7 кроссоверов с самой высокой остаточной стоимостью

Рейтинг автомобилей по остаточной стоимости: итоги 2018 года

Проект «Правильная цена» совместно с «Автостат Инфо» подготовили рейтинг остаточной стоимости трехлетних автомобилей с пробегом в России за 2018 год. Выборка исследования составила 42 марки, 316 моделей и примерно 1300 модификации машин с пробегом, которые были проданы новыми в 2015 году. Модели, участвовавшие в рейтинге, были разделены на два сегмента: массовый и премиальный.

Рейтинг моделей массового сегмента по остаточной стоимости был составлен на основе анализа 27 автомобильных марок, 181 модели и 700 модификаций, разделенных на девять классов. В итоговый рейтинг массового сегмента вошли 27 моделей (по три в каждом классе), которые имеют самую высокую остаточную стоимость.

Самым ликвидным автомобилем малого класса в массовом сегменте стал Renault Logan, который за три года сохранил 93,32% от своей первоначальной стоимости. Еще два места в этом классе заняли Renault Sandero (89,39%) и Hyundai Solaris (86,2%).

В «гольф-классе» лучший результат по ликвидности показала Mazda3, эта модель сохранила 86,63% от цены трехлетней давности. В топ-3 этой категории входят Hyundai i30 (85,57%) и Hyundai Elantra (84,5%).

Среди моделей среднего класса лидером стала Mazda6 с показателем 89,66%, а второе и третье места заняли соответственно Hyundai i40 (78,38%) и Lifan Solano (75,34%).

Во главе топ-3 бизнес-класса находится Skoda Superb (81,8%), а в «тройку» лидеров вошли также Toyota Camry (78,45%) и Geely Emgrand (76,33%).

В сегменте минивэнов наилучший показатель остаточной стоимости продемонстрировал Citroen C4 Picasso (81,21%), за которым в рейтинге расположились Citroen Grand C4 Picasso (72,87%) и Chevrolet Orlando (61,84%). Можно сказать, что класс минивэнов в 2015 году был представлен именно этими тремя моделями, которые и стали участниками данного рейтинга.

В классе компактных кроссоверов у Honda CR-V лучший результат не только в классе, но и среди всех моделей рейтинга в массовом сегменте (109,76%). Renault Sandero Stepway вышел на второе место (92,56%), а третьим оказался Mazda CX-5 (90,87%).

Среди средних SUV победил KIA Sorento (85,21%), а в «тройку» вошли также Volkswagen Tuareg (84,33%) и Toyota Land Cruiser Prado (84,31%).

Самой ликвидной моделью в категории больших внедорожников стал Ford Explorer (88,05%), а остальные два места в «тройке» заняли Toyota Land Cruiser 200 (76,81%) и Mitsubishi Pajero (75,12%).

Самым ликвидным пикапом в массовом сегменте стал Toyota Hilux, который сохранил 92,84% от своей первоначальной цены. В топ-3 среди пикапов представлены также Volkswagen Amarok (83,54%) и UAZ «Pickup» (83,02%).

Наибольшее количество моделей-участников рейтинга было зафиксировано в категориях «гольф-класс» (26 моделей) и «компактные кроссоверы/внедорожники» (39 моделей), которые и являются наиболее популярными у покупателей машин массового сегмента. Среди автомобильных брендов больше всего призеров у Hyundai и Toyota (по 4 модели), которые разделили между собой первое и второе места. Третье и четвертое места занимают Mazda и Renault, на каждый из брендов приходится по три модели-призера.

В премиальном сегменте рейтинг остаточной стоимости был составлен на основе анализа цен 15 марок, 135 моделей и более 600 модификаций автомобилей. В результате исследования были выделены восемь классов, а в итоговый рейтинг вошли 24 модели, по три в каждом классе.

В премиальном сегменте среди моделей малого класса на первое место вышел MINI Cooper Countryman, который сохранил 77,63% от своего ценника трехлетней давности. Здесь также отличились smart Fortwo (75,41%) и Audi A1 (68,58%).

На первом месте в «гольф-классе» оказался Mercedes-Benz B-Класс (89,09%), за которым разместились Volvo V40 Cross Country (80,66%) и Mercedes-Benz CLA-Класс (75,17%).

В среднем классе победил Mercedes-Benz C-Класс (88,19%), а еще два призовых места достались Volvo S60 (79,10%) и Infiniti Q50 (78,17%).

Среди седанов бизнес-класса самым ликвидным оказался Audi A6 Allroad (78,79%), а на второе и третье места рейтинга вышли Volvo S80 (75,18%) и Volvo XC70 (75,12%).

В категории компактных кроссоверов призовую «тройку» составили Porsche Macan (85,78%), Land Rover Discovery Sport (82,21%), а также Acura RDX (81,01%).

В сегменте средних SUV лидирует Land Rover Discovery с показателем 89,06%, а еще два места занимают BMW X5 (87,03%) и Mercedes-Benz GLE-Класс (85,72%).

В категории больших кроссоверов лидерами по ликвидности стали Audi Q7 (87,61%), Lexus LX (84,99%) и Mercedes-Benz GL-Класс (83,52%).

Среди машин класса «люкс» в премиальном сегменте наибольший результат показал Mercedes-Benz S-Класс (71,12%), а еще два места в топ-3 заняли Porsche Panamera (63,69%) и Jaguar XJ (58,66%).

В премиальном классе кроссоверы и внедорожники составили более 50% всех моделей, вошедших в итоговый рейтинг (39 моделей из 72). Интерес покупателей к внедорожной технике сохраняется. Среди автомобильных брендов премиального сегмента абсолютным лидером является бренд Mercedes-Benz, шесть моделей которого стали призерами рейтинга. На втором месте Volvo – 4 модели-призера, на третьем бренд Audi, три модели которого вошли в итоговый список наиболее ликвидных моделей премиального сегмента.

Эксперты проекта «Правильная цена» отмечают, что остаточные стоимости трехлетних автомобилей в процентном выражении предсказуемо снизились. Это связано с тем, что автомобили 2015 года выпуска продавались новыми уже по более высоким ценам, нежели автомобили 2014 года выпуска, поэтому на них не так сильно отразился рост цен на вторичном авторынке, вызванный кризисом 2014 года. Снижения остаточной стоимости для трехлетних автомобилей с пробегом стоит ожидать и в ближайшие год-два, прогнозируют эксперты. И эта тенденция не является негативным фактором, просто вторичный рынок постепенно возвращается к более традиционным значениям остаточной стоимости.

Немецкий “премиум” или корейский масспродукт: на продаже каких машин теряют меньше всего?

Аналитическое агентство “Автостат” провело в России исследование “Сохранность остаточной стоимости автомобиля 2016”, определив лидеров среди моделей с самым высоким индексом остаточной стоимости в своем сегменте. Оно показывает, насколько изменилась первоначальная стоимость автомобиля после трех лет эксплуатации.

Исследование на тему вопроса остаточной стоимости автомобилей на российском рынке было проведено уже второй раз. В рамках проделанной специалистами “Автостата” работы изучены 50 брендов, официально представленных на российском рынке, и около 2500 модификаций моделей легковых автомобилей, различных по типу двигателя и его объему, типу привода, типу кузова и типу трансмиссии. При составлении рейтинга бралась в расчет цена автомобилей, реализованных дилерами в 2012 году, и стоимость их перепродажи на вторичном рынке в 2015-м в рублевом эквиваленте. Результаты исследования были озвучены в феврале на ежегодной конференции “Автомобильный рынок России: итоги и прогнозы” в Москве. Причем рейтинг был сформирован в двух отдельных категориях – среди массовых брендов (сегмент “Стандарт”) и среди люксовых моделей (сегмент “Премиум”).

Итак, сперва обратимся к результатам исследования в сегменте “Стандарт”, на котором и акцентируем основное внимание. На счету KIA – сразу три максимальных результата в рейтинге! Первое место с самой высокой остаточной стоимостью в сегменте A среди “непремиальных” брендов “досталось” субкомпактной “пятидверке” Picanto. Эта модель сохраняет 80,99% своей первоначальной цены за три года. Есть все основания полагать, что в следующем году корейская “малютка” также проявит себя наилучшим образом в таком рейтинге, поскольку в 2015-м модель была обновлена.

Кроссовер KIA Sportage второй год подряд удерживает лидерство среди кроссоверов C-сегмента. По данным “Автостата”, в трехлетнем возрасте он сохраняет при перепродаже на вторичном рынке 81,22% своей первоначальной стоимости. В прошлом году аналогичный рейтинг показал, что остаточная стоимость Sportage составляла 79%.

Среди победителей оказался и KIA Soul, который, что любопытно, российские аналитики отнесли не к сегменту субкомпактных кроссоверов, а MPV, то есть минивэнов среди массовых брендов. После трех лет эксплуатации этот автомобиль можно продать на вторичном рынке, потеряв при этом 22% (индекс сохранения остаточной стоимости – 77,69%).

Победителем в сегменте B по уровню сохранения остаточной стоимости на вторичном рынке стала Lada Granta. Согласно данным “Автостата”, спустя три года владения эта модель сохраняет на вторичном рынке в среднем 83,18% своей начальной стоимости.

В сегменте C среди массовых производителей пальма первенства на вторичном рынке досталась Volkswagen Golf с результатом 84,72%. Еще одну победу в рейтинге для Volkswagen добыл Touareg в сегменте внедорожников и кроссоверов E-класса с результатом 84,9%.

Кроссовер Renault Duster стал лидером среди SUV B-сегмента с показателем 93,35%. Ближайшего конкурента (им стал Suzuki Jimny) выпускаемый на московском заводе Renault кроссовер опередил более чем на 10%.

Наряду с KIA сразу три победы в различных категориях рейтинга достались Toyota. Среди бизнес-седанов (сегмент D) лидирует выпускаемая на заводе в Санкт-Петербурге Camry, которая сохраняет 85,62% стоимости после трех лет эксплуатации. Остаточная стоимость рамного внедорожника Land Cruiser Prado, который первенствовал среди SUV D-сегмента, по истечении указанного периода составляет 80,02%.

Наконец, пикап Hilux второй год подряд занимает первое место среди всех моделей сегмента, представленных на российском рынке, поставив рекорд по остаточной стоимости – 99,28%. Главных соперников (Volkswagen Amarok и Mitsubishi L200) тойотовский грузовичок опередил с отрывом примерно 20%.

Вкратце остановимся на победителях среди “премиум”-марок. Среди лучших в рейтинге сохранения остаточной стоимости оказались две модели BMW – это первая серия, лидер сегмента C (81,73%), и “трешка”, сохранившая 77,77% остаточной стоимости среди моделей сегмента D.

Самой высокой оценки удостоились и две модели Lexus. Флагманский седан LS второй год подряд сохраняет первое место в сегменте F, сохранив 67,67% первоначальной стоимости и опередив по этому показателю Mercedes S-класса. Седан среднего класса ES занял первое место в сегменте E с показателем 74,85%.

Среди “премиальных” кроссоверов первенствуют немецкие марки – Audi Q3 среди SUV С-сегмента, сохраняющий по истечении трех лет 82,49% остаточной стоимости, BMW X3, занявший первое место в сегменте D с результатом 79,4%, и Porsche Cayenne, лидирующий среди SUV E-сегмента с показателем 85,43% остаточной стоимости за указанный период.

Также была определена тройка лидеров рейтинга среди всех брендов – в ценовом диапазоне “Стандарт” лучшей стала Toyota, за которой следуют Volkswagen и Renault. Среди “премиальных” марок первое место досталось Porsche, на втором – Land Rover, бронза на счету Audi.

C полными результатами исследования можно ознакомиться здесь.

Лучшие кроссоверы 2022 года по цене и качеству для России

Поиск семейного кроссовера – сложное, но в то же время увлекательное занятие. Огромное количество моделей, присутствующих на мировом рынке, способно удовлетворить даже самые требовательные запросы. Красивый внешний вид, комфортная подвеска, качественное исполнение салона – далеко не все критерии, по которым покупатели выбирают для себя автомобиль. В роли главного «ограничителя» при покупке выступает, конечно же, цена. Именно цена влияет на принятие окончательного решения.

Мы собрали рейтинги лучших кроссоверов этого года, которые помогут определиться с будущей покупкой, исходя из имеющегося бюджета.

Рейтинг лучших кроссоверов до миллиона рублей

Среди бюджетных кроссоверов следует выделить три модели.

3. LADA Xray Cross

LADA Xray Cross появился на рынке недавно – в августе 2018 года. Новинку встретили с интересом, ведь это первый кроссовер АО «АвтоВАЗ». Если предыдущая версия LADA Xray была выполнена в кузове хэтчбек, то приставка Cross полностью изменила концепцию модели. Усиленные обвесы, оригинальный передний бампер, колеса 17-го диаметра и высокий дорожный просвет (215 мм) отличают новинку от предшественника.

Под капотом паркетника может быть два вида моторов: 1,6 л на 113 л.с. и 1,8 л на 122 л.с. Первый движок работает в паре с бесступенчатым вариатором, второй – с механической коробкой передач.

Для офф-роуда машина не предназначена. Ее место – в городской или сельской среде. Несмотря на отличные ходовые качества и высокий клиренс, модель доступна только с передним приводом.

• надежные, выносливые моторы, сохраняющие стабильную работу в условиях холода,
• доступная цена,
• дешевые запчасти, всегда в наличии,
• низкий расход топлива,
• просторный салон.

• большое потребление масла в моторе 1,8 л,
• неудобное расположение замков ремней безопасности переднего ряда сидений,
• слабая шумоизоляция.

2. Chery Tiggo 4

Этот китайский кроссовер выпускается с сентября 2017 года. Сейчас на рынке представлена его рестайлинговая версия. Автомобиль на первичном рынке пользуется высоким спросом из-за хороших ходовых качеств, доступной цены и богатого технического оснащения. Даже базовая версия китайца оснащена всеми необходимыми опциями:

• обогрев передних сидений,
• мультируль в кожаной обивке,
• кондиционер,
• электростеклоподъемники,
• передние подушки безопасности,
• системы ABS, EBD, BAS, TCS, DAC, HAC.

Клиренс Тигго чуть меньше чем у LADA Xray Cross – 190 мм. Багажник вмещает 340 л.

В моторной гамме – пять бензиновых агрегатов, мощностью 113-147 л.с. Все они отличаются низким потреблением топлива и хорошими динамическими параметрами. Масложоров среди двигателей Черри не встречается.

Среди недостатков выделяют слабую шумоизоляцию салона и неликвидность на вторичном рынке. Причем низкий спрос на б/у экземпляры объясняется недоверием автолюбителей к китайскому автопрому. Это и понятно: первые бюджетные машины их производства отличались плохим качеством металла, дешевыми отделочными материалами и ненадежными двигателями. Однако «грешили» этим иномарки, выпущенные до 2017 года. Современные же экземпляры, несмотря на свою низкую стоимость, готовы конкурировать по качеству со своими корейскими собратьями. Chery Tiggo 4 не исключение.

1. Renault Duster

Самое выгодное соотношение цена качество прослеживается во французском паркетнике Renault Duster. Автомобиль славится отличными ходовыми качествами и выносливыми двигателями. Под капотом француза – несколько их разновидностей:

• дизельный, 1,5 л, 109 л.с.,
• бензиновый, 1,6 л, 114 л.с.,
• бензиновый, 2,0 л, 143 л.с.

Дастер оснащается передним и полным приводом. Любители бездорожья часто покупают этот автомобиль, чтобы исследовать малодоступные природные уголки, хотя производитель позиционирует его как городское транспортное средство. Энергоемкой подвеске может позавидовать любой внедорожник: угол въезда – 30°, съезда – 36°, угол преодоления препятствий – 23°. Клиренс автомобиля составляет 210 мм. В своем классе Renault Duster имеет самые вместительные параметры: багажное отделение – 475 л, если сложить второй ряд кресел – 1 636 л.

В базовой версии паркетника предлагается самый минимум опций: гидроусилитель руля, черные зеркала с механической регулировкой, дневные ходовые огни. Бедная «база» отталкивает потенциальных покупателей, однако тех, кто имеет хоть отдаленное представление о проходимости Дастера, это не останавливает.

Рейтинг лучших кроссоверов от миллиона до двух миллионов рублей

Если бюджет при покупке слегка не дотягивает до двух миллионов, то следует уделить внимание следующим моделям.

3. Skoda Kodiaq

Чех Skoda Kodiaq в Европейских странах выпускается с 2016 года. Для России модель стала доступной лишь с лета 2017 года. Кроссовер построен на базе модели Volkswagen Tiguan, хотя внешних сходств в этих автомобилях нет.

Экстерьер паркетника привлекает внимание с первого взгляда: обилие стильных кузовных линий, наличие хромированных молдингов, дутых обвесов – все это демонстрирует стиль и характер автомобиля. Салон иномарки просторный и лаконичный. Вмещает до семи посадочных мест.

Гордость Skoda Kodiaq – мощные и надежные силовые установки, объемом 1,4-2,0 л и мощностью 125-180 л.с. Они отличаются низким расходом топлива и хорошими динамическими параметрами.

Кроссовер с клиренсом 187 мм подходит для небольшого бездорожья. В городе и на трассе показывает отличные эксплуатационные качества. Машина чутко слушается руля, не ловит колею и доставляет настоящий комфорт от вождения.

2. Volkswagen Tiguan

История этой модели началась в декабре 2012 года. С тех пор машина претерпела несколько рестайлингов, получила новые обвесы, новое наполнение салона и повышенный уровень безопасности. В результате получился надежный, стильный и дорогой автомобиль.

На первичном рынке Тигуан в базовой комплектации доступен менее чем за 2 млн руб. За эти деньги автолюбитель получит переднеприводную конфигурацию автомобиля с турбированным 1,4-литровым мотором на 125 л.с. Среди оснащения будут ПТФ, кожаный мультируль, подогрев форсунок омывателя ветрового стекла и регулирующиеся по высоте передние сиденья.

Доступен Volkswagen Tiguan с передним и полным приводом.

Из достоинств модели:

• хорошая проходимость (190 мм),
• отличная шумоизоляция,
• просторный, вместительный, трансформирующийся салон,
• адаптация под российские условия эксплуатации,
• экономный расход топлива – 7-10 л в смешанном цикле.

У немца существует один недостаток, который приносит неудобства водителям невысокого роста: особенности архитектуры подрулевого пространства имеют большие выступы, которые мешают коленям при передвижении водительского кресла ближе к приборной панели.

1. Mazda CX-5

Первое место нашего рейтинга занимает японская модель Mazda CX-5, которая доказала свою надежность и выносливость. Машина создавалась для городской эксплуатации, однако ее полноприводная версия позволяет расширять горизонты возможностей. Блокировка дифференциалов, высокий клиренс (210 мм) и мощные силовые установки позволяют эксплуатировать Mazda CX-5 в условиях бездорожья. Единственное, что выдает в нем городской характер – длинный передний свес.

На первичном рынке доступно второе поколение японца с двумя видами бензиновых моторов: 2,0 л на 150 л.с. и 2,5 л на 194 л.с. Двигатели произведены по технологии Sky Activ, которая существенно повышает их КПД. В отличие от конкурентов с аналогичными по мощности и объему двигателями, Мазда имеет более резвое ускорение, высокую эффективность педали акселератора и экономный расход топлива. При этом японские атмосферники проезжают более 350 тысяч км пробега без капитальных ремонтов.

Запасные части на японца дорогие, но износостойкие. Аналогов мало, да и экономить на ремонте японца нецелесообразно.

В стандартной комплектации: полный привод, кондиционер, мультимедийная система и шесть подушек безопасности.

Рейтинг лучших кроссоверов от двух миллионов рублей

Среди кроссоверов премиум-класса есть множество автомобилей, заслуживающих особого внимания. Среди них встречаются и немцы, и японцы, и американцы. В наш рейтинг попали три модели, которые наиболее востребованы на первичном рынке.

3. BMW X1

Немецкий бренд BMW известен в каждом уголке земного шара. Каждая модель может похвастаться превосходным качеством сборки, надежной подвеской, высоким уровнем безопасности и высококачественными отделочными материалами. Среди всего баварского модельного ряда хочется выделить Х1. Этот кроссовер впервые появился в продаже в 2009 году и с тех пор спрос на него только растет. Приятный облик в сочетании с хорошим функционалом позволяет Х1 занимать лидирующие строчки в рейтинге самых востребованных автомобилей мира.

Дорожный просвет БМВ составляет 194 мм, багажное отделение – 420 л. Салон вместительный и просторный. Второй ряд оснащен поясничным упором и регулировкой по углу наклона.

У Х1 три моторные вариации – две бензиновые 1,5 л(140 л.с.) и 2,0 л (192 л.с.) и одна дизельная 2,0 л (150 л.с.). Передний привод и роботизированная коробка доступны в комплектации с полутора литровым мотором. Два других двигателя работают в паре с полноценным автоматом и полным приводом. Ресурс моторов превышает 320 тысяч км.

Дорогое ТО – пожалуй, единственный «минус» этого автомобиля.

2. Mercedes-Benz GLA

Дизайн второго поколения Mercedes-Benz GLA выполнен в последней итерации фирменного стиля производителя. В облике кроссовера сочетаются плавные кузовные линии с резкими выразительными выштамповками. Современный GLA получил оригинальный высокий кузов, придающий автомобилю более внедорожный стиль.

Для России паркетник доступен с бензиновыми турбомоторами 1,3 л (163 л.с.) и 2,0 л (224 л.с.). Второй двигатель устанавливается в полноприводную версию. Мерседес обладает высоким уровнем безопасности. Среди новых опций – активный мониторинг слепых зон, система обнаружения пешеходов на переходах. Уникальная разработка производителя – ассистент экстренного маневрирования, благодаря которому электроника позволит уйти от столкновения при поворотных маневрах. Также машина оснащена системой мониторинга транспортных средств в опасных зонах, которая активируется при открывании дверей.

За шесть лет существования модели с конвейера сошло более одного миллиона экземпляров. На вторичном рынке эта машина уходит к новому владельцу практически сразу после публикации объявления.

1. AUDI Q5

Рейтинг кроссоверов от двух миллионов рублей возглавляет AUDI Q5. В продаже у дилеров доступно второе рестайлинговое поколение автомобиля. Оно выпускается с июня 2022 года. В обновленном АУДИ производители изменили передние и задние обвесы, придали радиаторной решетке восьмиугольную форму и добавили модели более агрессивные черты. Вообще стиль Q5 с момента его выхода кардинально изменился. Сначала дизайнеры делали акцент на круглые «пышные» формы и дутые обвесы, сейчас стиль начали диктовать мускулы и хищный оскал.

Несмотря на изменение философии АУДИ, ее популярность продолжает расти. Вместе с экстерьером модели поменялась и ее техническая сторона. Отныне Q5 будет оснащаться «мягким гибридом», т.е. привычному ДВС будет ассистировать стартер-генератор на 12 вольт. Такая система позволит снизить расход топлива и улучшить динамические характеристики паркетника.

Гамма двигателей представлена бензиновыми и дизельными турбомоторами, объемом 2,0-3,0 л и мощностью 136-367 л.с.

Приобретая AUDI Q5, будьте готовы к чрезмерному расходу масла. При этом заливать в моторы иномарки низкокачественные смазочные материалы категорически запрещено.

Рейтинг лучших китайских кроссоверов

Надежные кроссоверы также могут быть и китайского производства. Мы подготовили рейтинг из трех лучших моделей 2022 года.

3. Lifan Myway

Lifan Myway появился в 2015 году. Его миссия – занять ступеньку выше модели Х60. Если поначалу китайский производитель не внушал доверия, то сейчас автолюбители убедились в качестве иномарки.

Под капотом модели скрывается единственный атмосферный 1,8-литровый мотор, мощностью 125 л.с. В сочетании с ним работают автоматическая и механическая коробки передач. Полноприводной версии у Майвей нет, зато есть задний привод. Комплектации у китайца всего три: Comfort, Luxury, Luxury+. Базовая включает в себя:

• светодиодные ходовые огни,
• электропривод зеркал,
• кожаный салон,
• обогрев передних сидений,
• две подушки безопасности,
• системы EBD, ABS, ESP.

• низкая цена,
• дешевые запчасти, наличие аналогов,
• вместительный салон,
• высокий клиренс (192 мм).

• низкий уровень безопасности,
• слабая шумоизоляция.

Китайские кроссоверы бренда Лифан славятся своими надежными двигательными агрегатами и выносливой подвеской. Для офф-роуда Myway не подходит, т.к. в нем нет полноприводной версии, но для городской и трассовой эксплуатации – идеально.

2. Geely Coolray SX11

Этот кроссовер появился на мировом рынке сравнительно недавно – в августе 2018 года. Он конкурирует с корейцем Hyundai Creta. Построен Coolray на платформе ВМА, которую китайский производитель разработал совместно со специалистами Volvo cars. Иномарка позиционируется как молодежная, т.к. имеет яркий заметный дизайн, над которым трудился Питер Хорбери. Питер Хорбери – это бывший шеф-дизайнер компании Вольво, занимающийся с 2011 года экстерьером модельного ряда Geely.

Кроссовер имеет компактные габариты (4330х1800х1609), но отличные ходовые свойства. Клиренс новинки – 190 мм. Разгон до 100 км/ч за 7,9 сек.

SX11 оборудуется единственной силовой установкой – атмосферным 1,5-литровым мотором, мощностью 150 л.с. Конечно, для спортивной езды его не хватает, зато для экономичных поездок подходит идеально.

Существенный недостаток модели – это отсутствие комплектации с полным приводом. Все-таки на молодежном автомобиле эта опция была бы востребована.

1. Haval F7X

Король китайских кроссоверов – Haval F7X. Это самый молодой и самый амбициозный автомобиль, начало выпуска которого пришлось на октябрь 2019 года. Внешний вид новинки собрал в себе черты ведущих автомобильных брендов: есть в нем что-то от Mercedes-Benz, от BMW и AUDI. Внушительные габариты, оригинальный дизайн кузова, стильный лаконичный салон…. Все это привлекает покупателей, но что же скрывает техническая сторона китайца?

Под капотом кроссовера могут быть установлены два турбированных бензиновых двигателя, объемом 1,5 л (150 л.с.) и 2,0 л (190 л.с.). На первый взгляд может показаться, что полутора литрового мотора на огромную машину, вес которой в переднеприводной версии достигает 1 605 кг, будет недостаточно. Однако из-за огромного крутящего момента (280 Н*м) двигатель способен на резкие старты и динамичную езду. Автомобиль привередлив в плане топлива – ему требуется качественный 95-й бензин.

Оба мотора идут в сочетании с роботизированной коробкой передач с двумя мокрыми сцеплениями – аналог VAG-овской DSG 6. Китаец доступен в переднеприводном и полноприводном исполнении.

Производитель снабдил Haval всеми современными системами безопасности. В базовой комплектации предусмотрены ABS, ESP, шесть подушек безопасности, круиз-контроль, датчики дождя и света, ассистент помощи при спуске с горы, контроль давления в шинах.

Haval F7X построен на базе модели F7. Передние части автомобилей выглядят идентично, зато существенно различаются формы крыши, задних крыльев, дверей и крышки багажника. Несмотря на довольно существенные различия во внешности, цены на обе модели в аналогичных версиях совпадают. Поэтому если купеобразная версия Haval пришлась вам не по душе, вы всегда можете приобрести ее классический аналог.

И напоследок

Любой автомобиль, приобретенный на первичном или вторичном рынке, нуждается в бережном обращении и качественном техническом обслуживании. Не забывайте регулярно загонять машину в сервис для замены всех смазочных материалов, обрабатывайте кузов дополнительными антикоррозийными средствами хотя бы раз в пару лет и заливайте только проверенное временем топливо. Под капотом многих кроссоверов устанавливаются турбированные моторы, однако на постоянную агрессивную езду они не рассчитаны. Тот же китайский Haval F7X или немецкий Mercedes-Benz GLA потребуют дорогостоящего ремонта уже после первой сотни тысяч км пробега, если они будут постоянно эксплуатироваться в тяжелых условиях.

Битва кроссоверов 2: сравнение самых доступных паркетников в России

По традиции, в конце каждого года я провожу сравнительный тест-драйв. В этом году количество автомобилей уменьшилось, вместо 5 кроссоверов, теперь их 3. Проводить такие тесты дело сложное и затратное, тем более когда у тебя нет штата сотрудников и еще приходится тратить на организацию такого теста нормальный бюджет.

Кроссоверы с каждым годом все больше и больше захватывают рынок, отнимая продажи у седанов и практически оставляя без хлеба хэтчбеки. Всем нужен не только удобный автомобиль для города, но и для поездок на дачу, где бы он смог справиться с бездорожьем. Хотя, у нас в России во многих городах такие дороги, что испытать весь потенциал полноприводной машины можно не выезжая из города.

Какой автомобиль из этой троицы окажется самым оптимальным вариантом для решения задач, которые описаны выше?

Встречают по одежде, а провожают по … ездовым характеристикам. Несмотря на то, что Kia Seltos самый свежий среди всей троицы, по внешнему виду я бы не сказал, что он выглядит самым красивым среди них. Как по мне, Renault наиболее симпатичный, хотя, его внешность уж очень сильно примелькалась. В какой город России не приедешь, этот автомобиль можно увидеть практически на любой парковке, а в Москве, помимо обычный Каптюров, еще полно каршеринговых.

Хотя, после такого переизбытка, мне этот дизайн уже сложно оценивать. Вот, внешность Креты мне вообще никогда не была мила. Я даже не слышал, чтобы кто-то говорил: «посмотрите какая красивая Хенде Крета». Эта машина явно не про обложку, а про содержимое.

Что бы дойти до содержимого перейдем сначала в салон. И тут безоговорочно побеждает Kia Seltos. Что не говори, а вид тут самый современный. Здесь самая удобная посадка, большой монитор, много всяких опций и внутри чувствуешь себя довольно комфортно, правда, если присматриваться, то есть небольшие огрехи в сборке, да и качество материалов все же не самое лучшее. И за счет большого количества опций не всегда просто найти нужную кнопку или функцию, нужно привыкать.

Пересаживаясь в Creta после Kia, вы попадаете в прошлое, если с внешним видом еще как-то можно ужиться, то с салоном у вас этого сделать не выйдет. Как лояльно бы вы не относились к Хенде, но интерьер тут выглядит устаревшим, как не крути. Еще больше негатива добавляют материалы отделки.

Зато, тут все по-честному, как выглядит дубовым пластик, таким он и ощущается. Никаких иллюзий на счет материла в салоне здесь нет, как допустим в Киа, у которого некоторые детали выглядит дорого, а начинаешь их трогать, а они на самом деле не такие классные.

С эргономикой тут все прекрасно, в этом автомобиле она самая удобная. Все кнопки и крутилки находятся на своем месте, не нужно ничего искать или выкручивать руки, чтобы воспользоваться чем-то в салоне.

Renault в плане интерьера попал в середину. По виду салон не назовешь технопанком 2030 года, но и устаревшим он тоже не выглядит, ведь на нем сказывается обновление, которое произошло в этом году. Материалы здесь не самые идеальные, а в некоторых местах пластик тоже дубовый.

Эргономикой тут занимались ребята явно далекие от тех, что делали ее в Volkswagen Golf, даже возможно, что они никогда не видели этот хетч.

В том же Hyundai она лучше, но при этом в Renault все интуитивней чем в Kia. Некоторым, возможно, может показаться что в Renault самое неудобное расположение подстаканников, обогревов и посадка некомфортная. Хотя, по сравнению с прошлым Kaptur эргономика здесь стала намного лучше.

Обогревы перенесли на удобное место, поменялся профиль сидений, появились человеческие подстаканники, да и материалы в некоторых элементах заменили на более качественные и добавили скромную атмосферную подсветку снизу.

Не суди по внешности. Эта фраза очень подходит к нашей троице. Потому что то, как ведут себя эти автомобили в городе, на проселочной дороге и бездорожье меня очень удивило. Самым интересным в плане вождения оказался… нет не Kia или Renault, а Hyundai Сreta! Несмотря на свой скромный вид, машина оказалась самой приятной в управлении, в разгонной динамике и при торможении.

На этой машине можно даже «позажигать», она отлично стоит на дороге, колея ей тоже не помеха, при том не поймите меня неправильно. Про спорткаровские манеры тут не идет речи и фактические цифры тут далеки от спорта, просто на автомобиле приятно активно ехать, вопрос только в другом, а нужно ли владельцам Hyundai Creta так ездить?

Обычно автомобили, которые так настроены, страдают на ямах и кочках, но Hyundai как-то совместили это вместе. Ямы на асфальте или проселочной дороге машина проглатывает как собака сливочное масло, которую не кормили целый день.

Но свою ложку дегтя в медовую Крету, а точнее в бочку, внесла ужасная шумоизоляция и какие-то скрипы в нижней части панели, которые были даже на ровном асфальте. На 100 км/ч могло показаться, что вы взлетаете на самолете с пропеллерами, вот такой шум был в салоне.

Возможно, что виновниками этого шума были очень зубастые покрышки с шипами. Если бы на автомобиле стояла более-менее гражданская резина, появляется вероятность того, что в нем было бы намного тише, но увы я делюсь своими наблюдениями и впечатлениями на тех колесах, на которых она была.

Kia Seltos cамый быстрый не только на бумаге, но и в реальности. Единственное, что расстраивает — самый быстрый не значит самый лучший. Управление разгоном оказалось здесь не самым филигранным, чувствуется, что машина быстрее конкурентов, но все эти провалы и запаздывания при разгонах очень сильно портят впечатление. С управлением и мягкостью подвески тут все очень странно.

Если в том же Hyundai Сreta управление более точное, а подвеска мягкая, то в Seltos оно более размытое, а ямы и неровности отчетливо передаются в салон. Колею на асфальте вам тоже лучше объезжать в отличии от Hyundai и Renault, Kia ее не любит и чувствует себя нестабильно в ней.

Renault Kaptur удивил очень динамичным разгоном, особенно, после подхвата турбины, но для такого мотора хотелось бы более внятное и четкое управление, руль слишком пустоват для активного маневрирования на скорости в городе, но для парковки во дворе и по бездорожью – самое то, особенно в сравнении со старым, без электроусилителя.

Хотя, подождите, я же испытываю городские кроссоверы для поездок в супермаркет и на дачу, а нужна ли таким машинам управляемость, будто это не Kaptur, а Megane RS . Если смотреть на Kaptur cо стороны городского авто и поездок на дачу, тут все отлично.

За счет нового турбомотора и коробки наконец-то упал этот крокодилий аппетит, и машина сейчас ест всего 9 литров, даже при активной езде. Хотя, немногие владельцы будут ездить так, как я во время теста, что означает о еще меньшем расходе бензина. С мягкостью подвески тут все так же хорошо, как в Crete, все ямы машина проглатывает мягко и без посторонних звуков.

В чем главная философия кроссоверов? Проехать там, где это не сможет сделать хетчбек с передним приводом и низким дорожным просветом. Но не стоит забывать, что такие городские кроссоверы далеки от настоящих внедорожников и как бы они себя не позиционировали, не нужно возлагать на них слишком большие надежды.

Лучшим на бездорожье себя должен показать Hyundai Сreta, во-первых, автомобиль был обут в самую зубастую резину с шипами, которая давала ему преимущество по сравнению с Kia и Renault на обычных липучках, во-вторых, на Hyundai стоит автомат, а не вариаторы, которые по словам комментаторов в интернете в отличии от классического автомата не любят бездорожье.

Хотя, в случае с Kia Seltos и его вариатором, который сломался у моих коллег из Clickoncar, и правда, было боязно за коробку в Kia и собственно, мои опасения были не простой фобией, а реальностью, но об этом чуть позже.

Как всегда мои прогнозы и ожидания на счет бездорожья опять не сбылись, хорошо, что я не участвую в ставках на спорт, иначе, мне бы даже не на чем было писать этот текст. На удивление настоящим проходимцем оказался Renault Kaptur. Он всегда увереннее всех поднимался в горку, проще всего проходил участки с грязью, и уверенней всех штурмовал замершие вперемешку с водой, льдом и глиной лужи.

Hyundai Сreta тоже не пасовал перед трудностями, но практически всегда одни и те же участки ему давались трудней, чем Renault, даже несмотря на то, что кореец был обут в более злую резину и оснащен всеми вами любимым автоматом, а не вариатором, который по вашей логике, любимые комментаторы, не пригоден на бездорожье.

Kia Seltos очень удивил своей беспомощностью на бездорожье, где другие машины свободно проезжали. Он постоянно цеплял днищем и хорошенько вытряс из меня душу по плохой дороге, так как все неровности четко передаются в салон.

Удивление настало в том месте, где с первого раза легкого проехал Каптюр и со второго штурма одолела лужу Крета. Селтос там просто встал и отключил полный привод после нескольких секунд легкого букса. Севшие в лужу, мы ждали, когда машина остынет и станет снова полноприводной, но даже спустя долгое время она ей не стала. В итоге, на помощь пришла Крета на автомате, которая высвободила на тросе своего корейского собрата.

Благо, в Kia после такого детского трюка не отказала коробка, как это было у Clickoncar, а полный привод на асфальте стал снова работать, как ни в чем не бывало …

Если вы не любитель длинных текстов и не готовы тратить на них свое время, то приведу краткое резюме про автомобили.

Kia Seltos оказался самым удобным автомобилем для большого мегаполиса с ровными и идеальными дорогами. Даже не смотря на его не самую лучшей рулежку, и не самое удобное управление разгонной динамикой, за счет своей посадки он самый приятный.

Но, если вы планируете ездить не по идеальным дорогам с колеей, ямами и по грязи, то это не самый подходящий автомобиль.

Машина не держит дорогу при заезде или выезде с колеи, все ямы и неровности передаются в салон, а на бездорожье это обычный переднеприводный автомобиль, полный привод, которого предназначен только для более уверенного старта с места на мокром или заснеженном асфальте. Как показала наша поездка по легкому бездорожью, то там проедет и обычный хетчбэк, у которого будет почти аналогичный дорожный просвет, передний привод, зато честный и без иллюзий, как на Kia, который абсолютно бесполезен на бездорожье.

Так же Kia оказался самым дорогим в нашем тесте, стоимость модели составила 1 885 000 в белом цвете. За черный и или более яркие цвета вам нужно будет еще доплатить. При этом, данная версия, по сравнению с конкурентами, не самая топовая. Самый дорогой Hyundai Creta в спецверсии БИ-2 стоит 1 515 000 и он у нас был на тесте, а француз в спецверсии и топе, который был на тесте обойдется вам в 1 635 000. Самая дорогая версия Kia легко может переваливать за 2 000 000, а это дороже почти на 500 тысяч по сравнению с конкурентами, у которых полный привод действительно настоящий, а не фиктивный как на Seltos

Hyundai Сreta — это рабочая лошадка, которой приятно активно управлять в городе, но за счет плохой шумоизоляции долгие поездки могут утомить вас и ваших пассажиров. Если вы живете в мелком городе и часто ездите по плохим дорогам, то Creta в этом плане больше заточена, чем на поездки по мегаполису. На дачу вы тоже сможете проехать на ней и даже, возможно, сможете проехать на более серьезном бездорожье

Renault Kaptur показал себя наиболее оптимальным вариантом автомобиля для ежедневных городских задач, путешествий за город и даже вылазки на бездорожья. Искры для зажигания в городе этот автомобиль вам точно не даст, но для обычных поездок одному с семьей или друзьями машина отлично подходит, ведь только в этой машине позаботились о любителях гаджетов и сзади разместили аж 2 USB-Порта, что является редкостью даже в более высоком классе. Салон не назовешь эталоном удобства и верхом дизайнерской работы, но он комфортный и выглядит современно.

Так же автомобиль хорошо проглатывает ямы в асфальте и не боится плохих проселочных дорог. Так как Kaptur кроссовер, а не внедорожник, машина удивляет своими способностями в грязи, особенно учитывая тенденцию современных паркетников, у которых полный привод больше бутафорный, чем настоящий, как у Kia Seltos, но при этом увлекаясь за рулем Renault на офф-роде не стоит забывать главную философия джиперов, чем круче внедорожник, тем дальше идти за трактором.

Друзья, напишите какой автомобиль вам больше всего понравился в тесте и почему вы выбрали именно эту модель?

Фото: Артем Попович.
Благодарю АвтоСпецЦентр Kia Каширка за предоставленный автомобиль и хороший сервис

Made in Russia: самые популярные иномарки российского производства

Все эксперты утверждают: успех в России иностранного производителя тесно связан с наличием собственного завода. С этим не поспоришь. Kolesa.Ru покопались в статистике продаж, составили десятку самых популярных в минувшем году в России иномарок отечественного производства, и попытались объяснить причины популярности каждой из них.

10. Chevrolet Cruze

Результат в 2010 году: 18 857 автомобилей (+863% к 2009 г.)*;

Где производится: Санкт-Петербург, завод GM в Шушарах;

Технология производства: промышленная сборка;

Секрет успеха: в отличие от большинства «бюджетников», являющихся городскими компактами, Cruze относится к более высокому классу «С». Кроме того, этот автомобиль – одна из «свежих» разработок Chevrolet: у Cruze нет предшественника-«корейца», выпускавшегося под маркой Daewoo. Ну, и производитель всячески пытается раскручивать эту модель при помощи разного рода специальных акций.

Цена: от 551 000 руб.

Сроки ожидания: автомобили есть в наличии, в том числе, в весьма востребованной версии 1.6 LS.

Тест-драйв Chevrolet Cruze читаем тут. Технические хар-ки — тут.

9. Renault Sandero

Результат в 2010 году: 19 232 автомобиля*;

Где производится: Москва, завод «Автофрамос»;

Технология производства: промышленная сборка;

Секрет успеха: тот же, что и у «Логана»: «много автомобиля за очень небольшие деньги». Плюс – отличная приспособленность для российских дорог (в частности, энергоемкие подвески). Плюс – кузов хэтчбек, более вместительный и практичный, нежели седан. А еще ведь есть «полукроссовер» Sandero Stepway…

Цена: от 337 000 руб.

Сроки ожидания: заказы принимаются на июнь нынешнего года.

Тест-драйв Renault Sandero читаем тут. Технические хар-ки — тут.

8. Kia Sportage

Результат в 2010 году: 20 274 автомобиля (+48% к 2009 г.)*;

Где производится: Калининград, завод «Автотор»;

Технология производства: крупноузловая сборка;

Секрет успеха: наверное, совокупность качеств: современные дизайн и конструкция, сравнительно доступные цены, являющиеся следствием того, что автомобиль производится в России (хотя Sportage, как и другие калининградские KIA, не участвует в государственных программах по стимулированию спроса). Кроме того, интерес к кроссоверам как таковым у нас растет год от года…

Цена: от 839 900 руб.

Сроки ожидания: 2-3 месяца.

Технические хар-ки Kia Sportage — тут.

7. Chevrolet Aveo

Результат в 2010 году: 22 784 автомобиля (+42% к 2009 г.)*;

Где производится: Калининград, завод «Автотор»;

Технология производства: крупноузловая сборка;

Секрет успеха: цены и еще раз цены! 84-сильный Aveo стоит от 388 300 рублей: аналогичный Logan лишь чуть-чуть дешевле. К слову, именно на Aveo народ, как правило, обращал внимание в те времена, когда наблюдался дефицит «Логанов». Лишь отсутствие модели в списке участников государственной программы утилизации не позволяет ей занять еще более высокое место в рейтинге продаж.

Цена: от 388 300 руб.

Сроки ожидания: автомобили есть в наличии.

Тест-драйв Chevrolet Aveo читаем тут. Технические хар-ки — тут.

6. Kia Cee’d

Результат в 2010 году: 26 647 автомобилей (+41% к 2009 г.)*;

Где производится: Калининград, завод «Автотор»;

Технология производства: крупноузловая сборка;

Секрет успеха: компания KIA в свое время разрабатывала Cee’d в Европе и для Европы – с учетом запросов и предпочтений автомобилистов, живущих в Старом Свете. Как выяснилось, запросы россиян и европейцев во многом совпадают: у нас тоже пришлись ко двору неброская, но ладная внешность, современные моторы и ходовая, хорошая оснащенность за относительно небольшие деньги, а также 5-летняя гарантия.

Цена: от 527 900 руб.

Сроки ожидания: автомобили есть в наличии.

Тест-драйв Kia Cee’d читаем тут. Технические хар-ки — тут.

5. Kia Rio

Результат в 2010 году: 29 165 автомобилей (+187% к 2009 г.)*;

Где производится: Калининград, завод «Автотор»;

Технология производства: крупноузловая сборка;

Секрет успеха: весьма агрессивная маркетинговая политика производителя в отношении этой модели. Опять же – цена: Rio – один из самых недорогих автомобилей среди тех, что не имеют специальной направленности на российский рынок (в особенности это касается версий с «автоматом»). Избежать же очередей позволил запуск производства на «Автоторе» в начале года.

Цена: от 389 900 руб.

Сроки ожидания: зависят от комплектации. Некоторые версии есть в наличии, другие придется ждать от 2 до 3 месяцев.

Технические хар-ки Kia Rio — тут.

4. Opel Astra

Результат в 2010 году: 30 432 автомобиля (+61% к 2009 г.)*;

Где производится: Санкт-Петербург, завод GM в Шушарах;

Технология производства: промышленная сборка;

Секрет успеха: запуск модели в производство в России, результатом чего стало не только снижение цен, но и попадание в список автомобилей – участников государственной программы утилизации старых авто. Это серьезно подогрело и без того немалый интерес к новому поколению «Астры».

Цена: от 579 900 руб.

Сроки ожидания: ряд версий с определенными цветами, двигателями, комплектациями есть в наличии. В случае индивидуального подбора оборудования заказы принимаются на 4-5 месяцев вперед. В число моделей, которые придется ждать, попадает, в частности, версия с базовым мотором 1.4, 100 л. с.

Тест-драйв Opel Astra читаем тут. Технические хар-ки — тут.

3. Chevrolet Lacetti

Результат в 2010 году: 31 885 автомобилей (+9% к 2009 г.)*;

Где производится: Калининград, завод «Автотор»;

Технология производства: промышленная сборка;

Секрет успеха: Lacetti представляет собой весьма привлекательное сочетание цены, оснащенности и размера. Это – неплохо «упакованный» автомобиль гольф-класса, который по запасу пространства внутри превосходит большинство «бюджетников». Ну, а запуск промышленной сборки автомобиля на «Автоторе» позволил Lacetti стать не только «бездефицитным» автомобилем, но и участником госпрограммы утилизации со всеми вытекающими дополнительными преимуществами для покупателей.

Цена: от 440 300 руб.

Сроки ожидания: автомобили есть в наличии.

Технические хар-ки Chevrolet Lacetti — тут.

2. Renault Logan

Результат в 2010 году: 62 862 автомобиля (+17% к 2009 г.)*;

Где производится: Москва, завод «Автофрамос»;

Технология производства: промышленная сборка;

Секрет успеха: все потребительские качества Logan (как то: привлекательная цена, надежность и отличная приспособленность к российским условиям) по-прежнему остаются при нем. В прошлом же году успеху способствовало преодоление дефицита, наблюдавшегося в конце 2009 г.: все-таки продажам автомобилей такого класса серьезно способствует наличие машин на складе.

Цена: от 327 000 руб.

Сроки ожидания: заказы принимаются на апрель-май нынешнего года.

Тест-драйв Renault Logan читаем тут. Технические хар-ки — тут.

1. Ford Focus

Результат в 2010 году: 67 041 автомобиль (+29% к 2009 г.)*;

Где производится: Ленинградская область, завод Ford во Всеволожске;

Технология производства: промышленная сборка;

Секрет успеха: старый добрый Focus не только не увядает, но и прибавляет в объемах продаж. По соотношению цены и качества он был привлекателен всегда. Сейчас же на его популярность работают также увеличение объемов производства во Всеволожске, что помогает избежать очередей, и, не в последнюю очередь, активная рекламная кампания в сочетании с разного рода «скидочными» акциями.

Цена: от 449 000 руб.

Сроки ожидания: в наличии у дилеров – широкий выбор автомобилей в различных версиях. В том числе – и в наиболее «ходовых»: например, 1.6 Comfort. Автомобили в индивидуальной конфигурации поставляются под заказ со сроком ожидания в 2,5 мес.

Тест-драйв Ford Focus читаем тут. Технические хар-ки — тут.

* — по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

Российские марки автомобилей | Каталог

Самые популярные Российские марки автомобилей.

Хотя Российские марки автомашин не могут сравниться с Немецкими, Американскими и Японскими автомобилями и с выпускающими их компаниями, все-же они, тем не менее являются такими же важными игроками в мировой автопромышленности. В Советские годы отечественные автомобили играли огромную роль для нашей страны и пользовались так сказать сверхпопулярность. В сегодняшнее наше время популярность Отечественных автомобильных марок в стране падает, хотя, с согласно приводимой статистике продаж новых автомобилей надо отметить, что некоторые из этих марок машин Российского происхождения по-прежнему остаются в достаточной степени популярными по своим продажам.

Несмотря на снижение популярности отечественной автотехники и наступлению огромной конкуренции в мире, нельзя сбрасывать со счетов наши Российские автомобили. Многие автомобильные компании страны после долгих лет своего упадка медленно и постепенно начинают развиваться в верном направлении. Именно поэтому наши отечественные автомобили сегодня достойны упоминания о них. В целом и в частности не нужно также сбрасывать со счетов и наш рынок автомобилей, так как наша отечественная автотехника имеет на сегодня колоссальный потенциал в развитии. Несмотря на огромный спад продаж новых автомобилей в стране, Российский авторынок по-прежнему остается и входит в десятку самых крупных рынков мира. Примечательно и то, что это достижение стало для нас возможным за короткий срок времени.

Уважаемые читатели, сегодняшней статьей мы открываем серию публикаций, которые будут посвящены всем автомобильным маркам машин в мире. В каждой новой статье мы будем рассказывать об автомобильных брендах каждой страны, которая известна своими автомобилями во всем мире. Конечно, нашу первую публикацию мы посвящаем именно Российским маркам автомобилей, которые 30 – 50 лет назад открыли новую эру в отечественном автопроме и некоторые из которых до сих пор известны многим гражданам своими новыми марками машин.

Aurus

• Год старта проекта: 2012 год — настоящее время.
• Штаб-квартира: Москва, Россия.
• Основатель /Компания-учредитель: ООО «Аурус».
• Веб-сайт:https://aurusmotors.com/

Первая со времен Николая II люксовая линейка автомобилей сверхдорого сегмента Отечественного автопрома, которую можно приобрести в собственность обычному гражданину при условии наличия у него соответствующей суммы денежных средств. Предполагается, что выпущенные и еще разрабатываемые в перспективе автомобили Aurus (это многосмысловое название в которое входит, как латынское слово Aurum — «золото», так и всем нам знакомая частица «rus» — олицетворяющая Россию) российского производства будут продаваться не только на территории России и стран СНГ, но и также будут поставляться в Европу, в Азию и Южную Америку.

На середину 2018 года было известно, что для производства эксклюзивных автомобилей были выстроены отдельные производственные площади на территории НАМИ, т.е. «Центральный научно-исследовательский автомобильно- автомоторный институт „НАМИ“», где по сегодняшний день производится мелкосерийная сборка автомобилей.

При этом объем такого тиража (выпуска) планировался в районе 200 – 300 автомобилей в год с возможностью подключения мощностей “Sollers” (г. Елабуга) при росте на них мирового спроса. В 2019 году было объявлено о том, что на заводе “Соллерс-Елабуга” ведется переоснащение оборудования для серийного производства автомобилей марок Aurus Senat и Aurus Komendant.

Серийное производство автомобилей в Елабуге должно начаться в 2022 году. Оно будет включать в себя полноценный цикл, а именно: штамповку деталей, сварку, сборку, окраску и производство двигателей.

Несмотря на широкую гамму и разнообразие моделей, таких как, седан и лимузин, кабриолет, внедорожник и минивэн, в том числе даже мотоциклов , все легковые автомобили будут построены на единой модульной платформе. Предполагается выпуск таких автомоделей: Aurus-41231(SB)/41231- лимузины, Aurus-4123- седаны, Aurus-4124- кроссоверы, микроавтобусы Aurus-4125 в вариантах с длинной и короткой базой.

Русский «Роллс-Ройс», как прозвали модель Aurus Senat во многих СМИ, стал первым автомобилем из линейки показаной на публике. К примеру, полноценный лимузин Aurus Senat L700 был задействован на церемонии инаугурации президента России 7 мая 2018 года.

Сегодня на официальном сайте предлагается к покупки две модели, а именно: Aurus Senat и Aurus Senat Limousine — в длинобазной версии. В дальнейшем этот модельный ряд расширится за счет автомобилей минивэна Aurus Arsenal и внедорожника Aurus Komendant. Все эти автомобили также могут быть бронированными, как была бронированной президентская версия автомобиля.

• Год основания компании: 1966 — настоящее время.
• Штаб-квартира: Тольятти, Самарская область.
• Основатель /Компания-учредитель: ЗАО АвтоВАЗ.
• Веб-сайт:https://www.lada.ru/

Эта одна из самых известных отечественных автомобильных марок в мире, которая была разработана и запущена в 60-х годах, которая до сих пор производится и выпускается. В Советские годы компания “Автоваз” была крупнейшим производителем автомобилей Лада, большая часть из которых поставлялась на экспорт в Западную Европу. Напомним нашим читателям, что первые модели Лада были разработаны на базовой основе Итальянских автомобилей Фиат. Внешне по виду некоторые модели Жигулей были очень похожи на автомобили Итальянской марки.

Тем не менее, несмотря на их схожесть первые автомобили Лада на самом деле не были Итальянскими Фиатами. Это был реально наш Российский автомобиль внешний дизайн которого и был “списан” с известных автомашин Фиат.

Да, безусловно, Лада это не БМВ и не Мерседес. Но руководство компании и не рассчитывало делать ставку на так называемую изысканность и мощность. Главный расчет руководства был понятен, произвести на свет простой и надежный автомобиль, который сможет доставлять граждан из пункта “А” в пункт “В”, предлагая водителю машины оптимальную манёвренность и комфорт на дороге.

Не многие мировые автопроизводители могут похвастаться производством таких моделей, которые впервые были выведены на авторынок более 40 лет назад. К примеру, “Автоваз” только недавно снял с серийного производства модели «Ваз-2105» и «Ваз-2107». Старая классика в различных своих версиях (модели 2101, 2102, 2103 и 2104) разошлась по всему миру 20 миллионным тиражом. И лишь только в 2012 году руководство компании приняло решение полностью остановить производство старых моделей машин.

Самой популярной моделью из всех классических Жигулей стала модель «Ваз-2105», которая была создана на базе 124-й модели Fiat 1966 года. Классика “Автоваза” ценилась среди населения за низкую стоимость и за простую конструкцию.

С самого начала компания “Фиат” была главным партнером компании “Автоваз”. В наши дни генеральным партнером завода является группа компаний “Renault-Nissan”. Сегодня автомобильный завод “Автоваз” обновил модельную линейку своей продукции. В наши дни на заводе выпускаются: «Лада Гранта», «Лада Калина», «Лада Ларгус», «Лада Приора» и внедорожник «Нива 4×4». Также совсем скоро начнется серийное производство новых моделей «Лада Веста» и «Лада X-Ray».

Самые распространенные в России иномарки отечественного производства

Один из членов моей команды — автомобильный эксперт. Я попросил его подготовить полный и актуальный рейтинг иномарок, которые собираются в России или же скоро у нас появятся. И он это сделал.

С удовольствием делюсь эксклюзивом, который публикуется впервые в этом блоге.

Итак, начинаем.

В этом году на плаву остались те производители, которые задолго до объявления курса на импортозамещение открыли свои заводы на территории РФ.

Расцвет производственных площадок пришелся на середину нулевых, хотя отдельные заводы по отверточной сборке открывались и в начале первого десятилетия XXI века. Кризис 2008-го показал, что выгоднее быть ближе к попупателю: меньше валютных рисков, быстрее логистика, шире поддержка государства.

Так появились сразу несколько кластеров, которые мы условно назовем как группировки «Питерские», «Тольяттинские», «Нижегородские». Есть еще «Московские» и «Калининградские», но они в меньшинстве.

Производство: Санкт-Петербург, «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус»

Первым был Solaris, он же остается первым по сей день.

Причем буквально: из всех иномарок на отечественном рынке Hyundai Solaris самый эффективный и популярный. Что не удивительно: по балансу «цена/качество/оснащение/надежность» Solaris вне конкуренции: технически простой, крепко собранный, неплохо упакованный современными опциями. К тому же, весьма добротно едет. Даже шумиха вокруг слабой задней подвески не подкосила продажи: Solaris пережил рестайлинг и с ним хорошо переживает кризис. Конкурентам остается только завидовать.

Производство: Санкт-Петербург, «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус»

Там же, в Шушарах, расположен российский завод Toyota. Самый скромный и самый маленький из имеющихся: до сегодняшнего дня проектная мощность была 50 000 шт/год, а собирали там на протяжении 10 лет всего одну модель – Camry. Причем, с довольно низким процентом локализации – отечественных компонентов в ней минимум до сих пор.

Со следующего года по соседству будут собирать Toyota Rav 4. Таким образом, число российских моделей Toyota вырастет аж до двух штук, а проектная мощность – до 100 000.

Производство: Санкт-Петербург, «Тойота Мотор Корпорэйшн»

Единственная причина, по которой Camry здесь — портал госзакупок и требование тендеров к месту производства автомобиля. Не секрет, что львиную долю продаж Camry составляют закупки в корпоративные и чиновничьи парки, куда Camry уходят пачками по 10 и более штук. Машина иностранного производства по требованиям не проходит априори, а тут не придерёшься.

В итоге Camry с большим опережением удирает от преследователей: питерской же Nissan Teana и всеволожского Ford Mondeo.

Ещё один большой игрок северного кластера – Nissan, на питерском заводе которого собираются Teana, Qashqai, X-Trail и Pathfinder. Недавно Nissan отметил юбилей – выпуск 200 000-го автомобиля. То есть, по факту, в среднем в год завод выдаёт 33 333 автомобиля. Итого, производственная мощность – втрое выше того, что завод выдает сейчас.

Производство: «Ниссан Мэнуфэктуринг РУС»

Производство: «Ниссан Мэнуфэктуринг РУС»

Старейший завод в Ленобласти – Ford. Именно с него началось шествие по стране «КредитоФокуса» в нулевых. И тем обиднее видеть его угасание.

Ford падает третий год подряд, постоянно промахиваясь со стратегией и тактикой, задерживая выпуск новых моделей на непозволительные 2-3 года. Так и сейчас: обновленный Focus в Европе продается больше года, Mondeo в мире известен с 2012.

Питерский конвейер обе модели заняли только в 2015 году.

Производство: Ford Sollers

Производство обновленного Focus во Всеволожске уже стартовало, но прайс-лист все еще не опубликован. Машина получит обновленную решетку радиатора в духе Aston Martin, новый салон, медиасистему, а также 1,5-литровый турбомотор 150 сил. Судя по тому, что дорестайлинговый Focus продавался последние годы штучными тиражами, новому придется очень постараться, чтобы вернуть себе рынок и покупателя.

Производство: Ford Sollers

Новый Mondeo шёл до России долгих 3 года. И пришёл уже морально устаревшим. Поэтому в статистике АЕБ новый Mondeo не фигурирует в принципе – видимо, его тираж существенно ниже 6 000 экземпляров за полгода.

Кластер в калужском Грабцево – один из самых внушительных в стране. Этакий «Российский Детройт»: производители пришли в чистое поле, расставили заводы, подтянули поставщиков, и теперь тут производится всё – от шин и дисков до чешского пива.

Площадка «Фольксвагена» – одна из самых старых в стране. Раньше тут собирали все – от «Румстеров» и «Туарегов» крупными узлами до «Поло седана» полным циклом.

Сейчас на конвейере три модели – два бюджетных седана/лифтбэка и один кроссовер. По соседству скоро вырастет завод двигателей – моторы 1,6 л отсюда разойдутся по Yeti, Octavia и Polo sedan.

Производство: Калуга, Грабцево, Volkswagen Group Rus

Калужский Polo появился раньше, чем Rio и Solaris, но теперь проигрывает им по популярности вчистую. Если Solaris – это 53 тысячи штук за год, то Polo – чуть больше 20. Всё потому что Hyundai не жадничает с опциями, а VW накручивает за каждую мелочь пяток-десяток тысяч сверху. На днях будет рестайлинговая версия по новым ценам. Есть мнение, что отрыв Solaris/Rio вырастет еще больше.

Производство: Калуга, Грабцево, Volkswagen Group Rus

У чешского «Рапида» та же проблема, что у Mondeo: мы ждали его слишком долго. Машина встала на конвейер как бы новой, а как бы уже и бывшей в употреблении.

Не добавляют популярности высокие цены базовые и еще более высокие – на дополнительное оборудование. Да, Rapid прекрасно едет и чудесно рулится, у него огромный багажник, и он весь такой солидный. Но через дорогу в ларьке стоит KIA Rio, который немногим хуже, а на сотню дешевле.

Соседний с VW завод рассчитан на тройничок: Peugeot-Citroen-Mitsubishi. Там производятся два седана и два вседорожника. Ну, как «производятся». Завод все больше простаивает из-за низкого спроса, Peugeot и Citroen пытаются стимулировать клиентов скидками, но как-то безуспешно. Продажи по-прежнему колеблются на уровне статистической погрешности.

Citroen C4 sedan

Производство: Калуга, ПСМА Рус

Разработанный изначально для китайского рынка, C4 Sedan пришелся впору и нашему: мягкий пластик, французский шик, шикарная шумоизоляция, мягкая подвеска. Но один просчет PSA губит всё: время седанов С-класса на нашем рынке прошло. Рынок хочет кроссовер. Желательно, маленький. И подешевле.

Производство: Калуга, ПСМА Рус

Аналогичная история у брата-близнеца: подвеска хороша, салон просторен, но машина оказалась банально никому не нужна.

Производство: Калуга, ПСМА Рус

Единственная машина производства калужского завода PSA, которая хоть как-то продаётся. Outlander хорошо шел до рестайлинга, еще лучше должен пойти после. Главное, Mitsubishi сумели удержать ценники на внятном уровне, и рынок встретил их с теплотой. Хотя Outlander все равно не попадает даже в ТОП25 иномарок…

После бесславной кончины Volga Siber, Бу Андерссон (тот самый!) волевым решением признал легковое производство собственных моделей ГАЗ нецелесообразным и раздал конвейер тем, кто в этом что-то понимает. Так на берега Волги пришли VAG.

В цехах ГАЗа по полному циклу собираются две модели Skoda и один VW. C локализованными моторами: импортный турбированный 1,2 TSI для наших моделей заменили на атмосферный 1,6, который и будет собираться в Калуге.

Производство: Н.Новгород, ГАЗ

Octavia, в отличие от калужского «Рапида», локализовалась сразу, и мы не ждали ее два года, получив одновременно со Старым Светом. Jetta первые годы шла в Россию с завода в Мексике, но теперь собирается в Нижнем. Yeti какое-то время кочевал из Чехии в Калугу и обратно, пока не обрел свое законное место на волжском заводе.

Еще один очень старый завод, который ранее был известен как «Автофрамос», а теперь зовется «Renault Россия». Фактически, там собирается только две модели – Duster и его близнец Terrano. Крупноузловым методом пока что делают Fluence, доделывают из складских запасов частей старые Logan и Sandero.

Производство: Москва, «Рено Россия»

Duster намедни пережил рестайлинг, но почти не подорожал. Хотя топовые комплектации перебрались за критически важную отметку в 918 000 рублей. Тем не менее, он популярнее других отечественных Renault – Logan и Sandero. Если кроссовер расходится тиражом в 20 305 шт за полгода, то хетчбэк – 13 468 шт.

Самый-самый старый кластер, если считать от всесоюзной стройки ВАЗа. Теперь АвтоВАЗ – часть альянса Renault-Nissan, поэтому альянс может им невозбранно пользоваться. По соседству с основной веткой, где идут Lada 4×4, Granta и Kalina, есть конвейер под сборку машин на платформе В0. Часть – под собственным именем Lada, часть – Renault и Nissan.

По сути, из одних компонентов в Тольятти собирают аж 6 моделей: Granta/Kalina и близнецы Datsun on-Do и mi-Do, а также Lada Largus/Renault Logan, Sandero/Nissan Almera, представляющие собой, по сути, вариацию одной и той же машины, но в разных типах кузова.

Производство: АвтоВАЗ

Старый-добрый Renault Logan MCV в тольяттинской упаковке. Первый опыт производства машин на платформе В0 – и опыт удачный. Largus по продажам опережает оригинальные ВАЗовские модели: Largus самую малость уступает по популярности «Калине» и превосходит «Приору» во всех типах кузова. После пришествия Бу Андерссона машина получила эксклюзивную версию Cross – с защитным пластиком а-ля кроссовер.

Производство: АвтоВАЗ

Ценовой диапазон: 539 000 – 667 000

Производство: АвтоВАЗ

Бейдж-инжиниринг как он есть. Перелицованная Lada Granta с откляченной кормой, которая неожиданно хорошо взлетела. Сработал тонкий расчёт: ты получаешь «Ладу», но без шильдика «Лады». Качество на йоту выше, цена лишь немногим больше. В итоге – выстрелило: Datsun по динамике прироста – в лидерах 2015 года.

Производство: АвтоВАЗ

После смены поколения семейство Logan переехало из Москвы в Тольятти, оставив конвейер «Дастеру» и «Террано». Прошлое поколение седана и хэтча по-прежнему в строю, но до конца 2015 уйдут в прошлое.

Производство: GM-Avtovaz

Многострадальный проект и такой же страдающий завод. Некогда Niva была проектом АвтоВАЗа и звалась ВАЗ 2123. Потом её увидели американцы, смекнули, что будет успех, вступили в совместное производство с АвтоВАЗом и открыли площадку. Одно время на том же заводе собирали старый Opel Astra под именем Chevrolet Viva, но со временем Niva заняла весь конвейер.

Популярность модели падает год от года, смены ждать не стоит. На прошлогоднем Московском автосалоне СП показало Niva II поколения, а потом грянул кризис, американцы ушли с нашего рынка, и GM-Avtovaz остался в подвешенном состоянии. Развитие заморожено, работы над второй «Шеви Нивой» тоже. Что дальше будет — неизвестно.

На этом мы наш обзор закругляем. Да, в России собирают еще и BMW с KIA (Калининградский «Автотор»), но масштабы не те, да и сборка крупноузловая и настолько условная, что говорить о ней, как о производстве, несколько громко.

Nissan начинает развивать площадку в Ижевске, но пока что продажи Sentra и Tiida колеблются на уровне статистической погрешности. Также как и новый «Форд» в Татарстане. Накануне кризиса американцы запустили там завод, рассчитанный на выпуск кроссовера EcoSport и хэтча Fiesta, но тиражи грустные.

А о грустном не будем. Остановимся на ТОП-22.

Какие машины выбирают россияне: итоги десятилетия

Своя машина есть практически у каждого третьего россиянина. За последние 10 лет чаще покупали «Ладу Гранту». Вообще за это время машины «Автоваза» лишь дважды проиграли корейским производителям — в 2016 и 2017 годах россияне выбирали «Хендай Солярис» и «Киа Рио».

Мы узнали, какие автомобили покупали в России чаще с 2010 года, и составили свой рейтинг с итогами десятилетия. Ориентировались на количество проданных машин в салонах — возможно, ситуация на вторичном рынке будет другая.

Цены на машины смотрели у официальных дилеров в Москве: они актуальны на момент выхода статьи.

Старт производства в России: май 2011 года — тестовый режим, октябрь — серийный выпуск. В автосалонах «Гранта» появилась в декабре 2011 года.

Модификации. Кроме популярных седана и лифтбэка существует еще несколько модификаций «Гранты» — например, спортивная «Лада Гранта Спорт», внедорожник «Гранта Кросс» и даже учебная модель, созданная специально для автошкол.

Сколько купили: около 1 млн автомобилей. Учитывая, что в России 43,5 млн легковых авто, на «Гранте» ездят 2,3% российских автолюбителей.

Эта марка четыре раза возглавляла рейтинг самых продаваемых автомобилей в стране — в 2013, 2014, 2015 и 2019 годах.

Старт производства в России: первый прототип «Соляриса» представили в июле 2010 года, а уже в феврале 2011 начались продажи. Автомобиль собирают в Санкт-Петербурге. Модель предназначена специально для покупателей из России и стран СНГ.

Модификации. В 2014 году инженеры «Хендай» сделали рестайлинг автомобиля. В результате изменился внешний и внутренний дизайн. А еще производитель обновил коробку передач, добавил обогрев лобового стекла, новые дневные ходовые огни и светодиодные задние.

В 2017 году санкт-петербургский завод «Хендай Мотор» выпустил второе поколение «Соляриса» — с более мощным двигателем и подвеской. Новую модель оснастили шестиступенчатой коробкой передач — в предыдущей версии стояли четырех- либо пятиступенчатые.

Сколько купили: почти 850 тысяч. В 2016 году эту модель покупали даже чаще «Гранты». Сегодня на «Солярис» приходится почти 2% всех легковушек в России.

Старт производства в России: южнокорейская компания «Киа Моторс» выпускает «Рио» с 2000 года. Однако до 2010 года эта модель считалась в нашей стране экзотикой — до тех пор, пока автомобиль не начали собирать в России.

И если в 2010 россияне приобрели чуть меньше 30 тысяч автомобилей, то в 2011 — уже почти 50 тысяч, а в 2012 — 85 тысяч.

Модификации. У «Рио» второго поколения три модификации — с двигателем объемом 1,4, 1,5 и 1,6 литра. Но в России собирали только первый вариант — правда и с механической, и с автоматической коробкой.

В начале 2011 года «Киа Моторс» представила третье поколение «Рио», а уже к концу лета санкт-петербургский завод «Хендай» начал производство обновленных седанов и хэтчбэков. В 2017 году там же стали делать хэтчбэки «Рио» четвертого поколения.

Сколько купили: 821 тысячу «Киа Рио». Эти корейцы составляют чуть меньше 2% легковых авто в стране.

В 2019 году россияне купили 92,5 тысячи автомобилей «Киа Рио» — это третий показатель после автовазовских «Гранты» и «Весты».

Цена: модель снята с продажи

Старт производства в России: первые седаны ВАЗ-1118 появились на рынке в 2004 году, а спустя два года в продажу поступил хэтчбэк ВАЗ-1119.

В 2011 году «Лада Калина» стала лидером российского авторынка — за год дилеры продали почти 143 тысячи машин. Но на вершине рейтинга эта модель продержалась всего год. Уже в 2012 ее оттеснили на третью строчку «Гранта» и «Приора».

Модификации. В 2013 году Волжский автозавод представил второе поколение «Калины». Новая модель получила более мощный двигатель — минимум 86 л. с. против 81 у «Калины» первого поколения, улучшенную коробку передач, а также подушку безопасности для водителя и электрические стеклоподъемники. В максимальной комплектации покупатель мог получить подогрев сидений, встроенный навигатор, климат-контроль, а также датчики дождя и света.

Сколько купили: около 560 тысяч. С 2013 года объемы продаж «Калин» в России падали. Спустя пять лет представители «Автоваза» заявили, что прекращают производство этой модели. Всего за 15 лет, что выпускали «Ладу Калину», завод продал 950 тысяч таких автомобилей.

Цена: модель снята с продажи

Старт производства в России: впервые «Приора» сошла с конвейера в марте 2007 года. Почти год «Автоваз» выпускал только седаны, а хэтчбэк появился только в феврале 2008 года.

Еще через год — в мае 2009 — в салонах появились универсалы. В этом же году завод остановил производство ВАЗ-2110. Конвейеры, почти 15 лет выпускавшие «десятку», переключились на «Приору».

Модификации. Помимо седанов, хэтчбэков и универсалов Волжский завод выпускал этот автомобиль небольшими сериями в модификации купе. Кроме того, «Автоваз» разрабатывал даже кабриолет на базе «Приоры», но дальше чертежей дело не дошло.

Зато начертили и выпустили удлиненную версию автомобиля — «Лада Приора Премьер» больше стандартной «Приоры» на 175 мм. Несколько десятков таких лимузинов в 2008 году выпустил партнер «Автоваза» — ЗАО «Суперавто».

Сколько купили: чуть больше 500 тысяч. Всего в России продали около миллиона разных модификаций этой модели — это 2,3% от всех легковых машин в России.

С 2013 года объемы продаж начали падать. Если в 2009 и 2012 годах «Лада Приора» являлась самым продаваемым автомобилем в России, то начиная с 2016 не входит даже в топ-25.

Старт производства в России: в 2010 году под Калугой начали производить модификацию «Поло Седан». Продажи сразу же начали расти: если в 2009 году в стране продали чуть больше тысячи таких «Фольксвагенов», то в 2010 — уже 10,4 тысячи.

Модификации. «Поло Седан» разработали специально для России — инженеры учитывали при проектировании климат, состояние дорог и даже качество топлива. Прототипы испытывали в разных регионах страны.

В итоге отечественному «Фольксвагену» оцинковали кузов в местах, наиболее подверженных коррозии, и усилили подвеску. Кроме того, калужский «Поло Седан» вместительнее, чем модели, которые выпускают на европейских заводах.

Сколько купили: 520 тысяч машин — это 1,2% всех легковушек. Пик популярности пришелся на 2013 год — тогда россияне купили 72,5 тысячи «Поло Седан».

Старт производства в России: с 2005 года «Рено» выпускали на заводе «Автофрамос» в Москве, а с 2014 года на «Автовазе» в Тольятти. Но первые «Логаны» — седаны — начали выпускать в Румынии в 2004 году.

Концерн «Рено» изначально создавал «Логан» как автомобиль для развивающихся стран. Так, специально для плохих дорог машина получила увеличенный дорожный просвет в 155 мм, независимую заднюю подвеску и двигатель, приспособленный для работы на бензине с низким октановым числом.

Модификации. В 2018 году в России начали производить кросс-седан «Рено Логан Степвей». Внедорожная версия автомобиля получила пластиковую защиту кузова и еще больший дорожный просвет — до 195 мм. Также появилась еще одна, уже городская, версия автомобиля — «Логан Степвей Сити» с вариатором.

Сколько купили: с 2010 по 2019 год россияне купили 482 тысячи «Логанов». Эта модель «Рено» составляет 1,1% всех легковых машин в стране.

Старт производства в России: 1977 год. Несмотря на возраст, эта модель до сих пор в десятке самых продаваемых в России. «Лада 4х4», она же «Нива», она же ВАЗ-2121, а позже ВАЗ-2131 — первый советский массовый внедорожник.

На первые машины устанавливали двигатели, созданные на основе вазовской «шестерки». Позже модель получила свой движок.

Модификации. Все модификации «Нивы» перечислить тяжело: на базе внедорожника выпускают инкассаторский бронеавтомобиль, спортивное авто, фургон, существует даже экспортный праворульный вариант.

Главная массовая модель сегодня «4×4 5D» — трех- или пятидверный полноприводный внедорожник, а также его городская версия «4×4 Урбан» — с кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, обогревом зеркал и литыми дисками.

Сколько купили: 434 тысячи машин. По примерным подсчетам, «Нивы» — это 1% всех машин в стране. Каждый год продают 30—60 тысяч внедорожников от «Автоваза», а в 2019 году продали почти 32 тысячи.

Старт производства в России: с конца 2011 года «Дастер» выпускают на московском заводе «Автофрамос». Официальные продажи российского «Дастера» начались в январе 2012 года, и уже концу декабря продали 47 тысяч автомобилей.

Впервые свой кроссовер «Рено» представила в декабре 2009 года. Изначально модель продавали в Европе под маркой «Дакия» — дочернего подразделения «Рено», расположенного в Румынии.

Модификации. Отечественный «Дастер» выпускают как в полноприводном, так и в переднеприводном варианте. Двигатель — бензиновый либо дизель объемом 1,6 или 2 литра. В российской версии установлен увеличенный бачок омывателя стекол, а также аккумулятор и генератор большей мощности.

Сколько купили: почти 420 тысяч. Как и в случае с «Нивой», «Дастер» — это почти каждая сотая машина в России. Модель вошла в двадцатку самых продаваемых машин в стране сразу же, как только появилась на рынке.

Старт производства в России: с сентября 2015 года «Автоваз» выпускает «Весту» в кузове седан, а с 2017 года — универсал. Эта модель сменила «Приору» в линейке легковых автомобилей Тольяттинского завода.

Модификации. В начале 2019 года появилась «Веста Спорт» с объемом двигателя 1,8 литра и мощностью 145 лошадиных сил. Для сравнения, у обычной «Весты» на тот момент было 1,6 литра и 106 «лошадей» соответственно.

В ноябре 2019 года конструкцию автомобиля изменили: сделали электроподогрев руля, бескаркасные дворники, электрический привод складывания зеркал. Но главное — в салонах появилась модификация «Весты» с автоматической трансмиссией.

Руководство «Автоваза» также планировало выпуск модели «Веста Сигнатур» — с удлиненной колесной базой. Прототип представили в 2016 году, но в серию он не пошел.

Сколько купили: почти 360 тысяч автомобилей. В 2018 году «Веста» стала самой продаваемой машиной в России: салоны реализовали 108 тысяч штук. В 2019 году объемы продаж немного выросли — до 111 тысяч. Однако «Веста» опустилась на вторую строчку рейтинга продаж, пропустив вперед «Гранту».

Так ли уж нужна личная машина в 2022 году?

Какие машины выбирают россияне – на какую денег хватило, ту и выбирают. Ясно понятно что большинство вынуждено ездить на отечественном говне. У меня свой путь – я избавился от машины и совсем не жалею.

Роман, А те у кого есть деньги покупают говно по-дороже

Есть. Если живешь за МКАД либо есть жизнь за пределами дом-работа-дом, то машина превращается в необходимость. На лето пересаживаюсь на мотоцикл, чтобы не страдать в пробках.

Макс, живу за МКАДом, наоборот, без машины проще. Утром адские пробки на въезд в Москву, вечером — обратно. На машине только 20 км до МКАД’а буду проезжать столько же, сколько еду до работы на электричке.

Летом тоже езжу на мотоцикле, это совсем другое — это для души.

Eugene, он имел в виду остальное брошенное Всевышним пространство

У меня бентли и феррари. В принципе, неплохие машинки. Но сосед шибко уж хвалит свой ларгус. Думаю перейти на ларгус. Что посоветуете?

Эдуард, “он любит скутер, а я феррари”.

Список машин (наверное кроме лады), для которых угоны на запчасти – норма.

Mikhail, а Лады угоняют пьяные школьники для покатушек

Пе, то касается преимущественно старых жигулей. но да

Если бы целью исследования было выявить “народные ” авто и убрать из статистики коммерческие закупки автомобилей ( такси ,государственные компании ,каршеринг ) то картина была бы иной . В итоге победили самые дешёвые автомобили ,потому что граждане РФ в большинстве своем бедными были и бедными остались ! Рейтинг автомобилей составлен как будто по по возрастанию цены

Про солярис: “в предыдущей версии стояли четырех – либо пятиступенчатые”.

Это не так. Была шестиступка, а не пятиступенчатая.

Разорилась на вольвец. Повелась на “Вольво- самый безопасный автомобиль в мире”

Anna, тут картинку не прикрепить к сожалению, как мне в volvo s80 ii приехала Октавия примерно того же года. Так вот после увиденного, жена сказала что следующая машина, когда это совсем всё, будет однозначно толькоvolvo

Ruslan_78rus, как-то произошла у знакомого авария, дискавери против вольво. вольво в тотал почти, у дискавери бампер в труху, вот и все повреждения)у каждого своя правда

Владик, вы бы еще с КАМАЗом или ЗИЛом сравнили. Весовые категории разные. А вот полторы тонны лольвы против полутора тонн таза или корейца побеждают всегда, оставляя пассажиров живыми.

Ruslan_78rus, у меня у супруга тоже шкода. В стоимости ТО вольво сильно проигрывает, конечно. Да и купили мы их примерно в одну цену, только у него из салона, а у меня б/у. Везде свои плюсы и минусы.

Ruslan_78rus, Я убедился в безопасности вольво, когда увидел ДТП на Энгельса пару лет назад. Не знаю точно, что там произошло, но на крышу Вольво приземлился что-то типа Киа Соренто.
https://www.youtube.com/watch?v=7-O_3RL7dWI

Ruslan_78rus, поглядел видео – это был СантаФе

Пе, вот мой случай, отказали тормоза у школы, скорость около 40 наверное была. https://vk.com/wall1822062_1418

Ruslan_78rus, мне так же приезжали, но у меня бампер выше. В первый раз просто разъехались, ибо у меня вообще без урона, а во второй пришлось ждать ГАИ, т.к. залетевший под меня поло ушёл в тотал. А я на мойке удалил все следы столкновения на следующий день.

Anna, знакомая история. Тоже сильно скрипели кошельками и сусеками, но купили Volvo V50

Немного позанудствую – справедливости ради, подушка и электростеклоподъёмники были и в первых калинах, как и кондиционер, и более мощные двигатели, как и роботы в вестах со старта. Но то детали, придирки ни к чему, пост по существу верный.

Сами живём в провинции, в Оренбурге. Супруга в основном ездит на годовалой весте универсал, почти все дальние поездки с ней на двоих на этой машинке катаем – отличный автомобиль, жаль дороговат нынче (как, впрочем, и все новые авто на сегодня). Сам немного катаюсь на десятилетнем тагаз тагер, весёлая тачка, но далеко не практичная по обслуживанию ввиду давно почившего завода в частности и изначально корейской родословной. Но эта машина мне в основном для развлечения. Когда-то первой нашей машиной была калина первого поколения, не самая свежая на тот момент, но никаких проблем с ней не было, для своей ниши вполне ок, был кондиционер и двигатель на

Спустя примерно три года обладания разными машинами легко напрашиваются всем, наверное, известные выводы: чем более массовая и простая машина (вплоть до распространённости комплектаций даже), чем свежее по году выпуска, тем меньше с ней проблем и тем ниже затраты. Просто сравните расходы на условный фокус третьего поколения и ситроен c4 тех же лет – разница не в пользу последнего по ряду причин. Или условную же гранту с древней 20-30-летней иномаркой – первая будет выигрывать по многим параметрам, хоть и останется навсегда той самой пресловутой ладой-тазом. И это всё отчасти обуславливается грустным состоянием нашего российского автопарка. Если немного задуматься, углубиться в детали рынка и даже просто попробовать подобрать себе машину, ситуация плачевная. Из “новья” цены практически на всё кусачие, даже если это совершенно бюджетные вещи, да и выбор невелик – даже форд легковые свои свернул. А на вторичке всё очень сильно потасканное ввиду высоких заградительных пошлин на ввод. Были бы лазейки как в тех же РБ и на Украине, и рынок вторички был бы свежее, и цены ниже. Сейчас ситуация настолько ухудшилась в последние лет пять, что авто дряхлеют, но при этом в цене совершенно не теряют, а то и напротив только набирают, посмотрите, например, на цены пежо 308, три года назад они стабильно на 20-50 тысяч дешевле стоили, причём буквально те же самые машины. Новее-то они не становятся, откуда рост? Всего лишь спрос. А спрос такой, потому что выбирать не из чего. Авторынок погряз в перекупстве, скручивании пробегов, автоподборщиках, подставных vin и госномерах для объявлений и т.д. Не от хорошей жизни это всё, к большому сожалению. Поддерживая скудный ассортимент отечественных моделей и немногих ещё оставшихся зарубежных, собирающихся у нас, таможенные пошлины выкрутили на какие-то заоблачные пределы, так что из-за границы сейчас чаще всего имеет смысл брать исключительно какой-нибудь слегка б/у премиум (немецкий чаще), просто потому что состояние его будет в разы лучше местного, а цена сопоставимая.

Антон, все верно. Накину и я про калину (сам на ней езжу 1 поколения).
В первом поколении (2012 год) уже были и подушки, и навигатор, датчики света и дождя, обогрев ветрового стекла и заводской задний парктроник. И, например, был автоматический режим стеклоподъемников, которого нет в весте.

Вот и сейчас уже 7 лет машине, примерно та же самая калина(теперь уже гранта) стоит в два раза дороже в сопоставимой с 2012 годом комплектации, при этом она осталась той же самой калиной из начала двухтысячных-конца девяностых (кузов, коробка, двигатели). Менять машину которая не доставляет проблем сейчас многие не решаются, укатывают по максимуму.

Самые распространенные в России иномарки отечественного производства

Категория В (легковые)

BMW
BMW-3 Калининград
BMW-5 Калининград
BMW-7 Калининград
BMW X1 Калининград
BMW X3 Калининград
BMW X4 Калининград
BMW X5 Калининград
BMW X6 Калининград
Подробнее, какие модели собирают в Калининграде

Brilliance
Brilliance-H530 Черкесск
Brilliance-V5 Черкесск

Cadillac
Cadillac-CTS Калининград
Cadillac-Escalade Калининград
Cadillac-SRX Калининград

Chevrolet
Chevrolet-Aveo Нижний Новгород ( сборка прекращена в 2015 году )
Chevrolet Captiva Калининград ( сборка прекращена в 2015 году )
Chevrolet Cruze (универсал) Калининград ( сборка прекращена в 2015 году )
Chevrolet Malibu Калининград ( сборка прекращена в 2015 году )
Chevrolet Niva Тольятти ( сборка прекращена в 2015 году )
Chevrolet Orlando Калининград ( сборка прекращена в 2015 году )
Chevrolet Tahoe Калининград ( сборка прекращена в 2015 году )
Chevrolet Captiva С-Петербург ( сборка прекращена в 2015 году )
Chevrolet Trailblazer С-Петербург ( сборка прекращена в 2015 году )
Chevrolet Tahoe С-Петербург ( сборка прекращена в 2015 году )
Chevrolet Cruze С-Петербург ( сборка прекращена в 2015 году )
Поробнее о сборке автомобилей Шевроле и Кадиллак в России

Citroen
Citroen C4 Калуга PCMA
Citroеn Jumpy Калуга PCMA ( начало сборки I квартал 2018 года )

Datsun
Datsun mi-DO Тольятти
Datsun on-DO Тольятти

Ford
Ford Fiesta 1.6 Набережные Челны ( остановка конвеера июнь 2019 г. )
Ford EcoSport Набережные Челны ( остановка конвеера июнь 2019 г. )
Ford Edge Набережные Челны ( остановка конвеера июнь 2019 г. )
Ford Explorer Набережные Челны ( остановка конвеера июнь 2019 г. )
Ford Focus Всеволожск ( остановка конвеера июнь 2019 г. )
Ford Galaxy Набережные Челны ( остановка конвеера июнь 2019 г. )
Ford Kuga Набережные Челны ( остановка конвеера июнь 2019 г. )
Ford Mondeo Всеволожск ( остановка конвеера июнь 2019 г. )
Ford S-Max Набережные Челны ( остановка конвеера июнь 2019 г. )

27 марта 2019 года СП Ford-Sollers объявило о прекращении выпуска легковых автомобилей в России. До конца июня 2019 года будут остановлены конвееры на двух заводах (Всеволжск, Набережные Челны). Третий завод (в Елабуге) сохранит сборку коммерческих фургонов Ford Transit

Geely
Geely Emgrand Черкесск ( в 2016 году сборка Geely Emgrand перенесена в Белоруссию. )
Geely MK Черкесск

Haval (Great Wall)
Haval F7 Тула ( начало сборки июнь 2019 год)
Haval F7x Тула ( начало сборки осень 2019 год)
Haval H9 Тула ( начало сборки 2019-2022 год)
Подробнее о сборке Haval в России

Hyundai
Hyundai Equus Калининград
Hyundai i40 Калининград
Hyundai Solaris Санкт-Петербург
Hyundai Creta Санкт-Петербург

JAC
JAC Черкесск, Derways

Kia
Kia Rio С-Петербург
Kia Rio X-Line С-Петербург
Kia Cee’d Калининград
Kia Cerato Калининград,
Kia Mohave Калининград,
Kia Optima Калининград,
Kia Quoris Калининград,
Kia Sorento Калининград
Kia Soul Калининград
Kia Sportage Калининград
Kia Venga Калининград

Lifan
Lifan Smily Черкесск
Lifan Solano Черкесск
Lifan X60 Черкесск

Luxgen
Luxgen 7 SUV Черкесск

Mazda
Mazda 6 Владивосток
Mazda CX-5 Владивосток
Mazda CX-9 Владивосток ( начало сборки 2018 год )
Подробнее о сборке Mazda в России

Mercedes-Benz
Mercedes E-class Солнечногорск ( начало сборки апрель 2019 год )
Mercedes GLE Солнечногорск ( начало сборки 2019 год )
Mercedes GLC Солнечногорск ( начало сборки 2019 год )
Mercedes GLS Солнечногорск ( начало сборки 2019 год )
Подробнее о сборке Мерседес в России

Mitsubishi
Mitsubishi Pajero Sport Калуга PCMA ( сборка возобновлена в ноябре 2017 года )
Mitsubishi Outlander Калуга PCMA

Nissan
Nissan Almera Тольятти
Nissan Murano Санкт-Петербург
Nissan Quashqai Санкт-Петербург
Nissan Sentra Ижевск ( сборка прекращена в 2017 году )
Nissan Teana Санкт-Петербург
Nissan Terrano Москва
Nissan X-Trail Санкт-Петербург

Opel
Opel Zafira Калуга PCMA ( начало сборки 2019 год )
Opel Vivaro Калуга (PCMA) ( начало сборки 2019 год )
Opel Antara Калининград ( сборка прекращена в 2015 году )
Opel Astra С-Петербург ( сборка прекращена в 2015 году )
Opel Astra Калининград ( сборка прекращена в 2015 году )
Opel Astra Family Калининград ( сборка прекращена в 2015 году )
Opel Insignia Калининград ( сборка прекращена в 2015 году )
Opel Meriva Калининград ( сборка прекращена в 2015 году )
Opel Mokka Калининград ( сборка прекращена в 2015 году )
Opel Zafira Калининград ( сборка прекращена в 2015 году )
Opel Zafira Tourer Калининград[/b] ( сборка прекращена в 2015 году )
Подробнее о сборке Opel в России

Peugeot
Peugeot 408 Калуга PCMA
Peugeot Expert Калуга PCMA ( начало сборки I квартал 2018 года )

Renault
[b]Renault Duster Москва
Renault Fluence Москва
Renault Koleos Москва
Renault Latitude Москва
Renault Logan-1 Москва
Renault Logan-2 Тольятти
Renault Megane Москва
Renault Sandero-1 Москва
Renault Sandero-2 Тольятти [/b]

Skoda
[b]Skoda Fabia Калуга, Volkswagen (свёрнуто)
Skoda Octavia Нижний Новгород, ГАЗ
Skoda Rapid Калуга, Volkswagen
Skoda Yeti Нижний Новгород, ГАЗ [/b]

SsangYong
SsangYong Actyon Владивосток
SsangYong Actyon Sports Владивосток
SsangYong Kyron Владивосток
SsangYong Rexton Владивосток

Toyota
Toyota Camry С-Петербург
Toyota Land Cruiser Prado Владивосток
Toyota RAV4 С-Петербург

Volkswagen
Volkswagen Jetta Нижний Новгород
Volkswagen Multivan Калуга
Volkswagen Polo Калуга
Volkswagen Tiguan Калуга
Volkswagen Touareg Калуга

Лучший отечественный автомобиль: какую российскую машину купить

Эксперты в области транспортной техники регулярно составляют рейтинги самых популярных автомобилей, сравнивая их надежность, дизайн, цены и другие показатели. Лидерами неизменно оказываются японские, немецкие и другие импортные авто.

Российский транспорт уступает иномаркам по техническим характеристикам, качеству сборки, внешней презентабельности. Однако ситуация в отечественном автопроме постепенно меняется. Внедряются новые технологии, перенимается опыт улучшенных систем безопасности и качества сборки.

Но по-прежнему остается невыясненным вопрос: какая из отечественных машин самая лучшая? Мы обсудим характеристики 10 наиболее продаваемых российских автомобилей.

Плюсы и минусы российской автотехники

Упадок, который пережил российский автопром в 90-е годы ХХ века, постепенно уходит в прошлое. По данным статистики за 2019 год, в России было продано 363 658 автомобилей Лада, 63 910 – ГАЗ, 38 892 – УАЗ. Нельзя сказать, что отечественная техника безупречна – минусов все еще предостаточно, но у российских авто есть свои преимущества:

• хорошая проходимость по плохим дорогам;
• простота конструкции, возможность самостоятельного обслуживания и ремонта;
• наличие в продаже любых деталей по сравнительно низкой стоимости;
• возможность тюнинга, замены конструктивных элементов (коробки передач, мотора) или облицовки салона;
• невысокая цена по сравнению с иномарками, низкие расценки на ТО и ремонт авто.

Отечественные машины легче продать, хоть и за небольшие деньги, поскольку для значительной части населения цены на импортные автомобили все еще заоблачно высоки.

Недостатками российских машин пока еще являются гораздо меньшая надежность конструкции, слабые скоростные и эксплуатационные характеристики, недостаточно качественная отделка, низкая шумоизоляция автомобильного салона.

ТОП 10 лучших отечественных авто

В ТОП 10 включены автомобили, отличающиеся лучшими конструкционными и эксплуатационными характеристиками, большей комфортностью и надежностью. При выборе учитывались отзывы автолюбителей и специалистов СТО. Во внимание принималась проходимость авто, а также приспособленность техники к российским климатическим условиям.

ГАЗ 31105 (Волга)

Автомобиль, который в советские времена считался элитным, сегодня воспринимается как обычное недорогое, но надежное и вместительное транспортное средство. Оно пользуется особым спросом у дачников и людей старого поколения. Достоинства: массивность и прочность конструкции по сравнению с популярными моделями ВАЗ или китайской автотранспортной техникой, улучшенный внешний и внутренний дизайн. Комплектация по-прежнему оставляет желать лучшего. Выпуск машины прекращен в 2009 году, однако она все еще популярна на вторичном рынке. Сегодня ее стоимость составляет от 185.000 рублей.

Лада Нива 4х4

У машины — бензиновый или дизельный двигатель 1.7 л, мощностью 83 л. с. с механической трансмиссией и просторный кузов «универсал» с высокой посадкой. Расход по городу и на трассе — около 9.5 л/100 км. Авто оснащено кондиционером, подогревом зеркал и передних сидений. Водители отмечают хорошую проходимость по бездорожью, качество лакокрасочного покрытия, высокую ремонтопригодность. Из недостатков: некачественное уплотнение стекол, шумы и скрипы в салоне, частые и мелкие поломки в функциональных узлах. Цена машины — 519.000 рублей.

Лада 4х4 Урбан

К плюсам данной модели относят простоту конструкции, качественное изготовление кузова. Установлен бензиновый двигатель 1.7 л (83 л.с.). Благодаря надежной подвеске, авто имеет хорошую проходимость (можно развить скорость до 80 км/час на ухабистой дороге). Расход топлива 9 л/100 км (за городом) и до 12 л/100 км в городе. Недостатками владельцы считают плохую освещенность салона в ночное время, слабую звукоизоляцию (мешает шум мотора, кондиционера, трансмиссии). Часто возникают поломки в сцеплении, коробке передач. Купить машину 2022 года выпуска можно за 625.000 рублей.

Лада Приора

Это бюджетный автомобиль с расходом топлива на трассе 5.5 л/100 км и 6.4 л/100 км — по городу. Установлен бензиновый двигатель 1.6 л мощностью 106 л. с. Имеется климат-контроль, роботизированная механическая коробка передач, датчик дождя и света. Производится обогрев боковых зеркал, лобового стекла, а также передних сидений. Впечатление портит недостаточно прочная пластиковая отделка салона, слабая изоляция от шума. Последний выпуск «Приоры» состоялся в 2018 году, поскольку АвтоВаз приступил к реконструкции устаревших моделей.

Лада Ларгус

Машина имеет кузов «универсал», механическую трансмиссию, передний привод. Мощность бензинового двигателя объемом 1.6 л составляет 106 л.с. Расход топлива на трассе – 6.7 л/100 км. Достоинствами автомобиля считают вместимость кузова и багажного отделения, наличие кондиционера, крепкую подвеску, малый расход бензина. Все остальные эксплуатационные показатели – средние. Машине не хватает динамики, управляемость «как у автобуса» (по выражению одного из владельцев), что создает проблемы при маневрировании, сиденья неудобные, шумоизоляция и герметика салона оставляют желать лучшего. Стоимость новой Лады Ларгус – 830.900 рублей.

Лада XRAY Cross

Это модель с повышенной комфортностью и улучшенной безопасностью, приспособленная для эксплуатации в условиях российского климата. Машина имеет увеличенный до 215 мм дорожный просвет. Используются составные бамперы с легко заменяемыми элементами, а также оригинальные колесные диски. Усовершенствованы амортизаторы, рулевая рейка и усилитель руля. Имеется багажник с тройным дном (для укладки запаски, дополнительным пространством для вещей). Улучшена конструкция обогреваемых сидений. Бензиновые двигатели объемом 1.6 л (106 л. с.) или 1.8 л (122 л.с.) с механической коробкой передач способны разгонять машину до 186 км/час и потребляют около 7 литров топлива на 100 км. Машина хорошо стартует, не пробуксовывает на снегу. Цена зависит от комплектации, составляет от 641.000 до 874.000 рублей.

Лада Гранта

Переднеприводной седан с бензиновым двигателем на 1.6 л мощностью 114 л. с. с механической трансмиссией. Экономичен (расход топлива по трассе – 5.5 л/100 км, при езде по городу – 8.8 л/100 км). Имеется кондиционер, обогрев лобового и заднего стекла, боковых зеркал и передних сидений. В отзывах автолюбители пишут об отсутствии освещения в бардачке, неказистой отделке салона, слишком жесткой подвеске (при езде ощущаются неровности). Однако в целом для бюджетной машины, «Лада Гранта» – вполне адекватна. Купить ее можно от 650.000 рублей.

Лада Веста

«Универсал» снабжен механикой и передним приводом. Объем бензинового мотора составляет 1.6 л (мощность до 106 л. с). Расход на трассе – 12 л/100 км.

Автомобилисты отмечают следующие «плюсы» модели: маневренность, легкость управления, хорошую комплектацию (круиз-контроль, подогрев стекол и зеркал, удобная конструкция сидений, наличие аудиосистемы и блютуза), достойное освещение салона;, приятный экстерьер. «Минусом» является малый объем багажника. Машина с комплектацией «Люкс» обходится в 800.000 рублей.

УАЗ Хантер

Машина с кузовом типа SUV и откидным задним бортом рассчитана на дальние поездки по бездорожью, имеет бензиновый двигатель мощностью 128 л. с. и объемом 2.7 л. Расход топлива на 100 км гораздо меньше, чем можно было ожидать – 11.2 л. Авто быстро разгоняется, едет плавно. «Плюсы» внедорожника: удобство водительского сиденья , хороший обзор дороги, привычное расположение приборов на передней панели, приемлемая цена (600.000 рублей). Некоторые водители отмечают недостаточно четкую работу коробки передач в начале движения, дрожание боковых зеркал (под воздействием встречного воздушного потока) при езде со скоростью больше 85 км/час.

УАЗ Патриот

Мощный внедорожник с бензиновым двигателем на 2.7 л и мощностью 150 л. с. с механической 5-ступенчатой трансмиссией, полным приводом, системой антиблокировки колес ABS и электронной регулировки тормозной силы EBD. В комплектацию входит ГУР (гидроусилитель руля), бортовой компьютер, крепеж для детских кресел, стальные диски для колес. Производится подогрев зеркал и их поворот с помощью электропривода. Стоимость последней модификации — 911.000 рублей.

В заключении, отметим, что в отзывах многие автолюбители отмечают: неприхотливые российские авто служат им верой и правдой по 10-15 лет, а их техобслуживание обходится намного дешевле, чем эксплуатация импортной техники. Некоторые автовладельцы предпочитают именно недорогие отечественные авто, которыми пользуются 2-3 года, а затем продают и обновляют машину. Это выгоднее, чем покупать иномарку с пробегом: за те деньги, которые уходят на Ладу или УАЗ, можно купить лишь потрепанную импортную машину с сомнительной историей и плачевным техническим состоянием.