AMG – что это такое у Мерседеса? Что означает АМГ и чем отличается от других автомобилей?

Вглядываемся в будущее и прошлое ателье AMG

Торжественный приём: в центре зала возвышается символ компании AMG по прозвищу Красная свинья — легендарный Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG. По обе стороны от него пристроились укрытые до поры сюрпризы. Впрочем, ни для кого не секрет, что под одеялом томится топ-модель SLS AMG GT.

Сначала V8 будто мычит мелодию себе под нос, как мастер, сосредоточенно занимающийся делом: «э-м-м, му-у-м». Нажимаешь на газ сильнее, и мычание перерастает в раздумчивое «ну-у-у, э-э-эм». Так тянут, когда уже в принципе согласен, но хочешь поторговаться. И тут происходит кикдаун, на который агрегат отзывается яростным рёвом варвара, разбуженного спозаранку в воскресенье. Наступать на горло песни настолько увлекательно, что на торжественный приём в честь 45-летия со дня рождения бюро AMG пришлось заметно опоздать. Извините, но на родстере SLK 55 AMG невозможно сколько-нибудь наездиться за час! Взъерошенные встречным ветром, мы с напарником на цыпочках заходим в ангар, заполненный притихшими людьми.

«Легендарный 300 SEL 6.8 AMG является для меня самым мощным символом тесной связи между компаниями Mercedes-Benz и AMG, — говорит Каллениус. — Первый автомобиль Mercedes был гоночным, так же как и первый AMG. А ведь есть ещё одна замечательная параллель — история AMG, как и Мерседеса, началась благодаря двум мужчинам».

В каждом втором слайде — аэмгэшный девиз «Driving Performance». Дословно его можно перевести как ходовые качества. Тот ещё слоган, верно? Если вам довелось хоть немного проехаться на Мерседесе с приставкой AMG, вас не устроит такой бесхитростный перевод. Скорее здесь буквально имеет место перформанс — действо, которое водитель воспринимает всеми органами чувств. Driving Performance — это драйвовое представление, в которое превращается вождение автомобиля. Именно такое ощущение осталось после нашего скоротечного знакомства с родстером SLK 55 AMG.

Если представить, что «A», «M» и «G» сидели на трубе, и детально разобраться, что же осталось на этой трубе спустя 45 лет, приходишь к удивительному результату. «A» упала: Ханс-Вернер Ауфрехт, давший AMG первую букву своей фамилии, давным-давно работает в другой компании. «M» пропала: Эрхард Мельхер со своим инициалом тоже трудится в сторонней фирме. На трубе не осталась даже «G»: деревня Гросаспах, родина Ауфрехта, переросла в более крупную административную единицу, которая зовётся Аспах. И вообще, интересное дело — предприятие, основанное уволившимися из Даймлера спецами, ныне празднует годовщину в виде подразделения Mercedes-AMG GmbH с 43-летним уроженцем Швеции во главе. Так что отмечаем, господа?

«Сейчас AMG открывает совершенно новую главу, мы называем это “Driving Performance для нового поколения”. И, конечно, вы догадались, что речь идёт об А-классе AMG. У будущей модели начального уровня в мире AMG уже есть имя, которое вы должны запомнить. Это A 45 AMG, — повышает тон руководитель компании-именинника. — Официальную мировую премьеру A 45 AMG мы запланировали на первый квартал 2013 года. Но я уже могу сказать, цена будет весьма заманчивой. Это поможет нам выйти на новые рынки и обрести новых клиентов. С 45 AMG мы намерены стать привлекательнее для молодых и молодых душой потребителей. И шансы очень хорошие. Мировой рынок компактных автомобилей премиум-сегмента динамично растёт».

Послушать Олу Каллениуса, вроде как дела у AMG идут лучше не придумаешь: «В первом квартале этого года мы достигли 30-процентного роста продаж. Это был лучший первый квартал в истории нашей компании. И этот рост устойчив, ведь ещё в 2011 году мы наблюдали отличную динамику продаж, особенно на наших трёх крупнейших рынках: в США мы продали на 7% больше автомобилей, в Германии — на 15%, а в Китае — примерно на 50% больше, — чеканит шеф ателье. — Общий рост AMG основывается на привлекательных продуктах, успешной маркетинговой модели с индивидуальным подходом к клиентам».

«Подразделение Mercedes-AMG сейчас предлагает уникальный портфель из 22 высококлассных автомобилей, ­ — уверяет Каллениус. — Их спектр простирается от SLK 55 AMG и C 63 AMG с двигателями V8 до наших 12-цилиндровых топ-моделей S-, SL- и G-Class. Теперь Mercedes-Benz готов сделать следующий большой шаг в будущее. Мы хотим продолжать расти! И AMG — это неотъемлемая часть стратегии роста, его движущая сила, в том числе (и даже особенно) по части прибыли. Наша цель — это конкретное число.

В среднесрочной перспективе мы должны выйти на показатель в 30 тысяч автомобилей в год. По сравнению с сегодняшним днём это означает увеличение продаж на 50%. Будет символично, если мы достигнем этой амбициозной цели к 50-летнему юбилею AMG. Именно поэтому наша стратегия называется “AMG Performance 50”».

Без спроса на территории AMG лучше никуда не соваться, а то напорешься на «something special» и будут неприятности. По аэмгэшному городку вальяжно прохаживаются люди в чёрном — парни в крутых косоворотках с логотипом AMG. Они внимательно следят, чтобы визитёры не покидали без надобности Kundencenter, клиентский центр, — украшенную флагами и баннерами двухэтажную стекляшку. Давайте заглянем внутрь.

Мало того что на день рождения AMG мы явились без презента, так нам в Аффальтербахе самим вручили лучший подарок — книгу, огромную такую, настоящий фолиант. Размером она примерно 30 х 30 см, толщина 4,5 см. Не поленился, взвесил — 3,7 кг. Порядка 450 страниц. Большая часть — фотографии. Называется книга «45. The Story. The Cars».

Вряд ли где ещё, кроме как в этой книге, найдёшь столь дотошный анализ, откуда есть пошла AMG. На самом деле её история началась не 45, а 48 лет назад — в 1964 году. Тогда динамометрист Ханс-Вернер Ауфрехт в свои 26 лет уже считался авторитетным мастером и работал над мотором Мерседеса 300 SE. Эрхарда Мельхера, 24-летнего специалиста по клапанам, на тот момент только-только приняли на работу после колледжа. По свидетельствам очевидцев, поначалу отношения между инженерами не заладились.

«Фамилию Ауфрехта я знал до первой встречи с ним. В мои обязанности входил сбор данных из журнала с испытательного стенда, и я не мог не заметить, каким красивым почерком были сделаны все записи за подписью Ханса-Вернера, — вспоминает Мельхер. — В какой-то момент мы познакомились. Ауфрехт уже тогда мыслил как суперпрофи и вместе с гонщиками занимался двигателями для заводской команды. И тут появляюсь я, зелёный юноша с незакрывающимся ртом, который оперирует категориями типа “прикольно” и “неприкольно”. Ну, на этой почве мы и сцепились. Ему было очевидно, что никакая веселуха на работе неуместна, а меня такой подход бесил. Я пытался подтрунивать над Ауфрехтом, но встретил с его стороны полный игнор. Короче говоря, первое время работать вместе нам было не очень легко!»

Казалось, Красная свинья тоже увлечённо слушала Каллениуса, а тот продолжал бравурный доклад. «В стремлении к росту мы делаем особую ставку на новые модели, основанные на новой компактной переднеприводной архитектуре, которая даёт нам идеальную основу для победы в конкурентной борьбе в этом важном сегменте. На пять новых компактных премиум-моделей марки Mercedes-Benz придётся по меньшей мере три варианта AMG», — заявил глава компании.

«Вместе с тем мы будем устанавливать новые стандарты в классе люкс с новым S-классом. Также мы будем работать над пополнением семейства SLS, — продолжил Каллениус. — Наконец, что не менее важно, мы расширим гамму AMG-внедорожников. Это касается и эксклюзивных автомобилей, которые мы строим для немногочисленных требовательных клиентов в основном из США и Китая. Для них мы разработали новый роскошный внедорожник GL 63 AMG, который устраняет пробел между ML 63 AMG и G 63 AMG».

Смотрю в книге на архивные фото молодого Ауфрехта. У него бакенбарды в стиле Monty Python, он катит тележку с четырьмя широченными покрышками. Вот он же с руками по локоть в масле копается в двигателе на стенде. А вот Мельхер с причёской а-ля Beatles и в нелепых очках орудует отвёрткой. Между прочим, никакого AMG могло и не быть, если бы эти двое не нашли общий язык. Инженеры примирили все разногласия во имя, как они считали, высокой цели — чтобы продолжать делать своё дело и участвовать в гонках.

«У меня всегда была страсть к мотоциклам. Кстати, в 17 лет мне удалось прохватить на 500-кубовом байке по Нордшляйфе, что вообще-то запрещено. Мой брат интересовался мотогонками с пелёнок, с какого-то момента я стал его механиком и узнал, что такое правильный гоночный двигатель. Он должен классно выглядеть, работать и звучать, — рассказывает Мельхер. — А от спортивных автомобилей мы были просто без ума. Гонщиков мы считали богами, их достижения заставляли нас бредить».

«Мы очень гордимся тем, что SLS AMG GT3 хорошо выступает в различных гоночных сериях на трассах с совершенно разными требованиями. Сезон 2012 года начался тройной победой нашей клиентской команды в 24-часовой гонке в Дубае, затем было сильное второе место в 12-часовой гонке в Австралии и отличная бронза на 24-часовой гонке на Нюрбургринге, — похвастался Каллениус. — Совсем недавно у нас был самый успешный уикенд с семью победами в серии GT3 в разных странах. Неплохо идут дела и в Формуле-1: Нико Росберг заработал первое место в Шанхае, а Михаэль Шумахер был быстрейшим в квалификации Монако…» Лукавит говорящий о неплохих делах в Формуле-1 аэмгэшный босс: за три года, по правде говоря, успехов кот наплакал.

В истории AMG второе знаковое событие произошло тоже до фактического основания компании. В 1965 году модернизированный Ауфрехтом и Мельхером мотор Мерседеса 300 SE помогает гонщику Манфреду Шику одержать победу на туринговом чемпионате в Германии, и этот факт невероятно воодушевляет Ханса-Вернера и Эрхарда.

«Тот автомобиль ещё не нёс логотип AMG. Тем не менее он дал толчок к основанию нашей компании в 1967 году, — говорит Ауфрехт. — Прошу не забывать, мы действительно с самого начала стремились создать гоночный автомобиль. Это была наша страсть. Просто потом к нам всё чаще и чаще стали приходить владельцы спорткаров, наслышанные о нашей работе и желающие получить от своих машин больше.

Мы же были настолько сосредоточены на создании выдающихся автомобилей, что совсем ничего не загадывали наперёд. Так что решение об узкоспециализированной спортивной доводке Мерседесов было принято как-то само собой. Переход от гоночных машин к “гражданским” произошёл очень быстро. Однако мы не хотели называться тюнерами — мы просто перенесли немного высоких технологий из автоспорта на дороги общего пользования».

Интересное, наверное, ощущение: ты печёшь пирожки на продажу, их хвалят и хорошо покупают. Но вот через дорогу открывается лавка, где какие-то ловкачи дожаривают твои пирожки и перепродают! Ханс-Вернер хорошо помнит первую реакцию коллег из Штутгарта: «Поначалу они просто считали нас сумасшедшими: “Ишь чего удумали — улучшать Мерседесы!” За глаза они осуждали нас как изменников и показательно не воспринимали всерьёз. Всё изменилось к лучшему, только когда мы заработали себе успех в автоспорте».

«Впрочем, инженерам и другим мастерам, которые работали в гоночном подразделении Мерседеса ещё до перерыва с автоспортом, нравилось то, что мы делаем, — отмечает Мельхер. — Приведу всего один пример. После увольнения мне нередко нужно было что-то быстро получить на заводе, и в ответ на свои просьбы я часто получал от ворот поворот. Но после нашего первого успеха в автоспорте поведение бывших коллег изменилось за одну ночь. Как тайные поклонники гонок, они вдруг оказались более чем готовы помогать нам».

С 1966 года Ауфрехт и Мельхер, всё ещё работая в концерне Daimler-Benz, начинают заниматься доводкой автомобилей частных клиентов. Само собой, они делают это в свободное от основной работы время — ночами и по выходным. Мастерской служат подвал дома Ауфрехта и гараж в Гросаспахе. По воспоминаниям Ханса-Вернера, друзья тогда модернизировали четыре или пять Мерседесов 300 SE, оснастив их непосредственным впрыском топлива. Инженеры ни на минуту не задумывались об извлечении прибыли. Ими двигала, как пишут теперь историки, чистая гоночная лихорадка.

Крыша нашего родстера SLK 55 AMG не успела полностью закрыться на светофоре, так и едем, что делать. В звучание мотора V8 вдруг примешивается напарник: «Глянь, плиз, расход топлива. Чё там, ваще кошмар?» 12 литров на сотню — нормально!

Ола Каллениус потом скажет об этом: «Наши двигатели стали не только мощнее, но и экономичнее. Мы очень горды тем, что с 2008 года нам удалось снизить средний расход топлива и выбросы CO ₂ парка AMG на 25%. Впечатляющее доказательство — модель SLK 55 AMG!»

В 1967-м Ауфрехт и Мельхер обнаруживают, что места в мастерской становится всё меньше и меньше, а заказов всё больше и больше. Помимо «трёхсотых» клиенты стали пригонять на доработку модели Mercedes 220 SE и 250 SE, а соседи — жаловаться на шум. Ханс-Вернер не без труда убеждает Эрхарда в том, что из Даймлера пора увольняться.

«В тот период неопределённости и экономических трудностей Ауфрехт для меня был невероятной вдохновляющей силой. Он пообещал, что если дела у новой компании пойдут не так хорошо, как ожидалось, я всё равно буду сыт, обут и одет», — говорит Мельхер.

Уволившиеся партнёры переезжают в город Бургсталь, что в 25 км севернее Штутгарта, и начинают собственное дело, арендуя для этой цели сарай с номером 33, который теперь романтически называют «старой мельницей». В основном фирма дорабатывает автомобили, принадлежащие автогонщикам, но постепенно подтягиваются обычные водители.

На вопрос, чем первые AMG-модели отличались от обычных Мерседесов в потоке, Мельхер отвечает: «Обладая всеми преимуществами продукции Mercedes-Benz, они ехали быстрее и могли конкурировать со спортивными автомобилями того времени».

За пределами Германии о маленькой компании AMG практически никто не слышал до 25 июля 1971 года, пока неуклюжий с виду четырёхдверный седан Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG с бортовым номером 35 не получил серебро в общем зачёте и не занял первое место в своём классе на бельгийской 24-часовой гонке Spa Francorchamps. Ставший мировой сенсацией автомобиль получил прозвище Rote Sau — Красная свинья (Red Giant, в политкорректной версии) и статус матери всех последующих AMG-моделей (Mutter aller AMG). «Почему второе место? Потому что правила были против нас. На трассе мы были самыми быстрыми. В дождь мы выигрывали по одной минуте с каждого круга», — утверждает Ауфрехт.

На фоне грандиозного успеха AMG сталкивается с лавинообразным спросом на свою продукцию, и Ханс-Вернер вкладывает все силы в развитие бизнеса и поиск новых решений для клиентов. Мельхеру это не нравится — он считает, что развитие столь быстрыми темпами означает слишком много компромиссов, и — уходит из AMG изучать промышленный дизайн. Впрочем, в 1972-м он возвращается в компанию как независимый проектировщик на фрилансе…

Где и чем занят Эрхард в настоящее время, понять сложно. То ли затеял своё дело, то ли устроился в новую фирму Ауфрехта. Кстати, компания Ханса-Вернера, названная в 1998 году уже только его инициалами — HWA AG, работает тут же, в Аффальтербахе, и помогает аэмгэшникам в гоночных проектах DTM и Формулы-3. Так что для AMG её заглавная «А» никуда не пропала, да и «М», видимо, находится где-то неподалёку. Ну а «Г» чего жалеть?

Россию шеф Каллениус в своей здравице упомянул дважды. Во-первых, в нашей стране, наряду с Австралией, Японией и ОАЭ, открываются школы водительского мастерства AMG Driving Academy. На сегодняшний день академии работают в 10 странах, и за 2011 год через них прошли более 7000 человек. У нас школа заработала в октябре на новом автодроме Moscow Raceway под Волоколамском.

Во-вторых, Mercedes-AMG активизируется в развёртывании своих фирменных центров. Сегодня их более 270 в 24 странах. А к 2017 году численность вырастет ещё как минимум до 350. Одно из главных направлений деятельности этих центров описывается словом «индивидуализация»: AMG предлагает всё, что делает исключительные автомобили, как говорят немцы, поистине уникальными. «Особенно большой потенциал мы видим в новых рынках — в таких странах, как Китай, Россия, Корея, Бразилия и Индия», — сообщил босс AMG.

Наверняка кто-то помнит время, когда компании типа AMG называли страшным словом «тюнингеры». Сейчас именуют благозвучнее — тюнерами, но кое-кто потешается из-за аналогий с радиоприёмниками. Вообще же бытует превратное и несколько презрительное отношение к спецам по тюнингу. Они представляются ушлыми ребятами, которые за бешеные деньги ублажают зажравшихся богачей, обвешивая их и без того крутые тачки мишурой и растачивая напильником изначально совершенную технику.

Наверное, есть такие тюнингеры. Быть может, некоторые претензии можно предъявить и AMG в её нынешнем виде. Но, погостив в Аффальтербахе и посидев с фирменной книгой, хорошо понимаешь, почему Ауфрехт с Мельхером, сделавшие компашку из сарая легендарным ателье, принципиально не называют себя тюнерами. Ими двигают страсть, азарт и очень ясное понимание своей миссии. «Невозможно улучшить Mercedes-Benz. Можно лишь сделать его другим», — говорит Ханс-Вернер.

Что такое «другие Мерседесы» по нынешним временам, демонстрирует, к примеру, электросуперкар SLS AMG Coupé Electric Drive. Очевидно, сладкое пение аэмгэшных моторов вскоре смолкнет или сменится звуком-имитацией. Автомобильным меломанам останется лишь переслушивать старые хиты. Но от этого всякий раз будет особый кайф. Так же как и от перелистывания страниц славной истории «A», «M» и «G».

AMG — что это такое у Мерседеса Что означает АМГ и чем отличается от других автомобилей

Значение эмблемы Мерседес АМГ, история, информация

Mercedes-AMG: информация

Mercedes-AMG GmbH, часто называемый просто AMG (или Мерседес АМГ) — это бренд компании Mercedes-Benz, специализирующийся на производстве более мощных спортивных автомобилей. AMG самостоятельно нанимает инженеров и производителей и настраивает автомобили Mercedes-Benz AMG. Штаб-квартира Мерседес АМГ находится в Аффальтербахе, Баден-Вюртемберг, Германия.

AMG первоначально была независимой инженерной фирмой, специализирующейся на улучшении производительности автомобилей Mercedes-Benz. Компания daimler-Benz AG приобрела контрольный пакет акций в 1999 году, а затем стала единственным владельцем АМГ в 2005 году. На данный момент Mercedes-AMG GmbH является дочерней компанией Daimler AG.

Простые символы A, M и G — один из единственных признаков, который отличает обычные модели Mercedes от более агрессивных спортивных модификаций, сделанных гигантским автомобильным тюнинг-гигантом. Вероятно, создатели бренда решили, что нет ничего класснее, чем элегантность, когда они разработали название и логотип будущей компании по переработке автомобилей — AMG. Они назвали предприятие первыми буквами своих имен (Ауфрехт и Мельхер) и названием города, где они построили первые машины, — Гроссашпах.

Иногда можно встретить более новую эмблему: круг, разделенный на две половины. Внутри этого круга написано название марки и «Affalterbach» — город, где расположены производственные мощности. Левая половина логотипа (где изображены дерево и ручей) символизирует город, а правая (с клапаном и пружиной) — предприятие.

Логотип AMG размещают на корпусе автомобиля вместе с логотипом Мерседес или на специально разработанных автозапчастях. Буквы AMG могут сопровождаться пятью наклонными линиями.

AMG (Mercedes)

Если зайти в салон официального дилера Мерседес в Москве, то наряду с основной модельной линейкой многочисленных хэтчбеков, седанов и внедорожников увидите модельный ряд AMG. Цены здесь, нужно сказать, довольно высокие. Так, если самый «дешевый» на сегодняшний момент внедорожник G-класса — мы уже писали на Vodi.su, что их также называют «Геликами» — стоит порядка 6,7 миллиона рублей, то модель Mercedes-AMG G 65 обойдется в сумму от 21 миллиона рублей.

Почему такая большая разница в ценах? И как это связано с приставкой «AMG» в названии? Постараемся дать вразумительный ответ на этот вопрос.

Подразделение Mercedes-AMG

Данное подразделение было создано в далеком 1967 году и его основной задачей был тюнинг серийных автомобилей для использования их в спортивных целях. Напоминаем, что понятие «тюнинг» в Германии и вообще на Западе имеет совсем другое значение — это не изменение экстерьера, а улучшение технических характеристик.

Исходя из этого, становится понятно, почему между двумя моделями Гелендвагена такая разница в цене.

Достаточно взглянуть на характеристики двигателя:

• Mercedes G 350 d за 6,7 миллиона рублей оснащен трехлитровым 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 245 лошадиных сил;
• на модели же Mercedes-AMG G 65 стоит 6-литровый агрегат на 12 цилиндров, мощность которого достигает целых 630 л.с. — именно поэтому он считается одним из самых мощных внедорожников в мире с полным приводом.

Даже если мы взглянем на цены на более скромные классы автомобилей Мерседес, например седаны C-класса, то и там увидим похожую ситуацию. Так, самая доступная модель С-180 стоит 2,1 миллиона, С-200 с полным приводом 4Matic обойдется в 2 480 000 рублей. Ну а за тюнингованные автомобили придется отдать значительно большие суммы:

• AMG C 43 4Matic — 3,6 миллиона;
• Mercedes-AMG C 63 — 4,6 млн;
• AMG C 63 S — 5 120 000 рублей.

Ну и разница в двигателях тоже заметная. Последняя в списке модель выжимает своим 4 литровым двигателем 510 лошадок. А Мерседес C 180 — всего 150.

Изначально такие продвинутые автомобили предназначались для участия в автоспорте: гонки 24 часа Спа, Гран-При в Нюрбургринге, FIA GT, Ле-Ман. Кроме того, Мерседес-AMG поставляет свои авто в качестве машин безопасности и медицинских машин для кольцевых гонок Формула-1.

Естественно, богатым людям понравились такие мощные автомобили и они с удовольствием начали покупать их по таким нескромным ценам. Так, Mercedes CLK GTR, который собирался на заводе подразделения AMG в Аффальтербахе, вошел в Книгу Рекордов Гиннеса в качестве самого дорогого серийного автомобиля. Запись была сделана в 2000 году и машина на тот момент стоила чуть более 1,5 млн американских долларов. Они оснащались 6,9-литровым двигателем мощностью 612 л.с. Авто разгонялось до сотни за 3,8 секунды, а максимальная скорость достигала 310 км/час.

Понятно, что тюнинг касается не только двигателей. Подразделение AMG занимается и другими разработками:

• фирменными автоматическими коробками передач с двойным сцеплением;
• легкосплавными колесными дисками;
• сверхлегкими сплавами на основе алюминия и магния;
• элементами интерьера и экстерьера.

Достичь таких отличных характеристик удается за счет привлечения лучших инженеров, которым удается находить абсолютно новые решения. Например, благодаря разработке головки блока цилиндров особой формы стало возможным устанавливать на легковые автомобили такие мощные двигатели на 8-12 цилиндров.

Особенность работы подразделения состоит в том, что двигатели собираются вручную, причем по принципу «Один человек — один двигатель». Согласитесь, что от сотрудников компании требуется высшая степень профессионализма, чтобы выполнить эту работу.

На предприятии трудится примерно 1200 сотрудников, которые в год собирают до 20 тысяч авто Премиум-класса. Таким образом, если вы ищете действительно достойные и надежные авто, обратите внимание на Mercedes-Benz-AMG.

История компании AMG

Что такое АМГ?

Итак, что же такое АМГ, заветный значок на багажнике мерседеса, спортивный болид или сверхавтомобиль? Уже сорок лет автомобили со значком AMG самые узнаваемые и желаемые во всем мире.

История

В 1967 г двое друзей основали компанию АМГ. Свою аббревиатуру АМГ получила по первым буквам имени мужчин и первой букве названия города, в котором ее открыли Hans Aufrecht, Erhard Melcher и GroBaspach. В самом начале АМГ располагалась в старом помещении мельницы, вывеска гласила: бюро по конструированию, тестированию и эксплуатации гоночных двигателей. Ров для осмотра машин был вырыт лопатами вручную.

В первые годы своего существования о этой фирме почти никто не знал, тем более мерседес. Первым человеком, обратившимся в бюро, был мужчина из города Киль на берегу балтийского моря. По словам брата одного из владельцев, мужчина из Киля увлекался автомобильными гонками в период, когда узнал о бюро. Ему поведали что в Германии появились мастера способные повысить мощность стандартного двигателя. Первоначальное помещение АМГ было настолько мало и не примечательно, первый клиент сомневался, стоит ли этим механикам доверить свое авто, но все же решился. Забрав свой уже тюнингованный автомобиль, мужчина из Киля через 3 часа вернулся обратно чтобы лично поблагодарить за тюнинг амг. Владельцы были поражены таким поворотом и с этого момента началась их новая история.

С 1967 по 1970 г бюро занималось производством машин за основу которых были принят кузов мерседес 300SI. Механикам компании нравилось работать с 300-ым кузовом. В определённый момент маломощность этого авто сыграла на руку АМГ. Друзья приобрели машину в 300- м кузове и поставили себе задачу сделать из нее гоночный автомобиль. У этой машины увеличили литраж мотора изменили распредвалы и коллектор на впуске. Улучшили тормозную систему и устойчивость подвески. В момент когда работа над данной моделью была окончена подсчеты показали, что вложено в тюнинг 100 тыс. долларов (изначально машина была куплена за 6 тыс. долларов в подержанном состоянии).

Участие в гонках(I)

За неделю до *суточных гонок* в Бельгии механики опробовали свое творение на трассе, но, к сожалению, водитель разбил автомобиль. Инженеры сделали невероятное и починили мерседес за неделю. Гонщика для выступления тяжело было найти, потому что автомобиль был тяжелым и не производил впечатление победителя. Он был оснащен мотором V8 на 428 лошадиных сил. Его прозвали *красная пила*, и он победил в гонке.

После гонки слава о конюшне АМГ разлетелась по всей Европе. Победа принесла бюро популярность. Заказы на тюнинг авто поступали со всего земного шара. Многие фанаты гонок захотели иметь такой же мерседес. Первый тюнингованный мерседес прошел 8 гонок, а затем ограничили участие машин с двигателем рабочим объёмом свыше 5 л.

В 1973 платформа гоночной машины от АМГ использовалась во Франции для тестирования шасси реактивного самолета. В 1977 г бюро для английского марафона выпустило 4 тюнингованных версии мерседес и впервые получило активную поддержку самого концерна автомобилестроения. 2 гоночных болида заняли 1 и 2 место в гонке на 19 тысяч миль.

Участие в гонках(II)

В конце 70-ых ателье наконец-то расширилось и переехало в большой цех. На мини-заводе работало уже 40 сотрудников. До 1985 г АМГ выпускало детали интерьера, экстерьера и элементы улучшавшие показатели ходовых качеств для всех моделей мерседес-бенц. В 1986 г ателье построило самый быстрый пассажирский седан в кузове В124 мощностью 360 лошадиных сил.
В 1988 г бюро и Daimler-Benz строят мотор для немецкой туристической гонки. Через год АМГ становится самая быстра команда этой гонки.

В начале 90-ых открылось второе ателье АМГ с 400 сотрудниками. И впервые заключен контракт с Daimler. Через 2 года тюнинг авто снова побеждает в туристической гонке, еще через год на концерне мерседес запущено серийное производство автомобилей АМГ. Им стал мерседес С36 AMG. В 1994 г снова победа в немецких автогонках.
В 1995 г АМГ впервые победил на мировых гонках. Через год на Женевском автосалоне представлен Е50 АМГ, из маленького бюро по тюнингу двигателей ателье полномасштабно превратилось в полномасштабного изготовителя автомобилей. За 2 года ателье выпустило 5 тыс. тюнинг экземпляров. Далее начинается выпуск Е43 АМГ и Е55 АМГ в это же время пилот болида Берн Шнайдер побеждает в чемпионате Германии. В начале 2000-ых появился первый мерседес, оборудованный керамическими тормозами CL 55 F1. Выпуск ограничился 55 экземплярами.

Amg пакет включает в себя новую

• тормозную систему
• широкие шины
• вставки из карбона в салоне
• сиденья в форме *ковшей*

Лимитированная версия стоила в половину дороже стоковой версии.

АМГ сегодня

В 2002 г компании исполнилось 35 лет со дня основания. К этому времени открыто несколько филиалов, и 700 рабочих. Основной цех по производству моторов, с конвейера которого каждый день сходит новая сотня силовых агрегатов. На заводе принято, что только один человек собирает 1 двигатель, его имя пишется на табличке мотора. После производства мотор проходит ряд тестов и только после этого доступен к сборке.

Амг идет в ногу со временем, к моменту выпуска новой модели мерседес у него уже готов новый двигатель. Завод оборудован бесперебойной доставкой элементов, что позволяет ему не простаивать. В 2003 г над двигателями трудилось уже почти 600 сотрудников, в этом же году заводом получена премия за лучший надежный и быстрый двигатель.

В 2005 г Даймлер выкупил все акции АМГ. Далее была открыта перфоманс студия для личного общения с автолюбителями. Где каждый клиент мог обсудить доработку лично его автомобиля. На тот момент компания могла предложить к покупке 18 уникальных машин. После 5 победы в гонках, С63 АМГ назначили официальной машиной службы безопасности. В 2008 г ателье получило награду за лучшую коробку передач. В этом же году филиалы были открыты уже в 15 странах.

Сейчас концерн строит и собирает модели С43, Е55, G55 S55 и концепт кары с двигателем amg мощностью до 710 лошадиных сил, а также занимает нишу разработок компьютерных систем и телекоммуникаций. Несмотря на то, что это главный конкурент brabus. Логотип АМГ остается самым желаемым и продаваемым во всем мире.

Обзор на YouTube:

AMG – история легендарного подразделения

В нашей стране существует такое понятие, как градообразующие предприятие. Это заводы, вокруг которых образовались целые города. К таким можно причислить ВАЗ, КАМАЗ и много других. Так вот Mercedes это своего рода еще и «компанииобразующее» предприятие, на полях которого взращено большое количество различных производств и ателье, получивших мировую славу. К таким можно отнести AMG. Не многие знают, что данное подразделение раньше было самостоятельной компанией, занимавшейся тюнингом серийных автомобилей Мерседес. Чем же она является теперь?

AMG и Mercedes — история добровольного поглощения

В финансовых кругах термин поглощение, чаще имеет негативный оттенок, потому что крупная компания выкупает мелкую, вопреки желаниям последней (мирный рейдерский захват). В случае с AMG и Mercedes произошла дружба, переросшая в любовь. АМГ или АМЖ (кому как больше нравится) возникла благодаря двум бывшим инженерам завода Мерседес, которые решили основать свою компанию по модернизации гоночных версий автомобилей концерна из Штутгарта. Начали они с двигателя 300 SE, над которым и работали все последнее время, будучи инженерами Мерседеса. Случилось это в 1960 году, когда Мерседес свернул работу над участием в спортивных состязаниях. Ханс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельнер не смогли смириться с тем, что детище, над которым они трудились долгое время не увидит гоночного трека и основали ателье, где и продолжили работать над своим проектом.

Время шло, компания начала расширяться, появились первые победы на соревнованиях. Особенно запомнилось первое место в СПА — Франкоршам (Бельгия 1971г), когда весь мир увидел, что может делать тяжелый представительский седан в 24-ти часовых гонках. В это же время ателье начинает заниматься полной индивидуализацией серийных силовых установок и спустя 14 лет выпускает собственные узлы и агрегаты. В 1984 году АМГ выпустила собственную ГБЦ с технологией в 4 клапана на цилиндр. К концу десятилетия АМГ и Мерседес выпускают совместные проекты, которые принесли более 50 побед в серии гонок DTM. Самое интересное, что помимо AMG, тюнингом автомобилей Мерседес занимается Brabus и Carlsson, которые ближе чем официальные тюнинг — компании к Мерседесу не приблизились. Они так и остались отдельными предприятиями, занимающимися переделками серийных моделей, в отличии от АМГ.

В начале 90-х произошла кооперация завода и АМГ, благодаря которой ателье начало пользоваться дилерской сетью Мерседес и получила возможность открыть еще одно производство. Численность компании выросло до 400 человек и в 1999 году уже в рамках объединения DaimlerChrysler произошло полное слияние. 51% акции АМГ стал принадлежать концерну и ателье преобразовалось в полунезависимое подразделение бренда со своими разработками, конструкторским и дизайнерским бюро, сборочным конвейером и отелом контроля качества.

В 93-м вышла совместная модель для гражданского использования — Mercedes-Benz C36 AMG в кузове W202. На стоковой модификации стоял 2,8 литровый рядный шестицилиндровый двигатель М104, который полностью модифицировали. Установили новые цилиндры, шатуны, кулачковый механизм, изменили угол зажигания, увеличили диаметр впускного отверстия. Объем с 2,8 увеличился до 3,6, мощность составила 280 л.с (было 193) и 385 Нм крутящего момента. Проект получился в рамках концепции всего концерна, которая гласила как «волк в овечьей шкуре». Данным принципом руководствуется до сих пор и подразделение АМГ и независимое тюнинг ателье Brabus.

Происхождение названия

АМГ — это акроним от фамилий основателей компании и городка, где располагался первый цех. А — Ханс Вернер Ауфрехт, М — Эрхард Мельхер, Г — Гроссашпах. Ничего удивительного в этом нет, так как это давняя традиция в автомобилестроении называть продукцию и фирму именем основателя. Взять к примеру Феррари, Ламборгини, Хонда или тот же Брабус.

Жизнь после слияния

После поглощения АМГ стала заниматься модернизацией всех узлов и агрегатов Мерседес. Не обошли стороной даже интерьер автомобиля, под переделку попадалось все — обивка дверей, кресел, руля, топредо и так далее. Закончилось время, когда интересы компании представлял только двигатель. В начале 2000-х компания начинает собственную маркетинговую политику в рамках общей стратегии развития концерна. Подобно заводам по производству гиперкаров, АМГ внедряет систему — один человек — один двигатель («one man — one engine»). Это означает, что все двигатели собираются в ручную и каждый мастер отвечает за свой ДВС, начиная со сборки и заканчивая его женитьбой, заливкой масла и подключения проводки. Каждый ДВС подписывается мастером, что является своего рода гарантией качества.

В тех же 2000-х подразделение начинает заниматься переделкой всей линейки концерна, начиная от А-класса и заканчивая трехосными Гелендвагенами. Диапазон мощностей моторов составил от 422 до 710 л.с. Начали выпускаться полностью разработанные с нуля продукты не имеющие отношение к общей линейке Мерседес-Бенц. К ним относится Mercedes-AMG GT (Concept), который был представлен на Женевском автосалоне в марте этого года. Это четырех дверное купе, которое будет прямым конкурентом таким автомобилей как Porsche Panamera, Audi A7, BMW 6.

Самое занимательное то, что она является третьим автомобилем в линейки самостоятельных проектов АМГ, после SLS AMG и AMG GT. Модель оснащена гибридной силовой установкой мощностью 805 л.с, которая разгоняет автомобиль до 100 км/ч менее чем за 3 секунды. Конструкция позволяет передвигаться автомобилю только на электротяге, на бензиновом моторе или одновременно на двух двигателях. На нее установлены уникальные аккумуляторы, емкость которых пока не разглашается. Известно только то, что они подзаряжаются от ДВС или при помощи рекуперации энергии на при торможении. Помимо силовой установки в модели имеется ряд прогрессивных элементов, обзор на которые в рамках данной статьи производится не будет.

И в заключении следует отметить, что не каждое структурное подразделение на других концернах имеет столько привилегий, сколько имеет AMG. И при чем это единственный в своем роде отдел, который имеет свою армию поклонников.

Рейтинг лучших видеорегистраторов 2022 года: цена/качество

При выборе хорошего видеорегистратора по цене и качеству необходимо учитывать множество факторов.

Многие видеорегистраторы начального уровня могут снимать кадры в формате Full HD, а премиум-модели — в формате 4K.

Некоторые видеорегистраторы имеют вторую камеру, которая может записывать то, что происходит внутри или позади вашего автомобиля.

Лучшие модели в рейтинге видеорегистраторов 2022 года также предлагают режим ночного видения, что будет особенно важно, если вы проводите много времени за рулем после наступления темноты.

В приведенном ниже топ-10 видеорегистраторов представлены самые лучшие модели для любого водителя.

10. iBOX UltraWide GPS Dual

• в виде зеркала с выносной камерой
• угол обзора 170°
• экран 10″
• разрешение видео 1920×1080 при 30 к/с
• циклическая/непрерывная запись
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• режим фотосъемки
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• GPS
• рабочая температура -35 — 55
• размеры 258х40х70 мм
• вес 220 г

Этот эстетичный видеорегистратор-зеркало оснащен 10-ти дюймовым сенсорным IPS-дисплеем с 2,5D эффектом, как у смартфонов. Вид с iBOX UltraWide можно переключать на основную или же вторую камеру, а можно сразу на две.

Основная камера снимает максимально в Full HD-качестве, у задней – HD-разрешение. Качество съемки, а также угол обзора, режим парковки и множество других параметров можно настроить в меню регистратора.

Плюсы: несложная установка, удобный сенсорный экран, хорошее качество картинки днем и ночью, смотрится в машине очень органично.

Минусы: gps-модуль выносной, а не встроенный.

9. Roadgid Duo

• с выносной камерой
• угол обзора 140°
• экран 3″ с разрешением 640×480
• разрешение видео 1920×1080 при 30 к/с
• работа от аккумулятора до 20 мин
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• размеры 87х34х53 мм
• вес 110 г

Если вам нужен хороший и недорогой видеорегистратор с двумя камерами, обратите внимание на данную модель. У нее есть больший 3-дюймовый ЖК-экран с разрешением 640×480, а запись видео идет в полноценном FullHD качестве.

Помимо видео Roadgid Duo ведет аудиозапись в непрерывном режиме циклической записи на микро SD карту емкостью до 32 ГБ. Звук при необходимости можно отключить.

Вторая камера имеет парковочную разметку и оснащена диодной подсветкой, что улучшает качество картинки с нее в вечернее время.

Девайс удобно и надежно крепится к лобовому стеклу на присоске. Не ожидайте от него высокого качества съемки ночью, однако в дневное время к качеству видео придраться сложно.

Плюсы: можно подключить к ПК или ноутбуку по usb, удобное меню, хороший угол обзора.

Минусы: нет Wi-Fi.

8. CARCAM Q6

• с выносной камерой
• угол обзора 140°
• экран 2.35″ с разрешением 480×320
• разрешение видео 2560×1440 при 25 к/с
• циклическая запись
• поддержка карт памяти microSD (microSDXC)
• режим фотосъемки
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• GPS
• ГЛОНАСС
• рабочая температура -40 — +60
• размеры 67х44х39 мм
• вес 71 г

Камера CARCAM Q6 ведет видеозапись в высоком разрешении, а это важно, если вам нужно рассмотреть чей-то номерной знак. Сверхширокоугольный объектив этого видеорегистратора обеспечивает отличный угол обзора, а помимо стандартных функций, таких как датчик удара и защита от перезаписи, у него имеется модуль GPS/ГЛОНАСС. Благодаря его наличию устройство может фиксировать координаты и скорость движения машины.

GPS-модуль находится в магнитном креплении видеорегистратора, поэтому нужно расположить его так, чтобы рядом не было элементов кузова, способных помещать прохождению сигнала.

Отснятые материалы можно просматривать на смартфоне с помощью фирменного мобильного приложения CARCAM Wi-Fi Auto. Также с его помощью можно удаленно настраивать CARCAM Q6.

Суперконденсатор, находящийся внутри видеорегистратора, легко переносит низкие температуры и выдерживает миллион циклов зарядки.

Вторая камера имеет степень защиты IP67, пишет в 2К после интерполяции, а ее угол обзора составляет 130°. Она дает детализированную и четкую картинку в разных условиях.

Плюсы: надежная конструкция, 2К видеозапись, хороший угол обзора без эффекта «рыбьего глаза», суперконденсатор.

Минусы: Wi-Fi отключен по умолчанию, для его подключения необходимо длительно нажать одну из кнопок видеорегистратора.

7. Xiaomi 70mai Dash Cam Pro Midrive D02

• угол обзора 140°
• экран 2″ с разрешением 320×240
• разрешение видео 2592×1944 при 30 к/с
• циклическая запись
• работа от аккумулятора до 50 мин
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• режим фотосъемки
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• рабочая температура -10 — +60
• размеры 88х18х53 мм

Какой видеорегистратор выбрать, если 4К-модель стоит слишком дорого, а обычное HD качество вас не устраивает? Как насчет модели от «Сяоми» с разрешением видео 2592×1944 пикселей? Своим широкоугольным объективом WDR 140° он захватывает больше деталей как в темноте, так и при ярком свете, создавая сверхчеткую и яркую картинку.

Благодаря обнаружению движения при помощи G-сенсора, 70mai Pro продолжает запись даже в режиме парковки. Модернизированный встроенный аккумулятор емкостью 500 мАч рассчитан на длительную работу.

Как только G-сенсор обнаруживает столкновение, 70mai автоматически блокирует видео в аварийном файле, чтобы предотвратить его перезапись, что можно использовать для восстановления места происшествия.

Обратите внимание, что есть несколько вариантов Xiaomi 70mai Dash Cam Pro, и если вам попалась прошивка на китайском языке, то ищите русскую прошивку на 4pda.ru.

Плюсы: очень маленький и компактный, режим парковки работает на собственном аккумуляторе, отличный угол обзора, удобное приложение и простота настройки.

Минусы: нет встроенного GPS, камеру можно повернуть только в вертикальном положении, поэтому лучше расположить девайс точно посередине лобового стекла.

6. BlackVue DR900S-2CH

• с выносной камерой
• угол обзора 162°
• без экрана
• разрешение видео 3840×2160 при 30 к/с
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• GPS
• рабочая температура -20 — +70
• размеры 119х36х36 мм
• вес 91 г

Те, кто регулярно совершают длительные автопутешествия, преодолевая любые погодные условия и типы дорог нуждаются в самом лучшем видеорегистраторе с большим количеством функций. И BlackVue DR900S-2CH – отличный вариант.

Комплект поставки включает в себя переднюю и заднюю камеры, обе из которых фиксируют дорожную обстановку в HD-качестве.

Цена этой модели может показаться невероятно высокой для видеорегистратора, но это единственная камера, которая оснащена 8-мегапиксельным CMOS-датчиком спереди и высокопроизводительным CMOS-датчиком Sony STARVIS в задней камере. В результате картинка высокодетализированная и четкая как днем, так и ночью.

Поле зрения в 162 градуса кажется идеальным для выполняемой задачи и избавляет кадры от того неуклюжего вида «рыбий глаз», которым страдают некоторые широкоугольные камеры.

Кроме того, у этого видеорегистратора есть расширенный интеллектуальный режим парковки BlackVue, который ведет запись даже тогда, когда автомобиль выключен. Это возможно благодаря Power Magic Pro, который подключен к аккумуляторной батарее автомобиля и гарантирует, что видеорегистратор не исчерпает резервы при записи в течение ночи.

Кроме того, пользователи могут максимально эффективно использовать облачное хранилище BlackVue или удаленно регистрироваться в припаркованном автомобиле (через приложение) и просматривать отснятый материал в реальном времени с камеры.

Плюсы: отличная картинка днем и ночью, компактный, в комплекте есть различный крепеж, малозаметен с улицы, удобное ПО.

Минусы: цена.

5. Garmin Dash Cam Tandem

• угол обзора 180°
• без экрана
• разрешение видео 2560×1440 при 30 к/с
• поддержка карт памяти microSD (microSDXC)
• режим фотосъемки
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• GPS
• рабочая температура -20 — +80
• размеры 55х24х41 мм
• вес 65 г

Первый видеорегистратор Garmin с двумя объективами позволяет вам видеть, что происходит внутри и снаружи автомобиля во время вождения, что удобно для водителей такси и других лиц, желающих следить за своими пассажирами.

Чрезвычайно компактный по дизайну, Dash Cam Tandem оснащен магнитным зажимом, его можно легко установить под зеркалом заднего вида и снять, когда устройство не используется.

В комплект поставки входят два USB-кабеля (более длинный позволяет аккуратно проложить кабель по кабине автомобиля), а также USB-разъем прикуривателя с двумя портами для одновременной зарядки телефона. Однако, если вы хотите использовать видеорегистратор для записи происшествий — например, если ваш автомобиль стукнули на парковке, когда вы делали покупки, — необходимо профессионально установить его, чтобы он постоянно вел запись.

Ключом для управления одним из лучших видеорегистраторов 2022 года является приложение Garmin Drive (Android и iOS), в котором вы можете просматривать видео и аудиозаписи, не вынимая карту MicroSD из девайса.

Качество снимков в целом отличное, особенно с фронтальной камеры. Также у регистратора есть функция «картинка в картинке», позволяющая одновременно просматривать кадры с камеры заднего и фронтального вида.

Плюсы: компактный дизайн, высокое качество сборки, богатый функционал.

Минусы: цена, приложение не такое интуитивно-понятное как хотелось бы.

4. Garmin DashCam Mini

• угол обзора 140°
• без экрана
• поддержка карт памяти microSD (microSDXC)
• режим фотосъемки
• встроенный микрофон

Миниатюрный видеорегистратор Garmin Dash Cam Mini спроектирован так, чтобы его было легко скрыть за зеркалом заднего вида.

На видеорегистраторе есть всего две кнопки: одна для отключения микрофона, другая для сохранения клипов на ходу — и нет дисплея для кадрирования отснятого материала. Вместо этого видео можно просматривать в режиме реального времени на смартфоне, нужно лишь загрузить приложение Garmin Drive и подключиться к Wi-Fi Mini.

В приложении также можно редактировать и экспортировать видео, настраивать его параметры, включая наложение данных и качество видео (которое может быть уменьшено до 720p), а также удаленно управлять видеорегистратором.

После установки Dash Cam Mini ведет постоянную запись на карту памяти microSD. Хотя он не предлагает 4К разрешение, его кадры в формате Full HD достаточно яркие и детализированные, а экспозиция хорошо адаптируется к различным условиям. Угол обзора 140 градусов покрывает большую часть изображения вперед без искажения типа «рыбий глаз».

Плюсы: миниатюрный размер, простое управление, надежная сборка, хорошее качество изображения.

Минусы: нет ночного режима и GPS, а для видеонаблюдения за парковкой придется покупать и устанавливать отдельный кабель.

3. Thinkware F800 PRO

• угол обзора 140°
• без экрана
• разрешение видео 1920×1080 при 30 к/с
• циклическая запись
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• GPS
• рабочая температура -20 — +60
• размеры 110х61х33 мм
• вес 105 г

У этого автомобильного видеорегистратора нет экрана, в его роли будет выступать ваш смартфон, на который нужно установить фирменное приложение и подключить к F800 PRO по Wi-Fi.

Но настоящим нововведением в F800PRO является то, как он использует свою переднюю камеру и акселерометр, чтобы предупреждать вас о выезде из полосы движения и возможности прямого столкновения. Также этот девайс информирует владельца о приближении к максимальной разрешенной скорости движения и камерах слежения. У него есть собственная база данных, подключенная к облаку.

В нем также есть модуль GPS, чтобы вы могли отслеживать координаты и контролировать скорость транспортного средства.

Плюсы: отличное качество картинки в ночное время, удобное приложение, парковочный режим.

Минусы: цена, нет подсветки клавиш, разработчик не часто производит обновление карты камер.

2. VIOFO A129 PRO DUO ULTRA 4K

• с выносной камерой
• угол обзора 130°
• экран 2″
• разрешение видео 3840×2160 при 30 к/с
• циклическая запись
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• GPS

Вы никогда не слышали о китайской компании Viofo? Неудивительно, потому что это определенно не самое узнаваемое имя в индустрии видеорегистраторов, но его модель Pro Duo с разрешением 4K представляет собой феноменальное соотношение цены и качества.

Фронтальная камера у этого видеорегистратора имеет встроенный модуль GPS, который многие другие бренды предлагают в качестве дополнительной опции. Пластиковый корпус A129 PRO выглядит и ощущается дешево, но в нем есть некоторые хитрые технологии, которые оправдывают цену устройства.

В нем используются суперконденсаторы, а это означает, что его источник питания рассчитан на длительный срок службы и может выдерживать экстремальный температурный диапазон без снижения производительности.

Вдобавок ко всему, вы получаете возможность записывать великолепное видео 4K (3840 x 2160p), c большим количеством деталей и широким динамическим диапазоном для насыщенных цветов в любых погодных условиях.

К сожалению, запись 4K возможна только со скоростью 30 кадров в секунду. Однако двойная запись (передняя и задняя камеры) в любом случае доступна только в формате Full HD (1080p), и она идет со скоростью 60 кадров в секунду.

Настроить видеорегистратор очень просто, и Viofo предлагает приложение для смартфона для быстрого просмотра и сохранения клипов.

Плюсы: качество съемки в ночное время, режим парковки, обнаружение движения, автоматическая аварийная запись, GPS-отслеживание и двухканальный режим записи 1080p.

Минусы: цена, по отзывам пользователей эта модель очень требовательна к карте памяти, рекомендуем приобрести карту памяти MLC.

1. Daocam Combo wifi 2ch

• с выносной камерой
• угол обзора 170°
• экран 3″ с разрешением 640х360
• разрешение видео 1920×1080 при 30 к/с
• циклическая запись
• поддержка карт памяти microSD (microSDXC)
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• GPS
• размеры 98х40х58 мм
• вес 115 г

Первое место в рейтинге видеорегистраторов 2022 года мы отдали модели, получившей пятизвездочный рейтинг на Яндекс.Маркете.

Причин хвалить этот девайс у автолюбителей множество, перечислим основные из них.

1. Наличие сигнатурного радар-детектора.
2. Возможность обновлять прошивку и поддерживать актуальность базы камер по Wi-Fi.
3. Удобное магнитное крепление с быстрым съемом и установкой. Можно также прикрепить видеорегистратор на скотч.
4. Наличие в комплекте двух кабелей разной длины для подключения второй камеры либо в салоне автомобиля, либо на заднем стекле или в районе номерного знака.
5. Наличие IPS-дисплея с разрешением 640 на 360 точек и хорошими углами обзора.
6. Удаленный доступ к видеорегистратору при помощи мобильного приложения Daocam Combo.
7. Удобное меню на русском языке.

Лучший видеорегистратор по отзывам отличается оптимальным сочетанием цены и функционала. По сути, вы получаете два устройства в одном, и вдобавок еще и камеру заднего вида.

Плюсы: хорошее качество съемки днем и ночью, актуальная база камер, качественная сборка, несложные настройки.

Минусы: нет.

ТОП-20 лучших видеорегистраторов — 🏆Рейтинг 2022 года

Видеорегистратор — это незаменимое устройство, которое необходимо каждому автомобилисту.

Оно позволяет фиксировать все события, происходящие на дороге, и в случае возникновения спорных ситуаций и аварий позволяет решить возникающие вопросы.

Также некоторые модели дополнительно оснащаются радар-детектором и GPS-информером для большего удобства движения.

Подобрать качественный видеорегистратор поможет анализ статистики покупок этих устройств за 2022 год у различных компаний.

При подборе 20-ти моделей для рейтинга из были использованы результаты испытаний Ростест, функциональные возможности изделий, а также отзывы экспертов и покупателей.

Рейтинг ТОП-20 лучших видеорегистраторов 2022 года

Как выбрать видеорегистратор в соотношении цена/качество?

При выборе видеорегистратора автомобилисту рекомендуется обратить внимание на восемь технических характеристик устройства:

1. Дисплей. Рекомендуется подбирать дисплей среднего размера, который не будет загораживать обзор на дорогу, но при этом будет четко отображать всю необходимую информацию.
2. Разрешение. Чем выше разрешение, тем более качественным будет видео. Рекомендуется выбирать видеорегистраторы, которые записывают ролики в одном из следующих разрешений: 3840×2160, 1920×1080, 1280×720. Высокое разрешение позволит рассмотреть на видео мельчайшие детали, лица людей и номерные знаки.
3. Угол обзора. От него зависит насколько большую площадь дороги охватывает видеорегистратор во время съемки. Оптимальный угол обзора составляет 120–135 º. Он позволит четко заснять четыре полосы дороги и обочину.
4. Количество камер. Современные модели видеорегистраторов могут иметь дополнительную заднюю камеру в комплекте поставки. Она позволяет снимать пространство дороги также и позади машины. Что удобно при возникновении ДТП.
5. Память. Как правило в видеорегистраторах не предусматривают встроенную память для хранения видео поэтому необходимо докупать карту памяти типа microSD. Ее максимальный объем может варьироваться от 8 до 128 ГБ.
6. Питание. Оно осуществляется одним или несколькими из представленных способов: через разъем прикуривателя, при помощи разъема предохранителя и питание от собственного аккумулятора. Предпочтительно, чтобы видеорегистратор поддерживал все три типа подключения. Также важно наличие встроенного аккумулятора. Так как он в случае падения напряжения в сети или короткого замыкания позволит регистратору работать в автономном режиме.
7. Крепление видеорегистратора в автомобиле. Обычно видеорегистраторы крепят на присоску, двухсторонний скотч или хомуты. Менее надежный способ — это крепление при помощи присоски, так как она может отклеиваться из-за тряски. Наиболее надежный вариант крепления — это двухсторонний скотч, который более надежно фиксирует видеорегистратор.
8. Полезные функции. Среди наиболее полезных функций следует выделить наличие:

• Wi-Fi — для беспроводного подключения к другим устройствам;
• датчик удара (G-сенсор) — позволяет автоматически запускать видеосъемку в случае резкого ускорения, торможения или удара;
• GPS-модуль — предназначен для записи скорости движения машины и маршрута поездок;
• парковочный режим — позволяет фиксировать события вокруг припаркованного авто при обнаружении движения вокруг него.
• радарной части — она содержит базы радаров и других фиксирующих устройств, а также оповещает пользователя о приближении к ним.

ТОП-3 лучших видеорегистраторов по цене/качеству на 2022 год

Inspector MapS

Inspector MapS — это многофункциональное устройство, которое выполняет функции радар-детектора и видеорегистратора.

Для качественного выполнения своих функций устройство оснащено высокопроизводительным процессором Ambarella А12 и светочувствительным сенсором SONY Starvis IMX.

Снизить количество ложных оповещений позволит сигнатурная технология, которая распознает сигналы радаров и сопоставит их с библиотекой сигнатур. Библиотека стабильно обновляется, поэтому минимизируется риск пропуска радаров.

Встроенная картография eMap позволяет правильно определить местонахождение автомобиля и автоматически подобрать режима чувствительности радарной части, а также настроить порог скорости в соответствии с ограничениями.

Наличие Wi-Fi модуля позволяет подключить радар к смартфону на базе Android или iOS для обновления ПО, просмотра записей или выполнения настроек устройства. Помимо этого, приложение позволяет просмотреть записи с устройства или внести изменения в настройки устройства.

Для этого на смартфон должно быть установлено приложение INSPECTOR Wi-Fi Combo.

Отображение всей необходимой информации осуществляется при помощи 3-х дюймового экрана с IPS-матрицей и сенсорным управлением.

Технические характеристики:

• разрешение видео — 1920×1080;
• угол обзора — 155° (по диагонали);
• дисплей — сенсорный (3″);
• тип питания — аккумулятор (230 мА·ч), сеть.

Лучшие видеорегистраторы 2022: топ-7 моделей, которые стоит купить

Самый дорогой — не значит лучший. Мы нашли семь моделей видеорегистраторов, которые оправдывают свою цену.

Прошли те времена, когда видеорегистраторы были дорогой игрушкой для редких ценителей современных технологий — сейчас, пожалуй, сложнее найти машину без такого устройства. Польза видеорегистратора очевидна. Помимо возможности снять и выложить на YouTube запись чего-то необычного на дороге, гаджет поможет отстоять свои права случись в поездке какая-то конфликтная ситуация или ДТП.

На рынке представлены сотни моделей различных видеорегистраторов, стоимость которых разнится от нескольких тысяч до десятков тысяч рублей. В первую очередь на цену влияют дополнительные функции, без которых вполне можно обойтись простому автолюбителю. Разумным минимумом будет запись в Full HD, объектив с углом обзора 120 градусов по горизонтали, обычный встроенный (не сенсорный) экран, поддержка карт памяти не ниже 4-го класса и интегрированный аккумулятор, позволяющий вести запись без подключения к бортовой сети автомобиля.

Перечисленных возможностей с лихвой хватит для повседневного использования, так что на эти параметры можно ориентироваться при самостоятельном подборе устройства. А можно поступить проще и обратить внимание на те видеорегистраторы, которые подобрали мы. В наш рейтинг 7 лучших автомобильных гаджетов мы включили устройства разных ценовых категорий и разного типа, чтобы из них можно было подобрать подходящие по бюджету и функциональности.

AdvoCam FD Black III GPS + ГЛОНАСС

• Видео: 1920×1080
• Угол обзора: 155 градусов по ширине
• Звук: встроенный микрофон
• Экран: сенсорный 2,45 дюйма
• Встроенный аккумулятор: нет
• Карты памяти: microSD (microSDHC) до 256 Гб

Возможно, самый узнаваемый бренд среди автомобильных регистраторов, название которого само по себе ассоциируется с аксессуарами для автомобилистов. Модель FD Black III внешне напоминает экшн-камеру, но на деле выступает в роли видеорегистратора, который имеет быстросъемное крепление к кронштейну (через него подводится питание и сигнал от модуля GPS/ГЛОНАСС). Несмотря на не самую современную начинку, видео получаются качественными. Единственным существенным недостатком AdvoCam можно назвать отсутствие встроенного аккумулятора и невозможность вести запись при снятии с крепления.

Blackview X8

• Видео: 1920×1080, 1280×720, 640×480
• Угол обзора: 150 градусов по диагонали
• Звук: встроенный микрофон
• Экран: сенсорный 7,84 дюйма
• Встроенный аккумулятор: нет
• Карты памяти: microSD (microSDXC) до 128 Гб

Одно из самых многофункциональных устройств не то что в нашей подборке, а на российском рынке вообще. Модель, которая представляет собой внутрисалонное зеркало заднего вида, имеет сразу три камеры (две встроенные смотрят на дорогу и в салон, есть третья выносная, которую можно использовать в качестве камеры заднего вида), работает на Android и позволяет устанавливать приложения на встроенную память в 32 Гбайт, превращая видеорегистратор Blackview в мультифункциональный «комбайн». Так что если не хотите загромождать лобовое стекло множеством гаджетов, можно установить одно, но с функцией сразу нескольких.

BlackVue DR900X-2CH IR

• Видео: 4096×2160/1920×1080
• Угол обзора: 139 градусов по диагонали
• Звук: встроенный микрофон
• Экран: нет
• Встроенный аккумулятор: нет
• Карты памяти: microSD (microSDHC) до 256 Гб

Уже своей стоимостью эта модель отпугнет многих, но те, кому нужны возможности BlackVue, смогут оценить устройство по достоинству. Оснащенный двумя камерами регистратор способен вести на переднюю запись в разрешении 4K, а кроме того — поддерживает удаленный просмотр видео через интернет. Если автомобиль стоит у дома и подключен к сети Wi-Fi или же для регистратора докуплен опциональный модуль 4G, то просматривать изображение с гаджета можно из любой точки планеты через интернет. А это превращает видеорегистратор в самую настоящую камеру наблюдения, что, возможно, для кого-то станет решающим фактором при выборе.

Garmin DashCam 65w

• Видео: 1280×720
• Угол обзора: 180 градусов по диагонали
• Звук: встроенный микрофон
• Экран: 2 дюйма
• Встроенный аккумулятор: нет
• Карты памяти: microSD (microSDHC) до 64 Гб

В отличие от AdvoCam, бренд Garmin ассоциируется с навигаторами и умными часами, но не с видеорегистраторами, что не помешало компании сделать интересное, но в чем-то компромиссное устройство. В жертву принесли разрешение готовых видеороликов, которое для многих компенсируется возможностью голосового управления видеорегистратором и тем, что модель Garmin может на базовом уровне заменить встроенные в автомобиль ассистенты водителя. Устройство предупреждает о выходе из занимаемой полосы, о начале движения автомобиля впереди и о критическом приближении к впередиидущему транспортному средству.

Playme TAU

• Видео: 1920×1080
• Угол обзора: 170 градусов по диагонали
• Звук: встроенный микрофон, встроенный динамик
• Экран: 3 дюйма
• Встроенный аккумулятор: есть
• Карты памяти: microSD (microSDHC) до 64 Гб

Бюджетный видеорегистратор, в котором приятный дизайн сочетается с набором базовых функций, достаточных большинству автолюбителей, и приличным качеством готовых видеофайлов. Удобное магнитное крепление позволит при необходимости быстро снять Playme, чтобы записать что-то за пределами автомобиля, поскольку встроенный аккумулятор позволяет делать это. При этом при покупке важно обратить внимание на дату производства — производитель постоянно улучшает свою модель, поэтому чем она «свежее», тем больше в ней модернизированных элементов.

TrendVision aMirror 12 Android PRO

• Видео: 2592×1944
• Угол обзора: 140 градусов по диагонали
• Звук: встроенный микрофон, встроенный динамик
• Экран: 11 дюйма
• Встроенный аккумулятор: нет
• Карты памяти: microSD (microSDHC) до 128 Гб

Еще один многофункциональный видеорегистратор, который успешно маскируется под салонное зеркало заднего вида. В активе модели TrendVision наличие двух камер, передней и задней, работа на операционной системе Android с возможностью установки приложений, поддержка 4G-связи встроенным модулем, а также стандартный FM-трансмиттер, который придется по душе тем, у кого магнитола не поддерживает подключение внешних источников. Так что с таким гаджетом можно действительно отказаться сразу от нескольких устройств, заменив их одним весьма универсальным по своим возможностям.

Xiaomi Dash Cam Pro Plus A500S-1

• Видео: 1920×1080, 1280х720
• Угол обзора: 140 градусов по диагонали
• Звук: встроенный микрофон, встроенный динамик
• Экран: 2 дюйма
• Встроенный аккумулятор: есть
• Карты памяти: microSD (microSDHC) до 128 Гб

Если в мире существует какая-то электроника, то ее, скорее всего, делает Xiaomi. Автомобильные видеорегистраторы не стали для компании исключением — в линейке марки есть множество устройств подобного типа, которые сочетают в себе традиционно невысокую цену и хорошую функциональность. Модель, представленная в обзоре, поставляется с двумя камерами, поддерживает голосовые команды и имеет минимальный набор помощи водителю а-ля Garmin. Такое устройство пригодится и тем, кто не имеет других продуктов Xiaomi, а уж для поклонников этого бренда видеорегистратор станет дополнением их фирменной экосистемы.

Определившись с моделью видеорегистратора, в чем, надеемся, помог наш обзор, не забудьте обзавестись и картой памяти для устройства. Как ее подобрать — читайте в нашим отдельном материале, посвященном подбору карт памяти для видеорегистраторов.

Лучшие видеорегистраторы 2022 года

• Roadgid Premier
• Daocam UNO WIFI GPS
• Roadgid Blick
• Artway MD-105
• Artway МD-165
• COMBO Parkprofi EVO 9001 Signature
• Artway AV-392
• Dunobil Chrom Duo
• Neoline X-Cop 9000c
• Intego VX-295
• Как выбрать видеорегистратор

Между тем видеорегистратор зачастую единственный способ доказать невиновность в ДТП, зафиксировать грабителя или вандала. Именно поэтому в последние годы спрос на эти устройства значительно вырос.

«КП» разобралась, как нужно выбирать видеорегистраторы в 2022 году, на что стоит обратить внимание, и собрала 10 лучших устройств этого сегмента.

Рейтинг топ-10 по версии КП

Выбор редакции

1. Roadgid Premier

Прибор отечественного бренда Roadgid с превосходными техническими характеристиками. Видеорегистратор и радар-детектор в одном корпусе. Адаптирован для российских условий эксплуатации, к которым относятся и очень низкие температуры, и плохие дороги.

Видеорегистратор на новейшей технологической платформе по оптимальной стоимости. Важное преимущество – используется сигнатурная радарная антенна, поэтому ложные срабатывания радар-детектора практически исключены. Кроме того, снимает Roadgid Premier лучше своих дорогих аналогов – максимальное разрешением записи 2304х1296 пикселей на сенсор Sony Starvis 5mPx. Интегрирован WIFI модуль и удобное обновление прошивки через смартфон. Среди дополнительных преимуществ: CPL фильтр от засветов, магнитное крепление, термостойкие суперконденсаторы вместо аккумулятора, распознавание дорожных знаков.

Цена: от 16 490 рублей

Основные характеристики

• Записывает на Sony IMX335 SuperFull HD 2340*1296,
• Сигнатурный радар-детектор
• WIFI модуль для управления записями через смартфон, обновления баз камер,
• Магнитное крепление, CPL фильтр,
• Поддерживает карты памяти micro SD до 128 Гб,
• Яркий HD дисплей 3”,
• Встроенные GPS и Glonass модули для точного позиционирования,
• Новейший процессор Novatek 96775,
• Угол обзора 170° по диагонали.

Плюсы и минусы

2. Daocam UNO WIFI GPS

Популярная новинка среди видеорегистраторов. С ночной съемкой на новейший сенсор Sony Stravis 327 и оповещениями о камерах.

Видеорегистратор от быстро набирающего популярность бренда Daocam. Важная особенность устройств Daocam – отчетливая съемка в темное время суток. Поставляется в версии с GPS. Также доступна комплектация без GPS, для тех, кому не нужны оповещения о камерах, но хочется превосходную ночную съемку на Sony imx 327.

Цена: от 7 990 рублей

Основные характеристики

• Высококачественная ночная съемка на сенсор Sony 327,
• Дальнобойная детекция радаров без ложных срабатываний,
• WIFI для управления записями и настройками через смартфон,
• GPS и оповещения о камерах ГИБДД,
• Магнитный кронштейн,
• CPL фильтр.

Плюсы и минусы

3. Roadgid Blick

Потоковое зеркало-видеорегистратор с ночной съемкой на Sony imx307 и WI-FI.

Новинка от Roadgid в формате автомобильного зеркала. Запись ведется сразу на две камеры. Основная камера устройства имеет выдвижной механизм и записывает в FullHd качестве. Картинка с второй камеры транслируется на дисплей устройства. Водитель получает максимальный обзор и безопасность за рулем. Учтены приятные мелочи, например, в адаптере питания есть второй USB разъем, который можно использовать для зарядки смартфона. В комплекте идет 3 метровый шнур питания, чтобы осуществить скрытую проводку под обшивкой. Вторая камера оснащена монтажным набором и проводом 6.5 метров.

Цена: от 10 990 рублей

Основные характеристики

• Светочувствительный сенсор Sony 307 1920*1080 30 к/с,
• Вторая камера с ночным режимом и ассистентом парковки,
• Сенсорный дисплей 9,6” на всю поверхность зеркала,
• Оповещения о смене полосы и сокращении дистанции,
• Режим записи на парковке.

Плюсы и минусы

На какие ещё видеорегистраторы следует обратить внимание

4. Artway MD-105

Artway MD-105 — самая компактная модель формата «3 в 1», объединяющая в себе возможности видеорегистратора, радар-детектора и GPS-информатора обо всех типах дорожных камер. Отлично справляться с записью происходящего на дороге девайсу помогают разрешение Full HD (1920*1080), шесть стеклянных линз и новейшая система ночной съемки Super Night Vision, которая дает четкую картинку в темное время суток.

Радар-детектор определяет все типы излучений комплексов контроля скорости — можно не волноваться за какие-то определенные типы радаров, гаджет распознает их все. Главное — не забывать обновлять базу камер на борту устройства, и вам будут нипочём все стационарные системы контроля ПДД на территории России, Казахстана, Узбекистана, Киргизии, Белоруссии, Финляндии, Эстонии, Латвии и Литвы. Artway MD-105 распознает системы контроля и стоп линии, и выделенной полосы, светофора, остановок и комплексов Автодория, высчитывая вашу среднюю скорость. За ложные срабатывания тоже можно не переживать — в настройках есть несколько режимов чувствительности детектора, а специальный интеллектуальный фильтр эффективно отсеивает помехи. Более того, детектор будет автоматически переключать режимы в зависимости от скорости.

Цена: от 7 390 рублей

Основные характеристики

• Улучшенная ночная съемка Super Night Vision,
• Поддерживает карты памяти micro SD до 32 Гб,
• Дисплей 2,4”,
• Обнаружение комплекса «Стрелка»,
• Широкий угол обзора камеры — целых 170 градусов — охватывает максимум происходящего на дороге.

Плюсы и минусы

5. Artway МD-165

Ультрасовременное комбо 5 в 1, многофунциональное и простое в использовании. Детально продуманное комбо устройство, сочетающее в себе видеорегистратор, радар-детектор, GPS-информатор и две камеры – основную и дополнительную. Дополнительная выносная камера с системой помощи при парковке водонепроницаема, сам режим помощи включается автоматически, при переходе на заднюю передачу.

5 дюймовый IPS дисплей обеспечивает невероятно яркое и четкое изображение, а широкий угол обзора в 170 градусов позволяет фиксировать происходящее не только на всех полосах движения, в том числе и на встречных, но и то, что находится слева и справа дороги, например, дорожные знаки, сигналы светофора и номерные знаки автомобилей.

GPS-информатор является расширенной функцией GPS -модуля и отличается от обычного GPS-tracker дополнительным функционалом: оповещает водителя о приближении ко всем радарным комплексам, в том числе, к малошумным радарам и системам контроля средней скорости, таким как «АВТОДОРИЯ» с информированием о расстоянии до них. Также среди важных особенностей модели — встроенный дополнительный модуль, специально “заточенный” на распознавание комплекса «Стрелка», который многие другие модели не способны вычислить, принимая излучение за помехи. А функция OSL позволяет установить допустимое значение превышения максимальной разрешенной скорости на участке со стационарной системой контроля скоростного режима. В случае превышения допустимого порога скорости, включится голосовое оповещение, предупреждающее о превышении скорости. Настраиваемый диапазон: 0 ÷ 20 км/ч (шаг 5/10 км/ч).

Цена: от 9 690 рублей

VIOFO A129 PRO DUO ULTRA 4K

Xiaomi 70mai A800S 4K Dash Cam

Лучшее соотношение цена/качество

Xiaomi 70mai Rearview Dash Cam Wide

Onlooker M84 PRO

TrendVision Hybrid Signature Wi

Лучший радар-детектор на патч-антенне

• По цене
• до 5 000 р.
• до 10 000 р.

• Конструкция
• В форме зеркала
• С двумя камерами
• Скрытой установки
• С тремя камерами

• Гибриды
• С навигатором
• С радар-детектором
• КОМБО-устройства

• По бренду
• Xiaomi
• SilverStone F1
• Neoline
• TrendVision
• CARCAM
• Artway

• Страна
• Южная Корея
• Россия
• Китай

• Другие
• По качеству съемки
• Лучшая ночная съемка
• Лучшие с AliExpress
• Зеркало с радар-детектором
• С GPS-модулем
• С Wi-Fi

Видеорегистраторы с лучшей съемкой в 2022

Главным параметром, влияющим на формирование данного рейтинга и распределение в нем мест, является качество записи видеорегистратора. То есть в первую очередь мы оценивали именно съемку, а уже потом функционал, стоимость, удобство использования, качество работы дополнительных модулей и т.д. Если вы ищете лучший видеорегистратор исходя из оценки всех его параметров, то вам сюда:

Лучшая 4к-съемка и доп. камера

A129 PRO – эталон 4К-съемки в нынешнем году. Он компактный и малозаметный, комплектуется дополнительной FullHD-камерой, имеет высокий битрейт, двухдиапазонный модуль Wi-Fi, настоящий WDR, 2 суперконденсатора, датчики удара и движения, поддерживает мониторинг парковки, съемку в TimeLapse и многое другое.

Лучшее соотношение цена/качество

Компактный 4К-видеорегистратор от проверенного бренда с идеальным соотношением цена/качество. Мощный процессор, передовая матрица и светосильный объектив – вот главные преимущества A800. Поддерживается двухканальная съемка, система ADAS, парковочный мониторинг, беспроводной доступ со смартфона и многое другое.

Премиум из южной кореи

Обновленная модель премиальной линейки Blackvue, которая отличается непревзойденным качеством записи, уникальными возможностями и слишком высокой стоимостью. Съемка ведется в формате 4К (3840х2160) при 30 к/с, можно докупить выносную камеру. Устройство очень компактное и не имеет дисплея. Встроенное облачное хранилище, GPS, Wi-Fi 5 ГГц, парковочный мониторинг, суперконденсатор.

Волк в овечьей шкуре, 4к от prestigio

Мощный видеорегистратор от Prestigio на HiSilicon Hi3559V200 и Sony Exmor R IMX317. Из основного: IPS-дисплей на 2.7 дюйма, Wi-Fi, встроенный GPS, 1 Гб оперативной памяти, мониторинг парковки, SpeedCam, аккумулятор на 320 мАч. Съемка ведется в 4К@30fps с углом обзора 140°.

Лучшая запись для зеркала

Однокамерный российский видеорегистратор 2014 года в форм-факторе накладки на зеркало заднего вида с разрешением записи 2304х1296 пикселей. Данный аппарат обладает углом обзора 160 градусов и матрицей на 4 мегапикселя. Из интересных функций: GPS, SpeedCam, WDR, режим парковки, LDWS.

Лучшее качество записи в fullhd

Премиальный двухкамерный видеорегистратор от Австралийской компании, который отличается множеством версий, богатой комплектацией, мощным техническим оснащением, лучшим качеством съемки в FullHD на рынке, встроенным GPS, парковочным мониторингом, надежностью и крайне высокой стоимостью.

Однокамерный китайский видеорегистратор 2018 года стандартного форм-фактора с разрешением 2592х1944 пикселей. Данный аппарат обладает углом обзора 140 градусов и матрицей на 5 мегапикселей. Из интересных функций: Wi-Fi и WDR.

4к-видеорегистратор с алиэкспресс

Лучшее предложение на АлиЭкспресс за свои деньги. Легкосъемное крепление, компактный корпус, запись в честном 4К (3840х2160) при 30 к/с, высокий битрейт, 64 Гб встроенной памяти, Wi-Fi (2.4 ГГц и 5 ГГц), GPS-модуль, G-сенсор и датчик движения с возможность парковочного мониторинга, суперконденсатор, питание через USB Type C – все это DDPAI Dash Cam Mini 5.

Проверенный отечественный бренд

Двухкамерный видеорегистратор с магнитным креплением, GPS, Wi-Fi, дисплеем на 2.45 дюйма, датчиком удара и детектором движения. Поддерживает 4К (интерполяция) и 2К съемку с основной камеры при угле обзора в 170 градусов. Дополнительная камера снимает в FullHD@30fps и имеет защиту от влаги и пыли.

Радар-детектор + видеорегистратор с высоким качеством записи

Roadgid Premier – это компактный двухканальный видеорегистратор с радар-детектором с лучшим качеством записи. Он имеет трехдюймовый дисплей, магнитное крепление, модуль Wi-Fi и суперконденсатор. Съемка ведется в 2304х1296 пикселей с одного канала и в 1080p+1080p – с двух каналов. Радар детектирует диапазоны X, K, Стрелка и Лазер.

Двухканальная 2к запись по приемлемой цене

Двухкамерный видеорегистратор в классическом форм-факторе с высоким качеством съемки (2К) и множеством функции по приемлемой цене. Из интересного можно отметить встроенный модуль GPS/ГЛОНАСС, беспроводное подключение со смартфона (Wi-Fi), поддержку кодека H.265 и суперконденсатор в качестве источника питания.

Лучшая интерполяция из fullhd

Двухкамерный видеорегистратор в стандартном форм-факторе для повседневного городского использования. Оснащен матрицей Sony Starvis IMX327, процессором Novatek NTK96675, трехдюймовым IPS-дисплеем, магнитным креплением, модулями Wi-Fi и GPS. Из функций: GPS-информатор, распознавание знаков, ассистент парковки, фиксация удара и движения в кадре.

VIOFO A129 PRO DUO ULTRA 4K – лучшая 4К-съемка и доп. камера

Оценка составляет 79%

Оценка составляет 96%

Доверие производителю 88%

Оценка составляет 98%

9.6
Средний рейтинг

Где купить в Москве и регионах

«A129 PRO» является премиальной моделью в линейки видеорегистраторов от Viofo, но внешне практически не отличается от своих более бюджетных собратьев. Здесь используется все тот же каплевидный вытянутый корпус, собранный из материалов среднего качества. В общем сборка хорошая: ничего не скрипит и не болтается.

Стандартная комплектация включает: адаптер питания в прикуриватель на 2 USB-коннектора, кабель питания (USB-MiniUSB), кабель для подключения к ПК, крепление на 3М-скотче, запасной 3М-скотч, клипсы для прокладки провода, монтажная лопатка, инструкция, гарантийный талон.

В качестве опций также доступны следующие аксессуары:

1. Дополнительная камера(обычная/инфракрасная)
2. GPS-модуль
3. CPL-фильтр
4. Bluetooth-кнопка защиты ролика
5. Карта памяти

Ключевые особенности

• Компактность и малозаметность . Из-за использования особого форм-фактора – скошенного прямоугольника производителю удалось сделать устройство максимально незаметным, что лишь повышает его ценность, но понижает удобство эксплуатации. Размер корпуса 8.3 х 5.2 х 3.3 см при весе 104 грамма;
• TFT-дисплей имеет диагональ 2 дюйма и среднее разрешение. Это крайне бюджетное решение для премиального устройства. В наше время IPS-матрицу устанавливают даже в бюджетной категории видеорегистраторов, а VIOFO все никак не дойдет до этого. Навигация по интерфейсу осуществляется с помощью 5 механических кнопок;
• В техническом плане A129 PRO можно назвать идеальным. Здесь стоит премиальная матрица Sony Exmor R IMX317 на 8.57 мегапикселя и стеклянный объектив с апертурой (диафрагменным числом) f/1.8 . Сердцем видеорегистратора является новый процессор Novatek NT96685 ;
• Как я уже упоминал, в качестве опции можно приобрести доп. камеру, но и здесь есть выбор: обычная или инфракрасная . Вторая больше подойдет для съемки обстановки внутри автомобиля. Обе камеры имеют сенсор Sony Starvis IMX291 и семилинзовый объектив с апертурой f/1.6. Главные их отличия – это 4 светодиода, установленные на инфракрасном варианте, а также разный угол обзора (140 – на обычной; 160 – на инфракрасной);
• Максимальное разрешение записи составляет 3840?2160 при 30 к/с , также можно выбрать 2560×1440 при 60 к/с или 1920х1080 при 120 к/с в одноканальном режиме. При подключении дополнительной камеры доступны следующие режимы: 4К 30 к/с + FullHD 30 к/с, 1440P 60 к/с + FullHD 30 к/с, FullHD 60 к/с + FullHD 30 к/с. В зависимости от режима битрейт варьируется от 45 до 60 Мбит/с у фронтальной камеры;
• Датчики удара и движения с настраиваемой чувствительностью необходимы для автоматического сохранения, защиты и старта записи в чрезвычайных ситуациях;
• Функция парковочного монитора доступна только при наличии специального набора (hardwire kit) для подключения напрямую к проводке автомобиля;
• Присутствует режим TimeLapse, который отлично подойдет в ситуации, когда необходимо сэкономить место на карте памяти, либо когда требуется вести продолжительную съемку, например, на парковке;
• Настоящий WDR с возможностью отключения;
• Встроенный модуль Wi-Fi поддерживает работу в 2 диапазонах: 2.4 ГГц и 5 ГГц. В первом случае средняя скорость передачи составит 2.5 Мб/с (20 Мбит/с), во втором – 9 Мб/с (72 Мбит/с). Это один из лучших показателей скорости на рынке видеорегистраторов. Для подключения по Wi-Fi из Play Маркет или App Store нужно скачать приложение «VIOFO»;
• На место привычного аккумулятор установлены 2 суперконденсатора нового типа, а также предусмотрена автоматическая защита от перегрева.

Качество работы

Качество записи соответствует заявленным характеристикам, видеорегистратор снимает в 4К. Номера попутных автомобилей отчетливо видны с расстояния до 10-15 метров. Номера встречных автомобилей можно рассмотреть на расстоянии до 10 метров при невысокой скорости и до 5 метров при движении на трассе.

Несмотря на высокую детализацию, на видеозаписи была замечена повышенная зернистость, что говорит о плохо проработанном алгоритме шумоподавления. Тем не менее, глобально на качестве данный недостаток не сказывается – запись плавная и четкая, цвета передаются идеально.

В ночное время суток заметно повышается количество шума, что логично. Камера неплохо борется с засветами от фар и придорожных фонарей, но полностью избавится от бликов на записи не получится.

Именно по этой причине номера встречных автомобилей со включенными фарами практически невозможно разобрать. Номера попутных авто можно рассмотреть на расстоянии до 10 метров. В целом ночная съемка здесь хорошая, видны все детали дороги и придорожной территории, сильных засветов нет, цветопередача на высоком уровне.

Дополнительная камера снимает в формате Full HD с частотой 30 к/с. Угол обзора составляет 160гр (у инфракрасной) и 140гр (у обычной). Как и фронтальная камера, дополнительная является одной из лучших в плане качества записи на рынке.

Заключение

A129 PRO ULTRA 4K можно назвать одним из лучших видеорегистраторов, снимающих в подобном качестве за свои деньги. Blackvue DR900X/S стоит примерно в 3 раза дороже, а остальные видеорегистраторы лишь номинально имеют качество записи 8 Мп. Единственным конкурентом VIOFO A129 PRO ULTRA 4K является Xiaomi 70mai A800/A800S, но тот уступает ему по многим показателям.

22 лучших видеорегистратора – Рейтинг 2022 года

• Типы видеорегистраторов
• Лучшие фирмы-производители видеорегистраторов
• Лучшие недорогие видеорегистраторы
• Лучшие видеорегистраторы среднего сегмента (цена-качество)
• Лучшие видеорегистраторы премиум-класса
• Лучшие видеорегистраторы с радар-детектором (антирадаром)
• Лучшие видеорегистраторы в виде зеркала заднего вида
• Сравним модели
• На что обратить внимание при выборе видеорегистратора?
• Какой видеорегистратор лучше выбрать?

Сейчас редкий автомобиль не оборудован видеорегистратором, а сами они – небольшие практически незаметные устройства, производящие высококачественную запись. Но еще в 70 – это были крупные системы, которые устанавливались на военные автомобили в США. Начиная с 90-х годов, видеорегистраторы начинают ставить на полицейские автомобили и машины спецслужб. Гражданские получили доступ к девайсу только в конце 90-х, и это были крупные камеры, которые делали видеозаписи сомнительного качества и небольшой длительности. Но с развитием технологий менялись и видеорегистраторы.

Сейчас в России ими уже в обязательном порядке оборудуют полицейские автомобили, общественный транспорт, а при сдаче экзамена на права камера снимает как дорогу, так и все, что происходит внутри учебного автомобиля. Видеорегистраторы помогают разрешить спорные ситуации при ДТП, спасти водителя от подстав, записи с них используют для создания памятных видео из путешествий. Остается только выбрать оптимальный вариант, и для этого мы составили рейтинг лучших видеорегистраторов 2022 года.

Типы видеорегистраторов

Сейчас есть возможность снимать происходящее на дороге при помощи любого девайса с камерой, хотя бы смартфона. Но в этом есть свои минусы, у смартфонов в режиме видеозаписи быстро разряжается аккумулятор, запись прерывается при звонке, а объем роликов обычно небольшой и после окончания места запись останавливается. Поэтому специализированное устройство имеет очевидные плюсы.

Видеорегистраторы могут быть оборудованы одной или двумя камерами – переднего и заднего вида. Есть устройства, которые маскируются под зеркало заднего вида – в этом случае ведется запись дорожной ситуации, а картинка выводится на выделенный сектор зеркала. Могут снимать и другие устройства – например, камера в радар-детекторе или в навигаторе. Но конечно, такой вариант всегда будет компромиссом либо в качестве записи, либо в наборе функций, либо в высокой стоимости.

Лучшие фирмы-производители видеорегистраторов

Видеорегистраторы производят многие страны и фирмы, под любые требования и финансы. Самые известные производители выпускающие устройства разных ценовых категорий – это SHO-ME, Xiaomi, Roadgid, Digma, Neoline, CARCAM, SilverStone, Artway, Dunobil, Slimtec.

Лучшие недорогие видеорегистраторы

Видеорегистраторы low-сегмента отличаются ценой, доступной большинству автолюбителей. Как ни странно, качество может быть абсолютно разным, начиная с неприемлемого, и заканчивая весьма высоким. В этой части – лучшие видеорегистраторы в ценовом сегменте до 3000 рублей.

ТОП-30 лучших видеорегистраторов: рейтинг 2022 года и какую модель выбрать по мнению экспертов

Подавляющее большинство автомобилистов успели осознать необходимость использования видеорегистраторов на дороге.

Учитывая спрос на этот вид техники, на рынке постоянно появляются решения от ненадежных производителей.

Мы постараемся предотвратить неожиданную покупку. Для этого редакция подготовила для Вас рейтинг лучших видеорегистраторов 2022 года с учетом отзывов независимых водителей и соотношения цена/качество.

Рейтинг ТОП-30 лучших видеорегистраторов 2022 года

Как выбрать и на что обратить внимание?

Выбор видеорегистратора зависит от конкретных целей его использования. Различия бывают не только во внешнем виде, но и в сопутствующих параметрах.

Основными критериями выступают:

• Угол видимости. Показатель отвечает за радиус обзора и количество объектов в кадре, оптимальным считается 120 градусов;
• Численность камер. Стандарт – одна камера на лобовом стекле, записывающая вид спереди; две – расположены под углом 180 градусов друг от друга, фиксируют движение впереди и сзади; три или больше предназначены для кругового наблюдения;
• Качество съемки. Разрешение измеряется численностью пикселей по высоте и ширине кадра, от него зависит детализация картинки. Различают 4 обозначения: VGA – 640х480 пикселей, HD – 1280х720 пикселей, Full HD – 1920х1080 пикселей, Super HD – 2304х1296 пикселей;
• Скорость. Зависит от объема передаваемой информации в секунду и мощности процессора.

Дополнительно можно учитывать следующие характеристики:

• Датчик движения и ускорения;
• Функция GPS;
• Подсветка для темного времени суток;
• Детектор движения;
• Дисплей видеорегистратора (просмотр видео на регистраторе без подключения к стационарному ПК);
• Подключение к WI-FI;
• Встроенный микрофон;
• Собственный аккумулятор.

ТОП-4 лучших видеорегистраторов в соотношении цена/качество на 2022 год

Мы собрали лучшие видеорегистраторы в соотношении цена/качество и рекомендациям пользователей.

BlackVue DR750S-2CH

Прибор BlackVue DR750S-2CH, 2 камеры, GPS оснащен сразу двумя камерами. Угол обзора у главного модуля составляет 139 градусов, у второго 120 градусов.

Камеры охватывают максимум пространства на дороге и отслеживают текущую обстановку. На видео фиксируется вся необходимая информация для следующего разбора аварии.

Устройство выполнено в классическом черном цвете и встраивается в интерьер автомобиля. В этой модели используется матрица Sony Starvis на 2.1 Мп.

Стандарт записи видео осуществляется в Full HD при 60 кадрах в секунду. Изображение качественное и четкое, на видео можно оценить обстановку и рассмотреть все объекты.

Регистратор рассчитан на работу при температуре от -20 до +70 градусов. Питание от автомобильной сети 12-24 В. В комплекте идет адаптер для подключения к прикуривателю в авто. Для хранения информации используется карта памяти до 128 Гб.

Характеристики:

• Матрица видеорегистратора — Sony.
• Разрешение видеорегистратора — 1920х1080.
• Частота кадров — 60 в секунду.
• Число камер видеорегистратора — 2.
• Угол объектива — 139 градусов.