Автопарк Жан-Клод Ван Дамма: какие машины имеются в коллекции звезды боевиков

Рассылка Пикабу: отправляем лучшие посты за неделю 🔥

Спасибо!
Осталось подтвердить Email – пожалуйста, проверьте почту 😊

Комментарий дня

Нет, я не сплю! Я пытался не умирать! (с)

Пикабу в мессенджерах

Активные сообщества

Тенденции

Великие противостояния в кино

Автор Marten Go

Жан-Клод Ван Дамм. Новый фильм на Нетфликсе. Жаль, но не вышло

На Нетфликсе вышел новый фильм с Ван Даммом — «Последний наёмник» (The Last Mercenary). Фильм снял малоизвестный за пределами Франции режиссёр Давид Шарон, а сценарий и вовсе написал актёр Исмаэль Си Саване. Самый опытный человек в команде — Жан-Клод, он же и тянет на себе весь фильм. Но вытягивает ли?

В последнее время на экраны вышло много боевиков с ушедшими в тираж звёздами. Хоть на обложках и красуются Брюс Уиллис и Джон Траволта, но в самих фильмах они появляются на десять минут. Задача продюсеров — продать кино телеканалам, прикрываясь известными именами, ни о каком качестве речи нет.

Ван Дамм идёт по другой дороге. Он продолжает сниматься в фильмах на главных ролях и часто это выходит неплохо. Например, сериал «Жан-Клод Ван Джонсон» получился качественным. В нём актёр иронизирует сам над собой, как он уже это делал в другом хорошем фильме — «Ж.К.В.Д.»

Актёр Жан-Клод неплохой, но в какой-то момент его выбросило за пределы большого кинематографа и он перестал играть в фильмах первой величины. Нетфликс — крупная международная платформа, менеджеры который спонсируют фильмы исходя из своих правил и готовы давать деньги малоизвестным авторам и режиссёрам. Ван Дамм вполне мог показать всему миру высокий класс, ведь на стриминговый сервис подписано двести миллионов зрителей и многие из них не пройдут мимо одного из самых известных героев боевиков.

К сожалению, «Последнего наёмника» сильно подводит сценарий. Герой Ван Дамма — Ричард Брумер — наёмник на пенсии, который выполняет заказы частных лиц. Когда-то Брумер работал на государство и его звали «Туман». У Брумера в Париже растёт сын, который не особо-то похож на отца. Сынку 25 лет, он сидит на пособии, которое ему выбил отец, и даже не умеет водить машину.

В какой-то момент одному из бюрократов кажется подозрительным, что каждый месяц правительство перечисляет деньги какому-то сопляку и он одним нажатием кнопки отменяет платежи. Случается немыслимое, сын остаётся без денег, а заодно влипает в неприятности. Туману придётся выйти из тумана и разобраться со всеми негодяями и заодно научить сына водить машину.

Даже с идиотским сценарием из фильма можно было бы что-то вытянуть, если бы его снабдили хорошими эффектами. Всё же на Ван Дамма приятно смотреть, он умеет и пошутить, и прикольно подраться. Но в фильм, возможно из-за скромного бюджета, вставили всего понемножку. Немного драк, немного погонь. Парочку шуток. Основное же время уходит на выяснение отношений между сыном и отцом, которые поданы настолько неинтересно и вторично, что даже непонятно, какую тут испытывать эмоцию. Герои слоняются из локации в локацию и с каждой минутой зритель всё сильнее забывает, с какой целью Ван Дамм и его друзья это делают.

«Мне всегда нравится Жан Поль Бельмондо. Я хотел попробовать что-то в таком же духе. Сценарий полон эмоций, действия и юмора — это новый жанр для меня», — говорит в интервью Ван Дамм. В фильме есть пара забавных моментов, например, когда Ричард Брумер видит афишу «Кровавого спорта» и говорит: «Вот это мужик». А ещё, сравнивает себя с Джеймсом Бондом и говорит, что чувствует себя круче, ведь когда-то герою Ван Дамма удалось забороть голыми руками носорога.

Возможно, фильм бы выиграл от более динамичного монтажа и чуть большего количества драк — смотреть как два часа отец и сын морочат друг другу голову, выдержит не каждый зритель.

Пожалуй, самое яркое пятно фильма — бандит из вымышленной страны (теперь часто в фильмах злодеи проживают в выдуманных странах, чтобы никого не обидеть). Бандит обожает фильм «Лицо со шрамом», боготворит Тони Монтану и всячески ему подражает.

К сожалению, триумфального возвращения на международные экраны у Ван Дамма не вышло, хотя такой шанс был. «Последний наёмник» будет интересен лишь тем, кто следит за карьерой актёра и хочет на него поглазеть в ожидании, когда тот выпустит что-то достойное. Шансы на это есть — ведь сейчас Жан Клод ищет дистрибьюторов для собственного фильма «Френчи», который он строит аж с 2008 года.

Слежу за новинками кино в телеграм канале

Трейлер фильма “Последний наемник” от Netflix

Жанр: боевик, комедия

Режиссер: Давид Шарон

Актеры: Жан-Клод Ван Дамм, Эрик Жюдор, Патрик Тимси, Миу-Миу, Валери Каприски

Загадочный тайный агент, осужденный правительством, вынужден вернуться во Францию, чтобы спасти свого сына, которого подставила международная террористическая организация.

Премьера: 30 июля 2022 (мир)

Трейлер на русском

Представители популярного в 90-х поджанра “Охота на людей”

Конечно, подобные фильмы выходили и раньше (“Охота на индюшек”, “Бегущий человек” и др.), и также продолжают периодически выпускаться в свет, но в 90-х вышли, на мой взгляд, наиболее классические произведения поджанра. Мне казалось в то время, что такие жестокие развлечения происходят где-то на самом деле.

ТРУДНАЯ МИШЕНЬ (1993)

В ролях: Жан-Клод Ван Дамм, Лэнс Хенриксен, Арнольд Вослу

Мужественный герой неутомимого Ван Дамма пытается помочь молодой красавице найти ее отца, ветерана вьетнамской войны, пропавшего без вести не на полях сражений, а в родной стране, а в результате – вынужден не на жизнь, а на смерть схватиться с бандой патологических злодеев, которые используют несчастных бездомных в качестве жертв своей жестокой и опасной игры.

ИГРА НА ВЫЖИВАНИЕ (1994)

В ролях: Айс-Ти, Рутгер Хауэр, Чарльз С. Даттон, Гэри Бьюзи

Одинокого, потерявшего семью бродягу приглашают поработать «инструктором по выживанию». Ничего не ведающего парня привозят на отдаленную лесную заимку, где собралась компания охотников. На следующее утро после обильного ужина выясняется, что дичью на предстоящей охоте будет не кто иной, как приглашенный бродяга.

Хозяин заимки дает ему время для того, чтобы тот смог убежать подальше от охотников. И начинается «игра на выживание»: вооруженные до зубов «преследователи» на вездеходах гонят одинокого безоружного человека. Но жажда жизни и мести оказываются сильнее животного страха. И тогда преследователи из охотников превращаются в жертвы.

РЕШАЮЩИЙ РАУНД (1994)

В ролях: Лоренцо Ламас, Кэтлин Кинмонт, Энтони Де Лонгис, Кларк Джонсон

Дьявольское изобретение Дельгадо — игра «Решающий раунд». Ставки в ней высоки, и делаются они на время, которое жертва способна продержаться в живых.

Тайлер не просто «очередная мишень» — он один из лучших боксеров города в среднем весе. Однажды ночью, когда он занимался любовью с красавицей Джордан, их «отключили» с помощью укола и бросили в подземелье, в котором их «соседом» оказался бывший футболист Тревон.С садистской усмешкой Дельгадо поведал им, что они выбраны для «игры» в качестве «интересных объектов охоты». Но по мере того, как «жертвы» уничтожают одного охотника за другим и прокладывают себе путь к выходу, Дельгадо понимает, что может проиграть и тогда ему не расплатиться с «партнерами по игре». «Добычу» надо остановить любой ценой, даже если придется самому сражаться до конца.

НЕВИННАЯ МИШЕНЬ (1996)

В ролях: Дэвид Хэвенер, Ричард Нортон, Роберт З’Дар

Бывший полицейский Адам Трент, ушедший с работы после гибели жены, получает более чем странный подарок на день рождения — его заставляют принять участие в охоте на человека в городских джунглях. Причем, в качестве жертвы. Для того, чтобы игра была более интересной, ему выдали пистолет, а по следу пустили охотников во главе с Уинтерсом. Зрители, следящие за ходом игры по мониторам, тем временем делают ставки…

Жан-Клод Ван Дамм: король боевиков

В одном из репортажей с Каннского фестиваля показали забавный эпизод: знаменитые звезды фильмов action – швед Дольф Лунгрен и бельгиец Жан-Клод Ван Дамм устраивают маленькое шоу на пороге лестницы Дворца фестивалей. Рядом со своими симпатичными подругами эти мощные атлеты и мастера кикбоксинга разыграли некое подобие ссоры. Фотокорреспонденты в полном восторге щелкали своими «Никонами». Что ж, лишняя реклама не помешает даже звездам с миллионными гонорарами.

Впрочем, это сейчас миллионы, а раньше было как в классической сказке о Золушке – бедность, случайные заработки продавца пиццы, ресторанного вышибалы, таксиста, ночевки в автомобиле.

Странно, скажет читатель, ведь всё это случилось не с парнем «с морозца», а с выдающимся спортсменом, ставшим в 1980 году чемпионом Европы по контактному каратэ. Да, но всё это было в Европе, в Бельгии, в Брюсселе, где Ван Дамм провел свою молодость. Это там он был владельцем спортивного зала, желанным гостем обложек журналов и т.д. и т.п. В Америке 1981 года он был никто…

Ван Дамм (подлинная его фамилия Ван Варенберг), воодушевленный ярким примером Арнольда Шварценеггера, в начале 1980-х решил штурмовать Голливуд. Он бросил всё, продал свой зал и, прихватив с собой 8 тысяч долларов, оказался в Лос-Анжелесе, где изо дня в день пытался предложить свои спортивно-актерские услуги всевозможным продюсерам. Однако ничего не помогало: ни письма, ни фотографии, ни визиты к тогдашней жене Сталлоне Бриджит Нильсен и легендарному Чаку Норрису. Долгих пять лет Ван Дамм оставался аутсайдером, долларов, привезенных из Европы, хватило ненадолго. Пришлось перебиваться случайными заработками. Вершиной его спортивной карьеры в те годы стала работы инструктора по самообороне. Да, даже чемпионам по каратэ, если у них нет голливудских связей и знания английского, бывает не сладко.

Но фортуна, фортуна. В 1986 году Жан-Клод Ван Дамм уговаривает владельца студии «Кэннон» (финансировавшей несколько фильмов Андрея Кончаловского) Менахема Голана попробовать его в кино. Тот согласился без особой радости. Хотя риск был не велик – лента «Не отступать и не сдаваться» стоила всего миллион долларов.

Затеряйся этот незамысловатый фильм о борьбе «хороших» и «плохих» сильных и ловких людей в общем потоке продукции класса Z, Ван Дамм наверняка получил бы «полный аут». Однако картина, практически не выпущенная в большой кинопрокат, неожиданно стала очень хорошо продаваться на видеокассетах, зрители стран «третьего», да и не только «третьего» мира, оказывается, были не прочь увидеть на домашнем экране лицо и мускулы атлетически сложенного незнакомца. 45 миллионов прибыли!

После этого Ван Дамм стал получать контракты без перерыва, и его спортивная жена Глэдис (звезда бодибилдинга, с которой через несколько лет актер расстался и пустился в многочисленные любовные авантюры) могла, наконец, сбросить с себя ношу «кормилицы семьи». «Кровавый спорт», «Киборг», «Кикбоксер», «Ордер на смерть», «Самоволка» и т.д. и т.п. в разных ракурсах демонстрировали спортивные возможности Жана-Клода.

Эффектный «шпагат», точность удара мощного кулака, великолепные прыжки… Словом, сплошное удовольствие для любителей каратэ, кун-фy, кикбоксинга. Сюжет имел побочное значение. Главное, чтобы были драки, погони, перестрелки и иные атрибуты каскадерских боевиков.

Правда, в «Двойном ударе» Ван Дамм пытается расширить свое амплуа. Во-первых, он сыграл сразу две роли братьев-близнецов. Во-вторых, сделал их менее плакатными, чем это принято в лентах такого рода. Судя по этой картине, Жан-Клод уверенно движется по пути, проторенному Арнольдом Шварценеггером. От чисто мускульно-спортивных, ролей – к работам более актерским, требующим, уже определенного кинематографического профессионализма.

После очередного боевика «Универсальный солдат» Жан Клод Ван Дамм решил дебютировать как режиссер, оставив за собой и исполнение главной роли. Ван Дамм по-прежнему показал, что находится на пике физической формы. Чуть позже актер вполне успешно стал осваивать фантастический жанр («Патруль времени» Питера Хайамса), энергии ему не занимать!

И все-таки, несмотря на успешную заокеанскую карьеру, Жан-Клод часто испытывает чувство ностальгии:

– Я – европеец, – говорит он в одном из интервью. – Здесь, в Америке, можно делать деньги, но жить нужно в Старом Свете. Мне не хватает Северного моря, пустынных песчаных пляжей, холодного порывистого ветра.

Между тем, ностальгия ностальгией, а бизнес – бизнесом. И сегодня бельгийские поклонники Ван Дамма вряд ли могут рассчитывать на возвращение «блудного сына.

В 2012 году он сыграл в коммерчески успешных “Неудержимых-2”, а в 2018 появился на экране в фильме “Кикбоксер возвращается”.

Карате, наркотики и пять браков с четырьмя женщинами: путь Жан-Клода Ван Дамма

Обладатель титула «Мистер Бельгия», чемпион Европы по карате и кикбоксингу, трижды чемпион мира, успешный актер, режиссер, сценарист, продюсер, каскадер, культурист и трехкратный обладатель кинопремии «Самый желанный мужчина» – трудно поверить, что все это может сочетать в себе один человек. Но и это далеко не полный список достижений Жан-Клода Ван Дамма, который сегодня отмечает свое 60-летие. Он снялся более чем в 50 фильмах и провел 55 боев, из которых проиграл только один. И хотя пик его славы уже пройден, сегодня Ван Дамм продолжает активно работать в кино, часто становясь режиссером, продюсером и сценаристом картин, в которых он снимается.

Как Ван Дамм пришел из спорта в большое кино, в честь кого взял себе псевдоним и почему бросал жен всякий раз, как его карьера шла в гору – читайте в материале «МИР 24».

Из сутулого очкарика – в мастера карате

Жан-Клод Камиль Франсуа Ван Варенберг – такое имя получил будущий актер при рождении. Он появился на свет 18 октября 1960 года в Бельгии, в одной из 19 коммун под названием Беркем-Сент-Агат, которая входит в состав Брюссельского столичного региона. Отец Жан-Клода работал бухгалтером, а также владел собственным цветочным магазином, мать была продавщицей цветов. В жилах Ван Дамма течет бельгийская и фламандская кровь: его мать по происхождению – фламандка, ее родной язык – голландский. Этот же язык является родным для Ван Дамма, который также свободно говорит на английском, французском и немецком. Кстати, по собственному признанию актера, английский язык он начал изучать еще совсем маленьким, смотря мультсериал «Флинстоуны».

Сейчас в это трудно поверить, но будущий обладатель черного пояса по карате рос хилым и болезненным ребенком. Правда, в детстве он пять лет занимался бальными танцами, но это не сильно исправило ситуацию. Только представьте: это был худощавый, сутулый, чрезмерно высокий для своего возраста мальчик в больших очках с толстыми линзами. Возможно, он остался бы таким навсегда, если бы в 10 лет отец не отдал его в школу карате. Так начался спортивный путь Ван-Дамма.

Фото: imago images/United Archives/ТАСС

Жан-Клод упорно тренировался и уже в 16 лет стал членом сборной Бельгии по карате. Помимо карате он освоил еще четыре вида единоборств: кикбоксинг, муай тай, кунг-фу и тхэквондо. Вскоре для Ван Дамма наступил период больших побед. В 1979 году он стал чемпионом Европы по карате и кикбоксингу в среднем весе среди профессионалов, а также обладателем черного пояса. В том же году состоялся его знаменитый бой с американским кикбоксером Шерманом Бергманом. Этот поединок запомнился зрителям блестящей и молниеносной победой Ван Дамма: он нокаутировал противника на 59-й секунде. Год спустя бельгиец с таким же успехом одержал победу над чемпионом Великобритании Майклом Дж. Хемингом. А в начале 1980-х спарринг-партнером Ван Дамма был не кто иной как сам Чак Норрис!

Добившись успеха в боевых искусствах, Жан-Клод открыл в Брюсселе собственный спортивный клуб под названием «Калифорния». Там он преподавал карате, аэробику и бодибилдинг. Бизнес процветал – казалось бы, о чем еще мечтать молодому преуспевающему спортсмену и тренеру? Но Ван-Дамм уже тогда грезил кинематографом. Мечта о съемках в кино настолько захватила его, что он решил рискнуть всем. Продав спортклуб, юноша по поддельному билету проник на местный кинофестиваль и разузнал там имена тех, кто сможет помочь ему пробиться в мир кино. Вооружившись полезными контактами и собрав скромный багаж, отчаянный бельгиец отправился покорять Америку.

Кинопробы на шпагате

Разумеется, как в сказке, не получилось – путь на олимп кинославы для Ван Дамма был таким же долгим и тернистым, как и для всех, кто когда-либо приезжал покорять Голливуд. Молодой человек без конца ездил на кинопробы, но ему ничего не предлагали, лишь изредка Ван Дамму доставались крошечные эпизодические роли во второсортных картинах. Часто он приезжал к киностудиям, отыскивал на парковке самые дорогие машины и крепил к их стеклам свои фото с номером телефона.

В ожидании, что его, наконец, заметят, Ван Дамм зарабатывал на жизнь, как мог: работал водителем, продавцом в магазине, преподавал восточные единоборства, дрался за деньги на теневых подпольных рингах и даже подрабатывал вышибалой в клубе Чака Норриса.

В конце концов удача улыбнулась ему: первым серьезным проектом Ван Дамма стала роль в фильме режиссера Кори Юэня «Не отступать и не сдаваться» (1986). В нем он сыграл работающего на мафию русского каратиста по имени Иван Крашинский. После этой картины зрители и кинокритики впервые обратили внимание на молодого рослого бойца, который не только отлично дрался, но и обладал дьявольской харизмой. Но большинству американцев трудно было выговорить длинное имя актера. Так Жан-Клод Ван Варенберг превратился в Ван Дамма – фамилию он взял в память об умершем друге.

Фото: imago images/United Archives/ТАСС

Настоящий успех пришел к Ван Дамму в 1988 году после фильма «Кровавый спорт», в котором он сыграл бойца кумите (одна из техник карате). Чтобы получить эту роль, Ван Дамм путем невероятных ухищрений и уговоров добился встречи со знаменитым продюсером Менахемом Голаном. Тот был поражен, увидев перед собой красивого мускулистого брюнета с выразительными серыми глазами, который уселся на шпагат между двумя стульями и просидел так всю беседу. Упорство юноши и то, как потрясающе он владел своим телом, убедили Голана – из парня получится настоящая звезда.

Голан не прогадал: на волне повального интереса к боевым искусствам «Кровавый спорт» имел фантастический успех. Картина, бюджет которой составлял чуть более 1 миллиона долларов, собрала в прокате свыше 30 миллионов долларов! Фильм показали в США, Франции, Малайзии и других странах. Все мальчишки мечтали драться, как Ван Дамм, и бежали записываться в секции карате, а девушки сходили с ума от накачанного атлета с пластичными движениями и мягким французским акцентом. Кстати, от последнего Ван Дамм так и не смог избавиться, поэтому почти все его герои имеют французские имена или корни: Люк Деверо, Крис Дюбуа, Ченс Будро, Лион Готье, Ален Лефевр, Филип Саваж, Жан Вилен и т.д.

За «Кровавым спортом» последовали «Кикбоксер», «Самоволка», «Ордер на смерть», «Двойной удар», «Универсальный солдат», «Киборг», «Некуда бежать» и другие фильмы, только укрепившие успех Ван Дамма. Еще больше популярности ему принесли видеоигры: образ сыгранного им Фрэнка Дюкса из «Кровавого спорта» послужил прообразом для персонажа Джонни Кейджа в компьютерной игре «Mortal Kombat».

Алкоголь, наркотики и «биполярка»

В довольно короткий срок карьера Ван Дамма достигла своего пика. Еще недавно никому не известный эмигрант из Бельгии, теперь он стоял в одном ряду с такими звездами боевиков, как Сильвестр Сталлоне и Арнольд Шварценеггер. Отныне он сам диктовал режиссерам условия и назначал суммы гонораров (которые, к слову сказать, составляли от 6 до 8 миллионов долларов).

Круг его ролей также заметно расширился. Если раньше он снимался в основном в жанре боевых искусств, то теперь в его фильмографии появилось фантастическое кино («Патруль времени»), триллеры («Внезапная смерть»), драмы («Репликант») и др.

Однако в 1996 году карьера Ван Дамма пошла на спад. Причиной тому было не только снижение интереса к боевикам, основанным на единоборствах, но и состояние самого актера. В тот период у Ван Дамма были проблемы в личной жизни, он злоупотреблял алкоголем и наркотиками и не раз попадал в поле зрения полиции. Кроме того, врачи диагностировали у актера биполярное расстройство.

Впрочем и тогда он продолжал сниматься: с ним вышли фильмы «Внезапная смерть» (1995), «Максимальный риск» (1996), «Колония» (1997) и «Взрыватель» (1998). Однако эти фильмы зритель воспринял гораздо более прохладно, чем прежние работы Ван Дамма, несмотря на то, что его актерские способности с тех пор заметно выросли. А его режиссерский дебют – фильм «В поисках приключений» в 1996 году – и вовсе едва окупился в прокате.

Второй после Джокера

Лишь в 2008 году состоялось его триумфальное возвращение на экраны. Новая волна популярности пришла к Ван Дамму благодаря псевдореалистичной драме «Ж. К. В. Д.» режиссера Мабрука Эль Мекри. В этом фильме актер играет фактически самого себя в сложный для него период жизни: его герой – некогда большая знаменитость – погряз в долгах, судебных тяжбах и алиментах, а в довершение всего его обвиняют в организации ограбления. Игра актера настолько впечатлила зрителей и критиков, что американский журнал Time признал его персонажа вторым по успешности исполнения после Джокера Хита Леджера в «Темном рыцаре». После премьеры многие говорили, что за эту роль Ван Дамм достоин «Оскара».

Вернувшись на большие экраны, Ван Дамм вновь погрузился в работу. В начале 2010-х он активно снимался в сиквелах некогда успешных картин: «Универсальный солдат – 3: Возрождение», «Универсальный солдат – 4», «Неудержимые-2» и др. Кроме того, актер впервые попробовал себя в озвучании, подарив свой голос мастеру Кроку из мультфильма «Кунг-фу панда 2» (2010).

Еще одним большим событием в карьере Ван Дамма стали съемки в сиквеле экшен-саги Сильвестра Сталлоне «Неудержимые 2» (2012), где Ван Дамму досталась роль главного злодея – главаря отряда боевиков, с которыми сражаются герои. Картина собрала в прокате свыше 300 миллионов долларов, став самым кассовым фильмом в карьере Ван Дамма. Кроме того, за роль Жана Вилена Ван Дамм был удостоен звания «Лучший злодей 2012 года» по версии журнала Premiere France.

Пять браков – одна главная женщина

В жизни Жан-Клода было много женщин, а на одной из них он даже был женат дважды.

Его первой женой стала Мария Родригес – девушка из обеспеченной семьи, которая была на семь лет старше мужа (ему тогда было всего 18, ей – 25). Однако этот брак долго не продлился: Ван Дамм отправился покорять Америку и, если верить таблоидам, перестал нуждаться в финансовой поддержке жены. Она, в свою очередь, не разделяла его амбиций и подала на развод.

Но Жан-Клод недолго пробыл в одиночестве. Перебравшись в Штаты, он познакомился с Синтией Дердериан – дочерью владельца строительной фирмы, где Ван Дамм подрабатывал шофером. Но и этот союз продержался всего несколько месяцев: как только Ван Дамм стал прославленным актером, пара тут же рассталась. Тогда же, в 1986 году, на вечеринке у Чака Норриса Ван Дамм познакомился с чемпионкой Америки по бодибилдингу, фотомоделью Глэдис Португез. Вскоре они поженились, и Ван Дамм впервые стал отцом: у пары родились сын Кристофер и дочь Бьянка (оба пошли по стопам отца и стали актерами).

Как показала жизнь, Глэдис так и осталась главной женщиной в жизни актера, однако тогда их брак просуществовал лишь несколько лет. Влюбчивый Ван Дамм увлекся победительницей конкурса красоты Гавайских островов Дарси Ляпьер. Они не скрывали своих отношений: папарацци то и дело снимали их на отдыхе – молодые люди, не стесняясь, обнимались и целовались у всех на виду. В итоге после шести лет совместной жизни Ван Дамм и Португез развелись. Дарси Ляпьер стала четвертой женой актера и родила ему сына Николаса. Однако спустя несколько лет она ушла от Ван Дамма – это произошло в тот период, когда актер подсел на наркотики, также у него обострилось биполярное расстройство.

Сейчас Ван Дамм счастлив в пятом браке со своей прежней женой – Глэдис. В июне 1999 года они обвенчались в маленьком бельгийском городке. Но даже после этого любвеобильный Ван Дамм не успокоился: несколько лет назад в прессе активно обсуждался его роман с украинской моделью Аленой Кавериной. Они познакомились в 2009 году в Таиланде: Алена работала танцовщицей в одном из местных ночных клубов и покорила актера. Девушка сопровождала Ван Дамма на различных светских мероприятиях, они много путешествовали вместе. Однако спустя шесть лет Ван Дамм все же принял решение вернуться к законной супруге – Глэдис простила мужа и приняла его обратно в семью. Кстати, она является не только верной женой и матерью их общих детей, но и личным тренером Ван Дамма. В интервью он много раз говорил, что львиной долей своего успеха он обязан именно этой женщине и ее бесконечной поддержке.

В настоящее время Ван Дамм продолжает активно сниматься в фильмах и сериалах. Периодически актер наведывается в Россию. Он поддерживает дружеские отношения с президентом РФ Владимиром Путиным, главой Чеченской Республики Рамзаном Кадыровым и многократным чемпионом мира по смешанным единоборствам в тяжёлом весе Фёдором Емельяненко. В 2011 году Ван Дамм вместе с актрисой Хилари Суонк, скрипачкой Ванессой Мэй и певцом Силом принял участие в праздновании Дня города Грозного. А в 2012 году он сыграл камео в российской комедии «Ржевский против Наполеона».

Жан-Клод Ван Дамм (Жан-Клод Камиль Франсуа Ван Варенберг)

Фото Все

Видео Все

ЖАН-КЛОД ВАН ДАММ. Что стало с легендой 90-х

Жан-Клод Ван Дамм опровергает слухи о себе | Интервью на русском (2019)

Жан-Клод Ван Дамм повторил танец из «Кикбоксера» через 26 лет

Жан-Клод Ван Дамм — биография

Этот бельгийский актер, каскадер и культурист сумел завоевать мировую популярность. За годы своей творческой карьеры он сыграл почти полсотни ролей. В большинстве случаев Жан-Клод Ван Дамм снимался в боевиках, которые и принесли ему популярность. Он является мастером пяти боевых искусств и это очень помогало актеру в его основной работе. Этот человек никогда не останавливался на достигнутых успехах, он попробовал свои силы и в качестве постановщика боевых сцен, режиссера, сценариста, продюсера, монтажера.

Детство

Настоящее имя актера — Жан-Клод Камиль Франсуа Ван Варенберг. Он родился в коммуне Беркем-Сент-Агат (Брюссель) 18 октября 1960 года. Отец мальчика был бухгалтером, имел собственный цветочный магазин. Мама вела домашнее хозяйство, занималась воспитанием сына. Она была очень мягкой по отношению к своему единственному ребенку и это не пошло мальчику на пользу.

Он рос очень хилым, изнеженным и невероятно плаксивым ребенком.

Мама записала Жан-Клода в студию, где он занимался классической хореографией. К десятилетнему возрасту он был гораздо выше своих сверстников, сильно сутулился, часто болел. Лицо мальчугана украшали очки с толстыми линзами. Отцу все это крайне не нравилось, он считал, что жена неправильно относится к сыну и активно вмешался в процесс воспитания.

Жан-Клод Ван Дамм в детстве

Отец записал мальчугана в секцию карате, чтобы укрепить его тело и характер. Он не ошибся, занятия сыну пошли на пользу. Мальчик увлекся спортом, большую роль в этом сыграл тренер Клод Гетц, опытный педагог. Он помогал своему подопечному осваивать технические навыки карате, тактику ведения рукопашного боя. Немалое значение для подростка имела и психологическая подготовка, без которой невозможно бороться и побеждать.

Боевые искусства

Серьезное отношение к спорту всегда дает хорошие результаты. Через некоторое время подростка было просто не узнать. Он научился делать шпагат, приобрел спортивную осанку, набрал необходимый вес. При росте в 177 см его вес в тот период составлял 85 кг. В 18 лет Жан-Клод сдал экзамен на черный пояс, а в 20 лет стал чемпионом Европы. Тогда он нокаутировал своего главного соперника еще в первом раунде. Если посмотреть на полную статистику достижений спортсмена, можно увидеть, что из 22 поединков у него было только два технического поражения. Знаменитый спортсмен одержал 20 побед, 13 из них он заработал с помощью нокаута.

Жан-Клод Ван Дамм в юности на тренеровке

Занятия спортом превратили маменькиного сынка в атлетически сложенного мужчину, виртуозно владеющего своим телом. Усвоив приемы карате, он занялся другими единоборствами – американским кикбоксингом, тайским боксом (или муай-тай), китайский кунг-фу, корейским тхэквондо. Молодой человек настолько увлекся спортом, что решил открыть спортивный клуб. В своем клубе под названием «Калифорния» Жан-Клод преподавал карате, бодибилдинг и аэробику. Бизнес был перспективным, через некоторое время финансовое положение молодого человека стало устойчиво-стабильным.

Но у спортсмена было и еще одно большое увлечение, вернее, давняя мечта. Ему очень нравился кинематограф. Достигнув успехов в спорте и бизнесе, молодой человек заскучал. Он привык к движению вверх, и ему нужны были новые перспективы. Невзирая на стабильный доход, который приносил ему клуб, Жан-Клод продал его. У него не было никаких связей в кинематографе, и молодой человек пошел на хитрость. Он пытался попасть на кинофестиваль, но не сумел это сделать. С помощью поддельного абонемента молодой человек все-таки оказался на фестивале, где ему удалось завести полезные контакты. После этого Жан-Клод со спокойной душой отправился покорять Голливуд.

Карьера в кинематографе

Все оказалось не так просто. На кинофестивале спортсмен заручился поддержкой актрисы Жаклин Биссет, но эти договоренности ни к чему не привели. Ван Дамму остался без поддержки, пробивать дорогу в Голливуде ему пришлось собственными силами. В течение четырех лет он обзванивал киностудии, предлагал свою кандидатуру в качестве актера кино. Его усилия были напрасными, режиссеры не нуждались в услугах Вам Дамма.

Какое-то время мастеру боевых искусств пришлось работать шофером. Он был бойцом подпольного теневого ринга, служил вышибалой в клубе Чака Норриса. Но он не сдавался, в свободное от работы время успевал заниматься саморекламой. На стоянках перед киностудиями спортсмен отыскивал самые дорогие машины, оставлял под их стеклами собственные фотографии с телефоном.

Жан-Клод Ван Дамм в фильме «Не отступать и не сдаваться»

Однажды спортсмену повезло, его пригласили сниматься в киноленту «Не отступать и не сдаваться» (1986). Жан-Клод выступал в этом фильме в образе русского бойца Ивана Крашинского. Здесь он впервые использовал свой сценический псевдоним – Жан-Клод Ван Дамм. Это было вынужденной мерой, поскольку представители англоязычной аудитории с трудом произносили его настоящую фамилию.

Фильм «Кровавый спорт» принес актеру настоящий успех. Благодаря этой картине продюсерский центр получил огромную прибыль, в 30 раз превышающую затраты на съемки. Почитателей молодого актера покорили его особенные удары ногой с разворота, яркие акробатические трюки. Поклонницы восхищались атлетическим сложением спортсмена, его голубыми глазами, мягким акцентом. В фильме «Трудная мишень» режиссера Ван Ду молодой бельгиец сыграл главную роль, и это принесло ему мировую славу.

После Ван Дамм закрепил свой актерский успех работами в кинолентах «Двойной удар», «Универсальный солдат», «Некуда бежать», «Самоволка», «Кикбоксер». Он получал многомиллионные гонорары и стоял в одном ряду с самыми прославленными звездами того периода – Сильвестром Сталлоне, Арнольдом Шварцнегером.

Жан-Клод Ван Дамм в фильме Кикбоксер

Когда популярность актера достигла наивысшей точки, его избрали прототипом героя компьютерной игры «Mortal Kombat». Ван Дамм стал настоящим образцом для подражания, пропагандистом боевых искусств. Благодаря ему тренеры по карате не оставались без работы – мальчишки всего мира с удовольствием осваивали боевое искусство. Однако самым ярким фрагментом из целого ряда боевиков зрители считают не драку с участием Ван Дамма, а его танец в фильме «Кикбоксер».

За долгие годы кинематографической карьеры актеру так и не удалось избавиться от французского акцента. По этой причине он играл французов – Люка Деверо, Жана Вилена, Лиона Готье, Филипа Саважа. В течение трех лет (с 1992 по 1994 годы) актера номинировали на премию MTV Movie Awards в категории «Самый желанный мужчина».

К концу 90-х годов востребованность актера несколько снизилась. Это произошло по объективным причинам, популярность боевиков, пропагандирующих единоборства, упала. Зрители утомились от однообразия, искали в кинематографе чего-то другого. В фильмах «Легионер» и «Колония» Ван Дамм играл вместе с Микки Рурком, но и эти картины не стали особо успешными. Однако критики отмечали хорошую игру бельгийского актера, которая с каждой новой работой становилась все совершеннее.

В 2008 году произошло триумфальное возвращение Ван Дамма в кинематограф. Его работа в фильме «Ж. К. В. Д.» была по-настоящему впечатляющей. Издание Time назвала яркий экранный образ бельгийца вторым после знаменитого Джокера Хита Лежнера из «Темного рыцаря». Воодушевленный успехом, актер сыграл еще несколько удачных ролей. В этот период он снимался в фильмах «Неудержимые-2» «Универсальный солдат – 3: Возрождение», «Универсальный солдат – 4», и других не менее успешных лентах.

Жан-Клод Ван Дамм в фильме «Ржевский против Наполеона»

В 2012 году зрители увидели бельгийского актера в русской картине «Ржевский против Наполеона». Его роль была небольшой, ее даже можно назвать камео. Ван Дамм изображал гостя из-за рубежа. Несмотря на свой возраст, артист не утомился от работы и любит поэкспериментировать. В 2013 году зрители увидели Ван Дамма в ролике, рекламирующем продукцию компании Вольво. Эпичный шпагат, выполненный мастером боевых искусств между двумя движущимися грузовиками, выглядел очень впечатляющим. Этот клип собрал на Ютубе 87 млн. просмотров.

После было еще несколько работ в привычном для актера жанре боевика. В фильмах «Близкие враги», «Шесть пуль», «Фунт плоти» он сыграл главные роли. Затем была работа в комедии «Добро пожаловать в джунгли». В мультфильме «Кунг-фу Панда-3» актер озвучивал мастера Крока.

Осенью 2016 года зрители посмотрели перезапуск «Кикбоксера», боевика, вышедшего в 1989 году. В оригинальной картине бельгийский актер выступал в роли Курта Слоуна, молодого бойца. В ремейке он создал образ мастера Дюрана, наставника Слоуна. Через год Ван Дамма пригласили сниматься в фильм «Кикбоксер возвращается». В списках актеров этого фильма был и боксер Майк Тайсон.

Жан-Клод Ван Дамм в фильме «Прикончи их всех»

В 2017 году бельгиец снимался в кинолентах «Прикончи их всех» и в «Ограблении в Антверпене». В комедии «Жан-Клод Ван Джонсон» он создал убедительный образ агента под прикрытием. Экшен-драма «Полон любви» до сих пор находится в стадии поиска дистрибьютора. Главную роль здесь играл Жан-Клод, он же был и режиссером, продюсером, сценаристом, монтажером картины. Видео показывали в фестивалях в Каннах (2010) и Шанхае (2014). О дальнейшей судьбе картины информации пока нет.

Личная жизнь

У актера было пять официальных браков. С одной из своих избранниц он никак не мог расстаться, поэтому заключил с ней брак два раза. Атлетический сложенный красавец привлекал женщин с ранней юности. В первый раз он женился в 18 лет, а его избраннице, Марии Родригес, было 25 лет. Когда мастер боевых искусств отправился в Голливуд, супруги развелись. Мария была обеспеченной и практичной женщиной. Она никак не могла понять, ради чего Жан-Клод разрушает свой бизнес.

Жан-Клод Ван Дамм и Мария Родригес

В Америке бельгийский красавец быстро нашел утешение. Он работал водителем в строительной фирме, где на него обратила внимание дочь хозяина, Синтия Дердериан. Молодые люди поженились, но их брак оказался недолгим. К начинающему актеру пришла популярность, и супруга не смогла это выдержать. С третьей женой Ван Дамм познакомился на вечеринке, которую устроил Чак Норрис. Глэдис Португез была чемпионкой по бодибилдингу. Она родила актеру двух детей – Кристофера и Бьянку. Их брак был очень счастливым, до тех пор, пока муж не завел роман с красавицей Дарси Ляпьер.

Жан-Клод Ван Дамм и Синтия Дердериан

Глэдис не собиралась мириться с таким положением дел, ушла от изменника и подала на развод. Женщина не требовала от супруга никаких финансовых обязательств, чем очень удивила многих. В Голливуде подобная скромность встречается очень редко. Четвертой женой актера стала его любовница, Ляпьер. В новоиспеченной семье появился маленький сынишка, Николас. Но и четвертый брак распался. Причиной развода стали проблемы с карьерой Ван Дамма. Ощущая себя невостребованным, он не мог удержаться от алкоголя, наркотиков.

Жан-Клод Ван Дамм и Глэдис Португез

Жан-Клод вновь женился на Глэдис, поддержавшей его в сложной ситуации. На этот раз супруги не только сходили в мэрию, но и обвенчались. Произошло это на родине актера, в крохотной церквушке возле Брюсселя. Ван Дамм осознал, что именно Глэдис всегда была для него единственной любимой женщиной. Несмотря на свою любовь к жене, в 2009 году актер завел новую пассию. Ею стала украинка Алена Каверина, с которой мужчина познакомился в ночном клубе Таиланда. Красивая танцовщица покорила актера, он встречался с ней шесть лет.

Жан-Клод Ван Дамм с Аленой Кавериной

При этом актер не забывал про Глэдис, дарил жене шикарные подарки. Одним из таких презентов стал трехэтажный особняк на берегу моря. С Кавериной бельгийский актер много путешествовал по свету. Девушка представлялась переводчицей Ван Дамма, но при этом выкладывала на всеобщее обозрение совместные фото со звездой. В 2016 году актер поставил точку в отношениях с украинкой.

Избранная фильмография

«Женщина между собакой и волком»
«Кикбоксёр»
«Патруль времени»
«Двойной удар»
«Трудная мишень»
«Универсальный солдат»

Ссылки

Инстаграм
Страница в Википедии

Для нас важна актуальность и достоверность информации. Если вы обнаружили ошибку или неточность, пожалуйста, сообщите нам. Выделите ошибку и нажмите сочетание клавиш Ctrl+Enter .

Жан-Клод Ван Дамм

Мастер боевых искусств и актер: все, что нужно знать о Жан-Клоде Ван Дамме

Жан-Клод Ван Дамм – популярный актер, который прославился благодаря главным ролям в боевиках, а также самостоятельным выполнениям трюков. Особую популярность Ван Дамму принес его невероятный шпагат, который он сумел повторить спустя много лет после первой попытки.

10 фактов о Жан-Клоде Ван Дамме

Первую славу Жан-Клоду Ван Дамму принесли именно единоборства и бодибилдинг. Второе его увлечение принесло Жан-Клоду не только заслуженные награды, но также признание всего бельгийского народа, которое воплотилось в памятнике. В 2012 году в Брюсселе была установлена бронзовая статуя актера в полный рост, на торжественном открытии которой присутствовал Ван Дамм.
Первым знаковым знакомством, которое завел в США Жан-Клод Ван Дамм, биография которого началась далеко за океаном, когда только переехал в Лос-Анджелес с целью построить карьеру актера, стал сам Чак Норрис. На то время Чак уже был популярным актером, которого узнавали на каждом шагу. Он владел собственным ночным клубом, куда пригласил Ван Дамма работать вышибалой. После этого начинающему артисту Норрис также дал роль в своем фильме – пусть и эпизодическую, но все же подтолкнувшую парня к мечте стать знаменитостью.
Чтобы получить роль в «Кровавом спорте» Жан-Клод Ван Дамм, фильмография которого насчитывает несколько десятков популярных картин, не раз оббивал порог известного режиссера, который все же дал возможность начинающему актеру воплотить на экране Фрэнка Дюкса. Впоследствии сам Дюкс, который принимал непосредственное участие в съемочном процессе, подал на Ван Дамма в суд, пытаясь обвинить его в краже обещанных выплат.
Жан-Клод некоторое время провел в специализированной клинике, где лечился от наркотической зависимости. Проблемы с наркотиками выпали на то же время, когда у него обострилось биполярное расстройство. От маниакально-депрессивного психоза актер начала страдать еще в юном возрасте, однако врачи не сочли эту проблему особенной – тогда в Бельгии, по словам самого Ван Дамма – детей вроде него называли неуживчивыми, а также плохо воспитанными, поэтому никто не обратил внимания на его вспышки гнева и быструю смену настроения кроме его отца, который повел сына в секцию единоборств, чтобы тот мог выпускать пар на тренировках. Дома у Ван Дамма висела боксерская груша, которая также помогала справляться с гиперактивностью и постоянным желанием крушить все вокруг.
Однажды Ван Дамм едва не покончил жизнь самоубийством. Это произошло в то время, когда он страдал от биполярного расстройства, подкрепленного наркотическими веществами. Депрессия была настолько глубокой, что Жан-Клод всерьез подумывал о том, чтобы убить себя.
Свои шпагаты освоил Жан-Клод Ван Дамм в молодости – когда занимался балетом. Этому занятию он посвятил почти пять лет.
Когда Жан-Клод занимался кикбоксингом и выступал в боях на ринге, он одержал восемнадцать побед, и был побежденным только один раз.
Один из титулов Ван Дамма – «Самые сексуальные ноги Голливуда», который он получил в 1997.
Актера бельгийского происхождения вполне можно назвать полиглотом. Он в совершенстве владеет английским, фламандским, французским, испанским и немецким.
Жан-Клод Ван Дамм, биография, личная жизнь и карьера которого интересны его фанатам и журналистам, был женат пять раз, а о его многочисленных любовницах ходят настоящие легенды. Одной из его избранниц стала Стефания – сама принцесса Монако.

Биография Жан-Клода Ван Дамма

Жан-Клод Камиль Франсуа Ван Варенберг родился и вырос в округе Брюсселя. Как единственный ребенок в семье, он получил всю любовь родителей. Особенно много времени ему уделяла мать – домохозяйка, которая настолько разбаловала сына, что тот стал настоящим плаксой и хлюпиком. Он часто подвергался насмешкам из-за проблем со зрением и сутулости, которую не смогли побороть даже танцы. Ван Варенберг рос замкнутым и нелюдимым ребенком, который, к тому же, страдал от биполярного расстройства, из-за чего его настроение постоянно менялось. Жан-Клод Ван Дамм, семья которого была далека от творчества, стал первым актером в своем роду.

Первым проблему маниакально-депрессивного расстройства распознал его отец – врачи в то время не считали подобное состояние заболеванием, относя проблемы к характеру и воспитанию ребенка. Отец же будущей звезды решил справляться с возникшими трудностями кардинальным путем: чтобы мальчик мог выпускать пар и справляться с агрессией, а также для того, чтобы он мог укрепить здоровье и избавиться от комплексов, отец записал его в секцию восточных единоборств. Первым было каратэ, которое довольно быстро покорилось Жан-Клоду.

Восемь лет понадобилось Ван Дамму, чтобы завоевать черный пояс и стать звездой спорта в Бельгии. Чемпионат Европы принес Жан-Клоду победу с тринадцатью нокаутами.

Впоследствии свои знания в единоборствах Ван Дамм пополнил тхэквондо, кунг-фу, тайским боксом и кикбоксингом.

Он также стал чемпионом конкурса бодибилдеров, что и принесло ему широкую славу в родной стране, а также за ее пределами. Однако, несмотря на то что спортивная карьера обещала Жан-Клоду многомиллионное состояние, она не привлекала его так, как таинственный мир кинематографа. Ван Дамм некоторое время владел спортивным клубом в родном Брюсселе, который пришлось оставить, чтобы перебраться в США, где мастер единоборств намеревался покорять Голливуд.

Карьера Жан-Клода Ван Дамма

Сейчас фильмы с Ван Даммом в главной роли собирают полные залы зрителей, однако в начале своей карьеры почти четыре года понадобилось начинающему актеру, чтобы получить свою первую роль. До того, как он начал сниматься в кино, Жан-Клод брался за любую работу, которую ему предлагали: устанавливал напольное покрытие, водил лимузин, а также был вышибалой в ночном клубе, принадлежащем Чаку Норрису. Именно знаменитый актер проложил молодому спортсмену путь в кинематограф. Он предложил Жан-Клоду исполнить эпизодическую роль в своей картине, после которой его стали приглашать популярные режиссеры в свои фильмы.

Уже в своей дебютной работе в кино Жан-Клод представился Ван Даммом, а не Ван Варенбергом. Его бельгийская фамилия оказалась слишком труднопроизносимой для американцев.

«Кровавый спорт» принес Ван Дамму широкую славу в качестве актера боевиков. Особенно запомнился зрителям его фирменный удар с разворотом, а также акробатические трюки, которые Жан-Клод Ван Дамм, фото которого привлекло внимание режиссеров, выполнял самостоятельно благодаря своей невероятной физической подготовке.

Следующим ярким проектом стала «Трудная мишень», за которой последовал «Кикбоксер», «Самоволка», «Двойной удар» и «Универсальный солдат». Жан-Клод стал не только известным во всем мире, но также и одним из самых высокооплачиваемых актеров Голливуда.

Личная жизнь Жан-Клода Ван Дамма

Жан-Клод Ван Дамм, титулы которого принесли ему звание мастера боевых искусств, водил своих избранниц к алтарю пять раз. Дважды его женой становилась одна и та же женщина – Глэдис Португэз, которую и на сегодняшний день Ван Дамм называет главной женщиной в своей жизни.

Его первой избранницей стала Мария Родригес. В то время Жан-Клоду было всего восемнадцать, а его возлюбленной – двадцать пять. Парочка познакомилась в Брюсселе, где Ван Дамм построил свою спортивную карьеру, однако их брак разрушило расстояние – когда Жан-Клод отправился в Штаты, супруга не поддержала его стремлений стать актером и осталась в Бельгии. Они официально развелись. Молодой Жан-Клод Ван Дамм оставил свою семью, чтобы построить карьеру актера в Голливуде.

Второй женой мастера боевых искусств стала Синтия Дердериан, с которой он встретился уже в Лос-Анджелесе. Синтия была дочерью начальника Ван Дамма, когда будущий актер работал в строительной фирме водителем. Эти отношения Жан-Клода не вынесли испытания популярностью, так как просуществовали всего пару месяцев.

Когда Чак Норрис пригласил своего начинающего коллегу на вечеринку к себе домой, Жан-Клод и не подозревал, что его этим вечером ожидает судьбоносная встреча. За несколькими коктейлями Ван Дамм познакомился с Глэдис Португез, которая на тот момент была чемпионкой по бодибилдингу. Их роман развивался стремительно, и совсем скоро парочка сыграла свадьбу. В браке у них появилось двое детей – Кристофер и Бьянка. Дочь Жан-Клода Ван Дамма, как и его сын, остались жить с матерью.

Инициатором развода стала Глэдис, которая узнала об измене мужа.

На своей любовнице, с которой Жан-Клод завел отношения, пребывая в браке с Португез, Ван Дамм женился спустя несколько месяцев после разрыва с третьей супругой. От Дарси Ляпьер у него появился сын, которому актер дал имя Николас.

Дарси оставила мужа спустя несколько лет, когда у Жан-Клода обострилось биполярное расстройство и начались проблемы с алкоголем и наркотиками.

После лечения он снова решил связать себя узами брака – со своей третьей женой и матерью двоих детей Глэдис Португез. Пара состоит в официальном браке и на сегодняшний день, хотя пару лет назад пресса активно обсуждала супружескую измену Ван Дамма с украинкой Аленой Кавериной. Со своей новой избранницей Жан-Клод провел почти семь лет, но впоследствии вернулся к своей официальной жене, которая простила его и приняла обратно в семью.

Фото: Rex Features/Fotobank.ru, instagram.com/jcvd

2019 “Мы умираем молодыми”
2018 “Чёрные воды”
2018 “Лукас”
2018 “Кикбоксер возвращается”
2016 “Кунг-фу панда 3”
2016 “Кикбоксер: Возмездие”
2016 “Жан-Клод Ван Джонсон”
2015 “Человек-блин”
2015 “Фунт плоти”
2014 “Зной”
2014 “Добро пожаловать в джунгли”
2013 “Близкие враги”
2012 “Шесть пуль”
2012 “Универсальный солдат 4”
2012 “Ржевский против Наполеона”
2012 “Неудержимые 2”
2012 “Глаза дракона”
2012 “Вторжение извне”
2011 «Башня»
2011 “Славный городок”
2011 “Кунг-фу Панда 2”
2011 “Игры киллеров”
2010 “Орлиный путь”
2009 “Универсальный солдат 3: Новое начало”
2009 “Робоцып”
2009 “Полная любовь”
2008 “Специальное задание”
2008 “Пастух”
2008 “Ж. К. В. Д.”
2007 “До смерти”
2006 “Экзамен”
2006 “Прочная защита”
2006 “Второй в команде”
2004 “Пробуждение смерти”
2004 “Лас-Вегас”
2004 “Глюк”
2004 “Вслед за смертью”
2003 “В аду”
2002 “Под откос”
2001 “Тайна ордена”
2001 “Тайна Ордена”
2001 “Репликант”
2001 “Двойник”
1999 “Универсальный солдат 2: Возвращение”
1999 “Инферно”
1998 “Легионер”
1998 “Взрыватель”
1997 “Колония”
1997 “Двойная команда”
1996 “Максимальный риск”
1996 “Друзья”
1996 “В поисках приключений”
1995 “Внезапная смерть”
1994 “Уличный боец”
1994 “Патруль времени”
1993 “Трудная мишень”
1993 “Последний киногерой”
1993 “Некуда бежать”
1991 “Универсальный солдат”
1991 “Двойной удар”
1990 “Самоволка”
1990 “Ордер на смерть”
1989 “Кикбоксёр”
1989 “Киборг”
1988 “Чёрный орёл”
1987 “Кровавый спорт”
1985 “Не отступать и не сдаваться”
1984 “Монако навсегда”
1984 “Брейк-данс”
1979 “Женщина между собакой и волком”

Как продлить жизнь подвески

Подвеска большинства машин содержит, по большому счету, одни и те же компоненты. Рычаги подвесок крепятся с помощью резиновых сайлент-блоков и сферических шарниров, для гашения колебаний используются амортизаторы, для предотвращения кренов – стабилизаторы поперечной устойчивости, а пружины просто поддерживают нужную высоту подвески. Все компоненты изнашиваются по-разному и очень по-разному стоят. Изучим все элементы по порядку.

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Этот компонент кажется не самым важным для спокойного движения, его задача состоит лишь в том, чтобы уменьшать крены в крутых поворотах. Но вот торсион стабилизатора и его крепления обычно являются самыми быстро изнашиваемыми узлами подвески. Во-первых, он установлен в простых резиновых втулках в силу конструктивных особенностей ему нужно свободно перемещаться, так что сайлент-блоки тут не годятся.

А к рычагам подвески машины торсион крепится через достаточно простые узлы, обычно именуемые стойками стабилизатора. Эти простейшие детали с двумя шарнирами обычно стараются сделать максимально легкими, часто даже выполняют из пластика. Так что изнашиваются они быстро, особенно если колеса часто “танцуют джигу” на кривой дорожке.

Любой зазор в узлах стабилизатора или его стоек быстро отдается крайне неприятными звуками в салоне машины. Чаще всего цена вышедших из строя узлов не больше тысячи-другой рублей, но встречаются и исключения из правил, когда дешевые резиночки не продаются отдельно от торсиона или для их замены нужно разбирать чуть ли не половину машины. Это обидно, ведь снова менять их надо будет уже через 20-40 тысяч километров пробега…

Что влияет на их ресурс?
Неровности дороги и вездесущий абразив, то есть песок. А еще неаккуратное обращение с машиной, стоянка с “перекосом” по диагонали или с большим боковым уклоном. Как продлить срок службы? Просто ездить аккуратнее и по чистым дорогам, использовать усиленные компоненты, благо их цена невелика.

На долю этого узла приходится работа по гашению всех колебаний кузова после прохождения поворотов и неровностей. Внутри амортизатора при любом перемещении кузова машины относительно дороги жидкость проходит через клапаны и калибровочные отверстия, при этом она нагревается и рассеивает энергию раскачки. Разве что очень жесткие удары могут вызвать заклинивания и повреждения клапанов. А экстремально высокие могут вызвать изгибы штоков и корпусов, особенно в подвесках, где амортизатор является частью несущей конструкции, в подвесках МакФерсон например.

Очевидно, что изнашиваются клапаны и уплотнения поршня амортизатора, но такой износ идет очень долго, и если бы все ограничивалось им, то срок службы амортизаторов был бы почти бесконечным. Помимо этого, меняет свои свойства масло в амортизаторе, обычно оно разжижается, теряет присадки, необходимые для поддержания в рабочем состоянии пластиковых и резиновых уплотнений и смазки штоков.

Износ сильно зависит от температуры амортизатора, а значит, от теплоотвода от него и от энергии, которую ему приходится рассеивать. На неровной дороге на загруженной машине в жаркую погоду и на малой скорости амортизаторам точно приходится тяжело. Можно даже “вскипятить” амортизаторы, они при этом явно теряют в эффективности и могут потечь.

Осложняет ситуацию налипшая на него грязь – она препятствует нормальному теплоотводу. Но та же грязь делает еще одно плохое дело, попадая на уплотнения штока амортизатора и повреждая его. И в гидравлическую жидкость попадают продукты износа штока и пыль, а масло начинает просачиваться наружу.

Что влияет на ресурс?
Понятно, что основные враги амортизатора – это, собственно, ямы и грязь. С грязью можно бороться, устанавливая резиновые пыльники штоков, что иногда сильно повышает ресурс этого недешевого узла подвески, а вот с ямами бороться уже сложнее – все их не объехать, можно лишь стараться избегать “ударных” нагрузок и не допускать пробоев подвесок и серьезных перегревов амортизаторов. И не забывайте мыть детали подвески.

Гениальная идея использовать узел, в котором нет трения, а перемещение частей подвески происходит за счет упругой деформации резины, произвела в свое время революцию в подвескостроении. Такой узел не требует смазки, нет зазоров, шумов, в нем нет износа, и, казалось бы, он вечен. Но в реальной жизни всё не так.

Изнашивается резина сайлент-блоков, теряет упругость, трескается и расслаивается. Тем более что зачастую это не резина вовсе, а сложный “бутерброд” из полимеров со сложной настройкой характеристик.

Часто пластичная часть отрывается от металлического основания, разом теряя упругость как минимум в одном из направлений, а в другом оставляя быстро увеличивающиеся люфты. С износом таких узлов всё еще немного сложнее. Во-первых, его износ зависит от его деформации, а значит, и начальной установки, средней загрузки, состояния пружин подвески, температуры и даже возраста самой детали. Во-вторых, вездесущая дорожная грязь тоже влияет, ее агрессивные компоненты разрушают поверхностный слой, влага зимой разрушает контакт резины и металла, да и летом коррозия занимается тем же самым. Соли могут прямо разрушать слой полимеров, вызывая преждевременное старение сайлентблоков.

Что влияет на ресурс?
В первую очередь общее состояние подвесок и загрузка машины. Сильно влияет амплитуда перемещений подвески – при малой амплитуде ресурс узла очень большой, при увеличении резко падает. Очень вредны для резины сайлент-блоков слишком низкие и слишком высокие температуры. Вредит и агрессивная химия. Но получается, что больше всего влияет состояние других узлов подвески-амортизаторов и пружин, и особенно правильность углов установки.

Без сферических или других типов шарниров подвески машин не обходятся. Иногда их всего несколько, например как в Жигулях, – только шаровые опоры в передней подвеске, а иногда их несколько десятков, как в многорычажных подвесках иных иномарок. Плюсы такого узла по сравнению с сайлент-блоками – это в первую очередь жесткость в одном или двух направлениях и свободное перемещение во всех остальных, что делает их незаменимыми в рулевом направлении и в узлах подвесках машин с большими ходами.

Грязи такие узлы тоже давно не боятся, открытые сферические шарниры, смазываемые пресс-масленкой, и с регулировкой давно канули в прошлое, разве что “волговоды” и ценители американской “классики” еще помнят о такой процедуре. Во всех остальных машинах в шарнирах смазка заложена на весь срок службы узла и защищена от окружающей среды прочным чехлом, и, пока он цел, ее хватает. Но у жесткости узла есть и свои недостатки, например, шарниры куда чувствительнее к вибрациям и жестким ударам, чем сайлент-блоки. А еще тонкий чехол может порваться, и тогда ресурс снизится до нескольких сотен километров пробега.

Что влияет на ресурс?
В первую очередь вредят жесткие удары, вроде стыков и трамвайных рельсов. Особенно сильно влияет на ресурс установка низкопрофильной резины с жестким качением. Очень вредит шарнирам плохое состояние амортизаторов, это сильно увеличивает нагрузку. Разумеется, влияет и общее перемещение подвесок, а значит, и состояние дорог, ведь для шарнира каждое движение – это маленький, но износ. В силу герметичной конструкции почти не влияет грязь, температура и влажность, шарниры почти не греются. Статическая нагрузка и положение подвески почти не влияют на износ.

Пружины тоже подвержены износу, и их медленная “просадка” может сильно повлиять на ресурс сайлент-блоков подвески и амортизаторов. Сама пружина довольно долговечна, поломки случаются разве что из-за коррозии или экстремальной перегрузки, чаще всего в очень холодную погоду, когда сталь становится хрупкой. Сломать стальной пруток толщиной в восемь-двенадцать миллиметров в диаметре не так то просто даже специально.

Что влияет на ресурс?
В первую очередь загрузка машины и частое движение по очень плохим дорогам, с большой амплитудой перемещения подвесок. Влияет и обслуживание – грязная пружина ржавеет быстрее и чаще ломается, так что не забывайте мыть и подновлять слой антикора на пружине.

Все узлы подвески удивительным образом зависят друг от друга. Сайлент-блоки зависят от пружин и от амортизаторов, шаровые шарниры от амортизаторов, состояния резиновых опор подвесок и сайлент-блоков. Амортизаторы от пружин. И все они зависят от состояния дороги, стиля вождения и загрязненности дорог. Очень плохи для подвесок сочетание быстрого движения с большой нагрузкой на амортизаторы по грязной и неровной дороге и множество жестких ударов.

Весеннее обострение, или Как продлить жизнь подвески автомобиля на отечественных дорогах

Весна пришла – дорог не стало. Таковы отечественные реалии. И автомобилистам с ними необходимо считаться, иначе вполне можно влететь на кругленькую сумму на ремонт подвески. О том, что делать, чтобы этого не случилось – далее в обзоре.

1. Своевременная диагностика и ремонт

Обычно регламентные технические осмотры должны происходить каждые 15 000 км пробега. | Фото: i.ytimg.com

Чтобы подвеска была исправна и служила как можно дольше, необходимо регулярно проводить ее диагностику в соответствии с требованиями производителя (это можно сказать касательно всего автомобиля). Обычно регламентные технические осмотры должны происходить каждые 15 000 км пробега. Если же учесть тяжелые условия эксплуатации на отечественных дорогах, то эту цифру смело можно сокращать до 10 – 12 тысяч. Если в ходе осмотра была обнаружена неисправность – ее желательно сразу устранять, ведь если сломалась какая-то одна деталь, то остальные начинают испытывать повышенные нагрузки и вскоре тоже могут прийти в негодность – гораздо раньше, чем должны были бы.

2. Манера езды

Как правило, более спокойные водители меньше нагружают подвеску. | Фото: prosedan.ru

Состояние подвески имеет прямую зависимость от стиля езды водителя.

3. Излишний вес

Пройдённый пробег при сильном перегрузе будет равен двум, а то и всем трем таким же пробегам, при нормальных условиях. | Фото: img.macos.ms

Еще одним фактором, который непосредственно влияет на срок службы подвески, является уровень загрузки кузова автомобиля. Тут, в общем-то, все довольно просто. На стадии разработки автомобиля инженерами закладывается определенный ресурс для узлов и деталей автомобиля, при определенных условиях эксплуатации. И если такие из них, как качество дорог, от нас не зависят, мы лишь можем сгладить их последствия, степень загрузки автомобиля – лежит полностью на совести владельца машины. Тут важно понимать, что как только масса груза в автомобиле переходит разрешенный рубеж, указанный в пособии по эксплуатации, подвеска начинает работать в экстремальном режиме. По заявлению эксперта пройдённый пробег при сильном перегрузе будет равен двум, а то и всем трем таким же пробегам, при нормальных условиях.

4. Проезд ям

Водители, сами того не понимая, подвергают свою подвеску сумасшедшим нагрузкам в том месте, где этого можно было бы избежать. Фото: infocar.ua

Раньше мы говорили, что в среднем у более спокойного водителя, подвеска служит дольше. Стоит отметить, что срок службы подвески зависит не только от скорости вождения, но, пожалуй, даже в большей степени от его качества. В этом вопросе очень важным навыком для водителя является умения перераспределять вес автомобиля. Многие водители при торможении перед ямой часто совершают ряд ошибок, принося при этом даже больший вред подвеске, чем если бы проехали эту яму не сбавляя скорости. Все дело в том, что при торможении автомобиль клюет носом, увеличивая тем самым нагрузку на передние колеса, и уменьшая ход сжатия пружин. Затем, как только передние колеса пересекли яму, многие водители нажимают на газ, загружая тем самым заднюю подвеску… и тут же наезжают задними колесами на эту самую яму. При этом они, сами того не понимая, подвергают свою подвеску сумасшедшим нагрузкам в том месте, где этого можно было бы избежать.

Как только передние колеса пересекли яму, многие водители нажимают на газ, загружая тем самым заднюю подвеску. | Фото: recombu-content.imgix.net

Чтобы этого не происходило, при торможении перед препятствием, в момент, когда колеса находятся максимально близко к нему, необходимо бросить тормоз. При отпускании педали тормоза подвеска моментально разгружается и в таком состоянии подвергается наименьшим нагрузкам. Переехав препятствие передними колесами, нужно подождать, пока это же препятствие пересекут задние колеса, и только потом ускоряться.

5. Проезд участка с большим количеством ям

Участок с большим количеством нужно проезжать на максимально стабильной машине. | Фото: wildlife.by

Из предыдущего пункта можно сделать вывод, что наименьшим нагрузкам подвеска подвергается, когда автомобиль проезжает яму в наиболее уравновешенном состоянии. Поэтому, если впереди участок с большим количеством ям, лучше оттормозиться заранее, и проезжать его на максимально стабильной машине без торможений и ускорений.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Как сохранить подвеску при движении по плохой дороге

Ситуация с дорогами в России начинает стабилизироваться, но в некоторых регионах все еще можно встретить некачественное дорожное покрытие. Такие дороги часто таят в себе много сюрпризов – один наезд на яму и приходится восстанавливать колесный диск. То же можно сказать и про всю ходовую часть транспортного средства. Амортизаторы, шаровые опоры, стабилизаторы и пружины – все эти элементы рассчитаны на эксплуатацию в нормальных дорожных условиях. А значит их ресурс при движении по некачественной дороге значительно сокращается. Но если научиться управлять автомобилем, можно избавить себя и ходовую часть от многих проблем.

Сила удара определяется размером препятствия, массой автомобиля и скоростью. Из всех этих факторов единственный находится под контролем водителя – скорость

Скорость. Манера езды автомобилистов может сильно отличаться. Одни предпочитают заранее притормозить, если на дороге есть препятствие, а другие преодолевают его на высокой скорости. Элементы подвески могут частично сглаживать удары и уменьшать тряску во время движения. Однако, конструкция ходовой части рассчитана на эксплуатацию под определенной нагрузкой. Если ее повысить, водители и пассажиры лично ощутят на себе все последствия в виде ударов.

Сила удара определяется размером препятствия, массой автомобиля и скоростью. Из всех этих факторов единственный находится под контролем водителя – скорость. Если передвигаться по плохой дороге со скоростью 40-50 км/ч, можно вовремя заметить препятствие и предотвратить столкновение. Заметим, что автомобиль, оснащенный системой ABS, при резком торможении и попадании в яму может потерять управление.

Препятствия. Автомобилист может самостоятельно снизить вероятность повреждения ходовой части и колес при помощи соблюдения техники динамической разгрузки. Главный смысл состоит в том, чтобы снизить нагрузку на переднюю ось:

1) перед ямой отпустить педаль тормоза и резко выжать газ;

2) как только передние колеса преодолеют препятствие, нужно отпустить газ и нажать на тормоз – так можно добиться разгрузки передней оси;

3) если автомобиль передвигается на небольшой скорости, перед самим препятствием нужно резко затормозить и отпустить педаль тормоза.

Такой метод позволит автомобилю благополучно проехать препятствие.

Шины. Низкопрофильные покрышки предназначены для езды на высокой скорости. Если под колесами хорошая дорога, такие шины обеспечивают прочное сцепление, повышают устойчивость и управляемость ТС. В условиях России они не работают на полную эффективность, так как не способны смягчать удары во время движения по плохой дороге.

Среди автомобилистов ходит мнение, что по бездорожью нужно передвигаться на слегка спущенных колесах. Это, действительно, снизит нагрузку на ходовую часть автомобиля. Но это же приведет к другим неприятностям – покрышки будут быстрее изнашиваться, а управляемость снизится.

Если автомобиль отправляется в поездку по плохой дороге, нужно максимально снизить его вес и убрать из салона и багажника ненужные вещи

Боковая разгрузка. Этот способ сопровождается некоторыми трудностями, так как требует навыков. На сильно загруженной дороге прибегать к его выполнению не стоит, так как создается опасность для других участников движения.

Цель такого метода заключается в перераспределении нагрузки на ту сторону транспортного средства, с которой располагается повреждение дороги. Во время движения нужно резко повернуть руль в сторону препятствия, а затем вернуть его в начальное положение. Подобный маневр имитирует вхождение в поворот, при котором разгружается одна сторона автомобиля.

Перегруз. Если часто загружать автомобиль до предела и передвигаться в таком режиме, можно быстро сократить ресурс ходовой части. Особенно сильно будут страдать амортизаторы. Ситуация усугубляется, если автомобили применяет агрессивную манеру вождения. Поэтому если автомобиль отправляется в поездку по плохой дороге, нужно максимально снизить его вес и убрать из салона и багажника ненужные вещи.

Итог. Движение автомобиля по плохой дороге негативно сказывается на состоянии его подвески. Есть несколько способов продлить жизнь ходовой части.

5 незаменимых советов, которые способны помочь продлить жизнь подвески автомобиля на отечественных дорогах

Чаще всего проблемы с подвеской автомобиля списывают на плохие дороги. На самом деле, сохранность авто во многом зависит от самого водителя. В статье вы найдёте 5 простых советов, которые помогут сохранить подвеску, а вместе с ней деньги и нервы водителя.

Своевременная диагностика и ремонт

Проводить регулярную диагностику и ремонт — это самый простой совет, который поможет продлить жизнь не только подвеске, но и всему автомобилю в целом. Тем не менее именно этим водители пренебрегают чаще всего, дожидаясь момента, когда поломка не проявит себя серьёзными проблемами. Плановый осмотр машины должен происходить каждые 15.000 километров пробега, а с учётом качества наших дорог, эту цифру можно сократить до 10 тысяч.

Обратите внимание, что любая поломка, обнаруженная при диагностике, должна быть устранена как можно быстрее. Если одна деталь пришла в негодность, это значит, что остальные части конструкции получают нагрузки больше, чем необходимо. Поэтому, если долго откладывать ремонт, он может оказаться слишком масштабным.

Манера езды

Любители быстрой езды должны понимать, что нагружают свою машину сильнее, чем водители, предпочитающие спокойный стиль езды. Сама по себе любовь к скорости не является проблемой, но вот плохие дороги — это серьёзная угроза для подвески автомобиля. Поэтому тем, кто каждый день передвигается по «разбитым» дорогам стоит учитывать, что на меньшей скорости встретившиеся ямы и прочие неровные участки отразятся на автомобиле гораздо меньше.

Излишний вес

К сожалению, мы не можем контролировать качество дорог, по которым приходится ездить, но вот сам процесс эксплуатации автомобиля зависит полностью от водителя. Помимо манеры езды мы можем влиять на то, как сильно загружена машина, ведь это также сказывается на сроке службы подвески.

Ещё в момент разработки автоинженеры закладывают конкретный и ограниченный ресурс для всех деталей автомобиля, во многом зависящий от условий эксплуатации. Когда масса груза, перевозимого автомобилем превышает допустимый рубеж, подвеска переходит в экстремальный режим работы. Если такая перегрузка происходит регулярно, то пройденный пробег увеличивает износ всей конструкции авто в два, а то и в три раза.

Проезд ям

Как было сказано ранее, водители, предпочитающие спокойный темп езды, подвергают автомобиль меньшим нагрузкам. На самом деле важна не только скорость, но и то как именно машина преодолевает дорожные ямы и неровности.

Большинство водителей резко тормозят непосредственно перед ямами, что является первой грубой ошибкой. В этот момент большая часть веса автомобиля переносится на его переднюю часть, из-за чего уменьшается ход сжатия пружин. После того как передние колёса прошли яму, водитель начинает газовать, допуская вторую серьёзную ошибку. Из-за этого задние колёса, которые в этот момент проезжают яму, также получают слишком большую нагрузку.

Чтобы избежать этих ошибок, непосредственно перед ямкой нужно «бросить» педаль тормоза, благодаря чему подвеска немного разгрузится. Также стоит учитывать, что педаль газа нужно нажимать только после того, как задние колёса преодолеют препятствие.

Проезд участка с большим количеством ям

Как было сказано в предыдущем пункте, лучше всего дать авто самостоятельно «пройти» ямы, не нагружая его резким торможением или стартом. Если же перед вами возникает участок с большим количеством неровностей и ям, стоит придерживаться того же правила. Постарайтесь пройти большую часть неровной дороги, не нажимая на педали, а если всё же придётся поддать газу, то делать это необходимо максимально плавно.

Как видите, не всегда сохранность подвески зависит от качества сборки автомобиля или дорог, по которым нам приходится ездить. Не меньший вклад в данном случае делает и сам водитель, своевременно устраняя неполадки и, по возможности, не допуская их появления. Соблюдая 5 советов, описанные в нашей статье, вы с лёгкостью продлите жизнь подвески своего авто.

5 правил езды по плохой дороге или как не убить подвеску

Отечественные дороги скрывают очень много неприятных сюрпризов. На разбитых дорогах с ямами, ухабами, отсутствием дорожного покрытия очень легко повредить ходовую часть автомобиля.

Срок службы амортизаторов, шаровых опор, стабилизаторов, пружин, шарниров значительно снижается при агрессивной езде в таких условиях.

С другой стороны, если научиться управлять авто, придерживаясь определенных правил, то можно свести риск его повреждений к минимуму.

Скорость

Манера езды разных водителей может сильно отличаться. Одни из них притормаживают при появлении малейших препятствий, другие, наоборот, стараются преодолевать неровности дороги на высокой скорости. Элементы подвески частично сглаживают удары, уменьшают тряску при движении. Поэтому в некоторых случаях дискомфорт значительно уменьшается.

Но рассчитана конструкция на конкретную нагрузку. Ее превышение приводит к резким ощутимым для водителя и пассажиров ударам. При этом узлы и детали подвески изнашиваются быстрыми темпами.

Сила ударов и тряски напрямую определяется размером препятствия, массой транспортного средства и скоростью. Из этих факторов только скорость находится под контролем водителя.

Двигаясь по разбитой дороге со скоростью 40-50 км/час, можно вовремя заметить препятствие и избежать столкновения, объехав его или притормозив. Кроме того, следующий сзади автомобиль также получает возможность для безопасного маневра.

Следует учитывать, что автомобиль с АБС при резком торможении во время попадания в яму может потерять управляемость. При этом такое действие само по себе является нарушением ПДД.

Преодоление препятствий

Снизить вероятность повреждения колес и подвески при наезде на поперечное препятствие поможет специальная техника динамической разгрузки. Ее смысл заключается в том, чтобы снизить нагрузку на переднюю ось:

Непосредственно перед ямой или препятствием нужно отпустить педаль тормоза, резко нажать на газ.
После преодоления препятствия передними колесами нужно немедленно отпустить педаль акселератора и надавить на тормоз. Таким способом достигается разгрузка задней оси.
При езде на небольшой скорости непосредственно перед препятствием нужно резко затормозить и сразу же отпустить тормоза.

Благодаря такому методу, машина благополучно проезжает препятствие. Если есть возможность преодолеть «лежачего полицейского» немного сбоку так, чтобы колеса переезжали его по очереди, то нужно придерживаться такой тактики. Толчок снизу в этом случае будет заметно ниже.

Шины и давление

Низкопрофильные шины предназначаются для скоростной езды. На хорошей дороге они обеспечивают отличное сцепление с дорожным покрытием, повышают устойчивость и управляемость автомобиля.

В российских реалиях такие колеса не оправдывают никаких надежд, поскольку они не могут смягчать удары во время езды по разбитой дороге. Как результат, больше всего страдают элементы подвески.

Среди некоторых автомобилистов существует мнение о том, что по бездорожью легче передвигаться на слегка приспущенных шинах. Действительно, это немного снижает нагрузку на ходовую часть авто. С другой стороны, покрышки будут сильнее изнашиваться, а управляемость авто снизится.

Метод боковой разгрузки

Данный способ связан с определенными сложностями, поэтому требует определенных навыков и умений. На загруженной дороге прибегать к нему не рекомендуется, поскольку в такой ситуации возникает существенный риск для пешеходов, других участников дорожного движения.

Его суть состоит в перераспределении нагрузки на ту сторону автомобиля, с которой находится выбоина или яма. При движении нужно резко повернуть рулевое колесо в сторону препятствия, а затем быстро вернуть его в исходное положение.

Такой маневр имитирует вхождение в поворот, разгружается сторона препятствия. Следует учитывать, что эти действия нередко приводят к заносам, потере управляемости, а иногда и к опрокидыванию транспортного средства.

Перегруз

Частые поездки на перегруженном автомобиле серьезно отражается на его ходовой части. Особенно страдают амортизаторы. Усугубляет ситуацию агрессивная манера езды. Кроме того, сильно ухудшается комфортность передвижения.

Таким образом, при управлении автомобилем на дороге с плохим покрытием лучше проявлять особое внимание, осторожность. Взяв за основу перечисленные выше рекомендации, можно значительно сократить риски повреждения подвески.

5 способов продлить жизнь подвеске автомобиля

Больше скорость — меньше ям? Принцип известный, но чреватый: те, кто носятся по ухабам, чинят подвеску машины ежегодно. Хотя даже на российских дорогах ходовая часть автомобиля может служить относительно долго — конечно, если эксплуатировать её разумно. Ямы на дорогах водитель заделать не может, но вполне способен продлить подвеске жизнь своими правильными действиями. Разберём их подробнее.

Аккуратное вождение

Несмотря на все успехи автомобильных «автопилотов», последнее слово в машине всё ещё за водителем. Правильные действия за рулём продлевают технике жизнь, а неумелые — приближают ремонт. Для ходовой части манера езды — определяющий фактор.

Хороший инструктор ещё на первом занятии в автошколе объясняет новичкам: «Не влетайте в ямы с зажатым тормозом!» Но таких наставников, похоже, немного, ведь эта ошибка — массовая.

Нажимая на тормоз, мы смещаем вес машины вперёд: автомобиль слегка «клюёт носом», гася инерцию. Передние пружины сжимаются, и вся подвеска приходит в напряжение. Внезапная яма или лежачий полицейский в этот момент — «удар под дых» для ходовой части, к которому она совершенно не готова. Пробитые покрышки, погнутые штоки амортизаторов и вырванные шаровые — типичный результат такого преодоления препятствий, поскольку сжатая подвеска просто не может их погасить.

При ускорении картина зеркальная: передняя подвеска разгружается, зато напрягается задняя, также становясь уязвимой перед ямами. Поэтому правильная техника проезда крупных дорожных неровностей — накатом: тормозить нужно заранее, до ям, а разгоняться — только когда обе оси автомобиля их миновали.

Ещё одно испытание подвески на прочность — жёсткие удары о поперечную неровность (лежачий полицейский, стык нового слоя асфальта) под прямым углом. Если оба передних колеса воткнутся в препятствие одновременно, то подвеске придётся несладко. Такие препятствия лучше преодолевать слегка под углом (в идеале — по диагонали), чтобы удары в правые и левые колёса приходились по очереди — тогда подвеска с каждой стороны сработает как надо.

А что насчёт мелкой «гребёнки»? Владельцы внедорожников любят ездить по ней быстро — энергоёмкость подвески позволяет. Но амортизаторы в таком режиме работают на износ, вплоть до перегрева и вспенивания масла внутри, из-за чего машина может резко потерять управляемость — недаром на грунтовых дорогах так часто слетают в кювет. Совет простой: по ухабам лучше не спешить.

Также подвеска требует заботы зимой — её, как и двигатель, нужно прогревать. Задубевшие резиновые детали и густое, как мёд, масло в амортизаторах — плохие условия для активной езды по ямам. В мороз начинать поездку нужно неспешно, а дорожные неровности преодолевать аккуратно. Немного поработав, подвеска прогреется и придёт в тонус.

Тщательная мойка днища

Дорожная грязь — неочевидный, но важный фактор износа подвески. Во-первых, грязь налипает на амортизаторы и ухудшает теплоотвод, снижая их ресурс. Но главное — мелкий песчаный абразив работает как наждачная бумага, медленно перетирая детали. Страдают пыльники, отбойники и сальники амортизаторов, баллоны пневмоподвески, резиновые сайлентблоки и втулки. Иногда не выдерживают даже металлические стабилизаторы поперечной устойчивости: попадая под втулки, абразив протачивает металл насквозь, и довольно толстая труба стабилизатора ломается пополам. Песок и время не щадят никого…

Защита машины от дорожных реагентов

Также не забывайте про соль и дорожные реагенты, которые присутствуют на наших дорогах почти половину года. Они обильно скапливаются на элементах ходовой части, разъедают резиновые детали и вызывают коррозию металлических.

Очистить подвеску от грязи и соли непросто, ведь при обычной мойке кузова дальше подкрылков вода не доходит. Чтобы полноценно помыть машину снизу, нужна специальная насадка-копьё для «Керхера», а лучше — эстакада. Поэтому мойка днища — отдельная услуга на автомойках, и её нужно регулярно заказывать, чтобы сохранить ресурс деталей ходовой части.

Правильный выбор шин

Низкопрофильные шины, метко прозванные «изолентой», всегда в моде. Сверкающий колёсный диск, едва помещающийся в арку, и тонкий слой резины между ним и асфальтом — это стиль. Правда, его цена — долговечность ходовой части.

Автошины — не просто «обувь» автомобиля, но и часть подвески, причём важная. Узлы ходовой части проектируются под определённый профиль шин: ведь это резиновый демпфер, который гасит удары. Меньше профиль шины — выше давление, жёстче боковина и слабее демпфирование. А значит, подвеске при езде на таких колёсах приходится туго.

Шире, больше, краше. Установка нештатных колёс

Другой важный фактор — вес колеса в сборе с диском, который относится к так называемой неподрессоренной массе. Очевидно, чем больше в колесе металла относительно резины, тем оно тяжелее: например, диск R18 на несколько килограммов увесистее диска R16 той же конструкции. А каждый лишний грамм неподрессоренных масс даёт дополнительную нагрузку на элементы подвески. Поэтому лучше не отходить от рекомендаций производителя при выборе размерности шин, чтобы подвеска работала под расчётной нагрузкой.

Ровная парковка

На состоянии ходовой части сказывается не только стиль езды, но и манера парковки. Иногда приходится парковаться не самым удобным способом — с заездом на бордюр, косогор, с диагональным перекосом машины или боковым уклоном. Такая стоянка враскоряку — дополнительная нагрузка на подвеску.

Надолго оказавшись в нагруженном состоянии, деформируются резиновые втулки стабилизаторов и сайлентблоки в рычагах. А вывернутые до упора колёса — нагрузка на пыльники ШРУСов. Поэтому старайтесь ставить машину без акробатических трюков: правильная парковка — не только хороший водительский тон, но и забота о технике.

Регулярная диагностика

В подвеске автомобиля работа каждой детали зависит от состояния соседних. Пружины и амортизаторы влияют на сайлентблоки, сайлентблоки — на шаровые опоры, стойки стабилизатора — на втулки… Именно поэтому перед регулировкой углов установки колёс сперва проверяют всю подвеску — нет смысла точно выставлять развал и схождение, если в узлах есть люфт.

Неисправность одной детали подвески быстро приводит к проблемам с соседними, поэтому регулярно проверяйте ходовую часть машины в автосервисе. Дешевле сразу заменить один проблемный узел, чем откладывать ремонт, а потом перебирать всю подвеску.

Чтобы избежать неприятных сюрпризов, проверяйте подвеску минимум дважды в год, — тогда плановое обслуживание не превратится в глобальные восстановительные работы.

Записаться на диагностику ходовой части в «Гиперавто» можно онлайн на удобное время. Также следите за акциями автосервиса: проверить подвеску зачастую можно бесплатно или за счёт бонусных баллов.

Автопарк Жан-Клод Ван Дамма: какие машины имеются в коллекции звезды боевиков