Чехлы для автомобиля из экокожи: как выбрать?

Использование экокожи для автомобильных чехлов

Многие владельцы, хотят создать в своем автомобиле приятную атмосферу. С этим отлично справляются накидки. В этой статье говорится о том, что такое авто чехлы с экокожи и какие лучше выбрать для покупки.

Особенности материала в салонах автомобиля.

Есть много видов искусственной кожи для салонов автомобиля, но самая популярная это экокожа. Она имеет высокое качество и повышенную износостойкость. Ее производят с помощью нанесения полиуретана на хлопковую или синтетическую основу.

Накидки с узором ромба

Чем больше слой полиуретана и лучше основа, тем качественнее будет материал. Натуральная кожа начинает терять свою популярность, так как экокожа с виду похожа на настоящую и обладает рядом преимуществ, а стоит намного дешевле.

Плюсы

Раньше, вместо настоящей кожи использовали дерматин из синтетических волокон, но он быстро портился, имел резкий запах и не очень эстетичный вид.

Автопрофи с литым подголовником

Поэтому, многие люди, не очень хорошо относятся к искусственной коже. Но чехлы экокожа разрушают все заблуждения.

Обратите внимание! Экокожу начали изобретать в США, еще в 60х годах прошлого века.

Материал похож на мелкопористую ткань полиуретана, закрепленная к хлопковой основе. В процессе тиснения получается узор, похожий на натуральную кожу. С виду, синтетика почти ничем не отличается от натуральной ткани, различие выдает только обратная сторона.

Такой тип кожи хорошо тянется и приятен по ощущениям, лучше нее только аниловая выделка, но ее очень сложно найти в России, а цена у нее очень высока.

Средство для чистки

От плотности верхнего полиуретанового слоя зависит качество экокожи — чем слой толще, тем качественнее изделие. Но кожа в таком случае будет намного жестче.

В экокоже есть огромный ряд преимуществ:

Воздухопроницаемость. В составе есть маленькие поры, благодаря этому, в экокоже хорошая циркуляция воздуха;
Водоотталкивание. Сиденья остаются сухими в любом случае;
Высокая теплопроводность. Этот показатель почти такой же, как и у настоящей кожи, в любое время года держит приятную температуру;
Устойчивость к морозам. Ткань держит температуру до −30градусов, а на жаре не плавится и не выгорает;
Стойкость. С годами, кожа остается такой же, как и в день покупки (при правильном уходе);

Минусы

Несмотря на ряд плюсов, изделия обладают некоторыми недостатками:

При чистке, нельзя использовать обычную воду, так как от нее большие разводы;
Если не убрать влагу сразу, то ткань вздуется;
Если салон в белом цвете, то нужно стараться избегать ярких тканей в одежды. Потому что краска с них, может впитаться в обивку;

Неправильная установка

Материал может вылезти наружу при сильных дефектах.

Ухаживать за таким материалом не сложно, но нужно делать все тщательно. Чтобы авточехлы экокожа прослужили долго, их необходимо обрабатывать водоотталкивающей пропиткой, а грязь убирать специальными средствами, или мыльно-спиртовым раствором. Запрещено использовать средства, в которых содержится хлор или отбеливатель. Из-за них, чехлы сразу растворят свой пигмент.

Основные критерии выбора таких чехлов

Существует шесть важных нюансов, при выборе авточехлов.

Под определенную модель или для всех типов

Большинство людей приобретают универсальные чехлы. Они не дорогие и их не жалко выбросить в будущем. Модельные накидки шьются для определенных автомобилей.

Модельные чехлы

О наличии нужно узнавать у продавца. При этом необходимо указать марку автомобиля, модель, дата выпуска, вид кузова, оснащен ли задним подлокотником, какая спинка на заднем кресле, количество подголовников (рабочие/нерабочие), и другие нюансы машины.

Экокожа для авточехлов (ткань)

Это может быть эко, дерматин или кож зам. Основа может быть хлопковая или искусственная.

Какие крепления

В основном используются резинки по периметру, с дополнительными крючками ли зажимами.

Качество производства и подгонки лекал

Перед покупкой, лучше проверить несколько сайтов и отзывов о тех чехлах, которые нужно покупать. Они должны быть без складок, загибов и плотно прилегать к креслу. Не должны висеть и быть большими по размеру.

Дизайн салона

Стоимость

Хорошие чехлы автомобильные экокожа, на сегодняшний день (12 августа 2019) имеют цену от 5000 тысяч рублей. Можно попасть на хорошие скидки при сезонной распродаже. Высокая цена, это качественное сырье, фурнитура и прочее. Не стоить брать комплекты на рынках, без чека, у сомнительных продавцов, еще и за низкую цену.

Рейтинг производителей чехлов из экокожи

Ниже представлена таблица, самых популярных производителей чехлов.

Место	Названия	Характеристика в рейтинге
Пятерка лучших фабрик
1	ДИНАС	Хит продаж
2	АВТОПИЛОТ	Хорошее сочетание качества и стоимости
3	ЭйрЛайн	Дешевые чехлы-майки
4	Хадар Розен	Большой выбор
5	Авто профи	Много комбинаций экокожи

Внимание! Именно эта фабрика выпускает бренд Сенатор, под которым в Россию поставляются накидки.

В 2014 г после реорганизации, фабрика стала холдингом. Производство началось в России и Японии. Самой распространённой коллекцией чехлов стала линейка Сенатор Джекворд. В качестве сырья, фабрика применяет жаккард, декорированный вставками из полиэстера. Плюсами чехлов будет приятность на ощупь и износостойкость. За ними легко ухаживать и можно стирать в машинке. Людям нравится, что накидки устойчивы к солнечным лучам и не выгорают.

Но у данного производителя очень много подделок, люди выпускают левые изделия под таким брендом. Нужно быть осторожным при покупке. Проверить ткань на ощупь, если она очень жесткая, то это не оригинальные чехлы. Также, от подделки идет очень сильный химический запах, чего быть вообще не должно. Это говорит о том, что в составе есть аммиак.

Поэтому, перед покупкой, нужно тщательно проверять все нюансы, качество швов, эластичность и прочность изделия. Если есть большие сомнения, то можно попросить продавца показать лицензию этого производителя, он не имеет права отказаться. В противном случае, если продавец не желает этого делать, то можно понять, что это подделка. Магазины Азард, представлены не в каждом городе, но, можно всегда купить их продукцию на официальном сайте.

Накидки для ног

Отзывы

Ирина, Владимирская обл.: «У меня автомобиль Киа Спектра 2008 года. Купленная 3 года назад, и наконец мне пришла в голову идея обновить салон. У меня стоял выбор между натуральной кожей и искусственной. Я отдал выбор второму варианту, так как он намного дешевле, внешне почти не отличается от настоящего материала. Мне понравилось, что по ощущениям она очень мягкая, хотя плотная, не думаю, что она порвется в ближайшее время. Летом, машина постоянно находится на солнце, но за полгода использования, я не обнаружил ни одного места, где бы выгорел цвет. Приобретал чехлы через интернет, весь комплект обошелся мне в 7250. При то, что я выбрал комбинированный цвет, темно-синий и черный. Покупкой доволен, и определенно возьму еще одни, для запаски».

Виктор, Новороссийск: «Мы с женой задумались о покупке чехлов после рождения ребенка. Так как приходилось постоянно ездить на дальние расстояния, а ребенок понятное дело мог что-то разлить или испачкать. Накидки мы купили в ближайшем автомагазине. Порадовало обилие расцветок, приятная цена. В уходе, оказалось все очень просто. Влагу убирали сразу, а грязь или пыль, можно протирать сухой микрофиброй либо пылесосом с тонкой насадкой. Единственная проблема, это когда на кресло попала влага, но ее не убрали, в этом месте ткань стала более эластичной и растянутой. Но поскольку это не на глазах, то не страшно. Но воду всегда нужно убирать, иначе салон может испортиться».

Максим, Уфа: «Я работаю строителем, и в мои обязанности входит перевоз различных материалов и инструментов. Машина у меня ВАЗ-21099, но салон достаточно хороший. Поэтому я решил приобрести самые дешевые чехлы, чтобы не жалко было их испачкать. Купил комплект за 4700 рублей. Как оказалось качество на высоте, перевожу цемент, уровни или колющие инструменты, а накидки все такие же новенькие. Грязь просто убираю на автомойке с помощью пылесоса, и протираю влажной салфеткой. Иногда обрабатываю водоотталкивающей пропиткой, на случай если что-нибудь разолью в салоне. Поразил выбор накидок, есть с рисунками или узорами, яркие или нейтральные цвета. Покупкой очень доволен, для своей новой машины буду брать чехлы из экокожи, так как это хорошая экономия».

В заключении нужно отметить, что чехлы в машину с экокожи набирают огромную популярность еще с 2013 года. Они достаточно дешевые, просты в уходе и имеют большое количество ассортимента. Некоторые накидки можно пошить на заказ, но цена будет вдвое выше. Установка делается самостоятельно за несколько часов.

Выбор лучших чехлов для машины: советы, секреты, рейтинг

Честь и хвала тому человеку, который создал автомобильные чехлы. Это уникальная вещь, которая позволяет преобразить внутреннее убранство машины и продлить срок службы сидений. С такой эстетической защитой салон авто легко поддерживать в чистоте. Здесь возникает логичный вопрос: как правильно нужно выбирать чехлы. Ведь они производятся многими компаниями, каждая из которых стремится создать уникальный продукт и завоевать любовь потребителей.

Избыток предложений на рынке делает выбор автомобилиста сложным. В конце нашего разговора многие моменты прояснятся и каждый будет чётко понимать, какие изделия будут оптимальным выбором.

Виды автомобильных чехлов

Все защитные элементы для автомобильных сидений, сколь бы много их не было представлено на рынке, делятся на две большие группы:

Универсальные более распространены, стоят дешевле, но и качество не такое высокое, как у индивидуальных.
Индивидуальные или модельные выпускаются для конкретной модели авто. Они точно повторяют рельеф сидений, могут создаваться из дорогих материалов и иметь оригинальный дизайн. Такие чехлы являются достойным решением, которое позволяет обойтись без дорогостоящей перетяжки сидений.

Какие чехлы для автомобиля лучше каждый решает для себя самостоятельно. Выбор будет зависеть от целей, ради которых совершается покупка, особенностей эксплуатации авто и финансовых возможностей.

Материалы для автомобильных чехлов

Современные модели создаются из различных материалов. Их ассортимент огромен. Чтобы сделать правильный выбор, нужно знать какой материал лучше, для каких целей больше всего подходит, какими достоинствами и недостатками обладает. Современные производители используют чаще всего следующие материалы:

велюр;
ткань;
натуральная кожа, искусственная и экокожа;
алькантара;
винил;
мех;
полиэстер;
жаккард.

Каждый из этих материалов будет детально изучен и рассмотрен, что позволит вам узнать, как выбрать чехлы на автомобильные сидения.

Чехлы на автомобильные сидения из экокожи

Не стоит путать этот материал с кожзаменителем, поскольку они не являются взаимозаменяемыми. Экокожа имеет хлопковую основу, на которую наносится полиуретан. В этих материалах нет вредных компонентов, потому они не несут опасности для человека. Кроме этого, для чехлов из экокожи характерен набор следующих важных характеристик и особенностей:

Структура таких изделий пористая, потому они пропускают воздух и являются удобными даже при длительном контакте с кожей человека.
Также они являются гигроскопичными и гиппоаллергенными.
Материал не особенно греется под воздействием солнца.
За ним легко ухаживать, экокожа хорошо поддаётся чистке и мойке, не портится от воздействия воды и моющих средств.

Авточехлы из экокожи

Экокожа выпускается в нескольких вариантах:

Орегон и Валенсия производятся в Индии и Китае. Такие материалы прочные, длительное время не затираются, выпускаются в широком ассортименте, который состоит не только из разных цветов, но и наполнен различными фактурами.
Альба популярный материал, уступает только двум указанным выше вариантам. Эта экокожа выделяется высокими дышащими способностями. Материал также является прочным, долговечным и невосприимчивым к температурным перепадам.
Экокожа «Компаньон» является самым прочным материалом. Секрет такой особенности скрывается в технологии производства. Полиуретан наносится на слой пены, которая, в свою очередь, располагается на ворсовой подкладке.
Долларо обладает высоким качеством и широким ассортиментом цветов, который состоит из классических оттенков и уникальных цветовых решений.

Ввиду такого набора особенностей чехлы из экокожи могут считаться идеальным вариантом для выбора. Важно отдавать предпочтение качественному товару.

Велюровые чехлы

Этот вариант доступный по цене и представлен в широкой цветовой гамме. Велюровые чехлы приятные на ощупь, зимой они не сильно охлаждаются, а летом — не нагреваются. Недостатком такого материала является высокая склонность к загрязнениям. Из-за этой особенности изделия приходится часто стирать.

Также велюр является недолговечным. Частая эксплуатация приводит к образованию складок, из-за чего чехлы могут быстро приходить в негодность. И всё же многие автомобилисты интересуются как подобрать чехлы на сиденья автомобиля, особенно перед его продажей.

Кожаные чехлы на автомобильные сидения

Этот вариант обойдётся в круглую сумму. Он является одним из самых дорогостоящих и, к слову сказать, не самым хорошим. Чехлы из натуральной кожи совершенно не подходят для автомобилей, которые часто эксплуатируются, используются для перевозки грузов и животных.

Сейчас натуральная кожа уже не считается самым прочным и долговечным материалом. Многие другие искусственные материалы, которые имитируют натуральный аналог, являются более надёжными. Сырьё для производства кожаных чехлов должно быть очень качественным, в противном случае они быстро придут в негодность. Например, мелкие дефекты производители научились умело маскировать и скрывать, но в процессе эксплуатации они обязательно проявятся. Если изначально кожа была неровной и неравномерно прокрашенной, то все эти недочёты станут явными и будут серьёзно портить общую картину.

Кожаные авточехлы

Если уж покупать чехлы из натуральной кожи, то выбирать нужно лучшую продукцию. Вопрос экономии здесь является неуместным. Такие изделия покупаются для люксовых машин, которые служат предметом гордости для владельца, а не средством для ежедневного передвижения. Нужно хорошо подумать под актуальностью и целесообразностью такого приобретения. Если всё же вы решились на такую покупку, то наш рейтинг чехлов на сидения автомобилей будет кстати:

Российская компания «Auto-seal» предлагает достойную продукцию из натуральной кожи. Этот производитель может работать по индивидуальным заказам. Кроме пошива чехлов компания занимается перетяжкой салонов. Цены на продукцию и услуги нельзя назвать низкими, зато кожа используется высокого качества. А за это приходится платить.
Ателье «Ковчег-М» радует высоким качеством своей продукции. Производитель тщательно отбирает материал для дальнейшей работы, потому в качестве чехлов можно не сомневаться.
Компания «MW BROTHERS» создаёт чехлы комбинированного типа, сочетая натуральную кожу и экокожу. Такая продукция безопасна для человека и более доступна по сравнению с кожаными чехлами. Качество чехлов безупречное, они отличаются высокой долговечностью. На эту продукцию однозначно стоит обратить внимание.

Меховая накидка на автомобильное сиденье

Такая продукция также может создаваться из натуральных и искусственных материалов. Они могут сильно отличаться по качеству и, соответственно, по цене. Такие чехлы, вернее, накидки, не теряют своей популярности. Они уместны в автомобилях любой марки и года выпуска.

Меховые накидки актуальны не только для холодного времени года. Даже летом с ними комфортно, но это касается только качественного материала, который обладает высокими характеристиками. За счёт подшёрстка и большого числа маленьких волосков накидки не нагреваются, ведь в натуральном материале присутствует воздушная прослойка.

Меховая накидка на автомобильное сиденье

Самым практичным является мутон и овчина. Из дорогих накидок на рынке представлена норка. Производители активно используют окрашивание, комбинируют разные цвета и разновидности материала. Меховые накидки хорошо поддаются чистке, что делает их практичными и долговечными.

Универсальные чехлы

Про эти изделия мы уже немного упоминали, но они заслуживают большего внимания. Такие чехлы позволяют быстро и с минимальными вложениями преобразить внешний вид салона, что актуально для предпродажной подготовки машины. Также они позволяют защитить сидения от загрязнений и сохранить на длительное время их внешний вид. Для их изготовления обычно используются различные ткани. Крепёж осуществляется при помощи резинок и крючков. Стоимость комплекта на все сидения варьируется в пределах тысячи рублей.

Универсальные изделия создаются из разных материалов кроме натуральной кожи. Отдельное внимание нужно обращать на толщину материала:

Изделия эконом класса создаются из тонких материалов с толщиной не более 1 мм. Они не прослужат длительное время, их выбор оправдан лишь при очень ограниченном бюджете или для предпродажной подготовки авто.
Более прочные изделия, которые считаются стандартными, создаются из материалов с толщиной в пределах 1,2 мм.
Лучшие чехлы на автомобильные сидения из категории универсальных шьются из материалов с толщиной 1,5 мм. Такие изделия относятся к премиум классу. Также для них характерны прочные швы.

Универсальные авточехлы

Ассортимент универсальных чехлов огромен. Он состоит из самых различных моделей, которые отличаются не только дизайном, но и конструктивными особенностями. Например, есть чехлы с подлокотниками или подголовниками, эргономичными вставками.

Чехлы из полиэстера

Этот материал был выведен химическим образом, он полностью искусственный, но это не является его недостатком. Напротив, полиэстер обладает широким набором особенностей и преимуществ, некоторые из которых даже являются уникальными:

гладкая структура и приятные тактильные ощущения;
простой уход, который заключается в стирке и просушивании изделий;
стойкость к растягиванию, усадке и сминанию.

Недостаток заключается в дискомфорте, который проявляется в летнее время. Полиэстер не обладает гигроскопичностью, потому в машину без кондиционера такие чехлы лучше не покупать.

Жаккардовые чехлы

Гобелен и жаккард обладают схожими характеристиками и особенностями. Оба материала являются весьма крепкими, гладкими на ощупь, неприхотливыми в уходе и чистке. Такие чехлы могут использоваться даже для перевозки животных. Деформации нехарактерны для таких изделий, поскольку нити основы имеют сложное и плотное переплетение. Изучим детальнее особенности жаккарда:

способность длительное время сохранять свой первозданный вид несмотря на частые стирки и активное использование авто;
наличие специальной обработки материала делают чехлы огнеупорными;
превосходные эргономические характеристики;
высокая воздухопроницаемость;
сохранение окраски даже при длительном контакте с прямыми солнечными лучами;
широкий выбор цветов, расцветок и дизайнерских решений.

Жаккардовые авточехлы

Жаккардовые и гобеленовые автомобильные чехлы являются достойным вариантом для машин, которые часто и интенсивно эксплуатируются, используются в качестве рабочих или семейных авто.

Чехлы из алькантары

Этот материал является искусственной замшей. Он активно используется для различных целей, а том числе и для пошива автомобильных сидений. По внешнему виду и тактильным ощущениям отличить алькантару от натуральной замши практически невозможно, под силу это будет сделать лишь профессионалу. Для этого материала характерен набор следующих особенностей:

высокая прочность и отменная износоустойчивость;
сохранение тепла зимой и отсутствие сильного нагрева летом делают такие чехлы комфортными для круглогодичного использования;
простая чистка при помощи мягкой щётки, сухой хлопковой ткани или материала из микрофибры;
влажная чистка может проводиться каждый месяц, она также отличается простотой;
мягкая, бархатистая структура сочетается с презентабельностью;
высокая стойкость к различного рода воздействиям.

Стоит такой материал немало, но он полностью окупает себя. Владелец таких чехлов не будет жалеть о потраченных средствах.

Недорогие чехлы

Если вы не являетесь обладателем люксового авто и не готовы тратить на чехлы для сидений круглую сумму, то наш рейтинг недорогих изделий будет кстати. Мы не стали искать самые доступные модели. Наш рейтинг состоит из чехлов, которые при небольшой стоимости демонстрируют хорошее качество.

Достойным вариантом будут чехлы от компании Multi Comfort. Велюровые модели будут долго служить и при этом радовать глаз отменным внешним видом. Их ортопедические свойства являются приятным бонусом, который придётся по вкусу водителям, проводящим за рулём много времени. С установкой могут возникнуть проблемы, зато посадка у них идеальная.
Достойную конкуренцию первой модели составляют чехлы Hadar Rosen Corsar. Это действительно универсальный продукт, который применим к любому авто. Эта модель будет долго радовать отличным внешним видом даже несмотря на интенсивную эксплуатацию. Производителю стоит подумать над созданием карманов с задней стороны чехлов.
Достойное место среди бюджетных чехлов занимает продукция компании Urban. Она отличается лаконичностью, сдержанностью и строгостью. К эксплуатационным качествам претензий нет, а вот ассортиментную линейку можно было бы расширить. Уж очень скудный выбор у покупателя.
Airline Visper также является бюджетным вариантом с достойными эксплуатационными характеристиками. Компания использует различные материалы для создания своей продукции и чётко придерживается технологии производственного процесса.

Вы сегодня много чего узнали об автомобильных чехлах. Эта информация позволит сделать верный выбор. Ведь вы знаете какая ткань будет лучше для автомобильных сидений и какому производителю можно доверить защиту своего салона.

Чехлы на сиденья автомобиля из экокожи и алькантары – что лучше?

Салон автомобиля, который обтянут кожаными чехлами, выглядит очень стильно и красиво. Такие изделия добавляют статусности, что, несомненно, повышает самооценку и самого владельца авто. Однако, такой престижный материал, имеет довольно высокую стоимость. Поэтому для многих водителей актуальна тема достойных заменителей этих чехлов, по более демократичной стоимости. Сегодня альтернативных вариантов достаточно, но наиболее популярными среди них являются чехлы или экокожи и алькантара. Так какие авточехлы лучше из экокожи или алькантары? Попробуем разобраться.

Общие сведения об обоих материалах

Начнем с алькантары. Если посмотреть на видео, как смотрится этот материал, то внешне он напомнит вам замшу. Даже по тактильным ощущениям он очень похож на неё. Основой для производства этого материала являются три компонента: полиуретан, хлопок и полиэстер.
Экокожа относится к недавно вышедшим на рынок материалам, которые обретают популярность не только в изготовлении автомобильных аксессуаров, но в обувной промышленности. Главные компоненты материала — пленка из полиуретана и тканевая основа. Внешний вид экокожи также можно назвать престижным и статусным. По внешним характеристикам ее практически невозможно отличить от натуральной кожи, но стоимость ее однозначно меньше.
Прежде чем задаваться вопросом, что лучше экокожа или алькантара, стоит знать, что с самыми первыми прототипами кожзаменителей, оба этих материала во много раз лучше. Как минимум потому, что и тот, и тот материал, наполовину натуральны, в отличии от искусственного дермантина.

Достоинства и недостатки алькантара

Что причисляют к достоинствам алькантара:

Это долговечный материал, который обладает высокой износостойкостью к механическому влиянию. К примеру, чтобы нанести урон чехлу из алькантара режущим предметом или сигаретой, нужно постараться.
Алькантара буквально отталкивает от своей поверхности разные типы загрязнений и пыль.
Материал «дышит » за счёт высоких вентиляционных характеристик. Обладает высокой степенью терморегуляции и не аккумулирует ни холод, ни тепло.
Если вы любитель резких поворотов и задайтесь вопросом какие чехлы лучше экокожи или алькантара, то по противоскользящему эффекту однозначно выигрывает алькантар.

Если говорить о недостатках, то из у этого материала не обнаружено, но все же некоторые примечания от специалистов стоит принять во внимание:

Замша нуждается в регулярном, еженедельном уходе.
Стоимость алькантары гораздо выше, чем экокожи.
Теперь перейдём к достоинствам экокожи:
По части тактильных ощущений экокожи очень приятна, так как ее теплопроводимость настои же уровне, что и у натуральной кожи.
Материал возвращается в изначальную форму самостоятельно. Это существенное преимущество, так как довольно часто его приходится деформировать агрессивным способом (к примеру, во время сжатия для того, чтобы одеть чехол из экокожи на автокресло).
Температурные перепады для экокожи не страшны, поэтому она прослужит вам очень долго и ни разу не огорчит появлением трещин на своей поверхности.

Экокожа очень проста в уходе. Вы можете просто протереть ее губкой, и материал уже будет чистым. Если образовалось какое-то пятно, которое сложно вывести самостоятельно, не бойтесь сдавать чехлы в химчистку.
На протяжении всего срока использования, чехлы для сидений из экокожи не разойдутся по швам и не деформируются.
Только высококвалифицированный специалист сможет отличить экокожу от натуральной кожи.

При контакте с кожей человека, материал не вызовет никакой отрицательной реакции, так как он гипоаллергенный.
Недостатки:

Вентиляционные характеристики у экокожи небольшие, поэтому летом чехлы будут быстро нагреваться, а зимой долго прогреваться.
Самым существенным минусом этого материала является, пожалуй, необходимость безукоризненного соответствия чехлов габаритам сидений. Если недостаточно сильно их натянуть, либо же наоборот, они будут постоянно сминаться и появятся трещины. Чтобы избежать таких неприятных последствий, перед покупкой вам нужно знать точные размеры сидений в авто, и не полагаться при выборе на средние показатели.

Подведем итоги

Однозначного ответа на вопрос что лучше для авто экокожа или алькантара, нет. Все зависит от индивидуальных нюансов использования автомобилей, используется ли машина для перевозки животных и детей, и многое другое. При выборе чехла, учитывайте и то, насколько часто вы пользуетесь машиной и в какие периоды чаще всего. Если для вас важна долговечностью материала, его практичность и престижный внешний вид, лучше остановить свой выбор на экокожи. Если момент статусности является для вас основополагающим, тогда алькантара отлично подойдёт в этом случае, ведь ее внешний вид всегда производит неизгладимое впечатление. Очень часто чехлы из алькантары можно увидеть в салоне Майбаха.
Ещё один немаловажный аспект — цена. Если для вас он играет весомую роль, скорее всего, вы остановите свой выбор на экокоже. Делайте выбор, опираясь исключительно на ваши предпочтения и условия использования автомобиля, и тогда вы обязательно останетесь довольной службой чехлов.

Автобаферы отзывы

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Как я ставил автобаферы MRoad: отзыв без купюр

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Отличный корейский производитель! Рекомендую!

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Сравнение показало – корейские автобаферы ЛУЧШЕ!

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Собственный пример помогает !

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Хорошо сглаживает неровны участки дороги!

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Только Корея !

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Устанавливать всем!

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

отличное решение для плохих дорог.

Наши дороги очень далеки от идеала и это сильно сказывается на наших машинах. А если прибавить ко всем неровностям и ямам лежачих полицейских, то вообще труба для наших машин. Я испытала это на собственном опыте. Особенно когда везу своих родителей на дачу. Мои родители не худенькие люди и каждая ямка хорошо ощущается. Слышала в рекламе, что есть такие специальные амортизированные. Читать отзыв Наши дороги очень далеки от идеала и это сильно сказывается на наших машинах. А если прибавить ко всем неровностям и ямам лежачих полицейских, то вообще труба для наших машин. Я испытала это на собственном опыте. Особенно когда везу своих родителей на дачу. Мои родители не худенькие люди и каждая ямка хорошо ощущается. Слышала в рекламе, что есть такие специальные амортизированные подушки – автобаферы, которые помогают избежать последствий на плохих дорогах. Почитала отзывы в интернете и решила установить и на свою машинку такие.

Зашла на авторынок посмотрела на цены, и купила китайские, что подешевле. Честно скажу – ничего не изменилась после их установки. И я пожалела потраченные деньги. Я поняла, что экономить не нужно и в следующий раз купила уже оригинальные, у официального дилера autobuffer.ru. Мне даже сертификат качества выдали. Не могу сказать, что прям летаю по нашим дорогам, но то, что ездить стало намного комфортнее, то это правда. Машина перестала раскачиваться, и нет крена. Вот уже сколько год не знаю забот.

И снова мудрость «мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи» доказала свою правоту. Не стоит экономить и покупать дешевую подделку.

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Только Корея !

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Прекрасные ощущения от собственной машины

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Прекрасные устройства

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Разница есть!

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Из личного опыта на собственном заду

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Работают да;t на “НИВЕ”

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Из личного опыта – брать и ставить

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Однднозначно, вещь хорошая !

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Настоящие автобаферы – работают!

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Реальная тема для наших дорог

Где-то два года назад услышал о таком аксессуаре для автомобилей, как “автобаферы”, дескать обеспечат комфорт на дороге, улучшат управляемость, защитят подвеску и т.п.

Моей тачке на тот момент было 6 лет и пробег 130, и вот со временем я почувствовал, что машина прилично просела, а подвеска стала жестче.

Решил попробовать эти автобаферы. Искал, естественно, чтоб подешевле. Взял занедорого китайские – заказал через. Читать отзыв Где-то два года назад услышал о таком аксессуаре для автомобилей, как “автобаферы”, дескать обеспечат комфорт на дороге, улучшат управляемость, защитят подвеску и т.п.

Решил попробовать эти автобаферы. Искал, естественно, чтоб подешевле. Взял занедорого китайские – заказал через интеренет, обошлись в 2600 рублей.

Зря, ох зря я это сделал. Ничего хорошего из этого не вышло. Передние уже через несколько месяцев где-то потерялись, а задние полностью утратили форму, едва держались. Я их просто снял и выбросил.

Наши китайские друзья всегда рады произвести аналог подделку. Все стало понятно – брать нужно у проверенного поставщика и не скупиться.

На этот раз заказывал через официального дилера в России – autobuffer.ru. Позвонил в магазин, вежливый продавец рассказал, посоветовал, помог подобрать размер.

Поставил себе на Тойоту Сиенну. Ну, скажу я вам, это в корне меняет дело. Ощущения, конечно прекрасные. Автобаферы справляются с задачей на ура!

Для тех, кто не понял принцип работы автобафера – объясняю. Автобафер это амортизирующая подушка, которая размещается в середине пружины и смягчяет колебания от колёс кузова автомобиля. Короче говоря – он выполняет роль дополнительного амортизатора. Меньше колебания – больше комфорта.

И вправду, чувство плавности ощущается. Уменьшились крены в поворотах, раскачивание уменьшилось. За счет дополнительной упругости остановка более плавная, автомобиль стал более управляемым.

Тут же решил опробовать и в нагруженном состоянии. С посадкой 5 человек машина ровнее движется, потому что машина стала выше, то есть в этом отношении – лучше. Пассажиры садились и сразу чувствовали разницу, что на маленьких кочках, на гравийке, она ведёт себя не жестко. Упругая, собранная. Очень сильно заметно, что когда набираешь скорость резко нету каких-то резких скачков. Допустим на трассе тоже вообще ровно себя ведёт. Отлично на поворотах, на развороте на 180 градусов, на скорости. Когда есть разворот на горных дорогах – абсолютно спокойно ехал.

Когда я поставил бафер, сразу же заметил, как подвеска на автомобиле приподнимается в среднем на сантиметр-полтора что для многих автомобилей при наших дорогах особенно весной и зимой, когда снег бордюры и всё прочее, это может оказаться решающим. Что дает конкретно, то есть эффект от использования автобафера в первую очередь – это повышение комфорта езды на автомобиле подвеска становится более мягкой, меньше мелкой вибрации, лучше ведет себя на бездорожье. Ну и по поведению на дорогах тоже очень понравилось.

Материал бафера не теряет формы, не ломается, не деформируется. Вот поэтому рекомендую ставить сразу на все четыре колеса, чтобы получить самый хороший эффект. Если честно – очень понравилось. Сразу чувствуются изменения в машине, она по другому себя ведет – более мягко и плавно.

А вот китайские автобаферы я бы не рекомендовал никому, сплошная трата денег.

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Только настоящие из Кореи !

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Спасти машину!

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Автобаферы ТТС устранят неприятности езды по плохим дорогам

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Автобафер, надежная вещь на дороге!

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Только корейские !

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Покупай на autobuffer.ru!

Поделиться отзывом
Ответить автору
Согласен с автором
Не согласен с автором
Пожаловаться
Страница отзыва

Лучшая помощь нашим авто! 😉

Добрый день! Мой сегодняшний отзыв будет вообще по другой тематике – автомобили.

Немного предыстории. Машину я приобрела примерно полгода назад, не новую, а с рук. Проблем в ней не было, всё заменено и починено. Честно, сказать, купила я машину для того, чтобы гонять на дачу. Дороги там разрыхленные, одни ямы. Поэтому я не рассчитывала на новое и идеальное авто.

Ну так. Читать отзыв Добрый день! Мой сегодняшний отзыв будет вообще по другой тематике – автомобили.

Ну так вот, пришло время опробовать мою поддержанную ласточку. Поехала на дачу, прихватив друга. Как мы ехали по нашим дорогам – это что-то! Был эффект, сравнимый с батутом, которых грохочет. Честно сказать, я вообще не ожидала, что машина будет так прыгать и летать. Друг вообще чуть в окно не сиганул, еле доехали. На даче я побежала к соседу, хотела узнать, когда починят дороги, заодно и машиной похвастаться. Немного пожаловалась о том, что моя новая ласточка чуть не развалилась по пути на дачу. Сосед расспросил, что да как, ну я и сказала, мол машину трясет, она прыгает и летает. На что он мне сказал, что такими темпами я сделаю повреждения стойкам. Я ТАК РАССТРОИЛАСЬ! Ведь авто было куплено для поездок на дачу, специально по этим дорогам. Друг, тем временем, звякнул знакомому в автомастерскую, тот посоветовал купить автобаферы, что спрос на них сейчас пошел и т.д. Я услышала такое название вообще впервые.

Как приехала домой, полезла в интернет почитать, что все-таки такое эти автобаферы. Наткнулась на сайт Автобафер.ру. Для девушки, не шарящей в машинах, там все доступно расписано. Но цена, указанная на сайте, показалась высокой. Позвонив другу, я передала – Хочу автобаферы! Они смягчают движение машины, делают поездку комфортной. Но стоимость проблематичная. Мой товарищ опять звонит в автомастерскую, там велено пригнать мою машину для установки их автобаферов, которые они “нелегально” распространяют. Цена за удовольствие была – 3000. Это мне подходило! Дождаться не могла, как по ямам спокойно проедусь! Smile

Далее всё упущу, лишнюю воду рассказа и т.д. Оказалось, автобаферы, поставленные в мастерской какие-то китайские что ли, ужасного качества. Я проездила на них недели 3, после машина опять начала прыгать. После таких проблем зашла на сайт https://autobuffer.ru./, вычитала, что оригинал только корейский! И очень расстроилась. Решила сэкономить, в итоге разорилась. На сайте я нашла контакты магазинов, где можно приобрести оригинальные автобаферы.

И вот, уже более 4 месяцев я езжу с комфортом! Поездки плавные, все ямки и лежачие почти не ощущаются!

Люди! Это реальная помощь нашим машинкам! НО. Не ведитесь на низкие цены – это однозначно китай! Не жмотьте! Скупые же платят дважды! Удачи на дорогах 🙂

Что такое автобаферы и стоит ли их устанавливать?

Автобаферами называются специальные амортизирующие подушки (проставки), которые устанавливаются между витками пружины. Появление автобаферов в России было воспринято неоднозначно, как и в большинстве случаев, после появления очередного ноу-хау из запада.

Для чего нужны автобаферы?

Автобаферы выполнены из прозрачного уретана, который является очень прочным и упругим материалом (данный материал, уретан, используется одним из ведущих брендов в производстве спортивной обуви), способным выдержать серьезные нагрузки и погасить сильные удары и колебания, идущие от колес. Кроме уретана, автобаферы производят из хлоропренового каучука, который немного дороже. Характерными отличиями и преимуществами межвитковых подушек является их невероятная способность к восстановлению своей первоначальной формы после кратковременной или длительной деформации. Автобаферы не боятся температурных перепадов и сохраняют свои характеристики в диапазоне от -60 до +120°C.

Преимущества изделий со слов их производителей:

Автобаферы позволяют улучшить ходовые характеристики автомобиля;
Увеличивают срок службы амортизаторов (после установки автобаферов ход штока стойки уменьшается, срок службы увеличивается);
Руль становится более “острым”, а сам автомобиль более “послушным”;
Появляется возможность прохождения поворотов на больших скоростях без ущерба безопасности;
Уменьшается крен кузова при резких маневрах;
Во время проезда “лежачих полицейских”, а также прочих неровностей исчезают удары, повышается комфорт.
Так говорят производители, а как обстоят дела на самом деле?

Реальные преимущества автобаферов:

Если подвеска требует ремонта или повышенного внимания, то безусловно придание жесткости путем установки межвитковых проставок улучшит комфорт, и отсрочит необходимость срочного ремонта.

Проезд ухабов, ЖД переездов и “лежачих полисменов” действительно более приятен с этими штуковинами, проверено! Наблюдается снижение колебаний, исчезают удары, в общем машина меньше «клюет носом».

С точки зрения безопасности, автобаферы позволяют улучшить жесткость “уставшей” подвески, я акцентирую на слове “уставшей”. Поэтому безусловно снижаются крены, а вместе с тем повышается безопасность движения и прохождение поворотов. Что до исправных стоек и ходовой части, установка автобаферов просто бессмысленна и вероятнее всего никаким образом не скажется на безопасности или управляемости. Более того, мне кажется, что с таким проставками исправные стойки станут работать только хуже, а сама машинка станет настолько жесткой, что вы начнете ощущать любые, даже малейшие неровности на дороге.

В случае сильного удара, такие проставки могут спасти амортизационные стойки от “смерти”, выполнив функцию отбойников они не допустят критического движения штока вверх/вниз. Из-за уменьшения хода штока амортизаторы дольше служат. Данный пункт довести или опровергнуть довольно сложно, поэтому он скорее вероятность или возможность, нежели доказанный факт.

Комфорт. Данный пункт можно было бы и не выносить отдельно, в принципе, как и все вышеперечисленные, поскольку они так или иначе связаны между собой, однако улучшения для пассажиров и водителя после установки автобаферов действительно наблюдается. Из-за снижения раскачки, кузова, всем сидящим в салоне не приходится напрягаться для того, чтобы стабилизировать положение тела (это происходит на уровне подсознания, многие даже не замечают этого, но водители меня поймут). Лично я довольно часто ловил себя на том, что еду, упершись ногами в пол, а “пятая точка” находится практически в воздухе, чаще всего это происходит во время проезда неровностей и в случае резких маневров. Вы словно упираетесь и пытаетесь удержать тело любыми способами, мышцы автоматически напрягаются, и уже спустя несколько часов такой езды вы ощутите серьезную усталость. Езда по ровной трассе, к примеру, не вызывает подобных рефлексов и отчасти из-за расслабленности водителя ежегодно и происходят тысячи ДТП, а причина банальна — уснул. Когда мы бездействуем, сонливость приходит очень быстро, а тепло в салоне и приятная музыка способствуют этому еще больше. Простите офтоп, немного отошел от темы… Но, думаю вы поняли основную мысль… Короче говоря, меньше раскачивается кузов, в результате вы меньше напрягаетесь, а значит — меньше устаете.

Первый безусловный недостаток — высокая цена. Действительно, стоят эти резинки очень дорого, хотя если учесть их пользу, о которой так усердно твердят сторонники и сами производители межвитковых подушек, то потратиться стоит.

Жесткость подвески, нагрузка на ходовую часть. Данный пункт можно считать одновременно и «плюсом», и “минусом”, т. к. каждому, как говорится — свое, одним мягко — значит хорошо, для других наоборот.

Не всегда есть возможность установить автобаферы на пружины, в некоторых случаях приходится “подгонять” их под конкретный автомобиль (подрезка, крепление и т. д.).

Не продуманное крепление. Время от времени автовладельцы теряют “чудо-изделия”. Учитывая это, автобаферы стали крепить при помощи капроновых хомутов, которые, как вы понимаете, со временем протираются или просто рвутся. Крепить металлическими хомутами тоже нельзя, т. к. они могут протереть сами проставки. Поэтому время от времени приходится проверять состояние и наличие этих самых автобаферов, что, как вы понимаете, отнимает время, а иногда и деньги.

Несколько слов о том, как выбрать автобаферы?

Перед тем как купить автобаферы необходимо произвести кое-какие замеры. А именно, необходимо измерить диаметр витков и межвитковое расстояние. Расстояние рекомендуют измерять, нагрузив заднюю часть автомобиля (передняя нагружен мотором). Покупать лучше у дилеров, которые выдадут чек на изделие и дадут гарантию, причем нередко гарантию дают не только на автобаферы, но и на сами амортизаторы (“замануха”, но приятно). Более того, в случае если межвитковые проставки вам не подойдут, вы сможете их без труда вернуть. Не ведитесь на подделку, которая выдает себя низкой ценой, резким неприятным запахом и непрезентабельным внешним видом. Часто подделку можно встретить на базаре. Будьте бдительны и помните: “Скупой платит дважды!”.

Как установить автобаферы?

Установка таких резинок — дело плевое для тех, кто имеет понятие о том, что такое ремонт своими руками. Вся сложность установки заключается лишь в том, чтобы вывесить колеса и снять нагрузку с пружин. Для этого можно воспользоваться подъемником или домкратом. Сами межвитковые прокладки ставятся вручную без особого труда, перед установкой пружины желательно очистить от грязи и смазать автобаферы мыльным раствором, это упростит установку и продвижение по виткам. Единственное, возможно потребуется подгонка (подрезка) резинок, в случае если они будут занимать больше чем один виток. После установки автобаферы крепятся пластиковыми хомутами. В принципе все, можно опускать и приступать к испытаниям.

Личное мнение, подведение итогов

Как мне кажется, судя по многочисленным комментариям и отзывам обладателей “чудо-резины”, эти межвитковые проставки в большинстве случаев являются обыкновенным бюджетным вариантом решения проблем с маленьким клиренсом, а также довольно неплохим способом “взбодрить” уставшие пружины. Что касается остальных “чудо-свойств”, которые, на мой взгляд, слегка преувеличены, то они являются результатом банального ужесточения пружин и увеличения клиренса. За счет этих двух составляющих, жаждущие лучшей жесткости получают жесткость, а любители парковаться возле бордюра — возможность подлезать максимально близко к тротуару, не боясь зацепить бампером бордюр.

Отзывы водителей об автобаферах

Автобаферы — это амортизирующие межвитковые подушки, которые устанавливаются в пружины и тем самым обеспечивают безопасность и комфорт при вождении. (Так вам расскажут и опишут дилеры и консультанты интернет-магазинов). Мы же на сайте Vodi.su стараемся донести людям реальную информацию, поэтому и сами хотели бы решить для себя этот вопрос — ставить автобаферы или нет?

Поскольку продукт этот относительно новый, достоверную информацию найти о нем достаточно сложно. На многочисленных форумах можно прочитать миллионы хвалебных отзывов, представители официальных производителей расхваливают свой товар, в качестве главного аргумента рассказывают о невероятных свойствах уретана:

прозрачный материал, который использует фирма NIKE при производстве своих знаменитых кроссовок;
уретан поглощает удары;
он обладает эффектом памяти — если его сильно сжать, даже проехаться по нему катком, то он все равно вернется к прежней форме;
в компании ТТС 20 лет экспериментировали с данным материалом, в результате чего была изобретена особая технология литья;
подушки абсолютно не изнашиваются, срок их службы достигает то ли 3, то ли 6 лет.

Однако, простого покупателя, не обремененного лишними казначейскими знаками в кошельке, интересует вопрос:

— почему килограмм жигулевских проставок можно купить за 100-200 рублей, а автобаферы, якобы созданные по какой-то сверх современной технологии в Корее, стоят 4-5 тысяч рублей?

Ответ на такой вопрос всегда один: «не путайте резиновые проставки с уретановыми автобаферами».

Мы на всякий случай посмотрели, что такое этот самый уретан:

Уретаны — кристаллические вещества, растворимые в воде и органических растворителях. Из них получают полиуретановые волокна методом синтеза.

То есть более правильно было бы называть автобаферы не уретановыми, а полиуретановыми амортизирующими подушками.

Негативные отзывы водителей об уретановых автобаферах

Прежде всего, стоит сказать, что найти отзывы людей, которые реально установили эти подушки, — сложно. А вот за границей автобаферы известны уже давно под названием Power Cushion Buffer for Car Spring (подушка-буфер для автомобильных пружин).

Вот что рассказал о них пользователь под ником Steevo из США (ездит на Honda Civic):

«Я бы автобаферы не рекомендовал никому, сплошная трата денег. Поставил их меньше года назад. Передние уже через несколько месяцев полностью утратили формы и где-то потерялись, а задние едва держатся и скорее всего я их просто сниму и выброшу».

Свой отзыв Steevo завершил непереводимой фразой: «TTC Buffers are crap».

Можно найти еще много подобных отзывов на заграничных ресурсах.

Так, один пользователь с ником Santa пишет:

«Советовался с одним механиком, он мне сказал, что ничего лишнего в пружины устанавливать не нужно. Если бы различные автобаферы и межвитковые проставки (coil stiffeners) действительно играли такую важную роль, их бы уже давно использовали автопроизводители.

Я же его не послушал, потому что начитался отзывов и поставил автобаферы, правда не корейские прозрачные за 80 долларов, а красные китайские чуть дешевле. Разницы никакой нет — клиренс сначала чуть приподнялся на сантиметр-полтора, а через пару месяцев осел обратно. Их установка никак не отразилась и на комфорте».

Встречаются отзывы об автобаферах и на отечественных ресурсах.

Пользователь со страшным ником WereWolf (Оборотень) пишет:

«Купил сначала китайские жене на Матиз. Они как вместе с тещей сядут сзади, веса на 200 кг прибавляется. Так китайские за несколько месяцев полностью расплющились. Поэтому раскошелился и купил корейские ТТС, комплект за 5 тысяч. Единственное, что заметил, — проседать машина стала меньше при полной загрузке. Больше изменений никаких».

Ну и еще один короткий негативный отзыв от Александра:

«Из личного опыта скажу: уретан-пуретан — всё это от лукавого. Я поставил себе эти штуки, некоторые знакомые тоже попросили. Немного поездили и выбросили. Если хотите улучшить характеристики подвески, меняйте амортизаторы или сами пружины».

Положительные отзывы

Положительных отзывов гораздо больше. Правда написаны все они практически одинаковым языком и везде даются ссылки, типа: «Покупал здесь — самые низкие цены, самые качественные товары».

Роман на форуме для дачников пишет:

«Ждал своего заказа с нетерпением полтора месяца. Наконец приятной внешности вежливая девушка мне их доставила. Установил за полчаса на задние пружины, и вы знаете…. Очень доволен:

стало мягче, намного мягче;
лежачих полицейских проезжаю без проблем (а раньше было такое чувство, что пробил амортизатор, аж инструменты к потолку подлетали);
крен уменьшился.

Товар хороший. А все, кто пишет плохие отзывы, — вы хоть правильно автобаферы заказывали? тот размер? Специально подбирали под конические или бочковые пружины?»

Есть положительные отзывы и на иностранных ресурсах.

Blueworm на форуме для фермеров пишет:

«Привет всем. Я живу в Канаде и часто езжу к старикам на ферму. Вожу им баллоны с газом, бочки с моторным маслом для тракторов, еду и всё такое. Без автобаферов от ТТС (которые я заказывал на таком-то сайте) мой пикап почти на каждой кочке бился днищем об асфальт. А вот с автобаферами все изменилось:

машина едет тише;
улучшилась стабильность, нет крена;
уменьшился тормозной путь.

Мне часто приходится перегружать машину, но с этими амортизационными подушками я полностью спокоен за подвеску и за свой автомобиль».

Вот еще один отзыв от Кузи:

«Долго думал. Покупать или не покупать. Решил купить, потому что еду в Анапу своим ходом. Нашел магазин в городе, менеджер подобрал по каталогу нужный размер: спереди В, сзади С. Сам установил за 20 минут, хотя предлагали установку за 1000 рублей. Первые впечатления: машина чуть поднялась, пока проехался до гаража почувствовал, что подвеска стала чуть более жесткой, зато нету крена и раскачивания. В общем приобретению доволен. Что будет дальше — сообщу».

Все остальные отзывы тоже подобного содержания: все хорошо, ездить стало мягче, жить стало лучше.

Немного механики и физики

Пружина работает как единое целое. Если же вы ставите проставку — все равно из чего: резины или уретана — вы делите пружину на две части и автоматически один виток как бы выбывает из игры, нагрузка не распределяется равномерно. Возрастает давление на саму пружину, а также на чашу пружину.

Хотя, следует отдать должное корейским изобретателям, уретан (или полиуретан) — достаточно мягкий материал, и в отличие от резины, хорошо поглощает колебания, может деформироваться и принимать начальную форму. Вот тут-то и возникает главный вопрос:

— а зачем тогда он нужен, этот автобафер?

Вот это самый интересный момент, мы даже специально посоветовались со специалистом. Вот, что он сказал.

Производитель учитывает массу нюансов, так же и пружины рассчитаны под конкретные условия эксплуатации. Различные дополнительные проставки или подушки нужны только тогда, когда пружины начинают проседать. То есть это дешевый способ вернуть жесткость пружинам.

Можно еще добавить, что хорошая пружина передней или задней подвески будет стоить от 30 у.е. (1800 рублей). Если же пружины и амортизаторы в порядке, а вы не очень сильно загружаете свою машину, то можно вполне обойтись без различных дополнительных элементов.

Автобаферы: отзывы автовладельцев о плюсах и минусах

Но такие значительные объёмы доработок интересуют, в основном, специалистов и любителей глубокого тюнинга. Большинство же автолюбителей борются с недостатками и особенностями своих авто при помощи именно мелких доработок. Которые, с одной стороны, помогают преобразить поведение автомобиля на дороге, но при этом не предполагают внесения изменений в конструкцию или замены множества деталей.

Одним из таких аксессуаров для относительно простой доработки подвески являются автобаферы. Это специальные подушки, предназначенные для установки в межвитковое пространство пружин. Иногда их могут называть проставками. Производители и продавцы заявляют о многочисленных преимуществах и улучшениях характеристик после установки. Но так ли это на самом деле?

Заявленные производителями плюсы автобаферов

Амортизирующие свойства позволяют предотвращать пробои амортизаторов, тем самым защищая подвеску и кузов от излишних нагрузок. Достигается такой эффект за счёт особых свойств материала изготовления – уретана. Кроме того, по заявлениям изготовителей, этот материал имеет свойство восстанавливать свою первоначальную форму даже после значительной деформации.
Высокая износостойкость и сопротивление разрушению, в том числе от разных агрессивных сред (химические реагенты с зимних дорог и т.д.) Температурный диапазон, в котором изделие должно выполнять свои функции, очень широк. Заявленные величины составляют от –60 до +120 градусов.
Увеличение дорожного просвета до 1,5 см.
Общее улучшение управляемости (собранность в повороте, отсутствие раскачки).
Повышение комфорта при проезде неровностей, снижение вибраций.

Для чего стоит купить автобаферы

Производители автобаферов утверждают, что установка амортизирующих подушек обеспечивает автомобилю такие преимущества:

Улучшаются ходовые характеристики авто. Он становится более послушным. Уменьшается крен при прохождении поворотов на большой скорости.
Увеличивается срок службы амортизаторов.
Повышается комфортность езды. Сглаживаются толчки при езде по ухабам, переезде лежачих полицейских, железнодорожных переездов.

Помимо этого, межвитковые подушки способны на некоторое время реанимировать изношенную ходовую систему и отсрочить серьезный ремонт.

Подробное описание поведения автомобиля после установки

Производители и продавцы имеют цель – продать как можно больше своей продукции. Поэтому ситуации, когда достоинства преувеличиваются, а недостатки замалчиваются – не редкость. Для того, чтобы разобраться в настоящем уровне эффективности, необходимо критически рассмотреть заявленные характеристики.

Защита амортизаторов от пробоев и критической нагрузки

Для начала нужно выяснить, что такое пробой. Так именуют удар, получаемый амортизирующим элементом при полном сжатии до крайнего положения. Однако стоит отметить, что амортизатор всё равно не доходит до такого положения. От этого его защищает специальный демпфер. Следовательно, автобафер не является единственной защитой от пробоя, а лишь дублирует и помогает уже имеющемуся устройству.

Реально помочь с такой проблемой он может только тогда, когда установлен на заметно просевшие пружины. Эффект достигается за счёт увеличения межвиткового расстояния и повышения эластичности уставшего элемента.

Увеличение дорожного просвета

Изменение клиренса действительно возможно. Но для этого высота автобафера должна превышать расстояние между витками в рабочем состоянии (под весом снаряжённой массы). Также при одинаковой загрузке, у автомобиля с автобаферами, величина клиренса уменьшится не так значительно. Этому поспособствует сопротивление эластичного материала.

Тем не менее, за уровнем дорожного просвета лучше периодически следить. Особенно если автомобиль эксплуатируется в жёстких условиях или часто перевозит грузы. Не стоит надеяться на указанные в рекламе гарантийные сроки. Со временем, в зависимости от жёсткости условий эксплуатации, автобаферы всё равно просядут.

Вопросы управляемости

Улучшение управляемости объясняется повышенной жёсткостью пружин после установки подушек. Позиционируется, что они препятствуют сжатию, за счёт чего автомобиль меньше кренится. Якобы так достигается стабильность поведения и собранность в поворотах.

Если подробно разбираться в физических вопросах процесса – выяснится, что пружины не являются главным фактором, влияющим на управляемость автомобиля в резком повороте. Безусловно, противоположная направлению поворота пружина будет сжиматься. Но если проанализировать изменения межвитковых расстояний, то они будут весьма незначительными. Ведь главенствующую роль в борьбе с кренами выполняет стабилизатор поперечной устойчивости. Поэтому только изменение характеристик стабилизатора поможет значительно уменьшить крены и улучшить устойчивость в поворотах.

Явно заметный эффект будет присутствовать в случае установки на автомобиль с мягкими или сильно изношенными пружинами. При активном торможении автомобилю свойственно «кивать носом», а при стремительном разгоне «садиться» на заднюю ось. Установка автобаферов действительно может снизить амплитуду и продолжительность такой раскачки, придав стабильности поведению на дороге.

Повышение уровня комфорта

Этот вопрос вообще достаточно забавный. Ведь главным параметром, на который могут влиять автобаферы, является жёсткость пружины. И они её увеличивают. Соответственно утверждать о снижении уровня вибраций несколько странно.

Вопросы уровня комфортности весьма субъективны. Возможно, существуют водители, которые действительно положительно оценят увеличение жёсткости, в силу своих предпочтений. Однако традиционным путём повышения комфорта, считается улучшение плавности хода. Увеличение жёсткости этому никак не способствует.

Автобаферы — развод или реальность?

Для начала разберем все плюсы и минусы автобаферов

, которые выдают за таковые интернет-магазины, продающие данную продукцию, затем объясним каждый из пунктов и подытожим реальными плюсами и минусами.

На сайтах-лендингах продавцов обычно можно встретить море преимуществ, вплоть до того, что баферы будут вам приносить доход. Рассмотрим несколько типичных.

И тут сразу можно оставить из всего этого обилия только один реальный и единственный плюс — это решение проблемы при высокой нагрузке. Остальное можно долго разбивать в пух и прах, на примере самых бредовых:

Одновременно влияют и на уменьшение жесткости для одних и на уменьшение мягкости для других, прямо нанотехнологии, а не куски резины.
Улучшение устойчивости автомобиля на скорости. Здесь вообще за все отвечает рулевая система, а не пара резинок, вставленная в пружины.
Устраняет удары и стуки. Просто подумайте, как резина в пружинах устранит стуки в совершенно других элементах подвески – опорах, рулевой рейке, амортизаторах и т.д., если они вообще никак не связаны.

И так можно расписывать про каждый мнимый плюс. Так что, если вы решили загрузить тачку под завязку, то автобаферы именно то, что вам нужно, но если у вас проблемы со всем остальным, то они не помогут.

Теперь поговорим о минусах, причем реальных. Единственные риски использования связаны именно с пружинами. При работе обычной пружинного механизма распределение нагрузки происходит по всем виткам одновременно, а при установке автобафера, один виток у нас становится неактивным и та же нагрузка распределяется на остальные, что сокращает срок их службы на 10-20%.

Есть небольшая вероятность того, что пружины не выдержат такой перенагрузки и лопнут, но это бывает крайне редко и если механизм у вас новый, то бояться нечего, но вот если у вас уже и так просевшие старенькие пружинки, то стоит задуматься и над этим.

Надеюсь мы ответили для чего нужны автобаферы

по-настоящему. Даже если вы все равно собираетесь их взять, то просто загуглите «купить проставки в пружины» и найдете кучу аналогов в 3-5 раз дешевле. Хотя бы не переплатите.

Теперь вы знаете стоит ли ставить автобаферы

, а если вы счастливый владелец автобаферов, то оставляйте свои отзывы в комментариях и помогите вразумить тех, кто еще в сомнениях после прочтения данной статьи.

Минусы установки автобаферов

Изменение распределения нагрузки. Установка производится только между двумя витками. При критической нагрузке в условиях жёсткой эксплуатации, в не усиленных витках могут возникать зоны деформации, что является опасным для пружины. При длительном воздействии таких нагрузок, возможен полный выход из строя. Следует это учитывать перед установкой и при эксплуатации.
Иногда процесс установки может быть осложнён необходимостью демонтажа значительной части подвески.
Конструктивная особенность, в виде отсутствия креплений.
Достаточно высокий риск потери изделия на дороге. Этому способствуют постоянные колебания элементов подвески в движении. Владельцы пытаются бороться с проблемой путём закрепления разнообразными хомутами. Однако пластиковые быстро разрушаются, а металлические могут нанести вред самим изделиям.
Недостаточная герметичность пространства между поверхностью витка и проставкой.
Дорожная грязь и песок, попадая туда, начинают выполнять функцию абразивных веществ. Их воздействие вызывает коррозию, что влечёт за собой выход из строя пружины.

Реальный эффект от установки

Критически рассматривая заявленные преимущества и ознакомившись с недостатками, можно сделать следующие выводы об установке такого вида элементов в подвеску:

Установка имеет смысл, если на автомобиле уставшие и просевшие пружины, которые нет возможности заменить сразу;
Для автомобиля регулярно перевозящего грузы, приятным дополнением станет меньшее снижение величины клиренса при загрузке;
Увеличение жёсткости приведёт к более стабильному поведению при торможении и разгоне;
Имеется риск повреждения пружины при критических нагрузках, вследствие неравномерного воздействия сил на разные витки;
При продолжительном использовании, существует опасность возникновения коррозии усиленных витков.

Отзывы

Алексей. Санкт-Петербург. Устанавливал на свою Volvo V40. Первое время казалось, что эффект имеется. Мягче вроде стала и приподнялась. Потом понял, что наверное больше сам себе это внушил. Насчёт клиренса тоже не проверишь. Забыл сделать замеры до установки. Так что ни плюсов, ни минусов. Всё как было, так и есть.

Юрий. Саратов. Так как моя KIA RIO достаточно низкая, решил установить эти приспособы. Намучился конечно с установкой, будь здоров. Никак не хотели залазить на место. Но машинка реально приподнялась. Всего на сантиметр-полтора, но тем не менее. Видимо именно такого расстояния мне и не хватало. На своих привычных маршрутах перестал шкрябать днищем и бампером кочки. Лучше стала проходить неровности, меньше трясёт на рельсах. Раньше вообще с этим был мрак. В целом покупкой доволен. Из явных минусов – дороговато.

Фёдор. Челябинск. Езжу на Suzuki Jimny. Когда при поездках на бездорожье стали появляться стуки сзади – понял, что просели пружины. Стал искать способы решить эту проблему. Наткнулся в интернете на изделия фирмы TTC из Кореи. Заказал и стал ждать. Когда пришла посылка очень внимательно всё рассмотрел. Качество изготовления и упаковка понравились. Установил достаточно быстро. Всё оказалось просто и понятно, так как имелась инструкция. После установки проехался по неровностям и бездорожью. Эффект мне очень понравился. Читал много негативных отзывов, но у меня всё реально работает. Корма вернулась на прежнюю высоту, стуки пропали. Повороты проходить стала уверенней. Откатал пока только две недели, но судя по качеству изготовления должны проходить прилично. Из минусов только цена.

Юрий. Москва. Хотелось увеличить клиренс на своём Пассате. Всё-таки универсал, на природу иногда появляется необходимость выехать. Купил эти подушки. Недёшево конечно за кусок пластика, но очень уж расписывали их положительные качества. Решил поставить в круг. Устанавливал на сервисе. Увеличение просвета есть. Не мерял, но на вид прилично поднялась. Теперь чувствую себя уверенней. На счёт всего остального не знаю. Иногда кажется что лучше стало, иногда что как и было. Наверное зависит от величины неровностей и на какой скорости их проходишь. В целом, с поставленной задачей справляются.

Олег. Краснодар. Так как люблю всякие доработки, решил себе поставить и это чудо техники. Установил, а эффекта никакого. Ну вот реально – НОЛЬ. Просвет специально замерял до и после. Никаких изменений. Поначалу казалось, что стала лучше рельсы проходить. Но потом снял их и понял, что скорей сам себе это внушил. Всё таки деньги потрачены, хотелось какой-то эффект ощутить, наверное. В общем, деньги потрачены зря. Может у кого-то и работает, но я разочаровался. Не советую.

Минусы автобаферов

Иногда приходится подрезать автобаферы под размер пружины. Все зависит от производителя. Если приобрести оригинальные таких проблем не будет и монтаж займет 15 минут. Как правило, китайские баферы идут не под размер и быстро изнашиваются. Все негативные отзывы идут от китайских подделок и не доброкачественных производителей. Данный недостаток не относится к немецким оригинальным автобаферам.

Вторым недостатком является цена. Стоимость достигает 5000 рублей за комплект. На сегодняшний день немецкий производитель даёт более низкую цену, по сравнению с другими.

Автобаферы – польза или вред?

Автобафер, по заверениям производителей и продавцов, значительно улучшает ездовые характеристики, но так ли это на самом деле? Поговорим о довольно новомодном явлении в мире тюнинга автомобилей. Рассмотрим, как работают автобаферы, какова от них польза и каков возможный вред.

О чем говорит рекламная брошюра

Автобаферы – устанавливаемые между витков пружин проставки. Главное предназначение – предотвращение уменьшения клиренса при загрузке автомобиля, а также уменьшение критических нагрузок на амортизатор. Производители и менеджеры заявляют, что установка межвитковых подушек не только увеличит клиренс, но и сделает проезд неровностей более комфортным, а поведение автомобиля в поворотах более собранным.

Характеристики чудо-проставок, о которых можно услышать едва не в каждом рекламном ролике:

изготавливаются из уретана, материала, который фирма Nike использует при производстве своей обуви. Услышать такого рода аргумент можно от продавцов оригинальных автобаферов, коими считаются изделия корейской фирмы TCC. При этом они же утверждают, что формула материала была найдена экспериментальным путем, методом проб и ошибок. Далее часто следует предостережение о том, что материал, применяемый безымянными производителями для изготовления аналогов автобаферов, имеет другую жесткость, а поэтому может привести к поломке пружины. К сожалению, никаких весомых сравнительных экспериментов по этому поводу не проводилось;
уретан имеет «память», а поэтому возвращается в исходную форму даже после многократных деформаций;
обладает амортизирующими свойствами, способен демпфировать удары, предостерегая амортизаторы от пробоя. При этом утверждается, что способность к восстановлению формы сохраняется на протяжении 5-7 лет (гарантийный срок службы – 2 года;
устойчивы к агрессивным средам, не трескаются и не крошатся от перепадов температур;
после установки дорожный просвет увеличивается на 1.5 см;
увеличивается комфорт при проезде неровностей, уменьшаются вибрации;
улучшается управляемость, уменьшаются раскачивания кузова при торможении и разгоне.

Трезвый взгляд

Для наглядного представления эффекта от установки бампера предлагается видео, которое, скажем прямо, без снисходительной ухмылки смотреть невозможно.

Но давайте скептически посмотрим на некоторые из преимуществ автобаферов:

утверждается, что уретановая проставка посредине пружины уменьшает ход амортизатора, а поэтому снижает риск пробоя, то есть удара, возникающего, когда амортизатор сжимается до своего крайнего положения. Доля правды в этом утверждении есть, вот только амортизатор и так никогда не доходит до своего крайнего нижнего положения. Препятствует этому штатный демпфер, который надевается на шкот при установке амортизатора. Поскольку материал автобафера достаточно эластичен, то в момент критического сжатия он смягчает ударные нагрузки, выступая дополнительным демпфером между витков пружин. Поэтому в отзывах часто можно услышать, что после установки исчезли пробои. Подобные эффект будет тем сильнее, чем более уставшие пружины и чем более загружен автомобиль;
увеличение клиренса на 1.5 см действительно возможно, если высота автобафера больше, чем расстояние между витками пружины в рабочем состоянии (автомобиль стоит на ровной поверхности с нормальной снаряженной массой). Как бы менеджеры по продажам ни распинались, но любые уретановые эластомеры, полиуретаны, обладающие каучукоподобными свойствами, под воздействием постоянных нагрузок со временем проседают. Так что просадка автобаферов – это лишь вопрос времени и жесткости условий эксплуатации. Разумеется, что как только вы начнете загружать автомобиль, проставка будет препятствовать сжатию пружины, а поэтому клиренс машины будет больше, нежели с равноценным грузом, но без автобаферов.

Опять-таки из отзывов можно увидеть, что наибольшее одобрения межвитковые подушки получили у любителей возить тяжелые грузы. Также проставки немного спасут ситуацию с клиренсом на автомобиле с просевшими пружинами.

Парадокс управляемости и комфорта

Улучшение управляемости обусловливается тем, что пружины с автобаферами становятся более жесткими, так как проставка препятствует ее сжатию. В этом тезисе увидеть можно лишь малую долю правды. При резком повороте противоположная к вектору направления маневра сторона автомобиля действительно проседает, но каков процент в таком случае приходится на расстояние между двумя средними витками? Уверяем вас, что это в среднем это не более 1-2 см (зависит от диаметра и шага витков). При незначительном маневрировании почувствовать эффект от автобаферов и вовсе невозможно. Но главное то, что в ходовой части автомобиля за препятствование кренам отвечает стабилизатор поперченной устойчивости, и роль пружины в таком случае не является первостепенной. Стоит признать, при резком торможении или разгоне на авто с мягкими пружинами (возможно, еще и уставшими) можно действительно заметить эффект от установки автобаферов. Ведь при замедлении авто кивает носом, а при резком разгоне приседает на заднюю ось. Автобаферы, разумеется, должны быть установлены на соответствующей оси. В таком случае автомобиль при торможении «в пол» действительно будет немного устойчивей, так как вес не так сильно будет переноситься на переднюю ось. Но не стоит ожидать уменьшения тормозного пути, как это показано на видео.

Помимо смягчения удара при сильном сжатии амортизатора, как автобаферы могут реально повлиять на плавность хода и уменьшение вибраций? В предыдущем абзаце, мы выяснили что автобаферы улучшают управляемость за счет увеличения жесткости пружин. Вы, скорее всего, уже и сами видите суть парадокса. Как ужесточение пружин, если эффект от межвитковых подушек можно так назвать, способен положительно повлиять на гашения вибраций и увеличения плавности хода? Кардинальным образом, разумеется, никак. Советуем прочитать специальную статью, если вы желаете узнать, как сделать подвеску автомобиля комфортней.

Опасность установки

Не думаем, что у вас возникнут проблемы с тем, как подобрать и как установить автобаферы своими руками. Но перед покупкой обязательно взвесьте все плюсы, минусы. Увы, но установка межвитковых подушек таит в себе 2 существенные опасности:

изменяется распределение нагрузки на пружину. Внимательно посмотрите на фото. В зоне, обведенной красным цветом, в отличие от противоположной стороны, отсутствует теперь поддержка. В сети можно найти отзывы, подтверждающие факт поломки пружин после установки автобаферов;
в полость для витка неминуемо будет набиваться грязь, песок, которые будут выступать в качестве абразива. Со временем в месте сточившейся краски начнется ржавление, что приведет к ослаблению витка. Ситуацию усугубляют агрессивные реагенты, использующиеся в зимнее время года.

Несмотря на очевидные недостатки и спорные преимущества, в сети можно найти много хвалебных отзывов. Но стоит призадуматься, многим ли хватит смелости признать, что они потратили более 7 500 руб. понапрасну? (на момент написания статьи на сайте официального представителя TCC в России указана цена в размере 7 900 руб. за минимальный комплект автобаферов). В любом случае окончательный выбор всегда за вами.

Тестируем «Автобаферы»: пустая трата денег или стоящая вещь?

Автобафер стал привычным товаром в магазинах автомобильных аксессуаров, но его появление на российском рынке было воспринято по-разному. Одни автовладельцы оценили преимущества приспособления, другие отнеслись к нему критически.

Что же это за ноу-хау и целесообразно ли его использовать?

Что такое автобаферы и в чем их польза

Автобафер — это амортизирующая подушка, которая монтируется в пружине между витками. Она выполнена из упругого и прочного полимера — полиуретана.

Данный материал способен выдерживать значительную нагрузку, восстанавливает свою изначальную форму даже после продолжительной деформации, не боится резкой смены температур и сохраняет качественные характеристики в диапазоне от -60 до +120°C.

Компании спортивных товаров применяют его в производстве обуви. В автомобильной сфере он был изначально задействован для уменьшения вибраций и тряски автотранспорта, чтобы люди с заболеваниями спины легче переносили поездки.

Главное предназначение аксессуара (который также может изготавливаться из чуть более дорогого хлоропренового каучука) — гасить исходящие от колес мощные удары и колебания.

А преимущества такие:

Защита ходовой части автомобиля и повышение его ходовых характеристик.
Увеличение срока эксплуатации амортизаторов вследствие уменьшения хода штока стойки.
Повышение управляемости транспортного средства.
Улучшение маневренности и безопасности вождения при прохождении поворотов на значительной скорости.
Снижение крена автомобильного кузова при выполнении резких маневров.
Минимизация ударов и общее повышение комфорта при преодолении «лежачих полицейских», железнодорожных переездов и прочих неровностей на пути следования.
Экономия средств на техобслуживание и замену различных комплектующих.

Результаты испытаний автобаферов

Для проведения теста приспособления, как и для последующей эксплуатации, нужно применить подъемник или домкрат. Рекомендуется предварительно очистить пружины от загрязнений, а автобаферы смазать мыльным раствором, чтобы они легче двигались по виткам.

Испытания оригинальных автобаферов Power Guard Gmbh позволяют иметь более четкое представление о характеристиках изделия. Далее в виде графиков предоставляются результаты тестов с монтированной межвитковой подушкой, а также без нее.

Слалом-тест авто

Воздействие поперечной силы на колесо:

Во время слалом-теста для измерения действующей на колесо поперечной силы (а также во время других тестов) был использован датчик с сенсором. В данном случае результат показал, что после установки фирменной подушки сила воздействия становится меньше.

Измерение кренов кузова:

После установки такого буфера поперечный крен кузова уменьшается.

Тест автомобиля на резкое перестроение

Воздействие поперечной силы:

Полученные в ходе теста на резкое перестроение данные измерений действующей на колесо поперечной силы свидетельствуют о том, что воздействующая сила уменьшается.

Обмер кренов кузова:

Вследствие монтажа изделия поперечный крен кузова снижается.

Тест машины на торможение

Воздействие продольной силы:

Результаты влияния продольной силы на колесо до и после монтажа автобаферов качественно отличаются.

Измерение кренов кузова:

После установки вспомогательного изделия продольный крен значительно меньше.

Или все-таки не стоит покупать?

Часть автовладельцев подвергает сомнению целесообразность такой покупки, перечисляя следующие аргументы:

Цена аксессуара . Она действительно немаленькая.
Жесткость подвески и нагрузка на ходовую часть. Это можно расценивать двояко: для кого-то мягко — хорошо, а для кого-то — наоборот.
Возможные проблемы с установкой. Не исключено, что в некоторых случаях во время монтажа межвитковые подушки придется «подгонять» (подрезать, специально крепить и т.д.) под конкретное авто.
Недостаточно эффективное крепление. Иногда автолюбители теряют данные приспособления. Часто изделия крепятся капроновыми хомутами, которые со временем изнашиваются и рвутся.

А вот прочные металлические хомуты применять не рекомендуется, так как они сами способны протереть вставки. Поэтому возникает необходимость в периодической проверке состояния и даже наличия автобаферов, что отнимает время, а порой и денежные средства.

Исходя из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что автобаферы найдут своих покупателей среди тех, кто хочет улучшить:

стабильность поведения подвески и повысить ее функциональность;
минимизировать раскачивания и крены;
повысить комфорт во время преодоления дорожных преград;
увеличить срок эксплуатации амортизаторов и т. д.

У этого высокотехнологичного изобретения можно найти и минусы – цена, жесткость подвески, проблемы монтажа и износ крепления.

Автобаферы Mroad — отзывы Отрицательные. Нейтральные. Положительные. + Оставить отзыв Отрицательные отзывы ArmenOganyan https://www.drive2.ru/o/b/477335931842462033/ Так сейчас любую компанию можно

Автор: Ilya Vasilev

Создано: 11.08.2018 Обновлено: 13.05.2020

Я езжу на Ford Focus III Wagon г. Москва

ВСЯ ПРАВДА О АВТОБАФЕРАХ! – рассказываю в блоге

Огромное количество мошенников подделывают оригинальные немецкие баферы. Не пытайтесь сэкономить. Вам продадут китайские баферы окрашенные в другой цвет. Оригинальный продукт можно отличить по … Читать далее

Заявленные производителями плюсы автобаферов

Амортизирующие свойства позволяют предотвращать пробои амортизаторов, тем самым защищая подвеску и кузов от излишних нагрузок. Достигается такой эффект за счёт особых свойств материала изготовления – уретана. Кроме того, по заявлениям изготовителей, этот материал имеет свойство восстанавливать свою первоначальную форму даже после значительной деформации.
Высокая износостойкость и сопротивление разрушению, в том числе от разных агрессивных сред (химические реагенты с зимних дорог и т.д.) Температурный диапазон, в котором изделие должно выполнять свои функции, очень широк. Заявленные величины составляют от –60 до +120 градусов.
Увеличение дорожного просвета до 1,5 см.
Общее улучшение управляемости (собранность в повороте, отсутствие раскачки).
Повышение комфорта при проезде неровностей, снижение вибраций.

Недостатки автобаферов

Первый безусловный недостаток — высокая цена. Действительно, стоят эти резинки очень дорого, хотя если учесть их пользу, о которой так усердно твердят сторонники и сами производители межвитковых подушек, то потратиться стоит.
Жесткость подвески, нагрузка на ходовую часть. Данный пункт можно считать одновременно и «плюсом», и «минусом», т. к. каждому, как говорится — свое, одним мягко — значит хорошо, для других наоборот.
Не всегда есть возможность установить автобаферы на пружины, в некоторых случаях приходится «подгонять» их под конкретный автомобиль (подрезка, крепление и т. д.).
Не продуманное крепление. Время от времени автовладельцы теряют «чудо-изделия». Учитывая это, автобаферы стали крепить при помощи капроновых хомутов, которые, как вы понимаете, со временем протираются или просто рвутся. Крепить металлическими хомутами тоже нельзя, т. к. они могут протереть сами проставки. Поэтому время от времени приходится проверять состояние и наличие этих самых автобаферов, что, как вы понимаете, отнимает время, а иногда и деньги.

Подробное описание поведения автомобиля после установки

Защита амортизаторов от пробоев и критической нагрузки

Увеличение дорожного просвета

Вопросы управляемости

Повышение уровня комфорта

Автобаферы или проставки

Чаще всего эти две совершенно разные вещи связывают воедино или задаются вопросом что лучше. На самом деле есть колоссальные отличия, и функционал у них совершенно разный. Давайте разбираться.

Проставки — это приспособления только для увеличения клиренса автомобиля. Под каждый автомобиль своя форма, изготовленная из металла или пластика. Функция у них только увеличение дорожного просвета на 3 см и более. Имеют ряд существенных недостатков:

Снижается устойчивость автомобиля, в связи с тем, что угол подвески увеличивается;
Сила давления на разные узлы не равномерна, что может плачевно сказаться на управляемости;
Детали ходовой быстрее изнашиваются;
При установке нужно снять всю стойку в сборе.

В отличии от проставок автобаферы устанавливаются быстро, не ломают детали ходовой, не меняют центр тяжести при этом увеличивая клиренс на 30 мм. Во-первых, все дело в материале, во-вторых в месте их посадки в пружину. В силу этого они препятствуют критичному сжатию до пробоя, сглаживают вибрации и не передают колебания на кузов авто. Главное, что баферы не меняют конструкцию ходовой части, тем самым делая вождение максимально безопасным. По стоимости автобаферы и проставки не особо отличаются, тем более что немецкие производители удешевили производство, открыв филиал в России. Действует программа совместного поднятия уровня безопасности дорожного движения за счет правильного технического дооснащения транспортных средств.

Если рассуждать с точки зрения долгосрочного использования автомобиля, то есть от 100 тысяч км пробега, то лучше использовать автобаферы. Проставки устанавливали раньше, когда не было ничего другого. В принципе даже новые пружины можно было не найти, а проставки лежали на всех авторынках страны. Но к сожалению, они не безопасны как для управления, так и для ходовой.

Минусы установки автобаферов

Изменение распределения нагрузки. Установка производится только между двумя витками. При критической нагрузке в условиях жёсткой эксплуатации, в не усиленных витках могут возникать зоны деформации, что является опасным для пружины. При длительном воздействии таких нагрузок, возможен полный выход из строя. Следует это учитывать перед установкой и при эксплуатации.
Иногда процесс установки может быть осложнён необходимостью демонтажа значительной части подвески.
Конструктивная особенность, в виде отсутствия креплений.
Достаточно высокий риск потери изделия на дороге. Этому способствуют постоянные колебания элементов подвески в движении. Владельцы пытаются бороться с проблемой путём закрепления разнообразными хомутами. Однако пластиковые быстро разрушаются, а металлические могут нанести вред самим изделиям.
Недостаточная герметичность пространства между поверхностью витка и проставкой.
Дорожная грязь и песок, попадая туда, начинают выполнять функцию абразивных веществ. Их воздействие вызывает коррозию, что влечёт за собой выход из строя пружины.

Реальный эффект от установки

Установка имеет смысл, если на автомобиле уставшие и просевшие пружины, которые нет возможности заменить сразу;
Для автомобиля регулярно перевозящего грузы, приятным дополнением станет меньшее снижение величины клиренса при загрузке;
Увеличение жёсткости приведёт к более стабильному поведению при торможении и разгоне;
Имеется риск повреждения пружины при критических нагрузках, вследствие неравномерного воздействия сил на разные витки;
При продолжительном использовании, существует опасность возникновения коррозии усиленных витков.

Отзывы

Алексей. Санкт-Петербург. Устанавливал на свою Volvo V40. Первое время казалось, что эффект имеется. Мягче вроде стала и приподнялась. Потом понял, что наверное больше сам себе это внушил. Насчёт клиренса тоже не проверишь. Забыл сделать замеры до установки. Так что ни плюсов, ни минусов. Всё как было, так и есть.

Сколько стоят автобаферы

Цена автобаферов на российском рынке колеблется в очень большом диапазоне. Вы можете найти изделия отечественных производителей по цене около 100 рублей за комплект, а можете купить фирменные межвитковые подушки за 9 и более тысяч.

От чего зависит цена? В первую очередь, от материала, из которого изготовлены проставки и авторитетности производителя.

Возможно, именно потому, что купить автобаферы можно такие разные, так разнятся мнения автовладельцев по поводу эффективности этих приспособлений.

Чехлы для автомобиля из экокожи: как выбрать?

Использование экокожи для автомобильных чехлов

Особенности материала в салонах автомобиля.

Плюсы

Минусы

Основные критерии выбора таких чехлов

Под определенную модель или для всех типов

Модельные чехлы

Экокожа для авточехлов (ткань)

Какие крепления

Качество производства и подгонки лекал

Стоимость

Рейтинг производителей чехлов из экокожи

Отзывы

Выбор лучших чехлов для машины: советы, секреты, рейтинг

Виды автомобильных чехлов

Материалы для автомобильных чехлов

Чехлы на автомобильные сидения из экокожи

Велюровые чехлы

Кожаные чехлы на автомобильные сидения

Меховая накидка на автомобильное сиденье

Универсальные чехлы

Чехлы из полиэстера

Жаккардовые чехлы

Чехлы из алькантары

Недорогие чехлы

Чехлы на сиденья автомобиля из экокожи и алькантары – что лучше?

Общие сведения об обоих материалах

Достоинства и недостатки алькантара

Подведем итоги

Автобаферы отзывы

Как я ставил автобаферы MRoad: отзыв без купюр

Отличный корейский производитель! Рекомендую!

Сравнение показало – корейские автобаферы ЛУЧШЕ!

Собственный пример помогает !

Хорошо сглаживает неровны участки дороги!

Только Корея !

Устанавливать всем!

отличное решение для плохих дорог.

Только Корея !

Рекомендую всем автовладельцам

Прекрасные ощущения от собственной машины

Прекрасные устройства

Разница есть!

Из личного опыта на собственном заду

Работают да;t на “НИВЕ”

Из личного опыта – брать и ставить

Однднозначно, вещь хорошая !

Настоящие автобаферы – работают!

Реальная тема для наших дорог

Только настоящие из Кореи !

Спасти машину!

Автобаферы ТТС устранят неприятности езды по плохим дорогам

Автобафер, надежная вещь на дороге!

Только корейские !

Покупай на autobuffer.ru!

Лучшая помощь нашим авто! 😉

Что такое автобаферы и стоит ли их устанавливать?

Отзывы водителей об автобаферах

Автобаферы: отзывы автовладельцев о плюсах и минусах

Заявленные производителями плюсы автобаферов

Для чего стоит купить автобаферы

Подробное описание поведения автомобиля после установки

Защита амортизаторов от пробоев и критической нагрузки

Увеличение дорожного просвета

Вопросы управляемости

Повышение уровня комфорта

Автобаферы — развод или реальность?

Минусы установки автобаферов

Реальный эффект от установки

Отзывы

Минусы автобаферов

Автобаферы – польза или вред?

О чем говорит рекламная брошюра

Трезвый взгляд

Парадокс управляемости и комфорта

Опасность установки

Тестируем «Автобаферы»: пустая трата денег или стоящая вещь?

Что такое автобаферы и в чем их польза

Результаты испытаний автобаферов