Чем грозит неуплата штрафов ГИБДД – что будет если не платить штрафы?

Неуплата штрафа ГИБДД

Автомобилисты знают, что дорожные происшествия связаны с денежными взысканиями. Согласно закону, «письма счастья» обязательны к оплате. Игнорирование этих требований влечёт за собой просрочку и накопляемость долгов водителя. В результате, нерадивые автовладельцы могут столкнуться с принудительным взысканием долгов через судебных приставов. Неуплата штрафа ГИБДД – это административное правонарушение, которое наказывается в соответствии с КоАП РФ.

Что такое неуплата штрафа?

Неуплатой считается просрочка перевода денежных средств на расчётный счёт местного отделения дорожной инспекции. Отведенным на погашение долга временем считается период в 60 дней. Также учитывается 10-дневный период, в течение которого нарушитель вправе обжаловать протокол инспектора ДПС.

На заметку! По окончании 70 дней сотрудники ГИБДД ждут еще 10 суток, после чего передают дело судебным приставам. Такая практика позволяет провести платёж, который был направлен в последний день срока на оплату. Если деньги не поступили на расчетный счёт, за нарушителем будет числиться неуплата в пользу ГИБДД.

Таким образом, неуплатой принято считать сознательное или иное игнорирование оплаты штрафа за совершение ДТП. Причём неважно, какого размера будет долг. В случае просрочки сумма облагается дополнительными пошлинами в виде пеней.

Кто может взыскивать штрафы?

Многие автовладельцы задаются вопросом, кто участвует в деле, если вызвали в суд по повестке? Но суд не возбуждает, а только рассматривает дела, переданные ему инспекторами или приставами (п.12 ч.5 ст. 28.3 КоАП РФ). Основным иском будет служить протокол об административном правонарушении на дороге. Документ составляется инспектором ГИБДД прямо на месте совершения ДТП либо несколько позже.

Особенности взыскания:

Патрулируя дорожную обстановку, инспекторы ГИБДД вправе останавливать транспортные средства с целью проверки документов. Иногда полицейские знают номер и марку машины злостных уклонистов от оплаты. Но чаще всего о текущих задолженностях узнаётся по удалённой базе, которая доступна всем инспекторам ГИБДД. Обнаружив неоплаченный штраф, срок действия которого не превысил предусмотренную норму, ДПС-ник выписывает протокол об административном правонарушении.

По закону, инспектор ГИБДД также вправе задержать нерадивого водителя и доставить его в суд для выяснения обстоятельств неуплаты. Время задержания в нерабочий день может составлять до 48 часов (ст. 27.5 КоАП РФ).

В интересах водителя вовремя уплатить задолженность перед ГИБДД. В противном случае к нему будут применены меры административного характера в соответствии с КоАП РФ.

Ответственность за неуплату

Пожалуй, не стоит напоминать, чем грозит неуплата штрафа ГИБДД в отведённый на это законом срок (60 дней + 10 дней). Пустив дело на самотёк, автовладелец рискует расстаться с куда более серьезной суммой, нежели той, которая прописана в квитанции на оплату.

Наказания за неуплату в 2017 году:

  1. Наложение второго штрафа в размере неоплаченной задолженности (итого, нарушитель будет вынужден уплатить долг в двойном объеме);
  2. Обязательные работы до 50 часов;
  3. Временное ограничение свободы на срок до 15 суток.
  4. Вероятность запрета выезда за границу (при сумме долга свыше 10 тысяч рублей и судебном постановлении).

Важно: Наложение ареста допускается лишь в том случае, если нарушитель был остановлен инспектором ГИБДД. Фиксация с помощью видеокамер к этому обстоятельству не относится.

Не менее важно разобраться, могут ли лишить водительских прав за просрочку? На этот счёт в законе нет никаких объяснений, а значит такая мера водителям не грозит. Впрочем, специалисты советуют брать с собой в поездку квитанции об уплате долгов. Это убережёт водителя от таскания по судам инспекторами и эвакуации машины на спец стоянку.

Срок давности неуплаты штрафа ГИБДД

Сталкиваясь с уплатой штрафов, следует помнить: в законе имеются сроки давности и сроки на обжалование таких решений (ст. 31.1 КоАП РФ). 10-дневный период на обжалование начинается с момента вынесения решения суда. Например, водителю был выписан протокол об административном правонарушении, и инспектор передал дело в суд. После вынесения судебного постановления автовладельцу даётся 10 дней на то, чтобы обжаловать вердикт в вышестоящий суд. Даже если обжалования не произойдет, указанный промежуток времени войдет в общее время на оплату долга.

Сроки давности по штрафам составляют 2 года. В течение этого времени нарушитель должен погасить имеющиеся задолженности (штраф, просрочку, пени и т.д.). Если сумма погашена не будет, а срок давности подойдет к концу, суд не вправе требовать с водителя оплаты штрафа. Фактически, с водителя снимаются и ограничения на выезд из страны.

Что будет, если не оплатить штраф ГИБДД вовремя: сколько можно не платить

К сожалению, люди не всегда водят идеально. Они могут сильно торопиться по уважительным причинам, поэтому иногда проезжают на красный, если нет препятствий. Часто автовладельцы превышают скорость, забывают взять удостоверение из дома или попросить пассажиров пристегнуться. Человеческий фактор играет везде, но это нельзя считать оправданием, ведь при других обстоятельствах такие ошибки стоят чьих-то жизней. Поэтому за них полагаются соответствующие меры наказания. В статье вы узнаете, что будет, если вовремя не оплатил штраф в ГИБДД, сроки внесения денежных средств и варианты решения проблемы.

Какое время дается, чтобы ответить за нарушения

Если вас остановил на дороге сотрудник ГАИ, он составляет протокол, который надо подписать. С этого момента и начинается отсчет 70 суток – за это время вы должны внести деньги. Если же нарушение зафиксировали камеры, то пришлют письмо, в котором будет указана конкретная сумма. Как только водитель его забирает, начинается период оплаты. Правда, на почтовых пунктах бывают свои неразберихи, и извещение может просто не дойти до получателя, либо он сам не заберет его. Тогда через 30 дней оно отправляется обратно в ГАИ, а к сроку погашения прибавляется еще месяц.

Иногда штрафные санкции выставляются несправедливо, поэтому существуют еще 10 суток для того, чтобы обжаловать их. В противном случае отдавать деньги точно придется, и на это останется всего два месяца.

Последствия

Многие интересуются, можно ли не платить штрафы ГИБДД и сколько времени на это дается. Выше мы указали период для возмещения долга, а теперь разберемся с тем, что будет, когда нарушитель так и не ответит по своему административному наказанию в течение 70 дней.

Судебные санкции

Если срок подошел к концу, а водитель до сих пор не внес требуемые деньги, на него возложат обязательства по уплате еще одной суммы. На этот раз она будет вдвое выше предыдущей, и придется ответить по тройной цене. Например, если вы изначально должны были заплатить 5 000 рублей, но не сделали этого, то добавится еще 10 000 сверху, итого – 15 000.

Банкротство физических лиц

от 5000 руб/месяц

Услуги кредитного юриста

от 3000 руб

Юридическая помощь должникам

от 3000 руб

Списание долгов по кредитам

от 5000 руб/месяц

Важно учесть пару нюансов:

Повторное санкционирование судом возможно, только если вы лично явились на слушание.

Наказание за неуплату тоже ограничивается по времени, на него дается три месяца. Если вы за этот период ни разу не побываете на судебном разбирательстве, то повторный штраф не будет назначен.

Иногда вместо денежного возмещения на нарушителя могут возложить обязательства по выполнению общественных работ в течение пятидесяти дней. Либо просто арестуют на 15 суток (что лучше, решайте сами). Но конкретный вид санкций выбрать нельзя, например, за превышение скорости в любом случае придется отдавать деньги.

Иногда возникают недопонимания со стороны нарушителей. Они думают, что если оплачивают первый долг (пусть даже после окончания срока), то по второму отвечать не нужно. На самом деле это не так: с вас должны получить взыскание по всем ранее назначенным цифрам, они не подлежат отмене. Важно понимать, что каждое следующее наказание за отсутствие оплаты будет удваиваться, тогда проблемы начнут расти как снежный ком. Во избежание этого отдайте сразу меньшую сумму, чтобы потом не оставаться должником с множеством нулей.

Последствия неоплаченных штрафов ГИБДД, если работу ведут приставы

Они берут все заботы на себя, если дело касается особо безответственных водителей, у которых задолженность превышает 10 000 рублей. Поверьте, их ограничения намного серьезней, нежели сотрудников дорожной полиции. Тем, кто не хочет отвечать по своим обязательствам, предстоит принять следующее:

Читайте также:  Какой автомобиль лучше: Renault Duster или Hyundai Creta

Запретят продавать, покупать любые транспортные средства (кроме велосипедов). Переоформлению на другого человека они также подлежать не будут.

Последует лишение водительских прав. Но здесь есть исключение: такая санкция не может применяться к людям, получающим основной доход за рулем. Это обычно касается таксистов, работников скорой помощи, водящих машину и прочих.

Все имущество подлежит аресту и передаче в государственную собственность.

С банковских карт и счетов спишутся деньги.

Наложат запрет на выезд за пределы страны.

Что будет, если не плачу штрафы ГИБДД больше года

Варианты развития событий зависят от размера суммы долга:

До 1 000 р. – велика вероятность, что вами не захотят заниматься вообще, поэтому повторных штрафных обязательств может и не быть. Но такое случается не всегда, при любом раскладе произведите оплату побыстрее.

До 10 000 р. – с вами начнут проводить работу, хотя есть вероятность, что не сразу. По закону подлости вам напомнят про долг в самый неудобный момент, например, когда соберетесь обновить права по истечении срока, продать машину или дом.

Более 10 000 р. – морально подготовьтесь к бесконечным звонкам. А о поездке на курорт пока лучше даже не думать, вас все равно не выпустят за границу. Самое неприятное в данной ситуации, что в любой день может поступить звонок с объявлением о лишении водительского удостоверения или списания крупной суммы с банковского счета.

Сколько можно не оплачивать штраф, полагается ли отсрочка или рассрочка, если не оплачен, что будет

Согласно статье 31 п.1 Кодекса административных правонарушений, вы можете попросить отодвинуть время для внесения всех требуемых денежных средств. Но такое совершается только при условии, что вы документально подтвердите тяжелое материальное положение. Возьмите справки о доходах с настоящего места работы и службы соцзащиты, а затем просто напишите соответствующее заявление на имя того, кто составлял протокол. В качестве должностных лиц выступают как сотрудники ГИБДД, так и судьи. Самый большой период отсрочки, на который можно надеяться – это 90 дней, не дольше. В итоге у вас в запасе останется почти целое полугодие, за это время вполне реально разобраться со всеми водительскими задолженностями.

Что касается рассрочки, то она тоже может быть предоставлена только на три месяца. Конечно, для кого-то это станет более привлекательным вариантом, чем внесение всей суммы сразу, но правильность такого решения спорна. Дело в том, что в соответствии с Кодексом административных правонарушений, водители, оплачивающие долги в течение двадцати суток, получают скидку в размере 50%. Если вы подадите заявление на рассрочку, то лишитесь этого бонуса, – не лучше ли постараться найти полсуммы и сразу отдать ее?

Что будет, если много штрафов в ГИБДД: выпустят ли за границу

По Федеральному закону №229 (ст.67), граждане РФ, не ответившие по денежным обязательствам (в том числе алиментам), не могут покидать пределы страны, пока не погасят задолженность и не сообщат об этом судебным приставам. Такое условие касается тех, кому предстоит выплатить более 10 000 рублей. Бывают ситуации, когда водители просто не знают о том, что их оштрафовали, и выясняется это только в аэропорту или на таможне. Представьте, их реакцию на подобные сообщения: отдых явно будет испорчен, а вылет придется отменить. Чтобы избежать такой неприятности, проверяйте все свои возможные нарушения на сайте ФССП и ГИБДД.

Могут ли сотрудники дорожной полиции доставить в суд против воли

К сожалению, они имеют на это право, иногда организуются целые облавы на водителей-должников, их ловят прямо на улице. Некоторые настолько агрессивно ведут работу, что заберут вас на судебное разбирательство даже из-за 500 рублей. Но такое бывает не всегда, все зависит от настроя дорожных полицейских. Еще они вправе посадить вас в камеру на 15 суток.

Однако в данной ситуации не нужно сразу сдаваться, попытайтесь защитить свою позицию. Проверьте самостоятельно, точно ли завершился срок оплаты, если нет, скажите об этом сотруднику. Иногда от внезапно возникшей проблемы можно уйти, просто уверив полицейского, что вы в скором времени ответите по всем долгам. Этот способ, конечно, срабатывает, но все зависит от человеческого фактора.

Что будет, если не заплатить штраф ГИБДД: могут ли арестовать с камер

В данный момент такая мера наказания отменена Государственной думой. Это стало необходимостью из-за многочисленных жалоб автомобилистов, которые несвоевременно получали сообщения о назначении штрафных санкций. Было большое количество случаев, когда люди просто не знали, что должны определенную сумму денег и не понимали, с какой стати их арестовывают.

Помимо этого, часто даже после внесения средств сотрудники ГИБДД без выяснения обстоятельств конфисковывали автомобили и отвозили водителей на судебное разбирательство. А все потому, что информация о погашении слишком поздно доходила до ФССП. В итоге люди просто тратили свое время и нервы. Несмотря на то что такое сейчас не может произойти по закону, штраф платить все равно придется, должника «достанут» любыми способами.

Банкротство физических лиц

от 5000 руб/месяц

Услуги кредитного юриста

от 3000 руб

Юридическая помощь должникам

от 3000 руб

Списание долгов по кредитам

от 5000 руб/месяц

Что делать, если приставы не оставляют в покое даже после оплаты

Для начала перестаньте паниковать: раз вы погасили свою задолженность, то ничего страшного уже не случится. Надо понимать, что с нарушителями в первую очередь разбирается ГИБДД, а потом уже Федеральная служба судебных приставов, и всеми проплатами занимается тоже Госавтоинспекция. Иногда во взаимодействии этих организаций возникают недоработки. Если вы внесли все необходимые деньги в последние дни срока, то сообщение об этом может просто не успеть дойти до ФССП. В такой ситуации вы вправе обратиться в эту службу, объяснить все как есть, взяв подтверждение в дорожной полиции, и проблема будет решена.

Как происходит взыскание

Если водитель нарушает правила дорожного движения или другие условия езды, то его останавливает сотрудник ГИБДД прямо на проезжей части. Либо этот факт фиксируется камерой, а потом приходит извещение о назначении штрафных санкций в размере конкретной суммы. Если человек имеет работу с официальным трудоустройством, то его руководителю посылают запрос на перечисление сорока процентов от дохода в счет уплаты. При отсутствии таковой арестовываются банковские депозиты, и с них списываются деньги. Если автомобилист не имеет даже и накоплений, то долгом облагается имущество (за исключением единственного жилья и земельного участка под ним).

Как избежать ответственности, если штраф не уплачен

Лучший способ это сделать – не нарушать вообще, но, как показывает практика, от такого никто не может быть застрахован, необходимо решать проблему. Постарайтесь сделать это в течение 20 суток, тогда придется платить лишь половину. Чем дольше вы будете откладывать на неделю, месяц, два, тем выше вероятность, что долг в разы увеличится. Не дожидайтесь момента, когда за вас возьмутся приставы, иначе потом придется нести более серьезные наказания.

Иногда водители случайно узнают о том, что у них за несколько лет набрались крупные цифры по задолженностям. Если вы попали в такую ситуацию, а средств для погашения нет, самое лучшее решение – признать себя банкротом. Данная процедура уже давно не считается чем-то позорным и проблемным. В западных странах процесс совершенно нормален, и через него проходят даже известные и уважаемые люди (к примеру, Дональд Трамп). В России банкротство уже стало популярной услугой, оно помогает выбраться из долговой ямы и быстро решить все проблемы с приставами.

Погашаем задолженность

Некоторые автовладельцы совершают ошибку в оплате. Когда они забывают внести необходимую сумму своевременно, на них налагается еще один штраф, увеличенный в два раза. Тогда берутся решать вопрос именно с ним, совершенно забывая про первый. Но надо понимать, что последний никуда не денется и с вас будут требовать деньги за все нарушения, отмеченные в базе.

Чтобы четко понимать, как обстоят дела с задолженностью, зайдите на сайт ФССП, введите свои данные и проверьте, есть ли там информация о вас. Если еще нет, то положение более выгодное: ответьте по обязательствам поскорее, и проблема исчезнет. В случае когда вами уже занялись приставы, тоже есть возможность избежать запретов на выезд из страны, ареста счетов и прочего. Для этого опять же нужно внести необходимую сумму, но надо успеть до даты судебного разбирательства. Если все долги будут погашены, у сотрудников ФССП пропадут основания начинать заседание и решать вашу судьбу.

Читайте также:  Какое масло заливать в коробку передач? Масло для МКПП и АКПП

Есть ли срок давности

Бывают счастливые случаи, когда дело о должнике на протяжении двух лет остается незакрытым, но по нему не ведется работа. Тогда через 2 года с него уже не смогут потребовать никаких штрафов. Но надо понимать, что такое происходит совершенно случайно, по ошибке сотрудника, и надеяться на него не стоит. Если же работа уже передана приставам, то этого точно не произойдет, потому что ФССП по закону может требовать с вас уплаты даже в течение 10 лет и более. Рекомендуем почаще проверять аккаунт на госуслугах, чтобы своевременно узнавать обо всех денежных обязательствах. Вносите требуемые суммы как можно быстрее – это защитит вас от проблем.

Итак, мы подробно ответили на часто возникающий вопрос, что будет за не вовремя оплаченный штраф ГИБДД. Если ситуация становится совершенно нерешаемой, у вас есть возможность воспользоваться услугой банкротства. Удобнее ее заказать в юридическом центре «Форма права», с которым можно взаимодействовать даже онлайн, если вы живете далеко от офиса. Компания хороша тем, что гарантирует на 100% положительный результат, так как юристы не берут заведомо проигрышные дела. Все, что вам нужно, это записаться на консультацию на сайте forma-prava.ru, собрать все необходимые документы и ждать счастливого завершения. Эта процедура избавит вас от постоянных звонков и требований уплаты долгов, вы снова сможете жить спокойно.

Чем грозит неуплата штрафа ГИБДД?

Некоторые водители ошибочно предполагают, что, если не платить штрафы ГИБДД, они автоматически аннулируются. На самом деле это не так, и при неуплате граждане могут быть привлечены к административной ответственности, а также сотрудники инспекции вправе передать документы судебным приставам. В данной статье мы рассмотрим что будет за неуплату штрафа ГИБДД

Сроки оплаты штрафа

Привлечение к ответственности за нарушение ПДД производится в соответствии с КоАП РФ в зависимости от вида правонарушения. Наказание назначается инспекторами ГИБДД и фиксируется в постановлении, направляющимся водителям по почте.

Срок обжалования постановления составляет 10 календарных дней с момента получения, затем гражданам дается 60 суток для оплаты. Как обжаловать постановление смотрите здесь.

С 2014 года водителям предоставляется возможность оплаты штрафов за нарушение ПДД со скидкой в размере 50% от суммы, указанной в постановлении. Сделать это необходимо в 20-дневный срок с момента его вынесения, в противном случае придется перечислять полную сумму.

Скидка не распространяется только на отдельные виды правонарушений:

  • управление автомобилем в нетрезвом состоянии;
  • при отказе водителя от прохождения медицинского освидетельствования, если при остановке у инспектора есть основания предполагать, что он пьян;
  • совершение ДТП с пострадавшими;
  • проезд перекрестка на красный сигнал светофора;
  • превышение установленной скорости более чем на 40 км/ч;
  • обгон по встречной полосе на участке автодороги, где это запрещено.

Рассмотрим на примере, как это «работает»:

Водитель превысил скорость на 20 км/ч, что было зафиксировано камерой. Постановление составлено от 10.05.2018 года, получено им по почте 20.05.2018. У него остается еще 10 дней, чтобы воспользоваться скидкой.

Согласно постановлению, нарушитель должен заплатить 500 руб. С учетом скидки сумма составит 250 руб. Оплатить можно с помощь онлайн-систем или в отделении Сбербанка.

Какая предусмотрена ответственность за неуплату штрафа ГИБДД?

Если автовладелец не оплачивает штраф вовремя, к нему могут быть применены нормы ст. 20.25 КоАП РФ. Здесь уже отделаться начисленной ранее суммой не получится, и она будет увеличена в два раза. Кроме двукратного увеличения штрафа возможен административный арест на срок до 15 суток или обязательные работы до 50 часов.

Такая же ответственность ожидает и граждан, лишенных прав за управление транспортными средствами в нетрезвом виде. Им вместо 30 000 руб. придется заплатить уже 60 000 руб., и оплата второго штрафа не отменяет обязательство по перечислению первого.

Допускается применение и более суровой меры – передача документов судебным приставам. По заявлению взыскателя, в лице которого выступает ГИБДД, возбуждается исполнительное производство, и сведения о должнике вносятся в специальную базу, из которой он убирается только после полной уплаты штрафа и исполнительского сбора в размере 7% от суммы задолженности.

Возбуждение исполнительного производства для водителя чревато самыми негативными последствиями:

  • Наложение приставом запрета на выезд за пределы территории РФ;
  • Лишение или ограничение водительских прав. Это актуально, если сумма задолженности превышает 10 000 руб., причем здесь учитываются все требования взыскателя;
  • Изъятие имущества для последующей реализации с целью погашения задолженности перед ГИБДД. Это допускается лишь в редких случаях, если сумма долга примерно равна стоимости продающегося имущества. Чаще всего на торги выставляют автомобили.

Проверить наличие исполнительного производства можно на официальном сайте ФССП. Для этого достаточно ввести Ф.И.О. и дату рождения. Также сервис предоставляет возможность онлайн-оплаты штрафа и исполнительского сбора. После поступления платежа производство прекращается, сведения убираются из базы данных в течение 5 дней.

Порядок взыскания штрафов с водителей

Здесь все зависит от того, каким образом было выявлено правонарушение. Если водителя остановил инспектор, составляется протокол с описанием произошедшего и техническими данными.

Впоследствии процедура выглядит так:

  1. Протокол отдается на ознакомление водителю, он ставит подпись. Если он не согласен с содержанием, соответствующая пометка также должна присутствовать на документе. Отказ от подписания не означает возможность ухода от ответственности.
  2. ГИБДД подготавливает документы, уполномоченным сотрудником оформляется постановление и пересылается нарушителю.

Важно учитывать, что, если статья подразумевает лишение водительских прав, вопрос рассматривается в судебном порядке. В остальных случаях достаточно постановления сотрудника ГИБДД.

Можно ли не платить штраф ГИБДД

В теории водители могут и не оплачивать штрафы, но на практике в таких случаях к ним применяются вышеуказанные меры наказания. Есть и другой вариант – обжалование протокола или постановления, но он эффективен при условии, что гражданин сможет доказать свою невиновность.

Как выглядит процедура обжалования:

  1. Водитель получает постановление, знакомится с его содержанием и выявляет нарушение собственных прав.
  2. Гражданином подается жалоба на имя вышестоящего руководителя ГИБДД. В ней необходимо описать обстоятельства произошедшего, серию и номер постановления, основания для освобождения от ответственности.
  3. Жалоба рассматривается в течение 30 календарных дней. По результатам заявителю направляется письменное решение. При положительном результате оно будет содержать информацию об отмене постановления. Если ответ отрицательный, отказ должен быть мотивирован – гражданин имеет право ознакомиться с причинами, по которым ему не удалось обжаловать постановление, чтобы иметь возможность устранить их и обратиться снова или подать иск в суд.

Есть и другой вариант – прямое обращение в судебный орган по адресу регистрации ответчика. Для этого понадобится составление искового заявления и сбор документов, указывающих на невиновность. В качестве доказательств могут использоваться фото-и видеоматериалы, свидетельские показания.

Максимальный срок рассмотрения дела составляет 2 месяца с момента поступления заявления. По результатам оформляется судебное решение об отмене постановления.

Если решение суда не удовлетворяет истца или ответчика, они могут оспорить его в апелляционном порядке до вступления в законную силу. В противном случае возможна только подача кассационной жалобы.

Как все выглядит на практике:

Антонов О.Н., управляя автомобилем в зимнее время, допустил разворот через двойную сплошную линию. Это заметил инспектор ГИБДД, остановил водителя и составил протокол. Через некоторое время нарушитель получил постановление об ответственности по ст. 12.15 КоАП РФ, согласно которому его обязали выплатить 5 000 руб.

Антонов О.Н. не согласился с требованием инспекции и решил оспорить постановление, подав иск в суд. В качестве доказательства своей невиновности он представил фотографии с места нарушения, на которых было видно, что ввиду заснеженности проезжей части у водителя не было возможности рассмотреть дорожную разметку, и умышленного нарушения здесь нет.

По решению суда водителя освободили от ответственности.

Кому нужно устанавливать тахограф?

Чаще и чаще автовладельцы задаются вопросом: кому надо устанавливать тахограф, а кому – нет? Ответ на этот вопрос доступно изложен в законах и законодательных актах нашей страны – приказ №36 Министерства транспорта. Известно, что Европейское соглашение о выполнении режима труда и отдыха шофера рекомендует установку этого оборудования на автомобиль. Все эти меры предпринимаются с одной целью – снизить количество аварий по причине усталости водителя.

Читайте также:  Классификация шин – изучаем характеристики покрышек

Если раньше использовались примитивные приборы для определения скорости поездки и времени в пути, то сегодня автовладельцы могут позволить себе установку аппарата с дополнительными полезными функциями. Это настоящий помощник для современного водителя, контролирующий и фиксирующий скоростной режим, пробег, сколько часов машина движется и сколько стоит на месте.

Кому нужно устанавливать тахограф

Монтаж устройства – непростая задача, в этом деле есть много разногласий и неурядиц. Если периодически наблюдать за обновлением информации в законодательстве по этому вопросу, то все становится предельно ясным.

Перечень машин, на которые нужно установить оборудование в обязательном порядке, доступен любому заинтересованному человеку. Иначе владельцу будут предписаны штрафные санкции, размер которых колеблется от 1000 до 10 000 рублей.

  • машины, которые имеют более 8 пассажирских сидений (не считая сидения водителя);
  • если общая масса транспортного средства более 3500 килограмм;
  • авто используется для осуществления целей военнослужащих и полиции;
  • машины для перевозки и обслуживания опасных грузов.

Вот перечень кому нужно ставить тахограф в первую очередь. Если ваш автотранспорт не подходит под эти категории, то установка прибора для вас необязательная процедура.

Кому не надо ставить тахограф

Также этот список можно продолжить следующими видами машин:

  • Автомобили городского общественного транспорта: троллейбусы.
  • Автотранспорт, использующийся с целью международного сообщения с аппаратами «Европейского образца».
  • Машины военнослужащих.
  • Личные авто полиции, ФСБ, ФСИН.
  • Трактора.
  • Машины, которые «на ходу» длительное время, более 30 лет.
  • Автотранспорт автошкол.
  • ТС, необходимые для проведения дорожных испытаний.

Это далеко не весь перечень транспортных средств, предусмотрен еще один подраздел, организующий машины в группы по различным выполняемым работам:

  • Гудронаторы и краны с автоматическим механизмом управления.
  • Машины для экстренной медицинской помощи населению.
  • Эвакуаторная техника.
  • ТС для уничтожения очагов возгорания.
  • Транспортные средства для коммунальных служб и транспорт для целей нефтяных и газовых скважин.
  • Машины служб инкассации.
  • Автомобильные устройства с подъемниками и рабочими платформами.
  • Медицинские агрегаты на шасси.
  • Автолавки.
  • Микроавтобусы для целей обслуживания ритуальных услуг.
  • Автодома.
  • Машины с функцией бронирования салона.
  • Специализированные машины.
  • Грузовики категории С, которые необходимы производителям товаров сельскохозяйственного назначения.
  • Мобильные лаборатории, мастерские.
  • Подвижные машины для съемок репортажей и фильмов на колесах.

Вышеперечисленным категориям штрафные санкции при отсутствии данного устройства не выписываются.

Полный список документов, необходимых для оформления карты

Грузовые автомобили

Для машин, которые выполняют функции погрузки, разгрузки и перевозки габаритных вещей, закон достаточно четко регламентирует вопрос установки устройства контроля. Если владелец средства зарегистрирован как индивидуальный предприниматель или юридическое лицо, то перевозка осуществляется исключительно с аппаратом. Предприимчивые бизнесмены пытаются обхитрить закон. Они оформляют авто непосредственно на шофера. Однако это не исключает риска увольнения сотрудника, тогда машина также по документам будет принадлежать ему, и он имеет полное право быть ее владельцем.

Если подытожить вышесказанное, то частному лицу устройство устанавливать совсем не обязательно.

Что касается техники, такой как самосвалы, то тут вопрос установки прибора можно понять двойственно. Казалось бы, представители ГИБДД не вправе оштрафовать автотранспорт, применяемый для целей коммунального хозяйства. Это актуально в том случае, если у транспортного средства есть специализированные дополнительные части в комплектации, например, ковш для уборки снег. Остальные машины коммунальных служб должны иметь цифровой прибор, иначе могут возникнуть неприятности при эксплуатации и с последующими проверками уполномоченными органами.

На какие машины нужно ставить тахограф при осуществлении коммерческой деятельности

Каждый год возникает множество ситуаций, когда водитель покупает личное авто и собирается осуществлять перевозку, доставку каких-либо грузов. В вопросе монтажа устройства контроля и учета государство предъявить ничего не может, однако, если шофер не зарегистрировал свою деятельность, на него уже возлагаются штрафные санкции.

Согласно приказу, запрещается вести какую-либо деятельность без государственной регистрации. Невыполнение этого требования влечет штраф в размере от 500 до 2 000 рублей.

Виды тахографов

Прежде чем отвечать на вопрос «на какие машины нужен тахограф в России», следует определиться с разнообразием этих устройств на рынке подобного оборудования. Многие сервисные центры предлагают свои услуги по продаже и установке данного прибора. Сложность заключается в том, что для большинства автомобилистов стоимость комплекта услуг по приобретению и монтажу очень высока.

Цена колеблется в пределах от 20 000 – 50 000 рублей в зависимости от модели. Плюс придется заплатить мастеру за установку. Не стоит забывать про обслуживание в течение всего срока эксплуатации. Если суммировать все расходы – получится внушительная сумма, которая не все владельцам транспортного средства по карману.

Оформить заказ – на карту для тахографа.

Есть три основных вида устройств:

  • ЕСТР – применим для международных перевозок.
  • СКЗИ – прибор, в котором информация о владельце защищена при помощи крипто-ключа – чаще всего встречается в России.
  • Без СКЗИ – аппарат без дополнительных параметров защиты.

Список тех лиц, кому ставят тахографы, обязан строго соблюдать правила эксплуатации. А именно: не передавать свой идентификационный ключ третьим лицам, при изменении личных данных своевременно заносить их в память оборудования, соблюдать установленные сроки эксплуатации.

Вопрос смены аналогового тахометра на цифровой также волнует многих водителей. На какие машины нужно установить цифровой тахограф, а не аналоговый указано в вышеупомянутом законе:

  • Если транспортное средство оснащено более 20 местами для пассажиров.
  • Грузовик массой более 15 тонн.
  • Машина для междугородных и международных перевозок.
  • Аналоговое устройство было встроено на заводе-производителе при изготовлении.
  • Монтаж был проведен до 8 ноября 2013 года.

На другие автомобили следует установить цифровую модель, чтобы избежать проблем при проверке соответствующими органами. Встроенный в аппарат чип несет в себе всю информацию как о владельце, так и о поездке в целом. Информация записывается автоматически на протяжении месяца, после она архивируется и доступна для водителя и проверяющих органов в течение года. Возможно осуществить обмен оборудования, если старые комплектующие сломались или были утеряны.

Предварительно следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и правилами по режиму труда и отдыха. У каждого шофера, чей автомобиль оснащен цифровым устройством, должна быть карточка, которую перед каждым выездом необходимо установить в прибор. Те, кому ставят тахографы в автомобиль, знают о процессе проведения этой процедуры. Новички в этом деле должны быть грамотно проконсультированы сервисным инженером, отвечающим за монтаж.

Сотрудники контрольных служб проверяют не только наличие, но и остальные характеристики, определяющие успешную эксплуатацию устройства. В первую очередь все оборудование должно быть исправно, отражать корректную информацию не только о количестве времени в пути и отдыхе, но и личные персональные данные водителя. Наказуемым является не только отсутствие, но и неисправная работа аппарата.

При выборе компании по монтажу особенно важно учесть наличие этой фирмы на сайте ФБУ РОСАВТОТРАНС. Она должна быть в перечне мастерских. Если установку проводят организации, которые не имеют на это законодательных прав, то работы такого типа будут считаться незарегистрированными и повлекут за собой гарантированный штраф.

Изменения в списке тех, кому необходим тахограф

Каждый год автовладельцы становятся жертвами непроверенной и необоснованной информации о том, что установка приборов стала необязательной и система штрафов больше не актуальна. Это не так. Все ТС, не включенные в список как исключения, обязаны иметь данное устройство в комплектации авто. Иначе предусмотрен штраф для водителя. Выплачивать необходимую сумму обяжут организацию работодателя. Поэтому не стоит паниковать, если Ваша деятельность осуществляется без аппарата, об этом должен был подумать Ваш начальник.

Цены на карты для тахографов можно узнать – Здесь!

Владельцы предприятий сами знают, кому нужно устанавливать тахограф и с какой целью. О значимых тонкостях в этом вопросе следует позаботиться заранее. Весь транспорт фирмы должен быть оборудован в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства. В первую очередь информация о неправильно эксплуатируемой технике направится в головной офис фирмы. После этого возможно увеличение проверок транспортных средств организации. Любой руководитель постарается обезопасить себя от подобных перспектив.

Читайте также:  Определяем неисправность авто по звуку своими силами

Теперь вопрос «на какие машины ставят тахографы» для вас уже не будет таким устрашающим. Благодаря данной статье, вы сможете не только разобраться в своей ситуации, но и оказать консультативную помощь другим категориям автомобилистов.

Тахогарфы сегодня – это качественные, достоверные помощники для любого водителя. С помощью устройства можно четко отслеживать количество часов, проведенных за рулем. Не зря европейцы активно пользуются данными таких средств для предотвращения ДТП. В России этот опыт пока не так распространен. Но в связи с увеличением вопросов по данной теме, шоферы ТС задумываются над приобретением прибора, что внушает оптимизм касательно ситуации на Российских дорогах.

Тахографы с 1 января 2022 года. Не опять, а снова 09:10, 2 марта 2022 Версия для печати

С вступлением в силу ФЗ № 247 «Об обязательных требованиях в Российской Федерации» наличие в тахографе блока СКЗИ стало необязательным – об этом рассказывает технический эксперт в области соответствия транспортных средств Максим Сухомлинов.

С 1 января 2022 г. вступил в силу ряд нормативных правовых актов, разработанных в рамках реализации механизма «регуляторной гильотины». К 1 января 2022 года весь переизбыток нормативов, устанавливающих обязательные требования, которые устарели или несли избыточные требования, должен был быть полностью заменён на новый. По мнению Правительства, это должно существенно сократить административную нагрузку на бизнес и повысить уровень безопасности потребителей, убрать избыточные и устаревшие требования.

Регулирование в вопросах использования тахографов также попало в жернова «гильотины». В рамках этой короткой статьи переведем с языка чиновников и юристов на человеческий то, что произошло с тахографом с 1 января 2022 года. Для тех, кому лень читать, ниже размещен видеоролик по этой теме.

Напомню читателям, что начиная с 2014 года не утихают споры об обязательности требований пресловутого приказа Минтранса №36, который ввел понятие СКЗИ в тахографе и обязал перевозчиков без явной необходимости сменить одни тахографы на другие. Были суды, в том числе и заседание Верховного суда, который установил законность приказа Минтранса № 36, но обошёл стороной обязательность наличия блока СКЗИ в тахографе. При этом точки расставлены не были и определенности больше не стало.

И вот теперь, в рамках «регуляторной гильотины», вступил в силу Федеральный закон № 247 от 31 июля 2022 года «Об обязательных требованиях в Российской Федерации». Именно этот закон раз и навсегда (очень в это верим) определил, ЧТО является обязательным, а за ЧТО наказывать незаконно. Документ получился очень лаконичный, не громоздкий, и весьма однозначный, что является не свойственным для нормативных правовых актов современной России.

В первую очередь этот Федеральный закон определил что же такое обязательные требования – это те требования, исполнение которых разрешено проверять в процессе проверок, осуществляемых надзорными органами (осуществление проверок тоже регламентировали по новому, в рамках ФЗ № 248 от 31.07.2022 «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации») и за несоблюдение которых могут наказать (п. 1, ст. 1 ФЗ 247 от 31.07.2020). Таким образом, в рамках одного федерального закона были весьма однозначно сформулированы очень важные принципы, которые до этого тоже были, но выходили из совокупности требований множества нормативных правовых актов, и соответственно всячески отрицались контролерами, а суды делали вид, что их не существует вовсе. Вот основные из них:

    В случае действия противоречащих друг другу обязательных требований в отношении одного и того же объекта и предмета регулирования, установленных нормативными правовыми актами разной юридической силы, подлежат применению обязательные требования, установленные нормативным правовым актом большей юридической силы (п. 7, статьи 3).

В случае действия противоречащих друг другу обязательных требований в отношении одного и того же объекта и предмета регулирования, установленных нормативными правовыми актами равной юридической силы, лицо считается добросовестно соблюдающим обязательные требования и не подлежит привлечению к ответственности, если оно обеспечило соблюдение одного из таких обязательных требований (п. 7, статьи 3).

  • Обязательные требования устанавливаются в порядке, определяемом настоящим Федеральным законом (ФЗ-247), исключительно в целях защиты жизни, здоровья людей, нравственности, прав и законных интересов граждан и организаций, не причинения вреда (ущерба) животным, растениям, окружающей среде, обороне страны и безопасности государства, объектам культурного наследия, защиты иных охраняемых законом ценностей (далее – охраняемые законом ценности) (п. 1 статьи 5)
  • Трудно переоценить факт появления такого Федерального Закона. Этот закон имеет огромное значение в большинстве областей предпринимательской деятельности на территории Российской Федерации.

    Но, вернемся к тахографам. Напомню, что тахограф является объектом технического регулирования и к его производству, наладке и использованию/эксплуатации предъявляются определенные требования. По 31 декабря 2022 года эти требования предъявлялись приказом Минтранса №36 (так думало большинство людей, в том числе и те, кто осуществлял государственный контроль и надзор), который был издан в соответствии с Постановлением Правительства №1213 от 23 ноября 2012 г., которое, в свою очередь, издано в соответствии со статьей 20 Федерального Закона № 196 от 10.12.1995 «О безопасности дорожного движения». Выглядело это так:

    Так БЫЛО. И так считали контролеры, ну и требовали соответственно. А что же изменилось после 1 января 2022 года? А изменилось следующее. В первую очередь изменился приказ Минтранса № 36. Ну как изменился, скорее заместился приказом Минтранса № 440 от 28.10.2022 (Приказ Минтранса №36 был признан утратившим силу с 31 декабря 2022 года), который по тексту, практически повторяет предшественника, и который вступил в силу 1 января 2022 года. Таким образом, приказ Минтранса № 440 Об утверждении требований к тахографам, с 1 января 2022 года предъявляет требования к тахографам, процессам их производства, монтажа, наладки (настройки, активации) и использования/эксплуатации, а значит, требует и наличие в тахографе СКЗИ.

    Так что же? СКЗИ опять «в моде»? НЕТ. И теперь уж в этом у судов не будет сомнения.

    В соответствии с п. 3 статьи 1 Федерального Закона №247 «Об обязательных требованиях», порядок установления обязательных требований к продукции (в нашем случае к тахографу) или к процессам проектирования (включая изыскания), производства, монтажа, наладки, эксплуатации этой продукции, определяется Договором о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года, актами, составляющими право Евразийского экономического союза, и законодательством Российской Федерации о техническом регулировании. Таким образом, на федеральном уровне законодательства подтвержден тезис, о котором мы твердили последние 7 лет – Федеральный Закон № 196 «О безопасности дорожного движения» НЕ МОЖЕТ предъявлять к тахографам (как к продукции и объекту технического регулирования) обязательных требований в принципе! Обязательные требования к тахографу, как к продукции, могут быть определены только в рамках Договора о ЕАЭС, в частности, техническими регламентами. Именно об этом говорит и статья 3 Федерального Закона № 184 «О техническом регулировании». Штрафовать за отсутствие в тахографе блока СКЗИ незаконно! Теперь цепочка утверждения обязательных требований к тахографу выглядит так:

    И такую позицию гарантирует и обеспечивает Федеральный Закон №247 «Об обязательных требованиях в Российской Федерации». Таким образом, теперь, уже на федеральном уровне и без возможности трактовать иначе, обязательные требования к тахографу определены Техническим регламентом Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Напоминаем, что в обязательных требованиях к тахографам, установленных ТР ТС 018/2011 отсутствуют требования о наличии в тахографе блока СКЗИ (пункт 65 приложения 10 к ТР ТС 018/2011). Подтверждением соответствия тахографа обязательным требованиям, в соответствии со статьей 20 ФЗ 184 «О техническом регулировании», являлся и является исключительно сертификат соответствия техническому регламенту, действующий или с истекшим сроком действия. (В части тахографов есть еще одно обязательное требование – это требование о метрологической поверке, поэтому тахограф, помимо сертификата, должен быть внесен в реестр средств измерения, более подробно об этом в следующий раз).

    Но, могут заметить читатели, как же так, ведь Минтранс не может ошибаться, и он выпустил приказ 440, значит его надо исполнять! Более того, этот приказ внесен в реестр обязательных требований по версии Ространснадзора. Нет, исполнять приказ 440 не требуется, потому как его требования, в частности наличия в тахографах блока СКЗИ не могут являться обязательными в соответствии с уже указанными выше нормами, установленными с 1 ноября 2022 года п. 3, статьи 1 ФЗ 247. А если учитывать реестр обязательных требований Ространснадзора, то необходимо помнить пункте 7 статьи 3 Федерального Закона № 247 «Об обязательных требованиях в Российской Федерации», что имеет значительно более высокий юридический статус.

    А вот почему Минтранс продолжает уже явно незаконными способами навязывать блок СКЗИ – это уже вопрос не к нам, а скорее к прокуратуре и другим следственным органам (очень надеемся, что они наконец то обратят свое внимание на этот факт), но это выходит за рамки этой статьи.

    Для тех кто сомневается и опасается действий контролеров, Федеральный закон № 247 приготовил еще один подарок в виде норм, установленных пунктом 7 статьи 3:

    Читайте также:  Рекомендуемое давление в шинах автомобиля

    В случае действия противоречащих друг другу обязательных требований (в нашем случае требования к конструкции тахографа в части отсутствия СКЗИ, пункт 65 приложения 10 ТР ТС 018/2011 и требования приказа Минтранса 440 о наличии СКЗИ в тахографе) в отношении одного и того же объекта и предмета регулирования (в нашем случае тахограф), установленных нормативными правовыми актами равной юридической силы (здесь, конечно, приказ Минтранса значительно ниже чем ТР ТС 018/2011, но все же если предположить равенство, желающих это сделать будет не мало), лицо считается добросовестно соблюдающим обязательные требования и не подлежит привлечению к ответственности, если оно обеспечило соблюдение одного из таких обязательных требований.

    Таким образом, лицо, использующее тахограф без СКЗИ, но имеющий сертификат соответствия ТР ТС 018/2011 и метрологическую поверку (например, такие как тахографы международного образца – ЕСТР), не может быть привлечено к ответственности, потому как оно добросовестно выполнило одно из обязательных требований.

    Теперь, даже очень осмотрительным и несмелым перевозчикам не требуется тратить свои или бюджетные деньги за установку тахографов СКЗИ или периодическую замену СКЗИ, а также менять тахографы ЕСТР, которыми оборудованы практически все иномарки европейского производства с допустимой максимальной массой более 12 тонн и таким образом вносить не законные изменения конструкции транспортного средства.

    Нас могут упрекнуть в том, что мы уже 7 лет говорим о незаконности требовать блок СКЗИ в тахографах, а воз и ныне там. Но это не так, в течении всего 2022 года мы занимались судебной практикой и испытали поражение всего лишь дважды из более чем 50 дел, в которых приняли непосредственное участие. Ознакомится с наиболее интересными из них можно по этой ссылке: http://ncont.ru/yuridicheskoe-soprovozhdenie.

    Мы полностью подтвердили свои слова делами. Блок СКЗИ в тахографе никогда не был обязательным и необязателен сейчас, просто доказать это было тяжело. После 1 января 2022 года с такой задачей может справиться каждый.

    Штрафовать за отсутствие в тахографе блока СКЗИ было незаконным, есть незаконно и будет незаконным впредь. Федеральный закон №247 «Об обязательных требованиях в Российской Федерации» не панацея, и не стоит ждать, что на дороге прекратятся поборы по части тахографов, однако теперь, выиграть суд будет гораздо проще и быстрее. До тех пор, пока перевозчик не начнет знать свои права, вымогательство на дорогах со стороны представителей контролирующих органов не прекратится. Причиной существования и процветания незаконных требований наличия СКЗИ в тахографе, в первую очередь является правовой нигилизм самих перевозчиков. Поэтому не стоит обвинять Государство во всех своих бедах, надо просто начать изучать Закон и требовать его выполнения в том числе и контролеров. Продолжаете бояться? Тогда зовите на помощь профессионалов! Берем недорого, гарантируем положительный результат. В итоге, за нашу работу платит тот самый представитель контролирующих органов, который вынес незаконное постановление. С уважением к вниманию читателей,

    Сухомлинов Максим Владимирович,
    Руководитель сервисного центра «Надежный контакт»,
    технический эксперт в области соответствия транспортных средств,
    инженер, метролог, испытатель,
    специалист в области информационной безопасности,
    специалист в области технического контроля и диагностики транспортных средств и
    человек с активной гражданской позицией.

    Что такое тахограф и для чего он нужен в автомобиле

    Работа водителем зачастую сопряжена с повышенными нагрузками для организма человека. Современные российские реалии вынуждают представителей этой профессии проводить за баранкой длительное время. Такой режим работы самым пагубным образом отражается на безопасности вождения и нередко приводит к печальным последствиям, как для водителя, так и для остальных участников движения.

    Эта проблема, по мнению компетентных служб, должна была решиться с внедрением нового технического оснащения, обязательного для отдельно взятых категорий транспортных средств. Речь идёт о тахографе – устройстве, позволяющем отслеживать основные параметры автомобиля на протяжении всего пути следования.

    Еще в 2014 вступил в силу закон, в соответствии с которым, водители ТС указанных категорий обязаны повсеместно использовать данное устройство регистрации. В случае нарушении указанного постановления, владелец ТС будет привлечен к административной ответственности.

    Зачем нужен тахограф в автомобиле

    Первоначально, внедрение тахографа в повседневную практику связывали с улучшением условий отдыха и труда водителей. Одна из первостепенных задач сводилась к тому, чтобы свести к минимуму статистику ДТП с участием водителей, нарушающих установленный режим.

    Тем не менее, это далеко не единственное назначение представленного прибора. С его помощью становится возможным отслеживать различные важные эксплуатационные показатели.

    С помощью данного бортового прибора осуществляется мониторинг:

    • нарушений ПДД;
    • следования по установленному маршруту;
    • режима труда и отдыха водителя;
    • скорости передвижения ТС.

    Стоит отметить, что наличие данного устройства, по заверениям экспертов, гарантирует большую безопасность, как для водителя, так и для пассажиров. Ссылаясь на установленные правила и нормы, водитель не имеет права управлять ТС более 4 часов подряд.

    Спустя положенное время, ему рекомендуется отдохнуть не менее 40 минут. Таким образом, если машина оборудована тахографом, водитель едва ли станет нарушать положенные нормы и подвергать жизни пассажиров опасности.

    Кроме этого, с помощью тахографа производится отслеживание скорости движения ТС. Такая функция позволяет существенно повысить степень контроля и выявления злостных нарушителей скоростного режима.

    Виды приборов

    По мере появления тахографов, представленные устройства претерпевали различные изменения. Если раньше большая их часть относилась к аналоговому типу, то сейчас на смену им пришли более совершенные и компактные цифровые устройства.

    Тахографы, в зависимости от способа исполнения делятся на два вида:

    • круглые (монтируются на место штатного спидометра);
    • прямоугольные (монтируются в штатное место автомагнитолы).

    В настоящее время, аналоговые приборы полностью вытесняются цифровыми. Такая тенденция, прежде всего, связана с низким уровнем точности механических тахографов.

    Начиная с 2016 года в России запрещается использование аналоговых тахографов любой марки. При этом под аналоговым подразумевается любой прибор, лишенный криптозащиты.

    Тахографы цифрового типа прочно вошли в нашу жизнь. Они позволяют хранить большое кол-во информации, благодаря встроенному блоку памяти. Получить несанкционированный доступ к имеющейся в нём информации не представляется возможным, в связи с высоким уровнем защиты.

    Любые попытки вмешаться в работу устройства влекут за собой административное наказание в виде штрафа. При работе с цифровым тахографом используется идентификационная карта. Она представляет собой пластиковый носитель личной информации водителя.

    Существует 4 разновидности подобных карт:

    • персональная карта шофера;
    • специализированная карта (для сотрудников сервисных центров, обслуживающих устройство);
    • карта транспортной фирмы;
    • карта сотрудников ГИБДД (для проведения контрольных действий).

    Представленные карты выдаются специализированными организациями, имеющими соответствующую лицензию.

    Устройство и принцип работы

    Тахограф, внешне, ничем не примечательный прибор, особенно в случае с прямоугольной версией. Тем не менее внутри он начинён, как говорится, по последнему слову науки и техники. Более доскональное его изучение позволяет выделить ряд его функциональных органов и узлов.

    • дисплей и клавиши управления;
    • термопринтер;
    • сканирующее устройство;
    • модем;
    • датчик перемещения.

    На дисплее тахографа отображается вся необходимая информация. Клавиши предусмотрены для ввода пин-кода и активации соответствующих функций. Термопринтер выводит на бумагу все отчетные данные о поездке. Считывающее устройство служит для распознания пластиковых носителей информации.

    С помощью модема реализуется функция передачи данных абоненту сети сотовой связи по GPRS. Датчик движения позволяет регистрировать данные о скорости и пройденном расстоянии.

    Один из ключевых компонентов любого тахографа – блок СКЗИ. Его назначение в общих чертах сводится к зашифровыванию всех регистрирующихся данных устройства.

    Кроме этого, представленное аппаратное устройство предоставляет избирательный вывод информации. Иными словами, система, в зависимости от заложенных параметров работы, определяет, какие сведенья следует выдавать в каждом конкретном случае.

    Читайте также:  Можно ли и как правильно снять с учета ГИБДД бывшему собственнику автомобиль, проданный по договору

    Указанный прибор активируется сразу после запуска двигателя. После этого вступают в работу все системы и датчики устройства.

    Правила установки

    Установка тахографа осуществляется исключительно в специализированных сервисных центрах и мастерских. При этом вышеобозначенные учреждения должны иметь лицензию ФСБ и отметку Минтранса. В противном случае, велика вероятность некорректной установки указанного прибора со всеми вытекающими последствиями.

    Кроме этого, в случае поломок или выхода прибора из строя, перевозчик лишается гарантийного ремонта, и устранять неисправность ему придётся из своего кармана.

    Перед монтажом тахографа, необходимо в первую очередь выбрать оптимально удобное для него место. Учитывая то, что пользоваться прибором придется практически каждый день, нужно позаботиться о его доступности. Также необходимо позаботиться о его надежном креплении, чтобы исключить его поломки, вследствие падения.

    Закон запрещает производить монтаж тахографа самостоятельно. Тем не менее для общего развития, будет неплохо познакомиться с некоторыми нюансами его установки.

    Алгоритм монтажа тахографа выглядит следующим образом:

    1. анализируется пригодность штатного спидометра и датчика скорости автомобиля;
    2. при необходимости производится замена спидометра и датчика скорости;
    3. монтируется проводка, связывающая самописец, спидометр и датчик скорости;
    4. проверяется исправность работы регистрирующего прибора;
    5. производится активация и пломбировка прибора;
    6. производится доводка и калибровка.

    Такая процедура не занимает много времени. Как правило, перевозчику придётся потратить от 2 до 4 часов.

    Нормы работы и штраф за отсутствие тахографа

    Нормы работы по тахографу ориентированы в первую очередь на законодательные акты, предусматривающие определенный график режима работы. Он указывает на то, что водитель не должен находиться в пути без остановки более 4 – 4,5 часа.

    Норма на отдых – не менее 45 минут.

    Общая продолжительность управления ТС за сутки должна составлять не более 9 часов. При этом водитель должен иметь 2 выходных дня в неделю. Что касается междугородних маршрутов, то нерабочее время в данном случае уменьшается до 9 часов.

    Административное взыскание налагается на физическое лицо в виде штрафа в случае отсутствия устройства, его некорректной работы или зафиксированного нарушения. В первых двух случаях, водителю придется заплатить порядка 2 – 3 тыс. рублей. А вот работодатель, за допущение подобных нарушений может «влететь» на 7 – 10 тыс. рублей.

    Обязательная установка тахографа становится неизбежной. Стоит отметить, что отношение к нему у водителей и перевозчиков вовсе не однозначное. Для кого-то данное нововведение не вызывает одобрения, а кому-то оно пришлось по душе. Так или иначе, большинство европейских стран эффективно используют тахографы на протяжении многих лет, и результаты внедрения такого новшества превзошли самые смелые ожидания.

    На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?

    Добрый день, уважаемый читатель.

    Тахограф – специальный прибор, который контролирует соблюдение режима труда и отдыха водителями транспортных средств.

    Изначально установка тахографов преследует хорошую цель – предотвращение ДТП, вызванных усталостью водителей, работающих без перерыва в течение десятков часов.

    Однако на практике владельцы транспортных средств пытаются избежать установки контрольного оборудования. Связано это с тем, что стоимость установки тахографа на грузовой автомобиль достигает нескольких десятков тысяч рублей и это весьма внушительная сумма.

    В этой статье Вы узнаете:

    Ниже Вы узнаете, на какие автомобили можно не устанавливать тахографы на вполне законных основаниях. Приступим.

    Документ, который регламентирует вопрос установки тахографов – приказ министерства транспорта Российской Федерации “Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства”, приложение №2 “Категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами”.

    Для чего нужен тахограф?

    Тахограф предназначен для того, чтобы фиксировать время, которое водитель затратил на управление автомобилем, другие работы и перерывы. Данный прибор сохраняет историю рабочего дня, к которой имеют доступ сотрудники контролирующих органов.

    То есть в целом тахограф нужен для контроля соблюдения режима труда и отдыха водителем.

    На какие автомобили нужен тахограф?

    Тахографы должны устанавливаться на следующие виды транспортных средств:

    • Автобусы (транспортные средства, имеющие более восьми мест для сидения и используемые для перевозки пассажиров);
    • Все автомобили категории C (тяжелее 3,5 тонн), принадлежащие юридическим лицам и ИП;
    • Только грузовые автомобили категории С (тяжелее 3,5 тонн), принадлежащие физическим лицам.

    Так что теперь Вы можете легко дать ответ на вопрос, нужен ли тахограф на грузовую газель. Поскольку разрешенная максимальная масса такого автомобиля не превышает 3,5 тонны, тахограф устанавливать не нужно.

    На какие автомобили не надо устанавливать тахографы?

    Обратите внимание, есть перечень исключений, т.е. автобусов и грузовиков, на которые не нужно ставить тахографы. С 1 января 2022 года данный перечень распространяется только на транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей:

    • Автомобили, осуществляющие международные перевозки и оборудованные тахографами “Европейского образца”;
    • Военные транспортные средства;
    • Транспортные средства, используемые в границах предприятия и не выезжающие на дороги общего пользования (с 1 января 2022 года);
    • Автомобили органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность (полиции, ФСБ, ФСИН и т.д);
    • Автомобили, зарегистрированные в гостехнадзоре (трактора и самоходные машины);
    • Автомобили старше 50 лет, не предназначенные для коммерческих перевозок (до 1 января 2022 года – старше 30 лет, в отношении которых не уплачивается утилизационный сбор);
    • Учебные автомобили, не используемые для коммерческих перевозок;
    • Автомобили, проходящие дорожные испытания.

    Обратите внимание, ранее в этом списке также присутствовали автобусы, осуществляющие городские и пригородные регулярные перевозки. Однако с 20 ноября 2017 года эти транспортные средства не входят в список исключений.

    Кроме перечисленных выше транспортных средств, есть и еще один список исключений (по типу выполняемых работ):

    • Автобетононасосы;
    • Автобенотосмесители;
    • Автогудронаторы;
    • Автокраны;
    • Автомобили скорой помощи;
    • Эвакуаторы;
    • Пожарные автомобили;
    • Троллейбусы;
    • Транспортные средства для аварийно-спасательных служб и полиции (с 1 января 2022 года);
    • Транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог;
    • Автомобили для обслуживания нефтяных и газовых скважин;
    • Автомобили инкассации (для перевозки денег и ценных грузов);
    • Транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами;
    • Медицинские комплексы на шасси транспортных средств;
    • Автолавки;
    • Автобусы для ритуальных услуг;
    • Автомобили-дома;
    • Бронированные транспортные средства;
    • Специализированные транспортные средства (специально оборудованные молоковозы, машины для перевозки живых животных, пчел, яиц, живой рыбы, машины для перевозки и внесения минеральных удобрений);
    • Грузовики категории С, используемые сельскохозяйственными товаропроизводителями при осуществлении внутрихозяйственных перевозок (перевозка в пределах границ муниципального района, на территории которого зарегистрированы транспортные средства, а также граничащих с ним муниципальных районов);
    • Специальные транспортные средства (до 31 декабря 2022 года);
    • Передвижные лаборатории и мастерские;
    • Передвижные библиотеки и автосцены (с 1 января 2022 года).
    • Передвижные телевизионные студии.

    В данный перечень попадают многие специализированные транспортные средства. На них можно не устанавливать тахографы и это не повлечет штраф.

    Нужен ли тахограф на самосвал?

    Самый популярный тип грузовиков, задействованный в строительных работах, – это самосвал. Рассмотрим, нужен ли тахограф на самосвал Камаз.

    С одной стороны, если самосвал используется строительной компанией, возводящей жилые дома, то тахограф ему однозначно нужен.

    С другой стороны, если Камаз используется для коммунального хозяйства, то у его владельца возникают обоснованные вопросы. Можно ли не не устанавливать тахограф в этом случае?

    Обратите внимание, сотрудники ГИБДД во многих регионах трактуют приведенный выше список исключений следующим образом. К автомобилям для коммунального хозяйства и содержания дорог относятся только транспортные средства, имеющие специализированное предназначение. То же самое касается автомобилей для обслуживания газовых и нефтяных скважин.

    В соответствии с этой трактовкой ГИБДД не требует устанавливать тахографы, например, на автомобили, оборудованные щетками для очистки дорог. Однако на самосвалы, используемые в коммунальном хозяйстве, ГИБДД требует ставить тахографы и накладывает штрафы за их отсутствие.

    Нужен ли тахограф на личный грузовик?

    До 1 ноября 2019 года установка тахографов была обязательна только для транспортных средств, используемых юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями. Т.е. частникам тахограф бы не нужен.

    Однако с 1 ноября 2019 года в закон “О БДД” добавлен следующий пункт:

    3. Физические лица, осуществляющие эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов, обязаны:
    .
    обеспечивать оснащение эксплуатируемых ими транспортных средств тахографами. Требования к тахографам, а также порядок оснащения тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определенном в соответствии с абзацем десятым пункта 1 настоящей статьи;

    Таким образом, с 1 ноября 2019 года тахограф нужен в том числе на личные грузовые автомобили категории С и личные автобусы.

    Читайте также:  Лучшие внедорожники для женщин

    Нужен ли тахограф при коммерческих перевозках на личном автомобиле?

    Достаточно распространенный вопрос. Водитель покупает грузовой автомобиль или автобус для осуществления коммерческих перевозок, но не собирается регистрировать ИП или юридическое лицо. Нужен ли в этом случае тахограф?

    Начиная с 1 ноября 2019 года вопрос решается довольно легко, т.к. тахографы должны устанавливаться на все грузовые автомобили категории С и автобусы категории D. То есть не имеет значения, кто является собственником.

    Кроме того, в описанной выше ситуации водителю грозит и наказание за другое нарушение – осуществление предпринимательской деятельности без государственной регистрации (статья 14.1 КоАП):

    1. Осуществление предпринимательской деятельности без государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя или без государственной регистрации в качестве юридического лица –

    влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до двух тысяч рублей.

    Размер этого штрафа сопоставим со штрафом за отсутствие тахографа.

    Нужно ли менять аналоговый тахограф (шайбу) на цифровой?

    Начиная со 2 марта 2018 года использование аналоговых тахографов не допускается. Их нужно заменить на цифровые, имеющие в своем составе блок СКЗИ.

    Сроки установки тахографов с СКЗИ

    Транспортные средстваСрок установки тахографов
    Автобусы, кроме пригородных и городских1 июня 2014
    Пригородные автобусы1 июня 2018
    Городские автобусы1 июля 2022
    Грузовики для перевозки опасных грузов1 апреля 2014
    Грузовики тяжелее 15 тонн для междугородных перевозок1 июля 2014
    Грузовики тяжелее 12 тонн1 сентября 2014
    Грузовики тяжелее 3,5 тонн1 апреля 2015
    Грузовики и автобусы, оснащенные аналоговыми тахографами1 июля 2016
    Грузовики и автобусы, оснащенные цифровыми тахографами без СКЗИ1 января 2018

    Штраф за отсутствие тахографа

    Штрафы за отсутствие тахографа подробно рассмотрены в отдельной статье. Их размеры:

    • 3 000 – 5 000 рублей – для водителя.
    • 7 000 – 10 000 рублей – для должностного лица.
    • 15 000 – 25 000 – для индивидуального предпринимателя.
    • 20 000 – 50 000 – для юридического лица.

    Введена ли отмена тахографов до 2022 года?

    Среди водителей часто можно услышать мнение, что тахографы отменили до 2022 или 2022 года. Судя по всему, это связано с непроверенными публикациями в средствах массовой информации. В настоящее время установка тахографов является обязательной, а все исключения перечислены в рамках данной статьи.

    Если у Вас остались вопросы по поводу установки тахографа на транспортные средства, напишите их в комментариях.

    Тахограф. Бухгалтерский учет и налогообложение

    Все фирмы и ИП, которые занимаются перевозками пассажиров и грузов, должны оборудовать автомобили тахографами.

    Цель оснащения автомобилей тахографами заключается в обеспечении непрерывной, некорректируемой регистрации информации:

    • о скорости и маршруте движения автомобиля;
    • о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств.

    Помимо тахографов нужны также карты водителя и предприятия. Рассмотрим бухгалтерский и налоговый учет операций по установке тахографов и оформлению карт водителей.

    Бухгалтерский и налоговый учет тахографов

    При этом учет тахографов зависит от их стоимости.

    Тахограф стоит дешевле 40 000 рублей

    Тахограф необходимо учитывать в составе основных средств (п. 4 ПБУ 6/01).

    Причем в первоначальную стоимость тахографа нужно включить также плату за его установку. Это следует из п. 8 ПБУ 6/01.

    При этом стоимость тахографа списывается через амортизацию.

    Если в организации установлен лимит стоимости объектов ОС в 40 000 руб. (п. 5 ПБУ 6/01), то тахографы дешевле 40 000 руб. могут квалифицироваться как МПЗ.

    В этом случае их принятие к учету, а также перенос их стоимости на расходы должны осуществляться в соответствии с ПБУ 5/01 и Методическими указаниями по учету материально-производственных запасов (Утверждены Приказом Минфина России от 28.12.2001 N 119н).

    По общему правилу стоимость МПЗ списывается на расходы в момент их передачи в производство (ввода в эксплуатацию, если речь идет об инвентаре, малоценном оборудовании, спецодежде и т.д.).

    Такой же порядок в части признания материальных расходов используется в целях налогообложения прибыли (пп. 3 п. 1 ст. 254 НК РФ).

    Тахограф стоит дороже 40 000 рублей, но дешевле 100 000 рублей

    Если тахограф вместе с расходами на его доставку и установку оказался дороже 40 тыс. руб., то для целей бухгалтерского учета тахограф признается основным средством.

    При этом стоимость ОС списывается на расходы через амортизацию (п. 4, абз. 4 п. 5, п. 17 ПБУ 6/01), то есть равномерно, с учетом срока полезного использования объекта ОС (п. 19 ПБУ 6/01), который устанавливается организацией по определенным правилам (п. 20 ПБУ 6/01).

    Срок полезного использования для применения механизма амортизации можно установить исходя из Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы (утверждено Постановлением Правительства РФ от 01.01.2002 N 1), согласно которой тахографы относятся к четвертой амортизационной группе со сроком полезного использования свыше пяти до семи лет включительно.

    В налоговом учете для целей налогообложения прибыли имущество стоимостью до 100 000 руб. с 01.01.2016 не признается амортизируемым (п. 1 ст. 256 НК РФ), то есть его стоимость переносится на расходы единовременно в полном объеме по статье материальные расходы.

    Применение ПБУ 18/02

    Пример

    В январе 2016 года организация установила тахограф, относящйся к 4-й амортизационной группе, стоимостью 82 600 руб. (в том числе НДС – 12 600 руб.).

    Установлен срок полезного использования 70 месяцев. Норма амортизации – 1,4285% (1/70).

    Амортизация в бухгалтерском по нему будет начисляться начиная с февраля 2016 года.

    Первоначальная стоимость основного средства в бухгалтерском учете составит 70 000 руб. (82 600 – 12 600).

    Ежемесячная сумма бухгалтерской амортизации начиная с февраля 2017 года – 1 000 руб. (60 000 руб. × 1,6666%).

    В налоговом учете в январе 2016 года будет учтена вся стоимость оборудования в размере 70 000 руб.

    Таким образом, в бухгалтерском учете Организации в январе 2016 года расходов не будет, а в налоговом учете будет списана вся стоимость оборудования.

    В связи с этим согласно п. п. 12, 15 Положения по бухгалтерскому учету “Учет расчетов по налогу на прибыль организаций” ПБУ 18/02, утвержденного Приказом Минфина России от 19.11.2002 N 114н, в учете организации возникают налогооблагаемая временная разница (НВР) и соответствующее ей отложенное налоговое обязательство (ОНО), которое отражается по кредиту счета 77 “Отложенные налоговые обязательства” в корреспонденции с дебетом счета 68 “Расчеты по налогам и сборам”.

    Далее в соответствии с п. 18 ПБУ 18/02 по мере начисления амортизации происходит уменьшение возникшей НВР и соответствующего ей ОНО, поскольку сумма ежемесячных амортизационных отчислений, признается в бухгалтерском учете, а в налоговом учете расходов не будет.

    То есть на последнее число каждого месяца ОНО уменьшается, что отражается записью по дебету счета 77 и кредиту счета 68 (Инструкция по применению Плана счетов).

    В учете организации необходимо сделать следующие проводки:

    Содержание операцийДебетКредитСумма, руб.Первичный документ
    В январе 2016 года
    Принят к учету объект ОС01 «Основные средства»08 «Вложения во внеоборотные активы»70 000Акт о приеме-передаче объекта основных средств
    Сформировано ОНО (70 000 х 20%)7768/налог на прибыль14 000Бухгалтерская справка-расчет
    Ежемесячно с февраля 2016 года в течение срока использования ОС (70 месяцев)
    Начислена амортизация по объекту ОС20 (26)02 «Амортизация Основных средств»1 000Бухгалтерская справка-расчет
    Уменьшено ОНО (1000 Х 20%)77 «Отложенное налоговое обязательство»68/Налог на прибыль200Бухгалтерская справка-расчет

    Тахограф стоит дороже 100 000 рублей

    В этом случае в бухгалтерском, и в налоговом учете тахографы признаются в качестве ОС.

    При этом стоимость тахографов списывается на расходы через механизм амортизации:

    В бухгалтерском учете стоимость объектов ОС погашается посредством начисления амортизации на основании п. 17 ПБУ 6/01.

    В налоговом учете стоимость объекта ОС погашается путем начисления амортизации в порядке, установленном ст. ст. 258, 259 НК РФ.

    Бухгалтерский учет карт водителя

    Оприходование карты может отражаться в бухгалтерском учете по дебету счета 10 “Материалы”, субсчет 10-9 “Инвентарь и хозяйственные принадлежности”, в корреспонденции с кредитом счета 60 “Расчеты с поставщиками и подрядчиками” (Инструкция по применению Плана счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организаций, утвержденная Приказом Минфина России от 31.10.2000 N 94н).

    Читайте также:  Восстановление бензобака своими руками

    При передаче карты работникам их стоимость списывается со счета 10, субсчет 10-9, в дебет счета 20 “Основное производство” или счета 26 «Общехозяйственные расходы» (Инструкция по применению Плана счетов).

    С целью обеспечения контроля за сохранностью карты ее стоимость при передаче работнику организация может принять на забалансовый учет по дополнительно вводимому забалансовому счету 012 “Карточки, переданные работникам” по фактической себестоимости приобретения (изготовления).

    Налоговый учет карт водителя

    Сумма НДС, предъявленная изготовителем пропусков, отражается по дебету счета 19 “Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям” в корреспонденции с кредитом счета 60.

    Организация может принять к вычету предъявленную изготовителем карточки сумму НДС после принятия на учет приобретенной карточки и при наличии выставленного контрагентом счета-фактуры (пп. 1 п. 2 ст. 171, п. 1 ст. 172 Налогового кодекса РФ).

    Принятая к вычету сумма НДС отражается по дебету счета 68 “Расчеты по налогам и сборам” в корреспонденции с кредитом счета 19.

    Налог на прибыль организаций

    Расходы организации по оплате услуг по изготовлению карты водителя можно учесть в составе прочих расходов организации, связанных с производством и реализацией (пп. 49 п. 1 ст. 264, п. 1 ст. 252 НК РФ), так как:

    • осуществление данных расходов обоснованно и документально подтверждено;
    • расходы произведены для осуществления деятельности, направленной на получение дохода.

    При передаче работникам изготовленных карт их стоимость учитывается в качестве материальных расходов, связанных с производством и реализацией, и признается косвенным расходом (пп. 3 п. 1 ст. 254, п. 1 ст. 318, п. 2 ст. 318 НК РФ).

    Таким образом, для целей налогообложения прибыли, затраты на покупку карт водителя учитываются в составе материальных расходов (пп. 3 п. 1 ст. 254 НК РФ).

    Наряду с этим, компания вправе учесть эти затраты в составе прочих расходов, сославшись на пп. 49 п. 1 ст. 264 Налогового кодекса РФ. (см Письмо Минфина России от 25.06.2013 N 03-03-06/1/23941).

    Проводки будут такие:

    Дебет 10-9 Кредит 60

    Дебет 19 Кредит 60

    – отражена сумма НДС, предъявленная поставщиком;

    – Карта водителя принята на забалансовый учет;

    Дебет 68, субсчет “Расчеты по НДС”, Кредит 19

    – принята к вычету сумма НДС, предъявленная поставщиком;

    Дебет 20 (26, 44) Кредит 10

    – списана стоимость карты, переданной работнику.

    Пример

    За изготовление карты водителя организацией оплачено 5 900 руб. (в том числе НДС – 900 руб.).

    В бухгалтерском учете затраты на изготовление карты и передачу их водителям следует отразить следующим образом:

    Что такое тахограф и кому он нужен?

    Водители, особенно управляющие грузовыми автомобилями и пассажирскими автобусами, хорошо знают, что такое тахограф. Эти контрольные приборы используются достаточно давно и устанавливаются на технику для контроля пробега, скорости, времени в пути и других показателей.

    Требования к оснащению автомобилей тахографами со временем становятся более жесткими. Связано это с тем, что контроль движения с помощью бортовых самописцев позволяет снизить аварийность, обеспечив более безопасное вождение.

    Тахограф что это такое?

    Тахограф – это прибор, который устанавливается в автомобиле, подключается к его бортовой сети и инженерным системам. Основная функция устройства – регистрация в автоматическом режиме параметров движения транспортного средства и хранение этих данных в памяти с возможностью просмотра при проверке.

    • Фиксируют пробег автомобиля и скорость движения.
    • Фиксируют время вождения, отдыха и других работы, выполняемых водителем.
    • Регистрируют все денных, шифруют их и хранят в виде, защищённом от редактирования.

    Последний пункт особенно важен. Информация, которую зафиксировал бортовой самописец, является максимально объективной и не может быть изменена. Поэтому оно обладает доказательной силой и может использоваться при решении спорных вопросов – в том числе и в судебном порядке.

    Устройство тахографа и принцип его работы

    Устроен бортовой самописец достаточно просто. Основной блок располагается в кабине автомобиля таким образом, чтобы у водителя был доступ к лицевой панели с кнопками управления. Современные тахографы оснащаются экранами, на которые выводится основная информация о работе системы.

    Система контроля подключается к бортовой сети машины для обеспечения питания. Автономная работа при выключенном двигателе гарантируется большой емкостью батареи. Кроме того, в прибор встраивается энергонезависимый модуль памяти, потому данные, записанные тахографом, сохраняются в любом случае.

    Для передачи информации о движении ТС к прибору подключается датчик скорости. Подключение выполняется с помощью штатных разъемов.

    Важная функция тахографов современного типа – персонализация доступа. Для использования прибора необходимо установить персональную карточку водителя: только в этом случае информация будет корректно фиксироваться и сохраняться в памяти. Кроме тахокарты водителя в работе с устройствами используются карточки мастерских, компаний и контролеров.

    Разновидности тахографов

    Первоначальное автомобили комплектовались аналоговыми (дисковыми, механическими либо электронно-механическими) приборами. Сегодня же использование аналоговых самописцев не допускается законом. Кроме того, такие тахографы уже не выпускаются, так что найти исправную модель будет сложно.

    Альтернативой являются цифровые самописцы, которые сразу собирают и обрабатывают информацию в цифровом виде. В РФ чаще всего устанавливают тахографы таких марок:

    • КАСБИ
    • ШТРИХ-ТахоRUS
    • VDO DTCO
    • Меркурий
    • АТОЛ и др.

    Также возможна установка на машины некоторых устройств зарубежного производства, прошедших сертификацию и допущенных к эксплуатации в России.

    Модули СКЗИ (НКМ), их назначение

    В зависимости от того, какие рейсы выполняет автомобиль, требования к марке и конструкции бортового самописца могут различаться:

    • Для машин, которые выполняют международные рейсы, обязательным будет использование тахографов ЕСТР.
    • Транспортные средства, которые эксплуатируются в РФ, оснащаются тахографами с модулем СКЗИ/НКМ (навигационный криптозащитный модуль).

    Блок СКЗИ – это система криптографической защиты данных, которая встраивается в бортовой самописец. Этот блок обладает высокой автономностью и включает собственный модуль памяти, ГЛОНАСС приемник, хронометр и акселерометр. Питание обеспечивается в том числе и от резервной батареи, потому криптографическая защита работает даже при обесточивании бортового самописца.

    Основная функция СКЗИ – сбор информации, ее шифрование и хранение. Данные от датчика скорости поступают в модуль СКЗИ, обрабатываться микропроцессором и хранятся в его памяти в зашифрованном виде. Изменение этих данных невозможно, а для доступа с дешифровкой нужно задействовать специальный электронный ключ.

    Срок использования модуля НКМ ограничен. Установленный в тахографе элемент активируется при начале использования прибора. После этого раз в 3 года необходимо выполнять замену блока СКЗИ и проводить активацию нового модуля. Оказывать услугу по замене и активации НКМ могут только мастерские с лицензией от ФСБ РФ на работу с криптографическим оборудованием.

    На какие транспортные средства устанавливается тахограф

    Универсальная конструкция бортовых самописцев позволяет устанавливать их практически на любые автомобили и другие ТС. Но для некоторых категорий транспорта оснащение контрольным устройством будет обязательным согласно закону.

    Основной критерий, который определяет, нужно ли ставить тахограф – цель использования ТС. Если автомобиль или автобус эксплуатируются в личных целях, то прибор ставить не обязательно (но можно – так вы получите дополнительную информацию о режиме вожделения). Но если техника применяется коммерческой организацией, то без контрольного устройства не обойтись.

    Обратите внимание! Если транспортное средство периодически эксплуатируется в условиях, не предусматривающих использование тахографа, то на него целесообразно установить самописец, поддерживающий режим «OUT». Но этот режим можно активировать лишь тогда, когда машина находится вне коммерческого рейса – например, ее перегоняют в пределах территории предприятия или в мастерскую для прохождения ТО. Использование режима «OUT» при грузовых или пассажирских перевозках является нарушением!

    Согласно законам, тахографы обязательно ставятся на:

    • Грузовые автомобили, суммарная масса которых превышает 3,5 т (категории N2, N3)
    • Автобусы и микроавтобусы, конструкция которых предусматривает наличие 8 и более пассажирских мест, относящиеся к категориям М2, М3 (это касается также техники, задействованной для перевозки людей на пригородных и внутригородских маршрутах).
    • Грузовики, которые перевозят грузы различных классов опасности.
    • Самосвалы.
    • Краны-манипуляторы.

    В список исключений попала военная техника, техника, принадлежащая силовым структурам, строительная и коммунальная спецтехника, троллейбусы и некоторые другие ТС,

    Проверка устройства контролирующими органами

    Разобравшись, что такое тахограф, и на какие транспортные средства нужно его устанавливать, стоит уяснить и особенности проведения контрольных мероприятий.

    Поскольку для многих категорий транспортных средств наличие тахографов, а также о соблюдение требований по их эксплуатации и по режиму работы является обязательным, на трассах проводится контроль. Проверку могут выполнять только сотрудники ДПС ГИБДД и контролеры Ространснадзора. Причем если ранее проводились только совместные проверки (на пунктах весогабаритного контроля), то сегодня представители Ространснадзора могут проверять автомобили и самостоятельно.

    Читайте также:  Выбор АКБ – надежный элемент питания для вашего авто

    В ходе проверки представитель контролирующего органа обязан удостовериться, что на машине установлен исправный прибор, конструкция которого соответствует действующим нормативам. Также проверяется сохранность пломб и отсутствие следов вмешательства в работу прибора.

    Используя карту контролера, проверяются:

    • Временные интервалы вождения и отдыха.
    • Соблюдение требований по использованию индивидуальных тахокарт.
    • Соблюдение сроков поверки устройства.

    Установка тахографа

    Самостоятельно установить устройство в автомобиль не получится – для этого необходимо обращаться в сервисный центр, обладающий необходимыми разрешениями. Такие организации регистрируются в ФБУ «Росавтотранс» и получают лицензии на работу с криптографическим оборудованием.

    При подготовке машины к монтажу мастера выбирают место для установки прибора с таким расчетом, чтобы водитель мог производить манипуляции, не отвлекаясь от управления автомобилем. Для этого может понадобиться монтаж специальных кронштейнов или прокладка трас для подключения системы.

    Далее новый прибор распаковывается, подключается к бортовой сети и датчику скорости. Все соединения тщательно изолируются.

    Само устройство и криптографический модуль активируются. После активации прибор калибруется для того чтобы гарантировать точность собираемых данных.

    Заключительный этап монтажа – это пломбирование корпуса прибора. Установка пломб нужна для того, чтобы защитить систему от вмешательства, попыток редактирования данных или преднамеренной порчи. Тахограф в опломбированном корпусе устанавливается в гнездо и фиксируется.

    Этапы калибровки

    Правильная работа устройства (т.е. фиксация максимально объективных показателей времени, скорости и пробега) обеспечивается его периодической калибровкой. В ходе этой операции устройство настраивается таким образом, чтобы фиксируемые данные соответствовали объективным с минимальной погрешностью.

    Первый раз систему калибруют при установке, затем настройка может понадобиться при ремонте, изменении технических характеристик транспортного средства, замене колес с изменением диаметра либо установке нового датчика скорости. Калибровать нужно также при нарушении пломбирования корпуса и при истечении двухлетнего срока с последней настройки.

    Тахограф калибруют сначала на стенде, а затем — на дороге. На первом, стендовом этапе:

    • Контролируется целостность корпуса, отдельных элементов, сохранность пломб.
    • Проверяется корректность работы датчиков.
    • Тестируются электрические цепи.

    Второй этап — дорожные испытания – включает:

    • Осмотр ТС.
    • Программирование системы.
    • Контроль и корректировку фиксации времени, скорости, пройденной дистанции.
    • Замер погрешности.

    После завершения калибровки вся необходимая информация вносится в память, а корпус пломбируется. Отметка о калибровке с зафиксированной датой заносится в документацию к прибору.

    Карта тахографа и её назначение

    Доступ к функционалу системы и хранящимся в памяти данным невозможен без использования электронной ключ-карты. Тахокарты снабжается специальными чипами и обладают ограниченным сроком использования, потому периодически их надо перевыпускать.

    Наиболее распространенная разновидность карт – карта водителя. Она персонализирована, т.е. выпускается на имя человека, который будет осуществлять управление транспортным средством с бортовым самописцем. Основная задача карты – идентификация лица, которое управляло машиной в определенный период времени.

    Обратите внимание! Использование прибора без карты или с чужим электронным ключом не допускается и при обнаружении такого факта гарантированно последуют штрафные санкции. Это же касается попытки эксплуатации тахографа с просроченной картой водителя, так что о замене чипа стоит думать заранее.

    Кроме этой разновидности также используются:

    • Карты мастерских — для монтажа, настройки и калибровки.
    • Карты предприятия — для доступа к данным, хранящимся в памяти прибора, их дешифровки и анализа (но не редактирования информации).
    • Карты контроллера – для доступа к хранящейся в памяти информации в ходе контрольных мероприятий.

    Как пользоваться тахографом?

    Конструкция бортовых самописцев проста, потому научиться работать с ними несложно. Но любой водитель должен запомнить базовый алгоритм, потому что его нарушение будет обязательно зафиксировано прибором. Это может привести к санкциям – как по отношению к самому водителю, так и по отношению к представителям компании.

    Количество водителей в экипаже
    1 водитель2 и более
    НормаДопускается
    Макс. время непрерывного управления4,5 часа4,5 часа
    Мин. время перерыва45 минутразделение на интервалы не короче 15 минут45 минут
    Макс. время управления в сутки9 часовпо 10 часов х 2 дня в неделю>9 часов
    Макс. время управления в неделю56 часов90 часов в течение любых 2-х недель56 часов
    Мин. время ежедневного отдыха11 часовпо 9 часов 3 дня в неделю, по 12 час в 2 интервала, один из которых не короче 9 часовв течение 30 час работы каждый водитель должен иметь отдых не менее 9 часов непрерывно
    Мин. время еженедельного отдыха45 часовне менее 24 час45 часов

    Перед тем как начать управление автомобилем, водитель обязательно устанавливает в свободный слот индивидуальную карту и активирует ее, вводя PIN-код. После этого на экране должна появиться фамилия водителя – это свидетельствует о том. кто карта принята и можно начинать работу:

    • Сначала водитель выбирает деятельность до начала смены — «Отдых» либо «Работа» (если перед вождением он уже выполнял свои обязанности – например, проводил приемку груза).
    • При включении зажигания режим «Вождение» включается автоматически, при этом на экране появляется пиктограмма в виде руля. Режим сохраняется даже в том случае, если машине стоит со включённым двигателем.
    • Режим «Отдых» в разных моделях устройств активируется по-разному: либо автоматически, при отключении двигателя, либо нажатием соответствующей кнопки.

    Карта извлекается из гнезда нажатием на специальную кнопку после завершения рабочей смены.

    Современные модели самописцев оснащаются встроенными термопринтерами для ежедневной распечатки данных из памяти устройства. Распечатка также проводится по требованию сотрудников контролирующих органов, потому важно. Чтобы принтер был исправен, и в нем всегда была бумага (необходимый запас в кабине – минимум 2 рулона).

    Штрафы за нарушения

    Отсутствие тахографа, его неисправность или несвоевременная поверка/замена СКЗИ с точки зрения закона считаются нарушениями. Также к нарушениям относится эксплуатация самописца без карты водителя, с чужой либо просроченной картой или невозможность распечатки данных по требованию сотрудника ДПС.

    В зависимости от того, кто будет признан виновником нарушения, статья 11.23 КоАП устанавливает такие суммы штрафов:

    • до 3 тыс. рублей для лиц. Непосредственно управляющих ТС.
    • до 10 тыс. — для должностных лиц, ответственных за нарушения.
    • до 30 тыс. — для юридических лиц.
    Неустановленный/ неработающий/несоответствующий законодательству тахограф
    Ответственное лицоСейчасСтанет
    Водительот 1 000 до 3 000 рублейот 3 000 до 5 000 рублей
    Должностное лицоот 5 000 до 10 000 рублейот 7 000 до 10 000 рублей
    Юридическое лицо и ИПот 20 000 до 50 000 рублей или приостановление деятельности на срок до 90 суток

    В ближайшее время планируется пересмотр сумм штрафов в сторону увеличения. Также возможно введение дополнительных санкций, вплоть до приостановки деятельности компании или отзыва лицензии.

    Несоблюдение режима труда и отдыха водителей
    Ответственное лицоСейчасСтанет
    Водительот 1 000 до 3 000 рублейот 3 000 до 5 000 рублей
    Должностное лицоот 7 000 до 10 000 рублей
    Юридическое лицо и ИПот 20 000 до 50 000 рублей или приостановление деятельности на срок до 90 суток

    Зная, что такое тахограф, как он устроен, и как его нужно правильно использовать, вы можете гарантировать отсутствие претензий со стороны ДПС и других контролирующих организаций. Кроме того, оснащение техники самописцами дает возможность повысить эффективность и безопасность перевозок.

    На какие автомобили необходимо устанавливать тахограф

    • Закон
    • Кто должен устанавливать
    • Установка на автобус
    • Установка на грузовик
    • Водительская карта
    • Режим труда и отдыха
    • Непредвиденное событие
    • Вывод

    Тахограф – прибор, облегчающий контроль за автомобилем. Он подключается ко всем системам автомобиля и записывает его действия, чтобы дать информацию о действиях водителя и о его причастности/непричастности к аварии. Данные можно извлечь, предоставив особенную карту. Разберем, кому же такой прибор нужен и как его установить.

    Законодательная база

    27.02.2014 был утвержден порядок оснащения коммерческих автомобилей тахографами. Министерство юстиции Российской Федерации зарегистрировало приказ Министерства транспорта об условиях оснащения транспортных средств тахографами.

    Согласно этому приказу, в настоящее время некоторые автомобили должны использоваться цифровые тахографы с криптографической защитой данных (модуль CIPF), которые записывают информацию о времени работы, отдыха, маршруте и т. д. непрерывно и в нерегулируемом режиме.

    Установка тахографов с модулями CIPF осуществлялась в несколько этапов. Начиная с 1 апреля 2014 года тахографы с модулями CIPF должны были устанавливаться на грузовых автомобилях, перевозящих опасные грузы; с 1 июля 2014 года (срок перенесли с апреля на июль) – на автобусах и грузовиках с полной массой более 15 тонн; с 1 сентября 2014 года – на грузовых автомобилях с полной массой более 12 тонн; с 1 апреля 2015 года – на грузовые автомобили с полной массой от 3,5 до 12 тонн.

    Однако для тех, кто ранее устанавливал тахографы старого образца, срок обязательного оснащения транспортных средств новыми тахографами был перенесен на 1 января 2018 года.

    Сегодня разъяснение закона 2022 года про тахографы можно найти практически в любом информационном источнике. Однако для получения качественной информации без искажений желательно обратиться в сервисные центры, которые занимаются установкой тахографов и их обслуживанием, только специалисты смогут вам предоставить актуальные данные.

    Подробности о законах про тахографы ищите здесь.

    Кому нужен тахограф, а кому нет?

    На какие автомобили устанавливается тахограф? Он устанавливается на машины:

    которые используются для пассажирских междугородних перевозок (если пассажирских мест более восьми);

    массой более 3500 кг, которые также осуществляют междугородние коммерческие грузоперевозки.

    Т.е. по закону владелец авто может не устанавливать на него тахограф, если не занимается коммерческими грузоперевозками.

    Существует два разных типа тахографа – цифровой и аналоговый. Для всех коммерческих транспортных средств, впервые зарегистрированных или после 1 мая 2006 года, должен быть установлен цифровой тахограф.

    Была выпущена директива РФ по обновлению тахографов, чтобы иметь технологию GPS, позволяющую властям получать удаленный доступ к хранимой информации.

    То есть, тахограф нужен именно цифровой.

    Установка тахографа на автобус по закону в 2022 году

    Согласно последней версии регламента о безопасности транспортных средств, ставить тахограф нужно на авто категории M2 и M3, которые используются для перевозки пассажиров. Аналогично, тахограф в автобусе нужен для осуществления коммерческих перевозок вне города, а также школьных и дежурных вахтовых автобусов.

    Если вас интересует вопрос, нужен ли тахограф на автобус перевозящих сотрудников компании, тогда тут тоже требуется обратиться к законодательству. Когда транспортное средство используется для перевозки менее чем 8 пассажиров, тогда установка прибора не требуется. А если вам необходим большой автобус, то придется потратиться на тахограф.

    Что говорит закон о тахографе для грузовых авто в 2022 году?

    В грузовике тахограф нужен для сохранения здоровья и жизни участников дорожного движения и для уменьшения числа дорожно-транспортных происшествий путем регистрации и записи скоростного режима, средней скорости и периодов работы водителей. При помощи тахографа становится возможным пресекать как нарушения скоростного режима водителями транспортного средства, так и чрезмерную утомляемость членов экипажа, нормируя их время работы и отдыха.

    Среди основных категорий транспортных средств можно отметить обязательную установку тахографов на грузовые автомобили:

    1 Массой от 3,5 до 12 тонн, задействованные в коммерческих перевозках.

    2 Международный грузовой транспорт.

    3 Автобусы на 8 и более мест.

    Нужно ли устанавливать тахографы на такие транспортные средства как самосвал или маршрутку? Давайте разберемся в этом вопросе подробнее.

    Установка тахографа на самосвал при его использовании в личных целях не требуется. Если транспортное средство куплено для коммерческой деятельности – установка обязательна. А если вас интересует комплектация кранов, то на основании приказов Минтранса № 36 и 273 все автомобили, оснащенные краном-манипулятором, должны быть укомплектованы тахографами.

    На какие автомобили не надо устанавливать тахографы:

    1 Пригородные, городские автобусы, городские маршрутки.

    3 Грузовые ГАЗели массой менее 3,5 тонны.

    Некоторых интересует вопрос, а нужен ли тахограф на «Валдай». Давайте разберемся. Среднетоннажный грузовик «Валдай» имеет полную массу более 6 тонн, а паспортная грузоподъемность составляет более 2 тонн. Согласно законодательству тахограф необходимо устанавливать на транспортное средство массой свыше 3,5 тонн, значит для «Валдая» также требует установка тахографа.

    Нужен ли тахограф на личный грузовик 5 тонн? В этом случае в законопроекте акцент делается на характер деятельности владельца ТС. Когда собственник авто является юридическим лицом или индивидуальным предпринимателей, установка обязательна. Если нет, то нет. При проверке отсутствие бортового самописца может вызвать подозрения у сотрудников ГИБДД. Для защиты себя вам необходимо иметь при себе документы подтверждающие, что вы не используете свой грузовик с целью осуществления коммерческой деятельности.

    Нужна ли водительская карта?

    Согласно закону, для транспортного средства, оснащенного цифровым тахографом и управляемого в соответствии с правилами РФ, у водителя должна быть карточка водителя. Если водителю, которому выдана карточка водителя, предлагается предъявить свою карточку во время дорожного осмотра, и он не может этого сделать, даже если он просто водит автомобиль, оснащенный аналоговыми тахографами, он совершает нарушение.

    Вы можете иметь только одну карту водителя, и вы никогда не должны использовать чужую карту!

    Режим труда и отдыха водителей грузовых автомобилей в России по тахографу

    1 Можно проводить за рулём не более 9 часов в день. Допустимо продление максимум до 10 часов не более двух раз за одну неделю.

    2 Лимит вождения в неделю – 56 часов.

    3 Но общий лимит на две недели – не больше 90 часов.

    4 Если время отдыха не наступило, а водитель за рулём более 4 часов, можно сделать перерыв на 45 минут.

    5 Данная пауза может быть заменена перерывом продолжительностью не меньше 15 минут, за которым следует пауза продолжительностью не меньше получаса. Во время пауз нельзя выполнять другую работу.

    6 Пункты 4 и 5, не должны рассматриваться как ежедневный период отдыха.

    7 Дневная длительность общей работы, в том числе управления транспортным средством не должна быть дольше 13 часов. Общая работа может быть продлена до 15 часов в сутки. Водитель может иметь не больше 3 рабочих дней, которые он продлил до 15 часов общей работы между любыми двумя недельными периодами отдыха.

    8 Максимальная длительность безпрерывной второстепенной работы и управления автомобилем не должна превышать шести часов, после чего водитель должен сделать паузу не менее чем на 45 минут, если не наступит время отдыха.

    9 Нужно соблюдать регламент и не отклоняться от него.

    10 За сутки нужно отдыхать не меньше 11 часов. Можно отдыхать прямо в авто, если есть специально оборудованное место для отдыха.

    Кто имеет право проверять тахограф на грузовом автомобиле на рейсе? Согласно закону, то вариант только один – инспектор ГИБДД ( он же сотрудник ДПС), что утверждено приказом номер 5 Министерства Транспорта России.

    Что делать, если непредвиденное событие происходит по правилам часов водителей?

    Чтобы водитель мог добраться до безопасного места остановки и обеспечить безопасность других людей, транспортного средства или груза, может быть допустимо отступление от правил РФ, если это не ставит под угрозу безопасность дорожного движения.

    В решении Европейского Суда 1995 года говорится, что отклонение от правил применяется только в тех случаях, когда невозможно соблюдать правила, касающиеся часов водителей. В случае, если это происходит, водители должны отметить причины, по которым они отклонились от правил, либо на обороте своих листов с записями тахографа, если они используют аналоговый тахограф, либо на распечатке или временном листе при использовании цифрового тахографа один раз они достигли подходящего места остановки.

    Заключение

    Надеемся, что статья помогла разобраться с тахографами и требованиями к их установке. Важные моменты:

    тахограф нужно устанавливать на грузовые автотранспортные средства, которые используются в коммерческих целях;

    какое-то время водитель должен отдыхать. В перерывах нельзя выполнять другую работу;

    чтобы установить тахограф, нужно скачать дополнительное ПО “Tachomaster”;

    наилучший способ установить аппарат – обратиться к специалистами;

    даже если авто буксирует грузы, тахограф всё равно рекомендуется установить.

    Законодательство четко определяет что и как нужно подключать, когда проводить остановку, а когда можно перемещаться на авто. Чтобы быть в курсе всех нововведений, нужно проверять правки к законам хотя бы раз в месяц.

    Ссылка на основную публикацию