Что дает установка ГБО?

Плюсы и минусы ГБО

В свете постоянного подорожания продуктов переработки «черного» золота, множество автовладельцев устремили свой взор в сторону использования пропано-бутановой смеси газов, вместо традиционного бензина или солярки. Ходит много слухов о том что часто машины с ГБО взрываются, прогорают клапана от использования пропано-бутановой смеси газов, снижается мощность двигателя и т.д. Так ли это и что выходит на самом деле, какие плюсы и минусы ГБО существуют на данный момент попробуем разобраться в рамках данной статьи.

Преимущества ГБО

К преимущества ГБО относится:

  • Цена топлива (литр пропано-бутановой смеси стоит дешевле литра бензина А95 в 2…2,5 раза);
  • При установке ГБО увеличивается суммарно возможный пробег авто (запас бака бензина или диз.топлива + запас газа в баллоне) ;
  • При работе на пропан-бутановой смеси не смывается моторное масло со стенок цилиндров, что благоприятно сказывается на увеличении ресурса двигателя между ремонтами;
  • Правильно приготовленная смесь пропан-бутана и воздуха сгорает дольше чем бензино-воздушная, давление в цилиндре в конце такта сжатия растет медленнее и не так резко, как при сгорании воздушно-бензиновой смеси, исходя из этого двигатель работает «мягче»;
  • Газовая смесь фактически не вступает в реакцию с моторным маслом двигателя, это приводит к тому, что моторное масло дольше сохраняет свои эксплуатационные свойства и соответственно дольше сохраняет «здоровье» двигателя;
  • Еще один довольно весомый аргумент в пользу ГБО – сохранность экологии. При работе на «газу» двигатель внутреннего сгорания в разы меньше выбрасывает в атмосферу ядовитых веществ, чем при работе на бензине или солярке;
  • При правильно отрегулированном оборудовании ГБО катализатор и лямбда датчики дольше служат, чем при работе на бензине. Это же относится и к сажевым фильтрам дизеля;
  • При отсутствии утечек ГБО не опаснее бензина, скорее даже наоборот (Баллон ГБО гораздо прочнее топливного бака, а утечку газа можно определить по характерному запаху);

Недостатки ГБО

Но не все так гладко, есть и обратная сторона медали. В рамках статьи плюсы и минусы ГБО нужно также рассмотреть и недостатки установки ГБО.

Перейдем к рассмотрению минусов автомобиля с установленным ГБО:

  • Баллон ГБО «съедает» полезное пространство багажника. (или же занимает место запасного колеса). Бороться с этим можно используя «докатку» или ремонтный тюбик со спец составом для ремонта проколов шин в дороге;
  • Установка оборудования для ГБО, как и само оборудование, является самой затратной финансовой частью. Но чем больше бензина или солярки потребляло ваше авто до установки ГБО и чем больше годовые пробеги – тем быстрее наступит окупаемость установленного ГБО;
  • Возрастают затраты на техническое обслуживание автомобиля (вместо ТО одной топливной системы нужно будет проводить одновременно ТО двух систем.) ;
  • Падает мощность мотора (но при правильных настройках и регулировках это почти не ощущается) ;
  • Даже при установленном и настроенном ГБО авто нуждается в заправке бензина или солярки, конечно намного в меньших объемах (в бензиновом моторе рекомендуемый переход с бензина на газ наступает при достижении температуры мотора в 40 град.; дизелю же для работы на газу все равно нужна «запальная» порция солярки так как сам газ от сжатия не воспламеняется. Расход традиционного для мотора топлива значительно возрастает с понижением температуры окружающей среды);
  • Расход пропан-бутановой смеси будет выше чем бензина или дизеля. В зависимости от поколения установленного ГБО средний расход газа может быть больше на 20 — 30 процентов по отношению к расходу «родного» для мотора топлива;
  • Газо-воздушную смесь тяжелее поджечь, поэтому к системе зажигания предъявляются более жесткие требования, чем при работе на бензине;
  • При работе двигателя на газе клапана и седла клапанов испытывают повышенную температурную нагрузку (так как нет эффекта испарения капелек топлива с седла и его охлаждения при этом), что приводит к тому, что нужно более внимательно относиться к регулировке и проверке зазоров клапанов или состоянию гидрокомпенсаторов;
  • Пропан-бутан тяжелее воздуха, поэтому при эксплуатации авто в гараже с ямой необходимо вырабатывать весь газ на улице, а в гараж заезжать на бензине, во избежание скопления газа и возможного взрыва. Также это может служить отказом некоторых паркингов принимать на парковку авто работающих на газу;
  • Прокладывая маршрут нужно более внимательно отнестись к наличию газовых заправочных станций на нем, для возможной дозаправки;
  • В нынешнее время при переоборудовании автомобиля на ГБО в 85 процентов случаев требуется вносить изменения в регистрационные документы автомобиля (заменять тех.паспорт).

Вывод

В рамках данной статьи мы постарались рассмотреть все плюсы и минусы ГБО и после всего сказанного можно сделать следующий вывод.

Даже учитывая минусы присущие ГБО множество автолюбителей и предприятий оснащают свои автомобили этими системами. С каждым годом количество автомобилей с установленным ГБО растет. Если вы не «крутите» свой мотор на полную мощность и недалеко от Вас расположена газовая автозаправочная станция, то вполне возможно, что установка ГБО на ваше авто позволит существенно Вам снизить расходы на эксплуатацию вашего автомобиля.

Всё про газовое оборудование на авто (ГБО)

Газобаллонное оборудование, установленное на автомобиле, позволяет использовать в качестве топлива для двигателя не дорогой бензин, а дешевый газ. Именно ради экономии многие автовладельцы устанавливают газовое оборудование на свои авто. Но как понять, какое оборудование лучше и чем одно поколение ГБО отличается от другого?

Это и сложно и просто одновременно. Сложно – потому что ново и неизвестно, а просто – потому что ничего фантастически сложного в этом нет.

Кстати, на нашем сайте есть отличная статья об установке ГБО на автомобиль, в которой также подробно рассмотрен вопрос о порядке его регистрации в ГИБДД.

В данном материале мы рассмотрим следующие вопросы:

  1. Устройство и принцип работы газового оборудования на автомобиле;
  2. Эволюция поколений автомобильного газобаллонного оборудования: ГБО 1/2/3/4/5/6-го поколений;
  3. Как выбрать газовое оборудование на авто и какое ГБО лучше?

А внизу страницы смотрите познавательно видео о плюсах и минусах установки в автомобиль газобаллонного оборудования.

Устройство и принцип работы газового оборудования на автомобиле

Цель данной статьи – поближе познакомиться с газобаллонным оборудованием для автомобилей. А лучший способ познакомиться с любым механизмом – это понять из чего он состоит, и как это работает.

Газовое оборудование для автомобилей первого поколения (подробней о поколениях ГБО читайте ниже по тексту) состояло полностью из механических узлов. А все комплекты газобаллонного оборудования, начиная со второго поколения, имеют две основные части: механическую и электрическую.

Одним из наиболее важных элементов ГБО в автомобиле является газовый баллон. Он может быть металлическим, металло-композитным или полностью композитным. В нём находится топливный газ – обычно это либо метан, либо пропан-бутан.

Метан – это сжатый природный газ, закачанный в баллоны под очень высоким давлением.

Пропан-бутан – это сжиженный нефтяной газ, состоящий из смеси газов пропана и бутана.

Газовые установки для метана и пропан-бутана практически одинаковые, различие между ними состоит в основном в баллонах.

  • Баллоны для метана изготавливаются цилиндрической формы. Они тяжелее и толще пропановых, ведь газ в них находится под давлением 200 атмосфер.
  • А в баллонах с пропаном давление всего 15 атмосфер, и он хранится в сжиженном состоянии.
Читайте также:  Открытое хищение чужого имущества – статья 161 УК РФ грабеж

Большинство легковых автомобилей оборудованы газобаллонным оборудованием, работающим именно на пропанобутановой смеси. Поэтому в дальнейшем мы будем рассматривать устройство и принцип работы газового оборудования для авто на примере самого распространенного на сегодняшний день пропанобутанового ГБО 4-го поколения.

Пропанобутановые баллоны бывают двух видов: цилиндрические и тороидальные. Последние имеют круглую форму и предназначены для укладки в нишу под багажником вместо запасного колеса.

На баллоне для сжиженного газа установлена очень важная деталь – это мультиклапан. Он состоит из следующих основных частей:

  • входной и выходной штуцеры;
  • заправочный и расходный вентили;
  • заборная трубка;
  • поплавок уровня газа – связан с указателем уровня и автоматическим клапаном;
  • автоматический клапан – при заполнении баллона до максимально допустимого уровня во время заправки (обычно до 80%) он перекрывает входной канал;
  • указатель уровня газа в баллоне;
  • предохранительный клапан – на случай превышения давления в баллоне (обычно настроен на 25 атмосфер);
  • скоростной (расходный) клапан – на случай обрыва магистрали.

Входной штуцер через специальную трубку высокого давления (медную или пластиковую) соединяется с заправочным штуцером, который обычно устанавливают под задним бампером автомобиля либо врезают непосредственно в сам бампер.

Выходной штуцер мультиклапана также через трубку высокого давления соединяют в подкапотном пространстве с электромагнитным клапаном. Суть его работы очень проста:

  1. По умолчанию электромагнитный клапан всегда закрыт, и двигатель работает на бензине;
  2. При подаче электрического сигнала клапан открывается и переключает питание мотора с бензина на газ;
  3. Когда мы переходим на бензин или глушим автомобиль, тогда клапан автоматически закрывается.

В электромагнитном клапане установлен фильтр очистки жидкостной фазы, так как газ находится ещё в жидком состоянии и под большим давлением то и фильтр ему нужен соответствующий.

Выходной штуцер электромагнитного клапана через трубку высокого давления подключается к газовому редуктору-испарителю. Это очень важный узел автомобильного газобаллонного оборудования, который выполняет сразу несколько функций. Внутри него происходят следующие процессы:

  • На вход редуктора газ поступает в сжиженном состоянии и под высоким давлением;
  • В редукторе он испаряется, и на выходе мы его получаем в газообразном состоянии и под низким давлением (около 1 атмосферы).
  • Во время испарения газ очень сильно охлаждается, поэтому редуктор подключают к системе охлаждения двигателя, горячий антифриз из которой нагревает и редуктор, и газ до рабочей температуры.

Кроме того, газовый редуктор умеет изменять свою производительность. Делает он это в зависимости от давления во впускном коллекторе двигателя, с которым он соединен через вакуумную трубку.

Таким образом, на выходе из редуктора мы имеем газообразный пропан-бутан, который под низким давлением поступает через фильтр паровой фазы уже непосредственно на газовые форсунки. Форсунки – это то, через что газ впрыскивается непосредственно во впускной коллектор двигателя.

К коллектору газовые форсунки подключаются при помощи специальных штуцеров (ввёртышей). Эти штуцеры засверливаются во впускной коллектор как можно ближе к бензиновым форсункам, и через трубочки соединяются с газовыми форсунками.

Всё, о чем было написано выше, относится к механической части ГБО. Главным же узлом электрической части газобаллонного оборудования в автомобиле, от которого зависит правильная работа всей системы, является электронный блок управления (сокращенно – ЭБУ).

Блок управления – это компьютер, который управляет всей работой газобаллонного оборудования в автомобиле. Им оснащаются все современные комплекты автомобильного газового оборудования.

Суть работы блока управления ГБО 4-го поколения заключается в том, чтобы получить данные впрыска с бензиновых форсунок, затем рассчитать относительно них необходимый впрыск газа, и подать соответствующие импульсы на газовые форсунки.

Таким образом сохраняется логика управления и особенности работы автомобиля, заложенные разработчиком. Конечно, здесь не всё так просто и в электронных “мозгах” учитывается множество параметров, которые в реальном времени корректируются под особенности работы двигателя и его эксплуатации.

Эволюция поколений ГБО для автомобилей

Некоторые автолюбители ошибочно считают, что существует газовое оборудование, например, поколения «Евро-3» или «Евро-4». Но это не правильно. Такого понятия, как «ГБО Евро-4», нет.

«Евро-3», «Евро-4», «Евро-5» – это нормы токсичности выхлопных газов в Европе, и они не имеют никакого отношения к эволюции поколений автомобильного газобаллонного оборудования. На сегодняшний день существует шесть поколений газового оборудования для установки на автомобили.

ГБО 1-го поколения

Газовое оборудование первого поколения было самым примитивным по своему устройству. Оно устанавливалось на автомобили с карбюраторными двигателями, и на инжекторные моторы с подачей газа через впускной коллектор.

Дозировка газа в ГБО первого поколения производилась через регистр мощности (грубо говоря, через краник подачи), который был установлен на шланге, идущем к смесителю на впускном коллекторе.

ГБО 2-го поколения

Второе поколение газового оборудования на авто отличается от первого лишь тем, что вместо краника, регулирующегося механическим путем (того самого регистра мощности), в системе установлен шаговый двигатель. Он также регулирует подачу топлива, но уже в автоматическом режиме при помощи блока управления.

ГБО 2-го поколения имело широкую популярность, в основном его ставили на автомобили с моноинжекторными двигателями, в которых присутствовал лямбда-зонд, так как блок управления получал информацию для регулировки подачи газа именно с этого датчика.

Газобаллонное оборудование 2-го поколения, несмотря на его примитивность и низкий КПД, можно купить и установить на авто даже сейчас. Это связано с его низкой стоимость. Цены на ГБО 2-го поколения с установкой начинаются от 10 000 руб.

ГБО 3-го поколения

Газобаллонное оборудование третьего поколения было предназначено для авто с двигателями имеющими распределенный впрыск топлива. Регулировка подачи газа в нём осуществлялась таким же шаговым двигателем, как и в оборудовании 2-го поколения, но уже не в один общий коллектор, а в каждый цилиндр отдельно.

На рынках стран СНГ такое оборудование не продавалось в принципе. У нас оно встречается лишь на некоторых автомобилях 1990-х годов выпуска, пригнанных из-за границы, и комплектовавшихся ГБО на заводском конвейере.

ГБО 4-го поколения

Газовое оборудование 4-го поколения – это самое распространенное на сегодняшний день газобаллонное оборудование для автомобилей. Оно предназначено для установки на машины с инжекторным двигателем, имеющим распределенный впрыск топлива в цилиндры.

При установке ГБО 4-го поколения, на автомобиль параллельно штатному бензиновому инжектору ставится отдельный газовый инжектор, который состоит из блока управления, редуктора и газовых форсунок. Принцип его работы мы уже рассмотрели выше.

На рынке представлено множество моделей газового оборудования 4-го поколения, на которое цена комплекта с установкой колеблется в пределах 20-40 тыс. руб. (в зависимости от комплектации и производителя).

Стоимость ГБО 4-го поколения, конечно, выше чем второго, но зато его эксплуатационные характеристики (расход топлива, надежность, стоимость обслуживания) лучше на порядок. Поэтому мы рекомендуем устанавливать на автомобили газовое оборудование именно 4-го поколения.

ГБО 5-го поколения

Пятое поколение газового оборудования для авто отличается от 4-го жидкой подачей газа (пропана) в цилиндры, то есть газ не переходит из жидкого состояния в газообразное.

Работает такая система следующим образом:

  • В газовом баллоне ГБО 5-го поколения установлен насос, как в бензобаке;
  • Газ под давлением, нагнетаемым насосом, подается на рампу с форсунками;
  • Форсунки впрыскивают жидкий газ непосредственно в коллектор.
Читайте также:  Как заменить сайлентблоки задней балки Daewoo Lanos своими руками

Таким образом, в газовом оборудовании пятого поколения отсутствует газовый редуктор. Эта система предназначена для автомобилей, на которых невозможна установка ГБО 4-го поколения, либо если это бывает проблематично (например, сложно вывести подогрев газового редуктора).

Стоимость газобаллонного оборудования пятого поколения существенно выше 4-го, и с учетом установки достигает размеров 80-100 тыс. руб. Причем примерно две трети от стоимости оборудования – это цена топливного насоса, который к тому же довольно часто выходит из строя из-за высокого содержания примесей в газе.

ГБО 6-го поколения

В основе ГБО 6-го поколения также лежит принцип жидкой подачи газа, как и в 5-ом поколении, но уже не через отдельный газовый инжектор, а через штатную систему впрыска топлива автомобиля.

Для того чтобы осуществлять подачу жидкого газа, в топливопровод между двигателем и бензобаком автомобиля врезается специальный блок клапанов – селектор топлива. При помощи этого селектора и происходит переключение подачи топлива в систему: с бензина на газ, и наоборот.

Таким образом, в ГБО 6-го поколения отсутствует не только газовый редуктор, но и газовые форсунки. Подача газа осуществляется непосредственно форсунками инжектора двигателя.

Газовое оборудование 6-го поколения официально пока ещё не продается в России. Но многие специалисты считают, что стоимость такой системы будет еще выше, чем ГБО пятого поколения, так как селектор топлива – это уникальная запатентованная технология, которая дешевой точно не будет.

Какое ГБО для автомобиля выбрать лучше?

При выборе ГБО важно знать, что все узлы газового оборудования подбираются к каждому автомобилю индивидуально:

  1. Баллоны, как правило, выбирают объемом не меньше, чем бензиновый бак в машине. Но обычно ставят баллон максимального размера, который влезает в посадочное место под запаску.
  2. Мультиклапан, редуктор, газовые магистрали (трубки) выбираются в зависимости от мощности двигателя.
  3. Газовые форсунки подбирают в зависимости от мощности, приходящейся на один цилиндр.

Желательно выбирать все узлы и комплектующие ГБО, сделанные одним производителем. Так вы существенно снизите риск возникновения проблем в дальнейшем при его эксплуатации.

Выбирая газобаллонное оборудование для авто, обязательно убедитесь в его качестве. Производителей хорошего автомобильного газового оборудования не так много. Например, хорошо себя зарекомендовали комплекты ГБО следующих марок:

  • BRC (Италия – США)
  • OMVL (Италия)
  • Lovato (Италия)
  • Prins (Нидерланды)
  • Digitronic (Польша)

Однако сегодня довольно часто встречаются как комплекты никому не известных производителей откровенно низкого качества, так и множество подделок под оборудование известных брендов. Поэтому при выборе ГБО будьте предельно внимательны.

Если вы видите газовое оборудование с сомнительным названием, или продавец не может вам как-то рассказать про него точно, или установщик при настройке теряется и не может его долго подключить – это значит, что с ним что-то не то.

Также стоит отметить, что, на наш взгляд, качество работы ГБО примерно на две трети зависит от качества форсунок, поэтому на них экономить мы категорически НЕ рекомендуем.

Хорошее качественное газобаллонное оборудование, которое ввозится в страну через официальных дилеров или производителей, без проблем устанавливается на автомобиль и настраивается один, максимум два раза, после чего безотказно служит до очередного технического обслуживания.

В любом случае не торопитесь с выбором, и не торопитесь на месте. Если у вас возникли сомнения в том или ином оборудовании, езжайте домой, откройте интернет и поищите отзывы владельцев. Установка газового оборудования на автомобиль – это очень ответственное мероприятие, поэтому спешка тут совершенно ни к чему.

Видео: плюсы и минусы установки ГБО на авто

“Все, кто считает деньги, переходят на газ”. Что нужно знать об установке ГБО и с чем приходится иметь дело на практике?

Тактика копеечного повышения цен на топливо работает медленно и неумолимо. Регулярные подорожания буквально стали нормой, а вопрос о стоимости бензина на текущий момент иного автовладельца и вовсе может поставить в тупик. И вроде бы все это не так уж и важно: повлиять на стоимость топлива нельзя, а отказаться от личного автомобиля вряд ли получится.

Немного о грустном

Как бы то ни было, считать деньги все равно надо. Стоит только наткнуться на какую-нибудь более старую новость, в которой указана стоимость топлива, как сразу становится немножко грустно. В начале 2019 года литр АИ-95 стоил 1,54 руб., в начале 2022-го – уже 1,75 руб., спустя еще год – 1,81 руб, а сейчас АИ-95 обходится уже в 1,96 руб. за литр.

Если все еще не страшно, то можно пересчитать цифры в другом ключе. В начале 2019 года на 100 рублей можно было заправить почти 65 литров АИ-95, а сейчас с той же суммой, оставленной в кассе АЗС, бак пополнится лишь на 51 литр.

Впрочем, подорожание отдельного продукта в виде бензина лишь часть всей картины. Дорожают коммунальные услуги, стройматериалы, продукты питания и много чего. Однако если еще год-два назад заезд на АЗС не вызывал каких-то особых эмоций, то сейчас, особенно при плотном разъездном графике или в дальних поездках, суммы, потраченные на топливо, стали если не бить по карману, то как минимум ощущаться заметнее.

Приверженцы дизеля наверняка могут отметить, что для больших пробегов бензин не самый подходящий выбор. Но, во-первых, экономить хочется и на “обычных” пробегах, во-вторых, переход на дизель не всегда возможен или желателен.

Что делать?

Мысли о переходе на газ появились 27 января, когда “Белнефтехим” объявил об очередном подорожании топлива. Тогда стоимость АИ-95 зафиксировалась на отметке 1,82 рубля. Отмерив на размышления еще 10 копеек, в мае в них была поставлена точка: ГБО быть!

Дополнительным стимулом к переходу на газ послужил еще один фактор: предложение бесплатно забрать баллон для пропана и три редуктора в придачу. Все складывается!

Обзвон профильных СТО и поиск “гаражников” установил следующий порядок цен: рассчитывать на установку ГБО на условный 4-цилиндровый “бюджетник” можно с суммой на руках от 700 до 1200 рублей. Но подойдут ли баллон и хотя бы один из редукторов – вопрос открытый.

В конечном итоге выбор пал на один из столичных автоцентров с предварительно озвученным ценником на установку под ключ в диапазоне от 390 до 450 долларов. С учетом уже имеющегося оборудования ценник обещал быть еще приятнее.

Дальше – дело техники. На установку и настройку ГБО до состояния “можно ехать” потребовалось около 5 часов. Вначале работы под капотом. К привычной картине добавились форсунки, редуктор и клапан, фильтр, блок управления и, само собой, проводка.

Присутствие владельца вовсе не обязательно, однако необходимо сразу оговорить некоторые нюансы : где размещать кнопку в салоне и где расположится заправочный штуцер? Тороидальный баллон (прощай, “запаска”!) занимает свое место почти в самом конце работ.

Заправочный штуцер можно вовсе никуда не выводить и никак дополнительно не фиксировать – просто при заправке необходимо будет открыть багажник.

Редуктор и клапан на баллоне соединяются при помощи трубки под днищем автомобиля, после чего можно переходить к настройке.

Читайте также:  Умышленные уничтожение или повреждение имущества

Настройка также происходит в два этапа. Первый – еще в боксе, когда отслеживается работа системы в целом.

Второй этап уже в режиме обычной поездки, желательно с разнообразными условиями передвижения. В ходе первого 15-километрового круга специальное ПО выводит на экран нетбука топливную карту при работе двигателя на бензине. После абсолютно незаметного перехода на газ необходимо проехать по тому же маршруту еще раз: топливная карта при поездке на ГБО должна совпадать или быть максимально близкой к “бензиновому” результату.

Что думают специалисты?

У неподготовленных автолюбителей ГБО все равно вызывает вопросы и сомнения. Не вредно ли это для двигателя? Почему такой разброс цен на рынке? Можно ли сэкономить, если приобрести б/у комплект ГБО? Эти и другие вопросы мы обсудили с директором СТО Владимиром.

– Еще при предварительном обзвоне профильных СТО разница в стоимости могла доходить до 500 рублей. Откуда она берется?

– Работа по установке везде плюс-минус одинакова. Стоимость зависит в первую очередь от оборудования. Многие сервисы по телефону называют марку оборудования, но, как правило, говорят они про электронику. Это позволяет привлекать клиентов. А вот какие будут форсунки и редуктор, будет стоять защитный магистральный клапан или баллон будет с мультиклапаном изначально – эти подробности уже не озвучиваются. Главное – завлечь ценой.

Тот, кто не разбирается или сталкивается с ГБО первый раз, “ведется” на это. Хорошо, если при установке будет озвучено, что форсунки и редуктор будут дешевые китайские. Есть ребята, которые и об этом умалчивают. Что на самом деле установлено в автомобиле, выясняется уже позже, когда появляются проблемы или когда владелец узнает об этом где-то со стороны.

– Как избежать таких проблем несведущему человеку?

– Чтобы не обманули, нужно предварительно собрать информацию в интернете. Почитать, посмотреть, проконсультироваться. Когда человек более-менее разобрался в вопросе, при звонке на СТО он спрашивает уже конкретно список запчастей, которые будут установлены.

Установщики в таком случае уже не смогут поставить откровенную “дешевку”. Хотя и цена, конечно, будет другая. Человек, который экономит на установке ГБО, экономит в первую очередь на запчастях, но никак не на работе. А это уже экономия на себе со всеми вытекающими последствиями.

– Можно ли как-то визуально отличить недорогой “китай” от “оригинала”?

– Скажу на примере нашего оборудования Digitronic – его оригинальность можно проверить на сайте по серийному номеру. Визуально понять, что к чему, будет трудно: найти разницу смогут только те, кто работает с газом. Помимо нашего автоцентра в Беларуси есть буквально 1-2 представителя, которые работают напрямую с заводом. Что будут ставить остальные 100 установщиков – сказать трудно. Есть добросовестные ребята, но и сомнительных предложений хватает.

– Все установщики ГБО дают гарантию?

– Гарантия гарантии рознь. У оригинального оборудования гарантию предоставляет завод. У Digitronic она составляет 3 года на электронику и 1,5 года на механику без ограничения пробега – это важно. То есть нет разницы, ставится газ на личный автомобиль или в такси. А вот на неоригинальное оборудование гарантию предоставляет тот человек, который это оборудование продал. На деле эта гарантия может не работать, поскольку изначальная задача – продать – уже выполнена.

– Можно ли сэкономить за счет установки б/у комплекта ГБО?

– Если есть точное представление о том, что это за оборудование и как оно эксплуатировалось, проблем нет. В такси, например, нормально “перекинуть” комплект с одной машины на другую. Покупка по объявлению – кот в мешке с кучей нюансов. По-хорошему перед приобретением необходимо вместе с продавцом приехать в профильный сервис, чтобы специалисты наверняка сказали, что к чему.

Кроме того, даже при покупке б/у комплекта необходимо рассчитывать на 100-200 рублей дополнительных затрат помимо стоимости работ. Можно повторно использовать баллон, редуктор, электронику и форсунки, а вот различные фитинги, шланги и прочие “расходники” необходимо устанавливать новые.

– Что может пойти не так в ходе установки? Что необходимо знать человеку, который никогда с ГБО не сталкивался?

– Без опыта трудно понять что к чему. Но все должно быть уложено аккуратно, нигде ничего не должно болтаться. Также необходимо обратить внимание на наличие защитного клапана. Он может быть либо в мультиклапане баллона, либо установлен отдельно в магистрали. Любители сэкономить часто не устанавливают его в принципе – это неправильно. Еще пример экономии – трубки магистрали. Мы ставим пластиковые, которые не окисляются, не забиваются и в принципе почти ничего не боятся. Часто экономии ради ставят дешевые алюминиевые от холодильного оборудования – такого тоже не должно быть.

– Почему иногда на машинах с газом можно увидеть горящий “чек”?

– Горящий “чек” еще не означает, что в этом виновно ГБО, у машины могут быть и другие проблемы. В случае с ГБО “чек” если и загорается, то чаще всего сразу после установки. В каждом случае необходимо разбираться отдельно. Может быть необходима дополнительная настройка, может, новое неоригинальное оборудование уже изначально неисправно. Газ в каком-то смысле требовательнее бензина. Бывает так, что на бензине проблем нет, а вот на газу дают о себе знать свечи или провода, которые уже отработали свой ресурс.

– С какой периодичностью в дальнейшем необходимо обслуживать ГБО?

– Спустя 1000-1500 километров после установки проводится “нулевое” ТО. Его задача, по сути, в том, чтобы убедиться, что все хорошо. Стандартный интервал обслуживания – 10.000 километров. Спустя этот пробег необходимо менять фильтр перед форсунками стоимостью от 10 до 25 рублей в зависимости от установленного оборудования. Фильтры в редукторе и клапане меняются в интервале от 25.000 до 40.000 километров, смотря какой автомобиль. Процедура также недорогая и особых сложностей не представляет.

Кроме того, раза в два года необходимо делать переосвидетельствование баллона. Это необходимо для прохождения техосмотра или выезда за границу. Изначально новые баллоны уже имеют заводскую аттестацию, после окончания ее срока сделать это можно в любом профильном сервисе.

– На какие автомобили сейчас устанавливают ГБО?

– Ставят вообще на все. На новые “бюджетники”, на “премиум”, на откровенно немолодые автомобили – буквально вообще на все. Тот, кто считает деньги, переводит автомобиль на газ. Это актуально и для коммерческого транспорта, и для частных автовладельцев.

Метан из-за трудностей с заправками не так актуален, пропан – выбор подавляющего большинства. Если человек ездит только домой и на работу, то выгода от ГБО спорная. Но если пробег приближается примерно к 20.000 километров в год, то это уже повод перейти на газ.

– Не можем не задать самый избитый вопрос: ГБО вредит двигателю?

– О, это извечная тема для споров. Скажу проще: если бы двигатели действительно массово страдали от газа, стали бы десятки тысячи автовладельцев этим заниматься? Нужно не экономить на установке изначально, а также вовремя делать ТО автомобиля и ГБО, и тогда никаких проблем не будет, даже спустя несколько сотен тысяч километров.

Читайте также:  Рейтинг лучших приложений-антирадаров на смартфон 2022 года

Сколько можно сэкономить?

Наконец, самое главное и интересное – подсчет денег. Ни один из редукторов, которые достались бесплатно, пригодным к эксплуатации признан не был. Сэкономить позволил баллон с уже установленным мультиклапаном – итоговая стоимость за весь комплект и работу составила 320 долларов, или 812 рублей. Еще в 50 рублей обошлось переосвидетельствование баллона.

Первые пройденные 293 км в загородном режиме от заправки до заправки определенно порадовали: поездка обошлась в 20,30 рубля. Путем нехитрых подсчетов расход получился на уровне 6,8 л на 100 км. Тот же отрезок пути, пройденный на бензине, обошелся бы в 36 руб. с учетом расхода топлива около 6,2 л на “сотню” (установка производилась при стоимости АИ-95 1,94 руб. за 1 л). Через сколько же все это окупится?

Как правило, на пропане расход увеличивается в среднем на 10-15%, но за точку отсчета возьмем именно 15%. С текущими ценами на газ и АИ-95 об окупаемости можно будет говорить примерно после пробега 12.000 км: в городском цикле этот километраж обойдется в 2116 руб. на бензине или в 1266 руб. на пропане. Разница составит 849 руб., но это в частном случае при помощи изначально бесплатного баллона. В среднем же при стоимости ГБО “под ключ” около 1000 руб. говорить об окупаемости можно будет спустя 15.000 км, опять же если речь о поездках в городе с расходом бензина около 9 л/100 км.

Конечно, на деле все это займет немного больше времени и километров, поскольку автомобиль заводится и прогревается до определенных температур на бензине. Однако, даже с учетом этого фактора, выгода все равно очевидна. Если уж совсем упрощать, то на “чистую” экономию с ГБО можно будет рассчитывать примерно через год. Вполне вероятно, что ускорить этот процесс поможет как раз повышение цен на топливо. В январе 2019 года разница в стоимости между АИ-95 и ПБА составляла 80 коп., на текущий момент она равняется уже 94 копейкам.

Впрочем, к этой теме мы вернемся позже, а заодно поделимся и реальным опытом эксплуатации. Стоило оно того в принципе и как сильно ГБО влияет на привычки в эксплуатации авто?

Газобаллонное оборудование в автомобиле: описание и особенности применения

Сжиженный или природный газ довольно часто используется водителями в качестве топлива для автомобилей. Это значительно дешевле бензина и дизеля. Но его использование требует установки специального газобаллонного оборудования (ГБО) на авто.

  1. Что такое ГБО в автомобиле
  2. Какой газ используется
  3. Описание поколений
  4. Безопасность
  5. Из чего состоит газобаллонное оборудование
  6. Как работает
  7. Плюсы и минусы
  8. Типичные неисправности и симптомы
  9. Масло и фильтры для двигателей на газе
  10. Полезное видео

Что такое ГБО в автомобиле

ГБО – это газовое баллонное оборудование, позволяющее использовать сжиженный или природный газ на автомобиле вместо или вместе с бензином. В основном применяется на транспортных средствах, использующихся для коммерческой деятельности с большими пробегами (перевозки, такси, корпоративные парки). Реже ГБО используется на частных автомобилях из-за долгой окупаемости.

Газовое оборудование дублирует работу штатной топливной системы, не мешая обычной работе мотора

Сжиженный и природный газ для автомобилей сейчас дешевле примерно в два раза чем бензин. Несмотря на увеличенный расход топлива на газе, денежная экономия может составить около 40% в сравнении с заправкой традиционным топливом. Также газ значительно экологичнее, по сравнению с другими видами топлива. Он выделяет меньше CO2 и вредных твердых частиц.

ГБО устанавливается для любых автомобилей с ДВС и может быть разных поколений. Газобаллонное оборудование полностью дублирует систему подачи топлива, что также увеличивает отказоустойчивость машины. В комплект оборудования входит:

  • баллон для газа;
  • топливная магистраль;
  • редуктор, совмещенный с испарителем (подогревателем);
  • клапан переключения с бензина на газ;
  • электронный блок управления (для старших версий);
  • система впрыска топлива.

В зависимости от поколения комплект может отличаться.

Редуктор используется для преобразования жидкого газа в пар при помощи испарителя (на первом поколении испаритель мог быть отдельным элементом), а также для стабилизации давления.

Какой газ используется

Чаще всего используется сжиженный газ (его еще называют СУГ – сжиженный углеводородный газ). Сжиженный газ изготавливают посредством превращения газа в жидкость под воздействием низкой температуры и высокого давления, что позволяет легко хранить его в металлических или композитных баллонах с давлением до 16 атмосфер.

СУГ изготавливается из:

  • Пропана технического или автомобильного;
  • Смеси пропан-бутана;
  • Бутана технического.

Метановые баллоны обычно занимают больше места, и они значительно тяжелее. Природный газ хранится при давлении до 200 атмосфер, что требует более прочных баллонов с толстыми стенками

Также используется ГБО для метана (природного газа). Природный газ не сжижают, а сжимают, и давление в баллоне может подниматься до 200 атмосфер. Кроме разницы в давлении принципиальных отличий нет.

Описание поколений

Всего существует шесть поколений ГБО. В России наиболее часто встречается второго и четвертого. Системы первого и второго поколения ГБО используют моновпрыск топлива. То есть, газ подается во впускной коллектор перед дроссельной заслонкой. Если автомобиль инжекторный, то дополнительно устанавливается эмулятор работы бензиновых форсунок.

Редуктор второго поколения

В третьей генерации добавилась система для распределенной подачи газа по цилиндрам. Отличается частичным управлением электроникой на основе показаний датчика кислорода. Четвертое поколение ГБО для автомобилей получило собственный электронный блок управления, а также распределенную систему впрыска топлива. Система может использоваться для пропан-бутана и для метана. Вся разница в редукторе, давлении газа, баллонах и нескольких мелких деталях.

Редуктор четвертого поколения. На фото видна крышка фильтра грубой очистки

Пятое поколение самое технологичное и обладает высоким КПД. Мощность двигателя практически не теряется. В пятом и шестом поколении произошли кардинальные изменения в сравнении с предыдущими версиями. В ГБО используют газ в жидком виде. В системе отсутствует редуктор. В баллонах устанавливается топливный насос как в обычном бензобаке, а жидкий газ подается непосредственно в цилиндры. Шестая версия от пятой отличается тем, что врезается в штатную топливную систему автомобиля. Используются одни и те же форсунки для газа и бензина.

Безопасность

Несмотря на большое количество заблуждений, слухов и домыслов, современное ГБО, при правильной установке, не опаснее обычного бензина. Хотя стоит уточнить, что природный и сжиженный газ – это взрывоопасные вещества. При утечке в системе есть риск собрать в закрытом помещении критическую массу смеси воздуха с газом, что создаст потенциальную опасность. Тем не менее, газ обладает резким запахом, и даже самая маленькая утечка легко обнаруживается. Кроме того, многие производители выпускают CNG версии (с ГБО) автомобилей уже с завода.

Из чего состоит газобаллонное оборудование

Каждая версия системы газобаллонного оборудования имеет баллон и топливную магистраль. Но в зависимости от поколения комплект ГБО для автомобиля может отличаться:

  • Первое – редуктор с вакуумным клапаном подачи газа в карбюратор.
  • Второе – редуктор с электронным клапаном и регулировкой подачи топлива.
  • Третье – редуктор и распределенная подача газа во впускной коллектор.
  • Четвертое – редуктор, форсунки (инжекторная система), электронный блок управления.
  • Пятое – топливный насос, ЭБУ, форсунки с непосредственным впрыском топлива в цилиндры.
  • Шестое – насос, отдельный ЭБУ.
Читайте также:  Какой автомобиль лучше: Toyota RAV4 или Mitsubishi Outlander

Фотография топливного насоса в баллоне пятого поколения

Как работает

Вплоть до третьего поколения ГБО включалось вручную, с помощью специального переключателя в салоне автомобиля. Начиная с четвертой генерации газобаллонное оборудование имеет автоматический режим включения. Автомобиль самостоятельно переходит на газ при прогретом моторе, а также самостоятельно переключается на бензин при высоких оборотах (обычно выше 6 000 об/мин) или при недостаточном количестве газа в баллоне.

Для автомобиля не существует разницы между бензином и газом. Смешивание топлива происходит одинаково, как и режим работы самого мотора

Плюсы и минусы

Кроме заметного снижения расходов на заправку топливом, газ более экологичный. В выхлопе находится меньше углекислого газа и твердых частиц. Еще одним преимуществом является дополнительная топливная система. Это значительно увеличивает запас хода при полной заправке. Также появляется возможность по собственному выбору использовать то или иное топливо, а также увеличивается максимальный запас хода на полностью заправленных баках и баллонах.

Комплект ГБО четвертого поколения

Разумеется, существует и несколько минусов ГБО:

  • Баллон для газа занимает много места.
  • Окупаемость для личного автомобиля с небольшими пробегами может занять много времени.
  • Требуется регистрация оборудования.
  • Может уменьшиться мощность мотора при работе на газе.

Типичные неисправности и симптомы

Газовое оборудование для автомобилей достаточно надежное. Тем не менее иногда возникают неполадки.

Самые частые из неисправностей:

  • Неработающий указатель газа – изначально имеет малую точность. Можно ремонтировать, можно оставить как есть.
  • Дергается автомобиль – на первом и втором поколении может означать закончившийся газ в баллоне. На более старших версиях необходимо тестировать оборудование на СТО.
  • Проблемы с системой охлаждения двигателя – редуктор ГБО подключается к штатной магистрали охлаждающей жидкости. Из-за этого может возникнуть воздушная пробка или другие проблемы.
  • Значительное падение мощности или большой расход газа – неправильная настройка ГБО.
  • Запах газа – утечка в системе или проблемы с выхлопной системой. В любом случае требуется диагностика и ремонт.
  • Плохо работает мотор на высоких оборотах – возможно, требуется замена фильтров грубой (небольшой фильтр в редукторе) и тонкой очистки (фильтр похож на бензиновый и стоит на газовой трубке после редуктора).

Масло и фильтры для двигателей на газе

В Сети есть множество заблуждений по поводу особенностей обслуживания двигателя при установке ГБО. Какое-либо специальное моторное масло для газового двигателя не требуется. Кроме того, для мотора подходят обычные свечи зажигания, рекомендуемые производителем.

Комплект ГБО второго поколения

Тем не менее, газовое оборудование требовательно к качеству и чистоте воздушного фильтра, а также к регулярности замены фильтров грубой и тонкой очистки. Замену воздушного фильтра необходимо проводить чаще, а топливные фильтры нужно менять по регламенту от производителя ГБО.

Полезное видео

Ознакомьтесь с дополнительной информацией о работе ГБО и его поколениях на видео ниже:

Газовое оборудование позволяет хорошо экономить. Но время окупаемости может значительно растянуться, если автомобиль используется редко с небольшими пробегами. Современные системы ГБО не снижают мощность мотора и не увеличивают расход топлива. Перед установкой следует посчитать будущую экономию и определить целесообразность этого действия.

avtoexperts.ru

В прошлой статье мы рассматривали устройство газобаллонной установки, принцип работы, а также разновидности. Сейчас проанализируем ГБО со всех сторон. То есть выясним, какие преимущества и недостатки и стоит ли вообще переходить на газ.

Даже сложный путь оформления ГБО, определенные риски, не страшат водителей, ведь в итоге они получают достаточно неплохую экономию на топливе. К примеру, если возьмем дизельные ТС, то здесь можно говорить об экономии в пределах 20-25% от изначальных затрат на дизель. С бензином ситуация ещё интересней, после установки ГБО можно сэкономить до 30, а то и 40%. Но, безусловно, помимо значимых плюсов, одним из которых является экономия денег, установка ГБО несет в себе и негативные факторы. Далее обсудим плюсы и минусы ГБО более подробно.

Минусы ГБО

Основные недостатки, которые могут стать значимой преградой на пути заветной цели:

1. Дороговизна оборудования. Установка ГБО похожа с тем, когда вы инвестируете деньги, так скажем в «перспективу», что когда-то все это окупится. К примеру, если брать 4-поколение, то в среднем придется заплатить от 20 000 до 45 000 руб., в зависимости от двигателя (чем меньше цилиндров, тем дешевле). Если говорить о наиболее современном оборудовании, шестого поколения, то минимальные цены от 200 000 руб. за 4-цилиндовый мотор и от 300 000 руб. за 6 и 8- цилиндровые ДВС. Устаревшие поколения обойдутся дешевле, но, устанавливая современные и фирменные системы, вы в первую очередь, платите за собственную безопасность.

2. Потеря мощности. Кто бы сейчас не приводил различные примеры, что на газу машины наоборот стала «резвей», все это байки. С газом автомобиль в принципе не сможет стать мощней, если, конечно, не используется бензин параллельно, да и то, такая вероятность под большим вопросом.

Дело в том, что скорость горения газа меньше, чем у бензина, в итоге и наблюдается потеря мощности до 15-20%. Но, в пользу газа в этой части можно сказать следующие, за счет замедленного горения, увеличивается плавность разгона, пропадают «провалы», дергания.

3. Обcлуживание ГБО. Вы должны понимать, что устанавливая новое оборудование на автомобиль, прибавляете себе «геморроя», в плане возможного ремонта и обслуживания. Конечно, затраты могут быть не столь большими, но при условии, что придерживаетесь регламента производителя.

К примеру, каждый 15 000 км, есть необходимость в замене фильтров, регулировке и настройка оборудования, прочистке форсунок, в целом диагностики системы. Безусловно, у качественных производителей, ресурс оборудования гораздо больше, к примеру, такие фирмы, как Lovato, Rail, Valtek требуют диагностики и вмешательства, где-то через 25-35 000 км.

Кроме того, на плановость ремонта и обслуживания влияет тот факт, как сам водитель следит за ГБО, какое топливо заливает. Например, производители рекомендуют зимой не использовать для запуска газ, какой бы качественной система не была. Желательно прогреть мотор хотя бы до 50 градусов, и только после этого переходить на газ. Дело в том, что холодный запуск может сократить срок «жизни» редуктора.

4. Необходимость оформления. То есть собственноручно установить оборудование, не получится, у всяких «гаражных» мастеров попросту нет лицензии на проведение таких работ. С одной стороны это правильно, у крупных компаний и сервисов, выше ответственность и опыт, а соответственно и о безопасности можно не так сильно беспокоиться. Для регистрации понадобится куча «бумажек», разрешений и т.д. Конечно, сейчас полно всевозможных контор, которые готовы все сделать за вас, так скажем «под ключ». Но, и здесь затронут вопрос финансов.

5. Вместительность багажника. Баллон под газ занимает внушительный объем в багажном отсеке, причем независимо от его форм. Возьмем тот же цилиндр, вместимость отсека уменьшиться минимум на 35-40%. Та же проблема с «таблеткой», которая монтируется вместо «запаски». Конечно, многие возразят, мол, зачем в городе иметь полноценное запасное колесо, можно обойтись без него, а на крайний случай, прикупить докатку. Отчасти утверждение верное, но как быть тем, кто довольно часто выбирается за город? Ведь кроме «запаски», придется выбрасывать инструмент с подпола и т.д.

Читайте также:  Пять самых надежных автомобилей в России

6. Проблемы с парковкой. В крупных городах возникают проблемы с подземной стоянкой, например, у магазинов. Дело в том, что пропан-бутан тяжелее воздуха, а соответственно при сгорании имеет свойство оседать внизу. То есть проветривание таких закрытых стоянок проблематично. Но, с другой стороны, у вас на лице на написано, что ваш автомобиль оснащен газом. Наклейку можно и не клеить. По запаху охранники вряд ли будут выискивать «нарушителей».

7. Нехватка АЗС с газом. Требования безопасности к таким заправкам со стороны проверяющих органов строже, поэтому зачастую предприниматели не желают связываться. Тем более возникают и проблемы с хранением и транспортировкой сжиженного газа. Но, со временем ситуация будет меняться, цены на классическое топливо растут ежедневно, а потому, заправки будут вынуждены в скором времени устанавливать соответствующие оборудование. Конкуренция породит настоящий бум.

Убивает ли газ мотор?

Этот вопрос, мы не осмелились отнести непосредственно к недостаткам, так как здесь много спорных моментов. Разберем отдельно и более подробно. Ходят устойчивые слухи, что ГБО убивает раньше срока ГБЦ. Согласимся с этим крайне интригующим высказыванием только частично. Такое высказывание правдиво только по отношению к первым поколениям ГБО, первое и второе, когда не было электронных регулировок, различных датчиков, к примеру, детонации. Тогда вся настройка сводилась к ручному вмешательству «специалистов» и порой, такие вмешательства сказывались пагубно на ДВС.

К примеру, подкручивалась порция подачи топлива так, чтобы доля газа была больше, ради экономии, но в итоге, это приводило к проблемам именно с ГБЦ, не редко даже прогорали клапана.

На старых поколениях, из-за отсутствия датчиков детонации, не редко происходили микровзрывы в коллекторах, приводившие даже к пожарам.

На современных версиях ГБО, таких проблем можно избежать, применяется большое количество всевозможных датчиков. Тем более за работу теперь полностью отвечает штатная ЭБУ. Конечно, вероятность возникновения проблем с ГБЦ есть, но она уже исключительно по вине самого водителя.

Например, важно после установки ГБО регулировать клапана. Дело в том, что температура горения у газа больше на 40 градусов, поэтому и зазоры клапанов должны быть больше, в среднем на 0,05 мм. Увеличение зазоров поможет избежать перегрева. Также не забывайте, что мотору на газу лучше не давать «тапок в пол».

Несмотря на широту мнений, на сегодняшний день, современные системы газового оборудования, наоборот помогают продлить срок эксплуатации «сердца». При работе на газу не образовывается нагар на цилиндрах, не смывает масло, продлевает срок жизни свечам, двигатель не детонирует.

Преимущества ГБО

1. Экономия. Безусловно, рассматривая преимущества нужно упомянуть о самом важном плюсе, из-за которого, по сути, и устанавливают «газ».

2. Плавность работы ДВС. Да, автомобили, оснащенные современными поколениями ГБО, работают заметно стабильней, тише, без вибраций. Дело в том, что чем выше октановое число, тем лучше для мотора, а газ, как известно, соответствует 110 октановому числу.

3. Ресурс мотора. Газ в двигателе горит медленнее бензина, а соответственно и равномерность работы больше. То есть снижается воздействие на поршневую группу. В среднем, считается, что ресурс деталей ДВС на газу не менее чем на 35% больше, чем при работе на бензине.

4. Ресурс масла. Газ практически не оставляет отложений на стенках цилиндров, а соответственно и масло сохраняет свои свойства на больший пробег (в среднем 12-15 000 км). Также уже говорили, что масляная пленка со стенок цилиндров не смывается, что, несомненно, является преимуществом.

5. Ресурс свечей. В камерах сгорания не остается примесей, смолистых накоплений, соответственно сокращается количество нагара на свечах. По результатам проверок, ресурс свечей увеличивается до 40%.

6. Экология. Меньше влияния на атмосферу, так как в газ никто не добавляет присадки, в нем нет серы и т.д. Стоит только вспомнить, что газ уступает по нормам токсичности только ТС на водороде и электромобилям.

7. Вероятность взрыва меньше, как бы это парадоксально не звучало. При повреждениях газовых магистралей, газ практически мгновенно охлаждается и переходит в газообразное состояние и улетучивается. Когда бензин растечется, при появлении искры вспыхнет. Наличие защитных клапанов, датчиков, гарантирует безопасность использования.

Стоит ли ставить?

Основной фактор, на который опираются при выборе газобаллонного оборудования — это экономия денег. Безусловно, используя автомобиль на газу можно сэкономить, но всем ли? И как долго будет окупаться установка?

Здесь есть свои особенности, например, если ваш автомобиль потребляет менее 6 литров, то переход на газ не оправдан, машина и так мало кушает. Да и с пробегом не все так просто, если у вас удается «намотать» более 12 000 км в год, то экономия станет заметной и тогда можно говорить об окупаемости ГБО, за срок до трех-четырех лет. Но, если вы и «наматываете» в среднем до 10 000 км в год, то «спецоперация» с переходом на альтернативу бензину, выглядит странно. Причем такие нюансы правдивы, даже с учетом нынешних «конских» цен на бензин, где порой разница в стоимости с газом, достигает 100%.

Кроме того, задаваясь вопросом, стоит ли ставить ГБО, проанализируйте, учтите все минусы, перечисленные выше. Учтите затраты на плановое ТО, с установкой газа посещения станций будет регулярным.

Также не многие решаться на установку, ведь мотор заметно потеряет в мощности, как выяснили до 20-30%. Но, при этом же увеличивается ресурс двигателя. В общем, нюансов много и каждый должен для себя решить, что для него выгодней, ежегодно тратить большие суммы на бензин или смирится с небольшой, но потерей мощности, необходимостью плановых ТО и т.д.

Заключение

Помните, что ни что не может быть безопасным на сто процентов. Поэтому придерживайтесь банальных правил эксплуатации и рекомендаций производителя и проблем с ГБО у вас не возникнет. Следите за системой, заправляйтесь на проверенных заправках, регулярно обслуживайтесь и тогда можно по праву насладиться всеми преимуществами «газа», не обращая внимания и на столь многочисленный перечень недостатков.

А решение, ставить или нет газ, принимается каждым лично, исходя из затрат, модели автомобиля, пробега и других важных нюансов.

Есть ли штраф за грязную машину и какой?

Штраф за немытое авто

Грязный автомобиль – это всегда относительно небезопасно. Речь не только об ограниченной обзорности, но и затруднённой идентификации такого авто, что влияет на это достаточно косвенно. Но есть ли штраф за саму грязную машину? Об этом речь и пойдёт ниже.

Какое наказание за немытый автомобиль?

По состоянию на 2022 год нет никакого штрафа за нечистую машину. Как нет обязанности с какой-то частотой мыть авто или поддерживать его до определённой степени чистым, так нет ни штрафа, ни лишения прав ни даже предупреждения за это.

Но есть ряд тонкостей, когда Вас могут наказать за различные отдельные грязные элементы, а также если машина оставляет за собой грязные следы. И санкции могут серьёзно ударить по карману. Рассмотрим их немного ниже!

Читайте также:  Правомерно ли выписывают штраф за отсутствие знака «Ребенок в машине» и других опознавательных наклеек?

Есть ли штраф за грязные колёса?

Нет. За грязные колёса штраф был бы более абсурден, чем за весь немытый автомобиль.

По состоянию на 07 Августа 2022 года ни в действующей редакции Административного кодекса не предусмотрено никакого наказания за грязные колёса, ни в ПДД не существует прямой обязанности мыть, очищать от грязи или снега диски или шины.

Есть только обязанность поддерживать их в исправном состоянии, в частности, из неочевидного:

  • на колёсах должны быть все предусмотренные болты или гайки,
  • резина должна быть одинаковая на одной оси, зимой (в зимние календарные месяцы) – только зимняя, летом – только летняя, а использование одновременно шипованных и нешипованных покрышек на всех 4 колёсах запрещено,
  • остаточная глубина протектора для легковых авто – не менее 1,6 мм,
  • на резине не должно быть порезов, шишек, из которых видна кордовая оболочка.

Всё это регулирует раздел 5 перечня неисправностей Приложения ПДД.

Какие штрафы могут быть?

Итак, несмотря на то, что непосредственно за грязную машину штрафа по закону на 2022 год нет, есть ряд санкций за нарушения, которые могут быть следствием немытого автомобиля.

Грязные фары и фонари

За это, впрочем, штрафа тоже нет. Но хитрый инспектор ГИБДД может его “притянуть за уши”. Если фары, к примеру, до того грязные, что их просто не видно, то он будет настаивать на том, что они не работают (выключены дневные ходовые огни или ближний свет).

Но такое постановление или протокол будут вынесены/составлены незаконно, потому что наказание есть за выключенные или неработающие – причём, умышленно – внешние световые приборы. Если они сломались в светлое время суток, то Вы всё ещё можете следовать до ближайшего СТО или места стоянки (п. 2.3.1 ПДД). В тёмное время суток не можете.

Грязный госномер

Штрафа непосредственно за немытый номер тоже нет. Формально он выписывается за нечитаемый в нашем случае – по части 1 статьи 12.2 КоАП в размере 500 рублей или предупреждения. Нечитаемым он признаётся, если не видно хотя бы одной из его букв или цифр с 20 метров (в тёмное время суток только для заднего номера – передний ночью или вечером может быть вообще не видно, ведь он не подсвечивается).

Поэтому следить за чистотой нужно всегда. Устранение этой неисправности на месте не освободит Вас от штрафа. Более того, несмотря на уже применённую санкцию, перед началом движения после остановки сотрудником ГИБДД Вы обязаны его помыть.

Если автомобиль загрязняет дорогу

Это, пожалуй, крайний случай загаженного, изляпанного или забрызганного грязью автомобиля. Если Вы – “счастливый” член клуба 4×4 или Оффроуд, то, выезжая с очередной покатушки на асфальт, Ваша машина может загрязнять дорогу, причём, существенно. И за это тоже есть отдельный штраф.

За загрязнение дорог предусмотрена санкция по статье 12.33 с внушительным штрафом от 5 до 10 тысяч рублей.

В заключение

Ну и, конечно же, помимо прямых вышеперечисленных штрафов из-за грязной машины увеличивается вероятность попасть на другие из-за ухудшенной видимости дороги:

  • если загрязнены фары, Вы можете не увидеть разметку, дорожные знаки, другие автомобили, могут не увидеть Вас,
  • грязь может отлетать на другие машины, повреждая их (если у Вас её очень много).

Ну и недостатки немытой машины:

  • портится лакокрасочное покрытие и неравномерно выцветает,
  • пачкается то, что прикасается к автомобилю: Ваши руки, одежда, обувь,
  • Вы менее заметны на дороге, особенно, вечером или ночью,
  • и ещё целый ряд других от презентабельности машины и Вас как её водителя до отношения к Вам других участников дорожного движения.

Штраф за грязный автомобиль в 2022 году

Что грозит за немытую машину в 2022 году и какие штрафы ждут не желающих ухаживать за своим автомобилем водителей?

Ввиду наступления весенней распутицы на горячую линию к нашим автоюристам поступила целая серия вопросов, касающихся ответственности водителя за грязный автомобиль. Какой статьей предусмотрен штраф за грязный автомобиль и сколько придется заплатить неряшливому водителю?

Мы попытались разобраться в сути заданных нам вопросов и подготовили обширный материал на тему штрафов за грязный автомобиль.

Примеры поступивших на горячую линию вопросов ниже.

Вопрос 1: Я знаю, что есть штраф за грязный номер. А есть ли штраф за грязный автомобиль? Недавно сотрудник полиции ГИБДД сделал мне замечание, что машина грязная и скоро за это будут штрафовать, как и за грязный номер.

Вопрос 2: Есть ли штраф за грязную машину в столице? Слышал в прошлом году, что вносился на рассмотрение такой законопроект, но не знаю его судьбу. Есть ли такой штраф и в каком он размере?

Как видим, водителей крайне интересует вопрос ответственности за не сильно чистый автомобиль, в том числе и в столице, славящейся отдельными нормами наказания за ряд правонарушений.

Ответственность за грязную машину в 2022 году: есть ли она?

Действующие ПДД не предусматривают обязанности водителя содержать свой автомобиль в чистоте, к сожалению. Во всяком случае, полностью – но штрафы за грязные отдельные узлы и агрегаты автомобиля имеют место быть.

В прошлом году действительно звучали инициативы о введении в столице и Санкт-Петербурге штрафов за грязные машины, но до облачения в форму законопроекта они так и не дошли. Инициатива была подвергнута активной критики, поскольку затруднительно установить и доказывать критерии «чистоты» автомобиля.

Требования к транспортному средству и его исправности изложены в «Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС» (далее – просто «Перечень»), являющемся неотъемлемой частью ПДД. И именно там содержатся некоторые требования в чистоте автомобиля.

Штраф за грязный номер 2022 год

Езда на автомобиле, номер которого загрязнен до степени нечитаемости наказывается штрафом в размере 500 рублей или же инспектор ГИБДД может вынести предупреждение.

Большинство ситуаций с естественным загрязнением регистрационного номера решаются на месте – водитель протирает знак в присутствии сотрудника ГИБДД, а последний ограничивается устным предупреждением.

Закон, а именно часть 1 ст. 12.2 КоАП РФ, это допускает.

Но вот в случаях, когда водители умышленно замазывают номер грязью, ответственность буде грозить уже по части 2 ст. 12.2, где наказание будет назначено в виде штрафа в 5000 рублей или же с лишением прав от 1 до 3 месяцев.

ВАЖНО: Прочтите статью про «искусственную грязь» на номерах и чем грозит ее использование.

Подавляющее большинство водителей вовсе не спешит бороться с грязными номерными знаками и мыть свою машину – ведь запачканный естественным путем номер является достаточно надежной защитой от штрафов. При этом ответственность в этих случаях минимальна – в самом худшем случае это будет штраф в 500 рублей, если инспектор все же будет непреклонен.

Штраф этот подпадает под 50% скидку, поэтому водитель автомобиля с грязными номерами заплатить всего лишь 250 рублей.

Штраф за грязные фары

В «Перечне» содержится требование о содержании в чистоте светового оборудования и световозвращающих приборов. Нарушение этого правила может повлечь санкцию по ст. 12.5 часть 1 со штрафом в 500 рублей.

Читайте также:  Если у вас электронный полис ОСАГО — что и как показывать ГИБДД

Пункт из «Перечня» приводим ниже.

Однако на практике применение административного наказания за грязные фары в 2022 году практически нет, поскольку большинство водителей в ответ на замечания инспектора по поводу грязных фар просто устраняют проблему на месте.

К тому же адекватные водители и без напоминания со стороны ГИБДД протирают фары, поскольку от этого зависит безопасность езды.

Ну и часть 1 ст. 12. 5 КоАП РФ предусматривает вынесение предупреждения, поэтому полиция если и делает замечание о грязных фарах – то лишь для проформы и безопасности водителя и других участников движения.

Более подробно эта тема разобрана в публикации «Штраф за грязные или неработающие фары»

Есть ли штрафы за грязный автомобиль в других странах?

Да, в ряде регионов Австралии установлена достаточно строгая ответственность (до 400 долларов местной валюты) за грязный автомобиль.

Ряд европейских стран (Испания, Франция) так же имеет в сводах законодательства ограничения на езду на грязной машине, но они применяются лишь в столицах и крупных туристических городах. Размеры штрафов варьируются от 30 до 100 евро.

Штрафы за грязный автомобиль в России в 2022 году отсутствует. Если и будут введены в будущем, то явно лишь в Москве и других крупных городах на въезд в центр города. В остальной местности подобные нормы будут заведомо неисполнимы в силу специфики дорог.

Есть ли штраф за грязный автомобиль

Управление транспортным средством, которое уже давно не было на мойке, законом не запрещается. Никакого штрафа за грязную машину или иного наказания к его водителю не может быть применено.

Исключение составляет табличка с государственными номерными знаками. Если она настолько грязная, что невозможно прочесть номера, то водителю могут выписать штраф.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону
+7 (804) 333-20-57

Это быстро и бесплатно !

Что говорится в законах РФ

В КоАП РФ никаких упоминаний о том, что езда на грязном авто — это грубое нарушение, вы не встретите. В ст.12.2 ч.1 говорится о том, что в случае, если номера повреждены или они плохо просматриваются, на водителя накладывается штраф суммой в 500 руб.

Номера должны хорошо просматриваться на расстоянии 20 м в светлое время суток. В ночное время это касается только задних номеров.

Какой штраф накладывается за просроченные, транзитные номера? Подробный ответ на этот вопрос — в этой статье.

Нечитаемым считается и номерной знак, который не соответствует стандартам ГОСТа (нет нужной краски или другой шрифт и т.д.) Подробнее о грязных номерах можно прочитать в другой статье, на сайте.

Водителя могут запугивать и другой статьей КоАП — ст.12.2 ч.2. Там можно прочитать о санкциях, которые применяются в случае полного отсутствия номеров, использовании каких-либо устройств для предотвращения их идентификации или установки в неположенном месте.

О том, как получить номера на мотоцикл, можно узнать здесь.

Если вам начали грозить подобной статьей, то напомните инспектору, что грязный номер — это не его отсутствие.

Многое зависит и от законов той местности, где вы проживаете. К примеру, в Краснодарском крае был выпущен закон от 23 июля 2003 года №608-КЗ “Об административных правонарушениях». В ст.3.2 п.9 этого закона указано, что мытье транспортных средств запрещено во дворах, на улицах, в скверах, на берегах водоемов в пределах города и является нарушением.

Если водителя поймали на нем, то ему грозит или простое предупреждение, или наложение штрафа: 500-1000 руб. для физ. лиц, 1000-2000 руб. на должностных лиц и 10 — 30 тысяч рублей на юр. лицо.

Зачем нужен был такой закон? Объясняется он тем, что при мытье машины используется вредная для окружающей среды химия. Поэтому в городах этого региона возможно помыть машину только на платных мойках, что может позволить себе не каждый. Это и создает ситуацию, при которой появляются много грязных машин на улицах.

Штрафы за загрязнение дороги

По ст.12.33 КоАП сотрудники Госавтоинспекции могут задержать автомобиль, если он загрязнял дорогу либо какие-либо дорожные сооружения. В этом случае выписывается штраф: 5 000 — 10 000 руб. на физ. лиц, 25 000 руб. — на должностных лиц и 30 000 руб. на юр. лица.

Данная статья больше применяется к грузовому транспорту, так как именно эти участники дорожного движения загрязняют все вокруг. Но могут ее использовать и в отношении легковых автомобилей. К примеру, если от машины летит во все стороны грязь огромными кусками, то инспекторы ГИБДД вполне могут остановить ее по этой статье.

Водителя также могут оштрафовать по ст.144 КоАП “Нарушение правил благоустройства городов и других населенных пунктов”. Эта статья была внесена по Федеральному закону от 20 декабря 1995 г., №203.

Размер штрафа составляет от одной до трех минимальных заработных плат на физ. лицо и от 5 до 10 — на должностное. Физ. лицу может быть вынесено предупреждение.

Если гражданина задержали по этому же нарушению повторно, то штраф увеличивается и будет составлять: от 3 до 5 минимальных з/п на физ. лицо и от 10 до 20 — на должностное.

Штрафы за грязное ТС в непогоду

Сохранить автомобиль чистым, особенно в условиях изменчивой российской погоды, — очень сложно. Ездить по несколько раз на мойку — крайне затратно, поэтому остается играть в “русскую рулетку” или регулярно очищать номерные знаки.

Сотрудники ГИБДД иногда устраивают месячники “чистых номеров” (обычно в межсезонье), когда ловят всех нарушителей по соответствующей статье.

Если штраф за грязный автомобиль вам все-таки выписали, то остается вариант его обжалования через суд. Вашу жалобу не удовлетворили? Тогда остается оплатить штраф.

Как можно оспорить штраф

Если вас все-таки остановили по одной из вышеприведенных статей КоАП, то вы можете объяснить, что уже направляетесь на мойку, или когда выезжали из дому, номера были чистыми, а по дороге испачкались, если инцидент произошел в плохую погоду.

Приводите статью 2.9 КоАП, в которой говорится, что если правонарушение было незначительно, то представитель закона может ограничиться устным предупреждением.

Вам может повезти, и вы встретите не очень строгого представителя ГИБДД. Тогда можно решить проблему, просто протерев номера и пообещав следить за их состоянием.

При разбирательстве дела в суде водитель имеет право подать запрос в нужную инстанцию, чтобы получить справку о погодных условиях, в день когда ему выписали штраф за грязные номера. Обычная распечатка из Интернета не подойдет. В суде будет иметь силу только официальная бумага о состоянии погоды. Это может помочь в обжаловании или смягчении наказания.

Заключение

Водитель не несет административной ответственности в случае загрязнения своего транспортного средства. Законом не запрещается держать свое ТС грязным. Существует статья 12.2 ч.1 КоАП, в которой говорится о том, что за грязные номера можно получить штраф. Она становится особенно актуальной в период межсезонья или непогоды, когда машину тяжело содержать чистой.

Читайте также:  Лучшее газовое оборудование для установки в автомобиль в 2022 году

Сотрудники ГИБДД могут выписать штрафы и за загрязнение проезжей части, по ст.12.33 КоАП. Эта статья применяется к грузовикам и прочим большегрузам, но ее могут использовать и в отношении прочих ТС, если будет установлено, что загрязнение дороги было значительным.

Штраф за грязную машину правовые основания и практическое применение

Традиционно в период весенней распутицы и осеннего ненастья, именно формулировка «штраф за грязную машину» чаще всего становится для многих водителей неприятным моментом. Однако, именно в этом и кроется самый большой обман, ведь привлечь водителя транспортного средства за то, что его машина, будучи участником дорожного движения находясь на проезжей части покрылась слоем пыли или в ненастную погоду грязи по сути нельзя.

Нельзя по той простой причине, что Кодекс административных правонарушений буквально не содержит ни одной статьи, согласно которой грязная машина является нарушением. А ведь как гласит один из принципов законодательства – все, что не запрещено законом – разрешено!

Есть ли штраф за грязную машину

Нет штрафа за грязную машину, однако есть схожие правонарушения, такие как нечитаемость номера авто.

Правда, и это нужно знать каждому водителю, что для того чтобы стать участником дорожного движения в качестве водителя транспортного средства его необходимо идентифицировать и предпринять ряд действий к тому, чтобы максимально обезопасить себя и других участников.

И именно на этот момент и указывает статья 12.2 КоАП, конкретно в вопросе наличия разборчиво читаемых номерных регистрационных знаков. Проще говоря, что передний, что задний номер автомобиля должны быть нормально читаемыми в полном объеме, с серией, с цифровым номером и кодом региона. А для иностранных автомобилей, кроме прочего и цветовым идентификатором на номерном знаке.

Так что для тех, кто собирается в дорогу перед поездкой нужно не только проверить готовность всех систем автомобиля к поездке, но и протереть номера, так чтобы они могли быть прочитаны с первого взгляда.

Смежные статьи КоАП и штрафы за них

Трактовать содержание статей, так или иначе касающихся грязных машин можно по-разному, но в основном, закон прямо указывает на те нарушения, которые могут быть выявлены работниками полиции на грязном автомобиле. Здесь в первую очередь играет роль то, что государство считает нарушением. Для конкретизации нарушений закона нужно обратиться непосредственно к первоисточнику – Кодексу административных нарушений, здесь не одна а несколько статей по которым может быть выписан «штраф за грязную машину» из которых чаще всего применяются:

  • Часть 1 статьи 12.2 КоАП;
  • Часть 2 статьи 12.2 КоАП;
  • Статья 12.33 КоАП.

Традиционно больше всего водителей касается ст. 12.2, которая указывает на нарушение связанное с тем, что номера машины или вообще не читаемы или их трудно прочесть. Такое нарушение состоит в том, что на автомобиле нет возможности идентифицировать номерной знак, ну, или хотя бы 1 цифру на нем. При этом, в условиях светлой поры суток нарушение может быть связано с тем что один из номеров машины передний или задний неразборчив из-за того что на него налипла грязь.

А вот в ночное время, это касается номерного знака расположенного только сзади автомобиля – ведь там имеется подсветка номерного знака. Что касается расстояния, с которого по мнению правоохранителей, следует четко различать номер, то здесь следует учитывать комментарий к статье, где указывается расстояние в 20 метров. Правда, статья более –менее лояльно относится к наложению взыскания в виде административного штрафа – если нарушение незначительно водитель может отделаться предупреждением, а вот в более сложных случаях то будет взыскан штраф в размере 500 рублей.

Но это, как показывает практика только начало, пункт второй этой, же статьи напрямую указывает на нарушение связанное с умышленным оборудованием автомобиля номерными знаками, которые затруднительно идентифицировать. В данном случае закон гласит, что управление машиной с государственными знаками, которые оборудованы при помощи материалов, которые препятствуют или мешают их прочесть. Разница что называется существенная, да и штраф тоже – 5000 рублей или лишение права управления транспортным средством от 1 до 3 месяцев.

Еще одной «экологической» статьей является статья 12.33 КоАП которая вводит наказание за создание помех в движении транспортных средств при этом такое препятствие относиться к загрязнению проезжей части дороги. Штраф здесь соответствующий – от 5 до 10 тысяч рублей.

Нечитаемые номера – что это значит

Можно получить штраф, если хотя бы одна цифра не читается или может трактоваться неверно.

Трактовать понятие нечитаемого номера в каждом конкретном случае можно по-разному, но, в деле связанном с применением статей 12.2, разница заключается в том, какое действие или бездействие было более весомым. Нечитаемый номер машины, который стал следствием дорожной обстановки, когда грязь полностью покрыла его – это одно, здесь применима часть первая статьи, и скорее всего действие инспектора ограничатся замечанием и требованием просто очистить номер.

Критерием оценки степени загрязнения является полностью закрытая хотя бы 1 цифра или загрязнена таким образом, что ставит под сомнение правильность ее прочтения, например пятно, расположено таким образом, что невозможно прочесть это «3» или «8». А вот что касается расстояния, то здесь субъективный фактор сведен к минимуму, комментарий четко гласит, что это расстояние не менее 20 метров. То есть с 20 метров нельзя правильно прочесть номер.

Другое дело, когда номер, умышленно замазан для того, чтобы было невозможно идентифицировать автомобиль. Умысел в деяниях правонарушителя для этой статьи трактуется в умышленном, а значит заранее спланированном и воплощенном в жизнь применении материалов, приспособлений или механизмов затрудняющих или препятствующих распознавание номера в нормальных условиях. На практике, это может выглядеть в виде установки дополнительной защитной пластиковой рамки с матовым пластиком поверх номера машины.

При этом в квалификации части второй статьи 12.2 расстояние не является определяющим – искажение должно быть умышленным, то есть должно быть сделано водителем или владельцем машины, а не являться результатом действия третьих сил, таких как осенняя распутица или дождливая погода.

Можно ли избежать ответственности

Во многом степень ответственности водителя зависит от того насколько явным является данное нарушение. Ведь если номер просто забрызган грязью или к нему прилип кусок бумаги, то в таком случае инспектор чаще всего ограничивается указанием на этот недостаток и устным предупреждением.

К числу причин, которые могут повлиять на применение части 2 статьи 12.2 могут быть:

  1. искаженный номер при помощи наклейки;
  2. номер, прикрытый рамкой с матовым пластиком;
  3. установленная светодиодная подсветка номера;
  4. специфическое устройство, меняющее положение номера, вследствие чего его невозможно прочесть;
  5. деформированный номерной знак.

Скорее всего, эти особенности номерного знака машины станут не только причиной остановки, но и однозначно будет расценены как правонарушение и повлекут за собой соответствующую реакцию инспектора.

Правовая база применения штрафа за грязную машину

Штрафные санкций за нарушение ПДД относятся к компетенции Кодекса административных правонарушений Российской Федерации.

Читайте также:  Что такое тахограф в автомобиле и на каких машинах он должен стоять?

Как и для всех административных нарушений, применение штрафных санкций за нарушение Правил дорожного движения относится к компетенции Кодекса административных правонарушений Российской Федерации. Здесь содержаться исчерпывающие нормы раскрывающие те или иные нарушения, касающиеся нарушений, в том числе и порядка управления автомобилем без номеров или с номерами нестандартного вида или как в случае статьи 12.2 с нарушением имеющихся правил установки номеров.

Другие нормативные акты, в том числе постановления и указания местных органов власти или должностных лиц не являются основанием для привлечения водителя к административной ответственности. Только Кодекс в своих статьях определяет то, что является нарушением и каким наказанием это преследуется.

Как избежать привлечения к ответственности в данной ситуации

В большинстве случаев за «грязные» номера инспектор советует водителю просто исправить положение дел прямо на месте самостоятельно. В большинстве случае обычной влажной тряпкой за несколько минут проводится очистка номеров до нормального состояния, а заодно и задние световые приборы очищаются от грязи. Это срабатывает, и инспектор с чувством выполненного долга отпускает водителя дальше в путь.

Иное дело если начинается показательные выступления водителя, здесь, как правило, выписывается протокол, причем он выписывается нарочито правильно и аккуратно, на а значит и долго, так что штраф в 500 рублей заплатить все равно придется.

В случае с умышленно искаженным номером, что подпадает под действие части второй статьи 12.2, то здесь придется как минимум заплатить штраф, ну а максимум в суде доказывать что защитная пленка не только не мешает считыванию буквенно-цифровых надписей, но и рекомендована к применению. Хотя, в конце концов, все эти дополнительные усовершенствования придется все-таки удалить.

Судебные разбирательства или есть ли шанс выиграть дело в суде

Зачастую автолюбители не подают в суд, предпочитая оплатить штраф, а не заморачиваться судебными разбирательствами.

Анализ практики судов по статье 12.2 КоАП свидетельствует, что в большинстве случаев штраф в 500 рублей практически не виновником не оспаривается, дешевле просто заплатить, чем доказывать свою правоту с массой справок и свидетелей.

Ну а что касается части второй, то здесь примерно в половине случаев Фемида становится на сторону водителей. Это связано со следующими моментами:

  • неправильно составленными протоколами сотрудниками полиции;
  • доказательством того что номерной знак выданный отделами регистрации имеет заводской брак;
  • деформация номерного знака возникла в результате действия третьей силы, например, отметина или механическая деформация в результате столкновения с животным;
  • действия водителя в ситуации крайней необходимости – когда необходимо максимально быстро доставить человека в лечебное учреждение или действовать с целью защиты жизни и здоровья.

В любом случае для того чтобы избежать таких неприятных моментов связанных с «штрафом за грязную машину» достаточно перед выездом осмотреть автомобиль и при необходимости заехать на ближайшую автомойку.

Видео на тему штрафов за скрытые и грязные номера:

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Штраф за грязный автомобиль

В КоАП РФ нет такой статьи, которая прямо указывает на то, что грязный автомобиль является нарушением. Но есть одна маленькая статья, на основании которой и штрафуют бедных водителей.

1. Управление транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи –
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Статья 12.2 часть 1 КоАП РФ

Исходя из статьи мы понимаем, что для того чтобы избежать штрафа за грязный автомобиль, стоит лишь протереть номера. Но какие номера останутся чистыми, если погода испортится, а машина вся грязная? Тогда этот вариант хорош только в хорошую солнечную погоду.

В такой ситуации стоит помнить, что в светлое время суток грязными номерами признают любой номер (задний или передний) у которого с расстояния 20 метров не читается хотя бы одна цифра. Ночью аналогично, но правило распространяется только на задний номер. Так же следует помнить, что к нечитаемым номерам относятся те, которые не соответствуют ГОСТам (нет светоотражения, шрифт не установленный, краска иная, размер шрифта другой и т.д.). В настоящее время подлежит применению ГОСТ 50577-93 «Знаки государственные регистрационные».

Автовладельцы не глупые люди и стараются доказать, что штраф за грязную машину неуместен, тогда у ГИБДД есть более грозная стратегия – они начинают запугивать статьей 12.2 часть 2 КоАП РФ.

2. Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков, а равно управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков либо управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, оборудованными с применением материалов, препятствующих или затрудняющих их идентификацию –
влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев.

Статья 12.2 часть 2 КоАП РФ

Однако все это относится лишь к грязным номерам и более подробно об этом мы говорили в статье “нечитаемые номера на автомобиле”

Но и это еще не все, главный «козырь» у сотрудников ГИБДД это статья 12.33 КоАП РФ.

Повреждение дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо технических средств организации дорожного движения, которое создает угрозу безопасности дорожного движения, а равно умышленное создание помех в дорожном движении, в том числе путем загрязнения дорожного покрытия –
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от пяти тысяч до десяти тысяч рублей; на должностных лиц – двадцати пяти тысяч рублей; на юридических лиц – трехсот тысяч рублей.

Статья 12.33 КоАП РФ

Но тут стоит учесть, что речь идет скорее про большегрузный транспорт. Однако если на вашем легковом автомобиле грязь с брызговиков большими кусками слетает на дорожное покрытие, то Вас могут привлечь по данной статье, но такие случаи крайне редки.

Для того, чтобы избежать штрафа, после того как инспектор остановит ваш автомобиль, он вам назовет причину остановки автомобиля, в нашем случае это грязные номера, сообщите ему что в данный момент направляетесь на автомойку или то что когда выезжали из дома номера были чистые, а сейчас испачкались. Если инспектор настроен на составление протокола по статье 12.2 часть 1 КоАП РФ, то сошлитесь на статью 2.9 КоАП РФ.

При малозначительности совершенного административного правонарушения судья, орган, должностное лицо, уполномоченные решить дело об административном правонарушении, могут освободить лицо, совершившее административное правонарушение, от административной ответственности и ограничиться устным замечанием.

Статья 2.9 КоАП РФ

Так что перед выездом в плохую погоду или на грязном автомобиле – протрите номера и сбейте грязь с брызговиков и штрафа за грязную машину можно будет избежать.

Ссылка на основную публикацию