Что лучше: Ситроен C4 или Опель Астра

Клуб Любителей Ситроен: Citroen C4 VS vs Opel Astra new – Клуб Любителей Ситроен

Сайт
Форум
Пользователи
Портал
Календарь
Блоги
Галерея
Garage
Чат
Награды

Клуб Любителей Ситроен
‘ />Технический раздел по моделям Ситроен
‘ />Citroen C4 I поколение

Правила Нашего Форума
Просмотр новых публикаций

2 Страниц
1
2
→

Вы не можете создать новую тему
Тема закрыта

Citroen C4 VS vs Opel Astra new Оценка:

#1 4verg

Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 07 May 06

Вот думаю над выбором

Сначала хотел заказать новую Астру но потом увидел С4 – захотел его! Смотрю на фотографии Астры и прямо не знаю что и делать уж больно она красивая(особенно экстерьер)!

Какие особенности двух автомобилей и тд?

#2 Oli

Группа: Ситровод
Сообщений: 505
Регистрация: 13 May 06
Авто: C4

#3 Валентинка

Группа: Ситровод
Сообщений: 155
Регистрация: 08 June 06
Город: Москва
Авто: С3

#4 MAU

Группа: Ситровод
Сообщений: 744
Регистрация: 12 May 06
Город: г. Балашиха
Авто: Чёрная Мazda CX-7 Sport

#5 SPLEAN

Группа: Ситровод
Сообщений: 152
Регистрация: 31 July 06
Город: МОСКВА-ЮЗАО, Профсоюзная стрит
Авто: Lexus IS 250, V6, 210 mph

Outlander XL, black, 2.4

#6 oslik

Группа: Ситровод
Сообщений: 81
Регистрация: 02 August 06
Город: Санкт-Петербург
Авто: С4, хетчбек, 1,6 “автомат”.

#7 Коча

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 30 June 06
Город: Москва, Крылатское

#8 alfred

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 15 August 06

Тем же самым страдал ровно год назад и ни за что не хотел французскую машину! (уже есть одна, тож цитрамон)
В результате, повыбирав два месяца, получил доп. скидку в Ситроене на вторую машину и купил С4
А что вы хотели, денежка – она счёт любит! 😀

[size=9] добавлено позже:

Octavia vs Сruze

Владельцем Октавии я стал довольно давно, а вот активным и постоянным пользователем — буквально неделю назад. Проехал тысячу километров, и теперь могу сделать сравнительный анализ Шевроле Круза 2012 года (дорестайлинг) и Шкоды Октавии А7 2014-го года (не fl). Анализ буду вести по пунктам как положено порядочному зануде.
Итак:

Внешний вид

Есть автомобили, на которые оборачиваешься, оставляя на парковке, а есть те, на которые нет. Угадайте с трех раз, на который из двух автомобилей вы будете оборачиваться? Да, именно на Круз.
Он, хоть слегка по-корейски аляповат, обладает весьма запоминающейся внешностью и разглядывать его можно долго, что в дорестайлинговом исполнении, что в рестайлинге. Единственная моя эстетическая претензия — странная форма задних фонарей у седана.
Октавия — нормальная. В ней всё так, как нужно, и потому нет абсолютно никакой изюминки. Она универсальная. Это не плохо, просто, если хочется самовыражения, то Шкода в базовом исполнении (не RS) с любым двигателем — это не то, что вам нужно. А вот Круз — истинно «пацанская» тачка. ЧОткость — ее второе имя. Я как человек, не придающий особого значения внешнему виду автомобиля (Круз у меня появился почти случайно), отношусь к такому различию в имидже вполне терпимо, но кому-то Октавия может «не зайти» именно по этой причине.

Здесь сложно. С одной стороны Круз у меня в относительно простецкой комплектации (максимальной для базового двигателя) — кондиционер, тканевые сиденья, мультируль только из одной спицы (почему-то правой — привет, Опель), секционный (пусть и многострочный) экран бортового компьютера, однострочный экран ГУ…
Октавия же напротив — неплохо упакована: кожа на сиденьях, головное устройство с неслабых размеров экраном, двухзонный климат-контроль, электрохромное салонное зеркало заднего вида, наружные зеркала с функцией автоскладывания…
Если же абстрагироваться от разницы в комплектациях, то по размеру салона Октавия превосходит Круз, а вот по уюту — проигрывает. Да, пластик в ней мягкий, но он черный. Весь, какой есть, и только вставки в дверях из глянцевого светлого пластика «под карбонат» (или как его там) немного разбавляют эту мрачную черноту. Еще помогает красивый и строгий приборный щиток и крупный экран ГУ.
Круз по салону теснее, но уютнее. Он — как диван вашей бабушки. Простой и понятный с легким налетом азиатчины (ведь на диване у бабушки всегда лежит ковёр). С жесткими подлокотниками, но «тогда так было принято». Подсветка везде равномерно-бирюзовая, тканевые вставки на передней панели продолжаются в дверях, серый цвет пластика скрадывает меньшие объемы салона, круглые дефлекторы вентиляции настраивают на спортивный лад (хотя спорткар из Круза еще тот).
В общем, скажу так: привыкнуть можно и к тому, и к другому салону: откровенных эргономических просчетов не замечено (Разве что у Круза я иногда вращаю коленом “крутилку” температуры. По трансформации заднего ряда — паритет с поправкой на специфический кузов Октавии.
Качество материалов салона в Шкоде повыше, чем у Шевроле (видно по коже на руле и рукояти ручника) — кому-то это может быть важно.

Багажник
Не открою никому секрета, если скажу, что Октавия практичнее и вместительнее любого автомобиля в своём классе, и именно поэтому у нее такой уровень продаж. Как Крузы продавал в своё время дизайн, так Октавии продавал и продаёт багажник. Он большой, удобный, трансформируемый и вообще simply clever — в нем есть розетка на 12 вольт (в Крузе она бывает только в хэтчбеке и, кажется, универсале). Размера мне хватало и в Крузе, но дополнительный объем и универсальность лишними не бывают никогда.

Мультимедиа
В Крузе звук объективно лучше. Несмотря на элементарное ГУ, звучат его динамики куда сочнее. В Октавии с завода звучание очень плоское: мне как любителю аудиокниг сойдет (ГУ читает в том числе формат AAC, и я счастлив), а вот тем, кто слушает не только книги и радио, придется что-то с этим делать.
Еще в Крузе порт USB шел только в наивысшей комплектации LT, а в моей LS был исключительно AUX. Несмотря на более продвинутый интерфейс и наличие красивого цветного экрана, ГУ Шкоды (в комплектации Style это Bolero) не отличается вычурным функционалом. В Крузе ровно то же самое реализовано с помощью куда менее продвинутой “головы”. Получается некое несоответствие между внешним видом ГУ и его функционалом. Думаю, это плата за “модульность” Шкод и всех автомобилей VAG Group — в иной комплектации или с пакетами возможности ГУ раскроются полнее.

Шумоизоляция
Паритет. Шумят оба автомобиля умеренно, у Круза основную скрипку играет двигатель, у Октавии — шум от колесных арок Делаю вывод, что у Шевроле лучше изолированы арки, а у Шкоды — моторный отсек. Как вариант, разница могла бы быть обусловлена разными покрышками, но на Крузе стоит штатный Хэнкук, а на Октавии — штанный Мишлен, так что по идее Круз шумит шинами сильнее.
Аэродинамическими шумами на скоростях до 110 машины не досаждают, а после ветер начинает шипеть в зеркалах у обеих машин.

Двигатель
И у Круза, и у Октавии в моём случае 1,6-литровые атмосферные двигатели, но концепция у них разная. В Крузе — старый как экскременты мамонта тяжелый “чугуниевый” блок, который ставился еще на Лачетти, которая теперь Равон. Из проблем в нем исключительно течи в стыке клапанной крышки при интенсивной эксплуатации, периодическое засорение клапана EGR, да общая недостаточность момента и мощности для такой тяжелой машины как Круз. К надежности претензий нет, ходит долго. В Октавии же стоит по сути турбодвижок от ВАГа, но без турбины и с распределенным впрыском, что добавляет ему универсальности (по железу он частично унифицирован с TSI-движками, ставится еще и не Поло Седан), живучести и долговечности (уровень форсировки низкий). Масло от ТО до ТО не ест (вы же это хотели знать?). Та же проблема с клапанной крышкой, что и у Круза, но, в отличие от Шевроле, Шкоде такого двигателя вполне хватает (она легче на 200 кг, а в двигателе на 10 Н*м больше момента, да и электроусилитель руля расходует меньше энергии на работу, чем гидроусилитель у Круза).
Да, Октавия не спорткар с этим двигателем, но «крутится» он куда охотнее корейского, а рабочий диапазон благодаря грамотно нарезанным передачам в МКПП живёт в районе 2000-3000 оборотов (это при спокойной езде), а не в 3000-4000 как на Крузе с его АКПП. Полагаю, там свою лепту вносит тяжелый и вязкий гидротрансформатор, из-за потерь в котором двигатель приходится даже в спокойном режиме езды крутить больше, чем хотелось бы. Самое главное — не забывать вовремя менять ремень привода ГРМ в обоих двигателях.

В движении
Круз — утюг. В движении он тяжеловесен. Отлично держит прямую, прекрасно стоит на дуге, но делает все это очень солидно и обстоятельно, в резких поворотах заметно кренится. Все-таки два центнера дополнительной относительно Октавии массы дают о себе знать. Октавия после Круза ощущается пушинкой — и руль полегче (электроусилитель, вместо привычного «гидрача»), и тормоза менее ватные, и реакции на руление поострее, и крены поменьше, но есть и обратная сторона медали: жесткая подвеска. В тех местах, где на Шевроле я проезжал даже не замечая, что под колесами есть яма или шов, на Шкоде я узнаю об этом на той же скорости по смачному «бубух». Да, за все нужно платить. Лично мне в Октавии не хватает как раз той самой основательности, с которой Круз выполняет каждый манёвр. Возможно, я просто еще не привык. Пассажиры же наоборот — довольны: тех, кого в Крузе на заднем сиденье укачивало, в Октавии чувствуют себя куда лучше.

Обзорность
Октавия — лифтбэк, смиритесь. Назад видеть через салонное зеркало вы будете хуже, чем в любом седане. А еще у нее гигантский задний свес — это нужно учитывать при парковке. Переднее стекло у Круза больше по площади, в сравнении с ним в Шкоде немного «давит потолок». По передним стойкам разница неощутима.
Наружные зеркала чуть лучше у Круза — по ощущениям у них больше «размах» собственно зеркальных элементов. Зато боковые зеркала Октавии чуть больше по высоте.

Обслуживание
Паритет. В среднем на круг Круз выйдет чуть дороже по расходным материалам, а Октавия — по собственно работам. Но если обслуживать в клубном сервисе и использовать для Круза качественные неоригинальные расходники (об этом ниже), думаю, особой разницы не будет. Около 7-10К за “типовое” ТО и 15К за “большое” (с заменой ГРМ и помпы). Цифры даны условно для крупных городов.
Некоторые простейшие сервисные операции (по замене воздушных фильтров например) обе машины позволяют делать владельцу самостоятельно. Если же руки растут совсем из правильного места (не мой случай), то можно замахнуться даже на некрупный ремонт своими руками, не говоря о замене масла.

Геометрическая проходимость
Шкода — лидирует. Ее пороги находятся значительно выше порогов Шевроле (видно по фото), и это просто прекрасно в условиях “бездорожья” наших дворов. Думаю, жесткость подвески Октавии — следствие как раз наличия этого самого большого дорожного просвета (заявлено 155 мм с пакетом для плохих дорог) — нужно было как-то предотвратить крены “длинноногой” машины.

Досадные врожденные косяки
У Круза в дорестайлинге хронически облезали уголки передних и задних бамперов на стыке с крыльями. У меня облезал передний бампер, у кого-то задний, у кого-то оба. Перекрас не спасает. Также хронически белеют кронштейны наружных зеркал и их треугольные накладки в дверях. Первый косяк (уголки бамперов) производитель исправил в рестайлинге, существование второго (кронштейны зеркал) не признал до самого конца — мол, это все агрессивные моющие средства виноваты.
У Октавии, как и у всех автомобилей VAG Group, очень хрупкое ЛКП. Оно менее охотно царапается, чем корейское, но любой мало-мальский камешек на трассе означает скол, и хорошо, если только до грунта. Впрочем, и Круз, и Шкода оцинкованы и от сколов не ржавеют. Исключение, как говорят, составляет кромка крыши у Шкоды (но это уже не мой опыт).
Головной свет Круза проектировал человек-крот. Иначе объяснить его полную бесполезность не выходит. Немного спасают положение противотуманные фары, но они есть не во всех комплектациях.

Интересные факты
1. Двери в Крузе тяжелее шкодовских. Много раз ловил себя на том, что хлопать дверями в Октавии нужно сильнее, чем на Крузе. Если делать как на Крузе, кинетической энергии двери не хватает для захлопывания замка — приходится переучиваться или хлопать дважды.
2. Тормозные колодки на Шевроле стачиваются быстрее, чем на Шкоде. За 55 тысяч километров пробега я поменял передние и задние по разу (задние — превентивно, еще бы походили), на Шкоде же при пробеге в 47 тысяч километров и задние, и передние колодки еще родные и чувствуют себя вполне бодро, да и у дисков износ поменьше. Думаю, и здесь разница обусловлена «лишним весом» Круза, хотя как знать — возможно колодки GM просто хуже качеством, чем у VAG Group.
Еще за 6 лет эксплуатации Круза я два раза обслуживал задние тормоза — они закисали. У Октвыии таких проблем не замечено.
3. У Круза потеют стёкла. Не знаю, как у машин с климат-контролем, а у меня с кондиционером постоянно во влажную погоду запотевает всё, причем неважно, еду ли я один или с пассажирами — спасает летом только выкрученный на максимум кондиционер, а зимой — раскочегаренный до упора отопитель. В Октавии такое бывает очень редко и только при полностью забитом людьми салоне.
4. В передней подвеске Круза применены алюминиевые рычаги с гидроопорой. Вероятно, таким нетривиальным образом конструкторы GM хотели уменьшить вес передка машины. Обратная сторона таких изысков — никакая ремонтопригодность. Гидроопору в алюминиевый рычаг не перепрессовать — только замена, а стоит рычаг около 7К рублей за неоригинал, и менять их, естественно, необходимо парой. В Октавии традиционные стальные рычаги с традиционными же сайлент-блоками, что в перспективе сильно уменьшает бюджет перетряхивания передней подвески.
5. Не знаю, связано ли это с уходом марки GM из массового сегмента в РФ, но оригинальные расходники на Круз в последнее время стали стоить каких-то совершенно фантастических денег (хорошо, что есть качественный неоригинал). VAG Group же сохраняет вполне демократичный ценник на основные оригинальные расходники.
6. У Октавии перчаточный ящик в моей комплектации охлаждаемый, но размерами меньше, чем у Круза из-за «мозгов» ГУ, которые находятся над ним. Все карманы в дверях и почти все ящички в Октавии обшиты тканью, тогда как в Крузе там исключительно голый пластик, что, кстати, гораздо практичнее (проще вытирать пыль и мыть).
7. К услугам задних пассажиров Октавии полноценные дефлекторы в центральном туннеле, у Круза же воздуховоды без регулировок и проложены под обшивкой пола под передними сиденьями. Толку от них примерно ноль: их выходы всегда перекрыты бортами напольных ковриков.
8. Штатный подлокотник Октавии куда удобнее такового на Крузе: мало того, что его крышка регулируется по высоте в трёх положениях, так еще он и не ездит вперед-назад под рукой, на что в своё время жаловались все владельцы Крузов без исключения.
9. В Крузе для регулировки яркости подсветки приборной панели есть стандартный барабанчик реостата слева от руля в комплекте с таким же барабанчиком корректора фар, а в Октавии будьте добры лезть за этим в настройки ГУ. Не критично, но я по первости постоянно теребил корректор фар, недоумевая, а где же эффект на приборном щитке? Вообще “опелевский” блок света тактильно нравится мне больше, чем “фольксвагеновский”

Несравнимое
Трансмиссии. Круз у меня с АКПП, Октавия — с МКПП. По давнему тест-драйву “автоматической” Октавии могу сказать так: Айсин расторопнее GM-овского “автомата” и, по слухам, не так сильно подвержен перегреву. Относительно МКПП на Крузе информации, увы, не имею.
Возможно кто-то, у кого есть опыт сравнения Октавии и Круза на МКПП дополнит меня в комментариях.

Выводы
А выводы будут странные. Если рассматривать две конкретные машины, то победитель неочевиден. Нет чего-то такого важного, что Октавия делала бы лучше Круза. Получается так: вместительный багажник и хорошая геометрия против стильного внешнего вида и необычного салона. Эти машины подходят либо очень разным людям, либо одним и тем же людям в разные периоды жизни.
Если же смотреть на имеющиеся в продаже модификации Круза и Октавии в целом, то VAG, конечно, предпочтительнее GMa большим разнообразием комплектаций и агрегатов. Понятия не имею, как сложился бы баланс на вторичном рынке, не покинь GM сегмент автомобилей C-класса в 2014-м году, но, хочется верить, что вышло бы примерно поровну.
Ну и в самом конце озвучу банальнейшую вещь: самый лучший автомобиль тот, который у вас есть в данный момент. Так было и так будет.
На этом — всё.

Сравнение Chevrolet Cruze и Skoda Octavia

По популярности седан Шевроле Круз, созданный в рамках глобального проекта General Motors, в России практически догнал известную Шкоду Октавия. Ориентация «Круза» на азиатский рынок, принесшая успех в Китае (1,13 миллиона продаж) оказалась действенной и для России, где машина производится с 2009 г. (Шушары, Санкт-Петербург). Из трех миллионов произведенных автомобилей первого поколения в российских салонах продано около двухсот тысяч.

Экстерьер рестайлинговых версий

Потенциальным покупателям интересны последние модификации массовых моделей. Шевроле Круз, сконструированный на глобальной платформе концерна GM под названием «Delta II», последнему рестайлингу подвергся в прошлом году. Продажи третьего поколения Шкоды Октавия с индексом А7 стартовали годом раньше.

По размерам отличия между классами «D» (к которому относится переднеприводный седан Chevrolet Cruze) и «С» (где классифицируется Шкода Октавия) незначительны. Невелики и разницы в ценах, которые для России относятся к определяющим критериям.

Рестайлинг первого поколения «Шевроле Круз» коснулся очертаний решетки радиатора, обоих бамперов. Светодиоды ходовых огней вмонтированы в передний бампер. Увеличилась размеры головной оптики. Вкупе с двумя уровнями фальшрадиатора, рельефным капотом клиновидная оптика создает «нахмуренный», агрессивный образ передней части «Круза».

В профиль «Круз» выглядит спокойнее. Этому способствует плавная дуга крыши, колесные арки не слишком «мускулисты», выштамповки дверей незначительны. Трехобъемные пропорции классического седана продолжаются традиционным разделением оконного остекления, формами дверных ручек, очертаниями багажника, обыденными задними фонарями.

Не лучше по дизайнерской оригинальности экстерьер Шкоды Октавия. Изменения версии «А7» кузова лифтбек (среднего между формами седана, хэтчбека) заметны только при детальном рассмотрении. Чешские автодизайнеры проявили самостоятельность в выборе рельефа капота, формы переднего бампера, незначительных изменениях очертаний интегрированной решетки воздухозаборника.

Дизайн обеих моделей нельзя назвать революционным. Шкода Октавия для покупателей лучше по возможностям выбора оригинального цвета. Все версии доступны в четырех базовых цветах, девяти опциональных окрасках.

Новшества интерьера

Лаконичный интерьер Шкоды Октавия не содержит элементов экстравагантного дизайна. Новинкой стала шкала приборов, с оцифровками радиального типа, не применявшимися в чешских моделях. Просторный салон продуман по эргономике, удобству заднего отсека. Регулировки передних сидений, посадка водителя, конструкция кресел рассчитаны с немецкой точностью, не способной вызвать претензии. Эксперты считают, что Шкода Октавия лучше по качеству пластмасс, точности сборки, подгонке декоративных элементов.

«Круз» берет реванш в количестве средств безопасности (десять подушек безопасности, трекшн-контроль системы динамической стабилизации). Лучше выглядят и электронные гаджеты «Круза»: коннект мультимедийной системы с сетью 4G LTE, хот-спот Wi-Fi, семь устройств с одновременным выходом в Интернет, приложение Siri Eyes Free, система MyLink (улучшенное распознавание голоса), Text Message Alerts (голосовые SMS-сообщения).

Технические особенности моделей

Возможности выбора двигателя лучше у европейских покупателей Skoda Octavia. Лифтбек в линейке двигателей, кроме бензиновых версий, предлагает модификации с двумя двухлитровыми турбодизелями (184, 150 л.с.). Актуальными для Европы становятся снижение веса моторов, уменьшение потребления топлива, соблюдение норм Euro VI.

Chevrolet Cruze продается с двумя бензиновыми моторами одинаковой мощности (138 л.с.). Обычный «атмосферник» (1,8L) наиболее популярен в России, привлекая простотой конструкции, ремонтопригодностью. Турбированный двигатель (1.4L), несмотря на большой крутящий момент, автолюбители считают капризным, сложным в ремонте. Такое же мнение сложилось о двухлитровом дизельном турбонаддувном моторе. Бензиновый мотор Skoda Octavia с индексом TSI (1,8L, 179 л.с.) выигрывает в мощности у базового двигателя Chevrolet Cruze.

Отзывы владельцев, сравнение цен

Если сравнить машины по ценам автосалонов, то разница незначительна. В сравнимых по мощности двигателя комплектациях официальные дилеры Skoda Octavia предлагают за 899900 рублей (роботизированная трансмиссия, мотор 1,8L). «Круз» продается за 980000 рублей (двигатель 1,8L, механическая трансмиссия), 1157000 рублей (такой же мотор, коробка «автомат»).

Обе модели считаются надежными, комфортабельными, хорошо управляемыми, динамичными.

Оценки внешности владельцами субъективны. При выборе каждый руководствуется собственными эстетическими критериями, поэтому выбранная модель лучше отвергнутой. Более объективны статистические показатели вторичного рынка.

За два года эксплуатации Chevrolet Cruze значительно теряет стоимость. Седаны 2012 г.в. продаются по средним ценам в $10000 — $13500. На цену критично не влияют показатели пробега, укомплектованности, мощности двигателя (1.6, 1.8L). Наиболее важно реальное техническое состояние автомобиля.

Skoda Octavia тех же лет выпуска оценивается суммами в $14500 — $18900. Сказывается проверенный авторитет автопроизводителя, доверие к немецкой конструкции, более мощный двигатель. Шкода Октавия выигрывает в репутации чешской сборки, которая, несомненно, лучше качества российской, азиатской сборки «Шевроле Круза».

Сравнение Skoda Octavia и Chevrolet Cruze

Выбор нового автомобиля всегда достаточно сложная задача, поскольку ассортимент огромный, а остановиться нужно на чём-то одном.

Большинство покупателей ориентируются на определённый класс машин и имеющийся бюджет. Если говорить про гольф-класс или C-класс по европейской классификации, то здесь за сравнительно небольшие деньги можно приобрести себе чешский автомобиль Skoda Octavia либо американский Chevrolet Cruze.

Обе модели заслуживают пристального внимания. Сравнив их возможности и характеристики, можно принять окончательное решение.

Технические особенности

Актуальное второе поколение модели Chevrolet Cruze презентовали в июне 2015 года. До североамериканских дилеров машина добралась к началу 2016 года. Увы, но официально Cruze в РФ не поставляются.

Chevrolet Cruze является классическим трёхобъёмником, доступным в кузове седан и хэтчбек. Причём хэтчбек дебютировал практически через год после седана, в 2016 году.

Cruze построен на модульной переднеприводной платформе D2 от General Motors. Передняя ось оснащается пружинной алюминиевой подвеской со стойками МакФерсон, а сзади скручивающаяся балка в базовых версиях, либо же механизм Уатта на более дорогих комплектациях. По кругу стоят дисковые тормоза, но лишь передние вентилируемые. Рулевой механизм дополнен электроусилителем.

Третье поколение Skoda Octavia впервые показали в декабре 2012 года, но полноценная презентация пришлась на Женевский автосалон в марте 2013 года. Летом и осенью 2016 года машина подверглась плановой модернизации, которая затронула технические характеристики, интерьер, оснащение и внешний вид.

Chevrolet Cruze в синем цвете

Octavia собирается на немецкой модульной платформе MQB с независимой передней подвеской на стойках МакФерсон. Задняя подвеска может быть на основе полунезависимой балки, либо же на многорычажной системе. Первый вариант применяется в версиях с мощностью мотора до 150 лошадиных сил. Все тормоза дисковые, передние вентилируемые. У реечного рулевого механизма присутствует электромеханический усилитель.

Экстерьер

Если сравнивать между собой американский Chevrolet Cruze и чешскую Skoda Octavia, сугубо по внешним характеристикам превосходство на стороне первого.

Этот автомобиль получил более яркую, оригинальную и динамичную внешность. Несмотря на свою бюджетность, такая машина в большей степени подойдёт для молодого поколения водителей. Выполненная в стиле Malibu, машина Chevrolet Cruze, в особенности в обновлённом варианте 2022 модельного года, смотрится великолепно.

На фоне Cruze даже топовая версия Skoda Octavia уступает. Машина у чехов получилась более консервативной и сдержанной. Это выбор скорее для старшего поколения, семейных людей, которые преследуют несколько иные цели, кроме яркого экстерьера.

Если говорить про внешние габариты, то у Chevrolet Cruze следующие параметры:

длина 4666 мм.;
ширина 1795 мм.;
высота 1458 мм.;
колёсная база 2700 мм.;
дорожный просвет (клиренс) 150 мм.

Skoda Octavia в тюнинге

Skoda Octavia отвечает такими цифрами:

длина 4659 мм.;
ширина 1814 мм.;
высота 1461 мм.;
колёсная база от 2680 до 2686 мм. (зависит от двигателя);
дорожный просвет 155 мм.

По габаритам чешский лифтбек несколько уступает американскому седану. Но тут ещё важно посмотреть на то, как внешние размеры отразились на организации внутреннего пространства.

Интерьер и багажный отсек

Если говорить про организацию салона, вместительность, комфорт передних и задних пассажиров, то тут явно выигрывает Skoda Octavia. Чувствует немецкая педантичность в лучшем её проявлении.

Симпатичная приборная панель, комфортные передние кресла с регулировками и подогревом. Просторный задний диван рассчитан на 3 взрослых пассажиров. Причём людям посередине будет хватать места. Единственное неудобство вызывает высокий центральный тоннель на полу. Хотя точно такая же проблема наблюдается и в Chevrolet Cruze.

Салон Chevrolet Cruze

При этом багажный отсек позволяет вместить в штатном положении 568 литров багажа. Octavia может увеличить этот показатель до 1558 литров, если опустить задний ряд кресел.

Интерьер у Chevrolet Cruze также симпатичный, но к организации кнопок управления есть некоторые вопросы. В самой компании заверяют, что с приходом новой версии материалы отделки станут лучше, а к подгонке деталей уже не будет таких претензий, как ранее. Но рассчитывать на глобальное улучшение не стоит. Всё же машина сохраняет статус бюджетной модели.

Задний диван 3-местный, но сидеть посередине проблематично из-за напольного тоннеля. Зато Cruze предлагает самый большой в своём классе запас пространства в ногах. А именно 917 мм.

Багажник у Chevrolet Cruze меньше по сравнению с оппонентом. Штатно здесь предусмотрено 500 литров, а при опускании заднего ряда становится 1500 литров. Но строение трёхобъёмного кузова не позволяет обеспечить такой же уровень вместительности и комфорт загрузки и выгрузки багажа, как и Skoda.

Салон Skoda Octavia

Если вам нужен автомобиль с максимально практичным и интуитивно понятным салоном, а также с одним из самых больших багажников в своём классе, тогда тут выбор лучше делать в пользу Skoda Octavia.

Моторы и коробки передач

Объективно ответить на вопрос о том, что лучше выбрать между Chevrolet Cruze или Skoda Octavia, довольно сложно. Каждый покупатель предъявляет свой перечень требований.

Многие обращают внимание на технические характеристики, в основе которых лежат моторы и предлагаемые коробки передач, а также их динамические характеристики в виде разгона, расхода топлива и максимальной скорости.

Для Chevrolet Cruze в настоящее время предлагается 2 варианта ДВС.

Базовый мотор имеет объём 1,5 литра, работает на бензине и выдаёт 112 лошадиных сил. До сотни разгоняется за 11,5 секунд, расходуя при этом 6,1 литров на 100 километров в смешанном цикле. Максимальная скорость не превышает 195 километров в час.
Второй мотор турбированный на 1,4 литра мощностью 148 лошадиных сил. С ним авто разгоняется до сотни за 5,7 сек., а расходует 5,7 литров бензина на 100 км. в смешанном цикле. Максимальная скорость увеличилась до 200 км/час.

Это средние паспортные показатели, поскольку на них также влияет установленная коробка передач и условия эксплуатации. Но это минимальные значения.

Среди коробок передач предлагается 7-ступенчатый автомат, 6-диапазонный робот и классическая 6-ступенчатая механика.

А чтобы сравнить между собой Chevrolet Cruze и его конкурента, нужно взглянуть на возможности, актуальные для автомобиля Skoda Octavia.

Здесь доступно сразу 3 мотора. А именно:

Базовый атмосферный мотор на 1,6 литра и 110 лошадиных сил. Сочетается с 5МКПП и 6АКПП.
Следующим идёт турбированный TSI на 1,4 литра с отдачей 150 лошадиных сил. Может работать с 6МКПП и 7DSG.
Топовый мотор турбированный TSI на 1,8 литра мощностью 180 лошадиных сил. Работает с аналогичными коробками, что и предыдущий двигатель.

Мотор Skoda Octavia

Максимальная скорость варьируется в пределах от 188 до 231 километра в час при разгоне до сотни за 7,3-12,2 секунд. Средние показатели расхода топлива от 5,3 до 7,3 литров на 100 км. в смешанном цикле.

Два начальных мотора на Skoda во многом аналогичны двигателям, доступным для Chevrolet. Но если вы хотите получить автомобиль с максимальными показателями динамики, тогда тут без вариантов остаётся только 180-сильная Octavia. Хотя не стоит забывать, что вскоре Chevrolet планирует расширить гамму моторов, предложив более мощный вариант для наиболее дорогих комплектаций своего Cruze.

Через серых дилеров приобрести Cruze в России можно. Но официально пока этот автомобиль в РФ не поставляется. Возможно, ситуация в ближайшее время изменится.

Безопасность и управляемость

Продолжая сравнение таких автомобилей, как Skoda Octavia и Chevrolet Cruze, обязательно стоит затронуть вопрос безопасности и эффективности работы системы управления.

Если сравнить по этим показателям двух кандидатов, особого превосходства у одного из них не будет. Chevrolet Cruze обладает неплохой динамикой, уверенно ведёт себя на высокой скорости, в поворотах наблюдается минимальный крен. Из-за более низкой бюджетной планки эта машина не может похвастаться таким же широким набором систем безопасности, как у Skoda. Но всё равно здесь всё выполнено на достойном уровне.

Мотор Chevrolet Cruze

Skoda Octavia создаёт ощущение более стабильного и устойчивого автомобиля. Отлично слушается руля, не кренит, не теряет чувствительность рулевого управления при разгоне до максимальных скоростей. Параметры безопасности несколько выше, хотя глобально оппонента не превосходит.

Предъявить претензии к безопасности двух машин нельзя. Но всё же небольшой перевес на стороне чешского лифтбека и универсала.

Комплектации и цены

Говорить про официальные комплектации для Chevrolet Cruze не приходится, поскольку пока о поставках в Россию объявлено не было.

Но инсайдеры сообщают, что планируется 3 комплектации. Это LS, LT и LTZ. Минимальная стоимость зависит от курса валют на момент старта поставок. Ожидается, что минимально Cruze обойдётся в 850 тысяч рублей. Более дорогие версии стартуют от 1 миллиона и выше.

Говоря о том, какой вариант надёжнее и лучше применительно к российскому рынку, можно однозначно сказать, что это Skoda Octavia. Машина лучше адаптирована к местным условиям, обладает хорошо себя зарекомендовавшей платформой, прочной подвеской и устойчивым к внешним воздействиям кузовом. Как поведёт себя в России новый Chevrolet Cruze, сказать пока сложно.

С комплектациями для Skoda Octavia всё намного проще. Это версии Active, Ambition, Hockey Edition, Style и Black Edition, стоимостью от 1,2 миллиона рублей. Дороже всех обойдётся версия универсал. За Octavia Combi придётся отдать не менее 1,5 миллиона рублей. При этом топовые исполнения стоят свыше 2 миллионов.

Кому отдать предпочтение

Каждый покупатель сам решает, какой из двух машин отдать своё предпочтение. Но если сравнить между собой модели Chevrolet Cruze и Skoda Octavia, вырисовывается лидер.

И это Skoda Octavia. Начать стоит с того, что машина официально представлена в России, а это сразу даёт ряд преимуществ. Машина практичная, экономичная, вместительная, с огромным багажником.

В пользу Chevrolet Cruze говорит более яркая и динамичная внешность, достойные технические характеристики и цена. По стоимости Cruze заметно дешевле Octavia. Но чех более качественный и надёжный. Если бюджет позволяет и внешность Octavia вас устраивает, лучше приобрести этот автомобиль.

Шевроле круз или шкода октавия что лучше: рассмотрим развернуто

Шевроле Круз успешно занял свою долю на рынке. Он является современным, надежным авто с задатками спортивного характера. Несмотря на это существует целый ряд конкурентных машин. Они имеют как преимущества на фоне Chevrolet Cruze, так и недостатки. В результате на автомобильном рынке постоянно происходит борьба между различными машинами, пытающимися привлечь внимание покупателей.

Экстерьер рестайлинговых версий

Дизайн обеих моделей нельзя назвать революционным. Шкода Октавия для покупателей лучше по возможностям выбора оригинального цвета. Все версии доступны в четырех базовых цветах, девяти опциональных окрасках.

Сравнение Шевроле Круз и Форд Фокус

Шевроле Круз обладает рядом преимуществ над Форд Фокус. Проводя сравнение, главными из достоинств можно выделить:

более удобный руль, особенно по сравнению с Форд Фокус 3;
хороший обзор с водительского места;
совершенная конструкция рулевой рейки, которой не может похвалиться Форд Фокус 2.

Определиться, какой автомобиль лучше Ford Focus или Chevrolet Cruze, выбор в сторону первого возможен по следующим причинам:

хорошая подвеска;
качественный материал салона;
действенная шумоизоляция.

Автомобили находятся в одной ценовой категории. Их стоимость составляет от 800 000 до 1 200 000 рублей.

Новшества интерьера

Chevrolet Cruze или Опель Астра

Согласно отзывам автовладельцев Опель Астра склонна к поломке датчика коленчатого вала. При его неисправности двигатель становится полностью неработоспособный. Устанавливается измеритель на приливе корпуса масляного насоса. Он создает импульс синхронизации благодаря, которому контролер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала. По этим данным рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания Ремонт возможен только заменой датчика. Шевроле Круз несколько надежней в этом плане. Стоимость Опель Астра находится в тех же пределах, что и Cruze схожей комплектации.

Технические особенности моделей

Обе модели считаются надежными, комфортабельными, хорошо управляемыми, динамичными.

Круз против Тойота Королла

Эксплуатация Тойота Королла позволит выявить нижеперечисленные особенности:

множество детских болезней;
наличие сверчков в салоне;
высокая чувствительность двигателя к качеству топлива и масла;
мягкая подвеска;
стоимость выше, чем у Шевроле Круз, и составляет от 1,2 до 1,5 млн. рублей;
достаточный комфорт.

Салон

А вот в плане интерьера сложно выделить какой-то один автомобиль. Внутреннее убранство каждой модели по-своему шикарное. Судите сами: салон Круз оформлен в очень смелом и прогрессивном стиле, в котором удачно совмещены технологичные новинки и традиционные черты компании. Если заглянуть внутрь Октавия, может сразу появится мысль: «Ну и что здесь особенного?». Но это ложное впечатление. Под невзрачным на первый взгляд интерьером прячется настоящий «красавец-лебедь» с идеальной компоновкой элементов и высококачественной отделкой. К слову, у Круз отделка также «то что надо».

Только вот в плане вместительности салона, более привлекательным вариантом является Шкода Октавия, но ситуация уравнивается тем, что пассажиры Круз могут рассчитывать на большее количество «штучек», которыми оборудованы их кресла.

Cruze или Шкода Октавия

Сравнение автомобиля Шкода Октавия и Шевроле Круз приведено в таблице ниже.

Плюсы CruzeПлюсы Шкода Октавия

Комфорт	Динамичность
Высокое качество отделки и используемых материалов	Надежность
Цена обслуживания	Долговечность

Технические характеристики

Чтобы добиться максимальной объективности в сравнении технических характеристик, нужно было подобрать две равнозначных модификации автомобилей. К счастью, в 2015 году и Круз, и Октавия получили свои обновления. Мы этим воспользовались и взяли для сравнения версии моделей, каждая из которых оснащается бензиновым двигателем на 1.8 литров.

Кузов Круз короче Октавия на 149 мм, но при этом выше на 16 мм. Величина колёсной базы также больше у американского автомобиля – 2685 мм против 2680 мм. Также у Круз на 1 мм выше дорожный просвет – 156 мм. Стоит отметить, что Октавия тяжелее своего оппонента на 16 кг.

Что касается самих силовых агрегатов, то они подключены к переднеприводным системам, что является весьма положительным моментом для российских автолюбителей, учитывая местные климатические и дорожные условия. Несмотря на одинаковый объём, мотор Октавия значительно мощнее своего визави – 180 лошадиных сил, против 141 «лошадки» у Круз. Такая существенная разница связана с тем, что движок чешского автомобиля оснащается высокотехнологичной турбиной, которая выполняет роль нагнетателя.

Конечно же, это напрямую влияет на показатели динамичности. Чтобы разогнать Октавия с нуля до сотни нужно потратить 7.4 с, а это на целых 3 с лучше показателя Круз. Плюс ко всему, двигатель Октавия поглощает меньше топлива – в среднем 6.1 литров, против 7.4 литров у визави. Поэтому, никого не удивил тот факт, что бак больше у Круз – 60 литров, против 50 литров.

Также следует отметить, что у Октавия вместимость багажника больше на 155 литров. Что касается колёсный дисков, то Круз оснащается 17-дюймовыми, а Октавия – 16-дюймовыми.

Сравнение Шевроле Круз и Фольксваген Поло

Определится, что лучше Фольксваген Поло или Круз, можно по нижеперечисленным преимуществам и недостаткам немца:

отсутствие «детских болезней»;
хорошая проходимость;
стоимость, меньшая чем у Шевроле Круз;
пробои задней подвески;
медленный прогрев салона.

Вышеупомянутая модификация Шевроле Круз 2017 в России обойдётся примерно в 805 000 рублей. За Шкода Октавия 2017 нужно выложить – 1 210 000 рублей. Наверное, это единственный случай, когда американский автомобиль значительно дешевле своего европейского визави.

Chevrolet Cruze или Шкода Рапид

Сравнивая автомобили Шкода Рапид и Шевроле, автовладельцы отмечают низкую надежность системы измерения положения распредвала на Cruze. В некоторых случаях двигатель продолжает работать, но при этом происходит существенное снижение мощности и увеличения расхода топлива. Определить неисправность достаточно сложно. Для этого необходим диагностический сканером. Устранить неполадку можно только заменой датчика на новый.

Сравнение Cruze с Маздой

Шевроле Круз и Мазда проанализированы по основным критериям в таблице ниже.

Преимущества Шевроле КрузПреимущества Мазды

Хорошее качество элементов салона	Управляемость в поворотах
Более Крепкое ЛКП	Отменная динамика
Удобные сидения водителя и пассажиров	Хорошие тормоза

Сравнение Шевроле Круз и Хонда Цивик

Хонда Цивик имеет преимуществ перед Шевроле Круз, на котором часто встречается выход из строя датчика расхода воздуха. Это приводит к неприятным рывкам и провалам в разгоне. Мотор начинает потреблять значительно больше топлива. Устранения неисправности возможно только установкой нового датчика.

Шевроле Круз и Ситроен С4

В отличии от Ситроен С4 при работе турбированного мотора Шевроле Круз часто наблюдаются посторонние звуки. Недосконалая конструкция опелевских фазорегуляторов приводит к тому, что двигатель дизелит. Ресурс помпы системы охлаждения также невелик, поэтому она начинает свистеть при пробеге более 60 тыс. км. Данные неполадки крайне редко встречаются на Ситроен.

При этом C4 часто доставляет проблемы выходом из строя элементов подвески. Трансмиссию также невозможно назвать надежной. Стоимость автомобиля находится в пределах от 1.3 млн. до 1.8 млн. рублей.

Обзор прочих автомобилей

Еще одним автомобилем схожего ценового сегмента является Киа Сид. Машина характеризуется хорошей управляемостью и безопасностью. Киа уступает Шевролет в надежности основных узлов.

Однозначный ответ какой автомобиль лучше Chevrolet Cruze или Рено Флюенс нет. Первый имеет более современную начинку, а второй немного надежнее.

Качество основных узлов Круз по сравнению с Шевроле Эпика и Шевроле Авео находится практически на одном уровне. При этом Epica имеет меньшую стоимость. Опытные автовладельцы при прочих равных условиях рекомендуют выбрать Chevrolet Cruze.

Еще одним конкурентом Шевроле Круз является Киа Церато. Автомобиль характеризуется динамичностью и комфортом. Согласно отзывам качество Киа немного хуже, чем у Cruze.

Весьма жаркие споры идут между владельцами Круз и Форд Мондео. Оба автомобиля имеют схожие характеристики и ценовой сегмент. При этом большинство водителей признают, что управляемость на трассе лучше у Cruze.

Шевроле Круз или Шкода Октавия: сравнение «одноклассников»

В продолжении противостояния американских и чешских автомобилей, мы сравним Шевроле Круз и Шкода Октавия – автомобили успевшие наделать шумихи на мировом рынке.

История

Шкода Октавия – популярный чешский компакт-кар, смело может считать себя легендарным автомобилем, так как вот уже на протяжении 20 лет является одним из наиболее продаваемых в сегменте. Как можно было уже догадаться, дебют Октавия состоялся в 1996 году. Автомобиль базировался на основе модуля А4. Интересно, что дебютная версия чешской модели выпускалась на калужском предприятии.

В 2004 году состоялась премьера Октавия второго поколения, а уже в 2009 автомобиль пережил первый крупный рестайлинг (чтобы это обозначить, к названию новинки прибавили приставку FL). В 2012 году всеобщему обозрению был представлен Октавия 3, в основу которого лёг фирменный модуль компании Фольксваген – MQB. На сегодняшний день, Шкода Октавия считается одним из самых популярных в России.

Шевроле Круз – разрабатывался в рамках нового глобального проекта американского гиганта Генерал Моторс. Автомобиль должен был на рынке сменить Лачетти, и, забегая наперёд скажем, что ему это вполне удалось. В 2009 году стартовало производство Круз на отечественных заводах в Санкт-Петербурге и Калининграде. Дебют модели состоялся годом ранее. Автомобиль сразу же ворвался в список «бестселлеров» и находился в ТОПе больше года.

В 2012 и 2014 году модель пережила два рестайлинга. По состоянию на август 2014 года в общей сложности было реализовано около 3 000 000 экземпляров Круз. В 2015 году в Детройте состоялась премьера Круз третьего поколения, который по уровню продаж сумел превзойти своих предшественников.

Что лучше? Если судить по успешности карьеры, то на сегодня фаворитом в этом локальном противостоянии является чешский автомобиль.

Внешний вид

Внешне чешский и американский автомобили имеют некоторые общие моменты. В основном они касаются контуров кузова, но схожесть просматривается и в стилистике оформления. Во внешнем виде Круз можно заметить все основные черты, которыми наделялись все легендарные модели Шевроле. Благодаря этому экстерьер автомобиля выглядит очень спортивным и динамичным.

А вот во внешности Октавия основной акцент сделан на солидности и представительности экстерьера, а стильный и хорошо скомпонованный передок придаёт еще и агрессивности, что является редкостью для автомобилей чешской компании.

Можно еще добавить, что внешне кузов американского автомобиля является более аэродинамичным.

Но, даже с учётом этого, победу в этом локальном противостоянии одерживает Шкода Октавия.

Универсал и хэтчбек

Помимо кузова «седан», Шкода Октавия производится в кузове «универсал». А Круз сходит с конвеере в кузове хэтчбек.

Салон

Технические характеристики

Сравнение автомобилей седан Chevrolet Cruze I рестайлинг и хэчбек Skoda Octavia A7

Chevrolet Cruze I рестайлинг (с 2012 по 2015)

Skoda Octavia A7 (с 2013 по 2015)

По техническим характеристикам

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	3815 руб	3850 руб
ОСАГО:	8237 руб	8237 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
– по городу	63800 руб	63000 руб
– по трассе	37800 руб	38600 руб
– в смешанном цикле	54200 руб	47400 руб
Итого расходы за год:	66252 руб	59487 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	3.3126 руб	2.97435 руб

Общая информация

Страна марки	США	Чехия
Сборка модели	Россия, Южная Корея	Россия, Чехия
Класс автомобиля	C	C
Количество дверей	4	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	185	191
Разгон до 100 км/ч, с	12.5	10.8
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	8.6 / 5.1 / 7.3	8.5 / 5.2 / 6.4
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Экологический класс	Euro 5	Euro 5
Выбросы CO2, г/км	172	149
Расход в городе	8.6	8.5
Расход смешаный	7.3	6.4
Расход по трассе	5.1	5.2

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1598	1598
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	109 / 80 при 6000	110 / 81 при 5500 – 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	150 при 4000	155 при 3800
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	11	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	79 × 81.5	76.5 × 86.9
Мощность двигателя	109	110

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	5	5
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	4597	4659
Ширина	1788	1814
Высота	1477	1461
Колесная база	2685	2686
Клиренс	140	155
Ширина передней колеи	1544	1549
Ширина задней колеи	1558	1520

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	450	568 / 1558
Объем топливного бака, л	60	50
Снаряженная масса, кг	1360	1225
Полная масса, кг	1788	1795

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS	+	+
Isofix / LATCH	+
Подушка безопасности водителя	+
Подушка безопасности пассажира	+

Комфорт

Бортовой компьютер	+	+
Активный усилитель руля	+
Усилитель руля	+
Прикуриватель и пепельница	+
Регулировка руля по высоте	+

Салон

Тканевый салон	+	+
Электростеклоподъемники передние	+	+
Третий задний подголовник	+
Подогрев передних сидений	+

Защита от угона

Центральный замок

Обзор

Электропривод зеркал	+	+
Обогрев зеркал	+

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка

Элементы экстерьера

Рейлинги на крыше	+
Стальные диски	+

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

Симпатичная молодая девушка расскажет о комплектации и технологических особенностях новой модели и отличи ее от предыдущей версии. Расскажет об основных и дополнительных опциях которые можно установить на автомобиль.

Настя расскажет об удобстве водительского кресла, возможностях его регулировки, расскажет про панель инструментов и мультимедиа систему и поделится своими впечатлениями от них и так же оценит качество отделочных материалов.

Задний ряд кресел рассмотрит с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией расскажет про дополнительные возможности.

Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.

При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Анастасия расскажет о собственных ощущениях и впечатлениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.

Раллийный автогонщик проедет несколько кругов по гоночной трассе, проведет ряд тестов на управляемость автомобиля и расскажет о сильных и слабых сторонах тестируемого автомобиля.

Хороший обзор поможет взглянуть на автомобиль с разных сторон

3 тест-драйва от 3 авто журналистов в одном видео ролике. Каждый из журналистов проведет свои тесты и поделится своими впечатлениями от автомобиля

В тест-драве подробно рассказано про последнюю версию автомобиля. Не обошли стороной нововведения которые разработчики поместили в эту версию автомобиля. Ведущий так же сравнил текущую версию модели с предыдущей подмети произошедшие с ней изменения и улучшения.

Качественное сравнение двух автомобилей с предоставление исчерпывающей информации о модельном ряде и вариантов комплектаций каждого из автомобилей.

В обзоре подробно рассказано про все доступное дополнительное оборудование, рассказано про их функциональные особенности преимущества и недостатки

Водительское место – куда же без него. В обзоре рассмотрено водительское место во всех подробностях. Рассказано о новшествах. Проверены все органы управления на доступность с водительского место и понятность их интерфейса. Проверил Качество материалов из которых изготовлена передняя панель автомобиля. Проверено и рассказано про удобство посадки водителя, регулировки сиденья и рулевого колеса

В обзоре рассказано про второй рад сидений удобство посадки, а так же комфорт от поездки на них.

Рассмотрен багажник и его размеры и вместительность. Проверено удобство погрузки и разгрузки и прочие мелочи.

Рассказано про дополнительный функционал упрощающий общение с багажником.

Тестовая езда проходила по городски дорогам. Освящена работа подвески и то как она отрабатывает неровности и ямки. Рассказано про удобство и точность управления, как автомобиль ведет себя при перестроении и в поворотах.

Проведен тест по легкому бездорожью и вы сможете узнать о поведении автомобиля на ямах и ухабах.

Не обошли своим внимание и динамику автомобиля рассказано про двигатель и коробку.

В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.

Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.

Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.

Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.

Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.

Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.

Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Cruze i рестайлинг

Отзыв Chevrolet Cruze 1.8 (Шевроле Круз) 2012 г.

Проехал боле 40000 жаловаться не буду.

Претензии есть к любой машине. Ездил и на Байкал и по Югам пошерстил да ипо работе выручает.скоро 2 года какэксплуатирую, особых претензий как я уже писал нет. Правда, у салона есть такая особенность ,как запотевание стекол в хмурую погоду. Настройки кондера не совпадают с желанием поскорей отогреть стёкла. Но при определённой игре с клавишами отопителя все проходит в норму.

Да, ещё скажу, что замок багажника живёт своей жизнью. Бывает, что не открывается когда надо. Поеду к официалам на то-4,напишу претензию. И потом, думаю, больше к ним не ездить. дороговато всё-таки. А масло, свечи и колодки спокойно можно и самому поменять

Обычный честный авто.

Хочется чтоб 140 лошадей были реально, а не в паспорте

Отзыв Chevrolet 1.8МТ-141л.с. 2011г. (Шевроле Круз) 2011 г.

Всем хорошего дня и ночи, хочу коротко поделится своим опытом владения шевроле круз 1.8 на ручке. До неё владел своей первой машиной ВАЗ-2107, кроме хорошего ничего не могу сказать, за 199000 пробега ни разу не подвела, потом была приора, опель астра, тоже супер тачка и наконец шевроле круз седан. Покупали у ОД в конце года за 658т.р. + дополнительно там же установили противотуманные огни, сигнализацию с обратной связью, итого: 677т.р. Из удобств в авто: кондиционер, мп-3, AUX вход, подогрев сидении и зеркал, розетка на 12В, передние стеклоподъемники.

В первое время не мог нарадоваться от машины, такая большая и красивая по сравнению с одноклассниками, агрессивный вид предполагает на хорошую динамику, но это не так. Для будущих покупателей: если вы любите погонять от светофора до светофора, то это машина не для вас, любая нечипованная приора очень огорчит вас, всё дело в эл. педали газа, очень задумчивая на низах, а по трассе хватает, один раз обгонял приору на скорости 210км/ч. Машина больше склонна езде по трассам, нежели по городу, постоянно надо крутить мотор, ну маловат этот мотор для него, владельцы меня поймут, хотя я не гонщик, очень аккуратно езжу. Посоветовали наши хакеры чипонуть и на евро-2 перекинуть и будет 165 лошадок, цена вопроса 30т.р., хотелось бы, но машину насиловать не люблю, да и гарантию терять не хотелось.

Зимой машину практический не эксплуатирую, если только не на дальние расстояния, а на каждый день есть надежный транспорт ВАЗ. За все время проехал всего лишь 18900км., пока всё работает нормально, единственное — задние стойки сильно пробивает на плохой дороге. Посмотрели, всё норма. Дорогу держит хорошо, без всяких раскачек и кренов на поворотах, тормоза. Я считаю, слишком мягкие и ход педали слишком длинный, но работает на ура, просто надо привыкнуть. Расход горючего город 9-10, трасса 7-8л., сам замерял, так как нет такой функции у меня. Вот вроде и всё, проедем побольше — напишу. Спасибо ВСЕМ!

Отзыв Chevrolet Круз (Шевроле Круз) 2012 г.

Отличный автомобиль, очень красивый дизайн, в сравнении с другими авто того же класса — фокус3, шкода октавия, значительно красивее внутри, очень эргономичная и очень красивая панель (торпеда), абалденно светится, такая вся нарядная, в спортивно-молодёжном стиле, по дизайну кузова и дизайну салона это несравненный лидер! Отличная аудио подготовка, басы такие, что сабвуфера не нужно, прослушивал в королле, поло седан, шкоде, фокусе3,2 — ничего подобного нигде нет! Вот только в мазде музыка более менее дотягивает.

Удобная посадка, но не хватает в спинке сидения выпирающей штуки, для поясницы. Неудобные задние сидения, как на табуретке, высокие, жесткие, маловато места. Не совсем удобно включать противотуманки, нужно отвлечься и находить эту кнопочку с лева внизу, можно перепутать, нажать другое. До 9500 салон ни капли не бренчал, никаких посторонних звуков ни салона, ни подвески. Отличное поведение и управляемость на трассе, 170 как 120, скорость не чувствуется вообще, не раскачивается, на волнах и кочках не прыгает, входит в повороты за счёт массы как по рельсам. Отличная управляемость, большие удобные зеркала заднего вида.

Минусы — слабый двигатель 1.6, 109 лошадок, для почти полторы тонны явно слабовато, для спокойной езды достаточно, 160-170 хоть и с трудом, но набирает, так средняя скорость по трассе 140-130, тянет хорошо. Переключаешься на 4 и можно достаточно резво обогнать. Мой совет брать с двигателем 1.8, если захотите подорвать со светофора… то останетесь позади даже десятки.. побадался с девяткой, не вышло) Ещё это евро4, сплошные ограничители, резкость отсутствует, то есть стартануть со шлейфом не получится, даже если газануть и бросить сцепление, будет одно разочарование. В во время езды динамика достаточно нормальная, по городу сойдёт, но в кресло не вдавливает.

Отзыв Chevrolet хэч 2012г (Шевроле Круз) 2012 г.

Всем доброго времени суток. Вот и решил излить, так сказать, душу…

Долго выбирал авто, чуть не купил лансера 10-го, но уже при оформление договора купли-продажи в салоне услышал по радио рекламу про круза, в итоге с ошарашенными глазами, не склеенной логикой и непонятной связью слов забрал деньги и свалил из салона. В этот же день приехал к официалам шевика и начал лапать этого коня. С первого взгляда все понравилось — дизайн, интерьер и т.п. Прокатился на тестовой 1.8М — ваще зверь, прет хорошо, кушает вроде немного (комп показывал 9.5), в салоне не так шумно, как читал в отзывах о нем. Багажник большой, в моторном отсеке порядок. Порадовался я пару дней и началось, мать их….-

— Хоть руки мне с ногами отрывайте — НЕ ЕДЕТ ОН! ОВОЩ! Но когда разгонится, с ним лучше не связываться: в поворот при 110кмч в 90 градусов влетает, слава богу, перекресток широкий и был запас (если что) куда улететь. Управляемость он отрабатывает за свои деньги.

Chevrolet Cruze, Skoda Octavia А5: Кто на новенького?

При внешнем осмотре тестируемой пары сразу же заметна разница в возрасте этих моделей. Эффектный и современный Chevrolet Cruze выглядит куда ярче, чем Skoda Oсtavia А5. Но в этом нет ничего удивительного – ведь дебют Cruze состоялся всего полтора года назад, тогда как OctaviaА5 представлена еще в марте 2004 года. Конечно, ее облик был доработан в ходе рестайлинга два года назад, но все же на фоне оппонента внешность «чешки» скучнее и спокойнее. Впрочем, на вкус и цвет фломастеры разные, да и в системе оценок Автоцентра баллы за внешность не присуждаются.

В Cruze водителю очень комфортно. Салон выглядит богато и современно, однако торпедо перегружено кнопками.

Бардачок вместителен, да и по количеству мест для мелочевки Cruze уж точно не отстает от Octavia.

Приборы, под стать интерьеру, красивы, причем не в ущерб информативности.

«Автомат» Cruze даже в ручном режиме работает с огромнейшими задержками.

Ходовая Cruze с 17-дюймовыми колесами жесткая и передает на кузов все неровности, но нет в ней сбитости, благородства.

Кожаная обивка салона предлагается только для Cruze с мотором 1,8 литра и автоматической трансмиссией. Боковая поддержка передних сидений – как в спортивном авто.

На заднем ряду подлокотник слишком короткий и поэтому не очень удобный.

Комфорт – еще не все

А что же внутри? Посадка на передний ряд сидений не вызывает проблем в обеих машинах, но мелкими ручками («ванночками») закрывать дверь Cruze не так удобно, как массивными, под полный хват, в Octavia, зато тенденция яркости наружного дизайна и современности та же. В Cruze, как в кокпите, передняя панель как бы обволакивает передних седоков, плавно переходя в двери. Выглядит все дорого, особенно в тестируемой машине, которая представлена в самой богатой комплектации – LT (182 080 грн.). Здесь есть все: легкосплавные диски, кожаный салон, датчики дождя и света, мультимедийная система с цветным дисплеем, шесть подушек безопасности, климат-контроль и система стабилизации курсовой устойчивости. На этом фоне Octavia стоимостью 203 325 грн. в начальной комплектации Ambiente, которую мы взяли на тест, чтобы минимизировать разницу в стоимости моделей, выглядит просто бедным родственником. Поэтому по уровню оснащения Octavia заработала меньше баллов в системе оценок. Здесь нет ни одной из перечисленных у Cruze опций. Да и дизайн куда проще. Зато качество материалов лучше. Например, пластик салона Cruze жесткий, кожа грубоватая, а стыки и зазоры в отделке не идеальны. В Octavia, наоборот, пластик мягенький, а салон собран аккуратнее.

Удобно устроиться за рулем можно в обеих машинах: места достаточно, сиденья регулируются в больших диапазонах, а у рулей меняется как высота, так и вылет. Эргономика хорошо продумана у обоих авто, правда, торпедо Cruze перегружено кнопками, что, впрочем, свойственно многим моделям концерна GM. Да и непривычно видеть управление музыкальной системой на руле с правой стороны. Зато сама баранка хороша, с удобным профилем и кожаной обшивкой. В Octavia А5 нет ни того, ни другого, как и управления музыкой на руле.

Зато обзорность вперед у «чешки» лучше – больше площадь остекления и наружные зеркала, а передние стойки завалены меньше. При маневрах назад «хороши» оба: в Cruze мешают торчащие задние подголовники, а в Octavia A5 – высокая корма и покатое стекло.

Если на переднем ряду по пространству практически паритет, то на галерке явное преимущество у Oсtavia. В ней больше места для ног. По удобству багажника Octavia существенно превосходит конкурента. В походном состоянии грузовой отсек больше, чем у Cruze, на 110 литров (его объем – 560 л), да и за счет кузова лифтбек в нем можно перевозить крупногабаритные вещи. Например, не проблема вывезти холодильник на дачу. А вот владельцу Cruze придется искать объявления о грузоперевозках. Если с салонами и оснащением все ясно, какой же автомобиль предпочтительнее на ходу?

Chevrolet Cruze у нас продается в одном из трех уровней оснащения: Base, LS и LT. В Skoda Octavia их только два: Ambiente и Elegance, но зато есть огромный список дополнительных опций.

Интерьер Octavia более строг, зато эргономика салона продумана лучше.

Приборы выглядят не так эффектно, зато информация читается еще лучше, чем у конкурента.

Охлаждаемый бардачок Octavia оснащен креплениями для визиток и письменных принадлежностей.

Octavia с автоматической трансмиссией DSG в отличие от Cruze экономнее своей же версии с «механикой».

Подвеска Octavia тоже жесткая, но более энергоемкая, в том числе и за счет 15-дюймовых колес.

Кожаный салон для Oсtavia А5 предлагается в качестве опции. Зато сиденья удобнее. Впереди за счет более длинной подушки хороша поддержка для ног.

Сзади еще и просторнее, но подлокотник – опция стоимостью $220.

Возможный максимум

Для начала разберемся, что же у нас под капотами. Оба авто оснащены максимально возможными для себя бензиновыми моторами объемом 1,8 литра. Но у Cruze это атмосферный двигатель мощностью 141 л. с. Максимальный крутящий момент в 176 Нм доступен только с 3800 об/мин. Мотор тестируемой версии работает в паре с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Octavia благодаря турбированному двигателю мощнее на 19 «лошадок» (160 л. с.). Лучше этот мотор тянет с низов, так как максимальный крутящий момент в 250 Нм доступен в широком диапазоне оборотов – от 1500 до 4200. Трансмиссия «чешки» – роботизированная семиступенчатая коробка DSG.

Силовой агрегат Cruze настроен для неспешной езды. Даже не верится, что здесь 141 лошадиная сила. Конечно, в основном, это из-за «автомата» – уж очень медленно он перебирает передачи, причем ручной режим ситуацию не меняет. Можно успеть переключить селектор коробки на две передачи вниз и вновь на две вверх, но АКП не переключит ни одной – зачем же такой ручной режим? Понятно, что и динамика Chevrolet слабовата – 11,5 секунды до «сотни», хотя по нашим собственным замерам еще медленней – 12,9 с. Octavia на фоне Cruze – ракета! Для разгона до «сотни» skodaнеобходимо всего 7,8 с, а максимальная скорость на 38 км/ч выше – 223 км/ч. Коробке передач ручной режим не нужен, но лишь потому, что и в автоматическом она работает быстро.

Еще один важный показатель – экономичность. И это тоже не сильная сторона Cruze. В городе он подтверждает паспортные данные – более 11,0 л на 100 км. Но я даже не знаю, насколько медленно нужно ехать, чтобы уложиться в штатный расход 5,8 л на трассе. Как я ни «гладил» педаль акселератора, меньше 6,8 л маршрутный компьютер так и не показал. Возможно после обкатки расход будет соответствовать заявленному. Skoda Octavia заметно экономичнее: расход в городе около 8,0 л – дело обычное, а на трассе при езде на грани разрешенного правилами скоростного порога, причем с динамичными обгонами, за 6,5 литра на «сотню» расход не перевалил. Кстати, если Chevrolet Cruze в версии МКП экономичней тестируемой машины, то Octaviaна «механике» – наоборот.
Лучше в Skoda и шумоизоляция. В Chevrolet хорошо слышен шум от шин и трансмиссии, особенно при торможении двигателем.

Пока Chevrolet Cruze представлен в Украине только в кузове седан. Покупателям Skoda Octavia предложен выбор между лифтбеком и практичным универсалом.

Вопреки правилам

Обычно автомобили с гидравлическим усилителем руля обеспечивают лучшую обратную связь с дорогой и куда информативнее электрических. Но в Chevrolet Cruze и Skoda Octaviaвсе наоборот. Cruze с гидроусилителем расстроил «пустым» рулевым колесом в околонулевой зоне, да и в поворотах отдачи от него хочется больше. Еще и в экстремальных режимах при быстрых перемещениях со стороны в сторону его здорово «прикусывает». А вот к электроусилителю Octaviaпретензий никаких, рулевое понятно и работает без проблем в любых режимах.

Именно в самой богатой комплектации Cruze оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, обутыми в покрышки 205/55. Поэтому комфорта на наших дорогах в нем меньше. Он замечает все кочки, ямки, стыки и трещины. Зато на ровной трассе неплохо держит траекторию и проходит повороты. Кроме того, за безопасностью здесь «следит» система стабилизации курсовой устойчивости ESP, которая есть исключительно в этой комплектации и с данным силовым агрегатом. Octavia с «пухлыми» покрышками 195/65, обутыми на диски R15, неровности преодолевает стойко, хотя ее подвеска тоже по-немецки жесткая. Да и в поворотах рулится отменно. За ESP нужно доплачивать только для версий с механической трансмиссией, а вот OctaviaA5 с DSG по умолчанию ей оснащена. Да и в краш-тестах EuroNCAP Cruze получил пять звезд за безопасность, причем по новым, более жестким требованиям. «Чешку» там «били» еще дорестайлинговую, образца 2004 года, по старой методике, и тогда она заработала 4 «звездочки». Что касается штатных электронных систем, то в наличии есть еще противобуксовочная ASR и антиблокировочная ABS.

Зимой, когда световой день очень короткий, фарами головного света пользуешься чаще. В Cruze даже думать не нужно об их включении – оно автоматическое, за что отвечает датчик света, а в Skoda все вручную. Зато свет у «чешки» ярче.

Багажник Cruze уступает по всем параметрам, к тому же не так удобен в погрузке. Кроме того, в нем не предусмотрена внутренняя ручка. Зато погрузочная высота меньше – 690 мм.

Огромнейший грузовой отсек Octavia– настоящая находка для семейного автомобиля. Пользоваться им удобно, есть и ручка для закрывания. Погрузочная высота составляет 740 мм.

Большая разница

Chevrolet Cruze оказался достойным соперником настоящему легионеру рынка. Даже если приобрести Octavia A5 в более дорогой комплектации, Cruze все равно лучше оснащен и к тому же дешевле (например, разница в цене с тестируемых авто – 21 245 грн. Такая сумма для многих может оказаться решающей. Но если все же купите Skoda Octavia А5, то получите хоть и менее оснащенный, зато более вместительный и практичный автомобиль с мощным и экономичным мотором, который впоследствии нивелирует разницу в стоимости за счет меньших затрат на топливо и регулярное техническое обслуживание.

Резюме Chevrolet

Кузов и комфорт

Салон Cruze выглядит дороже и оснащен богато. Передние сиденья имеют спортивный профиль.

Места в салоне меньше, особенно сзади, где недостаточно пространства для коленей.

Силовой агрегат и динамика

Силовой агрегат с шестиступенчатой автоматической трансмиссией располагает к комфортной езде. Автоматическая трансмиссия уж очень «задумчива», причем ручной режим ситуацию не спасает.

В городе мотор чересчур прожорлив, особенно на фоне конкурента.

Финансы и оснащение

Уровень оснащения тестируемой версии выше, чем у оппонента. К тому же Cruze в самой богатой комплектации дешевле Octavia в начальном уровне оснащения. Отсутствует возможность дозаказать необходимые опции.

Да и нельзя приобрести Cruze в полном «фарше», но с другим силовым агрегатом.

Резюме Skoda

Кузов и комфорт

Более энергоемкая подвеска и «правильные» для зимних дорог колеса обеспечивают лучшую плавность хода.

Кожаная обивка салона и задний подлокотник – в разделе опций.

Силовой агрегат и динамика

Динамика Octavia– как у спортивного автомобиля, а расход топлива – как у малолитражки.

Octavia с автоматической трансмиссией на 22 772 грн. дороже аналогичной версии с «механикой». Это на целых 12 532 грн. больше, чем у Cruze.

Финансы и оснащение

Владелец Skodaблагодаря огромному выбору опций может установить действительно только необходимое, а также приобрести универсал, полноприводную версию Octavia Scout или спортивную Octavia RS.

Большинство серийного оборудования Cruze для Octavia– в разделе опций, а некоторое и вовсе недоступно для чешской машины даже за доплату.

Какой автомобиль Skoda Octavia или Chevrolet Cruze?

В мире есть огромное количество марок и моделей автомобилей. Поэтому при покупке их нужно тщательно анализировать, и выбирать для себя наиболее подходящий вариант. Каждое транспортное средство подходит для определённой категории автомобилистов и отвечает конкретным запросам. Попробуем разобраться что лучше, Chevrolet Cruze или Skoda Octavia и какой из этих двух автомобилей кому подходит.

Skoda Octavia

Автомобиль выпускается с 1996 года. С тех пор сменилось три поколения. Сейчас пришло время рестайлинговой версии. Производится машина в Чехии и имеет три варианта кузова: универсал, хэтчбек и седан.

Габариты Skoda Octavia в кузове универсал составляют 4667 x 1814 x 1480 мм, а масса снаряжённого автомобиля в зависимости от комплектации 1235-1410 кг. Хэтчбек почти не отличается по весу и размерам. Внутри есть места для пяти человек, а объём багажника от 428 л. у седана до 610 л. у универсала.

Все машины Skoda Octavia делятся на передне- и полноприводные версии. Клиренс модели варьируется от 127 до 175 мм.

У компании есть четыре основных бензиновых двигателя. Мотор объёмом 1.4 л., имеет мощность 150 л.с. и сочетается с шестиступенчатой механикой или семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Для двигателя 1.6 мощностью 110 л.с. ставят МКПП-5 и АКПП-6. Для 1.8 л., выдающего 180 л.с., идёт РКПП-6 или МКПП-6. Машины с двигателем 2.0 мощностью 230 л.с. оснащаются теми же вариантами коробки передач, что и 1.8.

Кроме того, есть дизельный двигатель объёмом 2.0 л и мощностью 150 л.с. На автомобили с ним ставят шестиступенчатую АКПП.

Расход Skoda Octavia при смешанном цикле варьируется от 3,8 л. у дизеля до 9,7 л. у самого мощного бензинового двигателя. Заправлять машину рекомендуется топливом марки АИ-95. В бак помещается 44-60 л.

Бензиновый 2.0 позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч за 6,7 с. Показатель самого распространенного мотора 1.6 л составляет 10,8с.

Дизайн салона и кузова отличается незамысловатостью и простотой. Однако новые версии автомобиля выглядят эфектно. Качество сборки и покраски отличное. Цена автомобиля начинается от 890 000.

Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze – один из лучших бюджетников нашего времени. Представляет машина собой четырёхдверный компактный седан или хэтчбек с пятью посадочными местами. Выпускается только версия с левым рулём, что подходит для нашей страны. Производится автомобиль в Южной Корее. Длина составляет 4597 мм, а ширина 1788 мм.

Большое внимание производитель уделяет дизайну. Во многом машина обязана своей популярностью приятному внешнему виду. Ветровое стекло изогнуто аркой и круто наклонено, а стойки сдвинуты назад, что увеличивает обзор. Сзади довольно много места для автомобиля класса Е, но всё же троим взрослым людям там будет тесновато. Приборная панель Chevrolet Cruze трёхмерная и подсвечивается белыми светодиодами. Дизайн салона очень приятный, к тому же всё выполнено из качественных материалов.

Теперь о технической части. Все модификации переднеприводные. На выбор предлагается три бензиновых инжекторных двигателя объёмами 1.4, 1.6 и 1.8 литров. Их мощности соответственно 140, 109 и 141 л.с. Моторы содержат по четыре цилиндра, в каждом из которых по четыре клапана. Коробка передач в двух вариантах: шестиступенчатый автомат и пятиступенчатая механика.

Разгоняется Chevrolet Cruze с двигателем МТ 1.6 до 100 км/ч за 10 с, а расход бензина у него 6,8 л для смешанного цикла езды. Топливный бак вмещает 60 л, а багажник – 503 л. Максимально допустимая масса машины составляет 1793 кг.

В зависимости от комплектации новый Chevrolet Cruze стоит от 650 000 до 930 000 рублей. Есть возможность выбрать более чем из тридцати цветов кузова.

Чем они похожи

Обе модели относятся к классу бюджетных легковых автомобилей. Похожи эти два с первого взгляда разных автомобиля своей надёжностью и устойчивостью на трассе. Оба обеспечивают пассажирам и водителю неплохой уровень комфорта и очень ценятся на российском рынке.

По отзывам владельцев и Skoda Octavia, и Chevrolet Cruze радуют высокой управляемостью. Аналогичные двигатели обеспечивают примерно одинаковую резвость. Шумоизоляция этих автомобилей на высоте.

Если говорить о цветах, то практически все оттенки обоих моделей немаркие. В то же время и там, и там колёсная база слегка вынесена, поэтому грязь не летит на бока, из-за чего машины быстро не загрязняются.

Чем отличаются Skoda Octavia, и Chevrolet Cruze

Skoda Octavia более вместительная, как в плане багажника, так по свободному месту в салоне. Пассажиры будут чувствовать себя внутри неё гораздо менее стеснёнными, чем в Chevrolet Cruze. В то же время чешская сборка – одна из лучших в мире и значительно превосходит азиатскую по всем параметрам. Качество автомобилей Skoda всегда радует владельцев: качественный металл, нестареющий пластик, толстый слой краски. Важный плюс этого варианта ещё и в том, что есть возможность взять машину с дизельным двигателем.

Концерн Skoda долгое время находится в топе брендов по безопасности. Автомобили имеют прочный металлический каркас, который не даёт сложиться конструкции при сильном ударе. Посадочные места спроектированы так, чтобы свести к минимуму риск травм и гибели при столкновениях. Большое внимание Skoda уделила комфорту. В автомобиль были включены двухзонный климат-контроль и элетрорегулировка сидений. Всё это в меньшей степени свойственно для Chevrolet Cruze.

Дизайн двух автомобилей кардинально отличается. Octavia – прагматичный и консервативный вариант для серьёзных людей. Cruze же больше отвечает запросам времени. Здесь уже всё зависит от индивидуальных пожеланий.

Для кого что подходит

Skoda Octavia изначально выпускалась, как семейное средство передвижения. Отсюда повышенная безопасность и комфорт, а также неплохая вместительность. Автомобиль в первую очередь хорош для семей с одним-двумя детьми. Машина больше подходит молодым людям, ведущим активный образ жизни. На Октавии можно ездить на рыбалку, путешествовать автостопом, ведь она приспособлена к любым погодным и дорожным условиям.

Часто Skoda Octavia используется, как машина для работы. Во вместительный багажник много чего поместится. К тому же на автомобиле можно быстро перемещаться как по городу, так и по сельской местности.

Chevrolet Cruze – это автомобиль для современных молодых людей, любящих дерзкие формы и быструю езду. Он идеально вписывается в городские условия, а на трассе чувствует себя, как рыба в воде.

Часто Cruze используется как рабочее или служебное транспортное средство. Много автомобилей этой модели работают в такси. Также хорошо подойдёт машина для курьерской работы, не требующей развоза слишком больших предметов.

Автомобили Skoda Octavia и Chevrolet Cruze имеют много общего, но и много различий. Они рассчитаны на людей разных профессий и образов жизни, но в то же время на людей, близких по возрасту и с сопоставимыми доходами.

Сравнение Chevrolet Cruze и Skoda Octavia

Дизайн обеих моделей нельзя назвать революционным. Шкода Октавия для покупателей лучше по возможностям выбора оригинального цвета. Все версии доступны в четырех базовых цветах, девяти опциональных окрасках.

Внешний вид

Можно еще добавить, что внешне кузов американского автомобиля является более аэродинамичным.

Но, даже с учётом этого, победу в этом локальном противостоянии одерживает Шкода Октавия.

Chevrolet Cruze

Сравнить Chevrolet Cruze и Skoda Octavia с другими моделями

Чешские автодизайнеры проявили самостоятельность в выборе рельефа капота, формы переднего бампера, незначительных изменениях очертаний интегрированной решетки воздухозаборника. Дизайн обеих моделей нельзя назвать революционным. Шкода Октавия для покупателей лучше по возможностям выбора оригинального цвета. Все версии доступны в четырех базовых цветах, девяти опциональных окрасках. Новинкой стала шкала приборов, с оцифровками радиального типа, не применявшимися в чешских моделях.

Просторный салон продуман по эргономике, удобству заднего отсека. Регулировки передних сидений, посадка водителя, конструкция кресел рассчитаны с немецкой точностью, не способной вызвать претензии.

Круз пришел на смену автомобилю Шевроле Лачетти. Автомобиль унаследовал все лучшие конструкторские решения предшественника Главным преимуществом Лачетти является более низкая стоимость. Качество основных узлов Круз по сравнению с Шевроле Эпика и Шевроле Авео находится практически на одном уровне. При этом Epica имеет меньшую стоимость. Опытные автовладельцы при прочих равных условиях рекомендуют выбрать Chevrolet Cruze.

Отзывы о Hyundai Solaris весьма противоречивы. Автомобиль подкупает наличием массы передовых технологий и богатой комплектацией, по сравнению с Шевроле Круз. При этом Солярис имеет массу детских болезней, отталкивающих покупателей от приобретения авто.

Шевроле Круз или Шкода Октавия: сравнение «одноклассников»

Кузов Круз короче Октавия на мм, но при этом выше на 16 мм. Величина колёсной базы также больше у американского автомобиля — мм против мм. Также у Круз на 1 мм выше дорожный просвет — мм.

Стоит отметить, что Октавия тяжелее своего оппонента на 16 кг. Неисправности при пробеге от 0км. Отклеилась защитная плёнка внизу на пороге возле арки заднего левого колеса. Посторонний шум в области выжимного подшипника в салоне сказали что ничего страшного,у всех.

Узнавал-действительно так Салон Коробка Отличный салон для семьи. Вместительный багажник. что лучше шкода или шевроле

Skoda или Chevrolеt .

Для водителя все удобно, все под рукой. За два года эксплуатации минусов не нашёл.

Лифтбек в линейке двигателей, кроме бензиновых версий, предлагает модификации с двумя двухлитровыми турбодизелямил. Актуальными для Европы становятся снижение веса моторов, уменьшение потребления топлива, соблюдение норм Euro VI. Chevrolet Cruze продается с двумя бензиновыми моторами одинаковой мощности л.

Сравнение Chevrolet Cruze и Skoda Octavia

Турбированный двигатель 1. Такое же мнение сложилось о двухлитровом дизельном турбонаддувном моторе. В сравнимых по мощности двигателя комплектациях официальные дилеры Skoda Octavia предлагают за рублей роботизированная трансмиссия, мотор 1,8L. Обе модели считаются надежными, комфортабельными, хорошо управляемыми, динамичными.

Внешний вид

По состоянию на август года в общей сложности было реализовано около 3 экземпляров Круз. В году в Детройте состоялась премьера Круз третьего поколения, который по уровню продаж сумел превзойти своих предшественников.

Если судить по успешности карьеры, то на сегодня фаворитом в этом локальном противостоянии является чешский автомобиль. Внешний вид Внешне чешский и американский автомобили имеют некоторые общие моменты. Хотя если вспомнить ку то трасса стабильно, по городу я этим не горжусь, самому порой стыдно и неудобно бывает перед другими водителями но почему-то на ке ездить, медленно не получается.

Видимо уровень авто сказывается. Если ехать и не топить, то двигатель не слышно. Ради интереса даванул газ в пол двигатель дал знать о том, что он там есть, но не заныл, не запищал как на ладах , а просто стало его немного слышнее, но мне звук понравился глухой, с низкими тонами. Кстати это придало даже какого-то драйва.

Экстерьер рестайлинговых версий

Ну я еще раз и топнул, ехали 60, приступил к обгону 2-х машин, до разогнался быстро, причем автомат перешел, кажется на 1 ступень вниз увидел это только по тахометру, все произошло беззвучно и плавно.

Короче обошел их будь здоров, но вот когда стал возвращаться в свою полосу, меня ждал приятный сюрприз.

Круз не то, что как по рельсам, а как будто приклеенный, примагниченый, вцепившись когтями вернулся в свою полосу на на мокрой дороге с разбитым асфальтом. Да-а-а такой управляемости я еще не видел.

Стал оттормаживаться, Круз снова показал когти — как вкопанный! Управляемость просто шикарная, тормоза отличные, подвеска жесткая на Окташе мягче намного. Почему я отнес жесткую подвеску к плюсам? Да просто я считаю именно благодаря этой подвеске на Крузе такая управляемость и такие тормоза. Когда тормозишь на, Октавии то она немного подклевывает мордочкой в самом конце, а Круз стоит ровно. Да и вообще мне нравится жесткая подвеска когда мой папа ездил со мной на ке он сказал, что жестче подвески он еще не встречал.

Шумоизоляция, на всем пути я слышал только небольшой сравнимый с Октавией шелест шин и раза 2 мотор и то сам провоцировал. А в остальном ничего не гремит, не скрипит.

Да к стати, есть все же минусик: Как сказал господин matto: Вот едешь на Крузе, Шкоде и едешь. Смотришь на спидометр 40 думаешь: Авто ускорилось, смотришь на спидометр 50, думаешь «так-то надо 60, надо бы ускориться, но так хорошо и приятно едиться, не хочу газовать» смотришь в зеркало, за тобой несколько машин, даешь газку, машинки моментально отстают, думаешь «ой что это я, совсем дурак что ли, вокруг же пешеходы, автомобили надо поспокойнее» смотришь на спидометр 60, в зеркало машинки снова сзади, думаешь: Конечно, вопрос о динамике 1,6 на механике остался открытым.

Актуальными для Европы становятся снижение веса моторов, уменьшение потребления топлива, соблюдение норм Euro VI.

Chevrolet Cruze продается с двумя бензиновыми моторами одинаковой мощности л. Такое же мнение сложилось о двухлитровом дизельном турбонаддувном моторе.

В сравнимых по мощности двигателя комплектациях официальные дилеры Skoda Octavia предлагают за рублей роботизированная трансмиссия, мотор 1,8L. Обе модели считаются надежными, комфортабельными, хорошо управляемыми, динамичными.

На цену критично не влияют показатели пробега, укомплектованности, мощности двигателя 1.

Внешний облик

Шевроле Круз – автомобиль, ориентированный на мужчин. Излишне массивная, с тяжелым бампером машина вряд ли привлечет внимание прекрасной половины человечества.

Форд Фокус – скорее «унисекс» и подойдет представителям обоих полов. Стильная внешность автомобиля узнается с первого взгляда, а кузов, выполненный из технологически новых композитных материалов, обеспечит повышенную безопасность. Кстати, о безопасности, — тут сложно сказать, кто победитель. На испытаниях оба получили высокие оценки от экспертов, и, пожалуй, единственное, в чем лидирует Фокус, это относительная не дороговизна систем безопасности по сравнению с конкурентом.

Особенности обслуживания

После того, как выяснили, чьи технические характеристики лучше, пришло время определить стоимость ТО. На территории РФ налажена сборка и Круза, и Рио, а потому особые проблемы с запчастями возникают редко.

Ремонт обоих седанов можно выполнить в специализированных сервисах, через сеть ДЦ и партнерских мастерских. Единственное, что может омрачить владельцев, так это дефицит квалифицированных мастеров, знакомых с тонкой структурой технической начинки Шевроле Круз или Киа Рио.

Что касается ценовой политики, то все расходные материалы для корейца стоят немного дешевле, да и общие затраты на обслуживание у американца выше. Основной причиной тому называют бюджетную принадлежность Рио.

Стоимость самого авто Шевроле выше Киа практически на 300 тысяч рублей в базовой комплектации. Производители предлагают несколько версий сборки корейской машины, которые предполагают наличие разных опций для комфортного управления и поездки. У Круза все иначе, поскольку его версии отличаются моторной модификацией и трансмиссией.

Определить, что лучше Круз или Киа Рио сложно, поскольку оба седана имеют свои сильные и слабые стороны. Отдавая предпочтение корейцу, автомобилист получает:

экономичную;
недорогую в обслуживании;
имеющую невысокий расход топлива;
с повышенной безопасностью машину;
у которой есть возможность повысить уровень комфортности.

Но вот надежность кузова, удобство салона и шумоизоляция не на высоте.

Проблем с этим нет у Шевроле Круз. По всем параметрам это надежная долговечная машина, производители которой учли пристрастия автомобилистов относительно типа горючего. Но вот возможности добавить дополнительные опции они не предусмотрели.

Оба автомобиля имеют неплохие характеристики, более менее доступны по финансовым затратам и привлекательны внешне. Но Шевроле Круз больше подходит деловым бизнесменам со стабильным уровнем достатка и являющимися приверженцами агрессивного стиля. Киа Рио представлен как бюджетный вариант, который таковым будет и при эксплуатации. Его потребители – это широкие массы автолюбителей, предпочитающих доступность и простоту с тонким намеком на спортивность.