Что такое Гравитекс, какой бывает и как его наносить

Обработка элементов кузова Гравитексом

Гравитекс (Gravitex) дорог не стоит бояться

Наружный вид всех автомобилей со временем портится из-за царапин, незначительных вмятин и разного рода потёртостей, что появляются через выскальзывающие из-под колёс злосчастные камни, крошки, песок и различные предметы. Незначительная царапинка не только ухудшает наружный вид машины, но и в дальнейшем преобразуется в эпицентр коррозии, если в своё время не защитить авто.

Иногда попытки закрасить царапины являются провальными. Ежели неправильно подобрать цвет краски, машина в наилучшем случае лишается своего приятного наружного вида. Тогда приходится целиком перекрасить бампер или все крыло и ожидать нежеланного появления следующего камня. Подобные проблемы возможно предвидеть, если вовремя подумать об гравитексной защите. Как же бороться с этим затруднением с помощью предназначенных средств для гравитексной обработки? Об этом вы прочитаете в данной статье.

В чём секрет гравитекса

Итак, что же за тайну хранит этот модный состав, завоёвывающий популярность на рынке просто семимильными шагами? Название этого состава не является торговой маркой – под таким названием выпускают составы разные производители. От одного к другому состав может немного меняться. Но, в целом, состав будет похож – это набор таких ингредиентов, как:

Синтетические смолы в разных пропорциях и с разнообразными примесями. От марки к марке, от бюджета к бюджету их состав может меняться.
Органические растворители, также может варьировать объём этой части состава и конкретные ингредиенты.
Каучук.

Именно такой состав у того самого «волшебного» защитного слоя, который поддерживает поверхность в целости и сохранности, оберегая ее от различных повреждений. Что такое гравитекс для авто? В первую очередь это пленка. Очень важное свойство пленки, которая образуется после покраски составом антигравия, – это её эластичность. То есть в том случае, если металл будет незаметно двигаться, плёнка будет также менять форму. В случае обычной полировки она будет отслаиваться и откалываться.

Обработка элементов кузова Гравитексом

Одним из защитных средств кузова автомобиля является Гравитекс или антигравий. Это популярное у автовладельцев средство эффективно защищает кузов от попадания песка, пыли и камней в процессе езды. Каждый автомобиль проходит обработку антигравийным составом на стадии его изготовления, но с течением времени эта защита стирается, и тогда уже владельцу авто придётся самостоятельно или при помощи мастера наносить защитную смесь в самые уязвимые места автотранспорта. Сегодня мы расскажем вам о нюансах нанесения Гравитекса, и скажем по опыту, их немало. Бывает так, что даже профессионалы неохотно связываются с ним. Почему? — читайте ниже.

Технология нанесения

Технически нанесение Гравитекса не представляет в себе ничего сложного. Главное, знать последовательность действий, плюс некоторые особенности этого дела. Итак…

Сначала шлифуем вмятины на кузове машины
Затем выравниваем неровности шпаклёвкой
После чего грунтуем места нанесения антигравия
Далее полируем места нанесения грунта
Обклеиваем поверхность около нанесения состава
Наносим Гравитекс на нужные места
Наносим краску и эмаль

Краску следует наносить в обязательном порядке на слой антигравия. Обычно Гравитекс наносится на места постоянного механического воздействия на кузов, например, пороги дверей или днище машины.

Нюансы использования

Для того чтобы обработка Гравитексом прошла успешно, необходимо знать следующее:

Во-первых, существует два варианта антигравия: в виде спрея и под пистолет. Во-вторых, существует окрашиваемый и не окрашиваемый антигравий. И это, пожалуй, самое важное. Ведь, если покрыть автомобиль не окрашиваемым антигравием, то после нанесения краски она через какое-то время просто слезет. Отсюда и неоднозначное отношение к Гравитексу и различные пересуды на счёт него. Для правильного нанесения Гравитекса, сделайте следующее:

Купите пистолет под Гравитекс
Зачистите поверхность, чтобы снять глянец
Обклейте кузов в нужных местах
Обезжирьте поверхности
Произведите напыление двумя слоями антигравия

Плюсы и минусы антигравия

Гравитекс представляет собой полимерную субстанцию, которая изготовлена из синтетической смолы и каучука.

Плюсами антигравийного покрытия можно считать то, что он:

Совместим практически с любыми материалами
Хорошо справляется с попаданием на обработанную им поверхность твёрдых предметов, благодаря каучуку в составе
Обладает нужной плотностью для нанесения сверху любых автоэмалей
Высыхает при естественных условиях

Конечно, у Гравитекса существуют так же и минусы. Вот они:

Работа с антигравием предполагает для человека иметь защитные средства, так как в его составе имеются синтетические соединения
Немаленькая цена на баллончики с антигравием

Важная информация

Гравитекс или антигравий или черновой антигравий прекрасно защищает элементы кузова автомобиля от различных повреждений. Чтобы не запутаться, какой же именно состав необходимо приобрести, запомните следующее: если вам нужен окрашиваемый антигравий, то стоит обратить внимание на . Например, «Body 992», четырёх баночек которого вам хватит, чтобы обработать детали кузова выборочно.

После того, как вы обработали машину антигравием, пройдитесь по ней 250-зернистой наждачной бумагой, если будете затем наносить простую краску. Если хотите красить в металлик, то берите наждачку с 350-й зернистостью.

В заключение

В заключение хочется ещё раз сказать, что насколько качественным будет выбор и нанесение Гравитекса, зависит то, как долго он прослужит вам, защищая ваш автомобиль от повреждений.

Вместе весело шагать. Тест-драйв кроссовера DFM 580

Смотреть все фото новости >>

Нюансы и особенности состава

Это последнее обозначенное свойство позволяет успешно применять гравитекс в следующих случаях:

Когда нужно обработать пороги, которые постоянно подвергаются механическому воздействию.
Аналогично в случае нижних проёмов дверей машины.
Если машина поставляется без подкрылков, можно также применить гравитекс для колесных арок.
Естественно, им нужно обрабатывать днище автомобиля, которое постоянно подвергается механическим ударам различного мусора с дороги, камней и т. д.
Нижние кромки дверей – очень уязвимый и быстро изнашивающийся участок.
Любые пластиковые накладки для обеспечения дополнительной защиты.

Есть даже такие фанаты, которые покрывают этим составом абсолютно весь автомобиль. Буквально с колёс до крыши. Это действительно очень удобно в случае, если машина много передвигается по пересечённой местности или плохим дорогам.

Что такое Гравитекс и как он наносится

По сути, Гравитекс – это средство для нанесения дополнительного защитного слоя на кузов, способного хорошо противостоять ударным нагрузкам и не повреждаться от их воздействия. Но в нем есть и недостаток – его нанесение не останется незамеченным, поэтому обработка им ведется не всего кузова, а только самых подверженных воздействию гравия и щебня частей – днища, порогов, нижней части дверей, колесных арок (в общем, практически вся нижняя часть машины).

Чтобы понять, благодаря чему Гравитекс имеет такие защитные свойства, достаточно посмотреть на его состав.

Он состоит из каучука, ряда смол, всевозможных добавок, повышающих эксплуатационные свойства и растворителя. Исходя из состава, понятно, что наносимый на поверхность кузова слой будет эластичным (это обеспечивает каучук), поэтому все ударные нагрузки от отлетающих камней он будет просто демпфировать и гасить, при этом сам он повреждаться не будет.

, что часто и становиться проблемой для автовладельца.

Что такое гравитекс и как его нанести на отдельные детали вашего авто? Ответы и рекомендации.

Не беспокойтесь о мелких царапинах и сколах, гравитекс по типу раптора скрывает все мелкие неровности, заполняя их, а за счет своей структуры визуально выравнивает плоскость детали.

Если вы зачищали участки с ржавчиной до металла, то желательно предварительно загрунтовать поверхность с помощью эпоксидной грунтовки.

Как правильно наносить гравитекс с использованием пистолета

Что касается банок, то тут нужно иметь все комплектующие для того, чтобы почувствовать её преимущества. Использование пистолета делает процесс более простым и комфортным для человека, а нанесение покрытия становится более точным. Пистолет для нанесения – ваш выбор в том случае, если вы планируете длительный точный процесс и вам важно обработать каждую щель.

Варианты применения

Выбор технологии нанесения «Гравитекса» зависит от обрабатываемого элемента. Но есть общая схема обработки поверхностей.

Сначала поверхность нужно обезжирить и очистить от загрязнений и следов коррозии.
Заранее детали, которые не нужно обрабатывать, нужно залепить скотчем или иным материалом.
«Гравитекс» наносится с помощью специального пульверизатора или универсального пистолета.
Затем защитные средства снимаются.
До эксплуатации авто после обработки должно пройти не менее одного дня.

При обработке пластиковых поверхностей их сначала нужно прогрунтовать специальным составом. Обработка неокрашенных поверхностей и днища автомобиля предполагает несколько иной принцип действий:

очистка поверхности;
нанесение подходящего грунтового состава;
шпатлевание (при необходимости);
защита деталей, которые не нужно обрабатывать;
нанесение гравитексного покрытия проводится лишь после высыхания грунта (сохнуть он может до 2 суток;
в конце может производиться покраска или эмалирование.

В принципе, порядок работы приблизительно одинаковый. Разница лишь в том, что неокрашенные элементы нужно сначала правильно прогрунтовать.

Применяем правильно, в соответствии с технологией

Ну и самое главное – как же правильно надо наносить состав? В первую очередь вы должны выяснить все детали. Полагаем, что тип ёмкости и окрашивания вы уже выяснили. Теперь переходим к техническим деталям.

Например, нужно ли грунтовать перед покраской?
Сколько будет сохнуть каждый отдельный слой?
Какой вид допустим для обработки этим антигравием?
Если вы выбрали пистолет, то какой диаметр дюзы?
Какое давление воздуха вам необходимо?
Какую толщину слоя надо выдержать? Разбавлял ли мастер состав?

После того, как все эти нюансы будут выяснены, можно переходить непосредственно к покраске в соответствии с инструкцией. Так как обычно весь процесс довольно подробно излагается в инструкциях, не будем его повторять.

Как осуществить покраску деталей автомобиля гравитексом

Наносить антигравий на пороги можно прямо поверх краски, но лучше сначала пройтись 800-й шкуркой. На заметку Мелкие сколы ЛКП при обработке гравитексом не критичны. Они заполнятся материалом, и их не будет видно.

Однако открытый металл нужно загрунтовать. Сделать это лучше эпоксидным грунтом из баллончика. После отвердения следует обработать ее той же шкуркой.

Антигравийные покрытия не способны нивелировать неровности. Если обрабатываемая деталь деформирована, то ее нужно отрихтовать, зашпаклевать и покрыть эпоксидным грунтом. Если вмятины без повреждения ЛКП, то их можно попробовать вытянуть при помощи присосок или клеевых пистонов.

Большинство антигравийных красок продается в жестяных банках. На них навинчивается специальный распыляющий пистолет. У этого пистолета очень большой расход воздуха, поэтому работать им нужно с перерывами, давая компрессору возможность нагнать давление.

Сначала пройдемся гравитексом вдоль детали, причем если это пороги, то красим снизу вверх.

Docent86 › Блог › Борьба с ржавчиной. Моё мнение. Часть 4. Грунты, герметики и подготовка к покраске

И только тогда когда бюджет совсем скудный.Как они поведут себя после нанесения на них краски — ХЗ…2) НормальныеОни как правило идут двухкомпонентные. Комплект состоит из двух баночек которые мешаются в определённой пропорции (в зависимости от того какой грунт.

изучаем инструкцию или визуально прикидываем её исходя из объёма баночек в комплекте.) Пропорции могут быть от 5:1 до 1:1.

Других пока не встречал…Но кислотные грунты бывают и однокомпонентные.Нормальные грунты в свою очередь можно разделить на:1) Антикоррозионные (кислотные) — служат для нанесения первым слоем. Наносится очень тонким слоем, не более 30мкм!

Обязательно должны быть перекрыты!2) Эпоксидные — отличная зашита!

Как наносится Гравитекс

Прежде чем связываться с Гравитексом, нужно узнать один секрет. Он поможет избежать часто совершаемых ошибок и позволит провести работу качественно.

Речь идет о том, что Гравитекс сегодня выпускается в двух разновидностях: антигравий-спрей и антигравий под пистолет. Но и это еще не все. Оказывается, антигравий может быть окрашиваемым и неокрашиваемым. Именно на это и «попадаются» многие дилетанты. Они покрывают поверхность неокрашиваемым Гравитексом, а потом проводят покраску. Спустя некоторое время краска начинает слазить и разговоры о неприемлемости использования Гравитекса возобновляются. А нужно-то было всего-навсего применить окрашиваемый антигравий.

Существуют разные виды гравитекса: окрашиваемый и неокрашиваемый

Итак, чтобы начать процесс покрытия кузова Гравитексом, нужно сделать следующее.

Купить в магазине специальный пистолет для распыления.
Прочистить кузов от глянца (этот процесс проводится при любой покраске).
Обклеить нужные места, используя бумажный скотч или изоленту.
Обезжирить поверхности.
Провести напыление первым слоем.
Провести напыление вторым слоем, создавая желаемую структуру.

Если по ошибке был использован Гравитекс неокрашиваемый, то придется проводить переделку (если, конечно, будет проводиться покраска). Она подразумевает следующие операции.

Снятие краски и слоев антигравия.
Грунтование с применением метода распыления пистолетом (спрей-грунт можно использовать акриловый однокомпонентный).
Сушка грунтовки с помощью фена.
Покраска.

Гравитекс время сушки между слоями

Если ничего не предпринимать, несущая часть автомобиля за относительно короткий срок может попросту сгнить, а ведь каждый автолюбитель старается максимально продлить срок службы транспортного средства.

Так как повреждение покрытия от отлетающих камушков – явление довольно распространенное, устранять последствия данных отрицательных факторов приходится самому автовладельцу. Одним из наиболее популярных вариаций избавиться от сколов и восстановить внешний вид поврежденного участка является его полная перекраска. Однако этот процесс – финансово затратный, трудоемкий и не очень эффективный , ведь отлетающий гравий снова может повредить и свежую краску.

Выйти из сложившейся ситуации можно, воспользовавшись Гравитексом, он же – антигравий. Гравитекс – альтернативный метод защитить кузов от влияния щебня, гравия и прочих твердых частиц, которые способны нанести повреждения.

Гравитекс в баллончике: что это, где купить, как наносить

Состав и область применения
Разновидности
Рекомендации по применению

Здравствуйте, дорогие друзья! Разного рода дорожный мусор, камни, реагенты и влага способствуют повреждению элементов кузова, образованию сколов, царапин и вездесущей коррозии. Да, существуют эффективные преобразователи ржавчины , с помощью которых можно бороться с рыжиками . Но куда правильнее и логичнее предотвратить подобные проблемы. Одним из решений выступает гравитекс в баллончике.

Это специальные составы, которые созданы для защиты элементов кузова, наиболее подверженных негативному внешнему воздействию. Они защищают от появления ржавчины. Сегодня практически в любом магазине можно купить такое средство, да и цена не кусается. Как наглядно показывают отзывы и мой личный опыт работы с гравитексом, препарат работает эффективно.

Но советую предварительно с ним познакомиться, узнать, какой лучше и как наносить, и после этого уверенно обработать пороги, полости и прочие уязвимые места на кузове вашего автотранспортного средства.

Состав и область применения

Если вы хотите, мы может составить отдельный рейтинг лучших средств типа гравитекс. Если вы поддерживайте такую идею, напишите в комментариях.

Говоря о составе, все производители придерживаются примерно одной общей рецептуры, но каждый дополнительно добавляет определенные компоненты, которые якобы делает именно их разработку самой лучшей и наиболее эффективной. Но факт в том, что в состав гравитекса обычно входят синтетические смолы, каучук и растворители органического типа. Это способствует созданию твердого и прочного слоя, когда растворитель испаряется и остаются лишь твердые компоненты. При этом толщина зависит от количества нанесенных слоев. Гравитекс еще и остается довольно эластичным, что не позволяет появляться сколам и отслоениям при попадании туда камней или иных предметов.

На многих видео можно увидеть, как выполняется покраска своими руками практически всего кузова с использованием гравитекса. Другие же подвергают обработке лишь отдельно взятые элементы.

Кто прав, а кто нет? В обоих случаях можно говорить о правильности и целесообразности решения. Покрывать всю машину актуально, если авто активно эксплуатируется в условиях плохих дорог за пределами асфальта. Наносить состав на пороги, днище и иные уязвимые места следует, если вы в основном передвигаетесь в городе и по асфальту.

Учитывая способность препарата защищать не только окрашенный металл, но и пластик от царапин и сколов, обработке подвергаются различные участки.

пороги;
днище;
зоны проемов дверей;
внутренние полости колесных арок;
нижние дверные кромки;
зона под передним и задним бампером;
элементы выхлопной системы;
пластик внутри арок;
пластик внизу дверей;
передний бампер;
задний бампер и пр.

Вам лишь остается решить, нужен конкретно для вашего автомобиля гравитекс, либо нет. Для новых машин он обычно не требуется. Но после определенного пробега автомобилист понимает, что о защите лучше было думать раньше.

Разновидности

Прежде чем наносить антигравий на ржавчину и использовать гравитекс по его прямому назначению, вам предстоит выбрать средство. А вариантов на рынке довольно много. Зайдите в любой специализированный магазин города Москва, Воронеж, Гомель, Витебск. Минск или Ростов на Дону, и убедитесь в этом лично.

Все разновидности можно условно разделить на 2 типа в зависимости от агрегатного состояния:

аэрозоль в баллончиках;
банки под пистолет.

В случае с банками приходится отдельно думать над тем, чем разбавить, как найти пистолет, как его правильно подключить, где найти источник питания. Вопросов много, а преимуществ фактически нет.

Банки предусматривают меньший расход, вы можете несколько сэкономить, купив одну банку, заменив тем самым сразу несколько баллончиков. Но такая экономия себя не сильно оправдывает, если дополнительно приходится покупать пистолет. Если же все комплектующие есть, тогда действительно выгоднее и рациональнее брать средство в банке. На баллончики придется потратить больше денег. Тут уже каждый сам для себя решает, какому из двух типов гравитекса по способы фасовки отдать предпочтение. Лично мне было удобнее использовать аэрозоль.

Баллончики отличаются неоспоримым преимуществом в виде мобильности. Никакие вспомогательные элементы вам не нужны. Когда работа выполняется вне гаража или далеко от дома, не придется искать компрессор, покупать пистолет для нанесения, подбирать источник питания и так далее. Баллон полностью готов к применению. Открыл его, встряхнул и приступил к работе.

Гравитекс или антигравий имеет еще одну классификацию. Тут упор делается непосредственно на состав и особенности работы с ним.

Гравитекс для обработки автомобилей может быть:

Окрашиваемым. После нанесения и высыхания поверх него наносится слой краски нужного вам цвета и фактуры. Позволяет сделать его незаметным на фоне элементов кузова;
Неокрашиваемым. Он, соответственно, после нанесения не окрашивается;
С пигментами. В средство добавляют нужный пигмент. Обычно это черный, синий, белый или серый. Но есть и другие варианты;
Прозрачным. Дополнительного окрашивания или добавления пигментов не требует, поскольку визуально не меняет внешний вид обработанного участка.

Как вы понимаете, пигменты можно добавлять лишь в гравитекс, который поставляется в банках. Обязательно изучите состав, тип антигравия и особенности выполнения антикоррозийной обработки конкретно для того или иного вещества.

Обработка элементов кузова Гравитексом

Гравитекс (Gravitex) дорог не стоит бояться

В чём секрет гравитекса

Синтетические смолы в разных пропорциях и с разнообразными примесями. От марки к марке, от бюджета к бюджету их состав может меняться.
Органические растворители, также может варьировать объём этой части состава и конкретные ингредиенты.
Каучук.

Обработка элементов кузова Гравитексом

Технология нанесения

Сначала шлифуем вмятины на кузове машины
Затем выравниваем неровности шпаклёвкой
После чего грунтуем места нанесения антигравия
Далее полируем места нанесения грунта
Обклеиваем поверхность около нанесения состава
Наносим Гравитекс на нужные места
Наносим краску и эмаль

Нюансы использования

Для того чтобы обработка Гравитексом прошла успешно, необходимо знать следующее:

Купите пистолет под Гравитекс
Зачистите поверхность, чтобы снять глянец
Обклейте кузов в нужных местах
Обезжирьте поверхности
Произведите напыление двумя слоями антигравия

Плюсы и минусы антигравия

Гравитекс представляет собой полимерную субстанцию, которая изготовлена из синтетической смолы и каучука.

Плюсами антигравийного покрытия можно считать то, что он:

Совместим практически с любыми материалами
Хорошо справляется с попаданием на обработанную им поверхность твёрдых предметов, благодаря каучуку в составе
Обладает нужной плотностью для нанесения сверху любых автоэмалей
Высыхает при естественных условиях

Конечно, у Гравитекса существуют так же и минусы. Вот они:

Работа с антигравием предполагает для человека иметь защитные средства, так как в его составе имеются синтетические соединения
Немаленькая цена на баллончики с антигравием

Важная информация

В заключение

Вместе весело шагать. Тест-драйв кроссовера DFM 580

Смотреть все фото новости >>

Нюансы и особенности состава

Это последнее обозначенное свойство позволяет успешно применять гравитекс в следующих случаях:

Когда нужно обработать пороги, которые постоянно подвергаются механическому воздействию.
Аналогично в случае нижних проёмов дверей машины.
Если машина поставляется без подкрылков, можно также применить гравитекс для колесных арок.
Естественно, им нужно обрабатывать днище автомобиля, которое постоянно подвергается механическим ударам различного мусора с дороги, камней и т. д.
Нижние кромки дверей – очень уязвимый и быстро изнашивающийся участок.
Любые пластиковые накладки для обеспечения дополнительной защиты.

Что такое Гравитекс и как он наносится

Чтобы понять, благодаря чему Гравитекс имеет такие защитные свойства, достаточно посмотреть на его состав.

, что часто и становиться проблемой для автовладельца.

Что такое гравитекс и как его нанести на отдельные детали вашего авто? Ответы и рекомендации.

Как правильно наносить гравитекс с использованием пистолета

Варианты применения

Сначала поверхность нужно обезжирить и очистить от загрязнений и следов коррозии.
Заранее детали, которые не нужно обрабатывать, нужно залепить скотчем или иным материалом.
«Гравитекс» наносится с помощью специального пульверизатора или универсального пистолета.
Затем защитные средства снимаются.
До эксплуатации авто после обработки должно пройти не менее одного дня.

очистка поверхности;
нанесение подходящего грунтового состава;
шпатлевание (при необходимости);
защита деталей, которые не нужно обрабатывать;
нанесение гравитексного покрытия проводится лишь после высыхания грунта (сохнуть он может до 2 суток;
в конце может производиться покраска или эмалирование.

Применяем правильно, в соответствии с технологией

Например, нужно ли грунтовать перед покраской?
Сколько будет сохнуть каждый отдельный слой?
Какой вид допустим для обработки этим антигравием?
Если вы выбрали пистолет, то какой диаметр дюзы?
Какое давление воздуха вам необходимо?
Какую толщину слоя надо выдержать? Разбавлял ли мастер состав?

Как осуществить покраску деталей автомобиля гравитексом

Сначала пройдемся гравитексом вдоль детали, причем если это пороги, то красим снизу вверх.

Docent86 › Блог › Борьба с ржавчиной. Моё мнение. Часть 4. Грунты, герметики и подготовка к покраске

Обязательно должны быть перекрыты!2) Эпоксидные — отличная зашита!

Как наносится Гравитекс

Существуют разные виды гравитекса: окрашиваемый и неокрашиваемый

Итак, чтобы начать процесс покрытия кузова Гравитексом, нужно сделать следующее.

Купить в магазине специальный пистолет для распыления.
Прочистить кузов от глянца (этот процесс проводится при любой покраске).
Обклеить нужные места, используя бумажный скотч или изоленту.
Обезжирить поверхности.
Провести напыление первым слоем.
Провести напыление вторым слоем, создавая желаемую структуру.

Снятие краски и слоев антигравия.
Грунтование с применением метода распыления пистолетом (спрей-грунт можно использовать акриловый однокомпонентный).
Сушка грунтовки с помощью фена.
Покраска.

Гравитекс время сушки между слоями

Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы

Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя. А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя. Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.

Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!

С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники. Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.

На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.

Плохо заводится бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.

Почему машина не заводится «на холодную».

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай – это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

при выходе из строя свечей зажигания;
при нарушении электрических соединений системы зажигания;
при выходе из строя катушек зажигания

В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Низкое качество бензина

Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.

Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.

Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельных.

Рекомендуется использовать данные присадки в топливо при заправках на непроверенных АЗС, а также на трассах.

Проблемы с воздушным фильтром

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit. Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

износом цилиндропоршневой группы;
закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения. Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование. Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel. Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т.д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.

Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо “Антилед” Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

Машина не заводится

141 4 147k

Калькулятор расчета рабочего объёма двигателя внутреннего сгорания

Калькулятор для расчета рабочего объема цилиндров двигателя автомобиля

Не заводиться машина может по многим причинам. Причем водители сталкиваются с проблемой, когда автомобиль не заводится в мороз, на холодную, на горячую, после проведения капитального ремонта и так далее. Такая проблема не обходит стороной как бензиновые (инжекторные и карбюраторные), так и дизельные двигателя.

В основном машине не заводится если: разряженный аккумулятор, проблемы в системе подачи топлива, грязные фильтры и прочее. Такая ситуация может произойти не только с автомобилем, хозяин которого не заботится о техническом состоянии машины, но и у автовладельца, регулярно заботящемуся о своем «железном коне». Далее рассмотрим перечисленные ранее причины более детально, и разберемся, что можно сделать в том или ином случае.

Не заводится машина в мороз

Если в автомобиле все части двигателя исправны и работают нормально (сюда относятся хорошо заряженный аккумулятор, залитое зимнее масло, исправные свечи зажигания, новые или просто чистые топливные и воздушные фильтры, целая изоляция на проводах, исправный трамблер, отсутствие воды в баке и проводке), то он должен без проблем заводиться при морозах до -15°С (хотя для многих отечественных автомобилей критичная температура может быть и выше). При более суровых морозах необходимо использовать дополнительные приемы и средства. О них вы можете узнать в советах по запуску двигателя в мороз здесь.

Не заводится машина на холодную

Также часто двигатель барахлит, если он холодный. Основными причинами того, что не заводится машина на холодную, являются следующие:

слабый заряд аккумуляторной батареи;
неправильно выбранное масло для двигателя (слишком густое);
неверно выставленные зазоры на клапанах;
неисправность в работе датчика температуры двигателя;
неисправность в ДМРВ;
засорение клапана ХХ;
грязная дроссельная заслонка;
неисправные свечи зажигания, поврежденные высоковольтные провода или катушка зажигания;
подсос воздуха в топливную систему;
неисправность в регуляторе давления в топливной системе;
слабое давление топлива (как правило, из-за засорения топливного фильтра);
неисправности в работе топливного насоса;
низкое качество топлива.

Подробную информацию почему не заводится двигатель на холодную и советы о том, как справится с проблемой, вы найдете в статье, посвященной этой теме.

Машина не заводится на горячую

Также много водителей сталкиваются с проблемой, когда машина не заводится на горячую. Такая ситуация имеет ничуть не меньше причин нежели предыдущая. Однако можно выделить такие:

выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости;
разгерметизация топливных форсунок;
у дизельных двигателей — неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Ранее мы подробно разбирали причины, почему машина не заводится на горячую. Рекомендуем вам ознакомиться со статьей, где представлена подробная информация, которая поможет вам запустить двигатель.

Не заводится машина с бензиновым двигателем

Что делать, если машина не заводится

По статистике легковых машин с бензиновым двигателем гораздо больше. Причины возникновения проблем с запуском бензиновых и дизельных двигателей существенно отличаются. Также существуют различия между карбюраторными и инжекторными двигателями. Поэтому рассмотрим отдельно каждый из этих видов.

Не заводится карбюраторный двигатель

Перечислим основные причины, по которым может не запускаться карбюраторный двигатель, а также методы их устранения:

Полностью или частично разрядился аккумулятор. В первом случае при попытке запуска на приборной доске не засветится ни одна лампочка, а стартер не прокрутится. Во втором — энергии от аккумулятора недостаточно. чтобы запустить двигатель. О низком заряде будет свидетельствовать стрелка прибора или соответствующий индикатор на приборной доске. В любом случае, нужно проверить с помощью мультиметра напряжение на клеммах аккумулятора. Если оно ниже нормы, следует либо “прикурить” от другого автомобиля, либо снять и зарядить аккумулятор.
Не работает стартер. Тут может быть два вида причин — механическая или электрическая поломка. К первым относится износ щеток, подшипников, заедания шестерни привода на шлицах ротора, износ муфты свободного хода. К электрическим — пропадание контакта, биение ротора, замыкание обмоток, обгорание рабочих поверхностей контактных болтов и замыкающей пластины при прохождении через место контакта больших токов. Все это мы подробно рассматриваем в материале “Неисправности стартера”. Следовательно, необходимо провести диагностику узла. Об этом мы поговорим чуть ниже.
Проблемы с карбюратором. Их может быть очень много. Чтобы проверить эту гипотезу, необходимо выполнить определенные действия. Подробнее о неисправностях карбюратора на примере популярной в нашей стране модели “Солекс” вы можете почитать отдельно.
Выход из строя свечей зажигания. Необходимо выполнить действия, описанные в предыдущем разделе.

Не заводится инжекторный двигатель

Проблемы с запуском инжекторного двигателя

Часть проблем с запуском инжекторного двигателя схожи с карбюраторным аналогом. Среди них проблемы с:

аккумулятором;
стартером;
топливным фильтром;
свечами зажигания;
проводкой и предохранителями.

При проверке инжекторного двигателя необходимо обратить внимание на:

Топливный насос. В случае, если он не включается, необходимо проверить его контакты, а также контакты на датчике охлаждающей жидкости. Чаще всего проблемы кроются в проводке. Кроме этого, необходимо проверить топливный фильтр. Как правило, при выходе насоса из строя производят его замену.
Датчики положения распредвала и коленвала (датчик Холла). При их выходе из строя нужно заменить их.
Искра на инжекторе. Необходимо провести его диагностику, посмотреть на работу модуля зажигания, контроллера.

Не заводится машина с дизельным двигателем

Дизельный двигатель работает иначе, чем бензиновый, поэтому он имеет свои проблемы при запуске. Самые популярные из них:

Падение компрессии в цилиндрах. Следствием этого является малая температура, из-за чего не происходит возгорание топливной смеси. Причина этого чаще всего заключается в износе цилиндров и уплотнительных колец. Для восстановления необходим капитальный ремонт двигателя.
Проблемы со свечами накаливания. Особенно это актуально в холодную погоду. Обычно при выходе из строя двух и более свечей завести двигатель на холодную невозможно. Однако проблемы могут быть и с реле включения свечей и с электронным блоком управления свечами. Для устранения поломки необходимо провести как проверку свечей так и их реле.
Неполадки в топливной системе. Их может быть несколько. Первая — засорение форсунок подачи топлива. Оно может быть полным или частичным. В первом случае двигатель не будет работать вообще, во втором — “чихать” и “пыхтеть”. Если с форсунками все в порядке необходимо провести полную ревизию топливной системы (от топливного насоса до форсунок).
Парафинизация топлива. Эта проблема актуальна для холодного времени года. Под воздействием мороза топливо густеет, а входящие в его состав парафины забивают топливный фильтр. Выход из ситуации — очистка фильтра и использование зимней солярки.

При выявлении проблемы необходимо руководствоваться простым правилом — если дым из выхлопной трубы в момент запуска идет (любого цвета), значит, топливо в цилиндры поступает. В противном случае нет. Это поможет вам выбрать направление поиска. Также проблемы могут возникнуть со стартером. Если после поворота ключа стартер не проворачивается, то проблема, скорее всего, с ним.

Проблемы со стартером (не крутит или щелкает)

Как мы разобрались выше, с неисправным стартером невозможно запустить двигатель. Причин его выхода из строя может быть несколько. Рассмотрим основные из них:

Стартер проворачивает двигательслишком медленно.	Причинами этого может быть недостаточный заряд аккумулятора, слишком раннее зажигание, избыточная вязкость моторного масла.
Стартер преодолевает возросшее внутреннее механическое сопротивление двигателя.	Причинами могут быть внесение изменений в конструкцию двигателя, плохой контакт или неполадки в работе силового блока, повреждение электромотора, механические проблемы в запускаемом двигателе.
Стартер не может провернуть коленвал двигателя.	Причинами могут быть плохие контакты на аккумуляторе, ситуация, когда шестерня не входит в зацепление с коленвалом, скольжение муфты, блокировка двигателя.
Стартер вращается, а коленвал не вращается.	Причин может быть много. Необходимо проверить износ на зубьях маховика и муфты, проверить на механический износ сам стартер. Также возможна неверная установка стартера при ремонте.
Стартер не вращается, его реле не щелкает.	Возможная причина заключается в низком уровне электролита в аккумуляторе либо его низкая плотность. Также может выйти из строя втягивающая катушка электромагнитного реле или его шток.
Стартер не вращается, его реле щелкает.	Нужно также проверить уровень электролита в аккумуляторе и его плотность. Кроме этого, возможен плохой контакт пусковой цепи или неполадка силового блока.

Также отдельно стоит рассмотреть ситуацию, когда при включении зажигания раздается щелчок, но стартер не вращается. Возможные причины неисправности:

Отсутствие напряжения на реле. Необходимо проверить проводку и контакты цепи управления.
Обгорание контактов реле. В случае необходимости зачистите их или замените устройство.
Недостаточное напряжение от аккумулятора. В этом случае его нужно зарядить или заменить.
Характерный металлический лязг из места, где расположена муфта. Причина возможна в механическом повреждении муфты или маховика. Необходимо выполнить визуальный осмотр этих деталей на предмет наличия трещин, вмятин, правильности формы.

Если машина после запуска сразу глохнет

Порой случается, что машину запустить удается и вроде бы все хорошо. Однако, поработав несколько секунд, она глохнет. Причин этому может быть несколько:

Кончилось топливо. Проверьте его уровень по прибору.
Некачественный бензин. К сожалению, на некоторых заправках бензин разводят водой или другими компонентами. Старайтесь заправляться на проверенных АЗС.
Низкий заряд аккумулятора. Часть приборов в машине требуют нормального напряжения в автомобильной электросети.
Неполадки в работе топливного насоса (для инжекторных двигателей). Самостоятельно можно проверить целостность предохранителя насоса, а также наличия топлива на клапане Шрадера (часто называют клапан Шредера, находится на топливной направляющей в верхней части форсунки). Если на нем нет топлива — необходимо обратиться за помощью к автомеханику.
Загрязненный топливный фильтр. При грязном фильтре в систему поступает недостаточно топлива, поэтому машина глохнет. Проверьте и при необходимости замените его.
Старые свечи или проблемы с проводкой. Проверьте и при необходимости замените свечи зажигания. Также проверьте изоляцию на проводах в системе зажигания. В этом случае проблема возникает, в основном, во влажную погоду.
Проблемы с ремнем или цепью ГРМ. Со временем их регулировка сбивается, а ремень или цепь изнашивается. Следует проверить их работу, а при необходимости заменить. Часто такая проблема возникает в морозную погоду.
Ошибки в работе ЭБУ. Эти ошибки возникают нечасто, однако их может быть очень много. Для диагностики проблемы необходимо воспользоваться специальным сканером. Если у вас его нет — обратитесь за помощью на СТО.
Неисправный дроссельный клапан (для карбюраторных двигателей). В этом случае проблемы возникнут на холодном двигателе. Следует произвести его ревизию и при необходимости заменить.
Кислородный датчик. Если он неисправен, то его следует заменить, он не подлежит ремонту.
Плохая компрессия в цилиндрах двигателя. Это самый “тяжелый” случай. Он означает, что нужно провести капитальный ремонт двигателя или его замену.

Машина не заводится после ремонта

Не менее часто возникают проблемы с запуском двигателя после проведения его капитального ремонта. Перечислим несколько причин, которые помогут вам разобраться, почему не заводится мотор после ремонта. Начнем с бензиновых двигателей. Нужно проверить работу и исправность следующих узлов, а также выполнения следующих условий:

работу бензонасоса (и для карбюраторного и для инжекторного двигателей);
датчик положения коленчатого вала;
совпадение меток на распределительном и коленчатом валах;
катушка зажигания, целостность изоляции высоковольтных проводов зажигания;
правильность регулировки клапанов;
наличие искры на свечах зажигания;
значение компрессии в цилиндрах.

Для дизельных двигателей необходимо проверить следующие факторы:

правильность выставления меток ГРМ;
работу топливного насоса высокого давления;
правильная настройка системы зажигания;
проверить электронную систему управления на наличие ошибок;
проверить правильность метки на маховике;
исправно ли работают свечи накала;
при замене отдельных узлов (например, ТНВД) необходимо прописывать их в электронном блоке управления;
проверить изоляцию на электрических проводах.

Заключение

Если вы столкнулись с проблемой, когда не можете завести свою машину, то первым делом не стоит паниковать. Проверку нужно выполнять по определенному алгоритму, описанному выше. В 80% случаев неисправность можно устранить собственными силами. А для облегчения этих работ всегда возите с собой минимальный набор инструментов (мультиметр, отвертки, ключи, плоскогубцы).

15 причин, по которым автомобиль не заводится

Эти распространенные причины, из-за которых двигатель не запускается, вас удивят

Нет ничего хуже с утра, чем когда ваша машина отказывается заводиться. Вот возможные причины этого и советы для того, чтобы определить причину проблемы, а также пути ее решения.

1. В машине нет топлива

Это самая распространенная проблема, с которой сталкиваются миллионы автолюбителей. Уровень топлива – это первое, что вы должны проверить, как бы смешно это ни звучало. Ведь вы вполне могли не заметить, что уровень топлива машины находится на нуле. Да, это может выглядеть глупо, но, поверьте, очень часто причина отказа запуска двигателя именно в этом. Так что если это произошло с вами – вперед на АЗС. Вот такое простое решение проблемы.

2. Ослаблены зажимы высоковольтных проводов

Второй самой распространенной причиной незапуска двигателя являются плохие контакты высоковольтных проводов с клеммами аккумулятора. Это происходит из-за того, что ослабли зажимы высоковольтных проводов. Так что если ваша машина не заводится, откройте капот и проверьте затяжку клемм, а также их состояние. Если на них есть окисление, очистите клеммы, а затем попробуйте включить зажигание еще раз. Кстати, первый признак, что клеммы имеют плохой контакт из-за слабой затяжки, – это как раз окисление на них.

3. Контакты аккумулятора загрязнены

Если вы видите какой-то беловатый, зеленоватый оттенок вокруг контактов аккумулятора, то соединение высоковольтных проводов с батареей может быть слабым. Осторожно отсоедините зажимы с батареи (налет является кислой средой) и очистите контакты аккумулятора подходящим инструментом (например, щеткой для очистки металла). Если у вас нет под рукой инструмента, попробуйте постучать по каждому контакту аккумулятора каким-нибудь автомобильным ключом, чтобы сбить с контактов немного грязи и налета. Затем повторите процесс запуска двигателя еще раз.

4. Аккумулятор разрядился

Итак, вы проверили зажимы высоковольтных проводов, клеммы аккумулятора и ничего не нашли? Вы по-прежнему не знаете, почему автомобиль не заводится? Вероятно, в вашей машине разрядился аккумулятор. Если у вас есть провода для «прикуривания», вы можете найти другого автомобилиста, который согласится помочь вам «прикурить» вашу машину. Если ваш автомобиль запустился от другой машины, обратитесь к автомеханику для диагностики аккумулятора на вашей машине. Возможно, пришло время приобрести новую батарею.

5. Стартер не реагирует

Когда вы вставляете ключ зажигания (или, в более новых авто, нажимаете кнопку старт), электродвигатель (так называемый стартер), подключенный к аккумулятору автомобиля, заводит ваш двигатель, чтобы запустить его. Если при этом стартер не крутится, а просто щелкает или издает ужасный скрежет, пришло время вызывать эвакуатор или тащить машину в технический центр на буксире. Скорее всего, стартер вышел из строя.

6. Вышло из строя реле топливного насоса

Когда ваш автомобиль глохнет и больше не заводится или если он при запуске дергается, пыхтит, а затем все-таки двигатель заводится, обратите внимание на топливный насос. Или на реле топливного насоса. Правда, если вы ничего не понимаете в ремонте автомобилей и их диагностике, придется вам обратиться к специалисту.

7. Не найден ключ

Современные автомобили, которые оснащены кнопочным зажиганием, требуют, чтобы ключ-брелок присутствовал внутри машины или, по крайней мере, очень близко к машине. Если система бесключевого доступа не найдет ключ в зоне досягаемости радиосигнала охранной системы, вы не запустите двигатель с кнопки. Так что проверьте, видит ли автомобиль ключ, брелок или метку.

8. Ваша машина в порядке, но брелок/ключ не работает

Причина, по которой двигатель не заводится, может вообще не иметь отношения к вашей машине. Вполне возможно, что в вашем брелоке разрядился элемент питания (аккумулятор/батарейка). Изучите руководство к автомобилю, чтобы узнать, как запустить двигатель в машине в подобной ситуации, или обратитесь к дилеру для диагностики ключа/брелока (на случай, если ключ вышел из строя).

9. Вы не можете запустить двигатель, потому что АКПП стоит в режиме «Драйв»

Другая возможная причина, по которой ваша машина не заводится, – это если вы, возможно, забываете ставить автоматическую коробку передач в режим «Паркинг» с режима «Драйв» или «Задняя передача – R», когда выключаете двигатель. Для того чтобы запустить двигатель, переведите селектор АКПП в режим «Паркинг – Р» и повторите попытку завести автомобиль.

10. Свечи залиты бензином

Современным автомобилям с электронным впрыском топлива не требуется, чтобы вы перед запуском двигателя закачивали топливо, нажимая педаль газа. Так что не нужно нажимать педаль газа перед запуском инжекторного мотора, чтобы не залить свечи бензином. Иначе вы можете не запустить двигатель. К сожалению, некоторые водители забывают об этом. Особенно если недавно пересели с карбюраторной машины на инжекторную. В целом же, конечно, залить свечи можно и на карбюраторном двигателе. Но на инжекторном это можно сделать очень быстро. Залитые бензином свечи не смогут при запуске двигателя дать искру, чтобы воспламенить в камере сгорания топливную смесь.

11. Пришло время для нового ремня ГРМ

Если ваш двигатель молчит, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, то, вполне возможно, произошел обрыв ремня ГРМ. Это серьезная проблема, для решения которой вам понадобится механик. Ремень ГРМ является наиболее важным элементом технического обслуживания двигателя. Дело в том, что вышедший из строя ремень ГРМ может привести во многих автомобилях к повреждению двигателя, в результате чего будет необходим его дорогостоящий крупный ремонт или даже полная замена мотора.

Да, есть автомобили, где обрыв ремня ГРМ не приводит к повреждению двигателя, но таких машин меньше, чем тех, где повреждение ремня приводит к ужасным последствиям. Все дело в клапанах, которые при обрыве ремня встречаются с поршнями, в результате чего идет повреждение как клапанов, так и поршней. К сожалению, независимо от того, какой у вас тип двигателя, при обрыве ремня вам придется вызывать эвакуатор и тащить машину в автосервис.

12. Не в порядке компьютер

В современных автомобилях встроено несколько высокотехнологичных компьютерных гаджетов. Компьютеры получают информацию от различных датчиков. В том числе о неисправностях двигателя. Если ваша машина не заводится, то, возможно, какой-либо датчик, сообщивший компьютеру о проблеме в двигателе, и стал причиной его блокировки запуска. Также не исключено, что есть проблемы с компьютером, управляющим двигателем (блок управления). В любом случае вам необходимо обратиться к специалисту для проведения комплексной электронной диагностики автомобиля.

13. Не пристегнуты ремни безопасности

Хотите верьте, хотите нет, но некоторые автомобили не заведутся, пока ремни безопасности не будут надежно закреплены. Безопасно, да, но тем не менее владельцы таких авто очень расстраиваются и злятся из-за подобной настройки. Так что прежде чем ругать автомобиль за то, что он не хочет заводиться, пристегните ремни безопасности. Возможно, ваша машина оснащена этой необычной функцией. Кстати, ее можно отключить, перенастроив компьютер.

14. Педаль сцепления недостаточно надавлена

Если вы владеете автомобилем с механической коробкой передач, он может не запуститься, потому что вы недостаточно сильно и не до конца нажали педаль сцепления. Так что выжмите сцепление до конца и попробуйте повторить запуск двигателя.

15. Вы не сняли машину с охраны, или руль не до конца разблокировался

Во многих автомобилях, если вы не разблокировали рулевое колесо, вставив ключ в замок зажигания, может не заводиться двигатель. В этом случае слегка подтолкните руль в любом направлении, поворачивая ключ в замке. Так вы разблокируете руль и запустите двигатель.

Также очень часто многие водители не могут запустить двигатель, не сняв автомобиль с охранной системы. В большинстве автомобилей, когда включена сигнализация, работает блокировка зажигания. В этом случае снимите машину с сигнализации и повторите запуск двигателя.

Почему не заводится двигатель?

Каждый водитель может попасть в такую ситуацию, когда он не может завести машину. Причём это может произойти в любой момент – в дороге, на перекрёстке, после ночёвки на открытой парковке или длительного простоя в гараже. Причин этому также существует множество. Ниже рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности, когда не заводится двигатель, что может сделать водитель самостоятельно в данной ситуации и с чего нужно начинать проверки.

А может просто кончился бензин?

Основные причины, по которым не заводится двигатель

1. Аккумуляторная батарея.

Если машину невозможно завести после долгого простоя в гараже или зимней ночёвки на стоянке, то наиболее вероятной причиной тому является снижение заряда аккумуляторной батареи. Низкие ночные температуры зимой могут понизить степень заряда аккумулятора на 30-35%. Чаще всего это случается с частично разряженными аккумуляторами. Самопроизвольный разряд батареи происходит также тогда, когда автомобиль простоял в гараже неподвижно несколько суток.

Чтобы активировать электролит и немного повысить этим заряд аккумулятора, нужно на некоторое время (2-3 минуты) включить фары автомобиля в режиме дальнего света. При этом ионы в электролите приходят в активное движение, он прогревается, и заряд батареи немного повышается. Этого может оказаться достаточно, чтобы завёлся двигатель. Для предупреждения такой ситуации следует регулярно контролировать заряд аккумулятора.

Часто причиной не срабатывания стартера является коррозия и окисление клемм аккумулятора. Плохой контакт или попадание электролита на клеммы приводит к появлению белого порошкообразного налёта на них, который необходимо устранить, отключив клеммы от аккумулятора. Аккуратно зачистив клеммы, крепко зажать болты крепления, обеспечивая тем самым надёжный контакт.

2. Система подачи топлива.

Видео: Не заводится двигатель. Что делать?

Когда стартер работает, но не заводится двигатель, то одной из причин является неисправность бензонасоса. Целостность катушки электромагнита можно выяснить, подключив бензонасос прямо к аккумулятору. Засорение топливного фильтра бензонасоса может явиться причиной недостаточной подачи бензина и перегорания его катушки. Если катушка исправна, нужно прочистить сеточку фильтра.

Возможен также обрыв или трещина топливного шланга, которую можно определить визуально по подтёкам на станине и под днищем двигателя. Нужно проверить места соединений и перегибов шланга, где чаще всего встречаются его трещины и порывы.

3. Свечи зажигания.

Если предварительно двигатель испытывал сильные нагрузки и работал на максимальных режимах, а потом заглох, то одной из причин этого может быть заливка свеч бензином. Чрезмерная подача жидкого топлива мешает искрообразованию, и возгорания не происходит. Здесь нужно вытащить свечи и протереть их электроды сухой тряпкой, заодно очистив их от нагара.

Если ключа для демонтажа свеч нет, то можно просушить их с помощью продувки воздухом. Для этого следует в нейтральном положении ручки КПП включить стартер и сделать несколько оборотов при полностью утопленной педали акселератора. При таком запуске в камеру сгорания будет подаваться только воздух, и электроды свеч будут просушены. Следует помнить, что при продувке удаляется также масло с боковых стенок цилиндров, поэтому злоупотреблять долгой его процедурой не следует.

4. Воздушный фильтр.

Так выглядит загрязненный воздушный фильтр

Засорение воздушного фильтра тоже приводит к тому, что не заводится двигатель. Проверить это можно простым снятием фильтра. Когда мотор запускается без него, значит, надо срочно покупать и ставить новый фильтр, так как его отсутствие чревато для двигателя ускоренной поломкой из-за попадания вместе с воздухом посторонних частиц внутрь цилиндров и образования вредного нагара. Засорение фильтра характерно при частой загородной езде по грунтовым дорогам, когда его следует менять с удвоенной частотой, чем в обычном режиме.

Перегорание одного из предохранителей в цепи питания топливной системы может явиться причиной отказа инжекторных двигателей. Данную причину можно легко устранить заменой старых плавких вставок на новые. Правда, для этого нужно постоянно иметь при себе запасной комплект предохранителей и знать местоположение этого блока.

Чрезмерный перегрев мотора приводит к тому, что во время работы он неожиданно глохнет и повторно не запускается. Поводом к этому может быть:

отказ датчика температуры антифриза;
снижение компрессии в цилиндрах;
отказ подкачивающего насоса системы охлаждения;
утечка антифриза.

Проверить здесь можно только исправность помпы и уровень тосола. Помпа проверяется подключением непосредственно к аккумулятору. Он может не работать также из-за обрыва питающих проводов или окисления контактов в клеммах.

Следует проверить уровень тосола или антифриза в бачке. Если жидкость утекает из системы из-за её не герметичности, то уровень её в бачке будет значительно ниже нормы, что может привести к её закипанию вследствие недостатка. Следы закипания заметны в виде потёков на радиаторной крышке и заглушках, а также на крышке расширительного бачка. После перегрева следует остудить двигатель, долить при необходимости тосол и, запустив мотор, не спеша без сильных нагрузок доехать до ближайшей СТО на диагностику.

Видео: Почему дизель не заводится летом

Если стартер не крутит вал или крутит его с недостаточной силой, то двигатель не запустится. Проверить работу стартера можно, подав на его отсоединённые клеммы напряжение питания непосредственно с аккумулятора через удлинительные провода. Если стартер при этом не вращается или вращается слабо, значит, надо его демонтировать и менять. Если стартер вращается хорошо, значит, причиной отказа может быть неисправность в электропроводке или плохой контакт клеммных соединений. Стартер подлежит ремонту, если цела его обмотка.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как проявляются неисправности, когда не заводится двигатель

В нижеследующей таблице приведены характерные проявления неисправностей, связанных с не запуском двигателя и их причины.

Внешние проявления

Возможные причины незапуска двигателя и необходимые действия

Почему мотор не заводится. Семь самых частых причин

Все неисправности, из-за которых мотор не заводится, можно разделить на две группы. Одни проявляют себя так: двигатель не запускается, потому что стартер не крутит. Вторая — стартер крутит, но мотор все равно не запускается.

1. Села батарея

Такое может произойти за одну морозную ночь, если забыли выключить какой-то потребитель электроэнергии (например, фары), а на машине не предусмотрена защита АКБ от разряда. Еще чаще такое бывает с автомобилями, на которых установлены нештатная мощная «музыка» или охранные сигнализации. Сейчас многие на удаленке и никуда не выезжают неделями — за это время старый аккумулятор может сесть, даже если нет повышенного потребления энергии.

Севший аккумулятор поставьте на зарядку. А если надо срочно ехать, можно «прикурить» от автомобиля-донора (не забудьте заранее положить в багажник пусковые провода) или от аккумуляторного пускового устройства (бустера). Если машина с механикой, оживить мотор можно, потаскав на буксире, или «с толкача».

2. Клеммы окислились

Батарея заряжена, но стартер не крутит или крутит очень медленно. Причина: окислились клеммы на аккумуляторе — в соединении возникает большое сопротивление и стартеру не хватает энергии. Окислиться и потому плохо проводить ток могут и наконечники силовых проводов: минусовых, соединяющих батарею с кузовом и двигателем, или «плюсового», идущего на стартер. Окислившиеся контакты батареи нужно почистить и надежно затянуть.

3. Барахлит стартер

Наиболее частые причины отказа: окислившиеся и подгоревшие контакты, замёрзшее от попавшей влаги тяговое реле, износ щеток и коллектора. Если стартер доступен сверху, можно одновременно попытаться включить стартер и постукивать по тяговому реле гаечным ключом или молотком (только несильно!). Или замкнуть контакты стартера напрямую. Для этого отверткой перемыкаем толстую клемму, к которой идет плюсовой провод с батареи с небольшой клеммой, к которой подходит тонкий провод. Если стартер начнет вращаться — неисправны цепи управления стартером (чаще замок зажигания) или их блокирует неисправная сигнализация.

Если машина с механикой, можно пустить мотор «с толкача» и ехать на сервис своим ходом. Если у вас автомат — ищите буксир, если до сервиса недалеко, или вызывайте эвакуатор.

4. Бензин не поступает

Переходим к второй группе неисправности: стартер крутит, но мотор не заводится. Вряд ли вы не заметили горящую лампу, сигнализирующую о низком уровне топлива — и в баке просто нет бензина. Скорее всего, бензина достаточно, но возникла неисправность в системе питания.

Поэтому начнем с простейшей диагностики — если после поворота ключа зажигания не слышно жужжания, значит бензонасос не включается. Иногда это случается из-за окисления коллектора электромотора после долгого простоя. Или на него не подается питание, ведь часто именно в эту цепь врезаются установщики сигнализаций. Другая вероятная причина, возникающая исключительно зимой, по которой топливо не подается в двигатель, — попавшая в бак вода замерзла и заблокировала путь «горючему».

5. Пропала искра

Маловероятно, чтобы одновременно все свечи зажигания вышли из строя. Но если они покрыты нагаром или залиты бензином, при не очень бодром вращении коленвала мотор не пустится. Возможна утечка высокого напряжения по наконечникам свечей и высоковольтным проводам. Могут быть неисправны цепи управления катушками зажигания (или эти цепи решили блокировать установщики сигнализации).

Метод проверки прост: выкручиваем свечу, надеваем провод, а резьбой касаемся любой металлической детали. Просим напарника включить стартер — искра между электродами есть? Значит, с зажиганием все в порядке. Хотя, выкрутить свечу на многих моторах — задача трудновыполнимая. Хотя бы потому, что тяжело (тем более на морозе) сдергиваются катушки зажигания, для выкручивания свечей необходим специнструмент, а иногда, чтобы добраться до них, приходится снимать впускной трубопровод.

6. Завелась крыса

У некоторых автомобилей бывают проблемы с опознанием системой иммобилайзера ключа зажигания. И, по закону подлости, в морозы эта рассогласованность возникает чаще. Пуск мотора затрудняют и болтающиеся разъемы датчиков системы управления, которые сервисмены на недавнем обслуживании отсоединяли и плохо поставили назад.

А еще подкапотную проводку любят крысы. И если часто паркуетесь по соседству с мусорными баками, грызуны охотно съедят изоляцию, а заодно и перегрызут провода. Такую неисправность вряд ли удастся устранить в уличных условиях — и не факт, что хватит знаний и терпения. Поэтому лучше поискать толкового электрика и доверить восстановление ему.

7. Порвался ремень

Механических неисправностей, по которым двигатель не заводится, намного меньше, чем электрических. Наиболее вероятная — обрыв ремня ГРМ. Из-за повышенных нагрузок при прокрутке промороженного двигателя изношенный привод чаще всего рвется именно при пуске. Случается, что проворачивается венец на маховике. В этом случае стартер не может раскрутит двигатель до пусковых оборотов.

В целом современные автомобили надежны. И чаще всего двигатель не пускается, потому что разряжена аккумуляторная батарея или окислились контакты силовых проводов. Но вышеперечисленные неисправности тоже не из числа экзотических. И когда они возникают, лучше иметь хотя бы примерное представление, что с машиной не так. Тогда с сервисменами окажется проще договориться.

Автомобиль не заводится: основные причины

В процессе эксплуатации автомобиля водитель может столкнуться с тем, что машина не заводится. В списке основных причин, по которым двигатель не заводится, специалисты выделяют:

неисправности стартера;
проблемы с аккумулятором и генератором;
неполадки в системе подачи топлива;
сбои в работе системы зажигания;
серьезные поломки двигателя;
отказы электронной системы управления двигателем.

Чтобы точнее понять, почему не запускается двигатель, следует обращать внимание на характерные признаки и возможные неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.

Не может завестись двигатель: почему так происходит

Если машина не заводится, список возможных неисправностей достаточно большой. Однако на практике можно выделить основные и наиболее часто встречающиеся неполадки.

Как правило, виновником сбоев на относительно «свежих» авто (пробег до 100-120 тыс. км) чаще всего становится не сам двигатель, а системы его запуска, питания или управления.

Сбои в работе стартера

Если не заводится машина, стартер является одной из самых распространенных проблем. Фактически стартер представляет собой электродвигатель, который вращает коленчатый вал до того момента, пока топливо в цилиндрах не воспламенится и мотор не начнет работать самостоятельно.

Причиной неисправности стартера может быть износ щеток, подшипников, окисление контактов, замыкания, поломка бендикса и т.д. В любом случае, нужна диагностика и ремонт.

Проблемы с аккумулятором

Если аккумулятором разряжен, стартер крутиться не будет. Также нужно обратить внимание на то, что если не заводится автомобиль, при условии проблем с аккумуляторной батареей лампочки могут гореть очень тускло или приборная панель и электрооборудование не будут работать.

Неполадки генератора

Автомобильный генератор приводится в движение от работающего двигателя, вырабатывая электричество для зарядки аккумулятора и питания бортовой сети машины. Если генератор не работает нормально, подзарядить аккумулятор он не может. В этом случае водитель постоянно сталкивается с проблемой разряда батареи (даже новая АКБ быстро разрядится)

Список возможных проблем генератора достаточно большой. Выйти из строя может реле-реулятор, генератор или ремень генератора. Также проблемными оказываются силовые контакты, разъемы и клеммы.

Система зажигания

Когда машина не заводится, причины нередко связаны с системой зажигания. При этом часто виноваты свечи зажигания или высоковольтные провода. Если свечи давно не менялись, на них формируются отложения.

Подача топлива

Еще одной причиной, по которой не заводится машина, является система топливоподачи. Выйти из строя может топливный насос, который качает горючее из бака. Если при повороте ключа зажигания не слышно характерного гула работающего насоса в баке, высока вероятность отказа данного устройства.

Кроме бензонасоса, проблемы могут возникать с топливным фильтром или топливопроводами. Особенно опасна ситуация, когда в салоне или возле автомобиля слышен отчетливый запах бензина. В подобной ситуации необходима экстренная диагностика и срочный ремонт.

Неисправности электроники

Электронная система управления двигателем включает в себя электронный блок управления (ЭБУ) и большое количество датчиков. Как правило, первыми из строя выходят разъемы и проводка. На «возрастных» авто также коррозия и окисление могут повреждать платы и электронные компоненты.

Отдельно отметим и возможные проблемы с сигнализацией/иммобилайзером, которые также могут заблокировать автомобиль по причине возникновения ошибок.

Почему машина не заводится зимой

Автомобиль и все его системы испытывают повышенные нагрузки в зимний период:

первым обычно страдает аккумулятор (быстрый разряд на холоде, аккумуляторная батарея не держит зарядку);
заметно увеличивается нагрузка на стартер и генератор, возникают их поломки;
в условиях повышенной влажности не заводится авто по причине окисления контактов или в результате попадания воды в моторный отсек;
на «холодную» изношенные двигатели сильно теряют компрессию;
в отдельных случаях происходит значительное изменение свойств моторного масла (смазка сильно густеет);

Например, если моторное масло загустело, стартеру сложнее провернуть коленвал в такой вязкой массе. Добавим к этому разряд аккумулятора, общий износ двигателя и снижение компрессии, а также не самые лучшие свечи и топливо. Результат — мотор нормально заводился летом, но полностью отказывается запускаться с приходом холодов.

Проблемы с запуском дизельного мотора

Проблемы с запуском возникают у автомобилей как с бензиновым, так и дизельным двигателем. При этом дизельный мотор требует повышенного внимания. Ниже рассмотрим, что делать, если машина не заводится, а сам мотор дизельный.

Когда дизельная машина не заводится, что делать в этом случае, знают не все автолюбители. В дизелях зимой:

часто замерзает дизельное топливо;
выходят из строя свечи накала;
требуется хорошо заряженный аккумулятор;

Замерзла солярка

Фактически, замерзает солярка по причине «парафинизации» такого горючего на морозе. Если стартер крутит, но дизель не заводится, нужно доставить машину в теплый бокс.

В случае, когда работоспособность топливной системы нарушена в результате замерзшего топлива, проблема будет решена.

Свечи накала

Свечи накаливания также являются причиной, по которой дизель не заводится зимой. В отличие от бензиновых двигателей, свечи накаливания на дизеле подогревают камеру сгорания перед запуском мотора, чтобы топливо эффективно воспламенилось от сжатия.

Если такие свечи на дизеле не работают, воспламенения не происходит. Свечи накала требуют регулярной проверки и замены. При этом менять их лучше перед наступлением холодов, замену оптимально осуществлять комплектом (все свечи накала сразу меняются на новые).

Что в итоге

Как видно, причины, по которым не заводится авто, могут быть разными. По этой причине необходимо:

проводить регулярную диагностику всех узлов и систем авто;
своевременно устранять неполадки;
комплексно обслуживать машину по регламенту;
правильно подбирать смазочные и технические жидкости;
следить за качеством топлива, заранее готовить автомобиль к зиме и т.д.

Что делать, если не запускается мотор?

Двигатели современных автомобилей контролируются электроникой и отличаются повышенной надежностью. Но случается так, что мотор не заводится, а значит, поехать на автомобиле не получится. Это очень неприятная ситуация, особенно, если она случится вдали от гаража. А этом случае может потребоваться эвакуация, но знание причин поломки поможет выявить неисправность самостоятельно, возможно, запустить двигатель и, как минимум, доехать до СТО.

Что означает – не заводится двигатель?

Под этой поломкой понимают такую ситуацию – стартер функционирует, но машина не заводится, поскольку двигатель не запускается. В ситуации, когда стартер трещит, но не крутит мотор, проблема чаще всего в системе запуска или аккумуляторе, а не самом силовом агрегате. Это очень важно, поскольку не работающий стартер и не запускающийся двигатель требуют внимания различных специалистов. В первом случае потребуется электрик, а во втором – диагностика, которой занимается другой специалист.

Еще один важный момент, который нужно зафиксировать для быстрой и точной диагностики проблемы – обстоятельства поломки. Двигатель может остановиться на ходу, не запускаться, когда он теплый или на холодную. Данная информация поможет сэкономить время при выявлении поломки. Чаще всего проблема возникает при холодном запуске двигателя.

Компьютерная диагностика

Если мотор с исправным стартером не запускается, обратите внимание на индикаторы приборной панели. При повороте ключа зажигания должен загореться индикатор неисправности CHECK, аккумуляторной батареи, датчика давления масла, а индикация иммобилайзера должна прекратиться. В автомобилях с инжектором после поворота ключа должен послышаться характерный звук подкачки топливного насоса – негромкое жужжание.

Если машина не заводится при нормально работающем стартере и стрелка тахометра не шевелится, хотя электродвигатель проворачивает мотор, нужно проверить датчик коленвала. При выходе из строя этого элемента двигатель не сможет завестись, поскольку разрешение на это не дает электронный блок управления.

Для получения полной информации через специальный разъем подключается диагностическое оборудование, в котором выбирается модель автомобиля и тип двигателя. После соединения с ЭБУ автомобиля на экране ноутбука высветятся ошибки с кодами, актуальные на данный момент. При необходимости можно открыть схему автомобиля, где будет локализована область с поломкой.

Когда стартер исправен, необходимо снять несколько параметров, сбой которых может приводить к поломке:

Датчик разрежения должен показывать давление, равное атмосферному, около 1 бар.
Заданное число оборотов холостого хода должно соответствовать характеристикам двигателя.
Температура двигателя при холодном запуске должна быть равна температуре окружающего воздуха.

Чтобы отследить режим работы мотора, необходимо в реальном времени отследить его обороты при вращении стартером, для чего в ПО есть специальная вкладка. Для этого запускается стартер и на экране появляется частота оборотов коленвала в минуту, которая им обеспечивается. Норма – чуть больше 200 оборотов в минуту. Если данные остаются на нуле – проблема в датчике коленвала, который нужно заменить.

Диагностика системы подачи топлива

Если двигатель не заводится со стартера, необходимо проверить подачу топлива в цилиндры. В холодное время года случается, что вместо бензина по топливопроводу подается вода, скопившая в баке. Для этого в чистую обрезанную бутылку или другую емкость нужно стравить немного топлива.

Чтобы это сделать, отключается топливопровод возле рампы, что позволит заодно проверить проходимость всей системы. Он снимается с фиксатора, на съемнике нажимаются две кнопки и трубка снимается практически без усилий. Трубка помещается в емкость, потом прокручивается стартер. Поток топлива должен быть сильным и стабильным, если же в баке есть вода это будет сразу видно в бутылке.

На следующем этапе замеряете давление в топливной системе, так как визуально определить его невозможно, если бензонасос не качает как следует. К разъему подключается манометр, и опять делается прокрутка стартером. Для запуска достаточным будет давление 3-3,5 бар.

Проверка системы зажигания

Если стартер нормально работает и бензин подается в двигатель, проблема может быть в системе зажигания топлива. Проверьте наличие искры. Для этого берется тестовая свеча, которая подключается к массе на корпусе и выбранному высоковольтному проводу. При прокручивании стартером на ней должна быть стабильная искра, если ее нет, требуется замена или ремонт модуля зажигания. Для уверенности можно проверить искру во всех цилиндрах, последовательно подключая их провода к тестовой свече.

Для проведения дальнейшей диагностики требуется выкрутить свечи зажигания. Их колодцы нужно продуть, чтобы вычистить грязь, сорвать их специальным ключом и снова продуть, потом они полностью выкручиваются и вынимаются. Если свечи мокрые, поскольку заливались топливом, искра в них не возникает, что может быть причиной отказа в запуске двигателя. Это случается при подсевшем аккумуляторе, не обеспечивающем искру достаточной силы при запуске двигателя. Чтобы завести двигатель, свечи нужно очистить и полностью высушить, а лучше просто заменить, и двигатель заведется без проблем.

Проверка состояния поршневой группы

Чтобы заглянуть в цилиндры с выкрученными свечами, потребуется эндоскоп. Современные системы подключаются к цифровой электронике, и изображение выводится непосредственно на экран. С его помощью можно оценить состояние цилиндра и поршня, увидеть количество нагара, из-за которого они быстрее изнашиваются.

При помощи этого оборудования можно увидеть повреждения, окалину, не разбирая двигатель, иногда в камере сгорания находится песок, смешанный с маслом, это ведёт к ускоренному износу поршня. Такие повреждения тоже могут приводить к тому, что двигатель не будет заводиться.

Запуск двигателя после устранения неисправности

После выявления и устранения неисправности требуется несколько раз провернуть ключ зажигания, чтобы сработал топливный насос. Это нужно для того, чтобы при первом запуске бензин снова не залил свечи. Как только заработает стартер, двигатель должен практически сразу завестись.

В случаях, когда топливопровод отключался от рампы, двигатель первые несколько минут работы может троить, поскольку бензину нужно время, чтобы равномерно распределиться по всей системе. Чтобы ускорить этот процесс, нужно несколько раз нажать на педаль газа. В это время может моргать индикатор CHECK, сигнализирующий о пропусках зажигания. Если проблема не уходит, разберитесь с модулем зажигания и протестируйте высоковольтный провод цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания. Это позволит избежать остановки двигателя в дальнейшем.

Видео: Не заводится машина — 10 ПРИЧИН! Стартер, аккумулятор, топливо ..

Вывод

Очень часто случается, что отказ запуска двигатель не является сложной проблемой, требующей серьезного ремонта. В большинстве случаев, все связано с заливом свечей или сбоями в системе зажигания. В то же время выход из строя датчика коленвала, проблемы с инжектором или другими элементами топливной системы могут быть исправлены только на СТО с применением профессионального оборудования опытными ремонтниками.

Что такое Гравитекс, какой бывает и как его наносить

Обработка элементов кузова Гравитексом

Гравитекс (Gravitex) дорог не стоит бояться

В чём секрет гравитекса

Обработка элементов кузова Гравитексом

Нюансы и особенности состава

Что такое Гравитекс и как он наносится

Что такое гравитекс и как его нанести на отдельные детали вашего авто? Ответы и рекомендации.

Как правильно наносить гравитекс с использованием пистолета

Варианты применения

Применяем правильно, в соответствии с технологией

Как осуществить покраску деталей автомобиля гравитексом

Docent86 › Блог › Борьба с ржавчиной. Моё мнение. Часть 4. Грунты, герметики и подготовка к покраске

Как наносится Гравитекс

Гравитекс время сушки между слоями

Гравитекс в баллончике: что это, где купить, как наносить

Состав и область применения

Разновидности

Рекомендации по применению

Обработка элементов кузова Гравитексом

Гравитекс (Gravitex) дорог не стоит бояться

В чём секрет гравитекса

Обработка элементов кузова Гравитексом

Нюансы и особенности состава

Что такое Гравитекс и как он наносится

Что такое гравитекс и как его нанести на отдельные детали вашего авто? Ответы и рекомендации.

Как правильно наносить гравитекс с использованием пистолета

Варианты применения

Применяем правильно, в соответствии с технологией

Как осуществить покраску деталей автомобиля гравитексом

Docent86 › Блог › Борьба с ржавчиной. Моё мнение. Часть 4. Грунты, герметики и подготовка к покраске

Как наносится Гравитекс

Гравитекс время сушки между слоями

Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы

Плохо заводится бензиновый двигатель

Почему машина не заводится «на холодную».

Слабый подсевший аккумулятор

Низкий уровень искрообразования

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Низкое качество бензина

Проблемы с воздушным фильтром

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Низкая компрессия дизельного двигателя

Машина не заводится

Калькулятор расчета рабочего объёма двигателя внутреннего сгорания

Популярные причины

Не заводится машина в мороз

Не заводится машина на холодную

Машина не заводится на горячую

Не заводится машина с бензиновым двигателем

Не заводится карбюраторный двигатель

Не заводится инжекторный двигатель

Не заводится машина с дизельным двигателем

Проблемы со стартером (не крутит или щелкает)

Если машина после запуска сразу глохнет

Машина не заводится после ремонта

Заключение

15 причин, по которым автомобиль не заводится

Эти распространенные причины, из-за которых двигатель не запускается, вас удивят

1. В машине нет топлива

2. Ослаблены зажимы высоковольтных проводов

3. Контакты аккумулятора загрязнены

4. Аккумулятор разрядился

5. Стартер не реагирует

6. Вышло из строя реле топливного насоса

7. Не найден ключ

8. Ваша машина в порядке, но брелок/ключ не работает

9. Вы не можете запустить двигатель, потому что АКПП стоит в режиме «Драйв»

10. Свечи залиты бензином

11. Пришло время для нового ремня ГРМ

12. Не в порядке компьютер

13. Не пристегнуты ремни безопасности

14. Педаль сцепления недостаточно надавлена

15. Вы не сняли машину с охраны, или руль не до конца разблокировался

Почему не заводится двигатель?

Основные причины, по которым не заводится двигатель

Видео: Не заводится двигатель. Что делать?

Видео: Почему дизель не заводится летом

Как проявляются неисправности, когда не заводится двигатель

Почему мотор не заводится. Семь самых частых причин