Ford Mondeo или Toyota Camry

Обзор седанов Ford Mondeo и Toyota Camry. Технические характеристики автомобилей Ford Mondeo и Toyota Camry. Какой автомобиль лучше выбрать: Ford Mondeo или Toyota Camry

МАШИНЫ, УЧАСТВУЮЩИЕ В ТЕСТЕ:
Камри обгоняет по продажам
Форд Мондео
Точность или комфорт?
4 причины купить Ford Mondeo
Оснащение
САНТИМЕТРЫ ПРОСТРАНСТВА
Toyota Camry
Дизайн салона
Что выбрать: Mondeo или Camry
КРИМИНАЛЬНОЕ ЧТИВО
Показатели динамики автомобиля
Управляемость и проходимость
Модели в этом тест-драйве
Какой автомобиль кому лучше подойдёт
Динамика против комфорта

МАШИНЫ,
УЧАСТВУЮЩИЕ В ТЕСТЕ:

Ford Mondeo 2015 вид спереди

Ford Mondeo продолжает оставаться одним из самых азартных автомобилей в своем классе

У кресел великолепный профиль

Горловина бензобака подойдет не под каждый «пистолет». Поэтому в комплекте идет специальный переходник

Кнопки климатической системы разбросаны по всей передней панели

На втором ряду места достаточно, но не более того

Объем багажника Mondeo зависит от комплектации

Технологическая карта тест-драйва Ford Mondeo 2015

Toyota Camry 2018 вид спереди

Toyota Camry без проблем глотает неровности любого калибра и при этом отлично управляется

Посадка за рулем в новой Camry стала ниже, чем у предшественницы

У передних сидений есть подогрев и вентиляция

С рулевого колеса можно управлять многими функциями

Одни из лучших задних мест в бизнес-классе

В подполье Camry находится полноценная запаска

Технологическая карта тест-драйва Toyota Camry 2018

Оба автомобиля отлично управляются, но темперамент у них совершенно разный

Японский седан в новом поколении вдруг стал претендовать на титул драйверс-кара, экзамен же ему устраивает признанный авторитет на этом поприще

Новая Toyota Camry выглядит куда более агрессивной и спортивной, нежели модель предыдущей генерации. Седан словно припал к асфальту, став длиннее, шире и ниже предшественника, а хищный бампер с «зевом» бутафорских воздухозаборников делает его похожим на акулу, на пути которой лучше не стоять. Впрочем, уже не новый Ford Mondeo до сих пор выглядит актуально, хотя по агрессии до соперника и недотягивает, не помогает даже огромная решетка радиатора в стиле Aston Martin.

Японский автомобиль предлагается в России с тремя силовыми агрегатами. Все двигатели бензиновые атмосферные. «Младший» имеет объем 2 л и развивает 150 л.с., следующий – 2,5 л и 181 л.с., у топового же в паспорте 3,5 л и 249 л.с. Первые две модификации оснащаются 6-диапазонным «автоматом», а самая мощная – уже 8-диапазонной трансмиссией, тоже автоматической. Цены на начальные комплектации варьируются от 1 504 000 до 2 232 000 рублей.

Ford Mondeo также представлен тремя модификациями, причем самый объемный двигатель является… наименее мощным в линейке. Речь о 2,5-литровом бензиновом атмосферном моторе, развивающем 149 л.с. Следующие две версии выдают 199 и 240 л.с. соответственно, вдобавок благодаря турбонаддуву «снимают» этих «лошадей» всего с 2-литрового рабочего объема. Собственно, это один и тот же мотор в разной степени форсировки. Коробка передач для всех версий безальтернативна – 6-диапазонный «автомат». Цены на самую «слабую» модификацию начинаются с 1 425 000 рублей, на наиболее мощную – с 2 075 000 рублей.

В нашем тесте участвует 249-сильная Toyota Camry, соперничать с которой будет Ford Mondeo мощностью 199 л.с. Конечно, корректнее было бы сравнить японский седан с 240-сильной версией «американца», но в пресс-парке таковой не нашлось. Впрочем, как показывает опыт, оба этих варианта Mondeo по общим ощущениям очень близки, если не смотреть на секундомер при интенсивном разгоне, а в повседневной эксплуатации разницу можно и вовсе не заметить.

Камри обгоняет по продажам

Пока, судя по состоянию рынка, Камри все-таки остается в лидерах по продаваемости в России. Но седан с «голубым овалом» тоже не дремлет и постепенно набирает обороты, уже обогнав Хонду Аккорд и Ниссан Тиана.

Выйти в лидеры у Форда есть все шансы. У машины динамичный силуэт и запоминающаяся «мордашка», которую издали можно даже спутать с Aston Martin. На 17-дюймовых дисках седан смотрится не особо солидно. Но если установить на него 18-е диски, то внешний вид сразу преображается, делая автомобиль более престижным. Сейчас «американец» с 2.5-литровым четырехцилиндровым силовым агрегатом продается за 1.58 млн рублей.

Камри в сравнение с Мондео выглядит куда солидней.

Хотя, по сути, эти автомобили очень похожи. На последние кузова 2015 года выпуска дизайнеры в попытках покорить сердца молодой аудитории решили повесить хромированное обрамление противотуманок. Получилось это у них или нет – решать потребителю.

На 17-дюймовых дисках «японец» смотрится куда интересней «американца», но при этом азиатская машина в похожей комплектации дороже и стоит в среднем 1.59 млн рублей.

Форд Мондео

Первый Форд Мондео сошел с конвейера в Бельгии в 1993 году, с тех пор американский концерн Форд выпустил 5 семейств этой модели, последнее обновление состоялось 4 года назад. Производитель предлагает несколько вариантов двигателя, самый востребованный на рынке — седан с силовым агрегатом 2,5 литра в 149 л.с.

Технические характеристики Мондео 2014 года выпуска 2,5 л:

6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач.
Передний привод.
Мощность 149 л.с.
Объём топливного бака 62 литра, расход около 8 литров бензина АИ-92.
Время разгона до ста километров 10,3 секунд.
Клиренс 145 мм., длина кузова 4872 мм., масса 1640 кг.
5 посадочных мест вместе с водителем.

Стоимость данного автомобиля около 1,4 млн. рублей в зависимости от дополнительных опций.

Новый Форд Мондео имеет достаточно агрессивную переднюю решетку, плавные линии кузова. Подвеска жестковата, но отлично справляется со своими функциями, руль очень информативный, управляемость на высоте, тормозная система реагирует быстро и четко, шумоизоляция отличная. Внутри салона достаточно места для 5 человек, отделка выполнена из материалов среднего качества и никаких деревянных вставок. Сами сиденья удобны по посадке, имеют боковую поддержку. Автомобиль отлично себя показал на средних дистанциях по городу, но на трассе чувствуется недостаток мощности.

В общем, он создаёт впечатление хорошо сбитого авто, с интересным внешним видом и интерьером, а также достаточно богатой комплектацией за 1,4 млн. рублей. Выпускается автомобиль в Бельгии и России.

Точность или комфорт?

И едет Ford увлекательно. Усилие на руле небольшое, но очень информативное. По скоростному шоссе автомобиль движется уверенно и точно, не обращая внимания на колейность, в то же время ловко, без заметных кренов проходит повороты. Гул от покрышек хотя и слышен в салоне, но особо не донимает. Не устают уши и от звука мотора. Хотя трудиться базовому 1,5-литровому EcoBoost приходится изрядно. 203-сильный мотор решает проблему дифицита динамики, но только с топовым 2.0 мощностью 240 л.с. все стает на свои места. Mondeo становится агрессивным и провокационным, что, впрочем, чревато осложнениями: выбоины с острыми краями и «лежачих полицейских» Ford проезжает немилосердно жестко.

Для наших далеко не везде идеальных дорог Сamry приспособлена лучше. Да, ее более мягкая подвеска не готова поддержать спортивный водительский настрой, но на скоростной прямой Toyota едет надежно, ничуть не напрягая, успешно «разглаживая» ямы и выбоины. Что же касается ее спринтерских качеств, то они не хуже, чем у молодого соперника. Двигателя мощностью 181 л.с. хватает на все случаи жизни – для автомобиля, заточенного на комфорт, больше, в общем-то, и не надо. Или все-таки надо? Тогда готовьте 1 204 704 грн. за Camry 3.5 — и 277 «лошадок» к вашим услугам.

4 причины купить Ford Mondeo

Меньше расход топлива (смешанный режим)
На 53% или на 4.8 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньшими будут выбросы в атмосферу. Также экономичные машины зачастую более эффективно сжигают топливо.

4.2-4.8 л/100 км расход топлива (смешанный режим)

9.0 л/100 км расход топлива (смешанный режим)

Меньше расход топлива на трассе
На 38% или на 2.7 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем менее ощутимым будет эффект загрязнения окружающей среды. Также водитель сможет экономить деньги на более экономичном автомобиле.

4.4-4.6 л/100 км расход топлива на трассе

7.1 л/100 км расход топлива на трассе

Меньше расход топлива в городе
На -126% или на 5.9 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.

4.7-5.4 л/100 км расход топлива в городе

10.6 л/100 км расход топлива в городе

Больше вместимость багажника с разложенными сидениями
На 75% или на 1206 л больше. Чем больше литраж багажника с разложенными сидениями, тем больший максимальный объем груза владелец может перевезти на автомобиле.

1605 л вместимость багажника с разложенными сидениями

399 л вместимость багажника с разложенными сидениями

Оснащение

Форд имеет более богатое оснащение. Так, в Камри нет навигации, а также отсутствует автопарковщик. В последнее время эта функция сыскала большой интерес среди автолюбителей. Но при желании от нее можно отказаться при заказе автомобиля. Кстати, это сэкономит в среднем 88 тыс. рублей.

Основные опции у обеих машин примерно одинаковые:

климат-контроль;
подогрев всех кресел;
Acoustic Parking System (APS);
электрическая регулировка передних кресел;
хорошие аудиосистемы;
сенсорный экран.

САНТИМЕТРЫ ПРОСТРАНСТВА

В салоне «японки», как и в ее внешности, свершилась революция. Старомодный дизайн 1990-х сменился смелыми, асимметричными линиями, и автомобилю такие метаморфозы к лицу. Визуально качество тоже заметно улучшилось. Правда, панели интерьера заметно «дышат» при нажатии – похоже, на количестве точек крепления здесь сэкономили. После Toyota салон Ford кажется выточенным из камня, настолько крепко он собран, и качество как минимум не хуже.

По эргономике, к нашему удивлению, в лидеры выходит японский седан. Его новый интерфейс в кои-то веки получил монитор (конечно же, сенсорный) с качественной картинкой, интуитивно понятной логикой и быстрыми откликами на касание. На его фоне экран «американца» кажется архаичным – меню запутанно, реакции заторможенны, а графика по современным меркам недостаточно четкая. Да и приборная панель Mondeo перегружена информацией со слишком мелкими символами. По сравнению с ней «колодцы» Camry – эталон информативности. И оснащение у Toyota современнее. Например, она может похвастать проектором показаний приборов на лобовое стекло и беспроводной зарядкой для смартфонов, чего у Ford нет в принципе. Впрочем, с USB-входами порядок у обоих.

Посадка за рулем Camry стала на 25 мм ниже, чем у предшественника, и это заметно (хотя все равно сидишь достаточно высоко). У сиденья хороший профиль, довольно мягкая набивка и ненавязчивая боковая поддержка. Фордовское кресло по сравнению с тойотовским заметно плотнее (как по набивке, так и по крепости «объятий» боковой поддержки), а его профиль идеально повторяет контуры тела. Но вот посадка вызвала вопросы. Дело в том, что сиденье Mondeo даже в самом нижнем положении расположено слишком высоко, из-за этого приходится пригибаться при посадке, так как попросту не проходишь в проем. А его подушка сильно завалена назад, отчего сидишь с задранными коленями. Словом, водительское сиденье нам больше понравилось у Ford, а геометрия посадки – у Toyota.

Второй ряд у «японки» чуть теснее, чем у модели предыдущей генерации, – пространство перед коленями сократилось на 23 мм. И для ступней места меньше, потому что передние сиденья находятся ниже. Несмотря на это, Camry остается одним из самых просторных автомобилей в классе (просторнее, пожалуй, только Skoda Superb) – ноги не вытянешь, но сидишь вольготно. С комфортными опциями также полный порядок.

Наш тестовый экземпляр Toyota в самой богатой комплектации, поэтому на центральном подлокотнике расположен сенсорный экран, с помощью которого можно управлять наклоном спинок в широких пределах, климатической системой (однозонной), «музыкой», подогревом дивана и задней шторкой. Есть шторки и на боковых окнах – правда, механические. Что касается соперника, то по удобству второго ряда Mondeo и не соперник вовсе: места для ног вдвое меньше, подушка дивана короткая, а о регулируемых спинках, шторках и климатической системе приходится только мечтать. Из удобств лишь подогрев и откидной центральный подлокотник с подстаканниками.

По объему багажника лидирует Ford. Но только в том случае, если автомобиль оборудован «докаткой». Когда же Mondeo оснащен полноценным запасным колесом, объем уменьшается с 516 до 429 л. У Camry запаска всегда полноценная, поэтому объем неизменен – 469 л. Зато Toyota не всегда может похвастать трансформацией салона: если задний диван оснащен регулируемыми спинками, сложить их нельзя. Обычный же диван складывается, вот только проем получается заметно более узкий, чем у соперника.

Toyota Camry

Просторный салон, богатое оснащение, похвальная плавность хода, надежная управляемость, адекватная динамика. Неприхотливые бензиновые двигатели, плавная работа автоматической коробки передач

Скромная внешность, более частое в сравнении с Ford (раз в 15 000 км) техническое обслуживание, реноме номенклатурного автомобиля

Дизайн салона

Тойота имеет практичные и строгие формы. Прямоугольные кнопки расположены по порядку и позволяют водителю интуитивно находить включение необходимой опции. В то же время у Камри довольно большой по размерам руль.

Светлый салон «японца» выглядит красиво и презентабельно.

Тон также визуально увеличивает пространство, однако быстро пачкается.

Форд Мондео внутри выглядит совершенно иначе. Кресла устроены таким образом, что человек сидит в них плотно. Мягкая кожа на маленьком руле приятная на ощупь и доставляет только удовольствие от вождения. Консоль исполнена в более футуристичном стиле. Кнопки и вдавленная панель не имеют такого строгого и надменного вида. И если в Камри присутствуют вставки «под дерево», которые некоторые автолюбители считают неуместными, то в Мондео такого нет. Темный пластик органично сочетается с серебристыми вставками.

Обе машины не имеют традиционной рукоятки ручного тормоза. В Форде ее заменяет кнопка, а в Тойоте – педаль.

Что выбрать: Mondeo или Camry

Если вы читали этот материал, то обратили внимание, что практически по всем техническим показателям седаны примерно равны, да и уровень цен одинаков на 90%. Тем не менее характер у оппонентов совершенно разный: Toyota Camry – спокойный автомобиль, излучающий солидность и степенность, Mondeo – агрессивный, стремительный, заставляющий всем демонстрировать его мощь и прыть.

Так что и с выбором, очевидно, проблем быть не должно. Если вам нужен большой семейный седан для дальних поездок, ваш выбор – Camry. Здесь очень комфортабельный салон, особенно пассажирское отделение, багажник удобный, настройки подвески и двигателя – спокойные, поведение в поворотах – сдержанное. Правда. ТО здесь придётся проходить каждые 10 000 км.

Ford Mondeo – седан настолько же яркий, насколько агрессивный. Здесь много технологичных «штучек», которые понравятся молодёжи. Так что если вы любите ездить и получать от этого удовольствие, если активное управление – «ваше всё», выбирайте без толики сомнения американца. Он проворный, у него хорошая шумоизоляция, в конце концов, он экономичнее и дешевле в эксплуатации.

Но в любом случае выбор – за вами, а принадлежность обеих моделей к самым популярным представителям своего класса означает, что, так или иначе, но вы не ошибётесь.

КРИМИНАЛЬНОЕ ЧТИВО

Максим Гомянин

Седаны бизнес-класса в нашей стране популярны не только у покупателей, но и у нечистых на руку людей. Мы воспользовались данными страховых компаний и ГИБДД и выяснили, какие модели из нашей четверки самые угоняемые. Первое место с большим отрывом занимает Toyota Camry предыдущего поколения (кузов XV50). Модель популярна у угонщиков уже не первый год, и есть устойчивое ощущение, что новинка пойдет по ее стопам. Mazda 6 также привлекает криминалитет, хотя и отстает от лидера с троекратным отрывом. Camry и «шестерка» регулярно входят в топ‑20 самых угоняемых автомобилей страны. Так, в прошлом году Camry заняла в абсолютном зачете третье место, а «шестерка» — двенадцатое. Ford Mondeo на порядок менее привлекателен для автоворов, а владельцам Kia Optima и вовсе можно спать спокойно. Среди причин печальной популярности «японок» эксперты отмечают высокую ликвидность Camry и Мазды 6 на вторичном рынке. Быстро реализовать похищенную не составляет труда, как и распродать на запчасти.

Две «экономочки»: LADA Granta и Daewoo Nexia

Клиент может часами изучать прайсы автопроизводителей, но купит ровно ту модель, на которую хватает денег… Такова реальность. Нашей стране пока ещё далеко до идеального автомобильного мира, где в любой семье у каждого из её членов есть персональный автомобиль. Для многих россиян собственный транспорт роскошь, поэтому и ищут автомобилисты бюджетные варианты. Но можно ли купить недорогую и при этом хорошую машину? В принципе, ниша «эконом» представлена достаточно неплохо и есть что обсуждать. Вот, например, две ходовые модели LADA Granta и Daewoo Nexia. Можно смело рассматривать эти автомобили, они пользуются спросом. Но какая из моделей более качественная — Гранта или Нексия? Давайте сравнивать.

LADA Granta и Daewoo Nexia — бюджетные автомобили, пользующиеся популярностью на российском рынке

Разрешите представиться…

Будем знакомиться с конкурентками. И начнём с хронологии событий.

Седан в стиле ретро

Первая Дэу Нексия была представлена автомобильному миру в 1996 году. А самая свежая модель после рестайлинга вышла в тираж в 2008 году.

Прообразом Nexia стал Opel Kadet, рождённый в 80-х. Это легко объясняет, почему популярный седан от Дэу имеет ярко выраженные ретро черты.

Кстати, у Нексии «двойное гражданство». Официально права на автомобиль принадлежат южнокорейской компании Daewoo (часть концерна General Motors). Но с 2002 года после ряда успешных проб модель собирают в Узбекистане.

Ну, и Ладушки

Гранта самая новая, передовая модель в портфеле АвтоВАЗа. Сейчас эта машина у многих на слуху. Впервые она появилась «на людях» в 2011 году. ВАЗовцы не скрывали, что создавали Гранту на базе Лады Калины. Но в отличие от базовой платформы, этот автомобиль снабжён новым двигателем и может похвастаться европейским интерьером.

Правда, если судить по отзывам, то у Granta чётко разграничена аудитория. Говорят, что автомобиль лучше всего подходит для зрелых водителей, которые стремятся к размеренной езде и не привыкли к адреналину на дороге.

Найдите отличия

Итак, протокол соблюдён, приступаем к сути. Лада Гранта или Дэу Нексия — что купить?

Конечно, в первую очередь любой шофёр заглянет под капот. У обеих машин в стандартных модификациях моторы схожи: четырёхцилиндровые на 1,6 литра. При этой «зеркальности» мощность движков разнится. На Ладе двигатель выдаёт 98 «коней», а на Нексии — 109.

Коробки передач у соперниц также идентичные — механика на пять ступеней.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	LADA Granta	Daewoo Nexia
Страна производитель:	Россия	Узбекистан
Тип кузова:	седан	седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Объём двигателя, куб.см:	1597	1598
Мощность, л. с./об. мин.:	90/5600	109/5800
Максимальная скорость, км/ч:	168,5	185
Разгон до 100 км/ч, с:	12.0	11,0
Тип привода:	передний	передний
КПП:	5 МКПП	5 МКПП
Тип топлива:	бензин	бензин
Расход на 100 км:	город 8,7; трасса 5,8	город 7,7; трасса 6,5
Длина, мм:	4260	4482
Ширина, мм:	1700	1662
Высота, мм:	1500	1393
Клиренс, мм:	160	158
Размер шин:	175/65 R14	185/60 R14
Снаряженная масса, кг:	1100	1025
Полная масса, кг:	1575	1460
Объём топливного бака:	50	50

В чём ещё сопоставимы «россиянка» и «узбечка»? Объём бензобака (50 литров), возможность разгона до соточки (11–12 секунд) и скоростной максимум (порядка 185 км/ч) — почти как под копирку.

А вот радиус разворота у Нексии несколько больше. Разница не принципиальная — около 20 см — но водители прочувствовали и оценили.

Что ещё добавляет Дэу силы в соревновании с Ладой, так это объём багажника. Отсек Гранты меньше на полсотни литров, в отличие от Нексии, которая берёт на борт 530 литров.

Какие «примочки»?

Как правило, поворачиваются в сторону Нексии водители и тогда, когда узнают об установке в машине датчика охладителя. В Гранте изменения температуры жидкости для охлаждения могут выдаваться лишь при наличии борткомпьютера. Но такой агрегат есть только в версиях «Люкс».

Бортовой ультиматум

А вот вопрос наличия бортовика в салоне Дэу даже не обсуждается — это устройство есть в любой модификации. Также во всех комплектациях Нексии в «набор» входят подголовники на диване сзади.

Преимущество в подушке

Но у Гранты есть ответ на этот вызов. Все машины, даже стандартная «Норма», оборудованы водительскими подушками безопасности.

А ещё в салоне Лады присутствует ощущение большего пространства. Это достигнуто за счёт высоты кузова, которая на порядок опережает размеры кузова Нексии.

Тише, ВАЗ идёт!

И тут же Дэу достаёт из кармана свой козырь: у этой машины все хорошо с шумоизоляцией. А вот ВАЗ буквально «собирает» звуки и вибрации в салоне и даёт концерт пассажирам.

Дайте счёт

Что получается по деньгам? Стоимость Лады в базовой модификации — от 280 тысяч рублей. Эта сумма предполагает такой «фарш»: запаска, опция автоматического блока дверей сзади, водительская подушка безопасности, штатное противоугонное устройство на электронике, тормозные диски спереди.

Нексия в стандартной комплектации обойдётся примерно в сумму от 260 тысяч рублей. Из интересного в этом «наборе» будут опция дистанционного открытия багажника и бензобака, антиугонные устройства в дверных проёмах, тонированные стёкла.

Эксперты говорят…

Есть ещё такая информация к размышлению. Журналисты популярного автожурнала проводили специальный тест-драйв, чтобы сравнить модели и ответить на вопрос: Гранта или Нексия — что лучше? Испытание проходило зимой, что определённым образом наложило отпечаток на результаты гонки. Вот любопытные выводы, сделанные экспертами.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia:

Двери Нексии на холоде перемерзают и закрываются с трудом.
На Гранте «тормозит» термостат и зависает вентилятор. Если не принять меры, в салоне зябко.
Салон Гранты — самый эргономичный и комфортный из всех ВАЗовских моделей. Здесь удобные кресла, достойная отделка, кондиционер и музыка. Красивая и понятная панель.
Нексия проигрывает по дизайну интерьера. Эргономика тоже не является её плюсом: «шаткие» кресла, слишком низкая посадка руля, теснота… Система отопления работает посредственно, не распределяет равномерно потоки тёплого воздуха.
По ездовым качествам преимущества на стороне Гранты. Руль немного зависает на небольших поворотах, но в остальном Лада очень даже ничего. Идёт мягко, но при необходимости показывает характер и быстро набирает скорость, что при штатных возможностях двигателя удивительно, но факт. Установлены достойные подвески — на ямах пассажиры не прыгают.

Тест-драйв автомобиля LADA Granta:

Нексия на фоне Гранты смотрится посредственно. Идёт машина, в принципе, гладко, но порою переходит на рывки или кренится. Особенно непредсказуемым авто кажется на скорости.

Вывод

Итак, к выводам. Похоже, что выбор между Granta и Nexia сегодня будет сделан в пользу Лады. Несмотря на то что она немного дороже соперницы, в целом выигрывает и по ездовым качествам, и по эргономике. Да и внешне смотрится новая звезда ВАЗа более современно. И ещё — не забудьте о подушке безопасности, которая идёт даже в базовой модификации.

Сравнил ВАЗ с Daewoo Nexia: в итоге что лучше?

И так, давайте сравним эти машинки, как и я вы наверное натыкались на Нексию и думали, нужно или нет, стоит ли она внимания. Я вам скажу что стоит! Да она не орёл и только выглядит как опель рекорд скрещены с субару. Но и у неё есть ряд плюсов, которые могут дать фору любому ВАЗу! Да да любому, конечно сравнивать Нексию и Гранту бессмысленно, как и с Вестой, но даже у Гранты найдется пара косяков, которых в Daewoo Nexia нет!

Что же давайте начнем наше сравнение! И так на ринге Daewoo Nexia, которая выпускалась с 1996 года и за это время претерпевала аж 2 рестайлинга! Мне нравится как первая итерация с карбюраторным двигателем, так и последняя, которая внешне не хуже любой Приоры.

Мы не будем с Вами изучать габариты и колесные базы, кому нужно сходите на википедию https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Nexia#Nexia_II

Я же хочу просто указать вам на то, что эта машинка действительно имеет хорошие шансы для умного покупателя стать заменой многим ВАЗовсеким недо машинкам. Сравнивать Нексию можно как с копейками, так и пускаясь в путь по длинному списку 21******* )

Давайте для начала озвучим главные её плюсы и минусы, а то вы скажете что я прям расхвалил этот Узбекский тарантас!

Плюсы Нексии:
1. Цена на Нексию начинается с 50 000 за старый карбюраторный вариант и уже за 80к будет более менее живая машинка. За инжекторную просят 120-150к дороже Нексию не брать, иначе это уже бред!

2. Есть ГУР, на Приоре ГУР появился в 2008 году, а на Нексии был с 96г.

3. Подвеска оснащено Подрамником, она надежная и кушает все неровности.

4. Есть Нексия с Кондиционером, на Приоры он так же начал ставиться примерно в 2008 году.

5. Есть Подушка безопасности! Такая же история как и с ГУРОМ у приоры только появилась в 8 году.

6. Дешевые запчасти и обслуживание.

7. Хорошо заводится зимой ) как в той рекламе Узбеки зимой хорошо заводятся.

8. Просторный багажник 530 литров (На Логане 510 )

На этом плюсы кончились ))

Минусы Нексии:
1. Близко посаженное стекло, для большого человека и для тех кто не привык к данному авто будет большим удивлением, но в целом привыкнуть можно.

2. Слабый свет, особенность фар такая, что вам придется как то бороться со слабым светом, не катайтесь поздно ночью! Поставьте мощные противотуманки.

3. Плохие щетки, меняйте из на бескаркасные и переделайте нажим пружин, плохо очищают от гряди как минимум.

4. Мягкий кузов, так же он быстро начинает гнить. Следите за сколами, промовильте, у ВАЗа такая же беда.

5. Течет прокладка головки блока цилиндров, но на это лучше забить, чем этим заниматься.

6. Низкий клиренс 158 мм, лифтануть Нексию можно, но не на много.

7. Рулевая колонка чуть под углом, в целом привыкаешь.

8. Небольшой салон, но в целом если сравниваем с ВАЗом, то тут все почти одинаково, так же упираются колени.

9. Печку нужно довести до ума своими руками, заводской брак, который никогда не был устранен. Тут ВАЗ выиграл в чистую, но сделать доработку не так уж и сложно.

10. Скрипучий салон, но на ВАЗе он такой же скрипучий, тут как говорится не чья!

В остальном Узбекская Нексия очень надежное авто, запчасти на которое стоят так же как на младшие модели ВАЗ например девятку!

Давайте же сравним Нексию и ВАЗ:
Сравнивая Daewoo Nexia с Копейкой – Семеркой можно сказать что Нексия это космос! У неё есть ГУР, Кондей, Подушка безопасности, Инжектор, электростеклоподъёмники, противотуманки, багажник в 530 литров (больше чем у Логана!), передний привод, а так же она достаточно надежная.

Сравнивая Нексию с 8-9 (Самарой) 10 и 12 тут так же все просто, никакого ГУРА на ВАЗ не ставили вплоть до Приоры! Подрамника даже на Гранте нет, это ужас как, жалко сделать правильную современную подвеску.

На Весте хотя бы сделали и спасибо на этом. Чего стоят только её ручки дверей и ручки на ВАЗе, я менял ручки 4 раза пока не поставил Евро ручик на свою Самару, только тогда зажил как человек. Купили Самару бегом в магазин, меняем ручки на Евро )) прям квест какой то!

Подушки появились так же только на Приоре в 2008 году, Кондиционер даже сегодня большая роскошь для многих владельцев ВАЗиков.

ИТОГО:
Так что, если вы хотите купить авто с Подрамником, Кондеем, ГУРом, на переднем приводе с внешностью как у Субару Импреза, но денег у вас маловато, да ещё и это ваше первое авто, то смело берите Daewoo Nexia в хорошем состоянии, ну, а для тех у кого денег совсем в обрез и он все же хочет купить что-то имеющее хотя бы ГУР, то опять таки и за 80 000 можно взять довольно таки живой вариант, разве что пороги и арки будут в рыжиках.

Конечно, она мягкая и у Калины более удачная безопасность, но до калины это копейка – 10ка * Самара, все это Нексия с легкостью обходит по числу опций предлагаемых в авто. Но если вам главное Родное, без этих ваших подрамников и кондеев с подушками, то берите конечно же ВАЗ, я же купил, сделал такую ошибку.

Конечно и то и то старые машинки и пинать их уже пинали не раз, но если вы хотите максимум комфорта, то Daewoo Nexia для вас. )

Копирование информации с сайта greednews.su разрешено только при использовании активной гипер ссылки на новость, спасибо за то что цените наши авторские права!

Поделиться ссылкой:

Ещё интересные статьи:

Страницу просмотрели – раз!

Оценить статью:

Сравнил ВАЗ с Daewoo Nexia: в итоге что лучше? : 29 комментариев

Все плюсы Нексии сводятся к нулю одним минусом-это кузов. Металла там нет поэтому сгнивает моментально. Но это ещё полбеды. Лонжероны сделаны из консервной банки,да и лонжеронов в прямом понимании этого слова там нет. Там есть п-образные профили,прихваченный (не приваренные) к аркам,поэтому даже при небольшом боковом ударе колесом о бордюр загибается лонжерон(,подрамника там нет). По поводу гидроусилителя,так надо подумать: а так ли он нужен на легковом авто. Ну кондиционер (не климат-контроль) гарантирует как минимум простуду. Так что перед покупкой подумайте а нужно ли вам это узбекское чудо.

Всем здравствуйте я сам узбек но живу в России и обосновался тут сказать честно некси для меня дермо ,как и новая так и старый модели имеею виду 1 и2 то что современные выпуски не знаю вроде нормально но метал тонкий , я покупал Калину но она мне понравилось и метал толстый и не капризный ,салон большой движок экономичен я одному парню дал у него была несем 2 поколения он ездил 2 дня и сказал он мягче и экономичень , и печка лучше , салон побольше , и комфортное если заделать шума изоляцияю то ему машина класс , не катырие узбеки пробовали сваи несем и покупали вазы из за печки

Зимой нексия холодная, постоянно переключение потока воздуха то в голову, то в ноги. При температуре не выше – 18 перемерзает сапун, задние подшипники постоянно требуют внимания. Если выбирать – то за 150 приора будет на порядок выше. Добавим ещё и геометрическую проходимость авто – выбор только за ВАЗом.

Покупал в автосалоне нексию 8кл.в11г. Недостатки: слабый кузов, кое где появились рыжики, но ведь машине уже 9 лет, в машине прохладно, мало места, как сзади а особенно за рулём, так как руль не регулируется, двери закрываются плохо, свет да плохой, регулировка зеркал з/вида, сидения не очень не откидывается задняя спинка сидения. К слову, подрамника нет, и подушки безопасности. Что я улучшил, свет фар, <запитал с аккомулятора по схеме>+туманки свет отличный! С завода 4электро стекла. Прошил двигатель, иридиевые свечи, выхлопная прямоток, итог машина огонь, многих зазнаек нагибал. В Машине и по сей день нечего не стучит и не скрипит. Масло не грамма не расходует, клапанная крышка не течёт, радуют клапана[гидрокомпенсаторы] очень большой багажник. По большому счету машина вобще не ломается, надёжная, пусть и без особого комфорта. На 14ки и прочие подобные ведра, некогда не променяю.!

Нексия, особенно последняя одно из самых небезопасных авто в мире, даже жигули классика безопаснее, даже ока) О чём может быть разговор… А так панель мне хуже нравится высокая- от 9-ки и 10-ки больше нравились, сиденья-спину выгибают, как в старых японцах, сзади вообще места нет, из-за большого багажника сложно определить границы авто сзади…. Стандартная магнитола и динамики мусор. Кондиционеры и гур в 10-ке уже были.

Opel Kadett E выиграл титул «Автомобиль 1985 года в Европе». Модификации кузова 4-дверный седан; 3- и 5-дверный универсал (так же известные как Опель Кадетт Караван); 3- и 5-дверный хэчбек; 2-дверный кабриолет; мини-фургон типа «каблук». В 1987 году корейская фирма Daewoo начала производство по лицензии модели Опель Кадетт Е под наименованием Daewoo Racer, которая продержалась на конвейере до 1995 года. Впоследствии на базе Опель Кадетт Е была разработана новая модель — Daewoo Nexia.

Вот уж древняк. И после этого Гранта старушка?

никогда не куплю нексию из-за гавенного качества кузова, у автоваза он на порядок лучше, а что касаемо комплектации, то здесь нексия никак не выигрыват, так как есть пустые комплектации, так и максимальные (как и у ваза), поэтому какую комплектацию брать решает только будущий владелец… лично я гоняю на гранте 2016 г.в. 106 л.с., на механике в комплектации норма плюс SE и не жу-жу..

Я с нексией замучился зимой! Замерзали напрочь замки дверей, стеклоподъёмники, задние тормозные барабаны и вообще холодно в ней зимой было! Качество сборки у узбечки значительно ухудшилось((

Кого-то РЕАЛЬНО может спасти подушка на Нексии? Где у девятки лишь бампер согнется,там Нексия почти в тотал уйдёт. Была в таксопарке и новая,и старая-уж ни дай Бог…

Интересно почему никто не пишет про ходовые качества ….нексия гораздо лучше и мягче проходит неровности особенно стыки асфальта или бетонных плит в той же приоре отдаёт на кузов во все стойки а также работа трансмиссии на низких оборотах двигателя нексия плавно набирает без всяких вибраций а вазы начинает трясти особенно коробку,владею двумя нексиями 1997 г. 2008 г. и приорой 2010г.

Идеологически на одном уровне с ВАЗ, если кузов у Нексии будет в идеальном состоянии, то по эксплуатационным качествам Нексия доставит больше удовольствия, ( отделка салона, пластик, мотор, нормальные треугольные рычаги) Но кузов очень слаб, т.к. утолщения в передней части лонжеронов на нексии в местах крепления передних рычагов – это её слабое место, ну и естественно пороги, арки, так же с 2004г. несколько упрощена сварка кузова. Найти сегодня нормальные опорные подшипники на Ланос, Нексию, Кадет – практически не возможно ( у всех будет вылазить вытягиваться к центру резина) тем самым уменьшая и без того небольшой клиренс. ( ну и ход штока амортизатора)

Да, если сравнивать с Грантой, то там по сравнению с нексией есть неприятные моменты, На многих комплектациях ( даже не самых бедных) на Гранте не будет концевиков дверей, ( т.е не будете по свету в салоне понимать – все ли двери закрыты) накладок порогов ( со стороны салона), вообщем много чего придётся дорабатывать самому. Где в Грантах и Датсунах перестарались с удешевлением – это опоры передних стоек, они хуже и проще чем были на Калине. При разжатии штока амортизатора, при попадании даже в маленькие ямы, вы будете чувствовать удар, а звук этот будет от шайбы на опоре. ( при открытии капота- эти шайбы вы видите первым делом) хотя впрочем не все на это даже обращают внимание, но я с этим свыкнуться не могу. Восьмёрочный двигатель в целом вещь хорошая ( если с нормальными поршнями ( )

Приора вообще при конструктивном сходстве с остальными переднеприводными ВАЗами всё таки отличается ( прежде всего и ценой) так как на неё установлен шестнадцатиклапанный двигатель, который сам по себе очень динамичен, без труда обходит большинство бюджетных иномарок ( не напрягаясь) и при том обладает небольшим аппетитом. ( но его шестнадцатиклапанный прародитель с ВАЗ 2112 всё-таки надёжнее) Так что Приора – имеет отличие, но по металлу и качеству пластика – как и остальные ВАЗы.

А так, если нексия в хорошем состоянии- это неплохой автомобиль

но про подрамник ты дружище загнул конечно.

последнее время появилось куча писак которым по ветру о чём писать . ты пытаешься сравнивать сравнивать старые вазы с дэу. и в твоём понимании всё счастье в гуре .у меня нексия 2011 года кондёра и подушек безопасности там нет (это опция ) также было и на вазах . ваз 21-099 даст фору нексии по всем параметрам кроме багажника .

про подушку бред. брал в максимальной комплектации ( со всеми дополнителными плюшками типа подлокотника и обогрева зеркал) в 2011 году. в рестайлинге есть руль, подготовленный под установку подушки, но с завода с подушкой она так и не вышла. а то, что вы указываете в качестве доказательства в другом комментарии это долбанный “самопал”. и к минусам забыли добавить вечно криво поднимающие стекла электрические стеклоподъёмники

У Нексий, что Первых, что Вторых, довольно кривое днище, множество элементов, которые понижают клиренс. Спереди с внутренней стороны колес, у большинства машин видавших виды, мотаются какие-то сопли, чуть ли не до земли. Сзади места крепления пружин также имеют выступающие скосы. Видок неприятный. Еще надо отметить, что Нексии до 2018 г в РУз продавались по завышенным ценам ввиду высоких ввозных пошлин и отсутствия конкуренции. Покупали – выбора не было. А в РФ они были намного дешевле. Гидроусилитель на Нексии обозначен как плюс. Хм, это по сравнению с его полным отсутствием или с калиновским ЭУР ? Современная тенденция – именно ЭУР(экономичен), а в ГУРе постоянно молотит насос и жрет топливо.

Как можно сравнивать авто из 80-х хоть и рестайлинг с авто из 21 века. Приора модернизированная 10-ка. Вы че. Нексия просто морально и физически устарела. Просто автомобиль. Гниет как ваз, идет лучше многих вазов, низкая посадка так это не по грязи ездить ее делали. Технологии 80-х сравниваете с 90-ми двухтысячными годами. Капец вы ребята.

Если выбирать между нексией рест. или приорой, то я за приору.

Если выбирать между нексией рест. или 2112 с ГУР, то я за 2112.

Если выбирать между нексией рест. или 2109, то я за нексию хах.

Как гниют нексии и какой у них салон, ну вообще не лежит душа к этим машинам)

У нексии пассивная безопасность отсутствует как понятие. С этим у неё ещё хуже, чем у древней небезопасной классики.

Только один этот факт исключает покупку нексии ещё на стадии просмотра объявлений.

Хорошие Нексии были когда Корейцы их собирали и из Корейского железа делались, Усбеки машины делать не умели и не умеют, они хорошо пасут ишаков и сажают хлопок!!

откуда в нексии подрамник? а так смотря какую нексию смотреть. с 2004 года, которые собираются в Узбекистане, фольга дикая и страшнее приоры. Если и стоит рассматривать нексию как дешевую зажигалку, то только нью с 1,6 109 сил

Продал свою старушку за 50 т. 1997 г. 520 т. пробега прослужила верой и правдой не развалилась не сгнила едет бодро и мягко даже при 110-130 км.ч. с дороги не улетела по сторонам не кидало,покупатель рассматривал и десятки той же ценовой категории при этом моложе и гораздо ржавее.

Плевать на вранье автора о всяких допах этого ведра. Нужно всего лишь попробовать удобно усестся и заценить смещенный педальный узел. А потом сразу запрыгнуть в десятку. Вы почувствуете себя как в мерседесе, да, именно так. Следом прокатитесь на обеих, так вам десятка не то что бумер, феррари натуральным покажется по рулежке. Это надо же так испортить Кадет!

забыл о плюсах ,метал по сравнению с вазами супер я могу сесть на капот вес 90кг также как и на москвич и не щёлкнит даже а ты сядь всем весом на ваз,6 лет авто менял стойки задние ну это предполагается где я живу дороги ужас,и всё не рыжика не гнилушки пользуюсь круглый год,гиют старые нексии а вот у меня узбекистан сборка минусов нет,со старта любую вазовскую делает ,двигатель немец 1.6 а вот минус двери закрываются как в москвиче хлопать приходится,а так советую не плохой бюджетный авто

Докопался до этого подрамника.Нормальная ходовая у вазов,надежная и долго ходимая.У нексии,как и говорят ниже,нет лонжеронов под днищем,штамповка вечно гнилая,а об электропроводке из кусков вообще говорить противно.Гниют задние крылья прям у дверей,аж в салон гниль лезет.Короче дерьмо,а не машина.

Ну уж Приора в целом намного лучше Нексии. Можно сколько угодно бить себя в грудь, кричать, что это иномарка, но ситуации это не изменит. Достаточно сказать, что у Нексии кузов слабее и намного более гниючий, железо само по себе слабее и тоньше, эргономика намного хуже, а главное – безопасность. Нексия в старом кузове 0,6 балла из 16 набирала, в новом явно не лучше. Усилитель руля на Приоре тоже есть, да вот рабочее место водителя куда лучше и удобнее в Приоре сделано. Ну и Приора, пожалуй, поэкономичнее на трассе выйдет.

Автору респект за статью. Да, я сам Ксюховод. До нексии была и “Шестёрка” и “Чепырка” и “Десятка”. Десятка конечно крутая тема, но Нексия всё таки поинтереснее будет. Но единственное что мне стало непонятно, автор, так это то, откуда вы взяли подушки безопасности в Нексии? Даже в полных комплектациях их не было.

Еще бы с Победой сравнил бы. Первое поколение Нексии было с 1994 по 2008, второе, с 2008 по 2016, ровесники от ВАЗа для них это 2110 (1995-2009) и Лада Приора (2007 – 2018). Второе, кондиционер и гур был опциональной функцией в 1 поколении, значит, он есть не во всех авто. По дизайну они вполне соответствующие, по тех. данным тоже. Надежность может быть и выше, но тут все равно есть эффект лотереи, как повезёт, может и ВАЗ будет не ломучим, а может и Нексия будет сыпаться. Так что прямо наголовного превосходства не вижу.

Сравнивать комплектации и опции у машины, снятой с производства это нечто! Ну что что кондей и ГУР у Нексии были изначально? У тебя ж машины времени нет, чтоб в прошлый век сгонять! Что? Они запросто будут на 20 летней машине за 20 000? А работать будут?

И если на то пошло, в Приоре и Гранте могут быть и усилитель (электро), и кондей, и АБС, и подушки. Что лучше?

В Нексии привлекает качество изготовления – кузовные зазоры, замки, салон смотрятся лучше. Но стоит в неё сесть… Как будто прям на дорогу! Руль с торпедо на коленях! Я так сразу отказался после примерки. В пользу 14й.

Но главное… Как то подозрительно быстро Нексии исчезают с дорог после прекращения производства! Вот ещё пару лет назад они постоянно мелькали в потоке а теперь встречаются всё реже и реже. У меня впечатление что на ровне с Жигулями, а то и реже!

В нексию не помещаюсь, у десятки хотя бы рулевая колонка регулируется и я могу в ней устроиться. С шестого года на десятках ставили Гур, хотя он там особо и не нужен…

я думал я глаза сломаю, во первых из-за ошибок, а во вторых когда начал вдумываться в то что читаю, ты чего понаписал то, деточка, из правильного только названия машин

Решаем дилемму: Лада Гранта или Дэу Нексия?

Популярные бюджетные автомобили Лада Гранта и Дэу Нексия относятся к одной ценовой категории. Да и технические характеристики моделей схожи, что несколько ставит в тупик будущих водителей. Для того чтобы определиться, Лада Гранта или Дэу Нексия станет спутником на протяжении ближайших тысяч километров, необходимо вникнуть в особенности экипировки моделей авто, а также их технических параметров.

Основные технические параметры

Для рядового покупателя существенных различий в устройстве Лады и Нексии нет. Рядное расположение 4 цилиндров двигателя, 5-ступенчатая механическая коробка передач, трансмиссия, подвеска, тормоза, объем топливного бака — все это одинаково в представленных авто. Практически не отличаются время разгона транспортных средств до 100 км/ч и максимальная скорость. Мощность двигателя Нексии чуть больше.

Гарантийный срок у обоих авто — три года. Правда, в километрах для Нексии он составляет 100 000, а для Гранты — 50 000. А вот межсервисный интервал как раз больше у Лады: здесь 15 000 км против 10 000 км. Каковы габариты автомобиля? Нексия на 200 мм длиннее Гранты и на 30 мм меньше в ширину, а также на 107 мм ниже. Простор в машине во время поездки — показатель существенный, особенно если планируются частые и длительные поездки.

Гранта может похвастаться тем, что не заставит пассажиров испытывать дискомфорт от недостатка свободного пространства во время езды. В этом смысле, конечно, Гранта привлекательнее. Больше у Лады и дорожный просвет, отчего автомобиль выигрывает в отечественных дорожных условиях. Внешний вид модели Гранта, конечно, больше отвечает современным стандартам, нежели Нексии.

Существуют отличия в радиусах разворота рассматриваемых моделей. Для Нексии этот показатель составляет 4,9 м, у Лады Гранта — 5,1 м. Разница невелика, однако для водителей, особенно новичков, она значима. Иными словами, Лада потребует большей аккуратности и опыта. Способность чувствовать габариты авто — дело практики.

Стоит отметить различия моделей по характеристикам багажного отсека. Объем его существенно различается в пользу Нексии. Разница максимально допустимого объема груза составляет 50 л. Тем не менее опытные покупатели отмечают, что удобство багажника — прерогатива Лады.

Тут есть оснащение багажного отделения специальными креплениями, которые позволяют фиксировать перевозимый груз, что является важной составляющей безопасности в дороге. Радует владельцев Гранты и погрузочная высота машины. В этом смысле Нексия, конечно, проигрывает.

Эксплуатационные характеристики

Какая же модель комфортнее и лучше в ежедневной эксплуатации: Гранта или Нексия? О просторе салона, обеспечиваемом высотой кузова, уже упоминалось. Стоит только добавить, что сочетание большого пространства водительского отсека с весьма удобным расположением элементов приборной доски, возможностью регулировки положения руля непременно будет оценено водителями. Не доставляет проблем и эксплуатация наружных зеркал, положение которых легко регулировать.

Их размеры таковы, что водителю просто следить за дорожной ситуацией. Нексия не может похвастаться таким же «пакетом» удобств, предназначенных для водителя. Здесь и руль, по мнению ряда покупателей, расположен чересчур низко, и само пространство водителя в целом воспринимается менее позитивно. Кроме того, подушка безопасности водителя в Нексии не предусмотрена. Лада Гранта же в этом отношении оказалась более «заботливой».

Она оборудована подушкой безопасности. Пассажирам в Гранте просторнее, чем в Нексии. Есть еще примерно 10 см свободного пространства между ногами пассажиров и передними сиденьями. Сами передние сиденья оснащены карманами, расположенными на спинке. А вот потолочных ручек в отечественном авто нет. Однако эта деталь не столь часто используется. Не оборудована подголовниками задних сидений «стандартная» комплектация Гранты.

Сравнение экспертных оценок автомобилей

В «норме» и «люкс» подголовники есть. Нексия же может похвастаться этим преимуществом во всех комплектациях. Есть еще одна значимая характеристика, тесно связанная с комфортом в пути. Это степень звукоизоляции транспортного средства. По указанному параметру Лада Гранта уступает Нексии. Отзывы владельцев Гранты частенько ссылаются на неудобства, обусловленные чувствительностью элементов салона к вибрации, исходящей от работающего двигателя.

Владельцы Нексии не испытывают трудностей подобного рода. Показатели маневренности Нексии существенно выше этого параметра Гранты. Однако в условиях современных дорог это можно рассматривать как существенный минус модели Деу. Машина настолько податлива, что даже небольшой просчет в величине поворота руля может вызвать изменение траектории движении, которое можно считать опасным.

Водителям Лады, исключая владельцев комплектации «люкс», трудно следить за температурой охлаждающей жидкости. «Стандарт» и «Норма» им не оснащены, что вынуждает устанавливать бортовой компьютер. А вот Нексия любой комплектации имеет такой датчик. Существенным аргументом против Нексии может стать факт большего, нежели у Гранты, расхода топлива (10,2 против 8,5 л на 100 км в городском режиме). Сам бензин тоже отличается, Лада Гранта заправляется маркой АИ-95, а Нексия — АИ-92.

Ремонт и обслуживание

О различиях в сроках гарантийного и сервисного обслуживания авто упоминалось выше. Что касается наличия в магазинах автозапчастей нужной автомобилисту продукции, перевес лежит, несомненно, на стороне Лады Гранта. Запчасти, которые подойдут для авто отечественного производства, найти легко. Необходимые комплектующие окажутся в наличии, если речь идет о Ладе. А вот запчасти на Нексию придется подождать несколько дней или недель.

Хорошее качество сборки Лады Гранта по-прежнему оставляет простор для совершенствования автомобиля. Этот факт характеризует и молодые Нексии. Существенные отличия между моделями в этом смысле обнаружить трудно. Можно отметить, что с течением времени Лада претерпевает изменения в лучшую сторону.

В заключение стоит сказать: однозначное решение относительно того, что лучше: Деу Нексия или Лада Гранта, зависит от индивидуальных потребностей конкретного водителя. Кто-то, в случае с Нексией, отдаст предпочтение маневренности, снизив при этом требования к уровню безопасности. Кто-то, выбрав отечественное авто, сделает выбор в пользу чуть более консервативной, но надежной и комфортной езды. Кто-то примет решение, только сравнив обе модели. Удачи!

Сравнительный обзор двух конкурентов: Daewoo Nexia против Lada Granta

Опции темы

Версия для печати

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Сравнительный обзор двух конкурентов: Daewoo Nexia против Lada Granta

Данный сравнительный обзор расскажет, пожалуй, о наиболее востребованных на отечественном рынке автомобилях в бюджетном сегменте. Один из автомобилей можно считать своего рода классикой, а в свое время даже бестселлером – это Daewoo Nexia. В роли его соперника выступает самая популярная модель “АвтоВАЗа” – Lada Granta.

Автомобиль Daewoo Nexia, являющийся наследником Opel Kadett E, появился в 1995 году. На протяжении своей долгой жизни автомобиль пережил два рестайлинга в 2002-м и 2008-м годах. На данный момент у автомобиля, несмотря на возраст, имеется огромная армия поклонников. Что касается его отечественного соперника, то “Лада Гранта” была выпущена на рынок в конце 2011 года и сразу завевала потребителя своим внешним видом и богатой комплектацией. Несмотря на несколько обычных для российского автопрома минусов, Granta прочно держится в лидерах продаж среди отечественных автомобилей.

Как один, так и второй автомобили, с целью достижения максимальной чистоты эксперимента рассматриваются в наиболее близких комплектациях. Для Daewoo Nexia было принято решение выбрать комплектацию НД16 с 16-ти клапанным двигателем DOHC и механической трансмиссией. Lada Granta будет, в свою очередь, представлена в комплектации “Люкс” с 16-клапанной силовой установкой и пятиступенчатой механикой.

Для начала – дизайн

Модель, привезенная из Узбекистана и пережившая два рестайлинга, по сравнению с первой версией, выглядит немного современнее: передняя оптика с эффектом ксенона, трапециевидные порталы противотуманных фонарей, проштампованный капот и чисто азиатские задние фонари. Если говорить об очертаниях кузова, то особым изменениям они подвержены не были, оставшись такими же простыми и угловатыми. В целом, Nexia выглядит вполне презентабельно для автомобиля, который последний раз проходил модернизацию внешности в далеком 2008 году.

Обратив внимание на внешность Lada Granta, возникает ассоциация сразу с двумя автомобилями, первый из которых – “Калина”, а второй – Renault Logan, который является идеологическим донором модели. Неудивительно, ведь автомобиль разрабатывался в сотрудничестве с инженерами Renault-Nissan. Таки или иначе, но внешний вид машины достаточно неплох: передняя оптика современного дизайна, плавные обводы капота и достаточно миниатюрные задние фонари создают впечатление надежной машины среднего класса. Спорным решением можно назвать лишь довольно странные подштамповки массивной крышки багажника, по замыслу создателей, подчеркивающие задние фонари.

Соперничество интерьера

Итак, что открывается взору во время посещения салона Daewoo Nexia? Первое, что бросается в глаза – это обновленный узбекскими инженерами дизайн передней панели. Удобочитаемая комбинация приборов неплохо сочетается с центральной консолью, на которой под воздуховодами располагается панель управления печкой и кондиционером. Ниже установлена двухдиновая аудиосистема Clarion с монохромным дисплеем и крупной ручкой регулировки звука. К слову, эта магнитола также собирается на заводе в Узбекистане.

Панель изготовлена из двухцветного пластика, правда, по прихоти инженеров, под разными углами зрения, цвета могут выглядеть одинаковыми. Вставки цвета металлик несколько оживляют интерьер. Даже в самой дорогой версии НД16 обивка сидений и обшивка дверей не отличается от базовой комплектации. Ящики для мелочи в передних дверях довольно вместительные. В целом интерьер неплох – аскетичный и строгий, ничего лишнего и все под рукой, правда, он несколько недотягивает даже до уровня года последней перелицовки.

Об интерьере Lada Granta также есть что сказать. Прежде всего, привлекает внимание салон отечественной машины невольной ассоциацией с Renault Logan. Элементы “донора” просматриваются в круглых воздуховодах. Комбинация приборов, с точки зрения информативности, на уровне. Центральная консоль островного типа – лаконична. Между воздуховодами находится крупная клавиша аварийки, ниже – дисплей медиасистемы, под которым расположилась панель управления климат контролем.

Аналогично “Нексии”, этот автомобиль также не может предложить своему владельцу люксовой обивки сидений и обшивки дверей. Зато над бардачком с нижними петлями расположился довольно вместительный бокс для бумаг и очков. У рычага КПП конструкторы предусмотрели подстаканник. В целом, двухцветный салон Granta выглядит несколько свежее, чем у узбекского оппонента, возможно, свою роль играет и то, что российская машина почти на 4 года моложе.

Параметры безопасности, вместительности и комфорта

Daewoo Nexia
По сравнению с оппонентом, Daewoo Nexia обладает более обширными габаритами. При этом модель не способна похвастаться большей вместительностью. Пространства за рулем достаточно для человека ростом до 175 сантиметров, более высокие водители будут упираться головой в потолок. Рулевая колонка не имеет регулировок по наклону и вылету, а руль, по ощущениям, лежит на коленях водителя. У задних пассажиров крайне неудобные псевдоподголовники, а расстояние между коленями крупного пассажира и спинкой переднего сидения не превышает 15 сантиметров.

Не забывая оглядываться на то, что Nexia даже после рестайлинга остается автомобилем, появившимся в продаже 19 лет назад, справедливо было бы констатировать, что безопасность на корейско-узбекском автомобиле ограничивается только трехточечными инерционными ремнями. Подушек безопасности, ABS, преднатяжителей и прочих подобных излишеств в автомобиле, даже в люксовой комплектации, нет. Несмотря на огромное количество минусов, Daewoo Nexia неплохо проработана, в смысле эргономики. Кроме того, детали передней панели и салона хорошо закреплены. Ничего не трещит и не шатается.

Lada Granta
Данная модель заметно более компактна, и при этом может предложить больше пространства своим “обитателям”. За счет высоты автомобиля в 150 см, над головой у водителя остается достаточно много места, между коленями задних пассажиров и спинкой передних сидений остается более 20 сантиметров. Руль “Гранты” имеет регулировку по углу наклона. В комплектации Люкс, Lada Granta оборудована подушками безопасности водителя и пассажира, преднатяжителями ремней, ABS и системой стабилизации при экстренном торможении.

Помимо этого, владельцам люксовой комплектации предлагаются подголовники заднего ряда, система крепления детских кресел, подогрев передних сидений и центральный замок с иммобилайзером. При всем этом нельзя не упомянуть о традиционных для “ВАЗовской” продукции болезнях, таких как шум элементов интерьера при движении, проблемы с опусканием стекол и пр. В целом, на фоне Daewoo Nexia, отечественный автомобиль выглядит неплохо, однако качество сборки и мелкие недочеты портят впечатление.

В завершение этого небольшого сравнительного обзора можно констатировать, что очень хотелось, чтоб именно Daewoo Nexia была признана его лидером. Но… Достаточно популярная “Нексия” существенно сдала свои позиции. Однако по сравнению с “Грантой” у модели есть свои значимые достоинства – это более высокое, по сравнению с отечественным автомобилем, качество сборки, а также, лучшая мощность и динамика. Главный недостаток – сильно завышенная стоимость машины.

Два конкурента Ravon Nexia R3 и Лада Гранта, что лучше выбрать?

В мае 2016 года в России начались продажи бюджетного седана Ravon Nexia R3 (бренд Ravon пришел в Россию вместо Daewoo). Производитель презентует свою модель, как не только очень практичный, но и действительно стильный автомобиль, созданный с вниманием к деталям. А можно ли назвать узбекский Ravon Nexia R3 серьезным конкурентом Lada Granta?

Сравнительные фото

Экстерьер (лифтбек Лада Гранта и седан Ravon Nexia R3):

Сравнение технических характеристик

Характеристики	Лада Гранта	Ravon Nexia R3
Тип кузова	седан	седан
Размеры (длина × ширина × высота)	4260 × 1700 × 1500	4330 × 1690 × 1505
Масса автомобиля	1100 кг	1190 кг
Объём топливного бака	50 л	45 л
Объём багажника	520 л	400 л
Дорожный просвет	255 мм	240 мм
Объем двигателя	1.6 л	1.5 л
Мощность двигателя	106 л.с. (есть также 87 и 98 л.с)	107 л.с. (других нет)
Разгон до 100 км/ч	10.9 секукд	12.2 секунд
Максимальная скорость	185 км/ч	178 км/ч
Средний расход топлива	8.6 л/100 км	8.0 л/100км
Трансмиссия	МКПП 5ст/ АКПП 4ст/ АМТ 5ст	МКПП 5ст/АКПП 6ст
Усилитель руля	ЭУР	ГУР
Тормоза: спереди/сзади	дисковые, вентилируемые / барабанные	дисковые, вентилируемые / барабанные
Шины/диски	185/55 R15	185/55 R15

Лада Гранта выигрывает перед своим конкурентом в объеме бензобака и багажника. Клиренс Ravon Nexia R3 меньше на 15 мм, но двигатель более экономичный (расход топлива немного меньше). Также стоит отметить наличие 6-ступенчатой автоматической коробки автомат, который так не хватает Гранте.

Сравнение цен и комплектаций

Стоимость за базовую комплектацию:

Ravon Nexia R3 от 449 000 рублей за машину 2016 года выпуска (107 л.с., МКПП, ГУР и ESC).
Седан Лада Гранта от 389 900 рублей (87 л.с., МКПП, без ЭУР и без ESC).

Самые дорогие комплектации автомобилей:

Ravon Nexia R3 – 569 000 рублей за машину 2016 года выпуска (107 л.с., АКПП, ГУР и ESC).
Седан Лада Гранта – 572 000 рублей (106 л.с., МКПП, ЭУР и ESC).

Более детально изучить комплектации вы можете на официальных сайтах производителей (для Лада Гранта ( седан / лифтбек ) или для Ravon Nexia R3 )

Тест-драйв

Большое тест-драйв седана Ravon Nexia R3 и лифтебка Лада Гранта проводили эксперты «ЗаРулем» . В ходе испытаний они замеряли уровень шумов в салоне автомобилей при разной скорости движения. Оказалось, что шумоизоляция Ravon Nexia R3 хуже (уровень шумов в дБ: на 80км/ч – 68,9/69,6 и на 100 км/ч – 71,3/72,1).

После детального сравнения по ряду параметров оба автомобиля получили одинаковое количество баллов. Сравнительная таблица:

Параметр	лифтбек Лада Гранта	седан Ravon Nexia R3
Сиденье	7	8
Обзор	7	8
Эргономика на передних местах	7	8
Багажник	9	8
Динамика	7	8
Тормоза	7	8
Управляемость	7	8
Плавность хода	8	7
Климат	8	7
Геометрическая проходимость	8	9
Сервис	9	6

Стоит отметить, что в настоящее время дилеров Ravon в России всего 19. По сравнению LADA (343 станции технического обслуживания) это очень мало. Полный тест-драйв Ravon Nexia R3 смотрите на видео:

А какой автомобиль выбрали бы вы? Напомним, стоимость содержания автомобилей LADA и иномарок тоже разная. По последним подсчетам стоимость одного километра пробега Гранты – 11,5 рублей (у бюджетных иномарок он равен примерно 15,7 рублей).

Самая бюджетная модель от General Motors уже в России. Новый Ravon Nexia R3 — хорошая альтернатива LADA Granta?

В мае 2022 года в России начались продажи бюджетного седана Ravon Nexia R3 (бренд Ravon пришел в Россию вместо Daewoo). Производитель презентует свою модель, как не только очень практичный, но и действительно стильный автомобиль, созданный с вниманием к деталям. А можно ли назвать узбекский Ravon Nexia R3 серьезным конкурентом Lada Granta?

Разрешите представиться…

Будем знакомиться с конкурентками. И начнём с хронологии событий.

Седан в стиле ретро

Ну, и Ладушки

Найдите отличия

Итак, протокол соблюдён, приступаем к сути. Лада Гранта или Дэу Нексия — что купить?

Коробки передач у соперниц также идентичные — механика на пять ступеней.
Технические характеристики

Марка автомобиля:	LADA Granta	Daewoo Nexia
Страна производитель:	Россия	Узбекистан
Тип кузова:	седан	седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Объём двигателя, куб.см:	1597	1598
Мощность, л. с./об. мин.:	90/5600	109/5800
Максимальная скорость, км/ч:	168,5	185
Разгон до 100 км/ч, с:	12.0	11,0
Тип привода:	передний	передний
КПП:	5 МКПП	5 МКПП
Тип топлива:	бензин	бензин
Расход на 100 км:	город 8,7; трасса 5,8	город 7,7; трасса 6,5
Длина, мм:	4260	4482
Ширина, мм:	1700	1662
Высота, мм:	1500	1393
Клиренс, мм:	160	158
Размер шин:	175/65 R14	185/60 R14
Снаряженная масса, кг:	1100	1025
Полная масса, кг:	1575	1460
Объём топливного бака:	50	50

Тест-драйв

Большое тест-драйв седана Ravon Nexia R3 и лифтебка Лада Гранта проводили эксперты «ЗаРулем». В ходе испытаний они замеряли уровень шумов в салоне автомобилей при разной скорости движения. Оказалось, что шумоизоляция Ravon Nexia R3 хуже (уровень шумов в дБ: на 80км/ч — 68,9/69,6 и на 100 км/ч — 71,3/72,1).

Параметр	лифтбек Лада Гранта	седан Ravon Nexia R3
Сиденье	7	8
Обзор	7	8
Эргономика на передних местах	7	8
Багажник	9	8
Динамика	7	8
Тормоза	7	8
Управляемость	7	8
Плавность хода	8	7
Климат	8	7
Геометрическая проходимость	8	9
Сервис	9	6

А какой автомобиль выбрали бы вы? Напомним, стоимость содержания автомобилей LADA и иномарок тоже разная. По последним подсчетам стоимость одного километра пробега Гранты — 11,5 рублей (у бюджетных иномарок он равен примерно 15,7 рублей).

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Какие «примочки»?

Бортовой ультиматум

Преимущество в подушке

Тише, ВАЗ идёт!

Дайте счёт

Ремонт и обслуживание

Эксперты говорят…

Тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia:

Двери Нексии на холоде перемерзают и закрываются с трудом.
На Гранте «тормозит» термостат и зависает вентилятор. Если не принять меры, в салоне зябко.
Салон Гранты — самый эргономичный и комфортный из всех ВАЗовских моделей. Здесь удобные кресла, достойная отделка, кондиционер и музыка. Красивая и понятная панель.
Нексия проигрывает по дизайну интерьера. Эргономика тоже не является её плюсом: «шаткие» кресла, слишком низкая посадка руля, теснота… Система отопления работает посредственно, не распределяет равномерно потоки тёплого воздуха.
По ездовым качествам преимущества на стороне Гранты. Руль немного зависает на небольших поворотах, но в остальном Лада очень даже ничего. Идёт мягко, но при необходимости показывает характер и быстро набирает скорость, что при штатных возможностях двигателя удивительно, но факт. Установлены достойные подвески — на ямах пассажиры не прыгают.

Тест-драйв автомобиля LADA Granta:

Видео

Сравнение базовых комплектаций

Функция	Lada Granta (1.6 MT Standart)	Ravon Nexia R3 (1.5 MT Comfort)
Рулевая колонка, регулируемая	Нет	Нет
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)	✔	есть
ГУР (рулевое управление)	Нет	✔
Круиз-контроль	Нет	Нет
Парктроники сзади	Нет	Нет
ЭУР (рулевое управление)	Нет	Нет
Система экстренного торможения (BAS)	✔	Нет
Противопробусовочная система (Traction Control)	Нет	Нет
Система помощи при старте на подъеме (HAC)	Нет	Нет
Подогрев 1-го ряда сидений, электро	Нет	Нет
Подогрев боковых зеркал	Нет	Нет
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)	✔	Нет
Климатическая установка (климат-контроль)	Нет	Нет
Центральный замок	Нет	Нет
Контроль курсовой устойчивости (ESP)	Нет	✔

Автор: Ф. Аверьев

Комфорт и системы безопасности

Владельцы бюджетных седанов скромны в своих желаниях, которые обе модели в силах удовлетворить. Базовый набор функций есть у каждого. Но, получить передовые технологии за обозначенную сумму не удастся даже в самых старших комплектациях. В то же время, обвинить их в плохой оснащенности тоже не получится. Все системы оптимально настроены, пригодны для использования и достаточно надежны.

Содержание

Годы выпуска
Двигатели
Комплектации
Что хорошо, а что плохо
Цены
Чего ждать от авто на вторичном рынке
Что лучше: «Гранта», «Нексия» или «Логан»

В этой статье поговорим об автомобилях из самой доступной ценовой категории — Lada Granta, Renault Logan и Daewoo Nexia. Они лишены хорошего комфорта, управляемости и солидной внешности, зато стоят недорого. Любой из них можно купить как первый автомобиль. Но какому из трёх отдать предпочтение? Ответим на этот вопрос.

Стоимость и комплектация

Стоимость Равон и Гранты в самой богатой комплектации практически одинакова – разница несущественная. Если бы не повышение цен на узбекский седан, то Равон оказалась бы более доступным вариантом.

Что касается базовых версий, более привлекательная стоимость будет у Гранты. Равон Нексия Р3 обойдется несколько дороже(подробнее о комплектациях Равон Р3). Однако стоит отметить, что базовая версия отличается отличным оснащением. В нее входит система курсовой устойчивости, аудиосистема и прочие полезные опции.

Две «экономочки»: LADA Granta и Daewoo Nexia

Разрешите представиться…

Будем знакомиться с конкурентками. И начнём с хронологии событий.

Седан в стиле ретро

Ну, и Ладушки

Найдите отличия

Итак, протокол соблюдён, приступаем к сути. Лада Гранта или Дэу Нексия — что купить?

Коробки передач у соперниц также идентичные — механика на пять ступеней.
Технические характеристики

Марка автомобиля:	LADA Granta	Daewoo Nexia
Страна производитель:	Россия	Узбекистан
Тип кузова:	седан	седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Объём двигателя, куб.см:	1597	1598
Мощность, л. с./об. мин.:	90/5600	109/5800
Максимальная скорость, км/ч:	168,5	185
Разгон до 100 км/ч, с:	12.0	11,0
Тип привода:	передний	передний
КПП:	5 МКПП	5 МКПП
Тип топлива:	бензин	бензин
Расход на 100 км:	город 8,7; трасса 5,8	город 7,7; трасса 6,5
Длина, мм:	4260	4482
Ширина, мм:	1700	1662
Высота, мм:	1500	1393
Клиренс, мм:	160	158
Размер шин:	175/65 R14	185/60 R14
Снаряженная масса, кг:	1100	1025
Полная масса, кг:	1575	1460
Объём топливного бака:	50	50

Основные технические параметры

Стоит отметить различия моделей по характеристикам багажного отсека. Объем его существенно различается в пользу Нексии. Разница максимально допустимого объема груза составляет 50 л. Тем не менее опытные покупатели отмечают, что удобство багажника — прерогатива Лады.

Какие «примочки»?

Бортовой ультиматум

Преимущество в подушке

Тише, ВАЗ идёт!

Дайте счёт

Эксплуатационные характеристики

Сравнение экспертных оценок автомобилей

Водителям Лады, исключая владельцев комплектации «люкс», трудно следить за температурой охлаждающей жидкости. «Стандарт» и «Норма» им не оснащены, что вынуждает устанавливать бортовой компьютер. А вот Нексия любой комплектации имеет такой датчик. Существенным аргументом против Нексии может стать факт большего, нежели у Гранты, расхода топлива (10,2 против 8,5 л на 100 км в городском режиме). Сам бензин тоже отличается, Лада Гранта заправляется маркой АИ-95, а Нексия — АИ-92.

Эксперты говорят…

Тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia:

Двери Нексии на холоде перемерзают и закрываются с трудом.
На Гранте «тормозит» термостат и зависает вентилятор. Если не принять меры, в салоне зябко.
Салон Гранты — самый эргономичный и комфортный из всех ВАЗовских моделей. Здесь удобные кресла, достойная отделка, кондиционер и музыка. Красивая и понятная панель.
Нексия проигрывает по дизайну интерьера. Эргономика тоже не является её плюсом: «шаткие» кресла, слишком низкая посадка руля, теснота… Система отопления работает посредственно, не распределяет равномерно потоки тёплого воздуха.
По ездовым качествам преимущества на стороне Гранты. Руль немного зависает на небольших поворотах, но в остальном Лада очень даже ничего. Идёт мягко, но при необходимости показывает характер и быстро набирает скорость, что при штатных возможностях двигателя удивительно, но факт. Установлены достойные подвески — на ямах пассажиры не прыгают.

Тест-драйв автомобиля LADA Granta:

Технических характеристики

Динамические качества

Предельная мощность представленных авто составляет 107 и 106 л.с. в пользу «азиата». Однако минимальная разница не влияет на ходовые и динамические характеристики. Разгон и предельная скорость у представленных седанов почти одинаковая. Поклонникам быстрой езды лучше оставить свой выбор на версии с механической коробкой, автоматизированные модификации слегла «подтупливают» и подходят для ценителей спокойной и размеренной езды. «Механика» шустрее и отзывчивее, что позволяет соперничать с машинами из более дорогого сегмента.

Управляемость и внедорожные свойства

Управляемость названных авто не вызывает нареканий. Не важно, Равон Р3 или Лада Гранта – владелец получит продуманные настройки подвески и отзывчивое управление. Конечно, обилием электронных помощников они не похвастаются в силу рекордно низкой цены, но для передвижения по городу и трассе этого вполне достаточно.

Вождение в населенном пункте облегчают скромные габариты седанов. Их легко парковать, находить «лазейки» и разворачиваться во дворах. При желании можно дополнительно оплатить установку парктроников, камеры и прочих помощников. В то же время, все элементы, облегчающие вождение, есть в старших комплектациях.

Отзывы владельцев сходятся в признании машин идеальными для путешествий в плане огромного багажника, но с другой стороны – второй ряд тесный и подойдет только для двоих не слишком высоких людей. Еще одно преимущество заключается в адаптации для российских дорог. Они проедут по сложным участкам с минимальным риском поломки. Для своего класса они проходимы и надежны. К тому же, ремонт обойдется не дорого.

Двигатели и трансмиссия

Как уже было сказано, Ravon R3 представлен на российском рынке с единственным доступным мотором. Речь идет о 1,5-литровом бензиновом двигателе на 107 лошадиных сил. Привод только передний, также как и на Lada. Granta предлагает своим покупателям широкий список доступных силовых агрегатов, среди которых:

1,6-литровый на 87 л.с.;
1,6-литровый на 98 л.с.;
1,6-литровый на 106 л.с.

АвтоВАЗ «предан» названному мотору, поэтому он уже испытан многолетним вождением, чего не скажешь о сопернике. Но, если брать в расчет прошлое последнего, то и здесь не остается сомнений в надежности агрегата и легкости его обслуживания. Оба седана обладают низким расходом топлива и не придирчивы к его качеству.

Для них предусмотрено несколько коробок передач, одна из которых механическая. Для Равон альтернативу составил полноценный «автомат», а для Гранты дополнительно предусмотрен «робот». Отметим, что обе версии узбекского автомобиля работают без нареканий и доказали свою надежность. Покупатели современной Гранты с роботизированной коробкой указывают на частые поломки и недостаточную отзывчивость коробки. Производитель уверяет, что на данный момент проблема решена, но говорить об этом пока рано. Если необходима «двухпедальная» модификация, то лучше остановить выбор на полноценном автомате, который ставится исключительно с 98-сильным мотором.

Затраты на обслуживание

Сравнить авто Равон Р3 и Лада Гранта необходимо и по расходам на обслуживание. Эксперты говорят, что проблем с ремонтом последней нет — запчасти всегда в наличии, конструкция проста и надежна. R3 пока не продемонстрировал исключительной надежности, но учитывая простоту основных узлов, обслуживание обойдется в небольшую сумму. Доступность деталей будет понятна спустя несколько месяцев продажи.

Что лучше лада гранта или дэу нексия

В случае если вы планируете приобрести автомобиль из бюджетного класса и раздумываете о том, что лучше: Lada Granta или Daewoo Nexia, то эта статья для вас. Nexia является самым главным конкурентом Granta: эти две модели, на самом деле, имеют очень много общего. У обеих объем двигателя на 1,6 литров, объем бензобака равняется 50 литрам, механическая коробка передач, передний привод.

Производители этих автомобилей утверждают, что оба автомобиля разгоняются за 11-12,5 секунд до 100 км и потребляют от 6 литров/100 км. В действительности эти показатели у Daewoo Nexia и Lada Granta немного хуже. Что касается качества сборки, то оно примерно на одном и том же уровне – что у первого, что у второго авто.

На этом все сходства заканчиваются, теперь давайте более детально рассмотрим каждую модель в отдельности.

Преимущества и недостатки Лады Гранта

Granta дороже Nexia на 30%. Что касается внешнего вида, то надо признать, что Nexia будет посимпатичнее (хотя тут на любителя, как говорится). А вот интерьер Granta не может не радовать. Здесь стоит отметить высокий потолок, удобные сиденья, удачную эргономику элементов управления и удобное расположение задних зеркал.

В действительности, автомобиль расходует 8 литров вместо обещанных 6. К тому же, Granta не отличается хорошей виброзащитой и шумоподавлением, что для современной модели является достаточно серьезным недостатком.

Еще один минус этой модели – плохо приспособленная для наших дорог подвеска.

Преимущества и недостатки Daewoo Nexia

Nexia отличается от предыдущей модели более мощным двигателем (108 л.с., в то время как Lada Granta – 98 л.с.) и более низкой стоимостью, что не может не привлекать современных потребителей. Но совсем скоро стало ясно, почему об этом автомобиле не совсем лицеприятно отзываются многие пользователи. Дело в том, что потолок в этой машине очень низкий, сиденья неудобные и нет подушек безопасности.

Тест-драйв Нексия также провалила, на дороге она повела себя непредсказуемо. Очень плохо проявила себя задняя ось на поворотах. Также всплыл еще один минус: машина израсходовала 11 литров на 100 км вместо 6 обещанных.

Стоит также отметить, что у Нексия радиус разворота равняется 4,9 метрам, а у Гранта 5,1. Разница в 20 см вроде и не большая, но для водителя, особенно городского, очень ощутимая. Стоит также отметить, что у Деу Нексия объем багажника равняется 530 литрам, а у Лада Гранта – 480 литрам. Однако багажник последней оснащен специальными скобами для фиксации груза, чего нет ни у одной другой машины из этого класса.

Еще одно достаточно весомое отличие заключается в том, что в Daewoo Nexia есть датчик температуры охлаждающей жидкости, в то время как в Lada Granta осуществлять данный контроль предоставляется возможным только при установке бортового компьютера. Кроме этого, в любой комплектации Daewoo Nexia есть подголовники, которые в Lada Granta присутствуют только в комплектации люкс и стандарт.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что главное преимущество Nexia заключается в его дешевизне, а Granta – удобстве управления. Более того, первый авто более привлекательный внешне, второй – внутренне. Если сравнивать эти две модели, то у Гранты преимущества более значительные, чем у Нексия. Удобный салон, простота в управлении и высокий уровень защищенности водителя на дороге – это главные факторы, которые делают Ладу самым удачным вариантом среди автомобилей эконом-класса.

Какой автомобиль выбрать, безусловно, решать только вам. Но надеемся, что наши советы помогут вам сделать правильный выбор.

Основные технические параметры

Для рядового покупателя существенных различий в устройстве Лады и Нексии нет. Рядное расположение 4 цилиндров двигателя, 5-ступенчатая механическая коробка передач, трансмиссия, подвеска, тормоза, объем топливного бака — все это одинаково в представленных авто. Практически не отличаются время разгона транспортного средства до 100 км/ч и максимальная скорость.

Мощность двигателя Нексии чуть больше. Гарантийный срок у обоих авто составляет три года. Правда, в километрах для Нексии он составляет 100 000, а для Гранты — 50 000. А вот межсервисный интервал как раз больше у Лады: здесь 15 000 км против 10 000 км. Каковы габариты автомобиля?

Нексия на 200 мм длиннее Гранты и на 30 мм меньше в ширину, а также на 107 мм ниже. Простор в машине во время поездки — показатель существенный, особенно если планируются частые и длительные поездки. Гранта может похвастаться тем, что не заставит пассажиров испытывать дискомфорт от недостатка свободного пространства во время езды.

В этом смысле, конечно, Гранта привлекательнее. Больше у Лады и дорожный просвет, отчего автомобиль выигрывает в отечественных дорожных условиях. Внешний вид транспортных средств модели Гранта, конечно, больше отвечает современным стандартам, нежели Нексия.

Существуют отличия в радиусах разворота рассматриваемых моделей. Для Нексии этот показатель составляет 4,9 м, у Лада Гранта — 5,1 м. Разница невелика, однако для водителей, особенно новичков, она значима. Иными словами, Лада потребует большей аккуратности и опыта. Способность чувствовать габариты авто — дело практики.

Стоит отметить различия моделей по характеристикам багажного отсека. Объем его существенно различается в пользу Нексии. Разница максимально допустимого объема груза составляет 50 л. Тем не менее опытные покупатели отмечают, что удобство багажника — прерогатива Лады.

Эксплуатация Гранты и Нексии

Какая же модель комфортнее и лучше в ежедневной эксплуатации: Гранта или Нексия? Про простор салона, обеспечиваемый высотой кузова, уже упоминалось. Стоит только добавить, что сочетание большого пространства водительского отсека с весьма удобным расположением элементов приборной доски, возможностью регулировки положения руля непременно будет оценено водителями.

Не доставляет проблем и эксплуатация наружных зеркал, положение которых легко регулировать. Их размеры таковы, что водителю просто следить за дорожной ситуацией. Нексия не может похвастаться таким же «пакетом» удобств, предназначенных для водителя. Здесь и руль, по мнению ряда покупателей, расположен чересчур низко, и само пространство водителя в целом воспринимается менее позитивно.

Кроме того, подушка безопасности водителя в Нексии не подразумевается. Лада Гранта же в этом отношении оказалась более «заботливой». Она оборудована подушкой безопасности. Пассажирам в Гранте просторнее, чем в Нексии. Есть еще примерно 10 см свободного пространства между ногами пассажиров и передними сиденьями.

Нексия считается более комфортной в пути

Сами передние сиденья оснащены карманами, расположенными на спинке. А вот потолочных ручек в отечественном авто нет. Однако эта деталь не столь часто используется. Не оборудована подголовниками задних сидений «стандартная» комплектация Гранты. В «норме» и «люкс» подголовники есть. Нексия же может похвастаться этим преимуществом во всех комплектациях.

Есть еще одна значимая характеристика, тесно связанная с комфортом в пути. Это степень звукоизоляции транспортного средства. По данному параметру Лада Гранта уступает Нексии. Отзывы владельцев Гранты частенько ссылаются на неудобства, обусловленные чувствительностью элементов салона к вибрации, исходящей от работающего двигателя. Владельцы Нексии не испытывают трудностей подобного рода.

Показатели маневренности Нексии существенно выше этого параметра Гранты. Однако в условиях современных дорог это можно рассматривать как существенный минус модели Деу. Машина настолько податлива, что даже небольшой просчет в величине поворота руля может вызвать изменение траектории движении, которое можно считать опасным.

Водителям Лады, исключая владельцев комплектации «люкс», трудно следить за температурой охлаждающей жидкости. «Стандарт» и «Норма» им не оснащены, что вынуждает устанавливать бортовой компьютер. А вот Нексия любой комплектации имеет такой датчик.

Существенным аргументом против Нексии может стать факт большего, нежели у Гранты, расхода топлива (10,2 против 8,5 л на 100 км в городском режиме). Сам бензин тоже отличается, Лада Гранта заправляется маркой АИ-95, а Нексия — АИ-92.

Ремонт обеих моделей

О различиях в сроках гарантийного и сервисного обслуживания авто упоминалось выше.

Что касается наличия в магазинах автозапчастей нужной автомобилисту продукции, перевес лежит, несомненно, на стороне Лада Гранта. Запчасти, которые подойдут для авто отечественного производства, найти легко. Необходимые комплектующие окажутся в наличии, если речь идет о Ладе. А вот запчасти на Нексию придется подождать несколько дней или недель.

Хорошее качество сборки Лада Гранта по-прежнему оставляет простор для совершенствования автомобиля. Этот факт характеризует и молодые Нексии. Существенные отличия между моделями в этом смысле обнаружить трудно. Можно отметить, что с течением времени Лада претерпевает изменения в лучшую сторону.

В заключение стоит сказать: однозначное решение относительно того, что лучше (Деу Нексия или Лада Гранта), зависит от индивидуальных потребностей конкретного потребителя.

Кто-то отдаст предпочтение маневренности, снизив при этом уровень безопасности, в случае с Нексией. Кто-то, выбрав отечественное авто, сделает выбор в пользу чуть более консервативной, но надежной и комфортной езды. Кто-то примет решение, только сравнив обе модели. Удачи!

LADA Granta и Daewoo Nexia — бюджетные автомобили, пользующиеся популярностью на российском рынке

Разрешите представиться…

Будем знакомиться с конкурентками. И начнём с хронологии событий.

Седан в стиле ретро

Ну, и Ладушки

Найдите отличия

Итак, протокол соблюдён, приступаем к сути. Лада Гранта или Дэу Нексия — что купить?

Конечно, в первую очередь любой шофёр заглянет под капот. У обеих машин в стандартных модификациях моторы схожи: четырёхцилиндровые на 1,6 литра. При этой «зеркальности» мощность движков разнится. На Ладе двигатель выдаёт 98 «коней», а на Нексии — 109.

Коробки передач у соперниц также идентичные — механика на пять ступеней.

Какие «примочки»?

Бортовой ультиматум

А вот вопрос наличия бортовика в салоне Дэу даже не обсуждается — это устройство есть в любой модификации. Также во всех комплектациях Нексии в «набор» входят подголовники

Преимущество в подушке

Тише, ВАЗ идёт!

Дайте счёт

Эксперты говорят…

Тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia:

Двери Нексии на холоде перемерзают и закрываются с трудом.
На Гранте «тормозит» термостат и зависает вентилятор. Если не принять меры, в салоне зябко.
Салон Гранты — самый эргономичный и комфортный из всех ВАЗовских моделей. Здесь удобные кресла, достойная отделка, кондиционер и музыка. Красивая и понятная панель.
Нексия проигрывает по дизайну интерьера. Эргономика тоже не является её плюсом: «шаткие» кресла, слишком низкая посадка руля, теснота… Система отопления работает посредственно, не распределяет равномерно потоки тёплого воздуха.
По ездовым качествам преимущества на стороне Гранты. Руль немного зависает на небольших поворотах, но в остальном Лада очень даже ничего. Идёт мягко, но при необходимости показывает характер и быстро набирает скорость, что при штатных возможностях двигателя удивительно, но факт. Установлены достойные подвески — на ямах пассажиры не прыгают.

Тест-драйв автомобиля LADA Granta:

Вывод

Что лучше лада гранта или дэу нексия

На этом все сходства заканчиваются, теперь давайте более детально рассмотрим каждую модель в отдельности.

Преимущества и недостатки Лады Гранта

Еще один минус этой модели – плохо приспособленная для наших дорог подвеска.

Преимущества и недостатки Daewoo Nexia

Основные технические параметры

Для рядового покупателя существенных различий в устройстве Лады и Нексии нет. Рядное расположение 4 цилиндров двигателя, 5-ступенчатая механическая коробка передач, трансмиссия, подвеска, тормоза, объем топливного бака — все это одинаково в представленных авто. Практически не отличаются время разгона транспортного средства до 100 км/ч и максимальная скорость.

Стоит отметить различия моделей по характеристикам багажного отсека. Объем его существенно различается в пользу Нексии. Разница максимально допустимого объема груза составляет 50 л. Тем не менее опытные покупатели отмечают, что удобство багажника — прерогатива Лады.

Эксплуатация Гранты и Нексии

Нексия считается более комфортной в пути

Ремонт обеих моделей

О различиях в сроках гарантийного и сервисного обслуживания авто упоминалось выше.

В заключение стоит сказать: однозначное решение относительно того, что лучше (Деу Нексия или Лада Гранта), зависит от индивидуальных потребностей конкретного потребителя.

LADA Granta и Daewoo Nexia — бюджетные автомобили, пользующиеся популярностью на российском рынке

Разрешите представиться…

Будем знакомиться с конкурентками. И начнём с хронологии событий.

Седан в стиле ретро

Ну, и Ладушки

Найдите отличия

Итак, протокол соблюдён, приступаем к сути. Лада Гранта или Дэу Нексия — что купить?

Коробки передач у соперниц также идентичные — механика на пять ступеней.

Какие «примочки»?

Бортовой ультиматум

Преимущество в подушке

Тише, ВАЗ идёт!

Дайте счёт

Эксперты говорят…

Тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia:

Двери Нексии на холоде перемерзают и закрываются с трудом.
На Гранте «тормозит» термостат и зависает вентилятор. Если не принять меры, в салоне зябко.
Салон Гранты — самый эргономичный и комфортный из всех ВАЗовских моделей. Здесь удобные кресла, достойная отделка, кондиционер и музыка. Красивая и понятная панель.
Нексия проигрывает по дизайну интерьера. Эргономика тоже не является её плюсом: «шаткие» кресла, слишком низкая посадка руля, теснота… Система отопления работает посредственно, не распределяет равномерно потоки тёплого воздуха.
По ездовым качествам преимущества на стороне Гранты. Руль немного зависает на небольших поворотах, но в остальном Лада очень даже ничего. Идёт мягко, но при необходимости показывает характер и быстро набирает скорость, что при штатных возможностях двигателя удивительно, но факт. Установлены достойные подвески — на ямах пассажиры не прыгают.

Тест-драйв автомобиля LADA Granta:

Ford Mondeo или Toyota Camry