Geely Borui GE – цена и характеристики, фотографии и обзор

Geely SL 2018 – китайский купе образный седан Джили СЛ

Новый китайский седан Geely SL представлен публично 25 июня 2018 года в рамках специального мероприятия в Поднебесной. В нашем обзоре Geely SL 2018-2019 года – новости, фото, цена, комплектации и технические характеристики стильного седана с четырехдверным купеобразным кузовом Джили СЛ, являющимся по совместительству младшим братом модели, известной в России как Geely Emgrand GT, а в Китае предлагаемой под именем Geely Borui или же Geely GC9. Продажи нового седана Geely SL (на местном рынке Geely Binrui), комплектуемого исключительно бензиновыми турбо моторами, стартуют в Поднебесной в июле-августе 2018 года по цене от 85,000-90,000 юаней (811-858 тыс. рублей).

Необходимо сразу отметить, что новый седан Geely SL (Geely Binrui) расположится в модельной линейке китайской компании Geely Automobile между седанами Geely GL и Geely Emgrand GT (он же Geely Borui и он же Geely GC9). При этом новинка в лице Джили СЛ несмотря на более скромные внешние габаритные размеры кузова, чем у седана Джили ГЛ, позиционируется производителем как более дорогая и статусная модель. Новый Geely SL (Geely Binrui), к слову, щеголяет стильным купеобразным кузовом на 4 двери и шикарным салоном с массой самого современного оборудования.

Внешние габаритные размеры кузова Geely SL 2018-2019 года составляют 4680 мм в длину, 1785 мм в ширину, 1460 мм в высоту, с 2670 мм колесной базы.

Седан Geely GL несмотря на более скромный статус обладает более крупным кузовом (длина 4725 мм, ширина 1802 мм, высота 1478 мм, размеры базы 2700 мм).

Новый седан выглядит здорово не только в профиль, привлекая внимание изящным куполом крыши, стекающим на компактную корму через заниженные задние стойки, но и большими дверями, украшенными мощным ребром на уровне дверных ручек, в меру дутыми боковыми поверхностями кузова, а также циркульными колесными арками, заполненными 17-дюймовыми колесами (стильные легкосплавные диски с резиной 205/50 R17).

Передняя и задняя части кузова новой китайской четырех дверки так же солидны и импозантны. Лицевая часть кузова седана Джили СЛ выставляет на показ спортивный бампер с мощным рельефом и крупными воздухозаборниками, фирменную фальшрадиаторную решетку Geely с паутиной декора, остроконечные фары головного света со светодиодной начинкой.

Задняя часть кузова с компактной крышкой багажника, дополненной хромированной планкой с именем бренда, большими горизонтальными плафонами габаритных LED фонарей, идеально вписанными в корму, и массивным бампером со спокойными формами.
Новый китайский седан Geely SL, созданный командой дизайнеров во главе с Питером Хорбери (вице-президент Geely по дизайну), получился настолько привлекательным, что способен затмить яркой внешностью даже своего старшего брата Geely Emgrand GT.

Досадно, но фотографии салона новинки пока не доступны, и приходится довольствоваться лишь эскизами интерьера. Однако лишь взглянув на изображения салона понимаем, что перед нами современный и стильный интерьер с оригинальной архитектурой передней панели и центральной консоли, щеголяющих большим цветным экраном мультимедийной системы и практически полным отсутствием физически управляемых кнопок и клавиш.

Из оборудования хотелось бы обратить внимание на мультифункциональное рулевое колесо с подрезанным снизу ободом, комбинированную панель приборов (цифровой основной дисплей с разместившимися по бокам аналоговыми шкалами температуры, охлаждающей жидкости и запаса топлива), мультимедийный комплекс с 10,2-дюймовым цветным экраном (Apple CarPlay и Android Auto, MirrorLink, камера заднего вида, точка доступа в интернет, Wi-Fi), оригинальный блок управления климатической установкой в виде аккуратной рамки, площадку для беспроводной зарядки смартфонов. Ну и, разумеется, ставшими уже традиционными даже для бюджетных авто систему бесключевого доступа в салон с кнопкой старт-стоп двигателя, электрический привод стояночного тормоза и ассистент парковки.

Также стоит отметить, что новый седан получит в качестве опций кожаную отделку салона, адаптивный круиз-контроль, систему кругового обзора.

Технические характеристики Geely SL 2018-2019 года.
В основе нового седана Джили СЛ переднеприводная тележка (стойки МакФерсон спереди, торсионная балка сзади), разработанная самостоятельно специалистами Geely Automobile. Тормоза всех колес дисковые с электронными помощниками и ассистентами в лице ABS с EBD и BAS, ESP, усилитель рулевого управления электрический.
Под капотом новинки исключительно турбированные бензиновые двигатели, работающие в паре с 6 МКПП и 6-ступенчатым «роботом» DCT.
Трехцилиндровый двигатель Swiss Bean JLF-3G10TD – 1.0 Turbo (136 лс 220 Нм).
Четырех цилиндровый мотор JLB-4G14T – 1.4 Turbo (133 лс 210 Нм).
1,4-литровый турбо мотор, к слову, устанавливается и на переживший небольшое обновление седан Geely Emgrand GL, обновленный кроссовер Geely Vision X6, рестайлинг версии седана Geely Emgrand 7, паркетник Geely S1.

Geely Jiaji 2022 года: старт продаж в России, цены, фото, характеристики

Совсем недавно в Китае была представлена версия Geely Jiaji 2022 модельного года. Сейчас на родине машина доступна к покупке. Китай представляет всего 3 версии комплектации. Пока же эта стильная бюджетная машина доступна только на родине. Появится ли она в других странах и когда начало продаж, пока трудно сказать. Пока же Россия имела возможность приобрести только предыдущие вариации.

Дизайн

Geely Jiaji – довольно оригинальная версия минивэна, которая заслуживает пристального внимания внутри и снаружи. Это довольно нестандартная машина, отличающаяся особым внутренним наполнением и расположением кресел. Кстати, внутри во многом авто схоже с кроссовером, что делает его столь популярным.

Экстерьер

Внешне модель мало чем отличается от предыдущих версий. Она остается столь же габаритной и зрительно вытянутой с отличными плавными линиями.

Изменились колесные диски с 20 на 18-дюймовые, также стало немного меньше элементов декора.

Капот стал более вытянутым, добавились сенсорные ручки. Также производитель поработал над оптикой: теперь фары стали более утонченными внешне и при этом функциональнее.

По предварительным данным палитра оттенков кузова также стала шире, чтобы теперь каждый смог найти подходящий вариант.

Интерьер

Внутри все довольно лаконично. Для отделки салона используется ткань и пластик.

Допускается выбрать версию, в которой будет 6 или 7 мест. Речь идет о том, что всего внутри салона предусмотрено 3 ряда сидений.

Но вот это могут быть не только кресла, но и диван (его располагают во 2 или 3 ряду на выбор водителя). Сразу стоит отметить, что возможности установить 2 дивана нет.

Также особого внимания заслуживает 2-ярусный туннель по центру. Верхняя зона предназначена для подстаканников с возможностью дополнительного регулирования температуры. А вот нижний ярус – для мелочей и зарядки смартфона.

Комплектации и цены

В основном комплектация Джили Джи Ай Джи подразумевает отличие мощностных параметров. Это касается объема мотора, трансмиссии. В плане оснащения базовая версия включает в себя: тканевую отделку, базовую систему безопасности, стандартную мультимедиа, кондиционер.

Более расширенная версия Джи Ай будет включать такие основные дополнения:

• круиз-контроль;
• кожаная отделка салона;
• бесключевой доступ;
• панорамная крыша;
• дополнительный обогрев кресел переднего ряда;
• раздельный климат-контроль;
• более совершенные системы мультимедиа и безопасности.

Сказать точно, какая будет на Geely Jiaji цена в России, можно будет после того, как объявят старт продаж. На сегодняшний день можно лишь сказать, что наверняка стоимость будет не сильно отличаться от таковой на предыдущий модельный ряд.

То есть на базовый Geely Jiaji цена около 1 млн руб, а вот расширенные версии доступны только в районе 1,5 млн руб.

Но все это лишь предположения. Пока что вовсе нельзя точно сказать, будет ли осуществляться продажа Geely Jiaji в России. Сейчас это просто ориентировочная цена, переведенная из стоимости авто на родине.

Когда же состоится Geely Jiaji 2022 старт продаж в России, только тогда можно будет сказать о точных цифрах и о том, какие версии будут представлены. Не исключено, что сегодняшний обзор содержит лишь модели, доступные на родине. В то время как на экспорт будут идти иные, адаптированные, авто.

Технические характеристики

Для автомобиля заявлены такие основные технические характеристики:

• мотор объемом 1,5-1,8 л;
• потребляемое топливо – бензин;
• мощность двигателя 177-184 л.с.;
• максимальная скорость 190 км/час;
• клиренс 16,5 см;
• 52-60 л – объем топливного бака;
• 5,1-6,4 л на каждые 100 км – средний расход топлива;
• 6 или 7-ступенчатая механическая или автоматическая коробка передач.

Не исключено, что совсем скоро в Китае будет представлена и более мощная версия.

Отзывы и тест-драйв

На сегодняшний день найти отзывы об автомобиле можно только на зарубежных форумах. Причина очевидна: Geely Jiaji купить в России достаточно сложно. Если у кого-то и есть такие машины, то они привезены из других государств.

Если проанализировать мнение обладателей, то в целом авто оставляет после себя положительные впечатления. Это отличный бюджетный вариант минивэна, который придется по душе тем, кто ищет машину семейного типа для поездок на курорт или просто путешествий большой компанией.

Для повседневных поездок авто может показаться слишком большим. Его оценят лишь те, кому частенько приходится перевозить небольшие грузы. Именно поэтому это весьма популярная на родине модель среди владельцев отелей, ресторанов.

Главный плюс Geely Jiaji 2022 цена. Это действительно бюджетная модель во всех смыслах. Речь идет не только о покупке, но и о последующем расходе топлива, покупке комплектующих и ремонте.

Но если, к примеру, Geely Hiaji купить в Москве, проблем может возникнуть немало попросту с поиском этих самых комплектующих. Причина ясна: версия столь не распространена на российском рынке, что детали к ней тоже мало везут.

Также среди недостатков модельного ряда можно выделить и недостаточный комфорт. Но, опять же, если провести дополнительный тюнинг, то авто утратит одно из ключевых преимуществ – станет более дорогим.

Если же рассмотреть небольшую мощность мотора, то это вполне оправдано типом модели. Минивэн и не должен быть слишком быстрым, это ведь не кроссовер и не гоночная версия. Такая машина и должна быть неспешной, но при этом безопасной и надежной.

И, конечно же, несомненный плюс – довольно незаурядное оформление как внешне, так и внутри. Вот почему, если машина появится на российском рынке, она все же стоит потраченных средств. Такое авто однозначно оценят те, кто ищет качественное доступное по цене авто для семейных путешествий.

Чтобы более детально представить себе особенности работы Geely Jiaji 2022, достаточно просто просмотреть видео тест драйва и фото авто. это позволит оценить машину в действии и рассмотреть, как оформлен салон.

Geely Xingyue L 2022: крупный, стильный кроссовер родом из Поднебесной

В середине весны 2022 года на Шанхайском мотор-шоу компания «Джили» показала автомобильной общественности наиболее крупный на данный момент свой кроссовер: имея длину без малого 4,8 метра, Geely Xingyue L 2022 сможет принять на борт одновременно семь человек. Дочерняя компания Volvo позаимствовала у «матери» сверхнадежный двигатель, яркий новый кузов и замечательный салон, полагающийся автомобилям более высокого класса. Менеджмент китайской корпорации настолько уверен в успехе новинки, что планирует заменить труднопроизносимое китайское наименование более благозвучным для экспорта в другие регионы земного шара, и с этим, по-видимому, согласен круг потенциальных покупателей автомобиля.

Экстерьер

Даже по фото новинки можно сделать вывод о том, что она вышла очень стильной, мужественной и одновременно привлекательной. Прямого рестайлинга какой-либо модели в ее внешности не наблюдается, но в общем и целом автомобиль стал совмещением европейской и азиатской дизайнерских школ с китайской.

Ярче всего получилась у китайских мастеров лицевая часть Geely Xingyue L 2022. Она поставлена на средней высоте и имеет небольшие длину и ширину. Огромное ветровое стекло переходит в ребристый, чуть наклоненный вперед капот с приподнятой центральной частью. Прямо перед ним красуется овальная радиаторная решетка в хромовой окантовке с черными вертикальными ламелями и шильдиком компании посередине. Неширокие прямоугольные фары содержат линии светодиодных огней и блоки ближнего и дальнего света с довольно качественным наполнением.

Затем начинается уже обвес, на котором массивные рельефные выступы сочетаются с широкой прорезью центрального воздухозаборника с акцентированными хромовыми линиями площадками под противотуманки по краям. А завершается этот элемент еще одной, центральной, прорезью, нижняя кромка которой несет на себе мощную защитную пластину серебристого цвета.

Профильная проекция автомобиля выгодно демонстрирует габаритные характеристики кузова: с этого ракурса он смотрится крупнее и солиднее, чем одноклассники. Начинается эта часть новинки с серебристых хромированных рейлингов, подчеркивающих обтекаемую форму крыши. Чуть ниже расположились небольшие округлые окна, собранные в «каплю» хромированной перевязью. Стойки, разделяющие стекла, окрашиваются в черный матовый цвет. Ниже идет преимущественно плавный рельеф, переходящий в строго очерченные арки колес и пороги с солидным защитным слоем и декоративной накладкой в нижней части дверей. Дополняют облик крупные наружные зеркала с повторителями сигналов поворота в любой комплектации, огромные диски с «шагающим» рисунком и совсем небольшие ручки дверей, обеспечивающие естественный хват.

Корма новой модели лишена каких-то уникальных элементов. Начинается она с длинного, но тонкого козырька, прикрывающего слегка наклоненное заднее стекло. На основной части площади пятой дверцы можно обнаружить интересный ступенчатый рельеф, узкие яркие габаритные огни, слившиеся в единую светодиодную полосу, а также подштамповку под номерной знак. Обвес автомобиля состоит из двух частей: верхней, включающей небольшие противотуманные полосы, а также огромного черно-пластикового диффузора с хромированной декоративной полосой и агрессивными аэродинамическими переходами.

Интерьер

В салоне нового Geely Xingyue L 2022 модельного года все очень уютно и симпатично. Из материалов отделки стоит отметить замшу, натуральную кожу двух видов, мягкий пластик и даже вставки из металла. Передний пассажир получит отдельный экран для управления мультимедийной системой, а все ездоки смогут насладиться поездками на мягких, удобных креслах с хорошей боковой поддержкой.

Органы контроля и управления

Центральная консоль смотрится очень монолитно за счет единого глянцевого покрытия, простирающегося от двери до двери. В него встроены дефлекторы системы вентиляции, крупный сенсорный дисплей развлекательной системы и несколько отдаленный от водителя цифровой приборный щиток. Руль получил слегка утолщенный, делающий управление приятным, обод и кучу кнопок на боковых спицах. Сразу под тачскрином мультимедийки расположится блок управления климат-контролем и вытянувшиеся в ряд физические кнопки для активации наиболее важных опций.

Отдельно стоит отметить тоннель автомобиля. Широкий и вальяжный, он начинается с углубления для мелочевки и технической панели с кнопками и изящным селектором коробки передач. Затем идут органайзеры и подлокотник с объемным охлаждаемым бардачком.

Посадочные места и багажное отделение

Семь посадочных мест автомобиля будут обшиваться тканью и дорогой, мягкой кожей. Передний ряд, помимо боковой поддержки и обогрева, получит еще и электроприводы регулировок положения, разместившиеся на втором ряду, сможет воспользоваться подлокотником и отрегулировать наклон спинки, ну а задний ряд больше подходит для размещения детей или невысоких женщин: свободного пространства там не очень много.

Точный объем багажного отделения пока неизвестен, но, по инсайдерской информации, там можно будет разместить около 550 литров поклажи в походном положении либо увеличить этот показатель втрое, сложив задние ряды.

Технические характеристики

Сердцем Geely Xingyue L 2022 станет двухлитровый бензиновый мотор с турбиной на 218 или 238 «лошадей». Первый вариант предполагает работу в паре с роботом-семиступкой и передним приводом, а второй – с полноценным восьмиступенчатым автоматом и системой полного привода.

Как было установлено в ходе тест-драйва, автомобиль даже со слабейшим мотором разгоняется до первой сотни менее чем за 8 секунд и потребляет в смешанном цикле не более 8 литров бензина на сто километров. Это позволяет эффективно использовать машину в городе, на трассе, а, при наличии полного привода,– еще и на бездорожье.

Комплектации и цены

В Поднебесной автомобиль будет доступен в пяти комплектациях, стоимость начальной составит 148 тысяч юаней или 1,66 миллиона рублей. Цена самой дорогой версии будет примерно на 450 тысяч рублей больше.

Старт продаж в России

У себя на родине, в Китае, автомобиль можно приобрести со второй половины лета 2022 года. О дате выхода в России точных сведений пока нет.

Конкурирующие модели

Среди основных конкурентов модели можно отметить Хендай Санта Фе, Киа Соренто, Мазду CX-9, Тойоту Хайлендер, Шкоду Кодиак и Хавал Н9.

Geely Borui GE – цена и характеристики, фотографии и обзор

Geely Borui GE – переднеприводный седан полноразмерной категории (если быть точнее – то «E-сегмента» по европейским меркам), являющийся «главнокомандующим» модельного ряда китайского автопроизводителя, который может похвастать изящным дизайном в духе «четырехдверных купе», благородным и просторным салоном и гибридным силовым агрегатом… Основной целевой аудиторией автомобиля являются уверенные в себе мужчины в возрасте старше 25 лет (как правило – семейные), которым небезразлична «экологическая обстановка в мире», но они не готовы пересаживаться на электромобили…

Мировая премьера гибридного седана Geely Borui GE состоялась в апреле 2018 года на стендах международного Пекинского автосалона, а уже через несколько месяцев – в последних числах августа того же года – он справил и российский дебют в рамках мотор-шоу в Москве.

Автомобиль, фактически представляющий собой бензоэлектрическую модификацию четырехдверки Emgrand GT образца 2014 года, не просто стал первенцем марки с «начинкой» (но о платформе здесь речи нет), позаимствованной у автомобилей Volvo, но еще и получил сразу два гибридных варианта – MHEV («мягкий» гибрид) и PHEV (подключаемый гибрид).

Снаружи Geely Borui GE может похвастать изящными, пропорциональными и энергичными очертаниями, отчего воспринимается не классическим седаном, а так называемым «четырехдверным купе».

Переднюю часть трехобъемника украшают нахмуренные фары со светодиодными «внутренностями», фирменный «пятиугольник» радиаторной решетки да рельефно сбитый бампер, а его корма выставляет напоказ элегантные фонари, соединенные между собой хромированной перемычкой, и мощный бампер с двумя «фигурными» патрубками выхлопной системы.

Но наиболее выигрышно автомобиль выглядит в профиль – он отличается гармоничным и стремительным, но при этом презентабельным силуэтом, притягивающим взгляд длиннющим капотом, ниспадающей линией крыши, плавно «перетекающей» в отросток багажного отсека, выразительными боковинами и крупными вырезами колесных арок.

В плане габаритов Geely Borui GE соответствует полноразмерному классу (он же «E-сегмент») по европейской классификации: в длину четырехдверка насчитывает 4986 мм, в ширину – 1861 мм, в высоту – 1513 мм. Расстояние между парами колес у автомобиля укладывается в 2870 мм, а его дорожный просвет составляет 120-135 мм.

В снаряженном состоянии масса «китайца» варьируется от 1600 до 1840 кг в зависимости от версии.

Салон гибридного седана выглядит красиво, современно и действительно солидно, а его главной особенностью является глянцевая облицовка, накрывающая всю лицевую сторону передней панели, под которую органично «вписан» 12.3-дюймовый (в «базе» – 10.2-дюймовый) экран информационно-развлекательной системы. Отлично вписываются в общий стиль и полностью цифровой «инструментарий», и «пухлый» трехспицевый мульти-руль с усеченным в нижней части ободом, и изящная центральная консоль, несущая на себе пару симметричных дефлекторов вентиляции и ряд клавиш, управляющих второстепенными функциями.

Внутреннее убранство Geely Borui GE рассчитано на размещение водителя и четверых его спутников, причем достаточный запас свободного пространства здесь обещан на обоих рядах.

На передних местах установлены кресла с эргономичным профилем, неплохо выраженной боковой поддержкой, большим количеством регулировок и всеми «благами цивилизации». Обитателям заднего ряда положены комфортабельный диван, откидной подлокотник с подстаканниками и вентиляционные дефлекторы, а в «топовых» исполнениях – еще и собственное управление «микроклиматом».

Багажник гибридного седана в обычном состоянии способен принять свыше 500 литров поклажи, однако обладает затейливой формой (да и петли, хоть и закрыты обшивкой, занимают немало места).

В подпольной нише у четырехдверки скрываются запасное колесо и минимальный набор инструментов.

Для Geely Borui GE предлагаются два гибридных исполнения, причем основу каждого из них составляет трехцилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1.5 литра с турбонаддувом, непосредственным впрыском горючего, 12-клапанным ГРМ и изменяемыми фазами газораспределения, развивающий 179 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 265 Нм крутящего момента при 1500-4000 об/минуту и сочетающийся с 7-диапазонным «роботом» с двумя сцеплениями:

• Первый вариант – это так называемый «мягкий гибрид» MHEV без возможности подзарядки от розетки, оснащенный 48-вольтовым стартером-генератором с ременным приводом, который помогает бензиновому двигателю и накидывает к его мощности дополнительные 14 л.с. при ускорении, а также помогает экономить топливо.
• Второй – подключаемый гибрид PHEV, снабженный, помимо вышеупомянутой 1.5-литровой «тройки», также 82-сильным электромотором (160 Нм) и литий-ионной тяговой батареей, которую можно подзаряжать от обычной бытовой розетки. Совокупная мощность такой силовой установки достигает 261 л.с. и 425 Нм вращающей тяги.

В зависимости от версии, с 0 до 100 км/ч полноразмерный седан ускоряется спустя 7.4-8.9 секунды, а его максимальные возможности «упираются» в 210 км/ч (в обоих случаях).

Модификации MHEV в среднем требуется 5.8 литра горючего на каждую «сотню» пробега в комбинированном режиме, в то время как исполнение PHEV довольствуется всего-навсего 1.5 литрами бензина, да еще и способно преодолевать до 60 км пути на чистой электротяге.

В основе Geely Borui GE лежит «переднеприводная» архитектура с поперечно ориентированным двигателем и широким использованием стали высокопрочных марок в силовой структуре несущего кузова.

На обеих осях гибридного седана установлены независимые подвески с пассивными амортизаторами, стальными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости: спереди – система со сдвоенными A-образными рычагами, сзади – многорычажная схема.

По умолчанию автомобиль оснащен рулевым механизмом реечного типа с активным электрическим усилителем управления. На всех колесах четырехдверки задействованы дисковые тормозные устройства (вентилируемые на передней оси), дополненные ABS, EBD, BAS и другими электронными ассистентами.

Комплектации и цены

В обозримом будущем Geely Borui GE может появиться на российском рынке, причем прямиком из белорусского города Борисов, но если это и произойдет – то не раньше первого квартала 2022 года (поэтому и цены пока неизвестны, даже приблизительные). А вот в Поднебесной автомобиль предлагается по цене от 136 800 юаней (

1.23 млн. рублей) за версию MHEV и от 181 800 юаней (

1.64 млн. рублей) за исполнение PHEV.

В базовую комплектацию автомобиля входят: передние подушки безопасности, ABS, EBD, ESP, круиз-контроль, электропривод и обогрев наружных зеркал, медиацентр с 10.2-дюймовым экраном, камера заднего вида, электростеклоподъемники всех дверей, двухзонный климат-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски колес, бесключевой доступ и запуск двигателя, электропривод крышки багажника, полностью светодиодная оптика, аудиосистема и некоторые другие опции.

Истинно китайский и дорогой кроссовер Geely GS 2019-2020

Упускать рынок небольших кроссоверов нельзя никакому крупному производителю. Geely разве крупный? Да, это одна из крупнейших китайских производителей, которым даже принадлежит Volvo. Geely GS относится именно к этому сегменту, правда уж слишком долго она выходила на рынок.

Автомобиль представлен в 2022 году на китайском автосалоне, в этом же и в 2022 году машину показывали на Московском автосалоне. Сейчас производитель заявил о старте продаж. Давайте разберемся что ждет будущих покупателей.

Внешний вид — что интересного у нового седана?

Это большой элитный автомобиль, который вне конкуренции с Camry и Passat. Машина гораздо выше классом, соперниками могут стать разве что некоторые элитные модели, не стоящие даже рядом по цене с брендом Geely. Размеры авто огромные, пространство в салоне не поддается никакому описанию. Внешне выглядит автомобиль шикарно, каждая деталь на своем месте и создает приятнейший эффект монолитности. Модель словно не серийная, а концептуальная.

Среди важных особенностей внешнего вида такие черты:

• очень необычная решетка радиатора в фирменном стиле и немного обновленный значок Geely на ней, бампер с большими воздуховодами, которые создают спортивные ощущения при взгляде на авто;
• колеса большие, арки словно выдулись под их давлением, создавая дополнительное впечатление массивности и объема, формируя рельеф мышц модели с приятным и красивым сочетанием;
• оптика очень красивая, диодная техника позволяет освещать четко нужные участки дороги, задние фонари также диодные, передовая светотехника создает красивый эффект в поездке;
• рельефные линии на капоте, дверях, бамперах, крыльях создают мощный образ машины, которая может многое, и самое интересное, что такой образ поддерживается и техникой транспорта;
• с некоторых ракурсов машина может выглядеть низкой, но этот эффект создается высокой линией капота и багажника, внутри места предостаточно для пассажира с любым ростом и комплекцией.

Компания поработала и создала нечто подобное уже продающемуся в России седану GT, но с гораздо большим количеством визуальных преимуществ. Автомобиль вполне может оказаться флагманом, если компания нащупает свой рынок в России и сделает правильное рекламное преподнесение новинки. В своей элитной сложности этот транспорт однозначно привлекает внимание. А его современный передовой стиль станет дополнительным ключом к хорошим продажам.

Внешность

Выглядит машина неплохо, производитель все дальше отходит от области копирования. Чего-то уникального нет, машина напоминает множество европейских хэтчбеков. Есть некая схожесть с Вольво, что очевидно – все-таки теперь дочерня компания.

В передней части выделим узкие фонари на диодных элементах. Оптика стыкуется с крупной радиаторной решеткой, повторяющей форму логотипа компании. Порадовал бампер с углубленными накладками под воздухозаборники, которые рассекает серебристая накладка, также обводящая нижнюю решетку. Хорошо смотрится нижняя защита, несколько под стиль губы.

Сбоку хорошо смотрится нижнее углубление над порогом. Сам порог дизайнеры разнообразили хромированным шильдиком около задней арки. Придать некой спортивности производитель решил зеркалами заднего вида на ножке. В базе кроссовер стоит на 17-дюймовых колесах, опционально доступны 18-дюймовые колеса.

В корме вытянутые фонари с диодными габаритами. Очень маленькая изогнутая крышка багажника, что негативно повлияло на высоту погрузки. Наверху анти-крыло, уникализированное двумя прорезями. Хорошо выглядит широкая черная накладка под крышкой и декоративные насадки выхлопа.

Размеры кузова:

• длина – 4440 мм;
• ширина – 1833 мм;
• высота – 1545 мм;
• колесная база – 2700 мм;
• клиренс – 180 мм.

Внутренняя часть — изучаем интерьер нового GE

Если вы интересовались машинами концерна Джили, то помните, что под данным именем с 2010 года выпускался клон Rolls Royce с очень незаурядными параметрами. Сегодня с клонированием в компании Geely закончили, финансы позволяют создавать собственное и делать это лучше многих именитых компаний. Так что в своей реализации машинка имеет очень много индивидуальных преимуществ. Интерьер — одна из таких важных выгод автомобиля. Вот лишь некоторые факты о внутреннем пространстве GE:

• места здесь невероятно много, поместиться может совершенно любой человек, настоек достаточно, чтобы выставить сидение, руль и прочие органы салона в нужном положении для удобства;
• все настройки автоматические, достаточно в правильном положении повернуть рычажок или нажать на кнопку, элитный класс поддерживается здесь даже в мелочах, на которые раньше китайцы не смотрели;
• на центральной консоли огромный экран больше 12 дюймов, который монолитом переходит на правую часть панели, кажется, что экран занимает вообще всю панель автомобиля;
• центральная консоль очень высоко поднята, создается разделитесь между водителем и пассажиром, это формирует определенный уют и дает более комфортное управление автомобилем;
• много LED-вставок здесь не выглядят неуместно, все вписывается в интерьер с должной практичностью, а при поездке создается впечатление, что вы двигаетесь на космическом корабле;
• управление комфортное, все органы системы управления реализованы классически, их форма позволяет удобно управлять функциями машины и легко избегать неприятных ситуаций на дороге.

Внутри Geely GE китайцы реализовали элитное пространство так, как они это видят. Но даже с таким подходом, который ранее был не понятен славянскому человеку, машина оказалась комфортной, практичной и продуманной. Нет особых проблем с привыканием к управлению, чтению приборов. Уже после минуты поездки создается впечатление, что с машиной вы уже давно вместе. Так что за создание такого интерьера китайцев можно смело похвалить.

Фамильный стиль салона GS

Внутри машина оформлена как Geely Atlas, правда количество кнопок меньше, ведь машина дешевле. Уровень качества средний, собрано все более-менее достойно, а материалы только визуально неплохи. Пластик в нижних местах жесткий, а кожа – не кожа.

Автомобиль просторный, места явно больше чем в корейских хэтбеках. Спереди неплохие толстые кресла с легкой боковой поддержкой. Регулируются сиденья механически, только в топе появляется электрическая регулировка кресла водителя. Сзади простой диван с задранной центральной подушкой. Места хватает, но заняться пассажирам нечем.

К сожалению руль регулируется только по высоте. Сама баранка 3-спицевая с усечением внизу. Отторгает большая подушка руля. Кнопок на руле минимум. Виртуальную панель приборов к сожалению машина не получила, только классическая приборка с аналоговыми датчиками и центральным информативным дисплеем. Синяя подсветка шкал очень спорное решение.

Повторяет Атлас именно центральная консоль Джили Эмгранд ГС, главный элемент которой – 8-дюймовый дисплей. Мультимедиа поддерживает сопряжение со смартфонами, имеет неплохую навигацию, да и работает отлично для своего ценника. Дальше идет некий спуск к тоннелю, начинающийся с блока климат-контроля.

На тоннеле стильный рычаг КПП, слева от которого кнопка электронного стояночного тормоза, а справа кнопки переключения режимов езды.

Запишем машине в плюс наличие:

• панорамной крыши;
• бесключевого доступа;
• подогрева заднего дивана;
• камеры заднего вида;
• четырех подушек безопасности.

Багажник оказался маловатым, плюс высота погрузки слишком высока. В обычном положении отсек вмещает 330 литров, а откинув задний диван получится 1024 литра пространства.

Что под капотом GE? Интересные факты о технике

Техническая часть — настоящее преимущество машины. О таком наполнении говорить можно долго и со страстью, так как перед вами настоящая машина будущего. Пока Тесла мучается с созданием идеального электромобиля, Volvo с Geely создали идеальный гибрид, который при малом расходе оказывается достаточно надежным и без проблем работает в любых режимах. Машина остается интересной по всем статьям, обыгрывая большинство конкурентов.

Важные факты о технике следующие:

• под капотом предусмотрен единственный вариант силовой установки — гибридный двигатель с 1.5-литровым бензиновым агрегатом с турбиной и электрическим мотором на подхвате;
• гибрид отлично сотрудничает и задействует обе части двигателя, идеально оценивая обстановку и предугадывая пожелания водителя, такие технологии создают комфорт поездки;
• коробка передач — продуманный и достаточно качественный 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением, с этой коробкой вы вряд ли найдете много неприятностей в эксплуатации;
• расход топлива Geely GE стартует с отметки 1.5 л бензина на 100 км пробега, и этот показатель был зафиксирован при умеренном городском режиме пробега в независимых тестах;
• напомним, что техническая составляющая досталась GE от старшего собрата — концерна Volvo, поэтому говорить о надежности европейской передовой техники можно смело и без ошибок.

Это именно тот автомобиль, которого от Geely ждали в Китае. Но для России он может оказаться слишком экзотическим. Техническая часть вселяет определенный ужас при мысли о ремонте. Впрочем, практика показывает, что владельцы Джили не ремонтируют машины до 100-120 тысяч км пробега. А многим этого хватит на 5-7 лет. Так что модель достойна внимания, если вам нужен повседневный автомобиль для универсальных задач, бизнес поездок и прочих целей.

Вопрос стоимости и конкуренции — пока не все решено

Компания еще не представила модель официально для российского покупателя, поэтому о стоимости можно только догадываться. Это может быть ценник в районе 2.5-3 миллиона рублей. Вполне возможно, что корпорация немного подвинется в своих ценовых аппетитах для удачного запуска модели в России, предложив ограниченную серию за 2 миллиона. Но даже такой расклад не делает гарантий продажи авто. Российский покупатель пока не слишком доверчив по отношению к китайской технике.

Конкурентов можно найти следующих:

1. LexusLS
   в кузове седан — величайший автомобиль из Японии. Эта машина предлагает гибридную версию, прекрасные технические параметры, просто удивительную внешность. За все это придется заплатить не меньше 5.5 миллионов рублей, и на этом этапе конкуренция с Джили заканчивается.
2. BMW 7
   . Еще один элитный автомобиль с передовой техникой и баварским нравом. Машина хорошо едет, не приносит ощутимых проблем с техникой в эксплуатации. Характеристики лучшие в классе, но стоимость в районе 4.5 миллиона несколько портит впечатления от знакомства.
3. GenesisG80
   — специальная серия седанов от Hyundai, которая предлагает ценник от 2.5 миллиона рублей и отличное наполнение. Но в технической части Джили GE однозначно обыгрывает своего корейского конкурента. Да и соперничество условное, это разные покупательские группы.
4. JaguarXJ
   . Элитный седан из Британии также может конкурировать с Geely, но его соперничество ограничивается ценой в 4.9 миллиона. Также нужно отметить, что у китайца под капотом гораздо больше интересностей, чем у британского чопорного седана.

Сложно подобрать авто, которое было бы ближе всего по духу Geely GE. Мощные технологии, красивый внешний вид, приятное оформление каждой детали, много внимания к мелочам. Такие особенности создает совершенно новый Джили, которого раньше вы не знали. Этот автомобиль способен удивить вас приятно своими параметрами, превзойти всех конкурентов в создании красивого образа. Это машина, о китайском происхождении которой вы даже не задумаетесь в эксплуатации.

Посмотрите видео с участием нового поколения GE:

Подводим итоги

Сегодня сложно найти новинку, которая бы действительно удивила вас. Среди новых интересных предложений на рынке часто встречаются старые машины с несколько измененным внешним видом. Но это не про Geely GE. Данный автомобиль может приятно вас удивить своими параметрами, техническим оснащением, внешним видом и вообще всем, что есть в данном транспорте. Интересные технические аспекты гибрида просто ошеломляют расходом топлива в 1.5 литра. В салоне все очень современно и даже слишком футуристично в некоторых моментах.

Машина оказалась не просто интересной, а увлекательной для каждого, кто интересуется автомобилями. Поэтому китайцы решили привезти свою новинку в Россию и попробовать совершенно новый для них рынок довольно дорогих предложений. Интересно, что именно получится из этого. Задумка продажи GE в России имеет смысл, если китайскому концерну удастся создать поистине качественный имидж транспорта. Только за этот факт автомобиль будут покупать и отдавать за него немалые деньги. А что вы думаете о новинке Geely GE в российских реалиях?

Дизайн и интерьер

Экспертные оценки авто отмечают не только острые линии внешнего вида гибрида, но и подтверждают ассоциации, роднящие экстерьер машины с впечатлением от мощного водного потока. Несмотря на достаточно спокойные очертания, Geely гибрид демонстрирует внутреннюю мощность.

Бросается в глаза элегантность и утонченность, несмотря на широту и высоту, решетки радиатора, на которой остались вполне узнаваемые корпоративные кольца. Дизайн авто признан изящным, что отражается в специфике передних и задних диодных фонарей, имеющие неповторимые и объемные контуры. Бампер оснастили большими воздухоотводами, а саму машину — массивными колесами.

Интерьер Geely GE гибрид — комфорт, базирующийся на вполне осязаемом чувстве великолепия и технологичности. Панель управления, яркая и информативная, – Full Vision, стала обладателем интеллектуальной экосистемы GKUI. Передняя консоль обладает двумя уровнями, блоком Geely Energy Hub, позволяющим подзаряжать разноплановые технические устройства без использования традиционных проводов, мультимедийным дисплеем и иными технологическими новинками.

Внутреннее пространство характеризуется простором и удобством, высокая степень технологичности прослеживается даже в мелочах.

Интересно! Производитель предложил дополнительную функцию изменения подсветки салона, которая сейчас ориентирована на один из трех стилей вождения (Flame Red, Crystal Blue, Amber Gold).

Материал, использованный при создании Geely гибрид, высокотехнологичен. В салоне акцент падает на металлические полированные вставки, с мягкой подсветкой, активизирующейся в темное время суток. Уместно смотрятся качественные пластиковые, деревянные детали, кожаная и тканевая вставка.

Главное впечатление от большого элитного седана – жизнеутверждающее начало, сила духа, монолитность, практичность, собранность и полная концентрация.

«Hatch-паркетник» Geely GS

Джили ГС (2021-2022) цены и комплектация. Технические характеристики Emgrand GS (Cross) и обзор с фотографиями.

Geely GS – переднеприводный кросс-хэтчбек «гольф»-класса (он же «C-сегмент» по европейской классификации), который в самой компании предпочитают называть «городским SUV», сочетающий в себе выразительный дизайн, современный салон, «приподнятый» дорожный просвет и богатый набор опций… Основной целевой аудиторией автомобиля являются молодые люди, ориентированные на спортивную эстетику и не желающие платить деньги за оборудование, которое бесполезно в условиях города…

Китайский автомобилестроитель Geely в рамках Пекинского автошоу в конце апреля 2016 года выставил на суд мировой общественности серийный вариант нового кроссовера (хотя, по сути, это всего-навсего «приподнятый» хэтчбек) Emgrand Cross, который впоследствии у себя на родине стал известен под названием Emgrand GS. Автомобиль, выполненный по мотивам показанного в 2014 году концепта Cross Concept, получил современный дизайн, приличную технику и широкий набор опций.

В конце весны 2019-го кросс-хэтчбек пережил обновление, в результате которого «освежился» снаружи, получил небольшие корректировки внутри, обзавелся новыми оборудованием и, самое главное, «вооружился» новым 1.5-литровым турбомотором, работающим в тандеме с 7-диапазонным «роботом». А в сентябре того же года пятидверка наконец-таки добралась и до российского рынка, правда, лишь в «дореформенном» обличье под названием GS.

Экстерьер

Внешне Geely GS благодаря стараниям Питера Хорбери, прежде «рисовавшего» машины Volvo, вышел симпатичным и ладным, хотя совсем без цитирований и не обошелся. Спортивности автомобилю придают динамичные очертания пятидверного кузова, увенчанного агрессивной светотехникой, рельефными бамперами и выразительными выштамповками, а «кроссоверности» ему добавляют пластиковая окантовка по периметру и задранная на неприличную высотку нижняя кромка багажной двери.

Размеры и вес

Размеры китайского паркетника не выходят за рамки компактного сообщества: 4440 мм в длину, 1833 мм в ширину и 1560 мм в высоту. Машина обладает 2700-миллиметровой базой колес, а ее дорожный просвет не превышает 180 мм в «походном» состоянии.

В снаряженном состоянии масса автомобиля варьируется от 1288 до 1400 кг (в зависимости от модификации).

Интерьер

Интерьер Geely GS оформлен в лаконичном и современном стиле и лишен ненужных нагромождений. Рабочее место водителя представлено «подпиленным» в нижней части мульти-рулем и информативным «щитком» приборов с небольшим цветным дисплеем, а на стильной центральной консоли размещены 8-дюймовый экран мультимедийного комплекса и грамотно скомпонованный климатический «пульт».

Внутри автомобиля применены добротные пластики необычной фактуры, а сиденья облачены либо в ткань, либо в кожу.

Салонное убранство паркетника демонстрирует симпатичные передние кресла с явно выступающими валиками боковой поддержки и отформованный под двоих задний диван с центральным подлокотником (да и по запасу свободного пространства третий, скорее всего, ощутит себя лишним).

Багажник у Geely GS небольшой – его объем в нормальном состоянии насчитывает всего 330 литров (благо сам отсек отличается достаточно удобной формой). Спасает ситуация складываемый двумя секциями (в соотношении «60:40») задний диван, образующий практически ровную площадку, что ощутимо расширяет грузовые возможности кросс-хэтча.

Технические характеристики

На российском рынке китайский псевдокроссовер предлагается с одним-единственным бензиновым мотором – это рядный четырехцилиндровый «атмосферник» рабочим объемом 1.8 литра с распределенным впрыском горючего, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и варьируемыми фазами газораспределения, который генерирует 133 лошадиные силы при 6000 об/минуту и 170 Нм крутящего момента при 4400 об/минуту.

По умолчанию двигатель стыкуется с 6-скоростной «механикой» и переднеприводной трансмиссией, однако в виде опции ему полагается 6-диапазонный «робот» Getrag с двумя сухими сцеплениями.

С места до 100 км/ч пятидверка ускоряется спустя 10.3 секунды (причем с обеими коробками передач), а максимально набирает 180-185 км/ч.

В комбинированном режиме движения автомобиль в среднем «поедает» 6.9 литров горючего на каждую «сотню» пробега вне зависимости от модификации.

Стоит отметить, что в других странах кросс-хэтчбек оснащается еще и бензиновыми турбодвигателями – это 1.4-литровый агрегат, генерирующий 141 л.с. и 235 Нм, и «четверка» на 1.5-литра, которая выдает 177 л.с. и 255 Нм. При этом первый вариант сочетается с 6-скоростной МКПП или вариатором, а второй – с 7-диапазонным «роботом».

Конструктивные особенности

В основе GS от Geely располагается переднеприводная «тележка» под названием «FE», известная по другим моделям китайской марки. Передняя ось машины снабжена независимой подвеской на базе стоек МакФерсона, а ее задние колеса прикреплены к кузову посредством полунезависимой архитектуры с торсионной балкой.

На всех колесах паркетника использованы дисковые тормоза, вентилируемые во фронтальной части, которым ассистируют ABS, EBD и другие «примочки». На автомобиле применен рулевой комплекс реечного строения: на версиях с атмосферным мотором он дополнен гидравлическим усилителем руля, а с турбодвигателем – электрическим.

Комплектации и цены

На российском рынке Geely GS можно приобрести лишь в двух комплектациях – «Comfort» и «Luxury».

Базовая версия с 6МКПП обойдется в сумму от 1 299 990 рублей, а в список ее оснащения входят: две подушки безопасности, кондиционер с автоматической регулировкой температуры, аудиосистема с шестью динамиками, ABS, ESP, подогрев передних кресел, задние датчики парковки, система бесключевого доступа, 17-дюймовые легкосплавные колеса, электростеклоподъемники всех дверей и некоторое другое оборудование.

Это же самое исполнение, но с «роботом», стоит от 1 399 990 рублей, а в его функционале дополнительно числятся электромеханический «ручник» с функцией автоматического удержания и круиз-контроль.

«Топовая» комплектация предлагается только с «роботизированной» трансмиссией по цене от 1 499 990 рублей, а похвастать она может: шестью подушками безопасности, медиацентром с 8-дюймовым экраном, электроприводом водительского кресла и складывания внешних зеркал, 18-дюймовыми легкосплавными колесами, камерой заднего вида, двухцветной отделкой салона из искусственной кожи и панорамной крышей.

Пара слов о Geely GS

Из всех китайских автомобильных брендов Geely – мой самый любимый, если про любовь вообще можно что-то говорить. Просто ввиду того, что они сейчас владеют Volvo, и хотя бы мысль о том, что инженеры в Швеции хотя бы одним глазком видят чертежи новых Geely, и дают какие-то там замечания и что-то меняется к лучшему меня несказанно греет.

На самом деле, Geely сегодня на мой взгляд самый прогрессивный и самый так сказать «не китайский», или проще сказать более приближенный к европейским автомобилепроизводитель, среди всех, что у нас на сегодняшний день продаются.

Хавалы, Чери, Лифаны – это просто компиляция всего того, что можно было либо честно украсть, либо честно купить по лицензии, но все ровно – это дикая «китайщина». У Geely же, все как-то более ладно, более гармонично, и садясь к примеру, в Geely Atlas, вообще не задумываешься о том, что это китайский автомобиль. Он уже в чем-то на уровне корейцев, а в чем-то уже и на уровне европейцев. Ну и потребитель очень неплохо голосует рублем за Atlas, остановившись на светофоре, оглядевшись вокруг, гарантированно можно увидеть один или два автомобиля. А ведь раньше за 1,5 миллиона рублей люди шли покупать Toyota RAV4.

Сегодня я хочу проговорить о новинке для нашего рынка от Geely, о модели GS. В Китае этот автомобиль продается с 2016 года, и до последнего момента Geely почему – то тянули с выводом этой машины на наш рынок. Возможно они оценили рынок, и пришли к выводу, что такие прости господи машины как LADA XRAY Cross, LADA Vesta Cross или KIA Rio X-Line пользуются спросом, да и KIA в 2022 году выводят на рынок Kia XCeed и решили не отставать от всего прогрессивного человечества? Ну, похвально, если оно так. Я всегда за разнообразие на автомобильном рынке.

Так вот, Geely GS – это переднеприводный хэтчбек, простите, кросс хэчбек С класса и с клиренсом 193 мм.
Внешность автомобиля… ну… скажем так прикольная. Она похожа разом на все хэтчбеки, которые выходили на рынок поселение пять лет, и при этом вроде бы не похожа ни на один из них. Я считаю-это успех для китайского автомобиля, внешность которых всегда была вторична по отношению к азиатским или европейским авто.

Я не знаю, в какие цвета кроме этого красят Geely GS, но 80% ее внешности делает яркий оранжевый цвет и колеса на 18 дюймов. Вот только представьте, что она будет покрашена к примеру, в VAGовский дайтона грэй и будет стоять на 16 колесах… Ну сразу будет не то, и внимание на эту машину уже никто не обратит. Ярко-красный, ярко-синий, ярко желтый – вот в каких цветах должна быть эта машина!

Салон вполне себе ничего. Ничего выдающегося, но и ничего ужасного. Хорошие и удобные кресла, напольная педаль газа, скошенный снизу по – ситроеновски маленький удобный руль, приятная рукоятка селектора КПП, напомнившая мне Опелевскую, пусть и не регулируемый, но вполне удобный подлокотник, о положении которого мне хочется верить думали больше, чем о подлокотнике в Toyota Camry Х50, хорошо читаемые приборы с экраном бортового компьютера от той же Camry Х50, качественный мягкий пластик деталей салона и их качественная сборка.

Простора в салоне хватает. Как спереди, так и сзади. Если сравнивать салон Geely GS и моей KIA Сeed поколения JD, то в китайце будет просторней, по причине того, что у Сeed очень массивная панель, которая сжирает очень много полезного пространства. Более того, китаец крупнее корейского одноклассника как габаритами, так и колесной базой.

По какой-то причине нет данных, сколько объем багажного отделения у Geely GS, но он опять же будет больше, чем у KIA Сeed с ее 380 литрами объема.

Опции. Для китайского автомобиля – это прям спасательный круг. Вот смотришь, вроде китаец, изначально уже настораживает, стоит он сколько-то там сотен тысяч рублей, и смотришь за эти же деньги что-то типа Hyundai, Kia или VAG (а больше у нас на рынке ничего не осталось), и начинаешь задумываться… КИА на штампованных колесах и механике или китаец с панорамой на коже и с электроприводом сидений… Вот уж выбор…

Что же есть у этой машины в комплектации Luxury? Да на самом деле все то же, что и у корейцев, все системы активной и пассивной безопасности, навигация, камера заднего вида, климат-контроль, парковочные радары, датчики давления в шинах, круиз-контроль, управление музыкой на руле, система ханс фри, электропривод регулировок водительского кресла, подогрев всех сидений и панорамная крыша! Я думаю, этого в принципе более, чем достаточно.

Если отбросить светодиодные огни, модные обводы кузова, эко кожу, очень неплохой пластик в салоне и стекла Fuyao Glass, автомобиль представляет собой в каких – то там местах модернизированную платформу Geely Emgrand этчбек, который уже благополучно несколько лет у нас не продается. Отсюда следует, что у машины спереди макферсон, а сзади обыкновенная торсионная балка. Никаких чудес.

Силовая установка та же, что была у хэтча, и что сейчас можно видеть на седанах Emgrand EC7 – это рядная четверка JLy-4G18, объемом 1,8 литра. Несмотря на кажущуюся очевидной маркировку двигателя Mitsubishi, мотор «как бы свой», разработки Geely, но при этом, он конструктивно подозрительно похож на моторы Toyota Motor Corporation серии NZ. Ничего сверхъестественного? Да, верно, все более чем обыденно.

Трансмиссия тут преселективная роботизированная, шестиступенчатая с сухим картером, производства Getrag.
Вот собственно и все. Как это все работает, за исключением робота можно уже сделать выводы, и на самом деле все не так плохо. Моторы достаточно надёжны для того, чтобы на Emgrand EC7 работали таксисты. В свое время эти машины потеснили Nissan Almera, за счет большей доступности, тем не менее, мотор вполне неплох.

Теперь ответ на самый главный вопрос: как это все едет?

Вот тут вообще на самом деле рассказывать нечего. Моторчик мощностью 133 силы вроде как бы старается, но естественно это все никуда не едет. Если нажать педаль в пол, и дождаться, когда стрелка спидометра достигнет отметки 100 км/ч, то можно будет сосчитать где-то до 12 секунд. Столько едет любая корейская машина с АКПП и мотором 1,6 литра, так что особо ничего удивительного. Мотор везет ровно, без каких-то там подхватов или затупов. Но на самом деле, это по большей части заслуга роботизированной коробки передач, которая держит оптимальные обороты, чтобы и расход был не как у коня богатырского, и ехало это все на уровне соляриса. Есть даже кнопка спорт режима, но для чего она нужна, и что после ее нажатия меняется, я понять так и не смог.

Если маневрировать на парковке на малых оборотах, коробка начинает «путать передачи» и всякий раз, когда вы трогаете педаль газа, она норовит переключиться на передачу выше, отчего происходят непонятные провалы и рывки. Привет DSG десятилетней давности, так что у Geely все самое интересное еще впереди.

Рулится… Рулится? Да, рулится…машина как-то в общем рулится. Рассказывать вообще не о чем, что на самом деле уже не плохо, так как тут стоит торсионная балка, и это не является проблемой этой машины. На тех скоростях, до которых может разогнаться эта машина, подвеска отрабатывает отлично. В повороты машинка заезжает и в правду играючи, и, казалось бы, можно сделать поправку на не самую хорошую зимнюю шипованную резину Nexen, но говорить об этом особой надобности нет. Кинематика автомобиля вполне адекватна, системы стабилизации настроены очень лояльно к водителю, и не вмешиваются всякий раз, когда вы захотите развернуться на ручнике вокруг фонарного столба. Если начинать грубить, и пытаться раскачать машину, то тогда да, попытки будут быстро осажены, и машина просто поедет ровно и медленно.

Так вот как же едет эта машина? Да ну едет как «средняя температура по больнице». Едет как Солярис, как Королла, как Сид, как Лачетти, как Фокус. Как все машины одновременно, и при этом никак. Хвалить особо не за что, но и поругать тоже причин нет.

Я специально оставил тему цены этого Geely на сладкое. У машины есть три комплектации две на механике, и одна с роботом. Комплектация попроще на мехе будет стоить 1,3 миллиона рублей, такая же машина как на фото, но с мехой будет стоить 1,4 миллиона рублей, и наконец конкретно то, что на фото, с роботизированной коробкой передач стоит уже более 1,5 миллиона рублей.

Уважаемые знатоки, внимание вопрос: кто будет покупать эту машину за такие деньги, когда есть все эти машины, на скрине снизу.

Клиренс? Да не смешите меня, те, кому будет нужен клиренс на переднеприводном автомобиле, пойдут и купят настоящий кроссовер. Да и за 1,5 миллиона рублей можно купить уже Geely Atlas, и у него будет уже полный привод. Да, китайская сборка обязывает таможить эту машину по полной пошлине, что соответсвтенно сказывается на конечной цене. Так что, по большому счету, вести к нам в страну Geely GS, только ради разнообразия тоже особо смысла нет, так как я не вижу тех, кто бы хотел отдать за эту машину полторашку выстроившихся в очередь в автосалоне.

И я даже не могу представить, как можно оправдать стоимость 1,5 миллиона. У вас не получится при разговоре с приятелем на вопрос, мол почему так много отдал за машину, найти понимание в ответе, мол китайская сборка. Есть такое понятие, как японское качество, есть такое понятие как немецкое качество, но такого понятия как китайское качество нет… или точнее есть, но оно никак не свидетельствует положительно о качестве продукта. Уж извините, но это так.

Да и нет у китайцев ничего дальше самого продукта. Вот есть машина, у нее есть 4 колеса и руль, фары там есть, кожа молодого дерматина, а вот каталогов запасных частей и беспроблемного доступа к ним нет. Нет нормального сервиса, нет специалистов, которые бы работали с этими машинами достаточное время, чтобы накопить опыт. Чаще всего, обычные сервисы отказываются от ремонта китайских машин, так как ни у владельца, ни у сервиса нет уверенности в положительном итоге этого мероприятия, так как запасные части приходится собирать по всему миру.

А кузовные элементы? Раньше я думал, что восстановить после ДТП Volvo с ее алюминиевым оперением проблематично, но нет, китайцев восстановить, казалось бы, проще, это не дорого… в теории… при наличии кузовных деталей, и если они потом встанут в родной зазор и ничего не придется резать, варить и подгонять.

В общем все с этой машиной хорошо, кроме цены, и осознания того, что же с ней будет на перспективу ближайших пяти лет. А так, реально не плохая машина. Как считаете?

Истинно китайский и дорогой кроссовер Geely GS 2022-2021

Упускать рынок небольших кроссоверов нельзя никакому крупному производителю. Geely разве крупный? Да, это одна из крупнейших китайских производителей, которым даже принадлежит Volvo. Geely GS относится именно к этому сегменту, правда уж слишком долго она выходила на рынок.

Автомобиль представлен в 2016 году на китайском автосалоне, в этом же и в 2018 году машину показывали на Московском автосалоне. Сейчас производитель заявил о старте продаж. Давайте разберемся что ждет будущих покупателей.

Содержание:

Внешность

Выглядит машина неплохо, производитель все дальше отходит от области копирования. Чего-то уникального нет, машина напоминает множество европейских хэтчбеков. Есть некая схожесть с Вольво, что очевидно – все-таки теперь дочерня компания.

В передней части выделим узкие фонари на диодных элементах. Оптика стыкуется с крупной радиаторной решеткой, повторяющей форму логотипа компании. Порадовал бампер с углубленными накладками под воздухозаборники, которые рассекает серебристая накладка, также обводящая нижнюю решетку. Хорошо смотрится нижняя защита, несколько под стиль губы.

Сбоку хорошо смотрится нижнее углубление над порогом. Сам порог дизайнеры разнообразили хромированным шильдиком около задней арки. Придать некой спортивности производитель решил зеркалами заднего вида на ножке. В базе кроссовер стоит на 17-дюймовых колесах, опционально доступны 18-дюймовые колеса.

В корме вытянутые фонари с диодными габаритами. Очень маленькая изогнутая крышка багажника, что негативно повлияло на высоту погрузки. Наверху анти-крыло, уникализированное двумя прорезями. Хорошо выглядит широкая черная накладка под крышкой и декоративные насадки выхлопа.

Размеры кузова:

• длина – 4440 мм;
• ширина – 1833 мм;
• высота – 1545 мм;
• колесная база – 2700 мм;
• клиренс – 180 мм.

Фамильный стиль салона GS

Внутри машина оформлена как Geely Atlas, правда количество кнопок меньше, ведь машина дешевле. Уровень качества средний, собрано все более-менее достойно, а материалы только визуально неплохи. Пластик в нижних местах жесткий, а кожа – не кожа.

Автомобиль просторный, места явно больше чем в корейских хэтбеках. Спереди неплохие толстые кресла с легкой боковой поддержкой. Регулируются сиденья механически, только в топе появляется электрическая регулировка кресла водителя. Сзади простой диван с задранной центральной подушкой. Места хватает, но заняться пассажирам нечем.

К сожалению руль регулируется только по высоте. Сама баранка 3-спицевая с усечением внизу. Отторгает большая подушка руля. Кнопок на руле минимум. Виртуальную панель приборов к сожалению машина не получила, только классическая приборка с аналоговыми датчиками и центральным информативным дисплеем. Синяя подсветка шкал очень спорное решение.

Повторяет Атлас именно центральная консоль Джили Эмгранд ГС, главный элемент которой – 8-дюймовый дисплей. Мультимедиа поддерживает сопряжение со смартфонами, имеет неплохую навигацию, да и работает отлично для своего ценника. Дальше идет некий спуск к тоннелю, начинающийся с блока климат-контроля.

На тоннеле стильный рычаг КПП, слева от которого кнопка электронного стояночного тормоза, а справа кнопки переключения режимов езды.

Запишем машине в плюс наличие:

• панорамной крыши;
• бесключевого доступа;
• подогрева заднего дивана;
• камеры заднего вида;
• четырех подушек безопасности.

Багажник оказался маловатым, плюс высота погрузки слишком высока. В обычном положении отсек вмещает 330 литров, а откинув задний диван получится 1024 литра пространства.

Только классический ДВС

Подробнее

Российским покупателям Emgrand GS доступен только 1,8-литровый атмосферный мотор JLY-4G18, конструкцией напоминающий Тойоту. Это собственный двигатель Джили, выдающий 133 лошадиные силы и 170 H*m крутящего момента. Его же ставили Emgrand EC7, где он себя хорошо зарекомендовал.

В пару предлагается 6-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый робот Getrag с двумя сухими сцеплениями. По паспорту обещается 10,3 секунды разгона независимо от КПП, в реальности робот намного медленнее. AMT точно нужно сменить прошивку, ведь ее «тупняки» и включение второй передачи когда вы трогаетесь смущают.

В Китае кроссовер доступен с турбированным 1,4-литровым двигателем, также есть 1,5-литровый мотор с гибридной системой MHEV на 177 лошадей. Почему они недоступны россиянам?

По подвеске ничего удивительного – МакФерсон и торсионная балка. Управляется машина неплохо, стабилизаторы хорошо осаживают крены. Здесь действительно удивили. Рулевое управления дополняет ГУРом, все-таки спасибо что не ЭУР. В общем управляемость такая же как у европейцев. Тормоза вкруг дисковые без вентиляции, но со всеми электронными помощниками.

Большая цена

Обычно китайцы берут низкой ценой, здесь ситуация совершенно противоположная. Базовая комплектация с МКПП стоит 1 299 990 рублей, оснащаясь неплохо:

• диодная оптика;
• тканевая обшивка салона;
• подогрев сидений;
• бесключевой доступ;
• подогрев задних сидений;
• климат-контроль;
• обычная аудиосистема.

Топовая комплектация Luxury с роботом стоит 1,5 миллиона рублей, что очень дорого за китайца такого класса. Оснащение конечно пополняется хорошо:

• люк;
• обшивка кожзаменителем;
• электрорегулировка водительского сиденья;
• круиз-контроль;
• 8-дюймовая мультимедиа с навигацией;
• камера заднего вида.

В итоге машина конечно неплохая, если не оглядываться на ценник. Причина цены в том, что автомобиль производится в Китае, соответственно к цене добавляется таможенная пошлина. Geely GS называют копией Rio X-Line и в данном случае несмотря на все плюсы лучше не рассматривать для себя эту машину – невыгодно.

Видео

Geely GS 2022: приподнятый хэтчбек без приставки Emgrand

• Обзор
• Цены
• Характеристики
• Фото
• Видео

В нашем обзоре нового Джили ГС 2022 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото приподнятого хэтчбека и видео тест-драйвы, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Впервые Geely GS был показана еще на московском автосалоне в две тысячи шестнадцатом, однако сертификацию машина в нашей стране прошла лишь три года спустя. В восемнадцатом году автомобиль пережил рестайлинг, но в Россию почему-то решили поставлять дореформенный вариант.

Комплектации и цены Geely GS 2022

Купить Geely GS в России можно в двух комплектациях: Comfort и Luxury.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Джили ГС 2022 года варьируется от 1 319 990 до 1 429 990 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Geely GS 2022 года / Джили ГС в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Новый кузов Джили GS слегка подрос в габаритах, теперь длина автомобиля составляет 4 440 мм. Кроме того, для российского рынка машина сертифицирована с высотой 1 573, тогда как для общемирового идет 1 545. Не исключено, что модель слегка адаптировали для нас, увеличив клиренс со 150 до 178 миллиметров.

Хэтчбек построен на модернизированной «тележке» FE, знакомой по предшественнику и созданной еще до начала плотной интеграции китайского производителя с Volvo. Привод на авто только передний, в рулевом механизме — классический гидроусилитель. Задняя подвеска полузависимая, передняя – на стойках типа McPherson.

Двигатель для модели Джили ГС российским покупателям предложен только один — 1,8 литровый атмосферник мощностью 133 л.с., готовый к работе на 92-ом бензине. Коробки передач на выбор – или 6-ступенчатая механика, либо робот Getrag, также с шестью ступенями и двумя сухими сцеплениями.

Фото нового Джили GS

Экстерьер

Джили GS 2022 года обладает весьма неплохим внешним видом. В целом, если бы не шильдики, то вполне могло бы показаться, что это какой-нибудь Volvo C30 во внедорожном обвесе. Дизайнерам удалось сделать вполне себе стремительный силуэт без лишней мишуры и «мускулов».

Производитель подчеркивает, что перед нами не простой хэтчбек, а с претензией на «кроссоверность». Такое впечатление достигнуто и за счет больших 17- или 18- дюймовых колес, и за счет обилия некрашеного пластика по кругу.

Светодиоды в головной и задней оптике, обилие хрома спереди — претензии на технологичность и солидность. В потоке Geely GS должен смотреться явно не хуже более «маститых» европейских конкурентов, особенно в первое время — пока никто не догадался, что перед ними «китаец».

Салон

Салон модели просторен — внутри с комфортом может расположиться даже рослый пассажир. Сделано все тоже вполне неплохо. Пластик по максимуму обшит искусственной кожей, приятного цвета вставки в обивку. Традиционное для китайских машин обилие хрома.

Медиасистема с интуитивно понятным управлением расположена удобно и не отвлекает от дороги. Яркие приборы с голубой подсветкой также производят положительное впечатление. А счастливых обладателей Джили GS в комплектации Luxury призвана порадовать панорамная крыша.

Заключение

В целом, Geely GS — неплохой автомобиль, имеющий стильный дизайн и богатую комплектацию. Достаточно простая и надежная конструкция платформы позволит не задумываться в будущем о лишних тратах на ТО и ремонт. Если бы не высокая для «китайца» цена и отсутствие выбора силовых агрегатов, то модель вполне могла бы занять достойное место среди конкурентов.

Истинно китайский и дорогой кроссовер Geely GS 2019-2020

Упускать рынок небольших кроссоверов нельзя никакому крупному производителю. Geely разве крупный? Да, это одна из крупнейших китайских производителей, которым даже принадлежит Volvo. Geely GS относится именно к этому сегменту, правда уж слишком долго она выходила на рынок.

Автомобиль представлен в 2022 году на китайском автосалоне, в этом же и в 2022 году машину показывали на Московском автосалоне. Сейчас производитель заявил о старте продаж. Давайте разберемся что ждет будущих покупателей.

Внешний вид — что интересного у нового седана?

Это большой элитный автомобиль, который вне конкуренции с Camry и Passat. Машина гораздо выше классом, соперниками могут стать разве что некоторые элитные модели, не стоящие даже рядом по цене с брендом Geely. Размеры авто огромные, пространство в салоне не поддается никакому описанию. Внешне выглядит автомобиль шикарно, каждая деталь на своем месте и создает приятнейший эффект монолитности. Модель словно не серийная, а концептуальная.

Среди важных особенностей внешнего вида такие черты:

• очень необычная решетка радиатора в фирменном стиле и немного обновленный значок Geely на ней, бампер с большими воздуховодами, которые создают спортивные ощущения при взгляде на авто;
• колеса большие, арки словно выдулись под их давлением, создавая дополнительное впечатление массивности и объема, формируя рельеф мышц модели с приятным и красивым сочетанием;
• оптика очень красивая, диодная техника позволяет освещать четко нужные участки дороги, задние фонари также диодные, передовая светотехника создает красивый эффект в поездке;
• рельефные линии на капоте, дверях, бамперах, крыльях создают мощный образ машины, которая может многое, и самое интересное, что такой образ поддерживается и техникой транспорта;
• с некоторых ракурсов машина может выглядеть низкой, но этот эффект создается высокой линией капота и багажника, внутри места предостаточно для пассажира с любым ростом и комплекцией.

Компания поработала и создала нечто подобное уже продающемуся в России седану GT, но с гораздо большим количеством визуальных преимуществ. Автомобиль вполне может оказаться флагманом, если компания нащупает свой рынок в России и сделает правильное рекламное преподнесение новинки. В своей элитной сложности этот транспорт однозначно привлекает внимание. А его современный передовой стиль станет дополнительным ключом к хорошим продажам.

Внешность

Выглядит машина неплохо, производитель все дальше отходит от области копирования. Чего-то уникального нет, машина напоминает множество европейских хэтчбеков. Есть некая схожесть с Вольво, что очевидно – все-таки теперь дочерня компания.

В передней части выделим узкие фонари на диодных элементах. Оптика стыкуется с крупной радиаторной решеткой, повторяющей форму логотипа компании. Порадовал бампер с углубленными накладками под воздухозаборники, которые рассекает серебристая накладка, также обводящая нижнюю решетку. Хорошо смотрится нижняя защита, несколько под стиль губы.

Сбоку хорошо смотрится нижнее углубление над порогом. Сам порог дизайнеры разнообразили хромированным шильдиком около задней арки. Придать некой спортивности производитель решил зеркалами заднего вида на ножке. В базе кроссовер стоит на 17-дюймовых колесах, опционально доступны 18-дюймовые колеса.

В корме вытянутые фонари с диодными габаритами. Очень маленькая изогнутая крышка багажника, что негативно повлияло на высоту погрузки. Наверху анти-крыло, уникализированное двумя прорезями. Хорошо выглядит широкая черная накладка под крышкой и декоративные насадки выхлопа.

Размеры кузова:

• длина – 4440 мм;
• ширина – 1833 мм;
• высота – 1545 мм;
• колесная база – 2700 мм;
• клиренс – 180 мм.

Внутренняя часть — изучаем интерьер нового GE

Если вы интересовались машинами концерна Джили, то помните, что под данным именем с 2010 года выпускался клон Rolls Royce с очень незаурядными параметрами. Сегодня с клонированием в компании Geely закончили, финансы позволяют создавать собственное и делать это лучше многих именитых компаний. Так что в своей реализации машинка имеет очень много индивидуальных преимуществ. Интерьер — одна из таких важных выгод автомобиля. Вот лишь некоторые факты о внутреннем пространстве GE:

• места здесь невероятно много, поместиться может совершенно любой человек, настоек достаточно, чтобы выставить сидение, руль и прочие органы салона в нужном положении для удобства;
• все настройки автоматические, достаточно в правильном положении повернуть рычажок или нажать на кнопку, элитный класс поддерживается здесь даже в мелочах, на которые раньше китайцы не смотрели;
• на центральной консоли огромный экран больше 12 дюймов, который монолитом переходит на правую часть панели, кажется, что экран занимает вообще всю панель автомобиля;
• центральная консоль очень высоко поднята, создается разделитесь между водителем и пассажиром, это формирует определенный уют и дает более комфортное управление автомобилем;
• много LED-вставок здесь не выглядят неуместно, все вписывается в интерьер с должной практичностью, а при поездке создается впечатление, что вы двигаетесь на космическом корабле;
• управление комфортное, все органы системы управления реализованы классически, их форма позволяет удобно управлять функциями машины и легко избегать неприятных ситуаций на дороге.

Внутри Geely GE китайцы реализовали элитное пространство так, как они это видят. Но даже с таким подходом, который ранее был не понятен славянскому человеку, машина оказалась комфортной, практичной и продуманной. Нет особых проблем с привыканием к управлению, чтению приборов. Уже после минуты поездки создается впечатление, что с машиной вы уже давно вместе. Так что за создание такого интерьера китайцев можно смело похвалить.

Фамильный стиль салона GS

Внутри машина оформлена как Geely Atlas, правда количество кнопок меньше, ведь машина дешевле. Уровень качества средний, собрано все более-менее достойно, а материалы только визуально неплохи. Пластик в нижних местах жесткий, а кожа – не кожа.

Автомобиль просторный, места явно больше чем в корейских хэтбеках. Спереди неплохие толстые кресла с легкой боковой поддержкой. Регулируются сиденья механически, только в топе появляется электрическая регулировка кресла водителя. Сзади простой диван с задранной центральной подушкой. Места хватает, но заняться пассажирам нечем.

К сожалению руль регулируется только по высоте. Сама баранка 3-спицевая с усечением внизу. Отторгает большая подушка руля. Кнопок на руле минимум. Виртуальную панель приборов к сожалению машина не получила, только классическая приборка с аналоговыми датчиками и центральным информативным дисплеем. Синяя подсветка шкал очень спорное решение.

Повторяет Атлас именно центральная консоль Джили Эмгранд ГС, главный элемент которой – 8-дюймовый дисплей. Мультимедиа поддерживает сопряжение со смартфонами, имеет неплохую навигацию, да и работает отлично для своего ценника. Дальше идет некий спуск к тоннелю, начинающийся с блока климат-контроля.

На тоннеле стильный рычаг КПП, слева от которого кнопка электронного стояночного тормоза, а справа кнопки переключения режимов езды.

Запишем машине в плюс наличие:

• панорамной крыши;
• бесключевого доступа;
• подогрева заднего дивана;
• камеры заднего вида;
• четырех подушек безопасности.

Багажник оказался маловатым, плюс высота погрузки слишком высока. В обычном положении отсек вмещает 330 литров, а откинув задний диван получится 1024 литра пространства.

Что под капотом GE? Интересные факты о технике

Техническая часть — настоящее преимущество машины. О таком наполнении говорить можно долго и со страстью, так как перед вами настоящая машина будущего. Пока Тесла мучается с созданием идеального электромобиля, Volvo с Geely создали идеальный гибрид, который при малом расходе оказывается достаточно надежным и без проблем работает в любых режимах. Машина остается интересной по всем статьям, обыгрывая большинство конкурентов.

Важные факты о технике следующие:

• под капотом предусмотрен единственный вариант силовой установки — гибридный двигатель с 1.5-литровым бензиновым агрегатом с турбиной и электрическим мотором на подхвате;
• гибрид отлично сотрудничает и задействует обе части двигателя, идеально оценивая обстановку и предугадывая пожелания водителя, такие технологии создают комфорт поездки;
• коробка передач — продуманный и достаточно качественный 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением, с этой коробкой вы вряд ли найдете много неприятностей в эксплуатации;
• расход топлива Geely GE стартует с отметки 1.5 л бензина на 100 км пробега, и этот показатель был зафиксирован при умеренном городском режиме пробега в независимых тестах;
• напомним, что техническая составляющая досталась GE от старшего собрата — концерна Volvo, поэтому говорить о надежности европейской передовой техники можно смело и без ошибок.

Это именно тот автомобиль, которого от Geely ждали в Китае. Но для России он может оказаться слишком экзотическим. Техническая часть вселяет определенный ужас при мысли о ремонте. Впрочем, практика показывает, что владельцы Джили не ремонтируют машины до 100-120 тысяч км пробега. А многим этого хватит на 5-7 лет. Так что модель достойна внимания, если вам нужен повседневный автомобиль для универсальных задач, бизнес поездок и прочих целей.

Вопрос стоимости и конкуренции — пока не все решено

Компания еще не представила модель официально для российского покупателя, поэтому о стоимости можно только догадываться. Это может быть ценник в районе 2.5-3 миллиона рублей. Вполне возможно, что корпорация немного подвинется в своих ценовых аппетитах для удачного запуска модели в России, предложив ограниченную серию за 2 миллиона. Но даже такой расклад не делает гарантий продажи авто. Российский покупатель пока не слишком доверчив по отношению к китайской технике.

Конкурентов можно найти следующих:

1. LexusLS
   в кузове седан — величайший автомобиль из Японии. Эта машина предлагает гибридную версию, прекрасные технические параметры, просто удивительную внешность. За все это придется заплатить не меньше 5.5 миллионов рублей, и на этом этапе конкуренция с Джили заканчивается.
2. BMW 7
   . Еще один элитный автомобиль с передовой техникой и баварским нравом. Машина хорошо едет, не приносит ощутимых проблем с техникой в эксплуатации. Характеристики лучшие в классе, но стоимость в районе 4.5 миллиона несколько портит впечатления от знакомства.
3. GenesisG80
   — специальная серия седанов от Hyundai, которая предлагает ценник от 2.5 миллиона рублей и отличное наполнение. Но в технической части Джили GE однозначно обыгрывает своего корейского конкурента. Да и соперничество условное, это разные покупательские группы.
4. JaguarXJ
   . Элитный седан из Британии также может конкурировать с Geely, но его соперничество ограничивается ценой в 4.9 миллиона. Также нужно отметить, что у китайца под капотом гораздо больше интересностей, чем у британского чопорного седана.

Сложно подобрать авто, которое было бы ближе всего по духу Geely GE. Мощные технологии, красивый внешний вид, приятное оформление каждой детали, много внимания к мелочам. Такие особенности создает совершенно новый Джили, которого раньше вы не знали. Этот автомобиль способен удивить вас приятно своими параметрами, превзойти всех конкурентов в создании красивого образа. Это машина, о китайском происхождении которой вы даже не задумаетесь в эксплуатации.

Посмотрите видео с участием нового поколения GE:

Подводим итоги

Сегодня сложно найти новинку, которая бы действительно удивила вас. Среди новых интересных предложений на рынке часто встречаются старые машины с несколько измененным внешним видом. Но это не про Geely GE. Данный автомобиль может приятно вас удивить своими параметрами, техническим оснащением, внешним видом и вообще всем, что есть в данном транспорте. Интересные технические аспекты гибрида просто ошеломляют расходом топлива в 1.5 литра. В салоне все очень современно и даже слишком футуристично в некоторых моментах.

Машина оказалась не просто интересной, а увлекательной для каждого, кто интересуется автомобилями. Поэтому китайцы решили привезти свою новинку в Россию и попробовать совершенно новый для них рынок довольно дорогих предложений. Интересно, что именно получится из этого. Задумка продажи GE в России имеет смысл, если китайскому концерну удастся создать поистине качественный имидж транспорта. Только за этот факт автомобиль будут покупать и отдавать за него немалые деньги. А что вы думаете о новинке Geely GE в российских реалиях?

Дизайн и интерьер

Экспертные оценки авто отмечают не только острые линии внешнего вида гибрида, но и подтверждают ассоциации, роднящие экстерьер машины с впечатлением от мощного водного потока. Несмотря на достаточно спокойные очертания, Geely гибрид демонстрирует внутреннюю мощность.

Бросается в глаза элегантность и утонченность, несмотря на широту и высоту, решетки радиатора, на которой остались вполне узнаваемые корпоративные кольца. Дизайн авто признан изящным, что отражается в специфике передних и задних диодных фонарей, имеющие неповторимые и объемные контуры. Бампер оснастили большими воздухоотводами, а саму машину — массивными колесами.

Интерьер Geely GE гибрид — комфорт, базирующийся на вполне осязаемом чувстве великолепия и технологичности. Панель управления, яркая и информативная, – Full Vision, стала обладателем интеллектуальной экосистемы GKUI. Передняя консоль обладает двумя уровнями, блоком Geely Energy Hub, позволяющим подзаряжать разноплановые технические устройства без использования традиционных проводов, мультимедийным дисплеем и иными технологическими новинками.

Внутреннее пространство характеризуется простором и удобством, высокая степень технологичности прослеживается даже в мелочах.

Интересно! Производитель предложил дополнительную функцию изменения подсветки салона, которая сейчас ориентирована на один из трех стилей вождения (Flame Red, Crystal Blue, Amber Gold).

Материал, использованный при создании Geely гибрид, высокотехнологичен. В салоне акцент падает на металлические полированные вставки, с мягкой подсветкой, активизирующейся в темное время суток. Уместно смотрятся качественные пластиковые, деревянные детали, кожаная и тканевая вставка.

Главное впечатление от большого элитного седана – жизнеутверждающее начало, сила духа, монолитность, практичность, собранность и полная концентрация.