Герметик для шин, или как уберечь колесо от проколов

Отключить иммобилайзер

• Компьютерная диагностика легковых автомобилей
• Компьютерная диагностика грузовых автомобилей
• Изготовление чип ключей
• Отключение иммобилайзеров
• Удаление катализатора
• Отключение EGR
• Удаление сажевого фильтра
• Ремонт электронных блоков управления
• Ремонт иммобилайзеров и привязка ключей
• Адаптация блоков управления
• Ремонт блоков подушек безопасности (airBag)
• Помощь при покупке автомобиля
• Кодирование блоков управления
• Ультразвуковая промывка (чистка) форсунок
• Корректировка пробега
• Ремонт электрооборудования
• Чип-тюнинг
• Оборудование для диагностики
• Скидки на оказание услуг:
• Наши контакты

Герметик для шин , или как уберечь колесо от проколов

Герметик для шин , или как уберечь колесо от проколов

На сегодняшний день существует два вида покрышек, камерные и бескамерные, но прокалываются и те, и другие, одинаково легко, и чтобы не терять время в дороге, не лишне своевременно залить в колеса герметик для шин.
1. Профилактический герметик для шин.
Даже если вы способны поменять спущенное колесо быстрее, чем солдат осуществит полную разборку и чистку автомата, а в багажнике у вас всегда готовая к эксплуатации «запаска», лучше вообще избежать необходимости браться за домкрат. Поэтому независимо от того, старая у вас машина или новая, с целыми или восстановленными покрышками, в целях профилактики проколов нелишне заранее приобрести герметик для автомобильных шин. Это лучше, чем думать, как заменить колесо побыстрее.
Заливается состав через ниппель в полость, где распределяется благодаря центробежной силе. Причем в зависимости от наличия или отсутствия камеры ведет он себя по-разному. В первом случае герметик растекается в воздушной подушке между внутренним слоем протектора и баллоном, попутно защищая несущую часть шины – корд, независимо от того, из полимера он сделан или металла. Кроме того, камерные колеса имеют обыкновение нагреваться все из-за той же подушки воздуха вокруг баллона, а герметик из-за низкой точки кипения испаряется и охлаждает протекторы. В бескамерном варианте состав просто распределяется по внутренней герметичной поверхности.
2. Чем отличается ремонтный герметик для покрышек.
Допустим, вы не озаботились своевременной покупкой профилактического состава, однако в бардачке у вас лежит аэрозоль, который входил в комплект авто и должен заменить отсутствующую запаску. Отсутствие колеса в багажнике нервирует, а тут и «долгожданный» прокол приключается. Читаем инструкцию на баллончике и выясняем, что ремонтный герметик для покрышек нужно впрыскивать при спущенном колесе. Что ж, через несколько минут оно становится именно таким, остается только опробовать состав.
Если у вас действительно качественное средство для экспресс-ремонта, развитие событий будет происходить следующим образом. Вы подсоединяете баллончик к ниппелю (предварительно встряхнув), напрямую или через короткий переходник, и нажимаете на клапан. Колесо начинает заметно округляться, поднимая корпус машины, из прокола вполне может начать проступать пена или иная консистенция состава.
Замерив атмосферу в протекторе, стравливаем или подкачиваем колесо до нужного состояния и едем. Через несколько километров рекомендуется притормозить и снова замерить давление в шинах, поскольку некоторые составы поддерживают активность в течение продолжительного времени.
Например, оптимальное давление 2 атмосферы, после заливки состава шину раздуло до 2.4. Стравили лишний воздух, поехали, через несколько километров замеряем, а колесо все это время продолжало раздуваться и манометр показывает 2.2. Опять надо стравливать. Есть составы, которые только-только не дают шинам сдуваться, или требуют регулярной подкачки, но это далеко не лучший выбор.
Осторожно, некоторые аэрозольные герметики содержат горючие газы, и при их использовании категорически не рекомендуется подкачивать колесо воздухом.
3. Правила выбора ремонтного средства.
В первую очередь, прежде чем купить герметик (не важно, профилактический или восстанавливающий), вспомните, насколько низкой бывает у вас в регионе температура зимой. Отталкиваться вам надо будет от ее минимального значения.
Дело в том, что некоторые европейские и американские составы совершенно непригодны для сильных морозов и могут быстро потерять свойства. Обычно в инструкции к средству указывается, в каком диапазоне температур оно работает.
У разных препаратов различны и возможности, об этом тоже не следует забывать. В частности, аэрозоль объемом 300 миллилитров вполне может выручить при проколе колеса малолитражки, а вот с протектором внедорожника уже не справится. Обязательно уточняйте, на какой радиус шины рассчитан состав. Очень важно учитывать расход средства и скорость его нагнетания в проколотое колесо. Возможно, что герметик будет истрачен за считанные секунды, увеличив внутреннее давление до критического, тогда как баллончика могло бы хватить и на два колеса.

11 лучших герметиков для шин

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Многим водителям доводилось попадать в неприятную ситуацию, когда в самый неподходящий момент повреждается колесо. Это может быть прокол протектора гвоздем или саморезом, а также боковой порез об острые края бордюра. Иногда повреждают автомобильные шины завистливые соседи или просто хулиганы. Не все водители могут быстро заменить колесо, достав запаску. Большинство представительниц прекрасного пола даже не способны открутить болт или гайку колеса. В этом случае на выручку придут специальные шинные герметики. Они позволят если не полностью восстановить резину, то хотя бы доехать до ближайшей шиномонтажной мастерской. На отечественном рынке представлен широкий ассортимент клеящих составов. Выбрать наиболее подходящий продукт помогут рекомендации наших экспертов.

Максимальным восстанавливающим эффектом обладают герметики 2 в 1. Их так называют за то, что они не только заклеивают прокол или порез, но и повышают давление в колесе. Состав закачивается в аэрозольный баллончик, для удобного применения имеется гибкая пластиковая трубочка с резьбовым наконечником. Для восстановления поврежденного колеса необходимо прикрутить наконечник к ниппелю и нажать кнопку. После этого можно эксплуатировать автомобиль в привычном режиме примерно сутки. Специалисты рекомендуют затем стравить газообразную смесь и наполнить колесо сжатым воздухом.

В годы перестройки высокой популярностью пользовался герметик, который заливался внутрь покрышки через ниппель. На рынках ставили колесо, которое на глазах потенциальных покупателей прокалывали острыми предметами и тут же восстанавливали. Есть в продаже такие составы и сегодня. Они не занимают много места в автомобиле, но требуют наличия в комплекте насоса или автомобильного компрессора. После заполнения колеса сжатым воздухом необходимо провернуть колесо на несколько оборотов, чтобы жидкость попала в отверстие.

Универсальные клеевые составы предпочитают возить с собой опытные автомобилисты. При наличии такого герметика удастся не только запечатать прокол или порез, но и подклеить бампер или молдинг. Это особенно актуально любителям активного отдыха, которые часто преодолевают бездорожье.

Мы отобрали в обзор 11 лучших герметиков для шин. Все они реализуются в торговой сети нашей страны. При распределении мест редакция журнала expertology учитывала мнение экспертного сообщества и отзывы российских потребителей.

Рейтинг лучших герметиков для шин

ORANGE SEAL BOTTLE TUBELESS TIRE

Итальянский герметик ORANGE SEAL BOTTLE TUBELESS TIRE отлично зарекомендовал себя при восстановлении бортов шин. Его рекомендуется применять для бескамерных покрышек, величина пореза может достигать 1 см. В качестве основы клеящего состава используется латекс, вязкий раствор содержит композитные частички разного диаметра. Водителю в дороге нужно иметь с собой еще насос или компрессор. Эксперты отдали продукту первое место в нашем обзоре за моментальность действия, после 2-3 оборотов колеса отверстие будет полностью загерметизировано.

Пользователи довольны длительностью действия герметика, примерно 30 дней можно смело ездить на машине. К тому же с помощью состава удается восстанавливать шину с несколькими проколами или порезами.

Достоинства

• герметизирует длинные порезы;
• быстрый срок действия;
• длительный период защиты;
• можно устранить несколько повреждений на одной шине.

Недостатки

• не обнаружены.

STAN’S NOTUBES

Американский герметик STAN’S NOTUBES попал на подиум нашего обзора за высокую стойкость к отрицательным температурам. Эксперты провели испытания в реальных условиях, где состав сохранил свои качества даже при -35ºС. К плюсам клеящей жидкости специалисты относят менее вязкую консистенцию, что упрощает нанесение и попадание внутрь покрышки. Герметик сделан на латексной основе, заполнение повреждения осуществляется за счет микрокристаллов из каучука. Обойти лидера продукту не удалось из-за недолговечности отремонтированных боковин.

Отечественные автовладельцы отмечают такие достоинства герметика, как экологичность, длительный срок (7 месяцев). Лучше всего американский раствор справляется с утечками воздуха, которые образуются в местах прилегания диска и шины.

Достоинства

• морозостойкость;
• длительный срок службы;
• удобство нанесения;
• высокое качество.

Недостатки

• слабо держит боковые порезы.

AIRMAN SEALANT

Широкая линейка автомобильных колес может восстанавливаться благодаря японскому герметику AIRMAN SEALANT, что помогло ему получить бронзу. Состав можно использовать в разных типах шин с посадочным диаметром до 22 дюймов. Средство эффективно борется с проколами в протекторе, быстро “заживляет” боковые порезы и надежно герметизирует места соединения диска с покрышкой. После нанесения требуются считанные минуты, чтобы продукт полностью восстановил повреждение. Эксперты обращают внимание на то, что применять герметик допускается и при наличии в колесе датчика давления.

Отечественные автовладельцы довольны восстанавливающей способностью японского состава. Только для максимальной эффективности требуется хороший насос. У производителя даже есть готовые комплекты (герметик+шинный компрессор).

Достоинства

• универсальность применения;
• быстрота восстановления;
• высокое качество;
• простота нанесения.

Недостатки

• требуется хороший насос.

MOTUL P3 TYRE REPAIR

Уникальные способности французского герметика MOTUL P3 TYRE REPAIR позволили ему занять достойное место в нашем обзоре. Эксперты высоко оценили быстроту восстановления целостности шины и простоту применения. Даже беззащитная девушка сможет довести давление до 2,0-2,4 атмосферы. Достаточно поставить колесо ниппелем вверх, встряхнуть баллон, накрутить наконечник на ниппель и нажать клавишу. С момента “лечения раны” давление в колесе не падает в течение суток, что позволяет ехать на высокой скорости. Средство продается в баллончиках объемом 500 мл.

Пользователи видят только 2 недостатка у этого продукта. Содержимого одной емкости хватит только на колесо R15 (для больших размеров понадобится второй баллон). Да и стоит средство дорого.

Достоинства

• быстро восстанавливает повреждение;
• повышает давление в колесе;
• простота в применении;
• компактность и легкость.

Недостатки

• высокая цена;
• ограничение по величине колеса.

LIQUI MOLY Reifen-Reparatur-Spray

С небольшими проколами шин в дороге поможет справиться немецкий герметик LIQUI MOLY Reifen-Reparatur-Spray. Он предназначен не только для восстановления целостности шины, но и для подкачки давления. Баллончик емкостью 500 мл рассчитан на покрышки до 215 мм. В состав продукта производитель добавил синтетический каучук, который равномерно распределен в летучей форме. Вместе с газообразными соединениями компоненты попадают внутрь шины, герметизируя образовавшиеся отверстия.

У российских автовладельцев есть как хвалебные, так и критические отзывы. Высокие оценки продукт получил за простоту применения, удобство и неоценимую помощь в дороге. Что касается недостатков, то не всегда содержимое баллончика сразу устремляется в пустую шину.

Достоинства

• удобство применения;
• можно применять с большими диаметрами колес;
• компактность и легкость;
• долго поддерживает давление.

Недостатки

• встречаются бракованные баллончики.

CONTINENTAL REVOSEALANT

Известная шинная компания из Германии CONTINENTAL разработала специальный состав REVOSEALANT, который прошел успешные испытания на резине этого бренда. Эксперты оценили экологичность продукта, он не содержит опасных для человека соединений. В качестве основы использован латекс, добавки не разрушают резину колеса. Герметик рекомендуется использовать не только в бескамерных покрышках, но и для ремонта камер. Состав может применяться не только для восстановления поврежденного колеса, но и в качестве профилактики. Однако в условиях русской зимы герметик вряд ли поможет, так как предельная температура составляет -20ºС.

Об этом часто упоминается и в отзывах пользователей. В сильный мороз отремонтированные шины начинают снова спускать. Да и V-образные порезы величиной 2 мм герметик не запечатывает.

Достоинства

• экологичность;
• не разрушает резину;
• длительный срок действия;
• доступная цена.

Недостатки

• не работает в мороз.

K2 TIRE DOCTOR

Низкой ценой и удобством применения привлек внимание экспертов польский герметик K2 TIRE DOCTOR. Он реализуется в баллончиках, содержимого хватает для создания в колесе давления до 1,4 атм. Этого хватит для того, чтобы доехать до шиномонтажа. Так как состав обладает высокой горючестью, то перед накачиванием колеса сжатым воздухом необходимо полностью удалить “лекарство” из покрышки. Специалисты считают оптимальным применением состава для герметизации бортов.

Отечественные автомобилисты хвалят польский герметик за доступную цену и компактность. Он реально поможет водителю в дороге, но за горючесть занимает только седьмое место в обзоре. К минусам следует отнести сложность наполнения покрышки обычными ножными или ручными насосами.

Достоинства

• надежно запечатывает отверстия;
• создает давление в колесе;
• простота применения;
• низкая цена.

Недостатки

• высокая горючесть;
• сложно накачать колесо без компрессора.

Hi-Gear, для ремонта проколотых шин, HG5339

Американский герметик Hi-Gear HG5339 запросто справится с повреждением камерных и бескамерных шин в дороге. Он способен запечатать серьезные отверстия величиной до 4,5 мм. Эксперты по достоинству оценили длительность действия и сохранение балансировки колеса. Пользоваться средством достаточно просто, нужно соединить пластиковую трубочку с ниппелем и нажать на клапан. Рекомендуется сначала создать давление в пределах 80% от рабочего, а через пару километров пути довести этот показатель до нормы.

Российские автолюбители в отзывах критикуют состав за склонность к замерзанию. Чтобы воспользоваться герметиком зимой, приходится долго отогревать его в салоне до +15ºС.

Достоинства

• герметизирует большие порезы и проколы;
• простота применения;
• долговечность действия;
• безопасный состав.

Недостатки

• требуется отогревать в мороз;
• накачивание колеса в несколько этапов.

CAFFELATEX EFFETTO MARIPOSA

Итальянский герметик CAFFELATEX EFFETTO MARIPOSA разработан на базе синтетического латекса. Он одинаково хорошо устраняет проколы и предотвращает образование новых порезов. Эксперты похвалили состав за равномерное заполнение повреждения, что обеспечивается твердыми частичками. Герметик отличается экономичным расходом, производителю удалось достичь этого созданием пенящей структуры. Специалисты считают оптимальной сферой деятельности восстановление велосипедных и мотоциклетных покрышек.

В отзывах отечественные пользователи лестно высказываются о надежности и долговечности состава. Целостность камеры сохраняется в течение года, а шины – более 3 месяцев. Но с автомобильными покрышками продукт не способен эффективно работать.

Достоинства

• равномерно заполняет повреждения;
• экономичный расход;
• долго сохраняет герметичность камеры;
• низкая цена.

Недостатки

• не годится для использования в автомобильных шинах.

Bison LIQUID RUBBER CRD 50ML

Широкую сферу применения находит российский герметик Bison LIQUID RUBBER CRD 50ML. Он может использоваться не только для восстановления целостности резины, но и для склеивания металла, дерева, пластика и т. д. Небольшой тюбик объемом 50 мл должен быть в бардачке любого автомобиля. Эксперты отмечают высокую прочность и влагостойкость, доступную цену и прозрачность. Жидкая резина после нанесения и высыхания образует устойчивую к механическим воздействиям пленку.

По мнению российских автомобилистов, клей Bison LIQUID RUBBER CRD 50ML следует отнести к универсальным продуктам. Однако быстро восстановить целостность поврежденной шины в дороге не получится. Поэтому продукт замыкает ТОП-10 в нашем обзоре.

Достоинства

• универсальные свойства;
• доступная цена;
• миниатюрные размеры;
• атмосферостойкость.

Недостатки

• долго сохнет;
• требуется несколько слоев.

AIM-ONE TYRE INFLATOR

Узкоспециализированным герметиком для восстановления шин является японская разработка AIM-ONE TYRE INFLATOR. Эксперты отметили быстродействие этого состава. Ему под силу справиться с повреждениями величиной до 5 мм. Использовать герметик можно как для ремонта автомобильных шин, так и в случае повреждения велосипедных покрышек или камер грузовиков. Продукт отлично уплотняет стыки бескамерных шин с ободом диска. Он реализуется в аэрозольных баллончиках емкостью 450 мл, соединяется он с ниппелем через резьбовой штуцер на пластиковой трубочке.

Проанализировав тематические форумы, можно сделать вывод, что отечественные автолюбители незнакомы с герметиком AIM-ONE TYRE INFLATOR. Несмотря на небольшую цену купить его можно далеко не во всех магазинах.

10 лучших герметиков для шин автомобилей

Герметик – специальная жидкость, которая при контакте с окружающей средой способна вулканизироваться. Такие свойства позволяют устранять небольшие порезы и проколы колеса. В основном средство используют как временную меру, чтобы доехать до шиномонтажа. Подобные смеси являются хорошей альтернативой обычной запаске. Как выбрать герметик для шин, а также рейтинг популярных в 2022 году составов – в материале ниже.

Как выбрать герметик для шин

Герметики для шин можно разделить на две группы. К первой категории будет относиться состав, который применяют еще до прокола. Второй вариант – применение состава после полученного прокола или пореза. Каждая смесь обладает своими положительными свойствами и недостатками. Именно поэтому необходимо понять, какой именно герметик принесет максимальную пользу. Для этого необходимо подробнее узнать принцип действия.

Средства «антипрокол» находятся в жидком состоянии. Такой подход поможет равномерно распределить жидкость по всей окружности колеса, что никак не скажется на его балансировке. При отсутствии свежего воздуха смесь не будет вулканизироваться, но как только произойдет прокол – сразу происходит отвержение. Процесс происходит настолько быстро, что потеря в давлении практически незаметна. Состав равномерно покрывает все микротрещины и неровности, что помогает продлить срок службы покрышки. Также герметик защищает ниппель от утечек. Но, к сожалению, он малоэффективен при боковых порезах.

Второй вид герметиков предназначен для устранения уже появившегося прокола или пореза. Смесь поступает в шину под давлением в виде жидкой пены, которая равномерно распределяется по всему колесу. При взаимодействии с кислородом, начинается процесс вулканизации. Состав достаточно вязкий, чтобы устранить довольно большие повреждения и боковые порезы. Заполнение проходит довольно быстро, а прокол устраняется практически во всех случаях. Подобное средство поможет сэкономить время, а также место в багажнике. Но баллона с герметиком хватает ровно на одно колесо определенного диаметра. Поэтому на случай прокола нескольких колес, необходимо иметь запас из нескольких баллончиков, чего не сделаешь с запасными колесами.

Для правильного выбора герметика необходимо убедиться в том, что он подходит под конкретные параметры колеса автомобиля. Следует обратить внимание на способ применения и условия эксплуатации. Важно ознакомиться как с плюсами, так и с минусами конкретно выбранной модели. Для этого мы составили рейтинг лучших герметиков для шин от проколов.

Рейтинг герметиков

В рейтинг лучших вошли популярные среди автовладельцев средства, пользующиеся заслуженным спросом. Рассмотрим их особенности, преимущества и недостатки.

1. Hi-Gear аэрозоль 340 г

Качественный состав, который поможет устранить прокол не более чем за одну минуту. Универсальный герметик подходит для ремонта бескамерных и камерных шин. Состав пены не вступает в реакцию с диском колеса, позволяя оставить защитное покрытие в целостности, что защищает от появления коррозии.

Применение не требует дополнительных инструментов, кроме компрессора. Полимеризация проходит довольно быстро. Для полного прекращения стравливания воздуха достаточно проехать до 2-х километров. Тесты на работоспособность показали, что герметик способен проработать более 30 км.

• легкая пена практически не имеет веса, а значит, не вносит погрешность в балансировку колес;
• уникальные свойства полимеризации помогают эффективно устранить прокол шириной до 4,5 мм;
• сохраняет работоспособность при отрицательных температурах, что открывает возможность использовать герметик в зимнее время года.

• для нормальной работы смеси, баллон должен иметь температуру не ниже 15 О С, а значит, в мороз придется потратить время на отогрев.

2. TYRE INFLATOR AIM-ONE

Герметик предназначен для устранения проколов и небольших порезов шин. Состав образует небольшую пленку по всей внутренней поверхности колеса. Благодаря вулканизации, смесь закрывает все неровности, микротрещины и проколы. Такой подход позволит полностью устранить потерю давления воздуха.

Простота использования позволяет производить процесс ремонта без усилий и лишних манипуляций. Несложная последовательность действий будет под силу даже не имеющему опыта в ремонте человеку. Все что необходимо сделать – зафиксировать колесо с расположением ниппеля сверху, заполнить внутреннюю поверхность герметиком и накачать до нужного давления.

• как во время жидкого состояния, так и после отвердения, герметик никак не влияет на состав и положительные свойства резины;
• производителем предусмотрена удобная насадка, имеющая угол под 90 градусов, что позволяет во время заполнения удерживать баллон в правильном положении;
• герметик способен надежно устранить последствия прокола размером не более 5 мм.

• процесс устранения дефекта состоит из нескольких этапов и требует двух подкачек колеса компрессором.

3. MOTUL P3 Tyre Repair 0.3 л 102990

Универсальное средство, которое отлично подойдет, как для бескамерных шин, так и для колес с отдельной камерой. Благодаря уникальному составу и принципу действия, герметик можно применять не только на автомобилях, но и при ремонте мотоциклов, мопедов или велосипедов.

Формула герметика разработана на базе латекса, что позволяет устранить негативное влияние на поверхность резины камеры или покрышки. Благодаря высокому давлению внутри баллона, есть возможность быстро заполнить колесо смесью и направить её в место прокола. Если на первых 10-20 км произвести обкатку, то средства хватит на сотни километров.

• по мере заполнения колеса герметиком автоматически повышается внутреннее давление, что позволяет избежать процедуры повторной подкачки;
• применение смеси не требует навыков автомеханики и дополнительных инструментов, кроме компрессора для нагнетания необходимого давления;
• давление держится больше суток, что позволяет двигаться без опаски даже на больших скоростях.

• присутствует ограничение по величине колеса, так как объем баллона рассчитан на размер R

4. Герметик LIQUI MOLY для ремонта шин 0.5л

Немецкий герметик поможет за короткое время устранить незначительный прокол или порез. Уникальная формула состава поможет быстро распределить жидкость по всей окружности колеса и герметизировать любую пробоину или трещину. Процесс восстановления не отнимает много сил и занимает не более 10-15 минут.

В состав смеси входит каучук, который сохраняет эластичность даже после отвердения герметика, что помогает сохранить целостность шва длительное время. Материал полностью безвреден для резины и сохраняет её положительные качества. Баллончик с герметиком довольно компактный и в отличие от запаски может храниться внутри салона автомобиля.

• объем жидкости составляет до 500 мл, чего вполне достаточно для заполнения покрышки диаметром не больше 215 мм;
• патрубок для ниппеля изготовлен под углом в 90 градусов, что намного облегчает процесс заполнения шины;
• баллон имеет достаточно герметичную конструкцию, которая позволяет долгое время поддерживать высокое давление.

• герметик предназначен только для жестких бескамерных конструкций, поэтому не подходит для устранения проколов камерных шин.

5. Герметик для шин 300 мл Akfix R60 OTV60

Турецкий производитель предоставил достойное средство, для устранения проколов у покрышек. Герметик быстро заполняет трещину или пробоину и практически сразу вулканизируется. Состав абсолютно безвреден для колеса и не изменяет структуру и свойства резины. Такая латка способна продержатся более сотни километров.

Для устранения утечки воздуха, кроме заполнения камеры не требуется совершать дополнительных действий. Средство сохраняет свои положительные свойства даже при отрицательных температурах, что дает возможность пользоваться продуктом в зимнее время года.

• корпус баллона имеет специальный предохранительный клапан, служащий для защиты от случайных срабатываний;
• состав жидкости не вступает в реакцию с металлом ниппеля и сохраняет его в целостности даже при повторном применении;
• процесс восстановления покрышки не требует специального инструмента или сложных манипуляций, достаточно подсоединить патрубок к колесу и начать закачку смеси.

• смесь нельзя применить повторно, а также использовать более чем на одном колесе.

6. AIR MAN Sealant 450 мл

Японский герметик, который способен справиться не только с проколами, но и с боковыми порезами. Состав также позволяет надежно герметизировать соединение между диском и шиной. Современные ингредиенты не вступают в реакцию с окружающими предметами, что защищает элементы колеса от коррозии и разрушения. Герметик абсолютно безвреден для внутренних датчиков давления.

Благодаря простоте использования и быстрой полимеризации, процесс восстановления шины может занять всего 5-7 минут. Из инструментов используется только компрессор, что значительно упрощает процедуру.

• в корпус встроен гибкий шланг длиной 50 см, который значительно упрощает процедуру наполнения колеса герметиком;
• диапазон рабочих температур, при которых застывшая смесь не теряет положительных свойств, начинается от -20 и заканчивается +60 О С;
• объем емкости составляет 450 мл, что вполне достаточно для устранения дефектов в покрышках размером от R13 до R

• для процесса устранения прокола или пореза необходимо накачивать воздух с помощью компрессора.

7. Герметик для шин ABRO 340 гр

Американский производитель улучшил формулу герметика, которая получила более короткое время вулканизации. Теперь при небольших повреждениях колеса, на починку будет уходить всего несколько минут. При этом процедура не требует пачкать руки или применять силу. Герметик рассчитан на применение, как в бескамерных покрышках, так и для шин с отдельной от покрышки камерой.

После проведения всех процедур, необходимо провести обкатку расстоянием 2-3 км на небольшой скорости. Так герметик сможет распределиться по всей окружности колеса и сможет заполнить все неровности, микротрещины и проколы. После чего следует ехать на шиномонтаж, предупредив механиков о наличии горючей смеси внутри.

• смесь имеет схожий принцип работы с сырой резиной, так как во время применения обволакивает место прокола и надежно его герметизирует;
• уникальная структура состава препятствует высыханию в покрышке даже в жаркую погоду, также смесь хорошо впитывает скопившуюся влагу в виде конденсата;
• герметик не скапливается внизу колеса, наоборот, он равномерно распределяется по всей поверхности шины, что позволяет избежать разбалансировки.

• материал имеет высокую горючесть, и если окружающая температура будет выше 50 О С, образуется избыточное давление, вследствие чего баллон может взорваться.

8. Герметик шин RUNWAY 650 мл

Американская компания затратила большое количество времени, чтобы изобрести формулу герметика, который будет наиболее эффективно устранять проколы шин. Жидкость мгновенно заполняет все трещины и неровности. Баллон позволит не только быстро произвести герметизацию колеса, но и произвести небольшую подкачку.

Герметик для шин предназначен для бескамерных конструкций разного диаметра. Есть возможность применять герметик не только для автомобильных шин, но и для мотоциклетных и велосипедных колес. Перед началом работы важно устранить инородные предметы, послужившие причиной прокола.

• состав не теряет своих положительных свойств даже при низких температурах, что позволяет восстановить поврежденную покрышку в зимнее время года;
• в комплекте уже имеются все необходимые шланги и переходники, поэтому для закачки смеси внутрь шины инструмент не требуется;
• состав способен без проблем устранить прокол или порез шириной до 6 мм.

• процедура восстановления требует обязательное наличие компрессора, так как баллон не способен накачать шину до рабочего давления.

9. MANNOL Relfen Doktor

Герметик, зарекомендовавший себя как качественное средство для устранения проколов. Упрощенный способ применения позволяет произвести процедуру без использования дополнительного инструмента. Взаимодействие с пыльной покрышкой сведено к минимуму, а значит, риск запачкаться практически отсутствует.

Для более удобного использования предусмотрен гибкий прозрачный шланг. Он не только упрощает процесс восстановление шины, но и помогает контролировать процесс. Первые 2-3 км важно держать скорость в диапазоне 10-15 км/ч. После завершения процесса обкатки, можно двигаться со скоростью не выше 70 км/ч.

• благодаря созданию пленки путем вулканизации, герметик способен надежно закрыть отверстие шириной до 5 мм;
• смесь продолжительное время остается активной, что помогает равномерно распределиться по всей окружности колеса, не нарушив его балансировку;
• состав не подвержен коррозии и не разрушает поверхность диска или резины, что делает возможным дальнейшее восстановление и повторную эксплуатацию.

• при минусовой температуре необходимо отогревать баллон при помощи теплого воздуха от печки автомобиля, что отбирает много времени.

10. HI GEAR TIRE DOCTOR Антипрокол Герметик для шин (0.48L)

Новейшая американская разработка, служащая защитой для покрышек. Данный герметик может служить превентивной мерой, которая защитит от возможных проколов. Благодаря уникальному химическому составу, жидкость долгое время остается в первоначальном состоянии. Но как только появляется отверстие или трещина, герметик начинает процесс вулканизации.

Состав полностью безвреден для резины и металла обода. Он не вступает в реакцию и не изменяет физических свойств. Благодаря равномерному распределению, герметик не влияет на баланс колес. Монтаж не требует специальных навыков и дополнительного инструмента. Работа не займет много времени.

• долго не застывает внутри колеса, что позволяет равномерно распределяться по всей окружности и не влиять на балансировку колеса.
• объема жидкости хватит для устранения примерно 8-10 проколов диаметром не более 5-6 мм;
• заполняет микротрещины и устраняет утечку золотника ниппеля, что продлевает срок службы покрышек в среднем на 20-25%.

• довольно плохо справляется с боковыми порезами.

Дроссельная заслонка Лансер 9 – идеальная работа при регулярном уходе

Проблемы с плавающими оборотами на Mitsubishi Lancer 9, через болезнь дроссельного узла, известны чуть ли ни всем лансероводам на авто с пробегом за 100 тыс. Поскольку из-за выработки заслонка пропускает лишний воздух и как следствие топлива также поступает больше, как следствие возрастают обороты двигателя. Некоторые пытаются почистить дроссельную заслонку и только лишь усугубляя тем самым ситуацию, а некоторые все же снимают и меняют дроссель на новый.

Дроссельная заслонка Mitsubishi Lancer 9

От состояния дроссельной заслонки зависит подача воздуха, необходимого для создания горючей смеси, поступающей в рабочую камеру.

Поэтому, любые отклонения в работе узла ведут к нестабильным оборотам коленвала, возрастанию расхода топлива, снижению динамики автомобиля и могут стать причиной выхода из строя силовой установки.

Автовладельцу следует регулярно чистить дроссельную заслонку, а в случае необходимости производить ее ремонт или адаптацию. Это позволит быть водителю уверенным в надежности своего автомобиля.

Что может повлиять на работу узла

Дроссель сам по себе – весьма надежная деталь. Оно и понятно, ведь от состояния узла зависит стабильная работа двигателя. Обычно дроссельная заслонка «Лансер-9» начинает требовать к себе внимания не раньше чем через 180 тысяч км.

Однако намного раньше, каждые 20 тысяч км, желательно проводить профилактическую очистку, чтобы избежать проблем в будущем. Перебои в работе двигателя на холостом ходу или повышенные холостые почти всегда свидетельствуют о загрязнении дроссельной заслонки. Причиной этому может быть повышенный выброс масла через систему вентиляции картера, забитый воздушный фильтр, а также «врожденный» дефект крепления самой заслонки, о котором пойдет речь ниже. Нередко встречается неисправность или поломка датчика положения заслонки или ее привода.

Обзор дроссельной заслонки на Лансер 9 и примерная стоимость узла

Оригинальная дроссельная заслонка на Митсубиси Лансер 9 имеет артикульный номер MD 615660. Цена нового узла высока и часто превышает 20-25 тысяч рублей. По этой причине многие автовладельцы при возможности избегают замены заслонки путем ее чистки, ремонта, адаптации.

Одним из способов решения проблем с дроссельным узлом является приобретение изделия от сторонних производителей. Наиболее популярные варианты, согласно отзывам опытных автовладельцев, приведены в таблице ниже.

Таблица — Перечень аналогов оригинальной дроссельной заслонки на Митсубиси Лансер 9

Дроссельные узлы от сторонних производителей не всегда оптимально становятся взамен вышедшей из строя заслонки. По этой причине многие автовладельцы Mitsubishi Lancer 9 прибегают к покупке изделия с авторазборок.

Стоимость за такой узел начинается от 4-6 тыс. рублей. Остаточный ресурс заслонки в большинстве случаев неизвестен, поэтому приобретение б/у дросселя всегда сопровождается риском. По этой причине ремонт более целесообразен, чем покупка узла с авторазборок.

Добрый день, как то раз купил я себе лансера и не проехав и 1000 км началась у меня сказка с оборотами, машина пыхтит, трясется, обороты плавают то 600 то 1500, дергается вся такое ощещение что и двиглу и вариатору хана, долго не думая, ребята, решил заказать я заслонку, бывший хозяин кстати грешил на кольца. Перед тем как пришла она ко мне в Астрахань буквально за сутки заехал я к мастеру чтоб он мне все проверил после замера только на 3 цилиндре оказалось 11 атмосфер, говорит давай заслонку мы почистием, а я ему не надо говорю будет Опа :)) но не послушав меня он это сделал, обороты стали теперь скакать от 1000 до 2500 ато и больше, так что ребята ее вздумайте этого делать если не заказали новую, ездить так невозможно. Камера у меня неочень, когда посмотрел на просвет там казалось миллиметр зазора со всех сторон по кругу. Поставили новую (ремонтную) и все как по маслу, движочек зашептал и сразу стало слышно как подшипнички свестят :))) так что кто еще не решился, сразу меняйте, не думайте, цена копейки для вечной заслонки.

Геннадий Иванов ссылка на отзыв https://vk.cc/4c12U8 Спасибо большое ребятам!Всё быстро и грамотно сделали ,позвонил им ,и в этот же день к ним приехал , заменили дроссель ,настроили его,сделали чип тюнинг и решили проблему с лямбдой .Домой ехал уже с удовольствием,как будто машину подменили Алексей Разумов ссылка на отзыв https://vk.cc/4c1Mvz Заказывал заслонку у Александра по почте. В Белгороде мастер поставил заслонку — машинка теперь работает исправно, обороты в порядке. Александру спасибо, очень выручил! Александр Филиппов ссылка на отзыв https://vk.cc/4c1PBb Ребят, недавно у вас поменял убитую дросельную заслонку на восстановленную с настройкой холостого хода. После замены проездил неделю. Хочу сказать полностью доволен результатом! Обороты точные, заслонка работает без провалов, педаль акселератора нажимается мягко и плавно, в отличие от родной заслонки! Благодарю за качественную работу, и планирую приехать на дальнейший чип-тюнинг. Сергей Иванкив ссылка на отзыв https://vk.cc/4c1R0B здравствуйте,Александр.сегодня получил от вас ремонтную др.заслонку,и сразу взялся за ее установку…моей радости не было предела,все супер:поставил,обучил(как вы писали),обороты как вкопанные стоят,педаль не заедает,машина не дергается и работает без перебоев,чек не горит.теперь осталось выбрать время и при первой же возможности к вам на диагностику.еще раз огромное СПАСИБО! Silentium Mario ссылка на отзыв https://vk.cc/4c1Ya1

Требуемые инструменты и материалы для снятия, установки и чистки дроссельного узла

Для того, чтобы замена и чистка дроссельной заслонки на Lancer 9 прошли успешно, необходимы инструменты и материалы, приведенные в таблице ниже.

Таблица — Перечень инструментов и материалов, требуемых для демонтажа и монтажа дроссельного узла, а также его чистки

Замена дроссельной заслонки на Лансер 9

Для снятия и установки дроссельного узла рекомендуется воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

• Открыть капот.
• Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
• Демонтировать воздушный патрубок. Располовинить корпус воздушного фильтра. Это откроет доступ к дроссельной заслонке.
• Снять разъем датчика холостого хода.

• Отсоединить шланг подогрева дросселя. Данная операция является наиболее трудоемкой. Перед демонтажем шланга необходимо стянуть хомут вниз. Из-за ограниченного доступа существует риск повреждения трубочки. После снятия шлангочки польется небольшое количество антифриза.
• Используя ключ или головку на «12» открутить четыре крепления. Для предотвращения сложностей монтажа дроссельной заслонки рекомендуется запомнить расположение длинных и коротких болтов.

• Заменить прокладки дроссельного узла.

• Установить дроссельную заслонку на ее посадочное место. Закрепить болтами.
• Собрать все в обратной последовательности.

Регулировка холостого хода

В процессе эксплуатации возникает еще одна характерная неисправность – дроссельная заслонка («Лансер-9» 1,6 в том числе) закусывает (стопорится) в приоткрытом положении. Из-за этого повышаются обороты холостого хода.

Для устранения этой неисправности необходимо ослабить регулировочную гайку сбоку от оси дроссельной заслонки и повернуть упорный винт. После этого заслонка должна со щелчком вернуться в исходное положение (закрыться). Затягивают гайку и проверяют работу устройства. Обычно такое явление случается при уже упоминавшейся выработке стенок дроссельного узла из-за перекоса заслонки. Для регулировки холостого хода используется специальный винт, закрытый заглушкой. Им устанавливается холостой ход порядка 750 оборотов в минуту.

Процедура отчистки узла

Промывка дроссельной заслонки обычно требуется при нижеперечисленных симптомах:

• нестабильные обороты коленвала;
• увеличение расхода топлива;
• вибрации силовой установки;
• появление ошибки P0505;
• ухудшение динамики автомобиля.

Также чистка требуется в случае, если визуальный осмотр при демонтаже дроссельного узла показал сильное его загрязнение. Для того, чтобы промыть заслонку рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией:

• Отделить шланг воздуховода от патрубка дроссельного узла. Оценить степень загрязнения.
• Распылить очистительную смесь на заслонку. Для предотвращения попадания химсредства и мусора в двигатель можно предварительно демонтировать узел.

• Продуть сжатым воздухом или протереть ветошью без ворсинок.

Для герметичного закрытия канала на поверхности заслонки имеется дисульфид молибдена. Во время очистки узла запрещено его смывать. В противном случае появятся щели, через которые будет поступать дополнительная порция воздуха. Это приведет к повышенным оборотам холостого хода и может стать причиной нестабильной работы силовой установки.

Проблемы, связанные с прокладкой

На «японцах» прокладка дроссельной заслонки («Лансер-9» в том числе) имеет интересную особенность – она несимметрична. То есть при неправильной установке отверстия в ней не совпадут с каналами в дроссельном узле. Кроме того, будет происходить постоянный подсос воздуха в задроссельное пространство, благодаря чему обороты холостого хода возрастут до 2000. Для правильной ориентации при установке прокладка снабжена специальным уголком, расположенным справа. Его можно увидеть, если смотреть на дроссельный узел со стороны его привалочной плоскости к впускному коллектору.

Адаптация дроссельной заслонки

После замены или очистки дроссельного узла может потребоваться его регулировка. Адаптация производится согласно нижеприведенной инструкции:

• Скинуть любую клемму аккумуляторной батареи.
• Подождать 15 минут.
• Вернуть клемму на место.
• Отключить все нагрузки.
• Завести автомобиль и дать ему поработать 10 минут.
• Заглушить силовую установку.
• Выдержать паузу в 10 секунд.
• Произвести повторный запуск мотора.
• Прогреть силовую установку.
• Проконтролировать обороты. Нормой считается 750-800 об/мин. В противном случае повторить адаптацию.

Дроссельная заслонка Лансер 9 – идеальная работа при регулярном уходе

Дроссельная заслонка Лансер 9 является очень важной деталью впускной системы данного легкового авто, так как ее задача заключается в контроле поступления во впускной коллектор воздуха.

Дроссельная заслонка Лансер 9 – особенности эксплуатации

При своевременном техническом обслуживании и грамотной эксплуатации транспортного средства дроссельная заслонка на любом автомобиле, сошедшем с конвейеров автоконцерна «Mitsubishi», проблем водителю не доставляет. Это, пожалуй, один из тех элементов, который выходит из строя крайне редко. Но, как известно, вечных конструкций в природе не бывает, поэтому даже эта сверхнадежная деталь Лансер 9 может потребовать ремонта, а чаще – очистки.

В процессе эксплуатации дроссельная заслонка загрязняется, нагар и масляные отложения оседают на ее стенках, что приводит к ухудшению функциональности детали. Безошибочными симптомами того, что требуется провести чистку дросселя, служат следующие признаки:

• обороты на холостом ходу начинают «плавать»;
• запуск мотора характеризуется неустойчивостью;
• на малых (до 15 километров в час) скоростях отмечается дергание транспортного средства.

А вот в тех случаях, когда после очистки заслонки (процедуру мы опишем ниже) обороты холостого хода резко увеличиваются и категорически не хотят опускаться до 750 оборотов в минуту, автолюбителю следует серьезно обеспокоиться. Вероятнее всего, дроссель их «ласточки» износился, что требует его ремонта либо замены. Точно установить причину неадекватного поведения мотора можно только после проведения его диагностики на компьютерном оборудовании.

Нередко указанные симптомы сигнализируют не о поломке дросселя, а обусловлены сбоем в работе шагового двигателя или датчиков.

Водители, которые не первый год эксплуатируют Lancer 9, знают, что дроссель на двигателе 4G18 обычно изнашивается после того, как вы накатаете более 80–85 тысяч километров по российским дорогам. Вызвана данная ситуация тем, что заслонка не снабжена ограничителем осевого (продольного) хода вала. Нажимая на педаль газа, водитель подтягивает дроссель пружинкой, он трется о корпус, это и приводит к выходу его из строя через указанное время.

Ремонт заслонки – сэкономим на покупке новой детали

Если вы не хотите тратиться на приобретение новой дроссельной заслонки на Лансер 9, можно отремонтировать ее, сэкономив ощутимую сумму. Схема проведения ремонтных работ в этом случае такова:

• На координатно-расточном станке производится проточка корпуса заслонки до показателя 50,5 миллиметров (стандартное сечение новой детали на Lancer 9 составляет 50 мм).
• Из латуни делается (в соответствии с оригиналом) новый дроссель.
• При помощи монтажа закрытого шарикоподшипника радиально-упорного вида устраняем трение, возникающее при использовании педали газа (уже было сказано, что именно данное явление приводит к износу заслонки).
• Место, в котором корпус прилегает к интересующей нас детали, покрывается молибденовым составом, а затем осуществляется его термическая обработка. Используемый состав дает возможность продлить срок эксплуатации всего узла.

После выполнения ремонта не забудьте настроить обороты холостого хода.

Чистка дроссельной заслонки

Производитель советует каждые 30 000 километров пробега очищать дроссельный узел, а проверку холостых оборотов производить не реже раза в год (после пробега в 15 тысяч километров). Сам процесс чистки выполняется следующим образом:

• от дроссельного патрубка отсоединяется шланг воздуховода;
• ткань смачивается в моющем средстве и слегка отжимается (не допускается попадание брызг на верхнюю часть заслонки, на датчик ее положения и на шаговый двигатель);
• весь налет вокруг дросселя аккуратно удаляется (нельзя стирать с заслонки покрытие дисульфидом молибдена);
• воздушный шланг надевается обратно, после чего нужно отрегулировать обороты.

Для промывки узла можно использовать специальный аэрозоль, предназначенный для обработки автомобильного карбюратора. Его распыляют на воздушный канал и на заслонку. При этом есть вероятность (и немалая), что часть пыли при распылении состава попадет в воздушные каналы и на мотор.

Проблемы с дроссельным узлом Lancer IX

Пишу свой опыт, для тех столкнулся с проблемой высоких оборотов после чистки дроссельной заслонки.
Я, как и многие владельцы lancer IX почистил дроссельный узел на свою голову, после чего, обороты ХХ не опускались ниже 1000, да и вообще всячески прыгали в различных режимах.
Что делают все владельцы лансеров в таком случае? Правильно, ремонтируют дроссельный узел, чаще всего меняя свой на отремонтированный от Амадеус. Не спорю, дроссель я почистил, потому что обороты ХХ вели себя иногда странно, прыгая то вверх, то вниз. Но все же до чистки, они опускались до родных 750 оборотов. А вот после чистки стали стабильно высокими.
В интеренете об этой проблеме очень много информации и все сходятся на том, что происходит это из-за выработки на пятаке дроссельной заслонки.

Ну поверив в эту информацию, я посмотрел на свою заслонку и увидел там небольшой просвет. И решил, что его можно загерметизировать смазкой, которая там была, , пока я ее не смыл. Сказано, сделано.

Для этого используют смазку с содержанием молибдена. Я для себя нашел смазку LM 47 Langzeitfett + MoS2, хоть она и предназначена для других целей, но прекрасно подошла. Да и цена на нее не кусается, как на другие смазки с содержанием молибдена…

После этого установил дроссельный узел и завел авто. При прогреве двигателя до рабочей температуры, обороты опустились! Что меня порадовало 🙂 Но опустились они к сожалению только до 900 оборотов 🙁
После этого я полез в известную всем лансероводам книгу издательства “третий рим”, по ремонту и эксплуатации. И нашел там такую главу “СНЯТИЕ, РЕМОНТ И УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА”
Там очень подробно и в картинках написано как что разбирать, чистить и регулировать. В том числе можно отрегулировать и зазор! Что я и сделал.
Вот вырезка из книги

24. Измерьте щупом начальный зазор дроссельной заслонки. Он должен быть не более 0,05 мм.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При полном отсутствии начального зазора заслонка может заедать в момент открытия.

25. Если зазор не соответствует указанному или дроссельная заслонка заедает в корпусе, отрегулируйте зазор, для чего ослабьте контргайку упорного винта (показан стрелкой) и вращайте винт в требуемую сторону до получения нужного зазора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если зазор соответствует норме, без крайней необходимости не изменяйте положение упорного винта, чтобы не нарушить заводскую регулировку дроссельного узла.

Также были отрегулированы температурный корректор частоты вращения коленчатого вала

И винт регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу

После этого обороты ХХ на холодную стали в районе 1100-1200 и при прогреве до рабочей температуры плавно опускаются до 750!
И вроде бы все хорошо, но осталась еще одна проблема… При включенном кондиционере, когда машина сильно нагревается, обороты ХХ начинают подскакивать. Чаще всего, когда останавливаешься на светофоре, ставишь на нейтралку и обороты поднимаются до 2000-2500. Это очень раздражало.
Почитав интернет, выяснилось, что у лансера есть еще одна проблема. влияющая на обороты ХХ, а именно трос акселератора. Я тут же проверил эту теорию на своем авто. А именно, когда при включенном кондиционере, обороты ХХ подскакивали, я просто потянул педаль акселератора ногой на себя и обороты тут же упали до штатных 750-800. Для решения данной проблемы, достаточно просто чуть ослабить трос акселератора.
Для этого ослабляем 2 винта крепления кронштейна

И чуть сдвигаем его вправо, чтобы трос провис на несколько 1-2 мм.
Также я немного смазал трос высокотемпературной смазкой СУБАРУ которой смазывал направляющие суппортов.

Всё! После этого я проехал уже почти 5 тыс км и ни разу не испытал проблем с оборотами холостого хода!
Не претендую на истину в последней инстанции, но в моем случае это сработало. Так что тем у кого возникнут проблемы, советую не спешить покупать ремонтированный дроссель, а попробовать почистить и отрегулировать свой.

Дроссельная заслонка Лансер 9 – идеальная работа при регулярном уходе

Основной проблемой, которая создает большие неприятности владельцу Лансера 9, и за последние пару-тройку лет заслужила топовых мест в форумах по ремонту Мицубиси Лансер 9, является проблема с дроссельной заслонкой на Mitsubishi Lancer IX. Профессиональная аббревиатура БДЗ «Блок дроссельной заслонки»

Стоимость замены дроссельной заслонки на Мицубиси Лансер 9

*При замене дроссельного узла требуется обязательная настройка диапазона работы регулятора холостого хода и сброс ошибки с использованием диагностического компьютера.

Что такое блок дроссельной заслонки БДЗ и из чего он состоит?

Постараемся подробно ответить на этот вопрос!

БДЗ это узел установленный на двигатель и призван осуществлять синхронизацию работы двигатель с интенсивностью нажатия на педаль газа, простыми словами: через этот БДЗ мы подаем сигналы электронному блоку управления двигателем сколько газа мы нажали на педаль. И вторая задача которую выполняет БДЗ, это обеспечение мягким и равномерным холостым ходом двигатель, в тот момент когда двигатель заведен и мы не нажимаем на педаль газа.

В БДЗ входят:

• Корпус выполненный из алюминиевого сплава
• Латунная заслонка (пятак) …Мы его поворачиваем, когда нажимает на педаль газа
• Исполнительный датчик «Регулятор холостого хода» этим датчиком управляет блок управления(ЭБУ) регулируя холостой ход
• «Датчик положения Дроссельной заслонки», датчик через который ЭБУ видит как мы нажимаем на педаль газа и сколько воздуха мы подали в двигатель открыв заслонку.

Пути развития проблем с дроссельным узлом два, но результат один:

Замена Блока дроссельной заслонки на Мицубиси Лансер 9

Сценарий первый:

Вы начинаете замечать, что двигатель нет-нет да начинает по каким либо причинам держать повышенные обороты и через некоторое время загорается желтая лампочка «Check Engine». Порой ударив не сильно по педали газа холостые обороты восстанавливаются, но это не надолго и со временем высокие холостые обороты на Лансер 9 становятся постоянной, выводящей из себя проблемой особенно в пробках.

Сценарий второй:

Вам посоветовали или вы решили сами произвести Чистку дроссельной заслонки на Мицубиси Лансер 9. Это конечно хорошая профилактическая процедура, но порой после тщательно вымытой заслонки и воздушного тракта происходит тот же эффект- повышенные обороты двигателя на Лансер 9. И не стоит винить себя или кого-то за такой исход благого дела. Просто так устроен этот узел на моторе 4G18 и его ресурс иссяк.

А что же происходит с заслонкой?- спросите Вы. А все очень просто:

Желтый пятак(заслонка) имеет очень точный размер в сотых долях миллиметра, повторяющий размер воздушного тракта внутри которого установлен наш пятак. И вот со временем, после много тысячных нажатий на педаль и вращений оси к которой прикреплен пятак, он получает выработку и точный зазор между пятаком и воздушным трактом увеличивается. Через увеличенный зазор в двигатель начинает попадать лишний воздух, а чем больше воздуха тем больше топлива ЭБУ подает в цилиндры. Но тут начинается для ЭБУ проблема: ЭБУ видит, что в двигатель поступает больше воздуха, а педаль-то наша не нажата, информацию о которой ЭБУ считывает с «датчика положения Дроссельной заслонки». ЭБУ умный и соответственно дает команду на датчик «регулятор холостого хода» (РХХ) перекрыть подачу лишнего воздуха в двигатель. Ну а так как РХХ уже полностью перекрыл всё что он может перекрыть, вот тут-то и появляется проблема которую ЭБУ решить не может и зовет нас через «Check Engine» на помощь ссылаясь на ошибку P0505 «Неисправность регулятора холостого хода». И по этому, если Вы прочитали ошибку: P0505, не спешите тратится на новый не дешевый датчик холостого хода на Мицубиси Лансер 9, он в 9 из 10 случаев полностью рабочий.

Симптомы выходящей/вышедшей из строя заслонки.

• Повышенные/плавающие/пониженные обороты двигателя
• Закусывания педали газа при нажатии
• Горящий индикатор «Check Engine»
• Ошибка P0505

Рекомендуем: Снимаем задние сиденья на ВАЗ-2110 со спинкой

Как бы не казалась эта проблема серьезной, на самом деле причина банально кроется в выработке оси того желтого пятака, на которой этот пятак вращается при нажатии на педаль газа.

Многие автосервисы рекомендуют замену датчика, ссылаясь на показания компьютера (ошибка P0505- неисправность датчика положения дроссельной заслонки), но наш опыт работы показывает, что неисправность кроется в самой заслонке.

Происходит механический износ заслонки и расстояние между стенкой дросселя и краем заслонки увеличивается. Соответственно количество воздуха, которое проходит через дроссельный узел при закрытой заслонки увеличивается. Компьютер машины рассчитывает большее количество топлива на увеличившийся объем воздуха- отсюда возрастают обороты двигателя и перестают снижаться на прогретом автомобиле.

Тут возникает вопрос как ликвидировать неисправность? Покупать новую дроссельную заслонку очень дорого и не имеет смысла. Мы можем предоставить вам полностью восстановленную дроссельную заслонку в обмен на вашу (примечание: на фотографиях представлена полностью восстановленная дроссельная заслонка). Производить замену датчика положения дроссельной заслонки не нужно.

Восстановленный дроссель ставится на автомобиль, все датчики моются и ставятся в восстановленную дроссельную заслонку, после чего производится обязательная настройка дроссельно узла и обнуление ошибки с помощью диагностического компьютера.

Дроссельная заслонка Лансер – это механизм в двигателе автомобиля, с помощью которого контролируется подача рабочей смеси. При необходимости заслонка сужает поток или даже полностью его перекрывает. Иное название данной детали – упорный рычаг. В некотором смысле можно сказать, что он регулирует скорость работы двигателя.

Дроссельная заслонка Лансер

Воздухоподводящая система автомобиля состоит из нескольких составляющих, но главная деталь – дроссельная заслонка. При правильной работе и полноценном обслуживании авто заслонка не требует к себе внимания.

Дроссельная заслонка Лансер, как и любой составной элемент автомобиля, может требовать ремонта. Существует много причин, по которым функциональность заслонки может сойти на нет. Чаще всего всему виной износ.

Возможные поломки

Дроссельная заслонка, точнее ее элементы, имеет свойство изнашиваться. В процессе эксплуатации могу быть повреждены ввиду износа:

• Ось и сама деталь по отношению к собственному корпусу,
• Обратный механизм,
• Пружина,
• Электродвигатель, привод и шестеренки если речь идет об электронной разновидности.

Срок службы у всех деталей индивидуален. В некоторых случаях ремонт дроссельной заслонки может потребоваться лишь после 500 т.км. пробега. Помимо износа на заслонке образуется нагар. В процессе эксплуатации авто он неизбежен, поэтому время от времени требуется проводить чистку.

«Симптомом» чрезмерного нагара являются перебои в работе двигателя. Он может глохнуть или работать с ощутимыми перебоями. Чаще всего двигателю в таком случае под силу лишь малые обороты.

Дроссельная заслонка в автомобилях Митсубиши Лансер играет роль регулятора поступающего воздуха во впускной коллектор транспортного средства. От количества воздуха зависит и объем топлива, которое будет израсходовано. Отсюда следует вывод, что при увеличении количества воздуха в самом узле дросселя, в разы приумножается расход топлива и увеличивается производительность двигателя.

При правильной эксплуатации «перегородка» узла дросселя на Митсубиши Лансер не требует постоянного контроля за ее состоянием. Но иногда ее все же необходимо проверять, так как со временем на ее стенках образуются загрязнения, появляется грязь и масляные отходы. Чтоб вовремя заметить какие-либо неполадки, необходимо регулярно производить проверку холостого хода.

Намного дешевле выйдет ремонт заслонки, чем ее полная замена. Если двигатель систематически стал глохнуть, переходить то на низкие, то на высокие обороты, автомобиль стала двигаться рывками – это все говорит об отложениях масла на узле. Причина кроется, прежде всего в том, что происходит постоянное трение рассматриваемой автодетали о корпус дросселя.

Какими же способами можно устранить проблемы, произвести ремонт:

• Изначально нужно убедиться в том, что причина кроется именно в изнашивании дросселя. Для этого необходима компьютерная диагностика машины. Ее можно осуществить в любом автосервисе.
• Есть вариант заменить старую на заводскую новую, что весьма дорогостояще. Или поставить заслонку от другого автомобиля, но сколько прослужит вам она – неизвестно.
• Провести ремонт собственными силами с применением шпатлевки, или специального герметика, можно, но прослужит она не долго. В таком случаем не исключено, что материалы попадут в камеру сгорания, что приведет к соответствующим последствиям.

Рекомендуем: Замена топливного фильтра на «Лада Приора»

Основные принципы ремонта этой детали митсубиши:

• Заслонку у Митсубиси Лансер 9 сперва нужно увеличить до 50,5 мм в диаметре с помощью координатно-расточного станка, так как ее изначальный д-тр равен 50 мм.
• Дальше из латуни заново изготавливается сама конструкция детали.
• Трение, возникающее при нажатии педали газа, устраняют монтажом радиально-упорного шарикового подшипника закрытого типа.
• Молибден и термическая обработка необходимы для плотного скрепления детали с узлом. Полученное покрытие в полной мере герметизирует и уменьшает трение, возникающее между заслонкой и корпусом дроссельного узла.

Заслонку нужно прикрутить винтами к оси, чтоб исключить возможность откручивания. В конце работы не забудьте провести регулировку оборотов холостого хода.

После качественного ремонта дроссельная заслонка прослужит вам еще немало тысяч километров, но не забудьте и ее систематически проверять на степень износа. Таким образом ремонт можно избежать!

Как осуществить чистку дроссельной заслонки на Митсубиси Лансер 9

Для того, чтоб дроссельный узел работал правильно и не доставлял лишних проблем, необходимо чистить заслонку каждые 35 тыс.км.пробега. Если машина стала заводиться не с первого раза и ход стал нестабильным, следует проверить деталь на загрязнения. масло, пыль и песок – приводят к образованию грязевого слоя на стенках механизма. Его необходимо удалять своевременно, дабы не привести к более серьезным поломкам.

При чистке дроссельной заслонки или осуществляя ремонт нужно сперва отделить шланг воздуховода от патрубка. Ни в коем случае не разбрызгивайте моющее средство прямо на поверхность дросселя. Тканью, смоченной в мыльном растворе, нужно аккуратно удалить грязь около заслонки. далее наденьте обратно воздушный шланг и отрегулируйте обороты холостого хода.

Промывку нужно проводить раз на 40-50 тыс. км. хода. Для промывки заслонки нужно снять воздушный патрубок и распылись очиститель карбюратора на воздушный канал и саму загрязненную автодеталь. Стоит сказать, что в полной степени очистить дроссельный узел таким способом у вас не выйдет, к тому же грязь со стенок попадет в двигатель и каналы с воздухом.

Лучше доверить ремонт и работу по промывке заслонки профессионалам в сервисном центре. Только они могут качественно выполнить все процедуры, произведя демонтаж дроссельного узла. Лишь мастера смогут сделать ремонт полноценно, комплексно и в сжатые сроки. Так же можно выполнить это и самостоятельно, но придется саморучно доставать заслонку, а это процесс, для не подкованного человека, трудоемкий. Полная замена этой детали, особенно на оригинальную, может обойтись в большую сумму.

Обзор дроссельной заслонки на Лансер 9 и примерная стоимость узла

Оригинальная дроссельная заслонка на Митсубиси Лансер 9 имеет артикульный номер MD 615660. Цена нового узла высока и часто превышает 20-25 тысяч рублей. По этой причине многие автовладельцы при возможности избегают замены заслонки путем ее чистки, ремонта, адаптации.

Одним из способов решения проблем с дроссельным узлом является приобретение изделия от сторонних производителей. Наиболее популярные варианты, согласно отзывам опытных автовладельцев, приведены в таблице ниже.

Таблица — Перечень аналогов оригинальной дроссельной заслонки на Митсубиси Лансер 9

Дроссельные узлы от сторонних производителей не всегда оптимально становятся взамен вышедшей из строя заслонки. По этой причине многие автовладельцы Mitsubishi Lancer 9 прибегают к покупке изделия с авторазборок.

Стоимость за такой узел начинается от 4-6 тыс. рублей. Остаточный ресурс заслонки в большинстве случаев неизвестен, поэтому приобретение б/у дросселя всегда сопровождается риском. По этой причине ремонт более целесообразен, чем покупка узла с авторазборок.

FakeHeader

Comments 33

Как проверить дроссельную заслонку ваз 2114

а по ценам не разложил

По ценам надо TITUS писать, он их восстанавливает, я давно брал не скажу сейчас)

тогда будем ждать его коммента

Вот и его коммент прилетел!)

а по ценам не разложил

3600 рублей стоимость ремонта дросселя 4G18, либо его обмена на отреставрированный.

Случаев выхода из строя наших дросселей еще не было за 5 лет работы при около 5500 отреставрированных узлах; вернее, был ровно 1 случай нашей ошибки при работе — узел владельцу был заменен бесплатно.

На каждый наш узел дается гарантия (признак гарантии — гравировка логотипа Amadeus на корпусе узла или на самой заслонке) и информационная поддержка.

Все остальное — с описанием методики, отзывами и тд — есть у меня в БЖ машины.

Дроссельная заслонка Лансер 9 – идеальная работа при регулярном уходе

Дроссельная заслонка Лансер 9 есть крайне важной подробностью впускной совокупности данного легкового авто, поскольку ее задача содержится в контроле поступления во впускной коллектор воздуха. Содержание 1 Дроссельная заслонка Лансер 9 – особенности эксплуатации 2 Ремонт заслонки – сэкономим на приобретении новой подробности 3 Чистка дроссельной заслонки Дроссельная заслонка Лансер 9 – особенности эксплуатации При своевременном грамотной эксплуатации и техническом обслуживании транспортного средства дроссельная заслонка на любом автомобиле, сошедшем с конвейеров автоконцерна «Mitsubishi», неприятностей водителю не доставляет. Это, пожалуй, один из тех элементов, что выходит из строя очень редко. Но, как мы знаем, вечных конструкций в природе не бывает, исходя из этого кроме того эта сверхнадежная подробность Лансер 9 может «настойчиво попросить» ремонта, а чаще – очистки. В ходе эксплуатации дроссельная заслонка загрязняется, масляные отложения и нагар оседают на ее стенках, что ведет к ухудшению функциональности подробности.

Точными симптомами того, что требуется совершить чистку дросселя, помогают следующие показатели: обороты на холостом ходу начинают «плавать»; запуск мотора характеризуется неустойчивостью; на малых (до 15 км/ч) скоростях отмечается дергание транспортного средства.

А вот в тех случаях, в то время, когда по окончании очистки заслонки (процедуру мы обрисуем ниже) обороты холостого хода быстро возрастают и категорически не желают опускаться до 750 оборотов в 60 секунд, автомобилисту направляться без шуток обеспокоиться. Наверное, дроссель их «ласточки» износился, что требует его ремонта или замены. Совершенно верно установить обстоятельство неадекватного поведения мотора возможно лишь по окончании проведения его диагностики на компьютерном оборудовании.

Часто указанные симптомы сигнализируют не о поломке дросселя, а обусловлены сбоем в работе шагового двигателя либо датчиков.

Водители, каковые не первый год эксплуатируют Lancer 9, знают, что дроссель на двигателе 4G18 в большинстве случаев изнашивается по окончании того, как вы накатаете более 80–85 тысяч километров по русским дорогам. Позвана эта обстановка тем, что заслонка не снабжена ограничителем осевого (продольного) хода вала. Нажимая на педаль газа, шофер подтягивает дроссель пружинкой, он трется о корпус, это и ведет к выходу его из строя через указанное время.

Ремонт дроссельной заслонки лансер 9, Cedia.собственными руками

Занимательные записи

• Как проверить и заменить датчик распредвала самому?
• Подлокотники для авто – как сделать эту «вещь» эргономичной?
• Совокупность зажигания двигателя – выставляем верный угол опережения впрыска
• Стоит ли устанавливать дневные ходовые огни Philips?
• Как расширить клиренс и что это поменяет в эксплуатации автомобиля?
• Моторесурс дизельного двигателя – вычисляем время “судьбы” автомобиля
• Ремонт салона автомобиля – полный перешив либо реставрация?

самые интересные статьи, подобранные как раз для Вас:

Конструкция современного автомобиля включает в себя множество элементов, это возможно и дорогая турбина, и копеечный датчик положения дроссельной заслонки. Наряду с этим цена подробности вовсе не…

Все машины требуют постоянного присмотра и очистки тех либо иных подробностей, каковые так ответственны для работы . Отечественные автомобили, чего греха таить, требуют к себе значительно больше внимания, чем…

Электронная дроссельная заслонка двигателя нужна чтобы в двигатель поступал кислород. Принцип её работы не замысловатый, его-то мы и разберем, и обучимся регулировать…

Работой дроссельной заслонки автомобиля Форд Фокус 2 руководит электронный блок, что разрешает обеспечить такое же правильное дозирование воздуха для топливной смеси, как и бензина. Загрязнение…

Инжекторная совокупность впрыска горючего – громадное преимущество автомобиля ВАЗ 2110 перед карбюраторными моделями отечественного автопрома. Она дает значительную экономию горючего, да и работа…

на Kia и Hyundai. Магазин — склад! 93% заказов выполнено в сутки обращения! Выбирая автосервис для осуществления кузовного ремонта , особенно в случае если речь заходит Кузовной ремонт киа. выполняется…

Дроссельная заслонка Лансер: возможные поломки и алгоритм ремонта

Даже у самых надёжных моделей авто есть слабые места. Среди множества тем, обсуждаемых владельцами машин марки Мицубиси, ремонт дроссельной заслонки Лансер 9 является одной из самых обсуждаемых. Постараемся разобраться с беспокоящей автомобилистов проблемой.

Определиться нужно со следующими вещами:

• особенностями неисправностей и причинами их возникновения;
• профилактическими мерами, позволяющими увеличить ресурс узла;
• различными способами ремонта, используя которые удаётся восстановить работоспособность детали.

А заодно, по ходу дела, развеем и некоторые характерные заблуждения, имеющие место в среде, как начинающих автолюбителей, так и видавших виды профессионалов.

Устройство узла

Конструкция дроссельной заслонки (ДЗ) Мицубиси Лансер 9 не отличается оригинальностью. Она имеет принципиальное сходство с аналогичными деталями, используемыми многими производителями техники в составе систем подготовки топливной смеси современных ДВС. Основными составляющими узла являются эти составляющие.

1. Отлитый из алюминиевого сплава корпус с диффузором и каналами для дополнительной подачи воздуха.
2. Пятак заслонки, закреплённый на поворотной оси внутри диффузора.
3. Датчик положения дроссельной заслонки, представляющий собой обычный потенциометр с заданными параметрами.
4. Регулятор холостого хода, дозирующий количество воздуха, поступающего во впускной коллектор при работе двигателя на разных режимах.
5. Сектор с возвратной пружиной. Через него осуществляется передача усилия от троса на ось ДЗ при нажатии на педаль газа.
6. Съёмная площадка с патрубками для подсоединения шлангов, посредством которых во внутренние каналы дросселя поступает дополнительный воздух или, напротив, создаётся необходимое для работы узла разряжение.

Тем не менее, стоит такая деталь дорого. За оригинал от Mitsubishi, если речь идёт о новой запчасти, придётся выложить не менее 30 тыс. рублей. Покупка китайского аналога обойдётся существенно дешевле, однако, приобретение подобных заменителей – пустая трата денег. Зная об этом, фирмы, производящие ремонт дроссельной заслонки Lancer 9, не торопятся снижать цены на свои услуги. А потому бережливые автовладельцы принимают все необходимые меры для того, чтобы увеличить ресурс ДЗ. Но прежде, чем переходить к этой теме, следует перечислить основные симптомы неисправностей, а также упомянуть наиболее распространённые поломки и причины их возникновения.

остались вопросы? закажите бесплатную консультацию

специалист подробно рассмотрит вашу проблему и даст ценные советы

Вы на правильном пути. Остался один шаг и проблемы с дроссельной заслонкой будут решены.

ИП Кисельман Сергей Исаакович ИНН 561901198303 , ОГРНИП 317565800024103

Заявка

Замените этот текст вашей политикой приватности.

В корзине пусто

ИП Кисельман Сергей Исаакович (далее Дроссель-Проффи или Администрация) обязуется сохранять Вашу конфиденциальность в сети Интернет.

Настоящая Политика Конфиденциальности, рассказывает о том, как собираются, обрабатываются и хранятся Ваши личные данные.

Администрация уделяет большое внимание защите личной информации пользователей.

Пользуюсь сайтом Дроссель-Проффи, пользователь тем самым дает согласие на применение правил сбора и использования данных, изложенных в настоящем документе.

Если Вы не согласны с условиями нашей политики конфиденциальности, не используйте сайт Дроссель-Проффи!

Администрация сайта может собирать следующую информацию о пользователях сайта:

— Фамилия, Имя, Отчество

— Адрес электронной почты

Ниже описаны некоторые способы использования личной информации пользователя:

— для внутреннего отчета

— для предоставления информации и услуг, которые запрашивает пользователь

— для ответа на запросы пользователя

Администрация не продает личные данные пользователя и не передает их третьим лицам без согласия на то пользователя.

Далее, описаны некоторые случаи передачи личной информации пользователя:

— в случаях, если это требуется органам спецслужб или если это требует законодательство

Дети любых возрастов могут беспрепятственно пользоваться данным сайтом.

Значение процедуры адаптации дроссельной заслонки трудно недооценить, при этом далеко не каждый автолюбитель знает, как выполнить данную операцию своими силами.

Признак неисправности

Даже если хозяин Мицубиси Лансер не уделяет машине должного внимания, отклонения от нормы, связанные с работой дроссельного узла, возникают лишь после того как одометр отмеряет первые 120 тыс. пройденных километров. В 99 случая из 100 беспокойство начинают доставлять плавающие обороты холостого хода (ХХ). Как следствие, повышается расход топлива, а управлять автомобилем становится проблематично. Чтобы минимизировать затраты на ремонт, меры для обнаружения и устранения проблем следует принимать без промедления.

Адаптация дроссельной заслонки

После замены или очистки дроссельного узла может потребоваться его регулировка. Адаптация производится согласно нижеприведенной инструкции:

• Скинуть любую клемму аккумуляторной батареи.
• Подождать 15 минут.
• Вернуть клемму на место.
• Отключить все нагрузки.
• Завести автомобиль и дать ему поработать 10 минут.
• Заглушить силовую установку.
• Выдержать паузу в 10 секунд.
• Произвести повторный запуск мотора.
• Прогреть силовую установку.
• Проконтролировать обороты. Нормой считается 750-800 об/мин. В противном случае повторить адаптацию.

Характерные поломки и причины их возникновения

Симптом-то один, а вот причины его появления могут быть различны. Виновниками беды способны оказаться:

• грязь, попавшая в зазор между пятаком и диффузором, или внутрь каналов, по которым поступает воздух;
• люфты и заедания, возникающие из-за механического износа движущихся деталей.
• вышедшие из строя электронные компоненты – датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ).

Неполадок, из-за которых возникает плавание ХХ, не так уж и много. Но наиболее сложными для обнаружения и устранения оказываются неисправности, возникающие на стыке работы механических и электронных комплектующих.

Грязь

Различные по составу твёрдые частицы, не только блокирующие нормальную работу узла, но и существенно сокращающие его ресурс, имеют два источника происхождения. Это может быть:

• обычная атмосферная пыль, проникшая через систему фильтрации атмосферного воздуха из впускного коллектора;
• сажа, образующаяся при неполном сгорании топлива или смазочных материалов и попадающая в диффузор через вентиляцию картера или клапан рециркуляции отработавших газов.

К работе самого дросселя эти неисправности не имеют прямого отношения. Однако, если вы хотите, чтобы автомобиль нормально функционировал, их следует устранить.

Люфты и заедания

Отлитый из алюминиевого сплава корпус дроссельной заслонки постепенно разрушается под воздействием нагрузок незначительных только на первый взгляд. Ну а попадающая на детали грязь только ускоряет износ. В результате выставленные изготовителем техники регулировочные зазоры:

• увеличиваются, и тогда во впускной коллектор поступает избыточное количество воздуха;
• уменьшаются, что приводит к заеданию пятака в закрытом положении.

В обоих случаях ДПДЗ передаёт неверные данные на электронный блок управления (ЭБУ), а РХХ не в состоянии правильно реагировать на изменение оборотов холостого хода.

Отказ электронных компонентов

Даже самая надёжная электроника периодически выходит из строя. И тогда остаётся только заменять отработавшие своё детали. Несмотря на значительную стоимость оригинальных запчастей, экономить на их приобретении строго не рекомендуется. Внешне похожие на настоящие, китайские аналоги, в большинстве случаев, имеют очень малый ресурс, а то и вовсе способны выполнять только декоративные функции.

Специалисты по эксплуатации автотранспорта в один голос утверждают, что если правильно обслуживать дроссель Лансер 9, ремонт может не потребоваться очень длительное время.

Профилактические меры

Как уже было доказано многократно, расходы на профилактику всегда оказываются ниже затрат на ремонт. Ключ к продлению срока службы ответственного узла – регулярная чистка дроссельной заслонки Лансер 9. Целесообразно производить её при каждом очередном ТО, не реже чем через каждые 15 тыс. км пробега. Для этого проще всего приобрести аэрозольный баллон с очистителем карбюратора. Такие средства хорошо растворяют скапливающиеся загрязнения, не повреждая эластичные прокладки и уплотнения, а также чувствительные к коррозии сплавы. Чтобы достичь наилучших результатов, необходимо:

• прогреть двигатель до рабочей температуры;
• отсоединить патрубок воздуховода от дросселя;
• удалить излишки грязи с помощью смоченной в очистителе мягкой тряпочки;
• обильно впрыснуть средство в диффузор.

После чего установить воздуховод на место и, запустив двигатель, дать тому поработать несколько минут на холостых оборотах и в переходных режимах. Если грязь сильно въелась в поверхность деталей, последнюю процедуру можно повторить.

Мыть дроссельную заслонку с помощью бытовых химических средств бессмысленно! Такие составы способны нанести больше вреда, чем пользы.

После завершения чистки нужно нанести на ось, в местах её прохождения через корпус, а также на край пятака, небольшое количество смазки. Делать это нужно строго в дозированных порциях, удаляя излишки, а не обильно, как рекомендуют некоторые источники. Для этих целей рекомендуется использовать лубриканты, содержащие дисульфид молибдена, или другие смазки, удовлетворяющие требованиям стандарта NLGI-2. Ими же целесообразно регулярно смазывать и трос газа.

Время от времени следует убеждаться в отсутствии выработок на корпусе и диффузоре, и контролировать зазоры дроссельной заслонки. Проверка производится плоским щупом толщиной 0,05 мм.

А ещё желательно следить за состоянием контактов электропроводки в разъёмах подключения к РХХ и ДПДЗ. Обнаруженные окисления следует устранять, используя специальные средства.

Ремонт

И всё же, как бы вы тщательно ни ухаживали за автомобилем, рано или поздно может наступить момент, когда придётся задуматься о ремонте дроссельной заслонки Лансер 9 своими руками. Подобное обслуживание подразумевает выполнения ряда процедур, лишь с частью из которых рядовой автолюбитель в состоянии справится самостоятельно, не располагая особыми профессиональными навыками и специальным оборудованием.

Замена электронных компонентов

Установить новые ДПДЗ или РХХ вполне по силам любому, кто умеет пользоваться слесарными инструментами. Для этого всего и надо, что:

• скинуть минусовую клемму с аккумулятора;
• отсоединить разъём электропроводки от датчика;
• с помощью отвёртки отвернуть винты, крепящие деталь к корпусу ДЗ;
• снять неисправный компонент;
• установить на освободившееся место новую запчасть;
• произвести сборку в обратном порядке.

Следует помнить о нюансах, чтобы не попасть впросак:

• датчик положения дроссельной заслонки Лансер 9 следует устанавливать в строго определённом положении, предварительно запомнив, как стояла демонтируемая деталь;
• что бы ни показала диагностика, истинным виновником возникновения проблем может оказаться не сам регулятор холостого хода, а размещённое на нём кольцевое уплотнение или грязь, скопившаяся на штоке клапана — в этих случаях бывает достаточно установить новую прокладку или удалить загрязнения, чтобы работа двигателя пришла в норму.

Помните, что монтаж/демонтаж деталей без предварительного отсоединения аккумулятора приводит к сбоям в работе ЭБУ.

Настройка положения дроссельной заслонки

Несмотря на то, что предварительные регулировки выполнены изготовителем техники, в конструкции узла предусмотрена возможность изменения зазора между стенками диффузора и пятаком. Сделать это можно с помощью всё того же щупа толщиной 0,05 мм, ключа на 8 и шестигранника (смотрим фото ниже).

Однако, если в корпусе дросселя есть выработки или заслонка Лансер 9 имеет механические повреждения, такие действия не дадут желаемого эффекта.

Не стоит пытаться стабилизировать обороты холостого хода, уменьшив или увеличив зазор. В первом случае это станет причиной заедания заслонки, а во втором – сбоев в работе РХХ и ДПДЗ. Попросту говоря, вы не устраните проблему, а только усугубите её.

Установка оборотов холостого хода

При внешнем осмотре корпуса узла вы можете обнаружить на нём ещё две позиции для регулировки. Один винт, под шестигранник, расположен открыто.

С его помощью выполняется настройка температурного корректора, изменяющего обороты ХХ в зависимости от степени прогрева двигателя. Другой винт, под отвёртку с плоским жалом, прячется под пластиковой заглушкой.

Воздействие на него изменяет скорость вращения коленчатого вала вне зависимости от температуры.

Практика показывает, что произвести правильную регулировку холостого хода на Лансер 9, ориентируясь на показания тахометра и бортового датчика температуры, невозможно. Сделать это удаётся, только подключив к диагностическому разъёму прибор MUT II/III (штатное устройство Mitsubishi) и ориентируясь на его показания.

Настройка байпасного винта лансер 9

Рассмотрим нюансы, возникающие при установке и настройке дроссельной заслонки Митсубиси Лансер 9. Заслонка была восстановлена нашей . Смотрите видео, читайте рекомендации и задавайте интересующие вопросы.

Для прокладки существует единственно правильное положение — уголок с правой стороны. При любом другом расположении у вас будет происходить подсос воздуха и обороты х.х. вырастут до 2000. Пока вы не исправите положение прокладки, обороты в норму не придут. Правильно установленная прокладка должна покрывать весь корпус, все отверстия должны совпадать.

Если «пятак» дроссельной заслонки заедает в корпусе и не возвращается в исходное положение, то через образовавшийся зазор в систему поступает лишний воздух и обороты не снижаются.

Для этого ослабьте гаечку на «8» и поверните упорный винт шестигранником на 2,5 в требуемую сторону. Должен раздаться характерный щелчок возврата пятака на место.

Устранение механических повреждений

Если на внутренней поверхности дросселя, в месте перемещения, имеется выработка, допускается шлифовка диффузора с увеличением внутреннего диаметра до 50,5 мм (штатный размер – 50 мм). Это потребует изготовления другого пятака диаметром 50,5 мм.

Рекомендуемая некоторыми мастерами установка подшипников даёт возможность избавиться от люфта оси дроссельной заслонки. Однако это крайне затратная операция. Она, равно как и проточка корпуса, может быть выполнена только на высокоточных станках. Выполнить эти работы в домашних условиях не получится.

Столкнувшись с подобными проблемами, имеет смысл воспользоваться услугами фирм, занимающихся восстановлением деталей и готовых, за умеренную плату, продать автовладельцу рабочий дроссель. Нередко подобные предприятия принимают на обмен неисправные узлы, учитывая их стоимость. Однако и в этом случае постарайтесь не переплачивать лишнего, помня о том, что ремонт дроссельной заслонки Лансер 9 1.6 технологически ничем не отличается от обслуживания узла, снятого с машин, на которых установлены двигатели с рабочим объёмом 1.3 или 2.0 литра. Ну и, разумеется, требуйте хоть каких-то гарантий!

Когда не стоит выполнять адаптацию ДЗ?

Стоит заметить, что проводить вышеперечисленные процедуры, используя программный софт и специальное диагностическое оборудование, уместно в случае сбоя настроек заслонки. Не имеет значения, нарушены электронные параметры или сбились механические настройки оборудования.

Если работа дросселя нарушена вследствие износа, тогда целесообразнее подумать о ремонте или замене детали. Если вдруг, после вышеописанных действий, адаптация не происходит, стоит проверить моторчик, отвечающий за открытие/закрытие заслонки. Возможно, не хватает мощности для правильной работы узла.

Так, например, почистить корпус заслонки внутри и снаружи перед началом адаптации, необходимо для любой марки авто.

В том лишь разница, что в некоторых автомобилях регулировка заслонкой осуществляется с помощью троса, а в других при помощи электроники. Это различие проявится в выборе параметров адаптации.

Ремонт дроссельных заслонок

Оставьте заявку и мы Вам перезвоним в ближайшее время

Снятие, ремонт и установка дроссельного узла Mitsubishi Lancer 9

Устройство узла

Конструкция дроссельной заслонки (ДЗ) Мицубиси Лансер 9 не отличается оригинальностью. Она имеет принципиальное сходство с аналогичными деталями, используемыми многими производителями техники в составе систем подготовки топливной смеси современных ДВС. Основными составляющими узла являются эти составляющие.

1. Отлитый из алюминиевого сплава корпус с диффузором и каналами для дополнительной подачи воздуха.
2. Пятак заслонки, закреплённый на поворотной оси внутри диффузора.
3. Датчик положения дроссельной заслонки, представляющий собой обычный потенциометр с заданными параметрами.
4. Регулятор холостого хода, дозирующий количество воздуха, поступающего во впускной коллектор при работе двигателя на разных режимах.
5. Сектор с возвратной пружиной. Через него осуществляется передача усилия от троса на ось ДЗ при нажатии на педаль газа.
6. Съёмная площадка с патрубками для подсоединения шлангов, посредством которых во внутренние каналы дросселя поступает дополнительный воздух или, напротив, создаётся необходимое для работы узла разряжение.

Тем не менее, стоит такая деталь дорого. За оригинал от Mitsubishi, если речь идёт о новой запчасти, придётся выложить не менее 30 тыс. рублей. Покупка китайского аналога обойдётся существенно дешевле, однако, приобретение подобных заменителей – пустая трата денег. Зная об этом, фирмы, производящие ремонт дроссельной заслонки Lancer 9, не торопятся снижать цены на свои услуги. А потому бережливые автовладельцы принимают все необходимые меры для того, чтобы увеличить ресурс ДЗ. Но прежде, чем переходить к этой теме, следует перечислить основные симптомы неисправностей, а также упомянуть наиболее распространённые поломки и причины их возникновения.

Добрый день, как то раз купил я себе лансера и не проехав и 1000 км началась у меня сказка с оборотами, машина пыхтит, трясется, обороты плавают то 600 то 1500, дергается вся такое ощещение что и двиглу и вариатору хана, долго не думая, ребята, решил заказать я заслонку, бывший хозяин кстати грешил на кольца. Перед тем как пришла она ко мне в Астрахань буквально за сутки заехал я к мастеру чтоб он мне все проверил после замера только на 3 цилиндре оказалось 11 атмосфер, говорит давай заслонку мы почистием, а я ему не надо говорю будет Опа :)) но не послушав меня он это сделал, обороты стали теперь скакать от 1000 до 2500 ато и больше, так что ребята ее вздумайте этого делать если не заказали новую, ездить так невозможно. Камера у меня неочень, когда посмотрел на просвет там казалось миллиметр зазора со всех сторон по кругу. Поставили новую (ремонтную) и все как по маслу, движочек зашептал и сразу стало слышно как подшипнички свестят :))) так что кто еще не решился, сразу меняйте, не думайте, цена копейки для вечной заслонки.

Геннадий Иванов ссылка на отзыв https://vk.cc/4c12U8 Спасибо большое ребятам!Всё быстро и грамотно сделали ,позвонил им ,и в этот же день к ним приехал , заменили дроссель ,настроили его,сделали чип тюнинг и решили проблему с лямбдой .Домой ехал уже с удовольствием,как будто машину подменили Алексей Разумов ссылка на отзыв https://vk.cc/4c1Mvz Заказывал заслонку у Александра по почте. В Белгороде мастер поставил заслонку — машинка теперь работает исправно, обороты в порядке. Александру спасибо, очень выручил! Александр Филиппов ссылка на отзыв https://vk.cc/4c1PBb Ребят, недавно у вас поменял убитую дросельную заслонку на восстановленную с настройкой холостого хода. После замены проездил неделю. Хочу сказать полностью доволен результатом! Обороты точные, заслонка работает без провалов, педаль акселератора нажимается мягко и плавно, в отличие от родной заслонки! Благодарю за качественную работу, и планирую приехать на дальнейший чип-тюнинг. Сергей Иванкив ссылка на отзыв https://vk.cc/4c1R0B здравствуйте,Александр.сегодня получил от вас ремонтную др.заслонку,и сразу взялся за ее установку…моей радости не было предела,все супер:поставил,обучил(как вы писали),обороты как вкопанные стоят,педаль не заедает,машина не дергается и работает без перебоев,чек не горит.теперь осталось выбрать время и при первой же возможности к вам на диагностику.еще раз огромное СПАСИБО! Silentium Mario ссылка на отзыв https://vk.cc/4c1Ya1

Признак неисправности

Даже если хозяин Мицубиси Лансер не уделяет машине должного внимания, отклонения от нормы, связанные с работой дроссельного узла, возникают лишь после того как одометр отмеряет первые 120 тыс. пройденных километров. В 99 случая из 100 беспокойство начинают доставлять плавающие обороты холостого хода (ХХ). Как следствие, повышается расход топлива, а управлять автомобилем становится проблематично. Чтобы минимизировать затраты на ремонт, меры для обнаружения и устранения проблем следует принимать без промедления.

Ремонт воздушного клапана Митсубиси Лансер

Лансер очень надежный автомобиль, его воздушный клапан может выдерживать большие нагрузки, не привлекая внимания, особенно первые 80 тысяч километров.

Однако в случае возникновения неполадок не стоит сразу бежать в магазин за покупкой новой детали. Существуют определенные схемы, которые применяют, когда необходимо сделать ремонт:

• В самом начале необходимо провести диагностику и убедится в том, что именно дроссельной заслонке нужно уделить внимание, поскольку покупка новой обойдется в кругленькую сумму;
• Стандартное сечение в Лансер 9 составляет 50 мм, то есть потребуется координатно-расточный станок, с помощью которого можно произвести проточку корпуса, ориентируясь на показатели в 50,5 миллиметров;
• Новую дроссельную заслонку делают также из латуни, так как этот материал применяет изготовитель;
• Необходимо приобрести радиально-упорный шарикоподшипник закрытого типа. Он поможет устранить трение, возникающее при нажатии педали газа. Именно это чаще всего приводит к преждевременному износу дроссельной заслонки;
• Чтобы увеличить срок эксплуатации надо использовать молибденовый состав, которым покрывают деталь;
• Проведенная термообработка позволит сделать дополнительную герметизацию, так как это уменьшит трение воздушного регулятора;
• Для прикручивания дроссельной заслонки достаточно использовать два винта. В дальнейшем это позволит быстрее снимать ее и проводить профилактику.

Немаловажно после установки отремонтированной заслонки вновь отрегулировать обороты холостого хода.

Некоторые автовладельцы предпочитают делать более простой ремонт с использованием шпатлевки или герметика. Но стоит понимать, что это только временная мера и к тому же такая замена может привести к попаданию материала непосредственно в камеру сгорания. В этом случае потребуется более серьезный ремонт или покупка новой детали.

Характерные поломки и причины их возникновения

Симптом-то один, а вот причины его появления могут быть различны. Виновниками беды способны оказаться:

• грязь, попавшая в зазор между пятаком и диффузором, или внутрь каналов, по которым поступает воздух;
• люфты и заедания, возникающие из-за механического износа движущихся деталей.
• вышедшие из строя электронные компоненты – датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ).

Неполадок, из-за которых возникает плавание ХХ, не так уж и много. Но наиболее сложными для обнаружения и устранения оказываются неисправности, возникающие на стыке работы механических и электронных комплектующих.

Грязь

Различные по составу твёрдые частицы, не только блокирующие нормальную работу узла, но и существенно сокращающие его ресурс, имеют два источника происхождения. Это может быть:

• обычная атмосферная пыль, проникшая через систему фильтрации атмосферного воздуха из впускного коллектора;
• сажа, образующаяся при неполном сгорании топлива или смазочных материалов и попадающая в диффузор через вентиляцию картера или клапан рециркуляции отработавших газов.

К работе самого дросселя эти неисправности не имеют прямого отношения. Однако, если вы хотите, чтобы автомобиль нормально функционировал, их следует устранить.

Люфты и заедания

Отлитый из алюминиевого сплава корпус дроссельной заслонки постепенно разрушается под воздействием нагрузок незначительных только на первый взгляд. Ну а попадающая на детали грязь только ускоряет износ. В результате выставленные изготовителем техники регулировочные зазоры:

• увеличиваются, и тогда во впускной коллектор поступает избыточное количество воздуха;
• уменьшаются, что приводит к заеданию пятака в закрытом положении.

В обоих случаях ДПДЗ передаёт неверные данные на электронный блок управления (ЭБУ), а РХХ не в состоянии правильно реагировать на изменение оборотов холостого хода.

Отказ электронных компонентов

Даже самая надёжная электроника периодически выходит из строя. И тогда остаётся только заменять отработавшие своё детали. Несмотря на значительную стоимость оригинальных запчастей, экономить на их приобретении строго не рекомендуется. Внешне похожие на настоящие, китайские аналоги, в большинстве случаев, имеют очень малый ресурс, а то и вовсе способны выполнять только декоративные функции.

Специалисты по эксплуатации автотранспорта в один голос утверждают, что если правильно обслуживать дроссель Лансер 9, ремонт может не потребоваться очень длительное время.

Профилактические меры

Как уже было доказано многократно, расходы на профилактику всегда оказываются ниже затрат на ремонт. Ключ к продлению срока службы ответственного узла – регулярная чистка дроссельной заслонки Лансер 9. Целесообразно производить её при каждом очередном ТО, не реже чем через каждые 15 тыс. км пробега. Для этого проще всего приобрести аэрозольный баллон с очистителем карбюратора. Такие средства хорошо растворяют скапливающиеся загрязнения, не повреждая эластичные прокладки и уплотнения, а также чувствительные к коррозии сплавы. Чтобы достичь наилучших результатов, необходимо:

• прогреть двигатель до рабочей температуры;
• отсоединить патрубок воздуховода от дросселя;
• удалить излишки грязи с помощью смоченной в очистителе мягкой тряпочки;
• обильно впрыснуть средство в диффузор.

После чего установить воздуховод на место и, запустив двигатель, дать тому поработать несколько минут на холостых оборотах и в переходных режимах. Если грязь сильно въелась в поверхность деталей, последнюю процедуру можно повторить.

Мыть дроссельную заслонку с помощью бытовых химических средств бессмысленно! Такие составы способны нанести больше вреда, чем пользы.

После завершения чистки нужно нанести на ось, в местах её прохождения через корпус, а также на край пятака, небольшое количество смазки. Делать это нужно строго в дозированных порциях, удаляя излишки, а не обильно, как рекомендуют некоторые источники. Для этих целей рекомендуется использовать лубриканты, содержащие дисульфид молибдена, или другие смазки, удовлетворяющие требованиям стандарта NLGI-2. Ими же целесообразно регулярно смазывать и трос газа.

Время от времени следует убеждаться в отсутствии выработок на корпусе и диффузоре, и контролировать зазоры дроссельной заслонки. Проверка производится плоским щупом толщиной 0,05 мм.

А ещё желательно следить за состоянием контактов электропроводки в разъёмах подключения к РХХ и ДПДЗ. Обнаруженные окисления следует устранять, используя специальные средства.

Требуемые инструменты и материалы для снятия, установки и чистки дроссельного узла

Для того, чтобы замена и чистка дроссельной заслонки на Lancer 9 прошли успешно, необходимы инструменты и материалы, приведенные в таблице ниже.

Таблица — Перечень инструментов и материалов, требуемых для демонтажа и монтажа дроссельного узла, а также его чистки

Средство для очистки дроссельной заслонки

Ремонт

И всё же, как бы вы тщательно ни ухаживали за автомобилем, рано или поздно может наступить момент, когда придётся задуматься о ремонте дроссельной заслонки Лансер 9 своими руками. Подобное обслуживание подразумевает выполнения ряда процедур, лишь с частью из которых рядовой автолюбитель в состоянии справится самостоятельно, не располагая особыми профессиональными навыками и специальным оборудованием.

Замена электронных компонентов

Установить новые ДПДЗ или РХХ вполне по силам любому, кто умеет пользоваться слесарными инструментами. Для этого всего и надо, что:

• скинуть минусовую клемму с аккумулятора;
• отсоединить разъём электропроводки от датчика;
• с помощью отвёртки отвернуть винты, крепящие деталь к корпусу ДЗ;
• снять неисправный компонент;
• установить на освободившееся место новую запчасть;
• произвести сборку в обратном порядке.

Следует помнить о нюансах, чтобы не попасть впросак:

• датчик положения дроссельной заслонки Лансер 9 следует устанавливать в строго определённом положении, предварительно запомнив, как стояла демонтируемая деталь;
• что бы ни показала диагностика, истинным виновником возникновения проблем может оказаться не сам регулятор холостого хода, а размещённое на нём кольцевое уплотнение или грязь, скопившаяся на штоке клапана — в этих случаях бывает достаточно установить новую прокладку или удалить загрязнения, чтобы работа двигателя пришла в норму.

Помните, что монтаж/демонтаж деталей без предварительного отсоединения аккумулятора приводит к сбоям в работе ЭБУ.

Настройка положения дроссельной заслонки

Несмотря на то, что предварительные регулировки выполнены изготовителем техники, в конструкции узла предусмотрена возможность изменения зазора между стенками диффузора и пятаком. Сделать это можно с помощью всё того же щупа толщиной 0,05 мм, ключа на 8 и шестигранника (смотрим фото ниже).

Однако, если в корпусе дросселя есть выработки или заслонка Лансер 9 имеет механические повреждения, такие действия не дадут желаемого эффекта.

Не стоит пытаться стабилизировать обороты холостого хода, уменьшив или увеличив зазор. В первом случае это станет причиной заедания заслонки, а во втором – сбоев в работе РХХ и ДПДЗ. Попросту говоря, вы не устраните проблему, а только усугубите её.

Установка оборотов холостого хода

При внешнем осмотре корпуса узла вы можете обнаружить на нём ещё две позиции для регулировки. Один винт, под шестигранник, расположен открыто.

С его помощью выполняется настройка температурного корректора, изменяющего обороты ХХ в зависимости от степени прогрева двигателя. Другой винт, под отвёртку с плоским жалом, прячется под пластиковой заглушкой.

Воздействие на него изменяет скорость вращения коленчатого вала вне зависимости от температуры.

Практика показывает, что произвести правильную регулировку холостого хода на Лансер 9, ориентируясь на показания тахометра и бортового датчика температуры, невозможно. Сделать это удаётся, только подключив к диагностическому разъёму прибор MUT II/III (штатное устройство Mitsubishi) и ориентируясь на его показания.

Устранение механических повреждений

Если на внутренней поверхности дросселя, в месте перемещения, имеется выработка, допускается шлифовка диффузора с увеличением внутреннего диаметра до 50,5 мм (штатный размер – 50 мм). Это потребует изготовления другого пятака диаметром 50,5 мм.

Рекомендуемая некоторыми мастерами установка подшипников даёт возможность избавиться от люфта оси дроссельной заслонки. Однако это крайне затратная операция. Она, равно как и проточка корпуса, может быть выполнена только на высокоточных станках. Выполнить эти работы в домашних условиях не получится.

Столкнувшись с подобными проблемами, имеет смысл воспользоваться услугами фирм, занимающихся восстановлением деталей и готовых, за умеренную плату, продать автовладельцу рабочий дроссель. Нередко подобные предприятия принимают на обмен неисправные узлы, учитывая их стоимость. Однако и в этом случае постарайтесь не переплачивать лишнего, помня о том, что ремонт дроссельной заслонки Лансер 9 1.6 технологически ничем не отличается от обслуживания узла, снятого с машин, на которых установлены двигатели с рабочим объёмом 1.3 или 2.0 литра. Ну и, разумеется, требуйте хоть каких-то гарантий!