Химчистка салона автомобиля своими руками: этапы, инструменты

Химчистка салона своими руками — пошаговое руководство

Основное назначение профессиональной химической чистки — это удаление пятен и грязи, которые не поддаются очистке при обычной мойке машины. Чтобы провести качественную химчистку, специалисты клининговой компании полностью демонтируют салон, обрабатывая в процессе каждую труднодоступную деталь авто. Соответственно, выполнение такой услуги стоит немалых денег, и не все профессиональные автомойки ее предоставляют. К подобной процедуре, в основном, обращаются люди, занимающиеся предпродажной подготовкой автомобиля или те, чей автомобиль угодил в какой-либо водоем. Но, идеально чистый и пахнущий свежестью салон, хотят иметь все автомобилисты, и смеем вас уверить – это не проблема. Если у вас нет лишних 30000 рублей на химчистку в автосервисе, то вы можете обойтись собственными силами и минимумом вложенных средств в работу.

Как самому провести химчистку салона не хуже, а иногда и лучше, чем на профессиональной автомойке и затратить на это минимум денег и усилий читайте в нашем пошаговом руководстве. На весь процесс обработки салона у вас уйдет 2-5 часов.

Общие рекомендации по процедуре химической чистки салона

1. Химчистка автомобиля своими руками подразумевает генеральную отмывку салона с очищением всех его поверхностей и выведение любых пятен с применением специализированных профессиональных моющих средств. Отличие профессиональной химчистки от обычной мойки в том, что для обработки различных поверхностей используются специальные пены и аэрозоли, а не какие-либо средства для домохозяек, типа «Ваниш», «Пятновыводитель», «Тайд» и т.д. Использование профессиональной химии всегда позволяет вам добиться большего результата, с наименьшими потерями денег и сил.
2. Используйте марлевую повязку во время работы, так как испарения химических средств, которыми вы проводите обработку, могут быть опасны для здоровья. Не лишними будут и резиновые перчатки, если вы беспокоитесь о коже рук.
3. Имейте в виду, что каждый элемент салона требует индивидуальный подход. Различные по составу поверхности – карбон, пластик, дерево, кожа, металл – нужно постараться тщательно очистить, не повредив их структуры. Для этого используются различные моющие средства и аэрозоли, предназначенные для обработки какой-либо конкретной поверхности. Несоблюдение правильной технологии очистки приводит к изменению оттенка или цвета обрабатываемой обшивки, а некоторые сложные ткани, такие как алькантара, гобо или джакард могут «облысеть».
4. Потолочную обивку не следует сильно увлажнять и оставлять в мокром состоянии, так как она клеится на металлическую поверхность кузова. Материал может отклеиться и вспузыриться.
5. Паровая химическая обработка имеет свои нюансы. Всем известно, что вода при высокой температуре превращается в пар, а его воздействие на натуральную кожу или замшу может только испортить материал, но никак не очистить его.
6. Для химической чистки автомобиля лучше выбрать теплый безветренный день, если вы планируете проводить ее на улице. В холодное время года организуйте мойку в сухом, желательно отапливаемом гаражном боксе.
7. После химчистки салон автомобиля должен хорошо просушиться. В противном случае, садясь в машину, вы будете постоянно ощущать затхлость и запах плесени, так как оставшаяся влага в ткани послужит питательной почвой для размножения бактерий. Помимо этого, непросушенный материал может изменить цвет, либо на нем останутся несмываемые разводы.

к содержанию ↑

Чистящие средства для обработки салона

• Аэрозоли или пена для сухой обработки салона

Profoam 4000 — пенообразное средство — хорошо подходит для очистки потолка и тканевой обивки. Удобен в применении.

Profoam 2000 – универсальное химическое средство для всех поверхностей, кроме стекол.

All Purpose Cleaner от Meguiars Detailer – основной очиститель всех поверхностей, кроме стекол. Это концентрат! Разбавляется водой 1/4 для сильных загрязнений, 1/10 для слабых. Т.е. 200 мл на машину должно хватить с головой (Цена 40 руб за 100 мл)

Koch Chemie Unna – также отличная химия (1л – 700 рублей). В отличие от Магваерс не продается на розлив.

Для кожи Leather Cleaner & Conditioner (100 гр – 100 рублей)

• Аэрозоли для пластиковых панелей:

Meguiars Quik Interior Detailer — делает пластиковую поверхность матовой.

MANNOL matte effect – не содержит силикона, матирует поверхность.

Hyper Dressing — концентрат! Пропорции с водой следующие: от 1/1 для сильного глянца (ИМХО — в баню) до 1/4 для более натурального вида. Хотя данный продукт больше предназначен для двигателей, резины, внешнего пластика и т.д.

• Стеклоочистители:

Meguiar’s Glass Cleaner Concentrate – профессионально очищает стекла, не оставляя следы.

Leather&TireWax — Профессиональная полироль предназначенная для финишной подготовки поверхности автомобиля.

Также можете использовать:

• Антистатики
• Спреи для удаления запахов

к содержанию ↑

Оборудование для обработки салона

• Пылесос — требуется для удаления крупного мусора, пыли и песка с пола, предварительной очистки кресел. Если пылесос моющий, то процесс очистки еще более упростится. Также потребуются насадки к нему, в т.ч. узкая.
• Щетки разной жесткости. Для твердых поверхностей (пол, коврики) с жесткой щетиной, для мягких поверхностей (сидения) с мягкой.
• Пульверизатор или триггер. Удобны триггеры с накачкой давления и пенные.
• Губка или аппликатор из микрофибры — поролон с микрофиброй сверху, удобен в нанесении защитных покрытий. Набор Turtle Wax из двух губок — 90 рублей
• Салфетки из микрофибры — must have. По виду обычное полотенце, но отличие микрофибры в том, что она не оставляет ворсинок и впитывает в себя много влаги, на ощупь очень мягкая. Самая хорошая микрофибра от Meguiar’s за 350 рублей. Всего на работу уйдет 5-7 салфеток.
• Салфетки для полировки.
• Несколько ведер воды

к содержанию ↑

Подготовка автомобиля к химчистке

1. Заглушаем мотор и извлекаем ключ из замка зажигания на все время химчистки. Придется потерпеть без аудиосистемы, так как короткие замыкания вам не нужны.
2. Полностью разгружаем авто, освобождая его от всех предметов, которые могут помешать химчистке.
3. Демонтируем сидения, если это невозможно сделать, то раскладываем их.
4. Очищаем пепельницы, бардачок и карманы.
5. Крупный мусор сметаем щеткой.
6. Пылесосим салон: вначале потолок, потом сидения, приборную панель, пол и багажник. С помощью узкой насадки на пылесос очищаем труднодоступные стыки элементов салона.
7. Пластиковые панели протираем сухой ветошью.

к содержанию ↑

Порядок проведения химической чистки

Очередность обрабатываемых поверхностей следующая – очищаются сначала те части салона, до которых мы впоследствии не дотрагиваемся:

• потолочная поверхность;
• двери;
• пластиковые поверхности, консоль и приборная панель;
• сидения;
• напольное покрытие;
• багажный отсек.

к содержанию ↑

Технология проведения химчистки

Потолок

Технология химчистки потолка предусматривает обработку поверхности двумя способами: с помощью аэрозоля или пенообразного средства. Перед началом работ потолок следует разделить на 4-5 зон для удобства.

Следуя инструкции, распылите аэрозоль на первую зону и подождите, когда грязь выступит изнутри и смешается с пеной. По времени это займет от 20 секунд до 1 минуты. Затем уберите грязную пену с помощью пылесоса или вытрите сухой салфеткой из микрофибры. Следите за тем, чтобы салфетка не стала мокрой, иначе появятся разводы после просушки.

Концентрат, либо пену следует развести в необходимом количестве воды, строго по инструкции и нанести на небольшой участок поверхности, полностью покрывая его и не оставляя пробелов. Через некоторое время снять загрязненную пену сухой салфеткой.

Важно проводить салфеткой в одном направлении, к примеру, от лобового стекла до багажника, не прерываясь. Делается это для избегания разводов.

Имейте в виду, что для многих автомобилей на потолочное покрытие идет очень мягкий и нежный материал, который может распушиться, если неаккуратно обращаться с ним.

Если пена попала на стекло, немедленно удалите ее оттуда.

Химчистка дверей, приборной панели и консоли

Пластиковые поверхности следует защищать от старения, растрескивания и солнечных лучей, а также стараться придавать ему презентабельный вид. Не используйте силиконосодержащую смесь для панели, после ее обработки она вся липкая и блестящая. Если поверхность остается матовой после обработки, это намного лучше смотрится. Чтобы добиться такого эффекта, используйте Meguiars Quik Interior Detailer. Профессионалы также используют MANNOL matte effect, тоже отличное средство. В целом, следите за тем, чтобы составы были матовые и без силикона. Наносить состав следует на микрофибровый аппликатор, затем протереть им пластик и удалить излишки салфеткой.

Альтернативным вариантом для обработки пластика может послужить недорогой концентрат Hyper Dressing. Пропорции с водой следующие: от 1/1 для сильного глянца до 1/4 для более натурального вида. Хотя данный продукт больше предназначен для двигателей, резины, внешнего пластика и т.д.

Итак, Вначале работы выньте и разберите ручки, кнопки и переключатели, очистите щеточкой места креплений. После этого приступайте к протиранию поверхностей и очистке обшивки. Химчистка дверей проводится по той же технологии, что и химчистка потолка.

Начните с тканевых вставок, используйте очиститель All Purpose Cleaner, затем обработайте пластиковые панели Meguiars Quik Interior Detailer или Profoam 2000. Следом можете отполировать поверхность специальными средствами с антистатическими свойствами, описанными выше.

Места кнопок управления стеклоподъемниками обрабатываем средством, нанесенным на губку, так, чтобы оно не затекло в проводку. Тонировка и стекла автомобиля неустойчивы к воздействию химсредств, поэтому для защиты от повреждений, обработайте их мыльным раствором.

Перед химчисткой приборной панели и консоли следует обработать лобовое стекло мыльным раствором. Автомагнитолу желательно снять или залепить ее строительным скотчем. Если под рукой его нет, то химию нужно наносить аккуратно, не допуская попадания ее на технику и затекания в проводку. Гладкую пластиковую поверхность чистим губкой, фактурную протираем микрофиброй.

Мелкие элементы можно чистить, намотав на спичку вату, или используя ватные палочки.

Химчистка сидений

При химчистке сидений в первую очередь следует уделить внимание самым грязным торцевым участкам. Технология чистки сидений аналогична технологии химчистки потолка. Сосредоточьте свои усилия по очистке на пятнах. Специально не вымачивайте их, иначе сидеть потом придется на мокрой губке, которая долго не высохнет.

• Тканевых (карпет, алькантара, велюр)

Первичную очистку проводим с помощью All Purpose Cleaner. Далее распыляем Profoam 2000 на обрабатываемый участок. Чтобы процесс устранения пятна пошел быстрее, используйте щетку. Затем удалите, впитавший грязь химический состав, микрофиброй. Периодически споласкивайте салфетку в чистой воде и насухо ее выжимайте.

• Кожаных (кожзам, экокожа)

Для химчистки сидений из натуральной или искусственной кожи следует приготовить мыльный раствор и после его нанесения, протереть поверхность микрофиброй. Далее нужно пропитать кожу кондиционером Leather Cleaner & Conditioner. Наносить кондиционер следует следующим методом – микрофибровый аппликатор окунуть в баночку с кондиционером и растереть на поверхности тонкий слой. Подождать 5-10 минут, пока он окончательно впитается и круговыми движениями убрать излишки микрофиброй. Полностью финишный вид кожа примет через один-два дня, когда средство впитается и высохнет. Результат должен вас порадовать. Такую обработку кожаных сидений нужно проводить 3-4 раза в год, тогда они всегда будут выглядеть идеально и приятно пахнуть.

Небольшая справка насчет кожи. Вся автокожа делится на 2 типа: покрытую защитным слоем и непокрытую. Отличить весьма просто – если капнуть воды на кожу, которая впитается и кожа приобретет темный оттенок – то покрытия нет, если вода не впитается, то покрытие есть. Теоретически кожа без покрытия остро нуждается в уходе с кондиционером, а с покрытием – нет. Но на практике все же лучше использовать кондиционер для обоих типов кожи – так она становится более мягкой, эластичной, начинает пахнуть, для нее не страшны высыхания и растрескивания.

Химчистка напольного покрытия

Пол чистим по тому же принципу, что и потолок. Отдельно очищаем коврики, затем переходим к напольному покрытию. Используем All Purpose Cleaner или Profoam 2000/4000. На площадь примерно 50×50 см разбрызгиваем из триггера раствор, ждем 30 секунд, затем чистим щеткой. После этого поверхность протираем микрофиброй. Если загрязнение сильное – повторяем процедуры или ждем дольше время откисания. Салфетки меняем по мере их загрязнения. По той же методике чистим багажник.

Чистка стекол

С помощью Meguiar’s Glass Cleaner Concentrate или любого другого стеклоочистителя приводим в порядок стекла. Брызгаем средством, затем вытираем микрофиброй.

Полировка

С помощью Leather&TireWax полируем поверхность.

Сушка салона

Просушка салона авто должна состояться от 2 до 6 часов, в зависимости от погодных условий и от того, как сильно вы увлажняли поверхности. При желании вы можете ускорить процесс просушки, воспользовавшись калорифером или обычным бытовым феном.

Заключение

Как видите, химчистка салона автомобиля при правильном подходе – довольно простая процедура, не сложнее обычной мойки машины. Поэтому, стоит применить наше доступное руководство на практике и более не переплачивать автомойкам за то, что можно сделать самостоятельно.

В качестве наглядного пособия можете посмотреть следующие видео-ролики, с помощью которых вы более детально ознакомитесь с профессиональной химчисткой салона автомобиля.

Химчистка салона автомобиля своими руками.

AutoOt.ru » Уход за автомобилем » Химчистка салона автомобиля своими руками.

Личное авто сегодня не только средство передвижения, но и признак материального достатка. Так, обладатели «иномарок» должны не только хвастать своим железным конем, но и содержать его в презентабельном виде.

В связи с приведенным фактом, химчистка салона автомобиля своими руками проводится все чаще, нежели обращение к профессионалам. И дело вовсе не в стоимости, а в бережном отношении к своему родному средству передвижения.

Что такое химчистка салона авто?

Профессиональная химчистка салона автомобиля – это обработка всех поверхностей с применением различных химических средств.

Преимущества профессиональной чистки заключается в быстроте и возможном качестве, что соответствует заявленным требованиям не всегда. Средняя продолжительность чистки салона профессионалами может занять 6-7 часов, сильные же загрязнения могут отмываться в течение 9 часов.

Именно из-за качественной и продолжительной чистки вручную химчистка авто своими руками проводится с неохотой самими владельцами. Останавливает их в обращении к профессионалам только стоимость процесса, выставляемая на автомойках мастерами. В большинстве городов полная химчистка автосалона требует 7-8 тысяч рублей .

Представленная сумма оказывается не всегда посильной для многих автовладельцев, а некоторые попросту настолько трепетно относятся к чистоте и безопасности своего здоровья, что не доверяют чистку автомобиля посторонним людям.

Химчистка салона своими руками, видео:

Средства для чистки салона

Чтобы выбрать лучшее средство для чистки салона автомобиля своими руками, необходимо разобраться в имеющихся разновидностях представленных составов.

Текстиль или кожа

Различия средств в зависимости от используемого материала являются основными в условиях очищения сидений и обивки дверей. Здесь составы подразделяются на «тканевые» и «кожаные».

Как правило, отечественное производство предлагает именно тканевый материал. Его же используют и производители дешевых моделей иностранного производства – это существенно «скидывает» стоимость на автомобиль.

К подходящим и вполне эффективным относят такие средства, как Liqui Moly и Gunk.

Кожа заслуживает отдельного внимания и очищения, ведь этому материалу свойственно затвердевать, что в регионах России оказывается вполне нормальным явлением. Если это произошло, необходимо воспользоваться специальным очищающим и одновременно размягчающим средством.

Более того, кожаные сиденья и обивка салона зачастую встречаются в дорогостоящих моделях, а здесь точно так же возможны казусы с проливом напитков или возникновением прочих видов загрязнений.

Чтобы избавиться от «конкретных» пятен, следует использовать только специально предназначенные средства. К наиболее популярным и эффективным средствам для очищения кожи относят Doctor Wax, Tanner’s Preserve, Astro Him.

Предназначение

1. Универсальные средства с эффектом пенообразования. Эти составы попросту разбавляются водой до необходимой концентрации согласно указанным пропорциям в инструкции. Зачастую химчистка машины осуществляется слабо концентрированными растворами, но при необходимости (для удаления стойких пятен) можно разбавить меньшим количеством воды.
2. Химически активные средства пенной консистенции. С их помощью очищаются любые поверхности. Преимущество средств в том, что они изначально представлены в виде пены, помещенной в баллон пульверизатора.
3. Очищение пластика в салоне автомобилей. В состав таких средств входят вода и химически активные добавки. Некоторые составы включают специальные вещества, после очищения которых поверхности из пластика кажутся дополнительно отполированными.
4. «Народные» составы, которые изготовлены из воды, мыла и порошка. Не предназначены для очищения кожаной обивки.
5. Отдельные растворы для очищения стекол. Зачастую они представлены в емкости с пульверизатором для удобства пользования. Наличие химии в таких средствах не является главенствующим фактором, здесь больше внимания следует уделить самому очищению.

Это основные средства, предназначенные для чистки салона автомобиля. Не следует приобретать все средства – достаточно трех составов, в число которых обязательно должны входить растворы для стекла, пластика и обивки.

В связи с приведенным утверждением, может вполне отпасть вопрос, сколько стоит химчистка салона авто, проведенная своими руками.

Оборудование для химчистки автомобиля

Чтобы разобрать, какой аппарат для химчистки салона автомобиля необходим, следует разобрать этапы самого очищения. Здесь выделяют:

1. Первый этап – это сухая чистка салона. Здесь используется пылесос и прочие инструменты для уборки мусора и пыли. Автовладельцы часто самостоятельно приобретают небольшие автомобильные пылесосы, с помощью которых проводят регулярную чистку.

2. Второй этап – химчистка влажным методом. Здесь используется специальный аппарат – пневматический пистолет, с помощью которого проводят распыление химических средств.

Как правило, подобное оборудование может не пригодиться при самостоятельной очистке, если автовладелец решит руками очистить салон.

3. Третий этап представляется в виде завершения всей проделанной работы – высушивание поверхностей, которые еще на втором этапе слегка или даже сильно увлажняются.

Пылесосы для осушки салона также приобретаются автовладельцами, потому как ждать, пока поверхности высохнут самостоятельно, нет возможности, на это может уйти несколько дней, а при влажной погоде задумка вообще не воплотится.

Правильная химчистка салона, видео:

Особенности самостоятельной химчистки

Чистка салона автомобиля своими руками должна проводиться не только в утвержденной специалистами и проектировщиками последовательности, но и согласно основным правилам. К числу основополагающих факторов относят:

Возможно, именно для вашего автомобиля потребуется соблюдение дополнительных правил и особенностей. Посоветуйтесь со специалистами или самостоятельно найдите больше информации конкретно для ваших материалов и поверхностей.

Как сделать химчистку салона самостоятельно?

В дальнейшем следует обязательно приготовить все необходимые инструменты, чтобы не потерять драгоценного времени в критических ситуациях.

Что нужно?

Для работы потребуются:

Это основные средства и инструменты, которые потребуются для качественной очистки.

Подготовительный этап

Перед тем как непосредственно приступать к химчистке, следует провести подготовительные действия:

1. Уберите чехлы и очистите их от мусора.
2. То же самое проделайте с ковриками.
3. Выньте все вещи из багажника и бардачка.
4. Если есть возможность, снимите сиденья. При отсутствии таких возможностей достаточно их просто разложить.
5. Очистите пепельницы и прочие карманы в салоне.
6. Крупный мусор в салоне необходимо удалить щеткой.

После представленных действий начинается сухая химчистка салона автомобиля: необходимо пропылесосить потолок, сиденья, обшивку на дверях, панель, пол и в завершение багажник.

Потолок

Потолок можно очищать двумя способами:

• Аэрозоли – удобно и быстро. Здесь достаточно распылить пену аэрозоля по потолку и засечь время действия, указанное в инструкции. За 20 секунд вся грязь впитывается в пену, после чего ее удаляют пылесосом или сухой салфеткой. Важно следить за тем, чтобы салфетка оставалась всегда сухой, в противном случае это приведет к возникновению разводов.
• Пена – необходимо развести с водой согласно инструкции и аккуратно нанести пену на небольшой участок обивки потолка. Через несколько минут пену убирают сухой салфеткой по тому же принципу, что и с аэрозолями.

Важно не намочить обивку потолка, иначе это приведет к ее отклеиванию.

Двери, панель, консоли

Панель очищается специальным средством для пластика. Состав наносится на обрабатываемую поверхность и тут же стирается сухой салфеткой. Затем используют средства с полиролью и антистатиком.

На этом же этапе следует очистить стекла и зеркала. Для этого пользуются специальным средством и также сухой салфеткой, чтобы не оставить разводы.

Сиденья

Чистка сидений автомобиля своими руками проводится по принципу очищения потолка. Внимание следует уделить торцевым частям – они самые загрязненные. Здесь же проводят очищение ремней безопасностей с применением пены или аэрозоля.

Отдельно следует поговорить о выведении пятен, если они имеются. Не следует специально замачивать проблемные места – это приведет к порче самого сиденья, а также повлечет длительную сушку. Лучше воспользоваться простыми народными средствами. К примеру:

• алкоголь удаляется приготовленным раствором с применением уксуса и воды – 1 ст. л. на 1 стакан теплой жидкости;
• другие напитки и фрукты успешно очищаются нашатырным спиртом ;
• губную помаду или ягоды можно удалить натуральным и неразбавленным медицинским спиртом .

Пол промывается с участка под водительским сиденьем – оно самое грязное. Воспользовавшись пеной или аэрозолем, состав наносится на обивку и выдерживается в течение нескольких секунд или минут. Лучше удалять ее пылесосом – это ускорит процесс.

Теперь необходимо проверить на чистоту чистой сухой салфеткой. Если поверхность грязная, необходимо повторить процедуру – и так до полного очищения.

Багажник

Багажник зачастую самый грязный участок во всем «салоне». Возможно, предварительно понадобится провести очищение щеткой и специальными пятновыводителями. И только в завершение используют пену или аэрозоль.

В завершение всей химчистки следует оставить автомобиль с открытыми дверями на 3-4 часа.

Самостоятельная химчистка не требует изнурительных физических затрат и крупных финансовых вложений, благодаря чему ее рекомендуют проводить каждый месяц во избежание размножения и воздействия вредных микроорганизмов, которые могут навредить здоровью человека.

Как правильно делают химчистку салона автомобиля

Обзор методов и советов о том, как сделать качественную химчистку салона автомобиля: виды очистки, алгоритм, особенности, нюансы и советы. Фото и видео. Обзор методов и советов о том, как сделать качественную химчистку салона автомобиля: виды очистки, алгоритм, особенности, нюансы и советы. Фото и видео.

Чистка автомобиля, наружная и внутренняя, необходима не только с эстетической стороны, но и для стабильного функционирования основных систем. Поэтому очень важно проводить химчистку салона правильно.

Виды очистки салона

Автомобильные эксперты рекомендуют отдавать свой транспорт профессиональным сервисам, занимающимся химчисткой автомобильных салонов, которые быстро и качественно приведут его в порядок.

Действительно опытные специалисты имеют в своем распоряжении специальное оборудование и высокоэффективные чистящие средства для удаления загрязнений с сидений, обивки салона, приборной панели, всех швов и стыков.

Для профессиональной чистки салона потребуется минимум 2 часа и максимум 4 часа. Если же самостоятельно обрабатывать все труднодоступные места, это может занять порядка 4-5 часов.

Паровая чистка

Вид очистки с применением парогенератора, работающего с температурой от +140 до +160 градусов, позволяет избавляться от сложных загрязнений и проникать очень глубоко в материал.

При ее использовании задействован только горячий пар без каких-либо иных чистящих средств, поэтому она абсолютно безопасна для детей и аллергиков. Этот способ идеален для работы с такими поверхностями, как мягкая обивка, деревянные панели и вставки, стекло и пластик.

Чистку такого рода должны осуществлять специалисты, чтобы подобрать необходимый температурный режим, не способный повредить тем или иным автомобильным элементам. Занимает она около 2-4 часов и практически не требует использования воды.

К недостаткам можно причислить необходимость дополнительной очистки пылесосом крупного мусора и вероятность отклеивания некоторых деталей салона – например, пластика из-за применения чрезмерно горячего пара.

Сухая чистка

Она предполагает распыление на некоторое время чистящих средств или нанесение пенных составов на все загрязненные поверхности. По истечении предусмотренного технологией периода они проникнут внутрь материалов и избавят их от грязи, после чего остатки средств должны быть удалены салфетками, ветошью или автомобильным пылесосом.

Используемые при сухой чистке шампуни также обладают защитными качествами, которые проявляются в образовании защитной пленки, оберегающей поверхности из выгорания на солнце, лишней влаги и образования грязных налетов.

Такая химчистка удобна тем, что занимает мало времени, подходит для самостоятельного применения автовладельцами и имеет очень длительный эффект.

К этому типу можно отнести и современную разновидность чистки салона – наночистку. При аналогичном принципе действия она отличается лишь применением специально разработанных высокоэффективных средств, чьи составы надолго избавляют от пыли и грязи, проникая глубоко в поры поверхностей.

Классическая мойка

Самый простой, самый бюджетный, но и обладающий наибольшим количеством недостатков метод.

Ручная или автоматическая мойка с применением бюджетных шампуней и большого количества воды приведет к тому, что владелец еще как минимум сутки не сможет пользоваться машиной, пока салон полностью не просохнет.

Кроме того, во время обработки стекол может образоваться конденсат, который впоследствии причинит неудобство и потребует удаления. Такая химчистка крайне не рекомендована в зимнее время, так как может серьезно навредить автомобилю.

Алгоритм проведения химчистки

Идет ли речь о профессиональной или собственноручной чистке салона, следует придерживаться определенной этапности, чтобы провести работу максимально качественно.

Мойка кузова

Чистка салона без предварительной мойки кузова будет бессмысленна, так как внешняя грязь легко будет проникать внутрь автомобиля, сводя на нет все усилия.

Легкие загрязнения

Основная, видная невооруженным глазом грязь и пыль удаляется при помощи щетки или автопылесоса с комплектом насадок. Это песок, остатки еды, крошки, пепел от сигарет, находящийся на обивке, ковриках, стыках между креслами.

Увлажнение

Ручным пульверизатором или специальным пылесосом по всем поверхностям салона распыляется простая вода для того, чтобы размягчить загрязнения, облегчить процесс их последующего удаления, а заодно и избавить салон от неприятных запахов.

Очистка салона

После предварительной подготовки следует переходить к нанесению специальных средств в зависимости от выбранного типа чистки. Это может производиться вручную или с применением пылесоса, бачок которого заполняется шампунем, а ассортимент насадок позволит обработать любые поверхности.

Особенности химчистки салона

На магазинных полках можно увидеть многообразие чистящих средств разного назначения – это сделано не с целью сбить с толку и «развести» автовладельца на большие траты. В силу структурных отличий разные поверхности действительно требуют применения разных составов.

Например, для ПВХ пластика, применяемого в оформлении салона, некоторые водители любят использовать универсальные средства с содержанием щелочи типа Vinet.

При регулярном их нанесении со временем покрытие начнет разрушаться, особенно если его «запечатать» полиролью для придания блеска внутреннему убранству. В итоге владелец может получить выгоревший цвет, белесые пятна, микротрещины, скрипы, поэтому для грамотной чистки пластика рекомендованы средства на спиртовой основе, вроде Vogelchen Plastic lotion.

То есть, фактически кожаный салон сравним по своей структуре с резиной. Если для его чистки предпочесть составы для ковров и текстиля, содержащиеся в них щелочи постепенно разрушат как кожу, так и резину.

Если после обработки таким средством провести белой салфеткой по кожаному креслу или, например, по оконному резиновому уплотнителю, на ней останется темный след, который будет являться мелкими частичками материала. Тогда как средства типа Ultra Leather Clean Furniture, предназначенные для всех видом кожи за исключением нубука и замши, не имеют в своей формуле щелочей, абразивов или растворителей, наносящих вред материалу.

Еще одна тонкость касается сушки салона, если владелец предпочел традиционную мойку. Ряд салонов не самого лучшего уровня применяют тепловую пушку, автомобильный фен или компактный обогреватель, который оставляют в закрытом салоне на 2-3 часа. Все эти методы довольно опасны для интерьера, так как вызывают закисание, образование любящих влажную среду плесени, грибка и неприятных запахов.

Лучшим решением для качественной сушки салона после химчистки являются ковровые экстракторы, которые справляются с задачей буквально за 15-20 минут.

Представляя собой моющий пылесос, этот прибор под большим давлением распыляет на загрязненные поверхности автосалона воду с залитым в специальный бак шампунем. Состав сначала проникает глубоко в материал, размягчая и поднимая загрязнение, после чего столь же мощным потоком воздуха быстро и эффективно удаляется, оставляя кресла и панели практически сухими. Таким образом, достигается не только эффективное очищение, но исключается развитие бактерий и плесени.

Заключение

Выбирая профессиональную или собственноручную химчистку автомобиля, следует помнить, что это процедура не такая простая, как кажется на первый взгляд. При неквалифицированной или не просто недостаточно тщательной обработке могут пострадать автомобильные приборы, обивка диванов и кресел, пластиковые и деревянные панели, появиться нездоровый запах и болезнетворные бактерии.

Помимо вреда машине, будет также страдать здоровье самого водителя и его пассажиров, поэтому, несмотря на желание сэкономить, профессиональная комплексная химчистка салона предпочтительнее.

Так как рекомендованный интервал чистки салона составляет раз в полугодие при бережном отношении к содержанию автомобиля, затраты на обращение к специалистам будут не столь высоки по сравнению с тратами на исправление последствий неправильной очистки.

Видео про химчистку салона машины:

Про толщиномеры покрытий применимо к проверке кузова авто.

Все свежее на тему покупки-продажи-подбора авто находится и обновляется в моем блоге. Для перехода на страницу блога кликните по моему нику AVTOMAG48 или по аватарке

ВАЖНО: толщиномер не убережет Вас на 100 % от покупки битого автомобиля, меняные кузовные детали могут иметь слой краски близкий к заводскому, бывают удары по нижней части автомобиля (автомобиль с низким дорожным просветом въехал в бордюр и тд) при которых нарушается геометрия кузова, срабатывают подушки безопасности, но кузовные детали остаются заводскими и в заводской краске.
Использование толщиномеров покрытий стало очень популярным при покупке автомобиля, и действительно данная проверка необходима (авто имеющие многочисленные перекрашенные детали должны стоять дешевле, а авто участвовавшие в ДТП с повреждением силовых элементов кузова не стоит рассматривать к покупке вовсе). В этой статье, я расскажу, как пользоваться толщиномером для проверки ЛКП (лакокрасочного покрытия) автомобиля.
Толщиномер измеряет расстояние от датчика прибора до металла, таким образом, мы можем определить толщину ЛКП автомобиля, в случае если деталь красилась, шпаклевалась (проводились малярные работы) – слой краски будет толще заводского. Стоит понимать, что отказываться от живого автомобиля из-за нескольких перекрашенных деталей вследствие царапины – не всегда разумно. Определить перекрашенную деталь толщиномер поможет, определить причину окраски или замены кузовного элемента, наличие повреждений силовых элементов кузова – нет. Для получения достоверной информации об аварийном прошлом автомобиля необходима проверка кузова экспертом, который имеет необходимый опыт и знает куда смотреть. Если эксперта рядом нет, то Ваша задача максимально осмотреть проблемные зоны (пользуйтесь фонариком), которые чаще всего страдают при ДТП (кузовной ремонт чаще всего видно – кривоуложенный герметик, кустарные сварные швы, замятия, неровные зазоры и тд). Проблемные зоны: подкапотное пространство, пороги, боковые стойки (передняя, средняя задняя), ниша запаски, стыки задних крыльев с задней панелью и тд, везде где доберетесь нужно посмотреть.
Я использую в работе два толщиномера (далее для удобства ЗЕЛЕНЫЙ и ЧЕРНЫЙ). Результат замера толщиномер показывает в микронах (1000 микрон = 1 миллиметр). ЗЕЛЕНЫЙ толщиномер работает на магнитных и не магнитных (алюминиевые детали кузова) металлах, максимально измеряет до 1200 микрон. ЧЕРНЫЙ работает только на магнитных металлах, измеряет до 5000 микрон и имеет выносной датчик. Если слой ЛКП равен 2000 микрон, ЗЕЛЕНЫЙ не покажет ничего (и можно сделать вывод, что слой ЛКП больше 1200 микрон), ЧЕРНЫЙ покажет толщину ЛКП равную 2000 микрон (работает до 5000 микрон).
Устанавливаем толщиномер ЗЕЛЕНЫЙ и датчик ЧЕРНОГО на металлическое основание (голый металл) и видим результат замера «0», т.е. расстояние до металла равно нулю.

Далее, берем пленку толщиной 120 микрон, кладем ее на металлическое основание и производим замер, результаты на фото «119» (черный) и «121» (ЗЕЛЕНЫЙ) – небольшая погрешность допустима. Расстояние до металла равно 120 микронам или 0,12 миллиметра.

Заводской слой ЛКП на автомобилях в зависимости от марки колеблется в переделах 90-160 микрон. Разница между максимальным и минимальным значением толщины ЛКП обычно не превышает 30-40 микрон. Например, толщина заводского ЛКП Мазда 3 будет иметь показания 80-100 микрон, а толщина ЛКП Фольксваген Джетта – 120-150. В случае ремонта царапины, деталь покрывается лаком целиком и слой краски увеличивается минимально на 50 микрон, что сложно не заметить при использовании толщиномера.
Добавим еще пленку толщиной 50 микрон на металическое основание (пленка 120 + пленка 50 =170).

Результат замера 172 микрона. Так же на автомобиле, при малярных работах толщина ЛКП увеличивается, соответственно с помощью толщиномера можно определить слой краски и сделать вывод о перекрасе элемента.
Толщина листа А4 – 80 микрон. Данный замер просто для наглядности, чтобы Вы понимали о каких величинах толщины идет речь.

Ниже диапазоны толщины ЛКП в микронах и их трактовки.

50 — 100 Нужно знать заводской слой ЛКП данной модели автомобиля. Если по всему кузову значения в диапазоне (60-90 или 70-100) – то все в норме. Если же минимальная толщина ЛКП по кузову авто 110 микрон, то данная деталь была заменена и покрашена слоем тоньше заводского.
100-160 Нужно знать заводской слой ЛКП данной модели автомобиля. Если по всему кузову значения в диапазоне (110-140 или 120-160) – то все в норме. Если же максимальная толщина ЛКП по кузову авто 100 микрон, то данная деталь была перекрашена, слой краски толще заводского на 50-60 микрон. Вероятно причина окраски незначительный косметический дефект.
160-300 Производился окрас. Не критично. Шпаклевки нет (или мало). Ремонт царапины, сколов, незначительной притертости.
300-500 Производился окрас. Деталь ремонтировалась (рихтовка, шпаклевка) или неоднократно красилась. Если отремонтировать притертость по арке переднего крыла с незначительной деформацией крыла, то слой ЛКП в месте притертости (деформации) будет от 300 до 500, а по остальному крылу 200 – 250 (не всегда так, цифры для примера). Толщина ЛКП в 300-500 микрон не является поводом убегать от автомобиля, держась за голову и приговаривая «Битое ведро!»
500-1000 Производился окрас и ремонт детали. При соблюдении технологий покраски, и отсутствия деформации силовых структур кузова – ничего критичного нет. 1000 микрон = 1 миллиметру. Слой краски 700 микрон, примерно в 5 раз толще заводского и менее 1 мм.
Свыше 1000 микрон Ремонт и окрас. Чем больше толщина ЛКП, тем больше шпаклевки использовалось при ремонте. Высокая вероятность просадки или трещины шпаклевки в будущем, потеря товарного вида авто. Вероятно, автомобиль восстановлен после серьезной аварии, при восстановлении решили сэкономить на кузовных деталях (отказались от замены) и отшпаклевать старые.
При замене детали толщина ЛКП может быть любой, деталь, устанавливаемая взамен дефектной может быть новой или бу. Новую деталь красят слоем тоньше заводского, равному заводскому или незначительно толще заводского слоя ЛКП. При использовании бу деталей, толщина ЛКП будет больше заводской за исключением: 1- установили бу деталь в заводской краске с такого же автомобиля в цвет (очень редкое явление), 2 – бу деталь в идеальном состоянии (без вмятин и тд), ее зачистили до металла и покрасили (очень редкое явление).
В 95 процентов случаев, при помощи толщиномера, Вы сможете самостоятельно определить перекрашенную или меняную деталь автомобиля.
Закончим с теорией и перейдем к проверке кузова Ниссан Ноут. Так автомобиль выглядит.

Как проверить авто толщиномером

При покупке автомобиля с пробегом важно знать, побывал ли он до этого в ДТП. Часто продавцы, особенно перекупщики, чтобы получить максимальную прибыль, пытаются скрыть факт аварии при помощи косметического ремонта. На первый взгляд транспортное средство выглядит как новое, однако за презентабельным внешним видом могут скрываться серьезные повреждения. Во многих случаях для того, чтобы раскрыть обман – достаточно проверить машину толщиномером.

Виды толщиномеров

Толщиномер – это специальный прибор, который измеряет толщину лакокрасочного покрытия, нанесенного на детали кузова. Существует несколько видов подобных приборов. Они различаются принципом своего действия. Прибор может быть:

• магнитным;
• ультразвуковым;
• электромагнитным;
• вихретоковым.

Магнитные толщиномеры имеют достаточно примитивную конструкцию. В корпусе прибора расположен небольшой магнит, сила притяжения которого к металлическим элементам кузова меняется в зависимости от толщины лакокрасочного покрытия. Показания передаются на стрелку, по углу отклонения которой и определяются, сколько краски наложено на кузов авто в том или ином месте. К плюсам таких устройств относят небольшую стоимость, простоту использования и способность работать без батареек. К минусам – низкую точность показаний.

Электромагнитные толщиномеры стоят дороже, однако они более точны. Главным недостатком таких устройств является то, что использовать их можно только чтобы измерить параметры ЛКП на железе. Проверить качество покраски детали из цветного металла или пластика не получится.

Вихретоковые приборы обладают отличной точностью измерений. Стоят они дороже электромагнитных. Главный недостаток – зависимость от токопроводящих свойств материала. Например, при замерах на алюминиевых или медных деталях они выдают очень точные данные, а на обычном металле работают с погрешностями.

Ультразвуковые устройства – самые точные и универсальные. Их можно использовать при работе с металлом, пластиком, композитными и другими материалами. Единственным недостатком таких приборов является высокая стоимость. Обычно они используются для проверки ЛКП автомобилей на фирменных станциях технического обслуживания.

В зависимости от принципа действия и точности показаний цена толщиномера может составлять от 2 до 30 тыс. руб. Если вы хотите измерить толщину краски на авто, а средств на покупку хорошего прибора для проверки авто недостаточно, подобное устройство можно арендовать. Стоимость аренды варьируется от 500 до 600 руб. в сутки.

Как проверить авто толщиномером ЛКП: инструкция

Чтобы правильно пользоваться толщиномером, важно знать, что новый прибор обязательно нуждается в калибровке. Даже если в магазине продавец поклялся, что устройство полностью готово к эксплуатации, важно проверить правильность его показаний. Для этого используются так называемые эталонные пластины из металла и пластика. На каждую из них нанесен слой краски определенной толщины. Если показания прибора не совпадают с данными, указанными на эталонной пластине, в настройки вносятся необходимые изменения. Далее рассмотрим, как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобиля.

Определить, был ли автомобиль в ДТП, и насколько серьезной была авария, можно, проверив толщину ЛКП на различных элементах кузова. Начинать проверку эксперты советуют с переднего крыла и далее двигаться по периметру авто, тщательно фиксируя все показатели. Для получения наиболее точных результатов лучше всего каждый из элементов проверить трижды, после чего вычислить среднее арифметическое.

При заводской покраске толщина лакокрасочного покрытия варьируется от 90 до 160 микрон (0,09-0,16 мм). У разных моделей авто этот показатель может отличаться. Например, у Фольскваген Джетта он составляет 0,12-0,15 мм, а у Мазда 3 – 0,08-0,1 мм. Допустимая разница между верхним и нижним значениями не должна превышать 0,03-0,04 мм.

Если в результате проверки выяснилось, что слой краски на одном или нескольких элементах кузова больше положенного – скорее всего машина побывала в аварии и перекрашивалась. Покупать битые авто нужно с осторожностью. По степени отклонения от нормы можно судить о том, насколько серьезные повреждения получил кузов. В частности:

• если при проверке максимальный показатель на каком-либо кузовном элементе (крыле, капоте и т. д.) превышен на 50 микрон, особых поводов для переживаний нет: скорее всего, речь идет о ремонте небольшой царапины (после восстановления поверхность элемента покрывается лаком, который и увеличивает слой краски на 0,05 мм). Такой битый автомобиль можно смело покупать;
• если проверка засвидетельствовала превышение нормы на 300-500 микрон – самое время задуматься: возможно, машина побывала в достаточно серьезном ДТП, после которого некоторые элементы кузова потребовали рихтовки и шпаклевки;
• показатели, превышающие среднее значение на 1000 и больше микрон, говорят о том, авария была очень серьезной. Некоторые детали нуждались в замене, однако продавец решил сэкономить и наложить большой слой шпаклевки. В дальнейшем это может привести к появлению трещин на ЛКП и многим другим проблемам. Подобные битые авто лучше не покупать.

Проверка авто толщиномером – процесс небыстрый и требующий внимания. Если вы не уверены, что сможете правильно проверить автомобиль самостоятельно – пригласите опытного специалиста. Нужно понимать, что лучше потратить перед покупкой относительно небольшую сумму денег и пару часов своего времени на проверку машины, чем выкинуть на ветер несколько десятков, а то и сотен тысяч рублей.

Более простой и дешевый способ проверки авто на участие в ДТП предлагает Автокод. Чтобы узнать автоисторию, достаточно указать номер машины. В течение 5 минут система выдаст всю информацию об автомобиле: количество владельцев, пробег, участие в авариях, расчет страховых ремонтных работ, наличие ограничений и штрафов и многое другое. Проверить машину онлайн в один клик!

Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи» . «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

Узнав полную историю автомобиля, ознакомьтесь получше с его техническим состоянием. Если у вас нет возможности лично присутствовать на осмотре авто, или вы сомневаетесь в своих знаниях, закажите выездную проверку Автокод. Мастер выезжает в кратчайшие сроки, проверяет машину спецприборами и выдаёт точное заключение.

Перед заключением договора купли-продажи советуем также проверить владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Как проверить кузов машины толщиномером

И зачем вообще это делать

Вы решили купить подержанную машину.

Есть риск нарваться на крашеную под видом некрашеной или битую под видом небитой. Чтобы вас не обманули, при покупке надо проверять толщину слоя краски. Для этого нужен толщиномер.

Это статья о том, как им пользоваться.

Зачем вообще проверять толщину краски

По толщине лакокрасочного покрытия ( ЛКП ) определяют, подвергался ли кузов машины повторной покраске или ремонту после аварии. А значит, можно определить, были ли аварии вообще.

Автомобиль красят в двух случаях:

1. В косметических целях — из-за царапины или мелкой аварии.
2. После серьезного ДТП .

Подкрашенным может оказаться не только подержанный, но и новый автомобиль. Если вы не эксперт, определить на глаз, покрашена ли машина, сложно: при аккуратном ремонте покрытие не отличить. Поэтому и нужно измерять его толщиномером.

Покупать машину после косметической покраски, например с перекрашенным крылом, все равно можно, даже если толщиномер покажет отклонения от нормы. Но отклонения — это повод для торга.

Если же машина была в сильной аварии, в которой пострадала конструкция кузова, то это не машина, а хлам на колесах. Находиться в такой машине опасно для жизни: никогда не знаешь, какие именно повреждения остались в кузове, что может оторваться или заклинить, а в случае ДТП вообще огромный риск. Покупать такую машину можно только на запчасти.

Важно понять причину покраски и исключить сильное ДТП . Попросите продиктовать VIN машины — идентификационный номер — и проверьте историю машины на сайте ГИБДД . Если машина из Москвы, дополнительно проверьте ее сервисом «Автокод». Так вы узнаете, был ли автомобиль в ДТП и в каких обстоятельствах. Это бесплатно.

Если продавец отказывается назвать вин, не покупайте машину. Скорее всего, вас пытаются жестоко обмануть.

Что такое толщиномер

Толщиномер — это прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия. Выглядит как небольшая коробочка.

Одни толщиномеры работают при температуре ниже нуля, другие нет. Одни модели измеряют алюминиевые детали, другие работают только на стальных поверхностях.

Я рекомендую использовать профессиональные толщиномеры — это, например, модели Etari ET111, Etari ET11р, Autotest 112. Купить такой можно за 5000—7000 рублей.

Но если вы меняете машину раз в три года или реже и часто пользоваться толщиномером не планируете, то и покупать его бессмысленно. Можно просто арендовать. Это стоит от 300 до 500 рублей в сутки.

Что покажет толщиномер

Пользоваться толщиномером просто: берете откалиброванный прибор и прикладываете его к кузову машины под прямым углом. Он немедленно покажет толщину покрытия в микрометрах. Один микрометр — это одна тысячная миллиметра.

Чем большее значение показывает толщиномер, тем больше слой краски и выше вероятность, что эту машину ремонтировали после ДТП . Обычно заводской слой краски на стальных деталях авто не больше 200 мкм.

Показания выше 200 мкм говорят о повторной покраске.

Показания до 300 мкм бывают, если на машине закрасили косметический дефект, например царапину от ключа. На безопасность пассажиров это никак не влияет, но все равно можно торговаться.

Показания ближе к 1000 мкм говорят, что под краской есть еще шпаклевка. Кузовной элемент с такими показаниями точно получал сильную деформацию в ДТП и шпаклевался во время ремонта. Если работу сделали некачественно, краска на шпаклевке со временем может потрескаться и отвалиться.

Больше 1000 мкм — это признак серьезного кузовного ремонта, а значит, участия в серьезном ДТП . Машину со слоем покрытия более 1000 мкм лучше не покупать.

2000 мкм — это максимальное значение, которое может показать толщиномер. Если слой толще, прибор не покажет цифр. Это значит, что в этой точке много шпаклевки.

Заранее проверьте, какой должна быть заводская толщина ЛКП на модели машины, которую вы собираетесь купить. Эту информацию обычно легко можно нагуглить по запросу вроде «толщина лкп мазда 3». Допустим небольшой разброс показаний, но не более 60 мкм.

Как откалибровать толщиномер

Чтобы показывать точные результаты, толщиномер должен быть откалиброван. Калибровка сбивается от перепадов температур или если сядет батарейка.

Для калибровки толщиномера используют металлические пластины, которые продаются с ним в комплекте. Если вы арендуете прибор, попросите владельца откалибровать его при вас и на всякий случай выдать вам в аренду калибровочные пластины.

Калибровочные пластины выглядят вот так:

У моего толщиномера две калибровочные пластины, потому что он работает как со стальными, так и с алюминиевыми деталями. Калибровать прибор нужно отдельно для стали и алюминия. Если толщиномер работает только по одному металлу, пластина будет одна.

В комплект обычно входит специальная калибровочная пленка, по которой и происходит настройка.

Процесс калибровки прост — ставим толщиномер на пластину и обнуляем показания:

Прикладываем калибровочную пленку к пластине и ставим сверху прибор:

Толщиномер должен показать цифры, нанесенные на пленке. Если этого не происходит, повторяем процедуру.

Что надо проверять у машины

Надо проверить минимум пять точек на одном кузовном элементе. Один кузовной элемент — это, например, крыша машины, или капот, или каждое крыло, или дверь. Каждый элемент проверяем пятью прикладываниями толщиномера: по краям и в центре. Обязательно проверяйте стойки кузова — это части кузова от нижней линии остекления к крыше.

Толщиномер надо прикладывать перпендикулярно. Если приложить его под другим углом, показания будут завышены.

Бывает, что ремонтируют или красят не весь элемент кузова, а только часть. Местом перехода обычно служит выштамповка или та область, где кузов имеет рельеф. Если проверяете толщиномером кузовной элемент с рельефом, проверяйте элементы и выше, и ниже рельефа. Иначе вы можете попасть прибором в часть крыла, которая в ДТП не пострадала, а ниже у этого же крыла может быть жирный слой шпаклевки.

Проверять толщиномером только наружные элементы кузова мало. Чтобы исключить ремонт после серьезного ДТП , обязательно нужно проверить кузов и внутри — измерить ЛКП каркаса.

Открываете дверь и получаете доступ к стойкам. Открываете капот и получаете доступ к полке крыла, чашкам. Показания толщиномера там не должны превышать 100 мкм.

Алюминиевые детали

Перед осмотром машины полезно узнать, есть ли у интересующей вас модели автомобиля алюминиевые детали. Например, у многих моделей Ауди, БМВ , Рендж-роверов из алюминия сделаны капот, передние крылья, двери. Для измерения покрытия на таких деталях нужен толщиномер, способный работать по алюминию, например Etari ET 555.

Никакой специальной настройки не нужно — переключение между черным и цветным металлом обычно происходит автоматически. На экране прибора указывается тип металла: алюминий или сталь. Заводские значения для алюминиевых деталей отличаются от значений для стальных в 1,5—2 раза в меньшую сторону.

Если на машине должна стоять алюминиевая деталь, но толщиномер распознает ее как стальную, значит, деталь заменена на неоригинальную. Это тоже признак ДТП в истории автомобиля.

Пластиковые детали

На пластиковых деталях толщиномер не работает. У современных автомобилей из пластика бывают сделаны бамперы, дверные ручки, корпуса наружных зеркал, иногда и другие детали. Например, у Пежо 408 пластиковые передние крылья.

Лучше изучить особенности конкретной модели автомобиля до осмотра. Для этого достаточно посмотреть 5—10 роликов с осмотром нужной вам машины на Ютубе.

Толщиномер на грязном автомобиле может обмануть или сломаться

Использовать толщиномер на грязной машине неправильно. Во-первых, показания могут быть некорректными. Во-вторых, работа толщиномера по грязному кузову портит и прибор, и краску машины.

Помойте автомобиль перед проверкой. Осматривать надо чистый автомобиль. Это полезно не только для толщиномера, но и для того, чтобы найти дефекты. На чистом видно лучше.

Толщиномер не гарант

После аварии средней тяжести на автомобиль могут установить навесные подержанные детали от других автомобилей. Если при ремонте мастера найдут запчасти нужного цвета в оригинальном окрасе, на наружных элементах толщиномер покажет стандартные значения.

Поэтому показателей одного только толщиномера недостаточно. При осмотре нужно обращать внимание на зазоры между кузовными панелями, состояние болтов, год выпуска стекол и массу других параметров.

Если вы не хотите во всем этом разбираться, обратитесь к экспертам по подбору.

Как пользоваться толщиномером, и зачем он нужен при покупке авто

Толщиномер – прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

При производстве краска наносится очень тонким слоем

Зачем используют толщиномер

Он помогает узнать толщину лакокрасочного покрытия, перекрашивали ли машину после выпуска с завода, например, при кузовном ремонте после аварий. Это позволяет проверить, действительно ли кузов автомобиля не повреждали.

Если кузов помят из-за ДТП или неаккуратного вождения, нанести краску также тонко невозможно. Вот почему:

• нет промышленного оборудования такого уровня;
• общий слой материалов на кузове увеличивается из-за шпатлевки и грунтовки, которые выравнивают вмятину;
• краска при ремонте отчасти берет на себя задачу по выравниванию поверхности.

При проверке отремонтированного участка толщиномер покажет, что слой больше, чем должен быть.

Как пользоваться толщиномером

Приложить к поверхности перпендикулярно и посмотреть на дисплей. Цифры покажут толщину в микронах . Большинство современных моделей калибровать не нужно.

Принцип работы и виды

Недорогие приборы работают на основе электромагнитной индукции. Они подходят только для стальных кузовов. Если деталь сделана из пластика, толщиномер не определит толщину покрытия. Сейчас у многих автомобилей пластиковые бампера и передние крылья. Толщину краски на них нужно проверять ультразвуковым толщиномером, который относится к категории профессионального оборудования.

Магнитные модели наименее точные, их измерения зависят от магнетических свойств металла. А вихретоковые толщиномеры зависят от проводимости тока материала.. Они точно измеряют краску на медных и алюминиевых деталях, но на других металлах точность падает.

Сколько должен показывать толщиномер

Общего стандарта нет – у каждой марки и даже модели есть своя норма покраски . Например, для Audi A4 B9 стандартная толщина от 125 до 145 мкм. А для Audi A4 B8 – от 120 до 140. Honda CR-V в 2002-2007 годах красили в 90-120 мкм, в 2007-2012 – в 80-100 мкм, а с 2012 – в 95-125 мкм.

Информацию о толщине заводской покраски для каждого производителя можно найти в интернете.

Есть общие закономерности по тому, в каком регионе произведена машина. Для европейских производителей средний показатель – 100-130 мкм. На некоторых участках слой толще на 15-30 мкм. Японские производители любят красить тоньше – на 80-90 мкм. Кстати, из-за этого на кузове раньше появляются сколы и трещины.

Советы для точной проверки краски на авто толщиномером:

• Начните с крыши. Эту часть реже ремонтируют. Скорее всего, тут получится узнать заводскую толщину покраски.
• Измеряйте симметрично. Если на передней стойке обнаружен толстый слой краски, «стрельните» в этом же месте на противоположной стойке. Если показания совпадают , краска «родная».
• Внимательно проверяйте пороги и проемы. Это силовые элементы кузова. К отклонениям здесь лучше отнестись подозрительно. Но помните, что внутренние поверхности обычно прокрашивают тоньше, чем наружные – на 30-50 мкм.

О чем говорят показатели прибора

Чем больше отклонение от стандартного значения , тем серьезнее проведенный ремонт. Например, если слой краски на капоте на 40-50 мкм толще, чем на кузове, это говорит о перекраске. Скорее всего, без ремонта. Если цифра выше на 100-150 мкм и более, без шпатлевки и рихтования дело не обошлось. Отклонение в 1000 мкм или близкое свидетельствует о серьезной аварии, на ремонте после которой владелец решил сэкономить – и заровнял все шпатлевкой.

Нюансы и исключения в работе толщиномера

В редких случаях измеритель может показывать нестандартные значения, е. Иногда машины на заводе окрашивают дважды. Чаще, чем у других, такое происходит с Jaguar и с автомобилями производства VAG. Стандартные показатели тут в 2 раза больше. Но обнаружить место ремонта также просто – там слой будет еще толще.

Еще нюанс – покраска автомобилей ручной сборки, которые выпускают малыми сериями. Если их окрашивают вручную, даже у новой модели измерения толщины ЛКП будут отличаться.

Можно ли обмануть толщиномер

Есть способы маскировки ремонта, чтобы обмануть или сбить с толку покупателя с толщиномером. Самый простой – замена поврежденной детали на новую. Если запчасть оригинальная, большой разницы в слое краски не будет. Обнаружить подмену можно только по следам ремонта.

Другой способ – покрытие кузова бронепленкой. Она мешает визуальному осмотру, но не создает препятствий для измерения толщины. Показатели будут далеки от стандартных, поскольку пленка делает расстояние от поверхности до металла больше. Но обнаружить подозрительные участки также не мешает – толщина равномерно увеличится на всех участках и не скроет перепады. Если на крыше 250, а на капоте – 370, признаки ремонта налицо.

Вывод

Толщиномер – универсальный прибор. С ним можно проверить любой автомобиль на равномерность окраски . Да, прибор не говорит точно, было ли повреждение и насколько серьезное, но подсказывает, какие вопросы задать продавцу, чтобы составить более точное представление о машине.

Задумались о покупке нового авто, посмотрите онлайн каталог автосалона новых машин и с пробегом в «FAVORIT MOTORS». Мы предоставляем полную информацию по б/у машине в личном кабинете. Бесплатно забронировать авто и приехать на тест-драйв может любой житель Москвы и регионов России.

Оцените наш сервис и подберите себе машину онлайн по доступной цене!

Проверка лакокрасочного покрытия толщиномером

Толщиномер: для чего он нужен и стоит ли тратиться на его покупку

При оценке технического состояния подержанной машины, первым делом обращают внимание на кузов, есть ли на нем какие-либо дефекты. Кроме очевидных, заметных невооружённым глазом повреждений, есть и другие, скрытые от невнимательного взгляда. Чтобы точно сказать, есть ли у подержанного автомобиля скрытые дефекты, нужно узнать точную толщину лакокрасочного покрытия кузова: если вам приходилось иметь дело с перекупщиками подержанных авто, то вы могли заметить, что они носят с собой специальное устройство, с помощью которого в течение двух-трех минут могут определить, была ли машина участником ДТП или нет.

В некоторых случаях толщиномер может уберечь для вас немало денег

Это устройство и есть толщиномер лакокрасочного покрытия. В умелых руках такой аппарат помогает узнать много полезной информации о прошлом подержанной машины.

Виды толщиномеров

Сегодня на рынке представлено несколько видов этого устройства с самыми разными принципами работы, но самыми распространенными среди автолюбителей являются ультразвуковые, магнитные, электромагнитные и вихретоковые толщиномеры. Цена и возможности у них, разумеется, отличаются друг от друга, поэтому рассмотрим каждый вид и его специализацию в отдельности.

• Ультразвуковые толщиномеры. Являются универсальным решением для проверки лакокрасочного покрытия толщиномером: такой толщиномер краски работает одинаково хорошо не только на металлических поверхностях, но и на композитных материалах, керамике и пластике, что дает широкие возможности для использования: вы можете качественно проверить лакокрасочное покрытие ультразвуковым толщиномером не только на кузове, но также на декоративной составляющей автомобиля, например на бампере из пластика или карбоновой вставке.
  Единственный минус – цена. Стоимость самого простого ультразвукового толщиномера лакокрасочных покрытий автомобилей начинается с 10000 рублей. Однако такой аппарат считается профессиональным, не ориентированным на рядового покупателя, поэтому этот недостаток, можно сказать, притянут за уши.

Самый простой и неточный магнитный толщиномер

• Магнитные толщиномеры. Работают они по следующему принципу: в устройстве находится магнит, соединенный со стрелкой-указателем. Вам остается только приложить толщиномер к кузову автомобиля: чем тоньше слой краски на автомобиле, тем сильнее будет притяжение магнита к кузову, стрелка будет отклоняться сильнее. Соответственно, чем меньше угол наклона стрелки, тем толще уровень покрытия на кузове, что должно вас насторожить.К плюсам толщиномеров с магнитом можно отнести простоту в эксплуатации, отсутствие необходимости в батарейках и невысокую цену – самый дешевый такой агрегат стоит около 450 рублей. Однако есть у таких толщиномеров и недостатки. Самый серьезный: невысокая точность показаний. Эти устройства показывают более-менее правильные результаты, если слой покрытия не превышает 1,5 миллиметров.

Электромагнитный толщиномер CHY 113

• Электромагнитные толщиномеры лкп. Они считаются самыми надежными и практичными устройствами, поскольку выдают наиболее точные результаты, а стоимость не превышает 3000 рублей.Увы, есть и недостатки. Проверка лакокрасочного покрытия электромагнитным толщиномером имеет смысл исключительно на поверхностях с примесью железа. Пластики и цветные металлы такой агрегат, что называется, не потянет – помните об этом во время покупки.

Вихретоковый толщиномер Et 11S

• Вихретоковые толщиномеры. Его «фишка» — способность оценить толщину нанесенного покрытия на любые металлы, к тому же он выдает максимально точные результаты измерений. К недостаткам таких устройств следует отнести зависимость измерений от токопроводимости металла, толщину покрытия которого вы измеряете. То есть, при работе с медью, алюминием и другими металлами с хорошей проводимостью тока, результаты измерений всегда будут точными. А вот используя толщиномер краски на, к примеру, железе, в измерениях появятся погрешности, иногда очень серьезные. Вихретоковый автомобильный толщиномер стоит в районе 5500 рублей.

Как правильно использовать и откалибровать прибор

Пользоваться толщиномером надо с умом, иначе в нем просто нет смысла. Вот несколько несложных советов для тех, кто хочет продуктивно использовать толщиномер для проверки толщины краски автомобиля.

Покупайте с умом. Чем дешевле толщиномер, тем меньше его функциональность: самое дешевое решение для замеров поможет понять, шпаклевался автомобиль или нет, а вот с определением дополнительного слоя краски будут проблемы. К тому же, не на всех поверхностях можно будет провести замеры. Для работы с алюминием необходимо приобрести более дорогой аппарат, а для пластика придется раскошелиться на ультразвуковой толщиномер, цена которого может быть не меньше дешевенького подержанного автомобиля.

Чтобы не тратить деньги зря, покупайте автомобильный толщиномер со знающим человеком, либо обратитесь продавцу-консультанту: поясните ему ситуацию, а он подскажет, какой агрегат вам подойдет.

Если у ваших знакомых есть толщиномер, который вам подходит, просто попросите его на время. Между прочим, в некоторых автофирмах есть услуга аренда толщиномера краски. Вместо покупки можно за небольшую цену арендовать устройство на время покупки б/у автомобиля.

Калибровка

Видео: Настройке и калибровка толщиномера модель CHY 115

Первое, что нужно сделать после покупки – провести калибровку. Конечно, на производстве толщиномеры откалибровываются, но новый агрегат проверить необходимо. Проводите калибровку при перепадах температуры или замене батареек.

Для того, чтобы провести калибровку толщиномера краски, используют эталонные пластины, сделанные из пластика или стали, на которые нанесен слой краски определенной толщины. Если, к примеру, прибор работает со сталью и алюминием, то в комплекте будут стальная и алюминиевая пластины для калибровки. Также в комплекте имеется и калибровочная пленка, на которой производятся замеры.

Процесс калибровки:

Калибровочные пластины с пленкой

1. Расположите толщиномер на нужной пластине и обнулите значения, которые показывает прибор.
2. Далее поставьте прибор на калибровочную пленку и дождитесь, пока устройство выдаст данные
3. На калибровочной пленке нанесены цифры. Это же показание должно быть и на циферблате толщиномера.

Если данные разнятся, перенастройте свой агрегат, чтобы показания на пленке и на приборе совпадали. Если вы пренебрежете калибровкой, в будущем это может выйти вам боком.

Настраивайте толщиномер под каждый конкретный случай отдельно. Сегодня большинство толщиномеров имеют функцию изменения диапазона измерений – всегда пользуйтесь этой функцией, поскольку она в разы уменьшает возможность неправильного измерения.

Как проверить автомобиль толщиномером

Используйте толщиномер правильно. Это важно, поскольку от этого зависит результат ваших измерений. Для замеров используйте следующий алгоритм:

Таблица толщины краски кузова на различных марках автомобилей

Прежде чем работать с толщиномером и замерять толщину краски необходимо почистить автомобиль. На грязном кузове показания прибора будут неточные.

Пользуясь толщиномером прикладывайте его к каждой детали кузова, начиная с переднего крыла (любого), далее продвигаясь по всему кузову. Замеры на каждой детали кузова (капот, крыша, дверь, крыло, и т.д) проводятся в 3-5 точках, лучше по краям и в центре. Прибор прикладывается перпендикулярно к кузовной детали, если под наклоном, то показания прибора будут неточны.

Обязательно проверьте лакокрасочное покрытие внутри кузова — в салоне. Откройте дверь и померьте толщину краски на стойках, замерьте лкп каркаса, куда будет доступ.

Проведя все замеры, высчитайте среднее арифметическое для каждой детали, полученные значения сравните между собой. Делайте несколько замеров подряд, чтобы получить максимально точный результат. Погрешность есть всегда, поэтому никогда не доверяйте цифрам, полученным после одного измерения — лучше сделать несколько замеров и высчитать среднее арифметическое, это гарантирует максимальную достоверность данных.

Видео 1: Как замерять толщину краски толщиномером

Обращайте внимание на толстые участки кузовного покрытия. Во время замера учитывайте, что места кузова с новой покраской по толщине отличаются от мест, где есть слой только с заводской краской.Чаще всего перекрашенные места по толщине больше в 2-3 раза. Если, проводя замеры, вы обнаружили участок, который толще остального кузова на 100-150 мкм, то можете быть уверены, что его перекрашивали. Если толщина превышает 160 мкм, то есть вероятность, что данное место на кузове автомобиля еще и шпаклевали.

Бывают и обратные ситуации: например, средний показатель толщины лакокрасочного покрытия составляет 110 мкм, а в каком-то месте он меньше, около 80-90 мкм. Почему? Видимо в этом месте кузов был отполирован с использованием полироли, в составе которой есть абразивные материалы – во время такой полировки снимается небольшой слой покрытия.

Видео 2: Как замерять толщину краски толщиномером

Проводя замеры, уделите должное внимание герметику и зазорам между элементами кузова. Слой герметика накладывают в местах сварки составных частей кузова, на двери, заднюю панель автомобиля, внутри капота. Если вы обнаружили, что герметика нет, либо он нанесен неравномерно, а болты не покрыты краской, либо имеются сколы, то это означает, что деталь снималась для ремонта или заменялась на новую. Некоторые продавцы подержанных автомобилей специально не моют автомобиль, чтобы вам было неудобно проверить состояние герметики. Так что если продавец не хочет отвезти машину на мойку, возможно он боится, что вы обнаружите много сколов.

Посмотрите на зазоры дверей автомобиля, багажника, капота, когда они закрыты: если они разные, либо открывающиеся элементы цепляются за кузов, то возможно их заменяли, либо нанесен дополнительный слой краски.

Используйте толщиномер краски для определения мест «переходов» на автомобиле. Это места, где сливаются слои покрытия с различных деталей кузова автомобиля, без специальных приборов эти места не найти. Переходы встречаются в тех местах кузова, где нельзя открутить детали.

Любитель – не профессионал. Конечно, узнать прошлое автомобиля по толщине покрытия – самый легкий путь, но он не всегда поможет. В автомастерских тоже работают не самые глупые люди, которые прекрасно знают толщину заводской покраски кузова и будут подгонять новый слой покрытия под диапазон, используемый производителем конкретной модели автомобиля.

Ко всему прочему, в некоторых случаях разная толщина покрытия на кузове – это нормально. Детали автомобиля красятся по отдельности, либо с использованием разных технологий покраски, что, разумеется, сказывается на толщине лакокрасочного покрытия. Погрешность заводской покраски колеблется в пределах от 10 мкм до 35 мкм, при этом надо учитывать возможную погрешность в измерениях автомобильного толщиномера (2-4 процента).

Как видите, тонкостей достаточно много, поэтому не стесняйтесь обратиться к опытному человеку, который может буквально на глаз определить, обманывают вас или нет.

Что должны показать замеры?

Как правило, на современных автомобилях толщина лакокрасочного покрытия не превышает 200 мкм.

1. Поэтому, если замер толщиномером показывает 200 — 300 мкм краски, то это говорит о небольшой повторной покраске, например, закрасили царапину. На технические характеристики авто это никак не влияет, но дает повод поторговаться.
2. Если значения от 300 до 1000 мкм, то под краской имеется шпаклевка, а это риск, что со временем она потрескается и отвалится вместе с краской.
3. Если цифры на толщиномере показывают более 1000 мкм, то машина была в крупном ДТП и от покупки лучше воздержаться.
4. Максимум, что может показать прибор — это 2000 мкм, что говорит о том, что слой шпаклевки очень толстый.

Видео: Как выбрать и что внутри толщиномера.

Стоит ли толщиномер своих денег?

Да, стоит: толщиномер лакокрасочного покрытия может полностью окупить во время первой покупки автомобиля: например, если вы обнаружили дефекты кузова, можно скинуть 150-300 долларов с цены на машину, в зависимости от ситуации и сговорчивости продавца.

Вся информация в статье носит исключительно ракламодательный характер, поскольку технологии не стоят на месте, автомобили красятся с помощью новейших разработок, поэтому первым делом консультируйтесь со специалистами.

Как пользоваться толщиномером для проверки авто – принцип работы и виды

Покупая подержанный автомобиль, человек заранее знает, что ему придется проводить разные проверки на предмет покраски авто. Это укажет на то, участвовал ли транспорт в ДТП или нет, либо подвергался ремонту.

Проверить слой нанесенной краски на кузов можно с помощью толщиномера. Его, как правило, берут в аренду, а не покупают. Именно поэтому многие не знают, как правильно пользоваться толщиномером. Ничего сложного в этом нет, но нужно учитывать в работе некоторые тонкости.

Что такое толщиномер?

Толщиномер представляет собой миниатюрный прибор, используемый для измерения покрытия лака на авто. Устройства бывают разными. К примеру, одни модели не функционируют при температуре ниже нуля, другие – способны измерять лишь алюминиевые детали.

Эксперты советуют использовать профессиональные варианты по типу Etari или Autotest. Стоимость изделия варьируется и может достигать 7000 рублей. Если человек меняет машину редко, то приобретать толщиномер не имеет смысла. Его лучше всего арендовать за 200-300 рублей.

Зачем нужно проверять толщину краски?

Водители должны знать не только, как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий, но и для чего это вообще нужно делать. Толщина ЛКП наглядно покажет покупателю, подвергался ли транспорт покраске или восстановлению после ДТП.

Автомобили чаще всего перекрашивают в двух случаях:

для маскировки небольших дефектов;

после аварии, которая закончилась серьезными повреждениями.

К сожалению, определить «на глаз» покрашен ли кузов повторно, сможет только эксперт в этих делах. Обычный автолюбитель не увидит разницы. Но подкрашенной может оказаться и новая машина, поэтому важно при осмотре ТС использовать толщиномер.

Нет ничего плохого в покупке авто после небольшой косметической «корректировки». Однако покраска – это серьезный повод попросить у продавца скидку.

Если автомобиль попадал в серьезную аварию, то его не стоит даже проверять. Покупая битую машину, водитель рискует своей жизнью и жизнями своей семьи. Он не знает, какие повреждения были устранены, а какие нет. Внутренние неполадки в любой момент могут привести к еще одному ДТП. Покупать битую машину можно только на запчасти.

Разновидности прибора

Разобраться, как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей несложно. Однако нужно понимать, что существуют разные приборы и принцип их работы тоже носит разный характер.

Самым простым вариантом считается магнитная модель. В его корпусе находится магнит. Он способен менять свою силу притяжения к металлу в местах с разной толщиной покрытия. Показания можно увидеть по стрелке. Угол ее отклонения наглядно демонстрирует, сколько краски находится в разных местах кузова.

Электромагнитные модели обладают большей точностью, чем магнитные. Однако с их помощью можно измерять толщину покрытия на железе, а не на пластике или цветном металле.

Вихретоковые – еще более точны в измерениях, нежели модель с магнитом. Они передают максимально точные данные лишь на деталях из алюминия или меди. Что касается простого металла, то тут прибор иногда выдает огрехи.

Ультразвуковые устройства обладают наивысшей точностью. Их можно использовать на разных материалах, включая металл, пластик и т.д. Единственным недостатком изделия является дороговизна. Чаще всего подобные приборы можно увидеть в профессиональных СТО.

Что показывает толщиномер?

Многих интересует не только, как пользоваться толщиномером, но и как расшифровать полученные данные. Толщина покрытия измеряется в микрометрах. 1 мкм составляет 1 тысячную миллиметра. Соответственно, чем больше значение на экране, тем толще краска на кузове.

Слой заводской краски никогда не превышает параметра 200 мкм. Если прибор демонстрирует большее значение, то это 100% говорит о повторном окрашивании кузова.

Рассмотрим подробнее каждое значение:

200 – 300 мкм – показывает, что был проведен легкий косметический ремонт.

До 1000 мкм – свидетельствует о том, что под краской находится шпаклевка. Это означает проведение кузовного ремонта, в котором шпаклевались элементы с сильной деформацией.

До 2000 мкм – машина попадала в серьезную аварию. Такое авто покупать не рекомендуется.

2000 мкм – максимальный параметр значения толщиномера. В любом случае, данный параметр говорит о том, что на кузове слишком много шпаклевки.

Прибор может показывать погрешности, но они не должны составлять более 60 мкм. Прежде чем договориться с продавцом о покупке, необходимо заранее изучить заводскую толщину ЛКП на той или иной модели машины.

Пошаговая инструкция по работе с прибором

Чтобы правильно использовать прибор, нужно его откалибровать. Иногда продавцы говорят, что устройство уже откалибровано. В любом случае, стоит обязательно перепроверить это.

Для перепроверки применяются специальные пластины. На них находится краска разных слоев. Если прибор показывает другое значение, которое не совпадает с верными данными, то его стоит перенастроить. Как только изменения будут внесены, приступаем к инструкции по пользованию.

Толщиномером можно определить толщину краски на кузове. Эксперты рекомендуют начинать процедуру с переднего крыла, постепенно перемещаясь по периметру машины.

Заводское ЛКП выдает значения в среднем 90-160 мкм (все зависит от модели). Таблица значений будет приведена ниже. Если устройство показывает, что в каком-то месте толщина покраски больше, чем в другом, то ТС скорее всего было в аварии. Покупать машины после ДТП можно, но с большой осторожностью. С помощью толщиномера стоит определить степень повреждений.

Если результаты проверки разняться не более чем на 50 мкм, то переживать не нужно. Это говорит о том, что водитель закрашивал небольшие царапины.

Если прибор выдает разные значения на разных участках, при этом величина превышает норму на 300-500 мкм, то стоит насторожиться. Авто попадало в ДТП, при этом кузовные детали подвергались шпаклеванию.

Если значение толщиномера превышает отметку 1000 мкм, значит, транспорт пострадал в серьезной аварии. Возможно, элементы нуждались в полной замене, но продавец наложил на них много шпаклевки и перекрасил.

Таким образом, проверка автомобиля толщиномером – долгий процесс, требующий внимательности. Если водитель переживает, что не сможет проверить машину правильно, то ему стоит посоветоваться с опытным специалистом.

Мы разобрались, как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей, таблица покажет примерные значения современных машин.

Как пользоваться толщиномером ЛКП в деталях, а также как калибровать + видео инструкция

Здравствуйте, уважаемая онлайн-аудитория моего автоблога! С вами снова я, Кулик Илья и в сегодняшней статье речь пойдет о том, как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей.

В процессе обследования, покупаемой с рук машины, на предмет наличия мест шпаклевок и перекрасок битого кузова, вам несомненно пригодится такой прибор, как толщиномер, который может легко выявить несоответствие слоя лакокрасочного покрытия (ЛКП) его заводской толщине.

Но для результативных измерений с корректными показаниями автомобилисту нужно уметь обращаться как с самим приобретенным толщиномером, так и знать особенности процесса обследования авто с его помощью. Иначе из-за неправильных показаний может возникнуть конфликт с продавцом и упущена выгодная сделка.

Хочу обратить ваше внимание. Кроме умения обращаться с устройством, большую роль играет и его правильный выбор. Но если вы купите не самый дорогой, а просто наиболее оптимальный по цене и качеству прибор – такой, как Em2271, то вы окажетесь даже в большем плюсе, получив требуемое за намного меньшую стоимость. Ознакомьтесь с ним перейдя по ссылке:

Бюджетный толщиномер All-Sun Em2271 популярен потому, что он подойдет по цене любому, в то же время позволяя безо всяких настроек делать точные измерения по черным и цветным металлам с их автоопределением на уровне дорогих аналогов. Зачем же тогда переплачивать?

Прибор реализует то ли производитель, то ли официальный представитель, дающий гарантию на возврат денег за товар, не соответствующий описанию, что свидетельствует о порядочности. Также обратите внимание на его отличную репутацию. Если вы решите приобрести All-Sun Em2271, то советую выбирать доставку со склада в России, что существенно увеличивает скорость.

За короткое время этих толщиномеры купили более 4-х тыс. автомобилистов и продажи все возрастают. Если вы поторопитесь, то тоже успеете купить отличный прибор за смешные 1300 рублей.

Вот в этом видео вы можете убедиться, что простое бюджетное устройство отлично справляется с проверкой ЛКП не хуже самых «навороченных» и дорогих:

На каком покрытии работают разные толщиномеры?

Прежде всего вы должны ясно понимать какими возможностями обладает ваш прибор – что им можно измерить, а что нельзя. В одной из прошлых статей я рассказывал о физических принципах работы толщиномеров. Именно на этих принципах основывается способность устройств измерять толщину покрытия на том или ином материале.

Например, если вы имеете прибор, основанный на:

• Чисто электромагнитном принципе, то ему доступны измерения покрытий только на корпусах из ферромагнетиков (железо-стальных сплавов).
• Электровихретоковом принципе, то он будет хорошо измерять толщину покрытий на диамагнетиках (сплавах алюминия, меди, бронзы и т. п.), а на ферромагнетиках будет работать с несколько меньшей точностью.
• Комбинированном электромагнитновихретоковом принципе, то ему будет доступно измерение покрытия на любых металлах.
• Эхолокационно-ультразвуковом принципе, измерять можно толщину чего угодно, на чем угодно, без зависимости функционирования устройства от материала корпуса.

То есть всем приборам, кроме ультразвуковых, для работы необходима металлическая основа измеряемого покрытия. Поэтому, если вам нужно проверить на битость, новомодные авто с композитно-пластиковыми корпусами, то тут нужно брать в аренду профессиональный эхолокационный прибор.

Кузовные детали каких авто выполнены из цветного металла

Какие покрытия измеряют толщиномеры?

В отличие от кузовной основы, для бытовых толщиномеров измеряемое покрытие может быть из практически любого твердого материала. Что это может быть, к примеру?

• Разные виды лакокрасочного покрытия;
• Всевозможные типы грунтовок;
• Шпаклевочные слои;
• Слои ржавчины;
• Пластиковые покрытия;
• Керамические и иные слои на металле.

• Измеряемое покрытие обязано быть диэлектрическим;
• Оно должно быть с гладкой внешней поверхностью.

То есть, для возможности измерения приборами, основанными на магнетизме, а все бытовые толщиномеры именно такие, нужно иметь металлическую основу и ровное диэлектрическое покрытие – большинство кузовов автомашин на сегодняшний день отвечают данным условиям, хотя в будущем, возможно, корпуса легкового транспорта будут делать преимущественно из неметаллических материалов.

Конечно, нужно еще учитывать соотношение типа вашего прибора и свойств кузовного металла. Однако это больше касается уже устаревших устройств – практически все современные толщиномеры способны работать на любой металлической основе, включая бюджетные модели, наподобие All-Sun EM227.

Подготовка к измерению

Итак, вы знаете свойства своего толщиномера и свойства кузова интересующего вас авто. Можно приступать к его обследованию, но прежде необходимо выполнить некоторые предварительные приготовления.

Калибровка устройства

Для наиболее точных показаний перед сессией замеров толщиномер советуется откалибровать. Имеются в виду те устройства, которые поддерживают данную операцию (есть т. н. самокалибрующиеся модели). Смысл калибровки в том, чтобы путем эталонного замера в специальном режиме указать прибору точное значение показания вручную.

Что для этого нужно? В комплекте к калибрующимся толщиномерам идут две, три или более калибровочных пластин из металла и пластика. Минимум что нужно для калибровки – это одна металлическая пластина (имитирующая основу кузова) и одна пластиковая пластина (имитирующая ЛКП кузова).

Металлическую пластину можно подобрать любую (не обязательно из заводского комплекта). Если прибор работает только по черным металлам, то нужна стальная ферромагнитная пластина, а если прибор универсален, то его дополнительно можно калибровать и по диамагнитной пластине из алюминия. Главное, чтобы обе пластины были с гладкой и чистой поверхностью.

А вот пластиковые пластины-калибраторы являются эталонами толщины и лучше использовать те, что имеются в комплекте устройства. Обычно это один эталон стандартной толщины 102 мкм. Но иногда к основному эталону добавляются несколько дополнительных, с разной толщиной, для перепроверки проведенной калибровки.

Калибровочная процедура

Для проведения калибровочной процедуры приготовьте нужные пластины (на новых снимите защитную пленку), включите прибор и сделайте сброс устройства к заводским настройкам: обычно для этого нужно произвести тестовый замер металлической пластины и нажать клавишу «0», но это нужно уточнить в инструкции к вашей модели.

Например, для нажимного ET-111 нужно действовать именно таким образом, а вот курковый ET-11S сбрасывается к первичным настройкам в выключенном состоянии, при одновременном нажатии курка и клавиши «0».

Во время этого тестового замера на экране высветится уровень погрешности. Если это значение «0», то калибровка не требуется.

При любых других показаниях действуйте согласно следующим пунктам:

• Наложите на металлическую пластину пластиковый эталон и проведите аккуратный замер толщины.
• Нажмите на панели прибора клавишу режима калибрации «К» («CAL» или нечто подобное).
• При помощи двух калибровочных клавиш (типа > А вы знаете, какая должна быть толщина краски вашего авто? – Таблица толщины лакокрасочных покрытий

Ваш прибор откалиброван и готов к работе. Но сперва вам нужно ознакомиться с таблицей, где указаны усредненные пределы толщины ЛКП для вашей марки авто.

Тут я привел таблицу с основными значениями, но в сети вы можете найти и более подробные данные заводских толщин краски. Однако лучше всего брать эти значения не из таблиц, а из технической документации обследуемого автомобиля.

Толщина указана в микрометрах (МКМ).

Вы должны помнить, что диапазон заводской толщины ЛКП большинства автомобилей составляет 70-150 микрон, а наиболее частые значения еще уже – 80 -130 мкм.

Но тут есть следующие нюансы:

• Заводская толщина покрытия может быть различна на разных деталях кузова, что зависит как от разных технологических методов нанесения, так и от физических свойств краски. Например, на средине крыши авто толщина ЛКП обычно меньше, чем на ее краях.
• Разница значений может быть между разными отдельными элементами корпуса, но для симметричных мест парных элементов она должна быть одинакова.
• Несмотря на допустимые различия в толщине заводского ЛКП на разных элементах, эти значения не должны превышать 50 мкм для самого малого и самого большого показателя. А в среднем эта цифра должна составлять 20-35 мкм (без учета 2-4% допустимой погрешности толщиномера, учитывайте и это).
• Еще вы должны знать, что заводская толщина ЛКП внутренних поверхностей кузова тоньше наружных примерно на 40-60 мкм, имейте это в виду.

Еще нужно учитывать особенности некоторых новых моделей толщиномеров. Они имеют полезную возможность указывать прибору ожидаемый диапазон предстоящих промеров, что резко снижает вероятность ошибок от дрожания рук или иных факторов.

Чтобы вы имели образное представление о толщине ЛКП знайте, что средний показатель заводского покрытия приблизительно соответствует толщине человеческого волоса, которая составляет – 75-110 мкм.

Процедура измерения

Непосредственная процедура измерения особенной сложности не представляет – с ней справится любой водитель.

Тут следует учитывать отличия включения устройств для разных моделей: курковые и некоторые нажимные приборы устаревшего типа нужно включать не прикасаясь датчиком к обследуемой поверхности, а современные устройства автоматически включаются при соприкосновении датчика с чем-либо твердым.

Внимание! Не направляйте включенный датчик в глаза человеку с близкого расстояния!

Все остальное довольно просто:

• Включенный толщиномер прижимаете к исследуемой поверхности, и он выдаст на экран замеренные показания. В курковых моделях для инициации замера нужно нажать и отпустить курок, в нажимных все происходит автоматически. Имейте в виду, что прибор нужно держать крепко и ровно, чтобы датчик соприкасался с эмалью без перекосов.
• Вы можете исследовать поверхность точечно или в режиме непрерывного замера: не отпуская курок или просто продолжая вести нажимной прибор по ЛКП в нужных областях – показания будут меняться.
• Но для выведения средних показателей толщины по авто нужны именно точечные замеры: исследуется каждый сегмент в отдельности.
• Элементы условно делятся на 5 частей (4 по углам и 1 посредине). Точек замеров, конечно, можно брать и больше, особенно если уже есть какие-либо подозрения по определенной области.
• Для каждой точки снимается 3-5 замеров, которые записываются на бумаге или готовой распечатанной схеме авто.
• Каждый замер точки проводите не в одном и том же месте, а в радиусе около 10-20 см вокруг выбранного центра – так будет достигнута большая средняя точность.
• После этого для каждого замера высчитывается среднее арифметическое значение – сумма показаний всех замеров точки, разделенная на количество замеров этой точки (элементарная школьная арифметика).
• В результате у вас получится по 5 среднеарифметических показаний для каждого элемента кузова, по которым вы можете судить о степени расхождения толщины с заводскими параметрами локальных областей (крыши, крыльев, дверей и т. п.).
• Из этих 5-и показателей можно легко высчитать среднее арифметическое толщины ЛКП для каждого сегмента, а на основе этого сделать расчет и для всей машины.

А теперь тоже самое, только наглядно:

Как пользоваться толщиномером первая часть:

Какие значения толщины считаются расхождением с заводскими

Определить при помощи показаний толщиномера не заводскую покраску, а тем более места шпаклевания не представляет труда, если знать все исходные данные.

Практика обследований подержанных машин показывает, что обычно в случаях перекраски/подкраски значения по прибору выше стандартных заводских в 2 или 3 раза.

На деле можно сказать так: если есть расхождение от сотни микрон и выше, то это гарантировано не оригинальное покрытие. Причем расхождение, превышающее 160 микрон, говорит о шпаклевочном слое.

Обыкновенный дополнительный слой ЛКП дает к имеющемуся примерно лишние 100 микрон. Это означает, что если общие показания дают 180-260 мкм, то это свидетельствует о перекраске/подкраске. А если выше, то это уже покраска со шпаклеванием. Толщина шпаклевки иногда может иметь не микро, а макрозначения, которые толщиномеры не в состоянии отобразить на экране из-за зашкаливания.

Как ухищряется автомаляр, чтобы вы ничего не заметили

Еще нужно учитывать возможность всяческих ухищрений автослесарей-кузовщиков. Например, они могут специально понижать перед покраской заводскую толщину ЛКП абразивными полиролями. Из-за этого, в случае неумелой работы, толщиномер показывает значения меньше заводских (к примеру, 80-90 мкм от 110-120 исходных).

Если вы желаете узнать больше подробностей по работе с толщиномером, то просмотрите вот это видео, где опытный перекуп раскрывает особенности и секреты подобного процесса на примере обследования популярной модели отечественного автомобиля:

Полезные советы

• Иногда продавцы идут на такое ухищрение: специально не моют грязный автомобиль, чтобы затруднить его обследование прибором.
• Вы должны знать, что у некоторых моделей премиум-класса (марки Mercedes и некоторых других) заводская толщина ЛКП выше обычной и доходит до 150-250 мкм. В данном случае нужно смотреть документацию по авто.
• Имейте в виду, что у возрастных машин, даже если они по каким-то причинам все еще имеют заводское ЛКП, кузовные элементы, расположенные горизонтально, могут иметь значительно низкую толщину, т. к. при мойке эти места трутся более сильно и краска на них со временем истончается, особенно у любителей содержать авто в чистоте, что само по себе похвально, конечно.

Заключение

Итак, теперь вы знаете как подготавливать толщиномер к работе и проводить им измерения, учитывая все особенности и нюансы этого вида обследования машин. На вопрос стоит ли покупать и применять данный прибор, можно ответить уверенным «да», т. к. это позволит сэкономить вам кругленькую сумму на торге, если вы найдете битости, о которых умолчал хозяин.

Особенно, если само устройство вы выберете недорогое, но полностью пригодное к точным измерениям, наподобие All-sun EM2271 – тогда вы будете серьезно инструментально вооружены, почти ничего не теряя в деньгах.

Расскажите, как используете толщиномер вы. Если у вас есть свои фишки, то я и все остальные будем рады о них узнать. Если инфа будет достойной, то дополню ею статью!

Что ж, уважаемые друзья, на сегодня все. Не отказывайтесь от оформления подписки на обновления статей – она избавит вас от необходимости следить за поступлением нового материала, каждый раз заходя на сайт. Не игнорируйте использование социальных кнопок, которые расположены внизу каждой страницы – делитесь с людьми полезной информацией, которая делает Всемирную сеть лучше.