Как доехать в место назначения в раскаленном автомобиле и не «сгореть»

Валаам: что нужно знать перед поездкой

Валаам — это архипелаг из 50 островов в Ладожском озере.

Они расположены так близко, что выглядят единой частью суши, изрезанной узкими бухтами. Главный и самый большой остров дал название всему архипелагу. Все говорят «еду на Валаам», а не «на Валаамские острова».

На Валаам приезжают паломники и обычные туристы. Верующих интересует религиозная история острова. Там находится Валаамский мужской монастырь, известный с 15 века. Туристов привлекает потрясающе красивая природа: живописные бухты со скалистыми берегами, сосновые рощи и обзорные площадки с видом на Ладогу. Сюда стоит приехать, если вам нравится северная природа, тишина и водные прогулки. Еще на Валааме приятно любоваться архитектурой Спасо-Преображенского собора, скитов и монастырских построек.

Я была на Валааме два раза, последний — в июле 2022 года. Вернуться туда мне хочется сразу же, как только «Метеор», теплоход на подводных крыльях, отплывает от острова. Здесь я одновременно испытываю ощущения восторга и спокойствия.

Летом 2022 года туристов на остров пускали только в рамках однодневного тура. Мы приехали втроем с друзьями: осмотрели часть острова на гольф-каре и часть пешком, устроили тихий пикник в соснах и уехали с ощущением, что нужно пожить здесь хотя бы три дня.

В статье расскажу, что можно успеть увидеть на Валааме за день, как спланировать поездку и зачем сюда стоит вернуться, когда ограничения из-за коронавируса отменят.

Стоимость поездки на троих на Валаам — 41 430 Р

Что вы узнаете

• Вводные данные
• Когда ехать
• Как добраться
• Ограничения из-за коронавируса в 2022 году
• Туры на Валаам
• Круизы на Валаам
• Что посмотреть на острове
• Монастырь
• Жилье
• Кафе
• Магазины и лавки
• Транспорт
• Что взять с собой
• Что привезти с Валаама
• Правила безопасности
• Если что-то случилось

📌 Вводные данные

Где находится: в Карелии, посреди Ладожского озера, в 42 км от карельского города Сортавалы, в 60 км от города Приозерска в Ленобласти, в 220 км от Санкт-Петербурга и в 293 км от Петрозаводска.

Сколько ехать: 50 минут на «Метеоре» от Сортавалы или 1 час 15 минут на «Метеоре» из Приозерска.

Разница с Москвой: нет.

Когда сезон: с мая по сентябрь.

Средняя температура в сезон: летом +17 °C, зимой −6 °C, весной и осенью +6 °C.

Валюта: российский рубль. На Валаам лучше брать с собой наличные: карты принимают не везде. Например, в магазине на острове нет терминалов. Билеты на «Метеор» тоже продают только за наличные. Оплатить картой можно аренду гольфкара, велосипедов и в кафе.

⛅ Когда ехать

Туристический сезон на Валааме длится с мая до начала октября. 15—20 лет назад на остров можно было попасть и зимой на судне на воздушной подушке. Сейчас я не нашла информации об организации таких туров.

Осенью и весной Ладогу часто штормит. Тогда «Метеоры» на острова отменяют. Велик шанс прождать хорошей погоды несколько дней. Зато в золотую осень леса Валаама раскрашены яркими красками.

В мае и сентябре поездки на «Метеорах», как правило, проходят в среду, пятницу, субботу и воскресенье.

Летом на Валааме комфортнее всего. С июня по август здесь самая теплая погода, до +26 °C днем. На острове много зелени, цветут сады, высаженные монахами.

Ладожское озеро гораздо спокойней, чем в межсезонье. Риск попасть в шторм меньше, чем весной и осенью. «Метеоры» ходят на Валаам каждый день.

Как добраться

Попасть на Валаам можно через Сортавалу в Карелии или Приозерск в Ленобласти. Оттуда на остров отправляются скоростные суда «Метеоры». Расстояние по озеру от Сортавалы — 42 км, время в пути — 50 минут. От Приозерска ехать 60 км — доберетесь за 1 час 15 минут.

Из Петрозаводска в Сортавалу ходят автобусы и поезда. На поезде можно доехать за 5 часов 26 минут и 829 Р . Автобус идет 5—6 часов , билет стоит от 700 Р .

Я трижды ездила в Сортавалу из Петрозаводска на такси, автобусе и поезде. На мой взгляд, автомобиль — самый комфортный способ туда добраться. На машине дорога займет около 3,5 часов, виды живописные.

Перевозчики на «Авито» просят 5000—6000 Р за машину. В июле 2022 года мы заказывали «Яндекс-такси» , поездка стоила 4400 Р .

Из Санкт-Петербурга в Сортавалу ходят поезда и электрички «Ласточки». Поезд № 160В идет 5 часов 50 минут. Он отправляется от Ладожского вокзала. Билет стоит 553 Р в общем вагоне, от 657 Р в плацкартном и от 1002 Р в купе.

«Ласточка» стоит дешевле и едет быстрее поезда, 4 часа 5 минут. Стоимость билета — 432 Р , отправление от Финляндского вокзала Петербурга. Однажды я ездила на «Ласточке», и она показалась мне удобной: в пути можно немного поспать.

Автобус из Петербурга в Сортавалу идет 6 часов. Билет стоит от 550 Р . Отправление от автовокзала «Северный».

На своей машине можно доехать за 3,5 часа. Дорога идет через Приозерск и дальше вдоль берегов Ладожского озера.

Из Санкт-Петербурга в Приозерск ходят электрички и автобусы. Электричка отправляется от Финляндского вокзала, идет 2 часа 38 минут. Билет стоит от 360 Р . Автобус идет 2,5 часа, билет стоит от 285 Р . На машине дорога займет 2 часа 20 минут.

Из Москвы в Сортавалу ходит поезд № 160В. Летом 2022 года он выходил из столицы в 16:00 и прибывал в Сортавалу в 06:34. Билет в общий вагон стоил от 1067 Р , в плацкартный — от 1125 Р , в купе — от 1794 Р .

Из Москвы в Приозерск прямых рейсов нет. Дорога на машине займет 8,5 часов.

Ограничения из-за коронавируса в 2022 году

В 2022 году из-за пандемии коронавируса попасть в Спасо-Преображенский собор можно только в составе тура с экскурсией. Купить билет на «Метеоры» отдельно, без экскурсии, нельзя. Остановиться на острове с палаткой или в гостинице летом 2022 года тоже нельзя. Из-за коронавируса палаточные стоянки запрещены, а гостиницы для паломников закрыты.

В официальной группе паломнической службы во «Вконтакте» написано, что самостоятельное посещение острова запрещено. Но мои знакомые приезжали на Валаам на арендованном катере за 10 000 Р на большую компанию. Они не смогли посмотреть главную туристическую бухту, Монастырскую: до середины июля 2022 года она была закрыта для посещения.

Зато на катере можно осмотреть остров с воды и проехать по некоторым внутренним каналам и озерам. Знаю, что катера завозят в Малую Никоновскую бухту и Коневские, или Игуменские, озера. С официальной экскурсией туда не попадешь.

Искать катера заранее можно на «Авито». Нам предлагали трансфер на катере до Валаама на причале в Сортавале за 2500 Р с человека. Мы не стали рисковать: хотелось спокойно осмотреть все доступные объекты, а не выяснять на месте, куда нам можно идти и куда нельзя. На каждом причале архипелага дежурит охрана, поэтому гарантий того, что вам дадут причалить в Монастырскую бухту, нет. В итоге мы почти не видели катеров на острове.

Подытожу: на частном катере можно осмотреть остров с воды и зайти в небольшие бухты и каналы. Но в августе 2022 года попасть в Спасо-Преображенский собор и Центральную усадьбу можно, только если купить тур на «Метеорах».

⛵ Туры на Валаам на «Метеорах»

Билеты на «Метеоры» продает паломническая служба Валаама. Все туры предполагают фиксированное время прибытия и отправления. В общей сложности на Валааме находишься пять часов.

Расписание «Метеоров» из Сортавалы летом 2022 года

Расписание «Метеоров» из Приозерска летом 2022 года

Стоимость туров на Валаам в 2022 году

Бронировать поездки из Сортавалы на «Метеорах» нужно по телефону +7 921 011-62-57 или в официальной группе паломнической службы во «Вконтакте». Во «Вконтакте» на сообщения не отвечают, поэтому мне показалось, что по телефону надежнее. Там сотрудницы записывают телефон туристов и перезванивают накануне, чтобы подтвердить поездку. В случае отмены рейса из-за погоды предупреждают за сутки, когда получают прогноз от МЧС.

⛴ Круизы на Валаам

Валаам можно посмотреть во время круизов на российских теплоходах. Турфирмы предлагают круизы из разных городов с конца весны до поздней осени. Большая часть из них отправляется из Москвы и Петербурга. Есть круизы из Нижнего Новгорода, Казани, Ярославля. Такие путешествия стоят от 14 000 Р до 133 000 Р с человека.

Есть короткие круизы из Петербурга на Валаам и обратно. Цены — от 14 000 Р с человека. Есть длинные круизы: например, 12-дневный круговой маршрут из Москвы с заездом на Валаам, Кижи, в Санкт-Петербург и несколько других городов. Такую поездку предлагают за 72 000 Р .

Что посмотреть на Валааме

Валаам — нетипичное туристическое место. Развлечений здесь нет. Тут можно только гулять от скита к скиту, слушать экскурсовода, сидеть под красивыми соснами и перекусить в кафе.

Туристам доступны не все постройки и уголки Валаама. Некоторые находятся слишком далеко — их не осмотреть за пять часов, отведенные на посещение острова. Вход в некоторые объекты запрещен мирянам, то есть не служителям церкви. Обычно перед такими объектами стоит предупреждающая табличка или сидит работник монастыря.

Мы успели осмотреть за пять часов примерно одну седьмую часть Валаама, и только потому, что взяли гольф-кар и практически нигде подолгу не задерживались.

В этом разделе расскажу о бухтах, островах и обзорных площадках. О монастыре — в следующем разделе.

Монастырская бухта — главная бухта острова. Туристов на «Метеорах» привозят именно сюда. Рядом с бухтой находится Спасо-Преображенский собор, центральная усадьба монастыря и большая часть всех построек архипелага.

Бухта красива именно с воды. Справа и слева находится с десяток островов разной величины, а с борта «Метеора» еще издалека видны голубые купола собора, которые возвышаются над соснами. Берега бухты местами каменистые и обрывистые, с нависшими над водой деревьями.

С борта «Метеора» при входе в бухту виден Никольский скит на Никольском острове. Он будет слева по борту. У нас не получилось туда попасть в режиме «успеть все за пять часов». Пешком от причала до Никольского острова можно дойти за 25 минут, доехать на велосипеде — за 8 минут.

От причала Монастырской бухты начинаются экскурсии с гидом. До монастыря пешком отсюда можно дойти минут за десять. С экскурсоводом группа идет примерно полтора часа, потому что останавливается у каждого объекта — монастырских садов, лестницы, хозяйственных построек и помещений собора.

Если идти с группой в 15—20 человек не хочется, можно арендовать гольф-кар с водителем или электровелосипеды и покататься по острову самим. Пункт проката стоит сразу напротив причала, куда прибывают «Метеоры». Подробно про цены я расскажу ниже, в разделе про транспорт.

Мы взяли гольф-кар на час, чтобы успеть вернуться к тому моменту, как наша группа подойдет ко входу в Спасо-Преображенский собор. Экскурсоводы предупредили, что войти в него можно только вместе с гидом.

Остров Скитский — второй по величине остров Валаамского архипелага. Стандартные экскурсии сюда не приходят. Чтобы попасть к скитам острова, нужно взять гольф-кар или велосипед. Пешком можно дойти за 40 минут.

Прогулка по острову запомнилась мне живописной дорогой: мы ехали то через дремучие еловые леса, то через столетнюю дубовую аллею, высаженную монахами. Рядом с аллеей у дороги стоит «сосна Шишкина» — знаменитый художник был там несколько раз и написал множество пейзажей. На одной из скал по пути высечен памятный знак «Сделана сия дорога в 1845 году».

Большая Никоновская бухта — основная судоходная бухта архипелага. В Монастырскую бухту приплывают только «Метеоры» и небольшие яхты, а в Большую Никоновскую заходят еще и круизные теплоходы.

Сюда можно попасть из Монастырской бухты в рамках тура с двумя экскурсиями. Некоторые идут пешком: дорога занимает чуть больше часа, расстояние от пристани в Монастырской бухте — 5,3 км. С экскурсией выйдет быстрее. Наш «Метеор» отплыл от Монастырской бухты в 16:30, в 16:50 высадил в Большой Никоновской, и там мы гуляли еще два часа.

От Никоновской бухты начинается маршрут «Новый Иерусалим». Он проходит мимо двух скитов — Вознесенского и Гефсиманского — и поклонного креста и повторяет один из популярных маршрутов паломников.

Смотровая площадка на горе Елеон. Если не жаль пропустить рассказ экскурсовода, рекомендую уйти вперед от групп туристов и дойти до смотровых площадок в соседнем заливе на горе Елеон. Найти путь несложно, его указывают все экскурсоводы в бухте. Сначала нужно пойти направо по большой дороге до Гефсиманского скита и сразу за ним свернуть налево. Тропа одна — заблудиться невозможно. На смотровой площадке потрясающие виды на Ладогу с обрыва, очень тихо и красиво.

⛪ Монастырь на Валааме

Центральная усадьба и Спасо-Преображенский Валаамский собор. Центральной усадьбой Валаамского монастыря называют весь комплекс построек вокруг Спасо-Преображенского Валаамского собора. Усадьба очень большая, на ее осмотр уйдет целый день, но приходится успевать за пару часов, а то и за час. Помимо собора, на территории усадьбы находятся кельи, трапезные, гостиница, часовни, несколько памятников, четыре монашеских сада, пара кафе, библиотека, кузница.

Для человека, незнакомого с устройством и архитектурой монастырей, центральная усадьба Валаамского монастыря и собор похожи на красивый несложный лабиринт. Мы смогли хаотично и неторопливо погулять по ней и интуитивно найти выход без гида и только потом узнали, что у Валаамского монастыря есть удобное приложение с 3Д-панорамами. В нем легко найти любой объект: приложение покажет, где именно вы находитесь. Его можно скачать в «Эпсторе» и « Гугл-плее ». В приложении есть подробная карта всех объектов и 3Д-тур , в котором более семисот 360-градусных высококачественных панорам. Можно разглядывать их несколько дней.

На карте видно, что на территории центральной усадьбы десятка три желтых точек — объектов для посещения. Я предпочитаю не гоняться за всеми отметками карты, как за покемонами в игре «Покемон-го» , а спокойно гулять. Самое красивое упустить не получится, все объекты усадьбы расположены компактно и близко друг к другу.

Единственное, что я посоветую найти, — певческий павильон. Летом здесь выступает хор Валаамского монастыря. Его можно послушать в 15:00.

Летом Центральная усадьба похожа на один большой сад с церковными строениями. На самом деле, монастырских садов здесь три. Средний и Нижний вы увидите по пути от пристани к усадьбе. Аптекарский сад находится за забором напротив усадьбы. Из-за забора свисают яблочки: читала, что здесь растет 21 вид яблонь. Чай из сушеных яблок можно купить в сувенирном ларьке.

Мне нравится, что на Валааме почти нет церковного пафоса, навязчивого золота на куполах и излишней регламентированности. Здесь много быта — можно наблюдать за обычной жизнью монахов.

Спасо-Преображенский Валаамский собор — главный храм на острове и главное строение Валаамского мужского монастыря. Монастырь на острове был с 14 века, но каменное здание собора строилось в 18—19 веках. В начале 21 века его отреставрировали.

В соборе два храма — нижний и верхний. Верхний храм больше и богаче, но летом 2022 года он закрыт для посещения. Туристы заходят только в нижний храм преподобных Сергия и Германа Валаамских. Он небольшой — его убранство производит меньшее впечатление.

Лето, солнце, раскаленный автомобиль: как доехать к пункту назначения и «не сгореть»

Когда за окном палит солнце, то ни для кого нет спасения. Хуже всего в такой ситуации приходится водителям, которые вынуждены в летний зной сидеть в металлическом автомобиле. Очень часто лето злобствует так, что никакая форточка и кондиционер уже не спасают. Хуже всего то, что данная ситуация таит в себе немало опасностей для самих водителей. Разберемся, что нужно сделать, когда за окном намного больше +25 градусов по Цельсию.

Совет первый: помни про тормозной путь

Про тормозной путь нужно помнить постоянно, однако в жару следует не забыть о том, что он значительно увеличивается под действием объективных факторов. В это время асфальт «плывет», а шины становятся мягче. Конечно, летом все не так плохо, как зимой на льду, однако изменения тормозного пути в жару также стоит учитывать.

Эксперты также напоминают, что при экстремально высоких температурах в летний период чаще всего из строя в автомобиле выходят именно тормоза. На втором месте система охлаждения двигателя, а на третьем (несчастный) кондиционер. Суть в том, что при резком торможении летом тормозная жидкость может вскипать в системе до нескольких сот градусов! В некоторые моменты несвежая тормозная жидкость превращается в газ, после чего машина фактически перестает тормозить.

Примечание: меняйте тормозную жидкость не реже, чем раз в два года, а также регулярно проверяйте состояние резиновых и пластиковых деталей двигателя.

Совет второй: не «насилуй» кондиционер

Во-первых, для того, чтобы кондиционер служил верой и правдой все лето, нужно провести своевременное техническое обслуживание всей системы. Кроме того, важно помнить о необходимости правильного обращения с кондиционером и вентилятором. Во-вторых, нельзя сразу же включать кондиционер на полную катушку и направлять холодный поток на себя. Это может привести к тому, что случится резкий тепловой шок (вплоть до воспаления легких посреди лета!).

Поэтому важно включать кондиционер поэтапно. Разница между температурой воздуха в салоне и воздуха из кондиционера при включении должна составлять 5-6 градусов. Раз в несколько минут температуру можно деликатно опускать. Потоки воздуха из дефлекторов стоит направить на правое и левое стекло соответственно.

Совет третий: больше питья, меньше газировки

Летом в жару очень важно как можно больше пить жидкости. Особенно важно это для тех, кто находится за рулем. Если есть возможность, то поездку в экстремальную жару днем лучше отложить или хотя бы перенести на раннее утро или поздний вечер, когда температура воздуха пойдет на спад. Обязательно стоит брать с собой в поездку обычную воду. Вода не должна быть холодной – лучше всего, комнатной температуры.

Важно: не берите в поездку сок или минеральную воду, от них только больше захочется пить. Также не рекомендуется брать с собой сок, во время поездки в жару он может банально испортиться. Газировка в такой ситуации и вовсе должна быть под табу.

Лучше всего наливать воду в термос или стеклянную емкость. Идеальным вариантом также станет некрепкий зеленый чай с добавлением лимона. Пить нужно, не дожидаясь жажды. Лучше всего несколько глотков раз в полчаса.

Важно: если в жаркий день в машине есть ребенок (особенно маленький) помните о том, что детский организм обезвоживается намного быстрее, чем организм взрослого.

И еще: мокрая майка

В самых тяжелых ситуациях отличным решением для спасения себя от жары станет обычная мокрая майка. Хорошенько намочите ее водой, выжмите и наденьте на тело. Мера (как правило) разовая, однако на 30-40 минут можно будет спастись. Если не боитесь «мокрого дискомфорта», который при +30 сойдет на нет в ближайшие минуты.

Как прокачать сцепление своими руками

Принцип работы и неисправности гидравлического сцепления

На большинство машинах используется гидравлический тип сцепления. Механическое сцепление устанавливается на авто ВАЗ 2108, 2109 и другие. Если у механического типа сцепления поломка, в основном, связана с обрывом тросика, то у гидро сцепления — это утечка тормозной жидкости. Эта система должна быть полностью герметична, потому что, если попадет хоть чуть-чуть воздуха в рабочий или главный цилиндры, или в трубки, работа сцепления будет нарушена.

Почему, если попадет воздух, работа нарушится? Потому что воздух сжимается в несколько раз больше, чем жидкость.

Причина нарушенной герметичности бывает или из-за слабо затянутых резьбовых соединений или разрыве трубок, патрубков. На этом рисунке изображена схема работы сцепления.

• 1 — главный цилиндр;
• 2 — компенсационное отверстие;
• 3 — прокладка штуцера;
• 4 — штуцер;
• 5 — стопорная пружинная шайба (гравер);
• 6 — поршень главного цилиндра;
• 7 — уплотнительное кольцо;
• 8 — поршень толкателя;
• 9 — крючок;
• 10 — ось педалей сцепления и тормоза;
• 11 — кронштейн педалей сцепления и тормоза;
• 12 — усиливающая пружина педали сцепления (сервопружина);
• 13 — оттяжной колпачок;
• 14 — ограничитель хода педали сцепления;
• 15 — педаль сцепления;

• 15 — педаль сцепления;
• 16 — толкатель;
• 17 — защитный колпачок;
• 18 — стопорное кольцо;
• 19 — перепускное отверстие;
• 20 — уплотнительное кольцо (кольцевой клапан);
• 21 — перепускное отверстие поршня;
• 22 — рабочий цилиндр;
• 23 — пружина;
• 24 — прокладка;
• 25 — пробка;
• 26 — внутренняя втулка педали;
• 27 — наружная втулка педали;
• 28 — распорная втулка;
• 29 — педаль тормоза.

Пошаговая прокачка сцепления своими руками

Подготовив все необходимые инструменты и материалы, приведя систему сцепления в нужное положение и заполнив ёмкость жидкостью, можно приступать к работе. Процесс прокачки системы сцепления выполняется в несколько шагов:

1. Необходимо долить в бачок небольшое количество рабочей жидкости гидропривода, чтобы ее общий уровень не доходил до верхнего края бочка примерно на 2 сантиметра. Операция выполняется посредством специального выполненного в виде сетки фильтра. Это позволит защитить систему от проникновения в неё мелкого мусора и разного рода примесей.
2. В верхней части корпуса ПГУ нужно снять специальный защитный колпачок, что расположен на перепускном клапане. После этого на клапан нужно надеть выполненный из резины шланг, второй его конец опустить в предварительно подготовленную ёмкость, объем которой составляет в среднем 0,5 литра. Жидкости должно быть примерно на треть от общего объема.
3. Перепускной клапан нужно провернуть на 360 градусов и нажать на педаль выключения сцепления. На данном этапе может потребоваться помощь второго человека. Он должен до упора выжать педаль. На неё нужно нажимать до тех пор, пока полностью прекратиться процесс поступления в бак воздушных пузырьков. При осуществлении данного процесса нужно следить за общим количеством жидкости в баке. Показатель объёма не должен опускаться ниже отметки в 3,5 см от края. Если количество будет снижаться, жидкость можно будет добавлять.

Помощник помогает выжать педаль сцепления

Проведя процедуру по прокачке в установленной последовательности действий, нужно проверить работу сцепления. Сделать это можно, выжав педаль до упора и изучив качество движения поршневого толкателя. Нормальным шагом движения данного элемента является показатель плюс-минус 27 мм. Если данный параметр значительно выше или ниже нормы, потребуется произвести регулировку сцепления.

Важно! Для прокачки нужно использовать только рабочую жидкость высокого качества, которую рекомендует производитель. Не стоит экономить на данном продукте, так как есть риск столкнуться с разбуханием изделий, выполненных из технической резины. Система при данном явлении может достаточно быстро выйти из строя.

Видео: прокачка сцепления

Подготовительные работы по прокачке сцепления

Материалы, необходимые для прокачивания:

• по диаметру сливного штуцера подбираем шланг;
• набор ключей;
• канистра для слива тормозной жидкости;
• тормозная жидкость.

Для облегчения работы, нужен помощник, который будет сидеть в машине и выполнять ваши указания. Но, можно сделать всю работа своими силами. Если будете прокачивать один своими руками, то надо приготовить упор с таким расстоянием, чтобы можно было нажать на педаль до упора, подставить упор, например, доску, чтобы педаль оставалась нажатой. И времени потребуется больше, придется постоянно ходить в салон, нажимать педаль, снимать ее.
Перед прокачкой сцепления, надо отрегулировать длину хода штока, чтобы у поршня был свободный ход.

Воздух в сцеплении: как прокачать

Начнем с того, что прокачка сцепления напоминает прокачку тормозов при попадании воздуха в гидравлическую систему в результате неисправностей или в рамках плановой замены тормозной жидкости. Кстати, справка для новичков — в гидроприводе сцепления также используется тормозная жидкость.

Статья в тему: Как доехать в место назначения в раскаленном автомобиле и не «сгореть»

Для прокачки сцепления с помощником потребуется подготовить:

• тормозную жидкость
• набор инструментов;
• емкость для слива тормозной жидкости
• шланг, который подойдет к сливному штуцеру по диаметру;

Обратите внимание, если сцепление прокачивается самостоятельно (без посторонней помощи), также нужен упор для дополнительной фиксации педали сцепления. Еще желательно использовать шланг, который является прозрачным. Это позволит эффективнее контролировать выход воздуха из системы. Также следует помнить, что тормозная жидкость является токсичной. Избегайте попадания на кожу, в глаза и т.д. Оптимально использовать защитные очки и перчатки.

Итак, перед тем, как прокачивать, нужно сначала выполнить регулировку сцепления. Если сцепление предварительно не отрегулировать, прокачать его не получится, так как может не быть свободного хода толкателя поршня главного цилиндра. Чтобы было понятно, поршень и толкатель по факту являются запорным клапаном.

Если не будет свободного хода, клапан окажется перекрытым. Похожая ситуация возникает в случае, когда неисправна оттяжная пружина. Это приводит к тому, что педаль сцепления при переходе в конечное верхнее положение заедает.

Выполнив все рекомендации и регулировки, можно переходить к прокачке:

• На начальном этапе следует в бачок главного цилиндра необходимо налить тормозную жидкость (уровень выдерживать не ниже 2 сантиметров от верхнего края). Наливать жидкость в бачок лучше через фильтр-сетку, чтобы избежать попадания в систему мусора, посторонних частиц и т.д.
• Следующим шагом становится снятие резинового колпачка, расположенного в верхней части корпуса ПГУ, с перепускного клапана. Далее на клапан надевается резиновый шланг.
• Свободный конец шланга опускается в емкость (достаточно емкости с объемом 0.5 литра), куда предварительно следует залить 200-250 мл тормозной жидкости.
• Теперь нужно отвернуть перепускной клапан на 1 оборот, после чего потребуется до упора нажать на педаль сцепления (на педаль жмет помощник или ставится упор). Далее следует выждать, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить из шланга в емкость.
• Параллельно следует наблюдать за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке не опускался ниже 3 сантиметров. Если заметно понижение, жидкость следует долить.
• После того, как пузырьки воздуха прекратили выходить в емкость, нужно завернуть перепускной клапан с рекомендуемым усилием. В случае если прокачка осуществляется без помощника, упор с педали сцепления можно убрать.
• Завершающим этапом становится снятие шланга со штуцера, после чего обратно надевается колпачок. Также следует проверить уровень жидкости в бачке, доливая жидкость и доводя ее уровень до отметки не более 2 см от верхнего края.

Статья в тему: Подбор шин по дискам – куда нужно смотреть внимательнее всего?

Добавим, что часто за один подход качественно прокачать сцепление не получается. Как показывает практика, процедуру оптимально повторить несколько раз (2-3). После каждого нажатия на педаль сцепления перепускной клапан нужно заворачивать, затем отпускать педаль и повторять указанные действия. Такой подход позволяет быстро и эффективно удалить воздух выходит из системы.

По окончании остается проверить работоспособность сцепления после прокачки. Чтобы это сделать, следует выжать до упора педаль сцепления, после чего проверяется ход толкателя поршня (в соответствии с нормой для конкретного автомобиля). Если заметны отклонения, требуется дополнительно провести регулировку сцепления.

Последовательность прокачки

После того, как все подготовили, выполняем работы в такой последовательности:

1. Первым делом наливаем тормозную жидкость в расширительный бочок сцепления до уровня, чтобы было на 2 см ниже верхнего уровня. Соблюдаем чистоту, в бачок не должен попадать песок, пыль.
2. Помощник садится за руль, нажимает 3 раза резко и до конца педаль сцепления. Следующие нажатия делаем сразу, ждем не более 2 секунд.
3. Когда нажали третий раз на педаль, ее надо зафиксировать или держать нажатой.
4. Второй человек подсоединяет подготовленный шланг к сливному штуцеру и ключом ослабляет специальную гайку, чтобы выгнать воздушную пробку (это называется «стравливать давление»). Воздух с некоторым объемом жидкости будет сливаться по шлангу в приготовленную емкость. Не стоит пренебрегать этим и сливать на землю.
5. Штуцер для слива жидкости и стравливания воздуха надо открутить на 1/2 или 3/4 оборота. Тормозная жидкость с воздушными пузырьками начнет сливаться и при этом педаль сцепления начнет сильнее проваливаться. Сливается жидкость до тех пор, пока педаль сцепления не опустится до упора, после чего, помощник дает команду закрутить штуцер.

Если помощник дал команду: «все, педаль опустилась, закрывай штуцер», а воздух еще выходил, то опять проделывает эту работу в таком алгоритме. Эту правильную прокачку сцепления проводить до тех пор, пока воздух перестанет выходить из штуцера.

Во время прокачивания системы сцепления, следим за уровнем жидкости в бачке и доливаем по мере снижения уровня.

Если после 4-5 циклов прокачки воздух все равно выходит, значит нарушена герметичность, воздух откуда-то всасывается в систему.

После удаления воздушной пробки, затягиваем штуцер. Снимает шлаг, надеваем защитный колпачок на штуцер-клапан, убираем емкость, вытираем испачканные детали.

Жидкость, которую слили во время прокачки, сразу заливать в бачок нельзя. Емкость нужно накрыть крышкой и убрать на несколько часов. Воздух из жидкости постепенно выйдет, после этого можно использовать повторно.

После прокачки, проверяем как нажимается педаль. Затем, надо нажать до упора педаль сцепления и измерить длину хода штока цилиндра сцепления. Длина хода должна быть 27-28 мм. Если получилось, что длина хода сильно отличается, надо ее отрегулировать.

Прокачка сцепления ВАЗ-2107

Конструкция советских автомобилей марки ВАЗ во многом схожа, системы сцепления не является исключением. Нижеописанная методика подойдет для моделей 2106, -07, -09. Прокачка сцепления ВАЗ-2107реализуется в несколько этапов.Для выполнения этой процедуры вам не потребуется специальные навыки, образование или больший многолетний опыт работы с отечественными машинами. Достаточно строго соблюдать нижеописанную последовательность действий и немного разбираться в конструкции вашего транспорта. Чтобы исключить непонятные ситуации, рекомендуется воспользоваться указаниями технической документации.

Автомобиль необходимо установить над смотровой ямой или на эстакаду. Очистите от грязи бачок сцепления и откройте крышку. Если у Вас модель ВАЗ-2107 с инжектором, необходимо демонтировать дополнительный грязезащитный щиток. Теперь убираем все загрязнения с поверхности защитного колпачка и штуцера прокачки РЦ (рабочего цилиндра сцепления).

Поместите в емкость один конец шланга, а другой наденьте на штуцер. С помощью гаечного ключа на 8 отверните зажимной болт прокачки на 3/4 оборота. Для выполнения следующего действия нужен помощник. Резко жмите на педаль сцепления и плавно отпускайте, повторяйте действия, пока не пропадут пузырьки воздуха, вытесняемые вместе с жидкостью. Если выделения воздуха не прекратилось, закрутите штуцер, наполните бачок жидкостью и повторите процедуру. Когда выход пузырей прекратится, резко нажмите на педаль и зафиксируйте ее в таком положении, затем заверните штуцер.

Рекомендации

После любых ремонтных работ, связанных с гидросистемой сцепления, надо делать прокачку. Если забыли держать на уровне жидкость в бачке, значит воздух попал в систему и надо его выгнать.

Тормозная жидкость токсична, поэтому следует надевать перчатки и не допускать брызги в глаза. После окончания работы, вымыть руки с мылом.

Если воздух попадает в систему через плохо затянутое резьбовое соединение или микротрещинку в главном, рабочем цилиндрах, или в трубках, то через некоторое время после прокачки, воздух опять появится в системе. Значит, в следующий раз перед тем, как прокачать гидравлическое сцепление, надо протянуть все резьбовые соединения и осмотреть трубки.

Когда необходима прокачка

Если выражаться научным языком, то прокачкой сцепления называется операция удаления воздуха из гидравлической системы механизма, который управляет системой сцепления автомобиля. Воздух может попасть в систему, если неисправен трубопровод, или если слабо затянуты резьбовые соединения. При попадании воздуха могут появится различные неисправности, что приведет к некорректной работе всей системы.

Последовательность действий состоит из следующих шагов:

• подготовка системы к работе;
• подключение резинового шланга к штуцеру;
• отжимается педаль, а затем сливается жидкость до тех пор, пока не выйдет весь воздух.

Если производить замену тормозной жидкости своими руками, то надо соблюдать следующие правила:

1. жидкость не должна попасть на кожу;
2. важно, чтобы в новую жидкость не попала пыли ли грязь;
3. доливать можно только такой же состав, иначе надо менять полностью;
4. лучше не использовать отработанную жидкость.

Сама процедура прокачки сцепления простая. Далее я расскажу, какие необходимы для этой процедуры инструменты и как правильно прокачать сцепление.

Собрать AR-версию Hyundai NEXO за 10 дней в ОАЭ и не сгореть

Я — Михаил Гайдамака, креативный продюсер и основатель студии интерактивных медиа Gaidamaka.pro. А еще я люблю профессиональные челленджи. Расскажу, как мы строили AR-модель Hyundai NEXO для выставки Future Mobility в ОАЭ, сохраняли спокойствие и матерились про себя

С помощью инструментов дополненной реальности клиент хотел показать посетителям выставки, как устроен водородомобиль Hyundai NEXO изнутри. И выиграть борьбу за внимание в условиях конкуренции с новыми моделями Tesla и BMW. Агентство 24TTL искало подрядчика, который соберет AR-презентацию в рекордные сроки, за 10 дней, а еще запустит настроит ее работу на выставке в Абу-Даби.

Нашли нашу студию, как это часто бывает, по сарафанному радио. До сих пор для нас это важный источник клиентов. Спасибо репутации: за 11 лет карьеры — ни одного сорванного проекта, все всегда запускалось вовремя. Это особенно ценится в индустрии ивентов: в тот момент, когда мимо стенда пройдут самые важные персоны, все должно работать. Застройщики, декораторы, прокатчики медиаоборудования могут нечетко соблюдать график. Но медиаконтент — последний в цепочке и должен всегда быть запущен в срок. Мы с этим справляемся.

Идеальный продюсер проекта, на мой взгляд — человек, который всегда думает, что может пойти не так, но не теряет головы при постоянном внутреннем переборе вариантов возможного провала. Что-то может сломаться, не запуститься, не доехать, затормозить, отвалиться, упасть. Моя главная продюсерская задача — эти риски минимизировать. А если риск срабатывает, сразу же предложить решение — «а мы сделаем вот так».

Здорово, что в этой задаче клиент сразу понимал, что хочет. Нам показали конкретные референсы и сказали: хотим показать машину на просвет. А еще важно донести, что она питается свежим воздухом, а вместо выхлопных газов из трубы капает питьевая вода.

Очень хотелось попробовать новую интересную технологию, поэтому мы решились взять проект с таким близким дедлайном. Импонировало, что с помощью AR тут никто не пытается казаться, пускать пыль в глаза. Просто способствуют принятию взвешенного решения, показывают все, как есть: вот топливный элемент, вот батарейка, вот движки, а тут вместо газа выходит вода. По-моему, идеально.

Клиент передал нам тяжелые инженерные 3D-чертежи автомобиля. Нужно было оптимизировать 3D-модель на их основе к ограничениям мобильных устройств, которые будут использовать представители компании на стенде. Целевым устройством выбрали передовой планшет iPad Pro.

Для срочных проектов с дополненной реальностью мы предпочитаем устройства Apple. У них удобный для разработчиков API ARKit, с которым мы работаем через Unreal Engine.

Несмотря на то, что большинство разработчиков выбирает Unity, наш окончательный выбор — Unreal. Это передовой и стремительно развивающийся движок с открытым исходным кодом, который позволяет быстро себя кастомизировать под нестандартные задачи. А сильная сторона техники Apple — хорошая совместимость между устройствами — именно это спасло судьбу проекта чуть позже, когда планшеты внезапно заменили.

Адаптация чертежей потребовала порядка 60-ти часов, уложенных в пять напряженных дней. Сложность состояла в том, что для сдачи работы в срок нужно сразу учитывать ограничения производительности мобильных устройств. На «перебор» вариантов времени нет. В такой ситуации все должно срабатывать без лишнего обдумывания, практически на рефлексах. Справится только опытный специалист.

Для запуска я прилетел в ОАЭ. Первое личное впечатление от Дубая — все вокруг будто ненастоящее.

Например, вдоль дороги из аэропорта посажены деревья. Они не приспособлены к жизни в этом климате и за пару лет сгорают. Их сразу же заменяют. Посреди пустыни — снежная гора под куполом, искусственные озёра. Рядом — самое высокое здание в мире. Вокруг агрессивное потребление: отведайте капучино, посыпанный пищевым золотом. Как по мне, пускай оно лучше пойдет на медицинские приборы, чем покроет меня изнутри.

На месте нас ждало несколько сюрпризов. Во-первых, вместо iPad Pro нам выдали версию начала 2018 года, ориентированную на учебные заведения. Возможно, желание сэкономить или невнимательность к спецификации. Это устройство могло выделить для работы приложения не 2 Гб оперативной памяти, а 600 Мб — в три раза меньше. Но в таких случаях не выпендриваешься, а делаешь все возможное для успеха мероприятия. Пришлось срочно оптимизировать программу под него.

Во-вторых, как это часто бывает в ивент-индустрии, график запуска сдвинулся. Автомобиль, нужный нам для калибровки AR-приложения, оказался на площадке не в 11 утра, а в 5 часов вечера — всего за 14 часов до открытия выставки. Что ж, за это время мы хорошо посидели на берегу. Наработанное опытом спокойствие помогает принять обстоятельства, которые не можешь изменить. Начинает трясти, колотить — сажаешь ресурс, который потребуется позднее. И только годы, проведённые в профессии, позволяют реагировать на такие сюрпризы очень спокойно.

В-третьих, выяснилось, что разработчики Unreal Engine допустили несколько ошибок в линейной алгебре, связывающей новую версию движка и ARKit от Apple. С помощью математических преобразований в AR-движке задают ориентацию пространства и повороты объектов. В новом релизе Unreal Engine координаты обрабатывались неправильно, поэтому физическое пространство, пространство камеры и пространство интерактивной сцены не совпадали.

Так вечером перед выставкой мы обнаружили, что трёхмерный объект в приложении не совмещается с реальным автомобилем. А откат на старую версию движка, в которой всё работало корректно, был невозможен: организаторы только что обновили операционную систему (iOS) планшета, и наше программное обеспечение, собранное на предыдущей, просто не запускалось.

Правила перевозки грузов автомобильным транспортом 2022: что изменилось и к чему готовиться перевозчикам 16:20, 12 апреля 2022 Версия для печати

Рассказываем о нововведениях, которые облегчат работу водителей, логистов и… налоговых инспекторов.

1 января 2022 года вступила в силу новая редакция Правил перевозки грузов автомобильным транспортом – пожалуй, главного документа, регулирующего работу автоперевозчиков. Полный текст соответствующего постановления доступен по ссылке, а мы разберём основные изменения, с которыми придётся столкнуться перевозчикам.

Но сперва – о целях, которые преследовало правительство. В пояснительной записке к опубликованному летом прошлого года законопроекту отмечалось, что новые правила регламентируют электронный документооборот, смягчат требования к отдельным документам и помогут в реализации так называемой «регуляторной гильотины».

По мнению юриста Антона Смородникова, новые правила, помимо всего прочего, помогут налоговой службе ужесточить администрирование отрасли автоперевозок. Так ли это на самом деле?

Что изменилось в Правилах перевозки грузов автомобильным транспортом

Накладные подготовили к «цифре»…

Новая редакция Правил допускает оформление важных документов – транспортной накладной, сопроводительной ведомости и заказ-нарядов – в цифровом виде. Бумажные документы не упраздняются: они сохранят былую силу, но, когда заработает единая информационная система, перевозчики смогут обойтись без привычной бумаги.

Ожидается, что система начнет работу в 2022 году. Она будет собирать информацию из электронных документов. Оператором системы выступит государство.

Власти активно готовятся к запуску новой системы. Осенью 2022 года в пяти регионах России прошел эксперимент по использованию электронных транспортных накладных. Машины крупных транспортных компаний использовали их на маршрутах в Москве и Московской области, в Калужской и Рязанской областях, в Краснодарском крае и в Татарстане. По отзывам участников эксперимента, всё прошло гладко: на заполнение накладной уходила буквально пара минут, а в систему документ отправлялся практически мгновенно.

Можно предположить, что если в ходе реализации проекта не возникнет технических проволочек, уже с 1 января 2022 года все желающие смогут использовать электронные накладные в повседневной работе.

…и дополнили новыми полями

Кроме того, в правилах перевозки грузов изменилась форма транспортных накладных. Это изменение уже вступило в силу, и сегодня перевозчики заполняют документ по новым правилам.

Добавлен раздел «Клиент», в котором необходимо указать сведения о заказчике перевозки;

В разделе «груз» теперь необходимо указывать информацию о грузах – их стоимость;

В разделе «транспортное средство» необходимо указать тип владения ТС (собственность, аренда или лизинг);

Стоит отметить, что новые правила заполнения накладной вызвали у перевозчиков вопросы – об этом мы писали в январе. Тогда же сложившуюся ситуацию прокомментировал юрист Сергей Богатов. Он дал советы перевозчикам, но отметил, что окончательную точку в спорах могут поставить лишь официальные разъяснения от Минтранса и Минфина. К сожалению, по состоянию на апрель ведомства так и не ответили на вопросы профессионального сообщества.

С какими последствиями столкнутся перевозчики

Некоторые перевозчики и юристы уверены, что новые правила перевозок грузов созданы с целью ужесточения контроля со стороны налоговой инспекции. ФНС следит за автоперевозками и сегодня, но информация из электронных накладных, безусловно, облегчит работу налоговиков.

К примеру, автор канала «Перевозчик 116», предприниматель Константин уверен, что после введения этого новшества налоговой станет проще вычислять цепочки посредников, созданные для оптимизации налогообложения. Юрист Антон Смородников отмечает, что новые правила поддерживают политику «обеления» отрасли автоперевозок, которую в последние годы проводит государство.

Справедливости ради следует вспомнить, что электронные накладные будут использоваться наравне с бумажными документами – их использование не станет обязательным. Впрочем, рано или поздно государство всё же может заставить бизнес полностью перейти на «цифру», но это произойдет явно не в ближайшие годы. До тех пор все желающие смогут использовать для перевозки бумажные накладные.

Кроме того, электронные документы действительно удобнее – они экономят не только бумагу, но и время. Возможность внести необходимую информацию в накладную с помощью телефона прямо в транспорте ускорит оформление перевозки. Теоретически это может привести к сокращению сроков оплаты, которые сегодня нередко превышают 2 месяца.

Есть ли другие изменения?

Во-первых, в новых Правилах вводится понятие «водитель». Согласно пункту 6 главы I, водитель – это физическое лицо, осуществляющее управление ТС, состоящее в трудовых или гражданско-правовых отношениях с перевозчиком. Таким образом, водитель теперь должен иметь правоотношения с перевозчиком – работать на него официально или по договору.

Во-вторых, появился перечень реквизитов, которые должны быть указаны в заявке на грузоперевозку. Помимо стандартных данных о контрагентах и адресах пунктов забора и приема грузов, в заявке на перевозку грузов должна содержаться информация о количестве грузовых мест, о параметрах ТС (тип, марка, грузоподъемность и вместимость), данные о грузах (сроки хранения и температурный режим), необходимые для соблюдения фитосанитарных, карантинных и иных требований указания.

В соответствии с новыми правилами перевозки, в заявке также должно содержаться отгрузочное наименование на каждый груз и информация о его состоянии.

Особое внимание уделяется опасным грузам. В заявке на автомобильную перевозку опасного груза необходимо указать информацию о каждом опасном веществе, изделии или материале – как это регламентирует соглашение о ДОПОГ.

Все остальные положения Правил – правила перевозки опасных грузов, габаритные и весовые ограничения, порядок оформления других документов – остались прежними.

Подводя итоги

Итак, новая редакция Правил перевозки грузов готовит перевозчиков к электронному документообороту, меняет правила оформления транспортных накладных и вводит обязательные реквизиты для заявок на перевозку. Каких-то фундаментальных нововведений, которые изменят работу перевозчиков, Правила не содержат, но этот документ важен для будущего внедрения электронного документооборота.

Интересно, что в постановлении правительства прописан срок завершения действия Новых правил – 1 января 2027 года. Возможно, чиновники уже сегодня задумываются о каких-то нововведениях, связанных с развитием электронного документооборота и цифровых сервисов и намерены внедрить их в дальнейшие редакции Правил.

Правила перевозки грузов 2022

С 1 января 2022 года в России действуют новые Правила перевозки грузов автомобильным транспортом, утвержденные постановлением Правительства от 21.12.2022 г. № 2200 (далее — Правила). Прошло 7 месяцев — достаточный срок для оценки изменений на рынке грузоперевозок, произошедших в связи с изменением законодательства.

Что изменилось.

Основное и самое главное изменение, затронувшее всех — обновление формы транспортной накладной (приложение № 4 к Правилам). В ней нашлось место для экспедитора и его клиента — в графе 1 “Грузоотправитель” появился чекбокс “Является экспедитором”, добавилась графа 1а “Клиент (Заказчик организации перевозки)”.

В качестве перевозчика в 10-ой графе транспортной накладной теперь может фигурировать только собственник или владелец транспортного средства, имеющий трудовые или гражданско-правовые отношения с водителем (см. письмо Минтранса от 26.03.2022 г. № ДЗ/6976-ИС). Ранее перевозчиком могло называться лицо, которое приняло на себя обязательство доставить груз (пп. 13 ст. 2 Устава автомобильного транспорта). В графе 11 транспортной накладной, в дополнение к ФИО водителя, необходимо указывать его ИНН.

Приложением № 5 к Правилам были установлены требования к содержанию заявки на перевозку: теперь в ней должны фигурировать ряд сведений, среди которых ИНН перевозчика и грузоотправителя. В заявке не обязательно указывать сведения о водителе и транспортном средстве.

Другие изменения в Правилах носят более-менее косметический характер, они подробно описаны в моих статьях: [1] и [2].

Экспедиторские расписки.

Если раньше грань между экспедитором и перевозчиком была довольно зыбкой, то сейчас она четко определена — экспедитор указывается в транспортной накладной, а уполномоченное лицо ее подписывает. Однако, это не отменяет обязанности оформления экспедиторских документов, которые, в силу пункт 7 Постановления Правительства РФ от 08.09.2006 N 554 “Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности”, являются неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции.

Пунктом 5 Правил транспортно-экспедиционной деятельность определены 3 экспедиторских документа: поручение экспедитору, экспедиторская расписка и складская расписка. Следует отметить, что складская расписка применяется в грузоперевозках довольно редко.

Формы экспедиторских документов утверждены Приказом Минтранса РФ от 11.02.2008 N 23.

ФНС в письме от от 27 мая 2022 г. № ЕА-4-26/7321@ отметила, что указание в транспортной накладной экспедитора не освобождает стороны договора транспортной экспедиции от оформления экспедиторских документов.

Цели изменений.

Можно отметить явную направленность всех изменений: государство в лице контролирующих и фискальных органов хочет прослеживать всю цепочку перевозки от заказчика до водителя. После публикации новых Правил я связывался с юристами Министерства транспорта, и в ходе телефонных разговоров они, не скрываясь, говорили, что все эти изменения инициированы Федеральной налоговой службой. Все письменные ответы на обращения в Минтранс согласовывались с представителями ФНС и Минфина.

Контроль за прозрачностью денежных потоков и отслеживание цепочек НДС в грузоперевозках — вот две причины по которым государство усиленно взялось за отрасль грузовых автомобильных перевозок. Теперь, если буквально понимать закон, нельзя включать в цепочку от заказчика до перевозчика 2, 3 . 10 экспедиторов-посредников — теперь экспедитор может быть только один, и только он может, являясь грузоотправителем, заключить договор перевозки и выдать в подтверждение транспортную накладную (ст. ст. 785, 801 Гражданского кодекса РФ).

Выполнение нового закона.

Многие грузовладельцы и экспедиторы встретили новые требования без воодушевления, но подчинились им. Например, ЗАО “Тандер” (сеть магазинов Магнит) и его дочерние компании (ООО “Новые Технологии”, ООО “Пластик Трейд” и т.д.) стали оформлять транспортные накладные с учетом изменений в законодательстве. В то же время неожиданно Pepsi Co не подчинилось требованиям Правил перевозки грузов и продолжило оформлять транспортные накладные по-старому, указывая в качестве перевозчика своего экспедитора, а в качестве грузоотправителя — себя.

Многие грузовладельцы стали абсолютно верно требовать от экспедиторов выдачи экспедиторских расписок и направлять им поручения экспедитору, ведь именно эти документы в дальнейшем подтвердят обоснованность уменьшения доходов на величину расходов по договорам транспортной экспедиции. Обосновать расходы на транспортно-экспедиторское обслуживание транспортными накладными не получится.

Единственное в чем грузовладельцы практически единогласно не исполняют новые требования — указание в 16-ой графе транспортной накладной стоимости услуг по перевозке грузов. Строго говоря, в этой графе написано, что она заполняется “при необходимости”, но Федеральная налоговая служба имеет свое мнение по этому вопросу: в Письме от 19.04.2022 г. № СД-4-2/5238@ фискальное ведомство сообщило, что будет считать все транспортные накладные, в которых не заполнена 16-ая графа, некорректными и не будет принимать их в целях уменьшения базы налога на прибыль.

К чему приведет несоблюдение новых Правил?

Несоблюдение новых Правил приведет к отказу ИФНС в принятии к учету в качестве расходов в составе налогооблагаемой базы налога на прибыль неверно оформленных перевозочных документов (ст. 252 Налогового кодекса РФ). С одной стороны, это означает, что у грузовладельцев возникнут трудности с уменьшением налогооблагаемой базы налога на прибыль. С другой стороны, во многих договорах грузовладельцев с экспедиторами предусмотрена обязанность последних проверять корректность и полноту заполнения перевозочных документов, за несоблюдение которой предусмотрены санкции в размере переплаченных налогов (зачастую ещё и с дополнительной неустойкой от этой суммы).

Учитывая, что абсолютное большинство перевозок выполняются с отсрочкой оплаты, можно сделать вывод, что грузовладельцам не грозят потери — они, в порядке ст. 410 ГК РФ, произведут зачет задолженности за транспортные услуги на величину переплаченных налогов.

С 2022 года ожидается перевод договоров и перевозочных документов в цифровую форму. Примерно с третьего квартала 2022 года стоит ожидать лавинообразный рост спроса на услуги по оспариванию решений налоговых органов по отказу принятия к учету расходов на транспортно-экспедиционное обслуживание.

Правила перевозки грузов: что изменилось в 2022 году?

Новая редакция “Правил перевозки грузов” принесла перевозчикам электронный документооборот и дополнения к транспортной накладной. Что ещё изменилось и при чем здесь налоговая? Читайте в статье:

2022 год щедр на нововведения и изменения. Требования к перевозчикам и перечень правил, которые им необходимо соблюдать, традиционно растут. Одни из самых глобальных – это отмена ЕНВД и последующая смена налогового режима, изменение правил заполнения путевого листа, изменение правил расчета рабочего времени водителя. Не стоит забывать и про новый порядок техосмотра, который начнет действовать с 1 октября 2022 года, и про закрытие МКАДа для транзитных грузовиков. Но и это ещё не все.

С 1 января 2022 года вступила в силу новая редакция Правил перевозки грузов автомобильным транспортом. В работе перевозчиков этот документ – основополагающий. Ati.su разобрали ключевые перемены, с которыми придётся столкнуться перевозчикам. По мнению авторов, эти нововведения облегчат работу водителей, логистов и… внезапно, налоговых инспекторов. На этот вывод их натолкнула пояснительная записка к опубликованному прошлым летом законопроекту, где отмечалось, что новые правила регламентируют электронный документооборот, смягчат требования к отдельным документам и помогут в реализации так называемой «регуляторной гильотины».

Какие главные изменения в “Правилах перевозки грузов автомобильным транспортом”?

1. Электронный документооборот

Вопрос о переходе на электронную систему оборота документов в сфере грузовых и пассажирских перевозок поднимался уже несколько лет, но так и не находил разрешения. Обещания официально ввести электронные транспортные накладные перевозчики слушали уже не в первые, но в 2022 году ситуация, наконец, начала меняться. Тестирование нового формата электронного документооборота было проведено в октябре прошлого года (с 1 по 30 число). По отзывам участников эксперимента, всё прошло довольно неплохо: на заполнение накладной уходила буквально пара минут, а в систему документ отправлялся практически мгновенно.

По итогам теста с 1 января 2022 года новая редакция Правил допускает оформление важных документов в цифровом виде, а именно: транспортной накладной, сопроводительной ведомости и заказ-нарядов. Стоит отметить, что бумажные физические экземпляры этих документов из тиража не выходят и сохраняют свою силу.

Ожидается, что система начнет работу в 2022 году. Она будет собирать информацию из электронных документов. Для этого будет создан институт операторов электронного документооборота. Иными словами: оформлять «цифровые» документы можно будет только через разрешенные платформы, которые получили специальный допуск. Операторы, в свою очередь, должны будут направлять эти документы в Единую информационную систему электронных накладных.

2. Дополнительные поля в транспортной накладной

Перемены коснулись и самой формы транспортных накладных. Это изменение уже вступило в силу, а значит перевозчики уже сегодня перевозчики заполняют документ по новым правилам.

• Добавлен раздел «Клиент», в котором необходимо указать сведения о заказчике перевозки;
• В разделе «Груз» отныне необходимо указывать стоимость грузов;
• В разделе «Транспортное средство» нужно указать тип владения ТС (собственность, аренда или лизинг);
• Если грузоотправитель является экспедитором, он должен поставить отметку в соответствующем поле.

Эти изменения вызвали неоднозначную реакцию у перевозчиков. Посыпался ряд вопросов и уточнений, на которые следует ответить самому Минфину и Минтрансу. Однако, как пишет Ati.su, по состоянию на апрель ведомства так и не отреагировали на запросы профессионального сообщества.

Как цифровые документы отразятся на перевозчиках?

Введение электронного документооборота, безусловно, одно из ожидаемых событий в сфере перевозок. Традиционный “бумажный” способ передачи документов в реалиях современного мира “высоких скоростей” уже устарел. “Цифра” сэкономит не только бумагу, но и время:

• У перевозчиков теперь есть возможность внести необходимую информацию в накладную с помощью смартфона прямо в транспорте, что значительно ускорит оформление перевозки.
• Как правило, участники сферы грузоперевозок оплату за свои услуги получают с отсрочкой. Ее отсчет берет начало с момента получения полного комплекта перевозочных документов, бумажный экземпляр которых должен быть отправлен по почте. Срок доставки может составлять неделю и больше. В то время как электронные экземпляры “долетят” в течение нескольких секунд.

Однако некоторые перевозчики и юристы выразили опасения, что новые правила оформления документации на перевозку грузов созданы с целью ужесточения контроля со стороны налоговой инспекции. ФНС в принципе заинтересована в отслеживании доходов предпринимателей и физических лиц, и введение электронных накладных, безусловно, облегчит их работу. Например, ФНС станет проще вычислить цепочки посредников, созданные для оптимизации налогообложения. То есть отрасль автоперевозок станет более прозрачной и “белой”, к чему в последние годы очень стремится государство.

Поэтому стоит еще раз отметить, что бумажные документы останутся в строю. И, если перевозчикам комфортней оформлять накладные традиционным способом, то никто запретить это не в праве. По крайней мере пока.

3. Введение понятия “водитель”

Возможно, предложение “в Правила перевозки грузов введено понятие «водитель»” покажется забавным. Но с точки зрения законодательства, формулировка должна быть исчерпывающей и точной. И новая редакция документа это определение предусматривает.

Итак, согласно пункту 6 главы I, водитель – это физическое лицо, осуществляющее управление ТС, состоящее в трудовых или гражданско-правовых отношениях с перевозчиком.

Таким образом, теперь водитель должен иметь правоотношения с перевозчиком – работать на него официально или по договору.

4. Новый перечень реквизитов

Также новая редакция “Правил перевозок автомобильным транспортом” ввела перечень реквизитов, которые должны быть указаны в заявке на грузоперевозку. Теперь дополнительно к стандартным данным о контрагентах и адресам пунктов забора и приема грузов, в заявке на перевозку грузов нужно указать следующую информацию:

• о количестве грузовых мест
• о параметрах ТС (тип, марка, грузоподъемность и вместимость)
• данные о грузах (сроки хранения и температурный режим)
• указания необходимые для соблюдения фитосанитарных, карантинных и иных требований
• + отгрузочное наименование на каждый груз и информация о его состоянии
• + если перевозимый груз относится к классу опасных: в заявке на автомобильную перевозку опасного груза необходимо указать информацию о каждом опасном веществе, изделии или материале – как это регламентирует соглашение о ДОПОГ.

Перевозка негабаритных грузов — правила и штрафы для юридических лиц

Полмиллиона рублей – максимальный штраф для организаций за неправильную перевозку крупногабаритного груза. Установлены четкие правила, как ее организовать, не создавая угрозу безопасности на дороге. Как разобраться в них, чтобы не получить штраф, рассказываем в этой статье.

Что такое негабаритный груз

Груз, вес и объемы которого превышают стандартные разрешенные параметры, является негабаритным. Иными словами – это объект, который не помещается в стандартном кузове и создает угрозу безопасности другим участникам движения. Чаще всего это специальная техника или ее части, цистерны, стройматериалы, газовые турбины, карьерная спецтехника – то, что нельзя разобрать на части без ущерба.

Негабаритный груз объединяет два понятия:

• тяжеловесный груз, его вес вместе с массой ТС превышает нормы, установленные в Приложениях № 1 и № 2 к Правилам перевозок грузов автотранспортом. О перевозках с перегрузом мы подробно писали здесь.
• крупногабаритный груз, его объемы превышают размеры, установленные в Приложении № 3 к тем же Правилам:

• 4 м по высоте;
• 20 м в длину (для автопоезда с двумя прицепами – 24 м);
• 2,55 м в ширину (для прицепов-рефрижераторов – 2,60 м);
• груз выступает сзади за габариты ТС более, чем на 2 м.

Высота измеряется от дорожного покрытия до самой высокой точки транспортной конструкции. Приборы для замеров – линейка или рулетка, должны быть сертифицированными, чтобы гарантировать точность измерений.

Правила обязывают устанавливать на груженые с превышением этих норм ТС знак “крупногабаритный груз”.

А в темное время суток по краям выступающего груза устанавливать светоотражатели: сзади красного цвета, спереди белого, или фонарь.

Правила перевозки негабаритных грузов

Перевозчики негабаритных грузов обязаны организовать транспортировку в соответствии с правилами, установленными следующими нормативно-правовыми актами:

• Правила дорожного движения, утв. постановлением Правительства РФ №1090 от 23 октября 1993 г.
• Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, утв. ФЗ № 259-ФЗ от 8 ноября 2007 г.;
• Правила перевозки грузов автомобильным транспортом, утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. № 272;
• Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов», утв. Приказом Минтранса России от 5 июня 2019 г. № 167;

На что следует обратить внимание:

Перевозить крупногабаритный груз можно только по специальному разрешению, которое получают заранее. Где и как – рассмотрим ниже.

Обязательно выполнять П. 23.3 Правил дорожного движения:

• груз не должен ограничивать обзор водителю;
• груз не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
• световые приборы, световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки не закрыты грузом;
• груз не мешает восприятию сигналов, подаваемых рукой;
• груз не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.

Транспортное средство должно быть оснащено опознавательным знаком “крупногабаритный груз” и светоотражателями на крайних точках груза.

Устав автомобильного транспорта допускает движение негабаритов по дорогам всех типов: городские, пригородные, междугородние, и международные.

По городу и населенным пунктам двигаться можно только ночью, когда интенсивность потока снижена. Днем в черте города и через населенные пункты можно двигаться только в присутствии автомобиля сопровождения. Необходимость в сопровождении определяет Госавтоинспекция при подписании разрешения на транспортировку.

По дорогам вне населенных пунктов в светлое время суток можно ехать без сопровождения. В темное время суток и при интенсивном движении днем перевозка допускается только при сопровождении.

В зависимости от размеров груженого транспорта сопровождать его могут либо автомобили прикрытия, либо полицейская машина.

• груз шириной более 3,5 м и длиной более 24 м сопровождают автомобили прикрытия или тягачи;
• с грузом шире 4 м и длиной более 30 м – патрульная машина ГИБДД.

Автомобили прикрытия используются обязательно в случаях, когда в разрешительных документах предусмотрена возможность оперативного изменения схемы движения на определенных участках пути. Это могут быть тоннели, мосты, участки с реверсивным движением – там, где фура может проехать только в одностороннем порядке и может потребоваться приостановить движение остального транспорта. Эту задачу выполнят автомобили прикрытия.

Колонна из автопоезда и машин сопровождения может двигаться с максимальной скоростью 60 км/ч по дорогам и трассам и 15 км/ч по мосту.

Отклоняться от схемы движения и останавливать транспорт вне специализированных стоянок нельзя.

Общий порядок перевозки негабаритного груза и его сопровождения контролируется Росавтодором. Поэтому перевозчик, организующий доставку негабарита, должен начать с получения разрешительных документов в этом ведомстве.

Проверка штрафов для юр. лиц

Разрешение на перевозку негабаритных грузов

Как отмечалось выше, для перевозки объемных и тяжеловесных грузов необходимо получить специальное разрешение. В Росавтодор региона, откуда начинается маршрут, пишется заявление о выдаче разрешения. К заявлению прикладывается пакет документов, обозначенный в п. 9 Приказа № 258:

• ПТС или СТС тягача и полуприцепа, который повезет негабарит;
• схема ТС с расположением груза и распределением нагрузки по осям;
• сведения о технических требованиях к перевозке заявленного груза в транспортном положении;
• копию квитанции за уплату госпошлины.

Заявление и схема должны быть заверены заявителем, а копии документов на ТС его владельцем или нотариально. В зависимости от особенностей ситуации могут потребоваться другие дополнительные документы.

Оформление разрешения проходит в несколько этапов:

1. Сбор документов из перечня;
2. Обращение в управление дорог с заявлением лично, по почте или через Госуслуги.
3. Ожидание согласования маршрута.

Составленный маршрут, Управдор согласует с организациями, на балансе которых находятся дороги, по которым пролегает путь негабаритного транспорта. После согласования, разрешение подписывается в ГИБДД. Вся процедура может занять от одного дня до одного месяца.

Отказать в выдаче разрешения могу в следующих случаях:

• есть возможность перевезти крупногабаритный груз другим, более безопасным способом, например по железной дороге;
• груз можно разобрать на несколько частей;
• перевозка не обеспечивает абсолютную безопасность.

Формальными причинами для отказа в могут стать:

• ошибки в заполнении заявления;
• отсутствие хотя бы одного обязательного документа;
• подпись заявления лицом, не имеющего на то полномочий.

Размер госпошлины за оформление разрешения составляет 1600 руб.

Если же вам нужно оформить разрешение максимально быстро, можно обратиться в частную организацию-посредника. У таких компаний есть опыт в получении спецразрешений, и поэтому процесс идет быстро и без ошибок. Стоимость услуги будет зависеть от нюансов маршрута и размеров крупногабаритного транспорта.

Если Росавтодор отказал в выдаче разрешения, везти негабарит без разрешения запрещено. За нарушение предусмотрен административный штраф.

Штраф за негабаритный груз

Размеры штрафов за нарушение требований перевозки негабаритного груза установлены статьей 12.21.1. КоАП и зависят от величины превышения норм.

• для водителей от 1 до 10 тыс. рублей или лишение прав на 2 – 6 месяцев;
• для должностных лиц от 10 до 50 тыс. рублей;
• для юридических лиц от 100 до 500 тыс. рублей.

При выборе размера наказания суд будет руководствоваться степенью превышения допустимых габаритов.

Например, при выступе груза за пределы нормы на 20 – 50 см, сумма штрафа для юридического лица будет в пределах 350 – 400 тыс. рублей. А также оцениваться будет наличие отягчающих обстоятельств: превышение скорости, отсутствие светоотражающих знаков, неправильное расположение груза.

Если превышение зафиксировано фоторамкой, штраф, по ст. 12.21.1. КоАП, придет только владельцу ТС в наименьшем размере – 150 тыс. руб. В соответствии с п.4 Постановления конституционного суда от 18 января 2019 г. N 5-П. Постановление действует до принятия поправок в КоАП.

Контролируют соблюдение правил перевозки негабаритных грузов два ведомства – Ространснадзор и ГИБДД.

При проверке, инспектор измеряет ТС по длине, ширине и высоте телескопической линейкой или рулеткой. Инструмент должен быть сертифицированным. Если инспектор выявляет нарушение допустимых норм, составляет акт и протокол об административном правонарушении, а транспорт может отправить на штрафстоянку. Ответственность за нарушение понесут как водитель, так и организаторы перевозки: должностное и юридическое лица. В отношении последних Ространснадзор обязан провести административное расследование и на его основании вынести постановление о несоблюдении допустимых габаритов ТС.

Если санкции наложены несправедливо, их можно и нужно обжаловать.

Проверка штрафов для юр. лиц

Контролируйте штрафы, получайте ежедневный отчет о новых найденых штрафах и оплачивайте их автоматически

Обжалование штрафа за негабаритный груз

Постановление о штрафе за негабарит обжалуется в орган, которым вынесен штраф, то есть в ГИБДД или управление Ространснадзора. На практике, госорганы редко отменяют свои решения. Суды делают это чаще. Поэтому, чтобы сократить время и объем бумажной волокиты, можно обращаться сразу в суд. Срок на обжалование дается 10 дней с даты вручения постановления.

Приведем несколько примеров обжалования штрафа за негабаритный груз.

1. Ошибка камеры автоматической фиксации;
   Пример: постановление пришло владельцу тягача с жестким прицепом, размеры которого фактически соответствуют норме. К жалобе нужно приложить копии документов, в которых прописаны размеры ТС.
2. Смещение делимого груза;
   Пример: из-за неровной дороги перевозимый груз сместился за допустимые габариты транспортного средства. Инспектор расценил это как перевозку крупногабаритного груза и выписал протокол. В данном случае действия инспектора можно оспорить, приведя свои доводы в суде.
3. Автомобиль сдан в аренду;
   Если рейс с нарушением выполняло другое лицо по договору аренды, а не собственник ТС, тогда ответственность должен нести арендатор транспорта. К жалобе прикладывается договор аренды ТС.
4. Отсутствие сертификата соответствия измерительного прибора.

При обжаловании постановления необходимо указывать основания для отмены наказания и ссылаться на нормативно-правовые акты, подтверждающие вашу правовую позицию.

Можно ли оплатить штраф за негабаритный груз со скидкой

Штраф за перевозку негабаритного груза, как и многие другие штрафы ГИБДД, можно оплатить со скидкой 50%. Если организации назначили санкцию по верхнему пределу, это 250 тыс. рублей. Чтобы получить скидку, нужно успеть оплатить штраф в течение 20 дней с даты вступления постановления в силу. Важно учитывать, что письмо с постановлением может не дойти до получателя. Поэтому важно отслеживать появление подобных штрафов в максимально сжатые сроки.

Найти штрафы за негабарит в интернете можно на сайтах ГИБДД или Ространснадзора. В зависимости от того, кто вынес постановление. А также на портале Госуслуг. Однако если у организации автопарк большой, проверять каждый автомобиль по разным сайтам – трудоемкая процедура.

Упростить процесс может помочь интернет-сервис по контролю за штрафами юридических лиц onlinegibdd.ru. Сервис отслеживает появление любых штрафов организации через государственную информационную систему, к которой физические лица не имеют доступа.

Не пропустите новые полезные публикации

Мы расскажем о тонкостях законодательства, поможем в этом разобраться и подскажем, что делать в спорных ситуациях.

Отлично!

Отправили на почту подборку интересных статей о важных изменениях в законодательстве

Министерство транспорта Российской Федерации РОСТРАНСНАДЗОР

Телефон доверия +7 (499) 231-53-50

Карта территориальных органов Ространснадзора

Северо-Кавказский федеральный округ

Дальневосточный федеральный округ

Сибирский федеральный округ

Уральский федеральный округ

Приволжский федеральный округ

Южный федеральный округ

Северо-Западный федеральный округ

Центральный федеральный округ

Центральный федеральный округ

Северо-Западный федеральный округ

Южный федеральный округ

Приволжский федеральный округ

Уральский федеральный округ

Сибирский федеральный округ

Дальневосточный федеральный округ

Северо-Кавказский федеральный округ

Северо-Кавказский федеральный округ

Дальневосточный федеральный округ

Сибирский федеральный округ

Уральский федеральный округ

Приволжский федеральный округ

Южный федеральный округ

Северо-Западный федеральный округ

Центральный федеральный округ

Центральный федеральный округ

Северо-Западный федеральный округ

Южный федеральный округ

Приволжский федеральный округ

Уральский федеральный округ

Сибирский федеральный округ

Дальневосточный федеральный округ

Северо-Кавказский федеральный округ

Северо-Кавказский федеральный округ

Дальневосточный федеральный округ

Сибирский федеральный округ

Уральский федеральный округ

Приволжский федеральный округ

Южный федеральный округ

Северо-Западный федеральный округ

Центральный федеральный округ

Центральный федеральный округ

Северо-Западный федеральный округ

Южный федеральный округ

Приволжский федеральный округ

Уральский федеральный округ

Сибирский федеральный округ

Дальневосточный федеральный округ

Северо-Кавказский федеральный округ

С 01.01.2021г. вступили в силу новые нормативно-правовые акты в области транспорта

Перечень отменяемых и вводимых взамен нормативно-правовых актов в рамках реализации механизма «регуляторной гильотины»

Постановления Правительства Российской Федерации

Наименование документа (обозначение)

Сведения об утверждении

Сведения об утверждении нового акта

Положение о лицензировании деятельности по перевозке пассажиров и иных лиц автобусами

Постановление Правительства Российской Федерации от 27.02.2019 N 195

Положение о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами

Постановление Правительства Российской Федерации от 07.10.2022 N 1616

Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.

Постановление Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 N 112

Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом

Постановление Правительства Российской Федерации от 01.10.2022 N 1586

Правила организованной перевозки группы детей автобусами

Постановление Правительства Российской Федерации от 17.12.2013 N 1177

Правила организованной перевозки группы детей автобусами

Постановление Правительства Российской Федерации от 23.09.2022 N 1527

Правила дорожного движения.

Постановление Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 N 1090

Правила дорожного движения.

Постановление Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 N 1090

Нормативный акт не переиздается

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом

Постановление Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 N 272

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом

Постановление Правительства Российской Федерации от 21.12.2022 N 2200

Правила учета дорожно-транспортных происшествий

Постановление Правительства Российской Федерации от 29.06.1995 N 647

Правила учета дорожно-транспортных происшествий

Постановление Правительства Российской Федерации от 19.09.2022 № 1502

Положение о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок

Постановление Правительства Российской Федерации от 16.10.2001 N 730

Правила допуска российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок

Постановление Правительства Российской Федерации от 01.10.2022 N 1588

Правила проведения технического осмотра транспортных средств

Постановление Правительства Российской Федерации от 05.12.2011 № 1008

Правила проведения технического осмотра транспортных средств

Постановление Правительства Российской Федерации от 15.09.2022 № 1434

Правила проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта

Постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1240

Правила проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта

Постановление Правительства Российской Федерации от 15.09.2022 № 1433

Категории оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров

Постановление Правительства Российской Федерации от 30.03.2019 № 382

Категории оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров

Постановление Правительства Российской Федерации от 03.12.2022 № 1998

О государственном контроле (надзоре) за осуществлением международных автомобильных перевозок

Постановление Правительства Российской Федерации от 31.10.1998 N 1272

О государственном контроле (надзоре) за осуществлением международных автомобильных перевозок

Постановление Правительства Российской Федерации от 31.10.1998 N 1272

Акт не переиздается, так как не содержит обязательных требований, а определяет порядок государственного контроля

Правила организации и проведения работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог федерального значения

Постановление Правительства Российской Федерации от 14.11.2009 N 928

Правила ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования федерального значения

Постановление Правительства Российской Федерации от 26.10.2022 № 1737

Требования к обеспеченности автомобильных дорог общего пользования объектами дорожного сервиса, размещаемыми в границах полос отвода.

Постановление Правительства Российской Федерации от 29.10.2009 N 860

Минимально необходимые для обслуживания участников дорожного движения требования к обеспеченности автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального, местного значения объектами дорожного сервиса, размещаемыми в границах полос отвода автомобильных дорог;

требования к перечню минимально необходимых услуг, оказываемых на таких объектах дорожного сервиса

Постановление Правительства Российской Федерации от 28.10.2022 № 1753

Приказы федеральных органов исполнительной власти

Наименование документа (обозначение)

Сведения об утверждении

Сведения об утверждении нового акта

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей

Приказ Минтранса России от 20.08.2004 N 15

Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей

Приказ Минтранса России от 16.10.2022 № 424

Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов

Приказ Минтранса России от 18.09.2008 N 152

Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов

Приказ Минтранса России от 11.09.2022 № 368

Порядок аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью

Приказ Минтранса от 20.03.2017 N 106

Порядок аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью

Приказ Минтранса от 31.07.2022 N 283

Профессиональные и квалификационные требования к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом

приказ Минтранса России от 28.09.2015 N 287

Профессиональные и квалификационные требования, предъявляемые при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»

приказ Минтранса России от 31.07.2022 N 282

Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов

Приказ Минтранса России от 04.07.2011 N 179

Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов

Приказ Минтранса России от 12.082022 № 304

Порядок выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки

Приказ Минтранса России от 09.07.2012 N 202

Порядок выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки

Приказ Минтранса России от 30.07.2022 N 265

Порядок проведения экзамена и выдачи свидетельств о профессиональной подготовке консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом

Приказ Минтранса России от 09.07.2012 N 203

Порядок проведения экзамена и выдачи свидетельств о профессиональной подготовке консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом

Приказ Минтранса России от 28.07.2022 N 257

Перечень видов автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и опасных грузов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS

Приказ Минтранса России от 09.03.2010 N 55

Виды автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, опасных грузов, транспортирования твердых коммунальных отходов, подлежащих оснащению аппаратурой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS

Приказ Минтранса России от 7.10.2022 N 413

Порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта

Приказ Минтранса России от 11.03.2016 N 59

Порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта

Приказ Минтранса России от 29.07.2022 N 264

Минимальные требования к оборудованию автовокзалов и автостанций

Приказ Минтранса России от 29.12.2015 N 387

Минимальные требования к оборудованию автовокзалов и автостанций

Приказ Минтранса России от 02.10.2022 N 406

Порядок оснащения транспортных средств тахографами

Приказ Минтранса России от 21.08.2013 N 273

Порядок оснащения транспортных средств тахографами

Приказ Минтранса России от 26.10.2022 N 438

Требования к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства.

Приказ Минтранса России от 13.02.2013 N 36

Требования к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства.

Приказ Минтранса России от 28.10.2022 N 440

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса

Приказ Минтранса России от 18.10.2005 N 127

Особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса

Приказ Минтранса России от 2.10.2022 № 404

Порядок проведения квалификационного экзамена на право получения свидетельств профессиональной компетентности международного автомобильного перевозчика

Приказ Минтранса России от 31.03.2016 № 87

Порядок проведения квалификационного экзамена на право получения свидетельств профессиональной компетентности международного автомобильного перевозчика

Приказ Минтранса России от 31.07.2022 № 281

Условия осуществления двусторонних и транзитных международных автомобильных перевозок без разрешений

Приказ Минтранса России от 19.08.2015 N 249

Условия осуществления двусторонних и транзитных международных автомобильных перевозок без разрешений

Приказ Минтранса России от 30.07.2022 N 278

Условия особенностей выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств

Приказ Минтранса России от 14.10.2015 N 301

Особенности выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств

Приказ Минтранса России от 28.07.2022 № 259

Реализация положений пункта 3 статьи 2 Федерального закона от 24 июля 1998 г. N 127-ФЗ и постановления Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. N 89

Приказ Минтранса России от 14.10.2015 N 302

Порядок подачи и форма заявления для получения иностранных и многосторонних разрешений, форма заявки для определения общей годовой потребности в иностранных разрешениях и в многосторонних разрешениях, формы бланков российских разрешений и специальных разовых разрешений на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства, а также правил заполнения российских разрешений и специальных разовых разрешений на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства

Приказ Минтранса Росси от 28.07.2022 № 261

Порядок выдачи свидетельств о соответствии нормам, установленным соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г., для изотермических транспортных средств, транспортных средств – ледников, транспортных средств – рефрижераторов или отапливаемых транспортных средств

Приказ Минтранса России от 30.07.2014 N 211

Порядок выдачи свидетельств о соответствии нормам, установленным соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в Женеве 1 сентября 1970 г., для изотермических транспортных средств, транспортных средств – ледников, транспортных средств – рефрижераторов или отапливаемых транспортных средств

Приказ Минтранса России от 21.08.2022 N 318

Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств

Приказ Минтранса России от 29.03.2018 N 119

Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств

Приказ Минтранса России от 31.08.2022 N 348

Об утверждении Критериев и порядка определения вида выполняемой международной автомобильной перевозки груза

Приказ Минтранса России от 19.08.2015 N 248

Критерии и порядок определения вида международной автомобильной перевозки груза

Приказ Минтранса России от 28.07.2022 №258

Порядок проведения оценки технического состояния автомобильных дорог

Приказ Минтранса России от 27.08.2009 N 150

Порядок проведения оценки технического состояния автомобильных дорог

Приказ Минтранса России от 07.08.2022 N 288

Порядок установления и использования придорожных полос автомобильных дорог федерального значения

Приказ Минтранса России от 13.01.2010 N 4

Порядок установления и использования придорожных полос автомобильных дорог федерального значения

Приказ Минтранса России от 13.01.2010 N 4

Действует до 01.01.2022 г.

Порядок установления и использования полос отвода автомобильных дорог федерального значения

Приказ Минтранса России от 13.01.2010 N 5

Порядок установления и использования полос отвода автомобильных дорог федерального значения

Приказ Минтранса России от 18.08.2022 № 313

Порядок осуществления владельцем автомобильной дороги мониторинга соблюдения владельцем инженерных коммуникаций технических требований и условий, подлежащих обязательному исполнению, при прокладке, переносе, переустройстве инженерных коммуникаций и их эксплуатации в границах полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог

Приказ Минтранса России от 25.10.2012 N 384

Порядок осуществления владельцем автомобильной дороги мониторинга соблюдения владельцем инженерных коммуникаций технических требований и условий, подлежащих обязательному исполнению, при прокладке, переносе, переустройстве инженерных коммуникаций и их эксплуатации в границах полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог

Приказ Минтранса России от 10.08.2022 N 296

Дата последнего изменения 15 июня 2022 10:51

Какие документы нужны для перевозки груза автомобильным транспортом: перечень сопроводительной документации для погрузки товара — оформление и заполнение

В этой статье мы разберемся, какие документы нужны для перевозки груза или товара автомобильным транспортом. Необходимо заранее узнать, что за бумаги потребуются в пути или в месте назначения, подготовить их и отдать водителю, который будет заниматься транспортировкой. Все рекомендуется корректно заполнить, потому что у перевозчика должен быть при себе пакет сопроводительных справок, сертификатов, ТТН и другие. По ней проверяющие будут определять, все ли в порядке, не доставляется ли что-то запрещенное. Это целая процедура, которую важно выполнить в соответствии с правилами организации и соблюдением обязательных законодательных актов. Давайте рассмотрим все по порядку.

Что подписывают в общем случае

Практически все транспортные компании точно знают, что им делать. Обычно они сами сообщают заказчику, какая документация потребуется при перевозке грузов, чтобы в процессе не возникало проблем и сложностей. Официальный перечень для большинства типов товаров небольшой:

• товарно-транспортная накладная, подписанная на каждый элемент ассортимента в составе посылки, даже если их сотни видов;
• водительское удостоверение лица, которое будет за рулем, с соответствующей категорией;
• соглашение между грузоотправителем, получателем и фирмой, которая занимается доставкой;
• путевой лист.

Все, что указано выше, необходимо вне зависимости от того, какого сорта продукты или изделия перевозятся. Их нельзя заменить на другие документы на перевозимый груз или отказаться от их оформления.

Кроме того, дальнобойщик должен быть вписан в разрешение или доверенность, в соответствии с которой он имеет право управлять этим ТС. Важно, чтобы это было документально закреплено.

Давайте разберем некоторые из них подробнее.

Подготовка

Есть 3 типа бумаг, которые обязательны в любой доставке:

• для дальнобойщика;
• на ТС;
• на перевозимые товары.

В ГК РФ есть общие правила, они закреплены в главе 40. Все, что обязан делать перевозчик – вписано в следующую за ней 41.

Какие документы могут оказаться нужны водителю для отправки, перевозки, различной транспортировки любого типа груза

Чтобы начать путь от грузоотправителя до получателя, транспортировщик должен обзавестись ВУ необходимой категории со всеми допусками. Он обязан быть обучен и проинструктирован, как именно пользоваться конкретным ТС. Также у него при себе подтверждения, что он имеет право владеть или пользоваться автомобилем.

Еще один пункт – путевой лист. Его выписывает заказывающая сторона, транспортная компания или частное лицо. Выписывается не больше, чем на месяц. Указываются точные даты действия и записывается:

• число и время, когда водитель прошел медосмотр;
• какой пробег был у машины на начало поездки;
• какие расходы на ГСМ заложены на прохождение пути.

Если у груза нет особенностей, то этого комплекта будет достаточно, чтобы отправляться с ним. Для планирования перевозок опасных веществ и изделий потребуется специальная лицензия.

Кроме того, рекомендуется, чтобы в авто всегда был при себе трудовой договор лица, которое будет вести машину. Это подтвердит, что он справляется с задачей от своего нанимателя, поэтому должен доставить продукцию по адресу, а не занимается незаконной деятельностью. Если с ним вместе катается экспедитор, то ему тоже стоит брать с собой копию бумаг, подтверждающих трудоустройство.

На само транспортное средство предстоит оформить и везде брать с собой ПТС, талон о том, что техосмотр был пройден, а также страховой полис ОСАГО. Отсутствие любой из этих частей может обернуться проблемами, если остановит ГАИ.

Что необходимо для перевозки: документы на груз, товарно-транспортная накладная

Один из обязательных пунктов, без которого не должны перемещаться никакие товары – ТТН. Внутри всегда оформляется 2 раздела. Один будет отвечать за факт сделки между покупателем и продавцом. Это основание, по которому со склада отправителя продукция списывается, а в базу получателя принимается. Кроме того, он становится поводом перечислить деньги за услуги.

Важно, чтобы заполнялись все поля, для которых есть информация. Все пустые желательно зачеркнуть. В случае если в 1 грузовом авто перемещается сразу несколько паллетов для разных клиентов, то для каждого создается собственная ТТН. По ней будет выполняться приемка.

Всего требуется распечатать 4 экземпляра, на каждом проставить печати и подписи. Один остается у отправляющей стороны, это юридическое основание для списания из складской зоны для товаров. Потом начинают погрузку. Когда портится или надрывается упаковка или срывается вариант крепления изделия внутри, это вписывается в ТТН и заверяется продавцом. Все остальные бумаги с водителем и его подписью отправляются к покупателю.

Когда покупка прибудет на место, получатель берет одну ТТН. Если во время движения партия была повреждена, то пишется акт, в котором все указывается. Ставится соответствующая отметка в самой ТТН. На основании этих файлов покупатель может предъявлять претензии. Если все хорошо, то грузополучатель ставит свои печати и подписи, 2 последних экземпляра уезжают обратно.

Какие документы могут оказаться необходимы для разной перевозки груза – если клиент сам приезжает и забирает покупку у продавца, то готовится не ТТН, а обычная товарная накладная.

На саму продукцию может потребоваться и другие бумаги. Если перемещаются продукты питания, то оформляется санитарный паспорт. Когда это скоропортящаяся партия, то готовится лист контрольных проверок. По нему проверяют, соответствует ли температура внутри автомобиля.

Для движения живых животных пригодится ветпаспорт и карантинный сертификат, который выдает Госсанэпиднадзор. Если же все это отправляется заграницу, то могут попросить подписать международные бланки, о которых речь пойдет ниже.

Комплект документов для перевозки грузов: образцы договоров

Ниже приведены ссылки на скачивание бланков для заполнения.

Так как склад является ключевым звеном между поставщиком и покупателем, от его правильной работы зависит функционирование всей системы. Если автоматизировать рутинные складские операции, то это позволит компании наладить стабильную деятельность с эффективным управлением процессами, благодаря чему увеличится прибыль. Обращайтесь в «Клеверенс» за решением ваших задач.

Договор между отправителем, получателем и посредником, осуществляющим доставку

С его помощью можно подтвердить, что все производится на законных основаниях. Бумага заключается между отправляющей стороной и перевозчиком. Ее обязательно подписывает водитель, который имеет право управлять ТС, или экспедитором, который участвует в процессе.

При необходимости можно заменить его доверенностью. Но важно, чтобы на ней были все рекомендуемые печати от лица компании.

Перечень необходимых для оформления документов на погрузку и для перевозки грузов различным автомобильным транспортом: стандартный путевой лист

Здесь содержатся все данные о предстоящем маршруте. Его составляет фирма, которая занимается транспортировкой. Нельзя оформлять его без этих пунктов:

• тип ТС, марка, модель, номер регистрации – нельзя двигаться на незарегистрированном транспорте или на том, который не указан в документации;
• полное название организации, которая будет транспортировать продукцию;
• сведения о том, сколько топлива предположительно потребуется на отправку;
• дата, когда был заключен договор с предприятием, когда был подписаны бумаги;
• номер ТТН, в которой перечисляется весь ассортимент к погрузке.

Кроме того, на любом путевом листе обязательно должен быть отрывной талон. Его готовят в процессе оформления всего необходимого на грузоперевозку, проставляют все печати. Затем его проверяют в фирме, которая будет выполнять доставку. Поэтому он входит в пакет сопроводительных документов, подходящих для подготовленного и проинструктированного водителя при каждой перевозке груза или товаров для внутреннего перемещения. После всех манипуляций его высылают вместе с чеком о том, что все оплачено, клиенту.