Как почистить свечи зажигания от нагара самостоятельно – видео и инструкция

Чистим свечи зажигания в домашних условиях: при помощи рук и народных средств

Свеча − главный элемент надёжной работы бензинового двигателя. Функция заключается в передаче напряжения, преобразуемой катушкой зажигания под поршневую камеру. Технически исправный мотор определяется визуальным осмотром свечей, но лучше делать это на горячем двигателе. Внешне, светло-коричневые с серым налётом свечи, считаются работоспособными. Электроды не должны иметь нагара, оплавленных концов, подозрительную цветность.

Определяем неисправность свечей зажигания по налёту

По цвету налёта определяются конкретная неисправность работы двигателя:

Известковый цвет на свечах

При неполном сгорании моторного масла на свечах появляется известковый нагар

Черный нагар свидетельствует о чересчур богатой горючей смеси

Одна из причин смолистого нагара — неполадки в работе системы зажигания

Эти казусы приводят к интенсивному износу зеркала цилиндра, мотор начинает «троить». Лучший вариант решения задачи — заменить свечи.

Светлый цвет, наличие в пределах электрода (центрального) мельчайших металлических крупинок, что является фактором частого перегрева свечи. Это есть несоответствие её с двигателем, позднее зажигание. Причина может скрываться в неисправной системе охлаждения, что приводит к трещинам тарелок клапанов, пригоранию поршня. Имеют место трещины изолятора, мелкие кусочки которого залетают под поршень, выводя из строя стенки цилиндра.

Белый нагар с блеском на центральном электроде свидетельствует о чрезмерном перегреве свечи

Причины неисправностей

Свечи и неисправности связаны с появлением:

Износ, чаще бокового электрода.
Трещина корпуса изолятора.
Оплавление обоих электродов.
Эрозия – утончение бокового элемента.
Наслоения нагара.

Износ

Виды износа свечей зажигания

Не своевременная замена свечей приводит к искажению зазора и как следствие, искрообразованию с последствиями плохого запуска автомобиля. Износ бокового электрода вызывается присадками, входящими в состав бензина. Результатом становятся пропуски искры, детонация мотора. Изделия подлежат замене.

Трещина корпуса свечи и изолятора

Поводом замены считаются даже незаметные трещины или визуально видимые щербинки, сколы на теле изолятора.

При эксплуатации свечей с трещинами происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи

Дефекты проявляются в следствии:

износа (естественного).
Детонации из-за раннего угла зажигания.
Топлива низкого октанового числа.
Изолятора низкого качества.
Неправильно выставленного зазора.

Дефект изолятора свечи является поводом утечки тока. Факт приводит к понижению разряда искры между электродами. А это уже трудный пуск двигателя, низкая приёмистость, толчки при движении с места, неустойчивые холостые обороты.

Микротрещины легко обнаружить в тёмное время суток или темноте гаража.

Оплавление

Оплавление электродов – проявление серьёзного перегрева

Появление шероховатого, пористого нагара. Происходит из-за тепловой нагрузки, низкого октанового бензина, раннего цикла зажигания. Не исключаются дефекты распределителя (трамблёр) или клапанов. Проверяются смесеобразование, зажигание, меняются свечи.

Эрозия

На электродах свечей зажигания, выработавших свой ресурс, появляются следы эрозии

Вызывается фактами окисления, неправильной установкой зазора. Эрозия возобладает во взаимодействии свинца в бензине. Это присутствие создаёт химическую реакцию с, например, никелевым материалом электродов.

Наслоение

Ярко выраженный коричнево-жёлтый, толстый слой налёта является свидетельством наличия присадок (этила) в топливе.

Будучи проводником тока, нагар приводит к искажению искрообразования (на высоких нагрузках). Поскольку такой нагар устранять бесполезно, возникает необходимость замены.

Способы очистки свечей в домашних условиях

Свечи, утратившие функциональные качества, восстанавливаются в бытовых условиях:

Физический

Ручной способ с очисткой электродов наждачной бумагой, надфилем. Предпочтительно при неожиданных дорожных ситуациях. Желательно чистить мелкой металлической, капроновой или щёткой зубной, которая удалит грязь из нижней части заземляющего электрода.

Чистить свечи наждачной бумагой и другими жесткими материалами не рекомендуется

Рекомендуется избегать повреждения поверхности изолятора, поскольку даже мелкие царапины приводят к образованию нагара.

Пескоструйный — способ удаления загрязнения, налёта. Электроды подвергаются давлению воздуха с мелкозернистым песком. Гаражные условия позволяют использовать реверсные дрели с двусторонней прокруткой свечи в среде мелкого песка.

Чистка свечей пескоструйной машиной самый действенный способ

Видео об очистке свечей зажигания на пескоструйной установке, созданной своими руками

Тепловой

Прокаливать свечи можно на газовой плите до появления красного цвета

Выполняется прокаливанием (прожигание) детали. Рекомендуется, если электроды залиты. Прогреваются (сушатся) паяльной лампой, газовой горелкой или на плите до красного цвета. Завершается очисткой поверхности мягкой медной щёткой.

Химический

Бытовые химические средства также очищают нагар, грязь, налёт. Подспорьем служат очистители от ржавчины, ацетон, уксус. Положительные результаты получаются после помещения детали в раствор с силитом, после чего очищается зубной щёткой.

Для чистки свечей можно использовать жидкость для очистки карбюраторов, «фейри», ацетон, очиститель ржавчины, уксус, спрайт и кока-колу

Свеча смачивается кислотой и беспрерывно прогревается в течение одной минуты. Затем опускается в кислоту и сушится. Процесс повторяется по каждой свече многократно (зависит от толщины покрытия). Эффект достойный применения.

Предварительно обезжирив рабочие поверхности, например, бензином, нагар, налёт разный можно очищать уксусом или кислым аммонием. Детали помещаются в сосуд с 20% раствором аммония, выдержкой 0,5 часа. Процедура эффективна, если среда составляет не менее 90°С.

Видео об очистке свечей зажигания химическим способом

Ультразвук

Используется чаще на СТО, имея удовлетворительный эффект результата.

Видео об очистке свечей зажигания ультразвуком

Выбор свечей

Приобретая свечные изделия, обращается внимание на главные особенности:

Калильное число – показатель, при котором начинается воспламенение смеси с раскалённым электродом. То есть возгорание происходит не от искры, а температуры нагрева электрода.
Искровой промежуток − интервал, охватывающий промежуток между центральным и заземляющим элементами. Не рекомендуется отгибать или прижимать его. Если детали изношены, то лучше поменять.
Температурный диапазон . Определяется нагревом рабочей секции свечи и составляет 900° (от 500°) не выходя за пределы предусмотренной рамки. Ниже 500° приводит к проблемам, искажая образование искры. Выше 900° приводит к калильному зажиганию. Отсюда возникают термины «холодные», «горячие» свечи.
Тепловая характеристика . Напрямую связано с накалом и работой двигателя. Горячие свечи – самоочищаются от нагара при высоких оборотах мотора (сказано выше). Холодные – самоочищаются при низкой температуре, но высоких пределах нагрузки на силовой агрегат. Не рекомендуется применять, поскольку свеча становится непригодной для эксплуатации.

Итак, ресурс свечи предусматривает до 30 тысяч километров , но зависит от условий их работы.

Иридиевые

Выполнены из иридиевого сплава с тонким центральным электродом с температурой плавления 2450°С . Износостойкость выше платины, что позволяет создать центральный электрод сечением 0,4 мм и получать сильную искру с лучшим воспламенением в камере.

Эксплуатационные характеристики иридиевой свечи зажигания

Эксплуатационные показатели выдают:

Пробег 100 тысяч километров.
Быстрое зажигание, даже бедной смеси.
Низкая потребность напряжения с улучшенным зажиганием.
Увеличенную мощность до 3% с уменьшением расхода бензина до 7%.
Плавное начало движения в холода, низкий показатель токсичности отработанного газа. Иридиевые изделия опережают эксплуатационные показатели никелевых или платиновых свеч, в том числе, 2-3 раза по стоимости.

Секрет преимущества кроется в сварке электродов лазерным способом. Электропроводная способность позволяет изготавливать электроды малых диаметров относительно медного или платинового металла. Это способствует лучшему сгоранию бензина на всех режимах работы авто. Параллельно обеспечивается точный зазор с предотвращением пропуска искры.

К недостаткам, кроме стоимости, относится низкий спрос пользования на двигателях малой мощности.

Чистка свечей зажигания

Свечи зажигания— важный элемент двигателя, который при плохом состоянии может привести к сложностям в запуске двигателя и снижении мощности. Нагар на свечах появляется из-за постоянного сгорания топлива и извлечения искры. Возможна чистка свечей зажигания, проводимая в домашних условиях. Для этого есть химические средства и специальное оборудование, выбор зависит от сложности загрязнения.

Причины появления нагара на свечах зажигания

Причины, по которым свечи зажигания могут чернеть, могут иметь разное происхождение. Зная, в чем кроется причина появления нагара, можно будет проводить профилактику, не допуская критической ситуации.

Типичные причины загрязнения:

плохое топливо: примеси в бензине могут откладываться на свечах зажигания из-за высокой температуры. Чем их больше в топливе— тем быстрее нагар образует плотный слой;
некачественный тюнинг силовой установки;
неверная настройка системы зажигания;
моторного масла в смеси с бензином слишком много, что часто встречается с двигателями с двухтактным режимом работы;
обогатитель топливной смеси работает некорректно;
давление в топливной рампе превышено.

Загрязнения делятся на виды. Черный нагар может быть сухим или влажным, в зависимости от источника. Сухое загрязнение проявляется из-за ошибочно подобранных деталей, которые несовместимы с конкретной системой.

Встречается масляный налет, причиной чего является просачивание технической жидкости в камеру сгорания. Это происходит из-за ухудшения изоляционного слоя и уплотнителей, неверного расположения поршневых колец. Если проблема в поршневых кольцах— это признак износа мотора и того, что вскоре потребуется его капитальный ремонт.

Важно! Масло может проходить через изношенные маслосъемные колпачки. Будет достаточно их заменить, чтобы возобновить нормальный режим работы.

Если нагар появляется на боковом электроде и окантовке изолятора— значит цилиндры мотора работают неправильно и подлежат проверке. Наконец, нагар, имеющий малиновый или бордовый цвет, может сказать о плохом качестве присадок для бензина или нарушении дозировки.

Когда свечи зажигания нужно чистить

Кроме явного нагара на свечах, опознать ситуацию, в которой их потребуется очистить, можно даже не заглядывая под капот. Озаботиться процедурой прочистки нужно, если:

при работе мотора он «троит», что свидетельствует об отключении одного или нескольких цилиндров;
выхлопные газы выходят плотными и имеют сизый оттенок;
при начале движения появились заметные рывки;
мотор запускается неохотно и не с первой попытки;
расход бензина значительно вырастает.

Если проблема в цилиндре— определить это можно по нагару, который будет наибольшим в нестабильном секторе. Остальные свечки будут иметь нормальный налет. Это специфика двигателя внутреннего сгорания.

Способы очистки в домашних условиях

Чтобы не обращаться к мастерам, которые устанавливают завышенные цены, чистку проводят дома. Для этого можно использовать аппараты и «дедовские» методы.

С помощью пескоструйного аппарата

Очиститель свечей зажигания пескоструйный SMC-01

Это легкий метод, который требует специальный аппарат. Суть работы в том, что на свечу, сжатым воздухом, направляется поток чистого речного или кварцевого песка.

Очистка бытовой химией

Бытовая химия не создавалась для автомобилей и подходит только для домашней уборки. Но за неимением спецсредств, ей можно пользоваться в качестве очистителя, причем подойдет любая активная химия— Cillit или Крот. Достаточно налить средство в посуду и полностью погрузить в него свечи.

Жидкость помутнеет уже через полчаса, нужно достать свечи, завершить снятие налета щеткой и промыть элементы под проточной водой. Стоит окончательно протереть детали, просушить их на батарее или феном. Как только последняя влага уйдет, свечи можно будет поставить обратно.

Чистка уксусом и содой

Уксусной кислотой чистят свечи еще с прошлого века, ведь метод простой, а уксус стоит на любой кухне. Водителю нужно:

Опустить свечи в уксус на один час.
Достать их из жидкости.
Закапать внутрь 5 капель электролита для аккумуляторов.
Почистить деревянной зубочисткой оставшийся нагар.
Промыть чистой водой, просушить.

Иногда в уксус добавляется сода, это провоцирует реакцию. Но стоит запомнить, что слишком активная работа может повредить свечки, их останется только заменить.

Применение наждачной бумаги

Наждачная бумага временно улучшит состояние, если другого варианта чистки или замены пока нет. Обработка наждачкой оставит на элементах микроцарапины. Вскоре начнутся проблемы, ведь царапины станут центром притяжения нагара, поскольку бензин из них не успеет испариться. Используя наждачку, следует как можно быстрее купить новые свечи и заменить их.

Тепловой метод

Тепловой метод очень рискованный, поскольку, перегрев ведет к разрушению изолятора. Для выгорания налета можно использовать паяльную лампу, горелку и даже газовую плиту в домашних условиях. По достижении малинового цвета нужно прекратить нагрев.

Элемент остужается, дополнительно прочищается зубной щеткой, продувается автомобильным компрессором. Важно выдержать грань нагрева, иначе можно получить неработающую свечу.

Применение уксуснокислого аммония

Это сильный способ очистки от нагара, который может быть опасен для человека по причине ядовитых паров. Для прочистки потребуется 20% уксуснокислый аммоний и ряд действий:

Промыть свечки в бензине и высушить.
Налить ацетат аммония в емкость из металла, которой будет достаточно для погружения свечей.
Нагреть средство до 90 градусов, либо кипения.
Прекратить нагрев, положить свечи внутрь на полчаса.
Элементы прочищаются зубной щеткой высокой жесткости.
Дополнительно необходимо промыть свечи водой и высушить.

Обратите внимание! Если очищенные свечи планируется хранить как запасные, металлические части нужно обработать WD-40. Сильное средство, такое как уксуснокислый аммоний, может разрушить защитный слой деталей, без обработки на них появится ржавчина.

Другие способы

Водители предлагают иные методы очистки свечей зажигания от нагара:

Ультразвуковой— применяется в сервисах для прочистки форсунок и свечек. Элементы размещают в ванночке и включают ультразвуковые волны. Такой метод достаточно дорогой и по эффективности сравним с дешевой очисткой пескоструем.
Иные химические средства— по аналогии с Кротом и Cillit’ом, можно также использовать раствор лимонной кислоты, жидкости для чистки карбюраторов, газированные напитки с ортофосфорной кислотой.

Как очистить свечи зажигания от нагара в домашних условиях, видео

Очистка точно пройдет правильно, не приведет к порче элементов, если перед глазами будет наглядное пособие. Видеоролик расскажет о процессе прочистки и поэтапно покажет, как нужно это делать.

Как очистить свечи зажигания от нагара, крутой дедовский метод!

Всем привет. В этой статье я расскажу, как очистить свечи зажигания от нагара, метод взят из книги 1962 года издания, соответственно он прост и эффективен (есть видео)! Так же в статье вы найдете распространенные ошибки при чистке свечей.

Как быстро и эффективно очистить свечи от нагара?

На многих сайтах предлагаются варианты очистки свечей бытовой химией для чистки плит или щеткой по металлу, но все эти методы или спорны или требуют специальной химии, все гораздо проще! Нужна уксусная эссенция, кисточка и емкость.

Последовательность действий:

Выворачиваем свечи из двигателя и по внешнему виду проверяем его состояние.
Замачиваем свечи в уксусной эссенции в заранее приготовленной емкости.
Через 10-20 минут при помощи кисточки убираем хлопья нагара.
Промываем свечи от остатков уксуса водой.
Сушим их от воды.
Заворачиваем свечи в двигатель и наслаждаемся сделанной работой.

Такая чистка, конечно, не отменяет необходимости менять свечи, но как минимум продлить срок их службы в 1.5-2 раза вполне возможно (не забывайте проверять зазор).

Вот вам видео с результатом очистки уксусом:

Точно так же позволяет чистить свечи и современная бытовая химия, и это описано в интернете, но эта химия в 2-4 раза дороже уксусной эссенции, которая есть на каждой кухне.

Зачем чистить свечи от нагара?

Согласно исследованиям НАМИ, покрытая нагаром свеча зажигания работает на 10 – 15 % хуже (хуже воспламенение смеси).

Следствием этого становится:

Ухудшение разгонной динамики автомобиля
Увеличение расхода топлива
Увеличение вредных выбросов в выхлопных газах (я согласен, что в РФ это не актуально).
Увеличивается вибрация на холостом ходу двигателя, так как смесь хуже воспламеняется, пи чрезмерном нагаре возможно даже «троение» (пропуски зажигания).

Как видите простой «нагар», может вызвать множество затруднений при работе двигателя, причем – чем сильнее нагар, тем хуже работает двигатель.

Как не надо чистить свечи от нагара.

Прокаливание.

На многих автомобильных сайтах, рекомендуется метод очистки нагара прокаливанием свечей на газовой плите докрасна.

Да нагар так действительно сходит, но свеча при этом сильно перегревается. Керамический изолятор имеет разный коэффициент теплового расширения с металлом юбки! Итог – у свечи пробивает уплотнитель, и она начинает пропускать газы из камеры сгорания:

Чистка кор. щетками, наждачной бумагой, пескоструйная обработка.

На некоторых сайтах приводятся рекомендации чистить нагар механически, да это возможно и нагар действительно уйдет, но это приемлемо только летом и только для дешевых свечей зажигания (без иридиевых и платиновых покрытий)

Дело в том, что механическая чистка неизбежно оставляет микроцарапины на электродах и керамическом изоляторе.

В случае напыленных иридием электродов, свечи после механической чистки можно сразу выбросить, так как электроды сами по себе тонкие и очень быстро прогорят.

Дешевые же свечи (типа А17ДВРМ) вполне можно эксплуатировать до зимы, потом у них начнутся проблемы так как их будет часто заливать, а при продувке они не будут до конца просыхать так как бензин не успеет испариться из микроцарапин на керамическом изоляторе.

На этом у меня сегодня все! Я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос как очистить свечи зажигания от нагара.

Если у вас остались вопросы или вы хотите дополнить статью – пишите комментарии.

Ceramic Pro 9H

С защитным керамическим Ceramic Pro автомобилю не страшны царапины, влага, реагент и ультрафиолетовое излучение. Кузов автомобиля, покрытый керамикой, надежно защищен от грязи, пыли, мелких повреждений и влияния химических веществ. Степень и уровень защитных свойств определяется количеством слоев.

Пять причин выбрать керамику для защиты автомобиля

Кузов меньше пачкается
Ваш автомобиль всегда выглядит великолепно — меньше пачкается, не тускнеет, меньше нагревается
Лак становится тверже
Лакокрасочный слой кузова становится тверже. Он более надежно защищен от скалываний и царапин
Эффект «антиграффити»
Если вандалы захотят разукрасить ваше авто, вы сможете его легко очистить от любой краски
Водоотталкивающие свойства
Забудьте про частые визиты в автомойку. Покрытие с водоотталкивающими свойствами способствует быстрому удалению грязи прямо с водой. Она каплями слетает вниз, впитывая попутно грязь и пыль, очищая машину
Насыщенный блеск
Красивый цвет, насыщенность, блеск. Покрытие не меняет окраску, усиливает цвет, делая его глубже, интереснее, ярче

В стоимость услуг по нанесению Ceramic Pro 9H в Москве входит

Детейлинг мойка автомобиля по всем правилам и канонам детейлинга;
Глубокая очистка поверхности автомобиля «скрабом»;
Полировка кузова специализированным составом «Nano-Polish»;
Нанесение керамического состава — от 1 до 10 слоев средством Ceramic Pro 9h;
Применение «Ceramic Pro Light» — верхний водоотталкивающий слой защиты.

Каждый дополнительный слой основного покрытия усиливает его свойства. Средний срок службы стандартного защитного покрытия — 1 год, максимальный — 2 года.

«Nano-Polish» — базовый активатор. Состав насыщает цвет кузова, наполняет и сглаживает микроцарапины, создает адгезию с Ceramic Pro.

«Pro Light» наносится на окончательном этапе. Это водоотталкивающий слой, оберегающий авто от грязи и других загрязнений.

Керамическое покрытие Ceramic Pro 9h — основа, обеспечивающая эффективную защиту поверхности кузова от различных агрессивных факторов, царапин, сколов, мелких повреждений. Чем больше слоев, тем эффективней защита!

Где можно в Москве нанести Ceramic Pro 9H

Нанесение продукции компании Nanoshine LTD возможно только в сертифицированных детейлинг центрах города Москвы, только в данном случае вы получите оригинальность продукции и профессиональное нанесение состава с гарантии результата и безупречного качества. Острегайтесь подозрительно низкой цены на обработку кузова автомобиля керамическим покрытием! Просите показать фирменную упаковку Ceramic Pro, большинство центров не смогут показать упаковку, под предлогом того, что находится на складе и выдается только руководством детейлинг центра перед нанесением.

Мифы и гарантия на керамику

Если вам обещают гарантию на покрытие 5 лет, то уточните для начала, что они считают под этим, и не предлагается ли билет вам, и вашему автомобилю в теплую страну с идеальным климатом.

В условиях Москвы максимальный срок работы керамического покрытия составляет до 2-х лет. Это максимальный срок, подчеркиваем, максимальный, при качественной трехфазной мойке и хранений автомобиля в подземном паркинге.

Все на самом деле просто, перепады температуры, дожди и осадки, реагент и безумно грязные дороги сокращают срок службы покрытия. При этом родной лак автомобиля не страдает, чем продлевается его срок службы.

Сколько слоев керамики нужно наносить на кузов автомобиля?

Двухслойное нанесение – стандарт уровень

Нанесение Керамик Про 9h в 2 слоя обеспечивает защиту от выгорания, воздействия реагентов и химических веществ. Обработанный по такой технологии кузов имеет повышенную стойкость к мелким повреждениям, царапинам, обладает высоким водоотталкивающим эффектом. Цвет машины становится более глубоким, насыщенным, появляется блеск, сохраняется новизна.

Четырехслойное покрытие – умноженная защита

Четыре слоя состава 9H усиливают степень сопротивляемости к механическим повреждениям, химическому воздействию. Блеск и цвет становятся более яркими, насыщенными. Это оптимальный уровень защиты для таких мегаполисов, как Москва, Санкт-Петербург.

Преимущества защитного керамического покрытия Ceramic Pro 9H

Кроме того, керамическая защита поверхности кузова считается одной из самых эффективных для использования в крупных мегаполисах: Москве, Санкт-Петербурге.

Ceramic Pro 9Н состоит из неорганических соединений, стойких к химическому воздействию
Ceramic Pro 9Н состоит из неорганических соединений, стойких к химическому воздействию
Сeramic Pro 9H становится второй кожей кузова, рабочей поверхностью автомобиля
Сeramic Pro 9H позволяет сращивать слои покрытия
Каждый слой увеличивает твёрдость краски
Поверхность ЛКП не уменьшается ни на микрон
Наращение защитного слоя можно доводить до 12 слоев
Продукт надежно защищает от коррозии на срок более 10 лет
Защита от ультрафиолетового излучения
Поверхность меньше нагревается в солнечную погоду
Только квалифицированные мастера могут обеспечить правильность нанесения средства

Технология нанесения Ceramic Pro 9H

Предварительно, даже новый кузов автомобиля проверяется под мощным источником света, отмечаются все недостатки и царапины, которые авто получил в процессе транспортировки и подготовки в салоне у дилера.

В дальнейшем кузов подготавливается абразивно, по средствам полировки кузова, используя экцентриковые машинки для минимального снятия слоя лака.

После полировки кузова, автомобиль обезжиривается специальным составом на основе спиртов и антисиликонов. Дальше мастер — детейлер переходит непосредственно к нанесению керамического защитного покрытия. Покрытие включает 3 этапа:

подложка Nano Polish — специальный грунт наполнитель, который заполняет самые маленькие микронеровности лака.
наносится защитное нанокерамическое покрытие Ceramic Pro (наносится от 1 до 12 слоев.
промежуточная сушка между слоями инфракрасной лампой.
гидрофобный защитный слой Ceramic Pro Top Coat.
финальная сушка инфракрасной лампой.

После обработки автомобиль должен оставаться в теплом помещений при минимальной температуре 20 градусов в течение 12 часов. Первые 7 дней не разрешается мыть автомобиль щелочными составами. Для сохранения гидрофобного эффекта рекоменудется обновление гидрофобного слоя Ceramic Top Coat раз в 9 месяцев.

Наши преимущества и опыт – Ваши гарантия и спокойствие за свой автомобиль

Всем клиентам нашей компании мы гарантируем:

100% соблюдение оговоренных сроков обслуживания;
Прозрачные цены. Стоимость услуг оговаривается сразу и в процессе обслуживания не меняется.
100% оригинальные составы.
Возможность присутствовать при работах.
Приятные бонусы и подарки

Ceramic Pro — как, почему и зачем.

Всем привет!
Последний год основным моим интересом стал кузовной ремонт. Оно и понятно, Ведерко требует вложений, прежде всего, именно в кузов. Информации по теме в интернете запредельное количество, но даже одно только внимательное сопоставление техничек от серьезных производителей и мнений форумных специалистов позволяет сделать вывод, что большая часть пишущих в интернетах “маляров” весьма своеобразно работают и учиться у них — сомнительный выбор. К счастью, меня вовремя познакомили с ребятами из “Суханкин-Авто” — именно они помогают мне разбираться во всех дебрях и тонкостях малярной науки. Так что, для тех кто интересовался откуда у меня познания, расходящиеся с технологиями типичного гаражника — теперь знаете, откуда ноги растут 🙂

Кроме собственно кузовного ремонта есть у ребят и параллельное направление, о котором хочется рассказать — детейлинг. А именно обработка автомобилей материалами Ceramic Pro. О свойствах покрытий написано много и почти повсеместно, но нигде вы не найдете нюансов по технологии нанесения — как, в какой последовательности, каким инструментом. Вот об этом сегодня и поговорим 🙂

Букв будет очень много, советую набраться терпения!

1. Начинается работа над машиной с тщательной мойки — отмывается все и вся, промываются все закоулки и щели настолько тщательно, насколько это возможно. Любая песчинка, попавшая под полировальный диск в процессе работы может запороть результат, так что важность этого этапа переоценить сложно.

2. Далее машина обрабатывается абразивной глиной, вот такой:

Этот этап позволяет удалить мелкие загрязнения вроде следов от деревьев, забоинок на лаке от камушков и подобного. Если попадаются какие то совсем уж неприятные дефекты вроде почек древесных годовалой давности, то удобно применить инструмент из арсенала маляров — такую вот циклю:

Стоит космос, но порой незаменима.

3. Машина обезжиривается и обрабатывается спецочистителем:

Жижа в распылителе “”, удаляет любые загрязнения, в том числе следы покрытий Ceramic Pro до полимеризации. И вот теперь автомобиль можно считать готовым к полировке.

Эти три этапа одинаковы для любой машины — новой, только из салона или уже побывавшей в эксплуатации. Дальнейшие шаги отличаются, поэтому расскажу о них отдельно. Нумерация шагов сквозная для обеих “ветвей” повествования, будьте внимательны!

Новая машина.
4. Наносится базовое покрытие Ceramic Pro Nanopolish с помощью самого мягкого полировального диска 3М:

Наносится без каких то изысков, просто несколько капель продукта на диск и вперед, не торопясь по всей машине. Очень упрощенно суть процесса в том, что данное покрытие служит связующим звеном между “финишными” покрытиями и ЛКП автомобиля. Эдакий грунт но с дополнительными свойствами, важнейшие из которых — придание блеска (первый этап) и мощнейшая очистка. Препарат растворяет любые загрязнения и выносит их на свою поверхность, например насмерть прикоревший комар на бампере буквально сползает с краски, если на него капнуть Нанополишем. Пример конечно очень абстрактный и гипертрофированный, все сколь нибудь заметные загрязнения задолго до этого этапа уже удалены, но силиконы и прочие незаметные глазу каки все равно остаются. Вот как раз их и вытягивает Нонополиш.

5. Финишный этап, наносится непосредственно функциональные слои: либо CeramicPro Light, либо комплекс из Ceramic Pro 9H + Ceramic Pro Light. Тут важный нюанс — 9Н всегда перекрывается лайтом, в обязательном порядке ибо свойства у них разные.

Про способы и нюансы нанесения поговорим ниже, там опять несколько вариантов с своими засадами 🙂

6. Сушка: либо по 30мин при 60 градусах под ИК сушкой поэлементно, либо вся машина загоняется в окрасочную камеру, которая прогревается до 80 градусов, выключается и остается закрытая на ночь — температура примерно за час опускается до комнатной, а за ночь покрытие полностью “встанет”.

Не новая машина.
4. Полировка грубой пастой Rupes Zeonir Gloss с помощью синего круга Rupes BigFoot и эксцентриковой полировалки Rupes LHR15ES:

Тут стоит сказать отдельно что вся линейка полировальных паст, кругов и сама машинка разработаны компанией Rupes совместно с Ceramic Pro специально под нанесение продуктов Ceramic Pro, уж простите за тафтологию. Результат — офигенный, ребята полностью отказались от “полировальной” продукции других брендов, настолько им нравится результ и сам процесс работы с этими инструментами.

5. В ход идет зеленый диск BigFoot и паста Quarz Gloss.

Как правило, после этих шагов полировку можно считать оконченной и можно переходить к нанесению “керамики”. Но! Но в отдельных случаях, как правило на черных глянцевых машинах (не металликах) полируют еще и третий раз, используя желтый BigFoot и пасту Keramik Gloss:

В результате получаем сверхдорогой рояль на колесах 🙂

6. Очистка с помощью уже знакомого вам распылителя и волшебной жижи.

7. Нанесение подслоя Nanopolish.

8. Нанесение Ceramic Pro Light либо комплекса из 9Н+Light.

Вот примерно так, в общих чертах, выглядит процесс нанесения покрытий Керамик Про.
Думаю теперь самое время рассказать, чем отличается вариант “Лайт” от полноценного 9Н+Лайт и что же такое “9Н”, а после можно будет перейти непосредственно к технологии нанесения, коих в быту две, каждая со своими нюансами, плюсами и минусами.

Пока без физики, только за эстетику: каждый слой дает приход в глубине цвета и отражениях — в металликах вылезает на вид “зерно”, на машине начинают “играть” все грани и выштамповки. В бюджетном варианте у нас получится два захода — первый от Nanopolish, второй от Ceramic Pro Light. В более дорогом варианте дополнительную глубину цвета, блеск и игру теней даст слой Ceramic Pro 9H. И вот тут начинается самое интересное — 9Н, в отличии от “Лайт” можно класть в несколько (до 12) слоев. И каждый из них дает бонус к внешнему виду автомобиля 🙂

Что касается физических свойств, в общих чертах самые важные:
Light
1. Гидрофобность
2. Защита от УФ

9Н
1. Твердость: по стандарту JIS 5400 твердость ЛКП измеряется в условных единицах “Н”, тех же самых что и твердость карандашей. Самый лучший лак, которыми покрывают свои премиум-модели производители большой тройки имеет твердость 3.5Н максимум. На машинках попроще твердость финишных слоев вокруг 3.0. Твердость же слоя Ceramic Pro 9H составляет эти самые 9Н, а учитывая что лежит он у нас поверх лака и все удары судьбы принимает первым…

2. Термостойкость — до 750 градусов. Проводили эксперимент — грели экспериментальную, наполовину обработанную дверь феном. На необработанной поверхности лак тускнее и вспучивается, обработанная поверхность терпит нагрев без повреждения, такие вот чудеса.

3. Толщина одного слоя — 2мкм. При нанесении в несколько слоев толщина суммируется, покрытие от 4 слоев начинает довольно сносно защищать от мелких бытовых проблем вроде пескоструя из под колес и мойки из лужи.

Теперь, думаю, понятно почему 9Н всегда перекрывается Лайтом? Потому что только в комплексе они дают эффект сверхтвердого, сверхскользкого гидрофобного покрытия, защищающего от механических повреждений и ультрафиолета.

Кроме того (малярам это знать особенно полезно) — после высыхания все покрытия Керамик Про, на любом этапе можно снять только механическим путем. Причем снимать — отдельное мероприятие, просто так надрать шкуркой 60-й риски до металла не поможет, любая краска и прочие покрытия просто отвалятся от детали. Поэтому на обрабатываемые машины стараются клеить идентификационный стикер в районе таблички с VIN-номером, чтобы маляр в случае ремонта хоть задумался бы, с чем ему предстоит работать.

Дальше, способ нанесения финишных покрытий:
1. Аппликатором, читай губкой из комплекта: дешево, сердито но не без недостатков. Недостатки какие — сложно равномерно нанести покрытие, проблема с поверхностями сложной формы вроде грилей и прочих решеток. Плюсы правда тоже есть — можно из губки отжать последнюю капельку, если вдруг совсем не хватает 🙂

Есть нюансы: наносить нужно поэлементно, первым проходом наносим горизонтальной змейкой, потом размазываем вертикальными движениями. В носу ковыряться лучше не надо, но и выпучив глаза торопиться тоже излишне — просто активненько, не тупя намазываем. После высыхания располировываем микрофиброй до характерного ощущения “ну очень скользкого автомобиля”.

2. Распылением. Минус один — больше расход, поскольку как ни старайся, но на поверхность прилипает не все.
Зато плюсов — море: никаких проблем с равномерностью нанесения, нет сложностей с грилями и прочей мелочевкой. Раньше в работе использовалась SATA MiniJET 3000 и аэрограф для обработки колесных дисков:

Сейчас перешли на новинку, SATA MiniJET 4400 — за счет особенностей конструкции сурово выросла производительность и несколько упал расход, ну и бонусом добавка к равномерности опыла:

Если обрабатывается большая по площади поверхность вроде крыши или капота, то целесообразно делить ее на два участка и обрабатывать поочередно. Делить 60%+60%, то есть половинки перекрывают друг друга, чтобы исключить вероятность возникновения видимой границы обработанных участков.

Вот примерно так, с некоторыми упрощениями выглядит процесс обработки кузова автомобиля с точки зрения исполнителя. Думаю, на сегодня хватит — информации уже вывалено не мало, пожалуй даже за гранью разумного для одного поста. Если вдруг повествование показалось вам скучным — прошу меня простить, технарю не просто образно описывать увиденное. Да и не было у меня такой цели, хотелось донести до вас, мои дорогие читатели, нюансы технологии, которой владеют на сегодняшний день единицы. Надеюсь, это у меня получилось 🙂

Как обычно — любые комментарии приветствуются, мне важны любые мнения!
Пока!

Ceramic Pro Light — нанокерамическое защитное покрытие кузова автомобиля

Пока мы, сидя в тепле и комфорте автомобиля, перемещаем свою задницу из одной точки пространства в другую — автомобиль не только везёт нас, но еще и предохраняет нас от воздействия внешней среды. Мы даже не замечаем, как автомбиль атакуют летающие над проезжей частью полчища насекомых, птицы как будто специально выбирают автомобиль для упражнений в точности метания своих едких “бомб”. Стоит только остановиться — и деревья осыпают автомобиль липкими почками. На мойках, воздействуя термоядерной химией (от которой мутнеет и желтеет лак), растирают грязными тряпками кузов или расцарапывают его щетками. А еще песок из-под колёс, царапающие ветки, сами мы старательно машем щетками, смахивая зимой сугробы снега с кузова автомобиля.

Лучше профилактика, чем устранение последствий. Поэтому, сразу после приобретения автомобиля, прикупив “жидкое стекло” Willson Body Glass Guard, и, полагаясь на слова производителя о 12 месячной защите ЛКП, самостоятельно нанес это замечательное средство. Через год, производя очередное “остекленение” кузова, пришел к выводу, что всё же нужно почаще делать эту операцию. И — потолще 🙂 В поисках чего нибудь “потолще” решил попробовать другое защитное средство — нано-керамическое покрытие Ceramic Pro от фирмы Nanoshine — по сути дела это то же так называемое “жидкое стекло”.

В ассортименте Nanoshine имеется комплект для самостоятельной обработки автомобиля, которым может свободно воспользоваться любой неподготовленный автовладелец — это комплект состоит из Nanopolish и Ceramic Pro Light.

Сам пока ничего не могу сказать о сравнительной разнице в покрытиях и защитных свойствах Willson Body Glass Guard и Ceramic Pro Light, но, если сравнивать эти жидкости по капиталовложениям, то получается такая бухгалтерия:
— Для нанесения покрытия Willson Body Glass Guard для одной операции нужно купить 70 мл набор (1650 руб.) + очиститель кузова (550 руб.) — это расход на одно покрытие, в сумме 2200 рублей.
— Для нанесения покрытия от Nanoshine для ДВУХ-ЧЕТЫРЕХ операций нужно купить 50 мл Ceramic Pro Light (2750 руб.) + 50 мл полироль Nanopolish (650 руб) — это расход на ДВА-ЧЕТЫРЕ покрытия, в сумме 3400 рублей, т.е. для одного покрытия затраты составят 850-1700 руб. Это если покупать в розницу и для самостоятельного нанесения.
Т.е. нано-керамическое дешевле и при этом, судя по отзывам в интернете, всё же немного получше. Цены взял по состоянию на момент покупки мной Ceramic Pro Light (осень 2013), сейчас они немного другие.

Можно еще в специализированной студии детейлинга нанести профессиональный Ceramic Pro 9Н, который увеличит на 15 микрон толщину ЛКП и защитит ЛКП на более чем 2 года (но стоимость такого покрытия автомобиля уже составит около 16 тыс. руб).

Теперь более подробно о Ceramic Pro Light.

Согласно технологии нанесения, достаточно 1 слоя Nanopolish и, поверх него, 1 слоя Ceramic Pro Light. По прошествии 6-9 месяцев, для восстановления гидрофобных (водоотталкивающих) свойств покрытия, машину можно снова обработать 1 слоем Ceramic Pro Light. Стандартный расход покрытия 12-25 мл на 1 автомобиль. Жидкость поставляется в ёмкостях по 50 мл, и, в отличие от Willson Body Glass Guard (которую нужно смешать и использовать всю и сразу), хранится достаточно долго, что бы через 6-9 мес можно было нанести повторный слой.

Nano-Polish 50 мл — это полироль для подготовки ЛКП автомобиля перед нанесением любого нанокерамического покрытия (750 руб.).

— закрывает все микроцарапины и потертости на ЛКП автомобиля
— обновляет и насыщает цвет
— улучшает адгезию с ЛКП авто
— придает зеркальный блеск
— не содержит воск и силикон
— не содержит абразивных частиц
— наращивает слой ЛКП

Характеристики:
Объем — 50 мл
Вес — 65 г
Расход — 12-25 мл на 1 авто (1 флакон 50 мл на 2-4 авто)
Срок годности — 1,5 года с момента вскрытия упаковки, 2 года от даты производства в закрытой упаковке.

По сути своей, не являясь защитным покрытием, придаёт ЛКП скользскость, уменьшая тем самым расход наносимого поверх более дорогого Ceramic Pro Light. Еще называют это подложкой или грунтом, т.е. это — черновой слой. Крайне рекомендуется к приобретению при покупке Ceramic Pro Light.

Ceramic Pro Light 50 мл — защитная полироль на основе нанокерамики (3200 руб).

— стойкость к воздействию коррозии и ультрафиолета
— супергидрофобный эффект
— обновление и насыщение цвета
— облегчает чистку поверхности
— превосходная атмосферостойкость
— выдерживает 50 моек
— срок службы 9-12 мес

Характеристики:
Объем — 50 мл
Вес — 140 г
Расход — 12-25 мл на 1 авто (1 флакон 50 мл на 2-4 авто)
Срок годности — 1,5 года с момента вскрытия упаковки, 2 года от даты производства в закрытой упаковке.

Для нанесения полироли купил в обычном магазине несколько штук микрофибр (разной степени ворсистости) — стоимость каждой не превышает 15-20 рублей.

Всё это брал здесь (Osir-Parts) осенью 2013. Уже не первый год покупаю в этом магазине — только положительные впечатления! Ребята идут на все условия, лишь бы удобно было покупателю. Предлагают самые оптимальные решения по доставке. Пожалел, что не догадался сразу заказать у них фирменные освежители воздуха в салон авто. Могу смело рекомендовать эту контору.

Нанесение сильно схоже с таковым у Willson Body Glass Guard. Но есть существенные отличия:
— Ceramic Pro: после применения, флакон с оставшейся жидкость можно хранить полтора года для последующего применения.
— прекрасно наносится, покрывает и защищает пластик, стекло, резину, хром, придавая при этом более насыщенный цвет.
— в комплекте у Nanoshine кроме аппликатора для нанесения Ceramic Pro Light и двух салфеточек больше ничего нет, микрофибру нужно покупать отдельно.
— в процессе нанесения не нужно ждать когда покрытие подсохнув станет матовым и покроется муаром для располировки. Ceramic Pro Light после нанесения уже через минуту можно растирать.
— не нужно ничего смешивать перед применением.

Полироль Nano-Polish — по консистенции практически точная копия очистителя Willson, перед нанесением нужно закрывать неокрашенные пластиковые части кузова автомобиля. Или просто стараться не касаться неокрашенного пластика, иначе будет так:

Причем, пробовал оттирать спиртом — до конца так и не оттирается!

Т.к. автомобиль со дня своего рождения уже не единожды знаком с “жидким стеклом” (т.е. весь период эксплуатации постоянно находился “под защитой”) — предварительную абразивную или простую полировку не делал.

Итак, в эти выходные наносил сам своими руками на кузов своего автомобиля NanoPolish и Ceramic Pro Light. Занимался нанесением Ceramic Pro Light впервые, раньше дважды использовал похожее по свойствам — Willson Body Glass Guard. Другое покрытие от Nanoshine — Ceramic Pro 9Н — в свободной продаже на момент покупки отсутствовал, его используют только по договорным поставкам в дитейлинговых сервисах (сейчас уже можно купить 50 мл за 15500 руб!) — за такие деньги я его вряд ли когда либо куплю.

1. Сначала помыл машину досконально, специальным средством удалил с ЛКП все пятна гудрона и следы от свежих почек.

2. Достал из загашника свой НЗ — баклашка 5 литров с чистейшим пищевым спиртом: прошел весь кузов (в т.ч. и неокрашенные пластиковые части кузова) микрофиброй смоченной спиртом — обезжирил. Ушло на это дело спирта немного, грамм 250 или меньше.

3. Нанесение NanoPolish вручную особых затруднений не вызвало (наносил не машинкой, а вручную). Наносится так же как и основное средство. Использовал аппликатор, оставшийся после очистителя Willson Body Glass.

После нанесения NanoPolish перед нанесением Ceramic Pro Light ждал полтора часа пока подсохнет (инструкция рассказала так делать), по ходу дела получилось так, что закончив полировать последний элемент кузова — первый уже был готов к нанесению Ceramic Pro Light, т.к. прошло полтора часа. На вид NanoPolish — это белое чуть густое молочко, быстро высыхает, покрывая ЛКП белёсым налётом, которое растирается микрофиброй. Для располировки NanoPolish использовал одну плотную мелковорсистую микрофибру.

4. При нанесении Ceramic Pro Light поверх нанесенного NanoPolish делал так: нанёс прилагаемым аппликатором участок примерно 60х60 см, затем прмялинейными движениями проводил микрофиброй, сложенной в квадрат следующим образом — ладонь одной руки сверху микрофибры, другой рукой тяну за край. Состав, пока свежий — достаточно вязкий, и, если располировывать одной рукой, то микрофибра начанает скамкиваться и стирать большую тощину состава. Через минуту после этого происходит быстрое “отвердевание” состава и здесь уже надо быстро располировывать легкими и короткими движениями другой, чистой стороной микрофибрового полотенца. Через пять минут еще раз пройтись очень легкими движениями чистой стороной микрофибры длинными прямолинейными движениями. Тактильно степень скольжения микрофибры хорошо чувствуется (когда тормозит, а когда скользит как по льду) — поэтому определить когда достаточно полировать — очень легко.

На кузове светлого цвета плохо видно, поэтому лучше сначала потренироваться на стекле (боковые окошки или заднее стекло) — на стекле хорошо видно весь процесс:

Очень пригодились две тканные салфетки, входящие в комплект Ceramic Pro Light: если аппликатор измазался (особенно вероятно, кода работаете с неокрашенным пластиком по низу кузова) — можно обернуть его салфеткой.

Для располировки Ceramic Pro Light ушло 2 ворсистых микрофибры.

5. Полировка. Самое главное не стереть состав при располировке. Не нужно давить и вжимать — ни при нанесении состава, ни при располировке (поэтому усталости особой нет, только от большого количества движений руками).

6. Каждый последующий слой наносился через 1 час после нанесения предыдущего.

На всё про всё (на нанесение двух составов) — ушло 4 часа, в т.ч. минут 30 — обезжиривание кузова.

Кроме самого ЛКП покрывал вообще всё (кроме лобового стекла и боковых стекол дверей, зеркал) — и пластиковый “нос” под срезом капота с хромированным шильдиком, весь черный неокрашенный пластик по низу кузова и аркам колес, корпуса зеркал, пластиковые накладки в зоне остекленения между передними и задними боковыми дверями, дефлекторы стекол, задние боковые маленькие стекла, декоративные пластиковые накладки на переднем и заднем бамперах, заднее стекло, фары и стоп-сигналы, колесные диски.

Решил использовать средство до самого конца, пока не закончится. Получилось: весь кузов в два слоя, капот и передний бампер — три слоя. Ещё даже чуть осталось на один элемент.

Субъективно, у цвета автомобиля как бы появилась глубина, риски и затертости стали меньше заметны. Кузов стал скользким для воды и блестючим для глаза. В целом процесс не сложный, но эффект конечно будет более ярко выражен на автомобилях темных цветов — мне же более важен процесс защиты ЛКП, чем гидрофобность.

Особенно понравилось, как хорошо “чернится” неокрашенный пластик, разница такая как будто пластик новый стал:

Покрытие кузова автомобиля автомобиля Ceramic Pro: как выглядит и как его наносить

Что представляет собой нанокерамическое покрытие
Как наносится
Как долго оно держится
Можно ли нанести нанокерамику самому
Пошаговая инструкция
Сколько будет стоить услуга у профессионалов
Что говорят отзывы
Заключение

Несколько лет назад большинство автолюбителей использовали лакокрасочное покрытие для защиты кузова, но сейчас этот метод понемногу сдает позиции, а путь на пьедестал популярности начало «жидкое стекло» или нанокерамическое покрытие. Лучшим средством на сегодня является защитная полировка автомобиля Ceramic Pro.

Что представляет собой нанокерамическое покрытие

При нанесении на деталь автомобиля указанное средство создает прочную связь с краской. Из-за этого оттереть или разрушить ЛКП машины практически невозможно. Ceramic Pro способно держаться от двух и более лет.

Автомобиль с нанокерамикой

У многих может возникнуть вопрос: почему такое покрытие назвали нанокерамическим? Вообще, это материал, размер частиц которого не превышает 100 наномиллиметров. В основе данного современного средства лежат мельчайшие частицы керамики, и именно отсюда пошло его название.

Как наносится

Нанести нанокерамику можно двумя способами: при помощи аппликатора и распылителя. В первом случае можно сэкономить деньги, так как аппликатор значительно дешевле по стоимости. Но у такого способа есть и существенный недостаток – его трудно наносить на поверхности нестандартной формы, например, на решетки.

Наносим нанокерамику аппликатором

Распылитель обладает большим количеством преимуществ. Любые детали сложной формы не станут затруднением. Защитный состав в любом случае будет наноситься максимально равномерно.

Главный минус такого способа – повышенный расход материала. Не все распыленное средство прилипает к поверхности, некоторые частички отлетают на пол. А это, между прочим, ваши же деньги.

Как долго оно держится

Нанокерамическое покрытие Ceramic Pro способно сохранять свои свойства на протяжении двух лет, иногда даже дольше. Это большой срок службы по сравнению с другими вариантами защиты кузова и ЛКП.

Правда, по истечению двух лет лучше нанести новый защитный слой, так как старый уже потерял много полезных свойств.

Можно ли нанести нанокерамику самому

Использовать Ceramic Pro можно самостоятельно в собственном гараже. Правда, для этого понадобится целый перечень инструментов. Покупать их для себя нецелесообразно, тем более, если вы редко проводите ремонтные работы самостоятельно. Лучшим выходом будет отогнать машину в автосервис.

Самостоятельное нанесение покрытия с помощью полировального диска

Покупка инструментов может обойтись гораздо дороже, чем оплата нанесения нанокерамики в автосервисе. Также для данных работ нужны опыт и сноровка. Специалисты рекомендуют сначала проанализировать и взвесить все за и против, и только после решать, как лучше поступить.

Пошаговая инструкция

Порядок действий при покрытии кузова автомобиля Ceramic Pro может различаться в зависимости от новизны машины. Это нужно учитывать при нанесении защитного покрытия. Если вы только забрали машину из салона, вам необходимо придерживаться данной инструкции:

Тщательно вымойте транспортное средство.
Обработайте кузов абразивной глиной.
Обезжирьте и нанесите спецочиститель.
Нанесите Ceramic Pro Nanopolish при помощи мягкого полировального диска.
Нанесите финальный слой – CeramicPro Light.
Высушите все под действием инфракрасной камеры. На каждый элемент необходимо по 30 минут при температуре 60 ºС.

Если ваша машина прошла уже достаточно много километров и назвать новой ее трудно, при нанесении защитной полировки придется следовать немного другой инструкции. Так как автомобиль нужно дополнительно очистить от грязи.

Подготовка автомобиля перед нанесением покрытия

Тщательно вымойте кузов транспортного средства.
Обработайте машину абразивной глиной.
Отполируйте поверхность автомобиля грубой пастой, предварительно нанеся ее на синий круг «Rupes BigFoot».
Отполируйте при помощи зеленого диска «BigFoot», нанеся на него пасту под названием «Quarz Gloss».
Обезжирьте и нанесение спецочиститель.
Нанесите Nanopolish.
Обработайте покрытие составом CeramicPro Light.
Высушите все (смотрите последний пункт в прошлой инструкции).

Именно таким образом можно нанести защитный слой Ceramic Pro на кузов своими руками. Хотелось бы обратить внимание, что иногда автолюбители вместо CeramicPro Light наносят два слоя: сначала состав с маркировкой 9H, а затем версию Light. Такой вариант значительно дороже, но зато покрытие станет более надежным, термостойким, к тому же 9H придает «изюминку» внешнему виду автомобиля.

Сколько будет стоить услуга у профессионалов

Вообще, цена услуги зависит от таких параметров:

модели автомобиля;
площади, которую следует покрыть;
количества наносимых слоев, например, если используется вариант 9H+Light.

Цена услуги зависит и от региона

Также следует учитывать регион проживания. К примеру, на востоке России цена будет одна, на Урале другая, а в Москве третья. Если говорить в общем, то цена хорошей автомастерской на данную услугу начинается от 7 – 10 тысяч рублей.

Что говорят отзывы

Пока что отзывов на данную услугу не так много ввиду ее дороговизны. В целом водителям нравится внешний вид кузова после полировки нанокерамикой. Особенно они отмечают прочность покрытия.

Современное покрытие держится примерно 2 года

Единственным существенным минусом называют стоимость услуги.

Заключение

Резюмируя все вышесказанное про защитную полировку автомобиля Ceramic Pro, хотелось бы отметить:

Покрытие действительно защищает ЛКП авто.
Держится нанокерамика достаточно долго – 2 года.
Нанести ее можно самостоятельно, но для этого требуется дорогое оборудование.
Стоимость услуги в автомастерских составляет 10 – 15 тысяч рублей.

А вы хотели бы попробовать данное нанопокрытие на кузове своего авто?

Ceramic Pro

Коррозия — это злейший враг для автомобиля. Она медленно, но верно подтачивает кузов изнутри, вы даже можете не догадываться о ее присутствии. Достаточно мельчайшей микротрещины, в которую проникнет влага и вступит в контакт с металлической основой — если вовремя не принять мер, то потом придется задумываться о серьезном ремонте.

Мы уже рассказывали на нашем сайте Vodi.su о различных способах защиты лакокрасочного покрытия и днища: жидкая шумоизоляция, виниловые пленки, правильная подготовка к зиме. Совсем недавно появился состав, привлекший много внимания — Ceramic Pro.

Что это такое?

В описании к этому супер современному защитному покрытию присутствует приставка «нано». Это свидетельство того, что защита обеспечивается на молекулярном уровне.

Почитаем описание, приведенное официальным дилером:

Керамик Про — многофункциональное покрытие последнего поколения. В основе лежат молекулярные связи керамических соединений. Такой же принцип используется в электронике для защиты полупроводниковых блоков и фотоэлементов. Помимо автомобильного транспорта Керамик Про применяется в авиации и судостроении, а также в строительстве и во многих других сферах деятельности.

Можно привести как минимум десять причин, почему стоит выбирать именно это средство защиты:

оно защищает лакокрасочное покрытие от негативного воздействия ультрафиолета;
обладает высокой устойчивостью к инфракрасному излучению, то есть защищает не только от солнечного света, но и перегрева — способно выдерживать температуры свыше 1000 градусов;
глянцевый, практически зеркальный блеск — внешний вид автомобиля заметно улучшается после обработки;
гидрофобный эффект — его еще называют эффектом лотоса. Если вылить на капот ведро воды, то вода не просто будет стекать струйками, а соберется в капли, не причиняя никакого вреда лаку;
благодаря плотной молекулярной структуре Керамик Про обладает антистатическим эффектом, пыль не так интенсивно оседает на элементах кузова;
абсолютно легко переносит любые негативные воздействия окружающей среды;
высочайший уровень износоустойчивости — молекулярные связи образуют прочную сцепку состава с ЛКП, то есть смыть его практически невозможно, только если обдирать вместе с краской;
устойчивость к царапинам и сколам;
АНТИГРАФФИТИ — антивандальное покрытие — если кто-то захочет нарисовать на вашем автомобиле что-то или написать обидное слово, у него это не получится, поскольку краска попросту стекает с кузова. Также можете не переживать, что на бампере появятся пятна битума.

Ну и последним, десятым преимуществом является эффект легкой чистки — поскольку Керамик Про защищает ЛКП практически от любых напастей, посещать мойку можно будет гораздо реже. Если же у вас в гараже имеется мойка Керхер, о которой мы рассказывали на Vodi.su, то достаточно будет просто подать на кузов струю воды под напором и все загрязнения легко смоются.

Технология нанесения

Согласно инструкции покрытие Керамик Про способно оставаться на поверхности кузова автомобиля до 10-ти лет, но это при условии соблюдения технологии нанесения.

Ceramic Pro Advanced — это целый комплекс мероприятий, насчитывающий несколько основных этапов. Мы не будем их все описывать детально, поскольку производится оно с помощью нанокерамического комплекса Ceramic Pro 9H (усиленное стекло). Физическим лицам он не доступен, наносить его имеют право только официальные дилеры совместной компании NanoShine LTD Гонконг-Тайвань, которой и принадлежит торговая марка Ceramic Pro.

Вот общая схема проведения работ:

сначала проводится полная очистка от загрязнений и пятен, кузов нужно хорошо высушить, чтобы не осталось следов влаги;
затем наносят подготовительную полироль — Nano-Polish — этот состав проникает в самые мелкие микротрещины, и в буквальном смысле трещины исчезают сами по себе. Подготовительные работы при необходимости могут продлиться 1 день, чтобы этот состав создал безупречный защитный слой;
после этого наносится с помощью распылителя нанокерамический комплекс Ceramic Pro 9H. Заниматься этой работой могут только специалисты, прошедшие специальное обучение. Керамик Про 9Н наносится в два слоя и образует прочную прозрачную защиту. Этот процесс занимает от пяти часов и более;
для закрепления результата наносят гидрофобный слой Керамик Про Лайт.

На этом работы завершаются. Однако в течение двух недель вам запрещено ездить на мойку и мыть кузов с помощью различных средств автохимии. Единственное, что разрешено, — использовать для мытья обыкновенную воду под напором. За две недели Керамик Про формирует молекулярные связи с ЛКП.

Чтобы эффект сохранился как можно дольше, раз в 9-12 месяцев кузов нужно полировать с помощью гидрофобного состава Ceramic Pro Light.

Стоимость такой процедуры довольно высокая — от 30-ти тысяч рублей.

Комплексы нанокерамики Ceramic Pro

Стоит понимать, что Керамик Про — это не простой баллончик, который можно распылить на ЛКП у себя в гараже и втереть его в кузов. В свободной продаже доступно только средство Ceramic Pro Light, наносить которое необходимо для усиления гидрофобного эффекта хотя бы один раз в 9-12 месяцев.

Полную обработку проводить могут только на сертифицированных СТО.

Вы можете заказать самый широкий спектр услуг:

Пакет Кремлевский, включающий в себя не только защиту ЛКП, но также стекол и фар, такая обработка обойдется примерно в 90-100 тысяч;
Пакет Медиум — предварительная очистка и полировка с последующим нанесением составов 9Н и Керамик Про Лайт — от 30-ти тысяч;
Лайт — полировка кузова и нанесение Керамик Про Лайт — от 10-ти тысяч.

Есть и другие защитные составы Керамик Про: Дождь (Rain), Кожа и Кожзам (Leather), Ткань и Замша (Textile), Защита резины и пластика (Ceramic Pro Plastic).

Отзывы

Мы тоже заинтересовались данным покрытием, обычно новинки с такими громкими названиями и непонятными приставками, типа «нано» или «Про», вызывают сомнения. Но после того, как своими глазами довелось увидеть машину, прошедшую все этапы обработки: Нано-Полиш, Керамик Про 9Н 2 слоя и 2 слоя Про Лайт, — все вопросы отпали сами собой.

Негативных отзывов о Керамик Про слышать пока не доводилось, но стоит отметить, что цена в 30 и более тысяч достаточно высокая. Есть более дешевые средства, которые хоть и не дают такого глянцевого эффекта, но хорошо защищают от коррозии и мелких трещин.

Эффект после нанесения.

Вечно молодой. Как наносится и работает “нанокерамика” для кузова

При желании и кузов 5-летнего автомобиля можно обработать так, что он будет выглядеть лучше нового. Более того, он будет отталкивать воду и грязь, не будет бояться пескоструя и мелких царапин – и этот эффект будет сохраняться очень долго! Фантастика? Реальность! Вопрос лишь в том, готовы ли вы за нее заплатить.

Нановолшебство

Даже если машина блестит, в лакокрасочном покрытии присутствуют микропоры и трещины, куда попадает пыль, грязь, а зимой – соляные растворы. Чем дольше поверхность контактирует с останками насекомых, птичьим пометом, древесной смолой, дорожной и промышленной пылью, другой агрессивной средой, тем сильнее она разрушается. При высоких температурах, например от яркого солнца, разъедающее действие усиливается.

Вот почему специалисты рекомендуют не только как можно чаще мыть автомобиль, но и регулярно ухаживать за его кузовом. Все знают про воск, восстанавливающую полировку, жидкое стекло и тефлон (к слову, покрытие они защищают лишь при соблюдении технологии: если наносить их на не полностью очищенный кузов, оставшиеся в порах лака агрессивные вещества под образовавшейся пленкой начнут разрушать ЛКП).

Последнее время получили распространение нанокерамические покрытия, которые взаимодействуют с ЛКП на молекулярном уровне. В числе таких – средство Ceramic Рro 9h, которое заявляется компанией Nanoshine как инновация, изначально разработанная при создании iPhone 3, а нынче используется в космической и нефтяной промышленности.

Разумеется, точный состав и прочие технические подробности не разглашаются. Судя по описанию продукта, он создан на основе растворителей с содержанием диоксида кремния. Как утверждают разработчики, используемая технология позволяет мельчайшим керамическим частицам заполнять микропоры в лакокрасочном покрытии, делая поверхность ровной и чрезвычайно гладкой, обеспечивая водоотталкивающий (гидрофобный) эффект: влага не задерживается на поверхности, а стекает вниз.

Таким составом можно обрабатывать не только кузов автомобиля, но и кожаную мебель и обувь – содержать их в чистоте будет гораздо проще.

Фокус в том, что более гладкое (по сравнению с обычным) покрытие не допускает налипания грязи, смол, битума, что упрощает уход за автомобилем. Загрязнения хуже задерживаются на кузове и удаляются без применения агрессивных моющих средств. Теоретически можно мыть машину лишь при помощи чистой воды, хотя на деле все-таки рекомендуется использование специальных средств. Другое дело, что от сильной химии для очистки поверхности от грязи теперь можно отказаться.

Следующий аспект сугубо эстетический. После обработки автомобиль приобретает яркий глянцевый блеск, цвет становится более глубоким и насыщенным – машина выглядит так, будто только сошла с конвейера. Многих клиентов именно этот приобретаемый эффект “новизны” больше всего и привлекает.

Но не менее важны и защитные качества. Покрытие образует прочный и стойкий защитный слой, устойчивый к воздействию как агрессивных средств (растворителей, кислот, щелочей), так и ультрафиолетового излучения. Надлаковый слой (начиная с 6-го) уже действует как защитный: он стоек к мелким механическим повреждениям, а появляющиеся на этом покрытии царапины легко устраняются при помощи полировки, при этом ЛКП автомобиля никак не страдает.

Это качество весьма полезно для современных автомобилей, которые окрашиваются красками на водной основе, не самыми стойкими к механическим повреждениям. К слову, новый автомобиль имеет лак с твердостью по шкале от 2Н до 4Н в премиум-сегменте. При нанесении Ceramic Pro 9Н на лакокрасочное покрытие твердость лака увеличивается до 9Н, что и отражено в названии продукта.

В общем, в описании все выглядит красиво, но хочется больше подробностей. За ними обратимся в белорусский филиал Ceramic Pro, где узнаем больше о свойствах “нанокерамики” и особенностях ее нанесения.

Главное – технология!

“Когда говорят, что все сделают за два дня, это неправда. Во-первых, это очень большой труд. Во-вторых, большая ответственность. Техпроцесс нарушать нельзя, все нужно делать от и до. Только когда все сделано правильно, это будет работать”, – объясняет технолог Андрей Шорец.

Весь цикл работ с автомобилем иногда занимает до пяти дней. При этом собственно процесс нанесения “нанокерамики” отнимает не больше половины этого времени!

Подготовка начинается с тщательной мойки, во время которой грязь удаляется не только с внешних панелей, но и с арок, проемов, колесных дисков. Далее при помощи специальной химии и растворителей кузов обезжиривается, после чего чистится автоскрабом или безабразивной глиной: с ее помощью из пор лака достаются самые мелкие загрязнения. После этой “прелюдии”, которая может занимать до одного дня, уже чистый кузов готов к полировке.

“Полировка – обязательная процедура, – замечает Андрей. – Чтобы добиться блеска, нужно хорошо подготовить кузов, очистить его от всех загрязнений, обезжирить и отполировать, при необходимости устранить все дефекты покрытия. Мы работаем по итальянской технологии Rupes: полируем в четыре этапа, используя четыре вида паст. Автомобилем занимаемся полностью, сверху донизу, уделяя внимание даже труднодоступным местам. Полировка может занимать до трех дней. Задача – привести кузов в первоначальное состояние, каким он был в тот момент, когда автомобиль покинул конвейер. Абразивная полировка убирает мелкие повреждения – “паутинки”, царапины. Если же есть более крупные дефекты, сколы, то мы их подкрашиваем, подбирая краску”.

Непосредственно перед нанесением первого слоя 9Н кузов обрабатывается специальной полиролью Nano-Polish: она обезжиривает поверхность, удаляет остатки паст и смягчает лак, чтобы наносимые в дальнейшем слои проникали как можно глубже. Данное средство должно пробыть на кузове минимум полтора часа. Лишь после этого можно приступать к нанесению первого слоя 9Н.

Маленький флакончик с 50 мл бесцветной жидкости стоит более 750 белорусских рублей! Но его достаточно, чтобы нанести на кузов автомобиля несколько слоев. К слову, в рознице Ceramic Pro 9H не представлен: средство продается лишь автосервисам и специализированным центрам. И в этом есть свой резон.

Разработана специальная технология нанесения 9Н, которую требуется неукоснительно соблюдать. Работы должны проводиться при определенной влажности и температуре, между нанесением слоев необходимо выдерживать 40 минут. При соблюдении технологии все заявленные свойства будут работать. Если из-за нарушения техпроцесса элемент будет испорчен (матовая поверхность вместо глянца, разводы, следы), для исправления ошибки придется перекрашивать деталь, поскольку после высыхания защитного слоя его можно убрать с кузова только абразивно, при помощи глубокой шлифовки. Поэтому внешний вид автомобиля после обработки 9Н и дальнейшая эффективность средства во многом зависят от того, как оно наносилось.

“Для нанесения средства можно использовать аппликатор, но слой получается не тот. Поэтому мы предпочитаем работать окрасочным пистолетом: с ним получается равномерный толстый жирный слой – и никаких пропусков! Сначала все уходит в лак, растворяется в нем, даже следа не остается. Каждый второй слой необходимо “запекать” – мы делаем это при температуре 60°С в окрасочно-сушильной камере. Также используем инфракрасную сушку, чтобы все нижние слои запеклись как пирог”.

Чем больше, тем лучше?

Уже два слоя обеспечивают эффект новизны (насыщение и обновление цвета, глубину блеска), при этом они готовы сохранить эту красоту, давая защиту от ультрафиолета, химическую стойкость от реагентов, повышая устойчивость покрытия от мелких царапин.

При нанесении дополнительных слоев появляются новые свойства. У четырех слоев появляется эффект антиграффити: если кто-то нанес краску из баллончика, вы сможете водой смыть ее на мойке. Но у четырех слоев этот эффект еще неполноценный, а вот начиная с шести “антивандальная” защита уже эффективна, к тому же покрытие “отталкивает” битум, смолы, птичий помет.

Главная особенность Ceramic Рro – проникновение состава внутрь лака, а потом происходит наращивание слоев. От одного до четырех слоев уходит в лак (в зависимости от качества лака), делая его прочнее, последующие слои уже идут над лаком, образуя защитную пленку. Чем больше слоев, тем толще эта пленка. Максимальную защиту от мелких повреждений обеспечивают 10 слоев, а вот больше наносить смысла нет: свойства будут те же, все будет работать так же, клиент просто заплатит больше денег.

А от каких именно повреждений спасет “нанокерамика”? От веток, пескоструя, мелких камешков – всего того, что до вмятины не доводит, но способно обеспечить мелкие царапины и сколы. Достаточно “погуглить” в интернете тесты Ceramic Pro 9H, и вы увидите, как истязают покрытия, “чиркая” по ним пластиковыми ручками, зажигалками и подобными неострыми предметами. Остающиеся на поверхности царапины легко устраняются при помощи микрофибры. Были истории, когда машины боком притирались друг к другу – и все решалось с помощью полировочной пасты. Но чудес не бывает: более серьезные механические воздействия она уже не выдержит.

После нанесения 9Н последним слоем кладут Ceramic Pro Light – это средство обеспечивает лучшую гидрофобность, глубину и насыщенность цвета. Осуществляется окончательное запекание, используется инфракрасная сушка. Затем машина еще несколько часов остается в камере и лишь после этого возвращается владельцу.

После нанесения средства две недели автомобиль мыть нельзя: важно, чтобы не было воздействия химически активных веществ. В дальнейшем следует избегать автоматических моек: щетки царапают верхний “эстетический” слой Pro Light. Но даже в этом случае все “решается” с помощью мягкого круга и финишной пасты: царапины легко убираются, а ЛКП и основные слои 9Н не страдают.

При нанесении 2-4 слоев действует 3-летняя гарантия, при нанесении 6 или 10 слоев – 5-летняя. В чем она заключается? “Если клиенту поцарапали машину, остались отпечатки, он приезжает к нам, и мы бесплатно все исправляем. В этих случаях страдает только верхний слой Light, тот, что для эстетики, а защитное покрытие остается нетронутым”.

Цена вопроса? Прайс показывают, но просят не публиковать и даже не указывать порядок цифр: “Мы не хотим озвучивать здесь стоимость. У нас правило: все клиенты приезжают сюда к нам, мы знакомимся, общаемся, видим машины и все оговариваем при встрече индивидуально”.

Впрочем, это секрет Полишинеля: в соседней России за нанесение двух слоев на авто гольф-класса возьмут от 40.000 российских рублей, а вот максимальная 10-слойная защита на крупный кроссовер или представительский автомобиль обойдется уже в 250.000-350.000 рублей! Говоря иначе, стоимость сопоставима с хорошей перекраской всего автомобиля. Поэтому в числе клиентов – автовладельцы и байкеры, желающие, чтобы их любимец выглядел как новенький даже через 5 лет и более.

Наш вердикт

Консультации с кузовщиками, изучение отзывов специалистов и обмен мнениями в специализированных сообществах говорят о том, что заявленные качества Ceramic Pro 9 в большой степени соответствуют реальности. Правда, чтобы покрытие сохраняло гидрофобный эффект, рекомендуется хотя бы раз в год обновлять верхний слой Pro Light. Но даже без этого покрытие выдержит не менее 100 моек. А после… Гидрофобный эффект снизится, но защитные свойства сохранятся, особенно если владелец решился на 10 слоев. В общем, “нанокерамика” работает при условии соблюдения технологии ее нанесения. Недостаток, по сути, только один – позволить себе это удовольствие может лишь тот, кто очень любит свой автомобиль, желает сохранить его новым на пожизненный срок (как заявляет производитель) и финансово способен проявить такую заботу.

Автомобильная нанокерамика. Новые технологии в защите ЛКП

Наряду с традиционными защитными покрытиями, такими как плёнка, жидкое стекло и различные воски, последнее время автомобилисты всё чаще обращают внимание на новый продукт рынка: нанокерамику для авто. Давайте узнаем, что такое нанокерамика для автомобильного ЛКП, как работает это покрытие и насколько оно эффективно.

Что такое нанокерамика?

Точный состав нанокерамики для авто, особенно от зарекомендовавших себя на рынке брендов, держится в тайне. На момент написания этой статьи в открытом доступе нет официальной информации о том, что собой представляет этот продукт и из чего точно он состоит. Есть лишь предположения, которые, вполне вероятно, будут как минимум недалеки от истины.

О нанокерамических покрытиях известно немного.

Базовый состав изготавливается на кремниевой основе (если быть точнее – диоксиде кремния). Об этом свидетельствует схожесть действия с хорошо известными на рынке составами, которые у нас называются «жидкое стекло». Конечные свойства созданного покрытия у этих двух составов похожи. Поэтому многие автомобилисты и специалисты детейлинг-центров сходятся во мнении, что нанокерамика – это не что иное, как модифицированный вариант выпускавшегося ранее жидкого стекла. А громкое название – это не более чем маркетинговый ход.
Нанокерамика обладает очень высокими адгезионными способностями. Независимо от изначального качества ЛКП и используемых при покраске авто материалов, кремниевая основа очень прочно закрепляется на поверхности кузовных элементов.

У нанокерамики для авто высокая проникающая способность в верхние слои ЛКП. Состав не просто накладывается на автомобильный лак, а частично проходит на несколько десятых или сотых микрон в структуру родного лакокрасочного покрытия. А это усиливает адгезию.
Длительность эффекта. В зависимости от изначального качества состава, правильности нанесения и условий эксплуатации авто, нанокерамика держится на ЛКП без видимых дефектов до 5 лет.
Твёрдость покрытия. Популярный на рынке состав Ceramic Pro 9H имеет относительную твёрдость по ГОСТ Р 54586-2011 (ИСО 15184:1998) 9H, что значительно тверже любого автомобильного лака.
Относительная безопасность для человека и окружающей среды. Современные керамические покрытия можно наносить без использования индивидуальных средств защиты дыхательных путей.

Отдельно нужно отметить ни с чем не сравнимый эффект обновления ЛКП. Созданный по технологии защитный слой нанокерамики придаст заводскому лакокрасочному покрытию ярко выраженный глянцевый блеск.

Цена на нанокерамику зависит от производителя. Оригинальные составы стоят в районе 5-7 тысяч рублей. В китайских интернет-магазинах пародии с такими же названиями, как у именитых брендов, стоят в районе 1000 рублей.

Как наносится нанокерамика?

Доверить обработку автомобиля нанокерамикой лучше профессиональному детейлинг-центру. Хотя при должном подходе создать покрытие приемлемого качества можно и самостоятельно. Наибольшую популярность снискали средства серии Ceramic Pro. Кратко разберём основные аспект нанесения этой керамики.

Главное условие удачной обработки нанокерамикой – это правильная подготовка ЛКП. Ни один другой способ защиты кузова автомобиля не требует столь тщательного подхода к подготовительным процедурам.

Первый этап – это внимательный осмотр и оценка уже имеющихся на ЛКП повреждений. Глубокие сколы, трещины, вмятины и коррозию необходимо удалить полностью. В противном случае нанокерамика может не только не скрыть эти дефекты, но ещё и подчеркнуть их.

После удаления видимых повреждений выполняется полировка. Чем лучше будет заполирован кузов – тем лучше окажется эффект от нанокерамики. Поэтому в автоцентрах полировку выполняют в несколько этапов с финишным удалением микрошероховатостей мелкозернистыми абразивными пастами.

Далее проводится обезжиривание ЛКП и удаление мелких загрязнений с помощью автомобильных восков или других средств, способных убрать грязь из пор на лаке. Это также важная процедура, так как от чистоты ЛКП зависит прочность и долговечность образуемой керамикой плёнки.

Обработку нанокерамикой нужно проводить обязательно в закрытом от прямых лучей солнца помещении. Влажность должна быть минимальной. При этом наличие пыли или других потенциальных загрязнителей недопустимо.

На безворсовую губку или специальную ветошь наносится несколько капель средства и растирается по обрабатываемой поверхности. Наиболее эффективным считается растирание по поверхности обрабатываемого элемента поочерёдно по горизонтали и вертикали. Круговые или односторонние движения губки также используются некоторыми мастерами, но реже.

Первый слой при нанесении практически полностью впитывается лаком. Он служит своеобразным грунтом для нанесения следующих слоёв. Каждый последующий слой является армирущим.

В зависимости от рекомендаций производителя, промежуточная сушка между слоями может длиться от нескольких минут до нескольких часов.

Минимально рекомендуемое количество слоёв керамического покрытия – 3. Один или два слоя наносить нецелесообразно, так как защитный и декоративный эффекты будут минимальны. Максимальное количество слоёв – 10. Наращивание новых слоёв после 10 имеющихся ни к чему кроме удорожания покрытия не приведёт.

Финишную обработка проводится составом Ceramic Pro Light. Именно это средство придаёт дополнительный блеск и глянец всему покрытию.

Плюсы и минусы

Плюсов у нанокерамики больше, чем минусов:

долговечность (срок службы доходит до 5 лет, но только при строгом соблюдении технологии нанесения);
значительное повышение твёрдости лака;
лучший среди имеющихся на рынке средств эффект усиления яркости и глубины цвета оригинального ЛКП авто;
гидрофобный эффект, который распространяется на все жидкости и субстанции на основе воды (грязь, наледь и снег, птичий помёт и т. д.);
антивандальный эффект, который заключается в лёгком удалении краски в случае её попадания на кузовные детали;
защита краски от песка и мелких абразивов, вылетающих из-под колёс авто;
частичная защита от химической агрессии и УФ-лучей.

Недостатки у нанокерамического покрытия тоже есть:

сложная технология создания защитного слоя и трудоёмкая процедура удаления покрытия в случае необходимости;
слабая защита от серьёзных механических воздействий, наподобие вылетающих из-под колёс камней или мелких ДТП;
уязвимость к сильным щелочам.

В настоящее время, при относительно доступной стоимости, покрытие авто нанокермикой выглядит весьма привлекательно на фоне большинства других вариантов защиты ЛКП.

Отзывы автовладельцев

Отзывы автомобилистов касательно покрытия автомобиля нанокерамикой разнятся. Некоторые автовладельцы обращаются в детейлинг-центры, где керамика наносится профессионально, с соблюдением технологии. Процедура эта недешёвая. Покрытие кузова среднеразмерной легковушки будет стоить 30-50 тысяч со всеми подготовительными и финишными работами. Однако эффект в этом случае нередко превосходит даже самые смелые ожидания автомобилистов. Единственное, на что бывают недовольны водители в своих отзывах – это высокая стоимость самих работ.

При самостоятельно нанесении керамики есть много этапов, на которых автовладельцы не заостряют внимание и делают ошибки. Покрытие получается неравномерное, местами матовое или с разводами. И это вместо обещанного глянцевого блеска. Что и вызывает волну негатива.

Также некоторые автовладельцы говорят о невысоком сроке службы керамики. После года-двух активной эксплуатации авто появляется немало заметных глазом участков, где покрытие скололось или отслоилось. Но прелесть нанокерамики заключается в том, что можно без особых проблем и материальных затрат локально восстановить образовавшееся повреждение.