Как подготовить автомобиль к зиме: полезные советы

Как подготовить автомобиль к зиме: способы и лайфхаки

Автомобиль зимой работает под высокой нагрузкой, это касается как двигателя, так и подвески. Следует понимать, что зима намного опасней в эксплуатации и столкнутся с неприятностями на морозе никому не хочется. Возможно вы замечали дерганое поведение в мороз или еще какое-то странное поведение – это явный признак недостаточной подготовки.

В статье мы рассмотрим основные этапы подготовки, потому что рассматривать все нюансы слишком долго и редко кто исправляет все мелочи. Постараемся мелочи осветить хотя бы поверхностно.

Содержание:

Резина

Это самый очевидный совет, который соблюдает абсолютное большинство. Старайтесь переобуваться когда температура воздуха приближается к 5 градусам. В противном случае летняя резина изнашивается быстрее.

Зимние покрышки, ее требуется накачивать несколько сильнее. Перед установкой оцените состояние, чтобы отсутствовали микротрещины, а протектор был не меньше 4 мм. В противном случае покупайте новый комплект. Мы уже как-то рассказывали о разницы липучек и шипов, если вы задаетесь вопросом что купить, эта статья вам поможет.

Замена оптики

Для начала нужно продиагностировать фары, возможно они сильно помутнели или износились лампочки. Во время снега видимость сильно ухудшается, сам снег мешает обзору, а если ваши фары светят хуже нужного, то это сулит массу неудобств и опасности. В основном касается трассы.

Редко нужно менять оптику в сборе, чаще достаточны замены ламп, отражателя или простой полировки.

Аккумулятор

Как часто вы видите утром один автомобиль прикуривающий другой. Скорее всего периодически, а все дело в электролите. Низкая температура легко снижает уровень заряда, поэтому старенький изношенный аккумулятор за холодную ночь разряжается полностью.

Перед зимой зарядите аккумулятор, проверьте объем электролита, плюс почистите и подтяните контакты. Если батарея изношены, и вы без зимы периодический пользуетесь подзарядкой, то смело меняйте аккумулятор на новый.

Если финансы не позволяют сейчас покупать не дешевую батарею, то проблему можно решить, прибавив другую. А именно вам придется каждый раз снимать аккумулятор и заносить его в теплую квартиру, а утром устанавливать обратно.

Дворники и омывайка

Еще большая часть людей помнит про незамерзайку. Правильное решение, ведь обычная вода замерзает, а из-за снега часто дорога грязная. Грязь из-под колес других автомобилей сильно пачкает лобовое стекло, поэтому приходится постоянно пользоваться омывателем.

Замерзшая вода естественно ничего не помоет, плюс при должном умении можно испортить мотор омывателя.

Лучше переходить на незамерзайку заранее, либо доводить до крайней температуры в 0 градусов. Почему? Надеюсь вы помните, что вода начинает замерзать при 0 градусов цельсия.

Дворники следует хотя бы осмотреть. Если щетки в приличном состоянии и отлично чистят стекло, то пропускайте пункт. Мокрый снег придется часто счищать, а стертые щетки сильно ухудшат видимость, которая итак напряженная зимой.

Замена масла и других жидкостей

Старое моторное масло густеет на морозе и хуже циркулирует. Это ведет к большему износу металлических деталей двигателя, плюс слишком густое масло быстрее изнашивает аккумуляторную батарею.

Обычно масло меняют каждые 10 тысяч километров, в этом случае можно заменить даже если меняли 5 тысяч километров назад. Рекомендуем еще на время холодов перейти на 5W40 или 5W30, ведь оно остается неизменным до -35 градусов. Еще в вашем регионе температура еще ниже, то заливайте 0W40.

Антифриз желательно поменять в двух случаях: он где-то подтекает, и вы разбавляете остатки с водой или вы просто его давно не меняли. Разбавлять охлаждающую жидкость водой очень рискованно, она может замерзнуть и убить двигатель. Вообще рекомендуется каждые 50 тысяч километров обновлять антифриз.

Заодно изучите работу системы отопления, возможно радиатор сильно забит солевыми отложениями, не позволяя охлаждающей жидкости нормально циркулировать. От этого будет плохо греть печка.

Тормозная система

Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года, а вот колодки требуют более частого обновления. Задача убедиться, что тормоза работают с одинаковым усилием, иначе автомобиль легко уйдет в занос при торможении.

Во время замены осмотрите состояние тормозных шлангов на протекание и конечно сами тормозные диски.

Диагностика двигателя

Посетите сервисный центр, где вам проведут полную диагностику мотора. Старайтесь сразу исправить проблемы со свечами и всей системой зажигания. Согласитесь, будет слишком печально, если мотор заглохнет где-нибудь по трассе, а на улице минус 15 градусов.

Любителям педантичности

Если в вас есть нотка немецкой педантичности и вы исправляете все мелочи, то есть еще моменты влияющие положительно на зимнюю эксплуатацию:

Утепление мотора. Продаются специальные одеяла, которыми укрывают двигатель, чтобы он дольше оставался теплым. Также подобные аксессуары есть для решетки радиатора и боковых стенок моторного отсека.
Утепление салона. Отличный повод добавить комфорта автомобилю, такая оклейка салона улучшит шумоизоляцию и будет дольше задерживать теплый воздух внутри. Соответственно летом будет дольше оставаться холодный.
Замки дверей. Так как иногда замки замерзают из-за скопившейся влаги, их можно обработать специальным раствором, антифризом или тормозной жидкостью. Проблема сразу уйдет, а если вы закрываете машину ключом, макните его в тормозную жидкость.
Уплотнители. Дверные уплотнители можно обработать водоотталкивающим аэрозолем, это сделает уплотнители мягче и не позволит влаге доходить до замков. При необходимости подойдет даже любой крем для рук.

В конце всего для безопасности рекомендуем водить с собой лопату и провода для прикуривания. Про буксировочный трос речи не идет, он должен быть в каждом автомобиле.

Если вы беспокоитесь о кузове и живете в крупном регионе, где дороги обрабатывают реагентами, то лучше защитить металл и краску кузова. Задача закрасить нижние сколы, а после все обрабатываем антикоррозийным составом, дополнительно можно использовать антигравий на днище.

Лайфхаки зимней эксплуатации

1. Снег изначально нужно счищать до посадки в автомобиль, как минимум потому что часть упадет на сиденья. Неудобно постоянно выносить с собой щетку, ведь ее легко забыть. Для этого можно купить самую дешевую и оставить на колесе. Так ее практически не видно, а в случае кражи (зачем) – не жалко.

2. Если вам надоели запотевшие или замерзшие стекла, можно смазать их кремом для бритья и стереть его. Тонкий незаметный слой крема не даст стеклам запотеть, соответственно и заледенеть. Некоторые для этого используют мыло, но им пользоваться неудобно и остаются разводы.

3. Еще такой участи можно избежать охлаждением салона. Когда вы приехали домой, заглушите машину и на пару минут откройте двери. Салон охладиться и не будет перепадов температур из-за которых появляется конденсат.

4. Если фары в серьезном налете, то лучший вариант – полировка, но можно убрать немного налета зубной пастой. Просто наносите на губку и трите фары своего коня, эффект будет заметен сразу.

5. После мойки можно заметить нарушение балансировки. Все просто – вода осталась на диске, замерзла и прибавила веса колесу. Также следует следить за налипшей грязью на брызговиках, в большом виде они могут обломать подкрылок.

Вывод

Подготавливать автомобиль к зимней эксплуатации стоит хоть немного для вашей же безопасности. Большинство советов легко реализуются и не сильно бьют по карману, зато пользы дают достаточно независимо от времени года.

Следите за своей машиной, пользы от этого достаточно.

Как правильно подготовить автомобиль к зиме

С наступлением осени у многих водителей, особенно неопытных, возникает вопрос как подготовить автомобиль к зиме.

Хотя зима, это образное понятие, ведь во многих регионах России снег выпадает уже в сентябре, а сходит аж в мае, поэтому правильнее было бы сказать, к осенне-весеннему режиму эксплуатации автомобиля.

Для водителя, даже опытного, зима, это сложных период вождения, который может преподнести в дороге самые не предсказуемые сюрпризы.

Именно зимой машина реально показывает на что способна, и чтобы минимизировать не приятные проблемы в дороге и не испытывать судьбу, нужно правильно подготовить автомобиль к зиме. Про то, как это сделать мы и поговорим дальше.

Основные мероприятия

Подготовкой автомобиля к зиме нужно заниматься заранее, так как это может занять не один день и, как правило, включает в себя:

Выбор зимних шин.
Подготовка двигателя, которое может включать в себя замену масла и охлаждающей жидкости, проверку приводных ремней, замену свечей зажигания.
Подготовка АКБ.
Подготовка тормозов;.
Обработка кузова.
Замена жидкости омывателя стекол.
Подготовка печки салона.
Проверка подогревателя тосола.

По мере необходимости могут быть проведены и другие мероприятия, но это решается уже индивидуально для каждого автомобиля.

Выбор зимних шин

При подготовке автомобиля к зиме очень важно обратить внимание на выбор хороших зимних шин.

Почему нельзя использовать летние покрышки.

Летняя резина не предназначена для езды на автомобиле при температуре воздуха менее плюс 5-7 градусов С.

Химический состав такой резины на холоде изменяет свою структуру, из-за чего последняя просто дубеет.

Теряется эластичность, уменьшается соприкосновение покрышки с дорогой, идет по нисходящей сила трения, а это существенно влияет на вероятность возникновения заноса на дороге и увеличения тормозного пути.

Всесезонные шины, стоит ли овчинка выделки.

Нужно понимать, что всесезонная резина создавалась для Европейских стран, где бывают более мягкие, чем в России зимы. Это Германия, Франция, Испания и другие страны Европейского союза.

Поэтому наличие таких шин в России на автомобиле зимой не дает никакого эффекта, использование их, наравне с летней резиной, не безопасно.

Всесезонная резина обозначается All Seasons – «Все сезоны» или Any Weather – «Для любой погоды».

Возвращаемся к зимним шинам.

Наличие хороших зимних шин на автомобиле это прежде всего безопасность водителя и пассажиров. Это нужно понимать каждому владельцу авто, когда он планирует приступать к подготовке автомобиля к зиме.

Понять, что перед Вами зимняя резины можно благодаря специальным рисункам снежинок и облака, а также надписям типа Mud+Snow или Winter. Первая переводится, как снег+грязь, вторая – зима.

Таблица характеристик зимней резины 205/55/R16.

Особый вид резины – Шипованная.

К такому виду шин присущий вопрос рациональности их использования.

Специалисты рекомендуют для поездок по городу, где более, менее нормальные, ухоженные дороги, использовать не шипованную резину.

В городе шипованная резина увеличивает тормозной путь, а также больше способствует возникновению заноса.

Шипованная резина не плохо зарекомендовала себя при поездок за городом, по льду, по укатанному и не укатанному снегу.

Но нельзя думать, что обычная зимняя классика не может использоваться за городам. Это ошибочное мнение, современные классические зимние шины за городом ведут себя тоже не плохо, просто ездить нужно аккуратней.

Что запрещено делать.

Зимой не ставьте зимние шины только на одну ведущую ось. Существует такая практика для летних покрышек, зимой это не пройдет. Если все же рискнете, то зимний занос Вам гарантирован.

Заменив летние покрышки на зимние не забудьте организовать правильное хранение первых.

Более подробно про это читайте здесь, аналогично, что для летних, что для зимних шин.

Готовим к зиме двигатель

Подготовка двигателя к зиме не менее важна, чем замена летних покрышек на зимние.

Ведь проблема быстрого запуска двигателя на сильном морозе существовала всегда.

При подготовке двигателя к зиме обратите внимание на:

Подберите для Вашего авто такое масло, которые не будет замерзать в Вашем регионе. Обычная всесезонка рассчитана на нижний температурный диапазон до минус 20 градусов.

Для более низких температур нужно залить масло низкой вязкости, рассчитанное на такие температуры.

Обычно в холодных регионах такие масла не сложно найти, так как есть спрос, есть предложение.

Спросите у местных водителей, какие масла они заливают зимой в аналогичные типы двигателей, как у Вас.

Вовремя замены масла не забудьте про масляной фильтр.

После этого обратите внимание на приводные ремни генератора, ГРМ и другие.

Дело в том, что на сильном морозе возрастает нагрузка на все узлы и агрегаты двигателя, а значит и на их приводные ремни.

При значительной их изношенности, наличии трещин, возникает большая вероятность, что при более сильных нагрузках в зимнее время они порвутся. Лучше заменить сейчас, чем мучиться на морозе.

Все это поможет более качественно подготовить автомобиль к зиме.

Система зажигания — свечи.

В зависимости от типа установленных свечей зажигания их замена проводиться через 10 тыс. км пробега и более.

Если подходит срок, то лучше замените старые свечи на новые, в крайнем случае проверьте зазоры, это не будет лишним.

Тосол или антифриз обеспечивает надежную работу системы охлаждения в зимнее время. Но не стоит забывать, что со временем данные жидкости теряют свои свойства и могут замерзать уже при менее низких температурах.

Поэтому вспомните, когда Вы в последний раз заливали тосол или антифриз в систему охлаждения, ведь менять их нужно раз в год — полтора.

Так же существуют охлаждающие жидкости для разных минусовых температур. К примеру, ОЖ – 40, до минус 40 и ОЖ 65, до минус 65 градусов.

Какую ОЖ нужно залить решает каждый водитель индивидуально в зависимости от региона эксплуатации авто.

Подготовка АКБ

Зимой от состояния аккумулятора зависит многое. Если разряженное АКБ летом сможет без проблем завести машину, то зимой ситуация будет совершенно другая.

Но и в данном случае всегда есть выход, читайте по теме: как завести машину, если сел аккумулятор.

Поэтому подготавливая автомобиль к зиме нужно обязательно провести обслуживание АКБ, сделать КТЦ, в крайнем случае отремонтировать или приобрести новое.

Приобрести новую аккумуляторную батарею сейчас не сложно, но все же существуют подводные камни про которые следует знать, читайте по теме: подбор аккумулятора по марке автомобиля.

Подготовка тормозов

Тормоза всегда имеют важное значение, без них управлять автомобилем не возможно, тем более зимой.

При подготовке автомобиля к зиме обязательно убедитесь, чтобы у колес был одинаковый тормозной путь и при торможении не происходило заноса автомобиля.

Если летом занос может быть не большой, то зимой автомобиль может улететь в кювет.

Разные тормозные пути указывают на не одинаковый износ тормозных колодок, которые желательно заменить на новые.

Если тормозной жидкости более двух лет, замените ее на новую, так как у Вас уже эффективность торможения снижена минимум на 20%, а зимой эта цифра значительно увеличиться.

Обратите внимание на тормозные шланги, менять их нужно хотя бы раз в пять лет.

Кстати, экстренное торможение на сухой дороге выглядит так,

на снегу или льду, все будет на много плачевней, если тормоза не правильно работают или неисправны.

Подготовка кузова

Если Вы хотите, чтобы Ваш автомобиль прослужил долго, обязательно проведите его антикоррозийную обработку.

У некоторых современных автомобилей, особенно у иномарок, уже проведена антикоррозийная обработка кузова в виде его оцинковки.

Зимой это очень важно, так как применение коммунальными службами зимой на дорогах для разбивки льда различных химикатов и соли приводит к быстрому проржавленною кузова машины.

Такие работы проводятся не каждый год, а раз в пять лет, а затем при необходимости повторяются снова, но уже более жидкими составами.

Поэтому если для Вашего авто это первая зима и кузов не оцинкован, то его антикоррозийная обработка обязательна.

Проводить такие работы лучше в автосервисах, так как антикоррозийная обработка кузова требует соблюдении определенных технологий и применение качественных материалов.

Тем более, что автосервисы постоянно следят за новыми разработками и, как правило, применяют новые эффективные антикоррозийные составы.

Стоить это будет от 200 долларов, в зависимости от марки авто и применяемых антикоррозийных составов.

Стеклоочистители

Зимняя погода не предсказуема, поэтому держать исправными стеклоочистители нужно всегда, тем более, что согласно ПДД, движение в случае их поломки запрещено.

К зиме лучше установить новые дворники и заменить летнюю жидкость в бочке омывателя на зимнюю.

Замерзшая летняя жидкость может вывести из строя шланги, не говоря уже про насос обывателя, поэтому ее нужно заменить на незамерзающую жидкость для омывания стекол.

Отсутствие обдува передних стекол зимой может привести их запотеванию, поэтому обдув зимой должен функционировать всегда. Также читайте как сделать незамерзайку своими руками.

Печка салона

В автомобиле без печки салона уже осенью холодно, не говоря про зиму. Проверять это устройство нужно заранее, и если Вы периодически обслуживали печку, такая проверка много времени не займет.

Если не обслуживали, то обратите внимание на прочистку радиатора, это важный элемент системы отопления, который имеет свойство забиваться.

При выявлении перебоев в работе печки салона неисправность естественно устраняется сразу.

Проверка подогревателя тосола

Подогреватель тосола установлен не на всех автомобилей, как правило, современные иномарки уже оборудованы таким полезным устройством.

Многие водителя хорошо отзываются про данное устройство, поэтому мы рекомендуем его установить при первой же возможности.

Проверять его нужно, как и печку, заранее, чтобы успеть к зиме вовремя исправить.

Другие полезные рекомендации

Что возить с собой зимой

Зима вносит свои коррективы не только в стиль вождения автомобиля, но и в содержание его багажника.

Поэтому заранее рекомендуем подготовить:

Щетку и скребок для очистки снега и льда со стекол;
Коврик из плотного брезента, чтобы можно было подстелить, подложить под колеса при пробуксовки, при необходимости теплоизолировать двигатель. Отлично для этих целей подойдет туристический коврик;
Не большая складная лопатка для борьбы со снегом и льдом;
Размораживатель замков (также может использоваться если примерзли тормозные колодки).

Подводим итог

Подводя итог можно сказать, что подготовка автомобиля к зиме пройдет только тогда быстро и гладко, когда автомобиль всегда постоянно обслуживался и правильно эксплуатировался.

Если у Вас запущенный случай и многого до времени «Ч» сделано не было, то лучше обратиться в автосервис, тогда к зиме Ваш автомобиль будет подготовлен вовремя.

Что такое карбон. Как он используется в тюнинге?

Карбон — это широко используемый термин у которого есть множество других названий, таких как настоящий углерод или полный углерод, углеродное волокно или углепластик. В этой статье мы обобщили важную информацию о карбоне.

Карбон и что нужно знать!

Карбон (углерод) — это углеродное волокно. Обычно слово «карбон» уже понимается как обозначение определенной части изделия, имеющей рисунок углеродной ткани.
В настоящее время углеродное волокно широко используется в промышленности в качестве арматуры на основе высококачественных эпоксидных смол.
Ткани из углеродного волокна используются в основном там, где требуется максимальная долговечность и прочность продукта.

В течение многих лет композитные материалы из углеродного волокна использовались в экстремальных видах спорта и для производства компонентов интерьера и экстерьера для суперкаров (Koenigsegg, Lamborghini, McLaren, Pagani Zonda). Автомобили Формулы 1 в основном состоят из композитов, содержащих углеродное волокно.

Из чего состоит карбон?

Карбон состоит из двух компонентов. Их комбинация делает карбон таким прочным, долговечным и ценным. Первая часть это углепластик и его волокна. А вторая — это матрица из эпоксидных смол. Первый дает изделию прочность и жесткость, а матрица защищает волокна от всяческих вредных воздействий окружающей среды, и в то же время обеспечивает превосходное распределение действующих сил.

Вес, толщина и прочность карбона. Видео о свойствах материала:

Какой бывает карбон? Типы:

Классический карбон (корпус):

Вероятно, самый известный и наиболее используемый тип карбона в автомобильной промышленности — это тип материала кузова (саржевое переплетение 2 × 2) , в основном бывает с глянцевой поверхностью. Диагональный ходовой узор, через который две системы ниток чередуются дважды. Этот вид карбона используется при производстве в основном в автомобилях Audi, BMW, Mercedes-Benz и Porsche.

Кованый углерод:

Forged Carbon (кованый углерод) один из типов карбона, Lamborghini разработала композит из углеродного волокна, который впервые был использован в Lamborghini Sesto Elemento. В отличие от обычных материалов из углепластика, Forged Carbon основан не на длинных, а на укороченных и прессованных пластиковых волокнах. Структура Forged Carbon очень похожа на камуфляж .

Феррари или льняной карбон:

Это карбон, который по структуре напоминает полотно — Canvas (полотняное переплетение 1 × 1), которое является ближайшей доступной углеродной тканой структурой. Пересечение систем нитей создает узор шахматной доски. Эта углеродная структура в основном используется в автомобилях Ferrari.

Формула 1:

Этот тип карбона показывает истинный характер автоспорта благодаря своему грубо плетеному корпусу. Этот тип углерода имеет такое название, потому что он используется в большинстве гоночных автомобилей Формулы 1 . Многие элементы современных автомобилей Формулы 1, такие как рулевые колеса, аэродинамические детали или различные элементы шасси, основаны на легком материале и особой конструкции. Более того, Formula 1 Carbon используется в моторном отсеке моделей BMW M2 Competition F87, M3 F80 и M4 F82 / F83.

Какого цвета карбон?

Карбон конечно черного цвета , поэтому что уголь, из которого он производится — изначально черный. Однако карбоновые поверхности можно окрашивать как в процессе производства, так и поверх готовой детали. Чаще всего карбон используют черного или белого цвета ( и оттенков серого) с сохранением оригинального рисунка плетения, чтобы показать, что деталь произведена из карбона.

Окрашивание углеродного компонента в цвет придает поверхности другой яркий вид. Существуют различные варианты получения цветного карбона. Когда окраска происходит в момент создания материала а не наносится поверх — то рисунок волокон сохраняется, что сигнализирует о том, что деталь карбоновая. Этот эффект особенно заметен на солнце.

Если красить поверх — то карбоновый рисунок пропадет. Конечно, если вам важны сами качества карбона а не внешний вид, то деталь можно красить, скрыв карбоновую структуру. Однако не стоит наносить бесцветный лак на карбоновые детали! Лак теряет цветостойкость и желтеет! В качестве альтернативы покраски также есть варианты с цветной смолой.

Отделка или герметизация карбоновых деталей

Конечно, это также имеет решающее значение для внешнего вида и качества прокладки карбоновых деталей, так называемого торца. Это защищает от вредных ультрафиолетовых лучей и других воздействий окружающей среды. Для герметизации вы можете выбрать один глянцевый лак или один из полуматовых лаков Clear.

Какая ткань из углеродного волокна самая прочная?

Для прямого сравнения возьмем тип холста 1 × 1 более естественный но не такой прочный, как материал корпуса 2 × 2 . Почему — это легко объяснить: если углеродные волокна натянуты, они снова попытаются выпрямиться. Однако благодаря особому расположению узора в формате полотняного переплетения волокна могут не просто натягиваться, но и прижиматься друг к другу. В результате ткань с трудом выдерживает сильное давление и разрыв. С плетением 2 × 2 корпуса достигается большая прочность на разрыв .

Какие бывают виды карбона?

Настоящий карбон

Есть тип карбона, который также часто используется в промышленности и называется — настоящим карбоном. Однако эта маркировка означает только настоящее углеродное волокно и то, что для его производства не использовались имитационные волокна или пленки.

Из углеродного волокна

Как следует из названия этого сорта углерода, он называется углеродным волокном для того, чтобы пользователь мог сразу планировать куда его применить — в детали или другие назначенные области применения. Решающим фактором в случае углеродного волокна является первоклассный оптический слепок. Волокна пряжи на поверхности всегда должны выходить прямыми или параллельными.

Полный карбон

Другой тип карбона — это карбон Full Carbon. Он полностью сделан из углерода, т.е. на 100 процентов из углеродного волокна. Использование такого карбона приносит огромную экономию общего веса, но это отражается на цене.

Углеродная фольга

Углеродная фольга — недорогая замена другим видам карбона. Используя углеродную фольгу, вы можете получить дешевое углеродное волокно, напоминающее его по внешнему виду, ну и проявить творческий подход. Однако при ближайшем рассмотрении не хватает хорошо известной глубины, также известной как трехмерный узор. Это также не дает никакого преимущества в весе (а наоборот), так как фольга наносится непосредственно на элементы.

Печать с переливом воды

Еще одна не дорогая альтернатива полностью карбоновому покрытию — нанесенный углеродный узор Water Overflow Printing. Как пленки углерода, эта технология Kein дает преимущество веса. Ее популярность объясняется тем, что она представляет собой довольно универсальный и практичный материал для творчества, позволяющий лепить буквально что угодно. Еще один недостаток — это оптический слепок, потому что обычно рисунки, используемые при печати с переливом воды, хуже, чем, например, углеродная фольга.

CFR / CFRP

Две аббревиатуры CFR и CFRP означают «пластик, армированный углеродным волокном» (Carbon Fiber Reinforced Polymer). Cимвол «Р» аббревиатуры CFRP допускает также расшифровку «пластик» или «полимер».

Здесь необходимы два разных компонента / материала, чтобы сделать прочную, легкую и недорогую деталь из карбона. Компонент углепластика может быть очень прочным и дешевым в производстве препрега.

Как производится карбон — детали технологических процессов

Помимо различных типов углерода в автомобильной промышленности, существуют также различные типы технологического проектирования карбона. Мы хотели бы вкратце представить их:

Ручное ламинирование

Самый простой и самый старый метод в процессе штамповки. Технологический процесс называется ручным ламинированием. Поскольку должны быть соблюдены только минимальные технические требования, эта технология подходит для небольших серий и очень простых компонентов. Но как эта техника работает сейчас? При ручном ламинировании каждое волокно вручную пропитывается смолой с помощью кисти или валика. Затем следует модификация, а именно — шлифовка, покраска прозрачным лаком или аналогичные дополнительные шаги.

С другой стороны, эту технику трудно превзойти по возможности создания сверхлегких деталей.

Метод впрыска

Этот техпроцесс впечатляет соотношением цены и качества и в то же время дает хорошие результаты. В процессе инжекции волокно помещается в форму и закрывается пакетом или вакуумной фольгой. Далее следует пропитка. Смолу выливают в пресс — форму под давлением до 20 бар.

Мокрый препрег

Препреги — это композиционные материалы-полуфабрикаты. Их получают путем пропитки армирующей волокнистой основы равномерно распределенными полимерными связующими.

Процессы высочайшего качества мокрого препрега при производстве изделий из углеродного волокна используются в Формуле 1 и в авиации. Во время процесса препрега волокно, уже покрытое специальной смолой, предварительно пропитывается . Таким образом, можно легко контролировать содержание смолы в ткани и создавать сверхлегкие детали.

В частности, при производстве передних губ, крышек багажника или задних диффузоров и спойлеров из углеродного волокна используется мокрый препрег. Название технологии связано с тем, что точно дозированное количество смолы наливается прямо на ткань, и структура пропитывается. Тогда карбон затвердевает при комнатной температуре.

Сухой препрег

Сухая намотка — более прогрессивный способ, нежели мокрая. При сухом методе для намотки используются препреги из нитей, жгутов и лент. Пропитка и подсушка выполняются на специализированных заводах отдельно от намотки, что позволяет расширить диапазон применяемых полимерных связующих за счет использования различных растворителей. Связующие с растворителями имеют низкую технологическую вязкость, а это позволяет добиться высокого качества в равномерности пропитки.

В процессе с использованием сухого препрега каждое изменение должно происходить отдельно, и дозирование количества смолы должно быть очень точным, чтобы изделия не становились липкими. После придания формы деталям требуется несколько часов для запекания при температуре 120 ° C. Это сложное производство, что и влияет на цену.

Детали из сухого углерода обычно так же дороги, как и детали из влажного углерода. Однако решающим фактором является чрезвычайно высокая потеря веса, вызванная процессом сухого препрега. Поэтому у тюнеров высокого класса нет альтернативы.

Углерод как материал

Он прочный и легкий, но в случае аварии материал может преподнести сюрпризы. Когда Карбон раскалывается, образуется много ядовитой пыли. Когда углепластик начинает гореть, образующиеся микроволокна обладают эффектом асбеста. Выброшенные при пожаре микрочастицы углерода проникают глубоко в легкие.

Как сделать карбон своими руками — видео:

Вывод:

По мере развития все более сложных производственных процессов, происходит внедрение и создание инновационных и доступных технологий. Все чаще для проектирования и создания высококачественных изделий, используется углепластик — Карбон.

Промышленное изготовление карбона — видео:

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

«Карбоновая» пленка для авто: разбираем все плюсы и минусы

Многие автолюбители одержимы идеей сделать облик своего «железного коня» максимально выразительным. С помощью карбоновой пленки можно не только украсить автомобиль, но и защитить лакокрасочное покрытие от ультрафиолета, разрушающего действия химикатов и мелких повреждений. Разберемся, что представляет собой данный материал, как его наклеивают, в чем основные преимущества и недостатки.

Что такое карбон и карбоновая пленка?

Чтобы разобраться в том, что такое карбоновая пленка, нужно для начала сказать о том, что такое карбон. Важная современная тенденция в современном конструировании автомобилей – замена металлических сплавов на композитные материалы. Одним из таких передовых композитов является карбон. Этот материал получают, прессуя углеродное (карбоновое) волокно с эпоксидными смолами.

Карбон обладает высокой прочностью и привлекательным внешним видом. Его «фирменная особенность» — уникальная текстура, которую образует переплетение углеродистых нитей. Карбон нашел широкое применение в тюнинге автомобилей, однако детали, выполненные из этого композита, по карману далеко не всем владельцам автомобилей. Желание придать автомобилю стильный вид, не затрачивая при этом больших денег, привело к появлению имитации – карбоновой пленки.

Этот материал состоит из трех слоев:

Клеевая основа. Она служит базой для создания материала и обеспечивает плотное сцепление с лакокрасочным покрытием автомобиля.
Декоративный слой. Он имитирует текстуру карбона визуально и (у дорогих разновидностей) на ощупь.
Защитное покрытие. Оно защищает декоративный слой от грязи и механических повреждений.

Спрос на этот вид материала для отделки кузова сегодня стремительно растет. Это приводит к появлению на рынке все новых и новых производителей. Далеко не всегда их продукция имеет достойное качество, но несколько компаний завоевало устойчивую положительную репутацию. Это 3M, Eclat, Graphjet.

Преимущества и недостатки карбоновой пленки

Пленку, имитирующую текстуру карбона, большинство покупателей выбирают за ее способность придавать автомобилю нестандартный внешний вид. При этом такую способность трудно назвать однозначным преимуществом или недостатком, ведь оценка эстетических параметров – дело вкуса. Одни автолюбители считают такой тюнинг отличным решением, другие ругают их за «дурной вкус».

Однако у пленочного покрытия «под карбон» есть и объективные преимущества:

Полимерный слой задерживает солнечное ультрафиолетовое излучение, не позволяя ему разрушать лакокрасочное покрытие.
Прочное покрытие способно защитить краску от удара мелких камушков (при езде по гравийной дороге) и других небольших механических повреждений.
Покрытие создает защитный слой, предотвращающий контакт кузова с едкими химикатами, применяемыми для борьбы с гололедицей. Это значит, что кузов меньше страдает от коррозии.
Материал хорошо моется, не боится стандартных автомобильных шампуней. Перепады температуры также неопасны. Качественная пленка не требует замены в течение 5–7 лет.
Материал легко клеить (но для достижения оптимального результата все же нужен профессиональный инструмент и опыт его использования). Снимается старое покрытие также без особых проблем.

Наклеивать пленку лучше на новый автомобиль. Если лакокрасочное покрытие имеет дефекты (царапины, сколы и т. д.), трудно предсказать, замаскирует их имитация карбона или, наоборот, подчеркнет.

Есть у карбоновой пленки для авто и некоторые недостатки. Главный из них – риск столкнуться с низким качеством. Недостаточно качественный материал быстро теряет вид, и покрытие может прийти в полную негодность уже после 2–3 месяцев с момента нанесения. Ожидать полного раскрытия всех плюсов полимера «под карбон» стоит при использовании изделий средней и высшей ценовой категории.

Разновидности карбоновой пленки

По качеству имитации карбонового композита данный материал разделяют на несколько категорий:

Самый недорогой и простой в производстве тип обозначается индексом «2D». Такая пленка имитирует поверхность композита только визуально, поскольку ее декоративный слой представляет собой просто картинку.
Покрытие класса «3D» имитирует не только окраску поверхности, но и текстуру на ощупь. Для создания такого эффекта в декоративный слой вводят рельефные элементы. Проведя рукой по поверхности такой пленки, можно ощутить узкие полоски. Внешний вид поверхности меняется при взгляде под разными углами. Эти эффекты позволяют более полно имитировать текстуру композита.
Профессиональная пленка «4D» – новое слово в искусстве имитации. Ее отличие состоит в том, что рельефные элементы имеют форму не полос, а полусфер, что позволяет передать текстуру карбонового композита более точно. Пленка «Карбон 4D» почти не встречается в розничной продаже. Ее можно заказать в крупных специализированных магазинах или тюнинг-сервисах.

Чем качественнее материал имитирует поверхность композита, тем выше его стоимость. Несколько снизить затраты на тюнинг позволит сочетание пленок разного качества: отделка деталей, находящихся на виду, проводится материалом типа «4D», а на остальные поверхности идут более дешевые разновидности.

Пленка от разных производителей обеспечивает разное качество имитации даже внутри одного класса качества. Так, материал «карбон 3D» от компании Eclat отличает пониженная зернистость по сравнению с пленками этого же класса от 3M или Graphjet. Оценить качество каждой пленки и выбрать оптимальный вариант помогут демонстрационные образцы. Посмотреть их можно в магазине, торгующем пленкой, или в сервисе, занимающемся наклеиванием такого покрытия.

Винил или полиуретан – что выбрать?

Пленка «под карбон» имеет в качестве основы или виниловый, или полиуретановый полимер. В зависимости от качества основы свойства и стоимость покрытия будет несколько отличаться:

Виниловая пленка стоит дешевле, но менее долговечна. Она быстрее выгорает на солнце и может пожелтеть от контакта с химией, применяемой для борьбы со снегом и гололедицей. Прочность такого покрытия не вызывает особых нареканий, но если поверхность винила все же будет повреждена, придется переклеивать элемент полностью. «Срок годности» покрытия на основе винилового полимера составляет 3–5 лет.
Полиуретановая пленка более стойка к царапинам и механическим повреждениям благодаря несколько большей толщине и прочности. Срок ее службы составляет 5 лет и более. Но есть и некоторые недостатки. Главный из них – высокая стоимость. Материал на основе полиуретана дороже в 4–5 раз.

Если вы выбрали пленку на полиуретановой основе, придется оклеивать корпус полностью. Дело в том, что материал пропускает ультрафиолет, что приведет к неравномерному выгоранию оклеенных и не оклеенных деталей. После снятия пленки через 5 лет неравномерное выгорание краски может быть замечено невооруженным глазом.

Чтобы в полной мере оценить все преимущества покрытия «под карбон», покупайте качественную пленку от проверенного производителя. Тогда ваш автомобиль будет радовать вас долгие годы, сполна окупив все вложения.

Купить карбон для автомобиля

Карбон на машину

«Тюнинг автомобиля карбоном» и «тюнинг под карбон» имеют принципиальное отличие и, соответственно, стоимость.

Первый вид тюнинга подразумевает изготовление деталей из углепластика и замену ими заводских, а также изготовление карбоновых накладок на детали.

Второй вид — имитация карбона за счет оклейки частей автомобиля виниловой пленкой с карбоновой текстурой или за счет применения технологии аквапринт.

Преимущество второго метода только в цене, поскольку такой «карбон» недорого обходится, но эстетическую функцию выполняет отлично. В отдельных случаях такую пленку покрывают еще слоем керамики, чтобы увеличить прочность поверхности и получить более глубокий оттенок.

Главное, что нужно знать про оклейку под карбон

Производят такую пленку на основе поливинилхлорида. При этом она может иметь как матовую, так и глянцевую поверхность. Параметры и качество ее зависят от технологии каландрирования, в процессе которого можно получить пленку разной толщины и ширины, однородной структуры и любой длины.

Что оклеивают карбоновой пленкой

Практически всё что можно и/или целесообразно оклеивать. В основном это детали кузова, салона, крышки зеркал, спойлеры, сплиттеры и т. д. Бесспорно, дизайн преображается моментально, но эстетика — не единственная причина. Таким образом можно искусно замаскировать царапины или небольшие вмятины, а значит, и немного воспрепятствовать их увеличению.

Кроме этого, вам будет намного проще ухаживать за вашим автомобилем, поскольку грязь с такой пленки смывается быстрее и проще, чем со стандартного карта.

Как «карбоном» обклеить авто

Популярные виды виниловой пленки под углепластик нынче такие:

самыми первыми экземплярами виниловых пленок были пленки 2D со статическим рисунком и ламинацией;

более интересным материалом стала 3D-пленка, имеющая многослойную структуру. Использование особой технологии нанесения рельефных микрополосок на поверхность позволило получать объемные рисунки, насыщенность которых меняется под разными углами обзора;

виниловая пленка 4D идеально подходит для создания наиболее реалистичной картинки, поскольку способна воспроизвести не только текстуру, но и фактуру карбона. Ее рельефные микрополоски-полусферы обеспечивают очень необычный визуальный эффект.

Какие цвета пленки любит владелец авто

На первом месте остаются классические цвета: металлик, белый, серый и модный оттенок серого — графит. Другие цвета тоже используются и выглядят потрясающе — например, зеленый, бордо, черный или синий. Хотя отдельные ценители хотят видеть свой автомобиль «под кожу рептилий». Также популярной является перламутровая пленка, благодаря особой структуре которой создается эффект «хамелеон» — когда цвет с разных сторон приобретает разные оттенки.

Самой сложной в работе считают хромированную пленку, которая обладает очень ярким блеском, но при этом не создает опасных ослепляющих бликов. Сложность работы с ней состоит в том, что она не любит растяжения и воздействия тепла, поскольку сразу становится мутной.

А самое замечательное в этом то, что если в какой-то момент вам надоест «карбоновая» пленка, ее можно снять без риска повреждения краски. Правда, для этого придется обратиться к специалистам.

Технология аквапечати (аквапринт)

Это — еще один способ получить «углепластиковую» отделку, которую сложно отличить от настоящей. Технология была изобретена в Японии и позволяла получить невероятно реалистичную текстуру, чем и привлекла в свое время внимание не только автомобилистов.

Технология напоминает технологию покраски автомобиля и делится на этапы.

Сначала выбирают пленку с требуемой текстурой.

Затем идет этап подготовки поверхности, напоминающий подготовку поверхности перед окрашиванием. То есть поверхность обезжиривают, грунтуют и создают подложку.

Далее идет главный процесс. Пленка укладывается на поверхность воды, для чего применяют оборудование, где она должна нагреться до нужной температуры. Основа пленки желатиновая, а значит, водорастворимая. Растворяясь, пленка оставляет рисунок на поверхности, который закрепляют методом нанесения химического состава — активатора. Таким образом, под давлением воды и воздействием активатора картинка переносится на нужную поверхность идеально точно, повторяя все изгибы и формы, какими бы сложными они ни были.

Далее изделие моют проточной водой и сушат.

На завершающем этапе поверхность покрывают несколькими слоями лака, который позволяет получить 3D-эффект и более глубокий оттенок, также слой лака защищает поверхность.

Такой метод позволяет получить красивую текстурированную поверхность с любым рисунком. Она хорошо защищена от солнца, механических ударов и превосходно ведет себя в диапазоне температур от ‑40 °С до +100 °С, не отклеивается и не покрывается трещинами.

Истинный карбоновый тюнинг крутых парней

Как известно, карбоновый тюнинг вышел в народ после гонок Формула 1, которые всегда являлись флагманом передовых технологий. Зачем это нужно было болиду? Уж точно не только из-за эстетики. Перед инженерами по сей день стоит задача улучшения технических характеристик — например, время разгона или снижение расхода топлива. К тому же здесь всегда существовала «культура веса». Собственно, так и пришла мысль использовать углепластик для изготовления деталей, с чем и появилась на Формуле 1 британская компания McLaren еще в 1976 году.

Прошло всего 5 лет и впервые, в 1981 году, болельщики увидели первый в истории гонок автомобиль McLaren MP4, который имел карбоновый монокок (основная часть болида, на которую устанавливаются все остальные его детали, и которая при столкновениях и аварии спасает гонщику жизнь). Да, это было недешево, но помогло снизить общий вес и увеличить прочность.

Учитывая стоимость производства углепластика в России , этот характерный диагональный рисунок в экстерьере или интерьере автомобиля является яркой визитной карточкой его владельца. Так уж совпало, что при чисто практических качествах карбон на удивление наделен еще и высокой эстетикой, поэтому тюнинг карбоном строгую классику делает эксклюзивной. Даже если у автомобиля из углепластика выполнены только накладки на ручки, корпуса зеркал или есть небольшие вставки на руле, дизайн меняется молниеносно и никогда не остается незамеченным.

Вот почему некоторые производители авто премиум-класса уже несколько лет используют углепластик. Так, например, авторам модели BMW X7 удалось за счет деталей из карбона снизить вес авто на 130 кг.

При этом тюнинг карбоном можно осуществить по-разному. Например, можно заказать производство детали из карбона целиком : крышки капота/багажника или аэродинамические обвесы — или же просто декорировать эти детали карбоновыми накладками.

К тому же, углепластиковый капот используется сегодня не только в профессиональном автоспорте. Такой капот, независимо от его конфигурации и профиля, элегантно смотрится у любого транспорта и по прочности превосходит родное покрытие.

Что еще покрывают карбоном

В принципе, покрыть можно любую деталь экстерьера или деталь внутри салона. Причем очень стильно смотрятся как цельные карбоновые элементы, так и накладки: на подлокотники и бампер, приборную панель и селектор КПП, обшивку двери, а также на многие детали, подверженные износу — карбон делает их неуязвимыми.

Неповторимо-элегантные углепластиковые воздуховоды в крыльях, решетки радиатора, а также насадки тюнингованной выхлопной — всё это поистине красиво, дорого, престижно и надежно.

Несколько слов об уязвимостях

О преимуществах деталей из карбона говорят так же часто, как и про то, что карбон плохо переносит солнечный свет (выгорает), подвержен точечным ударам и не поддается ремонту.

Всё бы это было истиной, если бы не современные инженеры-химики, которые смогли получить высокотехнологичные покрытия. Эти материалы не только защищают поверхности от солнца и ударов, но даже разработаны для использования в разных климатических условиях, в том числе и широт с холодным климатом.

Отдельно хочется подчеркнуть, что такие поверхности являются в высшей степени гидрофобными, поэтому можно наблюдать эффект, которые многие называют самоочищением. Иными словами, к такой поверхности ничего не липнет: ей не страшен ни дождь со снегом, ни скопище насекомых, навечно почивших на капоте, ни птичий помет. Даже от воздействия реагентов углепластиковые детали хорошо защищены.

А что касается ремонтопригодности, тут недостаток один — это просто не особо дешево и требует от мастеров должного опыта, поэтому за такую работу не все берутся.

Технологии

Для создания карбоновых деталей для тюнинга авто применяют разные технологии: прессование препрегов , вакуумная инфузия и ламинация углеволокном. Более подробно технологию вакуумной инфузии мы рассматривали в предыдущей статье, поэтому тут сообщим уже пару слов сугубо о ламинации карбоном.

Ее проводят в несколько этапов:

1. Перед началом работ необходимо провести подготовку:

детали демонтируют и чистят от грязи и пыли;

чтобы увеличить адгезивные свойства поверхности, ее подвергают ошкуриванию;

малярной клейкой лентой аккуратно закрывают поверхности, которые не будут обрабатываться, а также места креплений и внутреннюю поверхность;

наносят адгезионный состав или праймер для лучшего сцепления с поверхностью.

2. Далее идет укладка карбоновой ткани(углеткани), после чего наносят несколько слоев эпоксидной смолы, давая подсохнуть каждому слою.

3. На завершающем этапе удаляют излишки углеткани и обрабатывают края до получения гладкой поверхности. И уж затем — наносят ЛКП и полируют до глянца.

Заключение

Тюнинг автомобиля деталями из углепластика — это не только вклад в практичность и долговечность, но и получение непередаваемого эстетического и тактильного наслаждения.

А самое замечательное, что всегда можно сделать любые детали из карбона на заказ и придать автомобилю еще больше индивидуальности. Для этого достаточно просто обратиться в Carbon Composites.

Карбоновая пленка для авто — плюсы и минусы. Клеить ли самому?

Тюнинг автомобиля всегда пользовался популярностью среди автолюбителей. Ранее мы уже рассказывали о том, как сделать аэрографию на кузове своего авто, как поменять колонки на новые, но сегодня мы хотим рассказать вам про такой интересный материал, как карбон. Кузов из карбона, как правило, используется на дорогих спортивных автомобилях, так как детали кузова из этого материала получаются очень легкие. В то же время изделия из настоящего карбона очень дорогие, но зато смотрятся очень пафосно и стильно. Если вы хотите украсить свой автомобиль карбоном, но не желаете тратить на это много денег, то самый лучший вариант – карбоновая пленка для авто. Поговорим о ней подробнее…

Карбон как материал

Дабы вы примерно смогли представить, что же такое карбон и откуда вообще растут ноги, стоит немного рассказать вам об этом материале. Прежде всего стоит сказать то, что карбон представляет собой композитный материал, то есть материал, сделанный из нескольких компонентов. Он состоит из тонких углеродных нитей, которые для прочности скреплены специальными эпоксидными смолами.

Секрет прочности готового композитного материала в тех самых углеродных нитях. Несмотря на то, что в следствие их тонкости их очень просто сломать, для того что бы их порвать придется приложить недюжинную силу. Именно благодаря плетению углеродных нитей, получается тот самый рисунок, характеризующий карбон. Стоит сказать, что существует несколько способов плетения – елочка, наиболее популярный из них. Но довольно часто можно встретить и другие карбоновые рисунки.

Как уже сказалось ранее, карбон представляет собой композитный материал, — отсюда и пошла технология его производства. В процессе переплетения нитей получается углеродная ткань, которая для большей прочности складывается в несколько слоев. Затем получившиеся слои ткани скрепляются при помощи эпоксидных смол и получается полноценный карбон.

Однако весь смысл, который заключает в себе карбоновая пленка для авто – это большая внешняя схожесть с натуральным материалом. Так как внешне карбон смотрится очень презентабельно и дорого, многие автолюбители хотят, чтобы этот материал украшал и их автомобиль. В следствие дорогой технологии производства, многим покупка карбоновых элементов будет не по карману, — тут то и выручает карбоновая пленка для авто.

Чем хороша карбоновая пленка для авто?

Разобравшись с тем, что же представляет собой карбон, стало ясно, зачем необходима карбоновая пленка для авто. Прежде всего, внешний вид этой пленки очень универсален. Благодаря стилистике карбона, совместить карбоновую пленку можно фактически со всеми возможными цветами. В этом плане у автолюбителя не должно возникнуть сложностей, поэтому все проблемы с подбором автомобильной пленки можно откинуть в сторону.

Единственное, что стоит понимать, так это то, что с таким элементом как карбон очень важно не переборщить. Обратите внимание на автомобиле, в которых используется этот материал – их кузов насчитывает не более 2-3 карбоновых элементов. Конечно же существуют модели, на которых даже полный карбоновый кузов смотрится хорошо, но таких очень мало, потому как цена кузова из карбона будет очень большой.

В общем, полная оклейка кузова карбоновой пленкой будет смотреться несерьезно. Именно поэтому виниловая пленка под карбон клеится на отдельные элементы кузова. Чаще всего это капот, боковые зеркала, спойлер. Также виниловую пленку для авто нередко можно встретить на решетке радиатора и внутри салона. В принципе вариантов для оклейки достаточно много, нужно лишь чуть-чуть фантазии.

Виниловая пленка под карбон – что стоит знать?

Теперь стоит поговорить о самостоятельной оклейке автомобиля виниловой пленкой под карбон. Стоит ли вообще это делать, с чем придется столкнуться при поклейке и как дорого это стоит? Разобрав отзывы мастеров и людей, которые пробовали самостоятельно оклеивать собственный автомобиль виниловой пленкой, мы пришли к некому выводу. Также подчеркнули для себя несколько нюансов, о которых мы сейчас и расскажем.

Проблема выбора

Прежде всего стоит сказать, что виниловая пленка под карбон — это достаточно неоднозначный материал. Все дело в том, что выбрать такую пленку не так просто, как кажется на первый взгляд. В первую очередь выбор стоит между покупкой дешевой китайской пленки и покупки более дорогого и качественного полотна. Некоторые автолюбители делают ошибку уже на этом этапе, приобретая действительно плохой материал.

Стоит понимать, что китайская пленка имеет соответствующее качество, а значит, как не клей эту пленку, а она начнет портиться очень быстро. Но главное свойство китайской пленки – она не пропускает ультрафиолетовых лучей. Проще говоря, солнечные лучи не проходят через китайскую виниловую пленку, а значит деталь, оклеенная таким материалом, не выгорает на солнце. Покатайтесь с такой пленкой год или два, и после снятия пленки вам придется отправлять автомобиль на перекраску.

Почему еще не стоит покупать китайскую пленку?

Помимо того, что, сняв китайский «карбон» с детали кузова автомобиля вы рискуете увидеть там деталь, которая сильно выделяется на фоне других деталей кузова, существуют и другие минусы китайской пленки. Как показывает опыт автолюбителей, при снятии пленки может случиться так, что вместе с пленкой слезет лак, краска, в редких случаях даже грунтовка. Бред, кажется вам? Не тут-то было!

Все дело в том, что китайская виниловая пленка имеет очень сильную клеевую основу, за качество которой естественно никто не отвечает. Самый главный принцип, которым руководствуются при изготовлении этого клея, это стойкость. То есть важно то, чтобы пленка хорошо держалась, а не отклеивалась. И все вроде бы хорошо, но ровно до тех пор, пока пленку не приходит пора сдирать. Однако стоит отметить, что такая ситуация случается редко, и только в том случае, если автомобиль был перекрашен, и перекрашен плохо.

Почему не стоит заниматься оклейкой самостоятельно?

Так как карбоновая пленка для авто приобретается владельцем автомобиля самостоятельно, вполне логично, что и поклейкой он предпочтет заниматься тоже сам. И в некоторых случаях это действительно сделать можно, дабы сэкономить свои кровные или хотя бы просто ради развлечения, ведь некоторые автолюбители любят копаться в машине сами. Однако с карбоновой пленкой для авто таких чудес вытворять не стоит и сейчас мы расскажем почему.

Если вы все-таки приобрели китайскую пленку, стоит понимать, что для ее качественной оклейки ее нужно растягивать, а дешевые пленки этого не любят. Также нужно знать, что для качественной поклейки вам необходимо иметь при себе специальные инструменты, а это как минимум шпатель, строительный фен, большой опыт и прямые руки.

В случае приобретения дорогой пленки, которая стоит от 100$ за рулон, лучше сразу доверить работу мастерам. Например, карбон класса 3М очень толстый, поэтому поклеить его хорошо и ровно самому достаточно проблематично, уж тем более, если у вас нет в этом опыта. В общем, самостоятельная поклейка имеет смысл только в том случае, если вы хотите временно задекорировать неокрашенную деталь кузова.

Особенности и преимущества карбона. Его недостатки и способы имитации

Для многих автолюбителей желание тюнинговать свой автомобиль стало по-настоящему навязчивой идеей. Хочется изменить своего «железного коня», сделать его более ярким, непохожим на остальных. Так, одним из наиболее популярных направлений внешнего и внутреннего тюнинга является использование карбона. Но какой он этот материал, какие у него есть преимущества и недостатки, как его можно использовать. Давайте разберемся с этими вопросами более подробно.

Что такое карбон и чем он отличается от углепластика?

Производство столь популярного композитного материала было налажено уже давно. В начале 20 века, англичане из Фарнборо продемонстрировали публике первые детали, выполненные из этого чудо-материала. В его основе – огромное число переплетенных углеродных нитей, которые крепятся между собой с помощью эпоксидной смолы. Чтобы придать материалу максимальной прочности они укладываются под определенным углом друг к другу. Именно углеродные нити являются основным элементом этого композитного материала. Несмотря на свою минимальную толщину, их невозможно сломать или порвать. Рисунок современного стекловолокнистого полимера может быть выполнен в виде рогожи, елочки и прочих фигур.

Карбоновый задний диффузор

Карбон активно применяется во многих сферах жизни, но в тюнинге автомобилей больше всего. Из этого материала изготавливаются спойлеры, капоты, различные элементы салона и кузова. Если вы собрались строить сверхоблегченный корч, то использование этого углеродного материала просто необходимо. Кроме этого, карбон нашел свое применение не только в авто – его активно используют для производства основных деталей катеров, снегоходов, мотоциклов и других видов транспорта.

Преимущества и недостатки углепластика

Материал «карбон» достаточно специфичен по своей структуре и особенностям, поэтому у него есть, как положительные, так и отрицательные стороны. К основным преимуществам можно отнести легкость и прочность. Что касается прочности, то благодаря особому плетению нитей, этот композитный материал и вовсе не уступает многим современным металлам. Вес карбона почти вполовину меньше, чем у стали и на 1/5 меньше, чем у алюминия.

Карбоновая крыша автомобиля

Карбон: какая прочность на разрыв?

Слышали об уникальной прочности стекловолокна? Так вот, деталь, выполненная из карбона, обладает гораздо лучшими характеристиками в этом отношении. Поэтому именно этот композит применяется в автоспорте, где особое внимание уделяется безопасности пилотов и достижению результата. Любое снижение веса болида при сохранении максимального уровня прочности – это только плюс.

Насколько этот углепластик прочнее металла?

Но есть у карбона и явные недостатки. Многих любителей тюнинга от покупки углепластиковых элементов “отговаривает” высокая стоимость. Если сравнивать с тем же стекловолокном, то карбон намного дороже. В качестве причины можно привести как раз уникальную технологическую сложность процесса производства. Да и сами исходные материалы обходятся производителям в «копеечку». К примеру, склеивание различных слоев в материале осуществляется с помощью качественных и дорогих смол. Кроме того, компании-производители для выпуска карбона вынуждены закупать специализированное и дорогостоящее оборудование.

Но это не все недостатки популярного материала для тюнинга. Как показывает практика, этот композитный материал очень боится точечных и сильных ударов. Достаточно сильного воздействия даже мелкого камешка, чтобы насквозь пробить карбоновый элемент автомобиля. Уже через несколько лет эксплуатации тот же капот может иметь вид настоящего решета. Кроме этого, карбон очень не любит солнечных лучей. Если не прятать автомобиль в гараж и оставлять его на улице, то скоро первоначальный цвет будет утерян.

Каркас и растяжки

Мы уже упоминали о чувствительности этого композита к различным ударам. Так вот, при повреждении данный материал невозможно постановить. Единственным выходом для автолюбителя является только полная замена детали, а это, как вы уже поняли, серьезные затраты.

Капот из углеволокна

Возможна ли имитация карбона?

Обычному автолюбителю все равно, насколько прочным или легким является карбон. Главное, что он очень красиво смотрится – именно это привлекает любителей тюнинга. Поэтому нет необходимости использовать оригинальный дорогостоящий материал – достаточно его имитации.

Дверные ручки “под-карбон”

Пленки ПВХ

Сегодня можно имитировать карбон несколькими различными методами. Наибольшую популярность (именно по причине своей доступности) получила специальная карбоновая ПВХ пленка , дублирующая оригинальный рисунок. Подобных «заменителей» сегодня множество, в самом различном исполнении. С помощью строительного фена и пленки можно оклеить практически любую деталь интерьера и экстерьера автомобиля, придав ей необычный вид карбона. Конечно, обтянуть мелкие элементы с первого раза не всегда получается, но если потренироваться, то даже эта задача становится выполнимой. Если в работе все-таки возникают проблемы, то всегда можно обратиться к мастерам своего дела. Организаций, которые занимаются подобным видом тюнинга, сегодня достаточно.

Аквапечать

Второй вариант имитации карбона – так называемая аквапечать . Здесь также осуществляется обклейка специальной пленкой, но накладывается она под давлением воды. Сделать такую работу в «гаражных» условиях уже не получится – необходимо дополнительное оборудование. Преимущество такого метода заключается в более высоком качестве тюнинга. При этом пленку, в отличие от прошлого метода, можно наносить даже на самые “фигуристые” детали. Если обработка выполнена качественно и с соблюдением технологии, то внешний вид нисколько не будет отличаться от настоящего карбона.

К слову, формулировка «кузов или салон под карбон» сегодня очень популярна. Так вот, это совсем не значит, что элементы выполнены из дорогостоящего материала – просто сделана обтяжка специальной пленкой посредством одной из технологий, описанных выше.

Аэрография “под-карбон”

Раз мы уже начали описывать все варианты имитации, то должны упомянуть и третий способ – нанесение аэрографии. Конечно, по конечному внешнему виду данный метод хуже, чем два предыдущих, но в определенных кругах автолюбителей он также пользуется популярностью. Аэрограф, к сожалению, не способен с точностью передать рисунок композита – именно с этим и возникают определенные проблемы.

Как сэкономить на покупке и какова цена вопроса?

В любом случае композитный тюнинг сегодня очень популярен. Немного затрат и можно преобразить свой автомобиль, сделать его узнаваемым и ярким. кроме этого, карбоновая пленка, нанесенная на внешние элементы кузова, способна защитить металл и краску от внешних воздействий. Бесспорно, лучше использовать натуральный карбон или углепластиковый полимер. Но если необходимой суммы в наличии нет, то пленка “под-карбон” – лучший вариант.

Карбон для тюнинга автомобиля. Для чего нужен? — все об авто

Карбон для машины — это…

Карбон — это композитный материал. Он относится к классу углепластиков — материалов, объединяющих в себе несколько тысяч различных рецептур. Все эти материалы роднит одно — наполнителем в них являются углеродные (графитные) частицы, волокна. Основу углетканей составляют нити углерода (углерод — это, к примеру, грифель карандаша). Только такие нити довольно тонкие. Сломать ее просто, но порвать нелегко. Из них шьются ткани, где углеродные нити скрепляются параллельно друг другу.

Углепластик имеет выраженную анизотропию (разные свойства в разных направлениях), поэтому для получения прочной поверхности углеволокно приходится укладывать в несколько слоев, каждый раз меняя направление нитей. Скрепляются волокна смолами. Чтобы полностью использовать преимущества этих материалов, необходимо применять вакуумные технологии, термообработку и задействовать сложное оборудование, такое как автоклав.

Карбон на 40% легче стали и на 20% — алюминия. Углепластиковые детали легче и прочнее стеклопластиковых. Но парадокс: автолюбители полюбили карбон не за его выдающиеся свойства, а за оригинальный внешний вид. Мода на карбоновые накладки пошла со спортивных машин, но там они имели четкое назначение: максимум прочности при минимальном весе.

Автопроизводители для автомобилей премиум сегмента используют карбон для снижения общей массы машины. Так, компания BMW для новой «семерки» использует технологию Carbon Core и применяет углепластик, что позволило облегчить машину на 130 килограмм.

Карбон для тюнинга салона и внешнего вида

Определение «под карбон» характеризует черно-серую «шахматку». Пленок подобного рисунка появилось множество. Главное их преимущество — низкая стоимость и доступность. Дизайн салона или внешнего вида ограничивает лишь фантазией — автолюбители оклеивают пленкой под карбон, как наружные детали машины (карбон, зеркала), так и детали салона. Выглядит не плохо, а соотношение полученный результат/деньги — минимальный.

Рекомендую к прочтению: какие материалы используют для тюнинга салона?

Пленки под карбон бывают не только черного цвета, есть другие цвета — белый, синий, красный и т. д. Если раньше в продаже были только пленки формата 3D с черной шахматной доской, то сейчас набирает обороты пленка 4D — которая наиболее близка по внешнему виду к настоящему карбона и обладает объемным рисунком. Альтернатива пленки — это аквапринт.

Настоящий карбон — это действительно легкий и красивый материал. Учитывая характеристики, этот материал назвать чисто декоративным сложно и стоит сказать о недостатках.

Карбон имеет очень маленькое относительное удлинение, т. е. не растягивается. Хрупкость и боязнь точечных ударов делают его в определенной мере «нежным и уязвимым». Чтобы изделие из карбона работало как надо, необходимо точно рассчитать множество параметров: толщину слоя, направление нитей углеволокна, количество смолы и т. д.

При тюнинге салона настоящий карбон применяется, хотя и нечасто. Причина — высокая стоимость изготовления. Посудите сами, отделка настоящим карбоном одной пластиковой детали обойдется не дешевле, чем 5 — 10 тысяч рублей, а весь салон не дешевле 40 — 50 000 рублей. Этот вариант подойдет для владельцев машин премиум, кто не хочет иметь дело с дешевой пленкой и кому важно качество материала.

Будьте внимательными на дорогах.

Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

Использование карбона для тюнинга

Этот сложный материал состоит в классе углепластиков. Они соединяют в себе достаточно много различных разновидностей. Однако материалы этой группы объединены двумя составляющими: углеродными частицами и волокнами.

За основу карбона берутся нити углеволокон. Эти нити достаточно тонкие. Для того, чтобы переломить какую-либо карбоновую запчасть, особых усилий не потребуется, но если необходимо будет порвать материал, то придется нелегко. Именно поэтому из нитей изготавливаются ткани, в которых такие нити прикрепляются параллельно одна к другой.

Углепластик, в свою очередь, при различном применении имеет совершенно разные свойства. Для того чтобы из него получить прочную поверхность, углеволокна необходимо изготавливать в несколько слоёв. При этом следует изменять направление волокнистых нитей при наложении следующего слоя. С друг другом волокна скрепляются при помощи смолы. Для того, чтобы его достоинства были использованы в полной мере, следует при изготовлении тканей применять специальную технологию вакуума, а также термическую обработку, при которой задействовано такое сложнейшое оборудование, как автоклав.

Следует отметить, что рассматриваемый материал на 40 % легче стальных, а также на 20 % легче алюминиевых материалов . Поэтому углепластиковые детали гораздо прочнее и легче деталей, изготовленных из других материалов. Однако автовладельцы полюбили карбон не за его индивидуальные свойства, а за его весьма необыкновенный внешний вид. Этот материал стал популярным после того, как на спортивных машинах стали появляться накладки. Но в них они выполняли две свои главные функции: прочность и лёгкость.

В настоящее время при производстве автомобилей премиум класса карбон используют для того, чтобы снизить общую массу автомобиля. Например, компания BMW для новой X7 использует карбоновую технологию. Именно она помогла производителям облегчить эту модель авто на 130 килограмм. Также вам на заметку что бы защитить карбоновую пленку от царапин попадания камней при езде на авто используйте антигравийную защиту кузова пленкой сантек.

Довольно часто карбон применяют для тюнинга как внешних частей автомобиля, так и для тюнинга салона. В настоящее время большое распространение получили плёнки с рисунком в шахматную клетку. Основное преимущество таких пленок – доступность и весьма низкая стоимость. Достаточно большое количество автовладельцев обклеивают свое авто такой плёнкой как снаружи, так и внутри. Конечно, выглядит это всё неплохо, стоит ещё лучше, а вот фантазии в такой оклейке совершенно нет.

Сейчас в любом магазине автозапчастей можно найти карбоновые плёнки совершенно разных цветов. Сравнительно недавно такие плёнки существовали в формате 3Д с чёрной шахматной клеткой. На сегодняшний день производители стали выпускать плёнку формата 4Д. Она больше напоминает настоящий карбон, а также имеет трёхмерный пространственный рисунок. Альтернативой такой плёнки является аквапринт.

Настоящий карбон – значительно легче и имеет роскошный вид. Если учитывать все характеристики этого материала, то назвать его только декоративным нельзя. При покупке карбона следует учитывать и его недостатки.

Карбон не имеет свойство растягиваться, поэтому его удлинение считается достаточно маленьким. Также карбон является достаточно хрупким, он “боится” ударов. Для того, чтобы изделие, изготовленное из этого материала, работало в совершенстве, при его изготовлении необходимо рассчитать большое количество параметров.

При тюнинге автомобиля изнутри углепластик используют значительно реже. Причиной этому служит высокая стоимость. Одна деталь стоит порядка 10 тысяч рублей. Если автолюбитель захочет отделать карбоном весь салон авто – это составит порядка 70 тысяч рублей. Именно поэтому тюнингуют свои автомобили только владельцы авто премиум класса. Они не связывается с дешёвой плёнкой. Для таких владельцев на первом месте находится качество применяемого материала.

Карбоновая пленка — как выбрать и оклеить автомобиль?

Карбоном называют прославившийся углепластик, который получил высокое признание благодаря не только очень большой прочности, но и стильному внешнему виду. Вся проблема заключается в том, что углеводород имеет большую стоимость, что делает его недоступным для любителей тюнинга. Тем не менее, есть альтернатива – карбоновая пленка. Такой вид покрытия, хоть и не обладает необходимой прочностью, но создает правдивое впечатление, что автомобиль действительно имеет детали из углепластика. Итак, карбоновая пленка – как выбрать и оклеить автомобиль?

Перед использованием такой пленки стоит учесть, что если оклеить автомобиль полностью таким цветом, который не соответствует окраске автомобиля, то есть вероятность получить проблемы с сотрудниками автоинспекции. Поэтому при украшении своего «железного коня», рекомендуется покрывать не более 40 % кузова автомобиля. Но если ваш автомобиль окрашен, к примеру, в черный цвет, что соответствует цвету пленки, то оклеивать можно весь кузов.

Как используется карбоновая пленка в тюнинге автомобиля

Карбон — материал, который активно используется в автомобилестроении. Он применяется для производства многих кузовных деталей, особенно на гоночных болидах. В массовом сегменте автомобилей из карбона выполняются обвесы, спойлеры и некоторые другие элементы.

Для тюнинга используется карбоновая пленка на основе из ПВХ или углепластика. Такая пленка может с легкостью наклеиваться практически на любые детали автомобиля, в том числе на кузов и пластиковые элементы. Также наносят карбон и на внутренние элементы салона. Чаще всего карбоновой пленкой на массовых автомобилях в процессе тюнинга покрывают:

Крышку багажного отсека;
Дверные ручки;
Пластмассовые элементы зеркал;
Капот, двери, крышу;
Торпеду в салоне.

Необычный внешний вид карбоновой пленки — далеко не всегда первопричина ее использования. Многие водители отдают ей предпочтение, поскольку она способна выступить в качестве надежной защиты кузовных элементов от повреждения. При движении автомобиля по дороге в его кузов неизбежно попадают различные частицы дорожного полотна — камушки, песок, осколки стекол и прочее. При попадании таких повреждающих элементов в кузов, на нем образуются небольшие царапины, сколы, вмятины. Со временем, на них может возникнуть очаг коррозии, для устранения которого придется приложить немалые усилия.

Карбон является гибким и пластичным материалом, способным снижать скорость движения частиц дорожного полотна в их момент столкновения с кузовом. Также пластичная структура позволяет с легкостью нанести пленку из карбона на элементы любой формы.

Карбон как материал

Характеристики карбоновых планок

Первое, на что обращают внимание водители при выборе карбоновой пленки для автомобиля, это ее цвет. В продаже сейчас можно найти пленки сотен различных расцветок, при этом как разных по цветовой гамме, так и по узору.

Но цвет — это далеко не единственная характеристика карбоновой пленки. При выборе следует также обращать внимание на сам тип пленки, которых бывает несколько:

Глянцевая однотонная пленка.

Самый распространенный вариант, поскольку имеет самую низкую стоимость;

Матовая однотонная пленка. По качеству исполнения и цене не отличается от однотонной глянцевой, но имеет матовую расцветку;

2D пленка. У такого типа пленок поверх стандартной глянцевой или матовой основы наносится дополнительный слой-рисунок, который также может имитировать структуру материала. Поскольку добавляется дополнительный слой, повышается стоимость пленки, а вместе с тем и ее прочностные характеристики;

3D пленка. Данная пленка имеет рельефную структуру, которая создает эффект объема. Такого эффекта удается добиться за счет нанесения небольших частиц карбона на пленку при помощи специальной технологии. Такая пленка стоит дороже, чем рассмотренные выше варианты, но и выглядит она значительно более эффектно. Особенно хорошо карбоновая 3D пленка смотрится на солнце, меняя свой цвет под разными углами обзора;

4D пленка. Самый дорогой и современный вариант — карбоновая 4D пленка. Ее не приобрести в обычных автомобильных магазинах, но в крупных городах в специализированных точках такая пленка представлена в весьма обширном ассортименте. За счет использования специальных технологий обработки поверхности пленки, создателям удалось добиться потрясающего эффекта объема. Покрытие, которое обернуто в такую пленку, выглядит практически также, как натуральный карбон.

Читайте также: Безопасная езда в дождь

Инструменты и расходные материалы

Для проведения работ потребуется следующие виды инструментов и расходных материалов:

Ножницы и острый нож;
Пульверизатор;
Мягкие салфетки без ворса;
Ракель из войлока или резины;
Малярный скотч;
Клей герметик;
Пульверизатор;
Строительный фен;
Специальные средства, предназначенные для обезжиривания поверхностей кузова;
Моющие средства и вода для создания мыльного раствора в десятичной пропорции.

Плюсы и минусы карбоновой пленки

Карбоновая пленка имеет необычный внешний вид, что может считаться, как положительным, так и отрицательным моментом, в зависимости от взгляда водителя. Но явно к преимуществам обклейки автомобиля карбоновой пленкой можно отнести:

Защиту поверхности от прямых солнечных лучей;

Защиту поверхности от механических повреждений, образования сколов, царапин;

Возможность скрыть имеющиеся дефекты кузова;

Устойчивость, как к положительным, так и к отрицательным температурам;

Защита поверхности от воздействия вредных химических веществ, например, реагентов, которыми обрабатывается дорожное полотно зимой;

Долго сохраняются свойства покрытия. Качественную карбоновую пленку требуется обновлять не чаще, чем 1 раз в 5-7 лет;

Карбоновая пленка просто моется, а при необходимости ее можно снять, и она не оставит следов на кузове автомобиля или другой поверхности, где она была наклеена;

Карбоновую пленку легко наклеить практически на любую поверхность.

Из минусов карбоновой пленки можно выделить только высокую стоимость.

Виниловая пленка под карбон – что стоит знать?

Проблема выбора

Почему еще не стоит покупать китайскую пленку?

Как выбрать карбоновую пленку

В автомобильных магазинах представлен большой выбор карбоновых пленок. При покупке материала следует обращать внимание на следующие детали:

Цвет и узор;

Количество слоев (от которых напрямую зависит прочность и внешний вид пленки после наклеивания на автомобиль);

Производитель — лучше отдать предпочтение вариантам пленки, выполненным во Франции или в Германии. Их стоимость выше отечественных аналогов, но и качество значительно лучше.

Также при выборе карбоновой пленки следует обратить внимание, чтобы она была без дефектов и имела воздуховыводящие отверстия.

Преимущества и недостатки

Пленка карбон на авто обладает следующими преимуществами:

не подвергается воздействию УФ-излучения;
устойчива к температурным перепадам;
не подвергается воздействию химикатов, дорожных абразивов, влаги;
позволяет мыть машину на мойках высокого давления;
скрывает незначительные дефекты на автомобиле (царапины, сколы краски);
выглядит очень дорого и стильно;
клеится не только на металл, но и на пластмассу и стекло;
легко снимается;
эксплуатируется в среднем 5 лет без потери своих свойств. Также на этой пленке не образуются трещины.

Сейчас на рынке огромное количество карбоновой пленки с различными дизайнерскими решениями
Пленка карбон на авто, помимо преимуществ, имеет и главный недостаток — дороговизну.

Покупая более доступный по цене заменитель карбоновой пленки из ПВХ, вы должны понимать, что он обладает худшими характеристиками по сравнению с углепластиком, так что прослужит меньше.

Как наклеить карбоновую пленку на автомобиль

Есть два метода обклейки автомобиля карбоновой пленки:

Сухой. Он предполагает, что пленка при обклейке будет нагреваться строительным феном, что придаст ей необходимую эластичность;
Влажный. При обклейке используются специальные мыльные составы или генератор пара. Данный способ лучше использовать, когда пленкой обклеиваются большие площади. Обклейка таким методом позволяет снизить вероятность проникновения пыли и грязи под пленку.

Перед тем как приступить к процедуре обклеивания пленкой поверхности автомобиля, нужно ее подготовить:

Вымыть поверхность, куда будет наноситься пленка, и обезжирить ее;
Правильно подготовить помещение — температура в нем должна находиться на уровне в 15-25 градусов по Цельсию;
Постараться избежать вероятности попадания под пленку даже мельчайшей пыли и грязи в процессе работы. Лучше всего выполнять обклейку в малярной камере.

После нанесения пленки на поверхность автомобиля нужно подождать 12-20 часов, прежде чем выезжать на дороги.

(132 голос., средний: 4,46 из 5)