Как подключить USB к магнитоле: варианты и их эффективность

Как установить флешку на дисковую магнитолу

Как подключить USB к магнитоле: варианты и их эффективность

Магнитолой в автомобиле сейчас уже никого не удивить, сложно увидеть авто без неё. Экран последней выводит не только данные о звуке. В некоторых версиях на него выводится скорость, данные о внешних световых огнях и многое другое. Вот только в наш цифровой век далеко не каждая из них способна поддерживать прослушивание музыки с USB. Хорошо, что ко многим автомагнитолам можно подключить этот тип входа.

Зачем подключать USB

Музыка в автомобилях появилась ещё в 70 годах прошлого века. Сначала это были простые радиоприёмники с небольшим диапазоном принимаемых волн, и ставились они только на представительские «Волги». Владельцу средних «Жигулей» такая роскошь долгое время была недоступна. С развитием промышленности к радиоприёмнику добавили кассетный магнитофон, который впоследствии заменили на поддержку дисков, Впоследствии появился даже CD-ченджер. Самые новые автомобили имеют магнитолы с возможностью прослушивания музыки c USB.

Разъём под USB находится в правом нижнем углу

Но что делать владельцу автомобиля, выпущенного 5–10, а то и более лет назад?
Покупать новую магнитолу?
Нет — модернизировать старую.

Но прежде чем говорить о такой модернизации, давайте разберёмся.

Что представляет собой USB-вход на магнитоле

Такой вход на ней, как и на любой другой бытовой аудиовидеотехнике позволяет подключать обычные флешки по стандарту 2.0. Но этого явно мало. Магнитола должна определить флешку, понять формат того, что на ней записано, и воспроизвести это. Никто не спорит, если на магнитоле есть аудиовход — можно подключить выход со смартфона и загружать музыку на него.

Но что случается, когда вам звонят? В большинстве случаев выдёргивают провод от наушников и говорят без них. На то, чтобы произвести эту простую операцию, требуются обе руки, и отвлечение внимания на несколько секунд. Если же это происходит в быстро движущемся автомобиле… Ситуация на дороге меняется быстро, вы отвлеклись… и попали в ДТП.

Решений этой ситуации существует несколько:

Вариант с адартером

Адаптер работает не только с USВ, а и с картами памяти

Гнездо на задней стороне может быть у большинства заводских магнитол. Вся работа сводится к нескольким действиям:

НА задней стенке магнитолы оставлется гнезда для подключения

Адаптер можно положить так

Плюсы такого решения:

Но есть и минус

Протоколы управления у разных автомобилей различны, поэтому при смене авто, скорее всего, придётся менять и адаптер. Но при покупке новой машины этот вопрос не так уж и важен.

Модулятор: как подключить и использовать

FM-молдулятор и ПДУ к нему

FM-модулятор — девайс, умеющий передавать сигнал с флешки (а также карты памяти) по радиоканалу. В общем случае он втыкается в гнездо прикуривателя, настраивается на определённую частоту. Эта же частота настраивается на приёмнике магнитолы. Вы (и сосед поблизости) можете слушать музыку с флешки. Но для крупного города, где радиодиапазон забит под завязку, можно поступить иначе: установить модулятор прямо в магнитофон. Как это сделать?

Для работы понадобятся:

Порядок работы

Питание

Разберите свою автомагнитолу

Извлеките схему из корпуса

Питание подвести к контактам питания магнитолы

С помощью удлинителя выведите контакт поближе

Преобразователь питания в модуляторе свой, в плеере зависит от его марки.

Аудио

Экранированным проводом соединяют аудиовыход модулятора и вход магнитолы.

На древних кассетниках такого входа нет. В этом случае сигнал придётся подать напрямую на вход предварительного усилителя. Найти его просто — именно к нему идёт экранированный провод от головки.

Распайку микросхемы усилителя можно найти в интернете.

Схема усилителя с указанием необходимых параметров деталей

Например, вот так выглядит схема усилителя на базе TDA2005.

Сборка

Так как в новом варианте остаётся только блок радиоприёмника, модулятор можно расположить в корпусе. Если все контакты соединены верно, то включение «AUX» или «Tape» переадресуется модулятору.

Видео

Как сделать поддержку USB и при этом оставить старый (рабочий) плеер

Подсоединить USB-удлинитель прямо к плате автомагнитолы

На пайке удлинителя специально останавливаться не надо. В приложенном видео достаточно подробно с названием всех деталей показано, как такой кабель припаивается к магнитоле в Wv.

Видео

Что сделать, если требуется кассета

Иногда электроника старого кассетника настраивается так, что играть он может, только когда кассета вставлена. В случае модернизации играть будет нечему. Решением будет найти в сети схему своего кассетника и выяснить, какая перемычка зажимается вставленной кассетой. Закрывают перемычку, и магнитола будет «уверена», что кассета находится на месте.

Древняя автомагнитола, лежащая на полке в кладовке, прослужит ещё не один год. Вместо покупки новой — добавьте старой поддержку USB.

Как своими руками подключить флешку к штатной автомагнитоле через AUX если нет USB-входа

Автомобильная магнитола не редкость, ею никого не удивить. Наоборот, ее отсутствие может вызвать ряд вопросов. Кроме как о звуковых данных, дисплей устройства информирует автовладельца о скорости и показаниях внешних огней, а также о многом другом. Но не каждая магнитола оснащена USB-разъемом. Стоит задуматься, как подключить флешку к автомагнитоле, если нет USB-входа.

Зачем подключать USB

Еще с 70-х годов прошлого столетия из автомобилей доносится музыка. Поначалу такая роскошь, как радио в машине, была доступна далеко не всем. Ею похвастать могли лишь представительские марки, например Волги. Промышленность не стояла на месте, и вскоре радиоприемник был оснащен кассетным магнитофоном, а потом стал поддерживать диски и даже флеш-карты.

Автомобилистам, в чьем железном коне нет приемника, отвечающего всем современным требованиям, расстраиваться не стоит. Установка USB в штатную магнитолу легко проводится и не требует особых навыков. Справиться с такой задачей сможет практически каждый.

Интересующий нас вход позволяет слушать музыку с подключенной к аудиотехнике флешки (стандарта 2.0), если в машине магнитола без USB и аукс. Это удобно и востребовано. Не отвлекает водителя от управления, в отличие от ситуации, когда к магнитоле подключен телефон.

Вариант с адаптером

Подключить USB к магнитоле можно посредством специального адаптера. Сейчас существует богатый выбор таких средств. Переходник подходит не только для USB, но и для карт памяти.

Большинство магнитол на торце имеют подходящее гнездо. Необходимо проделать следующее:

Магнитола распознает такую операцию как простую смену плеера. Если она выводит формат MP3 c дискового носителя, то сумеет и с флеш-накопителя.

Можно поступить еще проще и вставить в адаптер карту памяти со смартфона, если такая функция поддерживается.

Помимо достоинств, такое решение имеет и недостатки. Когда владелец решит сменить машину, ему придется поменять и адаптер, потому что у каждого авто свой протокол управления. А при покупке новой машины это не такая уж и острая проблема.

Модулятор

Подключение USB к штатной магнитоле можно доверить специалистам, а можно сэкономить и провести операцию самому. Желающим осуществлять прослушивание любимой музыки с флешки на помощь может прийти специальный модулятор. Он представлен устройством, который передает информацию с карты памяти или флеш-карты по радиоканалу.

Девайс нужно воткнуть в прикуриватель и настроить на необходимую частоту, которая также настраивается и на магнитоле. После этого можно наслаждаться музыкальными файлами с носителя. Если же радиодиапазон сильно засорен, наиболее эффективно будет встроить модулятор в магнитофон. Чтобы сделать это, понадобятся:

Вначале разбирают магнитолу и отсоединяют лентопротяжку или дископроигрыватель. Затем из модулятора извлекают микросхему. Плюс питания FM-модулятора необходимо припаять к плюсу магнитолы. При включении должно появиться 12В. Потом нужно подвести питание к аналогичным контактам на магнитоле. Причем минус должен контактировать с минусом. Понадобится удлинитель, чтобы вывести USB на панель.

Важно помнить о том, что у модулятора преобразователь питания свой, а на плеере свой, и зависит он от марки.

Следующий этап заключается в том, чтобы соединить аудиовыход модулятора и вход магнитолы при помощи экранированного провода. Если устройство старое и входа нет, сигнал придется подавать на предварительный усилитель напрямую. Искать его нужно, ориентируясь по экранированному проводу головки. Если все подсоединено верно, через AUX или Таре модулятор заработает.

Подсоединение USB-удлинителя к плате

Чтобы провести правильное соединение, для начала нужно тонким шилом или ножом поддеть переднюю панель и снять клипсовую защелку. Для снятия самой магнитолы понадобится отвертка-звездочка. Ею нужно открутить 4 угловых винта. Движением на себя надо вытащить магнитолу. Доставать ее нужно осторожно, чтобы не повредить разъемы сзади. Разъем для антенны снимают так:

Остальные снимают путем нажатия на кнопку и вытаскивания фишки.

После этого нужно разобрать саму магнитолу. Первым делом срезают пломбу и снимают верхнюю и нижнюю крышки. Следующим шагом снимают привод CD, чтобы было удобнее работать. Главное при этом — не повредить шлейф. Его необходимо доставать со стороны привода. Дальше понадобятся:

Если поискать на плате, то место спайки будет обозначено как R25. Находится оно рядом с конденсатором С3. Помещаем SMD0603 резистор R25 номиналом 0 Ом. Остальные 2 резистора припаиваем там, где располагаются L501 и L500. Выпаиваем имеющийся резистор R212 и заменяем его на резистор номиналом 10 кОм. И добавляем еще один такой же дополнительно.

Затем впаиваем конденсатор С515, равный 0,1 микрофарада. А потом рядом устанавливаем микросборку питания ЮСБ. Впаивается конденсатор С516 емкостью 0,1 микрофарада. В конце к разъему надо присоединить кабель под USB и впаять 2 электролитических конденсатора на место конденсаторов С500 и С501. Под них нужно сделать отверстия с изнанки планки.

Вставляют электролитические конденсаторы в отверстия, соблюдая полярность. Емкость их должна быть 100 микрофарад, напряжение — до 25 вольт. После этого можно проверить устройство, подключив к автономному блоку питания. Если все в порядке, флешка должна замигать. Воспроизвести музыку в машине не удастся, пока не установлен CD-проигрыватель. Возможно возникновение проблемы с определением накопителя. Такое может случиться, если ненадежно прикреплен шлейф.

Если соблюдать все рекомендации и четко следовать инструкции, переделка пройдет легко и интересно, а вместо CD можно будет воспроизводить флеш-носитель. Мы часто переделываем вещи, которые перестали нас устраивать, главное — делать это правильно.

Daewoo Matiz Мальвинка › Бортжурнал › Устанавливаем USB, Flash — проигрыватель в магнитолу Pioneer

У любимой в Мальвинке была установлена добротная магнитола Pioneer DEN-P6850MP.

Магнитола действительно классная — звук просто обалденный у нее! Спасибо одноклубнику Володе (LLOYD) из Харькова! Одно неудобство – нету флеш-проигрывателя. Тоесть есть радио и диск. А в эру новейших технологий очень хотелось супруге, чтобы музыка хранилась на флешке. Куча дисков страшно раздражала.
FM-трансмитер это не наш метод. Тем более в магнитоле имелся AUX (даже 2 штуки). Второй называется IP-BUS и находится на тыльной стороне магнитолы. На Алиэкспрессе увидел USB-проигрыватель

всего за пару долларов. К проигрывателю в комплекте идет пульт Д/У. Проигрыватель был заказан и дней за 20 прибыл в Киев. В проигрывателе имеется FM-радио, слот mikro SD и слот USB. Вот усилителя звука нету. Но он нам и не нужен! Нам нужно только считывать сигнал с флешки, а усилителем будет служить сама магнитола.
Методом примерки определил место монтажа. Это был длинный кармашек в консоли. Собственно место монтажа определил сразу же, как только увидел фотки этого проигрывателя, ну а примерка по месту показала, что я не ошибся. Далее извлекаем кармашек и идем домой. Несколько вечеров режем крепления для проигрывателя,

примеряем, клеим, опять примеряем, шпаклюем,

У меня ушло на все дней семь.

Можно подключать. На плате проигрывателя есть два выхода. Первый: питание 12 Вольт, второй: три провода на AUX. Питание берем от магнитолы. С AUXом хуже. Так как звуковой сигнал на магнитолу решено было подать не через лицевой AUX, а через тыльный разъем IP-BUS, то отсоединяем разъем от нашей платки проигрывателя, снимаем магнитолу и опять домой.
Находим в нете распиновку разъема IP-BUS

и начинаем подключать. Можно конечно сделать проще и купить готовый кабель AUX – IP-BUS, но он стоит в два-три раза дороже самой платы проигрывателя.
Поэтому ваяем дальше. С маленьких разъемчиков, заказанных на том же Алиэкспрессе, вынимаем четыре контакта. Они плотно одеваются на штырьки разъема IP-BUS Допаиваем провода нужной длины и одеваем контакты на штырьки согласно распиновке разьема IP-BUS.

Далее, чтобы наша конструкция не разваливалась, клеим все это клеевым пистолетом. Я подложил бумагу на корпус магнитолы, залил клеем, бумагу снял и получился полноценный разъем. Его можно снять-одеть, контакты при этом не разваливаются.

Все! Идем в авто, устанавливаем всю нашу конструкцию на место,

устанавливаем магнитолу, подключаем, включаем и… А нет! Не работает! Почему? Потому что это еще не все.
Дело в том, что в магнитолах Pioneer чудный разъем IP-BUS имеется, но он отключен программно в меню магнитолы. Значит нужно его включить!
Включаем зажигание в авто, выключаем его, но ключ из замка не вынимаем. Магнитола включилась и работает. Выключаем ее кнопочкой на самой магнитоле. Магнитола выключилась и находится в режиме ожидания. Теперь жмем кнопочку F на магнитоле и удерживаем ее (в моем случае это кнопка увеличения-уменьшения громкости). На экране магнитолы высвечивается меню, где мы ищем (громкость влево-вправо) пункт AUX-2. Видим что напротив него стоит OFF. Меняем это значение на ON,

выходим из меню програмирования, включаем магнитолу. Ставим в нашу платку проигрывателя флешку, включаем ее, на магнитоле выбираем пункт AUX-2 (смена режимов проигрывателя) и теперь балдеем! Музыка звучит с флешки, но через классный усилитель Pioneer!
Кстати: если отключать АКБ на авто, то процедуру включения AUX-2 придется повторять заново. При потере постоянного питания на магнитоле настройки сбрасываются.
Всем мира и добра!
Кому нравится, ставим лайки и коментируем.

Как включить и слушать музыку в машине через USB круглые сутки

Если вы до сих пор не знаете, как включить музыку в машине через USB, значит, и не пробовали. Ведь все мероприятия по подключению здесь сводятся к банальному подсоединению носителя к автомагнитоле. Никаких настроек, драйверов (тьфу-тьфу), и других долгих и непонятных действий.

Практически, все современные магнитолы оснащены USB разъемом на панели. Именно через него и удается включить музыку с флешки или телефона, который, в данном случае, играет роль носителя. В этой статье мы объясним, как слушать музыку в машине на магнитоле через USB, а также ознакомим со всеми возможными проблемами, которые могут случиться в пути.

Подготовительные мероприятия

• Чтобы включить музыку, ее нужно подготовить. Другими словами, составьте плейлист и закиньте его на свой носитель – скачайте на флешку, телефон, mp3-проигрыватель и т.д.
• Если планируете использовать телефон, приобретите шнур с USB-разъемом с одной стороны и входом для гаджета с другой. Кстати, если на зарядном устройстве отсоединяется адаптер (вилка), скорее всего, включить в машине музыку удастся с помощью родного кабеля.

• Если вы решили включить музыку в авто через USB, неизбежно столкнетесь с главным минусом такого подключения – зависимость от шнура. А потому, если ваш провод от зарядника слишком короткий, рекомендуем приобрести другой, как можно длиннее.

Этапы подключения и отключения

Итак, мы подошли к инструкциям. Сейчас вы узнаете, как включить в машине на магнитоле музыку через ЮСБ порт:

• Сначала нужно включить автомагнитолу;
• Далее, вставьте в USB разъем нужный конец шнура;

• Другой конец подсоедините к телефону в гнездо для зарядки;

• На экране гаджета появится системное сообщение «Зарядка через USB», тапните по нему;
• Выберите пункт «Передача файлов» или, если есть, «Источник звука»;
• Готово, вам удалось включить музыку на магнитоле через ЮСБ, можете переходить к инструкциям по воспроизведению;
• Если вы хотите вновь вернуться к этому уведомлению, к примеру, чтобы корректно отключить телефон, откройте шторку. Снова тапните по сообщению «Передача файлов» и выберите пункт «Отмена».

Если вы ищете информацию, как подключить музыку в машине через usb без шнура, то есть, планируете вставить в гнездо обычную флешку, вышеуказанный алгоритм упростится до первых двух шагов. Требуется лишь включить магнитофон и вставить носитель, далее начнется воспроизведение.

Как воспроизвести?

Продолжаем разбирать, как подключить музыку в машине через USB, следующее на очереди – как включить и как управлять. Чаще всего сегодня автовладельцы используют телефон, ведь он всегда под рукой.

В зависимости от того, насколько новый стоит в вашем смартфоне Android, воспроизведение музыки в машине через USB будет управляться либо с магнитолы, либо и с подключенного гаджета.

• В первом случае смартфон станет играть роль носителя (флешки), и только. Обработка звука и переключение треков будет осуществляться с автомагнитолы;

• Во втором, управлять воспроизведением можно будет с телефона. В этом случае, магнитола выполнит функции усилителя, регулятора уровня громкости, а в плеере смартфона можно будет выбирать треки, настраивать громкость, эквалайзер и т.д.;
• Ну, а если у вас не только телефон последней модели, но и не самая древняя автомагнитола, устройства сумеют синхронизироваться, и помимо всех перечисленных возможностей, вы получите доступ к полному функционалу смартфона. То есть, сможете открывать другие приложения, заходить в мессенджеры, телефонную книгу и другие разделы.

Чтобы начать слушать музыку в машине через магнитолу через ЮСБ, нужно лишь включить носитель и подсоединить его указанным способом к проигрывателю. Последний сам распознает новое подключение и запустит воспроизведение.

Преимущества USB подключения в машине

Если вы внимательно прочитали предыдущие разделы, заметили, воспроизводить музыку в машине через USB, чрезвычайно, просто. В этом и заключается главный плюс такого подключения. Еще, проводная передача не искажает качество звуковой дорожки, в отличие от беспроводного Bluetooth, например. Меломаны, которые внедрили в свои машины навороченные акустические системы, непременно оценят это преимущество. Ну и, в качестве приятного бонуса здесь выступает одновременная зарядка мобильного. Абсолютно все остальные способы подключения телефона к автомагнитоле подразумевают его быструю разрядку. А тут, одним действием вам удастся включить и музыку, и питание для батареи.

Что касается минусов, мы уже писали выше, безусловно – это неудобства, связанные с манипуляциями со шнуром. Если он слишком короткий, чтобы ответить на звонок, придется его отсоединять. Если очень длинный – будет путаться и мешаться в салоне. Также USB соединение не передает на колонки машины входящие вызовы и голосовые сообщения (как, например, Bluetooth). Водитель вынужден отвлекаться от дороги, что небезопасно.

Возможные проблемы

Рассмотрим вероятные проблемы, которые могут возникнуть в процессе воспроизведения. Каковы самые распространенные причины, из-за которых не удается включить музыку в машине через USB, почему она не играет?

1. Поврежден шнур. Осмотрите его внимательно, поищите механические изъяны – заломы, трещины, порванные участки. При наличии последних, кабель придется заменить;
2. Неисправность в колонках. Чтобы протестировать этот момент, включите магнитолу привычным способом. К примеру, попробуйте включить радио. Если звук есть, дело не в колонках, если нет – проблема не с USB;
3. Аудиосистема машины не читает флешку и вообще не распознает подключаемый носитель. Проверьте, исправна ли флешка.
4. Объем флеш-накопителя слишком большой, поэтому магнитола не в состоянии его считать, а потому, отказывается включить. Попробуйте включить менее емкую флешку;
5. Аудиофайлы записаны не в формате FAT32 (например, в NTFS). Носитель требуется отформатировать и записать музыку заново в нужном формате;
6. На флешке имеются вирусы. Подключите ее к компу и проверьте с помощью антивирусной программы;
7. Неисправна автомагнитола: сломан USB разъем, внутри отошел проводок или контакт, сломался процессор, отвечающий за считывание информации с накопителей и т.д. В этом случае, потребуется помощь профессионалов.

Надеемся, наша статья помогла вам научиться проигрывать музыку в машине через USB, а информация из последнего блока не пригодилась. К слову, с таким подключение крайне редко случаются проблемы, да и большинство из них легко решаемы. Желаем вам приятных поездок в компании с любимой музыкой!

Как подключить флешку к магнитоле без USB своими руками?

Когда появились кассетные магнитофоны и CD-плееры, машины стали укомплектовываться автомагнитолами. Но с развитием радиоэлектроники появились USB-флешки, которые полностью заменили другие носители. Они не занимают много места, на них можно записать большое количество музыкальных файлов, при этом во время поездки музыка не будет прерываться от езды по бездорожью. Как сделать USB-порт (адаптер) для штатных магнитол своими руками, описывается в этой статье.

Штатное устройство с флешкой [ Скрыть]

Что представляет собой USB-вход на магнитоле

Развитие цифровых технологий вынуждает пользователей идти в ногу со временем. Это значит, что появляются прогрессивные носители информации. Пластинки заменяют бобины, на их место приходят компакт-кассеты, далее появляются лазерные диски, сменяющиеся флеш-накопителями разных типоразмеров. В результате меломан вынужден приобретать все новые воспроизводящие устройства. Однако выход из такой ситуации – усовершенствование имеющейся техники под передовые технологии. Например, на магнитолу, вмонтированную в автомобиле, достаточно подключить актуальное входное гнездо, чтобы дать аппаратуре прогрессивный функционал. Перед тем как самостоятельно сделать выход USB для своего авто, нужно ознакомиться с возможностями установленной магнитолы. Это позволит выбрать оптимальное решение для конкретной модели звуковоспроизводящей электроники.

Mazda 6 Белая Машка › Logbook › Музычка с флешки или Yatour мне в Машку

Всем привет! В прежнем моем авто был USB порт для музыки, к нему я довольно привык, ведь это очень удобно, вечерком флешечку прихватил домой и обновил плейлист. Хоть в Машке штатно есть AUX и целых 6 дисков с мп3, все равно хотелось флешку. Вариантов было 2, или купить магнитолу на андрюхе, на который у меня аллергия или же не колхозить, оставить штатную магнитолу и поставить Yatour. Я пошёл более дешевым и простым путём. Yatour YT-M06 тип В (MAZ2) был куплен в наличии в магазине Гаджет72, за что им огромное спасибо. Установка выпала как всегда на свободный и самый холодный вечер в январе. Хорошенько натопив салон я начал разбирать панель, все на защелках, но открывалось с большим трудом, похоже я первый снимал эти панели. Все установил, подключил, включаю — на магнитоле появился ещё один режим, iPod! Подключаю флешку и вуаля, все гуд! Девайсом очень доволен, работает отлично, ещё и гарантия год. Заодно, раз разобрал панель — спрятал провода регистратора и радар детектора в панели. Единственный нюанс — не определился куда вывести разъем для флешки, и есть ли какие нибудь разъёмы вместо заглушки, как в тойотах, например, подскажите! А пока шнур торчит из отверстия под штатный AUX. Всем добра.

Зачем подключать USB

Срок службы кассет, в которых носителем информации является пленка, достаточно ограничен. Со временем частицы из намагниченной области ленты высыпаются, что негативно отражается на воспроизведении музыки. Купить сейчас новую компакт-кассету также проблематично. CD-диски в машине со временем подвергаются механическому повреждению. Это приводит к сбоям во время воспроизведения. Температурные перепады негативно влияют на сохранность лазерных дисков, которые остаются в салоне как во время летней жары, так и в зимний морозный период. Оптимальным решением является использование флеш-накопителей. Они обладают рядом преимуществ:

• быстрое и легкое подключение через соответствующий разъем;
• информация легко записывается и перезаписывается многократно;
• с развитием технологий объемы памяти постоянно растут.

Вывести USB-розетку для автомобильного магнитофона можно в любом месте салона. Для этого не нужно даже избавляться от аудиосистемы. Она останется на своем месте.

Mazda 6 PhiX › Бортжурнал › MP3 USB AUX адаптер в Mazda 6 GG (аналог Yatour)

Всем привет! Наконец- то, спустя три месяца мне пришел заказанный на Aliexpress USB MP3 AUX адаптер, аналог всеми известного Yatour.
Оказалось, что этот адаптер ничем не уступает Yatour’у при том, что стоит более чем в два раза дешевле.

Установка очень простая. Сначала, я решил установить «по быстрому», не разбирая консоль, пролезть через щель в районе бардачка. Но увы, у меня это не получилось, слишком мало места.

Оказалось, что намного проще разобрать центрарльную консоль. Для этого надо открутить лишь три винта.

После того как воткнул штекер адаптера, первым делом, нажал кнопку «MEDIA», но при этом ничего не произошло. (сначала же нужно попробовать, а уже потом читать инструкции) Оказалось, что кнопка «media» вообще не при делах, а нужно жать кнопку «CD». Повторное нажатие кнопки «CD» выбирает источник, либо CD, либо USB адаптер. После того, как разобрался с USB, пришлось немного поломать голову, над тем, как переключиться на AUX. Оказалось, всё очень просто, достаточно вытащить флэшку из разъема адаптера, и сигнал сразу будет идти с AUXа, т.е. при вставленной флэшке AUX не работает.

Итоги:

Адаптер работает замечательно, качество звука отличное. Воспроизведение начинается с того же момента, на котором остановилось, управления на руле работает. Но есть и незначительные (на мой взгляд) недостатки, он поддерживает флэшки объемом до 16Gb, но при этом, из за особенности маздовской магнитолы, доступно только 6 папок по 99 трэков в каждой, итого 594 песни на флэшке. 600 песен, в зависимости от качества будут занимать примерно 4Gb, так что флэшку большего объема можно не покупать. При переключении сразу на несколько трэков вперед, присутствует небольшая задержка, впрочем особого дискомфорта это не приносит, и в целом работает быстрее чем CD ченджер. Всем, кто ещё не обзавелся такой штукой, рекомендую.

Подготовка к работе

Перед тем как будет начата установка оборудования, необходимо запастись вспомогательными материалами. Такой набор зависит от имеющейся модели аудиотехники. В некоторых случаях достаточно использовать старенький MP3-плеер, в котором имеются соответствующие разъемы для подключения. Нередко, кроме USB-коннектов, в штатную автомобильную магнитолу удается добавить разъем для карт памяти, который предусмотрен в плеерах. Это позволяет расширить функционал мультимедиа. Подключение USB к устаревшей аудиосистеме некоторые умельцы проводят благодаря плееру, подключающемуся через прикуриватель. В этот гаджет встроено популярное гнездо для флешек, а информацию он передает на фиксированную частоту радио FM. Обычно из его корпуса вынимается электронная начинка и подключается с помощью пайки в автомобильный кассетник или к дисковой магнитоле.

Если руки на нужном месте

Знаете, есть люди, которые с техникой на «ТЫ». Разбираются в магнитолах — компьютерах легко их могут перепаять и т.д. Лично у меня был такой опыт — когда в штатную магнитолу старой Тойоты Короллы в плату впаяли USB адаптер, причем сделанный в ручную – далее просто вывели его в бардачок и пользовались флешкой.

Но тут есть много НО:

• Самому сделать проблематично
• Нужно хорошо разбираться в электрике автомобиля
• Можно спалить плату, и соответственно магнитолу, а стоимость даже старой заводской будет запредельная

Опять одни «проблемки» — не наш метод, так что же выхода нет? Спокойно он есть.

Как сделать и подключить USB-вход к магнитоле

Чтобы сделать подключение USB-разъёма во встроенную автомобильную магнитолу, необходимо выбирать MP3 плееры, в которых имеется аудиовыход под стандартные наушники на 2,5 или 3,5 мм. От данного гнезда будем снимать звук.

Монтаж платы

Пошаговый алгоритм прикрепления USB к штатной магнитоле может состоять из таких пунктов:

• демонтируем аудио из передней панели автомобиля;
• избавляемся от лентопротяжного механизма в кассетниках или от привода вращения дисков в CD-чейнжерах;
• от платы аудиосистемы запитываемся напряжением для платы встраиваемого гнезда;
• в некоторых случаях придется установить схему преобразователя напряжения с 12 В до 3,6 В, ведь большинство плееров потребляют низкий вольтаж;
• подключение звука от устанавливаемой платы проводится от разъема AUX через экранированный кабель в медной оплетке, для этого на плате штатной автомобильной магнитолы нужно оттискать контакты RCH (правый канал) и LCH (левый канал);
• на освобождённое место от лентопротяжного механизма монтируем встраиваемую плату таким образом, чтобы USB располагался в отверстии для кассеты либо дисков штатной магнитолы;
• все соединения проводим максимально аккуратно, чтобы не допустить короткого замыкания;
• управление встроенным плеером выводим на запасные (незадействованные) кнопки от CD-привода или привода кассет.

На финальном этапе возвращаем аудиосистему на своё место. Так как подключить USB к магнитоле можно без полного демонтажа мультимедиа, то в подобных случаях необходимо откинуть клемма от аккумулятора.

Самодельный переходник

Некоторые модели магнитол оснащены свободным гнездом AUX. Данное обстоятельство способно существенно упростить переоборудование. В качестве дополнительных материалов потребуется комплект:

• штекер мини-джек 3,5 мм.;
• разъём типа «тюльпан»;
• экранированный кабель с четырьмя жилами.

Перед началом работ рекомендуем проконтролировать состояние проводов от наушников на возможный обрыв. Для этого потребуется мультиметр, включенный в режиме омметра. У кабеля от наушников на конце удаляем изоляцию. Внутри будут располагаться провода синего/зелёного и красного цвета. Они соответствуют правому и левому каналам. Непосредственно наушники обрезаем заранее за ненадобностью. Зачищенные контакты припаиваем к центральным контактам на «тюльпане». Экранированную часть паяем со стальным основанием разъема. В результате получится распайка, в которой средние контакты получают сигналы от левого и правого каналов, а остальное – общий контакт. К разъёму внешнего сигнала подключаем переходник, помогающий законнектить плеер, телефон, планшет либо иные устройства.

Использование модулятора

Если нет желания или умения паять микросхемы, то получить в машину USB-выход удастся с помощью устройства-модулятора. Подключается аппарат в прикуриватель благодаря стандартному штекеру на 12 В. Лицевая панель наделена кнопками управления и информационным LCD-монитором. В комплекте с таким плеером идет пульт. Чтобы началось воспроизведение, достаточно подключить флешку через универсальный разъем или через card-reader формата MicroSD. Далее настраиваем приемник на указанную в инструкции частоту FM и наслаждаемся музыкой формата MP3.

К преимуществам метода относится простота установки, относительно невысокая стоимость оборудования и лёгкость управления. Недостатком является то, что у моделей невысокого качества не всегда присутствует передача достаточной мощности. В крупных городах могут иногда возникать помехи.

Recommendations

Comments 15

А песни с руля листаються?

Как по качеству звук? На прошлой машине стоял yatour. звук был ужасный…может что то обновили?

Я конечно не меломан, но для меня звук норм, конечно не CD, но и не 64Кбит/сек

А есть ограничения по количеству песен в папке? Что на счет бозе? Работает ли штатный аукс?

Песен в папке до 999, папок на флешке до 99, остальное лучше на оф.сайте гляньте. Аукс у меня работает штатный.

А есть ограничения по количеству песен в папке? Что на счет бозе? Работает ли штатный аукс?

Штатный AUX не работает, сегодня перепроверил, вместо него включается iPod, зато в Yatour есть AUX, когда вы вынете флешку автоматически включится AUX.

Он только пишет iPod или воспроизводит звук с Яблочных устройств?

Для яблочных такой девайс дороже на 1000р, гляньте на оф.сайте.

По мне, так лучшее решение, чем менять штатную (6 CD) голову на андроид. Но дороговато. Разъем для флехи однозначно оставил бы в подлокотнике где AUX, там ему место!

Я его там и хочу оставить, но не смог найти разъем usb, который можно было бы туда смонтировать, чтобы не выглядело как зуб в носу.

День добрый!и сколько же стоит это чудо-устройство?

У меня на мультимедии высвечивается iPod нажимаю пишет устройство не подключено, это значит надо эту штуку подключить да?)

Установка FM-трансмиттера

FM-трансмиттер транслирует музыку из внешних источников, но к нему можно подключить и флешку на заданной радиоволне, которую необходимо поймать на автомагнитоле. Устанавливается устройство очень просто. Его достаточно подключить для питания в прикуриватель автомобиля, при этом нет необходимости в подключении проводов и переходников. Подключение только к прикуривателю является также и недостатком, так как гнездо питания всегда будет занято, придётся отказаться от запитки других устройств и зарядки мобильного телефона через него.

Основным плюсом установки FM-трансмиттера является привлекательная цена, но качество звучания при проигрывании, может быть хуже изначально записанных треков. Обусловлено это характером трансляции. Переключать треки можно при помощи клавиш на самом устройстве. Также большинство моделей оснащены мобильными пультами управления. Помимо USB-порта, в комплекции большинства устройств входят также слоты под MicroSD карты. Устройство автоматически обнаруживает музыкальные файлы с носителей, пользователю остается только выбрать свободную волну и настроить магнитолу на указанную частоту на трансмиттере. К сожалению, работоспособность большинства устройств ограничена обработкой 32 Гб памяти флешки и 2000 наименований. Но все равно, этого вполне достаточно, чтобы музыкальное сопровождение в машине было разнообразным.

Как покрасить диски в домашних условиях

Купил автомобиль в 2014 году. Проездив пол года, я начал задаваться вопросом внешней красоты своего железного коня. Сначала я естественно покрасил потертый бампер и различные мелкие детали. И вот пришло время покраски дисков. Наверное каждый владелец поддержанных (да и не только) авто хотел улучшить вид своего авто. Очень большая разница между авто на красивых дисках и авто на ободранных, либо обычных железных дисках.
С чего я начинал: так как я не профессионал, я красил обычными балончиковыми красками.
Что необходимо для покраски:
1) Средства защиты (я думаю очень важно): маска респираторная, перчатки и очки для ремонта (могут понадобиться);

2) Инструменты: наждачная бумага (я использовал 150,320,800, 1500), напильник или надфиль, плоскогубцы;
3) Материал: акриловая краска (брал цвет гренадер), грунт однокомпонентный, растворитель 646, шпатлевка и монтажный скотч.

С чего начать? Для начала я вымыл диск, так как он был в грязи и шкурить по грязи как то не фонтан.Затем убрал грузики плоскогубцами (так как если не убрать в дальнейшем при смене резины на зимнюю вам могут их снять и будет не очень красиво).

Ну и приступаем к ошкуриванию поверхности диска. У меня это было не так тяжело, так как до меня хозяин авто уже делал то же самое. Для этого я взял шкурку зернистостью 150.На мой взгляд это идеальный вариант для ошкуривания дисков.После первоначального ошкуривания остались мелкие царапины. Их шкурим 320 шкуркой.

Так же можно использовать шлифовальные машины. В моем случае это была обыкновенная дрель с регулирующейся скоростью вращения и насадка с липучкой, которую вы можете приобрести в любом строительном магазине.

Затем я использовал напильник для выравнивания профиля диска, так как выравнивать шпатлевкой данные сколы просто бесполезно. При первом же монтаже шин шпатлевка вместе с краской отлетит при ударе.Тем более я не крашу кайму, так как это и практичнее и лучше выглядит (просто я знаю как работают наши шиномонтажки и кайму они убивают сразу).Но при этом не переусердствуйте.

После того как все ошкурено я еще раз помыл (водой) диск, затем подождал пока он высох. После этого я взял растворитель (разницы нет какой фирмы, я взял обычный 646) и обезжирил поверхность.

У меня были относительно ровные диски. Там где были мелкие царапины я просто зашкурил. Если у вас есть сколы или вмятины на самом диске не вздумайте работать напильником(им можно только кайму и то мелкие сколы).Для этого используйте шпатлевку по металлу или универсальную. Наносить удобно резиновым шпателем. Не старайтесь идеально ровно зашпатлевать. В любом случае затем вам придется работать шкуркой.

Как полностью высохнет шпатлевка (сколько она сохнет вы прочтете на упаковке) её нужно зашкурить. Я взял шкурку с зернистостью 800. Зашкуриваем до идеально ровной поверхности. Как это проверить: само лучше потрогать пальцами зашкуренный участок (вы должны чувствовать идеально ровную поверхность). Если есть бугорки значит шкурьте ещё. Но не перестарайтесь, а то придется опять шпатлевать.

После шпатлевки сколов обезжирьте все растворителем, но лучше перед этим промойте водой (для удаления мелких частичек пыли).

Я не снимал резину с дисков и поэтому, перед грунтовкой и покраской необходимо закрыть все детали (которые не нужно красить) монтажным, а именно бумажным скотчем. Т.е. это внутренняя часть диска, сама резина и шинный вентиль (или сосок)).

И вот самая творческая и интересная часть начинается. После заклеивания всех деталей начинаем грунтовку.
Наносим её равномерно в 2-3 слоя. Если диск новый достаточно и одного слоя. Время между слоями 10-20 минут (в зависимости от качества грунта). Вся информация есть на балоне.

Первый слой наносите аккуратно и тонким слоем, так как потом придется шкурить и обезжиривать (сделаете себе больше работы). Если все таки пошли потеки то это не сильно страшно. Берете шкурку и вперед зашкуривать их. Шкурку берите либо 800, либо 1500 (в зависимости от потека). После зашкуривания аккуратно обезжиривайте поверхность (от пыли и грязи полученной в процессе зашкуривания).

Полное высыхание всех слоев грунта происходит через 4-6 часов после нанесения последнего. Но тут тоже. Грунт грунту рознь. Может и дольше сохнуть. На ощупь он во всяком случае должен быть сухой.
После высыхания опять обезжириваем поверхность (так как я думаю за прошедшее время могла попасть пыль и это может испортить конечный результат).

И вот процесс покраски. Краску наносим так же как и грунт в 2-3 слоя(диапазон 15- 20 минут), но помните что краска часто более текучая чем грунт и исправить намного тяжелее.

Краска же в отличии от грунта сохнет сутки (в лучшем случае) после нанесения последнего слоя .И при покраске и грунтовке не забывай соблюдать температурный режим. Температура должна быть в лучшем случае в диапазоне 20 — 25 градусов выше нуля.

После высыхания снимаем скотч и радуемся красивым дискам.

Я не писал как избавляться от потеков так как крашу второй раз. Если есть потеки для этого используется мокрая шкурка мелкого зерна.И затем поверхность полируется специальной губчатой насадкой с использованием полировочной пасты. Так же не был затронут вопрос лака. Так как краска акриловая, в ней уже есть своего рода лак. Если на такую краску нанести лак то вы просто будете рвать на себе волосы. Краска начнет на глазах слезать и трескаться (я через это прошёл в первый раз).
И в конце скажу свое мнение: во первых перед покраской дисков потренируйтесь на других металлических поверхностях, во вторых всегда покупайте качественный грунт, шпатлевку и естественно краску.От этого будет зависеть долговечность срока службы краски.

Как и чем красить колесные диски автомобиля

Виды красок и технологий тюнинга/реставрации колесных дисков

Как выясняется, на одну профессиональную фирму приходится с пять контор, выполняющих заказ бездумно, о чем вы даже можете не подозревать. Ну а о пользе материала для домашнего употребления и рассуждать бессмысленно: нужно и точка.

Итак, начнем. Различают четыре техники покраски колесных дисков и, соответственно, четыре вида красок:

• Порошковая окраска. После нанесения порошка на металлическую поверхность, деталь отправляется в специальную печь, где при высокой температуре порошок плавится и затвердевает, образуя ЛКП. Эту технику любят прежде всего за высокую стойкость получившегося слоя к царапинам и агрессивным реагентам. В числе недостатков – шагрень, едва заметная с близкого расстояния, но все же она есть.
• Жидкая резина (Plasti Dip). Из названия можно догадаться, что технология основана на применении красок на резиновой основе. Техника позиционируется скорее как защитная или тюнинговая, с возможностью беспрепятственного отката назад – до заводского состояния. Актуальна для новых автомобилей/дисков.

• Акриловая эмаль. Заводское ЛКП формируется именно акриловыми красками и акриловыми лаками. Для этой техники характерны простота, устойчивость к царапинам и повреждениям, отличный глянцевый или матовый оттенок и быстрая сушка. Напылять можно как из баллончика, так и краскопультом.
• Алкидная краска. Бюджетный вариант окраски дисков из баллончика. Недолговечен, не устойчив к царапинам, к применению не рекомендуется.

Как правильно покрасить колесные диски

Каждая из перечисленных технологий, как и любая другая, уникальна по-своему. Различия чувствуются еще на этапе подготовки поверхности к окрашиванию. Так, под акриловую, алкидную и порошковую покраску поверхность необходимо пескоструить или интенсивно шкурить, а под жидкую резину – достаточно удалить воск, грязь, пыль, жировые пятна и тщательно высушить.

• Порошковую окраску лучше производить в специальных мастерских.
• Жидкую резину и акриловую краску можно нанести из баллончика в домашних условиях.
• Алкидную эмаль по-прежнему наносить не рекомендуем.

В итоге имеем два направления окраски дисков в условиях гаража: жидкая резина и акриловые краски. Параллельно держим в уме, что Plasti Dip рекомендован для новых колес, акрил – для б/у.

Красим жидкой резиной

Жидкую резину отличает прежде всего легкость нанесения, не требующая особого профессионального мастерства. Так, потеки, грубо нарушающие внешний вид при окраске алкидными и акриловыми красками, здесь разглаживаются самостоятельно, не оставляя никаких следов. Вместе с тем, слой жидкой резины считается самым неустойчивым среди всех технологий: царапины и сколы легко разрушают его.

Закупив Plasti Dip желаемого цвета, например, у дистрибьютора Motip, приступаем к подготовке поверхности:

• Тщательная мойка с применением химии (автошампунь, моющее для посуды и т.п.).
• Капитальная сушка.
• Обезжиривание (ацетон, уайт-спирит и прочие растворители).
• Скрупулёзная сушка (не менее 2-3 часов летом).

Если диски красим в сборе с резиной, то покрышку необходимо закрыть. Удобней всего это сделать с помощью обычной колоды игральных карт, последовательно вставив их под борт диска. Классический способ защиты – малярный скотч. Поскольку грунтовать под жидкую резину не нужно, приступаем к нанесению краски:

• Красим слоями.
• Количество слоев: 4-5 шт.
• Время сушки между слоями зависит от производителя краски (например, для Motip Removable Coating пауза составляет не более 5 минут при +20…+25°C).
• Между нанесением финишного слоя и эксплуатацией может понадобится пауза в несколько часов (опять же, все зависит от производителя).

Окрашивание акриловыми красками

Долговечность и глянцевый блеск при разумной цене и возможности выполнения работы своими силами олицетворяет именно акрил, базовая краска в любом автомобильном производстве. Технология нанесения заметно более трудоемкая, нежели у Plasti Dip. И самый кропотливый этап – подготовка поверхности к покраске. В целом же серьезный подход подразумевает набор как минимум из девяти операций:

• Полностью убрать старое ЛКП.
• Зашкуривание и шпатлевание повреждений и сколов.
• Обезжиривание и сушка.
• Нанесения грунта (два слоя).
• Обработка грунта с целью повышения адгезии ЛКП с грунтовкой.
• Обезжиривание и сушка.
• Окрашивание краской (два-три слоя).
• Сушка.
• Лакирование поверхности (два-три слоя).

Подготовительный этап

Задача на данной стадии – подготовить поверхность для укладки грунта: убрать старую краску, зашпатлевать и зашкурить изъяны. Потрепанное ЛКП проще всего ликвидировать уничтожителем лакокрасочных покрытий, едким средством, за 20-30 минут вспучивающим всю старую краску под уборку шпателем. В отдельных случаях для подготовки диска используют пескоструйную обработку (как правило – для удаления коррозии).

Одной очистки от старого ЛКП недостаточно. Колесные диски – деталь, наиболее подверженная различного рода повреждениям, как-то вмятины, крупные царапины и отклонения от нормальной формы из-за попадания в ямы, контакта с бордюрами и непрофессионального шиномонтажа. Стало быть, задача максимум:

• Снять балансировочные грузики.
• Прокатать диски (исправить геометрию).
• Зашкурить неглубокие царапины (наждачная бумага Р-240).

• Обезжирить поверхность под нанесение шпатлевки (ацетон, антисиликон…).
• Зашпатлевать глубокие коцки и повреждения (шпатлевку можно использовать двухкомпонентную, например, Novol с алюминиевой пылью).

Шпатлеванному слою необходимо дать время на полное высыхание. Период сушки зависит от температуры окружающей среды. На обратной стороне тары обычно указываются часы для температуры +20…+25°C, идеальной для покраски этим методом.

Нанесение грунта

Как и в случае покраски салонного пластика , вопрос адгезии грунтованного слоя с поверхностью диска стоит остро. От того, насколько прочно сцепится первый слой грунтовки с колесом, зависит, прежде всего, долговечность ЛКП в принципе. Поэтому перед нанесением грунта матируем поверхность.

Матировать – значит нанести мелкие риски. Удобней всего делать это скотч-брайтом, абразивным инструментом, напоминающим грубую сторону кухонной губки. После матирования необходимо в обязательном порядке провести обезжиривание с последующей полной сушкой.

Немаловажно объективно подойти к выбору грунта. В идеальном случае их должно быть два:

• Эпоксидный – служит для создания защитного слоя, не пропускающего влагу, а значит хорошо предохраняет диск от механических повреждений (является первичным грунтом, наносящимся на чистый металл и шпатлевку).
• Акриловый – позволяет получить максимальную адгезию будущей краски с грунтованной поверхностью (является вторичным грунтом, на чистый металл наносить запрещено).

Итак, матированный обезжиренный металл сперва покрывается эпоксидным грунтом. Не забываем про защиту резины, если колеса красятся без ее снятия. После полной сушки, грунт вновь матируется скотч-брайтом и обезжиривается под нанесение акрилового грунта. В завершение деталь покрывается акриловой грунтовкой в 2-3 слоя с промежуточной неполной сушкой.

После окончательного высыхания, полученная поверхность подлежит шлифовке в два этапа:

1. Крупнозернистой наждачкой Р320 (работы выполняются насухо).
2. Среднезернистой наждачной бумагой Р400-600 с увлажнением.

Внимание! При работе с баллончиками соблюдайте инструкцию: держите баллон на расстоянии 25-30 см от диска. Это позволит избежать переливов и, как следствие, потеков.

Покраска

Представляя внешний вид уже окрашенного диска, определитесь с палитрой цветов. Можно работать как с одним цветом, так и с двумя и более. Желая покрасить колесо в несколько колеров, определитесь, какие детали легче закрывать от соседствующей палитры. Например, если обрабатывается литой или кованый диск со спицами, архитектуру которых вы желаете подчеркнуть, то сперва красятся спицы с заходом на соседствующие элементы, после чего спицы закрываются малярным скотчем и окрашивается весь диск в цвет №2.

Собственно, по процессу покраски замечания стандартные – если ничего не красили, потренируйтесь где-нибудь в стороне на неответственной детали с целью почувствовать расстояние от сопла до детали и выбрать скорость перемещения руки. Распаковав новый баллончик, необходимо вспрыснуть в сторону и только потом приступать к окрашиванию. Ну и заключительная рекомендация – выбирайте баллоны с регулируемым соплом: гибкая подстройка по аналогии с краскопультом облегчит процесс нанесения краски и повысит качество ЛКП на финише.

Количество слоев – не менее двух, оптимально три. Пользуясь терминологией профессиональных автомаляров подчеркнем, что первый слой является тонким (сухим), словно пыль. Последующие два – мокрые, ложащиеся с паузой 5-15 минут (время паузы зависит от температуры окружающего воздуха). По такому же принципу наносится и акриловый лак: три слоя, первый из которых – сухой.

В качестве эпилога: как выйти на качественную услугу покраски колесного диска в малярной мастерской

Обращаться в первую попавшуюся контору чревато. Окраска может пройти с нарушением технологии, а диск и вовсе может быть испорчен из-за перегрева в камере сушки. Поэтому, диалог – прежде всего. Разберем мелочи, на которые стоит ориентироваться при поиске услуги порошковой покраски, ныне особо популярной:

• Время покраски – не менее двух дней.
• Количество комплектов, окрашиваемых одновременно – не более двух.
• Исправление геометрии – холодным способом.

Разумеется, при встрече должны быть подняты темы о цветах и технологии. Если палитру удобно рассматривать по каталогу, то с процессом окраски лучше знакомится прямо в деле – в ходе экскурсии по малярному цеху.

Ведите разговор конструктивно. Формулировки «сделайте как было» или «хочу вот такой цвет» совершенно неуместны. При продуктивном сотрудничестве принято оговариваться следующие вещи:

• Гарантии на работу.
• Количество вкраплений на ЛКП: в среднем на диск приходится до четырех «песчинок», едва заметных с близкого расстояния. Требовательные клиенты не допускают наличия «песчинок» на лицевой части колеса.
• Отсутствие повреждений в колодцах под болты.
• Грамотная балансировка.
• Стоимость услуги хранения автомобиля без дисков в сутки, если таковая предоставляется.

Полноценная покраска дисков своими руками.

В данной записи речь пойдёт о покраске литых дисков.
При этом, имеется ввиду полноценная покраска, а не с помощью краски из баллончика.

На драйве и в сети я нашёл мало информации конкретно по покраске дисков краскопультом. При этом информации по технологии покраски краскопультом вполне достаточно. Поэтому выкладываю своё “мини-пособие” как это делал я.

Время начало подходить к переобувке, а переобуваться после новых 16-х дисков на обшарпанные 14-е (зимние) было как-то не очень. Тогда уже твёрдо решил, что буду красить, т. к. 1/5 краски с лицевой части уже облезла. С цветом определился сразу — в цвет авто, т. к. другие варианты смотреться явно не будут, либо получится колхоз (например, белые маленькие диски на серебристой машине).

Вот состояние моих дисков до покраски (полосы от шпателя).

После того как посмотрел цены на покраску 14-х дисков у нас в городе (3500-4500 тыс. руб.), то было решено сделать это самому, т. к. необходимое оборудование и небольшой опыт работы краскопультом уже есть (красил бортовую газель), хотя металликом никогда ещё не красил.
Когда обзванивал и узнавал цены, то нигде мне не сказали ничего конкретного о том, будут ли они убирать коцки с дисков, или просто отпескоструят, загрунтуют и покрасят, хотя большинство говорили именно так, типа грунт уберёт все коцки и нормально будет. Меня такое конечно же не устроило, т. к. мои старенькие диски имели некоторые крупные коцки, которые достались ещё от давнего прежнего владельца.

Что мне понадобилось для покраски:
1) 300-400 мл. краски (690 — Снежная королева) — 300 руб.;
2) 300-400 мл. лака — 250 руб.;
3) 300-400 мл. грунта — 250 руб.;
4) удалитель ЛКП (лучше гель, мне хватило банки на 4 диска) — 285 руб.;
5) нождачная бумага: 1 лист 120, 1 лист 800 — 40 руб.;
6) растворитель “646” 1,5 л — 100 руб.;
7) компрессор, маленький шпатель, кисточка, шпаклёвка с алюминиевой пылью, тряпки, банки для разведения краски, резиновые перчатки металлические щётки, лепестковая насадка на дрель — было.
Итого: 1225.

Ценник, я считаю, вполне адекватный, но при этом, нужно ещё где-то почти день свободного времени, чтобы проделать всю работу, а именно:
1) удаляем старое ЛКП;
2) убираем и зашпаклёвываем крупные коцки;
3) убираем мелкие коцки;
4) проверяем ещё раз: все ли коцки убраны и везде ли убрано старое ЛКП;
5) обезжириваем, сушим;
6) грунтуем в 2 слоя, сушим;
7) замываем нулёвкой, сушим;
8) обезжириваем, сушим:
9) красим в 2/3 слоя, сушим;
10) лак в два слоя, сушим.

Самое долгое и нудное занятие, но в то же время очень важное — это подготовка дисков к покраске. Если, например, местами останется старое ЛКП, то после покраски это всё будет видно, либо оно и вовсе вздыбится (не знаю как правильно сказать на языке проф. маляров).

1. Для снятия старого ЛКП использовал “Уничтожитель лакокрасочных покрытий В-52”. Банки хватило на 4 колеса (снаружи и внутри). Наносим кисточкой, ждём 20-30 минут, и краска вспучивается/ отделяется от дисков. Убираем металлическими щётками краску, которая отделилась (кстати, щётки для посуды хорошо подходят) и наносим повторно удалитель ЛКП в те места, где краска осталась, после чего также убираем её. Мелкие остатки потом дорабатываем нождачкой.
Насчёт “Уничтожителя лакокрасочных покрытий В-52” скажу, что запаха практически нет, так что в гараже можно работать им совершенно спокойно, но перчатки использовать обязательно, т. к. при попадании на кожу жжёт не хило.

2. После снятие старого ЛКП шпаклюем крупные коцки, которые не получится убрать нождачной бумагой. У меня таких коцок было 2-3, и то одна из них на колпаке.

3. Мелкие коцки затираем нождачкой, стачала 120, потом 800. Если мелкие царапины от 120-й нождайки не убрать, они вылезут после покарски металликом, поэтому поверх затирал 800-й, несмотря на то, что ещё будет грунт.
Коцки на ободе убирал лепестковой насадкой для дрели (120). Шпаклю на эти места ложить не стал, чтобы в дальнейшем не отскочила (при монтаже, либо попадании в яму, всякое бывает), да и не было особой необходимости, т. к. были только потёртости, которые отлично убрались лепестковой насадкой.

4. Проверяем ещё раз, всё ли старое ЛКП и все ли коцки и царапины от щёток и 120-й нождачки мы убрали. Выше уже писал для чего это.

5. Промываем диски. Сушим. Обезжириваем. Сушим.

6. Далее разводим грунтовку по инструкции и грунтуем. Я не профессиональный маляр, второй раз беру в руки краскопульт, но примерно уже понял как правильно настроить краскопульт (давление воздуха, факел, подача краски). При этом нет какой-то конкретной (универсальной) регулировки для разных видов краски (на мой взгляд). С каждой краской (грунтом, лаком) разные регулировки. Регулировка проводится перед покраской на пробной детали, либо полотне, и в процессе подстраивается так как удобно самому маляру. На самом деле много факторов влияют на регулировку: вид краски, укрываемость, сама деталь (размер и форма), вязкость краски и т. д.

7. Замываем грунтовку нулёвкой.

8. Обезжириваем, сушим.

9. Красим, сушим.

10. Наносим лак, сушим.

Грунтовал, красил и лакировал в 2- слоя: первый слой — пыль (тонким/сухим слоем), второй — мокрый с 50% перекрытием. Иногда при покраске ложил третий тонкий слой на лицевую часть, чтобы при высыхании лицевая часть была покрашена равномерно. Хотя у меня всё получилось идеально, я всё-таки решил подстраховаться.
Красил при давлении воздуха примерно 3,5-4,2 атм, опять же зависит от вышеуказанных факторов. Сушка между слоями 5-15 минут (зависит от температуры).

Как уже писал, металликом красил первый раз, и при этом, такой сложный элемент как диски, где можно оставить кучу подтёков, но покраска получилась идеальной — ни пятен, ни вспучиваний, ни подтёков.

Да простят меня проф. маляры, если я что-то делал с нарушением технологии при покраске или применением терминологии при написании)) Но всё же, я считаю, что для первого раза покраски металликом — это хороший результат!

В результате имеем вот такие, практиески новые (визуально) диски за 1225 руб.

Покраска литых дисков своими руками

Один из наиболее простых способов сделать автомобиль более привлекательным — установить качественные литые диски, благо их ассортимент позволяет удовлетворить запросы даже самых требовательных автовладельцев. Однако во время эксплуатации они могут утратить былой лоск, так как на них появляются царапины, сколы, отслоения и потёртости, что негативно сказывается на внешнем восприятии машины, а также сокращает срок службы дисков. Исправить ситуацию может покраска, которую легко осуществить своими руками.

Варианты покраски литых дисков

Для того чтобы осуществить покраску автомобильных дисков, нужна специальная краска. Наиболее популярные виды краски для них:

• порошковая,
• акриловая,
• так называемая жидкая резина.

Порошковая краска считается самой износостойкой и долговечной

Порошковая краска считается самой износостойкой и долговечной. Она создаётся на базе специальных полимерных материалов. Зачастую такую краску использует сам производитель в ходе промышленного производства. В домашних условиях порошковая краска используется чрезвычайно редко, так как её использование требует наличия специализированного и весьма дорогого оборудования, а также сложности процесса её нанесения.

Акриловую краску можно наносить с баллончика или краскопульта

Акриловая краска наиболее распространена среди автовладельцев. Она выпускается в жидком виде, благодаря чему её можно наносить с баллончика или краскопульта. Такая краска отличается отменными адгезионными свойствами, за счёт чего отлично держится на поверхности и надёжно защищает диск от негативных факторов окружающей среды.

Жидкая резина может использоваться как для кузова, так и для отдельных элементов автомобиля

Жидкая резина — новый вид покрасочного материала, стремительно набирающий популярность. Она представляет собой краску, созданную на основе резины, которая может использоваться как для нанесения на кузов транспортного средства, так и на отдельные элементы автомобиля, включая колёсные диски.

Каждый из представленных видов обладает своими преимуществами, однако в бытовых условиях автовладельцы останавливают свой выбор именно на покраске акриловыми красками.

Оборудование и материалы, необходимые для покраски

Для качественной работы необходимы следующие материалы:

• специализированная краска для колёсных дисков;
• грунтовка;
• специальный лак;
• наждачная бумага с различной величиной зерна;
• ацетон или растворитель;
• шпаклёвка;
• перчатки и респиратор.

При наличии необходимых всех материалов и оборудования работа не займёт много времени

Важно: при выборе краски, грунтовки и лака предпочтительнее использовать продукцию одного изготовителя.

Помимо правильных материалов, необходимо обзавестись ещё и необходимыми инструментами:

1. Компрессор и краскопульт, которые позволяет сделать покраску более качественной (справедливости ради стоит заметить, что краска в баллончиках также позволяет добиться неплохих результатов окрашивания).
2. Шлифмашинка или электродрель со шлифовочной насадкой, при помощи которых можно быстро и легко избавиться от старого покрытия и удалить следы коррозии.
3. Тепловая пушка, строительный или обычный фен — они необходимы для того, чтобы ускорить процесс высыхания краски.

При наличии всего необходимого оборудования и материалов работа не займёт много времени и сил.

Процесс окрашивания

Прежде чем приступить к подготовке непосредственно к окрашиванию, необходимо снять покрышки, а также пластиковые заглушки, в противном случае качественно покрасить диски будет невозможно.

Подготовка к работе

1. Первым делом необходимо отмыть поверхность от загрязнений, для чего можно использовать как специализированную автомобильную, так и обычную бытовую химию.

Обрабатываем диск наждачной бумагой для уничтожения сколов и трещин

Как покрасить: описание по шагам

1. Приступаем к грунтовке, которая осуществляется в 2–3 слоя. При этом важно помнить, что перед началом нового слоя необходимо дождаться полного высыхания предыдущего. Также по ситуации может потребоваться шлифовка наждачной бумагой перед нанесением последнего грунтовочного слоя.
2. Наносим краску, держа пистолет краскопульта на расстоянии минимум 35–45 см от поверхности диска. Как и грунтовочная смесь, краска наносится в 2–3 слоя, а каждый новый слой распыляется только после окончательного высыхания ранее нанесённого слоя.
3. Нанесение лака. Специфика нанесения лака аналогична такому же процессу для грунтовки и краски.

Как правильно красить автомобильные диски своими руками

Важно отметить: пиковые защитные свойства лак приобретает только спустя 6–7 дней после нанесения.

Меры безопасности

В процессе осуществления покрасочных работ нужно придерживаться определённых правил безопасности:

1. Необходимо использовать специальные защитные очки, препятствующие попаданию вредных веществ в глаза.
2. Все работы рекомендуется осуществлять в специальных защитных перчатках.
3. Красить литые диски надо в хорошо проветриваемом помещении, иначе есть высокий риск химического отравления.

Покраску литых дисков несложно осуществить самостоятельно, без обращения в специализированные автомастерские, что позволит сохранить весьма ощутимые деньги. Единственное, что требуется автовладельцу — время и чёткое соблюдение вышеописанных действий.

Способы покраски литых дисков в домашних условиях

Не секрет, что каждый автомобилист старается содержать свою «ласточку» в наилучшем состоянии. Это касается не только вопросов исправности, но и внешнего вида. В конце концов, если дело дойдёт до продажи, это принесёт дополнительные деньги.

Литой диск покрашенный порошковой краской

Один из самых заметных элементов любого авто – диски колёс. Они незаметны, когда выглядят серо и уныло, но сразу выделяют машину среди других, когда ухожены и смотрятся оригинально. Но диски в процессе эксплуатации испытывают самый большой износ из видимых элементов – они страдают от бесчисленных ям и колдобин, от ударов гравия и химических реагентов, которыми посыпают дороги коммунальные службы.

В итоге рано или поздно диски теряют свой первозданный блеск и приобретают множество царапин, сколов, на них появляются разные пятна, и страдает внешний вид всего автомобиля. Решить эту проблему может покраска, и выполнить её вполне по силам любому автолюбителю в домашних условиях. Это еще и защитит колёса от будущих неприятностей и заметно продлит им срок службы.

Варианты покраски литых дисков

Литые диски – а они используются чаще всего — можно красить разными способами. Отличия в основном заключаются в использовании разного типа краски:

• Порошковая краска создаёт долговечное и устойчивое к любому воздействию покрытие. Её используют многие производители, что говорит само за себя. Диски нового автомобиля выкрашены скорее всего этим способом.
• Акриловая краска также создаёт прочную защитную плёнку, которая долгое время сможет противостоять всем неприятностям. Отличается простотой нанесения и это самый распространённый способ покраски в домашних условиях.
• Нитроэмаль отличается простотой нанесения, но служит не так долго, как акриловая. Подходит для быстрого исправления косметических недостатков.
• Жидкая резина – краска на основе резины, при нанесении образует тонкую резиновую плёнку, надёжно защищающую окрашенную деталь. Продаётся в баллончиках в готовом виде и смешать их для получения другого цвета нельзя. Ограниченность оттенков – основной недостаток.

Литые диски, покрашенные баллончиками

Так как каждый автолюбитель желает знать, как покрасить свои литые диски с наименьшими затратами, то коротко остановимся на особенностях каждого способа.

Использование порошковой краски требует специального оборудования, притом дорогостоящего, поэтому её для домашнего использования можно не рассматривать.

Жидкая резина пока используется редко, в основном из-за сложностей подбора цвета, так как представленная на рынке гамма пока довольно ограничена.

Акриловая краска и нитроэмаль продаётся в баллончиках. Её можно наносить прямо из баллона или использовать краскопульт. Можно смешать разные цвета и получить нужный оттенок. Никаких сложностей в покраске нет, но акриловое покрытие гораздо прочнее и долговечнее, чем из нитроэмали. Поэтому автолюбители обычно используют его. Этот способ мы и рассмотрим.

Оборудование и материалы необходимые для покраски

Покраска дисков – ответственная и поэтапная работа, поэтому надо заранее приготовить всё, что может потребоваться. Нужна не только краска, но и много различных вещей:

• Щётка по металлу для очистки дисков от старой краски, грязи, ржавчины, и прочих загрязняющих элементов.
• Наждачная бумага разной зернистости нужна для зачистки дисков и устранения царапин, сколов, выравнивания поверхности и окончательной зачистки.
• Ветошь.
• Защитные средства – перчатки, очки, респиратор.
• Растворитель или ацетон.
• Шпаклёвка.
• Шпатель.
• Полиэтилен, бумага, малярный скотч – чтобы закрывать места, которые красить не надо.
• Акриловая краска в баллончиках – специализированная, для колёсных дисков.
• Лак.

Замечательно, если есть возможность для шлифовки использовать специальные устройства – шлифовальную машинку или дрель со специальной насадкой, пескоструйную машину. Для покраски можно использовать краскопульт или компрессор – они упрощают работу и позволяют быстро получить качественный результат, хотя и простое использование баллонов с краской тоже вполне допустимо.

Перед тем как начать, диск необходимо подготовить и очистить

Для быстрой сушки желательно иметь тепловую пушку или строительный фен. Подойдёт и обычный бытовой фен, если ничего более мощного нет.

Краску и шпаклёвку рекомендуется приобретать от одного производителя – тогда никаких «сюрпризов» несовместимости не возникнет и работать будет проще.

Помещение должно быть с хорошей вентиляцией, ведь краска – довольно токсичное вещество и даже при использовании респиратора хорошая вентиляция необходима. Должно иметься хорошее освещение. На улице работать очень нежелательно, из-за наличия пыли.

Порядок покраски дисков акриловой краской

Покраска дисков – поэтапный процесс, который делится на две большие части: подготовку дисков и собственно покраску. Подходить к ним нужно со всей ответственностью, ведь любая недоработка отразится на качестве покрытия.

Конечно, перед работой нужно снять колёса с автомобиля. Учтите, что для набора оптимальной прочности лаку нужно несколько дней. Поэтому работу нужно вести, когда никаких срочных поездок не планируется.

Покраска литых дисков вполне возможна своими руками, это несложно. Помощника не требуется.

Перед нанесением краски необходимо дать грунтовке высохнуть

Подготовка литых дисков к покраске

Перед покраской диск нуждается в тщательной подготовке. Его нужно хорошо отмыть, при необходимости можно использовать бытовую химию. Очень желательно снять резину, хотя в крайнем случае можно покрасить и с нею, но тогда её придётся тщательно изолировать бумагой и скотчем. Если строго придерживаться последовательности действий и не торопиться, то покрашенные в домашних условиях литые диски выглядят не хуже новых.

• Диск желательно подвесить таким образом, чтобы был максимально удобный доступ к любой его поверхности.
• Щёткой для металла, наждачной бумагой или пескоструйной машиной удаляется старая краска. Затем нужно тщательно зашлифовать сколы, царапины и прочие дефекты.
• При необходимости трещины нужно заварить аргонной сваркой, а швы зачистить и зашлифовать.
• Неровности нужно зашпаклевать, а когда шпаклевка полностью высохнет, зашлифовать неровности.
• Помыть диск под проточной водой.

Поверхность диска обработана, выровнена, и дальше наступает очередь грунтовки перед покраской.

• Ветошью, смоченной растворителем, нужно обезжирить всю поверхность.
• Нанести грунтовку в 2-3 слоя из баллончика или с помощью краскопульта, при этом следить, чтобы не осталось пропущенных мест и не образовались потёки.
• Для более быстрого высыхания можно воспользоваться феном или тепловой пушкой.
• После полного высыхания первого слоя грунтовка наносится еще раз – это будет финальный слой.
• После просушки мелкозернистой наждачной бумагой нужно устранить образовавшиеся неровности.
• Повторить обезжиривание растворителем.

Теперь можно приступать к собственно покраске.

Так выглядит покраска литых дисков из баллончика

Нанесение краски и лака на литые диски

Этот процесс несложен, но дадим несколько полезных советов, так как правильно покрасить литые диски очень важно – любой промах будет виден и пострадает вид всего автомобиля.

Краска наносится в 1-2 слоя, с полной просушкой каждого. Можно использовать краскопульта или баллон с краской. При окрашивании их нужно держать на расстоянии около 40 см от диска, повторяя его рельеф, чтобы расстояние не менялось, и краска наносилась равномерно.

Начинать надо с внутренней поверхности, так как краска всё равно протечет на наружную и образует на ней потёки. Эти потёки потом надо вытереть ветошью с растворителем и покрасить внешнюю поверхность.

После полного высыхания последнего слоя краски наносится лак, также в 2 слоя, с тщательным просушиванием каждого. Когда лак полностью высохнет, нужно еще подождать сутки, прежде чем надевать резину.

Учтите, что лаковое покрытие приобретает оптимальную твердость только через несколько дней, поэтому на этот период лучше воздержаться от поездок, или хотя бы исключить поездки по бездорожью, где есть риск поцарапать свежее покрытие.

Как видите, процесс покраски литых дисков не так уж и сложен, и вполне возможен в домашних условиях. Несмотря на простоту, при выполнении технологии покрытие получается достаточно качественным и красивым.

Как покрасить диски на авто своими руками: пошаговая инструкция

1. Виды дисков и типы покраски
2. Окраска эмалью
3. Лакирование
4. Окраска пластидипом
5. Аквапринт
6. План действий
7. Приобретение специальных материалов
8. Подготовка дисков к окрашиванию
9. Нанесение краски и лака
10. Грунтование
11. Нанесение краски
12. Лакирование

Большинство услуг в автосалонах по ремонту или преображению автомобиля чаще всего имеют высокую стоимость. Поэтому многие автолюбители ищут способы выполнить работу самостоятельно, например, покрасить диски на авто своими руками. Чтобы выполнить это качественно, необходимо знать технологию и соблюдать последовательность действий.

Виды дисков и типы покраски

Существует несколько разновидностей дисков:

• литые;
• штампованные;
• комбинированные и др.

Любому автовладельцу, решившему покрасить самому диски на авто, необходимо ознакомиться с видами покрасок. Важно знать, что покраска может осуществляться двумя способами:

• порошковым;
• акриловым.

Диски можно красить не полностью. Для яркого декоративного эффекта используют контрастные цвета

Первый необходим для полной окраски, второй – для частичной. Всего существует четыре вида окрашивания, которые могут быть применены для автомобильных дисков.

Окраска эмалью

Для работ используют аэрозольные баллончики или наносят состав с помощью специального краскопульта. Важно распределять содержимое тонкими и ровными слоями, как указано в инструкции. Всего их нужно будет несколько. Перед нанесением каждого следующего слоя, нужно дать слегка подсохнуть предыдущему.

Старайтесь избегать неровностей и неравномерного количества краски. Эмаль может быть матовой или глянцевой, но последовательность нанесения будет одинаковой.

Глянцевый лак

Лакирование

Нанесение данного финишного слоя – необязательная процедура в окраске. Матовый лак создаст специальный эффект на покрытии, глянцевая фактура углубит цвет и украсит внесший вид.

Нанесение лака может быть осуществлено с помощью баллончика либо краскопульта. Порядок окрашивания такой же, как и при нанесении краски.

Окраска пластидипом

Специальный материал, который лежит в основе данного окрашивания, способен придать поверхности диска особый внешний вид. Покрытие также может быть глянцевым или матовым.

У данной технологии есть недостаток – полученное таким способом покрытие недолговечно. Его хватает примерно на один сезон.

Аквапринт

Придает внешнему виду уникальность и оригинальность. Представляет собой нанесение на стекло специальной пленки, которая затем растворяется в воде. Стоит отметить, что аквапринт имеет высокую стоимость и недолгий срок службы.

Чтобы выполнить покраску дисков правильно, необходимо помнить, что каждый из этих типов требует соблюдения пошаговой инструкции и предварительной подготовки:

• устранение повреждений;
• снятие колес и покрышек;
• очистка от грязи и пыли;
• зачистка поверхности наждачной бумагой.

Благородная матовая поверхность

Также каждому автолюбителю требуется ознакомиться с разновидностями красок, которые не навредят при окрашивании. Всего существует три группы:

• порошковые;
• акриловые;
• резиновые.

Каждая из них наносится с помощью аэрозольного баллончика или специального краскопульта. Они не требуют серьезных умений и навыков и просты в использовании. С их помощью любой автовладелец может создать индивидуальный дизайн автомобиля.

Для сушки диски подвешивают на крюки

Когда водитель ознакомился с особенностями и типами покрасок, он может переходить непосредственно к окрашиванию. Однако для этого ему требуется пошаговый план, в котором будет объяснен и прокомментирован каждый этап. Подобная инструкция даст понять, как самому правильно покрасить диски на авто.

План действий

Приобретение специальных материалов

Чтобы выполнить качественную покраску, водителю необходимо приобрести специальные материалы и инструменты:

• краску;
• грунтовку;
• растворитель;
• перчатки;
• шпаклевку;
• респиратор;
• и др.

Подготовка дисков к окрашиванию

Как уже говорилось выше, перед покраской необходимо подготовить колесные ободы. Для этого нужно:

• снять покрышки;
• надеть на шину полиэтилен, чтобы защитить от попадания краски;
• приклеить на края дисков специальный скотч;
• очистить от следов грязи, промыть моющими средствами;
• выделить сколы, повреждения;
• провести химическое обеззараживание.

Только после соблюдения условий подготовки можно переходить к окрашиванию.

Покраска диска с помощью краскопульта

Нанесение краски и лака

Данный этап состоит из трех стадий.

Грунтование

В ходе него в несколько слоев наносится грунт. Важно дождаться высыхания всех слоев. Чтобы ускорить сушку, водитель может воспользоваться феном или тепловой пушкой.

Загрунтованный диск

Нанесение краски

Наносится в несколько слоев. Важно соблюдать расстояние нанесения – 40-50 см. Стоит уделять особое внимание мелким деталям колесных дисков. Необходимо дожидаться полного высыхания каждого слоя.

Лакирование

Требует аккуратности и неторопливости. Наносится в 2–3 слоя и придает особый внешний вид. Также требует полного высыхания. Отвердевает спустя 2–3 дня после нанесения.

Таким образом, каждому автовладельцу вполне по силам покрасить диски на авто самостоятельно. Для этого необходимо знать, какие существуют виды окрашивания и красок, а также ознакомиться с поэтапным планом. Тогда работа получится качественной, а диски прослужат долгое время.

Как покрасить литые диски своими руками?

Для создания привлекательного внешнего вида важно исследовать все детали дизайна. При рассмотрении успешных и особенно красивых автомобилей взгляд захватывают именно диски. Покраска литых дисков – это способ дополнить общий декор авто и выразить себя. После окрашивания улучшается внешний вид как нового, так и 20-летнего автомобиля. Не стоит пренебрегать эффективным инструментом для создания собственного стиля, но использовать его в своих целях.

Покраска литых дисков – это способ дополнить общий декор авто и выразить себя

Почему нужно красить литые диски?

Диски на авто всегда соприкасаются с внешними средами, преимущественно оказывающими негативное влияние. Краска для дисков должна учитывать эту особенность и быть устойчивой к всевозможным деструктивным воздействиям, иначе скоро начнёт шелушиться и лопаться, приводя к оголению основания. После разрушения слоя краски и появления коррозии автомобиль теряет внешний вид и становится крайне заурядным, а порой вызывает жалость.

Главные причины необходимости покраски литых дисков

Для наглядности укажем 3 основные причины, но их значительно больше:

• Соляные соединения в зимнее время. Для улучшения состояния дорог государственные службы посыпают солью городское дорожное полотно. В смеси с грязью, снегом и песком образуется особенно агрессивная среда, в которое попадает колесо и днище, но больше всего подвержены разрушению именно диски. Многие автолюбители могут заметить первые признаки разрушения уже после 1-2 зимних поездок. До сих пор не разработано высокоэффективного состава для защиты от соляных смесей.
• Просёлочные дороги. При передвижении по бездорожью или грунтам земля причиняет ущерб состоянию дисков. В грунте множество камней различной фракции, которые разрушают защитную поверхность и приводят к коррозии или окислению. Постепенно автомобильный диск полностью покрывается царапинами, а иногда сколами. По мере увеличения повреждений, ускоряется отслоение краски. В небольшие зазоры краски попадает грязь, отчего сильно страдает внешний вид.
• Резкая смена температурного режима. Рекомендуется покрасить диски из-за опасения изменения температуры, так как в России зима приходит нежданно. Резкие температурные перепады приводят к пропорциональному изменению размеров диска, а также к существенному уменьшению прочности краски.

Литые диски тоже часто нуждаются в покраске

В связи с перечисленными причинами, возрастает необходимость в покраске дисков авто. Простой вариант – воспользоваться услугами маляров, СТО или сертифицированных сервисных центров. Недостаток метода заключается в значительных затратах средств. Альтернативный способ – углубиться в вопрос, как покрасить литые диски своими руками, и сделать всю процедуру самостоятельно.

Какую краску выбрать

В первую очередь покраска колесных дисков преследует цель защиты материала от разрушения. Чаще в их основе используется алюминиево-магниевый сплав, который подвергается окислению от воздействия внешней среды. Вторая задача – улучшение дизайна.

Покраска литых дисков своими руками должна начинаться с подбора оптимального состава краски, сегодня существует 3 наиболее популярных направления:

Автоэмаль акриловая Mobihel

• На акриловой основе. Покраска дисков своими руками преимущественно выполняется акриловыми красками. В пользу состава свидетельствует огромное разнообразие цветов. Продаётся в банках и баллончиках, для первого типа придётся использовать компрессор и краскопульт. Краситель в аэрозоле может применяться сразу.
• В форме порошка. Покраска литых дисков может выполняться каждым видом, но предпочтительнее для дисков использовать порошковый тип. Основной недостаток подобного вида заключается в сложности нанесения в неподготовленных условиях. Очень сложно обеспечить достаточное качество порошковой покраски в гараже из-за отсутствия сушильной камеры, ведь для застывания ей нужна особая температура.
• Жидкая резина. Интересный автодисковый состав, он весьма удобен в использовании и долговечен, но стоит недёшево.

Сегодня часто используется аэрозоль, он применяется для реставрации лакокрасочного покрытия автомобиля: кузова, дисков, отдельных деталей и окрашивания салонного пластика. Чтобы покрышки получили достаточную защиту, потребуется обработать 4 колеса с помощью 3-4 баллончиков.

Расходные материалы и инструменты

Сократить время работ с автоэмалью можно, если предварительно подготовить инструментарий и материалы:

• растворитель – будет необходим для обезжиривания поверхности;
• машинка для шлифовки;
• ветошь и любое жидкое моющее средство;
• мелкозернистый материал (200–600) для затирки;
• шпатлёвка, краска и лак;
• любая бумага и малярный скотч;
• средства индивидуальной защиты – специальная одежда и респиратор.

Растворитель для обезжиривания поверхности Краткие рекомендации

Небольшие советы, как покрасить диски лучшим образом:

• наладить освещение колёсной части и рабочего места. Своё освещение может быть недостаточным, а 1 переноска не является подходящим источником света;
• специалисты утверждают, что важное условие качественной подготовки – пескоструйное устройство. Без него будет сложно создать идеально ровную чистую поверхность. Подобная правка уместна, только если имеется возможность использования аппарата;
• если решено покрасить диски с помощью состава из банок, нужно позаботиться о покупке компрессора и краскопульта;
• инструкция практически для всех красок требует максимальной чистоты помещения и отсутствие пыли. Оптимальный температурный режим – 15–20 °C.

Основные этапы покраски литых дисков автомобиля своими руками: технологии и их реализация

Технология окрашивания подразумевает необходимость снятия покрышки, это самый эффективный способ качественно окрасить литой диск в любые цвета. Отдельные любители не желают тратить время на демонтаж и сразу окрашивают детали. В установленном состоянии невозможно хорошо закрасить поверхность материала. Если малейший дисковый участок будет не закрашен, с того места начнётся разрушение. При решении сократить время, нужно отделить стальной или алюминиевый диск от шины с помощью бумаги и скотча.

Подготовка литых дисков к покраске

Подготовительный этап

Методика покраски в домашних условиях требует проведение базовых мер подготовки:

• по максимуму устранить с колеса любые загрязнения: краска, грязь, битум, какие-либо крепления и т. д. На прилавках автохимии много жидких средств для очистки, подойдёт любое;
• если конструкция имеет сколы и глубокие повреждения, их следует обработать шпаклёвкой. Поверх состава следует два или три раза пройтись наждачной бумагой. Для начала используют более крупную фракцию (200–300), затем меньшую – 400 и в конце – 600;
• диск придётся снова тщательно вымыть с помощью чистой воды, чтобы убрать весь мусор, оставшийся после шлифования;
• обезжирить основу растворителем.

В процессе затирания шпаклёвки нужно периодически смачивать поверхность, когда рука ощущает существенное нагревание. Вручную процедура займёт немало времени, труд будет мучительно монотонный и неинтересный. Для ускорения работы лучше применяться шлифовальную машинку.

Этап окраски

Согласно методике и технологии окрашивания, разработан алгоритм действий:

Покрытие литых дисков грунтом

• Покрытие грунтом. При использовании грунтовочного вещества в форме аэрозоля обязательно следует взболтать состав. Для распыления средства нужно удерживать баллончик на расстоянии 20–25 см. Здесь важно качественное освещение, чтобы предотвратить пропуски и течь жидкости. Оставить слой до высыхания, оно занимает от 10 до 15 минут.
• Зачистка. Теперь нужно сформировать плоскость наждачкой с зерном 200–300. Для улучшения состояния поверхности используется перекрёстное движение, тогда не появляются потёртости и царапины.
• Продувка. Для устранения пыли после вытирания следует продуть плоскость с помощью сжатого воздуха. Теперь снова грунтуется и шлифуется покрытие.
• Протирка. До окрашивания рекомендуется протереть диски, используя салфетки. Важно не применять стандартную ветошь, иначе появятся ворсинки, ухудшающие конечный результат.
• Начальный слой. Через краскопульт или из обычного баллончика нужно обработать деталь с расстояния от 20 до 25 см. Для просушивания нужно оставить диск на 20–30 минут.
• Второй слой. Процедура соответствует предыдущему этапу, только теперь стоит особенно тщательно следить за равномерностью покрытия краской. Все полосы должны перекрываться между собой. Диск сушат 20–30 минут.
• Финишный слой. Когда краска приобрела окончательную прочность, нужно обработать её лакирующим составом. Рекомендуется покрывать лаком 2 раза, но достаточно и 1 слоя. Лак сохнет дольше краски, около 18–24 часов.

При желании улучшить внешний вид, можно сверху пройтись полиролью. Привлекательно смотрится цвет с матовым эффектом. Неординарный дизайн приобретают диски, которые светятся ночью. Светящийся состав относительно дорогой.

Заключение

Процесс окрашивания имеет немало подводных камней, но следуя инструкции, можно избежать непредвиденного результата и быстрого разрушения покрытия. Чтобы выполнить процедуру качественно, не стоит торопиться, но соблюдать внимательность. Излишняя экономия на краске может негативно сказаться на долговечности лакокрасочного покрытия, лучше предпочитать составы известных брендов.