Как правильно купить автомобиль в другом регионе

Дистанционная покупка авто: плюсы и минусы

Многие задумываются над тем, как купить авто в другом городе, чтобы не потратить на это много времени и избежать обмана. Ведь порой человеку нужно преодолеть не одну тысячу километров, чтобы встретиться с продавцом и передать ему деньги. Конечно, можно просто созвониться и отправить всю сумму переводом, но в таком случае слишком высок риск обмана. Все будет держаться лишь на доверии. А это неправильно. К счастью, недавно стала набирать популярность услуга безопасной покупки через посредника – когда компания берет на себя все хлопоты с оформлением и приемом автомобиля от продавца. Разбираемся, сколько может стоить такое удовольствие и стоит ли оно своих денег вообще.

В чем суть услуги

Не нужно путать безопасную покупку с автоподбором. В последнем случае фирма берет на себя обязанность подобрать для клиента хороший автомобиль, исходя из его запросов, а также решить юридические моменты. Стоит такая услуга недешево и подойдет для тех, кто не желает тратить время и нервы на поиск стоящих вариантов. Поэтому знающие и опытные автолюбители, желающие сэкономить, обходят такие предложения стороной, так как и сами могут прекрасно отличить выгодную покупку от сомнительной. Вся трудность заключается лишь в оформлении на территории другого региона, а также пригоне машины. Для таких людей и создана услуга дистанционной покупки с гарантом.

Кто такой гарант и зачем он? В роли третьего лица-представителя выступает специалист либо доверенное лицо компании. Это человек, подкованный юридически, разбирающийся в тонкостях оформления сделок и банковских операций. Он поможет, а точнее, самостоятельно заключит сделку с продавцом в интересах клиента и обеспечит ее прозрачность. Но это не значит, что эксперт будет искать выгодные предложения в интернете и выяснять у продавца историю сервисного обслуживания. Все это делает сам покупатель еще до обращения в компанию.

5 вещей, которые нужно сделать перед заказом услуги:

1. Отобрать выгодные варианты в других городах.
2. Провести “кастинг” и определиться с самой выгодной покупкой.
3. Пообщаться с продавцом на тему технического состояния и юридической чистоты.
4. Согласовать с владельцем возможность дистанционного заключения договора через представителя.
5. Фактически договориться о покупке, сторговавшись по окончательной цене.

ВАЖНО:
Продавец должен быть готов и согласен продать автомобиль законным способом – путем подписания договора и последующего получения денег за машину. Никаких предоплат на карту! Если человек ведет себя неадекватно или требует перечисления средств до фактической передачи авто и заключения сделки, то от его предложения лучше отказаться. Услуга безопасного выкупа подразумевает готовность продавца сотрудничать и получить оплату в банке только после оформления договора.

Покупка авто в другом городе: оформление сделки от А до Я

Все начинается с того момента, когда вы пришли с продавцом к общему знаменателю. Если он готов продать машину, то ему потребуется предоставить вам копию паспорта гражданина и документов на сам автомобиль. Также в пакет необходимых для эксперта документов входит копия паспорта заказчика услуги. Само собой, придется заключить с компанией договор о предоставлении услуг представительства. По сути, вы передаете полномочия как покупателя своему представителю – компания встречается с собственником, осматривает автомобиль и при отсутствии вопросов совершает сделку.

Подтверждением покупки выступает письменный договор с подписями обеих сторон. Только после этого продавец получает деньги в кассе банка (вы сами выполняете перевод на удобное для человека отделение). Чтобы средства не были получены до заключения сделки, следует пользоваться переводом с кодом идентификации получателя. Этот пароль будет знать только ваш представитель – он убедится в правильности оформления, сбросив вам фотографии подписанных документов. Если все прошло нормально, то владельцу сообщат код, а он в свою очередь отдаст ключи от машины. На данном этапе все – машина куплена.

Что с доставкой

Но даже после этого остается проблема перегона авто, ведь если бы покупатель мог за ней сам приехать, то и посредник бы ему для оформления не понадобился. Это особенно актуально, когда вы покупаете во Владивостоке автомобиль из Японии. При этом сами живете, скажем, в Москве или даже Санкт-Петербурге. Расстояние свыше 9 тыс. км потребует неделю пути и серьезных денежных трат, включая перелет самолетом. Поэтому гораздо выгоднее и проще в комплексе с дистанционной покупкой заказать еще и доставку ТС.

Как это происходит: после покупки авто передается в руки транспортной компании. По сути, это может быть любой перевозчик, который предоставляет услуги автовоза – компанию выбирает сам клиент или посредник (хорошо, если фирма готова подобрать самый выгодный вариант, сэкономив ваши деньги). Стоит учесть, что услуга доставки не включает непосредственно перевозку машины по России до пункта выдачи получателю. Компания-посредник отвечает лишь за передачу автомобиля перевозчику. При этом составляется опись состояния машины, ее комплектность, делается фотоотчет с последующей отправкой клиенту. Вы точно будете знать, в каком виде и когда была отправлена машина, а также получите номер телефона экспедитора, с которым можно будет связаться для согласования даты доставки.

ВАЖНО:
Документы на автомобиль обычно прилагаются к грузу – находятся у экспедитора (водителя автовоза) или просто лежат в бардачке машины. По прибытии составляется акт приема-передачи ТС.

• не нужно брать отгул на работе, чтобы перегнать машину;
• нет риска “сломаться” по дороге домой;
• не требуется тратить силы на многочасовую езду за рулем.

• может оказаться порядком дороже, чем перегон собственным ходом;
• есть вероятность повреждения ЛКП и самого кузова при погрузке-разгрузке;
• при получении авто в свое распоряжение вы не будете знать о возможных скрипах, стуках и шорохах, прочих возможных проблемах, которые бы выявила длительная поездка.

СОВЕТ:
Если вы желаете перегнать машину лично, то заранее сообщите об этом компании. В таком случае эксперт поставит автомобиль на охраняемую парковку, где он будет ждать вашего приезда.

Недостатки дистанционной покупки авто в другом регионе

Пришло время поговорить о подводных камнях удаленного приобретения через представителя. Во-первых, и это самый главный минус, вы не сможете лично осмотреть автомобиль, пощупать его, сесть за руль. У вас не будет возможности вживую послушать работу двигателя и понюхать салон на предмет запаха утопленной машины. Необходимо брать во внимание человеческий фактор: вполне возможно, что вы разбираетесь в машинах куда лучше, чем эксперт компании – его задача заключается лишь в оформлении сделки. А все риски по выбору “неправильного” автомобиля вы берете на себя.

ВАЖНО:
Тщательно проверяйте автомобиль на стадии поиска лучшего варианта. Не стоит слепо доверять продавцу – пробейте VIN-код на сайте ГИБДД и по базе залогового имущества. Если машина была в ДТП, то обязательно проверьте эту информацию – авто отделалось разбитым бампером или был переворот через крышу, нарушение геометрии кузова. Обязательно проверяйте аукционные листы привозных “японок” – делайте перевод замечаний инспектора и отказывайтесь от экземпляров с утерянным аукционником.

Во-вторых, любые услуги стоят денег. В случае с безопасной покупкой это условно 1% от стоимости сделки или фиксированная сумма от 5 тыс. руб. Конечно, это немного, если считать помощь посредника иммунитетом от мошенничества. Но факт остается фактом – придется заплатить за работу. Деньги уплачиваются заранее. Также есть комиссия за перечисление средств для продавца – банк возьмет сверху примерно 1500-3000 руб. в зависимости от размера платежа.

В-третьих, все это может обернуться обманом – у вас выудят деньги и оставят без автомобиля либо пришлют кота в мешке. Поэтому нужно ответственно отнестись к выбору партнера: оценить портфель выполненных заказов, убедиться в том, что фирма не появилась только вчера. Любая нормальная компания без проблем предъявит вам копии учредительных и разрешительных документов.

СОВЕТ:
Чтобы не отправить все деньги “в трубу”, обязательно защищайте свой перевод секретным кодом. В таком случае снять средства сможет только тот, кто отвечает паспортным данным получателя и знает пароль. Пока вы не получили подтверждение удачной сделки, не спешите сообщать продавцу идентификационный код перевода. Это выступит вашей надежной страховкой.

Выводы

Услуга дистанционной покупки актуальна в первую очередь для тех, кто желает пригнать в столицу или Санкт-Петербург правый руль из Владивостока. Выбор просто огромен, но ехать через всю страну в надежде успеть поторговаться у машины – сомнительная затея. С другой стороны, вживую автомобиль вы увидите только после доставки, то есть когда кулаками махать будет поздно. И если при ближайшем осмотре вылезут косяки по кузову либо мотору, то цену сбить уже не выйдет.

Цена услуги – 1% от стоимости, но не меньше 5 тыс. руб., за передачу машины транспортной компании – плюс 4-5 тыс. руб. Итого: 10 тысяч при цене автомобиля в полмиллиона.

Какие главные ошибки допускают начинающие водители

Опытные водители говорят, что новичка за рулём всегда видно невооружённым глазом. Но это нормальное явление, когда человек только садится за руль, старается быть предельно аккуратным, либо неуверенно себя ведёт.

Каждый когда-то с этого начинал. Здесь важен опыт, умение учиться на чужих и собственных ошибках, исправлять неточности в управлении транспортным средством и поведении в машине.

Выделяют несколько главных ошибок начинающих водителей, на которые обязательно стоит обратить внимание. Это позволит понять, что не так человек делает за рулём, и как исправить ситуацию в лучшую сторону.

Учтите одну простую истину. Невозможно за несколько дней стать мастером по вождению, который никогда не допускает ошибок, водит идеально правильно и образцово-показательно. Даже люди с большим опытом управления транспортным средством всё равно периодически повторяют те же ошибки, что и новички. Всегда нужно продолжать учиться, совершенствоваться и повторять ПДД.

Проблема прижимания к обочине

Так сложилось, что новички за рулём очень боятся окружающих их транспортных средств. Из-за этого они, порой несознательно, стараются прижаться ближе к обочине. Причём зачастую подобное поведение обусловлено низким уровнем профессионализма инструктора, который обучал человека в автошколе.

Именно отношение к преподаванию в автошколах зачастую приводит к типичным ошибкам начинающих водителей. Прижимаясь к обочине, новичок чувствует себя в безопасности. Но это ошибочное ощущение, поскольку в действительности двигаться слишком близко к краю не рекомендуется.

Подобное поведение увеличивает вероятность выезда на тротуары, наезда на пешеходов, а также возникновения прокола. На обочине часто скапливается всевозможный мусор, среди которого могут найтись куски стекла, пластика, какие-то гвозди и прочие острые предметы. Всё это влечёт минимум к необходимости менять колесо.

Научитесь двигаться строго в полосе, никуда не прижимаясь. Это даст пространство для манёвров другим участникам движения, а также не позволит ущемлять ваше пространство при перемещении.

Игнорирование знаков

Ещё один распространённым явлением выступает ситуация, когда водитель целиком и полностью сосредоточен на вождении. Никто не говорит, что новичку следует смотреть по сторонам, рассматривать красоты окружающего мира или читать информацию с билбордов.

Но полная концентрация на дороге ведёт к тому, что начинающий автомобилист упускает важные дорожные знаки. В результате это оборачивается штрафов за превышение скорости, за проезд под кирпич, либо же за парковку в неположенном месте.

Водитель обязан распределять своё внимание на дорожную ситуацию и знаки одновременно. Их специально делают достаточно большими и яркими, что позволяет вовремя на них обратить внимание. Нужно учить себя смотреть не в одну точку, а распределяться на более обширное пространство. Это позволяет охватывать саму дорогу, а также всё то, что располагается вдоль обочин.

Громкая музыка

К распространённым ошибкам водителей новичков точно относится проблема громкой музыки. Никто не запрещает водителю во время движения слушать любимые композиции или включать радио. Не зря ведь все автопроизводители даже в базовой комплектации устанавливают соответствующие аудиосистемы.

Но новичкам лучше на некоторое время отказаться от такого удовольствие, а больше уделить внимания управлению транспортным средством. Включить музыку стоит тогда, когда вы находитесь на трассе с минимальным количеством машин вокруг вас.

В городе лучше включать радио или музыку на минимальной громкости. Это связано не только с тем, что музыка отвлекает внимание, порой заставляет подпевать и танцевать за рулём. Это не самая большая проблема.

Наибольшую угрозу таит в себе факт того, что из-за музыки водитель не слышит происходящее вокруг, игнорирует сигналы других водителей. Это прямая угроза для ДТП и аварии.

Если и включать аудиосистему, то только при такой громкости, которая не будет заглушать сигналы и звуки снаружи. Это позволит своевременно притормозить или совершить правильный манёвр.

Причём не только новички этим грешат. Многие водители, которые уже далеко не один год находятся за рулём, часто включают музыку на максимальных оборотах, тем самым подвергая опасности себя и других участников дорожного движения. Уже существует ряд инициатив, предусматривающих введение крупных штрафов на слишком громкую музыку в машине. И по многим объективным причинам это будет правильное решение.

Несоблюдение скоростных ограничений

Достаточно интересно выглядит ошибка новичков за рулём, связанная со скоростью движения. Ведь здесь можно выделить сразу две абсолютно противоположные проблемы.

1. Слишком маленькая скорость. Более распространённое явление, когда новичок боится лишний раз надавить на педаль газа, и старается передвигаться на минимальных скоростях. Всё хорошо, когда он строго соблюдает скоростные лимиты на участке дороги. Но совсем иначе обстоят дела, если он двигается слишком медленно там, где не запрещено прибавить газу. Подобное поведение может привести к заторам и пробкам порой даже на тех участках, где их в принципе никогда не бывает. Излишняя медлительность также опасна. Как минимум нецензурными обращениями в адрес водителя, на которые не все умеют адекватно реагировать.
2. Слишком высокая скорость. Есть и обратная ситуация, когда человек, только получив права, сразу же старается выжать максимум из своего автомобиля. И это огромная ошибка, поскольку управление на высоких скоростях предусматривает обязательное наличие соответствующего опыта, знаний возможностей и особенностей своего авто. Последствия от превышения скорости бывают самые разные, начиная от неуправляемого заноса и выездов на встречную полосу, заканчивая вылетами с дороги и серьёзными дорожно-транспортными происшествиями.

Как вы можете наглядно видеть, обе ситуации одинаково плохо отражаются на начинающих водителях. Да, чрезмерная осторожность и малая скорость более безопасный вариант, но и он ни к чему хорошему не приводит.

Нужно учиться двигаться в потоке, а не тормозить его и не создавать опасные ситуации, превышая или снижая скорость.

Игнорирование зеркал

Многие ошибки водителей, которые привели к авариям и различным дорожно-транспортным происшествиям на дороге, часто связаны с использованием зеркал заднего вида. Если быть точнее, то с и игнорированием или неправильным применением.

Когда водитель едет по дороге в городе или на трассе, он обязан периодически смотреть в заднее и боковые зеркала. Даже в ситуациях, когда он не собирается совершать манёвры или идти на обгон. Этому правилу учат ещё в автошколах. Но по каким-то причинам многие автомобилисты о нём забывают. Это оборачивается крайне неприятными ситуациями.

Если не смотреть в зеркала, можно спровоцировать серьёзную аварию, поскольку новичок попросту не видит, что происходит позади него. Пытаясь обогнать или перестроится, но при этом не посмотрев назад, в машину сзади легко может въехать другой автомобиль на высокой скорости.

Смотреть в зеркала нужно всегда, когда есть потенциальная опасность столкнуться с кем-нибудь. Это касается не только машин и дорог общего пользования, но также парковок, стоянок, выездов со дворов жилых домов.

Кидать взгляд в зеркала водитель обязан на уровне инстинктов. Сначала это может показаться сложным, поскольку при взгляде в зеркало приходится отвлекаться от ситуации на дороге. Но всё приходит с опытом. Важно лишь помнить, что игнорирование зеркал заднего вида крайне опасно для всех участников дорожного движения.

Дистанция

К списку распространённых ошибок начинающих водителей можно также отнести ситуации, когда новички очень близко держатся за впереди идущими транспортными средствами.

Не всегда водитель, только оказавшись за рулём после получения прав, может точно рассчитать дистанцию до машины впереди него. И когда возникает необходимость экстренно затормозить, расстояния не хватает для срабатывания тормозной системы, в результате чего происходит ДТП.

Водитель обязан выдерживать оптимальную дистанцию. Причём это касается не только тех автомобилей, которые находятся впереди, но также и сбоку от вас. Как утверждают эксперты, дистанцию следует выдерживать таким образом, чтобы доехать до машины можно было за 2 секунды. Но не всегда это правило удаётся соблюдать, поскольку плотный городской поток не даёт столько пространства. Да и скорость движения у автомобилей отличается.

Тут нужно проявить немного эгоизма, и соблюдать такую дистанцию, которую вы считаете безопасной и правильной. Пусть даже позади идущие машины, а точнее их водители, будут выступать против.

Проблема работы со сцеплением

Если говорить про наиболее распространённые ошибки начинающих водителей, то нельзя обойти стороной вопрос педали сцепления. Опытный шофёр легко управляет машиной, параллельно перемещая ноги по 3 разным педалям. У новичков так быстро перемещать ноги не получается. Тут нужно время и опыт.

Сцепление является наиболее проблемной педалью в автомобилях с механической коробкой передач. Ведь переход на каждую передачу требует предварительного выжимания сцепления с последующим отпусканием и нажатием на педаль газа. Этой технике учат во всех автошколах. Причём большинство с поставленной задачей успешно справляются. Иначе бы они не получили права.

Но одно дело, когда ты работаешь педалью сцепления на специальной площадке или под наблюдением инструктора, и совсем другое, когда оказывается сам на дороге.

Неоднократно можно видеть, как машина начинает трогаться, и тут же глохнет. Опять заводится, вроде как выжимается газ, дёргается, и снова останавливается. Ряд неудачных попыток заставляют новичка ещё больше нервничать. Не удивительно, ведь сзади его подгоняют другие водители, и точно не выражают слова поддержки.

Научиться быстро работать педалью сцепления можно. Для этого следует практиковаться. Но есть и другое решение проблемы, которое в настоящее время приобретает всё большую популярность. Речь идёт о покупке автомобиля с автоматической коробкой. Здесь педали сцепления нет, а потому и проблема исчезает сама собой.

Резкое торможение

Проблема недостаточного опыта и слабого изучения возможностей собственного автомобиля. Начинающий водитель ещё не чувствует свою машину, а потому не может правильно распределять торможение и разгон.

Новичку кажется, что впереди много свободного пространства, горит зелёный свет светофора, и можно разгоняться. Но вдруг светофор начинает мигать, а скорость уже приличная. Ничего другого не остаётся, как резко ударить по педали тормоза.

Существуют специальные теоретические и практические занятия, где рассматривается вопрос постепенного торможения. Инструкторы рассказывают, что тормозить нужно заранее, предугадывая изменение дорожной ситуации. Слишком опасно в последний момент пытаться остановить машину. Особенно, когда дорога мокрая, покрыта снегом или обледенела. Это существенно увеличивает тормозной путь.

Педаль тормоза имеет огромное значение в вопросах безопасности движения. Потому учитесь тормозить плавно, начинать останавливаться заранее, слегка притормаживая, чтобы уже на минимальной скорости подходить к перекрёстку или ко входу в поворот.

Резкое торможение не только вредит тормозной системе и подвеске автомобиля. Останавливаясь подобным образом перед позади идущими машинами, водители просто не успеют среагировать на ваше решение. Как результат, в новичка въезжают сзади. Причём виноват будет именно тот, кто резко затормозил. У водителя сзади просто не было шансов. Хотя тут возникает вопрос относительно дистанции.

Погодные условия

Крайне распространённые ошибки начинающих водителей связаны с тем, что они забывают о разнице в состоянии дорожного полотна в зависимости от погоды. Из-за таких ошибок автомобилистов могут пострадать и другие участники движения.

Важно понимать и помнить, что сухой и мокрый асфальт по-разному воспринимается автомобилями, меняется сцепление с полотном, иначе работает тормозная система.

Водитель должен адаптироваться под текущие погодные условия, выбирая манеру вождения. Погода влияет на целый ряд факторов. А именно:

• разгон;
• торможение;
• работа сцеплением;
• тормозной путь;
• пробуксовка;
• дистанция;
• использование фар.

Когда машина движется по сухому асфальту, тормозной путь имеет одну дистанцию. Но стоит дороге намокнуть, и это расстояние увеличится в 1,5 раза. На зимней и обледеневшей дороге тормозной путь может увеличиваться в несколько раз. И если водитель не будет это учитывать, то высока вероятность аварии и попадания в дорожно-транспортное происшествие.

Погодные условия диктуют то, как должен вести себя водитель за рулём. Манера управления транспортным средством во многом зависит от состояния дорожного полотна, наличия осадков, температуры окружающего воздуха. Потому летом и весной автомобилисты придерживаются одного стиля, а зимой и осенью заметно меняют манеру вождения.

Влага, лёд и лужи очень опасные по своей сути, поскольку тут можно столкнуться с такими явлениями как аквапланинг, заносы, потеря управления и пр. Стоит даже зацепить одним колесом обледеневший участок, и машина способна потерять управление. Передвижение по таким дорогам требует предельной концентрации и грамотных действий от водителя.

Новички же забывают об этом или просто ещё никогда лично не чувствовали разницу между поведением машины на летней и зимней дороге. А потому и случается большое количество ДТП по порой очень банальным причинам.

Отсутствие чувства скорости и дистанции

Этому сложно научиться за несколько практических занятий в автошколах. Здесь требуется время, наработка опыта и постепенное улучшение чувства собственного автомобиля.

Не зря опытные водители говорят о том, что важно почувствовать свою машину, ощутить её габариты, понять особенности реакции автомобиля на работу педалями тормоза и газа. Постепенно новичок адаптируется к транспортному средству, понимая, как автомобиль будет вести себя в той или иной ситуации.

Новичку же приходится терпеть, быть аккуратным и внимательным, чтобы в результате почувствовать машину. Здесь очень важно понимать, когда нужно тормозить, набирать скорость и выдерживать дистанцию. Порой водитель не ощущает, что машина движется слишком быстро, и при возникновении экстренной ситуации она просто не успеет вовремя затормозить, поскольку дистанция до впереди идущего авто слишком маленькая.

Оказываясь за рулём транспортного средства, каждый начинающий водитель должен понимать, что он становится полноправным участником дорожного движения. И это означает, что водитель не просто получает право передвигаться по дорогам общего пользования, но и несёт определённую ответственность, возлагает на свои плечи обязанности, которые должен строго соблюдать и выполнять.

Именно безответственность можно считать главной ошибкой или скорее проблемой множества водителей. Получив на руки права, они становятся чрезмерно самоуверенными, думают, что знают и умеют всё. Но когда они сталкиваются с реальной жизнью, приходит разочарование и осознание того, что их путь автомобилиста только начинается.

Самое главное, чтобы это осознание пришло не через аварии, ДТП, столкновения и прочие трагедии на дорогах. В этой ситуации намного лучше отталкиваться от чужих ошибок и учиться на их печальном опыте, чем набивать собственные шишки, тем самым получая столь желанный опыт и уверенность.

Никто не спорит, получение прав действительно является знаменательным событием в жизни многих людей. Но это не просто возможность законно сесть за руль. Это огромная ответственность и большое количество потенциальных угроз. Большую роль играет культура вождения. И этому следует учиться в первую очередь. Она включает в себя знания ПДД, соблюдение действующих правил, терпимость к новичкам и уважение к остальным участникам дорожного движения. И к ним относятся не только автомобилисты, но также пешеходы и велосипедисты.

17 советов начинающим водителям

1. Упражнения для новичков.
Начинающим водителям очень сложно преодолеть страх и научиться быстро чувствовать машину. Чтобы набрать небольшой опыт, в этом следует выполнять различные не сложные упражнения. Такие как, парковка задним ходом между двух препятствий и удерживание автомобиля в наклонном положении только с помощью газа и сцепления. Каждому новичку не раз пригодятся такие навыки “на большой дороге”.

2. Продумывайте маршрут.
Собираясь в поездку, обязательно изучите карту своего пути, уделяя большое внимание прилегающим улицам, и старайтесь запомнить их названия. Рекомендуется проехать интересующий маршрут с инструктором, либо с водителем, имеющим достаточный стаж вождения, чтобы он смог прокомментировать вам дорожные условия и наличия каких – либо недостатков. Выделите несколько выходных своих дней для изучения часто проезжающих вами маршрутов и проштудируйте их на практике, обращая внимание на дорожные знаки, лучший способ перестроения и т.д. Это поможет чувствовать себя увереннее за рулем в будние дни без помощников.

3. Уверенность в себе — гарантия успеха.
В первую очередь, прежде чем сесть за руль автомобиля, следует быть спокойным и выдержанным — ничто не должно вас беспокоить во время поездки. Ни в коем случае не садитесь за руль, если чувствуете какие-либо недомогания. Как только вы завели свой автомобиль, настройте зеркала, устройтесь поудобнее, пристегнитесь и…в добрый путь! Каждый начинающий водитель и не только, боится поцарапать свою или чужую машину. Рекомендуется не жалеть денег на оформление страховки. Если у вас подержанный автомобиль, будет достаточно оформить только гражданскую ответственность. После оформления страховки вы не будете “шарахаться” от мимо проезжающего лихача или бояться зацепить чужую машину.

4. Все начинали с «чайников».
Не каждый новичок готов признать себя “чайником”. Но не боитесь носить этот титул! Каждый автолюбитель, каждый профессиональный водитель, даже пилоты «Формулы- 1» когда-то были на вашем месте. Чтобы избежать множества проблем и облегчить себе вождение по городу, установите на стекле заднего вида желтый восклицательный знак. Это предупредит других участников движения, что перед ними «молодой» водитель. Они будут снисходительно относиться к вашим ошибкам, не будут подпирать вас сзади, будут пропускать при перестроении, не станут сигналить вам на светофорах, если вы замешкались при трогании.

5. Не спешите.
Чтобы стать профессиональным водителем, надо обладать двумя важными качествами — это осмысленность действий за рулем и спокойствие. Помните никогда не надо суетиться за рулем и не паниковать. Если вы заглохли, спокойно заводите своего «железного коня». Не получилось? Обязательно включите аварийные сигналы. Не подавайтесь провокациям, сзади сигналящим и поторапливающим водителям. Соблюдайте спокойствие.

6. Больше практики.
Сдача экзаменов в ГИБДД и получение водительского удостоверения — это только первое начало водительской учебы. Прежде чем вклиниваться в интенсивное городское движение, надо изучить характеристики вашего транспортного средства. Научиться чувствовать габариты автомобиля, отработать троганье на горизонтальной и наклонной поверхности, отработать движение задним ходом, маневрирование, развороты и экстренное торможение. Для практики подойдет утреннее время, когда на дорогах мало машин, либо выходные дни.

7. Правильная самооценка.
Ошибочно мнение некоторых женщин, что природа позволяет им совершать ошибки на дорогах и мужчины всегда им должны во всем уступать. На дороге все абсолютно равны, нет разделения на слабый и сильный пол! Помните это! Никакая дорогостоящая модель автомобиля, не делает его обладателя профессиональным водителем. На дорогах нужно уважать друг друга и соблюдать правила дорожного движения. Только это сможет снизить процент смертей и аварий на дорогах.

8. Соблюдай спокойствие водитель.
Каждый водитель должен иметь самообладание и полный контроль своих эмоций. Быть спокойным за рулем не означает расслабленность и заторможенность реакции. Спокойствие – это залог успешной езды! Не паникуйте, если вам сигналят звуком или мигают светом фар, соблюдайте бдительность и осторожно выполняйте свой маневр. Следует выработать и убедить в себя в том, что подобные действия вызваны только, привлечь ваше внимания, напомнить, что на дороге помимо вас есть и другие участники дорожного движения. На дорогах возникают ситуации с использованием нецензурной брани и обидных жестов, будьте невозмутимы и не вступайте в перебранку с такими малообразованными людьми. К хорошему это не приведет, а вам еще надо продолжать свой маршрут на автомобиле.

9. Минимум перестроений на дороге.
Начинающему водителю следует минимизировать перестроения на дорогах с плотным потоком транспорта. Заняв ряд, не стоит метаться из одного ряда в другой. Лучше всего целенаправленно вести автомобиль в заданном направлении, соблюдая интервал и дистанцию. Все маневры следует совершать правильно и плавно. Остальные участники движения должны быть вовремя оповещены о ваших запланированных действиях. Главный информатор для них служит включение поворотного сигнала, чтоб избежать казусов на дороге включайте его заблаговременно до выполнения поворота.

10. Уважение.
Быть вежливым на дороге очень важно, но к сожалению дисциплинированных и культурных водителей в наше время становится все меньше и меньше. Не создавайте сами конфликтных ситуаций и не поддерживайте их. Очень часто при перестроении невежливые водители не дают возможности другим влиться в плотный поток транспорта. Если вам уступили дорогу, то обязательно мигните аварийными сигналами. Этот знак будет означать вашу благодарность уступившему дорогу водителю. Изучите сигналы водителей и сами стремитесь облегчать вождение автомобиля остальным участникам дорожного движения.

11. Внимание – пешеходы.
В большинстве случаев при ДТП с участием пешеходов виноват сам пешеход. Но доказать его вину очень часто почти невозможно и наказание несет водитель. Пешеход не воспринимает автомобиль как серьезную опасность для своего здоровья. Он не задумывается, что автомобиль сразу невозможно остановить. Особенно присуще это в холодной период времени. Увидев пешехода, проинформируйте его о своем приближении, моргнув фарами или звуковым сигналом. Следует помнить, что пешеходы зачастую – это слепые и глухие люди, старики или люди, имеющие другие отклонения в здоровье, которые не воспринимают световой или звуковой сигнал как приближение вашего автомобиля. Притормозите, дайте человеку возможность перейти дорогу и со спокойной душой продолжайте свое движение дальше.

12. Скажем игрушкам НЕТ!
Не рекомендуется украшать свою машину разными наводящими красоту атрибутами. Они лишние и бесполезные в автомобиле, к тому же существенно сужают ваш пространственный обзор. Они сильно снижают вашу концентрацию на дороге и заставляет отвлекать ваше внимание. Так же следует сказать про наклейки заднего стекла. Не стоит обклеивать стекло заднего вида различными указателями, «туфельками» и прочими атрибутами, указывающими, что вы начинающий водитель. Для того, чтобы сообщить всем о вашем малом опыте за рулем, достаточно одного желтого знака. Во время поездки ничто не должно отвлекать вашего внимания от дороги, т.к. ситуация на дорогах изменяется каждую секунду.

13. Дети в машине.
Начинающему водителю не стоит перевозить ребенка. Ваше внимание должно быть сосредоточенно исключительно на дороге, а нахождение ребенка в автомобиле будет только отвлекать от процесса управления автомобилем.

14. Друзья.
Начинающим водителям не рекомендуется брать с собой в дорогу друзей и подруг. Замечания, шутки и прочие комментарии приятелей будут только отвлекать водителя от дороги.

15. Отключаем мобильные телефоны.
Во время поездки начинающему водителю автомобиля рекомендуется отказаться от разговоров по мобильному телефону даже при наличии специальной гарнитуры, не требующей определенных движения для принятия звонков. Если на звонок нужно обязательно ответить или же совершить вызов, не рискуйте — припаркуйтесь у обочины и только после этого ведите разговор по мобильному телефону.

16. Полезные вещи в автомобиле.
Прежде чем отправиться в поездку, убедитесь, что в машине присутствуют вещи только действительно необходимые. Обязательно должна находится карта города, полностью заряженный мобильный телефон, медицинская аптечка, минимальный набор инструментов (домкрат, буксировочный трос, насос, запасное колесо, огнетушитель), а также наличие денег.

17. Не повторяйте чужие ошибки.
Зачастую начинающие водители перенимают агрессивный стиль вождения автомобиля от тех, кто любит подрезать, трогаться по-спортивному, а также использует резкое торможение. Необходимо отметить, что именно из-за таких лихачей растет процент аварийности. Не стоит повторять чужие ошибки, ведь отвечать за свои проступки придется именно вам.

7 типичных ошибок начинающих (да и опытных) водителей

«В одном из поворотов мы привычно стали „резать“ дистанцию, но в высокой траве были невидимые глубокие рытвины, следовавшие одна за другой. Последовали резкие удары на руль. Я лишь успел понять, что моя правая рука неестественно вывернулась, появилась резкая боль, и дальше я уже просто не мог ею вращать руль и переключать передачи».

Так Эдуард Николаев когда-то травмировал руку на одном из раллийных допов. Вообще гонщики считают, что нельзя нащупать грань, не переступив за нее однажды. А еще говорят, что любой, даже негативный, опыт — это прежде всего опыт. Вот только пилота защищает спортивная экипировка и каркас безопасности его машины. Да и на трассе нет посторонних, которые могли бы пострадать. Гражданский водитель такой привилегии лишен, а потому цена его ошибки может оказаться слишком дорогой.

Сегодня Эдуард Николаев входит в число самых титулованных автогонщиков планеты. Он, будучи участником проекта «Безаварийное начало», поделился с читателями ЗР рядом полезных советов, которые уберегут начинающих водителей от типичных ошибок в самом начале драйверского пути. Бывалым, кстати, тоже будет не лишним ознакомиться с этой подборкой.

1. Посадка за рулем

Многие новички пренебрегают правильной посадкой за рулем. А зря! Прежде чем начать движение, нужно отрегулировать сиденье, рулевую колонку и зеркала. Спинка не должна быть слишком завалена назад или стоять совсем вертикально. Найдите удобное положение, но при этом вы не должны быть слишком расслаблены, будто сидите на домашнем диване. Этим, кстати, грешат водители с многолетним стажем. В идеале ось руля должна быть направлена вам в область грудной клетки. При этом обод руля не должен перекрывать приборы.

В зеркалах нужно видеть не себя любимого, а дорожную обстановку позади. Причем отражающаяся в них линия горизонта должна проходить приблизительно в центре зеркала. Кроме того, боковые зеркала следует повернуть таким образом, чтобы видеть краешек кузова собственного автомобиля. Это поможет вам легче оценивать реальную дистанцию до попутного транспорта.

2. Безопасность превыше всего

Помните, что все находящиеся в машине должны быть пристегнуты. Включая пассажиров заднего ряда сидений. Речь ведь о безопасности. Причем не только пассажиров, но и водителя. В случае лобового столкновения непристегнутый пассажир на втором ряду превращается в смертоносный снаряд, который несется на вас. Если вам недостает ответственности или инстинкта самосохранения, то, возможно, сработает вероятность заработать штраф.

3. Все новое — не на дорогах общего пользования

Старайтесь не выезжать на дороги общего пользования во время непогоды, если еще ни разу этого не делали. Выпал снег, а вы учились вождению, сдавали экзамен и получали права в теплое время года? Тогда попробуйте сначала поездить на закрытой площадке. Вам нужно понять, как ведет себя автомобиль в новых для вас условиях. В идеале, с наступлением первой в вашей шоферской карьере зимы запишитесь на курсы контраварийного вождения. Пары занятий будет достаточно, чтобы не попасть в ДТП на первых же метрах своего пути. То же самое можно посоветовать и опытному водителю, если он оказался за рулем нового для себя автомобиля. Сначала нужно понять и привыкнуть к его ездовым повадкам.

4. Регулярная практика

Стать хорошим водителем вам поможет только опыт. А он приходит, как известно, со временем. Поэтому регулярно садиться за руль просто необходимо. Не делайте длительные перерывы между редкими поездками, иначе забудете то, чему только что научились в автошколе. Так же, как забывает школьную программу выпускник сразу после экзамена — если, конечно, не поступает в ВУЗ или не использует полученные знания на своей первой в жизни работе. Ведь не зря даже опытные автогонщики регулярно тренируются, чтобы не утратить бесценные навыки руления.

5. Проторенной дорожкой

Новичок за рулем обычно обдумывает каждое свое действие. Перестроения, повороты, парковка и другие маневры требуют от него максимальной сосредоточенности. Незнакомая обстановка легко собьет с толку, поэтому первое время старайтесь ездить по одним и тем же знакомым маршрутам. Важно, чтобы базовые навыки, которые вы приобрели в автошколе, превратились в привычные. Доведите их до совершенства, и тогда вы сможете обдумывать маршрут, беседовать с пассажиром или просто размышлять о чем-либо постороннем прямо на ходу, не отвлекаясь от управления. То есть не в ущерб безопасности. Только не стоит злоупотреблять: писать СМС за рулем или прокручивать на своем смартфоне новостную ленту соцсетей — это чересчур. Даже если вы находитесь в пробке.

6. Следим за давлением

Хорошее сцепление с дорогой — залог безопасной езды. Поэтому как можно чаще контролируйте давление в шинах и состояние протектора. В идеале это нужно делать перед каждой поездкой. Однако даже опытные водители порой забывают про давление в шинах до очередной сезонной переобувки. Это неправильно. Так считают и специалисты компании Continental, одного из лучших производителей шин в мире и организатора проекта «Безаварийное начало». В межсезонье, когда температура окружающего воздуха меняется на несколько десятков градусов за относительно короткий промежуток времени, меняется и давление в шинах. С приходом холодов шины следует подкачать до рекомендованных заводом-изготовителем значений.

7. Нет предела совершенству

Используйте любую возможность для саморазвития. Теоретические знания не заканчиваются уроками в автошколе. Посещение специализированных форумов и чтение соответствующей литературы помогут вам разобраться во всех нюансах водительского бытия, узнать об особенностях эксплуатации того автомобиля, на котором вам предстоит ездить. Помните: ученье — свет. В нашем случае — зеленый свет.

Типичные ошибки начинающих водителей

Почти каждый человек рано или поздно задумывается о том, что неплохо бы научиться водить машину. И многие ошибочно полагают, что, успешно сдав экзамен в ГИБДД и получив заветное водительское удостоверение, они станут хорошими водителями. Однако вчерашний учащийся автошколы подобен ребенку, делающему первые шаги, но только за рулем. Предлагаемая книга ориентирована именно на начинающих водителей. В ней рассмотрены и проанализированы типичные ошибки, которые совершают новички, поэтому она наверняка будет полезна и интересна каждому, кто недавно получил права.

Оглавление

• Введение
• ГЛАВА 1. Ошибки, связанные с управлением автомобилем

Приведённый ознакомительный фрагмент книги Типичные ошибки начинающих водителей предоставлен нашим книжным партнёром — компанией ЛитРес.

Ошибки, связанные с управлением автомобилем

Ошибки, связанные с управлением автомобилем, могут не только стать причиной возникновения опасной ситуации на дороге, но и привести к поломке машины.

Самая известная ошибка новичков — это неумение правильно работать с педалью сцепления. Само собой, речь идет об автомобилях с механической коробкой переключения передач (рис. 1.1).

Напомним, что с помощью педали сцепления осуществляется включение и выключение сцепления. Данный механизм представляет собой устройство, которое с помощью силы трения осуществляет передачу крутящего момента от двигателя автомобиля через коробку передач к ведущим колесам (рис. 1.2). Главной задачей сцепления является кратковременное отключение двигателя от коробки переключения передач, а также плавное соединение этих агрегатов при работающем двигателе.

Рис. 1.1. Сегодня уже выпускаются автомобили с 6-ступенчатой коробкой передач

Рис. 1.2. Корзина сцепления

Не забывайте, что педаль сцепления является единственной педалью, которую водитель должен нажимать только левой ногой. С остальными педалями водитель должен работать только правой ногой.

Нажимать педаль сцепления следует быстро, но не резко, а плавно и до упора. Отпускать же ее нужно в три этапа.

Вначале следует немного отпустить педаль: это даст возможность пружинам нажимного диска подвести к маховику двигателя ведомый диск сцепления так, чтобы они слегка соприкоснулись. В это время между диском и маховиком возникнет легкая сила трения и диск начнет вращаться, что заставит автомобиль понемногу двигаться.

Потом нужно еще немного отпустить педаль сцепления — примерно до середины ее хода и не более чем на пару секунд задержать ее в данном положении. Это необходимо для того, чтобы скорости вращения диска и маховика уравнялись. В результате автомобиль будет двигаться быстрее.

На заключительном этапе педаль сцепления надо полностью отпустить. Это приведет к тому, что оба диска (нажимной и ведомый) станут единым монолитным целым и будут вращаться вместе с маховиком с одинаковой скоростью. Крутящий момент будет полностью передаваться на ведущие колеса автомобиля через коробку переключения передач, и машина станет ехать со скоростью, соответствующей включенной передаче.

Все эти действия должны выполняться постепенно и плавно. Новички же, как правило, слишком резко отпускают педаль сцепления, в результате чего двигатель глохнет. Кстати, это приводит к быстрому выходу из строя механизма сцепления, и любой инструктор по вождению скажет: на учебных автомобилях именно сцепление является механизмом, который ломается чаще других узлов и агрегатов (рис. 1.3).

Рис. 1.3. Механизм сцепления со снятой корзиной

Еще одной распространенной ошибкой новичков является отсутствие так называемого «чувства педали», что вызывает серьезные затруднения при трогании с места. В результате водитель слишком рано переходит на повышенные передачи, из-за чего теряются приемистость автомобиля и динамика его движения (главная причина — большие паузы при переключении передач).

Часто на дороге можно увидеть такую картину: едет учебный автомобиль, скорость небольшая, до перекрестка остается метров 50, на светофоре загорается красный свет — и машина резко, почти на месте останавливается, прилично «клюнув носом». Это происходит потому, что находящийся за рулем курсант слишком резко нажимает педаль тормоза. Очевидно, что в данном случае нужно постепенно снижать скорость и подкатываться к перекрестку, чтобы остановиться либо перед стоп-линией, либо перед впереди стоящим автомобилем.

Слишком резкое и несвоевременное торможение является еще одной распространенной ошибкой новичков. Она приводит к тому, что автомобиль внезапно останавливается в неподходящем месте и в неподходящее время, становясь при этом помехой для движения других транспортных средств. Если после остановки водитель забудет выключить передачу, то после отпускания педали сцепления машина еще и дернется вперед.

Похожая ошибка, которая приводит к аналогичному результату (автомобиль совершенно несвоевременно останавливается на проезжей части), — слишком раннее начало торможения. Новичок уже знает, что слишком резко тормозить не стоит (машина быстро остановится, и, чего доброго, еще сзади кто-нибудь ударит), но вот правильно рассчитать расстояние, необходимое для полной остановки транспортного средства, он еще не умеет. Иначе говоря, данную ошибку совершают начинающие водители, которые не умеют рассчитывать тормозной путь автомобиля. В конечном счете слишком раннее начало торможения приводит к тому, что автомобиль останавливается задолго до предполагаемого места остановки.

Прямо противоположная ошибка — слишком позднее начало торможения. Ее последствия могут быть намного более серьезными, особенно при движении в условиях плохой видимости либо на дороге со скользким дорожным покрытием. Один из характерных примеров — удар о другой автомобиль сзади: чаще всего виновниками таких дорожно-транспортных происшествий являются именно новички. Однако более опасно, когда не успевший вовремя затормозить автомобиль выезжает на оживленный перекресток на запрещающий сигнал светофора либо регулировщика или не успевает уступить дорогу при проезде нерегулируемого перекрестка транспортным средствам, имеющим преимущественное право проезда.

Следует отметить, что слишком позднее отпускание педали газа приводит к неоправданно частому использованию педали тормоза. Не стоит «газовать», если вы видите, что вскоре придется снизить скорость либо вообще остановиться. Уменьшайте подачу топлива заблаговременно, если нужно — пустите автомобиль накатом, и использование тормозной педали будет сведено к минимуму (помимо прочего, это уменьшает износ тормозных колодок).

Если вы утратили «чувство педали тормоза», старайтесь следить за движением всего транспортного потока и придерживаться общего стиля езды. При этом пытайтесь предугадать маневрирование впереди идущих транспортных средств. Многие же новички следят только за впереди идущим автомобилем, совершенно не наблюдая за тем, что делается по сторонам и сзади.

Часто начинающие водители совершают ошибки при выполнении прерывистого торможения. Для тех, кто не знает, что это такое, или просто забыл — поясняем: прерывистое торможение используется, как правило, на скользкой дороге для уменьшения скорости движения либо полной остановки автомобиля. Оно позволяет тормозить без блокировки колес, существенно снижая риск заноса машины.

Прерывистое торможение выполняется неоднократным кратковременным нажатием педали тормоза со средним усилием. Если усилие, прилагаемое к педали, будет слишком слабым — это отрицательно скажется на эффективности торможения, если оно будет слишком сильным — колеса заблокируются и автомобиль может уйти в занос (то же самое может произойти и в случае, когда водитель слишком долго нажимает педаль тормоза). Именно эти ошибки и совершают начинающие водители, выполняя прерывистое торможение. Поэтому для освоения данного приема рекомендуется попрактиковаться на тренировочной площадке, а если это не представляется возможным — на какой-нибудь пустынной дороге (обязательно с хорошей видимостью в обе стороны).

Кроме того, на скользкой или заснеженной дороге часто применяется еще один безопасный способ торможения, который называется «торможение двигателем». Сущность его заключается в том, что водитель для снижения скорости движения автомобиля переходит на пониженные передачи. В результате скорость снижается за счет уменьшения крутящего момента, передаваемого двигателем на ведущие колеса автомобиля. С помощью такого торможения значительно снижается вероятность ухода автомобиля в занос (рис. 1.4).

При выполнении торможения двигателем многие новички совершают одну и ту же ошибку: они последовательно переходят на пониженные передачи, не пропуская ни одну из них даже тогда, когда необходимо снизить скорость или остановиться как можно быстрее. Знайте: при торможении двигателем можно пропускать передачи и переходить, например, с четвертой сразу на вторую (в отличие от набора скорости, когда пропуск передач не допускается).

Рис. 1.4. На заснеженной дороге тормозить можно только двигателем

Приведу пример конкретной ситуации, когда ошибки, совершенные водителем при торможении, могут стать причиной серьезного дорожно-транспортного происшествия. Предположим, что водитель легкового автомобиля движется по закруглению дороги (причем дорожное покрытие является скользким), а перед ним следует другое транспортное средство, которое неожиданно начинает снижать скорость и останавливаться. Поскольку данная дорога имеет только по одной полосе для движения в каждом направлении, водитель вынужден тормозить: на полосу встречного движения, чтобы объехать остановившийся автомобиль, он выехать не может, так как на закругленной дороге не имеет достаточного обзора.

Что делают большинство водителей в таком случае? Правильно — начинают резко тормозить с полной блокировкой колес, в результате чего автомобиль может уйти в занос не только на скользкой дороге, но и на проезжей части с сухим и чистым дорожным покрытием. Поскольку в нашем примере дорога имеет закругление, то автомобиль может вынести как на полосу встречного движения, так и в противоположный кювет. Стоит ли говорить, что и первое и второе чревато самыми опасными (даже трагическими) последствиями.

Ошибка заключается в том, что водитель тормозит с полной блокировкой колес, а в большинстве случаев автомобили заносит именно по этой причине. Возникновению дорожно-транспортного происшествия в данной ситуации будут способствовать также слишком высокая скорость движения, несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства и неумение правильно тормозить в экстренной ситуации. Кроме того, к аварии ведут малый радиус поворота, высокий износ протектора шин, малая ширина проезжей части, интенсивное движение в данный момент на данном участке дороги.

Еще одной распространенной ошибкой начинающих водителей является частая и неоправданная смена ускорений и торможений. Движение такого автомобиля больше напоминает не размеренную езду (как это должно быть), а какое-то непонятное «прыгание». Помимо прочего, такая езда нервирует водителей других транспортных средств: они не знают, чего можно ожидать от этого автомобиля на дороге. Поэтому не нажимайте резко на газ, соблюдайте оптимальный режим работы двигателя — это избавит вас от необходимости частого и резкого торможения.

До настоящего момента мы в данном разделе вели речь об ошибках, которые допускают новички при использовании рабочей тормозной системы автомобиля. Однако пару слов нужно сказать и о стояночной тормозной системе.

Стояночная тормозная система предназначена для блокировки задних колес и обеспечения неподвижного состояния транспортного средства во время стоянки, то есть для исключения возможности самопроизвольного начала движения автомобиля. Стояночная тормозная система приводится в действие с помощью специального рычага, расположенного в большинстве случаев между передними сиденьями автомобиля (на водительском сленге он называется «ручник»).

Так вот, в зимнее время пользоваться стояночной тормозной системой следует осторожно и по мере возможности лучше ставить автомобиль «на передачу», особенно при сильных морозах. Почему? Дело в том, что в морозную погоду тормозные колодки могут сильно примерзнуть к тормозным барабанам (дискам) и вы просто не сможете снять автомобиль с «ручника», поскольку колеса будут заблокированы колодками.

Часто новички слишком сильно затягивают рычаг стояночной тормозной системы, в результате чего ее механизм выходит из строя. Помните: не нужно тянуть рычаг, пока сил хватит — для перевода его в рабочее состояние достаточно, как правило, среднего усилия.

Для снятия автомобиля с «ручника» нужно нажать кнопку, расположенную на конце рычага, и опустить его вниз до упора. Начинающие же водители иногда забывают о наличии этой кнопки и изо всех сил нажимают на рычаг, стремясь именно таким образом перевести его в горизонтальное положение. Стоит ли говорить, что подобные действия способствуют быстрой поломке механизма стояночной тормозной системы.

Несмотря на то что учебная программа подготовки водителей предусматривает достаточно времени для отработки приемов парковки, все равно этот маневр вызывает у многих новичков серьезные затруднения. И если на тренировочной площадке человек как-то осваивает упражнения «гараж» и «диагональная парковка», то на практике у него получается далеко не все и не всегда.

Например, при парковке под углом (то есть когда автомобиль располагается на стоянке под углом к бордюру, тротуару или краю проезжей части) начинающие водители не всегда правильно рассчитывают расстояние до стоящего справа автомобиля, в результате чего задевают его боковой частью своей машины. Всегда нужно также обращать внимание на высоту бордюра: многие современные автомобили имеют низкую посадку, в результате чего при парковке можно повредить бампер о высокий бордюрный камень.

Очень часто новички не умеют выдерживать нужное расстояние до припаркованных по бокам автомобилей. И если еще заехать на стоянку худо-бедно удается, то вот выйти из машины — целая проблема: дверь невозможно открыть, без того чтобы она не задела стоящий рядом автомобиль. Известно немало случаев, когда водители или пассажиры, выходя из автомобиля на стоянке, ударяли дверью своей машины соседнее авто. Между прочим, в соответствии с действующим законодательством это считается дорожно-транспортным происшествием со всеми вытекающими отсюда последствиями. И вам еще очень повезет, если у соседней машины в том месте, где вы ее ударили дверью, будет находиться молдинг.

Почти все начинающие водители испытывают серьезные затруднения при парковке задним ходом между стоящими автомобилями или при заезде в гараж. Опять же — на тренировочной площадке у человека все получается, экзамен в ГИБДД он успешно сдал, а вот в собственный гараж заехать не может: или ворота заденет, или машина слишком «криво» становится и т. п. Кстати, одной из самых неприятных и неожиданных ошибок является следующая: после успешного заезда задним ходом в гараж человек расслабляется и забывает выключить заднюю передачу, отпустив педаль сцепления при работающем двигателе. Нетрудно догадаться, к чему это может привести: автомобиль сильно и резко дернется назад, ударившись о стену либо о другое препятствие. Если же вы паркуетесь задним ходом на улице — ваш автомобиль из-за этой ошибки может наскочить на бордюрный камень (повредив при этом колеса или подвеску), придорожный столб, дерево, свалиться в канаву, а в худшем случае — наскочить на пешехода.

Редко у какого новичка получается выполнить диагональную парковку с первого раза. Помните: если вы выполняете данный маневр передним ходом — для успешного его осуществления необходимо расстояние, которое не менее чем в 2,5 раза превышает длину вашего автомобиля. Правда, опытные водители, имеющие многолетний стаж, ухитряются «втиснуться» и в промежуток, всего в 2 раза превышающий длину их собственной машины, но это бывает очень редко и в любом случае к новичкам не относится.

При выполнении диагональной парковки многие новички слишком рано начинают выворачивать руль вправо — в результате задевают стоящий автомобиль боковой частью собственной машины. Другая распространенная ошибка — слишком позднее начало выполнения маневра, в результате чего автомобиль просто не вписывается в имеющееся расстояние. Причем некоторые водители так и оставляют свою машину с торчащей задней частью. Это совершенно недопустимо! В таком случае машина не просто мешает движению других транспортных средств (особенно если дорога имеет только одну полосу движения в данном направлении) — ее вполне может задеть какой-нибудь крупногабаритный автомобиль или трактор. Кроме того, выступающая задняя часть автомобиля будет сильно мешать началу движения машины, которая припаркована сзади (ее водителю придется сильно выруливать на проезжую часть, причем он вряд ли сможет обойтись без того, чтобы не заехать на соседнюю или встречную полосу движения).

Более эффективным способом диагональной парковки является парковка задним ходом. Однако многие новички боятся ее выполнять, ошибочно полагая, что припарковаться задом намного сложнее, чем передом. В реальности же оба эти маневра по степени сложности почти одинаковы.

Зачем Краснов учил девушку наваливать боком на BMW? Разбираем ошибки молодых водителей

У сегодняшней героини удивительная история. Когда-то в школьные годы классу показали видео о трагедиях в метро. Девушка насмотрелась ужасов и теперь боится подземки. Поэтому, как только появилась такая возможность, она пошла в автошколу и сдала на права. Теперь водит BMW. И учится по новой, чтобы не просто ездить, а ездить безопасно. Этот выпуск — о страхах и типичных ошибках начинающих водителей.

Разбор с Красновым

• Кто это с Красновым?
• Типичные ошибки молодых водителей
• Ситуация первая. Парковка
• Ситуация вторая. Встречный разъезд
• Ситуация третья. Пешеходный переход
• Ситуация четвертая. Тот самый «паровоз»
• Что раздражает молодого водителя?
• Опасности на загородной трассе
• Не дрифт, а занос
• P. S.

Кто это с Красновым?

— Нашу гостью зовут Аня. Привет, Аня! — начинает ведущий рубрики. — Мы сегодня поговорим о начинающих водителях, о том, как они чувствуют себя за рулем, как ездят, какие проблемы испытывают и в какие неприятности иногда попадают.

Водительские права Аня получила совсем недавно — в декабре. Практический экзамен в ГАИ сдала со второй попытки.

— В первый раз не вписалась при развороте на узком участке дороги.

— Стандартная ситуация, — констатирует Юрий Краснов. — Но должны же люди уметь разворачиваться и там, где узко, правильно?

Не откладывая дело в долгий ящик, девушка экзамен пересдала и получила права. И вот начинающий водитель садится за руль, выезжает в город и оказывается один на один со своими кошмарами.

— Было очень страшно, — признается Аня. — Едешь и не понимаешь, что происходит кругом, куда смотреть. Нет человека, который бы помогал все контролировать, подсказывал бы, подстраховывал. С инструктором было намного спокойнее.

Если не кривить душой, то, наверное, для каждого первые самостоятельные поездки за рулем были полны стресса.

— Я засматривалась в зеркала, заостряя внимание на чем-то одном, а остальное при этом упускала. Боялась скорости: 40 км/ч — это максимум. Мне казалось, что я уже лечу. Не получалось нормально маневрировать, потому что я только чуть-чуть крутила руль. Действия были какими-то несогласованными.

Девушка осознанно и самокритично анализирует свои действия. Подчеркнем, что она хорошо училась в автошколе, получила права, то есть была допущена к участию в дорожном движении. А уверенности не было — это к вопросу об эффективности подготовки молодых водителей.

— У новичков есть общая проблема: они садятся за руль и пытаются ездить, ожидая, что все будет получаться само собой. С одной стороны, все верно — нужен накат.

Но у меня есть общий совет для всех: не торопитесь, найдите опытного водителя, которому доверяете — папу, маму, инструктора, кого-то еще, — усадите рядом и как можно чаще ездите с ним.

Он поможет, что-то подскажет, на что-то обратит внимание — это и будет ваша стажировка, так вы будете перенимать опыт у того, у кого он уже есть, — рекомендует ведущий «Разборов. ».

Типичные ошибки молодых водителей

Наш эксперт составил перечень типичных ошибок, которые допускают начинающие водители. Скажем так, это карта минного поля — не одно поколение новичков сталкивалось с подобными трудностями.

Ситуация первая. Парковка

— На какой машине обычно ездят начинающие водители? Наверное, на Volvo, — предположил Краснов и стал расставлять модели на столе. — Автомобили находятся на парковке или же у края проезжей части, иногда под углом — не важно. А вот едет новичок. Он хочет припарковаться, но начинает заруливать слишком рано или слишком поздно и задевает стоящую машину.

В любой ситуации главное — не запаниковать. Потому что ничего уже не исправишь, а со страху можно наворотить еще больше.

— Либо обратная ситуация: при выезде, не чувствуя еще машины, ее габаритов, начинающий водитель начинает крутить руль не в тот момент и цепляет соседний автомобиль. Таких ДТП происходит немало. Причина — отсутствие опыта.

Какой можно дать совет? Тренироваться, обращаться за помощью к более опытным людям, ни в коем случае не торопиться, действовать осторожно.

— Я очень боялась парковки. Становилась на два места или на полтора — лишь бы не рисковать. Что оставалось делать? Занималась дополнительно много часов подряд. Теперь не так страшно, — подтверждает Аня.

Ситуация вторая. Встречный разъезд

— Представим узкий проезд где-то во дворе или узкую улицу. Молодому водителю сложно оценить габариты машины, а если еще кто-то едет навстречу, то он совсем пугается. И в итоге задевает боковым зеркалом либо стоящий автомобиль, либо машину, которая движется навстречу. Так и сталкиваются — зеркало в зеркало, — отмечает ведущий рубрики.

— Такие ДТП случаются в основном тогда, когда водитель уже немного поездил и почувствовал мнимую легкость в управлении. Ему начинает казаться, что он уже все знает и умеет, но нужно все-таки проявлять осторожность и не терять концентрации за рулем.

Ситуация третья. Пешеходный переход

Поспешность при переезде пешеходного перехода может обернуться крайне серьезными последствиями. Типичная ситуация: в соседних полосах машины вроде бы притормозили, но впереди никого нет. Неопытный водитель, может быть, даже увидел, как кто-то из пешеходов перешел дорогу. Автомобилист, не сбавляя хода, выезжает на переход либо даже ускоряется, возобновляя движение. А в этот момент на дорогу из-за других машин выходит кто-то еще.

— Для начинающих водителей вообще существует проблема уследить за всем на дороге. Они вроде и стараются, но все равно могут не заметить ни сам переход, ни человека, который собирается выйти на проезжую часть. Могут не сбавить скорость в темное время суток — просто на всякий случай. Такие ошибки, кстати, характерны и для опытных водителей. Проблема не в том, что они не смотрят по сторонам, а в том, что не знают, куда смотреть. И не замечают того, что нужно замечать, — считает Краснов.

Опытный водитель не застрахован от ошибок. Но он умеет предугадывать развитие событий и проявляет осторожность даже тогда, когда для этого нет видимой причиной, но есть характерные предпосылки.

Ситуация четвертая. Тот самый «паровоз»

— Автомобили едут в потоке. Новичок, например, хочет перестроиться в соседнюю полосу, а там едет другая машина. Неопытный водитель смотрит в зеркало, планирует свои действия, и вдруг «БАЦ!» — врезается в остановившееся впереди транспортное средство, оно по инерции бьет еще кого-то, и так по цепочке. Говорят, что «паровозы» образуются в результате несоблюдения дистанции, но проблема скорее в потере концентрации, — предполагает наш эксперт.

Ошибки водителей новичков

Сегодня рассмотрим пять роковых ошибок начинающих водителей. Ошибки начинающих водителей – новички на дорогах часто считают себя «асами». Они гоняют на своих «девятках» и других машинах по городу, создавая большую опасность. Ошибки водителей часто приводят к авариям на дороге.

Первая ошибка

Какую ошибку совершает водитель? Она заключается в том, что водители медленно двигаются на дороге по правой стороне. Многие скажут – это не ошибка. Но когда водитель едет справа, ему постоянно встречаются транспортные средства, которые припаркованы на правой стороне дороги. Когда нужно их объехать, водитель перестраивается влево.

В этом случае начинающий водитель может не заметить машину, которая едет по левой стороне, и создать аварийную ситуацию. Ему кажется, что по левой стороне все быстро ездят, боится, и снова перестраивается на правую сторону дороги. В результате он опять оказывается на правой полосе и медленно едет. Водитель думает, что, находясь на правой полосе, он в безопасности.

На самом деле справа гораздо больше опасности, чем слева. Это обусловлено выезжающими и припаркованными машинами. Приходится перестраиваться справа налево. Это один из самых опасных маневров на дороге. Не нужно бояться ехать слева, где меньше опасности. Если дорога двухполосная, то лучше ездить слева. Пока вы едете прямо, вам ничто не угрожает. Если вас кто-то «подрезал», вы будете всегда правы.

Вторая ошибка водителей

Специалисты называют эту ошибку новичков «суперконцентрацией». У опытных водителей другая проблема – недостаточная концентрация. Какую ошибку совершает водитель – он привык за рулем звонить по телефону, принимать пищу, разговаривать с пассажирами. При этом концентрация внимания снижается. Водитель может не заметить, что впереди машина резко затормозила, и врезаться в нее.

У начинающих водителей проблема противоположная. Это излишняя концентрация. Он держит в голове много информации, следит за дорогой и не чувствует себя в безопасности. Новичок постоянно следит за зеркалами, за включенной передачей, приборами. Водитель привык, что ему нужно постоянно все контролировать. Мозг человека может контролировать ограниченное количество параметров, и имеет определенный объем памяти. При его превышении, мозг не может контролировать даже элементарную ситуацию. Это серьезная проблема.

Если вы чувствуете, что слишком напряжены за рулем, остановитесь и несколько минут спокойно посидите, придите в себя. После этого спокойно езжайте дальше, не нервничайте за рулем, и все будет хорошо. После этого становится ясно, какую ошибку совершает водитель, въезжающий во двор.

Третья ошибка

Каждый раз при поездке начинающий водитель привыкает к своему автомобилю. Ему хочется чего-то экстремального. В какой-то момент он решает проверить, с какой максимальной скоростью может поехать его машина. Ошибки водителей в том, что они нажимают газ до упора и набирают скорость. Хорошо, если это какая-нибудь старая «девятка», которая слишком быстро не поедет. А если это старая иномарка, рассчитанная на максимальную скорость более 200 км в час, то такая поездка может закончиться плохо.

Для скоростей свыше 200 км в час не только дорога должна быть идеальной, но и сама машина должна быть безупречной. В отличном состоянии должна быть ходовая часть, тормоза, развал-схождение, резина и балансировка колес. Все должно быть идеальным. Но лучше не рисковать, и не делать вашу поездку опасной. Однако начинающих водителей это не останавливает. Некоторые хвалятся друзьям, что они разгонялись до скорости 220 и более км в час, считают, что они «крутые».

Если вы решили испытать экстремальные ощущения, попробуйте ускорение с места. Это самый оптимальный вариант пощекотать нервы. На автомобиле с коробкой «автомат» это делается следующим образом. Остановитесь, поднимите немного обороты двигателя, и резко нажмите на педаль газа. Машина резко ускорит движение. На автомобиле с механической коробкой максимальное ускорение обычно бывает на первой скорости. Поэтому нет смысла испытывать ускорение на повышенных передачах.

Четвертая ошибка

Проблема в том, какую ошибку совершает водитель. Она заключается в обгоне сзади. Начинающие водители хотят показать, какие они «крутые». Водитель на трассе пристраивается почти вплотную сзади к впереди движущемуся автомобилю, и резко обгоняет его. Проблема заключается в том, что передний водитель не знает, что вы собираетесь его обгонять. Он вполне может начать перестроение, что приведет к происшествию на дороге. Поэтому вы должны показать, что собираетесь совершать обгон.

Заранее включите левый поворот, начните перестроение влево и совершайте обгон. Водителю переднего транспортного средства это позволит увидеть вашу машину в зеркало. Но новичкам такой маневр не нравится, им нужен внезапный обгон. А это пугает переднего водителя.

Пятая ошибка

Это самое опасное поведение водителя, которое часто приводит к плачевным результатам. Дело касается нерегулируемых пешеходных переходов, не имеющих светофоров. Ситуация усугубляется тем, если дорога состоит из трех и более полос, а переход находится в оживленном месте города. Как возникает опасная ситуация?

Рассмотрим следующий случай. Когда пешеходы переходят дорогу, передние машины на двух полосах остановились, а третья полоса осталась свободной. Начинающий водитель, который едет по свободной полосе, может не видеть пешехода. Особенно, если остановились высокие грузовые автомобили. Стоящие автомобили закрывают собой пешехода, и начинающий водитель будет ехать с большой скоростью по свободной полосе. Ошибки водителей приведут к тому, что пешеход попадет под машину.

Если пешеход внимательный и осторожный, то он при переходе дороги сначала посмотрит во все стороны, убедится, что его пропускают. Но таких людей встречается мало. Чаще всего они уверенно идут, надеясь, что их пропустят. Какую ошибку совершает водитель, въезжающий во двор — в такую ситуацию попадают даже опытные водители.

Если человек будет сбит на пешеходном переходе на большой скорости, это скорее всего приведет к его смерти. Кроме того, водитель, сбивший человека, попадет за решетку. А новичок, находящийся в состоянии «суперконцентрации», тем более не поймет, почему остановились автомобили, и совершит наезд на пешехода.

Заключение

Мы описали, какую ошибку совершает водитель, недавно севший за руль. Если вы начинающий водитель, постарайтесь ездить по городу рано утром или вечером, когда на дороге небольшое движение. Если у вас достаточно опыта, не рискуйте на дороге, не превышайте скорость, пристегивайтесь ремнем безопасности, ездите по правилам. Постепенно с опытом к вам придет уверенность. Пройдет время, вы научитесь нормально водить автомобиль. Но пока будьте внимательны, спокойны за рулем, и все будет хорошо.

7 типичных ошибок начинающего водителя

Новичка в транспортном потоке определить легко. Для этого не обязательно искать на заднем стекле наклейку «туфелька», «чайник», букву «У» или восклицательный знак. Просто обратите внимание на манеру езды.

Служба «Трезвый водитель» выявила 7 самых распространенных ошибок начинающих автомобилистов. Знание этих оплошностей поможет:

• не споткнуться на чужих граблях;
• вычислить неопытного водителя и, на всякий случай, принять меры предосторожности (увеличить дистанцию, раньше подавать световые сигналы при повороте или перестроении);
• избежать неприятностей или свести их к минимуму.

Ошибка 1. Неумение работать с педалью сцепления

С этой проблемой сталкиваются обладатели моделей с механической коробкой переключения скоростей. «Сцепление» – педаль, с которой работают только левой ногой, в отличие от правосторонних «газа» и «тормоза».

Нажатие выполняйте быстро, но не резко, а постепенно и до упора. Отпускать педаль следует в три этапа:

1. Немного отпустить, чтобы пружины нажимного диска подвели к маховику мотора ведомый диск до их соприкосновения. Машина начинает трогаться с места.
2. Отпустить до середины хода и на пару мгновений задержать. Скорость вращения маховика и диска уравнивается. Авто едет быстрее.
3. Совсем отпустить, чтобы нажимной и ведомый диск стали единым целым. Крутящий момент полностью передается на ведущие колеса через КПП.

Если перечисленные действия выполнять не плавно, то двигатель глохнет.

Ошибка 2. Резкое или несвоевременное торможение

Аккуратно остановиться на перекрестке перед стоп-линией либо впереди стоящим участником движения получается не у каждого. Когда новичок движется на небольшой скорости и, увидев красный сигнал светофора, резко дает по «тормозам», машина останавливается, «клюнув носом». Это опасно тем, что водитель сзади может не успеть затормозить, и произойдет ДТП. А если забыть выключить передачу, то после освобождения сцепления машину еще и дернет вперед.

Другая сложность – правильно рассчитать расстояние, необходимое для полной остановки. Если начать тормозить рано, то машина не доедет до предполагаемого места, а если поздно – можно ударить другой автомобиль сзади или выкатиться на оживленный перекресток на красный свет или запрещающий жест регулировщика.

Ошибка 3. Вождение одной рукой

Одна рука на руле – вовсе не признак водителя-профессионала. Неопытные автолюбители часто держат руль только левой рукой, а правую кладут на рукоятку коробки переключения передач, вцепившись в нее, как в спасательный круг.

Такая привычка не помогает лучше владеть ситуацией. Наоборот, в экстремальных обстоятельствах важнее контролировать рулевое колесо.

Ошибка 4. Торможение на скользкой дороге

Чтобы замедлить «полет автомобиля» на скользкой трассе начинающие водители просто давят на педаль тормоза, что приводит к блокировке колес и риску заноса. Вместо этого необходимо освоить два приема:

• Прерывистое торможение: неоднократное кратковременное нажатие на «тормоз» со средней силой.
• Торможение двигателем: переход на пониженные передачи для снижения крутящего момента. Допускается пропускать передачи и переходить, например, сразу с четвертой на вторую.

Ошибка 5. Неправильное положение на водительском кресле

Правильной посадке на месте водителя в автошколах обучают не всегда. Вот и получается, что водители без стажа располагаются неверно: если прижаться к рулю слишком близко, то неудобно манипулировать педалями, и ограничивается ход руля; если отодвинуться слишком далеко – ноги будут плохо доставать до педалей, а рукам придется тянуться вперед. При этом конечности устают от напряжения, затекает шея, появляется общее чувство усталости.

Для комфортного управления авто отрегулируйте сидение таким образом, чтобы при выжатом сцеплении нога могла почти полностью разогнуться. Наклон спинки и расстояние до руля выбирается так, чтобы при выпрямленных руках запястья касались обода. Если представить, что руль – это циферблат часов, то ладони ставятся в положение 10 часов и 2 часа.

Ошибка 6. Задний ход с разворотом корпуса

Инструкторы часто советуют контролировать ситуацию сзади машины, смотря через плечо. При этом водитель не в состоянии видеть, как перемещается передняя часть авто, и постоянно крутит головой взад-вперед.

Правильно отрегулированные зеркала дают больше информации, чем разворот корпуса. Научившись ими пользоваться, вы сделаете парковку и въезд в гараж легкой задачей. Остановившись, немедленно выключите заднюю передачу. Иначе, когда отпустите «сцепление», автомобиль резко дернется назад.

Ошибка 7. Пользование световыми приборами

Использование внешних световых приборов часто вызывает затруднения у начинающих водителей. Чего только не увидишь на дороге:

• и включение левого поворотника вместо правого (и наоборот),
• и езду с габаритными огнями днем,
• и дальний свет фар в плотном городском потоке.

Результат подобных ошибок – возникновение опасных ситуаций или ДТП. Давайте разбираться!

Во-первых, перед маневром или началом движения от обочины сосредоточьтесь, не забудьте включить указатель поворота и ни в коем случае не перепутайте соседние кнопки (рычаги). Сделать это нужно заблаговременно, чтобы проинформировать других участников дорожного движения о ваших действиях.

Во-вторых, не используйте противотуманки при обычной погоде. Название этих световых приборов подчеркивает, что они эффективны только при тумане или сильных осадках. Звездной ночью практической пользы от них никакой.

В-третьих, при движении в темное время суток обязательно переключайте дальний свет фар на ближний при сокращении дистанции до встречного или попутного транспортного средства. Ослепив другого водителя, легко спровоцировать аварию.

Напутственное слово

Дорожная обстановка требует внимания и готовности реагировать на ее изменения. Водительское удостоверение в кармане не означает, что его владелец приобрел для этого достаточно мастерства. Чтобы чувствовать себя за рулем уверенно и не совершать ошибок, придется еще многому научиться на практике.

Если умений недостаточно, и вы не уверены, что сумеете преодолеть сложный маршрут, – обратитесь в компанию «Трезвый водитель». Наших водители – профессионалы своего дела, за плечами которых от 15 лет стажа.

Типичные ошибки начинающих (и не только) водителей.

Здравствуйте, дорогие друзья! Вы совсем еще недавно сели за руль? Это не страшно, больше практики, и все будет отлично. Ведь даже известные автогонщики начинали с того же, что и все, и тоже сначала путали газ с тормозом. В одном проблема – очень многие начинающие автомобилисты, как только получают заветные права, начинают автоматически считать себя профессиональными водителями.

И вот какая чрезмерная уверенность в себе – ошибка многих начинающих автомобилистов. Не нужно ходить далеко за примерами, на наших дорогах каждый день случается множество аварий, львиная доля которых приходится на молодых водителей.

Ошибки начинающих водителей.

В отличие от гонщиков, у которых есть возможность оттачивать свое мастерство на гоночных треках, у простых водителей таких возможностей практически нет. Только дороги общего пользования, которые часто не прощают ошибок, а их цена бывает очень дорога. Однако и негативный опыт – тоже опыт, но согласитесь, что лучше учиться на чужих ошибках. Поэтому давайте рассмотрим самые типичные ошибки начинающих водителей. Кстати, эта статья может быть полезна и опытным автолюбителям.

Будьте внимательны.

Одна из самых распространенных ошибок у начинающих водителей – невнимательность за рулем. Многие склонны отвлекаться от дороги по любому поводу: разговаривают по мобильному телефону, выбирают музыку для прослушивания, и даже умудряются писать СМСки, либо читают новостную ленту в соцсетях. Все это сильно отвлекает от ситуации на дороге. Часто, именно невнимательность является причиной аварий, так как водители отвлекаются на другие, «более важные дела».

Постарайтесь первое время поездить одни и с максимальной концентрацией на дороге. Как только Ваши действия станут привычными, можно будет взять с собой друга, побеседовать с ним в дороге, либо просто подумать о чем-либо, не отвлекаясь от управления автомобилем. Естественно, что делайте все это не в ущерб безопасности.

Еще одна проблема – переоценка своих возможностей. Какой русский не любит быстрой езды, а начинающие водители, помимо скорости, любят еще и проехать на красный свет, «не заметить» дорожный знак, либо подрезать других водителей. Причем часто, они идут на этот риск осознанно, из-за чего выходит совершенно ненужное создание опасных ситуаций на дорогах, и даже аварий.

Правильная посадка за рулем.

Немаловажный фактор – посадка за рулем. Часто новички, да и опытные водители, не придают этому значения. И это неправильно. Всегда, перед тем как отправиться в путь, следует отрегулировать сидения, зеркала и рулевую колонку под себя. Не нужно спинку устанавливать слишком вертикально, либо вовсе заваливать назад. Найдите максимально удобное для Вас положение, но чтобы и не чувствовать себя слишком расслаблено. Самый лучший вариант, когда рулевая колонка направлена Вам в область грудной клетки. Сам руль, при этом не должен перекрывать видимость приборов.

Теперь о зеркалах. Сделайте так, чтобы линия горизонта в них проходила по центру зеркала. Чтобы лучше понимать расстояние между Вами и попутными автомобилями, настройте боковые зеркала так, чтобы в них был виден краешек кузова Вашего авто.

Практика, практика, и еще раз она.

У новичков мало практики, поэтому они обдумывают каждое свое решение. Ведь помимо езды по прямой, нужно совершать перестроения, парковаться, входить в повороты и выполнять множество других задач, от которых требуется максимальная сосредоточенность. А вдобавок новые улицы и незнакомая обстановка, которая сбивает с толку.

Постарайтесь первое время не менять свои привычные маршруты и ездите только по знакомым дорогам. Это поможет выработать базовые навыки, которым обучали в автошколах. Как только они будут доведены до автоматизма, можно обдумать новый маршрут.

Не следует выезжать на дороги общего пользования в непогоду, тем более, если Вы этого еще не делали. Если Вы обучались на права летом, а сейчас выпал снег, можно попробовать поездить на закрытой площадке. Просто для того, чтобы понять, как ведет себя машина зимой.

Самый же лучший вариант – записаться на курсы экстремального вождения. Чтобы не попасть в аварию в первую же свою зимнюю поездку, вполне будет достаточно пары занятий. Этот совет, кстати, подходит и для опытных автолюбителей, которые недавно купили новый автомобиль. Нужно это, чтобы привыкнуть к ходовым качествам, и просто понять его.

Лучший учитель – это собственный опыт, и приходит он со временем. И потому, просто необходимо, как можно чаще садиться за руль. Как любой человек практически забывает всю школьную программу, если не использует свои знания в работе, или в любом другом виде деятельности, так и водитель без практики забудет все, чему учили его в автошколе. Заметьте, даже автогонщики постоянно тренируются на треке, чтобы не растерять навыки.

Безопасность самое главное.

Ни в коем случае нельзя забывать о безопасности. А потому все находящиеся в машине должны быть обязательно пристегнуты ремнями. И это не просто очередная прихоть ГИБДД, речь идет о Вашей жизни, и жизнях пассажиров. И доводы тех, кто говорит, что пристегиваться не нужно, следует сразу игнорировать. При этом ремень не должен Вас как-либо стеснять, но и не должен болтаться.

Всегда проверяйте состояние протектора и давление в шинах. От этого зависит хорошее сцепление с дорогой, и безопасность езды. Конечно, лучше делать это перед каждой поездкой, но многие, даже опытные водители, вспоминают о давлении лишь во время сезонной замены шин.

Начинающие водители часто забывают о том, что нельзя ездить на большой скорости по гравийным дорогам. Максимальная рекомендуемая скорость на гравийке – 60 км/ч. При высокой скорости снижается сцепление колес с дорогой, что может привести к потере управления, и даже переворачиванию автомобиля.

Чаще всего, неопытные автолюбители ошибаются на поворотах. В основном, это вхождение в него на высокой скорости. При этом сложно удержать автомобиль в устойчивом состоянии и выкрутить руль. Результат таких маневров: автомобиль на обочине, или на встречной полосе. Нельзя на повороте ни тормозить, ни переключать скорости. Если произошел занос, выйти из него можно медленным нажатием педали газа и плавными движениями руля. Преодолевать повороты — тоже наука.

Следующая ошибка, это перегруз автомобиля. Часто, молодые водители ездят в компании друзей, набивая свое авто до отказа. И даже такое количество пассажиров не делает езду начинающего водителя осторожной, скорее наоборот. Перед друзьями, они еще больше начинают лихачить. Водитель, который взял с собой пассажиров, должен отвечать за их безопасность больше, чем за свою собственную.

Развивайтесь!

Теоретические знания можно получить не только в автошколе. Всегда ищите пути к саморазвитию. Читайте специализированную литературу, посещайте интернет-форумы, смотрите видео на ютубе по нужной теме. Все это поможет лучше разобраться в правилах дорожного движения, а также в ремонте и эксплуатации автомобиля.

Помните, что опыт приходит со временем. А пока, раз у Вас еще мало практики в вождении машины, не стоит лихачить. Ведь на кону здесь самое главное – жизнь. Удачи Вам на дорогах!

Типичные ошибки водителей-новичков

Уважаемые автовладельцы и автолюбители, настоящие и будущие!

В разделе “АвтоDIVA” актуальными и живо обсуждаемыми темами являются темы, касающиеся начинающих водителей и получения навыков вождения.

Как мы знаем, опыт вождения приходит со временем и практикой. Чем больше времени Вы проводите за рулем, чем больше ездите по городу, за городом, тем больше практических навыков Вы получаете. Другими словами увеличивается Ваш стаж вождения. И со временем Вы переходите из категории “начинающих водителей” в категорию “опытных”.

Какими же единицами измеряется стаж и опытность водителя? Годами и километрами . Поэтому, чтобы Вы могли назвать себя опытным водителем, должен пройти не один год “за рулем”, и Вы должны проехать не одну тысячу километров. А до этого времени, все мы относимся именно к начинающим водителям.

Именно начинающим водителям в большей степени свойственно совершать ошибки. Причем, на разных этапах ошибки по своему характеру будут отличаться. Если в первую неделю своего самостоятельного вождения водитель-новичек может испытывать трудности с усталостью и напряжением после вождения из-за неправильной посадки, или, к примеру, из-за несогласованной работы педалями “сцепление-газ”, то через пару месяцев, преодолев или свыкшись (что хуже) с первоначальными трудностями, ошибки будут совершенного иного плана.

Из своего опыта замечу, что проездив за рулем ежедневно два месяца, я пришла к товарищу и поделилась своими ощущениями: “Я езжу как настоящий профессионал! ” Однако, хорошо он тогда подметил: “Ты можешь назвать себя опытным водителем, когда проедешь двадцать пять тысяч километров! А профессионалом – когда проедешь больше ста тысяч”.
Тогда для меня двадцать пять тысяч казалось такой огромной цифрой, а сейчас я проехала больше пятидесяти тысяч километров, но все равно понимаю, что нужно постоянно повышать свое мастерство.

Как я уже говорила, водители совершают ошибки, которые отличаются в разные периоды водительского стажа.

Выделяют три опасных периода для водителей:

1-й период.
Первые три месяца за рулём.

2-й период.
После первых трех лет нахождения за рулём, когда кажется, что уже все умеешь, видишь, слышишь, и что не бывает таких ситуаций, в которых ты не бывал и которые ты не можешь не предвидеть.

3-й период.
Наступает после завершения репродуктивного возраста, так как начинается заторможенность реакции, снижение зрения, слуха и так далее.

Именно исходя из целей повышения мастерства, получения дополнительных навыков, умения анализировать ситуацию на дороге я и создала данную тему.
Предлагаю вместе рассматривать типичные ошибки начинающих водителей, обсуждать их и делать выводы, как нужно поступать правильно, чтобы больше таких ошибок не повторять.

Итак, типичные ошибки новичка начинаются с.

Первая ошибка: неправильная посадка за рулем.

Водитель совершает эту ошибку сразу же, как только он садится за руль. Не всегда в автошколах уделяют должное внимание правильной посадке учащегося.
Чаще всего начинающий водитель не уверен в себе, он переживает, для него самостоятельное вождение подобно трудному испытанию. Такая неуверенность отражается в неправильной посадке и, как следствие, — перенапряжение всего тела при излишне согнутых руках. Водитель практически прижимается грудью к рулю, чтобы обладать лучшей обзорностью, не осознавая, что именно из-за такого неправильного положения тела он испытывает сильную усталость после вождения. Вполне вероятно, что такой водитель забывает включать повороты, запаздывает с торможением, делает много нецелесообразных движений. Напряженные мышцы шеи мешают производить нормальный обзор. Очень много таких водителей мы встречаем в городе.
Однако, не следует и чересчур расслабляться за рулем. Слишком свободная посадка за рулем, произвольное положение рук, ног и корпуса способствуют снижению внимания.
Положение водителя должно быть таким, чтобы он в любой момент мог предпринять немедленные действия по предотвращению аварии. Водитель всегда должен быть готов резко повернуть руль, нажать на педаль тормоза или, наоборот, прибавить “газ”.
Лучше всего перед выездом принять оптимальную позу и не менять ее без необходимости.
Мышцы рук и корпуса должны быть не напряжены, спина должна быть ровной и прижата к спинке сидения, тело от руля должно находится на таком расстоянии, чтобы Вы могли свободно положить кисти рук на руль сверху. Положение рук на руле должно быть на “2” и “10” или “3” и “9” часов. Ноги должны быть в таком положении, чтобы при полностью выжатой педали сцепления левая нога была слегка согнута в колени.