Как правильно выбрать моторное масло

Как выбрать моторное масло: советы экспертов

Для многих водителей выбор моторного масла — задача непростая. Кто-то обращается за советом к друзьям или на интернет-форумы, а кто-то просто доверяет выбор специалистам СТО. Мы собрали популярные вопросы автолюбителей на эту тему и попросили экспертов компании «Лукойл» доступно на них ответить

В России официально представлены десятки автомобильных марок, сотни моделей и тысячи двигателей. И под каждый необходимо правильно подобрать масло, ориентируясь на многообразие допусков автопроизводителей и вязкостей моторных масел. Но все не так сложно, как кажется на первый взгляд, если просто ориентироваться на рекомендации автопроизводителя, которые, в свою очередь, базируются на двух основных моментах: тип двигателя и температура окружающей среды.

ВЯЗКОСТЬ

В обозначение вязкости масла по SAE входят две цифры. Первая, рядом с буквой W, обозначает низкотемпературную вязкость (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Чем ниже этот показатель, тем при более низкой температуре можно завести двигатель. В средней полосе России достаточно класса вязкости 5W-X, но в районах Крайнего Севера, где температура может опускаться ниже –30° С, рекомендуется использовать масло с классом вязкости 0W-X.

Вторая цифра в обозначении класса вязкости — это высокотемпературная вязкость (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Двигатели различных автопроизводителей имеют самые разные требования к этому параметру. Некоторые конструкционно рассчитаны под маловязкие масла, как, например, японские и корейские автомобили. А некоторые, наоборот, требуют применения масел с вязкостью XW-40. В любом случае при выборе класса вязкости необходимо руководствоваться рекомендациями автопроизводителя.

КАК РАЗОБРАТЬСЯ В «СООТВЕТСТВИИ ТРЕБОВАНИЯМ» И «ОДОБРЕНИЯХ»?

Автопроизводители могут иметь самые разные требования к маслам. Европейские и американские зачастую имеют собственные допуски на масла и разрешают заливать в свои двигатели только продукцию, получившую одобрение и прошедшую тестирование в независимых или собственных лабораториях. Японские, китайские и корейские автопроизводители не имеют собственных допусков для моторных масел, но требуют наличия соответствия требованиям международных классификаций API или ILSAC.

Чтобы получить допуск автопроизводителя, необходимо провести ряд стендовых и моторных испытаний в независимых лабораториях. На основе успешных испытаний выдается допуск на масло, подтверждающий уровень эксплуатационных свойств, и автомобильная компания вносит масло в список официально одобренных. Наличие официального одобрения от автопроизводителя гарантирует исправную работу масла в двигателе. Если какая-либо поломка все же произошла, и ее причиной стало именно масло, заявленное как одобренное, то автопроизводитель обязан компенсировать расходы на ремонт.

МАСЛО ПЕРВОЙ ЗАЛИВКИ И СЕРВИСНОЙ ЗАЛИВКИ

Первое масло в двигатели автомобилей заливают на сборочном конвейере и, как правило, требования, которые автопроизводители к нему предъявляют, выше, чем к маслам сервисной заливки. Такие масла обладают меньшей вязкостью, чтобы излишне не препятствовать «сглаживанию» трущихся поверхностей при обкатке и стендовых испытаниях двигателя. После того как мотор обкатан, он с залитым маслом отправляется на сборочную линию.

Масло, которое попадает в двигатель при его гарантийном обслуживании, принято называть маслом сервисной заливки. Многие считают, что необходимо использовать исключительно оригинальные моторные масла в таре с этикеткой автопроизводителя. Однако стоит отметить, что сейчас ни одна автомобильная компания не занимается самостоятельным производством масел, а прибегает к помощи специализированных компаний. Поэтому масло в фирменной упаковке отличается лишь логотипом на этикетке и завышенным ценником. Соответственно, при замене масла можно использовать продукт любого бренда при наличии необходимого допуска и уровня эксплуатационных свойств, рекомендуемых автопроизводителем в руководстве по эксплуатации к автомобилю.

МАСЛО В ПОСТГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД

В постгарантийный период, когда пробег автомобиля может достигать более 100–200 тыс. км, в первую очередь увеличиваются зазоры между стенкой цилиндра и поршнем. Если продолжать использовать маловязкие масла, то создаваемой толщины масляной пленки может оказаться недостаточно, и будет происходить прорыв газов сгорания в масляный картер. В этой связи, имеет смысл перейти на более вязкие масла, которые будут обеспечивать большую толщину масляной пленки и продлят жизнь двигателя.

КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ МАСЛО?

На вопрос «Когда менять масло?» нельзя ответить однозначно, поскольку этот момент зависит от большого количества факторов — от условий эксплуатации до качества топлива. В руководстве по эксплуатации автомобилей, как правило, приведены несколько заниженные цифры — до 15 тыс. км. На самом деле качественные масла от крупных компаний, имеющие официальные одобрения автопроизводителей, вполне могут проработать гораздо дольше. Поэтому ничего страшного не произойдет, если затянуть с заменой масла на 500–1000 км. Но делать этого все же не следует, так как в случае поломки автопроизводитель имеет право отказать в гарантийном ремонте.

Большое влияние на ресурс моторного масла оказывает режим, при котором эксплуатируется автомобиль

ИТОГИ

Итак, для того чтобы самостоятельно правильно подобрать моторное масло, нужно выполнить следующие действия:

1. Проверить руководство по эксплуатации своего автомобиля и найти раздел с требованиями к маслу.
2. В зависимости от типа двигателя и режима эксплуатации определить требуемый уровень свойств моторного масла.
3. Выбрать класс вязкости масла по SAE в зависимости от температуры окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль, и пробега автомобиля.
4. Выбрать желаемый бренд масла, внимательно изучить заявленные уровни свойств, допуски и соответствия требованиям автопроизводителей.
5. По возможности проверить наличие у производителя масел лицензий и одобрений онлайн или запросить официальные документы.

Редакция рекомендует:

«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить

Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?

Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины

Как выбрать моторное масло

137 10 142k

Калькулятор расчета нормы расхода масла в двигателе

Расчет расхода масла двигателем. Онлайн калькулятор нормы угара масла на 100л и 1000 км

Подбор моторного масла для автомобиля всегда необходимо выполнять на основе требований его производителя, однако также стоит учитывать вязкость, соответствия стандартам, условия эксплуатации машины, температурный режим работы двигателя, ну и конечно, соотношения цены/качества выбранного вами бренда масла. Существует немало характеристик моторных масел, однако в общем случае можно не вникать в большинство из них для того, чтобы подобрать оптимальное в конкретном случае масло для двигателя автомобиля.

Вязкость моторного масла

Ответом на вопрос: “какое моторное масло лучше выбрать”, даже если учесть все требования, всегда регулируйтесь таким ответом — оригинал, а не подделка и по стоимости выше среднего.

Первое, что нужно учитывать, чтобы правильно выбрать моторное масло — рекомендации завода изготовителя. В мануале автомобиля всегда четко прописываются значения вязкости, стандарты, типы масел, которые допускается заливать в двигатель. Однако тонкость здесь заключается в том, что зачастую даже для одного мотора допускается использование масел с различными вязкостями.

Так как выбрать вязкость моторного масла для автомобиля на зиму, лето и межсезонье? В первую очередь необходимо понимать, что вязкость напрямую зависит от температуры и изношенности масла (пробега двигателя с ним). Поэтому, опуская подробности, можно сказать так — для зимы лучше подойдет маловязкое масло с подходящей низкотемпературной вязкостью (проще говоря — более жидкое). Например, 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30. В данном случае чем ниже первая цифра — тем на меньшую температуру рассчитан состав.

Если машина используется в средних или южных широтах, то имеет смысл подобрать масло для двигателя с большой низкотемпературной и высокотемпературной вязкостью. Например, 5W-40, 10W-30, 10W-40. Однако в данном случае подразумевается, что мотор имеет относительно небольшой пробег, поскольку в противном случае нужно ориентироваться и на высокотемпературную вязкость.

Для межсезонья выбор вязкости по большей части зависит от изношенности мотора, то есть, от второго числа. Так, чем оно больше — тем более густое масло в изначальном (неиспользованном) виде. Поэтому оптимальными вариантами будут 5W-30 или 5W-40.

Чем больше изношен двигатель (имеет большой пробег, например, 150…200 тысяч километров и более без капитального ремонта) — тем большую высокотемпературную вязкость должно иметь масло. Например, 5W-40, 5W-50 и даже 5W-60 (в последнем случае использовать подобный состав можно перед выполнением капитального ремонта).

Во многих современных двигателях (особенно европейских производителей) конструкцией предусмотрены тонкие масляные каналы, поэтому для них масла с высокой вязкостью не подойдут. Наоборот, для них нужно использовать средства наподобие 5W-20, 5W-30. И напротив, старые, например, советские машины, рассчитанные, в том числе, на использование минеральных масел старого образца вполне могут «кушать» вязкие масла, например, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40, 15W-50 и им подобные.

Несколько слов о турбированных двигателях… Дело в том, что в процессе своей работы турбина разгоняется до очень большой угловой скорости, что приводит к ее значительному разогреву. Именно по этой причине все автопроизводители рекомендуют использовать для турбированных двигателей более вязкие масла, например, 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-40. Это обусловлено тем, что масло в процессе своей работы разжижается, а рабочие каналы не забиваются продуктами его сгорания.

Стандарты соответствия

Выбор моторного масла всегда должен соответствовать международным стандартам, которые указывает в мануале автопроизводитель. Основные стандарты следующие:

• SAE J300. Этот стандарт описывает вязкостные характеристики, описанные в предыдущем разделе. Указывает на низкотемпературную и высокотемпературную вязкость.
• API. Этот стандарт описывает эксплуатационные характеристики. Актуальные бензиновые категории — это SJ, SL, SM, SN. Актуальные дизельные категории — CH-4, CI-4, CJ-4. Использование более современных категорий в двигателях допускается, однако обратное использование исключается. Обратите внимание, что большинство современных масел являются универсальными, то есть, их можно использовать и в бензиновых и в дизельных двигателях. Однако иногда можно встретить составы, специально предназначенные для того или другого типа мотора, и это разница будет как раз отражаться в API.
• ACEA. Европейский стандарт. В мануале автомобиля четко прописывается, какие категории масел по нему допускается использовать в конкретном двигателе. Поэтому при подборе масла для двигателя нужно смотреть на маркировку этикетки, так как определенных моторов и систем выхлопа требуются специфические технические требования.

Типы масел

Все моторные масла делятся на три основных типа — минеральные, полусинтетические и полностью синтетические.

Минеральные составы — уже практически нигде не используются, ну разве что для мягкой промывки, так как они обладают наихудшими характеристиками и имеют большую вязкость. Из соображений рентабельности и технических показателей двигателей часто заливаются в старые автомобили (или моторы старых конструкций). Например, для ВАЗ-классики, «Москвичей», классических УАЗов и другой еще советской техники. Для автомобилей выпуска от 1990-х годов и моложе его лучше не использовать.

Полусинтетические составы — наиболее распространенный тип масел для двигателей машин у рядовых автовладельцев. Они обеспечивают оптимальные характеристики, такие как вязкость, пробег до очередной замены и цена. Поэтому, если в мануале автомобиля прямо не указано, что в двигателе нужно использовать синтетику, то наиболее оптимальным вариантом будет использование «полусини».

Синтетическое масло имеет наиболее прогрессивные показатели, обеспечивает не только максимальную защиту двигателя, но и длительный пробег. При подборе такого масла стоит детально ознакомиться с его эксплуатационными характеристиками и требованиями двигателя. В новенькую иномарку ничего кроме синтетики лить не стоит.

Масло для двигателя на газу

Специальное «газовое» масло

Владельцы машин с газобаллонным оборудованием (ГБО) зачастую интересуются вопросом — какое масло заливать в двигатель на газу? Многие производители моторных масел специально выпускают отдельные составы, которые, якобы, лучше приспособлены для работы с газом. Главный аргумент использования подобных составов — разница в температуре воспламенения газа и бензина в камере сгорания. Так, соответствующая температура у бензина составляет порядка +2000°С…+2500°С. У метана — +2050°С…+2200°С, а у пропана/бутана — +2400°С…+2700°С. Отсюда следует первый вывод — если двигатель работает на метане, то нужно использовать то же масло, что предписывается для бензина, и «не заморачиваться».

Что касается пропана и бутана, то многое зависит от примесей, находящихся как в масле, так и непосредственно в газе. В частности, при сгорании топливной смеси в камере сгорания при высоких температурах на стенках со временем может отложиться большее количество золы, что загрязнит двигатель. Многие современные автопроизводители выпускают машины, рассчитанные на использование малозольных масел. Задача таких смазочных материалов — снизить зольность в двигателе и обеспечить чистоту выхлопа. Аналогично можно поступить и в случае использования ГБО.

Однако тут существует две проблемы. Первая заключается в том, что малозольные масла можно использовать не во всех моторах, поэтому всегда нужно ориентироваться на допуски по стандарту ACEA, предписанные автопроизводителем. Энергосберегающие (малозольные) масла имеют обозначения С1, С2 и С3 (Low SAPS и Middle SAPS). Вторая проблема заключается в том, что малозольные масла стоят дороже, чем стандартные смазывающие составы. Поэтому их покупка ставит под сомнение использование ГБО как таковое.

Таким образом, ответом на вопрос о том, какое масло заливать с ГБО, будет следующим — то же самое, что и для бензина. Любое современное масло (если это не откровенный фальсификат) способно работать при повышенных температурах, особенно в краткосрочном режиме. Главное не забывать вовремя его менять.

Производители масел

На полках автомагазинов представлена продукция различных производителей автомобильных масел, например — Shell, Mobil, Castrol, «Роснефть», «Лукойл» и многих других. Причем у каждого из производителей есть свои собственные линейки с особыми характеристиками масел, входящих в них. Какой бренд выбирать в конкретном случае — решать только автовладельцу. Однако есть несколько советов по этому поводу.

В частности, многие автолюбители, сталкиваясь с фальсификатом, обвиняют в плохом качестве бренд, под которым было выпущено то или иное масло, не подозревая о том, что у них в руках подделка. Поэтому, первое, о чем стоит упомянуть — выбирать того производителя, который максимально хорошо защищает свою продукцию. Соответствующие технологии постоянно развиваются, в частности, в настоящее время для проверки используются приложения на смартфоне, сайты производителя с проверкой одноразового кода на канистре, СМС-сообщения, ультрафиолетовые фонарики и так далее.

Импортные моторные масла могут выпускаться как на территории стран СНГ, так и за их пределами. Практика показывает, что в последнем случае количество подделок значительно меньше. Поэтому старайтесь покупать масла, выпущенные где-нибудь на территории Евросоюза, в Японии, США и других развитых странах. Информацию о стране-производителе можно найти на канистре в прямом или зашифрованном виде.

Моторное масло: как выбирать и когда менять. Советы экспертов ЗР

Какое масло мне годится?

Если кратко, то использовать можно только моторные масла, которые рекомендованы производителем автомобиля. Эти сведения содержатся в инструкции по эксплуатации. Самые важные параметры — группа вязкости и класс качества масла. Любые рекомендации масленщиков носят характер вторичных.

Вязкость и цифры

О вязкости масла говорят самые заметные цифры на канистре или банке — это классификация вязкости по SAE. Два числа, разделенных буквой W, обозначают, что масло всесезонное. Именно всесезонные чаще всего и выпускают.

Первые цифры указывают на минимальную отрицательную температуру, при которой двигатель можно провернуть. Например, у масла 0W‑40 нижний температурный порог равен —35ºС, а у 15W‑40 он составляет —20ºС. Число после дефиса говорит о допустимом диапазоне изменения вязкости масла при 100ºС. Так, для «тридцатки» вязкость может меняться в диапазоне от 9,3 до 12,5 сСт (сантистокс — единица измерения вязкости), для «сороковки» — от 12,5 до 16,3 сСт. Если производитель допускает вилку параметров (например, 5W‑30 или 5W‑40), то для новых машин лучше брать 5W‑30: немножко выиграем в расходе топлива. А для пожилых — 5W‑40. Почему так? У новых двигателей нет износа, все зазоры минимальны, поэтому подшипники нормально работают и при меньшей вязкости. А вот при больших износах несущую способность компенсируют ростом вязкости.

Качество и буквы

О классе качества масла говорят обозначения SM, SN, СJ, CF.

Так обозначают качество масел согласно американской классификации API. Этот индекс состоит из двух букв. Первая определяет тип двигателя: S (Service Station) — бензиновые двигатели, или C (Commercial) — дизели.

Вторая (от A до N) информирует об уровне эксплуатационных свойств. Обозначение может быть «дробью», тогда масло подходит для бензиновых и дизельных двигателей.

Чем дальше последняя буква от начала алфавита, тем лучше масло. Сегодня самый высокий класс — SN/СF. Это масло можно использовать вместо любого другого.

А прочие буквы?

Обозначения вроде АСЕА А3/В4 также говорят о качестве масла, но по другой классификации — европейской.

Часто они полностью дублируют классификацию по API. Например, обозначения А3/В3/В4 равнозначны индексам SN/CF классификации API. Существует еще японско-американская классификация ILSAC, и градация качества, которую ввело министерство обороны США, — MIL-L, и даже российский ГОСТ. Но таких обозначений уже практически нигде не найти.

Надписи: авансы и реальность

Производители любят сообщать потребителю, что их масла подходят для автомобилей известных концернов. Об этом говорят надписи на упаковках с упоминанием популярных марок. Однако следует четко различать стиль подобных заявлений.

Слово meets (или российское «соответствует») сообщает, что масло полностью отвечает требованиям конкретного производителя автомобилей (например, Meets: Porsche). Возможно, так и есть, только это заявление изготовителя масла, а вовсе не автопроизводителя. Это такой хитрый рекламный ход.

А слово approved (одобрено, проверено) свидетельствует о том, что автопроизводитель провел испытания этого масла и официально разрешил заливать его в двигатели своих машин. Проверить правдивость подобного утверждения несложно: достаточно зайти на официальный сайт автопроизводителя и уточнить, выдавал ли тот одобрение. Но даже известные маслопроизводители порой стараются экономить на подобных испытаниях (это миллионы долларов), а потому частенько получают одобрение только на одно масло, а в рекламных проспектах мы читаем, что статус approved якобы получила вся гамма. Поэтому для верности каждую линейку следует проверять отдельно.

Название

Какой бренд предпочесть? Мы советуем только те продукты, чье качество подтверждают наши экспертизы.

Часто отечественные масла известных марок выглядят на уровне иностранных брендов — ведь при их производстве используют современные базовые масла и пакеты присадок. К сожалению, наиболее распространенные марки чаще подделывают. Не слишком раскрученные, но заведомо качественные бренды в этом плане надежнее.

Как выбрать масло для двигателя

Чтобы двигатель автомобиля долгое время служил верой и правдой, его нужно регулярно обслуживать, в т.ч своевременно менять моторное масло и другие технические жидкости.

Подбор моторного масла — тема, вызывающая жаркие обсуждения на многих автомобильных форумах. Дискуссии связаны с наличием огромного количества брендов, у каждого из которых есть свои особенности, достоинства и недостатки.

В этой статье мы постараемся максимально просто объяснить, в чем суть той или иной особенности моторного масла, чтобы любой автолюбитель мог подобрать смазочный материал для своего автомобиля.

Синтетика, полусинтетика или минералка — что лучше?

Синтетические масла

Синтетическими являются базовые масла III групп (VHVI, GTL), IV (ПАО, полиальфаолефины) и V (ПАГ, Полиаклиленгликоли) групп по классификации API. Наиболее распространенной является 3 группа базовых масел, которая обладает оптимальным соотношением цена/качество. Ее ресурс составляет 250-350 моточасов. ПАО-масла более дорогие, однако могут прослужить до 400 моточасов, а срок службы ПАГ может доходить до 450 моточасов. Однако, этот параметр так же зависит от пакета присадок и способа производства моторных масел. Более подробную информацию вы можете найти в нашей статье, посвященной составу моторных масел.

Полусинтетические масла

Полусинтетикой обычно называют моторные масла из композиции нескольких базовых масел, чаще всего I, II и III группы, при этом содержание «минералки» может достигать 70%. Такие масла является оптимальным решением для обслуживания коммерческого транспорта, так как обладают выгодной ценой и приемлемыми характеристиками.

Минеральные масла

Минеральные моторные масла производятся из базовых масел I группы. Обладают невысоким индексом вязкости и сравнительно малым сроком службы. Обычно используются в устаревшей либо изношенной технике.

Какое масло лучше заливать в двигатель?

Если «сердце» вашего автомобиля не подает никаких признаков неисправности, то следует использовать масла со спецификациями, рекомендованными производителем. Если же двигатель уже требует ремонта, то его можно немного отсрочить, перейдя на полусинтетический или минеральный продукт. Более высокая вязкость позволит заполнить увеличившиеся зазоры и снизить расход масла. Однако, с капитальным ремонтом не стоит затягивать.

Выбор моторных масел по вязкости

Классификация моторных масел, принятая сообществом автомобильных инженеров (SAE), подразумевает деление масел на летние, зимние и всесезонные в зависимости от вязкости. Летние обозначаются просто числом (например, SAE 40), зимние — литерой W (например, SAE 10W), а всесезонные — комбинацией первых двух (напр., SAE 5W-40). В настоящее в основном используются всесезонные моторные масла. Более подробно о вязкости моторных масел читайте в нашей статье «Характеристики моторных масел«.

Зачастую, производитель разрешает использовать масла с различной вязкостью. Так, KIA/Hyundai разрешает использовать для двигателей GAMMA масла с вязкостью SAE 5W-20, 0W-20, 5W-30 и 0W-30. Поэтому, в регионах с холодным климатом рекомендуется использовать маловязкие масла SAE 0W-20 и 5W-20, а с теплым — наоборот, более вязкие (SAE 0W-30 и 5W-30).

Маловязкие масла могут обеспечивать дополнительную топливную экономичность (снижать расход до 2,5%) и немного увеличивать мощность двигателя. Однако, энергосберегающие масла не стоит использовать с форсированных двигателях, которые работают при высокой температуре (более 130 градусов) и оборотах (более 5000 об/мин).

ВАЖНО! Использование масел с вязкостью, отличной от рекомендации производителя автомобиля, может привести к поломке двигателя.

Подбор масел по уровню эксплуатационных характеристик API

Классификация Американского Института Нефти является мировой на сегодняшний день. Класс качества API обозначается двумя буквами. Первая означает применяемость (S-Service — для бензиновых двигателей, C-Commercial — для дизельных), вторая — уровень эксплуатационных характеристик. Чаще всего масла являются универсальными и могут применяться как в бензиновых, так и дизельных двигателях (напр., API CI-4/SL). Чем старше буква в английском алфавите, тем выше уровень.

Например, API SM обладает более высокими характеристиками, чем API SL. Более подробная информация о классификации моторных масел по API в нашей статье. Отдельно стоит отметить масла API SN, которые можно применять в двигателях, работающих на биотопливе, и API SP, предназначенные для бензиновых двигателей, оснащенных турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (GDI, TSI и т.д.).

Вывод: по возможности стоит использовать масла новейших стандартов. Однако, будьте внимательными, некоторые новые стандарты (например, API CK-4) ограничивают максимальное содержание серы в топливе, поэтому использование некачественного, «грязного» топлива может привести к очень быстрой сработке.

Выбор масел по классификации ACEA

Классификация моторных масел по ACEA используется, в основном европейскими автопроизводителями. Она предполагает разделение смазочных масел по уровню эксплуатационных свойств для бензиновых и дизельных двигателей.

В этом стандарте не действует правило «чем новее, тем лучше». Так например, масла A5/B5 обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем A3/B4, однако, из-за высокого содержания сульфатной золы и фосфора, не могут использоваться в новых экологичных двигателях, оснащенных непосредственным впрыском топлива, многоступенчатыми катализаторами и сажевыми фильтрами.

Выбор моторных масел по классификации ILSAC

Классификация ILSAC используется, в основном, азиатскими и американскими автопроизводителями. ILSAC предъявляет дополнительные требования к топливной экономичности, экологичности, защите от износа и образования отложений. Чем новее стандарт, тем выше уровень эксплуатационных характеристик (подробнее в статье «Классификация автомобильных масел«), поэтому, по возможности, стоит использовать масла новейших стандартов.

ВАЖНО! Не все стандарты обратно совместимы. Например, ILSAC GF-6B не совместима с предыдущим стандартом GF-5 и более ранними.

Допуски автопроизводителей

Многие автопроизводители предъявляют особые требования к маслам, вводя собственные допуски. Их огромное количество, здесь мы перечислим самые основные.

VW 502.00 — допуск для бензиновых двигателей, в т.ч. оборудованных непосредственным впрыском топлива. Основан на требованиях ACEA A3 c дополнительными повышенными требованиями к антиокислительными свойствами.

VW 505.00 — допуск для дизельных двигателей, основанный на ACEA B3 с дополнительными требованиями к антиокислительным свойствам.

VW 504.00/507.00 — допуски для бензиновых и дизельных двигателей, которые перекрывают VW 502.00/505.00. Отвечают стандарту ЕВРО-4 и совместимы с многоступенчатыми катализаторами и сажевыми фильтрами. Основан на требованиях ACEA C3 и предъявляет более высокие требования к топливной экономичности, защите от отложений, износа, шламообразования и антиокислительными свойствам.

MB 229.3 — допуск, основанный на требованиях ACEA A3/B4-16. Стандарт подразумевает ограничение сульфатной зольности до 1,5%, фосфора (от 0,05 до 0,11%), серы до 0,5, а так же устанавливает минимальное щелочное число 7.0 mg KOH.

MB 229.5 — допуск, основанный на MB 229.3, обеспечивающий дополнительную топливную экономичность не менее 1,8%, а так же более длительный межсервисный интервал (до 30 тыс. км, поэтому стандартом предусмотрено минимальное щелочное число в 10 mg KOH).

Почему стоит выбрать RIXX

Лучшее сырье

Мы сотрудничаем только с лучшими производителями сырья, в числе которых Lubrizol. Afton Chemical, BRB International.

Передовые технологии

Все масла бренда RIXX производятся по запатентованной технологии молекулярного смешивания CCBL, благодаря чему срок службы смазочных материалов превышает показатели многих конкурентов. Благодаря высочайшей дисперсности, увеличивается эффективность работы как моющих, так и противоизносных присадок.

• Обычное масло под микроскопом, x45
• Масло RIXX под микроскопом, x45

Использование новейших неорганических модификаторов трения позволяет еще сильнее защищать двигатель от износа, снижать расход топлива и шум работы двигателя.

• Диаметр пятна износа, обычно масло. AWS = 505 микрон.
• Диаметр пятна износа, RIXX. AWS=414 микрон

Европейское качество

Масла RIXX полностью соответствуют требованиям Европейской Ассоциации Автопроизводителей (ACEA) и Американского Института Нефти (API).

Как выбрать моторное масло

Выбор моторного масла и его своевременная замена напрямую влияют на комфорт езды и срок службы «железного сердца» вашего авто. Кроме уверенности в надежности продукта, хочется еще и сэкономить.
Усидеть на двух стульях — цены и качества — возможно! Главное — понимать разницу между видами масел: зимним и летним, минеральным и синтетическим, текучим и вязким и других.
Коротко рассмотрим характеристики масел, опираясь на которые можно подобрать идеальный продукт именно для вашего мотора.

Виды и особенности

Моторное масло, попадая в двигатель, обволакивает его внутреннюю поверхность тонким слоем, который защищает и смазывает трущиеся детали. Кроме того, моторное масло влияет на антикоррозийную способность и охлаждение движка.
Во время эксплуатации любой двигатель так или иначе загрязняется, чтобы убрать с поверхности грязь от продуктов сгорания или провести профилактику при замене масла используют специальное промывочное масло. Его основное отличие от классического моторного масла заключается в большой концентрации очистительных присадок. Такое масло отлично справится с загрязнением за считанное время: от 10 до 40 минут в зависимости от производителя и характера загрязнения.
«Промывку» рекомендуют использовать при покупке авто с рук, чтобы быть уверенным в своем моторе.

На что обратить внимание

Как правило, производитель авто в инструкции по эксплуатации рекомендует к использованию тот или иной тип моторного масла. Но если информации по какой-то причине нет (купили авто с рук) или она сомнительного толка (в Интернете есть противоречащие друг другу рекомендации), — придется во всем разбираться самому.

При покупке масла стоит обратить внимание на следующие характеристики:

• состав — в зависимости от используемых компонентов масла могут быть минеральными, синтетическими или полусинтетическими;
• показатель вязкости для отрицательных и положительных температур;
• спецификации и допуски, бывают общими (ACEA, API) или специализированными для определенных авто: Chrysler, Lada, BMW и т.д.;
• назначение — универсальные для любых моторов, только для определенного типа (бензиновый или дизельный движок), для спецмеханизмов (газонокосилок, культиваторов) или мотоциклов.

Как правило, масло для движка на бензине обозначается английской литерой «S» (spark — искра), для дизельного — «С» (compression — сжатие). В такой маркировке раскрывается специфика работы каждого из двигателей: в бензиновом сгорание происходит с помощью искры, в дизельном — за счет сжатия воздуха.

Совет, который уже набил оскомину своей очевидностью, но количество подделок на рынке заставляет каждый раз его вспоминать: покупайте масло только у зарегистрированных продавцов или официальных импортеров! Иначе есть риск заработать большие проблемы, погнавшись за маленькой выгодой.

Отличие «минералки» от «синтетики»

Минеральное масло (на сленге автолюбителей «минералка») получается из нефти посредством перегонки (дистилляции) и специальной очистки. Такое масло дешевле синтетического по причине более экономичного производства.

Синтетическое масло (по-народному «синтетика»), получаемое с помощью глубокой переработки нефтепродуктов, имеет усовершенствованные и более стабильные качества:

• большая текучесть, позволяющая сокращать расход топлива и увеличивать мощность двигателя за счет уменьшения трения;
• химическая стабильность во время всего активного цикла;
• испарение масла происходит при больших температурах, что сводит к минимуму перегрев движка;
• быстрое прокачивание даже при низких температурах, что уменьшает нагрузку на движок при любых температурных показателях за бортом автомобиля.

Чтобы сохранить свойства «синтетики» и цену «минералки», производители нашли компромиссное решение — полусинтетические масла. Они получаются путем смешения «минералки» с базовыми компонентами «синтетики».

SAE: как расшифровать вязкость

С помощью классификатора, разработанного американской организацией «Общество инженеров-автомобилистов» (или сокращено по англ. SAE), определяется вязкость масла. Стандарты американцев признаны международными нормами и применяются во многих государствах. Согласно нормам SAE, масла подразделяются на:

• зимнее, имеет числовое значение с маркировкой «W» («winter» в переводе с англ. «зима»). Например: 20W, 30W;
• летнее, маркируется только цифрой или цифрой и аббревиатурой «Общества инженеров-автомобилистов» SAE. Это может выглядеть таким образом — SAE 10, или таким — 10;
• всесезонное, сочетает в себе сразу две маркировки (SAE 10W-40).

Первые цифры во «всесезонке» означают, при какой минимальной температуре ниже нуля можно запустить двигатель. Важно понимать, что цифры не означают конкретную температуру, а показывают, к какой группе масел относится тот или иной товар. Чем меньше число при букве «W», тем ниже температура эксплуатации масла. Для группы 0W температура может составлять до минус 40°С, для 15W — 25°С ниже нуля.

Число после дефиса — это вязкость масла при температуре плюс 100°С. Например, рабочий диапазон кинематической вязкости (текучесть масла при определенной температуре) у «сороковки» выше, чем у «тридцатки», и составляет 12.5-16.3 сСт (или cSt) (сантистокс — международная единица измерения, по которой определяют кинематическую вязкость). Если производитель авто допускает использование масла с летним диапазоном вязкости от 30 до 40, то для новых машин лучше брать 30, а для б/у — 40. В первом случае сокращается расход за счет меньшей вязкости, во втором износ деталей компенсируется повышенной вязкостью.

Типы спецификаций и допуски

Спецификации — это международные нормы качества, предъявляемые моторным маслам. Самые востребованные – API и АСЕА. Многие производители указывают конкретные стандарты — допуски, применяемые для определенной линейки двигателей или одного вида мотора. Допуски, как правило, прописаны в мануале (инструкции) авто.
Американский институт нефти (сокращенно по англ. API) выделяет 2 группы масел: бензодвигателям предназначаются масла с маркировкой «S», дизельным — «С». На таре после группы масла дополнительно прописывается латинская буква, которая обозначает класс моторного масла. Например: SN – для авто на бензине, или CF — для дизеля. Важно запомнить, что класс качества выше у тех масел, у которых вторая буква ближе к концу алфавита.
Ассоциация Европейских производителей автомобилей (сокращенно по франц. ACEA), представляющая интересы производителей Евросоюза, предлагает свою классификацию, согласно которой масла для бензиновых авто обозначаются буквой «A», а дизели литерами «В» и «Е». После буквенной маркировки ставится число и через дефис год утверждения нормы. Чем выше числовое значение, тем выше качество масла. Например, маркировка А5-2002 означает следующее: масло 4 класса для бензодвигателя по стандарту, принятому в 2002 году.

Первое масло, сервисная заливка и постгарантия

Первое масло — самое важное для мотора, его заливают еще на стадии сборки для обкатки и испытания «новобранца». Требования, предъявляемые к первому маслу, завышенные. Оно должно быть не вязким, чтобы не препятствовать притирке деталей друг к другу.
Во время гарантийного обслуживания в движок заливается оригинальное, рекомендованное производителем моторное масло. При сервисной заливке не стоит экспериментировать с брендами, иначе можно лишиться гарантийного обслуживания. Хотя многие автовладельцы пренебрегают этим правилом и пытаются найти менее известные аналоги, чтобы немного сэкономить на обслуживании. Такой подход рискован, но имеет право на жизнь, ведь вы сами в ответе за тех, кого «приручили».
В постгарантийный период, когда пробег авто превысил 100 тысяч километров, используют более вязкое масло. Оно создает более толстую и надежную масляную пленку, которая лучше противостоит газовым прорывам в масляный картер.

Когда менять масло?

Ресурс моторного масла в первую очередь зависит от режима эксплуатации, но усредненной цифрой для замены считается 15 тыс. километров. Это значение специально занижено производителями, чтобы обезопасить автовладельцев от неожиданной поломки. Разумеется, если превысить указанный порог на несколько сотен километров ничего страшного не произойдет, но все же стоит придерживаться рекомендаций.

Выводы

Пользуясь простыми советами и разбираясь в тонкостях классификаций масел, можно смело приступать к выбору «корма» для своего «железного коня». Чтобы корм был впрок, не забывайте внимательно читать рекомендации производителя, изучать характеристики, указанные на этикетке, и выбирать проверенного поставщика.

Как выбрать моторное масло

От того, какое моторное масло вы выбираете, во многом зависит стабильная работа двигателя автомобиля. К решению этой задачи нужно отнестись с максимальной серьезностью. Но серьёзно не значит сложно.

Попробуем это доказать.

Для чего нужно масло в двигателе?

Двигатель внутреннего сгорания — сложный механизм, в котором одновременно движутся и соприкасаются десятки деталей. Для плавной работы ему требуется масло, оно выполняет сразу несколько функций:

• создает тонкую пленку на поверхности трущихся деталей и препятствует их износу;
• удерживает продукты сгорания топлива, не давая им оседать на деталях;
• защищает от коррозии;
• охлаждает двигатель во время работы.

Если использовать неподходящее масло, двигатель может быстро выйти из строя, и тогда потребуется длительный дорогостоящий ремонт. Наоборот, подходящее масло помогает увеличить ресурс двигателя и снизить расход топлива.

А чтобы подобрать масло было легче, мы сформулировали 4 главных пункта, которые следует выполнить при подборе масла.

Изучите рекомендации автопроизводителя

Самый важный критерий при выборе масла — наличие допуска автопроизводителя.

Допуск, который требуется именно для вашего автомобиля, можно узнать:

• в сервисной книжке, которая прилагается к машине;
• у официального дилера.

Однако далеко не все автопроизводители имеют собственные допуски. Если для вашей машины он не предусмотрен, сразу переходите к следующему шагу.

Проверьте лицензию масла по мировым стандартам: API, ILSAC, ACEA

Все моторные масла получают лицензии по одной или нескольким международным классификациям. Для легковых автомобилей самыми распространёнными являются: API, ILSAC и ACEA.

Классификация API

Историческим родоначальником всех классификаций по праву считается Международный американский институт нефти, или API — American Petroleum Institute. Это одна из крупнейших национальных ассоциаций, которая представляет все аспекты американской нефтяной и газовой промышленности. Требованиям API подчиняются добывающие, перерабатывающие и нефтесервисные компании, морские перевозчики, оптовые и розничные продавцы.

Пример стандартной маркировки выглядит следующим образом: API SM, API CF или API SM/CF.

Первая буква всегда обозначает тип двигателя:

• S (spark ignition) — бензиновый;
• C (compression ignition) — дизельный;
• T (two-stroke)— для двухтактных двигателей (мототехника, моторные лодки и пр.)

Вторая буква указывает на эксплуатационные характеристики масел: чем дальше буква по алфавиту, тем лучше характеристики.

Дробная запись (например, SL/CF) говорит о том, что это универсальное масло, которое можно использовать и в бензиновых, и в дизельных двигателях.

Первым ставится тот класс масла, который указывает на предпочтительное применение. То есть основное предназначение масла в примере (SL/CF)— для бензиновых двигателей т.к. первым указан класс «S». Но производитель допускает применение продукта и в дизельных моторах, требующих масло уровня API CF.

Чем дальше буква по алфавиту, тем позднее был введён класс. Масла более поздних категорий API допускается использовать в двигателях, которым требовались масла более ранних категорий. Это значит, что за редким исключением каждая новая категория заменяет собой все ранее выпущенные.

В классификации пропущены три категории — SI, SK и SO. Это сделано намеренно. Категория SI — чтобы исключить путаницу с Международной системой единиц (фр. Système international d’unités, SI). А сочетание SK один из корейских производителей моторного масла использует в качестве названия.

Классификация ILSAC

Следующая не менее важная классификация — ILSAC, International Lubricant Standardization and Approval Committee, он же Международный Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел. Организация была создана, чтобы ужесточить требования, предъявляемые к производителям моторных масел для бензиновых двигателей в рамках классификации API.

Стандарт ILSAC дополнительно ужесточает требования к маслу — оно должно:

• сохранять свои свойства при работе в условиях повышенного давления;
• способствовать экономии топлива;
• подлежать фильтрации при работе на пониженных температурах;
• иметь пониженную степень угара;
• содержать меньше фосфора в составе для продления срока службы катализаторов;
• иметь меньшую склонность к пенообразованию;
• иметь пониженную вязкость.

На сегодняшний день классификация ILSAC включает 7 классов: GF-1, GF-2 и GF-3 (устаревшие), GF-4, GF-5 и GF-6A/B. Чем выше цифра, тем современнее класс. Все масла, выпускаемые с маркировкой ILSAC, являются всесезонными и энергосберегающими.

Свежие стандарты ILSAC GF-6A/B появились в мае 2022 года — они учли изменившиеся требования, предъявляемые к моторным маслам, в том числе масла этих классов должны защищать двигатель от эффекта LSPI. Подробнее об этом феномене мы писали ранее.

Масла, соответствующие новым стандартам ILSAC GF-6A/B должны:

• защищать двигатель от эффекта LSPI;
• защищать цепь ГРМ от износа и растяжения;
• предотвращать появление образований высокотемпературных отложений на поршне и в турбокомпрессоре;
• уменьшать количество образований лаковых отложений и шлама.

Между собой новые классы отличаются тем, что ILSAC GF-6B распространяется только на моторные масла класса вязкости SAE 0W-16 и не имеет обратной совместимости с маслами предыдущих категорий API и ILSAC. Для использования масла ILSAC GF-6B автовладелец должен иметь соответствующие рекомендации в сервисной книжке своего автомобиля: в противном случае это может привести к негативным последствиям.

Классификация ACEA

ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) — европейский аналог американской классификации API. Пока между европейскими и американскими машинами появлялось всё больше различий, стало очевидно, что единый стандарт не может удовлетворять потребностям различных компаний. Именно поэтому в 1996 году был разработан стандарт АСЕА.

В актуальной сегодня спецификации, датированной 2016 годом, смазочные материалы делятся на категории: A/B, C и E. Рассмотрим каждую категорию отдельно.

До 2016 года существовали две категории: А и В, где А — масла для бензиновых моторов и В — для дизельных.

Сейчас их объединили в одну категорию A/B. Такие масла подходят для бензиновых и дизельных двигателей. В категории 3 класса:

• A3/B3 — масла со стабильной вязкостью, предназначенные для применения в высокофорсированных двигателях;
• A3/B4 — масла, которые используются во всех ситуациях, применимых к А3/В3, а также в дизельных моторах с непосредственным впрыском топлива;
• A5/B5 — масла, которые отличаются высокими энергосберегающими свойствами.

В категорию С вошли масла для ДВС, соответствующие новым европейским экологическим стандартам. Они могут работать в двигателях с сажевыми фильтрами и катализаторами восстановления отработанных газов. В категории С выделяют пять классов: от C1 до C5.

К категории Е относятся масла для дизельных ДВС, эксплуатирующихся в тяжелых условиях. В основном это крупная спецтехника: грузовики, тракторы, экскаваторы.

Выберите показатель вязкости по классификации SAE

Вязкость — важный параметр моторного масла, который определяет его способность к образованию защитной пленки на поверхности трущихся деталей. Классификацию масел по вязкостно-температурным свойствам предложило Сообщество автомобильных инженеров (SAE — Society of Automotive Engineers), отсюда и соответствующее обозначение.

Согласно актуальной редакции SAE J300, изданной в январе 2015 года, выделяют три категории масел:

• зимние (маркировка вида SAE 5W);
• летние (маркировка вида SAE 40);
• всесезонные (маркировка вида SAE 5W-40).

Сразу отметим: большинство масел на рынке — всесезонные, за очень редким исключением. Летние или зимние масла сейчас почти не найти.

Итак, возьмём одну из этикеток: например 5W-30 (для всесезонного масла, которое часто используют автолюбители).

Расшифровать эту надпись можно так:

• Первое число в обозначении (5W) — это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже −35 °С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это минимальная температура, при которой насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Если отнять от этой же цифры 35, то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя — то значение, при котором масло будет корректно работать в ДВС. С понижением температуры масло становится гуще, и стартеру сложнее провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр. Реальная картина зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя авто.

Если вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже −20 °С, по этому параметру вам подойдет практически любое масло. Другой вопрос — в каком состоянии стартер и аккумулятор авто. Если они изношены, им, безусловно, будет легче завести мотор при −20 °С на масле 0W-30, чем на более густом 15W-40.

• Второе число в обозначении (30) — высокотемпературная вязкость. Это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла для этого класса при 100 °С и HTHS при 150 °С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это или плохо именно для вашего двигателя, знает только производитель автомобиля.

Выбирая масло в соответствии с классификацией SAE, стоит учесть и пробегтранспортного средства. Если у вас сравнительно новая машина, и пробег составляет менее 50% от планового ресурса, подшипники будут хорошо работать и при низкой вязкости. В этом случае вам подойдет продукт категории 5W-30 или 0W-20.

Если же пробег превышает 50% от планового ресурса, лучше выбирать масло с индексом 5W-40 и выше. Это объясняется тем, что в двигателе со сравнительно высокой степенью износа увеличиваются зазоры между деталями, поэтому имеет смысл использовать более вязкую смазку.

Выбираем тип масла «по основе»: минеральное или синтетическое

Международная классификация американского института нефти (API — American Petroleum Institute) делит все производимые базовые масла на пять групп в зависимости от происхождения, количества в них ненасыщенных углеводородов, серы и присущего им индекса вязкости.

Масла I, II и III групп получают непосредственно из нефти и называют минеральными. Отличаются они степенью и способами очистки:

• I — полученные методом селективной очистки и депарафинизации растворителями нефти;
• II — полученные с помощью гидроочистки;
• III — полученные благодаря процессам гидроизомеризации, гидрокрекинга и каталитической гидроизодепарафинизации.

При производстве базовых масел IV и V групп задействуют технологии органического синтеза, поэтому их относят к синтетическим:

• IV — масла на основе полиальфаолефинов (ПАО);
• V — масла на основе различных химических соединений, не вошедших в предыдущие группы.

Что выбрать: «минералку» или «синтетику»?

Мы посвятили большой материал процессу производства масел: как нефть становится маслом, как очищается и какие преимущества и недостатки имеет каждая группа продуктов.

Главное преимущество минеральной основы — простой процесс производства, низкая цена и широкое распространение. Очевидные плюсы «чистой синтетики» — уникальные температурные условия, при которых эти масла продолжают корректно работать.

Синтетические масла можно менять реже, однако стоят они в 2-2,5 раза дороже продуктов на минеральной основе. Чистая «минералка» уже мало используется — это скорее удел ретро-техники; ни один автопроизводитель не будет советовать её для современных ДВС.

В итоге самыми популярными являются смеси на основе базовых масел II и III групп с разной степенью примесей «чистой синтетики».

Для большинства новых автомобилей подойдут хорошо очищенные масла на основе базовых масел II и III группы с правильно подобранным комплексом присадок. Чистую «синтетику» пока условно отдадим в руки авто- и мотоспорта. А минеральные масла I группы оставим в прошлом, или же предложим их владельцам олдтаймеров.

Чек-лист для подбора масла

Мы составили чек-лист, который поможет выбрать моторное масло:

1. Самый важный критерий — допуски производителя автомобиля. Найти их можно в сервисной книжке, которая прилагается к машине. Если её нет, уточните информацию у официального дилера вашей марки авто.
2. Проверьте требуемую лицензию моторного масла по международным категориям API, ACEA и ILSAC.
3. Выберите необходимый показатель вязкости моторного масла по SAE. Он должен находиться в диапазоне, который рекомендован автопроизводителем. Также вязкость должна соответствовать условиям эксплуатации.
4. Выберите тип масла: синтетическое, полусинтетическое или минеральное.

Синтетические обладают наилучшими характеристиками, но дороже остальных. Минеральные — самый бюджетный вариант, однако такое масло требует более частой замены.

Компромиссный вариант — полусинтетические масла. Они стоят дешевле синтетических, но при этом значительно превосходят минеральные по эксплуатационным параметрам.

Эти шаги помогут подобрать масло для всех типов двигателей. При этом вовсе не нужно держать в голове, что значит каждая маркировка по API, ACEA, ILSAC — достаточно выяснить, какой класс рекомендован для вашего автомобиля.

А чтобы выбор стал ещё проще, воспользуйтесь удобным онлайн-подборщиком масел.

Как выбрать моторное масло

Содержание:

Введение

Моторное масло играет одну из ключевых ролей в процессе работы двигателя и качества пробега, а значит, выбирать его следует с умом. Иначе не определить, какая из всего множества разноцветных канистр действительно стоит того, чтобы заливать ее в автомобиль, а какая кроме яркой упаковки и заманчивых обещаний на этикетке ничем похвастаться не может.

В статье мы осветим тему выбора хорошего моторного масла для автомобиля: как ориентироваться в маркировке и классификации, какие нюансы поиска масла подстерегают покупателя и как точно не нарваться на подделку. По прочтении статьи вы без труда сможете выбрать свое масло по вязкости и существенно облегчите работу вашего авто.

Как выбирать моторное масло для автомобилей правильно?

На самом деле здесь особые приемы не нужны – к каждому автомобилю производитель подбирает свой набор рекомендуемых жидкостей. Вы можете просто обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля и найти там всю интересующую вас информацию о марках моторных масел, которые допускается заливать в ваш автомобиль.

Также производители масел рекомендуют свой продукт для тех или иных марок автомобилей, но к этим советам следует относиться с осторожностью – чаще всего это лишь часть рекламной компании и с реальностью имеет мало общего. Первостепенными для вас должны оставаться советы из инструкции по эксплуатации авто.

Если обратиться к самой этикетке масла, то можно встретить там английское слово meets (соответствовать) и название марки автомобиля. Так производитель масла сообщает, что оно полностью удовлетворяет нужды той или иной марки, например, meets: BMW. Правда это или часть маркетинговой компании, точно вам никто не скажет.

Если вы найдете в тексте слово approved (одобрено, разрешено), то это уже более серьезное заявление, которое говорит о том, что масло было испытано и официально добрано к использованию на указанном автомобиле. Но и это не всегда так. Жестокая реальность такова, что очень часто создатели масла из-за дороговизны тестирования получают разрешение только на одну разновидность, а потом указывают approved для всей линейки. Проверить такое заявление можно, обратившись к самому автопроизводителю и узнав, соответствует ли это действительности или это просто рекламный ход.

Смотрим на показатели вязкости

Другой вопрос, если ваш автомобиль уже давно не новый, а определить какое масло заливать в авто как-то надо. Тогда мы начинаем оценивать состав по информации на упаковке.

Маркировка на этикетке – это первое чем следует интересоваться после советов производителя. Обычно рядом с названием красуется надпись вида 5W–30. Эти символы отвечают за вязкость состава по методике классификации американской автомобильной индустрии (SAE). Разберем их.

Если мы видим два числа, разделенных W, – перед нами всесезонное масло, а большинство масел на российском рынке по вязкости являются всесезонными, иные значения встретить можно значительно реже. Если цифра одна, то это масло с «летней» вязкостью, которое полностью теряет свои свойства в морозы. Если по после W нет ни дефиса, ни цифры, то перед вами сугубо «зимний» состав, который летом использовать бессмысленно.

Цифра перед W (в нашем всесезонном случае это 5) отвечает за то, при какой минимальной температуре сможет работать двигатель. Масла с маркером 5W–30 могут без труда прокручивать двигатель при температуре в –30°, но не ниже. Соответственно, чем выше первая цифра, тем выше температура загустения состава, а чем ниже, тем суровее морозы, при которых масло сможет выполнять свои функции. Самыми выносливыми являются масла с вязкостью 0W-40.

Цифра после W (мы берем 30 из примера) о положительной температуре загустения. Это масло можно использовать в жару до +25°. Соответственно, чем выше значение, тем более серьезные положительные температуры может перенести масло. Самым теплостойким составом является 20W-50, но его, как мы видим, уже нельзя использовать при температурах ниже –10°.

На этикетке могут указываться точные параметры, которые допускается применять в автомобиле, но может и стоять промежуточное значение. Если указан разброс между 5W-30 и 5W-40, то для нового автомобиля лучше возьмите масло пожиже – 30 вполне хватит, так и топливо будет расходоваться не так активно. А вот для изношенных двигателей с пробегом большая вязкость будет как нельзя кстати.
При выборе масла по вязкости ориентируйтесь на средние температуры, которые наблюдаются в вашем регионе. Не берите слишком «мощные» масла на зиму – только потратите деньги впустую; но и не экономьте на более «легких» составах – высок риск повредить двигатель. Для лета, однако, можно выбрать класс побольше – речь даже не окружающей среде, а о рабочей температуре мотора, который может очень сильно разогреваться в процессе езды. Большинство автопроизводителей рекомендуют брать класс вязкости 40, это наиболее оптимальный вариант.

Класс качества моторного масла

Это уже отдельные символы в виде SN, SM, СJ, CF и т.д. Данная классификация разработана американским нефтяным институтом (API) и обозначает сразу два значения:

Первая буква отвечает за двигатель: S – масло для бензинового мотора, C – для дизельного.

Вторая обозначает уровень эксплуатационных свойств масла, которые обновляются каждый год. Широко применяются N, M, L, J, I, H, F и G классы. Чем дальше эта буква от начала алфавита, тем выше качество состава.

Если вы видите маркировку, например, SN/CF, не пугайтесь. Масло такой классификации имеет универсальный состав и подходит и для бензиновых, и для дизельных двигателей.

Бывает, что после этой маркировки стоит цифра 2 или 4 – такое масло специально разработано для двухтактного и четырехтактного двигателя соответственно.

На бутыли может стоять и маркировка в виде С3-12, B2-96 или А3/В4-96 – это обозначение, принятое в объединении европейских производителей автомобилей (ACEA), которая соответствует американской классификации определения качества состава. По аналогии она делит масло на то, что предназначается на дизельные (B) и на бензиновые (A) двигатели, универсальный состав маркируется буквой C. Первая цифра обозначает качественные характеристики – чем она больше, тем эффективнее состав. Вторая цифра через дефис указывает на год сертификации.

Например, если мы возьмем в классификации ACEA маркировку универсального масла А3/В3/В4, то аналогичными свойствами будет обладать масло с маркером SN/CF.

Теоретически существует еще несколько видов: например, японо-американская ILSAC, классификация MIL-L от министерства обороны США и отечественный ГОСТ. Однако, чтобы найти их в продаже нужно очень сильно потрудиться.

Выбираем масло для двигателя по составу

Подробный состав масла, как правило, является коммерческой тайной, так что нам чаще всего известен лишь его общая разновидность. Если задаться такой целью, то на полках магазинов можно найти множество самых разных видов масел от традиционных – минерального, синтетического, полусинтетического – до продвинутых, среди которых полиалкиленгликолевое, эстеровое и др. Кажется, что это долго и сложно разбираться во всем этом разнообразии, но для простого водителя все сводится к классификации по трем типам: минеральному, синтетическому и полусинтетическому. Что же остальные? Эстеровое, полиалкиленгликолевое и эстеровое с добавлением микрокерамики используется сугубо для профессионального транспорта, в первую очередь спортивного, где от качества масла зависит безопасность пилота и эффективность высокоскоростной езды. Нетрудно догадаться, что практика мотогонок и повседневных поездок отличается в разы, поэтому такие высокие требования на дорогах общего пользования к маслу предъявлять незачем. К тому же более сильный состав не значит, что менять его нужно реже. Обычные водители могут пользоваться более дешевыми синтетическими или полусинтетическими разновидностями – они полностью удовлетворят потребности гражданского автомобиля, а по цене не такие дорогие.

Синтетическое масло производится из нефти в ходе процесса рафинирования и дистилляции. Оно очень долговечное, стабильное при разных температурных режимах, имеет хорошие защитные и смазывающие свойства. Его минус – высокая цена.

Минеральное масло тоже допускается, но это устаревший тип. Год от года оно исчезает из продажи из-за слабых по сравнению с аналогами свойствах вязкости, большого количества отложений и низких эксплуатационных свойств.

Промежуточным между первым и вторым считается полусинтетическое масло, которое получается в результате смешивания синтетического и минерального, сохраняя в себе свойства вязкости обоих типов, но склоняясь к минеральному аналогу. Оптимальное сочетание хороших свойств и небольшой цены.

Как избежать подделок?

Визуально это трудновыполнимая задача для рядового водителя, и со 100% вероятностью вы вряд ли определите, что за состав находится в канистре, даже если вы дока в классификации. Чтобы точно оградиться от контрафактной продукции, возьмите за правило покупать состав только на фирменных заправках или у тех, кто сотрудничает с брендами – у уважающего себя владельца АЗС поддельной продукции нет. Важно потратить немного времени и позвонить в головной офис компании-производителя, чтобы узнать адрес ближайшего магазина, торгующего оригинальной продукцией. Или же проще зайти на их сайт, где должна быть вся интересующая вас информация.

Заключение

Чаще всего подделывают именно известных производителей, это просто выгоднее, так как охват потребителей больше. Так что надежнее отбирать не самые раскрученные в топах бренды, а те, что на слуху, но не слишком мелькают перед глазами. Здесь сгодятся даже отечественные бренды – их качество вязкости зачастую вполне на уровне брендовых зарубежных масел и классификация соответствует им. Заходите в наш каталог – там представлено множество брендов и типов масел под любые потребности.

Еще можете посмотреть это видео:

ТОП-15 лучших видеорегистраторов с двумя камерами — 🏆Рейтинг 2022 года

Видеорегистратор с двумя камерами фиксирует события, происходящие непосредственно вблизи автомобиля (в т. ч. сбоку и сзади).

Это помогает избежать аварии на дороге, а в случае уже произошедшего ДТП способствует выяснению обстоятельств при столкновении двух или более транспортных средств.

Проанализировав данные официальных результатов испытаний («Ростест»), а также мнения экспертов и отзывы покупателей, мы составили рейтинг самых качественных и надежных моделей на 2022 год.

Некоторые из них имеют модуль Wi-Fi, другие оснащены приемником GPS-сигнала, третьи обладают функцией ночной съемки и т. д. По каждому аппарату представлены технические характеристики, преимущества и недостатки.

Рейтинг ТОП-15 лучших видеорегистраторов с двумя камерами 2022 года

Как выбрать видеорегистратор с двумя камерами в соотношении цена/качество?

При выборе подходящего видеорегистратора важно учитывать следующие моменты:

• Разрешение видео. Чтобы «картинка» была максимально четкой, а не размытой, специалисты рекомендуют приобретать аппарат с разрешением не ниже HD (1280×720). Современные устройства ведут запись в режимах от HD 720p до 4K.
• Угол обзора. Чем больше угол обзора у обеих камер, тем полнее будет запечатлено происходящее (во всю длину и ширину), включая ДТП и мелкие происшествия на дорогах. Желаемый показатель — 360 градусов.
• Размер дисплея. Большой экран более удобен для рассмотрения записей в деталях, но из-за внушительных размеров прибор может создавать дискомфорт. Поэтому выбирать дисплей нужно не спеша, отталкиваясь от личных нужд и потребностей.
• Качество звука. Это один из важных критериев, когда важна объективная оценка происходящего, например, с целью доказательства правоты водителя. Если же микрофон слабый или отсутствует функция шумоподавления, при воспроизведении записи могут присутствовать посторонние звуки.
• Объем информационных носителей. Чтобы записать и сохранить как можно больше визуальной информации, объем карты памяти должен быть не менее 32 ГБ.
• Дополнительные функции. Помимо основных опций, видеорегистратор может быть оснащен датчиком удара, радар-детектором, режимом парковки и т. д. Последний погружает камеру в спящее состояние, но в случае каких-либо событий/происшествий «пробуждает» устройство и фиксирует происходящее вокруг.
• Фирма-изготовитель. Чем популярнее бренд (с высоким рейтингом и большим количеством положительных отзывов), тем качественнее и эффективнее будет работать видеорегистратор.

Это основные критерии, на которые стоит обращать внимание перед покупкой.

ТОП-3 лучших видеорегистраторов с двумя камерами по цене/качеству на 2022 год

Соответствие цены и качества — это то, на что опираются ответственные и целеустремленные производители в поисках довольных потребителей. Вот лучшие видеорегистраторы с двумя камерами, попадающие под данную категорию.

Slimtec Dual M5

Видеорегистратор с двумя камерами «Slimtec Dual M5» отличается интуитивно-понятным интерфейсом и обладает функцией резервного копирования (для защиты сохраненных данных от перезаписи).

Он оснащен сенсорным дисплеем, имеет высокотехнологичное 2D стекло, встроенный G-сенсор (предотвращает случайное удаление файла, например, в случае механического удара) и датчик движения. Запись ведется циклично, без пропусков.

Также есть функция «Парковочный мониторинг», когда при отсутствии значимых событий камера погружается в состояние лёгкого сна, но в случае необходимости просыпается и снимает происходящее.

Поэтому устройство используют в качестве наблюдателя во время отсутствия автомобилиста. Это позволяет защитить машину от незаконного проникновения, кражи имущества и порчи деталей.

В комплект к изделию входят крепежные элементы, камера заднего вида, сетевой шнур (3 м), USB-кабель и др. Питание осуществляется от аккумулятора и бортовой сети авто.

Технические характеристики:

• угол обзора — 150 градусов (по диагонали);
• разрешение видео — 1920×1080;
• режим записи — циклический (без разрывов);
• датчик удара — есть.

Лучшие видеорегистраторы с двумя камерами 2022

• Выбор редакции
• Artway AV-394
• Inspector Murena
• Artway MD-165 Combo 5 в 1
• Inspector Viva
• Artway MD-109
• Artway AV-600
• SHO-ME FHD-825
• NAVITEL MR250NV
• VIPER FHD-650
• TrendVision Winner 2CH

• Как выбрать видеорегистратор с двумя камерами
• Популярные вопросы и ответы

Рейтинг топ-10 по версии КП

1. Artway AV-394 (от 3,5 тыс. рублей)

Открывает рейтинг лучших видеорегистраторов с двумя камерами достойное, и при этом недорогое устройство, от именитого бренда. Давайте вместе разбираться, какую техническую начинку предлагает производитель. Прежде всего функцию WDR — расширенный динамический диапазон для съемки видео. Согласитесь, что съемка регистратором ведется в сложных условиях: бликует стекло, постоянно меняется освещение — от палящего солнца, до сумерек и темной ночи. Чтобы бороться за качество видео, камера одновременно делает два кадра с разной выдержкой. Первый с минимальным временем, благодаря чему сильный световой поток не успевает засветить участки картинки. Второй кадр с максимальной выдержкой и за это время матрица успевает запечатлеть изображение самых затененных участков. После этого картинка объединяется, и мы видим проработанное изображение.

Похвалить прибор можно за большой и яркий дисплей. Диагонали хватает, чтобы в случае необходимости прямо на месте разобрать ситуацию. Особо стоит отметить стеклянную оптику, с шестью линзами, А класса.

Вторая камера выносная и водонепроницаемая. У видеорегистратора имеется функция парковочного помощника, он автоматически срабатывает при включении задней передачи. Закрепить вторую камеру можно под номерным знаком или на заднем стекле. В прибор встроена функция определения расстояния до препятствия. обзора.

Основные характеристики

Плюсы и минусы

+ Отличное качество видео
+ Система помощи при парковке
+ Качество материалов и сборки

— Отсутствие встроенного антирадара

2. Inspector Murena (от 9,9 тыс. рублей)

Вновь в рейтинге лучших видеорегистраторов с двумя камерами новинка от Inspector. Murena это также самая актуальная в своем классе система на 2022 год. Видеорегистратор ультракомпактный: в длину всего 10 см, а в высоту 4,5 см — в форме трубки. Как вы понимаете, на такие габариты невозможно установить нормальный экран, поэтому внешнего дисплея у этого регистратора нет. И если вдуматься, ведь он особенно и не нужен в процессе вождения. Понадобилось что-то срочно посмотреть: достали смартфон, подключились к регистратору через Wi-Fi и тут же скинули к себе все нужные записи. Зато получаем устройство, которое устанавливается достаточно скрытно и не выделяется в машине.

Главная камера устройства записывает в разрешении Quad HD. Вторая фиксирует все в Full HD. Оба объектива обладают широкими углами обзора без серьезных искажений окружения и высокой светосилой. Уже знакомая нам функция WDR — расширенного динамического диапазона — также присутствует.

Обе камеры можно поставить так, что их практически не будет видно снаружи — настоящая скрытая установка. Аккуратности добавит кабель скрытой проводки в комплекте. Фиксируются устройства на 3М-скотче — это сверхсильная липкая лента, которую используют, чтобы фиксировать мебель, вместо того, чтобы просверливать крепежи. Вместо классического Li-Ion (литий-ионного) аккумулятора стоит суперконденсатор. Он лучше справляется с экстремальными температурами и обладает повышенным сроком службы.

Основные характеристики

Плюсы и минусы

+ Скрытая установка и высокое качество записи с двух камер

– Отсутствие дисплея для некоторых покупателей критично

3. Artway MD-165 Combo 5 в 1 (от 9,1 тыс. рублей)

Высокотехнологичное комбо, многофунциональное, и в тоже время, простое в использовании. Детально продуманное устройство 5 в 1, сочетающее в себе видеорегистратор, радар-детектор, GPS-информатор и две камеры — основную и дополнительную. Дополнительная выносная камера с режимом парковочного помощника водонепроницаема, сам режим включается автоматически, при переходе на заднюю передачу.

5 дюймовый IPS дисплей обеспечивает невероятно яркое и четкое изображение, а ультра широкий угол обзора в 170 градусов позволяет фиксировать происходящее не только на всех полосах движения, в том числе и на встречных, но и то, что находится слева и справа дороги, например, дорожные знаки, сигналы светофора и номерные знаки автомобилей.

GPS-информатор является расширенной функцией GPS -модуля и отличается от обычного GPS-tracker дополнительным функционалом: оповещает водителя обо всех полицейских камерах, в том числе камерах контроля скорости, камерах контроля полосы движения и остановок в неположенном месте, системах контроля средней скорости «Автодория», камерах, измеряющих скорость в спину, камерах, проверяющих остановку на перекрестке в местах нанесения запрещающей разметки/зебре, мобильных камерах (треногах) и других.

Так же среди важных особенностей модели — оригинальный форм-фактор. Дизайн в виде зеркала позволяет снизить заметность видеорегистратора, разместив его на стандартном зеркале, а заодно существенно расширяет обзор видеорегистратора.

Среди неоспоримых преимуществ также назовем:

• отличное качество съемки в любое время суток,
• широкий и мощный функционал по оптимальной цене,
• водонепроницаемая камера заднего вида с инновационной системой помощи при парковке,
• ультра широкий угол обзора в 170 градусов,
• GPS-информатор с расширенной базой данных обо всех полицейских камерах (скорость, встречная полоса, проезд на красный и пр.)
• хорошая работа радар-детектора
• IPS дисплей с реалистичным спектром оттенков изображения.

Рейтинг лучших видеорегистраторов 2022 года: цена/качество

При выборе хорошего видеорегистратора по цене и качеству необходимо учитывать множество факторов.

Многие видеорегистраторы начального уровня могут снимать кадры в формате Full HD, а премиум-модели — в формате 4K.

Некоторые видеорегистраторы имеют вторую камеру, которая может записывать то, что происходит внутри или позади вашего автомобиля.

Лучшие модели в рейтинге видеорегистраторов 2022 года также предлагают режим ночного видения, что будет особенно важно, если вы проводите много времени за рулем после наступления темноты.

В приведенном ниже топ-10 видеорегистраторов представлены самые лучшие модели для любого водителя.

10. iBOX UltraWide GPS Dual

• в виде зеркала с выносной камерой
• угол обзора 170°
• экран 10″
• разрешение видео 1920×1080 при 30 к/с
• циклическая/непрерывная запись
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• режим фотосъемки
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• GPS
• рабочая температура -35 — 55
• размеры 258х40х70 мм
• вес 220 г

Этот эстетичный видеорегистратор-зеркало оснащен 10-ти дюймовым сенсорным IPS-дисплеем с 2,5D эффектом, как у смартфонов. Вид с iBOX UltraWide можно переключать на основную или же вторую камеру, а можно сразу на две.

Основная камера снимает максимально в Full HD-качестве, у задней – HD-разрешение. Качество съемки, а также угол обзора, режим парковки и множество других параметров можно настроить в меню регистратора.

Плюсы: несложная установка, удобный сенсорный экран, хорошее качество картинки днем и ночью, смотрится в машине очень органично.

Минусы: gps-модуль выносной, а не встроенный.

9. Roadgid Duo

• с выносной камерой
• угол обзора 140°
• экран 3″ с разрешением 640×480
• разрешение видео 1920×1080 при 30 к/с
• работа от аккумулятора до 20 мин
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• размеры 87х34х53 мм
• вес 110 г

Если вам нужен хороший и недорогой видеорегистратор с двумя камерами, обратите внимание на данную модель. У нее есть больший 3-дюймовый ЖК-экран с разрешением 640×480, а запись видео идет в полноценном FullHD качестве.

Помимо видео Roadgid Duo ведет аудиозапись в непрерывном режиме циклической записи на микро SD карту емкостью до 32 ГБ. Звук при необходимости можно отключить.

Вторая камера имеет парковочную разметку и оснащена диодной подсветкой, что улучшает качество картинки с нее в вечернее время.

Девайс удобно и надежно крепится к лобовому стеклу на присоске. Не ожидайте от него высокого качества съемки ночью, однако в дневное время к качеству видео придраться сложно.

Плюсы: можно подключить к ПК или ноутбуку по usb, удобное меню, хороший угол обзора.

Минусы: нет Wi-Fi.

8. CARCAM Q6

• с выносной камерой
• угол обзора 140°
• экран 2.35″ с разрешением 480×320
• разрешение видео 2560×1440 при 25 к/с
• циклическая запись
• поддержка карт памяти microSD (microSDXC)
• режим фотосъемки
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• GPS
• ГЛОНАСС
• рабочая температура -40 — +60
• размеры 67х44х39 мм
• вес 71 г

Камера CARCAM Q6 ведет видеозапись в высоком разрешении, а это важно, если вам нужно рассмотреть чей-то номерной знак. Сверхширокоугольный объектив этого видеорегистратора обеспечивает отличный угол обзора, а помимо стандартных функций, таких как датчик удара и защита от перезаписи, у него имеется модуль GPS/ГЛОНАСС. Благодаря его наличию устройство может фиксировать координаты и скорость движения машины.

GPS-модуль находится в магнитном креплении видеорегистратора, поэтому нужно расположить его так, чтобы рядом не было элементов кузова, способных помещать прохождению сигнала.

Отснятые материалы можно просматривать на смартфоне с помощью фирменного мобильного приложения CARCAM Wi-Fi Auto. Также с его помощью можно удаленно настраивать CARCAM Q6.

Суперконденсатор, находящийся внутри видеорегистратора, легко переносит низкие температуры и выдерживает миллион циклов зарядки.

Вторая камера имеет степень защиты IP67, пишет в 2К после интерполяции, а ее угол обзора составляет 130°. Она дает детализированную и четкую картинку в разных условиях.

Плюсы: надежная конструкция, 2К видеозапись, хороший угол обзора без эффекта «рыбьего глаза», суперконденсатор.

Минусы: Wi-Fi отключен по умолчанию, для его подключения необходимо длительно нажать одну из кнопок видеорегистратора.

7. Xiaomi 70mai Dash Cam Pro Midrive D02

• угол обзора 140°
• экран 2″ с разрешением 320×240
• разрешение видео 2592×1944 при 30 к/с
• циклическая запись
• работа от аккумулятора до 50 мин
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• режим фотосъемки
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• рабочая температура -10 — +60
• размеры 88х18х53 мм

Какой видеорегистратор выбрать, если 4К-модель стоит слишком дорого, а обычное HD качество вас не устраивает? Как насчет модели от «Сяоми» с разрешением видео 2592×1944 пикселей? Своим широкоугольным объективом WDR 140° он захватывает больше деталей как в темноте, так и при ярком свете, создавая сверхчеткую и яркую картинку.

Благодаря обнаружению движения при помощи G-сенсора, 70mai Pro продолжает запись даже в режиме парковки. Модернизированный встроенный аккумулятор емкостью 500 мАч рассчитан на длительную работу.

Как только G-сенсор обнаруживает столкновение, 70mai автоматически блокирует видео в аварийном файле, чтобы предотвратить его перезапись, что можно использовать для восстановления места происшествия.

Обратите внимание, что есть несколько вариантов Xiaomi 70mai Dash Cam Pro, и если вам попалась прошивка на китайском языке, то ищите русскую прошивку на 4pda.ru.

Плюсы: очень маленький и компактный, режим парковки работает на собственном аккумуляторе, отличный угол обзора, удобное приложение и простота настройки.

Минусы: нет встроенного GPS, камеру можно повернуть только в вертикальном положении, поэтому лучше расположить девайс точно посередине лобового стекла.

6. BlackVue DR900S-2CH

• с выносной камерой
• угол обзора 162°
• без экрана
• разрешение видео 3840×2160 при 30 к/с
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• GPS
• рабочая температура -20 — +70
• размеры 119х36х36 мм
• вес 91 г

Те, кто регулярно совершают длительные автопутешествия, преодолевая любые погодные условия и типы дорог нуждаются в самом лучшем видеорегистраторе с большим количеством функций. И BlackVue DR900S-2CH – отличный вариант.

Комплект поставки включает в себя переднюю и заднюю камеры, обе из которых фиксируют дорожную обстановку в HD-качестве.

Цена этой модели может показаться невероятно высокой для видеорегистратора, но это единственная камера, которая оснащена 8-мегапиксельным CMOS-датчиком спереди и высокопроизводительным CMOS-датчиком Sony STARVIS в задней камере. В результате картинка высокодетализированная и четкая как днем, так и ночью.

Поле зрения в 162 градуса кажется идеальным для выполняемой задачи и избавляет кадры от того неуклюжего вида «рыбий глаз», которым страдают некоторые широкоугольные камеры.

Кроме того, у этого видеорегистратора есть расширенный интеллектуальный режим парковки BlackVue, который ведет запись даже тогда, когда автомобиль выключен. Это возможно благодаря Power Magic Pro, который подключен к аккумуляторной батарее автомобиля и гарантирует, что видеорегистратор не исчерпает резервы при записи в течение ночи.

Кроме того, пользователи могут максимально эффективно использовать облачное хранилище BlackVue или удаленно регистрироваться в припаркованном автомобиле (через приложение) и просматривать отснятый материал в реальном времени с камеры.

Плюсы: отличная картинка днем и ночью, компактный, в комплекте есть различный крепеж, малозаметен с улицы, удобное ПО.

Минусы: цена.

5. Garmin Dash Cam Tandem

• угол обзора 180°
• без экрана
• разрешение видео 2560×1440 при 30 к/с
• поддержка карт памяти microSD (microSDXC)
• режим фотосъемки
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• GPS
• рабочая температура -20 — +80
• размеры 55х24х41 мм
• вес 65 г

Первый видеорегистратор Garmin с двумя объективами позволяет вам видеть, что происходит внутри и снаружи автомобиля во время вождения, что удобно для водителей такси и других лиц, желающих следить за своими пассажирами.

Чрезвычайно компактный по дизайну, Dash Cam Tandem оснащен магнитным зажимом, его можно легко установить под зеркалом заднего вида и снять, когда устройство не используется.

В комплект поставки входят два USB-кабеля (более длинный позволяет аккуратно проложить кабель по кабине автомобиля), а также USB-разъем прикуривателя с двумя портами для одновременной зарядки телефона. Однако, если вы хотите использовать видеорегистратор для записи происшествий — например, если ваш автомобиль стукнули на парковке, когда вы делали покупки, — необходимо профессионально установить его, чтобы он постоянно вел запись.

Ключом для управления одним из лучших видеорегистраторов 2022 года является приложение Garmin Drive (Android и iOS), в котором вы можете просматривать видео и аудиозаписи, не вынимая карту MicroSD из девайса.

Качество снимков в целом отличное, особенно с фронтальной камеры. Также у регистратора есть функция «картинка в картинке», позволяющая одновременно просматривать кадры с камеры заднего и фронтального вида.

Плюсы: компактный дизайн, высокое качество сборки, богатый функционал.

Минусы: цена, приложение не такое интуитивно-понятное как хотелось бы.

4. Garmin DashCam Mini

• угол обзора 140°
• без экрана
• поддержка карт памяти microSD (microSDXC)
• режим фотосъемки
• встроенный микрофон

Миниатюрный видеорегистратор Garmin Dash Cam Mini спроектирован так, чтобы его было легко скрыть за зеркалом заднего вида.

На видеорегистраторе есть всего две кнопки: одна для отключения микрофона, другая для сохранения клипов на ходу — и нет дисплея для кадрирования отснятого материала. Вместо этого видео можно просматривать в режиме реального времени на смартфоне, нужно лишь загрузить приложение Garmin Drive и подключиться к Wi-Fi Mini.

В приложении также можно редактировать и экспортировать видео, настраивать его параметры, включая наложение данных и качество видео (которое может быть уменьшено до 720p), а также удаленно управлять видеорегистратором.

После установки Dash Cam Mini ведет постоянную запись на карту памяти microSD. Хотя он не предлагает 4К разрешение, его кадры в формате Full HD достаточно яркие и детализированные, а экспозиция хорошо адаптируется к различным условиям. Угол обзора 140 градусов покрывает большую часть изображения вперед без искажения типа «рыбий глаз».

Плюсы: миниатюрный размер, простое управление, надежная сборка, хорошее качество изображения.

Минусы: нет ночного режима и GPS, а для видеонаблюдения за парковкой придется покупать и устанавливать отдельный кабель.

3. Thinkware F800 PRO

• угол обзора 140°
• без экрана
• разрешение видео 1920×1080 при 30 к/с
• циклическая запись
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• GPS
• рабочая температура -20 — +60
• размеры 110х61х33 мм
• вес 105 г

У этого автомобильного видеорегистратора нет экрана, в его роли будет выступать ваш смартфон, на который нужно установить фирменное приложение и подключить к F800 PRO по Wi-Fi.

Но настоящим нововведением в F800PRO является то, как он использует свою переднюю камеру и акселерометр, чтобы предупреждать вас о выезде из полосы движения и возможности прямого столкновения. Также этот девайс информирует владельца о приближении к максимальной разрешенной скорости движения и камерах слежения. У него есть собственная база данных, подключенная к облаку.

В нем также есть модуль GPS, чтобы вы могли отслеживать координаты и контролировать скорость транспортного средства.

Плюсы: отличное качество картинки в ночное время, удобное приложение, парковочный режим.

Минусы: цена, нет подсветки клавиш, разработчик не часто производит обновление карты камер.

2. VIOFO A129 PRO DUO ULTRA 4K

• с выносной камерой
• угол обзора 130°
• экран 2″
• разрешение видео 3840×2160 при 30 к/с
• циклическая запись
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• GPS

Вы никогда не слышали о китайской компании Viofo? Неудивительно, потому что это определенно не самое узнаваемое имя в индустрии видеорегистраторов, но его модель Pro Duo с разрешением 4K представляет собой феноменальное соотношение цены и качества.

Фронтальная камера у этого видеорегистратора имеет встроенный модуль GPS, который многие другие бренды предлагают в качестве дополнительной опции. Пластиковый корпус A129 PRO выглядит и ощущается дешево, но в нем есть некоторые хитрые технологии, которые оправдывают цену устройства.

В нем используются суперконденсаторы, а это означает, что его источник питания рассчитан на длительный срок службы и может выдерживать экстремальный температурный диапазон без снижения производительности.

Вдобавок ко всему, вы получаете возможность записывать великолепное видео 4K (3840 x 2160p), c большим количеством деталей и широким динамическим диапазоном для насыщенных цветов в любых погодных условиях.

К сожалению, запись 4K возможна только со скоростью 30 кадров в секунду. Однако двойная запись (передняя и задняя камеры) в любом случае доступна только в формате Full HD (1080p), и она идет со скоростью 60 кадров в секунду.

Настроить видеорегистратор очень просто, и Viofo предлагает приложение для смартфона для быстрого просмотра и сохранения клипов.

Плюсы: качество съемки в ночное время, режим парковки, обнаружение движения, автоматическая аварийная запись, GPS-отслеживание и двухканальный режим записи 1080p.

Минусы: цена, по отзывам пользователей эта модель очень требовательна к карте памяти, рекомендуем приобрести карту памяти MLC.

1. Daocam Combo wifi 2ch

• с выносной камерой
• угол обзора 170°
• экран 3″ с разрешением 640х360
• разрешение видео 1920×1080 при 30 к/с
• циклическая запись
• поддержка карт памяти microSD (microSDXC)
• встроенный микрофон
• датчик удара (G-сенсор)
• GPS
• размеры 98х40х58 мм
• вес 115 г

Первое место в рейтинге видеорегистраторов 2022 года мы отдали модели, получившей пятизвездочный рейтинг на Яндекс.Маркете.

Причин хвалить этот девайс у автолюбителей множество, перечислим основные из них.

1. Наличие сигнатурного радар-детектора.
2. Возможность обновлять прошивку и поддерживать актуальность базы камер по Wi-Fi.
3. Удобное магнитное крепление с быстрым съемом и установкой. Можно также прикрепить видеорегистратор на скотч.
4. Наличие в комплекте двух кабелей разной длины для подключения второй камеры либо в салоне автомобиля, либо на заднем стекле или в районе номерного знака.
5. Наличие IPS-дисплея с разрешением 640 на 360 точек и хорошими углами обзора.
6. Удаленный доступ к видеорегистратору при помощи мобильного приложения Daocam Combo.
7. Удобное меню на русском языке.

Лучший видеорегистратор по отзывам отличается оптимальным сочетанием цены и функционала. По сути, вы получаете два устройства в одном, и вдобавок еще и камеру заднего вида.

Плюсы: хорошее качество съемки днем и ночью, актуальная база камер, качественная сборка, несложные настройки.

Минусы: нет.