Как правильно выбрать тормозную жидкость

Как правильно выбрать тормозную жидкость для автомобиля?

Большинство владельцев автомобилей относятся к своей технике, как к детищу. Не считаясь с расходами, они стараются обслужить свою «ласточку» самыми качественными деталями и расходными материалами. Для этого подыскивают и приобретают, иногда даже впрок, самые что ни на есть фирменные запасные части, резину, разнообразные автомобильные аксессуары.

К сожалению, о таком важном компоненте машины, как тормозная жидкость, вспоминают чуть ли не в последнюю очередь. И напрасно, ведь тормозная жидкость, соответствующая всем требованиям и параметрам, является надежной гарантией того, что тормоза вашего автомобиля всегда будут работать, как часы.

Тормозная жидкость – один из самых ответственных элементов автомобиля: сколь бы не была совершенна модель, но без хорошей тормозной жидкости невозможно быстро останавливаться. Как же выбрать тормозную жидкость, и что сейчас предлагает рынок?

Главные требования к тормозной жидкости

Среди основных требований предъявляемых к тормозной жидкости стоит отметить высокую температуру закипания при экстренных торможения и низкую температуру застывания при сильных морозах. Закипание чревато образованием пузырьков в тормозной жидкости, и, как следствие, потерей свойства несжимаемости (т.е. педаль тормоза будет мягкой, а тормоза будут срабатывать слабо). Застывание тормозной жидкости на сильном морозе грозит полным отказом тормозов, ведь жидкость попросту не будет перетекать по трубкам. Так же для тормозной жидкости важна малая гигроскопичность (свойство впитывать влагу), хорошие смазывающие и антикоррозионные свойства, вязкость (чувство «чистой педали»), агрессивность резиновым деталям.

Тормозная жидкость: основы основ

Как и в большинстве других случаев, тормозная жидкость являет собой смесь нескольких компонентов (2-7%) и базовой основы (93-98%). Именно в зависимости от «базы» и следует изначально классифицировать тормозную жидкость. Существует 3 основы: смесь бутилового спирта и касторки, гликоль и полигликоль (иногда с добавлением бора), силикон.

Тормозные жидкости на основе бутилового спирта – это «вчерашний день», их применяли на старых автомобилях (одним из последних был ГАЗ-24 Волга до 1985 года). Такая тормозная жидкость имеет температуру кипения в +115-120°C, и малую температуру застывания (около -20°C), однако она выделяется хорошими смазывающими способностями, к тому же она не агрессивна к резиновым соединениям старых автомобилей. Поэтому если для старого автомобиля рекомендована именно такая тормозная жидкость – то ее и следует применять, иначе современная тормозная жидкость может попросту разъесть «резинки».

Тормозные жидкости на основе силикона применяются в основном в спорте. Их отличие – высокая температура кипения (240-260°C, бывают жидкости и на 300°C), полная негигросокпичность (т.е. они не впитывают влагу, что позволяет эксплуатировать силиконовые тормозные жидкости до 5 лет), и небольшая сжимаемость. Зачастую тормозные жидкости на силиконовой основе обозначают как DOT 5 SBBF (Silikon Based Brake Fluid), и окрашивают в темно-красный цвет.

Тормозные жидкости на гликолевой или поле-гликолевой основе – наиболее популярны. В зависимости от состава, такие тормозные жидкости могут обеспечить и температуру кипения в 230-260°C, хорошую устойчивость к замерзанию (примерно до -40°C), низкую вязкость, достаточные антикоррозионные и смазывающие свойства. Главный минус таких тормозных жидкостей – гигроскопичность, возможность впитывать влагу: за первый год эксплуатации тормозная жидкость набирает около 2% влаги от своего объема, за 2-й год – еще 1-2%. Это приводит к существенному понижению температуры кипения тормозной жидкости (примерно на 70-80°C), поэтому такие жидкости следует менять раз в 1-2 года (или около 30-40 тыс. км пробега – что наступит раньше). Их окрашивают в желтый или светло-коричневый цвет, иногда тормозные жидкости на гликолевой основе вообще бесцветны.

Именно тормозные жидкости на гликолевой основе представляют собой основную массу рынка, именно их классифицируют по DOT (с учетом «силиконовой» тормозной жидкости DOT5). Тормозные жидкости на разных основах смешивать запрещено, можно лишь доливать тормозные жидкости на одинаковой основе, желательно одного класса по DOT и одного производителя (ведь пакет присадок у разных производителей может отличаться). При переходе с гликолевой тормозной жидкости на силиконовую, или наоборот, всю тормозную систему необходимо тщательно промыть.

Многоликий DOT и однозначная БСК

Зачастую все иностранные и большинство российских тормозных жидкостей имеют на упаковке обозначение DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Что же значат эти буквы и цифры? DOT расшифровывается как «Department of Transport», а последующая цифра означает определенный класс допуска – эти детали полностью прописаны в требованиях FMVSS 116 (Federal Motor Vehicle Safety Standard) – Американский Федеральный стандарт США по безопасности автомобилей.

DOT 3 – «базовая» тормозная жидкость на гликолевой основе с необходимым пакетом смазывающих и антикоррозионных присадок, с температурой закипания 210-220°C для «сухой» томрозной жидкости и 140-150°C для «мокрой» тормозной жидкости (уже набравшей 3,5% воды). Вязкость тормозной жидкости DOT 3 – 1500 кв. мм/с при -40°C. Ее применяют в автомобилях с дисковыми и барабанными тормозами, она требует замены примерно каждые 1-2 года, при попадании на краску может ее разъедать, поэтому требуется определенная степень сноровки при замене тормозной жидкости.

DOT 4 – тормозная жидкость на гликолевой основе с базовым пакетом присадок и улучшенными качествами: температура кипения «сухой» тормозной жидкости достигает 230-235°C, «мокрой» 155-160°C, вязкость составляет 1800 кв. мм/с. Такая жидкость хорошо подходит для автомобилей с дисковыми (вентилируемыми) тормозами. Агрессивна к краске, требует замены примерно раз в 1-2 года.

DOT 4,5/DOT 4+/DOT 4 Super – дальнейшая модификация DOT 4: с более высокой температурой кипения («сухая» тормозная жидкость – 260°C, «мокрая» тормозная жидкость – 170-180°C), и низкой вязкостью (1400 кв. мм/с, за счет этого педаль тормоза более «прозрачна»).Отлично подходит для быстрой езды на пределе с резкими и затяжными торможениями. Агрессивна к краске, требует замены примерно раз в 1-2 года.

DOT 5 (SBBF, silikon based brake fluid) – тормозная жидкость на силиконовой основе, с высокими рабочими температурами (260/180°C), и низкой вязкостью (900 кв. мм/с, педаль еще более «чистая»). Отлично подходит для спорт-каров, для быстрой спортивной езды с сильными торможениями. Не агрессивна к краске, не впитывает воду, поэтому такую тормозную жидкость можно менять спустя 4-5 лет эксплуатации.

DOT 5.1 (NSBBF, non silikon based brake fluid) – тормозная жидкость на гликолевой основе, дальнейшее развитие DOT 4.5: рабочие температуры одинаковы (для «сухой» тормозной жидкости – 260°C, иногда 275°C, для «мокрой» — 180°C), вязкость ниже (900 кв. мм/с, педаль более «чистая»), больше антикоррозионных присадок. Требует замены раз в год. Отлично подходит для быстрой напористой езды на мощном автомобиле.

БСК – это общее название для жидкостей на основе бутилового спирта и касторки (сокращение базовых элементов и дает название БСК). Рабочие температуры такой тормозной жидкости низкие (закипание при 115-120°C), БСК плохо противостоит морозу (замерзание при -20°C), вообщем – вчерашний день. Поэтому БСК на рынке практически не найти.

Что предлагает рынок?

Иногда – кислоту, иногда – «бодягу», иногда – подкрашенную воду. Покупка тормозной жидкости – дело ответственное, иначе однажды можно остаться без тормозов. Поэтому главный совет – не экономить на хорошей тормозной жидкости. Ее отличия – качественная упаковка и этикетка, прозрачная тормозная жидкость без осадка (но определенный цвет вполне допустим), пломба под крышкой. У «россиян» только несколько крупных компаний выпускают тормозную жидкость, удовлетворяющую требованиям DOT 3 и DOT 4, посему лучше выбрать тормозные жидкости именитых иностранных фирм – ATE, TRW, Lockheed, Quaker State, BP, Castrol, Shell, ZIC, Q8, Xado, Aral, Total, Liqui Moly. Все компании обозначают свои тормозные жидкости согласно классификации DOT, отличаются лишь Total и Shell: у первой, к примеру, жидкость с обозначением HBF4 отвечает требованиям DOT4, у Shell жидкость Donax ZB отвечает требованиям DOT 5.1, а YB равна DOT 4. Для российских производителей традиционно применение названий «Нева» и «Томь» для тормозных жидкостей, которые примерно отвечают требованиям DOT 3, а жидкость «Роса» отвечает требованиям DOT 4.

Жидкость тормозная: виды, особенности, вопросы выбора

Тормозная жидкость — одна из технических жидкостей, к выбору и покупке которой следует подходить с особой тщательностью. О том, что такое тормозная жидкость, какой она бывает, и как правильно выбрать тормозную жидкость для автомобиля — читайте в этой статье.

Классификация тормозных жидкостей для транспортных средств

Как и любые другие технические жидкости, тормозная жидкость производится в соответствии с международными и отечественными стандартами. Сегодня большинство производителей придерживается двух основных стандартов:

– Спецификация FMVSS №116 — разработана Департаментом транспорта США (USDOT). В соответствии с этой спецификацией тормозная жидкость делится на классы от DOT-1 до DOT-5;
– Спецификации SAE J1703 и SAE J1704 — разработаны в Обществе автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE).

За основу чаще всего берется американский стандарт, тормозная жидкость по SAE встречается значительно реже, поэтому в дальнейшем мы рассмотрим классификацию тормозной жидкости именно по DOT. Также существуют жидкости на основе минерального масла, изготавливаемая по другим стандартам, однако она практически не применяется на автотранспорте, и здесь мы ее рассматривать не будем.

Жидкость тормозная DOT-4 0.91л ТОСОЛ-СИНТЕЗ

Жидкость тормозная DOT-4 1л BOSCH

Жидкость тормозная DOT-4 0.91кг ЛУКОЙЛ

Жидкость тормозная DOT-4 0.910кг Expert G-ENERGY

Жидкость тормозная DOT-4 1л VW OE

Жидкость тормозная DOT-4 0.91кг UNIX

Жидкость тормозная DOT-4 0.455кг ТОСОЛ-СИНТЕЗ

Жидкость тормозная DOT-4 1л LIQUI MOLY

Жидкость тормозная DOT-4 1л FORD OE

Жидкость тормозная GENERAL MOTORS DOT-4 0.5л OE

Стандарт DOT предусматривает три группы тормозных жидкостей:

• DOT-1, DOT-2 — в настоящее время практически вышли из употребления;
• DOT-3, DOT-4 — наиболее популярные тормозные жидкости на основе полиэтиленгликоля;
• DOT-5 — жидкость на силиконовой основе;
• DOT-5.1 — модифицированный вариант DOT-4, имеющая улучшенные характеристики.

Сразу следует заметить, что жидкости DOT-5 и DOT-5.1, несмотря на схожесть в маркировке, имеют совершенно разный состав и характеристики, и заливать одну вместо другой недопустимо.
Каждый тип тормозной жидкости делится на две группы:

• Для автомобилей без АБС;
• Для автомобилей с АБС.

Назначение жидкости обязательно указывается на ее упаковке, а также может быть указание и в маркировке, например — DOT-4/ABS.

В России зачастую можно встретить еще несколько типов тормозных жидкостей — DOT-4.5, DOT-4+, DOT-4* и им подобные, однако в оригинальном американском стандарте таких классов нет, и чаще всего это маркетинговый ход производителей для привлечения дополнительной прибыли.

Маркировка тормозных жидкостей

Марка и основные характеристики тормозной жидкости указываются на упаковке, причем тип жидкости по DOT обязательно указан крупным шрифтом. Также в соответствии со своим типом жидкость имеет определенную окраску:

• DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 — желтый (с градациями от светло-желтого до светло-коричневого);
• DOT-5 — розовый/красный;

Окраска позволяет сразу определить вид жидкости, предотвращает ошибку в выборе или случайное смешивание разных жидкостей.

Характеристики и особенности тормозных жидкостей

Основные характеристики и особенности тормозных жидкостей различных типов представлены в таблице:

Следует заметить, что жидкости DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 поглощают влагу таким образом, что она равномерно распределяется по всему объему, поэтому постепенно на металлических поверхностях идут процессы коррозии низкой интенсивности (хотя в системе с DOT-3 магистрали и металлические изделия корродируют быстрее). Силиконовая жидкость DOT-5 совершенно не поглощает влагу, поэтому любая вода, попавшая в систему, в конечном итоге каплями скапливается в ее нижних точках — в тормозных цилиндрах, вызывая интенсивную локальную коррозию.

Применимость тормозных жидкостей

Жидкости имеют различные характеристики, что обуславливает их применение.

DOT-3 — наиболее дешевая и довольно универсальная жидкость. Чаше всего используется в легковых и грузовых автомобилях ранних годов выпуска с барабанными тормозами (и с передними дисковыми), которые не подвергаются слишком активной эксплуатации.

DOT-4 — чуть более дорогая, но наиболее универсальная тормозная жидкость, которая используется в легковых и грузовых автомобилях практически любых типов и возрастов с дисковыми тормозами. Благодаря высокой вязкости хорошо работает в системах с высокой степенью износа, обеспечивая незначительные утечки.

DOT-5.1 — одна из самых дорогих и наиболее требовательных к эксплуатации жидкостей. Вследствие низкой вязкости используется на новых автомобилях, не рекомендуется применять на автомобилях с изношенной тормозной системой — в этом случае будет наблюдаться значительная утечка. Также данная жидкость пригодна для применения в мощных скоростных автомобилях, где важна высокая скорость отклика тормозной системы.

DOT-5 — наиболее дорогая жидкость, имеющая ограниченное применение. Обычно ее выбирают для автомобилей с небольшим годовым пробегом, а также для транспортных средств, эксплуатируемых в условиях очень высокой (и даже экстремальной) влажности. И жидкости DOT-5 вследствие невозможности поглощения воздуха и воды (образуются пузырьки воздуха и капли воды), недопустимы для применения на транспортных средствах с АБС.

Совместимость тормозных жидкостей

При замене тормозных жидкостей следует знать об их совместимости. В общем случае нужно придерживаться двух рекомендаций:

• Жидкости DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 совместимы друг с другом;
• Жидкости DOT-5 не совместимы ни с какими другими жидкостями.

Первые три жидкости имеют гликолевую основу, да и состав присадок у них похожий, поэтому они в целом совместимы. Жидкость DOT-5 имеет силиконовую основу, и при смешивании с гликолевыми жидкостями происходят сложные химические реакции, в результате которых получившаяся смесь полностью теряет свои качества.

Однако и в отношении DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 тоже лучше не рисковать. Разные производители применяют неодинаковые пакеты присадок, которые при смешивании могут вступать в конфликт. Поэтому допускается смешивать жидкости различных типов в пределах одного бренда.

Как выбрать тормозную жидкость

Есть ряд критериев подбора тормозных жидкостей для транспортных средств:

• Рекомендации производителя транспортного средства;
• Тип, масса и мощностные характеристики транспортного средства;
• Пробег и состояние тормозной системы транспортного средства.

В новые легковые автомобили сегодня чаще заливается жидкость DOT-4 и DOT-5.1 (жидкости типа DOT-3 уже используются значительно реже) — при эксплуатации в первые 3-5 лет не стоит менять жидкость, регулярно заливая именно тот тип и марку, что рекомендована производителем. На грузовых автомобилях, автобусах и спецтехнике чаще применяется DOT-4, а DOT-5.1 является скорее исключением.

В автомобили возрастом от 5 лет и со значительным пробегом не имеет смысла заливать маловязкие жидкости DOT-5.1 без предварительного обслуживания тормозной системы с заменой всех изношенных деталей. Такая замена требует некоторых затрат времени и средств, поэтому проще и дешевле (а главное — без ухудшения работы системы и без снижения безопасности) использовать жидкости DOT-4.

Автомобили ранних годов выпуска наиболее часто предназначены для работы с жидкостями DOT-3, и в большинстве случаев менять ее на DOT-4 не рекомендуется. Эта жидкость имеет высокую вязкость, она дешевая, и лишь периодически следует менять резиновые уплотнители в тормозной системе — так автомобиль прослужит еще много лет.

Если на автомобиле применяется силиконовая тормозная жидкость DOT-5, то менять ее на другую не рекомендуется, и лучше использовать именно то, что изначально залито на заводе-производителе. Не следует без особой необходимости производить и обратную замену (переходить с гликолевой жидкости на силиконовую), а если на автомобиле есть ABS (встретить современную машину без этой системы сегодня почти невозможно), то такая замена и вовсе запрещена. Если же замена жидкости производится, то предварительно необходимо полностью прочистить тормозную систему от остатков гликолевой жидкости, заменить изношенные детали (что препятствует попаданию в систему воды и воздуха), и лишь затем заливать DOT-5 с последующей тщательной прокачкой.

При покупке новой жидкости выбирайте упаковку того объема, который полностью уйдет на заполнение системы — тормозная жидкость (особенно DOT-3) недолго хранится во вскрытой упаковке, и использовать ее повторно уже не получится, а деньги на лишний объем будут потрачены.

При правильном выборе и покупке тормозной жидкости тормозная система автомобиля будет работать надежно и эффективно, обеспечивая безопасность движения во всех условиях.

В сфере ремонта и строительства самое широкое применение находит простой в применении и универсальный материал — монтажная пена. Все, что вы хотели узнать о монтажной пене, ее существующих типах, составе и характеристиках, а также о подборе и применении этого материала — рассказано в данной статье.

В авторемонтной практике и на различных предприятиях часто возникает необходимость розлива топлив, масел и других технических жидкостей из бочек и еврокубов в малые емкости — для этого используются бочковые насосы, о существующих типах которых, их устройстве, выборе и применении рассказано в статье.

Монтажные, слесарные, электромонтажные и другие работы сложно представить без простого, но функционального инструмента — пассатижей и плоскогубцев. О том, что такое пассатижи и плоскогубцы, какими они бывают и как устроены, а также о правильном выборе и использовании инструмента — читайте в статье.

Эксплуатация автомобиля летом сопровождается специфическими загрязнениями — битумными и смолистыми пятнами, следами насекомых и другими. Эти загрязнения не удаляются водой при мойке, решить проблему помогают специальные средства — очистители битума и следов насекомых, о которых рассказано в статье.

Длительная езда на автомобиле приводит к утомляемости мышц шеи и наносит вред здоровью позвоночника. Решить эти проблемы помогают подушки на подголовники. О том, что такое подушки на подголовники и зачем они нужны, а также об ассортименте, подборе и применении данных аксессуаров — узнайте из статьи.

Для нарезки наружной резьбы с помощью круглых и прямоугольных плашек необходимо использовать специальное приспособление — плашкодержатель или вороток для плашек. Все о воротках, их существующих типах, конструкции и характеристиках, а также о выборе и применении этих приспособлений — читайте в статье.

Резьбовой крепеж прост и надежен, однако повреждение болта или шпильки может привести к невозможности его извлечения и замены. Эта проблема решается с помощью специального инструмента — набора экстракторов. Об этих приспособлениях, их типах, конструкции, выборе и применении читайте в данной статье.

Заливаем тормозную жидкость с умом: марки и характеристики

Тормоза, конечно, придумали трусы. Но трусы очень предусмотрительные и изобретательные. Не зря же мы до сих пор толком не знаем какая тормозная жидкость подходит нашему автомобилю, какой у неё состав и можно ли смешивать жидкости разных марок. А это очень важные моменты, которые непосредственно влияют на безопасность.

Даже те, у кого по химии была тройка, понимают, что тормозная жидкость это многокомпонентный состав, порой довольно сложный. Состав этот должен соответствовать массе требований для того, чтобы при нажатии на педаль тормоза автомобиль послушно остановился. И чем сильнее нажать, тем интенсивнее будет торможение. С плохой некачественной или изношенной жидкостью этого добиться невозможно. Вот поэтому и не помешает уделить свойствам и характеристикам тормозухи несколько минут.

Тормозная жидкость ABRO DOT4

Тормозная жидкость призвана заменить механический привод тормозов — максимально быстро и точно передать усилие от педали к рабочим тормозным механизмам. Для этого жидкость должна быть несжимаемой, в противном случае нам просто не хватит хода педали, чтобы заблокировать колесо. Ещё жидкость ни в коем случае не должна кипеть, поскольку в процессе кипения выделяется пар, который создаёт сжимаемые воздушные пробки и педаль провалится в пол, так и не заблокировав колесо. Не должна также замерзать и впитывать влагу.

Чтобы как-то систематизировать требования по температуре кипения и вязкости жидкости, в Министерстве транспорта США (Department of Transportation, DOT) разработали стандарты, которыми мы пользуемся до сих пор. (Федеральный стандарт безопасности FМVSS № 116). Теоретически различают температуру кипения сухой жидкости (без примесей воды) и с минимально допустимыми 3,5% влаги. Вязкость же определяется при пограничных температурах, от +100°С до -40°С. Эти же стандарты приняла Европа и закрепила их документально в национальных реестрах (ISО 4925, SАЕ J 1703).

Мы, как простые потребители с тройкой по химии, от тормозной жидкости многого не хотим. Вот, что нам от неё нужно, ни больше, ни меньше:

Жидкость должна иметь максимальный порог закипания , при этом не терять вязкость и сохранять «несжимаемость». Она не должна разъедать резиновые элементы тормозной системы, манжеты, пыльники, уплотнители, как это делают дешёвые составы вроде «Нева», «Роса» и прочие суррогаты. В противном случае мы подвергаемся риску разгерметизации тормозной системы и потере тормозов ежеминутно. Впрочем, под влиянием жидкости некоторые резиновые детали могут разбухать и повышать герметичность. Для зарубежных составов изменение размеров резинотехнических изделий не должно превышать 10%, у нас это вообще никто не контролирует. Тормозная жидкость не должна вызыватькоррозию и приводить к разрушению металлических элементов системы. Причём разных металлов — стали, латуни, чугуна, меди, алюминия и его сплавов, поскольку в тормозной системе море разных деталей и магистралей. Чтобы предотвратить коррозию, в состав вводят определённое количество ингибиторов. Смазывающие характеристики . Важный параметр, который влияет на износ зеркал тормозных цилиндров, манжетных колец, уплотнителей и поршней. Стабильность состава. Жидкость не должна расслаиваться, давать осадок, отложения прилюбых рабочих температурах . В стандарте указаны рамки — от -40°С до +100°С.

Все составы, которые стоят на полках магазинов, в большей или меньшей степени соответствуют этим требованиям, но на каждой банке или бутылке с тормозухой написана её марка. А марка зависит от состава, что тоже немаловажно.

Поскольку по химии у нас тройка, то вникать в формулы и валентность компонентов тормозной жидкости не станем. Достаточно знать, что на 95-98% она состоит из основы, которая и определяет марку жидкости. Остальная доля приходится на присадки для улучшения эксплуатационных характеристик и красители. Нам важно знать, что жидкости бывают трёх типов:

минеральные; гликолевые; силиконовые.

Минеральные жидкости

Самые дешёвые и простые минеральные жидкости состоят из касторки и спирта. Пример — жидкость красного цвета БСК, которая использовалась для древних автомобилей с барабанными тормозами. У неё все отлично с гигроскопичностью (не впитывает воду), она прекрасно справляется со смазыванием трущихся элементов и не влияет на лаки и краски.

Жидкости на основе гликоля

Полигликолевые тормозные жидкости изготовлены на основе многоатомных спиртов, если это кому-то о чем-то скажет. Важная их особенность в том, что они не закипают при высоких температурах, а это значит, что их можно использовать в тормозных системах всех современных автомобилей с дисковым тормозным механизмом. Эти составы имеют хорошую вязкость и неплохо смазывают трущиеся элементы системы. Основной их минус в том, что они могут впитывать влагу. Влага попадает в систему в основном в виде конденсата на пробке расширительного бачка, а чем больше процент воды в жидкости, тем быстрее она закипит, тем больше вязкость на морозе, тем хуже смазывающие свойства и больше вероятность поражения коррозией трубок, поршней и тормозных цилиндров.

Все гликолевые жидкости маркируются DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. В принципе, они взаимозаменяемы, но все же смешивать составы разных производителей крайне нежелательно, кто знает какие добавки входят в состав и как они будут реагировать на состав фирмы-конкурента.

Силиконовые тормозные жидкости DOT 5

Составы на основе силикона считаются самыми прогрессивными. Они разрабатываются на основе кремнийорганических полимеров и способны держать температуру кипения до +350°С без изменения свойств. Эти жидкости не замерзают даже при стоградусной минусовой температуре и абсолютно равнодушны к влаге. Небольшой минус их в том, что смазывающие свойства пока ещё оставляют желать лучшего, но в передовых лабораториях уже вовсю работают над этим.

Силиконовые жидкости DOT5 от Johnsen’s

Жидкостям DOT 5 прямая дорога в автомобильный спорт, поскольку именно там пригодится их способность не закипать при сильном нагреве дисков и колодок. В гражданской технике силиконовые жидкости используются крайне редко.

Замена тормозной жидкости, точнее, регламент замены точно установить довольно сложно, хотя для каждого типа тормозухи есть свои пределы:

Минеральные жидкости практически не впитывают воду и их замена необходима только в случае аварийной разгерметизации системы или старения жидкости. В среднем, рекомендуют проверять состояние ТЖ раз в год, а замена может понадобиться не ранее чем через 8-10 лет. Вдвое чаще проверяют состояние гликолевых жидкостей. Это связано с повышенной гигроскопичностью. Срок службы жидкостей DOT 3 и 4 составит около 3-4 лет. Впрочем, состояние ТЖ следует оценивать исключительно по внешнему виду — потеря цвета, помутнение, взвесь скажут о том, что жидкость нужно менять. Силиконовые составы, которые мало используются в обычных автомобилях, служат гораздо дольше, до 15 лет. Она не впитывает влагу, но имеет целую кучу других проблем. Например, высокая степень аэризации, то есть поглощения воздуха. Именно поэтому составы DOT 5 запрещается использовать в тормозных системах, оборудованных системами ABS.

Заметьте, мы рассмотрели только виды жидкостей, а брендов даже не касались. Поэтому выбор ТЖ для конкретного автомобиля может быть сильно затруднён огромным ассортиментом. Напоследок разберёмся какую жидкость лить в автомобили, сходные по году выпуска, характеристикам и конструкции тормозной системы.

Минеральная жидкость (БСК)

Производится мало и предназначена для автомобилей с барабанным тормозным механизмом выпуска до 1980 года. Низкая температура кипения (около 100 градусов), температура загустения -20°С. В современных автомобилях не используется, поскольку не отвечает стандартам DOT. Окрашивается в ярко-красный цвет.

DOT 3

Светло-жёлтая жидкость с температурой кипения около 200 градусов, минимальная рабочая температура -40°С. Купить тормозную жидкость DOT 3 резонно для автомобилей с максимально допустимой скоростью 160 км/ч с передними дисковыми и задними барабанными тормозами. По сути, это все легковушки бюджетного сегмента начиная от десяток и Приор, заканчивая Volkswagen Polo, Kia Rio, Daweoo Lanos, Renault Duster, Mazda 3.

DOT 4

ТЖ насыщенного жёлтого цвета. Температура кипения «сухой» жидкости на уровне +240°С, с допустимыми 3,5% влаги +160°С. Предельная минимальная рабочая температура -40°С. Предназначена для автомобилей с дисковыми вентилируемыми тормозами по кругу с максимальной разрешённой скоростью 220 км/ч. Как правило, это все современные автомобили С и D классов — Volkswagen Passat, Audi A4, A6, Skoda Octavia, Superb и многие другие.

DOT 5.1

Тормозная жидкость коричневого цвета. Температура закипания в пределах 270 градусов, нижний рабочий порог около -40 градусов. Используется в контурах спортивных автомобилей с высокой нагрузкой на тормозную систему и в продаже бывает редко.

DOT 5

Тёмно-красная силиконовая жидкость. Максимальная рабочая температура «сухой» жидкости 280 градусов, с примесями влаги не менее 190 градусов. Силиконовые жидкости используют в спецтехнике, работающей под большими нагрузками в тяжёлых условиях и на легковых автомобилях практически не используют.

Выбрав правильную тормозную жидкость и соблюдая регламент контроля и замены, мы обеспечим бесперебойную работу тормозной системы и безопасность на дороге. Следите за тормозами и солнечных всем дорог!

Тормозные жидкости для автомобилей – виды, совместимость

Почему к выбору тормозной жидкости необходимо относиться максимально серьезно? Дело в том, что от нее во многом зависит бесперебойная работа тормозной системы и, соответственно, безопасность автомобиля. Когда водитель нажимает на педаль, тормозная жидкость, которая находится в системе под давлением, передает усилие на поршень суппорта, а поршень – на колодки. Тормоза срабатывают, и автомобиль останавливается. Но из-за возникающего при этом трения происходит нагревание жидкости. Если она закипит, то утратит свое важное свойство – несжимаемость. В этом случае система практически перестанет реагировать на нажатия педали и остановиться будет очень-очень сложно, так как усилие тормозным колодкам не передается.

Основные свойства тормозной жидкости

Тормозные жидкости обладают рядом характеристик, от которых напрямую зависят их эксплуатационные качества. Это:

• гигроскопичность;
• температура застывания;
• агрессивность.

От уровня гигроскопичности зависит способность жидкости впитывать влагу. Чем ниже этот показатель, тем лучше. Это связано с тем, что влага, попадая в тормозную жидкость, ухудшает ее свойства , в частности, понижает температуру закипания.

Агрессивность тормозной жидкости определяет то, в какой степени она оказывает негативное воздействие на прокладки и другие элементы системы, изготовленные из резины или пластика.

Температура застывания – чрезвычайно важный параметр. В сильные морозы тормозная жидкость может стать чрезвычайно густой, она перестает циркулировать в системе. В этом случае водителю сложно нажать педаль тормоза, и у него могут возникнуть серьезные проблемы с безопасностью вождения. В России, которая на весь мир славится своей холодной зимой, необходимо пользоваться жидкостью, сохраняющей свои свойства даже при низких температурах.

Виды жидкости для тормозной системы

Существует несколько классификаций тормозных жидкостей, но наиболее популярной сегодня является та, что разработана Департаментом транспорта США (USDOT). Согласно ей все продукты, относящиеся к этой категории, делятся на несколько классов, от DOT-1 до DOT-5. Самое важное, что нужно знать о них:

• жидкости DOT-1 и DOT-2 сегодня практически не используются;
• DOT-3 – тормозная жидкость на основе гликоля, сравнительно агрессивная по отношению к лакокрасочным покрытиям и резиновым изделиям, обладающая высоким уровнем гигроскопичности, с температурой закипания 205 градусов по Цельсию (при условии, что в нее не попала влага);
• DOT-4 – к этой категории относятся тормозные жидкости на гликолевой основе, которые разъедают краску, но не оказывают негативного воздействия на резиновые изделия; они обладают меньшей гигроскопичностью по сравнению с продуктами DOT-3 и закипают при температуре 230 градусов по Цельсию (при условии, что они не впитали воду);
• DOT-5 – более современная разновидность тормозной жидкости, в которой в качестве основы используется силикон с пакетом присадок, благодаря чему она практически не поглощает воду, безопасна для лакокрасочных покрытий и резиновых деталей, закипает при температуре 250 градусов по Цельсию;
• DOT-5.1 – тормозная жидкость на гликолевой основе со сравнительно высоким уровнем гигроскопичности, агрессивная по отношению к лакокрасочным покрытиям, но безопасная для резиновых деталей, закипающая при температуре 275 градусов по Цельсию (при условии, что она не впитала воду).

Внутри каждой категории могут быть продукты с улучшенными характеристиками, хотя официальная классификация их не предусматривает. Например, помимо тормозной жидкости DOT-4 можно встретить DOT-4.5 и DOT-4 SUPER. Также каждый тип, кроме DOT-5, делится на две группы:

• для автомобилей с ABS (в этом случае маркировка выглядит так – DOT-4/ABS);
• для автомобилей без ABS.

Тормозные жидкости, относящиеся к разным классам, как правило, имеют разный цвет. Это позволяет водителю визуально определить, с каким продуктом он имеет дело, избежать ошибки или случайного смешивания:

• DOT-3, DOT-4, DOT1 – желтый цвет (от светло-желтого до светло-коричневого);
• DOT-5 – красный или розовый цвет.

Так как тормозные жидкости DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 изготавливаются на гликолевой основе, их, в принципе, можно смешивать. Однако разные производители могут использовать различные пакеты присадок; поэтому, по мнению специалистов, допускается совмещение продуктов, созданных одним производителем. Например, можно смешивать тормозную жидкость Liqui Moly с другими аналогичными продуктами той же компании. Соответственно, продукты DOT-5, изготовленные на силиконовой основе, не совместимы с DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1.

Наиболее универсальной и доступной с точки зрения стоимости сегодня считается тормозная жидкость DOT-3. Чаще всего ее используют в легковых и грузовых автомобилей ранних годов выпуска, которые эксплуатируются не слишком интенсивно.

DOT-4 – универсальный, но несколько более дорогой продукт. Он подходит практически для любого автомобиля с дисковыми тормозами, а благодаря высокой вязкости хорошо работает в системах с высокой степенью износа, позволяя не бояться утечек.

Категория тормозной жидкости DOT-5 рекомендована для использования в новых автомобилях, она не подходит транспортным средствам с изношенной системой торможения в связи с довольной низкой вязкостью.

DOT 5.1 – довольно дорогой продукт, который хорошо подходит для транспортных средств с небольшим пробегом и автомобилей, которые эксплуатируются в условиях повышенной и даже экстремальной влажности.

При выборе тормозной жидкости необходимо руководствоваться следующими параметрами:

• рекомендациями компании-производителя;
• пробегом, состоянием тормозной системы,
• типом, массой, мощностными характеристиками вашего транспортного средства.

Как выбрать тормозную жидкость

В современных машинах тормоза выполнены на гидравлическом приводе. Механизм его работы не сложен. После нажатия на педаль тормоза, усилие передается на поршень главного тормозного цилиндра. Это приводит к движению жидкости по системе и созданию давления в поршнях тормозов. Они воздействуют на тормозные колодки, прижимая их к дисковым барабанам. От их трения автомобиль начинает тормозить.

Гидросистема работает по общему для всех жидкостей принципу, отсутствие сжатия при сохранении своего объёма. Теоретически, допускается применение любой жидкости, например, спирта, воды или же масла. Однако, в настоящих машинах к залитой тормозной жидкости предъявляется ряд требований. Все они нужны для исправной работы тормозной системы.

При торможении, колодки тормозов и колесные диски сильно нагреваются от трения. Это приводит к нагреву тормозной жидкости, ее закипанию, в результате чего, по системе начинает циркулировать смесь жидкости с паром. Она поддается сжатию и не может передать сильную нагрузку. Это приводит к снижению эффективности тормозов, вплоть до их бесполезности. Водитель нажимать сколько угодно на педаль, но машина от этого ехать медленнее не стане. Исходя из этого, нужно подбирать состав с высокой температурой кипения.

В тормозной системе имеются поршни, клапаны, которые находятся в движении, потому, используемый состав должен обладать смазывающим эффектом. Однако, применение простого масла недопустимо, ведь тормоза должны отлично работать не только в нагретом состоянии, но и в остывшем. Масло не подходит потому, что со снижением его температуры повышается его вязкость.

Исходя из всего вышесказанного, тормозная жидкость является сложной смесью разных базовых веществ, присадок, что позволяет ей работать в довольно сложных условиях, при разных температурах, обеспечивать достаточную смазку механизмов.

Где находится

Многих людей интересует, где находится бачок тормозной жидкости? В современных автомобилях бак с тормозной жидкостью расположен в моторном отделе. Чтобы получить к нему доступ, нужно заглянуть под капот. Расположение бака разнится в зависимости от модели, но всегда сохраняет свою доступность.

Как выбрать и когда менять

Первые составы, используемые для тормозов, имели масляно-спиртовую основу. Они изготавливались из касторового масла, бутилового спирта. Такой состав отлично смазывает механизмы, является химически нейтральным, потому, не наносит вреда уплотнениям из резины, лакокрасочному покрытию, коже человека. Жидкость гигроскопична, потому, может использоваться в тормозах несколько десятилетий без замены.

Несмотря на ряд плюсов, имеются и существенные минусы. Одним из них является высокая температура замерзания, из-за чего в лютые морозы густота состава повышается, а педаль становится дубовой. При сильном холоде касторовое масло может выпадать в осадок. Плюсом является температура кипения, равная 150 градусов, чего за глаза хватало первым авто. Но сейчас, тормоза разогреваются намного сильнее, потому, использовать такую смесь опасно.

Для максимального увеличения температуры кипения, химиками было разработано новое соединение гликолевого типа. В основе лежат полиэтиленгликоль, полиэфиры из борной кислоты. Это позволило повысить порог кипения уже до 260 градусов, устранить замерзание на холоде. Составы отличаются отличными смазывающими свойствами.

Недостатком является ядовитость соединения. При попадании на кузов, легко разъедается лакокрасочное покрытие. Используя данный вид, нужно заменить в тормозной системе манжеты, уплотнения на модели из более химически стойкой резины. Еще одной проблемой является гигроскопичность, из-за чего скапливается достаточно влаги через микропоры в цилиндрах, вентиляционное отверстие в тормозном бачке. Наличие воды в системе вызывает коррозию деталей, снижает температуру кипения такого разбавленного состава.

Одним из лучших вариантов являются силиконовые жидкости. В их основе лежат кремний­органические соединения, что лишает их минусов прошлых видов. Температура, при которой соединение начинает кипеть, составляет 350 градусов. Состав не впитывает влагу, а вязкость не зависит от температуры. Еще одним плюсом является возможность работы при температуре -100 градусов.

Несмотря на значительные плюсы, есть один существенный минус. Речь идет о малом показателе смазывания. По этой причине, подобные составы не рекомендуется использовать в тормозах с ABS, ведь их высокоточные клапаны довольно быстро сломаются. Силиконовые смазки имеют специфическую сферу применения, потому, в большинстве своем используются гликолевые составы.

Каждый водитель сам решает, какую выбрать тормозную жидкость, но следует прислушаться к рекомендациям производителя. Они рекомендуют выполнять замену каждые 40 тысяч километров или раз в два года. Также, рекомендуется проверять уровень влаги в специализированном СТО.

Как осуществляется замена тормозной жидкости

Залив тормозной жидкости по всем правилам очень важен, ведь исправные тормоза обеспечивают безопасность на дороге. Чтобы всегда быть уверенным в надежности тормозов, нужно следить за состоянием тормозной жидкости и своевременно ее менять. Это важно, поскольку в процессе эксплуатации состав меняет свои свойства. Он впитывает влагу, что приводит к коррозии в тормозной системе, расслаивается, из-за выпадения компонентов в осадок, окисляется.

Каждый производитель автомобиля дает свои рекомендации по замене тормозной жидкости. Они основаны на пробеге, времени эксплуатации, показателю влаги. Каждый водитель ездит по-разному, потому, специалисты рекомендуют делать это в зависимости от проехавшего расстояния. Помимо этого, нужно следить и за уровнем влаги, который не должен превышать 3,5%.

Если владелец не знает, где находится тормозная жидкость, или какую лучше использовать для его авто, рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам компании «Родные масла». Они имеют достаточный опыт, благодаря чему, оперативно подберут лучший вариант по доступной цене.

Как выбрать лучшую тормозную жидкость для автомобиля?

Тормозные колодки и диски всегда на виду у любого автовладельца, поэтому об их своевременной замене мало кто забывает. А вот тормозная жидкость – совсем другая история. Многие автомобилисты вовсе про нее не вспоминают, пока однажды их тормоза не перестанут работать. Именно поэтому стоит чаще задумываться о тормозной жидкости. Не пропускать сроки ее замены и приобретать только качественные продукты.

Стало быть, не лишним окажется рейтинг качественных и эффективных жидкостей на российском рынке. Но для начала необходимо разобраться с критериями выбора.

Из чего состоит тормозная жидкость

Базовая основа – главный пункт, в соответствии с которым и происходит ранжирование продукции. Это неудивительно, так как именно базовая основа составляет от 93% до 98% всего состава жидкости. Остаток приходится на прочие компоненты. Всего выделяются 3 большие группы:

• бутиловый спирт – на сегодняшний день эти жидкости уходят с рынка. Они отличаются низкой температурой кипения, однако обладают неплохими качествами антикоррозийного и смазывающего плана. Обычно тормозные жидкости на основе бутилового спирта используются для старых автомобилей;
• полигликогель (гликогель) – наиболее распространенный формат. Температура кипения таких жидкостей колеблется в диапазоне от 230 °С до 260 °С, а температура замерзания составляет около -40 °С. Из недостатков – гигроскопичность и снижение характеристик температуры кипения из-за излишков влаги. Рекомендуемый интервал замены – 2 года;
• силикон – это наиболее дорогие и качественные жидкости. У них высокая температура кипения и практически полностью отсутствует эффект гигроскопичности. Рекомендуемый интервал замены – 5 лет.

Видео: Тормозные жидкости

Критерии выбора

Эксперты выделяют 4 основных пункта, в соответствии с которыми необходимо выбирать тормозную жидкость:

1. Температура кипения
2. Коррозионная активность
3. Смазывающие характеристики
4. Вязкость

1. Температура кипения

Во время торможения автомобиля его энергия трансформируется в тепло. Сильнее всего нагревается тормозная колодка и диск. От колодки тепло передается суппорту, а через него нагревается тормозная жидкость. Этот фактор определяет важность температуры кипения – чем она выше, тем меньше становится вероятность провала педали тормоза при ее нажатии.

2. Коррозионная активность

Данный параметр, наоборот, должен быть минимально возможным. Многие опасаются закисания поршней суппорта, что сразу же сказывается на качестве торможения. Однако мало кто знает, что образование ржавчины в тормозных магистралях на порядок опаснее.

В этом случае налицо противоречие в составе. Причина в максимальной температуре кипения, что вынуждает производителей использовать в качестве основы полигликогель. Однако он очень гигроскопичен и моментально впитывает влагу. Именно это качество поставило перед компаниями необходимость применения исключительно герметичной упаковки. Ведь тормозная жидкость, в которую попала вода, закипает гораздо быстрее, что сказывается на функционировании всего комплекса. Кроме того, вода становится причиной возникновения ржавчины в тормозной системе.

3. Смазывающие характеристики

Высокие параметры смазки заметно снижают скорость износа манжет цилиндров и самого блока ABS. Следовательно, рекомендуется все же приобретать продукцию категории DOT5, выполненную на основе силикона, вместо DOT4. Кроме того, у DOT5 лучше показатели гигроскопичности и выше температура кипения, поэтому такая жидкость оптимально подойдет любителям активной езды.

DOT5.1, который был создан для машин, оборудованных ABS, подразумевает содержание в гликелевой основе повышенной концентрации присадок антифрикционного плана. Следовательно, именно такие жидкости будут в приоритете. Они неплохо уживаются с уплотнительными элементами.

Видео:Тормозная жидкость DOT4. DOT5.1 Выбор тормозной жидкости.

4. Вязкость

Стабильность этого параметра обеспечивает корректную работу тормозной системы в условиях низких температур. Это особенно актуально для машин, оборудованных системой ABS, так как застывшая жидкость сказывается на функционировании гидроблока, особенно в тех случаях, когда к ABS привязан блок стабилизации и система распределения тяги, что уже стало характерным для класса кроссоверов.

Рейтинг лучших тормозных жидкостей

Необходимо составить рейтинг наиболее качественных тормозных жидкостей, представленных на российском рынке. К слову, особо ориентироваться на цену не стоит по двум причинам:

• она невысока;
• экономия на таком компоненте просто недопустима.

Тем не менее, их можно поделить на 3 большие категории, ориентируясь на цену:

1. Бюджетные – до 200 руб.
2. Средний диапазон – от 200 до 500 руб.
3. Премиум – от 500 руб.

1. Бюджетные – до 200 руб.

FELIX BRAKE FLUID

Это тормозная жидкость с высокотемпературными параметрами, подходящая для применения в системах как отечественных, так и импортных авто. В составе жидкости содержатся ингибиторы коррозии, гарантирующие сохранность медных, латунных, чугунных, алюминиевых и стальных компонентов системы.

1. Температура кипения – 245 °С;
2. Температура кипения в увлажненном состоянии – 162 °С;
3. Объем – 0.5 л;
4. Производитель – Россия.

Цена – от 74 руб.

ТОСОЛ-СИНТЕЗ РОСА 4

Один из лучших вариантов в бюджетном сегменте. Технология выпуска не нова, однако она была существенно усовершенствована, чтобы соответствовать критериям российских машин и иномарок. Жидкость полностью совместима с компонентами из резины и металла. Также обладает неплохими показателями вязкости и термостабильности.

1. Температура кипения – 232 °С
2. Температура кипения в увлажненном состоянии – 152 °С
3. Объем – 0.5 л
4. Производитель – Россия

Цена – от 104 руб.

LUXE BRAKE FLUID

Данная тормозная жидкость предназначается для авто с тормозными механизмами барабанного и дискового типов. Состоит из полиалкиленгликолей с присадками – это гарантирует уверенное торможение в пределах всего срока службы.

1. Температура кипения – 230 °С;
2. Температура кипения в увлажненном состоянии – 155 °С;
3. Объем – 0.91 л;
4. Производство – Россия.

Цена – от 152 руб.

2. Средний диапазон – от 200 до 500 руб.

BOSCH BRAKE FLUID

Тормозная жидкость с повышенной температурой кипения и увеличенным сроком эксплуатации – до 2-х лет. Используется на современных моделях, оборудованных дисковыми тормозами «по кругу».

1. Температура кипения – 230 °С;
2. Температура кипения в увлажненном состоянии – 155 °С;
3. Объем – 0.5 л;
4. Производство – Италия.

Цена – от 230 руб.

CASTROL BRAKE FLUID

В составе жидкости содержатся разные типы эфиров (борсодержащие сложные и полиалкиленгликолевые), а также ингибиторы и присадки. Это гарантирует отсутствие паровых пробок и защиту от коррозии. Повышенная температура кипения благотворно сказывается на безопасности даже при агрессивной езде.

1. Температура кипения – 250 °С;
2. Температура кипения в увлажненном состоянии – 155 °С;
3. Объем – 0.5 л;
4. Производство – Великобритания.

Цена – от 374 руб.

BOSCH Brake Fluid HP

Тормозная жидкость этой серии отличается сниженной вязкостью, что обеспечивает максимально быстрые изменения давления в комплексах с регулировкой электронного типа. Применяется в авто, оборудованных ESP, ASR, ABS и прочими системами.

1. Температура кипения – 260 °С;
2. Температура кипения в увлажненном состоянии – 170 °С;
3. Объем – 1.0 л;
4. Производство – Италия.

Цена – от 434 руб.

3. Премиум – от 500 руб.

MOTUL DOT 3|DOT 4|DOT 5.1

Разработка этой жидкости проводилась с ориентировкой на автомобили с ABS. Повышенная температура кипения гарантирует длительный срок эксплуатации. Она отличается отменными антикоррозийными характеристиками, а также нейтральна к тормозной системе.

1. Температура кипения – 272 °С;
2. Температура кипения в увлажненном состоянии – 185 °С;
3. Объем – 0.5 л;
4. Производство – Франция.

Цена – от 533 руб.

ELF FRELUB 650

Синтетическая тормозная жидкость высокого качества, созданная для тормозных систем, работающих в экстремальных режимах. Отличается отменной текучестью на морозе, что обеспечивает хорошую циркуляцию. Высокая температура кипения в разных состояниях гарантирует отсутствие паровых пробок. Обладает незначительной гигроскопичностью. Полностью нейтральна к резиновым компонентам и металлам (медь, олово, латунь, чугун, алюминий, сталь). Выделяется незначительной испаряемостью, а также минимальными образованиями шлама и отложений.

1. Температура кипения – 280 °С;
2. Температура кипения в увлажненном состоянии – 170 °С;
3. Объем – 1.0 л;
4. Производство – Франция.

Цена – от 572 руб.

TCL dot 4

Настоящее японское качество. Прекрасно подходит для самых современных тормозных систем, особенно с дисковыми тормозами. Сохраняет резиновые манжеты и сальники. Защищает магистрали от коррозии. А отличная вязкость наделяет жидкость превосходными свойствами.

1. Температура кипения – 230 °С;
2. Температура кипения в увлажненном состоянии – 160 °С;
3. Объем – 1.0 л;
4. Производство – Япония.

Цена – от 579 руб.

Конечно, приведенными позициями выборка не заканчивается, так как на российском рынке представлены еще многие производители со своей продукцией. Однако общие выводы сделать уже можно. Если у вас автомобиль с системой ABS, то рекомендуется останавливаться на тормозных жидкостях, изготовленных специально для таких авто, с соответствующими параметрами и стоимостью. Однако можно выбрать и более дешевый вариант, причем с очень неплохими эксплуатационными свойствами.

Как выбрать тормозную жидкость

Тормозной жидкостью (ТЖ) называют специальную жидкость, обеспечивающую нормальную функциональность тормозной системы транспортного средства. Принцип ее работы состоит в малой сжимаемости ТЖ. Современные жидкости состоят из синтетических компонентов с добавкой ингибиторов коррозии. Они используются не только в тормозных системах любых транспортных средств (скутеров, грузовых/легковых авто, мотоциклов и пр.), но и в системах гидросцеплений.

Т ребования к тормозным жидкостям

В соответствии с законами термодинамики работа тормозной системы сопровождается значительным количеством выделяемого тепла. Его избыток может привести к выделению газа и закипанию ТЖ. Поэтому качественные жидкости должны иметь высокие температуры кипения и не замерзать при максимально низких температурах. Именно эти 2 условия говорят о том, что тормозную жидкость на водной основе нельзя рассматривать как приемлемый вариант. В целом хорошая жидкость должна иметь следующие свойства:

• обширный диапазон рабочих температур;
• стойкость к старению;
• высокую текучесть при отрицательных температурах;
• правильную вязкость;
• низкую летучесть;
• прекрасную совместимость с материалом уплотнения.

Ч то такое DOT. Спецификации и классификации

Собственно, аббревиатура DOT, по сути, никак не связана с ТЖ – это первые буквы названия американского министерства транспорта (Department Оf Transportation – DOT). Но именно эти 3 литеры обозначают тормозные жидкости. А все потому, что в главном транспортном учреждении США приняты нормативы вязкости и температуры закипания ТЖ.

Причем показатели кипения определяются для «сухой» жидкости (без водных примесей) и «увлажненной» (с 3,5% воды). Вязкость также нормируется по двум показателям: при 40 градусах мороза и 100 тепла. Еще раз подчеркнем, это американский стандарт. Но он полностью совпадает с требованиями международных сертификатов – SAE J1703, ISO 4925 и пр.

Поскольку в РФ до сих пор нет единого стандарта, регламентирующего показатели качества тормозных жидкостей, нашим автовладельцам и автомеханикам приходит ориентировать на зарубежные нормативы.

Х арактеристики DOT

Существуют различные виды тормозных жидкостей, соответствующих стандартам американского Министерства транспорта: DOT 3 и DOT 4. Есть еще DOT 5.1, который кардинально отличается по химическому составу от схожих жидкостей – DOT 5.1/ABS и DOT 5 (обе не подходят для обычных ТС).

Различить их просто – по стандарту американского Минтранса малопригодные жидкости окрашиваются в темно-красный цвет, а DOT 3 DOT 4 и DOT 5.1 – имеют более спокойные оттенки янтарного до бесцветного. Зеленые жидкости минеральные. В целом ТЖ так разделены по составу:

• DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 – изготовлены на основе полиэтиленгликоля;
• DOT 5 – на основе силикона (кремний-органических полимеров);
• DOT 5.1/ABS – на основе гликолей и силикона (подходят для авто с антиблокировочными системами).

С овместимость тормозных жидкостей

Если необходимо долить тормозную жидкость, тогда нужно брать жидкость от того же производителя и при этом соблюдать следующие принципы:

• недопустимо смешивание гликолевых и минеральных «тормозух»;
• DOT 5 нельзя соединять с другими марками (DOT 5.1/ABS, DOT 3 и 4);
• можно доливать лишь ТЖ с высшей рейтинговой цифрой, т.е. DOT 4 можно залить в DOT 3, но DOT 5.1 нельзя добавлять в DOT 4.

Нарушение этих принципов существенно ухудшит эксплуатационные характеристики ТЖ.

К ак часто меняется жидкость

Считается, что «тормозуху» следует поменять после 30 тысячного пробега или 1 раз в 2 года. Но эти рекомендации общие – все зависит от эксплуатации и состояния авто. А вот мнение о том, что доливка полностью компенсирует замену ТЖ – в корне ошибочно.

Если все время доливать тормозуху, свойства жидкости определенно изменятся. Так, со временем упадет точка кипения, станут хуже работать антикоррозионные добавки, да и химический состав будет отличаться от первоначального.

Доливать ТЖ рекомендуют лишь во время ремонта или тогда, когда необходимо доехать до автоцентра либо гаража.

К огда меняется ТЖ

Но как же поймать момент, когда настала пора сменить жидкость? Достоверно узнать это можно лишь в условиях СТО. Потому что даже вариант «на глаз» (потемнение старой жидкости) не всегда просигнализирует о замене – «потемнение» может быть разным.

В условиях же наших сервисных центров автомеханики определят необходимость замены со 100% точностью. Поможет им в этом специальное оборудование, с помощью которого производится полный анализ состава «тормозухи». Приборы безошибочно выявят количество влаги (если ее процент меньше 3, 5 – можно поездить на старой жидкости).

Чтобы ваша тормозная система была безотказной и безопасной записывайтесь в автосервис «ВагМоторс» в Ростове-на-Дону. Наши опытные профессионалы точно установят, пора ли менять тормозную жидкость в вашем авто. И если этого необходимо, быстро и качественно выполнят эту работу. Обращайтесь, мы гарантируем безупречное качество и оперативность предоставляемых услуг!

ТОП-15 лучших видеорегистраторов с антирадаром — Рейтинг 2022 года

Видеорегистратор с антирадаром — это универсальное устройство, которое позволяет одновременно фиксировать события, происходящие на дороге, и оповещать пользователя о наличии на пути следования полицейских радаров и камер фиксации.

Подобрать качественный видеорегистратор с антирадаром поможет анализ статистики покупок этих устройств за 2022 год у различных компаний.

При подборе 15-ти моделей для рейтинга из были использованы результаты испытаний Ростест, функциональные возможности изделий, а также отзывы экспертов и покупателей.

Рейтинг ТОП-15 лучших видеорегистраторов с антирадаром 2022 года

Как выбрать видеорегистратор с антирадаром в соотношении цена/качество?

При выборе видеорегистратора с антирадаром автомобилисту рекомендуется обратить внимание на семь технических характеристик устройства:

1. Дисплей. Рекомендуется подбирать дисплей среднего размера, который не будет загораживать обзор на дорогу, но при этом будет четко отображать всю необходимую информацию.
2. Разрешение. Чем выше разрешение, тем более качественным будет видео. Рекомендуется выбирать видеорегистраторы, которые записывают ролики в одном из следующих разрешений: 3840×2160, 1920×1080, 1280×720. Высокое разрешение позволит рассмотреть на видео мельчайшие детали, лица людей и номерные знаки.
3. Угол обзора. От него зависит насколько большую площадь дороги охватывает видеорегистратор во время съемки. Оптимальный угол обзора составляет 120–135 º. Он позволит четко заснять четыре полосы дороги и обочину.
4. Функционал антирадарной части. Рекомендуется подбирать устройство с наиболее широким набором рабочих диапазонов (K, Ka, Ku, Х, M, «Лазер» и т. д.). Также следует обратить внимание на аппараты с рупорной антенной, так как она позволит обнаруживать радары на больших расстояниях. Для регулировки чувствительности антирадара должно быть предусмотрено минимум три режима работы: сигнатурный режим (позволяет уменьшить количество ложных срабатываний), городской режим (чувствительность устройства уменьшается для отлавливания сигнала с меньших расстояний), режим трассы (чувствительность повышается до максимума для улавливания сигнала на большом расстоянии).
5. Память. Как правило в видеорегистраторах не предусматривают встроенную память для хранения видео поэтому необходимо докупать карту памяти типа micro SD. Ее максимальный объем может варьироваться от 8 до 128 ГБ.
6. Питание. Оно осуществляется одним или несколькими из представленных способов: через разъем прикуривателя, при помощи разъема предохранителя и питание от собственного аккумулятора. Предпочтительно, чтобы видеорегистратор поддерживал все три типа подключения. Также важно наличие встроенного аккумулятора. Так как он в случае падения напряжения в сети или короткого замыкания позволит регистратору работать в автономном режиме.
7. Крепление устройства в автомобиле. Обычно видеорегистраторы крепят на присоску, двухсторонний скотч или хомуты. Менее надежный способ — это крепление при помощи присоски, так как она может отклеиваться из-за тряски. Наиболее надежный вариант крепления — это двухсторонний скотч, который более надежно фиксирует видеорегистратор.

ТОП-3 лучших видеорегистраторов с антирадаром по цене/качеству на 2022 год

SilverStone F1 HYBRID S-BOT

SilverStone F1 HYBRID S-BOT — это комбо-устройство, которое выполняет функции видеорегистратора и радар-детектора.

Для видеосъемки дорожного движения в Full HD качестве видеорегистратор оснащен матрицей Sony Exmor IMX323 и двухъядерным видеочипом AIT 8328P. Картинка отличается высокой четкостью и отличной детализацией объектов.

Запись видео производится на карту памяти microSD, вместимостью до 64 ГБ.

Радарная часть устройства для улавливания сигналов полицейских радаров и других устройств фиксации использует сигнатурную технологию. Она позволяет значительно уменьшить ложные срабатывания.

Также повысить точность распознавания позволяет фильтр К- сигналов Anti-Cas, который позволяет детектору не реагировать на сигналы раздвижных автоматических дверей, шлагбаумы и радиовышки.

Кроме этого, для распознавания стационарных неизлучающих камер устройство оснащено специальной обновляемой базой.

Технические характеристики:

• рабочие диапазоны антирадара — K, Ka, X, лазерный детектор (180 °);
• экран — цветной крупнокалиберный (3″);
• разрешение видео — 1920×1080;
• угол обзора — 135° (по диагонали);
• тип питания — аккумулятор (500 мА·ч), сеть.

Лучшие видеорегистраторы с антирадаром

Видеорегистратор с антирадаром – это комбинированное устройство для автовладельца, выполняющее сразу несколько функций. Благодаря разработкам специалистов на рынке появилось большое количество разных моделей, но такое разнообразие существенно затрудняет выбор покупателю. Как найти нужный вариант, подскажет экспертный рейтинг 2022 года, где были представлены лучшие видеорегистраторы с антирадаром от надежных производителей. Изучив все характеристики, сильные и слабые стороны, критерии оценки, круг поиска существенно сузится.

Видеорегистратор с антирадаром какой фирмы лучше выбрать

Если нужен надежный гаджет с хорошим качеством съемки с недорогим ценником, можно рассмотреть модели российского производства. Китайские и европейские бренды предлагают комбо-устройства с расширенным функционалом и новыми возможностями. Оценив продукцию, отзывы покупателей, в рейтинг попали лидирующие фирмы:

• Roadgid – молодая российская фирма, занимающаяся автомобильной электроникой. Первостепенная цель – надежная защита водителя на дороге. Компания учитывает бюджет, потребности покупателей, климатические условия, законодательные нормы и др.
• Sho-Me – южнокорейский производитель, поставляющий на рынок автомобильные аксессуары и оборудование. Всемирную известность бренд получил благодаря многофункциональным, недорогим парктроникам, видеорегистраторам, светодиодам, радарам-детекторам и др.
• SilverStone – крупнейшая торговая марка, поставляющая с 2010 года на российский рынок широкий ассортимент радар-детекторов для водителей. Перед выпуском каждая единица проходит тестирование на дорогах России и других стран СНГ.
• Recxon – китайская компания, занимающаяся автомобильной электроникой. На российский рынок продукция с таким именем впервые поступила в 2012 году. Каждая единица продукции проходит многоэтапную сертификацию, имеет гарантию и пост гарантийную поддержку.
• Neoline – российский разработчик инновационной автомобильной электроники, действующий с 2007 года. Основные производственные мощи находятся в Китае. Это позволило существенно расширить модельный ряд, выпуская новые, уникальные устройства.
• Dunobil – успешная российская компания, которая занимается разработкой новых, инновационных видеорегистраторов, навигаторов, планшетов и радар-детекторов для комфортного вождения. Продукция отличается стильным дизайном, функциональностью, большой веткой цен.
• Inspector – торговая русско-корейская марка, основанная в 2000 году. Самые первые товары, представившие производителя на рынке – это «сольные» радар-детекторы. Продукция с неплохим функционалом и качеством отличается приемлемыми расценками.
• Playme – прогрессивная китайская компания, которая была основана в 2014 году и уже стала номером один в категории «Автоэлектроника» по результатам разных конкурсов. Миссия производителя – покорить мировой рынок передовыми разработками.
• Artway – международный бренд, принадлежащий компании ASJ, что была основана в Сингапуре еще в 1967 году. С 2000 года продукция с таким именем стала поставляться на рынок более чем 20 стран мира. Отечественные покупатели получили доступ ко всей продукции в 2016 году.
• Vizant – торговая марка, специализирующаяся на выпуске автомобильных аксессуаров. Производственные мощности находятся в Южной Корее и Китае. Отличительные характеристики каждой единицы товаров – компактность, многофункциональность, соответствие последним трендам.
• Intego – китайская компания, с которой российский потребитель смог познакомиться еще 15 лет назад. Изначально под таким именем выпускались мобильные телефоны, а с 2009 года продукция пополнилась регистраторами для авто, навигаторами, ионизаторами воздуха, алкотестерами и другими устройствами.
• Eplutus – китайская торговая марка, выпускающая бытовую, цифровую электронику с достойными характеристиками. Популярность в пределах российского рынка продукция получила в 2005 году.

Рейтинг видеорегистраторов с антирадаром

Первое, что интересует потенциального покупателя – какими характеристиками и параметрами должен обладать хороший видеорегистратор с антирадаром, чтобы его можно было купить без тени сомнения? Для составления текущего обзора эксперты оценивали отзывы опытных автомобилистов, а также перечень важных критериев:

• Дизайн;
• Размер;
• Количество видеокамер;
• Угол обзора;
• Разрешение картинки;
• Мощность микрофона, динамика;
• Емкость аккумулятора;
• Дополнительные возможности;
• Удобство крепления;
• Вместительность карты памяти;
• Качество GPS-информатора;
• Рабочий диапазон температуры.

Это далеко не весь список того, по каким характеристикам оценивались номинанты рейтинга. Отдельное внимание уделялось расценкам, насколько они соответствуют качеству, сроку службы гаджетов. Благодаря отзывам были определены слабые стороны, которые есть у каждой модели. В результате этого определились лучшие видеорегистраторы с антирадаром и модели для зеркала заднего вида.

Рейтинг лучших видеорегистраторов с радар-детекторами 2022

Сегодня увидеть видеорегистратор с установленным антирадаром можно во многих автомобилях. Ими пользуются водители такси, дальнобойщики и простые автолюбители. Что и неудивительно – богатый ассортимент позволяет выбрать именно ту модель, которая устраивает конкретного владельца по всем параметрам, начиная со стоимости и заканчивая функционалом. А польза от устройства огромна – начиная с уменьшения количества штрафов и заканчивая возможностью доказать свою невиновность при ДТП. Но из-за большого выбора многие потенциальные покупатели не могут решить, какой модели отдать предпочтение. Поэтому составим небольшой рейтинг лучших видеорегистраторов с радар-детектором, чтобы каждый автовладелец легко выбрал ту модель, которая ему нужна. И разделим ТОП-10 по нескольким ценовым категориям, дополнительно упрощая процесс выбора.

Лучшие недорогие видеорегистраторы с радар-детектором

Многие автовладельцы, особенно люди в возрасте, стараются приобретать самые дешевые модели. Это вполне оправданно, но только в случае если экономить на функционале, а не на качестве. Ведь дорогой видеорегистратор с функцией антирадара зачастую имеет большое количество функций, с которыми многим владельцам не хочется разбираться. Поэтому переплачивать несколько тысяч рублей при покупке – не самое лучшее капиталовложение. Лучше приобрести более дешевую модель от серьезного, проверенного производителя, чтобы быть уверенным, что техника не подведет вас в критический момент.

1. Artway MD-108

Combo Artway MD-108 Signature 3 в 1 Super Fast – самое компактное сигнатурное комбо, которое устанавливается на магнитном креплении. Компактный, но многофункциональный гаджет охватывает расширенную зону, включая обочины. Даже на периферийных участках хорошо видны мелкие детали. Широкий угол обзора в 170 градусов. Удобное и простое магнитное крепление. GPS-информатор оповещает обо всех полицейских камерах: контроля скорости движения, выезда на встречную полосу, остановках и прочем.

При монтаже за зеркалом заднего вида прибор не загораживает водителю обзор. При этом питание подведено через кронштейн и каждый раз подключать провода не приходится. Система сигнатурного обнаружения радаров практически полностью отсекает ложные срабатывания, а также выявляет тип полицейской камеры. Есть GPS-информатор. Он работает, основываясь на обширной базе данных – география включает:

1. Финляндию;
2. Прибалтику;
3. Беларусь;
4. Россию;
5. Украину;
6. страны Средней Азии.

При этом OCL позволяет настроить расстояние, на котором будут обнаружены радар-детекторы. OSL оповещает о превышении разрешенной скорости на дорожном отрезке с действующим скоростным контролем.

Регистратор не реагирует на импульсы от автоматических дверей и прочие похожие устройства, которые присутствуют в городе. Видеорегистратор способен обнаруживать радар «Стрелку», который другие приемники принимают за незначительную помеху.

Достоинства:

• высокое качество съемки видео днём и ночью;
• продвинутый объектив с 6 стеклянными линзами;
• быстрота и простота монтажа;
• при съемке в темноте изображение остается четким и качественным, т. к. реализована система “Super Night Vision”;
• широкий угол обзора – 170 градусов;
• интуитивно понятный интерфейс;
• простота настройки;
• возможность включения голосового оповещения, чтобы не отвлекаться от дороги;
• интеллектуальная система фильтрации ложных срабатываний;
• магнитное крепление обеспечивает максимально удобное пользование прибором, снятие и установка занимает считанные секунды;
• стильный дизайн и качественная сборка;
• отличная работа сигнатурного радар-детектора;
• GPS-информатор сообщает обо всех полицейских камерах: контроля скорости движения, выезда на встречную полосу, остановках и прочем;
• лучшее соотношение цены и качества.

2. Inspector Cayman S

Первая модель видеорегистратора в нашем рейтинге отличается простотой использования. Никаких лишних функций, за которые придется переплачивать. Зато основные характеристики довольно впечатляющие. Начать с того, что с его помощью можно записать видео высокого разрешения – до 1080р. Угол обзора довольно большой – 130 градусов по диагонали. Пользователь сам выбирает оптимальную длительность роликов – 1, 3 или 5 минут. Работать может как от бортовой сети машины, так и от аккумулятора. Ёмкость последнего в 370 мА/ч позволяет видеорегистратору работать автономно до 20 минут. Конечно, имеются такие важные функции, как запись скорости, времени и даты, а также GPS и датчик удара.

Достоинства:

• максимальная простота эксплуатации;
• надежно фиксирует большинство камер и радаров;
• отличное качество сборки;
• регулярные обновления базы точек;
• простота настройки;
• не высокая цена;
• минимум ложных срабатываний при езде по городу.

Недостатки:

• тихое оповещение.

3. SHO-ME Combo №3 A7

Это довольно доступный, но при этом удобный и надежный видеорегистратор фирмы SHO-ME. Пользователь сам выбирает качество и скорость записи. При 60 кадрах в секунду максимальное разрешение составляет 720р, а при 30 – 1080р. Возможная продолжительность ролика колеблется от 1 до 5 минут. Довольно большой угол обзора – по диагонали 140 градусов. Экран диагональю 2,4 дюйма имеет разрешение 320х240 пикселей – не слишком много, но для использования вполне достаточно. Аккумулятор ёмкостью 280 мА/ч позволяет устройству работать, даже когда автомобиль заглушен. Стеклянные линзы прослужат значительно дольше, чем пластиковые аналоги – они не потускнеют и не покроются паутиной царапин.

Достоинства:

• хороший угол обзора;
• соотношение цены и функциональности;
• наличие голосовых подсказок;
• высокое качество записи в ночное время;
• поддержка ГЛОНАСС;
• компактность и качество сборки;
• стеклянные линзы.

Недостатки:

• очень короткий провод питания.

4. SHO-ME COMBO SMART SIGNATURE

Этот недорогой, но качественный видеорегистратор завершает обзор бюджетных моделей. Как и выше перечисленные, он имеет столь важные функции, как G-сенсор, GPS, а также возможность записи времени, даты, скорости – при использовании видео в качестве доказательства это очень важно. Видео записывается с разрешением Full HD, что обеспечивает высокое качество записи. Аккумулятор на 370 мА/ч обеспечивает значительный период автономной работы. Объем встроенной памяти всего 128 Мб, но при желании можно вставить MicroSD карту до 64 Гб. Имеется встроенный микрофон, который при необходимости может быть отключен. Ночной режим позволяет вести запись даже в условиях недостаточной освещенности. Неудивительно, что отзывы пользователей о видеорегистраторе в основном положительные.

Достоинства:

• компактные размеры;
• высокое качество записи;
• наличие сигнатурного радар-детектора;
• точно реагирует на большинство радаров и камер;
• весьма доступная цена.

Недостатки:

• критичных замечаний не обнаружено.

Лучшие видеорегистраторы с антирадаром ценой до 15000 рублей

Если вы не хотите тратить лишних денег, но при этом желаете приобрести более качественную модель видеорегистратора, то стоит обратить внимание на устройства этой ценовой категории. Все они отличаются функциональностью, удобны и просты в использовании. При этом их стоимость не слишком высока – приобрести их сможет практически каждый владелец автомобиля. Немаловажно, что качество записи у них в основном выше, чем у рассмотренных ранее, а функционал – более обширен. Если вы не боитесь технологических новинок, то эта категория рейтинга видеорегистраторов с антирадаром наверняка придется вам по вкусу.

1. Playme MAXI

Безусловно, соотношение цена-качество у видеорегистратора очень удачное. Он компактен – весит всего 118 грамм. При этом прекрасно обнаруживает разные типы радаров, эффективно работая в трёх режимах «Город» и одном «Шоссе». Имеется встроенный аккумулятор. Ёмкости 370 мА/ч вполне достаточно, чтобы проработать при заглушенном автомобиле до 20 минут. Качество записи отменное – на скорости 30 кадров в секунду записывается видео разрешением 1080р. При этом угол обзора довольно большой – 140 градусов по диагонали. Неслучайно, эта популярная модель видеорегистратора получает в основном лучшие отзывы.

Достоинства:

• надежный GPS модуль;
• работает в разных диапазонах;
• компактные габариты;
• отличные функциональны возможности;
• большой угол обзора;
• высокое качество записи.

• не очень удачно подобранное звуковое сопровождение.

2. Inspector SCAT Se

Перед вами действительно хороший видеорегистратор «2 в 1», который имеет довольно высокую цену, но каждый потраченный рубль здесь вполне оправдан. Видео записывается при разрешении 2304х1296 пикселей – прекрасный показатель, позволяющий существенно увеличить кадр без потери качества. Угол обзора просто великолепный – 170 градусов. Сенсорный экран диагональю 3.5 дюйма делает просмотр записи максимально комфортным. Поддерживает карты памяти MicroSD до 256 Гб. Датчик удара в сумме с GPS делает использование ещё более комфортным и безопасным. Запись начинается автоматически, а отключается по таймеру. Так что, решив купить видеорегистратор, вы не пожалеете о таком выборе.

Достоинства:

• отличное качество сборки;
• большой сенсорный экран;
• прекрасный угол обзора;
• частые обновления базы камер и радаров;
• разные варианты крепления;
• поддержка карт памяти до 256 Гб;
• практически отсутствие ложных срабатываний;
• высокое разрешение записи.

Недостатки:

• качество съёмки ночью резко снижается.

3. Prology iOne-1100

Пожалуй, это лучший недорогой видеорегистратор с впечатляющими характеристиками. Пользователь может выбрать подходящий режим записи – разрешением 2304х1296 пикселей при скорости 30 кадров в секунду или 1280х720 при скорости 60. Угла обзора в 140 градусов будет вполне достаточно подавляющему большинству пользователей. Линзы, изготовленные из качественного стекла, гарантированно прослужат многие годы – в отличие от пластиковых они не мутнеют со временем. Уверенно отслеживает разные типы детекторов: Робот, Автодория, Автоураган, Стрелка. Видеорегистратор автоматически включается при столкновении, обеспечивая высокий уровень безопасности. В отличие от большинства моделей имеет не только встроенный микрофон, но и динамик, что позволяет просматривать сделанные записи со звуковым сопровождением.

Достоинства:

• хороший функционал;
• удачное соотношение цена-качество;
• большой угол обзора;
• запись видео в высоком качестве;
• стабильная работа GPS модуля;
• диапазон рабочих температур;
• стабильная работа;
• стеклянные линзы.

Недостатки:

• неопытный пользователь может запутаться в настройках.

Лучшие видеорегистраторы с радар-детектором премиум класса

Теперь настал черед самых лучших моделей видеорегистраторов по цене и отзывам автовладельцев. Да, они стоят довольно дорого. Но прекрасное качество сборки в сумме с большим функционалом и впечатляющими характеристиками полностью компенсируют дополнительные затраты. Однако здесь имеется опасность – именно из-за большого функционала неопытный владелец может растеряться и не сможет настроить устройство под себя. Таким лучше купить более простую модель. Ну а опытный пользователь, сменивший не одно устройство, по характеристикам видеорегистратора сразу определит, что перед ним действительно хороший прибор.

1. Neoline X-COP 9700S

Это действительно хороший видеорегистратор с антирадаром, причем его цена не запредельно высока. При скорости съемки 30 кадров в секунду он записывает видео разрешением 1080р. Большое количество функций делает работу с ним ещё более комфортным: GPS, датчик удара, детектор движения в кадре. Записывается не только скорость, но и время с датой. Длительность ролика может составлять от 1 до 5 минут. Имеется аккумулятор, благодаря которому прибор может долгое время работать без подзарядки. Поэтому не удивительно, что видеорегистратор включен в наш обзор.

Достоинства:

• надежно определяет большинство радаров;
• высокое разрешение;
• циклическая запись;
• отличный комплект поставки;
• сенсорное управление;
• широкие функциональные возможности;
• качественная сборка.

Недостатки:

• слабый аккумулятор.

2. DATAKAM G5-CITY MAX-BF Limited Edition

Пожалуй, это один из самых функциональных видеорегистраторов с радар-детектором. Да, стоит он недешево. Зато может похвастать наличием таких важных функций, как: GPS, датчик удара, детектор движения в кадре, ГЛОНАСС. Имеется не только встроенный микрофон, но и динамик. При необходимости запись аудио дорожки может быть отключена. Прекрасное качество записи – разрешение 1080р. Угол обзора просто огромный – 170 градусов по диагонали. Позволяет записывать всё происходящее не только впереди, но и с боков. Ночной режим и фотосъемка являются важными дополнительными преимуществами, которые высоко ценят опытные пользователи. Стеклянные линзы не царапаются и не мутнеют со временем, а значит, через несколько лет эксплуатации качество записи будет столь же высоким, как в день покупки. Наконец, имеется аккумулятор повышенной ёмкости – 600 мА/ч. При полной зарядке этого хватает на 40 минут автономной работы.

Достоинства:

• качественное видео;
• комплект поставки;
• поддержка 2-х карт памяти;
• широкий диапазон настроек;
• высокая ёмкость аккумулятора;
• очень редко пропускает какие-либо детекторы;
• очень большой угол обзора.

Недостатки:

• высокая стоимость.

3. Street Storm STR-9970BT Wifi

Безусловно, перед вами один из лучших видеорегистраторов 2 в 1 в нашем рейтинге. Пользователь сам может настроить режим записи. При скорости 30 кадров в секунду он записывает видео разрешением 2304×1296 точек, а при скорости 60 – 720р. Прекрасный угол обзора – 170 градусов по диагонали. Благодаря этому в кадр попадают автомобили, проезжающие впереди, слева и справа. Стеклянные линзы значительно долговечнее пластиковых, которые часто встречаются в более дешевых моделях. Выявляет практически все используемые в нашей стране радары. Устройство имеет поддержку WiFi, что позволяет сопрягать ваш смартфон с видеорегистратором и управлять режимами записи или настройками.

Достоинства:

• работает в разных диапазонах;
• впечатляющий угол обзора;
• высокое качество записи;
• высокое качество деталей;
• производительный процессор – Ambarella A7LA50D;
• линзы из твердого стекла.

Недостатки:

• требователен к картам памяти.

Какой видеорегистратор с антирадаром купить

Как вы убедились, сегодня каждый, даже самый придирчивый, пользователь без труда подберет для себя прибор, который устроит его по цене, габаритам, функционалу и характеристикам. При выборе видеорегистратора с антирадаром не забывайте о нашем рейтинге – это наверняка поможет снизить вероятность ошибки и точно получить подходящее вам устройство.