Как правильно выбрать жидкий воск для автомобиля

Воск для автомобиля — блеск и защита

Чтобы автомобиль всегда выглядел солидно, за ним следует правильно ухаживать. Если кузов блестит, то любое авто смотрится дороже. Такого эффекта можно добиться с помощью воска, который считается самым популярным способом обработки кузова. Видов воска очень много, но далеко не все дают хороший результат. Расскажем, какие бывают средства и как и как их правильно использовать. Также отметим, какие производители получили признание и на что обратить внимание при выборе воска для автомобиля.

Что дает обработка автомобиля воском

Кроме красивого внешнего вида, воск для кузова автомобиля выполняет ряд практических задач:

Защищает металлические элементы от ржавчины.
Маскирует мелкие царапины.
Формирует на поверхности кузова пленку, которая предохраняет поверхность от воздействия влаги, мелких камней и других факторов окружающей среды.
Продлевает срок службы краски и лака, которыми покрыт кузов.
Облегчает процесс мойки.

Лучший воск для автомобиля — тот, который не только красиво смотрится, но и надежно защищает кузов.

Виды автомобильного воска

На рынке представлено пять разновидностей воска для автомобиля:

Его особенность в том, что он очень легко наносится. Однако среди автолюбителей и специалистов это покрытие считается худшим вариантом: нередко такой воск смывается уже после первой мойки автомобиля.

Жидкий воск для автомобиля.

Процесс нанесения более сложный, чем в случае со спреем, но и эффект от него держится дольше. Обычно производители дают гарантию, что покрытия хватает на 4–5 моек.

Твердый (жесткий) воск.

Отличается сложной технологией нанесения, которая обязательно включает тщательную полировку авто. Если правильно выполнить работу, покрытие будет держаться 3–4 месяца.

Его рекомендуется использовать в зимнее время для надежной защиты от снега и холода. В случае грамотного нанесения покрытие сохраняется до 6 месяцев.

Главное преимущество данного средства перед холодным воском для автомобиля в ярко выраженном блеске на поверхности кузова. Покрытие также имеет хорошие защитные свойства. Срок службы зависит от конкретного состава.

Топ-5 лучших производителей автомобильного воска

На российском рынке представлен большой ассортимент восков для автомобиля, и не очень понятно, какой лучше купить. При выборе мы рекомендуем руководствоваться не химическим составом, а надежностью производителя. Мы составили собственный рейтинг восков для автомобиля.

№5. Sonax

Достоинства средств Sonax — это хорошая маскировка мелких царапин на кузове, надежная защита от влаги и простота нанесения. Благодаря этому их часто выбирают для самостоятельного использования. Воски отечественного производителя Sonax привлекают доступной ценой: 500 руб. за 250 мл.

№4. Chemical Guys

Это воски премиум-класса, которые стоят около 6000 руб. за 243 мл. Компания разрабатывает специальные воски для темных и светлых автомобилей, при этом использует технологию усиления цвета. Воски Chemical Guys показывают прекрасную защиту и имеют долговременный эффект, но все же главный недостаток средств — слишком высокая цена, недоступная обычному автолюбителю.

№3. Color Magic

Линейка Black Magic очень разнообразна: представлены средства с различными эффектами и способами нанесения воска на кузов автомобиля. Например, можно выбрать воск, который придает поверхности мокрый эффект. Покрытие очень хорошо маскирует царапины, которые уже имеются на кузове. Стоимость достаточно высокая: примерно 1350 руб. за 500 мл жидкого воска.

№2. Turtle Wax

Воски для полировки автомобиля британской компании Turtle Wax освежают цвет, придают блеск, легко наносятся, быстро сохнут и достаточно долго держатся. При этом средства отличаются невысокой ценой — около 600 руб. за 300 мл.

№1. Meguiar

Воски американского производителя Meguiar хороши тем, что даже новички смогут добиться великолепного эффекта. Покрытие придает кузову зеркальный блеск, отталкивает влагу, грязь и защищает поверхность автомобиля от ультрафиолетовых лучей. Продукция отличается умеренно высокими ценами: к примеру, твердый воск для автомобиля стоит около 1200 руб. за 311 г.

Ориентация на производителя поможет понять, какой воск для автомобиля лучше подходит именно вам, но чтобы точно определиться, придется попробовать несколько средств разных марок и с различной технологией нанесения. Среди конкретных восков мы рекомендуем присмотреться к следующим средствам:

Liqui moly Universal Politur

Автолюбители считают этот воск одним из лучших. В составе содержится специальный абразив, который очень эффективно удаляет налет и стойкие загрязнения с поверхности кузова. При этом полироль не содержит частиц, которые наносят вред лакокрасочному покрытию автомобиля. Liqui moly Universal Politur стоит всего 450 руб. за 250 мл. Небольшой объем компенсируется низким расходом средства при нанесении.

Turtle Wax FG6512/8221/TW30

Это бесцветный защитный воск для автомобиля. В составе содержится тефлон, который помогает создать на поверхности кузова надежную защитную пленку, отталкивающую грязь и влагу. Производитель заявляет, что данная пленка держится до 12 месяцев, однако в условиях российских дорог ее хватает на 3-4 месяца. Тефлон хорошо оседает на поверхности кузова, что значительно упрощает нанесение состава. Стоимость воска — всего 500 руб. за 500 мл.

Doctor wax DW8275

По мнению многих автолюбителей, данное средство вообще не имеет недостатков. Кроме надежной защиты от влаги и грязи, этот воск отлично справляется с имеющимися царапинами и имеет прекрасный моющий эффект. Он удаляет с поверхности не только грязь и пыль, но также агрессивные компоненты, скопившиеся в микротрещинах. Doctor wax DW8275 помогает восстановить цвет кузова. При этом средство стоит всего 500 руб. за 300 мл.

Как нанести воск на автомобиль

Инструкция по использованию воска имеется на каждой упаковке, и важно следовать ей по пунктам. Конкретные шаги зависят от типа воска, который вы выбрали. Мы дадим лишь общее представление о процессе.

Вне зависимости от выбора средства, перед тем как обработать автомобиль воском, его нужно подготовить:

Тщательно вымыть поверхность, чтобы избавиться даже от мельчайших частиц грязи. Если этого не сделать, то воск может лечь неровно и очень быстро смыться. Для более эффективной мойки используйте автомобильный шампунь.
Дождаться полного высыхания автомобиля, если вы используете твердый воск, и частичного высыхания — если воск жидкий.
Поставить авто вдали от солнечных лучей — в помещении, закрытом от ветра.

Покрытие автомобиля жидким воском

Для начала необходимо развести воск в теплой воде: температура и пропорции должны быть указаны на упаковке. При этом важно, чтобы разница температур между кузовом и разведенным воском составляла не более 20 ⁰С.

Покрытие воском автомобиля обычно занимает от 20 до 30 минут. Начинать необходимо с крыши и постепенно спускаться ниже. После того как вся поверхность обработана, нужно подождать 1–2 минуты и обработать автомобиль воздухом, чтобы удалить излишки влаги. Затем кузов нужно растереть тряпкой, губкой или салфеткой, чтобы тщательно распределить и закрепить воск на поверхности, а также удалить излишки.

Как покрыть автомобиль твердым воском

При работе с твердым составом необходимо следовать инструкции:

Нанесите небольшое количество воска на маленький участок.
Возьмите тряпку или губку и тщательно распределите воск по более широкой поверхности.
Повторяйте первые два шага, пока не покроете воском весь кузов.
Дождитесь, пока средство высохнет. Точное время высыхания зависит от конкретного состава, и обычно оно указывается на упаковке. Также можно определить его по внешним признакам: подсохший воск дает матовый налет по всей поверхности.
Возьмите тряпку из микрофибры и выполните полировку кузова до блеска.

Перед тем как нанести воск на автомобиль, рекомендуем посмотреть видео, чтобы иметь более наглядное представление о процессе.

Как покрыть машину воском и какой выбрать?

Использование жидкого воска не только придает глянцевый блеск транспортному средству, но и защищает краску от воздействия факторов окружающей среды. Рекомендуется наносить вещество не реже 2-х раз в год желательно весной и осенью. Но существует и другое мнение: использовать горячий воск для автомобиля после каждой 4-5 мойки. Обе теории верны и имеют плюсы и минусы. Но не все владельцы машин знают, как правильно использовать средство.

Что такое жидкий воск?

Жидкий воск предназначен для ухода за поверхностью автомобиля. Применение этого вещества способствует продлению срока службы покрытия транспортного средства, облегчает его мытье и ускоряет процесс высыхания. Воскование кузова препятствует проникновению в него влаги и грязи.

В результате обработки автомобиль становится гладким и блестящим. После дождя или мойки капли жидкости не расплываются по поверхности, а скатываются вниз.

Нанесение полироли создает барьер для грязи, что сокращает временные промежутки между мытьем. Данное покрытие также защищает транспортное средство от воздействия ультрафиолетовых лучей. Главным достоинством средства считается низкая цена.

Преимущества состава

Покрытие воском автомобиля советуют даже производители транспортных средств. Таким образом можно надолго сохранить красоту внешнего вида машины. Особенно рекомендована такая обработка после проведения полировочных работ, т.к. она способствует восстановлению покрытия.

Типы восковых продуктов

Изготовители предлагают автовоск нескольких видов. Для того, чтобы определить, какой из них лучше, необходимо ознакомиться с характеристиками каждого типа.

По технологии нанесения

По технологии нанесения продукт делится на 4 вида:

горячий;
холодный;
пенный;
твердый.

Первый представляет собой жирообразное вещество. Он обладает высокой температурой плавления: от +40º до +90°, а также износоустойчивостью. Средство сохраняет полезные свойства от 6 до 12 месяцев. Оно разводится в горячей воде и наносится губкой.

В горячий воск часто добавляют средства, которые препятствуют коррозии.

Второй вид представляет собой жидкость, которая в результате нанесения заполняет собой трещины, царапины, неровности. Таким образом создается защитный слой и придается сияющий вид. Наносится полироль вручную. Недостаток заключается в ее недолговечности, вследствие чего требуется обработка после каждого второй мытья машины.

Свойства пенного состава идентичны показателям горячего. Для его нанесения необходимо использование специального оборудования. В смесь воска и воды подается воздух для преобразования средства в пену, которая удерживается и располировывается на поверхности.

Самым долговременным действием обладает четвертый вид продукта. Он наносится так же, как горячий, но не разводится в воде. Его рекомендуется использовать 3-4 раза в год.

По происхождению

По происхождению автомобильный воск делится на виды:

синтетический;
натуральный.

Первый продукт имеет химический состав и производится искусственно.

Второй подразумевает использование природных ингредиентов.

Для их производства применяют:

воск из листьев пальмы карнауба;
пчелиный воск;
миндальное масло;
Алоэ вера.

Натуральные средства более дорогие, чем синтетические.

Как сделать своими руками?

Если по каким-то причинам нет желания использовать готовый состав, можно сделать его самостоятельно.

Для этого потребуется:

пароварка;
5 г воска;
50 г кокосового масла;
20 г хлопьев карнауба.

Воск и хлопья карнауба расплавить в пароварке. После образования однородной массы перемешать, влить кокосовое масло. Затем необходимо дать готовой смеси остыть. Холодное средство можно использовать.

Через несколько часов вещество затвердеет. Перед следующим использованием его следует разогреть.

По каким критериям выбирать воск?

При выборе автовоска рекомендуется обращать внимание на следующие характеристики:

Защитный эффект. Летом автомобильное покрытие нуждается в охране от ультрафиолета, а зимой – от влаги и грязи.
Глянцевое покрытие. Все производители обещают результат, но на практике это не всегда так. Поэтому рекомендуется перед приобретением ознакомиться с отзывами потребителей.
Состав. Данная характеристика имеет значение для тех автолюбителей, которые предпочитают пользоваться натуральными продуктами.
Цена. Этот показатель не всегда свидетельствует о качестве. Перед покупкой рекомендуется посоветоваться со специалистами.

Когда и как наносить воск?

Воск наносится после мытья автомобиля. Нужно не только очистить машину от загрязнений, но и удалить полироль, оставшуюся от предыдущей обработки.

Каждый вид продукта предусматривает собственную технологию нанесения, которая предполагает ручную работу или использование специальных приспособлений.

Не рекомендуется применять полироль в жаркую погоду под солнечными лучами, чтобы воск не высох раньше необходимого времени и не превратился в матовый комок вместо глянцевой пленки.

Перед обработкой нужно высушить кузов. Затем равномерно нанести вещество и растереть его салфеткой. Рекомендуется обрабатывать поверхность маленькими участками. После высыхания следует протереть всю площадь шерстяной тряпкой.

Не желательно для обработки использовать полировальную машинку, т.к. пленка получится тонкая, что отразится на ее функциональности.

Движения руки должны быть направлены сверху вниз, чтобы избежать попадания песчинок, которые могут поцарапать краску.

Как удалить воск с авто?

Самый надежный способ смыть воск с кузова – это обратиться за помощью к профессионалам. Специальное оборудование и шампуни помогут справиться с задачей.

Если нет желания тратить деньги на обслуживание, можно попытаться выполнить эту работу самостоятельно. Для этого нужно приобрести автошампунь. Хорошо зарекомендовало себя средство для ручной мойки машин «I Can». В завершение процедуры рекомендуется удалить воду с поверхности и натереть транспортное средство мягкой тканью.

Для удаления полироли существуют также специальные абразивные и неабразивные средства. При их выборе нужно обратить внимание на те вещества, в состав которых не входят химические агрессивные компоненты.

Лучший воск для автомобиля

Жидкий воск для авто — это средство, которое наносится с целью защиты лакокрасочного покрытия кузова автомобиля от таких факторов, как ультрафиолетовые солнечные лучи, дождь, легкие механические воздействия песком. Существует натуральный жидкий воск, есть также синтетический.

Синтетические, в свою очередь, делятся на:

твердые;
жидкие;
горячие;
холодные.

При выборе средства для защиты ЛКП (лакокрасочного покрытия), следует обращать внимание на реальные отзывы, характеристики, цены, плюсы и минусы.

Виды воска для автомобилей

Все полимерные воски для авто делятся по способу нанесения и по заводу-изготовителю. На основании отзывов водителей, предлагаю список восковых средство для машин:

Doctor Wax (Доктор Вакс). Это твердый вид воска. В воске содержится карнауб. Срок эксплуатации до 1 года. Хорошо придает блестящий глянцевый вид. Упаковка объемом 227 миллилитров. Цена — до 700 рублей.
MOTHERS California Gold Brazilian Carnauba Cleaner Wax (Мазерс Калифорния Голд Бразилиан Карнауба Клинер Вакс). Также твердый тип воска. Придает блеск, защищает от прилипания мусора. Объем: 340 мл. Цена: 1000 рублей.
XADO Red Penguin (Хадо, Ксадо Ред Пингвин). Это горячий вид воска. Используется в качестве вспомогательного средства с твердым воском. Объем: 1 литр. Стоимость — до 500 рублей.
TURTLE WAX Color Magic черный (Тортл Вакс Колор Маджик). Этот воск относится к жидкому виду. Применяется для автомобилей черного цвета и других цветом, близких к черному. Нанесение осуществляется распылителем. Наносить только при плюсовой температуре. Объем: 0,5 литров. Цена: 700 р.
Plak ATAS Hydrorep (Плак Атас Гидрореп). Жидкий тип воска. Хорошо стирает микроцарапины. Срок службы: до 15 моек в щадящем режиме. Если мыть самым сильным напором, например, Керхером, срок службы меньше. Объем: 0,75 литров. Цена: 200 р.
Runway (Ранвей). Это жидкий воск. Считается восковой полиролью. По эффективности: до 5 моек. Объем: 0,5 литров. Цена: до 170 рублей.
ABRO LW-811 (Абро). Тоже жидкий тип воска. Используется для полировки кузова автомобиля, а также в бытовых нуждах, например, для полировки плиточного кафеля. Объем: 475 мл. Цена: до 500 р.
Sonax NanoPro (Сонакс Нано Про). Твердый тип воска для авто. По консистенции, как крем. Есть много разных цветов. Объем: 500 мл. Цена: 500 р.
Sapfire Green Line (Сапфир Грин Лайн). Жидкий тип воска. В упаковке есть ручной распылитель — триггер. Обладает антистатикой. Не разъедает резиновые и пластмассовые материалы. Объем идет пол литра. Цена — до 1000 рублей.
NOWAX Ventura Waterless Wax (Новакс Вентура Ватерлес Вакс). Также относится к жидкому виду. Держится до 5 моек. Пользуется спросом из-за дешевой цены. Объем: пол литра. Цена: 200 рублей.

Синтетический воск лучше или натуральный

Автомобильный воск — это воск с добавлением карнауба. Плюс этого вещества в том, что это природный тугоплавкий воск, создающий пленку при температуре от +83 до +91 градусов. Он безвреден, поэтому, кроме использования в автохимии, его используют в пищевой промышленности для придания блеска фруктам, некоторые яблоки так хорошо полируют, что они почти отражают как зеркало.

Автомобильный воск синтетического типа состоит из воска и парафина. Плюс синтетических восковых полиролей в том, что они должно держатся на поверхности краски, но со временем тускнеют.

Классификация по способу нанесения:

Жидкий воск, он же — быстрый.
Твердый.
Горячий.
Шампунь с воском для авто.

Жидкие воски относятся к синтетическому типу. Формат выпуска: триггер с распылителем. Применяется так: помыть поверхность, высушить, нанести воск, растереть тряпкой. Читайте инструкцию по применению. бывают такие, которые надо наносить на мокрую чистую поверхность кузова.

Твердые воски для авто — это пасты для полировки. Относятся к натуральному типу, то есть содержат природный карнауб. Наносится специальной губкой-аппликатором, обычно идет в упаковке. Сначала надо помыть машину, высушить, намочить губку, отжать ее и наносить пасту. По такому же принципу заделывают микроцарапины на ЛКП.

Горячие воски для авто — это смесь шампуня с полиролью. Горячим называется потому, что перед нанесением воск надо разбавить в горячей воде. Этой водою моют кузов машины, это и есть нанесение и в этом отличие от холодного воска.

Автомобильный шампунь с воском. Здесь понятно, смесь шампуня с воском. Приготавливается разведением в воде. Соотношение разбавления указывается на упаковке.

Как выбрать воск для автомашин

Сначала надо выбрать тип, синтетика или натуральный. Потом смотрите, как вам удобнее наносить, распылителем или губкой, или мыть приготовленным раствором. Потом выбираете, сколько бы хотели заплатить за это средство максимум. Минус натурального — быстро стирается.

Также на выбор влияет цвет автомобиля. Некоторые воски имеют малое количество цветов, поэтому их применять не получится.

Срок службы воска

Обычно пишут на упаковке, что выдерживает, например, до 10 моек. Чтобы воск быстро не смылся, надо обязательно хорошо помыть кузов, чтобы не осталось налета пыли.

Видео

Воск для авто реально работает.

Полировка для авто своими руками. Как сделать.

Как мыть машину на автомойке.

Как выбрать воск для кузова авто?

Часто бывает так, что техническое состояние транспортного средства находится на высоком уровне, в то время как внешний вид оставляет желать лучшего – лакокрасочное покрытие теряет свой первоначальный блеск, тускнеет, на нем появляются микротрещины, которые со временем трансформируются в царапины. Современный рынок предлагает множество продукции для улучшения подобной ситуации, но многие из них обеспечивают лишь кратковременный эффект. Для того чтобы полностью избавится от мелких дефектов и предотвратить их усугубление, применяется жидкий воск для автомобиля – очень действенное и в то же время доступное большинству автовладельцев средство.

Какого эффекта ожидать?

Основное полезное свойство восковых средств – это образование на лакокрасочной поверхности защитной пленки, которая снизит негативное воздействие влаги, пыли и грязи, химических веществ на уже имеющиеся микротрещины. Кроме того, покрытие воском автомобиля:

освежит его внешний вид;
придаст покрытию блеск;
вследствие затрудненного проникновения частиц грязи и пыли, облегчит мойку;
способствует быстрому высыханию;
обеспечит защиту покрытия от ультрафиолетовых лучей.

Разновидности

Виды воска для машины классифицируются по следующим параметрам:

По свойствам:

спрей – наиболее удобный с точки зрения скорости и простоты нанесения, но и наименее долговечный. Идеально подходит для экстренного «прихорашивания» транспортного средства;
жидкий – достаточно устойчив и легок в применении – достаточно просто нанести и растереть средство по предварительно вымытой поверхности;
твердый – отличается способом нанесения, которое производится только на абсолютно сухую поверхность. Сам по себе процесс длительный и достаточно трудоемкий, но зато эффект продлится от 3 до 6 месяцев;
синтетический – считается самым долговечным и наиболее устойчивым к внешним неблагоприятным факторам. Наносится не чаще раза в полугодие.

В зависимости от способа нанесения выделяют:

холодный воск – основными составляющими такого средства являются эмульсионный воск и катионные поверхностно-активные вещества. Применение этого вещества под силу любому автовладельцу. Холодный восковый состав заполняет собой все микроповреждения, придает автомобилю ухоженный вид и обеспечивает защиту поверхности кузова. Единственным существенным минусом является недолговечность воскового покрытия, поэтому наносить его рекомендуется после каждой второй мойки;
горячий воск – очень стойкое прозрачное жироподобное вещество, состоящее из натуральных или искусственных ингредиентов. Очень часто в состав входят химические соединения, замедляющие коррозийные процессы. Это средство расплавляется в горячей воде (от 40 до 90°С), после чего вручную наносится на авто и располировывается. Стоимость горячего воска для автомобиля достаточно высокая, но вполне оправданная, учитывая, что нанесение производится раз в 6-12 месяцев;
пенный воск – по своим качествам очень сходный с горячим. Одним из существенных отличий является необходимость применения специального оборудования для нанесения пенного вида, которое, создавая пенную эмульсию, обеспечивает равномерное распределение состава по поверхности авто и долговечность.

По своему составу воск может быть:

животным;
растительным;
минеральным;
синтетическим.

Как наносить воск?

Для качественного покрытия авто воском необходимо придерживаться следующих правил:

наносить средство можно только после мойки;
не следует применять воск при очень низкой или очень высокой температуре, а также при повышенной влажности;
запрещено использовать для нанесения жесткие салфетки или губки;
не стоит пытаться покрыть весь кузов одним махом – гораздо эффективнее обрабатывать его по частям, следя при этом, чтобы между отполированными элементами не возникало выраженных переходов.

Нанесение твердого воска

Этот достаточно трудоемкий процесс выполняется в такой последовательности:

После мытья автомобиль тщательно просушиваем.
Равномерно наносим состав на кузов. Для этого удобно использовать сухую мягкую тряпку или губку.
Тщательно растираем средство по всей поверхности авто.
Далее следует дать воску высохнуть – об этом будет свидетельствовать возникновение матового налета.
Удаляем излишки.
Полируем поверхность мягкой салфеткой.

Нанесение жидкого воска

Дать вымытому автомобилю немного (но не полностью) подсохнуть. Тем временем, в теплой воде развести воск в пропорциях, указанных производителем. Равномерно распылить полученный раствор по лакокрасочной поверхности, оставить на несколько минут. Излишки смыть водой. Чтобы устранить лишнюю влагу, можно обдуть транспортное средство теплым воздухом, после чего отполировать кузов мягкой салфеткой.

Нанесение холодного воска

В связи с недолговечностью покрытия, холодный воск наносят после 1-2 моек. К счастью, этот процесс не занимает много времени. Состав просто распыляется по автомобилю, а его излишки смываются водой.

Нанесение горячего воска

При покупке такого средства в первую очередь следует поинтересоваться, для какого цвета транспортного средства оно предназначено. Автомобильный воск разводят в горячей воде, наносят на авто при помощи мягкой губки и полируют салфеткой. При этом нужно следить, чтобы на автомобиль не падали прямые солнечные лучи.

Нанесение воска не требует особых навыков и познаний, поэтому, если нет возможности произвести его на автомойке, то процедура выполняется самостоятельно и занимает у опытных автомобилистов не более 30 минут.

Как лучше нейтрализовать влагу в баке: присадка против спирта

Всем привет!
Хочу вкратце проинформировать о некоторых итогах одного специализированного теста топливных нейтрализаторов влаги или, как их еще называют, осушителей бензина. Такие присадки должны нейтрализовывать воду, которая по тем или иным причинам появляется и накапливается в топливном баке.
На эти испытания, которые были организованы сайтом zr.ru, я был приглашен в качестве независимого эксперта-исследователя. В частности, на мне лежала проработка методики и, собственно, обработка результатов эксперимента. На основе этих данных уже написана и опубликована на сайте большая статья, благо в тесте срвнивались семь образцов, так что если кому нужно, ищите статью там.

Но я бы хотел затронуть тему, которая в «зарулевский» материал не вошла. Сама публикация, кстати, вызвала большой интерес и набрала многочисленные отзывы, среди которых было масса персональных рекомендаций. Так вот, основным рефреном этих отзывов звучало (и наверняка звучит до сих пор) предложение заменять все подобные топливные присадки обычным спиртом. Мол, этот продукт гораздо лучше связывает воду и выводит ее из бака, когда работает мотор. И вроде даже как мотору и его свечам от этого становится даже лучше. Кстати, аналогичные советы можно отыскать и на Drive2.

Конечно, нейтрализующие свойства у спирта имеются, однако сама водно-спиртовая смесь при этом является активной коррозионной средой. И если топливо в баке, в котором находится подобная смесь, полностью не выработать, то уже через полчаса отстоя она опустится на дно емкости. А уж если машину на несколько дней оставить без движения, то металл в такой среде начнет постепенно корродировать. Но многие автовладельцы об этом не задумываются.

А вот при использовании особых водо-нейтрализующих топливных присадок водная коррозия существенно замедляется. И чтобы наглядно продемонстрировать этот факт, я вне рамок проводимого теста специально изготовил три образца топливно-водной смеси в соотношении 80 мл бензина и 20 мл воды, которые поместил в пластиковые бутылки. Вода, естественно, везде опустилась на дно. Затем во второй образец я добавил 20 мл спирта, а в третий – 10 мл нейтрализующей топливной присадки «Антилед» фирмы Liqui Moly, которая, кстати, в тесте у «ЗР» показала лучший результат.
В первый же образец ничего не добавлялось. После чего содержимое бутылок хорошенько взболтал и в каждую в качестве индикатора ржавчины поместил очищенный отполированный железный гвоздь. Потом оставил все три бутылки на месяц стоять на гаражном стеллаже.

Тест был начат где-то в середине ноября, поэтому вскрытие бутылок состоялось дней десять назад. Гвозди были извлечены и сфотографированы, и эти фотографии я предлагаю вашему вниманию как наглядное подтверждение, однозначно свидетельствующее в пользу специальных топливных присадок. Итак, смотрим фото.

1. Гвоздь в бензине с водой, обе жидкости после перемешивания находились в состоянии покоя 30 дней

Комментарии тут, как говорится, излишни. Шляпочная часть гвоздя, попавшая в слой воды, за месяц основательно проржавела. Но даже если бы гвоздь находился в таком топливе две недели, коррозия шла не менее активно.

2. Гвоздь в бензине с водой, куда затем добавлен спирт, все жидкости после перемешивания находились в состоянии покоя 30 дней

Если визуально сравнивать степень коррозии этого гвоздя с его собратом из первого образца, в котором не было какой либо добавки, кроме воды, то разница, общем-то, незначительна. Поэтому подчеркиваю еще раз: в данных конкретных условиях (в состоянии покоя) добавление спирта в бензин для нейтрализации в нем влаги – дело бесперспективное! От ржавчины спирт не только не спасет, наоборот, он ее еще больше активирует. И тот, кто советует пользоваться спиртом, мягко говоря, лукавит!

3. Гвоздь в бензине с водой, куда затем добавлена влагонейтрализующая присадка Liqui Moly «Антилед», все жидкости после перемешивания находились в состоянии покоя 30 дней

На мой взгляд, тут тоже какие либо комментарии излишни. Коррозия на гвозде отсутствует вообще. От себя же добавлю, что этот немецкий препарат безусловно будет полезен тем владельцам транспортных средств, которые оставляют на длительную уличную зимовку свои автомобили, а в гаражах — мотоциклы, квадрики, гидроциклы и лодочные моторы. Действительно, не спирт же в них заливать для долгого хранения! Впрочем, последнее слово всегда остается за самими пользователями, каждый из них сделает для себя конкретные выводы. Надеюсь, что результаты моего эксперимента окажутся кому-то полезными. Удачи всем!

Чем удалить влагу из бензобака: экспертиза «За рулем»

Откуда в бензине берется вода? Ее появлению содействуют повышенная влажность атмосферного воздуха, неаккуратность заправщиков, гигроскопичность некоторых компонентов бензина. А страшна влага тем, что, замерзнув, может заблокировать путь бензину из бака в камеру сгорания. Простейший способ борьбы с этой опасностью — залить в бензобак влаговытесняющее средство. Таких в продаже много. Наша задача — выбрать самое хорошее.

Для экспертизы мы собрали все препараты, представленные на столичном рынке к моменту проведения испытаний. Таковых набралось девять, по цене от 115 до 570 рублей; в фотогалерее они представлены в алфавитном порядке.

Полученные результаты относятся только к данной выборке и не могут служить основанием для суждений обо всей одноименной продукции в целом.

115 ₽
Объем 300 мл
Обрабатываемый объем топлива: 60–80 л

Антикоррозионная защита — хорошая. Самый дешевый препарат в выборке в пересчете на единицу продукции. Связывающая способность — как у большинства: при содержании воды 28 % смесь замерзла. Оценка: удовлетворительно.

170 ₽
Объем 340 мл
Обрабатываемый объем топлива: 60–80 л

Уровень антикоррозионной защиты самый низкий в данной выборке: тестовая пластина сильно заржавела. Связывающая способность обычная: переход в твердое состояние — при 28 %. В целом — неудовлетворительно.

115 ₽
Объем 250 мл
Обрабатываемый объем топлива: 40–50 л

Антикоррозионная защита — хорошая. Связывающая способность не блещет: привычные 28 %. Цена в пересчете на миллилитр не самая привлекательная. В целом — удовлетворительно.

140 ₽
Объем 355мл
Обрабатываемый объем топлива: 40–50 л

Антикоррозионная защита — удовлетворительная. Вице-чемпион по связываемости воды: сдался только при 44-процентном содержании воды. Цена привлекательная. В целом препарат отработал на четверку с минусом.

280 ₽
Объем 310 мл
Обрабатываемый объем топлива: 40–60 л

Антикоррозионная защита — отличная. Чемпион по связыванию воды: первые льдинки появились при 44-процентном содержании воды в смеси! Цена не из самых привлекательных, но, похоже, препарат стóит своих денег. Оценка: отлично.

570 ₽
Объем 300 мл
Обрабатываемый объем топлива: 60 л

Антикоррозионная защита — отличная. Воду связывает неплохо: сдался только при 37 % — «бронзовый» результат. Самый дорогой препарат в нашей выборке, но к профессиональным качествам — ноль претензий. Оценка: хорошо.

120 ₽
Объем 250 мл
Обрабатываемый объем топлива: 50 л

Антикоррозионная защита — отличная. Но замерз препарат раньше других. Цена приемлемая. В целом — удовлетворительно.

145 ₽
Объем 340 мл
Обрабатываемый объем топлива: 50–60 л

Антикоррозионная защита — средняя. Связываемость воды — средняя, как у большинства. Цена приемлемая, но в целом хвалить не за что. Удовлетворительный результат.

350 ₽
Объем 325 мл
Обрабатываемый объем топлива: н.д.

Антикоррозионная защита — отличная. Но воду связывает неохотно, как большинство «середняков». Цена высокая. Оценка — удовлетворительно.

Методика испытаний

Вода с бензином практически не смешивается. Поэтому химики пытаются связать ее с топливом, чтобы она добралась по топливопроводам до цилиндров и там сгорела. Таким связующим звеном служит спирт, который входит в состав различных вытеснителей влаги. Но в чересчур большой концентрации спирт опасен для двигателя, так как способствует коррозии металлических частей, а также разрушению прокладок и уплотнителей. Неслучайно ведь современные европейские топлива типа Е10, содержащие 10% этанола, годятся не для всех моторов.

Для оценки связывающей способности мы разлили препараты по химическим склянкам (по 50 мл в каждую), сложили их в морозилку (-30 °C) и начали дозированно добавлять воду. Начали с 20 мл — через 24 часа не замерзли только три склянки из девяти. Добавили еще по 10 мл — через сутки жидких смесей осталось две. Влили еще по 10 мл, доведя содержание воды аж до 44 %! И лишь на этом рубеже Kerry KR‑340 замерз окончательно. Сопротивлялся только Lavr Ln2125, не дозволяя раствору переходить полностью в твердое состояние.

Влияние проверяемых препаратов на коррозионные процессы мы оценивали с помощью тестовых пластин, вырезанных из боковой стенки одной и той же металлической канистры. Пронумерованные заготовки разместили в кюветах, заполненных 50‑процентным водным раствором каждого из препаратов. Длительность выдержки — 96 часов.

По рангу

Любопытно, что разница в поведении обнаружилась буквально с первых секунд эксперимента. Раствор с Liqui Moly мгновенно стал мутным, а Wynn’s образовал синий поясок на поверхности жидкости. Ржавчина практически сразу появилась на пластине в растворе с препаратом Eltrans.

Никаких признаков коррозии мы не обнаружили при использовании средств Lavr Ln2125, Liqui Moly, Nekker и Wynn’s.

По итогам всех испытаний первое место занял российский препарат Lavr Ln2125. Отметим с лучшей стороны также Liqui Moly и, пожалуй, Kerry KR‑340.

Всем водителям — наш совет: с наступлением морозов залейте в бензобак одно из этих средств. Не рекомендуем добавлять в бензин чистый спирт, тем более в большом количестве: можно спровоцировать коррозию топливопроводов и других элементов системы питания.

Счастливого пути! И поменьше льда в топливной системе!

На АЗС появляется бензин с октановым числом 100. Эксперт «За рулем» разобрался, в какие моторы есть смысл его заливать.
Огнетушитель, аптечка, знак аварийной остановки — все это должно быть в багажнике автомобиля!

Лучшие удалители влаги из топливной системы

Вода, попавшая в бензобак автомобиля, а впоследствии и в топливную систему, пагубным образом действует на узлы двигателя и приводит их к выходу из строя. Попавшую воду нужно незамедлительно удалить оттуда. Для таких случаев придумали удалитель влаги из бензобака, который представляет собой заливаемую в топливный бак вместе с бензином присадку.

Наличие воды в бензобаке может привести к неприятным последствиям

Почему вода попадает в бак?

Зачастую влага в бензобак попадает в холодное время года, когда в бак часто заливается небольшое количество топлива. Из-за перепада температур образуется конденсат, который потом превращается в воду. Количество такой влаги за весь сезон обычно небольшое, но ничего хорошего для двигателя она не приносит и снижает мощность на несколько процентов.

Ещё одним способом попадания воды в топливную систему является некачественный бензин. Недобросовестные производители могут допускать её присутствие в топливе. Количество влаги в таких случаях там небольшое, но, как и в предыдущем случае, ничего, кроме проблем, такое низкокачественное топливо не принесёт. Поэтому крайне важно заправляться в проверенных местах, где продают бензин высокого качества.

Частая причина попадания воды в бензобак – это образование конденсата

Чем опасна влага в баке?

Попавшая в бак с топливом влага непременно вызовет перебои в работе мотора. Так как нарушается работа системы впрыска горючего, то двигатель может и вовсе выйти из строя. Минимальный ущерб, причинённый водой, вы почувствуете в виде потери мощности и нестабильного запуска мотора. Помимо пагубного влияния на детали двигателя, самая большая опасность таится в замерзании топливопровода в зимнее время. Влага способствует замораживанию бензина или дизельного топлива в трубках, после чего вся система закупоривается. В таком случае у владельца авто два варианта: либо поместить машину в тёплый гараж, чтобы горючее разморозилось, либо ждать потепления до весны и позволить всё сделать природе. Естественно, в таком случае передвижение на автомобиле невозможно.

Как удалить воду из системы?

Чтобы не допустить такого поворота событий, был придуман влагоудалитель для топливной системы. Он действует за счёт вытеснения влаги, являясь, по сути, дегидратором, и служит присадкой для горючего. В нём также присутствуют некоторые очищающие добавки, которые держат систему в чистоте и предотвращают коррозию деталей.

Можно использовать изопропиловый спирт

Есть ещё один старый проверенный народный способ выведения воды. В бак заливается обыкновенный спирт, который тоже хорошо справляется с влагой. Для этой роли подойдёт изопропиловый спирт. Его можно найти в строительном магазине рядом с растворителями, ацетонами и уайт-спиритами. Бутылочка на 300 мл обойдётся примерно в 60 рублей. Если объём бензобака вашего автомобиля от 40 до 50 литров, то вам потребуется 0,5 литра спирта на полный бак бензина или дизельного топлива. Если бак больше 50 литров, то нужно влить 0,6 литра ИПС. Вся процедура обойдётся вам около 100 рублей. Никакого вреда двигателю или деталям топливной магистрали спирт не нанесёт, но нужный эффект будет обязательно достигнут. Он сгорит вместе с лишней водой и топливом, сделав своё дело. Спирт давно себя хорошо зарекомендовал в качестве влагоудалителя не только в автомобильном деле, но и при решении проблем с другой техникой.

Сравнение удалителей влаги

Как бы ни был хорош спирт в своём деле, хотелось бы уделить больше внимания современным средствам, предназначенным специально для удаления воды из топливной системы автомобиля, которых в последнее время становится всё больше на рынке.

Авторитетными изданиями были проведены тесты таких специальных средств, в результате которых удалось составить определённый рейтинг. Они взяли обыкновенный прозрачный стакан и налили туда 500 мл бензина и 10 мл воды. Затем понемногу доливали удаляющие влагу присадки.

В ходе испытаний на пятом месте оказался влагоудалитель и очиститель топливной системы STP, произведённый в Великобритании. Объём флакона составляет 946 мл, чего, по заверениям производителя, хватит на 40–80 литров топлива. По цене это средство оказалось самым дорогим среди остальных участников теста. Вероятно, сказалось иностранное происхождение. В его составе отсутствует спирт, но механизм работы производителем не поясняется. В результате испытаний объём выведенной воды STP составил всего 15–20 мл, что является самым низким показателем на тесте.

К плюсам можно отнести только отсутствие спиртов в составе, что уберегает двигатель в случае передозировки удалителем влаги.

Ну а к минусам, прежде всего, низкую эффективность и высокую стоимость.

Четвёртое место занял отечественный влагоудалитель и очиститель 3TON, выпускаемый ООО «Дельфин-Кемикалс». Объём бутылки 354 мл и его должно хватить на 45–80 литров горючего. Как и предыдущий образец, это средство представляет собой некий универсальный вариант, способный и удалять влагу, и чистить систему. Но со своей главной целью — очищением бензобака от воды — он справляется хуже специализированных присадок. Флакон способен поднять всего 23–26 мл воды, хорошо удерживается поднятая жидкость в толще бензина. Цена почти в два раза меньше, чем у предыдущего испытуемого.

Плюсом можно назвать универсальность присадки, её невысокую цену и способность удерживать воду в толще топлива.

Минус за плохое выведение влаги.

RunWay

На третьем месте расположился очередной российский удалитель воды из топливной системы под названием RunWay производства ЗАО «Авиастрой-СПб». Жидкость во флаконе занимает 300 мл и должна полноценно работать в 50–60 литрах бензина. Как и предыдущие препараты, может удалять влагу, очищать детали топливной системы и предотвращать коррозию. Вновь убеждаемся в том, что универсальное средство не может одинаково хорошо справляться с каждой из задач. В выведении влаги ему преуспеть не удалось. Поднимает 28–32 мг воды на целый флакон. Удерживает её в толще бензина достаточно плохо. Зато цена ещё меньше, чем у образца на четвёртом месте.

Плюсы: низкая цена.

Минусы: невысокая эффективность удаления воды, плохо удерживает её в топливе.

Expert

Второе место занимает влагоудалитель для бензиновых моторов Expert российского производства от ООО «Русхолтс». Объём вещества в бутылке 250 мл способен действовать с 40–60 литрами бензина. Отличается хорошими показателями выведения воды, однако плохо удерживает её в толще горючего. Хороший эффект эта присадка может дать, только если автомобиль находится в движении и бензин в баке постоянно перемешивается. Флакон способен поднять 40–45 мл воды. Препарат Expert специализируется только на удалении влаги и со своей задачей справляется, как ему и положено. Цена на него тоже радует и только подчёркивает его преимущества.

Плюсы: качественно удаляет влагу, невысокая стоимость.

Минусы: плохо удерживает воду в объёме горючки.

Ну и лидером в испытаниях стал снова российский удалитель влаги BBF производства ЗАО «Химпромпроект». В ёмкости 325 мл действующего вещества, которое справляется с 40–60 литрами топлива. Присадка специализируется только на выведении влаги и отлично справляется со своей задачей. Хорошо удерживает воду в объёме горючего. Стоимость чуть больше, чем у предыдущих отечественных аналогов, но эффективность значительно выше.

Плюсы: прекрасно подымает влагу и держит её на в толще бензина, невысокая цена.

Минусом можно назвать только узкую специализацию присадки, но и то с большой натяжкой, ведь цель испытаний заключалась только в поиске лучшего влагоудалителя.

Подведя определённый итог после сравнения этих удалителей влаги, можно сделать вывод, что далеко не всегда дорогие зарубежные препараты лучше выводят воду из бака. Универсальность тоже плохо сказывается на каждом свойстве присадки.

Чему отдать предпочтение?

Мы рассмотрели старые проверенные народные средства и новые специализированные вещества для удаления влаги из топливной системы и бензобака. Со своей задачей хорошо справляется обыкновенный спирт. Если выбрать его, то ошибиться невозможно. К выбору присадки стоит отнестись внимательней, так как не все образцы обладают высокой эффективностью. Так что в случае если вы выберете спецсредство, главное — не прогадать и купить действительно действующее. Оба варианта хорошо подходят для выведения воды, и выбор остаётся за вами. Если боитесь ошибиться, то со спиртом точно не промахнётесь, главное — не переборщить.

Cпособы избавиться от воды в топливном баке

Вода в небольшом количестве присутствует абсолютно в любом топливном баке: она попадает туда с некачественным горючим и просто конденсируется из-за перепадов температуры. Скопившаяся влага при отрицательной температуре кристаллизуется и может забить сетку топливоприемника и фильтры, а когда на улице уверенный плюс – притягивает загрязнения и провоцирует коррозию металлических элементов, а ржавчина потом закупоривает форсунки и вредит ТНВД. Чтобы избежать этих неприятностей, топливную систему нужно периодически осушать, и весна – лучшее время для такой профилактики. Осталось только выбрать наиболее эффективный способ выведения влаги из бака.

Все вытеснители влаги, представленные на рынке, имеют спиртовую основу, чаще всего применяется изопропиловый или этиловый спирт. Дело в том, что они хорошо адсорбируют воду и образуют с ней раствор, которая всасывается вместе с бензином или дизельным топливом хорошо воспламеняется в камере сгорания. Остальные добавки и комплексы ПАВ, входящие в состав осушителей топлива, призваны защитить металл от коррозии, очистить и оказать другие профилактические эффекты на магистраль топливную систему. Что касается объема препаратов, содержащегося в одной торговой единице, у разных производителей он разный, но все присадки рассчитаны на бак 40-60 литров.

Таким образом осушители отличаются соотношением основы и активных веществ и, соответственно, имеют разную эффективность. Попробуем составить рейтинг промышленных препаратов.

Вытеснитель влаги из топлива Shell BT90l

Один из самых продуктов в этом сегменте — Shell BT90l. Его протестировали тысячи автовладельцев на бензиновых и дизельных двигателях, много отзывов и видео размещены в сети. Вытеснитель «Шелл» растворяется в топливе, собирает влагу в шарики наподобие силикона, которые в дальнейшем полностью растворяются и выводятся. BT90l не вредит резинотехническим изделиям топливной системы автомобиля, шлангам, прокладкам и так далее. Состав реализуется в небольшой пластиковой бутылке объемом 200 мл. Что касается его недостатков – это относительно высокая цена.

Зимний осушитель топлива LAVR

Эта универсальная присадка для осушения и размораживания топлива позиционируется не как профилактическое средство, а как препарат для решения уже возникшей проблемы с водой в баке. Однако и для весенней превентивной просушки бака оно подходит идеально. Препарат имеет высокую концентрацию действующих веществ, хорошо удаляет влагу, размораживает и предупреждает обледенение. Состав безопасен для резинотехнических изделий, шлангов, кислородных датчиков, катализаторов. Он реализуется в банках объемом 310 мл с удобной воронкой. Кроме того, зимний осушитель от отечественного химпредприятия имеет доступную цену. Единственным условным недостатком этого средства можно считать менее выраженную, чем у конкурентов, слабую защиту от ржавчины бака.

XADO Aquastop XB 40080

Продукт украинского завода XADO тоже заявлен как вытеснитель воды и льда из бензина. В его составе спирты, поверхностно активные вещества, моюще-диспергирующие присадки от компании BASF, а также углеводороды алифатического ряда. Независимые тесты автовладельцев показали, что присадка хорошо взаимодействует с водой, но иногда при его применении может образоваться маслянистая пленка между топливом и не адсорбированной водой на дне. Продается в упаковках объемом 250 мл.

Liqui Moly Fuel Protect «Антилед»

Осушитель топлива Liqui Moly Fuel Protect «Антилед» — тоже универсальная присадка, то есть подходит для использования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Препарат нейтрален к РТИ, катализаторам, турбинам. Он смешивается с водой и выводит ее из топливного бака. При этом активно защищает топливную систему от обледенения, а металлические поверхности — от коррозии. Пользователи оценивают его эффективность как удовлетворительную. Однако многие отмечают довольно высокую стоимость баночки объемом 300 мл.

Нейтрализатор воды LAVR

Сразу отметим, что завод «Лавр» предлагает специализированные нейтрализаторы для бензиновых и дизельных моторов. Они отличаются формулой активных веществ, защищающих топливную систему. Препараты, в отличии от названного выше осушителя этой же марки, позиционируются как профилактические средства. Тем не менее, лабораторные тесты и реальный опыт применения показывают достойную эффективность, которую отлично дополняет умеренная цена за бутылку объемом 310 мл с удобным удлинителем.

Удалитель влаги BBF

Присадка, которая связывает и выводит воду из топливной системы автомобиля, также производится отдельно для бензиновых двигателей и для дизельных. Состав не только связывает и выводит воду из топливной системы, но и снижает температуру застывания соляры. Одна упаковка содержит 325 мл препарата. Тесты автомобилистов подтверждают неплохую эффективность средства. При этом оно имеет самую низкую цену среди аналогов.

Осушитель топлива Step UP

Осушитель Step UP позиционируется как профессиональное универсальное средство борьбы с водой. Состав безопасен для дожигателей, каталитических нейтрализаторов, кислородных датчиков, элементов топливной системы, изготовленных из резины и пластика. Производитель заявляет, что препарат улучшает сгорание топлива, неплохо связывает воду и способствует ее выведению с выхлопными газами. Реальные тесты и исследования в целом подтверждают эти рекламные утверждения. Реализуется в упаковке объемом 355 мл.

Осушитель топлива HI-GEAR

Осушитель Hi Gear предназначен удаляет влагу из бензобака, а также растапливает лед и предотвращает его образование. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей. Отзывы пользователей в Сети по поводу этой присадки разнятся: многие остались довольны ее применением, другие – говорят, что она не полностью растворяется в воде, поэтому выводиться из бензобака не до конца. Тем не менее, препарат вполне рабочий. Состав нейтрален к резинотехническим изделиям топливной системы машины, а также содержит ПАВ, защищающие металлические поверхности от коррозии. Реализуется в бутылке объемом 355 мл.

Присадка влаговытесняющая Astrohim

Присадка российского предприятия Astrohim – еще один хороший середнячок. Она безопасно удаляет воду из бака машин с бензиновым и дизельным мотором, в том числе имеющим турбонаддув, а также способствует размораживанию. Согласно отзывам, состав неплохо выполняет свои задачи при профилактике и небольших морозах, но при сильном минусе производит неоднозначное впечатление. Одна упаковка содержит 300 мл препарата и стоит меньше средней стоимости аналогов.

Осушитель топлива Wynn’s Dry Fuel

Осушитель Wynn’s подходит для бензиновых и дизельных двигателей. Он удаляет конденсат из топливного бака и защищает металлические детали от образования на их поверхности коррозии. Состав нейтрален к резинотехническим деталям, элементам кислородных датчиков и катализаторов. Производитель заявляет, что он также борется с кристаллами льда и способствует очистке инжекторов. Присадка имеет цену чуть выше средней и продается в упаковке объемом 325 мл с удобным длинным горлышком.

Народные средства

Помимо специализированной автохимии в среде автолюбителей популярны также несколько народных рецептов изготовления осушителей топлива. Главным плюсом таких препаратов является дешевизна, а минусом – отсутствие гарантированного результата и защиты топливной системы от коррозии.

Растворители. Проще и дешевле всего налить в бак сольвент или ацетон. Они имеют такую же плотность, как и бензин, и смешиваются с водой. 200- 250 мл ацетона или 250-300 мл сольвента, по уверениям народных автомастеров, осушат бак не хуже промышленных средств. Однако лабораторные тесты свидетельствуют, что ацетон взвешивает воду совсем на небольшой промежуток времени, а затем она снова выпадает в осадок, а сольвент и вовсе неэффективен.
Спирты. Для осушения влаги в топливный бак некоторые автовладельцы добавляют метиловый, этиловый или изопропиловый спирт из расчета 200-250 мл на 40 литров топлива. Однако в применении спирта есть нюанс: он эффективен только в том случае, когда в баке мало топлива, иначе наоборот притягивает воду. К тому же, спирты имеют высокую коррозионную активность и сильно сушит резиновые детали.
Антифриз. Самые опытные водители помнят, что раньше в качестве нейтрализатора воды применяли антифриз. Но с дедовских времен антифризы сильно изменились и их применение в лучшем случае не даст никакого эффекта, а в худшем может спровоцировать поломку.

Одним словом, применение для вывода влаги неспециализированных химических средств – довольно рискованная мера. Вместо заключения отметим, что проблема осушения топлива наиболее актуальна для авто с бензиновыми моторами. Если в дизельных системах используются специальные фильтры с отстойниками, в которых собирается вода, то в бензиновых вода не может подняться выше фильтра и скапливается в баке.

Тест шести влаговытеснителей: откуда в баке ржавчина?

Среди продуктов автохимии, в изобилии представленных на прилавках российских магазинов, сегодня присутствует и такая группа препаратов, как вытеснители влаги из бензина. Мы решили проверить, насколько эффективны такие добавки. На АЗС горючее часто попадает уже будучи «увлажненным». Причина – конденсат, значительная часть которого образуется при неправильном содержании в крупных бензохранилищах.

Сам факт наличия на рынке подобных топливных присадок лишний раз свидетельствует о том, что качество отечественного горючего все еще оставляет желать лучшего. Если же говорить конкретно о воде, присутствующей в топливе, то ее в обычном автомобильном бензине быть не должно по определению. По крайней мере, в действующем ГОСТе даже намека на ее содержание нет (в солярке, к слову, есть). Как отмечают сами производители бензинов, горючее на нефтеперерабатывающих заводах действительно делают качественно, а вот потом…

Потом оно транспортируется на бензохранилища и АЗС, перекачивается в баки машин – на этих этапах, собственно, и происходят главные процессы его «увлажнения», обусловленные двумя основными факторами. Первый – это, скажем так, фактор погодно-климатический. Суточные изменения влажности и перепады температур при определенных условиях приводят к выпадению конденсата.

Подобное часто происходит в незаполненных автоцистернах-наливниках или в полупустых многокубовых емкостях автозаправочных станций (то же самое, к слову, происходит и в незаполненных баках автомобилей). А дальше в действие вступает второй – человеческий фактор. По идее, все топливные хранилища и бензоцистерны должны по регламенту периодически очищаться от конденсата и грязи. Вот только делается ли это, а если и делается, то насколько качественно? Вопросы, на которые сегодня трудно будет получить однозначные ответы.

В баке вода всегда находится ниже уровня бензина

Наконец, есть еще одна неблаговидная сторона человеческого фактора – это преднамеренное разбавление бензина водой ради получения дополнительной прибыли. Причем грешат этим как перевозчики топлива, так и сотрудники АЗС. Тут, полагаем, все понятно и комментариев не требует.

Получается, что даже при самых благоприятных условиях вероятность появления воды в бензобаке достаточно высока. Например, в новенькой машине, которую вы только что приобрели у официального дилера, в бензобаке вполне может оказаться уже несколько десятков, а то и сотня-другая миллилитров влаги. Откуда она появилась? Да все оттуда же – из воздуха в виде конденсата. Ведь никто вам не скажет точно, сколько времени до момента продажи машина с практически пустым баком простояла на открытой площадке: месяц, три, полгода или еще больше? Если авто собрано за рубежом, то его как-то должны были доставить в Россию. Хорошо, если везли автовозом, а если морем в условиях повышенной влажности?

Фасовочный объем большинства нейтрализаторов влаги рассчитан на разовый залив, из расчета один флакон на бензобак емкостью 40-60 л

В общем, получается, что влага в бензобаке – вещь неизбежная. И для машины даже зловредная. Так, вода снижает эффективность действия функциональных добавок, используемых при производстве бензина, вызывает коррозию металлических деталей, ухудшает работу системы впрыска, а при низких температурах может вызвать примерзание топливопроводов. И чем ее больше, тем сильнее негативное действие. Кстати, по разным оценкам, на дне бака легковой машины в зависимости от его объема за сезон может накапливаться до литра водно-грязевой смеси. Словосочетание «на дне» мы употребили намеренно – вода не растворяется в бензине, с ним она образует эмульсию неустойчивого состояния. Иначе говоря, когда обе жидкости принудительно не перемешиваются, то из-за существенной разности в плотности вода в такой эмульсии всегда находится ниже уровня бензина.

«Индикаторные» гвозди перед началом испытаний были тщательно обезжирены, высушены и затем отполированы

Данная особенность имеет и свои плюсы: например, если в баке предусмотрено сливное отверстие, то вода из него удаляется без проблем. Однако во многих современных машинах, оснащенных пластиковыми топливными емкостями, слив отсутствует. Поэтому в случае необходимости в бак можно проникнуть только через технологические лючки, в которых штатно крепятся, например, датчик уровня топлива или погружной бензонасос. Но это, как говорится, крайняя мера. По жизни же основная масса автомобилистов вообще не заморачивается темой воды в баке и спокойно эксплуатирует своих «железных коней». Но лишь до того момента, пока эта самая вода вместе с растворившейся в ней грязью не покажет свой норов. Напомним, что во время движения (разгоны-торможения, неровная дорога) влага перемешивается с топливом и может попасть в узлы топливной аппаратуры. А там уж как кому повезет!
Долой воду

Между тем сегодня ряд производителей автохимии предлагают свои способы превентивного «воздействия» на воду с помощью особых присадок, так называемых нейтрализаторов влаги или осушителей топлива. Принцип действия здесь, в общем, таков: препараты этого типа связывают молекулы воды, которые путем механического перераспределения в структуре бензина выводятся вместе с ним из бака и попадают к форсункам системы впрыска. На качество сгорания топливной смеси «связанная» влага практически не влияет. Кроме того, утверждают автохимики, в связанном состоянии вода не подвержена морозам и, что очень важно, гораздо меньше провоцирует коррозию металла.

Все это, конечно, неплохо, более того, методика применения нейтрализаторов влаги достаточно хорошо апробирована на практике. Но эффективна она лишь в том случае, когда горючее и вода в баке постоянно перемешиваются. А это возможно лишь во время активной езды, и то отчасти: например, при равномерном движении по ровной трассе перемешивание можно считать достаточно условным. Что уж говорить про ситуацию, когда машина стоит на месте, да еще с выключенным мотором! А если машина стоит день, два, неделю, месяц?

В продаже встречаются универсальные топливные очистители, способные, как указывают производители, удалять из бензина конденсат и воду

Вот поэтому нас как раз в большей степени заинтересовал именно последний момент – результативность действия топливных нейтрализаторов влаги в период длительного простоя автомобиля. На наш взгляд, это очень важный аспект их применения, ведь, как отмечалось выше, в обычных условиях бензин с водой образуют эмульсию неустойчивого состояния и при отстаивании вся влага собирается на дне бака, представляя собой активную коррозионную среду. А как меняется это свойство при использовании той или иной влаговытесняющей присадки? Если верить производителям, то они должны предотвращать образование ржавчины на металле. Это мы и решили проверить, для чего организовали простой натурный эксперимент. Настолько простой, что повторить его может любой желающий.

В пластиковую емкость наливали примерно 70 мл бензина, затем 20 мл воды и рассчитанное количество нейтрализатора влаги. Эту смесь взбалтывали и на 30 суток помещали в нее железный гвоздь.

Исходными параметрами для теста являлись емкость бака (было выбрано ее значение 50 л) и теоретически возможное количество влаги, которое могло в нем скопиться, скажем, после года эксплуатации. Мы установили это значение на уровне 500 мл, что, по мнению специалистов сервис-центров, вполне реально. Эти исходные параметры, а также рекомендованные производителями дозировки препаратов позволили рассчитать количество конкретной присадки, необходимой для нейтрализации 20 мл воды. Такое ее количество мы обозначили, ориентируясь на собственные возможности по проведению лабораторных исследований.

В частности, для подготовки одного исследуемого образца бралась пластиковая чистая 200-миллилитровая баночка, в нее наливалось 70 мл специального бензина высшей очистки, добавлялось 20 мл воды и потом еще (в зависимости от расчета) от 7 до 14 мл присадки. Затем эта смесь тщательно взбалтывалась в течение двух минут (для лучшего воздействия присадки на воду), а после в нее помещали индикатор ржавчины в виде обычного железного гвоздя. Сам гвоздь для повышения его коррозионных свойств предварительно был обезжирен и отполирован.

При этом мы исходили из следующего постулата: поскольку вода и бензин при отстое будут расслаиваться, то та часть гвоздя, что находится в слое воды, станет постепенно ржаветь. Если же вода в образце, куда добавлялась присадка, будет хотя бы частично нейтрализована ею, то коррозия должна идти менее интенсивно, чем в образце, где присадки нет.

Дозировка препаратов осуществлялась с помощью обычного медицинского шприца

Всего для эксперимента было подготовлено семь образцов с «индикаторными» гвоздями. Один из образцов содержал только бензин и воду, в остальных присутствовали еще и нейтрализаторы влаги, по одному на каждый образец. Сами препараты представлены шестью брендами, три из которых родом из России, два — из США и один — из Германии. Оба «американца», кстати, являются универсальными топливными очистителями, способными, как указано на упаковке, удалять из бензина конденсат и воду. Остальные четыре препарата – продукты направленного (против влаги) действия.

Все подготовленные банки с гвоздями закрыли крышками и оставили на месяц в гараже. Честно говоря, мы представления не имели, какими будут результаты нашего длительного эксперимента. Тем более неожиданными и познавательными они стали для нас после того, когда банки были вскрыты и из них извлекли «индикаторы» ржавчины. Ниже мы приводим фотографии и краткие комментарии по каждому исследованному образцу. Начнем с «нулевого» (то есть без присадки), в котором были только бензин с водой.

Бензин и вода без присадки

Вода, как активная коррозионная среда, здесь проявила себя в полной мере. Это хорошо видно по коррозии той части гвоздя, которая находилась в слое воды. За месяц ржавчина основательно подпортила металл, образовав в некоторых местах черные язвы. Примерно такую же картину можно будет наблюдать и в бензобаке на стальных деталях, куда попадет влага.

Жидкость «И-М» («Ойл Райт»)
Наименование препарата: жидкость «И-М»
Торговая марка: «Ойл Райт»
Страна-производитель: Россия
Объем флакона, мл: 1000
Рекомендуемый объем бака, л: 500
Ориентировочная цена, руб.: 80

Продукт непонятного назначения – так мы его позиционировали. Эту жидкость под названием «И-М» предложил менеджер автомагазина, когда мы попросили показать нам какие-нибудь нейтрализаторы воды в топливе. Уже когда препарат готовили к испытаниям, выяснилось, что в описании нет ни слова ни про удаление воды из бензина, ни про антикоррозионные свойства. Зато сказано, что средство особенно эффективно при резких понижениях температуры. Это не так: когда мы замораживали образцы при -18 градусах, то, в отличие от других участников теста, вода в бензине с присадкой «И-М» замерзла. И от коррозии эта жидкость тоже не защищает, что наглядно видно на снимке. Спрашивается, для чего тогда нужен такой препарат?

Средство для удаления влаги торговой марки Nekker
Наименование препарата: средство для удаления влаги
Торговая марка: Nekker
Страна-производитель: Россия
Объем флакона, мл: 250
Рекомендуемый объем бака, л: 50
Ориентировочная цена, руб.: 180

На упаковке этого средства написано, что оно «связывает влагу, конденсат с топливом в однородную жидкость». Результаты нашего эксперимента это опровергают, по крайней мере, в спокойном состоянии вся вода, обработанная средством Nekker, отделилась от бензина и собралась на дне баночки. В то же время коррозионная активность этой водной субстанции замедлилась – ржавчины на «индикаторе» заметно меньше, чем в образце, куда присадку не добавляли.

Удалитель влаги (Expert)
Наименование препарата: удалитель влаги
Торговая марка: Expert
Страна-производитель: Россия
Объем флакона, мл: 250
Рекомендуемый объем бака, л: 50
Ориентировочная цена, руб.: 160

Cпециализированная влагонейтрализующая присадка Water Remover отечественного производства в целом продемонстрировала определенную эффективность. Судя по «индикаторному» гвоздю, та его часть, что находилась в обработанной «экспертом» воде, корродировала гораздо медленнее, чем в воде обычной. За месяц отстаивания в гараже ржавчина только-только стала появляться на поверхности металла. Что ж, как говорится, и на том спасибо.

Fuel Protect «Антилед» (Liqui Moly)
Наименование препарата: Fuel Protect «Антилед»
Торговая марка: Liqui Moly
Страна-производитель: Германия
Объем флакона, мл: 300
Рекомендуемый объем бака, л: 50
Ориентировочная цена, руб.: 515

Если оценивать эффективность немецкой присадки Fuel Protect в части ее противодействия водной коррозии, то на фоне остальных участников эксперимента она показала просто великолепный результат! Металл, погруженный в бензоводную среду, обработанную этим препаратом, после месяца ожидания остался чистым, без единого намека на ржавчину. Отличный продукт! Чего никак не скажешь о его цене.

Очиститель инжекторов торговой марки IMG
Наименование препарата: очиститель инжекторов
Торговая марка: IMG
Страна-производитель: США
Объем флакона, мл: 350
Рекомендуемый объем бака, л: 50
Ориентировочная цена, руб.: 300

Топливный очиститель универсального действия, который, согласно этикетке, связывает и удаляет воду из бензобака и «предотвращает возникновение коррозии всех элементов топливной системы». Не беремся судить о чистящих способностях данного продукта (мы их не исследовали), но как замедлитель коррозии он себя не проявил никак. На снимке это хорошо видно.

Gas Treatment (Motor Medic)
Наименование препарата: Gas Treatment
Торговая марка: Motor Medic
Страна-производитель: США
Объем флакона, мл: 350
Рекомендуемый объем бака, л: 75-80
Ориентировочная цена, руб.: 220

Еще один комплексный топливный очиститель широкого спектра действия, поставляемый к нам из США. Вероятно, именно эта универсальность не позволила данной присадке в полной мере проявить свои качества. Например, обеспечить защиту от коррозии, вызываемой водой, когда та попадает в бензин. Результат, что называется, налицо – ржавчина покрыла металл толстым слоем.

Как видно из результатов нашего эксперимента, далеко не все влаговытесняющие топливные присадки способны на практике продемонстрировать те качества, которые производители указывают на их этикетках. И если вы намерены покупать подобные продукты для своей машины, рекомендуем внимательно изучать их описания и подбирать исключительно специализированные, а не универсальные препараты.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов