Как работает автомобильный генератор

Автомобильный генератор. Как он работает?

Автомобильный генератор. Как он работает?

Как работает генератор автомобиля?

При пуске двигателя основным потребителем электроэнергии является стартер, сила тока достигает сотен ампер, что вызывает значительное падение напряжения аккумулятора. В этом режиме потребители электроэнергии питаются только от аккумулятора, который интенсивно разряжается.

Сразу после пуска двигателя генератор становится основным источником электроснабжения.

Генератор является источником постоянной подзарядки аккумуляторной батареи во время работы двигателя. Если генератор не будет работать, то аккумулятор очень быстро разрядиться.

Автомобильный генератор обеспечивает требуемый ток для заряда аккумулятора и работы электроприборов. После подзарядки аккумулятора разность его напряжения и генератора становится небольшой, что приводит к снижению зарядного тока. Источником электропитания по-прежнему является генератор, а аккумулятор сглаживает пульсации напряжения генератора.

При включении мощных потребителей электроэнергии (например, обогревателя заднего стекла, фар) и небольшой частоте вращения ротора (малые обороты двигателя) суммарный потребляемый ток может быть больше, чем способен отдать генератор. В этом случае нагрузка ляжет на аккумулятор, и он начнет разряжаться, что можно контролировать по показаниям вольтметра.

К автомобильному генератору предъявляют следующие требования:

  1. Генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, чтобы:
    • одновременно снабжать электроэнергией работающих потребителей и заряжать АКБ,
    • при включении всех штатных потребителей электроэнергии на малых оборотах двигателя не происходил сильный разряд аккумуляторной батареи,
    • напряжение в бортовой сети находилось в заданных пределах во всем диапазоне электрических нагрузок и частот вращения ротора.
  2. Генератор должен иметь достаточную прочность, большой ресурс, небольшие массу и габариты, невысокий уровень шума и радиопомех.
Привод и крепление генератора

Привод генераторов осуществляется от шкива коленчатого вала ременной передачей. Чем больше диаметр шкива на коленчатом валу и меньше диаметр шкива генератора, тем выше обороты генератора, соответственно, он способен отдать потребителям больший ток.

На современных автомобилях привод осуществляется поликлиновым ремнем. Благодаря большей гибкости он позволяет устанавливать на генераторе шкив малого диаметра и, следовательно, получать более высокие передаточные отношения, то есть использовать высокооборотные генераторы. Натяжение поликлинового ремня осуществляется натяжными роликами при неподвижном генераторе.

Генераторы крепятся в передней части двигателя болтами на специальных кронштейнах. Крепежные лапы и натяжная проушина генератора находятся на крышках. Если крепление осуществляется двумя лапами, то они расположены на обеих крышках, если лапа одна – она находится на передней крышке.

По своему конструктивному исполнению генераторы можно разделить на две группы – традиционной конструкции с вентилятором у приводного шкива и генераторы так называемой компактной конструкции с двумя вентиляторами во внутренней полости генератора.

Устройство автомобильного генератора

Из чего состоит генератор автомобиля? Любой генератор содержит статор с обмоткой, зажатый между двумя крышками — передней, со стороны привода, и задней, со стороны контактных колец.

Крышки, отлитые из алюминиевых сплавов, имеют вентиляционные окна, через которые воздух продувается вентилятором сквозь генератор. Генераторы традиционной конструкции снабжены вентиляционными окнами только в торцевой части, генераторы ‘компактной’ конструкции еще и на цилиндрической части над лобовыми сторонами обмотки статора.
На крышке со стороны контактных колец крепятся щеточный узел, который часто объединен с регулятором напряжения, и выпрямительный узел. Крышки обычно стянуты между собой тремя или четырьмя винтами, причем статор обычно оказывается зажат между крышками, посадочные поверхности которых охватывают статор по наружной поверхности.

Крепежные лапы и натяжное ухо генератора отливаются заодно с крышками, причем, если крепление двухлапное, то лапы имеют обе крышки, если однолапное – только передняя.

При двухлапном креплении в отверстии задней лапы обычно располагается дистанционная втулка, позволяющая при установке генератора выбирать зазор между кронштейном двигателя и посадочным местом лап. Отверстие в натяжном ухе может быть одно с резьбой или без, но встречается и несколько отверстий, чем достигается возможность установки этого генератора на разные марки двигателей. Для этой же цели применяют два натяжных уха на одном генераторе.

Статор генератора: 1 – сердечник, 2 – обмотка, 3 – пазовый клин, 4 – паз, 5 – вывод для соединения с выпрямителем

Статор генератора набирается из стальных листов толщиной 0.8. 1 мм, но чаще выполняется навивкой ‘на ребро’. При выполнении пакета статора навивкой ярмо статора над пазами обычно имеет выступы, по которым при навивке фиксируется положение слоев друг относительно друга. Эти выступы улучшают охлаждение статора за счет более развитой его наружной поверхности.

Необходимость экономии металла привела и к созданию конструкции пакета статора, набранного из отдельных подковообразных сегментов. Скрепление между собой отдельных листов пакета статора в монолитную конструкцию осуществляется сваркой или заклепками. Практически все генераторы автомобилей массовых выпусков имеют 36 пазов, в которых располагается обмотка статора. Пазы изолированы пленочной изоляцией или напылением эпоксидного компаунда.

Ротор автомобильного генератора: а – в сборе, б – полюсная система в разобранном виде, 1,3- полюсные половины, 2 – обмотка возбуждения, 4 – контактные кольца, 5 – вал

Особенностью автомобильных генераторов является вид полюсной системы ротора. Она содержит две полюсные половины с выступами — полюсами клювообразной формы по шесть на каждой половине. Полюсные половины выполняются штамповкой и могут иметь выступы. В случае отсутствия выступов при напрессовке на вал между полюсными половинами устанавливается втулка с обмоткой возбуждения, намотанной на каркас, при этом намотка осуществляется после установки втулки внутрь каркаса.

Валы роторов выполняются из мягкой автоматной стали, однако, при применении роликового подшипника, ролики которого работают непосредственно по концу вала со стороны контактных колец, вал выполняется из легированной стали, а цапфа вала закаливается. На конце вала, снабженном резьбой, прорезается паз под шпонку для крепления шкива.

Однако, во многих современных конструкциях шпонка отсутствует. В этом случае торцевая часть вала имеет углубление или выступ под ключ в виде шестигранника. Это позволяет удерживать вал от поворота при затяжке гайки крепления шкива, или при разборке генератора, когда необходимо снять шкив и вентилятор.

Щеточный узел – это конструкция, в которой размещаются щетки т.е. скользящие контакты. В автомобильных генераторах применяются щетки двух типов — меднографитные и электрографитные. Последние имеют повышенное падение напряжения в контакте с кольцом по сравнению с меднографитными, что неблагоприятно сказывается на выходных характеристиках генератора, однако они обеспечивают значительно меньший износ контактных колец. Щетки прижимаются к кольцам усилием пружин.

Выпрямительные узлы применяются двух типов – либо это пластины-теплоотводы, в которые запрессовываются диоды силового выпрямителя или на которых распаиваются и герметизируются кремниевые переходы этих диодов, либо это конструкции с сильно развитым оребрением, в которых диоды, обычно таблеточного типа, припаиваются к теплоотводам. Диоды дополнительного выпрямителя имеют обычно пластмассовый корпус цилиндрической формы или в виде горошины или выполняются в виде отдельного герметизированного блока, включение в схему которого осуществляется шинками.

Наиболее опасным для генератора является замыкание пластин теплоотводов, соединенных с ‘массой’ и выводом ‘+’ генератора случайно попавшими между ними металлическими предметами или проводящими мостиками, образованными загрязнением, т.к. при этом происходит короткое замыкание по цепи аккумуляторной батареи и возможен пожар. Во избежание этого пластины и другие части выпрямителя генераторов частично или полностью покрывают изоляционным слоем. В монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы объединяются в основном монтажными платами из изоляционного материала, армированными соединительными шинками.

Подшипниковые узлы генераторов это, как правило, радиальные шариковые подшипники с одноразовой закладкой пластичной смазки на весь срок службы и одно или двухсторонними уплотнениями, встроенными в подшипник. Роликовые подшипники применяются только со стороны контактных колец и достаточно редко, в основном, американскими фирмами. Посадка шариковых подшипников на вал со стороны контактных колец – обычно плотная, со стороны привода – скользящая, в посадочное место крышки наоборот – со стороны контактных колец – скользящая, со стороны привода – плотная.

Так как наружная обойма подшипника со стороны контактных колец имеет возможность проворачиваться в посадочном месте крышки, то подшипник и крышка могут вскоре выйти из строя, возникнет задевание ротора за статор. Для предотвращения проворачивания подшипника в посадочное место крышки помещают различные устройства – резиновые кольца, пластмассовые стаканчики, гофрированные стальные пружины и т. п.

Охлаждение генератора осуществляется одним или двумя вентиляторами, закрепленными на его валу. При этом у традиционной конструкции генераторов воздух засасывается центробежным вентилятором в крышку со стороны контактных колец. У генераторов, имеющих щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямитель вне внутренней полости и защищенных кожухом, воздух засасывается через прорези этого кожуха, направляющие воздух в наиболее нагретые места – к выпрямителю и регулятору напряжения.

Система охлаждения генераторов: а – генераторы обычной конструкции, б – генераторы для повышенной температуры в подкапотном пространстве, в – генераторы компактной конструкции. Стрелками показано направление воздушных потоков
На автомобилях с плотной компоновкой подкапотного пространства, в котором температура воздуха слишком велика, применяют генераторы со специальным кожухом, через который в генератор поступает холодный и чистый забортный воздух. У генераторов ‘компактной’ конструкции охлаждающий воздух забирается со стороны как задней, так и передней крышек.

Для чего нужен регулятор напряжения?

Регуляторы поддерживают напряжение генератора в определенных пределах для оптимальной работы электроприборов, включенных в бортовую сеть автомобиля. Они имеют измерительные элементы, являющиеся датчиками напряжения, и исполнительные элементы, осуществляющие его регулирование.

Все генераторы современных машин оснащаются полупроводниковыми электронными регуляторами напряжения, как правило встроенными внутрь генератора. Схемы их исполнения и конструктивное оформление могут быть различны, но принцип работы у всех регуляторов одинаков.

Регуляторы напряжения обладают свойством термокомпенсации – изменения напряжения, подводимого к аккумуляторной батарее, в зависимости от температуры воздуха в подкапотном пространстве для оптимального заряда АКБ. Чем ниже температура воздуха, тем большее напряжение должно подводиться к батарее и наоборот. Величина термокомпенсации достигает до 0,01 В на 1°С. Некоторые модели выносных регуляторов имеют ручные переключатели уровня напряжения (зима/лето).

Автомобили Mazda: кому принадлежит бренд и где осуществляется сборка

«Mazda» — одна из самых популярных и недорогих автомобильных марок в мире, страна-производитель – Япония. Бренд появился ещё до Второй мировой войны (правда, тогда он назывался «Тойо Корк Коджио»), однако более 10 лет оставался безвестным. В середине 30-х состоялись соревнования, и первым к финишу пришел водитель мотоцикла «Тойо». С тех пор интерес к компании значительно возрос, и в военный период производители даже получали заказы от японской армии.

Завод подвергся американским бомбежкам и был восстановлен только к 60-м годам. В это же время учредители переименовали фирму в «Mazda» и начали производство машин. Немецкие специалисты помогли японским коллегам сконструировать очень удачный двигатель, и авто разошлись на экспорт сначала в Азии, а затем и в Европе. За 7 лет объёмы продаж выросли в сотни раз.

Сейчас компания открыла филиалы по всему миру, чтобы собирать машины на месте и экономить деньги покупателей, а также следить, чтоб изделия соответствовали спросу и реалиям конкретных стран.

Заводы в Японии

Компания «Mazda» имеет в Японии три завода:

  • самый старый — Ujima в городе Hiroshima;
  • Hofu в Ямагути;
  • Miyoshi в Миеси, где в основном производят запчасти.

Все они заняты сборкой машин «Mazda» и изготовлением деталей к ним. Также компания имеет заводы в Центральной и Латинской Америке, Азии, Африке. Кое-где автомобили конструируют полностью, а в некоторых цехах – из готовых комплектующих, поставляемых страной-производителем.

Заводы в России

В нашей стране фирма «Mazda» сотрудничает с отечественной компанией «Солерс», и их совместный проект носит двойное имя «Mazda Солерс». Производственные цеха размещаются во Владивостоке.

Самая популярная машина фирмы – «Mazda-6» еще пять лет назад поступала на российский рынок исключительно из Японии. Но потом выпуск доверили тому самому заводу во Владивостоке, где собирают другие автомобили «Mazda», и теперь 6-ая модель изготавливается для России уже на месте.

Нельзя сказать, что это принесло сплошные плюсы: автовладельцы отметили ухудшение качества покрытия, а также плохую адаптацию машины к российским дорогам.

На Дальнем Востоке, где развернулись цеха «Солерс», собирают также модель «Mazda СХ-5». Это небольшая машина, совмещающая в себе качества внедорожника и обычного легкового авто. Она вышла на рынок около шести лет назад и изначально выпускалась с данного завода.

Mazda СХ-5

Тем не менее, люди, которые приобрели эту же модификацию в Японии, успели сравнить ее с «собратьями» российской сборки и нашли некоторые недостатки: более высокий уровень шума и менее слаженное взаимодействие двигателя и колес.

И если предыдущие модели пользуются спросом в основном среди семейных и солидных людей, то «Mazda-3» стала хитом для молодых. Как ни странно, но она выпускается только на заводе в Хиросиме, где собирают большинство фирменных машин, в том числе и «Mazda-3» — третью модель в России можно найти исключительно японского производства. Так же на японских заводах изготавливают модель «Mazda-5», которая не очень широко известна в России, но некоторое количество все же удается продать.

Заводы в других странах

В Мексике также есть очень крупный завод, где собирают Mazda-3 и 6. Он находится в Гуанахуато. Машины, выпущенные с конвейера, идут на экспорт в Соединенные Штаты, Латинскую Америку и даже Европу. На развертывание такого производства ушло немало времени и сил, особенно тяжело пришлось с контролем над соблюдением стандартов качества и поиском квалифицированных специалистов. Зато выпуск машин в Мексике позволил сохранить приемлемые цены на продукцию, так как оплата труда там значительно ниже, чем в Японии, Европе или США.

Высокую продуктивность демонстрирует завод в Чонбури (Тайланд), откуда ежегодно выпускается почти полмиллиона автомобилей и где производится сборка комплектующих к ним. Цеха открылись всего два года назад, но местным специалистам, чья профессиональная подготовка не вызывает сомнений, уже доверили сборку популярных моделей. Это то место, где производят малоизвестную в России «Mazda» ВТ50, а также СХ 5.

Ещё один крупный завод «Mazda» есть в ЮАР. Он функционирует там более пятнадцати лет, и всё шло хорошо, пока не выяснилось, что некоторые машины были выпущены с серьезным браком. Система пассивной безопасности оказалась недействующей, пришлось просить всех обладателей авто южноафриканской сборки приехать в сервисные мастерские и производить ремонт за счет фирмы. Это стоило немалых денег, потери репутации в регионе, а также времени на замену оборудования и некоторых кадров. Тем не менее завод продолжает существовать.

Мазда страна производитель, заводы в России

Mazda — бренд, прославившийся на весь мир надежными, стильными и быстрыми автомобилями. Почти за столетнюю историю было выпущено огромное количество машин, производство которых налажено во многих уголках планеты.

О масштабности проекта можно судить и по числу сотрудников, работающих на компанию — их число около 40 тысяч, а суммарный оборот исчисляется десятками миллиардов долларов в год.

Где производятся автомобили Мазда? Есть ли заводы в России, и насколько качественный продукт они выпускают? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Общая информация про Mazda

История Mazda Motor Corporation стартует в 1920 году. Именно тогда несколько инвесторов приобрели строительную компанию, главной продукцией которой были товары из дерева.

Уже через несколько лет было выпущено несколько партий двухколесного транспорта, который на первых порах не пользовался спросом.

Со временем стартовал выпуск трициклов, а в 1931 году компания получила свое нынешнее название Мазда.

Во вторую мировую войну завод существенно пострадал, но уже к концу 40-х годов его удалось восстановить.

Выпуск автомобилей стартовал с 1960 года. Именно тогда на суд зрителей был выставлен автомобиль Мазда R360.

Первыми машинами, которые пошли на экспорт, стали Mazda Familia. Их продажи стартовали в Новой Зеландии, а уже с 1967 года дан старт началу производства на Европейском рынке новых Мазда.

Уже к 2007 году автомобиль собирался в более, чем двух десятках стран мира и экспортировался в 120 государств.

Акционерами компании являются более 55 тысяч лиц. При этом более трети акций было куплено компанией Форд, которая после 2008 года уменьшила свою долю до 13 процентов, а еще через два года — до 3 процентов.

Главные заводы находятся в Японии — городе Хофу и Хиросиме, а еще 18 разбросаны по всему миру.

Что касается России, то в 2011 году было подписано соглашение о старте производства в Приморском крае, а уже весной 2012 года в силу вступил договор о создании собственного цеха по сборке, базирующегося во Владивостоке.

С сентября этого же года новое предприятие запущено в работу. На начальном этапе в России выпускались две модели — CX-5 и «шестерка». Годовой объем составлял 50 тысяч машин ежегодно.

Где собирают Мазда 3, есть ли заводы в России

Мазда 3 — компактное авто, разработчиком которого является Мазда Моторс. В Японии носит название «Axela». На экспорт поставляется под названиями Мазда 323 и Prot?g?.

Уже с 2009-го на рынке появилось новое (второе) поколение «тройки», а еще через два года — его рестайлинговая версия. В 2013 году на рынок вышел автомобиль 3-го поколения.

Несмотря на то что модель успешно продается больше десяти лет, в России выпуск стартовал сравнительно недавно.

Так, в 2013 году удалось запустить полноценную сборку 3-ей серии на заводе во Владивостоке.

Наиболее доступной комплектацией стала Drive, которая поставляется с моторами 1,5 и 2.0 литра, 6-ступенчатой АКПП, а также 4-х или 6-ти ступенчатой «механикой».

Мазда 3, производителем которой является Россия, отличается улучшенной подвеской, большим дорожным просветом, лучшей шумоизоляцией, приспособленной для эксплуатации машины по дорогам РФ.

Не обошлось без «ложки дегтя». Ценители Mazda раскритиковали отечественную версию с позиции кузова.

Главной проблемой стал металл, подверженный коррозии и имеющий слишком малую толщину.

Российский вариант Мазда быстро покрывается ржавчиной и вынуждает автовладельцев тратить средства на восстановление, проводя антикоррозийную обработку кузова.

Мазда 5 (Mazda Premacy) и CX5

Автомобиль Mazda 5 хорошо известен под названием Premacy. Это компактное авто, впервые увидевшее мир в 1999 году.

Первое поколение «пятерки» увидели жители Азии и в Европы. После этого машина продавалась компанией Форд на многих рынках (в том числе и на рынке Японии).

К концу марта 2005 года было продано около 300 миллионов автомобилей «пятерки» и Premacy.

Не меньшую популярность получил и CX-5 — кроссовер, который впервые был выпущен в 2011 году.

В этой модели японцам удалось внедрить все новинки техники в секторе безопасности и эффективности.

Машина пришла на смену Tribute и CX-7.

Страной-производителем до 2012 года была Япония, но после процесс сборки стартовал во Владивостоке (в Приморском крае).

Первые модели появились в продаже с 2011 года. По отзывам автовладельцев эти версии машин действительно обладают высоким качеством и достойны внимания.

С момента, когда страной-производителем стала Россия, появились первые негативные отзывы, касающиеся качества сборки. Вот почему многие покупатели в первую очередь заглядывали на ВИН-код, чтобы точно определить место производства транспортного средства.

К преимуществам отечественной сборки можно отнести более низкую стоимость и адаптацию к отечественным дорогам.

Но многие не обращали внимания на этот фактор — автолюбители были готовы больше платить, но получить при этом «чистокровного японца».

Автомобиль, изготовленный для российского рынка, комплектуется тремя вариантами моторов — 2,2 литра (турбо дизель на 149 и 175 л.с.), а также 2.0 литра (бензин — на 164 л.с.). Моторы работают в паре с шестиступенчатой АКПП.

В комплектации имеется все необходимое для качественной езды — круиз- и климат-контроль, АБС, подогрев сидений, датчики дождя и многое другое.

Что касается сборки, стоит выделить еще один нюанс — высокий риск появления проблем с АКПП автомобиля.

Кроссовер с автоматической коробкой передач отличается медлительностью и плохо приспособлен к спортивной езде.

Еще один минус — шумоизоляция, которая, несмотря на заявления производителей, далека от идеала, поэтому, скорее всего, придется делать шумоизоляцию подкрылок.

Поездки по кочкам, ухабам и ямам однозначно сказываются и на качестве езды.

Что касается остальных аспектов, здесь проблем не обнаружено. В салоне установлены мягкие кресла, для изготовления панели применяется пластик высокого качества.

Если смириться с повышенной шумностью в салоне, машина достойна внимания.

Мазда 6

Сегодня сложно найти опытного автовладельца, который бы на личном опыте не оценил возможности «шестерки». Мазда 6 — машина средних размеров, которая продается на рынке с 2002 года.

На территории Китая и Японии модель продается под маркой Atenza. Предшественником является 626-я Мазда, известная, как Мазда Capella.

Компания выпускает Mazda 6 во многих странах мира. Наибольшее производство налажено в двух городах Японии — в Хиросиме и Уджима.

Кроме того, модель собирается и в ряде других стран — США, Тайланде, Вьетнаме, Мексике, Тайване и России.

На территории РФ авто производится совместными усилиями специалистов из Японии и России.

Как и в случае с прошлыми моделями, Мазда 6 выпускается во Владивостоке и считается наиболее продаваемым транспортным средством.

Особенностью новой техники стал оригинальный дизайн и надежность. По мнению многих специалистов в этом автомобиле удалось сочетать все лучшее из прошлых моделей Mazda.

До 2013 года на российском рынке были японские версии «шестерки», но с началом производства в России «оригинальные» модели стали постепенно пропадать.

Российский вариант Мазда 6 был выпущен в комплектации Activ с 2.5-литровым мотором и мощностью в 195 «лошадей».

Главные особенности машины — передний привод, АКПП, эффективные системы безопасности и климат-контроль.

С момента выпуска Mazda 6 в России многое изменилось. Крупноузловая сборка была налажена на заводе во Владивостоке, но в связи с финансовыми проблемами она была приостановлена.

Серьезных работ по адаптации машины к отечественным дорогам произведено не было — дорожный просвет остался на прежнем уровне, не улучшилась и шумоизоляция. По этой причине поездки по плохой дороге приносят мало удовольствия.

Отдельной критики заслуживает кузов машины и ЛКП, из-за чего автомобиль тяжело переносит осенне-зимний период. Уже через несколько сезонов появляются следы ржавчины.

Из-за низкого качества ЛКП на кузове регулярно появляются новые царапины.

Отдельной критики заслуживает и пластик, который отличается повышенной жесткостью.

Главная проблема России, как страны-производителя — комплектующие материалы.

Кузов собирается на полностью автоматизированном конвейере, но на выходе все равно получается сильно тонкий металл.

Интересно, что ходовая часть и салон поставляются из Китая.

Внешность машины осталась почти без изменений. Небольшой корректировки подверглась решетка радиатора, головная оптика и противотуманки.

Одним из достоинств являются «умные фары», самостоятельно отключающие свет при движении встречной машины.

Отдельного внимания заслуживает внутреннее обустройство салона — наличие новой мультимедийной системы, дисплей на семь дюймов, оригинальный приборный щиток.

Из преимуществ «шестерки» стоит выделить плавность хода и отсутствие вибраций.

Купить чистого «японца» можно только до 2012 года выпуска. После этого российский рынок заполонила «шестерка» отечественного производства.

Мазда 626

Автомобиль Мазда 626 хорошо известен на рынках Европы и США, но на родине он выпускался под другим названием Capella.

Машина производилась 32 года, начиная с 1970 и по 2002-й. Впоследствии автомобиль лег в основе машин Форд Пробе и Форд Телсар.

В основе самой 626-й модели лег автомобиль Мазда Капелла, выпускаемый в большей части для рынка Японии. Продавалась модель в Австралии, Азии, Южной Африке и других странах.

В период с 1992 по 1997 годы в Японии было налажено производство 626 GE. На территории России эти модели никогда не выпускались.

Мазда 323

Мазда 323 известен под названиями Protege, Astina, Familia. Первая «тройка» в течение долгого времени была главным представителем семейства японских автомобилей.

За время существования машина много раз видоизменялась и выпускалась для многих стран.

Производство машины в различные времена было налажено в США, Южной Африке, Японии, Колумбии и других государствах. Выпуск версии Familia Neo стартовало в 1994 году (страна-производитель Япония).

Страна-производитель по Vin коду

Структура VIN-кода автомобилей Мазда зависит от страны, где произведено транспортное средство.

Так, если машины изготовлена на заводе ФОРД, структура ВИН-кода аналогична машинам этого производителя.

Свои особенности имеют и авто, реализуемые на рынке Европы.

Структура VIN-кода следующая:

  • Первые три символа (WMI) — идентификационный номер завода-изготовителя (J, M, Z).
  • Следующие четыре символа (VDS). 4 и 5 знак — семейство и модель машины, 6 — колесная база, 7 — тип кузова.
  • Восьмая цифра — двигатель.
  • Девятый знак — для европейского рынка (тип трансмиссии), а для североамериканского — WMI (JMI).
  • Десятый символов — модельный год (для рынка Израиля).
  • Одиннадцатая цифра — завод, где производится сборка. 0 — Хиросима, 1 — Хофу, К — Канзас-Сити.
  • С 12 по 17 — серийный номер.

Расшифровка вин кода Мазда CX5.

Для машин, которые производились для Европы, был разработан особый ВИН, который по структуре похож на VIN авто марки Форд:

  • Первые три символа (WMI) — идентификационный номер завода-изготовителя (J, M, Z).
  • Следующие шесть символов (VDS). 4 и 5 символ — тип кузова и мотор, 6 — трансмиссия, 7 — код страны-производителя, 8 — код завода-изготовителя (в пределах страны), а 9 — код модели.
  • Десятый символ — модельный год (для рынка Израиля).
  • Одиннадцатая цифра — код года выпуска.
  • Двенадцатый символ — код месяца изготовления.
  • С 13 по 17 — серийный номер.

Отдельного внимания заслуживает VIN-код Мазда для североамериканского отделения Форд:

  • Первые три символа (WMI) — идентификационный номер завода-изготовителя (J, M, Z).
  • Следующие шесть символов (VDS). 4 — весовые параметры, 5-7 — код модели, 8 — код мотора, а 9 — контрольная сумма.
  • Десятый знак — модельный год.
  • Одиннадцатая цифра — завод сборки
  • С 12 по 17 знак — серийный номер.

Автомобили Мазда достойны особого внимания. При этом каждый владелец лично решает, машины какой страны-производителя подходят лично ему.

Отечественный вариант стоит дешевле, но имеет ряд недостатков. Что касается оригинальных «японцев», найти их зачастую можно только на вторичном рынке.

Где собирают Мазда 6

Дерзкий и привлекательный дизайн Mazda шестой серии в сочетании с отличными техническими характеристиками, сопровождается высоким показателем спроса. Дадим ответ на вопрос – Мазда 6 кто производитель страна? А также, где собирают и как установить страну поставщика Mazda 6.

  1. Где собирают Мазду
  2. Где производят Mazda 6 для России
  3. Определяем страну сборки по VIN
  4. О компании SOLLERS – производителе Мазда в России
  5. Как собирают Мазда 6 во Владивостоке

Где собирают Мазду

Японская компания Mazda Motor Corporation изготавливает машины, начиная с 1960 года. У российских потребителей пользуются спросом модели Мазда 3 и 6 серии.

Производство Mazda налажено в различных странах мира. Крупнейшие заводы расположены на территории японского государства. К ним относятся:

  1. Уджима – первое предприятие компании Мазда, которое расположено в городе Хиросима. Производственные цеха занимают два района города.
  2. Хофу – второе предприятие концерна Мазда, которое функционирует с 1982 года. На нем собираются машины модельного ряда Mazda.
  3. Мийоши (Миеси) – конвейерные линии в цехах настроены на изготовление ДВС для различных автомобилей.

Также Мазду собирают в следующих странах: ЮАР, Вьетнам, Зимбабве, Мексика, Малайзия, Китай, Колумбия, Эквадор, США, Тайвань, Таиланд и Россия.

С конца 2005 года в РФ представительством японской компании занимается оптовый закупщик «Mazda Motor Rus». Это дочерняя организация головной фирмы Mazda Motor Corporation. Базовые производственные мощности, посредством которых собирают Мазду расположены во Владивостоке. Они запустились в октябре 2012 года, благодаря партнерскому соглашению Mazda и отечественной организации Sollers. Завод носит название MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus.

Завод MSMR по сборке автомобилей Mazda в России.

Где производят Mazda 6 для России

Выпуск просторной семейной Mazda 6 стартовал в 2002 году. За пройденное время разработано уже три поколения. Разработчики уделили особое внимание дерзкому стилю и проницательному дизайнеру. Предшественником модели стала Мазда 626 (Capella), заменившая 616 серию.

Mazda 626 Capella предшественница Шестерки

До 2012 года в Россию Мазда 6 поставлялась из города Хиросима, где их производят на конвейерных лентах Уджима. В дальнейшем поставки осуществлялись с Владивостока, где собирается седан Мазда 6 и другие модели на заводе MSMR. К качеству российской сборки предъявляются следующие нарекания:

  • Сейчас приобрести обновленную версию Mazda шестой серии, которая собиралась на японских заводах, в России практически не возможно.

Manufacturing Rus во Владивостоке.

Определяем страну сборки по VIN

Согласно установленным требованиям каждый производитель обязан наносить VIN-номер. Он представляет собой комбинацию букв и цифр, которая несёт в себе информацию об авто, технических характеристиках, комплектации. Номер дублируется в следующих местах:

  • в центральной части моторного пространства;
  • на стойке дверного проема;
  • в области расположения ног пассажира;
  • под лобовым стеклом и крышкой капота на кузове.

В разных странах производят Mazda 6 с конкретными VIN-кодами. Чтобы определить чья сборка, следует посмотреть на первые символы VIN-номера:

  • 1YV – США;
  • JMZ – Япония;

VIN номер GJ собранной в Японии.

  • LMZ – Китай;
  • RUMGJ – Россия.

    VIN номер Mazda GJ собранной в России.

    В России Мазда 6 имеет два VIN-номера. Соответственно один российский, а второй японский.

    О компании SOLLERS – производителе Мазда в России

    Организация Sollers лидер в РФ среди автомобильных компаний, которая состоит в партнёрских отношениях с производителями Mazda, Ford и Isuzu.

    Конвейеры компании Соллерс ежегодно производят более трехсот тысяч машин. Оборот организации за 2019 год составила практически шестьдесят миллиардов рублей.

    Начиная с 2012 года, во Владивостоке функционирует завод Mazda Sollers. Он запущен согласно партнерскому соглашению с Mazda Motor Corporation, которое предусматривает равноправное владение. На конвейерных лентах собирают седан Мазда 6 и кроссоверы CX-5 и 9. С 2019 года запущено экспортное производство ДВС для оснащения японских модификаций Mazda.

    На заводе Sollers во Владивостоке собирают Mazda 6, CX-5 и CX-9.

    Во Владивостоке японские авто собирают методом крупноузловой сборки, т.е. ни окрашивания кузова, ни изготовления салона там не происходит.

    Как собирают Мазда 6 во Владивостоке

    Производство Mazda 6 во Владивостоке, где также собирается Мазда CX-5 и 9, налажено посредством технологии крупноузловой сборки (SKD). Требуемые детали доставляются из Японии морским транспортом, непосредственно к причалу предприятия. Поставляемый комплект состоит из следующих узлов:

    • кузов;
    • ДВС;
    • трансмиссия.

    При монтаже на кузов накидывается защитный чехол, чтобы исключить повреждения.(ссылка)

    Доставленный комплект транспортируется на склады предприятия, где осуществляется входной контроль качества. Затем выполняется распаковка, очистка и укладка деталей в порядке сборки. При этом на кузов накидывается защитный чехол, чтобы исключить повреждения в процессе монтажа остальных деталей. На следующем этапе в подкапотном пространстве кузова Мазда 6 выбивается VIN-номер, и фиксируется табличка с информацией о заводе изготовителе. При этом данные вносятся в компьютерную базу, а кузов отправляется на конвейер, где монтируются остальные узлы.

    Тут же на заводе производят сборку двигателя.

    Установка комплектующих ведётся вручную, но под контролем автоматизированной системы. Она проверяет все параметры сборки, в том числе силу затяжки крепежных элементов. Параллельно выполняется сборка силового агрегата и трансмиссии, после чего узловые агрегаты соединяются с кузовом.

    Линия сборки автомобилей CX-5 и Mazda6 на заводе «МАЗДА СОЛЛЕРС Мануфэкчуринг Рус»(ссылка)

    В заключение монтируются колеса, заливаются расходные жидкости и топливо. В ходе сборочных операций осуществляется многоступенчатый контроль качества. Он предусматривает ежесменный осмотр оборудования, двойную маркировку соединений, проверку момента затяжки крепежных элементов и произвольный аудит готовой продукции. Затем Мазда 6 направляется на испытания.

    Шестерка на стенде динамических испытаний.

    Контрольные исследования проводятся на стендах. Проверке подвергается:

    • развал-схождение;
    • оптика;
    • динамические характеристики – набор скорости, тормоза и переключение передач;
    • программы активной безопасности;
    • лакокрасочное покрытие.

    Далее Mazda 6 направляется на испытательный полигон, где контролируются ходовые качества на различном дорожном полотне. Затем машины посредством железнодорожного транспорта направляются на запад РФ к будущим владельцам.

    С завода в дилерские центры автомобили доставляют посредством железнодорожного транспорта.

    Спрос на продукцию производителя Mazda отмечается во всем мире. Этим обусловлено большое количество заводов, где собирают Мазда 6 и другие модели японских машин. Осуществляемая в России на Владивостокском заводе сборка, соответствует установленным международным стандартам.

    Где производят сборку Мазда 6 для России: Обзор заводов

    Mazda — японская автомобильная компания, с 1931 года производящая знаменитые автомобили. В настоящее время в Японии находится основное производство фирмы, а сборочные предприятия Mazda расположены по всему миру, включая Россию.

    До приобретения возникает вопрос о полюбившейся модели Мазда 6 где собирают для России?

    Где собирают Mazda 6 для наших потребителей

    Уже более пяти лет назад, в октябре 2012 года, в городе Владивосток было создано предприятие, где собирают Мазду 6 для России. Завод «МАЗДА СОЛЛЕРС Мануфэкчуринг Рус» – совместное предприятие компаний Mazda Motor Corporation (Япония) и ПАО «СОЛЛЕРС» (Россия), созданное на принципах равного партнерства. Подготовка производственной линии велась совместно командой российских и японских специалистов, и весной 2013 года из ворот выехал первый автомобиль Mazda 6. На сегодняшний день предприятие осуществляет сборку трех моделей Мазда для России: кроссоверы СХ 5 и СХ 9, и седан Mazda 6.

    Производственный процесс на заводе, где собирают Мазда 6, построен по технологии крупноузловой сборки SKD из машинокомплектов, которые завозятся из Японии морским путем. Для этого предприятие имеет собственный причал в порту.

    Каждый машинокомплект Мазда 6 состоит из крупных агрегатов: кузов, двигатель, трансмиссия, подвеска.

    Процесс сборки в общих чертах представляет собой своеобразный конструктор. Прибывшие машинокомплекты разгружаются, принимаются и складируются.

    После прохождения входного контроля все агрегаты и детали направляются на производство в соответствии с технологической картой сборки.

    Кузов проходит мойку, после чего его закрывают защитными кожухами, чтобы не повредить при установке дополнительного оборудования. Затем на кузов наносят VIN-номер. Вся информация о будущем автомобиле заносится в базу данных.

    Сборка на конвейере производится вручную, на каждом участке на кузов монтируются новые детали. Сам процесс контролируется электроникой, вплоть до усилия затяжки резьбовых соединений.

    На заключительном этапе кузов соединяется с ранее собранными ходовой частью с двигателем. На почти готовый автомобиль устанавливаются колеса, заливаются технические жидкости и топливо, после чего Мазда 6 своим ходом выезжает на ходовые испытания.

    В заключении, после прохождения испытаний и контроля качества, новые Мазда 6 загружают в железнодорожные вагоны и отправляют в автосалоны российских дилеров.

    Комплектации Mazda 6

    Сборка Мазда 6 ведется строго в соответствии с комплектацией автомобиля:

    • Drive 2.0 л. | 150 л.с;
    • Active 2.0 л. | 150 л.с., 2.5 л. | 192 л.с;
    • Supreme 2.0 л. | 150 л.с., 2.5 л. | 192 л.с.;
    • Supreme Plus 2.0 л. | 150 л.с., 2.5 л. | 192 л.с.;
    • Executive 2.5 л. | 192 л.с.

    Недостатки Mazda 6 нашей сборки

    Одним из главных приоритетов «МАЗДА СОЛЛЕРС» является качество производимой продукции. Все комплектующие из Японии перед сборкой проходят входной контроль.

    На производственной линии Мазда 6 применяется система встроенного качества с многоступенчатой системой проверки: двойная маркировка выполненных соединений, ежесменная проверка оборудования, снятие показаний остаточного момента затяжки, выборочный аудит готовой продукции.

    Готовый автомобиль поэтапно проходит испытания на различных стендах. Они включают в себя проверку развала-схождения, света фар, а также всех динамических характеристик автомобиля: разгон, торможение, переключение передач. Отдельный участок оборудован для проверки систем активной безопасности. Далее следует линия проверки лакокрасочных покрытий в бестеневой зоне на предмет дефектов. После этого, кузов оклеивается специальной защитной пленкой.

    Финальным этапом контроля качества продукции является пробег Мазда 6 по испытательному полигону с имитацией различных дорожных условий.

    Важно, что завод «Мазда Соллерс» где собирается Мазда 6 в России входит в глобальную сеть производственных активов Mazda Motor Corporation, расположенных по всему миру. Предприятие во Владивостоке выпускает автомобили, полностью соответсвующие международным стандартам качества Mazda!

    Характеристики Мазда 6 для российского рынка

    Шестерки для российского рынка предлагаются только в кузове седан. Техническое оснащение — два бензиновых двигателя Skyactiv-G 2.0 165 л.с., 210 Нм и Skyactiv-G 2.5 192 л.с., 256 Нм.

    Все модификации Мазда 6 идут исключительно с гидромеханической автоматической коробкой передач 6АТ и передним приводом. Тормоза — дисковые на всех колесах, с вентиляцией спереди. Подвеска на передней оси — стойки МакФерсон с модернизированными пружинами и амортизаторами, задняя -многрычжная с усиленным креплением задних продольных рычагов. Рулевой механизм с электроусилителем получил жесткое крепление на подрамнике.

    Тип кузоваседан
    Класс автомобилякласс D
    Длина / ширина / высота, мм4870 / 1840 / 1450
    Колесная база, мм2830
    Клиренс (дорожный просвет), мм165
    Объем багажника, л483
    Снаряженная масса, кг1340 — 1400
    Объем топливного бака, л62

    В 2018 году на заводе «Мазда Соллерс», где собирают Мазду 6, планируют увеличение выпуска на 10% по сравнению с предыдущим периодом.

    • 0 комментариев

    Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

    Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

    Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

    История компании Mazda: «преданность делу длиною в жизнь»

    В 2022 году Mazda отмечает свой 100-летний юбилей. Автомобили марки всегда пользовались популярностью – с момента их появления. Сегодня авто Mazda выбирают миллионы автолюбителей со всего мира.

    За прошедшее столетие компания Mazda пережила многое. Марку отличает необычная история, в основе которой – производство разных изделий из пробкового дерева. Например, Toyota или Suzuki начинали с ткацких станков и затем плавно перешли к автомобилям, но путь создателей «Мазды» к выпуску автомобилей был иным.

    Основатель автоконцерна – Дзюдзиро Мацуда – сын рыбака, отличался целеустремленностью и сильным желанием основать свой бизнес. Еще в 13 лет он переехал из родной Хиросимы в Осаку и стал подмастерьем кузнеца. В те годы Дзюдзиро осознал, что хочет связать свою жизнь с автомобилями. Приходилось браться за разную работу, чтобы набраться опыта в инженерном строительстве – трудился на фабриках и верфях.В 31 год Дзюдзиро основал компанию Matsuda Seisakusho. Примечательно, что компания находилась на месте коровника. В тот период одним из самых известных их творений стал запатентованный насос Matsuda.Спустя 9 лет Дзюдзиро вернулся в Хиросиму, где основал компанию Hiroshima Matsuda Seisakusho. Позже он присоединился к компании Toyo Cork Kogyo Co, занимавшейся производством изделий из пробкового дерева. Тогда компания переживала кризис. Дзюдзиро стал инициатором производства новых продуктов и помог компании справится со сложной ситуацией. Президент Toyo Cork Kogyo получил отставку, а Дзюдиро занял его место. Но компания процветала недолго: в 1925 году случился пожар. Сгорело все. Печальное событие не сломило Дзюдиро, он решил восстановить компанию. Но на этот раз сменил сферу деятельности на машиностроение, в котором значительно преуспел. Дзюдзиро следовал своему девизу: «Преданность делу длиною в жизнь».

    Производство машин началось с трехколесных мотоциклов, которые по началу не были популярны среди населения. Однако интерес вырос после победы одного из пробных авто на гонках.

    Название марки, известное нам сейчас, появилось в 1931 году. Мазда – имя верховного бога света и мудрости в Зороастризме. И это название с тех пор не менялось. А вот лого пережило ребрендинг: первая эмблема была в виде буквы «М» со стилизованными крыльями, другая с расходившимися в сторону линиями, напоминающими двухполосное шоссе, также среди символов было и название «Мазда», которое продержалось за автомобилями 20 лет.

    Уже в 1932 году начался экспорт грузовиков Mazda в Китай. До начала Второй мировой войны компания разработала несколько концепций легковых автомобилей, которые не успели пойти в массовое производство.

    С началом войны Mazda выпускала технику для армии. Наблюдался спрос на мотоциклы, строительную технику и грузовики. Но большая часть производства была перестроена под производство оружия для японской армии, преимущественно винтовок.

    Затем, после атомной бомбардировки в 1945 году, Mazda активно принимает участие в восстановлении Хиросимы. Завод, который когда-то сгорел до тла, практически не был поврежден ядерным взрывом, и его решили на время сделать координационным центром. Оттуда оказывали помощь гражданам. Свою миссию центр выполнял вплоть до восстановления города.

    За год до смерти Дзюдзиро Мацуда, в 1951 году президентом компании становится его сын, Тенудзи Мацуда.

    Активное развитие компании началось в 60-х годах. Mazda начала подписывать свои первые договоры с мировыми компаниями. Первым партнером стал Ford. В это же время открылся завод в Новой Зеландии. А к концу десятилетия компания пришла в Европу (в 1967) году, а уже в начале 70-х – в США. Mazda стала крупным игроком на рынке. Компания заключала один за одним договора о сотрудничестве с другими компаниями. Например, с Kia Motors активно выпускались новые модели автомобилей. Mazda лидировала в рейтингах самых лучших и популярных авто тех лет.

    Три года подряд с 1975 года Род Миллен выигрывал национальное ралли Новой Зеландии на RX-3. Позже компания выпустила модель Savanna RX-7 – самый быстрый автомобиль в модельном ряду Mazda. Авто разгонялось до 200 км/ч.

    В 80-х автомобили Mazda лидирует и в мировых рейтингах автомобилей. Так, в 1983 году Capella признана лучшим импортным автомобилем в журнале Motor Trend, за что получила разные зарубежные награды. В 1986 Savanna RX-7 стала лучшим импортным авто года.

    В 90-х годах производство ступило на экологический путь. «Мазда» выпустила катализатор, восстанавливающий масло из любого типа пластика. Еще одним открытием стал первый в мире пластиковый композит вторичной переработки.

    В 1991 году автомобиль Mazda 787B выиграл 24-часовую гонку Le Mans, в следующем году RX-7 выиграл 24-часовую гонку в Дайтоне.

    Что же касается России, то «Мазда» появилась на рынке в 2011 году, с момента подписания соглашения о сборке автомобилей и создания совместного с Sollers автосборочного предприятия во Владивостоке.

    Сегодня Mazda предоставляет широкий ассортимент автомобилей от небольших седанов и до внедорожников среднего класса до спорткаров. Ее официальные дилеры работают в 148 странах. Кроме того, в штаб-квартире «Мазды», в Хиросиме находится бесплатный музей компании, где каждый желающий сможет ознакомиться с подробной историей автоконцерна, увидеть все модели машин с момента основания компании, а также посмотреть сборочный конвейер.

    По статистике компании «Европлан» с 2017 года число выданных в лизинг автомобилей Mazda выросло в 1,5 раза. В 2019 году по числу передач автомобилей марки лидировали следующие регионы: Москва, Свердловская область и Республика Татарстан. А самой популярной моделью является MAZDA CX-5.

    Заводы мазда в мире

    Где собирают автомобили Mazda?

    Mazda (Mazda Motor Corporation) – японский производитель автомобилей, широко известный в нашей стране, в первую очередь, благодаря своим моделям Mazda 3 и Mazda 6, основанный в 1920 году. Автомобили Мазда собираются на заводах в самых разных уголках планеты, а 3 самых крупных завода компании находятся непосредственно в Японии:

      Завод Уджима в Хиросиме – некогда единственный производственный завод Мазды в Японии до открытия второго автозавода Хофу в 1982 году. Завод состоит из двух основных комплексов, которые раскинулись на целых два района Хиросимы.

    Производственная линия на заводе Уджима в Японии

    Кроме того, автозаводы, где собирают автомобили Mazda можно увидеть Китае, США, Таиланде, России, Вьетнаме, Малайзии, Тайване, Эквадоре, ЮАР, Зимбабве, Колумбии и Мексике.

    В России марку Mazda официально представляет дистрибьютор “Mazda Motor Rus“, начиная с декабря 2005 года. Это дочерняя компания головной корпорации Mazda Motor Corporation. А основной завод, где производят Mazda в России – это совместный проект компании Мазда и российской компании Sollers – автозавод “MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus” (MSMR), созданный в октябре 2012 года и базирующийся во Владивостоке.

    Линия производства Mazda CX-5 на автозаводе Mazda Sollers

    Итак, давайте рассмотрим непосредственно по различным моделям, где производится сборка автомобилей Мазда для российского рынка и откуда к нам приходят те или иные модели и модификации машин этой марки.

    Где собирают Mazda 3?

    Пожалуй, самый популярный автомобиль марки Mazda в нашей стране, 3-я модель – это мечта молодёжи и определённо желанный автомобиль для многих автолюбителей, поражающий своей красотой и стилем. Прошлые поколения Mazda 3 активно продаются на вторичном рынке и подержанные “трёшки” Мазды пользуются большим спросом.

    Несмотря на многочисленные разговоры о скором переносе сборки автомобиля в Россию, на данный момент модель является “чистокровным” японцем, коих в России становится меньше с каждым годом – Mazda 3 собирают в Японии на заводе Уджима в Хиросиме, и уже собранным оттуда поставляется в Россию. Более того, ранние поколения, начиная с самого начала продаж Мазды 3 в нашей стране в 2003 году, также собирались в Японии. Тем не менее, если Вы собираетесь купить подержанную Mazda 3, и Вам не безразлична страна сборки автомобиля, то лучше проверить её по VIN-коду перед покупкой.

    Где собирают Mazda 6?

    Mazda 6 (также известный как Mazda Atenza в Китае и Японии) – большой семейный автомобиль, который производится с 2002 года и в настоящее время исполняется в своём третьем поколении. Модель заменила собой своего “отца” с большим стажем – Mazda 626 (Capella), который, в свою очередь, заменил Mazda 616. На сегодняшний день это самая продаваемая модель марки Мазда по всему миру.

    Mazda 6 была первым примером новой стратегии компании по выпуску “стильного, проницательного и с особой философией дизайна” автомобиля – нового образа практически всех моделей Mazda.

    На сегодняшний день сборка Mazda 6 налажена в России – на заводе Mazda Sollers во Владивостоке, и, несмотря на то, что небольшой ряд автомобилей этой модели всё ещё приходит к нам из Японии, чистокровных японцев “Шестёрки” Мазды нового поколения практически не встретить. Сборка Мазда 6 была налажена в России ещё в 2013 году, и от этого по первым отзывам несколько пострадало качество лако-красочного покрытия машины в сторону значительного уменьшения стойкости к сколам и царапинам, и пластик в салоне, который стал выглядеть несколько дешевле. Кроме того, в случае с Маздой 6 российской сборки не произошло того, что происходит со многими другими моделями при переходе их в отечественную сборку – и без того маленький клиренс “Шестёрки” остался таким же и не был адаптирован под российские условия.

    А вот чистокровную японскую Mazda 6 можно купить с пробегом до 2012 года выпуска – это будет раннее дорестайлинговое поколение автомобиля. Модель поставлялась из Японии (завод в Хиросиме), начиная с самого своего дебюта продаж в России в 2002 году и до налаживания производства на “Соллерсе”.

    Где собирают Mazda CX-5?

    Mazda CX-5 является компактным кроссовером и достаточно молодой моделью, впервые запустившись в производство в 2012 году, и впервые показавшись публике в качестве концепт-кара в мае 2011 года. Машина разделяет платформу с Mazda3 и Mazda 6.

    Мазда CX-5 – это единственная на сегодняшний день модель компании, которая с самого начала своего производства для России собирается здесь же – на владивостокском автозаводе Соллерс. По качеству сборки кроссовер не намного хуже своих японских “коллег”, небольшие нарекания вызывают лишь автоматическая трансмиссия и шумоизоляция.

    Где собирают Mazda CX-9?

    Mazda CX-9 – это полноразмерный кроссовер, который производится компанией Mazda на автозаводе Уджина в Японии с 2007 года. Мазда CX-9 построен на платформе Ford CD3, которая также используется на автомобиле Ford Edge, кроме того, CX-9 использует двигатель V6 3,7 л, используемый в линейке машин Ford. А вот со своим ближайшим собратом – Mazda CX-7 – несмотря на внешнюю похожесть, эта модель имеет мало общего.

    Mazda CX-9, также как и её бюджетная сестра “Трёшка”, является чистокровным японцем – с самого начала продаж в 2007 году Мазда CX-9 собирают в Японии на заводе Уджина.

    Где собирали Mazda CX-7?

    CX-7 – среднеразмерный кроссовер от Mazda, построенный в Хиросиме, Япония , начиная с конца 2006 года. CX-7 заимствовала переднюю подвеску от микроавтобуса Mazda MPV, а заднюю подвеску от Mazda 5. Продажи CX-7 были посредственны во многом из-за того, что модель находилась между размерами компактных и средних кроссоверов, и она оказалась неконкурентоспособной в обеих этих категориях. Поэтому в конечном счёте модель уступила свой путь модели CX-5. CX-5 имеет более эффективную трансмиссию, больше пространства салона, а его внешний вид привлекательнее, чем у CX-7.

    С самого начала своих продаж в России Мазду CX-7 собирали в Японии на основном автозаводе в Хиросиме.

    Какой сборки автомобили Mazda? Сводная таблица

    Модель MazdaСтрана сборки
    Mazda 3Япония
    Mazda 6Россия (с конца 2012 года), Япония (до 2013 года)
    Mazda CX-5Россия
    Mazda CX-9Япония
    Переставшие выпускаться или поставляться в Россию модели Mazda
    Mazda 2Япония
    Mazda 5Япония
    Mazda AxelaЯпония
    Mazda 626Япония
    Mazda AtenzaЯпония
    Mazda B-SeriesЯпония
    Mazda BongoЯпония
    Mazda BT-50Таиланд (2008-2012), Япония (до 2008 года)
    Mazda CX-3Япония
    Mazda CX-7Япония
    Mazda DemioЯпония
    Mazda MPVЯпония
    Mazda MX-5Япония
    Mazda PremacyЯпония
    Mazda RX-8Япония
    Mazda TributeЯпония

    Новый завод и SKYACTIV-X – захватывающее будущее Mazda

    Поскольку Mazda Motor Corporation приближается к своему 100-летнему юбилею -й -й в 2022 году, автопроизводитель из Хиросимы недавно сделал два объявления с целью укрепления своих позиций в качестве лидера инноваций в автомобильной промышленности. Первый объявил о партнерстве с Toyota Motor Corporation, а другой укрепил Mazda в качестве инженерного центра с обширным списком предстоящих инноваций, включая первый в мире коммерческий двигатель искрового сгорания с воспламенением от сжатия.Это нововведение следует за десятилетиями первых эксклюзивных технологий Mazda.

    Во-первых, Mazda и Toyota договорились о создании совместного предприятия по производству автомобилей в США, которое будет создавать рабочие места и производить 300 000 автомобилей в год. Кроме того, обе компании будут работать вместе над разработкой электромобилей, технологий подключенных автомобилей, передовых технологий безопасности и расширением дополнительных продуктов.

    С ростом потребительского и нормативного спроса на электромобили во всем мире партнерство Mazda и Toyota позволяет обеим компаниям быстро реагировать на рыночные тенденции в США.С., Япония и др.

    Пожалуй, президент Toyota Акио Тойода сказал это лучше всего, отмечая это событие: «Величайший плод нашего партнерства с Mazda – это то, что мы нашли нового партнера, который искренне любит автомобили. Это также пробудило в Toyota дух соревнования, усилив наше чувство нежелания быть превзойденным Mazda. Это партнерство, в котором те, кто увлечен автомобилями, будут работать вместе над созданием еще более совершенных автомобилей. Это также реализация нашего желания никогда не позволять автомобилям становиться товаром.”

    Если когда-либо возникал вопрос, как возникла эта удачная корпоративная дружба, Mazda лицензировала гибридную технологию Toyota, и Акио Тойода был очень доволен умной интеграцией этой технологии Mazda в Mazda3 на японском рынке.

    Средняя, ​​зеленая Mazda: устойчивый Zoom-Zoom 2030

    Во втором крупном объявлении Mazda представила «Sustainable Zoom-Zoom 2030» – долгосрочное видение развития технологий, которое рассчитано на 2030 год и далее, основываясь на первоначальном плане 2007 года, в котором была изложена технология SKYACTIV.Цель Sustainable Zoom-Zoom 2030 – создать будущее, в котором люди и автомобили сосуществуют с Землей.

    Он включает в себя концепцию усовершенствования двигателя внутреннего сгорания, сокращения выбросов углекислого газа и внедрения технологий электрификации. Кроме того, Mazda удвоила свои обязательства по разработке более совершенных технологий безопасности в соответствии с философией Mazda Proactive Safety , представив свои цели в отношении технологий автономного вождения в рамках новой концепции Mazda Co-Pilot.

    SKYACTIV Technology, представленная публике в 2010 году и в первом CX-5 в 2012 году, впервые продемонстрировала лучшие в отрасли показатели топливной экономичности и управляемости; легкое и прочное шасси; подвеска, обеспечивающая комфорт и удовольствие от вождения; и обманывающий ветер KODO Design. Mazda снова поднимет планку со своим двигателем SKYACTIV-X, первым в мире коммерческим бензиновым двигателем с искровым воспламенением от сжатия.

    Компрессионное зажигание делает возможным сжигание сверхнормативной обедненной смеси, которое повышает эффективность двигателя до 20-30 процентов по сравнению с текущим двигателем SKYACTIV-G и на 35-45 процентов по сравнению с бензиновым двигателем Mazda 2008 года того же объема.SKYACTIV-X даже превосходит новейший дизельный двигатель SKYACTIV-D по топливной эффективности. Он будет экономичным в эксплуатации и обеспечит высокий уровень вовлеченности.

    Поскольку Mazda Motor Corporation в 2022 году приближается к своему 100-летнему юбилею, автопроизводитель из Хиросимы недавно сделал два объявления с целью укрепить свои позиции в качестве лидера инноваций в автомобильной промышленности. Первый объявил о партнерстве с Toyota Motor Corporation, а другой

    Mazda твердо уверена в будущем двигателей внутреннего сгорания, поскольку компания считает, что эта технология, выведенная на новый уровень развития, предлагает наилучшую возможность предоставить чистые, эффективные и доступные автомобили большему числу клиентов во всем мире.

    В анонсе Sustainable Zoom-Zoom 2030 Mazda укрепила свои позиции в качестве автомобильной компании, которая стремится создавать автомобили для клиентов, которые ценят ориентированные на водителя, оснащенные технологиями автомобили, которыми нужно управлять, и автономные инновации, которые дополнят впечатления от вождения. вместо того, чтобы отнять у него.

    Эти два объявления имеют большое значение как для Mazda, так и для будущего меняющейся автомобильной промышленности, и дополнительно подтверждают, что Mazda продолжает бросать вызов условностям.В качестве доказательства того, что подход Mazda работает, Mazda была признана EPA одним из самых привлекательных (Всемирный автомобильный дизайн 2016 года и Самая красивая концепция), самым экономичным полнофункциональным брендом в течение четырех лет подряд. один из самых безопасных (Top Safety Pick + рейтинги) и среди лучших брендов по производительности и качеству.

    Посмотрите, что говорят другие люди

    Японская Mazda строит новый завод двигателей на Дальнем Востоке России

    18:34 GMT 05.09.2016 Получить короткий URL

    Японский производитель автомобилей начинает производить двигатели на экспорт в Приморском крае России.

    Японский производитель автомобилей Mazda подписал контракт на производство двигателей для своих автомобилей на Дальнем Востоке России, сообщила в пятницу российская газета «Коммерсантъ».

    В результате семилетнего соглашения Mazda согласилась производить свой двигатель Mazda SkyActiv-G для экспорта в Приморский край России, а также начать производство новейших моделей Mazda 6 и Mazda CX-5.

    Два миллиарда рублей (31 миллион долларов) будут инвестированы в проект, который позволит производить до 50 000 двигателей в год и создаст 600 рабочих мест в регионе.

    Специальный инвестиционный контракт (СПИК) с Mazda также обязывает российское правительство гарантировать коммерческие условия проекта. Об этом объявили старший управляющий директор Mazda Юджи Накамине и министр торговли России Денис Мантуров на Восточном экономическом форуме во Владивостоке на прошлой неделе.

    Мантуров также посетил завод совместного предприятия Mazda-Sollers во Владивостоке, где недавно сошел с конвейера 100-тысячный автомобиль.

    «Стотысячный автомобиль – показатель устойчивости предприятия и строгой последовательности в реализации промышленной политики», – сказал Мантуров.

    Производство началось на заводе в октябре 2012 года, а в конце прошлого года он принял стандарт выбросов выхлопных газов Евро 5 для своих автомобилей. В настоящее время завод выпускает кроссовер-внедорожник Mazda CX-5.

    Министр сказал, что сделка с Mazda является хорошим примером для остального Дальнего Востока России, который правительство стремится развивать.Фонд развития Дальнего Востока был создан в 2011 году для финансирования и административной поддержки проектов развития.

    «Мы видим отличный пример того, как российские компании могут быть конкурентоспособными в производстве автомобилей и ключевых компонентов для международных рынков», – сказал Мантуров.

    Крупнейшие фабрики в мире

    Виктор Кипроп, 4 января 2019 г. в World Facts

    Внутри крупнейшего в мире завода в Эверетте, штат Вашингтон. Авторские права редакции: фотография первого класса / Shutterstock.com.

    Заводы необходимы для успеха производственной, перерабатывающей и сборочной отраслей.Компании выходят на крупные рынки, выявляя жизнеспособные продукты и строя фабрики для массового производства. Крупные фабрики позволяют компаниям производить массово и в то же время снижать затраты. Крупные организации, такие как NASA, Toyota, Volkswagen, Walmart, FedEx, Amazon и Boeing, имеют крупные заводы и сборочные предприятия для обслуживания больших объемов. Ниже приведены крупнейшие фабрики в мире по площади.

    Крупнейшие фабрики в мире

    Завод Boeing Everett

    Завод Boeing Everett в штате Вашингтон – крупнейший завод в мире с площадью 398000 м² (98.3 сотки). Это производственная площадка для самолетов Boeing 767, 747, 777 и 787 Dreamliner. Строительство объекта началось в 1966 году для удовлетворения спроса на 747-е. На фабрике работают около 30 000 человек, в том числе музей, рестораны и кафе, пожарная часть, театр и универсальный магазин. Под фабрикой проходит пешеходный туннель длиной 2,33 мили.

    Жан-Люк Лагардер

    Завод Жан-Люка Лагардера в Тулуз-Бланьяке, Франция, является конечной точкой сборки Airbus A330.Завод собирает части самолетов, произведенных в Европе, и испытывает самолет перед отправкой. Завод занимает площадь 122 500 м² (494 акра). Испытательная взлетно-посадочная полоса площадью 49 акров расположена за пределами завода. Помимо сборочной линии, на заводе также находятся рестораны и завод по производству жидкостей и энергии.

    Боинг композитный центр крыла

    Центр композитного крыла Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, занимает площадь 111 500 квадратных метров (1.2 миллиона квадратных футов). Он был завершен в 2016 году и обошелся в 1 миллиард долларов. Завод производит и собирает композитные крылья для самолетов Boeing 777X. Для завершения строительства потребовалось 1700 сотрудников, 4,2 миллиона часов. Завод расположен рядом с другим заводом Boeing, который производит серию Boeing 777. В нем есть три крупнейших автоклава в мире, каждый из которых может вместить два фюзеляжа. Хотя завод работает, первая поставка Boeing 777X будет осуществлена ​​в 2022 году.

    Austal США

    Austal USA на острове Блейкли, штат Алабама, является американским филиалом австралийской судостроительной компании Austal. Компания расположена на 467 000 м² земли, а площадь сборочной площадки составляет 53 000 м². Завод, включая сборочный цех, административные офисы и вспомогательные помещения, занимает площадь около 68 250 м2 (734 600 квадратных футов). Завод собирает торговые корабли и катера, а также боевые корабли для военно-морского флота США.

    Сборочный корпус НАСА

    Здание сборки автомобилей – самое большое здание Космического центра Кеннеди. Он занимает площадь 32 374 м 2 2 (348 470 квадратных футов). Здание было спроектировано для сборки космических аппаратов, таких как космический шаттл и Сатурн V. Строительство было завершено в 1966 году и является крупнейшим одноэтажным зданием в мире.

    Крупнейший нефабаритный объект в мире

    Великая мечеть Мекки – крупнейшее в мире не производственное предприятие. Мечеть расположена в священном для ислама городе Мекка, Саудовская Аравия. Он занимает площадь 356 000 м 2 2 (3 830 000 квадратных футов). В настоящее время Великая мечеть находится в стадии проекта по расширению, который должен увеличить ее вместимость примерно до двух миллионов верующих.

    Где собирают Мазда 3 (Mazda 3)

    До приобретения возникает вопрос о полюбившейся модели Мазда 6 где собирают для России?

    Где собирают Mazda 6 для наших потребителей

    Уже более пяти лет назад, в октябре 2012 года, в городе Владивосток было создано предприятие, где собирают Мазду 6 для России. – совместное предприятие компаний Mazda Motor Corporation (Япония) и ПАО «СОЛЛЕРС» (Россия), созданное на принципах равного партнерства. Подготовка производственной линии велась совместно командой российских и японских специалистов, и весной 2013 года из ворот выехал первый автомобиль Mazda 6. На сегодняшний день предприятие осуществляет сборку трех моделей Мазда для России: кроссоверы СХ 5 и СХ 9, и седан Mazda 6.

    Производственный процесс на заводе, где собирают Мазда 6, построен по технологии крупноузловой сборки SKD из машинокомплектов, которые завозятся из Японии морским путем. Для этого предприятие имеет собственный причал в порту.

    Каждый машинокомплект Мазда 6 состоит из крупных агрегатов: кузов, двигатель, трансмиссия, подвеска.

    Процесс сборки в общих чертах представляет собой своеобразный конструктор. Прибывшие машинокомплекты разгружаются, принимаются и складируются.

    После прохождения входного контроля все агрегаты и детали направляются на производство в соответствии с технологической картой сборки.

    Кузов проходит мойку, после чего его закрывают защитными кожухами, чтобы не повредить при установке дополнительного оборудования. Затем на кузов наносят VIN-номер. Вся информация о будущем автомобиле заносится в базу данных.

    Сборка на конвейере производится вручную, на каждом участке на кузов монтируются новые детали. Сам процесс контролируется электроникой, вплоть до усилия затяжки резьбовых соединений.

    На заключительном этапе кузов соединяется с ранее собранными ходовой частью с двигателем. На почти готовый автомобиль устанавливаются колеса, заливаются технические жидкости и топливо, после чего Мазда 6 своим ходом выезжает на ходовые испытания.

    В заключении, после прохождения испытаний и контроля качества, новые Мазда 6 загружают в железнодорожные вагоны и отправляют в автосалоны российских дилеров.

    Какая страна производитель Мазды Mazda

    Мазда/Mazda СХ-7. Как производитель оплошал с моторами. Лиса Рулит.
    Японец или Немец какие автомобили лучше? Японец VS Немец (бмв, мерседес, ауди, тойота, мазда)

    Подержанные автомобили. Mazda CX-5, 2012

    ДВИГАТЕЛИ SKYACTIV ОТ MAZDA. А БРАТЬ ТО СТОИТ.

    Японские заводы mazda

    САМЫЕ НАДЁЖНЫЕ ЯПОНСКИЕ АВТО! Тойота, Митсубиси, Субару, Хонда

    2017 Mazda 6 INTERIORS

    Вся правда про Mazda 6 2006 (проблемы и болезни)

    Карданный вал — MAZDA 5

    Обзор плейлиста продажа Mazda от РДМ-Импорт

    • Мазда 626 переходка глушитель
    • Тойота камри или Мазда СХ5
    • Декоративный обвес на Мазда
    • Подушки на двс Мазда мпв
    • Размеры колесных дисков Мазда 626
    • Как поменять капот на Мазда 3
    • Тюнингованные Мазды 323ф
    • Моделька Mazda 3 mps
    • Индикатор приборной панели Мазда 3
    • Сделать керамика на Мазду сх5
    • Двухконтактные светодиодные лампы для Мазда 3
    • Мазда 626 1994 ремонт двигателя
    • Распиновка мозгов на Мазду 626
    • Электросхема парктроника Мазда 6
    • Разборки для Мазда 626

    Недостатки Mazda 6 нашей сборки

    Одним из главных приоритетов «МАЗДА СОЛЛЕРС» является качество производимой продукции. Все комплектующие из Японии перед сборкой проходят входной контроль.

    На производственной линии Мазда 6 применяется система встроенного качества с многоступенчатой системой проверки: двойная маркировка выполненных соединений, ежесменная проверка оборудования, снятие показаний остаточного момента затяжки, выборочный аудит готовой продукции.

    Готовый автомобиль поэтапно проходит испытания на различных стендах. Они включают в себя проверку развала-схождения, света фар, а также всех динамических характеристик автомобиля: разгон, торможение, переключение передач. Отдельный участок оборудован для проверки систем активной безопасности. Далее следует линия проверки лакокрасочных покрытий в бестеневой зоне на предмет дефектов. После этого, кузов оклеивается специальной защитной пленкой.

    Финальным этапом контроля качества продукции является пробег Мазда 6 по испытательному полигону с имитацией различных дорожных условий.

    Важно, что где собирается Мазда 6 в России входит в глобальную сеть производственных активов Mazda Motor Corporation, расположенных по всему миру. Предприятие во Владивостоке выпускает автомобили, полностью соответсвующие международным стандартам качества Mazda!

    Мазда 6

    Сегодня сложно найти опытного автовладельца, который бы на личном опыте не оценил возможности «шестерки». Мазда 6 — машина средних размеров, которая продается на рынке с 2002 года.

    На территории Китая и Японии модель продается под маркой Atenza. Предшественником является 626-я Мазда, известная, как Мазда Capella.

    Компания выпускает Mazda 6 во многих странах мира. Наибольшее производство налажено в двух городах Японии — в Хиросиме и Уджима.

    Кроме того, модель собирается и в ряде других стран — США, Тайланде, Вьетнаме, Мексике, Тайване и России.

    На территории РФ авто производится совместными усилиями специалистов из Японии и России.

    Как и в случае с прошлыми моделями, Мазда 6 выпускается во Владивостоке и считается наиболее продаваемым транспортным средством.

    Особенностью новой техники стал оригинальный дизайн и надежность. По мнению многих специалистов в этом автомобиле удалось сочетать все лучшее из прошлых моделей Mazda.

    До 2013 года на российском рынке были японские версии «шестерки», но с началом производства в России «оригинальные» модели стали постепенно пропадать.

    Российский вариант Мазда 6 был выпущен в комплектации Activ с 2.5-литровым мотором и мощностью в 195 «лошадей».

    Главные особенности машины — передний привод, АКПП, эффективные системы безопасности и климат-контроль.

    ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Mazda CX 9 2022 – из шлакотряски в нормальную машину

    С момента выпуска Mazda 6 в России многое изменилось. Крупноузловая сборка была налажена на заводе во Владивостоке, но в связи с финансовыми проблемами она была приостановлена.

    Серьезных работ по адаптации машины к отечественным дорогам произведено не было — дорожный просвет остался на прежнем уровне, не улучшилась и шумоизоляция. По этой причине поездки по плохой дороге приносят мало удовольствия.

    Отдельной критики заслуживает кузов машины и ЛКП, из-за чего автомобиль тяжело переносит осенне-зимний период. Уже через несколько сезонов появляются следы ржавчины.

    Из-за низкого качества ЛКП на кузове регулярно появляются новые царапины.

    Отдельной критики заслуживает и пластик, который отличается повышенной жесткостью.

    Главная проблема России, как страны-производителя — комплектующие материалы.

    Кузов собирается на полностью автоматизированном конвейере, но на выходе все равно получается сильно тонкий металл.

    Интересно, что ходовая часть и салон поставляются из Китая.

    Внешность машины осталась почти без изменений. Небольшой корректировки подверглась решетка радиатора, головная оптика и противотуманки.

    Одним из достоинств являются «умные фары», самостоятельно отключающие свет при движении встречной машины.

    Отдельного внимания заслуживает внутреннее обустройство салона — наличие новой мультимедийной системы, дисплей на семь дюймов, оригинальный приборный щиток.

    Из преимуществ «шестерки» стоит выделить плавность хода и отсутствие вибраций.

    Купить чистого «японца» можно только до 2012 года выпуска. После этого российский рынок заполонила «шестерка» отечественного производства.

    Характеристики Мазда 6 для российского рынка

    Шестерки для российского рынка предлагаются только в кузове седан. Техническое оснащение — два бензиновых двигателя Skyactiv-G 2.0 165 л.с., 210 Нм и Skyactiv-G 2.5 192 л.с., 256 Нм.

    Все модификации Мазда 6 идут исключительно с гидромеханической автоматической коробкой передач 6АТ и передним приводом. Тормоза — дисковые на всех колесах, с вентиляцией спереди. Подвеска на передней оси — стойки МакФерсон с модернизированными пружинами и амортизаторами, задняя -многрычжная с усиленным креплением задних продольных рычагов. Рулевой механизм с электроусилителем получил жесткое крепление на подрамнике.

    Тип кузоваседан
    Класс автомобилякласс D
    Длина / ширина / высота, мм4870 / 1840 / 1450
    Колесная база, мм2830
    Клиренс (дорожный просвет), мм165
    Объем багажника, л483
    Снаряженная масса, кг1340 — 1400
    Объем топливного бака, л62

    В 2022 году на , где собирают Мазду 6, планируют увеличение выпуска на 10% по сравнению с предыдущим периодом.

    Мазда 5 (Mazda Premacy) и CX5

    Автомобиль Mazda 5 хорошо известен под названием Premacy. Это компактное авто, впервые увидевшее мир в 1999 году.

    ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Новая Mazda CX-5 2016

    Первое поколение «пятерки» увидели жители Азии и в Европы. После этого машина продавалась компанией Форд на многих рынках (в том числе и на рынке Японии).

    К концу марта 2005 года было продано около 300 миллионов автомобилей «пятерки» и Premacy.

    Не меньшую популярность получил и CX-5 — кроссовер, который впервые был выпущен в 2011 году.

    В этой модели японцам удалось внедрить все новинки техники в секторе безопасности и эффективности.

    Машина пришла на смену Tribute и CX-7.

    Страной-производителем до 2012 года была Япония, но после процесс сборки стартовал во Владивостоке (в Приморском крае).

    Первые модели появились в продаже с 2011 года. По отзывам автовладельцев эти версии машин действительно обладают высоким качеством и достойны внимания.

    С момента, когда страной-производителем стала Россия, появились первые негативные отзывы, касающиеся качества сборки. Вот почему многие покупатели в первую очередь заглядывали на ВИН-код, чтобы точно определить место производства транспортного средства.

    К преимуществам отечественной сборки можно отнести более низкую стоимость и адаптацию к отечественным дорогам.

    Но многие не обращали внимания на этот фактор — автолюбители были готовы больше платить, но получить при этом «чистокровного японца».

    Автомобиль, изготовленный для российского рынка, комплектуется тремя вариантами моторов — 2,2 литра (турбо дизель на 149 и 175 л.с.), а также 2.0 литра (бензин — на 164 л.с.). Моторы работают в паре с шестиступенчатой АКПП.

    В комплектации имеется все необходимое для качественной езды — круиз- и климат-контроль, АБС, подогрев сидений, датчики дождя и многое другое.

    Что касается сборки, стоит выделить еще один нюанс — высокий риск появления проблем с АКПП автомобиля.

    Кроссовер с автоматической коробкой передач отличается медлительностью и плохо приспособлен к спортивной езде.

    Еще один минус — шумоизоляция, которая, несмотря на заявления производителей, далека от идеала, поэтому, скорее всего, придется делать шумоизоляцию подкрылок.

    Поездки по кочкам, ухабам и ямам однозначно сказываются и на качестве езды.

    Что касается остальных аспектов, здесь проблем не обнаружено. В салоне установлены мягкие кресла, для изготовления панели применяется пластик высокого качества.

    Если смириться с повышенной шумностью в салоне, машина достойна внимания.

    Мазда: страна производителя и модельный ряд японской компании

    Автор: Дмитрий Сапко

    Японские корпорации в автомобильном мире сегодня являются объектами почета во всем мире. Машины из этой страны служат техническим образцом и настоящим эталоном для других производителей. Особенно продвинутые в технологическом плане машины корпорации Мазда. Это японский концерн, который постоянно вырывается вперед среди своих конкурентов, внедряя в машины новые технологии. Основными достижениями компании можно назвать развитие отличного бренда при наличии достаточно скромного в количестве моделей предложения.

    Уважение к японскому бренду постоянно растет, равно как увеличивается и количество продаж машин. И если в самой Японии автомобили корпорации не слишком популярны, то страны СНГ и Европа продолжают наращивать темпы покупки этих авто. Сегодня модельный ряд корпорации предлагает подходящий автомобиль для каждого. В комплекте присутствует как небольшой хэтчбек для городской поездки, так и отличный просторный кроссовер с объемным двигателем.

    Производство Мазда – основные моменты и локация мощностей

    Как все японские корпорации, до недавнего времени компания Мазда вела деятельность исключительно в пределах своей страны. Но с таким производством было достаточно сложно достичь серьезного развития и удержать стоимость машин в разумных пределах на конкурентном рынке. Рабочая сила в Японии постоянно дорожает, а пошлины за ввоз автомобилей в другие страны продолжают повышаться.

    Потому Mazda сегодня обладает не только двумя крупнейшими предприятиями в пределах Японии, но и 18 заводами в различных странах с развитым сбытом автомобилей концерна. Такая географическая распространенность по всему миру снижает себестоимость машин и повышает спрос на автомобили компании. Основные особенности производственной сети корпорации следующие:

    • изготовление основных узлов для автомобилей производится непосредственно в Японии;
    • все предприятия за пределами страны имеют статус сборочных, не выполняют производства;
    • компания внедряет исключительно японское технологичное оборудование на свои заводы по всему миру;
    • максимальная доля работы на заводах автоматизирована и выполняется современными роботами;
    • сертификация качества каждой детали на заводах Мазда доведена до совершенства;
    • сборка производится без участия человеческого фактора, все задачи выполняют точно настроенные машины.

    Сборочное предприятие Мазда присутствует и в России. Во Владивостоке в 2012 году была учреждена компания, которая специализируется на сборке японских автомобилей бренда Mazda. На сегодняшний день этот сборочный завод выполняет крупноагрегатную сборку автомобилей Mazda CX-5 и Mazda 6. Именно поэтому стоимость данных моделей на российском рынке заметно ниже главных конкурентов.

    Локализация производства в странах сбыта и оптимизация налоговых путей и таможенного оформления машин позволяет японской компании оставаться в лидерах народных рейтингов. Спрос на автомобили корпорации постоянно повышается, а качество машин Мазда остается таким же привлекательным, как и годы назад при изготовлении только в Японии.

    Основные черты модельного ряда корпорации Мазда

    Модельная линейка компании представлена автомобилями для различных целей. На сегодняшний день в линейке отсутствует только одно звено – паркетник среднего размера. Это Mazda CX-7, которая ушла на обновление и пока не вернулась на рынок. Пока концерн не называет дату выпуска новинки, хотя потенциальные покупатели уже начали поглядывать в сторону других концернов и предложений.

    Практичность модельной линейки японской корпорации поражает. В предложении нет ни одной пары автомобилей, которая вступила бы в конкуренцию между собой. Это позволяет компании максимально активно продавать имеющиеся машины, не создавать самостоятельно проблемы. На сегодняшний день в предложении Mazda представлены такие авто:

    • Mazda 2 – компактный хэтчбек с отличными двигателями и приятным мягким внешним видом, стоимость от 585 тысяч рублей;
    • Mazda 3 – хэтчбек C-класса с легендарной историей, передовым дизайном и прекрасной техникой под капотом, цена от 776 тысяч;
    • Mazda 5 – большой и просторный семейный минивэн с красивым салоном и удачной планировкой пространства, от 999 000 рублей;
    • Mazda 6 – седан бизнес-класса со спортивным дизайном и агрессивной техникой, выполнен для любителей премиального спорта, стоимость от 949 тысяч рублей;
    • Mazda CX-5 – компактный городской кроссовер новой разработки, который не так давно появился на рынке и завоевал популярность, от 1 046 000 рублей;
    • Mazda CX-9 – самый большой автомобиль в линейке корпорации с мощным двигателем и премиальным салоном, цена от 1 919 000;
    • Mazda MX-5 – родстер с уникальным дизайном, мощнейшей техникой и традиционным стилем спортивного авто, стоимость от 1 315 000 рублей.

    Вот такие особенности модельного ряда сегодня предлагает компания Мазда. Несмотря на достаточно скромное по количеству предложение, корпорация постоянно развивается и предлагает удивительные возможности для своих почитателей. Вместе с ростом финансовым растет и качество машин. Если сравнить модели десятилетней давности и нынешние предложения, разница будет очевидной.

    Высокое качество, технологичность и максимальная актуальность машин создают собственный шарм корпорации, который вырос в отличное восприятие бренда. Сегодня редко можно встретить критику в адрес данной компании, потому и о качестве можно рассуждать смело.

    Технологии и разработки японской корпорации Мазда

    Ни один японский производитель автомобилей, которые известен на весь мир, не пользуется приобретенными технологиями. У каждой компании есть свои двигатели, свои коробки передач и другие разработки, которые позволяют выходить на высшие позиции конкурентных рынком. Mazda в этом случае не является исключением.

    Автомобили корпорации можно считать оптимальными по своим техническим данным, ведь в них использованы агрегаты, разработанные инженерами компании внутри предприятия. Все технологии разрабатываются исключительно на японских заводах компании, но к работе привлекаются специалисты со всего мира. Основные технологии, которые выделяют Мазду среди других корпораций, следующие:

    • бензиновые двигатели с технологией турбирования SkyActiv – уникальные агрегаты с хорошим потенциалом и малым расходом;
    • фирменная автоматическая коробка передач, способная не увеличивать расход топлива в сравнении с механикой;
    • несколько эффективных систем для повышения экологичности работы двигателя и уменьшения количества вредных выбросов;
    • авторские решения в расположении органов управления на центральной консоли машины, уникальная эргономика салона;
    • компоновка материалов для производства основных агрегатов – легкие сплавы и неповторимые технологии.

    С такими возможностями и предложениями корпорация действительно претендует на звание первого по актуальности и технологичности концерна в мире. Конечно, финансовая мощность концерна не столь велика, как у других представителей страны, но свою долю рынка в большинстве развитых стран Mazda уверенно держит.

    Осталось только регулярно обновлять автомобили и разрабатывать новые концепции дизайна. Сегодня все автомобили компании производятся в концептуальном движении KODO – Soul of Motion. Это фирменная разработка Мазды, которая уже успела надоесть многим потенциальным покупателям. Так что вскоре нас ждет новая дизайнерская концепция. Предлагаем посмотреть тест одного из самых свежих кроссоверов – Mazda CX-5:

    Подводим итоги

    Мазда – один из наиболее уважаемых автомобильных концернов в мире. Компания продолжает развитие на мировом рынке, утверждается с помощью новых технологий и предлагает своим покупателям актуальные на сегодняшний день машины. Новинки концерна пользуются большим интересом не только среди покупателей, но и в кругах автомобильных журналистов, что снова подтверждает максимальную привлекательность транспорта корпорации.

    В ближайшее время в планах Мазда присутствует выпуск нескольких новых моделей, но их предназначение и рынок сбыта пока не озвучиваются. Поклонники бренда ожидают новых предложений в модельной линейке и готовы голосовать за них кошельками. Какое ваше отношение к концерну Мазда в целом и к конкретным его моделям?

    Заводы мазда в мире

    Где собирают автомобили Mazda?

    Mazda (Mazda Motor Corporation) – японский производитель автомобилей, широко известный в нашей стране, в первую очередь, благодаря своим моделям Mazda 3 и Mazda 6, основанный в 1920 году. Автомобили Мазда собираются на заводах в самых разных уголках планеты, а 3 самых крупных завода компании находятся непосредственно в Японии:

      Завод Уджима в Хиросиме – некогда единственный производственный завод Мазды в Японии до открытия второго автозавода Хофу в 1982 году. Завод состоит из двух основных комплексов, которые раскинулись на целых два района Хиросимы.

    Производственная линия на заводе Уджима в Японии

    Кроме того, автозаводы, где собирают автомобили Mazda можно увидеть Китае, США, Таиланде, России, Вьетнаме, Малайзии, Тайване, Эквадоре, ЮАР, Зимбабве, Колумбии и Мексике.

    В России марку Mazda официально представляет дистрибьютор “Mazda Motor Rus“, начиная с декабря 2005 года. Это дочерняя компания головной корпорации Mazda Motor Corporation. А основной завод, где производят Mazda в России – это совместный проект компании Мазда и российской компании Sollers – автозавод “MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus” (MSMR), созданный в октябре 2012 года и базирующийся во Владивостоке.

    Линия производства Mazda CX-5 на автозаводе Mazda Sollers

    Итак, давайте рассмотрим непосредственно по различным моделям, где производится сборка автомобилей Мазда для российского рынка и откуда к нам приходят те или иные модели и модификации машин этой марки.

    Где собирают Mazda 3?

    Пожалуй, самый популярный автомобиль марки Mazda в нашей стране, 3-я модель – это мечта молодёжи и определённо желанный автомобиль для многих автолюбителей, поражающий своей красотой и стилем. Прошлые поколения Mazda 3 активно продаются на вторичном рынке и подержанные “трёшки” Мазды пользуются большим спросом.

    Несмотря на многочисленные разговоры о скором переносе сборки автомобиля в Россию, на данный момент модель является “чистокровным” японцем, коих в России становится меньше с каждым годом – Mazda 3 собирают в Японии на заводе Уджима в Хиросиме, и уже собранным оттуда поставляется в Россию. Более того, ранние поколения, начиная с самого начала продаж Мазды 3 в нашей стране в 2003 году, также собирались в Японии. Тем не менее, если Вы собираетесь купить подержанную Mazda 3, и Вам не безразлична страна сборки автомобиля, то лучше проверить её по VIN-коду перед покупкой.

    Где собирают Mazda 6?

    Mazda 6 (также известный как Mazda Atenza в Китае и Японии) – большой семейный автомобиль, который производится с 2002 года и в настоящее время исполняется в своём третьем поколении. Модель заменила собой своего “отца” с большим стажем – Mazda 626 (Capella), который, в свою очередь, заменил Mazda 616. На сегодняшний день это самая продаваемая модель марки Мазда по всему миру.

    Mazda 6 была первым примером новой стратегии компании по выпуску “стильного, проницательного и с особой философией дизайна” автомобиля – нового образа практически всех моделей Mazda.

    На сегодняшний день сборка Mazda 6 налажена в России – на заводе Mazda Sollers во Владивостоке, и, несмотря на то, что небольшой ряд автомобилей этой модели всё ещё приходит к нам из Японии, чистокровных японцев “Шестёрки” Мазды нового поколения практически не встретить. Сборка Мазда 6 была налажена в России ещё в 2013 году, и от этого по первым отзывам несколько пострадало качество лако-красочного покрытия машины в сторону значительного уменьшения стойкости к сколам и царапинам, и пластик в салоне, который стал выглядеть несколько дешевле. Кроме того, в случае с Маздой 6 российской сборки не произошло того, что происходит со многими другими моделями при переходе их в отечественную сборку – и без того маленький клиренс “Шестёрки” остался таким же и не был адаптирован под российские условия.

    А вот чистокровную японскую Mazda 6 можно купить с пробегом до 2012 года выпуска – это будет раннее дорестайлинговое поколение автомобиля. Модель поставлялась из Японии (завод в Хиросиме), начиная с самого своего дебюта продаж в России в 2002 году и до налаживания производства на “Соллерсе”.

    Где собирают Mazda CX-5?

    Mazda CX-5 является компактным кроссовером и достаточно молодой моделью, впервые запустившись в производство в 2012 году, и впервые показавшись публике в качестве концепт-кара в мае 2011 года. Машина разделяет платформу с Mazda3 и Mazda 6.

    Мазда CX-5 – это единственная на сегодняшний день модель компании, которая с самого начала своего производства для России собирается здесь же – на владивостокском автозаводе Соллерс. По качеству сборки кроссовер не намного хуже своих японских “коллег”, небольшие нарекания вызывают лишь автоматическая трансмиссия и шумоизоляция.

    Где собирают Mazda CX-9?

    Mazda CX-9 – это полноразмерный кроссовер, который производится компанией Mazda на автозаводе Уджина в Японии с 2007 года. Мазда CX-9 построен на платформе Ford CD3, которая также используется на автомобиле Ford Edge, кроме того, CX-9 использует двигатель V6 3,7 л, используемый в линейке машин Ford. А вот со своим ближайшим собратом – Mazda CX-7 – несмотря на внешнюю похожесть, эта модель имеет мало общего.

    Mazda CX-9, также как и её бюджетная сестра “Трёшка”, является чистокровным японцем – с самого начала продаж в 2007 году Мазда CX-9 собирают в Японии на заводе Уджина.

    Где собирали Mazda CX-7?

    CX-7 – среднеразмерный кроссовер от Mazda, построенный в Хиросиме, Япония , начиная с конца 2006 года. CX-7 заимствовала переднюю подвеску от микроавтобуса Mazda MPV, а заднюю подвеску от Mazda 5. Продажи CX-7 были посредственны во многом из-за того, что модель находилась между размерами компактных и средних кроссоверов, и она оказалась неконкурентоспособной в обеих этих категориях. Поэтому в конечном счёте модель уступила свой путь модели CX-5. CX-5 имеет более эффективную трансмиссию, больше пространства салона, а его внешний вид привлекательнее, чем у CX-7.

    С самого начала своих продаж в России Мазду CX-7 собирали в Японии на основном автозаводе в Хиросиме.

    Какой сборки автомобили Mazda? Сводная таблица

    Модель MazdaСтрана сборки
    Mazda 3Япония
    Mazda 6Россия (с конца 2012 года), Япония (до 2013 года)
    Mazda CX-5Россия
    Mazda CX-9Япония
    Переставшие выпускаться или поставляться в Россию модели Mazda
    Mazda 2Япония
    Mazda 5Япония
    Mazda AxelaЯпония
    Mazda 626Япония
    Mazda AtenzaЯпония
    Mazda B-SeriesЯпония
    Mazda BongoЯпония
    Mazda BT-50Таиланд (2008-2012), Япония (до 2008 года)
    Mazda CX-3Япония
    Mazda CX-7Япония
    Mazda DemioЯпония
    Mazda MPVЯпония
    Mazda MX-5Япония
    Mazda PremacyЯпония
    Mazda RX-8Япония
    Mazda TributeЯпония

    Новый завод и SKYACTIV-X – захватывающее будущее Mazda

    Поскольку Mazda Motor Corporation приближается к своему 100-летнему юбилею -й -й в 2022 году, автопроизводитель из Хиросимы недавно сделал два объявления с целью укрепления своих позиций в качестве лидера инноваций в автомобильной промышленности. Первый объявил о партнерстве с Toyota Motor Corporation, а другой укрепил Mazda в качестве инженерного центра с обширным списком предстоящих инноваций, включая первый в мире коммерческий двигатель искрового сгорания с воспламенением от сжатия.Это нововведение следует за десятилетиями первых эксклюзивных технологий Mazda.

    Во-первых, Mazda и Toyota договорились о создании совместного предприятия по производству автомобилей в США, которое будет создавать рабочие места и производить 300 000 автомобилей в год. Кроме того, обе компании будут работать вместе над разработкой электромобилей, технологий подключенных автомобилей, передовых технологий безопасности и расширением дополнительных продуктов.

    С ростом потребительского и нормативного спроса на электромобили во всем мире партнерство Mazda и Toyota позволяет обеим компаниям быстро реагировать на рыночные тенденции в США.С., Япония и др.

    Пожалуй, президент Toyota Акио Тойода сказал это лучше всего, отмечая это событие: «Величайший плод нашего партнерства с Mazda – это то, что мы нашли нового партнера, который искренне любит автомобили. Это также пробудило в Toyota дух соревнования, усилив наше чувство нежелания быть превзойденным Mazda. Это партнерство, в котором те, кто увлечен автомобилями, будут работать вместе над созданием еще более совершенных автомобилей. Это также реализация нашего желания никогда не позволять автомобилям становиться товаром.”

    Если когда-либо возникал вопрос, как возникла эта удачная корпоративная дружба, Mazda лицензировала гибридную технологию Toyota, и Акио Тойода был очень доволен умной интеграцией этой технологии Mazda в Mazda3 на японском рынке.

    Средняя, ​​зеленая Mazda: устойчивый Zoom-Zoom 2030

    Во втором крупном объявлении Mazda представила «Sustainable Zoom-Zoom 2030» – долгосрочное видение развития технологий, которое рассчитано на 2030 год и далее, основываясь на первоначальном плане 2007 года, в котором была изложена технология SKYACTIV.Цель Sustainable Zoom-Zoom 2030 – создать будущее, в котором люди и автомобили сосуществуют с Землей.

    Он включает в себя концепцию усовершенствования двигателя внутреннего сгорания, сокращения выбросов углекислого газа и внедрения технологий электрификации. Кроме того, Mazda удвоила свои обязательства по разработке более совершенных технологий безопасности в соответствии с философией Mazda Proactive Safety , представив свои цели в отношении технологий автономного вождения в рамках новой концепции Mazda Co-Pilot.

    SKYACTIV Technology, представленная публике в 2010 году и в первом CX-5 в 2012 году, впервые продемонстрировала лучшие в отрасли показатели топливной экономичности и управляемости; легкое и прочное шасси; подвеска, обеспечивающая комфорт и удовольствие от вождения; и обманывающий ветер KODO Design. Mazda снова поднимет планку со своим двигателем SKYACTIV-X, первым в мире коммерческим бензиновым двигателем с искровым воспламенением от сжатия.

    Компрессионное зажигание делает возможным сжигание сверхнормативной обедненной смеси, которое повышает эффективность двигателя до 20-30 процентов по сравнению с текущим двигателем SKYACTIV-G и на 35-45 процентов по сравнению с бензиновым двигателем Mazda 2008 года того же объема.SKYACTIV-X даже превосходит новейший дизельный двигатель SKYACTIV-D по топливной эффективности. Он будет экономичным в эксплуатации и обеспечит высокий уровень вовлеченности.

    Поскольку Mazda Motor Corporation в 2022 году приближается к своему 100-летнему юбилею, автопроизводитель из Хиросимы недавно сделал два объявления с целью укрепить свои позиции в качестве лидера инноваций в автомобильной промышленности. Первый объявил о партнерстве с Toyota Motor Corporation, а другой

    Mazda твердо уверена в будущем двигателей внутреннего сгорания, поскольку компания считает, что эта технология, выведенная на новый уровень развития, предлагает наилучшую возможность предоставить чистые, эффективные и доступные автомобили большему числу клиентов во всем мире.

    В анонсе Sustainable Zoom-Zoom 2030 Mazda укрепила свои позиции в качестве автомобильной компании, которая стремится создавать автомобили для клиентов, которые ценят ориентированные на водителя, оснащенные технологиями автомобили, которыми нужно управлять, и автономные инновации, которые дополнят впечатления от вождения. вместо того, чтобы отнять у него.

    Эти два объявления имеют большое значение как для Mazda, так и для будущего меняющейся автомобильной промышленности, и дополнительно подтверждают, что Mazda продолжает бросать вызов условностям.В качестве доказательства того, что подход Mazda работает, Mazda была признана EPA одним из самых привлекательных (Всемирный автомобильный дизайн 2016 года и Самая красивая концепция), самым экономичным полнофункциональным брендом в течение четырех лет подряд. один из самых безопасных (Top Safety Pick + рейтинги) и среди лучших брендов по производительности и качеству.

    Посмотрите, что говорят другие люди

    Японская Mazda строит новый завод двигателей на Дальнем Востоке России

    18:34 GMT 05.09.2016 Получить короткий URL

    Японский производитель автомобилей начинает производить двигатели на экспорт в Приморском крае России.

    Японский производитель автомобилей Mazda подписал контракт на производство двигателей для своих автомобилей на Дальнем Востоке России, сообщила в пятницу российская газета «Коммерсантъ».

    В результате семилетнего соглашения Mazda согласилась производить свой двигатель Mazda SkyActiv-G для экспорта в Приморский край России, а также начать производство новейших моделей Mazda 6 и Mazda CX-5.

    Два миллиарда рублей (31 миллион долларов) будут инвестированы в проект, который позволит производить до 50 000 двигателей в год и создаст 600 рабочих мест в регионе.

    Специальный инвестиционный контракт (СПИК) с Mazda также обязывает российское правительство гарантировать коммерческие условия проекта. Об этом объявили старший управляющий директор Mazda Юджи Накамине и министр торговли России Денис Мантуров на Восточном экономическом форуме во Владивостоке на прошлой неделе.

    Мантуров также посетил завод совместного предприятия Mazda-Sollers во Владивостоке, где недавно сошел с конвейера 100-тысячный автомобиль.

    «Стотысячный автомобиль – показатель устойчивости предприятия и строгой последовательности в реализации промышленной политики», – сказал Мантуров.

    Производство началось на заводе в октябре 2012 года, а в конце прошлого года он принял стандарт выбросов выхлопных газов Евро 5 для своих автомобилей. В настоящее время завод выпускает кроссовер-внедорожник Mazda CX-5.

    Министр сказал, что сделка с Mazda является хорошим примером для остального Дальнего Востока России, который правительство стремится развивать.Фонд развития Дальнего Востока был создан в 2011 году для финансирования и административной поддержки проектов развития.

    «Мы видим отличный пример того, как российские компании могут быть конкурентоспособными в производстве автомобилей и ключевых компонентов для международных рынков», – сказал Мантуров.

    Крупнейшие фабрики в мире

    Виктор Кипроп, 4 января 2019 г. в World Facts

    Внутри крупнейшего в мире завода в Эверетте, штат Вашингтон. Авторские права редакции: фотография первого класса / Shutterstock.com.

    Заводы необходимы для успеха производственной, перерабатывающей и сборочной отраслей.Компании выходят на крупные рынки, выявляя жизнеспособные продукты и строя фабрики для массового производства. Крупные фабрики позволяют компаниям производить массово и в то же время снижать затраты. Крупные организации, такие как NASA, Toyota, Volkswagen, Walmart, FedEx, Amazon и Boeing, имеют крупные заводы и сборочные предприятия для обслуживания больших объемов. Ниже приведены крупнейшие фабрики в мире по площади.

    Крупнейшие фабрики в мире

    Завод Boeing Everett

    Завод Boeing Everett в штате Вашингтон – крупнейший завод в мире с площадью 398000 м² (98.3 сотки). Это производственная площадка для самолетов Boeing 767, 747, 777 и 787 Dreamliner. Строительство объекта началось в 1966 году для удовлетворения спроса на 747-е. На фабрике работают около 30 000 человек, в том числе музей, рестораны и кафе, пожарная часть, театр и универсальный магазин. Под фабрикой проходит пешеходный туннель длиной 2,33 мили.

    Жан-Люк Лагардер

    Завод Жан-Люка Лагардера в Тулуз-Бланьяке, Франция, является конечной точкой сборки Airbus A330.Завод собирает части самолетов, произведенных в Европе, и испытывает самолет перед отправкой. Завод занимает площадь 122 500 м² (494 акра). Испытательная взлетно-посадочная полоса площадью 49 акров расположена за пределами завода. Помимо сборочной линии, на заводе также находятся рестораны и завод по производству жидкостей и энергии.

    Боинг композитный центр крыла

    Центр композитного крыла Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, занимает площадь 111 500 квадратных метров (1.2 миллиона квадратных футов). Он был завершен в 2016 году и обошелся в 1 миллиард долларов. Завод производит и собирает композитные крылья для самолетов Boeing 777X. Для завершения строительства потребовалось 1700 сотрудников, 4,2 миллиона часов. Завод расположен рядом с другим заводом Boeing, который производит серию Boeing 777. В нем есть три крупнейших автоклава в мире, каждый из которых может вместить два фюзеляжа. Хотя завод работает, первая поставка Boeing 777X будет осуществлена ​​в 2022 году.

    Austal США

    Austal USA на острове Блейкли, штат Алабама, является американским филиалом австралийской судостроительной компании Austal. Компания расположена на 467 000 м² земли, а площадь сборочной площадки составляет 53 000 м². Завод, включая сборочный цех, административные офисы и вспомогательные помещения, занимает площадь около 68 250 м2 (734 600 квадратных футов). Завод собирает торговые корабли и катера, а также боевые корабли для военно-морского флота США.

    Сборочный корпус НАСА

    Здание сборки автомобилей – самое большое здание Космического центра Кеннеди. Он занимает площадь 32 374 м 2 2 (348 470 квадратных футов). Здание было спроектировано для сборки космических аппаратов, таких как космический шаттл и Сатурн V. Строительство было завершено в 1966 году и является крупнейшим одноэтажным зданием в мире.

    Крупнейший нефабаритный объект в мире

    Великая мечеть Мекки – крупнейшее в мире не производственное предприятие. Мечеть расположена в священном для ислама городе Мекка, Саудовская Аравия. Он занимает площадь 356 000 м 2 2 (3 830 000 квадратных футов). В настоящее время Великая мечеть находится в стадии проекта по расширению, который должен увеличить ее вместимость примерно до двух миллионов верующих.

    Читайте также:  Как выглядят камеры в тюрьмах РФ – фото СИЗО, ШИЗО, ИК
  • Ссылка на основную публикацию