Как сделать химчистку салона авто своими руками

Химчистка салона своими руками

Многие автовладельцы отмахиваются от идеи сделать химчистку салона автомобиля ввиду дороговизны услуги. Но существует другой вариант удаления старых въевшихся пятен и пыли с потолка, обивки и сидений. Он заключается в выполнении самостоятельной процедуры химической чистки салона.

• Рекомендации по химической чистке салона
• Преимущества и недостатки самостоятельной химчистки салона
• Чистящие средства для обработки салона
• Оборудование для обработки салона
• Подготовка автомобиля к химчистке
• Технология и этапы проведения

Рекомендации по химической чистке салона

Сделать химчистку салона может каждый водитель, но необходимо придерживаться определенных рекомендаций:

• Работы по чистке лучше проводить в перчатках, марлевой повязке (респиратор) для исключения попадания вредных химических соединений на кожу и слизистые. Не помешает также полиэтиленовая шапочка на голове.
• Применительно к материалу, из которого изготовлены внутренние элементы (обивка салона, покрытие сидений, подлокотники) следует подбирать соответствующий состав чистящего вещества и технологию очистки.
• Специфические пятна (маркер, губная помада) удаляются специальными пятновыводителями.
• Перед использованием средства требуется проведение тестовой операции – нанести небольшое количество на обрабатываемую поверхность. В случае сохранения цвета и качества средство пригодно для применения.
• Работы по чистке следует начинать с потолка, чтобы впоследствии не запачкать его.
• После проведения всех процедур очищения необходимо хорошо просушить обработанные поверхности для предупреждения развития грибка и плесени.

Соблюдение рекомендаций сохранит не только салон, но и ваше здоровье.

Преимущества и недостатки самостоятельной химчистки салона

Самостоятельное выполнение чистки салона обладает такими преимуществами:

• Экономия средств – химчистка, произведенная на хорошей автомойке, может обойтись в 8000–10000 рублей, а иногда и больше.
• Не нужно оставлять автомобиль в незнакомом месте на длительное время.
• Удаляя пятна в своем салоне, владелец будет избегать дальнейшего загрязнения, чтобы не заниматься вновь химчисткой.

Кроме описанных достоинств, известны недостатки такой процедуры:

• Самостоятельная «борьба» с пятнами длится гораздо дольше, чем при выполнении работ специалистами. Ведь они применяют профессиональное оборудование и знают, какое средство применить при удалении определенного пятна.
• Качество работы может быть хуже, чем при профессиональной химчистке.
• Требуется потратить время и силы на чистку своего салона.

Каждый автовладелец сам выбирает способ химчистки. Если не хочется отдавать деньги автомойке, то можно потратить чуть больше времени и сделать работу самому.

Чистящие средства для обработки салона

Обработка обивки салона, сидений, панели, ковриков должна проводиться только с использованием профессиональных средств.

Применение Vanish или другого бытового пятновыводителя не приведет к чистоте и свежести. Тем более такие средства вызывают появление пятен после попадания влаги на обработанную поверхность.

На полках магазинов чаще встречаются пенные очистители, поставляемые в баллончиках. Относительно материала обрабатываемой поверхности существуют средства:

All Purpose Cleaner

Turtle Wax Lether Cleaner

Цена всех средств колеблется в диапазоне 250–1000 рублей.

Чистка матовой и глянцевой кожи делается одинаковыми средствами. После очистки таких поверхностей следует нанести кондиционер, предупреждающие растрескивание и уплотнение материала.

Пластиковые участки покрываются защитными средствами, предохраняющими поверхность от попадания ультрафиолетовых лучей и растрескивания.

Оборудование для обработки салона

Чистка салона предполагает наличие оборудования и дополнительных средств:

• Пылесос;
• Чистые полотенца или салфетки из микрофибры;
• Набор щеток с ворсом различной жесткости;
• Полировочные салфетки.

Популярным оборудованием для проведения химической чистки салона является аппарат Tornador. Цена за устройство довольно высока. Поэтому приобретение невыгодно. Но если есть возможность взять взаймы аппарат, то время обработки и чистки можно сократить.

Подготовка автомобиля к химчистке

Перед применением химических составов необходимо провести подготовку:

• Поставить автомобиль туда, где можно использовать пылесос (чтобы вблизи была розетка);
• Заглушить мотор и вынуть ключ зажигания;
• Убрать крупный мусор и иные вещи;
• По возможности демонтировать сидения или снять чехлы;
• Пропылесосить салон, кроме потолка (потолок имеет поролоновую прослойку, которая может быть повреждена при действии силы тяги пылесоса);
• Сделать влажную уборку (мокрой тряпкой убрать пыль со всех поверхностей);
• Вытряхнуть коврики;
• Очистить багажник от имеющихся инструментов и других вещей;
• Выдуть грязь и пыль из труднодоступных мест воздушным компрессором.

Процесс подготовки заканчивается тестированием приобретенных химических средств. Для этого следует распылить на маленьком незаметном участке купленный состав. Убедившись, что цвет поверхности не изменился, можно приступать к проведению химчистки.

Технология и этапы проведения

Технология химчистки заключается в обработке отдельных зон: потолок, сиденья, двери, панель, пол. Заканчивается она просушиванием салона.

Потолок

Особенности химчистки потолка:

• Потолок боится воды, что подразумевает быстрое выполнение работы;
• Использование щеток с крупным ворсом исключено;
• Чтобы ткань не распушилась, не нужно тереть щеткой;
• Избегать попадания средств на руки или лицо. В противном случае промыть большим количеством воды.

Таким образом, при обработке потолка необходимо не дать воде проникнуть глубоко.

Перед обработкой необходимо нанести на стекла мыльный раствор или заклеить их площадь бумагой. При попадании химического состава на какой-либо участок нужно быстро протереть его.

Первоначально потолочная площадь зонируется на четыре квадрата, которые подвергаются чистке по очереди. Следует нанести средство на обрабатываемую зону и выждать около минуты. Протереть чистой тряпкой из микрофибры. Тряпку использовать белого цвета, так как цветная ткань может окрасить потолочный материал.

Сбор пены осуществляется легкими движениями в одном направлении. Нельзя двигать тряпку вперед-назад или крест-накрест. В результате неправильных перемещений структура потолочного материала меняется. Необходимо своевременно менять тряпку, чтобы она оставалась сухой. Применение моющего пылесоса нежелательно вследствие возникновения высокого увлажнения.

После удаления грязи тряпкой не нужно повторно наносить водный раствор. Используемый состав отлично удаляет всю грязь и пыль. При выведении трудных пятен допускается трение мягкой ворсовой щеткой.

Сиденья

При чистке сидений состав наносится тонким слоем, чтобы добиться быстрого высыхания. Для выведения въевшихся пятен применяются специальные средства. В зависимости от природы пятна подбирается соответствующий состав (средство может быть покупным или народным – уксус, сода, нашатырь).

Наносимое средство удаляется щеткой средней жесткости. Потом можно использоваться влажную салфетку, чтобы вытянуть остатки грязи. Загрязненную салфетку поласкают в воде и снова применяют. Допускается использование пылесоса для сбора загрязненной пены.

Кожаные сиденья обрабатываются путем распыления состава и последующего протирания сухой тряпкой через несколько минут. Если владелец боится применять химические средства, то кожу можно очистить при помощи мыльного раствора. Сам мыльный раствор удаляется чистой тряпкой, чтобы избежать появления разводов. После этого поверхность вытирается насухо.

Рельефные участки требуют отмокания и чистки мягкой щеткой. Чистка ремней безопасности предполагает применение аналогичных средств.

Участки из пластика

Панель приборов, бардачок, поверхность рулевой колонки очищают после покрытия лобового стекла мыльной пеной. Сначала обрабатываемая площадь протирается влажной салфеткой, а затем сухой. После наносится химсостав. По прошествии нескольких минут грязь убирается салфеткой или мягкой ветошью.

Двери

Перед нанесением очищающего средства необходимо предусмотреть «защиту» оконных стекол (нанести водный раствор мыла). В начале химчистки следует почистить ручки и кнопки при помощи щеток небольшого размера. Пластиковые участки обрабатываются составами, предназначенными для пластика (использовались для приборной панели). Для тканевых и кожаных площадок используются такие же составы, как и при обработке сидений. Загрязненная пена вытирается сухой салфеткой из микрофибры.

Половое покрытие обрабатывается химсоставом, используемым для чистки тканевых поверхностей. Коврики очищаются отдельно и высушиваются. Средство распыляется на полу. После пяти минут действия следует удалить загрязненную пену. Можно использовать пылесос с насадкой для мебели.

После проведенных операций проверить чистоту при помощи чистой тряпки, проведя ей по поверхности. При наличии грязных участков повторить чистку.

Багажник, стекла

Багажник очищается средствами для тканевых участков. Обработанную площадь необходимо протереть сухой тряпкой.

Стекла очищаются любым средством для мытья окон.

Сушка

Сохнуть автомобиль должен в течение 3–6 часов. В солнечную теплую погоду салон будет сохнуть быстрее. Если остались не просохшие участки, то можно воспользоваться обогревом или феном.

Для пластика применяются защитные полирующие средства. На кожаные поверхности наносится вспомогательный кондиционер или крем. Его остатки убираются салфеткой.

Наглядно ознакомиться с химчисткой можно на представленном ниже видео. В нем рассказывается какие средства можно использовать, а также как наносить применяемые составы.

Используя покупные химические составы, можно удалить въевшиеся и старые пятна в салоне автомобиля. Конечно, стоит соблюдать определенные правила и технологию, чтобы обработанные поверхности блестели и источали свежесть. В результате самостоятельной химчистки можно получить не только экономическую выгоду, но и приятное удовлетворение от проделанной работы.

Химчистка салона автомобиля своими руками – прекрасный способ сэкономить свои деньги

1. Что такое химчистка салона автомобиля
2. Средства для химчистки салона автомобиля
3. Подготовка автомобиля к химчистке
4. Самостоятельная химчистка салона автомобиля
5. Химчистка потолка автомобиля своими руками
6. Химчистка дверей
7. Химчистка пластиковой панели
8. Химчистка сидений авто
9. Очистка пола
10. Сушка машины
11. Видео: химчистка салона автомобиля своими руками
12. Заключение

Иногда одного взгляда на машину достаточно, чтобы понять как владелец к ней относится. И одной мойки кузова не достаточно, необходимо регулярно проводить химчистку салона автомобиля. За данной услугой можно обратиться к профессионалам, имеющие специальные химические реактивы, пятновыводители, специальное оборудование.

Только регулярное обращение влетит в «копеечку». Любой автовладелец может сделать это самостоятельно, сэкономив на этом, если есть желание и свободное время. Как делается химчистка салона автомобиля своими руками, при это не хуже чем у профессионалов, читайте в данной статье.

Что такое химчистка салона автомобиля

За время эксплуатации автомобиля, особенно после зимы, сильно загрязняется пол, сидения, обшивка дверей. И это только портит внешний вид. Чаще всего автовладельцы прибегают к помощи пылесоса и мокрой тряпочки, но против въевшейся грязи в сиденьях, либо в обшивку дверей, данные методы бессильны. Тогда необходимо прибегать к химчистке салона.

Химчистка салона автомобиля – спецобработка поверхностей салона машины с применением специальных химических средств, с целью удаления пыли, выведения пятен и других загрязнений.

Применяя специальные профессиональные средства можно выполнять химчистку салона автомобили своими руками, не прилагая к этом особых усилий и временных затрат. Это дешево, доступно, да и приятно уделить выходной день своему автомобилю.

В результате химчистки салон машины не только подвергается очистке от различных загрязнений, пыли, но и дезинфекции.

Средства для химчистки салона автомобиля

Какое по типу средство для химчистки салона автомобиля своими руками лучше всего подходит? Для этого рассмотрим их разновидности и чем они отличаются по составу.

В специализированных магазинах и на рынке представлен достаточно большой ассортимент чистящих средств самых разнообразных составов.

Какие очистители лучше всего подходят для тканевого, кожаного, салона из алькантара, смотрите в таблице:

Прежде чем наносить средство на загрязненный участок, сперва проверьте его работу на небольшой поверхности.

Использование бытовой химии. Применять моющие средства для мыться посуды, шампуни, Vanish, эффективность которых прекрасно описывают в интернете, мы крайне не рекомендуем. Все дело в том, что профессиональная химия разлагается уже спустя 24 часа, и не оставляет после себя никаких следов. А вот бытовая химия – никогда. Поэтому пытаясь сэкономить, и выполнить чистку салона автомобиля ванишем, Вы только сделаете себе хуже.

Пытаясь затереть пятно на сидении автомобиля бытовой химией, Вы только в итоге получите еще одно пятно, но больших размеров. Т.к. при высыхании образуются разводы вокруг того места, где вы смачивали. И так будет всегда. Да, результата Вы добьетесь, если выполните очистку всего сиденья.

Но теперь представьте ситуацию: на ваше сидение попала вода, или Вы сели в машину мокрый во время дождя, когда вода высохнет, то на месте капель образуются разводы. И так будет всегда, сколько бы Вы не мыли.

В таком случае придется обращаться к профессионалам, тратить на это кучу денег, при том, что они смогут дать Вам гарантию того, что удастся вывести бытовую химию до конца.

Поэтому, если Вы хотите качественно произвести химчистку салона автомобиля своими руками, при этом не навредив салону машины, используйте профессиональную химию. А если не уверены в своих силах, лучше обращайтесь к профессионалам.

Подготовка автомобиля к химчистке

Прежде чем выполнять самостоятельную химчистку салона автомобиля, его необходимо подготовить к этому. Заниматься этим лучше в теплом гараже, или на улице в теплую погоду, т.к. салон машины после этого требует длительной сушки до 6-8 часов.

Кроме чистящего средства Вам необходимо будет следующее:

1. Резиновые перчатки;
2. Щетки, желательно разной жесткости. Для обшивки дверей, сидений помягче, а для пола более жесткую;
3. Тряпки, лучше всего из микрофибры;
4. Пылесос, для предварительной очистки салона от пыли и мусора;
5. Ведро с водой.

Подготовка автомобиля

Перед тем как приступить к химчистке салона автомобиля своими руками необходимо выполнить следующие действия:

• Глушите двигатель и извлекаете ключ с замка зажигания, чтобы не привело к короткому замыканию.
• Убираете все лишние с салона.
• Выполняете первичную сухую очистку. Пылесосите пол, сиденья, обшивку дверей.
• Компрессором можно продуть труднодоступные места.
• Приступаете к поэтапной химчистке салона автомобиля.

Для удобства сиденья можно снять с машины, и осуществлять очистку отдельно.

Самостоятельная химчистка салона автомобиля

Чтобы выполнить качественную химчистку салона автомобиля – очистка должна производится поэтапно, с тех мест, к которым в последующем не нужно будет притрагиваться:

1. Потолок;
2. Двери;
3. Пластиковая передняя панель;
4. Сиденья;
5. Пол;
6. Багажник.

Химчистка потолка автомобиля своими руками

Потолок автомобиля можно очистить при помощи аэрозоля и пеннобразного средства.

Аэрозоль. Удобное и просто средство. Его достаточно распылить на поверхность, выждать необходимое время, указанное на упаковке. За это время вся грязь впитывается в пену. По истечению времени пена удаляется салфеткой. Протирать необходимо до тех пор, пока салфетка не станет сухой, иначе будут видны разводы.

Пена. Пену разводят с водой в соответствии с пропорциями, указанными на упаковке. После этого пена наносится на потолок, выждав некоторое время, она снимается салфеткой. Вытирать нужно также до тех пор, пока не станет сухой.

Наносить моющее средство не нужно на всю поверхность потолка сразу, лучше всего его разделить на небольшие участки и обрабатывать их по отдельности. Протирать же его следует только в одном направлении.

Очень важно не замочить потолок, иначе на утро Вас ждет сюрприз. Потолок может отклеиться.

Химчистка дверей

Начинать очистку стоит именно с тканевых вставок, которые очищаются по принципу как с потолком.

Если дверь имеет пластиковые вставки, то они очищаются специальным средством – полиролью. Зачастую это аэрозоли либо специальные салфетки.

Предварительно пластиковую поверхность лучше всего очистить влажной салфеткой и вытереть насухо, а затем нанести аэрозоль. Выждав несколько минут, пена удаляется тряпкой.

Необходимо быть аккуратным с областью, где расположены кнопки, чтобы внутрь не просочилась влага и не вызвала короткое замыкание.

Химчистка пластиковой панели

Химчистка салона автомобиля своими руками должна выполнятся аккуратно и внимательно, предотвращая разбрызгивание химии на стекла машины. Поэтому, чтобы не навредить лобовому стеклу автомобиля его необходимо предварительно смазать губкой с мыльным раствором. Автомагнитолу рекомендуем снять, либо заклеить скотчем, во избежание риска проникновения влаги в проводку.

Химию следует аккуратно наносить губкой. Выждав некоторое время пена удаляется микрофиброй.

Применяя зубную щетку и ватные палочки, Вы сможете очистить тяжело доступные места.

Химчистка сидений авто

Чистка сидений ничем не отличается по технологии очистки потолка. Начинать лучше с наиболее загрязненных участков – торцевых частей.

Если на сиденье есть сильно загрязненное место (пятно), не стоит его отдельно замачивать. Так Вы получите головную боль в виде длительной сушки, а в худшем случае – порчу сидения.

Чистим ткань (велюр, алькантара). С такой поверхностью очень прекрасно себя показал Profoam 2000, 4000. Чистящий состав необходимо нанести равномерно на обрабатываемый участок, и затем спустя пару минут удалить тряпкой, лучше всего микрофиброй.

Если пятно не удается вывести, то есть некоторые народные хитрости:

• Свежее пятно легко удаляется сразу же влажной салфеткой;
• Алкоголь хорошо выводится при помощи раствора 1 столовой ложки уксуса на 1 стакан воды;
• Пятна от чая или кофе хорошо выводятся нашатырным спиртом;
• Кровь хорошо очищается раствором холодной воды с солью;
• Со следами от косметики хорошо справляется медицинский спирт.

Чистим кожу. С кожей необходимо быть внимательным, она отличается по типу, отделке, с защитным покрытием и без. Таким образом, сиденья из натуральной кожи должны обрабатываться спецсредствами, позволяющие дополнительно увлажнять кожу, защищая ее от высыхания.

Если Вы решили обработать кожаные сиденья мыльным раствором, то по завершению процедуры их нужно вытереть насухо и обработать специальным кондиционером или кремом для кожи. Иначе Вы рискуете испортить материал – кожа со временем потрескается.

Очистка пола

Следующий этап химчистки салона автомобиля своими руками – очистка пола, начинать лучше с участка под водительским сиденьем, как наиболее загрязненного.

Первым делом очищаются коврики, как резиновые, так и тканевые. Затем приступают к полу. Пена либо аэрозоль наносится на пол, и спустя пару минут и снимается тряпкой либо пылесосом, так быстрее.

Результат работы можно проверить чистой салфеткой, если окажется, что поверхность грязная, то выполнять очистку придется заново. Не забываем при этом про пол в багажнике.

Сушка машины

Химчистка салона автомобиля своими руками завершается сушкой, которая продлится примерно 6 часов, в зависимости от того какая температура воздуха на улице, и насухо ли Вы протирали поверхности.
[banner title=’Химчистка салона: удаление пыли, выведение пятен и других загрязнений’ img=’/wp-content/uploads/2018/08/ximchistka_salona.jpg’]В салоне автомобиля должно быть чисто и свежо. В этом случае езда будет комфортной, а атмосфера – приятной. Записывайтесь на химчистку салона – мы удалим любые загрязнения и пыль с помощью пятновыводителей и специальных химреактивов.[/banner]

Видео: химчистка салона автомобиля своими руками

Заключение

Как Вы видите, выполнить химчистку салона автомобиля своими руками не так уж сложно и вполне реально, и отнимет Вашего времени всего лишь от 2 до 5 часов. Главное все делать аккуратно и четко следовать рекомендациям. Используйте только проверенные средства и не применяйте бытовую химию.

Как правильно делают химчистку салона автомобиля

Обзор методов и советов о том, как сделать качественную химчистку салона автомобиля: виды очистки, алгоритм, особенности, нюансы и советы. Фото и видео. Обзор методов и советов о том, как сделать качественную химчистку салона автомобиля: виды очистки, алгоритм, особенности, нюансы и советы. Фото и видео.

Чистка автомобиля, наружная и внутренняя, необходима не только с эстетической стороны, но и для стабильного функционирования основных систем. Поэтому очень важно проводить химчистку салона правильно.

Виды очистки салона

Автомобильные эксперты рекомендуют отдавать свой транспорт профессиональным сервисам, занимающимся химчисткой автомобильных салонов, которые быстро и качественно приведут его в порядок.

Действительно опытные специалисты имеют в своем распоряжении специальное оборудование и высокоэффективные чистящие средства для удаления загрязнений с сидений, обивки салона, приборной панели, всех швов и стыков.

Для профессиональной чистки салона потребуется минимум 2 часа и максимум 4 часа. Если же самостоятельно обрабатывать все труднодоступные места, это может занять порядка 4-5 часов.

Паровая чистка

Вид очистки с применением парогенератора, работающего с температурой от +140 до +160 градусов, позволяет избавляться от сложных загрязнений и проникать очень глубоко в материал.

При ее использовании задействован только горячий пар без каких-либо иных чистящих средств, поэтому она абсолютно безопасна для детей и аллергиков. Этот способ идеален для работы с такими поверхностями, как мягкая обивка, деревянные панели и вставки, стекло и пластик.

Чистку такого рода должны осуществлять специалисты, чтобы подобрать необходимый температурный режим, не способный повредить тем или иным автомобильным элементам. Занимает она около 2-4 часов и практически не требует использования воды.

К недостаткам можно причислить необходимость дополнительной очистки пылесосом крупного мусора и вероятность отклеивания некоторых деталей салона – например, пластика из-за применения чрезмерно горячего пара.

Сухая чистка

Она предполагает распыление на некоторое время чистящих средств или нанесение пенных составов на все загрязненные поверхности. По истечении предусмотренного технологией периода они проникнут внутрь материалов и избавят их от грязи, после чего остатки средств должны быть удалены салфетками, ветошью или автомобильным пылесосом.

Используемые при сухой чистке шампуни также обладают защитными качествами, которые проявляются в образовании защитной пленки, оберегающей поверхности из выгорания на солнце, лишней влаги и образования грязных налетов.

Такая химчистка удобна тем, что занимает мало времени, подходит для самостоятельного применения автовладельцами и имеет очень длительный эффект.

К этому типу можно отнести и современную разновидность чистки салона – наночистку. При аналогичном принципе действия она отличается лишь применением специально разработанных высокоэффективных средств, чьи составы надолго избавляют от пыли и грязи, проникая глубоко в поры поверхностей.

Классическая мойка

Самый простой, самый бюджетный, но и обладающий наибольшим количеством недостатков метод.

Ручная или автоматическая мойка с применением бюджетных шампуней и большого количества воды приведет к тому, что владелец еще как минимум сутки не сможет пользоваться машиной, пока салон полностью не просохнет.

Кроме того, во время обработки стекол может образоваться конденсат, который впоследствии причинит неудобство и потребует удаления. Такая химчистка крайне не рекомендована в зимнее время, так как может серьезно навредить автомобилю.

Алгоритм проведения химчистки

Идет ли речь о профессиональной или собственноручной чистке салона, следует придерживаться определенной этапности, чтобы провести работу максимально качественно.

Мойка кузова

Чистка салона без предварительной мойки кузова будет бессмысленна, так как внешняя грязь легко будет проникать внутрь автомобиля, сводя на нет все усилия.

Легкие загрязнения

Основная, видная невооруженным глазом грязь и пыль удаляется при помощи щетки или автопылесоса с комплектом насадок. Это песок, остатки еды, крошки, пепел от сигарет, находящийся на обивке, ковриках, стыках между креслами.

Увлажнение

Ручным пульверизатором или специальным пылесосом по всем поверхностям салона распыляется простая вода для того, чтобы размягчить загрязнения, облегчить процесс их последующего удаления, а заодно и избавить салон от неприятных запахов.

Очистка салона

После предварительной подготовки следует переходить к нанесению специальных средств в зависимости от выбранного типа чистки. Это может производиться вручную или с применением пылесоса, бачок которого заполняется шампунем, а ассортимент насадок позволит обработать любые поверхности.

Особенности химчистки салона

На магазинных полках можно увидеть многообразие чистящих средств разного назначения – это сделано не с целью сбить с толку и «развести» автовладельца на большие траты. В силу структурных отличий разные поверхности действительно требуют применения разных составов.

Например, для ПВХ пластика, применяемого в оформлении салона, некоторые водители любят использовать универсальные средства с содержанием щелочи типа Vinet.

При регулярном их нанесении со временем покрытие начнет разрушаться, особенно если его «запечатать» полиролью для придания блеска внутреннему убранству. В итоге владелец может получить выгоревший цвет, белесые пятна, микротрещины, скрипы, поэтому для грамотной чистки пластика рекомендованы средства на спиртовой основе, вроде Vogelchen Plastic lotion.

То есть, фактически кожаный салон сравним по своей структуре с резиной. Если для его чистки предпочесть составы для ковров и текстиля, содержащиеся в них щелочи постепенно разрушат как кожу, так и резину.

Если после обработки таким средством провести белой салфеткой по кожаному креслу или, например, по оконному резиновому уплотнителю, на ней останется темный след, который будет являться мелкими частичками материала. Тогда как средства типа Ultra Leather Clean Furniture, предназначенные для всех видом кожи за исключением нубука и замши, не имеют в своей формуле щелочей, абразивов или растворителей, наносящих вред материалу.

Еще одна тонкость касается сушки салона, если владелец предпочел традиционную мойку. Ряд салонов не самого лучшего уровня применяют тепловую пушку, автомобильный фен или компактный обогреватель, который оставляют в закрытом салоне на 2-3 часа. Все эти методы довольно опасны для интерьера, так как вызывают закисание, образование любящих влажную среду плесени, грибка и неприятных запахов.

Лучшим решением для качественной сушки салона после химчистки являются ковровые экстракторы, которые справляются с задачей буквально за 15-20 минут.

Представляя собой моющий пылесос, этот прибор под большим давлением распыляет на загрязненные поверхности автосалона воду с залитым в специальный бак шампунем. Состав сначала проникает глубоко в материал, размягчая и поднимая загрязнение, после чего столь же мощным потоком воздуха быстро и эффективно удаляется, оставляя кресла и панели практически сухими. Таким образом, достигается не только эффективное очищение, но исключается развитие бактерий и плесени.

Заключение

Выбирая профессиональную или собственноручную химчистку автомобиля, следует помнить, что это процедура не такая простая, как кажется на первый взгляд. При неквалифицированной или не просто недостаточно тщательной обработке могут пострадать автомобильные приборы, обивка диванов и кресел, пластиковые и деревянные панели, появиться нездоровый запах и болезнетворные бактерии.

Помимо вреда машине, будет также страдать здоровье самого водителя и его пассажиров, поэтому, несмотря на желание сэкономить, профессиональная комплексная химчистка салона предпочтительнее.

Так как рекомендованный интервал чистки салона составляет раз в полугодие при бережном отношении к содержанию автомобиля, затраты на обращение к специалистам будут не столь высоки по сравнению с тратами на исправление последствий неправильной очистки.

Видео про химчистку салона машины:

Как почистить салон автомобиля своими руками: советы ZOOM

Подготовка: убираем и пылесосим

Прежде чем приступать к химчистке, необходимо убрать крупный мусор и все посторонние предметы, которых полно в каждой машине. Также достаньте из авто коврики и отложите их в сторону (к ним мы вернемся позднее).

Пропылесосьте поверхности, чтобы убрать крупный мусор и пыль. Для этого удобно использовать специальный автомобильный пылесос, например, аккумуляторный Bosch BHN20110 с мощностью всасывания 20,4 Вт. Он работает без проводов, компактный (1,4 кг, 11×13,80×36,80 см) и может храниться в машине постоянно. В комплекте устройства есть щелевая насадка для труднодоступных мест.

Bosch BHN20110

Беспроводной пылесос Dyson Cyclone V10 Motorhead — более универсальная модель, он подходит как для уборки квартиры, так и для авто (трансформируется в ручной). В отличие от Bosch BHN20110, у него три насадки и выше мощность всасывания, а работать он способен до 60 мин без подзарядки (Bosch BHN20110 — 16 мин).

Dyson Cyclone V10 Motorhead

На этом этапе уборки не забудьте сдвигать кресла вперед и назад, чтобы убрать под ними. Удобно также пользоваться сжатым воздухом в баллоне или компрессором — с их помощью выдувается пыль из труднодоступных мест (неровностей пола и кресел, разных щелей, элементов дверей и консоли). А чтобы уборка с помощью пылесоса и компрессора стала эффективнее, задействуйте щетку с мягкой щетиной.

Чистим потолок автомобиля

Эту часть уборки лучше доверить специалистам — обивку потолка легко повредить, после чего она будет безнадежно испорчена. Если все же решите чистить потолок сами, то помните, что его нельзя переувлажнять, сильно тереть тряпкой (ворс скатается) и воздействовать на него горячим воздухом. Пылесос тоже противопоказан — он может нарушить клеевое соединение, и материя отделится от подложки.

Из химии лучше использовать сухие средства для чистки. С большой осторожностью можно применить парогенератор с ручной насадкой, предварительно обмотав его полотенцем из микрофибры.

Моем пластиковые детали салона

Пластик в салоне собирает немало пыли и пятен. Для начала пройдитесь по приборной панели, консоли и дверям пылесосом, используя насадку с мягкой щетиной.

Приборной панели придется уделить больше времени. Чистить ее сложно из-за обилия переключателей, кнопок и прочих мелких деталей. Здесь на помощь пылесосу придет кисточка с длинным ворсом. Кисточка пригодится и при чистке вентиляционных заслонок (здесь также можно применить баллончик со сжатым воздухом).

Затем все пластиковые детали нужно тщательно вымыть — подойдет обычная микрофибровая тряпочка и вода, в которую можно добавить универсальный очиститель или даже средство для мытья посуды. Чтобы оттереть пятна въевшейся грязи, используйте обычную зубную щетку, а для удаления сложных пятен — очиститель или изопропиловый спирт.

Следите за тем, чтобы при уборке приборной панели не оставалось лишней жидкости, которая может затечь в зазоры или кнопки. После мойки тщательно протрите все пластиковые детали насухо.

Очищаем сиденья и обивку дверей

Этот этап очистки салона полностью зависит от обивки — она может быть сделана из ткани, натуральной или искусственной кожи, а также алькантары. Как правило, из того же материала сделана и обивка дверей. Рассмотрим, чем чистить каждую из них.

Обивка из текстиля

Тщательно пропылесосьте кресла, не забывая про стыки между спинками и сиденьями (там собирается очень много мусора). Следующий этап — нанесение очистителя для ткани согласно инструкции производителя. Не стоит заливать сиденья водой — достаточно нанести пену. Дайте средству время подействовать (опять же, по инструкции) и используйте мягкую щетку для удаления загрязнений.

Чтобы удалить сложные пятна, придется применить тяжелую артиллерию — в зависимости от степени загрязнения используйте парогенератор, торнадор или экстрактор.

Чистка паром позволяет не только убрать пятна и не оставить разводов, но и имеет антибактериальные свойства, а также удаляет неприятные запахи. Для подобных манипуляций подойдет любой утюг с функцией пара или домашний пароочиститель — держите его на минимальном расстоянии, но не касайтесь сиденья.

Есть также профессиональные варианты, например, парогенератор для авто Bieffe Emilio RA Plus Auto. Он может чистить не только ткань, (в том числе и одну из самых капризных деталей салона — потолок), но и велюр, кожу, дерево, замшу, алькантару, пластик и т. д. Здесь у парогенератора есть преимущество перед обычными утюгами и пароочистителями — с их помощью крайне нежелательно обрабатывать что-либо, кроме текстиля.

Профессиональный автомобильный парогенератор Bieffe Emilio RA Plus Auto

Для удаления застарелых глубоких пятен можно использовать торнадор или экстрактор. Торнадор (пневмохимчистка) впрыскивает чистящее вещество глубоко в материю, нагнетает эту смесь как торнадо, приподнимает ворс и выбивает загрязнения.

К примеру, скорость вращения торнадора TR-10 достигает 3600 об./мин. При этом он позволяет максимально эффективно чистить поверхности без применения физических усилий и экономно расходовать моющие средства.

Торнадор TR-10 для сухой и влажной химчистки автомобиля

Экстрактор — разновидность пылесоса для влажной уборки, который подает моющее средство под высоким давлением с помощью помпы, а обратно всасывает грязь и отработанный состав. Некоторые экстракторы также умеют нагревать воду.

Для чистки салона автомобиля подойдет, например, модель Karcher Puzzi 8/1 C. Главное достоинство этого экстрактора— отсутствие расходных материалов, которые требуют замены. С его помощью можно также почистить обивку мягкой домашней мебели.

Экстрактор Karcher Puzzi 8/1 C

Мощность его насоса составляет 40 Вт, турбины — 1200 Вт, благодаря этому после уборки остается очень мало влаги, и текстильное покрытие быстро высыхает.

Обивка из натуральной и искусственной кожи

Кожаная обивка менее подвержена появлению пятен, но чувствительнее к абразивному воздействию, поэтому к ней надо относиться с особой осторожностью – например, когда пылесосите с помощью пластиковой насадки.

Чистить такие сиденья лучше всего с помощью специальных шампуней и эмульсий — нанесите их по инструкции, а затем протрите микрофиброй. Искусственная кожа не так требовательна, как натуральная — ее можно помыть с помощью обычных моющих средств.

Обивка из алькантары

При чистке сидений из алькантары нежелательно использовать пар, а также активно тереть обивку (это испортит текстуру). Лучше всего чистить такое покрытие обычным пылесосом или мягкой щеткой, а затем просто пройтись по ней влажным (не мокрым!) полотенцем.

Чистим ремни безопасности и руль

Ремень безопасности сплетен очень плотно, из-за этого пыль в нем очень сложно удалить. С другой стороны, использовать для очистки сильно действующую химию не стоит — она может ослабить плетение и снизить прочность ремня.

Чтобы вымыть ремень, вытяните его полностью и замочите в ведре с моющим средством, можно также использовать обычное хозяйственное мыло и щетку — дешево, действенно и безопасно.

Руль собирает очень много жирных пятен с рук, поэтому ему обязательно необходимо уделить должное внимание. Хотя чистить его достаточно просто — микрофиброй и очистителем, для швов используйте обычную зубную щетку.

Чистим пол и коврики

Чистка пола также зависит от материала, из которого он сделан. Некоторые модели имеют на полу плотный сплетенный материал, который только похож на ковер, но не имеет ворса — в такое покрытие въедается много грязи и пыли, которую сложно вычистить.

Используйте для чистки пола щетку и пылесос с разными насадками, чтобы добраться во все труднодоступные места. Затем нанесите специальный очиститель — он ослабит сцепление ворса и грязи, после чего ее можно будет удалить все той же щеткой. В зависимости от степени загрязнения, повторите это действие несколько раз. При этом старайтесь не заливать ковровое покрытие: оно должно быть влажным, но не мокрым. После высыхания еще раз пройдитесь пылесосом по очищенным зонам.

Если у вас есть экстрактор, используйте его — весь процесс пройдет быстрее и эффективнее. А вот коврики не требуют особой осторожности: тщательно вымойте их водой с моющим средством, можно даже постирать их в стиральной машине.

Моем стекла и зеркала

Для мойки стекол и зеркал заднего вида используйте средства, которые не содержат аммиака — так вы обезопасите остальные детали интерьера в случае попадания раствора на них. Именно поэтому лучше также распылять средство на микрофибру, а не на само стекло.

Используйте несколько салфеток — одну, чтобы нанести средство, вторую — протереть стекло, и третью — чтобы убрать возможные полосы. В противном случае будут видны следы от протирания.

Не забудьте опустить каждое стекло, чтобы хорошо помыть верхнюю часть, которая обычно скрыта уплотнителем.

Сушим салон и наносим защитные покрытия

Для автомобильной химчистки лучше выбирать сухой и солнечный день. Откройте все окна и двери, чтобы обеспечить максимальную циркуляцию воздуха.

Во избежание появления плесени очень важно хорошо просушить тканевые и ворсистые поверхности. Несмотря на большую всасывающую силу, даже экстрактор не способен полностью удалить влагу. Поэтому после его применения автомобиль необходимо активно проветрить естественным путём либо просушить феном (если это позволяют материалы в салоне).

Чтобы закрепить результат, когда салон полностью высох, нанесите защитные составы на детали интерьера. Есть специальные средства для материи, кожи, пластика, коврового покрытия.

Если проводить такую уборку салона даже раз в год (при условии регулярной мойки), то услуги профессиональной химчистки вам не понадобятся.

В таблице ниже мы собрали все девайсы, упомянутые в статье, указав их средние цены на российском рынке.

Тосол или антифриз?

235 15 187k

228 5 249k

Что лить Тосол или Антифриз?

Что лучше — тосол или антифриз? Можно ли их смешивать? Как правильно выбрать охлаждающую жидкость? Эти вопросы тревожат многих начинающих автолюбителей. Попытаемся ответить на них и определиться с главным вопросом — что лучше заливать, тосол или антифриз? Перед тем как перейти к анализу, необходимо разобраться в том, что такое охлаждающая жидкость, для чего она нужна, и на основе чего производится.

Характеристика охлаждающих жидкостей

Задача любой охлаждающей жидкости (ОЖ) состоит в том, чтобы не давать двигателю перегреваться в процессе работы. Ранее в этом качестве использовали обычную или дистиллированную воду, однако ее применение имеет ряд недостатков, среди которых:

• вода замерзнет в мороз и закипает при температуре +100°С, то есть имеет небольшой рабочий температурный диапазон;
• вода негативно влияет на некоторые элементы охлаждающей системы двигателя, в частности, подвергает их коррозии.

Именно эти недостатки вынудили в свое время автопроизводителей изобрести охлаждающие жидкости на основе водно-гликолевого состава. На территории бывшего СССР самыми популярными ОЖ являются жидкости с использованием этиленгликоля. Кроме этого, для предотвращения коррозии элементов системы охлаждения в состав ОЖ добавляют антикоррозионные присадки. Они бывают двух типов:

• Силикатные. Такие составы покрывают внутреннюю поверхность частей системы маленьким слоем накипи. За счет этого снижается величина рециркуляции тепловой энергии. Как правило, такие ОЖ имеют зеленый цвет.
• Карбоксилатные. Эти составы выполняют защиту от коррозии в тех местах, где она наиболее вероятна путем создания защитного слоя. При этом карбоксилатные составы имеют более длительный срок службы, а при замене ОЖ нет необходимости промывать систему. Цвет таких жидкостей — красный.

Эта классификация является стандартом по всему миру. Однако в настоящее время многие производители используют при производстве различные красители, которые затрудняют идентификацию той или иной жидкости.

Тосол и антифриз, в чем разница

В чем разница между тосолом и антифризом

Для начала дадим им определения. Антифриз (от английского слова antifreeze — незамерзающий) — это общее название для жидкостей, которые не замерзают на морозе. В англоязычных странах для определения автомобильного антифриза используется термин Antifreeze Coolant. Существуют отдельные торговые марки антифриза, например, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

“Тосол” — это отдельная марка охлаждающей жидкости. Впервые она появилась в СССР в 1971 году, когда на его территории начали выпускать “Жигули”. Для них понадобилась охлаждающая жидкость с повышенными эксплуатационными характеристиками, которых не было у жидкостей, выпускаемых на тот момент в стране. Ее разработали в государственном НИИ ОХТ, в отделе технологии органического синтеза. Отсюда и произошла аббревиатура ТОС. Окончание “ол” означает принадлежность жидкости к спиртам.

Изначально “Тосол” имел состав, закрепленный государственным стандартом. Но в настоящее время производители выпускают ОЖ на основе собственных ТУ. Поэтому, на территории России и стран СНГ можно найти самые разные марки Тосола с различным качеством, как высоким, так и ниже среднего.

Антифриз — это более широкое понятие, которое используется для определения охлаждающих жидкостей. А тосол — одна из его разновидностей. Такая путаница в словах возникла в связи с тем, что после развала СССР на территории бывших союзных республик появилось большое количество иномарок, для которых нужна была качественная охлаждающая жидкость. А в сознании у населения тосол ассоциировался только с “Жигулями”. Поэтому предприимчивые дельцы стали называть все охлаждающие жидкости антифризами. И только ОЖ для “Жигулей” — тосолом.

Существует два основных типа тосолов — обычный и для условий севера. У первого температура замерзания составляет -40°С (имеет голубой цвет), у второго — -65°С (имеет красный цвет). Отличительная черта тосола — использование этиленгликоля. То есть, он создан на минеральной основе. Остальные компоненты — это различные силикатные присадки. Он имеет низкий ресурс, около 30 тысяч километров пробега.

Состав тосола и антифриза

Тосол производится на основе этиленгликоля/глицерина/ди-/триэтиленгликоля (“антизамерзатели”) или их смеси. Кроме этого, в него входят вода, красителя и ингибиторы коррозии (их состав отличается у каждого производителя). Антифриз же выполнен на основе аналогичных антизамерзателей, однако с использование органических присадков. Представляем вашему вниманию таблицу, где перечислены вещества, которые входят в состав тосола и антифриза.

Теперь подробнее рассмотрим классы антифризов, эволюцию их развития, а также вещества, входящие в их состав.

Классы антифризов

Антифризы классифицируются с помощью буквы G и числа, по которому можно судить о его составе и свойствах. Родоначальником такой маркировки является всемирно известная компания Volkswagen, которая выпускала в свое время популярные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12».

Так, в соответствии с маркировкой, принятой в компании Volkswagen, в настоящее время используются следующие виды антифризов:

Содержание ингибиторов в зависимости от пробега

• Силикатные, обозначаются как G11 (соответствуют спецификации VW TL 774-C). К слову, к этому типу относится и старый советский “Тосол”. Принцип действия состава заключается в образовании тонкой защитной пленки, предотвращающей коррозию элементов охлаждающей системы. Компания Volkswagen рекомендовала его для автомобилей собственного производства до 1996 года выпуска. Как правило, жидкости G11 имеют зеленый или синий цвет. В состав жидкостей входят нитраты, амины, нитриты, бораты, фосфаты, силикаты.
• Карбоксилатные, имеют обозначение G12 (соответствуют спецификации VW TL 774-D). На территории Европы антифризы G12 рекомендованы для использования в машинах до 2001 года выпуска. Имеет красный или розовый цвет.
• Гибридные, G12+ ( соответствуют спецификации VW TL 774-F). Предназначены для высокооборотистых движков с высокой температурной нагрузкой, применяются для автомобилей 1997. 2008 года выпуска (на территории нашей страны используется и для более новых). Имеет красный цвет.
• “Лобрид” (Lobrid). Имеет индекс G12++ (соответствуют спецификации VW TL 774-G) или G13. В последнем случае вместо этиленгликоля в качестве основы используют пропиленгликоль. Такие антифризы не ядовиты, быстро разлагаются и наносят значительно меньше вреда экологии. Однако их недостаток состоит в высокой стоимости, поэтому на территории стран СНГ они используются нечасто. Эти антифризы рекомендованы для использования в машинах, произведенных в 2008 году и позже. Имеет оранжевый или желтый цвет.

Стоит отдельно отметить, что большинство реализуемых на отечественном рынке антифризов не соответствуют упомянутым спецификациям от компании Volkswagen. Кроме того, чтобы иметь официальную лицензию, антифриз должен пройти аттестацию в лабораториях компании. Естественно, что 99% реализуемых жидкостей такой проверки не проходило. А потому классификация антифризов по G-параметру весьма условна, и к ней стоит относиться с долей скепсиса.

Антифриз G12, его особенности и отличие от антифризов других классов

Антифриз G12 предназначен для системы ОЖ современного двигателя. Имеет свои характеристики и отличия от антифризов G11, G12+, G13. Разница в совместимости антифриза g12 с другой ОЖ в стабилизирующих присадках
Подробнее

Замена тосола ВАЗ 2110

При замене важно помнить, что жидкость – токсична, и менять нужно только на холодном двигателе. Начать процедуру стоит с откручивания крышки расширительного бачка.
Подробнее

Промывка системы охлаждения двигателя. 5 основных ошибок

Какие наиболее распространенные и опасные ошибки есть при промывке системы охлаждения. Можно попасть впросак и при выборе средства для промывки и при самой ОЖ.
Подробнее

Можно ли смешивать тосол и антифриз

Эксперимент по смешиванию тосола и антифриза

В такой формулировке, к какой привыкли большинство отечественных автолюбителей, вопрос ставить не совсем корректно. Поскольку мы уже выяснили, что тосол — это тоже антифриз, то правильнее будет спросить — какие марки антифризов можно смешивать между собой?

Опуская лишние подробности о возможных химических реакциях, можно утверждать, что антифризы классов G12+, G12++, G13 можно без проблем смешивать с G11. А G12 можно смешивать с G12+. Однако НЕЛЬЗЯ смешивать G12 и G11. В результате их реакции в радиаторе вы рискуете получить осадок, который очень трудно вымыть из системы. В отдельных случаях может возникнуть даже желеобразная смесь вместо радиаторной жидкости.

Поэтому, исходя из общих соображений, не рекомендуем вам смешивать разные типы антифриза. Это можно делать только в исключительных случаях, и при условии, что вы знаете, какая жидкость залита в радиатор, и какую вы собираетесь заливать. Также никогда не ориентируйтесь лишь на цвет антифриза. То, что у новой жидкости такой цвет, как у той, что залита в двигатель автомобиля, вовсе не означает, что их можно смешивать между собой. Необходимо уточнять дополнительные характеристики.

Смешивание антифриза и тосола с водой

Зависимость температуры замерзания от концентрации антифриза

Многих автолюбителей интересует вопрос — можно ли смешивать тосол и антифриз с водой? Спешим их обрадовать — можно. Однако с некоторыми оговорками. Первое условие — вода должна быть дистиллированная. Второй факт, о котором вы должны помнить, заключается в том, что чем больше вы разведете охлаждающую жидкость, тем больше своих свойств она потеряет. В частности, снижается ее температура кипения и повышается температура замерзания.

Как видно на графике, кривая кристаллизации идет вниз до уровня, когда количество этиленгликоля составит 67%, а воды — 33%. До этого момента раствор представляет собой кристаллы льда и этиленгликоль. В нижней точке замерзают обе жидкости.

Поэтому для увеличения объема жидкости в радиаторе можно использовать дистиллированную воду, однако при первой возможности постарайтесь долить антифриз или тосол. Причем, желательно, чтобы они были той же марки, которая была залита до этого.

Соотношение охлаждающей жидкости

Что лучше заливать, тосол или антифриз?

Можно ли заливать тосол в охлаждающую систему

Выбор марки охлаждающей жидкости необходимо производить, ориентируясь на следующие параметры:

• температура кипения;
• температура замерзания;
• антикоррозионные свойства;
• смазывающие свойства.

Также существует дилемма, связанная с периодичностью. Если вы планируете использовать тосол или антифриз класса G11, то вам придется менять его в 2-3 раза чаще, чем антифриз класса G12, Однако его стоимость будет выше, что окупится более редкой заменой. Однако учитывая другие положительные характеристики антифриза класса G12 и выше, все же рекомендуем использовать именно их. Основной фактор, который нужно учитывать при этом, является совместимость материала радиатора и химического состава ОЖ.

При выборе также следует придерживаться рекомендаций автопроизводителя о том, какую охлаждающую жидкость нужно использовать. Эту информацию можно найти в мануале или на официальном сайте. Всегда ориентируйтесь на информацию о допуске (одобрении) производителя вашего авто на использование того или иного антифриза.

При выборе охлаждающей жидкости всегда обращайте внимание на содержание боратов (буров) и фосфатов. Официальные спецификации Volkswagen G11, G12, G12+, G12++ запрещают наличие в антифризах боратов. А отечественные производители (в том числе некоторых Тосолов) зачастую грешат этим. Также в антифризе не должно быть фосфатов, аминов и нитритов. Если в жидкости есть бораты и фосфаты, то она заведомо не попадает в разряды G11 и G12. Что касается силикатов, то в антифризах G11 допускается их содержание в пределах 500-680 мг/л, в G12+ — 400-500 мг/л, а в G12++ наличие силикатов запрещено.

Как отличить поддельный антифриз

Существует один народный метод, как отличить поддельный антифриз от фирменного. Дело в том, что подделки выполняют на кислотной основе, которая может повредить элементы системы охлаждения двигателя. Чтобы выявить это, после покупки достаточно налить в крышечку или небольшой сосуд немного купленной жидкости и добавить в нее щепотку пищевой соды. Если бурная химическая реакция не произошла — можно смело заливать жидкость в радиатор. В противном случае нужно брать канистру и идти выяснять отношения с продавцами, у которых вы купили антифриз, требуя вернуть ваши деньги.

Для выяснения подлинности антифриза, а также его свойств при покупке можно проверить его плотность и pH-фактор (кислотность). В первом случае пользуются плотномером (ареометром), во втором — лакмусовой бумажкой. Измерение плотности необходимо проводить при температуре +20°С. Значительные отклонения приведут к существенным погрешностям. Так, при указанной температуре плотность охлаждающей жидкости должна быть не меньше 1,075 г/см3. Эта плотность означает, что жидкость не замерзнет на морозе до -40°С.

Таблица зависимости плотности и температуры замерзания тосола и антифриза от содержания в них этиленгликоля

Кислотность проверяют, опуская в жидкость лакмусовую бумажку. В идеале значение pH должно находиться в пределах 7. 9 (зеленый цвет бумажки). Если вы получили значение 1. 6 (розовый цвет бумажки), значит в растворе много кислоты. Если 10. 13 (фиолетовый или синий цвет бумажки) — щелочи.

В заключение скажу что.

Окончательное решение о том, какую жидкость использовать, принимать только вам. При выборе отталкивайтесь от рекомендаций автопроизводителя. При покупке всегда читайте информацию о составе охлаждающей жидкости, а также условиях ее использования. Поскольку принципиальной разницы между тосолом и антифризом нет, и она лишь заключается в составе пакетов присадок, а соответственно, области применимости (для каких автомобилей или двигателей) и сроке эксплуатации. Это избавит вас от возникновения возможных проблем в работе системы охлаждения вашего автомобиля.

Всегда следите за состоянием антифриза, в частности, на его цвет в расширительном бачке. Если вы еще не проехали заявленного для жидкости расстояния, а она уже поменяла цвет, то необходимо провести ее замену. Также не забывайте менять ОЖ в соответствии с графиком. Не катайтесь сверх нормы даже на самых современных антифризах.

Что лучше – тосол или антифриз?

Продолжаем познавательную страничку.

Очень часто автолюбители не предают должного значения охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, и в большинстве случаев не то что не меняют охлаждающую жидкость вообще, но даже не знают, что именно залито в систему охлаждения двигателя их автомобиля. Такая беспечность напрасна. Ведь от правильного выбора между тосолом и антифризом зависит дальнейшее техническое обслуживание всего автомобиля.
И так, давайте разберемся что лучше – тосол или антифриз?.

Такое разделение охлаждающих жидкостей на тосолы и антифризы существует только в России. О происхождении и истории возникновения ТОСОЛа уже неоднократно описывалось в различных средствах массовой информации. По данным компании Arteco, до 22% всех поломок прямо, а 40% прямо или косвенно связаны с системой охлаждения двигателя. Поэтому должное внимание охлаждению и правильный выбор охлаждающей жидкости может помочь сохранить деньги и время.

В состав смазывающих охлаждающих жидкостей входят смеси этиленгликоля (изредка в состав входят смеси пропиленгликоля), вода и целый пакет присадок-ингибиторов коррозии. Охлаждающие жидкости разных производителей отличаются друг от друга именно технологией производства присадок, входящих в их состав.

Выбирая смазочную охлаждающую жидкость для своего автомобиля, в первую очередь необходимо изучить руководство по его эксплуатации или сервисную книжку, чтобы узнать рекомендации автопроизводителя и возможные нюансы использования той или иной жидкости, известные последнему. В таком руководстве автопроизводитель может прописать конкретных производителей и наименования смазочно-охлаждающих жидкостей, которые успешно прошли все испытания и тесты (лабораторные, стендовые, эксплуатационные), проведенные автопроизводителем, или же прописать класс таких жидкостей. К ним относятся жидкости, произведенные по одной из следующих технологий:
— традиционной – в состав входят пакеты присадок на основе солей неорганических кислот (нитратов, нитритов, боратов, силикатов, фосфатов, аминов);
— карбоксилатной (ОАТ) – в состав входят пакеты присадок на основе солей органических кислот (карбонатов);
— гибридной – разновидность карбоксилатной технологии, в которой пакеты присадок создаются на основе солей карбоновых кислот с незначительными добавками (силикатов и/или фосфатов).

На российском рынке преобладают смазочно-охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной (тосол) и карбоксилатной (антифриз) технологии.

Антифриз имеет немало преимуществ перед тосолом, с которыми обязательно следует ознакомиться:

1. Повышенная эффективность системы охлаждения двигателя.

Охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной технологии, образуют защитный слой на поверхности металла, который может достигать 0,5 мм.

Хотя этот слой защищает металл от коррозии, он в то же время значительно ухудшает теплоотвод (до 50%) из-за своей очень низкой теплопроводности. Таким образом тосол работает как своеобразный изолятор, ухудшающий теплопередачу. Следовательно, двигатель начинает работать при более высокой температуре, чем это предусмотрено и рекомендовано автопроизводителем. Это в свою очередь приводит к более быстрому износу двигателя, а также к снижению мощности и большему расходу топлива.

Карбоксилатным охлаждающим жидкостям, например, таким как CoolStream, свойственная повышенная эффективность охлаждения двигателя. Эти жидкости образуют защитный слой исключительно в тех местах, где образуется коррозия толщиной 0,0006 мм (60 ангстрем). А так как на остальной внутренней поверхности защитный слой не образуется, то теплоотвод не ухудшается.

2. Более длительный срок использования карбоксилатной охлаждающей жидкости (антифриза).

Пакеты присадок антифризов состоят из композиций солей неорганических кислот (нитратов, боратов, силикатов, фосфатов, нитритов).

Можно с уверенностью утверждать, что в производстве 90% отечественных охлаждающих жидкостей используются такие ингибиторы коррозии как силикаты и нитриты. При этом силикаты добавляются преимущественно с целью антикоррозионной защиты алюминия, а нитриты добавляются с целью защиты от кавитационной эрозии. Пакеты этих присадок сбалансированы, но в случае нарушения композиции по причине более быстрого расхода одного из составляющих, охлаждающая жидкость теряет свои полезные свойства. Как видно на приведенном ниже графике, силикаты и нитриты истощаются в первую очередь, и уже через 30-40 тыс. км пробега автомобиля охлаждающая жидкость на их основе практически полностью теряет свои защитные качества.

В то же время, антифризы, произведенные по карбоксилатной технологии, сохраняют стабильность практически весь период использования. Благодаря защите, которая действует только в нуждающихся в этом местах, расход присадок происходит значительно медленнее. Например, по этой причине, ресурс эксплуатации антифриза марки CoolStream Premium достигает 250 тыс. км или 5 лет эксплуатации для легковых автомобилей, и 650 тыс. км для грузовых автомобилей; а ресурс эксплуатации антифриза марки CoolStream Standard – 100 тыс. км или 2 года эксплуатации.

3. Превосходная защита алюминия в режиме высоких температур.

В процессе строения современных автомобилей алюминий все чаще используется в качестве конструкционного материала. И эта тенденция последних времен слабо сочетается с охлаждающими жидкостями, произведенными по традиционной технологии — тосолом.

Главным недостатком тосола является неспособность входящих в его состав присадок на основе неорганических соединений защищать алюминий при высоких температурах – выше 105 ºС по Цельсию, и при высоких тепловых потоках. По этой причине большинство автопроизводителей отказались от использования тосола в своих автомобилях.

А карбоксилатные антифризы, наоборот, наилучшим образом защищают конструкции из алюминия и его сплавов.

Для наглядности, в таблице приведены сравнительные результаты высокотемпературного динамического теста на коррозию алюминия в разных охлаждающих жидкостях, доказывающего превосходство карбоксилатных жидкостей над традиционными.

4. Продление срока эксплуатации водяного насоса до полутора раз.

Главной причиной износа водяного насоса является гидродинамическая кавитация. Этот физический процесс заключается в образовании и схлопывании пузырьков газа охлаждающей жидкости у поверхности движущихся лопастей насоса. Когда пузырьки газа хлопают, происходят гидродинамические микроудары по поверхности лопасти, которые вырывают молекулы. При частой эксплуатации и длительном воздействии таких микроударов образовываются каверны (раковины) и разрушаются лопасти.

К сожалению, пока что ни одна из существующих охлаждающих жидкостей не может химическим способом уберечь лопасти насоса, полностью предотвратив данный физический процесс.

Тем не менее, в отличие от традиционных охлаждающих жидкостей, карбоксилатные антифризы, благодаря «адресной» направленности своей защиты, снижают воздействие кавитации и таким образом увеличивают срок использования водяного насоса до 50%.

5. Превосходная защита от кавитации гильз цилиндров двигателя.

Значительному влиянию гидродинамической и высокотемпературной кавитации подвержены также гильзы цилиндров.

6. Высокая стабильность качеств и свойств антифризов.

В традиционных охлаждающих жидкостях используются силикаты, которые имеют негативное свойство образования гелей. Жидкости, в состав которых входят фосфаты, могут образовывать нерастворимые фракции, выпадающие в осадок. Этот осадок наряду с гелями блокирует работу термостата и засоряет радиатор, а в конечном результате нарушает работу системы охлаждения двигателя.

Карбоксилатным антифризам свойственна высокая стабильность качеств и отсутствие образования гелей и осадка в процессе использования.

7. Повышенная совместимость с эластомерами и пластиками.

В системе охлаждения двигателей автомобилей используются пластиковые, эластомерные, резиново-силиконовые и другие подобные материалы, к которым карбоксилатные антифризы абсолютно неагрессивны. Этот факт подтвержден 15-летними практическими испытаниями, проведенными компанией Arteco, миллионами километров пробега и тысячами часов работы двигателей. И как знак доверия к результатам этих испытаний, большое количество автопроизводителей включают антифризы на базе карбоксилатных присадок Arteco в перечень рекомендованных охлаждающих жидкостей.

8. Отсутствие отложений и засоров в радиаторе.

Охлаждающим жидкостям, произведенным по традиционной технологии, свойственно образование осадков и мелких нерастворимых частиц, которые ухудшают теплообмен и засоряют радиатор. Тогда как карбоксилатные антифризы не имеют таких негативных качеств и не образуют отложений и засоров в процессе всего периода их использования.

9. Экологическая чистота карбоксилатных ингибиторов коррозии.

Благодаря продленному сроку эксплуатации (у антифриза под маркой CoolStream Premium – (250 тыс. км или 5 лет для легковых автомобилей, или 650 тыс. км для грузового транспорта) автоматически уменьшается количество отработанных охлаждающих жидкостей, которые необходимо утилизировать.

У ингибиторов коррозии на основе карбоксилатов более низкий класс вредности и опасности для окружающей среды, поэтому они более экологичны, чем традиционные ингибиторы.

10. Отличная стабильность в условиях высоких температур.

Современные автомобильные двигатели рассчитаны на повышенную нагрузку при эксплуатации. Автопроизводители закладывают в качестве верхней границы рабочей нормы температуру до 135 ºС и давление до 3 атмосфер.

Полезные свойства традиционных ингибиторов коррозии теряются уже при температуре 105 ºС. При этой температуре ингибиторы распадаются и не могут обеспечить достаточную защиту двигателя при высоких температурах. В то же время, карбоксилатные антифризы сохраняют свою стабильность при вышеописанных условиях и продолжают эффективно защищать двигатель.

Автомобильный антифриз или тосол. Что это такое?

Автомобильный антифриз или тосол. Что это такое?

Многие автовладельцы считают, что жидкость в системе охлаждения двигателя внимания к себе не требует. Это – заблуждение. Защищая двигатель от перегрева, антифриз интенсивно работает, и его свойства меняются со временем.

В этой статье мы расскажем что такое автомобильный антифриз и чем он отличается от тосола.

Что такое тосол и антифриз?

Антифризы — охлаждающие жидкости для системы охлаждения автомобиля, не замерзающие при низкой температуре. Изготовители дают им собственные имена (‘Тосол’, ‘Лена’) или указывают температуру их замерзания (ОЖ-40).

Тосол — название антифриза, разработанного для автомобилей ВАЗ. Торговая марка ‘Тосол’ не была зарегистрирована, поэтому ее применяют многие отечественные изготовители охлаждающих жидкостей. Но эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть разными, поскольку зависят от их состава.

Состав охлаждающих жидкостей

Основа — гликольно-водная смесь, от которой зависят: способность антифриза не замерзать при низких температурах, его удельная теплоемкость, вязкость и воздействие на резину. В России наиболее распространены охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Но его водный раствор агрессивен к материалам деталей системы охлаждения (стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою).

Комплекс присадок: противокоррозионных (ингибиторов), антивспенивающих и стабилизирующих.

В России охлаждающие жидкости нормируют основные показатели на основе этиленгликоля: внешний вид, плотность, температуру начала кристаллизации, коррозионное воздействие на металлы, вспениваемость, набухание резины и т.д. Но он не оговаривает состав и концентрацию присадок, а также смешиваемость жидкостей. Это, а также цвет антифриза (синий или желтый) выбирает изготовитель.

ГОСТов, регламентирующих срок службы антифриза и условия ресурсных испытаний, пока нет. Техническая сертификация ОЖ необязательна.

Импортные антифризы в основном соответствуют нормам ASTM и SAE. Они регламентируют свойства концентратов и антифризов, исходя из их основы (этиленгликоля или пропиленгликоля) и условий эксплуатации.

Кроме общих стандартов, многие изготовители автомобилей применяют свои спецификации, с дополнительными требованиями. Например, система нормативов G концерна Volkswagen, которая нормирует антифризы по маркировке G11 или G12. Такие документы часто запрещают вводить в антифриз ингибиторы коррозии, содержащие нитриты, нитраты, амины, фосфаты, и оговаривают предельно допустимые концентрации.

Срок службы охлаждающей жидкости

При эксплуатации охлаждающая жидкость стареет — концентрация ингибиторов в ней постепенно снижается, теплопередача уменьшается, склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно коррозируют. Ресурс антифриза прямо зависит от его качества и пробега автомобиля.

Старение особенно интенсивно, когда в систему охлаждения просачиваются отработавшие газы или подсасывается воздух. Поэтому нужно чаще проверять места возможных утечек жидкости, а также состояние и крепление шлангов.

Срок замены антифриза предписывает автозавод или изготовитель. Обычно антифриз нужно менять раз в два года, но иногда охлаждающая жидкость требует более раней замены. Далее перечислены признаки, когда охлаждающая жидкость стареет раньше, при этом:

• образуется желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка, при незначительных отрицательных температурах (минус 10-15°С) в нем заметно помутнение (иногда как легкое облачко), выпадает осадок, а также чаще прежнего срабатывает электровентилятор радиатора. Когда появился хотя бы один из этих признаков, антифриз нужно сменить при первой же возможности,
• антифриз становится рыже-бурым. Значит, детали системы уже коррозируют. Такую охлаждающую жидкость нужно заменить немедленно, независимо от того, сколько она прослужила.

Можно ли смешивать антифриз разных марок?

Антифриза в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения из него воды или при утечках (негерметичности системы). В первом случае нужно доливать дистиллированную, а если ее нет — прокипяченную (около 30 мин) воду. Во втором — охлаждающую жидкость той же марки.

Отечественные охлаждающие жидкости, произведенные разными изготовителями по одним техническим условиям, смешивать допустимо. Однако если номера ТУ неодинаковы, антифризы часто несовместимы. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять свои полезные свойства. Поэтому в безвыходном положении лучше долить воды, а потом — заменить всю жидкость в системе.

А если цвет охлаждающей жидкости разный? Например, старая – желтого цвета, а вы собираетесь залить красный антифриз. Можно ли в данном случае смешивать антифризы разного цвета? Подробнее в данной статье.

Влияние антифриза на перегрев двигателя

Температура кипения ОЖ-40 при атмосферном давлении — не менее 108°С. Но в предкипящем состоянии жидкости уже образуются паровые пробки, нарушающие нормальную циркуляцию в системе охлаждения. Это может спровоцировать перегрев двигателя.

Поэтому при постоянной эксплуатации машины в тяжелых условиях (городские пробки, песчаные дороги, грязь, снег) желательно применять антифриз с повышенной, хотя бы на пару градусов, температурой кипения. О том почему перегревается двигатель и какие существуют способы решения данной проблемы, вы узнаете из статьи ТУТ.

Какой антифриз выбрать в магазине?

Канистра с антифризом должна внушать доверие к изготовителю. Хороший товар редко упаковывают небрежно. Емкость, как правило, закрывают пробкой с одноразовой “трещоткой”, иногда дополнительно защищенной “пломбой” — ярлыком или лентой. Они должны быть целыми, не переклеенными, а зубчатое кольцо на пробке — плотно контактировать с горловиной.

Герметичность можно проверить, перевернув упаковку или слегка сжав ее с боков. Если есть течь или канистра не упругая (шипит выходящий воздух), лучше такую не покупать.

Этикетка качественного товара, как правило, хорошо сделана и приклеена. Штрих-код, рисунки, буквы и цифры на ней четкие, не раздвоенные и не расплывчатые. Информация — полная и не рекламная, а преимущественно техническая: название фирмы-изготовителя, ее адрес и телефон, аннотация к применению антифриза, его температуры кипения и замерзания, срок хранения, номер партии с датой ее изготовления.

Тосол и антифриз. В чём разница?

Устал читать смешные мысли по поводу антифризов, тосолов и их цветов. Продавцы сего продукта тоже не знают, что продают и почему, поэтому решил написать разъяснение на эту тему, чтобы расставить все точки над «i».

Начнём с названий – Тосол и Антифриз.

По сути, ранее это было одно и то же. У нас, в бывшем союзе, антифриз выпускался под названием «Тосол», также было название «Лена», «Сибирь» и другие. Всё это антифризы или просто охлаждающая жидкость (ОЖ). Но так как в союзе кроме антифриза «Тосол» ничего другого не было, поэтому слово Тосол стало нарицательным и производители давно начали писать на канистрах просто слово «Тосол».
Теперь давайте забудем о слове Тосол и Антифриз и назовем это всё охлаждающей жидкостью и начнём рассматривать её состав.

Охлаждающие жидкости на данный момент есть 4-х классов. И чтобы понять, что залито в канистре у продавца ищите маркировку такого вида: G11, G12, G12+, G13. Именно по этой маркировке можно понять, что залито в канистре и что вам нужно. Но никак не по названию «Антифриз» и тем более по цвету. Запомните, цвет не имеет значения, так как это не присадка и к составу имеет косвенное отношение – это всего лишь краситель, от которого зависит цвет жидкости, а не её возможности. Поэтому разные производители могут выпускать ОЖ любого цвета, который пожелает заказчик. А заказчик (например автопроизводитель) может заказывать определенный цвет постоянно.

Подробнее о маркировках, то есть о главном.

Класс G11.
Антифризы с маркировкой G11 это антифризы на основе силикатов, неорганических присадок. Применялись для автомобилей до 96 года выпуска. И теперь главное – этот же состав имеет и Тосол! Поэтому запомните, охлаждающие жидкости Тосол и Антифриз марки G11 – это ОДНО И ТО ЖЕ!

G11 антифризы (Тосол) рассчитаны на старые автомобили с большим объёмом охлаждающей системы. Они создают по всей охлаждающей системе защитную пленку, которая защищает детали от коррозии, но у этой защиты есть недостаток – эта защитная пленка понижает теплопроводность. Поэтому в современном автомобиле с тонкими каналами охлаждающей системы G11 не подходит, т.к. ухудшается охлаждение двигателя. К тому же температура закипания антифриза G11 составляет 105 градусов. Максимальный срок службы таких ОЖ 2-3 года или до 50-80 тыс. км. пробега.

Класс G12.
Антифризы G12 имеют совершенно другой состав присадок, чем у G11 (Тосола) — это карбоксилатные органические соединения. Применяется на высокооборотистых, теплонагруженных автомобилях. Температура закипания – 115-120 градусов. G12 не создают защитную пленку по всей системе, а действуют только на очаги возможной коррозии. Поэтому теплопроводность у антифризов G12 выше, чем у G11. Срок службы у G12 – 5 лет либо 250 тыс. км. пробега.

Класс G12+.
Антифризы G12+ немногим отличаются от G12, тот же карбоксилатный органический антифриз. Можно сказать, это следующее поколение после G12, применяется на современных автомобилях. Метод работы и срок службы аналогичен G12.

Класс G13.
Антифризы G13 – самое новое поколение ОЖ, в основе её лежит уже не этиленгликоль как у G11, G12, G12+, а пропиленгликоль. Этот антифриз менее ядовитый, быстрее разлагается, т.е. меньше вреда наносит окружающей среде при утилизации или утечке, но и более дорогой. Применяется для форсированных двигателей. Двигателей спортивных автомобилей, мотоциклов, т.е. для двигателей работающих в экстремальных режимах. Говорят в станах СНГ его ещё не делают (на момент написания данной статьи (2014 год)) по причине дороговизны, но в продаже я его уже видел, правда, не обратил внимания на производителя.

Про смешиваемость.
Несмотря на то, что классы G11, G12, G12+ имеют в составе этиленгликоль, но разные производители используют разные типы присадок. Поэтому, все же не рекомендовал бы смешивать даже G12 и G12+. И тем более нельзя смешивать G11 и G12 – пойдет процесс свертывания в результате которого может появится осадок в виде хлопьев. Единственное, что если в дороге у вас случится ЧП и ничего под рукой или в ближайшем магазине не будет, то можно смешать G12 и G12+, а также G11 и G12+, но ни в коем случае нельзя мешать G11 и G12! И при первой возможности ремонтируйте машину, сливайте намешаное, промывайте несколько раз систему водой и потом уже заливайте свежий антифриз. Также, если хотите перейти с одного класса антифриза на другой, то также делайте промывку системы перед заменой. Как промывал систему я, есть запись в моём БЖ — www.drive2.ru/l/3459189/.

Преждевременная замена.
Ну и напоследок. Если по паспорту антифриза вы еще не проехали по времени срок его службы, но он сильно изменил свой цвет, либо обесцветился, либо стал темным – это значит, что он потерял свои защитные свойства и его нужно заменить. Поэтому не гоняйте на современных антифризах до беспамятства, заглядывайте иногда в расширительный бачок и обращайте внимание на цвет охлаждающей жидкости.
Вроде все упомянул. Если знающим (действительно) людям есть что добавить, поправляйте.

Дополнения от пользователей:
ZDS июль, 2018
Понимаю, что топику уже 4 года, но всё же…
G11, G12 — это европейская классификация предложенная Фольксвагеном, в Америке и Азии её не придерживаются — там свои стандарты. Так в Японии G11 соответствует Long Life Coolant (LLC), а G12+ — Super Grade Coolant (SGC) или SUPER LLC. А проще всего смотреть по сроку замены — 2 года — G11 и ниже, 4 и более — G12 и выше. Причём состав может быть самый разный, так LLC TCL вполне себе карбоксилатный, но до G12 недотягивает (2 года), но у них же есть Power Coolant (соответствует SuperLLC, что примерно равно G12++). Кстати, ещё бывают безводные от Evans

Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать?

Тосол или антифриз, что лучше использовать в системе охлаждения двигателя? В чем разница между тосолом и антифризом, и как их отличить друг от друга? Можно ли смешивать антифриз с тосолом, и что будет если их смешать? На эти и многие другие вопросы об охлаждающих жидкостях для автомобиля вы найдёте ответы в нашей статье.

Мифов о том, что лучше заливать в систему охлаждения, действительно много. Поэтому рядовому автолюбителю очень сложно найти истину в той массе противоречивой информации, которая скопилась в интернете. Мы постараемся помочь вам в этом и развенчать все мифы о тосоле и антифризе.

Сперва предлагаем выяснить разницу между антифризом и тосолом, а затем рекомендуем посмотреть видео в конце статьи – это поможет вам лучше усвоить прочитанное.

Инструкцию по замене тосола в системе охлаждения двигателя можно найти здесь, возможно она вам пригодится.

Разница между тосолом и антифризом

В чём же заключается разница между тосолом и антифризом, и как их можно отличить друг от друга?

1. Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для систем охлаждения двигателей (обязательно к прочтению: большой ликбез по антифризам).
2. Тосол – это тоже антифриз, только отечественного производства. Он не хуже и не лучше других охлаждающих жидкостей.

Слово «тосол», на самом деле, является аббревиатурой названия отдела «Технология органического синтеза» (сокращенно – ТОС) НИИ органической химии и технологии, в котором он был разработан в 1971 году. Окончание «ОЛ» обозначает принадлежность к группе спиртов.

В те времена никто не подумал запатентовать название «тосол» и сейчас его используют многие отечественные производители антифризов. На сегодняшний день ни один производитель не изготавливает тосол по рецептуре того самого настоящего советского «Тосола».

Это ни хорошо и ни плохо, просто производителями в маркетинговых целях используется популярное в среде автолюбителей название. Поэтому в большинстве случаев под маркой «Тосол» вы сможете приобрести качественный антифриз для системы охлаждения двигателя. Главное в этом вопросе – выбрать проверенного производителя, а не покупать первую попавшуюся канистру с надписью «Тосол».

Антифризы делятся на минеральные (класс G11), органические (класс G12) и лобридные (класс G12++ и G13) – разница между ними состоит в применяемой основе и присадках.

• Тосол относится к минеральным антифризам. Его срок службы составляет 50 000 км или 2 года эксплуатации.
• Органические антифризы допускается использовать до 5 лет или 250 000 км пробега.
• А лобридные антифризы совместимы с любыми другими охлаждающими жидкостями для автомобилей, и их можно смело доливать в новые моторы.

Тосол больше применяется в отечественных машинах. Основа у тосола и антифриза одна – этиленгликоль, а плотность у них разная. Поэтому для измерения плотности тосола используют один ареометр, а для антифриза – другой.

Различают тосолы и антифризы по определенным параметрам:

• Температуре кипения;
• Температуре замерзания;
• Антикоррозийным свойствам;
• Смазывающим свойствам.

Выпускаются охлаждающие жидкости в таких цветах как зеленый, синий, желтый и красный. Достигается это за счет применения красителей.

С разницей между тосолом и антифризом мы разобрались, теперь можно переходить к следующему распространенному среди автолюбителей вопросу.

Антифриз или тосол – что лучше использовать?

Выбирать, что лучше использовать (тосол или антифриз), нужно исходя из особенностей охлаждающей системы машины.

Так как у разных автомобилей она состоит из различных материалов, то у одних марок в охлаждающей системе применяется преимущественно больше меди и латуни, а у других – алюминия и его сплавов.

1. Красный антифриз подойдёт, если ваш авторадиатор в большей мере состоит из меди и латуни (радиатор желтого цвета).
2. Зелёный антифриз подходит, когда в теплообменнике больше алюминия и его сплавов (радиатор серебристого цвета).
3. Тосол в большинстве случаев подойдёт, если у вас отечественный автомобиль (особенно это касается старых чугунных двигателей).

Для каждой машины существуют рекомендации завода-производителя. Поэтому самым правильным будет заливать в систему антифриз или тосол, марка которого указана в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля.

Можно ли смешивать антифриз с тосолом, и что будет если их смешать?

Многим не дает покоя вопрос о том, что будет если смешать тосол с антифризом, и можно ли эти жидкости мешать вообще? Отвечаем.

По ГОСТу охлаждающая жидкость, будь то тосол или антифриз, не должна содержать механических примесей. Она должна быть прозрачной и однородной. У антифризов разных классов может быть один и тот же цвет, но это вовсе не означает, что их можно смешивать друг с другом. Даже при смешивании тосола разных производителей может появиться взвесь мелких, но твердых частиц.

А уж при смешивании минерального и синтетического антифриза, будь они хоть одного цвета, практически гарантированно выпадет мутный осадок, который обязательно осядет в охлаждающей системе автомобиля. Этот осадок со временем забьёт радиатор, остановит помпу и приведёт к закипанию мотора.

Если смешать антифризы одной категории, но разных цветов и производителей, то, скорее всего, их характеристики (например, температура замерзания и кипения) не изменятся. Однако после нагревания в такой смеси может образоваться взвесь из едва заметных твердых частиц. Нельзя однозначно сказать или как-то спрогнозировать, как себя поведёт данная “суспензия” в системе охлаждения двигателя.

Воизбежание возникновения проблем с автомобилем, мы не советуем заниматься подобными сомнительными экспериментами по смешиванию антифризов, и рекомендуем периодически проводить промывку системы охлаждения двигателя.

Опыт показывает, что относительно безопасно и без плачевных последствий для мотора, минеральные (G11 или тосол) и органические (G12) антифризы можно смешивать только с качественным универсальным антифризом класса G12++. Поэтому если вы точно не знаете какая охлаждающая жидкость залита в вашем автомобиле, то лишний раз рисковать не стоит – доливайте только универсальный антифриз.

Видео: тосол или антифриз – что лучше заливать в систему охлаждения?

Тосол или Антифриз? Развейте последние сомнения!

Что лучше, ТОСОЛ или антифриз – такой вопрос часто возникает у автомобилистов и не только. И вообще, чем они отличаются? Нередко можно встретить мнение, что это вообще-то одно и то же. И резко противоположное пренебрежительное отношение к тосолу, с подчеркиванием того, что антифриз однозначно лучше. Кто прав и где находится истина? Попробуем разобраться.

1. Для чего нужны охлаждающие жидкости в автомобиле?
2. Чем охлаждающая жидкость отличается от воды?
3. Что такое ТОСОЛ?
4. История создания ТОСОЛа
5. Состав ТОСОЛа
6. Другие особенности ТОСОЛа
7. Какого цвета ТОСОл?
8. Температура замерзания и закипания
9. Что такое антифриз?
10. Какие антифризы бывают?
11. Классификация антифриза
12. Цвет антифриза
13. Температурный диапазон
14. Область применения и сроки использования
15. Что лучше использовать, тосол или антифриз?
16. В какие машины лучше заливать антифриз, а в какие ТОСол?
17. Можно ли смешивать ТОСОЛ и антифриз
18. Можно ли смешивать антифризы одного цвета?
19. Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов?
20. Можно ли смешивать антифриз с водой?
21. Как перейти с тосола на антифриз?
22. Процедура смены жидкости:
23. Вывод
24. Видео

Для чего нужны охлаждающие жидкости в автомобиле?

В процессе работы двигателя он неизменно перегревается, особенно при повышенных мощностях, при работе на высокой скорости или при минусовых температурах зимой. Перегрев вредит мотору и автомобилю в целом, приводит к поломкам и выходу из строя. Поэтому работающий двигатель необходимо охлаждать.

Когда-то существовали системы воздушного охлаждения – с обдувом, но более совершенной и используемой во всех современных транспортных средствах является жидкостная система охлаждения. Жидкость, заливаемая в нее, омывает нагревающийся двигатель, при этом охлаждает его и нагревается сама. Поступая в радиатор, она отдает тепло его пластинам и охлаждается.

Чем охлаждающая жидкость отличается от воды?

ОЖ – это не вода. Вода закипает уже при 100 градусах Цельсия, расширяется при застывании, что приводит к разрыву патрубков и другим повреждениям системы. Неизбежным последствием ее использования будет и коррозия – попросту говоря, ржавчина и разрушение металлических частей системы.

В составе антифризов есть и вода, но основной компонент – спирт (этиленгликоль, пропиленгликоль, моноэтиленгликоль и др.), плюс присадки в виде различных химических соединений, которые обладают антикоррозийными, смазывающими свойствами, продлевают срок службы такой жидкости и выполняют ряд других полезных функций.

Интересно! Принято различать тосол и антифриз. По идее, последним можно назвать любую охлаждающую жидкость. Английское слово antifreeze переводится как «незамерзающий». То есть не так уж не правы те, кто утверждает, что это одно и то же. А тосол – это имя собственное, давно ставшее нарицательным. Однако в нашей стране принято отделять одно от другого. Далее рассмотрим подробно, что это такое и чем они отличаются.

Что такое ТОСОЛ?

Многие автомобилисты считают тосол примитивным антифризом и даже не догадываются, что означает это название и откуда оно пошло. Так что же все-таки такое тосол?

История создания ТОСОЛа

ТОСОЛ – это охлаждающая жидкость, изобретенная в середине 20 века советскими учеными. До этого существовала единственная отечественная ОЖ – антифриз по ГОСТ 159, так его называли (в некоторых случаях пользовались и водой). У этого продукта было низкое качество. Если со своими охлаждающими обязанностями он еще как-то справлялся, то в остальном оставлял желать лучшего: пенился, быстро приходил в негодность, вызывал возникновение коррозии.

А вот отечественный автопром не стоял на месте. Новая модель «Жигулей» подтолкнула ученых к мысли, что необходимо и совершенно новое качество охлаждения. К разработкам приступил Государственный Союзный НИИ органической химии и технологии. Работа шла три года.

Наконец, ученым из отдела Технологии органического синтеза (сокращенно ТОС) удалось создать совершенно новый антифриз для «Жигулей». Он получил название ТОСОЛ. Эта аббревиатура состоит из двух частей: ТОС – по названию отдела-создателя, и ОЛ – по химической номенклатуре это окончание показывает, что в состав вещества входит спирт.

Состав ТОСОЛа

В советское время существовал один-единственный вид, состав которого был строго регламентирован государственным стандартом. В настоящее время это название широко используется различными производителями на территории России и стран СНГ, состав которых различается и регламентируется собственными ТУ. Поэтому и качество таких жидкостей различается.

Однако в основе жидкости, называемой тосолом, всегда лежит этиленгликоль и дистиллированная вода. Также часто используется глицерин. Разница, преимущественно, состоит в присадках. Используются силикаты, бензоат натрия, буры (бораты), бензоат натрия, нитрит натрия, каптакс, декстрин, бутанол, пеногаситель. Их наличие или отсутствие, а также процентное соотношение у разных производителей различны.

Другие особенности ТОСОЛа

Какого цвета ТОСОл?

Окрашивают тосолы, как правило, в голубой или синий цвет – как тот самый первый, советский. Однако выбор красителя – дело произвольное и на характеристики и свойства жидкости никак не влияет. Поэтому, по идее, изготовитель может придать ему любой оттенок – например, красный (используется для тосолов-65), зеленый или желтый.

Температура замерзания и закипания

Классический тосол обеспечивает защиту от замерзания до -40 градусов, а защиту от закипания – в среднем до +110 градусов Цельсия. Однако существуют и концентрированные варианты этого хладагента (как у антифризов), а также состав с пометкой -65, то есть, обеспечивающий защиту до минус 65 градусов Цельсия и подходящий для северных регионов.

Первый ТОСОЛ был разработан специально для марки «Жигули». Выпускаемые сегодня его потомки тоже, как правило, имеют одобрения и рекомендации для отечественных автомобилей, как легковых, так и грузовых, специализированной техники.

Тосол с пометкой -65 рекомендуется использовать в тяжелой промышленной, грузовой, строительной технике, вынужденной работать в условиях Крайнего Севера. Подходят большинство тосолов для ВАЗ, УАЗ, КАМАЗ и других машин российского производства.

Такая охлаждайка имеет небольшой ресурс – до двух лет, или 50-60 тысяч километров пробега.

Что такое антифриз?

Антифриз, как уже было сказано, происходит от английского слова «незамерзающий». То есть, это жидкость, не замерзающая в морозы. Попробуем разобраться, какие жидкости распространены сегодня под этим названием.

Антифриз – это охлаждающая жидкость для современных ДВС, в состав которой входит спиртовая (глицериновая) основа и присадки. Собственно, в присадках, отличающихся от использованных в тосоле и друг от друга, и есть вся суть.

Какие антифризы бывают?

Все существующие на сегодняшний день антифризы в зависимости от состава и технологии производства можно разделить на две большие группы – силикатные, произведенные по традиционной технологии, и карбоксилатные – произведенные по технологии органических кислот. Есть также варианты, где задействована и та, и другая, и во всех этих отличиях легко запутаться.

Какой-то международной классификации антифризов не существует. Поэтому многими производителями была негласно принята за эталон система стандартов, которая первоначально была придумана и использовалась концерном Фольксваген для собственных ОЖ. Ее заимствование позволяет разложить все виды по полочкам.

Классификация антифриза

На сегодняшний день используются следующие стандарты:

1. G11. Традиционный, или силикатный. В его состав входят этиленгликоль, силикаты и другие неорганические вещества: фосфаты, бораты, нитриты, нитраты, амины. В этом антифриз схож с тосолом – в нем, как было написано выше, тоже присутствуют различные соединения. Такие ОЖ покрывают детали системы охлаждения изнутри ровным слоем, который обеспечивает им смазывание и защищает от износа и коррозии. Однако этот же слой значительно ухудшает теплообмен, а от вибрации и перепадов температур выпадает в осадок. Поэтому менять такую жидкость лучше не реже чем раз в два года.
2. G12. Хладагенты этого стандарта – следующее поколение. В их основе лежит технология органических (карбоновых) кислот. Поэтому называются они карбоксилатными. В их составе отсутствуют силикаты, а также вся их компания в лице боратов, аминов, нитратов и других соединений. Такие жидкости не создают никакого слоя на поверхности деталей, благодаря чему получается превосходный теплообмен. А вот от коррозии они действуют точечно – то есть, направляя ингибиторы туда, где эта коррозии уже началась. К сожалению, сделать так, чтобы она не начиналась, карбоксилатные антифризы не могут.
3. G12+. Так называемый гибридный антифриз. Создавая его, производители решили соединить все лучшее, что есть в традиционных и карбоксилатных технологиях и смешали органические присадки с неорганическими. В результате такой состав одновременно и создает защитный слой, и уничтожает уже зародившиеся очаги коррозии.
4. G12++. Еще более усовершенствованный карбоксилатный хладагент. В нем к органической основе добавлены минеральные присадки.
5. G13. Это самое новое поколение ОЖ. Лобридный антифриз производится на основе не этиленгликоля (и его вариаций), а пропиленгликоля. В отличие от своего предшественника, он не ядовит и считается экологически чистым. А еще у таких хладагентов практически неограниченный срок службы.

У каждого из этих стандартов есть свои преимущества и недостатки, поэтому каждый находит своего ценителя.

Цвет антифриза

Антифриз можно встретить практически любого цвета. Существует распространенный миф, что одни и те же цвета означают одинаковые свойства, значит, зеленый можно смело доливать к зеленому, а красный к красному. Это ошибочное мнение.

На самом деле все охлаждающие жидкости (в том числе и тосол!) сами по себе прозрачные и бесцветные. Краситель к ним стали добавлять, потому что они ядовиты, чтобы не перепутать с водой. Кстати, по этой же причине во многие хладагенты иностранного производства добавляется горькая вкусовая добавка, чтобы, к примеру, ребенок не смог из любопытства выпить слишком много и в результате отравиться.

Вторая причина добавки красителя – чтобы быстро находить и устранять места протечек. Многие производители добавляют с этой целью еще и флуоресцентный компонент.

Важно! Краситель никак не влияет на состав и свойства продукта, а стандартов, регламентирующих выбор оттенка, не существует. Поэтому выбор остается за производителем. Вот почему смешивать антифризы по цвету не стоит.

Однако хоть стандартов в этом плане и не существует, большинство производителей стараются придерживаться следующих правил:

• ОЖ G11 – синие, голубые, зеленые, сине-зеленые, бирюзовые;
• ОЖ G12 (с плюсами и без них) – все оттенки красного, оранжевого;
• ОЖ G13 – розовые, фиолетовые.

Это приблизительно. На самом деле есть карбоксилатные жидкости зеленого цвета и лобридные – желтого. У некоторых производителей существуют целые линейки, в которых один и тот же по составу антифриз окрашен, к примеру, в четыре разных цвета.

Температурный диапазон

Температурный диапазон у современных охлаждающихся жидкостей также отличается. Температура закипания находится примерно на одном уровне – +110-115 градусов Цельсия. А вот температура замерзания варьируется. Большинство готовых к применению ОЖ работают до предела в минус 36-40 градусов Цельсия. Есть варианты и для северных регионов – минус 50 и 65.

Кроме того, есть концентраты охлаждающих жидкостей. Их нельзя использовать в чистом виде, нужно разводить дистиллированной или деминерализованной водой. Температура начала кристаллизации у них зависит как раз от процентного соотношения воды и основы.

Область применения и сроки использования

Антифризов на современном рынке большое разнообразие. Поэтому подобрать свой вариант можно для машины любой марки, отечественной и зарубежной, старой и новой, с разными типами двигателей и топлива, на котором она работает.

Сроки годности антифризов тоже варьируются в зависимости от их состава и технологии производства. У большинства традиционных он составляет 2-3 года, у карбоксилатных – 5 лет, у лобридных – от 5 лет и выше. Однако все это приблизительно. Кроме интервала замены самой ОЖ нужно учитывать еще и рекомендации производителя автомобиля.

Что лучше использовать, тосол или антифриз?

Что бы ответить на этот вопрос, нужно понять, в чем отличие тосола от антифриза, но, как было сказано выше, тосол – это тоже антифриз. Поэтому вопрос должен стоять не или-или, а какой из антифризов использовать лучше всего?

На этот вопрос однозначного ответа быть не может. Принципиальных отличий между тосолом и, к примеру, антифризом G11 – нет. У них схожий состав, свойства и срок действия, т.о. антифриз G11 по сути тот же ТОСОЛ.

В какие машины лучше заливать антифриз, а в какие ТОСол?

Бытует мнение, что тосол подходит для стареньких отечественных машин, а антифризы – для иномарок. Отчасти это верно, поскольку система охлаждения тех же «Жигулей» менее требовательна. Однако есть люди, успешно использующие тосол и в иномарках.

Поэтому, задаваясь вопросом, как сделать правильный выбор, нужно руководствоваться тем, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, при каких температурах, что рекомендует автопроизводитель. В плане выбора жидкости нужно помнить об интервале замены.

Так, тосол придется часто менять, а, к примеру, лобридный антифриз – редко. Зато у первого и стоимость будет в несколько раз ниже. Особенно важны допуски и рекомендации, указанные на самой жидкости.

Ну и, конечно, качество. Сейчас существует немало плохо сделанных ОЖ, а еще подделок, использовать которые просто опасно. И некачественный карбоксилатная жидкость будет гораздо вреднее для двигателя, чем качественный тосол.

Поэтому определить, тосол или антифриз лучше использовать, можно, только решив для себя, что в приоритете, и выбрав по-настоящему качественный продукт.

Можно ли смешивать ТОСОЛ и антифриз

Еще часто встречается вопрос, а можно ли смешивать тосол и антифриз? Поскольку, опять же, мы выяснили, что тосол – это разновидность антифриза, то уместнее будет просить, можно ли смешивать антифризы между собой?

Важно! Стоит знать, что мешать между собой разные охлаждающие жидкости без острой необходимости не стоит. Даже имеющие аналогичный состав, они могут в чем-то не совпадать (к примеру качеством присадок), поэтому качество смеси будет хуже качества каждой из них в отдельности.

Поэтому доливать другую ОЖ можно только в крайних случаях и по чуть-чуть. А вот заливать то, что под руку подвернется, не разобравшись, что находится в бачке, и вовсе опасно. Вступившие в конфликт присадки могут превратить жидкость в гель или образовать обильный осадок.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета?

Также можно встретить вредный совет доливать антифриз по цвету. Это неправильно, так как цвет – всего лишь выбор производителя и не означает принадлежность к какой-либо категории. Единственное, чем нужно руководствоваться при выборе доливки, это технология и состав.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов?

Как мы уже определили, цвет охлаждайки не влияет на ее состав, так как это всего лишь краситель. Смешивать, при необходимости, лучше вещества одинаковые по составу, например, не замерзайку G11 можно смешивать с такой же, с гибридной или тосолом. Карбокислатные – мешать с карбоксилатными. Ни в коем случае нельзя смешивать карбоксилатный антифриз с традиционным или тосолом!

Если есть возможность, то лучше выбирать охлаждайку такого же производителя или, проще говоря, просто долить такую же.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Таким вопросом чаще всего автомобилисты задаются в летнее время. Охлаждающая жидкость может испаряться и приходится выбирать между покупкой еще одного литра химии или просто долить воды.

Если посмотреть сервисную книжку, то все вопросы отпадают. Автопроизводитель категорически запрещает разбавлять антифриз водой.

Заливка обычной воды в систему охлаждения может привести к закупорке радиатора СО, разъеданию алюминиевых деталей двигателя и уменьшению защитных свойств жидкости. Если отечественные автомобили еще смогут выдержать эту смесь, то на иномарках лучше не экспериментировать.

Как перейти с тосола на антифриз?

Инструкция по переходу с одной жидкости на другую очень проста, но перед этим убедитесь, что в Ваш автомобиль разрешено заливать выбранный хладагент.

Процедура смены жидкости:

1. Автомобиль фиксируется на смотровой яме или эстакаде с охлажденным (заглушенным) двигателем.
2. Отсоединяется клемма аккумулятора и модуль зажигания (на некоторых отечественных автомобилях).
3. Откручивается сливная пробка, пробка бачка и радиатора. Сливается вся жидкость.
4. Закручиваются обратно все пробки, заливается дистиллированная вода и прогоняется по системе охлаждения с заведенным двигателем. Такая промывка повторяется пару раз.
5. После слива промывочного состава необходимо залить антифриз, прогнать воздушные пробки, закрутить все крышки и начать эксплуатацию автомобиля.
6. Долить необходимое количество антифриза после обкатки.

Вывод

Подводя итог, можно сказать, что выбрать подходящую охлаждающую жидкость для своего автомобиля в наше время – не проблема, будь это хоть тосол, хоть дорогущий лобрид. Проблема в другом: их слишком много, и легко запутаться в разнообразии.

Главное – учесть все рекомендации производителя и не гнаться за тем, что дешевле всего, а выбрать качественный состав, который точно не навредит машине. Тем более, что потратиться придется раз и на долгое время.

Видео

Тосол или антифриз что лучше — использовать, заливать в свой авто? Просто о сложном

Можно ли смешивать ТОСОЛ и АНТИФРИЗ. ЭКСПЕРИМЕНТ!