Как стать инструктором по вождению автомобиля в автошколе или частником?

Как стать инструктором по вождению, работа в автошколе в Москве

Обучение на инструктора по вождению в Москве — популярная услуга, ведь это востребованная и хорошо оплачиваемая профессия. Правда, нужно не только виртуозно управлять автомобилем, но и иметь талант учить людей, быть психологически устойчивым, уметь быстро принимать верные решения. Чтобы стать инструктором, нужно окончить курсы и получить лицензию на работу.

Как стать инструктором?

Существует 3 варианта стать автоинструктором:

• частным легальным преподавателем;
• частным нелегальным мастером;
• работать в автошколе.

Чтобы работать официально, имея на руках свидетельство, нужно закончить курсы. Посмотреть программы можно прямо сейчас!

Итак, для второго варианта, обучение на инструктора по вождению в Москве, не требуется. Предприниматель самостоятельно ищет клиентов. Лицензии на деятельность у него нет. Зато есть штраф за подобное предприятие. Согласно ст.12.7 КоАП:

• Мастер вождения заплатит порядка 30 000 руб.
• Ученик — 5–15 000 руб.

Почему самозанятый мастер и его подопечный заплатят штраф: такая услуга считается передачей управления машины лицу без водительского удостоверения. Помимо ГИБДД, может потребоваться выплатить налоговую неустойку.

Для первого и третьего варианта требуется обучение на инструктора по вождению в Москве. Помимо учебы, придется заплатить за свидетельство: стандарт — порядка 6 000 руб. После можно устроиться тренером в автошколу либо работать на себя, оформив ИП.

Требования к инструктору

Что нужно, чтобы стать инструктором по вождению:

1. Водительское удостоверение, опыт от 3 лет.
2. Профессиональное свидетельство.
3. Отсутствие медицинских противопоказаний.
4. Периодически нужно проходить аттестацию.
5. Пройти инструктаж по охране труда.
6. В течение последних 5 лет мастер не должен был лишаться прав.
7. Раз в 3 года повышать квалификацию.

Трудоустройство в автошколу происходит по двум вариантам:

1. По трудовой книжке. Обязательно — обучение на инструктора по вождению в Москве. При этом не надо оформлять ИП. Отчисления в налоговую и различные фонды делает автошкола.
2. На основе договора о предоставлении услуг. Такая работа инструктором по вождению в Москве требует оформления ИП. Платить налоги мастер будет самостоятельно. Но автомобиль для обучения предоставит автошкола.

Если преподаватель желает обучать вождению на своей машине, ее придется оборудовать. Установить дублирующие газ и тормоз, опознавательный знак. Все это делается с разрешения ГИБДД.

Примерная цена переоборудования автомобиля:

1. Установка дублирующих педалей — 15 000 руб.
2. Экспертиза технической исправности машины — 5 000 руб.
3. Установка опознавательного дорожного знака — 2 000 руб.

Затем подаются документы для регистрации машины в качестве учебной в Госавтоинспекцию. Оплачивается государственная пошлина.

Курсы для инструкторов по вождению в Москве

Работа инструктором по вождению в Москве невозможна без прохождения обучающих курсов. Где их можно пройти:

1. В автошколе 2000. Работает по установленному учебному плану для водителей и для инструкторов вождения. Есть курсы повышения квалификации. Чтобы получить диплом преподавателя для работы в автошколе, нужно пройти аттестацию.
2. Автошкола TK21avto. Предлагает курсы преподавателей, повышения квалификации, первой помощи.
3. Автошкола РФ.
4. Институт переквалификации. Предлагает профессиональные курсы очные, дистанционные, заочные. Обучаться тут можно без отрыва от основной работы. По окончанию подготовки учащиеся получают в подарок комплекс учебных материалов.
5. Центр подготовки специалистов. Программа рассчитана на 90 часов.

Помимо окончания курсов, у мастера должно быть законченное высшее или среднее образование.

Варианты работы инструктором

Купить удостоверение инструктора по вождению или получить его легально — каждый решает сам. Зарабатывать можно, устроившись наемным сотрудником в автошколу либо став ИП. И в том, и в другом случае важна подготовка.

Плюсы и минусы профессии

К плюсам профессии относятся:

• свободный график;
• возможность контактировать с разными людьми;
• реализация преподавательского потенциала;
• реальные результаты деятельности;
• высокие зарплаты;
• получить такое образование проще, чем, например, высшее.

У профессии есть и минусы:

1. Ответственность за учащихся, достоверность и доступность обучения.
2. Работа считается нервной.

Выбирая предпринимательство, придется оборудовать автомобиль. А это — дополнительные траты, которые относятся к недостаткам профессии.

Должностная инструкция

Должностная инструкция преподавателей по вождению составляется в соответствии с ТК РФ и включает в себя:

• знание ПДД;
• навыки экстремального вождения;
• знание устройства автомобиля, видов и свойств горючего;
• умение выявлять поломки в машине и исправлять их;
• навыки первой помощи;
• составление плана урока по вождению, в том числе на автобусе;
• соблюдение правил охраны труда, санитарной и противопожарной безопасности;
• контроль над вождением автомобиля учащимся, передача знаний ПДД;
• обучение вождению;
• инспекция технической исправности ТС;
• прохождение медицинского контроля перед занятием.

Обязанностей у мастера много. Зато специалист с приличным резюме всегда востребован.

Заработная плата автоинструктора в России

В 2019 году зарплата инструктора по России составляет (в среднем):

• В Москве и Санкт-Петербурге – от 30 до 70 000 руб.
• В Пятигорске – от 20 000 руб.
• В Новосибирске – от 30 до 50 000 рублей.
• В Сургуте – от 30 до 60 000 рублей.

Занимаясь с преподавателем из автошколы, за урок придется заплатить порядка 500 руб. Выбирая частного мастера, за занятие приготовьтесь отдать от 800 до 1500 рублей.

Кажется, что выгоднее работать самостоятельно, а не в штате автошколы. Но все знают, что обучение вождению — работа сезонная. Летом учеников много, зимой — мало. Лучший вариант — совмещать работу в школе с частной деятельностью.

Собираясь учиться на инструктора, изучите список курсов. Выберите ту программу, что подходит именно вам.

Варианты и их особенности, как стать инструктором по вождению

Растущее количество авто вызывает спрос на специалистов, обучающих управлять техникой. Кажется, что заниматься этим может всякий, кто сам хорошо водит. На самом деле нужно собрать немало документов, привести в должный вид машину, есть много и других нюансов. О том, как стать инструктором по вождению, читайте в статье.

Что нужно, чтобы стать инструктором по вождению

Человек, желающий заняться обучением управлению автомобилем, должен соответствовать следующим требованиям:

• иметь водительское удостоверение соответствующей категории (если есть только B, учить водить автобус он не имеет права), образование не ниже средне-специального;
• его стаж за рулем должен быть от 3 лет;
• необходимо хорошо знать ПДД и применять их на практике;
• учебное авто должно быть переоборудовано под эту цель, и все нужно оформить;
• обязательно прослушать курсы инструкторов, получить документ об их окончании.

Последнее актуально и для тех, кто хочет преподавать в автошколе, и если человек собирается работать на себя. Во втором случае действует часть 4 статьи 32 Закона об образовании:

Требования к инструктору

Помимо документов, стажа и подготовленной машины для обучения управлению ею нужно обладать и особыми человеческими качествами. Что нужно чтобы стать инструктором по вождению:

• уметь находить общий язык с учениками, ведь они будут разного возраста, способностей, характеров;
• быть устойчивым к стрессу, чтобы зря не нервировать своих подопечных, показать им пример адекватного поведения на дороге;
• не только хорошо знать автомобиль и самому отлично водить, но и уметь передать эти навыки ученику, все понятно объяснять;
• относиться к подопечным с уважением, придерживаться совместно составленного графика занятий, предупреждать в случае отмены урока, не курить в машине и т.д.

Всему этому помогут научиться на курсах. Но будущий специалист и сам должен приложить усилия для выработки нужных качеств и умений.

Как стать инструктором по вождению в автошколе

Если желающему обучать управлению машиной исполнился 21 год, он за рулем 3 года, не был виновным в ДТП, не лишался прав в течение того же периода, ему можно рассчитывать на карьеру преподавателя. Как стать инструктором по вождению в автошколе:

• Записаться на курсы. Они тоже существуют при автошколе, для каждой категории транспорта свои. Нужно предоставить паспорт, ВУ, медицинское заключении о допуске к управлению ТС, 2 фотографии.
• Ходить на занятия 2-3 недели. Там обеспечивают психологическую подготовку, учат теории вождения, ПДД, основам педагогики, умению вести себя в сложной дорожной ситуации.
• Пройти аттестацию и получить свидетельство на право обучения вождению. Для этого комиссии сдают специальный тест повышенной сложности на знание ПДД, практическое вождение.

После этого можно рассылать резюме в разные автошколы или устроиться в ту же, где сам проходил курсы.

Смотрите в этом видео о том, как автоинструктор обучает вождению:

Правила выбора учебного заведения

Курсы для обучения на специалиста по вождению можно выбрать:

• опираясь на советы знакомых;
• имея в виду количество филиалов у нее (если они есть, значит, учебное заведение пользуется спросом);
• узнав, есть ли у школы автодром;
• предварительно просмотрев программу обучения, которая должна включать в себя основы педагогики и психологии, ПДД, особые приемы практического вождения.

У школы необходимо наличие лицензии на данный вид деятельности.

Как стать частным инструктором

Не каждый специалист захочет работать в автошколе, ведь есть возможность трудиться на себя. И в этом случае нужно получить свидетельство на право обучения управлению транспортным средством. Но чтобы понять, как стать частным инструктором по вождению, нужно также знать законы и предпринимать дополнительные действия.

Особенности переоборудования авто под учебное

Частный специалист по обучению управлению автомобилем должен приспособить свой транспорт для осуществления процесса. У машины должна быть дублированная система контроля, то есть дополнительные педали тормоза и сцепления. Они располагаются не только перед водителем, но и перед пассажирским креслом, на котором находится инструктор. Переоборудовать машину должны профессионалы.

Это делается в несколько этапов, то есть владельцу надо:

• подать заявление в ГИБДД о внесении изменений в конструкцию авто, получить разрешение;
• перегнать его в техцентр для переделки;
• после внесения изменений отправить ТС на экспертизу, чтобы получить свидетельство о безопасности;
• пройти ТО для оформления диагностической карты;
• перерегистрировать машину в МРЭО и внести изменения в ПТС.

В результате авто должно соответствовать требованию пункта 5 «Основных положений по допуску ТС к эксплуатации…»:

Что нужно, чтобы была лицензия на право обучения

Лицензия на данный вид деятельности нужна только автошколам. Частному специалисту достаточно иметь:

• водительские права;
• свидетельство об окончании курсов инструкторов;
• СТС;
• ОСАГО без ограничений.

Именно такой полис автострахования нужен для того, чтобы обезопаситься на случай аварии. Документ может проверить и сотрудник ГИБДД. Если в полис будет вписан только один водитель, никто другой не имеет права садиться за руль. А при использовании машины в качестве учебной это неприемлемо.

Постановка на налоговый учет

Человек, работающий на себя, обязан делиться с государством. Иначе его могут оштрафовать или даже лишить свободы. Будущему инструктору вождения следует встать на учет в ФНС в качестве индивидуального предпринимателя. Нужно явиться туда, чтобы:

• предъявить свой паспорт и его ксерокопию;
• написать заявление;
• заплатить пошлину через банк и оставить квитанцию;
• получить свидетельство о регистрации ИП в системе.

После этого можно начинать работать.

Траты, к которым нужно быть готовым

Задавшись вопросом, как стать инструктором по вождению автомобиля, нужно понимать, что прежде чем считать доходы от этого, придется потратить деньги:

• Если человек собирается трудиться в автошколе, ему необходимо заплатить только за курсы обучения. В зависимости от продолжительности и качества занятий, города это может быть 7000-13000 р. Та же трата ждет и будущего частника.
• Если специалист готовится к индивидуальной трудовой деятельности, ему нужно переоборудовать свою машину. Стоимость тоже может отличаться по городам и СТО. Минимальная – 6000 р.

Переоборудование машины повлечет за собой расходы на уплату пошлин за внесение изменений в ПТС и новое СТС. Это 350 р. и 1500 р. за пластиковое свидетельство (500 за бумажное).

• Регистрация в качестве ИП тоже не бесплатна. Госпошлина в этом случае составит 800 р.

Если у новоиспеченного специалиста нет на примете тех, кто готов учиться у него, придется потратиться и на рекламу.

А здесь подробнее о том, как сдать экзамен по вождению в городе.

Знание того, как стать инструктором по вождению, еще не гарантия финансового успеха в этом деле. Но при верном оформлении деятельности хотя бы удастся избежать штрафов за незаконное предпринимательство и от ГИБДД. Ведь за отсутствие регистрации в налоговой нарушитель отдаст 500-2000 р., а за передачу ТС человеку без прав по ч.3 ст.12.7 КоАП – 30000 р.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о том, как работают автошколы:

Как стать инструктором по вождению

С увеличением машин на дорогах и открытием все большего числа автошкол, возрос спрос и на автоинструкторов. Обучиться вождению для новичка далеко не самое легкое дело. Вождение требует и знаний правил дорожного движения и практики вождения. Подчас за последнее многие будущие водители готовы платить дополнительно. Следовательно, у некоторых граждан, которые отлично водят автомобиль, возникает вопрос, как стать инструктором по вождению? Выделяют частных инструкторов и инструкторов по вождению в автошколе. Поговорим о каждом из них.

Как стать инструктором по вождению в автошколе

Если желание стать наставником будущих водителей победило, можно устроиться в автошколу инструктором. При этом к кандидату предъявляется ряд требований:

• Заявление установленного образца по форме Р21001, в котором помимо личных сведений нужно указать коды ОКВЭД.
• Оригинал паспорта и копию.
• Квитанцию об уплате госпошлины. В 2017 году она составляет 800 рублей.

Документы можно подать лично или через представителя. В последнем случае понадобится нотариальная доверенность. В течение 3 рабочих дней с момента подачи заявления, сведения о новом ИП вносятся в реестр и предприниматель может получить выписку из ЕГРИП по месту подачи документов или почтой, если соответствующая отметка будет в заявлении.

Требования к инструкторам в автошколах могут отличаться

Как переоборудовать автомобиль

Следующим шагом будет поход в отделение ГИБДД и заполнение заявления о переоборудовании своего авто. Поле получения письменного разрешения нужно подготовить и автомобиль: установить дублирующие педали.

Переоборудованием занимаются специальные мастерские, которые дают гарантию на свою работу. Мастерская должна иметь разрешение и лицензию на проведение подобной работы и помимо гарантии предоставить заказчику все необходимые документы для внесения изменений в паспорт авто в органах ГИБДД.

Адреса таких сервисов можно узнать на курсах по обучению инструкторов и ДОСААФе. Цена за работу зависит от региона и составляет от 10 до 20 тысяч рублей в зависимости от марки авто.

После переоборудования машины и оформления в ГИБДД стоит купить и установить знаки «Ученик» на свое авто

Прохождение инструктажа

Частному инструктору понадобится и свидетельство о прохождении обучения. В специальных центрах к заявителям предъявляют следующие требования:

• Возраст 21 год и старше и опыт вождения больше 3 лет.
• Образование не ниже среднего полного.
• Справка из ГИБДД о том, что потенциального инструктора за последние 3 года не лишали прав.
• Водительские права.

Не забывайте, что помимо соблюдения вышеперечисленных требований и умения отлично водить авто, чтобы стать инструктором по вождению, нужно обладать педагогическим талантом и умением ладить с людьми.

Итак, обучать вождению в частном порядке инструктор сможет, имея:

• Свидетельство об обучении.
• Водительские права категории «В» как минимум.
• Полис ОСАГО.
• Документ, свидетельствующий прохождение техосмотра.
• Свидетельство о регистрации в качестве индивидуального предпринимателя.

Выводы

Мы рассмотрели все способы как стать инструктором по вождению: устроится в автошколу или стать ИП. Последний способ потребует больше затрат времени и денег, но и выручка в дальнейшем будет выше. Как видим, плюсы и минусы есть в каждом из них, поэтому, выбор остается за самим соискателем.

Что делать, если при эвакуации повредили машину

За определенные нарушения на территории нашей страны предполагается эвакуация транспортного средства. При этом процесс таковой обычно подразумевает погрузку специальным манипулятором на предназначенную для таковых целей платформу.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь к консультанту:

+7 (812) 467-32-77 (Санкт-Петербург)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Важно заметить, что нередки случаи, когда автомобиль по какой-то причине повреждается — порядок действий в таковом случае будет стандартным.

Фиксация при добровольной эвакуации

Нередки также случаи, когда автомобиль эвакуируется при добровольном участии самого собственника, водителя транспортного средства. В таковом случае следует отметить, что при наличии повреждений следует сразу же их зафиксировать.

В последствии это позволит избежать необходимости осуществлять ремонт собственного транспортного средства за свой счет. Процесс этот имеет ряд особенностей, тонкостей.

При этом существует ряд стандартных процедур — осуществить в таковом случае их строго обязательно.

Алгоритм действий в таковом случае включает в себя следующие основные действия:

• выполнение непосредственно фиксации самого повреждения транспортного средства — необходимо сразу же после обнаружения поломки обратиться по телефону 112 либо 02;
• далее, после того как обращение было зафиксировано специальной диспетчерской службой, необходимо будет обратиться в полицию с составленным заявлением (образец такового не составит труда найти в интернете — работники полиции обязаны осуществить принятие и регистрацию заявления);
• следующим этапом является получение решения результатов рассмотрения заявления:
  • если будет усмотрено отсутствие злого умысла при повреждении транспортного средства — уголовное дело не заводится, но при этом признается необходимость ответственного лица возместить весь причиненный ущерб;
  • если присутствует умышленное повреждение транспортного средства — то возбуждается уголовное дело по ст. 158 УК РФ и ответственному придется не только возместить весь причиненный ущерб, но также оплатить штраф в размере 5 тыс. рублей.
• если имеют место затруднения в вынесении решения в полиции, в возбуждении делопроизводства был получен отказ — следует обратиться к независимому оценщику для получения подтверждающей документации;
• далее следует подготовить в суд исковое заявление и снабдить его всеми необходимыми дополнительными документами.

Повредили машину при эвакуации на штрафстоянку — явление достаточно частое. Потому важно заранее подготовиться к тому, что возмещение ущерба может занять некоторое время.

Несколько упрощает процесс получения средств, ремонта наличие специального полиса КАСКО. Важно заметить, что по ОСАГО получить возмещение будет невозможно либо чрезвычайной сложно.

Так как подразумевается, что таковой полис страхует водителя и его ответственность только лишь при ДТП. По определению повреждение при погрузке на эвакуатор не является страховым случаем.

Независимая экспертиза позволит установить полную стоимость ремонта. Важно проверить правильность составления протокола. Так как именно он в дальнейшем уже позволит избегнуть множества различных сложностей, затруднительных моментов.

Наличие всех необходимых бумаг позволит избегнуть проблем при осуществлении процедуры расчета. Также стоит попытаться договорить на месте по поводу возмещения в досудебном порядке. Таким образом возможно избегнуть дополнительных затрат времени.

Действия, если обнаружили повреждения авто на штрафстоянке

Нередки также случаи, когда автомобиль эвакуируется при отсутствии на месте его собственника. В таковом случае нередки повреждения, так как большая часть рабочих осуществляет все действия максимально быстро.

В таком случае нередко случается, что наличие повреждений на транспортном средстве обнаруживается только уже когда автомобиль найден на штрафной стоянке.

В таком случае порядок действий, осуществить которые нужно будет для возмещения, отличаться будет несущественно.

В случае если авто находится на штрафной стоянке следует предварительно проверить все составные части кузова.

Обратить в первую очередь внимание следует на отдельные моменты:

• все ли компоненты кузова на месте;
• нет ли каких-либо дефектов лако-красочного покрытия, всевозможных вмятин, другого;
• не оторваны, деформированы ли какие-либо части кузова;
• на месте ли зеркала, диски, бампера.

Важно заметить, что подписывать специальный акт приема-передачи о том, что автомобиль получен, следует лишь только после тщательной проверки.

Так как в противном случае предъявить претензии будет практически невозможно. Нередки случаи, когда обнаруживались повреждения уже после того, как акт приема-передачи был подписан и авто покинул штрафную стоянку.

Не стоит допускать подобного рода казусов. В противном случае ремонтировать авто нужно будет за свой собственный счет.

В случае когда авто эвакуирован при отсутствии владельца и в последствии осуществляется изъятие техники со штрафной стоянки необходимо будет обязательно обратить внимание на следующие моменты:

• требуется наличие специального протокола, который составляется именно сотрудником ГИБДД — в данной документе обязательно обозначаются следующие важные моменты:
  • дата и время, место формирования документа;
  • персональные данные самого работника ГИБДД который осуществил составление документа;
  • основания для задержания автомобиля — таковые должны быть составлены с указанием статей законодательства;
  • точные данные о владельце самого транспортного средства;
  • полный перечень всех ценных вещей которые находились в салоне авто в момент эвакуации такового;
  • полный, подробный перечень всех неисправностей, повреждений — уже присутствующих на кузове транспортного средства.
• копия указанного выше типа протокола обязательно должна иметься на руках у владельца транспортного средства;
• в случае если эвакуация была осуществлена при отсутствии автовладельца при осуществлении такового процесса — важно потребовать данный протокол уже непосредственно на штрафной стоянке;
• сегодня процесс эвакуации авто обязательно должен быть записан на специальную видеокамеру — собственник ТС имеет право требовать данный видео документ для предоставление в суд либо реализации иных целей, задач;
• подписи, контактные данные очевидцев процесса эвакуации автомобиля.

Обычно штрафные стоянки находятся совсем рядом с офисами, отделениями ГИБДД. Потому не составляет труда получить необходимую информацию.

Важно помнить, что внимательность и знание свои прав, законодательных норм позволит избежать различных сложных, проблемных ситуаций. Потому стоит предварительно проработать все законодательные нормы касательно эвакуации.

Если должный опыт в данной сфере не имеется — следует обратиться к квалифицированному юристу. Таким способом опять же можно будет не допустить многих трудностей.

Как оспорить эвакуацию автомобиля за неправильную парковку, читайте здесь.

Как составить акт приема-передачи авто

Именно специальному акту приема-передачи ТС необходимо уделить максимум внимания. Так как данный документ определяет все особенности, тонкости процесса.

Сделать это возможно будет предварительно. Важно отметить, что типовая форма акта рассматриваемого типа в каждом городе своя.

Тем не менее нередко используется установленная специальным нормативно-правовым документом. Таковым является Постановление Правительства №562-п от 26.10.12 г.

Но вне зависимости от места заполнения соответствующего документа акт обязательно должен в себя включать следующие базовые данные:

• полное наименование документа, дата и место составления акта;
• первый раздел включает в себя все данные по поводу перемещения транспортного средства:
  • обозначается номер и дата — составления акта;
  • указываются точные данные всех присутствующих сторон при эвакуации (самого эвакуаторщика, работника ГИБДД и свидетеля — таковой привлекается обязательно);
  • прописываются подробные сведения об автомобиле (марка, модель, государственный регистрационный номер, цвет и другое);
  • указывается второстепенная информация — о дополнительном установленном оборудовании и другое;
  • подробные сведения о всех расположенных в салоне ценностях, другое;
  • место задержания транспортного средства и последующего хранения;
  • данная часть обязательно удостоверяется подписями всех лиц, которые каким-либо образом участвовали в эвакуации.
• следующий, второй пункт обязательно включает в себя подробные данные уже непосредственно о самом факте хранения автомобиля:
  • точные дата и время принятия на хранение транспортного средства;
  • подробный отчет о результатах осмотра автомобиля;
  • опись всех механических повреждений имеющих место быть на момент задержания автомобиля;
  • подробные сведения и ведущихся фото и видео съемки;
  • подписи участников о приеме автомобиля на хранения и его передаче.
• последним пунктов является процесс возврата автомобиля его владельцу:
  • подробные персональные данные должностного лица;
  • какого транспортного средства выдача осуществляется;
  • точные дата и время выдачи автомобиля его собственнику;
  • расписка собственника автомобиля в получении такового на руки;
  • ход осмотра всех повреждений, установление причины возникновения таковых — если подобное имеет место;
  • подписи сторон.

Важно отметить, что при эвакуации автомобиля по причине нарушения и добровольная эвакуация — по альтернативных причинам — с точки зрения юридической различаются.

При этом во втором случае составляется другой документ. Обозначается он как «акт выполненных работ». Таковой документ включает в себя несколько иные данные. Опять же найти образец такового документа в интернете не составит большого труда.

Как написать претензию на службу эвакуации

При наличии претензий к эвакуационной службе понадобится составить специальный документ. Таковой включает в себя следующее:

• обращение непосредственно к заведующему конкретным предприятием;
• далее в обязательном порядке обозначаются персоональные данные самого обратившегося за получением — персональные данные собственника;
• обозначается число, время, а также дата осуществления процесса эвакуации;
• основания для возражения — очень важно сделать ссылки на соответствующие законодательные нормы;
• далее обязательно должен быть внесен перечень повреждений, а также на какую сумму ремонта рассчитывает собственник;
• в нижней части документа обозначается просьба с возмещение ущерба организацией, занимающейся эвакуацией.

Какие документы приложить

К самой таковой претензии понадобиться приложить обширный перечень документов. В стандартный набор входит следующее:

• протокол задержания — данный документ составляется работником ГИБДД;
• всевозможные документы, подтверждающие определенные расходы — чеки, квитанции;
• документы, устанавливающие правомочное расположение автомобиля на территории штрафной стоянки;
• копия заключения независимого эксперта;
• пояснительная записка непосредственно от работника, выполняющего процесс эвакуации.

Куда обращаться с жалобой

Обращаться с жалобой необходимо в следующие органы в аналогичной порядке:

• необходимо мирным путем попытаться урегулировать вопрос — через руководство службы эвакуации;
• если первый способ не принес успеха — то следует попросту обратиться в суд по месту регистрации юридического лица.

Являются ли такие повреждения страховым случаем

Повреждения подобного рода по ОСАГО страховым случаем не являются. Именно поэтому стоит заранее быть готовым к тому, что от страховой компании получить возмещение будет попросту невозможно.

Исключением является лишь заключение специального дополнительного соглашения по КАСКО. С его помощью возможно будет избежать подобных проблем.

Возмещение ущерба

Добиться возмещения ущерба возможно в досудебном порядке. Но процесс таковой осуществляется достаточно редко — так как многие эвакуационные компании попросту отказываются от признания подобного рода повреждений.

Именно поэтому стоит заранее быть готовым к тому, что придется отстаивать свои права через суд.

Оформить возмещение в случае, если автомобиль был поврежден при эвакуации, будет относительно непросто. При этом чаще всего процесс подобный требует судебного вмешательства.

Про законы об эвакуации транспортных средств в 2022 году смотрите на странице.

Видео: Законный вопрос: повреждение машины при эвакуации

• В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
• Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
2. Позвоните на горячую линию:
   • 8 (800) 700 95 53

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Если автомобиль поцарапал сам владелец или другой виновник: как получить выплату по КАСКО?

Согласно статистике, чаще всего за возмещением по КАСКО обращаются при незначительных повреждениях автомобиля, таких, как царапины и сколы лакокрасочного покрытия, неглубокие вмятины, трещины на стекле.

Чтобы узнать, будет ли царапина являться страховым случаем, нужно внимательно ознакомиться с условиями договора страхования. Однако, есть ряд общих моментов, о которых повествует статья.

Когда царапина является страховым случаем по договору?

Чаще всего даже небольшие повреждения транспортного средства возмещаются страховой компанией по КАСКО. При этом виновником появления царапин может быть и собственник машины.

Как получить выплату, если автомобиль повредил сам владелец?

Довольно часто случается, что повреждения автомобилю неумышленно наносит его владелец.

Если водитель сам поцарапал машину, то КАСКО в большинстве случаев действует и ущерб подлежит возмещению по договору добровольного автострахования, так как по нему страхуется само транспортное средство, а не ответственность водителя.

Страховщик имеет право отказать в выплате, то есть КАСКО не действует, если ущерб был нанесен в результате нарушений правил эксплуатации транспортного средства.

Например, царапина образовалась от повреждения лакокрасочного покрытия неправильно закрепленным грузом. В остальных случаях ущерб подлежит возмещению.

Что делать, если виновник ударил авто во дворе и скрылся?

Часто владелец машины обнаруживает царапины на автомобиле в отсутствие виновника. Обычно, по характеру повреждений легко установить, причинены они другим транспортным средством или в результате действий третьих лиц.

1. В случае обнаружения царапин, оставленных неизвестным транспортным средством, необходимо вызвать ГИБДД, инспектор зафиксирует происшествие и выдаст справку о ДТП, с которой можно будет обратиться в страховую компанию за компенсацией ущерба.
2. Если царапины появились в результате хулиганских действий третьих лиц, нужно обратиться в полицию или к участковому. Потребуется описать обстоятельства происшествия и дать письменное объяснение.

Порядок действий, если известно, кто виноват

Если личность виновника установлена, возмещение все равно можно получить, обратившись в страховую компанию.

При этом необходимо предоставить справку из ГИБДД или полиции, в зависимости от характера происшествия.

Страховщик имеет право требовать компенсации понесенных убытков от виновника происшествия в регрессном порядке через суд.

Как оформить происшествие, если дефект обнаружился не сразу?

Если повреждения были обнаружены позже и водителю, застрахованному по КАСКО не известно при каких обстоятельствах получены повреждения, выплату по КАСКО он получит в любом случае. Нужно выбрать правильную тактику действий.

Если припаркованному транспортному средству повреждения нанесены неустановленными злоумышленниками, необходимо обратиться в полицию или к участковому.

Даже если в процессе расследования будет установлена личность виновника, страховая компания компенсирует нанесенный ущерб.

Можно ли получить компенсацию за мелкие сколы от износа?

Расходы на ремонт незначительных повреждений лакокрасочного покрытия, вызванных износом, страховой компанией не возмещаются.

Под естественным износом понимается мелкие царапины по кузову, возникшие по причине обычной экспуатации авто.

При каких обстоятельствах нужна справка из ГИБДД?

Справку из ГИБДД необходимо предоставить в двух случаях:

1. При повреждениях, полученных в процессе движения транспортных средств (даже если одна из машин была припаркована).
2. При столкновении со статичным объектом (столбы, ворота, бордюр и т. д.).

Когда требуется документ от участкового?

Справка из полиции потребуется, если повреждения автомобилю нанесены третьим лицом, независимо от того, установлена личность виновника или нет.

При обращении необходимо будет составить заявление, а в некоторых случаях дать письменное объяснение.

Сроки и способы уведомления компании, где застраховано транспортное средство

О наступившем страховом случае необходимо уведомить в максимально короткие сроки (допустимо в течение 5 дней). Это можно сделать по телефону или лично, приехав в офис страховщика.

При этом необходимо зафиксировать фамилию сотрудника, который принял информацию.

Размер выплаты

Условия компенсации ущерба определяются правилами и конкретным договором страхования.

Итоговая сумма зависит от нескольких факторов:

• наличие франшизы;
• упрощенный или обычный порядок оформления документов по выплате;
• специальные условия, указанные в полисе (например, страховое покрытие может не распространяться на определенные узлы и детали машины).

Наличие франшизы в соглашении

Под франшизой подразумевается освобождение страховщика от выплаты оговоренной части суммы ущерба. Наличие франшизы существенно удешевляет полис КАСКО, но и уменьшает размер возмещения.

Франшиза может быть безусловной или условной:

• При безусловной франшизе в договоре страхования указывается фиксированная сумма, которая всегда вычитается из общего размера причиненного ущерба.Например, при франшизе в 20 тысяч рублей и ущербе в 100 тысяч итоговая выплата составит 80 тысяч, а при ущербе в 10 тысяч клиент и вовсе не получит возмещения.
• При условной франшизе компенсация выплачивается полностью, если сумма ущерба превышает пороговое значение, указанное в договоре. При условной франшизе в 20 тысяч ущерб в 25 тысяч будет возмещен полностью, а ущерб в 10 тысяч возмещению не подлежит.

Без предоставления дополнительных документов

Многие страховщики при незначительных повреждениях автомобиля применяют упрощенный порядок выплат по КАСКО.

В таком случае предоставление справки из ГИБДД или полиции не требуется.

Это условие прописано в правилах страхования.

При этом сумма возмещения оговаривается в процентном отношении от общей страховой суммы (обычно от 5 до 15%).

Замена денежной компенсации ремонтом

Если при заключении договора страхования оговаривается условие ремонта автомобиля на СТО, аккредитованной страховщиком, то возмещение будет производиться путем восстановления транспортного средства.

Выгодно ли?

При оформлении полиса выбор в пользу ремонта на СТО даст страхователю возможность сэкономить на КАСКО. Кроме того, не понадобится доплачивать за установку новых запасных частей на подержанный автомобиль.

Законные причины для отказа в возмещении

Страховая компания может отказать в выплате возмещения в следующих случаях:

• Намеренное причинение владельцем вреда собственному имуществу. Сюда относится не только явное нанесение повреждений, но и, например, нахождение за рулем в состоянии алкогольного опьянения.
• Нарушение срока уведомления страховщика без уважительной причины.
• Управление автомобилем лицом, не вписанным в полис.
• Указание ложной информации при оформлении договора страхования.
• При отсутствии справки из ГИБДД или полиции страхователь не предъявил транспортное средство к осмотру представителем страховой компании (либо предъявил уже после ремонта).

Заключая договор добровольного автострахования, владелец стремится максимально обезопасить себя от незапланированных финансовых трат в случае повреждения имущества.

Чтобы избежать неприятных сюрпризов, внимательно прочтите правила страхования и условия договора.

В случае несогласия с решением страховой компании можно обратиться за за проведением независимой экспертизы и затем требовать от страховщика возмещения затрат в претензионном либо судебном порядке.

Повреждение авто при эвакуации

В больших городах активно работают эвакуаторы, которые отвозят неправильно припаркованные авто на штрафстоянки. Водители прибегают к помощи эвакуатора и в тех случаях, когда транспортное средство ломается при ДТП или технических неисправностях.

Хоть в службах эвакуации и работает квалифицированный персонал, но повреждение транспортируемых машин не является редкостью. Что делать, если ваше авто было повреждено при эвакуации? Кто обязан платить компенсацию или оплачивать дорогостоящий ремонт?

Можно предположить три основных ситуации повреждения ТС:

• водитель сам вызвал эвакуатор и ущерб был нанесен с его ведома;
• машину повредили без ведома владельца;
• повреждения нанесены на штрафплощадке.

Рассмотрим все эти ситуации по отдельности.

Вызов эвакуатора при поломке машины

Если, к примеру, в пути заклинил двигатель или вышла из строя коробка передач, приходится вызывать манипулятор со сдвижной платформой или лебедкой. Автоюристы настаивают на том, чтобы перед погрузкой машины на платформу был составлен акт приема. Желательно также сделать опись всех вещей в багажнике и салоне. Если есть возможность, можно сфотографировать кузов машины с разных ракурсов. Составленную бумагу обязан подписать сам владелец и представитель техслужбы.

Соответственно, имея на руках данное описание, вы сможете легко подтвердить, что те или иные повреждения были нанесены в процессе эвакуации. Оплачивать убытки должна служба эвакуации. Как правило, в серьезных службах все транспортируемые машины застрахованы, а с собственником подписывают договор стандартной формы, в котором перечислены все существенные особенности кузова — большие царапины, вмятины, наличие ржавчины и пр. Если же таковых не имеется, данный факт указывают в акте передачи.

Договор составляют в двух экземплярах и его можно использовать в качестве основной улики при выдвижении претензий. Естественно, заявлять о повреждениях нужно сразу же после их обнаружения при осмотре, иначе вас могут обвинить в том, что вы стараетесь списать свои проблемы на службу эвакуации. Обычно дается 10 суток на получение официального ответа. Если ваше требование не было удовлетворено, необходимо провести независимую экспертизу, и со всеми имеющимися доказательствами подать иск в суд. Другого пути получить компенсацию нет, даже при наличии КАСКО — согласно КАСКО повреждение транспортного средства при эвакуации или буксировке не является страховым случаем.

Повреждения при эвакуации на штрафстоянку

Согласно ПДД, как мы уже писали ранее на Vodi.su, авто отправляют на штрафплощадку при многих нарушениях, основным из которых является либо парковка в неположенном месте, либо езда в нетрезвом виде. В первом случае (неправильная парковка) погрузка машины на платформу и ее транспортировка происходят без присутствия хозяина.

Если вы не нашли машину там, где оставляли, обратитесь по номерам ГИБДД в вашем городе, вам скажут, куда отвезли ТС, и где получить протокол о нарушении. Согласно требованиям законодательства в протоколе должно быть указано состояние кузова машины — без видимых повреждений, имеются сколы, вмятины, царапины.

Внимательно осмотрите корпус и лакокрасочное покрытие своего автомобиля. При обнаружении новых повреждений, следует вызывать полицию, в присутствии которой зафиксируйте полученные в процессе транспортировки изъяны. По данному факту составляется соответствующий акт и подается претензия на имя директора службы эвакуации. Если последует отказ, вам опять же придется обращаться в суд. При необходимости заказывайте независимую экспертизу. КАСКО не покрывает расходы на устранение подобных повреждений.

Машина повреждена на штрафстоянке

В принципе, действовать нужно по вышеуказанному алгоритму. Стоит также отметить, что при наличии КАСКО можно получить выплаты от своей страховой компании, поскольку повреждения были нанесены не в момент погрузки/выгрузки или непосредственной транспортировки, а по неосторожности или злоумышленным действиям третьих лиц. Все царапины и вмятины нужно тщательно зафиксировать в присутствии полиции и страхового агента.

При отсутствии КАСКО нужно требовать выплаты со стороны дирекции штрафной стоянки. Если они отказываются платить, придется обращаться в суд, предварительно пройдя независимую экспертизу, которая установит истинную причину повреждений — халатность и неосторожность персонала.

Правила эвакуации

Чтобы избежать подобных ситуаций, нужно следить за соблюдением правил эвакуации:

• при заказе эвакуатора составляется акт приема-передачи автомобиля, где должны быть указаны видимые повреждения, а также содержимое салона и багажника;
• не подписывайте протокол ГИБДД про задержание ТС до тех пор, пока лично не увидите свое авто;
• инспектор обязан приложить к протоколу опись со всеми выявленными дефектами авто;
• сохраняйте все квитанции про оплату эвакуатора и штрафстоянки, они вам понадобятся для подачи иска в суд или получения выплат от СК по КАСКО.

Обратите внимание, что сотрудники ГИБДД обязаны фиксировать на видео процесс наложения ареста и погрузки ТС на платформу эвакуатора. Данные файлы вам тоже должны быть предоставлены по требованию при получении протокола о задержании. Помните о том, что без соблюдения процедуры добиться справедливости будет сложно и вам самостоятельно придется оплачивать расходы на ремонт.

ВС напомнил, когда страхователь вправе требовать возмещения стоимости ремонта автомобиля по КАСКО

Верховный Суд опубликовал Определение № 18-КГ21-10-К4 от 18 мая, в котором рассмотрен вопрос о том, может ли страхователь в случае нарушения страховщиком обязательства произвести ремонт ТС претендовать на стоимость его возмещения.

Суд первой инстанции встал на сторону страхователя

В июле 2018 г. между Борисом Петрачуком и АО «АльфаСтрахование» был заключен договор страхования КАСКО, которым предусматривалось возмещение за повреждение и хищение на сумму 3 млн руб. и за несчастный случай – 1 млн руб. Согласно условиям договора выплата страхового возмещения по риску «повреждение», за исключением случаев полной гибели автомобиля, осуществляется путем организации и оплаты страховщиком ремонта на СТОА, имеющей договорные отношения со страховщиком, по выбору и по направлению страховщика. Страхователь в день заключения договора единовременно уплатил страховую премию в размере 115 тыс. руб.

В период действия договора автомобиль был поврежден, и Борис Петрачук уведомил страховую компанию. После осмотра автомобиля страховщик признал случай страховым и выдал владельцу направление на ремонт. Не согласившись с перечнем предполагаемых работ и заменяемых деталей, указанных в счете СТОА, страхователь направил в СК претензию, в которой просил выплатить ему страховое возмещение в денежном выражении. Ответа на претензию, равно как и страхового возмещения, мужчина не получил.

В дальнейшем Борис Петрачук обратился в суд с иском к компании «АльфаСтрахование», в котором просил взыскать стоимость восстановительного ремонта ТС, неустойку, компенсацию морального вреда, штраф, расходы на оплату экспертного заключения, а также расходы на представительские услуги и на составление доверенности.

Решением Туапсинского городского суда Краснодарского края от 7 ноября 2019 г. иск удовлетворен частично: с «АльфаСтрахования» в пользу страхователя взысканы страховое возмещение, неустойка, компенсация морального вреда и штраф в общем размере 1 млн руб.

Суд первой инстанции исходил из того, что хотя заключенным между сторонами договором страхования ТС в случае его повреждения предусмотрено страховое возмещение в виде выдачи потерпевшему направления на ремонт на соответствующую СТОА, в данном случае страховщиком не выполнено обязательство по надлежащей организации такого ремонта, поскольку указанный в направлении на ремонт объем повреждений автомобиля Бориса Петрачука не соответствовал имеющимся в действительности повреждениям. На основе изложенного суд указал, что истец вправе был потребовать от ответчика выплаты страхового возмещения в денежном выражении в размере стоимости восстановительного ремонта автомобиля. При определении размера подлежащего взысканию в пользу потерпевшего страхового возмещения суд первой инстанции руководствовался заключением проведенной судебной автотехнической экспертизы от 24 октября 2019 г.

Апелляция не нашла оснований для выплаты истцу страхового возмещения в денежном выражении

2 июля 2022 г. апелляционным определением судебной коллегии по гражданским делам Краснодарского краевого суда решение первой инстанции было отменено, в удовлетворении исковых требований отказано. В заседание судебной коллегии для представления интересов истца явился его представитель, адвокат Краснодарской краевой коллегии адвокатов Артур Саакян, который не был допущен к участию в заседании, поскольку не имел при себе диплома о высшем юридическом образовании.

Апелляционной суд посчитал, что страховщик выполнил условия заключенного договора, согласно которым в случае повреждения автомобиля страхователя страховщик обязан выдать потерпевшему направление на ремонт автомобиля на соответствующей СТОА, однако Борис Петрачук уклонился от предоставления поврежденного ТС на ремонт. Помимо этого суд отметил, что судебный эксперт не осматривал автомобиль и произвел экспертизу на основании материалов дела, в том числе представленных истцом, достоверность которых, по мнению апелляционного суда, вызывает сомнение.

«Доказательств фактически понесенных затрат на восстановление автомобиля истцом не представлено, в связи с чем оснований сомневаться в правильности произведенного ответчиком расчета стоимости восстановительного ремонта транспортного средства у судебной коллегии не имеется», – пояснила коллегия краевого суда. В связи с этим апелляция установила, что оснований для выплаты истцу страхового возмещения в денежном выражении не имеется. С данными выводами согласился кассационный суд общей юрисдикции.

Недопущение представителя к участию в заседании нарушило конституционное право истца

Позднее Борис Петрачук обратился с жалобой в Верховный Суд и просил оставить в силе решения суда первой инстанции. Судебная коллегия по гражданским делам ВС не согласилась с доводами апелляционной и кассационный инстанций, отметив допущенные нарушения норм действующего законодательства.

Прежде всего Верховный Суд напомнил, что в соответствии с ч. 1 ст. 48 Конституции РФ каждому гарантируется право на получение квалифицированной юридической помощи. Как предусмотрено ч. 1 ст. 48 ГПК РФ, граждане вправе вести свои дела в суде лично или через представителей. Суд разъяснил, что в ст. 49 Кодекса закреплено, что представителями в суде могут быть дееспособные лица, полномочия которых на ведение дела надлежащим образом оформлены и подтверждены.

«Представителями в суде, за исключением дел, рассматриваемых мировыми судьями и районными судами, могут выступать адвокаты и иные оказывающие юридическую помощь лица, имеющие высшее юридическое образование либо ученую степень по юридической специальности. Иные оказывающие юридическую помощь лица должны представить суду документы, удостоверяющие их полномочия, и по общему правилу – также документы о своем высшем юридическом образовании или об ученой степени по юридической специальности», – отмечено в определении.

ВС указал, что при недопущении представителя истца к участию в заседании по причине отсутствия у него при себе диплома о высшем юридическом образовании апелляционный суд не принял во внимание разъяснения, содержащиеся в п. 4 Постановления Пленума ВС РФ от 9 июля 2019 г. № 26 о применении норм ГПК, АПК, КАС в связи с процессуальной реформой. В соответствии с данным положением лицо, которое до вступления в силу изменений начало участвовать в деле в качестве представителя, после вступления в силу изменений сохраняет предоставленные ему по этому делу полномочия вне зависимости от наличия высшего юридического образования либо ученой степени по юридической специальности.

Так, Суд пояснил, что из материалов дела следует, что Артур Саакян, действующий на основании выданной ему в установленном законом порядке доверенности, участвовал 27 сентября 2019 г. в судебном заседании суда первой инстанции в качестве представителя истца. В связи с этим адвокат сохранил предоставленные ему Борисом Петрачуком полномочия на участие в деле в качестве представителя в суде апелляционной инстанции.

По мнению Верховного Суда, не допустив Артура Саакяна в качестве представителя истца к участию в рассмотрении дела в апелляционном порядке, судебная коллегия тем самым нарушила конституционное право Бориса Петрачука на получение квалифицированной юридической помощи и принцип состязательности сторон гражданского процесса, а ее постановление, вынесенное без учета принципов гражданского судопроизводства, не может считаться законным.

ВС не согласился с формальным подходом суда апелляционной инстанции к рассмотрению дела

Ссылаясь на п. 1 ст. 929 ГК РФ, Суд указал, что страховщик, заключая договор страхования, берет на себя обязательства за обусловленную договором плату при наступлении предусмотренного в договоре события возместить страхователю причиненные вследствие этого события убытки в застрахованном имуществе либо убытки в связи с иными имущественными интересами страхователя в пределах определенной договором суммы.

Верховный Суд также подчеркнул, что по общему правилу, установленному п. 3 ст. 10 Закона об организации страхового дела, обязательство по выплате страхового возмещения является денежным. Вместе с тем согласно п. 4 указанной статьи в пределах страховой суммы может предусматриваться замена страховой выплаты предоставлением имущества, аналогичного утраченному имуществу, а в случае повреждения имущества, не повлекшего его утраты, – организацией и (или) оплатой страховщиком в счет страхового возмещения ремонта поврежденного имущества.

Обращаясь к п. 42 Постановления Пленума ВС РФ от 27 июня 2013 г. № 20, Верховный Суд подчеркнул, что если договором добровольного страхования предусмотрен восстановительный ремонт ТС на СТОА, осуществляемый за счет страховщика, то в случае неисполнения такого обязательства в установленные договором сроки страхователь вправе поручить производство ремонт третьим лицам либо произвести его своими силами и потребовать от страховщика возмещения понесенных расходов в пределах страховой выплаты.

В рассматриваемом случае транспортное средство отремонтировано не было, поскольку истец не согласился с объемом предполагаемых восстановительных работ, полагая его недостаточным. В связи с этим, как пояснил Суд, для правильного разрешения спора суду апелляционной инстанции надлежало установить, какие обязанности возникли у сторон договора КАСКО в связи с наступлением страхового случая. Кроме того, в связи с несогласием Бориса Петрачука с объемом предполагаемых восстановительных работ было необходимо выяснить, какие действия каждая из сторон в соответствии с действующим законодательством должна была предпринять и предприняла. Однако судом эти обстоятельства не устанавливались и на обсуждение сторон не выносились, подчеркнул ВС.

Суд также посчитал, что апелляционной инстанции следовало определить, были ли надлежащим образом страховщиком исполнены обязательства, возникшие из договора имущественного страхования, обусловлено ли соглашение сторон о натуральном возмещении условиями договора КАСКО, предусмотрена ли законом или договором возможность замены обязательства, исполняемого в натуре, денежным обязательством. В связи с выявленными нарушениями Верховный Суд направил дело на новое рассмотрение в суд апелляционной инстанции.

Эксперты оценили позицию Верховного Суда

В комментарии «АГ» Артур Саакян указал, что в жалобе в ВС он в первую очередь сослался на ст. 929 ГК РФ, из буквального толкования которой, по его мнению, следует, что страховщик, заключая договор страхования, берет на себя обязательства по устранению всех повреждений, возникших при наступлении страхового случая в период страхования. «Соответственно, надлежащим исполнением обязательств со стороны страховщика является выдача направления на ремонт всех повреждений транспортного средства, относящихся к страховому случаю, в сроки, установленные договором», – пояснил представитель истца.

Артур Саакян отметил, что направление на ремонт не обеспечивало защиту имущественных интересов страхователя, поскольку не обеспечивало приведения транспортного средства в состояние, в котором оно находилось до момента наступления страхового события. По мнению адвоката, апелляционное определение основано на поверхностной оценке правоотношений сторон, без учета фактических обстоятельств дела. «Следуя логике судов апелляционной и кассационной инстанций, если на автомобиле будет условно повреждено 100 деталей, относящихся к страховому случаю, а страховщик решит отремонтировать лишь одну и выдаст направление на ремонт, то обязательства страховщика будут считаться исполненными», – указал Артур Саакян. Он обратил внимание, что именно данный довод жалобы Верховный Суд посчитал заслуживающим пристального внимания, отразив в своем судебном акте.

По словам Артура Саакяна, рассматриваемая проблема является актуальной на сегодняшний день и стоит остро, так как в настоящее время суды рассматривают существенный объем аналогичных дел и позиции ВС РФ всегда являются ориентиром для правильного толкования и применения норм права. «Полагаю, что позиция ВС по данному делу может существенно поменять устойчиво сложившуюся негативную для страхователей судебную практику и суды уйдут от поверхностного подхода к рассмотрению подобных дел, где, как правило, для отказа в удовлетворении требований страхователей достаточно было лишь установить факт выдачи направления на ремонт со стороны страховщика и непредоставления транспортного средства на ремонт со стороны страхователя. При этом оценка соответствия самого направления на ремонт закону не давалась», – поделился Артур Саакян.

Адвокат Московской городской коллегии адвокатов, эксперт в сфере страхового права Дмитрий Шнайдман отметил, что вариант выплаты страхового возмещения на условиях организации ремонта на СТОА практически всегда является самым экономичным из предлагаемых страховщиком вариантов заключения договора КАСКО, поэтому он популярен среди страхователей. «Тем не менее зачастую при наступлении страхового случая страхователь не имеет намерения восстановить свое нарушенное право, осуществив ремонт по направлению страховщика, но рассматривает договор страхования как возможный способ обогащения, используя любые формальные поводы для получения страхового возмещения в денежной форме», – считает эксперт.

В частности, по мнению Дмитрия Шнайдмана, в рассматриваемом деле, в случае несогласия страхователя с предполагаемым объемом ремонтных работ, указанным в направлении страховщика, добросовестным поведением страхователя могло бы являться требование о понуждении страховщика исполнить договор на согласованных условиях, выдав направление на ремонт всех повреждений, имеющих отношение к страховому случаю. В этом случае спор касался бы порядка исполнения обязательств страховщика, связанных с выплатой страхового возмещения путем организации восстановительного ремонта, но не менял бы сути данного обязательства, добавил адвокат.

«С моей точки зрения, в определении Верховный Суд не высказал окончательного мнения о возможности изменения судами согласованного сторонами договора страхования КАСКО способа осуществления выплаты страхового возмещения», – считает Дмитрий Шнайдман. Данную позицию эксперт обосновывает тем, что, отправляя дело на новое апелляционное рассмотрение, Верховный Суд обозначил возможность такого изменения условиями конкретного договора страхования, указав, что судами указанные вопросы исследованы не были. При таких обстоятельствах, по его мнению, правовую позицию Верховного Суда по сути рассматриваемого вопроса нельзя признать окончательно сформированной.

Юрист юридического бюро «ОЛИМП» Иван Хорев также заметил, что из фабулы дела, изложенной Верховным Судом, неясно, устанавливали ли суды нижестоящей инстанции экспертным или иным путем то обстоятельство, что выданное страхователю страховщиком направление на ремонт не соответствовало перечню полученных повреждений, и произвел ли такой ремонт страхователь за свой счет после отказа от ремонта на СТОА. При этом эксперт заметил, что страхование по КАСКО всегда дороже, чем обязательное страхование, соответственно, после уплаты значительной суммы страховой премии страхователь вправе ожидать качественного и оперативного разрешения спорной ситуации, особенно если она уже квалифицирована страховщиком как страховой случай.

«В настоящем споре Верховный Суд дал важные критерии того, какие обстоятельства нужно устанавливать судам нижестоящих инстанций для правильного разрешения таких споров. Сам по себе спор является рядовым, но те критерии правильного разрешения спора, которые обозначил Верховный Суд, направляя дело на новое рассмотрение в суд апелляционной инстанции, могут стать важным ориентиром и для судов по данной категории споров, и для страховых компаний, которые могут повышать качество досудебного разрешения подобных споров», – заключил Иван Хорев.

Что делать, если машину повредил эвакуатор

Рядовая московская история: один человек приехал на штрафстоянку за своим Lexus через несколько часов после эвакуации; автомобиль стоял с проломленной крышей, которую, очевидно, повредили именно при погрузке или выгрузке. Как выяснилось позже, это происшествие страховым случаем не является даже при наличии всех справок ГИБДД. Сами же эвакуаторщики от поврежденного автомобиля открещиваются, заявляя, что это – не их проблема и не их зона ответственности. По словам юристов, подобные случаи в Москве происходят все чаще, и в большинстве из них суд встает на сторону потерпевшей стороны. Мы поговорили с юристами и выяснили, что делать, если машину повредил эвакуатор.

Чаще всего эвакуация заканчивается либо поцарапанным бампером, либо оторванным брызговиком, либо поврежденным крылом. Автомобилисты в надежде, что эвакуатор не сможет справиться с их машиной, специально выворачивают колеса. Однако подобное действие идет только во вред – почти наверняка крылья будут повреждены цепями.

«В таких случаях обращаться нужно в компанию, которая осуществляет эвакуацию. Других вариантов у автовладельцев попросту нет. Если там отказывают в выплате компенсации, то следует направлять иск в суд. Что касается полисов каско, то далеко не все страховые компании будут компенсировать ущерб, причиненный подобным образом. В каждом конкретном случае нужно читать договор», – объяснил корреспонденту Autonews.ru председатель комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров.

Пункт в договоре, который поставит крест на получении компенсации от страховой, гласит: «По всем рискам не являются страховыми случаями: события, произошедшие при загрузке или разгрузке застрахованного ТС». Эвакуация, принудительная или добровольная, попадает именно под этот пункт.

По словам руководителя «ГлавСтрахКонтроля» Николая Тюрникова, главная проблема в механизме получения компенсации от службы эвакуации заключается в доказательстве того, что именно эвакуатор повредил машину. «Здесь подойдут и камеры наружного наблюдения, и свидетельские показания. Также можно использовать даже акты осмотра с сервиса, в котором последний раз обслуживался автомобиль», – пояснил Тюрников.

Если эвакуатор представляет собой даже не погрузчик, а средство транспортировки, то и здесь ни о какой компенсации у большинства страховых не может быть и речи. Этот случай попадает под пункт: «К страховым рискам не относится ущерб, вызванный повреждением застрахованного ТС при транспортировке (буксировке)».

Несмотря на это, юристы рекомендуют запомнить простой порядок действий, который почти наверняка не оставит автомобилистов без оплаченного ремонта:

1. Первый документ, который должен получить владелец поврежденного при эвакуации автомобиля – это заключение независимой экспертизы. Оригинал документа должен остаться у заказчика, а копию вместе с претензией необходимо направить на адрес службы эвакуации.

2. В случае, если автомобиль застрахован только по осаго, то единственным способом получения компенсации станет судебный иск к службе эвакуации. Направлять его нужно лишь в том случае, если от компании на ваше имя получен официальный отказ в выплате денежных средств. Как и в случае с каско, повреждения машины при погрузке не являются страховым случаем, так как автомобиль не участвовал в дорожном движении.

3. При наличии у владельца поврежденной машины полиса каско, процесс получении компенсации все же проще, так как здесь есть дополнительный вариант. Можно обратиться в страховую компанию с заявлением о «злоумышленном деянии», а не о «повреждениях, полученных в результате погрузки или выгрузки». Случаи, относящиеся к этой категории, рассматриваются как страховые во всех компаниях. Однако и здесь могут возникнуть сложности. В первую очередь, с получением справок – поврежденный автомобиль, припаркованный на штрафстоянке, выглядит недостаточно убедительно для получения компенсации по «злоумышленному деянию».

КАСКО при ДТП – порядок действий

КАСКО

• Преимущества
• Страховые риски
• Дополнительные опции
• Как купить полис
• Как продлить полис
• Как сэкономить
• Как внести изменения в полис
• Страховой случай