Как выбрать автомобиль с пробегом

Спасибо за обращение!

Ваша заявка отправлена эксперту. После ознакомления он обязательно свяжется с Вами, и пока Вы ожидаете, посмотрите видео о том как мы работаем или посмотрите уже подобранные Нами автомобили.

Как выбрать автомобиль с пробегом

Почему важно понимать, как выбрать бу автомобиль?

Выбрать и купить автомобиль на сегодняшний день не так уж и просто, как кажется изначально. Это касается как покупки новых машин, и тем более покупки подержанных авто.

Стоит отметить, что это не только сложно, но еще и опасно.

Думаем, все понимают, что покупка подержанного автомобиля – это всегда «кот в мешке». Многие опираются только на описание в объявлении и на слова продавца и естественно могут наткнуться на проблемную технически машину, а так же на битую. Также при покупке автомобиля с пробегом может быть множество юридических проблем.

В этой статье мы постараемся максимально ясно донести до наших клиентов основную суть того, как правильно выбрать автомобиль с пробегом.

Как выбрать подержанный автомобиль

Поиск автомобиля с пробегом стоит разделить на несколько этапов:
1) Определиться: какую точно хотите машину или машины.
2) Анализ. (Выбрать все перспективные и интересующие вас объявления)
3) Расставить приоритеты среди отобранных машин и распланировать осмотры с самых интересных.
4) Обзвонить и задать нужные вопросы.
5) Осмотры автомобилей
6) Выбор из отсмотренных версий.

1. Выбор основных параметров желаемого автомобиля

При выборе автомобиля с пробегом всегда отталкивайтесь от той суммы, что у вас на руках, а не от «планов на будущее»…
Необходимо учитывать и те факты, что после приобретения автомобиля должны остаться средства на переоформление всех документов, плановое ТО, страховку и т.п. (сумма зависит от класса автомобиля).

Распыляться на множество предлагаемых «похожих» вариантов не стоит. Если нужен седан, значит, выбираете только седан. Если нужна механическая коробка, в условиях поиска ставите «только МКП». В идеале, конечно, к моменту составления запроса нужно четко представлять, автомобиль какой марки и модели предполагается к покупке. Нужен Рено Логан, значит, смотрим Рено Логан, а не Clio Symbol, Sandero и Polo Sedan до кучи. Имейте в виду, что даже самый «замечательный» б/у автомобиль потребует после покупки каких-то затрат.

Как ни крути, а в первый месяц придётся раскошелиться как минимум на всякую мелочь вроде новых дворников, пыльников, втулочек, гаечек, новых шин, полировки, химчистки, а возможно, и на что-то посерьезнее. Поэтому лучше 10-15% от планируемой на покупку авто суммы отложить и не тратить всё до последней копейки. На всякий случай, который, как показывает практика, с подержанными авто происходит регулярно.

2. Анализ рынка подержанных автомобилей

Чтобы выбрать хороший автомобиль с пробегом, сразу отбрасывайте самые дешевые и самые дорогие варианты
Стоимость автомобиля – самая абстрактная величина в объявлении, поскольку человеку всегда хочется купить подешевле, а продать подороже. Ценник в большинстве случаев отражает не реальную стоимость автомобиля, но желание продавца. Поэтому стоит определить среднюю стоимость из предлагаемых вариантов и ориентироваться на объявления, диапазон которых отличается от неё в пределах 20%. Чересчур дешевые предложения автомобиля с такими же характеристиками вызывают сильные подозрения.

А дорогие в большинстве случаев демонстрируют неоправданность требований.демонстрируют неоправданность требований.

3. Сопоставляйте год и пробег

Пробег автомобиля – ещё один очень «скользкий» параметр, ориентироваться на который тяжело, но который важен при выборе бу авто. «Скручиванием» спидометра занимаются, в общем-то, почти все, кто имеет отношение к купле-продаже автомобилей, начиная от «частников» и заканчивая официальными дилерами.
И всё же кое-какие выводы сделать можно до того, как отправляться смотреть автомобиль. В первую очередь стоит помнить, что пробеги напрямую зависят от размера города, по которому автомобиль ездил. Так, в Санкт-Петербурге и Москве с их проспектами, «кольцевыми» и поездками на дачу за 100-200 км от города средний пробег может составлять от 20 000 до 40 000 км в год, а то и более.

Так что если машине, к примеру, пять лет, то километраж, скорее всего, уже перевалил за сотню тысяч. Соответственно, увидев объявление автомобиля 2008-2009 года выпуска с пробегом 35 000 – 40 000 км, стоит задуматься о подлинности этих данных.

4. Анализируйте категорию популярности автомобиля

Исключения, конечно, бывают всегда и везде. Поэтому, помимо километража, стоит обращать внимание ещё и на конкретную марку и модель, а так же её популярность среди той или иной группы водителей.

В частности, популярные у прекрасной половины человечества автомобили действительно могут иметь очень небольшой пробег. Но у «дамских» автомобилей бывает другая беда, а именно – масса мелких кузовных повреждений. Даже совсем новые автомобили бывают побиты, поцарапаны, потерты со всех сторон и, как следствие, по нескольку раз перекрашены.

Ещё пример: Рено Логан, Шевроле Лачетти, Хёндай Акцент, Пежо Партнер, Фольксваген Кэдди, крайне популярные среди отечественных таксистов, имеют пробег, который за год перешагивает стотысячный рубеж. Так что, выбирая одну из вышеуказанных моделей, шанс нарваться именно на такую «выезженную» машину резко повышаются. Кстати, в эту же категорию попадает и большинство пригнанных из Германии легковых мерседесов с чудовищными пробегами, «скрученными» где-нибудь на границе. Не стоит пренебрегать и рейтингами угоняемости, в которые чаще других попадают японские автомобили. А в таких машинах, как BMW X5, можно легко обнаружить не только проблемы с документами, но и замазанные в кузове дырки калибра 7,62… Какие автомобили стали самыми популярными в прошлом году, узнаете из нашего обзора.

5. Внимательно рассматривайте фотографии

Человек выбирает в первую очередь глазами, поэтому практически две трети информации по автомобилю можно получить из предлагаемых фотографий. К их наличию нужно относиться крайне внимательно, а главное – уметь в них рассмотреть, то, что нужно. Объявления без фото можно отсортировывать сразу. Тратить время даже на звонки по абстрактной машине не стоит: что это за продавец, который не побеспокоился о презентации собственного автомобиля? По той же причине «в мусорку» советуем отправлять объявления с нерезкими и мутными снимками и фотографиями, сделанными ночью, а также с изображениями, где машина представлена только частями.

Фотографии должны быть предоставлены в достаточном количестве и высокого качества, чтобы на них можно было разглядеть очаги ржавчины, кузовные повреждения, размер зазоров, состояние лакокрасочного покрытия и даже следы кузовного ремонта. Например, если оттенок цвета двери (капота, крыла, бампера) резко отличается от основного цвета автомобиля, значит, этот элемент был перекрашен. А раз так, то, вполне вероятно, восстановлен после ДТП. По снимкам салона можно определить, насколько внимательно и заботливо относился к машине хозяин, а также и признаки участия в ДТП. Например, если накладка на ступице руля (под которой находится подушка безопасности) сверкает новизной или отличается по цвету от обода руля, скорее всего, подушку уже меняли понятно по какой причине.

Играет роль и такой фактор, как время года. Крайне подозрительно, если в объявлении от июля месяца висят «зимние» фотографии. Либо с машиной что-то не так, раз её до сих пор не продали, либо в течение полугода с ней могло что-то случиться.

6. Изучайте описание автомобиля

Внимательно читайте и описание авто, если оно в объявлении имеется. Кстати, его отсутствие или фраза «все вопросы по телефону…» тоже о многом говорит. Человек, которому нечего скрывать и который действительно хочет продать свой автомобиль, позаботится о максимуме информации и изложит её так, что потенциальный покупатель позвонит только с одной целью – назначить встречу.

Соответственно, в описании должна быть исключительно конкретика. Никаких общих фраз вроде «тачка супер – сел и поехал, мамой клянусь», конечно, быть не должно. Только четкая конструктивная информация: кто ездил, куда ездил, зачем ездил, где обслуживалась, что менялось за последний год, готовность предоставить все документы по сервису, а также фраза «любые проверки на любом сервисе» позволяют думать, что продавец в своём автомобиле уверен. И это обязательно нужно проверить.

Что в итоге? Сопоставляя всё вышеописанное, даже сидя вечером за компьютером, можно свести массу объявлений буквально к нескольким действительно стоящим предложениям. Но и после не следует расслабляться – грамотные продавцы все вышеописанные «хитрости» знают и используют. Тем более, всегда стоит помнить: в большинстве случаев, если автомобиль продают, значит, он чем-то «достал».

Особо внимательно стоит отнестись к различным «автосалонам» и «перекупам», которые не вписываются в ПТС и тем более не регистрируют в ГИБДД свое право на автомобиль…. Тут возникают множество юридических рисков и не только… Согласитесь, когда автомобиль продает не владелец, который ездил и обслуживал его, а 3е лицо- правды вы точно не узнаете т.к. продавец ей просто не владеет. Такие «юр. Лица» или «перекупы» прежде всего жаждут получить прибыль с перепродажи…. Хотя везде свои нюансы и есть достойные компании и, порой, находятся и там хорошие версии…
Уверяем вас, на этапе просмотра объявлений отсеиваются более 80% предложений на рынке.
Дальше мы рекомендуем обзвонить все интересные Вам автомобили и задать определенный минимум вопросов, а именно:
– наличие оригинальных документов, речь идет про ПТС (в зависимости от г.в. авто тут есть свои нюансы)
– На кого все же оформлен авто конкретно и этот ли человек будет на сделке.
– Всегда важно узнать кол-во владельцев у автомобиля и срок владения последнего.
– Запишите описание общего тех. Состояния автомобиля со слов продавца, будет потом с чем сравнивать. Полезно для торга и не только…;
– Лучше запросить гос. или вин номер и отправить его на проверку.
Абсолютно любой человек многое сможет уже посмотреть по сервису на сайте ГИБДД и на сайте ФССП. Естественно, у нас есть и другие, более глубокие каналы проверки, но к нам на проверку можно отправить уже проверенный вами и понравившийся вам авто.
Выбирайте для осмотра всегда лучший вариант развития событий, к примеру: «автомобиль продает собственник, обслуживал авто у ОД и сдувал пылинки, по юр. части автомобиль беспроблемный и продавец и не занимается перепродажей автомобилей»
Это нас полностью устраивает, и мы договариваемся на осмотр.
При встрече, начинайте всегда с документов, попросите ПТС или копию, посмотрите, кто в него вписан, зарегистрирована ли машина в ГИБДД и этот ли человек, Кто вписан в птс перед вами….
Проверяем оригинальность документов, водяные знаки, тиснение, все как на деньгах. Если на данном этапе все устраивает, начинаем осмотр автомобиля.
Если все ок, осматриваем вариант….
Не забудьте взять с собой фонарик, он вам точно понадобиться…
В первую очередь, Находим вин-номер в подкапотном пространстве либо под ветровым стеклом, либо в багажнике, либо в салоне (либо везде сразу). Сверяем с ПТС/свидетельством о регистрации. Если машина рамная, сверяем и номер рамы! Если есть не состыковки, то тут возможно криминальные корни…
Постарайтесь внимательно осмотреть кузов на наличие сколов, царапин и иных повреждений, лучше все запишите… Практически любому автолюбителю не сложно визуально разглядеть сорванные шляпки болтов, фиксирующих элементы кузова (болты на крыльях, капоте, крышке багажника, дверях и т.д.). Если вы видите, что их откровенно крутили и краска на них повреждена, стоит задуматься, зачем это делали и задать вопрос…. Внимательно посмотрите на фары, ведь помутневшие фары сигнализируют о значительном пробеге, а если одна выглядит новей другой, то скорей всего была заменена по какой-то причине, возможно по причине ДТП.
Открываем капот… Будьте всегда на стороже если вы увидите идеально чистый двигатель и все подкапотное пространство… В большинстве случаев, это делается что бы скрыть следы различных технических не исправностей (запотевания, подтеки, следы масла). Хотя может быть продавец просто не вероятная чистюля )…. Осмотрите визуально все уровни уровни жидкостей. Это не сложно, ведь все деления четко видно на бочках с жидкостями…. По ходу «пьесы» , Задайте вопросы продавцу когда проходит ТО, расходниками пользуется, в соответствии с регламентом данного авто и как часто занимается или занимался ремонтом… Это больше психологическая реакция, чем задача выудить правду….
Обязательно проверяем и номер двигателя. Если один из номеров не читаем и оттереть ни продавец ни вы не смогли, советуем отказаться от покупки автомобиля, т.к. могут возникнуть проблемы при постановке на учет.
Переходим к осмотру силовых элементов кузова. Лонжероны должны быть БЕЗ повреждений и одного цвета, сварные швы должны быть идеально ровные, без каких-либо повреждений. Лонжерон – это несущая часть кузова автомобиля, если он подвергался ремонту, то прекращаем осмотр и ищем другой авто.
Конечно в осмотре и кузова и ЛКП (лакокрасочного покрытия) нужны особые знания и методика, и если элемент хорошо сделан и хорошо покрашен, то простому обывателю крайне сложно найти проблему. На всякий случай вот вам пару способов, без толщиномера как определить окраску — следы краски на резинках, сломанные крепежные элементы, остатки полировочной пасты. В общем — будьте внимательны.
Дойдя до багажника, так же осмотрите его изнутри, на наличие сварных швов и неаккуратного ремонта. Отодвиньте резинку уплотнителя. Осмотрите болты крепления петель. Но не спешите закрывать! Поднимите пол или попросите хозяина сделать это. Именно там чаще всего и скрыта авария в заднюю часть. В этом месте, как правило, никто не заморачивается с рихтовкой и сварными швами.

Осматриваем салон… Элементарно обратите внимание на затертость руля, кпп, педалей, а так же в каком состоянии находится водительское кресло… Опять же все зависит от заявленного пробега и класса авто… Убедитесь что вся электрика исправна… опробуйте все кнопки, что бы все работало. Не постесняйтесь проверить все лампы в автомобиле. Тут конечно не помешает и компьютерная диагностика, но исходите из ваших возможностей.
Обязательно устройте тест драйв. Попросите продавца выключить печку и музыку и послушайте как работает подвеска. Если вы слышите посторонние звуки, стуки, кляцанье, бряки и т.п. ,стоит задуматься и запланировать осмотр на подъемнике.
После тест драйва просите хозяина завести машину, посмотрите, что идет из выхлопной трубы. Нормальный выхлоп, или сизый дым? Сизый дым – много негативных вопросов к двигателю.
Ну и Элементарно вы должны понимать, что Фары должны гореть, печка греть, кондиционер холодить, дворники чистить и т.п., но многие почему-то на это просто не обращают внимания, а стоит, ведь решать все эти проблемы потом вам.

Определение выбора
Если машина вас устроила, стоит задуматься о торге… Постарайтесь спросить продавца, какую он готов сделать скидку в счет указанных вами недостатоков машины. Именно спросите! Не нужно лично вам называть никаких цифр!
В этот момент может произойти что угодно! Вплоть до того, что хозяин окажется рассеянным, и случайно назовет цену намного ниже первоначальной и ожидаемой вами…. Не соглашайтесь сразу. Возьмите паузу и обдумайте все моменты. Решение должно приниматься на холодную голову….

Ваше мы рассказали вам, как выбрать автомобиль с пробегом, но, если хотите все-таки сделать профессиональный осмотр как документов, истории авто, юр. части и технической части в целом, то конечно стоит обратиться к профессионалам. Но все вышеуказанное – это КАК МИНИМУМ, что бы изначально не быть обманутым.

Как выбрать хороший автомобиль с пробегом: 7 шагов

Как купить хороший автомобиль с пробегом? Вопрос актуален для миллионов россиян, особенно в условиях экономического спада. Znak.com при поддержке сервиса «Avito Авто» подготовил подробную инструкцию для покупателей.

Предположим, вы определились с бюджетом и примерным типом автомобиля. Однако у вас нет конкретной машины на примете: никто из ближайших родственников или знакомых не продает ничего подходящего. Тогда отправляемся в интернет и ищем нужный вариант там.

Шаг 1. Выбираем сайт

Очень хорошо, если это не региональный портал, а федеральный, работающий на всем пространстве РФ: можно будет сравнить цены с соседними городами и регионами. И даже если вы туда не поедете, получится козырнуть перед продавцом фразой: «А в Челябинске такую же предлагают на 50 тысяч дешевле».

Например, у Avito крупнейшая в стране база автомобилей: сейчас в ней более 700 тысяч автомобилей, продающихся в России. Там покупает машины почти половина всех тех, кто выбирает автомобили с пробегом онлайн.

Шаг 2. Ищем нужный автомобиль

Основные сервисы по продаже авто сейчас предлагают дифференциацию по маркам, моделям, году выпуска, типу кузова, двигателя, коробке передач, приводу, пробегу. На Avito, кроме того, можно сразу отсортировать объявления с фотографиями и без них. Еще полезнее кажется опция, отделяющая частные объявления от тех, которые подают trade-in салоны. Машина в салоне, как правило, стоит немного дороже.

Шаг 3. Внимательно изучаем само объявление

Красивые фотографии — это хорошо, но дьявол кроется в деталях. Это должны быть «живые» фотографии автомобиля (в обычном дворе, на улице, в гараже и т. п.). Если вы видите слишком красивый снимок автомобиля, возможно, это рекламное изображение.

Желательно, чтобы на снимках автомобиль можно было осмотреть с разных сторон, увидеть салон.

Обязательно смотрим срок подачи объявления. Шанс получить хорошую скидку от владельца авто, находящегося в продаже уже не один месяц, куда выше.

Указанный в объявлении пробег, конечно, важен. Однако слишком маленький пробег для старого автомобиля — повод задуматься. Смотать пробег в сомнительных автосервисах не так уж сложно. Даже на фото (если они качественные) иногда можно увидеть признаки большого пробега: пожелтевшие от времени фары, облезший с капота лак, затертый руль и т. п. Дефекты кузова, серьезный тюнинг — первые признаки участия авто в ДТП или ремонта вследствие коррозии.

Помните, что заниженные, лифтованные, с подрезанными арками, тюнинговыми бамперами и оптикой, шноркелями, экспедиционными багажниками и нестандартной резиной автомобили могут стать проблемой. С июля 2016 года в России вступил в силу Регламент Таможенного союза о колёсных транспортных средствах, подразумевающий сертификацию всех изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства. В ПТС должна быть соответствующая отметка, если ее нет — все операции по переоформлению такой машины на нового владельца будут заблокированы.

Шаг 4. Убеждаемся в благонадежности продавца

Сделать это можно прямо на Avito благодаря функции «Публичный профиль». Она позволяет посмотреть текущую активность пользователя и историю его объявлений, причем не только в категории «Авто», но и в других разделах Avito. Таким образом, мы можем убедиться, что перед нами не перекупщик. Преимущество заключается в том, что у прямого владельца можно купить машину чуть дешевле, а в некоторых случаях еще и получить в подарок комплект резины.

При поддержке Avito существует сервис «Автотека», где по VIN-номеру можно получить полную историю автомобиля: выяснить, участвовала ли машина в ДТП, наложены ли на нее какие-то ограничения, например залог по кредиту или арест за долги владельца.

Важный показатель — количество владельцев в ПТС. Если владельцев было больше двух и последний владел машиной меньше года — это должно наводить на мысли о причинах поспешной продажи авто. Возможно, что вы столкнулись с перекупщиком или машина в таком состоянии, что новый ее владелец, обманувшись с выбором, спешит от нее избавиться.

Шаг 5. Общение с продавцом

Не исключено, что «девушкой, которая ездила только до работы», на самом деле окажется мужик — «зуб даю — ровная тачка, братан». В любом случае не лишним будет при первом телефонном разговоре записать основные ответы: был или нет автомобиль в ДТП, красились или менялись ли какие-то детали, какие работы проводились с машиной, в том числе профилактические и косметические, как именно она эксплуатировалась. Потом, когда произойдет встреча «у капота», все это нужно будет перепроверить.

Не стесняйтесь спросить у продавца все документы: паспорт, договор купли-продажи автомобиля, заключенный с ним, ПТС, свидетельство о регистрации — все это стоит сфотографировать. Проверьте и полис ОСАГО, в котором записано количество лиц, имеющих право управления машиной, и есть ли пункт о том, что машина может использоваться в качестве такси.

Шаг 6. Проверка машины

На первичный осмотр машины возьмите с собой опытного знакомого. Затем желательно проверить машину на станции технического обслуживания (СТО) либо с помощью выездного эксперта. Эксперты тоже могут ошибаться, но вы избавите себя от 99% рисков.

Эксперт проверяет лакокрасочное покрытие специальным толщиномером, позволяющим выявить скрытые дефекты. На большинстве современных машин пробег довольно быстро перепроверяется при помощи компьютера, который подключается к электронному блоку управления. Чтобы узнать, не перекрашивалась ли машина, нужно демонтировать отдельные элементы — например, уплотнитель дверного проема.

К слову, отщелкнув всего пару пластмассовых деталей на панели приборов и отогнув дверной уплотнитель в верхней части, можно легко определить, есть ли на автомобиле фронтальные и боковые подушки безопасности. Их отсутствие — верный признак того, что автомобиль бывал в ДТП.

Шаг 7. Договор купли-продажи и порядок расчетов

Уже несколько лет как присутствие продавца при перерегистрации автомобиля в ГИБДД не требуется. Достаточно пройти сверку номеров и предоставить договор купли-продажи в произвольной форме. Это одновременно упрощает и усложняет ситуацию.

Договор купли-продажи должен содержать полные паспортные данные продавца и покупателя, а также самого транспортного средства. Сделайте ксерокопии документов. Расчет разумно производить при свидетелях и в людном месте, лучше всего в отделении банка. Стоит также помнить, что для безналичного расчета достаточно номера банковской карты, а CVC, коды из SMS и пароль мобильного банка третьим лицам лучше не сообщать.

Вместе с документами на машину должны идти два комплекта ключей, каждым из которых можно легко открыть автомобиль (лучше перепроверить). Также, перед тем как поставить подпись и отдать деньги, не лишним будет еще раз взглянуть на покупку. Изредка бывали случаи, когда на машине, перед тем как ее отдать покупателю, меняли резину или комплектующие.

Но все-таки это исключения. В России каждый день совершаются тысячи сделок по купле-продаже автомобилей с пробегом, и у хороших машин появляются новые владельцы.

Как выбрать подержанный автомобиль

Покупаем б/у автомобиль как профессионал.

Неопределенность является основным источником стресса в процессе покупки подержанного автомобиля. Чтобы избежать этого профессиональные покупатели б/у машин принимают различные эффективные меры. Предлагаем вам узнать, как выбрать себе подержанный автомобиль точно также как это делают профессионалы. Наши советы помогут вам избежать разочарования после приобретения машины.

Самое главное в процессе приобретения любого подержанного автомобиля не спешить. То, что вы долгое время не можете себе выбрать машину, ничего страшного. Вы не должны спешить, если даже в настоящий момент вы вынуждены передвигаться общественным транспортом. Главное это терпение.

Помните, что спешка может привести к тому, что либо вы купите проблемный автомобиль, либо приобретете совсем ненужную вам машину.

Также перед поиском и покупкой машины вы должны все тщательно все спланировать: точно определиться с маркой и моделью автомобиля, определить ваш максимально возможный бюджет, а также со списком необходимых опций транспортного средства, которые вам необходимы.

Так как подержанный автомобиль уже не новый, и, как правило, уже не покрывается заводской гарантией, при выборе машины вы должны учитывать пробег и техническое состояние автомобиля. Именно поэтому прежде чем купить б/у автомобиль вы должны провести полную его проверку и диагностику.

Вот несколько советов, которые помогут вам выбрать подержанную машину максимально в идеальном состоянии для своего возраста и пробега.

Составьте план проведения осмотра автомобиля

Независимо от того, у кого вы хотите приобрести б/у автомобиль (автосалон, дилер, частное лицо), вы должны для осмотра взять с собой автомеханика, которому вы доверяете.

Опытный автослесарь поможет вам найти скрытые проблемы в машине, признаки неисправностей и многие другие возможные дефекты. Так что не стоит брать с собой не профессионала, который максимально, что сможет сделать при осмотре машины, это постучать ногами по колесам.

Скорее всего, если вы будете приобретать автомобиль в автосалоне или у официального дилера вам откажут в дополнительной диагностике машины, по причине того она уже была произведена перед продажей. В этом случае, вам должны представить полный отчет о технической диагностике автомобиля.

Единственное, в чём вам не откажут это провести тест-драйв машины, который вы естественно должны сделать вместе с вашим знакомым автомехаником.

Если же машину продает частное лицо, то вы должны обязательно предложить владельцу комплексную диагностику автомобиля на специализированном автосервисе. Желательно у официального дилера. Если продавец не согласится отправиться в автосервис для диагностики, то вам стоит отказаться от приобретения его машины, так как существует огромные риски, что автомобиль находится в плохом техническом состоянии.

Также обратите внимание, что возможно продавец вам предложит проехать в свой автосервис (где например, обслуживалась машина). Советуем не соглашаться на подобные предложения, так как возможно владелец машины имеет в такой мастерской договоренность.

Поэтому диагностика должна проводиться только в том техническом центре, который предложите вы.

Правда стоит отметить, что, как правило, диагностика автомобиля должна производиться за ваш счет. Так что перед тем как отправиться на сервис для оплаты диагностики, вы должны сделать тщательный осмотр машины и принять решение о дальнейшем осмотре автомобиля в автомастерской. Если же на этапе осмотра вас что-либо насторожило и т.п., то советуем не тратить время и деньги на дальнейшую техническую диагностику машины. Лучше продолжить поиск следующего варианта.

Помните, что диагностика подержанной машины на автосервисе хоть и обойдется не дешево, но сможет вам сэкономить несколько немало денег после приобретения автомобиля.

Главное: Если вы приобретаете автомобиль у дилера это не означает, что машина полностью в идеальном состоянии. Даже если автосалон предоставляет на автомобиль дополнительную гарантию. В большинстве случаев все подержанные автомобили, которые выставлены на продажу у дилера, соответствуют минимальному набору критериев надежности и безопасности. Дело в том, что большинство дилеров, перед выкупом машины, проводит минимальную техническую диагностику.

В случае выявления неисправностей, которые влияют на безопасность, автомобиль, конечно, будет отремонтирован. Но, к сожалению, часто устраняются не все технические проблемы. Причем даже на б/у автомобилях, на которые распространяется дополнительная дилерская гарантия.

Так что не стоит думать, что приобретая подержанную машину у дилера, вы приобретаете ее в идеальном состоянии.

Единственный плюс приобретения машины у дилера это проверка ее юридической частоты, а также возможно наличие полной истории обслуживания транспортного средства. Правда, не все дилеры в России добросовестны. В том числе не стоит доверять менеджеру автосалона, если он убеждает вас в том, что машина не билась и не красилась. Лучше проверить эту информацию, с помощью специального прибора, который замеряет толщину лакокрасочного покрытия кузова, а также с помощью онлайн интернет-сервисов по проверке автомобилей на ДТП (сайт gibdd.ru и avtokod.ru)

Исправная подвеска не должна шуметь

После того как вы убедились, что в машине электрика работает исправно, климат-контроль функционирует, стереосистема также находится в надлежащем рабочем состоянии и т.п. пришло время проверить состояние подвески на неровной дороге. Так что приготовьтесь тренировать свой слух. Во время движения вы должны внимательно слушать, как работает подвеска в машине на неровной дороге. Вы должны уловить любые посторонние звуки (хлопки, скрипы, стуки, щелчки и т.п.).

Помните, что в автомобиле с исправной ходовой частью даже на неровной дороге не должно быть любых посторонних шумов. Если же вы на неровной дороге слышите какие-то странные звуки, то, скорее всего, в подвеске есть неисправности.

Самыми частыми источниками посторонних звуков в подвески являются шаровые шарниры, соединения тяг и втулки рычагов. Так что во время тестирования машины на ухабах будьте настороже.

Главное: Если вы собираетесь купить автомобиль с задним приводом, то помимо ходовой части, вы должны проверить исправность заднего дифференциала, который может быть изношен.

Для этого вы должны выбрать круговое движение и проехать его на низкой скорости. Любой звон, скрип, срежет и т.п. в задней части машины, во время прохождения кругового движения, должны вас насторожить.

Особенно если во время движения у вас сложится впечатление, что задние колеса не получают постоянно крутящий момент. Вполне возможно при этих признаках в автомобиле изношен задний дифференциал.

В том числе вы обязательно должны проверить рулевое управление. Для этого, вы должны в неподвижном автомобиле (при работающем двигателе) повернуть рулевое колесо полностью до конца (сначала в одну сторону потом в другую). Стук и скрежет, возможно, скажет вам о том, что в автомобиле изношена рулевая рейка.

Если в момент поворота рулевого колеса вы слышите пронзительный вой или руль очень тяжелый, то вероятно в автомобиле неисправен гидро или электро усилитель рулевого управления.

Просканируйте автомобиль на электронные ошибки

Многие при осмотре подержанной машины сразу смотрят на приборную панель с целью выявить различные ошибки, которые могут высвечиваться на приборке. Например, многие полагают, что в случае неисправности в двигателе на приборной панели высвечивается значок “Чек двигателя”.

К сожалению, многие покупатели во время осмотра автомобиля, увидев, что на приборной панели отсутствуют ошибки и горящий значок “Чек двигателя / Check Engine”, успокаиваются, считая, что проводить электронную диагностику не стоит. Но это ошибка. На самом деле подключив диагностирующее оборудование к компьютеру автомобиля, можно обнаружить множество ошибок и проблем, из-за которых индикация “Check Engine” может не появляться на приборной панели.

Благодаря компьютерной диагностике вы сможете проверить работоспособность всех электронных систем машины и всех датчиков. Также за счет диагностики вы сможете выявить потенциальные проблемы автомобиля, скрываемые продавцом.

Главное: Для диагностики вы можете купить свой собственный сканер «On Board Diagnostics» (OBD). Сегодня на рынке существует множество достаточно не дорогих сканеров. Сканер подключается к порту OBD, который расположен либо под рулевым колесом, либо в бардачке или под бардачком в автомобиле. Подключившись к машине, вы сможете прочитать коды всех неисправностей. Не жалейте деньги на покупку диагностирующего сканера. Он пригодится вам не только для приобретения автомобиля. В последующем сканер будет вам полезен в процессе эксплуатации автомобиля.

Проверьте расходники

Шины. Тормозные колодки, суппорта, тормозные диски. Фильтры и т.п. Все автомобили имеют множество частей, которые относятся к расходным компонентам, так как требуют периодической замены. Именно поэтому они и получили название расходные части автомобиля (расходники).

Помните, что, проверяя состояние всех расходников, вы в процессе осмотра машины сможете примерно посчитать, сколько вам предстоит потратить денег для замены изношенных расходных частей, после приобретения автомобиля. Также информация о состоянии расходников поможет вам возможно во время переговоров с владельцем машины, который по вашей просьбе может немного снизить цену на автомобиль.

Главное: При осмотре шин, колодок и тормозных дисков учитывайте мощность автомобиля. Если в осматриваемом автомобиле установлен мощный двигатель, а тормозные колодки, диски и т.п. изношены на 75 процентов, то после приобретения машины будьте готовы поменять эти компоненты, поскольку из-за производительности транспортного средства эти компоненты достаточно быстро износятся.

Ремень ГРМ

Большинство автомобилей в конструкции двигателя имеют ремень ГРМ (ремень газораспределительного механизма двигателя), который также как и многие компоненты требует периодической замены в определенном интервале времени, которое устанавливает автопроизводитель.

Задача любого владельца не допустить его обрыва и повреждения. Поэтому замена ремня ГРМ должна производиться до малейшего износа этого компонента.

Помните, что если он не будет вовремя заменен, то в случае его обрыва двигатель автомобиля может выйти из строя. Так что не экономьте на ремне ГРМ. Заменить ремень дешевле, чем отремонтировать двигатель.

Так что прежде чем купить машину, вы должны узнать у владельца, когда в последний раз менялся ремень ГРМ. Если ремень не менялся по каким-то причинам необходимо уточнить регламент его замены, установленный заводом-изготовителем транспортного средства.

Если в процессе приобретения машины вы выясните, что ремень ГРМ требует замены, то вы можете смело просить владельца уступить в цене на сумму, необходимую для замены ремня.

В идеале же конечно чтобы ремень ГРМ был заменен перед вашей покупкой автомобиля.

Главное: Для того чтобы знать, на какую сумму пытаться снизить владельца автомобиля в случае необходимости замены ремня ГРМ, перед поездкой на осмотр машины обзвоните несколько технических центров и официальных дилеров, чтобы узнать стоимость замены ремня ГРМ в технических центрах вашего региона.

Так вы сможете, обосновано попытаться сторговаться с владельцем на более низкую цену.

Приобретать ли расширенную гарантию на подержанный автомобиль?

В настоящее время многие подержанные автомобили продаются с расширенной дилерской гарантией, которая, как и заводская может покрыть вам любые траты связанные с поломкой купленной машины. Обычно такая гарантия предоставляется на автомобили, у которых только недавно закончилась заводская гарантия, возраст которых не превышает 5 лет, а пробег не превышает 120 тыс. км.

Мало кто знает, но подобная расширенная гарантия предоставляется не только на транспортные средства, выставленные на продажу дилером, но и на любой подержанный автомобиль, купленный вами у частных лиц, который соответствует условиям программы официального дилерского центра.

То есть вы можете приобрести подержанный автомобиль с рук и привезти его для комплексной диагностики к дилеру. После комплексной проверки технического состояния машины вам могут предложить купить дополнительную гарантию на автомобиль за определенную плату.

По сути, вы сможете купить страховку от возможных поломок машины в процессе эксплуатации. Правда стоит отметить, что подобная гарантия может стоить не очень дешево.

Но, тем не менее, это прекрасная альтернатива заводской гарантии.

К сожалению, у каждого дилера действуют свои правила предоставления расширенной гарантии, которые необходимо тщательно изучать. Также стоит обратить внимание на то, что расширенная гарантия может не покрывать выход из строя множество компонентов. Особенно это касается расходных частей, а также различные диагностические работы, которые, как правило, владельцы подержанных автомобилей с оформленной расширенной гарантией оплачивают за свой счет.

Так что, покупать ли расширенную гарантию на автомобиль каждый должен решать сам. В каких-то случаях покупка подобной гарантии несет в себе не оправданные траты. В других случаях приобретение расширенной гарантии может обезопасить вас от крупных затрат на ремонт. Особенно это касается премиальных автомобилей, стоимость обслуживания которых может быть неоправданно дорогим.

Ведь ремонт премиальных автомобилей может быть дороже, чем стоимость годовой расширенной гарантии.

Главное: Если у вас нормальный финансовый достаток, а также есть какие-то накопления на банковском счету, которые вы можете легко потратить в случае необходимости на обслуживание и ремонт автомобиля, то в большинстве случаев вам нет смысла приобретать страховку для покрытия возможных убытков связанных с поломкой автомобиля.

Но если вы опасаетесь, что возможная поломка машины может сильно ударить вас по карману, то в случае, если стоимость расширенной гарантии не запредельно высокая, то стоит задумываться о ее покупки.

Как выбрать машину с пробегом

Задумываетесь о приобретении автомобиля на вторичном рынке, но не знаете как выбрать машину с пробегом? Тогда Вам нужно знать несколько вещей, которые пригодятся при выборе автомобиля, чтобы не купить “кота в мешке”. Какую выбрать машину новую или подержанную решать, конечно, Вам. Новая машина естественно будет лучше, но за одинаковую сумму можно взять новый автомобиль с минимальным набором опций, либо же купить б/у автомобиль с максимальным набором опций, это уже зависит от желания покупателя. Преимуществами покупки подержанной машины является то, что можно купить машину с уже обкатанным двигателем. В среднем, завод изготовитель рекомендует обкатывать мотор от 5 до 15 тыс. км, у всех по разному. В этот период пробега нельзя раскручивать мотор больше 3000 об./мин. и ездить больше 100 км/ч. А Вы можете купить с пробегом, который уже не соответствует периоду обкатки двигателя и использовать весь потенциал мотора на полную мощность. Так же за определенную сумму, выбор подержанных авто в разы больше, чем новых, причем это будут разные марки и комплектации. Не бойтесь покупать б/у автомобиль, такое приобретение может стать очень даже выгодным для Вас.

Советы по покупке машины с пробегом

С поиском машины со вторичного рынка проблем возникнуть не должно, т.к. сейчас существует большое разнообразие сайтов с объявлениями и газет, но как выбрать хорошую машину с пробегом, это уже другой вопрос. Из таких объявлений Вы можете сразу узнать год, пробег, примерное состояние авто. Перед тем, как ехать смотреть б/у автомобиль лучше почитать отзывы о нем, с этим проблем так же не должно возникнуть, ведь на просторах интернета миллионы отзывов о разных машинах. Из отзывов можно узнать на что лучше обратить внимание при осмотре определенной модели, какие у нее есть изъяны и тд. Подержанные транспортные средства продают не только от первого лица, так же их могут продавать автосалоны или “перекупщики”. Более безопасной сделкой считается покупка у основного владельца авто. К покупке б/у машины с салонов и у людей, которые «перепродают» машины, надо относиться с особой внимательностью, так как такие авто больше готовят к продаже, т.е. замазывают, полируют недостатки и обнаружить недочеты становится труднее. Конечно, самым надежным способом купить хорошую машину, является ее покупка у знакомых, особенно, если этот авто все время был на виду и Вы знаете его историю. Покупка б/у машины на рынке или салоне удобнее тем, что на одной площадке большой выбор и Вы на месте можете составить договор купли-продажи, а так же страховку. Самое главное правильно оценить состояние подержанной машины и предвидеть ближайшие расходы на нее, при правильных аргументах Вы сможете снизить цену на авто. Ну что же, предположим Вы нашли понравившейся автомобиль, теперь его нужно тщательно осмотреть и дальнейшая инструкция Вам в этом поможет. Первым делом обратите внимание на ПТС (паспорт транспортного средства) автомобиля. В этом документе написаны год выпуска, тип, цвет кузова, идентификационный номер и сведения о владельцах. ПТС нужно осмотреть, не подделка ли это, в его углу должен располагаться голографический знак, который меняет цвет с ярко-зеленого на серый при разных углах осмотра. Данные, которые необходимо сверить при покупке б/у транспортного средства:

год выпуска автомобиля (он часто пишется на стеклах и на креплениях ремней безопасности);
VIN-номер или идентификационный номер машины, он имеет 17 цифр (под капотом должна быть прикреплена металлическая пластина на заклепках, а ней написаны данные об автомобиле, в том числе и vin-номер; данный номер может отсутствовать только на очень старых российских машинах, либо на автомобилях, которые выпускались специально для внутреннего рынка Японии);
№ и модель двигателя должны быть легко читаемы на специальной пластине под капотом, если цифры едва различимы, то должно быть заключение полицейской экспертизы, а если его нет, то возможно, номер “перебивался” и такую машину покупать точно не надо;
№ шасси или рамы стоит проверять только на внедорожниках;
№ кузова так же написан на пластинке под капотом, либо в салоне под пассажирским сиденьем.

Если Вы хотите проверить числится ли автомобиль в угоне или есть ли в его прошлом какие-то изъяны, тогда Вам нужно обратиться в отделение или на пост ДПС. Так же спросите про сервисную книжку, особенно, если автомобиль не очень старый. При чтении книги обратите внимание на дату последнего ТО, если оно делалось уже давно, то пристально осмотрите все машину и прислушайтесь к работе двигателя.

Приступаем к осмотру кузова подержанного автомобиля

В связи с тем, что на рынке не новых авто присутствует около или более 50% машин, которые побывали в ДТП, к ним нужно очень внимательно приглядеться. Если Вам сказали, что автомобиль полностью перекрашивался, то тут может быть 2 варианта: либо просто было много сколов или присутствовал брак заводской покраски, либо же автомобиль поучаствовал в аварии. Посмотрите на все элементы кузова под разными углами, их цвет не должен различаться. Бывает перекрашивают не всю машину, а только заменяемый элемент, а попасть точно в цвет заводской краски практически невозможно, поэтому не торопитесь с осмотром краски. На поверхности не должно быть шероховатостей, подтеков краски, разводов и помутнений. Еще проверьте транспортное средство на наличие коррозии, чаще всего она появляется на арках колес, на днище, порогах и на нижних кромках дверей, капота и крышки багажника. При помощи магнита можно проверить некоторые места кузова, например, арки, если магнит очень плохо липнет к ним, значит, между расслоившемся от коррозии металле, присутствует воздух. Многие замазывают заржавевшие места антигравием, причем толстым слоем, поэтому если есть сомнения, то загоните автомобиль на яму и внимательно его осмотрите, так же загляните под коврик с водительской стороны и простучите пол, если звуки глухие значит коррозия есть. Осмотрите внимательно автомобиль со всех сторон параллельно поверхности, так Вы сразу увидите есть ли вмятины или выпуклости. При ремонте больших вмятин наносят толстый слой шпатлевки, такие места обычно бросаются в глаза, можете проверить их магнитом, он будет липнуть хуже, чем к элементам без ремонта. Внимательнейшим образом осмотрите абсолютно все зазоры между деталями автомобиля, если какие-то из них не ровные по всей длине, то это сразу заметно и есть повод задуматься от чего они такие кривые. Если транспортное средство уже старое, то скорее всего какие-то элементы снимались или менялись, просто мастер поленился подогнать зазоры ровно. Так же нужно сравнить ширину зазора с обоих сторон, т.е. например, расстояние между передним левым крылом и дверью и расстояние между передним правым крылом и дверью, они должны быть одинаковы. У иномарок зазоры должны быть в пределах 3-5 мм, а у отечественных автомобилей они могут быть больше. Если машина очень старая, то эти показатели могут увеличиться за счет провисания петель. Так же не должно быть выступов между деталями, то есть если двери в закрытом виде, то между ними не должно быть перепадов, они должны быть на одном уровне. Все двери, крышка багажника должны хорошо закрываться, если Вам приходится прилагать усилия для закрытия того или иного элемента, то возможно, нарушена геометрия кузова. Посмотрите, в каком положении расположен двигатель, если есть кокой-то перекос, значит скорее всего он был смещен во время аварии, так же не должно быть нигде следов не заводской сварки. Осмотрите внимательно лонжероны, сколы краски или складки железа на них могут говорить о том, что их “вытягивали”. При нарушении геометрии автомобиль будет уводить в сторону при езде, если отпустить руль, конечно, это может быть вызвано неправильной регулировкой развала-схождения, но если сомнения на счет геометрии кузова были и до этого, то либо проверьте это у специалистов в сервисе, либо откажитесь от покупки такого автомобиля.

Советы по осмотру подвески, ходовой части и тормозной системы при покупке машины

При выборе автомобиля обязательно прокатитесь на нем. Внешне машина может показаться идеальной, а вот при езде наоборот могут всплыть изъяны. Если транспортному средству более 5 лет, то под его капотом никак не может быть идеально чисто. Мыть подкапотное пространство могут при ремонте, так как “ради себя” это делают единыцы, поинтересуйтесь у владельца авто, зачем под капотом все вымыто. Если делался капитальный ремонт двигателя (в случае покупки очень старого авто), то это может быть даже плюсом, так как двигатель, скорее всего, не будет приносить проблем, но задумайтесь какой реальный пробег у машины, раз ему уже делали капитальный ремонт. Если это иномарка, то пробег должен быть как минимум 200-300 тыс. км, чтобы ему делать капитальный ремонт двигателя, а если это русская машина, то ремонт может потребоваться и на 100.000 км, но это в случае небрежной эксплуатации и такую машину лучше тоже не покупать. check engine

При включении зажигания автомобиля проверьте, чтобы загоралась лампа “chek engine” (она подсвечивается оранжевым цветом и имеет изображения двигателя), после того, как пройдет “тест” систем (2-3 секунды) все лампочки должны погаснуть, если какие-то лампы не погасли, особенно “chek engine” значит где-то есть неисправность и без предварительной диагностики двигателя такого автомобиля, его покупать не следует. Заведите машину и посмотрите не горит ли лампа давления масла. Так же откройте капот и прислушайтесь к работе двигателя, он должен работать без перебоев, без лишних стуков и шумов. Откройте крышку расширительного бачка (бачок с охлаждающей жидкостью), если Вы увидите в нем появления пузырей, значит, скорее всего, требуется замена прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров) и если автомобиль уже долгое время ездит с такой проблемой, то это отрицательно может сказаться на работе двигателя в дальнейшем. Обратите внимания на выхлопные газы, дым не должен быть густым, он должен иметь светло-голубой оттенок. Если дым черный, значит что-то не так с топливной системой. Так же проверьте нет ли под капотом подтеков из разных шлангов или не давит ли масло из под крышки двигателя. Снимите крышку маслозаливной горловины и посмотрите на нее с другой стороны, на ней не должно быть никаких налетов. Достаньте щуп и проверьте уровень и цвет масла. Новое масло имеет коричневый оттенок и почти прозрачно, а если масло давно не менялось, то оно будет черное. Проверьте износ шин, он должен быть равномерным со всех сторон, если это не так, значит либо нарушен развал-схождение, либо нарушена геометрия каркаса. Загляните за колесо и оцените внешний вид амортизаторов, не порваны ли пыльники, нет ли подтеков масла. После этого покачайте машину за крыло вниз-вверх и посмотрите, чтобы машина сильно не раскачивалась и быстро успокаивалась. Так же при езде на машине обратите внимание, как он раскачивается, не сильно ли он проседает при разгоне или не “клюет” он носом при торможении, это поможет проверить работу амортизаторов. Если есть возможность, то посмотрите на тормозные колодки, во-первых степень износа колодок должна быть одинаковой, а во-вторых если колодки почти стерты, то их придется менять, а это уже повод поторговаться. Так же при езде на автомобиле попробуйте несколько раз резко остановиться и оцените эффективность тормозной системы, не проваливается ли педаль тормоза в пол, схватывают ли тормоза при небольшом нажатии на педаль тормоза. Для того, чтобы проверить работает ли ручной тормоз поставьте автомобиль на “ручник” и попробуйте плавно тронуться с места, машина должна “просесть”, если она сразу же начинает ехать, значит либо растянут трос ручного тормоза, либо стерты здание тормозные колодки. Еще при торможении не должно издаваться скрипов, если они есть, значит либо стерты колодки, либо тормозные диски. Если при торможении сильно бьет в руль, то тормозные диски придется менять, либо же сильно изношена ходовая часть авто. Специально прокатитесь на машине по неровностям и кочкам, если в подвеске издаются посторонние звуки, значит нужно быть готовым на ближайшие расходы по ремонту подвески и лучше всего продиагностировать ее до покупки, чтобы сбить цену или чтобы знать сколько еще потребуется денег вложить в машину и решить надо Вам это или нет.

Как проверить работу коробки передач при покупке подержанной машины

Механическая коробка Сначала повключайте все передачи и проверьте совпадает ли количество включаемых передач с количеством передач, которое должно быть (есть 4-х и 5-и ступенчатые коробки). После этого прокатитесь на автомобиле, все передачт должны включаться без усилий и лишних звуков, обязательно проверьте работоспособность заднего хода. Автоматическая коробка Установите рычаг переключения передач в положение “D” и отпустите тормоз, машина должна медленно поехать или вообще не поехать. После этого нажмите на педаль газа, автомобиль должен плавно тронуться, без всяких рывков и толчков. Удерживая тормоз проверьте включение всех передач АКПП. Попробуйте заехать на небольшой подъем и остановитесь, теперь плавно постарайтесь заехать на него, если автомобиль поехал только после того, как на тахометре стрелка поднялась до 1500 об/мин., значит АКПП сильно изношена. Встаньте на этом же склоне лицом вниз склона и переключите рычаг в положение “R”, машина не должна скатываться.

Осмотр салона

Проверьте всю пластмассу салона на наличие трещин, царапин, потертостей, проверьте зазоры. Если на приборной панели есть трещины или сколы, то поинтересуйтесь откуда они, возможно, что они образовались в результате небольшого ремонта или при шумоизоляции панели, а возможно из-за аварии. Проверьте работоспособность всех опций: подогрев сидений, электрозеркала, электростекла, люк, кондиционер, печка, свет, гудок и тд. Так же проверьте обшивки дверей и крыши, во первых они не должны быть сильно потерты, иначе это говорит о том, что у автомобиля уже приличный пробег или он работал в такси, во-вторых они не должны быть влажными, если обшивки влажные, то скорее всего перед Вами машина “утопленник” и ее точно не нужно брать. Обратите внимание на потертости сидений и руля, если пробег у машины большой, а все выглядит как новое, то поинтересуйтесь, менялись ли какие-то детали и зачем. Теперь Вы знаете, как выбрать машину с пробегом, поэтому подойдите серьезно к покупке б/у автомобиля, ведь Вам на нем потом еще ездить и Вы наверняка собираетесь на нем именно ездить, а не исправлять косяки машины от старого владельца. Лучше всего смотреть машину ни одному, а с напарником, который разбирается в них, возможно, это друг с сервиса или просто человек, который купил уже ни одну машину за свою жизнь. Прежде, чем отдать деньги за автомобиль попробуйте скинуть ценник за выявленные дефекты. Так же спросите и запишите марку масла и еще каких-нибудь жидкостей, которые Вас интересуют и которые Вы, возможно, будете менять. Так же узнайте, когда последний раз менялся ремень ГРМ, так как это очень важный элемент двигателя и его необходимо менять раз в 50-70 тыс. км, а операция замены ремня ГРМ не из самых дешевых. Главное не стесняйтесь спрашивать и указывать на недостатки авто, все таки Вы выбираете его для себя.

Почему греются передние тормозные диски и как «повелевать» температурой?

Почему греются передние тормозные диски, хотя совсем недавно был произведен их осмотр или ремонт? Как же регулировать состояние этих деталей и чем чревато невнимание к ним? Этими вопросами задается большинство начинающих автолюбителей, и в данной статье мы дадим на них ответы.

О какой системе пойдет речь?

На сегодняшний день тормозная система достаточно эффективна благодаря применению дисков. Они являются довольно значимым элементом в данной системе, а значит, на них ложится ответственность за вашу безопасность. Дисковый тормоз работает при помощи прижимного механизма, в который входят колодки. Тормозные колодки покрыты фрикционным материалом, и при торможении создается трение с диском.

При помощи этого несложного механизма автомобиль замедляется. Тормозные диски чаще всего изготавливаются из чугуна, потому что у него невысокая стоимость производства и отличные фрикционные свойства. Для спортивных автомобилей, чтобы уменьшить их вес и увеличить эффективность торможения, используют диски из керамики и карбона (углепластика).

Почему после замены тормозных колодок греются диски?

Определить, что греются диски, можно по нескольким показателям, к примеру, слышен неприятный звук из-под колес, увеличивается расход топлива, тормозные колодки намного быстрее изнашиваются. Особенно часто встречается ситуация, когда после замены тормозных колодок греются диски. Чтобы справиться с этим, нужно проверять и смазывать цилиндры при каждой замене тормозных колодок, а также посмотреть направляющие суппортов. Ведь любое вмешательство в систему с тонкой настройкой приводит к некоторой разбалансировке механизма, значит, после замены следует все отрегулировать заново.

Самое опасное при нагреве тормозных чугунных дисков, это то обстоятельство, что если на горячий диск попадет вода, то он может покрыться сетью трещин, а в некоторых случаях вообще рассыпаться. При высоких температурах происходит коробление (поверхность перестает быть ровной, увеличиваются зазоры в различных местах соприкосновения диска с другими деталями). Даже если у вас все в порядке с нагревом, все равно периодически нужно следить за тормозной системой, потому что этот механизм отвечает за безопасность движения (как и рулевое управление).

Почему греются передние тормозные диски – человеческий фактор

Безусловно, главной причиной перегрева дисков является трение. Тормозная система моментально нагревается и не успевает остывать, особенно в городе, когда едешь в час пик. В таких случаях стоит отнестись серьезно к данной проблеме и стараться как можно меньше совершать резкий старт и экстренное торможение. Тормозить нужно плавнее, особенно в наше время, когда автомобили стали намного мощнее и тяжелее.

Вес автомобиля при торможении играют большую роль. Для автомобиля, большого по массе, нужно использовать диски с большим диаметром, особенно это касается кроссоверов и внедорожников. Немаловажную роль играет и стиль вождения. Чем агрессивнее вы водите автомобиль, тем больше нагреваются тормоза, и это зависит только от водителя. Но это все человеческие факторы, которые могут быть причиной температурной нестабильности даже исправной системы, а есть еще механические особенности.

Механические причины нагрева дисков

Неисправность тормозов, вернее такой неудобный их дефект, как повышение температуры, может зависеть и от отдельных частей тормозной системы: качество и количество тормозной жидкости (ТЖ), толщина тормозных колодок и состояние поверхности самого диска. Количество ТЖ можно проверить по уровню в бочке, который обычно находится справа под капотом. Уровень ее обязательно должен между отметкой минимум и максимум.

Толщина колодок регламентируется в документации на автомобиль, собственно, как и толщина дисков. Считается, что даже несколько миллиметров ниже нормы держат вас в зоне риска, во-первых, так диску легче изменять свою форму при нагревании, во-вторых, он попросту может лопнуть в момент резкого торможения. Перегрев становится, естественно, значительнее и наступает быстрее, когда толщина металла уменьшается. А несовершенство поверхности, т.е. различные неровности, также увеличивают вероятность перегрева за счет повышенного трения в местах дефектов.

По регламенту тормозную жидкость нужно менять каждые 2 года, независимо от пробега автомобиля. Тормозные колодки же – в зависимости от стиля езды, но, в среднем, через 15-20 тысяч километров. По мере износа меняются и тормозные диски.

Избежать нагрева можно, заменив стандартные диски на вентилируемые. Вентилируемый вариант немного сложнее обычного, но из-за своей конструкцией он быстрее остывает. Дисковый тормоз такого рода состоит из двух пластин толщиной примерно по 5 миллиметров, между которыми находятся специальные каналы для воздуха. Также, как говорилось ранее, большого нагрева можно избежать при спокойной езде.

Почему греются передние тормозные диски и как «повелевать» температурой?

Возможно, проблема в новизне?

Как уже говорилось ранее, очень часто перегрев тормозных дисков происходит сразу после замены колодок. Узнать это вы сможете лишь при резком торможении – вы должны учуять неприятный горелый запах.

Для предотвращения подобных ситуаций нужно:

Обезжирить фрикционную поверхность дисков, тем самым избавившись от остатков консервационной смазки;
Зачистите ступицу от возможного мусора. Имеется в виду не вся поверхность ступицы, а лишь та часть, к которой крепятся диски. Используйте для этого жесткую металлическую щетку;
Осмотрите все пальцы суппортов на предмет наличия солидола. Его следует удалить, а вместо этого нанести специальную смазку. Если этого не сделать, то возрастает риск заклинивания конструкции суппорта.

Чистка поверхности диска и пальцев тормозного суппорта

Основные требования к дискам

В целях безопасности, диски должны соответствовать основным требованиям, которые предъявляются к ним:

Стабильность характеристик при нагреве.
Не реагирование на тепловой удар.
Противостояние адгезии (низкий порог прилипания).
Достаточно большая теплопроводность материала, из которого его изготавливают.
Высокий коэффициент трения и прочности.

При несоответствии изделия этим требованиям возможность попасть машине в ДТП значительно возрастает.

Состояние диска

Если греется диск после замены колодок, причины данного явления могут быть связаны с самим диском. Последний имеет буртик на рабочей поверхности. Откуда он появляется? Его протерли старые колодки, а после установки новых они затирают об этот буртик. Это и является причиной. Способ ремонта – проточка тормозного диска. Но делается она тогда, когда остаточная толщина элемента не ниже нормы и на поверхности нет трещин.

Колодки

Теперь перейдем непосредственно к механической части. Первое, на что следует обратить внимание, – это колодки. На их поверхности имеется фрикционный материал. Данная накладка имеет специальные метки износа. Когда слой меньше трех миллиметров, деталь требуется заменить. В противном случае увеличится коэффициент нагрева – металл будет тереться о металл. Должны ли греться передние тормозные диски? Конечно же, нет. Если колодки износились до основания, в один момент они могут попросту заклинить. Автомобиль пойдет юзом. Не стоит тянуть с установкой новых – меняйте колодки по регламенту. Он составляет от 20 до 30 тысяч километров. А поскольку многое зависит от стиля езды, производителем выделены специальные риски посредине накладок.

Тормозная жидкость

На старых автомобилях система имела механический привод. Со временем производители стали укомплектовывать авто более усовершенствованными системами. Сейчас в качестве привода тормозов используется гидравлика. Применение такого привода позволило снизить усилия, которые необходимо прилагать для снижения скорости. При этом сам процесс торможения стал более эффективным за счет использования тормозной жидкости.

Специалисты по обслуживанию автомобилей рекомендуют проводить замену тормозной жидкости один раз в два года. Почему именно такой срок? Все дело в гигроскопичности. Жидкость впитывает влагу, а последняя разрушает детали тормозной системы. Из-за коррозии поршень тормозной системы не может эффективно прижимать колодки. Нередко случаются ситуации, когда поршни заклинивает в каком-либо одном положении.

Колодка будет постоянно касаться диска. В результате последний будет нагреваться. Вот почему греются тормозные диски после замены колодок. Старые, стертые элементы не доставали до поверхности диска. А у новых фрикционная накладка толще. Отсюда и трение.

Каков способ ремонта? Исправить ситуацию можно регулярной заменой тормозной жидкости. Это позволит избежать коррозии в магистралях и элементах системы.

Человеческий фактор

Каждый год вес автомобилей растет, растет и мощность силового агрегата. Автовладельцы давят на акселератор и при этом не задумываются о том, как функционирует система. А ведь нужно все лишь вспомнить курс физики в школе. Если увеличивается сопротивление, возрастает и сила трения. Это же применимо и к тормозным дискам. Для снижения скорости на автомобиле весом в 1,5 тонны на колодки необходимо приложить большую силу сжатия.

Как не допустить перегрева?

Для предотвращения подобных ситуаций необходимо придерживаться некоторых рекомендаций.

Способы предотвратить перегрев

Прохождение регулярного технического обслуживания – это не очередная возможность для перестраховщиков вас ограбить, а рекомендации ученых, полученных в результате многочисленных исследований. Не стоит игнорировать правила, созданы много лет назад для вашей же безопасности.
Агрессивное вождение – враг вашему автомобилю. Интенсивные резкие торможения приводят к нагреванию металла (диски греются намного быстрее, чем остывает). Как результат, работа тормозной системы нарушена.
Уровень тормозной жидкости в системе – еще один фактор, влияющий на работу тормозов. Проводите регулярную проверку уровня жидкости.
Не забывайте о замене тормозных дисков. Каждый производитель указывает на своей продукции километраж, после прохождения которого необходимо проводить замену. Как исключение, в некоторых случаях износ дисков и колодок может произойти намного раньше (зависит от условий эксплуатации).
Погоня за экономией – это не лучший вариант. Покупая дешевую низкокачественную продукцию, вы подвергаете себя опасности. Не нужно экономит на собственной безопасности.
Избегайтесь «самолечения». Замену элементов системы торможения лучше предоставить специалистам. Лишь профессионалы вправе отвечать за качество выполненной работы.
Пользование услугами автомойки. Старайтесь избегать мойки автомобиля сразу после движения, когда элементы системы торможения еще горячие. В таком случае нужно немного подождать, пока диски остынут. Казалось бы, простое правило, но оно позволит спасти тормозные диски от возможных разрушений, вызванных резкими перепадами температуры.

Важно! Иногда проблемы с перегревом возникают как раз после самостоятельной замены тормозных колодок. В неумелых руках средства для защиты могут стать причиной аварии.

Какие причины

Для многих владельцев транспортных средств остаётся загадкой, почему греются тормозные диски после замены колодок. Возникает это даже при полностью рабочих колёсах, но этому способствует ряд факторов:

большая выработка дисков. Подобное возникает, когда колодки не поменяли вовремя, так как металл при нагревании подвержен деформации;
новые колодки оказались плохого качества;
изменение самой формы дисков. Это случается, когда при разогревании на него попадает вода;
использование некачественной тормозной жидкости;
сильный износ из-за использования в экстремальных условиях.

Исходя из этого, не всегда удаётся распознать, как сильно греются передние тормозные диски, так как часто это заметно, когда уже идёт дым. Но это можно понять, если слегка нажать на тормоз. Колодки должны без проблем отходить от дисков, но если этого не происходит — они перегрелись. В процессе движения это создаёт заносы. Для этого важно вовремя смазывать суппорты.

Также опознать проблемы дисков можно по их цвету. Если они имеют жёлтый цвет, то средняя температура обычного нагрева составляет 280 °C, что отвечает норме. При синем оттенке изделие более подвержено высоким температурам, а при чёрном цвете — экстремальным. Это служит сигналом для проведения внепланового обслуживания автомобиля.

Почему греются передние тормозные диски и как «повелевать» температурой?

Должны ли греться передние тормозные диски

Перегрев тормозных дисков – это актуальная проблема при работе тормозной системы, от которой напрямую зависит ваше жизнь и здоровье. Ведь современный автомобиль, даже серийный, – аппарат достаточно мощный, развивающий немаленькую скорость. Соответственно его своевременная остановка торможением помогает избежать многих опасных ситуаций на дороге.

Для изготовления тормозных дисков на автомобили серийного производства, используется сталь и легированный чугун. Мы исключаем рассмотрение керамических тормозных дисков, это изделие скорее для авто с определенными задачами.

Передние дисковые тормоза автомобиля

Тем не менее, стоит упомянуть о том, что керамические тормозные – это пока, верх технологии. Греются керамические тормозные диски до температуры 1000С, они не подвержены деформации. Примерно в этой же нише располагаются карбоновые тормозные диски.

Серийные тормозные диски имеют показатель средней рабочей температуры около 200-300 градусов. Основными требованиями, предъявляемыми к дискам, являются:

прочность,
большой коэффициент трения,
высокая теплопроводность материала,
низкая способность к прилипанию (адгезии),
высокая стойкость к тепловому удару,
состояние стабильности при нагреве

Как вы видите, к тормозному диску предъявляются высокие требования, и это неспроста. Перегрев тормозных дисков делает эффективность тормозов в паре: диск – тормозная колодка, равной нулю. Если греется передний или задний тормозной диск, то тормозные колодки просто скользят по рабочей поверхности тормозного диска, не выполняя своих функций – сцепления, трения.

Основные требования к дискам

В целях безопасности, диски должны соответствовать основным требованиям, которые предъявляются к ним:

Стабильность характеристик при нагреве.
Не реагирование на тепловой удар.
Противостояние адгезии (низкий порог прилипания).
Достаточно большая теплопроводность материала, из которого его изготавливают.
Высокий коэффициент трения и прочности.

При несоответствии изделия этим требованиям возможность попасть машине в ДТП значительно возрастает.

Греются передние тормозные диски основные причина

Безусловно, главной причиной перегрева дисков является трение. Тормозная система моментально нагревается и не успевает остывать, особенно в городе, когда едешь в час пик. В таких случаях стоит отнестись серьезно к данной проблеме и стараться как можно меньше совершать резкий старт и экстренное торможение. Тормозить нужно плавнее, особенно в наше время, когда автомобили стали намного мощнее и тяжелее.

Вес автомобиля при торможении играют большую роль. Для автомобиля, большого по массе, нужно использовать диски с большим диаметром, особенно это касается кроссоверов и внедорожников. Немаловажную роль играет и стиль вождения. Чем агрессивнее вы водите автомобиль, тем больше нагреваются тормоза, и это зависит только от водителя. Но это все человеческие факторы, которые могут быть причиной температурной нестабильности даже исправной системы, а есть еще механические особенности.

Еще одной причиной нагрева тормозного диска является сильно выработанные диски и колодки. Такое может случиться, когда их должны были поменять, но не сделали это вовремя. Ведь при уменьшении толщины металл, при перегреве, легче подвергается короблению.

Владелец поставил новые некачественные колодки.
После замены в тормозную систему залит некачественная тормозная жидкость.
Произошла деформация самого диска. Это случается когда на разогретый металл попадает вода.
Диск также повышенно греется при агрессивной езде. При которой постоянная смена ускорения торможением не дает возможности остыть элементам тормозов.
Если в машине предусмотрены задние тормоза барабанного типа, то в основном при торможении греются передние тормозные диски.

Какова нормальная температура?

В качестве материала для изготовления данных элементов используется легированный чугун либо же сталь. Существуют также керамические тормозные диски, однако, ввиду высокой стоимости, они используются лишь на дорогостоящих спорт-карах.

Хотя именно такие элементы меньше всего подвержены перегреву. Керамика не деформируется даже при температуре в тысячу градусов Цельсия. Что касается обычных тормозных дисков, которыми укомплектовываются 90 % автомобилей, их рабочая температура составляет до 300 градусов Цельсия. Все, что выше, влечет за собой деформацию и повышенный износ.

Нагревается тормозной диск – как обнаружить неисправность

Не всегда можно понять, что диски сильно перегреваются, исключая случаи, когда при торможении идет дым. Хотя их нагрев более 200 градусов уже должен вызвать вопрос у каждого владельца авто – почему греются тормозные диски больше, чем должны? Понять это помогут косвенные признаки:

После мягкого нажатия на педаль тормоза, колодки сильно блокируют тормоза и не отходят от дисков, даже при окончании торможения, хоть и должны это сделать. Может случиться занос машины. Такое происходит, когда клинят направляющие. В случае замены колодок всегда необходимо смазывать направляющие суппорта.
Появившиеся после торможения рывки, стуки, вибрация, легкий дым в области колес также могут свидетельствовать о проблемах, вызванных неисправностью тормозных дисков.
Повышенный расход топлива еще один показатель того, что неисправна и блокируется система тормозов.
После замены колодок невозможно набрать необходимую скорость, а при движении появился легкий дым. Это может произойти при установке тормозных планок с более толстым, чем нужно, фрикционным слоем.

При появлении таких сигналов нужно незамедлительно осмотреть состояние колодок и дисков и заменить дефектные детали.

Колодки

Когда фрикционный материал стерся до этих меток, колодки подлежат замене. После этой операции требуется прокачать систему путем открытия специального вентиля на суппорте.

Перегрев передних тормозных дисков – последствия

Постоянно интенсивно нагревающиеся тормозные диски и колодки приводят к тому, что материал, из которого они созданы, подвергается метаморфозам его свойств. В результате возникает плёнка, располагающаяся между колодками и тормозными дисками. Эта плёнка значительно снижает силу трения, возникающую между колодками и дисками. В следствии эффективность работы системы тормозов существенно уменьшается. И если даже опытный водитель каким-то чудом приспособится к такому сильно ослабленному торможению, то устранить закипание тормозной жидкости просто не получится. Уж очень высока вероятность поломки всей тормозной системы.

Экстремальный перегрев тормозных суппортов и колодок зачастую приводит к их поломке. Если нагревание тормозных дисков продолжается и после того, как тормозные колодки были заменены, то причина может заключаться в коррозии, образующейся вокруг резинки ГТЦ, что ведёт к подклиниванию.

К чему приведёт перегрев дисков

Однозначно, перегрев — опасное состояние машины, поскольку эффективность при торможении стремится к нулю. Слишком высокие температуры, превышающие рабочую амплитуду в 200–300 градусов, способствуют образованию плёнки, которая не даёт работать тормозам правильно — колодки не тормозят, а скользят по диску. Это опасно.
Не следует пренебрегать безопасностью, следите за своим автомобилем и наслаждайтесь дорогой! Здесь собраны некоторые народные хитрости, способные продлить жизнь тормозным дискам, и, если вы знаете какие-либо секреты, не изложенные в тексте, предлагаю поделиться со всеми, дабы железный конь дольше радовал своего хозяина, а аварий на дорогах становилось меньше.

Греются передние тормозные диски – как исправить проблему

Некоторые из перечисленных механических поломок решаются быстро и без серьезных финансовых затрат. Если деформировался диск, то деталь стачивают до правильной формы. Но это возможно только, если толщина запчасти позволяет.

Если используется низкокачественная тормозная жидкость, то ее достаточно заменить на подходящую. В случае, если установлены колодки плохого качества, либо они износились, то потребуется монтаж новых автозапчастей.

Диски

Проверьте его толщину. Часто на автомобилях УАЗ «Патриот» греются передние тормозные диски из-за банальной выработки рабочей поверхности. Некоторые используют проточку. Однако делать это можно только один раз. А лучше – сразу менять диск на новый.

Ресурс его на порядок больше, нежели у колодок, – 150-200 тысяч километров. Однако многие про него забывают и ездят со стертыми дисками, не подозревая, что вскоре тормоза будут греться.

Как избежать перегрева передних тормозных дисков

Причин нагрева тормозной системы много, а потому способы избегания проблемы могут быть разными. Нужно следить за стилем вождения. Не следует слишком разгонятся при езде в городе, так как резкое торможение будет необходимым, и диски будут регулярно перегреваться.

Не стоит забывать, что транспортное средство нуждается в своевременной диагностике и замене изношенных деталей. Это сэкономит средства, так как ремонт поломки обойдется гораздо дороже, и сделает передвижение на автомобиле безопасным для жизни и здоровья водителей, пассажиров.

Практических советов, как сохранить тормозные диски исправными на долгое время, много. Одно из правил, которое соблюдают опытные автомобилисты, касается мытья транспортного средства. Так, не рекомендуют мыть авто сразу после остановки летом. При высоких температурах после движения диски сильно нагреваются. Если мыть транспортное средство сразу, то деталь деформируется, поэтому нужно подождать, чтобы она остыла, и только после этого приступать к мытью.

Охарактеризовать состояние диска можно по цвету. Поэтому нужно регулярно проводить самостоятельную визуальную диагностику. Так, если диск желтый, то он регулярно нагревается до нормальной температуры 150-280°С. Если диск посинел, то температура использования составит 300-400°С, а если почернел – 450-500°С.

Популярны сегодня перфорированные диски. Они легче очищаются и охлаждаются. Но даже такие диски иногда дают сбои, а потому детали нужно регулярно осматривать, сдавать авто на СТО для проведения диагностики.

Почему после замены тормозных колодок греются диски?

Как работает тормозная система

Устройство автомобильной системы торможения немного напоминает колодочный тормоз, которым оснащено большинство велосипедов. Правда, есть небольшое отличие: на велосипеде при срабатывании тормозов, колодки вступают в трение с ободом, а на автомобилях – с тормозным диском (или барабаном). К тому же велосипедные тормоза срабатывают через кабель, а на авто – при помощи гидравлики. Останавливается транспортное средство в связи с созданием трения между тормозным диском и колодкой. Этот процесс имеет свои последствия, главное из которых – образование большого количества тепла, которое нужно куда-то девать. Для вывода создаваемой тепловой энергии существует вентиляция дисковых тормозов, что была разработана специально для этой цели.

Дисковые тормоза неоднократно доказывали свою эффективность во время многочисленных опытов, что автоматически возвышает их на первое место среди подобных аналогов. Снижение температуры рабочих поверхностей происходит за счет воздушного охлаждения: при работе в системе происходит постоянная циркуляция воздуха.

Как устроена тормозная система

К списку достоинств дисковых тормозов стоит отнести также «автономную» очистку. Быстрая частота вращения дисков удаляет всю скопившуюся на поверхности детали грязь и пыль. Многие специалисты считают, что современная дисковая тормозная система весьма популярная благодаря своей эффективности, возможности вносить некоторые регулировки в работу системы, надежности и длительному сроку эксплуатации. Последний пункт очень актуален, учитывая нынешние цены на запчасти.

Почему греются передние тормозные диски и как «повелевать» температурой?

Обычно искать причины нагрева колёс машины водитель начинает после того, как в салоне появился горелый запах, на дисках появились следы гари, накат стал хуже, слышны потрескивания в колесе или во время торможения авто уходит в сторону. Существует несколько причин, из-за которых подобное может появляться.

Данная статья расскажет, как узнать причины неисправности и поможет решить их.

Интенсивное торможение

Колёсные диски могут нагреваться, и это считается обычным явлением. Такое происходит при остановке машины, когда образуется трение колодок тормозов о диски.

Греться передние колёса могут по следующим причинам:

Температура. Жарким летом любая стоянка приводит к тому, что диски колёс сильно нагреваются под воздействием солнечных лучей, и этот факт необходимо учитывать.
Интенсивность торможения. К примеру, во время движения в городской черте или пробке водитель очень часто нажимает на педаль тормоза, и в этом случае перегрев также неизбежен.
Скорость движения. Находясь на трассе диски, а также трущиеся элементы тормозной системы обдувает встречный воздух, что приводит к эффективному охлаждению. А в городе автомобиль обычно движется с небольшой скоростью, поэтому тормоза нагреваются.

Для избегания такого перегрева необходимо пронаблюдать температуру дисков после движения в прохладное время года, при нормальной скорости, а также когда совершенна остановка без использования тормозов. Эксперты обращают внимание, что при отсутствии палящего солнца и частых торможений у исправной машины диски будут холодными или немного тёплыми.

Греются передние тормозные диски основные причина

Безусловно, главной причиной перегрева дисков является трение. Тормозная система моментально нагревается и не успевает остывать, особенно в городе, когда едешь в час пик. В таких случаях стоит отнестись серьезно к данной проблеме и стараться как можно меньше совершать резкий старт и экстренное торможение. Тормозить нужно плавнее, особенно в наше время, когда автомобили стали намного мощнее и тяжелее.

Вес автомобиля при торможении играют большую роль. Для автомобиля, большого по массе, нужно использовать диски с большим диаметром, особенно это касается кроссоверов и внедорожников. Немаловажную роль играет и стиль вождения. Чем агрессивнее вы водите автомобиль, тем больше нагреваются тормоза, и это зависит только от водителя. Но это все человеческие факторы, которые могут быть причиной температурной нестабильности даже исправной системы, а есть еще механические особенности.

Владелец поставил новые некачественные колодки.
После замены в тормозную систему залит некачественная тормозная жидкость.
Произошла деформация самого диска. Это случается когда на разогретый металл попадает вода.
Диск также повышенно греется при агрессивной езде. При которой постоянная смена ускорения торможением не дает возможности остыть элементам тормозов.
Если в машине предусмотрены задние тормоза барабанного типа, то в основном при торможении греются передние тормозные диски.

Езда на ручном тормозе

Часто такая ошибка встречается у новичков, но и опытные водители иногда могут забыть снять автомобиль с ручного тормоза при начале движения. Это не просто невнимательность, а безответственное отношение к машине, так как может повлечь множество серьёзных проблем, и перегрев задних дисков покажется лёгкой дилеммой.

По утверждению экспертов, частой причиной искривления колодок тормоза является именно езда на ручном тормозе.

Греются диски на передних колесах, причины нагревания диска при замене колодок

После того, как на рынке появились современные автомобили, производителям удалось также улучшить тормозную систему. Многочисленные аварии, которые происходят ежедневно, заставляют производителей улучшать безопасность тормозной системы. Для обеспечения комфорта и безопасности во время езды в любых климатических условиях многие производители представили качественные дисковые тормоза, применяющие на передней оси. Но как нужно себя вести, когда эти детали выходят из строя и начинают нагреваться при перемещении на сухом или мокром покрове. Многих волнует вопрос, почему нагреваются новые диски на колесах машины.

Причина №1. Интенсивное торможение

Начать, наверное, стоит с того, что, нагрев колесных дисков является вполне естественным явлением. Это происходит из-за трения тормозных колодок о поверхность диска (барабана) во время остановки автомобиля. Энергия движения машины превращается в тепло, которое передается на колесные диски, что и является причиной их нагрева.

На степень нагрева колес с вполне исправной тормозной системой влияет несколько факторов.

Во-первых, температура окружающего воздуха. В летнюю жару даже на стоячем автомобиле колесные диски на солнце могут разогреваться так, что руку на их поверхности удержать невозможно. Этот фактор обязательно надо учитывать.
Во-вторых, на степень нагрева колес влияет интенсивность торможения. Если, например, двигаться в городе от светофора до светофора, либо в пробке, где тормоза используются раз за разом, то перегрев дисков является вполне естественным.
В-третьих, при интенсивном торможении на нагрев колес влияет скорость движения автомобиля. Так, при езде по трассе диски и трущиеся детали тормозов обдуваются встречным воздухом, в результате чего эффективнее охлаждаются. При движении в городе скорость, как правило, небольшая, следовательно, тормоза только греются, но никак принудительно не охлаждаются.

Чтобы исключить описанные причины перегрева колесных дисков, достаточно проверить их температуру после езды на нормальной скорости в прохладную погоду и остановки без применения тормозов. Если нет палящего солнца, не было частых или длительных торможений, то на исправном автомобиле колесные диски должны быть холодными или чуть теплыми.

Почему греется автодиск переднего колеса автомобиля

Почему греются передние колеса транспортного средства

Многие автовладельцы достаточно хорошо знакомы с характеристиками собственного транспортного средства. При выборе деталей необходимо учитывать объем двигателя и другие важные показатели. Всем известно, что тормоза определяют безопасность при движении. Поэтому, когда тормозные конструкции начинают греться, большинство водителей сразу начинают паниковать, однако нужно знать, что определенный уровень тепла водитель будет ощущать только находясь вблизи.

Таким образом, перегрев — опасное состояние машины, поскольку эффективность при торможении стремится к нулю. Слишком высокая температура, превышающая рабочую амплитуду в 200-300 градусов, способствует образованию пленки, которая не дает работать тормозам правильно. В этом случае колодки не тормозят, а скользят по диску.

Причина №2. Езда «на ручнике»

Вопреки расхожему мнению такую ошибку допускают далеко не только новички. Опытные водители тоже довольно часто забывают снять машину с ручного тормоза перед началом движения. К сожалению, такая невнимательность может обойтись намного дороже, чем простой перегрев задних колесных дисков.

Заклинивание поршней цилиндров тормозной системы

Когда водитель при движении нажимает на тормоз, в системе благодаря жидкости образуется избыточное давление, отвечающее за движение поршней в цилиндрах тормоза. Это способствует прижиманию колодок к дискам, и машина останавливается.

Эксплуатация цилиндров происходит в непростых условиях, и на них появляются различные загрязнения и вода. А из-за этого они начинают портиться. Обычно под проблемой подразумевают невозможность поршня самостоятельно возвращаться в исходное положение, из-за образовавшегося вакуума. В этом случае тормозные колодки также не полностью могут отодвигаться от диска, приводя к нарастанию трения.

Для диагностики данной неприятности достаточно лишь разобрать узел и рассмотреть его на наличие различных дефектов. После его смазывают и герметизируют. Последнее действие нужно выполнять ответственнее, с помощью резиновых колпачков. Поэтому обратите внимание, что при утрате или повреждении этих элементов и образуется перегрев дисков.

Что важно знать о тормозной системе

Торможение машины связано с силой трения и всегда влечет за собой выделение тепла. Так, тормозная система всё время нагревается, а затем остывает. Современные автомобили могут иметь тормозные диски как на передней, так и на задней осях. Дисковой тормоз лучше барабанного, он безопаснее и его удобнее обслуживать.

Как работает такой тормоз? Поршень (6) давит на одну из колодок (4), и она трется о диск. Корпус суппорта, который двигается по направляющим (10), давит на диск под давлением второй колодки. Колодки с обеих сторон сжимают диск, и колеса прекращают вращаться.

По этой причине идет выделение тепла. Если ехать на полной мощности, то температура дисковых тормозов может подняться до 250–300 С. В спортивные машины устанавливают диски из керамики, так как они не деформируются при нагревании до 1 000 С.

Наиболее распространены диски из чугуна. Такой материал допускает ежедневное использование. Стоят данные диски недорого и отличаются отличными фрикционными качествами. Но у чугуна есть минус: частое торможение приводит к перегреву металла вплоть до задымления. По этой причине возможно расплавление и деформация колодок.

Чтобы уменьшить нагрев и ускорить охлаждение, диски делают полыми внутри. Так достигается наибольшая вентиляция. На свойствах дисков это почти не отражается.

Чтобы улучшить качества дисков, их стали перфорировать и применять сплавы. Тормоза с перфорацией остывают намного быстрее.

Во время поездок по городу температура тормозных дисков повышается. Агрессивное вождение – это одна из причин, почему греется колесо. Если вы часто и мощно разгоняетесь и так же резко делаете остановки, тормозная система однозначно будет перегреваться.

Если с вашим авто случилась такая проблема и даже произошло задымление, то можно быть уверенным, что один или оба диска деформировались. В такой момент очень опасно заехать в лужу или снег, так как резкий перепад температуры вызовет трещины в дисках.

Тормозные диски должны обладать определенными параметрами:

Прочностью.
Устойчивостью к тепловым ударам и хорошей теплопроводностью.
У дисков должна быть отличная адгезия и высокий коэффициент трения.

Только в том случае, если диски соответствуют указанным характеристикам, они могут быть установлены в автомобиле. Если требования нарушаются, то это ставит под угрозу безопасность движения. Колодки будут греться, начнут скользить по рабочей поверхности и перестанут выполнять функции трения и сцепления.

Воздух в тормозах

При наличии воздуха в системе тормоза страдают поршни, которые из-за этого не могут вернуться в своё исходное положение. А это в свою очередь приводит к нагреву металлических изделий, расположенных рядом.

Часто данная проблема может наблюдаться у автомобиля, ранее прошедшего ремонт, во время которого полностью или частично была слита или добавлена жидкость. Когда такие действия проводятся, водители должны знать об обязательной прокачке системы, благодаря которой удаляют попавший внутрь воздух. При неправильном проведении этих действий могут нагреваться диски, а также проваливаться тормозная педаль, снижаться эффективность всей тормозной системы.

Определить наличие воздуха невозможно, поэтому если у водителя имеются подозрения, ему необходимо провести повторную прокачку, исходя из рекомендаций производителя машины. Обычно это требуется когда был проведён самостоятельный ремонт или в СТО с неопытными рабочими.

В чем заключается проблема

В том случае, если греются диски на передних колесах свыше 200 градусов, тогда это свидетельствует о наличии неисправностей, возникших по нескольким распространенным причинам. В основном это явление связано с нарушением целостности конструкции. Иногда изделие деформируется при попадании в глубокую яму.

Специалисты рассматривают другую проблему, которая может привести к такому явлению, например, отсутствие достаточного уровня тормозной жидкости. Иногда автовладельцы покупают некачественные или изношенные колодки. Немаловажную роль играют барабанные тормозные колодки на задних колесах. Именно они принимают максимальную нагрузку на себя, разгружая задний мост. Точные причины сильного нагрева переднего колесного диска можно определить после осуществления диагностики в сервис-центре.

Прикипевшая колодка

Перегрев дисков чаще всего наблюдается по причине прикипевшей колодки. Эта неисправность может возникнуть в результате множества причин. Обычно такое происходит на фоне плохого качества деталей, их неравномерного износа, неправильного размера, образовавшейся грязи и т. д.

Для такой диагностики потребуется:

Поставить автомобиль на подъёмник, домкрат.
Осуществить ручное проворачивание колеса. При этом ручной тормоз должен быть снят, а транспортное средство стоять на нейтральной передаче.
При наличии прикипевшей тормозной колодки колесо не будет вращаться по инерции. А если наблюдается проворачивание на 1,5-2 оборота, причину стоит искать в другом.

Как проявляется неисправность?

Довольно часто понять, что тормозные диски перегреваются, очень сложно. Ведь визуально это не проявляется никак, а попробовать температуру рукой невозможно, так как нормой считается температура 100 и даже 200 С°, что на ощупь не определить никак. Однако существуют другие признаки, по которым можно определить данную неисправность.

Если тормозные диски греются, вы так или иначе почувствуете сильную вибрацию во время торможения или даже во время движения.

Также возможно появление скрипа, скрежета или стука во время нажатия на педаль тормоза.

Блокировка педали тормоза. Часто случается, что колодки не разводятся обратно и остаются в таком положении, в результате чего диск начинает серьезно нагреваться.

Поведённый или повреждённый тормозной диск

К вышеописанным причинам можно также добавить и езду «на ручнике», прикипевшие колодки. Из-за этой проблемы теряется геометрия, и тогда, даже при исправных колодках, деталям приходится постоянно контактировать между собой, приводя к чрезмерному перегреву обвязки.

Серьёзнее считается разрушение диска тормоза. Образуется проблема при попадании воды на перегретую деталь. А это очень часто встречается. К примеру, когда автомобиль наезжает на лужу. Здесь происходит резкий температурный перепад и образование на диске паутинных трещин или происходит его деформация.

Выявить проблему поможет простой осмотр. Деталь не восстанавливается, её требуется менять.

Подклинивание направляющих суппорта

Такая проблема возникает на фоне износа деталей, образовавшейся грязи, коррозии, различных повреждений. Определить, что это именно та неприятность, которая нагревает колёса, поможет визуальный осмотр, который может провести любой водитель самостоятельно. Если проблема подтвердилась, в большинстве случаях она решается очисткой, а также промывкой узла. К примеру, для этого подойдёт керосин.

Как вы видите, существует немало причин, из-за которых происходит нагревание колёсных дисков. В первую очередь проверяется тормозная система, а после остальные элементы. Удачи!

#греются колеса#Ремонт#Советы#Что делать

Почему греются диски передних колес

Господа в чем может быть проблема? Сегодня ехал с дачи 70 км. скорость порядка 120 утром не жарко. ПРиехал в город на первом же перекрестке смотрю от правого переднего колеса дымок идет. Резина горяченная ну и понятно диск и все остальное. Что от чего нагрелось непонятно. Резина от дисков или диски от резины. Но состояние полуподгоревшее что называется раз дымок идет. Тормозные диски ровные без каких нить изъянов. Колесо когда поддомкратил прокручивается нормально. Да и наеврно вело бы машину если чтото клинило в одном колесе? Вот и думай что такое. И куда ехать в ремсервис или колеса менять? ВСе руки не доходять старые липучки поменять на летнюю. Может енто просто изношенность покрышек дает о себе знать? Подскажите в каком направлении двигаться?

Ну реально все крутиться нормально. ПОлчакса назад крутил:-) А нагрелось так тчо даже заглушка от диска выпала:-) Я уж простите за тупость начал думать о печке которую с утра включил:-) да еще инфа но она вроден как недельной давности. Вытекла жидкость ГУРа. НЕ знаю точно когда. Подлил теперь каждый день слежу не выливается.

Вопрос еще в том что неужели может ТАК гретьсяч ДИСК что ПОКРЫШКА ГОРИТ по сути .

реально горит?! 8))) имхо: вобще если греется диск, то смотрят ступичный подшипник и торм. цилиндры. диск сам по себе трение не создает (такое чтобы нагреться как сковородка).

Почему греются передние тормозные диски и как «повелевать» температурой?

Данная статья расскажет, как узнать причины неисправности и поможет решить их.

Интенсивное торможение

Греться передние колёса могут по следующим причинам:

Температура. Жарким летом любая стоянка приводит к тому, что диски колёс сильно нагреваются под воздействием солнечных лучей, и этот факт необходимо учитывать.
Интенсивность торможения. К примеру, во время движения в городской черте или пробке водитель очень часто нажимает на педаль тормоза, и в этом случае перегрев также неизбежен.
Скорость движения. Находясь на трассе диски, а также трущиеся элементы тормозной системы обдувает встречный воздух, что приводит к эффективному охлаждению. А в городе автомобиль обычно движется с небольшой скоростью, поэтому тормоза нагреваются.

Греются передние тормозные диски основные причина

Безусловно, главной причиной перегрева дисков является трение. Тормозная система моментально нагревается и не успевает остывать, особенно в городе, когда едешь в час пик. В таких случаях стоит отнестись серьезно к данной проблеме и стараться как можно меньше совершать резкий старт и экстренное торможение. Тормозить нужно плавнее, особенно в наше время, когда автомобили стали намного мощнее и тяжелее.

Вес автомобиля при торможении играют большую роль. Для автомобиля, большого по массе, нужно использовать диски с большим диаметром, особенно это касается кроссоверов и внедорожников. Немаловажную роль играет и стиль вождения. Чем агрессивнее вы водите автомобиль, тем больше нагреваются тормоза, и это зависит только от водителя. Но это все человеческие факторы, которые могут быть причиной температурной нестабильности даже исправной системы, а есть еще механические особенности.

Владелец поставил новые некачественные колодки.
После замены в тормозную систему залит некачественная тормозная жидкость.
Произошла деформация самого диска. Это случается когда на разогретый металл попадает вода.
Диск также повышенно греется при агрессивной езде. При которой постоянная смена ускорения торможением не дает возможности остыть элементам тормозов.
Если в машине предусмотрены задние тормоза барабанного типа, то в основном при торможении греются передние тормозные диски.

Езда на ручном тормозе

Греются диски на передних колесах, причины нагревания диска при замене колодок

Причина №1. Интенсивное торможение

На степень нагрева колес с вполне исправной тормозной системой влияет несколько факторов.

Во-первых, температура окружающего воздуха. В летнюю жару даже на стоячем автомобиле колесные диски на солнце могут разогреваться так, что руку на их поверхности удержать невозможно. Этот фактор обязательно надо учитывать.
Во-вторых, на степень нагрева колес влияет интенсивность торможения. Если, например, двигаться в городе от светофора до светофора, либо в пробке, где тормоза используются раз за разом, то перегрев дисков является вполне естественным.
В-третьих, при интенсивном торможении на нагрев колес влияет скорость движения автомобиля. Так, при езде по трассе диски и трущиеся детали тормозов обдуваются встречным воздухом, в результате чего эффективнее охлаждаются. При движении в городе скорость, как правило, небольшая, следовательно, тормоза только греются, но никак принудительно не охлаждаются.

Почему греется автодиск переднего колеса автомобиля

Почему греются передние колеса транспортного средства

Причина №2. Езда «на ручнике»

Заклинивание поршней цилиндров тормозной системы

Что важно знать о тормозной системе

Тормозные диски должны обладать определенными параметрами:

Прочностью.
Устойчивостью к тепловым ударам и хорошей теплопроводностью.
У дисков должна быть отличная адгезия и высокий коэффициент трения.

Воздух в тормозах

В чем заключается проблема

Прикипевшая колодка

Для такой диагностики потребуется:

Поставить автомобиль на подъёмник, домкрат.
Осуществить ручное проворачивание колеса. При этом ручной тормоз должен быть снят, а транспортное средство стоять на нейтральной передаче.
При наличии прикипевшей тормозной колодки колесо не будет вращаться по инерции. А если наблюдается проворачивание на 1,5-2 оборота, причину стоит искать в другом.

Как проявляется неисправность?

Также возможно появление скрипа, скрежета или стука во время нажатия на педаль тормоза.

Поведённый или повреждённый тормозной диск

Выявить проблему поможет простой осмотр. Деталь не восстанавливается, её требуется менять.

Подклинивание направляющих суппорта

#греются колеса#Ремонт#Советы#Что делать

Почему греются диски передних колес

Вопрос еще в том что неужели может ТАК гретьсяч ДИСК что ПОКРЫШКА ГОРИТ по сути .

Греются тормозные диски после замены колодок и дисков на Субару

Процесс торможения автомобиля основан на силе трения и не может не сопровождаться выделением тепла. Тормоза постоянно нагреваются и остывают. На современных автомобилях тормозные диски могут устанавливаться не только на передней, но и на задней осях. Тормоза дискового типа более эффективны, чем барабанные, проще в обслуживании и надёжнее. Принцип работы такого тормоза заключается в давлении поршня 6 на одну из тормозных колодок 4которая начинает тереться о диск.

Вторая колодка давит на него автоматически корпусом суппорта, который движется по направляющим Колодки с 2 сторон начинают сжимать диск – в результате вращение колес замедляется. Разумеется, выделяется тепло. Но в массовую продажу они не поступают из-за высокой стоимости. Нагрев не является неисправностью, если он происходит равномерно с двух сторон и температурное значение не выходит за допустимые нормы.

Большинство дисков делают из чугуна.

Этот металл подходит для ежедневного использования – он недорогой и обладает хорошими фрикционными качествами. Но у него есть и недостатки: Колодки начинают плавиться и коробиться.

Чтобы снизить нагрев, а точнее – ускорить остывание, диски выпускают с пустотами внутри вентилируемые. На характеристики это почти не влияет.

Для улучшения характеристик начали применять перфорацию и сплавы. Если заменить стандартные тормоза на перфорированные, они станут остывать быстрее. По какой причине греются тормозные диски?

Причина почти всегда – трение. Причем неважно, передние греются или задние, слева или справа.

Почему греются передние тормозные диски и как «повелевать» температурой?

Обнаружив проблему, автолюбители обычно проверяет свободный ход колеса:. Если слышен шорох либо колесо вращается с усилием, проблема наверняка в тормозном суппорте, который не отпускает колодку или колодкидаже когда педаль отпущена. Часто ржавчина покрывает зеркало его цилиндра или наружные стенки тормозного поршня, что препятствует его свободному ходу. Также она может покрыть направляющие. Восстановление суппорта на СТО называют разработкой.

Нужно поменять резиновые уплотнения – сделать это можно только при наличии ремкомплекта. Иногда приходится менять и поршень. Еще одна причина, почему колесо вращается туго, а тормоза греются – износ ступичного подшипника когда греется тормозной диск с одной стороны.

Активно нагреваясь, он передает тепло на дисковые тормоза. Правда, в этом случае движение будет сопровождаться воем или гулом на определенных скоростях.

О какой системе пойдет речь?

Ну а если в подвешенном состоянии колесо вращается свободно, а после поездки сильно обжигает пальцы? Это может происходить по ряду причин:.

Популярные марки: Mitsubishi Galant. Все те же причины, что и в случае с передними. За исключением барабанных тормозов – ведь речь идет о дисковой системе. Типичные проблемы – заклинивающий суппорт или изношенный ступичный подшипник. Также причиной может быть криво установленная колодка. Если у вас не было такой проблемы, но она появилась после замены колодок, дело, скорее всего, в низком качестве последних либо в том, что вы их неправильно подобрали.

Причиной может быть неправильная прокачка.

Дайте колодкам притереться что произойдет за несколько сотен километров – потом проблема исчезнет. При езде по городу греются тормозные диски постоянно. Если вы столкнулись с такой проблемой или вовсе заметили дымодним из последствий точно будет деформация диска или пары. Особенно страшно заехать перегретыми тормозами в лужу или снег, так как от резкого перепада температуры диски могут треснуть.

На перегрев вам укажет изменение цвета поверхности – появятся синие и черные вкрапины. При подклинивающих суппортах возрастет расход топлива, ухудшится движение накатом.

Призадумайтесь над своим поведением на дороге. Избегайте частых и неоправданных разгонов и торможений, особенно в сырую погоду. Доверяйте замену компонентов тормозов только известным станциям технического обслуживания. Контролируйте уровень жидкости и своевременно её меняйте. Не забывайте регулярно делать диагностику тормозной системы. Главная Техническое обслуживание Почему греются тормозные диски?

Почему греются тормозные диски Нагрев не является неисправностью, если он происходит равномерно с двух сторон и температурное значение не выходит за допустимые нормы. Обнаружив проблему, автолюбители обычно проверяет свободный ход колеса: Это может происходить по ряду причин: Сильная выработка или деформация дисков. При уменьшении их толщины быстрее происходит нагрев.

Установка новых некачественных колодок. Замена тормозной жидкости на несоответствующую. Большая выработка колодок.

Греются передние тормозные диски у автомобилей с задними барабанными тормозами – потому что на переднюю ось приходится большая нагрузка при торможении. Чрезмерно агрессивная езда. При постоянных ускорениях и резких остановках тормоза не успевают остывать. Расслоение внутренней поверхности тормозного шланга.

Греются тормоза, после замены колодок

Это препятствие для циркуляции тормозной жидкости – колодки не смогут нормально расходиться. Воздух в контуре тормозной системы. Передние тормозные диски Причины: Популярные марки:. Запись в автосервис. Показать на карте ближайший сервис к нам можно приехать.

Как выбрать автомобиль с пробегом

Спасибо за обращение!

Как выбрать автомобиль с пробегом

Почему важно понимать, как выбрать бу автомобиль?

Как выбрать подержанный автомобиль

1. Выбор основных параметров желаемого автомобиля

2. Анализ рынка подержанных автомобилей

3. Сопоставляйте год и пробег

4. Анализируйте категорию популярности автомобиля

5. Внимательно рассматривайте фотографии

6. Изучайте описание автомобиля

Как выбрать хороший автомобиль с пробегом: 7 шагов

Шаг 1. Выбираем сайт

Шаг 2. Ищем нужный автомобиль

Шаг 3. Внимательно изучаем само объявление

Шаг 4. Убеждаемся в благонадежности продавца

Шаг 5. Общение с продавцом

Шаг 6. Проверка машины

Шаг 7. Договор купли-продажи и порядок расчетов

Как выбрать подержанный автомобиль

Покупаем б/у автомобиль как профессионал.

Составьте план проведения осмотра автомобиля

Исправная подвеска не должна шуметь

Просканируйте автомобиль на электронные ошибки

Проверьте расходники

Ремень ГРМ

Приобретать ли расширенную гарантию на подержанный автомобиль?

Как выбрать машину с пробегом

Советы по покупке машины с пробегом

Приступаем к осмотру кузова подержанного автомобиля

Советы по осмотру подвески, ходовой части и тормозной системы при покупке машины

Как проверить работу коробки передач при покупке подержанной машины

Осмотр салона

Почему греются передние тормозные диски и как «повелевать» температурой?

О какой системе пойдет речь?

Почему после замены тормозных колодок греются диски?

Почему греются передние тормозные диски – человеческий фактор

Механические причины нагрева дисков

Почему греются передние тормозные диски и как «повелевать» температурой?

Возможно, проблема в новизне?

Основные требования к дискам

Состояние диска

Колодки

Тормозная жидкость

Человеческий фактор

Как не допустить перегрева?

Какие причины

Почему греются передние тормозные диски и как «повелевать» температурой?

Должны ли греться передние тормозные диски

Основные требования к дискам

Греются передние тормозные диски основные причина

Какова нормальная температура?

Нагревается тормозной диск – как обнаружить неисправность

Колодки

Перегрев передних тормозных дисков – последствия

К чему приведёт перегрев дисков

Греются передние тормозные диски – как исправить проблему

Диски

Как избежать перегрева передних тормозных дисков

Почему после замены тормозных колодок греются диски?

Как работает тормозная система

Почему греются передние тормозные диски и как «повелевать» температурой?

Интенсивное торможение

Греются передние тормозные диски основные причина

Езда на ручном тормозе

Греются диски на передних колесах, причины нагревания диска при замене колодок

Причина №1. Интенсивное торможение

Почему греется автодиск переднего колеса автомобиля

Причина №2. Езда «на ручнике»

Заклинивание поршней цилиндров тормозной системы

Что важно знать о тормозной системе

Рекомендуем

Воздух в тормозах

В чем заключается проблема

Прикипевшая колодка

Как проявляется неисправность?

Поведённый или повреждённый тормозной диск

Подклинивание направляющих суппорта

Почему греются диски передних колес

Почему греются передние тормозные диски и как «повелевать» температурой?