Как выбрать автомобильный навигатор?

Как выбрать навигатор для автомобиля?

Навигатор – устройство, позволяющее легко ориентироваться в незнакомой местности, такой нехитрый девайс имеется чуть ли не в каждом автомобиле. Что уж говорить, в некоторых ситуациях прибор может оказаться весьма полезным.

Функции автомобильного навигатора:

• Вычисление месторасположения машины с погрешностью несколько метров;
• Расчет направлений объезда заторов, пробок, ДТП и прочих неприятных участков на маршруте;
• Нахождение идеального маршрута с учетом знаков, категории дорог, разметки и так далее;
• Выполнение расчетов длительности путешествия и ориентировочное время прибытия в конечную точку;
• Расчет допустимого расхода топлива:
• Дополнительные функции – органайзер, подключение к интернету, Bluetooth и прочие.

Для измерения координат прибор использует такие параметры как высота, долгота и широта. Также гаджет улавливает сигнал со спутников, который содержит координаты местоположения автомобиля. На качество сигнала влияют капризы природы и особенности местности. Скажем, в дождливый день или в тоннеле сигнал будет слабее.

Как выбрать навигатор для автомобиля?

Конструкция навигатора нехитрая: монитор в корпусе, процессор, память (встроенная и карта памяти), аккумулятор. На что обращать внимание при выборе аккумулятора?

• Дисплей. Чем больше разрешение монитора (от 320х240 до 800х480 пикселей) – тем лучшую картинку будет получать водитель. Играет роль и диагональ экрана: она варьируется от 2,7 до 7 дюймов. Полезной опцией будет и антибликовое покрытие монитора, и сенсорное управление – таким девайсом пользоваться куда удобнее;
• Память. Современные навигаторы требуют достаточного количества встроенной памяти: от 1 Гб, дополнительные носители памяти покупают с учетом не только объема, но и класса карты (не менее 10);
• Комплектация. Значительно расширяет возможности навигатора Wi-Fi, Bluetooth, HandsFree, GPRS и GSM модуль с отдельным разъемом для сим-карты, FM трансмиттер, датчик день/ночь, микрофон, поддержка камер слежения, интерфейс USВ и прочие. Конечно, и цена гаджета будет выше, но оно того стоит;
• Крепление. Оно должно быть надежным: приборы можно крепить к стеклу или встраивать в приборную панель. Первый вариант универсален – в любое время умную технику можно снять и забрать с собой. Крепления должны быть прочными, от длинных штанг лучше отказаться – на них устройство будет раскачиваться.

Что касается внешнего вида, он должен быть максимально простым: однотонный пластик не будет привлекать внимания, а функции свои такой аппарат выполняет ничуть не хуже. Тщательно проверяйте комплектацию: должен быть адаптер для сети, шнур питания от прикуривателя, хорошо, если имеется подзарядка от USB.

Есть и устройства 2 в 1: автонавигатор с видеорегистратором. Это не самое продуманное решение: во-первых, этот симбиоз в ущерб качеству, во-вторых, и угол обзора регистратора будет хуже, и детализация хромает, и видеокамера значительно уступает «раздельным» аналогам. Так что лучше не экономить и купить два нормальных прибора.

Программное обеспечение

1. Карты для навигатора:

• Garmin. Хорошая детализация карт, регулярное обновление, улучшение, картинка практически без изъянов, можно загрузить карты большинства стран. Правда, найти эти карты можно только на фирменных GPS навигаторах;
• Навител. Основной конкурент Garmin, он занимает первое место по активности использования в России. Большинство моделей поддерживает карты Навител: своевременное обновление, качественная поддержка, контроль скорости. А главное, программа работает на любых ОС;
• СитиГид. Покрытие – автомобильная сеть России и стран СНГ, работает на всех платформах. Цена на СитиГид не так велика, зато у программы хорошая поддержка, новая система обхождения пробок, возможность строить собственную автомобильную сеть;
• iGO. Путешественникам открыт практически весь материк, цена карт невелика, поддерживаются на любой операционной системе. iGO – бренд, объединяющий достижения компаний Teleatlas и Navteq, неплохая поддержка и функциональность, хотя и не суперпопулярное ПО;
• Navteq. Самый крупный картограф в мире, поэтому вам доступна поддержка в любой точке планете. Эти карты используют многие изготовители навигаторов: к примеру, Garmin, BMW, Magellan. Качество карт на высоте, как и поддержка пользователей;
• Прогород. Не слишком известный бренд, хотя разработчики программы навигации ответственно подошли к созданию и картографической базы. Компания не так давно вышла на рынок и представлена не во всех городах России;
• Shturmann. Использует карты Navteq, но обновления своевременные, постоянно появляются новые приложения, работает программа на всех ОС.

Конечно, при желании можно обойтись Яндекс картами, но нет гарантии, что в критической ситуации они вас не подведут, а эти приложения (по крайней мере, первые пять ПО) – гарантия качества и точности.

2. Объезд пробок:

• Bluetooth. Самый доступный, но и неудобный, получить информацию о заторах и авариях. Подсоединиться по Bluetooth каналу можно через смартфон. Правда, стоимость мобильной связи высокая, может пропадать сигнал, нужно морочиться с подсоединением;
• GSM и GPRS модуль. Подключение производится автоматически сразу после того, как включается зажигания. В навигатор можно установить сим-карту с минимальным тарифом на интернет, достаточно один раз установить настройки – и они будут сохранены, чего не скажешь о предыдущем варианте;
• FM трафик. Можно слушать не только радио, но и получить информацию о ситуациях на дороге. Платить за интернет не нужно, но вот сигнал «берет» не везде, нужна дополнительная антенна, да и протестировать бы девайс с таким трафиком бы не мешало. Самые дорогие навигаторы – с FM трафиком, самые дешевые – с Bluetooth.

Хороший выбор – навигаторы с системой GPS ГЛОНАСС, сигнал привязан к 56 спутникам, так что в любой местности есть огромная вероятность того, что хотя бы 4-5 сигналов девайс обнаружит – этого вполне достаточно для нормальной работы. У обычных гаджетов «спутниковая база» меньше – до 32, поэтому они часто слепнут в туннелях, многоэтажных кварталах, в плохую погоду. Система ГЛОНАСС дает куда лучшие результаты, чем стандартные навигаторы.

Выбирайте продукцию проверенных и известных производителей, читайте отзывы, не надо покупать самый дешевый вариант – экономия может вылезти боком. Будет очень обидно, если девайс подведет в самый неподходящий момент. Надеемся, наша статья поможет вам с выбором!

Лучшие навигаторы из AliExpress, которые можно купить дешево:

Пожалуйста, проверяйте цены на сайте интернет-магазина – они очень часто меняются.

7-дюймовый GPS-навигатор от JUNSUN

Надёжность продавца: отличная!

Доставка по России: бесплатно!

Отзывы покупателей:

Отзыв №1: Навигатор отличный, в плане навигации, заказывал с картами навител. Все функции, блютус, карты памяти, воспроизведения музыки, работают отлично. В плане воспроизведения видео, в формате MP4, другие форматы не пробовал, подвисает изображение. Заказывал в комплекте с блютус авто. FM трансмиттером, этой же фирмы, коннектится отлично. Все телефоны, айфоны, андроиды, без проблем соединяются.

Отзыв №2: Самый лучший навигатор. вне конкуренции, продавец супер.

Отзыв №3: Продавец очень хороший! Общительный на вопросы отвечает быстро, все объясняет присылает ссылки на видео, поэтому продавцу и магазину 5 звезд. Товар пришел быстро, за доставку 5 звезд. Все целое и коробка и пакет. Упаковано просто супер, все бы так продавцы на алике запаковывали, жалко нельзя поставить 10 звезд. Навигатор проверил – все на русском, все работает, 5 звезд.

Навигатор с комплектом карт от ZEEPON

Надёжность продавца: отличная!

Доставка по России: бесплатно!

Отзывы покупателей:

Отзыв №1: Доставка очень быстрая, курьер привез домой. Меню навигатора было на английском языке, но в настройках язык легко меняется на необходимый вам. Заказала как подарок мужу, надеюсь, ему понравится)) Коробка была очень помята, но спасло то, что навигатор упакован в воздушную подушку.

Отзыв №2: Лучше, чем ожидалось. Достаточно быстрая доставка. Большой упаковке. Устройство хорошо построен и программного обеспечения быстрее, чем у меня было раньше. Довольна этой покупкой!

Отзыв №3: Шёл около 40 дней. Курьер привёз домой. Упакован хорошо. Включал, все работает. В комплекте: держатель на стекло, провод в прикуриватель, USB кабель, стилус. Вообщем все ок.

Навигатор от XGODY

Надёжность продавца: отличная!

Доставка по России: бесплатно!

Отзывы покупателей:

Отзыв №1: Отличный продавец. Хороший навигатор. Установил карты, которые я просил. На улице в ловит 7 спутников. Спасибо, Друг.

Отзыв №2: Навигатор с картами работает очень хорошо. Быстрая фиксация позиции gps. Быстрый пересчет маршрута. Экран навигации при сильном солнце становится менее читабельный из-за отраженного света. В целом я доволен покупкой и рекомендую продавца и товар.

Отзыв №3: Навигатор имел программный “косяк” в навигационной программе. Продавец оказывал посильную помощь, и без проволочек оформил частичный возврат средств. За что ему большое СПАСИБО. Рекомендую.

Устройство для навигации от CENMOO

Надёжность продавца: отличная!

Доставка по России: бесплатно!

Отзывы покупателей:

Отзыв №1: Посылка пришла. Хорошо упакована, под навигатор положил два слоя губки, за это спасибо. Проверил – работает хорошо без нареканий, видит даже пешеходный переход. Радиотрансмитор работает шикарно .

Отзыв №2: Навигатор соответствует заявленным характеристикам. По моей просьбе продавец установил IGO и карты по Европе.

Отзыв №3: Доставка около месяца в регион 60. Продавец дал неправильный трек, товар не отслеживался. Просил iGO, прислал с навител карты, последние работают отлично, спутники берет даже в салоне авто. За такую цену считаю отлично. В картах очень много стран.

Бюджетный навигатор для грузовика от ORIANA

Надёжность продавца: отличная!

Доставка по России: бесплатно!

Отзывы покупателей:

Отзыв №1: Пришло все быстро. Упаковано хорошо. Проверил на легковом авто. По городу ведёт нормально.

Отзыв №2: Отличный продавец. Хороший продукт. Быстрая доставка. Настоятельно рекомендуется. 5 звезд!

Отзыв №3: Очень быстрый и эффективный.

Как выбрать GPS-навигатор

Говорят, что в России две беды – дураки и дороги. То, о чем мы сегодня будем говорить, напрямую связано с дорогами. Мы расскажем вам о том грамотно выбрать GPS-навигатор. Проще говоря, как выбрать дорогу и не остаться в дураках.

Помните историю о костромчанине Иване Сусанине, который указал ложный путь вражескому польско-литовскому отряду и тем самым спас жизнь царю Михаилу Романову? Если бы в то время у иноземцев был первоклассный GPS-навигатор, им было бы достаточно вбить в поисковую строку «Костромской Ипатьевский монастырь», где скрывался царь со своей матерью, и ход истории изменился бы навсегда.

Многоуважаемый бренд

Сегодня на российском рынке устройства получения сигналов глобальной системы позиционирования представляют порядка 90 компаний. Однако мы будем говорить о производителях, исходя из популярности, качества и объема занимаемого им рынка. А начнем мы с абсолютного лидера.

Компания Garmin завоевала огромную популярность среди россиян благодаря надежности и многофункциональности своей продукции. Кстати, именно карты, устанавливаемые на GPS-навигаторы Garmin, на сегодняшний день являются наиболее масштабными с точки зрения охвата территории РФ. Одним словом, лучший GPS-навигатор – это однозначно устройство от вышеуказанной компании. Никакой рекламы – сухие факты.

Если судить о репутации компании TomTom, то здесь начинают говорить цифры: GPS-трекеры этого бренда являются путеводными звездами 50% автомобилей в Европе и около 20% транспортных средств в США. Все устройства TomTom оснащены программным обеспечением исключительно собственного производства.

Нельзя не вспомнить о таких торговых марках, как Navitel, Mio, Lexand, Shturmann, Oysters, Prestigio и Prology. Продукция всех перечисленных брендов имеет как свои плюсы, так и минусы.

Но россияне свой выбор уже сделали: сегодня расстановка сил на рынке России выглядит следующим образом:

1. Garmin
2. Prology
3. Lexand
4. Prestigio
5. Navitel

Да. И не думайте о том, что телефон с GPS-навигатором будет полноценной заменой устройству, которое специализируется на прокладывании маршрутов. Путеводная звезда не терпит предательств.

Поставить все на карту

Это, пожалуй, наиглавнейший критерий выбора GPS-навигатора, ведь именно картографическое программное обеспечение будет определять то, насколько комфортно вам будет ездить по городам и весям третьей планеты. Подумайте об этом, прежде чем пойти и купить GPS-навигатор.

Вы можете выбрать одну из семи навигационных программ, и начнем мы с того, что наиболее актуально для россиян.

Навигационное программное обеспечение Navitel для GPS-приемников использует детализированные векторные карты России со всей информацией, которая только может интересовать автовладельца. Данное ПО устанавливается на трекеры таких производителей, как Navitel, Prestigio, Lexand, Explay и GlobusGPS. Особенность данного софта заключается в том, что он позволит вам найти даже самый маленький хутор, затерявшийся на необъятных просторах матушки России. Шутка ли – более 130 тыс. населенных пунктов, 3 тыс. из которых с высоким уровнем детализации. Navitel умеет абсолютно все: подсказывать голосом, автоматически прокладывать оптимальные маршруты, предсказывать время прибытия в пункт назначения, указывать актуальную скорость движения и даже отображать пробки, если, конечно, речь идет о навигационных системах элитного класса. Кроме того, «Навител» дает пользователю возможность загружать дополнительные модули с другими картами, которые отсутствуют в стандартной версии ПО.

Следующий претендент в нашем списке на звание «лучшего» – софт Garmin, выпускаемый компанией Navteq. Если аппаратная часть этого производителя славится надежностью и высоким качеством, то программная – это интуитивно понятное управление, регулярная обновляемость (обновления выходят четыре раза в год) и одни из самых подробных карт.

Вся «фишка» картографии данного бренда заключается в том, что программная оболочка и операционная система Garmin полностью оптимизированы под определенные технические характеристики разных моделей навигаторов.

Навигационная система iGO устанавливается в GPS-трекеры Pioneer, Mitac и TiBO. Главными отличительными чертами данного ПО являются его невысокая цена и простота эксплуатации. Эта программа содержит 2D и 3D карты всех больших городов России.

Достаточно интересная отечественная разработка – GPS-карты для навигатора «Автоспутник». Это программа, которая основывается на картах нидерландского производителя Tele Atlas. Данное ПО совместимо с GPS-навигаторами GlobalSat и Hyundai. Как бы там ни было, эту программную часть можно установить на многие бюджетные устройства, которые работают под управлением ОС Windows CE. Представленные карты позволяют «разложить пасьянс» из большинства крупных российских городов. «Автоспутник» представляет собой попытку взять прицел на универсальность, а это, как известно, не сможет гарантировать то, что ПО будет идеально работать именно на вашем устройстве. Как бы там ни было, производители заботятся о своевременном обновлении карт, продуманном интерфейсе поиска, высокой степени детализации и развитой функциональности.

Еще один продукт, который может заинтересовать российского потребителя – пакет City Guide («СитиГИД»), отличающийся уникальным алгоритмом построения маршрута и наличием функции «Диспетчер».

И замыкает наше картографическое шествие ПО «ПроГород», которое будет по достоинству оценено теми, кто рассчитывает на качественную визуализацию карт и своевременную актуализацию картографической части GPS-системы.

Говорить о том, какой из представленных выше пакетов лучше, мы не будем. Однако обратим ваше внимание на главные критерии выбора ПО:

▪ зона покрытия (не всегда лучше то, что больше);
▪ уровень детализации (страна – город – район – улица – дом – квартира – комната – размер тапочек).

Процесс пошел

Как и в случае персональных компьютеров, именно процессор отвечает за скорость работы вашего GPS-навигатора. При выборе процессора все упирается не только в ваши возможности, но и в потребности. Так, для довольно прыткой навигации хватит частоты 400 МГц, а вот для того, чтобы комфортно просматривать видео и вообще пользоваться мультимедийными возможностями гаджета, частота процессора должна стартовать с отметки в 600 МГц.

Память или склероз?

Здесь лучше всего отталкиваться от простого принципа – чем больше памяти, тем лучше. Тем больше приложений на устройстве можно запустить одновременно. Конечно, вы можете выбрать девайс, объем оперативной памяти которого составляет 128 Мб, и остаться довольным. Однако это не идет ни в какое сравнение с устройствами, которые располагают 256 «метрами оперативки».

Во-первых, лишний «метраж» позволит навигатору работать шустрее. Во-вторых, переключение между приложениями не будет вызывать пауз, во время которых вы сможете провести чайную церемонию. И, в-третьих, вы сохраните свои нервы, застраховав себя от ситуаций, когда GPS-трекер отказывает в самый неподходящий момент.

Операционная система: операция Ы

Современные модели навигаторов работают на основе одной из следующих платформ: Google Android, Microsoft Windows CE и фирменной операционной системы на базе Unix-ядра. Если говорить о плюсах и минусах этих ОС, то они практически ничем не отличаются от достоинств и недостатков своих аналогов, устанавливаемых на смартфоны. Иными словами Google Android и Microsoft Windows CE более разнообразны в плане манипулирования ресурсами, однако в силу своей универсальности они могут негативно сказываться на стабильности работы устройства.

В то же время фирменная ОС оптимизирована под конкретную линейку устройств, однако это не дает возможности пользователю модифицировать софт, выходя за рамки, которые определил производитель. Лидер рынка, компания Garmin, разработала свою собственную ОС, базирующуюся на Linux’е. Но и в этом случае владелец девайса ограничен в выборе программного обеспечения.

Дисплей: гляжусь в тебя, как в зеркало

У дисплея довольно много важных характеристик, среди которых размер, тип сенсора, угол обзора, разрешение и антибликовое покрытие.

Размер не имеет значения – это не о дисплее GPS-навигатора, хотя этот параметр во многом определяется потребностями и габаритами автомобиля. Маленькие навигаторы (менее 3,5 дюймов) легко помещаются в ладони, их аккумуляторов хватает надолго, что делает их незаменимыми во время пеших прогулок. Средние (3,5”-5”) являются самым распространенным размером, что объясняется удобством использования и тем, что они ни при каких обстоятельствах не перекроют обзор водителю. Большие навигаторы (более 5 дюймов) хороши тем, что на их дисплее умещается максимум информации, а пользователям со слабым зрением не придется щуриться, чтобы разглядеть отображаемые данные.

Размер дисплея ни в коем случае не определяет стоимость навигатора. Это, скорее, вопрос эргономики и экономии пространства. Если у вас Cadillac Escalade, то в этом «танке» при желании можно установить и полноценный телевизор. А если вы передвигаетесь на Ford Ka, то нужно еще подумать, куда установить даже небольшой GPS-трекер, чтобы он не причинял неудобств. Однако если вы нуждаетесь в совете, мы его вам дадим: ограничьтесь системой с небольшим, но качественным во всех отношениях дисплеем, и на вас обязательно снизойдет GPS-благодать.

Теперь поговорим о сенсорном слое дисплея. Современные GPS-устройства оснащаются либо емкостным, либо резистивным сенсором. Первый менее точный, однако этот недостаток в полной мере нивелируется большим дисплеем. Резистивный сенсорный слой намного точнее, потому если ваш выбор пал на трекер с небольшим экраном, обязательно отдайте предпочтение именно этому типу сенсора.

А теперь несколько слов о, пожалуй, самой главной характеристике дисплея – его разрешении. Этот параметр определяется плотностью пикселей на единицу площади. Если мы говорим о небольших навигаторах, размеры которых не превышают 3,5”, то их стандартное разрешение – 320х240. У широкоформатных систем с экраном 4,3” и 5” разрешение составляет обычно 480х272 или 800х480 соответственно. Гиганты, которые могут похвастать 7 дюймами и больше, «разрешаются» на 800х480 пикселей и выше.

Угол обзора устройства в основном зависит от того типа панели, которая применяется в качестве отображающей поверхности. В большинстве случаев современные автомобильные GPS-навигаторы оборудуются панелями, созданными по технологии TN+Film. Они обеспечивают угол обзора до 140 градусов, чего более чем достаточно даже в условиях весьма ограниченного пространства автомобиля.

Имеет смысл проверить, есть ли у системы антибликовое покрытие, которое позволяет считывать с дисплея информацию в солнечную погоду.

Питание: «накормите» навигатор правильно

Условно все устройства можно отнести к одной из трех групп:

▪ автономные навигаторы;
▪ системы, работающие исключительно от сети;
▪ устройства, которые могут работать как автономно, так и от сети.

Как правило, GPS-навигаторы для автомобиля, которые могут функционировать только за счет собственных аккумуляторов, не встречаются. Обычно такие устройства оснащены специальным сетевым кабелем, который подключается к стандартному разъему прикуривателя. Параллельно девайс может быть оснащен Li-Ion батареями, что делает его более универсальным средством видеофиксации: навигатор можно вынести, чтобы зафиксировать все нюансы ДТП, или же использовать его в качестве пешеходного путеуказателя. Но следует учитывать тот факт, что лишь немногие навигаторы оборудуются мощными аккумуляторами. А так как в устройствах подобного типа не применяются технологии, направленные на снижение энергопотребления, которое у навигаторов выше среднего, то и рассчитывать на долгоиграющий автономный режим все же не стоит.

Функционал: от малого до велика

Карты памяти

У каждого навигатора есть своя собственная память, которая используется для хранения навигационных карт и данных. Кроме того, все современные модели имеют возможность подключения дополнительных носителей цифровой информации – SD, MicroSD, а также MMC карт. Это крайне важный критерий, особенно если выбранная вами модель GPS-навигатора не может похвастать достаточным объемом встроенной памяти.

Bluetooth

Очень полезная функция, которая дает возможность соединять навигатор с мобильным телефоном и говорить, используя встроенный в GPS-систему динамик и микрофон.

USB-интерфейс

Эта «изюминка» позволит соединять трекер с компьютером и переносить всю необходимую информацию.

Дорожная информация

Мультимедиа

Многие GPS-системы умеют все то, что умеет и ваш смартфон: они проигрывают аудио- и видеофайлы, а также позволяют просматривать фотографии. Еще один плюс – наличие FM-трансмиттера, благодаря которому GPS-навигатор можно соединить с магнитолой. Это будет кстати в том случае, если качество динамиков трекера оставляет желать лучшего. Можно, конечно, приобрести GPS-навигатор без интернета, но выход во «всемирную паутину» подарит массу преимуществ. Впрочем, как и существенно удорожит покупку.

Трансляция видео в реальном времени

Датчик освещенности

Пробки

Хороший навигатор «научен» самостоятельно выходить в интернет и предоставлять пользователю информацию о пробках на маршруте. Если на пути следования вам может встретиться «автомобильный караван», навигатор внесет соответствующие коррективы в проложенный маршрут.

Track-Back

Расположение камер-радаров

Функция, без которой никак не обойтись лихачам: вы всегда будете предупреждены о том, что вскоре вам нужно прокрасться мимо камеры, фиксирующей превышение скорости.

3D-здания

Некоторые программы позволяют сделать здания на карте трехмерными, что делает ориентирование в незнакомом городе намного проще.

Говорят, что дорогу осилит идущий. По всей видимости, эта пословица стара, как мир. Потому что современные дороги, от которых веет огромными расстояниями и загадками лабиринта, осилит разве что едущий.

Выбираем навигатор с умом. Рейтинг лучших моделей в разных ценовых категориях

Навигатор – полезное устройство для автовладельца, который путешествует по разным городам. К выбору девайса нужно подходить очень внимательно. В этой статье Вы найдёте информацию для выбора устройства, краткий обзор GPS навигаторов в различных ценовых сегментах.

Назначение и функции автомобильного навигатора

Автомобильный навигатор определяет местоположение авто с помощью глобальной спутниковой системы позиционирования и отмечает на карте местности. Устройство принимает сигналы со спутников GPS и/или ГЛОНАСС. Помимо выполнения основных функций, способно решать дополнительные задачи. Установка навигатора упрощает жизнь, особенно в путешествиях по незнакомым странам.

1. Прокладывание самого короткого маршрута до заданной точки назначения в населённом пункте;
2. Поиск объекта по назначению (автозаправка, кафе и т.д.) и точному адресу;
3. Запоминание места;
4. Предупреждение о постах ДПС, камерах скорости, авариях и участках дорог, закрытых на ремонт;
5. Ведение статистики, например, отсчёт времени в дороге;
6. Расчёт предполагаемого времени в пути, требуемого количества топлива для прибытия до места назначения.

Автонавигатор с функциями мультимедийной системы позволит смотреть фотографии, фильмы, слушать музыку, аудиокниги. Дисплей устройства может использоваться для трансляции изображения, поступающего с камеры заднего вида.

Отдельные модели автомобильных навигаторов оснащаются компасом и альтиметром, что пригодится путешественникам.

Технические характеристики

Сравнение навигаторов следует проводить по следующим параметрам:

• диагональ, разрешение экрана;
• частота процессора;
• объём оперативной памяти;
• вместительность внутреннего хранилища и наличие слота под карту памяти microSD или microSDHC;
• ёмкость аккумуляторной батареи;
• габаритные размеры;
• вес.

GPS или ГЛОНАСС?

Обе спутниковые системы отличаются высокой эффективностью и надёжностью работы. Поэтому для покупателя нет разницы, какой сигнал принимает навигатор. Идеальный вариант, чтобы спутниковая навигация для автомобиля оснащалась 2 модулями – GPS и ГЛОНАСС. Благодаря этому обеспечивается более точное определение координат, реже пропадает сигнал со спутников. Однако такие автонавигаторы стоят дороже.

Критерии выбора

1. Функционал

Автомобильный навигатор с ГЛОНАСС и GPS – это и верный помощник в дороге, и развлекательный комплекс для водителя и пассажиров. Такие устройства от известных брендов способны составить конкуренцию мультимедийным системам. Обладают широким набором функций.

Встречаются комбо-устройства со встроенными радар-детекторами и регистраторами. Их главный недостаток – высокая стоимость.

Возможно, требуется простая навигационная система для авто без лишних функций. Цена на неё будет ниже.

2. Бюджет покупки

Бюджетный навигатор китайского производства не сравнится по качеству изготовления и количеству функций с дорогими устройствами от известных брендов.

Но дорогой автонавигатор не всегда имеет высокие технические характеристики. Необходимо сравнить несколько моделей между собой, посмотреть на предложения в разных торговых точках. Лучше купить навигатор по акции в специализированном магазине.

3. Программное обеспечение

Все навигаторы дорог имеют предустановленное ПО с картами.

Выбирая навигатор для автомобиля, определите цель его приобретения, познакомьтесь с особенностями эксплуатации. Устройство может понадобиться для автопробегов по СНГ, редких поездок в соседние страны, лучшего ориентирования в собственном городе.

Если водитель не планирует выезжать за границу, то воспользуйтесь отечественным ПО, например, Яндекс.Навигатор и Навител Навигатор. Для частых путешествий по другим странам лучше подойдёт зарубежное приложение. В некоторых моделях навигаторов предусмотрено одновременное использование нескольких навигационных программ.

Обратите внимание, что ПО часто «привязано» к устройствам собственного производства. Например, приложение Garmin не установить в навигаторе Навител.

4. Производительность

Выбор навигатора проводится с учётом характеристик процессора и объёма оперативной памяти. Это критично для мультифункционального оборудования, предназначенного для хранения большого объёма данных и имеющего развлекательные функции.

В современных устройствах используются процессоры частотой 800 МГц и выше, устанавливается 256 или 512 Мбайт оперативной памяти типа DDR3.

5. Объём памяти

Размер встроенной памяти в автонавигаторе должен быть не менее 2-4 Гбайт. В противном случае не хватит свободного места для хранения карт с высокой степенью детализации.

Большинство производителей выпускают устройства с разъёмом для microSD, что полезно при скачивании дополнительных карт. Обратите внимание на класс чтения и записи, максимальный объём карты памяти.

6. Технические характеристики дисплея

ГЛОНАСС и GPS навигаторы для автомобиля оснащаются дисплеями диагональю от 4,3 до 7 дюймов. Редко, но встречаются навигационные системы с более крупными экранами, которые похожи на планшетный компьютер. Их устанавливают в большие внедорожники и машины с просторными салонами.

При выборе дисплея учитывайте диагональ и тип матрицы (чаще TFT), разрешение и углы обзора.

7. Особенности крепления

Автонавигаторы крепятся к лобовому стеклу с помощью 3M-скотча или присоски. Также выпускаются устройства, которые устанавливаются на переднюю панель машины.

8. Удобство управления

Навигатор с пробками и камерами ГИБДД, возможностью просмотра фильмов и другими функциями должен иметь удобную систему управления. Идеальный вариант – дисплей с быстро реагирующим и отзывчивым сенсором, а лицевая панель устройства с минимальным количеством физических кнопок.

9. Общее качество изготовления и внешний вид

Стоимость автомобильного навигатора зависит и от материала корпуса и качества сборки. Премиальные устройства сделаны качественно и аккуратно. Собраны с минимальными зазорами и имеют декоративные вставки, поэтому хорошо смотрятся в салоне машины.

Программное обеспечение

Насколько детализирована и читаема карта для навигатора, зависит от предустановленного ПО. В России популярностью пользуются следующие виды навигационных приложений:

• ПроГород;
• Яндекс.Навигатор;
• Навител Навигатор;
• СитиГид;
• Garmin;
• Tom Tom;
• iGoPrimo.

Топ навигаторов бюджетного и среднего ценового сегментов имеют ПО Навител Навигатор и ПроГород. Более дорогие устройства поставляются с навигационными приложениями Garmin и Tom Tom.

Во многих стандартных программах для навигаторов предусмотрены встроенные подсказки по камерам ГИБДД. Но существуют специализированные приложения, лучшее — Антирадар Стрелка.

Для получения информации о пробках необходимо подключение навигатора к Интернету через собственный GSM-модуль или телефон (с помощью Wi-Fi).

Пять лучших автонавигаторов

1. Navitel E500

E500 попал в список лучших навигаторов для авто из-за высокой надёжности, наличия подробных карт для большого количества стран и доступной стоимости. Относится к бюджетным устройствам, поддерживающим GPS. Имеет 5-дюймовый дисплей с разрешением 480 на 272 и вычислительное устройство 800 МГц. Работает под управлением операционной платформы Windows CE 6.0.

2. Garmin DriveAssist 51 RUS LMT

Навигатор в премиум-сегменте выполняет функции видеорегистратора, предупреждает водителя о скоростных ограничениях, наличии радаров на дорогах. Имеет фирменное программное обеспечение от Garmin с удобной системой обновления. В устройстве предусмотрен сервис Навиком трафик, предупреждающий водителя о заторах и пробках на дорогах.

Оснащён хорошим 5-дюймовым сенсорным дисплеем, мощным процессором и встроенным FM-приёмником. Позволяет подключить камеру заднего вида. Ловит только GPS-сигнал.

3. Lexand SA5 HD+

В рейтинг лучших навигаторов попало дешёвое и компактное устройство российской марки Lexand. Поддерживает связь со спутниками GPS. Имеет мощный процессор MStar с рабочей частотой 800 МГц и встроенный 4-гигабайтный накопитель. Диагональ дисплея – 5 дюймов, разрешение – 480 на 272 пикселя.

4. Eplutus GR-71

Устройство, которое выполняет функции видеорегистратора и антирадара, с 7-дюймовым дисплем, 512 мегабайт «оперативки» и процессором 1,3 ГГц. Подключается только к спутникам GPS. Проигрывает модели от Garmin в техническом плане и качестве изготовления, но стоит дешевле. Относится к среднему ценовому сегменту. Позиционируется производителем, как лучший мобильный навигатор на базе Android в категории до 7000 рублей.

5. Navitel G500

Недорогой говорящий навигатор на базе Windows CE, который работает со спутниками ГЛОНАСС и GPS. Имеет производительный процессор с 800-мегагерцевой частотой. В базовое программное обеспечение входят высокодетализированные карты для 18 стран, включая Россию, Беларусь и Грузию. Для скачивания дополнительных файлов предусмотрено 4 гигабайта памяти, а также слот формата microSDHC (до 32 Гбайт).

Выбирая устройство, учитывайте особенности эксплуатации машины. Кому-то достаточно обычного автонавигатора, а кому-то — навигационная система с дополнительными функциями.

Как выбрать автомобильный навигатор

Статья о том, как выбрать автонавигатор, на какие критерии прибора обратить внимание при его выборе. В конце статьи — видео ТОП 10 автомобильных навигаторов. Статья о том, как выбрать автонавигатор, на какие критерии прибора обратить внимание при его выборе. В конце статьи — видео ТОП 10 автомобильных навигаторов.

Необходимость в установке автомобильных навигаторов многими водителями воспринимается не совсем однозначно. Не смотря на то, что известная полезность этих устройств в сочетании с приемлемой стоимостью говорит сама за себя, некоторые владельцы машин (особенно из маленьких городков) не осознают выгоды от наличия этого прибора в салоне автомобиля.

Чтобы преодолеть противоречия, следует не только более-менее разбираться в моделях автонавигатора, но и быть в курсе принципов его функционирования, а также уметь ориентироваться в возможностях, предлагаемых программным обеспечением.

Что такое навигатор

Нынешние портативные навигаторы — это своего рода специализированные мини компьютеры. Они принимают данные со спутников, после чего преобразовывают их в координаты местности, а затем соединяют полученные сведения с информацией из личной базы данных.

Главная задача навигатора – обеспечение легкого ориентирования на местности, в независимости от того, где Вы находитесь: в горах, в пустыне, в огромном мегаполисе или же путешествуете по просёлочным дорогам. Прибор определит Ваше местонахождение и покажет самый оптимальный маршрут дальнейшего передвижения.

Основные преимущества устройства

В принципе, в роли навигатора может выступить любой другой современный прибор, который способен принимать данные с навигационных спутниковых систем. Однако по комплексу качеств навигатор значительно обыгрывает своих косвенных соперников (смартфоны, планшеты и прочие устройства).

Основные преимущества навигатора:

высокая скорость и точность обработки данных;

высокая точность и надёжность приёма;

высокое качество комфортности и полноты баз данных;

Следует отметить некоторые важные критерии, которые для многих покупателей могут быть решающими при выборе данного устройства.

К примеру, наличие в навигаторе двух модулей: стандартного GPS и российского ГЛОНАСС. Совместное функционирование этих систем навигации по определению координат Вашего автомобиля обеспечит на порядок большую точность, что особенно важно для пользователей северных регионов страны.

Быстродействующий высокопроизводительный процессор. Достаточно важно, чтобы прибор не только быстро предоставлял достоверные данные, но и оперативно реагировал на изменившиеся обстоятельства пользования.

Яркий экран с высоким разрешением. Вроде бы это пустяк, однако при естественном ярком освещении оперативно и качественно передать информацию водителю может лишь такой экран.

Наличие дополнительных опций. Имеется в виду применение прибора не только в роли развлекательного мультимедийного устройства, но и его использование для просмотра видео и фотосъёмки сложившейся обстановки на дороге. К примеру, для своевременного предупреждения о появлении на пути радаров ГИБДД.

Принцип работы устройства

Основой каждого навигатора служит чип, при помощи которого прибор принимает данные со спутникового комплекса. В настоящий момент на орбите Земли функционируют две такие системы: американская GPS и отечественная ГЛОНАСС. Не смотря на принятое десять лет назад решение о совместном совершенствовании в форме развития совместимости, нынешние устройства вынуждены и дальше поддерживать каждую из этих систем по-отдельности.

Правила функционирования спутниковых систем довольно просты. В надземном пространстве имеется шесть орбит, на каждой из них вращается четыре спутника, скорость которых составляет два оборота в сутки. Каждые 12,5 минут спутники передают полный пакет данных, а именно — сигналы точного времени, которые базируются на значении атомных часов. Эти сигналы и ловят приёмники, встроенные в навигаторах.

Точное расположение устройства на поверхности планеты электроника приёмника вычисляет по разнице между переданным в сигнале временем и реальным моментом приёма сигнала. Этот процесс обусловлен получением сигналов одновременно минимум от четырёх спутников.

Для принятия трансляции с каждого отдельно взятого спутника приёмник предоставляет отдельный канал, хотя чтобы одновременно поймать сигналы всех трансляторов со «своего» полушария, устройству достаточно иметь лишь 12 каналов. Но для более эффективной работы приёмника (как с прямыми, так и с отражёнными сигналами), как правило, устанавливают большее количество каналов – от 12 до 64.

Хотя максимальное число каналов не гарантирует лучшее качество устройства, тем не менее, это не последний критерий, на который следует обратить внимание, выбирая навигатор.

Время старта

Ещё одной из важных квалификаций принятия сигналов является необходимое время для «тёплого» и «холодного» старта навигационного устройства. Последний напрямую связан с принятием от спутниковой системы полностью новой порции данных, поэтому он может продлиться от пары секунд до тридцати минут. Как правило, это происходит во время первого подключения прибора, либо во время его включения после длительного перерыва пользования.

Так как процесс «Холодный старт» довольно дискомфортный, при выборе прибора необходимо выяснить, насколько долго навигатор может обойтись без питания, не воспользовавшись данной процедурой. А также уточнить, не отвечает ли прибор «холодным стартом» на непредвиденные обстоятельства, вызванные перебоями в получении данных со спутников.

«Тёплый старт» — время включения устройства после отсутствия питания или краткосрочной потери сигнала. За этот период (срок которого напрямую зависит от свойств навигатора) обновляется имеющаяся информация устройства.

И наконец, одной из самых главных характеристик приёма является точность определения скорости перемещения машины и её координат, а также частота обновления данных. На качество данных показателей влияют характеристики самого устройства, в частности поддержка устройством сигналов систем WAAS (США) или EGNOS (Европейский союз).

Дисплей и процессор навигатора

Часто для рядового покупателя важным критерием при выборе автомобильного устройства является его внешний вид, а основным показателем – характеристики дисплея.

Диагонали дисплея нынешнего автонавигатора варьируются от 3,5 до 7 дюймов, и практически все они поддерживают сенсорный ввод. Разрешение колеблется в более обширных границах: от 320 на 240 точек до 800 на 480 точек и выше.

То есть, Ваш выбор должен исходить из удобства пользования, а не из вышеперечисленных показателей. Если Вам более комфортно пользоваться устройством с крупной картинкой – выбирайте прибор с широкой диагональю. Если же главный критерий — простая установка и компактность устройства, можно ограничиться навигатором с небольшим, но высококачественным дисплеем.

Современные навигаторы несмотря на то, что имеют довольно узкую специализацию, включают в себя тот же набор технических квалификаций, что и любой современный компьютер: программную платформу, тип процессора (его частоту и объём памяти), а также набор универсальных опций.

Поэтому при выборе устройства, следует обратить внимание на частоту процессора (от которой зависит скорость расчётов и удобность работы с прибором), а также на свойства функционирования дополнительных мультимедийных опций.

Кроме того, немаловажную роль играет размер оперативной и рабочей памяти прибора. Особенно если в навигаторе отсутствует слот для флэш-карт, размер объёма последней является очень важной характеристикой, поскольку именно там будут храниться мультимедийные и картографические файлы.

Мультимедийные опции и операционная система

Сегодня фактически во всех моделях навигаторов есть мультимедийные функции, которые позволяют проигрывать музыку, выводить на дисплей текст, изображения, видеоролики и фильмы. Кроме того, некоторые виды устройств оснащены FM-трансмиттерами и FM- и ТВ-тюнерами.

Как и в любом компьютере, операционная система делает возможным программное функционирование навигатора. Современные виды приборов основаны на одной из трёх платформ: Google Android версий 2.1 – 4.0.4, фирменной ОС на основе Unix-ядра и Microsoft Windows CE версий 5 или 6.

Преимущества и недостатки каждой из этих систем аналогичны достоинствам и изъянам соответствующих операционных программ, которые устанавливают на смартфонах или карманных компьютерах.

Общие опции картографии

Без встроенного навигационного программного обеспечения навигатор нельзя назвать навигатором. Характеристики и нюансы функционирования этих программ в наивысшей степени оказывают влияние не только на конечное качество навигатора, но и на эффективность, а также на удобство его дальнейшей эксплуатации.

На сегодня вариантов программ навигации очень много. Как показывает практика, лучшими из них можно назвать такие программы, как Штурман, Автоспутник и Навител.

Ещё одним важным моментом является качество карт, которые Вам предлагает прибор. Поэтому перед покупкой важно проверить устройство на точность определения маршрута. Не забывайте, что удобность поиска адреса – это одно из важнейших достоинств приобретаемого навигатора.

В нынешнем навигационном программном обеспечении предусматривается не только автоматическое обновление и загрузка новых карт, но и предоставление достоверных данных о ситуациях на дорогах (пробки, аварии и прочие). Однако для функционирования последней опции у прибора должен быть налажен вход в Интернет.

Заключение

Чтобы не быть разочарованным в покупке, необходимо максимально верно сформулировать желаемые характеристики и возможности навигатора перед его приобретением. Если Вам требуется лишь навигатор, а все другие опции не являются необходимыми, следует присмотреться к устройствам бюджетного уровня — нет смысла переплачивать за навигатор, основной функцией которого является способность рассчитывать и прокладывать оптимальный маршрут перемещения. Если Вам интересны какие-либо дополнительные опции в устройстве, следует обратить внимание на приборы более высокого ценового диапазона.

Топ 10 автонавигаторов — в видео:

Скрипят колодки при торможении

116 1 165k

Существует шесть основных причин, почему скрипят тормозные колодки автомобиля. Самым простым и банальным является их износ. Однако кроме этого причиной возникновения скрипа могут служить тормозные диски, ступичные подшипники, неправильно подобранные тормозные колодки, попадание в систему торможения пыли, грязи, влаги или каких-либо мелких предметов.

Как правило, для устранения перечисленных причин необходимо проводить ревизию указанных узлов и механизмов. Это можно сделать самостоятельно при условии, что у вас есть опыт выполнения подобных ремонтных работ и наличия соответствующих инструментов. Естественно, что самостоятельное устранение причин скрипа тормозных колодок позволит вам сэкономить деньги. Однако помните, что вы должны быть уверены в конечной исправности тормозной системы автомобиля, ведь она является критически важным узлом, и напрямую влияет на безопасность всех участников дорожного движения.

Причины возникновения скрипов

Прежде всего стоит указать, что в 90% случаев (а может и чаще) пищат передние колодки. Поэтому проверку необходимо начинать именно с них. Объясняется это очень просто. В процессе торможения масса автомобиля переносится вперед, низ кузова немного опускается, а зад приподнимается. Соответственно, передние колодки испытывают большую нагрузку по сравнению с задними. И чем резче процесс торможения, тем работа передних колодок интенсивней.

Суппорт и направляющие

В данном случае речь идет о пыльнике основного поршня, а также направляющих. Нередко возникает ситуация, когда он рвется от механического повреждения или банально от старости, после чего внутрь него попадает грязь, песок, влага и всякий мелкий мусор. Естественно, что в процессе езды и торможения вся эта смесь трется о металлические поверхности, изнашивая их.

Следствием этого может стать ситуация, когда направляющие и непосредственно поршень может банально заклинить. В свою очередь это станет причиной того, что после торможения колодки не возвращаются на исходную позицию. То есть, остаются в сжатом положении, разогревая тормозной диск и препятствуя движению автомобиля. Нередко такой момент сопровождается скрипом, который вызван перегревом диска, колодок, их износом. Кстати, при этом происходит значительный износ тормозного диска, по его внешнему виду (потемнение от высокой температуры) можно косвенно определить поломку.

Тормозные колодки

Даже в случае, если тормозные колодки не сильно изношены, а возможно даже новые, все же существует ряд объективных причин, по которым они могут издавать скрип/свист после замены. Первая причина — покупка некачественной неоригинальной колодки. Обычно оригинальная запчасть отличается качеством и такая колодка не будет скрипеть (за очень редким исключением). А вот изготовители неоригинальных расходников обычно экономят на своих изделиях.

В частности, на дешевых колодках обычно нанесен некачественный фрикционный слой, который в процессе торможения постепенно изнашивается. Он может быть двух типов — мягкий и жесткий. Мягкий изнашивается быстрее (приблизительно через 15 тысяч километров пробега), однако щадяще воздействует на диск и обычно не вызывает скрипов. А вот если у колодки имеется жесткий фрикционный слой, то она гораздо сильнее изнашивает тормозной диск и нередко является причиной возникновения скрипа. Зато преимуществом таких колодок является их долговечность — до 30 и более тысяч километров пробега.

Еще одной причиной наличия скрипов может быть отсутствие на поверхности колодки пропилов и/или скосов. Дело в том, что в процессе торможения поверхность колодки не полностью (не идеально, зависит от типа колодки и процесса установки) прилегает к диску даже при условии, что система работает правильно, а установка была выполнена профессионально. Поэтому в процессе торможения при взаимодействии поверхностей колодки и диска возникает звуковой резонанс, который человеческое ухо воспринимает как скрип.

На некоторых видах тормозных колодок с завода устанавливают так называемые противоскрипные пластины. Как понятно из их названия, они служат для предотвращения появления скрипа и вибрации колодки во время торможения, а также помогают отводить тепло. Соответственно, при их отсутствии колодка может издавать неприятные для слуха звуки.

Тормозные диски

В процессе притормаживания, из-за трения, на поверхности тормозного диска выделяется тепло, а он сам разогревается. При наборе критической температуры (это зависит от конкретного диска и металла, из которого он сделан) диск может издавать неприятные звуки, похожие на скрип и/или писк. Особенно этому явлению подвержены старые, невентилируемые, диски. У них нет отверстий для отвода тепла, поэтому они разогреваются быстрее и дольше держат температуру.

Однако бывают случаи, когда и вентилируемые диски пищат. Но это случается в случае их существенного износа или после интенсивного (например, аварийного) торможения, когда они аналогично перегреваются.

Пискуны

Другое их название — скрипуны. Это специальные скобы, которые устанавливаются на некоторые марки тормозных колодок. Их цель заключается в том, чтобы при критическом износе колодок в процессе торможения касаться диска и издавать пищащие звуки, извещая тем самым автовладельца о необходимости замены тормозных колодок.

Ступичный подшипник

Речь идет о значительном износе ступичного подшипника, когда он начинает люфтить и разогревать ступицу колеса. Из-за этого тепло со ступицы передается на тормозной суппорт, диск и колодки. А из-за их разогрева будет слышен писк. Обратите внимание, что в случае, если ступичный подшипник очень износился, то он может свистеть и на скорости, причем чем больше скорость — тем больший свист.

Внешние факторы

В данном случае речь идет о грязи, песке, мелком мусоре, влаге и так далее. Перечисленные элементы при езде во влажную или морозную погоду, при езде по грязи или песку, попадая в промежуток между колодкой и диском, могут издавать скрипы. В некоторых случаях замерзший фрикционный слой также может издавать неприятные звуки.

Методы устранения скрипа

Методы устранения возникшего скрипа со стороны тормозных колодок зависят от перечисленных выше причин.

Суппорт и направляющие

В первую очередь необходимо проверить состояние пыльника, его целостность. Если в него набилась грязь, то необходимо провести его ревизию и заменить. При этом не забудьте проверить наличие свободного хода суппорта и его поршня. Они должны ходить свободно, и не препятствовать возвращениею тормозных колодок на исходную позицию.

Для проверки можно просто рукой сымитировать торможение, надавив на поршень, который прижмет колодки к диску. После этого они должны свободно стать на свое место. Если этого не происходит — значит, надо проводить ревизию суппорта и его составляющих элементов. При этом не забудьте использовать специальные смазки для суппортов и направляющих.Очень часто проблему с писком при торможении решается простой переборкой суппорта со смазыванием направляющих и внешних сторон колодок.

Ремкомплект тормозного суппорта. Состав набора, применение, производители

Ремкомплекты суппорта индивидуальные для каждой машины. Зачастую в набор входят уплотняющие кольца, направляющие, регулировочные винты, регулировочные приспособления, смазочные материалы.
Подробнее

Тормозные колодки

Противоскрипные канавки на новых колодках

Что касается устранения первой указанной причины, то здесь лишь стоит порекомендовать к покупке более-менее качественные (не обязательно оригинальные) тормозные колодки. То есть, такие, которые имеют средний по мягкости фрикционный слой.

Устранить же звуковой резонанс можно разными способами. Первый из них также заключается в рекомендации покупки тех колодок, на поверхности которых есть специальные пропилы и скосы, предназначенные как раз для этих целей. На большинстве таких изделий они имеются по умолчанию. Также можно сделать такие пропилы самостоятельно. Однако учтите, что спиливать большой кусок пластины опасно, поскольку это снизит эффективность ее работы! Кроме того, необходимо знать место, где это сделать. Обычно для этого снимается фаска по периметру колодки, а посередине делается неширокая канавка. Для работы можно использовать болгарку.

Как снять фаску на колодке

Также звуковой резонанс можно устранить с помощью так называемых антискрипных пластин. Они продаются отдельно в магазинах, и устанавливаются впоследствии на тормозные колодки. Как это сделать указано в инструкции по их эксплуатации. Если вы решите купить антискрипные пластины, при их установке не забудьте воспользоваться идущей с ними в комплекте специальной смазкой, которую нужно нанести на обратную сторону накладки. Большинство производителей комплектуют свои колодки такими металлическими пластинами, но попадаются и без таковых.

Еще одна функция антискрипных накладок заключается в отводе тепла от тормозного диска. Это поможет продлить срок его эксплуатации. Стоит отметить, что отзывы об использовании антискрипных пластин от различных автовладельцев, использовавших их, весьма неоднозначны. Резюмировать их можно так, что, если фрикционный материал колодок хороший, то и пластины могут помочь, а если колодка изначально некачественная — то никакие антискрипные пластины не помогут.

Тормозные диски

В зависимости от состояния дисков для устранения их скрипов можно пойти разными путями. Самый простой и эффективный — замена старого невентилируемого диска на вентилируемый. Для этого нужно знать марку и размер изделия и подобрать запчасть по каталогу или непосредственно в магазине. Однако для некоторых старых автомобилей не существует невентилируемых дисков.

Другой вариант — анализ состояния тормозного диска. Если он сильно изношен, то его можно проточить или заменить на новый. Косвенным признаком того, что диск «повело», является ситуация, когда машина тормозит рывками. Проточка диска возможна только в случае, когда он изношен незначительно, и его толщины достаточно, чтобы с помощью станка снять некоторый слой металла. Однако лучшим решением в данном случае будет замена диска на новый. Это обезопасит вас от поломок и создания аварийных ситуаций на дорогах в будущем.

Ступичный подшипник

Ремонтировать ступичный подшипник не имеет никакого смысла, да и это невозможно, а ездить с ним очень опасно, поскольку существует риск того, что на скорости произойдет полное заклинивание колеса, что чревато созданием фатальной аварийной ситуации. Поэтому выход в данном случае лишь один — полная замена подшипника.

Внешние факторы

В большинстве случаев это явление временное. Обычно скрип в таких случаях появляется при езде по грязи, песку или в морозную погоду вскоре после выезда на машине после длительной стоянки. Как правило, через 5. 10 минут езды в нормальных условиях скрип прекращается.

Пискуны

В данном случае выход только один, и заключается он в замене колодок на новые. Помните, что менять их нужно попарно, на каждой оси (на передней или задней оси, или на обеих сразу). Причем, независимо от того, в каком состоянии находится другая колодка, ведь в противном случае она износится гораздо быстрее, а эффективность ее работы будет ниже, чем у только что установленной.

Интересные факты

На некоторых новых тормозных колодках имеется так называемый начальный слой. Он находится над основным фрикционным материалом. После установки такой новой колодки при езде на первых 50. 100 километрах пробега может возникнуть писк, связанный с притиранием колодок и износом начального слоя. Поэтому новые колодки после замены и скрипят. К этому нужно отнестись спокойно и принять как должное. Однако чтобы сэкономить нервы, перед покупкой тех или иных тормозных колодок необходимо уточнять информацию о том, имеется ли на них упомянутый начальный слой.

Иногда писк колодок имеет место и на барабанных тормозах. Ярким примером тому служит популярный автомобиль «Рено Логан». У него есть так называемая детская болезнь, выражающаяся в том, что при сильном торможении колодки (особенно новые) могут цепляться за опорный щит. Устранение этого недостатка, выражающееся в том, чтобы колодки не цеплялись и не скрипели, состоит в затирании наждачной бумагой места трения.

Еще, изредка, на дисковые и барабанные тормозные колодки налипает металлическая крошка. Она является причиной появления тихого писка, а также снижения эффективности торможения. Чтобы избавиться от этого явления нужно демонтировать колодки и удалить такой налет с помощью мелкой наждачной бумаги. Обратите внимание, что работать нужно аккуратно, чтобы не повредить колодку и ее рабочую поверхность.

Заключение

Поиски причин того, почему скрипят тормозные колодки, всегда необходимо начинать с проверки их состояния. Чаще всего, особенно на машинах с большим пробегом, их владельцы банально забывают производить их замену, и колодки в процессе торможения создают скрип из-за изношенности. Помните, что менять колодки необходимо в соответствии с требованиями компании-изготовителя вашего автомобиля. Зачастую допускается их использование до достижения критического износа. У других же машин менять колодки нужно после определенного пробега (например, 30 тысяч километров).

Если же с колодками все в порядке, то нужно тщательно проверить перечисленные выше узлы и элементы тормозной и ходовой систем автомобиля. Помните, что ремонтные работы нужно выполнять со всей ответственностью, чтобы в дальнейшем тормоза машины работали безотказно!

Скрипят колодки? Как устранить скрип тормозных колодок

Наткнулся на интересную тему — сам бывает страдаю от скрипа колодок. Почитайте, если интересно.

Одним из самых неприятных моментов при эксплуатации авто, с которым никак не хочется мириться, является скрип тормозов. Даже если этот скрежет «декоративный» и не представляет никакой опасности – долго терпеть такой свист не в состоянии никто. Почему скрипят тормозные колодки? В этой статье мы разберемся, откуда берется, и как избавиться от скрипа тормозов.

Прежде всего, необходимо понять, что такое и откуда появляется скрежет при торможении. При нажатии на педаль тормоза, колодки с двух сторон зажимают тормозной диск и останавливают его. В это время тормозные колодки начинают вибрировать с определенной частотой, и если эту частоту воспринимает человеческое ухо, то мы слышим противный скрип или свист. Этот скрип получается такой громкости, потому что конструкция колесной арки усиливает этот звук в несколько раз. Так что скрежет тормозов есть всегда, просто мы не всегда его слышим. Именно от этого мы и будем отталкиваться при подборе методов избавления от скрипа тормозов.

Причин свиста тормозов, на самом деле, очень много. Перечислим самые основные из них и способы их устранения.

Несовместимость материала колодок и дисков

Состав, из которого выполнена фрикционная (тормозящая) часть колодок, каждый производитель держит в тайне. Здесь, прежде всего, ищется компромисс между эффективностью торможения и долговечностью тормозных колодок, так как чем жестче материал из которого выполнена фрикционная часть тормозной колодки – тем выше её эффективность торможения, но к сожалению, выше вероятность появления вибрации и, соответственно, скрипа. На более «мягких» колодках вероятность появления скрипа ниже, но изнашиваются они быстрее.

Некоторые материалы выполнения фрикционных накладок просто несовместимы с материалом тормозных дисков и поэтому скрипят.

Избавиться от этого можно заменой тормозных колодок на колодки от другого производителя.

Заметим, что если вы установили новые колодки, и они сразу начали «свистеть», то не спешите бить тревогу – производители покрывают тормозные колодки специальным напылением, которое может вызывать скрип. В этом случае достаточно пару дней поездить или сделать несколько резких торможений и это напыление сотрется, соответственно скрип пропадет.

Скрипы, вызываемые особенностями конструкции

Производители применяют специальные противоскрипные пластины для предотвращения скрипа тормозов. Это металлические пластины, которые ставятся между тормозным поршнем и колодкой для надежного закрепления колодки в тормозном механизме, плотного и ровного прилегания поршня к колодке, устранения излишних зазоров. Это помогает предотвратить возникновение излишних вибраций, а соответственно и скрипов. Такие пластины иногда продаются в комплекте с колодками, а иногда отдельно. Если такие пластины у вас отсутствуют – желательно установить их.

Отметим, что колодки следует подбирать такой же формы, какой выполнены оригинальные заводские колодки для надежного закрепления колодки в суппорте, а соответственно, для, опять же, предотвращения излишних вибраций.

Теперь о конструкции самих колодок. Раз вибрации есть всегда, а ухо слышит лишь некоторый диапазон, то для избавления от скрипа надо изменить частоту вибраций на такую, которую не услышит ухо человека. Для этого производители делят фрикционную часть тормозной колодки на несколько (2 или 3) сегментов. Масса и площадь тормозящего сегмента становится меньше – частота вибраций увеличивается и свист пропадает. Делается это путем прорезей в фрикционной части. Ширина прорези

2мм, а её глубина

4мм на новой колодке. Если такие прорези отсутствуют на ваших колодках – можно пропилить их самому.

Ещё применяются закругления по краям колодок. Нужны они для того, чтобы тормозное усилие, возникающее при соприкосновении колодок и диска, возникало не сразу, а постепенно. Тогда подверженность колодки вибрации будет значительно ниже. Такие закругления тоже можно сделать самостоятельно, если такие отсутствуют.

Необязательно причиной скрипа являются колодки. Скрип также может появляться из-за неравномерного износа тормозного диска или его кривизны. Обратите на это особое внимание, так как на «кривом» тормозном диске будут скрипеть любые колодки. Искривиться диски могли из-за банального перегрева или из-за гидроудара (лужа) по нагретым дискам во время торможения. Здесь поможет балансировка тормозных дисков (проточка) или замена дисков на новые.

Так же немаловажную роль тут может сыграть и износившийся ступичный подшипник

Если вы давно не меняли тормозные колодки, и они вдруг заскрипели то, вполне вероятно они просто износились и их пора менять. На современных тормозных колодках имеются так называемые «скрипуны» или индикаторы износа колодок – специальная пластина из мягких металлов, которая начинает тереться об тормозной диск и издавать неприятный скрежет или скрип при достижении определенного износа фрикционной части колодки.

Ко всему вышеперечисленному, причиной неприятно скрипа могут быть и износившиеся части тормозного механизма – направляющие тормозного суппорта, поршни и т.д. В такой ситуации вибрации (скрип, свист, скрежет) могут иметь место и при простом движении – не обязательно при торможении. Эти части необходимо прочистить и смазать, а при необходимости — заменить на новые.

Чтобы избавиться от скрипа при торможении, вызываемого вышеперечисленными причинами необходимо провести диагностику ходовой части и тормозных механизмов вашего автомобиля с последующим устранением выявленных неисправностей.

Грязь, осадки, погодные условия

Замечено, что при повышенной влажности и низких температурах вероятность появления свиста тормозных колодок выше, чем в сухую и теплую погоду. Это связано с материалом исполнения фрикционной части колодок. Если скрип вызван этим, то он пропадает при изменении погоды или после некоторого количества интенсивных торможений.

Так же в «бороздки» на колодках и дисках, образовавшиеся при эксплуатации может попасть песок, грязь, пыль, образовавшаяся при стирании феродо (тормозящей части колодки), а так же инородные предметы. Зачастую это и становится причиной скрипа. Тут всё просто — достаточно прочистить и промыть тормозные механизмы и извлечь посторонние предметы.

Вот мы немного и разобрались в том, почему скрипят колодки. Как видите, причин скрипа колодок может быть множество. Прежде всего, необходимо провести анализ – вспомнить, когда появился скрип, при каких условиях, что могло послужить причиной. Если всё слишком «туманно» и наиболее вероятную причину появления скрипа выявить не удается, то оптимальным решением будет заехать в автосервис для диагностики ходовой части и тормозных механизмов вашего авто. Заодно попросить промыть и прочистить тормозные механизмы. Дальше, если скрип не пропадет, действовать исходя из результатов диагностики.
А самым простым решением будет замена колодок и проточка или дисков.
Надеемся, что статья была полезной для Вас.

Почему скрипят тормозные колодки?

• Главная
• Блог
• Советы автомобилистам
• Почему скрипят тормоза

• Новинки мира авто
• Новости автомобильного рынка
• Популярное

• Двигатель
• Кузов
• Салон
• Система охлаждения
• Трансмиссия
• Фильтры
• Шины и диски
• Электрооборудование

Почему скрипят тормоза

Неприятные звуки, которые издает неисправная тормозная система, обобщенно называют скрипом. На самом деле у них есть, как минимум, две разновидности. Если научиться их различать, можно предположить причину еще до визита в автосервис. Чтобы стали понятны механизмы возникновения таких сигналов, нужно разобраться в устройстве дисковых тормозов.

Устройство тормозов

Основные детали, приводящие в действие тормозной механизм после того, как водитель нажал на педаль, это диск (или барабан), колодки и поршень. Диск крепится на ступицу колеса и поэтому вращается вместе с ним. По бокам от него расположены колодки, которые в момент торможения прижимает поршень, создавая сопротивление движению.

Схема дисковых тормозов

При этом в системе одного диска есть еще как минимум восемь деталей, которые могут заставить тормоза издавать скрип, свист или скрежет.

Скрипят тормоза: 5 основных причин

Естественные вибрации

Когда колодки прижимаются к тормозному диску, останавливая его, они вибрируют. За счет акустики, которую создают колесные арки, этот звук усиливается и становится настолько громким, что его можно услышать.

Он – и есть тот самый легкий скрип, который полностью исправная тормозная система может издавать постоянно.

Чтобы этого не происходило, некоторые производители колодок дополняют их специальными накладками, гасящими резонанс. Другой способ – одна или две прорези шириной от 2 до 4 мм на рабочей поверхности детали: так площадь, которая соприкасается с диском, уменьшается и снижается резонанс. Такая причина скрипа – не повод беспокоиться и назначать встречу с автомехаником.

Новые колодки

На заводе их покрывают специальным защитным слоем с примесями, который может вызывать свист и скрип, пока не сотрется полностью. Чтобы сократить время его износа, нужно несколько экстренных торможений, то есть необходимо развить скорость не меньше, чем 100 км/ч и резко остановиться. При этом обязательно соблюдать технику безопасности. Если стало ясно, что причина скрипа – именно трение об диски новых колодок, вмешательство специалистов сервисного центра не требуется.

Эмоции от скрипа тормозов

Несовместимость материалов колодок и дисков

Такая ситуация может возникнуть по двум причинам:

1. Несмотря на то, что для производства колодок используют одни и те же материалы, их соотношение каждый производитель подбирает самостоятельно. Похожим образом дела обстоят и с дисками. И тогда материал фрикционного слоя первых во время торможения может конфликтовать с чугуном вторых.
2. Условие, при котором могут начать скрипеть даже давно установленные колодки: их физические свойства изменились после нагрева и резкого охлаждения. Так бывает, если автомобиль, который давно находится в пути, попадает колесом в глубокую лужу, или если машина долго простояла в очереди на мойку в жару. В результате появляется неприятный звук, который можно искоренить, лишь заменив колодки. Эта неисправность не требует спешного вмешательства, но устранить причину скрипа можно только в автосервисе.

Перегрев диска

Постоянная физическая нагрузка в дуэте с высокой температурой в некоторых случаях сказывается на геометрии диска даже без резкого охлаждения. И когда он теряет первоначальную выверенную форму, то неизбежно соприкасается с другими элементами системы при торможении. Чтобы избавиться от свиста, а то и скрежета в такой ситуации, требуется заменить тормозной диск. И здесь не обойтись без срочного визита в сервисный центр.

Пришло время смазать механизм

Кроме самой шайбы дискового механизма, которая крепится к двум, а то и ко всем четырем колесам, в тормозной системе достаточно механических узлов, которые требуют смазки.

Устройство тормозной системы с указанием ключевых механизмов

Поэтому если скрип и свист стали постоянными спутниками поездок на автомобиле – то есть, слышны не только во время торможения, – велика вероятность, что причина в недостаточно хорошо смазанных механизмах. В целом такая неполадка не влияет на работу узлов, но может сократить срок их работы, поэтому срочное вмешательство остается на усмотрение автовладельца. Обработать детали специальным техническим маслом можно самостоятельно, если есть яма или другая возможность подобраться к системе.

Скрежет тормозов: 5 основных причин

Износились колодки или диски

В современных колодках установлены специальные индикаторы износа, изготовленные из металлических сплавов. Когда фрикционный слой детали истирается, колодка соприкасается с диском такой пластиной и возникает скрежет. Этот сигнал говорит о том, что необходимо срочно заменить детали в сервисном центре – иначе автомобиль будет хуже реагировать на нажатие педали тормоза, а со временем и вовсе перестанет останавливаться.

Менее заметное последствие продолжительных поездок с отслужившими колодками – ускоренный износ диска. Для его производства используется чугунный сплав, который в сравнении с фрикционным слоем колодок выглядит особенно прочным, но при этом чувствителен к резким перепадам температур и тоже со временем изнашивается, снижая эффективность нажатия на педаль тормоза. И если по разогретому диску начнет скрести индикаторы износа, этот процесс пойдет быстрее.

Изношенная (слева) и новая (справа) колодки

В систему попала грязь, вода или камень

За счет особенности конструкции в направляющих, между колодками и диском или барабаном может оказаться камень или песок. И когда во время торможения детали сближаются, эти элементы соприкасаются с фрикционным слоем и чугунной поверхностью, вызывая скребущий звук или даже скрежет. В этом случае стоит провести диагностику тормозной системы, чтобы выявить поврежденные детали и, если необходимо, разобрать и прочистить механизм.

Другая возможная причина скрежета – вода. Несмотря на то, что она не может механически помешать деталям работать, она способна вызвать деформацию разогретого тормозного диска, а если машина регулярно проходит брод или попадает в глубокие лужи, то и вызвать коррозию недостаточно защищенной системы. Профилактика таких ситуаций в том, чтобы избегать воды на дороге в жаркие дни и долгие поездки и регулярно смазывать узлы тормозной системы. А если проблема уже есть, необходим визит в сервисный центр.

Заклинило суппорт или цилиндр

Движимые части системы со временем могут начать подклинивать из-за недостаточного количества смазки или, в худшем случае, деформации. При этом в целом механизм изнашивается неравномерно, а первым сигналом о такой неисправности становятся неравномерно изношенные парные колодки.

В этом случае необходимо провести диагностику тормозной системы в автосервисе, чтобы вовремя заменить поврежденные запчасти или смазать исправный механизм.

Диагностика тормозной системы

Некачественные колодки

Иногда в составе деталей оказываются примеси, которые портят диск при истирании фрикционного слоя. Такая ситуация опасна не только скрежетом, но и повышенным износом механизма, и решается срочной заменой колодок. При их выборе стоит опираться на рекомендации автопроизводителя и официальных сервисных центров – так больше шансов установить качественную запчасть, которая сэкономит нервы, время и деньги.

Нарушена геометрия пылезащитного экрана

Так же, как и тормозной диск, металлический пылезащитный экран может перегреться и деформироваться. Он также может пострадать от удара или непрофессионального ремонта. Если при этом его края оказываются вогнуты внутрь, то будут соприкасаться с диском, во время движения создавая скрежет. Ситуацию исправит замена пылезащитного экрана или его механический ремонт.

Заключение

В большинстве случаев скрип, свист или скрежет тормозов предупреждает о проблемах, требующих вмешательства специалистов. При этом срочное вмешательство требуется редко. Поэтому, чтобы обеспечить автомобилю сохранность, а себе – безопасность, достаточно вовремя обратить внимание на сигналы, которые подает механизм.

Скрежет при торможении. Основные причины скрипа тормозов.

Проблема скрежет при торможении время от времени касается каждого автомобилиста. Еще бы – протяжный свист при торможении, пугает и настораживает. Но всегда ли необходимо сразу ехать в ближайший сервис или даже вызывать для этого эвакуатор? В большинстве случае – да. Скрип тормозов (колодок) в любом случае верный сигнал о неисправности одного из самых критичных узлов автомобиля, напрямую связанного с Вашей безопасностью. Давайте попробуем разобрать четыре основные причины – почему скрипят тормоза на машине?

Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.

Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрежет тормозов. Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить. Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.

Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?

Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки. Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО. Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайший сервис.

Толщина колодки легко определяется «на глаз».

Толщина колодки легко определяется «на глаз».

Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.

При торможении, естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипы и даже протяжные «визги». Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» пластина, поглощающая вибрацию. Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – свистом тормозов и поменял практически новые колодки.

Бывает так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали свистеть, то просто обратитесь в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.

Скрипят новые колодки, что делать?

Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть. Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы. Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.

Если свист новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т.к. шансов на то, что проблема с посторонним шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.

Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!

Еще одна, классическая проблема, скрежета тормозов – жидкая грязь или глина, попадая рабочую поверхность тормозных колодок, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.

С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.

Колодки могут свистеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли». В таком случае поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные. Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив старую и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger (артикул 1900). Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900). Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя, писка или скрежета тормоза больше не издают!

Более подробно технология по уходу за тормозами описана в специальном разделе обслуживание тормозной системы.

Ухаживайте за своей машиной, и она, обязательно, будет Вам благодарна!

Купить нашу продукцию Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров – продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Почему могут скрипеть новые тормозные колодки и как устранить скрип.

Скрипом тормозов вряд ли можно удивить опытного автомобилиста. И даже человека, который совсем недавно сел за руль. Далеко не всегда скрип указывает на наличие серьёзных неисправностей в тормозной системе. Но звук может сильно раздражать и отвлекать от управления транспортным средством.

Скрежет тормозов, которые уже длительное время отвечают за торможение автомобиля, вещь вполне естественная. Здесь речь идёт об естественном износе, подразумевающий скорую обязательную замену расходных элементов. Совсем иначе реагирует на скрип водитель, буквально недавно установивший новые тормозные колодки. При смене расходника такого не все ожидают, поскольку он обновления ждёт качественной, тихой и эффективной работы. Потому будет логично узнать, почему скрипят новые тормозные колодки, и как избавиться от постороннего шума при нажатии на соответствующую педаль в автомобиле.

Причины скрипа
Все понимают, что скрипят автомобильные тормозные колодки при торможении, когда водитель воздействует ногой на педаль тормоза с определённым усилием. При этом причин возникновения шума бывает достаточно много. Это применительно как к новым, так и старым элементам. Есть несколько основных факторов, почему скрипят или свистят на торможении тормозные колодки.

-Качество материалов.
Довольно часто скрежет тормозных колодок при непосредственном торможении автомобиля обусловлен тем, что при производстве изделий производитель использовать низкокачественное сырьё. Это обусловлено желанием сэкономить на изготовлении, но при этом продолжать продавать продукцию по высокой цене.

-Наличие скрипунов.
Эффективный и полезный элемент в конструкции тормозной системы.
Скрипуны созданы для тех, кто редко сам следит за состоянием тормозного узла, а предпочитает ориентироваться по поведению машины. То есть это большинство автомобилистов. Ведь мало кто готов хотя бы раз в месяц снимать колёса и осматривать текущее состояние дисков и колодок. Скрипун представляет собой специальную индикаторную пластину, необходимую для фиксации предельного износа. Как только колодка доходит до определённого значения износа, скрипуны подают сигналы. Это означает, что в ближайшее время нужно выполнить замену элемента.

-Сильный износ.
Особенность старых тормозных колодок, которые длительное время эксплуатируются на транспортном средстве. При износе колодка стирается практически до металлического основания. Потому при торможении появляется скрип или свист.

-Период адаптации.
После установки новых элементов идёт период адаптации или притирки. То есть новый элемент интегрируется в тормозную систему автомобиля. Как только колодка притрётся по диску, шум исчезнет.

-Неравномерная выработка.
Здесь есть проблемы с самим тормозным узлом, который требуется ремонтировать или частично восстанавливать. Поскольку выработка тормозного диска происходит неравномерно, при касании к колодке появляются нехарактерные вибрации.

-Грязь.
Достаточно банальная, но распространённая причина. С ней можно столкнуться с новыми и старыми колодками. Если в систему попадает грязь, она мешает нормальному контакту диска и колодки, из-за чего водитель слышит крайне неприятные скрипы.

-Дефекты.
Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой как дефекты на поверхности накладок. Причём чаще всего речь идёт о заводском браке.

Не стоит исключать вариант, при котором скрип появляется в жаркую погоду, в условиях повышенной сырости, либо при частом использовании педали тормоза. Последний вариант обусловлен тем, что тормоза перегреваются, и это приводит к вою.

Если со старыми колодками всё понятно, то скрип новых элементов вызывает достаточно много вопросов.

Скрип новых колодок
Нельзя сказать, что возникновение скрипов на новых колодках является чем-то необычным и крайне редким. Вовсе нет. Новые колодки скрипят не реже, чем старые и изношенные элементы.

Часто автомобилисты сталкиваются с достаточно интересной ситуацией. Срок службы старых колодок подошёл к концу, на что указали соответствующие признаки. Но самих скрипов не было. Стоило только поменять детали, как появился посторонний звук. Это вызывает некоторое недоумение в лицах автовладельцев. Но всему есть своё логическое объяснение.

Всего можно выделить несколько причин скрипа или шума конкретно новых колодок в тормозной системе транспортного средства.

-Заводской брак.
Это первое, с чего рекомендуется начать. Очень часто, в погоне за экономией, автовладельцы покупают колодки в сомнительных местах и по подозрительно низким ценам. Именно здесь чаще всего встречаются колодки малоизвестных производителей, вероятность наличия заводского брака у которых внушительный. Хотя нельзя исключать вероятность брака на продукции ведущих компаний. Потому каждую деталь, вне зависимости от её стоимости и бренда, следует проверять на наличие дефектов и прочих признаков брака перед покупкой.

-Период притирки.
Для колодок существует период адаптации, когда они только устанавливаются на автомобиль. Обычно притирка длится не более 50-100 километров. Через указанный период колодка и диск должны притереться, а потому и шум уйдёт. Если этого не произошло, причина кроется в другом.

-Низкое качество.
Изначально покупая колодки низкого качества, рассчитывать на их идеальную работу вряд ли стоит. Никто не заставляет автомобилистов покупать исключительно оригинальные колодки или самые дорогие аналоги. На рынке представлен огромный ассортимент, среди которого есть средние и достаточно бюджетные детали крайне достойного качества. Производитель играет не последнюю роль. При этом не стоит забывать о вероятность покупки подделки.

-Отсутствие баланса.
Иногда после установки новых колодок скрип возникает по причине того, что диски не были сбалансированы. Из-за этого возникает биение. Чтобы исправить сложившуюся ситуацию, потребуется заменить или выполнить проточку.

На большинстве автомобилей заводские тормозные колодки обладают лучшим качеством, чем аналоги других производителей. Но это нельзя отнести к колодкам от завода, предназначенным для автомобилей компании АвтоВАЗ. Их родные элементы тормозной системы имеют низкое качество. Автомобилисты отмечают, что детали чрезмерно жёсткие, приводят к ускоренному истиранию тормозных дисков, а потому их лучше менять на хорошую альтернативу импортного производства.

Защита против скрипов от производителей
Про неприятный скрип новых тормозов хорошо известно всем, а не только непосредственным автомобилистам. Потому производители знают, что при установке новых элементов тормозной системы часто возникает проблема постороннего шума.

Они стараются сделать всё возможное, чтобы именно их продукция не ассоциировалась с этой неприятностью. Для этих целей используются разные методы. Это специальные конструкции, использование смазок и накладок, исключающих вероятность скрипа даже в период притирки.

Чтобы полностью или частично избавиться от скрипов, изготовители тормозных колодок применяют несколько основных методов.

-Противоскрипные пластины.
Они выступают в качестве балансиров. При их наличии искать пластины следует с обратной стороны фрикционной накладки. Подобное нововведение в конструкцию узла позволяет равномерно распределить усилие поршня тормозного цилиндра, когда водитель нажимает на педаль. В итоге происходит выравнивание нагрузки по всей поверхности колодки.

-Скосы.
Также на некоторых колодках для автомобильной тормозной системы можно встретить специальные скосы. Эти выемки препятствуют образованию лишнего шума при эксплуатации тормозов. Они сдвигают резонансную колебательную частоту, как выражаются сами изготовители. Подобное решение обеспечивает улучшенную бесшумность в работе колодок.

-Прорези.
На фрикционных накладках иногда встречаются дополнительные прорези. Если стандартно используется одна проточка, то на некоторых моделях имеется сразу пара прорезей.

-Изогнутые скобы.
Ещё одно достаточно интересное и эффективное решение для качественной работы новых тормозных колодок после их установки на автомобиль. Эти элементы с пружинной конструкцией позволяют справляться не только со скрипами. Дополнительной функцией скоб является предотвращение возможных закисаний колодок. Такое возможно при появлении следов ржавчины.

Чаще всего скрипы появляются из-за вибраций в различных частях тормозной автомобильной системы. Потому задачей автопроизводителей и изготовителей запчастей является не только модернизация самих колодок. Также ведётся активная работа над улучшением конструкции дисков, суппортов и пр.

Методы борьбы со скрипами

Автомобилистов закономерно интересует, что им делать, если скрипят совершенно новые тормозные колодки. Тут стоит отталкиваться от причин происходящего. Опираясь на источник проблемы, можно будет принимать соответствующее решение.

В общей сложности специалисты предлагают использовать несколько методов:
-поменять колодки;
-использовать накладки;
-задействовать смазки.

Каждый метод борьбы со скрипом имеет свои нюансы и особенности. Потому внимательно подумайте, прежде чем принимать окончательное решение.

Нельзя не отметить дополнительный вариант. Он заключается в самостоятельном выполнении пропилов на поверхности фрикционной накладки. У многих производителей скосы и пропилы уже предусмотрены заранее. Если же их нет, некоторые умельцы пытаются их сделать своими руками. Но при спиливании большого участка пластины вы подвергаете сами себя большой опасности. Неправильный спил или скос приводит к потере эффективности работы тормозной системы. Нужно точно знать, где и как допускается делать спил, поскольку любая ошибка приведёт к опасным последствиям.

Именно по этой причине не рекомендуется проводить подобные работы самостоятельно, желая избавиться от скрипов новых тормозных колодок.

Замена
Есть ситуации, когда скрип действительно очень сильный, хотя элемент тормозной системы был недавно куплен и установлен.

Новая колодка не гарантирует идеальную и бесшумную работу. Учитывая вероятность наличия заводского брака и дефектов, всегда есть вероятность повторной замены.

Не исключено, что вы неправильно выбрали новые колодки, либо попались на уловку мошенников, которые под видом оригинальных и дорогих запчастей продают низкосортные подделки. Тут уже ничего не поделаешь. Придётся снова снимать деталь, покупать и устанавливать новые фрикционные накладки. Эксплуатировать подделку не стоит, поскольку неизвестно, как поведёт себя машина при очередном нажатии на педаль тормоза.

Выбирая новые колодки, обязательно убедитесь в их высоком качестве. Цена не играет ключевой роли, но и откровенно дешёвые запчасти покупать не стоит. Вероятность их слабой и непродолжительной работы невелика, пусть и скрипеть они не будут.

Накладки
Решить проблему скрипа новых колодок можно с помощью противоскрипных пластин тормозных колодок. Они продаются в магазинах автозапчастей отдельно от самих колодок, но затем на них же и устанавливаются.

Установка выполняется строго согласно инструкции производителя. Использовать какие-то посторонние руководства или советы друзей нельзя. Как производитель сказал, именно так и делайте.

В комплекте с накладками или пластинами, защищающими новые колодки от скрипа, обязательно идёт специальная смазка. Её состав строго предусмотрен изготовителем, потому только она оптимально будет взаимодействовать с антискрипной пластиной. Смазка наносится с обратной стороны накладки.

Важно заметить, что в комплектации ко многим заводским тормозным колодкам для автомобилей уже сразу предусмотрено наличие противоскрипных пластин. Но есть и такие, где эти дополнительные элементы отсутствуют. Установка их предельно простая, потому с задачей справится даже новичок.

Эти накладки созданы не только для борьбы с возможными скрипами новых тормозных колодок. Они выполняют дополнительную функцию, которая заключается в отводе лишнего тепла. Тем самым предотвращается перегрев тормозных дисков, увеличивается срок их службы.

Ради справедливости нужно добавить, что отношение автомобилистов к антискрипным накладкам неоднозначное. Применять их или нет, дело лично каждого автовладельца. Но если вы изначально купили низкокачественные колодки, где применяется малоэффективный фрикционный материал, никакая накладка исправить ситуацию не поможет. Здесь нужно поменять колодку на более качественную.

Если же вы взяли изделие достойного качества, хотите повысить эффективность работы тормозной системы и увеличить срок службы колодок, тогда смело покупайте и устанавливайте противоскрипные пластины.

Смазки
Специальные смазки имеют временный эффект, поскольку тормоза работают под повышенными нагрузками. Из-за этого даже самые стойкие высокотемпературные смазочные материалы постепенно теряют свою эффективность.

В основном смазки используют в ситуациях, когда посторонний шум новых колодок доставляет дискомфорт в период притирки. Чтобы снизить уровень активность посторонних звуков, можно применить смазки и пасты. Они бывают нескольких типов:

-Пасты с противозадирным эффектом.
Их рекомендуется использовать для обработки скоб, обратной стороны колодки и пластик, которые направлены против появления скрипов. Они скорее дополняют основные решения, нежели выступают как самостоятельное средство для борьбы со скрипом. Но никто не отменяет факт их эффективной работы при правильном применении.

-Смазки, предназначенные для обработки суппортов.
Если проблема в суппорте, тогда можно попробовать воспользоваться таким типом смазки. Применять их следует аккуратно и только по мере необходимости.

-Универсальные смазочные материалы.
Такие средства вносят в подвижные части всей тормозной системы, выполненные из плотных, эластичных и даже пластиковых элементов.

Скобы, пластины и смазки предназначены для того, чтобы новые тормозные колодки не скрипели после замены. Если вы правильно выбрали элементы, строго по инструкции установили их на автомобиль, а также не нарушили правил эксплуатации, после притирки проблем со скрипом точно не будет.

Но в случае использования всех перечисленных противоскрипных мер бывает так, что колодки всё равно скрипят. Тут уже претензии скорее к изготовителям колодок, а не низкой эффективности применённых решений. Убедитесь, что вы купили качественные детали. Если нет, в самое ближайшее время колодки лучше заменить. Спасаться всё время пастами, смазками или пластинами не вариант. Нужно бороться с причиной, а не просто устранять симптомы.

Как устранить скрип тормозных колодок

Свободное колебание тормозной колодки на частотах 20 Гц – 20 кГц приводит к возникновению посторонних звуков. Источником вибрации, которая порождает визг, является постоянный миллисекундный прирост фрикционного материала к диску или барабану с последующим срывом. При нормальном состоянии тормозов происходит гашение колебаний. Поэтому наличие звуков говорит о проблеме.

Причины скрипа тормозных колодок

Скрип колодок – сигнал, что нужна замена. Скрежет создает датчик износа. При достаточной толщине фрикционной накладки он не касается диска, поэтому автомобиль останавливается тихо. Когда расходники неисправны, «пискун» создаёт тормозной скрип.

Проблема появилась после замены тормозных колодок

Часто звуки появляется из-за несовместимости фрикционного материала и дисков или барабанов. Накладки каждого производителя имеют уникальный состав. Поэтому если отказываешься от оригинальных расходников, рискуешь приобрести на замену слишком жёсткие изделия.

После установки новых расходников необходима их притирка. Во время обкатки интенсивность остановки автомобиля снижается, что ведет к риску попадания в аварийную ситуацию. Поэтому производители пытаются сократить срок, который требуется для приработки. Для этого на фрикционный материал наносят напыление, он подвергается термической обработке. В результате первое время может наблюдаться свист. Замена в этом случае не требуется – посторонний звук исчезнет, когда сотрется верхний слой.

Ошибки при монтаже расходников могут стать причиной появления вибраций.

Устанавливая новые колодки на многих моделях, нужно менять антискрипные пластины. Если они не идут в комплекте, придётся покупать дополнительно.

При торможении машины

Скрип новых тормозных колодок во время остановки автомобиля может раздаваться по многим причинам. В большинстве случаев скрежет не является признаком серьезных неисправностей. Основные источники скрипа – это:

• загрязненный суппорт;
• заедающие направляющие;
• порванный пыльник;
• заклинивший поршень;
• фрикционный материал низкого качества;
• поврежденный диск.

Попадание мусора между фрикционной накладкой и контактирующей с ней поверхностью диска также может быть причиной появления скрежета. Это особенно актуально для расходников с прорезью. Застрявший камушек может длительное время свистеть, раздражая водителя.

Подробно о возможных причинах появления свиста рассказывает видео:

Почему тормоза скрипят, когда колодки в норме?

Допустим, в качестве расходных материалов автовладелец полностью уверен – приобретен расходник известного бренда. Но во время остановки раздаётся посторонний звук, причину нужно искать в остальных элементах. Первым под подозрение попадает диск. Его износ, деформация или разрушение приводят к скрипу.

Для снижения вибрации производители совершенствуют способы фиксации расходников. На некоторых моделях есть крепления, вставляемые в поршень. Со временем посадочное место изнашивается, появляется свободный ход. Раздвигание усиков помогает временно исправить ситуацию.

Дело может быть и в направляющих суппорта. Поломки возникают вследствие:

• чрезмерного износа;
• повреждения пыльника;
• неправильного выбора смазки;
• отсутствия техобслуживания;
• неправильного монтажа.

Пыльники делают из резины. После механических повреждений или из-за естественного старения они перестают выполнять функции. Грязь, влага, песок, абразивные элементы попадают на поршень. Трение мусора о металлические поверхности приводит к износу и подклиниванию. Колодки свободно перемещаются, что и становится причиной свиста.

Как устранить скрип тормозных колодок

Стандартным решением проблемы является нанесение антискрипной смазки. Ей покрывают тыльную сторону расходника. Не допускайте попадания пасты на фрикционный материал.

Использовать смазки можно и вместе с противоскрипной пластиной. Средство нужно наносить тонкими полосками. Давление расплющит пасту равномерно между нерабочей стороной и пластинкой.

Радикальным методом, как скрип устранить, является стачивание фрикционного материала. Избавляться от шума таким образом нужно, учитывая снижение площади контакта накладки с диском. Не следует чрезмерно срезать края. Лучше делать прорезь посреди глубиной до 4 мм.

При появлении скрипа колодок после посещения СТО проверьте правильность сборки тормозов. Отсутствие пружин или противоскрипных пластин становится причиной колебания расходника.

При подозрении на заклинивание или чрезмерный износ поршня и направляющих произведите их дефектовку. Пыльники с надрывами, трещинами и другими повреждениями подлежат замене. Смазку следует выполнять только спецсредствами. Запрещено использовать подручные вещества – например, “Литол-24”.

Доносящиеся с передней или задней оси посторонние звуки во время торможения нельзя игнорировать. Они говорят о серьезных неисправностях. При появлении скрежета выявите его источник и примите меры по восстановлению нормальной работы. Если не представляете, как избавиться от скрипа тормозных колодок, отвезите машину в сервис. Мастера СТО избавят от скрежета с гарантией.