Как за 15 минут преобразить “лысую” резину до неузнаваемости

Что такое «лысая резина» и чем она опасна для автовладельцев

Такое понятие, как «лысая резина» в автомобильной сфере используется в отношении сильно стершихся покрышек. Дело в том, что износ шин приводит к уменьшению глубины рисунка протектора. Из-за этого колесо теряет рельефность, и чем выше степень истирания, тем большую гладкость приобретает поверхность. Этот эффект автолюбители именуют залысинами на резине. Как выглядит потеря рельефности, начинающие водители могут увидеть на фото лысой резины

Практически лысая резина летом на колесах легкового автомобиля

Чем опасны залысины на резине

Износ шин и уменьшение глубины протектора влияют не только на комфорт управления транспортным средством, но и на безопасность вождения. Если вами используется лысая резина, последствия могут быть следующими:

Машина теряет устойчивость при движении, поскольку рельеф шин не обеспечивает должное сцепление с дорожным покрытием. Это приводит к появлению заносов на поворотах, неровной езде, а также может стать причиной опрокидывания авто.
Во время дождя и мокрого снега появляется эффект аквапланирования. Протектор отвечает за отведение влаги и грязи, однако при недостаточной глубине он не справляется с этой задачей. В итоге при попадании колес в скопление влаги водитель теряет управление транспортным средством.
При истончении резины повышается угроза ее повреждения. Наезд на незначительное препятствие или попадание в небольшую яму может привести к появлению грыжи на покрышке или даже разрыву шины.
При появлении серьезных залысин на резине, увеличивается тормозной путь, машина начинает двигаться более шумно и потреблять больше топлива.

Лысая резина зимой может стать причиной серьезных аварий!

Можно ли ездить на лысой резине

Учитывая вышеперечисленные последствия, можно сделать логичный вывод, что езда с лысыми покрышками опасна. Более того, в нашей стране она запрещена законодательством. Дело в том, что негативные факторы вождения, вызываемые такими покрышками, способны привести к ДТП. Поэтому согласно Постановлению Правительства РФ с 2015 года езда с изношенными шинами не допускается.

Документом предусмотрен штраф за лысую резину в размере 500 рублей. Наказать водителя могут, если при замерах глубины протектора показатели оказываются несоответствующими определенной норме. Индивидуальные допустимые параметры установлены для разных видов транспорта. Помимо этого, они различны для летней и зимней резины.

Зачастую смена колес — единственный выход в ситуации с лысой резиной

Нормальная глубина протектора шин для разных типов ТС

При замерах глубины протектора лысой резиной зимой признается та, чьи параметры оказываются ниже 4 мм. Это правило актуально для всех видов транспортных средств при отсутствии на покрышках встроенных производителем индикаторов.

Однако требования распространяются только на специальные шины, предназначенные для езды по заснеженному или обледенелому дорожному покрытию. Если в зимний период на вашей машине будут установлены летние шины, чьи показатели соответствуют нормам для теплого времени года, инспектор ГИБДД не имеет права оштрафовать вас.

Параметры, которые имеет лысая резина летом, определяются для каждого вида транспорта в отдельности. Так, для легковых машин и микроавтобусов нормальная глубина протектора должна быть не меньше 1,6 мм. Для грузовых авто этот параметр составляет 1 мм, для крупногабаритных автобусов — 2 мм, а для мотоциклетного транспорта — 0,8 мм.

Эксплуатация колес с лысой резиной карается штрафом

Что делать с лысой резиной

После того, как износ резины доходит до предельного уровня, оптимальным вариантом станет ее замена на новую. Однако сегодня некоторые автомастерские предлагают услугу углубления протектора. Это дает возможность продлить срок службы шин на 1-2 сезона, но только при большой толщине покрышек. Предотвратить появление залысин на резине, к сожалению, нельзя. Однако аккуратная езда, регулярная балансировка колес и регулировка давления в шинах позволят продлить срок их службы.

Штраф за лысую резину

Содержание:

Конечно, определение «лысая» по отношению к автомобильной резине — это фигура речи. Чтобы быть наказанным за езду на таких покрышках, не обязательно, чтобы протектор колес стерся полностью. Но несмотря на установленный законодательством штраф, автомобилей с лысой резиной на дорогах множество, и их владельцы подвергают постоянному риску не только себя, но и окружающих.

Возможно причина в том, что размер действующего уже несколько лет штрафа недостаточен для того, чтобы принудить автовладельцев следить за техническим состоянием своего авто.

Давайте выясним, какие санкции за лысые колеса установлены в настоящее время. Если сотрудники ГИБДД оштрафовали вас за езду на лысых покрышках незаконно, наказание можно оспорить. Обратитесь за помощью к юристам.

Нет времени читать статью?

Почему нельзя ездить на лысой резине

Наказание в виде штрафа за лысую резину предусмотрено не просто для пополнения бюджета. а потому что езда на таких шинах действительно опасна как для их владельца, так и для остальных участников дорожного движения.

Колесные скаты играют важную роль в управляемости и проходимости автомобиля. Они относятся к расходным элементам и периодически требуют замены. В зависимости от качества приобретенных вами скатов пробег, который позволяет их эксплуатацию, составляет от 10 до 50 тыс. км. Но рано или поздно любые скаты стираются, и их необходимо заменять.

Есть несколько причин того, что государство требует производить замену лысой резины на качественную и наказывает неисполнение этого требования штрафом:

Лысые шины даже на сухом и качественном асфальтовом покрытии не обеспечивают должного сцепления автомобиля с дорогой. Машину может заносить при поворотах. На высоких скоростях при сильном боковом ветре автомобиль с некачественным протектором скатов может перемещать ветром по дороге. Естественно, это опасно.
На мокрой или скользкой дороге управляемость автомобиля с лысой резиной падает почти до нуля, поэтому штраф за это нарушение — очень мягкое наказание. Неуправляемый транспорт способен натворить больших бед. Возможны не просто столкновения с причинением материального ущерба, но и гибель водителей и пассажиров в ДТП.
Тормозной путь автомобиля со стертыми скатами многократно удлиняется. Водитель может не успеть сбросить скорость и остановиться перед препятствием. Это может привести к тому, что будет сбит пешеход, и к другим дорожно-транспортным происшествиям.
Все знают — как только дороги становятся скользкими, города России утопают в автомобильных пробках. Причина этого — владельцы машин, продолжающие ездить в осенне-зимний период на летних или стертых скатах. Сцепление такого автомобиля с дорожным покрытием позволяет ему передвигаться только с крайне медленной скоростью или не позволяет передвигаться вообще. Такие машины замедляют общий дорожный поток, а иногда и останавливают его полностью.

Поэтому штрафы в установленных сейчас размерах — наверное, даже недостаточное взыскание за эксплуатацию машины на некачественных колесных скатах.

Каков размер штрафа за лысую резину

Размер штрафа за передвижение на автомобиле со стертыми скатами колес указан в Кодексе об административных правонарушениях(КоАП РФ). Найти эту информацию можно в ст. 12.5 КоАП.

Статья посвящена штрафам и другим административным взысканиям за управление неисправным транспортным средством. За стертые скаты наказывают по п. 1 этой статьи. Штраф по этому пункту составляет 500 рублей. С учетом того, что стоимость одного нового ската стартует где-то в районе 2000 рублей.

Чтобы владельцу авто избежать штрафа, все скаты должны быть в хорошем состоянии. В общем, назвать это взыскание побуждающим нерадивого владельца обновить колеса сложно.

Правда, высота протектора ниже установленной правилами дорожного движения (ПДД) является неисправностью, при которой эксплуатация транспортного средства запрещена. Одним штрафом владелец не отделается. Придется вызывать эвакуатор, оплачивать его услуги и, может быть, услуги штрафной стоянки.

С какого момента резина считается лысой?

Отыскать указания на допустимую высоту протектора для механических транспортных средств можно в правилах дорожного движения. Нужные показатели находятся в п. 5 приложения к этому документу, посвященного неисправностям, при которых эксплуатация транспорта запрещена. ПДД устанавливают необходимую высоту протектора для разных типов колесной техники:

Категория L (мотоциклы) — 0,8 мм.
Категории N2, N3, O3, O4 (грузовики) — 1 мм.
Категории M1, N1, O1, O2 (легковой автотранспорт) — 1,6 мм.
Категории M2, M3 (автобусы) — 2мм.

Следует знать, что иногда высота протектора покрышек в миллиметрах может не защитить вас от штрафа. Ряд фирм-производителей снабжает свои скаты индикатором допустимого износа.

Такую продукцию можно эксплуатировать до тех пор, пока высота протектора выше индикатора. Если она сравнялась с ним, вас ожидают штрафные санкции. На это в приложении к ПДД имеется четкое указание.

Штрафы за резину не по сезону в 2022 — за шипы или зимнюю летом, лысую или летнюю зимой

Последние годы регулярно ходят разговоры и слухи о том, что скоро в России будет введен штраф за использовании зимней резины летом, а летней резины в зимний период. Назывались даже точные даты, а иногда называлась даже точная сумма в 2000 рублей штрафа за летнюю резину на зимней дороге. В первую очередь мы хотим успокоить сразу всех водителей – данные штрафы за резину не по сезону в 2022 году не введены, а законопроект N 464241-6 «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (по обеспечению безопасности при эксплуатации транспортных средств)», в котором были прописаны штрафы за использование летней резины зимой, не принят в первом чтении.

Но за какую резину могут оштрафовать автовладельца, если его транспортное средство зимой двигается на летних шинах, а летом на зимних? Как себя вести в диалоге с инспектором ГИБДД в случае остановки и осмотре колес автомобиля?

Тем не менее, владельцам транспортных средств необходимо знать тонкости вопроса регулирования правомерности использования того или иного типа автомобильных шин в летние и зимние периоды, так как не исключено, что в скором времени очередной законопроект будет одобрен в Государственной Думе и штрафные санкции будут введены. В данной статье мы подробно разберемся в проблеме.

Существуют ли штрафы за резину не по сезону?

Еще в 2014 году в Государственную Думу страны был внесен законопроект №464241-6, в котором предлагалось дополнить статью 12.5 КоАП РФ частью 3.2:

«частью 3.2 следующего содержания: «3.2 Управление транспортным средством с нарушением требований эксплуатации шин и колес,- влечет наложение административного штрафа в размере двух тысяч рублей».

На протяжении двух лет рассмотрение данного законопроекта откладывалось, но 20 октября 2016 года он был направлен на рассмотрение в Государственную думу и должен был быть рассмотрен в трех чтениях. А по факту законопроект о штрафе за использование летней резины в зимнее время не прошел даже первое чтение, и 1 ноября 2016 года было принято решение отложить его рассмотрение на неопределенный срок, и по состоянию на 2022 год к рассмотрению «шинного законопроекта» больше не приступали.

Так какой штраф за летнюю резину зимой на сегодня?

Вопрос относительно смены зимних и летних шин в России на сегодня ничем НЕ регламентируется, и водителям не нужно бояться штрафов за использование летней резины зимой, или санкций за другой вариант не подходящей по сезону авторезины — просто потому, что таких штрафов нет! Автовладельцы по своему усмотрению принимают решение о замене летних шин на зимние, опираясь на погодные условия и температуру воздуха. Если говорить о конкретных датах, то в средней полосе России негласными ориентирами являются 15 ноября для смены резины с летней за зимнюю, и 15 марта — для перехода с зимней резины на летнюю.

Безусловно, эти даты довольно условные, и в тех или иных регионах Российской Федерации они отличаются. Водители, опираясь на здравый смысл, при смене шин делают упор не на даты, а на погодные условия, То есть если на календаре уже весна, а на дорогах еще лежит снег и прогноз обещает гололедицу, то «переобуваться» в летнюю резину никто не будет. И если в теплом Крыму или в Сочи в ноябре, а порой даже в декабре, наблюдается солнечная, теплая погода, и дорожное покрытие сухое и чистое, то водители вряд ли перейдут на зимнюю резину в срочном порядке.

Какие штрафы за летнюю резину в зимнее время предлагались?

Как мы уже говорили выше, слухи о том, что в ближайшее время на законодательном уровне будет запрещено «обувать» транспортное средство не по сезону, ходили давно, причем на рассмотрение в Государственную Думу поступали несколько законопроектов, но по разным причинам, ни один не прошел даже первого чтения. Суть этих шинных законопроектов сводилась к следующему:

Штрафовать за езду на транспортном средстве с использованием шин не по сезону (водитель обязательно должен использовать в холодные месяцы зимнюю резину, либо «переобувать авто» с учетом показателя среднесуточной температуры.
Штрафовать за то, что водитель в летнее время эксплуатирует транспортное средство на зимней резине с шипами.
Отказ в страховой выплате в том случае, если при ДТП транспортное средство виновника был на шинах не по сезону.

Но, как видим, пока все эти законодательные инициативы дальше законопроектов не зашли, и вы по прежнему сами решаете, когда вам менять резину с летней на зимнюю и наоборот! Штрафа за летнюю резину в зимнее время в РФ нет!

Существует ли штраф за зимнюю резину летом?

Если изучить Технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», то выяснится, что для российских автомобилистов он принес новые правила. В этом техническом регламенте в пункте 5.5 Приложения №8 имеются такие положения об использовании тех или иных автомобильных шин в разные времена года:

На летней резине можно ездить с июня по август (она должна быть нешипованной).
С декабря по февраль водителям можно принимать участие в дорожном движении, находясь за рулем машины, «обутой» в зимнюю резину (шипованной или нет).
В регламенте ТС 018/2011 вы не найдете понятия «всесезонная резина».
Соблюдение норм по предельному износу резины – обязательно.

На уровне региональных властей допускается изменять месяцы установленного запрета на использование шин по сезону – данные нюансы должны быть зафиксированы нормативными региональными актами.

Летние шины	Зимние шипованные шины	Зимние неошипованные шины
Зима (декабрь — февраль)	+	+
Весна (март — май)	+	+	+
Лето (июнь — август)	+	+
Осень (сентябрь — ноябрь)	+	+	+

Если говорить о том существует ли штраф за зимнюю резину летом, то уже на протяжении долгого времени этот вопрос остается нерешенным. На первом этапе обсуждений были предложения за подобные нарушения установить штраф в размере 5000 рублей – но такая инициатива не нашла одобрения у депутатов. Были и другие предложения относительно размера штрафа за езду летом на зимней резине.

Каковы штрафы за езду на лысой резине в 2022 году?

В водительской среде давно ходит выражение «лысая резина», означающая езду на резине, где протектор стерся практически полностью. Согласно новым правилам езда на покрышках со стертым протектором может повлечь за собой наказание в виде штрафа в размере 500 рублей (или предупреждение). Если обратиться к ПДД и его положению о допуске ТС к эксплуатации, то водителю запрещается принимать участие в дорожном движении, если остаточная высота рисунка протектора шин его транспортного средства:

грузового транспорта – меньше 1 мм;
легковой машины — менее 1,6 мм;
мопеда или мотоцикла – менее 0,8 мм;
автобуса – менее 2 мм.

Согласно ст. 12.5 КОАП сотрудники ГИБДД могут выписать водителю штраф за данное нарушение – 500 рублей.

По слухам, депутаты планируют в будущем на законодательном уровне увеличить сумму штрафа за езду на лысой резине в 4 раза. Такой скачок можно считать вполне обоснованным, так как по вине водителей, выезжающих на дорогу на лысой авторезине, происходит огромное количество ДТП, особенно в зимние месяцы, когда на дорогах гололед.

Появится ли запрет на шипованную резину?

О требованиях к шинам транспортных средств в разные сезоны года мы поговорили, а теперь рассмотрим вопрос, какие изменения относительно использования шипованной резины планируются на законодательном уровне.

Для стран, входящих в Таможенный союз, технический регламент ТР ТС 018/2011, о котором мы говорили выше, устанавливает следующие условия:

Шипованные шины запрещается использовать в летний период – с июня по август;
Резина с шипованным протектором должна быть на всех колесах транспортного средства (то есть нельзя иметь одновременно и шипованные шины и нешипованные зимние «липучки»;
На погонный метр протектора прописано предельное число шипов – 60 штук. Данное требование будет применяться к резине, которая была изготовлена после 1 января 2016 года.

Если говорить о потенциальных штрафах за использование резины с шипами сегодня, то на законодательном уровне они не установлены! Поэтому водителям стран, входящих в Таможенный Союз пока не стоит опасаться штрафных санкций. А вот штраф за то, что вы управляете автомобилем на шипованных шинах, а у вас при этом нет знака «Шипы» – составляет 500 рублей.

Езда на всесезонной резине (липучке) в 2022 году

Отдельно стоит упомянуть про всесезонную резину, на ней вполне комфортно можно ездить на автомобиле и зимой и летом. Собственно, такие нешипованные всесезонные шины и предназначены для эксплуатации на дорогах в течение всего года.

Обратите внимание, что зимой эксплуатироваться подобная резина может только если на ней есть обозначения в виде маркировки «М+S», «M&S» или «MS» (что означает «Mud & Snow», то есть по-английски «грязь и снег») и хотя в ином случае эксплуатация всесезонных шин в зимние месяцы не допускается, штрафа за это всё равно пока нет.

Как сотрудники ГИБДД смогут оштрафовать за шины?

Выше мы уже изложили ситуацию относительно законодательной базы по вопросам сезонной смены резины и штрафов за использование шин не по сезону. Возникает закономерный вопрос, как непосредственно на дороге сотрудники органов ГИБДД будут контролировать выполнение водителями оговоренных выше норм?

Сегодня имеется лишь единственно возможный способ установления соответствия сезонности шин – это прохождение технического осмотра. Но и здесь не обошлось без проблем. К примеру, новые автомобили, только что вышедшие из автосалона, могут не проходить техосмотр. Да и с автомобилями находящимися в эксплуатации тоже не все ясно – в обязанности их владельцев входит прохождение ТО только раз в год, а значит проверяться соответствие авторезины сезону будет только один раз в год.

Подводя итог хотелось бы отметить — несмотря на то, что штрафы за резину не по сезону в 2022 году НЕ введены, каждый автовладелец должен ответственно подходить к вопросу готовности его транспортного средства к текущим дорожным условиям! В ваших же интересах максимально подготовить машину к тем или иным погодным и климатическим условиям!

Штраф за лысую резину: будет ли повышение

Вопросы, рассмотренные в материале:

Каков штраф за лысую резину
Почему не стоит ездить на лысой резине
Как замерить глубину протектора на резине
В чем разница между лысой и полустертой резиной

Дважды в год каждый автолюбитель вынужден «переобувать» свою машину с летней резины на зимнюю и обратно. Также, по мере износа покрышек, может возникнуть необходимость заменить их, независимо от погодных условий. Не всегда водители спешат покупать новые колеса и продолжают ездить на истертых. Между тем, нужно принять во внимание ряд последствий такой езды, в том числе штраф за лысую резину, который предусмотрен в КоАП.

Штраф за лысую резину

«Лысая резина» – так автолюбители называют шины, на которых, из-за длительной эксплуатации, полностью или почти полностью стерся протектор. Новые правила дорожного движения предполагают штрафные санкции или предупреждение в отношении водителей, которые продолжают ездить на изношенных колесах.

Согласно положению о допуске транспортного средства к эксплуатации, запрещено принимать участие в дорожном движении, если остаточная высота рисунка протектора шин ТС:

менее 1 мм для грузового автомобиля;
менее 1,6 мм для легкового автомобиля;
менее 0,8 мм для мопеда и мотоцикла;
менее 2 мм для автобуса.

Ст. 12.5 Кодекса об административных правонарушениях устанавливает штраф в размере 500 руб. в отношении водителей, которые не соблюдают требований к остаточной высоте рисунка протектора шин своего транспортного средства. Штраф за лысую резину имеют право наложить сотрудники ДПС.

Депутаты Государственной Думы на законодательном уровне рассматривают вопрос об увеличении размера штрафа за езду на лысой резине до 2000 руб. Это объясняется тем, что по вине водителей, не соблюдающих указанные выше требования к техническим характеристикам автомобиля, случается большое количество аварий, особенно в зимний период, когда сцепление шин со сколькой дорогой особенно важно.

Опасность езды на лысой резине

Шины колес автомобиля необходимо периодически заменять, так как из-за постоянного трения они подвергаются износу. Кроме того, менять резину нужно дважды в год: перед наступлением заморозков, и после зимы, когда установится стабильная плюсовая температура.

Протекторы шин по мере эксплуатации постепенно стираются, и, в какой-то момент, резина становится лысой. Езда на такой резине опасна при любых погодных условиях на любом дорожном покрытии.

Разница между лысой и полустертой резиной

Износ покрышки можно охарактеризовать как лысая резина, или как полустертая резина. Отличаются они глубиной протектора. Если остаточная высота рисунка протектора шин легкового автомобиля меньше 1,6 мм, то резина – лысая. При остаточной высоте рисунка протектора шин от 1,6 до 4 мм резина считается полустертой. Глубина протектора новой шины составляет примерно 8 мм.

На сухой дороге не слишком ощутима разница между ездой на лысой и полустертой резине. Единственное, тормозной путь на лысой резине будет длиннее, как минимум, на несколько метров.

При движении по мокрой дороге на лысой резине автомобиль становится неуправляемым даже на относительно низкой скорости (от 50 км/час). Тормозной путь становится еще длиннее. В периоды таяния снега, или при езде по слякоти, возникает схожая ситуация. Ехать по грязи бывает даже сложнее, чем по мокрой дороге, так как земля и снег прилипают к колесам, лишая водителя возможности управлять ТС.

Ездить на полустертой резине также опасно. Хотя, зачастую, водители не учитывают степень износа покрышек, и продолжают ездить с той же манерой, что и на новых шинах. В свою очередь, чем меньше глубина протектора шин, тем хуже продукты торможения удаляются из пространства между колесом и дорогой, что приводит к потере сцепления с покрытием. При такой ситуации также можно потерять контроль над управлением ТС.

Если шины уже наполовину стерты, при резком торможении или на высокой скорости, они могут стать лысыми. При этом, можно даже не заметить возникновение такой проблемы и продолжить езду, что грозит штрафом, или возникновением дорожно-транспортного происшествия. Штраф за лысую резину в 2019 году составляет 500 руб. Если резина не соответствует сезону эксплуатации, то штраф может оказаться еще выше.

Полустертая резина во время езды может изнашиваться неравномерно, что также грозит возникновением аварии или разрывом шины.

Уделяйте особое внимание глубине протекторов шин на всесезонной резине, которую можно использовать круглый год. Ее недостатком является гораздо более низкое качество сцепления с дорогой, так как летний и зимний комплект шин специально адаптированы под особенности дорожного покрытия в зависимости от времени года.

Как замерить глубину протектора резины

Как измерить глубину протектора шин самостоятельно?

С помощью штангенциркуля

Это простой, быстрый и доступный способ. К тому же, штангенциркуль имеется у многих автолюбителей в коллекции инструментов, поэтому не нужно покупать дополнительные измерительные устройства.

Можно использовать как штангенциркуль с механической шкалой, так и более современный – с электронной измерительной шкалой.

Носик глубиномера нужно поместить в основание протектора, а сам штангенциркуль упереть в верхнюю часть рисунка шины. То есть измерение проводится также, как и при нахождении глубины любого предмета.

Показание на измерительной шкале штангенциркуля и будет остаточной глубиной протектора шины.

Обратите внимание! Глубину протектора нужно измерять именно по основанию, а не по канавкам резины между рисунком. Нельзя устанавливать носик штангенциркуля на выступы.

Нужно взять монетку номиналом в 2 рубля и поместить ее в канавку между рисунками протектора.

Если слово «рубля» полностью осталось снаружи, то глубина протектора около 4 мм.

Если надпись на монете полностью скрылась в канавке, значит глубина протектора более 6 мм, т.е. резина почти новая.

Что автовладельцы говорят о штрафе за лысую резину

Кого коснется такой штраф

«За введение штрафа за лысую резину будут переживать не те водители, у которых на 1 мм не совпадает глубина с нормативом, а те, кто реально на стертых покрышках с грыжами ездит!

Вот они пусть и переживают! Таких автолюбителей нужно наказывать!»

Глубина протектора зимних шин

«Обратите внимание, что в статье указано, что для легковых автомобилей остаточная глубина протекторов шин должна быть не менее 1,6 мм. Но это только для летней резины! Если машина эксплуатируется по гололеду или заснеженным дорогам, то глубина протектора должна быть не меньше 4 мм!»

На сцепление влияет не только глубина протектора

«Очень правильно штрафовать за лысую резину. Только кроме глубины протектора шин нужно и другие критерии учитывать».

Еще о некоторых моментах

«Если критерии для вынесения решения о штрафе адекватные, то такой штраф вполне справедливый. Только как быть в межсезонье? Кто будет определять, когда можно штрафовать за летнюю резину зимой? Сколько времени будет даваться на смену резины? А, например, разная резина слева или справа тоже будет считаться нарушением?»

Не всем нравится

«А для чего тогда техосмотр проходить? Или гаишники теперь будут останавливать и проверять резину, колодки, выхлопы?»

Новые штрафы для водителей упорядочили важные правила. Резина и ремни помогут спасти жизнь

Почему на таких покрышках ездить нельзя

Что такое автомобильная шина? В сущности, это расходный материал. Резину автовладелец меняет дважды в год — зимой и летом. Но со временем протектор на шинах стирается настолько, что колесо становится «лысым». Ездить на такой резине опасно в любое время года и по любой дороге. Есть мнение, что шины с качественным протектором, которые буквально вгрызаются в дорожное покрытие, актуальны только зимой. Но это не так. Они нужны и летом.

Если рисунок на протекторе полностью стёрся, у шины не будет нормального сцепления даже с ровным и совершенно сухим асфальтом. О поездке по мокрой дороге и говорить не приходится: начнётся так называемое аквапланирование, при котором сцепление с дорогой утрачивают все колёса, и машину буквально несёт потоком воды. В такой ситуации все попытки управлять машиной обречены на провал.

А если машина с лысыми покрышками попадает на дорогу, покрытую шугой (это каша изо льда и грязи, появляющаяся после оттепели), она перестаёт ехать и начинает скользить. У этого явления даже есть название — «слэшпленнинг». А происходит всё это потому, что лысая покрышка не в состоянии отвести избыток воды из пятна контакта. В результате пятно контакта покрышки с дорожным покрытием уменьшается в несколько раз, что неизбежно сказывается на управляемости. Машина может слететь в кювет, ударить автомобили, идущие впереди, её может сильно занести буквально на ровном месте. Это далеко не полный перечень неприятностей, которые могут произойти с любителем «донашивать» лысую резину. И это ещё не всё. Остатки протектора на лысой шине могут в любой момент отслоиться полностью, после чего шина взорвётся прямо на ходу. Наконец, если протекторы на разных колёсах стёрты по-разному, это тоже опасно: неожиданные заносы такому автомобилю практически гарантированы.

Видео о повышении штрафов за лысые колеса

В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому
для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!
Москва:
+7, доб. 206Санкт-Петербург:+7, доб. 997Регионы РФ:+7, доб. 669
.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Факторы, влияющие на «облысение» шин

Есть масса факторов, ускоряющих износ шин. Перечислим самые распространённые:

Небрежное вождение машины, особенно резкое торможение и старт с места с пробуксовкой. Сюда же относятся наезды на препятствия при движении на большой скорости, ситуации, когда боковины шин задевают за бордюры и т. д.
Редкое техобслуживание и ремонт покрышек. Если должный объём технических работ не выполняется в положенные сроки, это ведёт к тому, что посторонние предметы, застрявшие в рисунке протектора, вовремя не обнаруживаются и не извлекаются. В результате они проникают глубже в шину, что ведёт к ещё большим повреждениям.
Правила монтажа при установке и снятии шины были нарушены. Шины могут быть из разных комплектов, они могут быть разных размеров. Шину могут поставить на ржавый или повреждённый обод и т. д.
Колёса не сбалансированы должным образом. Если в колёсах нет должного равновесия, то при езде на высокой скорости в одном из колёс возникает динамический дисбаланс, который приводит к биению шины либо в радиальном, либо в боковом направлении. Это может привести как к преждевременному износу, так и к самопроизвольному разбортированию колеса.
Неверно отрегулированные развал и схождение ведут к износу как одного, так и двух передних колёс.
Выработавшийся тормозной барабан может стать овальным, в результате торможение идёт неравномерно, и на протекторе шины изнашиваются только отдельные участки. При этом барабан ещё и перегревается, а температура шины увеличивается, что тоже способствует преждевременному износу.
Наличие ощутимого люфта в системе рулевого управления и погнутые рулевые тяги, выступающие или изогнутые элементы рессор, провисшие из-за поломок крылья.
Масло, подтекающее из двигателя прямо на протектор.

Штраф

Если автовладелец пренебрегает своей безопасностью и рискует создать аварийную ситуацию на дороге, то при установке разных шин ему придется заплатить 500 рублей. При этом инспектор дорожной полиции должен сообщить водителю, что он должен незамедлительно заменить покрышки на те, у которых будет одинаковый рисунок и глубина протектора. Если владелец ТС решает, что он уже заплатил за свое правонарушение и теперь может весь день ездить на установленной ранее резине, то такое возможно до следующего поста ГИБДД, где ему снова будет выписан штраф.

Бывают ситуации, когда водитель уже направляется на СТО, чтобы поставить новые шины, но его повторно останавливает инспектор. В этой ситуации все зависит от лояльности представителя закона. Если он поверит в то, что автовладелец действительно решил исправиться, то он может ограничиться предупреждением. Однако чаще всего приходится раскошелиться.

Если водитель все-таки получил соответствующее постановление, то штраф рекомендуется оплатить не позднее, чем через 2 месяца или подать заявление на обжалование в суд (рекомендуется только в тех ситуациях, когда инспектор ГИБДД совершил нарушение или выписал штраф незаконно).

Полезно! Если оплачивать штрафы на официальном сайте ГИБДД, то сумма наказания будет уменьшена на 50%.

Хоть автовладелец и может отделаться только 250 рублями, нужно понимать, что применение разных шин очень опасно.

Виды износа резины

Теперь разберёмся с видами износа автомобильных шин. Сразу следует оговориться, что принципиальной разницы между износом шин грузовых и легковых автомобилей нет. В обоих случаях на покрышки действует один и тот же набор факторов из числа тех, что перечислены выше. Здесь же следует упомянуть о зимних и летних шинах. Схема их износа примерно одинакова, разница лишь в том, что зимние шины, как правило, изнашиваются немного медленнее летних. Переходим к видам износа.

Нормальный. Название говорит само за себя. Поверхность протекторов на всех четырёх колёсах изношена одинаково. При осмотре никаких существенных дефектов не выявляется.
Износ передних и задних колёс. Он может быть разным. Это связано с тем, что передние и задние колёса могут нести различную нагрузку. Если это так, тогда на передних покрышках сильно изнашиваются боковые поверхности, в то время как на задних больше страдает середина протектора. Это правило не распространяется на автомобили с ведущими передними колёсами. Как правило, у таких автомобилей передние покрышки бывают изношены как сбоку, так и посредине.
Износ односторонний. Самая распространённая разновидность шинного износа. Причина — нарушения в подвеске, прежде всего, проблемы с развалом и схождением. Если износ наблюдается на внешней стороне покрышки, значит, имеет место излишнее положительное схождение. Изношена внутренняя сторона — значит, налицо отрицательный развал.
Износ пятнистый. В этом случае небольшие изношенные участки наблюдаются по всей площади протектора. Причина — износ тормозного барабана и неравномерное торможение, о чём уже говорилось выше.
Износ пиловидный. Это частный случай пятнистого износа. Чаще всего встречается на передних ведущих колёсах машин, протектор которых имеет блочный рисунок. Из-за своей геометрии эти блоки при контакте с дорогой вдавливаются глубоко в шину, а затем протаскиваются по дороге. Это длится доли секунды, но этого хватает для того, чтобы передняя кромка протекторного блока износилась сильнее задней, и протектор стал похож на пилу.

Хорошо видны изношенные передние края протекторных блоков

Auto-Droms › Блог › Теперь не забуксуешь! Штраф за «лысую» резину определен в 2000 рублей

Кто из автомобилистов не стоял в тягучих пробках, вызванных первыми снегопадами? Большегрузы буксуют на уклонах и блокируют трафик. Груженые фуры намертво врастают в землю и ждут часами, пока погода смилостивится, и лед под колесами растает. А проблема-то кроется в малости — в своевременной замене «лысых» покрышек на «зубастые».
Систематизировать использование сезонной резины народные избранники хотят уже около двух лет. Еще в 2014 году начались первые обсуждения. Как повод введение нового технического регламента Транспортных средств, принятый странами таможенного союза. Однако в России не существовало нескольких пунктов в Кодексе об административных правонарушений (КоАП), позволяющих инспекторам подойти в автомобилистам с щекотливыми вопросами о глубине протектора. КоАП РФ не предусматривал отдельную санкцию за нарушения требований.

Новый законопроект, рассмотренный Комитетом по транспорту Совета Федерации и должен расставить все точки на «i». В целом он направлен на систематизацию работы крупных перевозчиков, отмечают сенаторы. На прошедших слушаниях в СФ рассказывалось, что заторы образуются не только в Москве, но и на ярославской трассе «Холмогоры» на стыке Московской и Владимирской областей, а так же в других проблемных местах, где много холмов и спусков.

Стоит подойти к крупным грузовикам и слезы наворачиваются на глаза. Резина у многих не просто «лысая» или вулканизированная, но даже с выступающим кордом и расслаивающийся структурой. Грузовые покрышки стоят десятки тысяч рублей, и хозяева тянут с заменой.

Изношенные колеса нередко взрываются под нагрузкой. Сильный хлопок может сбить водителей легковушек с траектории, в особенности при обгоне, пугают и приводят к столкновениям. Куски резины нередко летят по сторонам и как снаряды бьют встречные автомобили. Такими ошметками завалены обочины всех федеральных трасс.

В общем, усиливать контроль над большегрузами необходимо, уверены сенаторы Вадим Тюльпанов и Андрей Клишас, разработавшие поправки в кодекс. Комитет по транспорту поддержал их инициативу и после консультаций с правительством направил документы в Государственную думу. За управление транспортным средством с нарушением требований эксплуатации шин и колес предлагается установить административный штраф в 2 тысячи рублей.

«Идея законопроекта приводит национальное законодательство в соответствие с требованиями Технического регламента Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана «О безопасности колесных транспортных средств», — рассказывает сенатор Вадим Тюльпанов. — В Регламенте впервые определяется понятие «зимняя резина», зафиксированы требования к глубине протектора, рисунку и маркировке зимних покрышек». Технический регламент ТС и устанавливает запрет на езду без зимних шин с декабря по февраль. Санкции каждое государство определяет собственным законом. Комитет Совета Федерации рекомендует Государственной Думе принять данный законопроект в первом чтении. Если это произойдет, то с 1 января он может вступить в силу.

Когда менять шины по износу (летние/зимние, легковые/грузовые)

Следует понимать, что долговечность покрышек может варьироваться в очень широких пределах. Ключевую роль тут играет не назначение резины (летняя она или зимняя), а её производитель. Если фирма хорошая (к примеру, Michelin), то шины можно менять после 40–50 тыс. км пробега. Если качество шин оставляет желать лучшего, то переобуваться придётся каждые 10–20 тыс. км. Вообще, есть универсальное для всех автомобилей правило: если износ шины достиг критической величины, при которой глубина протектора стала меньше 1.6 мм, то шину надо срочно менять.

Обратимся к закону

В разделе 5 ТР ТС говорится о требованиях, которые предъявляются к шинам и колесам используемых машин.

Прежде всего, в летний период автовладелец не имеет права использовать авто, если на нем установлены шипованные шины. То же самое касается и применения летних покрышек в зимние холода. Даже если на авто присутствует всего одна «неправильная» покрышка, автолюбитель создает опасную ситуацию и будет оштрафован.

Полезно! Все покрышки должны быть либо с шипами, либо без них. Комбинировать изделия строго запрещено.

Также будет полезен пункт 5.6 ТР ТС. В нем говорится о ситуациях, когда шины запрещено использовать. Например, при появлении индикатора износа (появляется выступ на дне канавки) нельзя ездить на таком авто. Также нужно помнить о том, что даже в случае, если индикатор ничего не показывает, есть регламент, касающийся допустимой остаточной глубины протектора.

Категория автотранспортного средства	Описание ТС	Максимально допустимая глубина, мм
L	Двухколесные ТС	0,8
N2, N3, O3, O4	Грузовые авто до 12 и более тонн и прицепы до 10 и больше тонн.	1,0
M1, N1, O1, O2	ТС с не более 8 местами для пассажиров, грузовые авто до 3,5 тонн и прицепы не более 3,5 тонн.	1,6
M2, M3	Пассажирские авто (не более 8 мест) массой до 5 тонн.	2,0

И наконец, перейдем к пункту 5.7.4, который напрямую касается вопроса использования разных шин. Согласно закону, автовладелец не имеет права эксплуатировать авто, если на одной из его осей используются шины:

разных габаритов;
отличающиеся по рисунку протектора;
отличающейся конструкции (например, одна покрышка камерная, а другая – бескамерная);
с разными скоростными показателями;
отличающиеся по индексу несущей способности.

Полезно! Описанные выше требования не касаются ситуация, когда автовладелец установил на авто запасную шину в качестве временного решения.

Если водитель не отвечает данным требованиям, то за подобное правонарушение последует наказание.

Тест-драйв легенд бездорожья: Lada 4×4, Suzuki Jimny, Jeep Wrangler

Честь России отстаивает Lada 4×4, которую мы взяли еще до обновления. В версии Urban с кондиционером наш 83‑сильный внедорожник с безальтернативной механикой тянет на 620 тысяч рублей.

Suzuki Jimny чуть ли не втрое дороже: полтора с лишним миллиона за 102‑сильную версию с автоматом и в максимальной комплектации GLX. Дорого?

Еще один участник нашего взвода, суровый 272‑сильный «автоматический» Jeep Wrangler Rubicon, уже втрое дороже Джимника — 4 700 000 рублей.

Но разве цена тут главное? Они собрались не для того, чтобы помериться прайсами, а показать мастер-класс настоящего оффроуда.

Suzuki Jimny | 1 649 000 ₽*

ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, 1,5 л (102 л.с.)

ТРАНСМИССИЯ: четырехступенчатый автомат, раздаточная коробка с понижающей передачей, жестко подключаемый передний мост.

КОМПЛЕКТАЦИЯ: GLX

Первый Jimny (сперва он назывался LJ10) показали пятьдесят лет назад — в 1970 году. Нынешнее поколение, дебютировавшее в России в конце 2019 года, пятое по счету (хотя третья генерация больше известна под именем Samurai). Под капотом только один двигатель — объемом 1,5 литра. Автомобиль поставляется из Косая, Япония.

*Здесь и далее цены приведены по состоянию на январь 2022 г.

Jeep Wrangler | 4 720 000 ₽

ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, 2,0 л (272 л.с.)

ТРАНСМИССИЯ: восьмиступенчатый автомат, раздаточная коробка Rock Trac с понижающей передачей, жестко подключаемый передний мост, блокировка межколесных дифференциалов, отключение переднего стабилизатора.

КОМПЛЕКТАЦИЯ: Rubicon

Первое поколение увидело свет в 1987 году и было прямым наследником Jeep CJ, ведущего родословную еще от Willys MB времен Второй мировой войны. Нынешний Wrangler технически полностью соответствует прошлым поколениям — неразрезные мосты и рама. Автомобили собираются в Толедо, США.

Lada 4×4 Urban | 592 900 ₽

ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, 1,7 л (83 л.с.)

ТРАНСМИССИЯ: пятиступенчатая механическая, раздаточная коробка с понижающей передачей, постоянный полный привод, блокировка межосевого дифференциала.

КОМПЛЕКТАЦИЯ: Luxe

Lada 4×4 или просто «Нива» была представлена в далеком 1977 году. С тех пор автомобиль неоднократно модернизировали. Самые крупные обновления случились в 1993 году и в период с 2009 по 2015 год. В 2014‑м появилась версия Urban. Самая свежая модернизация поступила в продажу в конце января 2022‑го.

Досье

Внешность Джимника не вызывает трепета. Suzuki субтилен и невысок, уступает в габаритах даже русской «девушке» Ладе. Но в его роду были настоящие «Самураи»! А новая машина стала сильнее, сохранив жесткий передний мост, связывающий ее с грозными предками. Обвес ниже ватерлинии кузова не знает, что такое краска, и веток не боится. Зубастая «атэшная» обувка BF Goodrich идет малышу как никому. Салон нарочито брутален. Нельзя скрывать болты под пластик! Нельзя отдавать переключение режимов трансмиссии на откуп шайбам и клавишам! Только рычаги.

Suzuki Jimny

Lada 4×4 — это последний раз, когда я так назову эту машину. «Нива»! Для тех, кто отдал бренд на откуп американцам, давно закипел котел в аду. Она, покорившая сердца по всему миру и собравшая урожай кубков во всех мыслимых ралли-рейдах, – заслуженный ветеран Советского Союза.

Даже немножко забавно, как Лада стремится идти в ногу со временем и оделась в модный костюм Urban с пластиковыми бамперами. Лучше б интерьер ей сменили. Ведь нынешнее убранство вызывает лишь тоску и уныние. Мы считаем дни до того момента, когда эта убогая передняя панель (честное слово, интерьер оригинальной 2121 был куда харизматичней) и сидушки от «восьмерки» останутся в прошлом. Уже когда откатали этот тест, был анонсирован старт продаж в очередной раз обновленного внедорожника, но принципиальных «ездовых» отличий нет.

Lada 4×4

Wrangler Rubicon родом из знаменитой военной династии с богатой историей. Достаточно сказать, что он прямой потомок Виллиса — героя Второй мировой войны. И осанка соответствующая! Наружные петли дверей и капота — с ладонь, пропасть между колесами и арками и все еще «открытые» передние крылья. Ему одинаково к лицу и военный камуфляж, и звезда шерифа, и логотипы спецназа. А потратив пятнадцать минут, можно легко сбросить крышу и двери, превратив Wrangler в открытый вездеход.

Jeep Wrangler

Забираться в салон непросто: порог высоко. Но внутренний мир Джипа стоит любых усилий, чтобы в него попасть. Уйдет немало времени, чтобы разглядеть и найти все «пасхалки» салона. Например, красную клавишу на селекторе, как у боевого истребителя. Jeep гордится своим предком и расставил его изображения везде: в углу лобового стекла, на селекторе. С таким парнем не страшно лезть в гиблое бездорожье.

По асфальту и по проселку

Асфальт — не их стихия, особенно Джимника. Маленький и валкий, да еще на мягкой «грязевой» резине, он неуклюже едет по автомагистрали. А если дорога начнет извиваться… Suzuki шарахается из стороны в сторону, ворчит мотором и шумит ветром, разбивающимся о кирпичный силуэт. Кузов качается на раме, а та качается на мягкой пружинной подвеске.

Jeep тоже не фанат пробежек по ровным дорожкам. Хотя обувь у него не армейская, Wrangler страдает от морской болезни на виражах. Впрочем, шумит он не так сильно, как «японец».

Как ни странно, на асфальте Нива — самая послушная. Сказывается легковая сущность ходовой и стройная, крепко сбитая фигура несущего кузова. Но барышня она всегда была говорливая: ветер беззаботно гуляет везде, где только можно. А раздатка по традиции напоминает о себе назойливым воем. Хорошо, что остальные составляющие нивовского «оркестра» остались в истории.

Наконец, асфальт кончается, и Лада, не раздумывая, слетает на полевую дорогу. Ей не нужно останавливаться и готовиться — привод у нее постоянный, что сорок лет назад было прорывом. Нива невозмутимо скачет по проселку, словно ей опять восемнадцать. Даже если колеса отрываются от земли, не важно: подвеску не замкнуть. Главное, закрепить вещи в салоне. Но вот начинается территория, куда кроссоверы уже не суются. И тут в дело вступает внедорожный арсенал — понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала. Причем последний активировать сразу не так просто — нужно потихоньку трогаться, ловя момент включения блокировки. Хотя иногда это получается быстро: когда зубья и звезды удачно сходятся.

Почти сразу Нива натыкается на диагональное вывешивание, которое ой как не любит — колеса беспомощно крутятся в воздухе. Но не беда, машина легкая, ее можно раскачать даже в одиночку. Висящие колеса цепляются за грунт, и Нива трогается с места. Больше газу! Дальше подъем — песчаный, процентов под 70 и высотой метров десять. Пробую взять с наскока: шины скользят по глине перед подъемом, и Ладу сносит мордой на молодую поросль. Вот сейчас-то и аукнутся нам модные пластиковые бампера! На удивление — они целы. А что если штурмовать горку внатяг? Первая попытка, вторая. Под рев старого жигулевского сердца Нива становится царицей горы.

Suzuki по полевой дороге мчит не столь уверенно и за Нивой поспевает с трудом. Но подвеску «японца» тоже не пробить, колдобины ему не страшны. Однако по умолчанию тяга идет только на заднюю ось, из-за чего Jimny постоянно норовит развернуться поперек дороги. Передний мост у него включается тоже по старинке, рычагом. Гул раздатки усиливается, и Suzuki подгребает к «диагональному» участку, который тяжело покорился Ниве. История та же: стоит колесам повиснуть по диагонали, и Jimny в ловушке. Но и его так же легко раскачать. Причем даже не выходя из машины! Подъем Suzuki дался легче — спасибо «злым» шинам. Крутая песчаная горка покорилась с первой попытки.

Сравнение Suzuki Jimny (2014) против Jeep Wrangler Sport 4×4 (2014)

Лучшие технические характеристики и функции

выше максимальный момент силы

Suzuki Jimny (2014): 1705 mm
Jeep Wrangler Sport 4×4 (2014): 1801 mm

выше максимальный момент силы

Suzuki Jimny (2014): 8.9 l/100 km
Jeep Wrangler Sport 4×4 (2014): 16.6 l/100 km

выше максимальный момент силы

Suzuki Jimny (2014): 40 l
Jeep Wrangler Sport 4×4 (2014): 70 l

выше максимальный момент силы

Suzuki Jimny (2014): Да
Jeep Wrangler Sport 4×4 (2014): Да

выше максимальный момент силы

Suzuki Jimny (2014): 110 Nm
Jeep Wrangler Sport 4×4 (2014): 353 Nm

Сравнительная таблица значений характеристик Внедорожники среди всей выборки товаров

Характеристика	Suzuki Jimny (2014)	Jeep Wrangler Sport 4×4 (2014)
Высота	1705 mm	1801 mm
больше экономия топлива ( по городу)	8.9 l/100 km	16.6 l/100 km
больше топливный бак	40 l	70 l
Имеет полный привод	Да	Да
выше максимальный момент силы	110 Nm	353 Nm
больше грузовое пространство ( опущенные сиденья)	816 l	1557 l
Ширина	1600 mm	1872 mm
больше грузовое пространство	113 l	363 l
меньше радиус поворота	9.8 cm	10.6 cm
больше экономия топлива (в целом)	7.1 l/100 km	–

Победитель Jeep Wrangler Sport 4×4 (2014)

Высота = 1801. Данный параметр выше, чем у INF% ;
Имеет полный привод;
выше максимальный момент силы = 353. Данный параметр выше, чем у 58% ;

больше экономия топлива ( по городу) = 16.6. Данный параметр выше, чем у 66%
больше топливный бак = 70. Данный параметр ниже, чем у 58%
больше грузовое пространство ( опущенные сиденья) = 1557. Данный параметр ниже, чем у 75%
Ширина = 1872. Данный параметр ниже, чем у INF%
больше грузовое пространство = 363. Данный параметр ниже, чем у 83%

Сравнение Suzuki Jimny (2014) и Jeep Wrangler Sport 4×4 (2014): основные моменты

Показывает эффективность применения топлива на основе расстояния, которое можно преодолеть на конкретном количестве бензина. Чем более экономен автомобиль, тем более дешев он в эксплуатации

Чем больше его объем, тем реже потребуется дозаправка

Системой предусмотрено распределение крутящего момента на все колеса. Это – удобный вариант вождения в случае, когда речь о езде по бездорожью. Полный привод создает высокую тягу при неблагоприятных погодных условиях

Момент силы изменяет мощность двигателя в лошадиных силах. Чем выше этот показатель, тем более мощным будет автомобиль. Кроме того, это говорит о значительном ускорении

Практичный варант, поскольку так можно перевезти множество вещей. Для увеличения грузового пространства в некоторых моделях автомобилей откидываются задние сиденья

Практичный вариант, поскольку так можно перевезти множество вещей

Этот показатель говорит о том, какой наименьший круговой поворот способна сделать газонокосилка. Чем меньше радиус поворота, тем проще выполнить разворот сразу без дополнительных поворотов назад-вперед

Колесная база – это расстояние между центром задних/передних колес. Чем она длиннее, тем более стабильным будет автомобиль, тем плавнее будет езда на нем. Тем не менее короткая колесная база также обеспечивает неплохое управление

Распространенный показатель измерения мощности двигателя

Под дорожным просветом подразумевается расстояние между дорожной поверхностью и нижней точкой авто. Чем меньше полученный показатель, тем ниже центр тяжести транспортного средства. А, значит, им легче будет управлять, вероятность опрокидывания снизится до минимума. Кстати, высокий показатель дорожного просвета оптимален для езды по пересеченной местности

Подразумевает объем всех цилиндров двигателя. Это – немаловажный покзаатель работоспособности двигателя, определяющий его лошадиные сиды. Чем больше рассматриваемый показатель, тем более мощным будет элемент

Основная гарантия покрывает все элементы, кроме быстро изнашиваемых (например, тормозные колодки). Длительность гарантии указывается либо в годах либо в количестве пройденных километров

Все колеса перемещаются независимо. Таким образом при движении ход более плавный, что удобно при езде по кочкам

Несмотря на большое количество характеристик, определяющих потенциальную мощность двигателя, именно количество цилиндров свидетельствует о величине указанной мощности

Основная задача впускных клапанов – вводить топливно-воздушную смесь в камеру сгорания. Чем больше таких клапанов у двигателя, тем более высокой будет его производительность

ISOFIX или замок – классическая система точек крепления, используемая для фиксации детских кресел безопасности. Делает процесс их установки более удобным и безопасным

Этот показатель измеряется в г/км. Чем меньше выбросов от автомобиля, тем более экологичным он считается

Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

Форумы
Автомобили Сузуки
Jimny
Suzuki Jimny / Выбор и приобретение

Ashes

Продвинутый новичок

Приветствую уважаемых корифеев , и всех прочих.
Прошу прощения за наглость – “пять минут на форуме” а уже темы создаю.
Прочитал довольно много материалов посвященных компактным, но настоящим внедорожникам. Практически на всех форумах, включая Уазбуку, признают, что Джим, даже не тюнингованный – это сила. Уже почти созрел до покупки, но тут один старший товарищ предложил рассмотреть идею покупки Рэнглера б/у. Именно в сегменте б/у цены примерно сравннимы с Джимом. И вообще – аргументированное сравнение было бы интересно т.к обе машины “из военных”, и схожи по многим характеристикам(размеры, привод, рама, возможность тюнинга. )
Хотелось бы получить ответы на следующие вопросы:
1. проходимость
2. надежность(безотказность)
3. ремонтопригодность
4. доступность запчастей
5.поведение на трассе

Ну, и прочие личные наблюдения, конечно 😉

Sprinter

Старожил

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

Ну, и прочие личные наблюдения, конечно 😉

Ashes

Продвинутый новичок

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

Про мужское обаяние Рэнга – это факт и сомнению не подлежит
А информация по его проходимости и, что тоже немаловажно, ремонтопригодности в полевых условиях?
Поскольку рассматривается вариант б/у Рэнг – то беречь его,понтов ради. от каждой царапины не планируется – значит будем ползать по грязи 😉 УАЗ конечно мог бы рассматриваться в таком варианте – но я не механик.
Из минусов Рэнга, даже с двигом 2,4-2,5 (в пересчете лошадей/массы – вроде не такой уж он и слабый) – расход топлива едва ли не в полтора раза больше чем у Джима.
Зато, насколько я понимаю, у него уже в базовой комплектации подготовка к бездорожью лучше.

Sprinter

Старожил

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

LaCrema

Мудрец

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

А насколько б/у должен быть Рэнг, чтобы его цена сравнялась с ценой Джима?
По надежности думается там запас хороший – ведь кучи американских тюнингованых фирм ставят на Рэнглеры всякие монстрообразные двигатели по 6-7-8 литров. Если бы он так ездить не мог, наверно фирм бы так много небыло. Вместо самой чувствительной части мостов – шрусов у Рэнга крестовины, что по идее тоже “+” к надежности.

Сузуковод со стажем

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

из статьи советы джиперу

Chrysler Jeep “Cherockee”, “Grand Cherockee”, “Wrangler”.
Подвеска внедорожников Крайслер сочетает в себе недостатки
зависимой и независимой подвесок. Дело в том, что хотя все
вышеперечисленные машины имеют неразрезную балку переднего
моста, стальные сферы, закрывающие шрусы у них отсутствуют .
Ступица закреплена за своеобразную вилку, а вместо шарниров
равных угловых скоростей используются крестовины, открытые к
тому же для попадания различных предметов и грязи. Такая
подвеска по надежности не намного лучше чем независимая, но на
дороге имеет такие же посредственные характеристики как и
классическая зависимая. К тому же крестовина отличается от шруса
тем, что она неравномерно передает вращение, когда повернуты
колеса. То – есть колеса при повороте движутся рывками, что
способствует их закапыванию на бездорожье. А включение такого
“полного привода” на зимней дороге вообще может привести к срыву
передних колес в повороте.
Не смотря на зависимую подвеску “Cherockee” и “Grand Cherockee”
нельзя отнести к категории 1. Они изначально разрабатывались
как SUV, имеют хлипкую раму и подвеску, поэтому относятся к
посредственным представителям категории 2. Подвеска “Cherockee”
рессорная, “Grand Cherockee” – пружинная. У “Cherockee
” отвратительные (проседающие) рессоры, у “Grand Cherockee”
очень слабые силентблоки. Разбиваются при езде по асфальту
иногда быстрее чем на легковых машинах.
“Wrangler” имеет аналогичную “Cherockee” подвеску и такие же
отвратительные рессоры. Но являясь из всех американских
внедорожников, единственным нормальным по габаритам, он
облюбован американскими джиперами. Тюнинговые фирмы предлагают
для него самое большое количество дополнительного оборудования.
От блокировок дифференциалов и турбо наддувов, до новых
длинноходных подвесок. Для “стандартного” “Wrangler” максимально
допустимый размер колес равняется 29″.

LaCrema

Мудрец

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

Этот текст видел уже много раз – имхо текст весьма бредовый. В какой-то ветке здесь приводил уже фотку:

Трофи в Хорватии – столице мировых трофи-рейдов. Как видно, большинство машин – Вранглеры. На втором месте по численности Зузуки

Откройте любой внедорожный журнал – во всех мировых чемпионатах по Трофи ситуация такая-же – боьше всего Джипов, на втором месте Самураи =).

Так что подобные статьи с критикой Вранглеров думаю можно считать несостоятельными

Ashes

Продвинутый новичок

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

Большое спасибо за ответы!
Полагаю, что по ряду причин, которые я уже приводил, тема будет интересна не только мне 😉
Лично я уже вполне определился с тем, что хочу внедорожник такого типа. Если подвернется не совсем убитый Ренг – взял бы его, иначе – через месяцок наверное закажу с аукциона в Японии Джима :thumbsup:

LaCrema

Мудрец

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

Только вот еще раз насчет цен – Рэнглер то все-таки много дороже – он 96-99 годов стоит дороже, чем новый Джим

Местный

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

Ashes

Продвинутый новичок

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

По поводу цен: допустим у меня бюджет 10-14 тыщ баксов. (вот только не надо меня тухлыми помидорами забрасывать – богатых врачей немного) Что я могу купить на эти деньги, из полноценных внедорожников? УАЗ, Ниву – отпадает, потому, что их надежность меня не устраивает никак. А я не механик.
Из вариантов иноджипов первым – Джимни. Но и его за имеющиеся деньги в сносном состоянии наити можно только на аукционе в Японии(с достакой в Москву). Или я не прав?
Ренглер посоветовал один товарисч Отрекомендовав его как машину, практически не убиваемую и очень ремонтопригодную.
Вот отсюда и возникла эта тема.
PS новые Рэнги вообще не рассматривались; Деф, по ряду отзывов не слишком надежен и слишком велик для меня одного, да еще и в Москве; Что касается цен – я ориентировался по auto.ru и там за 300000 руб можно взять Рэнг 90-94 года. Или Джим. примерно такой же

bobka

Ветеран

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

У нас в бурге можно взять 91-94 год в пределах 350тр. Мне кажется за те же деньги джим будет поживее. К тому же как вы уже сказали Вы не механик

LaCrema

Мудрец

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

Вот-вот, Джим за 350 т.р. будет лет на 10 моложе.

И Рэнгллер, и Лэнд Ровер – оба просто легенды. И все. Неудобные, проблемы с надежностью, еще куча минусов – но это легенда, и все тут :thumbsup:

Ashes

Продвинутый новичок

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

Доводы о надежности очень интересны !
Что касается именно Дефендера, то мне пока не попадались сведенья о его ненадежности, хотя, про остальные Роверы слышал подобное многократно!
По поводу Wrangler, пожалуйста, если есть ссылки – дайте почитать. Или хотя бы – где искать? Я имею ввиду не восторженные рекламные проспекты, а дельную информацию о частоте отказов и поломок

PS по ценам в Москве – повторюсь, информация мною взята с авто.ру
Пожалуй в среднем цена на Ренг повыше чем на Джим, но в возрастной группе 15 лет разница не очень существенна. С другой стороны – есть мнение, что Ренг все же чуть лучше должен противостоять времени (объем двига побольше – обычно это ассоциируется с большим ресурсом, рессоры и подвеска кондовее – тоже некоторый плюс. )

Alejo

Осваивающийся

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

Что на мой непрофессиональный взгляд – 92, 94 года американец влетит в копейку в обслуживании. Просто спроси сколько, например, поменять резинки подвески. Сумма тебя удивит. Может у нас на востоке такое недоверие к американцам! За 350т.р. Джим 05 года пару лет кроме масла резины и профилактики ничего не попросит!

Ветеран

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

Ashes

Продвинутый новичок

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

ну, допустим, Рэнг рассматривается 1999 года.
Что касается обслуги, то там как будто бы, не ужас.
Сегодня, благодаря infundibulum, получилось познакомиться поближе с Джимни
в четверг, если ничего не сорвется – познакомлюсь с Рэнгом 😉
Есть данные по сравнению их по проходимости и поведению на трассе?

Ashes

Продвинутый новичок

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

Сто лет тут не был, ну или – чуть поменьше
Вопрос, одноименный с названием темы, я для себя решил – уже почти год владею Ренглером. Доволен. Весной смотелся на Майские праздники в Карелию, летом – на Байкал.
Вот теперь назрела необходимость покупки машины жене. А она привыкла к внедорожникам Чешу репу.
И снова взоры мои обратились в сторону джимки :thumbsup:
Вот – зашел поглядеть, какие новости тут – форум, все таки очень сильный Браво! Ай

редкий гость

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

или, скажем, Range, о котором писал Артемий Лебедев. “самого роскошного в мире внедорожника”

Ashes

Продвинутый новичок

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

Не-е-е.
Все таки гигантоманией ни я, ни жена моя не страдаем. Роверы – главные “конкуренты” Ренгов, тут я конечно имею ввиду Дефендеров – довольно сыпучие. И дорогие по обслуге.
Джимка нам обоим нравится. По проходимости он, если с него лишний пластик ободрать – лучший, пожалуй. И легкий – что немаловажно. Хотя мы с товарищем вдвое и Ренга достаем из большинства засад. Но девушке для города – Джимка с автоматом все же поприятнее, да и подешевле будет.

derevenskij_golfer

Ветеран

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

Сузуковод со стажем

Ответ: Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

из статьи советы джиперу

Вот это все – ЧУШЬ! ПОЛНАЯ!

“стальные сферы, закрывающие шрусы у них отсутствуют” – потому что спереди стоят крестовины. Им эта защита без надобности. ШРУСы есть только у гранда и то не всегда.

” Такая подвеска по надежности не намного лучше чем независимая, но на
дороге имеет такие же посредственные характеристики как и
классическая зависимая.” – автор перешел от устройства переднего привода к подвеске как-то даже не заметив этого.При этом про подвеску не было сказано ни слова. Например, что у Чероки она четырех рычажная с тягой Панара спереди и рессоры сзади. У ГЧ и спереди и сзади четыре рычага и тяга Панара (у ZJ). У WJ сзаду вообще А-образный рычаг.

“К тому же крестовина отличается от шруса тем, что она неравномерно передает вращение, когда повернуты колеса.” – ШРУС имеет те же недостатки, но он более сложен в конструкции и более уязвим к попадания абразивного материала (грязи). Преимущество только одно: бОльшие углы.

“Они изначально разрабатывались как SUV, имеют хлипкую раму и подвеску, поэтому относятся к посредственным представителям категории” – После 87 года, единственная машина с рамой производства Jeep – это Ренглер. Хлипкими лонжероны этих машин я бы не назвал никак. отбойник на съезде с ТТК подтвердит мои слова. Ну и подвеска тоже: после встречи с отбойником своим ходом доехал до сервиса, где заменил два погнутых рычага.

“”Wrangler” имеет аналогичную “Cherockee” подвеску и такие же отвратительные рессоры.” – у YJ вся подвеска рессорная – ПОЛНОСТЬЮ. у TJ – ПОЛНОСТЬЮ пружинная. И чем автору рессоры так не понравились?

“Для “стандартного” “Wrangler” максимально допустимый размер колес равняется 29″.” – 30″ влезут точно. На TJ можно поставить и 31″. На комплектацию Рубикон сразу ставятся 31″.

За что я взял Wrangler или эволюции не будет!

Собсна, заметка о том чего мне не хватало в предыдущих моих внедорожниках и что я получил от Ренга.

Сузуки Джимни мой первый внедорожник, дольше всех остальных был в моих напополам с женой руках.
2,5 года служил верой и правдой. Побывал на Северном Кавказе, Краснодарском крае, Псковской, Новгородской, Ленинградской областях и мною очень любимой Карелии и Адыгеи. Самый большой недостаток этой машины это отсутствие объема и короткая база, ну и со всеми вытекающими из этого последствиями. Если перемещаться на этом малыше вдвоем то еще как-то терпимо, но семьей просто невозможно. Багажник в нормальном понимании русского человека в Джимни отсутствует. Вещи и прочий походный шмурдяк распихивали как могли в салоне. На крышу был установлен бокс, но даже он не решил проблему ну и очень часто часть вещей приходилось оставлять дома. Посадка за рулем очень неудобная слева в ногу упирается дверь с кнопками стеклоподъемников справа коробка. При активной рулежке я всегда долбился локтем о стекло. На шоссе у меня затекала правая нога уже после первого часа поездки.
Короткая практически квадратная база джима не давала пассажирам никаких шансов даже на небольших неровностях. Джим душу вытряхивал по полной. Прыгал и брыкался как козел на ярмарке.
Дорожный просвет всего 190 мм. Колея сантиметров на 20 уже стандарта т.е. по глубокой колее постоянно едешь с дифферентом на один бок. Отсутствовал кондиционер и как следствие запотевшие вусмерть стекла если на борту больше 2-х человек. И еще один не маловажный недостаток расход бензина казалось как может двигатель 1,3 л хавать много? Может! порой расход доходил до 19 л на сотню при размере бака всего 40 л. Это происходило из-за того что постоянно едешь на повышенных оборотах иначе тяги катастрофически не хватает! Да не спорю Ренг хавает 20 но собсна я увидел что от этого есть эффект. Но справедливости ради надо сказать, что Сузуки очень надежная машина за 2,5 года не единой поломки. Возможно ездил бы на нем до сих пор если бы не жуткое ДТП.

УАЗ Патриот был со мной всего 2 недели, но этого было вполне достаточно, для получения полноценного впечатления о машине.
Да, отлично едет по грязи! Да, отличный дорожный просвет! Да, много места! Но это пожалуй все плюсы.
Минусы. Отсутствие автомата. По асфальту едет отвратительно хоть ногой отталкивайся, ну а если включить кондиционер то все “писец котятам” ульяновские суслики с трудом тянут эту махину. Расход это отдельная тема мне казалось что оба бензобака дырявые, а под конец нашего отпуска кажется навернулся насос одного из бензобаков так что приходилось заправляться на каждой заправке. 3 раза был заменен бочек тормозухи. Комфорт отсутствует, патриот также как и джим козлит и подпрыгивает, задний мост на рессорах — оооочень жестко! Отсутствует качество сборки и комплексный подход к проектированию авто!

Шнива была в моих руках всего один день случайно взял ее в командировку в Пикалево. Это что-то среднее между Уазом и Сузуки. Салон больше чем в Джимни. 4 двери. Качество сборки лучше чем у патриота. Но это пожалуй все плюсы. А дальше сплошные минусы. Скучный внешний и внутренний вид. Отсутствие динамики — мне показалось, что на любой передаче нива едет с одинаковой скоростью, на обгон вообще никак! Клиренс такой же как и в Джимни 195 мм мало! Нет автомата. С комфортом тоже большие проблемы. После поездки все болит сидушки не удобные кнопки далеко, подсветка раздражает глаза ночью. Коробка не внятная тормозов ваще нет. Педали тугие кароче на обратном пути из Пикалева посадил за руль своего начальника и завалился баиньки на заднюю скамейку.

Ренг — харизма, родословная, внешний вид!
Наконец-то автомат без стопора.
Комфорт на высоте, все на своем месте.
Климат-контроль.
Динамика определенно есть! (Беру свои слова обратно)
Клиренс более чем необходимо для моих целей.
Отличный объем багажника для семейного авто.
Понижайка, блокировки, системы стабилизации.
Съемный верх.

За месяц пройдено 2000 км по асфальту и пересеченке. И вот что я вам скажу стоковый Ренг меня более чем устраивает! Рыбалка, охота, путешествия в горы вот основные цели и задачи Ренга. Вылазок в говнолин ради сомнительного удовольствия вымазаться не будет! Цель любой моей поездки не сама поездка а конечная цель, т.е. проехать туда куда трудно добраться на аккорде и побывать там где еще не был. А вот залезть в дерьмо по самую крышу только лишь ради того чтобы оттуда вылезти эт не мое, увольте! У любого пути должна быть цель это и есть свобода Wrangler, а вот путь в качестве цели это не по мне!

Так что пожалуй кого-то из подписавшихся и расстрою, но максимум что будет сделано это МТ-шная резина, пороги и головной свет.

Сравнительный тест –
” Младшие братья (Jeep Wrangler,Land Rover Defender 90,Mercedes-Benz G-Klasse,Mitsubishi Pajero,TagAZ Tager,Suzuki Jimny,Suzuki Grand Vitara NEW)”

Машины,
участвующие в тесте:

Land Rover Defender 90
Suzuki Grand Vitara
Suzuki Jimny
Mitsubishi Pajero
TagAZ Tager
Mercedes-Benz G-Class
Jeep Wrangler

Обзор рынка трехдверных внедорожников

На российском рынке представлено семь моделей трехдверных внедорожников. Среди них встречаются как весьма престижные автомобили, так и более демократичные, стоимостью ниже 500.000 руб. Моторы – бензиновые и дизельные. Четыре, шесть или восемь цилиндров. Словом, выбор очень большой. По традиции в наш обзор включены только новейшие поколения продающихся в Росcии моделей.

Юрий ТИМКИН, ведущий раздела “Блокнот покупателя”:

Так уж повелось, что в нашей стране львиная доля внедорожников приобретается в пятидверном исполнении. Их младшие братья – трехдверные джипы – пользуются меньшим спросом. А ведь у них есть масса преимуществ! Например, укороченная колесная база. Для тех, кто планирует регулярно выезжать на бездорожье, – это серьезный плюс. Ведь короткая база заметно улучшает геометрическую проходимость. К числу козырей трехдверок можно отнести и их сравнительно доступную стоимость – они заметно дешевле своих удлиненных собратьев. Еще один повод купить трехдверный внедорожник – желание выделиться из толпы. Ведь, скажем, на пятидверный “Гелендваген” мало кто обращает внимание, а вслед редкому на наших дорогах трехдверному – люди оглядываются. По-моему, здесь перечислено достаточно доводов в пользу “младших братьев”.

Последний рестайлинг – не было

Заводская гарантия – три года или 100.000 км пробега.

“Wrangler” является прямым наследником знаменитого “Виллиса”. Несмотря на все обновления, этот автомобиль напоминает своего прародителя и внешне, и конструктивно. Ходовую часть “Рэнглера” можно смело назвать классикой жанра. Прочная рама. Мосты-балки (подвешенные на пружинах) спереди и сзади. Двухскоростная “раздатка” с понижающей передачей. Передний мост подключается жестко. Межосевого дифференциала нет, поэтому ездить на полном приводе по асфальту нельзя. Для кого-то это серьезный недостаток, а для кого-то – преимущество. Такая полноприводная трансмиссия (она называется “Command Track”) славится своей живучестью и неубиваемостью даже на серьезном бездорожье.

Из-за жесткой подвески и короткой базы на асфальтовых неровностях “Jeep” ощутимо рыщет в сторону. Неподготовленного водителя поведение машины на плохой дороге может напугать.

Салон и комплектация

Последнее поколение “Wrangler” заметно увеличилось в размерах, за счет чего его интерьер получился более просторным и комфортабельным. Сидя за рулем “Рэнглера”, уже не ощущаешь себя водителем армейского вездехода полувековой давности. Улучшилась и эргономика. Быстро вращая руль, больше не ударяешься костяшками пальцев о левую дверь. Приборная панель стала вполне современной и даже не без намека на изящество. Отделочные материалы тоже не вызывают нареканий.

Базовый “Wrangler”, как и раньше, выпускается с мягким прорезиненным тентом. Как опция предлагается жесткий пластиковый верх. Он тоже съемный, причем по частям. В зависимости от погоды и настроения можно оставить дома либо одну правую или левую часть передней панели крыши, либо обе сразу, либо весь верх целиком.

В стандартное оснащение входят А БС, система стабилизации ESP, магнитола и центральный замок.

Что под капотом?

Для “Wrangler” предлагается два варианта мотора. Один – 199- сильный бензиновый 3,8-литровый V6, с которым уже в “базе” идет “автомат”. Вторым вариантом двигателя является дизельная “четверка” (2,8 л, 177 л.с.), которая изначально совмещается с шестиступенчатой “механикой”.

Короткобазный бензиновый “Wrangler” можно купить за 1.485.800 руб.

Дизельная модификация стоит от 1.525.200 руб.

Land Rover Defender 90

Последний рестайлинг – 2007 год

Заводская гарантия – три года или 100.000 км пробега.

Не будет преувеличением сказать, что “Land Rover Defender” является самым знаменитым внедорожником Старого Света. Ведь он выпускается (с регулярными модернизациями, конечно) уже более полувека. Последний раз британская легенда обновилась около двух лет назад. Но в конструкцию ходовой части изменений внесено не было. “Defender” как был, так и остался чистокровным внедорожником с покоящимся на раме кузовом, а также классической для вездехода конструкцией подвески – спереди и сзади здесь установлены мосты-балки. Полный привод постоянный, с блокировкой межосевого дифференциала. Разумеется, есть и понижающая передача. Все это позволяет машине вольготно передвигаться по любому виду бездорожья.

Салон и комплектация

После рестайлинга дизайн интерьера стал гораздо современнее. Передняя панель и приборная доска на вид почти такие же, как у “Discovery 3”. А вот руль остался прежним, двухспицевым. В котором, к сожалению, подушки безопасности как не было, так и нет. Никуда не делась и теснота на водительском месте – локтем все время упираешься в дверь. Но поклонники “Дефа” все эти нюансы недостатками не считают.

У короткобазной модели (она обозначается шильдиком “90”) новшеством стали установленные по ходу движения задние сиденья с трехточечными ремнями безопасности. Прежде вместо них были допотопные лавки вдоль боковых стенок кузова.

В базовую комплектацию входят: АБС, кондиционер, CD/mp3- магнитола, электропакет, центральный замок, литые диски и даже обогрев лобового стекла. Те, кому этого недостаточно, могут обратить внимание на версию SVX, которая дополнена отделкой “ткань-кожа”, вставками “под титан”, передними сиденьями “Recaro” с подогревом, светодиодными задними фонарями.

Что под капотом?

Покупателям “Defender 90” доступен с дизельной 2,4-литровой “четверкой” и механической коробкой передач. Мощность мотора невелика (122 л.с.), зато с тяговитостью – полный порядок. Максимальный крутящий момент в 360 Нм он выдает уже при 2.000 об/мин. Для перемещения по бездорожью это очень ценное качество.

Короткобазный “Defender” стоит не менее 1.305.000 руб.

Последний рестайлинг – 2008 год

Заводская гарантия – два года без ограничения пробега.

По проходимости “Гелендваген” справедливо считается одним из лучших внедорожников в мире. У него не просто богатый, а очень богатый вездеходный арсенал: передний и задний мосты-балки, покоящийся на раме кузов, понижающая передача, а главное – возможность блокировать сразу три дифференциала (межосевой, задний и передний). Все это наделяет G-класс по-настоящему серьезной проходимостью.

Салон и комплектация

Не будет преувеличением, если сказать, что по тщательности сборки и качеству отделочных материалов интерьер “Гелендвагена” не уступит крупным мерседесовским седанам. Кожа искусной выделки, вставки из натурального дерева, изобилие повышающего комфорт оборудования – G-класс порадует даже сибарита. Кстати, прошлым летом салон этого “Mercedes” был немного модернизирован. Внедорожник получил новейшую мультимедийную систему (между прочим, русифицированную) с голосовым управлением, протоколом Bluetooth и возможностью подключения внешнего звукового источника.

В стандартное оснащение помимо уже упомянутого выше оборудования входят АБС, система стабилизации курса, раздельный климат-контроль, маршрутный компьютер, магнитола с шестизарядным CD-чейнджером, мультифункциональный руль, электропакет, подогрев передних кресел и боковых зеркал (они, как и салонное зеркало, с антибликовым покрытием), адаптивные биксеноновые фары, литые диски.

Что под капотом?

На версию “G320 CDI” устанавливается трехлитровый турбодизель мощностью 224 л.с. Даже с ним “Гелендваген” весьма динамичен. Так, на старт с места до 100 км/ч ему требуется всего 8,8 с. Но знаменитая модификация “G500” еще шустрее. 388-сильный бензиновый V8 разгоняет автомобиль до “сотни” за 5,9 с – показатель, которому позавидует иное спорткупе. Так что в нашем обзоре мерседесовский внедорожник является самым быстрым.

С обоими моторами совмещается исключительно семиступенчатый “автомат”. Других вариантов нет.

За дизельную версию придется выложить 82.200 евро. Это более чем в два раза больше, чем любой другой автомобиль в обзоре! За “пятисотый” придется раскошелиться еще серьезней – его стоимость составляет 89.100 евро. За престиж надо платить.

Последний рестайлинг – не было

Заводская гарантия – три года или 100.000 км пробега.

На бездорожье проявляет себя во всей красе – это весьма серьезный вездеход. В его распоряжении находится легендарная система полного привода “Super Select”. Ведь на “Pajero” она позволяет практически все! Итак, в режиме 2Н у “Pajero” просто задний привод. Если перевести рукоятку в положение 4H, то через межосевой дифференциал подключится передний мост. Для преодоления серьезного бездорожья предназначены режимы 4HL (полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом) и 4LLc (то же самое плюс понижающая передача). А если вдобавок заблокировать задний межколесный дифференциал, то “Pajero” по проходимости не уступит иному трактору.

Салон и комплектация

Интерьер флагманского внедорожника “Mitsubishi” богатый (в нашем обзоре по качеству отделки он уступит разве что мерседесовскому G-классу) и эффектный. Особенно стильно смотрится панель приборов с двумя “колодцами” спидометра и тахометра, в которые впечатаны указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.

Оснащение даже базовой версии “Intense” можно назвать щедрым. В него входят АБС, фронтальные подушки безопасности, климатическая установка, стереосистема, электропакет, подогрев передних сидений и боковых зеркал, кожаная оплетка мультифункционального руля и рычага КПП, круиз-контроль, противотуманки, ксеноновые фары с омывателем, литые диски. Комплектация “Instyle” дополнена таким оборудованием, как электрорегулировки передних кресел, кожаный салон, боковые подушки и “занавески” безопасности, CD-чейнджер на шесть дисков, дополнительная подсветка кабины, люк, тонированные стекла, задний спойлер, релинги на крыше. Самая богатая версия называется “Ultimate”. В нее добавлены датчики света и дождя, а также мультимедийная система с камерой заднего вида и жестким диском для записи звуковых файлов.

Что под капотом?

3,2-литровый дизельный мотор с минимальными доработками перешел на “Pajero” с предшественника и развивает 165 л.с. Базовая коробка передач – механическая. “Автомат” предлагается за доплату. А вот для 3,8-литровой 249-сильной бензиновой модификации АКПП идет как стандартное оборудование. “Механики” для нее не предлагается в принципе. Эту версию “Pajero” вполне можно назвать быстроходной машиной. По крайней мере оторваться от автомобильного потока для нее проблем не составит.

С января базовый “Pajero 3.2 Intense” стал стоить от 1.259.916 руб. Это с “механикой”. Версия с “автоматом” обойдется на 48.112 руб. дороже. Исполнение “Instyle” оценивается как минимум в 1.431.040 руб., а “Ultimate” – в 1.512.349 руб. За бензиновый “Pajero” в комплектации “Instyle” придется выложить не менее 1.484.978 руб., а в “Ultimate” – 1.564.775 руб.

Последний рестайлинг – не было

Заводская гарантия – три года или 100.000 км пробега.

“Tager” поступил в продажу лишь в прошлом году и представляет собой слегка перелицованный “SsangYong Korando”, который несколько лет назад сняли с производства в Корее. Автомобиль весьма симпатичный, однако он мало известен российским покупателям, а потому высоким спросом похвастать не может.

Его конструкция вполне традиционна: водруженный на раму кузов, жесткий задний мост и независимая передняя подвеска. Имеется и понижающая передача. Примечательный момент: базовые версии идут с задним приводом. Конечно, за счет высокого клиренса и коротких свесов по проходимости они превосходят обычные легковые автомобили. Однако вездеходами их не назовешь. А вот модификации с подключаемой передней осью на бездорожье чувствуют себя вполне уверенно. Но следует помнить, что трансмиссия “4х4” здесь системы “Part-time” – это значит, что по сухому асфальту следует ездить только на заднем приводе.

Салон и комплектация

Дизайну интерьера “Tager” уже 12 лет. Понятное дело, что назвать его современным язык не поворачивается. Он скорее старомодный: руль большого диаметра, вертикальная центральная консоль и угловатые формы передней панели. Однако на водительском месте вполне удобно.

В стандартное оборудование машины входят АБС, водительская подушка безопасности, кондиционер, центральный замок, электропакет, салонное зеркало с функцией “день/ночь”, аудиоподготовка, литые диски. Полноприводные версии в придачу оснащены пассажирской подушкой безопасности, подогревом передних сидений, косметическими зеркальцами, чехлом запасного колеса.

Что под капотом?

Потенциальному покупателю предлагается на выбор три варианта двигателей. Примечательно, что все они имеют мерседесовские корни. Базовый бензиновый при рабочем объеме 2,3 л выдает 150 сил и поставляется только с “механикой”. На другом полюсе находится 3,2-литровая рядная “шестерка” мощностью 220 сил, которая работает исключительно в паре с “автоматом”. А вот дизельная (2,9 л, 120 л.с.) модификация доступна с любой из этих трансмиссий.

Базовый заднеприводный “Tager 2.3” предлагается за 529.900 руб. С полным приводом его цена возрастает до 569.000 руб. Дизельная версия с “механикой” обойдется в 659.900 руб, а с “автоматом” – в 689.900 руб. За флагманский “Tager 3.2” придется выложить 769.900 руб.

Последний рестайлинг – не было

Заводская гарантия – три года или 100.000 км пробега.

“Jimny” – самый компактный внедорожник на российском рынке. По длине и ширине он конкурирует с такими моделями, как “Mini”. Несмотря на миниатюрные размеры и игрушечную внешность, на пересеченной местности этот “малыш” даст фору многим известным внедорожникам. Ведь по конструкции шасси этот “Suzuki” близок к профессиональным вездеходам. Спереди и сзади у него установлены жесткие неразрезные мосты. Кузов водружен на раму. Предусмотрен понижающий ряд трансмиссии. Приплюсуйте сюда минимальные свесы кузова, а также сравнительно небольшую массу, и становится понятно, почему “Jimny” так уверенно чувствует себя на бездорожье. Только следует помнить: трансмиссия “4х4” здесь без межосевого дифференциала. Поэтому полным приводом водитель может пользоваться только на скользком покрытии.

Необходимо знать, что из-за особенностей подвески плавность хода у “Jimny” неважная. Машину подбрасывает на неровностях. Так что о комфортабельном передвижении на этом “Suzuki” не может быть и речи.

Салон и комплектация

Естественно, “Jimny” можно порекомендовать тем, кто намеревается ездить один или “брать на борт” одного пассажира. Задний диван маленького “Suzuki” откровенно тесен – человеку ростом свыше 170 см там делать нечего. Кстати, чтобы проникнуть на второй ряд, надо откинуть спинку кресла переднего пассажира. Сиденье водителя вперед не откидывается.

Качество сборки интерьера следует признать высоким, но материалы отделки простенькие. Набор базового оборудования весьма широк: АБС, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, аудиосистема, электропакет, подогрев передних сидений, центральный замок, противотуманные фары. Вторая (и последняя) ступень комплектации дополнена кожаной отделкой слона, релингами на крыше, окрашенными в цвет кузова наружными боковыми зеркалами и дверными ручками.

Что под капотом?

Для “Jimny” предлагается только один двигатель. 1,3-литровый мотор развивает 85 л.с. Его возможности, конечно, скромны – к рангу скороходов машина не относится. Но и “улиткой” ее не назовешь.

В стандартной комплектации за “Jimny” просят 549.000 руб. Это с “механикой”. Версия с “автоматом” обойдется дороже на 41.000 руб. За топ-исполнение с кожаным салоном придется заплатить 598.000 руб.

Suzuki Grand Vitara

Последний рестайлинг – 2008 год

Заводская гарантия – три года или 100.000 км пробега.

Этот “Suzuki” – единственный кроссовер в нашем обзоре. Автомобиль отличается несущим кузовом и независимыми подвесками. Трехдверная “Grand Vitara” предлагается в двух вариантах. Базовая версия оснащается постоянным полным приводом. Дорогая модификация (она появилась после рестайлинга) снабжается более совершенной трансмиссией “4х4”. В которой при необходимости водитель может заблокировать межосевой дифференциал, обеспечив жесткую связь обеих осей с двигателем, а на особо сложных участках – задействовать понижающую передачу. В этом случае “Suzuki” превращается в весьма серьезный вездеход, на котором смело можно штурмовать бездорожье.

Салон и комплектация

На первый взгляд интерьер кажется тем же, что и на дорестайлинговой версии, но если осмотреться повнимательнее, то можно найти в нем серьезные новшества. Так, впервые для короткобазной “Grand Vitara” стала предлагаться кожаная обивка салона. Появились элегантные панели под черное дерево, придающие салону долю благородства. Информационный дисплей переместился на панель приборов, однако важнее то, что отныне он русифицирован. Приятная забота о российских покупателях. В перечень нововведений также вошел дисплей климат-контроля (опция).

В серийное оснащение модели входят АБС, шесть подушек безопасности, кондиционер, CD/ mp3-ресивер с управлением на руле, электропакет, подогрев передних сидений и наружных зеркал, центральный замок.

Что под капотом?

Если прежняя трехдверная “Grand Vitara” была доступна лишь со скромным 1,6-литровым мотором мощностью 106 л.с., работающим в паре с механической трансмиссией, то обновленная модель получила еще один, более серьезный двигатель. Его рабочий объем равен 2,4 л, а отдача достигает 166 л.с. Эта модификация изначально снабжается автоматической коробкой передач. В итоге динамика этой машины перешла на совершенно новый уровень. Темперамент такой “Grand Vitara” уже не разочаровывает.

1,6-литровую модификацию можно приобрести за 725.000 руб. Чтобы купить версию “2.4” придется выложить не менее 925.000 руб.

Как за 15 минут преобразить “лысую” резину до неузнаваемости

Что такое «лысая резина» и чем она опасна для автовладельцев

Чем опасны залысины на резине

Можно ли ездить на лысой резине

Нормальная глубина протектора шин для разных типов ТС

Что делать с лысой резиной

Штраф за лысую резину

Содержание:

Нет времени читать статью?

Почему нельзя ездить на лысой резине

Каков размер штрафа за лысую резину

С какого момента резина считается лысой?

Штрафы за резину не по сезону в 2022 — за шипы или зимнюю летом, лысую или летнюю зимой

Существуют ли штрафы за резину не по сезону?

Так какой штраф за летнюю резину зимой на сегодня?

Какие штрафы за летнюю резину в зимнее время предлагались?

Существует ли штраф за зимнюю резину летом?

Каковы штрафы за езду на лысой резине в 2022 году?

Появится ли запрет на шипованную резину?

Езда на всесезонной резине (липучке) в 2022 году

Как сотрудники ГИБДД смогут оштрафовать за шины?

Штраф за лысую резину: будет ли повышение

Штраф за лысую резину

Опасность езды на лысой резине

Рекомендуем

Разница между лысой и полустертой резиной

Как замерить глубину протектора резины

Рекомендуем

Что автовладельцы говорят о штрафе за лысую резину

Новые штрафы для водителей упорядочили важные правила. Резина и ремни помогут спасти жизнь

Почему на таких покрышках ездить нельзя

Видео о повышении штрафов за лысые колеса

Факторы, влияющие на «облысение» шин

Штраф

Виды износа резины

Auto-Droms › Блог › Теперь не забуксуешь! Штраф за «лысую» резину определен в 2000 рублей

Когда менять шины по износу (летние/зимние, легковые/грузовые)

Обратимся к закону

Тест-драйв легенд бездорожья: Lada 4×4, Suzuki Jimny, Jeep Wrangler

Досье

Suzuki Jimny

Lada 4×4

Jeep Wrangler

По асфальту и по проселку

Сравнение Suzuki Jimny (2014) против Jeep Wrangler Sport 4×4 (2014)

Лучшие технические характеристики и функции

выше максимальный момент силы

выше максимальный момент силы

выше максимальный момент силы

выше максимальный момент силы

выше максимальный момент силы

Сравнительная таблица значений характеристик Внедорожники среди всей выборки товаров

Победитель Jeep Wrangler Sport 4×4 (2014)

Сравнение Suzuki Jimny (2014) и Jeep Wrangler Sport 4×4 (2014): основные моменты

Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler

Ashes

Продвинутый новичок

Sprinter

Старожил

Ashes

Продвинутый новичок

Sprinter

Старожил

LaCrema

Мудрец

Сузуковод со стажем

LaCrema

Мудрец

Ashes

Продвинутый новичок

LaCrema

Мудрец

Местный

Ashes

Продвинутый новичок

bobka

Ветеран

LaCrema

Мудрец

Ashes

Сравнительный тест –
” Младшие братья (Jeep Wrangler,Land Rover Defender 90,Mercedes-Benz G-Klasse,Mitsubishi Pajero,TagAZ Tager,Suzuki Jimny,Suzuki Grand Vitara NEW)”

Машины,
участвующие в тесте: