Какими особенностями характеризуется аэродинамический обвес

Что входит в аэродинамический обвес?

Многие автолюбители хотят выделить свой автомобиль на дороге, сделав его эксклюзивным. Этого можно добиться несколькими способами, но самым популярным является внешний тюнинг, то есть установка аэродинамического обвеса. Что входит в этот комплекс, мы поговорим в этом материале.

Для чего выполнять тюнинг машины

Далеко не каждое транспортное средство обладает сильным мотором и красотой, но автомобильный тюнинг легко исправляет эти недостатки. Для данных мероприятий отсутствуют возрастные ограничения, он доступен для любых марок и моделей. Также в тюнинге нет правил и норм, так как человек создает машину своей мечты, руководствуясь личными пожеланиями и фантазией. Здесь не будет ограничений по бюджету, ведь цена аксессуаров для тюнинга вполне приемлема, и можно начать с малых доработок.

Проведение этих мероприятий вполне возможно своими силами. Тем более, что самостоятельная модернизация железного коня будет куда более приятной, если вооружиться требуемыми деталями и инструментами, приложить любовь к технике, а также желание создать нечто действительно неповторимое и оригинальное.

В наши дни совсем необязательно затрачивать на покупку дорогостоящего спорткара огромные средства – достаточно купить простую серийную модель и применить тюнинг, выведя характеристики и внешний вид на высочайший уровень. Чтобы сделать это, потребуется выбрать и купить аксессуары для тюнинга производства компании MTR.

Вы сможете установить на машину эксклюзивный аэродинамический обвес, стильные диски, поменять внешний вид фар и капота, сделать аэрографию, изменить салон по своему вкусу. После этого машина станет уникальной и будет привлекать внимание, принося вам колоссальное удовольствие.

Детали аэродинамического обвеса

В числе ключевых деталей аэродинамических обвесов MTR выделяют спойлеры, бамперы, антикрылья и панели для днища. С их помощью потоки воздуха выводятся из мест, где образуется избыточное давление. Это позволяет колесам машины иметь надежное сцепление с дорогой на высоких скоростях.

Спойлеры предназначены для заднего и переднего бампера. Это наклонные плоскости, чья конструкция позволяет отводить воздушные потоки, увеличивая аэродинамику и скорость машины. Также спойлеры делают внешний вид машины более спортивным. Передние и задние бамперы выступают основой для монтажа спойлеров. С их помощью воздушные потоки удаляются из-под днища транспортного средства.

Антикрылья имеют конструкцию, схожую с перевернутым авиационным крылом. Многие детали обладают небольшим наклоном передней кромки к дорожному полотну, что обеспечивает повышение прижимной силы и сцепление колес с трассой.

Наконец, панели для днища применяются для закрытия подвески от воздушных потоков. Это повышает аэродинамику кузова и увеличивает скорость транспортного средства. Также данные накладки хорошо защищают узлы подвески от загрязнений.

Высокой популярностью среди материалов для аэродинамических обвесов пользуется стеклопластик. В числе его преимуществ – невысокая цена, повышенные технические характеристики. Большинство мировых брендов, включая MTR, применяют в изготовлении своих товаров именно этот композитный материал. Важно также отметить высокую ремонтопригодность изделий, возможность выполнять сложные дизайнерские рисунки, стойкость к температурным перепадам.

Сегодня совсем не обязательно иметь премиумный автомобиль, чтобы позволить себе стильную и интересную отделку. Компания MTR выпускает композитные крышки капота, бамперы, отделку зеркал, спойлеры и антикрылья, которые можно установить на серийные модели и наслаждаться полученным результатом. Эти изделия созданы для настоящих фанатов тюнинга. Решение купить карбоновый аэродинамический обвес также возникает при острой необходимости уменьшить массу автомобилей.

В чем преимущества аэродинамического обвеса

На динамику движения автомобиля способны повлиять особые конструкции. Их устанавливает владелец на разные части автомобиля. Какими бывают аэродинамические обвесы и в чем их преимущества, читайте далее.

Функции аэродинамического тюнинга

Предназначение обвесов двоякое. С одной стороны они делают неповторимым облик автомобиля, с другой – улучшают аэродинамику при скоростной езде. Сопротивление воздуха, возникающее на больших скоростях ухудшает сцепление транспорта с дорожным полотном. Для его преодоления двигатель должен вырабатывать больше энергии, а значит тратить больше топлива. Конструкторы автомобильного транспорта постоянно усовершенствуют формы кузова с тем, чтобы встречные воздушные потоки контролировались, но максимальный эффект дает оснащение аэродинамическими обвесами. Основная функция такого тюнинга – отвод встречных воздушных масс из зон высокого давления и преодоление его завихрений во время движения на большой скорости.

Плюсы и минусы аэродинамических конструкций

К преимуществам обвесов относится экономия топлива и хорошая устойчивость транспорта при езде со скоростью, превышающей 100 км/ч. Также стильные конструкции придают облику машины агрессии и спортивности. К недостаткам относится высокая цена, что делает обвесы малодоступными среднему водителю. Некоторые конструкции уменьшают клиренс. И, наконец, требуется высокое мастерство мастера, устанавливающего аэродинамический обвес. Ошибка в установке повлечет за собой изменения, прямо противоположные ожидаемым.

Какие материалы используются при производстве

В создании аэродинамических обвесов могут участвовать разные материалы. Самые популярные из них:

прочный гибкий пластик (ABS);
легкое, прочное, дешевое стекловолокно;
карбон;
алюминий;
ударопрочный полиуретан.

Готовые изделия должны обладать прочностью и иметь легкий вес. В связи с этим использование алюминиевых конструкций предпочтительно для больших машин. Каждый вид материала имеет свои преимущества и минусы. Карбон может рассыпаться от точечного удара, пластик не переносит сильных морозов. Высокая цена – главный недостаток большинства материалов.

Виды конструкции обвесов

Улучшающие аэродинамику элементы располагаются в разных частях автомобиля. На днище устанавливаются профилированные панели. Они защищают от встречного ветра детали подвески, снижают риск возникновения завихрений. Обвес с функцией антикрыла устанавливается на задней части крыши или багажнике. Эта небольшая конструкция в виде перевернутого крыла самолета способствует прижиманию машины к дороге. Спойлеры располагаются на передней части капота, бамперах, крыше, багажнике. Имеют форму наклонной плоскости, перенаправляющей направление встречного воздуха снизу вверх.

В результате автомобиль испытывает давление сверху. Это повышает устойчивость и управляемость транспорта при высоких скоростях. Часто конструкции спойлеров снабжены воздухоотводами с дефлекторами. Их функция та же: отведение встречного ветра в другом направлении. Передние и задние бамперы служат местом монтажа спойлеров для исключения попадания под днище встречных потоков воздуха.

Специальные накладки, улучшающие аэродинамические свойства машин монтируются на решетку радиатора, фары, боковые зеркала и другие части кузова. Аэродинамические обвесы востребованы любителями скоростного вождения и участниками гонок. В других случаях устанавливать конструкции нет необходимости. Важно помнить, что от качества монтажа и выбора места для обвеса зависит эффективность конструкций. Следует внимательно отнестись к выбору автомобильного мастера.

Обвес автомобиля: что это, какой бывает и для каких целей устанавливается

Чтобы не сильно менять заводской вариант дизайна, возможно улучшить уже имеющийся бампер, просверлив в нем отверстия для охлаждения радиатора или организовав дополнительное крепление для фар.

Тюнинг придает машине уникальный дизайн. Но не только аэрография позволит выделиться из толпы. В статье рассмотрим, что такое обвес автомобиля, виды дополнительного элемента.

Обвес автомобиля: что это такое

Этот компонент представляет собой часть кузова, выполняющую защитные, декоративные или аэродинамические функции. Все обвесы на авто — универсальные, поскольку в равной степени дают каждую из перечисленных выше возможностей. Устанавливаются они либо поверх уже существующей детали машины, либо вместо нее.

Виды обвесов

По материалу они бывают:

металлическими;
полиуретановыми;
резиновыми;
из нержавейки;
композитными;
из АБС-пластика.

Состоит обычно полный комплект обвеса автомобиля из элементов:

накладок;
дуг и арок;
«юбок» на бамперы;
«ресничек» на фары;
спойлера.

По назначению обвес на машину нужен для выполнения функции:

защитной;
декоративной;
аэродинамической.

Рассмотрим каждый вид подробнее.

Обвесы для защиты авто

Такие компоненты обычно устанавливаются:

На задний или передний бампер. Их делают из хромированных труб, которые защищают части машины от повреждений (трещин, вмятин) на парковке или при движении на трассе.
На порог. Такие подножки защитят авто от бокового удара.

Что используют для украшения машины

Все дополнения могут использоваться в декоративных целях, но чаще других применяют спойлеры и антикрылья, которые обеспечивают лучшую прижимную силу к дороге, не позволяя расти подъемной.

Аэродинамические обвесы

Подобные элементы нужны любителям высоких скоростей, поскольку увеличивают устойчивость спортивной машины на трассе, улучшают ее управляемость при движении свыше 120 км/ч. Устанавливаются аэродинамические накладки спереди или сзади для устранения завихрений воздуха.

Из чего делают обвесы на авто: плюсы и минусы материала

Дополнительные элементы обладают различной конструкцией. У каждого варианта есть достоинства и недостатки.

Стеклопластик

Самый популярный материал. Стеклопластиковые накладки легки, просты в монтаже, устойчивы к температурным колебаниям, обладают высокой прочностью к повреждениям.

АБС-пластик

Это ударопрочный пластмассовый обвес на авто, изготовленный на базе сополимера и стирола. Детали из ABS-пластика более дешевые по сравнению со стеклопластиком, но менее устойчивые к температурным колебаниям и химическому воздействию (ацетон, масло).

Карбон

Это композитный материал с оригинальным внешним дизайном. Является самым дорогим и качественным из всех. У него есть один недостаток — низкая эластичность, ведущая к хрупкости, если неправильно подобраны параметры толщины.

Из резины

Это почти незаметная накладка. Резиновый обвес для авто служит для защиты от вмятин, повреждений, монтируется с любой стороны машины. Считается самым дешевым из всех.

Обвесы из нержавейки

Отличаются большим содержанием хрома в составе, который, взаимодействуя с кислородом, образует защитную пленку. Нержавеющие обвесы обезопасят машину от коррозии.

Тюнинг автомобилей премиум-класса

3 комплекта тюнинга для машин люкс-класса:

Carzone для Alfa Romeo 147 стоимостью около 30000 руб. Тюнинг состоит из заднего и переднего фибергласового бампера.
Tech Art Magnum для Porsche Cayenne 955. Примерная цена 75000 руб. В состав входит: 2 бампера, пороги, корпуса для фар, расширители арок и накладка на багажник.
Bliss. Это обвес для корейского авто Hyundai Sonata стоимостью около 78000 руб. Выполнен он из стеклопластика, а состоит из накладок на пороги и капот и решетки для радиатора.

Обвесы на спортивные машины

3 варианта автотюнинга гоночных иномарок:

ASI на Bentley Continental стоимостью около 240000 руб. Состоит из заднего и переднего бампера, спойлера, сетки и накладок на пороги. Гармонирует с первичным дизайном спорткара, улучшает его устойчивость и аэродинамику.
Hamann на Aston Martin Vantage. Примерная цена 600000 руб. Состав такого тюнинга из Германии: накладки на капот и пороги, а также бампер со вставками из карбона.
Mansory на Audi R8. Цена по запросу. Состоит комплект из спойлера, порогов, решетки радиатора, заднего бампера и различных накладок.

Обвесы на спортивном автомобиле

Главное условие выбора тюнинга для спорткара — улучшение сцепления с дорогой, увеличение прижимной силы.

Какие обвесы используют для грузовых автомобилей

Для таких машин применяются отдельные элементы для тюнинга. Полные комплекты не продаются. Варианты дополнительных деталей:

накладки на ручки, крылья, капоты;
дуги на бамперы из труб;
фародержатели на крышу;
защита на дворники и лобовое стекло;
козырьки;
юбки на бамперы.

Все дополнения для грузовых авто стоят дорого, а выполняют они, в основном, защитную функцию.

Дешевые обвесы на отечественные авто

Польза от тюнинга российских машин условна. Необходимо помнить, что хотя он и создает определенный дизайн, но может ухудшить скоростные характеристики и повлиять на проходимость дорог.

Какие есть пластиковые обвесы на автомобили ВАЗ 1118 («Лада Калина»), которые стоят недорого:

«Камея Спорт». Примерная стоимость 15200 руб. Состоит из решетки радиатора, спойлера, 2 бамперов, накладок на фары и порогов.
«Кубок» DM. Цена 12000 руб. Превращает невзрачный седан в агрессивный спортивный автомобиль. Комплект состоит из 2 бамперов, спойлера и порогов.
«Атланта». Примерная цена 13000 руб. Этот пластиковый обвес на автомобиль не сильно изменяет дизайн: он делает бамперы более объемными, добавляет «реснички» на фары и небольшой спойлер сзади.

Еще крутые обвесы на авто, но уже на другие модели ВАЗа:

Передний бампер AVR Style из стеклопластика. Устанавливают на легковые модели ВАЗ 2113, 2114, 2115. Цена 4500 руб. Улучшает аэродинамику, добавляет мощи и агрессивности внешнему виду.
Автомобильный комплект «Эверест» на «Ниву» 21214, сделанный из пластика. Стоит 8700 руб. Состоит набор из накладок на капот, решеток радиатора, спойлера, обтекателя дворников, порогов, решеток радиатора и задних фонарей, обтекателя капота, расширителей колесных рам и нескольких иных «мелочей».
Комплект на «Ладу Гранта» LSD «Эстет», состоящий из 2 бамперов (один с сеткой), «ресничек» и порогов. Примерная стоимость 15000 руб.

Разновидностей тюнинга на российские машины много. Каждый может выбрать для себя уникальный вариант.

Рейтинг производителей обвесов по популярности у автолюбителей

Мы рассмотрели, что такое обвес автомобиля, виды этого элемента. Осталось узнать, где находятся производства таких комплектующих. 4 самых популярных компании, отличающиеся качеством и дизайном продукции:

CSR-Automotive из Германии. Используемый материал: стекловолокно самого высокого качества. При монтаже необходима небольшая подгонка. Для установки используется герметик и стандартные крепления.
CarLovinCriminals из Польши. Также делают обвесы на авто из стекловолокна, но их качество немного уступает немецкому. Детали легко окрашиваются, поставляются без дополнительных креплений.
Osir design из Китая. Создает различные комплектующие для автотюнинга. При изготовлении используются стеклопластик, стекловолокно, карбон и др. Китайская компания Osir design отличается продукцией с уникальным дизайном и высоким качеством.
ASI из Японии. Позиционирует себя как автоателье. Эта японская компания предоставляет детали тюнинга премиум-класса для индивидуальных проектов.

В статье подробно было рассказано о видах обвеса автомобиля и что это такое. Они нужны не только в качестве декора, но и для улучшения управляемости на высоких скоростях.

Что такое аэродинамический обвес

Среди владельцев отечественных автомобилей появляется все больше и больше “спортсменов”, которых не устраивает обычная комплектация их машины. Они во чтобы то ни стало хотят превратить свой автомобиль в “зверя”: форсируют двигатель, переделывают электронные “мозги” (проводят так называемый чип-тюнинг), ставят прямоточные глушители (более обеспеченные “спортсмены” полностью меняют выхлопную систему, начиная с коллектора).

“Десятое семейство” ВАЗа подвергают доработке наиболее часто. Но, приведя в более или менее нормальное состояние техническую часть, многие автолюбители, то ли в целях экономии, то ли по-забывчивости, не уделяют должного внимания внешнему тюнингу, и прежде всего аэродинамическому обвесу. Вспоминают о нем лишь тогда, когда, достигнув скорости 180—200 км/ч, машина перестает слушаться руля: то ее кидает в разные стороны, то она ведет себя как самолет при взлете, рискуя “поймать крышу”. Сделав грамотный и полный обвес, вы можете не бояться пополнить ряды “перевертышей”.

Что же такое аэродинамический обвес, как он помогает на больших скоростях и из каких элементов состоит? Главная и, безусловно, самая заметная деталь обвеса — антикрыло. Если крыло поднимает, то антикрыло призвано прижимать автомобиль к земле. Антикрылья (спойлеры) различаются по материалу, из которого изготовлены, конструкции, способу крепления. Преимущества металлического антикрыла очевидны: при попадании в него камней и разного рода предметов, которыми изобилуют наши дороги, особых повреждений не будет. К тому же есть такие спойлеры, у которых угол атаки регулируется, что улучшает аэродинамику и увеличивает прижимную силу. Крепятся они к багажнику исключительно болтами и устанавливаются только на седаны. Многие скажут: но ведь придется сверлить дырки в багажнике, что впоследствии может привести к коррозии. Вся проблема в том, насколько качественно сделаны отверстия, применялся ли герметик (который нередко наносят для “надежности”, обрекая владельца на постоянное пользование деталью или перекраску крышки багажника). К минусам (субъективное мнение) можно отнести не совсем эстетичный вид, чего не скажешь об антикрыльях, изготовленных из стеклопластика.

Стеклопластик — довольно прочный материал, но не допускает ошибок при производстве. Оговорюсь сразу: то антикрыло, которое устанавливают на заводе, например, на ВАЗ-2115 и -2110, выполняет только декоративную функцию, так как зазор между антикрылом и багажником слишком мал и воздух туда практически не попадает — это подтвердили испытания в аэродинамической трубе. Зато у владельцев “стеклопластика” есть возможность установить там дополнительный стоп-сигнал. Крепятся такие спойлеры специальными скобами или двусторонним скотчем. Помимо недостаточной прочности есть и другие минусы. Были случаи, когда на большой скорости такие приспособления просто отрывались.

Менее популярным, но распространенным элементом грамотного обвеса являются фальшпороги (или накладки на “родные” пороги). Фальшпороги устанавливаются как для эстетики, так и для защиты кузова от грязи, камней и так далее. При установке порогов не следует забывать, что они устанавливаются один раз и навсегда. Даже через непродолжительное время станет очевидна разница в цвете между открытыми участками кузова и теми, которые защищают фальшпороги. Так же как и антикрылья, пороги различаются по материалу: стекло-, АБС- или ПВХ-пластик. Предпочтительнее приобретать пороги из АБС- и ПВХ-пластика, так как они лучше работают в контакте с окрашенной поверхностью кузова и меньше подвержены износу. Безусловно, имеются и минусы: недостаточно хорошее качество обрезки кромки (в большинстве случаев она производится вручную), не исключена также возможность использования при производстве некачественных материалов и, что еще хуже, вторичного сырья, и на морозе такие изделия ведут себя не лучшим образом — они, подобно стандартным бамперам “десяток”, замерзают, становятся очень хрупкими и чувствительными даже к незначительным ударам. При покупке порогов из стеклопластика нужно убедиться, что они достаточно жесткие, с ровной поверхностью. Наружный слой обязательно должен быть цвета металлик (это говорит о высоком качестве материала).

Нельзя обойти вниманием и расширители колесных арок. Любители езды в стиле “гран туризмо” знают, что для этих целей следует выбирать низкопрофильную резину. Как правило, она значительно шире стандартной, и колеса выпирают из-под арок. Это чревато повышенным (причем существенно) потреблением топлива, ибо увеличивается коэффициент аэродинамического сопротивления. Если машина хорошо подготовлена в техническом плане, то будет заметно, как ухудшились ее динамические качества, особенно разгон с нуля. Чтобы избежать всех этих неприятностей, необходимо установить расширители. Понадобятся они и в случае, если арки вырезают под колеса большего радиуса (так нередко делают при тюнинге “Нивы”), чтобы кузов совсем не потерял жесткости и не начали раньше времени гнить необработанные края арок.

Совместно с фальшпорогами расширители действительно придают автомобилю благородный вид. Во избежание многих проблем при установке следует выбрать комплект АБС-пластиковых порогов, состоящий из шести частей — отдельно расширители, отдельно пороги. В этом случае элементы проще подгоняются друг к другу.

Естественно, будет очень обидно, если на большой скорости из-под колеса вылетит камень и вдребезги разобьет все старания установщиков фальшпорогов. Для защиты кузова от подобной неожиданности применяют брызговики. Крепятся они винтами с соблюдением всех правил. Ведь плохо установленные брызговики только усугубят положение. При попадании на плохо закрепленный брызговик тяжелого предмета он отрывается, нередко забирая с собой “в последний путь” и часть крыла.

И последняя деталь комплекта — так называемый “мухоотбойник”. Не так давно они были очень популярны. Спрос на них упал потому, что большинство отечественных “мухоотбойников” делается с нарушением технологических норм. Западные аналоги устанавливаются с соблюдением зазора, который предотвращает скапливание грязи и нарушение лакокрасочного покрытия. А отечественные прикрепляются непосредственно к кромке капота и для верности проклеиваются герметиком.

Обвешивайтесь, обвешивайтесь и еще раз обвешивайтесь, и пусть окружающие считают вас водителем-профессионалом, а не летчиком-неудачником.

Зачем применяют аэродинамические обвесы

Аэродинамический обвес – один из необходимых тюнинг аксессуаров для современного автомобиля. Он необходим для улучшения аэродинамических свойств кузова автомобиля при движении на высокой скорости. Кроме этого, современные обвесы — это не только способ улучшить управляемость автомобиля, но и способ придания уникального внешнего вида спортивной или агрессивной формы.

Аэродинамический обвес как часть тюнинга автомобиля:

Не секрет, что большинство кузовов серийных автомобилей, в силу своей конструкции, имеют высокое лобовое и аэродинамическое сопротивление. В свете борьбы за экологические стандарты и снижение потребления топлива производителям приходится находить другие пути решения данной проблемы.

Одним из доступных и наиболее оптимальных методов борьбы по повышению аэродинамики кузовов автомобилей является установка специальных обвесов

Аэродинамический обвес позволяет отводить встречный поток воздуха из зон избыточного давления (подкапотное пространство, днище автомобиля), а так же из зон, где проходящий воздушный поток образует завихрения. Это способствует тому, что на скоростях свыше 120-140 км/ч автомобиль имеет прочное сцепление колес с дорожным покрытием.

Большинство аэродинамических обвесов изготовляется из пластика. Это позволяет не только удешевить их производство, но и уменьшить вес. Так как каждый дополнительный килограмм веса в автомобиле увеличивает энергозатраты и, как следствие, расход топлива.

Аэродинамический обвес автомобиля

Виды аэродинамических обвесов

Все аэродинамические обвесы на авто делят на несколько основных видов:

Спойлеры;
Антикрыло;
Профилированные панели для днища;
Бамперы передние и задние.

Рассмотрим каждый из видов обвесов по отдельности, особенности их конструкции и предназначение.

Спойлеры

Спойлеры, как правило, устанавливают на передних и задних бамперах, передней части крышки капота, задней части крыши, и крышки багажника.

Основная задача спойлера – направить поток воздуха в нужном направлении

В связи с этим, большинство спойлеров- это наклонные плоскости, которые за счет наклона рабочей поверхности и отводят воздушный поток. Зачастую встречный поток воздуха направляют вверх, чтобы под днищем не образовывалась зона повышенного давления. За счет этого автомобиль на скорости, как бы, присаживается к полотну дороги. В последнее время спойлеры, которые устанавливают под бамперами, все чаще интегрируют в конструкцию бампера, это положительно сказывается не только на их эффективности, но и на внешнем виде авто. Так же большинство спойлеров для профессиональных автогонщиков, кроме отклоняющих плоскостей, оборудуются специальными воздуховодами с дефлекторами, которые предназначены для отвода воздуха в нужном направлении. Такой подход позволяет обеспечить дополнительное охлаждение элементов тормозной системы.

Спойлеры, как часть аэродинамики авто

Антикрыло

Данный вид аэродинамических обвесов выполняет функции прямо противоположные крыльям самолета.

автомобиль с антикрылом не взлетает под действием подъемной силы набегающего потока воздуха как самолет, а наоборот прижимается к полотну дороги

Поэтому по своей конструкции антикрыло представляет собой конструкцию аналогичную обычному авиационному крылу, но в перевернутом виде. Для улучшения характеристик управляемости автомобиля большинство обвесов данного типа имеют небольшой наклон передней кромки к полотну дороги. Это позволяет увеличить прижимную силу в разы и тем самым обеспечить надежное сцепление колес с дорогой. Однако, здесь кроется и существенный недостаток. Если угол наклона антикрыла будет больше, чем необходимо, может возникнуть ситуация, когда одна из осей авто будет нагружена больше чем другая, что вызовет поднятие автомобиля над полотном дороги и далее потерю управления. Кроме этого, сильный наклон плоскости антикрыла приводит к снижению аэродинамического сопротивления и увеличивает затраты на преодоление давления встречного потока воздуха.

Антикрыло зачастую устанавливают на крышке багажника или задней части крыши, если авто с кузовом хетчбек или универсал.

Антикрыло, как часть аэродинамической системы авто

Бампера

Передний бампер

Выполняет роль основы для спойлеров, а также закрывает от встречного потока воздуха пространство под днищем автомобиля. Без дополнительных обвесов существенного влияния на аэродинамику кузова не оказывает.

Передний аэродинамический бампер

Задний бампер

Выполняет функции аналогичные переднему бамперу в качестве основы для спойлеров, а также позволяет отвести воздушный поток из под днища авто в нужном направлении таким образом, чтобы минимизировать появление позади авто зоны с пониженным давлением. Сам по себе существенных преимуществ автомобилю не дает. Эффективен при использовании вместе с другими обвесами.

Задний аэродинамический бампер

Профилированные панели днища автомобиля

Кроме вышеназванных основных типов обвесов для автомобилей имеются и другие аксессуары, которые позволяют улучшить аэродинамику: различные дефлекторы, решетки радиаторов, накладки для фар, боковые зеркала с обтекаемой формой корпуса, ветрогоны на окна, и т.д.

Плюсы и минусы аэродинамических обвесов

Таким образом, подведя итог, можно выделить основные критерии, которые определяют установку обвесов на автомобиле. Это скоростной режим вождения и ареал эксплуатации авто.

В случае, если вы типичный городской житель, то обвесы будут не больше чем деталью экстерьера и полезных функций нести не будут. Если же вы предпочитаете тесным городским улочкам просторы загородных шоссе или автотрек, то тогда обвес будет вам существенным помощником

Новости
Практикум

Будущие госпошлины: права подорожают до 3 тысяч рублей

Разработать соответствующий законопроект ведомству поручил кабинет министров. Теперь текст проекта поправок был опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Согласно поправкам, сборы за выдачу водительского удостоверения предлагается увеличить с 2000 до 3000 рублей, а за выдачу свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС) — до 1500 рублей (сейчас .

Из нового Volkswagen Polo сделают кроссовер-кабриолет

Этой весной Volkswagen на Женевском автосалоне показал концепт T-Cross Breeze, притом руководство немецкого концерна пространно отмечало, что кроссовер-кабриолет вполне может стать серийным, если публика проявит должный интерес к подобного рода модели. Однако, судя по изображениям, которые публикует испанское издание Motor, немецкие боссы давно решили .

В Московской области разбился Lamborghini (видео)

Водитель дорогой иномарки не справился с управлением на мокрой дороге и врезался в отбойник. Об этом со ссылкой на источник в ГУ МВД по Московской области сообщает РИА Новости. В дальнейшем в сети появилась видеозапись инцидента. «Около 12.00 на 30-м километре автодороги М-9 “Балтия” в сторону Москвы водитель Lamborghini не справился с управлением и врезался в автомобиль Peugeot, после .

Медведев назвал российские дороги не очень хорошими

Об этом Дмитрий Медведев заявил на встрече с активом «Единой России», на котором к нему обратилась женщина из Энгельса, сообщает РИА Новости. Ранее Дмитрий Медведев назвал «аховой» ситуацию с дорогами в Крыму. По его словам, износ дорожной сети в регионе достиг 80%, в связи с чем правительство выделило более 100 млрд рублей .

Российские троллейбусы получат аргентинскую прописку

Соответствующее соглашение о намерениях подписал российский производитель троллейбусов «Тролза» и аргентинская компания Benito Roggio Ferroindustrial, сообщает «Российская Газета». Сборочная площадка может быть организована недалеко от аргентинской Кордовы. Сейчас компаниям необходимо получить госзаказ на сборку троллейбусных сетей. В Аргентине есть минимум 15 городов, в которых есть перспективы .

Будни российской действительности: дороги ремонтируют… контрабандисты

Об этом со ссылкой на представителя погрануправления ФСБ по Смоленской области Александра Лазненко сообщает ТАСС. Лазненко также добавил, что неустановленные лица серьезно отремонтировали дорогу — сделали подсыпку, расширили проезжую часть, соорудили заездные карманы и разворотные места, чтобы по дороге могла идти тяжелая техника. Хотя дорога была грунтовой, .

МАЗ создал новый автобус специально для Европы

Эта модель изначально создавалась для стран Евросоюза, отмечает пресс-служба Минского автозавода, поэтому максимально адаптирована под требования местных перевозчиков. МАЗ-203088 оснащён привычными для европейских механиков агрегатами: 320-сильным двигателем Mercedes-Benz и 6-ступенчатым автоматом ZF. В салоне — новые рабочее место водителя и интерьер: все выступы и кромки жёстких конструкций .

Ford Fiesta нового поколения: уже в2018-2019году

Внешность новинки будет выполнена в стиле более крупных Focus и Mondeo текущего поколения. Об этом со ссылкой на источники внутри компании сообщает OmniAuto. На основании полученной информации художник издания также создал на компьютере изображение, демонстрирующее, как мог бы выглядеть подобный автомобиль. Фары и решетка радиатора в стиле Mondeo — не единственное, чем будет .

Проверка на алкоголь: неприкасаемые уйдут в прошлое

Соответствующая норма содержится в законопроекте, который был внесен на рассмотрение Госдумы. Информация о новых поправках была размещена в электронной базе данных нижней палаты парламента. Как пояснил автор законопроекта, первый заместитель председателя Комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков, речь идет о поправках в ст. 1.4 КоАП, .

Седан Volkswagen Polo получил спортивную версию. Фото

Автомобиль отличается от стандартного более агрессивным внешним видом, а также целым набором специальных опций. Volkswagen Polo GT будет предлагаться в эксклюзивном серебристом цвете Tungsten silver и полной палитре стандартных цветов Polo. По желанию клиента возможна окраска крыши в черный цвет. Кроме того, автомобиль получил заводские спортивные бамперы, .

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей. Имя «Малибу» так и манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные кинофильмы и телесериалы. Тем ни менее, с первых минут в автомобиле «Шевроле Малибу» ощущается проза жизни. Довольно простые приборы .

КАК выбрать автомобиль напрокат, выбрать машину напрокат.

Как выбрать автомобиль напрокат Прокат автомобиля – весьма востребованная услуга. В ней зачастую нуждаются люди, приехавшие в другой город по делам без личного автомобиля; те, кто желает произвести благоприятное впечатление с помощью дорогой машины и т.п. И, разумеется, редкая свадьба .

КАК выбрать цвет автомобиля, выбрать цвет машины.

Как выбрать цвет автомобиля Не секрет, что цвет автомобиля в первую очередь влияет на безопасность дорожного движения. Более того, от цвета машины зависит и его практичность. Автомобили выпускаются всех цветов радуги и десятки ее оттенков, но как выбрать «свой» цвет? .

Какая машина является самым дорогим джипом в мире

Все автомобили мира можно разделить по категориям, в которых будет непременный лидер. Так можно выделить самый быстрый, мощный, экономичный автомобиль. Существует огромное количество подобных классификаций, но одна всегда пользуются особым интересом – самый дорогой автомобиль в мире. В этой статье .

Какие машины угоняют чаще всего

К сожалению, количество угнанных машин в России со временем не снижается, только изменяются марки угоняемых авто. Трудно точно определить список самых угоняемых авто, так как каждая страховая компания или статистическое бюро имеют свою информацию. Точные данные ГИБДД о том, какие .

Надёжность машин по рейтингу

Для чего служат рейтинги надёжности? Будем честными друг с другом, почти каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина – моя, и мне она не доставляет много хлопот различными поломками. Однако, это просто субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы в .

КАК обменять свои автомобиль на новый, как обменять машину.

Совет 1: Как обменять свои автомобиль на новый Мечта многих автолюбителей — приехать в салон на старом автомобиле, а уехать на новом! Мечты становятся явью. Все больше оборотов набирает услуга обмена старого автомобиля на новый — trade in. Вам не .

Какой седан выбрать: Almera, Polo Sedan или Solaris

В своих мифах древние греки рассказывали о существе, имеющем голову льва, туловище козы и змею вместо хвоста. «Крылатая Химера была рождена крохотным созданием. При этом она сверкала красотой Аргуса и ужасала уродством Сатира. Это было чудовище из чудовищ». У слова .

Какие цвета машин пользуются наибольшей популярностью

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками, цвет кузова автомобиля является, можно сказать, мелочью – но мелочью достаточно важной. Когда-то цветовая гамма транспортных средств была не особенно разнообразной, но эти времена давно канули в лету, и сегодня к услугам автолюбителей представляется широчайший .

Какие машины самые безопасные

При принятии решения о приобретении автомобиля в первую очередь многие покупатели обращают внимание на эксплуатационные и технические свойства машины, ее дизайн и прочую атрибутику. При этом не все из них задумываются о безопасности будущего автомобиля. Безусловно, это печально, поскольку зачастую .

Аэродинамика автомобиля: модернизируем своего «железного коня»

Почти каждый автолюбитель слышал о том, что аэродинамика автомобиля является одной из важных характеристик. Однако тех, кто действительно понимает, что и к чему – меньшинство.

Главные задачи аэродинамики

Аэродинамика, как наука сформировалась в 20 веке с появлением авиации. Далее она плавно перетекла и в автомобилестроение. Задача науки заключается в определении сил, которые действуют на тело во время его обтекания газообразной средой при движении.

Как известно, при движении на поверхности тела возникают различные давления. Автомобилисты заинтересовались этой наукой, так как заметили, что при больших скоростях авто, влияние встречного потока воздуха более ощутимо. Сглаживание форм автомобиля в таких случаях не было решением.

Врываясь в толщу воздуха на скорости 120-150 км/час, автомобиль оставляет за собой беспорядочный поток завихрений – «турбулентную зону». Потоки воздуха обтекают движущееся авто снизу, сверху и по бокам. Нижние потоки, уходя под днище, завихряются и тормозятся о выступающие агрегаты и узлы. Также они создают избыточное давление и в моторном отсеке.

Прижимная сила

Все это является причиной уменьшения действия прижимной силы на кузов, а это, в свою очередь, ухудшает сцепление колес с дорожным покрытием и сказывается на управляемости автомобиля. По краям скоса в задней части кузова иногда образуются мощные вихри – они способны еще больше понижать статическое давление, что приводит к увеличению потерь на преодоление сопротивления встречного потока воздуха.

Схема обтекания авто потоками воздуха

Сочетание правильного использования и грамотной установки аэродинамического обвеса создадут дополнительную прижимную силу для вашего авто. При неправильной установке есть вероятность перегрузки одной из осей, что приведет к скорому износу и плохой управляемости автомобиля. Поэтому необходимо проводить тщательные расчеты.

Передний и задний спойлеры

Передний спойлер, как правило, размещается под передним бампером. В настоящее время такой спойлер и бампер могут поставляться как одно целое. Функция такого спойлера заключается в направлении воздуха вниз и вверх, часто этот поток сознательно направляют в вентиляционные отверстия радиатора и тормозных дисков. Сделать такой спойлер своими руками вряд ли получится, так как велика вероятность изготовления геометрически неправильной формы антикрыла, что повлечет за собой неправильное распределение прижимной силы.

Регулируемые спойлеры

Хорошая компоновка дает возможность авто «присосаться» к дороге, что значительно улучшает управляемость, однако чревато последствиями, если автомобиль подкинет вверх. В мире автоспорта такое явление носит название «groundeffect» («эффект земли»).

Однако не только для спортивных машин применяются устройства для улучшения аэродинамических показателей. Так, например, поставив спойлер на грузовое авто можно добиться лучшей управляемости машины и, к тому же, значительно снизить расход топлива.

Задний спойлер также используется для повышения устойчивости авто на дороге. Но стоит отметить, что ввиду конструктивных особенностей некоторых автомобилей спойлер определенной формы для одного авто может нести положительный результат, а для другого — отрицательный. В любом случае, если вы не собираетесь ставить рекорды по скорости прохождения гоночной трассы и вам не столь важны тонкости распределения прижимной силы, установленное сзади машины антикрыло — это просто крутой тюнинг.

Антикрыло

Идеальным вариантом антикрыла является профиль перевернутого крыла самолета. Самое время, чтобы вспомнить школьные уроки физики. Поток воздуха, проходя вдоль профиля самолетного крыла с разными скоростями, образует разность давлений между верхней и нижней плоскостями.Так, под крылом самолета воздух становиться плотнее и является подъемной силой для всего самолета.

Заднее антикрыло

Название «антикрыло» говорит само за себя – оно предназначено для придавливания авто к поверхности дороги. Но не все антикрылья, имеющиеся в продаже, следуют этому принципу. Иногда переднюю грань антикрыла наклоняют вниз, в поток воздуха.

Идеально обтекаемый кузов

Если говорить об авто в целом, то идеальная аэродинамика – это полностью плоское днище автомобиля, под которым скрываются кардан, выхлопная трасса, выпирающие детали и все остальное. Это делается с целью обеспечения идеального прохода воздуху, который бы ни во что не упирался и не завихрялся.

Такой обвес может изготавливаться из различных материалов, начиная с алюминия и заканчивая композитными материалами.

В целом, хорошо продуманная аэродинамика автомобиля не только повысит управляемость, но также позволит экономить на топливе.

Внешний тюнинг автомобилей

Под крутым внешним тюнингом авто обычно подразумевают декоративный или силовой обвес.

Декоративный обвес

Среди автолюбителей почему-то принято считать, что обвес – это передний и задний бампера, а также накладки на пороги, но эти элементы можно называть обвесом в последнюю очередь. На больших скоростях они не улучшают аэродинамику, но кроме спортивной, а порой и агрессивной внешности от них может быть большой толк.

Как пример вспомните, почему на большинстве передних бамперов центральное отверстие занимает так много места? Да, все правильно. В первую очередь, для охлаждения радиаторов/интеркулера. При замене штатного бампера на бампер с большим центральным тоннелем, летом, вы сразу заметите разницу, когда вентилятор охлаждения радиатора начнет включаться значительно реже, при той же температуре окружающей среды.

Самодельный проем для охлаждения кулера

Все началось с японских авто, которые повально стали оснащаться турбодвигателями. В таком случае место под интеркулер просто не оставалось. И тут на выручку пришел обвес на бампера. В те времена стоковый бампер выбрасывали или, выбросив все ненужные крепления, прорезали в нем дыру для лучшего охлаждения. Со временем, автолюбители стали устанавливать уже появившиеся в продаже готовые бампера с обвесом.

Силовой обвес

Чаще всего такой обвес можно увидеть на внедорожниках. Изначально он был предназначен для защиты авто в труднопроходимых условиях.

Силовой обвес

Но также он стал применим и в городских условиях в качестве тюнинга, т.е. в создании более агрессивного (мощного) облика авто либо же как защита от неожиданных столкновений с бордюром, металлическими ограждениями и т.д. По закону на автомобили не запрещается устанавливать подобного рода апгрейды.

Устанавливаем обвес на авто своими руками

Рассмотрим обвес существующего бампера. При модернизации существующего бампера, необходимо оставить заводскую конструкцию почти без изменений. Это поспособствует сохранению прочности детали.

В бампер можно установить воздуховоды для лучшего охлаждения тормозных дисков. Для этого достаточно сделать разметку мест ввода воздуховода и проложить воздуховод так, чтобы воздух из них обдувал передние дисковые тормоза.

Также в бампере делают отверстия для лучшего охлаждения радиатора. Все проделанные отверстия следует закрыть сеткой, которая прикручивается с обратной стороны бамперов либо вклеивается туда.

После этого с бампера срезаем лишние части и делаем новую желаемую форму, которую можно изготовить из стекловолокна, пластика или тонких листов нержавеющей стали.

Материалы

Стекловолокно

Основа под будущий обвес делается из пенопласта с помощью монтажной пены, пластилина и т.д. Острыми канцелярскими ножами обвес выводится для оклейки. Далее все обклеивается стеклотканью (толщина – на ваше усмотрение). Потом застывшую форму снимают, откуда вынимается пенопласт и пена. Зачищают места под крепления, а на эпоксидке делают кронштейны под соответствующие крепления. Все устанавливается на кузов и затирается по месту со шпатлевкой, грунтуется и краситься.

Металл

Со старого бампера снимают все лишнее и вырезаются требуемые размеры листов металла. Далее их приклеивают к поверхности существующего бампера плотно друг к другу. Их шпатлюют, грунтуют и красят. Полученная конструкция будет устойчива к небольшим нагрузкам в виде мелких ударов.

Передний бампер

Чаще всего, при изготовлении воздуховодов для авто, используют стекловолокно, цена которого выгодно отличается от других материалов. А по характеристикам оно значительно превосходит существующие аналоги.

Как установить обвес из стеклопластика

Для правильной установки обвеса из данного материала, необходимо следовать следующим правилам:

1. Используйте промышленный фен, чтобы подогнать обвес под кузов и придать эластичности в зоне, которая требует корректировки.

Примерка переднего бампера

2. Для укрытия воздушных пузырей и набора толщины можно использовать стекловолокнистую шпатлевку. Сетку для обвеса следует вырезать заранее, также заранее нужно подготовить крепления. Можно крепить на герметик для автостекол, шпаклевку либо проволочку по всему периметру в целях многоразового использования.

Защитные сетки в бампере

3. В процессе покраски температура сушения не должна превышать 35 градусов Цельсия. При более высокой температуре, материал может принять форму того предмета, на который опирается.

4. Пороги крепят после соответствующей подгонки и покраски с помощью того же герметика для автостекол. Пока герметик не приклеил пороги намертво, нужно зафиксировать пороги на несколько часов. Можно также закрепить и на обычные саморезы, если это не покажется не эстетичным.

Крепление порогов

Если по каким-то причинам установка обвеса приостановилась, следует убедиться, что обвес находиться на ровной поверхности и желательно в прохладном месте, как если бы он был установлен на автомобиль. Это продиктовано тем, что детали обвеса могут поменять геометрию под собственным весом или какого-либо другого воздействия.

Порой выбрать автомобиль непросто, особенно человеку, который делает это впервые. Полезные советы и рекомендации есть в этой статье.

Ремонт бампера

Не стоит расстраиваться, если обвес дал трещину. Он достаточно легко ремонтируется. Его можно отремонтировать с помощью полиэфирных смол. Эти смолы продаются наборами в крупных авторынках и автомагазинах.

Необходимый инструмент

Наждачная бумага по три штуки № 80, 120, 240 под рубанок в виде полосок. Бумага понадобится для обработки краев деталей и подготовки к покраске.
Саморезы по металлу, гайки, шайбы, болты М6, а также прокладки и скобы.
Полиэфирная шпатлевка. Ее заполняют крупные поры и царапины неровных участков детали.
Герметик для автостекол. Им хорошо склеивать стекло (стеклопластик) и металл. Перед нанесением требует обезжиривание поверхности обезжиривателем или праймером. Применим для установки спойлеров, порогов, решеток радиатора и ресничек. Используется для фиксации сетки или крепежа под сетку в бампере.
Обезжириватель для удаления жира и грязи. Он необходим в использовании перед нанесением грунтов и шпатлевок.
Промышленный фен.
Набор отверток.
Широкий малярный скотч. Понадобиться для предварительного крепежа частей кузова.
Защитные респиратор и очки.
Рубанок под наждачную бумагу.

Если обвес нужно отремонтировать срочно и нет времени на полный восстановительный цикл, обвесы чинят довольно грубым, но действенным способом. Как правило, подобное бывает на различный авто соревнованиях, где регламентировано использование бампера, а его отсутствие является причиной для дисквалификации. Попросту в нахлест сшивают трещину пластиковыми жгутами.

Быстрый ремонт бампера

Сам обвес можно сделать и собственными руками, но это займет много времени и усилий. Вряд ли обвес собственного производства будет смотреться так же агрессивно и эстетично, как обвесы именитых брендов. Так что если вы всерьез задумались тюнинговать свой автомобиль, мы рекомендуем приобретать уже готовые решения и заниматься непосредственно их установкой.

Аэродинамический тюнинг: внешний обвес и результат

Аэродинамический тюнинг призван достичь одну или несколько из следующих основных целей:

увеличить прижимную силу (уменьшить подъемную силу) на высоких скоростях и при торможении;
снизить аэродинамическое сопротивление для увеличения максимальной скорости и экономии топлива;
снизить загрязнение;
улучшить вентиляцию для утилизации потоков разогретого воздуха от системы охлаждения, самого двигателя, турбины, выпускной системы, тормозных механизмов и трансмиссии, работающих в нагруженных температурных режимах.

Аэродинамический тюнинг в абсолютном большинстве случаев требует тщательных исследований и испытаний, которые проводятся в аэродинамических трубах, посредством компьютерного моделирования и тестовых заездов.

Подавляющее большинство аэродинамических обвесов не имеет отношение к тюнингу, поскольку фактически не может решить обозначенные задачи из-за упрощенной разработки. Некоторые из таких стайлинг-решений оказывают как раз противоположное, негативное влияние.

Тем не менее это направление модификации авто актуально как для легковых автомобилей российского производства, таких как ВАЗ так и для дорогостоящих моделей мировых брендов.

Аэродинамический тюнинг для управляемости

Аэродинамика современных серийных массовых автомобилей такова, что при встрече с кузовом воздушный поток, если смотреть сбоку, разделяется на тот, который проходит через крышу более длинный путь, создавая пониженное давление, и меньший путь под днищем. Разница давлений воздуха над кузовом и под ним и предопределяет подъемную силу, аналогично как это происходит у самолетного крыла. С ростом скорости растущая подъемная сила разгружает колеса, снижает сцепление шин с дорожным покрытием, повышает чувствительность к сильному ветру и создает риски потери управляемости, особенно на неровностях. Часто разгрузка различается по осям, еще более снижая стабильность движения авто.

С учетом физики процесса, решением является установкой аэродинамических компонентов, создающих прямую прижимную силу от набегающего воздушного потока и понижающих давление под днищем автомобиля за счет создания разрежения:

заднее антикрыло, которое в поперечном сечении представляет собой перевернутое крыло или наклонную плоскость, резко отклоняющую поток воздуха вверх – за счет этого устройства создается прижимная сила через кузов на заднюю ось автомобиля с вектором вниз;
задний спойлер (вместо заднего антикрыла, с той же целью, но с меньшей эффективностью), который чаще ставят на край крышки багажника седанов и купе, либо на заднюю дверь хетчбэков и универсалов;
дополнительные дефлекторы на бампере, отклоняющие поток воздуха так же вверх;
задний диффузор особой конструкции в нижней части заднего бампера (или вместо него), который образует разрежение сзади и ускоряет тем самым поток воздуха под днищем, конвертируя его в прижимающую силу;
переднее антикрыло (чаще на болидах Formula 1);
низко расположенный сплиттер под передним бампером (вплотную к нему и часто выступающий вперед) или развитый передний спойлер на бампере для создания разрежения под днищем;
профилированные панели днища, боковые пороги и другие дополнительные элементы в добавок к переднему сплиттеру для снижения завихрений от рычагов подвески и других элементов с целью ускорения потока воздуха и создания тем самым разрежения под днищем автомобиля.

При подборе аэродинамического обвеса важно обеспечить баланс прижимных сил по осям. К тому же компоненты должны быть увязаны по показателям и результативности для достижения совокупного эффекта: например, передний сплиттер, обтекатели днища и порогов, а так же задний диффузор вместе оптимизируют обтекаемость и необходимую прижимную силу за счет разрежения под днищем.

Для повышения универсальности некоторые компоненты конструктивно допускают регулировки для тонких настроек на конкретном автомобиле.

Аэродинамический тюнинг, выполненный квалифицированно, помогает достигать выдающихся результатов. Спортивные машины на базе массовых серийных моделей, но в специальном аэродинамическом обвесе, на высокой скорости имеют дополнительную прижимную силу, в то время как не подготовленная серийная модель страдает ослаблением сцепления с дорожным покрытием из-за действия подъемной силы. Тюнинг обвес ВАЗ существенно повышает потенциал тольяттинских машин в спортивных соревнованиях.

Максимальную результативность применения аэродинамического тюнинга демонстрируют современные спортивные болиды Formula 1, которые имеют целый комплекс высокоэффективных аэродинамических решений: переднее и заднее антикрылья, боковые и другие аэродинамические элементы, создающие разрежения под днищем. Они прижимают болид F1 к дороге с силой, превышающей его собственный вес в несколько раз. Это, в комбинации со специальными шинами, позволяет проходить скоростные повороты и тормозить с перегрузками до 5 g, в то время как обычный автомобиль способен сохранять траекторию до 1,0–1,1 g (10–11 м/с2).

Для максимального эффекта с целью создания прижимной силы антикрыло или спойлер должны находится в зоне прямого не возмущенного встречного потока воздуха, а не в аэродинамической тени (в турбулентных потоках завихрений позади автомобиля). Этим обусловлено высокое размещение задних элементов, часто с выступанием за габарит крыши автомобиля. Это особенно четко выражено у спортивных машин для соревнований – там, где нужен максимальный результат.

В седанах и купе с большим наклоном заднего стекла или с длинным багажником антикрыло или спойлер могут находиться в средней зоне относительно остекления или непосредственно на крышке багажника.

У легковых автомобилей с кузовом хетчбэк и универсал с почти вертикальным положением заднего стекла отрыв воздушного потока, проходящего над крышей, происходит у верхней кромки задней двери. За машиной образуются обширные зоны завихрений воздуха, увеличивающих аэродинамическое сопротивление. Образовавшаяся зона разрежения засасывает загрязнение, которое в итоге оседает на заднее стекло и поверхность кузова.

При 28-32 градусах наклона заднего стекла с его боков образуются дополнительные кромочные вихри, которые создают повышенное сопротивление. Несмотря на кажущуюся лучшую форму кузова, по сравнению с практически вертикальным положением стекла, для обтекаемости конечный результат хуже.

А вот при еще большем угле наклона, при 23 градусах, достигается плавное и безотрывное течение потока по наклонной поверхности с отрывом от кузова в средней его части, на переходе линии кузова задней части к вертикали. Таким образом, на большинстве хетчбэков и универсалов для создания прижимной силы спойлер должен быть размещен на верхней кромке задней двери с выступанием за габарит крыши, а на редких моделях с большим наклоном (около 23 градуса) он может быть установлен в зоне перехода наклонной плоскости со стеклом к вертикальной задней части кузова.

Побочным эффектом от аэродинамического тюнинга с установкой указанных элементов для увеличения прижимной силы является повышенное аэродинамическое сопротивление и рост расхода топлива или энергии. Однако это вопрос приоритета – на высоких скоростях мощных спортивных автомобилей надежное сцепление шин с дорожным полотном является необходимым условием для безопасного и максимально быстрого движения.

Кроме того, автоматически регулируемое антикрыло при интенсивном торможении на некоторых моделях спортивных машин и суперкаров встает в положение, создающее максимальное аэродинамическое сопротивление и прижимную силу на заднюю ось для лучшего замедления машины.

Для массовых моделей машин не спортивного применения актуально компромиссное решение: как правило ставится небольшой спойлер, который не так сильно увеличивает аэродинамическое сопротивление, но обеспечивает минимально достаточную прижимную силу.

Аэродинамический тюнинг для лучшей обтекаемости

Решить иную задачу, снижения сопротивления воздуха и расхода топлива, позволяют два основных подхода в области аэродинамического тюнинга:

установка спойлеров (обтекателей), уменьшающих завихрения воздушных потоков и организующих их определенным образом;
удаление, уменьшение площади, перенос или оптимизация формы выступающих наружных частей (дверных ручек, антенн, зеркал заднего вида и других).

Сопротивление воздуха прямо зависит от площади поперечного сечения автомобиля и коэффициента аэродинамического сопротивления, характеризующего совершенность форм с точки зрения их легкой обтекаемости и минимизации завихрений. С учетом этого, лучше те обтекатели (спойлеры), которые не выходят за габарит при виде спереди, при этом сами не создают завихрений, но упорядочивают завихрения от транспортного средства.

Например, рассмотрим наклонно установленный выпуклый щит на кабине грузовика с фургоном, который возвышается над кабиной. Да, щит обеспечит перетекание воздуха от лобовой части кабины на верхнюю плоскость грузового фургона. Но при этом с боковой части такого щита, в зоне треугольника «кабина-щит-фургон» по бокам будут образовываться завихрения. С точки зрения сокращения сопротивления и расхода топлива предпочтительнее версия объемного обтекателя с боковыми стенками, близко подходящими к передним боковым углам фургона. Способствуют обтекаемости и дополнительные панели между задней боковой кромкой кабины и грузовым отсеком, в межосевом промежутке.

Тщательно спроектированные дополнительные обтекатели упорядочат и стабилизируют кромочные вихри, образующиеся при наклоне заднего стекла легковых хетчбэков и универсалов около 30 градусов, о негативном влиянии которых мы рассказали выше. Для улучшения обтекаемости и снижения загрязнения задних стекол легковых автомобилей с такими типами кузова производители часто применяют наклон крыши в задней части, переходящий в еще ниже склоняющийся спойлер на верхней части задней двери.

Компактный спойлер в нижней части переднего бампера для улучшения обтекаемости должен быть такого размера, чтобы еще не создавать разрежение под днищем (что увеличит аэродинамическое сопротивление вслед за прижимной силой), но уменьшать воздушный поток под днищем автомобиля до сечения просвета между колесами и днищем. Это минимизирует завихрения в подкапотном пространстве и рычагах подвески, в результате снизится и аэродинамическое сопротивление авто, сократится расход топлива или энергии.

Улучшить обтекаемость днища в комплексе с компактным передним спойлером помогают специальные гладкие панели. При этом однако надо учесть вопросы вентиляции для отвода тепла от КПП, выпускного тракта, редуктора.

Определенный набор мер может касаться сокращения сопротивления выступающих внешних элементов. Так, боковые зеркала заднего вида меняют на более компактные спортивные на тонком кронштейне, уменьшая площадь в два и более раза по сравнению со штатными. Убирают выступающие дверные ручки или меняют их штатные версии на более компактное решение. Щетки стеклоочистителя «прячут» в нишу между капотом и лобовым стеклом. Минимизируют кузовные зазоры. Убирают наружные антенны, молдинги, водосточные желобки и др.

Аэродинамический тюнинг для охлаждения агрегатов

Улучшение вентиляции разогретого воздуха от системы охлаждения, самого двигателя, турбины, агрегатов трансмиссии, выпускной и тормозной систем достигается следующими мерами:

оптимизация размеров и формы вентиляционных окон для получения той величины и скорости воздушного потока, который решит задачу охлаждения агрегатов в самых напряженных температурных режимах;
оптимизация размещения окон входа и выхода на кузове и соединяющих их каналов, с точки зрения естественного пути течения набегающих воздушных потоков и вывод их наружу в той зоне, где это будет оптимально с точки зрения общей аэродинамики автомобиля.

Решение задач усиленного охлаждения агрегатов актуально для спортивных машин и автомобилей, эксплуатируемых в очень жарком климате или в тяжелых режимах на малой скорости.

Аэродинамический тюнинг против загрязнений

Снижение загрязнения важных зон, которыми как правило являются боковые зеркала заднего вида и передние боковые стекла, заднее стекло микроавтобусов и легковых автомобилей с кузовами хетчбэк и универсал, решается как правило следующими способами:

установкой обтекателей, направляющих часть воздушного потока на высокой скорости для сдувания загрязнений, летящих к защищаемой поверхности;
установка обтекателей, направляющих загрязненные потоки воздуха дальше от защищаемой поверхности;
установкой грязезащитных помех (брызговиков и др.);
перенос места крепления наружного зеркал заднего вида;
применение иного наружного зеркала, конструкция или аэродинамика которого минимизируют загрязнение.

Помимо этого, по фактической интенсивности загрязнения кузовных элементов владелец может поставить при аэродинамическом тюнинге и другие задачи.

Тюнинг и внешний обвес

Большинство представленных сейчас в продаже спойлеров, антикрыльев и комплектов обвесов не относятся к тюнингу, решают исключительно задачи стайлинга.

Объективно расставить точки в вопросе эффективности тех или иных компонентов помогут замеры.

Результативный аэродинамический тюнинг даст прирост одного из ключевых показателей, по сравнению с аналогичным замером на том же автомобиле, но в первоначальном состоянии, при прочих равных:

сокращение времени скоростного прохождения извилистой трассы;
рост максимальной скорости;
сокращение расхода топлива;
исключение перегревов агрегатов;
увеличение времени загрязнения.

В отсутствие реального прогресса значения ключевого показателя рассматриваемый внешний обвес следует отнести к компонентам стайлинга, независимо от того, оцениваем ли мы тюнинг обвес ВАЗ или дорогостоящие компоненты для BMW, Mercedes, Тойота, КИА и других. Критерий один – результат.

Иногда применяют выражение внешний тюнинг , но часто именно в контексте изменения внешнего вида, что отождествляет его по задачам и результатам к стайлингу.

Различие понятий тюнинга и стайлинга, их целей способов и результатов мы подробно раскрыли в статье «Тюнинг. Разбираемся в деталях про тюнинг систем», который рекомендуем к прочтению в разделе «Полезное» на ЗиСинфо.рф

Аэродинамический тюнинг – сложный инструмент модификации автомобиля, реализуемый с помощью дорогостоящего оборудования и требующий высокой компетенции специалистов в разработке и настройке.

Аэродинамический обвес своими руками

Все обвесы считаются элементами внешнего тюнинга машины. С их помощью транспортному средству не только придается спортивная внешность, но и улучшаются динамические показатели. Главной причиной, по которой устанавливают обвесы, является стремление придать машине стильность, улучшить скорость и другие характеристики.

Содержание:

Подобный способ доработки транспортного средства представляет собой достаточно дорогостоящее мероприятие, но многие автолюбители находят выход, изготавливая внешние обвесы своими руками.

Свойства аэродинамики

Элементы аэродинамического обвеса придают транспортному средству новый вид, делают его более эксклюзивным. Чаще всего большинство поклонников такого тюнинга изменяют внешность бамперов, капотов и багажников.

Переделке могут быть подвергнуты крылья и автомобильные двери, порой даже сама крыша. Здесь имеются свои сложности в работе, да и выполнить все своими силами практически невозможно. Пользоваться услугами специалистов могут позволить себе не многие, так что каждый старается сделать обвес самостоятельно.

В большинстве случаев внешность машины является основополагающей. На малой скорости достоинства обвеса не проявляются, но как только стрелка спидометра перевалит за сотню, он начинает напоминать о себе. А на высокой скорости способен даже оказать влияние на управляемость машины. Качественно изготовленный обвес улучшает ее, повышает стабильность, сокращает расход горючего.

Порядок установки

Если вами движут дизайнерские побуждения, то такая идея более проста, все можно сделать непосредственно на машине. А когда вы стремитесь улучшить аэродинамику, приготовьтесь к более трудному, но интересному процессу.

Когда главной целью является улучшение внешности, то больших финансовых расходов можно избежать. В специальном магазине вы приобретете все нужные элементы – бампер, спойлер и т. п. Все это крепится прямо на кузовную часть.

Заводская основа остается без изменений, не придется даже сверлить новые отверстия. Любой автомобилист способен установить обвес самостоятельно. Особых навыков здесь не требуется, вся работа не отнимет у вас и трех дней. Но сразу приготовьтесь к тому, что декоративные элементы на приличной скорости могут отлететь, ведь они больше предназначены для городских прогулочных катаний, на серьезной трассе при хорошей скорости декор проявит свою слабость.

Монтаж обвеса по своим затратам считается средним тюнинговым вариантом. Элементы изготавливаются из особого пластикового материала, отличаются малым весом и хорошей прочностью. Есть умельцы, которые сами изготавливают бампер или спойлер по своим эскизам, однако большинство предпочитает приобретать уже готовые изделия, хотя такой вариант считается более затратным.

Для начала необходимо определиться, что вы хотите заменить. Лучше всего подготовить рисунки новых форм кузова. После этого можно переходить к техническим моментам реализации всего задуманного.

Замена бампера

Это можно выполнить двумя способами:

модернизировать заводской;
установить новый.

Во втором случае речь ведется о приобретенной детали, которую необходимо закрепить на место старой. Минус в том, что стоимость бампера достаточно высокая, да и отыскать его в магазинах порой достаточно сложно.

Зато в первом варианте все заводские детали сохраняются, конструктивные особенности автомобиля не изменяются. При этом есть возможность продумать отведение воздуха, охлаждающего тормоза, устроить крепления для «противотуманок».

Скорей всего, вы не сможете провести испытания нового бампера, изготовленного своими руками, чтобы выявить допущенные в его формах просчеты. Качество выполненных работ проявится только на трассе. Автомобиль либо прижмет к асфальту, при этом чувствительность управления существенно увеличится, либо машину станет болтать из стороны в сторону. Вот это и будет значить, что все усилия оказались напрасны.

Порядок изготовления

Наиболее приемлемый по стоимости способ – эпоксидка. Пластик и металл считаются более затратными вариантами. Некоторые в работе используют стекловолокно.

Из обычного пенопласта изготавливается основа для будущей детали. Действуя острым ножом и используя пластилин, поверхность обвеса выводится под последующую обклейку. Затем наносится стеклоткань, толщина которой определяется по вашему желанию. Пенопласт удаляется, поверхность зачищается, устанавливается крепеж. Обвес готов к монтажу. В заключение его остается отшпаклевать, покрыть грунтовым составом и покрасить.

Если решено воспользоваться пластиком, то технология работ практически не изменяется. Следует только изготовить подходящую основу из бальзы, липы либо плотноватого пенопласта. Для придания ей прочности поверхность грунтуется нитролаками, в которые добавляются тальк либо детские присыпки. Такой же смесью выравнивается поверхность основания обвеса.

При использовании пенопласта его обрабатывают разбавленным ацетоном, лаковым составом либо эпоксидкой. После этого поверхность необходимо натереть свечкой или полиролью.

Вытягиваем пластмасс

Для этого из куска фанеры необходимо изготовить рамку с крючками, на которые закрепляются бруски, представляющие собой основание. Пластик нагревается до необходимого температурного режима, становясь мягким и эластичным, чтобы его можно было нанести на заготовку. Рамка поможет сделать это лучше, удержит его. Когда пластик остынет, деталь разрешается снять с основы.

Опытные мастера, работая с пластиковым материалом, выбирают разные варианты, принимая во внимание то, с чем придется работать. Особенности деталей и определенные материалы сами определяют технологические этапы работы. Простую деталь возможно сделать самостоятельно, а вот для более сложных элементов рекомендуется воспользоваться помощью опытных специалистов.

Видео

Аль Починим

Покраска, кузовной ремонт, стапель в Электростали

Аэродинамический обвес как часть тюнинга

Аэродинамический обвес как часть тюнинга автомобиля:

Одним из доступных и наиболее оптимальных методов борьбы по повышению аэродинамики кузовов автомобилей является установка специальных обвесов

Виды аэродинамических обвесов

Все аэродинамические обвесы на авто делят на несколько основных видов:
Спойлеры.
Антикрыло.
Профилированные панели для днища.
Бамперы передние и задние.

Рассмотрим каждый из видов обвесов по отдельности, особенности их конструкции и предназначение.

Спойлеры

Спойлеры, как правило, устанавливают на передних и задних бамперах, передней части крышки капота, задней части крыши, и крышки багажника.
Основная задача спойлера – направить поток воздуха в нужном направлении

Антикрыло

Данный вид аэродинамических обвесов выполняет функции прямо противоположные крыльям самолета. автомобиль с антикрылом не взлетает под действием подъемной силы набегающего потока воздуха как самолет, а наоборот прижимается к полотну дороги

Бампера

Передний бампер Выполняет роль основы для спойлеров, а также закрывает от встречного потока воздуха пространство под днищем автомобиля. Без дополнительных обвесов существенного влияния на аэродинамику кузова не оказывает.

Задний бампер Выполняет функции аналогичные переднему бамперу в качестве основы для спойлеров, а также позволяет отвести воздушный поток из под днища авто в нужном направлении таким образом, чтобы минимизировать появление позади авто зоны с пониженным давлением. Сам по себе существенных преимуществ автомобилю не дает. Эффективен при использовании вместе с другими обвесами.

Профилированные панели днища автомобиля

Служат для скрытия деталей подвески и днища автомобиля от встречного потока воздуха. Что позволяет минимизировать сопротивление кузова в движении, а также воспрепятствовать возникновению завихрений под днищем авто. Зачастую данные аксессуары используют лишь в комплекте с другими спортивными обвесами. Кроме вышеназванных основных типов обвесов для автомобилей имеются и другие аксессуары, которые позволяют улучшить аэродинамику: различные дефлекторы, решетки радиаторов, накладки для фар, боковые зеркала с обтекаемой формой корпуса, ветрогоны на окна, и т.д.

Плюсы и минусы аэродинамических обвесов

Несмотря на множество положительных факторов использование аэродинамических обвесов, имеет и ряд существенных недостатков. Во-первых, высокая стоимость. Во-вторых, процесс установки и монтажа требует определенной компетентности у того, кто этим занимается. И третьим весомым недостатком установки аэродинамических обвесов, и в особенности нижних спойлеров, является существенное уменьшение дорожного просвета. Таким образом, подведя итог, можно выделить основные критерии, которые определяют установку обвесов на автомобиле. Это скоростной режим вождения и ареал эксплуатации авто. В случае, если вы типичный городской житель, то обвесы будут не больше чем деталью экстерьера и полезных функций нести не будут. Если же вы предпочитаете тесным городским улочкам просторы загородных шоссе или автотрек, то тогда обвес будет вам существенным помощником.

Что такое аэродинамический обвес: объясняем детально

Из чего же, для чего же сделаны наши обвесы

Передний бампер служит для лучшего прижатия носа автомобиля к дорожному полотну, а, следовательно, для улучшения управляемости.

Боковые обвесы или обвес порогов служит для борьбы с боковыми завихрениями, сводя к минимуму сопротивление воздуха и снос автомобиля.

Задний бампер борется с негативным влиянием задних завихрений, стремящихся приподнять корму.

Спойлер помогает прижимать заднюю часть автомобиля к асфальту.

Воздуховоды подают дополнительные потоки воздуха к деталям, склонным к перегреву: двигатель, тормозные механизмы, коробка передач, дифференциалы и т.п. Самостоятельно можно установить на авто готовый обвес, приобретенный в магазине, для этого не потребуется вносить серьезных изменений в конструкцию, понадобится минимум времени и навыков. Как правило, магазинные обвесы снабжены необходимым крепежом и инструкцией по установке, а весь тюнинг сводится к демонтажу старых и монтажу новых деталей. Но гораздо интересней сделать обвес самому, взяв за основу заводские детали кузова и доработав их, применив свою фантазию.

Главные задачи аэродинамики

Комплект аэродинамических обвесов

Прижимная сила

Схема обтекания авто потоками воздуха

Зачем устанавливают аэродинамический обвес

На самом деле, причин для установки аэродинамического обвеса всего две:

Придать машине индивидуальность.
Улучшить аэродинамику.

Нередко указанные выше причины совпадают, и автовладельцы хотят получить сразу и то, и другое.

С индивидуальностью все понятно, а вот хорошая аэродинамика, безусловно, необходима тем водителям, которые часто ездят на большой скорости, от 120 км/час и выше. И преимущества аэрообвеса здесь совершенно очевидны:

Лучшая управляемость за счет распределения воздушного потока таким образом, чтобы автомобиль не пытался «взлететь» вверх.
Более плотное сцепление шин с дорожным покрытием.
Экономия топлива за счет снижения лобового сопротивления при разгоне и на большой скорости.

Следует обратить внимание на то, что эффективность аэродинамического обвеса невелика на малой скорости до 100 км/час, и достаточно серьезна при скорости более 120 км/час.

Содержание

Спортивные автомобили характеризуются обвесом с высокими аэродинамическими свойствами. Внешний тюнинг предназначен не только для создания привлекательного внешнего вида, но и снижения сопротивления во время движения. Аэродинамический обвес можно приобрести и установить в качестве тюнинга. Примером можно назвать спойлеры, передний и зданий бампер, дефлекторов и антикрыльев. Рассмотрим особенности подобных элементов подробнее.

Какие материалы используются при производстве

В создании аэродинамических обвесов могут участвовать разные материалы. Самые популярные из них:

прочный гибкий пластик (ABS);
легкое, прочное, дешевое стекловолокно;
карбон;
алюминий;
ударопрочный полиуретан.

Порядок установки

Основные элементы аэродинамического обвеса

Комплект аэродинамического обвеса представлен сочетанием нескольких основных элементов. Только при креплении всех элементов обеспечивается высокая прижимная сила. Комплект зачастую представлен:

Диффузорами – элемент заднего бампера, за счет которого существенно повышается прижимная сила. Они выглядят как выступы на нижней части конструкции. Диффузоры состоят из параллельных каналов, за счет которых существенно повышается скорость прохождения воздушного потока под автомобилем. Кроме этого, подобный элемент может перенаправлять воздушный поток в вакуумную зону.
Юбка или накладка на задний бампер – еще один элемент, за счет которого повышается обтекаемость задней части. Кроме этого, юбка может существенно снизить степень загрязнения заднего обвеса.
Юбка на передний бампер устанавливается крайне часто, так как приводит к повышению обтекаемости передней части кузова. За счет установки пластиковой накладки увеличивается прижимная сила спереди, за счет чего повышается степень управления на высокой скорости. Качественная накладка может перенаправлять воздушный поток для охлаждения тормозных дисков.
Задний спойлер на крыше багажного отделения устанавливается для равномерного распределения нагрузки на оси. При грамотном подборе этого элемента можно существенно повысить прижимную силу задней оси при движении на большой скорости.
Устанавливается спойлер и для заднего стекла. Чаще всего они встречаются на моделях купе и седан. За счет его установки увеличивается обтекаемость крыши, воздушный поток перенаправляется в нижнюю часть кузова.
Дефлекторы для заднего стекла напоминают «антикрыло». Характеризуется он относительно невысоким эффектом, также предназначен для обеспечения плавного перехода воздушной массы от крыши к задней части. Формирование подобного воздушного потока существенно снижает степень загрязнения стекла.
Верхнее антикрыло часто устанавливается на хэтчбеке. Выделяют несколько видов подобной конструкции: стационарные, регулируемые и съемные.
Обтекатели порогов устанавливаются под боковыми дверьми, также повышают степень обтекаемости кузова.
Щитки перед колесами требуются для того, чтобы провести рассечение плотной массы воздуха при движении на большой скорости. За счет этого автомобиль не будет притормаживать на момент движения.

Только при установке всех аэродинамических элементов достигается требуемый результат. При этом автомобиль становится весьма привлекательным и интересным. Антикрыло отличается от спойлера тем, что имеет большие размеры и сильно возвышается над крышкой багажного отделения. Задача антикрыла заключается в направлении воздушного потока для формирования прижимной силы, спойлер наоборот рационально распределяет воздушный поток.

Порядок изготовления

Антикрыло

Спойлер, дефлектор или антикрыло

Большое число автолюбителей нередко путает понятия «спойлер» и «антикрыло», ошибочно полагая, что одно и другое – то же самое. Русскоязычное название «спойлер» произошло от английского «to spoil» (портить). Спойлер представляет собой аэродинамический элемент, предназначенный для изменения направления потоков воздуха, для получения некоторых преимуществ при движении. Иногда эти преимущества могут быть достигнуты только с некоторым ущербом для общей обтекаемости кузова.

Антикрыло можно назвать некой модернизированной версией спойлера, с абсолютно противоположными свойствами, формой и функциями.

По сравнению со спойлером, антикрыло более массивно и выше, тогда как спойлер обычно делается невысоким, имеет обтекаемую форму и крепится на своем месте неподвижно.

Антикрыло часто имеет подвижные кронштейны, которые позволяют менять «угол атаки», благодаря чему можно изменять силу прижатия на заднюю ось. В результате машина становится более послушной и устойчивой при движении на большой скорости.

Задача антикрыла — направлять воздушный поток таким образом, чтобы он прижимал машину к дороге. Задача спойлера – рационально распределять обтекаемость.

Также водители нередко путают «антикрыло» с «дефлектором», который предназначен для направления плотной воздушной массы в те зоны, где требуется большее давление. Например, на заднее стекло (на некоторых универсалах и хэтчбэках), где образуется зона пониженного давления с сильным засасыванием грязи. Данную проблему можно кардинально решить с помощью дефлекторов, которые будут направлять потоки воздуха вдоль стекол или задней части кузова.

Вытягиваем пластмасс

Видео

Поделитесь с друзьями!

Как установить обвес из стеклопластика

Для правильной установки обвеса из данного материала, необходимо следовать следующим правилам:

Примерка переднего бампера

Защитные сетки в бампере

Подводим итоги

Приведенная выше информация указывает на то, что аэродинамический обвес является важной частью практически любого автомобиля. Качественный набор различных элементов, которые отвечают за распределение и перенаправление воздушного потока, обходится довольно дорого. Именно поэтому нужно определиться, есть ли необходимость в увеличении прижимной силы. Неправильный обвес приводит к увеличению расхода топлива и ослаблению сцеплению шин с дорожным покрытием.