Какой автомобиль лучше: Chevrolet Cruze или Volkswagen Polo

Круз поло седан. Chevrolet Cruze или Volkswagen Polo — какой автомобиль лучше взять? Какой седан лучше

Мы-молодая семья с ребенком! И это моя третья машина.Купили автомобиль не зная,что ждем пополнения и лихо гоняли по автомагистралям. До этого у нас был Chevrolet Cruze – невероятный красавец,а теперь классический немец.

Сперва об основных характеристиках нашего авто.

  1. В эксплуатации сейчас авто,объемом 1,6 л с шестиступенчатой коробкой передач. Коробка автомат,которую считаю оптимальной для города. Машина едет очень шустро,на трассе на обгон идет быстро, переключает передачи вовремя,есть типтроник для включения перед обгоном на пониженную передачу. В городе его используем для подъема в гору при медленном скорости. Эту же задачу выполняет функция Shift down (педаль газа в пол),то есть включает пониженную и вперёд!
  2. Внешний вид классический и давно не менялся,то есть есть некие гарантии что эта машина попросту не выйдет из моды. Например, Хундай Солярис бесконечно меняет экстерьер. Фары светят хорошо,хоть и галогеновые.Дальний свет отличный.
  3. Цена авто в среднем ценовом диапазоне от 550 т.р. Наша макс.Комплектация вышла в 700 т.р. Есть климат-контроль,подогрев сидений, все стеклоподъемники, кожаный многофункц.руль,кожаный рычаг, музыка с usb, ПТФ, bluetooth, и прочее ниже опишу.
  4. Багажник оказался очень вместительным: коляска лезет без проблем, вещи из сада и полученный урожай помещается полностью. 460 литров как -никак.
  5. Места для пассажиров сзади комфортны, втроем сидеть удобно.Есть ручки держаться пассажирам и крючки,чтобы перевозить костюм на вешалке.Интерьер мне очень нравится,а отличии от старого поло.Красно-белый циферблат, бортовой компьютер с понятным меню.
  6. Руль хорошо лежит в руках,удобен,захват правильный.Есть регулировка по вылету и высоте. Есть подстаканники,вместительный бардачок со скрытым дном, зеркала в козырьке для водителя и пассажира.
  7. Сиденья очень быстро прогреваются, обогрев двухзонный-ягодицы и поясница. Не мерзнет ничего,прогрев за минуту.Сиденье регулируется по высоте и вылету.
  8. У нас установлен “зимний пакет “,то есть есть обогрев переднего зеркала, зеркал заднего вида,зимние шины с литыми дисками.Очень удобно зимой,не нужно скрести стекла. А так смахнул снежок и поехал.VW POLO славится классным мощным прогревом двигателя (масла) и салона.У нас не поставлена сторонняя сигналка с автоподзаводом,так как она просто не нужна. Машина греется за 6-8 минут нужной `С.Я снежок скину, сумки расскидаю, музыку и bluetooth включу и еду. За рулем разговариваю через Bluetooth.☝
  9. Управляемость меня устраивает и весной/осенью на мокрой дороге, а также зимой достойно идет по снегу.Клиренс 17 см.Для седана хороший как у десяточки,а она вообще проходила как танк)))Music порадовал.Громко прекрасно звучит, нет странных посторонних звуков.✊Один вот нюанс-шумка плохая.Двигатель слышно. Но музыка всё решает, Вы меня поняли)))
  10. Нравится прошивка компьютера встроенного,можно списки песен листать, сохранять аж 16 радиостанций и подключать до трех телефон для работы с Bluetooth, через него можно и музыку слушать.Режимы обдува можно комбинировать во множество вариаций, кондиционер справляется со своей работой-убирает наледь и запотевание.
  • Обзор у машины хороший, есть легкая заводская тонировка.
    Машина классная.Своих денег стоит точно,рабочая лошадка.Трудяга.Все что в ней есть,продумано и сделано качественно и с любовью.Салон легко содержать в чистоте,обивка хорошая. ✌

Теперь сравнение двух автомобилей между собой.

  • 1,4l двигатель с 4 ступенчатой коробкой передач у Шевроле шел ни в какое сравнение с 1,6 l Поло sedan с 6 ступенчатой коробкой передач.Дело в том,что помимо очевидной разницы характеристик,есть и разница в снаряженной массе автомобилей.CRUZE очень тяжелая машина и для нее как раз просто необходимы 1,6/1,8/2,0л и шестиступка.Не спасал даже типтроник.
  • Машина Шевроле просто невероятной красоты -молодежная и дерзкая.А авто POLO -классика как не крути. Зато классика не выходит из моды, и дизайн давно не менялся,так что есть какая-то вероятность что останется и не выйдет из моды. В отличии от Хундай Солярис,который менял экстерьер каждый год. Если смотреть не на практичность, то выигрывает CRUZE,поскольку я люблю “злые морды” у машин)))
  • Шумка одинаковая,не оченьхорошая.
  • Клиренс у POLO -17 см и это высокое значение для седана, а у Сhevrolet заявлено 16.5 см, но о них и речи быть не может. Так как передняя “юбка” скрадывает несколько см и машина становится просто непроходимой. Уверенная победа VW POLO. Поэтому мы и поменяли автомобиль.
  • B интерьере VW POLO споконые оотенки-красно-белое табло бортового компьютера, а у Chevrolet внутри голубая подсветка и центральная консоль как в космическом аппарате. По душе оба варианта,однако с небольшим отрывом побеждает CRUZE,также за любимый мной молодежный дизайн.

Резюмирую: два шикарных автомобиля, с интересным дизайном и хорошими характеристиками. Каждому свое: выбираешь между практичностью POLO и ярким внешним видом CRUZE.

Что лучше — Фольксваген Поло Седан или Шевроле Круз? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор. Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете понять — какие именно параметры сравнимваемых автомобилей отличаются. Выбирайте с умом!

Шевроле круз и фольксваген поло сравнение

Что лучше Фольксваген Поло или Шевроле Круз

Что лучше — Фольксваген Поло Седан или Шевроле Круз? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор. Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете понять — какие именно параметры сравнимваемых автомобилей отличаются. Выбирайте с умом!

Кол-во клапанов на цилиндр

Рабочий объем, см³

Максимальная мощность, л.с.

мощность при, об/мин

Максимальный крутящий момент, Н∙м

крутящий момент при, об/мин

Колесная база, мм

Колея передних колес, мм

Колея задних колес, мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

Объем багажника максимальный, л

Дорожный просвет (клиренс), мм

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Смешанный цикл, л/100 км

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Емкость топливного бака, л

Соответствие экологическим требованиям

Подвеска и тормоза

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности пассажира

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Подушки безопасности боковые передние

Подушки безопасности боковые задние

Подушки безопасности занавесочного типа

Подушка безопасности для коленей водителя

Подушка безопасности для коленей пассажира

Активная безопасность и ассистенты

Антиблокировочная система тормозов

Система распределения тормозных усилий

Помощь при экстренном торможении

Система помощи при старте на подъеме

Система помощи при спуске с горы

Система контроля давления в шинах

Ассистент сохранения полосы движения

Проекция показаний приборов на лобовое стекло

Система автоматического торможения

Система автоматической парковки

Функция Auto Start Stop

Электронная имитация блокировки дифференциала

Система регулировки жесткости подвески

Система поддержания уровня кузова

Задняя пневматическая подвеска

Легкосплавные колесные диски

Люк с электроприводом

Рейлинги на крыше

Читайте также:  Права, должностные обязанности и ответственность коммерческого директора. Оформление инструкции и образец

Кожаный руль и ручка КПП

Тканевая обивка салона

Комбинированная обивка салона

Кожаная обивка салона

Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира

Интерьер 7-местный салон

Система адаптивного освещения дороги

Светодиодный дневной свет

Светодиодные задние фонари

Регулировка рулевой колонки по углу наклона

Регулировка рулевой колонки по вылету

Электроприводы рулевой колонки

Датчики дождя и света

Датчики парковки сзади

Датчики парковки спереди и сзади

Электроприводы передних стекол

Электроприводы задних стекол

Электроприводы боковых зеркал

Регулировка сиденья водителя по высоте

Электроприводы передних сидений

Электропривод двери багажника

Обогрев передних сидений

Обогрев задних сидений

Обогрев рулевого колеса

Обогрев боковых зеркал

Обогрев лобового стекла

Обогрев форсунок стеклоомывателей

Климат-контроль 3-4 зоны

Охлаждаемый перчаточный ящик

Аудио- и информационно-развлекательные системы

Разъем для подключения внешнего аудиоустройства

Многофункциональный цветной дисплей

Камера заднего вида

Мультифункциональное рулевое колесо

Аудио 2 динамика

Аудио 4 динамика

Аудио 6-7 динамиков

Аудио 8 и более динамиков

Спутниковая противоугонная система

Безопасные шины Runflat

Месяц назад тоже стал владельцем новенького Volkswagen Polo с мотором 1.6. и коробкой-автомат в комплектации Allstar. Накатал чуть больше 1000 км, так что вряд ли мой отзыв можно считать полностью объективным. Пока впечатления только положительные. В наличии все опции для комфортной и безопасной езды. Сверчков в салоне нет, мотор работает тихо – улучшенная шумка дает о себе знать. Внешний дизайн и салон очень нравятся – и не скажешь, что В-класс. Расход по городу пока негуманный – свыше 11 литров, но, думаю, по мере обкатки снизится.

Шумоизоляция, Дизайн, Безопасность

25 000 км пройдено уже моим Крузом.

У меня хэтчбек на ручке с мотором 1.8 литров.

Подвеска отрабатывает все четко, никаких нареканий на устойчивость и управляемость. Резина на 17 тверже, чем на 16, но зато рулит класс. На зиму уже купил 16 литые и Бриджа шипы. Проверим.

Пластик в салоне отличный, в дверях карманы для бутылок, теперь ничего по полу не катается.

Багажник очень просторный. Влегкую убирается велосипед в сложенном виде. Ездил за зимней резиной, и колеса и диски убрались в багажник, даже место еще осталось. Мало кто сможет похвастаться таким багажным пространством в этом классе.

Под крышкой над запаской есть место для мелочевки, в седане такого нет.

Езжу и на 92 бензине. Расход в принципе устраивает. Нареканий нет. Динамика отличная! Особенно заметно это на трассе, когда пытаешься обойти фуру и у тебя на это очень мало времени. Тапку в пол и вперед.

Педаль газа очень чувствительная, надо приспособиться. А вот педаль тормоза наоборот очень мягкая. За счет чего машина плавно тормозит.

Машиной полностью доволен! Всем советую.

Экономичность, Багажник, Динамика, Тормоза, Дополнительные отсеки, Качество материалов

Посмотрите интересное видео по этой теме

Сравнение других авто с Chevrolet Cruze

Шевроле Круз успешно занял свою долю на рынке. Он является современным, надежным авто с задатками спортивного характера. Несмотря на это существует целый ряд конкурентных машин. Они имеют как преимущества на фоне Chevrolet Cruze, так и недостатки. В результате на автомобильном рынке постоянно происходит борьба между различными машинами, пытающимися привлечь внимание покупателей.

Сравнение Шевроле Круз и Форд Фокус

Шевроле Круз обладает рядом преимуществ над Форд Фокус. Проводя сравнение, главными из достоинств можно выделить:

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

  • более удобный руль, особенно по сравнению с Форд Фокус 3;
  • хороший обзор с водительского места;
  • совершенная конструкция рулевой рейки, которой не может похвалиться Форд Фокус 2.

Определиться, какой автомобиль лучше Ford Focus или Chevrolet Cruze, выбор в сторону первого возможен по следующим причинам:

  • хорошая подвеска;
  • качественный материал салона;
  • действенная шумоизоляция.

Автомобили находятся в одной ценовой категории. Их стоимость составляет от 800 000 до 1 200 000 рублей.

Chevrolet Cruze или Опель Астра

Согласно отзывам автовладельцев Опель Астра склонна к поломке датчика коленчатого вала. При его неисправности двигатель становится полностью неработоспособный. Устанавливается измеритель на приливе корпуса масляного насоса. Он создает импульс синхронизации благодаря, которому контролер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала. По этим данным рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания Ремонт возможен только заменой датчика. Шевроле Круз несколько надежней в этом плане. Стоимость Опель Астра находится в тех же пределах, что и Cruze схожей комплектации.

Круз против Тойота Королла

Эксплуатация Тойота Королла позволит выявить нижеперечисленные особенности:

  • множество детских болезней;
  • наличие сверчков в салоне;
  • высокая чувствительность двигателя к качеству топлива и масла;
  • мягкая подвеска;
  • стоимость выше, чем у Шевроле Круз, и составляет от 1,2 до 1,5 млн. рублей;
  • достаточный комфорт.

Cruze или Шкода Октавия

Сравнение автомобиля Шкода Октавия и Шевроле Круз приведено в таблице ниже.

Плюсы CruzeПлюсы Шкода Октавия
КомфортДинамичность
Высокое качество отделки и используемых материаловНадежность
Цена обслуживанияДолговечность

Сравнение Шевроле Круз и Фольксваген Поло

Определится, что лучше Фольксваген Поло или Круз, можно по нижеперечисленным преимуществам и недостаткам немца:

  • отсутствие «детских болезней»;
  • хорошая проходимость;
  • стоимость, меньшая чем у Шевроле Круз;
  • пробои задней подвески;
  • медленный прогрев салона.

Chevrolet Cruze или Шкода Рапид

Сравнивая автомобили Шкода Рапид и Шевроле, автовладельцы отмечают низкую надежность системы измерения положения распредвала на Cruze. В некоторых случаях двигатель продолжает работать, но при этом происходит существенное снижение мощности и увеличения расхода топлива. Определить неисправность достаточно сложно. Для этого необходим диагностический сканером. Устранить неполадку можно только заменой датчика на новый.

Сравнение Cruze с Маздой

Шевроле Круз и Мазда проанализированы по основным критериям в таблице ниже.

Преимущества Шевроле КрузПреимущества Мазды
Хорошее качество элементов салонаУправляемость в поворотах
Более Крепкое ЛКПОтменная динамика
Удобные сидения водителя и пассажировХорошие тормоза

Сравнение Шевроле Круз и Хонда Цивик

Хонда Цивик имеет преимуществ перед Шевроле Круз, на котором часто встречается выход из строя датчика расхода воздуха. Это приводит к неприятным рывкам и провалам в разгоне. Мотор начинает потреблять значительно больше топлива. Устранения неисправности возможно только установкой нового датчика.

Шевроле Круз и Ситроен С4

В отличии от Ситроен С4 при работе турбированного мотора Шевроле Круз часто наблюдаются посторонние звуки. Недосконалая конструкция опелевских фазорегуляторов приводит к тому, что двигатель дизелит. Ресурс помпы системы охлаждения также невелик, поэтому она начинает свистеть при пробеге более 60 тыс. км. Данные неполадки крайне редко встречаются на Ситроен.

Читайте также:  Лучшие микроавтобусы для семьи

При этом C4 часто доставляет проблемы выходом из строя элементов подвески. Трансмиссию также невозможно назвать надежной. Стоимость автомобиля находится в пределах от 1.3 млн. до 1.8 млн. рублей.

Обзор прочих автомобилей

Еще одним автомобилем схожего ценового сегмента является Киа Сид. Машина характеризуется хорошей управляемостью и безопасностью. Киа уступает Шевролет в надежности основных узлов.

Однозначный ответ какой автомобиль лучше Chevrolet Cruze или Рено Флюенс нет. Первый имеет более современную начинку, а второй немного надежнее.

Круз пришел на смену автомобилю Шевроле Лачетти. Автомобиль унаследовал все лучшие конструкторские решения предшественника Главным преимуществом Лачетти является более низкая стоимость. Качество основных узлов Круз по сравнению с Шевроле Эпика и Шевроле Авео находится практически на одном уровне. При этом Epica имеет меньшую стоимость. Опытные автовладельцы при прочих равных условиях рекомендуют выбрать Chevrolet Cruze.

Еще одним конкурентом Шевроле Круз является Киа Церато. Автомобиль характеризуется динамичностью и комфортом. Согласно отзывам качество Киа немного хуже, чем у Cruze.

Весьма жаркие споры идут между владельцами Круз и Форд Мондео. Оба автомобиля имеют схожие характеристики и ценовой сегмент. При этом большинство водителей признают, что управляемость на трассе лучше у Cruze.

Отзывы о Hyundai Solaris весьма противоречивы. Автомобиль подкупает наличием массы передовых технологий и богатой комплектацией, по сравнению с Шевроле Круз. При этом Солярис имеет массу детских болезней, отталкивающих покупателей от приобретения авто.

Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2.4).
  • Скрывает от фото-видеофиксации.
  • Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
  • Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
  • Гарантия 2 года,

Заказать со скидкой

Что лучше шевроле круз или. Chevrolet Cruze или Volkswagen Polo — какой автомобиль лучше взять? Вместительность и интерьер

За последние столетия появилось большое количество автомобилей. На сегодняшний день сложно себе представить жизнь без личной машины. Улицы городов заполнены самыми разнообразными марками. Если раньше выбор автомобиля не являлся особо трудной задачей, то сейчас подобрать подходящий вариант – дело не из легких. Данная статья поможет определить, что лучше — «Киа-Рио» или «Шевроле-Круз». Рассмотрим основные достоинства и недостатки обеих моделей.

Обзор «Киа-Рио» и «Шевроле-Круз»

Производители корейских авто всегда предпочитали выпускать с конвейера только лучшие компактные модели, такие как, например, «Киа-Рио». Но в последнее время американские машины ничуть не хуже корейских. Это подтверждается грамотно спроектированным и выпущенным в свет автомобилем «Шевроле-Круз».

Что касается внешних признаков этих моделей, то стоит отметить, что спутать их невозможно, так как они совершенно разные.» Киа-Рио» выступает как элегантный, умиротворенный, «хладнокровный» автомобиль. Владелец такой машины будет приятно удивлен солидностью ее внешнего вида. «Шевроле-Круз» же полная противоположность первому. Корпус его спроектирован в динамичном и прогрессивном стиле. Сам вид «Шевроле-Круза» говорит о том, что автомобиль агрессивен и спортивен. Он понравится любителям быстрой езды.

Внешний вид

При сравнении «Киа-Рио» и «Шевроле-Круза» можно отметить, что лобовое стекло американца больше и просторнее. Его рельефный капот выглядит очень длинным и ниспадающим. В силу своей компактности перед корейца выполнен в традиционном стиле. Отличается небольшим лобовым стеклом и менее коротким капотом.

«Шевроле-Круз» оснащен изящной узенькой решеткой радиатора и невероятно большими фирменными фарами. Они смотрятся довольно внушительно.

«Киа», в свою очередь, может похвастаться встроенной радиаторной решеткой, ставшей фирменной фишкой корейцев, которая напоминает птицу с широко раскрытыми крыльями. Фары у авто вполне традиционные.

В нижней части «Шевроле-Круз» расположены габаритный воздухозаборник и противотуманные фары. У оппонента же низ носа выполнен в традиционном стиле. Американцы при производстве корпуса придерживались плавных линий, чего нельзя сказать о корейцах. При одном лишь только взгляде на эти машины можно разглядеть, что у «Шевроле-Круз» колесные арки больше, чем у «Киа».

Вместительность и интерьер

Если сравнивать салоны «Киа» и «Шевроле», то можно сразу заметить, что кореец очень сильно уступает своему сопернику. Во-первых, качество отделки американца во многом превосходит оппонента.

Во-вторых, говоря о вместительности, стоит отметить, что «Шевроле» намного просторнее, чем «Киа». В-третьих, технологическое оформление приборной панели американца заметно лучше. А интерьер «Киа-Рио» своей простотой вообще к себе не располагает.

В технологической комплектации обе машины практически не уступают друг другу. И американцы, и корейцы выпускают свои автомобили в нескольких модификациях.

Сравнение технологических характеристик

Чтобы ответить на вопрос, какой седан лучше выбрать — «Киа-Рио» или «Шевроле-Круз», необходимо сопоставить их основные параметры.

Вашему вниманию представлена только малая часть модификаций двигателя американца. Из таблицы видно, что это мощная машина, которая требует немалых затрат.

При анализе «Киа» оказалась намного слабее по мощности. За счет этого ее мотор считается экологичнее, чем двигатель «Шевроле-Круза», так как потребляет мало горючего.

Изучив таблицы, можно догадаться, что американец мощнее, а скорость у него выше. Он идеально впишется в городской пейзаж в силу своих технических характеристик. Но как уже выше было сказано, «Шевроле-Круз» – это машина с большим аппетитом.

Ремонт и ТО

Прохождение технического обслуживания автомобилей не осложняется практически ничем, так как процесс сборки этих машин на территории РФ налажен отлично. Производители поставили себе цель — удовлетворять ожидания не только самых капризных автомобилистов, но и новичков. Но есть одна немаловажная проблема. Понятно, что при поломке авто кто-то должен его ремонтировать. Загвоздка в том, что тяжело найти квалифицированного специалиста, отлично владеющего технологической составляющей этих машин.

Исходя из технических характеристик, несложно догадаться, что все материалы для ремонта корейца будут в разы дешевле, чем для американца. Также и рыночная стоимость «Шевроле» в автосалонах намного выше, чем «Киа». Следует учитывать и этот нюанс при выборе.

Что лучше: «Киа-Рио» или «Шевроле-Круз»

В заключение коротко сопоставим плюсы и минусы обеих моделей. Информацией, представленной в данной таблицей, можно смело руководствоваться при покупке авто.

Рассуждая о том, что лучше: «Киа-Рио» или «Шевроле-Круз», отзывы на которые достаточно противоречивые, можно сделать вывод, что по своим основным характеристикам оба автомобиля различаются. Стоимость моделей соответствующая. У каждой машины есть свои плюсы и минусы.

Обе модели имеют высочайший уровень комфорта как экстерьера, так и интерьера. Автомобили лидируют среди своего класса.

Американскую модель рассматривают как претендента для машины из Кореи, но «кореец» немного дешевле соперника. Но все же, Киа Рио ни в чем не уступает и занимает неплохую позицию среди подобных машин.

Читайте также:  Лучшие автомобили класса купе

В сегодняшнем обзоре рассмотрим этих соперников со всех сторон, также заглянем под капот, посмотрим технические характеристики и выявим лидера из данных машин, если таковой обнаружится.

Авто из Кореи – это бюджетная машина с обликом бизнес-класса. Кузов Киа Рио со спортивной внешностью, очертания плавные, авто выглядит наподобие стрелы. Это привлекательная машина, довольно быстро завоевала популярность среди автолюбителей. Решетка радиатора сделана в виде «носа тигра», индивидуальные задние фары, удивительные диски колес – все вместе выглядит очень хорошо.

Что касается Шевроле Круз, то у него много возможностей – он выглядит как небольшое купе. При взгляде на этот автомобиль можно сказать, что это качественное и с высокими технологиями машина. Можно сказать, что удобство авто находится на высочайшем уровне. В нем серьезно, все продумано до мельчайших подробностей. А самое главное – это безопасность.

Интерьер Киа Рио и Шевроле Круз

Во время сравнения внутреннего убранства, в американце использованы более высококачественные материалы отделки, пластик закреплен несколько лучше – он весьма высококачественный. Кожаные кресла, а у корейца из текстиля. Но в Киа Рио комфортный и с множеством функций подлокотник у водителя, но недостаточно пространства на заднем диване. В американце же уникальная панель управления.

В Шевроле Круз имеются такие функции безопасности, в нем есть боковые ПБ, крепления Isofix, подголовник по центру на заднем ряде. Киа Рио же в плане безопасности оснащена несколько лучше. Имеется дверная защита для детей, также имеется функция оповещения о резком торможении, ПУ ЦЗ, в корейце есть пятая степень по уровню безопасности.

Видео

Старт продаж у нас в России

Американскую модель Шевроле Круз в нашей стране начали продавать весной этого 2016-го года. А Киа Рио у нас в стране стали продавать в начале апреля этого 2016-го года.

Комплектации

  • Комфорт – мотор 1.4 л. 107 л. сил, бензин, КПП – «механика», переднеприводное авто, разгон – 11.5 с, предельная скорость – 190 км/час, расход: 8.2/5.0/6.2
  • Комфорт кондиционер — мотор 1.4 л. 107 л. сил, бензин, КПП – «механика», переднеприводное авто, разгон – 11.5 с, предельная скорость – 190 км/час, расход: 8.2/5.0/6.2
  • Комфорт аудио — мотор 1.4 л. 107 л. сил, бензин, КПП – «механика», переднеприводное авто, разгон – 11.5 с, предельная скорость – 190 км/час, расход: 8.2/5.0/6.2
  • Мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «механика», переднеприводное авто, разгон – 10.3 с, скорость 190 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6
  • Мотор 1.4 л. 107 л. сил, бензин, КПП – «автомат», переднеприводное авто, разгон – 13.5 с, предельная скорость – 170 км/час, 8.2/5.0/6.2
  • Люкс — мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «механика», переднеприводное авто, разгон – 10.3 с, скорость 190 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6
  • Мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «автомат», переднеприводное авто, разгон – 11.2 с, скорость 185 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6
  • Red Line — мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «механика», переднеприводное авто, разгон – 10.3 с, скорость 190 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6
  • Мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «автомат», переднеприводное авто, разгон – 11.2 с, скорость 185 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6
  • Престиж — мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «механика», переднеприводное авто, разгон – 10.3 с, скорость 190 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6
  • Мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «автомат», переднеприводное авто, разгон – 11.2 с, скорость 185 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6
  • Премиум — мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «автомат», переднеприводное авто, разгон – 11.2 с, скорость 185 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6
  • Премиум 500 — мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «автомат», переднеприводное авто, разгон – 11.2 с, скорость 185 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6

  • LS – мотор 1.6 л. 109 л. сил, КПП – механическая
  • LS – мотор 1.6 л. 109 л. сил, КПП – автоматическая
  • LS – мотор 1.8 л. 141 л. сила, КПП – механическая
  • LT — мотор 1.6 л. 109 л. сил, КПП – механическая
  • LT — мотор 1.6 л. 109 л. сил, КПП – автоматическая
  • LT — мотор 1.8 л. 141 л. сила, КПП – механическая
  • LT — мотор 1.8 л. 141 л. сила, КПП – автоматическая
  • LTZ Turbo – мотор 1.4 л. 140 л. сил, КПП – автоматическая

Габариты

  • Длина Киа – 4 м 36.6 сан. Круз – 4 м 60.3 сан.
  • Ширина Киа – 1 м 72 сан. Круз – 1 м 79.7 сан.
  • Высота Киа – 1 м 45.5 сан. Круз – 1 м 47.7 сан.
  • Клиренс Киа – 15.5 сан. Круз – 15 сан.

Цена всех комплектаций

Стоимость корейца начинается от 630 тысяч рублей, заканчивается – 922 тысячи рублей. Стоимость американца начинается от 913 тысяч рублей, заканчивается – 1 млн. 157 тысяч рублей.

Двигатель Kia Rio и Chevrolet Cruze

В Киа Рио устанавливают 2 мотора: 1.4 л. и 1.6 л. Мощность 1-го – 107 л. сил, работает в паре с 5-ти ст. «механикой» либо 4-х ст. «автоматом». Разгон до ста занимает 11.5 секунд. Предельная скорость от 170 до 190 км/час.

В Шевроле Круз 3 двигателя: 1.4, 1.6 и 1.8 л. Мощность соответственно – 109, 140 и 141 л. сила. КПП – 5-ти ст. «механика» или 4-х ст. «автомат». Предельная скорость от 180 до 190 км/час.

Багажник Киа Рио и Шевроле Круз

Багажное отделение Киа Рио составляет 432 литра. Багажный отсек Шевроле Круз составляет 450 л.

Итоговое заключение

Описываемые автомобили неплохо оснащены. Ходовая, экстерьер, интерьер на высшем уровне. Цена недорогая, так что выбор за вами.

Собираясь совершить задуманную покупку, что лучше Chevrolet Cruze или KIA Rio, выбирают многие водители, привыкшие ездить в городском режиме. Хотя, конечно, предложений на сегодняшнем авторынке масса, тем более среди седанов. Заводы-производители, и зарубежные, и отечественные, стремятся предложить потенциальным владельцам как традиционные модели, подвергая их постоянным усовершенствованиям, так и новинки авторынка.

И среди данного класса машин ведется упорная борьба за покупателя. Принимают в ней участие и корейцы, и европейцы, и японцы, и американцы.

Что лучше, Chevrolet Cruze или KIA Rio? Сравнивать машины можно лишь условно, так как они довольно разные. Но все же попытаемся сделать это, опираясь на некоторые их основные характеристики. Надеемся, что это облегчит вам выбор дорогостоящей покупки. А кто из них займет первое место – вам решать!

Читайте также:  Лучшие автомагнитолы 2DIN

Встречаем по внешности

KIA Rio – родом из Кореи (конечно же, Южной). Модель рестайлингована в 2011 году. На быстрый взгляд кажется, что машинка имеет спортивные амбиции, что выражено в абрисе передних фар и решетки. Салон несколько более тесный, чем у Cruze. Можно сказать, что Рио – бюджетник с претензией. Габариты у Рио явно меньше, это видно визуально, и подтверждается цифрами – на 39 и 36 (длина / ширина). У него и диаметр шин – 14 (16 у Круза).

Что до обшивки салона, тестеры отмечают у Круза более качественное и мягкое исполнение пластика, виниловой кожи сидений. На заднем диване у Рио меньше места, чем у его конкурента.

Технические характеристики: Круз имеет более мощный движок (1,6, 1,8). У Рио – 1,4 л. Мощность первого превосходит на 30%, однако, для экономных водителей следует знать, что и расход топлива соответственно выше. Кстати, по экологичности движка Рио превосходит соперника на треть! КПП у обоих есть и механика, и автомат. Круз обладает массой, больше почти на 300 кг. Что отражается и на времени разгона, и на динамике авто. Клиренс практически совпадает – в районе 15 см. А вот бензобак у Рио на 17 л меньше. Привод – передний.

Багажники: Для многих любителей путешествий и дальних поездок вместительность багажного отделения – немаловажный фактор при выборе модели для покупок. Но, несмотря на габариты и кажущуюся массивность, у Круза багажник объемнее всего на 36 кг (459 против 422 у Рио), что является несущественным. Зато проем шире и чуть ниже высота загрузки.

Сборка, ходовая, динамика

Что можно сказать о ходовой обеих сравниваемых машин? Конечно же, они предназначены для сугубо городской езды, хотя и обладают довольно прочными узлами. Даже по легкому бездорожью будет путешествовать довольно затруднительно. Рио, зато – явно более динамичная машина: и разгоняется быстрее, и на обгон идет, с легкостью набирая нужные обороты. Круз же в некоторых ситуациях чувствует себя несколько заторможено.

Безопасность езды: Как уже было сказано, Круз получил 5 по безопасности. Кроме того, он укомплектован боковыми аэрбегами, креплениями детских кресел, центральным подголовником сзади. Рио по безопасности даже в некотором роде превосходит своего оппонента: защита дверей (для детей), оповещение о резком торможении, пультовое управление ЦЗ. Кстати, данный автомобиль также имеет 5-ую степень безопасности.

Ценовая политика: Самое главное в разности цены на сравниваемые модели. Новый Круз стоит под миллион (в зависимости от комплектации), а Рио – от 600 тысяч и выше.

Подводим итог: Конечно же, и тот и другой автомобиль довольно привлекательны. Но в вопросе, что лучше Chevrolet Cruze или KIA Rio, некоторые покупатели выбирают последнюю модель. И не только из-за цены, хотя многие и считают, что Шевроле не оправдывает своей стоимости. Для тех, кто хочет приобрести надежное и быстрое авто без претензий – Рио наилучший вариант. Кто любит посолиднее и подороже – выбирают Круз.

Chevrolet Cruze долгое время являлся хорошим выбором в сегменте компактных автомобилей седанов. Приятный внешний вид, продуманный и удобный салон, неплохое качество сборки и неплохая надежность сделали этот автомобиль в 2010 и включая 2014 год любимцем многих практичных граждан в России. Все эти приятные и понятные каждому автомобилисту прирегативы предлагались нашему покупателю за вполне приемлемую цену, от 500 тыс. и до 800 тыс. рублей, плюс-минус туда-сюда 50 тыс. рублей.

Chevrolet Cruze или Volkswagen Polo — какой автомобиль лучше взять? Сравнение других авто с Chevrolet Cruze Сравнение поло и круз.

Некоторые считают, что Крушу мотора 1,6 мало, мол, не едет. Мы согласимся с этим утверждением частично, если машина с “автоматом”, то она действительно не едет. Вспоминая наш тест-драйв скажем, что на обгоны действительно страшновато было выходить. Но вот с механической коробкой передач автомобиль едет вполне неплохо. Владелец Олег тоже так считает, он говорит, мотора хватает.

Поло с двигателем 1,6 – не самый шустрый автомобиль. Здесь вспомним Хендай Гетц – тот еще шустряга! Однако Поло тоже едет неплохо, на недостаток тяги жалоб от владельцев еще не поступало. Другое дело – недостаток шумоизоляции, ну Крузе тс шумоизоляцией все в порядке, да и к дизайну никаких претензий нет.

Сегодня мы раз и навсегда решим вопрос – едет Круз с мотором 1,6 или нет. Справедливости ради отметим, что Дима (владелец Поло) – опытный гонщик, в дрэгах участвовал многократно, а для Олега это первый дрэг-заезд, поэтому он волнуется, ведь он не знает нюансов того же старта, но для этого он к нам и приехал, чтобы попробовать и узнать. Ну что же, давайте соперники, на старт.

Шевроле Круз с мотором 1,6, 109 лошадиных сил против Поло седан с 105-ью лошадиными силами. К сожалению разрыв просто гигантский. Дима, как опытный гонщик, выигрывает старт на своем Поло. Что касается Олега на Крузе, то сразу видно, что это его первый заезд, но в любом случае правы те, кто говорит, что Крузу мотора 1,6 мало, тяжеловата ноша, даже сорвать колеса в букс проблемно, потягаться с тем же Поло не по силам.

Поздравляем Олега с дебютом, новички редко побеждают у опытных гонщиков, ну а Диме с его Поло сегодня достаются все лавры. Нужно отметить, что обе машины абсолютно стоковые, то есть никакого тюнинга, направленного в сторону увеличения мощности или управляемости ни на одной машине сделано не было. Как развивалась бы ситуация, если бы за рулем сидели бы два опытных гонщика – неизвестно, но то, что Фольксваген Поло проворнее Шевроле Круза – факт.

Мы-молодая семья с ребенком! И это моя третья машина.Купили автомобиль не зная,что ждем пополнения и лихо гоняли по автомагистралям. До этого у нас был Chevrolet Cruze – невероятный красавец,а теперь классический немец.

Сперва об основных характеристиках нашего авто.

  1. В эксплуатации сейчас авто,объемом 1,6 л с шестиступенчатой коробкой передач. Коробка автомат,которую считаю оптимальной для города. Машина едет очень шустро,на трассе на обгон идет быстро, переключает передачи вовремя,есть типтроник для включения перед обгоном на пониженную передачу. В городе его используем для подъема в гору при медленном скорости. Эту же задачу выполняет функция Shift down (педаль газа в пол),то есть включает пониженную и вперёд!
  2. Внешний вид классический и давно не менялся,то есть есть некие гарантии что эта машина попросту не выйдет из моды. Например, Хундай Солярис бесконечно меняет экстерьер. Фары светят хорошо,хоть и галогеновые.Дальний свет отличный.
  3. Цена авто в среднем ценовом диапазоне от 550 т.р. Наша макс.Комплектация вышла в 700 т.р. Есть климат-контроль,подогрев сидений, все стеклоподъемники, кожаный многофункц.руль,кожаный рычаг, музыка с usb, ПТФ, bluetooth, и прочее ниже опишу.
  4. Багажник оказался очень вместительным: коляска лезет без проблем, вещи из сада и полученный урожай помещается полностью. 460 литров как -никак.
  5. Места для пассажиров сзади комфортны, втроем сидеть удобно.Есть ручки держаться пассажирам и крючки,чтобы перевозить костюм на вешалке.Интерьер мне очень нравится,а отличии от старого поло.Красно-белый циферблат, бортовой компьютер с понятным меню.
  6. Руль хорошо лежит в руках,удобен,захват правильный.Есть регулировка по вылету и высоте. Есть подстаканники,вместительный бардачок со скрытым дном, зеркала в козырьке для водителя и пассажира.
  7. Сиденья очень быстро прогреваются, обогрев двухзонный-ягодицы и поясница. Не мерзнет ничего,прогрев за минуту.Сиденье регулируется по высоте и вылету.
  8. У нас установлен “зимний пакет “,то есть есть обогрев переднего зеркала, зеркал заднего вида,зимние шины с литыми дисками.Очень удобно зимой,не нужно скрести стекла. А так смахнул снежок и поехал.VW POLO славится классным мощным прогревом двигателя (масла) и салона.У нас не поставлена сторонняя сигналка с автоподзаводом,так как она просто не нужна. Машина греется за 6-8 минут нужной `С.Я снежок скину, сумки расскидаю, музыку и bluetooth включу и еду. За рулем разговариваю через Bluetooth.☝
  9. Управляемость меня устраивает и весной/осенью на мокрой дороге, а также зимой достойно идет по снегу.Клиренс 17 см.Для седана хороший как у десяточки,а она вообще проходила как танк)))Music порадовал.Громко прекрасно звучит, нет странных посторонних звуков.✊Один вот нюанс-шумка плохая.Двигатель слышно. Но музыка всё решает, Вы меня поняли)))
  10. Нравится прошивка компьютера встроенного,можно списки песен листать, сохранять аж 16 радиостанций и подключать до трех телефон для работы с Bluetooth, через него можно и музыку слушать.Режимы обдува можно комбинировать во множество вариаций, кондиционер справляется со своей работой-убирает наледь и запотевание.
  • Обзор у машины хороший, есть легкая заводская тонировка.
    Машина классная.Своих денег стоит точно,рабочая лошадка.Трудяга.Все что в ней есть,продумано и сделано качественно и с любовью.Салон легко содержать в чистоте,обивка хорошая. ✌
Читайте также:  Проблемы Peugeot 308 с пробегом - на что смотреть при выборе

Теперь сравнение двух автомобилей между собой.

  • 1,4l двигатель с 4 ступенчатой коробкой передач у Шевроле шел ни в какое сравнение с 1,6 l Поло sedan с 6 ступенчатой коробкой передач.Дело в том,что помимо очевидной разницы характеристик,есть и разница в снаряженной массе автомобилей.CRUZE очень тяжелая машина и для нее как раз просто необходимы 1,6/1,8/2,0л и шестиступка.Не спасал даже типтроник.
  • Машина Шевроле просто невероятной красоты -молодежная и дерзкая.А авто POLO -классика как не крути. Зато классика не выходит из моды, и дизайн давно не менялся,так что есть какая-то вероятность что останется и не выйдет из моды. В отличии от Хундай Солярис,который менял экстерьер каждый год. Если смотреть не на практичность, то выигрывает CRUZE,поскольку я люблю “злые морды” у машин)))
  • Шумка одинаковая,не оченьхорошая.
  • Клиренс у POLO -17 см и это высокое значение для седана, а у Сhevrolet заявлено 16.5 см, но о них и речи быть не может. Так как передняя “юбка” скрадывает несколько см и машина становится просто непроходимой. Уверенная победа VW POLO. Поэтому мы и поменяли автомобиль.
  • B интерьере VW POLO споконые оотенки-красно-белое табло бортового компьютера, а у Chevrolet внутри голубая подсветка и центральная консоль как в космическом аппарате. По душе оба варианта,однако с небольшим отрывом побеждает CRUZE,также за любимый мной молодежный дизайн.

Резюмирую: два шикарных автомобиля, с интересным дизайном и хорошими характеристиками. Каждому свое: выбираешь между практичностью POLO и ярким внешним видом CRUZE.

Что лучше – Фольксваген Поло Седан или Шевроле Круз? Решать вам, но мы хотим помочь вам сделать правильный выбор. Используя наш функционал сравнения автомобилей, вы легко сможете понять – какие именно параметры сравнимваемых автомобилей отличаются. Выбирайте с умом!

Volkswagen Polo – 2014 – отзыв

Белая королева! VW POLO-трудовая лошадка,Cruze-жеребец! ☆☆☆Или сравнение Chevrolet и VW.

Мы-молодая семья с ребенком! И это моя третья машина.Купили автомобиль не зная,что ждем пополнения и лихо гоняли по автомагистралям. До этого у нас был Chevrolet Cruze – невероятный красавец,а теперь классический немец.

Сперва об основных характеристиках нашего авто.

  1. В эксплуатации сейчас авто,объемом 1,6 л с шестиступенчатой коробкой передач. Коробка автомат,которую считаю оптимальной для города. Машина едет очень шустро,на трассе на обгон идет быстро, переключает передачи вовремя,есть типтроник для включения перед обгоном на пониженную передачу. В городе его используем для подъема в гору при медленном скорости. Эту же задачу выполняет функция Shift down (педаль газа в пол),то есть включает пониженную и вперёд!
  2. Внешний вид классический и давно не менялся,то есть есть некие гарантии что эта машина попросту не выйдет из моды. Например, Хундай Солярис бесконечно меняет экстерьер. Фары светят хорошо,хоть и галогеновые.Дальний свет отличный.
  3. Цена авто в среднем ценовом диапазоне от 550 т.р. Наша макс.Комплектация вышла в 700 т.р. Есть климат-контроль,подогрев сидений, все стеклоподъемники, кожаный многофункц.руль,кожаный рычаг, музыка с usb, ПТФ, bluetooth, и прочее ниже опишу.
  4. Багажник оказался очень вместительным: коляска лезет без проблем, вещи из сада и полученный урожай помещается полностью. 460 литров как -никак.
  5. Места для пассажиров сзади комфортны, втроем сидеть удобно.Есть ручки держаться пассажирам и крючки ,чтобы перевозить костюм на вешалке .Интерьер мне очень нравится,а отличии от старого поло.Красно-белый циферблат, бортовой компьютер с понятным меню.
  6. Руль хорошо лежит в руках,удобен,захват правильный.Есть регулировка по вылету и высоте. Есть подстаканники,вместительный бардачок со скрытым дном, зеркала в козырьке для водителя и пассажира.
  7. Сиденья очень быстро прогреваются, обогрев двухзонный-ягодицы и поясница. Не мерзнет ничего,прогрев за минуту.Сиденье регулируется по высоте и вылету.
  8. У нас установлен “зимний пакет “,то есть есть обогрев переднего зеркала, зеркал заднего вида,зимние шины с литыми дисками.Очень удобно зимой,не нужно скрести стекла. А так смахнул снежок и поехал.VW POLO славится классным мощным прогревом двигателя (масла ) и салона.У нас не поставлена сторонняя сигналка с автоподзаводом,так как она просто не нужна. Машина греется за 6-8 минут нужной `С.Я снежок скину, сумки расскидаю, музыку и bluetooth включу и еду. За рулем разговариваю через Bluetooth.☝
  9. Управляемость меня устраивает и весной/осенью на мокрой дороге, а также зимой достойно идет по снегу .Клиренс 17 см.Для седана хороший как у десяточки,а она вообще проходила как танк)))Music порадовал.Громко прекрасно звучит, нет странных посторонних звуков.✊Один вот нюанс-шумка плохая.Двигатель слышно. Но музыка всё решает, Вы меня поняли)))
  10. Нравится прошивка компьютера встроенного,можно списки песен листать, сохранять аж 16 радиостанций и подключать до трех телефон для работы с Bluetooth, через него можно и музыку слушать.Режимы обдува можно комбинировать во множество вариаций, кондиционер справляется со своей работой-убирает наледь и запотевание.
  • Обзор у машины хороший, есть легкая заводская тонировка.
    Машина классная.Своих денег стоит точно,рабочая лошадка.Трудяга.Все что в ней есть,продумано и сделано качественно и с любовью.Салон легко содержать в чистоте,обивка хорошая. ✌
Читайте также:  Как получить страховку после ДТП или берегись страховщика

Теперь сравнение двух автомобилей между собой.

  • 1,4l двигатель с 4 ступенчатой коробкой передач у Шевроле шел ни в какое сравнение с 1,6 l Поло sedan с 6 ступенчатой коробкой передач.Дело в том,что помимо очевидной разницы характеристик,есть и разница в снаряженной массе автомобилей.CRUZE очень тяжелая машина и для нее как раз просто необходимы 1,6/1,8/2,0л и шестиступка.Не спасал даже типтроник.
  • Машина Шевроле просто невероятной красоты -молодежная и дерзкая.А авто POLO -классика как не крути. Зато классика не выходит из моды, и дизайн давно не менялся,так что есть какая-то вероятность что останется и не выйдет из моды. В отличии от Хундай Солярис,который менял экстерьер каждый год. Если смотреть не на практичность, то выигрывает CRUZE,поскольку я люблю “злые морды” у машин)))
  • Шумка одинаковая,не оченьхорошая.
  • Клиренс у POLO -17 см и это высокое значение для седана, а у Сhevrolet заявлено 16.5 см, но о них и речи быть не может. Так как передняя “юбка” скрадывает несколько см и машина становится просто непроходимой. Уверенная победа VW POLO. Поэтому мы и поменяли автомобиль.
  • B интерьере VW POLO споконые оотенки-красно-белое табло бортового компьютера, а у Chevrolet внутри голубая подсветка и центральная консоль как в космическом аппарате. По душе оба варианта,однако с небольшим отрывом побеждает CRUZE,также за любимый мной молодежный дизайн.

Резюмирую: два шикарных автомобиля, с интересным дизайном и хорошими характеристиками. Каждому свое: выбираешь между практичностью POLO и ярким внешним видом CRUZE.

Сравнение других авто с Chevrolet Cruze

Шевроле Круз успешно занял свою долю на рынке. Он является современным, надежным авто с задатками спортивного характера. Несмотря на это существует целый ряд конкурентных машин. Они имеют как преимущества на фоне Chevrolet Cruze, так и недостатки. В результате на автомобильном рынке постоянно происходит борьба между различными машинами, пытающимися привлечь внимание покупателей.

Сравнение Шевроле Круз и Форд Фокус

Шевроле Круз обладает рядом преимуществ над Форд Фокус. Проводя сравнение, главными из достоинств можно выделить:

  • более удобный руль, особенно по сравнению с Форд Фокус 3;
  • хороший обзор с водительского места;
  • совершенная конструкция рулевой рейки, которой не может похвалиться Форд Фокус 2.

Определиться, какой автомобиль лучше Ford Focus или Chevrolet Cruze, выбор в сторону первого возможен по следующим причинам:

  • хорошая подвеска;
  • качественный материал салона;
  • действенная шумоизоляция.

Автомобили находятся в одной ценовой категории. Их стоимость составляет от 800 000 до 1 200 000 рублей.

Chevrolet Cruze или Опель Астра

Согласно отзывам автовладельцев Опель Астра склонна к поломке датчика коленчатого вала. При его неисправности двигатель становится полностью неработоспособный. Устанавливается измеритель на приливе корпуса масляного насоса. Он создает импульс синхронизации благодаря, которому контролер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала. По этим данным рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания Ремонт возможен только заменой датчика. Шевроле Круз несколько надежней в этом плане. Стоимость Опель Астра находится в тех же пределах, что и Cruze схожей комплектации.

Круз против Тойота Королла

Эксплуатация Тойота Королла позволит выявить нижеперечисленные особенности:

  • множество детских болезней;
  • наличие сверчков в салоне;
  • высокая чувствительность двигателя к качеству топлива и масла;
  • мягкая подвеска;
  • стоимость выше, чем у Шевроле Круз, и составляет от 1,2 до 1,5 млн. рублей;
  • достаточный комфорт.

Cruze или Шкода Октавия

Сравнение автомобиля Шкода Октавия и Шевроле Круз приведено в таблице ниже.

Плюсы CruzeПлюсы Шкода Октавия
КомфортДинамичность
Высокое качество отделки и используемых материаловНадежность
Цена обслуживанияДолговечность

Сравнение Шевроле Круз и Фольксваген Поло

Определится, что лучше Фольксваген Поло или Круз, можно по нижеперечисленным преимуществам и недостаткам немца:

  • отсутствие «детских болезней»;
  • хорошая проходимость;
  • стоимость, меньшая чем у Шевроле Круз;
  • пробои задней подвески;
  • медленный прогрев салона.

Chevrolet Cruze или Шкода Рапид

Сравнивая автомобили Шкода Рапид и Шевроле, автовладельцы отмечают низкую надежность системы измерения положения распредвала на Cruze. В некоторых случаях двигатель продолжает работать, но при этом происходит существенное снижение мощности и увеличения расхода топлива. Определить неисправность достаточно сложно. Для этого необходим диагностический сканером. Устранить неполадку можно только заменой датчика на новый.

Сравнение Cruze с Маздой

Шевроле Круз и Мазда проанализированы по основным критериям в таблице ниже.

Преимущества Шевроле КрузПреимущества Мазды
Хорошее качество элементов салонаУправляемость в поворотах
Более Крепкое ЛКПОтменная динамика
Удобные сидения водителя и пассажировХорошие тормоза

Сравнение Шевроле Круз и Хонда Цивик

Хонда Цивик имеет преимуществ перед Шевроле Круз, на котором часто встречается выход из строя датчика расхода воздуха. Это приводит к неприятным рывкам и провалам в разгоне. Мотор начинает потреблять значительно больше топлива. Устранения неисправности возможно только установкой нового датчика.

Шевроле Круз и Ситроен С4

В отличии от Ситроен С4 при работе турбированного мотора Шевроле Круз часто наблюдаются посторонние звуки. Недосконалая конструкция опелевских фазорегуляторов приводит к тому, что двигатель дизелит. Ресурс помпы системы охлаждения также невелик, поэтому она начинает свистеть при пробеге более 60 тыс. км. Данные неполадки крайне редко встречаются на Ситроен.

При этом C4 часто доставляет проблемы выходом из строя элементов подвески. Трансмиссию также невозможно назвать надежной. Стоимость автомобиля находится в пределах от 1.3 млн. до 1.8 млн. рублей.

Обзор прочих автомобилей

Еще одним автомобилем схожего ценового сегмента является Киа Сид. Машина характеризуется хорошей управляемостью и безопасностью. Киа уступает Шевролет в надежности основных узлов.

Однозначный ответ какой автомобиль лучше Chevrolet Cruze или Рено Флюенс нет. Первый имеет более современную начинку, а второй немного надежнее.

Круз пришел на смену автомобилю Шевроле Лачетти. Автомобиль унаследовал все лучшие конструкторские решения предшественника Главным преимуществом Лачетти является более низкая стоимость.

Качество основных узлов Круз по сравнению с Шевроле Эпика и Шевроле Авео находится практически на одном уровне. При этом Epica имеет меньшую стоимость. Опытные автовладельцы при прочих равных условиях рекомендуют выбрать Chevrolet Cruze.

Еще одним конкурентом Шевроле Круз является Киа Церато. Автомобиль характеризуется динамичностью и комфортом. Согласно отзывам качество Киа немного хуже, чем у Cruze.

Весьма жаркие споры идут между владельцами Круз и Форд Мондео. Оба автомобиля имеют схожие характеристики и ценовой сегмент. При этом большинство водителей признают, что управляемость на трассе лучше у Cruze.

Отзывы о Hyundai Solaris весьма противоречивы. Автомобиль подкупает наличием массы передовых технологий и богатой комплектацией, по сравнению с Шевроле Круз. При этом Солярис имеет массу детских болезней, отталкивающих покупателей от приобретения авто.

Сравнение Рафа и Санта Фе или Первые впечатления.

Как и обещал, решил написать о первых впечатлениях от Рафа и возможно, что это будет не правильно, но буду иногда сравнивать с Санта Фе, не смотря на их разницу в возрасте около 4 лет. Комплектацию осознанно взяли Комфорт.

Начну с момента перегона Тойоты от ОД до гаража. Одно из первых что понравилось, это конечно же свет. Пусть он и галогенный, но светит очень хорошо. В последствии, есть мысли поставить либо лампы “по-белее”, либо попробовать популярные сейчас лампы Led. Руль — лично для меня тонковат сверху (обычно там держу захват рукой). Подогрев руля просто сказка. Буквально пару минут и можно уже выключать. К сиденьям привык уже после 20 км поездки. Нашёл удобное положение спинки и кайфовал до самого дома. Если сравнивать с Санта Фе, то сиденья у Рафа удобнее в плане боковой поддержки, у Санты сиденья больше напоминают домашнее кресло — широкие и плоские.
По ходовым характеристикам. Понравилась плавность и мягкость. На Санте жестче проходят все кочки и неровности дороги. Не в обиду никому, но если пересесть сразу же после поездки на Санте за руль Рафа, то Раф первые 10 минут поездки кажется “легковым”, но чтобы был понятно, подобные чувства у меня были после поездки на Прадо — Санта показался легковым.
Полный привод и вариатор.
Непривычно то, что не ощущаешь переключения передач как на автомате. И конечно же обороты на тахометре при скорости 60-70 км/ч были неожиданностью (1200 примерно вариатор против 2000 и более на автомате). По полному приводу, начитавшись записей, думал что просто переплатил за него, ибо не едет и все в этом роде. Вчера возле дома “чудил”, заезжал на обеих машинах в сугробы. Куда смог заехать на Санте, рядом заехал и на Рафе. Не смог сделать параллельно парковку с выездом из колеи на нечищенный пригорок — оба авто. По очищенному месту заехал на обоих авто без проблем, хотя Рафик “лениво” ехал назад.
Мультимедиа.
Не являюсь меломаном, но сначала звук не понравился совсем. Потом полазил по настройкам и изменил заводские параметры, остался доволен. Понравилась также работа “синего глаза”. Теперь можно подключить телефон и листать список песен с клавиш на руле. В Санте блютуз только для телефонной связи и чтобы послушать музыку приходится подключаться через AUX и менять песни с телефона. Отсутствие навигации никак не напрягает, уже проверено годами, использую в основном нави на мобильнике или планшете.
По салону авто.
Скажу сразу, не понравился достаточно узкий проем задних дверей. Как сказал мой знакомый — приходится следить за ногами, чтобы не задеть дверь когда выходишь или наоборот садишься в авто (у него аутлендер), хотя сзади очень много пространства для пассажиров. Мне показалось, в Санте сзади места значительно меньше. Также не понравился ремень безопасности в крыше. На мой взгляд крадет немного пространства. Хотя на Санте всего пару раз запихивал что-то громоздкое под самый потолок. Поэтому это недостаток не так уж серьезный. Ткань на сиденьях я думаю будут марким, поэтому уже подумываю о чехлах (дёшево и сердито, как говорится), либо делать каждые 2 года химчистку салона.
По шумоизоляции ничего не скажу. Не эксперт я в этом деле.
Про пластик также ничего не буду говорить. Для меня главное, что он не такой как на дешёвых вонючих машинках-игрушках из Китая.

Самый большой недостаток для меня в Рафе, это сбор зимней каши на дверях. Конечно хорошо, что пороги чистые, но открываешь двери и сразу взгляд падает на это г. внизу двери. Видимо особенность конструкции и ничего не сделаешь.

В целом, пока все. Написано скорее всего как-то сумбурно, потому как переполняют эмоции.
До приобретения перечитал много отзывов о Рафе (в том числе и ОЧЕНЬ негативные) и пришёл к выводу, что если Раф нравится, надо брать не раздумывая, несмотря на мелкие недочеты, про которые я тоже упоминал, авто — достойное.

Сравнение Toyota RAV4 и Hyundai Santa Fe

Японские и южнокорейские автопроизводители активно обновляют свой модельный ряд. Сравнительно недавно на российский рынок поступили новые поколения кроссоверов Santa Fe производства Hyundai, а также RAV4 от компании Toyota.

Santa Fe и RAV4 являются довольно громкими именами в международной автоиндустрии. Эти модели хорошо продаются и покупаются. Не исключением стал и российский рынок.

Но выбрать между этими двумя кроссоверами объективно сложно. Тут многое зависит от индивидуальных потребностей покупателя, а также его финансовых возможностей. Сравнив машины, можно сделать выводы и принять окончательное решение.

Общие технические сведения

Hyundai Santa Fe относится к сегменту среднеразмерных SUV, который предлагается с полным подключаемым приводом. В ассортименте присутствует версия на 7 посадочных мест.

Мировая премьера состоялась в феврале 2018 года в Сеуле, но полномасштабный дебют отложили до марта в Женеве того же года. Автомобиль построен на модернизированной платформе предыдущего 3 поколения. Мотор имеет поперечное расположение, кузов на 57% состоит из высокопрочных сортов стали. Подвеска полностью независимая. Впереди стойки МакФерсон, а сзади многорычажная конструкция. Опционально есть пневмоэлементы для задней подвески, но только в версии на 5 пассажирских мест.

Рулевой механизм реечного типа с электроусилителем. Тормоза по кругу дисковые, а передние ещё и вентилируемые.

Новая Toyota RAV4

Toyota RAV4 уже 5 генерации предлагается с полным и передним приводом. В отличие от Santa Fe, это компактный SUV. Дебютировал одновременно с корейцем в рамках Женевского автосалона в марте 2018 года.

Японский кроссовер построен на универсальной платформе TNGA K. Подвеска полностью независимая, как и у Santa Fe. То есть многорычажная архитектура позади и стойки МакФерсон впереди. На обе оси ставят поперечные стабилизаторы и гидравлические амортизаторы.

Рулевая система реечная с электроприводом. Все тормоза дисковые, впереди вентилируемые.

Экстерьер и габариты

Объективно дать оценку внешнему виду таких автомобилей, как Hyundai Santa Fe и Toyota RAV4, выбрав среди них лучшего, практически невозможно. Как Toyota, так и Hyundai, вдохнули в свои SUV новую жизнь. Это современные, стильные, крайне симпатичные автомобили.

За счёт более скромных габаритов и местами спортивных элементов кузова, внешне RAV4 выглядит несколько молодёжнее. Такая машина больше подойдёт молодому поколению водителей.

Santa Fe создаёт впечатление солидного и статусного авто. Это выбор для деловых людей и больших семейств. Представить себе за рулём такого кроссовера молодую девушку, к примеру, сложно. А вот в RAV4 девушки и молодые парни смотрятся максимально гармонично. Но это уже дело вкуса.

Новый Hyundai Santa Fe

Габариты машин полностью соответствуют заявленным классам. Компактный RAV4 получил такие размеры:

  • длина 4595 мм.;
  • ширина 1854 мм.;
  • высота 1699 мм.;
  • колёсная база 2690 мм.;
  • дорожный просвет (клиренс) 210 мм.

Поскольку Santa Fe уже идёт в сегмент среднеразмерных SUV, здесь габариты следующие:

  • длина 4770 мм;
  • высота 1680 мм;
  • ширина 1890 мм;
  • колёсная база 2765 мм;
  • дорожный просвет 185 мм.

Для более объективного сравнения стоит взглянуть на другие параметры.

Интерьер и багажный отсек

Интерьер японского кроссовера лаконичный, местами брутальный, но продуманный и крайне органичный. Он отлично дополняет внешний вид, не вызывая какого-то резонанса.

Качество материалов высокое, подгонка и уровень исполнения не противоречит японским традициям. Максимально интересно RAV4 выглядит в топовых комплектациях с мультимедийными сенсорными дисплеями и прочими наворотами. Но и базовая версия может приятно удивить.

С багажным отсеком дела обстоят весьма неплохо. В походном состоянии машина вмещает практически 600 литров.

В Santa Fe явно прослеживается претензия на премиальность. Это кроссовер более высокого класса по сравнению с RAV4. В итоге Santa Fe выглядит дороже и презентабельнее. При этом интерьер довольно симпатичный и современный.

Салон авто Toyota RAV4

За доплату салон из 5-местного превращается в 7-местный. Но последний ряд скорее для детей или подростков. Высокий центральный тоннель не позволяет с комфортом разместиться трём пассажирам второго ряда. Даже у RAV4 в этом плане всё несколько лучше.

Если брать 7-местный вариант, под багажник останется всего 130 литров. В 5-местной версии объём составит 625 литров. Ненамного больше в сравнении с RAV4, учитывая разницу в классе и габаритах.

Если в приоритете увеличенная вместительность для пассажиров, здесь выигрывает Santa Fe. Те, кому достаточно 5 посадочных мест вместе с просторным багажником, выбирают японский кроссовер.

Моторы, коробки передач и их возможности

Hyundai Santa Fe на российском рынке предлагается с 3 силовыми агрегатами. Если сравнить их, можно сделать определённые выводы.

  • Базовый мотор имеет объём 2,4 литра. Работает на бензине, атмосферный, выдаёт 188 лошадиных сил. Сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой. До 100 км/час разгоняется за 10,4 секунд. Максимальная скорость здесь 195 километров в час. Средний показатель потребления топлива 9,3 литров на 100 км.
  • Средний мотор дизельный на 2,2 литра. Турбина позволяет поднять мощность до 200 лошадиных сил. Работает только с 8-ступенчатым автоматом. Предельная скорость 203 километра в час, а разгон до сотни занимает 9,4 секунд. В среднем на 100 км. уйдёт 7,5 литров дизельного топлива.
  • Топовый агрегат имеет 3,5 литра объёма и 249 лошадиных сил мощности. Идёт в паре с 8АКПП. До сотни набирает за 7,8 сек. Максималка 210 км/час. В смешанном цикле потребляет 10,6 литров топлива.

Мотор Toyota RAV4

Проводя сравнение, нужно взглянуть на возможности RAV4 в противовес характеристикам Santa Fe.

Для российского рынка японский SUV предлагается с 2 моторами.

  • Базовым идёт 2,0-литровый бензиновый двигатель. Он выдаёт 149 лошадиных сил. Сочетается с 6-ступенчатой механикой или бесступенчатым вариатором. Может иметь передний или подключаемый полный привод. Средний показатель разгона составляет от 10,1 до 11 сек. Расход топлива 7,3-7,6 литров на 100 км. Максимальная скорость 180 километров в час.
  • Топовый двигатель на 2,5 литра выдаёт 199 лошадиных сил. Сочетается только с системой полного привода и 8-ступенчатым автоматом. До сотни разгоняется за 9,3 сек. Максималка по скорости 200 километров в час.

Особого превосходства у Santa Fe по техническим характеристикам нет. Эта машина оснащается более мощными ДВС, но при этом приходится жертвовать увеличенным расходом топлива без существенных преимуществ в компоненте динамики.

Если вас больше заботит экономичность, то тут очевидным выбором станет Toyota RAV4. Если важно иметь солидные цифры по мощности двигателя, выходящие за рамки 200 лошадиных сил при неплохом разгоне и достойной максималке, тогда есть смысл присмотреться к Santa Fe.

Двигатель Hyundai Santa Fe

Учитывая то, что сейчас в приоритете именно экономичность, пока в лидеры этого сравнения стоит вывести именно японский компактный кроссовер.

Проходимость и управляемость

Изначально кажется, что Santa Fe выиграет у RAV4 по проходимости за счёт своих габаритов и более высокого класса. Но отношение к среднеразмерному сегменту не даёт ожидаемого преимущества над компактным японцем.

Toyota получила больший дорожный просвет, хотя здесь речь идёт о городском кроссовере без уникальных внедорожных возможностей. Для лёгкого бездорожья машина сгодится. Но вот покорять на ней реальное бездорожье не лучшее решение.

Santa Fe представительский и тоже городской кроссовер, просто с большими размерами на фоне соперника. Клиренс здесь ниже на 25 мм., что довольно существенная разница.

Сложив все факторы и практические испытания двух машин, можно сказать, что между автомобилями закономерное равенство по проходимости.

Также стоит определить, что лучше в контексте управляемости: Hyundai Santa Fe или Toyota RAV4. Подвеска, рулевое управление и тормозная система выполнены на двух кроссоверах по одинаковой схеме. Кроссоверы уверенно ведут себя на дороге, прочно цепляются за дорожное покрытие. Крен в поворотах есть, но несущественный. На высоких скоростях ощущается небольшая потеря контроля, поскольку чувствительность руля падает. Это сильнее проявляется на Santa Fe.

Управляемость оказалась немного лучше у RAV4. Хотя говорить о тотальном доминировании не приходится.

Безопасность и электронные помощники

Оба автомобиля получили 5 звёзд по шкале безопасности от Euro NCAP.

Салон Hyundai Santa Fe

Уже в базовой комплектации кроссоверы получают россыпь систем безопасности и электронных помощников. В топовых версиях это и вовсе высокоинтеллектуальные современные автомобили. Здесь фаворита определить не удастся.

Комплектации, цены и расходы на обслуживание

Японские автомобили традиционно более дорогие в обслуживании в сравнении с южнокорейскими. Если отталкиваться от вопросов обслуживания, то тут равенство. Хотя оригинальные запчасти для RAV4 окажутся дороже. Южнокорейский автоконцерн имеет лучшую поддержку на российском рынке.

Нужно сопоставить RAV4 VS Santa Fe по стоимости комплектаций.

Toyota RAV4 образца 2019 года предлагается в нескольких комплектациях. Это Стандарт, Комфорт, Престиж и Престиж Safety. Минимальная цена составит 1,75 миллиона рублей. Топ-комплектация стартует от 2,6 млн.

У Hyundai Santa Fe 2019 года доступно 4 комплектации. Это Family, Lifestyle, Premier и High-Tech. Минимальная цена 2,1 миллиона. За топ-версию просят от 3 миллионов рублей.

Тут объективно японский SUV дешевле. В целях экономии логичнее выбрать RAV4.

Кому отдать предпочтение

Делать окончательный выбор предстоит покупателю. Объективно выбрать среди двух представленных машин лучший кроссовер сложно.

Santa Fe от Hyundai более вместительный, солидный и мощный. Но 2 и 3 ряд кресел имеют свои недостатки, багажник не сильно превосходит конкурента, плюс расход топлива будет заметно выше. Вариантов, кроме АКПП, в ассортименте нет.

В пользу Toyota RAV4 говорит его компактность, вместительность, просторный багажник, достойная динамика и более низкий расход топлива. Более приемлемый вариант для молодых водителей и городских жителей.

ВОЙНА МАШИН #5: Hyundai Santa Fe Classic (2007) против Toyota RAV4 (2004)

На нашем автомобильном ринге наконец-то сошлись в равном бою два внедорожника. Сейчас автомобили такого плана принято называть кроссоверами или паркетниками, но к нашим дуэлянтам эти названия применять не совсем справедливо. Они были рождены в то время, когда под полным приводом подразумевался постоянный привод на все 4 колеса, а не подключаемая через жиденькую электромуфту задняя ось. Именно поэтому полигоном для испытаний сегодняшних соперников стала мотокроссовая трасса в Ваулино. Стоимость обеих моделей на вторичном рынке колеблется от 450 000 до 500 000 рублей, оба автомобиля оснащены двухлитровыми моторами в паре с механической коробкой передач, но при этом обладают совершенно разным характером.

Первый – Hyundai Santa Fe Classic 2007 года – автомобиль, созданный в Южной Корее, но производимый в России. Большой и тяжелый автомобиль с турбодизельным мотором, мягкой подвеской и богатой комплектацией в базовой версии. Ориентирован на спокойного водителя с большой семьей.

Второй – Toyota RAV4 2004 года – чистокровный японец, с мощным двигателем на полноприводной основе. Острое рулевое управление и компактные размеры. Классика, которая задала вектор дальнейшего развития кроссоверов по всему миру.

ПРАВИЛА

Правила ВОЙНЫ МАШИН просты. В наших автомобильных битвах участвуют самые разные машины, от почти новых до сильно подержанных, самых разных классов и размеров. Объединяет их одно – одинаковый бюджет на вторичном рынке. Принять участие в нашем проекте может любой читатель со своим автомобилем. Это не только возможность примерить на себя другой автомобиль, но и получить ценные подарки от Медиахолдинга и наших партнеров. Эксперты и герои выпуска встречаются на испытательном полигоне и обмениваются ключами от машин. Поездив и оценив автомобиль соперника, участники делятся своими ощущениями

Но вердикт о том, какой автомобиль лучше и предпочтительнее, выносят эксперты ПАИ.

УЧАСТНИКИ

Hyundai Santa Fe Classic

Год выпуска: 2007

Двигатель: 2.0 литра, турбодизель, 16 клапанов, мощность 112 л.с., крутящий момент 255 Нм.

Привод: постоянный полный

КПП: механическая, 5-ступенчатая

Опции: АБС тормозов, климат-контроль, 2 фронтальные подушки безопасности, стеклоподъемники всех дверей, открывающееся стекло задней двери, 3 розетки 12v (2 спереди и 1 в багажнике), противотуманные фары, рейлинги на крыше, электрозеркала, литые диски 16″.

Пробег: 66 000 км

Цена на вторичном рынке: около 470 000 рублей.

Владелец – Максим Токарь, руководитель.

«Santa Fe – корейский автомобиль, а потому при его довольно средней цене в этом сегменте у него довольно богатая комплектация, неплохие тяговые свойства и низкий расход топлива при таком размере. По трассе машина ест всего 6 литров, в городе не более 9 литров солярки. При покупке рассматривались Toyota RAV4 и Nissan Quashqai. Решающим стал дизель, литраж и полный привод, так как за эту цену тогда можно было взять только пустой переднеприводный Quashqai. Для этой средней комплектации в Hyundai очень много различных мест для того чтобы что-то положить, что-то закрепить или подключить. Да и вообще, очень много разных карманов, например подлокотник поделен на две части. В первый ящик можно положить что-то более габаритное, например, зарядку телефона или ключи, а во второй, плоский, документы, авторучку, пульт управления магнитолой. Все под руками, все удобно. Плюс 2 кармана на приборной панели, лоток под монетки, два подстаканника, да и сама панель отформована с полочками под стеклом, куда можно положить разные мелочи. В большом багажнике под полом стоит штатный органайзер с кучей всяких кармашков и полочек, плюс розетка для различного рода устройств. Автомобиль очень практичный и удобный для поездок за город».

Toyota RAV4 II

Год выпуска: 2004

Двигатель: 2.0 литра, бензин, 16 клапанов, мощность 150 л.с., крутящий момент 192 Нм.

Привод: постоянный полный

КПП: механическая, 5-ступенчатая

Опции: АБС тормозов, ESP, климат-контроль, 2 фронтальные подушки безопасности, стеклоподъемники всех дверей, 3 розетки 12v (2 спереди и 1 в багажнике), противотуманные фары, рейлинги на крыше, электрозеркала, литые диски 16″, съемные задние кресла.

Пробег: 160 000 км

Цена на вторичном рынке: около 500 000 рублей.

Владелец – Павел Чернов, предприниматель:

«Я пересаживался с низкого седана. Все меня устраивало, но тогда дорог в городе почти не было, зимы были суровые, поэтому хотелось полный привод и подвеску повыше. Очень долго выбирал подходящий автомобиль: перечитал весь интернет и протестировал огромное количество похожих машин. Но выбрал именно «Тойоту», потому что ее габариты мне подходят как любимые кроссовки, и надежность исключительная. Я несколько лет на ней езжу и даже не помню, когда у нее что-то ломалось. Она дожила до сегодняшнего дня в том оригинальном состоянии, в котором я ее брал. Ни масло, ни тосол не надо подливать. Пробег уже 160 тысяч, но ничего нигде не течет. Кроме того, здесь очень удобный трансформируемый салон, множество ящичков и полочек. Задние сиденья вообще уникальны. Они двигаются вперед и назад, можно регулировать наклон спинки, а также быстро и легко их снять. Таким образом, можно орегулировать размер багажника или превратить задние сиденья в кровать».

ЭКСПЕРТЫ О МАШИНАХ

Из-за непредсказуемой погоды съемки все время откладывались. Но вот, после нескольких дождливых дней выглянуло солнце. Участники и эксперты отправились на мотокроссовую трассу в Ваулины Горы, потому что где, как не там, проверить внедорожники на плавность хода, тяговитость и проходимость.

Оба автомобиля порадовали отличным техническим состоянием и без потерь выдержали все испытания.

* * *

Обе машины интересны тем, что они сейчас есть в большом количестве на вторичном рынке и стоят практически одинаково. Toyota будет чуть-чуть подороже. Зато Santa Fe был очень популярен среди дачников и пенсионеров, а потому на рынке легко можно найти машину в отличном состоянии с одним хозяином и «смешным» пробегом до 100 тысяч километров за приемлемую сумму 450-470 тысяч рублей. Toyota RAV4 второй генерации в рестайлинге обойдется около 500 тысяч рублей. Таким образом, машины вполне сопоставимы по цене.

Выделить лучшего из сегодняшних «дуэлянтов» представляется проблематичным. Машины очень разные по своей философии, но каждая из них хороша именно в том, для чего она построена. А значит, каждому водителю больше придется по вкусу тот внедорожник, который ближе ему по темпераменту.

Toyota более динамичная, она намного веселее едет за счет бензинового мотора и более жесткой подвески. Если нужна городская машина для активного водителя, которую будет удобно парковать, на которой будет удобно обгонять на трассе, то предпочтительнее будет взять RAV4.

У Hyundai Santa Fe совсем другие задачи и другие преимущества. «Кореец» едет намного мягче, так как он ровно на 500 килограмм тяжелее японского соперника. Это, естественно, не лучшим образом сказывается на управляемости. Машина более валкая, и предполагает более спокойный, флегматичный характер вождения. Под стать спокойной езде и экономичный дизельный двигатель. Потому столь большой и тяжелый автомобиль потребляет менее 10 литров топлива даже в самом тяжелом городском режиме.

На бездорожье у соперников получилась ничья. Куда влез один, влез и другой. Но вот подход к преодолению препятствий у машин разный. Легкая и оборотистая Toyota влезает на песчаные горы выгребая из под себя рыхлый песок. Главное, держать обороты повыше. Hyundai выигрывает за счет момента дизельного мотора на низких оборотах, но лишние полтонны веса по сравнению с «японцем» полностью нивелируют преимущество. Если переборщить с дросселем, корейский внедорожник начинает тонуть в вязком песке. Подводя итог, скажу, что в глухом лесу они, скорее всего, утонут в одной и той же луже.

По комплектациям эти машины практически идентичны. Есть разница в нюансах, но в целом я оставлю боевую ничью. Автомобиль из Южной Кореи вместительней, но у японского внедорожника больше возможностей по трансформации салона. Так, например, задние сиденья не только двигаются вперед и назад, но могут откидываться, складываться и даже полностью убираться из автомобиля менее чем за минуту. Оба автомобиля мне очень понравились, и они заслуженно стоят тех денег, за которые они предлагаются.

Свой окончательный выбор я так и не сделал. Из этих двоих нужно выбирать по темпераменту, а потому мое субъективное мнение тут будет неуместно.

Вот почему после Hyundai Santa Fe я никогда не пересяду на Toyota RAV4

  • Тех. характеристики
  • Другие отзывы
  • Продажа
  • Результаты краш-теста

Приветствую! Вот ситуация, не поверите! Никогда не думал, что кардинально изменю свое мнение относительно корейских машин. Если кто-нибудь, ещё полгода назад, сказал мне, что я куплю новый Hyundai Santa Fe, я бы ему в глаз плюнул, как минимум, так как всю свою сознательную жизнь, а это уже 20 лет с гаком, я ездил только на автомобилях Toyota.

Что? Скажете так не бывает? Еще как бывает! Все вышло достаточно спонтанно. Свой Toyota RAV4 2015 года я покупал из салона. Как положено гарантия, все дела, ездил и в ус не дул. Машинка надежная – что еще нужно. Но в начале года, один нехороший человек влетел на скорости 60 км/ч в мою припаркованную ласточку. Ну и все – нет РАВ4. Восстановлению не подлежит.

В общем нужно было срочно искать машину. Ну я, как и положено, пошел в салон Toyota за новым RAV4, а цена то братцы, на 2,5 и полный привод – кусается. А к вариатору я морально не готов ещё. Вот решил конкурентов посмотреть, и как выяснилось не зря. Hyundai Santa Fe решил посмотреть из любопытства, красивый он все таки. Постоянно глаз за него на дороге цепляется.

Вот смотрите. За те же деньги, что просят за Тойоту РАВ4, мне предложили более вместительный и более комфортабельный автомобиль. Но это не главное. Santa Fe на любом покрытии едет идеально, бесшумно в салоне, максимум свободного места и комплектация богатейшая. Влюбился я в эту машину. Вот что я вам скажу. А Тойота перестала заботится о клиенте. Гарантия – короткая, машинки – простенькие, короче ширпотреб. А корейцы стараются, и гарантия больше и машины премиальнее выглядят.

А теперь факты. Мой RAV4 с мотором 2,5 против Santa Fe в бензиновым 2,4. Разгон с места – одинаково. Но на трассе в Санта Фе чувствуешь себя человеком – в салоне тихо, машину не болтает из-за колеи или бокового ветра. Съезжаем на грунтовку, и здесь Санта Фе лучше РАВ4 -мягче и никаких намеков на пробой подвески. Обгон фур и прочих тихоходов – не проблема, мощности хватает. Расход топлива в городе – около пятнашки выходит. Коробка – нормальный автомат, причем работает мягче чем на РАВ4. Полный привод проверял на весенней распутице – норм, во всяком случае не хуже, чем на Тойоте.

Комплектация, вот здесь отдельное спасибо корейцам, так как в машине есть все, о чем можно только мечтать. Причем РАВ4 в такой же комплектации будет стоить дороже. Система, которая сама останавливает машину, дважды серьезно выручала, в пробке. Когда отвлекаешься на телефон или мультимедиа иногда подъезжаешь слишком близко к впереди идущему авто, а машина сама тормозит.

Работа мультимедиа – твёрдая четверка, работает, но нет Яндекс-навигатор, а коннектить со сматфоном можно только через кабель, что не удобно.

Салон у Санта Фе – шикарный, вот такие материалы отделки нужны в Тойоте и за нормальные деньги, тогда постоянные покупатели не будут уходить к конкурентам. Я лично после Santa Fe на РАВ4 больше никогда не пересяду.

Оценка отзыва – 3.38

Просмотрено 15068 раз
Проголосовало 23 человек

Ссылка на основную публикацию