Какой Volkswagen выбрать: Passat или Jetta

Как сделать выбор между Volkswagen Passat и Jetta

Перед приобретением автомобиля необходимо основательно изучить все более или менее подходящие варианты, после чего выбрать несколько и сравнить их между собой. Для полноты картины необходимо мысленно связать автомобиль со своими предпочтениями (ведь машина, предназначенная для перемещения по городу, мало чем поможет на охоте или рыбалке). При сравнении ценовой составляющей необходимо руководствоваться не только изначальной стоимостью авто, а также стоимостью содержания (налог, страховка, техническое обслуживание), для корректного подсчёта лучше взять данные за год. После выбора нескольких «соперников» можно переходить к сравнительному анализу.

Сравнение Volkswagen Passat и Volkswagen Jetta.

По техническим характеристикам

Ещё один фактор, который следует учитывать, заключается в том, хотите ли вы машину с большей мощностью или с малым расходом топлива. Для объективного анализа необходимо рассмотреть технические характеристики обоих претендентов. Если брать Фольксваген, то два ярких седана — Пассат и Джетта – могут стать конкурентами. Попробуем сравнить технические характеристики и понять, что лучше.

Двигатель

Оба автомобиля, Пассат и Джетта, предлагают на выбор несколько моторов, что делает этот тип сравнения немного сложнее. Тем не менее, это увеличивает ваши шансы приобрести подходящий именно вам автомобиль. Volkswagen Passat оснащён 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 170 л. с. или 3,6-литровым V6 – 280 л. с.

Jetta предлагает, 1,4-литровый четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л. с., 1,8-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом мощностью 170 л. с., 2-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом 210 л. с. и 1,4-литровый гибридный мотор с турбонаддувом мощностью 170 л. с. и 154 Нм. крутящего момента, который работает с электродвигателем. Электродвигатель задействуется в случае необходимости дополнительной мощности (не поставляется на территорию РФ).

Трансмиссия

В плане трансмиссии на Джетте предлагается несколько вариантов: 5 или 6-ступенчатая механика, шести либо семи ступенчатая автоматическая КПП либо роботизированная автоматическая коробка. Пассат комплектуют шестиступенчатой механикой или 6 и 7-ступенчатой роботизированной коробкой переключения передач. Выбор типа КПП напрямую зависит от стиля вождения и от требований к динамике авто. Для правильного выбора необходимо сравнивать каждый вариант в движении. Каждый тип КПП имеет разную стоимость обслуживания, это тоже нужно учитывать при выборе авто.

Размеры

Основное различие между Volkswagen Passat и Jetta заключается в размере и весе. Эти машины классифицируются по-разному: Jetta – компактный седан, а Passat – седан среднего размера. Но если сравнить салоны автомобилей, то окажется, что в салоне Пассата немного теснее, чем в Джетте. Это обусловлено увеличенным объёмом багажника Passat, частично за счёт увеличенного кузова, а частично путём уменьшения расстояния между задним и передним рядами сидений. Если вам важно наличие большого (объёмом 650 литров) багажника, то Джетта со своим 500-литровым багажным отсеком Пассату не конкурент.

Подвеска и тормоза

Передние подвески двух авто очень похожи. Конструктивно это отлично зарекомендовавший себя макферсон, который относительно прост в обслуживании и имеет достаточную плавность при движении. Основные же различия кроются в задней части. Это независимая подвеска на Пассате и балка с торсионом на Джетте. Независимая подвеска даёт намного больше комфорта при езде, в то время как обычная балка не требует к себе постоянного внимания, что, в свою очередь, сильно экономит средства на её обслуживании. Передняя подвеска не доставляет много хлопот, на любом СТО знают обо всех её тонкостях и с лёгкостью решают проблемы. При своевременной замене сайлентблоков и шаровых опор она не вызовет никаких неприятных сюрпризов. Отличная система тормозов у Volkswagen Passat и Jetta хорошо выполняет поставленную задачу. И при своевременном и качественном обслуживании тормоза не подведут в любой экстремальной ситуации.

Достоинства и преимущества

Когда сравниваешь эти авто, то становится понятно, что обе машины очень похожи, нет каких-либо существенных преимуществ, с точки зрения динамики, производительности или безопасности. Обе машины выглядят примерно одинаково, как внутри, так и снаружи. Основным преимуществом Джетты является низкая цена и несколько лучшие показатели экономии топлива, в свою очередь, Пассат может порадовать большим объёмом салона и багажника, а также большим запасом мощности и, следовательно, большим расходом топлива.

Сравнение комплектации

Список стандартных и дополнительных функций для Jetta и Passat показывает, что эти автомобили не обладают какими бы то ни было существенными различиями. У обоих есть стандартный для данной ценовой категории набор функций и опций. Два седана имеют общий дизайн интерьера, поэтому подавляющее число компонентов, от датчиков и переключателей до мультимедийной системы, в значительной степени похожи.

Окончательный выбор необходимо делать, исходя из своих собственных предпочтений касательно характера поездок и требований, которые вы предъявляете к мощности и динамике. Разнятся и расходы на содержание, и обслуживание, это тоже немаловажный фактор, которым нельзя пренебрегать.

Проехал на новом Volkswagen Jetta: выглядит как «Пассат», а стоит дешевле

В Европе его уже нет, зато есть в Америке — и потому в путь к покупателю этот автомобиль собирается очень затейливо. Производство двигателей локализовано в России, они едут в Мексику и уже оттуда отправляются к нам в составе готового изделия.

С тех пор, как пару лет назад из дилерских центров «Фольксвагена» в России пропала «Джетта», злые языки что только не успели сказать. Однако же вот — новая, седьмая, готова порадовать тех, кто ее выберет. А кто это?

По-прежнему она на одной платформе с «Гольфом», что уже задает уровень автомобиля. И уровень покупателя: он любит VW, но перерос «Поло», тоже очень неплохой.

У потенциального владельца есть желание выглядеть состоятельней. На это нацелен дизайн и даже размеры кузова: он лишь на неощутимые 15 миллиметров короче, чем когда-то популярный «Пассат В5». Появился (вернее, переехал сюда с двери) треугольничек стекла на задней стойке — то, чего никогда не было на «Джеттах» (а также «Борах» и «Вентах»), зато на «Пассатах» было отродясь, с самого 1973 года. В ширину разница автомобилей больше, но это скрадывается богатым хромом решетки и рисунком фар. Короче, общую мысль вы поняли.

Ее подтвердил ночной лейтенант ДПС, который решил проверить документы, а также свой глазомер — что это мимо ехало, В9 или В10? «Это Джетта», — пришлось разочаровать его, невольно попадая в ритм бессмертной мелодии из «Мимино».

Средние дефлекторы стали ниже, в лицо их теперь не направить.

«А что тогда фары так ярко?» — не сдавался лейтенант. Ну как что? Ясно что — они же светодиодные. На предыдущей «Джетте» был ксенон, а тут LED «по кругу». Фары просто прекрасны. Чуть позже, на загородной дорожке, с дальним, я залюбовался листиками деревьев. Каждый из них, близко или далеко, получил свою порцию света, каждый можно бы было рассмотреть. Раньше на этой модели такого великолепия не было.

Приборная панель цельноцифровая. Теперь это стандарт.

То есть снаружи автомобиль стал больше, богаче, выразительнее. А вот внутри… «Слушай, да у меня в салоне всё абсолютно так же! Панель приборов, руль, рычаг, даже заглушка на месте второго подстаканника», — сказал знакомый, третий год ездящий на «Джетте-шесть-рестайлинг». Это он прав, выглядит очень похоже, и заинтересованным вполне можно сыграть в «найдите три отличия». Вот два из них: мультимедийный экран стал побольше и переехал повыше, теперь он над дефлекторами, а раньше теснился под ними. И сама панель здесь мягкая на ощупь. Третье различие лично меня не порадовало: хотя три разъема для мобильных гаджетов тут и имеются, но все они — USB Type-C. Могли бы не намекать, что мне пора обновить телефон.

А телефончик-то нужен. Мультимедийная система, конечно, хороша, и в ней имеется навигатор с отлично отрисованными картами. Но дважды у меня эти карты оказались сильно невпопад — почти в самом начале маршрута озвучивающая девушка предложила «поверните налево» ровно под знаком, предписывающим «только направо», а потом, на Новорязанском шоссе, несколько раз пыталась завести на полгода как закрытую трассу. К автомобилю претензий нет, он-то совершенно точно меня позиционировал. Но лучше бы получать обновления, а заодно пробочную ситуацию в режиме реального времени. Яндекс, ау!

Это, конечно, мелкие придирки и в целом салон абсолютно по-фольксвагеновски удобно-привычный. Всё на своих местах, и впервые садишься в машину, будто в ней отъездил несколько лет, не меньше. И на ходу так же. Плотная энергоемкая подвеска, достаточно флегматично относящаяся и к посредственному дорожному покрытию, и к лежачим на нем «полицейским». Если вы в прошлой жизни не служили автоиспытателем, то и не заметите, что задняя подвеска теперь полунезависимая, а не многорычажная, как была в прежней модели.

Задний диван просторен. Но вместо дефлекторов обдува — кнопки обогрева.

Это не единственное, что исчезло. Нет больше дефлекторов климата для задних пассажиров — им прописан обогреваемый диван. К слову, способен обогреть ладони руль, а незамерзайку — жиклеры. Зимне-российский пакет! Кого-то обязательно порадует, что теперь ни в какой комплектации не предусмотрена коробка DSG, моментом занимается 6‑диапазонный гидромеханический автомат от Aisin.

Читатель может здесь ожидать привычных сетований на задумчивость гидромеханики — что же, она действительно была отмечена. Но после заправки полного бака нормальным 95‑м все вдруг встало на свои места. Задержки сразу оказались предсказуемы, а двигатель перестал на резкое педалирование огрызаться сдержанным, но явственным звуком, который в переводе на человеческий язык называется «скрипя зубами». Что же в тебя залили-то предыдущие ознакомляющиеся, бедняга?

Спинка дивана складывается, но кнопки управления теперь только
в багажнике. Если использовать багажник «под завязку», закрывайте осторожно: петли опустятся в поклажу.

Ну а теперь вернемся к портрету потенциального владельца. Это человек традиционных взглядов, в том числе и на автомобиль. Он все еще ценит седаны выше кроссоверов, а гидромеханику — выше роботов. Он роста, скорее всего, до 180 см, причем ограничение не по коленям, а по высоте потолка. Это очень запасливый и хозяйственный человек, поскольку багажник, даже без складывания задних сидений, легко вмещает содержимое четырех (именно — четырех!) полных тележек из гипермаркета. Он неспешен, предпочитает размеренную экономную езду.

Та-а-ак! А почему это обязательно «он»?

Технические характеристики Volkswagen Jetta

• Машина выглядит гораздо солидней, чем представители ее класса. Она качественно собрана, обладает внушительным внутренним пространством.

• Регулятор баланса между внешним ощущением и технической продвинутостью здесь явно сдвинули в сторону первого, выбирая проверенные, но слишком привычные решения.

Вождение

Без неожиданностей, уверенно и спокойно. Полунезависимой подвески сзади в обычных режимах более чем достаточно.

Салон

Пересядете ли вы сюда из другого VW или Ауди —
окажетесь в привычной атмосфере.

Комфорт

В целом сохранил уровень предшественника, в чем-то заметно
выше, в чем-то уступил.

Безопасность

Платформа «Гольфа» — и этим все сказано.

Отличная машинка того класса, который в Европе уже побежден паркетниками, но у нас, а также в Америке и Китае еще имеет свою преданную клиентуру. Хорошо приспособлен к российским условиям, имеет надежную проверенную подвеску и множество обогревов на холодный период.

Редакция рекомендует:

«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить

Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?

Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины

Выбираем между Jetta и VW Passat

Как свидетельствует история, предприятие «Volkswagen» было создано для производства легковых автомобилей, которые были бы доступны любому жителю Германии. Однако, уникальный «Жук» появился в период после окончания ВОВ и был практически единственной моделью компании, до начала 70-х годов. Это был реально автомобиль для народа, который с уверенностью оправдывал все ожидания населения страны. Сегодня же предприятие выпускает очень много новых и современных авто, таких как VW Пассат или VW Джетта, которые занимают особенную нишу моделей «премиум» класса.

Для того чтобы перейти к более детальному рассмотрению этих автомобилей, предлагаем ознакомиться с их общими характеристиками и техническими данными. На их основе рассмотрим, какие особенности есть у каждого из автомобилей и с чем это связано. Ну а затем, выясним, чего стоит ждать от производителя Фольксваген, в плане обновлений моделей Джетта и Пассат в ближайшее время.

Приоритетное направление производства

Любое сравнение начинается с внешних характеристик, поэтому обратим внимание на то, что обе модели Пассат и Джетта имеют, всеми любимый, кузов «седан». Но, Jetta – это первопроходец, который стал младшей моделью и предшественником Passat. Второй же, намного дороже и объемнее, зато народный любимчик более востребован на рынке. Volkswagen Passat — это самая популярная и массовая модель иностранного производства, но, один недостаток все-таки есть — дороговизна. Компания Фольксваген говоря о ценах на авто данной модели, заявляет, что хоть и цена высокая, зато качество из Германии.

Volkswagen Passat и Volkswagen Jetta отличаются сильно по классификации комфортабельности салона тем, что первый создан в более выгодном варианте Highline, второй – на основе базовой сборки Trendline. Небольшая разница в количестве дополнительного оборудования сильно меняет отношение к модели автомобиля. При тестировании Passat со слабым двигателем и базовой сборки, возникает существенный вопрос – за что платить такую большую сумму?

Фольксваген Пассат в данном варианте не вызвал особо ярких впечатлений и эмоций. А вот эта же модель, но более богатой комплектации дарит удобство и комфорт, в результате чего отказаться от дорогих «наворотов» как-то не хочется. Единственный минус модели Пассат – большие зеркала с боку, отделка панели из алюминия в ночное время суток отражает свет и слепит глаза.

Если внимательно посмотреть на Volkswagen Jetta в сборке Trendline, то, с уверенностью можно сказать, что данная модель – это достаточный уровень комплектации, где все на месте и нет излишеств. Правда, места VW Jetta меньше, чем в дорогом Passat, но она и по размеру меньше, и стоит дешевле. Поэтому все зависит лишь от финансовых возможностей покупателя.

Удобство и продуманность

Сегодня, проводя сравнение автомобиля VW Jetta и модели Passat не только между собой, но и с конкурентами, напрашивается вывод о том, что и Джетта и Passat изготовлены достаточно удачно, с точки зрения конструкционных особенностей, а также с точки зрения удобства для ежедневной эксплуатации. К примеру, запаска и необходимый набор инструментов расположены под полом автомобильного багажника, стоит только приподнять фанерный лист и они под рукой. Но это крайне неудобно: лист нужно приподымать двумя руками, а чтобы удержать фальшпол, приходится прибегать к помощи своей собственной головы.

Разработчики Volkswagen упростили эту задачу, придумав в моделях Джетта и Пассат изящную ручку-крючок. С ее помощью можно не только приподнять лист фанеры, но и зацепить его за дверцу багажника. Теперь автовладельцу VW Jetta или модели Пассат не нужно быть цирковым артистом и акробатом, чтобы добраться до запаски. Хоть и пустяковое решение, но радует!

Устройство подвески и ее особенности

Если сравнить устройство подвесок моделей Фольксваген Пассат и Фольксваген Джетта, то здесь различий очень мало. В целом они обе имеют передний привод, однако у VW Passat передняя подвеска основана на сочетании несущего кузова с подрамниками, которое усилено такими же, как и в VW Jetta, амортизационными стойками. И у той и у другой модели, «ходовки» оснащены конструктивными дополнениями в виде треугольных поперечных рычагов, стабилизатором поперечной устойчивости и винтовыми пружинами.

Задние подвески автомобилей VW Passat и VW Jetta вовсе не имеют различий. Задний мост базируется на четырех рычагах, а также он дополнительно оснащен уже привычным для моделей Фольксваген стабилизатором поперечной устойчивости и винтовыми пружинами. В результате таких особенностей, подвески автомобилей VW Jetta и Passat могут продемонстрировать одни из лучших ходовых характеристик каждый в своем классе.

Passat и Jetta в версии «Style»

Недавно, для фанатов компании, на рынке появились более современные модели Пассат и Джетта в новой версии Style. Обновился интерьер седанов, уникальные пороги, возможность регулирования сидения, которые, в свою очередь, покрыты тканью из коллекции дизайна «New Sienna». Изменился и внешний вид: появилась отделка из хромированной стали решетки радиатора, зеркала стали глянцево-черные.

Внешний дизайн моделей Пассат и Джетта удачно дополнен легкосплавными 16-дюймовыми колесами с 17-дюймовыми дисками цвета «металлик». Также на данных автомобилях впервые установлены светодиодные фонари. В результате получились весьма интересные варианты Джетты и Пассат, как самых продаваемых в нашей стране авто.

Тема: Выбор джетты 1.4 или 1.6?

Опции темы

• Версия для печати
• Отправить по электронной почте…
• Подписаться на эту тему…

Выбор джетты 1.4 или 1.6?

Добрый вечер!) Позавчера были с женой в Урарту Моторс, смотрели Jetta Trendline 1.6 MPI (105л.с.) 5-ступ., механич. и Jetta Trendline 1.4 TSI (90кВт / 122л.с.) 6-ступ., механич. разница в цене около 1000 долларов, так то не сильно существенная. Посоветуйте, что лучше взять, для города, я достаточно спокойно веду себя на дороге…

. я выбрал 1,4 TSI. из минусов, плохо греется на месте, а из плюсов более безопасные обгоны на трассе.

1.4 ТСИ, и ест меньше, и едет веселее.

Для Москвы то всяко лучше 1.4т, чем 1.6
это в холодных регионах я бы задумался.

Если по деньгам хватает на TSI, то выбор очевиден.
Если все же хотите съэкономить, полагаю разочарованы в 1,6 не будете, нормальный двигун за свои деньги. Из точки А в Б – доставит без проблем.
Единственный минус 1,6 – возможны “подергивания” двигателя на холостом ходе, давний сабж и на Джеттах и Пассиках, лечить бесполезно.

Я бы точно взял 1.4 турбированный, это уже новее двигатель, чем 1.6, и 1.4 – экономичнее. Вы, кстати, на тест драйв у них ездили? Если нет, то лучше бы это сделать, чтобы понять, что есть что из авто. У меня знакомый мечтал о мурано, в итоге, после тест драйва передумал его брать вообще, совсем не впечатлило авто.

Я жене смотрел джетту. Так у дилера только 1.4TSI 150л.с. Highline на тесте. 150-ти сильный не хвалят – раз, та и хай брать не собираемся – два!
По теме – я бы взял 1.4TSI – двигатель лучшим признан, та и веселее.

Я взял Джетту 1,4 ТСИ, который 90 кВт (Тренд, 122 л.с.). Обкатываю, поэтому не давил еще, но уже неплохо, веселее однозначно чем 1,6. Расход ваще выше 9,0 л еще не поднимался! В свое время был Гольф 4 с 1,6, сначала было ничего, а потом 102 л.с. стало скучновато и расход около 10 л. Короче, я за 1,4.

Это (1,6) не BSE (который на В6) его не трясет на холостых. (Кстати проблема надуманная. Подергивает иногда, но это надо специально отслеживать, то есть искать повод попереживать) Но у Джеттовского движка тоже есть нюансы о которых лучше почитать на форуме рашен-поло (105 сил).
Джетту я рассматривал бы 1,4 (122 лс) Если принципиально надо ездить в провинцию и заправляться ослиной мочой, то однозначно 1,6. На BSE езжу, заправляюсь (а что делать?), машина матерится, но едет. Пока не капризничает, замена свечей раз в 20 – 25 тыс км по состоянию.
И еще. Зачем покупать Джетту по цене Пассата? Даже у базового Пассата салон куда как уютнее. Подстаканники со шторкой можно вколхозить, если раздражают открытые.

Выбор и покупка автомобиля

Polo vs Jetta vs Passat

Кто что посоветует в качестве машины для города? Денег могу наскрести максимум 1 млн рублей.

Стоит ли заморачиваться с джеттой, брать пассата в притык или взять поло в максимальной комплектации? Также с опасением отношусь к турбированным двигателям(не ездил на таких штуках, хают отсутствие прогрева на холостом ходу и так – гораздо дольше прогревается, заморочки с топливом и выключением через несколько минут после езды)

Стоят ли отличия моделей тех денег, которые нужно доплачивать? Посоветуйте, на след.неделе беру. Скидки 8-20 тысяч за каждую модель будут.

Не фига себе разброс. Поло какой? Седан или хэтч? Хэтч в максималке своих денег однозначно не стоит. В минималке кстати тоже. Пустой Пассат – думаю что тоже не вариант. Рекомендовал бы или Джетту 1.4 DSG Хайлайн, но лучше – Октавию 1.8 АКПП Элеганс (+ металлик + пакет 7).

Конечно седан, на хэтч без слез не взглянешь. Только volksваген.

Кто знаком с турбированными движками? 1.4 мне кажется очень маленьким и ненадежным.

Тогда Джетта. Желательно Хайлайн. А там 1.4 без вариантов. Насчет маленького – ты не прав, он хорошо наддут и прет нормально. Для DSG его как раз, не будешь “затыкаться” при разгоне после сброса газа. Насчет надежности – как повезет. Если во время ТО не будут менять масло с фильтром, и поднакидают грязи вовнутрь – может загнуться. А так вроде проблем нет.

Насчет Поло седана – ты конечно можешь ввалить в него по максимуму, но все равно конечный результат до Джетты не дотянет.

У меня у жены кашкай +2 с вариатором, слишком уж спокойный. Хочется механику, на ней больше нравится. Значит, можно не бояться насчет уменьшения объема, так как мощности еще больше там?

Я так разницу у них вижу в чуть большем просторе, по возрастающей и багажнике. А так – вроде тоже самое.

На механике – и дешевле и меньше потенциальных проблем. Но по пробкам – лучше автомат.

Но если в приоритете МКПП, то почему не посмотреть на Сирокко?

Насчет “того же самого” – что-то очень похоже, что-то совсем нет.

Но отдавать примерно 650 тыс.руб. за максимальный Поло седан смысла не вижу вообще. А базовый ждать год и без определенных гарантий.

У нас небольшой город(40 тысяч жителей), пробок – нет, тьфу-тьфу, не сглазить. А вот если 1.6 можно глядеть как дешевле и меньше потенц проблем?

Стоп. Ты уж определись пожалуйста, что именно тебе надо.

Мне хочется безпроблемный, комфортный, немецкий автомобиль; до ближайшего сервисного центра – 230 км, . Вот и спрашиваю, стоит ли платить больше, оправдано или нет. Или взять с запасом денег и потратить их на ту же самую горючку.

Оправдано или нет, стоит платить или нет – решать только тебе.

Не хочешь прогадать – купи Логан с ГУР и кондиционером. Точно не прогадаешь, и будет тебе и беспроблемность и комфорт.

Мне выбор из 3 мобилей предоставлен. Жена, конечно, за пассат, даже в долг предлагает занять. Я – против. Вот и трилема получается.

Логан – это такая гора в Канаде. Самая большая гора в мире, если мерять по окружности ее основания. Одно из 500 мест в мире, которое надо обязательно посетить. Шутка.

Если жена так сильно за Пассат – берите в долг и покупайте. Но лучше вам взять топового Поло-седана и налепить на него шильдик “Пассат” (если это так важно). Один хрен мало кто поймет, что это не он.

Сироко мне не надо, это какой-то гоночный болид уж. Поло так поло.

Вот и правильно. Пассатов разных поколений дофига, будешь говорить, что это спец.серия.

Только вот. если 2-х литровый Кашкай на вариаторе (10.7 сек до сотни) для тебя туповат, не думай, что с 1.6 атмосферником Поло седана ты ошутишь существенную резкость даже с МКПП. Может все же турбодвижок (Джетта, Сирокко)?

В районе 12 секунд до 100 когда сидишь вдвоем. Когда машина загружена полностью, что требует подкачки колес до 2.7 атмосфер, то 15-16 секунд. Имею ввиду когда 6-7 человек.

Да Бог с этой резкостью, не мальчик чтобы гонять.

Даже если ты не мальчик, чтоб гонять – но обгоны по встречке на трассе приходится совершать? Если нет, то особого смысла в мощном движке нет.

С 90 до 120, полагаю, на каждом из этих движков довольно шустро наберется. Ладно, беру поло.

Довольно шустро – это каждый по разному оценивает.

Я когда-то купил себе Таврию с мотором от ВАЗ-2109 (ЗАЗ-1122).

Она мне тогда очень шустрой казалась. Только мотало ее сильно на скорости.

Поло седан 1.6 МКПП – это не дохлая тачка. Без шуток.

ты незнаешь рено логан?))

Ты уж определись пожалуйста, что именно тебе надо

Ему 100% нужна машина))

Берите Джетту. Я тоже не понимаю смысла платить 600 тысяч за эконом класс. А джетту можно тыщ за 800 в очень хорошей клмлектации взять, а если вам ещё и на механике. то и того дешевле.

А может Вольво S40? комфортнее некуда.

Или Форд Мондео, тысяч за 800 тоже весьма хорошая комплектация, по классу как Пассат

Вольво это не тот что на базе Фокуса?

Тот, но от фокуса там только база

С прошлого года от Ламбо стали ставить..там где задние стеклоподъемники на механике, чтоб ценник не зашкаливал.

. от Ламбо стали ставить..там где задние стеклоподъемники на механике, чтоб ценник не зашкаливал.

Лучше бы закупили у японцев, у них электрика и электроника дешевле механики. ))

вот и я думаю на Ф

онечно седан, на хэтч без слез не взглянешь

я всегда думал – что наоборот. особенно внутри

Я бы Джетту. Пассат совсем пустой за миллион, а Поло – не машина еще. Не, в Москве – машина, а там где нет пробок и проблем с парковкой – не машина.

А может плюнул бы на Фольксваген и если до дилера Шкоды тоже 230км +/- , взял бы Октавию за 900тр в максималке со всякими ксенонами и датчиками любых неожиданностей, с хорошим мотором 1.8Т и годами проверенной обычной АКПП. Да я так и сделал уже, если честно.

Смотрел я Джетту. Не впечатлила. Салон почти как на Поло, ручки дверные от машины Б класса. Что мешало внешние ручки от Гольфа взять? С ручками от Поло-Фабии совсем вид другой. Машина была с голым пластиковым рулем, ущербной магнитолой и мешалкой со стоимостью почти в 750 000. Ну на хрен такую Джетту. Что-то более упакованное уже стоит 850 000, но мотор все одно около 105 сил. Турбо моторы за 900 000 уходят.

Я таких вещей не замечаю как ручки, накладки, пластик жесткий или мягкий. Биолог по образованию, капиталистические замашки уступают место моему рабоче-крестьянскому совковому разуму. А вот жене – подавай фольсваген и всё тут. Не дай Бог она случайно наткнется на этот форум.

Для меня отличия в этих моделях: В жизненном пространстве по возрастающей и багажнике. А также в моторе у пассата.

Когда видишь ценник, на все внимание обращаешь. Ну, по крайней мере, я стараюсь обращать. Поэтому для меня оптимальна в этом плане пожилая Октавия, там хоть с точки зрения бабла не все так страшно.

Так в России и за большие деньги часто туфту предлагают. Такова страна наша.

Покупают. Много “богатых”.

Богат не тот у кого много денег, а тот – кому мало надо. Вот у меня зарплата – 14 тысяч, у жены 40 тысяч. Разница – 26 тысяч за неделю.

А почему поло – эконом класса? У них двигатели с джеттой ведь одинаковые атмосферные?

“Самый богатый человек не тот, у кого больше денег, а тот, кто меньше всех в них нуждается.” (с) Вероятно, что даже это не самая верная интерпретация, но суть, на мой взгляд, ближе к первоисточнику. И кому только не приписывали её авторство 🙂

У Вас в списке авто разные вне зависимости от двигателя. Даже я это вижу.

Galax, а не про старую ли вы Джетту говорите? Вроде как в новой джетте очень многие косяки учли, не могли они это пропустить

Ну не знаю, вроде 4 дня тому назад смотрел авто. На багажнике Джетта было написано, миникопия нынешнего Пассата. Не похоже на старую Джетту. 🙂

Все бы ничего, но опять эта унификация и упрощение. Может это тока для нашего рынка такое “счастье”? Внешние ручки на дверях точно как у моей Фабии.

Если смотреть авто в качестве городской машины, то из этих трех пожалуй промежуточный вариант – Джетту. Она будет покомпактней чем Пассат, если есть проблемы с парковками, но солиднее Поло. Да в и 1 млн комплектация побогаче будет, чем в Пассате.

Хотя если честно, после Пассата, меня Джетта, даже в новом кузове, не впечатлила. Пассат все выше классом будет (и габаритами, и простором, и качеством салона). Лучше лично во всех посидеть, поездить, а там к которой душа ляжет.

Зачем брать фольксваген, если это будет половик. Он него даже официальные сервисмены шарахаются, как от чумы.

Пассата толкового не купишь меньше, чем за лям (начнёшь опции набирать, сразу и зашкалит).

а почему – если уж уперлись в фольц – не купить гольфа?

Моей жене хочется седан.

ну тогда что – взять в долг и купить пассат

очень логичное решение

седан ведь хочется

все таки правы маркетологи – шлепая гавно в кузовах седан для россии

Да, вон мои любимые сараи до сих пор в Калуге не ваяют!

Да, вон мои любимые сараи до сих пор в Калуге не ваяют!

от не понимаю причины такой тоски кручины

радуйся. или ты думаешь – что они стали бы дешевле?

А как ты кручину-тоску в тексте определяешь?

Это радость, а не тоска-кручина!)))

Собственно, выбор настолько узок, что тут и думать нечего. Миллиона на нормальный Пассат всё равно не хватит, так что минусим.

Имея миллион, покупать Поло – как-то слишком.

Хотя я целиком согласен с Ильёй за Октавию. Что надёжнее будет – точно.

Всем привет. Могу помочь с покупкой авто в Беларуси(Минск). Знаю ответы на все вопросы, номера телефонов, адреса сайтов и т.д. Жильё, транспорт, диагностику на СТО организую. Мои комиссионные составят 200-300уёв (поверьте сэкономите больше)+ваша оплата текущих расходов. Жильё

Длительный тест-драйв Volkswagen Jetta: «макси-Polo» или «мини-Passat»?

Увидев однажды, например, Polo Sedan, вам уже не нужно никого расспрашивать, как выглядит Passat. Считайте, что вы и так уже это знаете. В этом смысле Jetta — ломоть «фольксвагена» средних размеров! Все та же фамильная остроугольная форма передних блок-фар с непременными гирляндами дневных ходовых огней. Семейная черта в виде пары граненых ребер по краям капота тут тоже, разумеется, присутствует. И оформление «кормы» Jetta точь-в-точь как у «родни»! Вообще, надо признать, что нынешняя Jetta смотрится как полноценный «маленький Passat». И с интерьером своих «матрешек» ребята из Вольфсбурга вообще никогда не церемонились! Различия между салонами моделей одного поколения, как правило, заключаются лишь в длине списка возможных опций. Что же касается исследуемой нами VW Jetta, то ее салон практически идентичен салону любого современного VW. Все та же отлично читаемая «приборка» с двумя «циферблатами» (тахометр и спидометр) и ЖК-монитором бортового компьютера посредине.

Все та же в высшей степени эргономичная «фольксвагеновская» организация рабочего места водителя: правильный руль, правильное расположение каждой кнопулечки и каждой крутилочки на правильно скомпонованной центральной консоли! И старые знакомые передние кресла тут как тут — с тщательно отмеренными пропорциями толики комфорта и степени фиксации тела седока… Но прежде чем воскликнуть что-то вроде: «Здравствуй, Polo, Новый Год!» — загрузимся на задний диван. Именно тут обнаруживается чуть ли не главное различие между салонами нынешних инкарнаций Polo и Jetta.

Если коротко: тот, кому не хватало места для ног задних пассажиров в Polo, отыщет искомое в Jetta. Достаточно сказать, что колесная база Jetta на 100 мм больше и все станет понятно. Человек ростом 185 сантиметров безоговорочно вольготно чувствует себя на заднем диване Jetta при посадке «сам за собой». То есть фактически Volkswagen Jetta предназначен для тех, кому в младшей модели марки недостает места на задних сиденьях и требуется более пристойного размера багажник. Объем последнего, кстати, у Jetta на 76 литров меньше, чем у старшей по рангу «матрешки» Passat: 510 литров против 586!

Тест-драйв кроссовера SsangYong Tivoli XLV: дорого и невкусно

Видео тест-драйв Datsun Bluebird: старик и девушка

И на ходу, надо сказать, VW Jetta демонстрирует кровное родство с прочими представителями семейства легковушек Volkswagen. Ваш корреспондент, откровенно говоря, уже много лет подряд задается безответным вопросом: ну почему, почему те же французские, корейские и особенно японские автопроизводители, имея перед глазами столь сбалансированную как с точки зрения управляемости, так и с точки зрения комфорта ходовую часть, как у седанов и хетчей с шильдиком VW, до сих пор даже не пытаются(!) хотя бы скопировать последнюю на собственных моделях?

На мой субъективный взгляд, платформы, производимые под разными марками гигантом «Audi-VW», наиболее близки к титулу «тележка of the year» всех времен и народов. Хотя и в скучной «шкуре», конечно… И Jetta тут не исключение. Для не совсем «овощного» водителя (но и не отчаянного стритрейсера, разумеется) ее подвеска может вполне считаться оптимальным выбором с точки зрения показателей управляемости, комфорта и энергоемкости. Надо сказать, что впервые садясь за руль этой Jetta автор этих строк опасался очередного разочарования. Дело в том, что предыдущее поколение модели, помнится, расстроило отвратительной шумоизоляцией колесных арок.

То есть на ходу практически не было слышно ни мотора, ни аэродинамических шумов. Их полностью перекрывал мощный звуковой фон от колес. На этот раз немцы все-таки взялись за ум и более-менее привели к пристойному уровню уровень шумов, исходящих от колес машины. У нас на тесте оказалась одна из самых бюджетных комплектаций VW Jetta — с 1,6-литровым атмосферным мотором мощностью 110 л. с. и старым добрым 6-ступенчатым «автоматом». В такой «конфигурации» машина, разумеется, никак не может претендовать на звание низколетящего самолета, но динамики, поверьте, ей, в принципе, хватает.

Да, когда водителю взбредает в голову разогнаться побойчее, моторчику приходится пошуметь на повышенных оборотах, а расход топлива в подобном режиме колеблется в окрестностях 10 л/100 км. Но зато цена — в пределах 1,1 млн. Тому, у кого есть желание иметь Passat, но нет финансовых возможностей — вполне себе «переходный вариант». Кроме того, дальновидного автовладельца должен обрадовать тот факт, что сочетание «атмосферник»-классическая гидротрансформаторная АКП — залог беспроблемной и долгой жизни машины. По крайней мере, куда более счастливой, нежели у машин с малообъемными турбомоторами и «роботами» в трансмиссии.

Что лучше Volkswagen Jetta (Фольксваген Джетта) или Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат Кс)

Комплектации и цены

Двигатель и трансмиссия

Топливо: бензин Двигатель: 1.6 литра, 110 л.с. Коробка передач: MT Привод: передний Разгон от 0 до 100 км/ч: 11.3 сек. Максимальная скорость: 191 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 8.8 | 5.0 | 6.4 л.

Безопасность и системы

Адаптация для регионов с холодным климатом Электронная система стабилизации (ESP) Антиблокировочная система (ABS) с функцией антипробуксовочной системы (ASR) Электронная блокировка дифференциала (EDL) и стабилизация прицепа Дисковые тормозные механизмы на передних и задних колёсах Функция “Hill Hold” автоматическое удержание автомобиля на подъеме тормозной системой Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, пассажирская – с деактивацией Боковые подушки безопасности для передних пассажиров Шторки безопасности для защиты головы для передних и задних пассажиров Автоматические 3-точечные ремни безопасности на всех сиденьях, спереди с регулировкой по высоте, преднатяжителями Предупредительный звуковой и визуальный сигнал непристегнутых ремней безопасности спереди Подголовники на передних сиденьях с регулировкой высоты и механизмом травмобезопасного демпфирования Крепления Isofix для крепления двух детских кресел на заднем сиденье Центральный замок с дистанционным радиоуправлением, 2 складных ключа Электронный иммобилайзер Система контроля давления в шинах Система ЭРА-ГЛОНАСС Электромеханический усилитель руля с автоматически изменяемым усилием в зависимости от скорости Функция управления ближним светом фар “Coming/Leaving Home” Круиз-контроль

Дизайн и внешнее оборудование

Стальные диски 6.5 J x 16 с полноразмерными колпаками, шины 205/60 R16 92V Стандартные бамперы Корпуса наружных зеркал окрашены в цвет кузова Светодиодные фары ближнего и дальнего света рефлекторного типа с отдельными дневными ходовыми огнями Указатели поворота интегрированные в наружные зеркала Атермальное лобовое, боковые и заднее стекло Светодиодная подсветка заднего номерного знака Задняя противотуманная фара Светодиодные задние фонари Наружные зеркала с электрорегулировкой и электрообогревом Атермальное лобовое стекло Стеклоочиститель лобового стекла с настройкой частоты срабатывания Индикатор уровня жидкости стеклоомывателя Форсунки стеклоомывателей лобового стекла с электрообогревом Дополнительная защита двигателя снизу Уменьшенное запасное колесо 18″ Домкрат и баллонный ключ

Интерьер и оборудование салона

Обивка сидений тканью Передние сиденья типа “Комфорт”, водительское сиденье с регулировкой по высоте Салонные коврики спереди Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой Рукоятки рычагов ручного тормоза и КП отделаны кожей Ниши в дверях Подстаканник спереди Центральный подлокотник спереди Кондиционер (ручное управление) Аудиоподготовка 4 динамика, антенна Радио “Composition”, дисплей мультимедиа 6.5″ Функция App-Connect (вывод сертифицированных приложений со смартфонов на дисплей аудиосистемы) Перчаточный ящик с функцией охлаждения Электростеклоподъемники спереди и сзади Спинка заднего сиденья с ассиметричным разделением, складывающаяся по частям Подогрев передних сидений

Дополнительное оборудование и опции

Пакет “PLUS”: Салонное зеркало заднего вида с автозатемнением + Датчик дождя + Противоугонная система 19 800 ₽ Датчики парковки спереди и сзади 24 100 ₽ Легкосплавные диски “Rama” 6.5J x 16 35 400 ₽ Цвета кузова “Черный” 7 000 ₽ Цвета кузова “Металлик”/”Перламутр” 16 500 ₽ Цвета кузова “Оранженый “Habanero”, эксклюзивный металлик” 21 000 ₽

Двигатель и трансмиссия

Топливо: бензин Двигатель: 1.8 литра, 152 л.с. Коробка передач: MT Привод: передний Разгон от 0 до 100 км/ч: 8.6 сек. Максимальная скорость: 222 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 9.9 | 5.9 | 7.4 л.

Безопасность и системы

Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Пассажирская – с возможностью отключения Боковые подушки для водителя и переднего пассажира, подушки безопасности для защиты головы Автоматические 3-точечные ремни безопасности спереди и сзади, регулируемые по высоте, передние – с аварийным преднатяжителем Электронная система курсовой устойчивости (ESP) включая: антиблокирвочную тормозную систему (ABS), «Электронная» блокировка межколесного дифференциала XDS (кроме двигателя 1.8L) Электронный стояночный тормоз с кнопкой включения/отключения, включая функцию Hill-Hold Подготовка ISOFIX (места для крепления двух детских кресел на заднем сиденье) Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении Электронный иммобилайзер Система распознавания усталости водителя Система мониторинга давления воздуха в шинах Знак аварийной остановки в нише крышки багажника с фиксаторами Центральный замок с дистанционным радиоуправлением, 2 радиоключа с кнопкой открывания багажника, без функции блокировки открывания дверей изнутри при запертых дверях (Safe-Lock) Датчик наружной температуры

Дизайн и внешнее оборудование

Колесные болты-секретки Корпуса наружных зеркал, бамперы и ручки дверей – в цвет кузова Боковые указатели поворота – светодиодные, интегрированы в наружные зеркала; указатели поворота, Хромированное обрамление боковых стекол Оцинкованный кузов Хромированная решетка радиатора Передние защитные полоски – в цвет кузова, боковые и задние – хромированные Зеленое атермальное (теплозащитное) остекление Подвеска для плохих дорог Защита моторного отсека Биксеноновые фары (ближний и дальний свет), статический поворотный свет, динамический корректор фар; омыватель фар Светодиодные задние фонари и подсветка заднего номерного знака Противотуманные фары Подогрев форсунок омывателя лобового стекла Наружные зеркала с электрорегулировкой и электрообогревом, со стороны водителя – асферическое Стеклоочистители лобового стекла с интервальным режимом и датчик дождя Защитная накладка на нижнем торце проема багажника Полноразмерное легкосплавное запасное колесо. Баллонный ключ и домкрат 4 легкосплавных колесных диска «Phoenix» 8 J x 17, шины 235/45 R17 (устойчивые к прямым проколам) 4 легкосплавных колесных диска «Spa» 8 J x 17, шины 235/45 R17 (для двигателя V6)

Интерьер и оборудование салона

2 подстаканника спереди со сдвижной крышкой Ящик-бокс и 2 подстаканника с крышкой между задними сиденьями Ниша с крышкой в верхней консоли, ниши в передних дверях Хромированное обрамление переключателя света Приборы с хромированным обрамлением Декор «Titanium Silver» для торпеды, центральной консоли и дверей Центральный подлокотник на заднем сиденье с двумя подстаканниками, проем в спинке для длинномерных Тканевая обивка багажного отделения 2 такелажные петли в багажнике Перчаточный ящик запирающийся, с подсветкой, охлаждаемый, с текстильным покрытием изнутри 3-спицевое кожаное рулевое колесо с декором из алюминия Отделка кожей рукоятки рычага КПП Поясничная опора и регулировка наклона спинки в передних сиденьях, на водительском сиденье – с Подголовники на передних сиденьях с механизмом травмобезопасного демпфирования 2 подголовника сзади Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением Центральный подлокотник спереди с нишей, 2 воздуховода сзади Салон для курящих (прикуриватель спереди, пепельницы спереди и сзади) 2-местное заднее сиденье неделимое, с жестко закрепленной нескладывающейся спинкой Тканевая обивка сидений, дизайн «Silversprint» Передние спортивные сиденья с ручной регулировкой по высоте Тканевые коврики спереди и сзади Металлические накладки на пороги с надписью «Passat» спереди и сзади Аудиосистема Composition Media: 8 динамиков, 4 канала х 20 Вт + цветной TFT-дисплей 6.5”, CD/MP3, разъем для карт памяти SD + Bluetooth интерфейс для мобильного телефона, интерфейс AUX-IN + USB-интерфейс (также для iPod / iPhone) (форматы MP3, WMA, OGG Vorbis, AAC) + Антенна для разнесенного приема, система RDS Climatronic: климат-контроль автоматический, 2-зонный с раздельным регулированием температуры слева и справа, режим вентиляции без сквозняков + автоматическое переключение в режим рециркуляции по сигналу датчика качества воздуха + противопылевой и противоалергенный фильтр воздуха Подогрев передних сидений Индикатор окончания жидкости омывателя Электростеклоподъемники спереди и сзади с автоматическим режимом и кнопкой блокировки открывания для водителя Рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету Электромеханический усилитель руля, чувствительный к скорости Комфортные запуск и остановка двигателя – по нажатию на вставленный ключ (функция «Press & Drive») Розетка 12В в центральной консоли сзади и в багажнике Дистанционное открывание крышки бензобака и багажника рукоятками в салоне Автоматическое управление ближним светом фар с функцией «Leaving Home»и ручным режимом функции «Coming Home» Внутреннее освещение с задержкой выключения и плавным затемнением. 2 светильника для чтения с хромированным обрамлением спереди и сзади Подсветка панели приборов регулируемая; красная ночная подсветка кнопок Блок приборов с электронным спидометром, тахометром, счетчиком километража и дневного пробега Многофункциональный индикатор «Plus» Макияжные зеркала в солнцезащитных козырьках с подсветкой Индикатор открытых дверей, капота и багажника Предупредительный зуммер непристегнутого ремня безопасности Кварцевые аналоговые часы в приборной панели

Дополнительное оборудование и опции Volkswagen Passat СС

Отделка кожей «Vienna»/«Алькантара»: Обивка центральных частей сидений кожей «Алькантара» + Обивка боковых частей сидений и поверхности разделительного подлокотника кожей «Vienna» + Вставки в дверях из искусственной кожи (не вместе с передними спортивными сиденьями с электрорегулировками) 71 080 ₽ Отделка кожей «Nappa»: Обивка центральных частей, внутренних боковин сидений, а также поверхности разделительного подлокотника кожей «Nappa» + Вставки в дверях из искусственной кожи 92 420 ₽ Отделка кожей «Nappa»: функция активной вентиляции для передних сидений и функция массажа для сиденья водителя 121 010 000 ₽ Аудионавигационный комплекс Discover Media: 8 динамиков, 4 канала х 20 Вт + Цветной TFT-дисплей 6.5”, CD/MP3, разъем для карт памяти SD + Воспроизведение видео и подкастов + Навигационная карта в представлении 2.5D и 3D, данные на SD-карте, бесплатное обновление карт в течение 3 лет + Bluetooth интерфейс для мобильного телефона, интерфейс AUX-IN + USB-интерфейс (также для iPod / iPhone) (форматы MP3, WMA, OGG Vorbis, AAC) + Антенна для разнесенного приема, система RDS, TMC 25 340 ₽ Акустическая система «Volkswagen Sound»: 10 динамиков + 8-канальный цифровой усилитель (300Вт) 40 580 ₽ Акустическая система «DYNAUDIO Confidence»: 10 активных динамиков, 10-канальный цифровой усилитель (600Вт) 69 820 ₽ Пакет внутреннего освещения Ambiente: Подсветка пространства для ног спереди, подсветка на дверных декорах + Лампы безопасности в передних дверях (только вместе с декором PN1 или PN2) 9 330 ₽ 5-местное исполнение: 3-местное заднее сиденье неделимое, спинка заднего сиденья ассиметрично складываемая + 3 подголовника сзади, 3-точечный автоматический ремень безопасности в центре заднего сиденья (отсутствует ящик-бокс и 2 подстаканника с крышкой между задними сиденьями 13 800 ₽ Спортивные сиденья с электрорегулировками: Передние сиденья с электрорегулировкой по 12 направлениям (в продольном направлении, по высоте и углу наклона подушки и спинки, а также для поясничной опоры) + Водительское сиденье с памятью положений + Наружные зеркала с электрическим складыванием и памятью, с водительской стороны – с функцией автоматического затемнения + Освещение пространства вокруг машины + Функция массажа на водительском сиденье (только вместе с кожаным салоном «Nappa») 45 500 ₽ Передние сиденья с функцией активной вентиляции и функцией массажа для тканевого салона дизайна «Function» (не вместе с передними спортивными сиденьями с электрорегулировками) 28 600 ₽ Биксеноновые фары, светодиодные передние фонари дневного света, динамический поворотный свет, статический поворотный свет 45 670 ₽ Дизайн-пакет R-Line: «Mallory» 4 литых диска 8 J x 17, серебристый «Sterling», шины 235/45 R17 (устойчивые к проколам) + Многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо R-Line с декором из алюминия + Передний бампер в стиле R-Line и продление порогов, логотип R-Line на решетке радиатора + Порожки алюминиевые спереди с логотипом R-Line + Передние противотуманные фары с хромированным обрамлением 109 160 ₽ Напольный ковер багажника комбинированный (резина/ткань) 2 740 ₽ «ParkPilot» (парктроник передний и задний со звуковой индикацией. Графическая индикация на дисплее радиосистемы или навигационной системы) 25 880 ₽ Система автоматической парковки «ParkAssist» c парктроником «ParkPilot» 48 740 ₽ Камера заднего вида «Rear Assist» 22 150 ₽ Круиз-контроль с дополнительным подрулевым рычажком управления 10 300 ₽ Боковые подушки безопасности и ремни безопасности с аварийными преднатяжителями для боковых задних сидений (дополнительно к серийной системе подушек безопасности для защиты головы передних и задних пассажиров, включая боковые подушки безопасности и ремни безопасности с аварийными преднатяжителями для передних пассажиров) 10 300 ₽ Декор «Корень ореха» для приборной панели и дверей, «Темный алюминий грубой шлифовки» для центральной консоли. Хромированное обрамление ручек открывания дверей изнутри и ручки регулировки наружных зеркал. Хромированные полоски на кнопках привода электростеклоподъемников 20 220 ₽ Декор «Ebony» для приборной панели и дверей, «Темный алюминий грубой шлифовки» для центральной консоли. Хромированное обрамление ручек открывания дверей изнутри и ручки регулировки наружных зеркал. Хромированные полоски на кнопках привода электростеклоподъемников 20 220 ₽ Декор «Темный алюминий грубой шлифовки» для приборной панели, дверей и для центральной консоли. Хромированное обрамление ручек открывания дверей изнутри и ручки регулировки наружных зеркал. Хромированные полоски на кнопках привода электростеклоподъемников. 20 220 ₽ «KESSY» (чип-ключ) – система доступа в автомобиль без ключа и старт/стоп двигателя кнопкой, с функцией блокировки открывания дверей изнутри при запертых дверях (Safe-Lock) (обязательно к заказу вместе с опцией 7AL) 28 430 ₽ Пакет Easy Open, включая систему бесключевого доступа KESSY с кнопкой запуска двигателя и автоматическое открывание багажника посредством сенсора под задним бампером («виртуальная педаль») 33 910 ₽ Зимний пакет 2: обогрев задних сидений 26 260 ₽ то же самое, вместе с кожаным интерьером 11 090 ₽ «Spa» 8 J x 17 4 легкосплавных диска, шины 235/45 R17 8 730 ₽ «Kent» 8 J x 17 4 легкосплавных диска, полированные, шины 235/45 R17 (кроме V6) 8 730 ₽ «Interlagos» 8 J x 18 4 легкосплавных диска, шины 235/40 R18 23 270 ₽ «Interlagos» 8 J x 18 4 легкосплавных диска, полированные, шины 235/40 R18 66 490 ₽ «St.Louis» 8 J x 18 4 легкосплавных диска, шины 235/40 R18 23 270 ₽ «Lakeville» 8 J x 18 4 легкосплавных диска, полированные, шины 235/40 R18 23 270 ₽ «Chicago» Volkswagen Exclusive 8 J x 18 4 легкосплавных диска, комбинированные (черные / полированные), шины 235/40 R18 29 300 ₽ «Mallory» R-Line 8 J x 18 4 легкосплавных диска, серебристые, шины 235/40 R18 (только вместе с дизайн-пакетом R-Line, не с двигателем V6) 29 300 ₽ «Talladega» R-Line 8 J x 18 4 легкосплавных диска, серебристые, шины 235/40 R18 (только вместе с дизайн-пакетом R-Line) 37 620 ₽ То же с двигателем V6 8 610 ₽ Панорамная крыша с электроприводом (люк) с функцией подъема (без сдвига назад) + шторка на заднем стекле с электроприводом (отсутствует ниша с крышкой в верхней консоли) 50 860 ₽ Многофункциональный индикатор «Premium» c цветным дисплеем 11 640 ₽ Лобовое стекло с электроподогревом 9 850 ₽ Лобовое стекло с теплоотражающим напылением 9 930 ₽ Задние боковые и заднее стекло – тонированные (светопоглощение 65%) 14 100 ₽ Звукоизолирующее ламинированные передние боковые стекла, задние боковые и заднее стекло – тонированные (светопоглощение 65%) 27 110 ₽ Многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо (с декором из алюминия) 18 570 ₽ Многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо (с декором из алюминия) для управления АКПП (только для автоматической коробки) 24 250 ₽ Розетка 230В в центральной консоли сзади (вместо серийной 12В) 5 370 ₽ Зеркала наружные с электрическим складыванием, с интегрированной подсветкой пространства вокруг машины, с водительской стороны – с функцией автоматического затемнения (стандартно для спортивных сидений с электрорегулировками) 14 250 ₽ Сигнализация с датчиками внутреннего объема, автономной сиреной и защитой от буксировки 18 200 ₽ Заднее сиденье 2-местное, спинка заднего сиденья ассиметрично складываемая 11 040 ₽ Ассистент управления дальним светом «Light Assist» 9 230 ₽ Цвета кузова Белый «Pure» 7 850 ₽ Цвета кузова “Металлик” или “Перламутр” 24 990 ₽ Цвета кузова Белый «Oryx», перламутр 70 940 ₽

Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.

Лучшие подержанные автомобили до 600 000 рублей на 2022 год

600 000 рублей – это та сумма, за которую сейчас в нашей стране вполне можно купить надёжный и нестарый подержанный автомобиль с неплохим функционалом и современными опциями. А потому представляем вам рейтинг лучших подержанных авто до 600 т. р. В него вошли машины отечественных и зарубежных брендов. Среди них есть модели с полным приводом и автоматом.

Hyundai Solaris

Стоит обратить внимание на популярный у нас Hyundai Solaris. Автомобиль можно купить в кузове седан или хэтчбек. Он представлен только с бензиновыми двигателями объёмом 1,4 или 1,6 литра. Максимальная мощность авто составляет чуть более 120 л. с. Машина одинаково надёжна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Главное – не брать слишком старые экземпляры с критическим пробегом, после сильного ДТП или из-под такси. Автомобиль нуждается в тщательной проверке, так как на рынке немало подозрительных и откровенно плохих машин. Авто довольно комфортное, надёжное и безопасное. Оно почти лишено недостатков. Исключение – дешёвый пластик отделки салона.

Kia Rio

Kia Rio – практически аналог Соляриса. Автомобиль также можно найти в кузове хэтчбек и седан. Он очень надёжный, безопасный, комфортный и экономичный. Машина почти не имеет минусов. Но выбирать её следует осторожно, ведь многие авто этой модели используют в такси и курьерских службах. Также не стоит брать варианты первых годов выпуска, с огромным пробегом и после значительных аварий. Поэтому некоторые специалисты советуют рассматривать автомобили в кузове хэтчбек, которые редко бывают служебными и обычно используются спокойными семейными водителями.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo – эта машина очень востребована на вторичном рынке. Она, хоть и не имеет довольно мощных моторов и слишком богатого оснащения, привлекает внимание покупателей неприхотливостью, экономичностью, надёжностью и простотой. Кому важны эти качества и не важен яркий дизайн и выдающиеся скоростные качества, смело могут рассматривать этого немца российской сборки. За 600 000 рублей можно купить седан не старше трёх лет в отличном состоянии и с довольно небольшим пробегом. Главное – тщательно проверять выбранный экземпляр, так как эти авто нередко используются в службах такси и курьерских компаниях.

Lada Vesta

Несмотря на то, что Lada Vesta появилась на российском рынке пять лет назад, уже сейчас немало желающих продать свой подержанный седан. Надёжный, экономичный и довольно скоростной автомобиль с множеством современных опций станет отличным выбором среди бу авто. Но выбирать нужно очень внимательно. Хороших «Вест» пока продаётся не так много, даже за такие деньги. Часто встречаются машины с дорогостоящими неисправностями или плохо восстановленные после серьёзных ДТП. Немало и авто со всевозможными юридическими проблемами. Кроме того, не стоит брать седан с роботизированной трансмиссией. Возможно, придётся часто менять сцепление и делать другой недешёвый ремонт агрегата.

Skoda Rapid

Неудивительно, что в наш топ вошёл и Skoda Rapid. Лифтбек популярного чешского бренда славится надёжностью, комфортом и безопасностью. При этом бюджетный автомобиль весьма неплохо оснащён и привлекательно выглядит. За такие деньги можно найти даже версии с роботом. Но специалисты не рекомендуют подобные варианты. Лучше купить машину с МКПП. Пусть она и не будет отличаться мощным силовым агрегатом, зато не потребует лишних затрат на ремонт. Тем, кто мечтает о данном авто, не стоит ждать прекрасной шумоизоляции или придётся сделать её своими руками, если прежний владелец не успел. Также стоит понимать, что автомобиль с небольшим дорожным просветом не очень подходит для поездок на дачу или плохих дорог. Также выбранный вариант обязательно стоит проверить на работу в такси.

Renault Duster

Renault Duster – это надёжный и неприхотливый кроссовер с практически внедорожной проходимостью. За 600 000 рублей вполне можно найти машину в идеальном состоянии и с полным приводом. Авто доступно как с бензиновыми, так и с дизельным двигателем. Есть комплектации и с АКПП, но брать такие автомобили подержанными не рекомендуется. С механической коробкой передач француз российского производства будет намного надёжнее. Автомобиль довольно вместительный и удобный. Но он не славится богатством опций и отличной защитой от внешнего шума.

Ford Focus

Ford Focus третьего поколения можно порекомендовать тем, кто ищет стильное и шустрое авто с пробегом. Автомобиль действительно отличается великолепными скоростными и ходовыми качествами. Он оснащён множеством полезных функций комфорта и безопасности. Авто экономично и достаточно надёжно. Но специалисты рекомендуют выбирать его с механической трансмиссией, а не с роботом, так как этот агрегат не всегда долговечен. Кроме того, советуют отказаться и от двухлитрового мотора мощностью 150 лошадиных сил. Лучше взять не такой мощный, но зато надёжный автомобиль. При этом лучше приобретать его в кузове хэтчбек и обращать внимание на состояние лакокрасочного покрытия. Дело в том, что многие седаны активно использовались всевозможными организациями и такси. И, конечно, обязательно проверять подлинность пробега.

Mazda 3

Седаны и хэтчбеки Mazda 3 считаются надёжными и долговечными, особенно автомобили второго поколения. За такие деньги можно найти вполне живой подержанный экземпляр даже с автоматической трансмиссией. Модель славится высокой степенью безопасности, комфортом и множеством приятных и полезных опций. Она не требует значительных затрат на обслуживание и ремонт. Но большой вместительности салона и багажника от этого авто ждать не стоит. Кроме того, возможны проблемы с ЛКП и коррозией. Но чаще всего это относится к машинам, которые плохо восстановили после ДТП или иного повреждения кузова. Кроме того, эти автомобили всегда были популярны у молодёжи, поэтому среди бу машин не так просто найти хорошо обслуженный и практически исправный вариант.

Nissan X-Trail

Nissan X Trail – неплохой вариант среди бывших в употреблении кроссоверов. За 600 тысяч можно купить машину с двигателем, работающим на дизеле или бензине. Немало удачных вариантов с автоматом и полным приводом. При этом вполне можно найти автомобиль с небольшим пробегом, довольно свежий и в хорошем техническом состоянии. А вот идеального лакокрасочного покрытия ждать особо не стоит. Кузов этого авто может покрыться царапинами и сколами достаточно быстро. Но, возможно, прежний хозяин уже устранил все проблемы. Кроссовер славится неплохими ходовыми качествами и хорошей проходимостью. Он неприхотлив и надёжен. Машина отличается небольшим расходом топлива. Она очень комфортная и безопасная.

Kia Cerato

Корейский седан Kia Cerato отличается прекрасной оснащённостью, высокой степенью безопасности и комфорта. За такие деньги вполне можно найти автомобиль в отличном состоянии и с небольшим пробегом. Немало версий с моторами мощностью 150 лошадиных сил и с автоматической трансмиссией. Но не стоит рассчитывать на слишком новое авто. Скорее всего, оно будет примерно 2013-2014 годов. Правда, такой возраст – совсем не проблема для неприхотливой и надёжной машины, если, конечно, она была у толкового хозяина.

Volkswagen Golf

За 600 000 рублей легко можно приобрести надёжный и выносливый хэтчбек Volkswagen Golf шестого поколения. На вторичном рынке представлено немало таких экземпляров в отличной комплектации и хорошем состоянии. Есть выбор версий, двигателей и трансмиссией. Поэтому каждый себе может найти безопасного и комфортного немца по душе, исходя из своих потребностей и пожеланий. Машина довольно экономична и не требует значительных расходов на содержание. Но при выборе, особенно мощных версий, необходим осмотр с пристрастием, так как такие авто могут быть плохо восстановленными после аварий или иметь серьёзные поломки важных и дорогостоящих агрегатов, а также последствия некачественного обслуживания.

Toyota RAV 4

Тем, кто мечтает о надёжном, безопасном и очень комфортном японском кроссовере с отличной проходимостью, полным приводом и автоматом, можно рассмотреть Toyota RAV 4. В указанную сумму укладываются лишь автомобили второго поколения. Поэтому можно взять авто 2000-2005 годов выпуска. Большинство из них уже имеет солидный пробег. Но на него не стоит обращать внимание. Ведь 200 000 и более км для такой машины – не проблема. Главное – правильно оценить работоспособность узлов и агрегатов. Не стоит брать кроссоверы в плохом состоянии и требующие дорогостоящего ремонта. Но вполне можно найти экземпляр, который прослужит ещё немало лет без существенных вложений.

Toyota Avensis

Седаны и универсалы Toyota Avensis 2006-2009 годов станут отличным выбором для тех, кто мечтает о стильном и прекрасно оснащённом японском автомобиле. Эти машины, несмотря на солидный пробег, зачастую пребывают в весьма неплохом состоянии. Владельцы нередко хорошо следят за подобными авто, а потому вполне реально найти ухоженный экземпляр, который не требует особых затрат на ремонт. Автомобиль славится невероятной безопасностью и комфортом. Он вместителен и практичен. Есть несколько вариантов бензиновых двигателей на любой вкус, включая и довольно мощные версии. Даже если машина прошла очень много, её автомат может быть практически в идеале. Поэтому не стоит бояться комплектаций с АКПП.

Nissan Note

Nissan Note – прекрасный автомобиль для большой семьи. Он обладает небольшими и удобными для города габаритами, но при этом весьма просторен и вместителен внутри. Авто не может похвастаться невероятными скоростными возможностями, но его силовые установки и трансмиссии надёжны и неприхотливы. Впрочем, и большинство остальных узлов также славится долговечностью. К тому же, такие машины обычно покупают спокойные и семейные люди, а потому велика вероятность найти подержанный автомобиль в отличном состоянии. Но искать придётся машины примерно 2011-2013 годов.

Помимо рассмотренных в данном топе, также до 600 000 рублей можно купить Renault Logan не из такси и в отличном состоянии, Honda CR-V второго поколения, Lada XRay (но нужно внимательно смотреть, так как продаётся много кредитных машин или после сильных ДТП), Suzuki Grand Vitara года 2008, надёжного и проходимого японца Subaru Forester и Renault Megane в хорошем состоянии. Также за эти деньги порой можно найти и не менее интересные и привлекательные авто других марок и моделей.

Теперь вы знаете, какие автомобили с пробегом до 600 000 рублей стали лучшими в 2022 году. А вам они знакомы? Есть ли у кого опыт владения указанными машинами? Действительно ли это – стоящие аппараты? Если у вас есть вопросы или вы хотите поделиться интересным мнением по теме, пишите в комментарии.

Гольф-класс за 600 тысяч: все лучшие варианты

Недавно мы подробно рассматривали лучшие предложения кроссоверов с пробегом за 600 000 рублей (публикация доступна по этой ссылке). Тему продолжает гольф-класс.

BMW первой серии (первое поколение)

BMW первой серии — наиболее харизматичный представитель премиум-сегмента. В бюджет 600 000 рублей укладываются рестайлинговые машины последних годов выпуска, но пробег у них, как правило, значительный.

Годы выпуска: 2010–2011
Двигатели: бензиновые, Р4, 1,6 л (115 л.с.), 2,0 л (136 л.с.)
Коробка передач: А6
Привод: задний

КУЗОВ: качество лакокрасочного покрытия хорошее, как и уровень антикоррозионной обработки. К появлению сколов приводит только существенное внешнее воздействие.

МОТОРЫ: двигатели 1.6 и 2.0 серии N43 технически чересчур сложны и капризны и требуют трепетного отношения при эксплу­атации и обслуживании. Они имеют массу прихотливых систем и узлов с букетом типичных болячек. Раскошеливаться придется часто.

ТРАНСМИССИЯ: на автомобили ставили 6-ступенчатые автоматы ZF (6HP21) или GM (6L45/6L50). Немецкая коробка не имеет откровенных болячек и в целом неплоха, но «американец» более надежен, а потому предпочтительнее.

ШАССИ: слабоваты элементы передней подвески: амортизаторы и их опоры, а также сайлент-блоки рычагов. А в задней быстро закисают развальные болты. Компоненты рулевого управления с классическим гидро­усилителем долговечны, за исключением тяг и наконечников.

САЛОН: простоват, но качество материалов отделки на уровне (это справедливо даже для тканевой обшивки). Износостойкость кожаных деталей ненамного хуже, чем у старших моделей BMW.

ХОЧУ ПРОДАТЬ: «копейка» BMW — единственный современный автомобиль компакт-класса, который имеет задний привод и вдобавок премиальный статус. Отсутствие конкурентов обеспечивает хорошую ликвидность .

ИТОГ: BMW первой серии — недорогой входной билет в клуб этой марки. Машина обладает всеми драйверскими достоинствами старших моделей BMW, но одновременно требует сопоставимых затрат на содержание и ремонт. В основном у «единички» те же больные места, прежде всего двигатели. Нужно помнить об этом при выборе, чтобы потом не кусать локти.

Honda Civic (восьмое поколение)

Прагматичный вариант за 600 000 рублей — Honda Civic восьмого поколения последних годов выпуска, после рестайлинга. На этих машинах исправлено ­множество недочетов, включая огрехи турецкой сборки первых лет.

Годы выпуска: 2010–2011
Двигатель: бензиновый, Р4, 1,8 л (140 л.с.)
Коробки передач: М6, А5
Привод: передний

КУЗОВ: качество лакокрасочного покрытия и антикоррозионная обработка посредственные. Сколы появляются как грибы после дождя и быстро начинают ржаветь. У седана задние арки — слабое место по части коррозии, за хэтчбеком такая болячка не замечена.

МОТОРЫ: бензиновый мотор 1.8 заработал хорошую репутацию. Он лишен серьезных болячек, имеет высокую надежность и продолжительный ресурс. Старая японская гвардия!

ТРАНСМИССИЯ: механическая коробка не доставляет хлопот, а автоматы фирмы Honda заслуженно относят к числу самых удачных и надежных.

ШАССИ: самый слабый элемент в передней подвеске — опорные подшипники стоек, хотя до статуса расходников им далековато. Остальные компоненты служат гораздо дольше. Задняя подвеска (на седане — независимая, на хэтч­беке — упругая балка) не вызывает нареканий. Электрическая рейка может застучать до 100 000 км, – к счастью, давно освоен ее успешный и недорогой ремонт.

САЛОН: футуристический салон не отличается высоким качеством элементов отделки, зато их износ идет неспешным ­темпом.

ХОЧУ ПРОДАТЬ: Civic восьмого поколения — одна из самых ликвидных машин на вторичке, наряду с Фокусом второй генерации и «первой» Маздой 3 . Хорошим спросом пользуются все модификации.

ИТОГ: Honda Civic имеет недостатки, но в целом надежен и неприхотлив. Автомобиль получился успешным и не за здорово живешь завоевал добрую репутацию и высокую востребованность на вторичном рынке. С 600 000 рублей в кармане есть возможность подобрать свежую машину в хорошем состоянии и с минимальным пробегом.

Chevrolet Cruze

В бюджет 600 000 рублей попадают рестайлинговые Крузы последних годов выпуска с небольшим пробегом и в хорошем состоянии. За эти деньги легко найти очень свежий автомобиль в богатой комплектации.

Годы выпуска: 2013–2015
Двигатели: бензиновые, Р4, 1,4 л (140 л.с.), 1,6 л (109 и 124 л.с.), 1,8 л (141 л.с.)
Коробки передач: М5, A6
Привод: передний

КУЗОВ: лакокрасочное покрытие довольно тонкое и плохо противостоит сколам. Зато хороша антикоррозионная обработка — оголенный металл начинает ржаветь очень нескоро.

МОТОРЫ: двигатель 1.6 (109 л.с.) серии F16D3 возрастной и самый надежный. Более свежие атмо­сферные агрегаты 1.6 (124 л.с.) и 1.8 (141 л.с.) семейства Ecotec не имеют серьезных проблем, но досаждают обилием неприятных болячек навесного оборудования. Наддувный мотор 1.4 (140 л.с.) очень чувствителен к качеству топлива и поэтому склонен к детонации, приводящей к повреждениям поршневой группы.

ТРАНСМИССИЯ: механическая коробка не доставляет хлопот, за исключением частых течей сальников. А вот автомат GM серии 6T30/6T40 имеет плохую репутацию: серьезные врожденные болячки, дорогой ремонт.

ШАССИ: задняя подвеска с упругой балкой проста и надежна. В передней единственное слабое звено — задние сайлент-блоки рычагов. Электрическая рулевая рейка со встроенными компонентами усилителя не доставляет хлопот.

САЛОН: элементы отделки салона не отличаются высоким качеством изготовления. Длительную эксплуатацию они переносят неплохо, разве что износ руля идет сверхбыстрыми темпами.

ХОЧУ ПРОДАТЬ: Cruze высоколиквиден на вторичке. Наиболее востребованы машины в богатых комплектациях, тип коробки и модель мотора не играют особой роли .

ИТОГ: Chevrolet Cruze — сильный игрок в своем сегменте. Среди его достоинств — приемлемые расходы на содержание и отсутствие серьезных технических проблем с большинством узлов и агрегатов (вот только автомат капризен). Позитивную картину портит обилие обидных детских болячек, большинство их производитель так и не излечил.

Ford Focus (третье поколение)

За 600 000 рублей можно купить максимально свежий «дореформенный» Focus 3. Удастся найти даже достойный рестайлинговый вариант, но надо быть очень внимательным при подборе.

Годы выпуска: 2013–2015
Двигатели: бензиновые, Р4, 1,6 л (85, 105 и 125 л.с.), 2,0 л (150 л.с.)
Коробки передач: М5, Р6
Привод: передний

КУЗОВ: к лакокрасочному покрытию нет особых претензий — по этой части Focus 3 является середнячком на фоне конкурентов.

МОТОРЫ: проверенные временем моторы 1.6 Ti-VCT надежны и имеют лишь пару досадных, но не очень обременительных болячек. Слабое место двигателя 2.0 — топливная аппаратура с непосредственным впрыском, которая очень чувствительна к качеству топлива.

ТРАНСМИССИЯ: механические коробки надежны. Для них характерна шумная работа и частые течи сальников. «Сухой» робот PowerShift имеет все стандартные проблемы коробок с двумя сцеплениями и более капризен, чем аналогичный по принципу работы робот DSG.

ШАССИ: в передней подвеске не очень долго живут лишь задние сайлент-блоки рычагов и опорные подшипники, а вот в задней к 100 000 км сдаются все резинометаллические компоненты. Гидравлическая рейка (устанавливают на модификациях с мотором 1.6 в паре с роботом) не вызывает нареканий. А вот электрорейка досаждает стуками — неизлечимая конструктивная особенность.

САЛОН: качество элементов отделки салона стандартное для современных моделей Ford. Быстро затирается пластиковый руль и дряхлеют вставки из кожзама в комбинированном салоне.

ХОЧУ ПРОДАТЬ: Форды всегда славились высокой ликвидностью, и даже неудачный во многих отношениях Focus 3 не стал исключением. Явный аутсайдер — модификация с мотором мощностью 85 л.с. и в бедной комплектации .

ИТОГ: Ford Focus 3 — яркий пример подержанного автомобиля, поведение которого напрямую зависит от его модификации и статуса рестайлинга. Желательно подбирать обновленные машины, у которых вылечена масса болячек и повышена надежность отдельных узлов. Версии с «сухим» роботом лучше обходить стороной.

Mazda 3 (второе поколение)

Имея 600 000 рублей, можно позволить себе рестайлинговую Мазду 3 второго поколения. Это будет машина последних годов выпуска в очень хорошем состоянии и с пробегом менее 100 000 км.

Годы выпуска: 2012–2013
Двигатель: бензиновый, Р4, 1,6 л (105 л.с.)
Коробки передач: М5, А4
Привод: передний

КУЗОВ: качество лакокрасочного покрытия заметно улучшилось по сравнению с более ранними Маздами — врожденных очагов коррозии нет.

МОТОРЫ: двигатель 1.6 серии Z6 неприхотлив и надежен. Чтобы его убить, надо сильно постараться. Возможные недомогания навесного оборудования, известные по предыдущей «трешке», почти сошли на нет.

ТРАНСМИССИЯ: к механической коробке нет никаких претензий. Четырехступенчатый автомат серии FN4A-EL (совместная разработка компаний Ford и Mazda) — один из самых удачных и надежных агрегатов подобного типа. Коробка отлично себя зарекомендовала на Фокусах первого и второго поколений.

ШАССИ: компоненты ­подвески имеют высокий ресурс, за исключением задних аморти­заторов и стоек заднего стабилизатора. Однако их нельзя назвать расходниками. Гидравлическая рейка не вызывает нареканий, рулевые тяги и наконечники служат долго.

САЛОН: износостойкость отделки салона — на должном уровне, но качество использованных материалов всё же посредственное. Да и шумоизоляция так себе.

ХОЧУ ПРОДАТЬ: Mazda 3 второго поколения менее успешна, чем ее предшественница, однако всё равно довольно ликвидна. Но учтите: машину с механикой и в бедной комплектации продать сложно .

ИТОГ: Mazda 3 второго поколения — одна из самых неприхотливых и надежных машин в линейке марки. Построена на очень удачных узлах и агрегатах, перекочевавших с ее успешной предшественницы, пройдя полноценную доработку. Многие болячки были искоренены или сведены к минимуму.

Mitsubishi Lancer (десятое поколение)

600 000 рублей — практически верхняя планка рыночной цены «десятого» Лансера. Это рестайлинговые автомобили свежих годов выпуска, с пробегом до 100 000 км, в очень хорошем состоянии.

Годы выпуска: 2012–2014
Двигатели: бензиновые, Р4, 1,6 л (117 л.с.), 1,8 л (143 л.с.)
Коробки передач: М5, A4, вариатор
Привод: передний

КУЗОВ: к качеству лакокрасочного покрытия нет особых претензий, очаги коррозии отсутствуют. Машины для нашего рынка выпускали в Японии.

МОТОРЫ: двигатель 1.6 серии 4А92 не имеет неприятных болячек, но плохо переносит высокие нагрузки. В таких режимах у него активно растет масложор и падает ресурс. Мотор 1.8 семейства 4В имеет хорошую репутацию и более предпочтителен по всем параметрам.

ТРАНСМИССИЯ: механические коробки и автомат не доставляют хлопот. Вполне удачный вариатор серии JF011E требует аккуратности в эксплуатации и обслуживании — тогда он продержится долго.

ШАССИ: слабые места в подвеске — задние сайлент-блоки передних рычагов и их шаровые шарниры, а также стойки и втулки стабилизаторов. Очень важна профилактика тормозных механизмов при замене колодок. Рейка (электрическая или гидравлическая — в зависимости от модификации автомобиля) надежна, а вот ее тяги и наконечники слабоваты.

САЛОН: салон выдает приличный возраст модели: скучный дизайн, дешевые материалы отделки, плохая шумоизоляция.

ХОЧУ ПРОДАТЬ: Lancer X — очень ликвидный автомобиль, даже несмотря на то, что морально устарел. Хороший спрос имеют все модификации, однако наиболее востребована версия с мотором 1.8 и вариатором .

ИТОГ: Mitsubishi Lancer X зарекомендовал себя как вполне надежный автомобиль с приемлемой стоимостью содержания. За время жизни в России он собрал не такой уж большой букет неисправностей. Можно рассматривать даже машины с вариатором — на Лансере установлен довольно удачный агрегат с пристойным ресурсом.

Peugeot 408

За 600 000 рублей можно приобрести «дореформенный» Peugeot 408 в возрасте от трех до пяти лет, с небольшим пробегом. На рынке достаточно ­предложений в этой ценовой нише, есть из чего выбирать.

Годы выпуска: 2014–2016
Двигатели: бензиновые, Р4, 1,6 л (110, 115, 120 и 150 л.с.); дизельный, Р4, 1,6 л (112 л.с.)
Коробки передач: М5, А4, А6
Привод: передний

КУЗОВ: качество лакокрасочного покрытия хорошее, несмотря на отечественную сборку. Стойкость к сколам достойная, равно как и антикоррозионная обработка металла.

МОТОРЫ: дизель 1.6 HDi считается очень удачным в своем классе, а вот бензиновые моторы семейства EP6 имеют массу серьезных болячек. К примеру, в атмосферном агрегате (120 л.с.) применена прихотливая система газораспределения с изменяемым ходом клапанов, а у наддувного (150 л.с.) откровенно слаб привод ГРМ и высока чувствительность к качеству топлива. Бензиновый двигатель 1.6 (110 л.с.) серии TU 5 хорошо известен по Peugeot 307 и отлично себя зарекомендовал. В 2014 году его модернизировали (новый индекс EC 5) и добавили ему 5 л.с.

ТРАНСМИССИЯ: к механической коробке и 6-ступенчатому автомату Aisin претензий нет. Но 4-ступенчатая гидромеханика серии АT8 (модернизированная версия многострадального агрегата AL4/DP0) опасна и непредсказуема: она очень капризна и заработала дурную репутацию.

ШАССИ: сзади установлена упругая балка — там нечему ломаться. Все компоненты передней подвески также имеют достойный ресурс. Гидравлическая рейка не доставляет хлопот.

САЛОН: качество отделки салона хорошее, приятную картину дополняет мягкая передняя панель. Возрастной износ компонентов идет средними темпами.

ХОЧУ ПРОДАТЬ: у многих покупателей французские бренды не в почете. Однако это совершенно не касается 408‑го Peugeot. Практически все машины не задерживаются подолгу на площадках автосалонов.

ИТОГ: все модификации Peugeot 408, кроме дизельной, требуют особого отношения как при эксплуатации, так и при подборе подержанного автомобиля. В повышенном внимании нуждаются основные силовые агрегаты, представляющие собой сочетание бензинового мотора и автомата АT8 . В противном случае вряд ли удастся избежать больших затрат.

Skoda Octavia (третье поколение)

За 600 000 рублей можно приобрести «дореформенную» Октавию ­третьего поколения. В этой ценовой нише преобладают машины с пробегом под 100 000 км — найти конфетку не так-то просто.

Годы выпуска: 2013–2014
Двигатели: бензиновые, Р4, 1,2 л (105 л.с.), 1,4 л (140 л.с.), 1,6 л (110 л.с.), 1,8 л (180 л.с.)
Коробки передач: М5, М6, А6, Р7
Привод: передний

КУЗОВ: не имеет слабых мест, подверженных коррозии. Качество лакокрасочного покрытия среднее.

МОТОРЫ: среди всех двигателей по части надежности и ресурса предпочтителен атмо­сферный мотор 1.6. Наддувные моторы TSI имеют практически стандартный букет ­турбонеисправностей; наиболее крепкий — мотор 1.8, далее идет 1.4, а явный аутсайдер — 1.2.

ТРАНСМИССИЯ: механические коробки и 6-ступенчатый автомат Aisin надежны и некапризны. А вот «сухой» робот DSG серии DQ200 — кот в мешке, особенно при подборе автомобиля с пробегом. Масштабная модернизация агрегата в 2013 году заметно повысила его надежность в целом и отдельных компонентов в частности. Однако назвать коробку беспроблемной нельзя.

ШАССИ: в подвеске нет откровенно слабых мест, все компоненты имеют продолжительный ресурс. Элементы электрического усилителя встроены в рулевую колонку, поэтому в «обычном» рулевом механизме практически нечему ломаться.

САЛОН: Octavia может похвастать рекордным в классе объемом салона и багажника. Шумоизоляция, качество элементов отделки и их износостойкость — на хорошем уровне.

ХОЧУ ПРОДАТЬ: Octavia всегда была ликвидной и популярной на вторичном рынке. Исключение из этого правила — версия с турбомотором 1.2. Подобные ­малообъемные двигатели всегда отпугивают потенциальных покупателей.

ИТОГ: Skoda Octavia третьего поколения многолика. Дружелюбность подержанной машины зависит от ее модификации. В паре с энерговооруженными, но опасными на большом пробеге турбомоторами идет не менее рисковый «сухой» робот DSG. А удачный классический автомат полагается только такому же мирному атмосферному двигателю невысокой мощности.

Лучшие подержанные авто до 600 тысяч рублей: рейтинг

Для начинающих водителей, в большинстве случаев, лучше приобретать подержанные машины, которые помогут применить навыки, полученные в автошколе. Чем больше растет уверенность в своей езде, тем выше желание поменять свой автомобиль на более новый. Далеко не каждому будет по карману приобрести транспортное средство от 1 000 000 руб, так как бюджет среднестатистических семей не переваливает значение в 500 или 600 тысяч р.

Получится ли за 600 тысяч рублей купить новое авто, которое будет выделяться надежностью, долговечностью, а также сможет удовлетворять потребности? Конечно да, даже не обращая внимания на кризис. В данном материале будут описываться некоторые машины за шестьсот тысяч руб по состоянию на 2019-й год.

Параметры отбора лучшего автомобиля до 600 тысяч

Составляя собственный ТОП новых авто за 600 тысяч рублей в 2018-2019 годах мы ориентировались на средства передвижения, мощность двигателя которых превышает 100 лошадиных сил. Увеличенный расход топлива оправдывается повышенной скоростью, возможностью транспортировки грузов внушительного веса и полного салона пассажиров, позволяя не «присесть» на первой же яме без возможности самостоятельно выбраться.

Помимо количества л. с., в расчет принимались:

• наличие кондиционера/климат-системы, обязательной для жары летнего города;
• ABS для предотвращения потери управляемости в случае экстренного торможения;
• ESP, чтобы не дать машине войти в занос;
• установленные подушки безопасности.

Это минимальный набор, отражающий современные требования, наличие которых обязательно для новой машины за 600 000 рублей 2018-2019 года.

Также рекомендуем обратить внимание на рейтинг автомобилей до 500 тысяч рублей.

Renault Duster

Тем людям, которые часто путешествуют, определенно стоит присмотреться к данному кроссоверу. Да, он никогда не выглядел стильно, но это, пожалуй, его единственный минус. Автомобиль может похвастаться качественным салоном, в котором ничего не гремит, набором из необходимых опций, позволяющий с комфортом и безопасностью передвигаться на любые расстояния, удобными сиденьями, а также вполне вместительным багажным отделением.

Лучше всего выбирать машину с полуторалитровым дизелем под капотом, который выделяется надежностью, хорошей отдачей и очень низким расходом. Также есть у машины полноприводный вариант.

Французские автомобили до 600 тысяч рублей – Renault Logan и Sandero

Модели Sandero и Logan, являются самыми доступными автомобилями от знаменитого французского производителя. Не смотря, на то, что они находятся в достаточно бюджетном сегменте, эти машины оснащены множеством полезны функций даже в стартовой комплектации.

Renault Logan

Этот седан уже давно завоевал сердца граждан, благодаря отличному сочетанию цены и качества. Для россиян, эта машина – рабочая лошадка, которая отлично подойдет для таксистов, или просто людей, которые ищут недорогой автомобиль для повседневных поездок.

В салоне отлично помещаются пять человек, а багажник, благодаря объему в 510 литров, считается одним из самых вместительных в своем классе. Кроме того, сложив задние сидения, можно увеличить объем перевозимого груза.

Без учета скидок, в нашем ценовом диапазоне доступна только комплектация Access 2022, с двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 82 л.с. Разумеется коробка передач автоматическая. При этом, Renault Logan, оснащен всеми необходимыми функциями, среди которых противоугонное устройство, система адаптации двигателя к холодной погоде.

Renault Sandero

Как и в предыдущем случае, за сумму до шестисот тысяч рублей, мы сможем себе позволить автомобиль в комплектации Access. Двигатель будет тот же – 82 лошадиные силы и объем 1,6 литра.

Из полезных функций, присутствующих в базовой комплектации стоит отметить:

• Антикоррозийную защиту – 6 лет гарантии от производителя;
• Защиту картера двигателя;
• Адаптацию двигателя к запуску при холодной погоде;
• Центральный замок с пультом дистанционного управления.

Если же воспользоваться скидками и акциями от автодилеров, то за сумму до 600 тысяч рублей, можно приобрести даже автомобиль в топовой комплектации Drive.

Ford Focus

Прежде всего, данная машина попала в наш рейтинг автомобилей до 600000 тысяч благодаря своей надежности (особенно если говорить о подвеске), стильному дизайну и небольшому потреблению горючего. Наверное, такие качества делают транспортное средство одним из лучших вариантов на рынке б/у авто.

Для обшивки салона использовали только качественные материалы. Ремонт делать достаточно легко, да и цены на запчасти не кусаются. Вот только через несколько тысяч км пробега можно услышать дребезжание дверей и скрипы подвески.

Практичный седан до 600 тысяч рублей – Zotye Z300

Если вам нужен практичный седан, оснащенный большим количеством современных дополнительных функций, то Zotye Z300 может стать идеальным вариантом. Без скидок, мы можем рассчитывать на комплектацию Elegant с двигателем объемом 1,5 литра, мощностью 113 лошадиных сил и механической коробкой передач.

Из полезных дополнительный функций в этом автомобиле стоит отметить:

• Наличие бортового компьютера с навигационной системой;
• Систему приоритета педали тормоза (BOS), позволяющая тормозить даже если педаль акселератора заблокирована в нажатом состоянии;
• Систему электронного распределения тормозного усилия (EBD).

Lada Kalina Cross – отличный хэтчбек за шестьсот тысяч рублей

Ни для кого не секрет, что в России, в бюджетном сегменте лидирует отечественный автомпром. Lada Kalina, уже давно закрепила за собой репутацию “народной” машины, а в версии Cross, этот автомобиль вполне способен побороться за первенство со многими иномарками.

В диапазоне от 500 до 600 тысяч рублей, доступны практически все варианты, от бюджетного Classic, до навороченного Luxe с механикой. А если добавить 14 тысяч, или найти предложение со скидкой, то можно купить Lada Kalina Cross, в комплектации Luxe, с роботизированной коробкой передач.

В минимальной комплектации нам доступен двигатель с объемом 1,6 литра и мощностью 87 лошадиных сил. Более продвинутые варианты оснащены мотором с таким же объемом, но мощностью уже 106 л.с.

Opel Astra H

Лучше всего данное авто характеризуют три слова:

• надежность;
• выносливость;
• долговечность.

Владельцы такого транспортного средства могут практически забыть о ремонте. Также выделяется полностью автоматизированная светотехника, отличная динамика, хорошая управляемость, большая вместительность и высокая мощность авто. Но стоит добавить и немного негатива. Расход топлива в машине не может не огорчать.

Фактически, эта модель берет столько горючего, сколько требуется не всем внедорожникам. Из других недостатков выделяют ненадежную трансмиссию и длительный разогрев. Но если с последними двумя минусами смириться можно, то огромный расход топлива – недочет достаточно существенный.

Volkswagen Polo – немецкий седан, стоимостью до 600 тысяч

Многим кажется, что купить седан от немецкой марки автомобилей, за сумму до шестисот тысяч рублей – невозможно. Однако Volkswagen предлагает настоящее немецкое качество по весьма приятной цене, пусть и в минимальной комплектации Conceptline.

Если мы не пользуемся скидками, то получаем достаточно хорошо укомплектованный автомобиль с двигателем объемом 1,6 литра, и мощностью в 90 лошадиных сил. Разумеется коробка передач в такой машине будет только механической.

Благодаря скидкам, можно будет замахнуться и на более серьезные комплектации, у которых мощность двигателя будет уже 110 или даже 125 лошадиных сил, и АКПП, не говоря уже о различных приятных дополнительных функциях.

Mitsubishi Lancer

Достаточно долгий период это авто до 600000 тысяч было несменным лидером многих топов, за что его смело можно называть народным автомобилем. Салон очень просторный, но, с другой стороны, в нем нет никаких изысков и дорогой отделки. Качество отдельных узлов не вызывает сомнений, при этом, детали стоят достаточно дорого.

Двигатель потребляет мало топлива, но его обслуживание и ремонт обойдутся в солидную сумму. Как видно, плюсов столько же, сколько и недостатков. Так что если вы решите купить Mitsubishi Lancer, то подбирайте такой вариант, за которым регулярно ухаживали.

Легендарный внедорожник за 600 тысяч рублей – Лада 4х4 (Нива)

О надежности и проходимости этого автомобиля слагают легенды. Современная версия знаменитого внедорожника “Нива” – Lada 4×4, оснащена всем необходимым – антиблокировочной системой тормозов с усилием экстренного торможения (ABS+BAS), гидроусилителям руля, подогревом передних сидений, электронной системой распределения тормозных усилий (EBD).

Многие автолюбители с нетерпением ждут следующего поколения Лада 4х4, узнать о котором можно будет в нашей рубрике – новые модели и новости от Lada.

В максимальной комплектации (Luxe Blaxk Edition), мы получим легкосплавными дисками Niagara, диаметром в 16 дюймов, обогрев и электропривод наружных зеркал, дополнительную виброизоляцию.

На этот автомобиль ставится штатный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 83 л.с. Коробка передач – механическая.

№2 – Kia Rio

Цена: 550 000 рублей

Корейский седан довольствуется вторым местом в нашем топе. По сравнению с предыдущим поколением, Kia Rio существенно изменился в плане экстерьера. Он стал куда более привлекательным, укрупнился в размерах и получил увеличенную лобовую оптику, придающую автомобилю агрессивный и спортивный внешний вид. Внутри машины также не обошлось без изменений, правда общая концепция почти не поменялась – там по-прежнему все строго. Из главных преимуществ интерьера отметим: качественные материалы, 7-дюймовый монитор, выполняющий роль мультимедийной установки панели, и много свободного пространства.

Kia Rio нового поколения поставляется с двумя атмосферниками. Мощность первого 100 л.с. при объёме в 1.4 литра, а второго 123 л.с., его объём – 1.6 л. По умолчанию оба из агрегатов идут в паре с 6-ступенчатой механикой, но подключить автомат при желании можно. Количество диапазонов останется прежним.

Бюджетный автомобиль из Узбекистана Ravon Nexia R3

В основе Ravon Nexia R3, лежит модель Chevrolet Aveo. Несмотря на достаточно низкую стоимость, автомобиль из Узбекистана, даже в минимальной комплектации содержит:

• Систему курсовой устойчивости ESC;
• Иммобилайзер;
• Подкапотный шумопоглотитель;
• Электро-обогрев заднего стекла;
• Регулировку высоты рулевой колонки;
• Бортовой комрьютер совместимый с Эра-Глонасс.

При этом, за стоимость до 600 тысяч рублей, мы можем приобрести максимальную комплектацию Elegant 2022, которая оснащена двигателем с объемом 1,5 литров и мощностью 106 лошадиных сил. Эта машина доступна с механической или автоматической коробкой передач.

Mazda 3

Это транспортное средство – яркий пример японского качества и надежности в сочетании со стильным и оригинальным дизайном. Салон разрабатывался в соответствии с ключевыми эргономическими показателями. Авто впечатляет также неплохой управляемостью и достойным силовым агрегатом.

Также будет интересно: Aurus Senat 2019-2020: характеристики и дизайн

На ремонте можно сэкономить, покупая запчасти от Форда. Из недостатков стоит отметить низкий дорожный просвет, плохую звукоизоляцию салона и невысокое качество металлических элементов.

Datsun MI-DO – качественный хэтчбек от японского бренда

Автомобиль Datsun MI-DO, изначально была разработана специально для российского рынка, как конкурент Lada Kalina. И нужно отметить, что конкурент получился достаточно сильным. Машина имеет двигатель с объемом 1,6 литра и мощностью 87 лошадиных сил. В нашу ценовую категорию входят автомобили с механической или автоматической коробкой передач.

Из полезных дополнительных функций нужно отметить:

• Климат-контроль;
• Систему электронной стабилизации;
• Датчики света и дождя;
• Противоугонную систему;
• Мультимедийную систему.

Subaru Forester

На первый взгляд может показаться, что Subaru Forester – это неуклюжий и громоздкий внедорожник. Но после нескольких минут за рулем авто подобные впечатления развеиваются. Данная модель отлично подходит для езды даже по самому глухому бездорожью.

Этому немало способствует высокая посадка машины. Наличие полного привода и мотор объемом в 2,0 литра также являются плюсами. Дополнительно, стоит подчеркнуть прочный кузов и хорошую эргономичность, что проявляется сразу в нескольких аспектах.

Отличный китайский хэтчбек за 600 тысяч рублей – Brilliance H230

Китайские автомобили достаточно прочно закрепились в бюджетном ценовом сегменте, и автомобиль Brilliance H230 является отличным доказательством того, что они могут быть небольшая стоимость может сопровождаться высоким качеством.

В данном автомобиле установлен двигатель объемом 1,5 литра с мощностью в 105 лошадиных сил. Коробка передач – роботизированная. Также в базовую комплектацию входит:

• Тормозная система EDB + ABS;
• Система автоматической разблокировки дверей при аварии;
• Иммобилайзер;
• Задние датчики для парковки;
• Аудиосистема с шестью динамиками;
• Кондиционер;
• Центральный замок с дистанционным управлением.

Corolla

Одно из самых популярных транспортных средств на вторичном рынке. С другой стороны, оно является достаточно лакомым кусочком для угонщиков, так что во время приобретения стоит соблюдать предельную осторожность. Подобный автомобиль отличается своей надежностью и хорошим комфортом. Радует также высокое качество рулевого механизма и экономный расход топлива.

При обслуживании машины ваш кошелек не будет опустошен, что является еще одним плюсом. Но есть и недостатки – не слишком большой клиренс и высокая вероятность проблем с трансмиссией. В то же время, подобные недочеты не перекрывают всех преимуществ Corolla.