Киа Рио седан или хэтчбек — что лучше выбрать

ЗаРулем: Какой кузов kia rio выбрать – хетчбек или седан

Старожил

Автомобиль продается с двумя типами кузова и парой бензиновых двигателей, предлагая выбор из четырех комплектаций. Все версии собирают в России на заводе под Санкт-Петербургом. Цена – от 469 900 до 669 900 руб.

«Киа-Рио», от 469 900 руб.
Какой кузов?
1-е место: 5-дверный хэтчбек. Дебютировал в России в марте и уже успел стать ничуть не менее востребованным, чем седан. Хэтч на 25 см короче, а его корма заканчивается практически сразу за задним стеклоочистителем, что позволяет лучше чувствовать габариты при парковке. И хотя формально багажник пятидверки на 111 литров меньше, съемная полка позволяет компенсировать недостачу. Большая пятая дверь открывает значительно более широкие возможности при погрузке крупногабаритных грузов. Кроме того, по сравнению с седаном у хэтчбека выше задние дверные проемы, что существенно упрощает посадку на диван высоким пассажирам.

2-е место: 4-дверный седан. Такой «Рио» позволяет сэкономить 10 тысяч рублей и смотрится немного солиднее. Но с точки зрения функциональности седан, вне всякого сомнения, проигрывает: перегородка между салоном и трюмом существенно ограничивает возможности по перевозке громоздкого груза, а большие серповидные петли крышки багажника не позволяют размещать под ними крупную поклажу. Наконец, невидимый с места водителя покатый «хвост» кузова осложняет парковку.

Какая комплектация?
По меркам бюджетных супермини базовый «Комфорт-1,4» оснащен очень неплохо: кондиционер, электропривод передних стеклоподъемников и обогреваемых зеркал, бортовой компьютер, ABS и пара подушек безопасности. Благодаря возможности регулировки кресла водителя по высоте здесь легко подобрать правильную посадку людям разного роста. Есть у «Комфорта» и такие приятные мелочи, как лампы освещения салона и багажника, прикуриватель, вешалки для одежды, карманы в спинках передних сидений. Продают эту версию и с АКП, доплата за которую составляет 50 тысяч.

По большому счету, в «Комфорте» не хватает лишь обогрева сидений и магнитолы. Однако, чтобы их получить, придется переплачивать аж 60 000 рублей за версию «Люкс». Правда, в эту сумму вписываются также противотуманные фары, центральный замок и электропривод задних стеклоподъемников, а также – внимание! – более мощный 1,6-литровый мотор. Но стоит ли переплачивать 12,5% от цены автомобиля, если и базовый двигатель очень неплох (о чем чуть ниже)? В общем, мы советуем не впадать в потребительский экстремизм и ограничиться «Комфортом», а недостающие опции заказать на стороне.

Еще более далека от народа версия «Престиж». Она дороже оптимума на 100 000 рублей и располагает дисками из легкого сплава, повторителями указателей поворота в зеркалах, климат-контролем, более крупным дисплеем бортового компьютера и кожаной отделкой рулевого колеса. Как видите, без всего этого легко обойтись. Правда, «Престиж» – самая доступная версия, если вы требуете от машины наличия в ней боковых подушек и надувных «занавесок» безопасности.

Наконец, топовый «Премиум» может быть только с АКП. Стоит он от 659 900 руб., что даже дороже многих европейских моделей гольф-класса. Не иначе как в качестве оправдания предлагаются система доступа без ключа, задний парктроник и ESP. Кроме того, в «Премиуме» и отделка салона лучше: центральную консоль украшает черный лакированный пластик, а козырек приборной панели обтянут кожей с аккуратной прострочкой. Удивляет лишь то, что на неровностях салон самого дорогого «Рио» поскрипывает едва ли не сильнее, чем оный у самых дешевых машин.

Какой двигатель?
1-е место: 1,4 л (107 л. с.). Один из самых мощных безнаддувных моторов такого объема. Да, на малых оборотах и с полной загрузкой двигатель тянет не без натуги. Если же вы не будете стесняться подкручивать его снизу, то обнаружите у машины неожиданно азартную динамику. Такой «Рио» отлично подходит не только для города, на трассе он позволяет смело выходить на обгон. Разве что с «автоматом» 1,4-литровый мотор ведет себя скромнее, однако для уверенного передвижения и этого хватает с лихвой.

2-е место: 1,6 л (123 л. с.). Разгоняет машину еще резвее, а благодаря большему крутящему моменту не столь требователен к выбору передач. Но главные козыри такого двигателя раскрываются лишь за рамками разрешенных в России максимальных скоростей. Для «Рио», не отличающегося рафинированной управляемостью, этот силовой агрегат кажется избыточным. Прокатившись на машине с бойким 1,4-литровым мотором, вы поймете, что преимущества его более сильного товарища вряд ли стоят доплаты в 60 000 рублей.

МЫ РЕШИЛИ:
Оптимальный «Рио» – это хэтчбек «Комфорт-1,4» за 479 900 рублей. Однако с магнитолой и сигнализацией, которую можно установить в любом специализированном центре, машина чуть выскользнет за полмиллиона. И все же с учетом новизны машины, ее яркой внешности и высокого уровня комфорта на сегодня это, пожалуй, самый выгодный вариант среди супермини.

Что лучше, Kia Rio седан или хэтчбек? Полная оценка

Скачать PDF

Многим людям интересно, что лучше, Kia Rio седан или хэтчбек. Обычно, этим интересуются водители, задумавшие сменить автомобиль. На самом деле, разница между этими вариантами исполнения не такая уж и большая. Выбор напрямую зависит от того, что вам требуется от машины. Ведь именно от кузова зависят основные эксплуатационные качества. Все кузова имеют свои плюсы и минусы. Это позволяет подобрать автомобиль с учетом всех своих потребностей. Корейские производители постарались максимально учесть все пожелания автолюбителей, в итоге, Kia Rio имеет 2 типа кузовов и несколько различных модификаций.

Содержание

• Внешность
• Габариты
• Удобство
• Что лучше?

Внешность

Что лучше, Kia Rio седан или хэтчбек? Ответ на этот вопрос лежит в нескольких плоскостях. В первую очередь все люди обращают внимание на внешний вид автомобиля. Седан выглядит более серьезно и солидно. Плавные линии кузова делают его довольно флегматичным при первой визуальной оценке. Такую версию часто выбирают взрослые люди, для которых автомобиль является просто средством передвижения.

Хэтчбек имеет более агрессивный внешний вид. За это его любит молодежь. Эта версия имеет запоминающуюся внешность.

Габариты

Немаловажное значение имеют размеры кузова. Особенно это важно для людей, часто ездящих по городу. Колесная база у обеих версий полностью одинаковая. Это же касается и клиренса (16 см.). Различается общая длина машины. Седан имеет длину 437 сантиметров, в то время как хэтчбек всего 412 сантиметров. Такая разница делает Kia Rio в кузове хэтчбек более удобным в городских условиях. Ведь, чем меньше габариты, тем проще запарковаться. Также, намного комфортнее водитель ощущает себя при движении в плотном потоке, особенно при перестроении из ряда в ряд.

Кузов хэтчбек значительно удобнее для новичка. Короткий задний свес значительно лучше ощущается водителем. Научиться чувствовать габариты здесь значительно проще. Поэтому, если вы покупаете свой первый автомобиль, то присмотритесь к Kia Rio хэтчбек. С его помощью можно легко научиться чувствовать габариты.

Удобство

Теперь сравним комфортабельность салона. Кресла по конструкции отличаются не сильно. У обеих модификаций они удобны. Основное различие это багажник. У седана он сравнительно небольшой, всего 389 литров. Это позволяет привезти несколько сумок из магазина, но тещу на дачу вы уже отвезти не сможете. Точнее ее отвезете, а вот вещи уже поместятся не все. Хэтчбек достаточно просторен. Его объем 500 литров. Тут можно загрузить довольно много вещей. При этом не забывайте, что эта машина не предназначена для частых грузоперевозок.

Недостаток хэтчбека проявляется зимой. Заключается он в более долгом прогреве салона. Ведь багажник тоже является частью салона, соответственно, объем воздуха внутри машины значительно меньше. Также при открытии двери багажника в салон попадает холодный воздух. После чего требуется некоторое время для восстановления нормальной температуры в салоне. Это делает автомобиль не всегда комфортным.

Приемистость. Все знают, что поведение машины на дороге во многом зависит от формы кузова. Да, основные скоростные и динамические характеристики, это заслуга силовой установки и подвески. Но, неудачный кузов может значительно снизить эффективность движения.

Практически все водители, сравнивавшие оба варианта Kia Rio, говорят, что именно хэтчбек более динамичен. Это объясняется более коротким кузовом, который более эффективен с точки зрения аэродинамики. Поэтому, если вы хотите иметь автомобиль, который будет обладать потрясающей приемистостью, то хэтчбек будет просто идеальным вариантом.

Что лучше?

в каком исполнении кузова Kia Rio лучше, довольно сложно. Все основные технические характеристики у них одинаковые. На обе модификации устанавливается одна линейка двигателей. Все различия в кузове. Тут уже дело индивидуальных потребностей и вкусов.

Седан больше подходит солидным людям. Часто его приобретают те, кто на работе связан с частыми разъездами. Kia Rio в таком кузове достаточно комфортна, и имеет довольно серьезный вид.

Хэтчбек придется по душе людям, обожающим динамику. Машина имеет отличный багажник, что позволяет без проблем загрузить вещи даже большой семьи. Смотрится автомобиль достаточно стильно и спортивно. Многие водители называют Kia Rio хэтчбек идеальным вариантом для длительных путешествий.

Заключение. Как правило, при выборе автомобиля, люди сравнивают их характеристики. Сейчас, задача при подборе машины осложняется наличием у каждой модели нескольких модификаций. Поэтому, и возникает вопрос, что лучше, Kia Rio седан или хэтчбек. Однозначного ответа здесь нет, все зависит от вкуса конкретного человека. Одним по душе седан, другим лучше всего подойдет хэтчбек. Чтобы, выяснить, что подойдет вам, обязательно изучите все особенности обоих кузовов.

Киа Рио седан или хэтчбек — что лучше?

Особенности автомобилей Киа Рио

Автомобиль Киа Рио является продуктом всеобщей глобализации. Модель в кузове хэтчбек и седан находится в достаточно конкурентном сегменте, который систематически дополняется новыми предложениями. Рио имеет сбалансированный и органичный дизайн.

Экстерьер прорабатывался специалистами из США, Кореи и Европы. Авто привлекает внимание обновленной решеткой радиатора и новыми фарами с ДХО. Вертикальная стойка и длинный капот придают динамичности дизайну. Колесная база авто составляет порядка 2580 мм. По сравнению с прошлыми модификациями авто получил более длинный кузов.

С завода кузов окрашивается в 10-12 цветов. В салоне имеется информативная приборная панель, компьютер с большим экраном, консоль управления климатом и рукоятка КПП. Интерьер содержит острые грани и темные оттенки отделки салона. В плане электроники Риа имеет полноценную мультимедиа, встроенный навигатор, камеру заднего вида и кнопку «Старт-стоп».

Основные различия.

Помимо разной внешности седан и хэтчбек Киа Рио отличают:

Объем багажника.

У седана он составляет 500 литров, а у хэтчбека – всего 389 литров.

Габариты.

При одинаковой высоте (1470 мм) и ширине (1700 мм), длину седан и хэтчбек имеют разную: седан – 4370 мм, а хэтчбек – 4120 мм. А, как известно, чем компактнее машина, тем проще ее припарковать.

Комфортность поездок в плане наличия посторонних шумов.

Из-за отделенности багажника седана шумы и запахи с него в салон практически не попадают. Да и сама шумоизоляция кузова данного вида гораздо лучше.

Наличие заднего стеклоочистителя.

У седана его нет.

Скорость прогрева салона зимой и способность удерживать тепло.

Из-за меньшего объема салон седана прогревается быстрее, чем салон хэтчбека, и остывает медленнее.

Минимальная цена, по которой сегодня можно приобрести Киа Рио 3-го поколения в кузове седан, составляет 450,9 тысяч рублей, а в кузове хэтчбек – 500,9 тысяч рублей, подробнее о ценах и комплектациях смотрите тут.

Уровень задних дверных проемов.

У хэтчбека Рио он выше, чем у его собрата – седана, поэтому усаживаться на задний ряд сидений высоким пассажирам гораздо удобнее в хэтчбеке.

Возможность перевозки крупногабаритных грузов.

В хэтчбеке разместить объемный груз гораздо проще, чем в седане. Способствуют этому:

• отсутствие перегородки между салоном и трюмом;
• отсутствие крупных серповидных петель крышки багажника, съедающих довольно большое пространство;
• большая пятая дверь.

Салон.

У хэтчбека он намного просторнее.

Общий сравнительный анализ

Модели Рио и Х Лайн являются существенно разными автомобилями, которые занимают разные категории. Легковой седан и кроссовер могут использоваться для одних целей. Однако в плане целевого использования второй вариант считается более подходящим. Х Лайн фактически не имеет выбора среди двигателей. Стандартное решение адаптировано для обеих коробок. Соответственно Рио значительно превосходит своего оппонента в категории кроссоверов.

Каждый автомобиль необходимо подбирать под свои цели. Важно учитывать, что у Х Лайна более просторный салон и вальяжное поведение на дороге. Рио отличается большей проворностью и резкостью. Несмотря на все преимущества седана автомобиль не сможет конкурировать с кроссовером на плохой дороге или пересеченной местности.

Чем отличается седан и хэтчбек

Для начала, определимся с самими понятиями. Седан – это наиболее популярный тип кузова легковых автомобилей. Стоит отметить, что такие транспортные средства четко поделены на три несвязанные между собой зоны (подкапотное пространство, салон и багажник).

Внутри находится два ряда сидений (реже три). Машины бывают двух- или четырехдверными. Основные преимущества состоят в том, что багажник отделен. Таким образом, неприятные запахи (в случае перевозки определенных грузов) не будут попадать внутрь. Да и зимой прогреть салон можно быстрее.

Киа Рио хетчбэк – это автомобиль с несколько укороченным задом. В данном случае, длина машины на 25 сантиметром меньше, чем у аналогичного седана (в результате, автокузов получается скошенным).

При этом транспортное средство является двухобъемным (багажник и салон объединены в одно пространство), есть возможность сложить заднее сиденье. Таким образом, машина подходит для транспортировки крупногабаритных грузов.

Еще один плюс состоит в повышенной маневренности (так как задний свес несколько укорочен). Масса хетчбэка несколько меньше, так что показатели динамики и резвости немного выше, чем у седана.

В то же время, поскольку багажник соединен с салоном, то это приводит к ухудшению тепло- и звукоизоляции. Таким образом, необходимо или установить дополнительную защиту, или же приготовиться к небольшому дискомфорту.

Выводы автомобильных экспертов

Анализируя модели представленных автомобилей можно сделать вывод, что каждый авто подбирается исходя из собственных потребностей владельца. Специфика машины должна соответствовать режиму эксплуатации.

По статистике многие автолюбители предпочитают комфортный кроссовер. Однако анализируя тенденцию на рынке Рио считается более привлекательным в плане экономичности. Маленький автомобиль легко передвигается в большом городе. Соответственно и стоимость машин в максимальной комплектации значительно отличается. Специалисты рекомендуют обращать внимание на собственные потребности. В данном случае любые характеристики абсолютно неважны.

Чем отличается Kia Rio x line от конкурентов

Чем отличается багажник Kia X-line от конкурентов

Что лучше выбрать: Киа Рио или Хендай Солярис в новом кузове

Фото салона и багажника Kia X-line

Обобщаем отзывы владельцев Kia Rio X-line на автомате

Kia Rio X-line: тест драйв 2022 года

Седан

И при этом седан KIA Rio – доступный автомобиль. Как по мне, то наиболее выдающейся его особенностью является то, что уже в «базе» он укомплектован, загибаем пальцы на левой руке:

• кондиционером,
• электростеклоподъемниками,
• гидроусилителем руля,
• центральным замком,
• подушкой безопасности (правда, единственной, в отличие от более «высоких» версий в списке его модификаций).

А в верхней части списка, загибаем пальцы второй, правой, руки:

• система Smart Key (а это без ключевой доступ внутрь и плюс кнопка запуска/остановки двигателя);
• задние датчики парковки;
• оформление «торпедо», которому позавидуют иные представители классом на один-два выше;
• доска приборов, гордость номер два;
• и, наконец, оставляем для пятого пальца — подогрев сидений, зеркал, рулевого колеса (!) и подогрев лобового в области покоя «дворников».

При всей его молодежности, спортивности, «задорности» и задиристости, РИО в кузове sedan, еще и практичный автомобиль, и это правда. Емкость багажника у седана составляет 500 (пятьсот) литров. А чтобы вам было понятно, то добавлю, что еще недавно такими объемами любил похвастаться Мерседес/Mercedes-Benz E-Klasse. А он даже не одним — двумя, а тремя классами выше!

Технические параметры

Выбирая для себя Киа Рио седан или хэтчбек, на не стоит опираться исключительно на технические характеристики, поскольку параметры у обоих автомобилей являются практически идентичными. Высота дорожного просвета достигает 160 миллиметров и там, и там.

Высота с шириной также совпадают. Если же говорить о длине, то, как мы уже отметили выше, седан тут опережает своего конкурента на 25 сантиметров.

Таким образом, Kia Rio hatchback отличается повышенной маневренностью. Особенно это скажется при парковке в больших городах.

Далее видео о том, что лучше, седан или хэтчбек:

Если говорить об объеме багажника, то тут седан немножко пасет задних. В него можно вместить всего 389 литров, тогда как в автомобиль с соединенным багажником и салоном поместится около 500 литров.

Технические характеристики, такие как объем мотора, мощность, особенности работы коробки передач и пр. являются полностью идентичными.

Правда, Киа хэтчбек, по отзывам владельцев, ведет себя несколько резвее, особенно в случае не слишком хорошего дорожного покрытия. На нормальной трассе лидера определить не удалось.

Комплектации и цены

Sportage	от 1 389 900 руб.
Sorento Prime	от 2 004 900 руб.
Mohave	от 2 619 900 руб.
Soul	от 1 029 900 руб.
Sorento	от 1 789 900 руб.
Rio X-line	от 874 900 руб.
Telluride	появится позже

Stinger

от 2 074 900 руб.

Cerato	от 1 134 900 руб.
Optima	от 1 344 900 руб.
Rio	от 764 900 руб.
Quoris	появится позже
K900	от 3 169 900 руб.

Ceed SW	от 1 099 900 руб.
ProCeed	от 1 519 900 руб.

Rio Хэтчбек	появится позже
Ceed	от 1 059 900 руб.
ceed GT	появится позже
Picanto	от 664 900 руб.
Picanto 3 двери	от 489 900 руб.

Начальная версия корейского «бюджетника» именуется Comfort. В базовом оснащении автомобиль будет иметь передние стеклоподъемники, бортовой компьютер, ЦЗ, ГУР, складное заднее сиденье. Богатые версии вправе рассчитывать на запуск двигателя с кнопки, климат-контроль, парктроники и даже кожаный салон.

Отечественный рынок является весьма важным для компании КИА. Поэтому руководство фирмы представило особую комплектацию нового хэтчбека Рио 2022 специально для России. Такая модификация получит так называемый «теплый пакет», включающий подогрев руля, форсунок омывателей фар, передних сидений, а также кондиционер с увеличенной производительностью. Стоимость подобного апгрейда составит 10-15 тысяч рублей.

Недостатки моделей

Небольшой клиренс, которым обладают обе модели нельзя не назвать первым, потому что он создает некоторые неудобства при движении по неровной дороге. Превысил производитель расход топлива на несколько литров от указанных в собственном тест-драйве. Если там стоит цифра 8, то на практике это все 10.

Автолюбители говорят, что седан требует больше доработок, чем хэтчбек, это касается обогрева лобового стекла, потому что не вся поверхность прогревается. Мешают в багажном отделении большие петли для крышки, из-за них он плохо закрывается, когда внутри крупногабаритный груз.

У хэтчбека тоже есть свои недочеты, например плохая работа кондиционера, который способствует увеличению расхода топлива.

Киа Рио седан или хэтчбек: выбираем лучшее

Киа Рио седан или хэтчбек: выбираем лучшее

В последнее время корейские автомобили Киа пользуются повышенным спросом не только на своей родине, но также во многих странах мира, включая и Россию. Особенно такие модели как Киа Рио и Хендай Солярис радуют своим оптимальным сочетанием цены и качества, благодаря чему спрос на них остается стабильно высоким.

В то же время, производитель выпускает не только Киа Рио хэтчбек, но и автомобили типа седан, так что многие автолюбители не знают, какой модели отдать предпочтение. О преимуществах каждого конкретного типа кузова мы и поговорим сейчас.

Преимущества обоих кузовов

После более подробного обзора стало понятно, что хэтчбек — это машина для энергичных молодых людей, о чем свидетельствует ее спортивный облик. Седан был больше сориентирован на семьи с детьми, поэтому и выглядит он скромнее, и у него больше по объему багажник. У хэтчбека этот параметр составляет всего 389 литров, а у седана 500, разница ощутима.

Владельцы также говорят о том, что хэтчбек стоит на десять тысяч дороже, но вот кардинальных различий, кроме длины, в кузове между машинами нет. В обоих вариантах вызывает много сомнений шумоизоляция кузова, автомат в любой машине работает без нареканий, магнитола дает неплохой звук. Также обе машины имеют достаточный уровень комфорта и оснащенности.

Из более серьезных преимуществ обеих моделей можно отметить качественную и не слишком жесткую подвеску, идеальную маневренность, наличие на рынке автозапчастей, как на седан, так и на хэтчбек. Учитывая все преимущества, сразу и не разберешься, что лучше выбрать, Рио седан или Рио хэтчбек.

Внешний вид

Третье поколение «Киа» нередко сравнивают с вышедшим в это же время «Хёндай Солярис». Хотя на фото «Киа Рио 3» выглядит интереснее.

К плюсам «Рио 3» можно отнести запоминающийся, оригинальный экстерьер. Необычные, стильные выштамповки, утонченные и элегантные стойки, увеличенные колесные арки, декоративные ребра на капоте — все эти элементы выгодно выделяют машину в транспортном потоке.

Спереди авто можно узнать по массивной, грозной радиаторной решетке, внушительным молдингам, раскосой миндалевидной оптике, продуманным противотуманкам.

Машина выходила в 2 кузовах — седан, хэтчбек. У первого более строгий, внушительный вид. Второй «оформлен» в спортивном стиле. Разница между кузовами седан и хэтчбек отчетливо видна на фото «Киа Рио» 3 поколения.

Общие преимущества авто

Между данными типами кузова Киа Рио гораздо больше общего, чем кардинальных различий. Среди таких характеристик в обзор можно выделить следующие:

1. Шумоизоляция в обоих случая вызывает довольно противоречие мнения, хотя на ее работу в седане водители высказывают намного меньше нареканий, чем на хэтчбек. Часто в абсолютно идентичных моделях второго уровень распространения шума кардинально отличается. Это зависит исключительно от качества сборки машины.
2. Автоматическая коробка передач Киа Рио в обоих вариантах работает плавно и без рывков.
3. Звук штатной магнитолы вполне можно назвать высококачественным для моделей данной ценовой категории.
4. Оба авто имеют высокий уровень комфортности салона, удобные кресла, руль с подогревом и другие мелочи, делающие пребывание в них более приятным.
5. Подвеска на них не слишком жесткая и в меру мягкая, маневренность – на достаточно высоком уровне.
6. Машины быстро заводятся даже в 40-градусный мороз.
7. И на седан, и на хэтчбек можно без проблем достать запчасти по приемлемой цене и получить выгодное обслуживание.
8. Цвета автомобилей представлены в 10 вариантах, среди которых каждый найдет подходящий именно для себя. Эти цвета можно посмотреть на любых фото или видео с данными автомобилями.

Есть ли отличия и насколько они важны

1. Во-первых, есть принципиальные различия в управляемости. Хэтчбек лучше чувствуется на дороге. Отзывчивость лучше, да и устойчивость у машины побольше. Это общая разница между седанами и хэтчбеками. Разумеется, это касается управляемости на низких и средних скоростях. На высоких у седана неоспоримое преимущество. В том числе, благодаря более аэродинамичной форме.
2. Во-вторых, по степени практичности хэтчбек Киа Рио явно превосходит седан. Если у первого объем багажника равен 500 литрам, то у второго – лишь 389 литрам. Это делает хэтчбек предпочтительнее не только для семейных людей, но и для тех, чья работа связана с постоянными поездками по городу и пригородам, а также с необходимостью перевозки инструмента для этой работы.
3. В-третьих, есть разница и в габаритах. Но только по длине. Хэтчбек достигает 4,12 метра, а седан – 4,37 метра. Что же до клиренса, ширины и высоты, то она одинаковая. Естественно, разница в пропорциях сразу видна. Кстати хэтчбек издалека немного смахивает на заниженный кроссовер. Но опытный глаз сразу определит класс авто. Просто по пропорциям. Да и по своим динамическим характеристикам машины конечно различаются.
4. Однако большой разницы по динамике ждать не стоит. Оба Киа Рио неплохо управляются, разгоняются, и вообще ощущается на дороге. Но, конечно, у хэтчбека больше устойчивость, а у седана лучше аэродинамические показатели. Впрочем, эта принципиальная разница между классами в целом, и проявляется почти во всех случаях.

Условия эксплуатации

Не менее важный критерий – преобладающие условия эксплуатации автомобиля. При использовании в сельской местности возникает необходимость периодичной доставки негабаритных грузов. Предпочтение отдают одному типу кузова. В случае поездок в городской черте с частыми пробками и необходимостью применения постоянного маневрирования предпочитают другой тип.

Решение приобрести автомобиль Kia Rio хэтчбек или седан дает человеку максимальную радость от покупки. Многие надежды оправдываются.

Важно представить автомобиль в основных моментах своей жизни, определить его предназначение, сферы использования, а затем выбрать именно такой вид кузова, который соответствует всем предпочтениям.

Не стоит забывать о чисто практических вещах:

• приемлемая цена;
• оптимальное соотношение цены и качества;
• предпочтительный внешний вид и внутреннее наполнение;
• подходящие технические характеристики.

Учитывая вышесказанное, сделать вывод о том, Киа Рио седан или же хэтчбек и что лучше из них, невозможно. Однозначного мнения об этом не существует. Каждый твмип кузова особенный. Выбор всегда остается за будущим владельцем, который решает, какие достоинства или недостатки для него важны и за рулем какого автомобиля он себя видит.

Технические параметры

Выбирая для себя Киа Рио седан или хэтчбек, на не стоит опираться исключительно на технические характеристики, поскольку параметры у обоих автомобилей являются практически идентичными. Высота дорожного просвета достигает 160 миллиметров и там, и там.

Высота с шириной также совпадают. Если же говорить о длине, то, как мы уже отметили выше, седан тут опережает своего конкурента на 25 сантиметров.

Таким образом, Kia Rio hatchback отличается повышенной маневренностью. Особенно это скажется при парковке в больших городах.

Далее видео о том, что лучше, седан или хэтчбек:

Если говорить об объеме багажника, то тут седан немножко пасет задних. В него можно вместить всего 389 литров, тогда как в автомобиль с соединенным багажником и салоном поместится около 500 литров.

Технические характеристики, такие как объем мотора, мощность, особенности работы коробки передач и пр. являются полностью идентичными.

Правда, Киа хэтчбек, по отзывам владельцев, ведет себя несколько резвее, особенно в случае не слишком хорошего дорожного покрытия. На нормальной трассе лидера определить не удалось.

Особенности автомобиля Киа Х Лайн

Киа Х Лайн сочетает в себе проходимость кроссовера и прыть легкового седана. Машина способна удивить впечатляющим экстерьером. Модель отличается вместительным салоном, современной системой безопасности и удобными сидениями. В совокупности с экономичными ДВС авто сможет стать отличным помощником и другом. Производителю удалось совместить несовместимые вещи в одно целое, которое в последующем стало лучшим среди других конкурентов.

Машина имеет вместительный багажник и систему раскладывающихся сидений. При 390 л объема авто сможет перевозить практически любые грузы. В салоне установлены сидения с перфорацией и подогревом. Также имеется двойная система микроклимата. Передняя панель имеет металлические вставки под алюминий.

Аналогично с Рио автомобиль имеет поддержку Android и iPhone. Также машина оснащена инновационной системой навигации. Модификация авто подразумевает использование серийного двигателя 1,6 л 123 л/с. Характеристик мотора в совокупности с 6МТ и 6АТ КПП вполне достаточно, чтобы обеспечить приемлемую динамику разгона.

Показатели расхода топлива находятся на уровне 6,6-6,8 л. В плане комфорта новый кроссовер демонстрирует хорошую плавность хода и мягкость на различных неровностях. Благодаря применению модернизированных амортизаторов авто эффективно справляется с любыми неровностями.

Заключение

Киа Рио 3 рестайлинг не получила новшеств с технической стороны. Корейцы лишь немного подкорректировали внешность и салон. Да зачем что-то серьёзно менять, если модель и так прочно держится по продажам в нашей стране в верхних строчках?

Конструкция ходовой у рестайлинговой Киа Рио 2015 не изменилась. Спереди – независимая на основе стойек МакФерсон, сзади – полузависимая с торсионной балкой.

На передних колесах тормоза всегда дисковые, на задних в зависимости от комплектации могут быть барабанные или дисковые механизмы.

В доступных комплектациях колеса 185/65 R15 с штампованными или легкосплавными дисками, в дорогих исполнениях – алюминиевые 195/55 R16.

Выбор комплектации Octavia

Всем большущий привет!
Продолжаю запись, о том как я выбирал свою Октавию.

После того, как выбор модели авто был сделан, и мы даже посетили пару раз салон местного ОД — начали выбирать комплектацию. По порядку:

1. Двигатель.
Понятно, что 1,8 — это турбо-ракета. Но мне ракета была не нужна.
На тест-драйве поездил на 1,4. На мой взгляд, это оптимум: 150 л.с. хватает и налоги платишь умеренные. Машина с таким движком хорошо пуляет до 100 и выше. Проверял на тесте. В принципе это было ожидаемо: этот двигатель достаточно бодро таскает мой Тигуан . На трассе я легко могу ускориться со 110, выйти на обгон. А про более легкую Октавию и говорить нечего. Но…

2. КПП
Этот турбированный двигатель 1,4 идет или с МКПП или c DSG-7 c сухим сцеплением.
МКПП отпала сразу — хочется комфорта.
А про надежность DSG сказано уже много.
Здесь же, на Drive2 прочитайте посты про Октавию и выберете раздел “поломка”. Много записей про DSG-7 с описанием проблем, с металлическим дребезгом, дерганием и т.д. Вот, кстати, прикольное видео, которое показывает, что там дребезжит:

Менеджер автосалона уверял меня, что VAG все исправил и коробка стала просто супер-надежная. А что еще менеджер может говорить? А?
Да, есть гарантия, 2 года. А потом что? Я машину беру минимум на 4 года. Раньше менять не буду — есть другие цели.
Техник сервиса (не родной ОД), который проверял Фабию на трейд-ин — сразу сказал “DSG-7 не надежная. Классический АКПП — надежнее, на 100 тыс. пробега тебе хватит”. Я думаю, за 4-5 лет я столько не наезжу.
Я не буду спорить — тут больше половины владельцев ездит с роботом. Желаю всем удачи и не знать проблем, от души. Я лучше перестрахуюсь — выберу АКПП с гидротрансформатором.
Да, придется взять новый двигатель 1,6, с его 110 л.с. Но опять же — у атмосферников ресурс побольше будет. Мощности думаю мне хватит — машина берется для городских поездок.

3. Комплектация.
Долго не думал. Сразу решил брать последнюю, или Elegance, или новый Style.
Кстати вот вам сравнение, что поменялось в Style, выделил зеленым:

А. Руль сразу ставится 3-х спецевый, вместо 4-х. Новый руль красивее.

B. Ниша в центральной консоли с антенной для телефона.
C. Аудиосистема Bolero. Экран стал больше: с 5,8 до 6,5″

D. Сразу идет Bluetooth и внешняя антенна для телефона.

Вот, что пишет сама Skoda:
Крылатый логотип ŠKODA на рулевом колесе украсит элегантная глянцевая окантовка. Изменится символика на кнопках управления стеклоподъемниками
Гамма бензиновых моторов семейства Octavia будет представлена вариантами 1.6 MPI (110 л.с)
Бестселлер чешской марки лифтбэк ŠKODA Octavia получит и другие интересные обновления. В модели появятся системы Bolero, Amundsen и Columbus второго поколения. Размер экрана увеличится с 5,8 до 6,5 дюймов для версий Bolero и Amundsen (800х480 пикселей) и 8 дюймов для Columbus (800х480 пикселей). Все системы оснащаются цветными сенсорными экранами, слотом для карт SD, разъемами USB и aux-in. В стандартное оснащение топовой системы Columbus входит поддержка технологии Wi-Fi, DVD дисковод и функция воспроизведения HD видео. 8 динамиков создадут отличное качество звука.
Начиная с 2016 модельного года все автомобили Octavia будут поставлять только с 3-спицевыми рулевыми колесами. В качестве опции можно заказать систему управления дальним светом Intelligent Light Assistant, автоматически выключающую и включающую его в соответствии с текущей дорожной ситуацией. Опциональная система выбора режима вождения Driving Mode Selection поможет выбрать нужные настройки различных систем автомобиля (коробки передач, подвески) путем нажатия одной кнопки.

Сколько стоил отдельно 3-х спицевый руль — непонятно, он шел только в составе 5-го дизайн пакета за 20,5 т.р.
Ниша для телефона и блютуз стоили отдельно 13,7 т.р.
Новую «Болеро» оценить нельзя.
В итоге Elegance стоил 1 075 т.р. А Style повысился до 1 089 т.р. или плюс 14 т.р. С учетом старой цены улучшений, получается, что стало выгоднее.

4. Пакеты опций.
По светотехнике хотелось бы биксенон впереди и светодиоды сзади. Красиво смотрится.
По Тигуану знаю — очень удобно пользоваться системой бесключевого доступа Kessy. Не надо вытаскивать ключ, чтобы открыть и закрыть машину, чтобы завести и заглушить двигатель. Просто супер. Такая фишка идет в пакете WRG, или WRF, или WE2.

Пакет WE2 — достаточен, но непонятен. Зачем в бензиновом двигателе стояночный отопитель? Опция больше подходит для дизелей.
Пакет WRG – предпочтительнее чем WRF: алькантара мне нравится больше кожи. Плюс — есть электрорегулировки сидений с памятью. Не обязательно, но ладно.

Дополнительно хотелось бы:
1. Хром-пакет (4ZG) за 5,1 руб.
2. Электрообогрев лобового стекла (PH5) за 8,6 т.р.
3. Задний стеклоочиститель (8M1) за 4 т.р.

Вот такой наборчик хотелось бы. Но такие машины только на заказ. Срок поставки 3-4-6 мес. (менеджеры сами не знают).

Я же выбирал в середине августа из наличия. В августе заканчивались акции от Шкоды, евро бешено росло и я ждал рост цен.

5. Цвет.
Сразу ориентировался на белый. Хорошо смотрится.
Темную машину не хотел. Уже потом из наличия родились варианты Silver Leaf и Platinum Grey.

Обзвонив дилеров в Казани, в Нижнем Новгороде, в Москве, нашел вот такие машины:

Серую в Казани сразу забронировал. Заплатил 2000 руб. и все.
А дальше начал искать в Москве. Нашел белую в «Атлант М-Тушино». Пока обсуждали с менеджером опции и подарки – машина была продана другим менеджером! За 3 минуты! А мой собеседник не успел поставить бронь.
Поначалу расстроился. А потом плотно пообщавшись в Казани с ТТС получил на серую Октавию скидку 190 000 руб. вместо 110 000 обещанных. 190 000 складываются так:
— 110 000 руб. — скидка от салона
— 40 000 руб. — трейд-ин.
— 20 000 руб. – за то, что покупаешь доп. оборудование на 50 т.р. Я бы его в любом случае покупал.
— 20 000 руб. – за то, что страхуешь машину по КАСКО в салоне ОД. Я бы в любом случае ее страховал.

Сэкономил деньги, время и нервы на поездке в Москву. В общем, доволен на все 200%!

Какая комплектация Skoda Octavia лучше

Обзор Шкода Октавия третьего поколения – это попытка показать российскому покупателю все выгоды и минусы приобретения автомобиля, получившего более строгую и одновременно солидную внешность. Этот автомобиль продают у нас в стране с конца весны прошлого года с мощными и новыми двигателями, установленными производителем. Примечательно, что цена вроде бы не сильно изменилась, хотя были проведены явные изменения, направленные на модернизацию и улучшение основных показателей. Попробуем посредством данной статьи выяснить, во сколько обойдется российскому покупателю оптимальный вариант Шкоды Октавия последней версии, и нет ли здесь подводных камней.

Элегантная Шкода Октавия

Сделать выбор среди модификаций не так уж и просто

Начнем с кузова, который пока выбирать не из чего. Как заявили разработчики, тип кузова «Комби» выйдет чуть позже, пока же покупателю предстоит наслаждаться всеми прелестями 5-дверного кузова, очень похожего на трехобъемный седан.

Шкода Октавия, как всегда, кладет на лопатки большую часть своих конкурентов. Это касается даже аналогов по платформе MQB. Чего стоит один только багажный отсек, который по праву можно назвать трансформером. Багажник позволяет спокойно увеличивать полезный объем с 568 л до 1500 л. И самое главное, такой багажный отсек включен в базовый ценник, что очень радует!

И двигатели на этот раз заслуживают только одних лестных слов. Хотя Октавия тяжелее того же Гольфа на 20-30 кг, учитывая хозяйственную направленность кузова, производитель решил установить на базовую версию более мощный двигатель. И это оказалось соломоновым решением. 105 л.с. двигатель против 86 л.с. Гольфа по праву вызывает восхищение. Хотя даже такой мощный двигатель, учитывая все способности груженной Шкоды Октавия, может спасовать.

Поэтому доплату за 140 л.с. можно признать оправданной, тем более что в эту же версию входит система динамической стабилизации, которую так любят в Европе. Есть еще одна модификация с 122 л.с. двигателем, но ее, к сожалению, у нас в стране не продают. Не стоит говорить о том, что скорее всего, российский покупатель остановил бы свой выбор именно на ней, учитывая цены и возможности.

Но прочь грусть и сожаление, ведь действительно доплата за лишние 35 лошадок скажется на отменной динамике. Шкода Октавия с 140 л.с. двигателем разгоняется до 100 км всего за 8,4 секунд. Кроме того, данная модификация и намного экономичнее, так как сжигает в городском темпе езды всего 6,5 л/100 км.

На видео тест-драйв автомобиля Шкода Октавия:

Что касается самой мощной Шкоды Октавия данной модели с 180 л.с, то она нас не прельстила. Хотя и разгоняется она на одну секунду быстрее, да и с экономичностью все нормально, но цена кусается. Покупателю из России нужно будет доплатить к предыдущей цене на версию с 140 л.с. еще 75 тыс. рублей, чтобы ее приобрести. А после покупки ежегодно придется отрывать от семейного бюджета около 10 тыс. рублей, чтобы оплатить транспортный налог. По сравнению, налог на модификацию Шкоды Октавия с 140 л.с. составляет сумму в два раза меньше.

Еще одна модификация, считающаяся самой дорогой – Шкода Октавия Элеганс с дизельным 2 л двигателем, развивающим мощность в 143 л.с. Но даже с хорошей АКПП и вполне отменной динамикой, данная версия свою завышенную цену не оправдает, даже за пять лет эксплуатации.

Стандартное оборудование модификаций Шкода Октавия третьего поколения

Видео обзор автомобиля Шкода Октавия в комплектации ACTIVE:

Теперь о выборе комплектации. Базовой версии «Актив» не хватает боковых подушек безопасности, системы ESP, кондиционера и аудиосистемы. Да и кроме этого, на нем устанавливается двигатель со 104 лошадками, мощности которого для такой Шкоды явно недостаточно.

Технические характеристики Шкода Октавия 1,4Т Элеганс

Размеры, ДхШхВ, мм	4559/1814/1461
Клиренс, мм	155
Тип двигателя	бензиновый
Кол-во клапанов на цилиндр	4
Рабочий объем, см 3	1395
Мощность двигателя при об/мин	140/4500-6000
Максимал. крут. момент при об/мин	250 Нм/1500-3500
Кол-во мест	5
Колесная база, мм	2680
Объем багажника, л	568-1558
Снаряженная масса, кг	1250
Полная масса, кг	1820
Макс. скорость, км/ч	215
Время разгона, с	8,4
Расход топлива, л/100 км	5,5/6,7/4,9
Объем топливного бака, л	50
Трансмиссия	6 МКПП
Привод	передний
Размер шин	205/55 R16

Вот Шкода Амбиент, которая дороже на целых 100 тыс. рублей оснащена на славу. Все перечисленное выше здесь установлено, но признать версию оптимально укомплектованной нельзя. Дело в том, что и здесь нужно докупать оконные подушки безопасности и 2-зонный климат-контроль – опции, которые должны обязательно быть на семейном автомобиле, каковым и является Шкода Октавия третьего поколения. Кроме того, нет в комплектации данной версии кожаного руля, переднего подлокотника и штатной сигнализации. Все эти, как нам кажется, необходимые опции предлагают приобрести за доплату в 69 тыс. рублей. А данная сумма больше разницы между версией «Амбиент» и «Элеганс», где все это имеется.

Что получается? Версия Шкода Октавия «Элеганс» с 1,4Т двигателем является наиболее оптимальным вариантом в плане богатой комплектации и других параметров. Оснащенная 140 л.с. двигателем, данная Шкода Октавия стоит около 850 тыс. рублей.

Опции – важные или нет

Попробуем теперь разобраться с некоторыми пакетами и опциями. Начнем с омывателя фар, стоящего в розницу у нас в стране, около 5000 рублей. В наших условиях опция необходима при взаимодействии с ксеноновыми фарами, с грязью на которых он справляется. А вот если фары установлены галогеновые, то омыватель фар становится лишней опцией, так как со своей функцией в данном случае явно не справится.

Комплектация и цены Шкода Октавия Актив

1.	Фронтальные подушки безопасности
2.	Антиблокировочная система тормозов
3.	Система динам-ой стабилизации
4.	Регулируемый руль по длине и углу
5.	Усилитель руля
6.	Иммобилайзер
7.	Центральный замок с ДУ
8.	Передние электростеклоподъёмники
9.	Электропривод и обогрев зеркал
10.	Бортовой компьютер
11.	Регулируемое сидение водителя
12.	Крепления изофикс сзади
13.	Складываемая спинка дивана
14.	Ящик под сиденьем водителя
15.	Пепельница
16.	Подвеска для плохих дорог
17.	Полноразмерное запасное колесо
18.	Стальные колесные диски 195/65 R15
Тип и объём двигателя	Цена руб.
1,2 МТ 105 л.с.	589 900
1,2 АТ 105 л.с.	647 900

Идем дальше. Опция под названием «Bluetooth» с голосовым управлением, за которую нужно выложить 4500 рублей. Дает очевидное удобство за рулем, тем более что штраф за телефонные переговоры за рулем с 1 сентября прошлого года увеличен. Удобная опция, которая способна поменять привычки за рулем, за которые нужно платить штрафы.

Комплектация и цены Шкода Октавия Амбишн (плюс 100 000 рублей)

1.	передние боковые подушки безопасности
2.	задние электростеклоподъёмники
3.	обогрев передних сидений
4.	поясничный подпор
5.	MP3 аудио с 8 динамиками и USB
6.	контролируемое переднее сиденье
7.	датчик износа тормозных колодок
8.	Ящик под сиденьем переднего пассажира
9.	Датчик дождя
10.	Зеркало салона с автозатемнением
11.	Дополнительное освещение салона и багажника
12.	Электрический обогрев салона
13.	Розетка 12 В в багажнике
14.	Стальные колесные диски 205/55R16
Тип и объём двигателя	Цена руб.
1,2 МТ 105 л. с.	689 900
1,2 АТ 105 л. с.	747 900
1,4 МТ 140 л. с.	764 900
1,4 АТ 140 л. с.	804 900
1,8 МТ 180 л. с.	839 900
1,8 АТ 180 л. с.	879 900
2,0 ТDАТ 143 л. с.	924 900

На видео проводят обзор автомобиля Шкода Октавия в комплектации AMBITION:

Другой аксессуар Блютуз с внешней антенной и голосовым управлением всего за 11200-12 400 рублей – опция, наиболее понравившаяся нам. В данном случае появляется возможность усиления сигнала за счет беспроводного соединения мобильника с антенной автомобиля или другого коммуникатора. Опция пригодится и станет надежным помощникам тем водителям, которые части оказываются в местах, называемых «дырами» и которых нет на карте зоны покрытия сотовых операторов.

Комплектация и цены Шкода Октавия Элеганс (плюс 60 000 рублей)

1.	Оконные подушки безопасности
2.	Сигнализация
3.	Электропривод складывания зеркал
4.	MP3 аудио с цветным дисплеем
5.	Многофункциональный дисплей
6.	Колесные диски из легкого сплава
7.	2-зонный климат-контроль
8.	Противотуманки
9.	Кожаный руль многофункциональный
10.	Круиз-контроль
11.	Центральный подлокотник
Тип и объём двигателя	Цена руб.
1,2 МТ 105 л. с.	749 900
1,2 АТ 105 л. с.	807 900
1,4 МТ 140 л. с.	824 900
1,4 АТ 140 л. с.	864 900
1,8 МТ 180 л. с.	899 900
1,8 АТ 180 л. с.	939 900
2,0 ТDАТ 143 л. с.	984 900

Следующий аксессуар для Шкода Октавия – это датчик усталости водителя, оцениваемый в 1400 рублей. Наверное, все уже знакомы с этой новинкой, которая не даст заснуть уставшему и клюющему носом водителю. Опция заботится о безопасности и поэтому, учитывая еще и низкую цену, можно ее приобрести.

Ассистент подъема в гору – опция для тех, кто часто ездит по бездорожью, да и вообще штука полезная. Такой помощник способен на пару секунд придержать тормозные колодки, что даст возможность легче двигаться на уклоне. Стоит такой помощник 3000 рублей, и он дается в подарок, если вы выберите версию Шкода Октавия с коробкой-роботом DSG.

Навигатор «Амундсен» всего за 12 тыс. рублей. Дешево, но заводской штурман не в состоянии прокладывать маршрут, минуя дорожные заторы. Подойдет тем, кто любит путешествовать.

Акустическая система «Кантон» за 16 тыс. рублей представляет целых 10 динамиков и мощный сабвуфер. Акустика дает высококачественный звук и меломанам придется пожертвовать частью и без того небольшого вещевого отсека. Но искусство требует жертв, что делать.

Навигатор «Амундсен» в Шкоде Октавия

Коврики из текстиля за 1700 рублей очень красиво смотрятся. Особенно выделяется белая прострочка из букв марки и модели автомобиля. Жаль, что в наших условиях использовать данные аксессуары круглый год нет возможности, в виду суровых погодных и дорожных условий. Вот были бы они резиновые – другое дело!

Специальный разъем «Митсуми», предназначенный для подключения устройств серии Apple. Стоит 1400 рублей. Цена невысокая, тем более что у большинства россиян, в последнее время, стали появляться «яблочные» гаджеты.

Задний парктроник за 13500 рублей, который помимо звукового сигнала еще будет отображать контур автомобиля, и даже критичность расстояния до предполагаемого препятствия. Отличное устройство, экономящее время и заботящееся о нервах. Но стоит дороговато, хотя решать вам.

За 6 тыс. рублей предлагается задняя солнцезащитная шторка, которая в отсутствие тонировки убережет ваш салон от посторонних взглядов. Дороговато, но оправданием станет сетка, которая вставляется под полкой багажника. Туда же можно класть всю мелочевку: блок сигарет, бутылку сока и т.д.

Обогрев лобового стекла за 8200 рублей, которая подойдет нашим. Только вот опять дорого.

Защита картера за 1400 рублей, которой на Шкода Октавии нет. Вместо этого снизу автомобиль защищен лишь коротким пыльником. Поэтому какого-то косаря с лишним не жалко для приобретения полноценного пластикового корыта, защищающего подкапотное пространство еще и от грязи. К тому же, получить на стороне такую штуку дешевле все равно не удастся.

Защита картера двигателя для Шкода Октавия

«Дизайн-пакет/1» за 4 тыс. рублей, представляющий собой не столько пакет, сколько трехспицевый руль. Стандартное оснащение Шкода Октавия «Элеганс» подразумевает наличие кожаного руля с четырьмя спицами. Что же получается, за демонтаж одной спицы придется доплачивать 4 тысячи?

«Дизайн-пакет/2» за 17 тыс. рублей, который включает более рельефные, спортивного типа передние сиденья. Советуем примерить их у дилера – может это именно то, что вам надо!

«Дизайн-пакет/3», но уже стоящий 33 тыс. рублей. Это настоящая элегантная и комбинированная отделка салона кожей, тканью и заменителем, являющаяся вариантом практичным и доступным, в сравнении с полной отделкой кожей.

Безопасность на первом месте, считают производители Шкода Октавия и предлагают специальный «Пакет безопасности/3» за 24 тыс. рублей, включающий коленный эйр-бэг для водителя, крепление изофикс, размещенное на переднем сидении. Набор странноват, а сомнение вызывает тот факт, что по отдельности эти опции не получить. Решили навязать вместе? Ну что же, может, кому и понадобится?

Полностью кожаный салон производители предлагают за 51 тыс. рублей. Дорого, зато почти все обито в натуральную кожу, кроме некоторых деталей. Здесь явно сэкономили, решив использовать заменитель. Все-же, для россиянина такой пакет – излишняя роскошь.

«Пакет/6» за 21 тыс. рублей включает обогрев заднего дивана, парктоник, фары противотуманные, увеличивающие освещение дороги при поворотах, а также очиститель заднего стекла.

Следующий комплект – это «Пакет/7» за 28 тыс. рублей, в точности повторяющий «Пакет/6», но дополненный еще и передним парктроником.

«Пакет/8» стоит уже 66 тыс. рублей, куда входят все, перечисленное выше и биксеноновые фары, светодиодные ходовые огни, блютуз с внешней антенной, обогрев лобового стекла и многое другое. И главное все это всего за 66 тыс. рублей, что не так уж и дорого для европейца, но никак не для россиянина. Хотя с другой стороны, Шкода Октавия будет оснащена достойно и вождение станет поистине комфортным времяпровождением.

«Пакет/9» за 68 тыс. рублей для тех, кому позарез нужна 230-вольтовая розетка в машине и тому, кто не желает, чтобы курили в его автомобиле, так как розетка вставлена на место пепельницы для задних пассажиров. Зато бесплатно получаешь вдобавок восьмой пакет со всем вместе взятым.

«Пакет безопасность/2» за 4700 рублей включает датчик усталости водителя, третий подголовник на заднем диване. Хотя смысл такой сочетаемости и не совсем понятен, но может это такая изощренная забота, проявляемая производителем о подгулявшей накануне компании из 5 человек?

Навигатор «Колумбус» за 58 тыс. рублей, который в отличии от «Амундсена» имеет всего лишь увеличенную диагональ дисплея и возможность смотреть DVD фильмы. Дорого, даже очень.

А вот комплект сеток для багажника за 2100 рублей – это полезная опция, которая значительно разгрузит отсек, который до этого выглядел, как футбольное поле с несколькими мячами.

В заключении хотелось бы вновь остановиться на Шкода Октавия «Элеганс – 1,4Т», которую мы считаем самым оптимальным вариантом. Лучше покупать такую версию, включающую в себя фактически весь набор всевозможных опций. А своим, гениально выполненным шасси, автомобиль порадует даже самого активного гонщика.

При этом цена на эту версию Шкоды не переваливает за 900 тыс. рублей и сочетает объемный багажник и отменную динамику.

Какую выбрать Skoda Octavia?

«Шкода-Октавия», от 559 000 руб.

Какой кузов?

1-е место: хэтчбек. Практичный 5-дверный кузов традиционно оптимален для большинства автомобилей. В случае с «Октавией» вы получаете ни много ни мало хэтчбек с самым емким багажником в классе — 560 л. Кроме того, благодаря ступеньке на корме такая машина очень похожа на солидный седан. Да и экономия в сравнении с универсалом более чем весома: все же 70 тысяч в хозяйстве не лишние.

«Шкода-Октавия», от 559 000 руб.

2-е место: универсал. Грузопассажирский кузов с объемом багажника до 1620 л больше подойдет владельцам загородной недвижимости или хозяевам крупных собак. К «Комби» стоит присмотреться и тем, кому из каких-либо соображений позарез нужна машина чистокровной чешской сборки. Кроме того, только универсал можно заказать в престижной комплектации «Лаурин & Клемент» и с дизельным двигателем.

«Шкода-Октавия», от 559 000 руб.

Какая комплектация?

«Актив» — это откровенно аскетичная версия. Да, здесь есть центральный замок, обогрев форсунок стеклоомывателя, ABS, водительский эйрбэг и передние электростеклоподъемники. Однако дополнить «Актив» можно только кондиционером за 29 900 руб. Да и внешне вы легко отличите базу по неокрашенным наружным ручкам дверей и корпусам зеркал.

Если вы совершенно резонно полагаете, что современный автомобиль должен быть удобнее и безопаснее, однозначно следует выбрать «Амбиент». На первый взгляд доплатить придется немало — 70 000 рублей. Однако за эти деньги вы получите совершенно другую «Октавию» — с обогреваемыми передними креслами, кондиционером, бортовым компьютером, сигнализацией, парой подушек безопасности, очень удобной 2-диновой МP3-магнитолой с восьмеркой динамиков, датчиком дождя, квартетом электростеклоподъемников и дополнительными лампами подсветки салона. В случае выбора автоматической трансмиссии машине полагается еще и ESP вкупе с помощником при старте на подъеме. Наконец, у такой машины будет благородный 2-тоновый звуковой сигнал вместо высокочастотной «свистелки». А за 26–35 тысяч к «Амбиенту» можно присовокупить пару достаточно выгодных пакетов дополнительного оборудования.

Правда, с появлением таких пакетных предложений оптимальный хэтчбек в комплектации «Амбиент» стало невозможно дооснастить задним стеклоочистителем и парктроником, сетками в багажник, складным подлокотником дивана и прочими приятными и недорогими мелочами.

«Шкода-Октавия», комплектация «Амбиент»

Все эти позиции интегрировали в версию «Элеганс». Этой комплектации также положены круиз- и климат-контроль, 15-дюймовые диски из легкого сплава, боковые подушки безопасности, противотуманные фары и более удобный бортовой компьютер с дисплеем «Макси Дот». Однако по цене «Элеганс» вплотную подбирается к слишком высокой по меркам бюджетных автомобилей отметке в 800 тыс. руб. Да и пакеты допоборудования здесь составлены скорее с учетом интересов продавца, нежели в пользу покупателя: надувные «занавески» безопасности, например, вы получите только вместе с дисками из легкого сплава и электроприводом складывания зеркал.

«Шкода-Октавия», комплектация «Элеганс»

Хэтчбек также можно заказать и в модификации RS. Изюминка машины — мощный 200-сильный турбомотор и всевозможные спортивные атрибуты. Правда, и цена приличная — 1 119 000 рублей.

Универсалы с моторами 1.8T и 2.0TDi доступны и в версии «Лаурин & Клемент». Это уже некая претензия на эксклюзив, которая подчеркнута и ценой — от 1 064 000 до 1 124 000 руб. Такие машины богаты кожаной отделкой дорогой выделки, электроприводом кресла водителя, шестью подушками безопасности и адаптивными ксеноновыми фарами.

Какой двигатель?

1-е место: 1,6 л (102 л.с.). Оптимальный вариант по соотношению цены и потребительских качеств. Несмотря на скромную мощность, этот заслуженный фольксвагеновский 8-клапанник сообщает автомобилю приемлемую динамику, но только с МКП. С 6-ступенчатым «автоматом» его характер заметно тускнеет, хотя сама коробка подкупает плавностью переключений.

«Шкода-Октавия», от 559 000 руб.

2-е место: 1.4T (122 л.с.). Турбомотор являет собой достойную замену довольно капризному двигателю 1.6FSi (115 л.с.), который устанавливали на «Октавию» до 2010 года. Новичок отличается высоким крутящим моментом, завидной экономичностью и придает машине отличную динамику. Однако он на 40 000 дороже оптимума и к тому же более требователен к качеству топлива.

3-е место: 1.8T (152 л.с.). Мотор, хорошо известный владельцам «Пассатов», превращает «Октавию» в без пяти минут спортсменку с выдающейся динамикой (7,8 с). А появившаяся в конце прошлого года надежная 6-ступенчатая АКП, сменившая 7-ступенчатый «робот» DSG, наделила «чешку» чуть менее динамичным, но куда более плавным разгоном. Единственный минус этого двигателя — цена: он дороже оптимального 1,6-литрового мотора на весомые 70 000 рублей.

«Шкода-Октавия», от 559 000 руб.

4-е место: 1,4 л (80 л.с.). Для относительно тяжелой «Октавии» откровенно слабоват, к тому же купить его можно исключительно в аскетичной базовой комплектации. Правда, благодаря короткой главной паре он достаточно боек в городе и на 50 000 рублей дешевле оптимального 1,6 л.

5-е место: 2,0 л (140 л.с.). Отличный турбодизель, очень бойко возит не только «Октавию», но и куда более тяжелые модели «Фольксвагена». При этом он славится своим скромным аппетитом. Однако в России дизель выступает скорее вне зачета, поскольку приобрести с ним можно только универсал. А стоить такая версия будет минимум 999 000 рублей.

6-е место: 2.0T (200 л.с.). Предлагается только в версии RS, которая тянет за собой спортивные настройки шасси с более жесткой подвеской и прочие издержки заряженной модификации. Безусловно, это замечательный вариант для амбициозных драйверов. Однако в сравнении с 1.8T выигрыш в динамике разгона до сотни всего 0,6 с, а переплата аж 290 000.

«Шкода-Октавия», от 559 000 руб.

МЫ РЕШИЛИ:

Солидная, удобная и тщательно отделанная, вместительная и в то же время наделенная азартной управляемостью «Октавия-Амбиент-1.6», окрашенная металликом, обойдется в 690 000 — это вполне гуманная цена за современный европейский автомобиль. Если бы не некоторые перекосы пакетного оснащения, популярность машины была бы еще выше.

Комплектации и цены Шкода Октавия

Несмотря на полностью обновленный дизайн автомобиля, а также появление новой линейки двигателей и ряда инновационных систем цены на Шкоду Октавия практически не изменились. Покупателю предлагается 7 модификаций автомобиля в 4-х возможных комплектациях.

Цены на Шкоду Октавия А7

Комплектации	MPI 1.6 МКПП-5	MPI 1.6 АКПП-6	TSI 1.4 МКПП-6	TSI 1.4 DSG-7	TSI 1.8 МКПП-6	TSI 1.8 DSG-7	TDI 2.0 DSG-6
Active	899 000	962 000	957 000
Ambition	1 033 000	1 096 000	1 111 000	1 151 000	1 193 000	1 233 000	1 251 000
Style	1 124 000	1 187 000	1 202 000	1 242 000	1 284 000	1 324 000	1 342 000
Laurin&Klement	1 766 000	1 806 000

* Цены действительны на 16.12.2016 и носят информационно-ознакомительный характер.

Комплектации Шкода Октавия

Комплектации	Active	Ambition	Style
Комфорт
Антиблокировочная система тормозов (ABS)	+	+	+
Электронная система курсовой устойчивости (кроме 1.6 МКПП)	+	+	+
Ассистент подъема в гору (только для DSG)	+	+	+
Подвеска для плохих дорог	+	+	+
Датчик износа тормозных колодок (только для 1.8 TSI)	–	+	+
Дополнительный электрический нагреватель (только для 2.0 TDI)	–	+	+
Кондиционер	–	+	–
2-зонный климат-контроль Climatronic	–	–	+
Многофункциональное 4-спицевое кожаное рулевое колесо с управлением радио	–	–	+
Бортовой компьютер	+	+	–
Многофункциональный дисплей Maxi Dot	–	–	+
Электромеханический усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости	+	+	+
Охлаждаемый перчаточный ящик	–	+	+
Крепление Isofix для детского кресла сзади	+	+	+
Ручная регулировка высоты сиденья водителя	+	–	–
Ручная регулировка высоты передних сидений	–	+	+
Поясничные опоры в спинках передних сидений, с механической регулировкой	–	+	+
Вещевые отделения в багажнике (только слева)	–	+	–
Вещевые отделения в багажнике (справа и слева + пластиковые фиксаторы)	–	–	+
Вещевое отделение под сиденьем водителя	+	+	+
Ящик под сиденьем переднего пассажира	–	+	+
Полка багажника, складная	+	+	+
Заднее сиденье неделимое, спинка делимая складная	+	+	–
Заднее сиденье неделимое, спинка делимая складная, с центральным подлокотником	–	–	+
Передние сиденья с подогревом	–	+	+
Теплозащитное остекление	+	+	+
Центральный замок с дистанционным управлением	+	+	+
Противоугонная сигнализация с датчиками объема, крена и автономной сиреной	–	–	+
Передние электростеклоподъемники	+	+	+
Задние электростеклоподъемники	–	+	+
Макияжные зеркала спереди	+	+	+
Передний центральный подлокотник Jumbo Box	–	–	+
Наружные зеркала в цвет кузова	+	+	+
Подсветка пространства для ног спереди и сзади	–	+	+
Наружные электрозеркала с обогревом	+	+	–
Наружные электрозеркала с обогревом и электроскладыванием	–	–	+
Внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением	–	+	+
Электронный иммобилайзер	+	+	–
Розетка 12В в багажном отделении	–	+	+
Очечник	–	+	+
Дневной свет фар Day Light	+	+	+
Датчик дождя	–	+	+
2 лампы для чтения спереди и сзади	–	+	+
2 лампы для чтения спереди	+	–	–
Круиз-контроль	–	–	+
Индикатор уровня жидкости омывателя	+	+	+
Передние противотуманные фары	–	–	+
Подсветка в багажнике (1 лампа)	+	–	–
Подсветка в багажнике (2 лампы)	–	+	+
Исполнение для курящих (пепельница спереди)	+	+	–
Исполнение для курящих (пепельница спереди и сзади)	–	–	+
Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла	+	+	+
Безопасность
Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира	+	+	+
Боковые подушки безопасности спереди	–	+	+
Шторки безопасности	–	–	+
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя	+	+	+
Аудиосистема
Радиоподготовка (4 динамика, антенна)	+	–	–
Радио Swing – 2DIN, 8 динамиков	–	+	–
Радио Bolero – 2DIN, 8 динамиков	–	–	+
Экстерьер
Стальные диски 6J x 15 с полноразмерными колпаками, шины 195/65 R15	+	–	–
Стальные диски 6.5J x 16 с полноразмерными колпаками, шины 205/55 R16	–	+	–
Литые диски Velorum 6.5J x 16, шины 205/55 R16	–	–	+
Полноразмерное стальное запасное колесо, комплект инструментов и домкрат	+	+	+

Из приведенных выше таблиц видно, что в базовой комплектации «Active» Шкода Октавия оснащается 1,6-литровым атмосферным бензиновым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Стоимость такого автомобиля составляет 899 000 рублей. За модификацию с 6-ступенчатым «автоматом» придется доплатить еще 63 000 рублей. Исполнение «Active» предусматривает наличие таких опций, как бортовой компьютер, обогрев наружных зеркал, передние электростеклоподъемники, радиоподготовка на 4 динамика, антиблокировочная система (ABS), передние подушки безопасности для водителя и пассажира.

Комплектация «Ambition» обойдется минимум в 1 033 000 рублей. В дополнение к базовому оснащению она предполагает появление кондиционера, электростеклоподъемников сзади, датчика дождя, датчика износа тормозных колодок (для 1.8 TSI), радио Swing, боковых подушек безопасности для передних пассажиров.

Цены на Шкоду Октавия в комплектации «Style» варьируются в диапазоне от 1 124 000 до 1 342 000 рублей. В данном оснащении становятся доступны многофункциональный дисплей Maxi Dot, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, функция электрического управления складываем наружных зеркал, передний подлокотник Jumbo Box, многофункциональное рулевое колесо, задние датчики парковки, шторки безопасности. Максимальную стоимость имеет Шкода Октавия с 2-литровым дизельным двигателем. Перед тем, как определиться с комплектацией, советуем предварительно ознакомиться с техническими характеристиками различных модификаций автомобиля. Также на нашем сайте можно найти самые свежие подборки видео и тест-драйвов новой Шкоды Октавия А7.

Какую Skoda Octavia лучше выбрать

Содержание

• Шкода Октавия первое поколение модели
• Шкода Октавия второе поколение модели
• Шкода Октавия третье поколение
• Чего стоит бояться на вторичке
• Какую «Шкоду Октавию» лучше купить

«Шкоду» быстро полюбили в России. А за счет того, что бренд принадлежит WV, родился стереотип, что чехи выпускают тех же «немцев», только дешевле. Octavia стала настолько популярной, что некоторые комплектации на вторичке стали дороже «Суперба» и «Гольфа». Именно она превратила бренд Skoda из невзрачного брата немцев в узнаваемую компанию.

В этом году Octavia отмечает 60-летие выпуска. С 2013 года модели для российского рынка собирают на нижегородском заводе. Разберемся, какое поколение «Шкода Октавия» выбрать, какой двигатель лучше и какие проблемы ждут потенциального покупателя.

Шкода Октавия первое поколение модели

Первая генерация Skoda Octavia появилась в 1996 году и продавалась до 2004 года. В 2000 году вышел рестайл с обновленной оптикой, дизайном и парой новых моторов. На «Октавию» устанавливали ваговские надежные агрегаты, но и среди них есть отстающие.

1,6-литровый мотор выдавал всего 75 л. с. Он надежный и долговечный, но грош цена мотору, который даже на эстакаду с трудом забирается. Еще один «отстающий» — 1,4-литровый движок. Он был единственным в линейке, который произвели сами чехи. Мотор выдавал всего 60 «лошадей», а его более «мощная» версия — 75 л. с. Этих показателей для большого седана не хватало даже в городе. На трассе автомобиль и вовсе приходилось подталкивать.

1,8-литровый двигатель на 125 л. с. позволяет чувствовать себя более динамично, но его аппетиты к маслу и топливу непомерны. Несмотря на это, его непросто встретить на вторичке. Владельцы до сих пор рассекают на автомобилях и не спешат с продажей.

Еще один неудачный двигатель — 1,9 с 60 л. с. Проблемы у него те же: высокий расход масла, шумность и излишняя прожорливость.

Самыми надежными и динамичными моторами считаются:

• 1,6-литровый с беспроблемной историей;
• турбированный 1,8-литровый на 150 л. с., а также спортверсия на 180 л. с.

Первое поколение было сложено складно, обладало хорошими характеристиками и стало «Фольксвагеном» для бедных. Его полюбили за просторный салон и вместительный багажник, за высокое качество ЛКП за счет оцинковки кузова. У поколения было 15 двигателей и комплектаций — большой выбор на любой кошелек и стиль вождения. В международном рейтинге безопасности Euro NCAP Skoda Octavia I получила 4 звезды. Хороший показатель для машины 90-х годов!

Если решитесь брать, готовьтесь к проблемам с электроникой и регулярным заменам ремня ГРМ, желательно каждые 60-80 тыс. км.

Шкода Октавия второе поколение модели

Следующее поколение привлекло внимание уже не только фанатов «народной марки», но и поклонников более премиальных конкурентов. Появившись в автоцентрах в 2004 году, «Октавия» просуществовала до 2013 года с рестайлом в 2008 году. Модель сменила платформу и создавалась на A5. Дизайн отличался от первой генерации, моторы обновились почти полностью. В модельном ряду появилась полноприводная версия универсала под названием «Скаут». А также появились всеми нелюбимые DSG.

Самым популярным двигателем у Октавия A5 стал 1,8. Он надежный, болезни минимальны. Каждые 100 тыс. км нужно менять цепь, мотор довольствуется даже дешевым маслом. Но если что-то выйдет из строя, ремонт обойдется недешево.

Вторым по популярности стал 1,6-литровый мотор, способный проехать до 350 тыс. км без поломок. Средний мотор с бюджетным обслуживанием. Неудивительно, что именно он часто встречается в объявлениях. Из минусов: менять ГРМ придется вместе с помпой (это увеличит стоимость ремонта), и часто будет выходить из строя катушка зажигания. В остальном претензий нет.

1,4 TSI полюбился благодаря низкому расходу топлива и бодрой динамике, но это один из худших вариантов. Сложная конструкция чревата сложностями в ремонте.

ЛКП не самое долговечное, аэродинамика не на высоте. Обзорность у многих конкурентов в классе больше, шумоизоляция лучше. Проводка расположена под капотом и из-за этого часто страдает от дождя и поездок по лужам. Если купите второе поколение, найдите хорошего электрика: придется часто встречаться.

Задние амортизаторы на второй «Октавии» живут не дольше 60 тыс. км. Передние стойки стабилизатора отходят до 100 тыс. км, затем требуют срочной замены. Уровень комфорта подвески средний, зато остальные детали долго не нуждаются в замене.

При всем при этом вторая генерация — лидер на б/у рынке среди всех поколений «Октавии». Ее выбирают за высокую безопасность, качественную сборку и материалы отделки.

Шкода Октавия третье поколение модели

Третья генерация продается до сих пор, а совсем недавно, в 2017 году, вышел рестайл. Платформа снова изменилась, модель преобразилась почти полностью. Теперь она нескучная и по дизайну превосходит конкурентов.

Базовые комплектации предлагают все, что нужно, а топовые обгоняют более премиальных соперников. Но и стоимость также догоняет конкурентов из бизнес-класса — более 700 тыс. рублей за дорестайлинговую версию и более 1,1 млн — после рестайла.

Выбор моторов стал еще проще:

• атмосферный 1,6-литровый на 110 сил;
• дизельный 2,0 на 143 л. с. (после рестайлинга стал выдавать 150 «лошадей»);
• турбированный 1,4 л на 150 сил;
• 1,8 турбо на 180 сил.

Комплектуются моторы 5- и 6-ступенчатой механикой, АКПП на 6 ступеней и 6- или 7-ступенчатым DSG. К работе механики и обычного автомата вопросов нет. Проблемы есть только к DSG. Если при покупке нового авто надо просто привыкнуть к стилю вождения на роботе, то при выборе б/у придется пожинать плоды вождения бывшего владельца.

В третьем поколении улучшилась шумоизоляция, материалы отделки стали еще качественнее. В автомобиле удобно. Эргономика позаимствована у VW, технологии Simply Clever облегчают жизнь и водителю, и пассажирам.

На автомобиль выдавали 2 года гарантии без ограничения пробега, и это отличное доказательство качества. К тому же Octavia хорошо рулится, управляется и по-фольксвагеновски держит дорогу.

Все моторы «Октавии» любят, чтобы в них заливали масло между ТО — типичная ваговская черта. Нередко еще на гарантии дилеры меняют турбину из-за выхода из строя. Но, как только выйдет гарантийный срок, придется выложить не меньше 100 тыс. рублей. Обратите на это внимание, когда будете выбирать.

Чего стоит бояться на вторичке

Если задумаетесь, какую «Октавию» выбрать, имейте в виду, что главный минус последних поколений — таксомоторные компании, которые эксплуатировали их по полной.

Чтобы не купить такой вариант, заранее проверяйте историю автомобиля. Вот пример:

Авто 15-го года выпуска с пробегом 100 тыс. км не нуждается, как пишет продавец, в ремонте. Проверяем машину через avtocod.ru:

Отчет показывает, что машина не только использовалась в такси, но и числится в лизинге, имеет дубликат ПТС и неоплаченные штрафы. Пробег не соответствует указанному в объявлении — скручен на 64 тыс. км:

А еще машина дважды попадала в ДТП, сначала в мае, затем — в июне 18-го года.

Ремонтные работы, как показывает расчет страховых компаний, выполнены почти на 64 тыс. рублей:

Непонятно, что больше жалко: саму машину или покупателя, который возьмет откровенное ведро.

Какую «Шкоду Октавию» лучше купить

Лучшей по соотношению цены и качества считается Skoda Octavia A5 (второе поколение) с мотором 1,6, МКПП или обычным автоматом. За нее просят в среднем 685 тыс. рублей, и это хорошая цена с учетом стоимости нового авто — от 1 млн руб.

Второе поколение «Октавии» имеет более мощные моторы и сложные коробки и еще не заинтересовало таксистов.

Автор: Екатерина Липатова

Был ли у вас опыт владения автомобилем «Шкода Октавия»? С какими проблемами вам пришлось столкнуться? Расскажите об этом в комментариях под статьей.

Сравнение комплектаций автомобилей Шкода Октавия А7

Автомобиль Шкода Октавиа А7 был впервые показан в 2012 году в чешском городе Млада-Болеслава. В конце этого же года состоялась мировая премьера в Женеве. Покупатели могут приобрести Шкода Октавиа А7 в разных комплектациях: Active, Ambition или Style.

Сравнение комплектаций Шкода Октавия А7

Skoda Octavia A7 в комплектации Ambition, по сравнению с базовой Active, производитель дооснастил:

• 8 динамиками вместо 4-х;
• дисками 16-го размера (в базовой версии они тоже присутствуют, но в сочетании с силовым агрегатом 1,4 TSI);
• центральным подлокотником Jumbo Box впереди;
• хромированной накладкой на нижнюю решетку радиатора;
• кожаной отделкой руля и рычагов коробки и ручного торможения;
• розеткой на 12V в багажном отделении;
• двумя лампами для комфортного чтения сзади;
• 3-спицевым рулевым колесом;
• подсветкой пространства на уровне ног;
• футляром для очков;
• механической корректировкой уровня пассажирского сиденья;
• отделением для вещей в багажнике;
• 2-мя USB разъемами сзади;
• зонтом, расположенным под сиденьем пассажира справа;
• датчиками света и дождя;
• передними сидениями с подогревом и ручной регулировкой поясничной опоры;
• подголовниками для всего заднего ряда;
• противотуманными фарами впереди;
• автоматически затемняемым зеркалом заднего вида;
• индикатором износа тормозных колодок (предусмотрен только для версии мотора 1,8 TSI);
• подушками по бокам для водителя и соседнего пассажира;
• круиз-контролем;
• розеткой на 230В сзади.

Оснащение салона в Skoda Octavia A7 Ambition (фото)

Возможности Октавия А7 в комплектации Style расширяются по сравнению с Амбишн в следующих моментах:

• Climatronic – наиболее технически совершенной 2-х зонной климатической системой;
• комплектом литых дисков 16-го диаметра;
• датчиками спереди и сзади для безопасной парковки;
• передними противотуманками, оснащенными функцией Corner, значительно расширяющей угол освещения при повороте;
• шторками безопасности;
• светодиодными задними фонарями;
• сигнализацией, предотвращающей угон и включающей в себя автомобильную сирену, а также датчики крена и объема;
• Dive Mode Select – программой, позволяющей выбрать один из режимов управления авто – обычный, экономный, комфортный, спортивный, персональный;
• зеркалами с электрическим складыванием;
• круиз-контролем, позволяющим устанавливать ограничение по скорости;
• цифровой приборной панелью;
• стеклоочистителем сзади;
• центральной консолью с закрывающейся нишей и для телефона;
• радио Bolero c экраном 8 дюймов, SD-слотом, разъемом USB, поддержкой MP3 и Apple Chip;
• системой SmartLink+, обеспечивающей безопасную эксплуатацию смартфона;
• светодиодной подсветкой салона, включающей 10 цветов.

Еще один отличительный момент Шкода А7 в комплектации Style – многофункциональный подогреваемый руль, отделанный кожей.

Фото Шкода Октавия в комплектации Актив

Ценовой диапазон

Цены на все комплектации Шкода Октавия А7 разнятся между собой, в зависимости от оснащенности железного коня, года выпуска, а также от модификации силового агрегата. Например, дорестайлинговая версия 2017 года в универсальном кузове, самой простой комплектации Active и с объемом двигателя 1,6 варьируется от 1159,0 до 1219,0 тыс. рублей для механической и автоматической трансмиссии, соответственно.

Цены на автомобили в комплектациях Ambition и Style представлены в таблице:

Объем (мощность) силового агрегата, тип трансмиссии	Ambition, тыс. рублей	Style, тыс. рублей
1,6 (110), механика 5-ступ.	1 317,0	1 418,0
1,6 (110), автомат 6-ступ.	1 377,0	1 478,0
1,4 (150) 6-ти ступ. мех. КПП	1 420,0	1 524,0
1,4 (150) 7 ступ. робот	1 460,0	1 564,0
1,8 (180) МКПП 6-ти ступ.	1 490,0	1 592,0
1,8 (180) робот 7-ми ступ.	1 531,0	1 632,0
1,8 (180) полный привод DSG-6	1 581,0	1 682,0
2,0 (143) DSG-6	1 662,0	1 763,0

Стоимость на Шкода Октавия А7 2017 года и 2018 года (рестайлинг) также варьируется в зависимости от комплектации и динамичности авто.

Тип двигателя и КПП	Стоимость в комплектации Актив/Амбишн/Стайл, тыс. рублей
	2017 год	2018 год (рестайлинг)
1,6, 5-ступ. механика	924,0/1059,0/1139,0	940,0/1076,0/1169,0
1,6, 6-ступ. автомат	987,0/1122,0/1202,0	1003,0/1139,0/1232,0
1,4, 6-ступ. МКПП	982,0/1137,0/1217,0	998,0/1154,0/1247,0
1,4, робот 7 ступ.	-/1177,0/1257,0	-/1194,0/1287,0
1,8, 6 ст. МКПП	-/1219,0/1299,0	-/1236,0/1329,0
1,8, 7 ст. робот	-/1259,0/1339,0	-/1276,0/1369,0
2,0, 6 ст. робот	-/1251,0/1342,0	—

Фото Шкода Октавия в комплектации Амбишн

Какую комплектацию выбрать

• Главным преимуществом Шкода Октавия А7 в комплектации Актив является доступная стоимость.
• Следующая версия Амбишн увеличивает уровень комфорта, так как появляется – подогрев сидений с регулировкой поясничных опор, противотуманные огни, кондиционер в сочетании с охлаждаемым ящиком для перчаток. Улучшение безопасности в комплектации Амбишн происходит за счет добавления боковых подушек, датчиков света и дождя.
• Style – вариант для любителей программ «все включено». Шкода Октавия в полной комплектации доставит пассажиров к месту назначения с максимальным комфортом. Правда, и заплатить придется побольше.

Шкода Октавия А7 – прекрасный семейный автомобиль. Каждая комплектация добавляет функции и программы, которые приближают железного коня гольф класса к премиальной серии. Ценник на разную оснащенность автомобиля, при других одинаковых условиях, увеличивается от 50 до 100 тыс. рублей. Окончательный выбор зависит от желаний и финансовых возможностей покупателя, но лучше 1 раз заплатить, а потом долгое время пользоваться надежным, качественным и комфортным автомобилем.

Ниже в видео дан обзор комплектаций Active, Ambition, Style для Skoda Octavia: