Кредит или лизинг: как лучше и удобнее купить автомобиль?

Что выгоднее кредит или лизинг автомобиля для физических и юридических лиц

Покупка автотранспорта – задача нелегкая, особенно когда денег для сделки недостаточно. Перед будущим автовладельцем стоит выбор, какую из программ для оформления выбрать – автокредит или лизинг. Первый способ более распространен и хорошо известен среди физических лиц. Второй чаще используют организации при закупке или обновлении автопарка или оборудования для ведения коммерческой деятельности. Оба варианта доступны и гражданам, и юрлицам, имея разную ценность для каждой из категорий заемщиков.

Чтобы принять верное решение, определив оптимальный способ приобретения транспортных единиц, предстоит подробно изучить характеристики и достоинства обоих вариантов.

1. Схема работы лизинга
2. Достоинства и недостатки лизинга для юридических лиц
3. Достоинства и недостатки лизинга для физических лиц
4. Особенности автокредита
5. Плюсы и минусы автокредита для физ. лиц
6. Плюсы и минусы автокредита для юр. лиц
7. Что выбрать физ. лицу
8. Что лучше выбрать юр. лицу

Схема работы лизинга

Каждая третья сделка по покупке авто в Европе оформляется через лизинговый договор. Лизинг – это способ кредитования, предусматривающий возможность покупки машины или иной техники после длительного договора аренды.

Лизинг представляет собой среднее между автокредитом и арендой, подразумевая возмездность оказания услуг лизингодателя.

Схема оформления покупки состоит из нескольких этапов:

1. Выбирают автомобиль нужной модели, комплектации.
2. Обращаются к лизинговой компании с заявкой.
3. После одобрения запроса заключают лизинговый договор с клиентом, и одновременно подписывают договор купли-продажи с продавцом выбранного автомобиля.
4. Если условиями контракта предусмотрено внесение авансового платежа, деньги передают лизингодателю.
5. В течение всего срока действия договора клиент регулярно вносит платеж, представляющий собой арендную плату за используемое авто, которое остается в собственности лизингодателя.
6. На завершающей стадии клиент возвращает автомобиль или выкупает его по остаточной стоимости (от 10 до 40-50% от начальной стоимости машины), в зависимости от выбранного варианта лизинга.

Фактически, лизинг – это отложенная во времени покупка, когда налоги и расходы по обслуживанию и страхованию автомобиля ложатся на плечи лизинговой компании, т.е. собственника ТС.

Не всем подходит лизинговая схема, если автомобилист привык ездить на машине, которая принадлежит ему в полной мере. Но в ряде случаев возникает очевидное преимущество – пока машина не переоформлена на клиента, на всем протяжении срока лизинга, транспорт не подлежит разделу или принудительному изъятию в рамках взыскания задолженностей. Будущий автовладелец сохраняет право по завершении аренды вернуть машину или оформить на себя, если риск утраты собственности устранен.

В лизинговых отношениях вместо кредитора и заемщика участвуют:

• лизингодатель (компания, предоставившая автомобиль с правом выкупа);
• лизингополучатель (клиент, намеренный взять автомобиль с последующим переоформлением на себя).

Поскольку сделка исключает переоформление машины на автомобилиста до истечения срока договора и внесения всей суммы за авто, риски лизингодателя минимальны, а значит и требования к лизингополучателю минимальные.

Пока заемщик будет собирать убедительные доказательства своей надежности и кредитоспособности, получатель лизингового авто начинает пользоваться транспортным средством, постепенно выплачивая компании оговоренную договором сумму.

Помимо транспорта покупке в лизинг подлежит недвижимость или промышленное оборудование, спецтехника, иной коммерческий транспорт. Поскольку платеж через лизинг гораздо меньше, чем по автокредиту, снимаются ограничения по максимальной сумме на основе дохода получателя. Главное, чтобы к моменту выкупа у клиента была подготовлена сумма для внесения остаточного платежа.

Достоинства и недостатки лизинга для юридических лиц

Выбор в пользу лизинга со стороны коммерческих предприятий и ИП неслучаен. Лизинг для юридических лиц несет массу преимуществ, среди которых стоит сразу отметить упрощенную форму получения и быстрое оформление. В отличие от автокредита, компании понадобится минимальный набор сведений о клиенте и его платежеспособности.

Другими достоинствами лизинга для ИП и других представителей бизнеса выступают:

• если планируется использовать транспорт для коммерческих целей, выгодней сразу начать зарабатывать, не откладывая, пока накопится достаточная сумма для оформления автокредита;
• лизинговые платежи меньше, а согласованный лимит больше;
• отсутствуют ограничения по выбору типа оборудования и категорий транспорта (спецтехника, автобусы, грузовики и т.д.);
• нет необходимости платить налоги, ведь техника оформлена на лизингодателя;
• проверка платежеспособности и надежности клиента простая, с высокой вероятностью одобрения.

Способ оптимален для организаций, заинтересованных в регулярном обновлении автопарка. По завершении срока ООО или ИП возвращает машины лизингодателю и получает новые в рамках следующего лизингового договора.

Оценивать положительные характеристики нужно, учитывая отрицательные стороны:

• пока машина не будет переоформлена, сохраняется малый риск потери права на выкуп в случае банкротства;
• лизингодатель вправе изъять транспорт, если лизингополучатель не сможет своевременно внести регулярный платеж.

К негативным последствиям лизинга относят и невозможность сдачи транспорта в аренду и получения дохода в качестве автовладельца.

Достоинства и недостатки лизинга для физических лиц

Обычные граждане также могут воспользоваться лизингом для получения автомобилей, однако среди наиболее важных положительных характеристик они называют несколько иные параметры:

• имуществом начинают пользоваться сразу, но риск включения его в перечень собственности, подлежащей разделу при разводе, исключается;
• собственность не числится за автомобилистом, а значит изъять ее в рамках принудительного взыскания не получится;
• лизинг для физических лиц позволяет купить более дорогой транспорт, поскольку платежи по договору небольшие, не требуя от лизингополучателя наличия крупных доходов;
• многие выгодные программы по автокредиту ограничивают список производителей и марок машин, когда лизинговый транспорт может оказаться любым.

Отрицательные стороны, как и для юрлиц, представлены:

• высокими рисками утраты прав на выкуп при закрытии компании-лизингодателя или ее банкротстве;
• если суммировать расходы платежей по лизингу и автокредиту, чаша весов обычно склоняется в пользу кредитных отношений, поскольку переплата по ним исключает арендные платежи;
• взять в лизинг можно только новое авто, когда физлица часто предпочитают покупать машины с небольшим пробегом, когда степень износа низкая, а цена ниже на 10-20%.

Особенности автокредита

Популярность автокредита среди российских заемщиков объясняется наличием множества программ с разным уровнем ставок, когда удается свести итоговую переплату по 10-15 процентов. Все зависит от размера авансового платежа, срока погашения, разновидности транспортного средства.

Кредит на авто отличается следующими характеристиками:

1. Сумма – ограничена уровнем платежеспособности клиента или 5-6 миллионами рублей.
2. Ставка – от 2,5% до 25%.
3. Погашение – в течение 3-7 лет.
4. Первый платеж – от 20% от стоимости.

Кредитные продукты отличаются широкими возможностями выбора условий, а итоговая переплата может отличаться в несколько раз. Стоит изучить подробнее, что заставляет одних клиентов выбирать автокредиты, а других – отказываться в пользу лизинга.

Плюсы и минусы автокредита для физ. лиц

Несмотря на простую схему кредитования, автокредит имеет ряд ограничений:

1. Регион оформления – одна и та же программа может работать в пределах ограниченной территории, где находится офис банка, и быть недоступной для остальных. Часто банк требует наличия прописки по месту обращения за кредитом.
2. Возрастные рамки по автокредиту значительно уже – от 21-23 лет до 60-65 лет, когда по лизингу готовы рассматривать заявки вплоть до 80-летия.
3. Наличие подтвержденного дохода у работодателя и стажа на текущей работе от 6 месяцев.
4. Общий стаж должен превышать 1 год за последние 5-летие.
5. Большинство программ предполагают покупку полиса КАСКО, способного увеличить итоговую переплату вдвое. Многие банкиры просят дополнительно оформить личную страховку, предлагая взамен пониженную ставку по автокредитованию.
6. Пока долг не выплачен, продать залоговый автомобиль крайне сложно – банк потребует окончательного расчета или иных гарантий до того, как согласовать сделку отчуждения.

Даже если личность заемщика не вызовет подозрений и оценивается положительно, появляется новая сложность – банк согласует покупку транспорта, отвечающего параметрам высокой ликвидности – известного производителя и распространенной марки, исключая варианты авто премиум-сегмента. Купить в кредит можно легковой транспорт и в исключительных случаях иные разновидности ТС.

Недостатки программ автокредитования граждан должны быть рассчитаны вместе с достоинствами такой схемы оформления:

1. Клиент вправе сразу переоформить машину в свою собственность.
2. Работает ряд программ господдержки, позволяющей снизить итоговые расходы льготных категорий граждан.
3. Появляется возможность приобрести подержанный транспорт не старше 8-10 лет (зависит от страны-производителя).
4. Обычно требуется внести первый платеж из личных сбережений граждан, но его размер может составлять от 0 до 50%. Чем больше документов представит в банк заемщик, тем выше шансы на выгодный процент.

Плюсы и минусы автокредита для юр. лиц

Тот факт, что лизинговыми услугами чаще пользуются юрлица, не означает, что они в меньшей степени заинтересованы в кредитных покупках. Почему предприятия пользуются или отказываются от автокредита, определяется в индивидуальном порядке, ведь значимость того или иного преимущества или недостатка может быть разной.

Подчас автокредит попросту недоступен для клиентов из юрлиц или предпринимателей, что лишает их права выбора. Основная причина для отказа организаций и ИП связана с жесткими требованиями к кандидатам. Недостаточно обладать положительной историей кредитования, чтобы купить кредитный транспорт. Каждый банк запросит солидный пакет документов, включая учредительную и финансовую документацию, налоговую отчетность, дополнительные гарантии возврата по кредиту для ИП или ООО. Шансы на успешное согласование займа небольшие, а вот сумма одобренного лимита ограничена, что исключает крупные закупки автотранспорта.

К отрицательным параметрам автокредита для предприятий относят:

• невысокий лимит;
• повышенную ставку;
• ограниченный банком и автосалоном выбор моделей и категорий ТС;
• невозможность продажи авто из-за установленных залоговых ограничений.

К достоинствам автозайма относят:

1. Право стать собственником и передать транспорт в субаренду, получая доход в роли арендатора.
2. Возможность экономии на переплате, если выбран автопроизводителей, проводящих акционные распродажи.
3. Отсутствуют риски потери прав на собственность независимо от положения дел в банке, поскольку имущество уже принадлежит клиенту.

Как показывает практика, установленные кредитором рамки, заставляют предприятия искать альтернативные варианты получения нового транспорта для коммерческих целей, и автолизинг составляет достойную конкуренцию кредитным продуктам банка.

Что выбрать физ. лицу

Обычно при рассмотрении программы кредитования клиенту предлагают использовать калькулятор, чтобы оценить финансовые результаты сравниваемых схем оформления. Используя пример работы кредитного калькулятора, можно выполнить расчеты для физических лиц и сделать выводы, что выгоднее: автокредит или лизинг.

Учитывая платежи за период аренды и начисленные проценты по лизинговой схеме, целесообразнее все же подобрать автокредит, выбирая среди спецпредложений и программ льготного финансирования. Нередко, кэптивные банки при содействии автопроизводителей снижают процентную переплату, убеждая выбрать определенные марки и модели автомобилей.

Но лизинговая программа взамен предлагает важные преимущества, недоступные при автокредитовании:

1. Отсутствие претензий к кредитной истории клиента – лизинговая компания не передаст права на имущество, пока не получит всю сумму стоимости автомобиля. Риски невозврата в таких ситуациях равны нулю, а сам клиент заинтересован в скорейшем выкупе ТС.
2. Процедурой оформления займется лизинговая компания, избавив от необходимости согласовывать предмет сделки и собирать документацию для договора.
3. Человек может проживать, где угодно, чтобы стать лизинголучателем, ограничение по прописке в конкретном регионе не действует.
4. Для тех, у кого впереди маячит развод, вариант автолизинга оптимален, позволяя не вкладывать средства в совместную собственность, пока семейный статус не прояснится. Лизинг автомобиля позволит оставаться некоторое время в тени, пока выплачивается арендная плата на транспортное средство.

Какой из параметров перевесит при выборе способа покупки машины, зависит исключительно от индивидуальной ситуации клиента. Если автовладелец берет за главный показатель свои расходы, автозайм чаще оказывается выгоднее, только оформить в собственность удастся далеко не любое транспортное средство.

Что лучше выбрать юр. лицу

У коммерческих предприятий и представителей бизнеса меньше поводов для выбора автокредита, поскольку его условия для заемщиков-юрлиц выглядят не столь привлекательно:

1. Жесткие рамки кредитного договора.
2. Большой пакет документации.
3. Высокие требования к кредитоспособности юрлица.

Поскольку потребности организации редко ограничиваются покупкой дешевого авто, часто возникают проблемы с согласованием нужного лимита и разновидности автотранспорта.

Хотя финансовые расчеты не дают однозначного решения, что лучше: автокредит или лизинг, многое зависит от второстепенных факторов:

• планируется ли использовать ТС для передачи в аренду;
• собирается ли предприятие совершать международные поездки;
• имеется ли достаточная для первого взноса сумма в 1/5 часть от стоимости машины;
• будет ли продаваться авто в ближайшем будущем и т.д.

Можно получить крайне невыгодные условия по автокредиту и гибкие параметры выплат через лизинг – многое зависит от сложившейся на конкретный момент ситуации и готовности искать лучшие программы по каждому из направлений.

При оформлении лизинговой машины не менее часто получают скидки от партнеров-производителей и обнуляют авансовый платеж. В то же время, экономия на расходах по техобслуживанию и ремонту лизингового транспорта выглядит весьма условной, ведь лизингополучатель не будет работать себе в ущерб и обязательно учтет сопутствующие затраты в общей стоимости лизингового договора.

Предприятие, использующее лизинговые платежи, экономит на налоговых сборах, сводя к минимуму налог с прибыли. Кредитное авто предполагает оформление права собственности, что не исключает риск изъятия имущества и списаний со счетов в случае отсутствия выплат по займу. Лизинговая собственность не арестовывается и не изымается, даже если у лизингополучателя возникли финансовые споры с кредитором. Транспорт продолжают использовать в собственных целях или для нужд бизнеса до тех пор, пока не возникнут нарушения в исполнении лизингового договора.

Какой из вариантов лучше, что более всего подходит будущему автовладельцу – лизинг или кредит, зависит от множества факторов, и однозначных рекомендаций не существует. В одних обстоятельствах есть больше оснований взять кредит. В других – выгодна программа автолизинга. Последний вариант, являясь относительно новым финансовым продуктом, имеет все шансы на успешное развитие в ближайшие годы, снимая ограничения по кредитному рейтингу клиента, его платежеспособности, освобождая от строгих требований по стоимости и категории транспортного средства. Автолизинг часто входит в перечень мер по развитию нового или действующего бизнеса, выводя его на новый уровень без существенных расходов при расширении автопарка.

Чем отличается лизинг от кредита

Автомобиль в лизинг или в кредит? В этой статье расскажем о том, чем отличается лизинг от кредита, а также о тонкостях двух способов покупки автомобиля.

• Определение лизинга
• Определение кредита
• Основные отличия
• Плюсы и минусы лизинга
• Плюсы и минусы кредита
• Статус заемщика
  • Для физических лиц
  • Для юридических лиц
• Как купить машину: в кредит или в лизинг
  • Когда стоит выбрать лизинг
  • Когда стоит выбрать кредит
  • Для индивидуальных предпринимателей

Новый автомобиль – это не мечта, а вполне осуществимая реальность. Нужно лишь выбрать подходящую модель и решить, что вам больше подходит– автокредит или лизинг. Оба варианта имеют весомые преимущества, о которых стоит узнать перед крупной покупкой.

Определение лизинга

Допустим, вы решились на покупку новой машины, но денег на это не хватает. В таком случае лизинговая компания (например, Совкомбанк лизинг) покупает автомобиль и передает его вам в долгосрочную аренду с правом выкупа. Когда вы полностью внесете всю сумму и проценты за использование, то право собственности перейдет к вам.

Есть и другие варианты. По окончании договора лизинга вы возвращаете авто компании (в таком случае оплачиваете только аренду за все время пользования) либо заключаете другой договор на новый автомобиль. И так до бесконечности.

Лизинг— это отличный вариант долгосрочной аренды, если не хватает денег на первоначальный взнос за автомобиль или нет желания оформлять его в собственность.

Определение кредита

Если вы берете кредит, то банк выдает деньги под проценты. В таком случае вы становитесь собственником сразу, как только выехали из автосалона. Деньги нужно будет возвращать тоже частями, но уже за собственный автомобиль, купленный в кредит. Не забывайте, что до полного погашения кредита машина будет в залоге у банка.

Основные отличия

Несмотря на сходство, автокредит и лизинг при детальном рассмотрении будут отличаться.

Банк. Вы лишь арендуете автомобиль и можете в будущем его выкупить.

Вы. Но автомобиль находится в залоге у банка до тех пор, пока вы не выплатите полную стоимость и проценты.

Да. Километраж указывается в договоре. Если пробег выше, то придётся доплачивать. На лизинговом автомобиле нельзя отправиться в путешествие за пределы России.

Нет. Полная свобода передвижений.

Плюсы и минусы лизинга

Лизинг — это простой способ получения авто, при котором не нужно тратить много денег на его содержание и покупку.

Из явных плюсов:

• Длительный срок погашения долга (до 10 лет) с более низкой процентной ставкой, что не сильно ударит по личному бюджету.
• К заемщику требования не такие жесткие, как при традиционном кредитовании, а условия часто могут смягчить (например, при сильном физическом износе автомобиля не по вашей вине, а, допустим, из-за длительной эксплуатации).

Самый большой недостаток — это отсутствие прав на автомобиль: в лизинге они находятся у лизинг-компании до полного погашения долга с процентами. Если договор краткосрочный (от 1 до 3 лет), то ежемесячные выплаты могут увеличиться в разы.

Плюсы и минусы кредита

Кредит остается быстрым и доступным способом покупки авто, если в данный момент нет всей нужной суммы.

Что понравится:

• С первого дня автомобиль находится в собственности, его можно будет выгодно продать (если он не в залоге у банка).
• Срок выплат меньше, чем при долгосрочном лизинге.

Главный минус автокредита — отсутствие гибкости: установленные в договоре суммы и сроки должны точно соблюдаться. ​

Если ни одна из предложенных программ вам не подходит, воспользуйтесь уникальным предложением от Совкомбанка. Впервые в России на новые автомобили и с пробегом — рассрочка до 24 месяцев с картой Халва. Все предельно просто: выберите автомобиль, предоставьте паспорт для рассмотрения заявки и наслаждайтесь новым авто.

Статус заемщика

Юридические и физические лица, обращаясь в автосалон, могут выбрать, что для них лучше — взять автомобиль в кредит или в лизинг. Стоит учесть, что лизинг-программы могут предоставить ощутимые скидки на страховку и обслуживание авто.

Для физических лиц

Физическому лицу банк может отказать в автокредите, если его кредитная история испорчена. В этом случае проще заключить лизинговое соглашение: условия будут проще, срок рассмотрения заявки меньше, а требования мягче, но и долг придется выплачивать дольше.

Если рассматривать кредит, то, вероятнее всего, банк попросит предоставить залог. Например, ваш старый автомобиль.

Для юридических лиц

Юридические лица часто обращаются в автосалоны для приобретения автомобилей для своего бизнеса. В этом случае лучше выбрать лизинг-партнёра, который в некоторых случаях может установить дату первого платежа только после того, как автомобиль, взятый в лизинг, принесет первую прибыль.

Лизинг-программа удобна еще и тем, что все расходы по обслуживанию арендованного авто берёт на себя автопартнер.

Как купить машину: в кредит или в лизинг

Автокредит можно получить либо прямо в автосалоне, либо на сайте выбранного банка. В обоих случаях потребуется внушительный пакет документов, справка о доходах, залог или поручитель.

Банк внимательно изучает каждую заявку, и чем прозрачнее ваша отчётность, тем выше вероятность одобрения кредита.

Лизинговые компании тоже потребуют большой пакет документов, но с большей вероятностью дадут свое согласие, ведь автомобиль — их собственность, и в случае неуплаты очередного платежа они просто его заберут.

Егор решил подработать в такси. Для начала — пару вечеров в неделю. Своей машины у него нет, но агрегатор предоставил аренду. 3,5 тысячи рублей в неделю независимо от того, сколько раз он ей воспользуется.

Получается невыгодно. Егор стал изучать долгосрочный лизинг. Платить чуть больше, но за целый месяц. Компании было неважно, физический или юридический он субъект. Его заявку рассмотрели быстро и одобрили без лишней волокиты.

Когда стоит выбрать лизинг

Лизинг-программа дает возможность один раз в несколько лет заключить новый договор и получить авто на тех же условиях. Лизинг-компания сама оплачивает налоги и обслуживание автомобиля, что снижает расходы на его содержание.

В итоге имеем удобный и экономичный вариант без лишних хлопот. А стоимость автомобиля в лизинг получается значительно ниже, чем при кредитовании.

Когда стоит выбрать кредит

Кредит стоит выбрать, если вы планируете пользоваться автомобилем долгое время, а потом продать его. Это гарантия собственности.

Есть сомнения в своей платежеспособности? Выбирайте кредит: если вдруг возникнут финансовые трудности, то банк может пойти навстречу и пересмотреть условия договора. Например, снизить процентную ставку или отсрочить платеж.

Для индивидуальных предпринимателей

ИП могут получить от банка более выгодные условия по кредиту. Например, меньшую процентную ставку, что, конечно, выгодно. Но и требования к ИП будут высокими. Лизинговые компании предлагают арендовать авто с последующим выкупом, однако по более высокой ставке, чем было бы в кредит.

Выбирая условия покупки, тщательно взвешивайте все «за» и «против», трезво оценивайте свои финансовые перспективы и планы на использование автомобиля. Возникли трудности? Тогда обратитесь к профессионалам — они подберут оптимальный кредитный продукт и проконсультируют по выбору лизинг-программы.

Как купить, когда некогда копить. Сравниваем кредит и лизинг

Кому-то нужен новый транспорт, чтобы развозить больше заказов, у кого-то сломался дорогостоящий бульдозер во время срочных работ, а кто-то просто опасается роста цен на автомобили. Торопиться с покупкой техники для бизнеса заставляют разные причины. Если финансовые сложности не позволяют приобрести её за свой счёт, можно воспользоваться кредитом или лизингом. Мы сравнили два этих способа. Делимся, какой из них выгоднее, быстрее и экономичнее.

Как работает лизинг

Такую сделку может заключить юридическое лицо или ИП. Для этого необходимо обратиться в лизинговую компанию. Она покупает технику, которая вам нужна, и передает её во временное пользование. Так вы становитесь лизингополучателем.

Найти, где купить технику, можно самостоятельно или выбрать продавца среди партнёров лизинговой компании. Второй вариант имеет преимущества – например, вы можете получить скидку или рассчитывать на сниженный размер аванса.

За предоставленную технику или транспорт необходимо вносить лизинговые платежи в течение срока действия договора. А когда он истечёт, можно выкупить предмет лизинга по минимальной цене.

На первый взгляд эта сделка напоминает кредит, когда за вашу покупку платит банк, а потом вы частями возвращаете ему долг. Но на самом деле между лизингом и кредитом много различий.

Чем лизинг отличается от кредита

На что можно потратить деньги?

В лизинг предоставляется любое имущество, которое не теряет своих свойств в процессе использования. Например, легковые и грузовые автомобили, строительная или сельскохозяйственная техника, офисное оборудование, нежилое помещение и даже животные для фермерских хозяйств.

Если же для бизнеса нужны строительные материалы или сырьё, необходимо получать кредит. Оформить на эти цели лизинг нельзя.

Кому принадлежит имущество?

Предметом лизинга пользуетесь и владеете вы, но он остаётся в собственности лизинговой компании. Стать вашим он может, если выкупить его по остаточной цене после того, как истечёт срок договора.

Имущество, приобретенное в кредит, сразу переходит в вашу собственность, даже если оно в залоге.

А нужен ли вообще залог?

Для оформления лизинга залог не требуется. Предмет лизинга и будет гарантией, что вы исполните свои обязательства. Другое обеспечение не нужно. Однако если вы перестанете платить, лизинговая компания вправе расторгнуть договор и без судебного разбирательства забрать технику или оборудование, которое предоставила.

При получении кредита залог – это частое условие, так как банкам необходимо имущество, за счёт которого они смогут покрыть убытки, если заёмщик нарушит договор.

Кто тратится на обслуживание?

При лизинге стороны сделки договариваются, кто берёт на себя обслуживание техники. Если же такого условия нет в соглашении, расходы несёт лизинговая компания.

При покупке в кредит все издержки ложатся на вас как на собственника.

Сколько нужно платить?

При кредите вы возвращаете банку сумму основного долга и начисленные на неё проценты.

Цена лизинга определяется сложнее. В неё включаются:

• стоимость техники;
• оплата услуг лизинговой компании и её расходов (например, на страхование имущества).

Из этого складывается общая сумма, которую вы погашаете по частям. Сначала оплачивается аванс. Он может быть от 0% до 49% от цены предмета лизинга. В течение срока договора вы вносите лизинговые платежи, а по его окончании – выкупную стоимость, но только если хотите оставить себе технику или оборудование.

Какие ещё преимущества есть у лизинга

Ниже стоимость транспорта или техники

Лизинговые компании предлагают более выгодную цену благодаря скидкам от партнёров – автосалонов, производителей и продавцов техники. Это возможно, потому что лизингодатель регулярно делает крупные заказы. Размер дисконта может достигать 15-20% от стоимости покупки. Поэтому лизинг привлекает ещё и владельцев бизнеса или первых лиц компании, когда они хотят приобрести дорогой автомобиль для личного пользования.

Меньше налогов

Лизинг помогает снизить 3 вида налогов.

Налог на прибыль

Лизинговые платежи включаются в расходы компании, когда вы определяете базу по налогу на прибыль. Она уменьшается, и в результате снижается сумма этого налога.

НДС

Вы можете вычитать из налога на добавленную стоимость сумму НДС с лизинговых платежей. Но для этого необходимо два условия:

• предмет лизинга используется в деятельности, которая облагается этим налогом;
• лизинговая компания выставляет счета-фактуры.

Транспортный налог

Пока предмет лизинга принадлежит лизинговой компании, вам не придётся беспокоиться об этом налоге. Его будет платить собственник.

Даже если вы выкупите транспортное средство, налоговые расходы не будут обременять бюджет бизнеса. Из-за ускоренной амортизации ценность техники и транспорта при лизинге снижается быстрее, чем при покупке. Например, спецтехника амортизируется в 4 раза быстрее. В результате либо налог будет маленьким, либо его вообще не придётся платить. Правда, правило ускоренной амортизации не распространяется на легковые автомобили.

Проще получить

Лизинговые компании несут меньше рисков, чем банки. Поэтому они не так подробно изучают клиентов, быстрее оценивают их и принимают решение. Например, на нашей платформе есть предложения лизинга с одобрением за 8 часов.

Кроме того, понадобится меньше документов. Некоторые лизинговые компании рассматривают заявки без финансовой отчетности.

Также при лизинге не приходится тратить время на оформление обеспечительных сделок и оценку имущества, передаваемого в залог.

Удобнее платить

Сельскохозяйственные предприятия получают больше дохода осенью, когда продают урожай. Снегоуборочная техника приносит выручку зимой. Лизинговые компании готовы учесть сезонные особенности вашего бизнеса и составить специальный график оплаты. В итоге платежи будут больше, когда вы используете имущество или когда компания работает эффективнее. А в остальное время они снизятся.

Учтите эти факторы при покупке автомобиля, техники или оборудования для бизнеса. Тогда вы сможете выбрать более выгодный способ финансирования.

Отличие лизинга от кредита

Многие люди, нуждающиеся в покупке автомобиля, задаются ответом на вопрос «Что выгоднее: кредит или лизинг?». На первый взгляд, оба инструмента похожи, но на практике лизинг существенно отличается от кредита и имеет свои особенности.

Чем лизинг отличается от кредита – преимущества и недостатки

Ключевое отличие лизинга от кредита состоит в том, что при лизинге клиент получает не деньги, а необходимое имущество (арендует его на срок действия договора). То есть если в кредитовании заемщик получает в пользование денежные средства для приобретения чего-то в собственность, то лизинг – это передача клиенту имущества во временное владение и пользование на условиях договора лизинга. После внесения последнего, так называемого выкупного платежа клиент может переоформить право собственности на себя. По сути, лизинг – это аренда с возможностью выкупа имущества после выплаты всех обязательных лизинговых платежей (такого права, к слову, нет в подписке, тоже являющейся арендой). В их расчет заложена и амортизация имущества – если клиент решит выкупить предмет лизинга после окончания срока договора, то может сделать это за минимальную стоимость.

Впрочем, имущество выкупать не обязательно. Например, если речь идет про взятый в лизинг автомобиль, по истечению договора лизинга попросту заключается следующий – на новое транспортное средство.

При заключении договора лизинга, т.е. еще на стадии коммерческого предложения, стоит обращать внимание на следующие параметры будущей сделки:

• первоначальный взнос (аванс) – сумма, которую вы готовы заплатить за предстоящую аренду, чтобы снизить стоимость владения, а значит, минимизировать ежемесячную нагрузку на предприятие;
• срок лизинга – как правило, продолжительность действия договора лизинга варьируется в диапазоне 12-60 месяцев;
• общий размер выплат по лизинговой сделке – этот параметр важен, чтобы определить реальную стоимость предмета лизинга;
• общее удорожание имущества за период лизинга – важный параметр будущей сделки, определяющий целесообразность финансирования в конкретной лизинговой компании;
• среднее удорожание за год – высчитывается исходя из общего удорожания и нужно для определения ставки кредитования;
• вид графика платежей – еще один ключевой критерий лизинга как инструмента: только в нем можно выбрать удобный для вашего бизнеса график, исходя из особенностей отрасли и сезонности спроса.

Преимущества лизинга

1. Большая лояльность к клиенту

В отличие от кредита, пакет документов в лизинге зависит от запрашиваемой суммы финансирования. Например, для оформления заявки по экспресс-программе СМАРТ в Газпромбанк Автолизинге, которая позволяет привлечь до 6 млн рублей на покупку одного автомобиля, клиенту достаточно двух документов – паспорта генерального директора и ИНН организации. Это быстро, удобно и просто. Также для получения имущества в лизинг не нужно долго ждать: в той же экспресс-программе на рассмотрение заявки уходит менее двух часов, а договор заключается за сутки. Заемщику для получения результата по кредитной заявке потребуется в несколько раз больше времени.

При принятии решения лизинговая компания менее скована, чем банк, ведь предмет лизинга находится в её владении до окончания действия договора. Это значит, что лизинговая компания, профинансировав сделку, ничем не рискует. Банки же, напротив, прицельно оценивают риски по жестким стандартам и требуют залог. В отличие от них, лизингодатель принимает решение, опираясь на фактическое состояние бизнеса клиента и точечно работая с каждым клиентом. С другой стороны, высокая кредитная нагрузка на предприятие зачастую уже не позволяет ему обратиться за кредитом. Поэтому лизинг (аренда) оказывается единственно возможным решением.

2. Индивидуальный и гибкий график платежей

Лизинговая компания может составить индивидуальный график платежей специально под каждого клиента. За счет этого лизингополучатель вносит лизинговые платежи в комфортные ему даты. Если же у клиента изменилась ситуация, график всегда можно изменить или скорректировать дополнительным соглашением. Заемщик, взявший кредит, вынужден вносить платежи по заранее заданному, шаблонному графику без учета его пожеланий.

Индивидуальный график особенно актуален для клиентов, чей бизнес сопряжен с сезонностью – бизнесу сложнее обслуживать договор лизинга в периоды низкого спроса на продукцию или услуги. В отличие от банков, которые не могут позволить себе подстроиться под каждого клиента и составляют шаблонные графики, лизинговые компании учитывают сезонность бизнеса и корректируют график в соответствии с ней.

Клиент, в зависимости от своего бизнеса, может выбрать наиболее удобный для него график выплат:

• Оплата равными частями / аннуитетные платежи – доля процентов в платежах в начале пользования договором лизинга больше, чем в конце. Сумма платежа при этом не меняется.
• Убывающие платежи – чем ближе конец срока действия договора лизинга, тем существенней уменьшается сумма ежемесячного платежа и размер уплачиваемых процентов. Это подходит клиентам, которые хотят выкупить имущество и собрать сумму для выкупного платежа.
• Ступенчатые выплаты – похожи на убывающие, только в данном случае нагрузка снижается ступенчато.
• Индивидуальные дегрессии – тип убывающих платежей, которые составляют под потребности каждого клиента. За счет этого суммы платежей отличаются в зависимости от периода договора.
• Сезонный график – график, при котором выплаты адаптируются под особенности бизнеса клиента, учитывая пики и падения его доходности.

3. Сниженные / отсутствующие требования по дополнительному обеспечению

При оформлении кредита банки требуют от заемщиков ликвидное обеспечение в качестве имущественного залога. Например, недвижимость, землю, ценные бумаги. В случае с автокредитованием обеспечительной мерой является кредитуемый автомобиль, который находится в залоге у банка до полного погашения займа. Если же клиент заключает договор лизинга, то риски лизинговой компании обеспечит сам предмет лизинга, который останется у нее в собственности до конца действия договора. Поэтому для большинства лизинговых сделок от клиента не требуют дополнительного обеспечения.

Это дает возможность клиентам взять транспорт в лизинг, ничем не обеспечивая платежи. Например, при лизинге бизнесу не нужно иметь собственное автохозяйство, которое банки затребовали бы в качестве залога.

4. Свобода предмета лизинга от претензий кредиторов

Предмет лизинга остается на балансе лизинговой компании вплоть до истечения срока договора лизинга. Это обеспечивает клиенту защиту от ареста имущества или его изъятия кредиторами в случае экономических споров. Вне зависимости от ситуации, лизингополучатель может беспрепятственно пользоваться имуществом и получать прибыль от его использования. Это является бесспорным плюсом лизинга для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

5. Ускоренная амортизация имущества

Возможность применить механизм ускоренной амортизации (с коэффициентом до 3) позволяет уменьшить налог на имущество. Этот метод актуален, если есть потребность максимально быстро списать стоимость объекта. Ускоренная амортизация способствует списанию трат, связанных с покупкой предмета лизинга с учетом нагрузки на внеоборотные активы. Механизм ускоренной амортизации подходит лизингополучателям, которые являются плательщиками НДС. Он обеспечивает:

• снижение налога на собственность по предмету лизинга;
• снижение налога на прибыль во время действия лизингового договора;
• возможность выкупить предмет лизинга по окончании договора по минимальной остаточной стоимости.

За счет ускоренной амортизации имущества клиент может воспользоваться вышеперечисленными преимуществами и оптимизировать свою налоговую нагрузку.

6. Отнесение лизинговых платежей на затраты

Получая кредит в банке, клиент должен учитывать, что источником погашения суммы кредита частично является начисляемая амортизация. Это значит, что недостающие выплаты необходимо производить за счет других источников. В отличие от кредита, лизинговые платежи в полном объеме относятся на затраты, что позволяет уменьшить налог на прибыль.

7. Дополнительные услуги в лизинге: включение их стоимости в договор

Лизинговая компания должна оплачивать налог на имущество, которое отпускает в лизинг, ведь оно по-прежнему остается у нее на балансе. То же самое справедливо, если автомобиль, взятый в лизинг, зарегистрирован в ГИБДД на лизингодателя – компания платит транспортный налог. Эти выплаты можно равномерно включить в общие лизинговые платежи, что позволяет разбить разовую и довольно большую сумму выплат на весь срок договора лизинга. Такая возможность обеспечивает снижение нагрузки на бюджет лизингополучателя и сохраняет оборотные средства.

Впрочем, это далеко не полный список допуслуг. В общие лизинговые платежи можно включить расходы на:

• страховку;
• автопомощь на дорогах;
• юридическое сопровождение;
• шиномонтаж и хранение сезонной резины.

Сами по себе отдельно все они обходятся немало, однако разбить их стоимость на несколько лет – решение, которое может оказаться вполне резонным. Так у клиента появляется возможность разово вносить единый платеж, который учитывает все расходы, избавляет клиента от необходимости осуществлять несколько периодических платежей в разные инстанции и компании. Например, эта форма оплаты удобна для лизингополучателей, которые являются плательщиками НДС – в этом случае налоговые начисления будут представлены к зачету, и клиент получит возможность возместить сумму дополнительного платежа в счет предстоящих выплат.

8. Получение лучших условий на приобретение

В некоторых случаях приобрести автомобиль в лизинг выгоднее, чем даже купить его в салоне за наличные. Лизинговая компания – оптовый клиент для поставщиков техники, сделки с которыми заключаются на значительные суммы. Поэтому поставщики стремятся предложить лизинговой компании лучшие условия, продавая имущество со скидкой. Это отражается на конечном клиенте – лизингополучателе, который таким образом может приобрести в лизинг автомобиль с нулевым удорожанием.

Кроме того, клиент может взять в лизинг б/у автомобиль – транспортные средства, бывшие в эксплуатации, уже стали полноценным предметом лизинга. Это уравнивает возможности клиента при выборе между лизингом и кредитом.

Наконец, можно взять автомобиль в лизинг, используя программу трейд-ин. Для клиента обязателен авансовый платеж, который составляет от 5% до 49% от суммы имущества. Это может стать проблемой для бизнеса, средства которого не выходят из оборота, особенно если речь идет о приобретении нескольких автомобилей. В этом случае аванс можно перекрыть уже имеющимся у клиента автомобилем. Нужно просто оценить его в автосалоне и засчитать средства (или их часть) от его продажи в качестве аванса к договору лизинга.

9. Возврат НДС

Сделка лизинга подлежит обложению НДС, который клиент может вернуть в качестве вычета на общих основаниях. Наиболее часто встречается классический возврат/перезачет НДС: если исходящий НДС больше входящего, лизингодатель осуществил переплату в бюджет, которую вправе вернуть.

Это серьезная экономия для клиента. Учитывая, что лизинговое финансирование, как правило, осуществляется в крупных размерах, возврат НДС ощутимо снизит налоговую нагрузку.

10. Экспертиза сотрудников

При заключении договора лизинга сотрудники лизинговой компании берут на себя все вопросы, связанные с реализацией сделки. Они договариваются с поставщиками на лучшие условия, оформляют автостраховку, ставят автомобиль на учет и контролируют весь процесс. Большой опыт, экспертные знания и деловые связи сотрудников помогают лизингополучателю не заботиться об организационных деталях.

Вместе с тем особенности лизинга, как и любого другого финансового инструмента, для кого-то могут оказаться и недостатками. При выборе способа привлечения финансирования стоит иметь их в виду.

Недостатки лизинга

1. Собственник имущества – лизинговая компания

Лизингополучатель может использовать предмет лизинга согласно условиям лизингового договора. Клиент в лизинге пользуется имуществом, но не распоряжается им. Любые действия в отношении предмета лизинга должны быть согласованы с лизингодателем.

Например, клиент не может перекрасить автомобиль, изменить место его эксплуатации или поменять запчасти без подтверждения со стороны лизинговой компании. Также исключена возможность использовать автомобиль в качестве залога для получения кредита, потому что клиент не является собственником имущества.

Если лизингополучатель нарушил условия эксплуатации, лизинговая компания имеет право изъять предмет лизинга или наложить штрафы и пени.

2. Предмет лизинга может стать кредитным залогом

На такое действие имеет право только фактический собственник имущества – лизинговая компания. При этом денежные средства могут быть получены под любые цели. В случае, если лизинговая компания окажется не в состоянии удовлетворить требования кредиторов, они вправе обратиться в суд и изъять лизинговое имущество.

Это обстоятельство может осложнить пользование имуществом, даже несмотря на то, что у клиента на руках – лизинговый договор и формальное право пользования. Данный минус лизинга обусловлен вопросами к надежности самой лизинговой компании, поэтому очень важно на этапе подготовки к сделке финансовой аренды тщательно изучить текущее состояние дел лизингодателя. Для снижения рисков стоит рассмотреть компании с именем, которые находятся в периметре финансового холдинга или крупного банка.

3. Лизинговые платежи облагаются НДС

Как мы уже говорили выше, платежи по лизингу в полной мере облагаются НДС. Это невыгодно, если лизингополучатель не является плательщиком НДС – налог увеличивает общие затраты по договору лизинга. Например, клиент использует упрощенную систему налогообложения (УСН) или является физическим лицом – в этом случае кредит, вероятней всего, действительно будет оптимальнее лизинга.

Лизинг – это удобный и эффективный инструмент финансирования, благодаря которому бизнес может получить в пользование необходимое имущество. Он имеет свои особенности, плюсы и минусы, которые для каждого клиента могут иметь разное значение.

Чем отличается лизинг от кредита на автомобиль?

И физическим, и юридическим лицам доступны транспортные средства, недвижимость, различные товары и оборудование, как в кредит, так и в лизинг. Отметим, что хотя лизинг появился достаточно давно – еще в 90-е годы, но большой популярности он не приобрел.

Для большинства людей проще оформить обычный кредит, чем взять товар в лизинг. Тем более, многие люди не совсем понимают, чем отличается лизинг от кредита. В чем состоят различия между двумя этими способами получения материальных ценностей, постараемся разобраться в данной статье. Выясним, что выгоднее: лизинг или кредит.

Что такое лизинг?

Для того чтобы понять, в чем состоит принципиальное отличие лизинга от кредита, необходимо начать с определений. Под лизингом понимают вид кредитования, который предполагает долгосрочную аренду на основные фонды. В лизинг можно брать не только оборудование, автомобили и недвижимость, но и товары, а также земельные участки и многое другое.

Обратите внимание, что приобретая имущество в лизинг, право собственности на него остается за лизинговой компанией. После завершения договора лизинга право выкупа имущества переходит к клиенту компании-лизингодателя.

В сделке участвует три стороны:

1. Компания-лизингодатель.
2. Продавец.
3. Клиент (организация, предприятие или физическое лицо).

Таким образом, компания покупает товар и получает на него право собственности, а клиент, в свою очередь, оформляет на него аренду. Пользоваться автомобилем можно уже после внесения первого платежа.

Клиент имеет возможность выкупить право собственности от остаточной цены по истечении срока договора.

Что такое кредит?

Кредит – это экономические отношения, в результате которых кредитор (которым выступает банк или другая финансовая организация) осуществляет право передачи собственности на материальные (или другие ценности) заемщику.

В кредит можно взять:

• деньги;
• недвижимость;
• движимое имущество;
• товары.

Передача материальных ценностей происходит на определенных условиях возврата, а также выплаты средств за пользование.

При оформлении кредита на автомобиль в сделке участвует две стороны:

1. Финансовая организация, выдающая средства (банк).
2. Клиент (юридическое или физическое лицо).

Заемщик берет на себя обязательства выплатить стоимость автомобиля, включая проценты за пользование, в определенные сроки. Все условия подробно оговариваются между банков и клиентом в соответствующем договоре.

Следует учитывать, что заем можно получить в виде денежных средств или заключить банком договор о приобретении автомобиля. Автомобиль будет выступать залогом кредита.

В чем состоит отличие лизинга от кредита?

Отметим, что лизинг и кредит имеют ряд довольно существенных отличий. Лизинг является видом аренды, а кредит – это передача прав собственности на материальные ценности.

Важной особенностью лизинга является то, что им можно воспользоваться только по отношению к покупке основных фондов. Воспользоваться лизингом, в отличие от кредита, можно даже без финансовой состоятельности.

Чем отличается лизинг от кредита, наглядно отражено в следующей таблице:

Основные характеристики

Лизинг

Кредит

Срок принятия решения

Минимальный срок деятельности клиента

Переговоры с продавцом

Отношение с банком к банку

заемщик – постоянный клиент

есть возможность создать индивидуальный график и корректировать его при необходимости

Количество договоров для подписания

Налог на прибыль

не подлежит обложению этим налогом

за счет чистой прибыли организации происходит погашение тела кредита и процентов по нему

Нотариальное заверение документов

Привязка к региону

Что лучше лизинг или кредит

И лизинг, и кредит имеют свои преимущества и недостатки. Рассмотрим, какие именно.

Плюсы кредита следующие:

• переход права собственности на имущество к заемщику после уплаты первого взноса и подписания договора;
• в выборе страховой компании и товаров отсутствуют ограничения;
• широкий выбор программ кредитования;
• первоначальный взнос, как правило, небольшой (иногда он отсутствует).

К минусам кредитования можно отнести:

• наличие постоянной регистрации в регионе нахождения банка;
• рабочий стаж заемщика – от шести месяцев;
• обязательное страхование жизни клиента;
• страхование предмета договора;
• подтверждение дохода (платежеспособности);
• процентная ставка по кредиту может увеличиваться в процессе выплаты.

Плюсы лизинга такие:

• перечень документов – минимальный;
• принятие решения – до 2 часов;
• более простая процедура оформления;
• дополнительных платежей – нет;
• лизингодатель берет на себя некоторые расходы (на оплату страховки и затраты, связанные с обслуживанием).

• более высокие процентные ставки;
• больший размер первоначального взноса;
• короткий срок (иногда – нерегулируемый);
• право собственности – у лизинговой компании на весь срок действия договора.

По истечении срока действия лизингового договора клиент получает право выкупа права собственности.

Что лучше: лизинг или кредит для организации?

Когда руководитель предприятия задумывается о том, как лучше приобрести новую технику или недвижимость для коммерческих целей, то неизбежно возникает вопрос о том, что лучше: кредит или лизинг?

Отметим, что рекомендуемая схема приобретения для организаций – лизинг. Причины такого выбора следующие:

• так как приобретаемое имущество остается у компании-лизингодателя, то оно не подлежит налогообложению, а значит, предприятие-клиент сможет сэкономить на уплате налогов;
• преимущества кредита перед лизингом связаны и с большей доступностью в приобретении основных фондов по завершении договора аренды;
• предприятие-клиент может оставить приобретенную технику в собственности лизингодателя и оформить договор на более новую технику с лучшими характеристиками.

В завершении добавим, что и в случае с кредитом, и с лизингом требуется сбор документов. Кроме того, есть необходимость делать регулярные платежи (в том числе – по страховке). В целом выбор одной из схем зависит от индивидуальных потребностей предприятия и финансовых средств.

Тест-драйв обновленной Volkswagen Jetta

Приветствую всех в моем блоге. Давно хотел себя попробовать в роли авто-журналиста и наконец решился.

Jetta или Jet stream — сильный ветер в виде узкого воздушного потока в верхней тропосфере, сильно влияющий на движение воздушных судов.

Девять часов тихого летнего субботнего утра. Ясное небо, в воздухе витает приятный аромат летней зелени. Я иду по большой парковке к белоснежному зданию в стиле хай-тек. Его огромные окна достают до земли, а по периметру — небольшой водоем, в котором плавают красные карпы и растут кувшинки. По небольшому мостику я вхожу в здание официального дилера Volkswagen в Воронеже. Предо мной разъезжаются двери и улыбки на лицах сотрудников. Я любезно сообщаю, что сегодня записан на тест-драйв обновленного автомобиля Volkswagen Jetta.

Небольшое отступление. Сегодня речь пойдет про обновленный Volkswagen Jetta шестого поколения. Я не буду перечислять все технические характеристики, приводить весь список опций, говорить о ценах и сравнивать его с одноклассниками. Всего это достаточно на других ресурсах. В данном обзоре я преследую цель поведать вам о своих ощущениях, полученных от вождения этого автомобиля.

Выходим с менеджером из здания и направляемся к парковке, где в одиноком величии ждет меня она, обновленная Volkswagen Jetta. С первого взгляда она показалась робкой и немного застенчивой, однако грозный взгляд обновленных фар говорил о непростом характере. Под капотом TSI объемом 1.4 л и мощностью 122 л.с. в связке с гидроавтоматом. На первый взгляд скромно. Вы тоже так подумали? Вот и я так подумал. Пока не решил прокатиться.

Сел на водительское место. Первое, что бросилось в глаза, — преемственность интерьера. Передняя панель стала выше, но ее дизайн все еще перекликается с предыдущими поколениями. Я считаю, что это хороший признак породистости автомобиля. Находящиеся в центре воздуховоды расположены в самом верху панели, ниже располагается медиасистема, а еще ниже — органы управления климатической системой. Все как в старой доброй Jetta четвертого поколения. Сразу же под левой рукой оказались органы управления электростеклоподъемниками, расположенные, как всегда, вначале дверной ручки, плавно переходящей в подлокотник. Чуть выше, на привычном месте, располагается орган управления электрозеркалами, а сразу за ним — клавиши управления центральным замком. За рулем, на привычном для всех автомобилей концерна VAG месте, располагается орган управления внешним освещением.

Приборная панель стала более современной, но, в отличие от корейских автомобилей, выполнена в спокойном и приятном дизайне.

Руль имеет хорошую толщину, за него удобно и приятно браться, благодаря использованию недешевых материалов при изготовлении. Кнопки, расположенные на руле, в меру упругие и сильного усилия при нажатии не требуют. Также это исключает факт случайного нажатия при активной рулежке.

Сиденья показались весьма удобными, однако к ним надо привыкнуть, по крайней мере мне. Передние сиденья расположены весьма широко друг от друга, и я думаю, что в зимний период двум сидящим спереди пассажирам будет весьма комфортно.

Я без труда смог сесть сзади себя на заднее сиденье (а рост у меня 178). Между передним сиденьем и коленями оставалось еще около десяти сантиметров, а расстояние между головой и потолком вполне позволяет сидеть в шапке-ушанке. Задние сиденья показались мне менее комфортными и более дубовыми. А без какой-либо боковой поддержки задним пассажирам придется применять значительные усилия, чтобы в поворотах не летать по салону. Но не стоит сильно расстраиваться — подобное исполнение задних сидений в современных, и не очень, автомобилях встречается довольно часто. Дополнительно отмечу, что воздуховоды для задних пассажиров присутствуют не только под передними сиденьями, но и посередине, между передними креслами. Таким образом, происходит обдув как нижней, так и верхней части салона.

И вот, обойдя автомобиль кругом, посидев на каждом сиденье и заглянув в багажник, который показался мне средним по объему, я сел за руль, чтобы, настроив зеркала, сиденье и руль под себя, сделать пробный выезд.

На поворот ключа двигатель отозвался бархатистым и приятным звуком. Зажав тормоз, я перевел селектор в положение Drive. Аккуратно отпустил тормоз и… машина тихо покатилась. Я медленно и вальяжно прокатился по стоянке и на выезде встал с указателем левого поворота. После того, как появилась возможность повернуть налево, я аккуратно выполнил поворот и… с предвкушением утопил педаль газа в пол. В пределах секунды, коробка дала раскрутиться двигателю, стрелка тахометра застыла где-то за тремя тысячами оборотов в минуту — и меня вмяло в кресло! На грани срыва колес в букс, машина, словно пришпоренный жеребец, сорвалась с места. Система антипробуксовки балансировала на грани, давая двигателю показать себя. В потоке двигатель практически не слышно и, если ехать не спеша, обороты держатся в пределах двух тысяч, но стоит надавить на педаль газа, как сразу чувствуется прилив крови, т.к. 1.4 TSI тянет, как говорится, с “низов”. Если во время размеренной езды вдавить педаль до упора, коробка сделает “кик-даун” и Jetta, словно ужаленный пчелами гепард, в момент бросится вперед.

Несмотря на отсутствие полного привода, в поворотах переднеприводная Jetta чувствует себя достаточно хорошо. В скоростном затяжном повороте, при съезде с Северного моста, она уверенно держит траекторию, жадно проглатывая ухабы и ямы. Если попадается неровность в виде терки или неглубокой поперечной ямы, не происходит сноса передней оси, и машина не пытается вильнуть задом. Она едет “как по рельсам”. Данные качества новая Jetta получила во многом благодаря передней подвеске McPherson и задней многорычажке. Однако, не стоит забывать, что отличная подвеска — это полдела. Если вам нравится активное вождение, не забывайте баловать свой автомобиль цепкой резиной.

Возвращаясь обратно, я летел, словно коршун, лавируя между редкими попутными автомобилями, Jetta была податлива и выполняла все приказы беспрекословно. Острый руль, цепкие тормоза, тяговитый двигатель и удобная посадка — все это доставляло массу удовольствия от вождения.

По приезду на стоянку дилера, я решил посмотреть средний расход, и был весьма удивлен. Средний расход за поездку был около восьми литров, что, скажу вам, весьма неплохо, при том условии, что экономить топливо я не пытался.

Однако, во всей этой истории и есть ложка дегтя.
Снять такие показатели с двигателя объемом 1.4 удалось не только благодаря использованию турбины, но и уменьшению веса деталей двигателя, а также усложнению конструкции. Все это очень негативно повлияло на надежность двигателей TSI. Но замечу, что в отличии от поколения EA111, поколение EA211 получило ряд улучшений и благодаря этому лишилось некоторых недостатков. Новый двигатель, по словам менеджеров и инженеров, получился заметно надежней.

Хочу коснуться качества материалов отделки. Они мне не понравились. Я ожидал большего. Конечно карты дверей, торпеда приятней на ощупь, чем в той же Ладе Калине, но тактильные ощущения… Такое впечатление, что машина мертвая. Я берусь за ручку и мне не хочется этого делать вновь и вновь. Нет желания дотрагиваться до какого-либо элемента обшивки снова и снова.

Также меня огорчило, что в отличие от четвертого поколения, в современном шестом поколении напрочь отсутствуют комплектации с полным приводом. Данный факт менеджеры прокомментировали последующей дороговизной таких машин, но я думаю, что VW просто не хочет создавать в концерне конкуренцию Skoda и Audi.

В заключение могу сказать, что несмотря на минусы, плюсов значительно больше. Обновленная Jetta получила приятный и современный внешний вид, свежий дизайн интерьера и доработанную линейку силовых агрегатов. На тест-драйве была не самая дорогая комплектация, поэтому касательно качества отделки — я верю, что в более богатых комплектациях дела обстоят гораздо лучше. Касательно моторов TSI — считаю, что при правильном и своевременном обслуживании данный мотор не принесет проблем. Участвующий в тесте мотор TSI 1.4 в своей конюшне имеет всего 122 лошади, но данный двигатель при простом программном чип-тюнинге позволяет любителям острых ощущений получить в свое распоряжение не только табун из 150 лошадей, но и дополнительный крутящий момент. При этом ресурс данного двигателя существенно не снизится.
Таким образом, обновление Volkswagen Jetta пошло на пользу. Автомобиль стал более собранным и грациозным, обзавелся доработанной линейкой двигателей и стал моложе. Определенно, Jetta заслуживает внимания.

Так как время было весьма ограничено, то сделать собственные фотографии не удалось. Все фотографии позаимствованы из Интернета, на их авторство не претендую.

Новый Volkswagen Jetta: популярный «немец» предстал в красивом дизайне и получил технологичные опции

Седан с передним приводом Volkswagen Jetta уже много лет пользуется популярностью среди отечественных автолюбителей. Совсем недавно автомобиль получил рестайлинг и теперь может порадовать своих приверженцев современным дизайном, технологичным оснащением, достойным уровнем безопасности, доработанным интерьером салона и другими интересными новшествами. Учитывая, что лишь весной 2022 года новый Volkswagen Jetta появился на российском рынке, попробуем осветить ключевые изменения обновленного «немца».

Обновленная Jetta порадует универсальным, в меру «вызывающим» внешним видом, сдержанными чертами, которые целиком вкладываются в корпоративный стиль Volkswagen. Передняя часть выделяется «нахмуренным» капотом, передними фарами с современной огранкой и декоративными «скобками» дневных ходовых огней. Изменился декоративный блок радиаторной решетки, получив шестиугольную конструкцию, подчеркнутую рельефным и одновременно утонченным бампером.

Профиль 4-дверного седана Volkswagen Jetta радует глаз динамичным стилем, что достигается благодаря выразительным боковым сегментам и ровным «прорезям» арок колес, а также спуску крыши. Особую нотку престижа добавляют новой модели «окошки», выполненные в стойках позади задних дверей. Корма немецкой новинки выделяется благодаря измененным блокам фар с изящным изгибом, «дутому» заднему бамперу, в который вмонтированы фигурные насадки системы выпуска отработанных газов. Габариты нового Volkswagen Jetta вполне соответствуют среднему уровню – 4702 мм в длину, 1799 мм в ширину, а клиренс при этом равен 160 мм.

Интерьер

Как и внешний вид, салон обновленного «немца» выполнен консервативно, но одновременно с этим весьма продумано и симпатично. Примечателен дизайн центральной панели, которая теперь вмещает сразу два монитора – информационно-развлекательной системы и приборных сведений. Под мониторами имеется миниатюрная вкладка с регуляторами акустического и климатического оборудования. Руль нового Volkswagen Jetta 3-спицевый, с приплюснутой нижней частью на манер спортивных авто. Увы, два монитора и спортивный руль представлены лишь в расширенных комплектациях нового Volkswagen Jetta.

Передние кресла новинки из Германии грамотно спроектированы, имеют жесткий наполнитель, надежную фиксацию и весь нужный интервал регулировок. Задний диван имеет центральный подлокотник, а спинка для увеличения объема багажника может складываться. Внутри обновленной модели свободно разместятся пять человек средней комплекции.

Технические особенности, комплектации и цены

На российском рынке Volkswagen Jetta представлен в двух вариантах силовых агрегатов: оба атмосферные, 16-клапанные, с 4 цилиндрами. Обычным двигателем для обновленной модели считается MPI в 1,6 л с раздельным впрыском топлива, обеспечивающий авто 116 л. с. Также имеется агрегат TSI из облегченного алюминиевого сплава объемом в 1,4 л, наделенный турбокомпрессором и интеркулером. Этот технологичный мотор способен выдавать 150 «лошадок». Стандартный мотор может работать в паре с механической трансмиссией и гидромеханическим «автоматом» с 6 ступенями, тогда как «старший» двигатель работает исключительно с автоматом. В зависимости от типа силовой установки новый Volkswagen Jetta разгоняется до сотни за 9-12,7 с, а максимальная скорость составляет от 187 до 210 км/час. В смешанном цикле автомобиль расходует от 6,4 до 6,7 л бензина.

Платформа немецкой новинки представлена MQB вариантом, а в конструкции кузова широко использованы стальные балки высокопрочного типа. Оси автомобиля оборудованы независимым типом подвески – 4-рычажная сзади и МакФерсон впереди. Базовая версия Volkswagen Jetta обойдется сегодня в 1,48 млн. рублей, вмещая при этом двигатель в 1,6 л и механическую трансмиссию. Желающим приобрести базу с «автоматом» придется доплатить 60 тыс. рублнй. Уже стартовая модификация порадует наличием 6 подушек безопасности, системами курсовой устойчивости и антипробуксовки, кондиционера, подогрева передних сидений, медиа с экраном в 6,5 дюймов. Кроме того, базовая комплектация включает круиз-контроль, светодиодные фары, диски в 16 дюймов, штатное аудио.

Продвинутые версии нового Volkswagen Jetta будут стоить уже 1,63, 1,79 и 1,86 млн. рублей. При этом автомобиль оборудован технологичным мотором, автоматической трансмиссией, 2-зонным климатом, датчиками дождя и света, усталости водителя, камерой полного обзора, дисками в 17 дюймов, кожаным салоном и другим современным оборудованием.

К достоинствам новинки уже отнесли:

• высокое качество сборки и деталей от немецкого концерна;
• ультрасовременные моторы с хорошей мощностью и низким расходом горючего;
• стильный дизайн салона и экстерьера;
• универсальность использования.

Среди недостатков Volkswagen Jetta обращают внимание на возможную нехватку места в заднем ряду, высокую стартовую стоимость, недешевое сервисное обслуживание.

Естественно, немецкая новинка заслуживает внимания поклонников. Автомобиль порадует хорошей проходимостью, а при надлежащем уходе и бережной эксплуатации прослужит много лет! Авто прекрасно подойдет для семейного использования, в качестве коммерческого транспортного средства и, возможно, как представительский вариант.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положением ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру по продажам.

* Не является публичной офертой. Ставка достигается путем суммирования дисконтов за включение ряда услуг банка. Подробности в отделе продаж.

* Пользователь данного интернет-ресурса обратившийся, через специальные формы связи, размещённые на данном сайте, а также по средствам телефонного звонка, выражает свое безусловное согласие продолжить устную или письменную коммуникацию с помощью электронных средств связи, в т.ч.: sms-информирование, e-mail-рассылка и т.п. и т.д.

Обзор Фольксваген Джетта 2022

Начало продаж

Обновленная версия немецкого седана поступила на российский рынок в мае 2022 года. Автомобиль поставляется в нашу страну в готовом виде с мексиканского автозавода.

Origin

Как было отмечено, Jetta в стартовом исполнении стоит практически 1,5 миллиона рублей. В этой версии используется только 1,6-литровый «атмосферник». За установку автоматической КПП придется доплатить 60 тысяч рублей. В начальной комплектации можно встретить:

• штампованные колесные диски на 16 дюймов;
• светодиодные передние и задние фонари, ДХО;
• электрообогреваемые внешние зеркала с сервоприводом и повторителями указателей поворотов;
• регулируемое по высоте водительское кресло;
• мультифункциональный руль с отделкой из искусственной кожи;
• система кондиционирования;
• аудиосистема с четырьмя динамиками;
• 6,5-дюймовый сенсорный монитор;
• 4 электронных стеклоподъемника;
• круиз-контроль.

В салоне немецкой новинки устанавливаются передние кресла с электрообогревом. Автомобилю доступен электромеханический усилитель руля с автоматически изменяемым усилием в зависимости от текущей скорости. Безопасность владельцев Jetta в начальном исполнении обеспечивают:

• система стабилизации;
• системы предупреждения блокировки тормозов и пробуксовки;
• дисковые тормозные механизмы по кругу;
• передние и боковые подушки безопасности;
• задние шторки безопасности;
• помощник при движении в гору;
• датчики мониторинга давления в колесах;
• передние демпфирующие подголовники.

Приведенный список можно расширить за счет опциональных пакетов, в состав которых вошли датчик дождя, автозатемняемое салонное зеркало, противоугонная система, навигация, 8-дюймовый сенсорный монитор и парковочная камера. Также за доплату доступны парктроники и сидения с отделкой из искусственной кожи.

Respect

Комплектация Respect предлагается с тем же сочетанием двигателя и коробок передач. Фольксваген Джетта 2022 года в таком исполнении стоит не менее 1,63 миллиона рублей. В этой комплектации появляются легкосплавные колесные диски того же радиуса, противотуманные фонари с функцией подсветки поворотов, светодиодная подсветка салона и электрообогреваемое рулевое колесо.

Status

Топовая версия Volkswagen Jetta 2022 года оценивается практически в 1,8 миллиона рублей. За установку турбомотора с автоматической КПП запрашивают дополнительные 65 тысяч рублей. В топовой версии можно встретить головную оптику проекционного типа, электропривод водительского кресла (регулирует еще и положение поясничной поддержки), цифровую панель приборов, 8-дюймовый сенсорный монитор, парковочную камеру и навигационный модуль.

Также по умолчанию в состав максимальной комплектации вошли подогреваемый задний ряд сидений и адаптивный круиз-контроль. Список опционального оснащения включает в себя панорамную крышу, дополнительные режимы движения и систему контроля за состоянием водителя.

Volkswagen раскрыл дизайн jetta нового поколения — колеса.ру – автомобильный журнал

Немецкая марка опубликовала официальные изображения экстерьера и интерьера новой «четырехдверки».

Дизайн

После модернизации VW Jetta приобрел новую радиаторную решетку с тремя горизонтальными полосками и крупным фирменным значком. Этот элемент удачно сочетается с головной оптикой, имеющей заостренные края. Выступающий передний бампер дополняется прямоугольными противотуманными фарами, а его центральная часть полностью отдана под широкий воздухозаборник.

В профиль немецкая модель отличается элегантными обводами и заметными выштамповками протянувшимися вдоль боковых дверей. На корме за доплату может появиться небольшой спойлер. Задние фонари со светодиодным наполнением ближе к центру дверцы багажного отсека сужаются. Бампер исполнен в традиционном для VW стиле со суженными выхлопными трубами.

Салон у немецкой модели предоставляет много свободного пространства для размещения пассажиров. Это достигнуто за счет увеличения колесной базы, произошедшего в ходе проведенной модернизации. Центральная консоль с оригинальным сенсорным монитором, по бокам от которого размещены физические клавиши, развернута в сторону водительского кресла.

Динамические качества и расход топлива

Согласно заявленным характеристикам, VW Jetta с базовым «атмосферником» потребляет в среднем до 6,4 литра горючего. Появление автоматической КПП никак не влияет на данный показатель. Турбомотор, несмотря на возросшую мощность, также выделяется неплохими показателями расхода топлива.

Ускорение до 100 км/ч у новой Jetta с базовым мотором занимает 11,3 секунды. Турбодвигатель обеспечивает разгон до того же показателя за 8,9 секунды.

Дооснащение и тюнинг фольксваген джетта 6 в kibercar | kibercar

Стильный и презентабельный Фольксваген Джетта впечатляет с первого взгляда. На такой машине не будет стыдно приехать на деловую встречу, прокатить с ветерком девушку и прибыть на вечеринку к друзьям. Но даже самый классный автомобиль можно сделать лучше и отточить базовые возможности под собственные требования. Компания Киберкар предлагает усовершенствовать Volkswagen Jetta, тюнинг включает минимальное дооснащение.

Мы используем на полную мощь штатное оборудование, не вмешиваемся в работу основных систем. В результате вы продолжаете бесплатно обслуживать авто у официального дилера, при этом наслаждаетесь полным комфортом и дополнительным функционалом. Тюнинг Фольксваген Джетта 6 – это комплекс процедур, который включает монтаж сертифицированного оборудования и использование авторских технологий.

Мы сделаем салон более удобным, снимем ограничения мультимедиа, прокачаем мощность двигателя и поможем сэкономить на кузовном ремонте. Позвоните оператору, чтобы подобрать тюнинг VW Jetta, узнать о стоимости и сроках выполнения работ! Мы предоставим полную информацию и профессионально выполним все мероприятия.

Затраты на обслуживание

Несмотря на то, что в данном случае речь идет о новой версии Jetta, затраты на обслуживание этой модели не отличаются от тех, которые несли владельцы предшествующей модификации седана. Оба двигателя, как показывает практика, не требуют капитального ремонта как минимум на протяжении 250 тысяч километров.

Хотя поломки в турбине могут возникнуть раньше. Устранение этих дефектов обойдется примерно в 70-80 тысяч рублей. Плюсом новой версии Jetta стало то, что производитель отказался от проблемной роботизированной коробки. «Автомат» и «механика» служат заметно дольше и дешевле в обслуживании.

Стойки и втулки стабилизаторов выходят из строя быстрее остальных деталей подвески. У Jetta эти компоненты нужно менять примерно каждые 30-40 тысяч километров, что выйдет в 1-2 тысячи рублей. Остальные детали подвески приходится ремонтировать не ранее, чем через 70-80 тысяч километров.

Комплектации и цены

Фольксваген Джетта 2022 года в новом кузове отличается от своего предшественника, судя по опубликованным фото, расширенной радиаторной решеткой и другими изменениями, затронувшими внешний вид седана. При этом производитель не ограничился только экстерьером автомобиля, заметно расширив в рамках проведенной модернизации комплектации и увеличив цены на седан.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Конкуренты

Список основных конкурентов Jetta включает в себя следующие модели:

Существенную конкуренцию немецкой модели может составить Geely Emgrand GT.

Конструкция

В основе рестайлингового седана лежит уже совсем не новая платформа, которая досталась по наследству от Golf 6-й генерации. От Golf «посвежевший» Jetta, увы, отстал, так как хэтчбек последней, седьмой генерации построен на базе современной модульной конструкции MQB.

Схема подвесок старой «гольфовской» платформы выглядит так: спереди расположены стойки McPherson на жестком стальном подрамнике, а сзади — независимая многорычажка, перенастроенная с учетом более длинной колесной базы и широкой колеи Jetta. У российской версии модели, в отличие от европейской, усилены амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и некоторые другие детали подвески и кузова.

Новый седан Volkswagen Jetta: больше не Golf с багажником

На протяжении всей своей без малого сорокалетней истории Jetta была разновидностью Гольфа и отличалась прежде всего трехобъемным кузовом с отдельным багажником, причем модели выходили на рынок почти синхронно. Но теперь дорожки этих машин расходятся. Если в США в прошлом году продано 116 тысяч седанов Volkswagen Jetta, то европейцы купили менее семи тысяч машин. Неудивительно, что представленная в Детройте Jetta седьмого поколения разработана на основе предпочтений американских покупателей и не появится в Старом Свете. А потому и унификация с Гольфом — только на уровне модульной платформы MQB, узлов и агрегатов.

Кузов оригинальный, причем впервые для Джетты — с «престижными» окошками в задних стойках крыши. Благодаря широкой решетке радиатора и обилию горизонтальных линий новый седан выглядит заметно солиднее прежнего, хотя на деле габариты выросли незначительно. Длина — 4702 мм против 4659 у нынешней модели, причем передний свес стал короче на 10 мм, а задний, напротив, увеличен на 18 мм. Ширина — 1799 мм (плюс 21 мм к прежней Джетте), высота — 1459 мм (плюс 6 мм), колесная база — 2686 мм (плюс 35 мм). А коэффициент аэродинамического сопротивления Cd снижен почти на 10% до 0,27. Объем багажника не изменился: те же 510 литров.

Интерьер хоть и оформлен по всефольксвагеновским лекалам, но отличается от салона Гольфа иными панелями и расположением ключевых элементов: дисплей медиасистемы установлен над вентиляционными дефлекторами, а не под ними. В компании обещают дорогие материалы отделки, а среди опций есть виртуальная комбинация приборов (на экране диагональю 10,2 дюйма), контурная подсветка с десятью цветами, электропривод и вентиляция передних сидений, панорамная крыша, камера заднего вида и продвинутая аудиосистема Beats мощностью 400 ватт.

Уже в базовой комплектации новая Jetta имеет светодиодные фары, а начиная со второго уровня оснащения появляются системы автоматического торможения и контроля слепых зон. За доплату — электроника, следящая за дорожной разметкой, и адаптивный круиз-контроль. А вот разнообразия силовых агрегатов пока не будет: в Детройте Jetta дебютировала с единственным турбомотором 1.4 TSI (150 л.с.), который сочетается с шестиступенчатой «механикой» или традиционным восьмиступенчатым «автоматом». DSG американцам пока не предложат, хотя позже выйдет «подогретая» версия с двигателем 2.0 TSI.

Главной производственной площадкой модели останется завод Volkswagen в Мексике: производство здесь начнется уже в первом квартале этого года. Старт продаж в Штатах запланирован на второй квартал. Чуть позже новый седан под именем Sagitar появится в Китае. Кстати, на местном рынке локализованная Jetta даже популярнее, чем в США: почти 330 тысяч машин в прошлом году. Что касается России, то на этом фоне спрос у нас мизерный: около пяти тысяч машин в 2017-м. Но в нашей стране новая Jetta все же появится, хотя ждать ее придется до 2019 года.

UPDATE: Появились дополнительные подробности о Джетте. У нового седана полузависимая задняя подвеска вместо многорычажки, которая после рестайлинга устанавливалась на все модификации уходящей модели. В Россию первые машины будут поставлять напрямую из Мексики, а сборка в Нижнем Новгороде пока под вопросом: судя по всему, решение о локализации будет зависеть от спроса.

Новый Volkswagen Jetta: 5 оценок и детальный тест-драйв

Чем бы вас огорошить сразу, с ходу? Чтобы вы сорвались в банк за кредитом. По правде сказать — нечем. Даже наоборот. Есть клубок странных решений, которых в автомобиле этого класса быть вроде как не должно.

В большом седане — всего два USB-выхода, причем один из них запрятан в бокс между передними сиденьями. Беспроводной зарядки для смартфона нет, но в перчаточном ящике зачем-то пристроен CD-плеер (они бы еще виниловую вертушку поставили). Есть камера заднего вида, но парктроники отсутствуют как класс. Массивные задние подголовники сращены со спинками в единое целое — не убираются и резко ограничивают обзор. В спинке водительского сиденья кармана нет — есть только на правом, пассажирском. Багажник огромный, но гол как сокол — ни сеточки, ни крючочка. Перчаточный ящик — не охлаждаемый. Максимальные колеса — «семнадцатые». Базовая механическая коробка передач — пятиступенчатая…

Странно, странно. Но почему, черт возьми, мне нравится эта Jetta? Только лишь потому, что по железу и «ментально» она близка к редакционному Гольфу, на котором я намотал 100 тысяч километров и который считаю одним из эталонов автомобильной индустрии?

Из размышлений в реальность меня возвращает проводник, которого к нам в машину посадили принудительно. Только теперь я понял, зачем этот мексиканец уже несколько часов болтается на заднем сиденье: «Мы въезжаем в Юкатан — первый относительно спокойный штат на пути к Мехико. Здесь уже нет основных путей наркотрафика, поэтому полиции поменьше, а дороги получше, – можно прибавить, если не боитесь налететь на штраф. За превышение на 40 км/ч придется дать на лапу около полусотни долларов».

Прибавить? Так мы уже валим 120–130… Я повесил на лобовое стекло Racelogic и несколько раз стартанул с «двух педалей» (это когда левой удерживаешь тормоз, а правой давишь на газ, раскручивая мотор). Получилось около 10,5 секунды до 100 км/ч. Если высадить пассажиров, уложишься в десятку. Ну, можно жить.

1. Она не немецкая

Предыдущую Джетту (шестого поколения) пять лет собирали в Нижнем Новгороде на мощностях ГАЗа. Теперь там живут Kodiaq и Karoq, а «седьмую» Джетту будут поставлять к нам из Мексики. Ее уже два года выпускают на заводе в Пуэбло — именно поэтому я и прилетел на полуостров Юкатан. В России первые машины появятся не раньше весны, а в Европе Джетты больше нет: слишком сильно она отстала в развитии от свежего, «восьмого» Гольфа, европейцы не поймут.

Мексиканская сборка вовсе не означает, что Jetta теперь «недофольксваген». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где они пользуются устойчивым спросом. В Америке предлагают базовые версии — с более дешевым интерьерным пластиком, обычным кондиционером и прочими упрощениями. Мы в этом смысле слегка заелись: машины покупаем в кредит, но воротим нос от пустых комплектаций. Поэтому в Россию будут поставлять Джетты в специальных исполнениях.

Базовая Jetta Origin — это обязательные светодиодные фары (в ночи лупят, как прожекторы) и задние фонари, электроручник, мультируль, однозонный климат-контроль, шесть подушек безопасности, мультимедийка с 6,5‑дюймовым экраном, на который можно зеркалить любые смартфоны, и 16‑дюймовые легкосплавные колёса.

Топовая Jetta Status ярче уже хотя бы потому, что днем в салон льется свет через огромный сдвижной люк, а ночью все можно расцветить декоративной подсветкой с десятком вариантов на выбор. Плюс к этому — виртуальные приборы вместо стрелочных (как на европейских машинах концерна Volkswagen), обогрев руля, двухзонный климат-контроль, мультимедийка с 10‑дюймовым экраном и сенсорным управлением, навигация, активный круиз-контроль, обогрев задних сидений и «семнадцатые» колёса.

Такие Джетты я не видел, поскольку мексиканцы смогли подобрать для нас только средние машины — с обычными приборами и без обогрева руля, но со всеми прочими улучшениями.

Сижу словно в редакционном Гольфе. Руль и вовсе один в один. Самая существенная метаморфоза — экран мультимедийки, который поменялся местами с центральными дефлекторами вентиляции. Решение правильное (проще переводить взгляд с приборов на центральный дисплей), но из низко расположенных дефлекторов практически всегда дует в живот — даже если их жалюзи повернуты вверх.

2. Она правильная

В том смысле, что новая Jetta построена на модульной платформе MQB — и теперь технически повторяет «седьмой» Golf. Еще важнее то, что в Россию Jetta будет поставляться с хорошо известными моторами 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и атмосферником 1.6 (110 л.с.).

Младший мотор семейства EA211 (знаком по Polo и Рапиду) — российского производства. Его доставят из Калуги в Мексику, а уже собранные Джетты с этим мотором поплывут через океан к нам. Вот уж логистика! Самолетом быстрее, чем морем: к моему приезду российские моторы 1.6 еще не добрались до берегов Мексики, поэтому я рысачил по платным (и относительно ровным) автобанам и бесплатным второстепенным дорожкам на 150‑сильных Джеттах.

Самая важная для нас новость: оба мотора могут работать в паре не только с механикой, но и с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом. Да-да, робот DSG — не для Джетты. Кто хотел классический автомат? Берите! И не прогадаете. Связка мотора 1.4 TSI и этого автомата показалась мне практически идеальной: спорта в такой Джетте не много (Golf с DSG явно бодрее), но всё очень логично и прогнозируемо.

3. Она большая

Колесная база — как у Октавии, поэтому на заднем сиденье очень просторно. Но замечаешь, что экономили и здесь. Торец центрального туннеля — лысый. Даже дефлекторов нет. Наш проводник постоянно просил прибавить холодка, а я уже не знал, куда деться от ледяного дыхания кондея: спереди уже Мурманск, а сзади всё еще Мехико.

Багажник гигантский. Точных данных пока нет, но ориентировочно его объем около 510 литров.

4. Она красивая

Наконец-то Jetta перестала быть незаметным автомобилем. Хром широченной решетки радиатора и светодиодные фары навевают ассоциации с Пассатом и Туарегом. Сзади это почти Audi A3 или А4. Есть что-то и от Суперба.

Позади задних дверей появились дополнительные окошки, которых на Джетте отродясь не бывало, – это еще больше роднит ее с Пассатом, но уже с американским. Однако основные технологические решения те же, что и на «седьмом» Гольфе. Например, передние крылья посажены на болты. В то же время есть приятные отличия: к примеру, поводки дворников можно полностью поднять, чтобы очистить от снега, – на Гольфе мешает капот, поэтому дворники нужно переводить в сервисное положение. У форсунок веерных омывателей лобового стекла уже есть электроразъем: на российских машинах обогрев форсунок войдет в пакет «теплых» опций.

5. Она комфортная

По плавности хода Jetta явно лучше Гольфа — даже на 17‑дюймовых колесах (на 16‑дюймовых еще мягче). Подвеска съедает всю дрянь на разбитых второстепенных дорогах и позволяет не бояться «лежачих полицейских», которых в Мексике тьма, причем стандартов они не ведают — есть такие огромные, что переезжать приходится ползком.

Управляется Jetta отменно. Хотя теперь у нее сзади исключительно упругая балка вместо прежней многорычажки. Конечно, Golf точнее, азартнее, но он и жестче! И если в Московском регионе ездить на Гольфе в кайф, то на периферии я предпочел бы Джетту: ее подвеска не требует адаптации к нашим дорогам. И клиренс достаточный — около 165 мм, по моим замерам.

Может, поэтому я слегка влюбился в Джетту? На моем-то Гольфе при пробеге 110 тысяч километров DSG уже прихрамывает. Чтобы старик не отбросил диски раньше времени, трогаюсь предельно аккуратно: отпускаю педаль тормоза, жду, когда сомкнется сцепление и машина покатится, и только потом давлю на газ. По всей логике классический гидромеханический автомат должен протянуть заметно дольше. А в любви и радости ­грех не пожить.

Эргономика, управля­емость, плавность хода

Странные бюджетные решения

Она дорогая?

Сколько брать в кредит? Пока не знаю. Машины уже скоро поплывут к нам, а цен нет. Но можно предположить, что импортная Jetta не будет совсем уж дешевой (да еще с такой странной логистикой), а сборку в Нижнем Новгороде возобновлять не станут — ни через год, ни через два.

Ориентиры — это Golf и ближайшие конкуренты. Двухлитровая Elantra c автоматом обойдется примерно в 1,3 миллиона рублей, но едва ли эта планка достижима для Джетты. Golf с тем же 150‑сильным мотором и DSG можно взять за 1,6 миллиона, и это уже ближе к правде. Если импортная Jetta на среднем фарше и с тем же мотором да с автоматом окажется не дороже полутора миллионов, это будет очень хорошо. А если она выйдет дороже Гольфа, то… Любовь зла. Может, тогда подождать «восьмой» Golf, российский дебют которого тоже не за горами?

Volkswagen Jetta 1.4 TSI

Длина / ширина / высота / база 4702 / 1799 / 1459 / 2685 мм
Объем багажника 510 л
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 5000–6000 об/мин; 250 Н·м при 1500–3500 об/мин
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 7,8 / 5,9 / 6,9 л / 100 км
Трансмиссия передний привод; А6

Похожие записи:

1. Автокредит без первоначального взноса в Альфа банке – оформляем
2. Где по закону нельзя мыть автомобиль ( во дворе, речке или озере)
3. Какие коэффициенты страховки ОСАГО в 2022 году
4. Как взять кредит на машину в Сбербанке? – условия, требования, программы