Лучшие автомобили С-класса

Лучшие автомобили C-класса 2022

Здравствуйте! Сегодня поговорим о лучших автомобилях С-класса в 2022 году, в этом рейтинге наша команда профессионалов собрала для Вас только надежные, проверенные, крутые модели, которые придутся вам по душе. Здесь вы найдете машины разных производителей, с широким ценовым сегментом и большим выбором двигателей.

Hyundai Elantra

Открывает наш топ автомобилей C-класса надежный, стильный Хёндай Элантра. В базовой комплектации можно купить за 900 тысяч рублей. Машина оснащена двумя видами бензинового двигателя объемом 1.6 и 2.0. Экономична в использовании топлива, средний расход примерно 6.5-7 литров.

Имеются улучшенные амортизаторы и пружины, дисковые тормоза на обеих осях. Установлены датчики давления воздуха в шинах. В салоне комфортно, просторно, есть климат-контроль, камера заднего вида, подогрев руля, 8-дюймовый тачскрин мультимедиа. Это достойный автомобиль для ежедневной езды. Вместительный багажник.

Технические характеристики

1. Бензиновый 1.6 2WD 6-ступ. МКПП, АКПП/ 128 л.с. расход топлива 6.7 л/100 км
2. Бензиновый 2.0 2WD 6-ступ. МКПП, АКПП/ 150 л.с. расход топлива 7.5 л/100 км

Toyota Corolla

Тойота Королла – отличный представитель автомобилей Ц-класса с японской сборкой из-за чего цена его завышена. Привлекательный внешний вид, плавные линии кузова. Компактные габариты прекрасно подойдут для городских поездок.

Главное преимущество – богатые комплектации, в которые входят ксеноновые фары в двух режимах, подогрев стекол, зеркал, сидений, парктроник, климат, навигация. Для улучшения видимости можно использовать ходовые огни.

Стоимость авто около 1,3-1,5 миллиона рублей. Машина оснащена 6-ступенчатой механической или коробкой вариатор. Низкий расход топлива, до 7 литров в смешанном режиме, но если с пробками то подымится до 8 на 100 км.

Технические характеристики

1. Бензиновый 1.6 2WD 6-ступ. МКПП/ Вариатор 122 л. с. расход топлива 6.6-7.5 л/100 км

Mazda 3

Качественный, надежный авто также имеет достойное место в нашем топе. Авто оснащен большим количеством современных систем, функций, которые предупреждают водителя о возможной опасности. Есть мониторинг слепых зон, очень удобно при парковке и маневрировании. Двигатель объемом 1.5 литра с 6- ступенчатым автоматом на переднем приводе.

Все в салоне очень грамотно продумано. Компактная панель приборов, навигационная система. Для еще большего комфорта и удобства установлены сидения, которые учитывают особенности строения каждого пассажира.

Красивый интерьер этого авто выделяется изысканной отделкой из декоративных вставок из полуматового хрома и пластика. Приобрести эту модель можно за миллион триста тысяч рублей и за эти деньги вы получите всё, что нужно.

Технические характеристики

1. Бензиновый 1.5 2WD 6-ступ. АКПП/ 120 л. с. расход топлива 6.5 л/100 км

Audi A4

Тройку лидеров открывает надежный, достойный автомобиль — Ауди А4. Красивый внешний вид, комфортный салон и богатый выбор двигателей. Один из самых популярных бензиновых вариантов 1.4 или дизельный 2.0 с 7-ступенчатым роботом. При этом средний расход топлива около 5-6 литров на 100 км в смешанном цикле.

В салоне все отлично продумано. Выдвигающееся подушка под ноги, боковая поддержка, подушка и спинка из алькантары. Удобная панель приборов с цифровым спидометром, красивая, и функциональная мультимедиа. Руль практичный, удобная посадка и органы управления просто на высоте. Машина имеет прекрасную управляемость и хорошую динамику.

Технические характеристики

1. Бензиновый 1.4 2WD Робот/ 150 л.с расход топлива 4.7 л/100 км
2. Бензиновый 2.0 2WD или 4WD Робот/ 190-249 л.с. расход 5.9-7 л/100 км
3. Дизельный 2.0 4WD Робот/ 150-190 л.с. расход топлива 4.5-5.5 л/100 км

BMW 3

Красивый и стильный автомобиль Ц-класса БМВ 3 серии получает серебряную медаль в нашем рейтинге. Хорошая вместимость в салоне, большой багажник. Бензиновые и дизельные двигатели отлично сочетаются в плане комфорта, динамики и стоимости. На всех комплектациях установлена 8-ступенчатая автоматическая коробка, которая срабатывает очень быстро и четко.

Подвеска адаптивная, неровности на дороге практически не ощущаются, если включить комфортный режим, а как только включаешь спорт режим чувствуется всё и управляемость становиться сверхотзывчивая. Авто показывает прекрасную езду на дороге, имеет хорошую обзорность. Безопасность у БМВ так же на высоком уровне, 8 подушек безопасности и вспомогательные электро помощники.

В общем получился отличный автомобиль C-класса, который в среднем стоит около 3 млн рублей. Если у Вас есть 5 млн рублей, то можете купить спорт версию М-3 и получите разгон до сотни за 4,4 секунды.

Технические характеристики

1. Бензиновый 3.0 2WD 8-ступ. АКПП/387 л.с. расход топлива 8.8 л/100 км
2. Бензиновый 2.0 2WD 8-ступ. АКПП/184, 245 л.с. расход бензина 6.4-6.8 л/100 км
3. Дизельный 3.0 4WD 6-ступ. АКПП/306 л.с. расход топлива 8.2 л/100 км
4. Дизельный 2.0 2WD 8-ступ. АКПП/ 190 л.с. расход топлива 4.4 л/100 км

Mercedes-Benz C-klasse

Побеждает в рейтинге лучших автомобилей С класса роскошный, проверенный Мерседес-Бенц. Стильный, привлекательный экстерьер. Зауженные фары, широкая решетка радиатора, фирменный значок красуется посередине капота.

У авто мощные, надежные бензиновые двигатели объемом 1.6 и 2.0 литра и дизельный 2.1 с небольшим расходом топлива. Отличная звукоизоляция, постороннего шума не слышно даже на высоких скоростях, при этом очень комфортные сиденья с памятью.

Круиз-контроль с ограничителем скорости, бортовой компьютер, подсветка области водителя и пассажира. Средняя цена автомобиля 2,5 миллиона рублей.

Технические характеристики

1. Бензиновый 1.6 2WD 9-ступ. АКПП/ 150 л.с. расход топлива 5.9 л/100 км
2. Бензиновый 2.0 4WD 7-ступ. АКПП/ 184, 211 л.с. расход топлива 5.3-6.5 л/100 км
3. Дизельный 2.1 4WD 7-ступ. АКПП/ 204 л.с. расход топлива 5 л/100 км

Какой автомобиль лучше выбрать?

В этой статье мы предоставили вам список лучших автомобилей C-класса в 2022 году, которые достойны покупки.

1. Если вы хотите себе яркий и привлекающий внимание автомобиль, то стоит обратить внимание на BMW 3.
2. Хотите выбрать недорогой и надежный автомобиль Ц-класса, то стоит купить — Mazda 3.
3. Ценители роскоши и безопасности выберут Mercedes-Benz C-класс.

Всегда помните, что решающий выбор всегда за вами, мы лишь делимся своим мнением.

Лучшие автомобили С-класса

Задача не из простых, ведь С-класс представлен одним из самых больших ассортиментов автомобилей. К С-классу относят компактные легковые авто или малые машины среднего класса. Но справедливо называть их сегодня гольф-классом. Родоначальником эпохи стал именно Golf в исполнении компании Volkswagen. Этот автомобиль олицетворяет собой весь С-класс. Но не только Golf достоин входить в наш рейтинг. Надёжность, техническое оснащение, комфорт будут одними из главных критериев выбора.

В поисках надёжной, безопасной и качественной машины, которую хочет купить большой процент покупателей, нужно подойти к выбору грамотно. Просто купить первую попавшуюся легковушку было бы неправильно. Среди лучших удобных, безопасных и надёжных авто С-класса есть свои лидеры. Между ними вам и предстоит подбирать себе комфортабельный, хороший и соответствующий всем критериям автомобиль.

Претенденты на лидерство

Не для всех Golf, как основатель класса, будет лучший и самый оптимальный вариант. Да, автомобили семейства Golf от VW можно смело ставить на первое место, поскольку речь идёт о надёжной, красивой, безопасной и удобной внутри машине.

Наш рейтинг, или топ, включает более десяти достойных кандидатов на то, чтобы стать предметом гордости и занять достойное место в вашем пока ещё пустующем гараже.

Какой из них выбрать? У каждого из этих именитых автопроизводителей есть свои представители С-класса. Кто-то недавно попробовал себя в этом сегменте, а кто-то уже давно предлагает замечательные во всех смыслах машины гольф-класса.

Знакомство с кандидатами

Все представленные автомобили заслуживают высоких оценок. Рекомендуем вам заранее определить самый важный критерий для выбора и опираться на него, параллельно учитывая ряд других важных факторов.

Если вы цените в автомобилях надёжность, комфорт, хороший и долговечный кузов, удобный салон и довольно бодрые технические характеристики, представленные в рейтинге модели вас точно приятно порадуют.

1 Golf

Мы не могли не начать с основателя новой эры в автомобилестроении.

Нельзя сказать, что Golf по всем параметрам лучший и что эта машина должна находиться исключительно на первом месте. Но при покупке этого авто вы получаете не просто хороший автомобиль, а надёжный, безопасный, современный и комфортный транспорт.

На Гольф равняются все конкуренты, потому перед VW стоит всегда важнейшая задача не сделать новое поколение хуже предыдущего и не уступить оппонентам. В основном это у них получается, но отнимать заслуг других компаний мы не будем.

Golf олицетворяет собой качество, безопасность и долговечность машины. Но она дорогая, если сравнивать с рядом других наших кандидатов. VW предлагает скудное оснащение в базовой комплектации и почти за всё приходится доплачивать. Тут порой лучше покупать на вторичном рынке. Всё зависит от вашего бюджета.

2 Focus

Один из основных конкурентов для Golf в лице модели Focus от компании Ford. Выпуск автомобиля начался ещё в 1999 году. Новые модели стоят от 800 тысяч рублей, что не так уж много.

Фокус в начале 2010-х переживал не лучшие для себя времена, но выход новой генерации в стиле Aston Martin вернул всё на свои места.

Автомобиль надёжный, удобный внутри, достаточно богато оснащён уже с базовой комплектации. По некоторым параметрам он превосходит основных конкурентов, хоть и не сильно. Здесь экономичные моторы, функциональный салон и просто отличная сборка. Неудивительно, что Focus пользуется высоким спросом на российском рынке не только среди новых, но и особенно подержанных автомобилей.

3 Corolla

Ещё одна машина, коих очень много на территории России. История модели богатая и насчитывает уже почти 30 лет.

Новое поколение в РФ стоит от 950 тысяч рублей и почти до 1,5 миллиона. У нас эта модель идёт на втором прочном месте по популярности среди Toyota, уступая лишь представительскому седану Camry.

Новое поколение получило фирменный дизайн, что позволило серьёзно уйти от принципов экстерьера предшественников. Но при этом Corolla осталась не только красивой внешне, но и надёжной, безопасной, современной и функциональной.

Некоторых смущает чрезмерное визуальное сходство всех представителей японского автогиганта. Да, Corolla, Avensis и Camry действительно между собой похожи и порой отличить их можно только по размерам кузова. Но так сейчас делают многие компании. Делает ли это Corolla менее привлекательной среди автомобилей С-класса? Абсолютно нет. Это достойный вариант за свои деньги. Да и на вторичном рынке есть много хороших машин, пусть и предыдущих генераций.

4 Octavia

Один из завсегдатаев всевозможных рейтингов — представитель компании Skoda.

Позиционируется как более доступная версия VW. Но постепенно Шкода становится дороже, комплектация богаче, а её отход от родства с VW всё заметнее.

Skoda стремится уйти от ассоциаций с немецким автогигантом. Это выглядит правильно и интересно. Новое поколение смотрится великолепно. Это автомобиль, который по своему внешнему виду легко составит конкуренцию топовым представителям не только С-класса, но и старшим классам.

За красивой внешностью скрывается комфортабельный салон, богатое оснащение, просторный багажник (один из лучших в своём классе), россыпь электроники, мощные, но одновременно экономичные двигатели. Важным плюсом Skoda является их относительно бюджетный сервис. Да, это вам не обслуживание Lada в России, но серьёзных финансовых затрат чешский седан не потребует.

5 Civic

Автомобиль японского происхождения, который существует с 1972 года. Хотя тогда это был субкомпактный малолитражный автомобиль, завоевавший доверие публики и склонность покупателей доступностью и резвостью.

В 2000 году Civic перешёл в класс С, увеличился в размерах и играет одну из основных ролей в своём сегменте на мировой арене. Civic занимает топ-позиции среди всех автомобилей Honda, плюс отлично продаётся на российском рынке.

Для этого авто актуальны такие понятия, как динамичность, спортивность, комфорт и безопасность. Машины сделаны действительно качественно, оснащаются отличными моторами, демонстрируют высокие оценки на краш-тестах. Множество наград, любовь публики Civic получает не просто так. Да, автомобиль не самый доступный в обслуживании, сам по себе стоит немало, но для молодого покупателя выглядит одним из самых привлекательных вариантов в С-классе.

6 Lancer

Ещё один автомобиль С-класса, который больше ориентирован на молодое поколение водителей. Особенно это актуально для новой генерации модели X.

Lancer X выглядит стильно, современно и молодёжно. Нельзя сказать, что предыдущие поколения хуже. У предшественников богатая история, они вне конкуренции у истинных ценителей первозданного Lancer. Но с приходом версии Х машина стала более современной, интересной, умной за счёт электроники, сдержанной в некотором плане.

Это машина, которая подойдёт одинаково для спокойной размеренной езды по городу и настоящего адреналина на трассе. Не зря их используют для тюнинга, создания гоночных автомобилей и пр.

При этом модели Lancer стоят не так дорого, на них несложно найти запчасти. Автомобили довольно низкие, но для города это не проблема.

7 Astra

Представитель компании Opel, которой удалось выйти из сложного положения в своё время и вдохнуть новую жизнь в свои автомобили.

Постепенно востребованность снизилась, но это не отнимает объективных достоинств автомобиля.

Модель сменила множество поколений, последнее из которых вышло в 2015 году. Небольшой рестайлинг, выход хетчбэка, седана и универсала несколько расширили потенциальную аудиторию. Астра смотрится очень симпатично, получила новую платформу, богатое оснащение, хорошие экономичные моторы. За свои деньги автомобиль дарит вам достойный уровень комфорта, отличные показатели безопасности и просто приятные ощущения от вождения.

8 Lacetti

Один из самых бюджетных автомобилей С-класса, который предлагает довольно интересный набор качеств. Машина достаточно долговечная, надёжная и безопасная. Это косвенно можно подтвердить фактом активного использования Lacetti от Chevrolet службами такси. Туда стараются брать машины, которые доставляют минимум проблем.

Пока ничего нового от Chevrolet мы не видим. Неизвестно, собирается ли компания что-то делать. Без обновлений автомобиль постепенно теряет публику, перестаёт быть актуальным для покупателей новых машин с салона.

Но на вторичном рынке спрос внушительный. Машина доступная, но вместе с тем бюджетная в обслуживании, достаточно динамичная, внешне привлекательная, комфортабельная внутри. В С-классе Лачетти представлена универсалом, хетчбэком и седаном, что позволяет выбрать оптимальный для каждой категории покупателей кузов. Как минимум за комфорт и доступность заслуживает входить в топ.

9 Mazda 3

Автомобиль, который в особом представлении не нуждается. Сложно как-то описать внешность Mazda 3, поскольку она просто восхитительная. Да, на каждую машину найдётся свой скептик, но отрицать невероятно удачный экстерьер у этого автомобиля нельзя.

При всём уважении к предшественнику, он не идёт ни в какое сравнение с новым поколением. Но это мы говорим сугубо про внешность. Внутри всё тоже преобразилось, но важно учитывать и другие факторы.

Мазда 3 предлагает удобный салон, два варианта кузова (седан и хетчбэк), хорошие двигатели, экономичный расход топлива. Некоторые жалуются на плохую обзорность с водительского кресла из-за маленьких окон, но на практике всё можно рассмотреть без особых проблем. На безопасности это не сказывается.

Кузов красивый, но и надёжный, качественно сделан. С комплектацией производитель тоже не жадничает. Оно и понятно, ведь со старта за новую генерацию просят от 1,1 миллиона рублей.

10 Jetta

Jetta позиционируется как более доступный автомобиль, хотя стоит от 900 тысяч рублей. С Golf у них мало общего, ведь внешность, салон делались отдельно, а не в общем стиле.

Приятно радуют поклонников экономичной езды доступные двигатели, которые выдают от 90 до 150 лошадиных сил в новом поколении, но расходуют совсем немного топлива.

Рейтинг автомобилей С-класса в 2022 году

При выборе машины большинство клиентов старается найти идеальный баланс по всем характеристикам, а также полностью удовлетворить свои требования и пожелания.

В настоящее время одними из самых сбалансированных машин справедливо можно назвать автомобили европейского C-класса, а также кроссоверы.

Размеры машин гольф-класса позволяют рассчитывать на достаточно вместительный багажник, просторный салон, солидные технические характеристики, современную комплектацию и пр.

При этом с момента появления С-класса, количество моделей в этом сегменте стремительно растёт. Увы, далеко не всем удаётся создать качественные, практичные и популярные автомобили, завоёвывающие доверие со стороны потребителей.

В итоге по состоянию на 2022 год можно выделить 10 явных фаворитов. Именно их считают главными конкурентами в борьбе за лидерство.

Особенности С-класса

Прежде чем перейти к лучшим авто С-класса, нужно понять, какие машины сюда относятся.

Существует общепринятая европейская классификация, которой придерживается большинство автопроизводителей.

Если отталкиваться от этих стандартов, то С-класс является малым средним классом легковых машин. Другое популярное название — это гольф-класс. Связано такое неофициальное название с одноимённой моделью авто от немецкого производителя. Самым типичным представителем С-класса всегда был и остаётся Volkswagen Golf. В своё время модель оказалась той машиной, на которую ориентировались остальные компании. Десятилетиями Golf был законодателем моды. Да, за последние годы позиции Golf немного снизились, но популярность не сильно упала.

По длине представители этого класса варьируются от 4,2 до 4,6 метров, а ширина обычно составляет 1,6-1,75 метра.

Это приблизительные цифры. Многие автомобили часто выходят за указанные ограничения, хоть и незначительно. Но по всем остальным параметрам полностью отвечают требованиям, предъявляемым европейской классификацией автомобилей.

Представители рейтинга

Теперь можно переходить к лучшим автомобилям С-класса, которые пользуются наибольшим спросом в мире и в России.

Знакомство с лучшими автомобилями европейского гольф-класса стоит начать со списка производителей, которым удалось создать наиболее успешные проекты в этом сегменте.

В актуальный топ вошли машины таких марок:

• Toyota.
• Skoda.
• Ford.
• Volkswagen.
• Kia.
• Hyundai.
• Mazda.
• Honda.

Причём 2 компании имеют сразу по 2 своих представителя в этом классе.

Далее вы узнаете, какие машины оказались в итоге лидерами гольф-класса и возглавили рейтинг 2022 года.

Сразу стоит добавить, что никакой привязки к месту в топе от 1 до 10 нет. Модели представлены в случайном порядке. При этом все они являются популярными, хорошо продаются, пользуются спросом и имеют множество положительных отзывов от экспертов и обычных автолюбителей.

Kia Cerato

Возможно, это и не лучший автомобиль изучаемого гольф-класса по состоянию на начало 2022 года, но точно достойный кандидат на попадание в топ-10.

Cerato является глобальной моделью, которая представляет малый средний класс. Машина доступна в классическом кузове седан, а также в облике пятидверного хэтчбека.

Cerato стала одна из самых успешных моделей марки Kia на международном рынке. Хотя в России наиболее продаваемым смело можно называть Rio. Но это уже другой класс.

Помимо Cerato, в некоторых странах авто продаётся под именами К3 и Forte.

Дебютировало первое поколение ещё в 2003 году у себя на родине с названием К3. Через год авто отправили на реализацию в другие страны, и так появились новые названия, включая Cerato.

Актуальным является 4 поколение, которое презентовали в январе 2018 года. В августе того же года официально представили российскую версию, причём показ состоялся в Москве.

Машина сравнительно недорогая, но надёжная, с качественной сборкой, экономичными моторами и высоким уровнем безопасности. Это доказали соответствующие краш-тесты.

Honda Civic

Объективно ещё 5-7 лет назад Civic были намного популярнее в России. Спрос на модель в мире сохранилась, а вот российские клиенты несколько охладели к авто.

При этом, отбирая самые надёжные автомобили из популярного гольф-класса, мимо Civic пройти нельзя.

Также глобальное семейство, доступное в нескольких кузовных версиях. Плюс есть заряженные Civic Type-R с мощными турбированными двигателями.

Самое последнее десятое поколение удостоилось высших оценок по итогам краш-тестов, что говорит о великолепной надёжности и максимальной безопасности.

Интересно и то, что с начала своего существования Civic позиционировался как маленький лёгкий субкомпактный автомобиль. Постепенно японцы начали увеличивать машину в размере, достигнув в итоге стандартов европейского С-класса. В нём модель остаётся по сей день.

Civic считается одним из самых популярных и узнаваемых автомобилей в мире. Каждый год компания реализует около 600 тысяч экземпляров.

Если бы учитывались лишь лучшие машины класса гольф в России, то присутствие Civic оказалось под вопросом. Из-за высокой стоимости и низкого спроса модель ушла с рынка РФ. Но мировые показатели продаж, надёжности и безопасности не оставили вариантов. Honda Civic обязана быть в этом рейтинге.

Volkswagen Golf

Машина, с которой и началась эпоха С-класса. Благодаря немецким инженерам и дизайнерам на автомобили такого типа начали обращать повышенное внимание.

Но заслуги прошлого остались позади. Теперь Volkswagen столкнулся с серьёзной конкуренцией. И стоит признать, свои позиции лидера удержать всё сложнее. Многие модели по ряду параметров опережают Golf.

Это классика. Дизайнеры специально уже которое поколение подряд стараются оставаться верными традиционному дизайну первого поколения Golf.

Сейчас активно начали выпуск восьмой генерации, хотя для России актуальным остаётся седьмое поколение. Есть высокая вероятность, что последний Golf из-за внушительной стартовой цены до нашего рынка не доберётся. Всё же перспектива отдать за базовую комплектацию около 1,8-2 миллионов рублей многих пугает. Конкуренты предлагают за такие деньги чуть ли не топовые комплектации.

К неоспоримым преимуществам Volkswagen Golf относят его надёжность, качество сборки, безопасность, практичность и универсальность. Справедливо машина разлетается по миру, словно горячие пирожки.

На выбор предлагается множество версий, начиная от традиционных хэтчбеков с 3 и 5 дверьми, заканчивая универсалами и заряженными Golf GTI.

Kia Ceed

Большая часть положительных отзывов о южнокорейских автомобилях обусловлена появлением на европейском рынке модели Ceed.

Популярное семейство, представляющее компактный средний класс автомобилей. Машина доступна в классическом трёх- и пятидверном кузове хэтчбек и универсал. В 2019 году состоялась презентация кроссоверной версии хэтчбека последнего поколения. Годом ранее мировая общественность познакомилась с заряженным универсалом.

Kia Ceed имеет довольно интересную историю в плане развития южнокорейского бренда. Компания Kia изначально была ориентирована на местный рынок, частично на Китай.

Но свои силы в Европе всё никак не решалась показать. Переломным стал 1995 год. Тогда был открыт исследовательский центр корейской компании на европейской территории. Спустя 11 лет была показана первая самостоятельная модель. Причём в 2006 году показали концепт, а уже через год серийную версию первого поколения Ceed.

При разработке новинки учитывались потребности и предпочтения европейского рынка. Именно Ceed является первым в истории автомобилем южнокорейской марки, которая создавалась в Европе и для европейских стран.

Ceed не обошёл стороной и Россию. Здесь машина хорошо продаётся, имеет многочисленную армию поклонников.

Ценность Kia Ceed обусловлена хорошим сочетанием надёжности, качества сборки, технического оснащения и стоимости. Более чем разумный выбор за свои деньги.

Последнее третье поколение представили только в 2018 году. Но уже к началу 2022 года модель демонстрирует стабильные показатели продаж на европейском и российском рынке. Не исключено, что по продажам третья генерация сумеет превзойти своего предшественника в лице Ceed второго поколения.

Volkswagen Jetta

Несмотря на многочисленные споры, в топ среди авто гольф класса было принято решение включить ещё и Jetta.

Следует объяснить ситуацию. Изначально модель позиционировали как полноценного представителя С-класса. Машина полностью соответствовала требованиям по габаритам, техническим характеристикам.

Последние 2 поколения, самое свежее из которых дебютировало в 2018 году, уже по европейским мерам относят к седанам D-класса. Кстати, в России последняя Jetta 7 поколения оказалась только в 2022 году.

Сама же компания Volkswagen разместила Jetta на пол ступеньки выше, чем основной их представитель C-класса, то есть Golf. Формально Jetta считается автомобилем класса C+.

Автомобиль основан на модульной платформе MQB, имеет стильный и динамичный облик. У последней генерации под капотом стоит отменный мотор на 150 лошадиных сил. При этом он оказался крайне экономичным и резвым.

В Jetta интересно ещё и то, что изначально модель пытались продавать в разных кузовных версиях. Но ничего кроме классического четырёхдверного седана особой популярности не получило.

Volkswagen Jetta является одним из самых недооценённых автомобилей в России. Это настоящий Volkswagen, чего не скажешь про Polo Sedan. Великолепная надёжность, образцовая безопасность, комфорт и наполнение заставляют истинных ценителей хороших машин искренне удивиться, когда в подобные рейтинги не включают Jetta.

Пэотому справедливое и заслуженное место в топ-10 среди лучших машин гольф-класса, хоть и с небольшим условием, входит Volkswagen Jetta.

Hyundai Elantra

Южнокорейские автомобили за последние 10 лет стали настоящими бестселлерами на мировой арене, а также на российском рынке.

Ярким примером удачного проекта из категории С-класса оказалась Elantra в исполнении компании Hyundai.

Это переднеприводные седаны компактного класса. Elantra является самой продаваемой моделью Hyundai в мире. Хотя в России этому факту многие удивятся, учитывая невероятный спрос на Solaris.

Машина отличается лаконичным дизайном, комфортным интерьером, отличными ходовыми характеристиками.

В своё время корейская компания стремилась создать достойную альтернативу для японских машин. В итоге прекратили производство Stellar и выпустили первое поколение Elantra. Попытка оказалась удачной.

За период смены поколений Elantra успела даже оказаться в двухобъёмных кузовах. Но тут ничего особо не вышло. В итоге приняли решение оставаться только в классической версии четырёхдверного седана.

Каждый год около 800 тысяч людей выбирают в качестве нового автомобиля Hyundai Elantra.

В России также наблюдается солидный спрос на эту машину. Приятно и то, что дебют 6 поколения в РФ состоялся только в 2016 году, а уже с 2022 года можно купить свежее 7 поколение.

Mazda 3

Если изучить весь список, где представлены автомобили европейского С-класса, то практически ни один рейтинг не обходится без японской Mazda 3.

Объективно одна из самых красивых, изысканных и интересных машин в плане дизайна. Помимо внешности, автомобиль привлекает своей динамикой, практичностью, современной технической начинкой, убранством салона и другими фишками. Да ещё и цена довольно адекватная.

Это полноценный представитель гольф-класса без каких-либо условностей и оговорок. Предлагается в кузове седан и хэтчбек. За свою историю Mazda 3 успели сменить уже 4 поколения. Последняя 4 генерация дебютировала в Лос-Анджелесе в ноябре 2018 года.

В своё время, а именно в 2003 году, Mazda 3 пришла на смену модели Familia, которая россиянам больше известна как Mazda 323. Буквально сразу новинка завоевала огромную популярность во всём мире.

Сейчас для компании Mazda эта модель является особенной. Ведь на Mazda 3 приходится свыше 35% всех мировых продаж.

Ford Focus

Один из самых узнаваемых автомобилей в мире. История модели насчитывает уже 4 полноценных поколения. Последнее из них дебютировало в апреле 2018 года.

Отбирая лучшие легковые автомобили гольф- или С-класса, Ford Focus стоит уделить особое место в этом списке.

Здесь речь идёт о глобальном семействе, то есть в рамках одной модели доступна целая серия разных модификаций. Самыми популярными являются седаны, хэтчбеки и универсалы. Также американская компания предлагает приобрести кросс-версию хэтчбека. В отличие от ряда российских псевдо-кроссоверов, помимо внешности, в Ford Focus Active внесли ряд технических изменений.

Машина отличается надёжностью, качеством сборки, современным дизайном и отличным наполнением. Под капотом доступна целая гамма двигателей и коробок передач. Поэтому выбрать всегда будет из чего.

Skoda Octavia

Крайне популярная машина среди тех, кто ценит практичность, надёжность и вместительность. Skoda Octavia всегда славилась вместительными багажниками, хорошим сочетанием двигателей и коробок передач, разумными расходами на содержание и обслуживание.

Формально Octavia относится к сегменту небольших семейных автомобилей. Ведутся активные споры, к какому классу следует прикрепить машину. Ведь в действительности она находится ровно посередине между C- и D-классом. Но большинство экспертов склоняются к тому, что это гольф-класс. Пусть будет так.

Octavia взяла на себя роль кормилицы чешской компании, поскольку основная масса продаваемых машин приходится именно на Octavia.

Машина доступна в кузове лифтбек и универсал. Классического седана или хэтчбека производитель не предусматривает.

Кто-то считает, что Skoda Octavia подходит только консервативным людям возрастом от 40-50 лет и старше. Сложно с этим согласиться, учитывая количество молодых водителей за рулём этого авто.

Нынешнее четвёртое поколение дебютировало в ноябре 2019 года. Да, за последнее время цены на Octavia немного подросли. Она уже не такая доступная, как раньше. Но вместе с тем поднялись и возможности автомобиля, улучшилось качество во всех аспектах. Под капотом появились современные и экономичные двигатели.

Несколько огорчает тот факт, что в Россию пока поставляются только версии с бензиновым двигателем. Многие считают дизельную Octavia одной из самых практичных машин в мире.

Toyota Corolla

Более чем достойный кандидат, чтобы закрыть рейтинг автомобилей гольф-класса за 2022 год.

Огромное количество людей делают выбор в пользу этого автомобиля, полноценного представителя европейского С-класса, а также нынешнего лидера по продажам.

Corolla — это мировой бестселлер. Самая продаваемая машина, вне зависимости от класса. Есть даже официально зарегистрированные рекорды.

Каждый год без особых трудностей компании Toyota удаётся продать порядка 1 миллиона Corolla.

Машина демонстрирует чуть ли не идеальные сочетания всех характеристик и параметров. Надёжные моторы, экономичный расход, вместительный салон, просторный багажник, современное наполнение. Продолжать можно бесконечно, но итог один. Toyota Corolla справедливо считается лучшим автомобилем гольф-класса на данный момент. И свои лидирующие позиции автомобиль вряд ли уступит в ближайшие годы.

Самым актуальным является 12 поколение. Дебют состоялся в ноябре 2018 года, но до России новинка добралась зимой 2019 года. Увы, для россиян предлагается лишь один безальтернативный бензиновый мотор. Но пока это не мешает Corolla снова набирать обороты по продажам, и стремиться к очередному рекорду.

C-класс по европейской классификации является самым востребованным в мире. Это оптимальное сочетание всех характеристик и требований к машине.

Кого вы считаете лучшим представителем С-класса и почему? Есть машины, которые хотели бы включить в рейтинг? Кто не заслуживает находиться в топ-10?

Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте друзьям!

Тест-драйв: Муки выбора авто С-класса!

Текст написан не мной, но показался очень интересным! Такие муки выбора и мне пришлось испытать!) Надеюсь, что автор этих строк Romanalex avtomarket.ru/users/romanalex/ не будет против копирования его мыслей, с которыми я очень согласен)

” Довольно часто я прибегаю к помощи/подсказкам про автомобили от Вас. Сегодня я решил поделиться муками выбора автомобиля С-класса. Возможно, мой отзыв будет кому-нибудь полезен. Т.к. нельзя выбрать все авто, которые мне удалось протестировать, то я выбрал 1, который на мой личный взгляд показался наиболее сбалансирован, по многим показателям в данном классе автомобилей. В данном опусе будут высказаны личные выводы/предпочтения и на инстанцию первой категории не претендуют. О некоторых автомобилях выскажусь резко и критично (прошу заранее простить меня, их владельцев (или потенциальных покупателей).

Моему авто скоро будет 5 лет и я решил его обновить. Сейчас владею Citroen C4 2008 г.в. в рестайлинге 120 л.с. АКПП. В данном виде машину, считаю со средне-флегматичным характером и уж точно не ракетой, которая НУ ВСЕХ СО СВЕТОФОРА РВЕТ В КЛОЧЬЯ)))) Но речь не о ней, хотя сравнивать буду и с ней.

Спустя 5 лет, «вдруг» обнаружил удивительные «приятности» в виде цен на них. Да здравствует наша таможенная служба и рады будут наши чиновники, которые нашими стараниями поднимают отечественный автопром. Хвала им, честь да поклон в ноги.

Решив уделить выбору авто целый день, я отправился в салон на Новой Риге. Начал с того, во сколько оценят мой любимую машину и тогда плясать от полученной суммы денег. Предположив, что trade-in штука невыгодная, я прикинул, сколько мне должны будут предложить за машину…Что ж…trade-in ВООБЩЕ не выгодная штука. Обрадованный ценой, я пошел смотреть, что есть в этом классе, так как изначально хотел купить кроссовер (пусть с передним приводом, но повышенным клиренсом.)

Сформировав требования к авто: обязательно автомат, полный набор подушек безопасности (дай Бог никому и никогда ими не воспользоваться), всевозможные электронные помощники в движении. Пожеланием стал 2-х зонный климат (на текущей машине спасает, с супругой, любим разные температурные режимы). Остальные добавления, в виде навигатора и сотни колонок по всему салону, не нужны.))) Я пошел смотреть все, что есть в С-классе.

За один день на тесте побывали (из того что было на тесте):

Ford Focus 5D 150л.с. powershift

Chevrolet Cruze 109л.с. AКПП

Citroen C4 120л.с. АКПП

Volkswagen Golf 7(2013) 122 л.с. DSG7

Kia CEED 130 л.с. АКПП

Opel Astra J 140 л.с. АКПП

Mazda 3 105 л.с. АКПП

Почему-то мимо прошел Honda civic, хотя считаю ее не плохой машиной и мимо прошел SkodaOctavia(т.к. гредет смена поколения)…, но так получилось.

Решив, не взирать на, стоимость авто и принадлежность его к классу (эконом и премиум), разделил мысленно все авто на 2 класса (флегматики и холерики), но обо всем по порядку.

Ford Focus III (вкратце — добротный и сбалансированный авто со своими + и —)

Салон больше чем кажется с виду, но все же в нем тесновато (это было первое сравнение и в первую очередь сравнивался с текущим авто). Все кнопочки вроде на месте. Панель приборов не то, чтобы совсем фэнтэзи, но смотрится довольно гармонично не смотря на всю футуристичность (или как там его? кинетичность…могу ошибаться). Звук штатной магнитолы (не Сони) в общем-то плохой… такое чувство, что динамики прикрыли ведром. Ладно, я не супер фанат автозвука, так что прокатит. Все приборы читаемы (хотя на опциональной Сони все выглядит интереснее). Но хорошая читаемость только во время стоянки. Багажник все-таки мал, но не теленка же мне в нем возить…В общем для кого-то может стать решающим фактором при выборе.

И так…поехали…2 литра и 150 л.с…они едут…хорошо едут…очень хорошо едут…Они отлично справляются со своей задачей: тянут авто, динамичные в потоке, набирают скорость с любого состояния. Отдельное спасибо за коробку…она очень слажено и четко переключает передачки. Все это к плюсам. Теперь о минусах: Чрезмерно легкий руль на скорости, ему бы немного больше тяжести и информативности. Может это и можно как- то настроить, но то, что было, мне не очень понравилось. Приборы: шкала скорости на скорости читается не очень — слишком крупные символы на маленьком циферблате… теряешься в показателях. (скорее всего это дело привычки). прочитать показатели борткомпьютера на скорости слишком проблематично (стояли цветные дисплеи). символы слишком маленькие. Для того чтобы прочитать все это добро, а мне хотелось узнать моментальный расход, приходится довольно сильно отвлекаться от дороги. Педаль тормоза могла бы быть и помягче. Теперь не критичный минус по двигателю: после сильного нажатия на газ, двигатель пытается до последнего снять что-то с текущей передачи и уходит в красную зону с некой заминкой. Почему не критичный, потому, что 2л хватает тяги вытянуть то, что есть… просто, на мой взгляд, это могло бы быть и пошустрее. Так же на ходу не сразу нашел кнопку отключения кондея/климата.

Резюме: Подвеска настроена на игривый лад, хорошо отрабатывает условия российских реалий, резвый двигатель — позволяющий себе некоторые шалости, шумоизоляция не плоха, я бы даже сказал, хороша, коробка — помогает вытягивать потенциал двигателя, немного пустоватый руль на скорости и жесткая педаль тормоза.

Характер холерик — 3 место в зачете холериков.

(вкратце – ужасный автомобиль с большим количеством минусов.)

Немного отсебятины: За что ЭТО выбирают люди? Причем подавляющее число это молодые люди, которые выходят из своих авто как из истребителей ну или на худой конец минибэнтли. Кроме цены (на бюджетные версии) и вменяемого внешнего дизайна других достоинств не нашел.

Салон-панели салона обшиты тряпкой, которая смотрится как «дешевые женские китайские трусы», которые сняли после недельного использования. В целом вид не столь печален, но эти «трусы», натянутые на панель… места в салоне достаточно, на задних сидениях места хватает. Багажник довольно большой — дачники будут довольны. Приборы читаемы в движении и без.

Нажимаем на газ…реву много, шумоизоляция на нуле, разгон… да отсутствует разгон с этим двигателем (может положение как-то исправляет 1.8? не знаю…на тесте его не было.) Коробка не слажено работает с двигателем. При переключении передачи в красной зоне, при смене передачи двигатель работает без коробки секунды 2…разгон со скорости 60+ так же минимален. В небольшой пробке перешел на 3ю передачу при скорости 20 км/ч. Подвеска очень громко и жестко передает все неровности дороги. Руль не легок, но и не тяжел, плюс минус сбалансирован по тяжести. Педаль тормоза не информативна, немного жестковата.

Резюме: На фоне только что проведенного теста Форда машина выглядит совсем уж отвратной (да простят меня владельцы и возможные покупатели). Единственная радость этого автомобиля, это объем салона и багажника. По другим дисциплинам неудовлетворительно.

Характер флегматик с кучей минусов — последнее место в зачете.

Citroen C4 (вкратце — среднестатистический флегматик)

В салоне все стало более «классическое» по сравнению с авто предыдущего поколения. Простой руль удобной формы. Шкалы приборов стали классической формы. За рулем я устроился довольно быстро (в целом сыграло то, что все знакомо по имеющейся машине). В салоне стало больше места. Багажник довольно вместителен.

На фоне Круза, он кажется ракетой)))))…в целом, характер и поведение авто не изменилось от предыдущего поколения. Тот же двигатель, та же коробка. В принципе динамика у авто есть, но двигатель оживает после отметки 3500. До данной цифры чудес ждать не стоит. Тут все предсказуемо и знакомо. Шумка стала лучше. Руль стал легче, но при этом он не потерял свою информативность. Подвеска стала чуть мягче отрабатывать неровности дороги. Пробои никуда не делись. Минусы: коробка, коробка и еще раз коробка. Ох уж этот старый 4х ступенчатый автомат. Как был он с рывками, так и остался. При «кикдауне» в момент переключения со 2й на 1ю удар так и остался…

Резюме: Французы немного поработали над ошибками предыдущего поколения, но в корне ничего не изменили.

Характер флегматик, среднестатистический флегматик.

Volkswagen Golf 7

На рекламном плакате он выглядит более гармоничным, за счет больших колес. В автосалоне все представленные авто стояли на 15 (или 16 дисках) и выглядели не так эффектно. В салоне машины все просто и понятно. Все рычажки там, где они должны быть. Все приборы и надписи читаемы на ходу и без. Места в салоне достаточно, за собой сел нормально (без фанатизма). Багажник мал, как и в фокусе.

Руль приятной формы и правильного хвата. На стоянке можно крутить мизинцем, в движении немного тяжелеет. Двигатель: 122 силы этому авто в самый раз, едет он более чем бодро. На педаль газа реагирует быстро. По ощущениям едет быстрее 2х литрового фокуса. Всегда есть запас тяги. Обзорность в движении хорошая. Приборы и кнопки читаемы и находятся сразу. Коробка работает незаметно, в т.ч. при сильном нажатии на газ. Ускорение происходит всегда быстро и плавно без рывков и сюрпризов с любой скорости. Неожиданный подхват набора скорости после отметки 114км/ч. Как будто открылось второе дыхание. Педаль тормоза информативна и прогнозируема. Шумка на высоте. Ей все-равно, что там под колесами. На скорости 100+ всегда легко общаться с пассажиром. Автомобиль легкий — в плане управления и поведения на дороге.

Резюме: Для полного Фен-Шуя, ему не хватает багажника… ну чуть-чуть бы побольше. В целом этот автомобиль (именно с этим двигателем) является золотой серединой в С классе.

Характер холерик — 2е место в общем зачете.

В салоне много хрома и прочих ярких элементов… Небольшой экранчик в центре панели (на тестовом авто был большой с камерой заднего вида)… Места в салоне и багажнике достаточно. Дизайн… ну в целом ничего. Он пытается казаться тем, кем не является.

Ну, нет там 130 сил, хоть расстреляйте. Нет. Тандем коробка двигатель настроены гармонично, передачки переключаются ровно тогда, когда этого ожидаешь. Но динамика скорее 100-110 сильного мотора… Шумка нормальна — не хорошо не плохо. Подвеска нормальна, но не более. Довольно собранная на трассе. Разгон…ну не лучше 120 сильного Ситроена это точно (хотя цифры могут говорить обратное). Эдакий середнячек.

Резюме: Авто подойдет людям, которые не требуют от машины невозможного. Динамика…ну скорее ее там нет, чем есть… Идеальный вариант — Кузов Сарай (универсал) и на дачу со скарбом.

Характер флегматик, 2ое место среди флегматиков.

В салоне Опеля я устроился не сразу, но в целом я нашел для себя баланс. Большая россыпь кнопок на приборной панели поначалу испугала, но на ходу я безошибочно находил все, что мне нужно. Место есть и спереди и сзади. Багажник довольно вместителен. Приборы читаются не плохо.

1.4 турбо вызвал у меня неоднозначную реакцию. Нажав на газ посильнее, получаю увесистый пинок под зад… но дальше… дальше ничего не происходит… нет того самого подхвата. Педаль тормоза так же не однозначна. Нажав на нее слабо, нет информативности и прогнозируемости торможения. Немного поджав, получил приличный клевок носом. Шумка достаточная. Подвеска собранная (не мягкая и не жесткая). Автомат в одном эпизоде разочаровал: утопив педаль газа до упора, я получил…пинок, аналогично, как на С4. Навело на мысли о надежности данного узла.

Резюме: Авто со своими + и —. Молодежный дизайн прописывает свою аудиторию.

Характер: нижняя ступень среди холериков, высшая ступень среди флегматиков (хотя сюда я его не могу отнести полностью)

Раньше бы дизайн внутри оценили как остриё прогресса, сейчас он, увы, сходит на нет. ИМХО. Места достаточно впереди и за собой. Хорош багажник. Приборы читаемы. Посадка хорошая.

Не смотря на старый 105 сильный двигатель, она в прицепе едет. В мазду нужно срочно отправлять представителей из Шевроле. Она честно отрабатывает на своем старом автомате свои 105 сил. Но шумновато в салоне…на моем стареньком ситроене шумка лучше точно. Про шумоизоляцию видимо забыли при конструировании. Плавность хода нормальна.

Резюме: характеристики довольно скудны, да и шумка плоха… но некоторым есть, у кого поучится.(Шевроле АУ)…

Характер, уверенный флегматик.

В салоне VW мне много рассказывали, против кого они сделали новый гольф… прямые конкуренты BMW и AUDI (хотя это их же концерн). Я не мог удержаться и не зайти в салон BMW. В салоне все довольно тесно, впереди сидится не плохо, я бы назвал, скорее окутано. За собой я сел, но тесно. Багажник больше чем у VW. Но и там и там, теща со своей дачей довольна не будет))))

Немного экскурсии и обучения пользования селектором КПП, я выезжаю со стоянки на трассу, задавая вопрос: а хватит ли 136 сил тому самому BMW? ответ был таков: мы поговорим об этом после теста. Нажимаем на газ… а точно ли тут стоит скромный 1.6? будьте уверены, он самый…ему оказалось абсолютно все-равно на включенный кондиционер. Динамики этому авто более чем предостаточно. С любой скорости он понимал, что я от нее хочу. Полная уверенность в своем авто. Некое ощущение всевозможности и вседозволенности посетило меня на какое-то время. Тормоза очень информативны. Шумка хорошая (примерно как на VW)… Дальше шли только положительные эмоции от управления авто…

Резюме: многим производителям необходимо поучится вытягивать из авто все, что он имеет. Я всегда относился к бело-голубому пропеллеру холодно, без эмоций… после теста, я начал понимать владельцев BMW.

Характер — тут все понятно…1е место в зачете.

Все познается в сравнении. Кто-то готов жертвовать чем-то, чтобы получить свое… кому-то не жалко денег, кому не жалко динамики и шумки… Каждому свое. Все протестируемые мной авто начинались с отметки 750+ (даже Шевроле). Про активное нажатие на газ: делалось исключительно с целью понять возможности авто. Сам очень редко использую «педаль в пол».

Еще раз повторюсь. Я описал свои впечатления по опробованным авто в рамках одного дня. Это МОИ личные впечатления и я их никому не навязываю. Рад, что дочитали до конца. Если кому-то я помог с выбором авто, тоже буду счастлив. Прошу прощения за неграмотность и ошибки. Не литератор вроде))

По набору качеств я остановился на…VW 1,4… Сегодня проехался на нем еще раз с загрузкой 3 взрослых и ребенок… все-таки я не ошибся в начальном выборе.”
avtomarket.ru/journal/Volkswagen/Golf/29628/

Может кому-то поможет в выборе) Спасибо автору за текст)
П.С.Жаль, не рассмотрел и другие варианты)

Лучшие автомобили С-класса

• Главная
• Блог
• F. A. Q.
• Автомобили C-класса: список

• Новинки мира авто
• Новости автомобильного рынка
• Популярное

• Двигатель
• Кузов
• Салон
• Система охлаждения
• Трансмиссия
• Фильтры
• Шины и диски
• Электрооборудование

Автомобили C-класса: список

Разработанная Европейской экономической комиссией классификация легковых машин делит их на шесть групп. Принадлежность модели к тому или иному классу определяется сегментом рынка, массой и габаритами кузова, набором опций. В данной статье предлагаем обсудить представителей категории С (средний класс). В классификации авто они расположились между сегментами B (small cars) и D (larger cars).

Отличительные особенности автомобилей С-класса

Машины этого сегмента иначе называют гольф-class, поскольку их родоначальником является Volkswagen Golf. Первые представители группы вышли на рынок в 60-е годы прошлого века.

Тот период характеризуется преобладанием на дорогах крупногабаритных и компактных авто. Первые ценились за вместимость, но из-за габаритов были неудобными в повседневной эксплуатации. Вторые привлекали ценовой доступностью, но из-за малого объема салона не подходили для совместных путешествий.

Эволюция авто С-класса для городских и загородных трасс

Тогда немецкая компания выпустила первый автомобиль гольф-класса. На рынке легкового автотранспорта он стал своего рода “золотой серединой”. Производителю удалось заполнить нишу между дешевыми малолитражками и громоздкими семейными автомобилями. Новинка от Volkswagen была рассчитана на людей с достатком от среднего и выше, желающих ежедневно пользоваться личным транспортом.

Новая категория легковых автомобилей стала универсальным вариантом для городских и загородных трасс:

1. В рамках европейской классификации транспорт данного сегмента достигает в длину 4500 мм, а в ширину – 1750 мм.
2. При умеренных габаритах машина имеет вместительный пятиместный салон и просторный багажник.
3. На ней удобно перевозить вещи, ездить на работу, за покупками, путешествовать впятером с семьей или друзьями.
4. Модели снабжены мощными двигателями до 150 лошадиных сил объемом 1,6-2 л. Это обеспечивает хорошие динамические характеристики.

Первое поколение автомобилей c-класса выпускалось только с кузовом седан. Позднее, в 70-е годы, линейка ТС стала шире. Данная категория легкового автотранспорта пополнилась вариантами с кузовом хэтчбек. Они были разработаны и выпущены компанией “Фольксваген”. Модели с кузовом купе встречаются в данной категории, но достаточно редко.

Новая версия Golf была положительно воспринята покупателями.

Мощные и компактные авто с кузовом хэтчбек быстро стали популярными, а название Golf превратилось в имя нарицательное.Так начинают называть все машины, которые относятся к среднему классу.

Успех новинки от Volkswagen попытались повторить другие автопроизводители. Хэтчбеки, универсалы и седаны среднего класса появились в линейке “Рено”, “Пежо”, “Опель” и других ведущих марок. Пальму первенства по объемам продаж по-прежнему удерживал “Фольксваген” с его знаменитым Golf 3. По статистике, в.

В России первым отечественным представителем С-класса стала “десятка”. Она была выпущена в 1995 году.

Преимущества С-класса

Популярность данных моделей по сравнению с машинами малого, большого и представительского класса обусловлена техническими характеристиками ТС. Среди их основных достоинств:

• умеренные габариты кузова;
• первоклассная маневренность и управляемость;
• мощный мотор;
• надежная подвеска;
• экономичный расход топлива;
• ценовая доступность.

Длина кузова моделей гольф-класса составляет от 3,9 до 4,3 метра. По сравнению с легковыми универсалами и внедорожниками они более удобные для жителей мегаполиса . Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам, при нехватке парковочного пространства.

Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам

Экономичный расход топлива – основополагающий фактор при выборе модели для людей, которым машина нужна ежедневно или для путешествий на большие расстояния.

Машины middle class есть у всех крупных автопроизводителей, и ассортимент постоянно пополняется заслуживающими внимания новинками. Данный сегмент характеризуется большим ценовым разбросом. В этой категории можно подобрать бюджетную модель или более дорогой вариант с расширенным набором опций.

Недостатки С-класса

Мнение о достоинствах и недочетах легковых авто субъективно. Оно зависит от характеристик конкретной модели и индивидуальных предпочтений владельца. Некоторые собственники машин категории golf class выражают недовольство по поводу высокого расхода топлива при движении по городу. Также к недостаткам транспорта относят шумный двигатель, проходимость, которая уступает представительскому седану или внедорожнику.

Как выбрать машину С-класса?

После изучения классификации автомобилей потенциальному покупателю целесообразно посетить надежный дилерский салон. Там вам подробно расскажут о характеристиках каждой интересующей модели, предложат тест-драйв. Вы сможете сравнить несколько машин данного сегмента и окончательно определиться с выбором, учитывая личные пожелания и бюджет.

Вам подробно расскажут о характеристиках

Рейтинг автомобилей С-класса

Как уже было сказано, данная группа легковых ТС является самой многочисленной. Разработки серии middle class есть у Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Citroen, Mitsubishi, Volvo. Помимо европейских марок, вы можете остановить свой выбор на японской модели из линейки Nissan, Toyota, Suzuki. В нашем рейтинге – самые знаменитые представители категории.

Автомобили С-класса: Ford Focus III, Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

Знаменитая разработка немецкой марки продолжает свое победное шествие по миру! Седьмая по счету версия “Гольф” вышла в 2012 году. Новинка получила новую модульную платформу и увеличенный кузов, что позволило сделать салон более вместительным. Модель снабжена мотором объемом 1.4 л и выполнена в спортивном стиле.

По мнение экспертов, “семерка” имеет оптимальное соотношение цены и характеристик.

Ford Focus III

Строгий и солидный Форд Фокус 3 вышел в 2011 году. Обтекаемый дизайн кузова улучшает аэродинамику, а внутреннее оформление салона напоминает кабину пилота. В линейке представлены модели с бензиновым мотором объемом 1.5 и 1.6 л. Производитель уделил большое внимание безопасности авто. Об этом свидетельствует использование в производстве высокопрочной стали и соответствующие заключения краш-тестов.

Mitsubishi Lancer

В 2007 году вышла десятая модель из линейки Лансер. Автомобиль поставляется с бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 литра мощностью 117 и 140 лошадиных сил. Все без исключения комплектации включают кондиционер, подушки безопасности и систему подогрева сидений. В 2011 году был проведен рестайлинг кузова, который приобрел более агрессивные черты.

Mazda 3

Японские производители не остались в стороне и в 2013 году предложили хэтчбек из категории golf class Мазда 3. Его дизайн выполнен в спортивном стиле и привлекает своей солидностью. По исполнению кузова машина имеет общие черты с Mazda 6 и CX5. Приборная панель авто снабжена сенсорным дисплеем.

Комплектация, технические характеристики и цена Мазда 3 различаются в зависимости от модели. Покупателям доступны недорогие “тройки” с бензиновым мотором объемом 1.6 литра мощностью 104 лошадиные силы с механической коробкой переключения скоростей. Также вы можете выбрать более дорогой вариант с коробкой-автоматом и двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с.

Honda Civic

Девятая модель Цивик вышла в 2011 году. Линейка представлена хэтчбеками с увеличенной длиной кузова и звукоизоляцией салона. Машины оснащены мотором 1,8 л и шестиступенчатой коробкой передач. Покупатель может выбрать авто с автоматической трансмиссией или механикой.

Toyota Corolla

Королла 11-го поколения вышла в 2013 году. Модель обладает увеличенным салоном и вместительным багажным отделением. Она поставляется с двигателями объемом от 1. 33 до 1.8 л. ТС снабжено системой экстренного торможения, кондиционером, ABS, EBD, современной мультимедийной системой. В максимальной комплектации предусмотрен кожаный салон, установлен полный электропакет, датчики парковки, противотуманные фары.

Hyundai Elantra

Корейская Элантра вышла в 2010 году. Машина поставляется с бензиновыми моторами объемом 1.6 либо 1.6 л и шестиступенчатой коробкой передач (механика или автомат). Самая дешевая комплектация включает ABS, электропривод, подогрев сидений, мультимедийную систему и кондиционер.

Заключение

Golf class – машины, которые станут разумным выбором для жителей большого города. При относительно невысоких эксплуатационных расходах вы получите авто, которое обеспечит высокий уровень комфорта во время передвижения.

Автомобили «C-класса»

Каталог компактных (класс «C») автомобилей (новинки 2022-2022 года) всех марок. Характеристики и цены авто «гольф-класса», обзоры с фотографиями.

Компактные легковые автомобили или «малого среднего класса» – это, по европейской классификации, «C-класс» (так же именуемый «гольф-классом»). На таких легковушках будет не особо тесно в городе и вполне комфортно на загородной трассе, да и в плане вместимости они вполне способны удовлетворить большинство автолюбителей.

Премиум-купе второй генерации с индексом «G42» впервые представили в Сети 7 июля 2022 года. Машина может похвастать агрессивным дизайном, современным салоном и производительными двигателями.

«Гольф»-хэтчбек шестого поколения (индекс «L») представили 13 июля 2022 года в ходе виртуальной презентации. Эта пятидверка «щеголяет» неординарным дизайном, современным и практичным салоном, а также по-европейски добротным «ездовым» потенциалом.

«Заряженный» премиум-хэтч четвертой генерации дебютировал в августе 2022 года в ходе виртуальной презентации. Автомобиль может похвастать напористой внешностью и красивым салоном, а в движением приводится 290-сильным бензиновым турбодвигателем.

Четвёртое поколение компактного премиум-седана дебютировало 21 апреля 2022 года в ходе виртуальной презентации. Машина может похвастать красивой внешностью, современным салоном и сбалансированным «ездовым» потенциалом.

Компактный хэтч третьей генерации представили 18 марта 2022 года в ходе онлайн-презентации. Эта пятидверка может похвастать интересным и стильным дизайном и богатым набором опций, а предлагается в широком количестве версий (в том числе – гибридных).

Восьмое поколение легендарного хэтчбека было представлено осенью 2019 года в Вольфсбурге. Автомобиль сохранил узнаваемые формы, но так же, уже традиционно, стал выглядеть стремительнее и спортивнее, обзавёлся «раскосой» оптикой и «оцифровался» по приборам.

«Заряженный» хэтчбек C-класса от Volkswagen в восьмом поколении был официально представлен в последних числах февраля 2022 года. «Горячий Гольф», традиционно, обладает энергичной, но без вычурности, внешностью и высокопроизводительной техникой.

Премиум-хэтч четвёртой генерации представили к началу весны 2022 года в Женеве (а если быть точнее – то в глобальной сети). Это – эмоциональный внешне автомобиль, обладающий «породистым» салоном, производительной техникой и богатым оснащением.

«Гольф»-лифтбек четвёртого поколения впервые предстал перед публикой 11 ноября 2019 года на специальном мероприятии в Праге. Он может похвастать «взрослой» внешностью, современным и практичным салоном, а оснащается исключительно бензиновыми моторами (в России).

Трёхобъёмник седьмой генерации явили миру 18 марта 2022 года в ходе глобальной онлайн-презентации, которая транслировалась с Голливуда. Он «щеголяет» эмоциональным дизайном, красивым и современным салоном, а также производительной технической «начинкой».

Лучшие модели «гольф»-класса

Согласно европейской классификации, автомобили C класса (по-русски произносится как «Ц») являются наиболее крупными представителями компактной категории. Далее в иерархии идёт класс B, представителей которого называют «субкомпактными» машинами. Между собой автовладельцы называют Ц-группу «гольф».

Эта категория появилась в шестидесятых годах двадцатого века: росла численность среднего класса и люди нуждались в автомобиле, который стал бы промежуточным между компактными малолитражками и крупными семейными седанами. Оба этих типа плохо справлялись с потребностями народа, такими как поездки на работу или в офис, а также в магазин с возможностью возить среднее количество багажа.

Первыми моделями, произведёнными на территории Америки, стали: Hudson Jet, Willys Aero и Nash Rambler. Чуть позже к производству подключилась Япония — Toyota Toyopet Model SA. В это же время европейские автоконцерны предлагали потенциальным клиентам выбор среди SAAB 92, Renault 4CV и прочими автомобилями «Ц» класса.

Вплоть до семидесятых годов категория компактов выпускалась только в форм-факторе седан. Настоящий переворот на рынке устроил Volkswagen, выпустив модель Golf. Эта модель положила начало производству компактных хетчбэков. Люди быстро приняли новинку и всё больше представителей среднего класса стали приобретать подобные машины. На момент начала восьмидесятых выбор автомобилей стал довольно широким: Opel Kadett, FIAT Ritmo, Lancia Delta, Renault 19, Peugeot 309, Citroen GSA и другие. В народе «Ц» класс всё чаще называли «гольф».

К девяностым годам компактные автомобили закрепили за собой звание «выбор среднего класса». Фирмы, начавшие производство автомобилей «Ц» класса, выпускали всё новые модели: FIAT представил модель Brava с кузовом хетчбэк, Volkswagen — Golf третьей версии (именно он занял первые позиции в рейтинге европейского рынка). В 1998 году концерн Ford выпустил модель Focus, которая по сей день занимает значимые места в списках продаж.

Сравнивая тенденции авторынка Европы и России, можно заметить, что на последнем полноправные модели компактного семейства появились только с выходом «десятой» линейки ВАЗ.

Стандарт характеристик сегмента «Ц»

Европейская система классификации выдвигает несколько требований, при соответствии которым автомобиль может называться «гольф»:

• кузов не более 4,3 метра в длину и не более 1,8 метра в ширину;
• тип кузова — универсал, седан или хетчбэк;
• вместительный багажник;
• салон имеет 5 мест, включая одно водительское.

Volkswagen Golf – эталон автомобилей C класса

Ограничения по мощности не применяются, поэтому в сегменте можно встретить довольно скоростных представителей. Лучшим автомобилем в классе считается Volkswagen Golf. Он занимал первое место в рейтинге продаж ещё тогда, когда категория B стояла выше компактов. ТОП-3 выглядел так:

1. Volkswagen Golf — 500 тысяч проданных машин.
2. Opel Astra — 300 тысяч экземпляров.
3. Renault Megane — 250 тысяч.

На данный момент Volkswagen по-прежнему стоит на первом месте в «Ц» классе, занимая 31% рынка машин «гольф». Автолюбители отдают свой выбор модели Golf, которая постоянно совершенствуется.

Список лучших автомобилей «Ц» класса

Hyundai Elantra

Корейская модель, которая существует на рынке вот уже более двадцати пяти лет. Последний рестайлинг пережила в 2011 году, предлагая две комплектации двигателей: 1,6 или 1,8 литра (132 л. с. и 150 л. с. соответственно). Агрессивный дизайн даёт понять, что под капотом находится довольно серьёзная для среднего класса мощность.

Toyota Corolla

Линейка этой японской модели существует почти 50 лет. Поколение за поколением автомобиль совершенствуется. Так, с одиннадцатой версией, выпущенной в 2012 году, покупатель получает мотор объёмом 1,3 или 1,5 литра. Своей бюджетностью как в приобретении, так и в обслуживании Corolla заслуживает девятого места в рейтинге.

Honda Civic

Этот стильный автомобиль подчеркнёт вкус владельца в глазах окружающих. Мотор под капотом располагается поперечно, имея объём 1,8 литра и 142 лошадиных силы. Отличный выбор в качестве семейной машины — модель экономна и надёжна.

Mitsubishi Lancer

Агрессивный «японец» занимает высокие места на рынке в России. Это отличный пример автомобиля, компактный кузов которого скрывает мощь, позволяющую развивать 100 км/ч за 5,4 секунды. Турбированный двигатель контролируется автоматической или механической коробкой на выбор. Существует и роботизированный вариант. Такая модель позволяет уверенно ощущать себя на дороге.

Ford Focus III

Третья модель Фокуса продолжила тенденцию линейки: отличное качество по доступной цене. Ford предлагает огромное количество комплектаций, чтобы каждый водитель выбрал лучшую машину для себя. К примеру, диапазон объёма двигателей составляет 1,6–2 литра. Покупатель может взять стандартную бюджетную машину либо, немного доплатив, сделать свой автомобиль скоростным.

Volkswagen Jetta

Не так давно эта модель начал собираться на территории России. Надёжные немецкие технологии гарантируют качество, а местная сборка позволяет лучше учитывать особенности дорожного покрытия. Наиболее популярным выбором является бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра, но существует также и двухлитровый дизельный с мощностью 140 л. с.

Mazda 3

«Трёшка» — классический представитель сегмента «гольф». Управляя ей, можно с удобством совмещать как использование в семейных целях, так и поездки в одиночестве: небольшой, но вместительный кузов лучше всего передаёт концепцию «Ц» класса. Водителю предоставлен широкий список комплектации моторов и выбор между механической и автоматической коробкой передач. Электронная «начинка» повышает комфорт эксплуатации этого автомобиля с суровым дизайном.

Audi A3

После рестайлинга 2012 года автомобиль имеет несколько вариаций кузова. Наиболее мощный (дизельный турбированный) мотор имеет 143 лошадиных силы и объём два литра. Сто километров в час машина набирает за 8,4 секунды, что является средним показателем, но A3 ценят за экономный расход топлива — всего 4,5 литра на сто километров в смешанном цикле.

BMW 3

Хозяева этого немца заявляют, что такая машина является серьёзным кандидатом на первое место в рейтинге, а небольшая популярность в России обусловлена лишь высокой ценой. С этим мнением можно согласиться, ведь автомобиль с задним приводом имеет отличные ходовые характеристики, а надёжность и качество соответствуют высшим немецким стандартам. К тому же широкий выбор двигателей позволяет совершить более индивидуальную покупку.

Mercedes-Benz C-класс

Первое место по праву следует отдать другому немецкому произведению искусства. Имея небольшой кузов, автомобиль имеет шикарный внешний вид и комфортный салон, что порой заставляет задуматься о правильности присуждённой категории. В 2014 году появилось новое поколение Мерседес «Ц» класс, имеющее два вида турбированных бензиновых моторов объёмами 1,6 и 2 литра. При расходе 6 литров на сто километров, сотню он набирает за 9 секунд. Машина хорошо подходит для современного водителя, но её стоимость сложно назвать низкой.

Заключение

Ориентируясь на рейтинг лучших представителей «Ц» класса, можно понять, какие автомобили актуальны и заслужили признание среди русских водителей. Производители «гольф» позволяют клиентам получить машину, которая будет уверенно чувствовать себя на дороге в силу неплохих технических характеристик. Несмотря на малые габариты, такие модели вмещают 5 человек и довольно много багажа, что делает их незаменимым имуществом в крупных городах.

Большой тест седанов C-класса: тонкий лед

Казалось бы, рестайлинг седана Kia Cerato — не очевидный повод собирать большой сравнительный тест. Но, во‑первых, нам удалось раздобыть обновленный Cerato первыми в России — за месяц до начала продаж (дилеры принимают заказы с 20 декабря). Во‑вторых, даже в тяжелые для России времена рынок седанов С‑класса столь обширен и обновляется так быстро, что мы подобрали нашему герою преинтереснейшую компанию.

В группе сопротивления — обновившиеся совсем недавно Toyota Corolla, Mazda 3 и Citroen C4. Все трое уже мелькали на наших страницах, но если говорить о сравнительных тестах, то для всей троицы это дебют. И да, Elantra снова с нами, хотя не так давно именно она подвигла нас провести очередной сравнительный тест (ЗР, 2016, № 9).

Дорестайлинговый Cerato не смог справиться с Элантрой, которая продвинулась далеко вперед. А теперь?

Toyota Corolla

Одиннадцатое поколение самого массового в мире автомобиля дебютировало в Японии в 2012-м. Годом позже Corolla вышла на рынки Европы и США. Прошлой весной седан очень серьезно обновили. Собирают в Турции.

1.33 (99 л.с.), М6 — от 949 000 руб.*

1.6 (122 л.с.), М6 — от 1 059 000 руб.*

1.6 (122 л.с.), CVT — от 1 096 000 руб.*

1.8 (140 л.с.), CVT — от 1 277 000 руб.*

*Без учета спецпредложений и опций.

Hyundai Elantra

Нынешнее поколение — шестое по счету. Дебют состоялся осенью 2015 года на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Российские продажи стартовали прошлым летом. Собирают из машинокомплектов на калининградском предприятии «Автотор».

1.6 (128 л.с.), М6 — от 909 900 руб.*

1.6 (128 л.с.), А6 — от 1 029 900 руб.*

2.0 (150 л.с.), М6 — от 1 164 900 руб.*

2.0 (150 л.с.), А6 — от 1 209 900 руб.*

*Без учета спецпредложений и опций.

Kia Cerato

Cerato третьего поколения представили осенью 2012 года в Лос-Анджелесе. Под занавес 2015 года его обновили для корейского рынка. В 2016-м рестайлинговые машины добрались до России. Собирают на калининградском «Автоторе» по полному циклу, включая сварку и окраску. Линейка двигателей и трансмиссий — общая с Hyundai.

1.6 (130 л.с.), М6 — от 952 900 руб.*

1.6 (130 л.с.), А6 — от 997 900 руб.*

2.0 (150 л.с.), А6 — от 1 074 900 руб.*

*Без учета спецпредложений и опций.

Citroen C4 Sedan

Второе поколение дебютировало в 2010 году и на первых порах существовало исключительно в форм-факторе пятидверного хэтчбека. В 2012-м на рынок Китая вышел седан, а весной 2013 года он встал на конвейер калужского завода. Под занавес лета С4 Sedan пережил масштабное обновление, коснувшееся не только дизайна, но и техники.

1.6 (116 л.с.), М5 — от 899 000 руб.*

1.6 (116 л.с.), А6 — от 1 055 000 руб.*

1.6 (150 л.с.), А6 — от 1 145 000 руб.*

1.6 (114 л.с.), М6 — от 1 040 000 руб.*

*Без учета спецпредложений и опций.

Mazda 3

Третье поколение впервые показали летом 2013 года. А уже прошлым летом автомобиль претерпел легкую модернизацию (косметические обновления и система G-Vectoring Control). Сборка — в Японии.

1.6 (104 л.с.), А4 — от 1 169 000 руб.*

1.5 (120 л.с.), А6 — от 1 249 000 руб.*

*Без учета спецпредложений и опций.

Премиум Дарвина

Прошлой весной на презентации обновленной Короллы одиннадцатого поколения японцы ничтоже сумняшеся заявляли, что отныне их бестселлер нужно причислять к премиум-сегменту. Этот синдром в последнее время прослеживается у многих представителей ­масс-брендов, так что удивления он не вызвал — только ухмылку. Вспоминая дореформенную Короллу с салоном из жесткого пластика и фурнитурой из девяностых, трудно было поверить, что японцы, которые обычно вполуха прислушиваются к просьбам клиентов, способны на серьезные перемены. Но встреча с обновленной Короллой заставила прикусить язык.

Чтобы понять, насколько Corolla стала современнее и дружелюбнее, нужно к ней привыкнуть, прожить денек-другой. Только тогда заметишь, что интерьер, в общих чертах сохранивший свою архитектуру, в мелочах изменился радикально. Практически весь пластик в передней части салона мягкий. А местами сохранившийся жесткий зашит в так называемую экокожу, или, проще говоря, в кожзам. Мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином и блок климат-контроля полностью новые — спрятаны под закаленным стеклом и выглядят обалденно (хотя сенсорные кнопки — решение спорное). И — ура! — автоматические доводчики отныне — на всех стеклах. В сравнительно недорогой Тойоте.

Конечно, не обошлось без странностей. На тестовой машине в богатой и предтоповой комплектации «Стиль Плюс» нет ни заднего парктроника, ни датчиков дождя или света. Нет и бесключевого доступа с кнопочным пуском двигателя. За всё это нужно доплатить около ста тысяч — и тогда Corolla станет самым дорогим автомобилем в нашей компании. А ведь, кроме обогрева руля, ничего особенного даже в наиболее богато оснащенной Королле нет.

Например, нет обогрева заднего сиденья и отдельных воздуховодов в торце центрального туннеля, как в тестовых «корейцах». Но в заднем ряду всё равно хорошо — места по длине столько, что даже пассажиры ростом 190 см садятся «сами за собой» с большим запасом в коленях, а туннель пола почти незаметен. Здесь можно запросто ехать втроем, причем даже на дальние расстояния.

А до чего вольготно водителю! Передние кресла — и это тоже сюрприз — из лучших в квинтете. Все пятеро испытателей нашей тестовой группы смогли удобно устроиться за рулем Короллы. И все до единого отдали должное ее умению ездить.

Вариатор в связке с 140‑сильным двигателем — отличное сочетание! Управлять тягой — сплошной кайф. В спортивном режиме силовой агрегат отдаст себя без остатка и обеспечит очень уверенный подхват — хватит не только в городе, но и на шоссе. При этом пылесосный вой бесступенчатой трансмиссии практически не наполняет салон. В Королле тихо в целом и очень тихо по меркам японских автомобилей. Вспоминая RAV4, могу уверенно сказать, что Corolla намного тише.

Электроусилитель руля в ходе рестайлинга перенастроили. Причем толково. По-прежнему ощущается легкая искусственность на руле, однако в поворотах он приятно сопротивляется, наливаясь не только тяжестью, но и обратной связью. И если вы думаете, что из этой истории вытекает зубодробительная подвеска, я вновь вас удивлю: ее энергоемкость такова, что «лежачие полицейские» можно штурмовать ходом. А приличный клиренс и внушительный просвет под передним бампером позволяют уверенно чувствовать себя на грунтовых дорожках.

Я никогда не питал особой любви к Тойоте, но обновленная Corolla удивила — в лучшем смысле этого слова, за исключением странной политики формирования комплектаций. Недаром самый массовый автомобиль на планете!

Помягче!

Дебют Элантры в наших сравнительных тестах прошел ярко: она разделала под орех такие популярные машины, как Ford Focus, дореформенный Kia Cerato и Nissan Sentra. Что ж, будем подходить к ней с самыми строгими мерками. И с ключом в кармане — потому что, в отличие от Тойоты, в салон Элантры можно попасть не доставая ключ-метку.

Кожаные кресла на морозе задубели так, что хочется вернуться в Короллу или в другой седан с сиденьями, обтянутыми тканью. Для оппонентов, кстати, кожаные кресла не закажешь ни за какие деньги — и это только плюс. На раскаленном летнем солнце в «богатой» Элантре будет чертовски жарко, а в мороз — холодно. Хотя некий шарм кожаные сиденья все-таки придают. Hyundai вообще пытается выглядеть взрослее и статуснее своих заклятых друзей. В нашем квинтете только водительское кресло Элантры может оснащаться электроприводом и услужливо отъезжать назад, облегчая посадку. Еще и прищуром передних фар Elantra очень напоминает маленький Jaguar, что тоже приятно.

На этом громкие сравнения заканчиваются. Материалы отделки салона — самые незамысловатые в нашей компании. Пластик передней панели ниже ее поясной линии — исключительно жесткий. И на обивке передних дверей жесткий. Автоматический доводчик есть только у водительского стеклоподъемника. Непонимание вызывает 5-дюймовый дисплей мультимедийной системы. На него выводится картинка с камеры заднего вида, но на фоне конкурентов тачскрин выглядит несерьезно. Хотя глобально эргономика Элантры — выше всяких похвал. Не хуже, чем у Короллы.

И сзади неплохо: места по длине примерно столько же, сколько в Тойоте, разве что крыша давит на сидящих по краям чуть сильнее — но это заметят лишь высокие люди. А вот не заметить двухступенчатый обогрев сиденья и отдельные дефлекторы воздуховодов невозможно. Уверен, многим за глаза хватит этих благ, чтобы сделать выбор в пользу Элантры.

И обогрев руля есть. Причем, в отличие от тойотовской, баранка нагревается не только в местах хвата, а по всей окружности. И жарит так, что чувствуешь через перчатки! Что до водительского кресла… Оно просто нормальное. Не станешь с восторгом рассказывать друзьям, какое оно удобное, но в дальней дороге не утомишься. А что еще нужно?

Шумоизоляцию колесных арок! Коне­чно, шипованные шины дают о себе знать, но всё же защита арок на автомобиле такого класса не заслуживает даже оценки «удовлетворительно». На этом фоне не замечаешь достаточно громкую песню 2,0-литрового 150‑сильного двигателя, которую тот заводит на высоких оборотах в режиме кик-даун. Однако он не только воет, но и недурно везет! Elantra чуть шустрее Короллы, но 6-ступенчатая гидромеханика «кореянки» делает свою работу грубее вариатора «японки».

Зато управляемость Hyundai удивляет до глубины души: отменная обратная связь по рулю, точные реакции. Закроешь глаза — словно в Фольксвагене. Elantra едет очень по-европейски и именно этим фактом, вкупе с впечатляющим списком опций, заманивает покупателей. Впрочем, есть еще Cerato, который дешевле. А если разницы между ними практически нет, зачем платить больше?

Рейтинг лучших компактных автомобилей C-класса 2022 года

Автомобили группы С – комфортабельные, функциональные транспортные средства для городских водителей по доступной цене. Машины «Ц» или «гольф» класса в иерархии расположены между средними и компактными авто – группы D и B. Гольф-класс называют малым средним за счет габаритов машин, умеренного расхода топлива и других параметров.

Для автомобилей С-класса характерны параметры:

1. Вид кузова – хэтчбек, универсал, седан.
2. Длина кузова 3,9 – 4,3 метра.
3. Большое пространство в багажнике.
4. Пять посадочных мест, включая водителя.

По мощности в классе нет ограничений. Среди представителей встречаются скоростные и мощные авто. Средняя цена варьируется в пределах 1 – 2 млн. руб., но есть отдельные представители дороже и дешевле.

Список лучших автомобилей С-класса 2022 года выпуска

BMW 3

Надежный, высококачественный автомобиль с отличными ходовыми характеристиками и широким выбором двигателей. БМВ М3 представлена в шести модификациях:

• BMW 320i и BMW 330i – бензиновые с «турбочетверками» 2.0 TwinPower Turbo, мощностью 184 л.с. (300 Нм) и 258 л.с. (400 Нм).
• дизельные – BMW 318d, BMW 320d и BMW 320d xDrive и BMW 330d по 2.0 литра, 150 л.с., 320 Нм, 2.0 литра, 190 л.с., 400 Нм и 3.0, 265 л.с., 580 Нм соответственно.

Модель BMW 320d оснащена полным приводом xDrive, все остальные модификации с задним приводом. BMW 330i можно заказать с задним дифференциалом, оснащенным электронной блокировкой. Модели оснащены 8-ступенчатым автоматом ZF или 6-ступенчатой механикой на выбор. Установлены разные виды подвески: передняя – МакФерсон, задняя – многорычажная и пакет M Sport.

BMW 3 базируется на платформе CLAR и имеет большие габариты, чем машины предыдущих поколений: длина 4709 мм, ширина – 1827 мм, высота – 1442 мм. Колесная база – 2851 мм, колеи передних и задних колес – 1586 мм и 1604 мм. Диски в базовой и стандартной комплектации составляют 16 дюймов. Их можно заменить за дополнительную плату на 17, 18 и 19 – дюймовые.

Прежние пропорции и силуэт машины остались без изменений, а внешне авто кардинально изменилось:

• дизайн решетки радиатора и головных фар – оптика получила новую конфигурацию с выступом на нижней кромке;
• значок BMW размещен на основной плоскости капота;
• установлены узкие фонари;
• выемки фальшрадиатора цельные, обрамлены в хром.

Бампер и фары выполнены по-разному: светодиодный базовый, опциональный с дополнительными опциями и топовый с лазерно-люминофорными секциями дальнего света. В салоне установлен классический 5,7-дюймовый цветной дисплей и мультимедиа система с экраном 8,8-дюймов. В дорогостоящих моделях установлены системы с большими экранами на 12.3 и 10.25 дюйма.

Минимальная цена: BMW 318d АКП – 2 012 700 руб.; 320i АКП – 2 202 700 руб. Максимальная: M340i AT xDrive – 4 946 800 руб.; 330i AT – 3 349 701 руб.; M320i AT xDrive – 3 595 400 руб.

Mazda 3 2022 год выпуска

Это удобный автомобиль сегмента «гольф» для одного и всей семьи. В ассортименте представлены авто в кузове седан и хэтчбек с механической и автоматической коробкой передач. Широкий список комплектации моторов. Мазда 3 2022 sedan представлена в нескольких модификациях:

• с бензиновым двигателем 1,5 л. на 120 л.с.;
• с дизельным мотором 1,8 л. на 116 л.с.

Модель выполнена в ультрамодном дизайне. Внутри установлена 8,8-дюймовая информационно-развлекательная система, поддерживающая Apple CarPlay и Android Auto. При желании можно заказать дополнительно проекционный дисплей на лобовом стекле.

Стоимость авто варьируется в зависимости от модели. Минимальные и максимальные цены на Mazda 3 разных комплектаций:

1. 1,5 AT Active – от 1 423 000 до 1 542 000 руб.;
2. 1,5 AT Supreme – от 1 742 000 до 1 842 000 руб.;
3. 2,0 AT Active – от 1 507 000 до 1 751 000 руб.;

Mazda 3 в кузове хэтчбек представлен в двух комплектациях: Style и Exclusiv с 1,5 литровым двигателем, мощностью 120 л.с семейства Skyactiv-G. Установлен 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, привод передний. Габариты: длина – 4460 мм, ширина – 1795 мм, высота – 1435 мм. Колесная база – 2725 мм, снаряженная масса – 1324 кг, объем багажника – от 398 до 1026 л.

Модель сочетает безопасность, хорошие динамические параметры, отличные экологические и экономические показатели. В движении машина предупреждает об автомобилях в слепых зонах зеркал, непроизвольном пересечении разметки, автоматически переключает дальний свет фар и останавливается перед препятствием на скоростях до 30 км/ч.

Mercedes-Benz C-класс 2022 года

Это шикарный автомобиль с небольшим кузовом, комфортным салоном и аккуратным внешним видом. Модели авто, которые выйдут в 2022 – 2022 гг. созданы на легкой усовершенствованной платформе MRA2. Кузовные панели, решетка радиатора, оптика и бамперы созданы в современном стиле. Верхний край багажника прямой.

Моторы 4-8-цилиндровые, стартер-генератор 48-вольтовый – нововведения способствуют снижению расхода топлива. Есть полностью электрическая модель и гибридная, которую возможно подзаряжать от обычной 220-вольтовой розетки. Запас хода на электротяге – 80 км.

В авто установлена система пассивной, активной безопасности и автономного вождения. При соответствующих дружных условиях программа позволяет водителю не принимать активного участи в управлении транспортным средством на скорости до 130 км/ч. Коэффициент лобового сопротивления Cx у машины C-Classа составит 0,25, что больше, чем у предыдущих моделей.

На октябрь 2019 года информации о точной стоимости новых моделей пока что нет. Цены на машины Mercedes-Benz C-класс 2019 года варьируются в пределах 1 899 000 – 8 899 000 руб. за разные модификации.

Honda Civic 2022

Honda Civic Hatchback 2022 – стильный, надежный семейный автомобиль. Модель экономна, отличается высокими параметрами безопасности. Представлена в комплектациях: базовая, Sport, EX, EX-L и Sport Touring. В стандартной комплектации установлен 1,5 л. двигатель с турбонаддувом, мощностью 175 л.с., коробка передач механическая 6-ступенчатая, привод передний.

Цены Honda Civic 2022:

• LX – до 1 480 000 руб.;
• EX – 1 645 000 руб.;
• EX-L – до 1 725 000 руб.;
• Sport на механике – 1 550 000 руб., автомат – 1 600 000 руб.;
• Sport Touring на механике – 1 900 000 руб., автомат – 1 950 000 руб.

Для каждой комплектации предусмотрена собственная отделка интерьера, установлены кожаные сиденья с подогревом. Во всех модификациях улучшена шумоизоляция колесных арок, пола и панелей багажника. В некоторых моделях установлены кожаный мультируль, электрорегулировки водительского кресла, включены зажигание с кнопки и вход без ключа. В модификации Sport есть Android Auto и Apple CarPlay, 8 колонок.

Автомобиль поставляется с встроенной системой автоматического экстренного торможения, предупреждением о столкновении и о выезде с полосы движения, адаптивным круиз-контролем и системой помощи при удержании полосы движения.

Особенности экстерьера Honda Civic 2022: на машине стоит тонированная головная оптика, противотуманки со вставками в цвет кузова, светодиодные фары, черные или темно-серые диски, видоизмененная решетка радиатора и модернизированный задний бампер.

Audi A3 2022 года выпуска

В 2022 году на рынке будет доступна для покупки новая Audi A3 в нескольких вариациях кузова: седан и хэтчбек. Весной появится 5-дверный хэтчбек, летом седан, а позже электрический А3 e-tron. Модели создаются по новейшим технологиям, характеризуются высокой надежностью и смелым дизайном. Audi A3 представлена в комплектациях с бензиновыми, дизельными моторами, есть гибридные модели.

Дизайн новинок создан в духе Audi A1 и Q3. Автомобили построены на базе переработанной версии платформы Volkswagen Group MQB — MQB II с большими возможностями для электрификации. Audi A3 будет длиннее и шире, чем предыдущие авто. Ей характерны острые задние фонари, внутри установлен встроенный сенсорный экран для информационно-развлекательных мероприятий.

Новые шасси, изготовленные из высокопрочного алюминия и сталей, станут жестче и легче, а уровень вибрации и шума уменьшатся. За счет изменений в салоне повысится комфорт. Внутри установлена продвинутая навигационная система, цифровая приборная панель, доступ к интернету и опции автономного управления.

Точных цен пока что на новые модели нет. Стоимость за переднеприводный седан с бензиновым двигателем 1,4 АКБ 2019 года дифференцированные: максимальная – 2 235 000 руб.; минимальная – 1 590 000 руб.

Volkswagen Golf 2022

Популярная модель среди ценителей машин С-класса. Volkswagen Golf – это семейный автомобиль в кузове хэтчбек. Новинка 2022 года будет отличатся от предшественников крупным воздухозаборником в переднем бампере с горизонтальными перекладинами, новой более сложной оптикой и пластичным бампером. Фары выполнены в другом дизайне с новой графикой: справа на U-образный рисунок, который увеличивается или уменьшается при включении дальнего/ближнего света.

Длина Volkswagen Golf 2022 года составит 4,28 м, высота 1,46 м. В ассортименте представлены модели с моторами разным объемом: трехцилиндровый 1 л; четырехцилиндровые бензиновый по 1,5 и 2,0 л. и 2,0 дизельный. Цены на модели 2022 года пока не обвялены. Модели Volkswagen Golf 2018 г. с двигателем 1,4 л. доступны по цене от 1 344 900 до 1 429 900 руб.

В 2022 – 2022 гг. выйдет много обновленных автомобилей гольф-класса в разных модификациях. Это негабаритные машины, которые зарекомендовали себя лучшими для езды по городу. Транспортные средства сочетают в себе надежность, комфорт и неплохие технические характеристики.

Популярные автомобили c-класса (Гольф-Класс)

Автомобили С-класса традиционно пользуются огромным спросом в США и в Европе, где на них приходится приблизительно 30% от всех продаж. Популярны данные автомобили и у нас. Выпускаются они в любых кузовах – седан, хетчбэк, универсал. Их параметры:

• длина – 4,3-4,5 метра;
• ширина – 1,7-1,8 метра.

Средняя стоимость колеблется в пределах от 10 до 25 тысяч американских долларов, хотя встречаются и более доступные образцы равно, как и более дорогие.

С-класс, он же гольф-класс, он же средний по советской классификации, характеризуется просторным салоном, мощность двигателя колеблется в пределах от 80 до 150 л.с.

Рассмотрим наиболее популярные модели в нашей стране.

Автомобиль, который первый приходит на ум это Mercedes-Benz – C-class и это правильно! Комментарии излишни, смотрите сами. Модель 2013-2014 модельного года.

Тест-драйв, обзор функций и характеристик Мерседес-C-CLASS (ВИДЕО)

Ford Focus бьет все рекорды продаж уже несколько лет. Этот хетчбэк производится как с бензиновым, так и с дизельным двигателем объемом 1,6 и 2,0 литра. Популярность объясняется просторным салоном и современным дизайном. Становятся все более востребованными комплектации с автоматической коробкой передач. Цена варьируется от 500 до 800 тысяч и позволить себе купить эту машину могут многие.

Седан Volkswagen Jetta – еще один любимчик европейских и российских покупателей. Он тоже отличается доступностью – 600-900 тысяч рублей. Идет с 1,4 и 1,6 бензиновыми двигателями мощностью до 150 л.с., трансмиссия – механика, автомат и фирменная роботизированная DSG.

Volkswagen Golf – именно на базе этого немецкого автомобиля были построены первые поколения Джетты.

Гольф – один из самых известных автомобилей данного класса, который сменил уже множество поколений, но все равно остался довольно востребованным. Сейчас выпускаются комплектации с бензиновыми и дизельными двигателями, автоматическими, механическими и семи-ступенчатыми роботизированными коробками передач. Стоимость колеблется в пределах 600 тыс. – 1 млн рублей.

Не отстают от европейцев в данном сегменте и производители из Азии.

Сложно пройти мимо продукции корейского концерна Hyundai, именно его модели С-класса часто встречаются на дорогах России.

Hyundai i30 пока не вышел на те же показатели, что и его европейские конкуренты, но потенциал у машины не плохой – 1,4/1,6 литровые бензиновые двигатели мощностью 100 и 130 лошадиных сил обеспечивают неплохую динамику. Правда по цене корейцы немного поспешили – 700-900 тыс. рублей.

Elantra – еще один шедевр корейского автопрома, отличается стильным дизайном и хорошими характеристиками. Стоимость, правда, немного выше, чем у европейских аналогов – 700-900 тысяч.

Другой корейский производитель – KIA – тоже выпустил в данном классе довольно популярные экземпляры – KIA Cee’d (городской хетчбэк) и KIA Spectra (городской седан). KIA Cee’d ни по характеристикам ни по цене не уступает европейским образцам. За 600-900 тысяч вы приобретете современный хетчбэк, с мощным бензиновым двигателем 100-130 л.с и 5-ступенчатой механической коробкой передач.

А Спектра – это еще более бюджетный вариант – 380-430 тысяч – 1,6 литровый двигатель мощностью 101 л.с. плюс все необходимое для комфортной езды по городу.

Естественно, отдельное место занимают японские автомобили.

Toyota Corolla занимает первые строчки по результатам продаж уже несколько лет, и это не удивительно, ведь этот седан вполне сошел бы и за авто бизнес класса, при том, что он доступен многим – цена 660-880 тысяч рублей. Отличные характеристики, простота управления, на эту машину стоит обратить внимание при выборе.

Mitsubishi Lancer – это еще один автомобиль, который уже несколько лет находится в ТОП продаж. Переднеприводный седан с жесткой, почти спортивной подвеской, может поставляться также и с полным подключаемым приводом. Мощный, как для такого авто, бензиновый двигатель на 150 л.с. обеспечивает незабываемые впечатления от езды. Ну, а обойдется этот автомобиль в разных комплектациях от 600 до 800 тысяч.

Honda Civic уже тоже успела полюбиться автомобилистам по всему миру. Этот автомобиль с ярко выраженными спортивными агрессивными чертами идет как в кузове хетчбэка, так и седана. Бюджетным его конечно не назовешь при стоимости от 800 тыс до 1,2 млн, но обратить внимание тоже стоит, тем более, что доступны различные кредитные программы.

Mazda 3 – тоже японский гость, причем рассчитан на рынки практически всех стран мира, идет как хетч, седан, универсал, то есть в качестве семейного автомобиля можно использовать вполне. Двухлитровый двигатель обеспечивает тягу в 150 лошадей. Цена немного “кусается” – 700 тыс. – 1 млн, но при желании можно собрать и такую сумму.

Как видим Гольф-класс – это тема безграничная, обсуждать эти автомобили можно очень долго. К тому же есть очень много информации о каждом из них, эксперты выискивают и описывают даже самые мелкие нюансы, типа наличия или отсутствия подстаканников. Поэтому просто перечислим стоящие авто данного класса, а вы уже определяйтесь с выбором:

• Шкода Октавиа – за 600-800 тысяч отличный выбор;
• Daewoo Nexia – рабочая лошадка, как раз то, что нужно на такси или для работы торгового агента;
• Шевроле Лачетти – популярная модель, на рынке уже лет десять, до сих пор не утратила актуальность;
• Ситроен С4;
• Renault Fluence – для тех, кто не может накопить на авто бизнес-класса, как раз то, что надо.

Выбор широкий, мы еще не коснулись популярных нынче китайских моделей. Радует широкий диапазон цен, к тому же на рынке представлено и много б/у моделей отличного качества, так что выбрать машину сегодня не проблема.