Лучшие сабвуферы в автомобиль

20 лучших сабвуферов для автомобиля

  • Отзывов:
  • Просмотров: 1483
  • Автор: Владимир Редька

Любителям качественного и мощного звука в машине необходим источник низкочастотного звучания, дающий ярко выраженные и глубокие басы. Сабвуферы, в зависимости от размера динамика и конструкции акустического ящика, как правило, занимают много места в багажнике авто и требуют дополнительных работ по установке, в том числе и с вмешательством в бортовую электросистему.

Характеристика в рейтинге

Лучшие сабвуферы типоразмера 20 см (8 дюймов)

Лучшие сабвуферы типоразмера 25 см (10 дюймов)

Лучшие сабвуферы типоразмера 30 см (12 дюймов)

Лучшие сабвуферы типоразмера 38 см (15 дюймов)

В нашем обзоре представлены лучшие модели сабвуферов разных категорий. В топе участвуют не только самые компактные и бюджетные, но также и «серьезные» (профессиональные) мощные акустические системы, занимающие чуть ли не весь багажник. Рейтинг был составлен на основании заявленных производителем характеристик и мнений специалистов по автозвуку. Не остались без внимания и отзывы обладателей выбранных сабвуферов, в которых есть информация об эксплуатационных особенностях акустического оборудования.

ЛУЧШИЕ САБВУФЕРЫ ТИПОРАЗМЕРА 20 СМ (8 ДЮЙМОВ)

Сводная таблица категории

Mystery MTB 200A

5 ACV BTA-8

Оптимальный выбор для нетребовательных пользователей, желающих просто выделить низкие частоты в проигрываемых треках. Сабвуфер со встроенным усилителем (т. е. активный) даже теоретически не в состоянии «навалить», но со своей задачей вполне справляется. Радует его компактность и выносной пульт регулировки мощности. Уже сама по себе такая комплектация является весомым конкурентным преимуществом в бюджетной категории моделей. Тем не менее, вхождение ACV BTA-8 в топ этого рейтинга стало возможным совершенно по другим причинам, приведенным ниже.

Активный сабвуфер совершенно не «садит» бортовую сеть, на средней громкости проигрывает басы довольно слаженно, а его размеры и удобная конфигурация позволяют устанавливать низкочастотник на пол в салоне машины за передними сиденьями (как правило – за водителем). В этом случае его эффективность будет более ярко выражена. К тому же фазоинверторный корпус несколько компенсирует скромную мощность динамика. В отзывах владельцев как таковые нарекания практически не упоминаются по причине отсутствия каких-либо иллюзий при покупке. Однако заявленные производителем параметры этот сабвуфер с легкостью демонстрирует, в том числе и более чем достаточную для своей бюджетной цены долговечность.

4 MYSTERY MTB 200A

Компактный активный сабвуфер подойдет для любого авто, но учитывая его небольшую мощность, лучших результатов можно будет достичь, установив Mystery MTB 200A в багажник хэтчбека. Основное назначение – придать объема НЧ он выполняет отлично. Даже находясь в багажнике седана, Mystery MTB 200A довольно уверенно «басит» – его номинальная мощность выше остальных участников топа в этой категории.

Владельцам пришлась по душе компактность сабвуфера – в багажнике машины он не занимает много места, а наличие защитного декоративного кожуха убережет динамик от возможных повреждений. Да и качеством звучания, судя по отзывам, все остались довольны. При подключении через конденсатор этот активный сабвуфер в любом авто играет просто великолепно – даже не скажешь, что акустика из бюджетного ряда.

3 JBL BASSPRO SL

Технически выверенное решение выполнить этот активный сабвуфер в компактном формате позволяет поместить его под водительским сиденьем. Это не только значительно упрощает установку акустической системы в машине, но и позволяет при скромных характеристиках мощности в полной мере насладиться низкочастотным звучанием экстра-класса. Высокого акустического давления ожидать от JBL Basspro SL не стоит – его задачей является дополнить качественную штатную (или инсталлированную) акустику четкими басами.

Агрегат довольно сложный в настройке – обилие переключателей и регуляторов заставит «повозиться», чтобы получить желаемый эффект. По заверениям владельцев компактного низкочастотника, результат получается стоящий. Сабвуфер «отыгрывает» каждый свой рубль, несмотря на самый высокий ценник в топе. Усилитель D-класса имеет малое энергопотребление, не перегружает бортовую сеть авто, и не требует подключения через конденсатор. К тому же он отличается качеством сборки и надежностью компонентов – судя по отзывам, усилитель совершенно не греется и служит долго.

2 PIONEER TS-WX210A

На второе место поднимается ещё одна модель сабвуфера от японского бренда – Pioneer TS-WX210A. «Пионеры» постарались сделать модель, удобную как для размещения в багажнике авто, так и под передним сидением, если багажное отделение занято и не позволяет разместить внутри даже компактную «коробочку». К слову, направлен он именно на создание невероятной атмосферы звучания в салоне, а не снаружи машины, поэтому закатить настоящую уличную вечеринку у Вас не получится. Модель характеризуется высокой чувствительностью в 101 дБ, и это её единственное значимое преимущество. А вот в недостатки можно записать неоправданно высокую цену, которая способна отпугнуть бюджетных потребителей.

  • приятный дизайн;
  • компактность (можно установить под сидение авто);
  • высокий уровень чувствительности (101 дБ).
  • простота установки.
  • завышенная цена.

При покупке сабвуфера для своего авто следует отталкиваться от ряда параметров, в значительной степени влияющих на установку и акцентуацию звучания.

  • Типоразмер. Самый первый и самый очевидный параметр, на который необходимо обращать внимание. В нынешних автомобилях, как правило, уже предусмотрены посадочные места под акустику определённого типоразмера. Это накладывает ограничение на диапазон подходящих устройств. В большинстве случаев от типоразмера сабвуфера зависит его номинальная и максимальная мощности.
  • Количество полос. Частотные полосы отвечают за наиболее точное и качественное воспроизведение звука. Соответственно, чем их больше, тем лучше звучание. Но это напрямую отражается на цене сабвуферов.
  • Наличие/отсутствие встроенного усилителя звука. Этот параметр также влияет на общую цену сабвуфера. Разница между «бочками» с усилителем и без заключается в разности звучания. В первом случае басы и звук распределятся равномерно, во втором – басовая составляющая будет преобладать над звуковой.
  • Мощность. От параметра номинальной мощности зависит долговечность работы динамиков. Максимальная значение, указываемое в характеристиках, определяет мощность кратковременного звукового импульса, который способна выдержать акустическая система без повреждений.
  • Тип корпуса сабвуфера. Многие считают, что тип корпуса – не более чем декоративный параметр. На самом деле от исполнения корпусных конструкций зависит качество звучания, а от надёжности – наличие или отсутствие посторонних шумов при эксплуатации.

1 ALPINE SWE-815

Первую строчку рейтинга по праву занимает фазоинверторный активный сабвуфер Alpine SWE-815. Несмотря на высокую цену, доступную не каждому покупателю, автолюбители тянутся к покупке преимущественно этой модели. Неизвестно, каким образом, но японская компания Alpine смогла реализовать в сабвуфере поддержку немыслимого диапазона частот – от 34 до 1500 герц при чувствительности в 91 децибел, – что делает звук не просто качественным, а приближенным к идеальному. Также радует наличие выносного пульта управления, пусть и проводного. В общем и целом, Alpine SWE-815 представляется чуть ли не самой лучшей 8-дюймовой моделью, которая способна конкурировать с более габаритными сабвуферами.

  • высокий диапазон воспроизводимых частот (34-1500 Гц);
  • привлекательный дизайн;
  • наличие пульта ДУ;
  • общее качество звука;
  • хорошая комплектация.

Определяем лучшую модель сабвуфера для автомобиля — ТОП-15

Сабвуфер – акустическая система, разработанная и выпущенная для людей, которые любят слушать музыку в автомобиле. Инновационные аудиоколонки преобразовывают звуковой сигнал так, что помогают человеческому уху различать даже самые низкочастотные вибрации. В статье представлены обзоры лучших сабвуферов, которые содержат информацию об их основных характеристиках и ценах. Анализ ведущих производителей и отзывов потребителей поможет сделать правильный выбор.

Разновидности сабвуферов для авто

Автомобильные акустические системы бывают открытые (отдельно встраиваемый динамик) и закрытые (помещенные в пластиковый или деревянный корпус). В продаже представлено несколько видов сабвуферов.

  1. Закрытый ящик. Для лучшего звучания музыки в корпусе проделывается специальное отверстие для вывода динамика. Выбирая аудиосистему для автомобиля, необходимо правильно рассчитать наличие свободного места. Закрытые сабвуферы, имеющие размеры 46х31 см, занимают много места в салоне. Для маленького авто лучше выбирать корпусные колонки меньшего размера – до 40х30 см.
  2. Фазоинверторный корпус. Производители предусмотрели вентиляционный канал, что обеспечивает совершенно иное звучание в музыке басов и низов.
  3. Система «Bandpass». Такие сабвуферы для автомобилей представляют собой симбиоз двух предыдущих видов. Отличительной чертой акустической системы являются ее крупные размеры. Аудиоколонки «вandpass» устанавливаются в багажник машины, обеспечивая идеальное звучание любимых треков.

Обратите внимание! В зависимости от размера авто и свободного в нем места, можно выбрать 8, 16, 21 и 24-дюймовые сабвуферы. Потребители приобретают корпусные автоколонки, у которых динамик вмонтирован в специальную оболочку, помогающую создавать нужную акустику.

Корпусные музыкальные системы для автолюбителей делятся на пассивные и активные. Первые требуют подключения к внешнему усилителю, а вторые имеют встроенный динамик. Между собой они отличаются ценой и качеством воспроизводимого звука. Активные сабвуферы стоят дороже, но по качеству чище и мощней.

Проверенные производители

На рынке представлен широкий ассортимент автомобильных акустических систем, которые производятся различными фирмами. Со своими моделями знакомят всемирно известные бренды и новые торговые марки. Водителям, решившим приобрести в машину сабвуфер, предлагаются европейские, китайские, японские и отечественные аудиосистемы.

Спросом пользуются сабвуферы всемирно известных брендов: Pioneer, Alpine, Hertz, Sony и JBL. Фирмы делают ставку на высокое качество выпускаемой техники, гарантию от производителя и отличное звучание музыкальных композиций. Акустические системы этих марок постоянно совершенствуются в соответствии с покупательскими потребностями.

Читайте также:  Дроссельная заслонка – как обеспечить ее оптимальную работу?

Постарались производители и для покупателя с ограниченным бюджетом. Сабвуферы, выпускаемые Ivolga, Mystery, URAL и Oris пользуются популярностью у автолюбителей, соперничая с более дорогостоящими марками. Эти бренды предлагают потребителям модели автоколонок с чистой передачей звукового сигнала.

Что следует учитывать при покупке?

Чтобы автомобильная акустическая система работала в полную силу, не искажала звук и передавала мощь низких тонов, важно правильно подобрать сабвуфер. Основной параметр, который влияет на выбор — типоразмер. В большинстве марках современных машин уже предусмотрено место для установки автоколонок. Это в некоторых случаях отрицательно сказывается на звучании музыки. Маленький размер посадочного места для сабвуфера ограничивает диапазон динамика.

Точность воспроизведения аудиотреков обеспечат колонки с большим количеством частотных полос. Чем шире их диапазон, тем чище будет звук. Но цена у таких сабвуферов в несколько раз дороже.

Важно! При покупке следует учитывать наличие или отсутствие встроенного усилителя, который влияет на равномерность и чистоту звучания композиций. Чтобы музыка не искажалась, к пассивному сабвуферу придется дополнительно приобрести внешний усилитель.

Важный показатель — мощность акустической системы. Она влияет на срок работы установки. Если не соблюдать указанные производителем показатели, то сабвуфер быстро придет в негодность.

ТОП-15 лучших сабвуферов для авто

Выбрать наиболее подходящую для автомобиля акустическую систему, качественно передающую звук, имеющую красивый дизайн и длительный срок эксплуатации, поможет рейтинг лучших моделей сабвуферов.

HERTZ DBA 200.3

Немецкий производитель позаботился о меломанах, создав высококачественный сабвуфер HERTZ DBA 200.3. Мощность системы небольшая – 140 Вт. Этот показатель не влияет на качество воспроизведения треков. Колонки ничем не уступают более мощным аналогам. Музыка звучит четко и без перебасов. Основной плюс модели — широкий диапазон частот, которые она воспринимает (от 32 до 400 Гц).

Аудиоколонки для авто Hertz DBA 200.3 имеют только положительные отзывы от покупателей. Единственным негативным моментом является нестабильность ценовой политики, проводимой производителем. За последние несколько лет цена на сабвуфер этой марки выросла в несколько раз.

Стоимость: 15900 рублей.

PIONEER TS-WX210A

Модель занимает лидирующие позиции среди японских акустических систем. Универсальность заключается в том, что их можно одинаково удобно располагать под сиденьем авто и в багажнике — качество звука от этого не меняется. Акустическая система спроектирована так, чтобы музыка проигрывалась по всему салону машины. Сабвуфер имеет компактную форму и привлекательный дизайн. Модель PIONEER TS-WX210A обладает высокой чувствительность (101 дБ).

  • компактная форма;
  • легкость эксплуатации;
  • удаленное управление колонками при помощи пульта;
  • простота установки.

Единственный минус модели – ее высокая цена. Это вариант не для потребителя с ограниченным бюджетом.

Стоимость: 12200 рублей.

ALPINE SWE-815

Это модель активного сабвуфера. ALPINE SWE-815 имеет фазоинверторный корпус, что обеспечивает качественное звучание аудиотреков. Завышенная цена ALPINE SWE-815 окупается высокой чувствительностью колонок, воспроизводящих музыку, как «вживую». Звучание 8-дюймового сабвуфера ничем не отличается от более крупных автоколонок. Акустическая система выделяется среди аналогичных гаджетов полнотой комплектации. Производители снабдили сабвуфер пультом управления, который нажатием одной кнопки запускает его в работу.

Важно! В отзывах потребители отмечают высокое качество работы гаджета. Сабвуфер воспринимает широкий диапазон частот (34-1500 Гц). Имеет приятный дизайн и отлично воспроизводит музыку, не искажая звук. Отрицательных сторон в работе акустической системы выявлено не было.

Стоимость: 10320 рублей.

U-DIMENSION BLACKBOX X10

U-DIMENSION — японский производитель, который мало знаком российскому потребителю. Техника этой фирмы, выпускаемая для автомобилей, отличается высоким качеством. Это 10-дюймовый сабвуфер, который прекрасно вписывается в салон. Можно установить акустическую систему и в багажник машины. Покупатели, которые любят слушать музыку в авто, отмечают чистоту и мощность проигрываемых аудиотреков.

  • отличное качество звука;
  • встроенный усилитель;
  • высокая мощность (400 Вт).
  • плохое качество исполнение корпуса динамика;
  • завышенная цена.

Стоимость: 16500 рублей.

ALPINE SBE-1044BR

Это пассивный вид фазоинверторного сабвуфера. Модель отличается качественной сборкой, простотой в использовании и длительностью в эксплуатации. Акустическая система требует правильного ухода, иначе мягкая часть обшивки быстро стирается. Производители предусмотрели в этой модели номинальную (150 Вт) и максимальную (500 Вт) мощность.

Покупатели отдают предпочтение ALPINE SBE-1044BR из-за доступной цены, приятного дизайна, неискаженного и чистого звука. Автолюбители отмечают наличие в комплекте заглушки, которая позволяет закрывать вентиляционное отверстие в корпусе колонки. Это повышает качество звучания басов в рок-композициях. Недостаток, отмеченный потребителями и неисправленный пока производителем – повышенная восприимчивость к низким температурам. При отрицательных значениях колонки не работают. Необходимо сначала прогреть корпус акустической системы.

Стоимость: 5660 рублей.

KICX ICQ-250BA

Эта китайская модель обладает встроенным усилителем звука, что обеспечивает равномерное воспроизведение низких и высоких тонов. Производители снабдили колонки повышенной мощностью – 200 Вт и на пике работы – 400 Вт. Всё это обеспечивает передачу сбалансированного звука. Еще одно преимущество автосабвуфера — широкий диапазон проигрываемых частот (от 36 до 800 Гц). Пользователи отмечают не только внутреннее наполнение, но и внешнюю отделку колонок.

Некоторые покупатели сетуют на отсутствие в комплекте акустической системы пульта управления.

Стоимость: 6610 рублей.

PIONEER TS-WX300A

Модель отличается необычным дизайном и повышенным функционалом. Фирма-производитель предусмотрела максимальную мощность в 1300 Вт. Сочетание повышенной чувствительности и количества воспроизводимых динамиком частот выгодно выделяют PIONEER TS-WX300A среди конкурентов. Колонки воспроизводят музыку без помех, качественно передавая низкие тона.

К слабым сторонам модели PIONEER TS-WX300A потребители относят плохое качество проводов, включенных в комплект акустической системы.

Стоимость: 7290 рублей.

JAMO S 808 SUB

По отзывам покупателей эта акустическая система имеет самое качественное техническое оснащение. Производители снабдили сабвуфер низкочастотным диффузором из полимерного волокна. Оснащена аудиоколонка усилителем, который легко воспроизводит стерео- и монокомпозиции, донося до слушателей всю мощь басов. При правильном уходе сабвуферы этой марки работают до 10 лет.

  • надежный корпус (сконструированный из МДФ);
  • объемный звук;
  • высокие технические параметры.

Среди недостатков JAMO S 808 SUB отмечаются сбои в работе при повышении заложенной производителями мощности. Динамик начинает хрипеть, если акустическая система длительное время работает в условиях более 100 Вт.

Стоимость: 11300- 15990 рублей.

«УРАЛ» AS-D12A

Это акустическая система со встроенным усилителем от известного российского производителя. Модель сочетает в себе большую мощность (400 Вт) и широкий диапазон считываемых частот (21-240 Гц). Благодаря этому колонки воспроизводят чистый и точный звук. Коэффициент искажения сигнала составляет 0,5%. «УРАЛ» AS-D12A дает возможность наслаждаться неискаженной НЧ-акустикой во время поездки в автомобиле.

Потребители, пользующиеся этой моделью, отмечают следующие преимущества: удачный дизайн корпуса, качественная сборка всех составляющих, наличие в комплекте пульта управления, что дает возможность быстро включать и выключать девайс. Привлекает покупателей и доступная цена на автоколонки. Отрицательных сторон в работе сабвуфера не выявлено.

Стоимость: 8590 рублей.

KICX ZC15

Бюджетный вариант акустической системы. Kicx ZC15 – пассивный сабвуфер, поэтому дополнительно к нему необходимо подобрать внешний усилитель. Производитель уделил особое внимание технической оснащенности этой модели. Максимальная мощность автоколонок – 1400 Вт.

Обратите внимание! Необходимо правильно установить сабвуфер в машину.

Потребители, пользующиеся этой моделью, отмечают долговечность Kicx ZC15. Даже на пиковой мощности сабвуфер не выходит из строя и продолжает отлично работать.

Стоимость: 6380 рублей.

SONY XS-NW1202E

Выделяется среди представленной на рынке линейки корейских сабвуферов повышенным качеством. Известный бренд постарался для любителей автомузыки, разработав 12-дюймовый сабвуфер. Он передает низкие тона без шума и искажения. Модель проста в эксплуатации, поэтому прослужит многие годы.

  • доступная цена;
  • широкий диапазон частот (32-1000 Гц);
  • лаконичный дизайн;
  • фирменное звучание треков.

Единственный недостаток в работе сабвуфера связан с тем, что акустическая система плохо переносит низкие температуры. В зимнее время года прежде, чем включить колонку, необходимо хорошо прогреть салон машины.

Стоимость: 5990 рублей.

SONY XS-GTX150LE

Это одна из лучших моделей. Воспроизведение сабвуфером широкого спектра частот (30-1000 Гц) обеспечивает чистоту звучания музыкальных композиций. Некоторые меломаны отмечают, что басам не хватает глубины и жесткости.

Качественная комплектация технических составляющих обеспечивает длительный срок эксплуатации Sony XS-GTX150LE. Даже работа на пиковых мощностях не выводит акустическую систему из строя.

Стоимость: 6890 рублей.

ALPINE SWR-1522D

Модель имеет массу положительных отзывов от потребителей, подчеркивающих высокую мощность автоколонок (до 2000 Вт) и большое количество считываемых частот (22-500 Гц). Результатом этих технических характеристик является чистый звук, в котором басы воспроизводятся без малейшего искажения. ALPINE SWR-1522D – популярный сабвуфер среди российских автолюбителей.

Недостатком можно считать ее крупные размеры (корпус сабвуфера занимает половину багажника).

Стоимость: 17890 рублей.

Yamaha-YST-FSW100

Напольная модель автоколонок. Yamaha-YST-FSW100 оснащена 6,5-дюймовым динамиком и встроенным усилителем. Фазоинверторный корпус воспроизводит музыку будто «вживую», сочетая равнозначное звучание верхов и низов. Использовать систему можно не только в автомобиле, но и подключив к домашнему кинотеатру.

  • сабвуфер оснащен кнопкой, регулирующей фазы;
  • диапазон частот до 200 Гц;
  • система шумоподавления.

Недостатком Yamaha-YST-FSW100 является склонность к генерации стоячих волн.

Стоимость: 8000-9682 рублей.

MAGNAT BETA SUB 20A

Модель выделяется стильным дизайном, легкостью и простотой в использовании. Это фазоинверторный корпусный сабвуфер. Чтобы добиться чистого звучания низких тонов, производители оснастили акустическую систему высококлассными техническими компонентами. Несмотря на небольшую пиковую мощность (140 Вт) звук, исходящий из колонок, заполняет весь салон автомобиля.

Читайте также:  Все официальные изменения автозакона: ПДД, КоАП, ОСАГО и ГОСТы

Среди основных преимуществ этой модели выделяются следующие: продуманный дизайн (благодаря конусообразным ножкам сабвуфер удобно ставить под сиденье), достаточная номинальная мощность (70 Вт), объемное звучание музыкальных композиций. Недостатков у модели MAGNAT BETA SUB 20A выявлено не было.

Стоимость: 23470 -26500 рублей.

Сравниваем лучшие сабвуферы

Даже познакомившись с рейтингом лучших акустических систем для автомобиля, сделать выбор непросто. Поможет определиться сводная таблица, в которой представлены основные характеристики топовых сабвуферов.

рубли

Подводим итоги

Качественная акустическая система обеспечивает объемное звучание музыки в автомобиле. Для любителей рок-композиций, с четким звучанием басов, производители разработали сабвуферы с большой мощностью. Например: ALPINE SWR-1522D, Sony XS-NW1202E, KICX ZC15, SONY XS-GTX150LE.

Модели с широким диапазоном воспроизводимых частот обеспечат чистоту звука. Лучшими являются китайские и японские бренды: SONY XS-GTX150LE, KICX ICQ-250BA и ALPINE SWE-815.

Лучшие сабвуферы для автомобиля 2022 года

Подавляющее количество современных автомобилистов стремятся к высокому уровню комфорта. Очевидно, что одним из его составляющих аспектов является качество звука. В редких случаях штатная автомобильная акустика оправдывает ожидания активных и динамичных людей. В этом случае стоит обратить внимание на более мощные и продвинутые альтернативы. Предлагаем ознакомиться с рейтингом лучших сабвуферов для авто 2022 года, а также рассмотреть основополагающие принципы выбора и установки такой техники, чтобы достичь максимально качественного звука. В списке представлены разные модели как с точки зрения цены, устройства, так и типа корпуса для установки в различные марки машин. Собирая нижеописанные устройства, также учитывались отзывы независимых покупателей.

Рейтинг лучших сабвуферов 2022 года

КатегорияМестоНаименованиеЦена
Лучшие активные сабвуферы для авто5Pioneer TS-WX300A7 300 ₽
4Pioneer TS-WX210A10 500 ₽
3Ural AS-D12A9 500 ₽
2Pioneer TS-WX70DA18 500 ₽
1ACV BBA-127 500 ₽
Лучшие сабвуферы пассивного типа5JBL Stage 12103 000 ₽
4Pioneer TS-300D43 500 ₽
3Ural Molot 103 000 ₽
2JBL GT-X12004 700 ₽
1Pioneer TS-WX610A13 000 ₽

Лучшие активные сабвуферы для авто

Нижеописанные модели отличаются от аналогов более четкой передачей баса. Кроме того, лучше взаимодействуют с ритмичными частотами. К их преимуществам необходимо отнести гибкую настройку параметров, простое управление. В силу наличия встроенного усилителя, имеют более крупные размеры, чем пассивные аналоги. Модели больше весят и более требовательны к установке. Собирая список, учитывали соотношение цена/качество и мнение покупателей, которые ценят хорошие низы.

Pioneer TS-WX300A

Топ-10 сабвуферов для авто открывает модель Pioneer TS-WX300A. Мощности модели фазоинверторного типа составляет 500 Вт. За высокое качество звука отвечает чувствительный низкочастотный динамик и высококачественный драйвер с алюминиевой диафрагмой. Вдобавок, разработчики оснастили модель двухканальным микшером, посредством которого даже ребенок сможет настроить звук. К преимуществам техники также следует отнести продуманную конструкцию, предусматривающую и горизонтальную установку устройства. Кроме того производитель оснастил модель высококлассным усилителем, экспоненциальным рупором с огромным углом рассеивания и эффективной частотой коррекцией. Чувствительность составляет 113 дБ.

  • стильный корпус;
  • надежный бренд;
  • отличный микшер;
  • хорошая чувствительность.
  • шипит радио при подключении.

Pioneer TS-WX210A

Еще одна мощная активная акустическая система, корпус которой изготовлен из ударопрочного пластика. Имеет трапециевидную форму, поэтому занимает довольно много места. Весит тоже немало, но есть ручки для комфортной транспортировки. Внизу находится небольшой адаптер для установки на стойку. Размер компактного устройства составляет 20 см. Как и в предшествующей модели, установлен хороший усилитель. Чувствительность составляет 101 дБ. Грамотно реализован импульсный блок питания. Имеется продвинутый эквалайзер, индикаторы состояния работы. Мощность этого агрегата составляет 150 Вт, чего вполне хватает для бессонных ночей соседей. Низкочастотный динамик оснащается двухдюймовой звуковой катушкой. Частотный диапазон варьируется в диапазоне от 40 Гц до 150 Гц.

  • продвинутый эквалайзер;
  • отличные индикаторы;
  • компактные размеры;
  • звуковая катушка.
  • штатное крепление.

Ural AS-D12A

Для пользователей, желающих купить активный сабвуфер для машины средней мощности, в компании Урал имеется надежная и долговечная модель AS-D12A. Этот аппарат оснащается продвинутым низкочастотным динамиком, выдерживающим звуковое давление до 123 дБ. Учитывая цену, не удивительно, что используется усилитель класса D. Частотный диапазон составляет от 53 Гц до 20 кГц. Номиная мощность равна почти 400 Вт, чего более чем достаточно. Дополнительно установлен двухканальный микшер, двухполосный эквалайзер. К удобству эксплуатации придраться тяжело. Можно установить на штатив в 35 миллиметров. Весит модель всего 18.8 килограммов. Это нормальный показатель, учитывая параметры и качество сборки.

  • номинальная мощность;
  • частотный диапазон;
  • двухканальный микшер;
  • отличный усилитель.
  • провода в комплекте.

Pioneer TS-WX70DA

Для владельцев небольших автомобилей компания Pioneer предлагает недорогой компактный сабвуфер TS-WX70DA активного типа со встроенным цифровым усилителем класса D. Вдобавок, привлекает наличием функции DIGITAL BASS CONTROL. Эта опция позволяет выбирать один из двух режимов звука:

  1. DEEP – бас звучит громко, насыщенно;
  2. DYNAMIC – бас звучит ритмично, четко.

В комплект входит проводной пульт ДУ, предусматривающий быструю настройку параметров. Мощность усилителя составляет 200 Вт. Внутри установлено два 16-сантиметровых динамика. Корпус выполнен в форм-фактор фазоинвертора, что повышает звуковые характеристики. Общая толщина составляет всего 97 миллиметров. Исходя из отзывов покупателей, аппарат отличается высокой прочностью и износостойкостью.

  • неплохой усилитель;
  • функция DIGITAL BASS;
  • качество сборки;
  • небольшие размеры;
  • срок службы.
  • стоимость.

ACV BBA-12

Лучший активный сабвуфер для автомобиля 2022 года – модель ACV BBA-12, реализованная в фазоинверторном корпусе. Размер составляет всего 30 сантиметров, поэтому для акустики найдется место даже в небольшом багажнике. Вместе с тем, аппарат привлекает высокой максимальной мощностью – 1000 Вт. Частотный диапазон варьируется в пределах значений: от 23 до 203 Гц. Чувствительность равна 86 дБ. Это говорит о том, что вы с легкостью сможете организовать небольшую вечеринку в рамках открытого пространства, и при этом порадует товарищей хорошим звуком. Импеданс составляет 4 Ом. Исходя из комментариев независимых автомобилистов, за такую стоимость довольно тяжело найти более качественный продукт.

  • цена/качество;
  • чувствительность;
  • номинальная мощность;
  • качество звука.
  • не выявлено.

Лучшие сабвуферы пассивного типа

В этой категории представлены более простые модели, привлекающие эргономичной и незамысловатой конструкцией. Отличаются небольшими габаритами, минимальным количеством деталей. По понятным причинам, имеют более продолжительный срок службы, но сильно искажают звук. Покупая пассивный сабвуфер для машины, вы должны быть готовы к тому, что придется серьезно заняться настройкой параметров. Нередко автомобилисты прибегают к помощи экспертов. Только при грамотной установке разделительного фильтра можно добиться хорошего звука.

JBL Stage 1210

Пополняет рейтинг сабвуферов для авто модель пассивного типа – JBL Stage 1210, спроектированная таким образом, что хорошо воспроизводит даже мощный низкочастотный бас. Производитель предлагает новинку в трех типоразмерах: 200, 250 и 300 миллиметров. Соответственно, можно подобрать оптимальное решение под размеры любого автомобиля. Мощность составляет 1000 Вт. К преимуществам модели (независимо от модификации) следует отнести наличие жестких полипропиленовых диффузоров с резиновым подвесом. Они гарантируют высокую эффективность, а также надежность для взаимодействия с премиальными усилителями этого же производителя. Исходя из отзывов пользователей, модель обеспечивает хорошим звуком.

  • резиновый подвес;
  • номинальная мощность;
  • низкая цена;
  • надежный бренд.
  • не лучшее покрытие.

Pioneer TS-300D4

Эта модель поддерживает номинальную мощность в 400 Вт. При этом чувствительность динамика равна 96 дБ, а размер всего 30 сантиметров. Диапазон поддерживаемых частот варьируется в пределах от 20 до 100 Гц. К дополнительным плюсам необходимо отнести систему охлаждения звуковой катушки – тепло эффективно отводится от центра, что способствует стабильной работе даже на высокой громкости. Кроме того, производитель позаботился о наличии износостойкой звуковой катушки, гарантирующую стабильную работу даже при высоких нагрузках. В этой модели установлен крупный магнит, предусматривающий повышенный контроль над движением диффузора. Таким образом, это надежная модель, вобравшая ведущие технологии бренда Pioneer.

  • чувствительность;
  • номинальная мощность;
  • система охлаждения;
  • звуковая катушка.
  • не лучший бас.

Ural Molot 10

Еще один надежный, но уже пассивный сабвуфер для автомобиля предлагает компания Урал. Модель «Молот 10» отличается долговечной корзиной с усиленными ребрами жесткости. Реализована продвинутая звуковая заглушка 2.5-дюймов, прошитый диффузор из целлюлозы. Есть высокопрочная центрирующая шайба, в которую вшиты плоские подводящие провода. Размер модели составляет 10 дюймов, соответственно несложно найти для нее свободное пространство. Номинальная мощность составляет 300 Вт, чувствительность 84 дБ. Учитывая комментарии покупателей, за заявленную стоимость довольно тяжело найти более практичный и прочный аппарат, использованы дорогие детали.

  • хорошая чувствительность;
  • звуковая заглушка;
  • практичная модель;
  • прочный корпус.
  • хотелось бы побольше ход.

JBL GT-X1200

Сэкономить свободное пространство также позволит компактный пассивный сабвуфер JBL GT-X1200, размер которого составляет всего 12 дюймов. Номинальная мощность: 300 Вт, уровень чувствительности 90 дБ, а сопротивление катушки 2 и 2 Ом. Это весьма хорошие показатели для данного ценового сегмента. Вместе с тем, производитель позаботился о качестве материалов. Диффузор изготовлен из целлюлозы, подвес из пенорезины. Резонансная частота составляет 35,7 Гц. При всем при этом модель весит всего 6 килограммов. Сомневаться в сроке службы устройства не приходится. Смущает только невесомая популярность производителя. Вероятнее всего, это обусловлено тем, что компания еще не успела себя зарекомендовать на рынке СНГ.

  • небольшие размеры;
  • номинальная мощность;
  • отличный звук;
  • долговечная сборка.
  • не обнаружено.
Читайте также:  Почему укачивает в машине и средства от укачивания

Pioneer TS-WX610A

Лучший сабвуфер для машины 2022 года среди пассивных моделей – Pioneer TS-WX610A, размеры которого позволяют установить аппарат даже в 14-дюймовое запасное колесо. При этом устройство гарантирует мощный, динамичный звук, что обусловлено поддержкой технологии 2.10 Dual Voice Coil, а наличием 200Вт MOSFET-усилителя. Качество конструкции тоже на высоте: литой алюминиевый каркас и верхняя модель выглядят прочно и надежно. Вместе с тем, модель привлекает эстетичным, стильным дизайном. Поддерживает частоты в диапазоне от 25 до 180 Гц при чувствительности в 101 дБ. Компактный аппарат весит всего 4.9 килограммов.

  • Dual Voice Coil;
  • высокая мощность;
  • простой монтаж;
  • небольшие размеры;
  • прочный, надежный корпус.

Как выбрать хороший сабвуфер для машины?

Вопросы на предмет выбора сабвуфера были и остаются вечным для большинства автомобилистов, невзирая на стремительное увеличение ассортимента техники. Начинающих пользователей можно ввести ступор даже обсуждением отличий пассивных и активных моделей. Решая, как выбрать сабвуфер для авто, в первую очередь, необходимо выяснить, как много свободного пространства имеется в салоне, и на какую сумму вы рассчитываете приобрести устройство. Исходя из обозначенных данных, следует анализировать сегмент товаров. Что касается важных параметров:

  1. Мощность – важно учитывать, что производители указывают два значения (максимальная и номинальная). Первая характеристика не предусматривает смысловой важности, так как указывает на то, какую нагрузку способен выдержать САБ. Номинальная мощность указывает на способность воспроизводить звук без искажений;
  2. Чувствительность – показывает давление, которое может воспроизводить аппарат, измеряется в дБ;
  3. Резонансная частота – показывает при каком значении динамик входит в резонанс. Оптимально до 35 Гц.
  4. Эквивалентный объем – зависит от жесткости подвеса и диаметра диффузора.

Какой сабвуфер лучше купить в 2019 году?

Таким образом, ключевое значение играет качество магнита, от размеров которого зависит и мощность, и чувствительность. Как правило, его изготавливают из прессованного картона, имеющего водоотталкивающую пропитку. Подвесы делают из резины или каучука. Решая, какой купить сабвуфер для машины, учтите, что качество звука также во многом зависит от правильности установки. Подведем итоги:

  1. Лучший бюджетный сабвуфер – Pioneer TS-WX300A.
  2. Пассивный по цене и качеству – Pioneer TS-WX610A;
  3. Активный в соотношении цена/качество – ACV BBA-12.

Друзья, присоединяйтесь к обсуждению достоинств и преимуществ описанных моделей, если есть опыт в их эксплуатации.

Топ 10 самых лучших и мощных активных сабвуферов в машину

Колесить на автомобиле под звучание любимого трека, неописуемое удовольствие для многих автолюбителей. Однако собрать качественную установку, радующую уши не так просто, как кажется на первый взгляд. Здесь необходимо учитывать огромнее количество факторов, начиная с шумоизоляции, заканчивая низкочастотными динамиками, а определить какой сабвуфер лучший, поможет рейтинг 2019 года, составленный нашей редакцией.

  1. Supra SPD 251 A
  2. Kicx ICQ-250BA
  3. EDGE ED BASS 12 ACTIVE
  4. Урал AS-D12A
  5. JBL Basspro SL
  6. Alpine SWE-815
  7. Pioneer TS-WX206
  8. Alpine PWE-V80
  9. Pioneer TS-WX210A
  10. Kicx ICQ 300BA
  11. Какой лучше выбрать сабвуфер в машину

Supra SPD 251 A

Цена: 5700 рублей.

Открывает топ лучших сабвуферов в машину устройство именитого бренда. Бюджетный агрегат японского производства снабжен высококачественными комплектующими, что позволяет достичь оптимального звучания при относительно небольших затратах.

Прочный МДФ-короб достойно переносит рабочие вибрации и обладает достаточной плотностью для эффективного отражения звуковой волны. Интегрированный усилитель выдает достаточный уровень низов, чтобы сидя в салоне ощутить неплохой бас.

Номинальная мощность установки составляет 160 Вт, дополнена отличным фазоинвертором. Такой комплект позитивно отразился на воспроизведении низов диапазона от 40 до 250 Гц.

Минусом считается узкий диапазон калибровки частот.

Достоинства:

  • минимальная стоимость;
  • неплохая сборка;
  • подойдет для новичков.

Недостатки:

  • узкий диапазон регулировки;
  • малая номинальная производительность.

Kicx ICQ-250BA

Цена: 6500 рублей.

Пополняет рейтинг хороших активных сабвуферов для авто устройство, отлично чувствующее себя в больших машинах. Дешевый аппарат корпусного типа довольно увесистый — станет далеко не в каждый багажник, что ограничивает область применения.

Силовая установка модели не показывает сверхнизких частот, но базовый усилитель оборудован терминалами Вч и Нч типа, что позволяет успешно использовать его для прослушивания рок композиций.

Дополнительно разработчики сильно постарались над проработкой программного обеспечения.

Имеется калибровка басов, звукового среза и распределение фазы выходного сигнала.

Полный комплект татировок требует умелого обращения, без достаточного опыта правильно настроить установку затруднительно.

Достоинства:

  • активные фильтры;
  • сборка;
  • простой интерфейс.

Недостатки:

  • спорный дизайн;
  • огромный корпус.

EDGE ED BASS 12 ACTIVE

Цена: 7200 рублей.

Бюджетный фазоинверторник построенный на основе 12″ динамика. Основной элемент дополнен качественным усилителем, что суммарно позволяет выдать 300 Вт мощности. Трезво рассуждая, такого показателя вполне достаточно для подзвучки стандартной акустической системы и приятного звучания.

В спарке со штатной магнитолой и среднечастотниками саб способен создать полный комфорт для прослушивания музыки умеренной громкости. Однако для любителей дабстепа и громкости истребителя придется поискать нечто более производительное. Дополнительным плюсом является наличие высокоуровневого порта, что помогает скомпоновать аппарат с бортовой магнитолой.

Достоинства:

  • добротный саб малой мощности;
  • возможность подключения к простому проигрывателю.

Недостатки:

  • неудачная конструкция подвержена повреждениям излучателя.

Урал AS-D12A

Цена: 10000 рублей.

Российский претендент на звание самого мощного саба далеко не маленький агрегат с неплохой производительностью.

Прочный короб установки собран из целлюлозных панелей покрытых полипропиленовой оболочкой. Излучатель диаметром 300 мм дополнен добротным усилителем, что суммарно позволяет выдать номинальную мощность 400 Вт. При этом пиковые показатели доходят до 1,1 кВт.

Грамотная комплектация, подчеркнутая V-образным диффузором, создает сочный, глубокий бас, что так любят многие автолюбители. При всем этом, нелинейные искажения установки не превышают 0,4 %.

Единственной ложкой дегтя является внушительный размер девайса, который заставляет пользователя отказаться от полезного пространства багажника в угоду огромному коробу.

Достоинства:

  • отличная сборка;
  • богатая комплектация;
  • сочный звук.

Недостатки:

  • внушительные габариты.

JBL Basspro SL

Цена: 10500 рублей.

Немного недотягивает до пятерки топа громкая установка компании JBL. Универсальная конструкция снабжена 200 мм излучателем, дополненным неплохим усилителем, что суммарно дает возможность посоревноваться с другими компактными девайсами. Однако полноразмерным конструкциям данный саб значительно уступает по качеству звучания.

Основное предназначение агрегата именно подзвучивать общий фон. Модель способна выдать приятные басы без скрипов и монотонного грохота, что уже неплохо.

Вторым позитивным моментом пользователи считают прекрасную универсальность. На бортах присутствуют все необходимые выходы и порты, что позволяет точно настроить аппарат. Также имеется высокоуровневый разъем, позволяющий подключить сабвуфер к штатному магнитофону.

Достоинства:

  • экономный усилитель;
  • добротный излучатель;
  • компактный дизайн.

Недостатки:

  • крайне неудобное расположение выводов.

Alpine SWE-815

Цена: 11000 рублей.

Разбивает рейтинг лучших активных сабвуферов компактный агрегат, отлично подходящий к хетчбекам или небольшим малолитражкам.

Маленький излучатель 8″ диаметром скомпонован с качественным усилителем. Суммарный эффект составляет 100 Вт номинальной мощности. Такого значения достаточно для небольших автомобилей, где существует тонкая переборка между салоном и багажником. Дополняет систему скромные габариты, позволяющие удобно разместить девайс в любой машине.

Имеется полная совместимость с различными типами магнитол и выводов. Такое решение гарантирует возможность подключения к штатным магнитолам.

С другой стороны, необычайная компактность играет злую шутку с владельцами полноразмерных транспортных средств. В условиях большого пространства и плотных переборок, аппарат будет крайне слаб для эффективного акустического сопровождения.

Достоинства:

  • миниатюрные размеры;
  • сравнительно неплохая эффективность.

Недостатки:

  • можно использовать для акцентирующей подзвучки.

Pioneer TS-WX206

Цена: 12000 рублей.

Немного недотягивает до тройки лидеров фазоинверторная установка номинальной мощностью 107 дБ. Отличная производительность обусловлена особой конструкцией короба. Две полости разделены по принципу неравных камер, соединенных диффузором. Наличие двух выходов только придает агрегату дополнительную привлекательность.

Качественное звучание способно удовлетворить потребности капризного покупателя в салоне любого автомобиля. Список опций способен составить конкуренцию самым современным девайсам, что говорит о необычайной универсальности.

Отдельно стоит упомянуть качество излучателя. Элемент способен функционировать на пиковой нагрузке без видимых повреждений.

Достоинства:

  • солидная мощность;
  • привлекательный дизайн;
  • достаточная надежность.

Недостатки:

  • дорогой набор.

Alpine PWE-V80

Цена: 13500 рублей.

Тройку лидеров открывает мощный аппарат именитого производителя. Силовая установка оборудована 8 дюймовым излучателем, скомпонованным с добротным усилителем.

Примечательным является возможность подключения к головным аппаратам без предустановленного выхода для саба.

Большое количество настроек возможно изменить исключительно при помощи дистанционного пульта, что одновременно хорошо и плохо. С одной стороны нет необходимости постоянного заглядывания в багажник, с другой, точность калибровки сильно снижается.

Достоинства:

  • совместимость с головным усилителем, необорудованным портом для сабвуфера.

Недостатки:

  • высокая стоимость;
  • калибровки исключительно через ДУ.

Pioneer TS-WX210A

Цена: 10500 рублей.

Серебро забирает компактная модель именитого бренда из мира авто звука. Небольшой корпус дает возможность смонтировать динамик непосредственно под водительским сиденьем, что существенно экономит полезное пространство автомобиля.

Номинальная нагрузка составляет 150 Вт, чего хватает, учитывая специфику размещения. Грамотная компоновка элементов схемы гарантирует диапазон функционирования в пределе 40-25 Гц.

Негативным качеством пользователи считают капизность регулировок — девайс требует умелого обращения.

Достоинства:

  • прочный диффузор;
  • отличное звучание;
  • прекрасная сборка.

Недостатки:

  • требует умелого обращения;
  • крепежи только к полу.
Читайте также:  Меняем ремень генератора своими руками

Kicx ICQ 300BA

Цена: 16000 рублей.

Лидирует в сегодняшнем рейтинге мощный девайс, способный выдать резонанс на уровне 28 Гц. Такая схема может заставить вибрировать весь кузов автомобиля, что крайне любят некоторые пользователи.

Пиковая мощность достигает 1,3 кВт, номиналка 500 Вт. Этого хватает на достаточное сопровождение любимых треков и недостаточно для потери слуха. Отдельно имеется возможность подключения к силовым разъемам штатных приборов, что повышает универсальность конструкции.

Единственным недостатком пользователи выделяют неудачное исполнение решетки излучателя, при неаккуратной езде его можно повредить.

Достоинства:

  • достаточный запас низких частот;
  • прочный корпус.

Недостатки:

  • можно повредить излучатель грузами.

Какой лучше выбрать сабвуфер в машину

При выборе подобного изделия, эксперты рекомендуют обратить внимание на такие рекомендации.

  1. При выборе мощности стоит учитывать именно номинальные показатели. На пределе установка эксплуатируется крайне редко.
  2. Габариты. Огромный короб будет неуместен в компактной малолитражке. Также и миниатюрный саб просто потеряется в огромном универсале.
  3. Производитель. Изготовителя требуется выбирать очень тщательно. Именитые бренды не будут рисковать репутацией ради копеечной выгоды.
  4. По возможности прослушать работу непосредственно в автомобиле. Звучание на полке магазина будет существенно отличаться.

Активный сабвуфер в машину — какой лучше купить? ТОП 10 моделей по выбору покупателей

Надоело выкручивать в штатной магнитоле басы? Музыка в машине кажется вялой и безжизненной? Даже любимые композиции утратили что-то важное? Увы, вы столкнулись с распространенной проблемой множества автомобилистов – некачественной и слабой заводской аудиосистемой. Разобраться с проблемой поможет одно нехитрое устройство – активный сабвуфер, оснащённый встроенным усилителем мощности.

Однако купить активный сабвуфер в машину задача не такая простая, как кажется на первый взгляд, ведь качество звучания напрямую зависит от заложенных в технику характеристик. Как выбрать и не прогадать? Мы поможем вам в этом вопросе, составив рейтинг лучших моделей, представленных на рынке электроники.

Содержание:

  1. ТОП 10 лучших автомобильных активных сабвуферов
    1. Mystery MBV-251A
    2. ACV BTA-12
    3. SUPRA SRD-1602A
    4. Урал AS-D12A
    5. Alpine SWE-815
    6. Pioneer TS-WX130DA
    7. JBL Basspro SL
    8. Pioneer TS-WX610A
    9. Hertz DBA 200.3
    10. Alpine SWD-355
  2. Сравнительная таблица
  3. Как выбрать лучший вариант для автомобиля?
  4. Как правильно подключить сабвуфер в машину?

ТОП 10 лучших автомобильных активных сабвуферов

На сегодняшний день качественный звук является одной важнейших дополнительных функций в автомобиле. Каждый владелец рано или поздно начинает задумываться о смене штатного устройства на более усовершенствованное, желательно без масштабных финансовых затрат.

Предлагаем рассмотреть несколько рейтинг лучших моделей по отзывам владельцев, в который вошли следующие производители:

  • Mystery;
  • ACV;
  • SUPRA;
  • Урал;
  • Alpine;
  • Pioneer;
  • JBL;
  • Hertz.

Mystery MBV-251A

Недорогой сабвуфер с отличной мощностью звука, корпусом фазоинверторного типа, дающего значительное увеличение звучания басов, а также диаметром встроенного динамика 250 мм. Удобный в использовании, простой в установке он станет прекрасным дополнением вашего автомобиля.

Он имеет функцию настройки низких частот, дистанционное управление уровнем баса.

  • Металлическая защита динамика.
  • Дистанционное управление басами.
  • Невысокая цена.
  • Максимальная комплектация проводов для подключения.
  • На корпусе отсутствуют крепёжные элементы.

ACV BTA-12

Компактный сабвуфер для машины фазоинверторного типа с 300-миллиметровым динамиком, обеспечит чёткое звучание без посторонних шумов и хрипов. С

Благодаря фильтру низких частот диапазоном до 122 Гц устройство выделяет басы звучания, отфильтровывая мешающие высокие частоты. Встроенный усилитель — это отличное дополнение, которое не требует финансовых вложений на покупку сопутствующих элементов мощности.

  • Компактный размер.
  • Корпус фазоинверторного типа со встроенным усилителем.
  • Диффузор из прессованной целлюлозы с резиновым подвесом.
  • Высокий запас мощности.
  • Короткий шнур питания.

SUPRA SRD-1602A

Активный сабвуфер для машины с двумя динамиками 160 мм. Эргономичный дизайн и тонкий корпус позволяют поместить его в любом месте автомобиля, не ограничиваясь багажником. Он подходит для улучшения звучания штатной магнитолы или другой автомобильной аудиосистемы.

Невысокая цена и лёгкость подключения делают его отличным приобретением для малогабаритных автомобилей типа хэтчбек, где не требуется высокой мощности низких басов для эффекта «дрожания стёкол».

  • Удобный, лаконичный дизайн.
  • Два динамика по 160 мм.
  • Полная комплектация крепежей, проводов для подключения.
  • Не самая высокая мощность воспроизводимых басов.

Урал AS-D12A

Автомобильный сабвуфер с заявленной максимальной мощностью до 1100 Вт и чувствительностью 93 дБ. Фазоинверторный корпус и целлюлозный диффузор с полипропиленновым покрытием обеспечивают качество звукового сопровождения, убирая различные шумы.

Глубокие, насыщенные басы активного сабвуфера при небольшом размере делают его отличным приобретением любого автовладельца. Приятная комплектация регулятором басов, силовыми проводами, крепёжными ремнями облегчают лёгкость подключения.

  • Отличная мощность встроенного усилителя.
  • Эргономичный дизайн.
  • Укомплектованная система подключения и крепления.
  • Присутствует регулировка мощности.
  • Желательна замена комплектующего rem провода.

Alpine SWE-815

Фазоинверторный сабвуфер с диапазоном воспроизводимых частот до 1500 Гц. Обладает высоковольтным входом, функцией регулировки фазы воспроизведения. В комплекте имеется выносной проводной регулятор для настройки уровня фазы воспроизведения и низких частот.

Качественные материалы корпуса и внутреннего оснащения гарантируют продолжительное использование устройства и высокое качество звучания. Благодаря динамику с двойной обмоткой минимизируется возникновение эха, шумов.

  • В комплекте внешний пульт управления.
  • Динамик двойной обмотки диаметром 200 мм.
  • Занимает минимум места в багажнике.
  • Отличное звучание низких басов.
  • Короткая длина штатных проводов.
  • Очень яркий светодиод на пульте управления.

Pioneer TS-WX130DA

Сабвуфер с алюминиевым герметичным корпусом, каркасом звуковой катушки из армированного стекловолокна. Обладает двумя режимами низких частот (глубокий и динамический), а также чувствительностью до 95 дБ.

Лёгкий в подключении, он отлично может расположиться под водительским сидением, радуя качеством салонного звучания.

  • Цифровая регулировка баса.
  • Тип «закрытого ящика» – звук идёт во всех направлениях.
  • Оснащён пультом дистанционного управления.
  • Герметичный многослойный корпус.
  • Отсутствие шнура RCA.
  • Корпус устройства очень легко царапается.

JBL Basspro SL

Автомобильный сабвуфер закрытого типа, обеспечивающего многогранный качественный звук. Приятные низкие басы не создают давящего эффекта, отлично дополняя аудиосистему авто.

Он оснащён динамиком диагональю 200 мм и встроенным усилителем класса D, благодаря которым производит качественное звучание при минимуме теплоотдачи, расхода энергии аккумулятора.

  • Отличное звучание.
  • Герметичный корпус закрытого типа.
  • Компактные размеры.
  • Простая, понятная установка.
  • Отсутствие выносного регулятора.

Pioneer TS-WX610A

Отличный сабвуфер с алюминиевыми низкочастотными датчиками и полипропиленовым диффузором. Он укомплектован двумя мощными динамиками двойной обмотки, которые создают мощный, качественный звук.

Продуманный дизайн позволяет разместить его практически в любом месте в машине, включая запаску или сиденье водителя. В комплекте есть все необходимое для самостоятельного подключения.

  • Два динамика по 100 мм каждый.
  • Звук идёт во всех направлениях.
  • Отличное решение разработчиков по форме.
  • Мощный низкочастотный бас.
  • Высокая цена.

Hertz DBA 200.3

Мощный активный сабвуфер закрытого типа, дающий глубокие басы. Благодаря высоковольтному входу имеется возможность различных типов подключения устройства к штатной аудиосистеме автомобиля.

Динамик диаметром 8 дюймов и два радиатора низкочастотного звучания создают отличное качество воспроизводимого звука с эффектом «дрожания». Устройство создано для любителей не оглушающих, но качественных басов.

  • Глубокое качество звучания.
  • Вариативность подключения.
  • Компактный размер.
  • Возможность быстрого демонтажа.
  • Автоматическая система включения, отключения.
  • Стоимость.

Alpine SWD-355

По отзывам владельцев, это один из лучших активных сабвуферов для машины с высоковольтным входом и максимальной мощностью 650 Вт. Благодаря встроенному цифровому усилителю он обеспечивает мощное низкочастотное звучание в салоне вашего автомобиля, отфильтровывая лишние шума, помехи.

Отличное качество сборки от известного производителя с обволакивающими, мягкими низкочастотными басами обеспечит комфортное использование.

  • Быстросъемный коннектор питания.
  • Имеется вариативность конфигурации фазоинверторного или закрытого типа.
  • В комплекте имеется проводной пульт дистанционного управления.
  • Возможен диапазон регулировки до 12 дБ.
  • Простота установки, эксплуатации.
  • Нет инфрафильтра.
  • Высокая цена.

Сравнительная таблица

Если из нашего рейтинга активных сабвуферов вы не знаете какой выбрать, то рекомендуем изучить сравнительную таблицу, в которой мы указали основные характеристики каждой модели.

МодельМаксимальная мощность, Вт.Типоразмер, см.Чувстви-тельность, дБ.Размер динамика, мм.Габариты корпуса, мм.Средняя цена, руб.
Mystery MBV-251A3502593250365х420х5505 758
ACV BTA-125003087300480х343х3596 144
SUPRA SRD-1602A20016104160 (2)90x40x156 280
Урал AS-D12A11003093300520x350x3658 490
Alpine SWE-8153002091200288x291x25310 190
Pioneer TS-WX130DA16095200280x200x709 260
JBL Basspro SL25090200250x344x7110 870
Pioneer TS-WX610A20010101100 (2)388x144x38814 190
Hertz DBA 200.31402092200330х293х26317 000
Alpine SWD-3556503091300450x392x42218 990

Как выбрать лучший вариант для автомобиля?

Активные сабвуферы предполагают в своей комплектации мощный встроенный усилитель, который не требует покупки дополнительных аксессуаров, что по факту гарантирует его отличную работу. Однако существует ряд правил по выбору действительно качественного акустического оборудования.

  • Обратите внимание на размер динамика. Оптимальными считаются 8 дюймовые (200 мм) и 12 дюймовые (300 мм), т.к. они не создают эффекта «дрожащих стёкол», не давят на пассажиров автомобиля, создавая при этом глубокий, динамичный бас. Однако можно приобретать динамики меньшего размера, если в машине перевозят детей, или же более широкого диаметра для любителей тяжёлого пробирающего до костей звучания.
  • Изучите материалы, из которых сделан сабвуфер. В идеале, корпус должен быть из алюминия, что делает габаритное устройство легче. Верхние подвесы должны быть прорезиненными, обмотка звуковой катушки – из меди (желательны несколько витков обмотки). Это улучшит качество звучания, увеличит противоударность сабвуфера.
  • Сравните характеристики относительно заявленной цены. Дорогие и мощные модели подходят для тех, кто хочет озвучивать улицу, помимо салона своего авто. В малогабаритных машинах это может создать некоторые проблемы. Но слишком дешёвые модели должны тщательно проверяться, так как существует риск приобрести некачественный аппарат.
Читайте также:  Какой автомобиль лучше — Лада Приора или Рено Логан

Помимо представленных, немаловажными характеристиками выступают тип корпуса, критерии сопротивляемости, чувствительности, номинальной, максимальной мощности, а также габариты сабвуфера – многие модели очень компакты, другие громоздки, но невероятно производительны.

Хорошее оборудование станет для своего владельца отличным источником хорошего аудиосопровождения и качественного звука на протяжении долгого времени.

Как правильно подключить сабвуфер в машину?

После приобретения устройства закономерно встаёт вопрос о правильности его установки в машине. В количестве укомплектованных проводов и переходников иногда можно запутаться. Однако данная процедура не такая сложная, как кажется на первый взгляд, главное соблюдать основные положения по подключению активного сабвуфера.

  1. Подготовить салон автомобиля. Вначале необходимо снять обшивку, чтобы не тянуть провода по её поверхности, очистить имеющиеся винты от следов краски или других материалов, чтобы произвести надёжный монтаж.
  2. Снять клеммы с аккумулятора. Это очень важный шаг! Так как необходимо работать с обесточенным аккумулятором во избежание несчастного случая.
  3. Силовая проводка. После этого тянем силовую проводку (чаще всего это самый толстый кабель в комплекте). На нём имеется предохранитель, который подключается к плюсовой клемме аккумулятора. При прокладке следует изгибать загибания и перекручивания кабеля.
  4. Подключение Remote провода. Данный кабель отвечает за непосредственное включение устройства. Монтируется к штатной магнитоле автомобиля – к проводу аналогичного или схожего звучания.
  5. Подключение сигнального провода. Тянется к магнитоле, если она имеет линейный выход для сабвуфера. Если он отсутствует, коммутирование производиться к штатной системе по средствам использования входа высокого уровня, входящего в комплект. Проводку данного кабеля лучше всего осуществлять с противоположной стороны от силового провода.

Стоит подчеркнуть, что комплектация различных моделей может отличаться – следует чётко следовать приложенной к устройству инструкции.

ТОП 5 Лучших сабвуферов в машину — Рейтинг

В данный ТОП сабвуферов вошли интересные модели для тех, кто решил улучить свой автозвук. Лучший сабвуфер, конечно, для каждого свой. Кому-то подавай мощности, чтобы стёкла дрожали, а кому-то нужен просто качественный упругий бас. В нашем рейтинге можно найти автомобильный сабвуфер для любой из этих целей. Хотя больше моделей именно ориентированных на качество. Хороший сабвуфер в авто не обязательно должен быть дорогим, вот мы и собрали в основном бюджетные и «средние по цене» модели.

А вообще, для чего нужен сабвуфер в машину? Конечно, для повышения качества иили «количества» баса. Мощный сабвуфер – мечта многих. 🙂 Базовые понятия, характеристики и типы сабвуферов рассмотрены чуть ниже. Так что, это не просто рейтинг сабвуферов, но и небольшой ликбез для желающих. 😉

  • Лучшие колонки в машину
  • Лучшие магнитолы под сабвуфер
  • Усилитель под сабвуфер
  • Сабвуферы на Алиэкспресс

🔍 Какой сабвуфер в машину лучше выбрать?

Прежде чем решать, какой сабвуфер лучше, логично определиться с тем, есть ли у вас необходимость купить сабвуфер в машину. Что делает сабвуфер? Воспроизводит низкие частоты, если вкратце. Если вас устраивает ваша аудио-система (штатная или нет), то сабвуфер совершенно необязателен. Многие ездят и без него. Если слушать только радио, например, особого смысла в сабвуфере нет. Да и в качественной аудио-системе тоже.

А вот если вы хотите улучшить общее качество звука иили баса, а имеющееся по каким-то причинам вас не устраивает, тогда да, имеет смысл подобрать сабвуфер. Ну и, конечно, если вы хотите сотрясать басами всё вокруг. 😀

Итак, выбираем сабвуфер. Предлагаю сначала определиться с бюджетом. Цены на сабвуфер в машину варьируются в широком ценовом диапазоне. Самые дешёвые (без корпуса) можно купить и за 25$. А максимум «перешагивает» планку в 1000$. Активные сабы, естественно, дороже пассивных аналогов. Чем меньше корпус при других сравнимых характеристиках, тем выше будет цена. Кроме того, стоимость зависит от материала корпуса, бренда и многих других параметров.

В общем случае, качественные бюджетные сабвуферы имеет смысл рассматривать в диапазоне 70-100$. Найти качественный звук дешевле – проблематично. От 110$ до 150-250$ можно найти как хорошо звучащий мощный сабвуфер, так и более компактный, не такой мощный, но с качественным звуком.

Стоит брать во внимание и фирмы производители сабвуферов. Обычно это известные бренды автомобильной акустики в целом. Их немало: Pioneer, JBL, Alpine, Урал, Kicx, Herz и так далее. Кстати, у нас в рейтинге на первом месте Mystery. Да, пожалуй, этот бренд не входит в самые качественные марки сабвуферов, но конкретная модель отличается шикарным соотношением цены и качества.

Ниже – подробности того, как выбрать сабвуфер в машину с учётом характеристик, особенностей и так далее. Небольшой ликбез для начинающих. 😎

🛠️ Важные характеристики сабвуфера в авто

Диаметр сабвуфера (в дюймах или миллиметрах)

Какой автомобильный сабвуфер лучше: 12 или 8 дюймов? Или, может быть, больше? Зависит от целей. Маленьким динамикам для создания большого звукового давления нужен большой ход. Большие выдают его проще, кроме того, они лучше отыгрывают самые низкие частоты.

Для хороших басов в салоне будет достаточно качественного 8-дюймового динамика (в общем случае). Кроме того, у таких вариантов часто лучше разрешение. Если для вас важнее мощность, если иногда (или часто) используете автомобильную звуковую систему для прослушивания на улице, а не в салоне, то лучше присмотреться в 12-ти дюймовым моделям. И больше. Особенно, если собираетесь «прокачать» прохожих. 😈

Тип корпуса сабвуфера (акустическое оформление)

Автомобильные сабвуферы могут быть в трёх основных типах корпусов: закрытый ящик (герметичный), фазоинверторный и band-pass (полосовой). Корпус нужен динамику для гашения волн, возникающих за диффузором, так как они идут в противофазе и, без корпуса, будут гасить полезный сигнал.

Закрытый ящик

Закрытый ящик – самый простой и компактный корпус для сабвуферов в машину. Эффективно гасит лишние волны, так как просто отгораживает заднюю часть динамика от «окружающего мира». Часто он обит звукопоглощающим материалом. Именно такие сабвуферы часто размещают под сидение.

Плюсы: относительно небольшие габариты, устойчивость к пиковым нагрузкам (за диффузором создаётся своего рода воздушная подушка), простота (не нужно особо выбирать место для установки). Минусы: громкость ниже, чем у динамиков в других корпусах с такой же мощностью. Ведь звук за диффузором просто глушится, от чего идёт потеря мощности (частичная работа вхолостую).

Автомобильный сабвуфер, выполненный в фазоинверторном корпусе, более габаритный, но меньше мощности уходит вхолостую. Отверстие в корпусе (фазоинвертор) делают таким образом, чтобы волна с обратной стороны диффузора доходила до него в той же фазе, что и с передней стороны.

Основной минус – больше вероятность искажений звука. Когда длина волны отклоняется от расчётной, как описано выше. И меньшая устойчивость к пиковым нагрузкам (особенно, если на усилителе нет фильтра сверхнизких частот (subsonic)).

Band-Pass

Корпус Band-Pass совмещает в себе герметический и фазоинверторный типы сабвуферов в авто. То есть, сзади динамика есть герметичный ящик, а спереди он играет в отсек с фазоинвертором. Такой тип корпуса даёт более глубокий бас при сравнительно меньшей чувствительности. Но он самый габаритный из всех.

Без корпуса

Каждый вышеописанный вариант можно определить как «корпусной сабвуфер», но иногда есть смысл приобрести просто динамики без корпуса – сабвуферные колонки. Дают возможность самому сделать корпуса или установить по принципу Free Aier (FA), он же «бесконечный экран».

При расположении FA динамики устанавливаются в звуконепроницаемую поверхность, объём за которой значительно больше, чем эквивалентный объём динамика. Например, такой экран может отделять багажник от салона или разделять багажник на 2 части. В любом случае, установка сабвуферных динамиков требует серьёзных знаний или затрат на услуги специалиста.

Типы: активный или пассивный сабвуфер

Сабвуферы в машину бывают 2 типов: активные и пассивные. Активные логичнее всего приобретать начинающим любителям авто-звука и для установки в уже существующую систему. Для построения аудио-системы с нуля лучше приобрести пассивный саб. Чем отличаются такие сабвуферы?

Активные сабвуферы имеют встроенный усилитель. Отличаются простотой подключения и настройки. Не нужно отдельно подбирать и покупать усилитель. С одной стороны, производитель уже подобрал подходящий вариант. Но с другой – чаще всего именно на усилителе тот же производитель экономит. Поэтому дешёвые активные сабвуферы чаще всего будут давать не особо качественный звук. А вот более-менее дорогие часто содержат реально качественный усилитель.

Конечно же, активные автомобильные сабвуферы больше, чем пассивные (при одинаковом размере динамиков). Ведь в одном корпусе тут сразу два устройства.

Пассивные сабвуферы усилителей не имеют. Его нужно будет подобрать. Если мощность усилителя будет больше, чем у сабвуфера, можно добиться более чистого звука. Но всегда стоит держать в уме то, что нельзя давать полную громкость, саб тогда можно просто сжечь.

Читайте также:  Какой ксенон лучше поставить на автомобиль

Если подобрать усилитель с мощностью меньше, чем у сабвуфера, то такая система более устойчива к перегрузкам и надёжна в целом. Однако, тут есть возможность повреждения сабвуфера на высокой громкости из-за клиппинга усилителя. Это те самые «хрипы», «скрипы», «свисты» и прочие паразитные звуки, которые опасны для диффузора.

Основные характеристики сабвуферов

Важные параметры – это импеданс, мощность, частотная характеристика и чувствительность.

Как и в случае с усилителями, мощность, указанная на коробке или на самом сабвуфере имеет мало общего с реальностью. В лучшем случае – это пиковая мощность. На ней динамик может работать без повреждений минимум 2 секунды. Чаще всего, максимум тоже.

Внимание стоит обращать на номинальную мощность. На этой мощности динамик гарантированно может работать без повреждений минимум час.

Импеданс – это входное сопротивление сабвуфера для машины. В идеале должно точно соответствовать сопротивлению усилителя. Но уж точно не должно быть ниже минимального импеданса усилка, иначе он (усилитель) банально сгорит.

Чувствительность в случае сабвуферов можно определить как громкость (в дБ) поданного на вход сигнала в 1 Вт на расстоянии 1 м от динамика. Соответственно, при равной мощности, чем выше чувствительность, тем громче звук. В общем, именно это ближе всего описывает громкость сабвуфера.

А какая важнанужна частота сабвуфера? Автомобильные сабвуферы «отвечают» за нижний диапазон частот, поэтому, важен самый «низ» частотной характеристики. Если он выше 35-40 Гц, то самого нижнего инфра-баса у данной модели не будет.

«Сверху» теоретически достаточно 100 Гц, ведь именно ниже этого порога широкополосные динамики воспроизводят звук плохо (сильно падает звуковое давление). Но современные сабы обычно «отодвигают» эту границу дальше: 200-250 Гц. Это сделано для того, чтобы можно было точнее «сопрячь» сабвуфер с остальной системой (регулировкой фильтра НЧ).

Иногда возникает вопросы, из чего должна быть сделана катушка сабвуфера? Или какой нужен материал диффузора? Из чего должен быть сделан подвес сабвуфера? Скажу точно, на первых порах не стоит над этим запариваться. Если уж вы нацелились покупать саб, он у вас будет не последний. А эти нюансы не всегда ощутимо влияют на звук, да и разбираться в них совершенно не обязательно.

А двухканальный сабвуфер? Или два сабвуфера, это нужно? Именно для прослушивания музыки – нет, это лишнее. Имеет смысл только для соревнований по автозвуку или для любителей сотрясать улицы и прохожих.

Установка сабвуфера, подключение и комплект

В некоторых авто можно встретить штатный сабвуфер (встроенный сабвуфер). Правда, это в топовых комплектациях. Чаще всего его нет. Но, конечно, есть определённые штатные места под него. Чаще всего подсоединить сабвуфер, установить его, проще в багажник (если он большой) или под сидение (если компактный). Зависит от того, куда войдёт корпус. Хотя, если вы покупаете только динамики для сабвуфера, то можно сделать короб для сабвуфера нужного размера и формы или врезать его куда-то в салон.

Но, конечно, для таких манипуляций нужно очень хорошо понимать, что делаешь. Иногда установку сабвуфера стоит доверить профессионалам.

Подключение и включение активного сабвуфера обычно не представляет трудности. Ведь в нём уже есть усилитель. Нужно только прокинуть пару проводов прямо от магнитолы и всё. С пассивным хитрее, используется специальный выход кабель для сабвуфера от усилителя. Хотя, чаще всего, тоже можно сделать самостоятельно. Главное подключить правильно все провода, в том числе и питание сабвуфера. Но в современных моделях сложно что-то перепутать.

Домашний сабвуфер в машину и саб своими руками

Теоретически домашний саб можно поставить в машину, а автомобильный сабвуфер встроить в домашнюю систему. Но это не совсем логично, особенно, если для вас важно качество звука. Они рассчитаны на разные параметры усилителей и, главное, разные «помещения».

Автомобильный сабвуфер домой

Качественный домашний саб может «бубнить» и давать слишком гулкий звук в машине. Да и найти для него место может быть проблематично. А автомобильный сабвуфер дома даст качество низких частот ниже, чем домашний за сравнительные деньги.

Сделать сабвуфер самостоятельно? Почему бы и нет. Если разобраться и иметь прямые руки. Схема по сборке сабвуфера легко находится в интернете. Не факт, конечно, что получится дешевле иили лучше, чем покупной. Но зато – своими руками.

Самый мощный сабвуфер, который можно купить

Пробежавшись по Яндекс Маркету, мы нашли несколько очень мощных сабвуферов. Это совершенно точно излишняя мощность для музыки. Да и сопряжена она с многими трудностями. Но для любителей самого-самого вот примеры:

  • md.lab SW-MD21.2 – номинальная мощность 7000 Вт. Максимальная – 12000 Вт. Модель старая, но ещё в продаже.
  • PRIDE S5 15″ – номинальная мощность 7500 Вт. Хотя, есть мнение, что она максимальная. Встречается в специализированных магазинах.
  • Урал Ultimatum 15 – номинальная мощность 4000 Вт. Максимальная – 8000 Вт. Это версия 15 дюймов, есть такая же 12 дюймов с такой же мощностью (Урал Ultimatum 12).
  • Kicx Gorilla Bass 15 – номинальная мощность 4000 Вт. Максимальная – 7000 Вт. Довольно редкий вариант, но в продаже есть.

А какие очень мощные сабвуферы знаете вы? Предлагайте варианты в комментариях.

Рейтинг лучших сабвуферов для машины на 2022 год

Просмотрено: 4411

  • Время прочтения: 7 мин.
  • Автомобиль в современном мире превратился из средства передвижения во «второй дом». В машине мы проводим большое количество времени, и хочется, чтобы это время проходило с комфортом. Одной из важных составляющих комфорта является звук в машине, особенно для «меломанов».

    Штатные аудиосистемы установленные в автомобиле не могут предоставить то качество воспроизведения, которое хотелось бы. Это связано с тем, что один динамик, какой бы хороший он не был, не может воспроизвести весь диапазон звуков, поэтому для максимальной «глубины и объемности» музыкальной композиции понадобится несколько динамиков. Самыми сложными для воспроизведения являются низкие частоты (басы), поэтому был создан специальный прибор – сабвуфер, который подсоединяется к автомагнитоле и через себя воспроизводит низкие частоты.

    Сабвуфер – это акустическая система, которая позволяет воспроизводить звуки на самой низкой частоте (от 10 до 200 Гц) — басы. Именно басы придают музыкальной композиции «глубину».

    Сабвуфер напрямую подключается к аудио магнитоле в машине. Поэтому прежде чем его приобретать, стоит убедиться, что магнитола, установленная в авто сама по себе имеет хорошие динамики. Штатная аудиосистема, установленная по умолчанию, для работы с сабвуфером не подойдет, так как качество воспроизведения в ней изначально находится на более низком уровне. Сабвуфер же выдает только низкие звуковые частоты и если акустическая система, не сможет поддерживать остальные частоты на должном уровне, то качество воспроизведенного звука с сабвуфером будет значительно хуже, чем без него.

    Критерии выбора.

    На что еще следует обратить внимание при выборе прибора?

    1. Тип изделия.
      Выделяют 2 основных типа – активный и пассивный.
      Активный – это сабвуфер, в комплект которого входят динамик, короб для динамика и усилитель звука. При выборе активного сабвуфера необходимо четко оценивать его габариты, ведь он может просто-напросто не поместиться в автомобиль. Стоимость его ниже, чем пассивного, но и качество воспроизведения — хуже.
      Пассивный – в комплект входят только динамик и короб для него, а усилитель приобретается отдельно. Данный тип сабвуфера подойдет для «меломанов», которым важен звук, так как за счет отдельно подобранного усилителя можно добиться максимального качества воспроизведения. Но цена его будет выше, чем у активного. Эксперты в области аудио техники советуют приобретать пассивный сабвуфер – разница в цене не настолько высока, а вот качество звука значительно отличается.
    2. Конструкция изделия.
      Среди всех моделей сабвуферов можно выделить 6 основных типов:

    Закрытый ящик (Closed) – изделие, которое внешне выглядит как закрытая квадратная коробка. Несмотря на то, что он обладает неплохим звучанием и практически не подвержен повреждениям – это один из самых редко приобретаемых типов устройств. В первую очередь, это связано с тем, что за счет своей конструкции (динамик находится в герметичном коробе и звуковые волны гасятся) он обладает низким КПД.
    Ящик с фазоинвертором (Vented) – внешне похож на ящик, с отверстием для вывода звука — фазоинвектором. Стоит дороже, чем Closed и обладает более высоким качеством звучания. Это связано с тем, что звук выходит через фазоинвектор, а закрытое пространство позади динамика придает ему «жесткость». К минусам изделия можно отнести тот факт, что он достаточно большой по габаритам и подойдет не для каждого автомобиля.
    Пассивно-радиаторный (RadPass) — состоит из 2 динамиков, каждый из которых воспроизводит звук на своей частоте. Данный тип прибора гарантирует максимальное качество аудио воспроизведения, но при этом цена его достаточно высока.
    Компактный сабвуфер (Compact Sub) – может быть установлен под сиденье автомобиля, либо прикручен к спинке сиденья со стороны багажника. Наиболее бюджетный и простой в установке вариант, который не требует много места.
    Band Pass — динамик расположен внутри корпуса, а звук выходит через фазоинвертор. Именно такой тип сабвуфера обладает самым высоким КПД и позволяет получить эффект «трясущихся в машине стекол».
    Free Air – динамик без ящика. Для его установки потребуется приобрести дополнительный короб, либо вырезать в задней полке багажника отверстие и установить динамик туда. Преимущество подобного типа конструкции в том, что устройство занимает мало места. Но процесс установки сабвуфера достаточно трудоемкий — для качественного звука придется заняться шумоизоляцией багажника. Free Air подойдет только для машин с типом корпуса — седан, ведь багажник должен быть хорошо отделен от салона.

    Топ-10 лучших сабвуферов для машины в 2022 году

    Ориентируясь на вышеназванные моменты, составим рейтинг из 10 лучших сабвуферов для машины в 2022 году. Все представленные в списке аудиосистемы обладают высоким качеством звука, но при этом принадлежат к разному ценовому сегменту, чтобы каждый человек мог подобрать идеально подходящее для себя устройство.

    Цена от 5200 рублей

    Корпус – Free Air (динамик без ящика);

    Размер – 30 см (12 дюймов);

    Мощность – 300 Вт;

    Воспроизводимые частоты – 30 Гц – 500 Гц;

    Размеры: 300x280x131 мм

    Сабвуфер от топового производителя аудиотехники – компании Alpine, который обладает высокой производительностью, за счет чего отлично воспроизводит как низкие частоты, так и высокие частоты, придавая им улучшенное звучание.

    • высокая производительность изделия – 300 Вт;
    • хорошее качество воспроизведения музыкальных композиций;
    • известная фирма-производитель.
    • для установки сабвуфера понадобится либо дополнительный короб, либо отдельное место для его установки.

    Цена: от 3700 рублей.

    Корпус – Free Air (динамик без короба);

    Размер – 30 см (12 дюймов);

    Мощность – 200 Вт;

    Воспроизводимые частоты – 30 Гц – 500 Гц;

    Размеры: 300x280x131 мм

    Еще одно звуковое устройство от компании Alpine – по более низкой цене, но не сильно уступающее по качеству звучания. Благодаря большому диапазону частот от 30 до 500 Гц, изделие способно воспроизводить максимально чистый звук.

    • большой диапазон частот;
    • хорошее качество воспроизведения;
    • известная фирма-производитель.
    • для установки сабвуфера понадобится либо дополнительный короб, либо отдельное место для его установки.

    Цена: от 4500 рублей.

    Тип прибора – активный, со встроенным динамиком;

    Корпус – closed (закрытый ящик);

    Размер – 20 см (8 дюймов);

    Мощность – 150 Вт, класс усилителя — D;

    Воспроизводимые частоты – от 30 Гц до 200 Гц;

    Габариты: 250x272x260 мм

    Устройство от фирмы Blaupunkt уникально в своем роде за счет класса усилителя, который обладает высоким КПД и позволяет потреблять меньшее количество энергии при хорошей отдачи по мощности.

    • компактный;
    • простая установка прибора;
    • плавный фазовращатель;
    • чистый звук.
    • любители музыки «потяжелее» отмечают недостаточно глубокий бас.

    Цена: от 6800 рублей.

    Тип устройства – активный, со встроенным динамиком;

    Размер – 30 см (12 дюймов);

    Мощность – 180 Вт;

    Воспроизводимые частоты – 35 Гц – 203 Гц;

    Габариты: 30 сантиметров

    Фазоинвекторный сабвуфер со встроенным динамиком, производительность и диапазон которого позволяет воспроизводить чистый, глубокий звук.

    • хороший, глубокий бас за приемлемую стоимость;
    • невысокая цена.
    • не выявлены.

    Цена: от 2200 рублей.

    Корпус – Free Air (динамик без короба);

    Размер – 20 см (8 дюймов);

    Мощность – 200 Вт;

    Воспроизводимые частоты – 38 Гц – 200 Гц;

    Компактное устройство, которое, несмотря на свои размеры, обеспечивает качественный звук.

    • высокая производительность;
    • хорошее воспроизведение;
    • низкая цена.
    • для установки устройства понадобится дополнительный короб, либо подбирать место для его установки.

    Цена: от 14950 рублей.

    Тип устройства – активный, со встроенным усилителем;

    Корпус – closed (закрытый ящик);

    Размер – 10 см (4 дюйма);

    Мощность – 200 Вт;

    Воспроизводимые частоты – 25 Гц – 180 Гц;

    Материал корпуса – алюминий;

    Габариты: 388x144x388 мм

    Стильное звуковое устройство в алюминиевом закрытом коробе. Особенностью прибора является его размер – он занимает мало места и его вполне можно разместить в нише для запасного колеса.

    • компактный;
    • высокий уровень мощности;
    • стильный дизайн, короб выполнен из алюминия;
    • хорошее качество воспроизведения.
    • высокая цена.

    Цена: от 5450 рублей.

    Тип устройства – пассивный, без встроенного усилителя;

    Корпус – closed (закрытый ящик);

    Размер – 30 см (12 дюймов);

    Мощность – 250 Вт;

    Воспроизводимые частоты – 34 Гц – 200 Гц;

    Материал короба – пластик;

    Габариты: 252x365x159 мм

    • качественная сборка;
    • стильный дизайн;
    • хорошее качество воспроизведения;
    • большой объем мощности.
    • не выявлены.

    Цена: от 9700 рублей.

    Тип устройства – активный, со встроенным усилителем;

    Корпус – closed (закрытый ящик);

    Размер – 20 см (8 дюймов);

    Мощность – 150 Вт;

    Воспроизводимые частоты – 40 Гц – 150 Гц;

    Материал короба – пластик;

    Размеры: 250x260x110 мм

    Уникальный в своем роде сабвуфер закрытого типа, который позволяет воспроизводить низкие частоты и при этом не занимает много места, его вполне можно установить под сиденье.

    • хорошее качество воспроизведения;
    • компактность;
    • несколько режимов воспроизведения звука, можно настроить прибор «под себя»;
    • известная фирма-производитель.
    • не выявлены.

    Цена: от 5600 рублей.

    Тип устройства – пассивный, без встроенного усилителя;

    Размер – 30 см (12 дюймов);

    Мощность – 300 Вт;

    Воспроизводимые частоты – 45 Гц – 130 Гц;

    Материал короба – пластик;

    Габариты: 390x412x475 мм

    JBL GT-12BP – это прибор с высоким уровнем мощности – 300 Вт, большим 12-дюймовым динамиком. Устройство демонстрирует великолепную чистоту и четкость звука.

    • высокий уровень мощности;
    • тип корпуса бандпас – самый «громкий» из всех типов;
    • высокое качество воспроизведения.
    • занимает много места.

    Цена: от 8400 рублей.

    Тип устройства – активный, со встроенным усилителем;

    Размер – 20 см (8 дюймов);

    Мощность – 160 Вт;

    Воспроизводимые частоты – 20 Гц – 200 Гц;

    Дополнительный функции: возможность выбора режима воспроизведения, пульт управления в комплекте.

    Материал короба – алюминий;

    Размеры: 280x200x70 мм

    Компактный сабвуфер со встроенным усилителем, который обладает всеми необходимыми функциями для качественного воспроизведения музыкальных композиций. Устройство занимает мало места и его вполне можно установить самостоятельно.

    • компактный, занимает мало места, можно установить под любое сиденье;
    • увеличенный объем мощности, хорошее качество звука;
    • несколько режимов воспроизведения басов, можно настроить «под себя»;
    • высокое качество сборки;
    • известная фирма-производитель.
    • не подойдет для любителей максимально громкого звука.

    Составим сводную таблицу сабвуферов, с описанием их особенностей и недостатков.

    РейтингНазвание моделиКонкурентные преимуществаЦена
    1«Pioneer TS-WX130DA»компактный, можно установить под любое сиденье;
    увеличенный объем мощности, хорошее качество звука;
    несколько режимов воспроизведения басов, можно настроить «под себя»
    Цена от 8400 рублей
    2«JBL GT-12BP»прибор с высоким уровнем мощности – 300 Вт, большим 12-дюймовым динамикомЦена от 5600 рублей
    3«Pioneer TS-WX210A»компактность, несколько режимов воспроизведения звука, можно настроить прибор «под себя»; известная фирма-производительЦена от 9700 рублей
    4«JBL Stage 1200B»хорошее качество воспроизведения, большой объем мощностиЦена от 5450 рублей
    5«Pioneer TS-WX610A»прибор занимает мало места и его вполне можно разместить в нише для запасного колеса, известная фирма-производительЦена от 14950 рублей
    6«JBL Stage 810»низкая цена, высокая производительность, хорошее воспроизведение;Цена от 2200 рублей
    7«ACV BBA-12»фазоинвекторный сабвуфер со встроенным динамикомЦена от 6800 рублей
    8«Blaupunkt GTb 8200A»усилитель класса D, который обладает высоким КПДСтоимость от 4500 рублей
    9«Alpine SWE-1244E»известная фирма-производитель, ценаЦена от 3700 рублей
    10«Alpine M12D4»высокая производительность изделия – 300 Вт; воспроизводимые частоты – 30 Гц – 500 ГцСтоимость от 5200 рублей

    На сегодняшний день на рынке представлено большое количество сабвуферов абсолютно разных по цене, типу корпуса и принципу работы. Есть компактные устройства, которые легко помещаются под водительское сиденье, а есть громадные короба, которые занимают весь багажник. Но при этом они все выдают хорошее качество воспроизведения музыкальных композиций. Выбор изделия зависит только от личных предпочтений автовладельцев. Перед покупкой стоит определиться с местом установки изделия, его типом корпуса и «силой звука», которая напрямую зависит от мощности сабвуфера. Также стоит помнить, что чем известнее фирма-производитель, тем больше уверенности в том, что прибор будет соответствовать всем нормам и требования.

    Как выбрать правильную смазку для ШРУС

    Приветствую, коллеги!

    В личной переписке меня часто спрашивают, какую смазку закладывать в шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) приводов автомобилей. Казалось бы, в чем проблема, если написано на банке “Смазка для ШРУС” — бери и пользуйся на здоровье. Однако, как и в любом другом вопросе, здесь есть свои нюансы, о которых я расскажу в этой записи.

    Внимание: присутствует много букв и скучных картинок.

    Часто, в комплекте с новым шарниром или пыльником, уже прилагается тюбик или пакетик со смазкой. Но не торопитесь не глядя использовать эту смазку. Бывает, что производитель запчасти не учитывает, что для разных шарниров смазки существенно отличаются, и в комплекте может быть не та смазка.

    Дело в том, что в автомобиле могут использоваться ШРУС разных типов, для которых требуются смазки с определенными свойствами. Об этом и пойдет речь ниже.

    1. Немного теории

    Для передачи вращательного движения от агрегатов трансмиссии (КПП или редукторов) к колесам, часто применяются шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). Эти шарниры обеспечивают постоянную скорость вращения приводных валов (полуосей), вне зависимости от угла поворота колес и перемещений подвески и агрегатов трансмиссии.

    Такой тип привода состоит из двух шарниров, внутреннего и внешнего, которые закреплены на полуоси. Внутренний ШРУС вставляется в агрегат трансмиссии, а наружный закреплен в ступице колеса (рис. 2).

    2. ШРУС шарикового типа

    Шарниры шарикового типа передают вращение с помощью шариков, скользящих по направляющим канавкам, выполненным в корпусе шарнира (рис. 3, 4):

    Работа шарикового шарнира показана на видео:

    Конструкция шарикового шарнира “живьем”:

    Шариковые ШРУСы способны передавать большой крутящий момент, обладают большим углом поворота и минимальным люфтам между элементами. Поэтому, шарниры данного типа в большинстве случаев применяются в качестве наружных шарниров приводов колес. Однако, такая конструкция шарнира не допускает осевых перемещений, поэтому они не способны компенсировать осевые перемещения подвески и агрегатов трансмиссии. Для компенсации осевых перемещений применяются шарниры другой конструкции.

    3. ШРУС типа трипод

    Одним из самых распространенных ШРУС, позволяющих компенсировать осевых перемещения, являются шарниры-триподы. В корпусе такого шарнира располагается трехлучевая вилка с роликами на игольчатых подшипниках (трехшиповик, трипод). Благодаря такой конструкции, трипод допускает как угловые перемещения, так и осевые, при которых ролики перемещаются по направляющим канавкам корпуса при поворотах или осевых колебаниях (рис. 5, 6):

    Работа и конструкция шарнира типа “трипод” показана на видео:



    Благодаря особенностям конструкции, триподы часто применяются в качестве внутренних ШРУС приводов колес, так как они позволяют компенсировать колебания подвески и агрегатов трансмиссии, а требуемые углы работы шарнира меньше, чем со стороны колес.

    Прошу прощения за занудство, небольшое примечание. Довольно часто слышу, когда триподы называют “трипоиды”. Это не совсем правильно, так как в оригинале существует только английское слово tripod, но многие его коверкают. Правильнее говорить “трипод”.

    4. Шариковые ШРУС с осевым перемещением

    Помимо триподов, в качестве внутренних ШРУС могут применяться и шариковые шарниры с определенной конфигурацией канавок, позволяющей осевые перемещения (фото 7). Например, в качестве внутреннего ШРУС переднеприводных автомобилей ВАЗ семейства 2108-2110 применялись как триподы, так и шариковые шарниры.

    Подробнее о разновидностях шарниров равных угловых скоростей можно почитать в Википедии: ru.wikipedia.org/wiki/%D0…E%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9

    5. Важность выбора правильной смазки для ШРУС

    Так как ШРУСы применяются в приводах колес, то они передают большой крутящий момент и испытывают большие нагрузки, как механические, так и температурные. Для обеспечения надежной работы, шарнир заполняется смазочным материалом и герметично закрывается резиновым или пластиковым пыльником.

    При этом, первую попавшуюся смазку в ШРУС закладывать нельзя, так как от используемой смазки сильно зависит работоспособность и ресурс шарнира. В связи с высокими нагрузками, смазки для ШРУС должны быть противозадирными и высокотемпературными. Более того, шарниры разного типа (шариковые или триподы) требуют разных смазок. В шариковых ШРУС, шарики скользят по направляющим корпуса, и от смазки требуются высокие противозадирные свойства, а в триподах работают ролики с игольчатыми подшипниками, для которых также нужны смазки с определенными свойствами (в частности, игольчатым подшипникам противопоказаны смазки с твердыми частицами). Неправильная смазка может быстро прикончить шарнир:

    Из сказанного выше становится понятно, что в ШРУС требуется использовать специализированные смазки, причем, для шарниров разного типа — разные смазки.

    К сожалению, на практике иногда приходится видеть примеры, когда при ремонте в шарниры по незнанию закладывают неподходящие смазки — графитную, литол и т.д.

    Вторая самая распространенная ошибка — использование в триподах смазок, предназначенных только для шариковых шарниров:

    Специализированные смазки для ШРУС, за редким исключением, обычно обозначаются в явном виде, по надписям на упаковке “Для ШРУС”, “CV Joints” или “Constant Velocity Joints”. Кроме того, необходимо отличать смазки для шариковых ШРУС и триподов, о чем пойдет речь ниже.

    6. Смазки для шариковых ШРУС

    Для шариковых ШРУС применяются смазки консистенции NLGI 2 дополнительными противозадирными присадками в виде твердых частиц дисульфида молибдена MoS2. Такие смазки предотвращают сваривание и ускоренный износ при ударных нагрузках и перемещении шариков в металлических направляющих корпуса шарнира.

    Идентифицировать смазки смазки с дисульфидом молибдена можно довольно просто — по цвету. Такие смазки, как правило, обладают характерным темно-серым или черным цветом, иногда с темно-синим отливом:

    На упаковке таких смазок обычно указывается “С дисульфидом молибдена”, “MoS2”, “Molybdenum Disulfide”, “Moly”, “Для шариковых ШРУС” и другие обозначения, указывающие на предназначение смазки. Также, для шариковых шарниров предназначена распространенная отечественная смазка ШРУС-4 (также ШРУС-4М). Примеры см. на фото 12-15 (только для иллюстрации, это не рекомендации):

    7. Смазки для ШРУС типа трипод

    Так как в конструкции триподов применяются игольчатые подшипники, для смазки таких шарниров применяются специализированные мягкие смазки консистенции NLGI 1 или NLGI 1.5 без твердых добавок.

    Внимание: Смазки с твердыми частицами дисульфида молибдена, типа ШРУС-4 и аналогичные, в триподах применять нельзя.

    Как правило, на упаковке смазок для триподов, их применимость указана в явном виде, фразами типа “Tripod Joints”, “Для игольчатых подшипников”, “Triple Roller Joints”, “Для триподов” и т.д. Кроме того, так как наиболее часто триподы применяются во внутренних ШРУС, на упаковке со смазкой может быть явно указано “Inboard”, “Inner” и т.д.

    Примеры смазок для триподов см. на фото 16-20:

    8. Смазки, требующие дальнейшего уточнения

    Есть две смазки, с которыми я лично до конца не определился насчет их применимости в ШРУС.

    1) Смазка RedLine CV-2 с красным молибденом. В описании смазки указано, что она может применяться в ШРУС, при этом в составе используется красный (как пишут на форумах, “органический”) молибден (Red Moly). В шарнирах какого типа применять эту смазку, мне пока не очень понятно. В высокоскоростных шариковых подшипниках она служит хорошо, я проверил на себе. Возможно, ее можно применять и в триподах.

    Уточнение из комментариев: Возможно, в состав этой смазки входит хлорид молибдена — MoCl3 красного цвета.

    2) Смазка Ravenol Arctic Tripoid Grease mit MoS2. Смущают две вещи — указано “Tripoid” (не Tripod, а именно Tripoid), плюс в составе смазки указан дисульфид молибдена MoS2. Я бы воздержался от использования ее в триподах до точного выяснения применимости.

    ВЫВОДЫ:
    1. В ШРУСах используются специализированные смазки, предназначенные именно для шарниров равных угловых скоростей. Обычно, они обозначаются явно, словами “ШРУС” или “CV”, хотя бывают и исключения.
    2. В связи с высокими нагрузками, смазки для ШРУС должны быть противозадирными и высокотемпературными.
    3. В ШРУСах разного типа должны применяться разные смазки, для шариковых шарниров свои, для триподов — свои.
    4. Смазки для шариковых ШРУС имеют в своем составе дополнительные противозадирные присадки в виде твердых частиц дисульфида молибдена Mo2S. Консистенция таких смазок обычно NLGI 2.
    5. Смазки для триподов должны обеспечивать смазку игольчатых подшипников, поэтому они более мягкие (консистенция NLGI 1 или NLGI 1.5) и не должны содержать в своем составе твердых частиц, таких как MoS2.
    6. Наружные ШРУСы чаще всего встречаются шарикового типа, а внутренние — типа трипод, но бывают и исключения. Поэтому, выбирая смазку для ШРУСов, необходимо точно знать, шарниры какого типа применены в данном конкретном случае.

    Надеюсь, информация была для вас полезной.

    Всем хорошего дня, до связи!

    Все фото и видео взяты из сети, для иллюстрации.

    Чем лучше смазывать ШРУС

    Переднеприводные автомобили имеют массу преимуществ — в большинстве случаев они оказываются более лёгкими и простыми в производстве, а также отличаются лучшей проходимостью на скользкой дороге. Однако у них есть и некоторые недостатки, к примеру, использование ШРУСа в системе привода не только обеспечивает равномерное прямолинейное движение, но и становится причиной достаточно быстрого износа компонентов трансмиссии. Для повышения надёжности этих деталей пришлось разработать специальную смазку, которая несколько улучшила ситуацию и повысила надёжность машин с передним приводом. Однако впоследствии появилось множество видов смазывающих материалов, что создало путаницу и стало причиной возникновения некоторых неудобств для автомобилистов. Чтобы устранить их, мы дадим ответ на вопрос, какая смазка для ШРУСов лучше.

    ШРУСы в автомобиле требуют периодичного смазывания

    Какие задачи стоят перед смазкой?

    Любому автомобилисту известно, что применяющиеся в узлах машины смазки служат не только для уменьшения трения и предотвращения преждевременного износа металлических компонентов. Она также должна уменьшить нагрузку, приходящуюся на детали, что обеспечит их свободное вращение и позволит транспортному средству беспрепятственно двигаться вперёд. Если говорить о смазках для ШРУСа, то, помимо защиты от трения, они также уменьшают затраты топлива и трансмиссионные потери автомобиля.

    Второе важнейшее свойства смазки заключается в предотвращении распространения коррозии. Не секрет, что большинство поломок металлических деталей становится следствием полостной коррозии, которую также называют питтингом или крекинг-коррозией. В этом случае в ШРУСах образуются полости, называемые раковинами — при этом теряется эффективность передачи крутящего момента и появляется неприятный стук, который становится отчётливо заметным при повороте руля. Смазка призвана предотвратить распространение коррозионных процессов в ШРУСах, чтобы обеспечить их долговечность и уберечь автомобилиста от лишних затрат.

    Кроме того, смазки должны быть щадящими в отношении органических и синтетических полимеров. Для защиты ШРУСа всегда применяются резиновые либо пластиковые пыльники, которые предотвращают попадание загрязняющих веществ извне. Смазка не должна растворять материал, из которого они изготавливаются.

    Разновидности смазки

    За долгие годы существования переднеприводных и полноприводных автомобилей были созданы десятки разновидностей составов для ШРУСов. Практически все они эффективно справляются с трением и снижением нагрузок, приходящихся на детали трансмиссии. Однако многие из них проявляют агрессивные свойства в отношении полимерных соединений либо не способны бороться с полостной коррозией. В сравнение смазок для ШРУСов мы включим только те составы, которые соответствуют всем предъявляемым к ним требованиям.

    Литиевые смазки

    Наиболее популярная смазка для трансмиссии и других деталей, подвергающихся очень высоким нагрузкам, производится на основе вспененного раствора лития в органической кислоте. Она представляет собой желтоватый консистентный состав большой вязкости, который при низкой температуре становится ещё более густым и с трудом намазывается на детали. Литиевые составы для ШРУСов хорошо справляются с трением и способны в несколько десятков раз уменьшать нагрузки, которые приходятся на компоненты приводного механизма.

    Также стоит отметить их высокие консервационные свойства — литиевые смазки для ШРУСа защищают металлические детали от влаги, нейтрализуют случайно попавшую внутрь пыль и другие загрязняющие вещества. Однако далеко не все составы на основе лития способны бороться с питтингом ШРУСов — поэтому специалисты рекомендуют проверять узлы приводной системы уже после 50–60 тысяч километров пробега. Одним из немногих исключений является отечественная смазка Литол-24 — российские производители автомобилей допускают её замену в ШРУСах через 100 тысяч километров.

    Литиевые составы устойчивы к большинству типов полимерных покрытий, которые используются в производстве пыльников ШРУСов. Однако некоторые производители автомобилей используют современные высокопрочные пластики на органической основе для изготовления таких защитных компонентов — они могут растворяться Литолом и его аналогами. В таком случае следует обратить внимание на инструкцию по эксплуатации транспортного средства — в ней сказано, какую смазку лучше применять для защиты ШРУСов от износа.

    В настоящее время отечественные производители остаются мировыми лидерами по выпуску литиевых средств для ШРУСов. Большинство зарубежных компаний отказываются от них по причине появления новых технологий, способных обеспечить лучшую защиту для компонентов трансмиссии, подвергающихся высоким нагрузкам. Однако на рынке по-прежнему встречается литиевая смазка для ШРУСов следующих брендов:

    • ХАДО;
    • Very Lube;
    • RENOLIT.

    Смазки на основе дисульфида молибдена

    Несмотря на высокую эффективность средств для ШРУСов на литиевой основе, специалисты сосредоточились на поиске нового решения, которое идеально подходило бы для всех автомобилей. Результатом их изысканий стали смазки нового поколения, в которые добавлялось такое соединение, как дисульфид молибдена. Главным отличием таких составов для ШРУСов стала повышенная устойчивость к коррозии. Отчёты специалистов, проводивших ресурсные испытания, гласили, что даже спустя 100 тысяч километров пробега ШРУСы не проявляют признаков серьёзного износа. Однако вечной такая смазка не является — даже в идеальных условиях эксплуатации её рекомендуют менять каждые 90–100 тысяч километров либо через 5 лет после первичной набивки узла.

    Эффективность борьбы с трением у материалов для ШРУСов на основе дисульфида молибдена была столь же высокой, как и у литиевых аналогов. Кроме того, уменьшение содержания органических кислот, замещённых солью металла, привело к снижению агрессивности по отношению к любым полимерным поверхностям. Смазки для ШРУСов на основе дисульфида молибдена можно использовать практически во всех современных автомобилях — такая рекомендация даётся производителями.

    Однако у средств на основе дисульфида молибдена есть один значительный минус — она боится попадания влаги внутрь ШРУСа при нарушении герметичности пыльника. Последствием такого незначительного повреждения может быть полная потеря смазкой своих свойств, что станет причиной разрушения узла. Поэтому при использовании смазок из такой группы лучше внимательно проверять состояние пыльников каждый месяц, а также после езды по бездорожью либо после сильных ударов, пришедшихся на переднюю часть днища автомобиля.

    Чтобы понять, какая смазка с дисульфидом молибдена лучше, не нужно обращать внимание на стоимость подобной продукции. Очень часто оказывается, что достаточно дешёвый вариант обладает лучшей эффективностью в борьбе с трением и полостной коррозией. Хорошим примером являются отечественные смазки, которые выпускаются под общим названием ШРУС-4 — они содержат достаточно большое количество дисульфида молибдена и эффективно защищают компоненты трансмиссии от любых внешних воздействий. Из зарубежных аналогов можно порекомендовать составы для ШРУСов следующих производителей:

    • BP;
    • Liqui Moly;
    • Texaco;
    • Mobil;
    • ESSO.

    Бариевые смазки

    В последнее время было создано немало альтернативных смазок, которые предназначаются для защиты ШРУСов от износа и разнообразных внешних воздействий. Однако большинство из них не получили широкого распространения в силу малой эффективности или высокой стоимости таких средств. Исключением стала только бариевая смазка, которая может служить реальной альтернативой материалам на основе лития и дисульфида молибдена.

    Главным её преимуществом является повышенная устойчивость к воздействию влаги — к примеру, после разрыва пыльника ШРУСа менять бариевую смазку вовсе не обязательно, если в ней не накопилось большое количество загрязняющих материалов. Кроме того, бариевый состав способен бороться со всеми видами коррозии, предотвращая преждевременную поломку ШРУСов даже при эксплуатации автомобиля в особенно агрессивных условиях. Преимуществом составов на основе бария можно назвать и полностью нейтральный химический состав по отношению к любым полимерам — она не разрушает пыльники и не способствует потере эластичности различных уплотнений.

    Конечно, такие средства для ШРУСов пока слабо распространены в силу их дороговизны и сложности изготовления. К примеру, единственным отечественным изделием на основе бария является смазка ШРБ-4. Вместо неё можно приобрести смазки для ШРУСов зарубежных производителей, однако в этом случае придётся приготовиться к большим расходам. Также существенным минусом описанного смазочного материала является малая устойчивость к низким температурам — поэтому при активной эксплуатации автомобиля рекомендуется заменить смазку в ШРУСах и провести их комплексную диагностику.

    Какую смазку применять не следует?

    Очень часто владельцы машин становятся жертвой маркетинговых ходов продавцов автомобильных товаров — они утверждают, что именно их продукция станет гарантией надёжности и безопасности транспортного средства, хотя в реальности складывается полностью противоположная ситуация. К примеру, не следует использовать для защиты ШРУСов графитовую смазку, поскольку она предназначена для защиты подшипников и других подвижных соединений электромоторов. Перед покупкой графитовой смазки стоит понимать, что срок службы ШРУСов с ней будет составлять не более 20–25 тысяч километров. Особенно внимательным стоит быть, заказывая замену смазки в гаражном сервисе — в них часто практикуется применение некачественных или несоответствующих всем требованиям материалов.

    Кроме того, не следует приобретать углеводородные средства, включая технический вазелин, несмотря на то, что их упаковка может содержать сведения о возможности обработки ШРУСа. Причина этого заключается в консервационном характере углеводородных составов. Они отлично выдерживают воздействие влаги, не допускают коррозии и повреждения посторонними загрязнителями, однако начинают разрушаться уже после достижения температуры 45 градусов. Понятно, что в таких высоконагруженных узлах трансмиссии, как ШРУСы, температура будет намного большей, что приведёт к полному вымыванию смазки уже через несколько километров пути. Применение технического вазелина и других углеводородных средств для защиты ШРУСов может привести только к их поломке спустя очень небольшой промежуток времени.

    Также быстрому разрушению ШРУСа могут способствовать консистентные составы, созданные на основе натрия или кальция. Они применяются при сборке различных компонентов автомобилей, включая подшипники, подвижные соединения, приводные тросики, однако совершенно не подходят для работы в высоконагруженных узлах, примером которых являются ШРУСы переднеприводной машины. Худшим последствием их применения может стать ускоренное распространение коррозии — результат не заставит себя долго ждать и уже через 15–30 тысяч километров ШРУСы станут полностью непригодными к дальнейшей эксплуатации. Среди смазок, содержащих минеральные компоненты, и запрещённых к применению в трансмиссии автомобиля, можно также назвать составы на основе железа и цинка.

    Правила замены смазки в ШРУСах

    Чтобы получить доступ к ШРУСам, придётся предварительно разобрать ходовую часть автомобиля. Вам необходимо будет снять шаровые опоры и тяги, которые поддерживают ШРУСы, если таковые имеются в автомобиле. Перед тем как вытягивать деталь, внимательно осмотрите переднюю подвеску — вполне возможно, что в ней есть ещё какие-либо детали, которые повредят ШРУСы при попытке их извлечения. После этого нужно снять стяжки, которыми удерживается внутренняя часть ШРУСа и отвести стойки амортизаторов — достаточно будет приложить немного усилий, чтобы деталь оказалась у вас в руках.

    Понадобится разборка ходовой части

    Чтобы запрессовать смазку в ШРУСы, нужно будет разделить их на внутренние и внешние части. Вначале займёмся смазкой внутреннего ШРУСа, который также называют триподом за счёт применения оригинальной конструкции с тремя опорами. Потянув за стопорное кольцо, отделяем приводной механизм от корпуса внутреннего ШРУСа. Будьте внимательны, чтобы избежать повреждения узла при установке после смазки, вам потребуется нанести на корпус и опоры небольшие насечки, которые в процессе сборки придётся совместить между собой. Прежде чем наносить новую смазку, нужно будет извлечь старый материал вместе с накопленной в нём грязью — для этого рационально использовать пару плотных тряпок и бумажные обтирочные салфетки, которые используются при мойке автомобиля.

    Теперь стоит заняться внешним ШРУСом — для того, чтобы извлечь из него шарики, необходимо будет сильно нажать на сепаратор с одной стороны, а если он не поддаётся, то сделать несколько ударов молотком через деревяшку. Доставая звёздочку и сепаратор, аналогичным образом отметьте их положение на корпусе, а также запомните, в какой очерёдности устанавливались шарики. Наружный ШРУС также необходимо будет очистить от старой смазки и, при необходимости, тщательно вымыть специальным средством. Не используйте обычное мыло и автошампуни — оставшись на стенках корпуса, они могут вступить в реакцию со смазкой и нарушить её свойства.

    Когда все детали будут очищены от старой смазки и вымыты, ещё раз аккуратно вытрите их сухой бумажной салфеткой и начинайте процедуру сборки. Вначале необходимо наполнить оба корпуса ШРУСов смазкой примерно на одну треть и установить внутренние компоненты. Проверьте, чтобы они сохраняли подвижность и начинайте наполнение. Будьте внимательны — наружный ШРУС нужно наполнить смазкой таким образом, чтобы она слегка выступала за его пределы, а во внутренний её нужно немного недолить, чтобы до края оставалось 3–5 миллиметров. После этого продолжайте сборку узлов приводной системы в обратном порядке, не забывая совмещать метки на внутренних компонентах ШРУСов и их корпусах. Перед монтажом пыльников положите в них немного смазки и аккуратно распределите её, чтобы она равномерно покрывала внутреннюю поверхность.

    Периодичность замены любой смазки в нормальных условиях составляет 80–100 тысяч километров, что позволяет добиться идеальной сохранности ШРУСов автомобиля. Однако специалисты рекомендуют уменьшить этот пробег до 60 тысяч километров, если автомобиль эксплуатируется в жёстких условиях, водитель предпочитает активный стиль вождения либо участвует в спортивных соревнованиях. Аналогичное правило используется и для внедорожников, которые достаточно часто используются по прямому назначению, причём их владельцам рекомендовано почаще проверять состояние пыльников, поскольку их разрыв может стать причиной серьёзной поломки. Если автомобиль проходит в течение года достаточно малое расстояние, рекомендуется заменить смазку в ШРУСах через 4–5 лет, поскольку к этому времени она полностью потеряет свои свойства. Также смазку положено менять в том случае, если машина стоит больше 8–9 месяцев без движения или эксплуатируется эпизодически в течение полутора лет — подобным образом удаётся избежать старения смазывающего материала в ШРУСах, которое может привести к ускоренному износу узла.

    Как подобрать смазку?

    На сегодняшний день оптимальным вариантом для смазки ШРУСов являются составы, содержащие дисульфид молибдена — они обеспечивают надёжную защиту от коррозии, а также способны существенно уменьшать трение в трансмиссии автомобиля. Стоит также знать, что смазки, содержащие натрий и кальций, цинковые, графитовые, железосодержащие, углеводородные составы не могут использоваться для защиты ШРУСов — они наносят им значительный вред и способствуют ускоренному износу. В любом случае перед приобретением конкретного смазывающего средства вам необходимо будет изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, чтобы найти в ней рекомендации производителя. Если говорить о брендах изготовителей смазки, лучше отдавать предпочтение таким компаниям, как BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil. Однако отечественные смазки ШРУС-4, Литол, Фиол, ШРБ-4 и их аналоги практически не уступают продукции названных выше производителей по основным свойствам.

    Смазывающие составы для ШРУСа — разновидности и как выбрать лучшую смазку

    Граната или шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), является важным функциональным узлом, без которого обойтись невозможно в переднеприводных автомобилях. Раньше я не думал, что ШРУС очень подвержен поломкам и периодически забывал проводить ТО этого механизма, пока не наступил печальный финал моей безалаберности. В общем, тогда я еще был молод и только начинал заниматься ремонтом автомобилей, поэтому, обратился за советом к своему коллеге, более опытному мастеру.

    Как мне рассказали, этот механизм очень подвержен серьезным нагрузкам, поэтому для нормальной эксплуатации необходимо регулярно его обслуживать и, что немаловажно смазывать «правильным» составом. Оказалось, что выбрать смазку для ШРУСа, определить какая лучше, не так уж и просто.

    Когда я вплотную занялся этим вопросом, оказалось, что одни составы имеют свои преимущества, другие – свои, а универсального вещества все не было, пока я не решил проблему иначе. В общем, в обзоре будет рассказано о том, что входит в состав смазок для ШРУСа, какие бренды и виды смесей более качественные, а от каких стоит отказаться. Если у вас появятся вопросы по теме, то можете смело задавать их в комментариях. Чем могу — помогу.

    Зачем смазывать ШРУС?

    Грамотный автомобилист не будет задавать таких вопросов, поскольку ответ он и так знает. Совсем иначе обстоит дело с начинающими водителями и механиками. Чтобы оказать помощь, стоит подробнее рассказать о том, какая польза ШРУСу от смазки. Речь идет о следующих моментах:

    • предотвращает преждевременный износ деталей, которые постоянно находятся под нагрузкой и подвержены трению;
    • вещество способно понизить нагрузку на остальные комплектующие за счет того, что детали смогут свободно вращаться;
    • наблюдается сокращение расхода горючего и уменьшение трансмиссионных потерь автомобиля;
    • смазывающая масса не дает проникнуть коррозии в механизм.

    Помимо указанных функций, смазка сама по себе имеет массу достоинств, но тут важно правильно подобрать продукт. Следует выбирать вещества, которые не вредят органике и синтетическим полимерам, поскольку пыльники и другие детали нередко выполнены из резины или пластика. Крайне важно, чтобы смазывающая масса не растворяла эти элементы.

    Основные характеристики смазывающего состава

    Поскольку для многих автомобилистов важно, чтобы смазка выполняла все заявленные функции, производители стараются разрабатывать такие составы, характеристики которых позволяют это сделать. Если попытаться перечислить параметры, которые обладают такая продукция, то получится следующий перечень:

    • широкий диапазон температур при использовании – до 100 градусов Цельсия, а иногда и больше;
    • обеспечение прочного сцепления с поверхностью, иными словами, смазка очень липкая;
    • отличные противозадирные свойства. Состав обеспечивает нормальное скольжение детали на протяжении длительного периода;
    • стабильность в механическом, физическом и химическом плане. Производителям крайне важно, чтобы смазка сохраняла свои свойства независимо от воздействия внешней среды и нагрузок.

    Все эти параметры характеризуют смеси, как качественные и высокофункциональные составы. Продукция отличается хорошими тех. параметрами за счет уникального состава. Здесь следует отметить, что у продукции разных брендов может быть разный состав. Некоторые подробности о смазках для ШРУСа можно найти видеоролике:

    Наиболее популярные разновидности смазок для ШРУСа

    В настоящее время на мировом, да и на отечественном рынке представлен значительный ассортимент смазок для «гранат». Все виды смазывающих составов можно разделить на три группы, с учетом того, что входит в состав продукции. Составим таблицу.

    Чтобы выбрать подходящий вариант смазки, стоит внимательно изучить действующие предложения и ориентироваться на технические особенности автомобиля и особенности эксплуатации самого состава.

    От каких смазок стоит отказаться?

    Существует несколько групп смазывающих составов, которые применять крайне не рекомендуется. В качестве таких смесей можно выделить:

    • графитовые, которые приведут к поломке механизма уже после 20-25 км. пробега;
    • углеводородные, например, тех.вазелин, поскольку они не защищают от коррозии и позволяют проникнуть влаге внутрь;
    • консистентные, содержащие натрий и калий. Подходят для подшипников и других подвижных соединений;
    • цинковые, поскольку они созданы на основе железа и противопоказанных для смазки таких узлов.

    Эти моменты тоже следует учесть при выборе подходящего продукта для смазывания «гранаты».

    Порядок замены смазки и как часть это нужно делать

    После того, как вопрос с выбором подходящего смазывающего состава решен, остается заняться заменой смазки. Здесь стоит подчеркнуть, что процедура весьма простая и даже малоопытные водители смогут справиться с этой задачей.

    Потребуется выполнить следующие манипуляции:

    1. Разобрать корпус механизма (подойдет для этого плоская отвертка).
    2. Демонтировать уплотнители и пыльник, а потом проверить их состояние. Если эти элементы повреждены, то стоит приобрести новые.
    3. Достать и полностью разобрать внутренние детали.
    4. Промыть запчасти бензином или растворителем, что позволит удалить старую смазку.
    5. Заложить новое вещество в «стакан», после чего поместить в него типод. Доложить смазку, чтобы она максимально заполнила емкость.
    6. Собрать узел.

    Рекомендуется менять состав каждые 50-60 тыс. км, но есть и такие составы, которые рассчитаны на 100 тыс. км. Здесь следует руководствоваться инструкцией. Если автомобиль стоял в гараже 9 месяцев или редко эксплуатировался на протяжении 18-ти месяцев, смазку также стоит заменить.

    Заключение

    Завершить обзор мне бы хотелось несколькими выводами:

    1. Чтобы ШРУС функционировал на оптимальном уровне важно периодически выполнять его обслуживание и использовать для этого качественную смазку.
    2. Выбор смазывающего состава зависит от типа механизма и от характеристик продукции.
    3. Не стоит гнаться за мнимой выгодой и приобретать недорогие составы. Лучше раз заплатить за подходящий продукт и не беспокоиться о состоянии «гранаты».
    Ссылка на основную публикацию