Покраска авто в матовый цвет своими руками
Что такое матовая покраска автомобиля?
Чем качественнее и дороже внешний вид машины, тем более презентабельно выглядит автомобиль, а это немаловажный факт сегодня, когда авто – не просто средство передвижения, оно подчеркивает статус владельца. Сегодня стремительно набирает популярность матовая покраска авто. Ведь машины, покрашенные матовым цветом, имеют более ярко выраженные формы. Машины, выкрашенные матовой краской и обладающие изящными современными формами кузова, выглядят гораздо интереснее в сравнении с аналогами обычной покраски. По сути, матовая покраска автомобиля – это один из хороших способов подчеркнуть свою индивидуальность.
И так, что такое покраска автомобиля в матовый цвет и чем она так интересна? Матовая краска отличается от глянцевой более притягательным необычным внешним видом. Матовая краска не дает блеска и отражений, а также подчеркивает формы кузова автомобиля, выделяя каждый его изгиб. На данный момент матовая покраска автомобиля является одним из самых дорогих видов покраски.
Технология и этапы
Для начала нужно подготовить машину. Следует снять все части автомобиля, которые не будут окрашиваться в мат, стекла следует закрыть и проклеить мелкие детали малярным скотчем. Как и при любой покраске нужно подобрать помещение с сухим воздухом и исключающее попадание мусора и пыли на окрашиваемую поверхность.
Если необходимо поменять цвет, то поверхность зачищается до грунта. С этой работой поможет справиться шлифовальная машинка с абразивным кругом.
После снятия лакокрасочного покрытия поверхность тщательно очищается, обязательно обезжиривается и при необходимости шпаклюется (заделываются трещинки и царапины). Шпаклевка обязательно шлифуется до идеальной гладкости. Обычно используется наждачная бумага P240-320.
Выровненную поверхность опять обезжириваем, грунтуем и опять шлифуем до достижения идеально ровной поверхности. Шлифовать лучше «по-мокрому», используя наждачку P800-1000. Повторяем процедуру очистки и обезжиривания.
Теперь приступаем непосредственно к процессу. Для начала наносится база в виде смеси каски и матовой добавки (либо непосредственно матовой краски). Наносят два слоя: первый – легкий, чуть припылив, второй – хорошим мокрым слоем. Между слоями ждем примерно 15 минут, чтобы краска подсохла.
Окончательным моментом становится нанесение матового лака. Матовая покраска требует нанесение 3-4 слоев лака для правильного распределения его по поверхности автомобиля. Первый слой наносится медленно методом напыления, но не тонко. Остальные слои – быстро и более тонко. При появлении подтеков можно протереть наждачкой Р1500.
Как видите, особых навыков для покраски автомобиля в матовый цвет (матовым лаком или краской) не нужно и выполнить такую работу своими силами вполне возможно.
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
- Абсолютно легально (статья 12.2);
- Скрывает от фото-видеофиксации;
- Подходит для всех автомобилей;
- Работает через разъем прикуривателя;
- Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Какие бывают виды матовой покраски автомобиля?
Всего есть четыре вида работ для придания автомобилю матового цвета. Это покраска автомобиля в матовый цвет при помощи нанесения матового лака, нанесения краски в смеси с матовым лаком, наклейка матовой пленки на автомобиль и нанесение резиновых материалов на корпус автомобиля. Рассмотрим их более подробно.
Наклейка матовой пленки
Наклейка матовой пленки
Это самый экономичный способ нанесения матового покрытия на машину. Суть его проста, на машину наклеивается пленка с матовым покрытием: прозрачная или выбранного цвета. У этого метода есть много преимуществ, во первых это цветовая гамма матовых оттенков. Тогда как покраска машины в матовый цвет краской имеет ограниченное количество цветов, на пленке же их очень и очень много.
Также к одному из плюсов этого метода, является быстрое удаление пленки в случае повреждения или просто, когда цвет перестал нравиться. Ну и главное, цена покрытия машины пленкой достаточно демократична.
К минусам же можно отнести само качество покрытия. Оно будет гораздо хуже выглядеть нежели покрытие для которого применялась покраска автомобиля в матовый цвет при помощи лака, или лака в смеси с краской. Хотя ради эксперимента как будет выглядеть автомобиль попробовать этим способом можно. Но для достижения презентабельного вида он не подойдет.
Покраска автомобиля жидкой резиной
Существуют так называемые временные краски на основе высокоэластичных полимеров. Большинство из них имеют матовую фактуру. При этом есть краски, образующие очень высокий рельеф. Самой известной «резиновой» краской является, пожалуй, широко разрекламированный «Пласти Дип».
Об этой краске говорят как хорошее, так и плохое. Однако не стоит забывать, что это временная краска. Пласти Дип можно удалить с кузова, как пленку, не повредив при этом родное ЛКП. Данный материал позволяет очень быстро придать автомобилю экстравагантный вид.
Резиновая краска продается как в баллончиках, так и в банках (предназначено для покраски из пульверизатора). Если планируется покрасить весь автомобиль целиком, то дешевле приобрести краску в банках. Баллончики хороши, когда под рукой нет покрасочного оборудования.
Пласти Дип наносится обычно в два слоя. Краска образует эластичное матовое или шершавое покрытие. Его можно мыть любым способом, но если краска где-либо задирается, то мойка высокого давления может вырвать из нее целый лоскут. В таком случае следует ободрать всю деталь и перекрасить ее заново.
Полезно также почитать: Выбор инструмента для качественной покраски автомобилей
Нанесение матовой краски в смеси с лаком
Нанесение лака
Этот вид матовой покраски автомобиля более дорогостоящий, чем предыдущий. Суть его заключается в следующем: на краску наноситься несколько слоев матового лака. Это придает машине матовый оттенок, а цвет определяется цветом краски, который был на машине. У этого метода тоже есть свои плюсы.
Во-первых, одним из плюсов является увеличение прочности краски. Хотя, конечно, и лак подвержен негативному влиянию внешней среды, но он сохраняет внутренний слой краски от повреждений.
Следующим полюсом нанесения матового лака является заполнение микротрещин краски основного слоя. И помимо всего данный способ убирает необходимость тщательной заботы о покрытии, так как он прочнее обычной краски и не требуется натирание полиролью. Достаточно просто протереть влажной тряпкой.
Да, и в конце концов, сам автомобиль выглядит с таким покрытием элегантно и презентабельно. Можно даже сказать, отличаться от других автомобилей, имея даже самый обычный цвет.
Минусов у этого метода существенно меньше, чем у пленки. Одним из существенных минусов является длительность покраски и стоимость работы и материалов. Обычно весь процесс покраски занимает от 1,5 до 2 недель.
Это способ матовой покраски автомобиля очень дорогой и по карману будет не многим. Но и результат у него превосходный. Сам метод заключается в том, что вместо глянцевой краски на корпус автомобиля наноситься сразу матовая краска, а затем выполняют покрытие матовым лаком. В итоге получается очень презентабельный вид автомобиля.
К плюсам относиться прочность покрытия, элегантный цвет и шикарный вид автомобиля. К минусам же можно отнести высокую дороговизну и небольшую палитру матовых цветов.
Самый сложный и дорогостоящий метод. Сначала идет напыление резиновых молекул, а затем напыление матовой краски. Резина придет рельефность кузову, а краска цвет. К плюсам можно отнести возможность создания необычных покрытий, например имитацию кожи. А также крайне высока прочность прорезиненного покрытия. После данной процедуры машина выглядит настолько красиво и необычно, что её сложно не заметить. То есть вы получаете настоящую машину премиум класса.
К минусам же уходит цена работ и материалов. Это одна из самых дорогостоящих покрасок.
Какую технологию выбрать?
Нередко наши клиенты сомневаются: какую же из технологий нанесения матовой краски выбрать? Действительно, каждая из них имеет свои достоинства:
- Конечно же, наиболее экономичным способом в данном случае является нанесение матовой плёнки. Суть технологии заключается в наклеивании плёнки с матовым покрытием на кузов автомобиля. Сама плёнка может быть прозрачной или иметь определённый цвет, причём выбор его неограничен. Если плёнка надоела, её всегда можно снять. К сожалению, этот метод не позволяет в полной мере достичь такого же эффекта, как покраска; тем не менее, его доступная цена делает его популярным;
- Нанесение нескольких слоёв матового лака на краску обойдётся Вам дороже, чем предыдущий метод. Но он имеет свои преимущества: во-первых, ЛКП станет более прочным, а следовательно и сама краска будет надёжно защищена от воздействия извне. Во-вторых, лак заполнит микротрещины, которые уже имеются на краске. Цвет автомобиля в данном случае будет определяться его основным цветом;
- Ещё дороже обойдётся нанесение на кузов матовой краски, которая будет покрыта сверху матовым лаком. Автомобиль в этом случае будет выглядеть впечатляюще, по-настоящему элегантно;
- Самым дорогостоящим методом является напыление на поверхность кузова молекул резины, поверх которых наносится матовая краска. Первая придаёт поверхности кузова объёмность, а вторая даёт ему цвет. Таким образом можно достичь очень необычного эффекта, включая и имитацию натуральной кожи. К тому же не стоит забывать о том, что такое покрытие является очень прочным.
Желаете заказать матовое покрытие для своего ТС? Обращайтесь в «Ральф Сервис»!
| Покраска автомобиля, малярные работы | ||
| № | Наименование услуги | Цена, руб. |
| 1 | Покраска крыши | от 7450 |
| 2 | Покраска капота | от 5450 |
| 3 | Покраска крышки багажника | от 5250 |
| 4 | Покраска одного крыла, двери | от 4600 |
| 5 | Покраска одного зеркала 1 шт | от 1350 |
| 6 | Покраска одного порога | от 2250 |
| 7 | Покраска поводка щётки 1 шт | от 470 |
| 8 | Покраска ручки двери 1 шт | от 560 |
| 9 | Полная покраска автомобиля | от 54500 |
| 10 | Полировка под блеск одной детали | от 1100 |
| 11 | Абразивная полировка одной детали | от 1500 |
| 12 | Бампер передний | от 5500 |
| 13 | Бампер задний | от 5400 |
Основные этапы
Естественно, перед началом работ авто должно быть чисто вымыто, проводить работы рекомендуется в безветренную, не солнечную погоду. Убедившись, что на машине не осталось никакой грязи, удалите все съемные детали, если нужно – проведите мелкие ремонтные работы. Если вы хотите полностью обновить свой автомобиль, удалите старое лако-красочное покрытие. Делается это путем шлифования наждачкой в несколько приемов.
Теперь нужно обезжирить поверхность – для этого используют антисиликоновые составы. Затем сглаживаются шпатлевкой все неровности. После этого кузов опять нужно обезжирить и нанести жидкую шпатлевку.
Следующий этап – грунтовка. Грунтовать рекомендуется в два слоя, после чего сначала все поверхности подвергаются «мокрой» шлифовке, а затем обрабатываются скотчбрайтом. В завершение авто нужно вымыть и дать хорошенько просохнуть.
Только после этого можно наносить краску, не менее, чем в два слоя, как при обычной покраске. Предварительно грунтовку нужно обезжирить. Последний слой – матовый лак. Чтобы упростить процесс в обычную краску можно попробовать добавить состав, поглощающий солнечные лучи. С его помощью также несложно придать краске матирующий эффект.
Как правило, мат не нужно полировать. Делается это только в том случае, если лак наносился не очень аккуратно и засорился. Воспользоваться можно специальной пастой и полировальным кругом. Не забудьте в случае необходимости перед полировкой счистить также потеки краски и лака.
Секреты бывалых водителей: как удалить вмятину на машине
Разновидности и их сферы применения
Существует много видов матовых красителей, каждый из которых отличается определенными преимуществами и недостатками. Свойства таких веществ обязательно требуется учитывать при выборе.
Алкидная
Это прекрасный вариант для окрашивания оцинкованных деталей. Для краски характерна хорошая сцепка. При этом материал способен портиться при продолжительном влиянии повышенных температур. Минусом считается высокая горючесть вещества. Состав применяют для наружной и внутренней отделки поверхностей из металла. Краситель способен несколько лет защищать от ржавчины. Вещество применяют для окрашивания нагревательных деталей.
Акрил-уретановая двухкомпонентная
Это высококачественный материал, который обеспечивает черное матовое покрытие. Его применяют для защиты металлических поверхностей. Эмаль допустимо применять как защитно-декоративное покрытие. Также ее наносят как итоговую отделку загрунтованной поверхности. Состав часто применяют для окрашивания деталей кузова авто. Она отличается стойкостью к погодным условиям и характеризуется продолжительным периодом службы.
Как легко перевести рисунок с бумаги на ткань, топ-7 способов и примеры
Алкидно-уретановая грунт-эмаль
Эта черная эмаль считается однокомпонентным матовым красителем. Материал используют как светопоглощающее покрытие. Он улучшает внешний вид металлических поверхностей, разных механизмов и элементов транспортных средств.
Захарова Ирина Юрьевна
Профи по клинингу с 15-ти летним стажем. Наш лучший эксперт.
Краску допустимо наносить на неподготовленные поверхности, поскольку она способна скрывать ржавчину и отличается антикоррозийными характеристиками.
Акриловая органорастворимая
Это вещество считается стойким однокомпонентным покрытием, которое допустимо использовать для наружных работ. Им разрешается красить металлические и железобетонные конструкции. Вещество отличается стойкостью к атмосферным явлениям. Потому его применяют для закрашивания старой разметки на дорогах. Черная матовая краска не отражает свет автомобильных фар.
Плюсы и минусы
Черный матовый краситель защищает изделия из металла от коррозии и воздействия других вредных факторов.
Универсальность – материал допустимо применять для окрашивания разных изделий. Составы подходят для нанесения на автомобили или пластиковые детали.
Простота использования – частицы легко распыляются, чего нельзя сказать о других красках, которые требуют применения дорогих приспособлений.
Устойчивость к влиянию ультрафиолета – это помогает сохранить насыщенный оттенок даже через много лет.
Термостойкость – вещество способно выдерживать влияние высоких температур.
Стойкость к влажности и прочим природным факторам.
Отсутствие токсичных свойств – в любом случае, при использовании красителя важно соблюдать правила техники безопасности.
Высокая скорость высыхания.
Возможность хорошо подчеркнуть формы изделий.
Возможность скрыть механические повреждения и загрязнения.
Высокая стоимость работ по окрашиванию – даже при самостоятельном применении цена красителя достаточно велика.
Изменение тона после окрашивания поверхности – потому важно правильно выбрать краситель.
Сложности при шлифовке – после этой манипуляции покрытие выглядит не слишком привлекательно.
Быстрое загрязнение – матовый фон быстрее пачкается, чем глянцевые поверхности. После применения такого красителя поверхность придется чаще очищать.
Черный цвет отличается важным недостатком – он притягивает ультрафиолетовое излучение. Дело в том, что такой оттенок отличается слабыми способностями к отражению цвета.
В автомобиле, окрашенном в черный цвет, будет более жарко, чем в красном или белом.
Покраска Авто В Матовый Цвет Своими Руками
StrEteR87 ›Блог› Как покрасить машину в матовый цвет
Как рисовать авто в Matt цвет. Вероятно, они задают этот вопрос прямо сейчас.
Окрашивая свои собственные стальные жеребцы в черный матовый цвет, автомобиль и владелец фильма о Бэтмене и владельцы игр теперь очень популярны.
У многих с оборудованием и желанием начать красить свои собственные машины есть много вопросов о методах окраски и согласованности.
Интернет-браузеры отображают множество запросов по запросу, они вообще ничего не продают.
— Эмаль ПФ-115 матовая черная для металлических поверхностей)) Эти краски очень дешевы в проходе х 200 р. за кг. Если есть что-то, чтобы отменить подписку по делу или внести исправления, это необходимо и обоснованно. Оставьте комментарий или напишите сообщение в личном кабинете.
Шпатлевки
Антисиликоновое обезжиривание
Водная замазка
Грунтовка:
базовая акриловая грунтовка
светлошлифовальный р240-320 (размер зерна кожи)
шлифование р380-420
4.5 учебник для начинающих
шлифовать мокрый r800-1000 (влажная поверхность с водой)
сплавленный до сероватого скотбита (скотч-брит (абразивные материалы на основе войлока)
вымыто высушено
обезжиривают антисиликоном
протереть антистатической тканью
Картина:
Нанесите 5 слоев (сухой спрей мокрый)
после покраски краски (10-15 минут) нанести 1-й слой лака
внутри 1 слой, снаружи 2-3 слоя (1-й слой умеренно маслянистый для распыления)
подождите 15-25 минут и нанесите 2-й (основной) слой
Полировка:
(матовый щеткой в последнем случае, если он разбился)
— Удаляем пятна. Размер зерна наждачной бумаги: P1500, P2000, P2500.
— Полировка 74 с 3MTM Prep Blend, полировальный диск.
Конечно, используйте низкоскоростную отвертку.
Картина матовая краска
Картина Почва, ну и к тому же есть вариант хоть немного краски и хотя бы немного цвета.Любой оттенок можно добавить в лак.
МИРОВАЯ ВЛАЖНОСТЬ: Краска в матовый цвет, полуглянцевая краска своими руками!
Авторский рецепт для видео, Легко наносится и отличный доступ к мегабайтам бюджетного блеска.
Рекомендации и советы:
1. Матирование добавка добавлена в зависимости от того, что вы рисуете.
Соответственно, акриловая краска добавляет в нее матирующую добавку.
Если два слоя (основа для лака), тогда добавьте матовую добавку к лаку соответственно.
2. При покраске с металлическим покрытием лакированный матовый.
3. Матовый лак шлифуется так же, как и простой лак (лучше не шлифовать, а потом не нужно шлифовать).
4. отвердитель для матового лака, подходит для обычных лаков.
5. Нет переходов между глянцем и девизом.
6. Вы можете нанести матовый лак для ремонта.
7. ВНИМАНИЕ! Традиционный ремонт автомобиля лаками, матовой отделкой, как на бэтмобиле, не даст. (примерный эффект как на последнем фото)
8. Вы можете применить настройку матового лака МУЖСКОЙ ОТВЕТ. (ДОПОЛНИТЕЛЬНО. Стоимость комплекта. 899. Для покрытия площади 20-25 м2. Эффект виден на первом фото.)
9. Вы можете добавить 10-20% бесцветного акрилового лака в почву. Есть бархатистый эффект.
Смешивание и поставки:
1. Матирование добавка добавлена в лаке (краски) 1 / 0,4-0,5 полуглянцевый 1 / 0,7-0,8 мат.
2. Почва 3-4 кг.
3. Растворитель 650R12. 2-3л. 650 л для мытья спрея.
4. лак 4 кг.
5. краска 5-6 литров.
6. наждачная бумага P240, P320, P380, P420, P800, P1000 P1500, P2000, P2500
7. Замазка в нужном количестве и разные крупы на ваше усмотрение.
8. отвердитель, по выбору комплектности.
9. шлифовальные круги.
10. 3-4л обезжириватель.
11. Скотч Брайт
(расчет рисунка по всему телу под ВАЗ 2109 образцовый)
1. Почва:
— ПРИМЕР АКРИЛОВОЙ ЗАЩИТЫ 300 МС 41 НОВОЛ
— MOBIHEL 2K Primer 3: 1 универсальный с низким содержанием ЛОС
2. Лак:
— MOBIHEL 2K прозрачный матовый матовый с низким содержанием летучих органических соединений (что вам нужно)
— МУЖСКОЙ ОТВЕТ (Уважаемые)
— MATT VARKISH MATCLEAR
3. Краска:
Так что нет такого черного или другого матового цвета.
Matt цвет достигается за счет добавок и смешивания с лаком или краской, а также окрашивания поверхности специализированным матовым лаком.
Вы можете составить бюджет дома, поэкспериментировать с этими цветами, например:
— Антикоррозионная краска Anticorrosive-C (выгорает)))
В этой статье я решил изложить процесс и методологию живописи. Чтобы очертить спрятанные камни и развеять несколько слухов. Приготовление: обезжиривание антисиликоном
Преимущества и популярность матового цвета
Любой человек стремится выделиться из всеобщей массы и подчеркнуть собственную индивидуальность. Подобное желание, конечно же, распространяется и на собственное средство передвижения – любимый автомобиль. Мир весьма многообразен, поэтому кому-то будет по душе прибегнуть к аэрографии, захочется машину яркого цвета, другому подойдет матовая покраска автомобиля. Такие профессиональные услуги, как оклейка и покраска, обеспечат выполнение любого желания.
Внешний вид матовой машины
Природа матового эффекта
Как появляется матовый цвет? После того, как кузов автомобиля уже окрашен, на него наносят лак, в который примешивается специальный светопоглощающий материал. Бывает, что краска уже его содержит. Лак не оказывает какого-либо воздействия на цвет машины, уровень блеска можно уменьшить или увеличить благодаря снижению или повышению концентрации материала. Процедуру нанесения можно осуществить своими руками. Он защищает поверхности от царапин и сколов, их не требуется полировать и протирать.
В наше время у молодых людей матовые автомобили пользуются необыкновенной популярностью. Подчеркивая вкус владельца, машина в подобном облике смотрится более интересно. Фактически покраска автомобиля в матовый цвет стоит достаточно дорого. Удовольствие это подойдет не абсолютно всем, как-никак основная задача матовой окраски автомобиля – выделение некоторых интересных частей кузовной формы. Например, белый цвет делает вашу машину и кузов по-настоящему чистыми и опрятными, подчеркивая отсутствие лишних элементов.
Видео на данную тему:
Как выбрать цвет
Первый способ
Оклейка виниловой пленкой позволяет достигнуть нужного нам эффекта, при этом стоимость будет наполовину ниже, чем при матовой окраске автомобиля. В качестве дополнения вы защитите кузов от погодных явлений. Оклейка автомобиля матовой пленкой – это довольно экономичный метод.
Бампер, спойлер, любой отдельный участок, можно своими руками обтянуть пленкой, не пользуясь при этом услугами мастерских. На данный момент на рынке довольно большой выбор пленок: золото, хром, зеркало, карбон, белый или любой другой цвет.
Если не приглянулся или наскучил новый матовый цвет любимого автомобиля, то вы имеете возможность очень просто отделаться от него без каких-либо лишних следов – оклейка любой пленкой располагает еще одним очевидным преимуществом перед матовой окраской автомобиля.
Но при всей простоте в эксплуатации и невысокой стоимости есть ряд минусов:
- Очень сложно идеально покрыть машину матовой пленкой. Оклейка и ее компоненты требуют стыковки для повторения геометрии машины. Стыки окажутся заметны в большинстве случаев, особенно на больших деталях.
- Пленка способна лопнуть либо отойти при попадании жидкости или при низких температурах.
Второй способ
Полная матовая покраска автомобиля – это самый качественный метод, но наиболее дорогой и сложный, особенно в случае осуществления процедуры своими руками. Существует различная краска и довольно многообразная цветовая палитра.
- Красный цвет. Стритрейсеры и те, кто очень любит привлекать большое внимание к своей особе, особенно обожают вызывающий эффектный цвет.
- Зеленый цвет. Весьма заметен. Это отличная краска для мощных авто — таких, как пикап и внедорожник.
- Синий цвет. Покраска смотрится шикарно, но встречается довольно редко. Прекрасно выглядит в комбинации с глянцевыми и хромированными деталями.
- Бронзовый или золотой цвет. Такая краска позволит сделать автомашину еще роскошнее и сможет подчеркнуть дороговизну.
- Желтый цвет. Покраска в подобный цвет применяется весьма нечасто, как и красный, и считается слишком смелым.
- Белый цвет. Данная краска делает любой кузов и каждый автомобиль прямо-таки великолепным. Белый цвет придает эффект минималистичности.
- Серый цвет. Мгновенно растворяется в привычных автомобильных потоках из-за большого количества машин серого цвета. Является довольно популярным, как и белый цвет.
- Черный цвет. Одним из наиболее востребованных нашими автолюбителями считается матовое черное покрытие автомобиля. Это классическая матовая стандартная краска для любых авто.
Белый матовый цвет
Можно получить довольно любопытный эффект, осуществив матовую окраску автомобиля разными цветами.
Третий способ
Лак и его нанесение – более доступный метод, нежели покраска. Лак не поменяет цвета машины, кроме того возможно достичь формирования структуры покрытия, напоминающую чешую или замшу. Получается максимальный или минимальный результат в зависимости от того, какой лак вы используете: износостойкий или обычный.
Специальный лак не изменит цвет авто
Примите к сведению
Решив получить матовый кузов или сделать таким весь автомобиль, сперва-наперво следует отметить для себя некоторые значимые особенности.
Оклейка или покрытие машины виниловой пленкой.
- температурная зависимость;
- невозможность получить примерно ровную поверхность.
- легкость ликвидации;
- низкие цены;
- большой выбор типов и цветов.
При полной матовой окраске автомобиля.
- покраска имеет высокая стоимость;
- необходимость повторной процедуры для обеспечения равномерности покрытия в случае ремонта отдельной детали.
- стойкость поверхности к механическим нагрузкам;
- равномерность покрытия кузовных компонентов;
- красочная цветовая палитра на выбор.
Лак и его нанесение на существующую окраску.
- недолговечность.
- способность нанесения на любую краску без смены оттенка;
- возможность получения шероховатой поверхности;
- демократичные цены.
Подобная покраска (любительское видео) своими руками:
Приверженность автомобильной моде – относительно расходное занятие. Останутся ли в следующем году покраска автомобилей матовой краской или оклейка различной пленкой популярными, или же разработчики технологий и производители автомашин подарят нам еще одну новинку в данной сфере? Будет ли в моде белый цвет? Это не сможет предугадать ни один человек. Хорошо поразмыслите, как лучше использовать матовый цвет, и как лучше оформить кузов вашего автомобиля, проанализировав все отрицательные и положительные моменты.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!
Ремонт рулевой рейки.
Неисправности рулевой рейки довольно частое явление на самарах. Как правило это значительный люфт рейки в корпусе, который сопровождается характерным грохотом при проезде неровностей.
Ломится в магазин за новой рейкой сразу не стоит- во-первых дорого, во-вторых своя ещё может послужит. Первое с чего можно начать-это попробовать ее подтянуть.
Технология регулировки рейки проста- закрутить регулировочную гайку на столько чтобы и люфты ушли и при этом руль вращался не слишком туго.
Я свою подтягивал раза 3-4. На какое-то время хватает. Полностью люфты убрать не удается, но конкретный грохот уходит.
Еще на своей рейке за 60 тыс пробега 2 раза менял пыльник, который сейчас опять рваный и его нужно менять. Те пыльники, что идут в запчасти похоже сделаны из г…на.
Пыльник в очередной раз менять не полезу, поставлю бу рейку, которую прежде чем ставить обслужил, о чем ниже расскажу как я это делал.
Для начала ее надо разобрать. Много ума для этого не надо, надо пару хитрых восьмигранных ключей
Минут 15 и рейка разобрана на составные части.
Потом согласно рекомендациям из умной книжки по ремонту металлические детали моем керосином, т.к товар этот дефицитный и дорогой заменяем его бензинчиком, а резиновые детали надо помыть теплой(!) водой, лучше с детским мылом.)
Детальки лучше помыть тщательно, особенно если эксплуатация была с рваным пыльником, ведь пыль+песок+вода+смазка -это основная причина быстрого износа деталей.
Далее чистые детальки надо внимательно осмотреть на предмет износа. Что же там обычно изнашивается:
1. Износ зубьев на рейке и приводной шестерне. Как правило износ максимальный в средней части, в положении руля при котором машина едет прямо, именно поэтому при регулировке максимально убрав стуки и люфт, радостный выезжаешь на дорогу и обнаруживаешь, что ближе к крайним положениям руль закусывает и сам он при выходе из поворота не возвращается.
2. Упор рулевой рейки. Именно за счет него происходит регулировка.
3. Шариковый и роликовый подшипники не должны иметь явных следов износа, крутится приводная шестерня должна без заеданий, люфтить в картере не должна.
4 Опорная пластиковая втулка. Рейка должна плотно ходить внутри нее.
5 Картер. Убедится что посадочные места для подшипников и упора не разбиты.
Это основные моменты. На практике сломано может быть даже то, что сломаться никогда и не должно, смотреть надо всё
После оценки масштаба проблем можно приступать к сборке, неплохо сразу заиметь ремкомплект:
Из всего комплекта использовал только упор и пружинку, потому как остальное было без нареканий, а менять хорошее на новое на мой взгляд бессмысленно.
Еще понадобится смазка фиол-1, по ощущению это обычная смазка, только чуть жиже литола. Бегать искать его или аналоги не стал поэтому развел литол моторным маслом до нужной консистенции.
Чтоб правильно собрать рейку надо от торца рейки отмерить 87мм.
Смазываем подшипник на шестерне и игольчатый в корпусе
Затем обильно зубья рейки и шестерни, не забывая про картер
Вставляем рейку в корпус так, чтобы линия отмеряющая 87мм совпадала с осью упора рейки
Вставляем шестерню в картер. Изготовитель предусматривает установку в положении когда прорезь справа по ходу движения автомобиля
Я себе поставил наоборот, чтобы более изношенные зубья оказались сверху
Чтобы обозначить это нулевое положение резиновый пыльник одевается на шестерню так, чтобы на нем и на картере совпали метки
В этом положении спицы руля должны стоять ровно(если не стоят- перекинуть руль), схождение выставляется также в этом положении. Весь этот геморрой с метками для того чтобы угол поворота колес влево и вправо был примерно одинаков.
Регулировочную гайку первоначально закрутил таким образом, чтобы между упором и ней остался зазор 1мм
В заводских условиях используются несколько спец приспособлений, которых у меня нет, поэтому окончательную регулировку произведу на машине.Основная задача при регулировке: убрать люфт рейки, обеспечив приемлемое сопротивление вращению руля.
Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками (Видео)
На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма. К этой категории авто относится и ВАЗ 2109. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия.
Не всегда возникновение признаков неисправности говорит о необходимости полной замены узла. Порой достаточно провести ремонт рейки, воспользовавшись специальным ремокомплектом.
Признаки поломки
По средствам рулевых реек вращательные движения от руля через зубчато-реечный механизм передается к поворотным рычагам, которые осуществляют повороты передних колес тягами.
Если вы обнаружили на своем автомобиле один из перечисленных ниже симптомов, обязательно проведите полноценную диагностику состояния узла, а затем ремонт.
К признакам неисправности рулевой рейки относят:
- В области рейки во время вращения рулевого колеса наблюдается скрежет;
- Рулевое колесо периодически заедает;
- Из уплотнителей начинает вытекать смазка;
- Руль заметно люфтит.
Эти симптомы могут указывать также на проблемы в других узлах рулевого механизма, но прежде чем вы должны проверить состояние рейки, разобрать и принять решение — менять или ремонтировать.
Схема узла
Демонтаж
Вам не удастся оценить текущее состояние рулевой рейки, если не демонтируете устройство.
Не существует оптимального способа демонтажа рулевой рейки, поскольку процесс в любом случае сопряжен с достаточно трудоемкой, длительной работой, предусматривающей разборку множества узлов.
- Подвесьте переднюю часть автомобиль с помощью домкрата, чтобы иметь возможность снять передние колеса. Обязательно тщательно продумайте меры безопасности, поставьте противокаты, башмаки, чтобы машина не сдвинулась с места в процессе ремонта рейки.
- Отсоедините адсорбер газов, отключите провода и отведите их в сторону. Так вы обеспечите себе полноценный доступ к рулевой рейке.
- Открутите болт от шлицевого соединения. Перед этим обязательно выровняйте колеса с помощью руля. Болт располагается около педалей. Для демонтажа крепежа используйте карданную головку или же простой накидной ключ.
- Зачистите крепежные гайки рулевых тяг от скопившихся загрязнений, после чего расшплинтуйте их, используя плоскогубцы. С помощью накидного ключа открутите гайки.
- С помощью специального съемника отсоединяются тяги.
- Далее открутите тяги от картера рулевой рейки. Однако специалисты рекомендуют демонтировать картер с тягами вместе, поскольку в тисках процесс снятия оказывается намного проще.
- Когда вы освободите рейку, извлеките ее из-под автомобиля через колесную арку. Зачистите, промойте и зажмите в обычных тисках.
Теперь перед вами стоит выбор — полностью заменить рулевую рейку или попробовать ее отремонтировать. Второй вариант займет больше времени, однако позволит сэкономить внушительную сумму денег.
Ремонт
Первое, что вам потребуется для проведения самостоятельного ремонта — это ремкомплект. Они доступны практически в любом магазине автозапчастей. Однако настоятельно рекомендуем покупать только качественные наборы, чтобы результат вашего самостоятельного ремонта продержался как можно дольше.
Что потребуется для работы
Предлагаемые рекомплекты бывают неполными и полными. Вам точно потребуются следующие компоненты набора:
- Игольчатый подшипник;
- Пара уплотнительных резинок для втулки;
- Опорная втулка, выполненная из пластика;
- Набор прокладок;
- Пружина;
- Стопорные кольца;
- Опорный подшипник;
- Приводная шестерня;
- Кожух пыльника;
- Рейка;
- Комплект стяжек для пыльника.
Ремкомплект
Теперь, когда комплект готов, инструменты имеются в наличии, а также есть достаточно свободного времени, можно приступать к работе.
- Первым делом снимите пыльник, торцевые колпачки и упоры. По мере разборки элементов, даже самых маленьких и незначительных на первый взгляд, обязательно оценивайте их текущее состояние. При необходимости все изношенные элементы будут меняться на новые, взятые из ремкомплекта.
- С помощью восьмигранника открутите резьбовые пробки, что позволит извлечь пружины, стопорные кольца, а также упорные втулки.
- Снимите подшипник, проверьте, не люфтит ли он. Ремкомплект включает в себя новый подшипник, потому при удовлетворительном состоянии старого компонент лучше сразу поменять. Не зря же вы брались за столь сложный процесс, чтобы все сделать на 50%.
- Извлеките и осмотрите приводную шестерню. Далее вы сможете достать полностью саму рейку.
- Обязательно выполните замену втулки опорного вала, не забыв про резинки. Они также присутствуют в комплекте.
- Не торопитесь снимать резинки со втулки. Сперва вставьте элемент в картер, после чего ножницами или острым ножом можно срезать резинку.
- Наиболее сложным этапом считается замена игольчатого подшипника. Чтобы его снять, потребуется специальный ключ. Но можно обойтись без него. В этом случае вооружитесь сверлом на 1,5 миллиметра и дрелью. Сверлом выполните отверстие таким образом, чтобы ослабить торец подшипника. Пробоем выбейте старый подшип из картера.
- Перед установкой нового игольчатого подшипника не забудьте тщательно зачистить картер рулевой рейки от скопившегося мусора и стальной стружки после сверления.
- Сделанное отверстие оставлять нельзя. Чтобы его устранить, можете перемешать металлические опилки с суперклеем. Такая смесь быстро затвердеет и даст отличный результат.
- Обработайте смазкой буквально все, что только можно смазать в узле рулевой рейки. Специалисты советуют использовать Литол 24 или другие аналогичные по качеству консистентные смазки. Не лишним будет смазать ШРУСы.
- Выполните сборку узла, следуя в обратной последовательности проведенного демонтажа.
Если нет ключа для снятия игольчатого
Самостоятельный ремонт рулевой рейки позволяет существенно сэкономить на замене, плюс получить огромный опыт в выполнении далеко не самых простых работ, связанных с вашим ВАЗ 2109. Но можете поступить проще, не рискуя, обратившись к проверенному автосервису.
Агрегат в тисках
Проверка состояния
Завершив ремонт, не стоит думать, что теперь рулевая рейка будет служить десятки тысяч километров и более не доставит вам хлопот. Как и за множеством других узлов, за состоянием рейки необходимо периодически следить.
На что обращать внимание
Ваши действия
Крепежные гайки и болты
Данные крепления по мере эксплуатации подвергаются вибрации после ремонта. Потому их рекомендуется проверять и подтягивать каждые 250-300 километров пробега
Проверять его можно немного реже, примерно каждые 500-1000 километров, в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Из-за разного качества, одни пыльники способны прослужить достаточно долго, а другие попросят замены уже через 10 тысяч километров. Выбор за вами, какие детали использовать
За самой рейкой стоит следить постоянно. Прислушивайтесь к поведению рулевого механизма, обращайте внимание на указанные выше признаки неисправности. В рамках планового технического осмотра обязательно включайте в перечень мероприятий проверку рулевых реек
Назвать ремонт сложным нельзя, но он занимает достаточно много времени. Плюс здесь крайне важно выполнять все операции максимально аккуратно и качественно. Иначе результат продлится не долго и вам вскоре вновь придется вмешиваться в конструкцию рулевого узла ВАЗ 2109
Ремонт и замена рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 21099
Не всегда появление неполадок в функционале говорит о том, что нужна замена, часто достаточно сделать ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109 и 21099 своими руками. Эти модели автомобилей комплектуются механизмом довольно простой конструкции.
Основные признаки неисправности механизма:
- стук;
- люфт;
- загрязнение и поломка уплотнителей;
- тугой поворот руля;
- утечка смазки;
- гул в гидроусилителе.
Часто точно определить дефект можно только при полной разборке устройства. Чтобы работы выполнить корректно, нужно понимать устройство узла. Для этого следует внимательно изучить схему.
Необходимые запчасти
Для замены ремкомплекта рулевой рейки ВАЗ 2109 или восстановления работоспособности узла, согласно виду работ, потребуются такие запчасти:
- Рулевая рейка с артикулом: 21080-3401067-00, 21080340106700 или 2108-3401067
- Натяжной ролик с артикулом: 406.1308080-21-088-01, №088-01, 406.1308080-21.
- Кольцо гайки с артикулом: 21080-3401075-00, 21080340107500, 2108-3401075.
- Чехол с артикулом: 2108-3401224, 2108-3401224К.
- Смазка высокотемпературная, артикул 4003/2017.
Инструменты, которые нужны для корректного ремонта
Чтобы выполнить работы по ремонту или установке нового узла подготовьте такие инструменты:
- плоская и крестообразная отвертка;
- ключ для отворачивания пробки упора;
- ключ на 17;
- щипцы для монтажа стопорного кольца;
- 2-палый съемник подшипника;
- ключ для отворачивания гайки подшипника;
- тиски;
- острогубцы;
- выжимной съемник;
- ремкомплект с артикулом: РК2108-3401120/23, 2108-3401120.
Самостоятельное восстановление работоспособности узла вполне оправдано – вы экономите деньги на ремонт или замену рулевой рейки ВАЗ 2109, цена первой операции в автосервисах на 18.02.2022 года – от 2500 рублей, установка нового механизма в среднем – 2900 рублей.
Порядок выполнения работ
Чтобы снять механизм, нужно воспользоваться эстакадой, смотровой ямой или домкратом. Надежно зафиксировав автомобиль можно приступать в процедуре. Сначала нужно выполнить демонтаж узла.
- Согласно выбранной стратегии нужно снять правое переднее или оба передних колеса.
- Для создания доступа к механизму нужно отсоединить фильтр и провода.
- Выкрутить болт шлица, предварительно выровняв колеса рулем.
- Снять крепежные гайки тяг, предварительно удалив в них загрязнения.
- Демонтировать рулевые тяги, отсоединив их от картера рейки. Обратите внимание! Есть рекомендации по демонтажу картера с тягами. Снятие в тисках выполняется проще и быстрей.
- Рейка готова к изъятию. Она вынимается через арку колес. Перед фиксацией в тисках узел нужно очистить и помыть.
Теперь нужно решить вопрос о замене или возможности ремонта узла. Второе лучше делать с помощью оригинального ремкомлекта.
Так же ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 вы можете посмотреть на видео, в котором детально показаны все этапы восстановления работоспособности самого узла.
По аналогу с этим видео выполняются работы для ВАЗ 2108, 2113, 2114, 2115.
Операция выполняется на эстакаде или смотровой яме. Нужно найти регулировочную гайку и подтянуть ее 17-м ключом.
Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109
В общем появилось бряканье уже давно, но никак не мог его источник обнаружить, стойки? Нет. Опоры? Нет. Пружины об чашку? Нет же! И вот оно случилось, я допер узнал что это. Это мать ее рейка, выносилась втулка, ну я сразу полез в интернет, узнать все, что и как там, в общем нашел вот такое видео.
2.Откручиваем крепление рейки из салона, там металлический хомут одетый на шлицы рейки, можно раздвинуть каким-либо клином, все просто, но неудобно, если есть желание открутите сиденье водительской, будет места поболее.
3.Вытаскиваем рейку через правое колесо, если у вас локер перекрывает окно, то придется снять, если машина низковата, то поддамкрачивать нужно, чтобы стойка с сошкой и рулевым наконечником ушли вниз.
4.Разбираем саму рейку, для это снимаем пыльник резиновый, он затянут чаще всего пластиковыми одноразовыми жгутами, режте их, или пробуйте расстегнуть.
Сняли и видем вот такую картину.
5.Смотрим износ втулки поддерживающий шток в самом начале, если очень сильный, то стоит менять и его, у меня износ был, но незначительный, но для стука хватало, как ни странно. Ну а дальше тупая чисто механическая работа, мы будем продлять эту заводскую втулку подручными средствами. Ищем, режем пластины из пластика, канистры пойдут, сам резал, можно использовать локеры, так как полиэтилен они.
Ну и путем набора туда пластин и их подгонки мы делаем втулку во всю рейку. Первые ряды можно делать не во всю рейку и только до заужения оной. НО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСЛЕДНЮЮ ПЛАСТИНУ ДЕЛАТЬ УПЕРАЮЩЕЙСЯ В ПЫЛЬНИК НА КОНЦЕ РЕЙКИ
И обязательно все смазываем, используйте литол, у меня не было, поэтому использовал солидол.
6. Собираем все в обратном порядке, все смазывать не забываем и крепим хорошо, помните-руль это ваша жизнь на дороге!
Чтобы было удобнее прикручивать рулевые тяги, я поднял обе стороны машины, чтобы вывесить передние колеса, тогда тяги можно тянуть и двигать свободно руками.
7.Если вы перфекционизмом не страдаете, то можно и не высталять после жтого руль в идеальное положение, но я такой, и поэтому поставил все в идеал.
8.Проверяем все тест-драйвом и вуаля, никаких стуков, все прекрасно рулится, а за счет свежей смазки стало более приятно рулем вертеть.
P.S. Если вам показалось сложновато и думаете проще купить новую, вспомните цену на нее, и то что вам все равно придется ее менять) Всем мир)
Комментарии 90
Молодец!отличная работа, а главное полезная!а те кто критикуют просто лентяи косорукие))
Спасибо)) Критика тоже важна, она определяет желание сделать лучше)
В принципе есть две восьмерошных рейки и думаю разобрать их заменить ремкомплект и собрать одну рейку, но такой же доработкой.
Обязательно проверь чтобы Рашпиль был ровный, у меня почему-то кривоват и при протяжке клинил
Да в принципе думаю что из двух реек нормальный рашпиль найдется уж. Нет так третью давно забытую начну искать .
молоток) мне тоже предстоит рейку ремонтировать, тоже брякает капец как) тяги рукой дергаешь даже от этого стучит) думал наконечники сначала поменял, а дело не в них было.
очень помогла запись, вчера прочитал, сегодня сделал проехался всё отлично, наконецто тишина)))
а что за смазку пихать в рейку, пихал литол- туго зимой!
Где-то внизу есть ответ)) Вроде бы филол, либо думаю графитовая смазка подойдёт!)
а не легче было купить ремкоплект? 170 рублей, новая рейка
Возможно легче, но и суть в том чтобы обойтись без денег вовсе) Но впрочем, есть мнение что нового ремкомплекта хватает на небольшой срок, что печально, а эта “модернизация” даже при износе всей конструкции будет амортизировать удары рейки)
а не легче было купить ремкоплект? 170 рублей, новая рейка
данная доработка расчитана на долгие годы, а ремкоплекта хватает не надолго
новую рейку и все!
толку нет, новые тоже не долго ходят
ну не знаю больше года езжу и нормально. конечно купить дешевый аналог.естественно будет ломаться
Сколько по времени вся работа обошлась? А то тоже надо делать(((
Даже не могу сказать, я делал не спеша, прерывался на другие вещи, плюс неопытность(выяснилось, что тяги можно не откурчивать от рейки) У меня со всеми вытекающими вышло часа 4)
Как это тяги можно не откручивать от рейки? А как тогда ее снимать?
Снимаешь колёса, вытаскиваешь из сошек стоек рулевые наконечники, и откручиваешь рейку, потом снимаешь её через отверстие со стороны колёса)
Так ведь проще тяги от рейки открутить) или я ошибаюсь?)))
Не всем, и не всегда) Я теперь считаю, что проще не откручивать) Если не откручивать, то остаётся только хомыты снять крепления рейки и с рулевого механизма сдернуть)
Хм, надо подумать) наверное, так и сделаю)
Тоже так делал из труб канализационных, ездил 2-3 месяца все норм было, потом все таки новую рейку поставил)
Просто за бесплатно новая рейка в сборе досталась, я подумал а почему бы не поменять))) Честно говоря думал новую так сразу доработать чтобы про рейку вообще забыть, но чет как то руки не дошли, смазал просто хорошенько и собрал) На самом деле норм тема, пока эти 2-3 месяца ездил вообще негативных последствий не выявил, все норм) Молодец что не поленился и сделал)
Ну да, этот мужик вообще много интересных идей высказывает. Он вообще молодец, движки на траве в огороде перебирает. У него ещё есть очень интересная идея сверления отверстий в поршнях и нарезание фаски на юбке. Рейку супер оживил, молодец! Говорят, она вечная будет после этого — проверишь )
Проверим, потом отпишусь в своём БЖ)
доброго времени суток ребята раз пошла такая пьянка скажите почему закусывает руль?Объясню в краций машину покупал б.у но свежую четырку превидущий хозяйн как выехал с салона ничего ни где не смазывал не подтягивал проездил 9 месяцев.Когда язабрал авто сразу на то первым делом поехал!Разобрали они рулевую а она сухая счистил он с нее жменю ржавчины смазал поставил сказал через 1000км подъедешь подтянем!Сначала руль крутился тяжко дело подходило к 1000км он начал крутиться легко! приехал к нему снова он подтянул начало в одном месте закусывать руль я ему говорю ты мол руль закусывает он говорит что со временем расходиться! Вообщем накатал я уже не мало а он как закусывал так и закусывает сейчас на зимней резине не так чувствуется а на летней просто капец!Назад к тому же мастеру или как его можно назвать по другому возвращаться уже не хочу (мало ли еще хуже сделает)Автор извини что не по теме!за работу зачет!1!помогите советом
Может быть болты крепления тяг к рашпилю длинные по каким-то причинам, они при затядке уперлись а корпус, и там где ямка, закусывает, но это маловероятно, скорее всего сам червячный механизм)
ЕСЛИ червячный механизм то тогда всю рейку надо менять?
Нет, есть ремкоплект в котором есть все, только по стоимости он практически половина стоимости новой рейки, так что тут тебе решать)
спасибо большое буду думать
Сам недавно так сделал, только в качестве материала использовал канализационную трубу 50мм, одного метра достаточно. Эффект есть, биенья пропали.
Тоже хотел из трубы сделать изначально, но под рукой из мягкого не оказалось)
Буквально позавчера так же починил(доработал) рейку, вот 3й день езжу радуюсь тишине)
Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками
В автомобилях марки ВАЗ 2109 рулевая рейка отвечает за управление поворотом колёс, преобразуя вращение руля в поступательное движение рулевой тяги. Износ или поломка деталей приводят к увеличению люфта, в результате чего управляемость автомобилем ухудшается, увеличивается износ автомобильной резины от неуправляемого «рысканья», а само движение машины становится опасным на разнонаправленных поворотах. Владелец отечественного легкового автомобиля сможет выполнить ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками, руководствуясь данной детальной инструкцией и схемой этого узла.
Принцип действия и устройство рулевой рейки
Рулевая стойка в автомобиле ВАЗ 2109 имеет простую конструкцию, включающую в себя:
- зубчатую рейку с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутренних наконечников тяг;
- приводную шестерёнку со шлицевым валом для соединения с рулевой муфтой;
- опорные полукольца, создающие плавное скольжение;
- механизм упора, регулирующий необходимый конструктивный зазор зубчатой пары;
- картер, в который детали собираются и неподвижно крепятся к корпусу автомобиля;
- элементы уплотнения и защиты от пыли и грязи.
Схема рулевой рейки ВАЗ 2109
Признаки неисправности
Признаками неисправностей в этом узле управления легковым автомобилем являются:
- стук во время совершения поворотов,
- увеличение люфта,
- тугое вращение руля,
- проблемы регулировки развала-схождения колёс.
Своевременный ремонт рулевой рейки позволит устранить все эти неисправности и обеспечит безопасность управления автомобилем.
Снятие и разборка рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109
Для проведения ремонтных работ следует приобрести ремонтный комплект, который в зависимости от вида неисправностей рулевой стойки может быть неполным или полным. Неполный ремкомплект включает в себя детали, одноразовые хомуты и резиновые изделия, требующие периодической замены.
Ремонтный комплект рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109
При поломке или износе зубьев и шлифованной поверхности нужно будет приобрести полный ремкомплект, в который могут входить все детали, начиная с зубчатой пары, игольчатого и шарикового подшипника, заканчивая прижимной пружиной. В такой ремонтный комплект не входит только картер.
Также потребуется стандартный набор инструментов и ряд специальных приспособлений и инструментов:
- внутренний восьмигранник 24 мм с отверстием посередине диаметром 18,5 мм;
- восьмигранник 17 мм;
- выжимной съёмник шаровой опоры;
- съёмник для шарикового подшипника;
- ключ для снятия игольчатого подшипника;
- острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
- слесарные тиски;
- смазка «Фиол-1», «Литол-24» или аналогичные смазочные материалы, которые не будут терять свою текучесть при низких температурах.
Для снятия рулевой рейки автомобиль ВАЗ 2109 нужно поставить над смотровой ямой для обеспечения свободного доступа к передним колёсам и подкапотному пространству.
Затем следует затянуть ручной тормоз, упереть задние колёса, а передние поставить прямо. Домкратом приподнять передние колёса до провисания и подставить под них опоры. После этого открутить гайки крепления и снять правое колесо.
Для обеспечения доступа через моторный отсек следует снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор. Все снимаемые детали и крепёж нужно складывать в специально подготовленную тару. Это обеспечит сохранность деталей и упростит процесс сборки.
Этапы демонтажа рулевой стойки:
- Внутри салона между педалями шарнирной головкой открутить на два оборота стопорный болт, который стягивает рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала. Если муфта не разожмётся, можно с помощью слабого постукивания молотком освободить шлицы;
- Снять наконечники рулевых тяг, выпрямляя плоскогубцами загнутый конец шплинтов наконечников. Шплинты вытаскиваются накидным ключом 19 мм. После чего скручиваются гайки и съёмником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески;
- Через моторный отсек снимается защитный кожух, прикреплённый трёмя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм откручивают две самостопорящиеся гайки, которые удерживают скобу крепления картера рулевой рейки к автомобильному корпусу;
- Картер через алюминиевые пластины нужно зажать в слесарных тисках;
- Зубилом и молотком отогнуть углы стопорной пластины, защищающей от самопроизвольного откручивания болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг;
- Головкой 22 мм открутить болты, снять стопорную и соединительную планки, отсоединить обе тяги;
- Снять резиновую опору, распорное кольцо с одной стороны, а с другой отсоединить резиновый колпачок и разъёмную опору, вытащить отверткой резиновый пыльник, защищающий вал шестерни;
- Кусачками срезать два пластиковых хомута и снять защитный чехол.
После разборки следует произвести осмотр резиновых элементов для выявления их степени износа. При отсутствии повреждений и изнашивания их можно использовать снова при сборке. Старые детали следует заменить на новые.
После этого можно разбирать механизм упора рулевой рейки:
- Восьмигранным ключом 17 мм выкрутить гайку упора, регулирующую зазор зубчатой пары, потом при сборке её следует затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм;
- Отвёрткой вынуть стопорное и уплотнительное кольца, пружину, прижимающую через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующую появление большего зазора. Упор вынимается при переворачивании картер отверстием вниз, если он не выпадет, нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.
Для разборки приводной шестерни картер снова зажать в тисках, вынув из него стопорную шайбу восьмигранной головкой 24 мм открутить гайку подшипника.
Рожковый ключ 14 мм нужно вставить в пазы на шлицевом хвостовике, подобрав удобную по высоте опору, затем, ключом, как рычагом, приводную шестерню вытащить вместе с подшипником. После этого можно демонтировать зубчатую рейку.
При разборке шестерни острогубцами разжать и снять стопорное кольцо, и съёмником вытолкнуть валик из подшипника.
Если нет съёмника, валик шестерней вниз вставить в тиски с небольшим зазором, подшипник при этом должен опираться на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу выбить валик из подшипника.
Восьмигранный ключ для разборки механизма упора
Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника и не получается вытянуть его крючком, нужно сверлом с сечением 1,2 — 2,0 мм сделать отверстие в картере напротив торца подшипника и вытолкнуть подшипник обычным гвоздем. После сборки следует залить отверстие эпоксидным клеем или заделать холодной сваркой.
Ремонт рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109
Если износ рабочей части рулевой рейки небольшой, то её можно немного подтянуть без полной разборки, увеличив её эксплуатационный срок еще на несколько десятков тысяч километров.
Гайка размером 17 мм, которую необходимо подтянуть, крепит рулевой вал к рейке, для подтягивания гайки нужно использовать специальный ключ соответственного размера. Процесс регулировки рейки выглядит следующим образом:
- Установите автомобиль над смотровой ямой или на эстакаде для удобного доступа к рулевому механизму;
- Снять защиту картера;
- Очистите рейку от грязи;
- Найти гайку, отвечающую за регулировку механизма;
- Подтянуть гайку;
- Проверить силу сопротивления с помощью поворота рулевого колеса и при необходимости подтянуть гайку сильнее;
- Настроить оптимальное усилие на рулевом колесе.
Подтягивание без полной разборки позволит устранить постукивания и убрать небольшой люфт. При сильно изношенных деталях рулевой рейки потребуется произвести полную разборку и купить полный ремкомплект для замены изношенных деталей этого узла.
Если подобные процедуры не повлияли на негативный эффект постукивания рулевой рейки, придется продвинуться дальше и проверить рулевые наконечники и тяги. Часто стук возникает именно в этих частях механизма.
Причиной стука могут быть также наконечники и рулевая тяга. В этом случае нужно будет затянуть полностью крепления тяг и наконечников для исключения люфта.
Затягивание наконечников должно проводиться с учетом следующих особенностей:
- Крепкой фиксации всего механизма, для предотвращения смещения развал-схождения;
- При затягивании до упора нельзя перетягивать;
- После болтов наконечников провести проверку развала-схождения;
- Если стук остался, значит проблема во внутренней части рейки, или в рулевых тягах.
Также следует каждые 500 — 1000 км проверять состояние пыльников рулевой рейки, с учетом условий эксплуатации авто. Замену пыльника на российском автомобиле приходится производить чаще чем на иномарках.
Видео: ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115
Если подтягивание рулевой рейки и замену пыльников а также резиновых деталей можно произвести самостоятельно, то ремонт крепления рулевых тяг в большинстве случаев вызывает затруднения у автовладельцев. Трудоемкий демонтаж и необходимость использования специального оборудования заставляют владельцев российского легкового автомобиля этой марки обращаться в автосервис к опытным специалистам. Провести безошибочно диагностику, разборку и сборку узла лучше в специализированной мастерской с помощью квалифицированного персонала. Полная замена изношенных элементов рулевой рейки может быть проведена только в оборудованном гараже опытным водителем с наличием большой практики в ремонте отечественных авто.
Ремонт рулевой рейки ваз 2109, замена деталей
Рулевая рейка автомобиля ВАЗ 2109
У автомобилей ВАЗ 2109 рулевая рейка, ремонт которой требуется периодически, является основной частью механизма управления поворотом колес автомобиля, преобразующим вращение руля в поступательное движение рулевых тяг.
В случае износа или повреждения деталей увеличивается люфт, отчего нарушается управляемость. Поэтому любой дефект не только создает сложность вождения и увеличивает износ покрышек от неуправляемого рысканья, но и делает движение опасным, особенно на разнонаправленных поворотах.
Предпосылки для ремонта
Устранять неполадки нужно при появлении первых симптомов:
- стук на поворотах;
- тугое вращение рулевого колеса;
- увеличенный люфт;
- сложность регулировки угла схождения.
Перед началом работ обязательно нужно удостовериться, что причиной этих неполадок является именно дефект рулевой рейки, так как подобный результат может быть вызван износом других деталей: шаровых наконечников, опор, ослабление шлицевого зажима и других.
Основные элементы
Детали рулевой рейки
Для ВАЗ 2109 ремонт рулевой рейки проще производить, зная принцип работы и предназначение каждой детали.
Конструкция очень простая, состоит из нескольких основных элементов:
- зубчатая рейка с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутренних наконечников тяг;
- приводная шестеренка со шлицевым валом для соединения с рулевой муфтой;
- опорные полукольца, обеспечивающие плавное скольжение;
- механизм упора, регулирующий необходимый конструктивный зазор зубчатой пары;
- картер, в который детали собираются и неподвижно крепятся к корпусу автомобиля;
- элементы уплотнения и защиты от пыли и грязи.
Ремонтный комплект бывает двух видов, неполный, который содержит трущиеся детали, резиновые изделию, которые требуют периодической замены, и одноразовые хомуты. В случае поломки или износа зубьев и шлифованной поверхности, придется приобретать полный ремкомплект.
В него входят абсолютно все детали, кроме картера, в том числе зубчатая пара, игольчатый и шариковый подшипники, прижимная пружина.
Снятие рулевой рейки с автомобиля
При наличии некоторых навыков ремонта, если есть инструкция, вполне возможно ремонт рейки осуществить своими руками.
Для этого понадобится, кроме нового ремонтного комплекта и стандартного набора инструмента автомобилиста некоторые дополнительные приспособления и инструменты:
- специальный внутренний восьмигранник24 мм. с отверстием посередине диаметром18,5 мм.;
- восьмигранник17 мм.;
- выжимной съемник шаровой опоры;
- желательно съемник для шарикового подшипника;
- желательно ключ для снятия игольчатого подшипника;
- острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
- желательно тиски слесарные;
- консистентная смазка «Фиол-1», наиболее подходящая в холодное время, так как имеет более высокую текучесть или «Литол-24» и ему подобные.
Те приспособления, которые иметь желательно значительно облегчат разборку, без них можно обойтись, хотя это усложнит работу.
Итак:
- Предварительно рейку и рулевые тяги с наконечниками желательно очистить струями воды высокого давления.
- Автомобиль ВАЗ 2109, ремонт рейки которого планируется произвести, нужно поставить на площадке, размерами, обеспечивающими свободный доступ к передним колесам и подкапотному пространству.
- Затянуть ручной тормоз и дополнительно упереть задние колеса, передние колеса установить прямо. Достаточно домкратом приподнять передние колеса до провисания, подставить для безопасности надежные опоры, открутить гайки крепления и снять правое колесо.
- Чтобы обеспечить доступ через моторный отсек нужно снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор.
Внимание: Для складывания снимаемых деталей и крепежных элементов нужно подготовить чистую коробочку.
- Первым этапом внутри салона между педалями шарнирной головкой откручивается на два оборота стопорный болт, стягивающий рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала.
Внимание: Если муфта не разожмется нужно слабым постукиванием молотка освободить шлицы. Кстати, все этапы предварительно нужно изучить по фото, это обеспечит правильную последовательность и ускорит ремонт.
Затем снимаются наконечники рулевых тяг.
- Для этого плоскогубцами выпрямляется загнутый конец шплинтов наконечников, шплинты вытаскиваются (их можно использовать повторно), накидным ключом 19 мм. откручиваются гайки и съемником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески.
- Через моторный отсек снимается защитный кожух, который крепится тремя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм. откручиваются две самостопорящиеся гайки, удерживающие скобу крепления картера рулевой рейки к корпусу автомобиля, скоба снимается.
Внимание: Гайки при сборке желательно заменить новыми.
- Такая же операция производится снаружи со стороны правого колеса для снятия второй крепящей скобы. Теперь можно вынуть вал приводной шестерни из шлицов рулевой муфты и вытянуть рулевую рейку с тягами наружу.
Отгибание стопорной пластины
- Для удобства разборки и последующей сборки картер через алюминиевые пластины аккуратно зажимается в тисках.
- Зубилом и молотком отгибаются углы стопорной пластины, предотвращающей самопроизвольное откручивание болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг.
- Головкой22 мм. откручиваются болты, снимаются стопорная и соединительная планки, отсоединяются обе тяги.
- С одной стороны снимается резиновая опора, распорное кольцо, с другой стороны резиновый колпачок и разъемная опора, отверткой вытаскивается резиновый пыльник, защищающий вал шестерни.
- Кусачками срезаются два пластиковых хомута, и снимается защитный чехол. Производится визуальный осмотр резиновых деталей, если нет видимых повреждений, их можно использовать повторно.
Специальный восьмигранный ключ для разборки механизма упора
- Затем разбирается механизм упора рулевой рейки. Восьмигранным ключом 17 мм. Выкручивается гайка упора, которой регулируется зазор зубчатой пары, при сборке нужно гайку затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм.
- Отверткой вынимается стопорное и уплотнительное кольца, пружина, прижимающая через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующая возможное появление большего зазора, чем необходимо. Упор нужно вынимать, повернув картер отверстием вниз, если упор не выпадает нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.
- Для выборки приводной шестерни картер опять зажимается в тисках, вынимается стопорная шайба, восьмигранной головкой 24 мм. с отверстием посередине откручивается и гайка подшипника.
Рожковый ключ 14 мм. вставляется в пазы на шлицевом хвостовике, подбирается удобная по высоте опора, упираясь в которую, ключом, как рычагом, приводная шестерня вытаскивается вместе с подшипником. Теперь можно демонтировать зубчатую рейку. - Для окончательной разборки шестерни острогубцами разжимается и снимается стопорное кольцо и съемником выталкивается валик из подшипника.
Внимание: Если нет съемника, валик шестерней вниз вставляется в тиски с небольшим зазором, подшипник опирается на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу валик выбивается из подшипника.
Сверловка картера для выбивания игольчатого подшипника
- Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника, и не удается вытянуть его крючком, придется сверлом диаметром 1,2-2,0 мм. высверливать отверстие в картере в месте точно напротив торца подшипника. Затем можно будет подшипник просто вытолкнуть наружу обычным гвоздем, проходящим в отверстие.
После сборки нужно не забыть залить отверстие эпоксидным клеем или заглушить холодной сваркой.
- В некоторых конструкциях опорная втулка имеет выступы, которые удерживают втулку от сдвигов в углублениях картера. На опорную втулку надеваются демпфирующие резиновые кольца, которые после установки разрезаются канцелярским или любым другим острым ножом.
Сборка производится в обратном порядке, с предварительной обильной смазкой всех соприкасающихся и трущихся деталей. После установки на автомобиль нужно полностью зажать гайку упора и открутить ее примерно на 30 градусов, что обеспечит необходимый технологический зазор около0,12 мм.
Преимущества и недостатки самостоятельной сборки
Самостоятельное выполнение ремонта значительно экономит бюджет, затраты понадобятся только на приобретение необходимого ремонтного комплекта и смазки, цена на которые вполне щадящая.
В случае привлечения специалистов придется прилично потратиться. Но хуже то, что могут попасться недобросовестные исполнители, которые установят не новые детали, что приведет к быстрому износу и необходимости внеочередного ремонта.
Однако есть и недостатки, непрофессиональное выполнение может привести к мелким, но важным упущениям, которые могут неблагоприятно повлиять на работоспособность сразу после сборки или через короткое время эксплуатации.
Избежать этих ошибок поможет подробное видео на сайте, которое необходимо просматривать последовательно, подробно вникая и тщательно дублируя каждый этап работы.
Рулевая рейка на ваз 2109 – её замена и ремонт
В сравнении с другими представителями отечественного автопрома рулевая рейка на ВАЗ 2109 проще по своей конструкции, а значит, отличается высокой живучестью и стабильностью. Но каким бы надежным и простым не был механизм, он все равно имеет свойство изнашиваться и приходить в негодность.
На марках ВАЗ 2109 рулевая рейка ответственна за координацию вращения и направление движения колес.
Амортизация деталей автомобиля приводит к тому, что увеличивается зазор и ВАЗ 2109 становится менее управляем. Кроме того, быстрее изнашиваются шины авто из-за неконтролируемого движения. Владельцу автомобиля необходимо найти поломки в рулевом механизме и устранить их как можно скорее.
Механизм устройства рулевой рейки
Разрез рулевого механизма в сборе: 1 – защитный колпак; 2 – картер рулевого механизма; 3 – рейка; 4 – приводная шестерня; 5 – внутренний наконечник рулевой тяги; 6 – распорная втулка; 7 – болт крепления рулевой тяги; 8 – соединительная пластина; 9 – опорная втулка; 10 – опора рулевого механизма; 11 – опорная втулка рейки; 12 – защитный чехол; 13 – хомут; 14 – ограничительное кольцо рейки; 15 – уплотнительное кольцо упора рейки; 16 – гайка; 17 – упор рейки; 18 – роликовый подшипник; 19 – шариковый подшипник; 20 – стопорное кольцо; 21 – уплотнительное кольцо гайки; 22 – гайка крепления подшипника шестерни; 23 – пыльник; 24 – стопорная шайба
Рулевая рейка в автомобиле ВАЗ 2109 состоит из таких элементов, как:
- зубчатой направляющей рейки с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутреннего наконечника стержня;
- ведущей шестерни со шлицевым валом для подключения к муфте рулевого управления;
- опорных полуколец для создания плавного скольжения;
- стопорного механизма для регулировки конструктивного зазора, необходимого для зубчатой пары;
- картера, в котором детали собираются и крепятся к кузову автомобиля;
- герметизирующих элементов, которые предотвращают попадание пыли и грязи.
Причины повреждений
Поломки рулевой рейки заключаются в следующем:
- Ослаблено крепление рулевой рейки;
- Шестеренки были изношены;
- Сцепление пары тяг не отрегулировано вовсе или плохо;
- В местах стыка рейки и рулевых тяг наблюдается изношенность втулок.
Не всегда правильно настроенная рейка позволяет исключить ее неправильную работу. Это возникает из-за того, что формируется внушительное поколение компонентов. Определить это можно путем разборки. Так как в случае, если настройка не помогла справиться с проблемой придется снять рейку с машины и проверить, что именно работает не так.
Снятие рулевой рейки на ВАЗ 2109
Для демонтажа и предстоящего ремонта рулевой рейки автолюбителю потребуется набор инструментов. Такой набор может быть полным или же неполным – все зависит от типа поломки. Например, в полный ремонтный набор входят запчасти, которые нужно менять с определенной регулярностью.
В случаях, когда зубья и заточка изрядно потрепаны, придется покупать полный комплект для ремонта, который может включать в себя все: от шарикоподшипников до пружин давления. Этот сервисный комплект не включает только картер.
Этапы разбора рулевой рейки:
- Между педалями под рулевым валом нужно открутить от рейки кардан. Следует открутить два болта, чтобы было легче подобраться к ним, нужно вращать руль. Затем откручиваем вал и снимаем его с рейки;
- Наконечник рулевой тяги снимается путем выпрямления изогнутого конца штифта наконечника плоскогубцами. Следует вынуть открывающий штифт с помощью гаечного ключа диаметром 19 мм. После этого затянуть гайку и выжать шарикоподшипник из вращающегося рычага стойки подвески с помощью съемника;
- Затем снимается защитный кожух. Делается это через двигательный отсек, откручиванием трех гаек. Используя головку диаметром 13 мм, нужно отвинтить две гайки, с помощью которых скобы картера крепятся к корпусу авто;
- Тисками зажимается блок цилиндров, сгибаются углы планки-фиксатора, что предотвращает самопроизвольное откручивание болтов, закрепляющих наконечник внутри рычага;
- При помощи торцевой головки на 22 мм демонтируются стопорные и соединительные штифты и отсоединяются обе тяги;
- Опора для домкрата, отделяющая кольцо с одной стороны, снимается. Отсоединяются защитные колпачки и съемная опора. Извлекается пылезащитный чехол с помощью отвертки;
- Используя кусачки нужно срезать два пластиковых зажима и удалить защитную крышку.
После демонтажа защитные элементы должны быть проверены, чтобы определить уровень их амортизации. Если нет повреждений или износа, их можно использовать снова во время сборки. Старые же детали должны быть заменены новыми деталями.
Ремонт рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109
Если износ рабочей части рулевой рейки ВАЗ 2109 невелик, то ее можно легко затянуть, избегая полной разборки, тем самым увеличивая ее срок службы на десятки тысяч километров.
Гайка 17 мм, которую необходимо затянуть для соединения рулевого вала с рейкой, должна быть затянута специальным гаечным ключом соответствующего размера.
Ремонт осуществляется в следующем порядке:
- От рулевой рейки отсоединяются колпачки с концов, а также багажник и упоры. Нужно оценить качество и степень износа всех снятых частей машины. В случае малейшей погрешностей заменить детали.
- Используя октаэдр, следует открутить заглушки так, позволяя добраться до стопорных колец, пружин и втулок.
- Потом нужно снять подшипник и на глаз оценить его «самочувствие». В случае обнаружения любого дефекта следует заменить на новый.
- Далее нужно удалить зубчатое колесо и рейку.
- Установить новую ступицу на полуось.
- Следует отметить – на штурце есть резиновый элемент, предназначенный для защиты. Сначала нужно ее положить в гидравлический цилиндр усилителя руля, лишнее срезать ножом.
- Следует использовать универсальный съемник подшипников. Либо с помощью шуруповерта и сверла на полтора миллиметра сделать отверстие в центре. После этой манипуляций он выбивается из картера.
- Перед сборкой весь корпус рулевой рейки должен очищен от пыли и грязи.
- Подвижные части механизма нужно подвергнуть обработке смазочным маслом.
Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 закончен. Сборка всей сборки осуществляется в обратном порядке, устанавливаются новые запасные компоненты.
За безопасность езды, наряду с другими важными системами, отвечает и рулевое управление. В интересах водителя следить за системой работы и ее надежностью.
Периодичность ремонта
Владелец автомобиля не должен забывать, что впоследствии серьезного починки или же замены рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо выполнять следующие шаги:
- Все элементы, соединенные с помощью резьбы, должны проверять и при необходимости подтягиваться каждые триста километров.
- Хотя бы один раз в одну тысячу километров нужно проводить осмотр всех пылесборников. Производить срочную замену по необходимости.
- С определенной регулярностью проверять состояние руля и его составляющих. Обращать особое внимание на шумы, при их возникновении срочно проводить осмотр.
- В обязательном порядке проверять качество покупаемой продукции – пыльников. У одних производителей они могут проехать и более десятков тысяч километров, у других же не выдержат и тысячи.
Плюсы и минусы ремонта своими руками рулевой рейки ВАЗ 2109
Ремонт рейки своими руками значительно сэкономит бюджет владельцу авто. Ведь в этом случае нужно потратиться только на инструменты и масла.
Если же хозяин решит обратиться к профессионалу, то он потратит на порядок более крупную сумму. И в этом случае, он не может быть стопроцентно защищен от не чистых на руки работники автомастерской. Такие «специалисты» могут не устанавливать новые детали. Такая непредусмотрительность может привести к внеочередному ремонту.
Но и самостоятельный ремонт может привести к негативным последствиям, если в ходе разборки или сборки будут допущены малейшие неточности. Так что если хозяин авто и сможет самостоятельно подтянуть рулевую рейку, поменять пылесборники и резиновые детали, то основную работу по регулировке и устранения неисправностей в рулевом механизме лучше доверить профессионалу.
Квалифицированный механик будет более уверенно проводить разбор, полное исследование и сбор оборудования в специально подготовленной мастерской. Капитальный ремонт и удаление пришедших в негодность элементов в рулевой рейке может осуществляться только механиком с большим стажем в ремонте отечественных автомобилей.
