Механика или автомат что лучше? Сравнение коробок передач (КПП)

Автомат или механика, что лучше для современного водителя

Набор критериев при выборе автомобиля у всех автолюбителей свой, однако основные параметры всё же присутствуют у всех. К примеру, важен тип КПП, установленный на машине. Современные КПП принципиально делятся на механические коробки и автоматические. Сегодня мы разберём, чем же отличаются эти коробки, выявим преимущества каждого их типов, их отрицательные стороны, а также попробуем ответить на вопрос, какая же из коробок лучше.

Механика
Автомат
Автомат или механика
Стоимость
Обслуживание и ремонт
КПД и разгонная динамика
Надёжность
Ресурс
Зимнее вождение
Комфорт
Ресурс двигателя и сцепления
Поведение машины на дороге
Заключение

Механика

Большинство экспертов и опытных водителей характеризуют МКПП двумя словами: надёжность, экономичность. Это старейший вид трансмиссий, где в выборе передачи и переключении на неё принимает непосредственное участие сам водитель. Переключение скоростей осуществляется с помощью механизма выбора передачи, а также синхронизаторов. Электроника в этом процессе не задействована (лишь опосредованно), поэтому и название типа – МКПП (механическая коробка).

Движение автомобиля с механикой начинается как обычно, с первой передачи, далее водитель выбирает следующие передачи, исходя из параметров текущей скорости, а также оборотов двигателя. Кроме того, влияние на выбор конкретной передачи оказывает и ситуация на дороге. Переключение происходит с разъединением двигателя с коробкой передач с помощью механизма сцепления.

Изменение крутящего момента в механике происходит ступенчато, отсюда и название типа трансмиссии «ступенчатая». От количества этих «ступеней» коробки разделяют на четырёхступенчатые, пятиступенчатые и так далее. У некоторых крупных автомобилей коробка может иметь до 12 ступеней и больше. В сегменте легковых автомобилей наиболее распространёнными являются четырёхступенчатые МКПП.

Также механика различается по количеству валов: есть двухвальные коробки и трёхвальные. Первыми оснащаются автомобили с передним приводом, задним расположением мотора, трёхвальные – на авто с задним приводом, а также грузовиках с продольным расположением мотора.

Автомат

Автоматическая коробка в двух словах характеризуется как комфорт, удобство. Здесь сцепление осуществляется гидротрансформатором, переключается же передачи электроника, точнее – электронный блок совместно с исполнительными механизмами, в их числе:

фрикционные муфты;
сервоприводы;
тормозные ленты и так далее.

Направление движения, а также режим работы автоматической коробки водитель выбирает рычагом селектора передач, установленный там же, где и рычаг МКПП. На переднеприводных легковых автомобилях в конструкции автомата главная передача соседствует с дифференциалом.

Современные автоматы являются адаптивными механизмами, это означает, что электронный блок записывает в память стиль вождения водителя, и может даже предугадывать следующее действие.

Автоматические коробки разделяются на гидромеханические (их называют классическим автоматом), трансмиссию с двойным сцеплением, роботизированную коробку, а также бесступенчатый вариатор. Тем не менее, на практике автоматом называют только классический планетарный гидротрансформатор.

Автомат или механика

Если проводить сравнительный анализ этих видов трансмиссий по преимуществам и недостаткам, то за основу необходимо взять критерии практичности, которые затрагивают большинство аспектов вождения и владения такой машиной. Критерии получаются следующие:

стоимость;
ресурс;
комфорт;
особенности зимнего вождения;
ресурс сцепления, мотора;
поведение автомобиля в различных ситуациях.

Стоимость

Автоматическая коробка, как правило, имеет ценник выше, чем у механики, также у некоторых не очень современных автоматов больше расход горючего. Но топливная экономичность в основном касается только езды в городском режиме, на трассе разница практически нивелируется, поскольку коробка на крейсерских скоростях работает мало.

Обслуживание и ремонт

Поскольку автоматическая коробка имеет более сложную конструкцию, то её ремонт обойдётся дороже, и он будет сложнее. Автомат есть больше масла, да и стоимость этого масла дороже чем то, что используется для механики. Впрочем, многие производители автоматических коробок утверждают, что масло в автомате можно не менять весь срок эксплуатации. Механика же проста по конструкции, соответственно, в обслуживании дешевле и проще. Запчасти, как правило, доступны и недороги.

КПД и разгонная динамика

Многие эксперты и опытные водители утверждают, что у механической коробки разгон лучше, кроме того, КПД у неё выше. Опытному гонщику механика даёт возможность реализовать весь потенциал двигателя, его мощность, крутящий момент. Но есть исключения – роботизированные коробки (вроде механические, но с двумя сцеплениями и есть особенности в работе).

Надёжность

Как говорили мудрые – чем проще конструкция, тем она надёжнее, соответственно, в этом плане механика снова впереди. Простая конструкция меньше ломается, больше терпит допусков (экстремальных условий). Если нужно буксировать автомобиль на тросе (гибкая сцепка), то это доступно машине только с механикой. Авто с автоматической коробкой придётся перевозить с помощью эвакуатора. Также автомобиль с механической коробкой проще эксплуатировать в экстремальных условиях: гололедица, бездорожье, грязь и так далее.

Ресурс

Поскольку ремонтопригодность механической коробки намного выше, чем у автомата, то и параметр ресурс эксплуатации тоже в её пользу. Большинство механических коробок переживают даже не один двигатель, родной и ещё один, и продолжают нормально функционировать. Об автомате такого сказать нельзя, продлять ресурс сложно и дорого, а чаще просто невозможно.

Зимнее вождение

На машине, оснащённой механической коробкой, водитель больше контролирует переключение передач, соответственно, буксовать по снегу, ездить в гололедицу на таком авто проще. Автоматическая же коробка для пробуксовки не приспособлена, и частое переключение может привести к перегреву трансмиссионного масла.

Что же, шесть критериев позади, и пока по всем впереди механическая коробка, стоимость ниже, КПД выше, эксплуатация проще и дешевле, ресурс продляется, экстремальные условия держит лучше, надёжность выше, разгонная динамика лучше. Чем же тогда примечателен автомат?

Комфорт

Автоматическая коробка создана для комфорта водителя, в этом плане механика уступает ей как телега самолёту. Даже самый неопытный водитель легко сможет просто сесть в авто и плавно тронуться без создания аварийной ситуации. Что касается механической коробки, то здесь от водителя потребуется максимальная концентрация, которая потом превращается в автоматизм. Расслабиться, постоянно выжимая педаль сцепления и дёргая за рычаг переключения передач, вряд ли получится. В городских же условиях, особенно, когда трафик плотный и много заторов – это реально утомляет.

Ресурс двигателя и сцепления

Здесь впереди автоматическая коробка, которая просто не даст превысить оптимальные обороты, перегревается двигатель с автоматом куда реже, чем с механикой. Кроме того, с механикой иногда можно вклинить не ту передачу, что серьёзно перегружает мотор. А бывает, что неопытный водитель забывает переключаться повыше, и долго ездит на повышенных оборотах. Ресурс двигателя от этого быстро иссякает. Со сцеплением происходит то же самое – в машине с автоматов не нужно постоянно отжимать педаль, выключая сцепление.

Поведение машины на дороге

Машина, оснащённая автоматической коробкой, двигается более плавно, нет рывков при переключении передач, на горках такой автомобиль тоже не откатывается. Водитель переключается на режим «Паркинг», и вал механически блокируется, при этом сцепление отключено, никакой нагрузки на него не происходит. Машина тем временем надёжно фиксируется на месте.

Что мы имеем – шесть против трёх! И исходя из этого результата можно резюмировать, что механическая коробка лучше автоматической? Для кого-то – возможно. Однако производители не сидят на месте, технологии постоянно усовершенствуются, автоматические коробки становятся лучше, надёжнее. И многие разобранные выше критерии в случае топовых автоматических коробок быстро перетянутся в другую сторону. Это касается и ускорения автомобиля, и топливной экономичности, надёжности и так далее.

Заключение

Вроде разобрали всё по полочкам, однако главный вопрос остаётся открытым – какую коробку предпочесть – автомат или механику? Однозначного ответа, на самом деле, не существует, всё зависим от множества факторов, основным из которых является цель покупки автомобиля и условия эксплуатации. Если вы гонщик по просёлочным дорогам, постоянно проверяете на прочность этот мир и свою машину, то для вас однозначно лучшим выбором будет механика. Если же вам автомобиль нужен добираться до работы и до магазина в мегаполисе с плотным трафиком, с механикой вы устанете, и лучше смотреть в сторону автомобилей с автоматической коробкой.

В нашей стране механика всё ещё остаётся наиболее распространённым вариантом. Для опытных автомобилистов как более надёжная и ремонтопригодная, для молодых и не очень опытных – как более дешёвая. Если вам важен комфорт, не слушайте советов «гуру», просто берите, что комфортнее, цените возможность полного контроля над автомобилем во время езды – ваш выбор механика.

Есть варианты и гибридные, к примеру, робот с двойным сцеплением. Это, по сути, механика, но педали сцепления у неё нет, да и скорости переключает робот, однако принцип переключения всё же как у механики.

Механика или автомат что лучше? Сравнение коробок передач (КПП)

Сравнение двух видов КПП — автомат и механика, что круче?

Механическая или автоматическая коробка перемены передач? — этот вопрос многим не дает покоя.

Механика требует от водителя постоянной сосредоточенности, нужно держать в голове таблицу скоростей и переключаться с передачи на передачу, как только обороты коленчатого вала достигают определенных значений, кроме того постоянно нужно выжимать сцепление, чтобы перейти с одной передачи на другую.
С автоматом все намного проще — поставил себе селектор на режим «D» и автоматика сделает все сама, водителю только нужно поворачивать руль, газовать или нажимать на тормоз.

Если исходить из такого описания, то покажется, что автомат лучше и удобнее, не зря ведь многие люди выбирают именно автоматическую коробку передач, и даже ходят слухи, что некоторые производители автомобилей в дальнейшем планируют полностью отказаться от механических коробок и перейти на автоматические.

Однако, не все так просто, как кажется, и для того, чтобы решить, какая трансмиссия лучше, нужно разобраться в ее устройстве и в тех преимуществах, которыми она обладает.

Механическая коробка передач

Коробка перемены передач, как известно, применяется для передачи крутящего момента от коленчатого вала на колеса. Если бы ее не было, то менять режим движения мы могли бы только с помощью торможения или включения/отключения двигателя.

МКП состоит из пар зубчатых колес (шестеренок), которые одеты на валы, за каждую скорость отвечает отдельная пара шестерен — ведущая и ведомая, они должны подходить друг к другу по шагу зубьев, то есть расстояние между зубьями должно быть одинаковым и у ведомой и у ведущей шестерни.

Когда мы выжимаем сцепление, трансмиссия отсоединяется от двигателя и мы можем переключиться на другую передачу. Если же вы не успеете переключиться на нужную, при данных оборотах коленвала передачу, то это будет большая нагрузка и на двигатель и на КПП.

Практически все современные механические коробки имеют от 5 передач и Реверс — заднюю скорость.

Инженеры придумывают различные способы продления жизни МКПП, например синхронизаторы — они используются повсеместно и нужны для того, чтобы при переключении передач не было необходимости дважды выжимать сцепление и делать перегазовку — именно так приходилось ездить на первых автомобилях. Из названия видно, что синхронизатор выравнивает скорости вращения двух соседних пар шестерен — синхронизатор первой и второй скорости и так далее.

Конечно, для того, чтобы освоить вождение автомобиля с механической коробкой, нужно немного потрудиться и попрактиковаться: человек должен научиться чувствовать сцепление, постоянно следить за тахометром и оборотами двигателя. Однако, даже после не очень длительной практики все это откладывается на уровне автоматизма — рука сама тянется к рычагу, а левая нога — к педали сцепления.

Автоматическая коробка передач

В основе автомата лежит гидротрансформатор и планетарные редукторы для переключения передач.

Устройство гидромуфты достаточно сложное, она выполняет ту же роль, что и сцепление, схематически ее принцип работы описывают на примере двух вентиляторов — один включенный, другой выключенный. Поток воздуха заставляет вращаться лопасти выключенного вентилятора, роль воздуха в АКПП выполняет гидравлическое масло.

Планетарные редукторы применяются для изменения крутящего момента и движения задним ходом.

В АКПП есть передачи, но они переключаются автоматически, водителю совсем не обязательно переключать передачи, кроме тех случаев, когда он хочет двинуться задним ходом, начать движение или припарковать автомобиль.

Есть также такое устройство, как Типтроник, благодаря которому можно самостоятельно переключать передачи.

Ездить на автомобиле с АКПП — одно удовольствие:

заводите двигатель, рычаг стоит на передаче «Р» — Парковка;
нажимаете на тормоз, переходите в режим «D» — драйв, автомобиль начинается катиться;
оставляете селектор в данном режиме и жмете на газ — чем сильнее жмете, тем быстрее движется автомобиль;
чтобы остановиться, нужно просто нажать на тормоз и удерживать его, например на светофоре.

Достоинства и недостатки коробок передач

Исходя из принципа работы той или иной КПП, можно назвать ее недостатки и достоинства.

Главный недостаток механики — это сложность управления, от водителя требуется постоянная бдительность.

Особенно это проявляется в городском режиме, где нога устает постоянно нажимать на сцепление, а рука — переключать передачи. Часто можно и ошибиться, иногда передачи проскакивают. Если трогаетесь под горку, то нужно одновременно жать на тормоз или выжимать ручной тормоз, сцепление, переключать передачу.

С автоматом же все намного проще, особенно в городе. У водителя работает только правая нога, которой он жмет попеременно то на газ, то на тормоз, левая же спокойно отдыхает на специальной ступеньке — педали сцепления в автомобиле с АКПП нет. Не нужно бояться, что автомобиль покатиться назад, когда вы стоите на светофоре под горку, нужно только нажать педаль тормоза. Однозначно, АКПП идеально подходит для городского режима, да и за городом с нею не нужно особо напрягаться — автоматика все продумает за вас и перейдет на тот режим, который нужен в данный момент.

Однако, не все так красиво, как кажется: автомобили с АКПП обычно стоят дороже, вы не найдете бюджетные модели с автоматом, китайские дешевые хетчбэки и кроссоверы практически все идут с МКПП.

Из-за того, что для работы автомата задействуется масса датчиков, такой автомобиль потребляет больше топлива — в среднем на литр больше, чем МКПП.

Кроме того автомат имеет сложное устройство и на него идет гарантия 100-200 тысяч, а после ремонта даже дилер не даст гарантию больше 20 тысяч. Покупая АКПП б/у, вы рискуете приобрести кота в мешке.

Механику легче обслуживать, она не потребляет так много масла. Кстати, масло для АКПП нужно больше, чаще его менять и стоит оно дороже. АКПП больше весит, и это дополнительная нагрузка на двигатель.

Как видим, и у того и у другого типа трансмиссии есть свои плюсы и минусы, а каждый покупатель уже сам для себя решает, чему отдать предпочтение: комфорту во время езды или простоте обслуживания.

Все еще не определились что лучше АКПП или МКПП? Тогда смотрите это видео.

Что лучше механика или автомат? Сравнение МКПП и АКПП

Современные легковые автомобили оснащаются механической или автоматической коробкой передач. У каждого из них есть как сторонники, так и противники. Чтобы определить, что лучше механика или пулемет для автомобиля, нужно знать их сильные и слабые стороны.

Основное назначение любой коробки передач — передача крутящего момента от двигателя на шасси автомобиля. В зависимости от дорожных условий необходимо своевременно изменять крутящий момент, чтобы автомобиль двигался плавно и без остановок во всех дорожных ситуациях.

Механическая коробка переключения передач

Механическая коробка передач прошла долгий путь от двухступенчатого агрегата до 5-6-ступенчатых моделей. В результате эволюционного процесса механика превратилась в простой и надежный вариант трансмиссии.

Преимущества “механики”

В потребительской конкуренции с автоматическими коробками передач механика имеет следующие преимущества.

Обычная механическая коробка передач ускоряет автомобиль. Водитель может намеренно запустить двигатель в критической зоне, добившись максимальной динамики. В результате разгон достигается на несколько секунд быстрее, чем у аналогичной машины с пистолетом.
Умелое использование механики позволяет значительно сэкономить топливо (наши советы по снижению расхода топлива). Использование движения накатом и быстрого переключения передач становится одним из основных факторов экономии. Однако это преимущество во многом будет зависеть от мастерства водителя.
Объем механической коробки намного меньше, чем у автомата. Так что экономия при замене масла будет незначительной (2-3 литра для механики против 6-10 литров для автоматической коробки передач). Кстати, подробная инструкция по замене масла в АКПП.
В морозную погоду автомобиль, оснащенный механической коробкой передач, заводится легче. Это связано с тем, что небольшое количество вязкого масла имеет меньшее сопротивление деталям. Также, нажав на педаль сцепления, можно отключить трансмиссию от холодного двигателя и снизить нагрузку на стартер при запуске двигателя (полезные советы по запуску автомобиля в холодную погоду).
Ремонт механической коробки передач становится не только проще, но и дешевле автоматической коробки передач.
При движении по зимним дорогам водитель может легко поскользнуться, не опасаясь перегрева масла, как в случае с автоматической коробкой передач.

Недостатки механических КПП

Но бывают ситуации, когда МКПП уступают современным АКПП.

Один из главных минусов — дискомфорт от вождения, пока не пора «привыкать» к механике. Особенно тяжело это приходится начинающим водителям и женщинам. Проблемы возникают при трогании с места и при переключении на пониженную передачу, а также при движении в городских условиях.
Когда за руль садится неопытный водитель, приходится пробовать серьезные нагрузки. Вывести этот агрегат из строя довольно просто, а вот ремонт обойдется в кругленькую сумму.
Механические коробки значительно сокращают ресурс двигателя. Это происходит при слишком сильной раскручивании двигателя или, наоборот, при движении с нагрузкой на малых оборотах.

Автоматическая коробка переключения передач

В настоящее время существует несколько видов автоматических трансмиссий. Это

вождение с переменной скоростью,
машина,
робот.

Количество передач также растет с годами, достигая 6-7 режимов. Кроме того, в последних моделях улучшена эффективность и плавность переключения передач при разгоне.

Достоинства автомата

В последнее время автоматические трансмиссии стали «наступать на пятки» механикам. Это связано с преимуществами, которые автоматическая коробка передач предлагает автовладельцу.

Современные автоматические трансмиссии позволяют автомобилю соревноваться в скорости с механически оснащенными конкурентами. Это несколько моделей вариаторов и автоматических 6-7-ступенчатых машин с двумя дисками сцепления.
Классические АКПП не могут похвастаться экономией топлива, но новейшие 6-7-ступенчатые АКПП и вариаторы практически не уступают механике.
Автомобили с автоматической коробкой передач пользуются спросом у начинающих водителей и представительниц прекрасного пола. Благодаря автоматической машине машина не остановится на старте и ей будет намного проще и безопаснее двигаться в плотном городском потоке.
Автоматическая коробка передач увеличивает ресурс двигателя. Неумелые действия водителя также не могут повлиять на работу силового агрегата.
Ручной режим позволяет опытным водителям пользоваться некоторыми преимуществами механики.

Недостатки АКПП

Несмотря на очевидные достоинства АКПП, у них есть и недостатки. Многие из них уже упоминались:

проблемы с запуском двигателя в сильные морозы,
высокие затраты на обслуживание и ремонт,
потеря в динамике разгона.
повышенный расход топлива,

Кроме того, стоимость автомобиля с автоматом будет на 30-40 тысяч рублей больше, чем аналогичного автомобиля с механикой.

Даже самая умная автоматическая трансмиссия не может предвидеть неожиданные ситуации на дороге. Он не сможет подняться рано, и это часто может привести к опасной остановке машины.

Проблема выбора автомобиля с механической или автоматической коробкой передач была и остается актуальной. Для комфорта и быстрого обучения следует отдавать предпочтение автоматической коробке передач. Торговые автоматы заслуженно пользуются популярностью у женщин и начинающих водителей. А для тех водителей, которые любят острые ощущения от вождения, для экономии топлива лучше подходит механическая коробка передач. Поэтому каждая из коробок передач имеет право на существование и дальнейшее развитие.

Иридиевые свечи зажигания: особенности, ресурс, цена

Любой автовладелец хочет, чтобы его транспортное средство служило как можно дольше, доставляя минимальное количество проблем в ходе своей эксплуатации. Для этого за машиной нужно следить, своевременно устраняя возникающие неисправности: если этого не делать, то во время очередной поездки в сервис может оказаться, что старательно игнорируемая мелкая поломка переросла в куда более серьезный дефект.

Одним из неотъемлемых элементов конструкции любого авто являются свечи: именно от них зависит, насколько эффективно будет работать двигатель. В последнее десятилетие автолюбители всё чаще обращают внимание на иридиевые свечи зажигания.

Причины популярности иридиевых свечей

Большой ассортимент свечей, стоимость и качество которых зачастую сильно различаются, появился на полках автомобильных магазинов около 15 лет назад: до этого автомобилисты особо не задумывались о том, что именно покупать, приобретая то, что есть в наличии.

Производители по всему миру всегда вели работу по улучшению качества выпускаемых ими изделий и увеличению продолжительности их службы.

В 1994 году на прилавках появились иридиевые свечи зажигания NGK: производитель из Японии с гордостью представил свою разработку, спрос на которую стал постепенно увеличиваться.

В чем же преимущества этих свечей?

Высокая эффективность. Благодаря использованию очень тонкой проволоки, толщиной порядка 0,4 мм, производителю удалось добиться получения более качественной и мощной искры. Тонкий электрод концентрирует заряд свечи на меньшей площади, в результате чего искра возникает даже при небольшом напряжении.
Улучшение характеристик работы на холостом ходу. Из-за отличной воспламеняемости эффективность сгорания смеси топлива и воздуха возрастает, растет число оборотов двигателя.
Увеличение мощности двигателя автомобиля минимум на 6%. Если прочитать иридиевые свечи зажигания отзывы, то несложно заметить, что многие водители отмечают положительные изменения в работе машины после их установки.
Уменьшение расхода топлива. Проведенные тесты подтверждают, что экономия горючего может достигать 7%.
Уменьшение токсичности выхлопа. Качественное сгорание топливовоздушной смеси обеспечивает минимальное содержание углеводорода в выхлопе.
Успешный запуск двигателя в любых условиях. Свойства иридиевых свечей гарантируют завод мотора даже при низких температурах.
Большой период эксплуатации. Некоторые изготовители утверждают, что срок службы иридиевых свечей зажигания составляет 150000 км, однако эта цифра всё же немного завышена (как показывает практика, ресурс иридиевых свечей зажигания равняется 110-120 тысячам км).

Недостатки иридиевых свечей

У иридиевых свечей масса достоинств, но за всё хорошее, как известно, нужно платить. В отношении данного товара эту фразу следует понимать буквально — иридиевые свечи зажигания, цена которых на порядок выше медных, платиновых или хромо-никелевых, обойдутся покупателю дороже.

Сколько стоят иридиевые свечи зажигания? На этот вопрос нельзя ответить точно, поскольку стоимость будет зависеть от производителя, характеристик изделия, места покупки и других факторов.

В среднем, цена одной иридиевой свечи начинается от 500 рублей.

Еще один недостаток – чувствительность к мотору. То есть, если установить такую свечу на двигатель, используемый, к примеру, на старых моделях ВАЗ, вряд ли получится заметить какие-либо изменения.

Зазор на иридиевых свечах зажигания

Ряд производителей на упаковках свечей указывают, что для эффективной работы необходимо выставить зазор в соответствии с указаниями изготовителя мотора.

Большой зазор улучшает воспламеняемость топлива, так как между контактами оказывается много топливовоздушной смеси (т. е. вероятность поджига значительно увеличивается). Иногда топливо может даже взрываться, и тогда в выхлопной системе явно будут слышаться хлопки.

При маленьком зазоре искра становится короче, но при этом мощнее. Свечи могут оказаться залитыми, а двигатель начать «троить». Вследствие этого, мотор будет работать нестабильно, может глохнуть.

Если не брать во внимание индивидуальные особенности свечей и двигателей разных производителей, то для карбюраторного мотора зазор свечи должен составлять 1,0 мм, для инжекторного – около 1,2 мм.

NGK или Денсо?

Изготовителей свечей в настоящее время немало: вы можете купить иридиевые свечи как от крупного завода с известным именем, так и от небольшой китайской фирмы.

Стабильным спросом пользуются свечи от двух предприятий – Denso и NGK. На чьей продукции остановить выбор?

Иридиевые свечи зажигания Denso относятся к изделиям последнего поколения, их срок службы может достигать 7 лет. Разработчики сумели уменьшить электрод до 0,4 мм, что является гарантией мягкого старта мотора в любую погоду. Кроме того, свечи Денсо уменьшают время на разгон автомобиля, уменьшают шум двигателя при работе на холостом ходу и сокращают расход горючего.

Свечи NGK отличаются не менее хорошим качеством: недаром многие автопроизводители используют их для стандартных комплектаций выпускаемых ими автомобилей.

Выбор производителя – вопрос личных предпочтений, ибо обе компании поставляют на рынок качественную продукцию, не имея друг перед другом явных преимуществ. Главное, не забывать о том, что чем более известной является фирма, тем выше риск нарваться на подделку, поэтому покупать свечи лучше в специализированных магазинах, имеющих сертификаты качества на реализуемый ими товар.

Видео: какие свечи зажигания лучше

Ресурс иридиевых свечей.

Эта небольшая заметка появилась благодаря общению на драйве ))

Просто в комментах одноклубник пожаловался, что иридиевые НЖК прошли у него 45 тыс. при заявленном ресурсе до 100 тыс. Так вот. Для шаноса и подобных машин — это нормальный ресурс для данного типа свечей.
Сейчас объясню почему.
И самое интересное — я поискал и ни где не нашел истинной причины малого срока службы этих свечей. Все почему то валят на плохое качество топлива. Но это не правда. Качество топлива у нас в настоящий момент вполне соответствует требованиям.

Краткий экскурс в историю возникновения иридиевых свечей.

Сама иридиевая свеча не делают искру “лучше”, сильнее и т.п. Причины побудившие производителей разработать такие свечи две. Первая основная, вторая — дополнительная:
1) Экология привела к разработке моторов работающих в некоторых режимах на обедненной смеси. На таких моторах обычные свечи очень быстро сгорают. Т.е. понадобились свечи выдерживающие более высокие температуры.
2) Трудность замены свечей на некоторых моторах. Но это не основная причина.

Про ресурс свечей зажигания

Ресурс свечей зажигания правильно измерять в циклах воспламенения, но обычному юзеру это ничего не скажет, поэтому производители примерно переводят циклы воспламенения в километры. Но запомните (дальше поймете по чему) — ресурс свечи зажигания измеряется в циклах воспламенения.

Лирическое отступление 1 — про 4-х тактный двигатель

Смотрите на картинку

Запомните только одно — смесь воспламеняется в каждом цилиндре каждые 2 оборота коленвала.
Соответственно свеча должна давать искру каждый второй оборот коленвала.

Лирическое отступление 2 — про катушки зажигания

На Ланосе 2 катушки зажигания. Конструктивно они расположены в одном корпусе. В зависимости от ЭБУ, силовые ключи могут быть как модуле зажигания (Евро2), таки в самом ЭБУ (Евро3).
В самом ЭБУ 2 канала управления искрой. Искра подается попарно на 1-4 и 2-3 цилиндры.
Т.е. искра образуется на каждом обороте коленвала.

Есть вторая система зажигания, когда используется отдельная катушка на каждую свечу. И ЭБУ имеет не 2, а 4 канала управления. В такой системе искра в цилиндре образуется каждые 2 оборота коленвала.

Вот как раз на машинах где конструктивно предусмотрены иридиевые свечи всегда используется схема с 4-мя катушками зажигания.

Что имеем?
А имеем простую картину. На авто с 2-х катушечной системой зажигания искра фигачит в 2 раза чаще, чем на 4-х катушечной.
Соответственно ресурс снижается в два раза.
Более того — на древнем тазике с трамблером любая свеча пройдет в 2 раза больше чем на Ланое.
На Ланосе свеча — расходник. По регламенту 10 тыс. — контроль. 20 тыс. — замена.

Просто совет
Не парьте могз, ставьте обычные качественные свечи.
www.drive2.ru/l/471142932599014435/

ДОПОЛНЕНИЕ 1. Про то как из нас делают лохов.
Еще одно немаловажное уточнение.
Иттриевые Боши, которые я ставлю, имеют электрод из сплава с добавлением иттрия.
Когда свечи меняются, наблюдается интересная картина: Центральный электрод как новый, но боковой электрод подгорает.

Меня поражает в отношении иридиевых свечей продукция NGK
Посмотрите на фото

Боковой электрод как у обычной свечи. Т.е. такая свеча будет со временем сжигать боковой электрод и зазор будет увеличиваться.
Это бюджетные иридиевые свечи NGK по цене примерно 2000 р за комплект.
А по факту — эта уважаемая компания держит потребителя за Лохов

На боковом электроде так же должныть вставка из тугоплавкого металла
а б

Да. и Денсо я уже то же видел с “упрощенной” конструкцией

ДОПОЛНЕНИЕ 2. Как умирают свечи.

Посмотрите на свечу в разрезе

Обратите внимание на Герметик.
Это токопроводящий состав, который выполняет функцию соединения центральных электродов и функцию помехозащитного резистора. Рано или поздно в результате серий нагрева/охлаждения происходит сначала ухудшение контакта герметика с металлом электродов. Затем там начинает образовываться искра, в результате нагар/окисление и процесс начинает прогрессировать. Часть энергии искры будет расходоваться внутри свечи, в некоторых режимах будут пропуски, не полное сгорание топлива, повысится расход…
Пока зимой с утра вы не сможете завести автомобиль.
При этом состояние электродов может быть еще в пределах нормы.

Проверяется просто — измеряем сопротивление свечи между центральными электродами и смотрим.

Это еще одна из причин, почему менять свечи стоит по регламенту, а не по состоянию.

Эксплуатационный срок иридиевых свечей

Мы уже рассказывали на нашем сайте Vodi.su о различных видах свечей зажигания. Одними из самых надежных являются свечи, центральный электрод которых выполнен не из обычных жаропрочных сплавов на основе никеля или стали, а из иридия и платины. Именно иридиевые свечи относят к высшему ценовому сегменту, но при этом они обладают массой преимуществ:

высокая прочность, стабильность в работе;
температура плавления иридия очень высокая, поэтому его применяют в автомобилях, работающих на газу;
для защиты от коррозии применяется трехвалентное покрытие из никеля;
высокая эффективность искры — простой расчет показывает, что только благодаря замене свечей на иридиевые можно достичь экономии топлива на 5-7 процентов;
требуется меньшее напряжение для получения искры из-за того, что наконечник тонкий и разница потенциалов концентрируется на небольшой площади.

Из этих пунктов выплывают и остальные преимущества. Так, из-за того, что иридиевым свечам требуется меньшее напряжение, достигается стабильная искра даже при запуске двигателя и на холостых ходах. Благодаря данному факту увеличивается также производительность мотора в среднем на 8 процентов.

Понятно, что для внедрения подобных технологий в жизнь производителям пришлось значительно модернизировать оборудование. К примеру, производительность свечей во многом обеспечивается благодаря применению высокоточной лазерной сварки, с помощью которой привариваются боковые электроды. Также толщина электрода составляет всего 0,4 миллиметра, то есть тоньше проволоки (толщина электрода стандартной свечи — 0,8 мм). При таком малом диаметре сопротивлением в электроде можно практически пренебречь.

Если вы установите такие свечи на свое авто, то увидите значительные улучшения:

двигатель будет работать ровно, даже на холостых ходах;
возрастет его производительность;
уменьшится расход топлива;
свечи не нужно будет менять очень долгое время.

Единственный недостаток — высокая стоимость. В зависимости от типа, цены за одну свечу производства Denso в Москве составят 500-900 рублей. Тогда как стандартные свечи из никеля той же компании стоят 90-150 рублей.

Срок службы иридиевых свечей

Прежде всего, стоит сказать, что есть рекомендованный производителем срок службы. Но многие автолюбители не прислушиваются к данным советам и продолжают использовать свечи.

Срок службы иридиевой свечи в среднем в 3-4 раза дольше, чем стандартной никелевой. Так, если последние производитель рекомендует менять через каждые 30-45 тысяч километров, то иридиевые могут пройти от 60-ти до 160-ти тысяч км. И это согласно рекомендациям производителя.

Если же вы желаете пользоваться ими до последнего, то срок их службы составит до 200 тысяч километров. Желательно, конечно, не превышать рекомендованный срок применения. Кроме того, очень важно установить свечи правильно, закрутив до определенного момента, иначе все их преимущества пропадут и они быстро придут в негодность.

Факторы, снижающие эксплуатационный срок:

низкокачественное топливо — из-за образования нагара эффективность искры уменьшается;
загрязнения — пыль с улицы, различные частицы из топлива или моторного масла тоже оседают на свечах;
частое включение двигателя — именно во время запуска приходится самая большая нагрузка на систему зажигания;
различные внутренние проблемы с двигателем.

Таким образом, если вы желаете потратить деньги на хорошие свечи за один раз и не возвращаться к этому вопросу, как минимум, пока ваше авто не намотает на спидометре 100-160 тысяч километров, то рекомендуем обратить внимание на свечи Iridium Denso или улучшенный вариант — Iridium Denso TT (Twin Tip — двойной шип), Iridium Denso SIP (суперзажигание), Iridium Denso Tough. Неплохо себя зарекомендовала также продукция NGK — одна такая свеча обойдется вам в суммы порядка 450-900 рублей.

Иридиевые свечи зажигания отзывы, срок службы, сколько ходят

Если вы установите такие свечи на свое авто, то увидите значительные улучшения:

двигатель будет работать ровно, даже на холостых ходах;
возрастет его производительность;
уменьшится расход топлива;
свечи не нужно будет менять очень долгое время.

Единственный недостаток — высокая стоимость. В зависимости от типа, цены за одну свечу производства Denso в Москве составят 500-900 рублей. Тогда как стандартные свечи из никеля той же компании стоят 90-150 рублей.

Срок службы иридиевых свечей

Факторы, снижающие эксплуатационный срок:

низкокачественное топливо — из-за образования нагара эффективность искры уменьшается;
загрязнения — пыль с улицы, различные частицы из топлива или моторного масла тоже оседают на свечах;
частое включение двигателя — именно во время запуска приходится самая большая нагрузка на систему зажигания;
различные внутренние проблемы с двигателем.

Плюсы и минусы иридиевых свеч зажигания

Компании, которые занимаются производством автотранспорта, не забывают работать над совершенствованием работы такой важной детали, как свеча зажигания. От качества используемого материала зависят технические характеристики свечей и срок их эксплуатации.
Инновационные технологии позволили использовать в свечах иридий. Его сплав используется при изготовлении центральных электродов для свечей. Сердечник в иридиевых свечах получается маленький, меньше, чем в аналогичных свечах. Использование таких свечей позволяет двигателю развивать максимально допустимую мощность.

Для приваривания иридиевого наконечника к окружности электрода используется лазерная сварка. Такая свеча очень надежна.

Иридиевые свечи зажигания улучшают экономические показатели двигателя. Чем меньше размер центрального электрода свечи зажигания, тем выше характеристики двигателя.

Преимущества таких свечей очевидны. Их плюсы:

Мощность используемого двигателя увеличивается до четырех процентов.
Двигатель запускается легко и просто даже при низких температурах.
Топливо расходуется меньше. Экономия до семи процентов.
Срок эксплуатации свечей увеличивается почти в три раза.

Есть у них и свои минусы.

Первое — по цене они достаточно дорогие.
Второе – довольно высокие требования к используемому топливу.

Срок замены свечей зажигания

Вопрос о сроках замены свеч зажигания для многих владельцев автомобилей так же актуален, как и вопрос выбора марки бензина. Некоторые считают, что это необходимо делать исходя из состояния свечей, и при отсутствии каких-либо проблем с двигателем, не вспоминают о них, пока автомобиль не накатает 60, а то и 90 тысяч. Тогда как другие автолюбители неукоснительно соблюдают рекомендованные производителем сроки.

В чем же опасность не соблюдения сроков замены свечей зажигания? Чтобы ответить на этот вопрос, следует упомянуть о назначении последних.

Свечи необходимы для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре мотора, которое происходит из искры, образовавшейся при включении зажигания. Этому способствует электрический разряд мощностью от нескольких десятков до десятков тысяч вольт, образующийся между электродами свечи.

Устройство свечи зажигания:

Контактный вывод, с помощью которого свеча подключается к катушке зажигания или к высоковольтным проводам зажигания.
Изолятор, служащий для предохранения свечи от перегрева. Особенно важное влияние на эффективную работу свечи оказывает та его часть, которая относится к центральному электроду.
Ребра изолятора, которые не позволяют возникать электрическому пробою по поверхности последнего.
Центральный и боковой электроды, между которыми образуется искра для возгорания топливно-воздушной смеси в камере сгорания.
Уплотнитель, который не дает горячим газам проникать из камеры сгорания.

Для любой свечи зажигания очень важен размер промежутка между электродами, расположенными в центре и сбоку или по бокам. От этого зависит эффективность воспламенения смеси в цилиндре. Большая величина зазора обеспечивает более сильную искру и большую зону воспламенения, а значит, и лучшее сгорание топлива, что стабилизирует его расход и делает работу двигателя более плавной. Однако меньший промежуток между электродами позволяет раньше возникать искре, при этом напряжения требуется меньше. Хотя и мощность искры при этом будет меньше, а смесь возгорается слабее. К тому же, чем меньше зазор, тем ниже будут показатели мощности и экономичности двигателя.

Калильное число или предельно допустимая температура свечи зажигания — еще одна значимая характеристика. В России производят свечи зажигания, калильное число которых 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26. Тогда как за рубежом нет единой шкалы таких чисел. Свечи могут быть так называемыми горячими или холодными, а также средними или унифицированными. Свечи с великим калильным числом называют холодными. С ними мотор будет работать с некоторыми перебоями из-за плохого процесса самоочищения. Горячие свечи могут вызвать калильное зажигание, как при детонации двигателя. Разновидности свечей

Замена иридиевых свечей

Замена свечей производится просто. С этим сможет справиться даже новичок. Вначале нужно снять бронепровод и выкрутить свечу зажигания. Вкручивается новая, одевается бронепровод. Замена произведена.

Но перед тем, как начнете убирать старую свечу и менять ее на новую, нужно внимательно осмотреть свечной колодец. Там обычно скапливается грязь и жидкость. Если эта грязь попадет в цилиндр свечи, может произойти непоправимое. Именно поэтому нужно аккуратно протереть все пространство вокруг и продуть свечной колодец. А теперь можно заняться заменой свечи.

Опытные байкеры считают, при закручивании свечи зажигания лучше будет недокрутить ее, чем наоборот.

Иридиевые свечи зажигания NGK

Иридиевые ngk свечи считаются лучшим решением, так как обладают отличным качеством. Иридий — это благородный металл и самый твердый. Плавится этот металл при температуре 2450 градусов. Если сравнивать иридиевую свечу с обычной, она прослужит вам в два раза дольше.

Свечи ngk иридиевые имеют на среднем электроде платиновую пластинку. Она и обеспечивает даже в сложных условиях высокую мощность свечи. В данных свечах тонкий средний электрод и напряжения при зажигании требуется меньше.

Инновационные технологии разработали такую систему, что в кольцевом зазоре происходят электрические заряды между средним электродом и изолятором. Благодаря этому удаляются частицы копоти, которые собираются в данном месте. Эффект самоочищения таких свечей продлевает срок их действия.

Лучшие иридиевые свечи зажигания

Эксплуатационный срок иридиевых свечей

высокая прочность, стабильность в работе;
температура плавления иридия очень высокая, поэтому его применяют в автомобилях, работающих на газу;
для защиты от коррозии применяется трехвалентное покрытие из никеля;
высокая эффективность искры — простой расчет показывает, что только благодаря замене свечей на иридиевые можно достичь экономии топлива на 5-7 процентов;
требуется меньшее напряжение для получения искры из-за того, что наконечник тонкий и разница потенциалов концентрируется на небольшой площади.

Если вы установите такие свечи на свое авто, то увидите значительные улучшения:

двигатель будет работать ровно, даже на холостых ходах;
возрастет его производительность;
уменьшится расход топлива;
свечи не нужно будет менять очень долгое время.

Единственный недостаток — высокая стоимость. В зависимости от типа, цены за одну свечу производства Denso в Москве составят 500-900 рублей. Тогда как стандартные свечи из никеля той же компании стоят 90-150 рублей.

Срок службы иридиевых свечей

Факторы, снижающие эксплуатационный срок:

низкокачественное топливо — из-за образования нагара эффективность искры уменьшается;
загрязнения — пыль с улицы, различные частицы из топлива или моторного масла тоже оседают на свечах;
частое включение двигателя — именно во время запуска приходится самая большая нагрузка на систему зажигания;
различные внутренние проблемы с двигателем.

(5 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Замена автомобильных свечей зажигания своими руками от А до Я

Свечи являются важным элементом любого двигателя. Эти элементы участвуют в процессе зажигания топливной смеси. Свеча имеет достаточно прочную конструкцию. Но деталь работает под высокими нагрузками и подвергается износу. Кроме естественного износа, на этот элемент воздействует и некачественное топливо. Свечи нужно периодически менять. Давайте рассмотрим, какая должна быть периодичность замены свечей зажигания, как определить, что пора менять деталь, а также узнаем о том, какой должен быть зазор.

Об интервалах замены

Если машина находится на гарантии, то здесь в любом случае все работы по техническому обслуживанию проводятся строго по регламенту производителя. Разные автопроизводители регламентируют замену свечей на разных пробегах. Зачастую это период в 40-80 тысяч километров. Эти цифры имеют огромный разбег. Дело в том, что на разных автомобилях устанавливаются разные свечи.

Интервал замены зависит от материалов, а также технологий, которые используются в процессе производства элемента. Также периодичность замены свечей зажигания зависит от их устойчивости к воздействию высоких температур (калильное число) и напряжений.