Можно ли ехать на автомобиле при помощи стартера

Устройство и принцип работы стартера в автомобиле

06.02.2022 721 Электрика

Стартер — основной агрегат пусковой системы двигателя, по сути — это электромотор постоянного тока с механическим приводом. Принцип работы стартера основан на перемещении обгонной муфты (бендикса) на валу при срабатывании реле. Функционирование электромеханического устройства кратковременно, поскольку после отбрасывания шестерни оно в движении автомобиля больше не участвует.

Где находится стартер?

В машине стартер находится на стыке двигателя и трансмиссионного механизма. Место, где соединяются эти части оборудования автомобиля, закрывается пластиковым корпусом, изготовленным в форме колокола.

Доступ к нему различается в зависимости от модели машины:

  • снизу, из-под днища авто;
  • из отсека двигателя, под капотом.

Фиксируется механизм по стандарту тремя или двумя болтами.


Место размещения стартера в авто: красными стрелками показаны болты крепления и подключение электропроводки



Принцип работы бендикса стартера

Ознакомившись с данным элементом и его стандартными составляющими, пора разобрать принцип работы бендикса стартера. В зависимости от того, какова конструкция обгонной муфты, меняются и принципы ее функционирования.
Как уже было указано выше, шестерня сцепляется с маховиком мотора внутреннего сгорания. Для того, что бы двигатель запустился, его требуется раскрутить до 50-100 оборотов в минуту. С учетом того, что стартер способен переносить лишь краткие периоды интенсивной нагрузки, то большую скорость раскрутки он и не обеспечит. Следовательно, при запуске двигателя может возникнуть определенная нагрузка, провоцирующая серьезные последствия. Бендикс подстрахует водителя в том случае, если тот не отпустил зажигание сразу, как запустился ДВС. Обгонная муфта не даст перейти крутящему моменту с мотора на стартер.

Когда крутящий момент двигателя увеличивается и становится больше чем у стартера, то муфта совершает холостые прокручивания на собственном валу. Она являет собой пару стальных плоских колец, в промежутке которых располагаются цилиндры или шарики – их подпирают пружины. Цилиндры находятся в канавках, образованных на внутреннем кольце. Специальная форма этих отверстий обеспечивает бесперебойное вращение колец в обратную сторону и их заклинивание при движении вперед.


Бендикс стартера ВАЗа Если говорить о двухколесном транспорте, то здесь используется храповый бендикс. В специальной щербинке, на поверхности внутреннего кольца, располагается подпружиненный рычаг, а на внутренней стороне кольца, который находится снаружи, можно обнаружить заточенные зубья. Двигаясь в определенном направлении, рычаг не входит в сцепление с зубьями, а просто-напросто скользит по ним. Совершая движения в обратную сторону, он приостанавливает кольца, попадая в отверстия между зубьями.

Более простой вариант бендикса стартера подразумевает наличие наточенных шлицей, которые расположены на валу. В них и заходит муфта. Когда последняя крутится в одну сторону, то шлицы входят в твердое сцепление с ней. Если происходят движения назад, то муфта совершает свободные вращения, не попадая в шлицы.

Виды стартеров

По своему устройству электромеханизм подразделяется на два вида:

  • с наличием редуктора в конструкции;
  • без редуктора.

С редуктором

Редуктивные стартеры эффективны в эксплуатации и экономят расход электроэнергии батареи, поскольку постоянные магниты в механизме увеличивают период использования обмотки статора.

  • повышенный ресурс использования детали за счёт усиления редуктора;
  • небольшие размеры и лёгкость;
  • надёжная работа в зимний период при минусовых температурах.

Недостатки редукторного стартера:

  • починка элемента, вышедшего из строя, требует высокой компетенции ремонтника;
  • сложность в подборе запасных деталей.

Без редуктора

Стартер без редуктора устроен таким образом, что подаёт крутящий момент напрямую на обгонную муфту без передачи через редукторный механизм.

К его плюсам относят:

  • надёжность и простоту использования в тёплое время;
  • доступность ремонта благодаря лёгкой конструкции;
  • распространённость запасных деталей для восстановления в рабочее состояние.

Количество недостатков у стартеров без редуктора не меньше:

  • значительные размеры и тяжеловесность;
  • повышенный расход запаса энергии аккумулятора;
  • ненадёжная работа в холодное время года при минусовых температурах.

Фотогалерея


Стартер без редуктора


Стартер с редукторным механизмом


Общая схема устройства стартера с редуктором



Устройство стартера

Деталь изготовлена в форме небольшого цилиндра, помещённого в корпус из металла длиной от 13 до 15 сантиметров. Зачастую через провод к нему подключается также реле (похожий элемент, но меньших размеров). Второй кабель обязательно соединяется с аккумуляторной батареей.

Устройство пусковой системы двигателя в машине включает 5 основных элементов:

  1. Электродвигатель. Представлен в качестве металлического цилиндра, внутри которого прикреплены сердечники и обмотки. По стандарту их четыре штуки, крепятся они винтовым способом, плотно прижимаясь к внутренней стенке. Специальные отверстия с резьбой в корпусе обеспечивают крепление передней части, где двигается обгонная муфта.
  2. Якорь. Этот элемент стартера выполнен в виде оси. Изготавливается она из легированной стали и служит центральной частью механизма, в который помещены коллекторные пластины и сердечник.
  3. Втягивающее реле. Передаёт импульс от замка зажигания непосредственно на электрический двигатель стартёра, выталкивая обгонную муфту.
  4. Привод включения или бендикс. Механизм с роликом, крепящимся к одному из валов якоря. Этот элемент является подвижным и выполняет важную функцию по передаче крутящего момента. Цепляющая шестерня раскручивает венчик маховика, обеспечивая устойчивость механизма при работе. Сразу после запуска двигателя внутреннего сгорания обгонная муфта отцепляет шестерню, сохраняя работоспособность системы.
  5. Щёточный узел. Стабилизирует напряжение на пластинах якоря. Щётки и специальные щёткодержатели выполняют основную работу в цикле передачи тока на крутящий момент.


На фото — составные части пускового устройства

Схема соединений и принцип работы

Принцип работы стартера осуществляется по заданной схеме соединений:

  1. При повороте ключа в замке зажигания тяговое реле питается от электроэнергии аккумулятора и образует контакт.
  2. Шестерня обгонной муфты сцепляется с маховиком и приводит его в подвижное состояние.
  3. Привод включения замыкает цепь, подавая напряжение на якорь и пластины, приводя таким образом электродвигатель в рабочее состояние.
  4. Затем происходит пуск двигателя внутреннего сгорания. В тот момент, когда ДВС раскрутится быстрее стартера, обгонная муфта отцепляет шестерню и устройство выключается.


Стандартная электросхема соединений стартерного механизма

Как стартер запускает двигатель

Единственное назначение стартера – запуск двигателя автомобиля, поэтому в нем есть специальные соединительные устройства, которые передают ему выработанную механическую энергию.

Для этого на якоре делаются шлицы, на которые устанавливается направляющая и бендикс. Он представляет собой специальную конструкцию, которая должна вращаться с определенной скоростью, передавая вращение вала якоря на шестерню. При этом бендикс поступательно перемещается по валу якоря, при этом вращаясь вместе с ним.

Для перемещения бендикса служит вилка, вставленная в пазы направляющей. Она может перемещаться относительно оси крепления, подавая бендикс вперед или назад, в зависимости от того, работает стартер или нет. Вилка приводится в движение сердечником, соединенным с реле или электромагнитом.

Принцип работы реле стартера прост: его контакты выводятся на замок зажигания и аккумулятор, при включении зажигания, ток приходит на катушку реле, она примагничивает сердечник, который выдвигает вилку вперед. Одновременно намагниченное реле замыкает силовой провод аккумулятора и стартера при помощи медного пятака. При размыкании цепи зажигания, катушка перестает притягивать сердечник, который под воздействием пружинок возвращается на исходную позицию. Якорь начинает вращаться в тот момент, когда бендикс подается вперед, при размыкании контакта – стартер перестает вращаться, а бендикс подается назад. Вся эта конструкция закрывается корпусом и называется втягивающее реле стартера.

Стартер устанавливают непосредственно возле маховика двигателя, который жестко крепится на коленчатый вал. На боковой части диска маховика установлен зубчатый венец, который подходит шестерне стартера. При повороте ключа зажигания в положение запуска двигателя втягивающее реле вставляет шестерню бендикса в зубчатый венец маховика, после чего замыкается контакт на электродвигатель. Вал якоря начинает вращаться, усилие передается на маховик и коленчатый вал, в результате чего заводится двигатель. После запуска двигателя контакт ключа зажигания размыкается, все детали возвращаются в первоначальное положение. Стартер при этом останавливается, а двигатель продолжает работать.

Возможные неисправности

Возможные неисправности стартера возникают, как правило, из-за нарушения условий его эксплуатации.

Признаки поломок и диагностика

Симптомы самых распространённых проблем со стартером:

  • подозрительный шум или треск при повороте ключа зажигания;
  • мотор глохнет без срабатывания электродвигателя;
  • отсутствие возможности запуска ДВС;
  • «чих» стартерного механизма без зацепления маховика.

Чаще всего пусковое устройство ломается из-за разомкнутой электрической цепи, поэтому следует проверить:

  • уровень заряда аккумуляторной батареи;
  • проводку на наличие повреждений;
  • крепление клемм;
  • замочную скважину зажигания.

Если с вышеперечисленным проблем нет, то следующий этап заключается в проверке тягового реле. Диагностировать этот элемент можно без снятия стартера, поскольку от него зависит работа электродвигателя. Если при замыкании плоской отвёрткой контактов на реле происходит запуск электромотора, значит, причина поломки кроется именно в этой детали.

Виды неисправностей

Неисправности в работе стартера бывают двух видов — механические и электрические.

Читайте также:  Квадратные госномера в России по новому ГОСТу разрешили – это правда?

Электрические неполадки, требующие квалифицированной помощи:

  • периодическое замыкание обмотки якоря;
  • обрыв втягивающего реле и статора;
  • поломка щёток и контактных пластин;
  • износ сердечника и отсутствие контакта в электромоторе.

Механические неисправности стартера:

  • застопоривание привода включения на венце маховика;
  • деформация зубьев шестерёнок;
  • повреждение подшипников и бендикса;
  • пригоревшая поверхность «пятаков».

Причины неполадок

Самые распространённые причины неисправностей:

  1. Если стартер начинает характерно «жужжать» и работает на «холостом ходу», значит, обгонная муфта не подсоединяется, и механизм функционирует без сцепления шестерни с валом. Неполадка устраняется промывкой бендикса в специальном очистительном растворе или бензине. Рекомендовано поместить деталь в тару с жидкостью, выдержать час-полтора и затем пару раз привести привод в движение для очищения механизма.
  2. Если авто не заводится, то причина может крыться в отсутствии электропитания. В случае исправности цепи и наличия тока, необходимо проверить реле, возможно, причина кроется в нём. Следует тщательно очистить элемент от пыли, внимательно обследовать ещё раз контакты, собрать и поставить на место составные части. Если проблема не устранена, скорее всего, замкнулась обмотка, и поможет только замена детали.

На видео (автор — Александр Аникин) в подробностях показано, почему нужно чистить стартер и основные этапы этого процесса.

Причины неисправности стартера

Если при попытке включения стартер всё же подаёт признаки жизни, например, слышно, как его якорь вращается вхолостую или раздаётся неприятный звук при пробуксовывании обгонной муфты бендикса, то поломка узла носит механический характер. То есть имеет место выход из строя вилки, обгонной муфты или планетарного редуктора (при наличии такового). В таком случае завести машину, если стартер не работает, не удастся. Придётся его снимать и ремонтировать, а запуск осуществлять «с толкача».


Схема автомобильного стартера

Слишком медленная прокрутка маховика служит признаком того, что якорь задевает за статор. Как говорят автомобилисты — «башмачит». Происходит это вследствие износа подшипников скольжения якоря – втулок. Причём если долго эксплуатировать стартер с изношенными втулками, то пластины обмотки якоря, постоянно «цепляющиеся» за статор, начнут смещаться, повредят провода обмотки и произойдёт замыкание. Для того чтобы сузить круг поиска неисправности, когда она связана с нарушением подачи питания, в автосервисах часто применяют такой способ запустить стартер, как замыкание клемм «плюсовых» проводов, подключенных к втягивающему реле. Если попытка не увенчалась успехом, то неисправность следует искать внутри стартера. Её причиной могут быть:

  1. Износ или зависание щёток.
  2. Обрыв проводки во втягивающем реле.
  3. Обрыв обмоток статора или якоря.
  4. Обгорание контактов втягивающего реле.

Заработавший в результате такого «прямого включения» стартер станет явным указанием на то, что электрическая цепь нарушена вне узла, то есть возможны такие варианты:

  1. Поломка контактной группы замка зажигания.
  2. Выход из строя реле включения стартера.
  3. Обрыв или замыкание на «массу» плюсовых проводов.
  4. Обрыв «массового» провода двигателя или сильное окисление его клемм.

Такой способ запуска годится не только для диагностики, но и может выручить в тех случаях, когда ремонтировать авто нет времени, а ехать всё-таки нужно.

Как уберечь стартер от поломки?

Чтобы уберечь стартер от поломки, необходимо знать, что:

  1. Частое использование системы дистанционного запуска двигателя является одной из основных причин поломки пускового устройства.
  2. Категорически запрещено применять электростартер вместо ДВС, если закончилось топливо. Чрезмерная нагрузка на стартерный узел выводит из строя его отдельные элементы. Конструктивно пусковое устройство не предназначено для функционирования в режиме основной силовой установки.
  3. Воспрещается задерживать стартер во включённом состоянии больше чем на 10 секунд. Чаще всего устройство сжигается при попытке запустить двигатель. Следует делать минутные промежутки между заходами, таким образом, конструктивные элементы успеют остынуть и не будут подвержены преждевременному износу.
  4. Необходимо регулярно проверять места контакта и клеммы аккумулятора. В случае обнаружения окислительных пятен, осуществляется их зачистка для лучшей проводимости тока.
  5. После запуска мотора требуется немедленное отключение стартерного узла. Удерживание ключа зажигания в активном положении увеличивает износ пусковой системы электродвигателя в несколько раз.

Видео

Тематический канал Maysternya TV снял полезный видеоролик с наглядным руководством по обслуживанию стартерного механизма.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Как найти стартер на двигателе

Стартер и генератор: что это, где находится, как работает, поломки и их устранение

Большинство автомобилистов знает, что без стартера двигатель не запустить, а без генератора — далеко не уедешь. Но многие не представляют, где находятся эти узлы, как выглядят, как работают. Сегодня разберем принцип работы, устройство, неполадки, ремонт и замену стартера и генератора.
Как работает и где находится стартер

Стартер — это небольшой электродвигатель, который находится на ДВС и напрямую соединяется с венцом маховика. Устройство подключено к аккумулятору, запускается во время срабатывания замка зажигания. После поворота ключа (или нажатия кнопки запуска) якорь начинает вращаться, при помощи бендикса поворачивает венец маховика. Движение вала запускает двигатель автомобиля.

После начала вращения маховика, бендикс возвращается в исходное состояние, зацепление разрывается. Стартер выполнил задачу — двигатель запустился.

Как работает и где находится генератор

Генератор установлен на моторе — шкив соединен ремнем с коленвалом двигателя. Ротор начинает вращаться одновременно с ДВС. Генератор преобразует вращение в электричество пока работает двигатель.

После запуска мотора узел снабжает электричеством системы автомобиля — заряжает аккумулятор, обеспечивает напряжением осветительные приборы, обогреватель, кондиционер, ЭБУ.



Принципы работы стартера с редуктором

При подачи тока от аккумуляторной батареи автомобиля, приводимого с помощью замыкания зажигания, на редукторный стартер происходит процесс подачи тока на якорь стартера через редуктор, который увеличивает мощность проходящего напряжения в разы. Далее происходит передача крутящего момента с якоря на шестерню. Всё это также происходит при помощи редуктора, который наделён постоянно работающими магнитами, а специальные щётки, которые способны вырабатывать большее сопротивление чем щётки обычного стартера позволяют обеспечить его постоянную и эффективную работу.



Как ломается стартер: признаки неисправности

Причиной поломки может стать неправильное использование, естественный износ, залипание контактов замка зажигания и т. д. Стандартные проявления поломки:

● При повороте ключа не слышно звука вращения электромотора.

● После запуска двигателя стартер не отключается.

● При срабатывании раздаются посторонние звуки (стартер щелкает).

● Двигатель заводится не с первого раза.

Во всех случаях поломка приводит к сложностям с запуском — от периодических проблем в мороз до полного отказа автомобиля запускаться.

Устройство автомобильного стартера

Для запуска двигателя автомобиля необходимо обеспечить условия для воспламенения топливовоздушной смеси. И одним из таких условий является раскручивание коленчатого вала хотя бы до минимально необходимых оборотов, чтобы в цилиндрах прошли рабочие процессы. Для проворачивания колен. вала применяется сторонний источник механической энергии. Им выступает силовой электродвигатель, получивший название «стартер».

Это интересно: Электическая схема ВАЗ 2107 карбюратор

Причины и признаки поломки генератора

Главные причины выхода из строя — внешнее воздействие (вода, грязь, резкие перепады температур), работа в условиях повышенной нагрузки, поломка аккумулятора (короткое замыкание).

Варианты проявления неисправности:

● Сигнал неисправности аккумулятора на панели приборов.

● Посторонние звуки в работе — постоянный скрежет, щелчки в корпусе, шелест, усиление шума.

● Заметное изменение яркости света фар и приборной панели при увеличении или уменьшении оборотов двигателя.

Со сломанным генератором можно проехать не более 100 км — заряда исправного аккумулятора хватает чтобы обеспечить системы. Но лучше сразу ехать в автосервис. А то придется еще и менять АКБ.

Ремонт стартера и генератора

Обслуживание начинается с диагностики — автомобильное электрооборудование тестируют, находят дефекты, выбирают способ устранения. Иногда достаточно подтянуть и почистить контакты, чтобы прибор снова начал работать. Но если произошла поломка, без демонтажа, разборки и замены неисправных деталей не обойтись.

В ArtGalleryAuto генераторы и стартеры диагностируют на специальных стендах, а затем выявив неисправность, производят необходимый ремонт. В процессе проводится замена неисправных частей агрегатов. Если ремонт невозможен или обходится слишком дорого — устанавливаем новый узел. При этом можно использовать оригинальные запчасти или качественные аналоги от тех же производителей, но под другим брендом.

Без опыта, специальных инструментов и аппаратуры не пробуйте самостоятельно ремонтировать электрооборудование. На видео в интернете часто показывают, как легко заменить щетки, бендикс или регулятор напряжения, но после неумелого вмешательства узел может полностью сгореть, вызвать поломку смежных устройств.

« Значки на приборной панели » — узнайте, какие индикаторы показывают неисправности.

Дефектовка деталей стартера

Теперь нужна переборка стартера.

Каждый узел проверяется по отдельности, чтобы найти необходимый дефект. Когда он будет в разобранном виде, можете переходить к диагностике.

Читайте также:  Лучшие виды крепления видеорегистратора в автомобиле

Для начала нужно проверить пускавое реле. Сделать это достаточно просто – подайте на него 12 вольт.

Должен произойти характерный щелчок, что говорит о его работоспособности.

В этот же момент переместится шестерня.

Для надежности, подключите мультиметр или омметр. Если в момент включение появляется замыкание – значит проблема не в реле. Если его нет – ремонт редукторного стартера сводится на его замене.

Щетки

Перед тем, как починить стартер, проверьте щетки.

Это расходник и выходит из строя в первую очередь.

Они сделаны из графита, поэтому постепенно стираются. Обратите внимание, что часто щетки выходят из строя по отдельности.

В этом случае лучше заменить их полностью, чтобы износ был равномерным.

Статор

Проверить статор просто – необходимо замерить сопротивление на обмотках. Оно должно быть не ниже 10 кОм.

Во многих случаях нужна перемотка стартера. Для этого покупается обмотка к конкретному статору. Подробнее посмотреть о ремонте вы можете на видео.

Ремонт якоря редукторного стартера, как правило, невозможен и требует замены в сборе.

Ротор

После извлечения роторного узла, осмотрите обмотку.

От перегрузки она может сгорать, о чем сигнализирует копоть.

Ремонт обмотки ротора стартера невозможен, поэтому необходима его полная замена.

Также стоит осмотреть коллектор.

Нередко там образуется налет, который можно убрать наждачной бумагой. После очистки – попробуйте запустить автомобиль.

Как самостоятельно проверить стартер за 5 минут – описание доступного метода

Недавно мой друг на Опель Кадет обратился ко мне с проблемой: «Автомобиль не заводится, стартер не крутит совсем. Из-под капота слышно небольшое жужжание, щелчков нет»

. Я взял автоэлектрика из сервиса, погнали к нему на гараж, так как перегонять тачку на веревке или эвакуаторе к нам на СТО – затея неудачная.

Что из этого вышло и как можно провести диагностику стартера только при помощи аккумулятора и двух проводов, мультиметр электрик забыл на работе, расскажет специалист своей сферы. Теория подкреплю наглядным видео.

Это руководство подойдет для многих моделей, как отечественного автопрома, так и иностранного. Кстати, тестировали агрегат фирмы Bosch. Принцип работы, подключения и даже клеммы на них везде одинаковые.

Проверка втягивающего реле

Так как заниматься диагностикой стартера неудобно под капотом, его демонтируем. Найти втягивающее просто – оно меньше по размерам, чем электродвигатель. На нем нет бендикса, к нему подключаются основные провода.

На его торцевой крышке есть три контакта. Два из них на снятом агрегате свободные, к ним не подключено ничего. К третьему подключен вывод на электрический двигатель. Он обычно толстый, в изоляции, прикручен к этому выводу, а второй конец его «уходит» в корпус электродвигателя.

Для экспресс проверки втягивающего, нужно плюсовым проводом от аккумулятора прикоснуться к контакту реле меньшего диаметра. В автомобиле к нему подключается провод от замка зажигания. Во время поворота ключа в положение «Старт», через него подается напряжение на втягивающую обмотку. В ней образуется электромагнитное поле. Оно «втягивает» сердечник, к которому присоединена управляющая планка бендикса.

«Минусом» касаемся корпуса стартера. Желательно прикасаться к «ушам» корпуса, которыми он прикручивается к автомобилю.

В это время должно сработать втягивающая обмотка, бендикс должен «вылететь». В некоторых случаях может начать работать электродвигатель – это нормально. Потому что, провод из втягивающей обмотки соединен через силовой кабель, который идет от третьего контакта, с электродвигателем. Через щеточный аппарат якоря он образует «массу», то есть, соединяется с минусовым проводом аккумулятора.

Поэтому, при замыкании управляющего контакта втягивающего реле и соединении корпуса стартера с минусовым проводом АКБ, образуется электрическая цепь. Через нее ток течет через обмотку реле обмотки якоря электродвигателя, запуская его.

Если все исправно, то бендикс должен «вылететь». Рекомендуется отверткой проверить силу вылета.

В рабочем положении надавить на шестерню бендикса, она не должна вернуться в исходную позицию пока есть напряжение на клеммах втягивающего реле.

Оставляем провода на месте в подключенном состоянии. Отверткой замыкаем управляющую клемму, к которой подключен «плюс» от АКБ с силовым болтом (вторым контактом реле).

Если бендикс «вылетел», а двигатель стартера стал крутиться с большими оборотами – все в порядке.

Признаки неисправностей

Бендикс не «вылетает»:

  • Обрыв во втягивающей обмотке.
  • Плохой контакт силового кабеля и болтового соединения на выходе из втягивающего реле к электродвигателю.
  • Нет «массы» на корпусе электрического двигателя стартера.

Устройство

Стартер выглядит как два соединённых цилиндра и, как правило, крепится к картеру двигателя двумя болтами. Отвинтив их и отсоединив клеммы проводов, можно легко снять деталь с автомобиля. В цилиндре меньшего размера расположены:

  • Контактный пятак, замыкающий электрическую цепь стартера;
  • Втягивающее реле, приводящее в движение шток вилки;
  • Верхняя часть вилки стартера, шарнирно соединённая со штоком реле.

В цилиндре большего размера находятся компоненты электродвигателя и механические детали, а именно:

  • Подшипник качения или втулка – необходимы для фиксации вала шестерни;
  • Шестерня бендикса, передающая крутящий момент от электродвигателя к зубчатому венцу маховика;
  • Собственно бендикс, роликово-пружинная муфта, необходимая для соединения и разъединения стартера с маховиком;
  • Обмотка статора, формирующая электромагнитное поле, в котором вращается якорь;
  • Якорь, играющий роль ротора электродвигателя;
  • Щёточный узел с щётками, передающими ток обмотке якоря.


Автомобильный стартер, по своей сути, является электродвигателем, поэтому основными его компонентами являются ротор и статор

Во внешнем строении стартера выделяют корпус электродвигателя с капюшоном шестерни и корпус втягивающего реле с контактными болтами.

Проверка электродвигателя стартера

«Минусовой» провод от аккумулятора оставляем на его корпусе. «Плюсовой» подключаем к силовому проводу, идущему от втягивающего реле к электродвигателю (он единственный прикрученный гайкой к болту).

Втягивающее реле не должно сработать, бендикс не вылетает, электродвигатель начинает крутиться с большими оборотами. В этом случае все в порядке, работает исправно.

Признаки неисправности

Двигатель не запускается:

  • Обрыва в обмотке якоря;
  • «Залегания» или большого износа щеток щеточного аппарата электродвигателя;
  • Износ контактных колес якоря;
  • Замыкание силового провода на массу в щеточном аппарате;
  • Обрыв «массы» или «плюсового» провода на щеточной пластине.

Электродвигатель запустился, но работает на маленьких оборотах;

  • Плохой контакт щеток с контактным кольцом, они могут подгореть, стереться «в ноль».
  • Выпали пружины контактных щеток.
  • Недостаточно надежный контакт пластины щеточного аппарата с корпусом стартера.

При всех этих признаках необходимо разбирать электродвигатель. Визуальная проверка щеточного аппарата, контактного кольца и силового провода поможет выявить неисправность.

В случае со стартером Опель Кадет моего друга, прижимные пружинки щеток выпали с пазов. Они перестали плотно прижиматься к контактам обмоток якоря. В результате цепь была, но скорость вращения ротора электродвигателя была очень низкой. Его можно было остановить отверткой.

Кроме этого, пластина щеточного аппарата была окисленной. «Минусовой» кабель от щеток плохо фиксировался к ней. Это тоже давало слабый контакт в цепи всей системы.

Принцип работы стартера в автомобиле

В отличие от других видов двигателей, двигатель внутреннего сгорания не может быть запущен мгновенно. Сперва нужно привести в движение его детали и механизмы, сформировать требуемое давление в цилиндрах, активировать работу электрооборудования и системы питания. Эти задачи выполняет электрический стартер – он вращает маховик, который, в свою очередь, приводит в движение коленчатый вал двигателя. В статье мы расскажем, на чём основан принцип работы стартера, и из чего состоит это устройство.

Это интересно: Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 карбюратор

Где находится стартёр?

При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.


Рис. 1 Демонтаж стартера

Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.

Расположение стартера на ДВС

В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.


Рис. 2 Расположение стартера на ДВС

Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.

Можно ли ездить без стартера

Если двигатель ласково называют «сердцем автомобиля», то стартер смело можно окрестить «правым предсердием». Когда стартер выходит из строя, сразу возникают проблемы с пуском двигателя. Сидя в кабине, вам просто не удастся это сделать. Но есть несколько надежных способов выйти из этой ситуации.

Читайте также:  Установка бокового стекла своими руками

Для начала рассмотрим причины выхода из строя самого стартера. Возможно, вы устраните на месте некоторые поломки.

  • Вышло из строя реле стартера;
  • Вышло из строя втягивающее реле;
  • Изношен пендикс, то есть шестеренка проворачивается и не происходит соединение стартера с маховиком двигателя;
  • И, наконец, самое страшное — сгорела обмотка стартера.

Перейдем непосредственно к пуску двигателя с неработающим стартером. Способов на самом деле немного, но действуют они безотказно.

Самый распространенный и простой способ — завести машину «с толкача». Для этого вам понадобятся добровольцы в лице сочувствующих автолюбителей (желательно крепкие парни с накаченными ногами). Способ гениален своей простотой: включаем зажигание, включаем первую передачу, пара или тройка добровольцев упирается руками в багажник и начинает разгон. Метре на тридцатом двигатель заработает, тут все зависит от скорости разбега толкающих (чем быстрее толкаете, тем быстрее заведете авто). Можно обойтись и без помощников, если здоровье и силы позволяют. Алгоритм тот же: зажигание, первая передача, выходим из машины, упираемся левой рукой в переднюю стойку, а правой рукой держим баранку. Конечно, эта задача не из легких, но при отсутствии людей деваться некуда;

Второй способ — буксир. У любого начинающего и опытного автомобилиста в багажнике должен лежать буксировочный трос. Достаем его, останавливаем любую машину, цепляем трос, садимся за руль, включаем зажигание, первую передачу и ждем. Будьте осторожны, когда машина заведется, то непременно начнет ускоряться. Нужно сразу же сообщить водителю буксира о том, что ваш железный конь заработал и дальше ехать нет нужды, а когда тот остановится, не забудьте остановить свою машину. Не глушите двигатель, когда будете выходить, чтобы отцепить трос, если не хотите еще раз повторить процедуру буксировки;

Третий способ подходит только для автомобилей с передним приводом. Вам понадобится домкрат. Поднимаем переднее колесо, включаем зажигание, включаем третью или четвертую передачу и начинаем руками прокручивать поднятое колесо. Конечно, способ не самый удобный, но когда толкать в одиночку нет возможности, может вас выручить;

Ну, и последний способ, который подойдет только для владельцев старых моделей легковых автомобилей (в основном УАЗ, «Москвич» и «Жигули»). В те времена, машины оснащались специальными рукоятками. При включенном зажигании и нейтралке проворачиваем рукоятку. Есть опасность, что рукоятка резко пойдет в обратном направлении, когда двигатель заработает. Поэтому следует быть осторожнее.

Неопытный автомобилист, только что получивший права, не очень разбирающаяся в технике девушка — сжечь стартер может кто угодно.

Это достаточно частая зимняя поломка, которая может настичь любого. Для того, чтобы сжечь стартер не нужно делать ничего особенного — достаточно просто неудачно попробовать запустить мотор.

Для начала в общих чертах попробуем понять, что такое стартер, для чего он нужен и как он работает. По сути, стартер — это очень мощный электромотор, который раскручивает двигатель на старте. Смерть стартера наступает из-за некорректного обращения с так называемым бендиксом или приводом стартера — сложно устроенной шестерней, с помощью которой и происходит зацепление с маховиком двигателя.

Разумеется, привод не может находиться в зацеплении с мотором постоянно — сразу после пуска двигателя особый механизм с реле втягивает бендикс внутрь стартера, прерывая зацепление.

Самой частой причиной сжигания стартера является совокупность неопытности, холодной погоды, немного разряженного аккумулятора и упорства водителя. Зимой, когда двигатель не запускается сразу, многие автомобилисты удерживают ключ в положении Start дольше, чем это положено. Для верности некоторые даже дополнительно раскручивают мотор до трех тысяч оборотов, что приводит к заклиниванию привода, который просто не успевает вращаться со скоростью маховика запустившегося ДВС.

Такое обращение приводит к перегреву стартера, заклинивший бендикс убивает вал с якорем и редуктором, если он есть. Коллектор якоря раскручивается до сумасшедших скоростей и моментально стирает в клочья щетки. При этом корпус самого стартера может даже лопнуть, хотя это случается не так уж часто. Из-под капота при этом идет небольшой дымок и появляется характерный «аромат».

Владельцы дизельных автомобилей также сталкиваются с такой поломкой, в которой зачастую виноваты сами. С целью облегчить зимний запуск некоторые дизелеводы добавляют в топливо особые добавки-разжижители. Но обычно под них не отрегулирован ТНВД (топливный насос высокого давления), что приводит к детонации из-за слишком раннего воспламенения топливо-воздушной смеси.

В результате стартер, который и так на дизельных моторах получает перегрузки в несколько раз больше, чем на бензиновых, получает обратные удары от маховика ДВС. Такое механическое воздействие просто рвет механизм стартера изнутри, что часто приводит даже с повреждению корпуса, не выдержавшего перегрузок.

А теперь, когда мы разобрали, как именно можно убить собственный стартер, выясним, как же избежать этого. Прежде всего надо помнить, что если движок не запустился сразу, проблема вовсе необязательно в самом стартере. Если все исправно, то виноват может быть разряженный или недозаряженный аккумулятор, которого не хватает, чтобы раскрутить стартер.

Если мотор не удалось завести с первой попытки, не торопитесь — сделайте паузу минимум в 30 секунд, чтобы дать стартеру остыть. Крутить его дольше 20 секунд тоже крайне не рекомендуется. Это запросто высадит остатки заряда в аккумуляторе и одновременно перегреет сам стартер. А вас оставит с обесточенным и обездвиженным автомобилем.

Если вам требуется больше двух попыток, чтобы завести мотор — такое часто бывает, когда автомобиль несколько дней простоял на морозе — делайте паузы между попытками, и каждый раз пауза должна быть дольше.

Сами производители автомобилей указывают в инструкциях по эксплуатации рекомендуемые интервалы между попытками запуска. У каждой фирмы они разные, но в среднем составляют от 15 секунд до 1 минуты.

Кроме того, сгубить стартер может и влага, попавшая на него после преодоления более или менее серьезной лужи — старайтесь их избегать. Что касается дизельных автомобилей, то специалисты настоятельно рекомендуют отказаться от использования разжижителей дизтоплива.

Закон подлости никто не отменял, поэтому и аккумулятор нередко садится в самое неподходящее время: вот вы остановились на обочине оживленной трассы, а тронуться с места никак, авто не заводится. Обидно, неправда ли?

Как понять, что аккумулятор сел?

  • После поворота ключа в замке зажигания бодрое «ворчание» двигателя заменяется медленными и тягучими звуками;
  • На приборной панели тускло горят индикаторы (или не загораются вовсе);
  • Из-под капота слышны потрескивания и пощелкивания.

Как завести машину, если сел аккумулятор?

Способ 1 «Пуско-зарядное устройство» . Самый простой и безболезненный запустить аккумулятор – это специальное устройство. Его подключают к сети, переключатель режимов ставят в позицию «пуск». Плюсовой провод ПЗУ подключается к + клемме, минусовой – к блоку двигателя ближе к стартеру. Поверните ключ в замке зажигания, после того, как машина завелась, пуско-зарядное устройство можно выключать.

Такой метод подходит для всех типов машин (с автоматической и механической трансмиссией).

Способ 2 «Дай прикурить!». Для этого потребуется: автомобиль «донор» – 1 штука, провода для прикуривания (сечение более 16 кв.мм), ключ на 10. Аккумулятор у машины-донора должен быть в нормальном рабочем состоянии, не пытайтесь прикурить 12-вольтный агрегат от 24-вольтного, напряжение должно быть одинаковым. Исключение – подпитка 24-вольтного аккумулятора от двух 12-вольтных, которые соединены последовательно. Автомобили ставят рядом, но они не должны соприкасаться. Двигатель у «донора» глушат, у второго авто нужно снять минусовую клемму. Соблюдайте полярность, иначе электроника попросту выйдет из строя. В основном минусовый провод маркирован черным, а плюсовой – красным. Плюсовые клеммы нужно соединить между собой, затем подключаем минус к «донору» и только после этого минус к реанимируемой машине. После этого можно завести «донора» на 4-5 минут, чтобы «мертвый» аккумулятор подзарядился, потом можно завести вторую машину и дать поработать 5-7 минут. Клеммы отключают, дайте авто поработать минут 15-20, зарядка происходит быстрее при включенном двигателе.

Способ 3 «Повышенный ток» . Аккумулятор можно подзарядить и повышенным током, АКБ с машины можно не снимать, но вот у транспорта с бортовым компьютером нужно снять минусовую клемму, иначе электроника «полетит». Ток можно повышать не более чем на 30% от стандартных показаний. К примеру, для аккумулятора 60 Ач допускается ток до 8 ампер. Уровень электролитов должен быть нормальным, заливные пробки нужно открыть. Зарядка длится 20-30 минут, потом можно заводить машину. Часто прибегать к такому методу не рекомендуется – он сокращает «жизнь» аккумулятора.

Читайте также:  Как сделать шторки в автомобиле своими руками

Способ 4 «Буксировка или с толкача» . Для буксировки потребуется: трос, длиной 4-6 метров, автомобиль для буксировки. Между собой машины соединяются тросом и разгоняют до 10-15 км/ч, у буксируемого авто нужно включить 3-ю передачу и постепенно отпустить сцепление. Если машину удалось завести, можно расцепить «сладкую парочку». Главное в этом методе – согласовывать действия водителей, иначе можно нанести транспорту соседа серьезные повреждения. Способ подходит только для транспортных средств с механической трансмиссией. Можно вместо буксировочного авто использовать человеческие ресурсы. Разгоняют машину под горку или по ровной дороге. Толкают за задние стойки или багажники, иначе можно получить серьезные травмы (к примеру, поскользнуться и попасть под колеса).

Способ 5 «Литиевые аккумуляторы» . Отзывы о нем весьма неоднозначные, для подзарядки можно использовать ноутбук, телефон, фотоаппарат и прочую технику с литиевыми аккумуляторами. Подзаряжать нужно 10-20 минут, подключить можно при помощи салонного прикуривателя или напрямую к аккумулятору. Устройства подходят для автомобилей всех типов.

Способ 6 «Кривой стартер» . Такая штука для проворачивания коленвала выручала многих автомобилистов. Для этого понадобится домкрат, 5-6 метров плотной веревки или стропы. При помощи домкрата нужно подвысить одно из ведущих колес, на него наматывают 5-6 метров веревки, включают зажигание и прямую передачу. Конец стопы дерните резким движением, нужно хорошенько раскрутить колесо.

Надеемся, наша статья будет вам полезна, и в чрезвычайной ситуации вы не растеряетесь и воспользуетесь данными советами!

Почему разряжается аккумулятор

Любой, даже самый качественный аккумулятор разряжается сам по себе со временем, и происходит это по разным причинам.

5 причин быстрой разрядки аккумулятора
  • Аккумулятор выработал свой ресурс (4-5 лет);
  • Генератор не заряжает аккумулятор во время поездки;
  • Происходит утечка тока в бортовой сети;
  • Забыли выключить фары или магнитолу на длительное время;
  • Воздействие критичных температур (сильный мороз).

Как избегать частых разрядок и как продлить жизнь автомобильному аккумулятору – читайте далее, мы собрали все полезные советы на эту тему в один удобный список.

Автозапуск стартера

Стартер – это небольшая, но очень важная деталь автомобиля. Именно с ее подачи машина заводится и отправляется в путь. Главная задача стартера – механический запуск двигателя. Но случаются ситуации, когда при запуске авто ничего не происходит, и это не может не расстраивать.

Причин тому может быть большое количество, и для точно диагностики причины отказа детали нужно просмотреть их все. Начинать нужно с самых простых и банальных погодных условий. Если произошел сбой в работе детали в сильный мороз, то возможно масло стало слишком вязким. Если температура воздуха очень высокая, то вероятны проблемы с бензонасосом. Но возможно дело совершенно в ином, и для решения проблемы придется обратиться к опытным мастерам на СТО.

Но перед тем, как начинать нервничать, советуем проверит заряд аккумулятора. Если сняв клеммы, вы обнаружили что заряд менее 10 вольт, то его просто нужно зарядить. Возможно, он просто разрядился, и, зарядив прибор, проблема решится сама собой.

Принцип работы стартера

Принцип работы стартера довольно прост – когда вы заводите машину, от аккумулятора к стартеру подается энергия, далее выдвигается шестерня, которая сразу же создает сцепление с маховиком. В это же время начинает работать мотор стартера, который своими вращениями дает импульс к вращениям поршневого двигателя машины. Через несколько секунд вы услышите характерный гул, который свидетельствует о том, что двигатель машины начал самостоятельную работу.

После того, как процесс зажигания окончен, стартер самостоятельно переходит в исходное положение, и абсолютно готов к следующему использованию.

Самые распространенные причины, по которым не крутит стартер

Исключив самые простые и банальные причины, по которым не работает стартер вам нужно снять его с авто, разобрать, и попытаться провести диагностику самостоятельно. Вот несколько самых распространенных ситуаций:

  • Проблемы с работой аккумулятора. Если нет проблем с зарядом, то нужно проверит состояние клемм и контактов.

Самым коварным моментом является провод «минус», соединяющий коробку передач и корпус машины. Контакт может появляться и снова исчезать. Нужно полностью его отсоединить, почистить и поставить на место. Если ничего не поменялось, то продолжаем искать причину поломки дальше.

  • Случаются ситуации, когда втягивающее реле подает соответствующие звуки, но мотор не начинает работу. Причиной такой ситуации тоже является разряженный аккумулятор. В этом случае и лампочки на панели приборов тухнут. Для решения проблемы просто зарядите батарею, но задумайтесь, что могло привести к ее полной разрядке.
  • Охранные системы иногда преподносят сюрпризы и неожиданности. Определить поломки такого характера просто, а вот избавится от них довольно сложно. Причина в несоответствии характеристик охранных систем и иммобилайзеров некоторых авто. Проявляются они не сразу, а спустя некоторое время. Такая проблема была актуальна для Форд Фокус второго поколения, выпущенного в 2008 году. Машина работала исключительно, но в один день стартер переставал работать. После тщательной проверки можно было точно сказать что с контактами и электроникой автомобиля все в полном порядке, но деталь упрямо не выполняла своих функций. Решалась проблема заменой стандартного иммобилайзера. Поломку выявить оказалось просто – в обход всех систем просто с кнопки шло питание с АКБ на стартер, и он отлично работал. Случай выглядит скорее как исключение, но все же не стоит сбрасывать его со счетов.
  • Проблемы с втягивающим реле. Сделать его диагностику предельно просто, достаточно подать заряд напрямую с аккумулятора на клемму реле. Если двигатель начинает работу в нормальном режиме, значит, проблема исходит из самого реле. Нужно просто почистить контакты, которые, скорее всего, подгорели. Но имейте в виду, после такой чистки реле все равно долго не прослужит, потому что заводом изготовителем на пятаки клемм наносился специальный антикоррозийный слой, который после чистки исчезает. Так что будьте готовы к приобретению новой детали.
  • Бендикс – это такая шестерня, которая находится на одном валу с ротором стартера. Главная задача бендикса – передача вращающего момента с электрического мотора стартера на двигатель авто. Чтоб определить, что виновником не работы стартера это бендикс нужно просто соединить две силовые клеммы на реле. Так мы пустим ток в обход реле, и сможем узнать, работает ли он в таком положении.

Еще одна проблема, связанная с работой бендикса – износ зубьев шестерни. В том случае деталь неплотно соединяется с маховиком, делая холостые обороты. При наличии такой проблемы слышен характерный шум и потрескивание. Чтоб решит эту проблему достаточно заменить шестерню, разобрав полностью стартер.

  • Втулки стартера. Спереди и сзади стартера расположены специальные подшипники, на которых и вращается вал. В этом случае реле издает щелкающий звук но не прокручивает стартер, потому что вал не может больше исполнят эту функцию, и первичная обмотка детали замыкает с вторичной. В этом случае нужно быть предельно внимательным, ведь такая ситуация приводит к оплавке проводов, по причине которых возможно короткое замыкание, сбой в электронике автомобиля и в самых страшных случаях – пожару.

Если при запуске авто щелкает реле, а стартер не крутится, то нельзя его долгое время держать включенным. После нескольких попыток вал зачастую становится на место и машина заводится в обычном режиме. Но как только появились первые симптомы, нужно сразу же обратиться за квалифицированной помощью или самостоятельно заменить втулки на стартере. Если проигнорировать эту проблему, то последствия могут быть весьма плачевными.

  • Блок щеток. Проникаем вглубь стартера, его электродвигатель работает только при условии стабильной подачи электроэнергии от АКБ через щетки на первичную обмотку. Но щетки имеют ограниченный срок службы, так как изготовлены из графита, и быстро стираются. Этот вариант легко просчитать, посмотрев на общий пробег автомобиля. Чтоб устранить поломку нужно разбирать стартер, добираться до щеток и визуально объективно оценивать их состояние. Если они изношены, то нужно просто заменить их новыми.
  • Обмотки стартера. Стартер представляет собой привычный всем электрический двигатель, которому свойственны все обычные болезни для таких устройств. Одной из самых распространенных является проблема с износом обмоток. Если вы чувствуете резкий запах при запуске двигателя – это явный признак того, что в ближайшем времени потребуется замена обмотки. Разобрав стартер с погоревшей обмоткой мы увидим что он изменил цвет, пахнет гарью, выгорел защитный лак, и цвет изменился на более темный. Такое происходит, если водитель переусердствовал с попытками запустить неработающий стартер.

В норме работа стартера должна ограничиваться несколькими секундами, но неопытные воители могут пытаться завести двигатель не оставляя в покое стартер по несколько минут, тем самым сжигая обмотку детали. После такого происшествия приходится менять весь стартер, так как замена обмотки – дело долгое, дорогое и хлопотное. Да и в материальном вопросе зачастую покупка нового стартера и замена обмотки стоят одинаково. Поэтому не пытайтесь выжать из стартера все соки, берегите его.

Читайте также:  В каких случаях ПТС нужно возить с собой?

Самые распространённые поломки стартера

Специалисты по ремонту автомобилей сложили список самых распространенных поломок стартеров, с которыми к ним обращаются. В этот список входят:

  • Окисленные выводы батареи или плохо закрепленные наконечники проводов;
  • Замыкания и обгорания обмотки реле стартера;
  • Порывы на цепи питания;
  • Поломка реле включения прибора;
  • Износ графитовых щеток;
  • Подгорание пятаков;
  • Поломка в комутаторе.

Но во время диагностики стартера не расстраивайтесь, если причину выявить так и не удалось. Попробуйте просто смазать механизм и поставить его обратно. Возможно именно этого ему и нахватало.

Как уберечь стартер от поломки?

Стартер автомобиля – очень важный механизм, без которого машина просто не будет двигаться с места. Далеко не каждый автомобилист сможет самостоятельно найти причину, по которой стартер не крутит, но в силах любого предпринять меры профилактики чтоб он служил долго и качественно.

  1. Все автомобилисты знают, что нужно регулярно проходит ТО на станции, которой вы доверяете. Здесь смогут определить проблемы на начальной стадии и сразу же их исправить. Опытный мастер может найти проблемы в работе стартера на начальной стадии, и спасти еще рабочую деталь.

Мы говорим о тех ситуациях, когда мотор вашего авто не заводится в течении первых 5 секунд. Это свидетельствует о проблемах с работой стартера. Но многих начинающие водители упрямо пытаются решить проблему нажимая кнопку зажигания снова и снова. Тогда стартер просто ломается и требует замены.

  1. Автозапуск очень быстро сжигает стартер и разряжает аккумулятор, лишая этим возможности транспортного средства к передвижению.
  2. Опытным водителям знакомы ситуации, когда неожиданно заканчивается бензин. И чтоб не толкать машину несколько километров до заправки, они едут на стартере. Такой вариант возможен, но для детали он скорее всего станет последним. При таких нагрузках стартер просто не выдерживает и сгорает. Думайте сами, стоят ли несколько километров дороги покупки новой детали.
  3. Не стоит оставлять стартер включённым после запуска двигателя. Это приведет к неоправданно быстрому износу детали.

Помните, в некоторых случаях машина заводится не с первого раза, особенно холодными зимними вечерами. А вот брелок сигнализации говорит владельцу об обратном. В таком случае виной всему служит сигнализация, которая просто не поняла что мотор не запустился, и бесконечно гоняет стартер в попытка завести двигатель автомобиля. Если вы увидели такую проблему и в своей машине, сразу же обратитесь за помощью к специалистам, в противном случае автозапуск просто испортит вам стартер постоянными попытками завести мотор. К тому же вы будете иметь постоянно севший аккумулятор.

Иногда случаются ситуации, когда машина заведена с помощью автозапуска, но стартер продолжает работать еще в течение нескольких секунд. Происходит это по вине сигнализации, которая вовремя не отключила деталь. Если такая ситуация будет повторяться в дальнейшем, то ничего хорошего из этого не получится.

Поломанный стартер – чинить или менять?

Чаще всего, при покупке нового автомобиля стартер не нуждается в повышенном внимании первые 5-7 лет. После этого возможны поломки и неполадки в работе, которые нужно сразу же устранять.

Стартер относится к дорогостоящим комплектующим. Перед тем, как установить деталь на автомобиль она долго тестируется и проверяется экспертами и во время краш тестов. Именно поэтому в США и других развитых странах ремонт, а точнее восстановление стартеров происходит непосредственно на заводе – изготовителе конвейерным способом.

При обращении на СТО с жалобами на работу стартера его сразу же меняют на новый или восстановленный, а поломанная деталь отправляется напрямую на завод, который ее произвел. В такой ситуации машина продолжает ездить без проблем, без ущерба для владельца.

Что же касается нашей страны, то при поломке меняют деталь на новую лишь 1 из 10 пользователей авто. Такая ситуация напрямую связана с ценовой политикой, ведь починить стартер значительно дешевле, чем приобрести новую деталь.

Если поломка незначительная, то ремонт выгоднее, но если обгорела обмотка либо вышел из стоя якорь, то починка может стоить как большая половина нового стартера. Чтоб не попасть в ситуация, при которой скупой платит дважды, лучше сразу поменять деталь на новую.

За счет того, что новые комплектующие имеют достаточно высокую цену, а стоимость работы ей рана, ремонт стартеров это отличная возможность для работников СТО заработать денег. Сегодня на многих сервисных центрах висит табличка, с призывом обратится в их компанию для ремонта, но на самом деле хороших мастеров очень мало. Большая часть ответственных мастеров даже не берутся за такую работу. Те автовладельцы, которые хотят сэкономить немного финансов обращаются за помощью к некачественным мастерам, которые плохо чинят, и через некоторое время вы снова окажитесь в плену поломанных деталей.

В качестве вывода хочется сказать, что большинство проблем со стартером возникает вследствие неумелого с ним обращения самого собственника машины. После определения поломки и ее исправления задумайтесь на минутку, что привело к такому состоянию детали? Не ваш ли способ управления авто?

Как сдать на права экстерном?

Добрый день, уважаемый читатель.

Важная информация: Начиная с 5 ноября 2013 года сдача на права после самоподготовки исключена из Федерального закона “О безопасности дорожного движения”. Поэтому для получения прав абсолютно любой категории теперь следует пройти обучение в автошколе. Тем не менее текст данной статьи я оставил без изменений, т.к. никто не исключает возможности возврата экстерна.

В этой статье речь пойдет о том, как сдать на права экстерном, т.е. самостоятельно, без подготовки в специализированной автошколе.

Подобный вопрос мне задают достаточно часто, поэтому хочу в рамках одной статьи собрать ответы на все вопросы, касающиеся сдачи на права экстерном.

Основная причина, по которой многие водители стремятся сдать на права без автошколы, лежит на поверхности. Это, конечно же, желание сэкономить на обучении, которое в настоящее время стоит весьма недешево (все затраты на обучение в автошколе подробно описаны в статье “Сколько стоит получить права”).

Здесь лишь хочу отметить, что стоимость обучения в автошколе забирает львиную долю бюджета кандидата в водители (приблизительно 80-90 процентов).

Преимущества сдачи экзамена в ГИБДД экстерном

Для начала рассмотрим преимущества сдачи экзамена экстерном:

  • Не фиксированная стоимость обучения.
  • Возможность самостоятельного выбора инструктора по вождению.
  • Выбор удобных часов для вождения.
  • Эффективное использование времени.
  • Не нужно повторно учиться, если Вы уже умеете водить.

Рассмотрим каждый из этих пунктов поподробнее.

Не фиксированная стоимость обучения, которая может быть значительно меньше, чем в типовой автошколе. Действительно, при подготовке к сдаче на права экстерном Вы платите только за те материалы и часы вождения, которые Вам действительно нужны.

Все лишнее можно смело отбросить. Под лишним подразумеваются разнообразные материалы, которые на самом деле не несут никакой практической пользы, но их покупка является обязательной во многих автошколах (например, сертификат о прохождении курса ПДД и т.п.).

Возможность самостоятельного выбора инструктора по вождению. Думаю, ни для кого не секрет, что автошколы, за очень редким исключением, самостоятельно распределяют учебные автомобили и автоинструкторов между кандидатами в водители. При этом не факт, что Вам достанется опытный и проверенный инструктор.

В статье “Как выбрать инструктора по вождению” я уже писал про то, что инструкторы в автошколах меняются достаточно часто, и попасть на обучение к новичку вероятность очень большая.

При самостоятельном выборе частного автоинструктора результат лежит исключительно в Ваших руках. Существенным плюсом является то, что Вы оплачиваете услуги инструктора по часам, т.е. если Вам что-то не понравилось, Вы можете смело заменить инструктора на более веселого, смелого или просто более дешевого.

Замечу, что при смене инструктора в автошколе, эта информация сразу же становится достоянием всего “инструкторского круга”. Т.е. будьте уверены, при переходе на другой автомобиль в рамках автошколы новый инструктор будет заранее все о Вас знать. Причем не обязательно с положительной стороны.

В случае частных автоинструкторов подобная передача информации невозможна, поэтому у каждого нового инструктора можно начать обучение с чистого листа. И если первый инструктор на Вас орет и ругается, то на второго инструктора орать можете уже Вы. Это шутка.

Еще один плюс при подготовке к сдаче на водительские права экстерном – возможность выбора автомобиля из очень широкого круга вариантов. Если автошколы обычно предлагают либо отечественные автомобили, либо недорогие иномарки, то у частных автоинструкторов можно учиться вождению на автомобилях бизнес класса, например марок Мерседес, БМВ или Ауди. Естественно, аренда таких автомобилей будет стоить дороже, но если средства Вам позволяют, то почему бы и нет?

Читайте также:  Лонжерон в автомобиле: предназначение, неисправности, замена

Выбор удобных часов для вождения – это один из главных факторов, который влияет на выбор автошколы или инструктора по вождению. В большинстве автошкол расписание определяется администрацией, повлиять на которую Вы не можете. Пропущенные часы не переносятся и деньги за них не возвращаются.

При сдаче на права экстерном Вы можете выбрать удобное именно Вам время вождения, например, перед работой или после. Можно договориться с инструктором, и обучаться вождению Вы будете по пути на работу. Это удобно, а заодно и будущий ежедневный маршрут хорошенько изучите.

Эффективное использование времени. Это довольно важный фактор. При самостоятельной сдаче экзамена в ГИБДД Вы для себя можете определить, сколько времени Вам тратить на обучение. Например, Вы хотите учить теорию по полчаса в день. Или наоборот, Вы хотите изучить все за 2 дня по 12 часов и сразу же перейти к вождению.

Естественно, подобные вольности невозможны при обучении в автошколе. Кроме того, в автошколах бывают очереди на вождение по несколько недель, поэтому об эффективном использовании времени говорить не приходится.

Не нужно повторно учиться, если Вы уже умеете водить. Пусть эта ситуация и не вполне типична, но довольно часто встречаются люди с подобной проблемой.

Например, человек имеет категории C и D на протяжении 20 лет, знает автомобили вдоль и поперек. И лишь сейчас у него появилась возможность приобрести личный автомобиль категории B. Конечно же, управлять автомобилями он умеет прекрасно.

Еще один вариант: человек получил водительское удостоверение за границей, много лет водил автомобиль там, а при переезде в Россию удостоверение потерял. В подобной ситуации замена водительского удостоверения в России невозможна, а для восстановления нужно возвращаться на родину. Естественно, билет на самолет может стоить дороже повторного обучения в автошколе, поэтому сдача на права экстерном оказывается самым выгодным вариантом.

Как Вы видите, список преимуществ весьма внушителен, поэтому многие водители и стремятся сдать на права без автошколы. Однако есть у самостоятельной подготовки и недостатки, которые будут рассмотрены несколько позже.

Можно ли получить права экстерном в 2022 году?

В 2022 году сдача экзамена на права экстерном не предусматривается нормативными правовыми документами.

Подготовка к сдаче на права без автошколы

Рассмотрим особенности подготовки к сдаче на права экстерном:

1. Теоретический экзамен. Сдать теоретический экзамен не сложно, достаточно выучить ответы на 40 билетов по 20 вопросов. Билеты продаются в любом книжном магазине, найти их можно и в интернете. Почти во всех вопросах есть картинки, поэтому запоминаются ответы очень легко. Подготовиться к сдаче теории можно и не вставая из-за компьютера, изучив экзаменационные билеты онлайн.

Обратите внимание, что экзаменационные билеты ПДД 2022 имеют ряд неоднозначностей, которые нужно обязательно изучить.

Еще один момент, который нельзя оставить в стороне. Изучение билетов нужно исключительно для успешной сдачи экзамена в ГИБДД. Однако они не имеют юридической силы и в реальной дорожной ситуации вряд ли пригодятся. Поэтому основное внимание следует обратить не на билеты, а на правила дорожного движения 2022 года, актуальную версию которых Вы можете либо скачать на PDDMASTER.RU, либо купить в ближайшем книжном магазине.

Замечу, что правила дорожного движения в последнее время меняются достаточно часто, поэтому книжка правил которая осталась от старшего брата или от родителей Вам скорее всего не подойдет. Не пожалейте 20-30 рублей и купите себе “свежие” правила. В качестве бесплатной альтернативы могу предложить скачать ПДД здесь.

2. Подготовка к сдаче практического экзамена. Этот этап потребуется Вам только в том случае, если автомобиль водить Вы не умеете. Естественно, для этого придется воспользоваться помощью частного автоинструктора.

С автоинструктором необходимо отработать оба этапа практического экзамена (автодром и город).

Если получение прав экстерном для Вас вопрос уже решенный, то предлагаю ознакомиться с методикой выполнения упражнений на автодроме, которая дает очень хорошие результаты на практике:

Что касается вождения в городе, то тут качество подготовки во многом зависит от выбранного автоинструктора.

Замечу, что под инструктором в этой статье подразумевается человек, у которого есть соответствующее удостоверение, дающее право обучения вождению. Если Вы попытаетесь воспользоваться автомобилем кого-то из родственников или просто инструктора без специального удостоверения, то Вы рискуете получить штраф в размере 5 000 – 15 000 рублей. Что касается человека, доверившего Вам автомобиль, то штраф для него будет еще суровее – 30 000 рублей.

Если же у инструктора есть специальное удостоверение, штраф ни ему, ни Вам не угрожает.

Возможные проблемы при сдаче на права экстерном

Как и у всего другого, у сдачи на права экстерном кроме кучи достоинств, если и весьма существенный недостатки:

  • Недоученные ПДД.
  • Поиск отделения для сдачи.
  • Поиск автомобиля для экзамена.
  • Плохое отношение экзаменаторов.

Недоученные ПДД. При самостоятельной подготовке к экзамену на получение водительского удостоверения основной упор обычно делается на зубрежку билетов и очень мало внимания уделяется тексту самих ПДД.

Кроме того, даже если правила и изучаются, то охватить всех вариантов их применения не сможет ни один кандидат в водители. Например, кому придет в голову, что дорожный знак может перевернуть ветром и он изменит свое значение? А на практике подобные ситуации встречаются не редко.

Хорошие преподаватели в автошколе помогают понять многие из спорных и неоднозначных моментов, а следовательно лучше предсказывать дорожную ситуацию.

Поиск отделения для сдачи. Несмотря на то, что нормативные правовые документы предусматривают сдачу экзамена в ГИБДД экстерном, далеко не все экзаменационные отделения ГИБДД с радостью примут Вас и допустят к экзаменам.

Насколько мне известно, в Москве дело с самостоятельными сдачами обстоит неплохо и 2 экзаменационных отделения их проводят совершенно точно. Что касается других субъектов федерации, то там обычно всячески препятствуют сдаче экстерном: требует получать документы от вышестоящих отделений ГИБДД, принципиально отказываются принимать экзамен и т.п.

Поиск автомобиля для экзамена. Поиск учебного автомобиля может превратиться в ужасную “головную боль”, и именно на этой трудности обычно останавливаются кандидаты в водители, желающие пересдать экзамен без автошколы.

Как правило, отделения ГИБДД не имеют оборудованных для сдачи машин и искать их предлагают Вам самостоятельно. Хотя если Вы занимались у частного инструктора по вождению, проблем у Вас будет меньше.

Плохое отношение экзаменаторов. Нередко сотрудники ГИБДД предвзято относятся к кандидатам в водители, готовившимся самостоятельно. Во многом это обусловлено первым пунктом из текущего перечня.

Многие кандидаты в водители плохо знают ПДД, поэтому инспекторы не хотят выпускать их на дорогу. С другой стороны, в этом может быть заинтересовано и руководство местных автошкол.

Теперь Вы знаете как сдать на права экстерном и при желании можете это сделать. Естественно, в этом случае Вас не должны пугать все перечисленные выше возможные трудности.

Если есть желание, готовьтесь самостоятельно, прилежно подходите к обучению, и все у Вас получится!

Удачи на дорогах!

Внимание! С 5 ноября 2013 года в Федеральный закон “О безопасности дорожного движения” вносятся изменения, которые исключат возможность сдачи экзамена в ГИБДД после самоподготовки. Подробности в статье “Минимальный возраст для получения прав”.

Сдача экзамена в ГИБДД экстерном: реально ли это?

Такое понятие, как получение прав экстерном – это всего лишь самостоятельная подготовка, т.е. без участия автошколы или курсов по подготовке водителей. Распространено мнение, что сдача экзамена в ГИБДД экстерном, без предварительного обучения в автошколе – заведомый провал. Это не так.

Получение прав экстерном происходит в следующем порядке

Получение прав экстерном – обычная процедура, которая не представляет собой опасности для водителя знающего Правила дорожного движения и владеющего навыками практического вождения.

  • Проходим медкомиссию. Это может быть как специализированная медкомиссия, так и медкомиссии при любом медицинском учреждении, имеющие такое право – выдавать справку о допуске к управлению ТС по состоянию здоровья. С медсправки снимаете копию.
  • Заявление в ГИБДД. Сдаем в соответствующее окно паспорт, медсправку и её копию. Взамен получаем бланк заявления на сдачу экзамена в ГИБДД экстерном, водительскую карточку, экзаменационный лист и квитанции для оплаты: пошлины за сдачу экзамена и для оплаты теоретического и практического экзаменов, госпошлина за водительское удостоверение в размере 800 руб. Для информации – госпошлина за получение международного водительского удостоверения – 1000 руб.
Читайте также:  4MATIC - что это такое, принцип работы и совершенствование

  • Квалификационный экзамен. Экзамен в ГИБДД экстерном совершенно ничем ни отличается от экзаменов для основной массы граждан, и делится на три этапа: теоретический, вождение на учебном автодроме (площадке), вождение по городу в режиме реального движения. Время и процедуры сдачи экзамена в ГИБДД экстерном регламентировано «Методикой о проведении квалификационных экзаменов…» МВД, и одинаковы для всех категорий.

После сдачи всего Перечня документов для получения прав экстерном, успешного прохождения всех трех этапов квалификационного экзамена, через месяц вы можете прибыть в ГИБДД для получения прав. Сдаете готовую фотографию, либо фотографируетесь на месте и при предъявлении паспорта, вам выдадут на руки:

  • Водительское удостоверение;
  • Карточка водителя;
  • Экзаменационный лист;
  • Медицинская справка (оригинал).

Перечень документов для допуска к сдаче экзамена в ГИБДД экстерном

  • Паспорт гражданина РФ. Если вы нерезидент, то паспорт своей страны и временная регистрация. Следует учесть, что водительское удостоверение нерезидентам выдается на срок действия регистрации.
  • Справка о прохождении медкомиссии, установленного образца.
  • Если вы сдаете экзамены в ГИБДД экстерном в другом городе, то от вас потребуется справка из ГИБДД по месту регистрации, что права вам ранее не выдавались или вас не лишали прав. Такая справка имеет ограниченный срок действия. Для нерезидентов такая справка не требуется.
  • Квитанции об оплате госпошлины: за бланк удостоверения, допуск и прохождения экзамена экстерном.

Это традиционно-основные требования и правила получения прав экстерном. Но, следует обратить внимание, что, например, в Москве, существует ряд нюансов для граждан с временной регистрацией, постоянной регистрацией и регистрацией менее одного года. Эти нюансы касаются Перечня необходимых документов, но не порядка и методики сдачи экзамена для получения прав экстерном.

Удачи вам в процедуре получения прав в ГИБДД экстерном.

Как сдать экзамен в ГИБДД и получить права экстерном: выгодно, легко, но… есть трудности

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Вопрос, который интересен многим кандидатам в водители, собравшимся получить права: а возможно ли получение водительских прав экстерном.

Основная причина актуальности данного вопроса, заключается в понятном желании сэкономить деньги, и иметь хотя бы какое-то влияние на управление учебным процессом, со стороны кандидатов – начинающих автомобилистов.

Ведь уже давно просчитано, что при подготовке водителя в автошколе, именно в неё уходит около 80% всего бюджета, выделенного для получения прав.

Естественно, отталкиваясь от буквы законы, ответ один: да, сдача экзамена в ГИБДД экстерном, предусмотрена в Правилах о сдаче квалификационных экзаменов № 1396.

Именно в Правилах п.10 черным по-русски написано о том, что для получения прав на управление ТС категорий «А» и «В», водители могут осуществлять подготовку к сдаче экзаменов, как самостоятельно, так и у специалистов автоинструкторов, имеющих соответствующую аттестацию. Это помимо обучения в автошколе.

Но… правила есть правила, а что нам готовит реальная жизнь, когда мы захотим сдать экзамен на права в ГАИ экстерном. И так ли всё просто, как кажется. Попробуем вместе разобраться в вопросе самостоятельной подготовки и сдачи экзаменов на права экстерном.

  1. Почему подготовка и сдача экзаменов в ГАИ экстерном более удобна и выгодна для нас
  2. Как построить подготовку к сдаче экзамена на права экстерном?
  3. Подводные камни на пути к получению прав экстерном

Почему подготовка и сдача экзаменов в ГАИ экстерном более удобна и выгодна для нас

То есть речь пойдет о неоспоримых преимуществах самостоятельной подготовки на управление ТС категорий «А» и «В». А преимущества эти, налицо:

  • Дифференцированная стоимость процесса обучения: вы оплачиваете автоинструктору именно те часы и уроки, которые вам необходимы, и ни копейки на лишние учебные материалы, например, зачем вам сертификат о прохождении курса ПДД.
  • Важно! Возможность самостоятельного и тщательного выбора (при необходимости) инструктора по вождению. Его выбор вы можете осуществлять, как при помощи СМИ, так и по рекомендациям знакомых. Совсем другая ситуация с инструктором в автошколе. Не умаляя опыта инструкторов, факт остается фактом: большая текучка автоиструкторов в школе, приводит к снижению качества обучения курсантов.
  • Возможность выбора (!) автомобиля для учебного вождения. Это немаловажный фактор. Если в автошколе вас посадят на любой автомобиль, то выбирая индивидуального инструктора, вы одновременно выбираете и авто. То есть: у вас есть уже Opel, и обучаясь вождению на Opel, вы приобретаете уверенность, привыкая к этой марке. Пусть не улыбаются водители со стажем, но для новичка это важно.
  • Эффективное управление своим временем. Самостоятельная подготовка к сдаче экзамена экстерном дает вам такую возможность. Вы не зависите от расписания, и не ждете днями, когда же вам назначат часы вождения. А ведь часы, которые вы пропустите по объективным причинам, не перенесут, и деньги за них не вернут. Вам не нужно ломать свой временной график. С индивидуальным автоинструктором вы можете даже договориться и проходить вождение в городе, совмещая его по пути на работу. Навыки приобретаете, маршрут изучаете, время не теряете. Удобно, ведь верно?
  • Важный плюс в сторону самостоятельной подготовки к сдаче экзамена на права экстерном: отпадает необходимость повторного обучения. Как это? Пример: у вас есть категория «С» и 10 лет вы за рулем. Решили купить личное авто, нужна категория «В». Зачем вам вождение, если вы и так отлично водите авто?

Как построить подготовку к сдаче экзамена на права экстерном?

Сдача экзамена на права в ГИБДД включает в себя: теоретическую подготовку, практическое вождение на автодроме-полигоне (упражнения) и в городском режиме.

Получение прав экстерном начинается с подготовки и сбора документов для сдачи экзамена в ГАИ. Перечень документов небольшой, и, в принципе, одинаков для всех: как для водителя-кандидата, получающего впервые права, так и для водителя, который занялся заменой прав или восстановлением утерянных прав.

Подготовка к теоретическому экзамену включает в себя: тщательное изучение ПДД, и изучение ответов на экзаменационные билеты. При этом нужно помнить о том, что выученные наизусть ответы на билеты – это полдела.

Всё же главный и основной упор в своей теоретической подготовке к сдаче экзаменов на права экстерном, нужно делать на изучение Правил дорожного движения. И не изучайте ПДД по книжке, найденной в отцовском гараже. Не пожалейте денег и купите новую книгу с изменениями и дополнениями к ПДД.

Подготовка к практическому экзамену, в случае если вы вообще не умеете водить. Здесь многое зависит от квалификации выбранного вами автоинструктора. Внимательно изучите методику выполнения упражнений для автодрома, и опять вернемся к ПДД для выполнения условий экзамена при движении в городе.

Да, кстати. Готовясь сдать экзамен в ГАИ экстерном, не нужно хитрить, и использовать в качестве инструктора своего знакомого или родственника. Можете быть оштрафованы оба, как водитель не имеющий специального удостоверения для обучения, так и вы, управляющий автомобилем без прав.

Подводные камни на пути к получению прав экстерном

Естественно, проблемы есть, как же без них у нас. Сдавая экзамен на права в ГИБДД экстерном, вы можете «уткнуться» в неприятные ситуации, которые разрешимы, конечно же, но нервы попортить себе успеете.

  • Ваша личная неподготовленность, как в теоретическом, так и практическом плане. Это зависит только от вас и на «авось» не нужно надеяться. Так же, как и на деньги не нужно. В принципе, купить права не проблема, но тогда получается, что «права купил, а ездить не купил», что в итоге чревато. Вы же помните: дорога ошибок (добавим незнания) не прощает.
  • Поиск подразделения ГИБДД для сдачи экзамена экстерном. Парадокс ситуации в том, что по закону любое отделение ГАИ обязано у вас принимать экзамены на права экстерном, но, не любое отделение это делает. Начинаются требования совершенно непонятных разрешений, и дай бог, чтобы вы не попали в такую ситуацию.
  • Автомобиль, оборудованный для сдачи практического экзамена в ГИБДД экстерном. Вообще-то – это обязанность ГАИ, иметь такие учебные авто, но, как правило их нет. Но, вам проще, если вы проходили обучение у частного инструктора, с ним не будет проблем решить вопрос предоставления оборудованного авто для сдачи практической части экзамена на автодроме и в городе.
  • Некорректное и предвзятое отношение экзаменаторов к тем кандидатам-водителям, которые сдают экзамен экстерном.

Вот, пожалуй, и всё. Готовьтесь качественно к сдаче экзаменов в ГИБДД экстерном, и у вас всё получится с первого раза. Удачи.

Как обучаться, экстерном на права

Для вождения автотранспорта необходимо пройти обучение в автошколе для получения водительских прав. Еще практикуется неплохой вариант как система экстерна. Обучаясь экстерном можно неплохо сохранить бюджет и личное время.

Читайте также:  Снятие и прочистка дроссельной заслонки: причины загрязнения

Дозволяется обучаться экстерном на права, для ответственных и грамотных людей.

Добросовестно изучите все, что для этого надо и соберете все нужные документы.

Допуск к экзамену сбор документов

Численность требуемых документов очень сильно зависит от учебного заведения. Итак, обращаясь за получением водительского удостоверения в более большой город (Столицу), тут допустимы некоторые нюансы развития событий:

• при постоянной прописке в Москве сдается маленькое количество справок, но в течение определённого времени. Для обучения экстерном понадобится обязательная регистрация в ГИБДД. Вам понадобится медицинская справка, паспорт важно не забыть сделать копию всех документов, некоторые копии понадобятся для приобретения бланка к допуску на экзамен. При получении бланка будет несколько квитанций, которые необходимо будет оплатить в ближайшем отделении банка.

• при недавнем проживании в Москве, но прописка есть, но менее одного года, то тогда вам понадобится документ предыдущего места жительства, для того чтоб выяснить получали ли водительское удостоверение раньше, были нарушения или лишения прав. Важно: такая справка действительна недолгий промежуток времени, и должна быть написана на оригинальном бланке правоохранительных органов.

• при временной регистрации, так же потребуется выписка с постоянного места жительства. При помощи паспортного стола проверят на правдивость ваших данных.

• для заграничных граждан есть такая возможность учиться на права экстерном. Иностранцы Ближнего или Дальнего Зарубежья обязательно нужны выписки с места прописки, при отсутствии каких либо русских данных при проверке, тогда понадобится перевод паспортных данных заверенным нотариусом.

Экзамен на права

Как известно, после окончания обучения, предстоит сдать два экзамена по теории и практики.

Для этого вам понадобится пройти стандартные тесты, которые включают в себя около 20 вопросов, для сдачи вам нужно минимум 18 ответов. Тесты проводятся на компьютере, заложенная программа автоматически выбирает билеты.

Ответы на билеты можно найти в вебсайтах или магазинах для продажи книг. В данный момент для легкого изучения вопросов и ответов все пронумеровано по пунктам с прикреплением четких изображений изучаемого материала.

Рекомендуется после того как вы выучили тесты, не поленитесь поучить сами правила дорожного движения там много нюансов. Всегда используйте новейшие источники или книги ПДД так как они ежемесячно обновляются.

Практический этап

Для получения документа разрешающего водить автомобиль (ПРАВ) нужно будет пройти практику, то есть вождения автомобиля с инструктором, который посмотрит, как ведёте себя за рулем и справляетесь с соблюдением правил дорожного движения. Проверка проходит в несколько этапов:

1. Инспектор ставит перед вами три задачи, которые нужно будет обязательно сделать, выбрать можете выбрать из 5 вариантов:

• (Парковка). Нужно будет припарковаться в поставленном инспектором месте, не заезжая за линии и сбивая предупредительные знаки (СТОЛБИКИ) иначе будут начислены штрафные баллы.

• для того как вы чувствуете транспорт и его габариты, практикуется тест. Движение с интенсивными поворотами с права на лево (ЗМЕЙКОЙ) проезжая, между расставленными столбиками и к этому нужно отнестись ответственно с особой внимательностью, это задание не на время так, что преодолеваем препятствие осторожно и качественно.

• также нужно будет выполнить (РАЗВОРОТ) в два подхода.

• (ЭСТАКАДА). При крутом подъеме тронутся с места

• и одна ответственная задача, которую нужно выполнить при помощи заднего хода (ЗАЕЗД В ГАРАЖ).

2. Езда по городу

Выезжая в населенный пункт, вы обязаны вспомнить теоретические знания и показать ваши умения как вы ведёте себя в данной обстановке. Ехать нужно, не спеша быть бдительным обращать внимание на знаки, светофоры, ни в коем случае нельзя превышать скорость, но медленно ехать тоже невыход за это можно получить штрафные баллы.

Итак, после того как вы успешно сдали экзамен по вождению, вам обязаны вернут все документы, находящиеся в ГИБДД. Правда, это не так быстро, и займет в районе 30 календарных дней с того числа как вы подали заявление часто бывают такие случаи что ученики не сдают сразу экзамен и это даст время хорошую возможность выучить и сдать повторно. Повторно разрешается сдавать только, как пройдет неделя раньше нельзя. Важно пересдать не позднее 3-х месяцев иначе придется проходить обучение сначала.

Запомните ни в каком случае не нужно пользоваться автомобилями родных, называть любого инструктором. У инструктора обязаны быть соответствующие документы подтверждающие, что он может учить. Иначе вам и близким грозит немаленький штраф.

Получение прав водителя

После того как приняли ваши документы примерно через месяц при успешном прохождений тестов, практик, при условии, что экзамены сданы, вам выдадут квитанцию и её нужно будет оплатить, а потом сделать фото от этого будет зависеть, как скоро вам сделают документ.

При получении водительских прав вам должны отдать лист подтверждающий, что вы сдали экзамен и медицинскую справку.

Преимущества использования способа экстерном

Если у вас ещё нет водительского удостоверения и вы, чего-то боитесь, нет времени занятия с обучением экстерном будет проще, посмотрите ниже и убедитесь в этом сами.

• значительно уменьшит растраты на обучение, так как оплата нужна на покупку книг и оплату инструктора

• специалиста можно выбрать самостоятельно, а также без труда поменять

• для обучения сами выбираете график

• если раньше были обучены вождению на занятия можно, не ходить

• плата за сертификат об окончании курсов, не обязательна

• автомобиль, выбрать можно самому который вам по душе

Недостатки этой формы

Везде есть, и недостатки рассмотрим их. Смотрите ниже:

• неполное изучение всех правил

• в основном изучают билеты, а не провалила. Правила могут стать помощником в трудную минуту

• нанимают молодых и неопытных инструкторов, в связи с экономией средств

• проблемно найти ГИБДД, в котором разрешат беспрепятственно пройти обучение экстерном и принять экзамен

• очень непросто найти автомобиль для сдачи экзамена

• обязательно помните эта форма обучения нравиться не каждому специалисту, и некоторые инспектора могут препятствовать сдачи экзамена

При всех сложностях эта форма обучения нравится многим людям, у некоторых нет времени кто-то боится, что не получится, но если наберетесь смелости пойти на курс. Важно учить ответственно и внимательно от, а до я.

Как происходит сдача на права экстерном без обучения

Покупкой автомобиля для каждого совершеннолетнего члена семьи сегодня удивить сложно, при это каждый претендент на статус водителя должен заранее задуматься о том, как приобрести навыки вождения, без которых сдача экзамена и получение прав невозможно. Абсолютное большинство идёт по проторенному пути, становясь курсантом автошколы. Но многие ищут альтернативные способы, поскольку обучение в автошколе – платное, и это достаточно солидная сумма.

Существуют ли способы, позволяющие не столько обойтись без официального обучения, сколько снизить его себестоимость?

Получение прав экстерном: мифы и реальность

Итак, что мы имеем по состоянию на 2018 год? На момент написания этой статьи вопрос, можно ли сдать на права экстерном, утратил актуальность – в конце 2014 года правила проведения экзаменов в ГИБДД были подвергнуты корректировкам, которые исключают любую возможность самоподготовки будущих водителей. Сделано это по очевидным причинам, но аварийность на дорогах от этого не уменьшилась. Более того, она растёт в арифметической прогрессии, а нелегальные и откровенно противозаконные способы получения ВУ по-прежнему в ходу.

Так что вполне вероятно, что в среднесрочной перспективе (а может, и раньше) норму, позволяющую самообучение, вернут. И тогда кандидатам на получение прав пригодится информация, что потребуется для качественной подготовке к сдаче экзаменов на ВУ экстерном. Это позволит сэкономить до 80% средств, необходимых для обучения азам водительского мастерства.

Отметим, что в Правилах, регламентирующих сдачу квалификационных госэкзаменов, до сих пор содержится пункт, в котором прописано, что получить ВУ экстерном можно только на две категории: А/В.

Для большинства автовладельцев этого вполне достаточно, поэтому имеет смысл описать особенности сдачи экзамена экстерном после самостоятельной подготовки.

Преимущества сдачи государственного экзамена на права экстерном

Сразу оговоримся, что совсем обойтись без помощи автоинструкторов не получится. Вариант с обучением с помощью знакомых/друзей/родителей следует сразу отбросить, по крайней мере, в практической части. ПДД можно учить и самостоятельно.

Итак, преимущества получения прав экстерном заключаются в следующем:

  1. Главный фактор, безусловно, это стоимость обучения. Если ваша подготовка предполагает плату частным инструкторам только за те уроки, которые действительно необходимы и будут востребованы на экзамене, сэкономить удастся от 30 до 50% средств. В автошколах достаточно давно практикуется использование материалов, которые к теории и практике не имеют практически никакого отношения. В качестве типичного примера можно упомянуть обязательное приобретение сертификата, подтверждающего факт прохождения курсов.
  2. Возможность выбора автоинструктора. Многим этот довод может показаться сомнительным, но на самом деле человеческий фактор играет огромную роль. Большое количество неудачных попыток сдать на права является прямым следствием того факта, что в автошколах принято назначать инструкторов и учебные авто, не считаясь с мнением курсантов. Не секрет, что контингент преподавателей водительского мастерства здесь обычно собирается разношерстный, поскольку текучесть кадров впечатляюща. И далеко не факт, что вам попадётся опытный и доброжелательный наставник, а в противном случае прока от обучения будет очень мало. Другое дело – если вы имеете возможность выбора инструктора. И делать это можно практически на всём протяжении обучения: платите вы только за часы. Не понравился автоинструктор – смело делайте выбор в пользу более разговорчивого или покладистого. В автошколах ваши отношения с назначенным наставником будут на поверхности, и если градус накала окажется слишком высок, не исключено, что вам его заменят. Но можете быть уверенными, что всю вину за произошедшее инструктор возложит на вас, по крайней мере, в разговорах с другими наставниками. В случае сотрудничества с частным инструктором такие ситуации вряд ли возможны.
  3. Немалое значение имеет и то, на каком автомобиле вы проходите обучение. В автошколах выбор обычно невелик, повлиять на него вы не сможете, и придётся вам осваивать навыки водительского мастерства на старом, разбитом «корыте». Как правило – отечественного производства. И хотя вам могут сказать, что «тяжело в учении», это не совсем верно, особенно если речь идёт о сдаче экзамена в ГИБДД. Вам нужно иметь возможность учиться на той машине, которая по своим характеристикам будет примерно такой же, на какой вы буде сдавать практический экзамен. Так что возможность выбора средства передвижения – ещё одно несомненное достоинство самостоятельного обучения.
  4. Вот мы и дошли до такого фактора, как часы обучения. Большинство людей работают в стандартное время, с 9 или 10 часов утра до 6 или 7 вечера, поэтому те немногие свободные часы, которые у вас остаются для посещения автошколы, будут распределены среди большей части курсантов. Понятно, что ваш график будет содержать и неудобное для вас время, когда вы физически не сможете присутствовать на занятиях. Переносить их никто не будет, возвращать оплату – тоже. Другое дело – сдача на ВУ экстерном. Здесь у вас будут гораздо более широкие возможности выбора – например, до работы. Вполне можно обучаться вождению по дороге на работу, договорившись с частным инструктором – так делают многие начинающие водители: удобно и временные потери минимальные.
  5. Планирование времени и продолжительности занятий, если говорить об автошколе – привилегия администрации. При самостоятельном обучении вы получаете возможность участвовать в этом процессе. Скажем, вам будет удобнее ежедневно посвящать изучению теории 30-40 минут, или же изучить весь теоретический курс за три дня, тратя на это по 8 часов – в любом случае вы закончите обучение намного раньше, чем в автошколе. И помните, при самостоятельном обучении всегда можно договориться о переносе сроков занятий, разумеется, в нужную вам сторону.
  6. Если у вас уже есть хорошие навыки вождения, вам вовсе не обязательно изучать абсолютно все уроки по-новому. Скажем, вы – водитель грузовика, проработали в этом качестве не один десяток лет, но только сейчас у вас появилась возможность приобрести личный автомобиль. Понятно, что для освоения новой категории транспортных средств вам будет достаточно и одного часа. Другая ситуация: вы длительное время работали за рубежом, там же получили права и научились вождению, но когда вернулись в Россию, ВУ оказалось утерянным. В этом случае закон не разрешает автоматически заменить права, а для их восстановления придётся посетить страну, где они были выданы. А это – наверняка немалые расходы, так что намного дешевле будет сдача на ВУ экстерном.
Читайте также:  Тосол А40М – защита двигателя без компромиссов

Список достаточно внушительный. Неудивительно, что до отмены возможности самостоятельной подготовки сдача экзаменов экстерном была достаточно популярной у тех, кто планировал пополнить армию водителей.

Подготовка к сдаче экзамена без посещения автошколы

Итак, в чём заключается подготовка кандидата к сдаче госэкзамена экстерном?

Прежде всего, расскажем о теоретическом экзамене, поскольку он сдаётся первым. Для этого необходимо знать ответы на 20 вопросов, присутствующих в одном билете. Общее количество билетов – сорок, причём они доступны в продаже, их легко можно найти в интернете. Большинство вопросов имеют графическую интерпретацию, представляя собой картинку или схему, собственно вопрос и несколько вариантов ответа, из которых правильный только один. Выучить все билеты можно и в домашних условиях. Существует немало программ, помогающих запомнить правильные ответы.

Но нужно чётко себе представлять, что зазубривание билетов – это мера, необходимая для сдачи теоретического экзамена, но на практике такие знания бесполезны. Поэтому, кроме билетов, нужно в полном объёме изучить действующую редакцию Правил дорожного движения, что потребует от вас дополнительных усилий.

Отметим, что ПДД – весьма динамичный документ, подвергающийся правкам практически ежегодно, поэтому не имеет смысла штудировать книжечку, найденную где-нибудь в комоде и датированную неизвестно каким годом. Свежие правила продаются в любом газетном киоске, а при желании можно скачать электронную версию и даже распечатать её.

Чтобы сдать практический экзамен, вам потребуется освоить азы водительского мастерства (если до этого вы не имели возможности садиться за руль автомобиля). В этом случае без помощи автоинструктора не обойтись.

Практический экзамен состоит из двух частей: езда на автодроме и поездка по городу, поэтому обучение должно учитывать элементы вождения, присущие обеим ситуациям.

Как правило, вождение на автодроме требует от водителя безупречного исполнения следующих элементов:

  • осуществления разворота;
  • езды змейкой;
  • прохождение горки;
  • парковка задним ходом (параллельный метод);
  • заезд в гараж, также выполняемый задним ходом.

Освоение этих упражнений, как показывает практика, практически гарантирует сдачу половины практического экзамена.

Если говорить о второй части – вождении в реальных городских условиях, то здесь многое зависит именно от наставника, от его опыта, знаний и даже психологических аспектов. Подразумевается, что такой автоинструктор имеет документ, позволяющий ему заниматься обучением вождению для сдачи на права экстерном.

Идея использовать родственника, знакомого или инструктора, не имеющего такого удостоверения, не слишком хорошая – если вас остановит работник ГИБДД, штраф обеспечен, и немаленький – до 15 тысяч рублей. Горе-инспектору придётся раскошелиться на сумму вдвое большую.

Так что, опять же, если хотите получить практические навыки езды в городе – рассчитывайте на профессионала-частника.

Документы для сдачи госэкзамена экстерном

Для допуска к сдаче экзамена с целью получения ВУ кандидату в водители следует представить в Госавтоинспекцию следующий пакет документов:

  • заявление;
  • паспорт резидента РФ (или иной равнозначный документ);
  • медсправку;
  • документ, подтверждающий место обитания/жительства/пребывания претендента;
  • документ, подтверждающий прохождение обучения (не обязателен для тех, кто проходил подготовку в индивидуальном порядке);
  • старое ВУ (при его наличии);
  • фотографию (не обязательно, если изготовление ВУ в конкретном отделении Госавтоинспекции автоматизировано).

Если кандидат принял решение отказаться от прохождения экзамена, внесённые за это деньги подлежат возврату в полном объёме. Если с документами всё в порядке, претенденту сообщают время и место сдачи государственного экзамена.

Для получения медсправки потребуется пройти медкомиссию в местной поликлинике. В ГИБДД предоставляется её копия.

В заявлении необходимо указать, почему вы обучались в индивидуальном порядке, отказавшись от посещения автошколы.

Среди возможных причин можно указать следующие:

  • ухаживали за больным;
  • в вечернее время посещали занятия в вузе (подтверждающий документ – студенческий билет, с указанием формы обучения);
  • работаете в вечернюю смену (подтверждающий документ – справка с места работы);
  • проживаете в сельской местности или на большом расстоянии до ближайшей автошколы;
  • другие причины, делающие невозможным или затруднительным посещение автошколы.

Отметим, что, согласно правительственному постановлению №1396, сдача экзамена, равно как и выдача водительских прав, осуществляется только по месту пребывания или проживания кандидата в водители.

Временная регистрация не является препятствием для доступа к экзаменам, но в этом случае нужно представить как ксерокопию регистрации, так и скан паспорта со страницей, где отмечена постоянная регистрация.

До момента отмены возможности сдачи на права экстерном осуществлялась в любом экзаменационном департаменте.

Порядок действий примерно следующий: подходим к окошечку с надписью «Приём документов», сдаём медсправку и паспорт, взамен получаем чистый бланк заявления, квитанцию с реквизитами уплаты госпошлины, экзаменационный лист и карточку водителя.

Для начала нужно будет оплатить все госпошлины в ближайшем отделении банка (или через интернет-банкинг с использованием мобильного гаджета прямо на месте). Перечень госпошлин:

  • за выдачу пластикового ВУ (размер госпошлины – 2000.0 рублей);
  • за выдачу бумажного ВУ (размер госпошлины – 500.0 рублей);
  • за выдачу временного разрешения (размер госпошлины – 500.0 рублей).
Читайте также:  Как поменять сайлентблоки? Делаем все своими руками - видео

Чеки поле оплаты сохраняем (при оплате через интернет-банкинг электронные квитанции должны прийти вам на личную электронную почту или по СМС).

С 2010 года отменена оплата за непосредственную сдачу экзамена, как теоретической, так и обеих практических частей. Но зато использование арендованных автомобилей – не бесплатно.

После принятия пакета документов сотрудники ГИБДД направляют по месту вашей основной прописки запрос в местное отделение Госавтоинспекции (по почте) с целью проверки следующих фактов:

  • не выдавались ли кандидату водительские права ранее;
  • не изымались ли они вследствие нарушений закона;
  • не находится ли заявитель в розыске.

Отметим, что если вы иногородний, получить доступ к госэкзаменам можно только после получения ответа, а это может занять от одного дня до двух месяцев (теоретически).

Возможные проблемы при сдаче экзамена на получение ВУ экстерном

Мы уже перечисляли достоинства индивидуальной подготовки к сдаче экзамена, но есть и объективные недостатки:

  • изучение ПДД обычно пускается на самотёк, поскольку основное внимание уделяется заучиванию билетов;
  • возможно, вам придётся потратить немало времени на поиск отделения, которое принимает экзамены экстерном;
  • существует также проблема поиска автомобиля, на котором вы будете сдавать госэкзамен (его практическую часть). Автошколы обычно предоставляют для этих целей свой транспорт;
  • экзаменаторы не слишком доброжелательны к кандидатам, проходившим обучение индивидуально, так что ваша подготовка должна быть идеальной – в противном случае шансы на успех ниже, чем если бы вы проходили подготовку в автошколе.

Отметим, что на практике первый пункт имеет огромное значение – очень многие водители, даже обучавшиеся в автошколе, очень плохо знают Правила, но даже если вы являетесь очень прилежным учеником, для понимания многих пунктов без комментариев специалиста не обойтись. В автошколах практически все нюансы, связанные с неоднозначной или непонятной трактовкой отдельных положений ПДД, тщательно «разжёвывают».

Что касается второго пункта, то здесь не гарантировано, что ближайшее экзаменационное отделение практикует сдачу экзаменов экстерном. Это особенно актуально для больших городов, хотя и в райцентрах единственное отделение ГИБДД тоже может оказаться в числе «отказников», что ещё хуже.

Справедливости ради отметим, что в Москве со сдачей на права экстерном дела обстоят довольно хорошо. Но на периферии к этому относятся не так положительно, создавая искусственные препятствия для кандидатов-экстернистов (например, требуют наличия разрешительных документов, выданных вышестоящими подразделениями ГИБДД).

В советские времена отделения ГАИ имели автомобиль, предназначенный для сдачи практической части экзамены. Сейчас такой возможности и ГИБДД нет, поэтому поиски учебного авто могут стать очень серьёзной проблемой. Настолько, что значимый процент кандидатов её не решают, остановившись в шаге от заветной цели. Но если вы проходили обучение у частного инструктора, всегда можно договориться об аренде авто, на котором вы учились водительскому мастерству.

Что же касается негативного отношения сотрудников ГИБДД к кандидатам, готовившимся самостоятельно, то здесь можно предположить, что всё дело в договорённости между ними и автошколами. Заинтересованность автошкол абсолютно понятна и предсказуема, но и сотрудники ГИБДД вполне могут иметь свой корыстный интерес.

Если вас не пугают перечисленные трудности, то смело можете готовиться к экзаменам самостоятельно. Разумеется, если изменения, внесённые в ФЗ о безопасности ДД и касающиеся запрета на обучение кандидатов в водители вне стен автошкол, будут отменены.

Экзамен в ГИБДД экстерном сдать самостоятельно

Будущие водители, не посещающие автошколу по какой-либо причине или обучающиеся вождению самостоятельно, могут сдать экзамен в ГИБДД экстерном. Однако, планируя сдачу в таком формате, следует учитывать, что это более сложный путь, предполагающий высокую вероятность неудачи.

Юридическое обоснование процедуры

С юридической стороны для сдачи экзамена в ГИБДД экстерном никаких препятствий не существует. Согласно Постановлению Правительства РФ №1396 от 15 декабря 1999 года, подготовка будущих водителей может быть индивидуальной – обучение может проводить автоинструктор по вождению (Москва и другие города), имеющий лицензию. Кроме того, кандидат может учиться водить самостоятельно. Поэтому по закону можно получить допуск на экзамен и без обучения в автошколе. Для этого необходимо подготовить комплект документов и представить его в инспекцию по месту регистрации или жительства.

Куда подавать документы

Прием необходимой документации на получение допуска к экзамену и его сдачу ведется в отделениях ГИБДД со вторника по субботу с 09:00 до 17:00 (с 13:00 до 14:00 – обеденное время). Прием также осуществляется по понедельникам – с 9:00 до 14:00, однако в данном случае необходимо предварительно записаться.

Чтобы получить направление на сдачу экзамена, необходимо предъявить паспорт, а также медицинскую справку (оригинал и копию). При этом Вам выдается квитанция об уплате госпошлины за получение прав, экзаменационный лист, бланк заявления и водительская карточка. Для оплаты госпошлины можно обратиться в любое отделение Сбербанка.

Если ранее Вы жили в другом городе, то в ГИБДД по месту вашего прежнего жительства может быть направлен запрос о ваших данных (сведения о нахождении в розыске, о выданных ранее правах и др.). В этом случае Вы сможете записаться на экзамен только после того, как местное отделение ГИБДД получит ответ на свой запрос.

Недостатки сдачи экстерном

Как правило, сдавать экзамен в ГИБДД экстерном сложнее, чем обучившись в автошколе. И первая причина тому – Вы оказываетесь «вне системы». Прошедшие обучение в автошколе кандидаты могут получить исчерпывающую информацию от своего инструктора. А экстерн получает все необходимые сведения из случайных источников. Кроме того, выпускники автошкол чаще всего сдают практическую часть экзамена на тех машинах, на которых обучались вождению. А экстерн скорее всего будет выполнять площадку и город на незнакомом транспортном средстве. И, что немаловажно, многие экзаменаторы относятся к «самоучкам» более дотошно и придирчиво.

Как решить основные проблемы

1. Недостаток информации.

При самостоятельной подготовке необходимо заранее выяснить все подробности проведения экзамена. Получить общие сведения можно на интернет-сайтах. А конкретную информацию о приеме экзамена экстерном в Вашем населенном пункте Вам могут предоставить недавно сдававшие его знакомые.

При этом не забывайте, что экзаменуемому доступна только часть общей картины. Кроме того, человек всегда может что-то перепутать или забыть. Поэтому лучше собирать необходимые сведения из различных источников. В этом Вам могут помочь специальные местные форумы. Однако максимально эффективным способом получения информации об экзамене является помощь специалиста. В этом Вам поможет профессиональный специалист. Во время занятий автоинструктор в Москве (МКПП или АКПП) может рассказать Вам обо всех деталях экзамена. Вы сможете проехать по основным маршрутам и убедиться в своих навыках, а в случае необходимости – получить возможность улучшить свое водительское мастерство.

2. Незнакомый автомобиль.

В рамках данной проблемы Вы можете столкнуться с непривычными габаритами ТС, а также незнакомой коробкой передач, педалями газа, сцепления и тормоза. В данном случае наилучшим решением будет взять пару уроков в ближайшей автошколе, познакомиться с тем инструктором, который скорее всего будет присутствовать на экзамене, и попросить «взять Вас к себе» при распределении кандидатов по автомобилям.

Если данный вариант невозможен, остается узнавать, на каких транспортных средствах будет проходить экзамен и, если это реально, заранее «примериться» к их габаритам. Чтобы «попробовать» машину аналогичной марки, можно договориться со знакомыми или воспользоваться услугами, которые предлагает автоинструктор по вождению (АКПП, МКПП) в Вашем районе.

В противном случае Вам придется узнавать особенности вождения конкретной машины на самом экзамене. Пока Вы ждете свою очередь, не теряйте времени — старайтесь расспросить тех, кто проходил обучение на экзаменационных ТС. Помните, что особое внимание необходимо уделить переключению скоростей и ходу педалей.

3. Отношение экзаменатора.

Многие инспектора на экзамене готовы поменять свое мнение, если они видят, что кандидат старается делать все правильно. Поэтому основной задачей будущего водителя является создание благоприятного впечатления о себе с самых первых секунд. Сядьте в машину и старайтесь не суетиться, выполняя необходимые действия. Отрегулируйте водительское сиденье, поправьте все зеркала, пристегните ремень безопасности. И помните, что созданное вами впечатление нужно сохранить во время сдачи площадки и вождения по городу.

Ссылка на основную публикацию