Что лучше: Рено Логан или Ниссан Альмера
Сравнивая такие широко распространенные автомобили, как Nissan Almera или Renault Logan, следует для начала уточнить, что у них общего. А общего много.
Общие черты
Для начала, несмотря на разные названия, оба авто производятся автоальянсом Renault-Nissan и базируются на универсальной платформе Nissan B0. Данная платформа используется, благодаря своей универсальности, для производства большого количества моделей, начиная от внедорожников и заканчивая субкомпактными машинами, к которым и относятся Ниссан Альмера или Рено Логан.
Покупатель, выбирающий себе автомобиль среди данных брендов, должен знать основные тонкости каждого из них, чтобы сравнить и взвесить все «за» и «против».
Оба бренда претерпели несколько этапов рестайлинга, поэтому объективное сравнение для того, чтобы определить, что лучше, надо производить на моделях одного поколения. Последнее поколение Алмеры Классик построено на базе того же Renault Logan и Nissan BlueBird Sylphy. В результате такого подхода внешний вид Ниссана по сравнению с Логаном последнего поколения (не говоря о первых выпусках) только выиграл, создавая впечатление дорогого престижного автомобиля.
Особенности салонов
Разочарование охватывает после того, как заглянешь внутрь салона – оба автомобиля имеют скромное минималистическое внутреннее убранство, не изобилующее разнообразием встроенных опций. Неудивительно, принимая во внимание ценовую категорию. Эргономика водительского места хорошо продумана, учтены недостатки предыдущих модификаций, в частности, у Рено перенесены на двери кнопки управления стеклоподъемниками. Пассажирам, особенно на заднем сиденье, в Ниссане будет несколько комфортнее – шире и длиннее салон, и практически полностью отсутствует тоннель трансмиссии.
Если выбирать авто по критериям комфорта пассажиров, Ниссан здесь вне конкуренции.
В обоих автомобилях удобные сиденья, на которых можно без особой усталости совершать длительные поездки.
Особенности аудиосистем
Аудиосистемы в моделях совершенно различны. Дорогие комплектации Рено оснащены полноценной автомагнитолой, которая отвечает современным требованиям. Кнопки управления расположены на руле в удобных местах. На Ниссане магнитола заставляет пользователей задумываться о быстрейшей замене, поскольку даже сенсорное управление не подсластит пилюлю от отсутствия возможности воспроизводить музыку в формате MP3 или подключить внешний флеш-накопитель.
Ездовые характеристики
Если сравнивать автомобили по комфортности езды, то преимуществ нет ни у одной модели. Подвеска, адаптированная под отечественные реалии, позволяет совершать поездки не только по скоростным магистралям, но и по неровным загородным дорогам. Обе машины имеют достаточно энергоемкую подвеску, которая в состоянии проглатывать значительные неровности.
Высокий дорожный просвет (160 мм от самой нижней точки) и заводская защита картера двигателя позволяют без опаски передвигаться по каменистому бездорожью.
По отзывам владельцев, подвеска Рено обладает большой надежностью и неприхотливостью. Малые габариты и отличная управляемость делают этот автомобиль желанным при движении в тесных условиях города. Ее возникает проблем при маневрах и парковке. В службе такси Рено стал одним из самых удобных автомобилей.
Динамические характеристики
Автомобили не могут похвастаться выдающимися динамическими характеристиками из-за слабоватого двигателя – 102 л. с. И если к пятиступенчатой механической коробке вопросов в основном нет, то четырехступенчатый автомат выглядит неким анахронизмом.
Автомобили, оснащенные АКПП, не могут похвастаться топливной экономичностью и динамикой, особенно в городском режиме движения.
Объем багажника и безопасность
Обе модели имеют хороший, объемистый багажник примерно одинакового объема – в пределах 500 л. Но в целях упрощения и снижения стоимости ни одна из машин, будь то Рено Логан или Ниссан Альмера, не может похвастаться складывающимися задними сиденьями, поэтому размер багажника в длину увеличить невозможно.
Безопасность обеспечивают аэрбеги (подушки) водителя и переднего пассажира, а также антиблокировочная система. На Логане дополнительно встроена система ESP (динамической стабилизации) и помощи при старте на подъем (HSA), ранее устанавливаемая преимущественно на кроссоверах.
Заключение
Подводя итоги, можно сделать вывод, что выбрать автомобиль среди названных двух моделей – вопрос незаурядный. Даже четко зная критерии для сравнения, трудно определиться, настолько похожи два конкурента. Если брать во внимание частые поездки на большие расстояния – тут преимущество за Ниссаном за счет более комфортного салона. Для поездок по загруженному городу лучше остановить выбор на Логане – меньшие габариты и лучшая управляемость позволят без труда находить себе место в плотном потоке.
Тест бюджетников – Kia Rio vs Granta, Logan, Polo Sedan, Solaris
Woland
Kia Rio for Russia
УЧАСТНИКИ ТЕСТА
Lada Granta от 229 000 р.
Renault Logan от 338 000 р.
Volkswagen Polo Sedan от 424 700 р.
Hyundai Solaris от 443 000 р.
Kia Rio от 469 900 р.
Ровно год назад бортовые термометры в самой северной точке маршрута показывали –30°С. Нежарко было и в Питере. Во всяком случае, под –15°С было не только ночью, но и днем. Плюс к этому почитай в каждом автомобиле главным инструментом была снеговая лопата. На этот раз погода в конце декабря тоже не жаловала, но выглядело все совершенно иначе: дождь, ветер и полное отсутствие снежного покрова. В общем, тоска… Однако так или иначе пробег было решено не отменять. В конце концов, снег и мороз — не единственный посыл для того чтобы собрать в колонну все «бюджетники» и отправиться на них в так полюбившуюся нам Карелию. Поздняя осень тоже ничего — грязь, разбитые грунтовки, постоянная сырость, короткий световой день. Вдобавок уже перед самым выездом «на природу» появился еще один повод не откладывать мероприятие. Наконец-то, спустя год говорильни и мощнейшего пиара, в салонах дилеров АвтоВАЗа появилась Lada Granta. Не взять ее мы просто не могли. В итоге в одно дождливое утро, точнее говоря 20 декабря в 10:00, в условленном месте собрались Renault Logan, VW Polo Sedan, Hyundai Solaris, Kia Rio и Lada Granta. Почему именно в таком порядке были перечислены участники очередного пробега? Все просто: именно в этой последовательности они появились на нашем рынке. Но пока пальму первенства держал Logan, в умах потенциальных покупателей разброда не наблюдалось: выбор был невелик. Далее появился Polo-седан, и тут уже начались метания, что выбрать. Чуть позднее уже тем, кто сделал заказ на Logan или Polo, добавил сомнений в правильности выбора появившийся Solaris. Теперь эту плеяду пополнил еще и Kia Rio. Теоретически, учитывая идеологическую составляющую и габариты, стать в один ряд с ними могла бы и Lada Granta, но… обо всем по порядку.
Итак, время старта и участники были определены, осталось решить, куда ехать. Короткий день, обилие автомобилей и, как результат, полное отсутствие времени на съемку — такой расклад нашего бильдредактора не устраивал, в связи с чем на этот раз маршрут было решено подсократить. Однако подсократить не значит упростить. В итоге так любимый нами грейдер, соединяющий Ленинградскую область с Карелией, был оставлен. Конечной же точкой маршрута назначили мемориальную дачу доктора Винтера, практиковавшего в Сортавале в начале прошлого века. Как знать, может быть, на даче «доктора Зимы» есть снег? В итоге общая протяженность маршрута составила порядка 600 км. Вполне достаточно, чтобы уяснить для себя, кто на что способен.
RENAULT LOGAN
Алексей Смирнов, дизайнер, 40 лет, водительский стаж 10 лет, личные автомобили – Volvo 940, Renault Logan
Экономия, возведенная в фарс, была присуща лишь первым моделям Logan.
Разговаривая с «Логаном», кажется, что услышишь от него: «А я — лось. Просто лось». Производители сэкономили на всем, чем смогли (во всяком случае, дизайн салона вообще, похоже, не значился в смете). Ни ESP, ни EBD, никаких Break Assist, крайне аскетичный интерьер. Дореволюционное что-то. Находясь внутри, не начинаешь с увлечением осматриваться. Просто нет ничего такого, на что хотелось бы обратить особое внимание. Ни красот, ни «фишек». Но все это только в том смысле, что, как говорится, сел и поехал. А поехал весьма комфортно и уверенно. Для меня, например, это важнее изящества линий торпедо и богатства пиктограмм приборной панели. Все, что необходимо, здесь есть. Кресла удобные — ерзать, чтобы как-то сменить положение тела во время длительной поездки, совершенно не требуется. Подвеска на разбитых дорогах отрабатывает изумительно, тормоза цепкие, обзор во всех направлениях хороший, вот только не устраивает площадь очищаемой щетками плоскости лобового стекла. Шустрый, маневренный, полностью вменяемый аппарат с просторным салоном и огромным багажником. И, как показала практика нашей поездки, самый чистый: ехали все в одинаковых условиях, а стали мыть — так Logan достаточно было лишь окропить чуток, да капли ветошью смахнуть. В общем, рабочее авто без претензий.
Вождение
По управляемости звезд с неба не хватает, однако и упрекнуть его в ее недостатке повода нет. Динамика тоже вполне сносна. Работа тормозов на уровне.
Салон
Просторен и вполне удобен. Новые формы интерьера сделали его менее утилитарным. Большой багажник.
Комфорт
Шумоизоляция явно недостаточна. Не слишком хороша и эргономика. А вот подвеска безупречна на любой дороге.
Безопасность
2 подушки, 5 ремней, ABS — вот и весь набор.
Цена
Вполне адекватна.
VOLKSWAGEN POLO SEDAN
Станислав Шустицкий, журналист, 58 лет, водительский стаж 28 лет, личный автомобиль – Chevrolet Lacetti
Внешность сыграла важную роль при выводе этого автомобиля на рынок. Он понравился всем и сразу.
VW Polo внешне красив традиционной для немецких авто сдержанной красотой и гармоничен. Серьезных претензий к эргономике, дизайну интерьера или комфорту салона (сиденья по-немецки жесткие, но удобные) нет. И, если честно, лично меня не слишком раздражал даже жесткий пластик передней панели, о котором только ленивый не говорил. Все остальное — не более чем пища для дискуссий. Вот зеркала заднего вида могли бы быть больше, но это скорее из области пожеланий, если не сказать придирок. Двигатель хорош во всем диапазоне оборотов, очень неплохо работает и 6‑ступенчатый автомат. Во всяком случае, из трех представленных на тесте автомобилей, снабженных автоматическими трансмиссиями, на VW Polo альянс «двигатель — АКП» наиболее удачный. Хорошо настроено и рулевое управление: в меру острое, с точными реакциями и хорошей обратной связью. Что касается шасси, то его настройки обеспечивают отличную курсовую устойчивость и не преподносят сюрпризов при прохождении поворотов. Даже на неровной дороге Polo без излишней раскачки строго держится на дуге поворота. Удачно настроены и тормоза — сразу привыкаешь к необходимому усилию при нажатии на педаль. То же самое относится и к работе ABS.
Вождение
Довольно неплохо сбалансирован по управляемости и ездовому комфорту. Работа 6‑ступенчатой АКП заслуживает похвалы.
Салон
Удобен, но не лишен просчетов. Не так просторен. Складывающиеся спинки заднего сиденья увеличивают объем багажника.
Комфорт
В максимальной комплектации по этому показателю придраться к автомобилю сложно.
Безопасность
В топовой комплектации четыре подушки, ABS и ESP.
Цена
На уровне, конкурентов.
HYUNDAI SOLARIS
Игорь Кузнецов, фоторедактор, 50 лет, водительский стаж 30 лет, личный автомобиль – Skoda Yeti
Честно говоря, называть Hyundai Solaris бюджетным автомобилем язык не поворачивается. Уж очень он полноценный. Более того, Hyundai Solaris производит впечатление продвинутого транспортного средства. И по насыщенности электронными атрибутами (бесключевой доступ и таковой же запуск двигателя, «оптитронные» шкалы приборов и USB- разъем…), и по качеству общего восприятия. На поверку автомобиль тоже неплох, но и «звезд с неба не хватает». Довольно просторный салон, комфортабельный для четырех человек, дополнен емким багажником, способным «проглотить» утварь дачника или туриста. Полный электропакет для этой машины в порядке вещей. Шумоизоляция Solaris по стать автомобилям бизнес-класса. Вместе с тем подлокотник неудобен. Он слишком низкий и, несмотря на возможность продольной регулировки, недостаточно выдвигается вперед. «Бархатная» подвеска, с аппетитом глотающая дорожную мелочевку, на серьезных неровностях склонна к пробоям. Рулевое невнятное, но в целом терпимо. Двигатель мощностью 123 л.с. в паре с 4-х ступенчатым автоматом обеспечивают машину тем запасом резвости, которого хватает для динамичной езды, чуть выше среднего уровня. Что до «мумифицированной» внешности, то первоначальное отторжение сменилось лояльностью к облику Hyundai Solaris — видимо, примелькалась машина.
Андрей Машнин, Заместитель главного редактора, 48 лет, водительский стаж 12 лет, личный автомобиль – Mitsubishi Galant
Рисовался Kia Rio исключительно для европейского рынка, что нашло отражение в его облике.
Нравятся мне наши пробеги. А уж последний — особенно. Как раз я начал подумывать о смене собственной машины, как раз взяли в редакцию на полгода Kia Rio, и как раз пришло время очередного путешествия в Карелию. Погода на сей раз порадовала. Как вспомню прошлогодние минус 30, так вздрогну. Проверить морозоустойчивость Rio пока возможности не представилось, но уверен, что и в сильные «минуса» в салоне будет тепло при такой мощной печке и всевозможных подогревателях. По хорошей дороге Kia летит как птица, и следуя в колонне, приходилось себя постоянно сдерживать. Когда попадали на многокилометровые грейдеры, трясло сильно, но, за редким исключением, обходилось без пробоев. На жидкой грязи мы имели преимущество перед обладателями ESP, поскольку сама по себе машина ход не замедляла. При этом по дороге особо не возило, беспокоило лишь то, как бы не получить камнем «по лбу» от впереди ползущих и газующих товарищей. В темноте очередной раз похвалил головной свет с «широкими» противотуманками: в лесу на обочинах хорошо видны и камни, и зайцы. Вообще, из Kia Rio хороший обзор во все стороны. На серпантине машиной управлять легко. Она очень послушна: и притормозить можно быстро, но не резко, и рвануть при обгоне «прыжком».
Вождение
Приличная динамика, хваткие тормоза, довольно неплохая курсовая устойчивость. Огорчает лишь руль с недостаточной информативностью. Салон
Довольно просторен и удобен. Интерьер продуман, уделено внимание и мелочам. А вот к эргономике все же придется привыкать.
Комфорт
Хорошая шумоизоляция. Расторопный климат-контроль. Аудиосистема всеядна.
Безопасность
В максимальной комплектации шесть подушек, ABS и ESP. Цена
На уровне конкурентов.
Сравнение автомобилей седан ВАЗ (Lada) Granta I и седан Kia Rio II рестайлинг
ВАЗ (Lada) Granta I (с 2011 по 2015)
Kia Rio II рестайлинг (с 2009 по 2011)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2050 руб | 2375 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-92 |
| средняя цена: | 37.02 | 34.15 |
| – по городу | 72000 руб | 54800 руб |
| – по трассе | 45200 руб | 35000 руб |
| – в смешанном цикле | 54800 руб | 42400 руб |
| Итого расходы за год: | 64401 руб | 52326 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.22005 руб | 2.6163 руб |
Общая информация
| Страна марки | Россия | Южная Корея |
| Сборка модели | Россия | Южная Корея |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 165 | 177 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 12.6 | 12.3 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.7 / 6.1 / 7.4 | 8 / 5.1 / 6.2 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-92 |
| Экологический класс | Euro 4 | |
| Расход в городе | 9.7 | 8 |
| Расход смешаный | 7.4 | 6.2 |
| Расход по трассе | 6.1 | 5.1 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1596 | 1399 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 82 / 60 при 5100 | 95 / 69 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 132 при 3800 | 125 при 4700 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 2 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.8 | 10 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 82 × 75.6 | 75.5 × 78.1 |
| Мощность двигателя | 82 | 95 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4260 | 4250 |
| Ширина | 1700 | 1695 |
| Высота | 1500 | 1470 |
| Колесная база | 2476 | 2500 |
| Клиренс | 160 | 155 |
| Ширина передней колеи | 1430 | 1470 |
| Ширина задней колеи | 1414 | 1460 |
| Размер колес | 175 / 70 / R13 | 175 / 70 / R14 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 480 | 390 |
| Объем топливного бака, л | 50 | 45 |
| Снаряженная масса, кг | 1075 | 1070 |
| Полная масса, кг | 1560 | 1580 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
Достоинства и преимущества
Сравнение комплектации
Безопасность
| Isofix / LATCH | + |
| Подушка безопасности водителя | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | |
| Электростеклоподъемники задние | + |
Элементы экстерьера
| Лакокрасочное покрытие металлик | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Большой тест-драйв от Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова. Весело и с юмором расскажут про новую Ладу Гранту. Все об особенностях, комфортности, комплектации. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.
Показали и протестировал удобство посадки на заднем ряд кресел.
Отдельно сделали большой обзор багажника. Рассказали и показали его вместительность и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов. Рустам как обычно полежал в багажнике.
Место водителя. Ведущие рассказали об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрели аудиосистему, привели дополнительные функциональные возможности. Оценили качество отделочного материала.
При тест-драйве автомобиля проверили комфортность езды по городу. Оценили жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущие рассказали о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.
Обзор рассказывает о б/у автомобиле Лада Гранта. Обзоре показан всем кто рассматривает это автомобиль себе для покупки. Более подробного описания подводных камней автомобиля вы не найдете.
Узнайте чего ожидать при покупке подержанного автомобиля. Какие узлы и агрегаты необходимо диагностировать в первую очередь.
В обзоре рассмотрены различные варианты комплектации автомобиля двигателями и коробками, указаны наиболее надежны и не надежные варианты. Затрагиваются вопросы слабых мест, болячек и потенциальных проблемных мест автомобиля
Подвеска – автомобиль показан на яме рассказано про все узлы и агрегаты подвески. Указаны слабые места и примерные сроки выхода их из строя, а так-же варианты их [исправления|починки] и что самое главное предотвращения их возникновения в дальнейшем. Рассказано по самые надежные узлы и агрегаты.
Так же обзор затрагивает такие вопросы как стоимость эксплуатации, особенности страхования, гарантийного и пост гарантийного обслуживания, а также ремонта своими руками конкретных моделей автомобилей.
Тест-драйв от Антона Вторникова о самой скоростной ладе Гранте со 127-ом двигателем
В начале как обычно рассказано о вариантах комплектации всей линейки грант и тестируемой модели в частности. Про удобство посадки, эргономику водительского места и удобство посадки пассажиров на втором ряде сидений
Основной изюминкой обзора является тестирование динамики разгона автомобиля. Ведущий провел несколько тестов по разгону автомобиля до 100 км/ч по прямой. О результатах смотрите в обзоре
Обзор – сравнение двух автомобилей Лады Гранты и Датсун Он-до. Не для кого не секрет что Он-до это немного измененная Гранта.
В начале как обычно рассказали про основные различия двух автомобилей не забыв про то, что делает их похожими друг на друга. Затронули тему комплектаций и доступного дополнительного оборудования рассказал кому и что доступно.
Для всех бюджетных автомобилей одними из самых важных и самых востребованных функций являются вместимость багажника и второго ряда сидений. Вот этим двум параметрам посвящена значительная часть обзора в которой показаны багажники автомобилей, сопоставлены их размеры и удобство погрузки и использования. Задние ряды сидений тоже были подвергнуты тщательному сравнению, ведущий сравнил количество пространства вокруг пассажира а так же комфорт об пребывания.
Поскольку автомобиль это средство передвижения, а бюджетный автомобиль это средство передвижения в двойне то было естественно, что большая часть обзора посвящена вождению. В сравнительном тест-драйве рассказано про подвеску автомобиля, ведущий оценил их энергоемкость, комфортность и шумность работы.
Сопоставление динамики автомобилей было проведено но скорее на уровне ощущений от вождения, так как ни одного теста не было проведено и в этих параметрах придется полагаться только на авторитет ведущего.
Сравнили так же и органы управления автомобилей в представленных комплектациях. Проведя параллели автор предлагает нам сделать выбор между ценой и количеством доступного оборудования.
Хорошое и полное сравнение автомобилей на основе которого можно сделать свои выводы о том какой автомобиль для вас ближе и чем вы готовы пожертвовать.
Лучше один раз самому попробовать, чем 2 раз увидеть, так что запишитесь на тест-драйв в ближайший салон.
Хороший сравнительный тест-драйв двух автомобилей Лада Гранта и Рено Логан первого поколения после рестайлинга
В начале теста сравниваются комплектации и цены автомобилей. Поскольку стоимость обзор сделан несколько лет назад, то цены не актуальные но их пропорции сохранились, даже на вторичном рынке.
Для всех бюджетных автомобилей одними из самых важных и самых востребованных функций являются вместимость багажника и второго ряда сидений. Вот этим двум параметрам посвящена значительная часть обзора в которой показаны багажники автомобилей, сопоставлены их размеры и удобство погрузки и использования. Задние ряды сидений тоже были подвергнуты тщательному сравнению, ведущий сравнил количество пространства вокруг пассажира а так же комфорт об пребывания.
Для сравнения динамики автомобилей провели заезд но скорее на уровне ощущений от вождения, так как ни одного теста не было проведено и в этих параметрах придется полагаться только на авторитет ведущего.
Для бюджетных автомобилей одними из самых важных и самых востребованных функций являются вместимость багажника и второго ряда сидений. Вот этим двум параметрам посвящена значительная часть обзора в которой показаны багажники автомобилей, сопоставлены их размеры и удобство погрузки и использования. Задние ряды сидений тоже были подвергнуты тщательному сравнению, ведущий сравнил количество пространства вокруг пассажира а так же комфорт об пребывания.
Хорошое и полное сравнение автомобилей на основе которого можно сделать свои выводы о том какой автомобиль для вас ближе и чем вы готовы пожертвовать.
Лучше один раз самому попробовать, чем 2 раз увидеть, так что запишитесь на тест-драйв в ближайший салон.
Узнайте чего ожидать при покупке подержанного автомобиля
Качественный рассказ про все узлы и агрегаты Киа Рои третьего поколения
Чем Rio отличается от конкурентов.
Посмотрев обзор вы сможете принять окончательное решение покупать и такой автомобиль или нет!
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Granta i
Отзыв ВАЗ Granta 1.6 2015 г.
Всем здравия желаю! Читать отзывы конечно приятно и полезно, теперь вот надо тоже внести свой вклад, так что не судите строго, особенно за ошибки (торопился, да и написать хочется побольше + нет бук тупит и кнопки маленькие).
Lada Granta (комплектация люкс)
ДВС: 1.6; 16 кл.; 106 л/с, КПП: 5ст. роботизированная.
Дешёвая и экономичная
Не плохая для этого класса шумоизоляция
Высокий дорожный просвет
Отзыв ВАЗ Granta 1.6 седан 106 л.с. 2015 г.
Здравствуйте.Подумал может кому будет интересно и решил написать небольшой отзыв. 31 января продал свой 124 МБ и в этот же день решил взять другую, без авто никак. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондёром и мкпп седан. Выбрал второй вариант, потому что примерно на 40 тыс дешевле, на одну подушку (пассажира) больше, в остальном всё тоже самое двигатель 106 л с, коробка немного доработана, передачи включаются четче, но воет как и раньше ни чуть не меньше (была 21099 2003 года выпуска). Был удивлён, что надо покупать пороги пластмасовые 4шт- 1000р, за полики отдал 700р.
Машина справляется со своей задачей, возит с одного места в другое, не ломалась. Делал схождение, тянуло в право с первых километров — 500р. Насторожил шум в рулевой, при повороте руля вправо или влево неприятный звук, думал брак, как оказалось естественный шум работы рулевой или электро усилителя,не знаю точно. На 124-м такого не было, поэтому напрягся. Не нравится что на трассе машина плохо держит прямую, особенно напрягает при обгонах, неровности дорог дают о себе знать.
Покупал с пробегом 13 км, продавец сказал что первая замена масла 15000км, завод мол совершенствует и т д. Сейчас 5300, на 4800 поменял масло (кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде как чуть лучше стала разгоняться, не на много, но так по ощущениям. Расход бензина — трасса, если экономно ехать 5,8л на сотню, если нормально 6,2-6,4л. Город 11 —12 литров, средний 7,7л — АИ95. Мотора 106 лошадей хватает для обгонов, недавно ездили в другой город трое взрослых и включённый кондиционер, самому было интересно, полёт нормальный движок тянет. По городу тоже понравилось как тянет на низах с включённым кондёром. Фары ночью светят неплохо, к сиденьям немного привык, сидушка конечно маловата не хватает длины (рост 174см). Больше ничего вспомнить не могу, будут вопросы пишите.
Плохо держит дорогу,
плохая шумоизоляция или её отсутствие кому как,
Сравнение Лада Гранта и KIA Rio
В нашей стране покупать новый автомобиль в качестве первого транспортного средства не принято — считается, что человек должен вначале пройти испытание дорогой, и после получения необходимого опыта — пересесть за руль более серьёзной машины. Первой обычно приобретают «классику» АвтоВАЗа или иномарку в 20–30-летнем возрасте. Однако после них уже следует период взросления — и вчерашние новички присматриваются к недорогим, однако полностью новым автомобилям — в эту категорию входит и седан Lada Granta. Кроме того, за сходную сумму денежных средств можно приобрести и KIA Rio российской сборки, если не замахиваться на полную комплектацию и наиболее мощный силовой агрегат. Что же лучше выбрать человеку, который уже прошёл этап ученичества и вступает во взрослую жизнь — Лада Гранта или КИА Рио.
Что выбрать отечественному автолюбителю: Лада Гранта или КИА Рио?
Что в комплектации
Сразу стоит оговориться, что Lada Granta сопоставима с корейским седаном только в топовой комплектации «Люкс». И все равно её стоимость намного ниже, чем у куда более бедно оснащенного KIA Rio. В частности, предлагаются такие удобства, как:
- Качественная мультимедийная система с большим экраном, поддержкой USB и SD.
- Полный электропакет, включая обогрев передних сидений.
- Климатическая система с кондиционированием воздуха.
- Дополнительные уплотнители дверей и порогов.
- Центральный замок с сигнализацией и управлением крышкой багажника.
| Марка автомобиля: | KIA Rio | Lada Granta |
| Страна производитель: | Корея (Сборка — Россия) | Россия |
| Тип кузова: | Седан | Седан |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 4 | 4 |
| Объём двигателя, куб. см: | 1396 | 1600 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 107/6300 | 98/5800 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 180 | 169 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 11,5 | 12 |
| Тип привода: | Передний | Передний |
| КПП: | 5 МКПП | 5 МКПП |
| Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | В городе 7,6 / За городом 4,9 | В городе 8,5 / За городом 5,6 |
| Длина, мм: | 4370 | 4260 |
| Ширина, мм: | 1700 | 1700 |
| Высота, мм: | 1470 | 1500 |
| Клиренс, мм: | 157 | 160 |
| Размер шин: | 185/65 R15 | 175/65 R14 |
| Снаряженная масса, кг: | 1115 | 1100 |
| Полная масса, кг: | 1565 | 1575 |
| Объём топливного бака: | 43 | 50 |
Однако, если выбрать Lada Granta подешевле, то она лишится всего перечисленного, а также будет предлагаться с неокрашенными бамперами, нераздельной спинкой заднего сиденья и даже без потолочных поручней в салоне!
Если же говорить о KIA Rio, то в сопоставимой по стоимости базовой комплектации он оснащён значительно беднее. Кондиционер в KIA отсутствует — он входит в пакет опций, который прибавит к цене ещё 50 тысяч рублей, а из всех удобств в салоне — только две подушки безопасности и стандартная аудиосистема с удовлетворительным звучанием. Электрические стеклоподъёмники — только передние, зато заднее сидение на KIA Rio в любом варианте складывается в пропорции 40:60.
Дизайн и удобство
Внешность
Говорить о преимуществах в дизайне всегда можно только условно, потому что у каждого человека есть свои вкусовые предпочтения. Однако, глядя на KIA Rio и Granta, понимаешь, что эти автомобили создавались в разные десятилетия — если корейская машина выглядит достаточно модной, то Lada как будто опоздала с презентацией на 10–15 лет. В её формах однозначно угадывается Калина, облик которой слегка осовременили дополнительными подштамповками на задней части и более выразительными фарами. Тем не менее Lada Granta выглядит очень приветливо благодаря широкой «улыбке» бампера и радиаторной решетке на передней части — многим это покажется привлекательным.
Lada Granta имеет привлекательный внешний вид, традиционный для отечественного производителя
А вот KIA Rio по сравнению с Lada уже имеет облик агрессора. Глядя на него, сразу замечаешь заниженный обтекаемый силуэт без «горба» салона, как на Granta — он навевает ассоциации не то с компактным бомбардировщиком, не то с инопланетным летательным аппаратом. Впечатление усиливается за счёт удлинённых и очень широких фар, а также низко нависающей над решеткой радиатора кромки капота. Единственный недочёт KIA Rio, который сильно бросается в глаза — небольшие вентиляционные решеточки в передних крыльях, которые выглядят уместно далеко не во всех цветах кузова.
Автомобиль KIA Rio из-за внешнего вида часто сравнивают с инопланетным летательным аппаратом
Комфортабельность салонов
Садясь в Lada Granta, с удивлением замечаешь, что зазоры, которые всегда раздражали владельцев продукции АвтоВАЗа, наконец, стали меньше, а все детали теперь размещены на своих местах неподвижно. Это даёт и дополнительное преимущество в ходовых испытаниях Granta — стало намного меньше стуков, скрипов и других неприятных звуков. Центральная консоль с современной аудиосистемой выглядит очень стильно, а со стороны пассажира Lada даже имеет углубление, в которое можно положить бумаги или другие мелкие вещи, необходимые в дороге. Приборы Granta достаточно легко считываются, однако они очень блеклы и невыразительны, а указатель уровня топлива перенесён на экран бортового компьютера, который сильно отсвечивает при ярком солнечном свете.
В салоне Lada Granta учтены многие ошибки, которые допускали конструкторы АвтоВАЗа в других моделях
Передние сидения Lada Granta достаточно мягки и удобны, однако при выполнении резких манёвров водитель начинает сильно наклоняться в сторону — не хватает более выраженной боковой поддержки. Сзади места для ног предостаточно, но ступня крупного человека не пролезет под переднее кресло — придётся сидеть с широко расставленными коленями, что ухудшит общую вместимость. У высокой крыши, которая несколько портит облик Lada Granta снаружи, есть и значительное преимущество — можно не опасаться удариться головой даже на серьёзных неровностях.
Если говорить о том, кто выигрывает по удобству салона — КИА Рио или Гранта, то здесь опять нельзя дать однозначный ответ. Конечно, стилистика передней панели в корейской машине выше на несколько уровней сразу — центральная консоль несколько нависает над блоком управления микроклиматом, а обилие подштамповок позволяет пассажирам KIA Rio наслаждаться созерцанием мягкого и приятного на ощупь пластика за неимением других развлечений. Приборы Rio заслуживают отдельного слова — они по-спортивному утоплены в три глубоких колодца, которые также предотвращают возникновение солнечных бликов. Вот только к маршрутному компьютеру KIA есть претензии — его экран достаточно мал, и порой требует длительного времени для чтения требуемых показателей.
Салон KIA Rio выполнен на более высоком уровне
Передние места в KIA Rio отформованы намного лучше, чем в Lada Granta — они обладают боковой поддержкой, и достаточно плотно держат седоков. Вот только используемая ткань быстро собирается складками на подушке — это способствует её ускоренному износу. А сзади в Rio — теснота, причём такая, которая и впрямь может стать причиной обиды. Хотя диван KIA формально считается трехместным, комфортабельно на нем смогут разместиться разве что дети — взрослым придётся «обнимать» ногами передние кресла, и больше двоих крупных мужчин на заднем ряду не поместится. Кроме того, нет запаса в KIA Rio и по высоте потолка — приходится постоянно следить, чтобы не удариться головой.
Отправляемся в путь
Управление мощностью
В комплектации «Люкс» двигатель Lada Granta имеет производительность, равную 90 лошадиных сил — достаточно мало для объёма в 1,6 литра. Однако производитель уже предлагает и другие версии этого агрегата — с мощностью 105 л. с. на пятидверной модификации и 120 л. с. в комплектации «Спорт». Главное преимущество проверенного временем силового узла — его тяговитость. Уже после 2000 оборотов в минуту мотор очень хорошо откликается на перемещение педали газа, однако чудес не случается — требуется заранее планировать переключение передач, чтобы уверенно чувствовать себя в городском потоке. Коробка передач Lada Granta работает достаточно чётко, однако на машинах с большим пробегом водителей начинают раздражать посторонние звуки, доносящиеся из неё.
Тест-драйв автомобиля Lada Granta:
Силовой агрегат KIA Rio тоже нельзя назвать образцом удобства — в первую очередь, из-за необходимости поддерживать высокие обороты. Чтобы передвигаться по городу на Rio в нормальном темпе, приходится раскручивать двигатель более чем до 3000 об/мин, что сразу наполняет салон приглушенным, однако, назойливым шумом. Коробка передач рассчитана на экономичность — благодаря этому серьёзных ускорений от машины добиться нельзя, несмотря на большую паспортную мощность, чем у Lada Granta. Кроме того, при длительной активной езде KIA Rio часто шокирует своих владельцев расходом топлива на уровне 10–12 л/100 км, в то время как Lada редко показывает цифру выше 9.
Для наших дорог
Сразу заметно, что конструкторы Lada Granta не в первый раз выезжают на российские дороги — машина достаточно хорошо борется с крупными неровностями, не передавая в салон удары и вибрации. Кроме того, её преимуществом является отсутствие раскачки на крупных волнах асфальта, на которую нередко жаловались владельцы предыдущих моделей Lada. Однако за все приходится платить — в поворотах машина достаточно валка, и проявляет склонность к самостоятельному подруливанию внутрь дуги. На больших скоростях руль теряет свою привычную тяжесть и становится очень лёгким — за счёт этого манёвры приходится осуществлять с большой опаской, внимательно следя за остальными участниками движения, находящимися даже на большом расстоянии.
Тест-драйв автомобиля KIA Rio:
А вот KIA Rio — по-настоящему драйверский автомобиль! Он идеально держит прямую и всегда уверенно выполняет манёвры, предоставляя водителю чёткую обратную связь. Вот только подвеска чрезмерно жесткая для наших реалий — перед проездом небольших неровностей лучше притормаживать, чтобы не сотрясать сидящих в салоне Rio людей.
Подводим итоги
В целом впечатление о Lada Granta осталось исключительно положительное — автомобиль собран намного лучше своих предшественников. Весте с тем, Granta не растеряла немногих преимуществ отечественного автопрома — большой вместительности, неприхотливости салона и приспособленности к плохим дорогам. Глядя на KIA Rio, хочется назвать его автомобилем класса повыше — вот только оснащение при сопоставимой цене очень уж бедное. Конечно, на трассе и в городе водитель чувствует Rio намного лучше, чем Lada Granta, но машина заставляет пассажиров терпеть удары жесткой подвески. Его хочется порекомендовать тем, кто редко выезжает за пределы крупных городов, а вот Lada станет верной помощницей в любых обстоятельствах.
Новая Лада Гранта, подержанный Киа Рио или Мерседес Е класса, что выбрать за 400 000р.?
Автор: Сочи Авто Ремонт
6 ноября 2017 17:55
Сегодня мы разберемся, что стоит выбрать, имея в кармане 400 000 рублей и непреодолимое желание завладеть автомобилем.
Начнем с обзора новых автомобилей, тут мы надолго не задержимся. Единственная марка с ценами на новое авто ниже 400 000 р. — это отечественная Лада, модели будут не из новинок: Лада Гранта и Лада Приора. Первая будет иметь комплектацию «барабан», во второй уже будут электростеклоподъемники и бортовой компьютер.
Далее двинемся к более реальным вариантам за нашу сумму.
Выбор подержанных автомобилей огромен, но очень важно не заблудится и выбрать действительно хороший вариант.
Далее расскажу несколько правил при покупке подержанного автомобиля.
— Первое, не покупайте машину на «последние» деньги. Не забывайте о страховке, замене масла, шин и возможных поломках своего нового коня, закладывайте некую сумму для безболезненного решения возникающих проблем. С нашим бюджетом, пусть это будет 20 000 рублей, больше всегда лучше.
— Второе, если вы не эксперт в автомобилях, выбирайте достаточно свежий аппарат, 3-х — 5-ти лет, у него еще может действовать гарантия.
— Третье, тщательно выбирайте продавца. В «сером» салоне можно нарваться на обман, как с машиной, так и с документами. У официальных дилеров таких проблем быть не должно, но за это придется заплатить, цена будет выше. Можно еще купить машину у владельца, в этом случае, обязательно проверьте как техническое состояние, так и достоверность документов.
Переходим к самому интересному, к выбору моделей. Б-класс в нашей стране очень популярен, и моделей представлено много.
Самым оптимальным будет выбор из Hyundai Solaris и Kia Rio, да возможно банально, зато надежно, недорого и с возможностью быстро продать. Эти модели хорошо себя зарекомендовали себя на рынке: бодрые моторы, хорошие автоматы и богатое для класса оснащение. Из минусов этой пары: высокая вероятность угона! Не забудьте застраховать машину, и у них, все же, не лучшая подвеска для совсем разбитого асфальта и дачного офф-роуда.
Много ездите на дачу или по плохим дорогам? Тогда присмотритесь к Renault Logan за 400 000 р. Можно выбрать трехлетний Логан второго поколения, правда мотор будет на 82 лошадки в паре с механикой. Мощнее мотор можно получить, выбирая машину первого поколения, возрастом 3-5 лет. Логан, кроме седана, может быть еще и хетчбеком, носящим имя Sandero. Все сказанное выше распространяется и на пятидверную версию.
Хотите точной и интересной управляемости? Тогда обратите внимание на Volkswagen Polo седан. В этом случае, вы получите строгий немецкий стиль с качественным салоном. По технике проблем больших быть не должно, только качественно выбирайте экземпляр.
Еще стоит взглянуть на Chevrolet Aveo второго поколения, он обладает интересной, даже яркой внешностью, мощным мотором и шестиступенчатым автоматом, может быть, как седаном, так и хетчбеком. Из минусов: не самый качественный салон и не лучшая в классе управляемость при нелюбви подвески к плохим дорогам.
Надоели седаны? Из хетчбеков советую присмотреться к Skoda Fabia. Техника тут в основном идентична Фольксвагену Поло, и особых проблем чешская машина своим владельцам не приносила.
Если нужна машина покрупнее, тогда придется понизить требование к году производства, например, из категории 3-5 лет передвинемся в категорию 5-7 лет.
Тут выбор достаточно большой, и на передний план выходит состояние машины.
Из моделей следует, в первую очередь, посмотреть на Ford Focus второго поколения, Kia Ceed первого поколения, Kia Cerato, Skoda Octavia второго поколения и Nissan Tiida.
В С-классе выбор большой, и кроме указанных моделей, от французов можно посмотреть на Пежо 308, Ситроен С4 или Рено Меган, но у них всех будет проблема с четырехступенчатым автоматом AL4 (AT8, DP0), при покупке внимательно его протестируйте.
Если вы отчаянный человек или отлично разбираетесь в технике, тогда можете посмотреть на премиальные автомобили прошлых лет. В эту категорию попадает BMW 5 серии в кузове E39 или Mercedes-Benz E класса поколения W210. В этом случае, пробег «нарисованный» на приборной панели имеет мало значения, самое важное — это состояние этого раритета. Даже год выпуска не так важен, важен целый кузов и живой мотор. Что касается мотора, не забывайте про дорожный налог, за модификацию с мотором 200 и выше сил в Москве положен налог 10000 рублей, а если гулять на все деньги, и взять машину мощностью более 250 сил, налог будет уже 38000 рублей, 10% от нашего бюджета, между прочим.
Какую бы машину вы не выбрали, внимательно проверьте её техническое состояние и юридическую чистоту. Не хотите с этим возиться? Мы можем предложить вам услугу — онлайн экспертизу выбранного автомобиля. Это означает, что сертифицированные эксперты выезжают за вас на осмотры автомобилей и проверяют их как технически, так и юридически. Воспользоваться этой услугой можно кликнув на ссылку под ценой автомобиля.
Выбрать конкретные экземпляры можно в нашей подборке.
еще 3 фото
показать
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!
Лучше Гранты и за те же деньги: 3 варианта
По заводскому прайс-листу Гранта-седан в комплектации Standard оценена в 470 900 рублей. Из удобств тут только крепление Isofix и розетка на 12 вольт — ни обогревов, ни центрального замка, ни тем более кондиционера. Центральный замок и ЭУР появляются в комплектации Classic за 507 500 рублей — моральный рубеж в полмиллиона преодолен. За кондиционер и обогрев зеркал надо добавить еще 28 тысяч. Однако сиденье по-прежнему остается «неотапливаемым».
470 000 рублей — этого достаточно для покупки подержанной машины, оснащенной намного лучше 87‑сильной Гранты с механической коробкой и в самой бедной комплектации.
Помимо хорошо оснащенной годовалой Гранты и Весты со 106‑сильным мотором 1.6, механикой или роботом, 2016–2017 годов выпуска, с пробегом 50–70 тысяч км, можно присмотреть и неплохую иномарку. Есть как минимум три вполне годных варианта.
Hyundai вместо Гранты
По цене новой Гранты вторичка предлагает, в частности, рестайлинговый Hyundai Solaris 2014–2016 годов. Пробеги в среднем немногим выше, чем у Весты, — 50–100 тысяч км. Зато есть шанс найти версию с гидроавтоматом. Моторы 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) в целом беспроблемные (хотя многие вспомнят об историях с задирами), среди трансмиссий также нет засадных. А ресурс модели высоко оценен таксопарками и уходит далеко за 200 000 км.
Аналогичные параметры возраст-пробег и тот же набор агрегатов у Kia Rio третьего поколения за 450–500 тысяч рублей. У Rio был рестайлинг в 2016 году — и таких машин тоже довольно много за эти деньги.
Выбор «подержанная Веста или подержанный Solaris» сложен. У Весты солидное преимущество по дорожному просвету и энергоемкая подвеска. У Соляриса и Rio — чуть выше комфорт и более современные агрегаты, однако на корявых дорогах они чувствуют себя хуже.
Logan вместо Гранты
А вот кого не пугают корявые дороги, так это Renault Logan, брата его Sandero и иных родственников по шасси. При этом «французы» идут уже второго поколения (кроме версии Stepway) — за 470 000 рублей доступны машины 2016–2018 годов выпуска с пробегами менее 70 000 км. То же — для седана Nissan Almera на логановской платформе, а трехлетний универсал Лада Ларгус можно найти с пробегом 50 000 км.
Архаичные французские агрегаты этих машин в наших условиях — скорее плюс. Они не дарят выдающейся экономичности и бешеной динамики, зато неприхотливы, их проще обслуживать. Экземпляры с автоматической трансмиссией Jatco не лучший выбор — из всей гаммы она наименее надежна. Взвешенного подхода требует и автомат DP2. Свои 150 тысяч без вмешательств он способен выдержать, но кто знает, как терзал его первый хозяин. Оптимальные варианты по ресурсу с минимальным риском внезапных поломок — мотор K4M (102 л.с.) или H4M (113 л.с.) в сочетании с механической пятиступкой JH3. Уж она точно лучше вазовской механики, что стоит на Гранте.
Polo Sedan вместо Гранты
«Половичок» на вторичке ценится чуть дороже, чем Solaris и Rio. За 470 тысяч предлагают, в основном, машины 2014–2015 годов или старше, с пробегами 70–90 тысяч км. Видимо, сказывается авторитет немецкой инженерной школы, а поправки на калужскую сборку незначительны. С другой стороны, при схожем оснащении у Polo покрепче подвеска, и замечаний по эргономике практически нет.
При выборе разумно остерегаться дорестайлинговых наддувных моторов 1.4 TSI и трансмиссий DSG (DQ200). При тщательном обслуживании они могут прожить долго, но неизвестно, насколько заботлив был предыдущий владелец. Комбинация атмосферного мотора 1.6 с МКП или японским шестиступенчатым автоматом Aisin — предпочтительнее.
Сказанное относится и к агрегатам популярного лифтбека Skoda Rapid, который за 470 тысяч рублей предлагают примерно в тех же кондициях, что и Polo. Октавию в безупречном состоянии за эти деньги отыскать сложнее — доминируют машины старше шести лет.
По цене новой Гранты на вторичке можно подобрать даже кроссовер. Какие именно модели не разочаруют, мы еще расскажем. Заходите почаще!
- Чтобы защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей, можно изготовить защитную сетку своими руками или установить модельную защиту радиатора.
Фото: фирмы-производители и «За рулем»
Что выбрать: Лада Гранта или Киа Рио
Сообщение Harold » 20 сен 2016, 08:38
Нужна машина на пару-тройку месяцев (на время ремонта).
Хочу купить автомобиль в пределах 500-600 тыс., чтобы не было заморочек с ремонтами, невыявленными сразу болячками и последующей продажей рассматриваю новую машину.
Что лучше купить, чтобы потом на вторичке меньше потерять?
Kia Rio – получается самая базовая, возможно без кондиционера и музыки. Мне посоветовали без кондиционера не брать – на вторичке меньше ценится. Так ли это? Я думаю если человек пришёл на вторичку, он желает по максимуму сэкономить и не всем необходим кондиционер.
Плюсом Kia Rio – что это надёжная иномарка.
Lada Granta – тут можно позволить себе комплектацию получше, либо уложиться в 400 000, не взяв кредит. Вот только сколько она потом 2016 года будет стоить на вторичке? (Пробег будет думаю до 2000км).
Lada Vesta – очень понравилась машина, отлично захлаываются двери, хорошая сборка, красивая машина. Вроде тоже расходятся неплохо. Вопрос сколько потеряешь через пару месяцев при продаже. Возможно, её комплектация окажется получше RIO, но детально не сравнивал.
Сообщения: 338 Зарегистрирован: 03 дек 2012, 00:00 Стаж: 1998
| Рейтинг: 548 |  |
| Репутация: 0 |  |
Поблагодарили: 4 раза
Что ликвидней – Kia Rio или Lada Vesta/Granta
Сообщение alexey800 » 20 сен 2016, 08:44
Сообщения: 3568 Зарегистрирован: 02 фев 2006, 00:00 Стаж: 2002 :
Награды: 1
| Рейтинг: 12 778 | |
| Репутация: +17 | |
Благодарил (а): 36 раз Поблагодарили: 150 раз
Что ликвидней – Kia Rio или Lada Vesta/Granta
Сообщение SHRUST » 20 сен 2016, 08:45
Сообщения: 10454 Зарегистрирован: 26 май 2011, 00:00 Стаж: 2010 :
Награды: 1
| Рейтинг: 80 360 | |
| Репутация: +38 | |
Благодарил (а): 374 раза Поблагодарили: 908 раз
Что ликвидней – Kia Rio или Lada Vesta/Granta
Сообщение fenix107 » 20 сен 2016, 08:51
| Рейтинг: 20 252 | |
| Репутация: +30 | |
Благодарил (а): 69 раз Поблагодарили: 232 раза
Что ликвидней – Kia Rio или Lada Vesta/Granta
Сообщение СМак » 20 сен 2016, 09:04
Если кажется, что в сообщении выше есть нотки сарказма, то вам не кажется.
Сообщения: 469 Зарегистрирован: 12 янв 2007, 00:00 Авто: LADA Granta 1.6 16кл LPG :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 669 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 33 раза Поблагодарили: 22 раза
Что ликвидней – Kia Rio или Lada Vesta/Granta
Сообщение mrAlex » 20 сен 2016, 09:08
Сообщения: 2894 Зарегистрирован: 09 янв 2010, 00:00 Откуда: Кугаево Стаж: больше 500 000 км :
Награды: 1
| Рейтинг: 15 866 | |
| Репутация: +17 | |
Благодарил (а): 31 раз Поблагодарили: 185 раз
Что ликвидней – Kia Rio или Lada Vesta/Granta
Сообщение Mkoljan » 20 сен 2016, 09:24
Сообщения: 7918 Зарегистрирован: 06 мар 2013, 00:00 Откуда: Все оттуда
| Рейтинг: 39 248 | |
| Репутация: +58 | |
Благодарил (а): 230 раз Поблагодарили: 443 раза
Что ликвидней – Kia Rio или Lada Vesta/Granta
Сообщение uisgeb » 20 сен 2016, 09:24
| Рейтинг: 1 367 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 55 раз Поблагодарили: 5 раз
Что ликвидней – Kia Rio или Lada Vesta/Granta
Сообщение Бамбелби » 20 сен 2016, 10:02
Сообщения: 3930 Зарегистрирован: 07 сен 2016, 10:38 Стаж: 1
| Рейтинг: 12 393 | |
| Репутация: +12 | |
Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 144 раза
Что ликвидней – Kia Rio или Lada Vesta/Granta
Сообщение avelim » 20 сен 2016, 11:20
Сообщения: 55 Зарегистрирован: 20 сен 2016, 08:31 Стаж: 2014
| Рейтинг: 55 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 4 раза
Что ликвидней – Kia Rio или Lada Vesta/Granta
Сообщение Harold » 20 сен 2016, 21:41
Специально создал с утра, чтобы к вечеру рассмотреть все предложенные мысли.
Лизинг разве дается физ-лицам, без должности топ-менеджера?
В Тюмени в КИА нет лизинга, только ЕКБ. А что даёт лизинг? Сколько в нём платишь? И там если ты не забираешь машину, то 10% оплачиваешь – то есть 50 000 отдашь плюсом к лизингу в месяц.
Вы подскажите, если знаете другие варианты иль я чего в лизинге не понимаю.
Не думал что вторичку легче в цене “удержать”. А тут смотрю многие про это говорят.
СМак , думал о таком варианте с такси. Но есть работа где по времени надо быть. Такси может подвести.
А где факт что избавлены? Может так и ездили?
Про болячки имел ввиду другое -что если что их дилер будет искать и устранять, чтобы машина была гарантийная (из вышесказанных советов уже понял что готов рассматривать бу, но желательно на гарантии).
Не очень понял Вашей фразы. Праворукие мне казалось плохо покупают?
Я смотрю в сторону Toyota Vitz. Вот неплохой вариант за 170 000: http://авилон-авто.рф/card.php?id=1471637373
Но я такую маленькую слабо представляю, тем более панель вся заношенная будет, не очень приятно. Но зато будет радовать расход.
Сейчас посмотрю что это такое, не рассматривал такой модели.
Ещё сейчас присмотрел варианты KIA RIO 2011-2012, KIA SOUL 2011 . Оптимальный низкий расход бензина, хороший внешний вид. Но сомневаюсь, стоит ли брать уже настолько не новую, или ничего в этом страшного нет? (естественно, перед покупкой машина будет проверяться у дилера)
Тут натолкнулся вообще на дешевый до смешного вариант, но там “не абонент”.
Вообще раздумываю, стоит ли брать 5-летнее авто, или авто которое уже не на гарантии. Т.к. до этого вообще планировалось брать только новую, чтобы не было проблем с ремонтами.
Ну а теперь самое интересное. Почему всё-таки планировал брать новую.
Фишка в утилизации. У меня есть старая русская машина. Продать её так будет очень непросто, даже тыс за 50. (Она 2004 года)
Утилизация от КИА даст мне 50 000 скидки . Если ещё заменить двигатель, и продать его отдельно (двигатель в оч хорошем состоянии, после капиталки) – то это еще доп-но 20 000. То есть 70 000 я беру с неё с помощью утилизации. Новая КИА стоит 630 000, -50 утилизация, она мне стает уже 580. Плюс там еще программы и она мне стает около 540! Ну неужели при цене 630 за новую (ведь не у всех есть старая машина на утилизацию) – я потом не продам её тыс за 580?
Суть в том что старая машина так у меня продолжит болтаться и быть головной болью куда её деть. А так вроде и вопрос решу, и новая машина будет подешевле, которую легче продать, чем мою.
Сообщения: 65 Зарегистрирован: 20 ноя 2014, 00:00 Откуда: Оттуда
| Рейтинг: 315 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 23 раза Поблагодарили: 5 раз
Что ликвидней – Kia Rio или Lada Vesta/Granta
Сообщение Александр772 » 20 сен 2016, 22:51
Harold писал(а): Нужна машина на пару-тройку месяцев (на время ремонта).
Хочу купить автомобиль в пределах 500-600 тыс., чтобы не было заморочек с ремонтами, невыявленными сразу болячками и последующей продажей рассматриваю новую машину.
Что лучше купить, чтобы потом на вторичке меньше потерять?
Kia Rio – получается самая базовая, возможно без кондиционера и музыки. Мне посоветовали без кондиционера не брать – на вторичке меньше ценится. Так ли это? Я думаю если человек пришёл на вторичку, он желает по максимуму сэкономить и не всем необходим кондиционер.
Плюсом Kia Rio – что это надёжная иномарка.
Lada Granta – тут можно позволить себе комплектацию получше, либо уложиться в 400 000, не взяв кредит. Вот только сколько она потом 2016 года будет стоить на вторичке? (Пробег будет думаю до 2000км).
Lada Vesta – очень понравилась машина, отлично захлаываются двери, хорошая сборка, красивая машина. Вроде тоже расходятся неплохо. Вопрос сколько потеряешь через пару месяцев при продаже. Возможно, её комплектация окажется получше RIO, но детально не сравнивал.
“машина на пару-тройку месяцев” – Такси в помощь. 
Ни каких заморочек 2-3 месяца. Даже на веселе ездить можно
Покупка нового авто на столь короткий срок не выгодна.
Что выбрать: Лада Гранта или Киа Рио
В нашей стране покупать новый автомобиль в качестве первого транспортного средства не принято — считается, что человек должен вначале пройти испытание дорогой, и после получения необходимого опыта — пересесть за руль более серьёзной машины. Первой обычно приобретают «классику» АвтоВАЗа или иномарку в 20–30-летнем возрасте. Однако после них уже следует период взросления — и вчерашние новички присматриваются к недорогим, однако полностью новым автомобилям — в эту категорию входит и седан Lada Granta. Кроме того, за сходную сумму денежных средств можно приобрести и KIA Rio российской сборки, если не замахиваться на полную комплектацию и наиболее мощный силовой агрегат. Что же лучше выбрать человеку, который уже прошёл этап ученичества и вступает во взрослую жизнь — Лада Гранта или КИА Рио.
Что выбрать отечественному автолюбителю: Лада Гранта или КИА Рио?
Что в комплектации?
Сразу стоит оговориться, что Lada Granta сопоставима с корейским седаном только в топовой комплектации «Люкс». И все равно её стоимость намного ниже, чем у куда более бедно оснащенного KIA Rio. В частности, предлагаются такие удобства, как:
- Качественная мультимедийная система с большим экраном, поддержкой USB и SD.
- Полный электропакет, включая обогрев передних сидений.
- Климатическая система с кондиционированием воздуха.
- Дополнительные уплотнители дверей и порогов.
- Центральный замок с сигнализацией и управлением крышкой багажника.
| Марка автомобиля: | KIA Rio | Lada Granta |
| Страна производитель: | Корея (Сборка — Россия) | Россия |
| Тип кузова: | Седан | Седан |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 4 | 4 |
| Объём двигателя, куб. см: | 1396 | 1600 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 107/6300 | 98/5800 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 180 | 169 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 11,5 | 12 |
| Тип привода: | Передний | Передний |
| КПП: | 5 МКПП | 5 МКПП |
| Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | В городе 7,6 / За городом 4,9 | В городе 8,5 / За городом 5,6 |
| Длина, мм: | 4370 | 4260 |
| Ширина, мм: | 1700 | 1700 |
| Высота, мм: | 1470 | 1500 |
| Клиренс, мм: | 157 | 160 |
| Размер шин: | 185/65 R15 | 175/65 R14 |
| Снаряженная масса, кг: | 1115 | 1100 |
| Полная масса, кг: | 1565 | 1575 |
| Объём топливного бака: | 43 | 50 |
Однако, если выбрать Lada Granta подешевле, то она лишится всего перечисленного, а также будет предлагаться с неокрашенными бамперами, нераздельной спинкой заднего сиденья и даже без потолочных поручней в салоне!
Если же говорить о KIA Rio, то в сопоставимой по стоимости базовой комплектации он оснащён значительно беднее. Кондиционер в KIA отсутствует — он входит в пакет опций, который прибавит к цене ещё 50 тысяч рублей, а из всех удобств в салоне — только две подушки безопасности и стандартная аудиосистема с удовлетворительным звучанием. Электрические стеклоподъёмники — только передние, зато заднее сидение на KIA Rio в любом варианте складывается в пропорции 40:60.
Дизайн и удобство
Внешность
Говорить о преимуществах в дизайне всегда можно только условно, потому что у каждого человека есть свои вкусовые предпочтения. Однако, глядя на KIA Rio и Granta, понимаешь, что эти автомобили создавались в разные десятилетия — если корейская машина выглядит достаточно модной, то Lada как будто опоздала с презентацией на 10–15 лет. В её формах однозначно угадывается Калина, облик которой слегка осовременили дополнительными подштамповками на задней части и более выразительными фарами. Тем не менее Lada Granta выглядит очень приветливо благодаря широкой «улыбке» бампера и радиаторной решетке на передней части — многим это покажется привлекательным.
Lada Granta имеет привлекательный внешний вид, традиционный для отечественного производителя
А вот KIA Rio по сравнению с Lada уже имеет облик агрессора. Глядя на него, сразу замечаешь заниженный обтекаемый силуэт без «горба» салона, как на Granta — он навевает ассоциации не то с компактным бомбардировщиком, не то с инопланетным летательным аппаратом. Впечатление усиливается за счёт удлинённых и очень широких фар, а также низко нависающей над решеткой радиатора кромки капота. Единственный недочёт KIA Rio, который сильно бросается в глаза — небольшие вентиляционные решеточки в передних крыльях, которые выглядят уместно далеко не во всех цветах кузова.
Автомобиль KIA Rio из-за внешнего вида часто сравнивают с инопланетным летательным аппаратом
Комфортабельность салонов
Садясь в Lada Granta, с удивлением замечаешь, что зазоры, которые всегда раздражали владельцев продукции АвтоВАЗа, наконец, стали меньше, а все детали теперь размещены на своих местах неподвижно. Это даёт и дополнительное преимущество в ходовых испытаниях Granta — стало намного меньше стуков, скрипов и других неприятных звуков. Центральная консоль с современной аудиосистемой выглядит очень стильно, а со стороны пассажира Lada даже имеет углубление, в которое можно положить бумаги или другие мелкие вещи, необходимые в дороге. Приборы Granta достаточно легко считываются, однако они очень блеклы и невыразительны, а указатель уровня топлива перенесён на экран бортового компьютера, который сильно отсвечивает при ярком солнечном свете.
В салоне Lada Granta учтены многие ошибки, которые допускали конструкторы АвтоВАЗа в других моделях
Передние сидения Lada Granta достаточно мягки и удобны, однако при выполнении резких манёвров водитель начинает сильно наклоняться в сторону — не хватает более выраженной боковой поддержки. Сзади места для ног предостаточно, но ступня крупного человека не пролезет под переднее кресло — придётся сидеть с широко расставленными коленями, что ухудшит общую вместимость. У высокой крыши, которая несколько портит облик Lada Granta снаружи, есть и значительное преимущество — можно не опасаться удариться головой даже на серьёзных неровностях.
Если говорить о том, кто выигрывает по удобству салона — КИА Рио или Гранта, то здесь опять нельзя дать однозначный ответ. Конечно, стилистика передней панели в корейской машине выше на несколько уровней сразу — центральная консоль несколько нависает над блоком управления микроклиматом, а обилие подштамповок позволяет пассажирам KIA Rio наслаждаться созерцанием мягкого и приятного на ощупь пластика за неимением других развлечений. Приборы Rio заслуживают отдельного слова — они по-спортивному утоплены в три глубоких колодца, которые также предотвращают возникновение солнечных бликов. Вот только к маршрутному компьютеру KIA есть претензии — его экран достаточно мал, и порой требует длительного времени для чтения требуемых показателей.
Салон KIA Rio выполнен на более высоком уровне
Передние места в KIA Rio отформованы намного лучше, чем в Lada Granta — они обладают боковой поддержкой, и достаточно плотно держат седоков. Вот только используемая ткань быстро собирается складками на подушке — это способствует её ускоренному износу. А сзади в Rio — теснота, причём такая, которая и впрямь может стать причиной обиды. Хотя диван KIA формально считается трехместным, комфортабельно на нем смогут разместиться разве что дети — взрослым придётся «обнимать» ногами передние кресла, и больше двоих крупных мужчин на заднем ряду не поместится. Кроме того, нет запаса в KIA Rio и по высоте потолка — приходится постоянно следить, чтобы не удариться головой.
Отправляемся в путь
Управление мощностью
В комплектации «Люкс» двигатель Lada Granta имеет производительность, равную 90 лошадиных сил — достаточно мало для объёма в 1,6 литра. Однако производитель уже предлагает и другие версии этого агрегата — с мощностью 105 л. с. на пятидверной модификации и 120 л. с. в комплектации «Спорт». Главное преимущество проверенного временем силового узла — его тяговитость. Уже после 2000 оборотов в минуту мотор очень хорошо откликается на перемещение педали газа, однако чудес не случается — требуется заранее планировать переключение передач, чтобы уверенно чувствовать себя в городском потоке. Коробка передач Lada Granta работает достаточно чётко, однако на машинах с большим пробегом водителей начинают раздражать посторонние звуки, доносящиеся из неё.
Тест-драйв автомобиля Lada Granta:
Силовой агрегат KIA Rio тоже нельзя назвать образцом удобства — в первую очередь, из-за необходимости поддерживать высокие обороты. Чтобы передвигаться по городу на Rio в нормальном темпе, приходится раскручивать двигатель более чем до 3000 об/мин, что сразу наполняет салон приглушенным, однако, назойливым шумом. Коробка передач рассчитана на экономичность — благодаря этому серьёзных ускорений от машины добиться нельзя, несмотря на большую паспортную мощность, чем у Lada Granta. Кроме того, при длительной активной езде KIA Rio часто шокирует своих владельцев расходом топлива на уровне 10–12 л/100 км, в то время как Lada редко показывает цифру выше 9.
Для наших дорог
Сразу заметно, что конструкторы Lada Granta не в первый раз выезжают на российские дороги — машина достаточно хорошо борется с крупными неровностями, не передавая в салон удары и вибрации. Кроме того, её преимуществом является отсутствие раскачки на крупных волнах асфальта, на которую нередко жаловались владельцы предыдущих моделей Lada. Однако за все приходится платить — в поворотах машина достаточно валка, и проявляет склонность к самостоятельному подруливанию внутрь дуги. На больших скоростях руль теряет свою привычную тяжесть и становится очень лёгким — за счёт этого манёвры приходится осуществлять с большой опаской, внимательно следя за остальными участниками движения, находящимися даже на большом расстоянии.
Тест-драйв автомобиля KIA Rio:
А вот KIA Rio — по-настоящему драйверский автомобиль! Он идеально держит прямую и всегда уверенно выполняет манёвры, предоставляя водителю чёткую обратную связь. Вот только подвеска чрезмерно жесткая для наших реалий — перед проездом небольших неровностей лучше притормаживать, чтобы не сотрясать сидящих в салоне Rio людей.
Подводим итоги
В целом впечатление о Lada Granta осталось исключительно положительное — автомобиль собран намного лучше своих предшественников. Весте с тем, Granta не растеряла немногих преимуществ отечественного автопрома — большой вместительности, неприхотливости салона и приспособленности к плохим дорогам. Глядя на KIA Rio, хочется назвать его автомобилем класса повыше — вот только оснащение при сопоставимой цене очень уж бедное. Конечно, на трассе и в городе водитель чувствует Rio намного лучше, чем Lada Granta, но машина заставляет пассажиров терпеть удары жесткой подвески. Его хочется порекомендовать тем, кто редко выезжает за пределы крупных городов, а вот Lada станет верной помощницей в любых обстоятельствах.
Сравнение лада х рей и киа рио
Корейские автомобили прочно закрепились на отечественном рынке. Однако российский производитель авто изо всех сил старается составить конкуренцию и выпускает одну удачную модель за другой. Одним из наиболее качественных автомобилей от Автоваза считается Лада Икс Рей.
Кроссовер получил неплохую комплектацию и обладает достойной ценой. Ключевым конкурентом российского автомобиля выступает Kia Rio. Данная статья поможет определиться, какую из машин: Киа Рио или Лада Х рей следует выбирать для комфортного движения по российским дорогам.
Популярность и габариты транспортных средств
Корейские автомобили концерна Киа в течение длительного времени завоевывали рынок. Как и Хёндай Солярис, Киа Rio является одним из лидеров продаж.
Тем не менее престижность корейского производителя все еще находится на достаточно низком уровне, не дотягивающем до таких именитых концернов как Фольксваген, Хонда и Мерседес.
АвтоВАЗ, напротив, только вступил в борьбу с иностранными автомобилями и пока сильно им уступает. Отечественные машины серьезно грешат мелкими недоработками и непродуманными конструкциями ходовых узлов.
Выбирая что лучше: Лада икс рей или Киа Рио, следует учесть габариты автотранспортных средств.
Автомобиль от корейского производителя в кузове хэтчбэк имеет такие размеры:
- длина – 4 120 миллиметров;
- ширина – 1 700 миллиметров;
- высота – 1 470 миллиметров;
- вес – 1 120 килограмм.
Колесная база Киа Rio составляет 2 570 миллиметров, а высота дорожного просвета равна 160 миллиметрам. Объем багажного отделения с поднятыми сиденьями в хэтчбэке составляет 389 литров.
Отечественная машина может похвастать такими массогабаритными параметрами:
- длина – 4 165 миллиметров;
- ширина – 1 764 миллиметра;
- высота – 1 570 миллиметров;
- вес – 1 190 килограмм.
Колесная база Лада X-Ray составляет 2 592 миллиметров, а высота дорожного просвета – 195 миллиметров. Объем багажника в отечественном кроссовере при поднятых задних сидениях равен 361 литру.
Согласно приведенным выше данным можно сделать вывод, что отечественная машина существенно больше по размерам и имеет ощутимо более высокий клиренс. В то же время, корейское ТС значительно меньше, но имеет более емкое багажное отделение.
В целом сложно определить, что лучше, поскольку некоторым людям важна компактность, а некоторым хочется ездить на большой машине.
Внешний вид автомобилей
Автомобиль Лада X-рей производства АвтоВАЗ имеет агрессивный дизайн. В дополнение к стильному внешнему виду инженеры решили преподнести стильные штамповки на кузове, пятнадцатидюймовые колеса и декоративные накладки.
Корейские инженеры решили выпустить более универсальную машину со спокойным дизайном и продуманной эргономикой. Из элементов кузова в хэтчбэке Рио хочется выделить широкую радиаторную решетку, раскосые фары, фирменные накладки и стильные диски.
Технические характеристики Киа Рио и Lada X Рей
По части технического оснащения Киа Rio выглядит более предпочтительно. Покупатели могут выбрать корейскую машину из-за более проработанной подвески, скоростного двигателя или современной трансмиссии.
В отличие от Киа, хэтчбэк автоваза Lada икс рей не имеет каких-либо привлекательных технических решений.
Силовые установки
Сравнивая Киа Rio и Лада X-Ray стоит сказать пару слов о двигателях.
Автомобиль Киа поставляется с такими силовыми установками:
- 4 литровым бензиновым двигателем мощностью 107 лошадиных сил.
- 6 литровым мотором мощностью 123 лошадиных силы.
Первый вариант установки ставится на бюджетные комплектации корейского автомобиля. 107-сильный двигатель разгоняет автотранспортное средство до 100 километров за 11.6 секунд. Максимальная скорость движения составляет 185 километров в час.
Отдельного упоминания стоит очень небольшой расход горючего, который при движении по городу не переваливает за отметку в 8 литров за сто км пробега.
Старшая модель силовой установки Рио автомобиля в комплекте с 123-сильным двигателем равна 190 километрам в час. Увеличение литража двигателя незначительно повлияло на расход топлива.
При движении по городу силовая установка опустошает топливный бак на 8.5 литров за 100 километров пройденного пути.
Отечественные инженеры снабдили Lada X-Рей такими агрегатами:
- 6 литровый бензиновый двигатель мощностью 106 лошадиных сил.
- 8 литровый бензиновый мотор мощностью 122 лошадки.
Базовая версия силовой установки позволяет разгоняться до сотки за 11.4 секунды. Пиковая скорость движения машины с данным двигателем составляет 174 километра в час. Потребление горючего в городском трафике достигает девяти литров на 100 километров пути.
Старшая модификация силового агрегата разгоняет автомобиль до ста км в час за 10.4 секунды. Максимальная скорость движения составляет 185 километров в час. Расход практически не увеличился по сравнению с базовым двигателем и составляет 9.4 литра на сто километров.
Из сравнения очевидно, что, несмотря на больший объем, двигатели АвтоВАЗа не смогли составить достойной конкуренции корейским аналогам. Машина Киа Rio имеет схожую динамику с Lada Икс Рей, но при этом потребляет значительно меньше топлива и развивает большую максимальную скорость.
Коробки переключения передач
Сравнить Лада х ray и Kia Рио помогут используемые в автотранспортных средствах коробки переключения передач.
Отечественное ТС располагает:
- Пятиступенчатой механической трансмиссией.
Данный тип коробки передач устанавливается на обе модификации двигателя. - Пятиступенчатой роботизированной механической трансмиссией.
Решение использовать робота вместо автомата объясняется погоней за максимальным удешевлением автомобиля.
Машина Киа может оснащаться следующими трансмиссиями:
- Пятиступенчатой механической коробкой переключения передач.
Данный вариант трансмиссии используется только для младшей 107-сильной модификации силового агрегата. - Четырехступенчатой автоматической коробкой.
Младший автомат может управлять лишь 1.4 литровым двигателем. - Шестиступечатой МКПП.
Коробка поставляется только вместе с 123-сильным двигателем. - Шестиступенчатой АКПП.
Современная автоматическая трансмиссия работает в паре со старшей версией силовой установки.
Именно благодаря наличию шестиступенчатого автомата машина Киа уверенно побеждает в сравнении трансмиссий.
Подвеска автомобилей
Конструктивно подвески автомобилей ничем не отличаются. У обоих машин задняя подвеска представлена полунезависимой торсионной балкой, а передняя – амортизационными стойками типа МакФерсон.
При движении на автомобиле Рио по ровной дороге подвеска хорошо отрабатывает незначительные дефекты асфальтового покрытия. При выезде на пересеченную местность все удары начинают передаваться на рулевое колесо и затруднять управление транспортным средством.
Другими словами, управление Kia Rio на пересеченной местности проблематичное из-за недостаточной энергоемкости подвести и плавности хода.
Поведение отечественного автомобиля совершенно другое. Благодаря удачно скомпонованной подвеске Лада Икс Ray спокойно проходит участки любой сложности и практически не чувствует мелких неровностей. Тем не менее из-за существенного дорожного просвета у Лады наблюдаются крены при поворотах.
Проходимость авто Икс Ray выше всяческих похвал. Благодаря высокому дорожному просвету автомобиль спокойно забирается на небольшие преграды, а система ESC позволяет заехать на невиданные для Киа высоты.
По части подвески в сравнении Киа и Lada Х рей уверенную победу одерживает отечественный автомобиль.
Интерьер
Интерьеры у обоих автомобилей очень похожи. Rio и Lada Xray обладают весьма эргономичным салоном, продуманной приборной панелью и хорошей компоновкой задних сидений.
Оба автомобиля могут похвастать хорошим задним рядом кресел и вместительным багажным отделением. Из недостатков салонов хочется выделить использование низкокачественного облицовочного пластика и экономию на обивке сидений.
Комплектации и цены
Автомобиль Лада Икс рэй продается в трех комплектациях:
- Оптима. Стоимость данной комплектации на российском рынке начинается от 600 00 рублей.
- Люкс. Вариант автомобиля с люксовым набором устройств обойдется не менее 710 000 руб.
- Эксклюзив. Максимальный вариант автомобиля Lada XRay опустошит бумажник на сумму от 806 000 руб.
Корейская машина имеет шесть комплектаций:
- Комфорт. Стоимость такой машины начинается от 640 000 руб.
- Комфорт аудио. Докупка магнитолы обойдется в 40 тысяч.
- Люкс. Стоимость для данного варианта автомобиля стартует от 710 000 рублей.
- Престиж. Такая версия обойдется покупателю в 776 000 рублей минимум.
- Премиум. Максимальная комплектация стоит от 876 000.
- Премиум NaVi. Такой вариант авто стоит от 903 000 рублей.
Заключение
Автомобили Киа Рио хэтчбэк и Лада Икс Рей во много похожи. Обе модели предоставляют хорошие ходовые характеристики, неплохой контроль над машиной и отличное оснащение.
Рио больше подходит для движения по трассе, а X-Рей может показать всю свою силу при перемещении по пересеченной местности.
Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.
Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».
В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.
Почему так случилось?
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.
Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.
На пресс-конференции, посвященной выходу нового кросс-хетчбэка, маркетологи из российского представительства KIA подчеркнули, что такой автомобиль создан самим потребителем, так как спроектирован строго с учетом всех его предпочтений по каждому отдельному параметру.
Исследовав чаянья потенциального покупателя новой модели, мудрые маркетологи определили «продукт, отвечающий желаниям клиента на 100%», который должен быть: а) мощным; б) кроссовером; в) с огромным клиренсом; г) с полным приводом; д) доступным. Вроде бы все понятно, но желания не всегда совпадают с возможностями, тем более речь идет о бюджетном сегменте, где вполне допустимы оговорки.
Например, слово «мощный» вполне может означать «обладающий динамикой, достаточной для нужд потребителя». Когда воображение рисует себе вожделенный кроссовер, то в реальности за счастье сойдет и хетчбэк с «дизайном в стиле кроссовера», а под «огромным клиренсом» вполне приемлем дорожный просвет, «чуть больше, чем у обычного автомобиля». Что касается полного привода, то он вовсе не нужен большинству клиентов, потому что им это просто не по карману. Логика, как видно, железная, но никуда не деться — спрос рождает предложение.
Так что самое главное, чтобы модель была доступной, то есть «выгодный при покупке и во время эксплуатации». Поэтому корейцы решили максимально приукрасить бюджетную прозу, и в итоге получился преденприводный KIA Rio X-Line в костюме супергероя — уже не хетчбэк, еще не кроссовер, но в любом случае праздник в буднях массового потребителя.
Новый кросс-хетч действительно выглядит задорней седана за счет традиционных косметических изменений в обвесе, решетке радиатора, оформлении дневных ходовых огней и противотуманок. К тому же в наличии рейлинги на крыше, пласиковый боковой молдинг, накладки на бамперы, сдвоенная выхлопная труба и оригинальные диски. А еще у KIA Rio X-Line перенастроены амортизаторы и в сравнении с седаном на целый сантиметр выше клиренс.
Интерьер новой модели идентичен с седаном Rio — уютный салон оформлен без излишеств в узнаваемом корпоративном стиле: характерные волнообразные линии и округлые формы смотрятся сдержанно и гармонично. Забавным решением выглядит ряд кнопок под блоком климат-контроля с двумя выпирающими клавишами по краям, похожими на клыки. В общем целом эстетика здесь мирно уживается с функциональностью.
Базовая LADA XRAY стала богаче, но за ваш счет
Тест-драйв кроссовера SsangYong Tivoli XLV: дорого и невкусно
На втором ряду для персон со средней комплекцией запас пространства в коленях и над головой хоть и минимальный, но удобно устроится можно. Минимальный размер багажника для класса почти выдающийся — 390 л, а вот максимальный — совсем небольшой: 1075 л. У таких конкурентов, как LADA XRAY объем грузового отсека составляет 361/1207 л, у Renault Sandero Stepway — 320/1200 л.
Силовая линейка у корейского кросс-хетча и седана общая: бензиновые моторы объемом 1,4 л (100 л. с.) и 1,6 л (123 л. с.) комплектуются шестиступенчатой «механикой» или шестидиапазонным «автоматом».
KIA Rio X-Line предлагается в восьми версиях стоимостью от 774 900 до 1 024 900 рублей Если сравнивать с седаном в аналогичной комплектации Comfort, который стоит 744 900 «деревянных», то кросс-хетч за 774 900 дороже его на 30 000 ₽ Но в отличие от новой пятидверки, у седана эта версия не является начальной. Четырехдверный Rio с мнимальным снаряжением Classic, доступен за 684 900 рублей. Так что по базовым ценам X-Line дороже седана на все 90 000 целковых.
Если сравнивать ценник KIA Rio X-Line с Renault Sandero Stepway и LADA XRAY, то «кореец» среди них самый дорогой. Причем в отличие от него и «француз» при стартовой цене 649 900 ₽ (106 л. с., 6МТ), и наш соотечественник стоимостью от 599 900 ₽ (82 л. с., 6МТ) уже в базовой комплектации предлагают подушки безопасности для пассажира (в топе волжский паркетник обойдется 830 900 ₽). Зато KIA Rio X-Line в минимальной версии обрадует кондиционером, которого нет у начальных комплектаций конкурентов.
Но самым существенным преимуществом X-Line можно считать ездовые характеристики. По уровню комфорта управления ни «француз», ни тем более наш соотечественник до «корейца» не дотягивают. Это касается и динамики, и рулевых настроек, и работы подвески. 123-сильный «атмосферник» мгновенно откликается на педаль газа и не раздумывая рвется в бой, потребляя, кстати сказать, в смешанном цикле 7 литров бензина. Шестиступенчатый «автомат» плавно и без рывков орудует передачами, а в мануальном режиме еще легче убедиться, насколько 1,6-литровый моторчик оборотист, легко и азартно позволяя себя раскручивать. И нет сомнений, что в полной мере амбиции 123-сильного «корейца» раскроет шестиступенчатая «механика».
Насколько безопасны кроссоверы KIA Soul и KIA Sportage
KIA назначила нового президента российского подразделения
В то же время говорить о безупречной звукоизоляции модели не приходится — «кореец» при разгоне на высоких оборотах «запевает» громко и настойчиво, но уши не закладывает (XRAY если и проигрывает в этой дисциплине, то не очень сильно). Что касается подвески, то на швах, стыках и пробоинах средней тяжести она не совсем вежлива, а вот на покрытии с мелкой рябью сохраняет примерную невозмутимость. И вот тут конкуренты из альянса Renault-Nissan-АВТОВАЗ выглядят лучше.
Автомобиль стабилен в поворотах, великолепно держит траекторию и демонстрирует комфортную плавность хода. Характеристики рулевого управления у «корейца» совсем не бюджетные. Штурвал информативный и предсказуемый, хотя будь он плотней, рулилось бы еще комофртней.
Конечно, ни о каких внедорожных способностях X-Line говорить не приходиться — это сугубо городской псевдокроссовер, равно как и «Иксрей» с «Сандеро». Правда, у последних клиренс будет повыше на 250 мм (170 мм у «корейца» против 195 мм у нашей «сладкой парочки»). Зато для российских условий производитель обработал кузов и днище Rio X-Line дополнительными антикоррозийными материалами, установил аккумулятор повышенной емкости и увеличенный до 4,6 л бачок для омывающей жидкости. Так что на выходе мы получаем сбалансированный комфортный, практичный и красивый автомобиль, который скорей всего достойно оценят российские покупатели.
Сборка KIA Rio X-Line налажена на заводе Hyundai Motor в Санкт-Петербурге. С 7 ноября стартовал прием заказов на модель, а официальные продажи начнутся 14 ноября.
Что выбрать: Лада Гранта или Киа Рио?
2015 Kia Rio Prestige. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Рулевое управление реечное с электрическим усилителем. Презентация третьего поколения Kia Rio состоялась в Киа рио лифтбек в марте года. Но длилось это лишь два года, ведь в концерн выпустил абсолютно новый Rio, ставший первым представителем второго поколения.
Экономичность, безопасность и комфорт нового KIA Rio. В любой поездке!
Не будем забывать о компактных размерах всего автомобиля. Кроме того, нет запаса в KIA Rio и по высоте потолка — приходится постоянно следить, чтобы не удариться головой. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением и системой регулировки фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов D-CVVT позволяет легко переваривать бензин марки АИ
Спинку при желании можно разделить частями, но при любом раскладе ровного пола не получится. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением и системой регулировки фаз киа рио лифтбек впускных и выпускных клапанов D-CVVT позволяет легко переваривать бензин марки АИ
Вариантов кузова демонстрировали два — седан и хэтчбек, больше походящий на небольшой универсал. К удивлению многих, машина оказалась действительно достойной. Современный дизайн, уютный интерьер, хорошая комплектация и умеренная цена Киа Рио сделали его одним из самых популярных авто бюджетного класса.
Дизайн и удобство
Успех модели побудил создателей уже в году запланировать перемены: Зато лифтбеки стали очень популярны за пределами Старого Света, поэтому в том же году компанией рассматривалась возможность отдельного производства этих машин на совместном заводе Dongfen-Yueda-Kia в Китае.
Первый рестайлинг провели в году. Автомобиль Kia Rio изменился внешне, стал еще компактнее, его начали относить к малому классу.
Тест-драйв KIA RIO 2017. «2 Лошадиные силы»
Однако, глядя на KIA Rio и Granta, понимаешь, что эти автомобили создавались в разные десятилетия — если корейская машина выглядит достаточно модной, то Lada как будто опоздала с презентацией на 10—15 лет. В её формах однозначно угадывается Калина, облик которой слегка осовременили дополнительными подштамповками на задней части и более выразительными фарами. Lada Granta имеет привлекательный внешний вид, традиционный для отечественного производителя А вот KIA Rio по сравнению с Lada уже имеет облик агрессора.
Впечатление усиливается за счёт удлинённых и очень широких фар, а также низко нависающей над решеткой радиатора кромки капота.
Единственный недочёт KIA Rio, который сильно бросается в глаза — небольшие вентиляционные решеточки в передних крыльях, которые выглядят уместно далеко не во всех цветах кузова. Это даёт и дополнительное преимущество в ходовых испытаниях Granta — стало намного меньше стуков, скрипов и других неприятных звуков.
Центральная консоль с современной аудиосистемой выглядит очень стильно, а со стороны пассажира Lada даже имеет углубление, в которое можно положить бумаги или другие мелкие вещи, необходимые в дороге. Приборы Granta достаточно легко считываются, однако они очень блеклы и невыразительны, а указатель уровня топлива перенесён на экран бортового компьютера , который сильно отсвечивает при ярком солнечном свете.
Сзади места для ног предостаточно, но ступня крупного человека не пролезет под переднее кресло — придётся сидеть с широко расставленными коленями, что ухудшит общую вместимость.
У высокой крыши, которая несколько портит облик Lada Granta снаружи, есть и значительное преимущество — можно не опасаться удариться головой даже на серьёзных неровностях.
Фото салона Киа Рио Х лайн
Если говорить о том, кто выигрывает по удобству салона — КИА Рио или Гранта, то здесь опять нельзя дать однозначный ответ. Конечно, стилистика передней панели в корейской машине выше на несколько уровней сразу — центральная консоль несколько нависает над блоком управления микроклиматом, а обилие подштамповок позволяет пассажирам KIA Rio наслаждаться созерцанием мягкого и приятного на ощупь пластика за неимением других развлечений.
Приборы Rio заслуживают отдельного слова — они по-спортивному утоплены в три глубоких колодца, которые также предотвращают возникновение солнечных бликов. В условиях городской застройки машина будет явно выделятся своим видом.
Тот же руль, приборная панель, довольно удобные кресла. Все элементы интерьера подогнаны качественно и без особых проблем.
Естественно покупателям будет доступен кожаный салон, сенсорный монитор мультимедиа и прочие блага автомобильной цивилизации. Сборку модели начали еще в середине октября на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.
Но пока покупателями будут предлагать только самые дорогие топовые комплектации. Фото салона Киа Рио Х лайн Багажник корейского внедорожного хэтчбека вмещает всего литров. Если сложить заднюю спинку дивана, то это уже литров, но все равно маловато.
Что в комплектации?
Не будем забывать о компактных размерах всего автомобиля. Спинку при желании можно разделить частями, но при любом раскладе ровного пола не получится.
Смотрим фотографии багажника Рио Икс Лайн ниже. Фото багажника Рио Х лайн Технические характеристики Kia Rio X-Line В техническом плане не стоит питать иллюзий, это обычный переднеприводный хэтч созданный на тех же узлах и агрегатах, что и седан.
