Новые штрафы за тонировку — правда или нет?

Штраф за тонировку стекла в 2022 году

Среди автомобилистов вот уже много лет популярно тонировать стекла машины – в солнечные дни это отлично спасает от прямых лучей. К тому же, затемненные стекла скрывают от посторонних глаз подробности жизни водителя и пассажиров. В сети периодически появляются новости о том, что штраф за тонировку автомобилей в 2022 году поднимется в несколько раз. Попробуем разобраться, так ли это на самом деле.

Тонировка автомобилей: что разрешено

ПДД и административный закон не предусматривают правил тонировки, но отсылают к Регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», в котором содержатся технические требования светопропускания стекол. Общее правило – стекло автомобиля должно пропускать не менее 70% дневного света. Исключения сделаны для так называемой «пассажирской полусферы», то есть заднего стекла и задних боковых стекол – их можно тонировать как угодно, если автомобиль оборудован зеркалами заднего вида.

Что касается обзора водителя (лобового, ветрового и передних боковых стекол) – здесь снижение допустимой видимости (то есть менее 70%) недопустимо и является безусловным основанием к административной ответственности.

Следует учесть, что легкая «заводская» тонировка добавляет затемнения, если вы наклеите дополнительную пленку. В результате пропускная способность стекол может быть менее 70%. Чтобы это обстоятельство не стало для вас неожиданностью при остановке сотрудником ГИБДД, нужно заранее позаботиться о соответствии водительского обзора стандартам. Для этого практически в любой автомастерской имеется свой тауметр.

Регламентом Таможенного союза допускается установка затемненной пленки-полосы в верхней части лобового стекла, которая должна быть менее 14 см.

Применение зеркального красителя при затемнении автомобиля не допускается.

Как выявляется нарушение

Инспектор ГИБДД, прежде чем привлечь водителя к административной ответственности за затемненные стекла, обязан произвести замер светопропускания специальным прибором – тауметром. Если показатель ниже 70%, составляется соответствующий протокол.

Если на переднем стекле водителя установлена полосная пленка, то ее параметры инспектор также вправе измерить и составить протокол, если ее ширина будет превышать 140 мм.

Следует отметить, что инспектор вправе делать такие замеры и фиксировать соответствующие нарушения не только на стационарном посту ГИБДД, но и на любом участке дороги.

Прибор, которым инспектор измеряет процент тонировки, должен быть сертифицирован. Технические характеристики тауметра, в зависимости от модели и инструкции к ней, должны периодически (раз в год) проверяться специалистом. Несоблюдение этих требований, а также нарушение рекомендованной процедуры измерения, содержащейся в инструкции, может повлечь признание результатов недействительными.

Моделей приборов множество, из них сотрудниками ГИБДД чаще всего применяются «Свет», «Тоник», «Блик-Н». Инструкция этих тауметров предусматривает простую процедуру измерения:

1. прибор подносится к стеклу и прислоняется (поверхность при этом должна быть чистой и сухой). Для точного результата рекомендуется измерять уровень светопропускания в 2-3-х местах на одном стекле;
2. через несколько секунд на табло прибора появляется информация, сформированная автоматически.

Большинство приборов (в том числе и модели, названия которых мы привели для примера) способны измерить процент тонировки и в темное время суток. В то же время, есть различия в их работе в зависимости от показателей температурного режима. Например, тауметр «Свет» способен выдать достоверные данные при температуре от -40 до +40 градусов, тогда как «Тоник» — только от -10 до +40. Кроме того, имеет значение и влажность воздуха: в дождливую погоду тауметр «Блик-Н» даст более точный результат, поскольку способен работать при влажности воздуха до 95%.

Статья 12.5 КОАП РФ

Тонировка, не соответствующая техническим требованиям, автоматически относится к условиям, при которых эксплуатация транспорта запрещена. В части 3.1 ст. 12.5 КОАП РФ (в действующей редакции по состоянию на 2022 год) за управление таким автомобилем предусмотрена административная ответственность в виде штрафа 500 рублей.

Еще несколько лет назад нарушение, связанное с излишней тонировкой машины, могло повлечь снятие государственных номеров. В настоящее время применение такой меры исключено и законом не предусматривается.

Кстати, на оплату штрафа по ст. 12.5 КОАП РФ распространяется правило о 50% льготе в случае, когда водитель вносит платеж в течение 20 дней со дня вынесения постановления (смотрите на нашем сайте информацию о возможности восстановления пропущенного 20-дневного периода).

Наказание за тонировку не предусматривает лишения прав и помещение ТС на штрафстоянку.

Несмотря на то, что нарушение касается наличия неисправностей, при которых эксплуатация транспорта формально запрещена, инспектор не вправе задержать автомобиль или отстранить водителя от управления (это допустимо только при наличии неисправности тормозной системы или рулевого механизма).

Согласно п. 259 Регламента ГИБДД 2017 года, инспектор вправе потребовать устранить немедленно допущенное нарушение (иными словами, сорвать пленку на месте). Если сделать это тут же невозможно, водителю разрешается доехать до ближайшего сервиса с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Если же объективно устранить нарушение возможно, но автолюбитель отказывается это сделать – у инспектора есть все основания привлечь его к ответственности по ст. 19.3 КОАП РФ за неповиновение законному требованию, наказание за такие действия может быть в виде административного ареста.

Повышение штрафа: миф или реальность

Действующий закон остается весьма лояльным к автолюбителям, которые предпочитают тонировать свой транспорт, превышая при этом предусмотренные законодательными актами нормы — штраф в 500 рублей нельзя назвать слишком суровым. Не увеличена сумма штрафа за тонировку и в случае повторного нарушения ч. 3.1 ст. 12.5 КОАП РФ тем же водителем .

В то же время, в Государственной Думе уже длительное время обсуждается законопроект, предусматривающий ужесточение наказания для водителей машин с темными стеклами. Инициативная группа этого законопроекта намерена доработать его в 2018 году, принять замечания коллег и внести следующие изменения в ст. 12.5 КОАП РФ:

• увеличить штраф за несоблюдение правил тонировки до 1500 рублей;
• ввести штраф в размере 5000 рублей за повторное нарушение аналогичного характера в течение года.

Кроме того, отдельным пунктом рассматривается вопрос о повышении минимального процента видимости переднего стекла – возможно, его увеличат до 75%, в отношении других стекол автомобиля правила останутся теми же, с разрешением тонировки не менее 70% светопропускания.

На первоначальном этапе обсуждения (в 2016 году) в законопроекте предлагалось также ввести лишение прав до 6 месяцев при трехкратном и более нарушении правил о тонировке. В настоящий момент оно исключено из проекта.

В некоторых СМИ, в том числе и в сети интернет сообщается о еще одном грядущем изменении – введении запрета затемнять стекла автомобиля цветом, искажающим восприятие окружающей обстановки. Вместе с тем, это правило давно действует и не относится к нововведениям: в п. 4.4 Регламента Таможенного союза уже предусмотрена недопустимость искажения правильного восприятия водителем белого, голубого, красного, зеленого и желтого цветов (то есть тех красок, которые задействованы в дорожных знаках и светофорах).

Тюнинг фар

В заключении обратим внимание на соблюдение правил тонировки фар. Нередко водители, использующие тюнинговые новинки «по максимуму», тонируют не только стекла машины, но и фары ближнего, дальнего света, а также противотуманные. Для этого используется виниловая пленка или специальный лак. Тонкая виниловая пленка, снижающая до 15% светопропускания, создает дополнительную защиту от механических повреждений и вполне допустима, если не меняет цвет, излучающий фарами. Пленка при необходимости может быть легко снята, что исключено при нанесении лака: он не только существенно снизит светоотражательную способность фар, но и с трудом удаляется.

Запрет изменения заводского цвета излучения, типа, количества внешних световых приборов содержится в Основных положениях по допуску ТС к эксплуатации, — это одно из разъяснительных приложений к ПДД. Исключением является разрешение устанавливать световые приборы от других марок и моделей машин на транспортные средства, уже снятые с производства. Но и в этом случае цвет излучения передних фар должен быть белым или желтым, задних – желтого, оранжевого или красного, фонари заднего хода должны быть исключительно белыми.

Административное законодательство предусматривает ответственность:

• по ч. 1 ст. 12.4 КОАП РФ — за изменение цвета излучения передних фар , а равно за установку в передней части ТС световых приборов красного цвета — штраф 3000 рублей с конфискацией приборов и используемых приспособлений, (для должностных лиц – до 20000 рублей с конфискацией приборов, для юридических лиц – до 500000 рублей с конфискацией);
• по ч. 1 ст. 12.5 КОАП РФ – за слишком сильную тонировку передних фар , значительно снижающую светопропускание (более 15%) – предупреждение или штраф в размере 500 рублей;
• по ч. 3 ст. 12.5 КОАП РФ – за управление автомобилем, на котором из-за тонированных фар изменен цвет излучения на недопустимый , а равно за управление ТС с установленными в передней части световыми приборами красного цвета – лишение права управления на срок от 6 месяцев до 1 года с конфискацией приборов.

Если стекло фар слегка тонировано уже на стадии создания заводом-изготовителем, в действиях водителя признаки административного правонарушения отсутствуют.

Запрет авто без подушек безопасности – правда или нет?

Запрет авто без подушек

Относительно недавно в интернете начали появляться новости о введении запрета автомобилей без подушек безопасности в 2022 году. Но данная новость имеет целый ряд вариаций:

• запрет импорта и производства в России авто без подушек безопасности,
• запрет управления машиной, не оборудованной такими подушками,
• дополнительные условия и требования к водителям при управлении таким автомобилем.

Правда ли всё это? Давайте начнём с конца!

Требование надевать шлем за рулём авто без подушек – правда или нет?

Пожалуй, одна из самых бредовых новостей – это обязательность шлема, если Вы управляете автомобилем, не оборудованным подушками безопасности. Согласно данным, нововведение вступает в силу с 7 апреля 2022 года. И да, это, разумеется, неправда.

Тем не менее, новость распространяется и провоцирует многочисленные вопросы на форумах и в социальных сетях. Более того, даже “пруфы” у такой новости есть. Вот, взгляните якобы на соответствующий Приказ МВД:

Почему неправда?

Всё очень просто. ПДД изменяются не приказами, а соответствующими постановлениями правительства РФ. Новые Правила дорожного движения должны быть опубликованы на одном из официальных правительственных порталов. Это не происходило, хотя, текущие ПДД ожидает целых 4 поправки, которые уже утверждены. Часть из них касается новых светоотражающих жилетов. Но о запрете подушек безопасности там ни слова.

Более того, посмотрите, как небрежно и очевидно написаны даты в документе выше. И это не просто так. Из года в год этот документ уже размещался в сети, а менялась только дата вступления в силу. Вот пример этого же лжедокумента 2017 года:

Запрет автомобилей без подушек безопасности – правда или нет?

И это тоже неправда. Никаких нововведений ни по запрету управления машиной, не оборудованной подушками безопасности, ни даже запрета производства и ввоза в Россию таких авто, нет и не планируется.

Впрочем, проверить это Вам самостоятельно достаточно сложно. Дело здесь в огромном количестве документов, где могло бы фигурировать нововведение с таким запретом. Тем не менее, выхода 2: либо поверить нам – а мы ежедневно мониторим изменения в действующем на 2022 год законодательстве, либо проверять по интернету такую информацию, но только в официальных источниках – нормативно-правовых актах. И в этом мы немного Вам поможем.

1. Изменения в ПДД, как мы уже отметили выше, вводятся соответствующими постановлениями правительства. Все они публикуются на официальном портале правовой информации правительства. Вы можете поиском пройтись по этому сайту, и Вы не найдёте никаких поправок в Правила.
2. Запрет на ввоз и производство машин, не оборудованных подушками безопасности, может содержаться в Техническом регламенте Таможенного союза. Но и там нет соответствующего требования. Пройдитесь также поиском по этому правовому акту, и Вы не найдёте запрета отсутствия подушек. Единственное требование, которое относится к ним – это соответствие правилам ЕЭК ООН № 114-00 при наличии подушек, но само обязательное их присутствие в автомобиле ничем не регламентировано.

Закон о машинах без подушек безопасности: содержание, меры наказания

В законодательстве России оформлены определенные правила и ограничения, которые обязан знать и соблюдать водитель при езде в транспортных средствах. В этих правилах перечислены и описаны пункты с указанием систем, механизмов, деталей и элементов, которые водители обязаны укомплектовать в собственный автомобиль. Благодаря Правилам Дорожного Движения государство регулирует и контролирует езду на дорогах страны для защиты населения.

Обязательно ли наличие в авто подушек безопасности по закону?

В законодательстве Российской Федерации подушки безопасности не являются обязательным элементом комплектации машины для передвижения по стране. Большое количество моделей автомобилей не предусматривают наличие описываемой системы в заводское разработке комплектации транспортного средства. Некоторые отечественные и зарубежные модели автомобилей не имеют подушек безопасности и в них они не предусмотрены.

Читайте также ФЗ о тишине в новой редакции здесь:

1 апреля 2017 года генерал полиции России В. Колокольцев сделал публичное заявление, что 10 апреля должен был выйти приказ номер 777 (оформленный 28 марта 2017 года), в котором будут написаны новые положения и изменения для Правил Дорожного Движения. Согласно словам генерала полиции, в этом приказе должны были быть изменения в системе штрафов и в системе безопасности автомобиля. Водители должны были бы носить шлемы в случаях, если в машине отсутствовала подушка безопасности. Если сотрудник ГИБДД останавливал водителя на дороге и он был без шлема, при этом машине не была укомплектована соответствующими подушками, начислялся бы штраф в размере 100500 тысяч рублей. 10 апреля сотрудник Госавтоинспекции опровергнул слова генерала. Оказалось, что это была просто шутка, приуроченная к 1 апрелю.

Смотрите также последние изменения в Федеральном законе о животном мире 2018 г тут:

После шутки генерала полиции, СМИ подняли тему безопасности водителей и их пассажиров. Важно помнить, что описанный эирбэг в автомобиле помогает обезопасить себя и близких. Без него вероятность получить повреждения при аварии или даже погибнуть резко возрастает.

Читайте новый закон о СМИ в РФ тут:

Согласно статистике российские водители намного чаще покупают автомобили, не оснащенные никакими средствами безопасности. Они выбирают машины с аудиосистемой, электрическим подъемом стекол, с кожаной обивкой, но забывают о собственной безопасности.

Если машина старой модели

Для автомобилей старых моделей также нет определенных положений в законодательстве об обязательном наличии подушек безопасности. Соответственно наказания за отсутствие описываемой системы нет. Однако штраф может быть начислен водителю в случае, если в его автомобиле отсутствуют ремни безопасности. Также любые изменения, сделанные в машине в ручную, которые не предусмотрены производителем, караются законом. Поэтому если согласно производителю описываемая подушка в машине должна быть, чтобы избежать штрафа за неполную комплектацию, стоит ее поставить. Если же производитель не учел подушку, то можно ее установить, подав заявление в ГИБДД для установки дополнительной системы.

Положенное время для замены и установки подушек безопасности

Каждое устройство или система требует своевременного ремонта или замены. Тоже самое и с подушками безопасности. Согласно законодательству, износ описываемой системы осуществляется в течение 10 лет. После 10 лет подушка считается уже непригодной для использования и ее необходимо заменить.

Если подушка имеет механические или программные повреждения, в машине должна загореться соответствующая лампочка на торпеде. Существует большое количество причин, когда подушка может повредиться или сработать, из-за аварии, в случае сильного давления, при нагреве торпеды на солнце и т. д.

Для правильной работы подушки безопасности проводится ремонт следующих частей автомобиля:

• Торпеда;
• Механизм airbag;
• Рулевое колесо.

После проведения ремонта мастер подключает к машине компьютер и проводит перенастройку системы машины, перенаправляет узлы и перепрограммирует новые внесенные элементы.

После ДТП желательно как можно скорее заменить подушки для собственной безопасности. Определенного времени в законодательстве для этого нет. Для того, чтобы быстро и качественно это сделать лучше всего обратиться в СТО.

Ознакомьтесь с основными положениями ФЗ о платной скорой помощи тут:

Ответственность

Наказания и штрафы за отсутствие подушек безопасности не существуют. Единственное, что может произойти — это сотрудник ГИБДД сделает водителю замечание о необходимости установки системы безопасности для собственной защиты и защиты близких, которые будут размещаться на пассажирских сидениях. В описываемой области штрафы начисляются водителю в случаях отсутствия ремней безопасности в транспортном средстве. Денежная сумма штрафа за наложенную административную ответственность за отсутствие ремней в машине — 500 рублей.

Штраф водителю положен в случаях, когда отсутствуют ремни безопасности и (или) подголовники сидений, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства или положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Скачать текст закона о подушках безопасности в авто

Как такового закона о подушках безопасности нет, но существуют Правила Дорожного Движения, которые обязан соблюдать любой водитель при езде. В ПДД прописаны обязательства для лиц, в комплектацию автомобилей которых входят дополнительные устройства. Для понимания какие системы и механизмы обязаны быть в машине, а какие — нет, рекомендуется изучить ПДД.

Скачать Постановление Правительства номер 1090 о правилах дорожного движения можно по ссылке.

Запрет авто без подушек безопасности – правда или нет?

Запрет авто без подушек

Относительно недавно в интернете начали появляться новости о введении запрета автомобилей без подушек безопасности в 2022 году. Но данная новость имеет целый ряд вариаций:

• запрет импорта и производства в России авто без подушек безопасности,
• запрет управления машиной, не оборудованной такими подушками,
• дополнительные условия и требования к водителям при управлении таким автомобилем.

Правда ли всё это? Давайте начнём с конца!

Требование надевать шлем за рулём авто без подушек – правда или нет?

Пожалуй, одна из самых бредовых новостей – это обязательность шлема, если Вы управляете автомобилем, не оборудованным подушками безопасности. Согласно данным, нововведение вступает в силу с 7 апреля 2022 года. И да, это, разумеется, неправда.

Тем не менее, новость распространяется и провоцирует многочисленные вопросы на форумах и в социальных сетях. Более того, даже «пруфы» у такой новости есть. Вот, взгляните якобы на соответствующий Приказ МВД:

Почему неправда?

Всё очень просто. ПДД изменяются не приказами, а соответствующими постановлениями правительства РФ. Новые Правила дорожного движения должны быть опубликованы на одном из официальных правительственных порталов. Это не происходило, хотя, текущие ПДД ожидает целых 4 поправки, которые уже утверждены. Часть из них касается новых светоотражающих жилетов. Но о запрете подушек безопасности там ни слова.

Более того, посмотрите, как небрежно и очевидно написаны даты в документе выше. И это не просто так. Из года в год этот документ уже размещался в сети, а менялась только дата вступления в силу. Вот пример этого же лжедокумента 2017 года:

Запрет автомобилей без подушек безопасности – правда или нет?

И это тоже неправда. Никаких нововведений ни по запрету управления машиной, не оборудованной подушками безопасности, ни даже запрета производства и ввоза в Россию таких авто, нет и не планируется.

Впрочем, проверить это Вам самостоятельно достаточно сложно. Дело здесь в огромном количестве документов, где могло бы фигурировать нововведение с таким запретом. Тем не менее, выхода 2: либо поверить нам – а мы ежедневно мониторим изменения в действующем на 2022 год законодательстве, либо проверять по интернету такую информацию, но только в официальных источниках – нормативно-правовых актах. И в этом мы немного Вам поможем.

1. Изменения в ПДД, как мы уже отметили выше, вводятся соответствующими постановлениями правительства. Все они публикуются на официальном портале правовой информации правительства. Вы можете поиском пройтись по этому сайту, и Вы не найдёте никаких поправок в Правила.
2. Запрет на ввоз и производство машин, не оборудованных подушками безопасности, может содержаться в Техническом регламенте Таможенного союза. Но и там нет соответствующего требования. Пройдитесь также поиском по этому правовому акту, и Вы не найдёте запрета отсутствия подушек. Единственное требование, которое относится к ним – это соответствие правилам ЕЭК ООН № 114-00 при наличии подушек, но само обязательное их присутствие в автомобиле ничем не регламентировано.

Почему половина автопарка в России не безопасна

Автомобили без подушок безопасности,- самые опасные тех.средства.

Давно известный факт, благодаря появлению впервые в автомобилях подушек безопасности, в мире удалось сохранить миллионы человеческих жизней. Сегодня подушками безопасности оснащаются практически все новые современные автомобили. Но к нашему глубокому сожалению в нашей стране с этой проблемой дела обстоят не должным образом. Из-за старения автопарка по дорогам России по-прежнему продолжает ездить огромное количество застарелых транспортных средств, которые не оборудованны подушками безопасности. В результате этой причины тысячи автолюбителей и пассажиров каждый день подвергают свою жизнь огромной опасности.

Насколько опасна авария в автомобиле который не оборудован подушками безопасности, можно убедиться по многочисленным фотографиям из сети Интернет, которые сделаны внутри салона старых автомобилей когда-то попавших в ДТП.

Можно только сожалеть, что именно в нашей стране на автодорогах продолжает эксплуатироваться большое количество старых подержанных транспортных средств. Подавляющее большинство всех этих автомобилей относится к автомобильным маркам отечественного производства, средний возраст которых составляет 9 — 11 лет. Это означает, что огромную часть автопарка страны составляют старые отечественные автомобили, которые, как мы уже знаем, не имеют подушек безопасности.

Это не секрет, что отечественные автопроизводители озаботились безопасностью своей продукции совсем недавно, если их сравнивать в этом плане со своими зарубежными коллегами, но на рынке как и прежде сегодня продаются новые отечественные автомобили основанные на тех же старых технологиях, которые не содержат в себе элементарных систем безопасности (в том числе и подушек). Это должно казаться странным в сравнении хотя-бы к тому, когда водителей элементарно штрафуют за не пристёгнутый ремень безопасности.

Тогда почему не штрафуют автопроизводителей, которые до настоящего времени продолжают выпускать небезопасные автомобили, которые не оснащены теми же подушками безопасности и другими системами защиты водителя и пассажиров при аварии? Хотя по нашему мнению такие автомобили в продажу допускать вообще нельзя.

Так что же получается, несмотря на то, что на дворе сегодня 21 век удивляющий всех своими инновационными технологиями, в нашей стране по дорогам по-прежнему продолжает ездить огромное количество «автомобилей-убийц» до которых сегодня никому нет дела.

Почему мы так называем нашу технику, т.е. — старые отечественные автомобили?

А все очень просто. Посмотрите пожалуйста видео ролик с краш-тестом, который вам наглядно продемонстрирует, насколько опасна машина без подушек безопасности. Далее в этом же ролике вы можете увидеть последствия аварии в автомобиле, оснащенном водительской подушкой безопасности. Вы убедитесь,- разница налицо.

Обратите внимание на то, как в краш-тесте, с машиной не оснащенной подушками безопасности манекен ударяется головой об рулевое колесо и о приборную панель. А теперь на случай с автомобилем, который оборудован подушками безопасности, как видим, манекен во время аварии ударяется головой об подушку безопасности. Вот в чем и разница.

Считаем, что важность подушки безопасности в автомобиле ни у кого не вызовет сомнения.

Подушка безопасности помогает идеально только при правильной посадке водителя и пассажиров в машине

Для обеспечения оптимальной защиты подушки безопасности так же важно и то, как вы сидите за рулем, или сидите в машине в качестве пассажира. Таким образом хотим вам сказать, что согласно проведенным исследованиям ADAC для максимальной безопасности в машине водитель и пассажиры должны правильно регулировать свои кресла.

Например, посадка водителя должны быть максимально вертикальной, а его спина плотно опираться на спинку сиденья. А также, для максимальной безопасности водитель и передний пассажир должны находиться от подушки безопасности на расстоянии не менее 25-30 см.

Если же водитель или передний пассажир придвинутся к подушке ближе, то они при аварии рискуют получить серьезную травму грудной клетки, которую может им нанести подушка безопасности. Дело в следующем. В момент аварии подушка безопасности в буквальном смысле взрывается и надувается, чтобы за считанные доли секунды успеть спасти вас от неминуемых травм.

Таким образом, приблизившись слишком близко к рулевому колесу вы рискуете получить травму от самой подушки в момент ее раскрытия. Это касается и переднего пассажира, который будет сидеть слишком близко к передней пассажирской подушке безопасности.

Слишком большое расстояние до рулевого колеса и до подушки безопасности для водителя или переднего пассажира, тоже является не безопасным. В этом случае появляется риск получить травму шеи.

То есть из выше сказанного получается, что наличие подушек безопасности еще не гарантирует водителю и пассажиру нормальную безопасность в любом из современных автомобилей. Как мы с вами убедились, не менее важна и сама посадка водителя с пассажиром в машине. От этого конкретно и будет зависть вся эффективность вашей безопасности, т.е. защитят ли вас подушки в случае ДТП.

Старые автомобили опасны не только из-за отсутствия подушек безопасности

Помимо подушек безопасности все старые автомобили опасны еще и по другим причинам. Например, недавно в Мексике был проведен ужасный краш-тест в котором специалисты сравнили безопасность автомобиля нового поколения с безопасностью старого авто. Результаты краш-теста оказались ужасными.

Разница между разными поколениями автомобилей очевидна. Обратите свое внимание, как в результате проведенного краш-теста после лобового удара манекен в старой машине был зажат внутри салона из-за сильной деформации кузова. А теперь — на другое испытание.

В новом автомобиле подушки безопасности надежно защитили манекен от повреждений.

Как мы с вами убедились, если даже в старой машине и стояли бы подушки безопасности, то они не спасли бы манекен, поскольку сильная деформация кузова оказалась для манекена критичной.

Небезопасны не только старые автомобили, но и некоторые современные авто

К сожалению подушки безопасности отсутствуют не только в старых автомобилях. Например, вот краш-тест автомобиля Chery Amulet, который изначально не оснащался подушками безопасности. По нынешним меркам это не совсем старый автомобиль.

Самое страшное, что эта репктика старого Seat Toledo официально продавалась достаточно недавно в нашей стране. И несмотря на небольшую популярность в России Китайского автопрома, по всей стране было продано немало подобных опасных машин, которые продолжают сегодня ездить по нашим дорогам, представляя тем самым серьезную опасность своим владельцам и их пассажирам.

Обратите ваше внимание, что Chery Amulet недалеко ушла по своей безопасности от старого Opel Commodore C (Holden Commodore). Посмотрите старый краш-тест этой модели:

Но в любом случае результаты Chery Amulet связаны именно с тем, что кузов автомобиля и все его части основаны на старой платформе, которая не может обеспечить водителю и пассажиру современный уровень безопасности.

Самое неприятное для нас то, что примерно такой-же опасный уровень безопасности имеют практически все старые модели автомобилей нашего автопрома, это Лада, Москвич, УАЗ, ГАЗ и другие автомобили.

Вы теперь можете представить, сколько по стране ездит сегодня подобных небезопасных транспортных средств?

Таким образом мы считаем, что нашему Правительству нужно быстрее ускорить различные госпрограммы по обновлению автопарка в стране, ввести новые более строгие критерии оценок безопасности всех транспортных средств для допуска их на дороги России.

К сожалению, но это факт, сегодня в России до сих пор продается немало автомобилей разработанных и основанных на старых платформах, которые не оснащены подушками безопасности. Кроме того, эти автомобили оснащены старыми кузовами, которые сильно деформируются при аварии и несут потенциальную опасность водителям и пассажирам.

Может быть настало время оградить наших людей от этих опасных авто? А как это сделать? Да очень просто. Нужно запретить в России продажу автомобилей, не оснащенных подушками безопасности и в которых отсутствуют другие современные системы безопасности.

В заключение предлагаем вам посмотреть видео ролик с краш-тестом, который показывает, как изменились технологии безопасности в автопромышленности. И так. Вот краш-тест 2009 Chevrolet Malibu против 1959 Bel Air

Как видите между технологиями безопасности автомобиля 2009 года и 1959 года выпуска огромная пропасть. И что очень огорчает, то что многие старые автомобили в России недалеко ушли от этой старой 1959 года машины. А самое страшное то, что много еще этих старых машин находятся в собственности людей.

В России планируют запретить ставить на машины ряд б/у запчастей

В России запретят устанавливать на автомобили бывшие в употреблении глушители, рулевые рейки, компоненты тормозной системы, ремни безопасности и подушки безопасности. Соответствующие поправки вносятся в техрегламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Запрет вступит в силу не раньше 2022 года, к тому году власти должны определиться, каким образом контролировать новые правила и какой штраф взимать за нарушение.

О планируемых запретах первым сообщил журнал «За рулем», сославшись на пакет изменений в техрегламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Заместитель гендиректора по техническому регулированию ФГУП НАМИ (технический разработчик поправок) Сергей Аникеев подтвердил “Ъ” планы обозначить в документе перечень компонентов транспортных средств, «повторное использование которых не допускается»:

• подушки и ремни безопасности,
• сиденья со встроенными креплениями ремней и подушек безопасности,
• компоненты рулевой системы и тормозов,
• противоугонные системы,
• катализаторы и сажевые фильтры,
• глушители.

«Эти компоненты являются критичными для обеспечения безопасной езды,— пояснил “Ъ” господин Аникеев.— Их демонтируют с выведенных из эксплуатации транспортных средств, которые либо исчерпали свой ресурс, либо были повреждены в результате ДТП. Гарантировать отсутствие скрытых повреждений компонентов, а также наличие усталостных разрушений невозможно».

Запрет на применение ряда б/у запчастей уже прописан в ООН №133 «Требования к безопасной утилизации транспортных средств», техрегламент нужно привести в соответствие с ними, пояснил “Ъ” господин Аникеев.

Подготовка поправок под руководством Минпромторга РФ заняла три года, рассказали “Ъ” в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК): «Необходимо было учесть информацию, поступающую от бизнес-сообществ, научных и общественных организаций, иных заинтересованных лиц». В ходе общественного обсуждения поправок с 21 марта по 1 июня 2022 года ЕЭК получила комментарии от МАЗа, АвтоВАЗа, КамАЗа, УАЗа, ГАЗа, Ассоциации европейского бизнеса, других компаний. Планируется еще ряд согласительных мероприятий, в рамках которых «бизнесу будет предоставлена возможность дать свои комментарии по проекту», добавили в комиссии. В силу изменения вступят не раньше середины 2022 года, поясняют в НАМИ.

Это отмечает источник, знакомый с разработкой документа: соответствующие нормативные акты должны быть разработаны после вступления в силу регламента. Отметим, действующая редакция документа уже содержит ряд номинальных запретов. Например, с декабря по февраль запрещено ездить на летней резине, но санкций за нарушение нет.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, комментируя документ, отмечает, что «ни один мастер не сможет понять, заводской стоит на машине катализатор или подушка или замененный на подержанный». Попавшие в запретный перечень запчасти «активно используются повторно, в том числе и при тюнинге и индивидуальном творчестве», говорит гендиректор компании «Услугиавто» Юрий Пархоменко.

« Содержание автомобиля будет дорожать,— уверен он.— Сектор рынка по продаже б/у запчастей начнет сокращаться. Свято место пусто не бывает: китайцы начнут продавать новые, но некачественные запчасти взамен запрещенных, но качественных б/у. Вырастет рынок поддельных запчастей».

«Уверен, что в таком виде поправки в регламент вряд ли будут приняты, поскольку против них массово выступит автобизнес, причем не только российский, но и белорусский и казахский»,— прогнозирует господин Шапарин.

Заместитель начальника управления методологии урегулирования убытков Российского союза автостраховщиков (РСА) Андрей Маклецов говорит о «крайне распространенной» практике заключения соглашений между страховщиками и автовладельцами, когда при восстановительном ремонте используется б/у запчасть: «Много автомобилей, к которым невозможно найти новую запчасть — они не выпускаются и не завозятся. А что говорить об автомобилях с правосторонним расположением органов управления, на которых ездит весь наш Дальний Восток?»

«Необходима система сертификации таких изделий, которая обеспечит их соответствие требованиям по безопасности»,— считают в РСА.

Спрос на подержанные запчасти будет всегда, пока они стоят существенно дешевле новых, говорит глава некоммерческого партнерства станций диагностики «Безопасность и транспорт» (объединяет 60 операторов ТО) Ярослав Васичков. «Никакие регламенты здесь не помогут,— уверен он.— В России на торговле б/у запчастями завязан огромный бизнес, в том числе страховой. В Европе стоимость запчастей гораздо ниже, при этом возможные риски установки неновой детали для автовладельца настолько выше, что он, конечно же, покупает новую деталь, если планирует и дальше эксплуатировать этот автомобиль».

Новые неисправности ремней и подушек безопасности, запрещающие эксплуатацию

Внимание! Данная статья опубликована в разделе “Законы в разработке”. Это означает, что рассматриваемые в ней изменения законодательства возможно будут приняты в будущем. В настоящее время рассмотренные ниже нововведения не вступили в силу, т.е. не работают.

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье мы продолжим рассматривать проект нового перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Напомню, что ранее на pddmaster.ru опубликованы две статьи, посвященные этому документу:

В данной статье речь пойдет о следующих возможных нововведениях:

Информация о проекте документа

2020.12.04 Обсуждение проекта постановления Правительства Российской Федерации “О внесении изменений в постановление Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090” №02/07/09-20/00108754 на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов завершено.

Новые требования к сцепным устройствам (фаркопам)

В действующих правилах дорожного движения неисправности сцепных устройств описываются в единственном пункте 7.6:

7.6. Неисправны тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства тягача и прицепного звена, а также отсутствуют или неисправны предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа.

В проекте нового перечня неисправностей этому вопросу посвящен целый подраздел:

6. Сцепные устройства

6.1. Сцепной шкворень, гнездо шкворня, опорная плита, тяговый крюк, шар тягово-сцепного устройства деформированы или имеют разрывы, трещины.

Детали сцепных устройств и их крепления отсутствуют.

6.2. Предохранительные приспособления (цепи, тросы) на одноосных прицепах (за исключением роспусков) и прицепах, не оборудованных рабочей тормозной системой, неисправны или отсутствуют.

Примечание. Длина предохранительных цепей (тросов) должна предотвращать контакт сцепной петли дышла с дорожной поверхностью и при этом обеспечивать управление прицепом в случае обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства.

6.3. На прицепах (за исключением одноосных и роспусков) устройство, поддерживающее сцепную петлю дышла в положении, облегчающем сцепку и расцепку с тягачом, неисправно или отсутствует.

6.4. Сцепная петля или дышло прицепа имеют деформации, грубо нарушающие положение их относительно продольной центральной плоскости симметрии прицепа, разрывы, трещины.

6.5. Болтовые соединения и фиксация крепления дышла к прицепу, сцепной петли к дышлу, шкворня и гаек реактивных штанг не затянуты и не зафиксированы.

Гайка оси дышла не завернута до отказа и не зашплинтована.

Гайка крепления сцепной петли дышла не завернута до отказа и не зафиксирована замковой шайбой и гайкой.

Стопорные шайбы шкворня не фиксируют завернутую до отказа гайку.

Имеется люфт в беззазорных тягово-сцепных устройствах с тяговой вилкой для сцепленного с прицепом тягача.

6.6. Детали сцепных устройств не соответствуют размерным характеристикам:

• диаметр сцепного шкворня сцепных устройств полуприцепов технически допустимой максимальной массой до 40 т должен быть в пределах от номинального, равного 50,9 мм, до предельно допустимого, составляющего 48,3 мм, а наибольший внутренний диаметр рабочих поверхностей захватов сцепного устройства – от 50,8 мм до 55 мм соответственно;
• диаметр сцепного шкворня сцепных устройств с клиновым замком полуприцепов с технически допустимой максимальной массой до 55 т должен быть в пределах от номинального, равного 50 мм, до предельно допустимого, составляющего 49 мм, а полуприцепов с технически допустимой максимальной массой более 55 т – в пределах от номинального, равного 89,1 мм, до предельно допустимого, составляющего 86,6 мм;
• диаметр зева тягового крюка тягово-сцепной системы “крюк-петля” тягача, измеренный в продольной плоскости, должен быть в пределах от минимального, составляющего 48,0 мм, до предельно допустимого, равного 53,0 мм, а наименьший диаметр сечения прутка сцепной петли – 43,9 мм, до 36 мм соответственно;
• диаметр шкворня типоразмера 40 мм беззазорных тягово-сцепных устройств с тяговой вилкой тягача должен быть в пределах от номинального, составляющего 40 мм, до минимально допустимого, равного 36,2 мм, а диаметр шкворня типоразмера 50 мм в пределах от номинального, составляющего 50 мм, до минимально допустимого, равного 47,2 мм. Диаметр сменной вставки типоразмера 40 мм дышла прицепа должен быть в пределах от номинального, составляющего 40 мм, до предельно допустимого, равного 41,6 мм, а сменной вставки типоразмера 50 мм – в пределах от номинального, составляющего 50 мм, до предельно допустимого, равного 51,6 мм;
• диаметр шара тягово-сцепного устройства легковых автомобилей должен быть в пределах от номинального, равного 50,0 мм, до минимально допустимого, составляющего 49,6 мм.

Если говорить о новом разделе в целом, то по своему содержанию он во многом повторяет раздел 6 приложения №8 к Техническому регламенту таможенного союза “О безопасности колесных транспортных средств”.

Так что все приведенные выше требования и раньше присутствовали в законодательстве. Просто на этот раз их перенесли “поближе” к простым водителям. Ведь большая часть водителей никогда не открывала технический регламент, а вот к правилам дорожного движения время от времени обращается почти каждый автовладелец.

Новые требования к ремням безопасности

7.10. Ремни безопасности неработоспособны или имеют видимые надрывы на лямке.

7.2. Ремни безопасности имеют следующие дефекты:

• надрыв на лямке;
• замок не фиксирует “язык” лямки или не выбрасывает его после нажатия на кнопку замыкающего устройства;
• лямка не вытягивается или не втягивается во втягивающее устройство (катушку);
• при резком вытягивании лямки ремня с аварийным запирающимся втягивающим устройством не обеспечивается прекращение (блокирование) ее вытягивания из втягивающего устройства (катушки).

Проект перечня неисправностей содержит несколько новых требований, которые будут предъявляться к ремням безопасности. Кроме целостности лямки ремня также должны быть работоспособны его замок и катушка, втягивающая ремень.

Напомню, что аналогичные требования есть и в Техническом регламенте Таможенного союза. Просто в настоящее время штрафы за их нарушение не накладываются. Если же проект перечня неисправностей будет принят, то наказание станет возможным.

Требования к подушкам безопасности

Ранее в перечне неисправностей подушки безопасности вообще не упоминались. В проекте нового документа им посвящен пункт 7.3:

7.3. Подушки безопасности, предусмотренные изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, неисправны или отсутствуют.

Примечание. Исправность подушек безопасности определяется с помощью соответствующего светового индикатора.

Установлены подушки безопасности, не предусмотренные изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства.

Поскольку подушки безопасности являются одноразовыми устройствами, проверить их работоспособность на практике не представляется возможным. Поэтому сотрудникам ГИБДД предлагается обратить внимание только на следующие моменты:

• все предусмотренные конструкцией подушки установлены на своих местах;
• в автомобиле отсутствуют дополнительные подушки, не предусмотренные конструкцией;
• на приборной панели не горит лампочка, сигнализирующая о неисправности подушек.

При этом, поскольку подушки безопасности скрыты под элементами обшивки автомобиля, инспектор вряд ли будет намеренно проверять их наличие. Однако, если он заметит машину, у которой панели обшивки сломаны, а из них торчат части сработавших подушек безопасности, то он сможет наложить штраф.

Требования к системам снижения выбросов (отсутствие катализатора)

8.4. Элементы системы контроля и управления двигателем и системы снижения выбросов (электронный блок управления двигателем, кислородный датчик, каталитический нейтрализатор, система вентиляции картера двигателя, система рециркуляции отработавших газов, система улавливания паров топлива и другие) отсутствуют и имеют видимые повреждения.

В новом пункте 8.4 перечислены системы, связанные с двигателем, отсутствие или повреждение которых не допускается:

• электронный блок управления двигателем;
• кислородный датчик;
• каталитический нейтрализатор;
• система вентиляции картера двигателя;
• система рециркуляции отработавших газов;
• система улавливания паров топлива

При этом наибольший интерес для водителей представляет каталитический нейтрализатор (“катализатор”). Дело в том, что при неисправности этого устройства, некоторые водители предпочитают не производить дорогостоящую замену, а просто удаляют (вырезают) катализатор.

Так что если рассматриваемый сегодня проект будет принят, то появится и новый штраф за отсутствие катализатора.

С другой стороны не понятно, как именно сотрудники ГИБДД смогут проверить указанную неисправность, ведь чтобы заглянуть под днище требуется приподнять автомобиль.

Отсутствие ошибок на панели приборов

8.5. Показания размещенных на комбинации приборов сигнализаторов средств контроля двигателя и его систем не соответствуют исправному состоянию двигателя и его систем. На транспортных средствах, оснащенных системой бортовой диагностики, эта система не комплектна и неисправна, а также имеются коды неисправностей систем обеспечения безопасности транспортного средства, сохраненные системой бортовой диагностики.

Еще одно интересное нововведение связано с неисправностями, которые отображаются на панели приборов автомобиля. Если на панели горят лампочки, относящиеся к работе двигателя или его систем, то эксплуатация автомобиля запрещается.

Кроме того, эксплуатация запрещается и в том случае, если система бортовой диагностики сохранила коды неисправностей систем обеспечения безопасности.

Однако применение данного пункта на практике вызывает вопросы, т.к. ни сотрудники ГИБДД, ни большинство водителей не имеют диагностического оборудования, позволяющего считать коды ошибок автомобиля. Для этого нужно как минимум обращаться на сервисную станцию. Так что наложение штрафа за такое нарушение выглядит маловероятным.

Примечание. Напомню, что при наличии неисправностей, рассмотренных в данной статье, водитель может получить наказание по части 1 статьи 12.5 КоАП в виде предупреждения или штрафа в размере 500 рублей.

Запрет авто без подушек безопасности – правда или нет?

Запрет авто без подушек безопасности – правда или нет? Перед тем, как выезжать на трассу, каждый водитель должен всегда быть в курсе нововведений, чтобы избежать неприятных последствий и штрафных санкций. Чтобы не попасться в руки инспекторов количество желающих узнать, запрет авто без подушек безопасности – правда или нет , возрастает в геометрической прогрессии. В первую очередь стоит отметить, что устройство помогает избежать в некоторых случаях критических ситуаций и сохранить жизнь граждан, находящихся в ТС.

Что говорит интернет?

Рассматривая запрет авто без подушек безопасности – правда или нет , в онлайн пространстве можно встретить огромное количество информации о том, что начиная с 2018 года будет введен официальный запрет. Однако есть несколько интерпретаций:

Уважаемые читатели! Наши статьи рассказывают о способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (800) 551-79-07. Это быстро и бесплатно!

1. На территории РФ будут запрещены поставки ТС без подушек
2. Водителям не будет разрешено эксплуатировать ТС без подушки безопасности
3. Будут внесены дополнительные требования к водителям, если в машине отсутствует подушка.

Однако насколько подобные слухи оказываются правдой, необходимо разобраться, опираясь на действующее законодательства и нормативные акты.

Существует еще одно предположение, которое обсуждают многие водители в сети – необходимость покупать водительский шлем, если ТС не снабжено подушкой безопасности. Кроме того, на некоторых форумах был обнародована конкретная дата вступления положения в силу – 7 апреля 2018 года. Но подобная информация также не нашла своего подтверждения.

Для тех, кого интересует запрет авто без подушек безопасности – правда или нет , тем не менее обращают внимание на подобный слух на форумах.

Предположение или достоверная информация

Руководствуясь действующим законодательством РФ, наличие подушек, обеспечивающих безопасность, не является обязательным условием комплектации ТС. Кроме того, даже современные модели машин не все снабжены подушками. Но можно заказать дополнительную услугу. Что касается отечественного автопрома, то в ним они в принципе не предусмотрены и не входят в комплектацию.

Также стоит обратить внимание на заявление Колокольцева В. (генерала полиции), что в 2017 году будут корректироваться некоторые положения ПДД и будет выпущен 777приказ. На основании заявленной информации, претерпит изменения система штрафов, а также условия безопасности в процессе вождения. Отсюда и появляется информация о том, что водителям придется использовать шлемы, если ТС не будет снабжено подушками безопасности. При остановке автомобиля, инспектор может проверить наличие подушек. Если они отсутствуют, но водитель использовал шлем, он не может выписать штраф. При отсутствии обоих компонентов, то полагалось бы оплатить санкции размером в 100-500 000 руб.

Рассматривая запрет авто без подушек безопасности – правда или нет , важно отметить, что информация была официально опровергнута 10 апреля и на сегодняшний день не существует такого закона, который обязал бы снабжать ТС подушками безопасности. Кроме того, оказалось, что подобная информация была опубликована в виде первоапрельской шутки.

Но она не прошла бесследно, поскольку позднее данный вопрос стал подниматься на уровне СМИ, а также сотрудниками ГИБДД. В действительности, подушка помогает защитить водителя и пассажиров от получения серьезных травм в результате аварийной ситуации.

Когда на форумах стали обсуждать запрет авто без подушек безопасности – правда или нет , коммерческими службами была проведена целая серия опросов. В результате было выяснено, что большинство автолюбителей не приобретают автомобили, снабженные подушками безопасности. Кроме того, они отдают предпочтение наличию новых технических гаджетов, а также дорогой обивке салона. Система безопасности занимает одно из последних мест.

Если машина старая

В случае старой модели авто также не существует закона, который бы предполагал обязательное наличие подушек. Соответственно, можно сделать вывод о том, что при остановке сотрудником, он не имеет никаких оснований для выписки штрафа или фиксации нарушения. Необходимо принять во внимание, что единственным нарушением в данном случае может выступать отсутствие ремней безопасности.

Кроме того, законодательством предусмотрено наказание за самостоятельное изменение технической комплектации. Если производитель ТС заявляет о том, что подушка должна присутствовать, водитель не имеет права изменять характеристики, поскольку в таком случае гражданин может понести наказание за неполную комплектацию.

Если подушка отсутствует по вине производителя или она не предусмотрена, водитель может самостоятельно отправиться в ГИБДД, написать заявление на ее установку.

Когда понадобится замена

Любое техническое устройство предполагает определенный срок эксплуатации, после чего придется осуществить замену. Данное правило касается подушек безопасности. На основании действующего законодательства, срок эксплуатации подушек составляет до 10 лет. Далее она уже является непригодной для использования, поэтому придется осуществить замену.

В случае механических неисправностей, на торпеде должна загореться лампочка. Существует несколько причин, из-за которых подушка может не сработать в результате ДТП: перегрев на солнце, аварийная ситуация, сильное давление. Чтобы организовать правильную и бесперебойную работу, необходимо организовать ремонтные работы:

1. Торпеды
2. Airbag
3. Рулевое колесо.

Как только ремонт будет завершен, механик должен подключить специальную аппаратуру, настроить оборудование и сделать замену устройства. Самостоятельно заниматься монтажными работами не рекомендуется, чтобы не повредить иные системы автомобиля.

Наличие ответственности

Официальной ответственности за отсутствие подобной конструкции не предусматривается на законодательном уровне. Единственное, что в таком случае может сделать сотрудник ГИБДД, это сделать соответствующее предупреждение о том, что автомобиль должен иметь систему безопасности, предназначенную для своей защиты и своих близких.

Единственный штраф, который может быть начислен, это 500 рублей за не пристегнутый ремень или его отсутствие.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему – позвоните прямо сейчас:

+7 (800) 551-79-07 (Регионы РФ)
+7 (800) 551-79-07 (Москва)
+7 (800) 551-79-07 (Санкт-Петербург)

В этой статье вы узнали, про запрет авто без подушек безопасности – правда или нет? Если у вас возникли вопросы и проблемы, требующие участие юристов, то вы можете обратиться за помощью к специалистам информационно-правового портала «Шерлок».

Поправка пдд каска. Требование надевать шлем за рулём авто без подушек – правда или нет

Относительно недавно в интернете начали появляться новости о введении запрета автомобилей без подушек безопасности в 2022 году. Но данная новость имеет целый ряд вариаций:

• запрет импорта и производства в России авто без подушек безопасности,
• запрет управления машиной, не оборудованной такими подушками,
• дополнительные условия и требования к водителям при управлении таким автомобилем.

Правда ли всё это? Давайте начнём с конца!

Требование надевать шлем за рулём авто без подушек – правда или нет?

Пожалуй, одна из самых бредовых новостей – это обязательность шлема, если Вы управляете автомобилем, не оборудованным подушками безопасности. Согласно данным, нововведение вступает в силу с 7 апреля 2022 года. И да, это, разумеется, неправда.

Тем не менее, новость распространяется и провоцирует многочисленные вопросы на форумах и в социальных сетях. Более того, даже “пруфы” у такой новости есть. Вот, взгляните якобы на соответствующий Приказ МВД :

Почему неправда?

Всё очень просто. ПДД изменяются не приказами , а соответствующими постановлениями правительства РФ. Новые Правила дорожного движения должны быть опубликованы на одном из официальных правительственных порталов. Это не происходило, хотя, текущие ПДД ожидает целых 4 поправки , которые уже утверждены. Часть из них касается новых светоотражающих жилетов . Но о запрете подушек безопасности там ни слова.

Более того, посмотрите, как небрежно и очевидно написаны даты в документе выше. И это не просто так. Из года в год этот документ уже размещался в сети, а менялась только дата вступления в силу. Вот пример этого же лжедокумента 2017 года:

Запрет автомобилей без подушек безопасности – правда или нет?

И это тоже неправда. Никаких нововведений ни по запрету управления машиной, не оборудованной подушками безопасности, ни даже запрета производства и ввоза в Россию таких авто, нет и не планируется.

Впрочем, проверить это Вам самостоятельно достаточно сложно. Дело здесь в огромном количестве документов, где могло бы фигурировать нововведение с таким запретом. Тем не менее, выхода 2: либо поверить нам – а мы ежедневно мониторим изменения в действующем на 2022 год законодательстве, либо проверять по интернету такую информацию, но только в официальных источниках – нормативно-правовых актах. И в этом мы немного Вам поможем.

1. Изменения в ПДД , как мы уже отметили выше, вводятся соответствующими постановлениями правительства. Все они публикуются на официальном портале правовой информации правительства. Вы можете поиском пройтись по этому сайту , и Вы не найдёте никаких поправок в Правила.
2. Запрет на ввоз и производство машин, не оборудованных подушками безопасности, может содержаться в Техническом регламенте Таможенного союза. Но и там нет соответствующего требования. Пройдитесь также поиском по этому правовому акту , и Вы не найдёте запрета отсутствия подушек. Единственное требование, которое относится к ним – это соответствие правилам ЕЭК ООН № 114-00 при наличии подушек, но само обязательное их присутствие в автомобиле ничем не регламентировано.

Законодательство Российской Федерации предусматривает ситуации с высоким риском ДТП и поэтому каждые полгода в Правила Дорожного Движения вносятся поправки. В Интернете и СМИ существует большое количество неверной информации о новых законах, согласно которым водители обязаны носить каски во время вождения транспортных средств. Шлемы обязаны носить только водители мотоциклов, для водителей авто они запрещены, так как закрывают обзор.

Последние поправки в правилах ГИБДД о наличии шлема при езде

Последние изменения в Правила Дорожного Движения были внесены 3 января 2018 года. В новых положениях ПДД не оформлена информация о необходимости езды в шлеме в автомобилях.

1 апреля 2017 года в СМИ была опубликована информация, что 10 апреля 2017 должны быть внесены изменения в систему ПДД и ГИБДД. Согласно этим изменениям водители легковых и грузовых автомобилей обязаны надевать шлем во время передвижения в машине, если в ней отсутствуют подушки безопасности. Эти сведения были высказаны и публично опубликованы генералом полиции РФ В. Колокольцевым. Генерал полиции предоставил СМИ сканированную копию с приказом номер 777, содержащим написанную выше информацию. Также в приказе оформлено, что штраф за отсутствие шлема – 100500 тысяч рублей.

Существует другой вид закона о шлемах ГИБДД, предназначенный для водителей, владельцев мотоциклов.

Обязательно ли ношение шлема во время поездки?

Ношение шлема во время поездки на грузовом или легковом автомобилях не обязательно. Езда в шлеме на легковом автомобиле и езда в шлеме на грузовом авто даже не рекомендуются, потому что он может закрывать обзор водителю. По технике безопасности водитель не имеет права надевать какие-либо предметы одежды на голову, закрывающие ему достаточный обзор. За ношение каски при езде он может получить штраф.

Существует также мнение, что дети должны носить шлем при езде в автомобиле. Но это тоже неверно, так как в случае аварии, ребенку нужен будет приток воздуха, а шлем будет этому мешать. Также в случае ДТП каска может застрять в автомобиле, а пока его будут снимать ребенок может успеть задохнуться.

Предусмотрены ли штрафы за отсутствие средств защиты?

Так как закона про шлем за рулем нет, соответственно отсутствуют и штрафы. Штраф может получить как раз тот собственник машины, который за рулем автомобиля находится в шлеме, который закрывает обзор и повышается вероятность столкновения. Водителя в шлеме остановят сотрудники ГИБДД из-за риска ДТП, попросят снять шлем. Если водитель откажется, будет составлен протокол и гражданин, находящийся за рулем может получить наказание в виде штрафа.

Шлем обязателен для ношения водителям, собственникам мотоциклов. Соответствующая информация оформлена в статье кодекса об административной ответственности номер 12.6. В этой статье написано, что управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом или мопедом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах — влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей.

Предоставленная информация означает, что закон о шлемах для водителей мотоциклов существует и сотрудники ГИБДД имеют право остановить мотоциклиста без каски или если каска на нем не застегнута и составить протокол о правонарушении.

Список последствий для водителя мотоцикла, если он ездит без шлема:

• Штраф за правонарушение. Многие водители считают, что сотрудники ГИБДД не станут преследовать их только для наложения штрафных санкций. Однако это неправильный вывод, информация о мотоцикле вносится в протокол и водителю на почту будет выслано уведомление о наложении ответственности. К тому же, если владелец мотоцикла не остановится, штраф может быть выше;
• Водитель подвергает опасности пассажиров. Для обеспечения защиты пассажиров, должны быть приняты меры безопасности. В иных случаях, при ДТП пассаж может не только остаться инвалидом, но и погибнуть;
• Кроме того, что пассажир может погибнуть и это нанесет водителю непоправимый моральный вред, он также будет обязан оплатить компенсацию семье погибшего согласно статье 1079 Гражданского кодекса России.

Скачать текст закона о вождении авто в шлеме

Законодательства, согласно которому водитель автомобиля обязуется во время вождения надевать определенный головной убор или каску, нет. Существуют другие правила, сохраняющие водителю жизнь. Шлем обязаны надевать и застегивать водители мотоциклов, что оформлено в кодексе об административной ответственности. Рекомендуется изучить ПДД и КоАП для избежания конфликтных ситуаций и лучшего понимания ситуационных правил.

Скачать Правила Дорожного Движения в последней редакции можно

1 апреля – День смеха – в России еще любят называть Днем дурака. В соцсетях появился приказ, который заверен «печатями» МВД и «подписью» Министра МВД Колокольцева. В нем говорится об изменения в ПДД. В частности, с 10 апреля, согласно документа, все водители, чьи машины не оборудованы подушками безопасности, за пределами населенных пунктов обязаны будут ездить в шлемах.

Документ вызвал переполох среди доверчивых волгоградцев, ездящих на отечественных авто. Как пишет в социальных сетях один из таких волгоградцев, он поинтересовался на счет шлема у сотрудников ДПС, которые остановили его для проверки документов. Сотрудники дорожной полиции про шутку не слышали и посчитали, что мужчина находится в состоянии либо в алкогольного, либо в наркотического опьянения, потому направили его на медосвидетельствование.

Официальный представитель МВД России Ирина Волк сообщила, что “издание МВД России приказа от 28 марта 2017 г. №777 “О поправках и изменениях в правила дорожного движения не соответствует действительности”. Кроме того, вносить изменения в ПДД может только Правительство РФ.

Если автомобиль не оснащен подушками безопасности, его владельца обяжут носить специальный шлем. Документ на официальном бланке МВД России с такой формулировкой – шлемы для автолюбителей с 1 января 2018 года станут обязательными атрибутом, как и аптечка первой помощи, распространился в сети интернет и вызвал недоумение россиян. При этом всполошенные автовладельцы не обратили внимание на немаловажную деталь – якобы приказ ведомства был распространен накануне 1 апреля, всемирно известного дня дураков.

Защитные шлемы для автовладельцев станут обязательными

Приказ с номером три семерки и с подписью министра, генерала полиции Владимира Колокольцева, вызвал огромный резонанс в сети интернет и не только. В тексте документа под названием «О поправках и изменениях в правила дорожного движения» сказано, что поправка в ПДД, согласно которой, защитные шлемы станут обязательными для всех автовладельцев, чьи транспортные средства не оборудованы подушками безопасности, вступит в силу с 10 апреля текущего года. При этом в приказе говорится, что данная мера распространяется только на территориях, находящихся за пределами городских образований.

Данный документ бурно обсуждался в социальных сетях и мессенджерах – скан приказа выглядит довольно убедительно: официальная шапка силового ведомства, штамп о регистрации приказа в Минюсте, подпись генерала полиции. Обсуждения велись со всей серьезностью, что представителям министерства пришлось давать официальный комментарий по этому поводу.

«Издание МВД России приказа от 28 марта 2017 г. № 777 «О поправках и изменениях в правила дорожного движения» не соответствует действительности », – заявила пресс-секретарь МВД РФ Ирина Волк.

При этом мало кто из участников общественных обсуждений обратил внимание на дату издания приказа и дату его регистрации. Более внимательные пользователи Рунета поняли, что данный скан на самом деле является обычным первоапрельским розыгрышем, получившим широкую огласку.

Статистические данные по ДТП в России с начала 2017 года

Между тем это не первый подобный розыгрыш. Шутка про шлем для водителей пришла из соседнего Казахстана, где была опубликована в региональной газете. Причем авторы статьи указали, что это – первоапрельский розыгрыш. Шумиху новость получила благодаря тому, что кто-то, сделав снимок статьи, убрал строчку с первоапрельским поздравлением. Казахстанским служителям правопорядка также пришлось выступать с официальным опровержением этой «новости».

Новые законы – новые беспорядки

Между тем новый закон и некоторые поправки в правила дорожного движения могут вызвать крайне негативную реакцию в обществе. Так, в Аргентине акцию протеста устроили местные байкеры. Таким образом они выражают несогласие с новыми правилами дорожного движения, согласно которым, на мотоциклетные шлемы нужно наносить номерные знаки.

Власти страны сообщили, что это вынужденная мера, которая, как они надеются, позволит сократить количество преступлений, совершаемых на двухколесных транспортных средствах. Не секрет, что бандит, вырвавший из рук прохожего сумку или кошелек, вряд ли будет пойман. А наличие номерного знака на мотоциклетном шлеме значительно облегчит задачу опознания. Аргентинские байкеры считают данное новшество нарушением и грубым вмешательством в частную жизнь.

Первоапрельская шутка напугала автомобилистов и переполошила журналистов.

Читайте также: самые интересные новости со всего мира

Изменения в ПДД вступят в силу 10 апреля 2017 года. Пользователи бросились гадать: будут ли комплектоваться отечественные машины шлемами с завода, поможет ли это моделям Lada получить на тестах EuroNCAP 5 звезд, сможет ли поместиться в салоне шлем с рогами…

Некоторые СМИ поверили в подлинность картинки с подписью Колокольцева и даже успели запросить официальное подтверждение в МВД. Представители ведомства, конечно же, обсуждаемый приказ назвали первоапрельской шуткой. А внимательная Ирина Волк (официальный представитель МВД России) отметила, что изменять ПДД может только Правительство Российской Федерации.

Мы надеемся, что официальный представитель МВД от души посмеялась над доверчивостью некоторых журналистов, потому что нам нравится улыбка подполковника Ирины.

Читайте также: Объявлены российские цены на SsangYong Tivoli

Вместо иконической Porsche 911 приехал безукоризненный Boxster S. Изрядно помучившись с выбором, мы предпочли легкую и олдскульную Toyota GT86 ее не менее замечательной сестре-близняшке Subaru BRZ. Плюс у нас есть лучший Lotus в истории – Exige S – и Mercedes, который только что выдернул из объятий Морфея жителей нескольких окрестных деревень. Ах да, в кузове автовоза с итальянскими номерами припасено еще кое-что особенное.

Взять обычный европейский хэтчбек, растянуть колесную базу и дорисовать багажник – это рецепт автомобиля для Китая.

Закон о машинах без подушек безопасности: содержание, меры наказания

В законодательстве Российской Федерации подушки безопасности не являются обязательным элементом комплектации машины для передвижения по стране. Большое количество моделей автомобилей не предусматривают наличие описываемой системы в заводское разработке комплектации транспортного средства. Некоторые отечественные и зарубежные модели автомобилей не имеют подушек безопасности и в них они не предусмотрены.

Читайте также ФЗ о тишине в новой редакции здесь:

1 апреля 2017 года генерал полиции России В. Колокольцев сделал публичное заявление, что 10 апреля должен был выйти приказ номер 777 (оформленный 28 марта 2017 года), в котором будут написаны новые положения и изменения для Правил Дорожного Движения. Согласно словам генерала полиции, в этом приказе должны были быть изменения в системе штрафов и в системе безопасности автомобиля. Водители должны были бы носить шлемы в случаях, если в машине отсутствовала подушка безопасности.

Если сотрудник ГИБДД останавливал водителя на дороге и он был без шлема, при этом машине не была укомплектована соответствующими подушками, начислялся бы штраф в размере 100500 тысяч рублей. 10 апреля сотрудник Госавтоинспекции опровергнул слова генерала. Оказалось, что это была просто шутка, приуроченная к 1 апрелю.

После шутки генерала полиции, СМИ подняли тему безопасности водителей и их пассажиров. Важно помнить, что описанный эирбэг в автомобиле помогает обезопасить себя и близких. Без него вероятность получить повреждения при аварии или даже погибнуть резко возрастает.

Читайте новый закон о СМИ в РФ тут:

Согласно статистике российские водители намного чаще покупают автомобили, не оснащенные никакими средствами безопасности. Они выбирают машины с аудиосистемой, электрическим подъемом стекол, с кожаной обивкой, но забывают о собственной безопасности.

Если машина старой модели

Для автомобилей старых моделей также нет определенных положений в законодательстве об обязательном наличии подушек безопасности. Соответственно наказания за отсутствие описываемой системы нет. Однако штраф может быть начислен водителю в случае, если в его автомобиле отсутствуют ремни безопасности.

Также любые изменения, сделанные в машине в ручную, которые не предусмотрены производителем, караются законом. Поэтому если согласно производителю описываемая подушка в машине должна быть, чтобы избежать штрафа за неполную комплектацию, стоит ее поставить. Если же производитель не учел подушку, то можно ее установить, подав заявление в ГИБДД для установки дополнительной системы.

Положенное время для замены и установки подушек безопасности

Каждое устройство или система требует своевременного ремонта или замены. Тоже самое и с подушками безопасности. Согласно законодательству, износ описываемой системы осуществляется в течение 10 лет. После 10 лет подушка считается уже непригодной для использования и ее необходимо заменить.

Если подушка имеет механические или программные повреждения, в машине должна загореться соответствующая лампочка на торпеде. Существует большое количество причин, когда подушка может повредиться или сработать, из-за аварии, в случае сильного давления, при нагреве торпеды на солнце и т. д.

Для правильной работы подушки безопасности проводится ремонт следующих частей автомобиля:

• Торпеда;
• Механизм airbag;
• Рулевое колесо.

После проведения ремонта мастер подключает к машине компьютер и проводит перенастройку системы машины, перенаправляет узлы и перепрограммирует новые внесенные элементы.

После ДТП желательно как можно скорее заменить подушки для собственной безопасности. Определенного времени в законодательстве для этого нет. Для того, чтобы быстро и качественно это сделать лучше всего обратиться в СТО.

Ознакомьтесь с основными положениями ФЗ о платной скорой помощи тут:

Ответственность

Наказания и штрафы за отсутствие подушек безопасности не существуют. Единственное, что может произойти — это сотрудник ГИБДД сделает водителю замечание о необходимости установки системы безопасности для собственной защиты и защиты близких, которые будут размещаться на пассажирских сидениях. В описываемой области штрафы начисляются водителю в случаях отсутствия ремней безопасности в транспортном средстве.

Денежная сумма штрафа за наложенную административную ответственность за отсутствие ремней в машине — 500 рублей.

Штраф водителю положен в случаях, когда отсутствуют ремни безопасности и (или) подголовники сидений, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства или положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Как такового закона о подушках безопасности нет, но существуют Правила Дорожного Движения, которые обязан соблюдать любой водитель при езде. В ПДД прописаны обязательства для лиц, в комплектацию автомобилей которых входят дополнительные устройства. Для понимания какие системы и механизмы обязаны быть в машине, а какие — нет, рекомендуется изучить ПДД.

Запрет авто без подушек безопасности – правда или нет?

Относительно недавно в интернете начали появляться новости о введении запрета автомобилей без подушек безопасности в 2022 году. Но данная новость имеет целый ряд вариаций:

• запрет импорта и производства в России авто без подушек безопасности,
• запрет управления машиной, не оборудованной такими подушками,
• дополнительные условия и требования к водителям при управлении таким автомобилем.

Правда ли всё это? Давайте начнём с конца!

Требование надевать шлем за рулём авто без подушек – правда или нет?

Пожалуй, одна из самых бредовых новостей – это обязательность шлема, если Вы управляете автомобилем, не оборудованным подушками безопасности. Согласно данным, нововведение вступает в силу с 7 апреля 2022 года. И да, это, разумеется, неправда.

Тем не менее, новость распространяется и провоцирует многочисленные вопросы на форумах и в социальных сетях. Более того, даже “пруфы” у такой новости есть. Вот, взгляните якобы на соответствующий Приказ МВД:

Почему неправда?

Всё очень просто. ПДД изменяются не приказами, а соответствующими постановлениями правительства РФ. Новые Правила дорожного движения должны быть опубликованы на одном из официальных правительственных порталов.

Это не происходило, хотя, текущие ПДД ожидает целых 4 поправки, которые уже утверждены. Часть из них касается новых светоотражающих жилетов. Но о запрете подушек безопасности там ни слова.

Более того, посмотрите, как небрежно и очевидно написаны даты в документе выше. И это не просто так. Из года в год этот документ уже размещался в сети, а менялась только дата вступления в силу. Вот пример этого же лжедокумента 2017 года:

Что изменилось?

Речь идет о новом порядке проверки автомобилей, если в их конструкцию внесли изменения. Он вводится решением Совета Евразийской экономической комиссии от 9 декабря 2011 года №877 «О внесении изменений в технический регламент Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“» (далее — техрегламент).

В действие документ вводится поэтапно. С 1 февраля начали действовать новые нормы внесения изменений в конструкцию автомобилей и других транспортных средств. А методы экспертизы и испытаний, прописанные в ГОСТе 33670–2015, станут законными только с 1 июля 2022 года.

Это прописано в пункте 1 Решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25 декабря 2018 года №219.

Что такое незаконное я установил на автомобиле?

Ничего, если этого нет в «Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». В нем рассмотрены все случаи, касающиеся тормозной системы, рулевого управления, внешних световых приборов, стеклоочистителей и стеклоомывателей ветрового стекла, колес и шин, двигателей, а также прочих элементов конструкции. Мы все изучали этот документ при подготовке в автошколах.

За нарушение этих требований в КоАП РФ предусмотрено несколько санкций:

• согласно статье 12.1, за управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке или не прошедшим техосмотр, предусмотрен штраф в размере 500–800 рублей;
• в случае повторного нарушения размер штрафа увеличивается до 5000 рублей и возможно лишение водительских прав на срок 1–3 месяца;
• согласно статье 12.5 за управление ТС при наличии неисправностей или условий, при которых его эксплуатация запрещена, предусмотрено предупреждение или штраф 500 рублей.
• такой же штраф предусмотрен за управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой, рулевым управлением или сцепным устройством — 500 рублей.

Что попало под запрет теперь?

Речь идет не о запрете, а о необходимости регистрировать все изменения в конструкции автомобиля по-новому. Без одобрения лабораториями и регистрации все изменения будут считаться незаконными. Причем нельзя будет кивнуть на соседа и сказать, что у него такая же машина с таким же фаркопом, на который разрешение дали, поэтому автоматически такое разрешение есть и у вас.

Нет — у него свое разрешение, а у вас — свое. Даже если автомобили и фаркопы одинаковые.

При этом испытывать и регистрировать придется всё, что считается компонентом автомобиля. Это:

• подвеска и любые ее компоненты
• рулевое управление и рулевое колесо
• сиденья водителя и пассажиров
• внешняя световая оптика, включая подсветку номерных знаков
• бамперы
• выхлопная система и ее компоненты, кроме декоративных насадок на патрубки
• ксеноновые лампы
• галогеновые лампы накаливания нестандартного света
• любые спойлеры
• нестандартные пороги
• нестандартные колесные арки
• подкрылки
• дополнительное внешнее освещение
• багажник на крыше
• колесные проставки
• газобаллонное оборудование
• «кенгурятники»
• лайтбоксы на крыше
• мониторы для трансляции рекламы
• «плавники»
• фаркопы
• лебедки.

Не забываем и про двигатели, включая чип-тюнинг, расточку и прочие доработки. Что касается колесных дисков, то к ним претензий не будет, если они соответствуют типоразмерам, заявленным автопроизводителем именно для этой модели.

Также советуем внимательно изучить сервисные книжки своих автомобилей, в которых, кстати, многие из перечисленных доработок уже заявлены производителем. Например, АВТОВАЗ прописывал установку фаркопов в документации на свои классические модели, а в продаже есть фаркопы, прошедшие оценку соответствия, в том числе для вазовской «классики». В этом случае проблем не будет.

Там же прописаны типоразмеры колес, допустимые багажники на крышу и прочие уже сертифицированные для вашей модели элементы и компоненты.

Должен ли я демонтировать установленные узлы и агрегаты?

Можно не торопиться. Нам дали некое подобие переходного периода. ГОСТ 33670–2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия» сможет применяться с 1 июля 2022 года. А до этого времени нет никаких методик для определения безопасности внесенных изменений.

Проще говоря, у контролирующих и надзорных органов до 1 июля нет нормативной и методологической основы для принятия решения об отказе выдачи разрешения о регистрации изменений в конструкцию автомобилей.

Если у вашей машины стоит особый бампер или фаркоп, то доказать их неправомерность до 1 июля 2022 года инспектор ГИБДД без дополнительных постановлений правительства (которых пока нет) не может.

Та же ситуация сложилась с тонировкой — без замеров об ее чрезмерности говорить нельзя, а для замеров должны быть соблюдены определенные условия (например, в темное время суток замеры не проводятся).

Следует ли ждать проверок на дорогах?

Что делать, если инспектор остановил «доработанный» автомобиль?

Что будет с 1 июля 2022 года?

С этого момента в силу вступит ГОСТ 33670–2015, и незаконность внесенных в конструкцию и несертифицированных изменений можно будет доказать. Если производитель не предусмотрел установку на ту или иную модель, скажем, фаркопа, то деталь придется либо демонтировать, либо оформлять после получения одобрения в лаборатории.

Зачем все это нужно?

Адвокат Коллегии адвокатов Москвы «Интеллект. Конструктивность. Альтернативность» Михаил Тарасов:

— Формулировка «единичное ТС» указывает на то, что отход от уточнения в виде формулировки «тип транспортного средства» — не просто забывчивость, как на то указали многие эксперты и журналисты, а попытка регулирования тюнинга на каждый автомобиль и преследование определенных целей. Разбираться, чем же это продиктовано (желанием извлечь процедурой согласования изменений конструкции автомобиля экономическую выгоду для государства либо же реальным стремлением уменьшить количество ДТП с участием доработанных автомобилей и стремлением сохранить больше жизней на дорогах), невозможно по одной простой причине — отдельного учета фактов смертельных ДТП с участием тюнингованных авто в действующей системе правовой статистики учета преступности в России не существует.

Езда в шлеме без подушек безопасности обязательна или нет в России

Москва, 09.02.2021, 18:03:01, редакция ПРОНЕДРА.РУ, автор Людмила Темникова.

В России предлагают запретить езду в автомобиле без подушек безопасности. Верны ли слухи о том, что альтернативой станет использование шлема: комментарии МВД.

Общество российских автомобилистов («Движение автомобилистов России») выступило с инициативой ввести запрет на эксплуатацию автомобилей, не оборудованных подушками безопасности. Предложение озвучил руководитель движения Виктор Похмелкин.

Похмелкин ссылается на опыт «цивилизованных стран», где подобный запрет действует, а машины без аэрбэгов уже не выпускаются. Эксперт признает, что данное предложение вызовет протест многих водителей, однако, по его словам, «на безопасности экономит нельзя».

• Альтернатива подушкам безопасности
• Запретят ли автомобили без подушек безопасности в России?

Альтернатива подушкам безопасности

Интернет-пользователи некоторое время назад пришли в недоумение по поводу приказа, якобы разработанного МВД РФ и предписывающего водителям машин, в которых нет подушек безопасности, в обязательном порядке надевать «защитный шлем на голову».

Копию «приказа» опубликовали некоторые СМИ, однако далеко не все читатели обратили внимание на дату публикации – 31 марта 2017 года – в канун Дня смеха. Правоохранителям пришлось комментировать «езду в шлеме»: официальные представители МВД назвали сообщение первоапрельской шуткой и заявили, что все вместе посмеялись над новостью.

Запретят ли автомобили без подушек безопасности в России?

Вопрос о запрете на эксплуатацию авто без подушек безопасности в России обсуждается уже несколько лет. Между тем в стране достаточно большое количество таких машин, причем не только российского производства, но и иномарок.

ГИБДД ранее предложила начать с пассажирских автобусов и ввести соответствующие поправки в госстандарт. ГИБДД поддержал Росстандарт, новые правила могут заработать с 2022 года.

Ваше мнение

Отменить ответ

• 13:49 / 01.02.2022 Изменился порядок въезда в Москву грузового транспорта в 2022 году
• 23:30 / 31.01.2022 Российское правительство собирается запретить ездить зимой на летней резине в 2022 году

Какие нововведения ожидают российских водителей в 2022 году

С 1 января 2022 года в законную силу вступил приказ российского Минздрава, предполагающий новый состав аптечек для автомобилей. В них можно не хранить больше стерильные бинты, перевязочные пакеты и лейкопластырь, но необходимо добавить медицинские защитные маски.

Старые аптечки российским .

Россиян начали штрафовать за неоплаченный проезд по платным дорогам

С 10 января 2022 года в Российской Федерации вступил в силу закон, предусматривающий штрафы для водителей, не оплативших проезд по платным дорогам.

С текстом нового документа можно ознакомиться на страницах официального сайта правовых данных. Закон дополнил КоАП следующей статьей –«Неисполнение .

Почему половина автопарка в России не безопасна

Автомобили без подушок безопасности,- самые опасные тех.средства.

Давно известный факт, благодаря появлению впервые в автомобилях подушек безопасности, в мире удалось сохранить миллионы человеческих жизней. Сегодня подушками безопасности оснащаются практически все новые современные автомобили. Но к нашему глубокому сожалению в нашей стране с этой проблемой дела обстоят не должным образом. Из-за старения автопарка по дорогам России по-прежнему продолжает ездить огромное количество застарелых транспортных средств, которые не оборудованны подушками безопасности. В результате этой причины тысячи автолюбителей и пассажиров каждый день подвергают свою жизнь огромной опасности.

Насколько опасна авария в автомобиле который не оборудован подушками безопасности, можно убедиться по многочисленным фотографиям из сети Интернет, которые сделаны внутри салона старых автомобилей когда-то попавших в ДТП.

Можно только сожалеть, что именно в нашей стране на автодорогах продолжает эксплуатироваться большое количество старых подержанных транспортных средств. Подавляющее большинство всех этих автомобилей относится к автомобильным маркам отечественного производства, средний возраст которых составляет 9 – 11 лет. Это означает, что огромную часть автопарка страны составляют старые отечественные автомобили, которые, как мы уже знаем, не имеют подушек безопасности.

Это не секрет, что отечественные автопроизводители озаботились безопасностью своей продукции совсем недавно, если их сравнивать в этом плане со своими зарубежными коллегами, но на рынке как и прежде сегодня продаются новые отечественные автомобили основанные на тех же старых технологиях, которые не содержат в себе элементарных систем безопасности (в том числе и подушек). Это должно казаться странным в сравнении хотя-бы к тому, когда водителей элементарно штрафуют за не пристёгнутый ремень безопасности.

Тогда почему не штрафуют автопроизводителей, которые до настоящего времени продолжают выпускать небезопасные автомобили, которые не оснащены теми же подушками безопасности и другими системами защиты водителя и пассажиров при аварии? Хотя по нашему мнению такие автомобили в продажу допускать вообще нельзя.

Так что же получается, несмотря на то, что на дворе сегодня 21 век удивляющий всех своими инновационными технологиями, в нашей стране по дорогам по-прежнему продолжает ездить огромное количество «автомобилей-убийц» до которых сегодня никому нет дела.

Почему мы так называем нашу технику, т.е. – старые отечественные автомобили?

А все очень просто. Посмотрите пожалуйста видео ролик с краш-тестом, который вам наглядно продемонстрирует, насколько опасна машина без подушек безопасности. Далее в этом же ролике вы можете увидеть последствия аварии в автомобиле, оснащенном водительской подушкой безопасности. Вы убедитесь,- разница налицо.

Обратите внимание на то, как в краш-тесте, с машиной не оснащенной подушками безопасности манекен ударяется головой об рулевое колесо и о приборную панель. А теперь на случай с автомобилем, который оборудован подушками безопасности, как видим, манекен во время аварии ударяется головой об подушку безопасности. Вот в чем и разница.

Считаем, что важность подушки безопасности в автомобиле ни у кого не вызовет сомнения.

Подушка безопасности помогает идеально только при правильной посадке водителя и пассажиров в машине

Для обеспечения оптимальной защиты подушки безопасности так же важно и то, как вы сидите за рулем, или сидите в машине в качестве пассажира. Таким образом хотим вам сказать, что согласно проведенным исследованиям ADAC для максимальной безопасности в машине водитель и пассажиры должны правильно регулировать свои кресла.

Например, посадка водителя должны быть максимально вертикальной, а его спина плотно опираться на спинку сиденья. А также, для максимальной безопасности водитель и передний пассажир должны находиться от подушки безопасности на расстоянии не менее 25-30 см.

Если же водитель или передний пассажир придвинутся к подушке ближе, то они при аварии рискуют получить серьезную травму грудной клетки, которую может им нанести подушка безопасности. Дело в следующем. В момент аварии подушка безопасности в буквальном смысле взрывается и надувается, чтобы за считанные доли секунды успеть спасти вас от неминуемых травм.

Таким образом, приблизившись слишком близко к рулевому колесу вы рискуете получить травму от самой подушки в момент ее раскрытия. Это касается и переднего пассажира, который будет сидеть слишком близко к передней пассажирской подушке безопасности.

Слишком большое расстояние до рулевого колеса и до подушки безопасности для водителя или переднего пассажира, тоже является не безопасным. В этом случае появляется риск получить травму шеи.

То есть из выше сказанного получается, что наличие подушек безопасности еще не гарантирует водителю и пассажиру нормальную безопасность в любом из современных автомобилей. Как мы с вами убедились, не менее важна и сама посадка водителя с пассажиром в машине. От этого конкретно и будет зависть вся эффективность вашей безопасности, т.е. защитят ли вас подушки в случае ДТП.

Старые автомобили опасны не только из-за отсутствия подушек безопасности

Помимо подушек безопасности все старые автомобили опасны еще и по другим причинам. Например, недавно в Мексике был проведен ужасный краш-тест в котором специалисты сравнили безопасность автомобиля нового поколения с безопасностью старого авто. Результаты краш-теста оказались ужасными.

Разница между разными поколениями автомобилей очевидна. Обратите свое внимание, как в результате проведенного краш-теста после лобового удара манекен в старой машине был зажат внутри салона из-за сильной деформации кузова. А теперь – на другое испытание.

В новом автомобиле подушки безопасности надежно защитили манекен от повреждений.

Как мы с вами убедились, если даже в старой машине и стояли бы подушки безопасности, то они не спасли бы манекен, поскольку сильная деформация кузова оказалась для манекена критичной.

Небезопасны не только старые автомобили, но и некоторые современные авто

К сожалению подушки безопасности отсутствуют не только в старых автомобилях. Например, вот краш-тест автомобиля Chery Amulet, который изначально не оснащался подушками безопасности. По нынешним меркам это не совсем старый автомобиль.

Самое страшное, что эта репктика старого Seat Toledo официально продавалась достаточно недавно в нашей стране. И несмотря на небольшую популярность в России Китайского автопрома, по всей стране было продано немало подобных опасных машин, которые продолжают сегодня ездить по нашим дорогам, представляя тем самым серьезную опасность своим владельцам и их пассажирам.

Обратите ваше внимание, что Chery Amulet недалеко ушла по своей безопасности от старого Opel Commodore C (Holden Commodore). Посмотрите старый краш-тест этой модели:

Но в любом случае результаты Chery Amulet связаны именно с тем, что кузов автомобиля и все его части основаны на старой платформе, которая не может обеспечить водителю и пассажиру современный уровень безопасности.

Самое неприятное для нас то, что примерно такой-же опасный уровень безопасности имеют практически все старые модели автомобилей нашего автопрома, это Лада, Москвич, УАЗ, ГАЗ и другие автомобили.

Вы теперь можете представить, сколько по стране ездит сегодня подобных небезопасных транспортных средств?

Таким образом мы считаем, что нашему Правительству нужно быстрее ускорить различные госпрограммы по обновлению автопарка в стране, ввести новые более строгие критерии оценок безопасности всех транспортных средств для допуска их на дороги России.

К сожалению, но это факт, сегодня в России до сих пор продается немало автомобилей разработанных и основанных на старых платформах, которые не оснащены подушками безопасности. Кроме того, эти автомобили оснащены старыми кузовами, которые сильно деформируются при аварии и несут потенциальную опасность водителям и пассажирам.

Может быть настало время оградить наших людей от этих опасных авто? А как это сделать? Да очень просто. Нужно запретить в России продажу автомобилей, не оснащенных подушками безопасности и в которых отсутствуют другие современные системы безопасности.

В заключение предлагаем вам посмотреть видео ролик с краш-тестом, который показывает, как изменились технологии безопасности в автопромышленности. И так. Вот краш-тест 2009 Chevrolet Malibu против 1959 Bel Air

Как видите между технологиями безопасности автомобиля 2009 года и 1959 года выпуска огромная пропасть. И что очень огорчает, то что многие старые автомобили в России недалеко ушли от этой старой 1959 года машины. А самое страшное то, что много еще этих старых машин находятся в собственности людей.