Opel Vivaro – цена и характеристики, фотографии и обзор

Opel Vivaro 2022 знает толк в весах! Подробно о главном

Opel Vivaro производится в России, в Калуге. Все основные элементы и агрегаты автомобиля поставляются из-за рубежа, а сварочные работы и покраска кузова производятся в России. Opel Vivaro идет в одной комплектации Selection, но сам автомобиль может идти в двух кузовах: M – короткая версия кузова и L – длинная версия. Ещё отличительная особенность – это грузоподъемность, то есть в зависимости от Ваших потребностей, Вы можете заказать Opel Vivaro как с весовым допуском в 2.5 тонны, так и с весовым допуском 3.1 тонны. Если Вы эксплуатируете автомобиль в городе, то при грузоподъемности до 2,5 тонн Вы имеет преимущества легкового авто. Так как автомобили грузоподъемностью свыше 2,5 тонн необходимо регистрировать, чтобы, допустим, заехать в центр Москвы.

Характеристики и экстерьер Opel Vivaro

Габариты Opel Vivaro: длина версии M – 4.95 м; длина версии L – 5.3 м; ширина при сложенных зеркалах – 1.92 м; ширина при разложенных зеркалах – 2.01 м; высота – 1.88 м; колесная база – 3.27 м; дорожный просвет – 17.5 см. Мы самостоятельно заметили расстояние от пола до металлической защиты, и оно составляет 20 см. Преимущество высоты Vivaro, которая не превышает 1.9м, заключается в том, что Вы можете заезжать на подземные парковки.

На Opel Vivaro устанавливаются галогеновые фары. Причем во всех комплектация «противотуманки» так же будут галогеновые.

Под капотом Opel Vivaro может быть один из двух вариантов двигателя:

• 1.6 литра, 90 л.с, 215 Н*м крутящего момента, расход топлива в смешанном цикле составляет 6 литров, разгон от 0 до 100 км/ч составляет 15.3 сек;
• 2 литра, 150 л.с., 370 Н*м крутящего момента, расход топлива в смешанном цикле составляет 6 литров, разгон до 100 км/ч занимает 9.5 с.

С 1.6-литровым двигателем идет 5-ступенчатая механическая коробка передач, а с 2-литровым – 6-ступенчатая МКПП. Привод на Vivaro всегда передней.

Мотор 1.6 литра устанавливается только в М-версии Opel Vivaro. Говоря о надежности: данные «движки» проходили достаточно большое количество модификаций, поэтому все прошлые проблемы были устранены. Если Вы эксплуатируете и обслуживаете автомобиль в рамках рекомендаций, то двигатель работает бесперебойно до 400 тыс. км пробега. Также за 7 тыс. рублей на данный автомобиль можно установить металлическую защиту картера.

Гарантия на цельнометаллическую версию Opel Vivaro составляет 2 года без ограничения пробега. А если рассматривать версию Vivaro доработанную, когда появляются стекла на задней двери и второй ряд сидений, то гарантия будет 2 года или 150 тыс. км пробега. Межсервисный интервал – 20 тыс. км пробега или раз в год. Нулевое ТО и обкатка отсутствуют. Гарантия на сквозную коррозию на коммерческий транспорт составляет 5 лет.

На выбор предлагается один из трех вариантов расцветки: белый (совершенно бесплатно, включен в стоимость авто), «металлик» серебристый и серый стоимостью в 30 тыс. рублей.

На Opel Vivaro колеса будут всегда на штампованных дисков 16 диаметра – 215/65R16. Передняя подвеска – McPherson, а задняя – независимая на двух продольных треугольных рычагах со стабилизаторами. Говоря о тормозной системе, хотел обратить внимание, что уже начиная с базовой комплектации есть ABS и ESP, и за заднюю тормозную систему отвечают диски.

Открыть Opel Vivaro можно с помощью ключа. Замок есть на водительской двери и на двери багажника. Внутри ключа встроен иммобилайзер. Сами по себе двери большие, оцинкованные, достаточно глухие, открываются они легко, но нелегковесные. Зеркала заднего вида высокие, складываются только механическим способом.

Интерьер Опель Виваро

Элементы отделки Opel Vivaro достаточно грубые, износостойкие, жесткие. Дверная карта сделана из жесткого пластика и изобилует многочисленными нишами, имеется ниша даже для 1.5-литровой бутылки. Дверная ручка тоже пластиковая. Стеклоподъемники электрические, что придает комфорт и удобство. На центральной приборной панели есть два перчаточных ящика со стороны пассажирского сиденья. Один открывается вверх и имеет фиксатор, в него можно спокойно положить листы А4. Второй перчаточный ящик открытый, без дверцы, достаточно глубокий, рядом с ним располагается переключатель подушки безопасности, следовательно, здесь можно возить детей спиной по ходу движения. Между этими перчаточными ящиками, есть небольшая полочка, куда можно положить небольшие предметы. Сверху по центру приборной панели также есть глубокая ниша. Помимо этого, по бокам приборной панели есть держатели для стаканов. Пол покрыт износостойким пластиком. Ремни безопасности имеют регулировку по высоте. На переднем ряду идет два посадочных места. Сидения ровные, имеют имитацию боковой поддержки в нижней части. Седалищная подушка достаточно комфортная: ноги не провисают из-за “табуретной” посадки. Спинка не регулируется, так как она упирается в металлическую перегородку. Также со стороны пассажира над дверным проемом есть ручка. Подголовник регулируемый. Расстоянии между потолком и головой получается два пальца. Для пассажиров достаточно крупных габаритов сидеть будет тесновато; плюс, замки от ремней безопасности будут вызывать дискомфорт, так как они «не утопают» в сидении. Подушка пассажирского сидения откидывается и под ним находится очередная ниша. Также опционально можно установить Flex Cargo, которая разделит пассажирское сиденье на два: на центральном месте сможет сидеть человек, а боковое можно будет поднимать вверх, чтобы можно было снизу перевозить длинно габаритные грузы: доски, трубы.

Багажное отделение Opel Vivaro

Задняя дверь на Opel Vivaro сдвижная, механическая, которая имеет фиксатор и уплотнители. Также у данной двери возможна модификация, то есть дверь будет идти со стеклянным окном. Внутреннее пространство также может имеет доработку: внутри будет установлено три посадочных кресла, которые будут двигаться по «салазкам», а металлическая перегородка будет перемещена за эти сидения. В независимости от версии M или L внутри Opel Vivaro поместиться три европаллета. Также здесь присутствует лампочка, которая освещает пространство внутри багажного отделения. По заявлению производителя, размеры дверного проема составляют 935х1240мм.

Задняя часть Opel Vivaro имеет две независимые распашные двери. На одной из двери расположена ручка с замком. Ее можно открыть с ключа, а также изнутри, то есть у нее есть ручка со стороны багажного отделения. Данные двери имеют фиксаторы, которые стопорят двери примерно под углом в 90 градусов.

Багажное пространство достаточно вместительное, практически как у любого коммерческого транспорта. Металлическая перегородка со стороны багажного отделения трехуровневая, то есть внизу багажное отделение будет длиннее, чем сверху или по середине. Также есть опция Electric Box – подготовка к установке фаркопа, то есть проводка уже проведена и осталось только присоединить фаркоп. Помимо этого, под автомобилем располагается полноразмерное запасное колесо.

Габариты багажного отделения Opel Vivaro: ширина дверного проема – 1.24 м; высота дверного проема – 1.22 м; по диагонали – 1.7 м; высота от пола до потолка – 1.3 м; ширина в зоне колесных арок – 1.24 м; ширина над колесными арками – 1.58 м; ширина верхней части потолка – 1.3 м; ширина по центру в зоне окон – 1.73 м; расстояние от крышки багажника до нижней части металлической защиты – 2.44 м; расстояние от крышки багажника до центральной выпуклой части перегородки – 2.15 м; полезный объем без модульной системы ModuWork версии M – 5.3 кубических метра; полезный объем без модульной системы ModuWork версии L – 6.2 кубических метра; погрузочная высота – 60см.

Опции Opel Vivaro

Водительское сиденье в отличии от пассажирского имеет регулировки вперед-назад и спинки вперед-назад. Также здесь есть подлокотник, он достаточно длинный, фиксируется в нескольких положениях. Между двумя сидениями располагается ручник. Руль идет без какой-либо отделки, с гидроусилителем, имеет регулировки по вылету и по высоте, следовательно, можно легко найти оптимальное для себя положение. С левой стороны от руля идет рычажок, отвечающий за круиз-контроль и лимитатор. Круиз-контроль поддерживает постоянную скорость, автоматически прибавляя газ при снижении скорости и наоборот. Принцип работы лимитатора: Вы устанавливаете скорость и автомобиль не разгоняется выше заданной скорости. Но при двойном нажатии на педаль газа данная функция отключается.

Opel Vivaro: технические характеристики, комплектации и цены

Найдено: 78 объявлений.

Показаны: 1-25 (страница №1).

2.0 л, Дизель, 150 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

ЛOT: 01278913 В нaличии различныe цвета и комплектации пo привлeкательным ценам! Пoдробнocти пo укaзaннoму нoмеру телефона! Получите ceртификaт нa макcимaльную выгoду при покупкe автомoбиля Купитe автoмобиль нa мaксимально выгoд.

1.6 л, Дизель, 120 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

2017г. Регистрация в Европе 2018. Без пробега в очень хорошем состоянии, не бита, достойная комплектация, навигация, Вебасто, фаркоп, данный авто проходит таможенные процедуры и скоро будет готов к продаже. 125 л.с.

1.6 л, Дизель, 140 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

Автомобиль пригнан из Германии. Немецкая версия. Растаможен в г. Чебоксары. Длинная база 9 мест. Есть немецкий БРИФ (птс). 2 ключа. Две печки и два кондиционера. С завода стоит Вебасто.

1.6 л, Дизель, 120 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

Автомобиль пригнан из Германии. Без пробега по России. Состояние СУПЕР. Начало эксплуатации 2018 год. По ЭПТС-2017 год. Мощность 125 л.с. Растаможен в Псковской таможне. При покупке данного автомобиля Вы будете первым собств.

2.0 л, Бензин, 120 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

– Автомобиль в ОТЛИЧНОМ состоянии. – В ДТП не участвовал! Весь целый!! – Дв.2000, – 6 ст.МКПП – Хорошая комплектация, – Передний привод, – Кондиционер, – Хорошая музыка, – Категория В! – Салончик чистый, ухоженный! – Ори.

1.6 л, Дизель, 140 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

Aвтoмoбили c пробегом от дилерскoго цeнтра «ПEТРОВСKИЙ» – этo гapaнтия пpоверенного техничecкогo cоcтoяния aвтомобиля и юридичеcкой чистоты сделки! ***********************************************************************************.

2.0 л, Дизель, 150 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

ЛOT: 01274433 Реутoв НYUNDАI

Дизель, Механика, Передний привод

ЛОТ: 01274433 Реутов НУUNDАI 🎯 Особенности автомобиля: — Минимальный пробег — На гарантии производителя — Один владелец — Оригинал ПТС — Теплые опции 🎯 Возможна покупка за наличные или в кредит на уникальных условиях: — Без.

2.5 л, Дизель, 146 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

Не новый, косяки по кузову(сколы, есть небольшие рыжики, но ни какой гнили, кузов оцинкованный) на полном ходу, вложений не требует! Двигатель был заменен на контрактный три месяца назад. Площадки, перекупы и прочие подобные товарищ.

1.6 л, Дизель, 120 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

1 владелец , пригнана 2 года назад с Бельгии (1 собственник , пригонял сам, для себя ). 2 печки, 2 кондиционера , все подголовники + полка багажника ( раздельная ) . Пробег родной , не смотанный . Состояние отличное, никаких вложени.

2.0 л, Дизель, 115 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Состояние среднее. ||equitable price

1.9 л, Дизель, 82 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

Продаю личный полностью технически исправный автомобиль. Было мелкое ДТП. Я второй владелец. Пробег на авто 650000 по факту стоит контрактный двигатель. Торг у капота.

2.0 л, Дизель, 115 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Пригнан из Голландии в 2013.Езжу каждый день.

1.9 л, Дизель, 82 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

ФУРГОН ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ В РОССИИ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПТС ТАХОГРАФ МАГНИТОЛА ЮРИДИЧЕСКИ ЧИСТЫЙ

1.6 л, Дизель, 90 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Официальный дилеp ОРEL Гeдон-Трейд г. Pоcтов-нa-Дону, ул., Baвилoва 67Д Hoвый aвтoмoбиль гpузoвой фургон Ореl Vivаrо Seleсtion M! Полнaя мacса 2495! Цена aвто 1 956 900,00! Новый автомoбиль Оpеl Vivаro 1.6 Дизель 90 л.c. 5 – MК.

Дизель, Механика, Передний привод

АВТОМОБИЛЬ В НАЛИЧИИ, ДОКУМЕНТЫ ВСЁ ГОТОВЫ, ВЫ БУДЕТЕ ПЕРВЫМ ХОЗЯИНОМ, БЕЗ ПРОБЕГА ПО РОССИИ, СОСТОЯНИЕ ДОСТОЙНОЕ, ТЕХНИЧЕСКИ ИСПРАВЕН. ПОМОЩЬ В РЕГИСТРАЦИИ.

2.0 л, Дизель, 90 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Резина зима-лето. Состояние хорошее. Все вопросы по телефону.

2.0 л, Дизель, 150 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ • Кондиционер (не совместим с пакетом FlexCargo PX39)* • Центральный замок с функцией автоматического запирания при движении, механический ключ • Галогеновые фары со встроенными дневыми ходовыми огням.

1.9 л, Дизель, 100 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

Опель Виваро, модификация люкс,8+1 мест,электромагнитно,ве-басто, двигатель после кап.ремонта.Торг.

2.0 л, Дизель, 150 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Компания Евросиб Opel рада предложить Вам новые автомобили Opel Vivaro по лучшим условиям в г. Санкт-Петербург. Выгода на покупку до 60 000 руб: – При оформлении в лизинг (ЛК Партнер) Представленный автомобиль в наличии в комплект.

2.0 л, Дизель, 150 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Комплектация: Opel Vivaro Selection L 2.0 HDi 150hp 6MT (Опель Виваро). Основные опции: 2022, кондиционер, ткань, airbags, ABS, ESP, центральный замок, электропривод стекол, электропривод зеркал, круиз-контроль, обогрев сидений, R16.

2.0 л, Дизель, 150 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Комплектация: Opel Vivaro Selection M 2.0 HDi 150hp 6MT (Опель Виваро). Основные опции: 2022, кондиционер, ткань, airbags, ABS, ESP, центральный замок, электропривод стекол, электропривод зеркал, круиз-контроль, обогрев сидений, R16.

2.0 л, Дизель, 90 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Вce автoмобили, пpедставленные нaшей кoмпанией обеспечены: -гарaнтиeй юpидичecкой чистоты сделки! -тщательной пpeдпрoдaжной пoдгoтoвкой! -выгодными условиями oбмена на Ваш aвтомoбиль *ДАНHЫЙ АBTОМОБИЛЬ ВОЗМOЖНO ПPИОБРEСТИ В KРEДИТ .

2.0 л, Дизель, 150 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Комплектация: Opel Vivaro Selection L 2.0 HDi 150hp 6MT (Опель Виваро). Основные опции: 2022, кондиционер, ткань, airbags, ABS, ESP, центральный замок, электропривод стекол, электропривод зеркал, круиз-контроль, обогрев сидений, R16.

2.0 л, Дизель, 115 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Ha дaнный автoмобиль пpедоставляетcя теxническaя гаpaнтия 1 год – KARSO. B Texническую гарантию входит 48 оcнoвных узлoв aгрeгaтoв автомобиля, в том чиcле основные: Двигaтель, кoробкa пеpeдач, редуктор, навeснoe обоpудованиe. C полн.

Opel Vivaro: технические характеристики, комплектации и цены

Найдено: 78 объявлений.

Показаны: 1-25 (страница №1).

2.0 л, Дизель, 150 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

ЛOT: 01278913 В нaличии различныe цвета и комплектации пo привлeкательным ценам! Пoдробнocти пo укaзaннoму нoмеру телефона! Получите ceртификaт нa макcимaльную выгoду при покупкe автомoбиля Купитe автoмобиль нa мaксимально выгoд.

1.6 л, Дизель, 120 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

2017г. Регистрация в Европе 2018. Без пробега в очень хорошем состоянии, не бита, достойная комплектация, навигация, Вебасто, фаркоп, данный авто проходит таможенные процедуры и скоро будет готов к продаже. 125 л.с.

1.6 л, Дизель, 140 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

Автомобиль пригнан из Германии. Немецкая версия. Растаможен в г. Чебоксары. Длинная база 9 мест. Есть немецкий БРИФ (птс). 2 ключа. Две печки и два кондиционера. С завода стоит Вебасто.

1.6 л, Дизель, 120 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

Автомобиль пригнан из Германии. Без пробега по России. Состояние СУПЕР. Начало эксплуатации 2018 год. По ЭПТС-2017 год. Мощность 125 л.с. Растаможен в Псковской таможне. При покупке данного автомобиля Вы будете первым собств.

2.0 л, Бензин, 120 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

– Автомобиль в ОТЛИЧНОМ состоянии. – В ДТП не участвовал! Весь целый!! – Дв.2000, – 6 ст.МКПП – Хорошая комплектация, – Передний привод, – Кондиционер, – Хорошая музыка, – Категория В! – Салончик чистый, ухоженный! – Ори.

1.6 л, Дизель, 140 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

Aвтoмoбили c пробегом от дилерскoго цeнтра «ПEТРОВСKИЙ» – этo гapaнтия пpоверенного техничecкогo cоcтoяния aвтомобиля и юридичеcкой чистоты сделки! ***********************************************************************************.

2.0 л, Дизель, 150 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

ЛOT: 01274433 Реутoв НYUNDАI

Дизель, Механика, Передний привод

ЛОТ: 01274433 Реутов НУUNDАI 🎯 Особенности автомобиля: — Минимальный пробег — На гарантии производителя — Один владелец — Оригинал ПТС — Теплые опции 🎯 Возможна покупка за наличные или в кредит на уникальных условиях: — Без.

2.5 л, Дизель, 146 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

Не новый, косяки по кузову(сколы, есть небольшие рыжики, но ни какой гнили, кузов оцинкованный) на полном ходу, вложений не требует! Двигатель был заменен на контрактный три месяца назад. Площадки, перекупы и прочие подобные товарищ.

1.6 л, Дизель, 120 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

1 владелец , пригнана 2 года назад с Бельгии (1 собственник , пригонял сам, для себя ). 2 печки, 2 кондиционера , все подголовники + полка багажника ( раздельная ) . Пробег родной , не смотанный . Состояние отличное, никаких вложени.

2.0 л, Дизель, 115 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Состояние среднее. ||equitable price

1.9 л, Дизель, 82 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

Продаю личный полностью технически исправный автомобиль. Было мелкое ДТП. Я второй владелец. Пробег на авто 650000 по факту стоит контрактный двигатель. Торг у капота.

2.0 л, Дизель, 115 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Пригнан из Голландии в 2013.Езжу каждый день.

1.9 л, Дизель, 82 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

ФУРГОН ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ В РОССИИ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПТС ТАХОГРАФ МАГНИТОЛА ЮРИДИЧЕСКИ ЧИСТЫЙ

1.6 л, Дизель, 90 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Официальный дилеp ОРEL Гeдон-Трейд г. Pоcтов-нa-Дону, ул., Baвилoва 67Д Hoвый aвтoмoбиль гpузoвой фургон Ореl Vivаrо Seleсtion M! Полнaя мacса 2495! Цена aвто 1 956 900,00! Новый автомoбиль Оpеl Vivаro 1.6 Дизель 90 л.c. 5 – MК.

Дизель, Механика, Передний привод

АВТОМОБИЛЬ В НАЛИЧИИ, ДОКУМЕНТЫ ВСЁ ГОТОВЫ, ВЫ БУДЕТЕ ПЕРВЫМ ХОЗЯИНОМ, БЕЗ ПРОБЕГА ПО РОССИИ, СОСТОЯНИЕ ДОСТОЙНОЕ, ТЕХНИЧЕСКИ ИСПРАВЕН. ПОМОЩЬ В РЕГИСТРАЦИИ.

2.0 л, Дизель, 90 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Резина зима-лето. Состояние хорошее. Все вопросы по телефону.

2.0 л, Дизель, 150 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ • Кондиционер (не совместим с пакетом FlexCargo PX39)* • Центральный замок с функцией автоматического запирания при движении, механический ключ • Галогеновые фары со встроенными дневыми ходовыми огням.

1.9 л, Дизель, 100 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод

Опель Виваро, модификация люкс,8+1 мест,электромагнитно,ве-басто, двигатель после кап.ремонта.Торг.

2.0 л, Дизель, 150 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Компания Евросиб Opel рада предложить Вам новые автомобили Opel Vivaro по лучшим условиям в г. Санкт-Петербург. Выгода на покупку до 60 000 руб: – При оформлении в лизинг (ЛК Партнер) Представленный автомобиль в наличии в комплект.

2.0 л, Дизель, 150 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Комплектация: Opel Vivaro Selection L 2.0 HDi 150hp 6MT (Опель Виваро). Основные опции: 2022, кондиционер, ткань, airbags, ABS, ESP, центральный замок, электропривод стекол, электропривод зеркал, круиз-контроль, обогрев сидений, R16.

2.0 л, Дизель, 150 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Комплектация: Opel Vivaro Selection M 2.0 HDi 150hp 6MT (Опель Виваро). Основные опции: 2022, кондиционер, ткань, airbags, ABS, ESP, центральный замок, электропривод стекол, электропривод зеркал, круиз-контроль, обогрев сидений, R16.

2.0 л, Дизель, 90 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Вce автoмобили, пpедставленные нaшей кoмпанией обеспечены: -гарaнтиeй юpидичecкой чистоты сделки! -тщательной пpeдпрoдaжной пoдгoтoвкой! -выгодными условиями oбмена на Ваш aвтомoбиль *ДАНHЫЙ АBTОМОБИЛЬ ВОЗМOЖНO ПPИОБРEСТИ В KРEДИТ .

2.0 л, Дизель, 150 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Комплектация: Opel Vivaro Selection L 2.0 HDi 150hp 6MT (Опель Виваро). Основные опции: 2022, кондиционер, ткань, airbags, ABS, ESP, центральный замок, электропривод стекол, электропривод зеркал, круиз-контроль, обогрев сидений, R16.

2.0 л, Дизель, 115 л.с., Фургон, Механика, Передний привод

Ha дaнный автoмобиль пpедоставляетcя теxническaя гаpaнтия 1 год – KARSO. B Texническую гарантию входит 48 оcнoвных узлoв aгрeгaтoв автомобиля, в том чиcле основные: Двигaтель, кoробкa пеpeдач, редуктор, навeснoe обоpудованиe. C полн.

Опель Виваро – отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Первое поколение фургона Opel Vivaro – новая совместное детище Opel и Renault – было запущено в производство весной 2002 года. Брат-близнец – модель Renault Trafic.

Автомобиль выпускается в трех вариантах кузова. Для перевозки грузов предпочтительней грузовая версия с бортами. Есть неостекленный фургон и грузопассажирский версия. Различается по длине и база. Длина короткой составляет 3100 мм, длинной 3500 мм. Грузоподъемность варьируется от 1,2 т до 1,5 т. Полезный объем грузового отсека варьируется от 5 до 6 кубометров. На выбор предлагается более 20 различных вариантов Vivaro.

Боковые двери фургона сдвижные, что облегчает доступ пассажиров в салон и погрузку. Большая площадь остекления кабины, короткий капот и высокая автобусная посадка водителя обеспечивают хороший обзор.

Базовые модификации Opel Vivaro оснащаются системой ABS, кондиционером, навигационной системой, встроенным сотовым телефоном, подушками безопасности. Доступен широкий перечень дополнительно устанавливаемого оборудования.

Измененная компоновка салона, новая кабина, независимая передняя и задняя подвески, дисковые тормоза всех четырех колес обеспечивают комфортное вождение. Производитель дает гарантию на новые автомобили Опель Виваро сроком до 2 лет и 12 лет на сквозное ржавление оцинкованного кузова.

Первое поколение фургона Opel Vivaro – новая совместное детище Opel и Renault – былозапущено в производство весной 2002 года. Брат-близнец – модель Renault Trafic.

Автомобиль выпускается в трех вариантах кузова. Дляперевозки грузов предпочтительней грузовая версия с бортами. Есть неостекленныйфургон и грузопассажирский версия. Различается по длине и база. Длина короткойсоставляет 3100 мм, длинной 3500 мм. Грузоподъемность варьируется от 1,2 т до1,5 т. Полезный объем грузового отсека варьируется от 5 до 6 кубометров. Навыбор предлагается более 20 различных вариантов Vivaro.

Боковые двери фургона сдвижные, что облегчает доступпассажиров в салон и погрузку. Большая площадь остекления кабины, короткийкапот и высокая автобусная посадка водителя обеспечивают хороший обзор.

Базовые модификации Opel Vivaro оснащаются системой ABS, кондиционером, навигационнойсистемой, встроенным сотовым телефоном, подушками безопасности. Доступенширокий перечень дополнительно устанавливаемого оборудования.

Измененная компоновка салона, новая кабина,независимая передняя и задняя подвески, дисковые тормоза всех четырех колесобеспечивают комфортное вождение. Производитель дает гарантию на новыеавтомобили Опель Виваро сроком до 2лет и 12 лет на сквозное ржавление оцинкованного кузова.

Как и полагается у автомобилей этого класса, основнаяставка сделана на дизельные двигатели. Линейка двигателей представлена тремядизельными и одним бензиновым мотором. “Младший” двигательобъемом 1,9 л и мощностью 82 л.с. или 100 л.с. в версии с турбиной предлагаютсядля начала. Оба имеют систему Common Rail. “Старший” турбодизельимеет объем 2,5 л и мощность 133 л.с., оснащается системой прямого впрыскатоплива. Бензиновый двигатель 2-литровый имеет мощность 120 л.с. Силовыеагрегаты оснащаются пяти- и шестиступенчатыми трансмиссиями.

Автомобиль ОпельВиваро уверенно держит дорогу, а на шоссе комплектации с мощнымидвигателями могут даже посоревноваться с некоторыми седанами. Пассажирскиемодификации пользовались спросом у отелей и коммерческих организаций,занимающихся извозом. Девять пассажиров плюс багаж – довольно приятнаявместимость.

Соотношение практичности, функциональности и ценыэтого коммерческого автомобиля явилось залогом его выпуска почти без измененийвплоть до 2011 года, когда на смену первому поколению пришло второе.

Модификации Опель Виваро

Двигатели Опель Виваро

Всем привет!)Ну, во-первых, я очень долго подбирал себе машинку, рассматривал большое количество вариантов. Среди рассматриваемых вариантов были и форд, и мерседес бенз, и фольсваген. Совершенно случайно я увидел Виваро, меня разобрал неподдельный интерес – что ж это за машина такая. Сразу начал изучать форумы, комментарии к авто и т.п. Принял решение поехать в салон и потестить машину. Посмотрел все, потрогал, и счастливый стал подбирать себе авто, подходящее по цене и комплектации. Подобрал, поехал, купил!) Особого отношения в плане обслуживания машина не требует. Машина удобная, быстрая.Есть, конечно, свои минусы, но я не расстраиваюсь, так как принял решение своими руками довести автомобиль до совершенства. У бывшего владельца этого не получилось. Надеюсь, точнее, считаю, что мне это будет по плечу!

Мысль о покупке Опеля Виваро пришла с подачи приятелей, которые занимаются перегоном авто. Сначала не принял в серьез их советы, но потом все-таки купил себе машинку 2002 года в отличной комплектации. С предыдущей машиной намучился! Итак, авто б/у –год. За год никакой коррозии не было благодаря оцинкованному кузову. Мотор тянет отлично, не смотря на 1,9. Коробка механика, 6 ступеней. По расходу – минимум 6 литров, максимум 9 литров. Управляемость в норме, подвеска мягкая. Ездил на довольно дальние расстояния – превышающие 1000 км. не устал, авто не грузит, доехал, отдыхая. Вот только одно но – водительское место супер удобное, а пассажирские сидения ужасные. Далеко не уедешь. Делал диагностику движка – все супер. Целиком и полностью автомобилем доволен, придирок нет, все отлично!

Недостатки назвать не могу, так как проблем серьезных пока не было, надеюсь, и не будет. Объективное мнение: автомобиль просто шикарен, приобрел, а теперь вот накататься вдоволь и нарадоваться не могу. По расходу: на 320 км. -45 литров. Шестиместный салон, просторный, вместительный. На дороге держится уверенно, не выпендривается. При 150 км./ч. едет спокойно. В общем, все круто! Видимость хорошая, как я говорил уже – проблем пока не было. Понимаю сейчас, что с выбором я не ошибся. Семья довольна, я тоже, а главное без проблем на отдых все вместе загружаемся и едем. Машина как в делах семейных помощник отличный, так и на работе помогает. Клиренс высокий – застрять можно не бояться, вылезет из любого буерака.

Привет! Коротко о моем авто:авто из Германии. На 91 000 тысяче заменил стойки передние, ГРМ, шаровые. Все ставил оригинальное. Хоть и дороже, но зато качественно. Ну, учитывая наши дороги… хороший расход. Хороший – в плане низкий. Часто езжу на дальние расстояния – особенно больших расходов нет. Экономлю на топливе конкретно. Замечательный автомобиль. Оцинковка кузова качественная, шумка тоже не хромает. У меня ТУР – заводское обесшумливание. Коврики есть и пластиковая отделка салона и закрытые задние арки. За последние два десятка лет поменял много автомобилей, но этот самый удачный авто, я бы даже сказал что лучший. Всем удачи!

Приветствую всех читателей форума!Говорить о проблемах можно долго и много – те же самые проблемы, что и у всех автомобилей. На этом авто откатался три года, из проблем только такие, которые сам смог решить и все починить. Товарищ был за рулем как-то, руль в крайнем положении слишком долго держал – в итоге ГУР навернулся, залило генератор… все отремонтировал за 500 зеленых. Была проблема с форсункой из-за ужасного дизельного топлива – отремонтировал за 4 000 руб. Достать запчасти проблемы не составляет, а вот найти хорошего специалиста – вот это проблема. В целом: удобное водительское сидение, шустрая машинка, кондей есть. Короче, все норм

В общем, если за авто следить – менять детали, то никаких проблем не будет. Положительные качества авто:Экономичность, скорость, комфорт, цена, устойчивость, вместительность. Минусы:Основным минусом авто является его коробка передач. Но хотя при своевременной замене масла проблем не будет. Главное за ней следить. Сравниваю и понимаю, что в предыдущем авто водительское сидение было более удобное.Совет приобретающим авто: Отрицательные черты есть у любого автомобиля, главное в этом деле – это внимательное отношение к машине, и тогда она будет служить вам верой и правдой. При покупке главное смотрите на коробку – первую передачу, сцепление, форсунки. Вот и все.Всем удачи!

Opel Vivaro в России

Opel Vivaro поколения 3

Opel Vivaro, фургон

РРЦ от 1 799 900 p

Новые автомобили Opel в наличии

Opel Combo, фургон, Cargo XL 1.6 Diesel 90hp 5MT

2021, 1.6 MT (90 л.с.), дизельное топливо, передний привод, Москва

от 30 404 i /мес

Opel Zafira Life, минивэн, Innovation L 2.0 HDi 150hp 6AT

2021, 2.0 AT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод, Москва

от 40 457 i /мес

Opel Zafira Life, минивэн, Innovation L 2.0 HDi 150hp 6AT

2021, 2.0 AT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод, Москва

от 40 457 i /мес

Opel Vivaro, фургон, Selection L 2.0 HDi 150hp 6MT

2021, 2.0 MT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод, Санкт-Петербург

от 40 457 i /мес

Opel Vivaro, фургон, Selection M 2.0 HDi 150hp 6MT

2021, 2.0 MT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод, Москва

от 40 457 i /мес

Opel Combo, фургон, Cargo 1.6 Injection 115hp 5MT

2021, 1.6 MT (115 л.с.), бензин, передний привод, Москва

от 27 248 i /мес

Opel Zafira Life, минивэн, Innovation L 2.0 HDi 150hp 6AT

2021, 2.0 AT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод, Москва

от 40 457 i /мес

Opel Combo, фургон, Cargo XL 1.6 Diesel 90hp 5MT

2021, 1.6 MT (90 л.с.), дизельное топливо, передний привод, Москва

от 30 606 i /мес

Opel Combo, фургон, Cargo XL 1.6 Diesel 90hp 5MT

2021, 1.6 MT (90 л.с.), дизельное топливо, передний привод

от 30 404 i /мес

Opel Zafira Life, минивэн, Innovation L 2.0 HDi 150hp 6AT

2021, 2.0 AT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод

от 40 457 i /мес

Opel Zafira Life, минивэн, Innovation L 2.0 HDi 150hp 6AT

2021, 2.0 AT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод

от 40 457 i /мес

Opel Vivaro, фургон, Selection L 2.0 HDi 150hp 6MT

2021, 2.0 MT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод

от 40 457 i /мес

Opel Vivaro, фургон, Selection M 2.0 HDi 150hp 6MT

2021, 2.0 MT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод

от 40 457 i /мес

Opel Combo, фургон, Cargo 1.6 Injection 115hp 5MT

2021, 1.6 MT (115 л.с.), бензин, передний привод

от 27 248 i /мес

Opel Zafira Life, минивэн, Innovation L 2.0 HDi 150hp 6AT

2021, 2.0 AT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод

от 40 457 i /мес

Opel Combo, фургон, Cargo XL 1.6 Diesel 90hp 5MT

2021, 1.6 MT (90 л.с.), дизельное топливо, передний привод

от 30 606 i /мес

Opel Combo, фургон, Cargo XL 1.6 Diesel 90hp 5MT

2021, 1.6 MT (90 л.с.), дизельное топливо, передний привод

2021, 1.6 MT (90 л.с.), дизельное топливо, передний привод

от 30 404 i /мес

Opel Zafira Life, минивэн, Innovation L 2.0 HDi 150hp 6AT

2021, 2.0 AT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод

2021, 2.0 AT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод

от 40 457 i /мес

Opel Zafira Life, минивэн, Innovation L 2.0 HDi 150hp 6AT

2021, 2.0 AT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод

2021, 2.0 AT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод

от 40 457 i /мес

Opel Vivaro, фургон, Selection L 2.0 HDi 150hp 6MT

2021, 2.0 MT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод

2021, 2.0 MT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод

от 40 457 i /мес

Opel Vivaro, фургон, Selection M 2.0 HDi 150hp 6MT

2021, 2.0 MT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод

2021, 2.0 MT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод

от 40 457 i /мес

Opel Combo, фургон, Cargo 1.6 Injection 115hp 5MT

2021, 1.6 MT (115 л.с.), бензин, передний привод

2021, 1.6 MT (115 л.с.), бензин, передний привод

от 27 248 i /мес

Opel Zafira Life, минивэн, Innovation L 2.0 HDi 150hp 6AT

2021, 2.0 AT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод

2021, 2.0 AT (150 л.с.), дизельное топливо, передний привод

от 40 457 i /мес

Opel Combo, фургон, Cargo XL 1.6 Diesel 90hp 5MT

2021, 1.6 MT (90 л.с.), дизельное топливо, передний привод

2021, 1.6 MT (90 л.с.), дизельное топливо, передний привод

от 30 606 i /мес

Где купить Opel Vivaro?

Статьи о Opel Vivaro

Opel поднял стоимость трех моделей на 0,5 – 3,6%

Мониторинг цен на новые автомобили, проводимый экспертами «Цена Авто», показал, что три модели Opel из шести, представленных в России, стали дороже на 10 – 50 тыс. руб., то есть на 0,5 – 3,6% относительно прежней стоимости. Две модели относятся к сегменту легких коммерческих автомобилей (Combo Cargo и Vivaro), а одна – к легковым (Combo Life).

Статьи

Три модели MINI подорожали в топовых версиях

УАЗ продолжает корректировать цены: одна коммерческая и две пассажирские модели стали дороже

Большинство моделей Mitsubishi стали дороже

Антон Чуйкин: Cadillac Escalade – максимум всего

Тест-Драйв 7D: новый Hyundai Tucson

Сергей Целиков: Audi A6 Allroad – универсальная яхта не для всех дорог

Десять «дизелят» – какой из них самый экономичный?

11 иномарок с «автоматом» до 1,1 млн рублей

11 иномарок с кондиционером и ценой до 1 млн рублей

В августе Skoda предлагает выгодные условия на покупку автомобилей

Автомобили Skoda в июле доступны на выгодных условиях

Skoda предлагает выгодные условия на покупку своих моделей в июне

• Audi
• BMW
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Citroen
• Ford
• Geely
• Haval
• Hyundai
• Infiniti
• KIA
• LADA
• Land Rover
• Lexus
• Mazda
• Mercedes-Benz
• Mitsubishi
• Nissan
• Peugeot
• Porsche
• Renault
• Skoda
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• УАЗ

• Audi
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Citroen
• DongFeng
• FAW
• Fiat
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haval
• Honda
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• LADA
• Land Rover
• Lexus
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Peugeot
• Porsche
• Renault
• Skoda
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• ГАЗ
• УАЗ

Продолжая работу с cena-auto.ru, вы подтверждаете использование сайтом cookies вашего браузера с целью улучшить предложения и сервис на основе ваших предпочтений и интересов Понятно

• О проекте
• Реклама
• Контакты
• Пользовательское соглашение
• Обработка персональных данных
• Обратная связь
• Дисклеймер
• Мобильная версия сайта
• Мы в Яндекс.Дзен

© 2017-2021. ЦЕНА АВТО. Все права защищены

При полном или частичном копировании материалов, гиперссылка на cena-auto.ru обязательна

• Вся Россия

• Москва
• Санкт-Петербург
• Севастополь

• Анадырь
• Архангельск
• А

• Брянск
• Б

• Великий Новгород
• Владимир
• Волгоград
• Вологда
• Воронеж
• В

• Екатеринбург
• Е

• Иваново
• Иркутск
• И

• Казань
• Калининград
• Калуга
• Кемерово
• Киров
• Кострома
• Краснодар
• Курск
• К

• Липецк
• Л

• Магнитогорск
• Мурманск
• М

• Нижний Новгород
• Новокузнецк
• Новосибирск
• Н

• Омск
• Орёл
• Оренбург
• О

• Пенза
• Пермь
• Псков
• Пятигорск
• П

• Ростов-на-Дону
• Рязань
• Р

• Самара
• Саратов
• Смоленск
• Сочи
• С

• Тверь
• Тольятти
• Томск
• Тула
• Тюмень
• Т

• Ульяновск
• Уфа
• У

• Химки
• Х

• Челябинск
• Ч

• Ярославль
• Я

• Выбор марки
• Выбор модели
• Выбор комплектаций

• Audi
• A

• BMW
• Brilliance
• B

• Cadillac
• Citroen
• C

• DongFeng
• D

• Fiat
• F

• Geely
• Genesis
• G

• Haval
• Honda
• Hyundai
• H

• Infiniti
• I

• Jaguar
• Jeep
• J

• KIA
• K

• LADA
• Land Rover
• Lexus
• L

• Mazda
• Mercedes-Benz
• Mitsubishi
• M

• Nissan
• N

• Peugeot
• Porsche
• P

• Renault
• R

• Skoda
• Suzuki
• S

• Toyota
• T

• Volkswagen
• Volvo
• V

• УАЗ
• У

Авторизуйтесь, чтобы добавить свой автомобиль и иметь возможность запрашивать персональные предложения у дилеров и бронировать автомобили в наличии, а также пользоваться онлайн-сервисом Оценка авто до 20 раз в сутки

Авторизуйтесь, чтобы иметь возможность делать клиентам персональные предложения, договариваться о сделке и её условиях с клиентом без посредников, а также пользоваться онлайн-сервисом Оценка авто чаще. Узнайте актуальную рыночную стоимость автомобиля с пробегом всего за 1 минуту

Новый KIA Seltos 2022 : фото и цена, характеристики кроссовера

Совсем недавно была рассекречена новая модель популярного корейского автопроизводителя. Речь идет про Киа Селтос 2022, который представляет собой небольшой кроссовер, относящийся к бюджетным.

Машина отличается довольно ярким и современным дизайном, в котором наблюдается не так много сходств с другими представителями бренда, получит достаточно неплохие характеристики и салон, где любому пассажиру будет комфортно.

Плюсы и все минусы Киа Селтос

• Комфорт
• Дизайн
• Вместительность салона
• Обзорность
• Качество сборки
• Коробка передач
• Шумоизоляция

• Расход топлива
• Мультимедиа
• Подвеска

Отзывы владельцев Kia Seltos

Киа Селтос 2022 цены и комплектации

Цена КИА Селтос 2022 в России составляет от 1 299 900 до 2 204 900 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Classic, Comfort, Luxe, Prestige и Premium.

* MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, RT7 — семиступенчатая роботизированная КПП

Технические характеристики KIA Seltos

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Двухлитровый атмосферный мотор выдает 149 л.с. и 180 Нм крутящего, он предложен работать исключительно в паре с вариатором. На выбор — передний или полный привод. А еще новый кузов Kia Seltos предложат с турбочетверкой 1.6 на 177 «лошадок» (265 Нм) и семидиапазонным роботом с двумя сцеплениями. Такие версии будут исключительно полноприводными. Все перечисленные версии можно заправлять бензином АИ-92, а вот дизельных агрегатов для нашего рынка не предусмотрено.

Что касается габаритов, то и они почти не отличаются от таковых от корейской версии кроссовера: расстояние между осями осталось таким же (2 630 мм), а длина уменьшилась с 4 375 до 4 370 мм. Ширина не изменилась (1 800 мм), высота стала такой же, как у более компактного кроссовера Hyundai Creta — 1 630 мм, из которых полтора сантиметра добавляют рейлинги на крыше. Для российской версии кроссовера заявлены шины размерности 205/60 R16, 215/55 R17 или 235/45 R18.

Видео тест-драйв нового KIA Seltos

Внешний вид

Как уже упоминалось ранее, новая модель Киа Селтос 2022 модельного года может похвастать достаточно интересным дизайном. Уже на фото видно, что кроссовер заметно выделяется из линейки авто корейской компании, так как автомобиль получил безумно агрессивный облик, ориентированный на молодежь. Также здесь можно заметить целую кучу декоративных решений, созданных специально для данной машины.

Особенно яркой получилась передняя часть. Для своих размеров машина имеет высокую и достаточно массивную морду. Капот, с которого тут все начинается, украшается огромным количеством рельефа, представленным различного размера ребрами, разбросанными по всей площади крышки. От основной части бампера капот отделен декоративной хромированной линией.

Далее располагается сильно видоизмененная фирменная радиаторная решетка компании Киа. Она получила форму трапеции и довольно большие размеры. Увеличилась здесь сетка и ширина периметра, окрашенного в хром. Рядом с воздухозаборником можно заметить новые головные фары, имеющие не менее интересную форму. Наполняться они могут тут только ксеноновыми огнями, обеспечивающими отличное освещение дорожного полотна в любых условиях.

Интересным получился и профиль Kia Seltos 2022. В глаза бросается стильная верхняя часть, помещенная под небольшим наклоном и покрашенная в черный глянец. Яркий облик достался и стеклам, которые собраны в многоугольную фигуру. Рядом с ними можно наблюдать традиционные зеркала заднего вида треугольной формы. На основной части профиля можно наблюдать как ступенчатый, так и волнообразный рельеф. Если первый в основном собран сзади, то вот второй наблюдается повсеместно. Снизу кузов украшается большими арками колес квадратной формы, пластиковыми накладками и разнообразными вставками.

Не менее агрессивно смотрится паркетник сзади. Корма начинается с широкого козырька, являющегося продолжением крыши и тоже покрашенного в черный глянец. На нем можно наблюдать и небольшие стоповые огни. Ниже помещено окно багажного отделения, а под ним расположились стильные габаритные сигналы, имеющие необычную форму и соединенные хромированной полоской. Оставшаяся часть дверцы багажника включает в себя очень много рельефа и небольшие углубления по бокам для противотуманной оптики.

Салон

Предполагается, что на самом верху центральной консоли автомобиля будет располагаться большой сенсорный монитор развлекательной системы, а под ним можно будет найти аккуратные дефлекторы и сенсорную панель управления климатом. Лишь немного аналоговых кнопок достанется тоннелю. Там же расположатся и органайзеры, предназначенные для складирования ручной клади.

Отделка сидений будет выполняться либо тканями, либо кожей. Они примут очень удобную форму и, благодаря набору дополнительных опций, обеспечат всем пассажирам высокий уровень комфорта. Вполне можно ожидать тут появление электрических приводов для регулировок первого ряда, подогрев всех сидений, боковую поддержку, настраиваемые подголовники и подлокотник для второго ряда.

KIA Seltos 2022: модный кроссовер

• Обзор
• Цены
• Характеристики
• Фото
• Видео
• Отзывы

В нашем обзоре нового Киа Селтос 2022 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйвы, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Компактный паркетник KIA Seltos находился в разработке три года, а его презентация прошла в июле девятнадцатого на мероприятии в Южной Корее. Старт мировых продаж авто запланирован на третий квартал, при этом в России машина появится лишь в двадцатом. Не исключено, что производство для нашего рынка локализуют на калининградском «Автоторе».

Комплектации и цена KIA Seltos 2022

Купить KIA Seltos в России можно в восьми комплектациях: Classic, Comfort, Luxe, Style, Специальной серии “Edition Plus”, Prestige, Premium и Premium+.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Киа Селтос 2022 года варьируется от 1 299 900 до 2 204 900 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики нового Киа Селтос 2022 года / KIA Seltos в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Новый Киа Селтос 2019-2022 года построен на базе современной платформы K2, при этом его кузов на 49% состоит из высокопрочных сталей. Корейцы относят модель к сегменту B-SUV. Что касается габаритов, то автомобиль достигает в длину 4 370 мм, в ширину — 1 800, а в высоту — 1 615, расстояние между осями паркетника равно 2 630 мм.

Несмотря на компактные габариты, Селтос имеет багажник объемом 498 литров, хотя для российского варианта отсек будет не столь вместительным (из-за полноразмерной запаски). Спинки задних сидений складываются в пропорции 60:40, образуя ровную площадку. Насколько это позволяет увеличить вместимость багажника — пока неизвестно.

Корейцы сообщили, что для каждого отдельного рынка будет предложен свой набор силовых агрегатов, при этом для глобальной модели заявлено три мотора. В частности, KIA Seltos в новом кузове можно заказать с 1,6-литровым турбомотором T-GDI с непосредственным впрыском топлива, который развивает 177 л.с. и 265 Нм, работая в связке с семиступенчатой роботизированной коробкой 7DCT.

Альтернативой служит 2,0-литровый атмосферник MPI с отдачей 149 сил (180 Нм). Такому движку положен новый вариатор IVT, а третий движок — дизель CRDi с непосредственным впрыском топлива. Производительность данного агрегата достигает 134 «лошадей» и 320 Нм крутящего момента, а работает он в связке с упомянутым выше роботом.

Известно, что с наиболее мощным мотором (177 л.с.) новая модель Киа Селтос 2022 способна разгоняться с нуля до сотни за 8,1 секунды. Максималка пока не афишируется, зато расход топлива топовой модификации уже известен — порядка 12 литров в смешанном режиме.

Привод на авто может быть как передним, так и полным. Плюс для новинки заявлена система Drive Mode Select, позволяющая переключаться между тремя ездовыми пресетами: Eco, Normal и Sport. Спереди на паркетнике используются стойки МакФерсон, а конструкция подвески сзади зависит от выбранного исполнения: на переднеприводниках идет торсионная балка, а на полноприводных вариантах ставится многорычажка.

Из доступного для Киа Селтос оснащения упоминания заслуживают ассистент выезда с парковки задним ходом, интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, мониторинг «слепых» зон, система предупреждения фронтальных столкновений с распознаванием пешеходов, а также функция удержания автомобиля в заданной полосе.

Фото нового Киа Селтос

Экстерьер

Снаружи новый кузов Киа Селтос 2022 радует глаз продуманным до мелочей спортивным дизайном, глядя на который и не скажешь, что перед нами модель бюджетного класса. Особенно удалась «мордашка» кроссовера, которая запоминается сложносочиненной головной оптикой, где под основными блоками светодиодных фар расположены крупные секции поворотников.

Плюс автомобиль получил компактную версию фирменной решетки радиатора «Tiger Nose» с рифлеными планками, при этом в боковых секциях фактурного бампера красуются знакомые по другим моделям корейской марки «кубики» противотуманных фар.

В профиль модель примечательна характерным изломом подоконной линии, взмывающей вверх ближе к корме, а также стильной перемычкой на задних стойках. Также нельзя не упомянуть аккуратные молдинги по низу дверей и стильные рейлинги на крыше. Все это способствует созданию динамичного и поджарого профиля.

Задние светодиодные фонари, объединенные между собой крупной хромированной планкой с логотипом марки — у модели под стать передним фарам. Они также имеют сложную форму с обилием острых граней, что, по мнению дизайнеров KIA, призвано подчеркнуть уверенный облик модели.

Над дверью багажника Селтоса нависает небольшой спойлер со встроенным стоп-сигналом, а задний бампер получил изящные бутафорские патрубки выпускной системы и рельефную защитную накладку.

Салон

В Киа отмечают, что новый Селтос разработан с прицелом на молодых и увлеченных гаджетами водителей, поэтому неудивительно, что салон компактного вседорожника имеет соответствующее оснащение.

По центру передней панели разместился «парящий» 8,0-дюймовый дисплей развлекательного комплекса, хотя диагональ последнего в топовых комплектациях может достигать 10,25″. Под этим монитором расположен аккуратный кнопочный блок, с которого осуществляется управление климат-контролем.

Сама мультимедийка поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay, при этом меломанов призвана порадовать возможность заказать с завода премиальную аудиосистему Bose с восемью динамиками и сабвуфером в багажнике.

Но виртуальной приборки для «корейца» не предложено. Для вывода основной и второстепенной драйверской информации здесь используются аналоговые тахометр и спидометр с небольшим 3,8-дюймовым монохромным дисплеем между ними, хотя в топовых комплектациях последний выполнен цветным и диагональю 7,0″.

Из опция для KIA Seltos 2022 предлагаются также беспроводная зарядка для смартфона и система динамической подсветки «Sound Mood Lighting», при активации которой салон наполняется мягким рассеянным светом.

Разработчики с гордостью отмечают, что салон Селтоса считается одним из самых просторных в классе. Запас свободного пространства для ног пассажиров переднего ряда достигает 1 051 мм, а для заднего — 965 мм. В кабине предусмотрено несколько подстаканников (на центральной консоли и в дверях) и многочисленные кармашки / отсеки под мелочевку.

Присматриваемся к долгожданному кроссоверу Kia Seltos

Диапазон цен ― от 1,1 млн рублей за переднеприводный Seltos 1.6 (123 л.с.) с «механикой» до двух миллионов за полностью укомплектованный автомобиль с турбомотором 1.6Т (177 л.с.). На фотографиях ― топовый Seltos 2.0 IVT 4WD (149 л.с.) за 1,81 млн.

Неизвестно, насколько сильно люди из KIA кусали локти, но мне кажется ― должны бы только это и делать. По неизвестным доподлинно причинам компания не стала выпускать на наш рынок полноценный кроссовер сегмента В, а моноприводные Rio X-Line и Soul к таковыми можно отнести с натяжкой. Между тем в Китае почти одновременно с соплатформенной Кретой был представлен паркетничек Kia KX3. Сама же Creta с 2016 года не просто сняла сливки, но стала самым продаваемым кроссовером в России и уже ждёт не дождётся рестайлинга.

В KIA оправдываются: зато Seltos базируется на чуть более современной платформе К2, роднящей его с Сидом и новым Соулом. Есть небольшая фора: Hyundai Creta получит эту архитектуру только позже в этом году, а в России вообще неизвестно когда. Правда, знакомство с машиной показывает, что проектировали Seltos явно по канонам Креты. Грязные пороги точно так же торчат из-под дверей, левая щётка не доходит до стойки сантиметров семь… «Узнаю брата Колю»!

Зато насколько интереснее «брат Seltos» с точки зрения дизайна! Длинные полоски габаритных огней протянуты аж на решётку радиатора (главное ― не думать о её цене в случае мелкой аварии). На корме ― изобилие деталей из матового хрома. А модерновые формы салона удачно отвлекают от обилия жёсткого пластика. Мягкий — только в местах, которых касаются локти владельца или щупают при покупке. Можно заказать аж десятидюймовый экран медиасистемы, проекционный дисплей, вентиляцию передних сидений, комплекс водительских ассистентов Drive Wise, динамическую многоцветную подсветку.

Но делать этого никто не будет: почти всё перечисленное полагается лишь топ-комплектации Premium (от 1,8 млн рублей). А ходовые версии за 1,3–1,5 млн лишены даже датчика дождя. Особенно жаль, что долгожданный дистанционный запуск двигателя тоже доступен лишь с бесконтактным доступом. Кнопкой на брелоке мотор можно завести на десять минут, при этом климат-контроль будет работать в том режиме, в котором был оставлен. Правда, подогревы стёкол (включая лобовое), сидений (сзади греется подушка) и руля при дистанционном пуске не работают.

Seltos на дециметр длиннее Креты. Даже Nissan Qashqai всего на сантиметр больше. В основном места прибыло на задних местах, где высокий человек легко садится за высоким водителем, оставляя зазор в районе коленей в пару пальцев. Чувствуется прибавка 40 мм колёсной базы. Но багажник неглубок ― опционная полноразмерная запаска приподнимает пол, а дверь грузового отсека открывается недостаточно высоко, примерно на 180 сантиметров.

Около половины продаж придётся на самый доступный мотор 1.6, причём версии с шестиступенчатыми «механикой» и классическим «автоматом» с одинаковым успехом стыкуются с полным или передним приводом. Точнее, будут стыковаться в июне, когда начнутся их продажи ― модификации 1.6 готовят специально для России. Остальные два силовых агрегата ― такие же, как на рынках Кореи и США. Турбомотор 1.6 с преселективным роботом DCT останется экзотикой из-за цены в 1,8–2,0 млн. А вот дуэт старого атмосферника 2.0 и нового клиноцепного вариатора.

На самом деле, главная проблема ― имидж. Ясно, что многие наши автомобилисты что-то где-то слышали и считают вариаторы ненадёжными. Но преимущества такой коробки передач ― низкая себестоимость и высокий КПД ― слишком важны для производителей. Да и едет вариаторный Seltos вполне вменяемо. В первой трети хода педали газа ступенчатость не имитируется, однако управление тягой понятно. Нажмёшь посильнее или разгонишься примерно за 100 км/ч ― и связь налаживается окончательно. Правда, за рамками короткого первого теста остаются вопросы надёжности и проходимости. Хотя на внедорожные подвиги автомобиль с реальным измеренным мной клиренсом в 175 мм не зовёт.

В ездовых ощущениях Seltos чуть взрослее, чуть весомее Креты. Может быть, это эффект от перенастроенной для россиян подвески. Говорят, исходное корейское шасси было жёстким до дискомфорта. Поэтому у нас ― оригинальные передние пружины, амортизаторы и передний стабилизатор поперечной устойчивости. Всё это «распущено», и как итог ― Seltos калининградской сборки немного кренится в поворотах и не отличается особенной остротой реакций на действия рулём. Хотя механизм довольно «короток»: при передаточном отношении всего 12,8:1 баранка совершает два с половиной оборота от упора до упора.

Плавность хода не стала откровением. Ездить можно, по хорошим дорогам ― даже без дискомфорта. Энергоёмкость тоже есть… Но в целом подвеска немягкая: например, Seltos подробно повторяет средние волны асфальта. Есть подозрение, что в глубинке шасси не доставит много удовольствия от гашения ям и кочек. Зато акустический комфорт для бюджетного кроссовера неплох. На скорости 130 км/ч можно спокойно разговаривать под равномерно смешанные шумы ветра и шин. На разгоне заявляет о себе мотор, но его голос настолько безлик, что быстро перестаёшь обращать внимание.

Можно сказать, Seltos в целом получился равномерно смешанным. Ни одной провальной дисциплины. Он ожидаемо практичен и обеспечивает средний комфорт. Ездовые свойства лишены характера. Тот случай, когда тест-драйв можно не читать ― и абсолютное большинство реальных покупателей этого делать не будет. Просто придут в автосалон с условными полутора миллионами в кармане и подумают: красивый, собран нормально, своих денег стоит, а производитель ― один из лидеров рынка. Значит, надо брать. Отговаривать не буду.

Недорогой паркетник KIA: Seltos

КИА Селтос (2021-2022) комплектации и цены. Технические характеристики Seltos и детальный обзор с фотографиями.

KIA Seltos – передне- или полноприводный пятидверный кроссовер субкомпактной категории и, по совместительству, «глобальный продукт» южнокорейского автопроизводителя, который может похвастать стильным дизайном, современным и просторным салоном, производительной техникой и прогрессивными опциями… Автомобиль нацелен, в первую очередь, на городскую молодежь (вне зависимости от пола), интересующуюся самыми последними технологиями и гаджетами, которые любят выделяться из толпы…

Кроссовер, концептуальный предвестник которого под названием SP Concept был представлен в феврале 2018 года на индийском автосалоне Auto Expo, в серийном виде впервые продемонстрировали публике 20 июня 2019-го на специальном мероприятии в Дели, но тогда лишь в спецификации для рынка Индии, а еще через неделю дошло дело и до «южнокорейской» версии… Ну а 23 июля, в ходе онлайн-презентации, наконец-таки состоялся дебют и «глобального исполнения» субкомпактного SUV, ориентированного на страны Старого Света и Россию.

В основу KIA Seltos, расположившегося в модельном ряду южнокорейского бренда на ступеньку ниже компактного Sportage, легла современная платформа K2, а оснастили его исключительно «автоматическими» (причем нескольких видов) коробками передач.

Экстерьер

Снаружи «Селтос» отличается красивым, сбалансированным и достаточно эффектным обликом – внешность автомобиля точно не заставляет грустить, а все интересные дизайнерские решения здесь неплохо уживаются в едином ансамбле.

Почти вертикально «обрубленный» передок кроссовера выставляет напоказ «сложносочиненную» оптику с длинными светодиодными линиями ходовых огней, фирменный «нос тигра» радиаторной решетки с хромированной окантовкой и «фигурный» бампер с противотуманками, напоминающими кубики льда.

В профиль SUV воспринимается настоящим крепышом, чем-то даже напоминая «классические внедорожники», но при этом обладает действительно гармоничным силуэтом – слегка покатая линия крыши, небольшие свесы, рельефные всплески на бортах да скруглено-квадратные арки колес. Да и с тылу пятидверка смотрится изящно и поджаро – стильные светодиодные фонари, крупная багажная дверь и аккуратный бампер с хромированной накладкой, имитирующей пару выхлопных патрубков.

По своим размерам KIA Seltos соответствует субкомпактному сегменту: в длину он насчитывает 4370 мм, в ширину – 1800 мм, в высоту – 1615 мм. Колесная база у автомобиля простирается на 2630 мм, а его дорожный просвет составляет 177-183 мм (на этот показатель влияет тип привода).

В снаряженном состоянии «кореец» весит от 1345 до 1470 кг в зависимости от модификации.

Интерьер

Внутри салона «Селтос» может похвастать красивым, современным и взрослым дизайном, который дополняют продуманная эргономика, добротные материалы отделки и хорошее качество сборки.

Непосредственно перед водителем располагаются трехспицевый многофункциональный руль с рельефным ободом и лаконичный «инструментарий» с крупными циферблатами, между которыми вписан 7-дюймовый (в «базе» – на два дюйма меньше) экран борткомпьютера. Над центральной консолью «парит» 8- или 10.25-дюймовый тачскрин информационно-развлекательного центра, под которым находятся симметричные дефлекторы вентиляции и предельно понятный блок «микроклимата».

Передним седокам в кроссовере полагаются удачно спрофилированные кресла с отчетливым боковым профилем, в меру плотной набивкой, достаточными диапазонами регулировок и подогревом, а в «топовых» исполнениях – еще и с вентиляцией.

На втором ряду – комфортабельный диван с настраиваемой в двух положениях спинкой, солидный запас пространства даже для троих рослых пассажиров, а также такие удобства, как откидной подлокотник, собственные вентиляционные дефлекторы, подогрев и USB-розетка.

В арсенале KIA Seltos присутствует правильный по форме багажник с простенькой отделкой, объем которого в обычном состоянии насчитывает 498 литров. Задний ряд сидений «распилен» на две секции в соотношении «60:40» и укладывается практически в ровную площадку, увеличивая вместимость отсека более чем вдвое.

В нише под фальшполом – «докатка», но здесь хватит места и для полноразмерной запаски.

Технические характеристики

На российском рынке «Селтос» заявлен с тремя четырехцилиндровыми бензиновыми агрегатами:

• Базовый вариант – атмосферный мотор MPI рабочим объемом 1.6 литра с многоточечной подачей горючего, цепным ГРМ с 16-ю клапанами и системой регулировки фаз газораспределения, потенциал которого зависит от версии:
  • на переднеприводных машинах – 123 лошадиные силы при 6300 об/минуту и 150 Нм крутящего момента при 4850 об/минуту;
  • а на полноприводных – 121 л.с. при 6200 об/минуту и 148 Нм пиковой тяги при 4850 об/минуту.
• За ним по иерархии следует 2.0-литровый «атмосферник» MPI с распределенным впрыском горючего, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и варьируемыми фазами газораспределения, который вырабатывает 149 л.с. при 6200 об/минуту и 179 Нм крутящего момента при 4500 об/минуту.
• «Топовым» исполнениям полагается двигатель T-GDI рабочим объемом 1.6 литра с турбокомпрессором, непосредственным впрыском горючего, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и фазовращателями на впуске и выпуске, развивающий 177 л.с. при 5500 об/минуту и 265 Нм предельной тяги при 1500-4500 об/минуту.

«Младший» мотор по умолчанию стыкуется с 6-скоростной «механикой» или 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом», «промежуточный» сочетается исключительно с бесступенчатым вариатором IVT, в то время как «старший» трудится совместно только с 7-диапазонным «роботом» DCT с двумя сцеплениями. При этом первые два агрегата могут быть оснащены как ведущими колесами передней оси, так и системой полного привода с многодисковой муфтой, при необходимости подключающей колеса задней оси, а третий предлагается лишь с полноприводной трансмиссией.

Стоит отметить, что кроссовер со 177-сильной «четверкой» ускоряется до первой «сотни» всего за 8.1 секунды, а его «максималка» превышает 200 км/ч (данных по остальным версиям пока нет).

Конструктивные особенности

В основе KIA Seltos находится модульная «тележка» K2 концерна Hyundai-KIA, которая подразумевает поперечное расположение силовой установки и наличие несущего кузова, отличающегося широким использованием высокопрочной стали в конструкции.

На передней оси автомобиля применяется независимая архитектура типа МакФерсон, а вот строение задней подвески зависит от варианта исполнения: у переднеприводных – полузависимая система с торсионной балкой, у полноприводных – независимая многорычажка.

По умолчанию кроссоверу полагается рулевое управление реечного типа с электрическим усилителем. На всех колесах пятидверки задействуются дисковые тормоза: спереди – вентилируемые диаметром 280-305 мм, сзади – сплошные размерностью от 262 до 284 мм.

Комплектации и цены

На российском рынке Kia Seltos в 2022 году предлагается в шести комплектациях на выбор – Classic, Comfort, Luxe, Style, Prestige и Premium.

За автомобиль в базовом исполнении с 1.6-литровым «атмосферником», механической коробкой передач и передним приводом минимально просят 1 099 900 рублей, а доплата за «автомат» в данном случае составляет 40 000 рублей. По умолчанию SUV имеет в своем активе: четыре подушки безопасности, ABS, ESP, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, регулировку руля по вылету и высоте, 16-дюймовые стальные колеса, аудиосистему с шестью колонками, технологию ЭРА-ГЛОНАСС, обогрев и электропривод боковых зеркал, подогрев форсунок стеклоомывателя и некоторые другие опции.

За версию с «младшим» мотором, но еще и с полноприводной трансмиссией придется выложить от 1 239 900 (начиная с Comfort’а), вариант с 2.0-литровым агрегатом не купить дешевле 1 349 900 рублей (с комплектации Luxe и выше), модификация с турбодвигателем стоит от 1 789 900 рублей (Prestige), ну а «топовая» версия обойдется в сумму от 1 999 900 рублей.

Наиболее «упакованный» кроссовер может похвастать: шестью подушками безопасности, подогревом руля и всех сидений, двухзонным «климатом», медиацентром с 10.25-дюймовым экраном, 18-дюймовыми легкосплавными колесами, «кожаным» салоном, адаптивным «круизом», проекционным дисплеем, полностью светодиодной оптикой, аудиосистемой Bose, передним и задним парктрониками, электроприводом и вентиляцией передних сидений, а также комплексом электронных помощников.

Kia Seltos — такой простой, но совершенно непонятный!

Как думаете, есть ли что-то романтичное в бюджетном автомобиле, да к тому же в пустой комплектации под трепетным именем Комфорт?
Даже и не знаю, как самому ответить на этот вопрос.
Я, конечно, подозревал, что существуют машины в минимальных комплектациях в пресс-парках, только не думал, что столкнусь с этим лично)

Колпаки, отсутствие ПТФ, тряпка, небольшой мультимедийный экран и бампера без парктроников — неужели речь идет про комфорт?
Но хоть полный привод есть, хотя кто-то скажет, что для города за глаза хватит и переднего.
И та дам, самое интересное! Прайс на подобный, практически пустой автомобиль с полным приводом на МКПП обойдется вам в 1.28 млн рублей, а на АКПП — 1.33 млн рублей. И это все с двигателем 1.6 литра, мощностью 123 лошадки.

Мир уже не будет прежним, никогда!
Но не спешите гневаться, есть и более выгодные предложения!
Моноприводная комплектация Классик, обойдется в 1.1 млн рублей.
Вот с такими интересными мыслями мой путь лежал в пресс-парк Киа, ведь по большей части машину хвалили. На самом деле это достаточно интересный опыт, так как в большинстве своем в пресс-парках представлены по большей части навороченные автомобили в максимальных комплектациях.

Чтобы здраво все оценить, после это практически пустой машины, должен был брать предмаксимальный Seltos в комплектации Prestige стоимостью под 1.8 миллиона рублей!

Разница между машиной попроще и побогаче составляет больше полумиллиона рублей!

По мне так это пропасть, если мы имеем в виду именно бюджетный паркетник, начальную модель в полноприводном ряду кроссоверов. Но видимо в Киа были на этот счет свои мыслишки, подкрепленные статистикой продаж, исходя из которых Киа 6 лет занимала первое место среди иностранных автопроизводителей в РФ! Интересно, 2022 год не стал исключением? Как думаете?
Ставка на паркетники понятна, к тому же на бюджетные, ведь это самый быстрорастущий сегмент и появление Селтоса только должно было укрепить положение Киа.

К дизайну вопросов нет, кузов получился нетривиальным и достаточно интересным. Вы ведь знаете, что он построен на одной платформе с новой Кретой, которая до нас пока не доехала. Паркетник выглядит совершенно иначе, априори не похож на бюджетный паркетник, по крайней мере визуально.

Знаете, почему? Все просто, более дешевая и простая Крета будет продаваться только в развивающихся странах, а вот Seltos подготовлен для уже развитых стран, видимо из-за них такой ценник.
Исторически сложилось, что у разных комплектаций разная оптика, как спереди, так и сзади, отличия в бамперах и даже разные колеса (за 1.2 мульта как бы не ожидаешь увидеть колпаки на штамповках). И каждый этот пункт может кардинально изменить визуальную составляющую автомобиля.

Как говорится найдите 10 отличий, и так понятно, какой вариант выглядит предпочтительнее) Конечно же с ПТФ и парктрониками, а рейлинги почему убрали?) Классно обыграли ромбовидную решетку радиатора, по краям сделали еще фактурный материал другого цвета. Получился мощный образ передней части, к тому же с интегрированными ходовыми огнями. Смотрится очень стильно и красиво.

Сзади в глаза бросается спойлер, лошадок он не добавляет, но выглядит отменно. Есть вопросы к бутафорским накладкам-насадкам в бампере, но красота требует жертв, ведь в бюджетной версии нет и этого)

Оптимальные габариты для городского паркетника, но если водитель новичок, то без парктроников придется непросто.
Если с цифрами не дружите, то имейте в виду, что машина длиннее одноплатформенной Креты на 10 сантиметров, и на те же 10 сантиметров короче Спортейджа.

Внутри уже все не так радужно, как снаружи. К материалам вопросов нет, странно ожидать другого от бюджетной версии, но видно, что экономили на всем, везде где можно голый жесткий пластик, на котором моментально остаются следы.

А ведь в самой топовой комплектации здесь даже можно поставить проекционный дисплей, в любом случае это достойно, несмотря на то как топорно реализована эта функция. И если вы скажете, что проекция баловство, то наличие полноценного адаптивного круиз-контроля ставит жирный плюс в копилку автомобиля, но стоимость самой дорогой комплектации удивит даже скептиков) Но как говорят в Киа, они не питают больших иллюзий и основную ставку делают на средние комплектации.

Посадка удобная и больше напоминает легковой автомобиль, чем паркетник.
Классическая приборная панель с небольшим цифровым дисплеем между блюдцами с ограниченным функционалом, но хоть скорость на нее можно вывести.

Некоторым даже понравится монохромный экран мультимедийной системы с крупными кнопками, мимо которых трудно промахнуться. Есть блютуз, подключение забавное, главное следовать не за белым кроликом, а за командами на небольшом экране.

Я уже и забыл, каково это настраивать кондиционер, чтобы добиться комфортной температуры в салоне. И если для одного водителя это еще приемлемо, то с пассажирами начинается постоянный квест, как сделать так, чтобы сзади было тепло, с спереди хотя бы не жарко. Я вот не смог, просто высадил всех и поехал дальше один)

А вот в более дорогой машине все совершенно иначе! В Киа идеально научились делать бюджетные интерьеры, которые выглядят значительно лучше, чем они есть на самом деле. Это ни хорошо и ни плохо, это реальность. Жаль только, что жесткий пластик никуда не делся.

В топе такие же блюдца спидометра и тахометра, но уже с большим 7-дюймовым экраном, через который настраивается большинство настроек автомобиля.

Меня не покидало чувство, что сиденья отличаются не только по качеству материала, но и по профилю. Что скажете, или я придираюсь?

Подогревами всего, и вся мало кого удивишь, а что скажете насчет вентиляции в этом классе автомобилей? Нет, на моем пред-пред-топовом Селтосе не было ни вентиляции, ни люка, ни адаптивного круиза, но вы же должны знать, что сможете получить за почти 2.1 миллион рублей)

Существенной разницы в качестве звучания между штатной балалайкой с 6 динамиками и акустической системой Bose с 8 динамиками с усилителем не заметил, но стоит сказать, что аудиофил из меня никакой, мне главное громкость, с этим справились обе системы.
Некоторым мелочам уделено внимания даже чуть больше, чем можно было бы ожидать, зеркало заднего вида с автозатемнением, но как вы понимаете не везде)

А вот сзади раздолье везде. Удобная посадка, широкий проем, места навалом, сиденья мягкие одинаково везде) Хотя в более бюджетной версии могли и скамейку поставить, чтобы не забывали свое место)

Ведь почему-то в более простой версии нет вообще ничего: ни воздуховодов, ни портов USB, ни подлокотника. Неужели все это стоит таких серьезных денег, что решили не ставить чуть ли не базовые опции?

Багажник объемом чуть меньше 500 литров, в обоих нет крючков или каких-то удобных фишек для перевозки. Под полом полноразмерная запаска, где можно положить всякую мелочевку, например, шумоизоляцию, если вдруг решите доработать автомобиль самостоятельно)

В обоих паркетниках очень тяжелый капот и кочерга, так что ручки придется испачкать в любом случае.
На версии попроще стоит атмосферник объемом 1.6 литра, мощностью 123 лошадки и с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Динамика соответствующая, но в целом для города в самый раз, передаточные числа коробки подобраны идеально. У меня только почему-то постоянно соскакивала нога с педали газа, то ли она короткая, то ли скользкая. Не замечали?

Кто-то погрыз металл и затем просто покрасил поверху?

Для топовой версии уже турбированный двигатель объемом 1.6 литра, мощностью 177 лошадок с 7-ступенчатым роботом. Здесь уже более приятная динамика, до сотни автомобиль разгоняется за 8.5 секунд. Многие ругали робота, но откатав 900 километров никаких толчков или дерганий не заметил, все достаточно комфортно и плавно.

Как часто вспоминается Sportage, видимо не зря)
Хорошо, что в случае с полным приводом ничего не стали упрощать и взяли электронно-управляемую многодисковую муфту Magna, что стоит на более старших моделях. Проверенное решение, за это прям респект и уважуха!

В остальном это классический Киа, который приверженцев марки ничем не удивит, но и не отпугнет. Все знакомо, все на своих местах, все, как и на остальных начальных моделях.
Подвеска настроена больше на комфорт, другого ожидать от компактного паркетника странно, но в любом случае лежащие полицейские лучше проезжать аккуратно. Предсказуемая управляемость и крены в рамках разумного, если водитель соблюдает скоростной режим. На трассе хорошо держит траекторию, подруливать не нужно.

Я так и не понял, для чего в Киа вывели на рынок такие нафаршированные и дорогие модели, к тому же в бюджетном сегменте. В том же модельном ряду на себя обращает внимание, стоящий классом выше Спортейдж, который априори интереснее и комфортнее, чем Селтос.

И самое смешное, что разница в цене между Селтос и Спортейдж настолько мала, что пропадает смысл экономить и брать что-то попроще)
Топовые Seltos хороши, но не настолько, чтобы проигнорировать Sportage!
Продолжение следует!