Рейтинг популярных видеорегистраторов 2022 года

22 лучших видеорегистратора – Рейтинг 2022 года

• Типы видеорегистраторов
• Лучшие фирмы-производители видеорегистраторов
• Лучшие недорогие видеорегистраторы
• Лучшие видеорегистраторы среднего сегмента (цена-качество)
• Лучшие видеорегистраторы премиум-класса
• Лучшие видеорегистраторы с радар-детектором (антирадаром)
• Лучшие видеорегистраторы в виде зеркала заднего вида
• Сравним модели
• На что обратить внимание при выборе видеорегистратора?
• Какой видеорегистратор лучше выбрать?

Сейчас редкий автомобиль не оборудован видеорегистратором, а сами они – небольшие практически незаметные устройства, производящие высококачественную запись. Но еще в 70 – это были крупные системы, которые устанавливались на военные автомобили в США. Начиная с 90-х годов, видеорегистраторы начинают ставить на полицейские автомобили и машины спецслужб. Гражданские получили доступ к девайсу только в конце 90-х, и это были крупные камеры, которые делали видеозаписи сомнительного качества и небольшой длительности. Но с развитием технологий менялись и видеорегистраторы.

Сейчас в России ими уже в обязательном порядке оборудуют полицейские автомобили, общественный транспорт, а при сдаче экзамена на права камера снимает как дорогу, так и все, что происходит внутри учебного автомобиля. Видеорегистраторы помогают разрешить спорные ситуации при ДТП, спасти водителя от подстав, записи с них используют для создания памятных видео из путешествий. Остается только выбрать оптимальный вариант, и для этого мы составили рейтинг лучших видеорегистраторов 2022 года.

Типы видеорегистраторов

Сейчас есть возможность снимать происходящее на дороге при помощи любого девайса с камерой, хотя бы смартфона. Но в этом есть свои минусы, у смартфонов в режиме видеозаписи быстро разряжается аккумулятор, запись прерывается при звонке, а объем роликов обычно небольшой и после окончания места запись останавливается. Поэтому специализированное устройство имеет очевидные плюсы.

Видеорегистраторы могут быть оборудованы одной или двумя камерами – переднего и заднего вида. Есть устройства, которые маскируются под зеркало заднего вида – в этом случае ведется запись дорожной ситуации, а картинка выводится на выделенный сектор зеркала. Могут снимать и другие устройства – например, камера в радар-детекторе или в навигаторе. Но конечно, такой вариант всегда будет компромиссом либо в качестве записи, либо в наборе функций, либо в высокой стоимости.

Лучшие фирмы-производители видеорегистраторов

Видеорегистраторы производят многие страны и фирмы, под любые требования и финансы. Самые известные производители выпускающие устройства разных ценовых категорий – это SHO-ME, Xiaomi, Roadgid, Digma, Neoline, CARCAM, SilverStone, Artway, Dunobil, Slimtec.

Лучшие недорогие видеорегистраторы

Видеорегистраторы low-сегмента отличаются ценой, доступной большинству автолюбителей. Как ни странно, качество может быть абсолютно разным, начиная с неприемлемого, и заканчивая весьма высоким. В этой части – лучшие видеорегистраторы в ценовом сегменте до 3000 рублей.

Лак для тонировки фар в 2022 году – цена, kudo, своими руками, черный, красный, желтый

Особенность применения лака для тонировки фар в 2022 году заключается в том, что точно неизвестно, можно ли его применять. Рекомендуется наносить тонкий слой лака, помня о правиле, согласно которому светопропускаемость не должна падать ниже 90% от этого показателя для фар без покрытия.

1. Баллончик для тонировки фар и проблемы с законом
2. Лак для защиты и тонировки фар в баллончиках с доставкой по всей России в интернет-магазине RAL1.RU
3. Лак для фар оптом
4. Способы тонировки задних фонарей
5. Тонировочный лак для фар
6. Тонировочная пленка для фар (виниловая пленка)
7. Тонировка фар лаком – все «за» и «против»
8. Функции и виды тонировки фар
9. Виды лака для фар
10. Цена изделий и стоимость работ
11. Тонировка фар и ПДД
12. Плюсы и минусы

Баллончик для тонировки фар и проблемы с законом

Согласно законодательству, строго запрещено клеить на фары тонирующую пленку, так как это снижает видимость огней, а значит, может стать непосредственной причиной аварии. Что же насчет использования краски, так в этом случае для передних приборов наружного освещения применимы только лишь желтый, белый и оранжевый цвета, а для задних – белый.

Любые несоблюдения данных правил влекут за собой штрафные санкции. Покупая лак для тонировки фар, черный лучше не брать, так как темные огни запрещены законодательством, а следовательно, могут привлечь внимание ГАИ и стать поводом для штрафа. Кроме того, строго запрещается и тюнинг фар, например установка дополнительных разноцветных или мигающих лампочек, а также других элементов, которые будут мешать нормальному восприятию основных огней.

В связи с тем, что на сегодняшний день тонировка передних фар пленкой категорически запрещена, остается только лишь один способ придать своему авто индивидуальности и создать неповторимый дизайн – тонировка лаком. Почему именно лаком? Дело в том, что краска для тонировки фар недолговечна, она очень быстро слезает, выгорает от попадания солнечных лучей, смывается на автомойке или же дождем. Что же насчет лака, так он намного практичней и более устойчив к внешним воздействиям.

Лак для защиты и тонировки фар в баллончиках с доставкой по всей России в интернет-магазине RAL1.RU

В нашем интернет-магазине вы можете купить готовый лак для защиты и тонировки фар автомобиля в аэрозольных баллончиках от известных производителей: Motip, HB Body. В категории лаков для тонировки фар представлены прозрачные и цветные лаки. Для Вашего удобства все товары снабжены подробным описанием. Автомобильный лак для тонировки фар прост в применении благодаря удобной аэрозольной упаковке и отлично подойдет профессионалам и автолюбителям.

Если у Вас есть вопросы по автомобильным лакам для фар – позвоните нам или закажите звонок. Наши менеджеры со всей ответственностью помогут Вам определиться с выбором.

Лак для фар оптом

Лак для защиты и тонировки фар в аэрозольных баллончиках из нашего каталога доступен в том числе для оптового заказа. Если остатков текущего товара не хватает для вашего заказа, пожалуйста, сообщите об этом нам через форму обратной связи или по телефону в шапке сайта. Мы постараемся Вам помочь и привезем под заказ весь недостающий товар, либо предложим подходящие аналоги. Более подробно информация для оптовых покупателей представлена в разделе: Оптовым покупателям.

Способы тонировки задних фонарей

На сегодняшний день для тонировки задних фонарей применяется два метода. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы, которые мы и обсудим далее, чтобы вы смогли выбрать наиболее подходящий для вас вариант.

Тонировочный лак для фар

Тонировочный лак или тонировочная краска для фар — это отличный способ сэкономить на затемнении задних фонарей. Данный способ тонировки отличается своей дешевизной, однако имеет другие неприятные моменты. Во-первых, стоит сказать, что тонировка задних фонарей с помощью лака или краски достаточно трудоемкий процесс. В процесс тонировки входит предварительная очистка фонарей, затем полировка и только после этого покраска. Не сложно догадаться что процесс займет много времени. А во-вторых, велика вероятность того, что в результате получится не то, что вы хотели. Это связано с трудностью подбора правильной краски.

Тонировочная пленка для фар (виниловая пленка)

Гораздо проще дела обстоят с тонировкой фар при помощи виниловой пленки. Стоит отметить, что данный материал используется не только для тонировки фар, но и широко применяется в полной оклейке деталей кузова и даже дисков. Это определенно наводит на мысль о практичности этого материала, а опыт показывает, что цена оправдывает средства. Именно поэтому виниловая пленка крайне часто используется при тонировке фар. Но какими еще особенностями обладает тонировочная пленка для фар?

Среди главных плюсов виниловой тонировочной пленки можно выделить быстроту и простоту оклейки. В случае с пленкой, вероятность «сделать что-то не так» гораздо меньше, нежели с краской для тонировки. Единственный тонкий момент в процессе тонировки – суметь правильно разгладить пленку, что в принципе вполне реально если подходить к делу с умом. Также нельзя не отметить большой выбор виниловых пленок от самых разных производителей на рынке и огромное количество цветовых оттенков. Но главным преимуществом считается тот факт, что пленка легко и безболезненно сдирается при необходимости.

Тонировка фар лаком – все «за» и «против»

Однако покрытие лаком обладает рядом преимуществ и недостатков, рассмотрим же их более подробно:

• дешевизна;
• покрытие наносится очень легко, поэтому свободно можно осуществить данную процедуру собственными силами в домашних условиях.

• тонировка нуждается в регулярном обновлении;
• вернуть прежний вид фарам практически невозможно, так что, если вдруг результат трудов не придется вам по душе, необходимо будет покупать новые приборы наружного освещения;
• при нанесении лака саму фару лучше демонтировать, дабы покрытие было равномерным, и чтобы не испортить бампер авто;
• снижается уровень светопроницаемости.

Безусловно, если нет желания переплачивать, то все можно осуществить и самостоятельно.

Для этого понадобятся: жидкая тонировка для фар, но только учтите, добиться хорошего результата можно только лишь используя качественные материалы; спирт либо специальное средство для обезжиривания; ветошь, дабы закрыть все те места, куда не должна попадать краска; паста для полировки фар.

Функции и виды тонировки фар

Как затонировать фары и будет ли за это штраф

Первостепенная причина процесса тюнинга фар выполняет декоративную функцию. Автомобиль преображается с помощьюгармонично подобранной тонировки. При правильном подборе цвета тонировки, фонари будут идеально подходить по цвету к кузову и другим элементам машины. Иная, не менее важная причина, необходимости тонировки фонарей, заключается в защитной функции. Маленькие камешки все время повреждают фонари

Небольшие повреждения в скором времени скапливаются и в итоге полная замена фар становится неизбежной. После процесса тонировки, прочность стекла или пластика станет гораздо выше и надежнее, продлит срок службы самих фар, что немаловажно для опытного автомобилиста

Виды лака для фар

Все лаки для фар наносятся после полировки, но они отличаются силой преломления луча, соответственно, различным проникновением света.

Лак для пластиковых фар

Лаки разделяются на группы по ряду критериев:

• по типу материала. Существует лак для пластиковых фар (поликарбонатов) и для обработки стекла;
• по назначению. Преимущественно выделяют 2 основные группы: защитные и тонирующие. В категории защитных дополнительно существует двухкомпонентный лак для фар и аэрозоль;
• по составу. Наибольшее значение имеет состав вещества, профессионалами принято распределение на 3 типа:

• двухкомпонентный – лак, который продаётся в комплекте с растворителем;
• уретановый. Он полностью прозрачный, выпускается в аэрозольных баллончиках и может наноситься только на ошкуренную фару. Обладает высокими защитными качествами и увеличивает проницаемость света. Достоинством является возможность нанесения на установленные фары без их демонтажа;
• акриловый. Не имеет цвета, но придаёт блеск и быстро застывает. Недостаток в низкой способности заполнять трещины и сколы. Может применяться для стеклянных фар, а для пластика он бесполезен.

• по уровню остатка и качеству затвердения. На основании дозировки полимерных веществ существует особая маркировка защитного лака:
• HS. В составе много сухого остатка, а растворителя минимум. Придаёт насыщенный блеск, лучшие характеристики приобретает при нанесении в 1,5 слоя;
• MS. Среднее количество веществ, растворитель и остаток находятся в оптимальном балансе. Рекомендуется наносить в 2 или 3 слоя, только после каждого нужно просушивать поверхность;
• UHS. Содержит наибольшее количество полимеров, из-за чего быстро застывает и обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

Аэрозольный лак для оптики автомобиля

Цена изделий и стоимость работ

Тонировка при помощи лака ощутимо дешевле тонировочной пленки. Ниже приведена таблица с ценами на самые популярные виды лаком для тонировки фар.

Таблица 1. Цена акрилового лака для тонировки фар в Москве, Санкт-Петербурге и Новосибирске.

Помимо стоимости самого лака, в расходы также стоит включить работы по покраске. Если тонировка проводится своими силами, то деньги можно сэкономить. В противном случае, прайс на тонировку фар лаком в автосервисе выглядит следующим образом.

Таблица 2. Стоимость тонировки фар с использованием акрилового лака.

Обращаясь а автосервис, водитель увеличивает расходы на тюнинг, но зато получает гарантированно качественный результат.

Тонировка фар и ПДД

Как убрать запотевание фары без снятия. Что может произойти если ваша фара запотевает изнутри. Потеют фары, что делать Народные средства — лучшие помощники

Необходимо очень внимательно отнестись к выбору пленки, которой планируется проводить затемнение. Она должна быть не слишком темной, как бы контрастно это ни смотрелось на белом автомобиле. Тюнинг, когда фары затонированы практически полностью, чаще всего выполняется для авто, которые принимают участие в выставках.

Для повседневной езды лучше выбрать вариант, когда затонирован лишь какой-то сектор фар. Чтобы свет фар пробивался через тонировку сильнее дополнительно можно установить более мощные лампочки или сменить их на светодиодные.

Некоторые минусы сильной тонировки:

1. Яркость света фар может быть сильно снижена, что не очень удобно.
2. Сильная тонировка может стать причиной ДТП, ведь в ночное время свет таких фар практически незаметен.
3. Процесс тонировки может стоять достаточно дорого, а в большинстве случаев сотрудники ГИБДД могут назначать за сильное затемнение штраф.

Сильная тонировка фар – практически 100% вероятность того, что это вызовет повышенное внимание со стороны сотрудников ГИБДД. Также пройти техосмотр при наличии такого тюнинга будет довольно проблематично

За тонировку задних фар автовладелец может выплатить штраф согласно действующему законодательству, ведь такой тюнинг потенциально опасен (не обеспечивается необходимый уровень безопасности при управлении ТС).

Плюсы и минусы

У тонировки фар лаком есть как положительные качества, так и отрицательные. К плюсам можно отнести:

• невысокую стоимость;
• простоту нанесения.

Хотя достоинств не так много, они все равно становятся для многих определяющими в вопросе выбора.

Минусы же следующие:

• перед окрашиванием фары нужно снимать;
• светонепроницаемость больше, чем у тонировочной пленки, что делает яркость света от фар слабее;
• если захочется убрать тонировку, то придется покупать новые фары.

И основной минус – более короткий срок службы. Уже через год или два потребуется корректировка покрытия. Тонировка фар лаком является бюджетным решением для тюнинга машины.

Это не только экономия и возможность сделать все своими руками, но и способ обновить потертые световые приборы, придать им блеск без полировки.

Сотрудники ГИБДД крайне лояльно относятся к таким незначительным изменениям в облике авто, даже с черной тонировкой фар можно передвигаться по городу, не опасаясь штрафов.

Тонировка фар лаком – как «договориться» с законом о тюнинге?

Тонировка фар лаком своими руками�может значительно сэкономить семейный бюджет, однако прежде, чем приступать к активным действиям, необходимо ознакомиться с законодательством о тонировке. Вполне возможно, что такой тюнинг выльется в копеечку уже во время эксплуатации авто.

Баллончик для тонировки фар и проблемы с законом

Согласно законодательству, строго запрещено клеить на фары тонирующую пленку, так как это снижает видимость огней, а значит, может стать непосредственной причиной аварии. Что же насчет использования краски, так в этом случае для передних приборов наружного освещения применимы только лишь желтый, белый и оранжевый цвета, а для задних – белый.

Любые несоблюдения данных правил влекут за собой штрафные санкции. Покупая лак для тонировки фар, черный лучше не брать, так как темные огни запрещены законодательством, а следовательно, могут привлечь внимание ГАИ и стать поводом для штрафа. Кроме того, строго запрещается и тюнинг фар, например установка дополнительных разноцветных или мигающих лампочек, а также других элементов, которые будут мешать нормальному восприятию основных огней.

В связи с тем, что на сегодняшний день тонировка передних фар пленкой категорически запрещена, остается только лишь один способ придать своему авто индивидуальности и создать неповторимый дизайн – тонировка лаком. Почему именно лаком? Дело в том, что краска для тонировки фар недолговечна, она очень быстро слезает, выгорает от попадания солнечных лучей, смывается на автомойке или же дождем. Что же насчет лака, так он намного практичней и более устойчив к внешним воздействиям.

Тонировка фар лаком – все «за» и «против»

Однако покрытие лаком обладает рядом преимуществ и недостатков, рассмотрим же их более подробно:

• дешевизна;
• покрытие наносится очень легко, поэтому свободно можно осуществить данную процедуру собственными силами в домашних условиях.

• тонировка нуждается в регулярном обновлении;
• вернуть прежний вид фарам практически невозможно, так что, если вдруг результат трудов не придется вам по душе, необходимо будет покупать новые приборы наружного освещения;
• при нанесении лака саму фару лучше демонтировать, дабы покрытие было равномерным, и чтобы не испортить бампер авто;
• снижается уровень светопроницаемости.

Безусловно, если нет желания переплачивать, то все можно осуществить и самостоятельно.

Для этого понадобятся: жидкая тонировка для фар, но только учтите, добиться хорошего результата можно только лишь используя качественные материалы; спирт либо специальное средство для обезжиривания; ветошь, дабы закрыть все те места, куда не должна попадать краска; паста для полировки фар.

Как наносится жидкая тонировка для фар?

Лучше всего осуществлять тонировку на демонтированных фарах, так как если они будут находиться в горизонтальном положении, то лаковое покрытие намного аккуратнее ляжет на их поверхность. Также таким способом можно избежать образования потеков, которые значительно ухудшат эстетичный вид. Сняв световой прибор, аккуратно закройте ветошью все участки, на которые не должна попадать краска. Затем обезжирьте обрабатываемую поверхность специальным средством либо спиртом и дайте ей высохнуть.

Перед тем, как наносить лак, хорошенько встряхните баллончик для тонировки фар и старайтесь нанести краску равномерным тонким слоем, придерживаясь всех инструкций по эксплуатации. В основном, расстояние между поверхностью стекла и баллончиком должно быть около 30 сантиметров. Нанеся первый слой, нужно дать ему просохнуть, затем повторите процедуру еще несколько раз. Однако не переусердствуйте, так как очень толстый слой снизит светопропускаемость прибора.

Не спешите устанавливать фары на место, ведь краска должна очень хорошо высохнуть. Вполне возможно, что после высыхания поверхность станет матовой, отполируйте ее до блеска. Если ранее не было подобного опыта, то лучше потренироваться сначала на обыкновенном стекле. Конечно же, тонировать фары лаком лучше на свежем воздухе при дневном свете, но выбирайте только лишь теплую солнечную погоду, так как повышенная влажность может негативно отразиться на качестве покрытия.

Тонировка световых приборов — модное веяние среди автовладельцев!

Для водителя первоочередным является вопрос безопасности его и других участников дорожного потока. Немаловажное значение имеет надлежащее состояние транспортного средства.

Поэтому любые «усовершенствования» в конструкции автомобиля строго регламентируются. Это относится и к вопросу тонировки передних и задних огней.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону 8 (800) 350-14-90 . Это быстро и бесплатно !

Почему запрещено тонировать фары и габариты машины?

Тонировка световых приборов — модное веяние среди автовладельцев, а не реальная необходимость, продиктованная дорожными условиями. Поэтому прежде чем, ее делать, стоит разобраться с ее целесообразностью.

И если с причинами ограничений на тонировку стекол все понятно, то с осветительными приборами – не очень. В первом случае тюнинг напрямую влияет на обзорность с водительского сиденья.

Тонированные фары не ограничивают обзор, но при этом и не способствуют безопасному движению. Экспертами установлено, что тонированные задние фары плохо различимы для других водителей, что повышает вероятность ДТП.

Автовладелец может выбирать цвет тонировки осветительных приборов, он может сочетаться с основным оттенком железного коня. Можно сочетать контрастные цвета. Но стоит учесть требования безопасности и не делать тонировку чрезмерной, чтобы не снижать яркость фар. Однако чрезмерная яркость, как при ксеноновых лампах, тоже может стать источником опасности. Также существуют свои требования к тонировке стекол автомобиля.

Цвет передних фар и задних габаритов по ГОСТу

В ПДД четко установлено, что ближний и дальний свет — только белый. А габаритные огни впереди – белые, сзади – красные.

ГОСТ (8769-75 (CT СЭВ 4122-83)) еще ставит ограничения на красный сигнал торможения и белую подсветку номеров.

Если вы хотите модную тонировку на «противотуманки», то учтите, что они должны излучать желтый или белый свет.
Установленный отсвет для задних приборов – красный. Сигналы поворота должны быть желтыми, а задние фары – белыми.

Но многие автовладельцы предпочитают машины с Японских островов, у которых красные поворотники. Специально для них в список условий эксплуатации авто были внесены правки. Автомобили с передними фарами белого, оранжевого, желтого оттенков были допущены на российские дороги. Но у световозвращающих приспособлений обязан быть белый свет.

Перечень неполадок и условий, при которых запрещается управление транспортным средством на дороге, разрешил эксплуатацию японских, американских авто, а также наложил запрет на машины с иллюминацией.

Когда уместна тонировка фар и габаритов?

Тонировать ли световые приборы на своем авто – это личное дело каждого автовладельца. Кто-то считает это способом сделать железного коня более стильным.

А кто-то посчитает такие манипуляции ненужным «выпендрежем». Современные технологии позволяют придать лоск за счет тюнинга.

И удовольствие это не из дешевых для некоторых марок. Но если бюджет ограничен, а желание тонировать велико, то можно сделать это самостоятельно.

ТО и тонировка фар и габаритов

Легитимность тонировки передних и задних фар определяется КоАП РФ. Если вы его проштудируете, то не найдете определенной трактовки данного вопроса – он размыт. Нет четкого ответа, поэтому каждый отдельный случай следует рассматривать индивидуально.

Одно наличие тонировочного слоя на поверхности осветительной техники может осложнить процедуру прохождения ТО.

Во время технического осмотра к «осветителям» предъявляются требования, прописанным Техническим кодексом.

Пристальное внимание уделяется надежности эксплуатации осветительной техники, ее целостности и качеству крепления. Будет установлено несоответствие по следующим возможным причинам:

• нет рассеивателей света;
• нерабочие светоизлучающие диоды;
• элементы, закрывающие частично осветительный прибор;
• загрязнения;
• измененные формы;
• механические повреждения.

Излучаемый задними фарами свет не фиксируется измерениями. Поэтому даже если имеется тонировка, но цвет осветительного прибора не изменился, вам на этом основании не имеют права отказать в прохождении техосмотра.

А вот изменение цвета является весомой причиной для признания авто не соответствующим установленным техническим требованиям.

Помните, что все-таки первоочередным является не допуск авто к эксплуатации, а безопасность.

Чем обычно тонируют фары и габариты?

После того, как вы узнали, какую тонировку закон разрешает, можно приступать к тюнингу. Он не только придаст привлекательности вашему авто, но и защитит осветительные приборы от помутнения, а также царапин. Тонировка бывает двух видов.

Пленка

В этом случае поверхность осветительной техники покрывают виниловой пленкой матовой или глянцевой. Ее можно в любой момент удалить и вернуть фарам первоначальный вид.

Данный материал производят любого оттенка, поэтому подобрать подходящий не составит труда. Пленка защитит фары от ударов мелких камней при движении. Чтобы не понижать светопропускные способности техники, можно нанести пленку на часть фары.

Полезное видео

Рассмотрим тонировку фар (габаритов) плёнкой на видео ниже:

Суть процесса остается той же, только вместо пленки используется лак. Это более экономичный вариант. Но вот результат не всегда получается такой, как хочется. Особенно если наносить лак самостоятельно.

Полезное видео

Рассмотрим тонировку фар (габаритов) лаком на видео ниже:

Использовать для тонировки краску запрещается, она значительно снижает пропуск света приборами.

Заводская тонировка на оптике автоматически освобождает владельца авто от штрафа.

А вот самостоятельный тюнинг влечет за собой нарушение. Тонировка передних и задних фар пленкой или лаком карается штрафом в одинаковой степени.

Как замеряют степень тонированности?

По ГОСТу тонировка не должна скрадывать более 15% яркости света. Особенно это касается передних фар. В ином случае эксплуатация авто будет под запретом.

Приборы для замера светопропускаемости

Если в случае с измерением светопропускаемости тонированных стекол, сотрудники дорожной полиции вооружены специальными приборами, позволяющими установить степень тонировки даже в мороз.

То для измерения того же параметра на фарах отдельных приборов нет.

Какой штраф предусмотрен за тонировку фар и габаритов?

Законодательством установлена «кара»за нарушение правил эксплуатации световой оптики.

Передние фары

Сумма штрафа прописана в КоАП (статья 12.4 и 12.5 по отдельным пунктам). Факт установки световых агрегатов и световозвращающей техники красного цвета грозит штрафом 3 тыс. рублей для физического лица.

Также проводится конфискация «неправильных» приборов. Должностное лицо штрафуется на 15-20 тыс. рублей. А юридическое – от 40 до 50 тыс. рублей.

Еще на водителя налагается взыскание в размере 500 рублей за управление машиной, у которой имеются неполадки или отсутствует разрешение эксплуатации (из-за снижения способности пропускать свет фарами через тонировочный слой).

Задние фары

За тонировку задних фар (фонарей) предусмотрен штраф? В КоАП (статья 12.5) нет указаний о штрафе за тонирование задних габаритов. Поэтому используется часть первая этой статьи – 500 рублей за эксплуатацию авто при наличии неполадок или отсутствия технического допуска.

Автовладельца также грозит лишение водительских прав (статья 12.5 пункт 3) на срок от 6 до 12 месяцев, если установлены красные световые приборы.

Как показывает дорожная практика, в законе указана минимальная стоимость штрафа, но такое взыскание накладывается редко. Обычно сотрудники ГИБДД не штрафуют за тонировку задних фар.

Как можно оспорить данное правонарушение?

В принципе 500 рублей не такая уж большая сумма, чтобы тратить нервы на ее оспаривание в судебном порядке. Для этого вам понадобятся все необходимые документы, в том числе и ТО вашего авто.

Можно попытаться договориться с сотрудником на месте, в крайнем случае отказаться подписывать протокол.

Находчивые сотрудники ГИБДД часто апеллируют статье 2.3.1 ПДД, которая регламентирует исправление прочих неисправностей в пути.

Вам предоставят на выбор либо содрать пленку, либо заплатить штраф. Тут уж вам решать, что выбрать.

Заключение

Чрезмерная тонировка задних и передних фар может стать причиной ДТП, виновником которого признают автовладельца «модного» авто. Чтобы избежать такой неприятности, не стоит гнаться за автотрендами, ведь дорога – это не подиум. В случае с тонировкой осветительных приборов на первом месте должна стоять безопасность.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему – позвоните прямо сейчас:

Разрешена ли тонировка фар в России и есть ли штраф

Какой штраф за тонировку фар в 2022 году

Тонировка передних фар. Спереди разрешено ставить огни только трех цветов: белого, желтого или оранжевого. Если водитель поставит зеленые лампы или затонирует фары в фиолетовый и это заметит инспектор — его лишат прав на срок от 6 месяцев до года.

Александр Торвард, автоюрист

Если окрашена сама лампочка, которая стоит под стеклом фары, инспектор ее снимет и приобщит к протоколу. Если стоят тонированные фары, может отправить машину на спецстоянку, так как ездить на авто, которое не соответствует требованиям, нельзя.

Тонировка задних фар. С задними фарами то же самое — их цвета не должны отличаться от разрешенных:

• освещение номера и фонарь заднего хода — белые;
• остальные задние огни — белые, желтые или оранжевые.

Если цвета отличаются, водителя лишат прав на срок до года. Тонировка задних фонарей запрещена.

Оплата штрафа со скидкой. За тонировку огней денежного административного штрафа нет — только лишение прав. Это значит, что и скидки не будет.

Скидка положена по штрафу за тонировку стекол салона. Вместо 500 рублей — 250, если оплатить в первые 20 дней со дня постановления.

Повторный штраф за тонировку. По закону нарушение считается повторным, если водитель в течение года нарушил одно и то же правило дорожного движения более одного раза. Список нарушений, за повтор которых наказание строже, ограниченный. Штрафа за тонировку в этом списке нет.

Смотрите полный список наказаний в нашей статье о штрафах за повторное нарушение.

Ответственность за тонировку

За изменение цвета внешних устройств освещения основное взыскание предусмотрено в ст. 12.4 КоАП РФ.

Статьёй запрещена установка световых приспособлений или световозвращающих предметов в красном свете. Под действие запрета также попадают приборы, которые своим цветом и действием нарушают предписания Положения по допуску транспорта к эксплуатации. Суммы штрафов по статье КоАП РФ подробно мы рассмотрели выше. При этом световые устройства сотрудники ГИБДД снимают и конфискуют. В п. 3 ст. 12.5 КоАП РФ прописаны требования, ведущие к административному взысканию за езду на автомобиле с вышеперечисленными нарушениями. Такое несоответствие требованиям приводит в итоге к лишению прав на управление авто, в период от полугода до года и к изъятию незаконно применяемого устройства. По п. 1. ст. 12.5 КоАП РФ денежное взыскание, равное 500 рублям, применяется к автомобилисту за езду на транспорте, имеющем неисправности или за отсутствие у водителя разрешения по использованию транспорта с тонированными фонарями, что препятствует светопропускной способности.

Следует учитывать, что сильная тонировка при прохождении техосмотра признается как внесённое изменение в первоначальное состояние автомобиля. Это приравнивается к неисправности, требующей устранения. Как мы видим, предусмотрена очень серьёзная материальная ответственность.

Правильная тонировка фар по госту

Техосмотр и тонировка фар. Техосмотр нужен, чтобы машина на дороге не стала причиной аварии. Если на большой скорости у машины откажут тормоза или в грязную погоду сломаются форсунки стеклоомывателя, может случиться авария и пострадают люди.

Кроме двигателя, тормозов и колес, работник станции техосмотра проверит и фары. Если на них или самих лампах нет окрашивающих элементов, фары признают годными к использованию на дорогах. И наоборот — если, например, поворотники бесцветные, хотя по госту должны быть оранжевыми, владельца отправят устранять недочеты. На это у него будет 20 дней. Проверять будут только то, что стало причиной повторного осмотра.

Цвет передних фар и задних габаритов. Передние и задние огни могут быть только белыми, желтыми или оранжевыми. Освещение номера и фонарь заднего хода — только белого цвета.

Правила замера тонировки. В госте говорится об измерении только силы и ширины пучка света передних фар — дальних и ближних. Цвет фар при этом должен быть белым, желтым или оранжевым. Сотрудник диагностического центра посмотрит на фары, сравнит с тем, что разрешено, и продолжит проверку, либо отправит водителя устранять замечание.

Если работник ГИБДД увидит на дороге авто с фарами, цвет которых отличается от разрешенных, он остановит авто и осмотрит фары — специальные приборы тут не нужны. Если цвет действительно не совпадает с разрешенным, инспектор убедится, что это был не блик и не оптический обман, и выпишет протокол о нарушении. Водителя лишат прав.

Для определния цвета специальные приборы инспектору нужны — достаточно посмотреть на фары при хорошем освещении

Что понимается под тонировкой фар?

На рынке автосервиса тонировка внешних устройств освещения или тюнинг фар относится к достаточно востребованным услугам. Любая тонировка – это затемнение прозрачной поверхности для повышения комфортности и придания индивидуального вида транспорту. Водители, тонируя фары, стараются улучшить дизайн своего авто и создать неповторимый образ. Есть любители жёлтой тонировки для фар, кто-то предпочитает тюнинг максимально приближённый к основному цвету кузова. Российским законодательством внесён ряд ограничений к тонировованию транспорта.

Способы тонировки

Для тонирования фар применяют:

• виниловую пленку;
• лак;
• в редких случаях – краску;
• «народные умельцы» ещё используют женские колготки, но это уже из области причуд.

Виниловая плёнка подразделяется на глянцевую и матовую по структуре. Она способствует изменению света фар, а также защищает их от дополнительных царапин, мелких камней и всевозможных механических нарушений. Осуществляет декоративно-оформительскую и защитную функции. За ненадобностью покрытие легко снимается и удаляется.

Для предупреждения понижения светопропускной возможности внешних устройств освещения на транспорте проводится тонирование только определённых участков. От выбранного плёночного покрытия, его свойств по прозрачности и плотности зависит цвет огней и способность световых приборов пропускать свет. Поэтому плёнка на фары должна выбираться ответственно. К проценту светопоглощения конкретных нормативных требований нет. Установлены такие нормы пока только для тонировки боковых стёкол.

Второй способ тонирования – тонировка лаком — влечёт за собой больше нарушений. Лак существенно снижает способность пропускать свет наравне с краской и практически всегда попадает под штрафную санкцию. За исключением заводского покрытия.

Как оспорить штраф за тонировку

У сотрудников полиции часто есть нагрудная камера для фиксации беседы с водителем. На записи будет видно, что фары не соответствуют требованиям, поэтому оспорить лишение будет трудно.

Александр Торвард, автоюристОспорить такое нарушение почти невозможно — пленка либо есть, либо ее нет. Нет факторов, которые могут сыграть в пользу водителя, как например, со стоп-линией — водитель может доказать, что разметка стерлась или ее замело снегом. С фарами такого варианта нет.

ТО и тонировка фар и габаритов

Легитимность тонировки передних и задних фар определяется КоАП РФ. Если вы его проштудируете, то не найдете определенной трактовки данного вопроса – он размыт. Нет четкого ответа, поэтому каждый отдельный случай следует рассматривать индивидуально.

Одно наличие тонировочного слоя на поверхности осветительной техники может осложнить процедуру прохождения ТО.

Во время технического осмотра к «осветителям» предъявляются требования, прописанным Техническим кодексом.

Пристальное внимание уделяется надежности эксплуатации осветительной техники, ее целостности и качеству крепления. Будет установлено несоответствие по следующим возможным причинам:

• нет рассеивателей света;
• нерабочие светоизлучающие диоды;
• элементы, закрывающие частично осветительный прибор;
• загрязнения;
• измененные формы;
• механические повреждения.

СПРАВКА Излучаемый задними фарами свет не фиксируется измерениями. Поэтому даже если имеется тонировка, но цвет осветительного прибора не изменился, вам на этом основании не имеют права отказать в прохождении техосмотра.

А вот изменение цвета является весомой причиной для признания авто не соответствующим установленным техническим требованиям.

Помните, что все-таки первоочередным является не допуск авто к эксплуатации, а безопасность.

Как снять тонировку с фар

Это зависит от того, как зантонирована фара — пленкой или краской.

На фаре пленка, стекло не окрашено. Попробуйте осторожно снять пленку, потянув за край. Если край пленки недоступен и для демонтажа пришлось бы снимать фару, попробуйте сделать надрез в стыке фары и бампера и потянуть за край.

Тонировку наносили из баллончика на стекло. Используйте растворитель, например с индексом «646». Нанесите растворитель на тряпку и положите ее на фару — подождите 5 минут и сотрите.

Можно ли тонировать фары

Выбранный окрас фонаря может идеально подходить под цветовое оформление автомобиля. Но следует быть очень осторожным, поскольку если будет присутствовать чересчур плотная пленка, то это повлечет понижение уровня яркости. Правила безопасности указывают, что тонировочная пленка (атермальная, хамелеон или иная) должна поглощать не больше 15% яркости. Это относится в большей степени к передней оптике. Если водитель установил слишком затемненное покрытие, то вождение авто сразу же будет запрещено сотрудником дорожной службы.

Запомнить

1. Закон разрешает только три цвета огней на авто — белый, желтый или оранжевый.
2. За тонировку фар лишают прав на срок до года. За повторное нарушение наказание то же.
3. Чтобы не лишиться прав, не клейте тонировку. Либо снимите ее прямо на дороге, при инспекторе. Это не всегд помогает избежать лишения.
4. Оспорить такое нарушение почти невозможно — тонировка либо есть, либо ее нет.
5. Чтобы снять тонировку с фар, потяните за край пленки или нанесите растворитель, в зависимости от способа нанесения тонировки.

Все статьи автора: Евгений Леснов

Нужна ли тонировка задних и передних фар

В первую очередь, необходимо задуматься, разрешена ли тонировка световых приборов ТС, а так же о целесообразности и оправданности подобного дизайнерского штриха к общему внешнему виду вашего автомобиля.
В какой-то мере, подобное стремление выделиться можно назвать лишь данью моде и, возможно, желанием защитить стекла осветительных приборов от мелких камней и физических повреждений.

Некоторые водители подбирают цвета тонировки так, чтобы она хорошо сочеталась с основным цветом автомобиля. Либо происходит игра контрастов. При этом, чем темнее цвет, тем меньше светопроводимость, а следовательно, и яркость смогут обеспечить ваши фары. Безусловно, затемнение фар может и плохо сказаться на видимости вашего автомобиля для других участников движения.

Как можно оспорить данное правонарушение?

В принципе 500 рублей не такая уж большая сумма, чтобы тратить нервы на ее оспаривание в судебном порядке. Для этого вам понадобятся все необходимые документы, в том числе и ТО вашего авто.

Можно попытаться договориться с сотрудником на месте, в крайнем случае отказаться подписывать протокол.

Находчивые сотрудники ГИБДД часто апеллируют статье 2.3.1 ПДД, которая регламентирует исправление прочих неисправностей в пути.

Вам предоставят на выбор либо содрать пленку, либо заплатить штраф. Тут уж вам решать, что выбрать.

Жидкая тонировка авто — объясняем вопрос

Обычная тонировка стекол автомобиля постепенно сдает свои позиции. Несмотря на все ее плюсы, она может стать причиной остановки инспектором ДПС. Именно поэтому электронная тонировка становится все более популярной у автомобилистов.

Что такое электронная тонировка

Электронная тонировка стекол автомобиля это специальная пленка, состоящая полностью из жидкокристаллических кристаллов, которая предполагает изменять светопропускную способность стекла в зависимости от освещения. В пасмурную погоду или в темное время суток ее можно отключить вообще, а при ярком солнечном свете уровень затемнения откорректировать по своему усмотрению.

На сегодняшний день есть два способа установки:

1. Смарт – стекла — устанавливаются вместо заводских. Они имеют трехслойную структуру: два наружных с тонированной пленкой между ними.
2. Специальная пленка с тонированным эффектом – наклеивают на автомобильные стекла и подключают к электропроводке. Пропускная способность зависит от электричества, которое подается на пленку. Для регулировки используется регулятор напряжения.

Альтернатива стандартной тонировочной пленке — электро тонировка

Чтобы не нарушать закон о тонировке, изготовители стали придумывать новые её модификации. В итоге, были разработаны такие приспособления, как тонировочные шторки и съемная тонировка. Однако все эти аксессуары обладали одним существенным минусом. Их нужно было быстро снимать при остановке автомобиля инспекторами ГИБДД. Совсем по-другому обстоят дела с регулируемой тонировкой, которую вообще не требуется снимать.

Разновидности электронной тонировки стекол

Одна из наиболее распространенных разновидностей тонировки – электрохромная, в основе которой лежит полимерная пленка. Ее уникальная особенность заключается в способности менять свои свойства, исходя из температуры окружающей среды, освещения и под действием электрического тока. При этом подача тока на покрытие потребуется только в том случае, когда нужно повысить степень затемненности.

Еще один инновационный подход – это использование упомянутого выше смарт-стекла. Стекло покрывается технологичной пленкой, на которую поступает электрический ток. Процесс нанесения такого покрытия идентичный обычной тонировке, с той только разницей, что в конце пленку нужно подключить к бортовой сети. Вырабатываемых ею 12 Вт достаточно для работы усовершенствованного стекла. Когда на пленку не подается ток, ее пропускная способность минимальная. При подаче тока она меняет свою структуру, за счет чего и покрытие становится прозрачным. Для оптимизации показателей прозрачности функционалом предусмотрен соответствующий контроллер напряжения.

Как работает электронная регулируемая тонировка?

Такая тонировка не является ни шторкой, ни пленкой. Другими словами, это не совсем обычная тонировка автомобиля. Регулируемая тонировка содержит специальное стекло, внутри которого находится особая смесь, которая и регулирует степень прозрачности стекол. В частности, мелкие частички, находящиеся в данной жидкости способны или хорошо пропускать свет внутрь автомобильного салона (и таким методом делать стекла полностью прозрачными), или же мешать проникновению света и отлично затемнять стекла. Такие опции настраиваются посредством пульта. Например, стекло Vario Plus работает под управлением переменного тока от 0 до 110 Вольт, и прозрачность стекла меняется в зависимости от напряжения. Если напряжения нет, стекло максимально непрозрачное, если напряжение есть, то стекло становится максимально светопропускаемым.

Преимущества технологии

✔ высокий уровень комфорта – процент защиты от ультрафиолетового излучения составляет 85%;
✔ простой функционал – регулировка затемнения осуществляется с помощью компактного и интуитивно понятного пульта;
✔ возможность регулировки степени проницаемости в зависимости от погодных условий, при этом сам процесс занимает от 30 секунд до 1 минуты;
✔ при установке системы электронной тонировки не нарушается целостность дверей;
✔ благодаря энергосберегающим свойствам смарт-стекло не пропускает солнечный свет внутрь салона, за счет чего летом можно минимизировать работу кондиционера;
✔ дополнительная безопасность за счёт бронирования при помощи пленки и технологии триплекс;
✔ способность покрытия поглощать шум (только трехмерные модели);
✔ неприхотливость в вопросах ухода – стекла с электротонировкой обслуживаются точно так же, как и обычные;
✔ эстетичность – возможность выделить автомобиль в потоке однотипных моделей.

Одна из наиболее распространенных разновидностей тонировки – электрохромная, в основе которой лежит полимерная пленка. Ее уникальная особенность заключается в способности менять свои свойства, исходя из температуры окружающей среды, освещения и под действием электрического тока. При этом подача тока на покрытие потребуется только в том случае, когда нужно повысить степень затемненности.

Еще один инновационный подход – это использование упомянутого выше смарт-стекла. Стекло покрывается технологичной пленкой, на которую поступает электрический ток. Процесс нанесения такого покрытия идентичный обычной тонировке, с той только разницей, что в конце пленку нужно подключить к бортовой сети. Вырабатываемых ею 12 Вт достаточно для работы усовершенствованного стекла. Когда на пленку не подается ток, ее пропускная способность минимальная. При подаче тока она меняет свою структуру, за счет чего и покрытие становится прозрачным. Для оптимизации показателей прозрачности функционалом предусмотрен соответствующий контроллер напряжения.

Определить класс своего автомобиля

*Дорогие гости, после проведения детейлинг услуг бесплатное хранение автомобиля составляет от 1 до 5 дней (в зависимости от стоимости работ). После согласованного срока парковка авто составляет 1500 рублей в сутки. Уточняйте информацию у администратора.

Плюсы и минусы регулируемой тонировки

Рассматривая достоинства электро тонировка автостекол, нужно отметить максимальный комфорт и простоту эксплуатации. Нажатием только одной клавиши вы можете поменять прозрачность своих автомобильных стекол, не прилагая при этом лишних усилий. Кроме того, данная светопропускаемость может настраиваться отдельно для любого стекла. Потому заднее стекло автомобиля и все его боковые могут содержать различный коэффициент затемнения.

Если же отрегулировать стекла на 100 % затемнение, то будет невозможно что-либо увидеть в салоне машины, что, безусловно, считается большим преимуществом для тех, кому хочется что-то скрыть.

Конечно, эта новейшая технология также имеет и некоторые минусы. Главным из них считается большая стоимость подобных стекол. Например, владельцам легковушек класса В и С для монтажа данных стекол понадобится потратить примерно 9 000 $ (cтекло Vario Plus). Стоимость приобретения и монтажа регулируемой тонировки для машин остальных классов может составлять от 10 000 до 30 000 $. К сожалению, не все могут заплатить такую сумму за автомобильные стекла, какими бы свойствами они не обладали. Цена большая, можно за такую стоимость и иномарочку «поношенную» купить, но хочется да как, не правда ли?

стекло Vario Plus не просто затемняет, оно ещё и является супер прочным

, в этом убедить Вас поможет следующее видео:

Еще одним минусом является и то, что при использовании затемнения эти стекла пропускают мизерный процент света, что отрицательно воздействует на общую обзорность авто.

В заключение нужно сказать, что указанная технология тонировки считается очень перспективной, потому что ранее ничего похожего еще не было изобретено. Безусловно, цена — это основополагающий момент, от которого и зависит быстрота распространения данного изобретения. Вполне возможно, что в скором будущем электронная регулируемая тонировка будет более дешевой, и тогда все мы сможем ее опробовать на своем автотранспорте.

Преимущества и недостатки регулируемой тонировки

Нано тонировка стекол автомобиля имеет как плюсы, так и минусы.

• высокая защита от ультрафиолета – показатель достигает 85%;
• возможность регулировать затененность стекол по желанию. Водитель самостоятельно может выбрать комфортную освещенность салона в любое время суток;
• энергосберегающие смарт-стекла позволяют не включать кондиционер в жаркую погоду;
• трехмерные стекла обеспечивают лучшую шумоизоляцию;
• не требуют специального ухода.

• высокая стоимость;
• сложный процесс установки, который требует наличие знаний и умений;
• недостаток материалов на отечественном рынке;
• ЖК-пленка требует постоянного питания, поэтому аккумулятор садится быстрее.

Электро тонировка стекол по технологии PDLC и SPD

Электронная тонировка spd предполагает использование полимеров, которые не только уменьшают пропускную способность пленки, прозрачность стекол автомобиля становится также меньше. Степень светозатемнения регулируется в зависимости от предпочтений водителя и надобности.

Несмотря на относительно высокую стоимость, такой вид тонирования популярен у автолюбителей.

PDLC – технология позволяет изменять только прозрачность стекла, но не его светопропускную способность. Под действием напряжения просвечивающееся стекло за секунды становится матовым. С внешней стороны авто не видно, что происходит в салоне, но солнечные лучи полностью проникают внутрь.

Электрохромная пленка

Смарт-полимеры способны менять светопроницаемость и прозрачность под действием электротока. Потребляемая энергия – от 7Вт на 1 м2.

Полимерное покрытие называют еще «умная тонировка». Это композитная комбинация бесцветной пленки и некоторых химических составляющих. В результате меняются оптические свойства стекла. При смене температуры в салоне или интенсивности освещения изменяются следующие факторы:

• прозрачность стекла;
• коэффициент светопропускания и теплопроводности.

Использование такого тонирования способно уменьшить теплопотери, а также траты на использование кондиционера и электроэнергии.

Даже не в активном состоянии, покрытие способно задержать до 90% ультрафиолета.

Тонировка Vario Plus Sky

Vario plus sky – эксклюзивный продукт американской компании AGP, которая является лидером на рынке по производству стекол высшего класса.

Многослойное изделие имеет некоторые отличия от других полимеров:

• практически полная защищенность от ультрафиолета – до 96%;
• прочность достигает 800 Дж, в то время как обычные изделия разбиваются уже при 200 Дж;
• благодаря многоступенчатой структуре, толщина и вес стекла выше обычных показателей в 1,5 раза;
• присутствует дополнительный обогрев стекол без видимых источников.

В комплектацию входит брелок – переключатель с четырьмя кнопками.

Тонировка из Китая на автомобильное стекло

Стоимость на стекла американского бренда AGP достаточно высока – они используют дорогие материалы и оборудование. Китайские компании подхватили идею изготовления и реализации продукции, которая схожа по параметрам и техническим характеристикам, но в разы дешевле оригинала.

Среди протестированной продукции наиболее качественной оказалась электро тонировка из Китая STD.

Цена электрической тонировки

Однозначно ответить на вопрос: «Какая цена на электронную тонировку?», невозможно. Дело в том, что она может меняться в зависимости от марки автомобиля, сложности работы и разновидностей материалов. Кроме того, стоимость рассчитывают от того, сколько стекол будет тонироваться. В автомастерской такая услуга может обойтись до 1 тыс. у.е.

Заказ можно оформить на все стекла или сделать тонировку только передних или лобового стекла.

Как сделать электронную тонировку передних стекол своими руками и сколько это стоит

Прежде чем приступить к процедуре, необходимо вымыть стекла автомобиля. Кроме того, подготовить инструменты: канцелярский нож, тонировочную пленку, салфетки, несколько шпателей и линейку.

Электронная тонировка передних стекол выполняется следующим образом:

1. Произвести замер стекол и сделать выкройку из расчета +1 см.
2. Снять с пленки защитный слой.
3. Приложить тонировку на внутреннее стекло и аккуратно расправить ее с помощью шпателя или салфеток от центра к краям.
4. Обрезать лишнюю пленку по краям.
5. Подключить регулятор и инвертор.
6. Контакты заизолировать и спрятать под обшивку.

Если вы планируете выполнить все самостоятельно, вам придется потратиться на материал. Это обойдется примерно в 50 тыс.

Тонировка нано соответствует всем требованиям ГОСТа.

Автолюбителям будет интересно узнать, что «умная» пленка проходит все тесте сотрудников ГИБДД на светопрозрачность.

Установив регулируемую тонировку, водитель избежит штрафов и создаст комфортные условия в салоне авто.

Тонировка фар лаком – как “договориться” с законом о тюнинге?

Тонировка фар лаком собственными руками?может существенно сэкономить домашний бюджет, но прежде, чем приступать к активным действиям, нужно ознакомиться с законодательством о тонировке. В полной мере быть может, что таковой тюнинг выльется в копеечку уже на протяжении эксплуатации авто. Содержание 1 Баллончик для проблемы и тонировки фар с законом 2 Тонировка фар лаком – все «за» и «против» 3 Как наносится жидкая тонировка для фар? Баллончик для проблемы и тонировки фар с законом В соответствии с законодательству, строго не разрещаеться клеить на фары тонирующую пленку, поскольку это снижает видимость огней, соответственно, может стать яркой обстоятельством аварии.

Что же по поводу применения краски, так в этом случае для передних устройств наружного освещения применимы лишь только желтый, белый и оранжевый цвета, а для задних – белый.

Каждые несоблюдения данных правил влекут за собой санкции. Беря лак для тонировки фар, тёмный лучше не брать, поскольку чёрные огни запрещены законодательством, а следовательно, смогут привлечь интерес ГИБДД и стать предлогом для штрафа. Помимо этого, строго запрещается и тюнинг фар, к примеру установка дополнительных многоцветных либо мигающих лампочек, и вторых элементов, каковые будут мешать обычному восприятию главных огней.

В связи с тем, что на сегодняшний сутки тонировка передних фар пленкой категорически запрещена, остается лишь только один метод придать собственному авто индивидуальности и создать неповторимый дизайн – тонировка лаком. Из-за чего как раз лаком? Дело в том, что краска для тонировки фар недолговечна, она весьма скоро слезает, выгорает от попадания солнечных лучей, смывается на автомойке либо же дождем.

Что же по поводу лака, так он намного практичней и более устойчив к внешним действиям.

Неприятности С ЗАКОНОМ // БЫЛО либо НЕ БЫЛО?!

Занимательные записи

• Совокупность питания карбюраторного двигателя – ищем уязвимые места!
• Ремонт обшивки салона автомобиля собственными руками
• Промывка инжектора – ультразвук во благо двигателя
• Ремонт автомобильных радиаторов – выбираем средство
• Замена крана отопителя на ВАЗ 2115 – все весьма легко!
• закон и Тонировка – просто о сложном – нормы, правила проверки
• Подголовники для авто с монитором – в дороге веселей

самые интересные статьи, подобранные как раз для Вас:

Разглядим в данной статье , как происходит тонировка фар пленкой, для чего это делать , и, конечно же, возможно ли осуществить этот процесс собственными не весьма умелыми руками? Содержание 1 Для чего нужна…

Заводская тонировка стекол автомобиля – это уже норма фактически для всех импортных машин. Лишь это тонировка, которая пара отличается от привычной нам – тёмной, как сажа, либо…

На данный момент все, кто имеют в собственном владении машину, желают любым методом сделать ее не похожей на остальные, и наряду с этим появляется вопрос — разрешена ли тонировка фар автомобиля собственными…

Всего несколько десятков лет назад тонировка стекол автомобиля осуществлялась лишь на иномарках. Но с того времени прошло уже большое количество времени, и таковой элемент внешнего тюнинга может позволить себе…

Тонировка стёкол автомобиля — это не дань моде, как представлялось нам в недалекие 90-е годы. Тонировка стекол автомобиля имеет собственный практически-нужное назначение. При одном условии. В случае если…

Ещё весной 2015 года было заявлено об ужесточении закона о тонировке — в частности, о введение ещё большего штрафа за тонировку а также лишения в определённых случаях. Но как неизменно в отечественной…

Тонировка фар лаком – как «договориться» с законом о тюнинге?

Если существует тонировка стекол автомобиля, в том числе круговая, почему бы не использовать пленку на фарах в качестве элемента тюнинга. Детейлинг центр OKLEYKA-PRO предлагает услуги по профессиональному оклеиванию фар, габаритов и стоп-сигналов.

СОВЕТ! Пленку можно покрыть кварцевым составом на основе диоксида кремния — керамикой. Керамика на пленку: дополнительная защита пленки и продление срока службы аэрографии. Керамика придает невероятный блеск глянцевым покрытиям и глубочайший цвет матовым. Создает максимальный гидрофобный эффект. Спрашивайте у менеджеров.

Использование пленки выгодно сразу по 2 причинам:

• Надежная защита оптики от царапин и ударов. После повреждения фара не раскрошится, а будет держаться на клеевой основе пленки. Есть высокий шанс сберечь дорогостоящую лампу;
• Крутой вариант стайлинга. Тонировка подбирается либо на усмотрение заказчика, либо в тон кузова.

Зачем нужен лак, его функции

Раньше в автомобилестроении для плафонов фар использовалось стекло. Недостаток этого материала в хрупкости и остроте осколков, которые в аварийных ситуациях несли дополнительную опасность. Сейчас все перешли на пластик, это дешевле, надежнее, безопаснее.

Но и у пластика есть свои недостатки. Даже небольшой камушек может оставить заметную царапину на поверхности. Вредителем выступает и солнце, под влиянием лучей которого материал темнеет, желтеет и теряет свою внешнюю привлекательность.

Пожелтелый плафон, явно просится на полировку.

За восстановление внешнего вида отвечает полировка. Ее суть в том, что верхний поврежденный слой удаляется, остается чистая фара, она выглядит как новая. Чтобы материал снова не пришел в негодность, отполированную фару покрывают лаком, это позволяет обеспечить такие функции:

• снизить интенсивность износа плафонов;
• создать дополнительный слой для защиты от механического воздействия, солнечных лучей, осадков;
• улучшить внешний вид благодаря образованию глянцевого блеска;
• облегчить очистку, ведь с лакированной поверхности легко удаляются пыль, грязь.

Результат полировки и лакирования.

Благодаря улучшению защитных свойств фары прослужат дольше, а это потянет за собой и экономию средств на замене этих деталей.

Приборы и цвета, разрешенные для тонировки

Тонировка не всегда разрешается законодательство Российской Федерации. Из-за этого важно внимательно относиться к способам изменения общего вида автомобиля и изменения ее характеристик, которые могут ухудшить безопасность движения. В одном из пунктов ПДД указано, что движение транспорта запрещается, если внешние световые приборы не работают в установленном режиме или загрязнены. В таком случае, сотрудник полиции может принять тонировку фонарей за их загрязнение или искусственное изменение цвета. При решении делать ее, следует использовать пленку светло-серого или черного тона, которая не сильно затемнит приборы. Так же разрешается преображать их в желтый или светло-оранжевый цвет, так как по ПДД это не нарушает, не ухудшает работу и светопропускаемость световых огней. Тонировка фар лаком может быть выполнена и самостоятельно, однако, если вы не уверены в правильности и законности использования средства, лучше обратиться в салон за тюнингом. Так вы, скорее всего, предотвратите нарушение ПДД.

Желтая тонировка фар

Сравнении с тонировкой и без

Обзор лучших лаков для фар после полировки

Покрыть лаком фары после очередной полировки – правильное решение для улучшения защитных свойств. Остается лишь выбрать среди доступных на рынке вариантов.

Lens Clear

Известная на весь мир греческая компания HD Body имеет в ассортименте хорошее средство для лакировки фар. Производится в виде аэрозоля, обладает эластичными свойствами, после нанесения быстро высыхает. Обеспечивает хороший уровень защиты от солнечных лучей и механического воздействия.

Lens Clear от HD Body.

Infinity

Этот двухкомпонентный вариант уже от американской компании Delta Kits, и он утвержден для использования в ремонтной системе Clear Pro Plus. Состав обладает абсолютной прозрачностью и глянцевым блеском, поэтому фары будут выглядеть как новые. Дополнительно прозрачность и блеск увеличивают яркость освещения лампой.

Infinity от Delta-Kits.

Spot-On

Куда же в этой сфере без продукции известной японской фирмы Kovax. Ее лак имеет прозрачную структуру, восстанавливает внешний вид плафонов, повышает яркость, нивелирует мелкие повреждения и желтизну. Включает в себя сразу 3 компонента, продается целым набором.

Spot-On от Kovax.

Как снять тонировку самостоятельно

Для нейтрализации затемнения нужно использовать специальные средства. Можно для этого купить жидкость для снятия наклеек со стекла. Предварительно также нужно демонтировать фару с автомобиля, чтобы не повредить покрытие машины. После снятия фонарей, нанесите на них средство и подождите около минуты. Снимите отслоившийся лак тряпочкой без ворса. Если был нанесен толстый слой состава, и он не удалился с первого раза, повторите манипуляцию до полной его нейтрализации и верните световые огни на прежнее место. Снять средство с пластика можно, если он был нанесен недавно – 1-2 месяца назад. Однако, если покрытие достаточно старое, снять его не получится. Это – основной недостаток тонирования фонарей. Чтобы нейтрализовать покрытие, приходится полностью менять их.

Снятие лака с заднего фонаря

Правила покрытия фары лаком после полировки

Процесс покрытия плафонов фар лаком несложный, но если в нем допустить ошибки, то результат может оказаться вовсе не таким, как ожидалось. Свои нюансы есть на разных этапах выполнения работ, и они могут зависеть от выбранного вида лака:

1. Первым обязательным этапом становится очистка. Любые загрязнения и пыль могут навредить будущему покрытию. Еще опаснее остатки битумного герметика, это вещество значительно ухудшает сцепление. Нужно очистить фары, удалить все остатки материалов, грязи, покрыть обезжиривающим составом. Также важно, чтобы поверхность полностью высохла, для этого ее нужно оставить на несколько часов.
2. Разведение двухкомпонентного лака. Согласно инструкции разводить состав нужно непосредственно перед нанесением. Лучше делать это порционно, чтобы разводить столько материала, сколько используется в ближайшие 10-15 минут, по истечении этого времени состав теряет свои свойства.
3. Покрытие перед нанесением акрилового лака. Если выбран именно такой вариант, не стоит использовать для полировки специальные пасты, ведь они ухудшат сцепление материалов.

Акриловый лак плохо ложится на пасту.

На структуру поверхности фар могут повлиять ошибки, допущенные в процессе полировки. Важно постепенно сменять зернистость материалов и не допускать перегрева поверхности при работе со шлифмашинкой.

Главные аспекты

Отделка с помощью лака представляет собой сравнительно удачный вариант покрытия для фар. Используя лак, автовладелец может потратить не слишком много денег и времени, а осуществить его нанесение может и непрофессионал.

При этом можно действовать, как оставив фару на автомобиле, так и демонтировав устройство. Этот материал устойчивее краски.

В то же время и при использовании лака можно действовать неправильно, и тогда покрытие станет выглядеть плохо. Кроме того, разнятся мнения по поводу того, запрещен лак или нет.

Условная цифра по светопропускаемости фар составляет 90%, но в целом решение каждый раз остается на усмотрение инспектора.

Рекомендуется делать передние фары светлыми, в том числе желтыми, белыми и оранжевыми. В то же время более темные расцветки, красные и черные не рекомендуется, поскольку они заметно менее светопроницаемые.

Первоначальные данные

Лак для тонировки фар — это средство, с помощью которого им придается определенный оттенок, как более светлый (белый, желтый и оранжевый), так и более темный (красный или черный). При этом на машину рекомендуется наносить продукт именно более светлой расцветки.

Не требуется приобретать специального устройства для распыления лака для тонировки, аэрозоль распыляется из баллончика без дополнительных приспособлений, рекомендуется только держать ее на расстоянии 30 сантиметров от обрабатываемой поверхности, но не ближе.

Что он из себя представляет

Лак для тонировки фар представляет собой особый лак, который после его нанесение высыхает с большей скоростью, чем стандартный вариант.

В большинстве случаев этот материал полупрозрачный по консистенции, а не полностью прозрачный. Его изготавливают из акрила или подобных ему веществ.

Уровень тонирования определяется и тем, насколько он прозрачен, и из скольких слоев состоит покрытие.

Подобный лак доступен в упаковке под аэрозоль, поэтому он наносится на поверхность непосредственно из баллончика. Им можно обрабатывать и пластик, и стекла фонарей.

Одна упаковка рассчитана на то, чтобы нанести покрытие на несколько фонарей, их количество зависит от числа слоев.

После завершения работ на фарах остается покрытие с глянцевой текстурой, обладающее достаточной прочностью и не поддающееся воздействию целого ряда видов излучения. Эта пленка не страдает при значительных уровнях влажности и при перепадах температур.

Какими нормативными актами регулируется

Нормативные акты, которые имеют отношение к данному вопросу:

• Кодекс об административных правонарушениях (КоАП);
• «Основные положения по допуску ТС к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», которые входят в качестве составной части в «Правила дорожного движения», принятые правительственным постановлением;
• ТР ТС 018/2011, Техрегламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» ;
• ГОСТ 32565-2013 — включает описание разрешенных параметров для стекол, которые монтируются на транспортные средства, перемещающиеся по земле.

Техника безопасности

При выполнении работ важно не только все делать согласно инструкции, но и придерживаться правил безопасности:

1. При нанесении лака используется защитная одежда. Обязательны перчатки, защитные очки, полезным будет и защитный комбинезон. Дополнительно стоит позаботиться о дыхательных путях, наносить лакокрасочные материалы можно только в респираторе.
2. Подготовка помещения. В помещении, где будут проводиться работы должно быть чисто и обеспечена хорошая вентиляция.
3. Пожарная безопасность. Вблизи от проведения лакировки фар не должно быть никаких источников открытого огня. Желательно под рукой иметь огнетушитель.
4. Недопущение посторонних. Важно, чтобы к месту работы не было доступа у детей, также желательно ограничить доступ домашним животным.

В завершении тематическое видео.

Тонировка фар пленкой – простой тюнинг без проблем с законом

30.10.2019

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Законно ли тонировать фары
• Какими способами можно затонировать фары
• Что о тонировке фар думают интернет-пользователи

Если у вас возникло желание внести изменения во внешний облик своей машины, то оптимальное решение — тонировка. Можно затонировать все что угодно, начиная со стекол и заканчивая фарами и стопами. В статье мы рассмотрим, какие бывают способы тонировки фар, чем они отличаются, а также узнаем, какая тонировка предпочтительнее для автомобиля.

Можно ли тонировать фары

Для начала стоит разобраться, можно ли тонировать фары и задние фонари. Для этого нам нужно изучить законодательство, в первую очередь два основных документа.

• «Технический регламент Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 о безопасности колесных транспортных средств».
• ПДД.

Непосредственно в ПДД указано, что транспортное средство должно быть укомплектовано в соответствии с требованиями действующих регламентов. Также запрещено движение с неисправными фарами, но это к делу не относится.

Вот в «Техническом регламенте Таможенного Союза» про фары рассказано подробнее. В частности, запрещено устанавливать приборы, не разрешенные производителем, а также использовать доработанные фары и фонари. Получается, что пленку наклеивать нельзя, даже прозрачную, это уже изменение конструкции.

Также в документе указано, какой цвет фар допускается. Никакого затемнения, оранжевого и тем более красного цвета. Это же касается и задних фонарей. Эксплуатировать затонированные пленкой или напылением фары на автомобиле нельзя.

Тут стоит сделать небольшую ремарку. Если ваш автомобиль уже с завода имеет тонированные фары, никаких проблем не возникнет. Такую машину можно эксплуатировать.

Отдельно стоит упомянуть практическое применение тонировки. Такая доработка не дает никаких технических преимуществ, делается только исходя из эстетических соображений. При этом, чрезмерная тонировка фар может привести к снижению яркости. В результате вы получите снижение видимости на дороге. В условиях плохой погоды на безопасности движения может сказаться даже незначительное тонирование фар. Это же касается и задних фонарей, хотя в этом случае на безопасности такой тюнинг сказывается меньше.

Чем отличается тонировка фар и фонарей

В первую очередь, возможностью применения разных пленок. Спереди можно использовать только прозрачные или затемненные пленки. Также они должны пропускать достаточное количество света (мощность светового пучка замеряется при прохождении технического осмотра). Если яркость и направления света будут в пределах нормы, автомобиль без проблем получит диагностическую карту.

На практике эксперты не сильно смотрят на наличие пленки на фарах, им достаточно, чтобы осветительный прибор выдавал достаточное количество света.

Задние фонари должны быть оранжевыми или желтыми. Нельзя заклеивать их красной плёнкой, это единственное ограничение. Если на вид они обычные, то проблем не возникнет. Мощность светового потока при осмотре на фонарях не замеряют.

Виды способов затемнения задних фонарей

Существует несколько видов тонировки:

1. Тонировка краской. Данный вид достаточно сложный. Для этого лучше всего выбрать лак, потому что его удобнее всего использовать. Хватит одного баллончика для обработки двух фар. Вернуть прежний вид фар после тонировки нельзя. Если вы захотите стандартный вид фар, то придётся покупать новую оптику.
2. Плёнка. Нужно подбирать качественную плёнку. Дополнительный плюс такой тонировки в том, что она защищает оптику от царапин и помутнений.
3. Жидкая резина. Достаточно новый вид тонировки оптики. Используется в баллончиках. Быстро высыхает и легко наносится. Фонари приобретают затемнённый и матовый вид.

Подбор инструментов и материалов

В первую очередь необходимо определиться, каким образом вы будете наносить тонировку на фары и фонари. На практике используют два метода.

• Лак. В этом случае на поверхность стекла наносится тонирующий лак. Хорошее решение для галогеновых фар. Хотя имеет целый ряд недостатков, в частности тонировка склонна к быстрому выгоранию.
• Виниловая пленка. Считается оптимальным вариантом. При необходимости можно быстро убрать. Не нужно долгое время готовить фару к тюнингу. Также пленка выполняет функцию дополнительной защиты стекла от повреждений.

Мы сначала рассмотрим метод с применением пленки, так как он более распространен. Приобретите наиболее подходящую пленку. Она должна не менять основной цвет фары или заднего фонаря автомобиля. Также нужно учитывать степень светопропускания, особенно это важно для передних осветительных приборов.

Для тонировки фар своими руками вам потребуются следующие приспособления:

• Ножницы;
• Канцелярский нож, в крайнем случае подойдет обычный;
• Резиновый шпатель;
• Мыльный раствор, желательно в разбрызгивателе;
• Фен.

Рекомендуем взять строительный фен, который позволяет менять температуру подачи воздуха.

Как сделать правильно оклейку

Если автомобиль находится в эксплуатации более двух лет, перед тем как выполнять бронирование фар пленкой своими руками, проводят полировку линз. Мелкие царапины полируют специальной пастой, средние – ручной шлифовкой, а глубокие — при помощи специального набора инструментов. Если полировку фар и бронирование пленкой невозможно выполнить дома, тогда лучше обратиться к специалистам.

После полировки линзы тщательно моют и протирают спиртом. Затем вырезают по размеру пленочные заготовки, сделав запас 2-3 см.

Разогрев феном, заготовку прикладывают к пластиковой линзе, не снимая при этом подложку. Защитный слой удаляют после остывания, тщательно разглаживая шпателем, предотвращая образование пузырьков.

Возможно потребуется убрать старую пленку.

Тонировка своими руками

Технически тонировка фар и задних фонарей различается не сильно. Поэтому, мы будем рассматривать только один вариант. Важно еще учитывать, что подготовка может различаться у разных моделей автомобиля, это зависит от технических особенностей фары. В некоторых случаях может потребоваться практически полный демонтаж фары или фонаря.

Перед началом работы нужно провести подготовку. Демонтируем все близлежащие пластиковые элементы, удаляем дворники и другие технические элементы. Иногда может потребоваться полное снятие фар или задних фонарей.

После завершения подготовительной стадии, можно приступать непосредственно к тонировке. Мы рассмотрим на примере заднего фонаря, так как они обычно имеют более сложную форму. Тонировка передних фар автомобиля проходит примерно по тому же принципу, но немного легче.

Делают тонировку пленкой в следующем порядке.

1. Обезжириваем стекло фонарей. Для этого сначала моем любым моющим средством, после чего поверхность фар вытираем насухо. Далее протираем уайт-спиритом или растворителем, этого будет достаточно.
2. Берем пленку для тонировки. Кусок прикладываем к стеклу и прогревая феном разравниваем. Когда материал примет форму заднего фонаря, обрезаем его по краю.
3. Смачиваем поверхность фар и пленки мыльным раствором.
4. Приклеиваем пленку к стеклу. Одновременно подогреваем феном. Важно разместить материал ровно и без морщин.
5. На задние фонари невозможно наклеить пленку без каких-либо пузырей воздуха. Нужно их выгнать. Для этого подогревая стекло феном, выгоняем воздух резиновым шпателем. Делаем движения от центра к краю фонаря. Это кропотливая, но обязательная работа.
6. После того, как вы выгнали весь воздух, остается проклеить края стекла и удалить излишки пленки.

Если вы справились с тонированием заднего фонаря, тюнинг пленкой передних фар сложностей не вызовет. Единственное, нужно больше уделять внимания удалению воздушных пузырей. Они могут очень сильно искажать световой пучок, срабатывая как линза.

Тонировка лаком

Такая тонировка имеет несколько недостатков. Во-первых, не получится ее оперативно удалить, когда это потребуется. Если пленку можно убрать буквально за полчаса, лак в большей части случаев стереть не получится, придется заменять стекло, а то и полностью блок-фару.

Также при тонировании передних фар возникает проблема с мелкими повреждениями. Довольно часто из-под колес встречных и попутных машин вылетают песок и мелкие камни. Они попадают в фары, в результате постепенно накапливается большое количество мелких повреждений и царапин. Это может привести не только к ухудшению внешнего вида оптики, но и снизить технические характеристики.

Если вас не останавливают такие сложности, можно приступить к процессу тонирования. Для работы вам потребуется:

• обезжириватель;
• тонирующий лак;
• краскопульт (если лак не в баллончике);
• тряпка;
• мелкая наждачная бумага;
• фен строительный.

Наносят тонировку в следующем порядке.

1. Очищаем поверхность оптики от загрязнений: не должно быть никакой пыли и других механических частиц.
2. Обезжириваем стекло. Это одна из основных подготовок к нанесению лака.
3. Выполняем матование оптики. Для этого проходимся по стеклу наждачной бумагой — это позволит удалить защитный слой, который может мешать нанесению лака. В целом на матованном стекле лак удерживается лучше, не стекает.
4. Опять моем оптику и обезжириваем.
5. Наносят лак тремя слоями. Баллон или распылитель краскопульта нужно держать на расстоянии 15–20 см, это позволяет добиться максимально ровного наложения тонировки.

Остается только дождаться пока лак высохнет. В зависимости от температуры окружающей среды, сушка может занимать от 12 до 24 часов.

Какую пленку выбрать

Помимо приведённой выше классификации, выбор делается по типу материала, из которого изготовлена плёнка.

Виниловые

Материалы на основе винила обходятся дешевле, имеют большой выбор по толщине, цветовым оттенкам, обладают хорошим светопропусканием. Такие плёнки, если они произведены серьёзным изготовителем, хорошо тянутся и способны повторять сложные криволинейные поверхности.

Материал постоянно совершенствуется, если раньше такие плёнки долго не служили, то сейчас могут проработать до трёх лет и это не предел

Они достаточно легко наносятся, что важно при самостоятельном применении

Полиуретановые

Не так широко распространены как виниловые, но обладают повышенной прочностью и долговечностью. Достаточно высокая цена ограничивает применение. Хорошая эластичность облегчает работу по нанесению.

Наиболее логичным выбор полиуретана будет для новых и дорогих фар. Тем более, что для старых машин комплекта из полиуретана может и не оказаться в продаже. Нет смысла обтягивать им послужившую оптику машины, поскольку такое покрытие переживёт её по естественному старению.

Тюнинг вне закона: что нельзя переделывать в автомобилях

Правительство готовит закон о порядке внесения изменений в конструкцию транспортных средств. Многие ли переделки станут легальными?

Вам предложат тысячу вариаций для выпускной системы — повышение мощности двигателя, улучшение звучания, удвоение числа труб, увеличение диаметра насадок. О характеристиках выхлопа нередко ­умалчивают.

Русскоязычный интернет пестрит заманчивыми предложениями модернизации автомобилей любых марок и моделей: тонировка всех видов, прямоточные глушители, кенгурины, форсировка двигателя, аэродинамический обвес и биксенон в подарок. Любой автомобиль готовы изменить до неузнаваемости в сотнях мастерских по всей стране. Тысячи магазинов продают материалы и аксессуары для тюнинга.

За установку всего этого добра предусмот­рены карательные меры — от умеренного штрафа до радикального отлучения хозяина от машины. И ГИБДД ведет с нарушителями активную борьбу, выписывая штрафы и выдавая предписания устранить все переделки в десятидневный срок, неисполнение которых грозит снятием транспорта с учета. Тем не менее мы встречаем на дорогах внедорожники, подготовленные для соревнований по трофи-рейдам, машины с синим головным светом, скребущие выпускной системой по асфальту заниженные «десятки» с «развитыми спойлерами».

Массовый тюнинг начался с переделки старых машин в нечто, обладающее сума­сшедшей динамикой. Появились сначала дрегстеры, а потом и хот-роды. На дорогах общего пользования и то и другое сегодня под запретом.

Чего проще — запретить продажу хотя бы того, что нельзя применять ни при каких обстоятельствах! Но этого не делают, благодаря чему у сограждан возникает ощущение, что в стране разрешены практически любые доработки автомобилей. Сеть специализированных техцентров и магазинов лишь усиливает это ощущение.

Вся правда о тонировке оптики

Вот рядовой пример рекламной заманухи: «Тонировка фар автомобиля пленкой — удобная и комфортная процедура, обеспечива­ющая машине эстетическую привлекательность и повышающая безопасность оптики при движении». Некоторые фирмы добавляют к этому, что «светопропускание фар с пленкой составляет 85–90% и остается в разрешенных пределах». В каком ГОСТе оговорены эти пределы, профессиональные мастера тонировки благоразумно умалчивают. Потому что такого норматива нет.

Классическая тонировка головной оптики входит в противоречие с международными нормами. Передние фары должны излучать белый свет, и никак иначе.

Головной свет в цвет кузова — «фишка», придуманная, вероятно, американцами. Хотя в США выезд на дороги общего пользования с такими фарами тоже запрещен. Показ на выставках — пожалуйста.

Зато существует приложение 8 к действующему техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Пункт 3.6 гласит: установка не предусмотренных конструкцией светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускается. И такой же пункт был в старом ГОСТе «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Откуда вообще взялось мнение, что это дозволено? Даже «бронирование» фар прозрачной пленкой (некоторые СТО уверяют, что это абсолютно законно) так же нелегально, как тонировка. Бывает, профильные фирмы честно предупреждают: при встрече с инспектором пленка сдирается легким движением руки, а штраф составит 500 рублей согласно статье 12.5 КоАП. Не такая уж большая плата за возможность выделяться в потоке?

Как построить хот-род

В теории ежегодный техосмотр должен пресекать все попытки внести в автомобиль изменения, влияющие на безопасность. Автовладелец просто не получит диагностическую карту и, следовательно, страховой полис. Однако на практике техосмотр издавна устроен так, что не пресекает. Поэтому важным этапом пресечения должны быть наши собственные мозги.

Музыка — область, до которой законодатели не добрались. Требования к внешнему шуму подразумевают только замеры в районе выпускной трубы на холостом ходу. Это позволяет превращать машину в придаток магнитолы — как правило, для выставочных целей.

Модернизацию двигателей закон дозволяет. Конечно, нагнетатель, торчащий из капота, не пройдет, но чип-тюнинг (иная прошивка управляющей электроники) не запрещен — это не внесение изменений в конструкцию, а корректировка настроек серийного оборудования.

Весь Технический регламент Таможенного союза читать ни к чему, он не для водителей написан. Достаточно внутреннего понимания, что у всех запретов есть здравые основания. Вовсе не по чьей-то прихоти запрещена переделка тормозов, сидений, бамперов, подвески, рулевого управления, элементов силовой структуры кузова, выхлопной системы, наружной оптики, установка аэродинамических приспособлений и различных рекламных щитов на крыше.

Если судить об Америке только по клипам группы ZZ Top, может сложиться впечатление, что там полстраны ездит на хот-родах и дрегстерах. Ничего подобного! Полстраны там ездит на серийных пикапах. А если вы все-таки увидели на дороге хот-род, можете не сомневаться, что он прошел сертификацию. Таких штрафов, как у нас, за наличие неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена (500 рублей), в США нет. Там нижняя планка за фары модного хамелеонового цвета — 1000 долларов, а верхняя, для упорных любителей красоты — полгода тюрьмы. И договориться с полицией значительно труднее — осмотр автомобиля может начаться с фразы: «Медленно выйдите из машины и положите руки на капот». Поэтому большинство американских хот-родов красуется в гаражах, а на фестивали и клубные мероприятия выезжает на прицепах.

Нельзя, но можно!

Попытка детально разобраться, что можно, а что нельзя, заведет в дебри. По сути, в конструкцию серийного автомобиля вообще нельзя вмешиваться, за исключением замены заводских узлов и деталей такими же. Или иными, но обязательно сертифицированными для применения на машинах именно этой модели. На этом настаивает Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (пункт 7.18).

В стиле rat look (или rat rod) есть что-то родное. Кузову придают вид очень старого, ржавчину и шрамы рисуют, но при этом состояние технической начинки идеальное.

Технический регламент «О безопасности ТС» поясняет, какие именно изменения недопустимы. Цитата: «… исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения…».

Из этого прямой вывод: всё, что не относится к сфере безопасности дорожного движения, можно! И что же это? Честные тюнинговые ателье, соблюдающие законы, предлагают такие услуги: улучшение шумоизоляции, аэрография, тонировка стекол (ее параметры оговорены в отдельном ГОСТе), установка защитной сетки радиатора и парктроников, перетяжка салона алькантарой, полировка кузова и его защита виниловой пленкой.

Внедрение в одну модель некоторых внешних черт другой модели — спорно и в техническом смысле, и в эстетическом. Прокатная фирма Арбаткар среди прочих машин предлагает роллс-ройсовидный Chrysler.

Почти все прочие переделки закон прямо не запрещает, но требует легализовать. Например, формально лебедки не запрещены, но существуют нормы по их размещению. В частности, лебедка не должна выступать за бампер. И не каждая лебедка подходит к машинам той или иной модели.

Год назад мы успешно легализовали замену штатных фар редакционной Гранты нестандартным «ксеноном» — потребовалось много беготни с бумажками и куча денег: одна предварительная экспертиза обошлась в 4000 рублей. У нас получилось, но сложность и муторность процедуры убивают всякое желание узаконивать изменения, внесенные в конструкцию. Ради установки «псевдоксенона» это точно нерентабельно делать.

Японские дрифтеры подарили миру стиль oni-kyan («дьявольский развал»). Когда-то считалось, что при такой установке колес машина дрифтит лучше, потом выяснили, что это не так. А стиль остался.

На многие аксессуары не распространяется категорический запрет. Но в законе есть важная оговорка: допустимы только узлы и детали, прошедшие оценку соответствия в установленном порядке. И если эту оценку не удосужился провести продавец, она ложится на плечи покупателя. Полезно также знать, что сам продукт и его установка на автомобиль требуют отдельных оценок. Те, кому пришлось заново регистрировать газовое оборудование, уже в курсе.

Ничего нового

МВД в прошлом октябре выпустило проект постановления об утверждении Порядка внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств. Поклонники тюнинга считают, что, будучи принятым, документ упростит легализацию переделанных и дополненных нестандартным оборудованием автомобилей.

Однако при внимательном рассмотрении проекта выясняется, что существующий порядок остается практически неизменным. Схема хождений по инстанциям такая же сложная, и легализовать «прямоток», проставки всех видов и синие фары всё равно не выйдет. Не факт, что и установленная лебедка получит одобрение экспертов. А главный камень преткновения — в России всего четыре испытательные лаборатории, которые уполномочены давать экспертные заключения: в Москве, Петербурге, Екатеринбурге и Нижнем Новгороде (согласно реестру департамента технического регулирования на сайте Евразийской экономической комиссии).

Область, в которой фантазия «тюнеров» пока ничем не ограничена, – дизайн интерьера. Органы управления как таковые и сиденья изменять нельзя, но всё остальное — как угодно.

Как ни крути, любителей нестандартных автомобилей во всем мире загоняют на стандартный маршрут — в «придворные» ателье. Для марки BMW это такие компании, как AC Schnitzer и Alpina, для Мерседеса — AMG и Brabus, для АВТОВАЗа — «Лада Спорт», чья продукция поставляется заводским дилерам. Суть: всё, что они предлагают, сертифицировано изначально и не считается переделками, ибо внесено до, а не «после выпуска транспортного средства в обращение». И сие подтверждено документом — одобрением типа транспортного средства.

Собственное же произвольное техническое творчество не поощряется. Самое любопытное, что в США и большинстве европейских стран практикуются почти все те же формы мелкого нелегального тюнинга, что и у нас. Раз уж тяга ко всему оригинальному у народа неистребима, почему бы не заработать на ней? По крайней мере, нам оставили выбор, кому платить.