Rezvani Tank – фотографии, технические характеристики и цены

Rezvani Tank 2019 фото, характеристики, комплектации

Tactical Urban Vehicle – так классифицирует свою машину основатель американской марки Rezvani, — Феррис Резвани. Тактическая, городская машина? — разве такое ТС можно отнести к классу MRAP? — сомневаюсь, но давайте подумаем о этом вместе.

Вообще, сама марка — Резвани у нас практически не известна. Раньше данная компания пробовала себя на рынке СуперКаров, а самым известным ее творением был Beast ( о котором у нас также очень мало — кто знает). Именно Танк стал первым внедорожником этой марки, и как по мне это очень яркая машина, благодаря которой Rezvani может выйти на новый уровень продаж. Дело в том, что ранее СуперКары от Резвани были практически штучным товаром, а вот такой — с первого взгляда напоминающий Toyota FJ Cruiser , внедорожник, может стать достаточно массовым. И лично мне кажется, что это как раз тот случай, когда некоторые элементы бронирования служат предметом маркетинга, рекламы и крутости, а не практического применения. Ну не верю я в то, что такая машина может использоваться в реальной зоне боевых действий. Да и стоит она по меркам броневиком очень не дорого.

Вот смотрите; — купить Rezvani Tank в США можно за 180 000 долларов. А сколько стоит новый, армейский Oshkosh L-ATV, или Paramount Marader? — чувствуете разницу? — настоящие, военные броневики куда более массивней и дороже. А Резвани это для тех, кто больше хочет казаться, — смотреться в стиле Милитари. Я совсем не говорю, что это плохо, а просто к тому, что это не военная техника, а гражданский внедорожник с некоторыми элементами бронирования. И поэтому — это не машина класса MRAP.

Посмотрим на фото Резвани Танк, как он Вам? Задняя часть мне немного напоминает российский Каратель, но в целом, зрительно Танк более всего напоминает конечно FJ – Cruiser. Интересно, что на этот счет сказал бы дизайнер этой машины — Самир Садиков ( и кстати, — он — же занимался дизайном и Beast ).

По фото этого не заметить, но здесь присутствует кевларовая защита днища, радиатора и бака. Еще здесь пуленепробиваемые стекла и шины Run Flat. Что с этого можно сказать? — точных данных о толщине стекол и пуль которые они могут остановить — нет. А это очень важно, ведь одно стекло выдерживает лишь слабый патрон от Макарова, а второе может выдержать даже крупнокалиберный пулемет. И учитывая не самую высокую стоимость этой машины, мне кажется, что здесь самое легкая бронирование. К сожалению данных о массе машины пока — что нет, — это могло бы помочь лучше представить степень бронирования. Ну а бронирование бака, радиатора и Ран Флет — это минимальные меры для обеспечения подвижности машины под обстрелом. Понятно, что с пробитым радиатором машина далеко не уедет.

«Люстра» на крыше придает Танку некоторой воинственности. По фото этого не видно, но боковые подножки здесь могут выдвигаться, — как это бывает на шикарных, американских внедорожниках. И опять — же, — я не помню чтобы такое решение использовалось в машинах, которые бехоговорочно можно было — бы отнести к категории автомобилей MRAP.

Касаемо салона можно сказать, что он также не напоминает салон военного автомобиля. Это некий, лакшери милитари, с кожаными сиденьями, замшевой крышей и сенсорной мультимедия. Прибор ночного видения опять — же придает этой машине сущность милитари. Купивший такую машину американец сможет похвастаться этим прибором перед соседом и подчеркнуть крутость своей тачки. Обратите внимание как открывается задняя дверь, — задние дверцы открываемые напротив движения образовывают некоторый коридор и это реально очень полезно в случае высадки при обстреле. Но насколько пулеустойчивые дверцы этого Танка никто не знает.

Характеристики Rezvani Tank обусловлены использованием американских агрегатов. Так оба предлагаемых для внедорожника Резвани двигателя встречаются и на других, американских машинах. Речь идет о V6 на 3.6л мощностью в 290Н.М, тягой в 353Н.М. А также более интересном V8 на 6.4л, мощностью в 507л.с и тягой в 593Н.М.

По имеющимся на сегодня данным, передняя ось у Резвани Танк подключаемая, а коробка наверняка будет автоматической ( но точных данных по количеству передач пока нет).

Это действительно очень необычная машина, которую захотят купить американцы балдеющие от машин на подобе Хаммер. Такая тачка действительно то — что нужно в случае нашествия зомби, но на войне делать ей нечего, — это не MRAP.

Защищённый внедорожник Rezvani Tank

Упоминание Tank в названии нового внедорожника от независимой калифорнийской команды Rezvani как нельзя лучше подчеркивает характер новой машины, в которой были удачно реализованы многие черты военной техники.

За основу вездехода была взята базовая модель Jeep Wrangler, доработанная с учётом повышенных требований к безопасности и надёжности. В частности, корпус автомобиля и бак для горючего защищены с помощью кевларовой брони, а остекление выполнено из материала, устойчивого к попаданию пуль. На этом фоне совсем уж мелочью смотрится встроенная система ночного видения и термальные датчики.

Несмотря на всю брутальность внедорожника, его создатели побеспокоились и о комфорте водителя и пассажиров. Для этого машина имеет 4 двери, просторный салон, а также мощную информационную систему, которую органично дополняют сиденья и качественной кожи.

В качестве силовой установки Rezvani Tank получил 6,4-литровый V8, развивающий до 500 л.с. Наличие полного привода и высокий дорожный просвет в совокупности с 37-дюймовыми колёсами позволяет преодолевать на нём самые экстремальные участки. Таким образом, транспортное средство получилось настолько непохожим на альтернативы, что для него даже пришлось придумать новое обозначение класса — Xtreme Utility Vehicle (XUV).

Rezvani Tank X — это Wrangler с мотором от Demon и в броне за $349 000

Производитель роскошных суперкаров и оригинальных внедорожников Rezvani шагает в новую эру со вторым поколением Tank. Этот рамный SUV построен на платформе последней генерации Jeep Wrangler JL (в отличие от предшественника на базе JK), но если начальная цена за Wrangler составляет всего $30 000, то в случае с Rezvani Tank все начинается с отметки в $155 000, а если усилить кузов броней, то придется выложить все $295 000, но и это не предел, ведь имеется еще и супер-версия Tank X за $349 000.

Под капотом флагманского Rezvani Tank X прячется настоящий «демон» — мотор 6.2 V8 от Dodge Challenger SRT Demon, который после доработки готов «изрыгать» 1000 лошадиных сил мощности и 1180 Нм крутящего момента. Производитель заявляет, что с такими показателями его Tank X является самым мощным серийным SUV в мире. А учитывая опциональную защиту от электромагнитного излучения, то в таком броневике можно переждать и ядерную зиму.

Поражает неординарностью и ценами и список доступных опций для «Танка»: система ночного видения за $6 500, автоматические ступеньки за $2 500, интерьерная подсветка за $2 500, а также уникальная подвеска FOX, подходящая для гонок на бездорожье, за $12 500. Если же сверху добавить полностью кожаную обивку салона за $5 500, подогрев и вентиляцию всех сидений, премиальную акустику Focal за $12 500, боковые камеры по $850, дополнительный аккумулятор за $2 500 и резервный бензобак за $7 500 и «ночное небо» как у Rolls-Royce за $6 250, то финальный чек легко достигнет $400 000.

Стоит отметить, что начальная версия Tank куда более демократична с 2.0-литровым турбомотором на 285 л.с., также доступен и 3.6 л V6 с такой же отдачей в 285 «пони», дизель 3.0 л с теми же 285 л.с. и более зажигательный 6.4 л V8 с 500 л.с.

Rezvani Tank 2019 фото, характеристики, комплектации

Rezvani Tank — купить, характеристики, фото

Tactical Urban Vehicle – так классифицирует свою машину основатель американской марки Rezvani, — Феррис Резвани. Тактическая, городская машина? — разве такое ТС можно отнести к классу MRAP? — сомневаюсь, но давайте подумаем о этом вместе.

Вообще, сама марка — Резвани у нас практически не известна. Раньше данная компания пробовала себя на рынке СуперКаров, а самым известным ее творением был Beast ( о котором у нас также очень мало — кто знает). Именно Танк стал первым внедорожником этой марки, и как по мне это очень яркая машина, благодаря которой Rezvani может выйти на новый уровень продаж. Дело в том, что ранее СуперКары от Резвани были практически штучным товаром, а вот такой — с первого взгляда напоминающий Toyota FJ Cruiser , внедорожник, может стать достаточно массовым. И лично мне кажется, что это как раз тот случай, когда некоторые элементы бронирования служат предметом маркетинга, рекламы и крутости, а не практического применения. Ну не верю я в то, что такая машина может использоваться в реальной зоне боевых действий. Да и стоит она по меркам броневиком очень не дорого.

Вот смотрите; — купить Rezvani Tank в США можно за 180 000 долларов. А сколько стоит новый, армейский Oshkosh L-ATV, или Paramount Marader? — чувствуете разницу? — настоящие, военные броневики куда более массивней и дороже. А Резвани это для тех, кто больше хочет казаться, — смотреться в стиле Милитари. Я совсем не говорю, что это плохо, а просто к тому, что это не военная техника, а гражданский внедорожник с некоторыми элементами бронирования. И поэтому — это не машина класса MRAP.

Посмотрим на фото Резвани Танк, как он Вам? Задняя часть мне немного напоминает российский Каратель, но в целом, зрительно Танк более всего напоминает конечно FJ – Cruiser. Интересно, что на этот счет сказал бы дизайнер этой машины — Самир Садиков ( и кстати, — он — же занимался дизайном и Beast ).

По фото этого не заметить, но здесь присутствует кевларовая защита днища, радиатора и бака. Еще здесь пуленепробиваемые стекла и шины Run Flat. Что с этого можно сказать? — точных данных о толщине стекол и пуль которые они могут остановить — нет. А это очень важно, ведь одно стекло выдерживает лишь слабый патрон от Макарова, а второе может выдержать даже крупнокалиберный пулемет. И учитывая не самую высокую стоимость этой машины, мне кажется, что здесь самое легкая бронирование. К сожалению данных о массе машины пока — что нет, — это могло бы помочь лучше представить степень бронирования. Ну а бронирование бака, радиатора и Ран Флет — это минимальные меры для обеспечения подвижности машины под обстрелом. Понятно, что с пробитым радиатором машина далеко не уедет.

«Люстра» на крыше придает Танку некоторой воинственности. По фото этого не видно, но боковые подножки здесь могут выдвигаться, — как это бывает на шикарных, американских внедорожниках. И опять — же, — я не помню чтобы такое решение использовалось в машинах, которые бехоговорочно можно было — бы отнести к категории автомобилей MRAP.

Касаемо салона можно сказать, что он также не напоминает салон военного автомобиля. Это некий, лакшери милитари, с кожаными сиденьями, замшевой крышей и сенсорной мультимедия. Прибор ночного видения опять — же придает этой машине сущность милитари. Купивший такую машину американец сможет похвастаться этим прибором перед соседом и подчеркнуть крутость своей тачки. Обратите внимание как открывается задняя дверь, — задние дверцы открываемые напротив движения образовывают некоторый коридор и это реально очень полезно в случае высадки при обстреле. Но насколько пулеустойчивые дверцы этого Танка никто не знает.

Характеристики Rezvani Tank обусловлены использованием американских агрегатов. Так оба предлагаемых для внедорожника Резвани двигателя встречаются и на других, американских машинах. Речь идет о V6 на 3.6л мощностью в 290Н.М, тягой в 353Н.М. А также более интересном V8 на 6.4л, мощностью в 507л.с и тягой в 593Н.М.

По имеющимся на сегодня данным, передняя ось у Резвани Танк подключаемая, а коробка наверняка будет автоматической ( но точных данных по количеству передач пока нет).

Это действительно очень необычная машина, которую захотят купить американцы балдеющие от машин на подобе Хаммер. Такая тачка действительно то — что нужно в случае нашествия зомби, но на войне делать ей нечего, — это не MRAP.

Защищённый внедорожник Rezvani Tank

Упоминание Tank в названии нового внедорожника от независимой калифорнийской команды Rezvani как нельзя лучше подчеркивает характер новой машины, в которой были удачно реализованы многие черты военной техники.

За основу вездехода была взята базовая модель Jeep Wrangler, доработанная с учётом повышенных требований к безопасности и надёжности. В частности, корпус автомобиля и бак для горючего защищены с помощью кевларовой брони, а остекление выполнено из материала, устойчивого к попаданию пуль. На этом фоне совсем уж мелочью смотрится встроенная система ночного видения и термальные датчики.

Несмотря на всю брутальность внедорожника, его создатели побеспокоились и о комфорте водителя и пассажиров. Для этого машина имеет 4 двери, просторный салон, а также мощную информационную систему, которую органично дополняют сиденья и качественной кожи.

В качестве силовой установки Rezvani Tank получил 6,4-литровый V8, развивающий до 500 л.с. Наличие полного привода и высокий дорожный просвет в совокупности с 37-дюймовыми колёсами позволяет преодолевать на нём самые экстремальные участки. Таким образом, транспортное средство получилось настолько непохожим на альтернативы, что для него даже пришлось придумать новое обозначение класса — Xtreme Utility Vehicle (XUV).

Rezvani Tank X — это Wrangler с мотором от Demon и в броне за $349 000

Производитель роскошных суперкаров и оригинальных внедорожников Rezvani шагает в новую эру со вторым поколением Tank. Этот рамный SUV построен на платформе последней генерации Jeep Wrangler JL (в отличие от предшественника на базе JK), но если начальная цена за Wrangler составляет всего $30 000, то в случае с Rezvani Tank все начинается с отметки в $155 000, а если усилить кузов броней, то придется выложить все $295 000, но и это не предел, ведь имеется еще и супер-версия Tank X за $349 000.

Под капотом флагманского Rezvani Tank X прячется настоящий «демон» — мотор 6.2 V8 от Dodge Challenger SRT Demon, который после доработки готов «изрыгать» 1000 лошадиных сил мощности и 1180 Нм крутящего момента. Производитель заявляет, что с такими показателями его Tank X является самым мощным серийным SUV в мире. А учитывая опциональную защиту от электромагнитного излучения, то в таком броневике можно переждать и ядерную зиму.

Поражает неординарностью и ценами и список доступных опций для «Танка»: система ночного видения за $6 500, автоматические ступеньки за $2 500, интерьерная подсветка за $2 500, а также уникальная подвеска FOX, подходящая для гонок на бездорожье, за $12 500. Если же сверху добавить полностью кожаную обивку салона за $5 500, подогрев и вентиляцию всех сидений, премиальную акустику Focal за $12 500, боковые камеры по $850, дополнительный аккумулятор за $2 500 и резервный бензобак за $7 500 и «ночное небо» как у Rolls-Royce за $6 250, то финальный чек легко достигнет $400 000.

Стоит отметить, что начальная версия Tank куда более демократична с 2.0-литровым турбомотором на 285 л.с., также доступен и 3.6 л V6 с такой же отдачей в 285 «пони», дизель 3.0 л с теми же 285 л.с. и более зажигательный 6.4 л V8 с 500 л.с.

Соперник Volkswagen Touareg с полным приводом и всего за 2 млн рублей: новый Wey Tank 300 2022

Автопроизводители из Китая не перестают удивлять. Компании Поднебесной уже на протяжении нескольких лет выпускают действительно интересные автомобили, которые на равных могут конкурировать с европейцами, японцами и корейцами. Это касается не только легковых авто, но и внедорожников. Ради примера можно выделить SUV Танк 300 2022 от производителя Wey, который представлен в Китае в трех основных комплектациях и в двух спецсериях. Стоимость такой модели стартует с отметки в 2 015 000 рублей в пересчете на российскую валюту. Этот автомобиль можно назвать прямым конкурентом для таких соперников, как Mitsubishi Pajero, Volkswagen Touareg, Toyota Fortuner и Haval H9.

Китайский внедорожник с эффектной внешностью Вей Танк 300 2022, который продается в Китае в новом кузове, представлен только на домашнем рынке. Эта модель отличается впечатляющими техническими характеристиками, продуманными комплектациями, а кроме того, приемлемой, по современным меркам, ценой. Многие автолюбители сравнивают это авто с легендарным Mercedes-Benz G-Class, однако, до премиального немца «китаец» немного не дотягивает, как по силовой части, так и в плане оснащения. Ключевая особенность автомобиля, это яркая внешность и нестандартный окрас кузова, что выделяет транспортное средство на фоне многих конкурентов. Оценить экстерьер и интерьер авто можно по фото или визуально.

Технические характеристики

Перед тем, как углубиться в обзор комплектаций, дизайна и других деталей, стоит обратить внимание на ключевые показатели автомобиля, и в особенности выделить силовую часть, которая представлена одним единственным двигателем. Речь идет про 2,0-литровый бензиновый турбомотор, который способен генерировать до 228 лошадиных сил и 387 Н*м крутящего момента. Независимо от выбранной версии, на внедорожник устанавливается 8-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Все доступные в продаже модели имеют полный привод. Авто может похвастаться следующими размерами:

• длина — 4 760 мм;
• ширина — 1 930 мм;
• высота — 1 903 мм;
• колесная база — 2 750 мм;
• клиренс – 224 мм;
• снаряженная масса автомобиля от 2 075 до 2 150 кг.

Этот роскошный китайский внедорожник получил не только просторный салон, где могут с комфортом разместиться пять человек, но и объемное багажное отделение. В стандартном состоянии в багажнике можно разместить вещи общим объемом около 500 литров. При необходимости, задние сидения складываются в пропорциях 60/40, что позволяет расширить багажник в объеме почти в три раза.

Характеристики производительности

Технические характеристики двигателя

Начало продаж

Внедорожник Вей Танк 300 2022, представленный в Китае, потенциальные покупатели могут приобрести начиная с 2022 года. Эта модель является эффектной новинкой, которая подогревала к себе интерес еще задолго до официальной премьеры. Несколько лет назад компания Great Wall показала это авто на выставке среди другого своего модельного ряда, и на тот момент внедорожник действительно произвел яркое впечатление на общественность.

Комплектации и цены

Как уже было сказано ранее, этот китайский внедорожник представлен на территории Китая в трех основных комплектациях и двух специальных версиях. При этом, последняя модификация с самой высокой стоимостью сейчас открыта для предзаказа. Производитель предусмотрел такие вариации, как Explorer, Challenger и Conqueror, а также спецверсии Momentum Limited Edition (отличается специальным окрасом и видоизмененным салоном) и Tank Ranger (улучшенная проходимость и специальный обвес). Стоимость такого автомобиля варьируется в диапазоне от 2 015 000 до 2 866 000 рублей в пересчете на отечественную валюту.

Explorer

Базовая и наиболее доступная версия автомобиля Wey Tank 300 2022 с ценником в 2 015 000 рублей. Для внедорожника в этой комплектации производитель предусмотрел следующий набор опций:

• запуск двигателя с кнопки в салоне авто;
• мультифункциональное рулевое колесо;
• электрические стеклоподъемники спереди и сзади;
• цифровая приборная панель с диагональю экрана 10,25 дюймов;
• электроусилитель рулевого управления;
• легкосплавные колесные диски на 17 дюймов;
• электронный стояночный тормоз;
• неплохая аудиосистема на 4 динамика;
• информационно-развлекательный комплекс с сенсорным экраном;
• задние парктроники;
• камера заднего обзора;
• боковые и передние подушки безопасности;
• встроенные датчики дождя, света, а также наружной температуры воздуха;
• светодиодные дневные ходовые огни и головная оптика;
• круиз-контроль с кнопками управления на руле;
• система мультимедиа с голосовым управлением;
• навигационная система;
• раздельный двухзонный климат-контроль.

В случае необходимости, потенциальный покупатель перед приобретением авто может доукомплектовать внедорожник некоторыми полезными опциями, однако, не стоит забывать, что за это предусмотрена отдельная плата.

Challenger

Вторая по стоимости генерация автомобиля с ценником в 2 244 000 рублей. В этой версии производитель оснастил транспортное средство электронным стояночным тормозом с функцией автоматической активации, системой бесключевого доступа в салон автомобиля, а также противотуманными светодиодными фонарями и камерами кругового обзора. Как уже было сказано ранее, эта модель во всех версиях комплектуется безальтернативным турбомотором и 8-ступенчатой АКПП.

Conqueror

На сегодняшний день, эта комплектация считается топовой в плане оснащения и изобилия опций. Приобрести такое транспортное средство можно за 2 451 000 рублей. Здесь предусмотрены такие опции, как:

• многоцветная декоративная подсветка салона;
• парктроники спереди и сзади;
• система автоматического переключения света на ближний;
• электроподогрев рулевого колеса;
• боковые зеркала с функцией складывания;
• беспроводное зарядное устройство в салоне авто;
• люк на крыше автомобиля;
• возможность дистанционного запуска двигателя;
• электрорегулировка передних сидений с памятью;
• рейлинги на крыше автомобиля;
• электроподогрев задних сидений;
• передние кресла с функцией вентиляции;
• система контроля давления в шинах.

Что касается спецверсий Momentum Limited Edition и Tank Ranger, то за них производитель назначил цену в 2 522 000 и 2 866 000 рублей. Они отличаются от стандартных серий элементами декора и экстерьером.

Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески

Стоимость обслуживания

Может показаться, что это транспортное средство предусматривает серьезные финансовые затраты на обслуживание, как и его непосредственные конкуренты (за исключением Haval H9), однако, если обратиться к практике, то здесь предусмотрено недорогое содержание транспортного средства, даже в случае прохождения ТО у официального дилера. Ключевая особенность большинства китайских авто, это их доступность не только в плане покупки, но и впоследствии при содержании. Именно поэтому, многим автомобилистам придется по вкусу эта модель, которая заметно дешевле одноклассников по стоимости и выгодней по содержанию. В среднем, за стандартное ТО придется отдавать не более 15 тысяч рублей.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Китайский автомобиль Wey Tank 300 2022, который продается только на домашнем рынке может похвастаться превосходными характеристиками. Модель уверенно чувствует себя, как на бездорожье, так и при использовании в городских условиях. Производителям удалось наделить авто прекрасной проходимостью, независимо от типа дорожного покрытия. Авто уверенно справляется с препятствиями на своем пути и чаще всего справляется самостоятельно, даже с самыми серьезными преградами. Примечательно, что улучшенная проходимость никак не отразилась в негативном плане на использовании авто в городских условиях. На дорогах с твердым покрытием модель легко поддается управлению, независимо от скорости движения. Разумеется, некоторые нюансы в плане рулевого управления все же имеются, учитывая массу автомобиля и угловатую форму кузова, однако, это не сильно бросается в глаза при повседневной эксплуатации.

Динамика и расход

Это транспортное средство задумано, как полноценный рамный внедорожник, который порадует своего будущего владельца универсальностью, из-за чего, ожидать от автомобиля выдающейся динамики и минимального расхода топлива не стоит. Автомобиль в этом плане сопоставим с большинством прямых конкурентов, которые представлены в свободной продаже. На сто километров пути в смешанном цикле будет тратиться порядка 8 – 9 литров топлива. Примечательно, что при движении по бездорожью расход может увеличиться почти в два раза.

Если брать во внимание динамику модели, то здесь все не так плохо, как может показаться на первый взгляд. Максимальная скорость авто ограничивается отметкой в 180 км/ч, а до первой сотни транспортное средство разгоняется за вполне достойные 9,5 секунд. В качестве топлива используется бензин марки АИ-92 или горючее с более высоким октановым числом. Авто в полной мере соответствует требованиям экологического стандарта Евро-6. Отдельно стоит упомянуть о том, что заявленные показатели достигаются только лишь при оптимальных условиях, и поддерживать их постоянно сможет далеко не каждый водитель.

Дизайн

Отдельного внимания заслуживает внешность автомобиля, которая получилась не просто яркой, а эффектной. Особенно, если взять в расчет фирменный оранжевый окрас внедорожника. В таком исполнении модели гарантировано пристальное внимание со стороны, хоть она и не может похвастаться изобилием нестандартной геометрии по кузову и агрессивными очертаниями, что в настоящее время модно и актуально.

Передняя часть авто получила массивную решетку радиатора с изобилием хрома, а также круглую габаритную головную оптику. Все это, в буквальном смысле бросается в глаза, и чем-то напоминает Mercedes-Benz G-Class. Если говорить про оформление салона, то он выполнен в строгом темном цвете с грамотным и практичным расположением приборов и компонентов управления. Автомобиль внутри походит на эффектного представителя премиального сегмента, хоть к таковым и не относится. Больше всего, подкупает высокотехнологичность и наличие многих элементов декора, которые буквально бросаются в глаза и оставляют приятное впечатление.

Пространство, объем и вес

Размеры

Конкуренты

Так как сравнивать эту модель с Mercedes-Benz G-Class весьма проблематично, стоит выделить среди соперников «китайца» более доступные внедорожники. В частности, непосредственными конкурентами для этого автомобиля выступают такие модели, как:

Видео

Rezvani Tank 2019 фото, характеристики, комплектации

Tactical Urban Vehicle – так классифицирует свою машину основатель американской марки Rezvani, — Феррис Резвани. Тактическая, городская машина? — разве такое ТС можно отнести к классу MRAP? — сомневаюсь, но давайте подумаем о этом вместе.

Вообще, сама марка — Резвани у нас практически не известна. Раньше данная компания пробовала себя на рынке СуперКаров, а самым известным ее творением был Beast ( о котором у нас также очень мало — кто знает). Именно Танк стал первым внедорожником этой марки, и как по мне это очень яркая машина, благодаря которой Rezvani может выйти на новый уровень продаж. Дело в том, что ранее СуперКары от Резвани были практически штучным товаром, а вот такой — с первого взгляда напоминающий Toyota FJ Cruiser , внедорожник, может стать достаточно массовым. И лично мне кажется, что это как раз тот случай, когда некоторые элементы бронирования служат предметом маркетинга, рекламы и крутости, а не практического применения. Ну не верю я в то, что такая машина может использоваться в реальной зоне боевых действий. Да и стоит она по меркам броневиком очень не дорого.

Вот смотрите; — купить Rezvani Tank в США можно за 180 000 долларов. А сколько стоит новый, армейский Oshkosh L-ATV, или Paramount Marader? — чувствуете разницу? — настоящие, военные броневики куда более массивней и дороже. А Резвани это для тех, кто больше хочет казаться, — смотреться в стиле Милитари. Я совсем не говорю, что это плохо, а просто к тому, что это не военная техника, а гражданский внедорожник с некоторыми элементами бронирования. И поэтому — это не машина класса MRAP.

Посмотрим на фото Резвани Танк, как он Вам? Задняя часть мне немного напоминает российский Каратель, но в целом, зрительно Танк более всего напоминает конечно FJ – Cruiser. Интересно, что на этот счет сказал бы дизайнер этой машины — Самир Садиков ( и кстати, — он — же занимался дизайном и Beast ).

По фото этого не заметить, но здесь присутствует кевларовая защита днища, радиатора и бака. Еще здесь пуленепробиваемые стекла и шины Run Flat. Что с этого можно сказать? — точных данных о толщине стекол и пуль которые они могут остановить — нет. А это очень важно, ведь одно стекло выдерживает лишь слабый патрон от Макарова, а второе может выдержать даже крупнокалиберный пулемет. И учитывая не самую высокую стоимость этой машины, мне кажется, что здесь самое легкая бронирование. К сожалению данных о массе машины пока — что нет, — это могло бы помочь лучше представить степень бронирования. Ну а бронирование бака, радиатора и Ран Флет — это минимальные меры для обеспечения подвижности машины под обстрелом. Понятно, что с пробитым радиатором машина далеко не уедет.

«Люстра» на крыше придает Танку некоторой воинственности. По фото этого не видно, но боковые подножки здесь могут выдвигаться, — как это бывает на шикарных, американских внедорожниках. И опять — же, — я не помню чтобы такое решение использовалось в машинах, которые бехоговорочно можно было — бы отнести к категории автомобилей MRAP.

Касаемо салона можно сказать, что он также не напоминает салон военного автомобиля. Это некий, лакшери милитари, с кожаными сиденьями, замшевой крышей и сенсорной мультимедия. Прибор ночного видения опять — же придает этой машине сущность милитари. Купивший такую машину американец сможет похвастаться этим прибором перед соседом и подчеркнуть крутость своей тачки. Обратите внимание как открывается задняя дверь, — задние дверцы открываемые напротив движения образовывают некоторый коридор и это реально очень полезно в случае высадки при обстреле. Но насколько пулеустойчивые дверцы этого Танка никто не знает.

Характеристики Rezvani Tank обусловлены использованием американских агрегатов. Так оба предлагаемых для внедорожника Резвани двигателя встречаются и на других, американских машинах. Речь идет о V6 на 3.6л мощностью в 290Н.М, тягой в 353Н.М. А также более интересном V8 на 6.4л, мощностью в 507л.с и тягой в 593Н.М.

По имеющимся на сегодня данным, передняя ось у Резвани Танк подключаемая, а коробка наверняка будет автоматической ( но точных данных по количеству передач пока нет).

Это действительно очень необычная машина, которую захотят купить американцы балдеющие от машин на подобе Хаммер. Такая тачка действительно то — что нужно в случае нашествия зомби, но на войне делать ей нечего, — это не MRAP.

Защищённый внедорожник Rezvani Tank

Упоминание Tank в названии нового внедорожника от независимой калифорнийской команды Rezvani как нельзя лучше подчеркивает характер новой машины, в которой были удачно реализованы многие черты военной техники.

За основу вездехода была взята базовая модель Jeep Wrangler, доработанная с учётом повышенных требований к безопасности и надёжности. В частности, корпус автомобиля и бак для горючего защищены с помощью кевларовой брони, а остекление выполнено из материала, устойчивого к попаданию пуль. На этом фоне совсем уж мелочью смотрится встроенная система ночного видения и термальные датчики.

Несмотря на всю брутальность внедорожника, его создатели побеспокоились и о комфорте водителя и пассажиров. Для этого машина имеет 4 двери, просторный салон, а также мощную информационную систему, которую органично дополняют сиденья и качественной кожи.

В качестве силовой установки Rezvani Tank получил 6,4-литровый V8, развивающий до 500 л.с. Наличие полного привода и высокий дорожный просвет в совокупности с 37-дюймовыми колёсами позволяет преодолевать на нём самые экстремальные участки. Таким образом, транспортное средство получилось настолько непохожим на альтернативы, что для него даже пришлось придумать новое обозначение класса — Xtreme Utility Vehicle (XUV).

Rezvani Tank X — это Wrangler с мотором от Demon и в броне за $349 000

Производитель роскошных суперкаров и оригинальных внедорожников Rezvani шагает в новую эру со вторым поколением Tank. Этот рамный SUV построен на платформе последней генерации Jeep Wrangler JL (в отличие от предшественника на базе JK), но если начальная цена за Wrangler составляет всего $30 000, то в случае с Rezvani Tank все начинается с отметки в $155 000, а если усилить кузов броней, то придется выложить все $295 000, но и это не предел, ведь имеется еще и супер-версия Tank X за $349 000.

Под капотом флагманского Rezvani Tank X прячется настоящий «демон» — мотор 6.2 V8 от Dodge Challenger SRT Demon, который после доработки готов «изрыгать» 1000 лошадиных сил мощности и 1180 Нм крутящего момента. Производитель заявляет, что с такими показателями его Tank X является самым мощным серийным SUV в мире. А учитывая опциональную защиту от электромагнитного излучения, то в таком броневике можно переждать и ядерную зиму.

Поражает неординарностью и ценами и список доступных опций для «Танка»: система ночного видения за $6 500, автоматические ступеньки за $2 500, интерьерная подсветка за $2 500, а также уникальная подвеска FOX, подходящая для гонок на бездорожье, за $12 500. Если же сверху добавить полностью кожаную обивку салона за $5 500, подогрев и вентиляцию всех сидений, премиальную акустику Focal за $12 500, боковые камеры по $850, дополнительный аккумулятор за $2 500 и резервный бензобак за $7 500 и «ночное небо» как у Rolls-Royce за $6 250, то финальный чек легко достигнет $400 000.

Стоит отметить, что начальная версия Tank куда более демократична с 2.0-литровым турбомотором на 285 л.с., также доступен и 3.6 л V6 с такой же отдачей в 285 «пони», дизель 3.0 л с теми же 285 л.с. и более зажигательный 6.4 л V8 с 500 л.с.

Rezvani Tank 2019 фото, характеристики, комплектации

Rezvani Tank — купить, характеристики, фото

Tactical Urban Vehicle – так классифицирует свою машину основатель американской марки Rezvani, — Феррис Резвани. Тактическая, городская машина? — разве такое ТС можно отнести к классу MRAP? — сомневаюсь, но давайте подумаем о этом вместе.

Вообще, сама марка — Резвани у нас практически не известна. Раньше данная компания пробовала себя на рынке СуперКаров, а самым известным ее творением был Beast ( о котором у нас также очень мало — кто знает). Именно Танк стал первым внедорожником этой марки, и как по мне это очень яркая машина, благодаря которой Rezvani может выйти на новый уровень продаж. Дело в том, что ранее СуперКары от Резвани были практически штучным товаром, а вот такой — с первого взгляда напоминающий Toyota FJ Cruiser , внедорожник, может стать достаточно массовым. И лично мне кажется, что это как раз тот случай, когда некоторые элементы бронирования служат предметом маркетинга, рекламы и крутости, а не практического применения. Ну не верю я в то, что такая машина может использоваться в реальной зоне боевых действий. Да и стоит она по меркам броневиком очень не дорого.

Вот смотрите; — купить Rezvani Tank в США можно за 180 000 долларов. А сколько стоит новый, армейский Oshkosh L-ATV, или Paramount Marader? — чувствуете разницу? — настоящие, военные броневики куда более массивней и дороже. А Резвани это для тех, кто больше хочет казаться, — смотреться в стиле Милитари. Я совсем не говорю, что это плохо, а просто к тому, что это не военная техника, а гражданский внедорожник с некоторыми элементами бронирования. И поэтому — это не машина класса MRAP.

Посмотрим на фото Резвани Танк, как он Вам? Задняя часть мне немного напоминает российский Каратель, но в целом, зрительно Танк более всего напоминает конечно FJ – Cruiser. Интересно, что на этот счет сказал бы дизайнер этой машины — Самир Садиков ( и кстати, — он — же занимался дизайном и Beast ).

По фото этого не заметить, но здесь присутствует кевларовая защита днища, радиатора и бака. Еще здесь пуленепробиваемые стекла и шины Run Flat. Что с этого можно сказать? — точных данных о толщине стекол и пуль которые они могут остановить — нет. А это очень важно, ведь одно стекло выдерживает лишь слабый патрон от Макарова, а второе может выдержать даже крупнокалиберный пулемет. И учитывая не самую высокую стоимость этой машины, мне кажется, что здесь самое легкая бронирование. К сожалению данных о массе машины пока — что нет, — это могло бы помочь лучше представить степень бронирования. Ну а бронирование бака, радиатора и Ран Флет — это минимальные меры для обеспечения подвижности машины под обстрелом. Понятно, что с пробитым радиатором машина далеко не уедет.

«Люстра» на крыше придает Танку некоторой воинственности. По фото этого не видно, но боковые подножки здесь могут выдвигаться, — как это бывает на шикарных, американских внедорожниках. И опять — же, — я не помню чтобы такое решение использовалось в машинах, которые бехоговорочно можно было — бы отнести к категории автомобилей MRAP.

Касаемо салона можно сказать, что он также не напоминает салон военного автомобиля. Это некий, лакшери милитари, с кожаными сиденьями, замшевой крышей и сенсорной мультимедия. Прибор ночного видения опять — же придает этой машине сущность милитари. Купивший такую машину американец сможет похвастаться этим прибором перед соседом и подчеркнуть крутость своей тачки. Обратите внимание как открывается задняя дверь, — задние дверцы открываемые напротив движения образовывают некоторый коридор и это реально очень полезно в случае высадки при обстреле. Но насколько пулеустойчивые дверцы этого Танка никто не знает.

Характеристики Rezvani Tank обусловлены использованием американских агрегатов. Так оба предлагаемых для внедорожника Резвани двигателя встречаются и на других, американских машинах. Речь идет о V6 на 3.6л мощностью в 290Н.М, тягой в 353Н.М. А также более интересном V8 на 6.4л, мощностью в 507л.с и тягой в 593Н.М.

По имеющимся на сегодня данным, передняя ось у Резвани Танк подключаемая, а коробка наверняка будет автоматической ( но точных данных по количеству передач пока нет).

Это действительно очень необычная машина, которую захотят купить американцы балдеющие от машин на подобе Хаммер. Такая тачка действительно то — что нужно в случае нашествия зомби, но на войне делать ей нечего, — это не MRAP.

Защищённый внедорожник Rezvani Tank

Упоминание Tank в названии нового внедорожника от независимой калифорнийской команды Rezvani как нельзя лучше подчеркивает характер новой машины, в которой были удачно реализованы многие черты военной техники.

За основу вездехода была взята базовая модель Jeep Wrangler, доработанная с учётом повышенных требований к безопасности и надёжности. В частности, корпус автомобиля и бак для горючего защищены с помощью кевларовой брони, а остекление выполнено из материала, устойчивого к попаданию пуль. На этом фоне совсем уж мелочью смотрится встроенная система ночного видения и термальные датчики.

Несмотря на всю брутальность внедорожника, его создатели побеспокоились и о комфорте водителя и пассажиров. Для этого машина имеет 4 двери, просторный салон, а также мощную информационную систему, которую органично дополняют сиденья и качественной кожи.

В качестве силовой установки Rezvani Tank получил 6,4-литровый V8, развивающий до 500 л.с. Наличие полного привода и высокий дорожный просвет в совокупности с 37-дюймовыми колёсами позволяет преодолевать на нём самые экстремальные участки. Таким образом, транспортное средство получилось настолько непохожим на альтернативы, что для него даже пришлось придумать новое обозначение класса — Xtreme Utility Vehicle (XUV).

Rezvani Tank X — это Wrangler с мотором от Demon и в броне за $349 000

Производитель роскошных суперкаров и оригинальных внедорожников Rezvani шагает в новую эру со вторым поколением Tank. Этот рамный SUV построен на платформе последней генерации Jeep Wrangler JL (в отличие от предшественника на базе JK), но если начальная цена за Wrangler составляет всего $30 000, то в случае с Rezvani Tank все начинается с отметки в $155 000, а если усилить кузов броней, то придется выложить все $295 000, но и это не предел, ведь имеется еще и супер-версия Tank X за $349 000.

Под капотом флагманского Rezvani Tank X прячется настоящий «демон» — мотор 6.2 V8 от Dodge Challenger SRT Demon, который после доработки готов «изрыгать» 1000 лошадиных сил мощности и 1180 Нм крутящего момента. Производитель заявляет, что с такими показателями его Tank X является самым мощным серийным SUV в мире. А учитывая опциональную защиту от электромагнитного излучения, то в таком броневике можно переждать и ядерную зиму.

Поражает неординарностью и ценами и список доступных опций для «Танка»: система ночного видения за $6 500, автоматические ступеньки за $2 500, интерьерная подсветка за $2 500, а также уникальная подвеска FOX, подходящая для гонок на бездорожье, за $12 500. Если же сверху добавить полностью кожаную обивку салона за $5 500, подогрев и вентиляцию всех сидений, премиальную акустику Focal за $12 500, боковые камеры по $850, дополнительный аккумулятор за $2 500 и резервный бензобак за $7 500 и «ночное небо» как у Rolls-Royce за $6 250, то финальный чек легко достигнет $400 000.

Стоит отметить, что начальная версия Tank куда более демократична с 2.0-литровым турбомотором на 285 л.с., также доступен и 3.6 л V6 с такой же отдачей в 285 «пони», дизель 3.0 л с теми же 285 л.с. и более зажигательный 6.4 л V8 с 500 л.с.

Rezvani Tank — фотографии, технические характеристики и цены

Производитель роскошных суперкаров и оригинальных внедорожников Rezvani шагает в новую эру со вторым поколением Tank. Этот рамный SUV построен на платформе последней генерации Jeep Wrangler JL (в отличие от предшественника на базе JK), но если начальная цена за Wrangler составляет всего $30 000, то в случае с Rezvani Tank все начинается с отметки в $155 000, а если усилить кузов броней, то придется выложить все $295 000, но и это не предел, ведь имеется еще и супер-версия Tank X за $349 000.

Под капотом флагманского Rezvani Tank X прячется настоящий «демон» — мотор 6.2 V8 от Dodge Challenger SRT Demon, который после доработки готов «изрыгать» 1000 лошадиных сил мощности и 1180 Нм крутящего момента. Производитель заявляет, что с такими показателями его Tank X является самым мощным серийным SUV в мире. А учитывая опциональную защиту от электромагнитного излучения, то в таком броневике можно переждать и ядерную зиму.

Поражает неординарностью и ценами и список доступных опций для «Танка»: система ночного видения за $6 500, автоматические ступеньки за $2 500, интерьерная подсветка за $2 500, а также уникальная подвеска FOX, подходящая для гонок на бездорожье, за $12 500. Если же сверху добавить полностью кожаную обивку салона за $5 500, подогрев и вентиляцию всех сидений, премиальную акустику Focal за $12 500, боковые камеры по $850, дополнительный аккумулятор за $2 500 и резервный бензобак за $7 500 и «ночное небо» как у Rolls-Royce за $6 250, то финальный чек легко достигнет $400 000.

Стоит отметить, что начальная версия Tank куда более демократична с 2.0-литровым турбомотором на 285 л.с., также доступен и 3.6 л V6 с такой же отдачей в 285 «пони», дизель 3.0 л с теми же 285 л.с. и более зажигательный 6.4 л V8 с 500 л.с.

Внедорожник Rezvani Tank: максимум брутальности

Небольшая и не очень сильно известная «за океаном» американская компания Rezvani Motors представила свой второй автомобиль: внедорожник со скромным названием Tank. К слову отметим, что первая модель компании — это спорткар Beast в паре его основных модификаций: открытый родстер и версия со съемным хард-топом Beast Alpha.

Но вернемся к нашим баранам танкам. Rezvani Tank можно максимально честно назвать брутальным. И сложно представить, что ему стоит добавить для усиления «тестостеронистости» облика: в наличии уже огромная «злая» резина, огромный 8-цилиндровый мотор (на минутку, 500 сил из 6,4 литров объема!), усиленная подвеска и полная готовность к покорению даже экстремального бездорожья. И мощная светодиодная «люстра» на крыше.

А если мало и этого — то в качестве опции можно заказать полностью бронированный кузов, отдельно защищенный топливный бак, пуленепробиваемые стекла (согласно класса 5 — защита от штурмовой винтовки) и инфракрасную систему ночного видения.

Доступ в салон осуществляется через не совсем привычные распашные двери. Впрочем, если вспомнить опциональную бронь — вопрос к дверям пропадает.

А вот о самом салоне сказать особо нечего: естественно удобные кожаные кресла (стандартные 5 посадочных мест), скромный 1-зонный климат-контроль, сенсорный экран мультимедийной системы на центральной консоли и проекционный дисплей. Если не смотреть на автомобиль со стороны, этот абзац можно отнести практически к любому легковому авто.

REZVANI TANK 2017 — обзор

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 17.01.2020

REZVANI TANK 2017 — больше похож на броневик, чем на внедорожник. Продвинутая калифорнийская компания Резвани Моторс показала свой Танк. Он позиционируется, как автомобиль класса XUV, способный передвигаться по любым дорогам и бездорожью. Его способности разрешают водителю самостоятельно выбирать способы передвижения и быстрее двигаться к цели. Дополнительно к особенности легко проходить по бездорожью и сильно пересеченной местности, Rezvani Motors Tank обеспечит комфорт и бронебойную защиту водителя и пассажиров. Компания представила новаторство, но на этот раз не скоростной суперкар, а мультифункциональный автомобиль — броневик.

REZVANI TANK — тачанка для клабберов

Rezvani Motors Tank получился хардкорным и располагающим к приключениям транспортным средством

Внешне Rezvani Motors Tank напоминает средство передвижения из компьютерных игр. Уже с начала 2017 года дизайнеры Rezvani частями предлагали к просмотру облик Танка. Интернет давно наполнен эскизами и фрагментами образа Rezvani Motors Tank. Фанаты таких авто с нетерпением ждали полного показа. Сделанный автомобиль — терминатор Rezvani Tank 2017 показали в 2-минутном ролике и на десятке фотографий. Удостоенного многочисленными наградами талантливого дизайнера Самира Садыхова вдохновлял облик некоторых узнаваемых армейских машин. По его словам, Rezvani Tank предназначен для использования в гражданских целях.

Прочный внешний вид отличается глубоко штампованным профилем, небольшими окнами, распашными дверями. Своеобразные колесные арки не помешают использовать колеса размером 37 — 44 дюймов. Агрессивная решетка и обтекаемые, зауженные узнаваемые фары Tank’a соответствуют облику линейки предыдущих автомобилей Rezvani Motors, в том числе спорткаров Beast и Beast Alpha. Расположенные в основании решетки, две скруглённые квадратные светодиодные противотуманные фары помогают дополнительно улучшить видимость на дорогах. Лента светодиодов на крыше дает водителю еще один элемент освещения. Купить Rezvani Tank можно только по предзаказу, который легко оформить на сайте компании.

Оснащение внедорожника Rezvani Motors Tank

Под капотом Rezvani Tank 2017 разместили продвинутый 6.4-литровый мотор Hemi V8 мощностью 500 лошадиных сил и почти 583 ньютон на метр крутящего момента. Rezvani Tank получил конструкцию типа «кузов — на — раме» и по запросу полный привод.

Дополнительный пакет Off-Road добавляет Rezvani Tank 6 дюймов под днище. Он включает внедорожные шины размера 37 х 12,5”, мост Dynatrac ProRock 44/60 и регулируемые амортизаторы Fox 2,5”.

Производитель предлагает купить Rezvani Tank 2017 в топовой Off-Road комплектации. XUV пакет включает в себя тот же 6” подъём, что и Off-Road пакет. Продвинутое оборудование обеспечивает Rezvani Motors Tank высокотехнологичный Dynatrac ProRock XD60/80 с пневмоблокировкой и компрессором. Тормозную систему Dynatrac ProGrip, подвески Fox 2.5” Internal Bypass Shocks с 2-х скоростным сжатием для дорог и пересеченной местности.

Интерьер гражданского армейца REZVANI TANK

Салон Rezvani Motors Tank отличается спортивными сидениями в первом ряду, сшитыми из кожи вручную, пассажирам второго ряда приходится размещаться на простых кожаных сиденьях — лавочках. Фактически это скамейки без удобств в виде регулировки наклона спинки сидений, . Места для ног сзади тоже недостаточно. Удобство использования багажника оценят те, кто захочет купить Rezvani Tank. Центральный 7,9-дюймовый экран предоставляет доступ к таким полезным функциям, как Google Maps, Pandora, Stitcher и набору приложений, оптимизированных для использования в пути. Проекционный дисплей HUD обеспечивает легкий доступ к информации без необходимости убирать взгляд с дороги.

Наряду со стандартными опциями, Rezvani Motors также предлагает варианты наборов для того, чтобы сделать приобретаемый Rezvani Motors Tank функциональнее, в том числе:
— тепловизор;
— армейскую защиту Rezvani Tank 2017 из кевлара, поддержку давления в шинах;
— «кожаный пакет» сиденья из кожи ручной работы;
— пакет «Фаркоп» из тягово-сцепного устройства, лебедки спереди;
— автоматическое выдвижение подножки;
— кованые из авиационного алюминия диски продвинутой конструкции.

Rezvani Tank купить можно за 178,500 долларов, но эта цена самого простого авто с двигателем 3,6 литра V6 мощностью 290 лошадиных сил.

Rezvani Tank 2018, видеообзор джипа Резвани Танк

Wey Tank 300 2022: китайский внедорожник премиального уровня

Началом массового производства рамного внедорожника Wey Tank 300 2022 китайская компания Great Wall сделала серьёзную заявку на статус производителя автомобильной техники класса Премиум.

Ещё до выхода в свет первый в фирменном ассортименте рамный внедорожник инициировал большое количество суждений и комментариев. Специалисты прогнозируют успешный выход премиальной новинки на мировой рынок уже в ближайшей перспективе.

Экстерьер

Разработанная на базе Haval H9 новая модель китайского вездехода оформлена в лучших американских традициях. Основатель нового внедорожного модельного ряда демонстрирует новый кузов с весьма брутальным дизайном. В поле зрения:

• удлинённый капот;
• обрамлённые чёрным пластиком вместительные колёсные ниши;
• некрашеные крылья и пластиковые бамперы;
• навешенная на заднюю распашную дверь полноразмерная запаска.

По-своему интересна и своеобразна компоновка передка. На фото в переднем ракурсе внимание привлекает:

• динамичный наклон переднего остекления и крупный формат дополненного ребристыми профилями наклонного капота;
• чёрный глянцевый декор прямоугольной трёхламельной радиаторной облицовки с вынесенными на боковины классическими круглыми фарами и яркими полосками светодиодных ходовых огней;
• укомплектованный противотуманной оптикой и площадкой для размещения регистрационного знака массивный бампер.

Декор передка представлен фирменным логотипом и немногочисленными деталями ступенчатого агрессивного рельефа.

В боковой проекции нового Wey Tank 300 2022 просматривается компоновочное сходство с американским аналогом Форд Бронко. В зоне внимания укомплектованная рейлингами плоская крыша, упрощённая геометрия трёх боковых окон, вынесенные на массивных стойках прямоугольные зеркала и крупноформатные дверные проёмы.

В конструктивных свойствах нижней части кузова – квадратная конфигурация объёмных колёсных арок, статичная подножка и оригинальный дизайн двухцветных 20-дюймовых дисков.

Оформление кормы кузова можно назвать типовым. В наличии:

• компактный декоративный спойлер;
• геометрически безупречный прямоугольник заднего окна;
• эксклюзивная графика вертикальных фонарей и декоративный колпак закреплённой на двери запаски.

В конструктиве массивного выступающего бампера присутствует комплект плафонов противотуманной оптики, табличка регистрационного знака и выведенный в район левого крыла крупнокалиберный выхлоп. Следует ожидать, что будущий рестайлинг на обновлении кузовного дизайна скажется только в мелких деталях.

Интерьер

В комплектации и оформлении передней панели пятиместного салона использованы фирменные схемы Mercedes-Benz G-Class. Заключение подтверждает архитектура с моноблочной компоновкой виртуального приборного щитка и медийно-командного 12-дюймового дисплея центральной консоли, а также формат и расположение круглых вентиляционных дефлекторов.

Часть кнопок активации вспомогательных систем вынесена на широкие боковые спицы многофункционального мультируля. Передний сегмент тоннеля занимает выступающая техническая платформа с джойстиком автоматической трансмиссии, а также элементами активации штатной функциональной технической и образующей комфорт оснастки.

Премиальный статус внедорожника подтверждает дополнительный функционал органайзеров и наличие под комфортным подлокотником объёма вместительного мини-холодильника. Сервис передних кресел предлагает:

• расширенные диапазоны дополненных встроенной памятью эксплуатационных регулировок;
• контуры вентиляции и подогрева;
• в топовой модификации – несколько вариантов вибрационного массажа.

Трём седокам раздельных сидений второго ряда обещаны функции наклона спинки, откидной подлокотник и пульт настройки индивидуального микроклимата. Предполагается возможность трансформации задних кресел для минимум полуторакратного увеличения объёма 675-литрового багажника.

Технические характеристики

Из габаритных параметров новинки известна только 4,5-метровая длина кузова, остальные параметры будут озвучены немного позже. В главных преимуществах шасси: полноприводная платформа, независимая подвеска с неразрезным задним мостом, удлинённая база и высокий внедорожный клиренс.

Уже в базовом исполнении ходовая часть премиального китайского внедорожника получит три варианта блокировки дифференциала и девять специальных ходовых режимов. Также заслуживают внимания тяговые и скоростные характеристики комплектующего моторного ассортимента.

• Базовая модель получит скопированный с H9 тандем двухлитрового 224-сильного бензинового двигателя с пиковой тягой 385 Нм и 8-диапазонной автоматизированной трансмиссии.
• Для топовой версии обещаны две модификации идентичного по объёму турбонаддувного аналога 4N20, с выходом 202 л.с./320 Нм или 245 л.с./385 Нм.
• К обоим силовым агрегатам прилагается укомплектованная двумя «мокрыми» муфтами сцепления 9-диапазонная роботизированная трансмиссия 9DCT.

Независимый тест-драйв покажет, насколько заявленные производителем параметры соответствуют результатам контрольных проверок.

Комплектации и цены

Точные сведения об уровне комфорта и возможностям технической оснастки промежуточных и топовых модификаций в информационном поле отсутствуют. По предположению экспертов, отпускная цена базовой модели сформируется на уровне более трех миллионов рублей.

Старт продаж в России

На внутренний рынок новый Wey Tank 300 2022 модельного года выйдет уже в конце 2022 года. Дата выхода в России находится на этапе уточнения.

Конкурирующие модели

Кроме упомянутого ранее Форд Бронко, на статус реальных конкурентов с разным успехом имеют право претендовать однотипные аналоги ведущих мировых брендов. В первую очередь это Jeep Wrangler, Beijing BJ40, Джип Чероки, Mercedes-Benz GL-класс, Toyota Land Cruiser Prado и SsangYong Rexton.

Лучшие фрикционные шины 2022-2021. Полный обзор – рейтинг, тесты.

Вам будет представлен полный обзор на лучшие фрикционные шины 2022-2022 года, по версии немецкого авторитетного журнала Auto Bild.

Зачем изготавливать тесты самим со спорными качествами и сомнительными результатами? Всё равно всем не угодишь! Поэтому мы берём лучшие издания в Германии по автомобилям. Информация взята из журнала Auto Bild. Где рассмотрены лучшие фрикционные шины 2022 года в размере: 225/45/17. Все липучки представлены одного размера, но для разного кошелька – вы точно найдёте для себя подходящий вариант.

Лучшие фрикционные шины 2022-2022 года.

И так хочу представить вам полный обзор лучших фрикционных шин. Особенно хочется обратить ваше внимание на модели, которые вошли в шестёрку лидеров: GOODYEAR Ultragrip PERFORMANCE +, MICHELIN ALPINE A6, NEXEN Winguard sport 2, BRIDGESTONE BLIZZAK LM 005, RE Goodrich G Forse Winter 2 и Wintercontact TS 860 от Continental. Все шины будут представлены в одном размере – 225/45/R17. Индекс нагрузки в основном 91 (615 кг) – популярный штатный размер, для наиболее распространённого класса среднего звена.

Но давайте начнём с самого теста – почему именно Auto Bild? И на это есть несколько причин: это известный немецкий журнал, который дорожит своей репутацией. Auto Bild не разделяет премиальные бренды и бренды второго эшелона или медиум класса. К тому- же журнал закупает все шины анонимно, а не ждёт комплекты от производителей.

Мы будем рассматривать тест с предварительным туром и основным распределением по местам. Кто – какое место занимает из НАШИХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ – оставлю интригой. А так – же будет сравнение с шипованными шинами в тестах на торможение на снегу и ледяной поверхности. ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО ДО КОНЦА, НАДЕЮСЬ ВАМ ПОНРАВИТСЯ!

А если вы ещё не определились между шипованными шинами и фрикционными или в чём – то сомневаетесь… То в таком случае на этом сайте для вас есть статья: Шипы или липучка, что лучше!? Как выбрать зимние шины.

Жёсткий отбор. Что отсеялось и что осталось.

Хочу сказать, что все варианты шин – это липучки европейского типа. Но не смущайтесь, евро зима по универсальности уже дошла и до нас с вами. Именно по этой причине было обращено особое внимание тому, насколько эффективно поведут себя эти шины на мокрой дороге. И благодаря полученным результатам, экспертами было отсеяно около 23 моделей, у которых тормозной путь оказался наиболее длинным.
Из знакомых нам названий: Laufenn, китайский Triangle, Sailun, General. А так же два бренда от Continental – Matador и Gislaved. Далее оставшаяся тридцатка подверглась испытаниям на снегу. И ушло ещё 10 моделей, таких как: Toyo Tires, Coopertires, Falken, Firestone, Maxxis и Barum, из более – менее известных.

Топ 20 шин.

Лучшие фрикционные шины 2022-2021.

Остались двадцать участников, среди которых есть и наши шесть.
Nexen Winguard Sport 2 – заняли 11 место в итогом протоколе. Вердикт тестов в основном показал по ним положительные результаты. Примечательно что Nexen чуть – чуть не догнал Hankook Winter I Cept RS2 (9 место). Но зато был лучше новинки от Nokian WR Snowproof (под 13 номером). Yokohama BluEarth Winter V905 – была на 14 месте, далее DUNLOP, Sava и даже Pirelli SOTTOZERO 3 и замыкающая двадцатку Kumho (вообще – то в переводе произносится как – “КУМО”) .

Лучшие фрикционные шины 2022-2021. Топ 6.

Параметры:

6 – Место: Nexen Winguard Sport 2:

Вес: 10,4 кг
Индекс нагрузки: 94 (670 кг)
М+С. Горные пики и снежинка внутри – что говорит об использовании зимой.
Состав протекторных слоёв:
Sidewall (боковая стенка)- 1 слой полиэстера.
Thread (протектор): 1 слой полиэстера, 2 армированных слоя, 1 нейлоновый слой.

Шина сделана в Корее и имеет направленный рисунок протектора. Цена в этом размере около 6000 рублей. Nexen почти провалился в топливной экономичности. Но в соотношении “пробег – стоимость на 1000 км” находится на 3 месте из двадцатки. По шуму у Nexen – 62, это супер результат: второе место после Континенталь. Все остальные показатели находятся на средних значениях.

5 – Место: BFGoodrich G Forse Winter 2:

Вес: 9,1 кг
Индекс нагрузки: 94 (670 кг)
М+С
Слои: Не смотря на то, что резина сделана в Румынии, на шине не оказалось обозначения слоёв.

Цена так – же около 6000 рублей. Уровень шумности 62,5. Как по продольному, так и по поперечному аква планированию занимает первое место. Второе место среди всех по тяге на снегу, но что касается сухой поверхности – результаты оставляют желать лучшего.

Правда таковой зимы в наших регионах практически не бывает.

4 – Место: BRIDGESTONE BLIZZAK LM 005:

Вес: 9,3 кг
Индекс нагрузки: 94 (670 кг)
М+С
Sidewall (боковая стенка)- 1 слой полиэстера.
Thread (протектор): 1 слой полиэстера, 2 армированных слоя, 1 слой полиамида.

Есть защита обода диска и достаточно плотная боковина. Протектор имеет направленный рисунок. Цена на эти шины уже более крепкая – 8.500 руб. В рейтинге пробег и стоимость занимает 16 место. Показала высокие результаты по управлению на сухом асфальте. На мокрой дороге боковая устойчивость так – же на высоте. Отличные результаты по торможению на мокрой поверхности! Из 53 участниц, BRIDGESTONE BLIZZAK LM 005 занимает первое место в этом тесте. Составляет 29,2 метра при скорости 80 км/ч – это лучше летних моделей. Правда управление на снегу лишь 10 место.

Тройка лидеров.

3 – Место: MICHELIN ALPINE A6:

Вес: 8,8 кг
Индекс нагрузки: 94 (670 кг)
М+С
Слои: К сожалению такая информация на резине отсутствует. Но зато на шине присутствует евро маркировка: Аквапланирование – уровень “В”, топливная экономичность – уровень “С” и шум составляет 69 dB.
По счёту в её “карьере” у MICHELIN ALPINE A6 проходят уже вторые испытания.

Среди всех участниц нашего обзора – Лучшие фрикционные шины 2022-2021, у ALPINE A6 самая высокая цена. Но и ресурс у неё гораздо больше, чем у остальных 20 протестированных моделей. Правда при торможении на снежном покрытии эта шина располагается лишь на 13 строчке рейтинга – 24,7. Согласно данным теста: “мокрой дороги” ей досталось 2 место.

2 – Место: GOODYEAR Ultragrip PERFORMANCE +

Вес: 8,5 кг
Индекс нагрузки: 91 (615 кг)
М+С
Sidewall (боковая стенка)- 1 слой полиэстера.
Thread (протектор): 1 слой полиэстера, 2 армированных слоя, 1 слой полиамида.

По тестам продольного и поперечного аква планирования GOODYEAR показала высокий результат. Первое место по управлению и боковой устойчивости. Если сравнивать с предыдущими моделями, то боковины достаточно эластичные. Протектор имеет направленный рисунок. По тесту: Тяговое усилие на снегу – занимает первое место. Торможение на снегу – 24,3. Цена составляет примерно – 7.800 руб.

1 – Место: Wintercontact TS 860 от Continental:

И как вы уже наверное догадались, первое место в нашем обзоре: Лучшие фрикционные шины 2022-2022 года – занимает Continental Wintercontact TS 860.

Вес: 9,2 кг
Индекс нагрузки: 91 (615 кг)
М+С
Sidewall (боковая стенка)- 1 слой полиэстера.
Thread (протектор): 1 слой полиэстера, 2 армированных слоя, 1 слой полиамида.

По лучшим ходовым качествам при абсолютно любых погодных условиях – конкурентов у этой шины в нашем рейтинге просто нет. Особое внимание и похвалу этой шине уделили за точную и быструю реакцию, касающуюся рулевого управления. Резина получила положительные оценки по поводу боковой устойчивости и топливной экономичности. Сопротивление качению довольно низкое. На высоте оказался и потенциальный пробег. Боковина укреплённая, протектор имеет направленный рисунок. Правда на снегу 24,5 и тяга 3072 метра – 9 место. Цена составляет 8.000 рублей. Шина достаточно эластичная, но хочу сказать, что GOODYEAR показался мне более эластичным.

Лучшие фрикционные шины 2022-2022 года.

В итоге хочется ещё раз напомнить, что шины представленные здесь, подобранны в определённом размере. И конечно показатели по торможению ( особенно на снегу) в зависимости от размера, будут меняться.

Альпийская фрикционка без сомнений лучшая у Continental. Очень хорошая у MICHELIN. А для нас с вами, с комфортом на снегу и балансом по цене – первая будет модель GOODYEAR Ultragrip PERFORMANCE +. Так – же не исключаем варианты: Nexen и лидера противодействия аква планированию BRIDGESTONE.

Не стесняйтесь выбирать зимой липучку. Главное не оставляйте их на машине в летний период!

И на этой ноте хочется закончить наш обзор: Лучшие фрикционные шины 2022-2022 года от журнала Auto Bild. Надеюсь, что полученная информация была для вас не только интересной, но и полезной. А своё мнение вы сможете изложить чуть ниже, в разделе для комментариев.

Рейтинг фрикционных шин, зима 2022 — 2022 год

Всем доброго дня друзья. Прошлой зимой я писал статью, про ТОП5 зимних шипованных шин, многие мне в комментариях начали писать про фрикционные шины (или в народе ЛИПУЧКИ). Если верить статистике все больше таких шин продается в России, потому как зима становится все более мягкая (в прошлом году в нашем регионе толком то и зимы не было). ДА и все основные дороги, в больших городах, заливаются реагентами. Так что рост популярности липучки объясняется логикой использования (простыми словами, зачем по асфальту шипами стучать, если можно ездить с комфортом), а на снегу и шипы и липучка практически одинаковы …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• МЕСТО #1 BRIDGESTONE BLIZZAK ICE
• МЕСТО #2 NOKIAN HAKKAPELITA R3
• МЕСТО #3 MICHELIN X-ICE 3
• МЕСТО #4 CONTINENTAL VIKINGCONTAKT 7
• МЕСТО #5 PIRELLI ICE ZERO FR
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

Из-за того что направление становится популярным, есть запрос на рейтинг зимних не шипованных шин. НО! Опять же мне хочется отметить, обычно я не советую различные бренды, выбирайте — как говорится сами! ТОЛЬКО по настойчивым вопросам своих зрителей-читателей, я постарался разобраться в теме. Как обычно, я соберу свой ТОП5 импортных фрикционных шин. Отечественных липучек еще не так много, но они постепенно появляются (возможно, по ним тоже будет рейтинг, но скорее всего не в этом году).

Как обычно в ТОПЕ у нас будут и цены, для этого я буду использовать самый ходовой размер в 205/55 R16.

НА некоторых липучках я ездил лично (не долго, но все же). Также я проанализировал огромное количество различных рейтингов, например зарубежных типа ADAC и шведского издания Vi Bilagare

Постарался собрать самую актуальную информацию на зиму 2022 – 2022 года. Ну что не будем затягивать, давайте начнем

МЕСТО #1 BRIDGESTONE BLIZZAK ICE

НА первое место в нашем рейтинге, я определенно ставлю компанию BRIDGESTONE. Лично сам ездил на их липучках несколько лет назад, причем ни один день. Зимой 2018/2019 года у них появилась новая липучка, BLIZZAK ICE, они пришли на замену всем известного VRX.

Производят эту модель BRIDGESTONE во многих странах, однако отдельно хочется отметить Россию.

Шины, которые выпущены в России, часто поставляют в магазины Северной Европы, так что качество на уровне.

Имеет ассиметричный рисунок протектора.

И если компания NOKIAN является лидером среди шипованных шин в нашей стране. То именно компания BRIDGESTONE, является (на мой личный взгляд), лидером среди фрикционных шин (или липучек). У них просто огромное количество технологий и инноваций, которые они реализуют в этих покрышках. В общем, поработали над шиной действительно серьезно, что получилось и улучшилось по сравнению с VRX.

Первое – расстояние между ламелями увеличилось и возросла жесткость блоков, что позволило увеличить износостойкость на 22%

Второе – из-за того что протектор ассиметричный с ним можно прекрасно играться по уровню шума, изменили конструкцию канавок, что позволило воздуху по другому проходить через протектор это улучшило акустический комфорт от шины. Она стала тише, чем VRX, на 1,6 ДБА.

Третье — технология Active MultiCell Compound II (то есть второе поколение резиновой смеси), какие основные изменения: первое — применяется особый полимер для сцепления на снегу и льду, второе — еще один полимер для эластичности (шина остается мягкой даже при очень низких температурах), третье — улучшенные микропоры (они открываются в течение эксплуатации, при контакте с водой они ее поглощают, а затем отводят, что повышает сцепление на мокрой дороге).

ПЛЮСЫ: Отлично борется с водяной пленкой на обледенелой дороге, что увеличивает ее сцепление на льду. Кстати тормозной путь на ледяном покрытии снижен (если сравнивать с предыдущем поколением на 10%), прекрасная управляемость как на сухом, так и на мокром, обледенелом покрытии, низкий уровень шума, увеличена износостойкость.

МИНУСЫ: Для меня здесь он один, так как шины являются премиальными, то и стоимость у них не малая. Однако по совокупным характеристикам, эти покрышки превосходят своих конкурентов, а за качество нужно платить.

Версия на 205/55 R16, если верить данным яндекс маркета, стоит примерно от 6700 до 7000 рублей.

Прекрасная нешипованная зимняя шина, если нужно качество, можете рассмотреть для покупки.

МЕСТО #2 NOKIAN HAKKAPELITA R3

Компанию Nokian нельзя назвать лидером среди липучек, однако HAKKAPELITA R3, занимает второе заслуженное место в нашем рейтинге. Пришла на замену HAKKAPELITA R2. Выпускается с 2018 года.

Производится как в Финляндии, так и на мощностях Российских заводов

Имеет направленный рисунок протектора, что не очень хорошо для сухого асфальта и акустического комфорта.

Компания NOKIAN использует очень интересную технологию в HAKKAPELITA R3, называется она Cryo Crystal 3. Это такие микрочастицы, которыми начиняется протектор по всей своей толщине. Как заверяет производитель (а я ему верю), они работают как мелкие шипы, что намного улучшает сцепление на льду.

НЕ зря их ХАККАПЕЛИТА 9 самая зубастая, тут липучка и идет этим же путем. Сцепление на льду действительно на высоте. НО, эти «зубики» не добавляют управляемости на сухом асфальте, ведь они придают как бы жесткость смеси

ПЛЮСЫ: Хорошая управляемость и торможение на мокром асфальте, хорошая управляемость и торможение на льду, хорошая проходимость на снегу

МИНУСЫ: Посредственная управляемость на сухом асфальте, увеличенный тормозной путь на сухом асфальте, повышенный уровень шума на сухом асфальте. Высокая цена.

Версия 205/55 R16 по данным яндекс маркета, стоимость покрышки варьируется от 6800 до 7070 рублей.

В целом сбалансированная покрышка, можно рассмотреть для покупки

МЕСТО #3 MICHELIN X—ICE 3

Еще один лидер рынка это компания MICHELIN, в липучке у нее представлена модель X-ICE 3. Пришла на смену модели X-ICE 2. Обновление было еще в 2016 году.

Производится в Италии, Испании и России

Также как и у других конкурентов, имеет направленный рисунок протектора.

Производитель также поработал над шинами, а особенно над рисунком протектора.

Во-первых, количество блоков ламелей увеличилось примерно на 15%, из-за чего снег эффективно удаляется из протектора.

Во-вторых, появились специальные полоски и точки (углубления) в протекторе. Точки это цилиндрические отверстия, которые уходят внутрь. Сам МИШЛЕН называет их микропомпы, они должны нарушить тонкую водную пленку (как бы подсушить ее) именно она ухудшает сцепление на льду

Можно с уверенностью сказать, что на снежных заносах и ледяном покрытии управляемость намного улучшилась. Однако эти микроточки (или микропомпы) не так хорошо работают на мокром асфальте.

Также хочется отметить, что по сравнению с предыдущим поколением резиновая смесь осталась почти прежней. Из-за этого покрышка немного проигрывает своим оппонентам.

ПЛЮСЫ: Хорошие показатели торможения, разгона и управляемости на льду, хорошие показатели торможения на снегу

МИНУСЫ: Средние показатели торможения на мокром асфальте, шумноватые, если сравнивать с конкурентами

Средняя цена 205/55 R16 составляет примерно от 5500 до 5900 рублей.

Заслуженное 3 место нашего рейтинга фрикционных шин, можно рассмотреть для покупки.

МЕСТО #4 CONTINENTAL VIKINGCONTAKT 7

Еще одна интересная липучка от компании CONTINENTAL, модель VIKINGCONTAKT 7 производится с 2018 года.

Выпускается во многих странах Европы, есть мощности и в России

Имеет направленный рисунок протектора.

CONTINENTAL идет своим путем, рисунок протектора интересный. В средней части у него как бы идут ромбики, а по бокам плоские ламели. По уверению производителя такое размещение рисунка помогает хорошо отводить влагу из протектора (особенно в снежной каше), также мостики перемычки прекрасно работают на сухом асфальте.

По минусам хочется отметить, что кроме рисунка не появилось каких-то нововведений, типа отверстий (минипомп), или жестких микрочастиц, да и резиновая смесь осталась на уровне прошлой модели.

Именно поэтому заслуженное 4 место.

ПЛЮСЫ: Хорошая управляемость и торможение на сухом асфальте, хорошая управляемость на мокром асфальте и в снежной каше, отличные показатели управляемости и разгона на льду

МИНУСЫ: Средние показатели тормозного пути на мокром асфальте и в снегу, из-за того что имеет направленный рисунок протектора достаточно шумная.

Средняя цена за 205/55 R16, составляет от 5800 рублей до 6600 рублей.

Хорошая зимняя не шипованная шина, вполне можно рассмотреть для покупки.

МЕСТО #5 PIRELLI ICE ZERO FR

Последнее место в нашем рейтинге занимает компания PIRELLI, у нее в не шипованных шинах есть одна интересная модель ICE ZERO FR. Она также появилась достаточно давно в 2016 году, но хорошо продается как у нас в России, так и в странах Европы

Производится на заводах в Румынии, а также на мощностях в России

Имеет направленный рисунок протектора, а это значит, уровень шума на сухом асфальте будет чуть увеличен

Рисунок протектора чем-то похож на КОНТИНЕНТАЛЬ, также есть средняя часть из ромбиков, и боковые ламели только они сделаны в виде английской буквы S (если присмотреться). Средняя часть хорошо работает на снегу, а вот боковая часть должна дать хорошее сцепление (если верить производителю) на любой поверхности

По тестам она занимает высокие позиции, но немного проигрывает оппонентам сверху (разрыв реально бывает очень не значительным).

ПЛЮСЫ: Хорошее торможение на мокром асфальте и снегу, хорошие показатели разгона на снежном покрытии и льду. Самая дешевая цена из топа

МИНУСЫ: Средние показатели торможения на сухом покрытии, средние показатели торможения на льду, проигрывает конкурентам при разгоне на льду

Цена если верить данным яндекс маркета, за 205/55 R16 составляет от 4300 до 4800 рублей

Заслуженное пятое место и цена приятная.

Вот такой вот ТОП получился, еще один производитель, который не вошел в пятерку, но к которому я советую присмотреться это компания GOODYEAR, с ее покрышкой ULTRA GRIP ICE2

Все представленные шины из рейтинга, находятся в премиум сегменте, а поэтому вы можете выбрать любую, не нравится первое место, берите из 3, 4 или 5 – го. Опять же я не навязываю шины, а просто постарался в них разобраться.

В заключение хочется отметить — что липучки по уровню шума будут намного комфортнее, чем шипованные варианты. Так что если вы передвигаетесь в городе, для вас это может быть идеальным вариантом.

Сейчас видео версия смотрим

Думаю, теперь вы можете выбрать для себя нужный бренд фрикционных шин на зиму 2022 – 2022. А у меня на этом все, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(6 голосов, средний: 4,67 из 5)

ТОП-14 Нешипованных зимних шин 2022/2022 скандинавского типа

Для ТОП-14 фрикционных шин, мы собрали разнообразные бренды которые при отсутствии шипов противоскольжения отличаются от шипованных моделей большим количеством глубоких и тонких поперечных ламелей, а также более мягким составом резиновой смеси.

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 25

Хороший наверное ролик. Есть текстовпя версия?

Можно косвенно судить о рейтинге именно по порядку перечисления.
Однако не уверен, что Мишлен и вправду первый.
Совсем невнятно рассказывают о наличии у моделей исполнения ранфлет.

Мне известны хорошие отзывы экспертов о «близак», но они крайне чувствительны в эксплуатации не в мороз.
Изнашиваются быстро и теряют сцепные свойства.
Им нужна настоящая зима и в линейке нет ранфлет.

Хорошие же отзывы о Конти. Но и у них нет ранфлет.

У Хакки есть ранфлет, они просто хорошие. Но есть «но».
R первой генерации, 2014 года были просто великолепны.
У них были очень интересные микроламели.
Обеспечивали прекрасное сцепление.
Но сильно удорожали шину.
Сейчас таких микроламелей у современных R, R2, R3 — нет.
Правда — цена не уменьшилась.

Про близак строго противоположное мнение вашему. На морозе, от — 15 и ниже, видимо в порах вода замерзает, становятся скользкими. А в — 5 самое гуд. Откатываю третий комплекь, так что устриц ел.

Я сам на близаке не ездил (нет ранфлету «цепкой» модели) озвучил мнение достаточно компетентного продавца различных (что важно) марок шин.

Возможно, речь идёт о разных модификациях. У вас какая?

Кстати, даже если что то в ламелях или порах замерзает — странно.
Шина же деформируется и даже если недостаточно нагревается, но должно же выкрашиваться.

Продавца? Продавец рекомендует только то, на что большая маржа. Всегда. Только маржа имеет смысл. Даже для друга. У качественных опытных продавцов сменяется парадигма, он уже сам не замечает, что впаривает другу дичь.
Проверено на многих приятелях-продавцах.

ps
Не в ламелях замерзает, а в порах.

Бывает иначе, но редко.
И как раз для меня продавец НЕ рекомендовал близак.
Максимальная маржа у него на конти, а остановились мы на рекомендации Нокиан
Но так как у меня остаточная глубина на старых шинах 6 мм и им 2 года — решил пока новую не покупать.

так потому и не рекомендуют (и потому они все тесты проваливают), ибо цена на них занижена.

Но ничего. Вот недавно построили Бридж завод в РФ, подключили маркетинговые бюджеты, первые места в тестах, цены выросли на шины сразу (на модели этого завода). Так что четвёртый комплект близаков я по цене уже не потяну :))) Буду надеятся, что Тойо завод не построит (Ёка построила, цены тоже подскочили).

А ведь говорят с благими целями, для удешевления продукции нода переносить производство в РФ. Хотели как лучше, а вышло по Гайдару, выходит так?

Ну они сказали только половину фразы. Действительно удешевление, но не конечной цены, а себестоимости. Там на маржу скорее всего очередь из желающих.

Бывает иначе, но редко.
И как раз для меня продавец НЕ рекомендовал близак.
Максимальная маржа у него на конти, а остановились мы на рекомендации Нокиан
Но так как у меня остаточная глубина на старых шинах 6 мм и им 2 года — решил пока новую не покупать.

Продавец шины не испытывает, и даже представление не имеет как они ведут относительно друг друга в реале, оперирует только цифрами навара с их продажи и брошурками производителей…

Нормальный продавец делает выводы, опираясь на сведения из достоверных источников.
Вам, вероятно, просто не попадались продавцы НЕ идиоты.
Или вы невнимательны. Или — тему не читали.

PS я в данном случае не про материал, опубликованный «колесом». Я про собственное общение с другим продавцом.

Нормальный продавец, старается продать побольше того что выгодно ему… Ничего личного, только бизнес.
Крайне редко встречались продавцы, которые понимают что то, а не вычитали из брошурки.

А вы ищите целенаправленно. И найдёте нескольких из этих крайне редко встречающихся.

Тем более, что вам лично нужен по сути всего ОДИН продавец.
Вам же шины купить надо, а не состояние рынка мониторить.

Мне — шины купить.

Мне лично чтоб купить шины, продавец не нужен, в городе все равно нет продавцов которые разбираются, а шины я всегда покупаю через интернет… Заказал и привезли ТК.

А рядом со мной такой продавец есть. И прежде чем принять решение, я и его мнение выслушиваю.
Тем более, что знаю этого продавца примерно 15 лет.
А создателя фирмы — примерно 30 лет.

Тоесть, продавец, прочитал что то в “достоверных” источниках, вам рассказал чтоб вы у него купили… Ну да, продавец хороший…

Вы примитивно трактуете информацию. Каково ваше образование?

Посмотрел ваш профиль. В Электроуглях не мало образованных жителей. Но не мало и бывших «ЗК».
Поэтому вопрос актуален.

Какая связь между образованными жителями и продавцами, которые знают все про все шины🤔
Я например, в свое время катался на полигон шины тестировать… Уверен что ни один продавец у меня в городе не сможет сказать по всем шинам тормозной путь на разных покрытиях и скорость аквапланирования, плюс скорость износа. А в интернете я и сам могу посмотреть, плюс, продавец это посредник, который делает свою наценку, поэтому шины в интернет — магазинах намного дешевле чем у конечного продавца.

Связь непосредственная. Только адекватное образование даёт возможность анализа информации. В том числе извлечённой из помойки под общим названием “интернет”.

Я сам на близаке не ездил (нет ранфлету «цепкой» модели) озвучил мнение достаточно компетентного продавца различных (что важно) марок шин.

Возможно, речь идёт о разных модификациях. У вас какая?

Кстати, даже если что то в ламелях или порах замерзает — странно.
Шина же деформируется и даже если недостаточно нагревается, но должно же выкрашиваться.

У нас в раллисаринтах примерно равны R2 R3 GZ VRX DMV2 VIKING7 из липучек. Более лучших липучек пока не попадается.

10 лучших зимних шин «липучек» для внедорожников в 2022/2022 году

Фрикционные шины нордического типа («липучки») – наиболее сбалансированный вид зимних покрышек, которые одинаково эффективны как на сухом и мокром асфальте, так и обледенелых и заснеженных дорогах.

Представляем рейтинг лучших зимних липучек для внедорожников в 2022/2022 году. В него вошли 10 моделей разных ценовых категорий, выбранных на основании результатов независимых тестов и отзывов пользователей.

Рекомендуем к прочтению:

1. Bridgestone Blizzak DM-V2

Модель зимнего сезона 2014/2015 года с направленным рисунком и мощными блоками протектора, которые обеспечивают высокую проходимость на снегу и надёжное сцепление на льду.

В данной шине одной из первых применена технология 3D-ламелей, прорезанных на всю глубину протектора, за счёт чего сохраняются её высокие эксплуатационные качества в течение всего срока службы. Кроме того в ней использован особый состав резиновой смеси Multicell Compound, который подобно губке впитывает в себя влагу из-под пятна контакта, что в значительной мере увеличивает её сцепление на льду.

Универсальный и надёжный вариант для любых зимних условий.

2. Continental ContiVikingContact 6 SUV

Модель немецкого концерна была представлена в 2014 году.

Шина имеет ассиметричный дизайн протектора с несколькими функциональными зонами, множеством острых режущих кромок и большим количеством 3D-ламелей. В сравнении с предшественницей её эксплуатационные качества были улучшены по каждому из основных критериев, но особенно хочется отметить на 14% уменьшенное сопротивление качению и на 8% лучшее сцепление на льду.

В тестах она занимает преимущественно лидирующие позиции и демонстрирует стабильные и высокие результаты на любом дорожном покрытии. А потому это надёжный и сбалансированный выбор.

3. Michelin Latitude X-Ice 2

Премиальная модель от французского производителя шин

Шина имеет направленный рисунок с оптимизированной структурой блоков протектора, часть ламелей в которых заменена на микропомпы, которые удаляют водяную пленку из пятна контакта шины с дорогой и тем самым препятствуют её скольжению на льду и снегу. В составе резиновой смеси присутствует силика, за счет чего покрышка сохраняет эластичность при очень низких температурах и обеспечивает короткий тормозной путь и надёжную управляемость в регионах с суровыми зимами.

Ещё одна особенность модели – использование двойного каркаса из нитей, что значительно увеличивает прочность боковин и стойкость к боковым ударам.

В тестах Мишлен демонстрирует стабильно высокие результаты на льду и сбалансированное безопасное поведение на остальных поверхностях, что делает её отличным выбором для любых зимних ситуаций.

4. Nokian Hakkapeliitta R3 SUV

Модель была выпущена в 2018 году и сменила в продуктовой популярную предшественницу — Nokian Hakkapelliita R2 SUV. Новинка получила более агрессивный дизайн, оптимизированное количество, положение и геометрию блоков протектора, а также расширенное центральное ребро жесткости. За счет этого удалось увеличить общее количество ламелей и режущих кромок, что в сочетании с множеством других технологических решений улучшило сцепные качества покрышки на льду и снегу.

Одна из особенностей модели – использование патентованной технологии ARAMID SIDEWALLS: в состав резиновой смеси боковин добавлены арамидные волокна, которые укрепляют каркас шины, повышают износостойкость и стойкость на прокол или разрыв.

В многочисленных тестах шина регулярно занимает лидирующие позиции в «зимних дисциплинах», но при этом обеспечивает стабильное и предсказуемое поведение на сухом и мокром асфальте. Надёжный сбалансированный выбор для суровых зимних регионов.

5. Hankook Winter i*cept X (RW10)

Новинка зимнего сезона 2018/2019 года.

Внешне модель повторяет дизайн выпущенной тремя годами ранее легковой модели – Hankook W616. Она имеет ярко выраженный направленный рисунок с широкими дренажными канавками, острыми блоками протектора и большим количеством ламелей. Кроме того в модели применена система Multi-A spuit состоящая из специальных отверстий, которые поглощают воду и предотвращают скольжение на мокром снегу, а также прорези, которые увеличивают трение с заснеженной поверхности и повышают сопротивление скольжению.

Это идеальное соотношение цены и качества и достойный выбор для безопасной езды в городской черте и за его пределами в зимних условиях.

6. Toyo Observe GSI-6

Одна из самых молодых моделей в рейтинге среди «липучек» для внедорожников.

Шина была представлена в 2019 году и получила направленный рисунок протектора с многочисленными ламелями и мощными центральным ребром жесткости, которые улучшают курсовую устойчивость и сцепные качества. В сравнении с предшественницей её тормозной путь на снегу сократился на 3%, на 17% на мокром асфальте и на 4% на льду.

В тестах свои сильные качества проявляет на льду и снегу, но при этом обеспечивает достаточный уровень безопасности на асфальте. Хорошая средняя шина для повседневной эксплуатации.

7. Yokohama Ice Guard SUV G075

Новинка зимнего сезона 2016/2017 года.

Направленный рисунок протектора оптимизирован таким образом, чтобы обеспечить максимальное пятно контакта. Он имеет широкое центральное ребро жесткости с зигзагообразной формой основных и дополнительных канавок, которые усиливают кромочный эффект и увеличивают сцепление на льду, а также устойчивость автомобиля на сухом асфальте.

Состав резиновой смеси содержит впитывающие микропузырьки и белый гель, которые поглощают водяную микропленку из пятна контакта и обеспечивают уверенное сцепление на льду.

Сбалансированный надёжный вариант для ежедневной зимней эксплуатации.

8. Nokian Nordman RS2 SUV

Нордман – бюджетная линейка финского производителя, которая выполняется на базе уже снятых с производства премиальных моделей Hakkapeliita. В случае с Nordman RS2 SUV – это в прошлом Nokian Hakkapeliita R SUV.

Шина имеет агрессивный направленный рисунок с центральным ребром жесткости, многочисленными дренажными канавками и ламелями-насосами, которые в сочетании со специальной резиновой смесью обеспечивают высокие тяговые и сцепные показатели на скользких поверхностях.

Покрышка является одной из лучших в своем классе, и свои лучшие качества раскрывает на льду и снегу, где в многочисленных тестах по длине тормозного пути, сцеплению и управляемости не уступает премиальным конкурентам, а в некоторых случаях даже превосходит и их.

Отличный вариант для города и за его пределами, который при скромной цене гарантирует стабильное поведение на любых зимних дорогах.

9. Dunlop GrandTrek SJ8

Ещё одна «липучка» для внедорожников.

Шина имеет направленный дизайн и в сравнении с предшественницей получила увеличенное количество ламелей на единицу площади. В её центральной части присутствует сдвоенное ребро жесткости, которое улучшает курсовую устойчивость, сцепление и управляемость. Блоки протектора в плечевой зоне обладают повышенной жесткостью, за счёт чего повышаются динамические качества покрышки, а её поведение при совершении маневров более стабильно и предсказуемо.

Состав резиновой смеси выполнен на основе фирменной технологии 4D NANO design: он достаточно жесткий на молекулярном уровне, но при этом сохраняет высокую эластичность и более плотно прилегает к дорожной поверхности, что обеспечивает высокие сцепные качества.

Шины Данлоп используются в оригинальной заводской комплектации для большинства премиальных марок, а потому являются надёжным решением для любых зимних ситуаций.

10. Kumho I Zen KW31

И закрывает рейтинг шина среднего класса от южнокорейского бренда.

Это недорогая модель среднего класса является одной из самых старых в рейтинге, однако до сих пор пользуется спросом среди владельцев авто.

Она имеет ярко выраженный направленный рисунок с мощными блоками протектора в плечевой зоне, большим количеством поперечных ламелей и обширной системой дренажных канавок, что обеспечивает надёжное сцепление с дорогой и высокую проходимость в снегу.

Нельзя сказать, что покрышка обладает какими-либо выдающимися эксплуатационными качествами. Но при этом серьезных недостатков у неё также нет. В тестах она демонстрирует сбалансированные средние результаты на любой дороге и заслуживает внимания за счёт оптимального соотношения цены и качества.

Журнал «Авторевю» протестировал зимние шины для кроссоверов

В тесте «Авторевю» сравнение прошли 15 моделей шипованных и фрикционных зимних шин плюс один комплект изношенных покрышек

К сезону 2022-2022 популярный российский журнал «Авторевю» опубликовал результаты очередного шинного теста, в котором сравнили как шипованные, так и фрикционные шины размера 215/60 R17 для автомобилей класса SUV, и кроме того эксперты оценили, как покажут себя в сравнении с новыми изношенные шины.

В тестах приняли участие шины Nordman 7 SUV с пробегом 12 500 км, причем при эксплуатации в основном по асфальту шины от финского бренда не потеряли ни одного шипа, хотя заметно уменьшилась острота кромок зацепления.

Протектор Nordman в изношенном состоянии

В тестах на снегу изношенные Nordman заметно отстали от остальных, но при этом и конкурировать им пришлось с достаточно сильными противниками, а лучшими по времени круга на заснеженной трассе стали представленные в прошлом году шипованные Hankook Winter i*Pike X, чему, вероятно, помогло и то, что инженеры увеличили этой модели длину кромок зацепления как в продольном, так и в поперечном направлении. Второе место заняла хорошо известная в России шипованная модель Michelin X-Ice North 4, а лучшими среди фрикционных шин стали Continental VikingContact 7. При этом самые высокие оценки за поведение на снегу получили три шипованные шины, и, помимо Hankook и Michelin, лучшими по удобству управления на снегу были признаны Nokian Hakkapeliitta 9 SUV, которые все так же продолжают занимать высокие места в независимых шинных тестах. Можно также отметить очень хорошее выступление недорогих шин Formula Ice от Pirelli, и кроме того некоторым разочарованием стали низкие результаты шин Gislaved, причем как шипованных, так и фрикционных (Nord*Frost 200 и Soft*Frost 200 соответственно).

По итогам испытаний в глубоком рыхлом снегу лучшим опять оказались шипованные Hankook, поэтому неудивительно, что корейцы уже второй раз используют этот рисунок протектора – в первый раз им снабдили легковые Hankook Winter i*pike RS2. Хорошо «гребут» в снегу также нешипованные Continental, а Formula опять показывают отличный результат, обгоняя намного более именитых соперников, в том числе и Pirelli Scorpion Ice Zero 2 от того же производителя. Что касается аутсайдеров, то ими стали две модели Gislaved, у которых явно нелучшие показатели на снегу, а также изношенные Nordman, чего и стоило ожидать.

В тестах на мокром асфальте вперед ожидаемо выходят фрикционные шины, а тройку лучших в плане тормозных свойств составили Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, Goodyear UltraGrip Ice SUV, а также Continental VikingContact 7, которые таким образом продемонстрировали хороший баланс ездовых характеристик на разных типах покрытия – как и шины Formula, которые смогли занять четвертое место сразу после Continental.

Медленнее всего останавливают автомобиль на мокром покрытии шипованные Michelin, и ранее «испытатели» других журналов уже отмечали, что у этих шин есть проблемы в подобных условиях (поскольку совместить высокое сцепление на льду и мокром асфальте может быть крайне непросто), и сложности также возникли у Hankook Winter i*Pike X и нешипованных Gislaved.

На льду шипованные Michelin, в свое время поставившие рекорд по количеству шипов, добирают баллов и становятся безусловным лидером в испытаниях на длину тормозного пути. В список лучших также вошли шипованные Hankook и Pirelli, а результат изношенных Nordman был почти такой же, как у новых шин той же модели, и, вероятно, сказалось надежное удерживание шипов в протекторе. Последнюю строчку заняли нешипованные Gislaved, тогда как шипованные шины того же бренда вообще уступили практически всем фрикционным моделям (в этом плане к ним присоединились Toyo Observe Ice-Freezer). Таким образом, шины Gislaved в этом тесте выступают в роли аутсайдеров, но надо сказать, что на испытаниях не было дешевых шин из Азии, которые вполне могли бы показать мастер-класс в этом отношении.

В тесте на скорость разгона на льду лучшими с заметным отрывом от конкурентов снова были признаны Michelin, за которыми следуют шипованные Pirelli и Nokian. Первые места среди фрикционных шин, которые в этой дисциплине все уступили шипованным, заняли Hankook Winter i*cept iZ2 и Toyo Observe GSi-6, а также Continental, показавшие себя действительно универсальными шинами.

Шипованные Nokian показали высокие результаты на льду, но все же уступили нескольким конкурентам, и, как отметили в «Авторевю», это связано с тем, что именно в размере, выбранном для теста, компании пришлось снизить количество шипов, чтобы уложиться в нормативы по воздействию на дорожное покрытие. Новая же модель семейства Hakkapeliitta, чье название пока неизвестно, должна выйти на рынок уже в следующем году.

В общем зачете первое место среди шипованных шин заняли «зубастые» Michelin X-Ice North 4, которые были самыми эффективными на обледенелой поверхности (но при этом имеют выраженные слабости в плане сцепления на мокром асфальте), а за ними следуют Pirelli и Nokian, разделившие бронзу с Hankook, очень хорошо показавшими себя на снегу. Далее следуют Formula, которые в нескольких дисциплинах смогли обогнать более дорогостоящие премиальные модели, и Nordman, а последние места достались шинам Gislaved и Toyo, которые обе недостаточно хорошо работают на льду.

Лучшими среди фрикционных шин стали Continental VikingContact 7, обладающие завидным балансом характеристик и хорошо функционирующие в любых условиях, а в список призеров также вошли Goodyear, показавшие хорошие результаты на снегу, и Nokian, у которых в частности был самый короткий тормозной путь на мокром асфальте. В середине рейтинга разместились Toyo, Hankook и Nokian, а худшими стали Gislaved, которые были на нижних строчках в тестах на всех типах покрытия. Подробные результаты можно узнать на сайте «Авторевю».