Салонный фильтр – как сохранить свежесть и чистоту в салоне?

Как очистить салонный фильтр автомобиля и какие бывают способы чистки

Салонный фильтр автомобиля не допускает попадания в салон частиц пыли, мусора, выхлопных газов или сажи. В новых автомобилях он часто бывает установлен, но, согласно инструкции, менять его следует 1-2 раза в год, однако это далеко не всегда по карману автовладельцам. В то же время фильтр необходим для защиты здоровья пассажиров и водителя.

Какие бывают фильтрующие элементы

Обычно конструкция изделия состоит из следующих элементов — корпус, мембрана, резиновый уплотнитель. Форма, размер и место, где находится фильтр, зависят от конструкции автомобиля. Обычно они имеют круглую или овальную форму. Тип устройства зависит от состава мембраны.

Она может состоять из:

  • Бумаги — такой тип устанавливался на отечественных и зарубежных авто до середины 90-х годов прошлого века.
  • Хлопка — использовался после предыдущего типа, был популярен тем, что даже при засорении пропускал воздух.
  • Волокна — один из самых популярных, так как прекрасно очищает воздух даже при загрязнении.
  • Угля — распространённый вид на современных авто, потому что такое устройство не только фильтрует, но и обогащает воздух кислородом.

В зависимости от типа фильтрующей мембраны применяются различные способы чистки, или же система подлежит замене.

Важно! Не используйте для чистки абразивные материалы, так как это повредит фильтрующую систему.

Забудьте дедовские методы

В старые времена, да, фильтра чистили, но тогда и ситуация в стране была кардинально иной. Забудьте все дедушкины и отцовские методы, как промывка бензином. Сейчас, есть все и стоит это копейки. Да и если говорить о многоразовых фильтрах, то в них изначально была снижена пропускная способность воздуха, специально для возможности промывки. Современные фильтра с самого начала делаются одноразовыми, и хватит винить во всем производителей — они так сделали специально, чтобы мы постоянно покупали.


Как часто нужно менять фильтрующее устройство

Загрязнение указанной части автомобиля зависит от места его эксплуатации: в городе она засоряется быстрее. Изготовители рекомендуют менять систему через 10000 км. Однако опытные автолюбители производят замену раз в год. Уровень загрязнения системы можно оценить, только осмотрев её.

В среднем за 100 километров автомобиль пропускает через себя до 15 м³ воздуха.

Признаками не чистого устройства являются:

  • снижение воздушного потока, даже на высокой скорости движения авто;
  • повышенное запотевание стёкол;
  • чрезмерное количество пыли в салоне;
  • неприятный запах поступающего с улицы воздуха.

    Рекомендуем для прочтения:

    • Датчик массового расхода воздуха: признаки и причины неисправности
    • Как правильно подобрать свечи зажигания для автомобиля
    • Как проверить и заменить датчик распредвала в автомобиле?
    • О замене катализатора на пламегаситель

    Про грязь

    Фильтры изначально делаются из светлого материала, чтобы без приборов, на глаз можно было определить — можно с ним еще покататься или нет. Да и его форма гармошкой, выбрана не случайно, в таком виде он занимает меньше места, а фильтрующие свойства повышаются в разы.

    Можно ли его мыть, стирать? Нет. После первой мойки, он пойдет трещинами (как минимум микротрещинами), а это гарантирует попадание пыли в двигатель, сами догадайтесь, чем ему это обернется.

    Просто попробуйте протереть его мокрой тряпкой, увидите, как даже от легких прикосновений он начнется мохриться.

    Максимум, что можно сделать — это его выбить, только никак ковер, со всей души, а слабо, вытряхнуть из его верхних слоев и складок пыль. Улучшение в его работе составит не более 5-10%.

    Это все также относится к угольным фильтрам, да и всем фильтрам, всех производителей. Не нужно питать иллюзии. Для особо одаренных, поясним на примере фото ниже. Посмотрите на старый и новый фильтр. Как думаете, насколько ваши манипуляции, позволят вернуть его рабочую способность?

    Способы очистки салонного фильтра в зависимости от его типа

    Определив тип салонного фильтра, можно приступать к его очистке. Так, виды с бумажной мембраной чистят под давлением воздуха или при помощи пылесоса. Тщательно необходимо очищать труднодоступные места с большим скоплением пыли и грязи. Синтетические типы можно мыть водой с мылом или порошком. После очистки необходимо тщательно сполоснуть изделие под проточной водой.

    Угольные устройства подлежат замене. Мыть их не имеет смысла, так как активированный уголь со временем теряет свои свойства, а при длительном использовании такого устройства может начаться обратный эффект. Заменить его достаточно легко: главное — ознакомиться с конструкцией и правильно подобрать нужный. На современные автомобили подбор осуществляется по номеру кузова.

    Сжатый воздух

    Воздух в баллончиках под давлением лучше справится с удалением пыли, но и тут эффективность весьма сомнительна. Да, если это комбинировать с первым способов, то вы вернете 10-20% его ресурса, и вроде бы звучит все оправдано и цифры уже красивые вырисовываются, если бы не одно но. Пневматический очиститель стоит в среднем от 180-350 рублей. + До магазина, если рядом такого нет, нужно доехать, плюсуем сюда, либо общественный транспорт (40 рублей туда-обратно), либо 30-60 рублей на бензин. В итоге получаем траты минимум в 240-410 рублей, что как минимум на 80% равносильно покупке нового фильтра.

    Совет: Если у вас есть мощный автомобильный компрессор, не купленный а Ашане за 700 рублей, а нормальный, типа Berkut R17 R20, можете воспользоваться им, но тут потребуется другая машина, чтобы подключить, ибо на заглушенном двигателе, аккумулятор быстро разрядится, а заводить машину без фильтра, равносильно гидроудару.

    И где тут смысл и логика?

    Последствия чистки салонного фильтра

    Хотя есть виды фильтрующих устройств, которые подлежат чистке или мытью, первозданную функциональность вряд ли можно вернуть после подобной процедуры.

    Знаете ли вы? По оценкам экспертов, лучшим производителем фильтров является польская фирма FILTRON.

    Последствия очистки могут быть следующими:

    • оставшиеся микрочастицы на мембране способствуют скоплению конденсата, что в свою очередь приводит к запотеванию стёкол;
    • физическая обработка удаляет электростатический заряд, что приводит к снижению эффективности системы фильтрации;
    • на современных системах удаляется специальный антибактериальный слой, что снижает защитную функцию очистителя;
    • изделие может деформироваться, что тоже негативно отразится на работе системы.

    Пылесос

    Если вам совсем нечем заняться, снимите фильтр и принесите домой, потребуется самый обычный бытовой пылесос (попросим не путать с автомобильными пылесосами, у них не та мощность).

    Суть проста — со всех сторон, на расстоянии в 3-5 см. пройдите пылесосом, загляните в каждую складку, проводите очень медленно, чтобы вся пыль всосалась. Нажимать, прикасаться или давить на поверхность, категорически запрещается — она размохрится.

    По времени это займет 20 минут. По завершению под светом лампы или ярком дневном свете, внимательно осмотрите фильтр на возможные появившиеся повреждения, немного оттягивая в сторону каждую складку. Если появились — поздравляем — вы только, что потратили 20 минут своей жизни зря и все равно придется отправляться покупать новый.

    Ipone Air Filter Clean

    Если нет желания и времени возиться с мытьем фильтра, можно купить специальные средства, Ipone Air Filter Clean можно использовать для фильтра двигателя и салонного.

    Очищайте деталь как можно чаще. Не регулярное проведение процедуры может привести к серьезным поломкам.

    1. Налейте жидкость в емкость.
    2. Погрузите деталь на 15 минут.
    3. Осторожно выжмите излишки влаги, промойте, просушите и обработайте маслом.

    Очищенный фильтр будет не хуже нового. Одну 5-литровую канистру Ipone Air Filter Clean можно использовать до 30 раз.

    Еще один неоспоримый плюс — простота и удобство замены элемента.

    Мы уже говорили, что сопротивление фильтрующего элемента прямо связано со временем его работы и загрязненностью атмосферного воздуха. Надо добавить, что решающую роль в долговечности этих изделий играет, конечно, площадь фильтрующей поверхности.

    Судите сами. Фильтр для «Жигулей», имея площадь фильтрации 0,33 кв. м, достигает предельного сопротивления при пробеге 20 тыс. км. У «волговского» фильтра эти цифры равны 1 кв. м и 30 тыс. км пробега соответственно. Разумеется, приведенные цифры максимального пробега достаточно приблизительны, они получены для дорог с малой запыленностью воздуха, поэтому в реальных условиях их надо корректировать в меньшую сторону. То есть менять фильтрующие элементы чаще.

    Коэффициент пропуска пыли, достаточно высокий в самом начале работы фильтра (у изделий разных производителей он колеблется от 2,5 до 4,5%), быстро снижается до значений, не превышающих 1%. Объясняется это тем, что пыль, забивая поры картона, как бы сама создает дополнительный фильтрующий слой на его поверхности. Это происходит достаточно быстро — в течение одной минуты работы.

    У дизельных двигателей с турбонаддувом, как и у бензиновых инжекторных, к очистке воздуха предъявляются более жесткие требования. Это связано, в первую очередь, с особенностями их эксплуатации. При прочих равных условиях фильтры на таких двигателях меняют чаще, либо применяют фильтрующие элементы с повышенной площадью фильтрации.

    Может возникнуть вопрос: а почему не внедряют индикаторы запыленности на легковых автомобилях? Ответ прост: для массовых моделей это неоправданно дорого. Дешевле менять фильтрующие элементы, не дожидаясь критического пробега.

    Доместос

    Это средство имеет неприятный запах, предназначено для мытья унитазов, ванн и кафельной плитки в санузле. Также Доместос можно использовать для чистки салонных фильтров автомобиля, но придется долго проветривать деталь.

    1. В 10 л воды наливают чистящий раствор в небольшом количестве, примерно 2–3 ст. л.
    2. Хорошенько взбалтывают смесь, чтобы вода стала однородного цвета.
    3. Необходимо вычистить основную грязь и поместить деталь в ведро. Оставляют на несколько часов.
    4. Мыть воздушный фильтр необходимо мягкой тряпочкой, аккуратно. После чего следует промыть чистой водой.
    Читайте также:  Лучшие машины для тюнинга

    Процедура очистки

    Процедура очистки фильтрующего устройства нулевого сопротивления

    Почистить воздушный фильтр автомобиля можно, придерживаясь следующей последовательности:

    1. Демонтируйте элемент фильтрации с машины.
    2. Посмотрите, чтобы резиновые уплотнители изделия (при их наличии) не были повреждены.
    3. Для чистки фильтрующего материала от загрязнений используйте мягкую щеточку, можно предварительно избавиться от больших частиц пыли с помощью специального пылесоса.
    4. Завершив механическую очистку, нанесите на фильтрующий элемент специальное средство для мойки фильтров. Учтите: применение простого мыльного раствора недопустимо, он забьет поры фильтровального материала, фильтр станет непригоден к использованию. Если нет специального средства для мойки, то лучше использовать простую воду.
    5. Промойте фильтр под струей теплой проточной воды.
    6. Встряхните изделие, ни в коем случае не отжимайте материал.
    7. Дайте фильтрующему элементу высохнуть естественным методом, без применения батареи либо фена.

    Если речь идет о фильтрах «мокрой» очистки, то эти изделия после высыхания обрабатывают специальным вязким средством, улучшающим степень грязеемкости устройства.

    Рекомендуем посмотреть видео об очистке фильтрующего устройства нулевого сопротивления:

    Вопроса пост — Багажник и…

    День добрый.
    Возникло у меня еще несколько вопросов. Хотелось бы услышать ваши мнения по этому поводу.

    Вопрос №1 — Крышечный

    Гремит крышка багажника на неровностях дороги. Именно крышка так как кожух замка сейчас снят…
    Кто и как с этим боролся и боролся ли, возможно ли поднастроить штатный замок?
    Вариантов устранения звука вижу пока такие:
    — смена уплотнителя, т.к. старый скорее всего уже устал
    — замена механизма закрывания на калинозамок, видел что некоторые ставят с доработками его на самару, что дает маневры при его настройке
    — как вариант установка газоупоров, они по идее крышку должны держать в стимуле, что частично поможет не справляющимся уплотнителям

    Вопрос №2 — Стоечный

    Т.к. в авто хочется слушать музыку, а не посторонние шумы есть такой вопрос. На скорости больше 80, помимо гула от всех узлов есть звук задувания ветра, в районе передних стоек между дверьми и лобовым. Грешил на уплотнители, но их смена результата не дала. Попробовать сменить бархатные уплотнители слишком затратна и не факт что будет результативна. В последнее время думаю, а не может ли дуть “ветерок” в самих стояках? Кто что думает по этому поводу?

    Вопрос №3 — Мистический

    Ну и на последок немного “мистики”. Садимся в авто не включая никаких световых индикаций просто нажимаем на педаль тормоза и при этом действии загорается на секунду лампа у кнопки габаритов и плавно тухнет. Массу на тормозах проверял, там все норм. Куда копать дальше не знаю.

    Вопрос №3 — Подрулевой сам себе хозяин

    Забыл совсем еще про одну болезнь… При включении правого поворота частенько подрулевой либо включает дальний, что в принципе еще куда ни шло, либо моргает дальним, что может неоднозначно воспринять другие участники движения… Разбирается ли он и если да, то есть ли смысл его разбирать или проще купить новый?
    Вот такие вот ТАЗобудни )))

    Заранее спасибо всем откликнувшимся…

    Лада 2115 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

    Машины в продаже

    Лада 2115 Самара, 2005

    Лада 2115 Самара, 2003

    Лада 2115 Самара, 2002

    Лада 2115 Самара, 2010

    Комментарии 14

    Подрулевой легче заменить тем более цена не велика.

    Буду менять, т.к. неоднократный разбор результата не дал

    У многих прикол такой есть когда заднюю включаешь моргает индикатор какой нибудь на кнопке у меня к примеру моргает на птф ))

    Такая же фигня и у меня. Только вот птф у меня нет, есть только кнопка.

    По загоранию кнопок. Вероятнее всего шьет на печатных платах задних фонарей. Копай от туда.

    Вот блин. Что-то про них не подумал, а надо было. Ерундит левая плата. Я к ней подпаивал провода для смены коннектора… Буду смотреть. Спасибо что ткнул пальцем, а то я что-то не дошел до этого сам

    касаемо крышки, такая же ерунда, буду править сменой уплотнителей (сегодня купил) так же буду делать шумку, за одно если не выдохнусь карпетом еще обклею, надеюсь этого за глаза хватит устранить звуки идущие от крышки багажника. Газовые упоры держат крышку в тонусе, но звуки всё равно идут. Можно проверить крепления спойлера, они могу ослабнуть.
    Шум у меня был и есть на ваз 2114, с водительской стороны, продувает в углу стекла где бархотка, и еще где разделительная стояка дверей. Гнул рамку об колено, снимал дверь с петель, играл настройками замка, поставил доп. уплотнители (теперь если кто-то открывает окно, то начинает сильно давить на уши — видимо уже герметично), менял бархотку, покупал 3х камерный уплотнитель, ничего не помогло, шум остался =( Помогает если залепить всю рамку двери и оконные стыки монтажным скотчем 🙂

    Про скотч принял ))) НА счет уплотнителя можешь отписаться как поставишь? Крушка почти вся заклеена шумоффом М3. Карпет мне кажется не поможет так как при вибрации звук проскакивает именно на замке

    хорошо, но сегодня наверно не успею т.к. задержусь хорошенько на работе. Хотя… может всё поменяется и успею.
    ps: Купил уплотнитель чуть толще стандартного, продавец сказал, что это от шевроле нива =)

    Мне не к спеху. Пока денег нет. Обдумываю так сказать план наступления )

    По крышке, с внутренней стороны крышки, ставятся регулируемые резиновые упоры, такие же как и на капоте. Вот при помощи их и устрани дребезг крышки.

    Про подрулевой, замени его, это проще чем разбирать и искать что износилось.

    А насчет остального, я пока не сталкивался с такими проблемами…

    Спасибо за дельный коммент. А то что-то люди только мимо проходят… Жмут нравится, только вот что нравится не понятно )))

    Крышка багажника ВАЗ-2115, Рено Логан и Нивы – что практичнее?

    С крышкой багажника ВАЗ-2115 связано много разочарований владельцев, обладающих неплохой машиной. Но со временем проблему научились решать, и мы постараемся изложить все особенности этой части авто.

    Крышка багажника и ее слабые стороны

    Среди людей, живущих в России, бытует мнение, что наш автопром создает, мягко говоря, не совсем качественные автомобили. Может быть, эта точка зрения слишком предвзята, но то, что владельцам отечественных авто рано или поздно приходится тратить личные средства на автосервис, непреложный факт. Можно пуститься в пространные рассуждения о том, как было раньше, и как стало нынче, но многие владельцы ВАЗ-2115 уже столкнулись с подобной проблемой.

    Иногда автомобиль приносит сюрприз не в виде поломки ходовой, трансмиссии или двигателя, а в облике мелочной и противной вещи, которую зовут неисправностью торсионов багажника. Для тех, кто не знает, маленькое пояснение. Торсионы – это валы из упругого материала (или металла), выполняющие те же функции, что и амортизаторы или пружины. Крышку багажника в «пятнашке» доверено контролировать именно этим устройствам.

    В течение срока эксплуатации торсионы имеют обыкновение «ослаблять хватку», из-за чего во время движения можно слышать несущиеся из недр багажника ВАЗ-2115 посторонние звуки и стук. Особенно это хорошо ощущается при езде по ухабам. В связи с недостаточной тягой идет дополнительная нагрузка на замок, и если не обратить вовремя внимание на диагностику «мелочей», можно при поездке увидеть в зеркало заднего вида, как крышка багажного отсека копирует движения птичьего крыла, весело взлетая в момент наезда авто на неровности.

    Реанимируем торсионы у ВАЗ-2115

    Не будем обсуждать конструкторов автомобиля и гадать, чем они руководствовались, когда решили приспособить такие ненадежные устройства для поддержки массивной крышки багажника ВАЗ-2115. Лучше поговорим о том, как найти выход из создавшейся ситуации.

    Как принято в любом цивилизованном обществе, автолюбитель, обнаружив неисправность, конечно, попробует найти нужную деталь в автомагазине. Но в этом случае его заранее ждет неудача: найти в продаже торсионы весьма сложно, и если нет знакомых мастеров из автосервиса, то можно похоронить и идею об их изготовлении. Если чудо случилось, и в продаже нашлись-таки нужные экземпляры, то установить их на ВАЗ-2115 без помощи специалиста вообще нет никаких шансов. Необходимо снять заднее сиденье, демонтировать полку, принять меры к тому, чтобы крышка багажника находилась в течение всего процесса установки в открытом состоянии… В общем, если вам нравится преодолевать препятствия – это ваш звездный час!

    Ремонт деталей своими руками

    Народные умельцы, имеющие опыт работы с металлом, нашли свое решение, которое эффективно, но совершенно не приемлемо для тех, кто привык только кататься. Смысл вот в чем: применяемые в устройстве багажника ВАЗ-2115 торсионы имеют закрутку всего лишь в пол-оборота вокруг собственной оси. Если довернуть их еще на один оборот, то проблема будет решена. Вопрос только в том, умеете ли вы с помощью подручных средств создавать усилие, достаточное для проведения такой операции? Вот то-то и оно…

    Более доступный способ – приспособить пружины от сцепления, прикрепив один их конец к металлическим пластинам, установленным при помощи саморезов на обшивку багажника, а другой – приспособить к крышке. Это, конечно, более подходящий план, но тут тоже есть свой неприятный момент. Во-первых, обшивка – не слишком надежная основа, и крепить планку лучше к корпусу. Здесь тоже надо действовать умеючи, чтобы не насверлить лишних отверстий. Во-вторых, пружины все-таки не приспособлены для работы с крышкой багажника ВАЗ-2115 и имеют неприятное свойство растягиваться. Конечно, это не торсионы, и их замена не будет столь сложна, но вряд ли какому автовладельцу хочется лишний раз ломать голову и тратить средства.

    Читайте также:  Сколько дней можно ездить без номеров после покупки новой машины?

    Еще одно «изобретение» – установка вместо торсионов (или параллельно с ними) газовых амортизаторов, которые применяются в багажниках и задних дверях некоторых автомобилей. Здесь тоже важно все продумать, в особенности – каким образом крепить устройства к кузову автомобиля. Недостатки в этом случае в том, что два амортизатора создают такое сопротивление, для преодоления которого придется всякий раз при закрытии крышки вашего ВАЗ-2115 прилагать значительное усилие, а если оставить один амортизатор, есть риск ее перекоса.

    Установка газовых амортизаторов

    Знатоки, которые специализируются на апгрейдах автомобилей, могут предложить еще массу способов, но каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Ну, а как обстоят дела с надежностью крышки багажника у «одноклассников» ВАЗ-2115?

    Устройство Renault Logan?

    Багажник Renault Logan – благодаря нему, этот автомобиль смог обогнать по популярности многих конкурентов. Его литраж разрабатывался с учетом возможности загрузки крупногабаритных грузов. Чтобы достичь поистине рекордной вместительности багажного отделения без ущерба ходовым качествам и комфорту пассажиров, была проведена поистине гигантская работа! Изменения коснулись не только внутреннего пространства. Так, высота крышки багажника была уменьшена, а верхняя часть ее приобрела своеобразную «надстройку», напоминающую спойлер.

    Багажник Renault Logan

    Самое интересное, что крышка багажника не включает в себя никаких торсионов. За ее подъем и опускание отвечают две пружины. Причем возможна даже регулировка их усилия! Для этого достаточно всего лишь переставить конец пружины в соответствующее отверстие на кронштейне, который закреплен на кузове. Как говорится, тут сравнение явно не в пользу российских инженеров.

    Тем не менее, недостатки присутствуют и здесь. Например, петли крепления багажной крышки имеют достаточно большой радиус движения, а потому могут задевать имеющиеся в отсеке вещи. Следующая «беда» – это замок багажника, который, к сожалению, довольно нежный, и при недостаточно аккуратном обращении может либо заклинить, либо вообще не защелкиваться. К счастью, такой недостаток устраняется довольно легко. Если есть навыки слесарного дела, починка его займет около часа. Если никаких умений нет – вполне реально произвести замену «родного» замка на такой же или на аналогичный от Лада Калина. Последний, кстати, будет дешевле. Ну, и тем, кто не жалеет средств на своего «железного коня» и ценит свое время, лучше все-таки обратиться за помощью в технический центр.

    Петли крепления багажной крышки

    Чтобы не произошло подобных, хоть и мелких, но противных «неожиданностей», хозяину Renault Logan надо всего лишь придерживаться определенных правил при использовании багажника:

    • периодически проводить смазку замка, особенно во время подготовки автомобиля к очередному сезону;
    • крышку багажника необходимо закрывать без излишнего усилия и ударов;
    • не допускать заполнения багажника грузами, чьи габариты вынуждают производить закрытие с усилием, а также предметами, значительно превышающими грузоподъемность. Дело в том, что может произойти деформация кузова, которая нарушит герметизацию и плотность прилегания крышки.

    Особенности крышки багажника у Шевроле Нива

    В общем-то, «особенности» – это слишком громко сказано. Крышка, как крышка, и единственная ее «необычность» в том, что открывается она не так, как у старой Нивы (подъемом вверх), а, по прихоти инженеров, влево. И, надо сказать, это довольно интересное решение! Примером, видимо, здесь служил «англичанин» Land Rover Defender, производившийся для путешествий по сафари. Особенно напрашивается такое сравнение после того, как видишь запасное колесо, которое удерживает на себе крышка (а правильней сказать – дверь) багажника.

    Видимо, американцы, помогавшие российским разработчикам реализовывать проект по созданию совместного кроссовера, постарались учесть все нюансы российских дорог, а потому прочности и надежности автомобиля уделено довольно много внимания. Вплоть до конструирования дверей. Крышка багажника тут лишена всяких приспособлений типа торсионов, пружин и амортизаторов. И в этом, вероятно, и есть ее ценность. По крайней мере, автолюбителям не надо становиться изобретателями и искать решения проблемы, попутно ломая голову, где просверлить дырку или приварить железку. Помимо того, что крышка открывается в сторону, для нее достаточно всего лишь петель.

    Крышка багажника Шевроле Нива

    Кстати, и фиксировать ее стало удобней – предусмотрены три положения. Весьма примечательно. Ведь нет необходимости распахивать ее до конца, если понадобилось взять и положить какую-нибудь небольшую вещь.

    А есть ли жалобы на дверцу багажного отсека у автолюбителей, остановивших свой выбор на приобретении этого «железного коня»? Ну как же без них! Учитывая, что замок крышки (двери) багажного отделения имеет электропривод, соответствующие неисправности бывают и здесь. Особенно часто жалуются на то, что перетираются проводки. Дело в том, что они жестковаты, и в местах, близких к петлям дверцы, происходит разлом. Устраняется это, в общем-то, быстро, но все равно неприятно. Приходится разбирать разъемы, чтобы найти поломку. Многие владельцы «грешат» на блок предохранителей, а потому, не сумев найти истинной причины, по которой замок не работает, портят себе нервы и настроение.

    Устройство двери багажного отделения

    Следующие неисправности, которыми могла бы выделиться крышка багажника, связаны с «дворником» и омывателем стекла. Правда, судя по отзывам хозяев, никаких проблем эти приспособления не приносят. Трудности могут возникать еще и при смене самой задней дверцы, когда необходимо не только правильно соединить провода для устройств, но и произвести подгонку, отладить герметичность прилегания уплотнителей, отрегулировать защелку замка, настроить расположение петель и провести еще уйму манипуляций.

    Еще одна «мелочь» может испортить настроение автовладельцу – это поскрипывание петель при движении. В принципе, можно внимания и не обращать, но поймите сами, как больно ранит любая неисправность, даже мизерная! Наши «кулибины» долгое время искали решения этой проблемы, но, как это часто бывает, оно лежало на поверхности. Оказалось, что просто надо смазать петли любой консистентной смазкой – и все! Скрипы мгновенно пропадают.

    А были ли проблемы с задней дверью у ВАЗ-2121?

    Неоднократный золотой медалист, получивший признание во всем мире, ВАЗ-2121 «Нива» не имел крышки багажника, а обладал полноценной задней дверью. Кстати, подобная компоновка, когда происходит ее поднятие вверх при открывании, весьма характерна для внедорожников. Что интересно, более 40 лет назад для фиксации этой двери успешно применялись газовые амортизаторы.

    Задняя дверь ВАЗ-2121

    Даже сейчас у автолюбителей, сохранивших «советские джипы», нет никаких претензий к своим машинам в части каких-либо неприятных сюрпризов. Интересно, почему тогда конструкторами ВАЗ-2115 не было применено устройство, зарекомендовавшее себя на протяжении многих лет, и отдано предпочтение каким-то торсионам? Видимо, в этом есть какая-то неведомая простым людям тайна.

    Какая система лучше?

    Подводя итог, какое инженерное решение лучше для открывания, закрывания и фиксации крышки или двери багажного отделения, однозначно ответить сложно. В каждом из них есть свои достоинства и недостатки. Может, это будет и предвзятое мнение, но лучше всех, несомненно, себя показали газовые амортизаторы. Один только факт того, что старые агрегаты, отработав свой век на Нивах выпуска 70-80-х годов и будучи переставленными на машины более поздних выпусков, продолжают с успехом выполнять свои функции, дает шанс задуматься.

    Применение надежных газовых амортизаторов

    Стоит ли так торопиться применять новые технологии, если старые более надежны? Впрочем, как следует из описания выше про Renault Logan, бывают и исключения из правил. А пока инженеры ищут новые пути в решении технических проблем, многочисленные «кулибины» применяют их на практике путем проб и ошибок, экспериментируя с узлами и агрегатами своих автомобилей, создавая из них кустарные испытательные стенды.

    Крышка багажника ВАЗ-2115, Рено Логан и Нивы – что практичнее?

    С крышкой багажника ВАЗ-2115 связано много разочарований владельцев, обладающих неплохой машиной. Но со временем проблему научились решать, и мы постараемся изложить все особенности этой части авто.

    Лада 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

    Лада 2115 Самара, 2009

    Лада 2115 Самара, 2009

    Лада 2115 Самара, 2007

    Лада 2115 Самара, 2001

    Посмотреть больше машин на Дроме

    Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

    Устройство Renault Logan?

    Багажник Renault Logan – благодаря нему, этот автомобиль смог обогнать по популярности многих конкурентов. Его литраж разрабатывался с учетом возможности загрузки крупногабаритных грузов. Чтобы достичь поистине рекордной вместительности багажного отделения без ущерба ходовым качествам и комфорту пассажиров, была проведена поистине гигантская работа! Изменения коснулись не только внутреннего пространства. Так, высота крышки багажника была уменьшена, а верхняя часть ее приобрела своеобразную «надстройку», напоминающую спойлер.

    Багажник Renault Logan

    Самое интересное, что крышка багажника не включает в себя никаких торсионов. За ее подъем и опускание отвечают две пружины. Причем возможна даже регулировка их усилия! Для этого достаточно всего лишь переставить конец пружины в соответствующее отверстие на кронштейне, который закреплен на кузове. Как говорится, тут сравнение явно не в пользу российских инженеров.

    Читайте также:  Можно ли оспорить судебную экспертизу по ДТП?

    Тем не менее, недостатки присутствуют и здесь. Например, петли крепления багажной крышки имеют достаточно большой радиус движения, а потому могут задевать имеющиеся в отсеке вещи. Следующая «беда» – это замок багажника, который, к сожалению, довольно нежный, и при недостаточно аккуратном обращении может либо заклинить, либо вообще не защелкиваться. К счастью, такой недостаток устраняется довольно легко. Если есть навыки слесарного дела, починка его займет около часа. Если никаких умений нет – вполне реально произвести замену «родного» замка на такой же или на аналогичный от Лада Калина. Последний, кстати, будет дешевле. Ну, и тем, кто не жалеет средств на своего «железного коня» и ценит свое время, лучше все-таки обратиться за помощью в технический центр.

    Петли крепления багажной крышки

    Чтобы не произошло подобных, хоть и мелких, но противных «неожиданностей», хозяину Renault Logan надо всего лишь придерживаться определенных правил при использовании багажника:

    • периодически проводить смазку замка, особенно во время подготовки автомобиля к очередному сезону;
    • крышку багажника необходимо закрывать без излишнего усилия и ударов;
    • не допускать заполнения багажника грузами, чьи габариты вынуждают производить закрытие с усилием, а также предметами, значительно превышающими грузоподъемность. Дело в том, что может произойти деформация кузова, которая нарушит герметизацию и плотность прилегания крышки.

    Монтаж торсионов ВАЗ Пятнашка. Как поставить торсионы

    Итак, приступаем к монтажу новых торсионов.
    Обратите внимание, что длина загнутых концов торсионов различная! Тот конец, что покороче – идет на петлю. Тот, который длиннее – на пластину с пазами.

    Специально показываю на снятых торсионах, чтобы различие было очевидным. По приработанным местам: нижний на фотографии конец терся об упор в петле багажника, а верхний на фото — во втулке (место на сгибе).

    Берем торсион, заводим один его конец в паз на пластине. Ставим аккуратно накладку на свое место. Надеваем шайбу и крепко закручиваем гайку.

    Смажьте упоры в петлях багажника и концы торсионов, которые вставляются в петли, смазкой для уменьшении сил трения. Например, Литолом.

    Теперь самое интересное. Наш новый торсион так просто не ложится на свое место.

    Как мы поступаем. Ставим доску к стеклу. Фиксируем доску так, чтобы она крепко сидела на нужном нам месте без нашего участия. Поясняю: мы убираем руки от доски – доска не стремится слететь от стекла.

    Описание процесса. Для правого торсиона.

    • Торсион кладем свободно на пластину с пазами.
    • Надеваем ключ на конец торсиона.
    • Левой рукой беремся за основание торсиона – вдоль по длине возле сгиба торсиона, правой рукой держим ключ.
    • Помните: ключ должен быть одет так, чтобы конец торсиона можно было натянуть на паз и в то же время, чтобы конец не сорвался с ключа.
    • Крепко держим руками.
    • Порядок действий. Правой рукой поворачиваем ключ вниз, а левой – держим прут торсиона на месте. Как только конец торсиона становится параллелен стеклу, вдеваем торсион в паз. Руки при этом обязательно движутся синхронно. Это чтобы конец не вырвался из ключа!
    • Доворачиваем конец торсиона и вдеваем его в верхний паз.
    • Убеждаемся, что торсион сел на свое место до конца.

    Аналогично повторяем с другой стороны.

    Всё! Торсионы одеты!

    Идем к багажнику и вынимаем поддерживающие бруски. Проверяем: держится ли крышка багажника в вертикальном положении? Если крышка держится слабо, то ставим бруски обратно и переставляем конец торсиона в нижний паз. При этом соблюдаем все меры предосторожности! Делаем все медленно: буквально движем руки по миллиметру!

    Теперь, когда нас устраивает результат, собираем детали салона на место.

    А были ли проблемы с задней дверью у ВАЗ-2121?

    Неоднократный золотой медалист, получивший признание во всем мире, ВАЗ-2121 «Нива» не имел крышки багажника, а обладал полноценной задней дверью. Кстати, подобная компоновка, когда происходит ее поднятие вверх при открывании, весьма характерна для внедорожников. Что интересно, более 40 лет назад для фиксации этой двери успешно применялись газовые амортизаторы.

    Задняя дверь ВАЗ-2121

    Даже сейчас у автолюбителей, сохранивших «советские джипы», нет никаких претензий к своим машинам в части каких-либо неприятных сюрпризов. Интересно, почему тогда конструкторами ВАЗ-2115 не было применено устройство, зарекомендовавшее себя на протяжении многих лет, и отдано предпочтение каким-то торсионам? Видимо, в этом есть какая-то неведомая простым людям тайна.

    Видео о замене упоров на машинах ВАЗ:

    Как и все владельцы автомобиля ВАЗ 2115, я столкнулся с тем, что после нескольких лет эксплуатации, крышка багажник никак не хотела фиксироваться в открытом положении. Но славянский «авось» всё время сдвигал эту нерешённую проблему «на потом». Однако когда я несколько раз, достаточно болезненно, получил тяжёлой крышкой по спине, когда доставал что-то из багажника, то сразу начал искать варианты. Их оказалось всего три: • Заменить/подтянуть штатные торсионы; • Поставить пружины от педали сцепления «классики»; • Установить газовые амортизаторы.

    Вариант первый я отверг сразу, так как была высока вероятность разбить заднее стекло машины, пружины были хороши только первые дни, затем растянулись и вообще перестали справляться с весом (укорачивание их тоже не помогло, эффект тот же самый). Поэтому оставались только газовые упоры от «Калины», «Самары» или «Нивы». Но видеоролики, которое попадалось мне в сети, выявили одну и ту же особенность: крышка багажника с двумя упорами просто таки «выстреливала», а с одним её попросту перекашивало.

    Однако будучи в магазине фурнитуры «Сделай сам», мне на глаза попались газовые упоры для применения с мебельными шкафами.

    Крышка багажника ВАЗ-2115, Рено Логан и Нивы – ищем различия + видео » АвтоНоватор

    Установка торсионов ваз 2115 Демонтаж торсионов ВАЗ 2115 Пятнашка.Как снять торсионы Итак, приступаем к процессу демонтажа торсионов. Берем подготовленный

    1. Крышка багажника и ее слабые стороны
    2. Ремонт крепления крышки багажника ВАЗ 2115
    3. Архив объявлений
    4. Поиск товара
    5. Реанимируем торсионы у ВАЗ-2115
    6. Регулировка торсионов
    7. Замена торсионов на ВАЗ 2115
    8. Установка привода
    9. Корзина
    10. ДВЕРЬ ЗАДКА АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-2113 И ВАЗ-2114
    11. Регулировка ручек
    12. Вас может заинтересовать
    13. Доработка багажника ВАЗ
    14. Установка багажника на Ниву
    15. Спойлер на крышку багажника
    16. Основные неисправности
    17. А были ли проблемы с задней дверью у ВАЗ-2121?
    18. Открывается дверь багажника 2109 на ходу
    19. Замена багажника на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109

    Крышка багажника и ее слабые стороны

    Среди людей, живущих в России, бытует мнение, что наш автопром создает, мягко говоря, не совсем качественные автомобили. Может быть, эта точка зрения слишком предвзята, но то, что владельцам отечественных авто рано или поздно приходится тратить личные средства на автосервис, непреложный факт. Можно пуститься в пространные рассуждения о том, как было раньше, и как стало нынче, но многие владельцы ВАЗ-2115 уже столкнулись с подобной проблемой.

    Иногда автомобиль приносит сюрприз не в виде поломки ходовой, трансмиссии или двигателя, а в облике мелочной и противной вещи, которую зовут неисправностью торсионов багажника. Для тех, кто не знает, маленькое пояснение. Торсионы – это валы из упругого материала (или металла), выполняющие те же функции, что и амортизаторы или пружины. Крышку багажника в «пятнашке» доверено контролировать именно этим устройствам.

    В течение срока эксплуатации торсионы имеют обыкновение «ослаблять хватку», из-за чего во время движения можно слышать несущиеся из недр багажника ВАЗ-2115 посторонние звуки и стук. Особенно это хорошо ощущается при езде по ухабам. В связи с недостаточной тягой идет дополнительная нагрузка на замок, и если не обратить вовремя внимание на диагностику «мелочей», можно при поездке увидеть в зеркало заднего вида, как крышка багажного отсека копирует движения птичьего крыла, весело взлетая в момент наезда авто на неровности.

    Ремонт крепления крышки багажника ВАЗ 2115

    Багажник ВАЗ 2115 может иметь проблему не держащейся крышки. Крышку держат два торсиона. Однако со временем они выходят из строя и будут больно ударять, если не устранить эту проблему. Решить её можно несколькими способами.

    Первое, можно купить и установить новые торсионы. У них не очень высокая цена, но установить их не так просто. Нужно снять заднее сиденье, достать полку и подставить палку под крышку багажника – проще устанавливать на открытый багажник. Важно устанавливать аккуратно, чтобы не разбить заднее стекло.

    Второе, можно купить две пружины на сцепление для классики и сделать две металлические планки, которые закрепятся на саморезы крепления обшивки багажника. За них укрепим пружины. Удобнее с установкой пружин, которые закрепляются к кузову.

    Третье, можно купить газовый амортизатор для багажника ВАЗ 2108 и прикрепить к петле багажника с одной стороны, а с другой к кузову. Однако крышка будет туго закрываться, если поставить два амортизатора. С одним амортизатором багажник перекосится и петли выйдут из строя.

    Четвертое, нужно рассверлить отверстие, где крепится полка и защелкивается сидение. Там закрепляем один конец упора. Затем нужно зачистить места для сварки. Второй устанавливается в приваренные прямоугольники к рычагам крышки багажника. После сварки нужно зашпаклевать и покрасить. Багажник будет открываться от кнопки в салоне.

    Архив объявлений

    Смотрите все объявления в архиве

    Поиск товара

    Выбор модели:
    Наименование:


    Реанимируем торсионы у ВАЗ-2115

    Не будем обсуждать конструкторов автомобиля и гадать, чем они руководствовались, когда решили приспособить такие ненадежные устройства для поддержки массивной крышки багажника ВАЗ-2115. Лучше поговорим о том, как найти выход из создавшейся ситуации.

    Читайте также:  Реле указателя поворотов – современное новшество

    Как принято в любом цивилизованном обществе, автолюбитель, обнаружив неисправность, конечно, попробует найти нужную деталь в автомагазине. Но в этом случае его заранее ждет неудача: найти в продаже торсионы весьма сложно, и если нет знакомых мастеров из автосервиса, то можно похоронить и идею об их изготовлении. Если чудо случилось, и в продаже нашлись-таки нужные экземпляры, то установить их на ВАЗ-2115 без помощи специалиста вообще нет никаких шансов. Необходимо снять заднее сиденье, демонтировать полку, принять меры к тому, чтобы крышка багажника находилась в течение всего процесса установки в открытом состоянии… В общем, если вам нравится преодолевать препятствия – это ваш звездный час!

    Ремонт деталей своими руками

    Народные умельцы, имеющие опыт работы с металлом, нашли свое решение, которое эффективно, но совершенно не приемлемо для тех, кто привык только кататься. Смысл вот в чем: применяемые в устройстве багажника ВАЗ-2115 торсионы имеют закрутку всего лишь в пол-оборота вокруг собственной оси. Если довернуть их еще на один оборот, то проблема будет решена. Вопрос только в том, умеете ли вы с помощью подручных средств создавать усилие, достаточное для проведения такой операции? Вот то-то и оно…

    Более доступный способ – приспособить пружины от сцепления, прикрепив один их конец к металлическим пластинам, установленным при помощи саморезов на обшивку багажника, а другой – приспособить к крышке. Это, конечно, более подходящий план, но тут тоже есть свой неприятный момент. Во-первых, обшивка – не слишком надежная основа, и крепить планку лучше к корпусу. Здесь тоже надо действовать умеючи, чтобы не насверлить лишних отверстий. Во-вторых, пружины все-таки не приспособлены для работы с крышкой багажника ВАЗ-2115 и имеют неприятное свойство растягиваться. Конечно, это не торсионы, и их замена не будет столь сложна, но вряд ли какому автовладельцу хочется лишний раз ломать голову и тратить средства.

    Еще одно «изобретение» – установка вместо торсионов (или параллельно с ними) газовых амортизаторов, которые применяются в багажниках и задних дверях некоторых автомобилей. Здесь тоже важно все продумать, в особенности – каким образом крепить устройства к кузову автомобиля. Недостатки в этом случае в том, что два амортизатора создают такое сопротивление, для преодоления которого придется всякий раз при закрытии крышки вашего ВАЗ-2115 прилагать значительное усилие, а если оставить один амортизатор, есть риск ее перекоса.

    Установка газовых амортизаторов

    Знатоки, которые специализируются на апгрейдах автомобилей, могут предложить еще массу способов, но каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Ну, а как обстоят дела с надежностью крышки багажника у «одноклассников» ВАЗ-2115?

    Регулировка торсионов

    Возможно проблема решается и при регулировке торсионов. Для этого нужно снять заднюю полку. Одна сторона торсиона фиксируется в некотором положении, а левая его часть закреплена гайкой. Освобождается торсион справа, откручивается гайка слева и деталь, которой крепился торсион переводится в противоположную сторону. Затем гайка затягивается и торсион выводится в прежнее состояние. Теперь все готово.

    Также можно снять отверстие в кузове снизу резинки багажника. Установить один конец амортизатора в сделанное отверстие, прикрутить, открутить болт, который держит крышку багажника с одной стороны и прикрутить вместе с амортизатором.

    Кроме того, можно доработать сам багажник. Пластик проклеивается карпетом и устанавливается в багажник, прикручивается с помощью саморезов, места вкручивания лучше залить антикором. На пол багажника укладывается фанера, которую можно вырезать нужной формы. Карпет приделывается к фанере. Также можно сделать и лямку для крышки запаски.

    Замена торсионов на ВАЗ 2115

    Можно достаточно просто заменить торсионы своими руками, при этом не нужно сверлить дырки в кузове, покупать газовый упор. Необходимы стандартные инструменты, такие как ключ и отвертка. Всего два часа времени и у вас будут хорошо затянутые торсионы багажника, или же установлены новые. Вам потребуется защитная доска на стекло для снятия торсионов. Для этого подойдет любая деревянная доска. Также нужны деревянные бруски для фиксации багажника в верхнем положении. Теперь можно спокойно заменить торсионы. Нет необходимости вынимать заднее стекло или быть обеспокоенным тем, что крышка багажника упадет в самый неподходящий момент.

    Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

    Установка привода

    Регулировка положения крышки багажника возможна, если вместо механического замка установить электронное устройство, в данном случае — привод. Для его монтажа понадобятся:

    • универсальный набор установки привода для машины;
    • металлический тросик с сечением 1,5 мм и 500 мм длиной;
    • два контактных провода подключения по 4,5 м;
    • саморезы с широкими шляпками;
    • кнопка открывания для замка;
    • фиксатор;
    • предохранитель;

    Устанавливаем привод на подготовленное место, согласно инструкции. Далее придется внести несколько поправок в конструкцию:

    Открывание багажника ВАЗ производится при помощи нажатия кнопки, которую можно установить в салоне.

    Регулировка электронного устройства производится по вложенной инструкции. Все остальные нюансы, которые стоит учесть при монтаже устройства в моделях ВАЗ, были указаны.

    Как открыть ВАЗ 2114 без ключа? ВИДЕО

    У каждого в жизни могут быть ситуации, когда по несуразной случайности ключи от машины остаются снутри захлопнувшегося автомобиля. Обычно, запасной набор ключей находится вне зоны досягаемости (дома, на работе, на другом конце городка) либо совсем отсутствует. Что делать в таком случае горе-автомобилисту без посторонней помощи слесаря – разглядим дальше в нашей статье.

    Творение российского автопрома – в лице ВАЗ 2114, в отличие от более ранешних его предшественников, обустроено цилиндрическими заглушками на двери, что исключает вариант открывания двери с помощью веревки либо лески. В данном случае нам на выручку придет обычная железная проволока.

    Итак, последовательность действий будет следующей:

    1. Ни для кого не тайна, что плотность салона ВАЗ 2114 достигается методом использования резинового уплотнителя стекла. Для фиксации стекла уплотнитель прокладывается у его основания: меж каркасом двери и конкретно оконным стеклом. Чтоб просочиться вовнутрь машины нам нужно аккуратненько поддеть край уплотнителя (со стороны замыкающего механизма) и вытянуть его из паза. Поддевать материал удобнее всего узким плоским предметом (пилочкой для ногтей, плоской отверткой либо узеньким перочинным ножиком). Вытаскивать весь уплотнитель совершенно необязательно, ведь для последующих манипуляций нам будет довольно и нескольких см свободного места.
    2. Дальше нам пригодится отыскать подходящий отрез металлической проволоки. По длине она должна быть не меньше высоты двери. На конце прутка нужно сделать загиб длинноватой 2-3 см под углом 45 0 .
    3. Сейчас можно приступать конкретно к самой процедуре «вскрытия». В приготовленную заблаговременно дверную щель, просовываем загнутый конец проволоки до столкновения с «преградой». Обычно это и есть запирающий механизм. Далее нужно плавненько крутить, продвигать, смещать проволоку, чтоб отыскать путь обхода замка. Когда вы почувствуете, что пруток «провалился», нужно осторожно сдвинуть проволоку, чтоб изогнутый конец зацепился за рычаг механизма запирающего устройства. Аккуратненько потяните проволоку ввысь, чтоб открыть двери.

    Корзина

    Ваша корзина пуста.

    ДВЕРЬ ЗАДКА АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-2113 И ВАЗ-2114

    ДВЕРЬ ЗАДКА АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-2113 И ВАЗ-2114

    Снятие и установка обивки двери задка

    Обивка прикреплена к внутренней панели двери задка десятью пластмассовыми кнопками, расположенными по ее периметру.

    Вам потребуется отвертка.

    1. Извлеките кнопки крепления обивки из отверстий в панели двери задка…

    2. …и снимите обивку.

    3. Установите обивку двери задка в порядке, обратном снятию. При необходимости замените поврежденные кнопки обивки двери.

    Снятие и установка замка двери задка

    Вам потребуются: отвертка, ключ на «8».

    1. Снимите обивку двери задка (см. выше «Снятие и установка обивки двери задка»).

    2. Отверните левую гайку крепления замка двери задка к панели двери и снимите «массовые» провода дополнительного стоп-сигнала и моторедуктора стеклоочистителя двери задка.

    Регулировка ручек

    Ремонтируя ВАЗ 2114 и выполняя регулировку ручки двери, из инвентаря потребуется наличие отвертки на 20. Разбор устройства позволит исправить некорректность службы этого элемента. Пошаговая инструкция:

    1. Съем заглушки.
    2. Выкрутка болтов.
    3. Выемка ручки.
    4. Отсоединение проводков фиксатора.
    5. Проверка механизма.

    Если неправильная работа вызвана засором, то прочищаются внутренние элементы, проводятся смазочные работы. Во время сбора устройства нельзя сильно затягивать винты, не более четырех оборотов отверткой.

    Вас может заинтересовать

    Доработка багажника ВАЗ

    Решаем проблему стучащего багажникаСо временем заводские комплектации изнашиваются. Поэтому нужно заменить их на новую запчасть.

    Установка багажника на Ниву

    Установка багажника на крышу Багажники бывают различных видов, но наиболее хороший и простой вариант – это багажник на крышу.

    Спойлер на крышку багажника

    Спойлер на крышку багажникаСпойлер на крышку багажника устанавливается для улучшения динамических характеристик автомобиля, а также для ул

    Основные неисправности

    К главным проблемам багажника, с которыми может столкнуться владелец ВАЗовской машины, относятся:

    • невозможность закрыть багажник — причиной этого чаще всего является перекос направляющих или запорной площадки;
    • невозможность запереть багажник — виной этому, как правило, является лопнувшая ответная часть замка, изготавливаемая из силумина;
    • появление щелей — может возникнуть как из-за перекоса крепежа, так и из-за повреждения самой рамы двери;
    • появление скрипов во время открывания/закрывания — возникает, чаще всего, из-за износа уплотнителя.

    А были ли проблемы с задней дверью у ВАЗ-2121?

    Неоднократный золотой медалист, получивший признание во всем мире, ВАЗ-2121 «Нива» не имел крышки багажника, а обладал полноценной задней дверью. Кстати, подобная компоновка, когда происходит ее поднятие вверх при открывании, весьма характерна для внедорожников. Что интересно, более 40 лет назад для фиксации этой двери успешно применялись газовые амортизаторы.

    Читайте также:  Рейтинг лучших моторных масел 5W-30 2022 года

    Задняя дверь ВАЗ-2121

    Даже сейчас у автолюбителей, сохранивших «советские джипы», нет никаких претензий к своим машинам в части каких-либо неприятных сюрпризов. Интересно, почему тогда конструкторами ВАЗ-2115 не было применено устройство, зарекомендовавшее себя на протяжении многих лет, и отдано предпочтение каким-то торсионам? Видимо, в этом есть какая-то неведомая простым людям тайна.

    Открывается дверь багажника 2109 на ходу

    Закрывается дверь хорошо,открыть руками не получается,люфта никакого нет,пробовал двигать в разные положения и защелку и сам замок,всё бесполезно.Даже закрытие на ключь не помогает.
    Попробовал напильником подправить,тоже безрезультатно

    Кто сталкивался с такой проблемой,поделитесь опытом.

    Короче, проблему решила я самостоятельно: отвинтила ответную часть замка и чуть её передвинула в сторону салона. Таким образом язычёк сал более плотно заходить в отверстие и . усё! Так что попробуй подвигай личинку, должно помочь!

    Регулировка багажника ВАЗ поможет избавиться от надоедливого громыхания в задней части автомобиля во время поездки. У многих автолюбителей, которые купили одну из моделей ВАЗ, возникает вопрос: а что делать с этим шумом? Попытки сменить замок чаще всего приводят к неудаче, ничего не меняется. Какие меры стоит предпринять в таком случае?

    Замена багажника на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109

    Добро пожаловать! Решили поменять багажник на новый? Если да, то в таком случае мы сегодня с вами подробно разберём инструкцию с прикреплёнными к ней картинками по замене багажника на автомобилях «Самарского» семейства, но исключением является автомобиль «ВАЗ 21099».

    Примечание! Для замены багажника вам понадобится: вороток с накидной головкой (Вместо воротка можно так же использовать удлинитель с накидной головкой), а так же понадобится плоская отвертка и небольшой набор гаечных ключей!

    Logan vs Ваз 2115

    24 сообщения в этой теме

    Рекомендуемые сообщения

    _DED_MAZDAI_ 348

    _DED_MAZDAI_ 348

    • Техадмин
    • Техадмин 348
    • 1 560 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Автомобиль: белый, совсем белый
    • Город: Санкт-Петербург

    Расскажу немного о нем. Renault Logan 1.4, с кондиционером, с подушкой безопасности водителя, 5-ти ступенчатой механической КПП, гидроусилителем руля, магнитолой Akai, с ручными стеклоподъемниками, цвет серебристый металлик (с крашенными в цвет бамперами), пробег 1840 км (в салоне пахнет новым автомобилем), без ABS. Вообщем довольно простая комплектация (Expression 1.4), но с кондеем и подушкой.

    Справедливости ради хочу заметить, что за 8 лет вождения, мне приходилось довольно много ездить как на отечественных (Москвич 2140, Ваз 2106/2108/2109i/2114/2115) так и на зарубежных (Toyota Carina E, Mitsubishi FTO и Space star, Mercedes S500/W220 и пр.), поэтому есть с чем сравнивать.

    Первое что меня порадовало, когда я сел в машину, это то, что сидение реально мягкое и удобное (по мягкости напоминало домашний диван . Подрегулировав сидение под себя и оглядевшись вокруг, я удивился хорошей обзорности. С этих вполне положительных эмоций началось мое знакомство с Renault Logan.

    На текущий момент, машина в моём ведении находится около 4 суток (я арендовал ее на 8 дней) и проехал около 700 км (временно живу в Зеленограде).
    За время, проведенное в этом автомобиле, я выделил несколько “плюсов” и “минусов” (на свой субъективный взгляд).

    Ну чтож, начну пожалуй с хорошего

    1. Первое что я ощутил, это же конечно более мягкое удобное сидение. Но также как и в ВАЗе, нет нужного кол-ва регулировок, чтобы позволило максимально удобно настроить кресло.
    2. Второе, это конечно же обзорность. За счет более высокой посадки водителя и больших стекол, очень хорошо видно всё происходящее вокруг.
    3. При езде, замечаешь явно меньшее кол-во шума в салоне. Причем даже раскручивая двигатель до 4-5 тыщ, уши не закладывает В выходные я решил погонять на МКАДе. В результате, я машинку раскрутил до 160 км/час и тут я понял, что шумоизоляция действительно намного лучше 2115.
    4. Конечно же сказывается наличие гидроусилителя. Вождение автомобиля становится более легким и менее утомительным.
    5. Несмотря на двигатель 1.4, двигатель довольно шустро разгоняется. По ощущения приблизительно чуть-чуть быстрее 2115. Но справедливости стоит заметить что машина поехала после того как я залил 95 бензин. На 92 машина ехала, но явно тупила на разгон (прим. В свою 2115 я тоже заливаю 95).
    6. Освещение по сравнению с 2115 явно выигрывает. В дождь, на Пятницком шоссе загородом, я не испытывал никаких проблем при езде с ближним светом. Когда же я обычно еду на 2115 приходится частенько включать дальний.
    7. Расход топливо вроде бы меньше. Точного расчета пока я не производил, но на глазок, у меня получилось около 5-7 литров по городу. На своей 2115 у меня чуть больше.
    8. Высокий потолок позволяет не биться головой о крышу при посадке в автомобиль. Приходится именно садиться, а не нырять вперед ногами.
    9. Порадовало наличие штатного замка на крышке бензобака, т.е. одним ключём, вы открываете двери машины, крышку бензобака и заком зажигания. Может кто-то скажет что это недостаток, но мне понравилось.
    10. Поглядев более пристально, убедился что багажник немного больше чем в 2115.

    Конечно же как и любом другом бюджетном автомобиле, есть и характерные “минусы”.

    1. Первое что не порадовало, так это штатные боковые зеркала. Если в левой еще что-то видно, то в правом ничего хорошего не увидишь. В 2115 штатные зеркала намного лучше.
    2. Может это дело привычки, но клаксон находится не на руле (. ) а на рычаге включения поворотников (это такая большая кнопка на конце рычага). Если честно, я такого не встречал Говорят, это такая фишка французов.
    3.Не очень вменяемая коробка передач. Точнее я сказать я периодически путаю 1-ую и 3-ью передачи . Кстати, надо заметить, задняя передача включается так же как и на заднеприводных жигулях, но только без нажатия вниз.
    4. Не очень понравилось поведение машины на скоростных поворотах. Складывается впечатление, что машина всалится в занос или перевернется. Я думаю эту проблему можно решить поставив более хорошую резину (сейчас стоит Barum 14/165/80, ИМХО очень высокая и тонкая).
    5. Не очень мне понравилось поведение тормозов при экстренном торможении. Очень сложно поймать момент когда тормоза блокируются.
    6. Видимо из-за очень широких средних стоек, совершенно не обдумаются задние боковые стекла. Я ехал в дождь с включенным обогревом заднего стекла и с обдувом лобового и боковых стекл. Так за всю поездку у меня отпотели все стекла, исключая задние пассажирские.
    7. На дороге отношение к этому автомобилю явно более пренебрежительное. Меня на 2115 куда чаще пропускали в ряд, чем на Логане. Хотя стиль езды не изменился и я так же включаю поворотник при перестроении.
    8. Не очень понравились внутренние ручки дверей. Вместо полноценной ручки, в машине как-то уголок пластика, за который не всегда удобно взяться. Но это неудобство компенсируется при езде. Эта ручка превращается в очень удобный подлокотник.

    На данный момент от машины у меня двоякое впечатление.
    С одной стороны мне автомобильчик понравился. И чем больше я на нем езжу, тем больше он мне нравится Вполне себе такой городской, достаточно для города шустрый и экономичный. По сути его можно кинуть в любом месте не заморачиваясь, что его кто-то угонит (кому он нужен? )
    С другой стороны у меня более высокие требования к автомобилю, чем может мне дать Логан. Лично меня не очень устроила его управляемость и поведение на больших скоростях. Нет уверенности в автомобиле (хотя это конечно может быть из-за малого общения с этим автомобильчиком).

    Как мне кажется, при цене автомобиля в 10400$, он вполнее конкурентен с той же 2115 (в салоне голая она стоит 8400-8600), т.к. у Логана есть кондиционер, гидроусилитель и подушка. Для людей кому не особо важен внешний вид, вполне достойная замена ВАЗу. Идеальный вариант для тех кто учится водить. На автомобиле намного приятней и лучше ехать. Кстати говоря, моей жене Логан вполне понравился и она загорелась желанием его заиметь (хотя до этого мечтала о Mitsubishi Mirage). И я вполне если честно задумался. Хотя конечно я свою жену люблю и куплю ей скорей всего новый Лансер.

    Как поменять замок на багажнике ВАЗ 2113, 2114, 2115

    Ремонт крепления крышки багажника ВАЗ 2115

    Багажник ВАЗ 2115 может иметь проблему не держащейся крышки. Крышку держат два торсиона. Однако со временем они выходят из строя и будут больно ударять, если не устранить эту проблему. Решить её можно несколькими способами.

    Первое, можно купить и установить новые торсионы. У них не очень высокая цена, но установить их не так просто. Нужно снять заднее сиденье, достать полку и подставить палку под крышку багажника – проще устанавливать на открытый багажник. Важно устанавливать аккуратно, чтобы не разбить заднее стекло.

    Второе, можно купить две пружины на сцепление для классики и сделать две металлические планки, которые закрепятся на саморезы крепления обшивки багажника. За них укрепим пружины. Удобнее с установкой пружин, которые закрепляются к кузову.

    Читайте также:  Чем вредна громкая музыка в автомобиле

    Третье, можно купить газовый амортизатор для багажника ВАЗ 2108 и прикрепить к петле багажника с одной стороны, а с другой к кузову. Однако крышка будет туго закрываться, если поставить два амортизатора. С одним амортизатором багажник перекосится и петли выйдут из строя.

    Четвертое, нужно рассверлить отверстие, где крепится полка и защелкивается сидение. Там закрепляем один конец упора. Затем нужно зачистить места для сварки. Второй устанавливается в приваренные прямоугольники к рычагам крышки багажника. После сварки нужно зашпаклевать и покрасить. Багажник будет открываться от кнопки в салоне.

    Устройство Renault Logan?

    Багажник Renault Logan – благодаря нему, этот автомобиль смог обогнать по популярности многих конкурентов. Его литраж разрабатывался с учетом возможности загрузки крупногабаритных грузов. Чтобы достичь поистине рекордной вместительности багажного отделения без ущерба ходовым качествам и комфорту пассажиров, была проведена поистине гигантская работа! Изменения коснулись не только внутреннего пространства. Так, высота крышки багажника была уменьшена, а верхняя часть ее приобрела своеобразную «надстройку», напоминающую спойлер.

    Багажник Renault Logan

    Самое интересное, что крышка багажника не включает в себя никаких торсионов. За ее подъем и опускание отвечают две пружины. Причем возможна даже регулировка их усилия! Для этого достаточно всего лишь переставить конец пружины в соответствующее отверстие на кронштейне, который закреплен на кузове. Как говорится, тут сравнение явно не в пользу российских инженеров.

    Тем не менее, недостатки присутствуют и здесь. Например, петли крепления багажной крышки имеют достаточно большой радиус движения, а потому могут задевать имеющиеся в отсеке вещи. Следующая «беда» – это замок багажника, который, к сожалению, довольно нежный, и при недостаточно аккуратном обращении может либо заклинить, либо вообще не защелкиваться. К счастью, такой недостаток устраняется довольно легко. Если есть навыки слесарного дела, починка его займет около часа. Если никаких умений нет – вполне реально произвести замену «родного» замка на такой же или на аналогичный от Лада Калина. Последний, кстати, будет дешевле. Ну, и тем, кто не жалеет средств на своего «железного коня» и ценит свое время, лучше все-таки обратиться за помощью в технический центр.

    Петли крепления багажной крышки

    Чтобы не произошло подобных, хоть и мелких, но противных «неожиданностей», хозяину Renault Logan надо всего лишь придерживаться определенных правил при использовании багажника:

    • периодически проводить смазку замка, особенно во время подготовки автомобиля к очередному сезону;
    • крышку багажника необходимо закрывать без излишнего усилия и ударов;
    • не допускать заполнения багажника грузами, чьи габариты вынуждают производить закрытие с усилием, а также предметами, значительно превышающими грузоподъемность. Дело в том, что может произойти деформация кузова, которая нарушит герметизацию и плотность прилегания крышки.

    Регулировка торсионов

    Возможно проблема решается и при регулировке торсионов. Для этого нужно снять заднюю полку. Одна сторона торсиона фиксируется в некотором положении, а левая его часть закреплена гайкой. Освобождается торсион справа, откручивается гайка слева и деталь, которой крепился торсион переводится в противоположную сторону. Затем гайка затягивается и торсион выводится в прежнее состояние. Теперь все готово.

    Также можно снять отверстие в кузове снизу резинки багажника. Установить один конец амортизатора в сделанное отверстие, прикрутить, открутить болт, который держит крышку багажника с одной стороны и прикрутить вместе с амортизатором.

    Кроме того, можно доработать сам багажник. Пластик проклеивается карпетом и устанавливается в багажник, прикручивается с помощью саморезов, места вкручивания лучше залить антикором. На пол багажника укладывается фанера, которую можно вырезать нужной формы. Карпет приделывается к фанере. Также можно сделать и лямку для крышки запаски.

    Выбор комплекта

    Установка будет невозможной, если в вашем распоряжении не окажется комплект необходимого для монтажа оборудования. Купить его не сложно, но нужно подумать, какой конкретно вариант вам больше подойдет.

    Всего рассматривается 2 решения сложившейся ситуации. А именно.

    • Заводской набор. Приобретается у проверенных и хорошо себя зарекомендовавших производителей. В комплекте есть практически все необходимое, потому собирать разные элементы не придется. Но цена закономерно выше;
    • Любительский комплект. Здесь речь идет о самостоятельной подготовке всех необходимых комплектующих. Перед автомобилистом стоит вопрос о том, где именно их взять и как подобрать набор так, чтобы все подходило. Без соответствующего опыта и определенных знаний сделать это сложно. Зато можно неплохо сэкономить в финансовом плане.

    Не знаю, что именно вы выберите, но хочу дать один совет. Покупайте электропривод, оснащенный инерционным механизмом. Это позволит отключать привод, когда на пути движения крышки багажного отсека появится какое-то препятствие. Грубо говоря, привод не прищемит вам руку или голову, когда вы будете ковыряться в багажнике.

    Так что инерционный механизм очень даже полезная штука.

    Если же говорить о сборе самодельного комплекта, то тут важно собрать несколько основных элементов. К ним относятся:

    • модуль электростеклоподъемника 2 штуки;
    • 2 механизма для подъема стекла;
    • провода;
    • диоды;
    • электромагнитное реле;
    • пятиконтактные реле;
    • четырехконтактные реле;
    • колодка подключения релюшек;
    • пружины для замка крышки;
    • электроинструменты;
    • проводка;
    • гайки, болты;
    • болгарка и пр.

    Как видите, набор достаточно внушительный. Потому подумайте, стоит ли пытаться собрать комплект своими силами. Порой куда проще и даже экономически выгоднее приобрести готовый заводской набор с гарантией и всеми сопутствующими преимуществами. Цена не всегда играет ключевую роль.

    Крышка багажника больше не бьёт по голове

    Всем владельцам “Ваз 2115” известно, что крышка багажника плохо держится в открытом положении, особенно если машина занижена.

    Как-то раз, я поставил стойку багажника от “Ваз-2112”, но от нее появился зазор и багажник стал тяжело закрываться, Позже я снял стойку и поменял петлю багажника, в которой было отломлено ушко, всё равно торсины со временем ослабли, а подтягивать я их не умею, да и опасно, т.к. могут вылететь в стекло или в глаз.

    Вообщем купил две пружины сцепления от Ваз “классики” (можно найти в любом автомагазине). Далее открыл багажник и увидел, что снизу каждой петли есть дырка (с завода), отогнул один конец пружины пассатижами и вставил в петлю багажника (в заводскую дырку), а другой конец пружины прикрутил тоже на штатный болт, который держит обивку багажника и находится ближе всех к петле багажника.

    На фото всё видно:

    пружина с правой стороны

    правая петля багажника — вид снизу

    пружина с левой стороны

    левая петля багажника — вид снизу

    Результат порадовал, зазоры между крышкой багажника и задними фонарями остались прежними, крышка багажника теперь держится в открытом положении и не падает, багажник закрывается без усилий, не нужно снимать торсины.

    А были ли проблемы с задней дверью у ВАЗ-2121?

    Неоднократный золотой медалист, получивший признание во всем мире, ВАЗ-2121 «Нива» не имел крышки багажника, а обладал полноценной задней дверью. Кстати, подобная компоновка, когда происходит ее поднятие вверх при открывании, весьма характерна для внедорожников. Что интересно, более 40 лет назад для фиксации этой двери успешно применялись газовые амортизаторы.

    Задняя дверь ВАЗ-2121

    Даже сейчас у автолюбителей, сохранивших «советские джипы», нет никаких претензий к своим машинам в части каких-либо неприятных сюрпризов. Интересно, почему тогда конструкторами ВАЗ-2115 не было применено устройство, зарекомендовавшее себя на протяжении многих лет, и отдано предпочтение каким-то торсионам? Видимо, в этом есть какая-то неведомая простым людям тайна.

    Выводы

    Как видите, сделать эту работу самостоятельно довольно просто. Это не требует каких-либо специальных инструментов или специальных знаний. Зная моменты настройки и следуя приведенным выше рекомендациям, вы легко справитесь с такой работой самостоятельно.

    Среди людей, которые живут, существует мнение, что наш автопром создает, мягко говоря, не очень качественные автомобили. Эта точка зрения может быть слишком предвзятой, но тот факт, что владельцы отечественных автомобилей рано или поздно вынуждены тратить личные деньги на автосервис, является неоспоримым фактом.

    Но стоит также отметить тот факт, что некоторые ремонтные работы на отечественных автомобилях можно сделать своими руками. Например, отрегулируйте крышку замка или багажника, о которой мы поговорим в этой статье.

    Как отрегулировать замок багажника на ВАЗ 2112, 2110, 2111

    1). Ослабляем затяжку гаек крепления замка.

    2). Снимите защитную крышку с замка.

    3). Переместите замок в правильном направлении и затяните винты.

    4). Сейчас мы проверяем легкость вождения замка.

    Пять). При необходимости процесс настройки может быть повторен снова. Но если замок хорошо закрывается, затяните крепежные болты.

    В случаях, когда замок на корпусе не попадает в замок на крышке при закрытии, тогда выкручиваем болты его крепления и перемещаем его в нужном направлении, после чего затягиваем болты назад.

    READ Как Снять Вентилятор Печки Ваз 2105

    Основные неисправности

    К главным проблемам багажника, с которыми может столкнуться владелец ВАЗовской машины, относятся:

    • невозможность закрыть багажник — причиной этого чаще всего является перекос направляющих или запорной площадки;
    • невозможность запереть багажник — виной этому, как правило, является лопнувшая ответная часть замка, изготавливаемая из силумина;
    • появление щелей — может возникнуть как из-за перекоса крепежа, так и из-за повреждения самой рамы двери;
    • появление скрипов во время открывания/закрывания — возникает, чаще всего, из-за износа уплотнителя.

    Чтобы устранить их, необходимо демонтировать багажник и выполнить замену изношенных элементов (а в некоторых случаях, например, при общем перекосе, достаточно простой настройки двери — о том, как отрегулировать багажник на ваз 2114, мы расскажем в конце статьи).

    Читайте также:  Активные антенны для авто и особенности их подключения

    Размеры, объемы и особенности багажников на ВАЗ 2113, 2114 и 2115

    Самостоятельно снимаем крышку багажника на ВАЗ 2115

    Со временем любой механизм изнашивается. Что нужно сделать с крышкой багажника ваз 2115, если она перестала держаться? Такая проблема может появиться уже через полгода после покупки автомобиля. Начинают щелкать торсионы, когда открывается багажник. А затем крышка багажника ваз 2115 просто не держит. Хорошим решением проблемы станет замена петли. В начале, покупается новая петля и краска. Необходимо обезжирить поверхность, а затем красить. При замене рекомендуется вынуть заднее стекло. Если торсион отскочит, то не разобьет его. Теперь крышка багажника будет открываться легко.

    Также, если крышка багажника не держит, то можно снять заднюю полку и увидеть сдвинутые пластины, в которые устанавливаются пруты, работающие для скручивания. Они соскакивают с зафиксированного места и не создают эффект скручивания. Поэтому нужно с помощью стальной трубки аккуратно снять пруты с фиксаций, вернуть пластины в нужное положение и затянуть их надежно. С помощью силового рычага стальной трубки вернуть прутья в начальное положение.

    ВАЗ-2115: Амортизаторы вместо торсионов (уже 5 вариантов)

    Хорошо известно, что установка 12-дюймового сабвуфера в заднюю полку автомобиля ВАЗ-21099 / ВАЗ-2115 без удаления торсионов крышки багажника невозможна. Данный фотоотчет описывает примененный мной способ избавления от торсионов за счет установки амортизаторов, а также четыре способа установки амортизаторов, о которых я узнал от читателей. Сейчас фотоотчет содержит 38 фотографий, краткий рассказ обо всех доработках и справочную таблицу, позволяющую подобрать амортизаторы для любого автомобиля.

    ВАЗ-2115: Амортизаторы вместо торсионов v.1 (мой вариант)

    В своем автомобиле я заменил торсионы амортизаторами крышки багажника автомобиля ВАЗ-2121 «Нива». Положение амортизаторов подбиралось долго (целый день) и тщательно. Я не догадывался, что тема заинтересует большое количество автолюбителей, поэтому сделал лишь несколько фотографий:

    Теперь к полке можно приворачивать ящик простой прямоугольной формы и любого (разумного) объема. Крышка больше не бьет меня по спине. Багажник плавно открывается после нажатия кнопки и закрывается с немного большим усилием, чем в штатной версии.

    ВАЗ-2115: Амортизаторы вместо торсионов v.2 (от Максима)

    Максим прислал мне фотографии своего варианта замены торсионов крышки багажника автомобиля ВАЗ-2115 амортизаторами:

    Данный вариант более компактен и обеспечивает более надежное крепление амортизаторов со стороны салона. Большое спасибо, Максим

    ВАЗ-2115: Амортизаторы вместо торсионов v.3 (от Сергея)

    Сергей поделился со мной собственным вариантом замены торсионов крышки багажника автомобиля ВАЗ-2115 амортизаторами. В отличие от уже рассмотренных вариантов с двумя амортизаторами, Сергей применил вместо хомутов пластины из стали длиной ≅ 7 см и толщиной 3 мм, прикрученные болтами диаметром 8 мм к петлям крышки багажника:

    Данный вариант не только проще в изготовлении, но и гораздо надежнее. Большое спасибо, Сергей

    ВАЗ-2115: Установка одного амортизатора без удаления торсионов v.1 (от Сергея)

    Если Вам не нужны сабвуферы, а хочется всего лишь обеспечить надежное открывание крышки багажника, обязательно обратите внимание на вариант установки одного амортизатора, предложенный Сергеем:

    Автор доработки дал такие комментарии: «Уголок около фонаря можно приварить или прикрутить на два болта (просверлить два отверстия около фонаря, через отверстия фонаря просунуть болты, насадить уголок, и закрутить болты). Это будет лучше сварки. Саморезы — туфта, их вырывает со временем. Лучше крепить упор штоком вниз, опробовано, так плавнее. Уголок на крышке багажника крепится любым способом. Упор смотрится очень неплохо, ни каких перекосов и экономия на упорах». Очень интересный вариант. Большое спасибо, Сергей

    ВАЗ-2115: Установка одного амортизатора без удаления торсионов v.2 (от Grizzly48)

    Еще один вариант с одним амортизатором, предложенный Grizzly48. Очень серьезный подход, есть даже видеозапись тестирования:

    Большое спасибо, Grizzly48

    Справочная информация (от kodi)

    Представленная ниже таблица, присланная kodi, поможет Вам подобрать амортизаторы не только для ВАЗ-2115:

    Тип амортизаторовДлина в свободном состоянии, ммДлина в сжатом состоянии, ммУсилие на штоке Р, Н
    Упоры Lada Samara450275340
    Упоры Lada 111600350340
    Упоры Lada 112450275460
    Упоры Lada Kalina 1118305200415
    Упоры Lada Kalina 1119600350340
    Упоры Lada 4×4 2121450275260
    Упоры Lada 4×4 21213450275340
    Упоры ОКА450275340
    Упоры УАЗ Хантер450275280
    Упоры УАЗ Патриот500300250

    Большое спасибо, kodi

    Замена торсионов на ВАЗ 2115

    Можно достаточно просто заменить торсионы своими руками, при этом не нужно сверлить дырки в кузове, покупать газовый упор. Необходимы стандартные инструменты, такие как ключ и отвертка. Всего два часа времени и у вас будут хорошо затянутые торсионы багажника, или же установлены новые. Вам потребуется защитная доска на стекло для снятия торсионов. Для этого подойдет любая деревянная доска. Также нужны деревянные бруски для фиксации багажника в верхнем положении. Теперь можно спокойно заменить торсионы. Нет необходимости вынимать заднее стекло или быть обеспокоенным тем, что крышка багажника упадет в самый неподходящий момент.

    Регулировка торсионов

    Возможно проблема решается и при регулировке торсионов. Для этого нужно снять заднюю полку. Одна сторона торсиона фиксируется в некотором положении, а левая его часть закреплена гайкой. Освобождается торсион справа, откручивается гайка слева и деталь, которой крепился торсион переводится в противоположную сторону. Затем гайка затягивается и торсион выводится в прежнее состояние. Теперь все готово.

    Также можно снять отверстие в кузове снизу резинки багажника. Установить один конец амортизатора в сделанное отверстие, прикрутить, открутить болт, который держит крышку багажника с одной стороны и прикрутить вместе с амортизатором.

    Кроме того, можно доработать сам багажник. Пластик проклеивается карпетом и устанавливается в багажник, прикручивается с помощью саморезов, места вкручивания лучше залить антикором. На пол багажника укладывается фанера, которую можно вырезать нужной формы. Карпет приделывается к фанере. Также можно сделать и лямку для крышки запаски.

    Крышка багажника ВАЗ 2115

    Среди людей, живущих в России, бытует мнение, что наш автопром создает, мягко говоря, не совсем качественные автомобили. Может быть, эта точка зрения слишком предвзята, но то, что владельцам отечественных авто рано или поздно приходится тратить личные средства на автосервис, непреложный факт. Можно пуститься в пространные рассуждения о том, как было раньше, и как стало нынче, но многие владельцы ВАЗ-2115 уже столкнулись с подобной проблемой.

    Не держится

    Багажник ВАЗ 2115 может иметь проблему не держащейся крышки. Крышку держат два торсиона. Однако со временем они выходят из строя и будут больно ударять, если не устранить эту проблему. Решить её можно несколькими способами.

    Первое, можно купить и установить новые торсионы. У них не очень высокая цена, но установить их не так просто. Нужно снять заднее сиденье, достать полку и подставить палку под крышку багажника – проще устанавливать на открытый багажник. Важно устанавливать аккуратно, чтобы не разбить заднее стекло.

    Крышка багажника больше не бьёт по голове

    Всем владельцам “Ваз 2115” известно, что крышка багажника плохо держится в открытом положении, особенно если машина занижена.

    Как-то раз, я поставил стойку багажника от “Ваз-2112”, но от нее появился зазор и багажник стал тяжело закрываться, Позже я снял стойку и поменял петлю багажника, в которой было отломлено ушко, всё равно торсины со временем ослабли, а подтягивать я их не умею, да и опасно, т.к. могут вылететь в стекло или в глаз.

    Вообщем купил две пружины сцепления от Ваз “классики” (можно найти в любом автомагазине). Далее открыл багажник и увидел, что снизу каждой петли есть дырка (с завода), отогнул один конец пружины пассатижами и вставил в петлю багажника (в заводскую дырку), а другой конец пружины прикрутил тоже на штатный болт, который держит обивку багажника и находится ближе всех к петле багажника.

    На фото всё видно:

    пружина с правой стороны

    правая петля багажника — вид снизу

    пружина с левой стороны

    левая петля багажника — вид снизу

    Результат порадовал, зазоры между крышкой багажника и задними фонарями остались прежними, крышка багажника теперь держится в открытом положении и не падает, багажник закрывается без усилий, не нужно снимать торсины.

    Замена крышки своими руками

    Для того, чтобы снять дверь багажника, потребуются:

    • вороток;
    • набор торцевых головок;
    • шлицевая отвертка;
    • набор рожковых ключей.

    Перед тем, как приступить к работе, следует отключить клемму массы (минусовую) от аккумуляторной батареи, дабы исключить возможность короткого замыкания.

    Порядок замены

    Сама замена крышки багажника ваз 2114 выполняется в следующем порядке:

    1. Открыть дверь багажника и зафиксировать ее подпоркой подходящего размера.
    2. Поддеть плоской отверткой место крепления верхнего шарнира газонаполненного упора, отжать его внутрь багажника и отсоединить.

    Снимаем верхнее крепление багажника ваз 2114

    Поддеть плоской отверткой нижнее крепление газонаполненного упора и также отсоединить его.

    Снимаем газовый упор

  • Аналогичным способом демонтировать второй газовый упор.
  • Выкрутить крепления и снять кронштейны, служащие для крепления упоров.

  • Проверить состояние и прямолинейность самих упоров — если они имеют изгиб или деформацию, то следует приобрести новые и во время обратной сборки установить их.
  • При помощи шлицевой отвертки либо специального съемника поддеть и извлечь 10 пистонов, крепящих обшивку двери задка.
  • Снять обшивку.

    Отсоединить все подключенные к двери багажника клеммы и колодки проводов.

    Извлечь жгуты проводов из крышки.

  • Демонтировать крепления накладки багажника.
  • Выкрутить крепежные элементы замка и вынуть замок.
  • При помощи съемника либо плоской отвертки поддеть и извлечь несколько пистонов, фиксирующий задний край потолочной обшивки салона.
  • Загнуть отсоединенный край обшивки, дабы он не мешал дальнейшему демонтажу крышки.
  • В открывшейся технологической полости найти гайку, крепящую клемму, и выкрутить ее (лучше всего использовать торцевой ключ или головку с удлинителем).
  • Снять клемму.

    С каждой стороны верхней задней части салона найти и выкрутить по паре крепежных гаек, удерживающих петли багажника.

    Откручиваем петли крышки багажника

  • Демонтировать крышку багажника.
  • При отключении колодок жгутов проводов, подходящих к багажнику, их обязательно следует пометить цветными маркерами или изолентой, чтобы избежать возможных проблем при их подключении.

    После того, как дверь багажника будет снята, следует внимательно осмотреть состояние ее навесок — если они или их крепежные элементы перекошены либо имеют трещины, то следует выполнить замену.

    Читайте также:  Химчистка салона автомобиля своими руками - фото, видео, средства

    Производится она следующим образом:

      Снять прокладки с обеих навесок.

    Снимаем прокладки навесок

    Торцевым ключом либо головкой с удлинителем выкрутить пару крепежных болтов, удерживающих петли в двери.

    Выкручиваем крепежные болты петель

    Демонтировать навески и установленные под ними прокладки.

    Демонтируем петли с прокладками

  • Установить новые прокладки и петли, после чего зафиксировать их.
  • Обратная сборка и установка двери багажника производится точно в таком же порядке, что и разборка, но в обратной последовательности.

    Особенности крышки багажника у Шевроле Нива

    В общем-то, «особенности» – это слишком громко сказано. Крышка, как крышка, и единственная ее «необычность» в том, что открывается она не так, как у старой Нивы (подъемом вверх), а, по прихоти инженеров, влево. И, надо сказать, это довольно интересное решение! Примером, видимо, здесь служил «англичанин» Land Rover Defender, производившийся для путешествий по сафари. Особенно напрашивается такое сравнение после того, как видишь запасное колесо, которое удерживает на себе крышка (а правильней сказать – дверь) багажника.

    Видимо, американцы, помогавшие российским разработчикам реализовывать проект по созданию совместного кроссовера, постарались учесть все нюансы российских дорог, а потому прочности и надежности автомобиля уделено довольно много внимания. Вплоть до конструирования дверей. Крышка багажника тут лишена всяких приспособлений типа торсионов, пружин и амортизаторов. И в этом, вероятно, и есть ее ценность. По крайней мере, автолюбителям не надо становиться изобретателями и искать решения проблемы, попутно ломая голову, где просверлить дырку или приварить железку. Помимо того, что крышка открывается в сторону, для нее достаточно всего лишь петель.

    ВАЗ 2114

    ВАЗ 2114 – надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров при сложенных сиденьях, а при разложенных – она равна 632 литрам. Погрузочная высота бортика имеет неудобный уровень (аналогично тому, который используется на тринадцатой модели), что существенно усложняет процесс погрузки.

    Габариты багажника выглядят следующим образом: длина – 830 миллиметров при сложенных сиденьях и практически 1660 миллиметров – при разложенных, ширина – 935 миллиметров, глубина – 830 миллиметров, высота – 780 миллиметров. Эти размеры приблизительные и актуальны для моделей 2113 и 2114.

    Возможности трансформации позволяют загружать предметы, чьи длина, а также размеры отличаются от стандартных габаритов. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевезти определенное количество крупногабаритных грузов.

    Вместимость, выраженная в литрах, идентична объему, который указывается в кубических дециметрах.

    Рено Логан или ВАЗ 2115 — что лучше

    ВАЗ 2115 vs Рено Логан – сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность

    Рено Логан отзывы

    Рено Логан 2005 год отзывы

    Имя: Евгений
    Город: Омск
    Logan, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: простой — легко чинится, дешевые запчасти
    Минусы: простой — в авто нет души, индивидуальности
    Что ремонтировали:габариты периодически приходится подчищать в контактах

    Имя: 13782516
    Город: Санкт-Петербург
    Logan, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Удобный — высокая подвеска, просторный салон и багажник.
    Минусы: Слабый металл нижней части дверей

    Имя: 11387459
    Город: Топки
    Logan, 2005 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: экономичный удобный в управлении хорошая француженка
    Минусы: нету
    Что ремонтировали:болезни это двери

    Имя: 8417223
    Город: Курган
    Logan, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: надёжность
    Минусы: комфорт

    Имя: 6714774
    Город: Снежинск
    Logan, 2005 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Надежный ,простой как Девятка ,пробег 134000т. км. все еще стоят родные свечи зажигания ,работает отлично и расход маленький.
    Минусы: Плохая шумоизоляция.
    Что ремонтировали: Без поломок , до 100000т. км.только глушитель отвалился по сварке.

    Имя:
    Город: Иркутск
    Logan, 2005 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Надежный
    Минусы: Не очень комфортно
    Что ремонтировали:Нет

    Имя:
    Город: Нижнеудинск
    Logan, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Ходовка для наших дорог
    Минусы: Слабоватый движок для такой машины
    Что ремонтировали:стала вылетать 5я передача 90000 км

    Имя: 9407244
    Город: Новосибирск
    Logan, 2005 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Надёжный

    Имя: LEONID
    Город: Надым
    Logan, 2005 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Очень надежный, неприхотливый, дешевый в обслуживании, экономичный, маневренный, вместительный…. писать можно много…
    Минусы: единственный минус — неудачный внешний вид, и то на скорость не влияет!
    Что ремонтировали:небыло

    Имя: 8715079
    Город: Ивантеевка
    Logan, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Просторный салон, надежный
    Минусы: Передние ступичные подшипники

    Рено Логан 2007 год отзывы

    Имя: 15913894
    Город: Красноярск
    Logan, 2007 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Экономичный. Хорошая, крепкая подвеска. Большой салон. Прост в обслуживании.
    Минусы: Нет кондиционера и коробка механика. Нет автоподьемников стекол.
    Что ремонтировали:Все по мелочи. Лампочки, предохраниели.

    Имя: Дмитрий
    Город: Новороссийск
    Logan, 2007 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Экономичный, дешовый в обслуживание
    Минусы: Не комфортный, уродливый авто))

    Имя: leon
    Город: Берёзовский
    Logan, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Минимум денег за честный авто
    Минусы: Усложнение обслуживания спец ключами и не стандартами
    Что ремонтировали:Полетел выжимной осколки разбили датчик положения колена.

    Имя: 6625138
    Город: Урай
    Logan, 2007 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Надежен как колаш,крепкая ходовая,экономичный двигатель и терпиливый, запчасти дешевые и доступные, достаточно вместительный багажник и просторный салон

    Имя: андрейомич
    Город: Омск
    Logan, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Рабочая лошадка.не дорого содержание.едет всегда.
    Минусы: Дизайн.
    Что ремонтировали:Небыло

    Имя: 15016453
    Город: Челябинск
    Logan, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Из эконом класса лучший автомобиль. Ремонтопригодная ходовка. Надёжный двигатель. Высокая посадка. Толстое железо.
    Минусы: Большая парусность при боковом ветре. Неважная шумоизоляция.

    Имя:
    Город: Барнаул
    Logan, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1
    Плюсы: Привет всем. Катался 5 лет. 07 год. По надежности просто нет слов, потрачено всего ничего-корпус термостата, фильтры, масло, лампочки менял три штуки ну и естественно грм и рулевые наконечники. Подвеске хер че делается. Движка тянет 5+.не берите 1,5 берите 1,6!
    Минусы: Кандюк

    Имя: moryachok174
    Город: Абинск
    Logan, 2007 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: неприхотливый к топливу
    неубиваемая подвеска
    простой восьмиклапанный мотор
    надежный
    Минусы: расход топлива великоват для 1,4
    левый внутренний шрус, пыльник ставить только оригинал, либо сальник камаз

    Рено Логан 2008 год отзывы

    Имя: дмитрий
    Город: Кемерово
    Logan, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Дешевизна и простота.
    Минусы: Всё отлично
    Что ремонтировали:Только масло и фильтры.

    Имя: 15585800
    Город: Краснодар
    Logan, 2008 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Надежный, удобный, высокий
    Минусы: Некрасивый

    Имя: 15738034
    Город: Челябинск
    Logan, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Надежный, Неубиваемый, неприхотливый, всеядный, ремонтопригодный, отличный клиренс, доступность запчастей.
    Минусы: Внешний вид, двигатель слабоват, больше 140 страшновато по трассе.
    Что ремонтировали:Сцепление в сборе из-за выжимного подшипника 210тыс.км, стойки и втулки стабилизатора раз в 60-90, термостат раз в 90, лопнула пружина на правой стойке 200, 210 регулятор холостого хода, 140 распределитель зажигания, сайлендблок заднего амортизатора 160 (стоят родные амортизаторы, к ним подходят от ваз 14ки какие точно не помню замеряйте наружний диаметр сайлендблока или внутренний аморта), 160 привод колеса правый.

    Имя:
    Город: Междуреченск
    Logan, 2008 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Очень надежен ,ремонтопригоден(замена расходников),расход топлива небольшой,комфорта хватает. Лично мой автомобиль (проданный теперь) в очень хорошем тех. состоянии.
    Минусы: Меня логан полностью устраивал,очевидных недостатков я не обнаружил.
    Что ремонтировали:Не было поломок, только замена расходников по пробегу.

    Имя: Евгений
    Город: Барнаул
    Logan, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: НАДЕЖНОСТЬ .НЕДОРОГАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ. УПРАВЛЯЕМОСТЬ
    Минусы: 1 ФАЗА.НУЖНО СЛЕДИТЬ ЗА ПЫЛЬНИКОМ ПРИВОДА НА КОРОБКЕ.МОТОР КОНДИЦИОНЕРА НИЗКО.
    Что ремонтировали:ПОРВАЛСЯ ПЫЛЬНИК НА ПРИВОДЕ НА ТРАССЕ- ВЫТЕКЛО МАСЛО ИЗ КОРОБКИ -ЗАКЛИНИЛО КОРОБКУ

    Читайте также:  Что лучше: парктроник или камера заднего вида

    Имя: 3176210
    Город: Мыски
    Logan, 2008 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Расход, подвеска, просторный салон, практичность.
    Минусы: Нет.
    Что ремонтировали:119000км — потекла стойка, вышел из строя датчих холостого хода (обошелся 500р. И 15 минут времени)

    Имя:
    Город: Мошково
    Logan, 2008 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: надежный автомобиль за свои деньги
    Минусы: нет
    Что ремонтировали:проблемы с термостатом корпус из двух половинок периодически приходится менять

    Рено Логан 2009 год отзывы

    Имя: А
    Город: Благовещенск
    Logan, 2009 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: клиренс, багажник
    Минусы: мощность
    Что ремонтировали:катушка зажигания

    Имя:
    Город: Омск
    Logan, 2009 год, 1400 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Надежный. Заводится в любые морозы,печка греет хорошо. Экономичный.
    Минусы: Шумноват. На трассе при обгоне не хватает мощности.
    Что ремонтировали:Катушка зажигания стала пробивать на массу после 100000 км

    ВАЗ 2115 отзывы

    ВАЗ 2115 1997 год отзывы

    Имя: ЕВГЕНИЙ
    Город: Абакан
    2115 Самара, 1997 год, Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Малый расход,и хорошая подвеска.
    Минусы: Их нет.

    Имя:
    Город: Челябинск
    2115 Самара, 1997 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Недорогое обслуживание,доступность запчастей.
    Минусы: Ненадёжность,маленькая мощность и вместительность.,

    ВАЗ 2115 2001 год отзывы

    Имя: 9918671
    Город: Пыть-Ях
    2115 Самара, 2001 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Обалденно теплая.
    Минусы: Брякает вся
    Что ремонтировали:Вакуумник наебнут на 100 000

    Имя: Валерий
    Город: Челябинск
    2115 Самара, 2001 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Дешевая машина, дешевые запчасти, надежная.
    Минусы: Не совсем комфортная

    Имя: 15133425
    Город: Краснодар
    2115 Самара, 2001 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Экономичное, неприхотливое авто которое всегда выручит!
    Минусы: Кузов не симпатичен мне.
    Что ремонтировали:Стойки,

    Имя: 13522210
    Город: Тюмень
    2115 Самара, 2001 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Надёжны
    Минусы: Запчасти требуют лучшего

    Имя: 14568636
    Город: Славгород
    2115 Самара, 2001 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Дешёвый
    Минусы: Дешёвый авто дешёвый комфорт,его просто нет,маленький,мало места спереди и сзади
    Что ремонтировали:Как и всё железо,нужен уход.

    Имя: Влад
    Город: Улан-Удэ
    2115 Самара, 2001 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Шустрая, экономная, запчасти везде есть
    Минусы: Шумоизоляция
    Что ремонтировали:Шрус левый при пробеге 20 т.пробега

    Имя: 14498437
    Город: Сухой Лог
    2115 Самара, 2001 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Отлично
    Минусы: Мало звонков
    Что ремонтировали:.

    Имя:
    Город: Омск
    2115 Самара, 2001 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: экономный,скоростной, комфорт.
    Минусы: электроника
    Что ремонтировали:инжектор ,обороты плавали

    Имя: 10972350
    Город: Новосибирск
    2115 Самара, 2001 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.5i MT
    Плюсы: Инжектор, 5ст
    Минусы: Двигатель подтраивает

    Имя: 11993484
    Город: Красноярск
    2115 Самара, 2001 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Все запчасти по тысячи.
    Минусы: Шумный

    ВАЗ 2115 2002 год отзывы

    Имя: 15772703
    Город: Екатеринбург
    2115 Самара, 2002 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Расход топлива, бюджетные расходники.
    Минусы: Долго прогревается зимой.

    Имя: 15942879
    Город: Кировград
    2115 Самара, 2002 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Дешовый в обслуживание
    Минусы: Запчасти не качественные

    Имя: 15164554
    Город: Омск
    2115 Самара, 2002 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Редко поломки
    Минусы: Шумоизоляция

    Имя: 14239890
    Город: Барнаул
    2115 Самара, 2002 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: неприхотливая, неубиваемая, копеешные запчасти, отвалилось, приварил и дальше поехал
    Минусы: отсутствие с завода: шумоизоляции, гидроусилителя руля, элетростеклоподьемников, центрального замка, сигнализации и кондиционера! НО! что вы хотели от русского автопрома!

    Имя: 2373814
    Город: Татарск
    2115 Самара, 2002 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.5i MT
    Плюсы: Прост в использовании за такие деньги машинка более менее ездить можно

    Имя: chrono1993
    Город: Новороссийск
    2115 Самара, 2002 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Живучесть двигателя и коробки
    Цена запчастей
    Минусы: 1 Все тарахтит
    2 Автоваз
    3 Гниют

    Имя: 10915433
    Город: Новосибирск
    2115 Самара, 2002 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Не дорогие запчасти,маленький расход топлива
    Минусы: Ни какого комфорта
    Что ремонтировали:Много чего по мелочи

    Имя: 111
    Город: Новосибирск
    2115 Самара, 2002 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Дешевые запчасти, почти всю можно самому чинить, очень экономичная и за свою цену очень комфортная, подогрев сидений греет лучше чем в новых немцах
    Минусы: Отталкиваясь от того что она русская вечно всё ломается по мелочи, но всегда есть к чему стремиться, чинишь одно через пару часов появляется новая причина зализать под неё, и т д исходя из этого всегда карман пустеет, а в идеал машина так и не придёт

    ВАЗ 2115 2003 год отзывы

    Имя: 11802260
    Город: Тюмень
    2115 Самара, 2003 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Небольшой расход топлива, не дорогие запчасти, прост в ремонте.
    Минусы: Шумоизоляция, низкое качество сборки (зазоры дверей, крыльев, пластик в салоне постоянно гремит) кузов недолговечен, особенно пороги.
    Что ремонтировали:Поломки периодические, то одно, то другое, особенно датчики (ДТОЖ, ДДМ, ДХХ, ДУСО)

    Имя: Витёк
    Город: Славгород
    2115 Самара, 2003 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Всё на 5+

    Имя: 14683577
    Город: Стерлитамак
    2115 Самара, 2003 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.5i MT
    Плюсы: Нету
    Минусы: Мёртвая машина была
    Что ремонтировали:Все пришлось не ремонтировать

    Имя: 13007306
    Город: Симферополь
    2115 Самара, 2003 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.5i MT
    Плюсы: Все ок

    Имя: 14767120
    Город: Челябинск
    2115 Самара, 2003 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.5i MT
    Плюсы: Машина в хорошем состоянии не подводила.
    Минусы: Ничего все хорошо

    Имя: Антон
    Город: Севастополь
    2115 Самара, 2003 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: ДОСТАВЛЯЕТ ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ЭМОЦИИ НАСТОЯЩИЙ ПОМОЩНИК КАК ОТНОСИТСЯ К АВТО ТАК ОН И СЛУЖИТ
    Минусы: ТОЛЬКО ПЛЮСЫ
    Что ремонтировали:ТОЬКО РАСХОДНИКИ НЕБИЛ В ДТП НЕ УЧАВСТВОВАЛ

    Имя: Алекс
    Город: Керчь
    2115 Самара, 2003 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Машину брал на время.
    Проездили около года
    Сколько ездишь,столько и делаешь
    Минусы: Сплошной минус
    Что ремонтировали:Неисправно все с завода

    Имя: 14301384
    Город: Бийск
    2115 Самара, 2003 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: экономный маневренный простой
    Минусы: пластмассовый не очень теплый на малых оборотах
    Что ремонтировали:модуль зажигания генератор сцепление 150000

    Имя: 13925817
    Город: Томск
    2115 Самара, 2003 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Надежный дешовый в обслуживание
    Минусы: Мелочи

    ВАЗ 2115 2004 год отзывы

    Имя: Александр
    Город: Кемерово
    2115 Самара, 2004 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Минусы: Холодно зимой

    Имя: 13965614
    Город: Кяхта
    2115 Самара, 2004 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
    Плюсы: Выносливый, много лет ездил по бездорожью.
    Минусы: Задние фонари и дверные ручки постоянно ломаются.
    Что ремонтировали:Когда проехал почти 190000 заборохлил двигатель, до этого в него вообще не лазил. Если долго не ездить, выходит из строя бензонасос.

    Плюс полметра: история разработки и особенности конструкции ВАЗ-2131

    Казалось бы, всем хороша старая-добрая трехдверная Нива, дожившая на конвейере до нашего времени. Проходимость, доступность, дешевизна – эти плюсы «коротыша» прошли с ним через четыре с лишним десятилетия, назло экологическим нормам и тестам EuroNCAP. Однако многие автомобилисты еще в советские времена вынужденно отказывались от трехдверной машины из-за её, мягко говоря, не самой выдающейся практичности. Короткая база, всего одна боковая дверь с каждой стороны, откровенно маленький багажник – Нива не была альтернативой Жигулям, заставляя потенциального покупателя делать выбор в формате «или – или». Ведь, выбирая проходимость, нужно было явно жертвовать грузопассажирскими качествами автомобиля. И именно поэтому со временем традиционную «двадцать первую» дополнил длиннобазный пятидверный вариант, который многие владельцы ласково называют «крокодилом». Сегодня мы будем вспоминать историю разработки и особенности конструкции этой модели.

    Начало

    В девяностые годы на ВАЗе занимались «последней Надеждой» на однообъемник – то есть полноприводным минивэном на базе Нивы, причем эта модификация не была запланированной и, как и многое другое, появилась случайно. Скорее, это был поисковый проект, целью которого было получение ответа на вопрос, можно ли на базе обычной Нивы сделать что-то совершенно новое для завода – например, минивэн. При этом запас прочности обычной Нивы был неизвестен. Точнее, после ряда побед и достижений ВАЗ-2121 было ясно, что это удачная и крепкая машина, но выдержит ли она полуторакратную нагрузку, связанную с превращением в семиместный автомобиль с несущим кузовом?

    Читайте также:  Рейтинг лучших моторных масел 5W-30 2022 года

    Чтобы ответить на поставленный вопрос, из пары серийных трехдверных кузовов сварили два удлинённых на 500 мм остова будущих пятидверок, причем от каждого из «исходников» брали только половину (переднюю и заднюю соответственно). Каждый из прототипов получил весьма пафосное название – Консул и Президент. Эти ходовые макеты отличались тем, что у Консула были узкие задние двери-створки, позволявшие загрузить в кузов мешки с песком для имитации нагрузки, а у Президента их не было.

    На фото: прототип под условным названием «Консул», отличавшийся наличием пары узеньких дверей-створок

    Испытания прошли успешно, что удивило и самих заводчан. Ведь неожиданные положительные выводы относительно запаса прочности обычной Нивы позволили тольяттинцам заняться разработкой ВАЗ-2120, известной под названием Надежда.

    В это время на ВАЗе как раз запускали опытно-промышленное производство (ОПП), но «двадцатая» модель еще была откровенно сырой – то есть находилась на стадии «пластилина» и доработок, будучи не готовой даже к мелкосерийному производству.

    Двадцать девять и другие цифры

    Именно поэтому на ВАЗе возникла идея не только сделать на модернизированном шасси оригинальный по компоновке одноообъемный полноприводник, но и наладить выпуск (пусть и небольшими партиями) удлинённой Нивы, которая могла бы стать настоящей мечтой дачника. Ведь дополнительные полметра в базе могли сделать этот автомобиль просторным и практичным, а сам факт одновременного существования «коротыша» и длиннобазной версии был обычным явлением для большинства внедорожников, включая таких грандов, как Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Land Rover Defender и даже «Его Величество Гелендваген».

    Пять дверей и немецкий номер – ну чем не «кубик»?​

    Так поисковый проект постепенно превратился в мелкосерийный автомобиль под индексом 2129. От привычного нам пятидверного «крокодила» он отличался отсутствием пары задних дверей – то есть, удлинив базу и отодвинув заднее сиденье, конструкторы сохранили прежнюю «малодверность» кузова. Впоследствии к товарным экземплярам «двадцатьдевятки» прибавилась модификация 2130, отличавшаяся увеличенным бензобаком.

    Создано в ОПП: в опытно-промышленном производстве ВАЗа разрабатывали очень интересные модификации

    Справедливости ради отметим, что входить и выходить задним пассажирам было не очень удобно (передние двери ведь остались «короткими»), но зато в салоне по простору эта машина была сравнима с обычными Жигулями и даже немного превосходила их, что для внедорожника с постоянным полным приводом было неплохим достижением – особенно, на фоне «коротыша».

    «Двадцать девятая» носила неофициальное название «Кедр» и выпускалась малыми сериями в ОПП АвтоВАЗа в 1992-1994 годах, а на её базе было сделано несколько экземпляров коммерческой версии под названием «Утилитер».

    Недостатки трехдверной версии послужили поводом к разработке пятидверного варианта под индексом 2131, где к стандартным передним дверям прибавились задние с вертикальной форточкой и небольшим окошком в новой боковине. Еще одно отличие пятидверки от обычной Нивы – ступенька на крыше, скрывавшая сварные швы.

    Здесь вставка в крыше видна особенно хорошо. Жесткость кузова на кручение – 7400 Нм/град. У «трехдверки» – 8900 Нм/град, что даже больше, чем у ВАЗ-2108!

    Три четверти сзади: пятидверная версия многим казалась слишком длинной, хотя такой она была только на фоне «коротыша»

    «Тридцать первая» из Тольятти​

    В отличие от «тридцать первой» Волги из Горького, тольяттинский автомобиль получил длинную базу по сравнению с оригинальной Нивой, но сохранил утилитарную сущность ВАЗ-2121.

    База «крокодила» увеличилась на полметра, в остальном же этот автомобиль оставался верен себе​

    Выпуск длинной Нивы в ОПП начался еще в 1995 году, а к 2009-му было произведено свыше 100 000 экземпляров «пятидверки». Сохранив несущую конструкцию, кузов получил целый ряд оригинальных деталей, но по-прежнему для изготовления длиннобазного автомобиля «коротыш» попросту распиливался пополам, после чего в центральную часть вваривались дополнительные кузовные элементы. Это кажется удивительным, но такой «полукустарный» способ в условиях опытно-промышленного производства был вполне нормальным.

    Их служба и опасна, и трудна: длинная Нива была и инкассатором​

    Удлинение кузова на 500 мм приводило к изменению колёсной базы с 2200 мм до 2700 мм, а габаритная длина автомобиля увеличивалась до 4220 мм – то есть Нива по-прежнему оставалась в так называемом С-классе, но становилась «длинной» по меркам внедорожников.

    Чтобы «распиленная» и удлиненная машина была достаточно прочной, в конструкцию всё же ввели ряд дополнительных элементов – например, усилители лонжеронов в районе растяжек передней подвески и накладки пола в местах крепления КП и раздатки.

    Поскольку руль на удлинённой машине стал тяжелее, в рулевом управлении появился гидроусилитель, которым впоследствии стали оснащать и обычную «короткую» Ниву. Прежний двигатель, пусть даже и получивший по сравнению с исходником «сто граммов для храбрости», уже не «вывозил» потяжелевший до 1350 кг автомобиль, полная масса которого с грузом и пассажирами составляла уже 1850 кг. Именно поэтому в ОПП было освоено производство 1,8-литрового двигателя ВАЗ-2130, который развивал 84 л.с. и 132 Нм крутящего момента.

    «Инжектор» уже 15 лет является единственным вариантом системы питания​

    Эта версия получила индекс 21312, а из-за тёмно-зелёного цвета и длинного кузова с относительно приземистым силуэтом машина и получила прозвище «крокодил» или «крок».

    Большинство длинных Нив окрашивались в тёмно-зелёный либо белый цвет​

    В качестве «тяжелотопливной альтернативы» была разработана модификация 21315, под капотом которой должен был появиться барнаульский вихрекамерный турбодизель 3431 объемом 1,8 литра, однако серийным этот мотор так и не стал.

    Создав «тридцать первую», конструкторы не успокоились, ведь в ОПП на базе этой модели выпускали «санитарку» ВАЗ-2131 СП с увеличенным на 300 мм задним свесом и высокой крышей.

    Здесь хорошо видно, что «меднива» была асимметричной – то есть слева была одна дверь и два неопускных стекла в боковине, а справа – наоборот!

    Существовала и «гражданская» версия санитарного автомобиля с «добавочными» индексами 02, 22 и 42, которая отличалась от «санитарки» обычным пятиместным салоном, а объем багажника при этом вырос до впечатляющих 1900 л. Эта «убернива» выпускалась под заказ с 1999 по 2003 год.

    В 2001 году на пятом Московском автосалоне был продемонстрирован Антэл-1 – прототип переднеприводного водородного автомобиля 2131 ТЭ, который отличался от обычной длинной Нивы силовой установкой на топливных элементах. Кроме того, на базе «тридцать первой» по заказу правительства Москвы был создан прототип двухместного переднеприводного электрофургона 2131Э. Однако в реальной жизни «крокодилы» ездили только на бензине

    Пятидверный ВАЗ-2131 был заметно просторнее обычной Нивы, ведь расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 125 мм, а еще на «лонг» ставили трёхместное заднее сиденье, как у 2108. Приятным «бонусом» был и бензобак, объем которого увеличили до 65 литров.

    Со временем под капотами «Крокодилов» прописался 1,7-литровый двигатель с распределённым впрыском топлива вместо традиционного карбюратора, однако в остальном «тридцать первая» осталась верна себе, не получив в процессе конвейерной эволюции ни подушек безопасности, ни кондиционера, ни электрических стеклоподъемников. Концепция машины была простой и незатейливой – та же Нива, только длиннее и просторнее.

    Передняя панель пятидверки ничем не отличалась от «торпедо» короткой версии

    Со временем салон стал немного современнее, но…​

    …даже новая комбинация приборов в «переднеприводном стиле» не могла скрыть истинный возраст исходной модели

    Частокол рычагов и типичные «жигулёвские» кнопки словно переносят обитателей салона в конец семидесятых годов​

    До 2006 года пятидверный автомобиль официально обозначался как ВАЗ-2131, после – как LADA 4×4 5D. Сохранив особенности эргономики водительского места, созданного в первой половине семидесятых годов, эта машина пронесла сквозь годы и «исторические» выгоды для обитателей второго ряда – собственные двери, запас в ногах из-за длинной колёсной базы и более удобное заднее сиденье.

    Что касается геометрической проходимости, то она по сравнению с «короткой» Нивой ухудшилась, что совсем неудивительно, ведь прибавка длины пришлась как раз на расстояние между осями.

    Там, где длинная Нива пасовала перед бездорожьем, большинству нормальных водителей уже всё равно было делать нечего

    Однако она осталась вполне достаточной для того, чтобы преодолеть раскисшую грунтовку п» дороге на дачу, ведь трансмиссионный потенциал автомобиля не изменился. Еще один «минус” – увеличившийся радиус разворота, что по меркам класса тоже было абсолютно нормальным явлением.

    На загородных шоссе длиннобазный автомобиль чувствовал себя словно рыба в воде

    Пятидверка превратилась из мелкосерийного проекта, созданного силами ОПП, в полноценный серийный автомобиль: в 2006 году было выпущено около 30 тысяч «коротышей» и более 11 тысяч пятидверных автомобилей LADA 4×4, а к 2009-му общее количество выпущенных «крокодилов» достигло 100 000 экземпляров. Уже свыше четверти века эта модель присутствует в модельной гамме завода, однако в начале этого года появилась информация, что из-за относительно низкого спроса и наличия более современной «пятидверной альтернативы» в виде бывшей «Шнивы» в конце 2022-го производство Lada Niva Legend 5D (а именно так сейчас официально называется ВАЗ-2131) будет прекращено. Официального подтверждения АвтоВАЗа относительно судьбы «тридцать первой» пока нет, однако с экономической точки зрения отправка пятидверки на пенсию первой выглядит вполне логично.

    Ссылка на основную публикацию