Самые длинные дороги в России и мире в 2022 году

Самые длинные трассы мира: ТОП-10

Статья о самых длинных дорогах мира: топ-10, интересные факты о строительстве и протяженности трасс. В конце статьи — видео о самых необычных дорогах планеты. Статья о самых длинных дорогах мира: топ-10, интересные факты о строительстве и протяженности трасс. В конце статьи — видео о самых необычных дорогах планеты.

Автомобильные дороги связывают населенные пункты, опутывая собой все страны и континенты. Но среди них есть трассы значительной протяженности, которые выходят за рамки «просто дороги». Это – целая философия, отраженная в фильмах и музыкальных произведениях. Путешествуя по таким дорогам, люди получают массу воспоминаний и ярких впечатлений.

Есть дороги, созданные словно для того, чтобы бросить все и, сев в автомобиль, ехать, куда глаза глядят, вперед, вперед и только вперед… Тысячи километров приключений, уводящих за горизонт.

Десять максимально протяженных автомобильных трасс созданы для восхитительно долгого путешествия.

10. США. Автомагистраль М-80 (4666 километров)

В США помимо официального названия трассы – М-80, существует и неофициальное название – шоссе Христофора Колумба.

Свое начало она берет от транспортной многополосной развязки в месте пересечения 101-го шоссе около калифорнийского города Сан-Франциско. Далее, точно бусины на нитке, дорога нанизывает на себя Калифорнию, Неваду, Юту, Вайоминг, Небраску, Айову, Иллинойс, Индиану, Огайо, Пенсильванию и Нью-Джерси, проходя по всей территории от востока Соединенных Штатов Америки до запада.

Трасса заканчивается в городе Тинеко штата Нью-Джерси 68-километровым участком скоростной автомагистрали. Самый большой участок непрерывного движения находится в Небраске — его протяженность составляет 116 километров, начинаясь от окрестностей Большого острова (выезд 318) и достигая Линкольна в районе 390-километровой отметки.

Это участок лидирует по протяженности во всей разветвленной системе национальных межштaтных и оборонных автомагистрaлей имени Дуайта Эйзенхауэра.

9. США. Автомагистраль М-90 (4860 километров)

Эта трасса по праву считается самой «долгоиграющей» из всех автомобильных дорог, связывающих разные американские штаты. Ее начало находится в штате Вашингтон, начинаясь от Четвертой авеню города Сиэтла в промежутке между двумя крупными стадионами, а заканчивается в крупнейшем городе штата Массачусетс — Бостоне, неподалеку от Международного аэропорта Логана.

Трасса по пути следования в районе штата Монтана преодолевает американский водораздел. Когда магистраль достигает границы штатов Висконсин и Иллинойс, «свободная» часть трассы заканчивается, далее следует преимущественно платный проезд.

Дорога довольно живописна, в пути путешественники могут любоваться на пару понтонных мемориальных мостов, посвященных Л.Мерроу и Г.Хэдли (которые являются одновременно и самыми длинными в мире) пересекающих озеро Вашингтон, на перевал через Каскадные горы и мост над рекой Колумбия.

В штате Айдахо трасса проложена сквозь городок Уоллес, множество домов в котором попали в реестр исторических достопримечательностей. Места удивительно живописные, с тихими одноэтажными городками и густыми лесными массивами.

Завершение строительства трассы в 1985 году позволило вписать все составляющие части маршрута в единое целое. Дорога идет параллельно другому, 20-му шоссе, и связывает 13 штатов.

8. США. Скоростное шоссе US-6 (5158 километров)

Эта магистраль проложена с востока на запад через центральные области Соединенных Штатов Америки, соединяя 14 штатов. Трасса известна под разными именами — ее называли в первой трети ХХ века трассой Рузвельта, шоссе Midland Trail, затем автомагистралью Великой армии Республики.

Когда все автодороги начали централизовано нумероваться, шоссе систематизировали под цифровым обозначением № 6.

В США эта автомагистраль является второй по протяженности и непрерывности, долгое время считаясь трансконтинентальной. Проложена она от калифорнийского Бишопа до массачусетского Провинстаунa.

Самые длинные участки трассы находятся на территории штатов Колорадо (753 км), Пенсильвания (634), Юта и Небраска (600), а самые коротенькие – в Род-Айленде (40 км) и Калифорнии (66 км).

7. США. Скоростное шоссе US-20 (5415 километров)

Скоростное американское шоссе, начинающееся в штате Орегон из Ньюпорта, чуть менее чем в километре от берега Тихого океана, и заканчивающееся на площади Кенмор в Бостоне.

Если отправиться в путь по этой трассе, можно в процессе поездки побывать во влажных лесах Орегона, проехать по пустыне, преодолеть горы, посмотреть на бескрайние прерии и поля, миновать лесные массивы, заехать в Чикаго и услышать шум расположенного близ трассы Ниагарского водопада.

Но самой главной достопримечательностью дороги был и является национальный Йеллоустоунский парк в штате Вайоминг. До расширения шоссе в 40-е годы прошлого столетия дорога заканчивалась в Йеллоустоуне. Во время движения через национальный парк следует быть осторожным — поток машин незначителен, и на дорогу выходят различные дикие обитатели этого места – от бизонов и медведей до гусей.

Западный участок магистрали имеет пересечение со шоссе 101, а участок восточнее идет параллельно автомагистрали 90 на протяжении 222 километров.

6. Китай. Национальная автомагистраль G010 (5700 километров)

Китайцы побили рекорд автодороги US-20 США, построив скоростную трассу Тонгсан, ставшую главной по протяженности автомагистралью Поднебесной.

Начинаясь в предместьях Тунцзяна, расположенного на востоке провинции Хэйлyнцзян (на исторических землях Маньчжурии), дорога тянется до курортного местечка Санья в Хайнани.

В Китае эта трасса входит в пятерку автомагистралей «север-юг» и является седьмой по счету в направлении «восток-запад».

Дорога связывает 9 провинций и крупные китайские мегаполисы – Харбин, Далянь, Циндао, Шанхай, Гуанчжоу и другие. Она имеет особенность в виде водной преграды пролива Квонгджоу, которую все транспортные средства преодолевают на пароме, чтобы попасть в конечную точку маршрута на острове Хайнань.

5. Индия. Дорожная сеть «Золотой четырехугольник» (5846 километров)

Автомобильные дороги, объединенные в некое подобие неправильного четырехугольника, связывают значимые промышленные, культурные и сельскохозяйственные центры Индии, включая «вершины» — мегаполисы Калькутту, Дели, Мумбай и Ченнай.

Проект реализовывали больше десяти лет. Круговая автомагистраль заработала лишь в 2012 году. Индийцы успели построить и отремонтировать различные шоссейные дороги через 13 штатов, число же полос на всем протяжении трассы колеблется от четырех до шести.

Максимальным по протяженности оказался участок от Калькутты до Ченная — 1684 километра.

Дорога, связывающая различные индийские штаты, позволила существенно повысить уровень и скорость грузо- и пассажироперевозок, а также расширила возможности для экономического роста в небольших городах поблизости от трассы.

4. Канада. Трансканадская автомагистраль (8030 километров)

Автомагистраль, проходящая с востока на запад Канады, является второй по длине в стране кленового листа. Она начинается от провинциальной столицы Сент-Джонс на скалистом острове Ньюфаундленд на северо-восточных границах страны и приводит, пройдя все десять канадских провинций, к лежащей в крайне западной части Канады столице провинции Британская Колумбия – Виктории.

Движение по магистрали проходит через шесть часовых поясов, причем на пути встречаются как перегруженные городские автострады мегаполисов Монреаля и Оттавы, так и долгие перегоны по пустынным местам севера-запада провинции Онтарио и крутые горные хребты Скалистых гор. Путешествуя по этой автомагистрали, можно увидеть все главные города в стране.

Строительство дороги было начато в середине прошлого века, и спустя двенадцать лет, в 1962 году, она начала функционировать. Правда, тротуарные и иные работы по достройке и оборудованию шоссе закончились лишь в 1971 году.

На реализацию трансканадского шоссейного проекта было истрачено около миллиарда канадских долларов, что при пересчете даже меньше, чем экономичный (и меньший по протяженности) «золотой четырехугольник» на территории Индии.

3. Россия. Транссибирская магистраль (11 000 километров)

От Санкт-Петербурга на севере России до находящегося на восточных границах Владивостока лежит дорога, условно называемая Транссибирской автомагистралью. Это неофициальное название дано дорогам, по которым можно пересечь просторы России в ширину от побережья Балтики до Японского моря.

Максимально протяженный участок – это Амурское шоссе или автодорога М-58, растянутый на 2 100 километров. Это участок начинается в Чите и обрывается в Хабаровске.

2. Австралия. Автомагистраль № 1 (14 500 километров)

На территории Австралии эта дорога охватывает практически всю населенную часть страны, проходя по периметру вдоль побережья. Более миллиона машин ежедневно катится по ней из конца в конец континента.

Состоит эта автодорога из множества перетекающих одна в другую сети национальных автомобильных трасс. Если начать свое движение из города Брисбен и неспешно двигаться по дороге, то через два месяца путешественник финиширует в точке своего старта, объехав весь Зеленый континент.

Шоссе неодинаково в разных частях страны. Так, в густонаселенных юго-восточных районах оно обладает развитой инфраструктурой и многополосными участками, в то время как на северо-западе страны может встретиться на многие сотни километров лишь одна закусочная с заправкой.

Учитывая, что дорога кольцевая, она проходит по множеству интересных мест. За окном машины промелькнут известные курорты, красивейшее побережье, леса тропиков с гигантскими эвкалиптовыми деревьями, неосвоенные человеком и заросшие кустарником огромные территории австралийского буша, пустыни и бесконечные тропические болота.

1. США. Панамериканская магистраль (48 000 километров)

Длиннее этой автодороги из всех существующих магистралей в мире нет. По пути своего следования она проложена через 20 стран на территории всего континента, охватывая обе Америки.

Непроходимый участок джунглей в 87 километров, разделяющих Колумбию и Панаму, называемый Дариен Гэп, разрывает Панамериканскую магистраль почти посредине.

Северная часть магистрали составляет 11 800 километров. Начинается дорога от города Анкориджа на Аляске и далее проходит через множество стран.

Чтобы вновь попасть на Панамериканскую трассу, необходимо воспользоваться морским транспортом. Стоимость переправы машины от Панамы до Колумбии колеблется в границах от 3 до 5 тысяч долларов.

Южная часть магистрали составляет 10 300 километров. Дорога лежит через Колумбию и Эквадор, минует Перу и Боливию, проходит сквозь Чили и заканчивается на аргентинском острове Огненная Земля. За окном автомобиля почти по всему маршруту следования виднеется горный хребет – Анды.

Учитывая горную местность, дорога по южному участку магистрали проложена через перевалы, серпантины и высокогорные плато. По пути будет встречаться множество достопримечательностей и удивительно красивых пейзажей, ради которых стоит отправиться в безумно долгую поездку.

Заключение

Путешествуя по подобным длинным автомагистралям, можно воочию убедиться, как многолик наш мир и как он огромен, ведь тысячи километров будут постепенно накручиваться на спидометр, а под колесами будет по-прежнему шуршать одна и та же магистраль, на которую выехали много дней назад…

Видео о самых необычных дорогах мира:

Самые длинные дороги России

© avatars.mds.yandex.net

Самые длинные автомобильные дороги в России

Федеральными автомагистралями называются крупнейшие дороги России. Федеральные артерии имеют неоценимое значение для жизни страны. Без транспортных путей остановилась бы экономика, сельское хозяйство, производство и прочие сферы жизнедеятельности

В нашей стране множество автомагистралей протяженностью более 1000 км. Наиболее длинные из федеральных магистралей:

Трасса «Вилюй» или А331 по праву считается самой длинной дорогой России. Ее длина до 3 тыс км. Она важное транспортное звено между Якутией и Иркутской областью. Она проходит через Братск, Мирный и Усть-Кут, а конечная точка в Якутске.

Трасса «Урал», она же М5. Это одна из старейших дорог страны, которая существовала в 1930 году. Проложена от Челябинска до столицы. Пересекает города Уфа, Тольятти, Пенза, Рязань. Протяженность — 2608 км.

Трасса «Амур» или Р297 (до 2011 года М58). По ней из Читы через Благовещинск можно добраться до Хабаровска. Дорога является составной частью евроазиатского коридора «Транссиб».Ее протяженность — 2 097 км.

Трасса «Колыма» Р504 проложена от Якутска до Магадана. (2 032 км, из которых 1197 пролегает в республике Саха, 835 км — в Магаданской области). Это одна из ключевых дорог дальневосточной России и обеспечивает выход к Тихому океану.

Трасса «Кола» начинается от Санкт-Петербург и граничит с Норвегией. Она также обозначается как Р21 и М18 (1 590 км).
Трасса «Дон» М4 протянулась от столицы до Новороссийска и пересекает несколько населенных пунктов: Воронеж, Ростов-на-Дону, Джубгу, Краснодар, другие (1 517 км).

Трасса «Волга», обозначаемая М7. Соединяет Москву с Уфой (1 350 км).
Трасса «Каспий» протянулась от федеральной трассы «Дон» до г. Астрахань. Ее шифр М6 и Р22 (1 380 км).

Трасса М8, которая также называется «Холмогоры», соединяет Москву и Архангельск. (1 270 км).

Автодорога «Лена», которая также именуется А360 и М56. По ней из Невера движется транспорт до Якутска (1 235 км).

Трасса «Кавказ» (она же М29 и Р217) тянется от автомагистрали «Дон» до Азербайджана и захватывает такие города, как Грозный, Владикавказ и Махачкала. (1 118 км).

Автотрасса «Байкал» (М55 и Р258) идет от Иркутска до Читы, пересекая Улан-Удэ. Она не только красива, но и опасна (1 113 км).

Канатные дороги

В России кроме дорог для автомобилей существуют подвесные пассажирские дороги. Одной из самых протяженных дорог считается канатная дорога в Нижнем Новгороде. Ее общая длина равна 3 661 м. Она соединяет Нижний Новгород и соседний город Бор, который находится за рекой Волга. Для местных жителей она давно перестала быть диковинкой. С ее помощью нижегородцы перемещаются на работу, отдых, а вот для приезжих это целый аттракцион. Сюда приезжают толпы туристов, чтобы покататься на воздушной трассе. На маршруте 30 кабин. В каждую из кабин вмещается 8 пассажиров. Канатная дорога занесена в Книгу Рекордов Гиннеса.

Нельзя не вспомнить воздушную дорогу в Сочи в Красной Поляне, которая открылась в честь Олимпиады-2014. Ее протяженность более 5000м. Она соединяет такие достопримечательности, как хребет Аибга, хребет Псехако и способна принять около 3000 пассажиров за час в оба направления. Дорога оснащена 50 кабинами грузоподъемностью 30 человек.

В ближайшем времени планируется создание более масштабной по длине дороги Самара-Рождествено. Она соединит через реку Волга поселок Рождествено с г. Самара. Ее проектная длина составит 5500м.

Самые длинные железнодорожные пути

Транссибирская железная дорога — гигант среди мировых железнодорожных путей

Самая длинная в России и во всем мире железная дорога — это Транссибирская железная дорога (сокращенно Транссиб). Ее историческое название Великий Сибирский Путь. Длина пути составляет 9 288,2 км.

Магистраль построена в 1891 года, с тех пор модернизирована и имеет современный вид. Сегодня железная дорога – это двухколейная электрифицированная линия с новейшей системой связи и поездами. Она охватывает Восточную Сибирь, Дальний Восток и пересекает основные железнодорожные выходы в Азию, меняя по пути следования 8 часовых поясов. Она соединяет города: Владивосток, Новосибирск, Красноярск, Омск, Екатеринбург, Ярославль, Пермь, Москву и другие населенные пункты.

Всего железнодорожный маршрут включает около 87 городов, 5 федеральных округов и пересекает 16 крупных водных артерий. По пути Вы совершите 120 остановок и попадете из начального в конечный пункт за 7 суток.

Эта магистраль стратегически важная составляющая страны. Она соединяет Европу и Азию. Причем дорога покрывает территорию Азии на 80%, а Европы только на 20%. Самый скоростной поезд, который идет по Транссибу носит имя «Россия». Он способен преодолевать расстояние от Владивостока до столицы всего за 6 суток и 2 часа.

На сегодняшний день рассматривается проект создания второй ветки Байкало-Амурской железной дороги, так как ресурсы Транссиба практически исчерпаны.

Дальневосточная железная дорога

Дорога занимает второе место по протяженности пути. Длина колеи составляет 6826,2 км. Путь пролегает через Республику Саха, Сахалинскую, Амурскую и Еврейскую автономную область, Хабаровский и Приморский край. Всего в пути 416 станций, 3 пограничных перехода.

Туристы в пути смогут вдоволь насладиться видами национальных заповедников, зоны вечной мерзлоты.

Горьковская железная дорога

Горьковская железная дорога построена в 1936 году. Ее длина составляет 5296 км. Она соединяет столицу с Нижним Новгородом. С 2010 г железнодорожная артерия модернизирована. По ее колее успешно перевозят пассажиров современные поезда фирмы «Сапсан». С помощью электротранспорта время пути сократилось до 3,5 часов.

Ежегодно горьковская железная дорога принимает свыше 52 млн пассажиров. Туристов путь привлекает живописными ландшафтами и большими лесными массивами.

Николаевская железная дорога

Дорога построена в 1851 г и соединяет Москву и Санкт-Петербург. Протяженность пути составляет 644 км. Время поездки- 5 часов.

Николаевская дорога хоть и не считается одной из самых длинных, но ее особенность заключается в том, что колея проложена по прямой линии. Исключение составляют два небольших изгиба. По легенде, инженеры воспроизвели путь, следуя линии, начертанной Николаем I, а изгибы получились после того, как карандаш на карте наткнулся на палец императора.

Самые длинные мосты

В мае 2018 года открыт Крымский мост через Керченский пролив. Автодорога по Крымскому мосту — участок федеральной трассы А-290. Мост построен для автомобильных и железных дорог. Общая длина моста 17км.

11 самых дорогих дорог России

1. ЦКАД

Что даст: разгрузит МКАД и Подмосковье от транзитного транспорта
Стоимость: 341,2 млрд рублей
Готовность: июль 2022 года

Москва готовится получить в подарок еще одно «колечко» — Центральную кольцевую автодорогу (ЦКАД). Она же — А113. Эта дорога протяженностью 336,5 км станет платной альтернативой Малому и Большому бетонным кольцам (А107 и А108).

2. Виноградово — Болтино — Тарасовка, Московская область

Что даст: свяжет Дмитровское (федеральная трасса А104) и Ярославское шоссе (федеральная трасса М8).
Стоимость: 52 млрд рублей (из них 44,5 млрд частных инвестиций и 7,5 млрд — грант от Московской области)
Готовность: 2022 год

Шестиполосный платный дублер северной части МКАД пройдет в 4–8 км от кольцевой. Протяженность — 16 км. Предполагаемая стоимость — 10 рублей за километр.

3. Автодорога Москва-Казань

Что даст: станет одной из основных частей транспортного коридора «Европа-Западный Китай».
Стоимость: 730 млрд рублей (предварительно)
Готовность: 2024 год

Все, кто ездил из Москвы на восток, знают, что это не самая комфортная дорога: многовато светофоров, пробки… Новая скоростная трасса М12 «Москва-Казань» протяженностью 729 километров станет самой масштабной и дорогой стройкой последних лет — для сравнения, Крымский мост обошелся бюджету почти в три раза дешевле.

4. Транспортное кольцо вокруг Нижнего Новгорода

Что даст: разгрузит город от транзитного транспорта
Стоимость: 170 млрд рублей
Готовность: октябрь 2022 года

Сегодня Нижний остается единственным городом-миллионником, не имеющим полноценного обхода. Через него ежедневно проходит около 10 000 транзитников.

Длина строящегося кольца составит 150 километров.

5. Объездная Балахны

Что даст: разгрузит вечно стоящую в пробках дорогу на Балахну
Стоимость: 16,37 млрд рублей.
Готовность: октябрь 2022 года

Как получилось, что дорога на городок Балахна с населением менее 50 тыс. человек стала головной болью всего Нижнего Новгорода? В районе сосредоточены производства, склады и рабочие места. Огромное количество нижегородцев и жителей области вынуждено добираться на работу через это городское поселение.

Общая протяженность объездной дороги составит 48 км.

6. Обход Тольятти с мостовым переходом через Волгу

Что даст: позволит направить значительный поток транспорта в объезд Тольятти. Разгрузит участок федеральной трассы М5, который проходит через плотину Волжской ГЭС.
Стоимость: 120,8 млрд рублей.
Готовность: 2023–2024 год

Часть проекта «Европа-Западный Китай». Дорогу от Тольятти до Канаша расширят с двух нынешних до четырех полос, будет реконструирован участок от Самары до Оренбурга и далее до границы с Казахстаном.

Длина нового моста через Волгу составит 3,8 километра.

7. Обход Аксая

Что даст: разгрузит трассу М4 «Дон», задыхающуюся в летние месяцы, и позволит направить до 50% транзитного транспорта в объезд Ростова-на-Дону и городов области.
Стоимость: около 90 млрд рублей.
Готовность: 2024 год

Длина обхода Аксая составит 64 километра. Дорога может стать уникальной: из-за сложных гидрогеологических условий предстоит возвести насыпь высотой до 18 метров.

8. Обход Барнаула с мостом через реку Обь

Что даст: избавит город от транзитного транспорта, в первую очередь от грузового.
Стоимость: 50 млрд рублей.
Готовность: точных сроков нет

Вероятно, в этом году все-таки начнется давно запланированное строительство дороги в обход Барнаула. Во всяком случае, в прошлом году власти изымали земли под строительство. Протяженность магистрали, которая пройдет через Первомайский, Павловский и Калманский районы Алтайского края, составит 68,1 км.

9. Ленский мост

Что даст: кратчайшим путем свяжет Восточную Сибирь с портами Охотского моря через транспортный коридор от Иркутска до Магадана. Объединит федеральную автомобильную дорогу «Вилюй» с автодорогами «Лена» и «Колыма».
Стоимость: до 100 млрд рублей.
Готовность: 2025 год

Более 70 процентов населения Якутии живет на левом берегу Лены. Беспрепятственно переехать через реку можно лишь зимой по льду. Трехкилометровый двухполосный мостовой переход — более чем долгожданный проект.

10. ВКАД

Что даст: трасса вдоль Амурского залива и новый мост на остров Русский соединят мыс Эгершельд с островом Елена и сольются с четырехполосной трассой, построенной к саммиту АТЭС-2012. Новая дорога продублирует выезд из города.
Стоимость: 100 млрд рублей.
Готовность: 2029 год

Кольцо ВКАД длиной 27,4 км войдет в транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2».

11. Сахалинский мост

Что даст: свяжет остров и материк. Позволит организовать устойчивое сообщение с материковой частью страны по суше.
Стоимость: около 500 млрд руб.
Готовность: точных сроков нет

Несомненно, на этот проект его авторов вдохновило создание Крымского моста. И это только начало. Строительство моста может повлечь за собой создание тоннеля или моста через пролив Лаперуза на Хоккайдо (Япония), а в перспективе — и сухопутного транспортного коридора из Японии в Евросоюз (через Россию, конечно). Проект планетарного масштаба.

Почему мало строим?

Сегодня Россия, самая большая страна в мире, по развитости дорожной сети занимает 5-е место в мировом рейтинге после Бразилии. А по качеству — стыдно сказать — мы 114-е, между Бенином и Казахстаном.

Многие из описанных проектов задумывались еще в 70-80-е годы прошлого века. Да, нам хорошо удаются проекты, «не имеющие аналогов в мире», вроде Крымского моста или трассы от Адлера до Красной Поляны. Осталось также качественно и быстро прокладывать и модернизировать обычные, не «потемкинские» дороги. Ведь местным водителям они куда нужнее, чем очередная скоростная магистраль, открытая за несколько тысяч километров от их дома.

Самые длинные дороги в России и мире в 2022 году

1. Китай – 142 500 км

2. США – 108 394 км

3. Испания – 17 109 км

4. Канада – 17 000 км

5. Германия – 13 009 км

6. Франция – 11 992 км

7. Бразилия – 11 000 км

8. Япония – 10 021 км

9. Мексика – 7 176 км

10. Италия – 6 844 км

21. Россия – 2063 км

Больше всего, безусловно, впечатляет Китай, вырвавшийся в лидеры в кратчайшие сроки. Программа строительства автомагистралей появилась там в 1988 году, а на устойчивые темпы строительства в 4 000 – 6 000 км высокоскоростных дорог в год китайцы вышли к 1999 году. И до сих пор такие темпы поддерживаются. То есть в Поднебесной каждый год в эксплуатацию вводится в 2-3 раза больше магистралей, чем есть во всей России.

Конечно, у Китая денег намного больше: экономика этой страны, по данным МВФ, в 8 раз больше экономики России. Но магистралей-то у них больше почти в 70 раз!

Почему дорожное строительство в России идёт так медленно поясняет доктор технических наук, профессор МАДИ Михаил Якимов: «Что касается подготовки к строительству, комплексных процедур, разработки технических заданий – в первую очередь влияет, конечно, низкая квалификация специалистов со стороны заказчика, а также со стороны согласующих органов, представителей власти как субъекта Федерации, так и местного самоуправления. Что касается этапа строительства, то здесь следует наблюдать эффект нехватки производственных мощностей. Это связано с реализацией национального проекта «безопасные и качественные дороги», по которому выделяются на всю транспортную отрасль уже триллионные бюджеты, и под эти бюджеты необходимо соответствующее оборудование, персонал, кадры, высокой квалификации которых в России не хватает. Может быть хватало до запуска национальных проектов, а сейчас существует явная нехватка». Однако вопрос стоимости остаётся открытым.

Разница в цене с китайскими и канадскими дорогами огромная, и на плохой климат и тяжёлые условия прокладки дороги всё списать не получится: гор и морей между Москвой и Казанью нет, в Канаде климат не лучше, а зарплаты у рабочих не копеечные. В Китае дороги, кстати, не имеют ничего общего с привычными нам некачественными подделками одежды и электроники: соблюдение технологий позволяет гарантировать срок службы дорожного полотна в 15 – 25 лет.

Наши чиновники так любят говорить про некий особенный путь развития страны – может и с дорогами так же? Ездили же как-то и раньше без высокоскоростных магистралей. И вообще тише едешь – дальше будешь. А для неспешного перемещения подойдут обычные двухполосные дороги с «облечённым покрытием», которые довольно быстро становятся щербатыми, волнистыми – и с ямами по ГОСТу. На первый взгляд наш Минтранс – просто-таки ударник и стахановец!

Если в 2006 году, по официальной статистике, общая протяжённость дорог составляла 701109,1 км, то к концу 2018 года – уже 1529373,416 км. Рост в 2 с лишним раза! Получается, что каждый год у нас прибавляется по 69 000 км новых дорог! Как-то всё это похоже на фантастику. Особенно, если посмотреть в отдельности протяжённость дорог федерального, регионального и местного значений. Давайте разбираться.

Как утверждает Михаил Якимов, иногда применение дорог без твёрдого покрытия оправдано, но только иногда, а не повсеместно:

«Конечно, нельзя сказать, что для России сгодятся зимники, грунтовки и гравийки. Однако в существующих условиях, с учетом масштабов территории России без гравиек, зимников и грунтовок нам не обойтись. Значительные части территории России в принципе возможно укрепить только естественным образом, и построив там зимнюю дорогу на короткий период времени ее эксплуатации в условиях низких температур».

На запросы редакции “НИ”с вопросами, которые могли бы прояснить, почему россияне вынуждены ездить по грунтовкам и зимникам, в Росавтодоре и Минтрансе к моменту публикации материала не ответили.

В сухом остатке имеем прирост федеральных трасс со скоростью 597 км в год и региональных со скоростью 1066 км в год. Да и с расценками на такие дороги тоже не всё гладко. Минтранс с гордостью заявлял, что в 2017 году расходы на строительство 1 км дорог I категории удалось сократить на 35%: в среднем 1 км 1 полосы обходился в 39,18. По 2 полосы в каждую сторону – и вот уже почти 157 млн. рублей или 2,7 млн долларов по среднему курсу за 2017 год. И это без учёта стоимости подготовки земли, строительства мостов и развязок, а также без НДС (только НДС поднимет стоимость до 3,19 млн долларов). В Канаде 1 км прекрасной трассы «серии 100» с широкой разделительной полосой и мостами выходит в 3,5 млн. долларов.

И стоит учитывать ещё, что в Канаде распространены монолитные цементобетонные (в народе просто «бетонные») дороги вместо асфальтобетонных (в отличии от бетонных плит, такую дорогу заливают прямо на месте, и полотно получается гладкое, практически без стыков). В долгосрочной перспективе такая технология сулит неплохую выгоду для государственного бюджета, ведь срок службы бетонных дорог достигает 50 лет.

Сторонником строительства бетонных дорог является президент Ассоциации бетонных дорог, проректор по научной работе Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Виктор Ушаков:

«Одна из проблем сегодняшней дорожной отрасли — это, конечно, незначительные сроки службы дорожных одежд и покрытий. Колоссальные средства тратятся на содержание и восстановление автомобильных дорог. Как показывает мировой опыт, повышение срока службы дорог возможно со строительством цементобетонных покрытий и одежд».

Научный сотрудник Южно-Уральского Государственного Университета Илья Иванов делает оговорку о возможных проблемах бетонных дорог, решение которых, однако, в мире давно уже найдено и хорошо себя зарекомендовало.

«В нашей стране практически не строят монолитных дорог. У нас нет специальных бетоноукладчиков. Они достаточно дорогие. Переоборудоваться сразу дорожные строители не могут. Кроме того, нет опыта в строительстве таких дорог, нестабильное качество материалов. Да и контроль качества в полевых условиях очень сложно обеспечить. Также сложно обеспечить морозостойкость в полевых условиях при производстве бетона. На заводе всё жёстко контролируется, а в полевых условиях – сложно. Плюс, когда укладывают монолитное покрытие, в верхнем слое образуется плёнка водоотделения. Этот слой имеет низкую прочность и низкую стираемость, низкую морозостойкость. Американцы в северных штатах сошлифовывают верхний слой в 2 – 3 мм, одновременно задавая нужную шероховатость и убирая слабый верхний слой. Получается прекрасное дорожное покрытие».

Бетонные дороги – это дорого? Зависит от того, с какой стороны посмотреть. Участок дороги в Ферзиковском районе Калужской области, выполненный по такой технологии, по проектной смете оказался дороже обычной асфальтовой дороги на 5%, а расходы на содержание и ремонт в 25-летней перспективе – в 2 раза меньше. А трасса М-4 «Дон» живёт с 60-х годов прошлого века.

Илья Иванов:

«Я вижу единственный способ – строить монолитные дороги. Да, это дорого, но с учётом жизненного цикла объекта, это самый дешёвый вариант».

Но все дело в том, что строительство цементобетонных дорог сразу же прикроет лавочку для компаний, которые занимаются ремонтом дорог. По оценке Минтранса, даже самый обычный ремонт дороги шириной в 7 м обходится в среднем в 7,54 млн рублей за 1 км, а капитальный ремонт оценивается в 15,97 млн рублей. Просто золотая жила, ведь у нас только 42,4% дорог регионального и муниципального значения соответствуют нормативам. Ремонтировать, ремонтировать и ремонтировать… Даже нынешние темпы не покрывают возникающие потребности в ремонте.

По оценке Николая Быстрова, президента Ассоциации производителей и потребителей асфальтобетонных смесей «Росасфальт», ремонт дорог в нынешнем виде не приведёт дороги в порядок: «Если разделить цифру ежегодного ремонта на объем сети, то получится один раз в 50 лет. Один раз в 50 лет наши дороги ремонтируются». Приходится выбирать: либо все дороги ремонтировать одинаково раз в 50 лет, либо какие-то дороги регулярно латать, а какие-то бросить на произвол судьбы. Именно так часть и случается: основная трасса в регионе ещё неплохая, а шаг в сторону – и проваливаешься в яму.

До благосостояния компаний, которые занимаются ремонтом и строительством, не было бы никому никакого дела, если бы в регионах не образовывались монополии, близкие к высокопоставленным чиновникам. Дорожное строительство давно уже превратилось в кормушку с порочной зависимостью: чем сильнее в регионе развиты картели, контролирующие отрасль, тем хуже дороги.

Это подтверждают исследования Федеральной антимонопольной службы: в ведомстве сопоставили опросы населения Zoom Market, которые показали, что самые плохие дороги в Челябинске, Махачкале и Омске, со своими данными, которые показывают, что в то же время самые это самые картелизованные регионы.

В Челябинской области бывший губернатор Александр Дубровский 11 октября 2019 г стал обвиняемым по уголовному делу с ущербом в 20 млрд рублей: администрация на неконкурентной основе в 2016 – 2018 гг заключала контракты на строительство и ремонт дорог с АО «Южуралмост», где конечным выгодоприобретателем был сам Дубровский.

Илья Иванов также склоняется к мысли, что интересы производителей битума – не последний аргумент для постоянного латания дыр и перекладывания асфальта: «Основной лоббист асфальтовых дорог – нефтяники» – говорит эксперт.

Генеральный директор компании по производству строительных материалов «ЛафаржХолсим» в России Максим Гончаров отмечает, что в России возможно построить любые дороги, было бы желание: «Сейчас есть указы президента РФ, постановление премьер-министра, но на самом деле нет политического решения у главного заказчика — министерства транспорта. Они должны выстраивать политику, тогда всё пойдёт быстро. На самом деле ограничений нет: есть технология, есть и компетенция. Взлетно-посадочные полосы строят из бетона, и они у нас великолепного качества».

Занимаясь в России дорожным строительством по-честному, необходимо всегда быть готовым к убыткам. Это вынуждает компании осторожничать и экономить на оборудовании и модернизации. Поэтому закупка оборудования для строительства бетонных дорог в достаточном количестве – непростая задача. Вот и выживает на этом рынке небольшое количество крупнейших компаний, их лидер – «Мостотрест» Ротенберга с выручкой в 133,32 млрд рулей в 2018 году. Никто не в состоянии приблизиться к этому показателю. На втором месте по выручке располагается АО «ВАД» с выручкой в 81 млрд рублей. Всего в России насчитывается 10 компаний в сфере дорожного строительства с выручкой более 10 млрд рублей.

Проблема в том, что гигантам рынка не интересно заниматься строительством многокилометровых обычных дорог: работы много, риски велики, рыночные расценки на работу и материалы хорошо известны – много не накинуть. То ли дело дороги, «не имеющие аналогов в мире» вроде проекта трассы вдоль черноморского побережья до Сочи за 1 трлн рублей, Крымский мост за 228 млрд рублей, трасса от Адлера до Красной поляны за 285,5 млрд рублей, мост через Лену в Якутии за 82 млрд рублей. В таких проектах можно любую стоимость оправдать «уникальностью» и «отсутствием аналогов в мире».

Мировая практика показывает, что при желании возможно строить дороги быстрее, дешевле и качественнее. Но в этом в нашей стране заинтересованы только простые люди и бизнес, который этими дорогами пользуется. Ни те, ни другие, как видим, пока повлиять ни на что не могут. Поэтому еще много лет будем стоять в пробках, уворачиваться от ям и проклинать чиновников и дорожников, которые настойчиво не видят, что зимой укладывать асфальт прямо на снег – плохая идея.

Тысячи километров в пути — самые известные длинные автомагистрали мира и России

Путешествия дарят нам приятные воспоминания и они, как правило, неотъемлемо связаны с дорогами. Многим водителям приходится сталкиваться с автомагистралями в силу выполнения рабочих обязанностей. Далее будут представлены самые знаменитые дороги мира и России. В первую очередь они стали известными благодаря своей протяженности.

ТОП самых длинных дорог.

Самые известные из американских магистралей

Одни из самых длинных автодорог находятся на территории Соединенных Штатов Америки, и это неудивительно, учитывая просторы этого североамериканского государства и количество транспортных средств на душу населения. Среди множества протяженных автомагистралей особого внимания заслуживают 2: Interstate 90, а также US Route 20. Поскольку каждая из них соединяет Восточное и Западное побережья Тихого океана, в кодировке присутствует цифра 0. Они проходят поблизости с канадской границей и поражают красотами окружающей природы. Огромные массивы лесов, горы и равнины сопровождают водителей практически на пути всего следования. Автомобильный маршрут Interstate 90 интересен еще и тем, что в здешних местах снимался знаменитый сериал «Твин Пикс». Из других достопримечательностей стоит отметить наличие самого протяженного моста, присутствие как бесплатных, так и платных участков для передвижения.

Что касается US Route 20, то она соединяет между собой такие населенные пункты, как Ньюпорт и Бостон и пролегает по территории 10 штатов. Любителям животных будет интересно узнать, что она проходит и через всемирно известный национальный парк Йеллоустоун. Самая длинная дорога в США имеет протяженность почти в 5,5 тысяч километров. Интересно, что впервые открытие этого шоссе состоялось еще в далеком 1926 году, то есть, почти 100 лет назад. Еще одна интересная американская автомагистраль получила название в честь президента Рузвельта. Еще до 1964 года она имел статус трансконтинентального маршрута. Его прямая длина составляет немногим более 5 тысяч километров, и он занимает 8-е место в мире по общей своей протяженности. Простирается оно на участке между штатами Массачусетс и Калифорния.

Уникальные автомобильные маршруты в Поднебесной

Немалые деньги вкладываются в строительство автодорог китайским правительством. Неудивительно, что некоторые из них также получили статус «самая длинная дорога». Все же, они уступают по своей протяженности многим североамериканским хайвеям. Тем не менее, трассы-пятитысячники для них не являются редкостью. Национальный Хайвей под номером 10 имеет протяженность порядка 5700 км. Соединяет между собой провинцию Хейлунцзян и остров Хайнань. На протяжении всего следования водители и их пассажиры смогут полюбоваться родиной Конфуция, Порт-Артуром и рядом других мест, имеющих архитектурную, историческую или природную ценность. Для того, чтобы двигаться дальше острова Хайнань, можно воспользоваться услугами паромной перевозки транспорта.

Любители двигаться по пустынным трассам могут обратить еще на одну дорогу, какая хоть и не является самой длинной, но пролегает полностью по пустынным участкам. Несмотря на обилие унылого песка, власти стараются придать дороге более живописный вид за счет озеленения клумбами. Интересный факт заключается в том, что на протяжении длительности магистрали в ней обнаружены немалые запасы нефтегазовых месторождений — предполагается, что со временем сюда двинутся потоки не только туристов, но и бизнесменов.

Канада и Северная Америка — Панамериканское шоссе

Посещая Канаду, стоит обратить внимание на транснациональную магистраль, проходящую через территорию всей страны. Открытие шоссе длиной более 7800 километров состоялось в далеком 1962 году. В общей сложности строительные работы продолжались на протяжении 20 лет. Проходя через каждую из 10 канадских провинций, магистраль начинается от Британской Колумбии и тянется до Лабрадора и Ньюфаундленда, соединяя между собой самые крупные населенные пункты. Одна из самых длинных автотрасс в Америке — это так называемое «Панамериканское шоссе». Заслуживает оно отдельного внимания, поскольку является наиболее протяженным, а также проходит по некоторым небезопасным районам. Заложили его еще в конце 19-го столетия. Начинаясь с севера Аляски, оно пересекает 4 климатических зоны и даже 6 целых часовых поясов. Завершается автомагистраль в Мексике, в штате Нуэво-Лареда, а общая длительность составляет 48 000 километров!

Несмотря на то, что дорога попала даже на страницы Книги рекордов Гиннеса, в Канаде и Штатах ее полноценной не считают. Самое важное предназначение заключается в связывании между собой Соединенных Штатов и Панамского канала. Минуя все государства Центральной Америки, за исключением разве что Гондураса, магистраль играет важную связующую роль. Некоторые из участков труднопроходимы для передвижения на легковом транспорте, например, когда она проходит через болота и джунгли. Интересно, что тут проходят известные каналы трафика наркотических препаратов, а также природный национальный парк Дарьен, охраняемый Юнеско.

Знаменитые дорожные проекты России, Австралии и Азии

Говоря о самых длинных трассах в России, стоит начать с Транссибирской автомобильной магистрали с ее длиной в 11 000 километров. Интересно, что по этому показателю она считается 3-й в мировом рейтинге. Это настоящая сеть азиатских дорог, которая заканчивается во Владивостоке, начинаясь еще в Санкт-Петербурге. Водитель, который находится по пути следования данного маршрута, проедет через 7 различных федеральных трасс. Амурская федеральная трасса — самая длинная из них, тянется на 2100 км. и соединяет между собой Читу и Хабаровск. Несмотря на наличие проблемных участков ее периодически поддерживают в исправном состоянии и модернизируют.

Существуют и азиатские хайвеи, которые спроектированы еще специалистами ООН для того, чтобы улучшить транспортную развязку. Общая транспортная связка имеет протяженность в 20 тысяч километров, а в ее строительство инвестировали более 10 миллиардов долларов. Сегодня она пересекает территорию таких азиатских государств, как Япония, Бангладеш, Таиланд, Пакистан, Индия, Камбоджа и некоторые другие. Чтобы добраться на острова японского архипелага, придется пересесть на паром.

Если в РФ не так много дорогостоящих транспортных инвестиционных проектов, то на других континентах есть не менее знаменитые дороги. Одна из них с названием №1 проходит по территории Австралии. В данный момент она включает в себя целую связку отдельных маршрутов, общее расстояние которых превышает 14,5 тысяч километров. Эта самая длинная магистраль континента была построена еще в 1955 году и с той поры получила статус национальной. Она связывает практически все существующие штаты государства, неоднократно перестраивалась и может похвастаться дорожным трафиком более 1 миллиона человек в день.

Хайвеи примечательны не только тем, что могут тянуться более десятка тысяч километров — они соединяют между собой не только отдельные области и регионы, но даже и государства. Самые длинные из дорог в Европе и России существенно облегчают жизнь водителям, способствуют развитию торговли и народного хозяйства, стимулируют отправиться в путешествие.

Развитие дорог России. Обзор проектов построенных и отремонтированных дорог и мостов. Апрель 2022 г

До четырёх полос расширены 13 км трассы Р-217 «Кавказ» в Кабардино-Балкарии под Баксаном

Существующая дорожная одежда усилена, в местах расширения устроена новая. Верхний слой дорожного полотна из щебеночно-мастичного асфальтобетона толщиной 5 см. Ширина проезжей части составила 14 м, ширина каждой полосы движения – по 3,5 м.

На участке сооружены 17 водопропускных труб, около 4 км водоотводных лотков на обочинах и откосах насыпи и более 3,5 км кюветов для предотвращения размывов земполотна.

Для обеспечения безопасности всех участников дорожного движения установлено более 11 км металлического и свыше 3,5 км железобетонного ограждений. В 2022 году в рамках содержания на всем протяжении 13-километрового участка планируется установить осевое тросовое ограждение для разделения встречных потоков транспорта. Кроме того, дорожники переустроили свыше 1 км линий электроосвещения, нанесли термопластиковую разметку и установили новые дорожные знаки.

На участке расположены два моста и два путепровода, все сооружения двухполосные. В 2022-2022 годах эти объекты также планируется расширить до четырёх полос.

Федеральная автодорога Р-217 «Кавказ» связывает регионы Северного и Южного Кавказа и является одной из наиболее загруженных в России (около 25 тыс. автомобилей ежедневно). Обновленный участок ведёт к Нальчику и к трассе А-158 – единственной дороге к курорту Эльбрус.

Движение по новому мосту и дороге открыли в Большом Камне Приморского края

Раньше срока завершено возведение моста через р. Сахарная и открыто движение по объездной длороге Промышленная в Большом Камне.

Сооружение 72-метрового моста на въезде в Большой Камень подрядная компания АО «СПЕЦСУ» начала в июне 2022 года.

«Объём работ был значительный, приходилось взрывать скалу, переносить инженерные сети, трудились без выходных и в любую погоду», – рассказал главный инженер компании Иван Зайченко.

Реконструкция моста обошлась в 188 млн рублей.

Параллельно рабочие строили дорогу в объезд центра города. Она пролегает к судостроительному комплексу «Звезда». Протяженность новой двухполосной дороги составляет 3,7 км. По ней будет следовать основной объём грузового транспорта. Это позволит снизить нагрузку на городские дороги.

В Нижегородской области отремонтировали 28 км дороги Кстово – Дальнее Константиново от деревни Новая Владимировка до примыкания к трассе Нижний Новгород – Саратов

Это единственный подъезд к Дальнему Константинову и к ряду других населённых пунктов. Кроме того, ремонт участка позволил обеспечить комфортное и безопасное передвижение на автотранспорте жителям более 10 сёл и деревень.

В рамках контракта подрядная организация укрепила щебнем обочины, уложила выравнивающий и верхний слои асфальтобетона на площади 208,5 тыс. кв. м. Кроме того, специалисты нанесли разметку из термопластика со светоотражающими элементами и отремонтировали 4 автобусные остановки, которые находились в аварийном состоянии. Для безопасности пассажиров обновили и дорожные знаки, предупреждающие водителей о приближении к пешеходному переходу. Также рабочие заменили около 300 погонных метров барьерного ограждения.

В прошлом году ещё два участка дороги отремонтировали на территории Кстовского района. Таким образом, из 53 километров общей протяженности трассы благодаря нацпроекту полностью обновили и привели в нормативное состояние более 38 километров.

В Пензе и пригородах открыли четыре автотранспортных объекта

– Автомагистраль, ведущая от улицы Зеленодольской до выезда на федеральную трассу Р-208 – «Пенза – Тамбов» – одна из вводимых в эксплуатацию

Эта современная, соответствующая всем нормам и требованиям автодорога обеспечит развитие активно застраивающихся микрорайонов – «Весёловка» и «Яблони парк». Устранит перегруз дорожной сети, принесёт удобство жителям близлежащих кварталов.

– В тот же день после реконструкции запущена в действие автомобильная дорога от улицы 40 лет Октября до Бийской в Пензе

Это первый этап капитального ремонта, в результате завершения которого будет отреставрирована автотрасса до улицы Центральной, ведущей к аэропорту и микрорайону «Терновка», построен мост над железнодорожными путями.

Данная магистраль является неотъемлемой частью транспортного сообщения города. Она будет служить альтернативой проезду через центр Пензы. Удобство этой дороги состоит в том, что она напрямую соединяет многонаселённые микрорайоны Терновки и Города Спутника с Тепличным, Кривозерьем, Весёловкой и Ново-Западной поляной.

Обновлённое шоссе обеспечивает выезд на дорогу федерального значения Р-208 «Пенза – Тамбов». А через проезд по улице Окружной – выезд на федеральную трассу М-5 «Урал».

– Завершение строительства участка дороги на улице Алой, связывающего улицы Ново-Терновскую и Олимпийскую в селе Засечном, расширяет автотранспортные коммуникации Города Спутника

Данный отрезок пути объединил набережную в Спутнике с двумя активно застраивающимися территориями – «Сурский квартал» и «ЖК Семейный». Также эта дорога, ведущая в направлении улицы Центральной, позволит разгрузить выезды из Города Спутника на улицу Терновского на участках Сухумской и Петровской улиц.

Новая автомагистраль обеспечит безопасность дорожного движения, ускорит развитие транспортной инфраструктуры региона, улучшит социальное благополучие и комфорт жителей Пензенской области. Благодаря дополнительной финансовой поддержке Правительства России строительные работы завершены досрочно. Вышеназванные объекты вводятся в эксплуатацию от одного до двух лет раньше запланированного срока.

– Капитальный ремонт автодороги «Виадук» – путепровода, ведущего через железную дорогу «Москва-Самара» в посёлок Монтажный Пензенской области завершён в утверждённый срок

Данный путепровод находился в аварийном состоянии и приведение его в порядок было возможно только при поддержке федерального центра.

Стоимость реконструкции составила около 120-ти млн рублей. Виадук связывает город Заречный с федеральной трассой М-5 «Москва-Челябинск», а также с Пензой. Обновлённый мост снизит нагрузку на автодорожную сеть и обеспечит безопасность движения автомобильного транспорта.

В Ярославской области сдана трасса Толбухино – Уткино – Спас-Виталий

На пятикилометровом участке проведён капитальный ремонт с полной заменой дорожного покрытия.

Ремонтом дороги Толбухино – Уткино – Спас-Виталий занимались четыре филиала подрядной организации АО «Ярдормост». Стоимость работ составила 192 миллиона рублей.

На объекте демонтированы железобетонные плиты, проезжая часть доведена до нормативных значений, уложено двухслойное асфальтобетонное покрытие. Для предотвращения размывов насыпи смонтированы водосбросные лотки, аварийные водопропускные трубы заменены на новые.

Также установлено барьерное ограждение, нанесена горизонтальная разметка термопластиком, обновлены дорожные знаки. В населенном пункте Уткино обустроен тротуар, сделано уличное освещение с использованием светодиодных ламп, позволяющих снизить затраты на электроэнергию и обслуживание. Протяженность линии – 840 метров.

В Ханкайском округе Приморского края открыли движение по мосту через реку Мельгуновка

До строительства речной переправы жителям приходилось пользоваться объездной дорогой, из-за чего приходилось делать крюк в 50 км.

Мельгуновка – заболоченная река с очень широким руслом. К тому же, во время паводков она выходит из берегов. Поэтому и мост через неё получился такой протяжённый.

Общая длина моста составляет 560 м, сооружение включает 17 пролётов по 33 м. Суммарная протяжённость подходов к мосу – 2,3 км.

В ходе работ было уложено 8,5 тыс. тонн асфальта. Рабочие привели в порядок откосы и земельное полотно, русло реки. Устрена зона отдыха, эстакада для технического обслуживания грузовых и легковых автомобилей. Установлены скамейки и мусорные контейнеры, знаки, сигнальные столбы, нанесена разметка. Мост рассчитан на максимальную нагрузку до 100 тонн.

В Красноярском крае на трассе Шарыпово – Ужур – Балахта завершился дорожный ремонт

В Ужурском районе Красноярского края завершился ремонт дороги Шарыпово – Ужур – Балахта с 51 по 55,7 км и с 57,2 по 58,5 км.

Участки общей протяженностью 6 км привели в нормативное состояние за два года. «Эти участки не ремонтировали более 15 лет, было много жалоб на разбитую дорогу от жителей близлежащих поселков, водителей автобусов и большегрузов. Движение здесь очень интенсивное, более 1400 автомобилей в сутки, нагрузка на дорожное покрытие высокая, требуется его восстановление и укрепление», – отметил руководитель КГКУ «КрУДор» Андрей Журавлёв.

По проекту на объекте провели ямочный ремонт, восстановили верхний слой асфальтобетонного покрытия, укрепили и досыпали обочины, обустроили дорожные знаки. На 54-м километре дороги отремонтировали остановки. Специалисты заменили бортовой камень, восстановили посадочные площадки и заездные карманы, установили новый остановочный павильон.

На федеральных трассах Карелии привели к нормативу шесть мостов

На двух из них проведён капитальный ремонт, в ходе которого мостовики на три метра расширили проезжую часть и увеличили грузоподъемность сооружений.

Речь о мостах на трассе А-121 «Сортавала»: через р. Мийналйоки на 231-м км и р. Тохма на 20-м км подъезда к МАПП «Вяртсиля». Восстановлено транспортно-эксплуатационное состояние этих сооружений путем устройства новых опор, пролетных строений и мостового полотна. Теперь большегрузные автомобили передвигаются по обновленным мостам без ограничений.

Также обновили мосты через реки Пяльма, Тамбица и Лумбушанка на автодороге А-119 Вологда – Медвежьегорск – автодорога Р-21 «Кола» и еще один – через р. Лижма на трассе Р-21 «Кола». Для продления сроков службы указанных объектов отремонтировали мостовые опоры и балки пролётных строений, заменили мостовое полотно, укрепили конусы мостов габионными конструкциями.

Кроме того, для обеспечения сохранности конструктивных слоев дорожной одежды на трассе Р-21 «Кола» отремонтирована 21 водопропускная труба.

В Дагестане до четырех полос расширено более 6 км автодороги Р-217 «Кавказ»

Работы велись по заказу ФКУ Упрдор «Кавказ» на загруженном отрезке Стальское – Кульзеб в Кизилюртовском районе (км 764 – км 769).

В ходе реконструкции дорожники разделили встречные потоки по оси проезжей части, установили 10 км бокового ограждения, на повороте в с.Кульзеб устроили переходно-скоростную полосу, а на всем протяжении участка – линии электроосвещения. Для комфорта жителей села устроили две автобусные остановки, надземный пешеходный переход с подъемниками и тротуары. Для безопасного пересечения трассы животными, а в Кульзебе много фермерских хозяйств, построен скотопрогон.

На подъезде к Махачкале завершено строительство четырехполосной эстакады в составе транспортной развязки. Возвели ее на пересечении с шоссе Дружбы Народов в рамках II этапа реконструкции участка с 805 по 806 км трассы Р-217 «Кавказ». Теперь основное движение осуществляется по кольцевой развязке, а по путепроводу – транспорт идет в направлении Махачкала – Буйнакск. Помимо этого, построено четыре съезда, новые пешеходные зоны с остановками и светофорным регулированием.

Результатом проведённых в 2022 году дорожных работ в том числе стало снижение уровня аварийности на федеральных трассах Дагестана: за 11 месяцев 2022 года по сравнению с аналогичным периодом 2019-го количество ДТП сократилось на 11%, погибших – на 20%, а пострадавших – на 16%.

Два участка дорог отремонтированы в Орловской области

– в Верховском районе Орловской области отремонтированы 2 участка автодороги Ливны – Русский Брод – Верховье

В рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на территории Верховского района произведён ремонт 2-х участков автомобильной дороги общего пользования регионального значения Ливны – Русский Брод – Верховье общей протяженностью более 9,2 км.

Финансирование из областного бюджета составило 65,6 млн рублей.

Работы выполнило ГУП ОО «Дорожная служба».

– в Мценском районе Орловской области отремонтировали участок автодороги Болхов-Мценск-Новосиль

Участок автомобильной дороги общего пользования регионального значения Болхов-Мценск-Новосиль протяженностью 12,2 км был отремонтирован в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Стоимость контракта составила 125 млн рублей. Подрядчиком выступило ООО «МонолитСтрой».

Кроме того, был отремонтирован участок протяженностью 5 км автомобильной дороги «Болхов – Мценск – Новосиль» – «д. Сторожевое – д. Торкуновка».

Самые длинные дороги в России

Площадь нашей страны огромна и дороги в ней тоже не малые. Они связывают в единое целое мелкие населенные пункты и мегаполисы, пронзают высокие горы и глубокие ущелья, соединяют берега рек, прячутся в темных тоннелях. А какие же самые длинные дороги в России? Ответ на вопрос в этой статье.

Самые длинные автомобильные дороги в России

Трасса «Вилюй» или А331 по праву считается самой длинной дорогой России. Ее длина до 3 тыс км. Она важное транспортное звено между Якутией и Иркутской областью. Она проходит через Братск, Мирный и Усть-Кут, а конечная точка в Якутске.

Трасса «Урал», она же М5. Это одна из старейших дорог страны, которая существовала в 1930 году. Проложена от Челябинска до столицы. Пересекает города Уфа, Тольятти, Пенза, Рязань. Протяженность – 2608 км.

Трасса «Амур» или Р297 (до 2011 года М58). По ней из Читы через Благовещинск можно добраться до Хабаровска. Дорога является составной частью евроазиатского коридора «Транссиб».Ее протяженность – 2 097 км.

Трасса «Колыма» Р504 проложена от Якутска до Магадана. (2 032 км, из которых 1197 пролегает в республике Саха, 835 км – в Магаданской области). Это одна из ключевых дорог дальневосточной России и обеспечивает выход к Тихому океану.

Трасса «Кола» начинается от Санкт-Петербург и граничит с Норвегией. Она также обозначается как Р21 и М18 (1 590 км).

Трасса «Дон» М4 протянулась от столицы до Новороссийска и пересекает несколько населенных пунктов: Воронеж, Ростов-на-Дону, Джубгу, Краснодар, другие (1 517 км).

Трасса «Волга», обозначаемая М7. Соединяет Москву с Уфой (1 350 км).
Трасса «Каспий» протянулась от федеральной трассы «Дон» до г. Астрахань. Ее шифр М6 и Р22 (1 380 км).

Трасса М8, которая также называется «Холмогоры», соединяет Москву и Архангельск. (1 270 км).

Автодорога «Лена», которая также именуется А360 и М56. По ней из Невера движется транспорт до Якутска (1 235 км).

Трасса «Кавказ» (она же М29 и Р217) тянется от автомагистрали «Дон» до Азербайджана и захватывает такие города, как Грозный, Владикавказ и Махачкала. (1 118 км).

Автотрасса «Байкал» (М55 и Р258) идет от Иркутска до Читы, пересекая Улан-Удэ. Она не только красива, но и опасна (1 113 км).

Канатные дороги

В России кроме дорог для автомобилей существуют подвесные пассажирские дороги. Одной из самых протяженных дорог считается канатная дорога в Нижнем Новгороде. Ее общая длина равна 3 661 м. Она соединяет Нижний Новгород и соседний город Бор, который находится за рекой Волга. Для местных жителей она давно перестала быть диковинкой. С ее помощью новгородцы перемещаются на работу, отдых, а вот для приезжих это целый аттракцион. Сюда приезжают толпы туристов, чтобы покататься на воздушной трассе. На маршруте 30 кабин. В каждую из кабин вмещается 8 пассажиров. Канатная дорога занесена в Книгу Рекордов Гиннеса.

В ближайшем времени планируется создание более масштабной по длине дороги Самара-Рождествено. Она соединит через реку Волга поселок Рождествено с г.Самара. Ее проектная длина составит 5500м.

Самые длинные железнодорожные пути

Транссибирская железная дорога – гигант среди мировых железнодорожных путей

Самая длинная в России и во всем мире железная дорога – это Транссибирская железная дорога (сокращенно Транссиб). Ее историческое название Великий Сибирский Путь. Длина пути составляет 9 288,2 км.

Дальневосточная железная дорога

Туристы в пути смогут вдоволь насладиться видами национальных заповедников, зоны вечной мерзлоты.

Горьковская железная дорога

Николаевская железная дорога

Дорога построена в 1851 г и соединяет Москву и Санкт-Петербург. Протяженность пути составляет 644 км. Время поездки– 5 часов.

Самые длинные мосты

В мае 2018 года открыт Крымский мост через Керченский пролив. Автодорога по Крымскому мосту – участок федеральной трассы А-290. Мост построен для автомобильных и железных дорог. Общая длина моста 17км.

Второй по протяженности мост России расположен в Татарстане. Это связующее звено через реку Кама. Его длина 13,97 километров. На постройку моста ушло десятилетие.

Самые длинные тоннели в России

Гимринский автодорожный тоннель — самый протяженный автодорожный тоннель в России и странах СНГ. Расположен в Дагестане. Соединяя село Гимры и Буйнакск, тоннель обеспечивает наиболее короткую и не зависящую от погодных условий транспортную связь строительства Ирганайской ГЭС, а также 9 районов горного Дагестана с железной дорогой и центром республики. Длина — 4285 м.

Самым длинным железнодорожным тоннелем в России считается Северо-Муйский тоннель, являющийся частью Байкало-Амурской магистрали и открытый 5 декабря 2003 года. Тоннель имеет протяжённость в 15 343 м и проходит под Северо-Муйским хребтом (максимальная глубина 1,5 км) . Строительство заняло 27 лет.

Ро́кский тонне́ль (осет. Ручъы тъунел) — автодорожный тоннель на Рокском перевале под горой Сохс между Северной и Южной Осетией.

Протяжённость тоннеля 3660 метров, он расположен на высоте 2,5 км над уровнем моря. Через Рокский тоннель проходит Транскавказская автомагистраль.

Тоннель был спроектирован инженером Рутеном Гаглоевым во второй половине 1920-х годов. Строительство завершено в 1985 году.

Кто-то однажды высказался, что Россия славится своим бездорожьем. Но как видите – это неправда. В необъятной стране множество магистралей, мостов, тоннелей для комфортного туризма и жизнеобеспечения различных сфер деятельности.

Топ 15 самых динных железных дорог

Самые длинные железные дороги в мире – топ 15 самых протяженных рельсовых путей – уже ждут вас в нашем сегодняшнем обзоре. Есть в путешествии на поезде своя прелесть и совершенно особая, абсолютно ни на что не похожая магия. Нигде так не думается, не мечтается, как под стук колес, при виде проплывающих мимо придорожных пейзажей. Хотя бы раз в жизни проехать от начала до конца по одной из самых длинных железных дорог мира, пожалуй, стоит каждому человеку.

Из окна вагона можно, никуда не спеша, полюбоваться сменой дня и ночи, закатами и рассветами, густым лесом, широкой степью, бескрайним морем и отвесными горными хребтами. Почему бы не помечтать о том, как однажды вы сядете в вагон и поедете по самому лучшему и верному направлению – навстречу своему небывалому счастью и судьбе. И чем дольше маршрут, тем увлекательнее.

Мадрид – Иу – «Новый шёлковый путь»

Открывает список лидеров самая длинная железная дорога в мире, также самая молодая. С 2014 года из небольшого, но стратегически значимого города Иу на востоке Поднебесной с побережья Тихого океана через всю самобытную Азию в чопорную Европу в столицу Испании Мадрид ходит железнодорожный состав.

Он преодолевает 13 052 км за 21 день по Новому шелковому пути – рекордсмену по дальности. Тем самым взят новый рубеж мировой экономики. Дорога преодолевает границы 8 государств: Китай, Казахстан, Россия, Белоруссия, Польша, Германия, Франция, Испания. А осуществляют по этому новому пути в основном контейнерные перевозки с китайскими грузами в Европу.

Один из самых протяженных ее участков (741 км) пролегает по России, по той самой Транссибирской магистрали, которую Новый шелковый путь обогнал в размерах. Так что ответ на вопрос, где пролегает самая длинная железная дорога в мире, можно сделать и в пользу Российской Федерации.

Москва – Владивосток – Транссибирская железнодорожная магистраль

Рассматривая самые длинные железные дороги в мире, нельзя не упомянуть транссибирскую магистраль. Еще недавно это была самая длинная железная дорога в мире. Какова ее протяженность, писали все учебники географии и справочники. Уникальность в том, что она расположена в пределах одного государства и проходит сквозь Евразию 9 289 км. От Москвы до Владивостока и обратно курсирует фирменный состав «Россия», снаружи окрашенный в цвета государственного флага. В составе 17-19 вагонов. Из Москвы поезд отправляется с Ярославского вокзала по четным дням календаря, из Владивостока – по нечетным.

Первый камень в основание Транссиба или Чугунки, так ее называли в Царской России, был заложен в 1891 году. Сделал это тогда еще не самодержец российский, а только наследник престола Николай II во время возвращения из Японии.

Впервые состав отправился еще в 1914, а с 30 сентября 1966 года маршрут действует на регулярной основе. Вначале на путешествие уходило целых 16 суток (!). Сегодня технические возможности транспорта значительно возросли. Время в пути составляет меньше 6 дней – 144 часа и 10 минут.

Какие города соединяла самая длинная железная дорога в разные годы, перечислять не будем, это отнимет слишком много вашего времени. На сегодня железнодорожная колея накрепко связала 8 часовых поясов, 5 федеральных округов, 87 городов. Такой насыщенной программы ознакомления с Россией не предложит ни одно туристическое агентство.

Между конечными точками маршрута 63 станции. Дорога не близкая, поэтому долгих стоянок в пути не будет. Самое продолжительное время ожидания на платформе в Иркутске составляет 35 мин.

Со временем изменилась в лучшую сторону и комфортность. В поездах кроме традиционной системы кондиционирования оборудованы душевые кабины, имеются фены и утюги, холодильные камеры, электрические плиты и микроволновые печи. Одно купе отведено под досуговую комнату для детей. Есть вагон, оборудованный под нужды маломобильных групп населения. Пассажиры обеспечиваются горячим питанием.

Стоимость проезда по самой длинной железной дороге через Евразию в зависимости от класса комфортности и сезона колеблется. Цена в среднем составляет от 11 до 17 тысяч рублей.

Москва – Пекин

По данному направлению поезда курсируют, развивая скорость 68 км/ч, преодолевая путь в 8 984 км. Большую часть по России состав идет по Транссибу до Читы, где поворачивает в направлении Китайской границы. Поезда отправляются с конечных точек маршрута еженедельно по субботам. Вагоны самые обычные – традиционные российские, отечественной сборки и комплектации.

По пути пейзажи будут разными: крупные города, широкие степи, пустынные равнины и самое главное – озеро Байкал. Вам будет о чем вспомнить по возвращении. И если вы любите передвигаться на поезде, это путешествие длиной в 6 дней вам очень понравится.

По пути следования будет 44 остановки. Самая продолжительная из них в Забайкальске. Время стоянки составляет от 6 часов. За это время пассажиры успевают пройти пограничный контроль, а состав поменять колесные пары, поскольку ширина колеи в этих двух государствах разная.

Можно немного сократить путешествие, выбрав альтернативную ветку без заезда в Харбин – через Монголию (Улан Батор). Но так вы будете пересекать границы и проходить таможенный контроль не дважды, а 4 раза.

Дальневосточная железная дорога

6 826 километров ее пути проходят по Хабаровскому и Приморскому краю, Якутии, Амурской области и Сахалину. Изначально (с конца XIX века) Уссурийская дорога была в составе Транссибирской магистрали и соединяла Приморский край с тихоокеанским побережьем. Сейчас на маршруте находятся 416 станций.

Горьковская железная дорога

Из Европы в Азию, не покидая пределов Российской Федерации? Легко! Один из множества вариантов – Горьковская железная дорога длиной в 5 296 километров. Ей отводится важная роль в политэкономике на государственном уровне. Много исторических городов стоит на пути.

Это первое направление, по которому с 2010 года ходит скоростной поезд «Сапсан» (Москва – Н.Новгород). Его время движения всего три с половиной часа. Ежегодно услугами железной дороги горьковского направления пользуются 50 млн человек.

Лхаса – Гуанчжоу

Из приморского города Гуанчжоу до тибетского центра Лхаса ежедневно курсирует поезд. Это китайская ветка длиной 4 980 км. Средняя поездка по ней проходит 2 дня и 7 часов. Ориентировчная цена в российских рублях 11 000.

Трасса очень прямая и самая длинная в Китае. Она проходит по горам и равнинной местности сельхозназначения.

Пекин – Шанхай

Это далеко не самая протяженная железная дорога в мире, но она заслуживает того, чтобы о ней здесь рассказать. В Китае внутреннее железнодорожное сообщение развивается ускоренными темпами.

Высокоскоростные поезда здесь движутся со средней скоростью 300 км/ч, а могут ее развивать до 400 км/ч. Для сравнения – максимальная скорость российского аналога «Сапсана» 250 км/ч.

Главные экономические зоны Китая разделяет 1300 километров. Высокоскоростной состав пролетает это расстояние максимум за 4 часа. Поезда отличаются повышенной комфортностью, в салоне работают кондиционеры, электророзетки, сеть Wi Fi. Пассажиры обеспечены питанием. Но цена за проезд значительно дороже, чем в обычных поездах. Билет во 2 класс стоит от 5 500 руб., в 1 класс – 9 000 руб. с лишним.

Урумчи – Гуанчжоу

На этом путешествии длиной 4 684 км можно существенно сэкономить, отправившись не самолетом, а на поезде. Так всегда и поступают китайские бизнесмены средней руки и деловые люди, а также туристы.

В этом направлении перевозку пассажиров осуществляют три вида поездов, отличающиеся временем пребывания в пути – 49,5, 55 и 65 часов.

Торонто – Ванкувер

Железнодорожную сеть Канады нельзя назвать сильно разветвленной. Но такой вид общественного передвижения по малонаселенной Канаде, как поезда, популярен и любим во многом из-за высокого уровня комфортности и красивейших пейзажей, которыми можно любоваться по пути бесплатно. Конечно, в расчет не принимается та приличная сумма, которую придется отдать за билет.

Самая большая «красная» ветка (есть еще синяя и голубая) занимает по протяженности 4 466 км. По ней можно пересечь страну с запада на восток за 83 часа и познакомиться с Канадой, не прерывая пути.

В знаменитом поезде «Канадец» есть места повышенной комфортности – бизнес-класс, эконом вариант и спальные, так как переезд этот длительный. Билет за полный маршрут стоит 530 долларов.

Чикаго – Лос-Анджелес

США – страна с самой протяженной сетью железных дорог – 250 000 км. Две противоположных берега Северной Америки соединяет трансконтинентальная железнодорожная магистраль длиной 4 390 км. На этом поезде можно проехать насквозь 7 штатов за 65 часов.

Билет стоит от 160 до 400 долларов, цена зависит от уровня комфорта и состава. Чтобы выбрать оптимальную стоимость, проездные документы следует бронировать заранее, примерно за месяц до поездки. После могут остаться только самые дорогие предложения. В сутки по маршруту отправляются несколько поездов.

Дибругарх — Канниякумари

Это самая длинная железная дорога в Индии – 4233 км. Она протянулась с севера государства до самой южной его точки на полуострове Индостан. Канниякумари – популярное туристическое место обуславливает стабильный пассажиропоток. Дибругарх – город на северо-востоке страны, центр нефтяной промышленности и место произрастания чая.

Проехать по Индии из конца в конец можно за 3,5 дня (82 часа), сделав 57 остановок. Билет в одну сторону стоит 1105 рупий – по российским меркам очень недорого, 1083 рубля в перерасчете на отечественную валюту.

Пассажирские места в поезде Вивек Экспресс во многом похожи на российские купейные и плацкартные места. Только вместо дверей в отсеках тканевые ширмы, а лежачие полки не двух-, а трехуровневые.

Бангкок — Сингапур

От Бангкока до Сингапура можно совершить путешествие на поезде повышенной комфортности «Восточный экспресс» или «Ориентальный экспресс».

В каком-то из 17 шикарно отделанных вагонов с кондиционером, душем, туалетом в каждом отсеке и огромными панорамными окнами вы трое с половиной суток будете иметь возможность наслаждаться необыкновенными видами и снова и снова не уставать удивляться и убеждаться в том, что мир прекрасен.

Протяженность дороги 2180 км. За это время вы погрузитесь в колониальный дух британской империи, который будет сопровождать вас во время всего путешествия. Над интерьерами салонов трудился профессиональный дизайнер Жерар Галле.

В экспрессе 3 вагона-ресторана, парочка баров, открытая обзорная платформа и приличная библиотека, где как раз можно освежить в памяти содержание детективного романа Агаты Кристи «Восточный экспресс». Правда кроме названия в нем не будет другого сходства.

Не трудно догадаться, что подобная поездка – очень дорогое удовольствие. Стоимость проезда на одного человека в зависимости от сервиса купе составляет от 2 до 4 тысяч долларов. В обслуживание входит питание, экскурсии и другие услуги. Такое путешествие будет сродни настоящему туру по Таиланду, Малайзии и Сингапуру.

Сидней — Перт

Это не самая большая железная дорога в мире, но самая протяженная в Австралии. Впрочем, их и всего-то две на материке. Одна пересекает континент с севера на юг, а вторая, о которой сейчас и пойдет речь, – с запада на восток.

Путешествие меж двух океанов – Индийским и Тихим занимает трое суток. За это время необычный экспресс Indian Pacific преодолевает расстояние в 4500 км. В чем же его необычность и почему австралийцы и жители других государств тратят столько времени в пути, который по воздуху можно преодолеть за 4 часа?

Ходит поезд всего дважды в неделю, билеты обходятся в кругленькую сумму – 2600 баксов за одно место «золотого класса. Это 154 000 рублей! Комментарии мы оставим за кадром. А ведь еще и «платиновая зона». Названия сами говорят об уровне комфорта. Теперь понятно, что это будет не просто деловая поездка, а роскошное путешествие для элиты, о котором простые смертные могут только мечтать или прочитать в нашем рассказе.

Еще на вокзале вещи вы сдадите в багаж, оставив при себе только легкую ручную кладь с самым необходимым. Все, что может понадобиться в пути, вы найдете в комфортабельном купе. На перрон состав подают сразу к двум платформам одновременно, расцепив на двое. Все 28 вагонов Indian Pacific одновременно не помещаются у вокзала.

По планировке австралийские вагоны очень похожи на наши. Только они двухместные (в два яруса), в каждом отдельный персональный санузел, а коридоры намного уже. Нет здесь и привычных россиянам проводников. Одна бригада обслуживает бар, ресторан и вагоны сразу.

Чай-кофе каждый пассажир берет свободно в специальном отсеке вагона и обслуживает себя сам.

Совместный досуг путешественники проводят в отдельном баре-салоне, что в принципе не удивительно и вполне оправдано тем, что все напитки, включая алкоголь, здесь разливают бесплатно в неограниченном количестве. Эта услуга включена в стоимость билета. Трехразовое ресторанное питание также входит в пакет услуг.

На остановках поезд проводит по несколько часов, за это время желающие могут посетить экскурсии. А так по пути следования можно бесконечно лицезреть австралийские степи из окон вагонов, за которыми жара может достигать 40 градусов.

Австралия – это место, где находится самая длинная прямая железная дорога. Абсолютно ровный участок полотна длиной 478 км тянется по равнине Налларбор.

Шанхай — Лхаса

Самая высокогорная из самых протяженных железных дорог в мире ведет на Тибет. Это особая духовная или чистая зона, где расположены самые высокие горы земли Гималаи. В столицу региона Лхаса и следует поезд China Railways.

На протяжении всех 4373 километров, трое суток пути вы не будете об этом забывать. Даже сесть на поезд без особого разрешения – пермита вам не удастся. Также запрещено совершать путешествие людям с сердечными заболеваниями, перенесшим инфаркт или инсульт.

Лхаса находится на высоте 3490 метров, а самая высокая точка маршрута и того больше – 5072 метра (перевал Танг Ла). Разреженный высокогорный воздух может навредить здоровью. В вагонах имеются даже специальные клапаны для подачи кислорода.

Так что путешествие это не только длительное, сложное, но еще и не безопасное для здоровья. Но ради осознания того, что ты проедешь через 8 китайских провинций и пересечешь страну с востока на запад по самой высокой железной дороге мира, стоит это сделать, конечно, если предоставится такая возможность.

Поезд внешне и вагоны внутри очень ярко декорированы в духе Юго-Восточной Азии, а в вагоне-ресторане есть не только еда и напитки, но и караоке. Если такое времяпровождение вас не заинтересует, можно восторгаться меняющимся пейзажем за окном – красота невероятная!

Харбин – Хайкоу

Строительство этой относительно молодой железной дороги было обусловлено необходимостью оптимизировать транспортное сообщение между северными и южными провинциями Китая.

Маршрут был открыт в 2013 году. Он составляет около 4,5 тысяч километров, время в пути занимает 66 часов. Стоимость билета 220 долларов США.

Благодаря тысячам километров самых длинных железных дорог в мире – топ 15 самых протяженных и уникальных мы сегодня описали, люди узнают столько нового и интересного о нашей планете.

Надеемся, что и вы сегодня, не только узнали, какие самые длинные железные дороги в мире, но и почерпнули для себя что-то необычное, что поможет вам строить планы, мечтать, жить полной жизнью, ценить и любить землю, на которой нам посчастливилось родиться.

Дорожное хозяйство в рублях и километрах

В «Единой России» предложили строить более узкие дороги ради экономии бюджетных средств. Мы решили изучить дорожный вопрос со всех сторон: сколько в России дорог, на что уходят деньги и что приносит прибыль — в спецпроекте “Ъ”.

Дороги в километрах

По последним данным Росстата (на конец 2016 года), общая протяженность автомобильных дорог в России достигает 1,66 млн км, из них 1,16 млн км дорог с твердым покрытием. На долю грунтовых автодорог федерального, регионального или межмуниципального значения приходится 7,3%. 28,2% сельских населенных пунктов в РФ не имеют дорог с твердым покрытием для связи с сетью путей сообщения общего пользования.

Как сообщает Росавтодор, в 2017 году в России введено в эксплуатацию 230,7 км вновь построенных и реконструированных федеральных дорог, более 39 тыс. км федеральных трасс приведены в нормативное состояние. В 2018 году запланирован старт 29 новых проектов, ввод в эксплуатацию составит 146,6 км. Доля федеральных автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям, по итогам 2017 года достигает 77,8%.

По плотности автомобильной сети Россия уступает многим развитым странам мира, и даже соседям по СНГ.

По последним данным «Автостата», в России на тысячу жителей приходится 293 легковых автомобиля. Лидирует по обеспеченности населения собственными средствами передвижения Карелия (353 единицы на 1000 человек), на последнем месте Чечня (137). Это ниже уровня большинства развитых экономик.

При этом, по данным ГИБДД, в прошлом году суммарный объем автопарка Москвы и Московской области превысил 8 млн транспортных средств (4,88 млн в Москве и 3,17 млн в Московской области). Таким образом, в Москве на тысячу жителей приходится около 400 автомобилей. Для сравнения: в Берлине — 327, в Лондоне — чуть более 300, в Дубае — 540, в Риме — около 700 автомобилей.

Рубли на дороги

На капитальный ремонт и содержание федеральных автомобильных дорог общего пользования в федеральном бюджете на 2018 год заложено 293,87 млрд руб. , в 2019 и 2022 годах финансирование превысит 300 млрд. руб. Более 20 млрд руб. ежегодно предусмотрено на содействие развитию автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения. Кроме того, в апреле Правительственная комиссия по транспорту утвердила план Минтранса по переводу 17 572 км автодорог в федеральную собственность. Таким образом, наиболее важные магистрали будут отремонтированы за федеральные деньги.

Зачем региональные дороги передают центру

В утвержденной в декабре 2017 года госпрограмме «Развитие транспортной системы» заложен почти трехкратный рост строительства и реконструкции федеральных дорог (с 326 км в 2017 году до 982 км в 2018-м). Протяженность федеральных трасс, соответствующих нормативам, к 2022 году должна вырасти до 45,9 тыс. км (c 40,9 тыс. км в 2017-м). Общий объем субсидий из федерального бюджета регионам на адресные проекты по строительству дорог в 2017–2022 годах запланирован на уровне 48,9 млрд руб.

По утвержденным в 2017 году нормативам содержание однополосной дороги (низшей, пятой категории) обходится в 806 тыс. руб./км в год, ремонт — 4,7 млн руб./км, капитальный ремонт — 12 млн руб./км. Для расчета стоимости для других категорий дорог применяются повышающие коэффициенты. Таким образом, на содержание дорог первой категории (например, Новорижское шоссе от МКАД до бетонки) обходится почти в шесть раз дороже, а ремонт в десять.

В расчетах также учитывается территория прохождения трассы (каждый федеральный округ имеет свой коэффициент), количество полос и индекс-дефлятор потребительских цен. Межремонтные сроки для ремонта и капремонта дорог низшей категории установлены в пять и десять лет соответственно, для других — 12 и 24 года.

При этом, как показало исследование Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, дороги в России, вопреки распространенному мнению, не являются самыми дорогими в мире . По подсчетам экспертов, стоимость строительства и реконструкции 1 км полосы составляет 58,8 млн руб.

Таким образом, среднеарифметическое значение стоимости строительства 1 километра автомобильных дорог в России в 1,4–2,8 раза меньше, чем в развитых зарубежных странах, сопоставимых по природно-климатическим условиям.

Сборы за пользование платными участками автомобильных дорог, находящихся в ведении ГК «Автодор» (крупнейший оператор платных дорог в РФ), в 2017 году составили 8,9 млрд руб. Протяженность платных участков достигла 815,6 км.

(максимальный тариф за проезд легковых автомобилей без транспондеров в дневное время)
*сезонные тарифы на летний период
Источники: ГК «Автодор», ООО «Магистраль северной столицы», АО «Новое качество дорог», Госкомитет по транспорту Псковской области.

Система «Платон», взимающая плату с большегрузов, за два с половиной года работы (с ноября 2015 года по май 2018 года) собрала в Дорожный фонд России 47 млрд руб. На данный момент в ней зарегистрировано почти миллион (990,4 тыс.) транспортных средств, каждое из которых платит по 1,9 руб. за 1 км пути . За счет собранных «Платоном» средств было отремонтировано более 1,7 тыс. км дорог. На что конкретно выделяются деньги, можно посмотреть на интерактивной карте .

Как поднимали тарифы в системе “Платон”

Для сравнения, в Германии система взимания платы с большегрузов (от 7,5 тонн) действует с 2005 года. В настоящее время в нее входит 15 тыс. км федеральных трасс, с июля 2018 года сеть расширится до 40 тыс. км. Тариф за пользование зависит от экологического класса грузовика и количества осей. К примеру, тариф для пятиосного грузовика с экологическим стандартом «Евро-4» составит €0,167 за км (12 руб.).

Что думают эксперты и водители

Как говорится в аналитической записке, подготовленной РАНХиГС для правительства РФ в 2016 году, до 40% ДТП происходит на участках дорог, «не соответствующих режимам движения» . В режиме значительных перегрузок находятся 4 тыс. км федеральных дорог, около 70% федеральных дорог требуют проведения ремонтных работ, более 50% этих дорог нуждаются в усилении дорожной одежды, а на 40% необходимо выполнить работы по обеспечению необходимого коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорогой. Сеть отечественных автомагистралей отстает в своем развитии от мирового уровня на 40–50 лет .

Стоит отметить, что, по данным экспертов, самые опасные дороги в РФ находятся в Челябинской области и Красноярском крае .

В исследовании участвовали 50 регионов. В расчетной формуле рейтинга учитывались: население региона (свыше 1 млн человек), количество ДТП, число раненых и погибших в ДТП из-за неудовлетворительных дорожных условий, протяженность автодорог и размер автопарка.

Неудовлетворительное качество дорог возглавляет список транспортных проблем, на которые жалуются россияне.

dymontiger

Add to friends
RSS

Интересное в сети!

Курьезы, юмор, а иногда и жесть, все это вы найдете здесь;)

Исторически, города строились вдоль естественных линий — рек и дорог, что обеспечивало простоту коммуникаций и доступа к природным ресурсам. Это определяет преимущественно вытянутую форму типичного «города с историей».

С развитием транспорта, появлением водопровода и канализации застройки стали приобретать более компактную форму, занимая площадь, близкую к кругу. Такой архитектурой обладает большинство «молодых городов».

Но есть и исключения. Находятся компактные города-старожилы; некоторые же «новички» имеют вытянутые очертания. Интересно, какой город в России самый длинный? В нашем топ-1о познакомимся с рекордсменами по протяженности.

Город достаточно «пожилой». Считается, что его летописи ведутся с 1147 г.— но первые поселения, вскрытые археологами, относятся к периоду неолита. Тем не менее, даже на первых исторических картах отчётливо прослеживаются его компактные, округлые очертания.

Очевидно, это связано с тем, что извилистая Москва-река позволяла компактно разместить значительное количество хозяйств на малой площади. Кроме того, в целях обороны от врагов проще и дешевле строить городища, близкие по форме к кругу.

Несмотря на то, что Москва является крупнейшим по населению городом России (оно составляет более 14 млн. чел.), это довольно компактный город. Принято считать, что он имеет протяжённость с северо-запада на юго-восток около 42 км.

9. Новосибирск (43 км)

Сравнительно молодой (1893 г.) город имеет на сегодня население почти 1,7 млн. жителей. Занимая площадь в 50 кв. км, город заметно вытянут с востока на запад, имеет длину большую, чем поперечник Москвы — около 43 км.

Так получилось потому, что развитие города с момента основания было связано со строительством Западно-Сибирской железной дороги. Отдельные поселения возникали вокруг железнодорожных станций и, разрастаясь, постепенно смыкались в город. Кстати, статус города этот агломерат получил только в 1904 г.

Особое развитие Новосибирска как промышленного центра и «города учёных» началось 1957 г. Эвакуация в город производств, строительство новых заводов и развитие научных институтов привело к тому, что Новосибирск стал «городом-миллионником» уже в 1962 г.

8. Санкт-Петербург (44 км)

Город, основанный в 1703 г., располагается на берегу Финского залива, охватывая его полумесяцем. Несмотря на то, что по числу жителей это второй город России (около 5,5 млн. жителей), плотность населения довольно высока. Протяжённость полумесяца по линии север-юг оценивается примерно в 44 км.

Такая форма и высокая плотность застройки вызвана историческими причинами. Город изначально планировался как крепость и кораблестроительный центр. Поэтому застройки группировались вокруг верфей и жались к крепостям и фортам, постепенно компактно занимая побережье.

7. Омск (45 км)

Так же, как Новосибирск, Омск расположен на Транссибирской железной дороге. Но его вытянутая форма направлена ровно поперёк пути! Дело в том, что город, основанный на два столетия раньше (в 1716 году) исторически развивался вдоль другой транспортной артерии Сибири — по берегам рек Иртыш и Омь.

В XVIII веке, в разгар освоения природных богатств Сибири реки были важнейшими транспортными магистралями. По ним доставлялись припасы, по ним в центр государства отправлялись добытые пушнина и золото.

Требовалось обеспечить военное присутствие. Это привело к основанию крепости — Омского острога. С 1918 по 1920 годы он даже побыл столицей Государства Российского.

Протяжённость реки Иртыш по территории Омска около 25 км. Но фактически, поперечник города населением около 1,2 млн. жителей, больше и составляет примерно 45 км.

6. Самара (50 км)

Расположенная на реке Волга, Самара является крупным промышленным и культурным центром в Среднем Поволжье. Город основан в 1586 г. и должен был служить сторожевой крепостью. Главным образом, целью была защита от кочевников.

Кроме того, это была база для завоевания земель на восток от Волги, а также опорный пункт речной торговли. Это была важнейшая магистраль, связывающая Астрахань и Казань.

Как и Новосибирск, Самара была одним из центров эвакуации. Перевод в неё промышленных производств привёл к росту численности населения в 1,5 раза. Сейчас население, проживающее на площади 541 кв. км, составляет около 1,17 млн. человек. С севера на юг город раскинулся почти на 50 км, с запада на восток — на 20.

5. Уфа (54 км)

Уфа город с интересной историей. Он был основан на берегу реки Белой ещё в 1574 г., и уже в 1586 г. стал важным административным центром. Построен как крепость и административный центр по просьбе башкирского народа.

Башкиры жаловались Ивану IV (Грозному) на то, что возить ясак (налоговую подать) в Казань далеко и опасно. Кроме того, они хотели бы иметь крепость для защиты от диких орд кочевников.

Так и сделали. Город развивался вполне классически, естественным образом разрастаясь по берегам рек Белая, Уфа и Дёма. Занимая нынче площадь 708 кв. км, город населением 1,12 млн. жителей раскинулся с севера на юг почти на 55 км.

4. Пермь (70 км)

С древнейших времён люди селились по берегам реки Кама. Но в начале XVIII в. необходимость постройки заводов по выплавке меди привела к тому, что по приказу Петра I в районе рек Чусовая и Кама было основано поселение. После того, как в 1723 г было начато строительство Егошихинского завода, поселение получило официальный статус города.

Развитию города способствовало не только наличие медных руд. Река Кама позволяет отправлять товары в пять морских регионов: на Каспий, в Азов, в Чёрное море, в бассейн Белого моря, на Балтику.

Сегодня город Пермь, населением около 1,1 млн. человек, раскинулся вдоль реки Кама почти на 70 км.

3. Новый Уренгой (80 км)

Как и указывает название, это совсем молодой город — основанный в 1975 г. как рабочий посёлок нефтяников, Новый Уренгой обрёл статус города лишь в 1980 г., и лишь в 1982 г. молодой город получил железнодорожное сообщение «с материком».

Город расположен в болотистой местности (приполярная тундра). Фактически он представляет агломерацию — объединение отдельных участков промышленной добычи нефти и газа, жилых микрорайонов и административных комплексов.

Такое деление приводит к тому, что при населении всего 117 тыс. человек город занимает площадь 111 кв. км, вытянутую с севера на юг почти на 80 км.

2. Волгоград (85 км)

Волжский торговый путь уже с X в. связывал Скандинавию и Арабский Халифат. Неудивительно, что вдоль Волги и Днепра были основаны множество торговых и военных поселений.

Первое упоминание о пограничных посёлках, защищавших торговые пути, относится к 1579 г. В 1589 г. на месте нынешнего Волгограда была основана казачья крепость. Эта крепость охраняла важнейшую часть Волжского пути: 70-км «переволоку» — место, по которому суда с грузами перетаскивались в бассейн Дона и обратно. С 1780 г. крепость становится административным центром Царицинского уезда, получая полновесный статус города.

Растущая промышленность быстро привела к разрастанию города. Крупный административный и промышленный центр (население около 1 млн. жителей) сегодня занимает площадь 860 кв. км, протянувшись вдоль Волги на 85 км.

1. Сочи (145 км)

Сочи, «город-курорт», протянулся вдоль побережья Чёрного моря примерно на 105 км, заняв площадь 3,5 тыс. кв. км! Это, фактически, агломерация из 81 населённого пункта — микрорайоны, посёлки, аулы.

Извилистый рельеф с горными перевалами приводит к тому, что длина «главной автодороги», соединяющей крайние точки города населением 0,5 млн. человек, составляет целых 145 км. Впрочем, последнее время строительство новых тоннелей и проездов позволило сократить путь до 140 км.

Самые длинные дороги в России и мире в 2022 году

Самые длинные трассы мира: ТОП-10

10. США. Автомагистраль М-80 (4666 километров)

9. США. Автомагистраль М-90 (4860 километров)

8. США. Скоростное шоссе US-6 (5158 километров)

7. США. Скоростное шоссе US-20 (5415 километров)

6. Китай. Национальная автомагистраль G010 (5700 километров)

5. Индия. Дорожная сеть «Золотой четырехугольник» (5846 километров)

4. Канада. Трансканадская автомагистраль (8030 километров)

3. Россия. Транссибирская магистраль (11 000 километров)

2. Австралия. Автомагистраль № 1 (14 500 километров)

1. США. Панамериканская магистраль (48 000 километров)

Заключение

Самые длинные дороги России

11 самых дорогих дорог России

1. ЦКАД

2. Виноградово — Болтино — Тарасовка, Московская область

3. Автодорога Москва-Казань

4. Транспортное кольцо вокруг Нижнего Новгорода

5. Объездная Балахны

6. Обход Тольятти с мостовым переходом через Волгу

7. Обход Аксая

8. Обход Барнаула с мостом через реку Обь

9. Ленский мост

10. ВКАД

11. Сахалинский мост

Почему мало строим?

Самые длинные дороги в России и мире в 2022 году

Тысячи километров в пути — самые известные длинные автомагистрали мира и России

Самые известные из американских магистралей

Уникальные автомобильные маршруты в Поднебесной

Популярные трассы Индии

Канада и Северная Америка — Панамериканское шоссе

Знаменитые дорожные проекты России, Австралии и Азии

Развитие дорог России. Обзор проектов построенных и отремонтированных дорог и мостов. Апрель 2022 г

Самые длинные дороги в России

Самые длинные автомобильные дороги в России

Канатные дороги

Самые длинные железнодорожные пути

Дальневосточная железная дорога

Горьковская железная дорога

Николаевская железная дорога

Самые длинные мосты

Самые длинные тоннели в России

Топ 15 самых динных железных дорог

Мадрид – Иу – «Новый шёлковый путь»

Москва – Владивосток – Транссибирская железнодорожная магистраль

Москва – Пекин

Дальневосточная железная дорога

Горьковская железная дорога

Лхаса – Гуанчжоу

Пекин – Шанхай

Урумчи – Гуанчжоу

Торонто – Ванкувер

Чикаго – Лос-Анджелес

Дибругарх — Канниякумари

Бангкок — Сингапур

Сидней — Перт

Шанхай — Лхаса

Харбин – Хайкоу

Дорожное хозяйство в рублях и километрах

Зачем региональные дороги передают центру

Как поднимали тарифы в системе “Платон”

dymontiger

Интересное в сети!

Курьезы, юмор, а иногда и жесть, все это вы найдете здесь;)

Похожие записи: