Самые популярные в России автомобили C-класса до 1,5 млн рублей

Лучшие подержанные автомобили стоимостью до 1 миллиона рублей в 2022 году

Такой бюджет открывает солидные возможности, поскольку среди б/у авто менее чем за 1 000 000 рублей доступен широкий перечень моделей от разных брендов.

Каждый покупатель должен сам определить, что именно он хочет получить от машины, с какими характеристиками, возможностями. Одних интересуют сугубо седаны, хэтчбеки или универсалы. Это пока ещё наиболее распространённые категории легковых машин. Другие же преследуют цель отыскать хороший кроссовер за эти деньги.

Чтобы вам было проще определить, какую машину лучше купить среди б/у вариантов менее чем за 1 000 000 рублей, был сформирован рейтинг. В нём учитывалось мнение обычных автовладельцев, экспертов по автоподбору и результаты исследований аналитиков, связанных с надёжностью, популярностью и востребованностью машин разных марок и моделей.

Критерии выбора

Понятно, что каждый сам будет решать, какую машину ему лучше купить в состоянии б/у, потратив до 1 000 000 рублей. Но привести несколько хороших примеров, объяснив преимущества той или иной машины, необходимо. Это позволит сократить список потенциальных кандидатов, а затем уже приступить к поиску объявлений, обзвону продавцов и непосредственному знакомству с автомобилями.

По вполне объективным причинам в этот рейтинг не были включены китайские автомобили. Да, сейчас уровень качества многих моделей из Поднебесной заметно увеличился. Взять тот же Geely Atlas, либо линейку Haval.

Но уровень доверия к китайским машинам низкий. Плюс у них часто начинают проявляться заводские косяки после завершения гарантийного срока, то есть тут лучше брать их новыми, либо вовсе отказаться.

Ещё было решено не рассматривать варианты премиального сегмента. То есть в топ-10 машин в состоянии б/у по цене до 1 000 000 рублей не будет следующих марок:

• Lexus.
• Infiniti.
• BMW.
• Mercedes.
• Audi.
• Land Rover и пр.

Вообще потенциально найти неплохие варианты среди моделей этих брендов можно, но в основном это будут машины старше 7-10 лет. А за 1 миллион всё же хочется что-то более свежее и современное.

Плюс так называемая элитная группа зачастую попадает на вторичный рынок в сильно изношенном состоянии. В большей степени это касается BMW и Audi. Но также любители выжимать из двигателя все ресурсы есть и среди владельцев Mercedes, Lexus, Infiniti и пр.

При выборе автомобилей по цене до 1 000 000 рублей учитывалось их потенциальное состояние, сравнительно небольшой возраст и практичность.

Постарались выбрать машины, обладающие оптимальным соотношением цены и качества, адекватной стоимостью обслуживания. Всё же 1 миллион рублей — это ещё не тот бюджет, при котором владелец может позволить себе за год тратить по 100-200 тысяч на обслуживание и ремонт.

Так что в этом рейтинге 2022 года будут представлены практичные, качественные и проверенные временем машины. Возраст составит максимум 5-8 лет. На одометре будет не более 100-120 тысяч километров. Покупать что-то с пробегом выше 150 тысяч км уже не рекомендуется. Приближается срок, когда потребуется перебирать подвеску, более серьёзно заниматься двигателем, менять ключевые и наиболее дорогие узлы. Особенно это касается автомобилей с турбомоторами, где турбины как раз и служат около 150 000 км.

Infiniti M IV

«Финик» выглядит очень стильно. Особенно мне нравится массивный перед, и в интерьере все как надо: богатое оснащение, качественные материалы, хорошая шумоизоляция. Из приятных «плюшек» получите люк, отделку кожей и деревом, «музыку» класса Hi-Fi, комфортные сиденья с памятью и вентиляцией и камеру заднего вида.

Можно выбрать задний или передний привод и один из трех двигателей: 2,5 л (218 л. с.), 3,7 л (333 л. с.) или 5,6 л (420 л. с.). Самый популярный мотор на вторичке — 3,7 л. Именно на нем я сделаю акцент.

Мотор тут, как и положено «японцу», чистый атмосферник. К 150 тыс. км у него меняют цепь ГРМ. Если она не меняна, это послужит хорошим поводом для торга. У двигателя есть мелкие недостатки, например, боязнь перегрева и вообще температур, частые проблемы с охлаждением (советую чаще чистить радиаторы). Если будете ухаживать, мотор «проживет» больше 300 тыс. км.

Огорчит большой расход, капризная подвеска, проблемы с рулевой рейкой, да и в целом «рулежка». К тому же придется платить высокий налог из-за количества «лошадей».

Еще один минус Infiniti M IV — капризная коробка. Если любите агрессивную езду, придется установить дополнительное охлаждение на АКПП. Масло советую менять не реже, чем через 60 тыс. км. Не пугайтесь, если коробка немного резкая: у трансмиссий был косяк с прошивкой. Люди меняли их целыми партиями, но проблема не уходила.

Большая часть, «эмок», по статистике avtocod.ru, продается с ДТП, расчетом ремонтных работ, неоплаченными штрафами и скрученным пробегом. Без проблем отдается только каждый пятнадцатый автомобиль.

Также читайте: Возраст и пробег их не портит: топ-5 машин-долгожителей

Kia Ceed

Повышенное внимание привлекают к себе южнокорейские автомобили. Качество сборки заметно повысилось за последние 5-7 лет. Машины всё ближе к японцам. И это приятно радует, поскольку цены на модели из Южной Кореи ниже, как и стоимость обслуживания. Kia Ceed можно взять за 1 миллион рублей, получив при этом машину максимум 4-5 лет с пробегом до 100 тысяч километров.

Автомобиль представлен в кузове хэтчбек, больше подходящим для города и 1-2 человек, а также универсал. Фургон станет хорошим выбором для большой семьи. Ведь тут есть просторный багажник и салон, соответствующий габаритам автомобилей европейского C-класса.

Kia Ceed практичная, выгодная в эксплуатации, недорогая в обслуживании, надёжная и очень даже симпатичная.

Toyota Camry

Возможно, это лучшее авто с пробегом среди моделей E-класса, предлагаемых на вторичном рынке по цене до 1 000 000 рублей.

Последнее поколение купить не получится. А вот предшественника можно легко забрать в хорошей комплектации и последних лет производства.

Есть несколько причин считать, что этот б/у автомобиль будет лучший вариант за 1 000 000 рублей. Просторный салон, высокое качество сборки, отменные ездовые характеристики. Toyota Camry прекрасно сочетает в себе динамику и экономичность.

Но есть один важный совет: не берите комплектацию с двигателем 3,5 литра. А если и будете искать этот мотор, то максимально тщательно проверяйте его состояние, и убедитесь в родном пробеге.

Toyota Camry с мотором 3,5 литра очень мощная и динамичная. Она буквально провоцирует выжимать педаль газа в пол. А брать авто после любителей погонять точно не стоит. Лучше остановитесь на моторе среднего уровня.

Содержание

• Infiniti M IV
• KIA Optima IV
• Toyota Camry VII (XV50)
• BMW 5 серии VI (F10)
• Mercedes-Benz Е-klasse IV (W212)

Автомобили до 1 млн рублей красивые, стильные, но очень ломучие. Чтобы облегчить вам выбор, я составил рейтинг из 5 лучших седанов в этом ценовом сегменте. При подборе машин опирался на ликвидность, безопасность и оснащение автомобилей. В моем списке нет машин старше 2010 года, потому что до достойного оснащения им далеко. Пробег рассматриваю до 150 тыс. км, а бывших владельцев — не больше трех.

Ford Kuga

Сейчас многих испугал тот факт, что бренд Ford ушёл с российского рынка. От этого можно выиграть, получив по выгодной цене кроссовер Ford Kuga.

За 1 миллион рублей найти этот SUV от американского бренда не проблема в России. Машина оказалась довольно востребованной. И не удивительно. Здесь имеется богатый набор электронных помощников, хорошее качество сборки, экономичные двигатели с достойной динамикой.

Кроссовер можно считать максимально практичным. Он не потребует больших расходов на обслуживание или ремонт.

Не бойтесь проблемы в виде отсутствия официальных дилеров. Ведь многие считают, что теперь нормально обслужить или купить запчасти не получится. Во-первых, дилеры может и ушли, но специалисты продолжили работу в России. Только в других сервисах и фирмах.

Оригинальные запчасти — вообще не проблема. Есть ещё определённый запас. Плюс на Ford Kuga предлагается широкий ассортимент аналогов хорошего качества.

Honda CR-V

Популярный и сегодня японский паркетник заслужил репутацию очень надёжного, способного, вне зависимости от номера поколения и года выпуска, отъездить до 350 тысяч километров без затратных ремонтов.

Тот факт, что в нашем рейтинге лучших подержанных кроссоверов за миллион рублей Honda CR-V занимает достойное 6 место, подтверждают выводы агентства Consumer Reports, на протяжении ряда лет ставящего модель в число лидеров в своём классе. А если изучить несколько последних рейтингов надёжности автомобилей немецкого агентства TUV, то окажется, что в категории авто до 10 лет японский кроссовер стабильно входит в топ-3.

Вывод: кроссовер действительно надёжная и заслуживающая внимания машина, если вам удастся найти паркетник, выпущенный в 2009-2012 годах, то есть третье поколение SUV после рестайлинга. Если ваши усилия увенчаются успехом, можете не сомневаться, что ваш кроссовер ещё длительное время не заставит вас раскошеливаться на дорогостоящий ремонт – и автоматическая коробка, и подвеска паркетника 3 генерации считаются неубиваемыми. Отличается надёжностью и электроника автомобиля, и оба его атмосферных двигателя, 150-сильный мотор объёмом 2,0 литра и 166-сильный 2,4-литровый силовой агрегаты.

Hyundai Tucson

Если всё же уход Ford смущает, но вы хотите получить выгодный и надёжный кроссовер, то тогда выбирайте Hyundai Tucson.

Корейский бренд никуда из России уходить не собирается. Дела здесь идут великолепно. И во многом благодаря продажам Tucson. Хотя стоит признать, что бестселлером является модель Solaris.

Вероятность заполучить Tucson третьего поколения, который появился после ухода Hyundai ix35 (по сути это Tucson 2 поколения, но под другим именем). Причём не в самой простой комплектации.

Корейский кроссовер предлагает комфортный салон, надёжные моторы, проверенные коробки и ряд других преимуществ. Тут есть дизельные и бензиновые версии мощностью от 150 до 185 лошадиных сил. Единственный момент касается коробок передач. Оптимально брать классическую механику, либо автомат. А вот от 7-диапазонного робота лучше отказаться. Но не так плох, но вероятность возникновения серьёзных и дорогих проблем с роботом выше, чем с АКПП или МКПП.

Toyota RAV4

Среди б/у авто стоимостью до 1 000 000 рублей японский кроссовер Toyota RAV4 имеет один из самых высоких статусов. Само название модели уже заставляет потенциального покупателя волноваться. А за миллион ассортимент огромный. Все прекрасно знают, что это за автомобиль и на что он способен.

На последнее поколение рассчитывать не стоит. Новинка лишь недавно оказалась на российском рынке, и найти подержанную RAV4 последней генерации пока нереально.

Зато предшественников огромное количество. 2,0 и 2,5-литровые бензиновые моторы нареканий не вызывают. Никаких турбин. Только проверенные, максимально надёжные и с большим ресурсом атмосферные ДВС.

Также Toyota RAV4 не предлагается с дизельными моторами. А бензиновые атмосферные агрегаты наиболее простые в ремонте и обслуживании.

Но всё равно полагаться на надёжность машины не стоит. Если предыдущий владелец халатно относился к машине, заливал низкосортные масла и выжимал газ в пол при любой возможности, то тут уже японская надёжность не спасает.

Список новых авто до 1 млн рублей

Автомобили в категории до миллиона должны соответствовать всем запросам современных водителей, быть комфортными, экономичными и безопасными.

Нередко потребители рассматривают за эту сумму новинки отечественного и китайского автопрома. Но в продаже можно найти и другие варианты стоимостью до 1 млн.

Авто за миллион: выбираем самый оснащенный и ликвидный седан на вторичке

Содержание

• Infiniti M IV
• KIA Optima IV
• Toyota Camry VII (XV50)
• BMW 5 серии VI (F10)
• Mercedes-Benz Е-klasse IV (W212)

Автомобили до 1 млн рублей красивые, стильные, но очень ломучие. Чтобы облегчить вам выбор, я составил рейтинг из 5 лучших седанов в этом ценовом сегменте. При подборе машин опирался на ликвидность, безопасность и оснащение автомобилей. В моем списке нет машин старше 2010 года, потому что до достойного оснащения им далеко. Пробег рассматриваю до 150 тыс. км, а бывших владельцев — не больше трех.

Infiniti M IV

«Финик» выглядит очень стильно. Особенно мне нравится массивный перед, и в интерьере все как надо: богатое оснащение, качественные материалы, хорошая шумоизоляция. Из приятных «плюшек» получите люк, отделку кожей и деревом, «музыку» класса Hi-Fi, комфортные сиденья с памятью и вентиляцией и камеру заднего вида.

Можно выбрать задний или передний привод и один из трех двигателей: 2,5 л (218 л. с.), 3,7 л (333 л. с.) или 5,6 л (420 л. с.). Самый популярный мотор на вторичке — 3,7 л. Именно на нем я сделаю акцент.

Мотор тут, как и положено «японцу», чистый атмосферник. К 150 тыс. км у него меняют цепь ГРМ. Если она не меняна, это послужит хорошим поводом для торга. У двигателя есть мелкие недостатки, например, боязнь перегрева и вообще температур, частые проблемы с охлаждением (советую чаще чистить радиаторы). Если будете ухаживать, мотор «проживет» больше 300 тыс. км.

Огорчит большой расход, капризная подвеска, проблемы с рулевой рейкой, да и в целом «рулежка». К тому же придется платить высокий налог из-за количества «лошадей».

Еще один минус Infiniti M IV — капризная коробка. Если любите агрессивную езду, придется установить дополнительное охлаждение на АКПП. Масло советую менять не реже, чем через 60 тыс. км. Не пугайтесь, если коробка немного резкая: у трансмиссий был косяк с прошивкой. Люди меняли их целыми партиями, но проблема не уходила.

Большая часть, «эмок», по статистике avtocod.ru, продается с ДТП, расчетом ремонтных работ, неоплаченными штрафами и скрученным пробегом. Без проблем отдается только каждый пятнадцатый автомобиль.

KIA Optima IV

Это самый юный участник моего рейтинга. По оснащению он даст фору многим автомобилям. Даже в самых «бедных» комплектациях есть все необходимое, поэтому машина пользуется спросом у покупателей. Через avtocod.ru в последнем квартале по ней заказали 11 328 отчетов.

Салон у «Оптимы» неплохой. Есть обогрев и вентиляция сидений, адаптивный свет, музыка Harman/Kardon, панорамная крыша, датчики и камеры. Но качество всего этого оставляет желать лучшего. Например, мне не нравится графика мониторов, изображение спидометра и эргономика водительского места.

Линейка моторов невелика: 2,0 л (150 л. с.), 2,4 л (187 л. с.) и турбированный 2,0 л (245 л. с.). Двухлитровый очень слабый, не блещет ресурсом. Оптимальным считается 2,4 л на автомате. Самой большой его проблемой является ошибка P0010, которая говорит о том, что пора ехать к дилеру. Там по гарантии заменят крышки системы переменного газораспределения. Симптомы этой «болячки» — вечно горящий чек, прыгающие обороты и потеря тяги. При покупке обратите на это внимание либо попросите у продавца заказ-наряды на замену данной детали.

Еще один «забавный» нюанс «Оптимы» — звук из-под щита моторного отсека, напоминающий ссыпание риса. Его так и прозвали — «рис». Официально проблему не признали, но автовладельцы борются с ней путем замены патрубков и охлаждающей жидкости.

«Оптимы» шли на МКПП и АКПП. Механика надежная и неприхотливая, автомат очень нежный. Советую менять масло не реже, чем раз в 30 тыс. км.

Если постараться, на вторичке можно найти «Оптиму» 2016-2017 года в очень живом состоянии. Но выбирать нужно внимательно, это очень проблемный автомобиль. Каждая вторая машина предлагается с расчетом ремонтных работ и неоплаченными штрафами, каждая третья — с ДТП и после такси, каждая четвертая — с ограничениями ГИБДД, каждая шестая числится в залоге.

Toyota Camry VII (XV50)

«Тойота Камри» — бестселлер продаж на вторичке. За последние три месяца через avtocod.ru по ней заказали 65 589 отчетов, определив третье место после LADA Priora и Ford Focus.

Она надежна, ликвидна, но почти вся собрана из картона. Мой совет — искать только рестайлинговую версию. На дореформенных много недостатков по технической части и отвратительный салон.

Проблемы «Камри», на мой взгляд, — это узкая линейка моторов и все дооснащение. Навороченной мультимедиа, панорамы или хорошей «кожи» в ней не увидеть. Да, там есть блютузы, мультируль, экокожа, отделка под дерево, климат, камеры и проч., но кого этим сейчас удивишь?

Двигателей три: 2,0 (150 л. с.), 2,5 (181 л. с.) и легендарный 3,5 (249 л. с.). Они надежные, но и тут не обошлось без «соплей». Двухлитровые движки страдали отложениями на впускных клапанах и течью сальников коленвала.

Большая часть проданных «Камри» пришлась на мотор 2,5 л. Однако именно на них наиболее сильно ощутимы фазовращатели. В свое время дилеры часто меняли муфту на впускном распредвале. Также случались залипания обгонной муфты генератора. Лучше ее поменять на модифицированную и забыть.

3,5 — легенда! Проблемы были с пятым цилиндром, но их устранили. Если за мотором ухаживать, он проходит много тысяч километров, чего не скажешь об АКПП (страдает от перегрева и часто выходит из строя). В остальных комплектациях автомат чувствует себя уверенно и не доставляет хлопот.

Без проблем на вторичке продается каждый третий автомобиль. Большая часть сбывается в лизинге и с дубликатом ПТС. Реже встречаются авто со скрученным пробегом, неоплаченными штрафами, расчетом ремонтных работ и после такси.

BMW 5 серии VI (F10)

Немецкий автопром на голову выше остальных в плане наворотов. В салоне вас ожидает все, что душе угодно: разные конфигурации сидений («спорт», «комфорт», «база»), музыка, люки, подсветки, слепые зоны, мультимедиа — список можно продолжать бесконечно.

Силовой агрегат можно выбрать бензиновый или дизельный. Из бензиновых доступны 2,0 (184-245 л. с.), 3,0 (258 л. с.) и 4,4 (407 л. с.), из дизельных — 2,0 (184-204 л. с. и 3,0 (245-313 л. с.).

Самые популярные в линейке — двухлитровый бензин и двухлитровый дизель. Оба относительно надежные, если не считать цепь ГРМ, которой на бензине стоит уделить большее внимание. Если будете менять масло каждые 7-8 тыс. км, моторы прослужат вам верой и правдой долгое время.

На бензине часто встречались задиры в цилиндрах, поэтому я бы советовал присмотреться к дизелю. Там и экономичность, и паровозная тяга, и надежность. До двухсот тысяч моторы неприхотливы, потом потребуют внимания турбины, ГРМ, могут возникнуть течи из под клапанной крышки.

К коробкам претензий нет. После прошлых неудачных поколений 6HP «БМВ» исправились и сделали восьмиступенчатые АКПП, которые ходят и проблем не приносят. На рынке много таких экземпляров, которые несложно потом будет продать.

По ликвидности с «Камри» «пятерке» не тягаться, но и как памятник она не встанет. За последние три месяца через avtocod.ru «немца» пробили 35 233 раза. «Чистым» отдавался каждый десятый автомобиль. Большая часть сбывалась с ДТП, расчетом ремонтных работ, дубликатом ПТС, неоплаченными штрафами и скрученным пробегом.

Mercedes-Benz Е-klasse IV (W212)

В салоне «Ешка» выглядит очень достойно. Все материалы, строчка, каждый рычажок сделан стильно и со вкусом. Шумоизоляция, плавность хода и подвески на высоте. Если вкратце сказать про комплектации, то вас ждет все, что только можно пожелать: огромная палитра цветов салона, выбор отделки, оснащения, электроники и проч.

Линейка агрегатов обширная: бензиновые 1,8 (184 и 204 л. с.); 2,0 (156 л. с.); 3,5 (252, 306 л. с.); 4,7 (408 л. с.); 5,5 (388-525 л. с.) и дизельные 2,2 (136, 170 и 204 л. с.) и 3,0 (231 и 265 л. с).

Основной проблемой мотора 1,8 л на 184 л. с. является малый ресурс ГРМ. О том, что пришло время менять ее, вам подскажут затруднительный пуск двигателя на холодную и рокот мотора (похож на дизельный). Еще одно уязвимое место 1,8 — масляный стакан. Со временем он начинает течь, и есть вероятность остаться без масла.

Двигатель объемом 3,5 л (М272, 272 л. с.), как и 1,8, страдает ненадежным ГРМ и масляным стаканом. Также у него есть проблемы с шестернями балансировочного вала и разрушением заслонок впускного коллектора.

К более-менее надежным я бы отнес бензиновый 2,0 л (М274). Из «болячек» встречаются геометрические изменения впускных и выпускных валов и попадание антифриза через помпу в масло.

Самые надежные двигатели из всей линейки — дизеля 2,2 и 3,0 л. Им присущи только типичные дизельные проблемы с EGR.

Через avtocod.ru за последние три месяца Mercedes-Benz Е-klasse пробили 34 596 раз. Большая часть продавалась с ДТП, расчетом ремонтных работ и неоплаченными штрафами. Без проблем предлагался каждый седьмой автомобиль.

Автор: Евгений Габулян

А какой автомобиль до 1 млн рублей выбрали бы вы и почему? Расскажите в комментариях.

Новые автомобили до миллиона в 2022 году в России: что выбрать

Какую новую машину можно купить за один миллион рублей? Если буквально 7-10 лет назад такая сумма позволяла приобрести достаточно солидный автомобиль, то сейчас выбор в указанном ценовом сегменте невелик. Тем не менее, нам удалось подыскать несколько доступных транспортных средств, приобрести которые можно на первичном рынке.

Рейтинг отечественных автомобилей до миллиона рублей

Для начала ознакомимся с рейтингом бюджетных автомобилей от отечественного производителя АвтоВАЗ.

6. Niva Legend

Внедорожник Нива продается в России с апреля 1977 года. Эта машина считается настоящей легендой – она не боится морозов, обладает хорошей проходимостью и ремонтопригодна. В продаже эта модель доступна в трехдверном и пятидверном исполнениях. В пределах 1000000 рублей есть возможность приобрести любую из доступных комплектаций.

• низкая цена,
• дешевый и доступный ремонт,
• постоянный полный привод,
• высокий дорожный просвет.

• низкий уровень безопасности (даже в максимальной комплектации не предусмотрены подушки безопасности),
• слабый мотор (Нива доступна только с бензиновым двигателем, объемом 1,7 л и мощностью 83 л.с.),
• высокий расход топлива.

5. Niva Travel

Свежее «творение» АвтоВАЗа, призванное воскресить интерес к отечественному автопрому. Автолюбители горячо обсуждают новинку на форумах и в блогах. Кто-то видит в ней сходство с УАЗом Патриотом, кому-то кажется, что модель напоминает обычную Ниву Шевроле. Тем не менее, она вызвала небывалый интерес, чего, кстати, АвтоВАЗ и добивался.

Travel позиционируется как доступный и проходимый семейный автомобиль. Он создан для покорения природы и для ежедневной городской эксплуатации.

Под капотом модели классический 8-клапанный бензиновый мотор, объемом 1,7 л и мощностью 80 л.с.

• стильный дизайн, запоминающаяся внешность,
• возможность приобрести за один миллион рублей максимальную комплектацию Luxe Off-Road,
• хорошие шумоизоляция и виброизоляция,
• блокировка межосевого дифференциала,
• наличие двух подушек безопасности.

• слабый мотор,
• отсутствие двигательных модификаций.

4. Lada Granta

Компактная снаружи, просторная внутри. Именно так можно охарактеризовать российскую Ладу Гранту, которая пришла на смену «Калинному» и «Приорному» модельным рядам. Гранта не пользуется высоким спросом, тем не менее, она все еще производится. Правда, малым количеством. Но в салонах модель не застаивается.

Как и предыдущие две модели, Гранта дает возможность в пределах выделенного бюджета приобрести свою максимальную комплектацию.

Двигательная гамма небольшая – всего три 1,6-литровых мотора, мощностью 90 л.с. (8 клапанов), 98 л.с. (16 клапанов) и 106 л.с. (16 клапанов).

• простая конструкция, легкий ремонт,
• доступные запчасти, наличие иностранных аналогов,
• вместительный багажник.

• жесткая подвеска,
• малопривлекательный внешний вид.

3. Lada Vesta Cross

Что может быть лучше комфортного, просторного и проходимого седана? Лада Веста Кросс стала любимицей у большинства почитателей отечественного бренда. Мало того, что она имеет весьма привлекательную внешность, так и по проходимости она превосходит многих конкурентов. 203 мм – именно такой показатель дорожного просвета у Весты Кросс.

В бюджете в миллион рублей можно обзавестись версией с несколькими видами двигателей:

• 1,6 л, 106 л.с.,
• 1,6 л, 113 л.с.,
• 1,8 л, 122 л.с.

Все они отличаются экономичностью и надежностью.

Если вдруг у модели отказал какой-либо узел, ремонт его обойдется в копейки. Кстати, если российские запчасти вызывают сомнения, их смело можно заменить заграничными аналогами.

В базовой версии есть все необходимое для комфортных и безопасных поездок – две подушки безопасности, электроусилитель руля, подогрев передних кресел, круиз-контроль.

• привлекательный экстерьер,
• дешевое обслуживание и ремонт,
• запчасти всегда в наличии,
• уютный салон,
• мягкая подвеска.

• слабая оптика (в дождь и туман обеспечивает плохую видимость),
• слишком тонкий, поддающийся коррозии металл.

2. Lada XRAY Cross

В связи с ростом внимания автолюбителей к кроссоверам, в 2018 году АвтоВАЗ разработал свою конкурентную модель. Главное ее преимущество – большой дорожный просвет (215 мм). Казалось бы, машина создана для прокладывания новых дорог, но нет. Кроссовер снабдили только передним приводом, поэтому обеспечить хорошей проходимости он не может.

В городской среде Лада ведет себя уверенно – послушно реагирует на повороты руля, без кренов «шахматится» в плотном потоке и по динамике показывает лучшие результаты.

В продаже доступны следующие модификации:

• 1,6 л, 106 л.с., бензин (идет в паре с МКПП),
• 1,6 л, 113 л.с., бензин (идет в паре с вариатором),
• 1,8 л, 122 л.с., бензин (идет в паре с МКПП).

• дешевые запчасти,
• большой багажник (361 л),
• удобный второй ряд кресел.

• отсутствие полноприводной версии и АКПП,
• сильный «масложор» у мотора 1,8 л.

1. Lada Largus

Вместительный и надежный универсал Лада Ларгус выпускается с 2012 года на АвтоВАЗе. Он подходит для семейного и коммерческого использования, отличается неприхотливым двигателем и готов проехать более 300 тысяч км.

Багажное отделение вмещает 560 л поклажи. Трансформирующийся салон позволяет увеличить это пространство до 2 350 л. К бензину универсал непривередлив. Главное – обеспечивать регулярное техническое обслуживание машине.

Под капотом модели скрываются атмосферные моторы, объемом 1,6 л и мощностью 102-106 л.с.

• возможность двухрядной и трехрядной компоновки салона,
• наличие кросс-версии с дорожным просветом 195 мм.

• плохая шумоизоляция,
• невысокий уровень безопасности (даже в комплектациях с трехрядным расположением кресел предусмотрены только две фронтальные подушки безопасности).

Рейтинг иномарок до миллиона рублей

С отечественными машинами разобрались, теперь перейдем к бюджетным иномаркам.

9. Lifan Myway

Первый Майвэй появился в 2015 году, однако в России о нем узнали спустя три года после начала выпуска. Этот компактный кроссовер оказался отличным вариантом для семейной эксплуатации. Салон китайца удобен и прост. Все сиденья оборудованы поясничным упором и поддержкой спины. Задний ряд может с комфортом расположить трех взрослых человек.

Двигатель предполагает только одну модификацию – атмосферный 1,8-литровый мотор на 125 л.с. Комплектуется Лифан автоматической и механической коробками передач. Для бездорожья кроссовер не подходит – полноприводной версии у него нет. Зато Майвэй обзавелся задним приводом, в отличие от своих собратьев.

В базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, кожаная отделка салона, подогрев передних кресел, светодиодная головная оптика.

• дешевые запчасти,
• большой дорожный просвет (192 мм),
• комфортабельный салон.

• слабая шумоизоляция,
• отсутствие полноприводного варианта.

8. Cherry Tiggo 4

Распространение китайского кроссовера в России идет «семимильными шагами». Поначалу эту машину боялись – считали ее ненадежной и своенравной, но нашлись смельчаки, которые сумели проверить и доказать выносливость и пригодность к российским условиям Черри Тигго.

Сейчас эта модель спокойно конкурирует с корейской Hyundai Creta, японской Mazda СХ-5 и отечественной Lada XRAY Cross.

Главное преимущество машины – богатство ее базовой версии. В нее входит:

• подогрев передних сидений,
• датчик давления в шинах,
• кондиционер,
• система «проводи меня домой»,
• ABS,
• EBD,
• две подушки безопасности.

Официальный дилер также предлагает несколько моторных вариаций – двигатели, от 1,5 л (113 л.с.) до 2,0 л (122 л.с.).

• богатое техническое оснащение,
• вместительный салон,
• высокий клиренс (190 мм).

• слабая заводская антикоррозийная обработка кузова,
• отсутствие полноприводной версии.

7. Chevrolet Cobalt

История у Кобальта насыщена событиями, несмотря на то, что началась она только в 2016 году. За это время машина успела пройти через ребрендинг, остановку выпуска и возрождение под своим первоначальным именем. Этот седан продается в автосалонах по весьма выгодным ценовым предложениям. До миллиона рублей доступна хоть и не максимальная, но оптимальная по количеству технических «плюшек» комплектация.

Одно из преимуществ этого седана – большой и вместительный багажник, объем которого 563 л. Салон просторный и удобный. Правда, жесткая посадка вносит свои коррективы в комфорт.

Двигатель у Кобальта только один – атмосферный полуторалитровый бензиновый, мощностью 106 л. с. Особой динамикой не обладает, но зато надежен и проверен временем.

• большой багажник,
• богатые комплектации,
• высокоресурсный двигатель (до 350 тысяч км).

• быстрая коррозия металла,
• отсутствие двигательных разновидностей.

6. Renault Logan Stepway

Обычным Логаном никого уже не удивишь, поэтому французский производитель выпустил в продажу его кросс-версию. Улучшенная проходимость – это как раз то, что нужно для российских дорог. Клиренс модели составляет завидных 195 мм. В остальном модель осталась прежней.

В салоне просто и лаконично – все приборы на своих местах, т.е. под рукой у водителя. Передние кресла регулируются по высоте. Задние спинки сложить невозможно, но багажное отделение и без этого вместительно.

Седан предполагает городскую эксплуатацию. Для бездорожья не подходит, но по пересеченной местности передвигается достаточно уверено. Практичные водители отдают предпочтение этой модели, т.к. Логан всегда показывал себя только с лучшей стороны.

• дешевые запчасти, всегда в наличии,
• надежная двигательная гамма,
• хорошая заводская антикоррозийная обработка.

• плохая шумоизоляция,
• замедленная реакция на резкое нажатие педали акселератора.

5. Renault Sandero Stepway

Французский хэтчбек Сандеро часто встречается на российских дорогах. Он доступен по цене и имеет привлекательные эксплуатационные качества. Первое, что выделяет его на фоне конкурентов, – это высокий клиренс. Версия Stepway обеспечивает модели 205 мм над дорожным полотном. На такой машине можно смело ездить отдыхать на природу и кататься по сельским дорогам. Второе, чем привлекателен хэтчбек, – это проверенные временем силовые агрегаты. Французы верны атмосферникам, которые и можно встретить под капотом Сандеро. Их объем одинаков – 1,6 л, но вот мощность колеблется от 82 до 113 л. с. Ресурс этих установок достигает 350 тысяч км.

• вместительный багажник (320 л),
• большое пространство над головой (ездить в салоне могут даже высокие люди),
• дешевые и доступные запчасти.

• плохая шумоизоляция,
• недостаточная динамика у 82-сильной версии мотора.

4. Hyundai Creta

Стоимость корейца Hyundai Creta даже в базовой версии переваливает за миллион, но эта машина часто продается со скидками. Поэтому у автолюбителя есть все шансы стать ее обладателем, не превысив при этом установленный бюджет.

Корейский кроссовер оснащен двумя подушками безопасности, кондиционером, передним приводом, разделительным подлокотником впереди, центральным замком.

Багажное отделение вмещает 402 л груза и увеличивается до 1 396 л при сложении второго ряда кресел.

Дорожный просвет 190 мм обеспечивает уверенное передвижение по снегу и грязи.

• недорогие запчасти, всегда в наличии,
• возможность выбора полноприводной версии,
• выносливые двигатели.

• высокая стоимость,
• жесткая подвеска.

3. Kia Rio

Нельзя рассматривать лучшие варианты новых бюджетных автомобилей и не обратить внимания на Kia Rio. Эта модель широко распространена по всему миру. Россия не исключение. Автолюбители ценят модель за надежность, доступность на рынке и отличную управляемость. Рио компактна и вынослива. К суровым погодным условиям пригодна, даже в -40°С заводится с пол оборота.

Снаружи Киа смотрится миниатюрно, хотя внутри нее – полноценный, пятиместный салон. Центральное место заднего ряда для рослых людей не подойдет – мешает крупный напольный тоннель, но для ребенка – самое то.

• богатые и разнообразные комплектации,
• надежные силовые установки (зафиксированы случаи безремонтного пробега в 550 тысяч км),
• привлекательный экстерьер.

• шумный салон (на заднем ряду при скорости выше 90 км/час не слышно, что говорит водитель),
• жесткая посадка (на российских дорогах доставляет большой дискомфорт).

2. Skoda Rapid

В модельном ряду чешского производителя нашлось место для бюджетного лифтбека Skoda Rapid. Правда, если еще пару лет назад в бюджете до миллиона рублей можно было приобрести его максимальную версию, то сейчас за эти средства достанется только база.

Базовая комплектация включает в себя множество полезных опций, таких как передние подушки безопасности, электростеклоподъемники, система ЭРА-ГЛОНАСС, кондиционер, полноразмерное запасное колесо.

Машина уверенно рулится, динамично ускоряется, а главное – обладает высоким уровнем безопасности. Несмотря на то что у Рапида только две подушки безопасности, сама капсула салона имеет усиленную конструкцию. Эта особенность позволяет уберегать людей от увечий в случае ДТП.

• качественная сборка,
• высокоресурская, надежная двигательная гамма,
• быстрый прогрев салона в зимнее время года.

• невозможность приобретения за один миллион рублей комплектации выше базовой,
• «капризные» роботизированные коробки передач.

1. Volkswagen Polo

Весьма солидная внешность этого автомобиля идеально сочетается с его ценой. За миллион рублей автолюбитель может стать обладателем проверенного временем немецкого «творения», который вот уже более 35 лет покоряет мировой авторынок.

Машину ценят за качественную сборку, высокоресурсные системы и хорошую проходимость. Багажное отделение Поло может вместить комплект резины. Также стоит отметить высокий уровень безопасности автомобиля. Даже в базовой версии у нее четыре подушки безопасности.

Под капотом Поло можно встретить и турбированные, и атмосферные моторы. Самым надежным и неприхотливым считается 1,6-литровый атмосферник на 105 л.с.

• проверенное немецкое качество,
• динамичная моторная гамма,
• высокий уровень безопасности.

• слабый выпускной коллектор (подвержен образованию трещин после 100 тысяч км),
• отсутствие кнопок закрытия на дверях (если аккумуляторная батарея разрядится, закрыть автомобиль не получится).

Подведем итог

Как оказалось, в бюджетном классе есть множество машин, на которые стоит обратить внимание. Выбирать их следует, исходя из собственных предпочтений. В любой машине перед покупкой нужно посидеть, настроить водительское место под себя, оценить удобство расположения приборов управления и опциональных тумблеров. Посадка автомобиля тоже о многом скажет.

В некоторых моделях слишком широкие пороги, в некоторых – сильно выпирающая рулевая колонка. И потенциальный владелец должен сразу оценить, какие моменты его не устраивают в машине.

Окончательно определиться с моделью поможет тест-драйв.

Что почитать

Обратите внимание на другие полезные рейтинги:

Какой седан купить в 2022 году? ТОП 5 Б/У Седанов до 1 миллиона рублей.

Для большинства российских автолюбителей маленькая цена является главным критерием при выборе автомобиля. Стоимость транспортного средства до 1 миллиона рублей позволяет выбрать надежную, ликвидную, практичную модель в любой категории, исключая спорткары и представительский класс.

В данной статье мы разберем ТОП 5 Седанов, в бюджете до 1 миллиона рублей.

Не забудь подписаться и поставить лайк. Все обсуждения в комментариях.

Мы начинаем:

Когда вы хотите купить себе б/у автомобиль и потратить на него не более 1 миллиона рублей, в изначально стоит учитывать условия, в которых будет эксплуатироваться ТС.

Так как мы разбираем седаны, то естественно, что вы не будете использовать их на жестоком внедорожье. Также в ТОПЕ не будет автомобилей, чтоб ходить боком, наваливать, что есть мощи.

В данной статье мы разберем надежные седаны, до 249 лошадиных сил, очень ликвидные на Российском рынке Б/у автомобилей.

1 МЕСТО: Mazda 6

Если для вас в машине на первом месте идет надёжность, но вы не знаете, что лучше купить среди бывших в употреблении моделях за 1 000 000 рублей, стоит обратить внимание на Mazda 6 серии GJ. Данная модель пережила 2 рестайлинга, ее воспринимают как очень качественный, надёжный, внешне очень красивый, изысканный, элегантный и технически хорошо оснащённый автомобиль. Данную машину можно купить в различных комплектациях. С кожей или без, на автомате или коробке.

Машина отличается спортивным характером, немного жёсткой подвеской. Под капотом располагаются очень динамичные двигатели. Если вы предпочитаете динамичный стиль вождения, Mazda 6 вам точно понравится.

За 1 миллион рублей можно найти дорестайлинговую версию, в хорошей комплектации, с двигателем объёмом 2,5 литра, кожанным салоном, бесключевым доступом, биксеноновой оптикой и прочими плюшками.

Отдельного внимания заслуживают моторы серии Skyactive. Эти моторы являются одними из лучших атмосферных ДВС своего времени. Экономичный расход топлива и не прихотливое обслуживание является плюсом данного авто. Но они достаточно требовательные в плане качества топлива.

2 МЕСТО: Honda Accord

За 1 миллион рублей можно взять 8 или 9 поколение данного авто от японского производителя. Причём оба варианта одинаково привлекательные с позиции надёжности, внешнего вида, комфорта, экономичности и технических характеристик.

Самым ходовым считается мотор на 2,4 литра мощностью 180 лошадиных сил. Намного реже можно увидеть Accord с двигателем на 3,5 литра. Также достаточно популярным является двух литровый мотор.

Автомобиль выглядит строго, интересно и местами агрессивно. Расходы на обслуживание и содержание средние. Автомобиль является гордостью марки Honda, за все годы производства, он является одним из лидеров продаж, особенно на внутреннем рынке Японии. В России данный автомобиль очень ликвиден, проблем с его продажей не будет.

3 МЕСТО: Kia Optima

Прекрасный Корейский автомобиль, который в основном идет с двумя моторами. Это бензиновые двигатели объёмом 2,0 и 2,4 литра. На автомобиль ставится 6-ступенчатый автомат.

Подвеска здесь не максимально высокого качества, однако при бережной эксплуатации прослужит долго и уверенно. Лакокрасочное покрытие может на первый взгляд показаться достаточно тонким, но больших проблем с коррозией у Kia Optima нет.

Kia Optima привлекает тем, что выглядит дороже чем стоит на самом деле, имеет множество положительных отзывов, сравнительно недорого обходится в обслуживании.

Данный автомобиль является очень ликвидным. Будьте внимательны при подборе автомобиля, так как большое количество машин идут из таксопарков, что еще раз доказывает популярность и надежность данной модели.

4 МЕСТО: AUDI A4

AUDI A4 является прекрасным немецким автомобилем, который выполнен в современном стиле с интересными фишками как в экстерьере, так и в интерьере. За 1 миллион рублей возможно приобрести версию с системой Quattro. Система Quattro – это полный привод в исполнении компании Audi, который позволит себя уверенно чувствовать зимой на заснеженных участках дороги.

Некоторые вопросы вызывает роботизированная короба передач, с которой часто встречается эта модель на вторичном рынке. Избегать их не обязательно, но стоит быть готовыми к тому, что их ремонт окажется не самым дешёвым.

Брать Audi А4 с пробегом более 250 тысяч километров не стоит. Советуем также быть внимательным при подборе данной модели, так как очень много машин идут из каршеринга.

5 МЕСТО: Ford Mondeo

Большой, красивый, очень вместительный и солидный. Примерно так можно описать этот американский автомобиль, выпускаемый в кузове седан.

Модель неоднократно признавалась лучшим седаном, получала множество премий и наград. Поэтому спрос на вторичном рынке вполне объяснимый и очевидный.

В России Ford Mondeo на вторичном рынке часто встречается с двигателем объёмом 2,5 литра. Причём во многих других странах его мощность составляет 180 лошадиных сил, но в РФ её специально опустили до 149 л. с. Тем самым производитель уложился в налог, и позволили меньше платить потребителям за эту машину. При этом всегда есть возможность выполнить чип-тюнинг, и вернуть мотору весь его потенциал. Это способствует увеличению динамики и даже сокращению расхода топлива. Однако нужно быть аккуратным при тюнинге данного авто, так как снижение ресурса агрегатов никто не отменял. Ко всему нужно подходить с головой. На данный момент компания FORD ушла с Российского рынка, однако зарекомендовав себя за предыдущие годы до сих пор остается любима автолюбителями.

Будьте внимательны при покупке автомобиля. Обязательно проверяйте историю ТС, техническое состояние, ограничения и запреты. Главное купить то, к чему лежит душа. С вами был Baragoz TV, всем пока. Подпишись и поставь лайк, если тебе понравилось.

В каких городах России лучшие и худшие дороги?

Специалисты Domofond.ru выяснили, как россияне оценивают качество дорог и парковок по месту жительства. В ежегодном опросе приняло участие более 90 тысяч человек. Три года подряд горожане дают состоянию дорожной инфраструктуры довольно низкую оценку — 4,5 балла из 10 возможных. В большинстве городов за год оценки снизились. Сильнее всего — в Орске Оренбургской области (-1,7 балла). Заметнее всего выросла оценка в подмосковном Ногинске – на 1,3 балла.

Респондентам было предложено оценить утверждение «Меня устраивает качество дорог, и я не испытываю трудностей с парковкой в своем районе» по шкале от 1 до 10, где 1 означает «полностью не согласен», а 10 — «полностью согласен». Для каждого города был рассчитан средний балл, который показывает, насколько жители страны довольны состоянием дорог и парковок.

Средняя по России оценка качества дорог и доступности парковок составила 4,5 балла. В точности столько же было в прошлом году. Лишь в 35 городах из 200 жители оценили качество дорог и парковок выше 5 баллов. При этом разрыв между наиболее и наименее привлекательными с точки зрения дорожной ситуации городами за год вырос с 3,6 до 5,7 балла (+2,1).

Города с удобными парковками и хорошими дорогами

Грозный уже третий год становится лидером рейтинга. В 2019-м местные жители оценили состояние дорог и парковок в городе на 7,5 балла — это на 0,6 больше, чем в 2018-м. Второе место заняла Тюмень. Здесь оценка дорог и парковок выросла за год с 6,7 до 7 баллов, а город поднялся с третьего места в рейтинге на второе. Третье занял Губкин (Белгородская область) с результатом почти 7 баллов. В 2018-м город не попал в рейтинг из-за недостаточного объема данных.

Замыкает топ-10 Ставрополь. В столице Ставропольского края оценка почти не изменилась (+0,1 балла по сравнению с 2018 годом) и составила 5,6 балла. Тем не менее город поднялся на две ступеньки вверх и покинул 12-е место.

Изменения в топ-10 произошли значительные. Города Краснодарского края — Геленджик, Анапа, Сочи и Армавир — покинули список, потеряв за год от 0,1 до 1,6 балла. Исчез из первых строчек и Калининград, зато соседний Гурьевск с 5,7 балла занял восьмое место. Также в десятку вошли Губкин, Ханты-Мансийск и Глазов, не представленные в прошлогоднем рейтинге.

В 2019 году в исследование вошло на 50 городов больше, чем в 2018-м. В связи с этим оценки для ряда городов за 2018 год отсутствуют.

10 городов России, жители которых высоко оценили качество дорог и доступность парковок

Города – аутсайдеры по качеству дорог и доступности парковок

Десятку городов с самыми низкими оценками качества дорог и доступности парковок возглавил Каменск-Шахтинский (Ростовская область) с 1,8 балла. Второе с конца место у его соседа по региону: Шахты получили 2,3 балла, на 1,1 меньше, чем в прошлом году. Чуть лучше — на сотые доли балла — обстоят дела в Воркуте (Республика Коми). Но и здесь слово «Дороги» звучит исключительно в контексте жалоб и недовольства: «Ямы на дорогах. Ужасные! Вся подвеска осталась в этих ямах». Замыкает список Белово (Кемеровская область) с 2,7 балла.

В перечне аутсайдеров оказались сразу три города Ростовской области. К Каменск-Шахтинскому и Шахтам примкнул Новочеркасск, который получил от жителей оценку 2,6 балла.

10 городов России, жители которых низко оценили качество дорог и доступность парковок

Казань, mysokol/Depositphotos

Рейтинг городов-миллионеров

В списке городов-миллионеров лидирует Москва. Столице жители поставили 5,7 балла — это на 0,3 выше, чем год назад. Москва — единственный мегаполис, сумевший попасть в топ-10 общего рейтинга, пусть и не на первые строки. На 28-м месте оказалась Казань с 5,2 балла: за год оценка жителями парковок и дорог улучшилась на 0,2 балла. Санкт-Петербург отстает от Казани всего на 0,1 балла – в общем рейтинге он занял 29-е место: «Нужны хорошие дороги и больше парковок», — считают жители города.

В десяти городах-миллионерах средняя оценка дорожной сети и парковок оказалась выше, чем общероссийская. А шесть не смогли преодолеть планку в 4,5 балла. Хуже других оценили состояние дорог и доступность парковочных площадок в Волгограде и Челябинске: они получили по 3,7 балла.

Вторая беда России. Росстат назвал регионы с худшими дорогами 16:28, 22 сентября 2022 Версия для печати

За последние годы в стране качество автодорог почти не меняется: больше половины из них не соответствуют нормативам. При этом в некоторых регионах хороших дорог и вовсе почти нет.

По словам экспертов, они фактически влияют на финансовое состояние всех жителей того или иного субъекта: водители тратят деньги на ремонт автомобилей, а потребители оплачивают ремонт машин транспортных компаний. Однако картина должна улучшиться в ближайшие несколько лет: власти выделили деньги на решение вопроса. Поможет ли это?

Наименьшее число автодорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, отмечается в Республике Марий Эл (5,7%), Магаданской (7,8%) и Саратовской (13,3%) областях. С такими данными Росстата за 2019 год ознакомился NEWS.ru.

Вместе с тем в пятёрку антилидеров попали Калмыкия (16,2%) и Архангельская область (16,9%).

При этом самые качественные дороги — в Москве (97%), Ханты-Мансийском автономном округе (84,9%), Ставропольском крае (74,6%), Ингушетии (71,3%) и Краснодарском крае (70,1%).

В среднем по стране нормативным требованиям соответствуют 44,2% автодорог. За последние годы этот показатель почти не менялся. Так, в 2014 году он составлял 37,1%, а в 2018-м — 42,4%.

Для повышения качества автодорог в России запущен нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Он состоит из четырёх федеральных проектов: «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства», «Дорожная сеть», «Безопасность дорожного движения» и «Автомобильные дороги Минобороны России». Финансирование нацпроекта со стороны регионов РФ за шесть лет составит 4 трлн 139,1 млрд рублей, тогда как из федерального бюджета поступит 440,9 млрд рублей.

Вместе с тем летом кабмин распорядился выделить почти 44 млрд рублей на досрочный ремонт дорог по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Стоит отметить, что это первая часть запланированной суммы: общая господдержка на эти цели составит 100 млрд рублей. В 2022 году в российских регионах отремонтируют более 13 тысяч километров дорог.

До 2018 года денег порой хватало лишь для их содержания. Теперь же регионы получили финансирование для исправления ситуации с проблемными дорогами, и успех зависит от местных властей, рассказал NEWS.ru первый зампред комиссии Общественной палаты по ЖКХ, строительству и дорогам Пётр Орлов.

В то же время картина может улучшиться лишь в городах и находящихся рядом посёлках.

“На протяжении пяти — десяти лет мы не могли ремонтировать дороги. Не только в нормативном состоянии, хотя бы поддерживать их проезжее состояние. Тем не менее мы решаем проблемы только по агломерациям, добиваясь их 80-процентного нормативного состояния. Это города и сопутствующие посёлки. И мы по областным дорогам добиваемся только 50-процентного нормативного состояния. Есть города, населённые пункты, которые не входят в агломерацию. Там тоже проблема остаётся. Есть ещё кооперативы садоводческие, где тоже надо помогать”, – Пётр Орлов, первый зампред комиссии Общественной палаты по ЖКХ, строительству и дорогам.

Он добавил, что на качество автодорог в регионах влияет только соответствующий контроль. Есть технологии, которые способны продлить срок их службы до 10–20 лет без ремонта. В то же время

случается так, что в городе отсутствует даже лабораторный контроль при принятии дороги в эксплуатацию: после последующей проверки выясняется, что она не соответствует нормативам.

Общественность и региональные власти должны — четыре пять лет следить за качеством сделанной подрядчиками дороги, заключил Орлов.

Дорога денег из кошелька

Не отвечающие нормативам дороги бьют по карману автовладельцев, отметил в беседе с NEWS.ru координатор общества «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов. Например, она сокращает срок службы подвески автомобиля с четырёх лет до одного года, тогда как стоимость её ремонта составляет в среднем 20 тысяч рублей. Таким образом, вынужденные регулярно ездить по трассе люди тратят лишние 60 тысяч рублей.

“Если брать сильно «ушатанную» российскую дорогу, то элементы подвески, амортизационные элементы приходят в негодность в четыре раза быстрее. Даже в регионах люди используют специально тюнингованные подвески, которые отваливаются не так быстро. Если десять тысяч машин ездят по этой «убитой» дороге каждый день, то ежегодный убыток этих автовладельцев составляет 150 миллионов рублей. Чем беднее регион, тем хуже там дороги. Следовательно, тем больше издержек несут автовладельцы этого региона на ремонт автомобилей, тем более бедными они становятся,” – Петр Шкуматов, координатор движения «Общество Синих Ведёрок»

Он добавил, что плохие дороги сказываются на финансовом состоянии всего региона. Транспорт используют для доставки грузов, тогда как его ремонт в итоге оплачивают потребители.

Россияне назвали города с лучшими и худшими дорогами

Состояние дорог в крупнейших городах России за последние два года улучшилось, следует из результатов опроса, который сервис Superjob провел в 37 городах с населением более 500 тыс. человек.

Респонденты оценивали состояние дорог по шкале от двух до пяти. В большинстве случаев средний балл в этом году оказался выше показателей предыдущих лет, говорится в исследовании. Показатель вырос во Владивостоке (за два года с 2,45 до 2,87), а также в Саратове (с 2,54 до 2,85). В Новокузнецке, наоборот, люди посчитали, что качество дорог в городе ухудшилось (средний балл упал с 3,48 до 3,26).

По данным аналитиков, первое место в рейтинге городов по качеству дорог заняла Тюмень — 4,18 балла. На втором месте Казань — 3,73 балла, на третьем — Москва, получившая 3,66 балла. 63% опрошенных из Казани и 59% из Москвы назвали качество дорог в своих городах «отличным» или «хорошим». Больше половины жителей довольны состоянием дорог в Набережных Челнах — 3,65 балла, а также в Воронеже — 3,45 балла. Жители Санкт-Петербурга оценили дороги в городе в среднем в 3,33 балла, жители Нижнего Новгорода — в 2,97 балла.

В конце рейтинга оказались Астрахань (2,74), Томск (2,73), Иркутск, Рязань (2,71) и Новосибирск (2,69). В Томске ни один из респондентов не оценил состояние дорог как «отличное», а Новосибирску 47% поставили оценку «неудовлетворительно».

Рассылки «Ведомостей» — получайте главные деловые новости на почту

Отвлекает реклама? Подпишитесь, чтобы скрыть её

• Подписка
• Реклама
• Справочник компаний

• Об издании
• Редакция
• Менеджмент

• Архив

• Наши проекты

  • Спорт
  • Ведомости.Спб
  • Город
  • Экология
  • Ведомости&
  • Бизнес-регата
  • Как потратить
  • Конференции
  • Недвижимость
  • Форум

  Контакты

  Рассылки «Ведомостей» — получайте главные деловые новости на почту

  Ведомости в Facebook

  Ведомости в Twitter

  Ведомости в Telegram

  Ведомости в Instagram

  Ведомости в Flipboard

  Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2022 г. ЭЛ № ФС 77-79546

  Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

  И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

  Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2022 г.

  Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

  Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

  Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

  Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021

  Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

  Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

  Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021

  Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2022 г. ЭЛ № ФС 77-79546

  Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

  И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

  Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2022 г.

  Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

  Рейтинг регионов России с самыми лучшими и с самыми плохими дорогами

  

  Годы идут, а жалобы россиян не меняются. В топе претензий – разбитые дороги как в крупных городах, так и в сельской глубинке. Ездить по разрушенным дорогам опасно не только из-за риска попасть колесом в яму, но и для жизни людей, ведь именно на них происходит большее число аварий. Замечания граждан регулярно фиксируют активисты Общероссийского Народного Фронта .

  Как проводилось исследование

  Дорожная инспекция ОНФ проводит ежегодные рейды по трассам муниципального, регионального и федерального значения. С апреля по сентябрь 2019 года они проехали от Севастополя до Екатеринбурга (в общей сложности это 56 городов).

  Главные параметры, по которым оценивали трассы: качество асфальта, безопасность, состояние бордюров и тротуаров. Особое внимание общественники уделили дорогам, отремонтированным по гарантии с 2014 по 2018 годы. Результаты исследований эксперты проекта «Дорожная инспекция Общероссийского народного фронта (ОНФ)/Карта убитых дорог» обнародовали 5 ноября на официальном сайте.

  Рейтинг качества дорог

  Первый параметр, по которым оценивали дороги – качество асфальта. Эксперты измеряли глубину ям, колей и фиксировали степень разрушения верхнего слоя полотна.

  И вот города России, дороги которых признаны лучшими в 2019 году:

  • Тюмень;
  • Белгород;
  • Барнаул;
  • Ставрополь;
  • Казань;
  • Пермь;
  • Екатеринбург;
  • Чебоксары;
  • Нижний Новгород;
  • Иваново.

  Тюмень возглавляет дорожный рейтинг уже не первый год. Магистрали этого города были признаны лучшими в 2015 и 2017 гг. Лидерские позиции удерживает и Белгород. А вот Барнаул за последние несколько лет сделал мощный рывок вперёд, взлетев с 31-го (в 2017 г.) до 3 места.

  Впрочем, такой прогресс демонстрируют не все города.

  К сожалению, ямы, трещины и разломы асфальта не перестают быть реальностью в:

  • Симферополе;
  • Кирове;
  • Владивостоке;
  • Чите;
  • Кургане;
  • Ярославле;
  • Курске;
  • Йошкар-Оле;
  • Смоленске;
  • Калуге.

  В антирейтинге ОНФ на последнем месте Калуга. С каждым годом её дороги становятся всё хуже. Ремонта в этом городе требует каждая улица. Даже те участки, гарантийный срок эксплуатации которых ещё не истёк, находятся в плачевном состоянии. Первый слой асфальта разрушен, дороги испещрены ямами.

  Оценка безопасности для участников движения

  Оценили активисты ОНФ и безопасность дорог. Главные параметры – разметка, ночная освещённость, наличие бордюров, ограждений и оснащённость перекрёстков.

  Вот в каких городах автомобилисты и пешеходы могут чувствовать себя спокойно:

  • Белгород;
  • Казань;
  • Пермь;
  • Тюмень;
  • Ставрополь.

  И снова первое место у Белгорода. Магистрали там – это сочетание безопасности и эстетики. Проезжую часть от тротуаров разделяют не громоздкие металлические или бетонные конструкции, а столбики. А за несколько метров до пешеходных переходов безопасность усиливают так называемые «лежачие полицейские», заставляющие водителей снижать скорость.

  Замыкает тройку лидеров Пермь. Остановки общественного транспорта оборудованы навесами, пешеходные переходы дополнены островками безопасности, велодорожки отделены от проезжей части столбиками с подсветкой.

  А вот список городов с самыми опасными дорогами:

  • Владивосток;
  • Чита;
  • Курск;
  • Йошкар-Ола;
  • Калуга.

  Самыми небезопасными признали магистрали Калуги. Город занимает самое последнее, 56 место рейтинга. Из-за отсутствия размеченной зебры дорогу здесь, без преувеличения, переходят, рискуя жизнью. И это не заброшенные окраины, а самый центр города.

  В тройке аутсайдеров также Курск и Йошкар-Ола. Участки, на которых асфальт всё-таки постелили, оставили без разметки. Из-за отсутствия дорожных ориентиров, водители часто подрезают друг друга, провоцируя аварийные ситуации.

  Доступность городской среды

  В последнем рейтинге ОНФ – города с самой доступной городской средой. И здесь лидеры всё те же:

  • Белгород;
  • Пермь;
  • Тюмень;
  • Казань;
  • Екатеринбург.

  Самыми некомфортными городами назвали:

  • Новосибирск;
  • Ульяновск;
  • Владивосток;
  • Чита;
  • Курск.

  Тем, кто решит съездить в Курск, нужно быть особенно внимательным. Городскую среду нельзя назвать здесь ни доступной, ни безопасной. А на некоторых участках пассажиры вынуждены ждать общественный транспорт прямо на проезжей части. Местами нет ни разметки, ни пешеходных зон.

  Подобные нарушения активисты ОНФ зафиксировали также в Чите и Владивостоке. Путь на остановку напоминает полосу препятствий. Дорогу пешеходам преграждают припаркованные у обочин автомобили. Можно представить, как сложно здесь приходится пенсионерам и людям с ограниченными возможностями здоровья.

  Участки, на которых выявили грубые нарушения, эксперты ОНФ уже внесли в интерактивную карту «убитых» дорог. К следующему году у городов-аутсайдеров есть все шансы улучшить свои позиции. По словам представителя Центрального штаба ОНФ, депутата Госдумы Александра Васильева, многие участки, внесённые на карту в прошлых годах, успешно отремонтированы.

  Может быть, именно пример городов с качественной и безопасной дорожной инфраструктурой изменит ситуацию к лучшему и в других населённых пунктах. Кстати, поспособствовать этому могут и сами граждане, рассказав о проблемных магистралях активистам Народного Фронта.

  Назван город России с самыми плохими дорогами

  

  

  Опросы общественного мнения – наглядное доказательство теории относительности. Люди по-разному оценивают одни и те же вещи. Исследовательский центр рекрутингового портала Superjob.ru провел очередной опрос по состоянию дорог среди 4800 респондентов из всех округов страны. Только 1% россиян довольны дорогами в своем регионе, однако выводы по состоянию трасс в одних и тех же городах относительны. Единодушны в своей оценке – самой низкой по стране – только жители Волгограда.

  Так, больше всего довольных дорогами в Москве, худшую оценку заслужили дороги в Волгограде.

  Если в целом по России состояние дорог на отлично оценивает только 1% респондентов, 12% считают дороги хорошими, 41% ставят оценку «удовлетворительно», а 46% называют дороги в своем регионе откровенно плохими, то в столице цифры несколько иные. 23% жителей города оценивают дороги как хорошие, 47% – как удовлетворительные, 27% – как неудовлетворительные, а на отлично – целых 3%. Однако мнения разнятся, да и критерии оценки у всех разные.

  Как комментируют москвичи:

  «В общем отлично, но покрытие на дорогах местами просто ужасное».
  «В Москве хорошее, но лишь по сравнению с остальной Россией, а по мировым стандартам – максимум удовлетворительное».
  «Гоночные трассы, реально».
  «Отлично, если не иметь в виду загруженность».
  «Отличное по сравнению с другими регионами страны!»
  «Качество покрытия оцениваю как очень хорошее, однако существует много мест с непонятной разметкой и рядностью, непонятные места для перехода пешеходов, отсутствуют обозначения пересечений дорог с велосипедными дорожками».
  «После прихода Собянина дороги стали делать намного интенсивнее».
  «Хорошо, кроме дворовых территорий – там плохо».
  «В целом ездить можно, но машину все же жаль. Положили новый асфальт этим летом. Он уже в заплатках, ямках и кочках. Только деньги отмывают каждый год. Положили бы один раз лет на 5-7. »
  «Достают пробки, а так в целом ничего».
  «Плохая разметка и совершенно неорганизованное парковочное пространство. Ни в одном европейском городе я не видел, чтобы владельцы автомобилей вынуждены были парковаться на тротуарах».
  «Все относительно: если сравнивать с Германией, то плохое, если с подмосковным Красногорском, то в Москве состояние дорог просто отличное!»
  «Отвратительное! То, что они в целом лучше, чем по всей России, не делает их нормальными».
  «Плохо ремонтируют, потом постоянно переделывают. Вот и результат – отрицательный».
  «Асфальт кладут зачем-то каждый год в одних и тех же местах, а колдобин и ям по-прежнему предостаточно».
  «Пробки, неудобные развязки, неровное асфальтовое покрытие».

  Хорошую оценку своим дорогам дали также жители Новосибирска (18%) и Уфы (16%).

  Худшими свои дороги считают 79% жителей Волгограда, а также в Самаре – 75% и Саратове – 69%. 19% волгоградцев называют дороги в регионе неудовлетворительными, только 2% – хорошими, а оценку «отлично» не поставил ни один респондент.

  В отличие от других городов, где дороги оценивают по-разному, жители Волгоградской области единодушны:

  «В Волгоградской области спокойно передвигаться можно только на танке».
  «По центральным улицам Волгограда ездить еще можно, но во дворах. местами просто невозможно проехать».
  «Ужасное. Все гости города говорят, что, видимо, после Сталинградской битвы у нас дороги не ремонтировались».
  «Я не знаю, куда уходят выделенные миллионы, но ни в самом городе, ни в области жителям-автомобилистам не позавидуешь!»
  «Ужасное состояние. Не видел города с населением свыше 500 000, где дороги были бы хуже».
  «Очень плохие дороги и разметка, и знаки!»

  Приведем выборки по комментариям жителей других регионов.

  

  «Улучшаются дороги».
  «Местами отличное, местами отвратительное».
  «Да все хорошо с дорогами. просто давайте выбирать авто с радиусом колеса от 21».
  «В центре дороги отличные, а вот по окраинам надо делать. »
  «Август 2011 года (более 66 лет после победы в Великой Отечественной войне) – дороги в городе отсутствуют (по европейским меркам)».
  «Дороги в Воронеже есть только в центре, и то только потому, что их ежегодно обновляют перед 9 Мая или Днем города. Стоит немного отъехать от центра – и всё, тушите свет. »
  «Езжу по таким дорогам, что уже не плакать хочется, а просто рыдать».

  Екатеринбург

  

  «Годен для хорошей езды в основном центр. Чем дальше от него, тем больше проблем с дорогами, но при этом хорошие объездные».
  «За последние 2-3 года состояние автомобильных дорог существенно изменилось в лучшую сторону».
  «В последнее время приятно видеть, что дворовые дороги взяли под контроль и начали ремонтировать. А вообще, многие дороги в городе буквально усыпаны люками, приходится искусно лавировать между ними, что в свою очередь небезопасно, особенно для новичков».
  «Хорошее качество – только у новых, только что проложенных дорог, у остальных – крайне плохое».
  «В отдельных районах дороги, как после бомбежки, а про дворы уж и говорить нечего. »
  «Конечно, центр города более-менее «залатан», но на близлежащих улицах страшно даже пешком ходить, не то что ездить на авто. Не говоря уже о периферии».

  

  «Дороги хорошие, а вот тротуары – нет».
  «В целом нормально, но еще есть над чем работать».
  «Удовлетворительное, но только там, где недавно сделали ремонт. И это ненадолго. »
  «Вижу – делают, стараются! Интересно, что было бы, если бы не Универсиада-2013?!»
  «Безобразные дороги, которые давно пора прекращать латать, а переходить на новый уровень их строительства, который увеличит их долговечность и повысит качество».
  «Много мест с неровными поверхностями, ухабами. Ямочный ремонт ничуть не улучшает ситуацию. Постоянные перекрытия из-за ремонта».
  «Отвратительное. Опозорится Казань на Универсиаде».
  «В последнее время состояние дорог сильно ухудшилось! Конечно, это временно, к 2013 будет всё, как в сказке, но сейчас разбиваем машины».

  Нижний Новгород

  

  «Рад, что все меняется в лучшую сторону, хотя сравнить с отличными дорогами пока не получалось».
  «В других городах Поволжья значительно хуже».
  «Очень часто дорожные указатели и знаки закрыты ветвями деревьев. Второстепенные дороги на окраине города имеют плохое покрытие и неровности. Ну и, конечно, проблема парковок».
  «То там, то тут ремонтируют, а ситуация в целом не меняется».
  «Часто возникают ямы и впадины, весной и осенью лужи огромные, напрочь отсутствуют водоотводы…»
  «Дороги ужасные даже в центре города, не говоря уже про дворы. Такое ощущение, что у нас в городе постоянно идут боевые действия».
  «У нас не дороги, а направления. За то, что мы гробим свои машины и свои жизни на таких дорогах, нам еще государство приплачивать должно, а не драть втридорога транспортный налог».

  Новосибирск

  

  «Отличное только в центральной части города, а состояние дорог на периферии оставляет желать лучшего».
  «Просто супер! Наши дороги лучшие на планете Земля!»
  «В городе дороги в основном с маленькими или большими ямками».
  «Работы ведутся, но их результата хватает не более чем на год! Печально».
  «Дороги местами нормальные, а местами слишком плохие, даже опасные».
  «Разбил всю подвеску. Но в последнее время дороги стали немного лучше. »

  

  «Много ям, неравномерно уложенный асфальт, поздний ремонт автодорог».
  «В этом году дороги ремонтируют по всему Омску, наконец-то правительство услышало граждан. »
  «Как автолюбитель могу сказать, что только у нас могут положить асфальт так, что после укладки и без того узкая проезжая часть становится еще уже и, чтобы разъехаться, надо обязательно сползти на обочину!»
  «Магистрали, по которым ездят чиновники, привели в порядок, а дворовые территории и дороги частного сектора в плачевном состоянии».
  «Дороги совершенно отвратительные! Причем как в центре города, так и на окраинах! Разметка дорог – это просто роскошь».

  

  «Дворовые проезды оставляют желать лучшего».
  «Однозначно на этот вопрос ответить сложно. Есть в Перми дороги, которым можно дать оценку «хорошо», а есть такие участки дорог, что оценка «неудовлетворительно» не отражает сути».
  «Дороги узкие, покрытие дорожной ленты неровное».
  «Если федеральные трассы в Пермском крае еще приведены в порядок, то городские дороги – это ужас! Есть только несколько участков на центральных улицах, по которым можно комфортно передвигаться, а в остальном заплаты и ремонт с нарушением всех норм».

  Ростов-на-Дону

  

  «Там, где мне приходится проходить или проезжать, все хорошо».
  «В целом состояние дорог неплохое, исключение составляет так называемый Старый Ростов».
  «И причина тут в географии и ландшафте: город расположен на склоне, так что вода нигде не застаивается, а смывается. Поскольку регион южный, то лед при таянии и замерзании не разрушает дорожное покрытие».
  «Ростов – город контрастов: многократно и нередко без наличия к этому оснований обновляют асфальтовое покрытие на центральных улицах и основных транспортных магистралях города. В этих местах дороги отличные, но при этом в половине города (особенно в частном секторе) асфальта вообще нет, как при царе Горохе».
  «Бывает намного хуже. »
  «Их просто нет».
  «Качество дорог ужасно – работы по ремонту ведутся с нарушением технологий».
  «Можно остаться без колес. Хуже, чем у нас, дорог не видела. Позор!»
  «Открытые месяцами люки, ямы посреди загруженных магистралей города, грязь (дороги не моют, как это делают в других городах, а грязь с них лопатами бросают на газоны)».

  

  «Часто езжу в соседние регионы, поэтому есть с чем сравнивать, областные дороги – одни из самых качественных в регионе, что касается областного центра, то тут не все так однозначно, дороги ужасные, но в этом году ситуация изменилась в положительную сторону, теперь можно выбрать маршрут из точки А в точку Б и доехать до места назначения, не боясь повредить автомобиль! И это хорошо».
  «Слишком хорошие дороги в Самаре делать нельзя – начнут гонять и сбивать людей».
  «С недавнего времени можно проехать по улицам города, но дороги внутри дворов так и остаются в запущенном состоянии – ямы да колдобины».
  «Их еще сделают. Я доволен темпами строительства».
  «Плохое состояние дорог. Большинство улиц находится в плачевном состоянии. Когда по ним едешь, сердце кровью обливается за машину».

  

  «Если рассматривать уровень развития города (в сфере транспорта), то состояние дорог можно расценить как хорошее».
  «Ямы дорожники принципиально не видят, неделями и месяцами. Наверное, пока кто-нибудь в суд не подаст, а таких немного. Как правило, молча бьют свои машины. Видимо, у города нет денег на контроль качества дорог».
  «Есть к чему стремиться, в центре дороги неплохие, но узкие. Ближе к спальным районам и дороги плохие, и места мало. Постоянно стоишь в пробках».
  «Ремонт дорог проводится абы как (заплаточный ремонт) и в большинстве своем после или во время дождя!»
  «Их просто нет. Те, что делают, рассыпаются через месяц или вообще после первого дождя. »
  «Ужасное асфальтовое покрытие, повсюду неровности, а в некоторых местах – обыкновенные дыры различного диаметра».

  Санкт-Петербург

  

  «Отличное – по сравнению с дорогами Самары!»
  «В целом дороги неплохие, но надо убрать рельсы, по которым уже не ходят трамваи, тогда вообще будет отлично».
  «Некоторые дороги в отличном состоянии, но есть и ужасные. Причем ремонтируют почему-то не самые плохие участки, а еще терпимые».
  «По сравнению с другими регионами и городами России».
  «Многие уже не обращают внимания на ямки и невероятные ухабы на дорогах. А что творится зимой, вообще слов нет!»
  «Дороги стали лучше, нежели 10-15 лет назад, однако качество асфальта оставляет желать лучшего. Быстро вырабатываются колеи, выпадают целые фрагменты и т. д. Пора внедрять передовые технологии».
  «Местами есть и отличное, но это, к сожалению, только местами».
  «Таких ужасных дорог не было, по-моему, 100 лет, весь в город в пробках, везде ремонт, который возобновляется с периодичностью раз в полгода. Вначале кладут асфальт, потом коммуникации, потом опять асфальт, потом электрику тянут, потом опять асфальт латают. Интересно, что с этим сделает новый губернатор? А то ситуации запущенная».
  «Все относительно. Не Европа, но и не Ленобласть».

  Где в России худшие дороги: ТОП-7 городов

  «Антирейтинг» городов России с самыми плохими дорогами: топ-7 городов, описание ситуации, анализ. Видео о самых жутких дорогах в мире. «Антирейтинг» городов России с самыми плохими дорогами: топ-7 городов, описание ситуации, анализ. Видео о самых жутких дорогах в мире.

  

  В июле 2019 года агентство Zoom Market провело независимое исследование, призванное определить худшие в стране дороги. Результаты работы экспертов-аналитиков в полной мере продемонстрировали, в каких городах эта извечная российская «беда» требует особенно пристального внимания и оперативного устранения.

  Независимое агентство Zoom Market: репутация и методы работы

  

  Независимое маркетинговое агентство Zoom Market работает на российском рынке с 2008 года. За более чем десятилетие работы организация выполнила свыше пятисот маркетинговых проектов-исследований в самых разных отраслях народного хозяйства и рыночной экономики.

  Специалисты агентства строят свою работу на систематическом поиске информации, аккумулировании данных социологических опросов и последующем анализе полученных результатов.

  Для того, чтобы проанализировать состояние российских автомобильных дорог, агентство Zoom Market провело опрос жителей двадцати пяти городов России. Результатом опроса стала выборка, состоящая из 3 тыс. интервью.

  Итак, давайте совершим виртуальное путешествие по городам, вошедшим в семёрку анти-рейтинга, и посмотрим, стоит ли приезжать туда на собственном автомобиле.

  Города России с плохими дорогами

  7. Иваново

  

  Ивановская область участвует в национальном проекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги». По словам чиновников и Автодора, дороги приводят «в нормативное состояние». На деле картина, мягко говоря, неутешительная.

  На фоне 29 качественно отремонтированных на текущий момент дорог в городе присутствует бесчисленное количество участков с ямочным ремонтом. Это – вообще излюбленный метод региональных автодорожников «зарывать деньги в асфальт»: даже самый качественный ямочный ремонт не в состоянии стать полноценной альтернативой нормальному ремонту дорожного полотна.

  Между тем, эта практика существует не только в Иваново. Повсеместно ежегодные ямочные ремонты вроде бы латают расползающееся буквально на глазах асфальтовое покрытие, но далее всё происходит в полном соответствии с русской поговоркой «где тонко – там и рвётся». Новые ямы появляются рядом с асфальтовыми заплатками, и всё начинается сначала.

  Причина столь бесхозяйственных действий – недостаток средств на полноценный ремонт. Отремонтировать большой кусок дорожного полотна невозможно – банально нет денег, но и ездить по ямам также нельзя. Вот и покрываются наши трассы каждый год всё новыми «заплатками».

  Сайт dorogi-onf.ru указывает, что в данном регионе проходит 193 км «убитых» дорожных трасс, нуждающихся в восстановлении.

  6. Пермь

  

  Страшно представить себе, на каком месте была бы Пермь в нашем рейтинге ещё несколько лет назад, если учесть, что в 2015 году этот город был награждён «за активную работу по улучшению состояния дорожной сети» в рамках конкурса на самый благоустроенный российский город.

  Впрочем, ещё тогда «отцы города» стыдливо комментировали своё награждение, говоря, что отлично понимают: данная награда выдана им, мягко говоря, авансом.

  На ремонт дорог в Перми ежегодно выделяется сумма порядка 1 млрд. рублей. Три года назад была завершена реконструкция круговой развязки на площади Восстания. В результате увеличился трафик автомобилей, пропускаемых по данному участку. Но от шестого места в данном рейтинге это не спасло.

  В прошлом году бюджетная сумма на восстановление дорог региона была существенно увеличена; в результате в два с половиной раза возросли объёмы проводимых дорожных работ.

  В целом за прошлый год было отремонтировано 854 км автомобильных дорог. Но при существующем уровне разрушений даже этого мало!

  Не спасает даже то, что участков с ямочным ремонтом в Перми сравнительно меньше, чем в том же Иваново, а отремонтированными на сегодняшний день числятся аж 121 дорога.

  Несмотря на всё это, аварийных участков в городе целых 10. Причина – в том, что в данном регионе слишком много дорог, давно нуждающихся в капитальном ремонте. На сайте dorogi-onf.ru в Перми заявлен 371 км «убитых» дорог.

  5. Брянск

  

  Ещё в 2018 году эксперты Управления финансов Российской Федерации признавали, что дороги Брянска и Брянской области – одни из худших в России. На состояние дорожного покрытия, помимо всего прочего, влияет то, что проходящие через Брянскую область трассы федерального значения отличаются небольшой шириной, а следовательно, нагрузка на них очень высока.

  Более того, организовать ремонт трассы, перекрыв и без того узкую магистраль, зачастую попросту не представляется возможным, не парализовав полностью движение.

  Аналогично Перми, в Брянске на дорогах отмечено 10 аварийных очагов. Отремонтированными на сайте Общероссийского народного фронта числится 21 дорога, при этом в ремонте остро нуждается 147 км дорог.

  В 2019 году дорожный фонд области должен был получить 4,4 млрд. рублей из областного бюджета и 1,6 млрд. – из бюджета федерального.

  4. Саратов

  

  Плановый ремонт дорог в Саратове, по словам городских руководителей, идёт уже третий год. Ямочный ремонт – бич этого региона, многие районы, например, Фрунзенский, Волжский, Ленинский и Кировский, просто пестрят заплатками, которые перетекают и сливаются между собой.

  Немногие водители рискнут ехать с разрешённой скоростью – состояние дорожного полотна таково, что недалеко и до беды.

  В сентябре власти города объявили аукцион на дополнительные дорожные работы стартовой стоимостью 40 млн. рублей, которые планировалось завершить до 30 ноября. Но по состоянию на 3 октября на аукцион поступила заявка лишь от одного дорожно-ремонтного предприятия, поэтому аукцион был признан несостоявшимся.

  Протяжённость нуждающихся в ремонте дорог в городе впечатляет – 385 км. При этом отремонтированными числятся 105 дорог, плюс 30 дорог отреставрировано методом ямочного ремонта.

  3. Омск

  

  Отличительной особенностью омских дорог является не только проблема с дорожным покрытием, но и необходимость строительства ливневой канализации.

  Ситуация в городе такова, что после ливня в городе не только пешеходам не стоит выходить на улицы без резиновых сапог, но и автомобилистам стоит воздержаться от поездок.

  Одним из вариантов решения «водной» проблемы может стать укрепление обочин. До недавнего времени подавляющее большинство обочин в городе представляли собой место, где концентрируется грязь и лужи. При этом на ряде участков занижение обочин в пять раз превышает допустимые нормы.

  В этом году срезаемый в процессе ремонтных работ старый асфальт наконец-то догадались использовать для укрепления обочин. Но этого мало: полноценная ливнёвка в городе всё же должна быть!

  На интерактивном ресурсе dorogi-onf.ru по Омску заявлено 300 км автотрасс, нуждающихся в ремонте. Всего на карту ресурса внесено 334 дороги, из них отремонтированы 82.

  2. Махачкала

  

  Ещё в прошлом году власти Дагестана рапортовали о своих планах привести в нормальное состояние по крайней мере 60% городских автомобильных дорог. В том же году на реализацию данного проекта было выделено полтора миллиарда рублей из дорожного фонда республики и 765 млн. рублей – из бюджета Федерации.

  Такое финансирование отчасти стало для республики и города инновационным – ранее дорожники получали средства в региональный дорожный фонд, при этом на муниципальные дороги из означенного фонда можно было затратить не более десяти процентов. Данный перекос отчасти и привёл к плачевному состоянию городских трасс, ведь протяжённость городских дорог немалая – 950 км, включая муниципальные, региональные и федеральные дороги.

  Федеральная программа «Безопасные и качественные российский дороги» в Махачкале начала реализовываться лишь два года назад. Рассчитана она до 2025 года, так что можно надеяться на то, что печальный факт нахождения на втором месте антирейтинга российских дорог – явление для города временное, и через год-два ситуация изменится.

  Сейчас же на сетевом ресурсе «Карта убитых дорог» по Махачкале фигурирует 140 км дорог, требующих ремонта. Из 324 внесённых на карту ресурса дорог города отремонтировано лишь 85.

  1. Челябинск

  

  На вершине антирейтинга дорог Российской Федерации – Челябинск. Здесь скандал, касающийся состояния муниципальных дорог, назревал уже давно – задолго до того момента, как были обнародованы результаты исследований Zoom Market.

  Ещё в мае 2019 года временный исполняющий обязанности губернатора Челябинской области А.Текслер, самостоятельно проехав по городским и областным дорогам и своими глазами полюбовавшись на их состояние, принял решение об увольнении начальника управления ДорХоза челябинской администрации.

  По словам Текслера, «сейчас езда по городу – это даже не езда, а какое-то бесконечное маневрирование между ямами». Глава региона также заявил, что надеется организовать работу таким образом, чтобы в течение пяти ближайших лет привести в порядок до 2/3 всех муниципальных и областных дорог. При этом упор собрались делать именно на реконструкционные и ремонтные работы, а не на ямочные заделки.

  К сожалению, на текущий момент качество уже отремонтированных дорог оставляет желать лучшего: трещины, неровности покрытия и заплатки на «новой» дороге встречаются с пугающей частотой.

  Сможет ли руководство города и области навести порядок, насколько хватит пороху у чиновников, и не сойдут ли и новые дороги вместе со снегом – покажет время.

  По данным ресурса dorogi-onf.ru, в Челябинске зарегистрировано 16 очагов автомобильной аварийности – показатель, мягко говоря, плачевный. Из 587 дорог на карте ресурса в ремонте нуждается 301 км дорожного полотна, 90 дорог уже отремонтировано, 83 ремонта выполнено ямочным методом.

  Классическая «беда» России глазами чиновника

  

  Если москвичи в большинстве своём на московские дороги не жалуются, то в других областях страны предстаёт не столь радужная картина. Ямы, выбоины, неграмотно уложенный асфальт, который вымывается с первыми же дождями и заморозками – всё это отнюдь не преувеличение, а, скорее, преуменьшение традиционной российской беды. Не секрет, что на ремонт дорог в России тратятся миллиарды. Но результаты всё равно неутешительные.

  15 июля 2019 года в Тольятти проводился Всероссийский форум по развитию моногородов. На этом мероприятии наряду с прочими представителями правительства присутствовал министр экономического развития России Максим Орешкин.

  В Тольятти министр прибыл на своём автомобиле Lada XRAY, вёл машину самостоятельно, чтобы оценить состояние автомобильной трассы. Его маршрут следовал из Москвы в Тольятти через Нижний Новгород, Казань, Чебоксары и Самару. Трасса достаточно продолжительная, позволяющая составить вполне объективное впечатление о состоянии дорожного покрытия.

  Можно сколько угодно говорить о «хорошем состоянии» российских транспортных артерий, приводить данные о реконструируемых автомобильных трассах регионального и федерального значения, но факт остаётся фактом – далеко не всё в данной отрасли обстоит так, как того хотелось бы и простым людям, вынужденным ежедневно колесить по дорогам сомнительного качества, и самим чиновникам.

  По словам министра, по пути из Москвы в Тольятти он в полной мере ощутил все «прелести» российских дорог, в одном месте едва не пробив шину.

  Результатом поездки Орешкина стало обсуждение дальнейшей судьбы трассы М-7 – будущее покажет, будет ли дорога Москва-Казань реконструироваться или же стоит приступать к строительству новой платной магистрали. На этот раз решено было заняться именно реконструкцией существующей трассы.

  Если строить платные трассы, забрасывая старые бесплатные – вполне вероятно, что рейтинг худших российских дорог будет стремительно расширяться: платными трассами все пользоваться не могут и не будут, так что придётся правительству всё же озадачиться вопросом, как свести к минимуму сомнительный рейтинг городов с самыми плохими дорогами.

  Приведённый Zoom Market рейтинг российских городов с худшими дорогами – в общем-то, для россиян не новость. С другой стороны, регулярное построение подобных «антирейтингов» может подтолкнуть чиновников к более пристальному контролированию процессов ремонта и реконструкции дорожного полотна в том или ином регионе страны.

  Видео о самых жутких дорогах в мире:

  Похожие записи:

  1. Рынок новых легковых автомобилей в 2022 году
  2. Статистика продаж автомобилей в РФ в 2022 году
  3. Заправки по качеству бензина в России
  4. Рейтинг страховых компаний Украины 2022 года