Шины низкого давления своими руками – делаем из авто настоящий вездеход!

Шины низкого давления своими руками – делаем из авто настоящий вездеход!

Такие колёса требуются не только владельцам рамных джипов. Они устанавливаются даже на легковые авто, ведь дают возможность значительно улучшить проходимость и предупреждают погружение в топях и грязи. Эти покрышки выпускаются в основном без камер, чтобы легче переносить тяжёлые условия и проще ремонтироваться. Данная резина больше напоминает какие-то подушки, но именно это и является их главным преимуществом — минимальное давление на грунт и превосходный внедорожный эффект.

Камерные шины с низким давлением выпускаются всё реже, так как они не так комфортабельны при езде и существенно тяжелее. Но при этом они меньше подвержены деформациям на скорости или во время маневра, прочнее на механические нагрузки.

Для чего нужны, и где используются

Покрышки этого типа имеют большую площадь контакта с землёй, что позволяет им преодолевать сложные участки. Их конструкция максимально полно подстраивается под форму препятствий, как бы «обволакивая» их. Это делает резину незаменимой в определённых сферах деятельности, например, сельскохозяйственной. Земля от неё не трамбуется при движении техники.

Им отдают предпочтение охотники, рыбаки и военные. Колёса с низким давлением применяются в геологоразведке. Они устанавливаются на технику, которая ездит по каменистым дорогам, болотам и грязи.

Обдирка шин для вездехода

Итак, приступая к изготовлению камеры, определяемся с размерами и выбором покрышки (наиболее популярны от ГАЗ-66, ЗИЛ 131). Далее подготавливаем требуемый инструмент и рабочее место.


Инструменты

Наш инструмент будет не замысловат: ножи, желательно с двухсторонней режущей кромкой, точило для правки ножей, молоток, шило, кусачки и «дралка». С помощью «дралки» мы и будем снимать слои резины с грузовых шин.


Дралка — лебедка на основании

Сам механизм представляет собой закрепленную лебедку с электроприводом, кнопка включения которого выведена непосредственно к рабочему месту. Для удобства работы иногда делают ножной привод. Главное что бы обороты лебедки не были слишком высокими.

Конструкция и свойства

Напор воздуха в таких шинах зачастую составляет не больше 1 атмосферы. За счёт увеличения ширины контакта с дорогой, нагрузка равномерно распределяется между всеми колёсами, и машина свободно преодолевает мягкий снег, глину и песок.

Несмотря на универсальность этой резины, к ней могут быть предъявлены разные требования. К примеру, для тракторов и другой сельскохозяйственной техники должна быть обеспечена мизерная нагрузка на почву, а для военных машин большее значение имеет повышенная проходимость и лучшее преодоление сложных участков пути.

Основной принцип их конструкции основан на увеличении объёма и понижении давления. В результате улучшается плавучесть, амортизационные свойства резины, и появляется возможность легко проходить снег и грязевые грунты. Протектор такой покрышки имеет всего два рисунка: спортивные «шашечки» и грязевая «ёлочка».

Конструктивные особенности и характеристики

Прежде чем рассказать о том, как сделать самостоятельно шины низкого давления, то есть ободрыши, нужно лучше разобраться в их конструктивных особенностях и некоторых свойствах.

Большинство таких покрышек изготавливаются на базе бескамерных шин. Это позволяет легче справляться с тяжёлыми условиями эксплуатации и упрощать вопросы, связанные с их ремонтом. Такие шины больше напоминают эластичные резиновые подушки, что и раскрывает их главные преимущества. Они минимально воздействуют на грунт, создавая незначительное давление, и параллельно обладают превосходными внедорожными способностями.

Встретить в продаже шины низкого давления камерного типа довольно сложно. Они менее комфортные при поездках и весят намного больше. Зато камерные модели меньше деформируются на скорости и при манёврах, лучше справляются с механическими нагрузками.

Давление внутри шин обычно не превышает 1 атмосферу. Для сравнения, покрышки обычных легковых автомобилей обычно накачивают до 1,9-2,5 атм. Увеличивая ширину контакта с поверхностью, нагрузка распределяется равномерно на все колёса вездехода, что позволяет без проблем проходить по мягкому снегу, песку, глине, не опасаясь при этом застрять, начать буксовать и зарыться в мягкий грунт.

Если это военная техника, здесь упор делается на максимальную проходимость, и способность преодолеть наиболее сложные участки. Шины низкого давления, применяемые в сельскохозяйственной технике, обязаны наносить минимальный ущерб почве, снижая нагрузку на грунт.

Преимущества и недостатки

Преимущества бескамерных шин низкого давления:

  • поднимается клиренс автомобиля, ведь такие шины большого размера;
  • улучшается сцепление с дорогой, вес машины равномерно распределяется даже на бездорожье;
  • благодаря применению грузозацепов, улучшается качество сцепления при прохождении дорог с мягкой почвой.

К тому же использование колёс этого типа никак не нарушает экологию. При прохождении лесистой зоны на стандартных колёсах дороги постепенно разрушаются. Оснащённая же бескамерными аналогами самая тяжёлая техника практически не оставляет на земле следов.

Однако шины с низким давлением имеют минусы перед обычными покрышками:

  • кузов и подвеску автомобиля приходится конструктивно модернизировать;
  • они практически не подходят для эксплуатации по асфальту, так как резина без давления быстрее стирается;
  • склонны к деформациям из-за слабой боковины без твёрдого плеча;
  • из-за верхнего сдвига центра тяжести снижается показатель устойчивости авто, появляется риск опрокидывания;
  • эти шины опасны на высокой скорости, так как приводят к скорому износу всей подвески;
  • они хуже сцепляются с диском, требуют разработки добавочных крепежей, предупреждающих прокручивание резины.

Необходимо максимально грамотно подбирать к ним дисковый профиль, учитывать тип грунта, высоту протектора. Приходится уделять много времени подбору, который правильнее доверить специалистам, а это лишние затраты. Таким образом, без должных навыков и знаний всех тонкостей резины этого типа автомобиль будет сложно и дорого эксплуатировать.

Пошаговая инструкция создания шин низкого давления своими руками

Процесс изготовления колёс низкого давления должен производиться в определённом порядке, для того что бы добиться максимально эффективного результата. Рассмотрим процесс более подробно:

  • На первом этапе автолюбителю потребуется удалить и корда проволочное усиление, для этого производится надрез, и перекусывается один из витков, далее пассатижам производится вытягивание проволоки, иногда для этих целей целесообразно использовать ручную лебёдку или любой другой подобный инструмент. Как правило, на данный процесс уходит большое количество времени, однако избежать его не получится, да и сама процедура должна производиться максимально качественно.
  • Достаточно важным аспектом является подбор протектора шин. В частности, для торфяников не целесообразно применять грубый и высокий протектор, при его применении будет происходить смещение верхнего слоя почвы, тем самым значительно снижать Шины своими руками
    сцепление с дорогой. На песке и в снегу рекомендуется применять шины с редкими и крупными элементами протектора.
  • Узор на самодельной шине вырезается самостоятельно, для этого потребуется произвести разметку протектора маркером. Вырезают его ножом, при этом желательно произвести финальную шлифовку наждачной бумагой, при этом можно произвести грубую рихтовку поверхности молотком.
  • При вырезании протектора, стоит начать с боковых порезов, ориентируясь на разметку. Отогнув край резины нужно захватить её клещами или пассатижами и оторвать надрезанную полосу.
  • После этого собирается специальный каркас, на который и одевается камера и шина.
  • В завершении стоит тщательно осмотреть результат работы, особенно места, где осуществлялись порезы. Осмотр производится на предмет глубоких порезов и серьёзных дефектов. Отдельно стоит обратить внимание на внутреннюю поверхность, где сквозные порезы будут более заметны.
  • Всё! Колёса можно устанавливать на транспортное средство и ехать покорять распутицу.

Как проверить задние амортизаторы — пошаговая инструкция

Существующие виды

Колёса с низким давлением могут отличаться в зависимости от своего конкретного предназначения. Ниже приведены все типы данных покрышек.

Арочные

Они самые распространённые, имеют большую высоту профиля. Могут ставиться на ведущую ось и значительно улучшают проходимость ТС. Форма арочная, основное предназначение — тяжёлые дороги (рыхлый снег, болота). Монтируются только на задних осях грузовой техники, используются как сезонные покрышки.

Отличия этой шины — поперечное арочное сечение с переменной кривизной и низкими бортами. Каркас выполнен из прочного полиамидного корда, толстослойный, с низким сопротивлением на изгиб. Величина радиальной деформации у такой резины в два раза выше, чем у аналогов. Арочные шины редко оснащаются грунтозацепами на всю ширину профиля. Как правило, специальный пояс из одного или нескольких зацепов располагается посередине протектора. Благодаря этому уменьшается износ резины при движении по бездорожью. Преимуществами этого вида колёс являются большая ширина и малый показатель давления.

Торроидные

Бывают с камерой и без. Чаще всего ставятся на спортивные автомобили. Также эксплуатируются и повседневно. Ширина профиля средняя.

Торроидные разновидности в России делаются в основном самостоятельно. Они стоят дешевле остальных аналогов, поэтому наиболее применимы среди частных автолюбителей.

Широкопрофильная резина

Предназначена для машин с большой грузоподъёмностью, форма овальная. Преимущество — высокая сопротивляемость к качению. Устанавливается на транспортные средства, вынужденные ездить по тяжёлым дорогам. Из особенностей также можно выделить малый показатель давления на почву, что улучшает пружинистость и мягкость хода подвески даже на неровных покрытиях. Именно поэтому широкопрофильные разновидности покрышек популярны в сельском хозяйстве.

Минусом такой резины, как и всех колёс низкого давления, можно назвать чрезмерную восприимчивость к асфальту. Поэтому автовладельцу приходится возить с собой два типа шин и две запаски.

Пневмокатки

Это шины с грузозацепами, значительно улучшающие показатели проходимости. Самый прочный вариант среди аналогов, с высоким эксплуатационным ресурсом. Пневмокатки получены из высокоэластичной резины, отличаются низкой грузоподъёмностью и быстрым износом на обычных дорогах. Зато по эластичности превосходят все типы покрышек раза в четыре на бездорожье. Протектор в таких колёсах либо полностью отсутствует, либо имеет небольшую высоту грунтозацепа.

Читайте также:  Масляное голодание двигателя: что это такое - симптомы, признаки и последствия

Виды шин низкого давления

Условно можно разделить шины такого типа на два вида:

  • Камерные. Отличительной особенностью такого типа является их повышенная устойчивость к механическим повреждениям и износу. Но при этом конструктивно они являются более тяжёлыми, громоздкими и менее комфортны.
  • Бескамерные. Шины такого плана гораздо легче, безопаснее и комфортнее. Но при этом такого плана шины гораздо легче повредить или деформировать.

Так же колёса низкого давления можно разделить на следующие категории:

  • Тороидные, могут быть изготовлены как в камерном, так и бескамерном варианте. Конструкция подобного типа является наиболее распространённой.
  • Арочные шины, имеют специальное предназначение для езды по бездорожью. Отличительной особенностью является то, что шины имеют очень широкий профиль, который может превышать ширину стандартного колеса в четыре раза.
  • Пневмокатки. Эластичные бочкообразные колеса с характерным профилем. Протектор выполняется в виде жёстких грунтозацепов, которые помимо увеличения проходимости придают дополнительной прочности. Благодаря высокой эластичности и низкому давлению внедорожные свойства такого типа колёс выгодно выделяются на фоне аналогов.

Рейтинг ТОП-3 лучших колес низкого давления для вездехода

Широко распространены три модели такой продукции. Стоят они около 20 тыс. рублей.

Трэкол

Даная фирма уже больше 10 лет занимается производством автомобилей и колёс. Хотя сам производитель указывает, что слабым местом внедорожников Трэкол являются шины, пользователи считают их лучшими в мире. Это благодаря универсальной системе крепления, предотвращающей перекручивание корда.

Трэкол — шины бескамерные. Рисунок протектора — комбинация поперечно-продольных впадин или просто «шашечка».

Авторос

Компания эта довольно молодая, существует на рынке около 5 лет. За это короткое время, благодаря качественной продукции, считается лидером по выпуску шин низкого давления. Устанавливаются колёса на вездеходы «Шаман», производимые фирмой Авторос.

Эксперты называют эти покрышки качественными ввиду нескольких преимуществ:

  • небольшая масса вкупе с надёжностью;
  • красота дизайна и улучшенные тягово-сцепные свойства;
  • простота установки и прочность крепления на диске;
  • совместимость с различными авто и хорошая сопротивляемость механическим повреждениям;
  • возможность работать без давления;
  • красивый и качественный рисунок протектора самоочищающегося типа.

Вектор 4х4

Данная фирма также занимается выпуском вездеходов, производя их на базе автомобилей УАЗ, «Нива», Mitsubishi. Специалисты компании ещё занимаются тюнингом и производством авто по частным проектам, без использования серийных разработок.

Выпуск колёс — отдельная производственная ниша Вектор 4х4. Продукция подходит как на свои автомобили, так и на любые другие внедорожники.

По конструкции бывают

Основное назначение – поездки по бездорожью. Установка производится на ведущую ось.

Диски должны иметь специальную боковую поддержку. Ширина резины до 70 см. Профиль превышает стандартную величину в 2-4 раза.

Внешне арочные покрышки напоминают бочонки. Оптимальное давление внутри — на уровне от 0,05 до 0,14 Мпа.

Такая резина отличается овальным профилем, может работать с различным давлением (чаще всего данный параметр в 1,5-2 раза ниже, чем в обычных колесах).

А еще интересно: Продажа новых автомобилей ВАЗ (LADA) Niva 2022 года

Спутниковые противоугонные системы: принцип работы, плюсы и минусы

Спутниковые противоугонные системы являются на настоящее время самыми надежными охранными системами на рынке.

«Угнать можно все что угодно» — довольно распространенное суждение. При этом каждый автовладелец старается максимально защитить свой транспорт от угона, устанавливая самые современные и продвинутые противоугонные комплексы.

Наиболее дорогими и надежными считаются системы, позволяющие отслеживать и контролировать автомобиль посредством глобальной системы позиционирования (GPS), проще говоря, при помощи спутниковой связи. Но так ли хороши эти системы? Являются ли они вершиной эволюции противоугонных устройств? Стоит ли платить немалые деньги за установку и обслуживание таких систем?

Нет спутника, нет страховки

Спутниковая охранная система – это не только способ обезопасить свой автомобиль, но и возможность сэкономить: многие страховые компании предлагают существенную скидку на страхование от угона клиентам, на машинах которых установлена спутниковая охранная система. Некоторые страховые компании производят страхование особо угоняемых автомобилей только при условии установки на них спутникового охранного комплекса. Такая политика страховых компаний говорит об эффективности спутниковых противоугонных комплексов.

Как работает и почему спутниковая система – не панацея от угона

Спутниковая противоугонная система использует два или три канала связи. Первый – это позиционирование при помощи спутников, а второй – сотовый GSM -модуль, который отправляет координаты автомобиля диспетчеру. Третий способ связи – радиомаячок. Он является опциональным и устанавливается далеко не на все спутниковые охранные комплексы. Таким образом, поиск автомобиля возможен лишь там, где есть сотовая связь. Так, на некоторых подземных парковках автомобиль будет не виден диспетчеру центра слежения. Более того, специальные устройства могут «глушить» сигнал сотового передатчика, что также сделает связь с диспетчерским центром невозможной. Радиомаячок подает сигналы достаточно редко (раз в 20-60 минут) и создать для него помехи не сложнее, чем для GSM -модуля. GSM -передатчик иногда достаточно просто отключить: некоторые установщики монтируют его в районе лобового стекла для более уверенного приема и угонщику не составляет проблем обнаружить его.

Есть также человеческий фактор: при установке сигнализации как минимум несколько сотрудников установочного центра будут знать секретный код ее отключения. Несмотря на то, что серьезные установочные центры регулярно проводят проверку сотрудников, а также внешний аудит деятельности, это не может полностью исключить возможность сговора сотрудника и угонщиков.

Некоторые архаичные модели сигнализаций деактивируются владельцами автомобилей при помощи ввода секретного кода на клавиатуре, установленной в салоне. Сигнализация может быть отключена не только посредством ввода секретного кода, но и совершением ряда простых действий (например, три раза открыть и закрыть дверь, нажать педаль тормоза и включить габариты). Секретный код или последовательность действий можно узнать просто понаблюдав за владельцем автомобиля в течение нескольких дней. Так и поступают угонщики.

Большинство современных спутниковых сигнализаций оснащается электронной меткой вместо секретного кода, которую владелец автомобиля должен всегда носить с собой. То есть метку могут просто украсть вместе с ключами. В таком случае спутниковая сигнализация отключится автоматически и будет просто бесполезна. Изредка метка дополняется секретной кнопкой внутри автомобиля, но такое решение не получило широкого распространения из-за низкой эффективности и неудобства использования: владелец дорого автомобиля, устанавливающий недешевый охранный комплекс, за использование которого еще и приходится ежемесячно платить, вряд ли захочет усложнять себе жизнь нажатием секретной кнопки, расположенной, естественно, в неудобном месте.

Угонщики нередко устанавливают спутниковые системы охраны в свои автомобили, чтобы изучить особенности установки в различных центрах.

Что советуют профессионалы по защите автомобиля от угона?

Любой специалист с уверенностью скажет, что не существует абсолютно надежного способа защитить автомобиль от угона. На настоящее время спутниковые сигнализации являются наиболее надежными среди систем, которые могут предложить как готовый к установке комплект.

Однако есть альтернативные способы защиты автомобиля от угона. Наиболее надежными являются «неочевидные» для угонщика способы защиты, использующие штатную электропроводку автомобиля. Угоняя дорогой автомобиль, вор ожидает столкнуться именно с дорогостоящей спутниковой сигнализацией. Простые скрытые способы защиты от угона могут поставить его в тупик и вынудить отступиться.

Спутниковая противоугонная система – один из самых дорогих и надежных способов защитить автомобиль от кражи, однако и у нее есть слабые места. Ее принцип работы одновременно является ее наиболее уязвимым местом: GPS и GSM передатчики, а также радиомаячок угонщики научились глушить быстро, а порой и одновременно. Это полностью лишает охранный комплекс возможности связаться с центром слежения. Современные охранные системы используют дополнительные передатчики, которые включаются только при деактивации основных, но их эффективность невелика. Уровень защиты спутниковой сигнализации в большей степени зависит не от сложности ее элементов, а от профессионализма и изощренности установщиков.

Читайте также:  Тюнинг салона УАЗ Патриот: как сделать комфортным недорогой внедорожник

Также стоит помнить, что профессиональные угонщики используют для кражи автомобиля не только сложные технические средства, но также связи с располагающими нужной им информацией людьми и слежку, знают особенности установки охранных систем в различных сервисных центрах и места в городе, где автомобиль не будет виден для диспетчеров центра слежения.

Полезно? Лайкаем и делимся со своими подписчиками!

Выбираем лучшую спутниковую сигнализацию на автомобиль. Разрушаем мифы про спутниковые сигнализации

И вот вы выбираете спутниковую сигнализацию на автомобиль.

В голове сразу рисуется картинка: это когда — сидит оператор и смотрит за вашим автомобилем, группа быстрого реагирования выезжает на угон и объявляет план перехват, полицейские автомобили несутся по ночному городу вслед за угонщиком.

В общих чертах — так и есть.

Понятно, что спутниковая — подразумевает, что сигнализация оборудована чипом для определения координат по сигналам со спутника. Понятно, что для передачи координат нужен еще GSM модем.

Значит сигнализация оборудования чипами GSM и GPS/Glonass является спутниковой? Технически — да.

И все же, что такое спутниковая сигнализация?

Для начала, конечно сигнализация должны быть оборудована чипом для определения координат по спутникам. На данный момент самый распространенный чип — это совмещенный американский GPS и Российский Глонасс. Чипы так и носят двойное название GPS/Glonass.

И соответственно должен быть установлен GSM модем (2G, 3G, 4G, LTE)

Тогда появляется возможность передавать координаты непосредственно пользователю (что не совсем удобно) или на сервера производителя оборудования (это самый правильный вариант).

И вот такая технически подготовленная сигнализация, должна иметь возможность для подключения к внешнему сервису — группа быстрого реагирования, взаимодействия с полицией, удаленная блокировка, аварийный комиссар, помощь при ДТП и т.д.

Каждая ли сигнализация технически оборудованная чипами GPS/Glonass и GSM модемом может стать Спутниковой?

К сожалению нет.

И ниже я рассмотрю основных производителей и марки сигнализаций.

Разрушаем 5 основных мифа про спутниковые сигнализации

Миф 1. Автомобиль оборудованный спутниковой сигнализацией невозможно угнать

Конечно — невозможно абсолютно защитить от угона автомобиль. Но сделать, так, чтобы его было угнать очень сложно — можно. Вот и задача спутниковых сигнализаций, это сделать угон — максимально сложным, долгим и не выгодным для злоумышленника.

У угонщика есть определенный лимит времени. Он не может полдня разбираться в машине и охранном комплексе. Схватиться хозяин и прибежит с битой :). Увидят соседи и прохожие, вызовут полицию. Составят фоторобот, а может и так кто узнает. Ну нету у угонщика такой драгоценности как время.

А в случае подключения спутниковой сигнализации — счет уже идет на минуты и даже секунды.

Заблокировал угонщик сигнал сотовой связи, забрался в автомобиль, попробовал с ходу завести машину — не получилось (сейчас я говорю про грамотную установку сигнализации, понятно что халтуру никто не отменял..).

И нужно разбираться в подключениях, искать блокировки, вырезать, попасть под капот, подключить реле, обмануть штатные мозги автомобиля в конце концов. А времени нет — не просто чувствуешь, знаешь — гончие из группы быстрого реагирования уже встали на след.. Еще минута и все нужно уходить — нет времени, нет.

Да, 100% защиту от угона не может дать любая система охраны. Но вот практически 99%, это можно реализовать!

Ну и так, для размышления:

За более чем 10 лет с момента основания, ни одной машины оборудованной системой Pandora Спутник — угнано не было.

Миф 2. Спутниковая сигнализация — это очень дорого

Да, было время. Такие системы стоили очень дорого и устанавливались на элитные автомобили.

А сейчас стоимость (в правильных компаниях) спутниковой и простой сигнализации — отличается только на сумму годового обслуживания. И решать стоит ли этот список услуг, ваших денег — решать только вам.

Часто при установке спутниковой сигнализации — дают очень хорошие скидки на КАСКО. И может так получиться, что за несколько лет — скидка полностью перекроет стоимость установленного охранного комплекса. Попросите менеджера при покупке автомобиля посчитать — может получиться так, что спутниковая сигнализация — для вас будет бесплатной

Миф 3. Это все бесполезно — все равно угонят

Все верно Миф 1 и Миф 3 — это два противоположных мнения. И как обычно, бывает в таких случаях — истина где то посередине. Как я уже и написал, задача сигнализации — сделать угон максимально сложным и невыгодным для угонщика.

А вот выполнит ли сигнализация на все 100% возложенные на нее функции — это задача установщика. И вот здесь наверное и находиться то самое «слабое звено».

Клиент по факту, что видит? Открывает, закрывает, кричит сирена — и все. Хорошо, если при сдаче автомобиля объяснили и рассказали. А все что скрыто внутри — качество монтажа, цепи блокировки, точки подключения, прокладка жгутов и все остальное (что непосредственно влияет на взломостойкость системы) остается на совести установщика.

И у меня были случаи, когда демонтаж спутниковой сигнализации (установленной в автосалоне при продаже автомобиля, и за немаленькие деньги к сожалению) занимал менее 30 секунд..

Поэтому здесь один совет — тщательно выбирайте компанию и установщиков. Зайдите, поговорите, задайте вопросы — все увидите сами.

Миф 4. Это очень сложное оборудование, которое постоянно «глючит»

Действительно, современные спутниковые сигнализации это сложные устройства со своими мозгами, процессором, шинами для общения напрямую с блоками автомобиля, GSM, GPS, Bluetooth и т.д.

Для программирования, установщик уже не щелкает кнопками на брелке, меняя десяток функций. Такие сигнализации подключаются к компьютеру и в специальной программе доступны более 500 настроек. Производится максимально полная адаптация под автомобиль и поставленные задачи.

А насчет «глючности» — конечно, не все производители одинаковы В двух словах — выбирайте из тех производителей, у которых есть федеральный сервис по всей стране.
И часто, чуть большие деньги за сигнализацию производитель просит не просто так — это и отработанная схемотехника, надежные комплектующие, отлаженная программа и приложение для клиента, гарантия и техническая поддержка в итоге.

И конечно, поговорите с установщиком. Что он советует. Ни один адекватный установщик не посоветует «глючное железо» — ему его ставить, поддерживать и нести гарантию.
И еще раз про установщиков. Так бывает, что «глючная сигнализация» у одних установщиков, у других — работает отлично.

Ну и мой опыт подсказывает: одна из охранных систем (которых мы поставили очень много) по возврату и гарантии был просто абсолютный ноль. Мы про неё так шутим — автомат Калашникова.

Миф 5. Сигнализация потребляет энергию и высаживает аккумулятор

Да, сигнализация потребляет энергию — она нужна ей для работы, чтобы охранять ваш автомобиль.
В цифрах, подробнее.

Современные сигнализации потребляют 0,01-0,02 А (в зависимости от модели). Если подключить к аккумулятору только сигнализацию, то полный разряд аккумулятора произойдет примерно через 1 год (без учета саморазряда аккумулятора).

Автомобиль сам по себе потребляет порядка 0,02-0,1 А (в зависимости от марки машины).

Поэтому, если автомобиль не стоит неделями без движения — влияния спутниковой сигнализации на потребление энергии и высаживания аккумулятора, вы просто не заметите.
Однако, хочу опять обратить ваше внимание на установщиков. При некорректной установке, проблема быстрого разряда аккумулятора — еще как может иметь место.

Как правило есть 2 причины:

  • Неправильно подключенные реле развязки и реле блокировок. Каждая такое реле потребляет порядка 0,2А
  • Неправильное подключение к электронным блокам автомобиля. В этом случае сигнализация является «раздражителем» и не дает «уснуть» штатному блоку

Бывает конечно, что неисправен сам блок сигнализации и потребляет энергию. Но, это настолько редко, что за более чем 10 летний опыт, у меня был наверное всего 1 такой случай.

Какие сигнализации сейчас представлены в России

Для более детального ознакомления с брендами и условиями, я сделал все ссылки кликабельны. Открываются в новом окне.

Здесь я буквально в пару словах даю выжимку по каждому бренду.

Аркан

Направления по которым работает компания. Сигнализация в квартиру, дом. Защита коммерческой недвижимости, мониторинг транспорта. И как одна из услуг — защита автомобиля. Компания присутствует только в только в 17 больших городах.

Читайте также:  Условия и порядок возврата товара с чеком в магазин, а также можно ли его вернуть

Много дополнительных платных опций: световая и звуковая сигнализация, автозапуск, содействие на дорогах. SMS информирование клиента, тоже за отдельную плату.

Радиоканал работает независимо от спутников и сетей GSM в выделенном диапазоне частот и его практически невозможно заглушить техническими средствами — это выдержка из рекламного текста производителя.

Цезарь Сателлит

Наверное одна из самых старых и узнаваемых брендов спутниковых сигнализаций. Это оператор систем безопасности для автомобилей, квартир, домов и коммерческой недвижимости. Ореол присутствия охватывает 49 городов России.

Основное преимущество — мы вернем ваш автомобиль в случае угона. Процент возврата автомобиля, после угона — более 80%.

Pandora

Единственный в России производитель (свои заводы) спутниковых охранных сигнализаций. Присутствует в более чем 100 городах России и Европы.

Основное преимущество — узкая специализация на охранных системах для автомобиля. Нет дополнительных платных опций. Все включено сразу в основной тариф. Есть возможность гибко выбирать и расширять оборудование.

Все охранные и сервисные функции сигнализации будут работать — не зависимо от оплаты сервиса.

Ни одного автомобиля с установленной системой Пандора Спутник угнано не было.

Автолокатор. Эшелон

«Автолокатор» группа компаний «Геолайф».

Интегратор в области спутникового контроля, мониторинга и обеспечения безопасности.

Присутствие — 15 городов. Основной виды деятельности — долгосрочные сервисные контракты на обслуживание и модернизацию систем мониторинга и телематической инфраструктуры предприятий. Каршеринг. Систем диспетчеризации маршрутов и планирования перевозок.

В том числе занимаются и спутниковыми сигнализациями. Есть дополнительные платные опции.

Cobra

Спутниковые сигнализации от зарубежный производителей. Совместный продукт компаний Cobra AT, Balease (Франция) и Nexo (Швейцария), для обеспечения безопасности автомобилей.

Присутствует только в одном городе — Москва.

Грифон. Компания Magic Systems

На данный момент компания выпускает только телематические комплексы. Своего сервиса быстрого реагирования нет. Система Грифон снята с производства.

Сравниваем и выбираем лучшую спутниковую сигнализацию

Очень сложно сравнивать спутниковые сигнализации. У всех брендов есть различные опции за дополнительную плату. Причем, доплата за возможность автозапуска двигателя я еще могу понять. То брать плату за СМС информирование хозяина автомобиля — это уже перебор.

Тем не менее, не обращая внимание на тонкости, за основу сравнения беру базовую комплектацию.

И от базовой комплектации рассчитываю: стоимость обслуживания, ежегодное ТО, автозапуск, услуги при ДТП входящие в тариф и т.д.

Спутниковая сигнализацияСтоимость базовой комплектацииПлановое ТО (платно)Стоимость обслуживание (в месяц)АвтозапускСодействие на дорогахСветовая/ звуковая сигнализацияВозможность работы комплекса, если не платить абонентскую платуОреол присутствия
Аркан58000 руб.+1470 руб.17 городов
Цезарь Сателлит43000 руб.+1550 руб.+49 городов
Pandora26000 руб.нет1580 руб.++++более 100 городов
Автолокатор18700 руб.+1450 руб.15 городов
Cobra24900 руб.?1600 руб.Москва

Надеюсь я смог прояснить вопрос про установку спутниковой сигнализации на автомобиль. Если же остались вопросы, прошу — задавайте в комментариях.

ТОП 6 лучших спутниковых сигнализаций на автомобиль в 2022 году

Автоугонщики с каждым годом становятся все более изощрёнными. У GPS-сигнализации одни из лучших характеристик и принципов действия против злоумышленников. Таким образом, спутниковая сигнализация на автомобиль – наиболее эффективный способ предотвратить его похищение. Мы подготовили подборку из 7 лучших противоугонных спутниковых систем. Выбирайте надёжное устройство для охраны авто, исходя из собственных потребностей и финансовых возможностей.

  1. Starline
  2. Arkan
  3. Cesar
  4. Эшелон
  5. Cobra
  6. Pandora
  7. Заключение:

Starline

Рейтинг лучших спутниковых сигнализаций открывает одна из наиболее известных как в России, так и за рубежом, моделей. Starline – пример охранной системы со сбалансированной комплектацией, обеспечивающей надежную защиту от взлома (несколько геолокационных модулей, дополнительная защита от отключения).

Функционал:

  • 3D контроль для мониторинга ударов и перемещения авто;
  • скрытая блокировка двигателя;
  • авторизация по персонализированному коду со смартфона владельца;
  • защита от угона в случае кражи ключа (по PIN-авторизации);
  • блокировка капота машины;
  • открытие и закрытие дверей, а также багажника;
  • выключение двигателя;
  • отключение топливной системы.

Характеристики:

Комплектация спутниковой сигналки Starline состоит из:

  • базовый блок, включающий модуль GSM и GPS;
  • несколько 3-осевых датчиков, реагирующих на угол наклона ТС;
  • защитную систему против сканеров и код-грабберов;
  • брелок;
  • предохранители.

Для спутниковых охранных комплексов Starline не страшны климатические факторы. Сигнализация стабильно работает как в экстремальные морозы (до -50 градусов), так и под прямыми солнечными лучами (до +85 градусов Цельсия).

Основными преимуществами Starline являются:

  • доступность в большинстве российских городов;
  • возможность работы в условиях повышенных радиопомех;
  • энергоэкономичность;
  • доступная цена.

Важная информация: чтобы защитить сигнальное устройство от радиопомех, производителем было предусмотрено более 500 радиоканалов с узким диапазоном передачи импульса. Это обеспечивает стабильную работу устройства в условиях постоянного радиошума крупных мегаполисов.

Советы по установке:

  1. Для настройки применяйте программу StarLine Мастер.
  2. Для автомобилей, которые поддерживают “умный подход” iKey настраивайте “бесключевой обход” штатного иммобилайзера.
  3. Если машина не оснащена функцией iKey, поставьте внешний обходчик для активации умного обхода.

Arkan

Современная спутниковая сигнализация, обеспечивающая круглосуточную защиту вашему авто.

Функционал:

  • Охранный комплекс Arkan способен блокировать двигатель;
  • Автоматически включать GPS-локатор при колебании температуры;
  • Активировать функцию Паника;
  • Осуществлять вызов специальных служб или технической помощи;
  • Защищать от похищения из сервисных центров;
  • Обеспечивать дополнительную защиту при парковке в зоне повышенной опасности (режим “Супер.Охрана”);
  • Информировать хозяина авто об эвакуации.

Режим “Охрана” активируется при любом внешнем воздействии на машину, а также попытке заглушить ее сигнал.

Характеристики:

Комплектация спутниковой сигнализации Arkan представлена:

  • основным блоком с GSM модемом и GPS приёмником;
  • автономным источником питания;
  • анти-кодграббером;
  • скрытой тревожной кнопкой;
  • сиреной;
  • концевиком;
  • брелком.

Главная отличительная черта Arcan – надежная защита машины в любом месте, где есть GSM сигнал. Вы можете припарковаться в лесу и не переживать за сохранность авто.

Главные плюсы модели:

  • обладает защищенным каналом связи со спутником компании;
  • вся информация передается в защищённом виде;
  • защита радиоканала сигнализации от помех и технического воздействия;
  • возможность автозапуска без использования ключа.

В качестве недостатков можно выделить высокую цену и ограниченную географию представительства в России.

Советы по установке:

  1. Устанавливайте сирену под капотом, наклонив рупор вниз. Это поможет защитить ее от попадания влаги.
  2. Кнопку отключения сигнализации ставьте в труднодоступное место, о котором будет знать только владелец авто.
  3. Программирование брелка осуществляйте через скрытую сервисную кнопку, используя код производителя.

Cesar

Характеризуется невысокой стоимостью базового комплекта и широким защитным функционалом. За счет этого является выгодным вариантом спутниковой охраны автомобиля для бюджетных моделей.

Функционал:

С помощью охранной системы Cesar вы сможете:

  • защититься от перехвата и сканирования данных;
  • управлять авто через комплекс радиометок;
  • защититься от угона с использованием украденного ключа;
  • осуществлять дистанционную блокировку двигателя;
  • быть уверенным в помощи в возврате авто в случае угона.

Характеристики:

В комплектацию противоугонного GPS комплекса входят:

  • основной блок;
  • метка Сesar ID;
  • SIM;
  • проводная и цифровая блокировки;
  • концевики для капота;
  • сирена;
  • резервный источник питания;
  • брелок для управления.

По данным центра мониторинга Цезарь Сателлит, 80% угнанных автомобилей с этой сигнализацией были найдены и возвращены владельцам. Время, необходимое для передачи сигнала о похищении автомобиля – 40 секунд. При этом оповещение поступает не только хозяину машины, но и постам ДПС.

Сильными сторонами противоугонной системы от Cesar являются:

  • онлайн-отслеживание местоположения авто;
  • подтверждённая эффективность при взломе транспортного средства;
  • низкая цена;
  • энергоэффективность;
  • взаимодействие с полицией для поиска в случае угона.

Советы по установке:

  1. Все провода спутниковой сигнализации располагайте под обшивкой, избегая видных мест.
  2. Устанавливайте сирену вдали от любых нагревающихся элементов.
  3. Закрепите датчик HiJack на двери автомобиля, а его выключатель – в доступном, но незаметном для посторонних месте.

Эшелон

Бюджетный вариант GSM охранного комплекса, обеспечивающего комплексную защиту транспортного средства.

Функционал:

Спутниковая автосигнализация Эшелон не только своевременно идентифицирует попытку взлома, но и выполняет ряд вспомогательных функций. С ее помощью владелец авто сможет:

  • осуществить автозапуск двигателя;
  • отслеживать маршруты перемещения машины и отклонения от них;
  • вызвать экипаж технической помощи;
  • составить отчёт о переездах авто.

Принцип работы автосигнализации Эшелон

Характеристики:

Для спутниковой сигнализации Эшелон характерна следующая комплектация:

  • основной блок с GSM и GPS антеннами;
  • проводное реле блокировки;
  • метки с батарейками;
  • сирена;
  • защитные датчики;
  • тревожная кнопка;
  • брелок;
  • предохранитель.

Автосигнализация Эшелон защищает не только от угона, но и от повреждений, пожара и иных происшествий.

Плюсами этой модели спутниковых сигнализаций являются:

  • минимальное потребление электроэнергии;
  • возможность работы по сигналу мобильной связи;
  • низкая цена на российском рынке;
  • защита от глушилок.
Читайте также:  Может ли страховая поднять стоимость полиска КАСКО?

Советы по установке:

  1. Для защиты охранного комплекса от глушилок устанавливайте VIP блок. Злоумышленники не смогут его обнаружить: он находится в спящем режиме и не испускает радиосигналов.
  2. Закрепляйте центральный блок вдали от греющихся элементов. Это обеспечит корректную работу охранного комплекса.
  3. Не размещайте датчики удара и наклона кузова на пластиковых комплектующих.

Cobra

Охранный комплекс Cobra – оптимальный вариант по соотношению “цена-качество” для защиты московских автовладельцев от угонщиков.

Функционал:

Автомобилистам, установившим охранную систему Cobra, становится доступно:

  • автоматическое включение противоугонного комплекса;
  • активация ответного сигнала на попытку заглушить сигнал;
  • обнаружение тревожной зоны на корпусе автомобиля;
  • возможность отключения сигналки без ключа;
  • контроль технического состояния машины.

Характеристики:

В комплектацию автосигнализации Cobra включены:

  • основной блок с GSM модулем и GPS антенной;
  • резервный источник питания;
  • комплекс защитных датчиков;
  • тревожная кнопка;
  • брелок;
  • метка для отключения.

Выгодным преимуществом этой модели по сравнению с другими автосигнализациями является автоматическая диагностика устройства.

Другими сильными сторонами Cobra выступают:

  • предустановленный резервный источник питания;
  • возможность вызова группы быстрого реагирования из авто;
  • функция оповещения о критическом снижении аккумулятора;
  • невысокая цена.

Советы по установке:

  1. При установке основного блока проверьте, чтобы все разъемы были направлены вниз.
  2. Датчик для контроля температуры двигателя размещайте на системе охлаждения, не на стороне выпускного коллектора.
  3. Устанавливайте GSP модуль на расстоянии не менее 5 см от любых металлических элементов.

Pandora

Спутниковая охранная система, имеющая свои офисы в большинстве крупных городов страны.

Функционал:

GSM-сигнализации Pandora характеризуются большим выбором защитных функций:

  • акустический пеленг;
  • возможность вызова технической службы или эвакуатора после ДТП;
  • дистанционный доступ к модулю управления с мобильного телефона;
  • отслеживание перемещения транспортного средства;
  • автономный принцип работы GSM-модуля.

Характеристики:

Pandora характеризуется следующей комплектацией:

  • основной блок;
  • GSM модуль;
  • GPS антенна;
  • сирена;
  • тревожная кнопка;
  • датчики;
  • комплект проводов и предохранителей;
  • брелок с ЖК экраном;
  • метка.

За 10 лет работы ни один автомобиль с установленной сигнализацией Pandora не был похищен. Выгодная отличительная черта Pandora – отсутствие дополнительных платежей за вспомогательные услуги.

Также пользователи отмечают следующие преимущества:

  • доступная цена;
  • простота в использовании;
  • широкий функционал.

Советы по установке:

  1. Передатчик закрепляйте на лобовом стекле, вдали от солнцезащитной полосы.
  2. Сирену устанавливайте в моторном отсеке. Если есть необходимость во второй сирене, то ее можете разместить непосредственно в салоне.

Исповедь угонщика-2, или Как обманывают спутниковые сигнализации

Наш собеседник — бывший автоугонщик — продолжает делится секретами профессии и сегодня рассказывает, почему нельзя доверять спутниковым охранным комплексам.

Надо заметить, что наш предыдущий материал «Исповедь угонщика, или Как угоняют наши машины» поделил читателей на несколько категорий. Первые, оставляя комментарии, не стеснялись в выражениях и призывали «давать таким пожизненный срок» или вообще «расстреливать на месте». Вторые не поверили тому, что наш собеседник некоторое время занимался угонами машин: дескать, никаких принципиально новых секретов бывший угонщик не раскрыл, а значит, проклятые журналисты выдумали интервью от начала и до конца. Третья категория читателей скептически замечала: уже появились спутниковые охранные комплексы, значит, угона бояться вообще нечего!

Прочитав все комментарии, наш герой только посмеялся: «За свою «работу» я немало пострадал, а уж рассказывать журналистам, как вскрыть новую иномарку и подавно не собираюсь! А вот про спутниковые системы. Что, откроем людям глаза, как угнать абсолютно любую машину со спутниковым ошейником?» То, что такая кража реальна, доказывает вездесущая статистика: из всех угнанных автомобилей, оснащенных спутниковыми охранными системами, примерно треть машин исчезает бесследно. Как преступникам удается обмануть, казалось бы, совершенные спутниковые противоугонки?

– Для начала простой вопрос: что представляет собой спутниковая охранная система?

– Охранные системы состоят из спутниковой и радиопоисковой частей. Если спутниковая часть (она включает модуль GPS, который определяет координаты машины, и модуль GSM, который отправляет координаты диспетчеру) работают везде, где имеется мобильная связь, то радиопоисковый маячок действует только в крупных городах и их ближайших пригородах.

– То есть, если нет ни мобильных вышек, ни.

– Совершенно верно! Про это я расскажу чуточку позже. Вас же все способы угона интересуют? Самый простой — узнать, как отключается система. Есть два варианта отключения: нужно либо ввести код на клавиатуре, либо совершить определенные действия. Например, включить ближний свет, нажать на тормоз, открыть дверь — неприметный набор простых операций. Что код, что порядок действий при желании можно узнать, если некоторое время следить за владельцем.

– А если хозяин очень аккуратный, а машину нужно угнать под заказ?

– Допустим, вы купили новую машину и прямо в автосалоне решили установить хорошую спутниковую противоугонку. Ваш код сразу узнают несколько работников сервиса, включая мастера, менеджер автосалона. Думаете, трудно будет найти слабое звено? За несколько тысяч американских денег всегда найдется желающий поделиться секретом!

– Ну, допустим, следить некогда, а на сервисе работают честные ребята!

– Какая-то фантастика просто! Ну, ладно. Охранная спутниковая система — это несколько компонентов. Я не буду говорить, как обезвредить каждый, а скажу то, что вас интересует: как отвязаться от ошейника диспетчера. Эта задача в зависимости от самой системы и качества установки решается тремя путями: поиском и отключением самих передатчиков, включением специальной глушилки (она блокирует работу телефонов и брелоков в определенном радиусе) или. парковкой автомобиля на подземной стоянке.

– Неужели, просто заехав на подземный паркинг, можно отключить дорогущую систему?

– Паркинг паркингу рознь. Кроме подземных стоянок в любом городе есть другие места, где такие охранные системы бесполезны, потому что рядом работают мощные источники помех. Кстати, любой толковый электронщик может спаять такой источник помех — электронную игрушку, которая одновременно заткнет GSM-модуль и радиомаяк. Причем маячок подает сигнал достаточно редко (каждые 30-60 минут), поэтому особой опасности не представляет.

– Получается, что можно быстро обезвредить GSM-модуль и спокойно уехать туда, где не будет работать маячок?

– Вполне реально! Причем найти и обезвредить GSM-модуль легко — его обычно устанавливают под передней панелью в зоне лобового стекла, чтобы обеспечить уверенный прием сигнала GPS. Немного сложнее найти радиомаяк, но обычно установщики не изобретают ничего нового: компоненты системы втыкают туда, куда им удобнее и быстрее, а не туда, куда угонщику будет сложнее добраться.

– Выходит, главная проблема таких систем — халтурная установка?

– Именно так. До сих пор существуют системы, которые активируются поворотом ключа зажигания — каменный век! А вообще специалисты, которые занимаются угонами определенных машин, приедут на своем автомобиле и попросят установить спутниковую систему, чтобы потом посмотреть, как устроена противоугонка, как работают установщики. Эти вложения быстро окупятся! Теперь понятно, куда девается половина угнанных машин со спутниковыми ошейниками?

Беседовал Андрей Железкин

Мы попросили прокомментировать слова нашего героя эксперта в области спутниковых охранных систем и борьбы с угонами, специалиста отдела развития ГК «Эшелон Геолайф» Михаила Каштанова. Вот его мнение:

На мой взгляд, интересно было бы прочитать в интервью такого рода о реально действенных технологиях угона, малоизвестных широкой публике. Например, выдавливание отверткой задней форточки новой Camry, выдирание из разъема радиоблока штатной сигнализации (он стоит под обшивкой правой задней стойки) и подключение вместо него «своего» модуля, принесенного в кармане вместе с подшитыми к нему ключами. Это позволяет не просто вскрыть дверь, а попутно и отключить штатную сигнализацию, к которой порой бывают подключены еще и спутниковая система, либо Slave-сигнализация (управляемая штатными ключами машины). Дальше рассказывать не буду, а то, правда, пионеры воодушевятся и пойдут пробовать. Тут стоит отметить, что герой публикации сразу заявил, что не собирается устраивать ликбез для будущих угонщиков и практических аспектов взлома касаться не будет – прим. ред.

И про совершенные противоугонки. Таковых в природе вообще не бывает. Есть комплекс мероприятий, реализация которого позволяет свести риск угона машины к исчезающее малой величине. В него входит как бортовое оборудование противоугонного и охранного назначения, так и качество его установки (вот тут неведомый угонщик прав на 150%), и действия владельца при пользовании системами и в случае возникновения опасности, и условия хранения автомобиля при постановке на длительную стоянку. В общем, совокупность факторов. А идеальным противоугонным комплексом сможет пользоваться только параноик, боящийся угона, так как сложность пользования им будет запредельной.

Читайте также:  Способы буксировки автомобиля. Как буксировать автомобиль с АКПП

Спутниковая охранная система – она и есть спутниковая. То есть, позиционирование при помощи GPS/ГЛОНАСС, и передача данных по GPRS/SMS/CSD. Радиопоисковые системы, основанные на пеленгации источника сигнала – это отдельный подвид устройств, и он входит далеко не во все комплексы.

На мой взгляд, высказанное мнение про отключение системы не совсем корректно. Управляются вводом кода на клавиатуре безнадежно устаревшие системы десятилетней давности, не претерпевшие по сию пору никаких изменений. Пользователя таких систем принято уважать, и делать систему приходится не только хорошо защищенной, но еще и дружественной к пользователю. Представьте себе владельца Bentley, нажимающего кнопки, чтобы ввести код. В основном современные спутниковые охранно-поисковые системы управляются компактной меткой, защищенной от подмены или ретрансляции диалоговым кодом с динамическим временным окном. В качестве дополнительной меры безопасности может быть введена процедура подтверждения снятия секретной кнопкой, но она не получила широкого распространения. Ближний свет и прочие ухищрения – это похоже скорее на примитивную, но сложно управляемую «секретку», чем на спутниковую сигнализацию.

Про утечки данных из салонов, где устанавливаются поисковые системы, очень часто приходится слышать из разных источников. Но что самое интересное – данные собственных аналитиков компаний-операторов спутниковых систем этого не подтверждают. Этих людей упрекнуть в недостатке информации довольно сложно. Можно, конечно, решить, что и сотрудники операторов тоже в доле. Но тогда рентабельность этого «бизнеса» выглядит довольно эфемерной.

Глушение сигналов GSM и GPS – вот, пожалуй, наиболее уязвимое место спутниковых систем. Если надежно заглушить оба канала одновременно, то система не сможет ни подать сигнал о потере навигационных данных, ни накопить их в памяти, а при появлении связи с сервером – передать ему вместе с сигналом тревоги. Это действительно ахиллесова пята, борьба с которой идет постоянно и активно. Появляются дополнительные блоки-закладки, «спящие» в обычном режиме, но получающие команды по SMS и передающие сигнал о местонахождении с определенной периодичностью. Это и радиоканальные излучатели, которые можно запеленговать при наличии у оператора сообщения о тревоге. Но эффективность всех этих устройств пока далека от стопроцентной, отсюда и ненулевой показатель угоняемости машин со «спутниками». Это, конечно, далеко не 30% от всех попыток, как утверждает угонщик, но цифра в любом случае неприятная.

Тезис о легком обнаружении и демонтаже спутниковой системы выглядит странно, но на самом деле обнаруживает некоторые неувязки в рассказе угонщика. Такие, например, как упоминание о размещение блока в районе лобового стекла для уверенного приема сигнала. Антенны GSM и GPS у большинства таких систем выносные, и от них до места расположения самого блока может быть и очень и очень далеко. Блоки-закладки, напротив, не имеют выносных элементов и прячутся еще серьёзнее, чем основные. Ведь их угонщики не должны обнаружить даже основательно перетряхнув всю машину. Здесь мы снова возвращаемся к теме качества монтажа и профессионализма установщика. Уважающие себя компании за этим параметром следят, а порой применяют и внешний аудит, чтобы исключить фактор взаимоотношений сотрудников внутри компании. Ну а не желающие этим заниматься и порождают своей работой мифы о 30%-ной угоняемости машин со «спутниками».

Упоминание «разведчиков» и вовсе привело меня в неописуемый восторг. Допустим, у такого «скаута» находится под рукой свободный BMW X5, на котором пока ничего не установлено. Он едет в салон и просит установить ему систему. Теперь он точно знает, как она ставится на BMW X5. Возможно, немного подозревает, как это будет выглядеть на остальных BMW. Схематично представляет, как будут установлены компоненты на других марках машин. Так? Да ведь это ясно и без всякой разведки! К чему тратить время, силы и деньги? Методика угона машин, оборудованных спутниковыми противоугонными комплексами, давно известна и понятна. Глушение – угон – перегон в отстойник – демонтаж блоков, если удается их найти – отстой – перегон покупателю или сообщнику для легализации. Следовательно, надо просто максимально осложнить каждый этап этой последовательности, и получить на выходе реальную защиту. Ничего сложного, правда? Вот над этим и работают операторы поисковых систем, вкладывая серьезные средства в разработку и испытания, сбор информации и поиск новых решений. Это непросто, но каждый делает свое дело, в меру своих знаний и возможностей.

Спутниковая противоугонная система – есть ли альтернатива?

В последнее время обрела невероятную популярность спутниковая противоугонная система. Уже из названия следует, что данная установка защитит ваш автомобиль от незаконного проникновения. Но что же еще может предложить нам рынок, и как спутник обезопасит ваше имущество, поговорим в данной статье.

Спутниковая противоугонная система и другие разновидности

Все системы делятся на следящие, информирующие, противодействующие и блокирующие. Конечно, сегодня мошенники находят все больше и больше способов «обхитрить» сигнализации, но получается это довольно редко. Так что, если вы по настоящему любите своего «железного коня», тогда не жалейте на него средств и приобретите противоугонную систему. Но, чтобы выбор был обоснован, ниже приведено описание основных типов сигнализаций.

Особое место занимает механическая противоугонная система на руль, главным преимуществом которой является необходимость непосредственного контакта. В основном, данные устройства представлены в виде штанги, которые надеты на руль авто, и, скорее всего, вор, заметив подобную защиту, даже не подойдет к вашей машине. Электронная противоугонная система является наиболее распространенным типом. К ней относятся иммобилайзер, автомобильные сигнализации и все виды спутниковых противоугонных систем.

Как работает электронная противоугонная система и ее собратья?

Каждый тип работает по-разному, так, например, звуковая сигнализация оповещает о попытке несанкционированного проникновения путем громкого сигнала, иммобилайзер блокирует все управление, а если вы установили спутниковую систему, то у вас всегда будет возможность видеть, где именно находится ваш автомобиль, даже в случае угона. Нельзя однозначно ответить, какие противоугонные системы лучше, у всех есть как свои плюсы, так и минусы.

Особое место занимает авторская противоугонная система, так как она, в отличие от предыдущих, предлагает не поверхностную установку, а глубокое вмешательство в сердце вашего авто, то есть его электронику. Таким образом, она обеспечивает повышенный уровень безопасности. За счет того что она является довольно нестандартной, и угонщики никогда с подобными типами не сталкивались, можно по праву сказать, что это самая надежная противоугонная система из всех. Но у нее есть недостаток – это огромная цена и отсутствие возможности установить самостоятельно, так что сэкономить никак не удастся.

Установка противоугонных систем – по силам ли водителю?

В основном, установка противоугонных систем стандартного типа не является особо сложной процедурой, и ее можно осуществить и самостоятельно. Электронный тип защиты устанавливается следующим образом:

  • ставится электронный блок посредством саморезов;
  • монтируется прерывающее реле;
  • кнопка, отвечающая за включение, а также выключение блоков устанавливается в самом незаметном месте салона;
  • устанавливается датчик удара, не задавайте повышенную чувствительность, иначе возможно срабатывание сигнализации без причин;
  • под капотом следует установить рупор сирены.

Когда ставится противоугонная система на руль, придерживайтесь прилагающейся инструкции. Чаще всего замки, устанавливаемые на рулевой вал, штыревые, и за счет них происходит блокировка вала в муфте. Для того чтобы система была более надежной, комбинируют два типа: механическую и электронную. Также может быть сделана противоугонная система своими руками, ведь наши соотечественники на отсутствие смекалки не жалуются.

Так, например, можно установить дистанционный клапан на выхлопную трубу, и, соответственно, покидая свой автомобиль, вы будете его закрывать, тогда машина гарантированно будет глохнуть при запуске, что обескуражит грабителей. Но есть и свой недостаток, этот вариант возможен только лишь на исправном автомобиле. Конечно, все системы защиты обладают и достоинствами, и явными недостатками, и нельзя дать четкого ответа, как действует лучшая противоугонная система.

Описание и принцип работы спутниковой противоугонной системы для автомобиля

Каждый автовладелец думает о безопасности своего автомобиля, особенно если это дорогая и популярная модель. От угона не застрахован никто, но можно снизить его вероятность, установив современную сигнализацию. Как правило, преступники не рискуют угонять хорошо защищенный автомобиль. Одной из самых надежных охранных систем является спутниковая сигнализация, о ней и пойдет речь далее.

  1. Что такое спутниковая сигнализация
  2. Устройство охранной системы
  3. Принцип работы
  4. Типы спутниковых сигнализаций
  5. Преимущества и недостатки
  6. Основные производители
Читайте также:  Можно ли заливать 92 бензин вместо 95? Последствия низкооктанового бензина

Что такое спутниковая сигнализация

Спутниковая сигнализация не только оповещает владельца о попытке взлома и угона, но и позволяет установить местонахождение автомобиля в любой точке покрытия сети. Зона покрытия более дорогих моделей может охватывать весь мир, поэтому найти автомобиль можно где угодно. Устройство достаточно продолжительное время может работать автономно. Даже при отключенном аккумуляторе будет посылаться сигнал тревоги и данные о местоположении авто.

Спутниковая сигнализация

Современные системы часто обладают дополнительными функциями, такими как:

  • блокировка ДВС и рулевого колеса;
  • иммобилайзер;
  • блокировка дверей и другие.

Владелец может на расстоянии заглушить двигатель при необходимости.

Устройство охранной системы

Хотя разные спутниковые сигнализации и отличаются между собой, они имеют схожую комплектацию, принцип работы и конструкцию. Стоимость и возможности во многом зависят от дополнительных функций.

Само устройство представляет собой небольшую пластиковую коробочку, внутри которой находятся батарея и электронная начинка. Заряда батареи хватает в среднем на неделю автономной работы. GPS-маячок может работать несколько месяцев. Система периодически посылает сигнал о своем местоположении. В обычном режиме устройство питается от аккумулятора.

Также внутри располагаются различные микросхемы и GPS-маяк. В блок поступает информация от датчиков наклона, давления и движения. При любом изменении состояния внутри салона во время постановки на сигнализацию происходит срабатывание.

Работа спутниковой сигнализации

Многие спутниковые автосигнализации идут в паре с иммобилайзером, если не установлен штатный. Водителю удобно управлять сигнализацией и блокировкой дверей с одного брелока. Если автомобиль попытается завести посторонний человек, то сразу сработает блокировка ДВС и тревожный сигнал.

Принцип работы

Теперь разберем принцип работы сигнализации после постановки автомобиля на охрану.

Датчики осуществляют контроль различных параметров: изменение давления в шинах, появление постороннего движения в салоне, фиксирование ударов. Есть датчики, которые следят за движением вокруг автомобиля в определенном радиусе.

Если произошло какое-то изменение, то сигнал от датчика подается на блок управления сигнализации, который затем обрабатывает информацию. Сам блок скрыт в автомобиле, а попытка его демонтажа также приведет к тревожному сигналу.

Затем сигнал о попытке угона автомобиля передается на диспетчерский пульт охранной организации или ДПС. GPS-трекер передает информацию о местонахождении авто.

Также автовладельцу отправляется текстовое сообщение. Диспетчер звонит автовладельцу, чтобы подтвердить факт угона.

Приобретая сигнализацию, покупатель подписывает договор, в котором указывает несколько контактов родных или близких друзей для экстренной связи. Если владелец не отвечает, то диспетчер звонит по этим номерам.

Типы спутниковых сигнализаций

Спутниковые сигнализации можно разделить на следующие категории:

  1. Пейджинговые. Это самый доступный по цене, а потому распространенный вид автосигнализации. Возможности системы не самые большие, но она способна передать местонахождение угнанного авто и проинформировать о его состоянии.
  1. GPS-системы. Сигнализации с GPS-мониторингом относятся к более качественным и дорогим системам. С ее помощью можно отслеживать местоположение машины в любое время, а также система может иметь дополнительные функции, такие как управление двигателем и топливной системой, блокировка дверей и рулевого управления.
  1. С обратной связью (дублирующие). Данный тип спутниковых сигнализаций чаще устанавливается на автомобили премиум-класса, так как имеет высокую стоимость. Подобные системы очень надежны. Как правило, дублирующие сигнализации имеют несколько степеней защиты. Отключение или включение системы происходит через брелок автовладельца или через диспетчера. Даже в случае потери брелока водитель может заблокировать доступ к автомобилю на расстоянии, позвонив диспетчеру.

Преимущества и недостатки

Даже самые надежные системы имеют свои недостатки и изъяны. Этими изъянами и пользуются угонщики. В бюджетных моделях в управляющем блоке охранной системы находится обычная SIM-карта оператора услуг связи. Радиус действия ограничен зоной покрытия мобильной сети. Даже если угонщикам не удастся обнаружить маяк, они могут заглушить его сигнал с помощью специальных устройств (глушилок).

Таким образом, к недостаткам спутниковой сигнализации можно отнести следующее:

  • высокая стоимость (цена за некоторые модели может доходить до 100 000 рублей);
  • преступники могут перехватить кодовый сигнал, используя различные ретрансляторы, кодграбберы, глушилки и сканеры;
  • зона действия ограничена зоной действия сети;
  • в автомобиле должна быть система блокирования «Multi-Lock»;
  • при утере брелока будет невозможно попасть в салон и завести автомобиль.

Но у спутниковых сигнализаций есть и свои преимущества, которых немало:

  • более дорогие системы имеют большую зону покрытия, включая другие страны. Даже находясь за границей, владелец может быть полностью защищен;
  • взломать дублирующий кодовый сигнал практически невозможно, между ключом и управляющим блоком происходит диалоговая связь типа «свой – чужой»;
  • владелец получает информацию о местонахождении своего автомобиля;
  • многие системы оповещают владельца скрытно, не создавая шума, преступники могут даже не подозревать о слежении;
  • кроме автосигнализации предоставляются дополнительные услуги типа Anti-Hi-Jack, блокировка двигателя, режимы «Сервис» и «Транспортировка», предупреждение о разряде АКБ, интернет-приложение и многое другое. Набор дополнительных услуг зависит от комплектации.

Основные производители

На данный момент на рынке существует множество моделей спутниковых автосигнализаций от разных производителей. Они отличаются по цене и функциям. Далее приведем список наиболее популярных и надежных охранных автосистем, которые выбирают многие автомобилисты.

  1. Arkan Satellite. Эта система выделяется тем, что имеет особенный канал спутниковой связи, а также модуль Сателлайт. Взломать комплекс защиты практически невозможно. Аналогов подобных систем нет в мире.

  • скрытая установка;
  • дополнительные функции (блокировка двигателя, дверей и др.);
  • работает по спутниковой и радиосвязи;
  • приемлемая цена.
  1. Cesar Satellite. Работа сигнализации Цезарь основана на двухстороннем канале связи, который хорошо защищен. Положение и координаты автомобиля отслеживаются круглосуточно и онлайн. Диспетчерская служба получает уведомление в течение 40 секунд после угона, а затем оповещает владельца.

Сигнализация “Цезарь”

  1. Pandora. Одна из самых известных и доступных спутниковых сигнализаций на рынке. Устройство предоставляет различные услуги за приемлемую цену.

Среди преимуществ Пандора можно отметить следующие:

  • инновационная система защиты;
  • высокая точность GPS;
  • автономный маяк и режим трекинга;
  • управление через приложение и SMS;
  • акустическая пеленгация.
  1. Эшелон. Эшелон многие выбирают за невысокую стоимость и надежную работу. Работает по зашифрованным каналам связи, потребляет совсем мало энергии, мобильная связь. Дополнительно можно запускать и глушить мотор на расстоянии, помощь при ДТП и эвакуации.
  1. Cobra. Качественная, недорогая и функциональная автосигнализация. Отличается большим запасом автономной работы, хорошей защитой, наличием тревожной кнопки. Также система оповещает о попытках заглушить сигнал, определяет тревожные зоны и многое другое.

Сигнализация “Cobra”

  1. Grifon. Также доступная и качественная автосигнализация. Имеет встроенный модуль GSM/GPS и блокиратор двигателя, работает по диалоговой кодировке. Можно управлять оборудованием через мобильное приложение, имеет резервный источник питания с длительностью работы до 12 месяцев. Грифон может обнаруживать глушилки, есть опция Car Monitoring.

Среди прочих марок можно назвать Starline, Барьер, Автолокатор.

Устанавливать спутниковую сигнализацию или нет – дело индивидуальное, но если автомобиль в числе частоугоняемых или премиум-класса, то стоит позаботиться о его безопасности. Подобные охранные системы надежно защитят автомобиль от угона. Приобрести такое устройство можно в любом сервисном магазине. Также многие страховые компании предоставляют внушительную скидку при использовании спутниковых охранных систем.

Лучшие спутниковые сигнализации: особенности устройства и выбора

Каждый владелец автомобиля старается как можно более эффективно защитить его от попыток угона, для чего устанавливает современные противоугонные системы. Самыми надежными и дорогостоящими являются системы, которые позволяют отслеживать автомобиль с помощью спутников GPS. Насколько хороши эти системы? Имеет ли смысл платить сравнительно большие деньги за их установку и сервисное обслуживание?

Спутниковые сигнализации многими считаются лучшими охранными устройствами. autogide.ru

Принцип работы

В автомобиле монтируются электронные блоки, выполняющие определенные функции. Один блок подключается к системе GPS, состоящей из множества орбитальных спутников. Другой блок выполняет функцию связи с владельцем транспортного средства. Этот блок с помощью операторов мобильной связи дает сигнал автовладельцу в случае нештатных ситуаций. Этот сигнал передается как обычным звонком, так и СМС сообщением.

Спутниковая система охраны подключается к датчикам, расположенным в различных местах автомобиля. Эти датчики и посылают тревожный сигнал на центральный пульт, а далее начинает срабатывать определенный алгоритм действий, заложенный в программу охраны.

В случае угона автомобиля, система подает непрерывные сигналы, указывающие на местоположение угнанного автомобиля, которые отображаются на пульте оператора.

Об особенностях выбора видеорегистратора с датчиком движения можно узнать из этого материала.

Виды и основные параметры

Автомобильные охранные комплексы условно подразделяются на следующие категории:

  • Пейджинговая;
  • GPS-слежение;
  • Дублирующая пейджинговая и GPS-слежение.
Читайте также:  Условия и порядок возврата товара с чеком в магазин, а также можно ли его вернуть

Основным модулем передачи сигнала пейджинговой категории сигнализаций является блок пейджинговой связи.
Сигнализации с GPS-слежением относятся к среднему ценовому сегменту и наиболее распространены. Здесь передающим модулем становится спутниковый электронный блок, он и осуществляет мониторинг. Ведется контроль за перемещением автомобиля, наблюдение за открытием дверей, выключением аккумулятора автомобиля, считываются показатели с датчиков вибрации.

При ее разработке применяются самые современные технологии беспроводной связи. Этот охранный комплекс является лучшим и способен вести сбор и обработку данных слежения.

Спутниковые автомобильные сигнализации способны работать по ряду параметров:

  • Высокоскоростная передача и обработка сигналов тревоги;
  • Управление с помощью брелока или мобильного телефона;
  • Диалоговая авторизация и вход в охранную систему с помощью кодовых чисел;
  • Применение различных режимов охраны;
  • Дистанционный запуск двигателя;
  • Поиск автомобиля на парковке;
  • Двухсторонняя связь;
  • Активация охраны автомобиля с запущенным двигателем;
  • Экстренное отключение охранной системы.

Преимущества и недостатки

  • Дальность работы спутникового охранного комплекса, ограничивающаяся лишь площадью покрытия оператора связи;
  • Широкие функциональные возможности, включающие в себя модуль GPS, иммобилайзер, блокирующий работу двигателя, автоматический запуск автомобиля, Anti-Hi-Jack, препятствующий завладению автомобилем путем разбоя и ряд других;
  • В случае попытки вскрытия автомобиля охранная система уведомляет владельца или подает тревожный сигнал на пульт охраны. GPS точно определяет координаты автомобиля и скорость его движения.

Правда, для этого нужны специальные познания и далеко не каждому под силу угнать автомобиль, оснащенный подобной охранной системой.

Критерии выбора

Вот основные рекомендации, которые помогут не прогадать с выбором автомобильной спутниковой сигнализации:

  • Определиться с бюджетом.
  • Лучше заранее сформулировать бюджет на покупку и определить тот уровень, который можно себе позволить. Самые лучшие модели охранных систем довольно дороги и нужны ли будут все включенные туда опции?
  • Выбрать источник питания.

Некоторые комплексы устанавливаются на автомобиль жестко или подключаются к диагностической бортовой системе, которая присутствует во всех современных автомобилях. Другие способны работать от батареи 10-15 дней при условии регулярного использования около 2 часов в сутки. Также необходимо учитывать частоту уведомлений системы, которые разряжают батарею.

Установка

Проводные комплексы более трудоемки в монтаже, в свою очередь, подключаемые к бортовой системе, могут крепиться в любом месте автомобиля с собственной батареей.

Активная или пассивная система охраны

Спутниковые сигнализации, функционирующие в активном режиме способны вести мониторинг состояния автомобиля в режиме реального времени при помощи смартфона или компьютера.
Пассивные охранные комплексы действуют по принципу исключительно записи данных о параметрах автомобиля, которые можно настраивать, но нельзя считывать в любой момент времени.

Ежемесячная оплата

Подавляющее большинство спутниковых охранных комплексов, работающих в режиме реального времени, требуют внесение ежемесячной абонентской платы, размер которой зависит от спектра предоставляемых автовладельцу услуг.

Стоимость работ по установке

Этот параметр также необходимо учитывать при выборе сигнализации и расчете бюджета на ее приобретение. Цены за установку сильно разнятся и зависят от класса устройства.

Если есть необходимые навыки, за монтаж охранной системы можно взяться и самому, сэкономив некоторую сумму денег.

Выбор сервисной службы

Наличие на борту автомобиля спутниковой охранной системы требует ее постоянного обслуживания, поэтому необходимо выбрать для этого диспетчерский пункт. Нелишним будет поинтересоваться опытностью персонала, имеются ли в наличии служба быстрого реагирования, состоянием навигационной базы данных.

Особенности системы

Перед приобретением охранного комплекса, нужно определиться с необходимым функционалом, ведь спектр достаточно широк. Стоит рассмотреть дополнительные опции, к примеру, защиту от перехвата кодов, дальность приема сигнала.

Лучшие модели спутниковых автомобильных сигнализаций

Scher-khan Magicar 14. Имеет радиус действия 3000 метров. Оснащен многоуровневой защитой, интеллектуальным турботаймером и режимом, дающим возможность управления от штатного брелока. Особенностью данной модели является датчик вызова, который активируется снаружи автомобиля, что дает возможность вызова владельца без наличия сотового телефона. Имеется функция автоматической постановки и снятия с охраны при приближении владельца.

Pandora DX 50L. В рамках отношения цена/качество является одной из лучших охранных систем.

  • Радиус действия 2000 метров;
  • Двусторонняя связь;
  • Турботаймер;
  • GSM;
  • Запуск по температуре двигателя.

Минусом является отсутствие ГЛОНАСС и GPS модуля.

StarLine A93. Эта модель относится к среднему классу спутниковых охранных систем.

  • Неподдающийся сканированию код управления;
  • Запуск по температуре двигателя;
  • Модуль CAN+LIN для быстрой установки;
  • GSM и ГЛОНАСС (подключаются как опция).
  • Радиус действия составляет 2000 метров.

Из недостатков можно отметить непрочный брелок и необходимость докупки адаптера CAN.

Pandora DX 90L. Преимущества модели:

  • Запуск по температуре двигателя;
  • Турботаймер;
  • Slave-режим (штатный ключ);
  • GSM;
  • Интерфейс CAN.
  • Радиус действия 2000 метров.

Минусы модели – цена и отсутствие поддержки GPS/ГЛОНАСС.

StarLine A63 ECO. Является одной из наиболее бюджетных охранных комплексов. Благодаря своей низкой стоимости и неплохим функциональным возможностям устройство стало популярным среди владельцев автомобилей.

  • Двусторонняя связь;
  • Запуск по температуре двигателя;
  • Модули CAN и LIN;
  • Турботаймер;
  • GPS (подключается как опция).

Сравнительный тест сигнализаций вы найдете здесь:

Спутниковая автомобильная сигнализация является одним из наиболее надежных способов обеспечения сохранности автомобиля, хотя и весьма дорогим. В конечном итоге, приобретать ее или ограничиться более доступными средствами, дело как всегда за выбором владельца.

Рейтинг лучших противоугонных систем для автомобилей на 2022 год

Просмотрено: 4765

  • Время прочтения: 13 мин.
  • Многие автолюбители сталкиваются с покушением на свой автомобиль. Учитывая такую печальную статистику, стоит ли пренебрегать принципами защиты своего авто? Конечно, не стоит! Самый лучший выход — не поскупиться и приобрести противоугонную систему.

    Сводки показывают злоумышленники с легкостью взламывают дешёвые модели. Не дорогие аппараты часто дают ложную тревогу, а вот когда это действительно нужно могут вовсе не сработать. В списке лучших автомобильных сигнализаций на 2022 год значатся самые качественные модели, которые способны сберечь железного друга от угона. В начале обратим внимание, что предлагают конструкторы в этой автомобильной нише.

    Что собой представляют

    Исходя из статистических данных, угон — это самое частое преступление из всех существующих. При этом похищают как машины премиум класса, так и недорогие модели. Виной этому теневой рынок, на котором краденное авто могут как перепродать целиком, так и пустить на запчасти. Вариантов защиты много, и простая сигнализация — не единственный способ. Ниже приводится топ систем, которые нельзя назвать обычными сигнализациями. В свою очередь, они разделены на 3 группы:

    • Электронные устройства. Защита осуществляется за счет блокирования 1 или 2-3 деталей, такие «сигналки» помогают выследить автомобиль при угоне.
    • Механические системы. К примеру, блокирует руль или педаль.
    • Нестандартные системы. Не обычные способы защиты, которые на первый взгляд не заметны.
    1. По способу связи. Односторонние, двусторонние и GSM. Односторонние не отличаются большим радиусом покрытия и сигнализируют исключительно звуковым сигналом. Подобные устройства даже не будут освящаться, так как они морально устарели. Двусторонние уже обладают большей широтой покрытия, так же уведомление приходит хозяину на брелок. GSM-сигнализации срабатывают по такой же системе, зато благодаря другой технологии не ограниченна расстоянием, и сообщение приходит на гаджет автомобилиста.
    2. По типу функционирования. Этот показатель часто является ценообразующим. Новейшие противоугонные системы колеблются в цене от 50 до 1000 дол. На рынке больший спрос у моделей, которыми можно управлять при помощи гаджетов, имеющих функция пуска двигателя, а также GPS-логгер.

    Сказать, какое средство от угона эффективнее, не так просто. На практике не плохим противоугонным средством может стать простое приспособление, блокирующее руль, заметив его злоумышленник может предпочесть отказаться от своего грязного плана. Может отпугнуть тот факт, что придется потратить массу времени, и при этом необходимо будет использовать специфический инструмент, и возрастает шанс быть пойманным с поличным.

    Особых стоит отметить незаурядные приспособления, которые блокируют доступ к некоторым узлам автомобиля, скажем к капоту. Похититель может проникнуть внутрь машины, но дальше столкнется с трудно решаемой проблемой. Доступ к электронным блокам надежно механически защищен, с этим похитители тоже предпочитают не иметь дела и переключаются на другой автомобиль.

    Механические

    Такой тип охранных систем не уступает электронным. Механический блок, руля который обычно заметно извне уже своим видом может отбить охоту у потенциального похитителя. Мало кто из них носит с собой специализированный инструмент на такой случай. Мысли быстро и тихо угнать авто улетучиваются при виде такого замка, и хозяин железного коня может и дальше не беспокоится о возможной потере.

    Читайте также:  Способы буксировки автомобиля. Как буксировать автомобиль с АКПП

    Достаточно давно известный, но в то же время надёжный способ защиты – заблокировать руль. Есть разные изобретения и Heyner «Премиум. Руль» в их числе. Изобретение на основе телескопического метода, не дает совершить и пол-оборота рулевого колеса. Механизм очень прост, но в то же время сверхнадежен. В практическом применении демонстрирует очень высокие результаты от угона. Это устройство заметно уже при подходе к автомобилю и зачастую одного внешнего вида достаточно для безопасности авто.

    Изобретение оснащено интуитивно понятным кодовым замком. При том решении хозяину автомобиля не нужно постоянно брать с собой ключ. Простая и обычно не подводит, к сожалению, ее нельзя считать панацеей. Можно считать такой тип устройств частью комплекса противоугонных мер, нежели отдельной самостоятельной единицей защиты. Стоит заметить, что не ясно почему стоимость этого комплекта так высока. По этой причине он и попал в этом топе на не высокое место.

    • устройство снабжено кодовым замком;
    • простота и надежность механизма.
    • не обнаружено.

    В основном на рынке механических средств от угона представлены устройства, которые блокируют исключительно один элемент. Steering lock 19082 зажимает два ключевых элемента: тормозную педаль и руль. Такая распорка хотя и не сложный механизм, но исключительно надежный, подходит как к автоматической, так и механической коробке.

    К преимуществам модели относят надежность сборки. Фирма-производитель давно известна на рынке, как надежный поставщик систем безопасности. Модельный ряд этого производителя представлен достаточно широко. Общее у моделей применение производителем каленой стали и сверх надежного замка. Отличительная особенность замка – невозможность подобрать комбинацию при взломе. Опыты показывают, что даже если у похитителя получится вскрыть замок, он потратит на это много времени.

    • комфортный механизм для педали и руля;
    • качественная сборка.
    • не обнаружено.

    На рынке представлены разные системы против угона. Цель этих систем – ни в коем случае не позволить похитителям завладеть автотранспортным средством и для этого все средства хороши. Модель Solex m-1 призвана заблокировать педали и используется для автомобилей с механической трансмиссией. Механизм нужно установить одновременно на две педали, зафиксировав единое положение. Часть, которая внизу не позволит надавить на педаль. Для установки механизма владелец потратит не более 10 секунд. Простата и надежность – выделяет эту противоугонную систему.

    По утверждению изготовителей в модели стоит надежный механизм, выполненный из титана. Его почти не провернуть и не взломать. Благодаря этому стоимость данной модели достаточно высокая, хотя сама конструкция не выглядит сложной. Репутация фирмы очень высокая и это вызывает доверие потенциальных покупателей. Solex m-1 рекомендуют как рядовые автолюбители, так и эксперты с мировым именем в области охранных систем.

    • отличный блокиратор педалей;
    • надежный запорный механизм из титана.
    • не обнаружено.

    Внешне устройство согласуется со своим названием «Бейсбол». Похожа на инструмент из игры. С одной стороны, есть углубление, которым и надевается на руль. Alca «Бейсбол» запирается на обычный ключ. При попытке поворота рулевого колеса рукоять не позволит этого сделать.

    Конечно, если использовать данную систему в качестве единственной защиты, можно испытать глубокое разочарование. Личинка не надежная и если специалист потратит не много времени он вскроет данный замок. Зато Alca «Бейсбол» сразу заметен для похитителя и может отбить охоту его взламывать у большинства воров. Так же если использовать это противоугонное устройство в сочетании с сигнализацией это повысит шансы сохранить любимую машину.

    • одна из самых банальных защит.
    • защита скорее визуальная, чем реальная.

    Самая высококачественная защита из представленных в этом рейтинге – это Питон. Внешний вид: напоминает закругленную трость из искусственной кожи, очень эффектно выглядит. Дизайнеры в союзе с инженерами создали очень качественный продукт. Хотя хромированные детали не придают противоугонной надежности, но внешний вид тоже играет свою роль для покупателя. «Трость» монтируется на рулевое колесо закругленной частью. «Ножка» кладется на торпеду и весь механизм запирается на ключ. Питон полностью блокирует руль и демонтировать ее не просто.

    Неоспоримое преимущество данной модели – ключ. Кодовый механизм отсутствует. Вместо него применяется колечко, которое необходимо надеть на определенную часть охранной системы. На первый взгляд устройство не выглядит надежно, но взломать его не представляется возможным. Свыше миллиона разнообразных комбинаций и надежный титановый сплав не позволят даже при большом усилии повернуть руль.

    • наилучшая видимая защита от хищения;
    • красивая модель и хорошие материалы;
    • невозможность повернуть рулевое колесо.
    • не обнаружено.

    С обратной связью

    Данная категория представлена аппаратами среднего уровня и наилучшим подбором возможностей. К примеру, защита каких частей: дверь, багажник, капот, датчик удара. Почти все противоугонные модели данной категории оснащены возможностью блокировать двигатель автомобиля.

    Если приобретать сигнализацию имея бюджет, не превышающий 5000 рублей необходимо внимательно посмотреть на шифровальный алгоритм. Этот показатель сильно влияет на защиту от похищения. Подходящим принято считать диалоговый код. Бюджетные и чуть дороже аппараты не будут иметь иммобилайзер. Функции таких моделей ограничены.

    Представитель не дорогого сегмента. Оснащен функцией обратной связи, разными наборами действий и жидкокристаллическим брелком, вибро- и аудиосигнал. Канал связи осуществляется через защищенный канал. Используется диалоговое кодирование и это несомненный плюс для ниши товаров. Взлом механизма практически невозможен.

    Cenmax Vigilant V-12D работает с иммобилайзером и турбо таймером. Присутствует защита с ПИН-кодом. На устройстве отражается температура, заряд батареи и другие функции. Максимальная дальность управления достигает 700 метров.

    • указатель топлива;
    • ПИН-код;
    • яркий экран;
    • иммобилайзер.
    • сборка оставляет желать лучшего.

    Благодаря StarLine E66 BT MINI есть возможность пуска машины в двух режимах. Дистанционный и автоматический.
    С помощью поддержки GPS-маячка, водитель способен отследить нахождение своего автомобиля. Данные с датчика поступают онлайн на электронное устройство владельца. Блокировка осуществляется через невозможность злоумышленнику управлять двигателем.

    Особенностями данной модели выступают: большой режим температуры, при котором установка способна нормально функционировать (-40 — +85 °C), работа посредством ПИН-кода и многое другое. Модель не зря имеет индекс mini, так как габариты блока и в правду не большие.

    • одиннадцать зон охраны;
    • три уровня вибрации;
    • защита против сканирования;
    • увеличенный ресурс службы.
    • не броский дизайн.

    Не очень популярная модель на просторах бывшего СССР. Однако надежность и производительность этой не дорогой противоугонной системы вызывает уважение. В Centurion F50 присутствует возможность запуска силовой установки. Установка устанавливает связь с автомобилем в автоматическом режиме (CAN – LIN модуль).

    Чтобы расширить область взаимодействия изделия к нему возможно подключить GSM-модуль, благодаря которому станет возможным управление по средствам мобильного приложения на смартфоне. Настройка осуществляется через интуитивно понятную операционную систему. Есть возможность через USB разъем подключить ноутбук или планшет. Стильное выполнение брелка может сразу привлечь внимание родных и коллег автолюбителя.

    • не сложное интуитивное использование;
    • возможность изменения программных настроек;
    • качественный сигнал.
    • малоизвестный бренд на территории СНГ.

    Самый большой функциональный набор среди не дорогих изделий собран в StarLine A63 2CAN+2LIN ECO. Производитель этой модели известен в мире автосигнализаций и не скупится на необходимые опции: ударопрочный брелок, 128 код. Устройство способно противостоять самым современным код-грабберам.

    Устройство способно дать отпор каждому кто попытается взломать код управления. Устройство с брелком не дорого стоит. Ключи кода остаются под надёжной защитой даже когда подвергаются атаке или есть наличие радиопомех.

    Аппарат может быть использован в разных местах. Инженеры постарались, оснастив прибор трансивером на который есть лицензия и он позволяет бесперебойно работать.

    • защищен от сканирования;
    • увеличенная дальность (800 метров);
    • отличный дисплей;
    • наличие иммобилайзера.
    • не обнаружено.

    Наилучшая модель в этой ценовой категории в 2022 году. Pandora DX 9X сигнализация с обратной связью. Изделием можно управлять как с брелка, так и с помощью смартфона. Поддерживаемые операционные системы iOS и Android. Возможна поддержка диалогового кода. Описание относится к более простой версии DX-90.

    Создатели сделали так что убрали радиометку и блокирующие реле со звуком, такой шаг уменьшил конечную стоимость сигнализации. Модель обрела перечень встроенных интерфейсов. К неоспоримым плюсам изделия относится подключаемый брелок с сигнализацией. Рабочая чистота сигнализации 868 МГц, обеспечивает качественный сигнал с большим радиусом. Пользователи отмечают удобство использование сигнализацией и богатую комплектацию дополнительных функций.

    • защита против сканирования;
    • дальность 700 м;
    • иммобилайзер и сирена.
    • не обнаружено.
    Читайте также:  Тюнинг салона УАЗ Патриот: как сделать комфортным недорогой внедорожник

    Электронные

    Наш сайт предлагает ознакомиться с рейтингом классических сигнализаций, относящихся к электронным противоугонным устройствам. А здесь мы рассмотрим устройства, работающие по другому принципу. К примеру, маячок, являющийся противоугонной системой, можно надежно скрыть, а затем отследить местоположение авто. Следует заметить, что похожие устройства крайне редко бывают независимыми, и почти всегда направлены на защиту от преступников. Примером послужит маячок, не присоединенный к главному сигнализационному модулю. Прибор может быть не виден злоумышленникам вследствие выведения из рабочего состояния основного прибора.

    Вашему вниманию представлено наиболее надежное защитное устройство, согласно отзывам многочисленных авторитетных изданий. Его появление случилось давно, а 2019 год стал временем обновления, что послужило большей надежности и высокому качеству. Подобные образчики отличаются классической системой – 2 метки, расположенные внутри и дополнительный элемент, требующий водительской сохранности в ближайшем доступе. Если местонахождение модуля расположено далеко от меток и появилось желание запустить двигатель, либо открыть дверцы, срабатывает блокирование автомобиля.

    Такой вариант предполагает установку высокомощной антенны и емкостного увеличения встраиваемого мотора. Немаленькое достоинство – возможность соединения гаджета с камерой наблюдения и видеорегистратором, располагаемыми в автомобиле. После чего удастся не только отследить автомобиль на удаленном расстоянии с помощью высотных сотовых вышек, но и собственноручно увидеть человека, управляющего чужим транспортом в момент движения. Считается выгодным решением для любителей автотранспорта с одним недостатком – довольно высокой ценой. Хотя она вполне оправдывается, если учитывать затраты на приобретение транспортного средства и расходы, связанные с кражей.

    Дорогостоящие спутниковые охранные системы не представляют никакой сложности для автоугонщиков

    Космический мусор

    По количеству автоугонов Россия уверенно занимает одну из лидирующих позиций в мире. Cотни фирм предлагают обывателю всевозможные способы защиты машины от угона. К разряду одних из самых дорогих относятся спутниковые охранные системы, которые, по словам их производителей, способны не только предотвратить угон, но и помочь найти машину в любой точке планеты. Между тем эксперты отмечают, что такие системы не представляют абсолютно никакой сложности для профессиональных угонщиков.

    Молодожёны Антохины получили новенькую «Хонду Аккорд» в подарок от родителей в день свадьбы. Зная, что машина пользуется особой популярностью у угонщиков, на «противоугонке» решили не экономить. «Хонду» оборудовали новейшей спутниковой охранной системой ценой в 2,5 тыс. долларов. Деньги отдавали без тени сомнения: менеджеры спутниковой компании говорили непонятные, но завораживающие слова об искусственном интеллекте, прыгающих частотах, дублирующих каналах, блокировках, vip-тарифе и т. д. Кроме того, «спутник» давал возможность получить существенную скидку в страховой компании. Но хай-тек-сказка длилась недолго. Спустя неделю около 10 часов вечера хозяину «Хонды» позвонил оператор спутниковой компании и сообщил, что на машине сработал датчик удара. Хозяин стрелой выбежал на балкон, но машина, как и прежде, стояла у подъезда. Ничто, казалось, не предвещало беды. Счастливый обладатель «Хонды» не мог представить, что видит свою «ласточку» в последний раз. К утру машина исчезла. Оператор спутниковой компании лишь сообщил по телефону, что машину на карте он не видит и, куда она делась, не имеет понятия.

    Напомним, машина была застрахована. Антохины заплатили 2,5 тыс. долларов за «спутник», 3 тыс. долларов за страховку и чуть более 1 тыс. долларов за амортизацию. Поначалу Антохины надеялись получить хоть какую-то компенсацию от спутниковой компании, но вскоре от этой затеи отказались. «Так они же не несут никакой ответственности!» – огорошил молодожёнов знакомый адвокат, внимательно изучив договор со спутниковой компанией…

    Первые автомобильные спутниковые охранные системы начали появляться в России в конце 90-х годов минувшего столетия. Тогда «спутник» в машине считался почти статусной вещью. Кроме того, поначалу такие системы действительно представляли для угонщиков серьёзную проблему: машины то глохли посреди дороги, то на следующий день в отстойники вдруг приезжали наряды милиции. Но век спутниковых охранных систем как 100-процентной панацеи от угонов оказался недолог. Вскоре машины стали исчезать так же бесследно, как и безо всякого «спутника». В народе поползли слухи о неких таинственных подземных отстойниках, где не берёт спутник. Наиболее же экзотическая версия гласила, что по Москве курсируют фуры с обшитыми свинцом кузовами, в которые загоняют угнанные машины. Впрочем, подобные мифы можно слышать и поныне.

    По приблизительным оценкам, только в Москве спутниковыми охранными системами сегодня оснащены около 50 тыс. автомобилей. Рынок серьёзный. Особенно если учесть, что стоимость самого продвинутого спутникового оборудования и его установки может доходить до 100 тыс. рублей. Средней руки комплект стоит порядка 50 тыс. рублей. Кроме того, все владельцы спутниковой сигнализации платят абонентскую плату от 6 до 30 тыс. рублей в год. Как видим, удовольствие не из дешёвых. Но, как известно, на любой хитрый замок всегда найдётся хитрая отмычка. Тем более что на самом деле взломать «спутник» не так уж и сложно.

    – Никаких принципиальных изменений за последние 10 лет в «спутниках» не произошло, – рассказывает нам специалист по охранным системам Андрей Р. – Любая спутниковая охранная система состоит из двух основных блоков: это блок GPS (навигационная система Global Positioning Systeм), который принимает сигнал со спутников и определяет координаты автомобиля, и блок GSM – по сути, это обычный мобильный телефон, который передаёт информацию о местоположении автомобиля по сотовым сетям оператору. Далее компьютер накладывает координаты на электронную карту, и оператор видит, где в данный момент находится автомобиль.

    Предоставить отрицательный ПЦР-тест либо сертификат о прохождении вакцинации от коронавируса, по данным чиновников, придется перед заселением в санаторий. При заселении в другие средства размещения – отели, пансионаты, гостиницы – справки не потребуются.

    Конечно, спутниковая охранная система предназначена не только для определения координат машины. К блоку GSM подключается сигнализация, и в случае её срабатывания оператор получает сигнал и сообщает об этом владельцу машины. А при желании может и заглушить на расстоянии её двигатель. Кроме того, к спутниковой системе могут быть подключены всевозможные датчики и даже видеокамеры. Но, как оказывается, всё это пустое.

    Итак, некие злоумышленники решили угнать ваш автомобиль. Машина оборудована спутниковой охранной системой, и вы уверены в том, что в случае попытки угона бдительный оператор немедленно подаст сигнал тревоги. А если и прохлопает, то по крайней мере обнаружит, где машина будет находиться следующим утром. Естественно, для угонщиков такой ход событий, мягко говоря, непривлекателен. Следуя элементарной логике, первое, что должны сделать преступники, – это изолировать спутниковую систему от оператора. Но как это сделать, не дотрагиваясь до автомобиля? Ведь теоретически даже в случае небольшого толчка оператор получит тревожный сигнал. Но это теоретически. Практически «обезвредить» спутниковый комплекс можно с расстояния хоть до 100 метров.

    – Самый банальный и самый эффективный метод нейтрализации спутниковых систем – это подавление частот GSM, по которым и осуществляется связь между автомобилем и спутниковым оператором, – рассказывает наш собеседник. – После того как сигнал подавлен, угонщики могут действовать по двум вариантам: либо отключать спутниковую систему на месте, либо продолжать его глушить по дороге в отстойник.

    – Наверное, чтобы заглушить дорогущую охранную систему, надо тренироваться несколько лет и обладать серьёзным оборудованием? – спрашиваем Андрея Р.

    – Такой прибор может спаять любой радиолюбитель, стоимость элементной базы не превышает 1000 рублей, – обескураживает нас собеседник. – Ещё проще заказать его через Интернет с гарантией и инструкцией по применению.

    Не поверив словам Андрея, мы бросились терзать интернет-поисковые системы комбинациями «подавление GSM частот», «глушение GSM частот». Истина открылась с первой попытки.

    «Мобильный телефон стал просто незаменимым для каждого современного человека. Однако есть у мобильных телефонов один недостаток – они издают звуки, звонят, причём порой в самый неподходящий момент. Особенно неприятно, когда на совещании или деловых переговорах чей-то телефон разражается «Муркой» или «Менеджером». Решение этой проблемы – подавители GSM-сигнала». С таких убедительных слов начинался первый же выданный поисковиком сайт по торговле GSM-глушилками. Ассортимент продукции оказался достаточно широким.

    Самый простой аппарат с радиусом действия от 2 до 5 метров стоит 7800 рублей с бесплатной доставкой по Москве и годовой гарантией. Самый мощный прибор способен глушить всё и вся в радиусе 40 метров и всего за 19 тыс. рублей. Кстати, все эти приборы имеют необходимые сертификаты.

    Читайте также:  Диагностическая карта: срок действия для ОСАГО по закону

    – Никаких эффективных средств защиты от таких «глушилок» не существует. После проникновения в автомобиль систему либо продолжают глушить, либо просто отключают. На это у опытных угонщиков уходит около 2-5 минут, – продолжает Андрей Р. – Дело в том, что одно из самых уязвимых мест спутниковых систем состоит в том, что антенна должна постоянно «видеть» небо. Поэтому антенны традиционно прячут в одних и тех же местах. То же самое происходит и с блоками.

    Согласитесь, всё это выглядит весьма странным. Как мы уже говорили, сегодня только в Москве более 50 тыс. автомобилей оборудованы спутниковыми системами. Так, неужели все их владельцы такие лохи и просто платят деньги за мусор?

    В поисках правды мы отправились в центр автомобильной безопасности Аutosecurity, который помимо неспутниковых противоугонных комплексов занимается и установкой «спутников». После непродолжительной экскурсии по боксам мы задали главный интересующий нас вопрос директору центра по развитию Игорю Херешу:

    – Правда ли, что «спутники» на самом деле не способны защитить машину от угона?

    Несмотря на резкие высказывания со стороны США, Россия никогда не была сторонницей доведения отношений до ручки и не представляла угрозы. Москва не позволит Вашингтону угрожать ей, заявили в Кремле.

    – А мы вообще не рассматриваем спутниковую охранную систему как серьёзное средство защиты от угона. На рынке каждый год появляются всё новые системы, но большинство из них по-прежнему абсолютно беззащитны, – отвечает наш собеседник.

    Некоторые новинки и вовсе вызывают у специалистов откровенное недоумение. Так, в 2007 году в России появился спутниковый охранный комплекс, который, как заявляют разработчики, способен распознавать глушение сигнала в автономном режиме и блокирует работу двигателя. На то, что его глушат, «спутник» узнаёт просто: двигатель глохнет после того, как блок GSM «теряет» сеть. Точно так же, как мобильный телефон, когда вы спускаетесь в подземный переход или метро. А теперь представьте, что вы въезжаете на скорости 120 километров час в Лефортовский тоннель и у вас глохнет двигатель, а вместе с ним перестаёт работать гидроусилитель руля и усилитель тормозов! Последствия могут быть самыми печальными.

    – Между собой мы называем все эти усовершенствования «новым улучшенным Фэйри». Более того, все заявления о дублирующих каналах, прыгающих частотах и т. д., как правило, носят маркетинговый характер, – считает Игорь Хереш. – Мы работаем с некоторыми страховыми компаниями и тестируем для них в том числе и спутниковые системы. Но ещё не было ни одного «спутника», который нам не удалось бы «обмануть».

    – Но если «спутники» действительно так плохи, то почему вы их ставите клиентам? – задаем мы провокационный вопрос Игорю Херешу.

    – Самое интересное то, что Со «спутником» страховать гораздо выгоднее.

    Получается, что страховые компании попросту вынуждают своих клиентов ставить на машины почти бесполезные в плане защиты от угона спутниковые системы. Но в то же время страховать машину со спутниковой системой гораздо выгоднее, чем без неё. Так, может, существует некий сговор между страховщиками и спутниковыми операторами?

    Евгений Стасюк, управляющий страхового подразделения компании, занимающейся в том числе и разработкой противоугонных систем, об особенностях взаимоотношений страховщиков и производителей спутниковых систем знает хорошо. До недавнего времени он курировал техническое направление по противоугонной защите в одной из крупнейших страховых компаний. По его мнению, спутниковые системы если и имеют какой-то эффект, то только психологический.

    – Спутниковые системы имеет смысл устанавливать только на те машины, где преступники не рассчитывают их увидеть, – рассказывает Евгений Стасюк. – Это недорогие автомобили, например «Тойота Королла», «Тойота Авенсис» или «Мазда -3». Обычно угонщики, столкнувшись со спутниковой системой, предпочитают не связываться и выбирают для угона такую же машину, но без спутника. А их предостаточно. Что же касается дорогих рисковых машин вроде «Тойота Ленд Крузер» или «Порше Кайенн», то здесь смысла в «спутнике» как раз и нет. Преступники прекрасно знают, что на подобных автомобилях в 99% случаев установлен спутниковый охранный комплекс, и готовятся к угону соответствующим образом. Так вот за всё время работы в страховых компаниях я не видел ни одного случая, когда бы спутниковый комплекс помешал профессиональному угону дорогого рискового автомобиля.

    Стасюк приводит простую арифметику. Допустим, страховая премия на «Тойоту Ленд Крузер» по АвтоКАСКО (угон и ущерб) составляет 12% её стоимости. Скажем, это 10 тыс. долларов. И это оправданно: в Москве угоняется каждый 10-й автомобиль этой марки. В то же время, если машина оборудована спутниковой системой, то страховщики определяют стоимость полиса по КАСКО в 7-8%. То есть клиент не только «отбивает» стоимость спутникового комплекса и «абонентку», но и остаётся в выигрыше. Куда же смотрят страховщики, ведь очевидно, что они остаются в минусе?

    – Вот такая гримаса рынка, – говорит Стасюк. – Если страховые компании откажутся от скидок на «спутники», они просто потеряют клиентов.

    – Но ведь в страховых компаниях неглупые люди сидят, миллиардами ворочают? – задаёмся мы риторическим вопросом.

    Задержание 29 июля 2022 года в Минске группы российских граждан-сотрудников ЧВОК «МАР» сразу вызвало массу вопросов. Белорусские правоохранители подозревают 30 с лишним граждан РФ в подготовке массовых беспорядков в период проведения президентских выборов, а также безосновательно связывают их с ЧВК «Вагнер».

    – Дело в том, что автострахование для больших страховых компаний – это в том числе постоянные денежные вливания, которые они могут инвестировать, – поясняет Евгений Стасюк. – Крупные компании страхуют космические спутники, корабли, и для них размер убытков по автострахованию не является значительным. Хотя мы постоянно наблюдаем картину, когда страховщики, наевшись «спутников», попросту отказываются страховать некоторые автомобили и вводят на них запретительный тариф. Так, например, одна из крупнейших страховых компаний отказалась недавно страховать «Порше Кайенн», а другая – «Тойоту» даже со спутниковыми системами.

    Кроме того, по словам нашего собеседника, спутниковые охранные системы являются неким пропуском страховых компаний в автосалоны. Тариф без «спутника» в 12% будет «запретительным», и мало кто из клиентов будет выкладывать лишние деньги. Поэтому иметь среди партнёров страховую компанию, не дающую весомую скидку за «спутник», просто неинтересно для автосалона.

    Между тем машины со спутниковыми охранными системами продолжают угонять с завидной регулярностью. Невольно напрашивается вопрос: а несут ли спутниковые операторы хоть какую-то ответственность перед своими клиентами? Оказывается, нет.

    По словам Евгения Стасюка, единственное, что грозит спутниковому оператору в случае угона автомобиля, – это штраф перед страховой компанией. Но обычно он не превышает стоимости спутникового оборудования. Иными словами, максимум 3 тыс. долларов. По сравнению с убытками страховой компании это сущие копейки.

    – По сути, получается, что спутниковому оператору без разницы, устанавливать в машину охранный комплекс или, например, вешать на лобовое стекло оберег, – говорит наш собеседник. – Он несёт минимальную ответственность как перед страховой компанией, так и перед клиентом и в любом случае остаётся в плюсе. В договорах обычно прописывается, что в случае получения сигнала оператор обязан сообщить об этом клиенту. А если сигнала нет, то он ни за что не отвечает.

    Впрочем, «спутник» не кажется надёжным средством против угонов и многим потребителям. Более того, автор этих строк нередко слышал от знакомых обладателей спутниковых систем нецензурные отзывы о работе спутниковых операторов. Так, в некоторых договорах на установку спутников предусматривается, что клиент должен оплачивать звонки от оператора. Скажем, 5 рублей за сообщение. Естественно, оператор названивает клиенту в любое время дня и ночи, хотя на самом деле с машиной ничего не происходит. Кроме того, спутниковые системы банально неудобны. Чтобы открыть машину, необходимо произвести целый ряд манипуляций.

    Получается, что спутниковые системы, по сути, лишь некая завуалированная скидка при автостраховании. И наивно полагать, что страховщики не знают реальной ситуации. Так или иначе, все убытки страховых компаний приходится покрывать рядовым клиентам. Так, стоит ли удивляться, что в России одни из самых высоких страховых тарифов в мире.

    Ссылка на основную публикацию