Сравнение доступных седанов Chevrolet Cobalt, Nissan Almera, Renault Logan и Lada Granta

Какой автомобиль лучше — Ниссан Альмера или Рено Логан

Простой и доступный — Ниссан Альмера Классик

Ниссан Альмера Классик, построенный на базе N16 Pulsar, появился в продаже в 2002 году в Южной Корее под именем Samsung SM3. До России и Украины седан добрался к 2006 году после обновления. Для внутреннего рынка собирался автомобиль в России. Перед началом продаж Almera Classic B10 была подготовлена к плохим дорогам и низким температурам.

Российским покупателям предлагался только один двигатель — бензиновый 1.6 QG16DE. В 2013 продажи седана Классик прекратились, сменила его Альмера G15.

Renault Duster

Наибольшие в сравнении с соплатформенными моделями клиренс, углы въезда, съезда и рампы, возможность принудительно заблокировать муфту привода задних колес превращают Duster в достойного «проходимца». Хотя база у Дастера чуть больше, чем у Логана, пространства для коленей задних пассажиров минимум. Зато благодаря большей ширине кроссовер просторнее в плечах. Потому те, кто нечасто съезжает с асфальта, выбирают переднеприводный Duster как просторный универсал с высокой посадкой за рулем.

Московский , который занимается сборкой автомобилей Renault, обнародовал статистику по производству машин. Так, по итогам девяти месяцев показатель вырос на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Как добавили в пресс-службе компании, в настоящее время завод производит по полному циклу четыре модели — Renault Logan, Sandero, Fluence, Duster, а также ведет крупноузловую сборку моделей Latitude и Koleos, передает агентство «Автостат».

К концу текущего года на предприятии должно возобновиться производство хэтчбека Renault Megane, которое было прекращено в начале года. Как отметил, гендиректор Renault в России Брюно Анселен, «Меган» начнут собирать уже по полному циклу. «В этом году мы намерены выйти на объем производства более 180 тысяч автомобилей, чтобы полнее удовлетворять потребительский спрос», — добавил Анселен.

По статистике, наиболее популярной моделью Renault в нашей стране является компактный кроссовер Duster. По итогам девяти месяцев он стала лидером модельного ряда с результатом в 60 426 проданных машин. Это на 122% больше, чем годом ранее.

Бывший бестселлер — Renault Logan – снизил свой результат за этот же период на 20% (продан 38 341 автомобиль). Чуть отстает от «Логана» хэтчбек Renault Sandero – 32 490 реализованных экземпляров и минус 11% в динамике.

Внешность Ниссан Альмера Классик

Сказав, что дизайн внешности Almera Classic запоминающийся и неординарный, слукавим. Внешний вид совсем не примечательный: простые округлые формы, не примечательная оптика, простые линии, минимум хрома. В потоке такой автомобиль обращает внимание скорее простотой. Если искать отличительные черты дизайна, то можно выделить поворотники. Они находятся не в блоке основной фары, а объединены с противотуманками.

Вид сзади также прост, как и спереди. Хромом отмечены логотип Nissan и название модели. При этом «Almera» и «Classic» разнесены на разные стороны крышки багажника. Присмотревшись, можно заметить только один противотуманный фонарь.

Автомобили в деле

При одном ценовом диапазоне машины сильно отличаются. Подтверждают это и многочисленные тест-драйвы. К примеру, полный привод с дифференциальной блокировкой позволяет справляться кроссоверу от Renault с бездорожьем. Если же модель ВАЗ попробует пересечь лесополосу, то она, скорее всего, лишится половины подвески. Качество езды в городе выше тоже у зарубежного варианта, так как он имеет большой дорожный просвет.

Даже по цифрам можно понять, что лучше – Рено Дастер или Лада Ларгус. Поэтому мы хотим порекомендовать потратить на 100 тысяч больше и купить серьезный кроссовер. Если же наличие полного привода и высокого дорожного просвета не имеет никакого значения, а машина нужна срочно, то можно сделать выбор в сторону Лады Ларгус.

Салон и оснащение

Отделка салона Альмера Классик не впечатляет разнообразием материалов и цветов. Пластик везде примерно одного оттенка серого, сидения тканевые (кожаные не были доступны), кожей может быть отделан руль. Приборная панель состоит из двух равновеликих окружностей тахометра и спидометра, по их сторонам расположились круговые шкалы температуры, ОЖ и уровня топлива. Второй ряд прост: нет воздуховодов, задняя часть передних кресел отделана пластиком, автоматические стеклоподъемники только в дорогих комплектациях.

Ниссан Альмера Классик проектировался с целью удовлетворить минимальные потребности покупателя, поэтому во всем видно желание сэкономить.

В базовой комплектации Альмера Классик не предоставляет даже необходимого: кондиционера (доступен как опция), динамика только два, нет ABS, подушка безопасности только для водителя.

Интерьер

Дизайн салона Ниссан Альмера оставляет желать лучшего. Многие автолюбители дают волю фантазии, и в ход идут накладки на руль, дополнительные чехлы на кресла, ароматизаторы, регистраторы и прочее. Словом, то, что может разбавить некоторую унылость салона.

Примерно такая же картина с внутренним убранством Рено Логан. Исключение составляет более качественная и симпатичная обивка салона.

Приборные панели обеих машин достаточно информативные и удобные. Разработчики учли проблемы предыдущих поколений этих машин и внесли ряд изменений.

Вызывают некоторые нарекания водительские кресла и Рено и Ниссан. Сложно подобрать положение, при котором езда будет комфортной. Особенно это касается Рено Логан. Для пассажиров заднего ряда вопрос о выборе фаворита вообще не актуален. Места достаточно в Рено Логан, но в Ниссан Альмера его много.

Получается, что «внутренние миры» Альмера и Логан находятся примерно на одном уровне, но с небольшим преимуществом японского седана.

Технические характеристики Almera Classic B10

Ниссан Альмера Классик не предоставлял возможность выбирать двигатель, бензиновый 4-х цилиндровый 1.6 QG16DE был безальтернативен. Коробки передач было 2: 5-и ступенчатая механика и 4АКПП.

Габариты и двигатель

Основные размеры Almera Classic:

• длина, высота, ширина (см) – 451, 171, 144;
• клиренс – 16,5 см;
• колесная база – 253,5 см;
• объем топливного бака – 55 л;
• вместительность багажника – 460 л.

Характеристики 4-х цилиндрового 16-и клапанного бензинового двигателя 1.6 QG16DE:

• мощность – 107 л/c;
• крутящий момент – 146 Н/м;
• степень сжатия – 9,5;
• расход топлива с 5МКПП (город, трасса, смешанный л/100 км) – 9.2, 5.3, 6.8;
• потребление бензина с 4АКПП – 10.4, 6, 7.6.

Ходовая часть

Подвеска спереди Ниссан Альмера Классик независимая, типа МакФерсон, сзади балка. Торсионная балка едва ли порадует любителей быстрой езды, но среди владельцев Almera гонщиков не много. Такая конструкция не прихотливая и надежная.

Несмотря на схожесть автомобиля по многим техническим показателям (одинаковые двигатели, трансмиссия и прочее), на дороге машины ведут себя по-разному. Рено Логан более «резвая» машина. Особенно это будет заметно при езде по загруженным городским улицам. Имеется целый ряд минимальных преимуществ, которые в целом создают некоторое превосходство над Ниссан Альмера. Это и более мягкая педаль акселератора, и более четкая работа коробки передач, и более легкие повороты рулевого колеса.

Подвеска Ниссан Альмера более мягкая, поэтому создается ощущение раскачивания автомобиля при езде по неровной дороге. Более жесткая конструкция Рено Логан позволяет машине лучше «держаться» за дорогу.

Шумоизоляция обоих автомобилей такова, что на высоких скоростях общаться с собеседником будет довольно сложно.

Комплектации

Альмера Классик продавалась в пяти комплектациях, первые две PE(—) и PE(-C-) доступны только с механической коробкой переключения передач. Три верхние PE+(-A-), PE+(AA—B) и SE могли быть с МКПП или АКПП.

Стартовая Комплектация PE(—) не обладала электронными системами безопасности, кондиционером. Но может предложить подушку безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, ручную регулировку боковых зеркал, руль отделанный полиуретаном, две колонки аудиосистемы, центральный замок и имобилайзер, диски штампованные, резина 175/70 R14.

Основное отличие комплектации PE(-C-) – кондиционер.

PE+(-A-) может похвастаться подогревом и электрической регулировкой боковых зеркал, цветом металлик (в предыдущих вариантах за него необходимо доплачивать), подогревом передних сидений, 3-я задними подголовниками.

PE+(AA-B) отличается следующими опциями: ABS, EBD, BAS, аудиосистемой с 4-я динамиками.

Самая дорогая комплектация SE предлагает: легкосплавные диски R15, руль отделанный искусственной кожей, электрические стеклоподъемники сзади, механическая регулировка кресла водителя по высоте.

Ford Focus универсал

Еще один дешевый и вместительный универсал в нашей подборке. В его багажник помещается 482 л груза, и это рекорд среди подобранных нами универсалов. При сложенном пассажирском ряде объем увеличивается до 1525 л.

Если важен комфорт, то «Фокус» должен понравиться больше: подвеска у него мягче, кресла удобнее, шумоизоляция выше, эргономика продуманнее. Но нет дополнительного ряда кресел для людей с большими семьями. Багажник хоть и вместительный, но все же не настолько, как в «Ларгусе».

Зато при выборе «Фокуса» можно остановиться не только на «механике», но и на АКПП.

Средняя стоимость Ford Focus на вторичном рынке — 443 тыс. рублей. Каждый третий автомобиль предлагается с ДТП и расчетом ремонтных работ, каждый четвертый — с неоплаченными штрафами. Также встречаются «Фокусы» после такси и со скрученным пробегом.

Недостатки и минусы Almera Classic

За время продаж в России полноценного рестайлинга Альмера Классик не пережила, но в 2008 году проводили большую работу над ошибками с учетом частых гарантийных случаев и замечаний клиентов.

Лакокрасочное покрытие металлических частей кузова не плохого качества, ржавчина не характерна для модели. А вот пластиковые детали (ручки, молдинги) часто облазят, также быстро теряют прозрачность фары, становясь мутными. К тому же отражатели фар часто тускнеют.

Двигатель 1.6 QG16DE надежен, но оставлять его совсем без внимания не стоит. После 100 тыс. км. пробега растянувшаяся цепь может потребовать замены, о том, что пора заменить привод ГРМ подскажут дизельный звук работы двигателя и металлическое лязганье при запуске.

Коробки передач Ниссан Альмера Классик надежны, но механика чуть более капризна. Первым потребует замены подшипник первичного вала, примерно, к 120 тыс. км. Из-за отсутствия синхронизатора задней передачи, включаться она может не с первой попытки. При замене сцепления, примерно раз в 100 тыс., обратите внимание на возвратную пружину педали. Она может сломаться к 150 тыс. Автомат не обладает такими мелкими минусами, при своевременной замене масла раз в 50 000 км, АКПП без поломок проедет более 200 тыс.

Альмера не богата электронными функциями, но проблемы с электрикой случаются чаще, чем должны. Часто выходит из строя вентиляция салона.

Минус подвески Almera Classic – отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости (зависит от комплектации), хотя крепления под него предусмотрены. Плюс подвески – она энергоемкая, хорошо подходит для некачественных дорого. Еще одно преимущество – надежность, но без мелких неприятностей не обошлось. Пыльники амортизаторов уже к 40 000 км отрываются, что приводит к поломке амортизационных стоек. Остальные элементы ходовой прослужат не менее 100 000.

LADA Priora универсал

Для фанатов LADA у нас есть идея — приобрести вместо «Ларгуса» универсал «Приора». Багажник меньше, чем у героя нашего материала — 444 л, пассажирам тоже будет менее просторно. Но «Приора» более динамична и комфортна, если эти прилагательные вообще можно употреблять в одном предложении с автомобилями LADA. Комплектации у Priora богаче, а средняя стоимость почти вдвое ниже — 230 тыс. рублей.

Именно по этой причине модель пользуется стабильным высоким спросом. В последнем квартале по ней заказали 78 138 отчетов. Однако каждая вторая «Приора» была битой. У каждого третьего авто был скручен пробег и имелись неоплаченные штрафы. Без проблем продавалась только каждая третья машина.

О надежности Priora говорить не приходится: обе машины с завода выходят недоделанными, шумными и небезопасными. Зато ломаться в них почти нечему, а для срочного ремонта будет достаточно отвертки и изоленты.

↑ Лада Веста

Принципиально новая разработка АвтоВАЗа не похожа на предыдущие модели ни по стилю, ни по уровню комфорта, управляемости, качеству сборки. Агрессивно-спортивный облик автомобиля обладает мощной энергетикой. Благоприятное впечатление оставляет начинка автомобиля, которая и в наименьшей комплектации имеет достаточное количество опций.

Веста первая вазовская модель, оснащенная кондиционером.

Руль имеет нулевую фиксацию. Его можно отпускать, не опасаясь за траекторию движения колес, что важно при длительных поездках.

Стабилизационной системой оснащены все комплектации Lada Vesta.

Машина имеет хорошую звукоизоляцию, что позволяет без проблем общаться, слушать радио.

Привлекает внимание автолюбителей необычная цветовая палитра кузова. Названия окраса звучат интригующе: фантом, карфаген, блюз… Во всем чувствуется нетривиальный подход, свежесть в дизайнерских решениях.

Все эти новшества, высокое техническое исполнение подняли Ладу Веста до уровня бюджетных иномарок. Укоренившееся мнение о превосходстве японских машин в данном случае не соответствует действительности. При детальном рассмотрении характеристик обеих машин, относящихся к одному классу, картина вырисовывается не в пользу иностранца.

Эргономика

Подушки сидений у Альмеры лишены боковой поддержки. Регулировок по высоте здесь нет, не то, что у Хёнде. Спинка дивана в каждой из легковушек складывается, но если говорить о седане Хёнде, три взрослых пассажира на заднем сиденье не разместятся с комфортом никогда.

В салоне Альмеры

К компактным авто относится именно Хёндай Солярис, а вот Альмера с её укрупнённым салоном – это скорей класс BC. Торпедо в автомобиле Ниссан смотрится архаично, однако диагональ дисплея здесь – больше, а медиацентр снабжён встроенным навигатором. Впечатление портит только миниатюрный экран, установленный на приборке. У Хёнде с этим экраном всё в порядке.

В салоне седана Солярис

Размер зеркал больше у Альмеры, конструкция не отличается, а повторители поворотов есть только у Соляриса. Автоматического складывания нет нигде.

Юности честное зерцало (Ниссан)

Габариты кузова Соляриса и Альмеры

• Длина: 4375/4656 мм;
• Ширина: 1700/1695 мм;
• Высота: 1470/1522 мм;
• Клиренс: 160/160 мм.

↑ Дизайн

Дизайн кузова обоих автомобилей имеет узнаваемые черты.

Ниссан Альмера – это хромированные радиаторные решетки, бампер от Логана, плавный скос капота, обтекаемые фары L-образной формы, красивые автодиски.

Ладу Веста можно узнать по мощному радиатору, «прищуренным» передним фарам, хромированной Х на анфасе, повторяемой в подштамповке на дутых боковинах на всю длину крыльев.

Силуэт Весты – это готовность к броску, дерзкому, с большим маневром. Контур Альмеры не предполагает таких круизов, он располагает на спокойную езду.

Внутренний дизайн Lada Vesta ярче и лучше для восприятия. Двухцветные кресла с прошивкой, черный пластик для отделки с элементами хрома.

В интерьере иномарки господствует однотонная расцветка, расположение приборов и клавиш соответствует исходному французскому варианту. Серость, простота и аскетичность.

Младший и старший: сравнительный тест Toyota Camry и Toyota Corolla

Большинство автопроизводителей с каждой сменой поколений увеличивают свои автомобили, делая их ещё более крупными и солидными, а также оснащают их все большим количеством электронных систем. Хорошим примером такой тенденции можно назвать компанию Toyota — все ей модели, начиная от компактных хетчбэков и заканчивая огромными внедорожниками, ранее имели намного меньшие габариты. Причём этот «рост» у различных моделей Toyota неравномерный — получается, что автомобили становятся близки по параметрам. Именно поэтому идея выяснить, какая машина лучше: Камри или Королла, сейчас не кажется противоречивой, поскольку разница в длине между ними составляет всего 20 сантиметров. Проверим, какой же автомобиль Toyota лучше подойдёт для повседневного использования.

Экстерьер

Массивная Toyota Camry чаще всего привлекает внимание российских бизнесменов, а также людей старше 40 лет, которые стремятся к стабильности и уверенности. Однако после смены поколений внешний вид Camry можно назвать спорным, поскольку в нём присутствует множество разрозненных дизайнерских элементов. Динамичный передок Toyota Camry никак не сочетается с тяжеловесным профилем, а небольшой спойлер на крышке багажника и вовсе вызывает недоумение, поскольку выглядит он чужеродно. Самый лучший ракурс для среднеразмерного седана Toyota — сбоку, поскольку в этом плане машина выглядит исключительно солидно и респектабельно. В отличие от Toyota Camry прошлого поколения, новый автомобиль выглядит угловатым, что также нарушает гармонию внешнего вида машины — в ней нет той цельности, завершённости, которую мы привыкли видеть в продукции японского автопрома.

А вот Toyota Corolla, наоборот, получила более гармоничный облик в сравнении с предыдущим поколением. Длинные фары сложной формы идеально сочетаются с дугообразной решёткой радиатора и крупной прорезью в нижней части бампера. Да и угловатость кузова к лицу Toyota Corolla, поскольку, в отличие от Camry, найти в нём плавные линии очень сложно. Задние фонари выглядят просто превосходно — их форма не менее сложна, чем у передней светотехники Corolla, и соединены они между собой широкой хромированной полосой. Спорно выглядит лишь крупный задний бампер Toyota Corolla, который не сочетается с её динамичным внешним видом.

Комфорт и оснащение

Конечно, спорить с Toyota Camry по оснащению младшая модель компании не может. В базовый набор оборудования для модификации с четырёхцилиндровым мотором входят:

• ABS, BAS, ESP;
• Шесть подушек безопасности;
• Круиз-контроль и парктроник;
• Камера заднего обзора;
• Мультимедийный комплекс с 8-дюймовым экраном;
• Двухзонная климатическая установка;
• Автоматические регулировки кресел.

Если речь идёт о человеке, который приобретает Toyota Camry для езды с наёмным водителем, то машина покажется ему невероятно комфортабельной и способной предугадать любое его желание. Задний диван широк и может вместить даже троих взрослых, а уж двоим в Toyota Camry будет настолько комфортно, что они вполне могут проспать многочасовой путь.

Однако водителю Toyota Camry на такое удобство рассчитывать не стоит, ведь по высоте кресла едва достигают лопаток среднестатистического человека. В результате плечи остаются напряжены, что вовсе не способствует сосредоточению внимания на дороге. К эргономике центральной консоли и красивой приборной панели Toyota Camry претензий нет, хотя отделка передней панели выполнена далеко не на высшем уровне. Деревянные панели и кожаная обивка на поверку оказываются недорогим пластиком, а при заказе Camry со светлым салоном они чрезмерно бросаются в глаза, отвлекая человека от вождения. А вот в тёмных тонах салон Toyota Camry выглядит вполне гармонично, хотя первое же прикосновение к дешёвому пластику разрушает иллюзию роскоши.

По сравнению с Camry, салон Toyota Corolla выглядит очень бедно — в глаза сразу бросаются кресла с комбинированной обивкой, высоко поднятая узкая передняя панель и небольшая центральная консоль. Кроме того, почти ничего из списка оснащения, приведённого выше, здесь найти невозможно — владельцу Corolla придётся довольствоваться лишь простой мультимедийной системой с 6-дюймовым экраном, кондиционером, 4 подушками безопасности и ABS. В отделке используются недорогие материалы, однако салон Toyota Corolla «честен» — здесь нет никакой имитации кожи и натурального дерева.

Сзади в Corolla ожидаемо тесно — высокие люди подпирают коленями передние кресла, а также держат на своих головах потолок. Впятером в Toyota Corolla можно сесть только в том случае, если задний диван будет полностью отведён детям. Впереди ситуация получше, хотя высоким людям искать комфорта в компактной Toyota не стоит, поскольку им будет мешать чрезмерно низкая подушка сидений. А вот профиль спинок можно назвать идеальным — он обеспечивает хорошую поддержку плеч, лопаток и поясницы. В целом Toyota Corolla воспринимается, как более гармоничный автомобиль, хотя её принадлежность к бюджетному классу видна невооружённым глазом.

Проверка на дороге

Сказать, кто лучше ведёт себя на дороге — Тойота Королла или Тойота Камри, однозначно нельзя. Мощный силовой агрегат Camry обеспечивает тяжёлому автомобилю превосходную динамику, хотя, по ощущениям водителя, машина разгоняется не быстрее, чем Corolla. Виной тому чрезмерно жёсткий демпфер педали газа, а также коробка передач Toyota Camry, рассчитанная на экономию топлива. В итоге на трассе среднеразмерный седан Toyota ведёт себя просто замечательно, не досаждая водителю рывками при ускорении либо сбросе газа, но вот с резкими ускорениями и обгонами в городе стоит быть осторожнее. Несмотря на такие настройки «автомата», Toyota Camry нельзя назвать экономичной — в городе средний расход горючего составляет 10–12 литров на 100 км.

Если сравнить две машины по настройкам подвески, то Camry однозначно выиграет в плане плавности хода. Крупный седан Toyota пролетает, не глядя, большинство ям и выпуклостей на дороге, не говоря уже о трещинах и прочих мелких дефектах. Поколебать уверенность Toyota Camry могут только «лежачие полицейские», открытые люки и глубокие рытвины. Однако за такую комфортабельность приходится расплачиваться управляемостью — на руле машины не чувствуется должного обратного усилия, а команды водителя она выполняет с ощутимым запозданием. Кроме того, в поворотах Toyota Camry сильно кренится, вынуждая сбавлять скорость, а на длинных волнах асфальта раскачивается, вызывая неприятные ощущения у пассажиров.

При оценке динамики Toyota Corolla срабатывает тот же эффект, что работает в старых «Жигулях» — из-за большей шумности и рывков разгон кажется более динамичным, хотя в действительности автомобиль отстаёт от Camry с первой секунды. Хотя в момент старта можно увидеть, что Corolla вырывается вперёд, ведь её бесступенчатый вариатор не создаёт таких же задержек, как гидромеханический «автомат». Трансмиссия компактной Toyota настроена очень хорошо — машина быстро откликается на подачу газа и позволяет водителю идти на динамичные обгоны, не переживая о запасе мощности. Причём вариатор на Corolla лишён традиционной для таких агрегатов проблемы — он использует «виртуальные» передачи, а не поддерживает постоянные обороты двигателя, раздражая водителя назойливым шумом.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Toyota Camry	Toyota Corolla
Страна производитель:	Япония (Сборка — Россия)	Япония (Сборка — Россия)
Тип кузова:	Седан	Седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Объём двигателя, куб. см:	2493	1598
Мощность, л. с./об. мин.:	178/6000	122/6000
Максимальная скорость, км/ч:	210	195
Разгон до 100 км/ч, с:	9,0	10,5
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	6 АКПП	Вариатор
Тип топлива:	Бензин А-95	Бензин А-95
Расход на 100 км:	В городе 11,0 / За городом 7,8	В городе 8,2 / За городом 5,3
Длина, мм:	4825	4620
Ширина, мм:	1825	1775
Высота, мм:	1480	1465
Клиренс, мм:	160	150
Размер шин:	215/60 R16	195/65 R15
Снаряженная масса, кг:	1510	1290
Полная масса, кг:	2160	1760
Объём топливного бака:	70	55

Сказать, что лучше — мягкость ходовой части Camry или умеренная жёсткость подвески Corolla, также очень сложно. Младшая модель Toyota намного лучше управляется и не допускает никаких кренов, однако речи о бескомпромиссной комфортабельности в этом случае не идёт. При проезде крупных трещин в дорожном покрытии руль Toyota Corolla начинает подёргиваться, а на крупных неровностях машина попросту подпрыгивает. Справедливости ради стоит сказать, что в большинстве случаев автомобиль не досаждает пробоями подвески или резкими подбросами пассажиров, но на российских дорогах большие ямы встречаются не так уж и редко. В отношении ходовых качеств можно сказать одно: Toyota Corolla едет на свои деньги: лучше многих конкурентов, но при этом не создаёт того комфорта, который дарит своему владельцу Camry.

Дело не только в размере

Итогом сравнения может стать вывод о том, что машине недостаточно быть крупной, чтобы стать солидной и комфортабельной. Конечно, на стороне Toyota Corolla превосходный внешний вид, хорошо настроенная трансмиссия и экономичный мотор, но по таким параметрам, как удобство и вместимость, она проигрывает большему седану. Но и Toyota Camry нельзя назвать идеалом — её передние кресла покажутся удобными только невысоким людям, а оформление вполне можно назвать безвкусным. Кроме того, стоит рассчитывать на большой расход топлива, редко уменьшающийся до 10 л/100 км. Toyota Camry — это автомобиль для тех, кто хочет спокойствия, уверенности в себе и безопасности, а вот Toyota Corolla хорошо подойдёт тем, кто ценит драйверские качества и манёвренность в городе.

Как думаете, Тойота Королла – младший брат Камри или все же самобытная модель?

Пришла пора познакомиться поближе с младшим братишкой Тойоты Камри — Короллой, некогда достаточно популярной моделью, которая в новом поколении потеряла часть своих фанатов по вполне объективным причинам, ведь существенно изменилась стоимость автомобиля.
И получается, что за стоимость топовой Короллы, можно взять барабанный вариант Камри! И многие именно так и делают, и я их не осуждаю.

Смотрите сами, прайс пустышки начинается от 1.3 миллиона рублей и за эти деньги вы получите современный авто с двигателем 1.6 литра (122 лошадки) на ручной коробке передач, чуть ли не с веслами в салоне. У меня же топовая версия Prestige Safety, где есть даже адаптивный круиз-контроль и проекционный дисплей, с все тем же 4-цилиндровым мотором, но уже с вариатором, стоимостью за 1.8 миллиона рублей. Возможно такой высокий прайс из-за турецкой сборки или скорее наоборот невысокий?

И я невольно вспоминаю 2016 год, когда за эту же сумму купил Пассат 1.8Т в неплохой комплектации Хайлайн, а сейчас смог бы позволить себе только барабан на ручке с 1.4Т.
И тут уже вопрос к Центробанку, что не так с вашим рублем и почему все это безобразие отражается на нас?
Почему падает он, а мучаемся мы)

Но предлагаю начать с богатой истории, так, например, Королла первого поколения сошла с конвейера аж в 1966 году. В 1974 году модель уже попала в Книгу рекордов Гиннесса, как самый продаваемый автомобиль, коих суммарно на 2022 год реализовали под 45 миллионов штук! Получается, что каждый год производили в среднем под 800.000 автомобилей, вот это занятная математика.

Не знаю, планировали ли инженеры при создании автомобиля произвести бэби-Камри или ориентировались на аутентичность модели с богатой историей, но кузов выглядит интересно и динамично.
Давно не видел такой узкой передней оптики, как только здесь разместили все блоки. Причем в базе галоген и светодиоды появляются только в предмаксимальный комплектации, как спереди, так и сзади.

Стильный, модный и современный интерьер, с приятными и качественными отделочными материалами, но с некими эргономичными просчетами. Хотя вполне может быть, что просто я уже привык к другой организации кнопок и это всего лишь дело привычки.

Как, например, со всем остальным интерьером, над которым явно серьезно поработали, с отменным вниманием к мелочам.

Салон достаточно просторный, причем с ростом 187 спереди не испытал абсолютно никаких проблем. Тоскливыми зимними вечерами подарил восторг ручник, который я давно уже не видел в машинах, и такое чувство что в ближайшей перспективе его скоро уже и не будет.

К сиденьям есть вопросы, так как я люблю сидеть очень низко, но так и не смог этого сделать, кресла установлены слишком высоко. Да и боковой поддержки практически нет, но хоть поясничный упор на месте и спина не затекает. Регулировки механические, но странно ожидать другого.

Цветная мультимедийная панель приборов добавила позитивного настроения, но благодаря наличию полноценного проекционного дисплея на нее можно не обращать внимание.

Вот только мультимедийный экран со своими фирменными боковыми кнопками выглядит немного инородно в гармонично-современном интерьере Короллы. Штатной навигации здесь нет и за это низкий поклон, так как ничего более бесполезного из штатных опций давно не видел, но зато есть доступ к Карплей, который дарит мультимедийному экрану богатый потенциал.

Беспроводная зарядка как-то медленно заряжает смартфон, но в целом все это предсказуемо, лучше шнурка с этим упражнением еще никто не справлялся.

Камера постоянно грязная, омыватели не предусмотрены. Картинка в целом на крепкую четверку, но могло быть и лучше.

Не понимаю моду с разделением данных, как здесь информация с парктроников выводится на приборную панель, зачем так усложнять.

Сзади в угоду дизайна очень низкий потолок, что сразу заметят высокие пассажиры, но если ваш рост менее 180 сантиметров, то беспокоиться не стоит) Из комфортных опций есть воздуховоды, подогрев сидений, большой подлокотник и практически отсутствующий тоннель.

В топовой модели гольф-класса не забыли про ассистентов безопасности, сюда входит:
• адаптивный круиз-контроль
• система удержания в полосе
• информирование о дорожных знаках

Но не спешите радоваться, адаптивный круиз имеет ограниченный функционал и перестает работать, когда скорость автомобиля становиться меньше 50 км/ч. Небольшой предупреждающий зумер и все, дальше автомобилем на все 100% управляет только водитель. По первости не самое приятное впечатление, особенно когда к этому не готов.

И жду горы комментариев, что адаптивный круиз забава для слабаков) Надеюсь вы хоть, пробовали и знаете, о чем идет речь, но повторюсь, это техническое решение идеально подходит как для пробок в городе, так и для движения на магистрали.

Подойдя к багажнику, не смог найти кнопку открытия на ощупь. Пока рыскал испачкал все пальцы, так как кнопка открытия находится не по центру, а значительно правее. И то нашел ее только тогда, когда встал раком и стали искать глазами. Хотя можно руки и не пачкать, использовать ключ или рычаг в салоне, который в темноте тоже не найдешь. И вот сразу возникает вопрос, когда же уже уберут эти ужасные по своему виду рычаги открытия багажника и лючка бензобака и поставят современные кнопки?

Это же прошлый век, ау! К тому же есть пустые заглушки, и можно было бы сделать все красиво и эстетично.
И зачем вообще закрывать лючок бензобака? Бензин же с нее не слить в любом случае, тогда зачем?

Под капотом стоит 4-цилиндровый трудяга, мощностью 122 лошадки. Не понравилось наличие кочерги и отсутствие шумоизоляции, и если в багажнике она реально не нужна, то здесь явно бы пригодилась. Или это такое экономный подход, снять по-максимуму всякой мелочевки, чтобы стоимость автомобиля не превысила 2 миллиона рублей? Интересно, как скоро Королла перевалит за отметку в 2 миллиона рублей?

Клиренс 15 сантиметров, что в целом достаточно для города, но в деревенской колее, днищем проскреб весь замерзший лед, хорошо хоть ничего и нигде не выпирает.

Запас хода около 400 километров, что наверно достаточно скромно, даже с учетом 50-литрового топливного бака. И если в городе можно сказать что 122 лошадок хватает, то на загородной трассе становится заметно, что ускорения даются нелегко. Давим сильнее на газ и в салоне начинает доминировать рев мотора.

К плавности хода вопросов нет, но в любом случае с практически эталонным Камри не сравнить. Управление предсказуемое и понятное, но странно ожидать другого, когда спереди Макферсон, а сзади многорычажка.

На тест выпало много испытаний, смотрите сами:
• сначала обильные снегопады, с которыми коммунальщики по вполне объективным причинам не могли справиться, просто уборка улиц не их занятие, вот и не получилось. Вместо этого пришлось возить с собой лопату, так как с парковочными местами были определенные проблемы, то хрен заедешь, а потом фиг уедешь, но хоть весело.

• затем резкая оттепель, когда вместе со снегом стал уходить асфальт, это было как бы предсказуемо, но было то, что удивило даже меня!
Впервые видел, чтобы ДПС-ники огородили конусами всю центральную полосу из-за 2 ям на 3-полосной дороге и видимо ждали коммунальщиков, чтобы те залатали эти окопы.
Добрым словом вспомнил шипованную резину, так как заехать с места даже на небольшой уклон не представлялось возможности. Горки можно было штурмовать только ходом и то на приличной скорости. Лед был настолько скользкий, что даже ламели отказывались с ним взаимодействовать в пятне контакта)
Одну небольшую горку смог взять только с 3 раза, но, когда увидел на приборной панели скорость в 86 км/ч даже немного испугался.
Почему? Так как несмотря на полностью выжатую педаль газа и фантастическую скорость на приборке, машина продвигалась вперед со скоростью ужаленной черепахи. Ну и как вы поняли, впервые 2 раза заехать просто не смог и это с учетом отключенной системы стабилизации. И у меня очень большие сомнения, что я смог бы выполнить это упражнение с включенной системой стабилизации.

• а как чудно влететь на магистрали в колею, да еще полностью залитую водой. Кто хоть раз ловил аквапланирование, тот в дождь больше не носится, это как рефлекс, но есть конечно и исключения из правил. Колею машина не любит, но в целом это достаточно предсказуемо для седана скромных размеров С-класса.

За 2022 год дилеры смогли реализовать чуть больше 2500 штук новеньких Королл, что практически в 2 раза меньше, чем в 2019 году. В этом классе в ушедшем году доминировали Шкоды Октавии (но сомневаюсь, что новое поколение придется потребителям по душе), и Киа Серато, топовые комплектации которых не так уж сильно и отличаются по цене.

И вот теперь вопрос к вам уважаемые читатели.
Нужны ли седаны в этом сегменты и что скажете про новенькую Тойоту Короллу?

Комментарии 297

В это сегменте гораздо более уместны хетчбеки. И удобнее, и компактнее, и совокупно вместительнее. У нас же седаны, почему-то, больше ценятся.

Абсолютно разные по сути и конструктиву Короллу и Камри сравнивать уместно только внешне.
Кстати, со стороны про Е150 частенько говорили, что купившим их, яко бы, не хватило на Камрюху. А на самом деле далеко не всем нужна большая тяжелая прожорливая баржа, когда достаточно маленькой компактной машинки.

Короллу 150 кузов в простонародье называли “недокамри”, а Камри XV40 “перекороллой”

Что-то очень дорогое и странное. Вот что такое новая королла. А ещё упоролись и разболтовку поменяли

Внешне они похожи. Но создатели этих моделей назвали их по разному. Значит так просто получилось что они похожи.

Судя по внешности последних её серий, скорее младшая сестра.

Немцы опять ринулись в салоны за Corolla кротышом и Touring Sports Hybrid, сразу скидка от государства 5.300 €
В сухом остатке 24.480 €
Если говорить о седанах, в Германии они не котируются.

А зачем об этом думать интересно.

За эти деньги вообще не вперлась.

Дчдя, иди почитай про поглощение энергии металлом.
Ps у камри нету облицовки птф и все твои описанные повреждения стоят нет 120, а несколько дороже.

Да я вам почти про это и написал-Королла хоть и С класс, но она бюджетный сегмент, поэтому автозакрытия там и не будет. А все их премудрости с расположением открытия багажника, но это же тойота и японец, ну вот такая у них логика, что тут сказать, там и в салоне логика расположения кнопок своя, мне она кажется нелогичной, но кто привык к японцам, тем вполне нормально. У меня был Паджерик, тоже как-то привык. А по дорожному просвету, да хрен его знает, седан же, не кроссовер. Сильно высокий седан тоже не всегда хорошо, я ездил однажды на шкоде с пакетом плохих дорог (чуть выше дорожный просвет), могу сказать, что рулится заметно хуже, чем с обычной европодвеской

Может быть, но салон не лучше моей, да возможно просторнее и практичнее. И поэтому цена решает всё и само качество отделки говорит об этом. Смысл переплачивать за жёсткий пластик 2 мульта при условии какой-то технологичности, которая не вся реализуется в городе да и на трассе. А вот расположение кнопок очень многое решает, потому что не один раз будете открывать и нажимать кнопочки, и самое главное их найти во время пути, когда крутишь или рулишь за дорогой. Вот здесь потенциал расположения уже себя показывает, как продумано инженерами. Насчёт дорожного просвета это физика, чем выше центр тяжести, тем выше вероятность опрокидывания и не устойчивости на автодороге. Здесь зависит от того кто и по каким автодорогам ездит, если большую часть времени ездят в городе, то тогда имеет смысл приобрести с повышенной или кросс версии автомобили, а если на трассе за городом, тогда пониже и устойчивее. Тут зависит от самого владельца его желаний и кармана. за обслуживания. Ведь, чем больше автомобиль, тем дороже обслуживать во всём. Но в этом дело, а в том, что инженеры не могут создавать удобный функционал в автомобиле, особенно это касается новой короллы, даже меня удивило, что поставили вариатор, спрашивается для удешевления или быстрой замены на новую такую же. Это странное мышление японской марки и их маркетологов, можно взглянуть на продажи короллы, они не радуют продажами, особенно их скупостью и не правильной расчётливостью. Тем самым результат по продажам упал. Можно говорить об этом долго и нудно, но вот старые модели были в тренде и покупали их при нормальной цене, как горячие пирожки, а сейчас очередь на них не стоит, говорю только про марку королла, не за весь бренд Тойота. Если бы был у меня универсал фиеста, не было б цены, но производители не производили именно такие модели, поэтому приходится довольствоваться, тем что есть. Цена играет самую важную роль в автомобиле, она определяет из каких деталей и узлов собран автомобиль, плюс как собрано и многое другое, которое по принципу, что важнее для нового владельца. Остальное дело привычки или отказ от данного автомобиля.

Я с вами согласен. Тут конечно и цена не стимулирует продажи, да и вариатором вряд ли кого-то обрадовала Тойота. Моё мнение, Тойоты имели свои высокие рейтинги продаж как раз из-за более низких цен, относительно немцев, в сочетании с простотой и надёжностью конструкции. За это и в России её любят. Как только они начали всё усложнять, все увидели рост цены. Ну и естественно это должно как-то отразится ещё на, как говорят, легендарной надежности, но при всём этом начали терять простоту конструкции. Возможно зря они хотят выпрыгнуть из той ниши, в которой они играли. Я вообще не поклонник Тойоты, но готов отдать должное, они хорошо делают именно внедорожники для очень плохих дорог, ну и Камри, как служебный для города, очень рентабелен. Ну а что касается новой Кароллы, с её конструкции и ценой, ну… Да пусть будет для количества выбора))) А в остальном, как вы и сказали- очередь за ними не стоит))))

Рычажки вместо кнопок багажник и люк бензобака, более надежны и долговечны, просто трос! Да и при снятом акб, к примеру, открывается! А люк закрывать, ну чтоб в бан не нассали например)

Ну подумаешь халявное топливо в бак нальют так что лучше открыть!

1,8 ляма за королу, с ее тонкими дверями (вибрирует металл при закрытии), нет разгона, нет торможения…Ауди А3 чуть дороже или нет? А мои Скидос дилер сделает, может А3 взять?

Alligator0909

А зеркало заднего вида правое…как так вывернулось? Тойота)))

У другой отвалилось бы, а у тойоты просто вывернулось и вернётся на место, как приплывет.

Ой да ладно на моей в любую сторону вращается и возвращается)))

Тогда же к чему удивление?
Всё машины хороши, выбирай на вкус

Блин, что же это за мода такая с торчащими экранами. Все аккуратно сделано и на тебе стенка на панели.

Тойота Королла или Тойота Камри: анализ и расчет, какой автомобиль выгодней покупать

Toyota Camry против Corolla: какой автомобиль подходит именно вам?

В некоторых случаях выбор между средним и компактным седаном может быть достаточно сложен. Хоть разница в размерах и структуре цен и ощутима, в определенных моментах интересы покупателей могут совпасть. Что тогда делать, и почему так происходит? И как узнать, какой из них подходит именно вам? Давайте пробежимся по основным характеристикам на примере двух седанов одного известного японского производителя.

Постараемся объяснить основные различия между двумя относительно популярными седанами, которые вы можете встретить на рынке: среднеразмерного Toyota Camry и компактного Toyota Corolla.

Современные автомобили из смежных классов действительно имеют множество перекликающихся черт. Производитель намеренно делает практически идентичную внешность или, по крайней мере, очень сильно похожую. Подобную направленность можно увидеть в последние несколько лет особенно четко и у абсолютно разных автокомпаний, ранее не замеченных в подобном «читерстве». Наиболее ярким примером могут стать две новейших модели Toyota:

Toyota Corolla (на некоторых рынках Auris) XII поколения вверху и Camry VIII поколения на нижней части картинки

Или еще один пример, который будет ближе российскому покупателю:

Вверху Королла, внизу Камри

Как видите, Тойота окончательно унифицировала внешние данные своих самых популярных седанов дальше некуда. А что по ценам? Есть ли разница в цене, и насколько она значительна? Ведь, казалось бы, Камри – это бизнес-класс, Королла – бюджетная модель в линейке. Как они могут конкурировать по стоимости? На самом деле и здесь при выборе определенных комплектаций внутреннее пересечение может иметь место.

Наглядный пример:

Стоимость Тойота Королла на момент публикации материала. Обратите внимание на ценник за максимальную комплектацию – 1.4 млн рублей:

Скриншот сделан с сайта quto.ru

А вот стоимость бизнес-класса Тойота Камри, здесь обращаем внимание на стартовый ценник в 1.5 млн рублей:

Скриншот сделан с сайта quto.ru

Нужно еще брать в расчет, что новая Corolla еще не приехала на наш рынок, и появится у нас, по-видимому, не скоро. Как минимум, когда это произойдет, официальные представители производителя не говорят. А когда обновится, цена неумолимо поднимется в район 1.5 млн рублей, сравнявшись с Camry.

Добавим в этот ребус еще один пунктик – технические характеристики, которые по большей части будут схожи (динамика разгона, максимальная скорость, отчасти вместимость (не стоит думать, что компактный автомобиль обязательно должен быть очень тесным) и так далее и тому подобное), и получим проблему для неискушенного покупателя.

Да, с этого момента могут начаться настоящие муки выбора. При схожей внешности, схожих ценниках и характеристиках многие потенциальные покупатели Toyota могут задаться вопросом: какой из этих двух автомобилей лучше подходит для их нужд?

Для ответа на вопрос пройдемся по типам кузовов Camry и Corolla, их силовым агрегатам, размерам, характеристикам и многим другим нюансам. Надеемся, что вы будете вооружены знаниями, прежде чем отправиться в дилерский центр для покупки нового автомобиля.

P. S. Поскольку аналогичное сравнение можно проводить между абсолютно разными моделями тех или иных марок за последние 3-4 года, посмотрим на наиболее схожие по своим внешним и техническим данным автомобили. Эти модели уже продаются на рынке США и обладают всеми подводными камнями, которые могут легко запутать покупателя.

Стиль кузова/Дизайн

Camry: новый седан Camry обладает спортивной агрессивной передней частью с крупной решеткой радиатора. Сбоку профиль седана плавно переходит в классические очертания «бизнес-класса» – спокойную и в определенном смысле «величественную» форму. Задняя часть также не лишена современных очертаний, главным образом за счет узких задних стоп-сигналов с интегрированным в крышку багажника спойлером.

Некоторые комплектации Camry получили еще более спортивный вид за счет добавления в экстерьер дополнительных вентиляционных отверстий и диффузоров, а также наличия выхлопных труб с четырьмя окончаниями. Toyota действительно пыталась выглядеть спортивнее с новой Camry.

Corolla: Corolla, в отличие от Camry, предлагается в двух кузовах: седане и хэтчбеке. И седан, и хэтчбек следуют схожему с Camry дизайну, с большими передними решетками впускных диффузоров и зауженными фарами. Хэтчбек Corolla имеет свои спортивные особенности, такие как большие литые диски и задний спойлер. Corolla также доступна в виде гибрида (на рынке России после начала продаж гибридная новинка вряд ли будет представлена), что дополняет переднюю часть собственными уникальными штрихами.

Итог: обе модели, Camry и Corolla, имеют схожий дизайн, агрессивный передок с большими радиаторными фальшрешетками и необычными, выразительными фарами. Если вам нужен хэтчбек, стоит присмотреться к Королле. Если вы предпочитаете седан, вам больше подойдет Camry большего размера, хотя седан Corolla также является отличным выбором для небольшой семьи.

Плюс Camry – ее дизайн. Особенно в сравнении седанов он отличается особенно выгодно, предоставляя приобретателю современный и стильный внешний вид.

Пространство/Практичность

Camry: Camry – более крупный автомобиль из двух рассматриваемых. Он имеет удобные сиденья для пяти взрослых пассажиров и максимальную общую грузоподъемность в 493 литра в багажном отделении. Вы также можете сложить задние сиденья в пропорции 60/40, чтобы освободить место для длинных предметов в багажнике.

Corolla: хэтчбек Corolla также вмещает пять пассажиров, но места, как у передних, так и у задних пассажиров, значительно меньше. Хэтчбек довольно практичен, у него даже багажник вмещает больше – порядка 520 литров. У седана Corolla XI поколения объем багажника соответствует 452 литрам.

Следовательно, в зависимости от типа кузова Corolla может быть практичнее в плане перевозимого багажа, чем Camry, но при этом удобства для пассажиров у первой несколько меньше.

Итог: если вы ищете больше места и регулярно возите пассажиров на задних сиденьях или у вас большая семья из четырех-пяти человек, Camry – это то, что вам нужно, потому что в ней будет комфортнее. Если вам не нужно слишком много места на заднем сиденье, а вместо этого вы цените грузоподъемность (сноуборды, велосипед, спортивный и не только инвентарь), то хэтчбек Corolla станет хорошим выбором, который практичен благодаря удобному доступу в багажники за счет массивной задней двери и большому количеству полезного пространства.

Трансмиссии/Экономия топлива

Camry: двигатель, на котором будет ездить большинство покупателей Camry, – это безнаддувный 2,0-литровый четырехцилиндровый мотор. Этот силовой агрегат развивает 150 л. с. при 6.500 об/мин и 192 Нм крутящего момента при 4.700 об/мин. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач является единственным доступным вариантом передачи, отправляя мощность на передние колеса. Официальный расход топлива:

Смешанный цикл: 7.1 литра/100 км

По трассе: 5.5 литра/100 км

В городе: 9.7 литра/100 км

В реальности Тойота никогда не отличалась примерным потреблением топлива, расход в жизни будет бить по кошельку.

Два других бензиновых мотора соответствуют 2.5 и 3.5 литрам. Их мощность выше, как и динамика седана. Максимальный разгон соответствует 7.7 секундам.

Corolla: предлагаемый на рынке РФ седан Corolla выглядит на фоне Camry достаточно блекло. Моторы – объемом 1.33, 1.6 и 1.8 литров. Два последних доступны как на «ручке», так и на вариаторе. Динамика в любом случае не будет дотягивать до показателей бизнес-седана.

Правда, здесь стоит учесть, что сравниваемые поколения моделей разные, поэтому после того как новая Corolla приедет в Россию, ситуация по динамике сгладится. Главный плюс Corolla – экономичность. Даже 1.8-литровый мотор расходует 6.4, 5.3 и 8.3 литра в смешанном цикле, на трассе и в городе.

Итог: у этих автомобилей присутствует хорошая экономия топлива для их соответствующих сегментов. Если вам нужны мощность и крутящий момент, выбирайте Camry. Чем больше объем двигателя, тем шустрее будет машина. Если предпочитаете экономить, выбор очевиден – Королла.

Динамика и вождение

Camry: самая медленная модель с 2.0-литровым мотором, представленная на нашем рынке, достигает 100 км/ч за 11 секунд. Средний показатель – 9.9 секунды, максимальный, с самым мощным 3.5-литровым двигателем соответствует 7.7 секундам. Два последних варианта также имеют ценники, значительно превышающие стоимость младшего брата даже в его максимальной комплектации, – от 1.7 до 2.4 млн рублей.

Corolla: если сравнить сопоставимую по цене комплектацию Corolla (за 1.4 млн рублей), то окажется, что ее двигателя на 140 л. с. хватит для более динамичного разгона, в сравнении с 2.0-литровым силовым агрегатом Camry, с преимуществом почти в секунду. При этом расход бензина будет меньше.

Ждем обновление, новинка должна сблизить результаты по разгону.

Итог: Camry не экономит, но едет. Corolla значительно медленнее, но экономичнее. Что подходит вам больше, выбирать именно вам.

Технологии

Camry: Camry в комплектации «Стандарт» поставляется:

Безопасность

Антиблокировочная система (ABS) с системой распределения тормозного усилия (EBD)

Усилитель экстренного торможения (BAS)

Антипробуксовочная система (TRC)

Система курсовой устойчивости (VSC+)

Система помощи при подъеме по склону (HAC)

Светодиодные фары ближнего и дальнего света

Светодиодные дневные ходовые огни

Светодиодные передние противотуманные фары

Боковые зеркала заднего вида с повторителями указателей поворота

Центральный замок с дистанционным управлением

Сигнализация с датчиками открытия дверей и капота

Система вызова экстренных оперативных служб «Эра-ГЛОНАСС»

Аудиосистема c поддержкой CD/MP3/WMA

6 динамиков аудиосистемы

USB-разъем для воспроизведения медиафайлов и зарядки мобильных устройств на центральной консоли

2 USB-разъема для зарядки мобильных устройств пассажиров второго ряда

Стиль

Мультифункциональное рулевое колесо

Кожаная обивка селектора управления трансмиссией

Обивка сидений тканью

Комфорт

Запуск двигателя кнопкой Push Start

Регулировка рулевой колонки по вылету и наклону

Электроусилитель рулевого управления (EPS)

Подогрев передних сидений

Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей

Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений

Индикатор низкого уровня омывающей жидкости

Механическая регулировка водительского сиденья в 6 направлениях

Механическая регулировка пассажирского сиденья в 4 направлениях

Сиденья второго ряда, складывающиеся в пропорции 60:40

Передние и задние электростеклоподъемники с функцией Auto

Комплект резиновых ковриков для первого и второго рядов сидений

Электромеханический стояночный тормоз с функцией автоматической активации

4,2″-цветной многофункциональный дисплей на панели приборов

Безопасность

Фронтальные и боковые подушки безопасности

Конструкция передних сидений, снижающая вероятность травмы шеи (технология WIL)

Крепления ISOFIX для детских автокресел

Corolla: новый хэтчбек Corolla предлагает Toyota Safety Sense P в стандартной комплектации. Кроме того, у него стоит большой 8,0-дюймовый сенсорный экран с Toyota Entune 3.0, являющийся стандартным для версий Corolla в кузове хэтчбек. Для нового седана Corolla стандартным будет 4,2-дюймовый дисплей с Entune 3.0 или опциональный 7,0-дюймовый экран. У топовых моделей будет стоять тот же 8,0-дюймовый экран, что и у хэтчбека.

Итог: оба этих автомобиля предлагают то, что все потребители должны требовать от автопроизводителей в качестве стандартного или, по крайней мере, доступного оборудования: достойный информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay и набор технологий активной безопасности. Если вам нужны технологии, Camry определенно предлагает больше по этой части, потому что Corolla должна оставаться более доступной.

Ценообразование

Как мы уже говорили выше, несмотря на серьезное различие в цене, максимальная комплектация Corolla совпадает по ценообразованию с минимальной стоимостью Camry на рынке, что может сбить с толку. При этом стоит учитывать, что за 1.5 млн рублей, отданные за Короллу, вы получите набор многочисленных технологий для комфортной езды и всех систем безопасности. Эти дополнительные функции технически будут полностью совпадать с теми, что вы можете обнаружить в Камри.

С другой стороны, в «минималке» среднеразмерного седана некоторую часть современных систем вы не увидите, хотя «голой» даже эту комплектацию назвать нельзя – такие электронные системы, как ABS, EBD (система распределения тормозных усилий), EBA (система помощи при экстренном торможении), ESP (система курсовой устойчивости), ASR (антипробуксовочная система) и ННС (система помощи при старте на подъеме), а также ряд других опций, идущих у него в стоке, присутствуют.

Итог: если доступность является вашей главной целью, вы не ошибетесь с Corolla. Автомобили Тойоты завоевали репутацию супернадежных, так что вы можете рассчитывать на экономию времени и денег, не посещая механика все свое свободное время.

Вердикт: Тойота Камри против Короллы

Неспроста Camry – самый продаваемый седан в мире. Он надежный, просторный, комфортный, тихий и доступный для большинства автомобилистов среднего класса.

Между тем Corolla немного эффективнее и «веселее» в управлении, если рассматривать вариант с максимальным по мощности двигателем. Есть и минус – автомобиль при этом меньше, менее вместительный.

Однако у рассматриваемой американской версии хэтчбека есть еще один неоспоримый плюс – его великолепная внешность. Согласитесь, она современнее, чем у полноразмерного седана, и мы считаем, что это отличное дополнение к линейке.

Наш совет покупателям таков: если вам нужно побольше места на заднем ряду, большой багажник и вы все еще предпочитаете трехобъемный седан – ваш путь лежит к Camry, огибая Corolla. Минимальная комплектация за полтора миллиона подойдет вполне.

Если вы цените чуть более экономичную езду в городской толчее или не возражаете сэкономить несколько сотен тысяч рублей за счет места во втором ряду – отправляйтесь к официальному дилеру за Corolla. Кроме размеров, это та же надежная, удобная и технологичная Камри. Но сделать это будет лучше после того, как Тойота привезет к нам свою обновленную модель.

Вкратце, получилось такое сравнение. Надеемся, вам оно пригодится при покупке.

Тойота Камри и Тойота Королла: чему отдать предпочтение?

Автомобили марки Toyota вне зависимости от модели отличаются особой надежностью и безопасностью для водителя и пассажиров. Японский производитель, выпуская поколение за поколением автомобилей, каждый раз доказывает, что сочетать красоту и роскошь с комфортом, мощностью и экономичностью возможно.

Общие сведения: ищем отличия

Любимица поклонников марки Тойота – автомобиль, привлекающий внимание каждого на дорогах, – Toyota Camry. На сегодняшний день выпускается седьмое поколение данной модели. Настоящий седан бизнес-класса, представительский автомобиль пользуется значительным спросом на международном рынке.

«Младшая сестра» Тойоты Камри, Королла, – седан С-класса. Этот факт уже сам по себе означает, что сравнивать такие автомобили не только непросто, но иногда и невозможно, некорректно. Обращая внимание на технические параметры, в глаза бросается то, что Королла представлена на рынке с двигателем объемом либо 1.33 л (99 л.с.), либо 1.6 л (122 л.с.), тогда как минимальный объем двигателя Камри начинается с 1.8 литров (мощностью 125 л.с.). Двухлитровая Камри имеет мощность 148 л.с. Более мощные двигатели объемом 2.5 л (181 л.с.) и 3.5 л (249 л.с.). Мощность 3.5-литрового автомобиля для российского рынке была снижена с 277 л.с., что связано с особенностями налогообложения. Каждая модель вне зависимости от объема двигателя оснащена 6-ступенчатой АКПП. Тойота Королла, в отличие от Камри, дает своему владельцу возможность выбрать между механикой и бесступенчатым вариатором.

Роскошная и элегантная Тойота Камри

Согласно заявленным характеристикам, Камри может набирать максимальную скорость от 180 км/ч до 218 км/ч, тогда как для Короллы этот показатель не превышает 195 км/час. Седан С-класса с двигателем объемом 1.6 л разгоняется до 100 км/час за 10.5 сек, расходуя в смешанном цикле 6.6 л/100 км. Для Камри разгон уменьшился до 9 секунд, а расход увеличился до 7.8 л/100 км.

Существенные отличия заметны и в габаритах машин. Кузов Камри на 455 мм длиннее, на 25 мм шире, чем у Короллы. При этом последняя выше на 120 мм, чем седан D-класса. Колесная база Камри на 30 мм меньше.

Другие особенности Камри и Короллы

Экстерьер Тойоты Камри последнего поколения был усовершенствован в соответствии со стилистическими решениями «Keen Look» (придающий остроту взгляду) и «Under Priority» (акцент на нижней части), которые нашли воплощение и в других моделях авто (к примеру, Тойоте Королле). Это послужило причиной тому, что экстерьеры двух авто стали похожи между собой.

Обновленный бампер с нишами для противотуманных фар, хромированная окантовка капота, наличие боковых воздухозаборников добавляют автомобилю элегантности и создают ощущение «мускулистости», размеренности и мощности в одном флаконе. Усовершенствованная передняя и задняя оптика со светодиодными огнями – не просто элемент декора. Это дополнительный плюс к безопасности автомобиля. Тойота Камри оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Тойота Камри представлена в различных комплектациях: Comfort, Elegance, Prestige и Premium. Камри оснащена ксеноновыми лампами в фарах ближнего света, камерой заднего вида, парктрониками, подушками безопасности (фронтальными, боковыми, коленной для водителя и «занавесами» в зависимости от комплектации), круиз-контролем, омывателями фар и другими опциями в зависимости от комплектации.

Тойота Королла радует своих поклонников комплектациями Стандарт, Классик, Стиль, Комфорт, Стиль плюс, Элеганс. Дизайнеры позаботились и о смене экстерьера Короллы, сделав ее внешность значительно солиднее, элегантнее и динамичнее в то же время.

Стильный семейный седан Тойота Королла

В зависимости от комплектации машина ездит на 15- или 16-дюймовых легкосплавных дисках. Климат-контроль, подогрев зеркал, электростеклоподъемники, электропривод складывания зеркал, противотуманные фары и многие другие опции созданы для комфорта при передвижении. На безопасность автомобиля влияет наличие антиблокировочной системы ABS, системы распределения тормозных усилий, устойчивости, антипробуксовочной системы, аварийного торможения, детских замков и креплений для сидений, подушек безопасности.

Для удобства водителя обе модели оснащены электроусилителем руля, регулируемой рулевой колонкой.

Изменения, внесенные дизайнерами в новое поколение Короллы и Камри, коснулись и интерьера, добавив внутреннему убранству обеих авто изысканности и престижа. Учитывая то, что машины разных классов, в Камри, естественно, больше места внутри для водителя и пассажиров. Оба авто имеют вместительный багажник, информативную и функциональную приборную и центральную панели.

Интерьер Toyota Camry

Таким образом, выбирая между Тойота Камри или Тойота Королла, стоит определиться, чего именно автомобилист ждет от машины. Тойота Королла – компактный семейный седан, обеспечивающий комфортное передвижение как по городу, так и по трассе. Несмотря на меньшие, чем у Камри, габариты, такое авто не менее вместительно и удобно. Тойота Камри – бизнес-седан, полноценный представитель D-класса, настоящее воплощение роскоши и элегантности. Оба авто имеют важную общую черту – настоящую надежность японских механизмов и сборки, что отражается на высокой безопасности для водителя и пассажиров!

Сравнение Тойота Камри и Королла

В попытках идти в ногу со временем каждый автопроизводитель стремится оснастить очередное поколение своих автомобилей новыми электронными системами, сделать его солидней, красивей и престижней, повысить безопасность и комфорт. Тойота Королла или Камри, пожалуй, лучший пример данной тенденции.

Экстерьер

Тойота Камри за счет своей массивности и комфортабельности привлекает внимание в основном бизнесменов. Не менее интенсивно машиной интересуются и люди старше 40 лет, которым свойственны устоявшиеся приоритеты по жизни. Однако с приходом очередного поколения Камри приобрела новый внешний вид, который изменил приоритеты обывателей.

Передок авто выглядит динамично, что не очень сочетается с общей массивностью.

Поэтому седан смотрится несколько угловато. Тойота Королла выглядит совершенно иначе. Новые версии имеют куда более гармоничный облик, если сравнить его с предшественниками.

Особенно вписались задние фары, которые на вид выглядят так же сложно, как и передние, а широкая хромированная полоса между ними служит отличной завершающей чертой дизайна. Спорную оценку дают только заднему бамперу, он не сильно вписывается в общий динамичный вид седана.

Оснащение и комфорт

Если внешние данные двух моделей можно оценить по фото, то с внутренней начинкой надо разбираться отдельно. Голословно сравнивать машины нет смысла, поэтому лучше взглянуть на оснащение.

Королла отстает в техническом оборудовании от Камри, которая даже в базовой комплектации полна сюрпризов:

• ABS;
• тормозной ассистент (BAS);
• ESP;
• 6 airbag;
• парктроник;
• круиз-контроль;
• камера для движения назад;
• 8-дюймовый экран;
• мультимедийная система;
• климат-контроль с двумя зонами.

Если Тойота Камри оценивается теми, кто сидит на заднем сидении, то комфортабельней автомобиля за столь небольшие деньги для данного уровня отыскать проблематично.

Сзади достаточно места, чтобы разместиться втроем и при этом не утомиться при долгой дороге.

Но вот водителю на столь высокий комфорт рассчитывать не приходится. За рулем комфортно, но машинами премиум-класса управлять все-таки удобней.

Обшивка кресел и салона на первый взгляд выглядят солидно. Но при ближайшем рассмотрении удается заметить некоторые изъяны. Причем в темных тонах салон Камри смотрится гармоничнее, чем в светлых.

Тойота Королла в сравнении с Камри смотрится небогато: комбинированная тканевая обивка на креслах, узкая задранная передняя панель и маленькая консоль. Кроме того, из списка оборудования, которым оснащена Камри, в Королле практически ничего нет. Владельцу авто экономкласса придется довольствоваться кондиционером, рассчитывать на 4 аирбэга и ABS. Отделка выполнена из недорогого пластика. На задних креслах сидеть втроем уже некомфортно, особенно высоким людям.

Динамические характеристики

Сказать сразу, кто лучше на дороге, сложно. Тяжелой Камри устойчивости во время движения придает сильный мотор, хотя разгоняется машина не лучше Короллы. Все дело в коробке передач, которая нарочно сконструирована, чтобы потреблять меньше горючего. Поэтому у бизнес-седана ход плавный и мягкий. Но даже при настрое АКПП сберечь карман владельца, у Камри все равно остается приличный аппетит – 11 л на сотню.

Подвеска в Camry неоспоримо лучше, обеспечивая всем сидящим внутри комфортную езду без тряски даже на относительно разбитой дороге.

Сравниваемый с Camry автомобиль Toyota Corolla при движении напоминает эффект «Жигулей», когда из-за шума и рывков в момент разгона кажется, что машина обладает огромным динамическим потенциалом. На самом же деле она много слабее бизнес-седана. Хотя на старте Королла может вырваться вперед, поскольку бесступенчатый вариатор не так долго думает, по сравнению с гидромеханическим автоматом Камри.

Подведем итог

На стороне Тойоты Короллы – хороший внешний вид, идеально настроенная АКПП и экономичный расход. Но вот в вопросе вместимости и комфорта она значительно проигрывает большому седану.

Camry vs. Corolla – полное сравнение в 2022 году

Если вы ищете ценную помощь, от которой вы зависите, вы будете привлечены тем, что пользуется популярностью среди других. Таким образом, вы можете быть смущены двумя удивительными автомобилями Toyota, которые слишком популярны в Соединенных Штатах, Camry и Corolla. Каждому из них удалось занять значительную долю рынка в своем сегменте рынка. Не смущайтесь, подумайте о своем любимом автомобильном стиле. Это дешевый и маленький автомобиль? Или автомобиль с более доступным пространством? В этой теме мы сравним Камри против Короллы в деталях. Ключевые особенности каждого автомобиля, различные интерьеры и экстерьеры, производительность, экономия топлива и их цены. Итак, после этой темы у вас будет вся необходимая информация, которая позволит вам принять правильное решение и выбрать лучший автомобиль, который соответствует вашим потребностям.

Camry vs. Corolla – Ключевые особенности

В течение последних нескольких лет Toyota Camry и Corolla предлагали одинаковые технологические возможности. Таким образом, в прошлом было трудно определить, что лучше, основываясь на технических характеристиках. Оба они были похожи. Теперь, когда вы сравниваете Camry с Corolla, основываясь на технических характеристиках, вы без колебаний выберете Camry. Но почему? Благодаря усилиям Toyota, которые прилагаются, чтобы изменить дизайн более старой Camry, чтобы получить новую версию со многими техническими функциями больше, чем у Corolla. Недавно добавленные технические функции Camry включают следующее:

• Wi-Fi Hotspot: это работает на борту.
• Удаленное подключениеЭто новая техническая функция, которая позволяет владельцу автомобиля запирать или открывать двери автомобиля с помощью пульта дистанционного управления. Это также позволяет ему отслеживать необходимое техническое обслуживание автомобиля. Возможные гостевые драйверы также управляются функцией удаленного подключения.
• Информационно-развлекательная система Entune: эта система обновлена ​​в новой версии Camry.
• Apple Car Play: эта функция включена в новую версию Camry. Он еще не включен в Corolla, но есть намерение добавить эту функцию в Corolla в ближайшие годы.

Эти дополнительные технические возможности позволили Camry преодолеть Corolla, если вы ищете автомобиль с более техническими функциями, потому что эти функции не существуют в базовой модели Corolla, которая не была модифицирована до сих пор.

Некоторые другие похожие функции существуют как в Camry, так и в Corolla, например 7.0-дюймовый сенсорный экран, который используется для навигационной системы. Но есть некоторые лучшие версии для конкретных покупателей, которые поставляются с 8.0-дюймовым сенсорным экраном. Что касается функции Android Auto Auto, то Camry и Corolla не имеют этой функции, но Toyota начала использовать эту функцию в других моделях автомобилей.

Кроме того, вы можете узнать больше о Авалон против Камри сравнение и завершено Персона 5 Руководство Fusion.

Camry vs. Corolla – Дизайн

И Camry, и Corolla считаются автомобилями среднего размера. Таким образом, их дизайн интерьера и экстерьера ограничен конкретными размерами. Это побуждает профессиональных дизайнеров Toyota использовать имеющиеся размеры, чтобы придумать дизайн для новых моделей для привлечения покупателей. Когда мы сравниваем Camry и Corolla, основываясь на их дизайне интерьера и экстерьера, мы не можем рекомендовать один автомобиль другому, потому что мысли о дизайне у разных людей разные.

Что касается Camry, то и его внутренний и внешний дизайн экстравертированы. На передней панели Camry центральная консоль автомобиля выглядит так, как будто она разделена из-за S-образной линии, которая обозначает приборную панель. Что касается размера, Camry принадлежит к среднему сегменту, в то время как Corolla принадлежит к компактному сегменту. Эти разные сегменты играют важную роль в разных измерениях дизайна. Размеры внутреннего дизайна всегда отражают размер внешнего дизайна. Меры Camry простираются до 192.1 дюймов во всех планках, кроме SE и XSE, которые растягиваются до 192.7 дюймов. Это 56.9 дюймов в высоту и 72.4 дюймов в ширину. В то время как размеры компактного венчика различны, он имеет высоту 56.5 дюйма, ширину 70.1 дюйма и длину 182.3 дюйма.

Что касается их дизайна интерьера, и Camry и Corolla имеют внутреннее сиденье пять, но кубический фут внутреннего объема и кубический фут багажного отделения для обоих автомобилей различны. В Camry 100.4 кубических футов внутреннего объема, 99.3 из них имеют лунную крышу. Есть также 15.1 кубических футов пространства багажника. В Corolla есть 88.6 кубических футов внутреннего объема. Есть также 13.1 кубических футов пространства багажника. Несмотря на разные размеры двух автомобилей, оба они считаются автомобилями среднего размера.

Camry vs. Corolla – производительность и экономия топлива

Перфоманс

Производительность Camry, как утверждается, лучше, чем у Corolla, благодаря более мощному двигателю. Поэтому, когда вы сравниваете Camry и Corolla по их производительности, не стесняйтесь выбирать Camry.

Стандартная модель Camry поставляется с 2.5-литровым 4-цилиндровым двигателем с 203 лошадиными силами в дополнение к 184 крутящим моментам. Существуют и другие модели Camry с более мощным двигателем. Например, модель XSE поставляется с 3.5-литровым 6-цилиндровым двигателем, 301 лошадиных силы и 267 крутящих моментов в фунт-фут. Существует гибридный вариант Camry, который также поставляется с 2.5-литровым 4-цилиндровым двигателем в дополнение к электромотору.

Что касается Corolla, он поставляется с 1.8-литровым 4-цилиндровым двигателем с 139 лошадиными силами в дополнение к 126 крутящим моментам в фунт-фут. Некоторые модели более мощные, такие как SE и XSE. В этих двух моделях имеется 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель с 169 лошадиными силами в дополнение к 151 крутящим моментам в фунт-фут. Существует также гибридный вариант Corolla, который также поставляется с 1.8-литровым 4-цилиндровым двигателем в дополнение к электромотору.

Экономить топливо

И Toyota Camry, и Corolla – это машины с впечатляющим экономичным расходом топлива благодаря своим передовым двигателям, которые основаны на двойной регулируемой фазе газораспределения с интеллектуальными возможностями. Это позволяет двигателю использовать только то количество газа, которое требуется для транспортного средства. Таким образом, газ будет сэкономлен, а вероятность его потери сведена к минимуму. В то время как у них обоих есть большая экономия топлива, это отличается из-за их различных систем передачи. Система трансмиссии Toyota Camry управляется с помощью электроники. это приводит к обеспечению EPA-оцененной 35 миль на галлон. Система передачи венчика постоянно изменяется с интеллектом; это приводит к обеспечению EPA-оцененных 37 миль на галлон.

Что касается эффективного использования топлива, и Camry, и Corolla поставляются с транспортным средством, которое улучшает эффективное использование топлива. Camry предлагает гибридную модель, которая зависит от усовершенствованного электродвигателя, а не от братьев и сестер, которые используются для питания газа. Это позволяет Camry производить 40 миль на галлон по оценкам EPA. Toyota Corolla предлагает Toyota Corolla LE Eco, которая использует технологию Valvematic в качестве замены интеллектуального выбора системы газораспределения с двумя переменными параметрами. Технология Valvematic повышает эффективность экономии топлива Corolla.

Сравнение Camry и Corolla на основе их эффективного использования топлива зависит от типа транспортного средства, которое вы предпочитаете иметь. Если вы предпочитаете эффективный автомобиль, а не мощный автомобиль, Camry будет лучшим, но если вы предпочитаете более мощный автомобиль, чем экономичный, Corolla будет лучшим. Рекомендуется попробовать протестировать оба из них, чтобы проверить их производительность и экономию топлива. Итак, ваше решение будет более точным.

Camry vs. Corolla – Цены

Цены на Camry и Corolla варьируются в зависимости от их разных моделей. Что касается Camry, стандартная модель начинается с цены 24.095 долларов. Другие стандартные типы могут немного отличаться по цене в зависимости от их особенностей. Модель Camry XSE V6 стоит около 34,880 19,500 долларов. С другой стороны, модель Corolla начального уровня начинается с цены в 22.450 28.400 долларов, в то время как лучшая модель Corolla в XSE оценивается в 22,950 долларов. Если вы готовы иметь гибридный вариант Camry или Corolla, цены будут больше, чем у стандартной модели. Гибридный вариант Camry стоит XNUMX долларов, а гибридный вариант Corolla – XNUMX долларов. Таким образом, исходя из предыдущих ценовых различий, легко сравнить Camry против Corolla, если сосредоточиться на более низких ценах.

Но если вам нужна рекомендация, я рекомендую пожертвовать несколькими тысячами долларов, чтобы получить гибридный вариант; Если вы находитесь среди людей, которые регулярно ездят и постоянно платят за топливо, это будет эффективный вариант, который сэкономит слишком много топлива для более долгой жизни.

Чтобы получить больше информации о различных типах Camry и Corolla, об их различных ценах, подробностях о функциях и о многом другом, вы можете зайти на официальный сайт Toyota: https://www.toyota.com

Наконец, мы надеемся, что раскрыли всю информацию, необходимую для сравнения Камри против КороллыРассмотрите свой образ жизни и причину, по которой вы можете выбрать один из них вместо другого. Задайте себе эти вопросы, является ли доступное место для машины важным для вас? Что лучше, мощный автомобиль или автомобиль, экономящий топливо? Вы ищете самый дешевый или эффективный автомобиль по более высокой цене? Кроме того, помните о важности тестирования двух автомобилей, прежде чем принять решение. Ваше решение должно основываться на информации и ручном тестировании.

Что лучше купить Тойоту Короллу или Камри?

Модель Королла, производство которой началось с 1966 года относится к классу С, является самым продаваемым автомобилем в мире. Тойота Camry в зависимости от страны производителя и поколения относится к среднему и бизнес-классу. Первое поколение Camry выпускалось в кузове седан с 1993 года. За это время автомобили пережили несколько поколений. В компании Тойота при смене поколений стремятся сделать свои модели более крупными и солидными, оснащая их богатым выбором электронных систем.

Тойота Королла

Первая генерация компактного автомобиля выпускалась в пяти вариантах кузовного решения и была заднеприводной. Начиная с 1987 года, когда дебютировало шестое поколение, автомобиль стал полностью переднеприводным. В настоящее время на потребительский рынок выходит уже 12-ое поколение. Ориентированный на молодежное поколение, новый автомобиль построен на современной модульной платформе, названной Toyota New Global Architecture.

В России продажи 11-поколения Тойота Королла начались в 2013 году. Компактный седан стал более агрессивным по внешнему облику. Габаритные размеры автомобиля составляют в длину 4,62 м, а в ширину и высоту соответственно 1775 мм и 1455 мм. В базовой комплектации модель оснащается 1,33 литровым двигателем, ассоциированным с шестиступенчатой механической коробкой передач. В оснащение комплектации Standart, входит кондиционер, электростеклоподъемники впереди, регулировка водительского кресла по высоте, а руля – по двум направлениях. Безопасность движения обеспечивает антиблокировочная система и 2 подушки безопасности. Приятным бонусом для владельцев базовой модели является наличие складного заднего сиденья. Последующие три комплектации седана оснащаются более мощным 122-сильным мотором объемом 1,6 литра и возможной установкой вариатора.

Цена рейсталинговой модели XI поколения начинается с 891 тысячи рублей, а за флагманскую комплектацию (Престиж) необходимо выложить 1 295 000-1 327 000 рублей, в зависимости от двигателя. Королла Престиж может оснащаться не только 1,6 литровым мотором, но и 140-сильным агрегатом объемом 1,8 литра.

Тойота Камри

Последнее (восьмое) поколение под наименованием Камри 70 началось продаваться в России с весны 2018 года. По габаритам (длина — 4885 мм, ширина — 1840 мм, высота —1455 мм) японский седан полностью соответствует представлениям об автомобиле бизнес — класса. Новая модульная платформа TNGA придала автомобилю солидность, соединенную с высоким уровнем комфорта и безопасности.

В интерьере салона выделяется 8-мидюймовый экран мультимедийного комплекса, трехспицевый обод увесистого мультируля и оригинально оформленная водительская зона. В базовой комплектации седан приводится в движение 150-сильным двигателем объемом 2 литра, способного работать как по циклу Аткинсона, так и Отто. Моторная линейка оснащения Тойоты Камри включает:

1. 2,5-литровую «четверку», генерирующую 181 «лошадку».
2. V-образный шестицилиндровый агрегат обьемом 3,5 литра, ассоциированный с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач, который развивает мощность в 249 лошадиных сил. Таким агрегатом оснащается топовый вариант.

Седан довольно экономичен и потребляет на преодоление 100 км пути в смешанном режиме от 7,1 до 8,7 литров горючего. Внешний облик седана одновременно монументальный и динамичный, изящный и благородный, импонирует как солидным, семейным владельцам автомобиля, так и молодежной аудитории. На потребительском рынке автомобиль предлагается в шести комплектациях. Базовый автомобиль стоимостью 1 млн. 399 тысяч рублей оснащается шестью подушками безопасности, светодиодными фарами, кнопочным запуском двигателя, электростеклоподъемниками, системами ABS, ESP, двузонным климат-контролем. В самой дорогой топ-модификации стоимостью 2 341 000 рублей, имеется большое количество электронных помощников, обеспечивающих высокий уровень комфорта.

Установленный комплекс безопасности «Toyota Safety Sense 2.0.» (адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, системы автоматического торможения, слежение за разметкой и считывания дорожных знаков, контроль состояния водителя) сводит до минимума возможность аварий при непредвиденных ситуациях.

Общее для японских моделей

Королла, как и Камри, относится к среднему классу, с одинаковым типом кузова. Переднеприводные седаны имеют пять посадочных мест, и потребляют бензин марки А-92 или А-95.

Отличительные особенности

Corolla считается младшей моделью по отношению к Камри, несмотря на небольшую разницу по длине. Внешний облик Короллы более гармоничный, зато Camry привлекает солидностью и респектабельностью. По уровню оснащения младшая модель значительно уступает Камри. В начальной комплектации Камри имеется круиз-контроль, автоматическая регулировка кресел, системы безопасности движения (ABS, BAS,ESP) и на 2 подушки безопасности больше. Однако, стоимость стандартной Камри всего на70 тыс. рублей превышает цену флагманской комплектации модели Королла.

Салон стандартной модели более просторный и задний ряд сидений комфортен для трех пассажиров. Королла выделяется идеальным профилем спинок сидений, обеспечивающих отличную поддержку поясницы, плеч и лопаток. За счет массивности модели Камри, ее расход горючего на 100 км пути превышает аналогичное потребление «Королла» почти на 4 литра. По настройке подвески крупный седан выигрывает по плавности хода, не «замечая» небольшие дефекты дорожного покрытия и ямы. Проигрывает младшая модель по динамике движения, набирая первую «сотку» на 1,5 секунды медленнее, чем более крупный седан, но Toyota Corolla более остро реагирует на команды водителя.

Кто и на что ориентируется при выборе модели

Модель Camry выбирают семейные люди с хорошим уровнем дохода, ценя высокий уровень комфорта и безопасности. Их привлекает возможность за сумму около двух миллионов рублей иметь богатое оснащение, не уступающее по уровню гораздо более дорогим моделям.

Цена Короллы 2017, которая начинается с 891 тыс. рублей, делает надежный, экономичный автомобиль доступным для россиян со средним уровнем дохода. Безотказная работа всех узлов и агрегатов, в сочетании с повышенным комфортом и качественными материалами отделки бюджетного автомобиля делает его необходимым для тех, кто передвигается по грунтовке и некачественному асфальту. По соотношению цены/качества Королла значительно превосходит аналогичные автомобили. Модель выбирают те, кто ценит маневренность и драйверские качества в сложных городских условиях.

Что лучше Toyota Corolla (Тойота Королла) или Toyota Camry (Тойота Камрй)

Комплектации и цены

Двигатель и трансмиссия

Топливо: бензин Двигатель: 1.6 литра, 122 л.с. Коробка передач: MT Привод: передний Разгон от 0 до 100 км/ч: 11 сек. Максимальная скорость: 195 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 8.7 | 5.4 | 6.6 л.

Безопасность и системы

Антиблокировочная система (ABS) Система распределения тормозных усилий (EBD) Усилитель экстренного торможения (BAS) Система аварийной сигнализации аварийной остановки (EBS) Антипробуксовочная система (TRC) Система курсовой устойчивости (VSC+) Система помощи при подъеме по склону (HAC) Фронтальные подушки безопасности Боковые подушки безопасности для первого рядя сидений Выключатель подушки безопасности переднего пассажира Система крепления детского кресла ISOFIX Система вызова экстренных оперативных служб “ЭРА ГЛОНАСС” Набор автомобилиста Иммобилайзер Центральный замок с дистанционным управлением Сигнализация Система контроля давления в шинах

Дизайн и внешнее оборудование

Светодиодные дневные ходовые огни Электрокорректор угла наклона фар с ручным управлением Электрорегулировка боковых зеркал заднего вида Светодиодный задний противотуманный фонарь Система головного освещения с автоматическим отключением “Follow me home” Антенна “плавник акулы” Ручки дверей окрашенные в цвет кузова Полноразмерное запасное колесо Датчик света Галогенные фары ближнего и дальнего света Светодиодные задние фонари Стальные колесные диски Полноразмерные декоративные колпаки Шины 195/65R15 Нижняя решётка радиатора чёрного цвета Чёрные молдинги переднего бампера Подогрев боковых зеркал заднего вида

Интерьер и оборудование салона

Механическая регулировка рулевой колонки по вылету и наклону Мягкая отделка центральной консоли Два подстаканника для передних пассажиров Подсветка перчаточного ящика Комплект резиновых ковриков для первого и второго рядов сидений Передние и задние электростеклоподъемники с функцией “Auto” 12V розетка в боксе переднего подлокотника Механическая регулировка водительского сидения в 6 направлениях Механическая регулировка переднего пассажирского сидения в 4 направлениях Центральный подлокотник Складываемый второй ряд сидений в пропорции 60:40 Полиуретановое рулевое колесо Полиуретановый селектор КПП Тканевая отделка центрального подлокотника Тканевая отделка дверных подлокотников Монохромный информационный 3.5″ дисплей на панели приборов Система кондиционирования с ручным управлением Обивка сидений тканью Аудиоподготовка + 4 динамика Подогрев передних сидений Дополнительный электрический отопитель салона

Дополнительное оборудование и опции

Лакокрасочное покрытие “Металлик” 17 000 ₽ Лакокрасочное покрытие “Перламутр” и “Специальный металлик” 25 500 ₽ Доплата за двухцветное исполнение кузова от 36 000 ₽ Подставка под детское кресло 12 800 ₽ Защита кузова toyota protect 13 850 ₽ Защита дисков toyota protect 26 630 ₽ Защита тканевого салона toyota protect 4 600 ₽ Дефлекторы на окна, передние от 7 080 ₽ Защитная накладка на задний бампер 16 480 ₽ Защитная пленка на задний бампер от 5 590 ₽ Комплект брызговиков 3 340 ₽ Все допы Молдинги торцов дверей 11 990 ₽ Защитная пленка под дверные ручки (2 шт.) 940 ₽ Хромировнные боковые молдинги 21 930 ₽ Комплект ковриков салона от 3 870 ₽ Коврик багажника от 4 000 ₽ Легкосплавный колесный диск 16″ 16 910 ₽ Легкосплавный колесный диск 17″ от 20 220 ₽ Стальной колесный диск 16″ 6 340 ₽ Комплект чехлов для колес 4 310 ₽ Секретные колесные гайки 3 300 ₽ Комплект датчиков давления шин, 4 шт. 21 620 ₽ Держатель для планшета 10 220 ₽ Крепеж держателя для планшета 3 200 ₽ Навигационный блок 100 030 ₽ Крепление для лыж от 7 600 ₽ Бокс для лыж 42 300 ₽ Багажная сумка 6 700 ₽ Бокс для груза от 30 500 ₽ Сумка для поперечин багажника 3 210 ₽ Проводка для фаркопа 7 220 ₽ Поперечины багажника 17 100 ₽ Крепление для велосипеда 15 730 ₽ Спойлер на задний бампер 13 830 ₽ Хромированная накладка на дверь багажника 11 130 ₽ Хромировнные боковые молдинги 21 930 ₽

Двигатель и трансмиссия

Топливо: бензин Двигатель: 2 литра, 150 л.с. Коробка передач: CVT Привод: передний Разгон от 0 до 100 км/ч: 9.5 сек. Максимальная скорость: 210 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 7.7 | 5.0 | 6.0 л.

Безопасность и системы

Уникальный противоугонный идентификатор T-mark Сигнализация с датчиками открытия дверей и капота Иммобилайзер Антиблокировочная система (ABS) с электронным распределением тормозных усилий (EBD) Усилитель экстренного торможения (BAS) Система помощи при подъеме по склону (HAC) Система мониторинга давления в шинах (TPMS) Cистема вызова экстренных оперативных служб “Эра Глонасс” Система курсовой устойчивости (VSC+) Электромеханический стояночный тормоз с функцией автоматической активации (EPB) Противоугонные наклейки с VIN номером автомобиля Крепления ISOFIX для детских автокресел Фронтальные и передние боковые подушки безопасности Конструкция передних сидений, снижающая вероятность травмы шеи Набор автомобилиста Центральный замок с дистанционным управлением Электроусилитель рулевого управления (EPS)

Дизайн и внешнее оборудование

Цвет кузова “Белый, неметаллик” 17″ легкосплавные колёсные диски с шинами 215/55R17 Неполноразмерное запасное колесо Светодиодные дневные ходовые огни Светодиодные передние противотуманные фары Автоматический корректор фар головного света Светодиодные фары ближнего и дальнего света Светодиодные задние фонари Антенна “плавник акулы” Хромированные молдинги подоконной линии Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова Боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова Нижняя решетка радиатора цвета чёрный металлик Боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания Подогрев боковых зеркал заднего вида Передние и задние брызговики Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей Индикатор низкого уровня омывающей жидкости Датчик света

Интерьер и оборудование салона

Обивка сидений тканью Мультимедийная система CY’19 (AM/FM + MP3/WMA/WAV/FLAC/ALAC/OGG Vorbis) Коммуникационная система Bluetooth© Аудиосистема с 6 динамиками 7″ дисплей мультимедийной системы Поддержка Apple Carplay© и Android Auto© 2 USB разъема для зарядки мобильных устройств пассажиров второго ряда USB разъем для воспроизведения медиафайлов Кожаная обивка селектора управления трансмиссией Двухзонный климат-контроль Запуск двигателя кнопкой Push Start Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений Подогрев передних сидений Cиденья второго ряда, складывающиеся в пропорции 60:40 Регулировка рулевой колонки по вылету и наклону 4.2″ цветной многофункциональный дисплей на панели приборов Мультифункциональное рулевое колесо Передние и задние электростеклоподъемники с функцией “Auto” Механическая регулировка водительского сидения в 6 направлениях Полиуретановый коврик багажного отделения Комплект резиновых ковриков для первого и второго рядов сидений

Дополнительное оборудование и опции

Доплата за лакокрасочное покрытие “Металлик” 21 000 ₽ Доплата за лакокрасочное покрытие “Перламутр” 32 000 ₽ Доплата за лакокрасочное покрытие “Специальный металлик” 32 000 ₽ Доплата за двухцветное исполнение кузова 35 000 ₽ Сигнализация от 6 000 ₽ Охранная система от 14 700 ₽ Апгрейд для спутниковой противоугонной системы от 15 300 ₽ Поисковая система 15 300 ₽ Иммобилайзер от 9 100 ₽ Система дистанционного запуска двигателя 18 490 ₽ Комплект защит колесных арок с шумоизоляцией 14 000 ₽ Все допы Дефлекторы окон 22 390 ₽ Защита картера и кпп от 5 000 ₽ Защитная пленка под ручки дверей 940 ₽ Защита кузова toyota protect 13 850 ₽ Защитный коврик для бампера toyota 4 600 ₽ Комплект защит колесных арок 7 800 ₽ Защитная накладка на бампер от 5 290 ₽ Дефлектор капота 10 740 ₽ Коврики салона 8 330 ₽ Коврик багажника 3 100 ₽ Комплект чехлов для колес 4 310 ₽ Секретные колесные гайки 3 300 ₽ Комплект датчиков давления шин 21 620 ₽ Колесный диск 17″, серебристый от 12 500 ₽ Колесный диск 18″, черный с механической обработкой 23 000 ₽ Видеорегистратор скрытой установки 23 540 ₽ Держатель для планшета 10 220 ₽ Крепеж держателя для планшета 3 200 ₽ Багажная сумка 6 700 ₽ Вертикальная сетка багажника 4 430 ₽ Защита дисков toyota protect 26 630 ₽ Защита салона toyota protect 4 600 ₽

Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.

Сравнение Toyota Corolla и Toyota Camry

При выпуске нового автомобиля ведущие автоконцерны стараются сделать его более крупным, удобным и прогрессивным. Компания Toyota не исключение. Поэтому последние выпуски Тойоты Камри и Короллы воплощают лучшие наработки производителя и часто сравниваются друг с другом по комфорту и оснащенности.

Сравнение дизайна Toyota Camry и Toyota Corolla

Представители старшего поколения и предприниматели обращают внимание на массивную и мощную Toyota Camry. Для них машина ассоциируется со стабильностью и уверенностью в себе. Однако после ряда обновлений и рестайлинга модель потеряла свою прежнюю презентабельность.

Toyota Camry выделилась хорошим боковым видом и основательностью. Но если сравнивать автомобиль с предшественниками, он уступает им по внешнему виду. В новинке стерлись принципы полноты и единства, которые присутствуют в большинстве японских автомобилей.

Дизайн Тойоты Короллы приятно порадовал автолюбителей. В сравнении с предыдущими поколениями новая модель обладает улучшенной эргономикой и эстетичностью кузова. Удлиненные фары головной оптики грамотно совмещены с дуговидной решеткой радиатора и крупным отверстием под бампером. При этом заостренные кузовные линии не ухудшают гармоничности экстерьера.

Задние фары комбинируются с передними, а рельефные линии украшаются поперечной хромированной полоской. Единственным недостатком дизайна считается отсутствие выдержанных пропорций между массивным бампером и легкой передней частью.

Внешний вид кузова

Тойота Камри выпускается в кузове седан с отслеживанием спортивного стиля. В экстерьере появились дополнительные проходы вентиляции и патрубки выхлопной системы, делающие внешний вид более обтекаемым. Спереди предусмотрены агрессивные фары головной оптики и крупная решетка радиатора, приближающая новинку к спортивному классу.

Но при просмотре фото сбоку седан сохраняет классическую элегантность и надежность, характерную для своего модельного ряда. На крыше сзади размещается стильный спойлер, подчеркивающий наличие прогрессивных интеграций.

Тойота Королла продается в 2 вариантах кузова — хэтчбек и седан. Сходства в дизайне с предыдущей моделью обусловлены наличием широкой решетки, узкой оптики и вспомогательных диффузоров. Хэтчбек отслеживает спортивное стилевое направление, т.к. в нем имеются оригинальные колесные диски и антикрыло на багажнике. В продаже есть совмещенная комплектация со своими отличиями, но для российского рынка она недоступна.

2 модели практически не отличаются по внешнему виду. Но при желании купить хэтчбек лучше остановиться на Toyota Corolla. Поклонники традиционного стиля и массивных автомобилей представительского класса могут выбрать Камри.

Оснащенность автомобилей

Инженеры японского автоконцерна внедрили в автомобилях Тойота Королла и Камри продвинутые средства безопасности и вспомогательные системы.

В модели Camry присутствуют такие опции:

1. Антиблокировочная система.
2. Помощь при экстренном торможении.
3. Контроль устойчивости машины на дороге.
4. 6 подушек безопасности.
5. Парктроник.
6. Камера заднего вида.
7. Адаптивный круиз-контроль.
8. Информационно-развлекательный центр с дисплеем диагональю 8 дюймов.
9. 2-зонный климат-контроль.
10. Автоматическая регулировка кресел.

Задний диван предусматривает удобное размещение 3 взрослых пассажиров без ощущения дискомфорта. На большом сиденье можно не только удобно разместиться, но и выспаться при продолжительном путешествии.

Качество сборки и практичность центральной панели приборов нареканий не вызывают. Особо стильно смотрится темная отделка, совмещенная со светлым оформлением остальной части салона.

Toyota Corolla по интерьеру сильно уступает Camry. Приборная панель более узкая, а облицовка выполнена дешевыми материалами.

В базовой версии предусмотрены такие опции:

1. 6-дюймовый экран мультимедиа.
2. Система кондиционирования.
3. 4 подушки безопасности.
4. Антиблокировочный комплекс.

Для пассажиров сзади не отведено много пространства для ног, поэтому лучше перевозить на заднем диване только 2 людей. Передние сиденья имеют неплохое оснащение, но для высоких людей они некомфортны из-за низкой посадки. Спинка выполнена качественно и обладает усиленной боковой поддержкой.

Комфорт и практичность салона

Кузов Toyota Camry обладает длиной 4885 мм, шириной 1840 мм и высотой 1455 мм. Объем багажного отделения составляет 493 л. Сиденья сзади складываются, что позволяет увеличить вместительность багажника.

Размеры Toyota Corolla следующие: длина — 4620 мм, ширина — 1775 мм, а высота — 1465 мм. Багажник вмещает 520 л багажа.

При желании часто перевозить пассажиров и отправляться в продолжительные путешествия лучше выбрать Камри. Если приходится транспортировать крупногабаритные вещи, следует остановиться на хэтчбеке Королла.

Технические характеристики Короллы и Камри

Для определения, что лучше — Камри или Королла, следует сравнить технические характеристики 2 моделей:

Характеристика	Тойота Camry	Тойота Corolla
Страна-изготовитель/сборка	Япония/Россия	Япония/РФ
Кузов	Седан	Седан/Хэтчбек
Число посадочных мест	5	5
Мощность двигателя в базовой версии	178 л. с.	122 л. с.
Максимальная скорость разгона	210 км/ч	195 км/ч
Трансмиссия	Автоматическая	Вариатор
Расход топлива в городском цикле	11 л/100 км	8,2 л/100 км

Двигатели и трансмиссия

Toyota Corolla с 2016 г. выпускается на рынок с 1,33- или 1,6-литровым двигателем мощностью 99 или 122 л. с. Начальная комплектация Камри поставляется с 1,8-литровым силовым агрегатом, который генерирует 125 л. с. мощности. 2-литровый выпуск производит 148 л. с. Также в модельном ряду есть более прогрессивные моторы объемом 2,5 и 3,5 л. Запас мощности составляет 181 и 249 л. с. соответственно.

Коробки передач

Независимо от выбранной комплектации, Toyota Camry предлагается только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Владелец Тойота Corolla может выбрать механическую КПП или бесступенчатый вариатор.

Расход топлива

Заявленный производителем расход топлива на Камри при передвижении по трассе составляет 5,5 л на 100 км. В городском цикле автомобиль расходует 9,7 л на 100 км. Отнести модель к экономичным проблематично.

Для сравнения: Тойота Corolla требует не больше 5,3 и 6,4 л на 100 км езды по трассе и городу.

Ходовая часть и рулевое управление

Подвеска Камри построена на базе новой платформы GA-K с измененным шасси и рулевым управлением. В задней части вместо стоек McPherson предусмотрена многорычажка с амортизаторами и разнесенными пружинами. Для изготовления кузова использовалась сталь повышенной марки прочности.

В автомобиле Королла применена платформа TNGA (Toyota New Global Architecture).

По мягкости рулевого управления Камри превосходит Короллу.

Массивный кузов не боится преодоления небольших выбоин на дорожном покрытии, возвышенностей, низин и прочих неровностей. Однако при пересечении глубоких ям или канализационных отверстий следует быть осторожным.

Недостатком управления считается низкая чувствительность рулевого штурвала. Если не сбросить скорость, войти в поворот без наклонения в сторону будет проблематично.

Езда на Тойота Corolla менее комфортная. Автомобиль издает много шума при разгоне и недостаточно быстро набирает скорость.

Достоинством считается хорошая маневренность транспортного средства, что обусловлено наличием вариативной коробки передач. В момент старта машина быстро и без задержек вырывается вперед, как при автоматической коробке передач. При этом вариативная трансмиссия лишена такой проблемы, как поддерживание постоянных оборотов двигателя с назойливым шумом. Вместо этого в машине использованы «виртуальные» передачи.

Разгон и плавность движения

Toyota Camry разгоняется достаточно медленно — до 100 км/ч за 11 секунд при наличии 2-литрового двигателя. Если выбрана версия с 3,5-литровым силовым агрегатом, разгон будет осуществляться за 8 секунд.

Королла развивает идентичную скорость на 1 секунду медленнее, но это обусловлено менее мощным, но экономичным двигателем.

Мощный агрегат Toyota Camry гарантирует улучшенные динамические свойства, но из-за жесткого демпфера педали газа и автоматической коробки передач скорость разгона ограничивается.

По плавности движения Тойота Corolla уступает премиальному седану. Но модель не подвергается крену при вхождении в повороты на скорости. А если ей приходится преодолевать трещины или неровности, рулевое колесо может подергиваться.

Практичность Камри и Короллы

По практичности автомобили не уступают друг другу. В 2 моделях предусмотрено богатое оснащение передовыми технологиями. В зависимости от финансовых возможностей можно укомплектовать машину дополнительными опциями.

В базовом наборе Камри используется больше функций, чем в Королле. При этом у хэтчбека Тойота Corolla есть 8-дюймовый экран мультимедиа, как у Camry. Для сравнения: в версии седан используется 6-дюймовый дисплей.

Если ключевой акцент поставлен на практичность, то Камри превосходит младшую модель по оснащению и комфорту. Но хэтчбек подойдет для перевозки различных багажей и повседневной езды в городском цикле.

Прочие характеристики

Купить Toyota Camry можно в нескольких комплектациях:

1. Comfort.
2. Elegance.
3. Prestige.
4. Premium.

Владельцам Короллы доступны версии «Стандарт», «Классик», «Стиль», «Комфорт», «Стиль плюс» и «Элеганс».

В зависимости от выбранной модификации автомобиль оснащается 15- или 16-дюймовыми легкосплавными дисками, подогревом зеркал, электрическими подъемниками стекол, приводом зеркал и противотуманными фарами. Опционально предусмотрены система ABS, технология распределения тормозных усилий и антипробуксовочный пакет.

Сравнение стоимости

По стоимости Тойоты Corolla и Камри сильно отличаются. «Максималка» Королла обойдется по такой же цене, что и «минималка» Камри. При этом за 1,5 млн руб. владелец Короллы получает полный пакет прогрессивных технологий и опций для комфортной и безопасной езды.

Но среднеразмерный седан Камри в минимальной комплектации, который стоит от 1,8 млн руб., лишен большинства полезных систем.

Результаты краш-теста

Toyota Королла демонстрирует хорошие результаты в 4 категориях краш-тестов Euro NCAP:

1. Безопасность взрослых людей.
2. Безопасность детей.
3. Безопасность пешеходов.
4. Срабатывание электронных систем безопасности.

Подобные преимущества обусловлены прочным кузовом, построенным на базе глобальной платформы из прочной стали.

Представительский седан Камри получил максимальную оценку в 5 звезд, набрав 36,16 балла из 37 возможных.

Выводы: что лучше

Toyota Камри относится к наиболее продаваемым автомобилям в мире. Модель получила популярность из-за вместительности, комфорта и мягкой ходовой части. Кроме того, она превосходит машины идентичного класса от других производителей по стоимости. Негативным моментом считается нехватка места для водителя. Также некоторые владельцы плохо отзываются о короткой спинке, повышающей нагрузку на позвоночник при продолжительной езде.

Toyota Corolla в кузове 40 выглядит эстетичнее, обладает хорошей управляемостью и динамичностью. Недостатком считается компактность салона. Однако кресло водителя выполнено с учетом всех требований эргономики, поэтому управлять транспортным средством достаточно комфортно.

Если при выборе автомобиля важно получить максимальный комфорт, безопасность и надежность — Тойота Camry станет оптимальным решением. При поиске стильных, современных и практичных автомобилей по доступной цене лучше остановиться на Toyota Corolla. Эта модель позиционирует себя в качестве молодежного и спортивного авто с агрессивным экстерьером и экономным расходом топлива.