Сухой туман для авто – что это такое простыми словами, отзывы, технология, плюсы и минусы

Сухой туман или дым машина

На рынке услуг по удалению запахов и домашних насекомых появилась новая технология — сухой туман или сухой дым. Технология пользуется спросом, хорошо развивается и в связи с этим на рынок появилось много обмана — подмена названий и использование вместо оригинального оборудования дым-машин и подделка жидкостей. Далее разберем отличительные черты оригинальных американских машин и поддельных, а так же чем опасно использование поддельных жидкостей.

Что такое сухой дым от избавления запахов?

Технологии уже много лет, пришла в Россию из Америки. Изначально технология придумалась для обеззараживания и уничтожения микробов, паразитов в помещениях. В нашей стране более популярно стало направление — удаление запахов в автомобиле. Принцип основан на расщеплении жидкости на мелкие частички и выдувании их в воздух помещения или автомобиля. Эти частички заполняют все пространство и проникают во все предметы. Способность проникать во все углы и мягкие предметы (обивку мебели, ткани автомобиля) не прибегая к разбору, а так же короткому времени обработки (от 30 минут на автомобиль) дало популяризацию данного вида обработки воздуха.

В связи с такой популяризацией, на рынке появились недобросовестные представители обработки сухим туманом, которые используют обычные генераторы дыма. Или же применяют в настоящем оборудовании дешевые жидкости, которые вообще не предназначены для дезинфекции и ароматизации. Как понять, что перед вами обманщики?

Как отличить сухой туман от подделки?

По виду выпускаемого тумана отличить подделку сложно, так как и дым-машина (используется для создания дыма в кино, театрах) и оригинальная машина для сухого тумана вырабатывают облако густого дыма. Смотря со стороны будет складываться впечатление, что все хорошо и вы заплатили за удаление запахов и уничтожение микробов. Дым-машина создаст облако пара и все, после обработки, запах ароматизации продержится всего пару дней, а про дезинфекцию и речи идти не может.

Отличить можно только по отзывам о компании и сравнении фотографий. Ниже представлены фотографии настоящего оборудования для обработки сухим туманом Burgess Thermo-Fogger:

Запомните, как выглядит настоящее оборудование.

Новинка — не требующая электричества, работающая на газовом баллоне, портативный генератор сухого тумана (в Америке применяется для обработки кустов от комаров):

Газовый портативный генератор сухого тумана.

Далее представляем фотографии генераторов дыма, которые заявляют, как новинки в обработке сухим дымом, на самом деле выдувают обыкновенный пар с примесями ароматизации:

Китайские и Российские генераторы дыма. Производят обыкновенный водяной пар.

Возникает вопрос — а какая разница? Ведь и там и там туман? Разница просто колоссальная! В оригинальном оборудовании для обработки сухим дымом, дым образуется по специальной технологии. По существу это не пар, а вода раздробленная на мелкие частички. В генераторах дыма, пар получается обычным нагреванием и на выходе получается испаренная вода. При обработке воздух влажный и предметы, попадающие в такой дым становятся влажными.

В оригинальное оборудование заливается специальная жидкость. Если залить такую жидкость в поддельное оборудование, то эффекта никакого не будет. Это пустая трата денег и времени. Учтите это, так как многие уверяют — у нас дешевое оборудование, но оригинальная жидкость и что нет разницы, кроме как снижения цены обработки. При нагревании в китайских машинах, оригинальная жидкость сгорает, теряя все свойства.

Как отличить оригинальную жидкость от поддельной

Оригинальную жидкость производят всего два предприятия в Америке, аналогов в мире нет: Harvard Chemical Research производит жидкости под названием Harvard Odor Destroyer: и предприятие ProRestore Products производит серию ароматизированных жидкостей под названием ODORx Thermo55:

Использование других жидкостей вредно для человека. Хотя по запаху может быть и приятным. При производстве поддельной жидкости, используют спирта и ароматизаторы, что губительно для всего живого и явно не несет ничего полезного. Для проверки можно попробовать поджечь жидкость. Подделка будет гореть, так как содержит спирт, оригинальная жидкость не горит.

Используя оригинальную жидкость, вы не только выполняете работу по дезинфекции и удалению неприятных запахов на все сто, но и продлеваете срок работы оборудованию. Поддельная жидкость, проходя через сопло разлагается на тяжелые частицы, сгорает прямо в аппарате, оставляя черный осадок. Осадок очень быстро выводит из строя оригинальное оборудование для сухого тумана.

В заключении, посмотрите видео ролик, как воздействует сухой дым на тараканов:

В плане подделок силен Китай, к нему сейчас активно приобщились наши горе-производители. Статья хорошая, все разъяснили на «пальцах». Спасибо. Фортела, Эко, НАНО и другие так называемые «отечественные производители» в очередной раз обманывают. Технологий у них нет, вот и рубят деньги на доверчивых.

Да эту дым-машину Китай, такую же как у российских поддельщиков можно купить на сайте оборудование для концертов, сцены,дискотек за 3000 руб, заходи и покупай! Жидкость для этого дыма 2500 ру — 5 литров, добавь ароматизатор — 10 руб и все. Конкуренты американцев? Смех! Как всегда спекуляция и навар 300 %. Не ведитесь на этих барыг.

А ты попробуй это сделать? Не знаете и болтаете заказную статью написали пробовали сравнить нано туман и американский туман разница только по времени стойкости ароматизации, запах неприятный убирает с первого раза @cyxoityman в инстаграмм

Идиоты. Что за чушь вы тут несёте? Цитирую: «статья хорошая, все разъяснили на пальцах.»
Что разъяснили то. Ничего не разъяснили! Лучше расскажите принцип работы одного и другого! Знаете почему не разъяснили? Да потому что принцип один и тот же. Только один стоит в пять раз дороже другого. Статья заказная 100%!

https://www.drive2.ru/o/b/474955214290420518/
Посмотрите, что горит, а что не горит, я заметил на аппаратах разные названия, а американские давно процветают, просто никто не заходит на сайты за границей, вот и не знают, реальности, а у нас как в Китае-подлелки, и барыги

Если дым идет из любой трубы, то его можно представить туманом. Так и с дым машинами. Дым — это вроде похоже на туман.
Дым — продукт горения, тления или плавления. В дым машине установлен змеевик, в который заливается жидкость. При нагреве она вскипает, плавится и виде дыма выходит наружу.
Это как если на раскаленную электрическую плитку капнуть чем либо. Которое тут же при плавлении начинает испаряться и дымить.

Туман (определение википедии)- это взвесь очень мелких капель жидкой воды в газе, уменьшающая его прозрачность
А сухой туман Harvard — это взвесь очень мелких капель жидкости, которые проходят ровно посредине нагретого сопла и переходят в сухой туман.
Согласитесь, что это разные принципы работы оборудования.

Если изменить конструкцию фоггера Бургесс F-982 и привести ее к принципу дым машины, то это будет выглядеть так.
С фоггера нужно будет снять выпускающую форсунку и все детали, которые находятся внутри трубки, чтобы они не мешали свободному проходу жидкости. Сопло фоггера нужно приварить к корпусу фоггера так, чтобы не было никаких зазоров в месте стыка. А с другой стороны сопло нужно наглухо запаять и посредине поставить трубку как у пропан фоггера. В итоге у нас получается поступление жидкости в сопло, которое у нас теперь стало камерой нагревания как в дым машине или пропан фоггере. Там жидкость греется и бурлит и пар выходит через трубку. Только в такой ситуации принцип станет одинаковый.

«Туман (определение википедии)- это взвесь очень мелких капель жидкой воды в газе, уменьшающая его прозрачность
А сухой туман Harvard — это взвесь очень мелких капель жидкости, которые проходят ровно посредине нагретого сопла и переходят в сухой туман.»…
P.S. Ничего не понял, но очень интересно расписано, ахаха. Масло масляное только буквы местами поменяли

Статья лож! Принцип работы машин один! стоит насос и тэна. только тэны разные..

Принцип работы разный! В дым машинах происходит обычный нагрев жидкости для создания тумана(пара) он по природе не может быть сухим! После него останутся подтеки -разводы на обшивках и стёклах авто! Да и жидкость не для удаления запаха туда заливают! Посмотрите на ютуб всю правду о Нанотумане и будет все ясно! (Она горит и как она тогда безопасна для людей и животных?) В оригинальном фоггер жидкость не нагревается а проходит через сапло вкоторм происходит расщепление на мелкие частицы которые способны удалять запахи! Неужели так трудно почитать в нете об этом всем?

НАхуя тогда к примеру этой машине газовый баллон?? не для нагрева ли.

Ааааааа, какие же вы балоболы!))))) Взбалтываете, но не смешиваете) Расщиплением воды они занимаются, да ещё на мелкие частицы))))) Напоминает принцип действия пулеверизатора. Короче, статья заказная, занимаетесь по большей части обработкой не квартир, а лохов.

Полностью согласен развод для лохов,это огромный вайп не более того! Просто обман

Занимаюсь Сухим Туманом с 2016, купил аппарат и химию фирмы Нанофоггер (Казань) (знаю что Китай) Обработал около 300 авто и где-то 20 жилых помещений. За все время не одной жалобы в мой адрес не поступило. Поэтому руководствуясь своим опытом, могу сказать что статья заказная. Российское средство работает. Американским средством не пользовался, поэтому ничего про него сказать не могу.
P.S. Так же брал средство другой Казанской фирмы ХимГрупп (Фортелла), приятный запах держится дольше, но по устранению неприятного запаха послабее.

Твой комментарий заказной.
Если не пользовался американским, то как можешь сравнивать.
Любые Российские средства имеют одинаковый состав: изопропиловый спирт 60%, вода, глицерин и пищевой ароматизатор.
Экотуман вообще имеет запах ацетона, понюхайте так называемую жидкость без запаха. Чистый ацетон. Так как используют некачественный спирт, который на воздухе разлагается на ацетон и другие спирты.

Никакого удаления запахов, тупо ароматом забивает на время и все. Даже в инструкции пишут, если сильный неприятный запах, то не проветривайте сутки.

Это тупо вайп и все,лохотрон

Добрый вечер, а у вас аппарат «оригинал» или дым машина? хотел этим заняться в казхстане, но запутался с выбором аппарата
Заранее спасибо!

Добрый день, работаю с российским наноффогером в городе Казани знаю, что дым машина обработал с 10ток машин и пару квартир, претензий по удалению неприятного запаха нет, запах табака убирает, но после длительной обработки помещений стоит воспользоваться средствами защиты дыхания на себе ощутил в инстограмме мы тут #cyxoityman заходите, подписывайтесь

Статья не заказная, так как написана с ошибками и не полностью. Видно что не до конца разобрались что к чему.

1) Цитата: «Изначально технология придумалась для обеззараживания и уничтожения микробов, паразитов в помещениях. В нашей стране более популярно стало направление — удаление запахов в автомобиле»

Правильно так: Сухой туман не может обеззараживать и уничтожать микробы, так как он сухой и не может воздействовать на микробы. Должен быть контакт в жидком растворе. Все поверхности должны быть влажными и тогда будет воздействие на микробов. Тут спутали с холодным туманом — это просто туман жидкости как обычное природное явление. Оседает в виде мелкой росы на поверхности.

2) Принцип не до конца раскрыт. Нужно еще это добавить.

В составе жидкости из США находится растворитель, который в виде тумана очень эффективно «счищает» молекулы запахов с поверхностей.
После обработки обязательно нужно провести проветривание помещения, чтобы избавиться от неприятного запаха, который счистил сухой туман. Без проветривания технология не работает. Если оставить помещение на 1,5 часа и более, то будет просто ароматизация, а удаление запаха будет минимальным.

3) Цитата: «Новинка — не требующая электричества, работающая на газовом баллоне, портативный генератор сухого тумана (в Америке применяется для обработки кустов от комаров)»

Это никакая не новинка и к сухому туману не относится. Это генератор горячего тумана для окуривания деревьев и кустов от насекомых. Там используется газ пропан, температура горения свыше 700 градусов. При таком разогреве выгорает до 70% любой жидкости. Получается перерасход жидкости. Туманить нужно сильно, чтобы подействовало.
Оборудование очень не удобное в работе. Постоянно нужно следить что делаешь. Змеевик засоряется меньше чем за год. Тупо засор и полная замена.

Использовали для травли насекомых. Лучше покупать корейские и китайские аппараты. Они дешевле и так же быстро засоряются. Засорился. Выкинул. Купил новый, все равно успевает окупаться.

4) Цитата: «В генераторах дыма, пар получается обычным нагреванием и на выходе получается испаренная вода. При обработке воздух влажный и предметы, попадающие в такой дым становятся влажными.»

Тут можно добавить, что пар из дым машины становится сухим только с большого расстояния до поверхности.

При покупке говорят что он сухой и тд. А как купил и начал использовать, так говорят, что близко не подносить. Дым горячий идет. В машину не ставить. Так что с пульта все будет влажное в салоне. Только с большого расстояния дымить.
Постоянно на измене чтобы подтеков не было. Ходишь за ней подтираешь. А так как поддельных жидкостей полно, то пока их всех проверишь можно загубить не один салон авто. Потом уже химчистку делать, отмывать подтеки. Пробовали — знаем.

Поэтому дым машину выкинули и купили настоящий американский сухой туман Гарвард и жидкости одор дестроер

5) Цитата: «предприятие ProRestore Products производит серию ароматизированных жидкостей под названием ODORx Thermo55»

Тут добавить можно. Хоть жидкость и американская, но оставляет следы сплошняком. Такой налет типа полироли выглядит. Тут видос из США. Раскрыты основные недостатки жидкости https://www.youtube.com/watch?v=AXDOrdEobc4

Взяли на пробу анти табак. Решили сравнить с Гарвардом анти табаком. Пахнут схоже, а в остальном сильно расходятся.

1) Гарвард не оставляет налет. А с ODORx Thermo55 нужно все время протирать. Не советую этот налет натирать как полироль. Там в составе масло и потом все хорошо липнет на пластик. Настройка фоггера не помогает, чтобы ODORx Thermo55 не оставлял налета.
Говорят типа от этого налета аромат дольше держится.
Так можно и Гарвардом сделать также. Выкручиваешь настройку на больший расход и получается налет.
Не вижу смысла покупать ODORx Thermo55

2) Гарвард очень мало засоряет фоггер по сравнению с ODORx Thermo55. От ODORx Thermo55 приходится чистить раз в неделю. От Гарварда раз в два месяца получается.

3) Удаление запаха лучше сделано у Гарварда. Там есть ароматы сильные по типам неприятных запахов, а есть и по слабее. У клиента есть выбор.
А у ODORx Thermo55 всего 5 ароматов и не все типы запахов можно удалить и выбора нет, поэтому взяли только анти табак.

6) Цитата: «Используя оригинальную жидкость, вы не только выполняете работу по дезинфекции и удалению неприятных запахов на все сто, но и продлеваете срок работы оборудованию.»

Тут все верно, кроме дезинфекции. Сухой туман не может сделать дезинфекцию, так как он сухой.
Простой пример. Сколько бактерий и микробов вы убьете ложкой из серебра? Нисколько.
Сколько не бей такой ложкой по столу, микробов не побьете, а только поверхность стола намнете.
А вот если эту ложку опустить в воду и там ее продержать.
То такая вода станет серебряной и при определенном содержании серебра в воде микробы начнут гибнуть.

Таким образом, туман должен быть влажным, а жидкости на основе хлора, чтобы действительно воздействовать на микробов.

а КАКОЙ АППАРАТ ПОСОВЕТУЕТЕ?

Статья заказ, не ведитесь на это,это обычные смеси для вайпа

Статья вряд ли заказная. Скорее всего, человек не совсем разобрался. А, то что американский фоггер и Китайская дым-машина разные не может видеть только слепой или тупой. 1) Они разные по форме. 2) У американцев сначала идет распыление жидкости и потом на высокой скорости «проход» через трубу.А у Китай дым-машин просто сильный нагрев в колбе, и выброс (как в чайнике. Поэтому Китай работает с перерывом в 1 мин и выдает порции с промежутком 1 мин. У америкацев работает беспрерывно и жидкость не перегревается. Тупым не понять . Они наверно в стиральную машину кладут таблетки для посудомойки. И с удивлением говорят «НУ, ЧИСТИТ ЖЕ. Все одинаково. И в бензин- движок заливают солярку «НУ, ДВИГАТЕЛЬ ЖЕ»

Какая разница каким методом идет выброс жидкости нагретой до пара?

Один фиг около 100 градусов. Если спирты то меньше. Статья заказная однозначно. Китайским обработал для эксперимента свою машину. Прокурена 10 лет. Уже как 3 недели, не пахнет куревом. У жены спрашивал. Никаких налетов и прочего на обшивке нет.

Трамп не зря вводит таможенные пошлины на китайский товар, т.к. американский становится не конкурентным. И смотрит он именно на класс товаров аналогов. Ключевое слово Аналог (одинаковый). А американские еще давно помним гербалайф, йэвон и т.д. Аналоги только в три дорого.

Идеи бизнеса с нуля

• Категории
• Сайт
• Форум
• Новая тема

• Главная‹Бизнес идеи‹Проверенные успешные идеи бизнеса с нуля
• Поиск по сайту

Сухой туман – история успешного запуска бизнеса

writeworkers » более года назад

«Сухой туман» – зарождение идеи

Что мною двигало на момент создания этого дела? Вы знаете, довольно-таки тяжело дать однозначный ответ. Наверное, главной причиной вот такой вот «резкой активности» являлись мои внутренние комплексы. Большое внимание им сейчас я уделять не буду, дело в том, что я, имея высшее образование юриста, трудился, грубо говоря, за гроши в одной из автомобильных мастерских моего города. Это, безусловно, закалило мой характер, ну и, собственно говоря, подтолкнуло меня на поиски, так сказать, возможности зарабатывать больше, чем зарабатывает шиномонтажник.

Как я уже упомянул, я работал в автомобильной мастерской. Да, я днями напролет обслуживал разных клиентов на разных автомобилях. Много общался с клиентами нашего сервисного центра, черпал немало информации для себя. Идея заняться «сухим туманом» посетила меня неспроста. Однажды к нам на базу заехал паренёк, который был проездом в нашем городе. Мы с ним разговорились, ну и он мне рассказал про новый способ устранения неприятных запахов из салона автомобиля. Данная технология, как тогда он мне сказал, была ещё мало известна в России. Было это еще на 2 года раньше. Я после этого почти полгода вынашивал идеи, связанные с этой деятельностью. Много читал про этот «сухой туман», строил планы превосходного бизнеса, который мог бы у меня получиться на этом деле, но никак не брался за саму работу. Всё отдалял её от себя. Как оказалось — зря. Прошло некоторое время и я всё-таки занялся развитием идеи с «сухим» туманом у себя в городе.

Суть бизнеса на сухом тумане

Заниматься «сухим» туманом я решил не потому, что это модно или «круто», не потому, что мечтал об этом всю жизнь и вовсе не потому, что это было как-то респектабельно или почтительно. Дело в том, что данная деятельность не требует больших вложений. Вот действительно, данным бизнесом может заняться любой желающий, купив всё необходимое снаряжение с обыкновенной, среднестатистической зарплаты. Давайте остановимся на этом вопросе более подробно.

Что нужно для «сухого» тумана:

Аппарат, испускающий сам пар, грубо говоря — это специальный парогенератор. Это, наверное, самая значимая вещь, которая и задаёт идею всего этого бизнеса. Более этого, данный парогенератор — это, наверное, самая большая трата, которую вам придётся сделать. Стоит подобная техника от 35 и до 50 тысяч рублей.

Как я искал клиентов для услуги сухой туман

Изначально, только начав заниматься этим делом, я никакого ИП не оформлял. Первый месяц моей работы был «пристрелочным» и я ещё не спешил браться за документацию или что-то еще, кроме как самой работы. Подал объявление на специальную интернет-площадку, куда выкладывают резюме, публикации о продажах чего-либо и т.д. Своё объявление я разместил за деньги, чтобы повысить его просмотры и популярность в поиске. За месяц такого положения я платил в районе 400 рублей. Зато ежедневно на страничке моего объявления было до 50-ти новых посетителей.

Помимо этого, я обратился в рекламное агенство, где мне создали мою группу в социальной сети. Модераторы агентства должны были наполнять мою группу уникальным контентом и обеспечивать приток реальных подписчиков, причём большинство их должно было быть из моего города. За эту работу я выплачивал агентству всего 4000 рублей в месяц, хотя отдача была колоссальная. За первые две недели на мою группу подписалось уже 2500 подписчиков из моего города. Это неплохой результат, если учитывать то, что потенциальными клиентами среди этого количества подписчиков является большая часть.

Размещая свои услуги, я опубликовывал расценки, которые критично и не менялись с тех времен:
устранение неприятных запахов в салоне малолитражного автомобиля — 700 рублей;
устранение запахов в салоне обыкновенного, легкового автомобиля — 1000 рублей;
устранение запахов в салоне кроссоверов — 1200 рублей;
устранение запахов в салоне джипов — 1500 рублей;
устранение запахов в автобусах, минивенах и грузовиках — 2000 рублей.

Процесс работы с сухим туманом

Работа, если говорить откровенно, не пыльная и очень прибыльная. У меня не было гаража или специализированного места, где я бы мог принимать автомобили клиентов, но я по этому поводу не расстраивался, даже наоборот, я сделал из этого свою «фишку», если можно так выразиться. Я приезжал к клиентам сам. Причем за то, что я выезжаю к ним, я денег не брал совершенно, это было что-то вроде бонуса к самой услуге.

Процесс устранения запаха в автомобиле шел от 7-ти до 20-ти минут, в зависимости от его объёмов. В среднем, мне хватало минут 10, чтобы полностью очистить салон машины от плохого постороннего запаха и дождаться, пока весь пар выветриться. Пока парогенератор работал, я беседовал с клиентами автомобилей или договаривался уже с следующим заказчиком.

Я не ожидал, что мои услуги будут настолько востребованными. Как правило, на заказ я приезжал на своем автомобиле, где у меня лежал блок питания для парогенератора. Всего блоков питания у меня было два, один я всегда держал дома заряженным, а со вторым ездил по заказам. Менял я их, примерно, каждые 2-3 дня.

Первые доходы и аренда помещения

За три недели моей работы у меня уже появились постоянные клиенты. Это были маршрутчики, таксисты и всякие перевозчики, которые постоянно использовали свой автомобиль в рабочих целях. Поэтому, собственно говоря, им и требовались мои услуги так часто. В день у меня было, примерно, до пятнадцати заказов. Таким образом, я мог зарабатывать в день около 13 тысяч рублей.

Когда я за первый месяц работы, грубо говоря, «сделал» 70 тысяч рублей (тогда я не особо еще посвящал себя этому делу, потому что совмещал его с основной работой) я понял, что пора бы уже и ИП открывать. За первый же месяц я покрыл все свои затраты и создал клиентскую базу. Наверное, это был мой самый успешный опыт в области предпринимательской деятельности.

Перед тем, как создать ИП, я арендовал небольшую мастерскую, которая уже представляла из себя что-то вроде гаража, но со всеми противопожарными системами, электричеством, газом и т.д. В ней, помимо основной рабочей зоны, еще была комнатка, где можно было расположиться самому. Арендатор требовал за это помещение 35 тысяч рублей ежемесячно. Это были весьма выгодные условия, потому что мастерская располагалась в центре города и находилась неподалеку от одного из таксопарков, где у меня уже было несколько клиентов.

Для того, чтобы начать свой бизнес, мне еще требовалась юридическая и бухгалтерская помощь. Несмотря на то, что высшее мое образование было как-раз юридическое, я всё-таки не справлялся с документацией сам (давно не было практического опыта), поэтому я обратился в центр экономической и юридической помощи. В этом агентстве с меня ежемесячно требовали до 10-ти тысяч рублей. Зато ребята из этого центра вели всю мою документацию и старались воплощать все мои желания, корректировали некоторые мои ходы (по финансовой части) и помогали с развитием (по юридической части).

Итого, мои расходы после первого месяца работы составили:
реклама — 3500 рублей;
юридическая и экономическая помощь — 10 тысяч рублей;
аренда помещения — 35 тысяч рублей;
жидкости для парогенератора — около 10 тысяч рублей.
Итого — почти 60 тысяч против заработанных 70-ти. Довольно-таки неплохо для начала.

Документы

Второй месяц я не работал, около 30-ти дней я потратил на оформление всей необходимой документации и открытие ИП. Тогда уже была поздняя осень, бабье лето (во времена которого у меня был самый разгар моей предпринимательской деятельности) уже кончилось и поэтому помещение, арендованное мной, было как никогда кстати.

Начался ноябрь, я уже официально зарегистрировался как индивидуальный предприниматель и начал свой второй рабочий месяц с того, что заказал у рекламного агенства баннеры по городу. Стоимость этой услуги рассчитывалась, следуя из многих факторов. Это и районы, по которым располагались баннеры, и продолжительность их нахождения на той или иной территории и т.д. В общей сложности, я заказал около 7-и баннеров по центральным улицам города. Встало это мне в 35 тысяч рублей (тогда я ушёл в минус, но ненадолго).

Развитие бизнеса

Один за одним ко мне в гараж стали приезжать клиенты. Пока парогенератор работал в салоне одного автомобиля, я уже разговаривал с водителем машины, которая должна была быть следующая. Моя мастерская работала с 8-ми утра и до девяти вечера. В основном, ко мне приезжали всё те же таксисты и маршрутчики, но помимо них добавились и те люди, которые пользуются автомобилем для себя.

Я заметил, что моя клиентура выросла раза в три. И тому было простое объяснение — у меня не было конкурентов. К тому времени я уже ушёл со своей основной работы. Дело в том, что моя зарплата на шиномонтажке составляла всего 12 тысяч рублей в месяц, а работая на себя, я делал до 15-ти тысяч рублей в день.

Совместно с «сухим» туманом я развивал другую предпринимательскую деятельность, которой занялся в тоже время: порошковая покраска автомобильных дисков.

Конец моего второго рабочего месяца был однозначно успешнее первого. Общая прибыль составила около 300 тысяч рублей. Расходы были следующие:
подоходный налог 13%;
аренда помещения — 45 тысяч рублей;
реклама — 35 тысяч рублей;
экономическая и юридическая помощь — 10 тысяч рублей;
жидкости для парогенератора — 25 тысяч рублей.

Таким образом, уже к концу второго месяца я получил «на себя» около двухсот тысяч рублей.

Так, потихоньку, и стал развиваться этот бизнес в моем городе. Заработанные деньги я вливал обратно в дело, то покупая новое оборудование, то заказывая больше рекламы, то подбирая новые площади и помещения. Совместно с этим, я развивал область своей деятельности. Таким образом, я добавил в список оказываемых мною услуг еще обыкновенную химчистку салона, обработку стекла пыле и влагостойкими растворами, а также удаление царапин с корпуса автомобиля. Не обошлось и без наемных работников.

На сегодняшний день у меня есть несколько филиалов по всему городу. Я давно не арендую помещения. Так уж получилось, что я смог купить свои боксы, в каждом из которых на сегодняшний день трудится по 2-3 рабочих. Всего таких филиалов у меня три. Хоть они и небольшие, но зато каждый из них приносит около 150-ти тысяч рублей (не считая заработка самих рабочих). Этот бизнес очень хорошо развился, на сегодняшний день я строю планы открыть автомойку и продолжить работать в направлении автомобильной деятельности.

Секрет моего успеха

Заключается он, во-первых, в том, что на первых этапах развития у меня совершенно не было конкуренции. Я не задумывался о том, что кто-то кроме меня может делать то же самое, что и я и при этом «кушать» мой «хлеб».

Во-вторых, моё дело пошло хорошо потому, что я сделал «фишку» из своих недостатков. Я не мог принимать клиентов в каком-нибудь гараже или мастерской, поэтому на первых порах я ездил к автомобилистам на дом, в гаражи, в таксопарки, на парковки и т.д. Клиентам не нужно было тратить бензин, при этом они строили иллюзии, что я выезжаю к ним специально, поэтому они уже заранее строили хорошее впечатление о моей деятельности (как я это потом уже понял).

В-третьих, не обошлось без вежливости и доброты. Даже к самым гнусным, на мой взгляд, клиентам я относился с пониманием и добротой. Не обходилось без хамства и ругательств в мой адрес, но всё это я старался пропускать мимо ушей и не портить себе репутацию. В работе с людьми это очень и очень важно.

Ну и, конечно же, надо отметить тот факт, что я брался за любую работу. Понятное дело, что плохие запахи сами по себе не возникнут, но тем не менее, их по-любому надо устранять. Хоть я и обговаривал заранее ситуацию и, зачастую, был готов к ней, но увидев салон автомобиля непосредственно перед началом работы, я часто уже хотел отменять заказ и заниматься другими клиентами.

«Запах табака, от которого хотят избавиться автомобилисты перед продажей своей машины» — это такие ситуации, которые являются любимыми в моей работе. Но, к сожалению, в большинстве случаев мне приходилось работать с запахами тухлого мяса, сгнивших фруктов, испорченного человеком салона и т.д. Работа малоприятная, но зато она того стоит.

Как уменьшить расходы?

Как я уже сказал, зарождение моего бизнеса было очень лёгким. Начальные инвестиции составляют всего около сорока тысяч рублей. Посудите сами, человек со средней зарплатой может открыть это дело, отложив всего две своих зарплаты. Но и даже тут можно сэкономить.

Оборудование я покупал новое, потому что поддержанное искать мне было не у кого, ибо в моем городе до меня этим, фактически, никто не занимался. А так, можно найти хороший, поддержанный парогенератор за 10-30 тысяч рублей, который будет в нормальном состоянии. Помимо этого, можно заниматься рекламой, не платя за это кому-то (то есть, самому создать группу в социальной сети и самому заниматься продвижением бизнеса), также можно подать и бесплатное объявление на той площадке, на которой опубликовывал я.

Не спешите гнаться за своей территорией. Делайте свою изюминку исходя из того, что вы сами приезжаете к кому-то на вызовы. Клиентам это нравится, а вам экономит деньги.

Таким образом, начать дело по развитию «сухого» тумана можно и вовсе с 20-30 тысяч рублей. Зато отдача от этого будет довольно ощутимая, поверьте моему опыту.

Сухой туман как способ удаления неприятных запахов

Всех нас постоянно окружают различные запахи. Одни воспринимаются абсолютно нейтрально, и мы почти не замечаем их, другие — доставляют удовольствие, а вот третьи — могут быть крайне неприятными.

Эти неприятные запахи часто пропитывают нашу мебель в квартирах или обивку салона автомобиля, и избавиться от них часто практически невозможно.

Можно чистить обивку и постоянно проветривать помещение, но запах возвращается снова и снова. Вот для этих целей и был изобретён сухой туман.

Что такое сухой туман

Технология использования сухого тумана впервые была применена в США, а затем появилась в Европе и у нас. Эта жидкость имеет несколько названий – сухой туман, сухой дым или экотуман. Цель применения сухого тумана — это устранение запахов из помещения или из салона автомобиля.

Экотуман может иметь множество различных запахов — от совершенно нейтрального, до запаха различных экзотических цветов и фруктов. Свое название данная технология получила из-за своего принципа действия.

Принцип орошения помещения или транспортного средства по системе сухой туман

Суть технологии заключается в помещении в специальное приспособление нужной жидкости, где она нагревается и, превращаясь в туман, выбрасывается в помещение. Состав в газообразном состоянии разделяется на максимально мелкие частички, которые способны проникнуть даже в самые труднодоступные места. Они плотным слоем покрывают все поверхности, закупоривая неприятные запахи. К сожалению, частицы экотумана со временем будут разрушаться, и застарелые неприятные запахи могут снова вернуться. В таком случае через определенное время может потребоваться повторная обработка салона.

Чем производят распыление

Распылить данную жидкость можно, только имея особое приспособление, а именно специальный генератор. Это довольно небольшой аппарат, рассчитанный на то, что с ним будет работать один человек. Он состоит из специального сопла и бака, куда заливается жидкость. В сопле состав разогревается примерно до 500 градусов и под давлением в виде пара подается в помещение или автосалон. Многие современные генераторы имеют два варианта распыления – горячее и холодное. Проникновение данного типа дыма достигает почти 100%.

Какая бывает жидкость

Сегодня на рынке можно найти огромное разнообразие предлагаемых для обработки сухим туманом жидкостей. Выбирая наиболее приятный вам аромат, стоит учитывать и некоторые дополнительные нюансы.

Главное, на что стоит обратить внимание в этой ситуации, — это тот факт, что совсем не каждый аромат способен замаскировать любой запах. Здесь существует риск просто соединить и приятный и неприятный запахи. Выбирая подходящий запах, стоит учесть следующие рекомендации.

• Запахи дыма и табака хорошо устраняют запахи яблока, крема, кофе, антитабака и цитруса.
• Запахи пота или испражнений человека и животных – устраняет апельсин, роза и цитрус.
• Запах от испорченных продуктов – корица и цитрус.
• Нейтральный запах, например, свежескошенной травы подходит для устранения не очень сильных запахов или просто для освежения салона или комнаты.
• Кроме перечисленных неприятных запахов существует еще множество разных, например, запахи после ремонта, гарь после пожара, собачья шерсть, пластик или резина и для устранения каждого из них можно подобрать индивидуальный аромат.

Прежде чем покупать состав с тем или иным запахом, обязательно нужно проконсультироваться с продавцом, иначе можно не получить желаемый результат.

Где применяется обработка сухим туманом

Проводить такого рода уборку можно в совершенно разных местах. Единственным ограничением в этом случае может стать только слишком большой объем помещения. Это могут быть:

• Дома, квартиры и дачи.
• Салон автомобиля.
• Отели и хостелы.
• Офисы.
• Производственные и складские помещения.
• Хозяйственные постройки.

Сухой туман уже довольно давно присутствует на отечественном рынке. Хотя первоначально он был разработан для приведения в порядок помещений, у нас его чаще всего используют для удаления неприятных запахов из салонов автомобилей.

Как правильно обработать салон транспортного средства

Обработка салона автомобиля, это совершенно не сложная процедура, которая потребует примерно 40 минут + время на проветривание. Сам процесс чистки салона от запахов будет выглядеть так:

• Автомобиль выгоняется на улицу.
• Максимально хорошо убирается салон. Стираем все чехлы для сидений и вымываем коврики. Вытряхиваем пепельницу и собираем весь имеющийся мусор.
• Все лишние вещи убираются из салона, а явные пятна следует максимально хорошо замыть.
• Плотно закрываем стекла и все двери.
• Открываем багажник и подаем во внутрь туман. Багажник очень плотно закрываем.
• Поочередно открываем все двери и в каждую подаем дым, пока весь салон полностью не заполнится.
• Закрываем автомобиль и оставляем его, примерно на 40 минут.
• В том случае если запах был через чур сильным, стоит провести повторную обработку.
• Открываем все двери и очень хорошо проветриваем салон.
• Хорошо протираем все пластиковые и металлические поверхности в салоне. Это нужно сделать в том случае если на этих поверхностях после обработки появился тонкий маслянистый налет.

Безопасность применения сухого тумана

Исходя из того, что экотуман должен тонким слоем покрыть все имеющиеся поверхности, напрашивается совершенно резонный вопрос – а насколько безвредно данное вещество. Производитель гарантирует абсолютную безвредность тумана, но дает четкие рекомендации по применению.

Так как кроме салона автомобиля подвергать обработке вполне возможно и любые жилые помещения, то в рекомендациях имеются следующие пункты:

• Во время обработки в помещении не должны находиться ни люди, ни домашние питомцы. Даже если в комнате имеется аквариум, то его следует обязательно вынести.
• Из помещения желательно убрать и все растения.
• Поверхности, на которых обрабатывают продукты, нужно накрыть пленкой.
• Все продукты нужно вынести из комнаты. В том случае если что-то из продуктов нечаянно забыли, их придется выбросить.
• Все помещения, после обработки, необходимо хорошо проветрить.

Из всех перечисленных рекомендаций становится понятно, что, как и любое химическое вещество, сухой пар вполне может оказать негативное влияние, но только в том случае, если будут нарушены правила применения.

Положительные и отрицательные стороны от применения сухого тумана

Изучив все имеющиеся данные можно отметить следующие плюсы от применения данной жидкости:

• Вся процедура обработки займет не более 40 минут + время на уборку и проветривание.
• После обработки не остается потеков, что объясняется очень мелкими частицами оседающего дыма.
• Производители обещают сохранение эффекта на 40-60 дней.
• Кроме удаления неприятных запахов многие жидкости могут помочь избавиться от нежелательных насекомых в комнате.
• Обработка не предполагает дополнительной подготовки в виде сдвигания мебели или снятия обивки.
• Возможность проникновения данной субстанции даже в крайне труднодоступные места.

Кроме заявленных положительных сторон сухой дым, как и любое химическое вещество, имеет и ряд недостатков.

• Оно может нанести вред людям и другим живым существам при неправильном его применении.
• Не каждый запах может быть удален полностью и через некоторое время эта проблема может вернуться.

Как обработать помещение своими руками

В том случае если вы хотите произвести обработку сухим туманом помещение или салон автомобиля самостоятельно стоит придерживаться следующих правил.

• Приобрести специальный генератор и подходящую именно вам жидкость. При покупке жидкости стоит учесть ее расход – примерно 4 мл. состава на 1 м. кубический.
• Надеть средства защиты – комбинезон, респиратор, очки и резиновые перчатки.
• Непосредственно перед началом работы, жидкость стоит взболтать и залить в генератор необходимое количество.
• Нагреваем генератор и приступаем к обработке.
• Во время распыления ни в коем случае нельзя курить, пить или есть.
• Важно избегать проникновения дыма в дыхательные органы, глаза и на кожные покровы.
• Если контакт всё же произошёл, следует как можно быстрее вымыть руки, промыть глаза или прополоскать рот. Если по каким-либо причинам вещество было проглочено нужно срочно вызвать рвоту, и обратиться к врачу.

Очистка помещений от неприятных запахов при помощи сухого тумана – это наиболее простой, безопасный и очень эффективный вариант. Если вас преследуют навязчивые и неприятные запахи, стоит обязательно попробовать и результат доставит удовольствие.

Плохо работает печка в “высокой панели”, эта запись для тебя.

Предисловие: Сделал эту запись уже давным давно да наверно глупость сделал что разместил ее не в бортовике а в блоге, поэтому мало кто ее видел, а между тем тема очень актуальная, особенно для новичков, а сейчас как раз зима впереди, пойдут одни и теже вопросы по отоплению, в общем не лишним будет закинуть запись сюда, итак кому требуется информация по этой теме, милости просим — читайте:

Решил создать такую запись потому что часто встречаю в инете одни и теже вопросы по печке, дабы каждому по сто раз не расписывать все, выложу сдесь и буду потом посылать посмотреть инфу здесь.

Друг, поверь “высокая панель” может греть не хуже “низкой панели”, как говорится задуманна вроде не плохо да вот реализация подкачала. Итак если ты рычажок печки на полную передвинул а дует мягко говоря холодным то этот топик для тебя. Делать все лучше самому ИМХО:

1 Воздуховоды идущие к ногам задних пассажиров убираешь, и отверстие в печке под них заделываешь чем нибудь например паролон + скотч, или чем другим. Ибо задним пассажирам от него толку вообще мало, зато если его убрать то водителю и переднему пассажиру в ноги будет дуть уже больше воздуха.

2 Центральные воздуховоды желательно тоже заделать, причем заделывать желательно на самом коробе печки, обьясню зачем, конструкция печки такова, что больше всего воздуха причем самого горячего идет именно в центральные сопла. Заделав их мы получаем офигительную прибавку со всех других дефлекторов и более равномерную температуру со всех концов, правда учти с боковых все равно всегда будет идти воздух чуть холоднее чем с дефлекторов дующих на лобовик и в ноги, так как пока воздух по ним идет он успевает слегка охладиться (но и тут можно свести это к минимуму, если проклеить боковые воздуховоды изнутри фальгированным материалом)

3 Далее, купи книжку например от “за рулем” по машине, чтоб знать как разбирать панель, частично ее придется разобрать, хотя можно и целиком, смотря как криво или не криво она подогнана. В принципе когда ты подразберешь панель сверху то сразу увидишь че к чему, где какие заслонки, где есть щели и дыры, там где стоит паролон, а порой и вообще ничего нет, надо прокладывать оконный уплотнитель, короче задача убрать много щелей, и подогнать короб печки к панели как надо. Где-то придется силиконить.

4 Первые три пункта если честно хочешь делай хочешь нет, эффект от них есть это я тебе на 100% говорю, но это как дополнение. А самая главная проблемма то кроется в мелочи, у тебя не до конца закрывается заслонка “тепло-холод” Вот она:

благодаря ей забортный воздух идет напрямую без подогрева его радиатором печки. Ну или может еще кран печки не открывается на полную (это легко проверить, при открытом кране печки оба шланга идущие к нему должны быть горяченными — нащупаешь их рукой в ногах переднего пассажира если что.) Если горячие то проблемма в заслонке 100 % Решение вот на видео хорошо показано смотри

можешь сделать как на видео, можешь подогнуть трос в районе рычажков, разбираешь ту штучку на которой рычажки, тебя интересует нижний длинный рычаг, на него закреплены два троса, один от крана печки, один от заслонки “тепло-холод” (очень кстати не удачная конструкция) берешь пассатижи и подгибаешь чутка тросик заслонки, и если надо то и крана отопителя, смысл такой, при крайнем правом положении самого нижнего рычажка кран печки должен быть полностью открыт, а заслонка “тепло-холод”полностью закрыта.
Скажу сразуже, что лучше снять верхнюю часть панели, тогда ты хоть визуально будешь видеть все заслонки, и врубаться какую надо подтянуть, хотя конечно можно обойтись и без этого.
Ну и еще один совет, конструкция нижнего сдвоенного рычажка как я уже говорил весьма не удачна и не редко получается так что что-то одно либо кран либо заслонка не до конца открываются-закрываются. Поэтому чтобы не парится с этим я предлогаю тебе просто сделать небольшую переделку, как сделал я. Я просто убрал один трос (тот что управляет краном печки) с нижнего рычажка, и закрепил его на верхний левый рычажок, который управлял нафиг не нужной мне заслонкой( я просто зафиксировал ее всегда в одном положении) как итог, у меня теперь раздельное управление, один рычажок краном печки, другой заслонкой “тепло-холод” И все четко, кран поностью открывается и закрывается, заслонка тоже самое, открывается и плотно закрывается.Вот фото как получилось:

Какие плюсы дает такое разделение, у тебя появляются две независимые друг от друга регулировки. Можно отрегулировать температуру заслонкой, можно краном, можно и тем и тем. Но самый главный плюс — появляется возможность выставить промежуточную температуру, при штатной же схеме печку как правило можно включить только либо в режим “шпарит” либо в режим “отключена”, кто пользовался знает о чем я говорю, когда зимой только чутка двинешь рычажок а на окна уже ледяной дует а в ноги шпарит все равно горячий, при моей же схеме оставляешь зимой полностью закрытой заслонку “тепло-холод” и выставляешь краном любую нужную температуру — везде будет дуть одинаковой температуры воздух. Очень актуально на трассе зимой когда печка раскачигаривается так что расплавить может а при штатной регулировке толком не убавишь.

Ну раз уж я так подробно расписал все, расскажу сразу еще один нюанс, печка на 9 ках конструктивно начинает реально шпарить только от 2000 оборотов двигателя тобишь в движении, то что на холостых она дует намного менее прогретым воздухом это норма, просто на холостых оборотах жидкости мало проходит через печку а на больших оборотах уже поболее в разы, кто-то решает эту проблему установкой шайб в термостат чтобы увеличить поток жидкости в печку, кто-то ставит дополнительную электро помпу, вариантов много, но все эти варианты имеют как плюсы так и минусы, я же ничего по этому поводу не предпринимал, просто имел ввиду и старался зимой больше ездить чем на холостых стоять, ну и если в пробке стоишь — можно и поднять обороты слегка тупо педальку придавив.

Еще попутно, у многих возникает вопрос — ставить картонку перед радиатором зимой или нет — советую ставить, польза реально есть, но делается все по умному, весь радиатор перекрывать не стоит, можно только перекрыть половину радиатора, ту где не стоит вентилятор — и тепло будет и в случае чего нету шансов перегреть мотор.

ВАЗ 2109 – плохо греет печка

Владельцам отечественных автомобилей, в том числе и ВАЗ-2109, знакома такая проблема, когда летом печка греет очень хорошо, а вот зимой из дефлекторов идет холодный воздух. Ездить в холодном салоне не только не приятно, но и вредно для организма, к тому же печка не выполняет свою основную работу — поток теплого воздуха не обдувает лобовое и боковые стекла, из-за чего они постоянно запотевают.

Причин, почему не греет печка на ВАЗ 2109, множество, и чтобы устранить проблему, нужно знать принцип работы обогревателя, его устройство, а также все возможные поломки и причины плохого обогрева.

Принцип работы обогревателя салона на примере ВАЗ-2109

По существу, печка отопителя — это обыкновенный теплообменник. Система обогрева соединяется с системой охлаждения двигателя через краник отопителя. Когда вы включаете печку, краник открывается и охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки.

Температура охлаждающей жидкости составляет 70-90 градусов.

Проходя по трубкам радиатора, жидкость охлаждается и данный процесс сопровождается выделением тепла.

Важным элементом печки ВАЗ-2109 является вентилятор, который может работать в трех режимах. Вентилятор направляет подогретый воздух в сопла, а уже водитель и пассажиры могут регулировать направление потока с помощью рукояток в дефлекторе. Также воздух подается на лобовое и боковые стекла.

Когда же водитель перемещает рукоятки управления печкой на панели приборов, он либо полностью перекрывает заслонку и подача теплого воздуха прекращается, либо переводит рукоятку в крайнее правое положение и весь нагретый воздух через трубки поступает в салон. Если же выбрано среднее положение, то часть потока воздуха проходит над радиатором и нагревается, а часть просто проходит мимо.

Основные причины поломок

Поскольку печка связана с системой охлаждения двигателя, об устройстве которой мы уже раннее писали на нашем автопортале Vodi.su, проблемы с обогревом могут быть связаны:

• с низким уровнем тосола или антифриза;
• с забитыми трубками радиатора охлаждения;
• с воздушными пробками в СОД — нужно открутить крышку радиатора или бачка и дать двигателю некоторое время поработать на малых оборотах.

Любые другие поломки СОД также влияют на работу печки отопителя салона.

Слабым местом также является краник отопителя, через который тосол поступает в радиатор печки. Краник может протекать, поэтому его желательно заменить на новый. Из-за некачественного тосола могут со временем появляться трещины на резиновых трубках.

Кроме того, нужно следить за состоянием насоса охлаждающей жидкости, который и отвечает за циркуляцию антифриза в системе.

Также причину проблем с обогревом следует искать в электромоторе, который приводит в движение вентилятор печки. Если вы слышите посторонние звуки при работе электромотора, это может свидетельствовать о проблемах. Электромотор может перегреваться из-за выхода из строя предохранителей. Если на малых оборотах из печки не поступает теплый воздух, значит проблема скорее всего с электродвигателем или с электрической цепью печки ВАЗ-2109.

Очень важно следить за состоянием радиатора отопителя. Он тоже со временем забивается, из-за чего жидкость не поступает в полном объеме. Радиатор достаточно просто извлечь и провести промывку, в крайнем случае можно купить новый — стоит он не слишком дорого и доступен практически в любом магазине.

Еще одна очень распространенная проблема — неплотно прилегающая заслонка. Из-за этой проблемы холодный воздух из улицы может попадать в салон, но при этом теплый воздух обдувает область ног водителя и пассажиров.

Решить данную задачу довольно просто — нужно отрегулировать правильное положение заслонки с помощью рычага управления заслонкой. Этот рычаг находится рядом с педалью газа. Вам нужно плоскогубцами натянуть тросик, идущий к заслонке, — просто сделайте два витка вокруг головки болта, который крепит трос к рычагу управления.

Если это не помогло, то это значит, что между стыками кусков поролона или в пластике образовались зазоры и трещины. Заделать их можно либо герметиком, либо менять старый утеплитель на новый.

Советы по уходу за системой обогрева ВАЗ-2109

Чтобы с наступлением холодов не похолодало в салоне вашего автомобиля, следуйте простым советам.

Во-первых, необходимо чистить радиатор отопителя от внутренних загрязнений, которые накапливаются со временем.

Во-вторых, заливайте в систему охлаждения только качественный антифриз и только тот, который рекомендует производитель. Не забывайте, что из-за некачественного тосола внутри радиатора образуются наросты.

В-третьих, проверьте, правильно ли функционирует термостат. Данное устройство применяется для поддержания постоянной температуры в системе. Если же он начинает клинить, жидкость перестает поступать к радиатору печки, а сам двигатель начинает перегреваться.

Периодически нужно следить за состоянием подшипника вентилятора, его нужно время от времени смазывать маслом. Если же вы самостоятельно не можете определиться с причинами, необходимо обратиться к специалистам в автосервис.

Почему плохо греет печка ВАЗ-2109 и что делать

Автовладельцы «девяток» знают особенности работы отопительной системы своего автомобиля. Когда летом все в порядке, то зимой наблюдается обратная ситуация, и в салон поступает холодный воздух. А это уже неприятно, к тому же вредно для здоровья. Дополнительно к этому запотевают боковые и лобовое стекло. Проблемы с печкой ВАЗ-2109 нужно устранять заранее, чтобы быть во всеоружии к зиме.

На стабильную работу отопительной системы в автомобиле может влиять огромное количество факторов. Поэтому перед тем, как начать поиск неисправностей, необходимо в целом понимать принцип работы системы.

Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109

Печка на ВАЗ – это обычный теплообменник. Система обогрева соединена с системой охлаждения мотора через кран отопителя. При запуске печки этот узел открывается, и антифриз поступает в радиатор системы обогрева.

Температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях находится в диапазоне от 70 до 90 градусов.

Курсируя по трубкам радиатора, антифриз охлаждается, что приводит к выделению тепла.

Важным узлом отопительной системы на «девятке» является вентилятор, который функционирует в одном из трех режимов. Этот элемент направляет подогретую воздушную массу в сопла, а водитель регулирует распределение потока при помощи дефлекторов. Точно таким же образом воздух поступает на стекла автомобиля.

При перемещении регуляторов управления печкой заслонка перекрывается полностью и теплый воздух не поступает в салон или при установке рукоятки в крайнее правое положение, весь воздух по каналам поступает внутрь машины.

На среднем положении регулятора воздух проходит над радиатором и прогревается, а другая часть идет мимо.

Основные неисправности печки

Как мы уже упоминали, печка соединена с системой охлаждения ДВС. Соответственно, проблемы с обогревом могут возникнуть по следующим причинам:

1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе.
2. Закупоривание трубок радиатора охлаждения.
3. В системе присутствуют воздушные пробки. Чтобы их устранить, понадобится открутить крышку радиатора или расширительного бачка и дать мотору немного поработать на холостых оборотах.

Есть еще ряд неисправностей системы охлаждения, которые также могут повлиять на работоспособность отопительной системы ВАЗ-2109. Мы рассматриваем наиболее распространенные.

Слабым узлом системы обогрева является кран, через который антифриз поступает в радиатор отопителя. Этот узел может протекать. В таком случае его нужно заменить на новый.

Некачественная охлаждающая жидкость провоцирует повреждение резиновых патрубков по причине агрессивного химического состава.

Проверяйте состояние насоса, который отвечает за перекачивание антифриза и его циркуляцию в охлаждающей системе.

Плохая работа печки может быть спровоцирована некорректной работой электрического мотора, который приводит в движение вентилятор системы отопления.

Если вы заметили посторонние звуки в работе этого мотора – это является сигналом к ряду проблем:

1. Возможен перегрев из-за отказа предохранителей.
2. При работе на малых оборотах не идет теплый воздух – вышел из строя электромотор или произошел обрыв в электрической цепи системы отопления.

Регулярно проверяйте состояние радиатора отопителя. Он может забиваться в процессе эксплуатации, а это провоцирует недостаточное поступление антифриза. Чтобы провести профилактические работы, нужно демонтировать этот элемент и промыть его. Если деталь не поддается очистке, тогда лучше купить новую и произвести замену.

Опытные автолюбители утверждают, что проблемой плохой работы печки может быть неплотное прилегание заслонки. Из-за этого холодный воздух из улицы попадает в салон, а теплый идет в ноги. Чтобы решить эту проблему, достаточно отрегулировать заслонку при помощи специального рычага управления. Он расположен рядом с педалью газа. Плоскогубцами натяните трос, который идет к заслонке. Сделайте два витка вокруг головки болта, который фиксирует трос к управляющему рычагу.

Если эти действия не помогли решить проблему, тогда осмотрите стыки кусков поролона или пластика. Возможно, там образовались трещины и зазоры. Решить проблему можно при помощи герметика или же просто поменять утеплитель.

Профилактика и уход за печкой ВАЗ-2109

Чтобы не испытывать проблем с печкой в холодное время, рекомендуется периодически ухаживать за системой. Воспользуйтесь следующими рекомендациями:

1. Очищайте радиатор от внутренних загрязнений, которые могут накапливаться при длительной эксплуатации.
2. Используйте только качественную охлаждающую жидкость. Не стоит экономить на таком расходнике. Низкокачественная продукция может закупорить систему или повредить резиновые патрубки. Соответственно, лучше воспользоваться хорошим антифризом, чем впоследствии нести дополнительные растраты на ремонт системы охлаждения или отопления.
3. Регулярно проверяйте работу термостата. Это устройство предназначено для поддержки определенной температуры в системе. Если узел клинит, жидкость не будет поступать в печной радиатор, а мотор начнет перегреваться.
4. Обращайте внимание на состояние подшипника вентилятора. Время от времени рекомендуется проводить смазку этого элемента.

Подводя итог, отметим, что при отсутствии профилактических работ в процессе эксплуатации автомобиля в любом случае когда-то «вылезут» проблемы с отопительной системой на ВАЗ-2109. В статье мы рассмотрели, как работает печка на «девятке», а также основные неисправности и пути их решения. Если вам не удалось выявить причину некорректной работы отопительной системы ВАЗ-2109, тогда мы рекомендуем обратиться в сервисный центр. Такой подход позволит вам сэкономить время и деньги.

Как решить проблему идущего холодного воздуха вместо тёплого из воздуховодов печки ВАЗ-2109

С наступлением холодов многие владельцы сталкиваются с проблемами отопительной системы автомобиля. Из воздуховодов при нормальной температуре охлаждайки в салон идёт чуть тёплый, а порой и, вообще, холодный поток воздуха, проще говоря, печка не обогревает должным образом. Таким образом, даже в не сильный мороз прогреть машину изнутри будет тяжело.

Из статьи вы узнаете, что делать, если печка ВАЗ-2109 дует холодным воздухом. Этот материал вам пригодится, в том числе, если вышла из строя и не работает печка ВАЗ-2109, также для того, чтобы избежать этой проблемы в будущем.

1. Самое простое решение
2. Кран открыт не до конца
3. Негерметичные воздуховоды
4. Завоздушенность системы отопления
5. Доработка отопительной системы
6. Отопитель салона вышел из строя

Самое простое решение

Если печка дует холодом, самое простое что можно предпринять — это натянуть трос, управляющий заслонкой отопителя. Чтобы это сделать, обмотайте его пару раз вокруг рычага управления заслонкой. Он находится на корпусе отопителя около педали газа.

Каждый стык воздуховода и край заслонки отопителя оклеены поролоном, который рычагу управления достаточно проблематично сжать до конца. Поэтому при сжатии остаётся небольшой зазор и заслонка, которая направляет потоки воздуха с улицы напрямую или сквозь радиатор печки не может закрыться до конца. Закрывается она в верхнем своём положении, при этом в передние сопла воздушные потоки идут через радиатор печки, а в верхние и боковые — с улицы через оставшуюся щель. При работающем вентиляторе отопителя, если ещё и автомобиль едет, маленькой щели вполне достаточно чтобы в салоне было холодно.

Чтобы было понятнее, о чём речь, укоротите рукой рычаг заслонки со стороны водителя при работающем вентиляторе отопителя. После чего вы можете заметить, как изменится звук и со временем произойдёт повышение температуры воздушного потока, идущего из дефлектора.

К сожалению, это не единственная причина, когда из отопителя дует холодным воздухом. Ниже рассмотрены ещё несколько причин и варианты их решения.

Кран открыт не до конца

Чтобы это проверить, по этой ли причине не греет печка ВАЗ-2109, достаточно сравнить температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора отопителя, если она разная, то есть большая вероятность того, что клапан закрыт не до конца.

Решить эту проблему можно, перетянув трос управления клапаном и доведением рычага управления до максимально открытого положения. Но есть опасность, что после этих действий клапан не закроется до конца и в салоне будет очень жарко.

Кроме того, у клапана есть большой недостаток — он «рассчитан» на некоторое количество открываний и закрываний. Там, где соединяется ось рычажка управления, и заслонки внутри клапан теряется герметичность и со временем образуется течь. Решением может стать установка рычага в положение «тепло-холод» без дальнейшей регулировки.

Обычно при попытке сдвинуть кран печки отопителя происходит протекание, в этом случае, обмотайте место протекания полоской ткани, пропитанной герметиком, и зафиксируйте всё это «холодной сваркой».

Чтобы кардинально решить проблемы с протеканием крана печки, его полностью удаляют из системы или на его место врезают водопроводный шаровый кран. В первом случае после удаления будет потерян возможность регулирования объёма ОЖ, которая поступает в радиатор отопителя, а во втором, такую регулировку можно сделать лишь под капотом. Регулировки температуры поступающих в салон воздушных потоков заслонкой будет вполне достаточно, поэтому удаление ненадёжного узла отопительной системы — крана, поможет избежать в дальнейшем подобных ситуаций.

Негерметичные воздуховоды

Ещё фактором образования холодного потока вместо горячего может быть его потеря в щелях по пути следования от вентилятора, из-за этого тёплый поток становится слабее и остывает. Чтобы выйти из этой ситуации, нужно загерметизировать и проклеить все соединения на пути следования воздушного потока от отопителя до выходных сопел. Для этого придётся разобрать приборную панель, что само по себе долго и трудоёмко. Но зато в результате вы ощутите, что потоки воздуха из дефлекторов отопительной системы усилились.

Завоздушенность системы отопления

В случае, когда работающий отопитель исправен, нет протеканий и отрегулирован тросик заслонки, но из дефлекторов по-прежнему идёт прохладный воздух, то, возможно, в системе образовалась воздушная пробка. Чтобы от неё избавиться, поставьте свою машину на горку передними колёсами, откройте кран до конца и погазуйте.

Ещё одним следствием слабого и холодного воздуха из сопел, может быть засорившаяся сердцевина радиатора. Чаще всего засоряется радиатор осенью, так как потом воздуха через вентилятор в радиатор помимо пыли попадают и опавшие листья, которые застревают в радиаторе, а иногда могут залететь в салон, так как у этой модели ВАЗ нет салонного фильтра.

Доработка отопительной системы

Если на холостых оборотах печка ВАЗ-2109 плохо дует и греет полностью исправная печка и отсутствует завоздушенность системы, то это значит, что поток ОЖ в системе недостаточно сильный. Решить эту проблему можно установив дополнительную помпу от ГАЗели (насос). Обычно тепла после этого преобразования появляется предостаточно.

Отопитель салона вышел из строя

Если перестала работать печка ВАЗ-2109, она не откликается на любое положение регулирующего рычага, то очень вероятно, что вышел из строя моторчик отопительной системы, его следует заменить. Но если дело не в нём, то, чтобы найти проблему, автовладельцу будет необходимо «прозвонить» все контакты электрической части системы отопления, для этого потребуется снять приборную панель.

Отопительная система автомобиля является одной из важных и серьёзных систем в автомобиле. Особенно неприятны её неисправности в зимний период, поэтому старайтесь вовремя проводить её профилактику и ремонт, тогда она вас не подведёт.

Не греет печка Ваз 2109

Печка у автомобиля должна быть исправной. Если летом это не так критично, то зимой с неработающей печкой ездить в машине просто невозможно: во первых холодно, а во вторых окна запотевают, замерзают и не видно дороги. Много раз видел товарищей, которые зимой ездят с открытой форточкой — это как раз у них не работает печка. Если форточку не открывать, то лобовое очень быстро покрывается паром, который замерзнув становится корочкой льда. Такой способ езды следует приберечь на крайний случай, если печка сломалась в дороге. А так печку надо чинить.

Не греет печка

Основные причины того,что не работает печка 2108 2109 21099:
1) Не работает вентилятор печки
1.1 Неисправен двигатель вентилятора печки
1.2 Неисправность переключателя вентилятора и проводки
2) Забиты воздуховоды
2.1 Воздуховоды забиты листьями,иголками от сосны, пухом и прочим мусором
2.2 Не открыты заслонки воздуховодов
3) Не греет сама печка(радиатор)
3.1 Радиатор забит грязью (нет протока охлаждающей жидкости)
3.2 Не открыт краник отопителя
3.3 Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения
3.4 Воздушная пробка в радиаторе отопителя
3.5 Двигатель не прогревается до рабочей температуры 85-90 градусов
3.6 Неисправна помпа
Как видите основных причин того, что отопитель Ваз 2109 не греет всего три, однако, каждая из этих трех неисправностей может быть вызвана рядом других неисправностей. Идем по порядку:
1) Проверяем работает ли вентилятор печки. Садимся в машину, включаем зажигание и включаем вентилятор печки с помощью переключателя.

Включение вентилятора печки

Переключатель имеет четыре положения: выключено и три скорости. Включаем вентилятор печки на первой скорости и слушаем. Если вентилятор работает это должно быть хорошо слышно. Если ничего не слышно, то открываем капот и слушаем из-под капота.

Вентилятор печки

Если нет звука работающего вентилятора,то его надо снять и проверить у знакомого электрика.

Забор воздуха в печку

Если проверка покажет,что двигатель вентилятора исправен, то надо разбираться с проводкой. Искать почему с переключателя не идет напряжение на двигатель вентилятора.
Если же вентилятор исправен и хорошо работает на всех скоростях, то причина того, что отопитель не работает не в нем.
2) Проверьте насколько хорошо дует воздух из воздуховодов печи: включите вентилятор и подносите поочередно руку к обдуву лобового и боковых стекол.

Проверяем обдув со стороны водителя Проверяем обдув со стороны пассажира Ваз 2109 Проверяем обдув лобового стекла

Должен хорошо чувствоваться поток воздуха. Если же вентилятор работает, а обдува стекол нет, проверьте открыты ли дефлекторы.

Обдув открыт

Также проверьте как сидят короба от печки к обдуву боковых стекол.

Проверка крепления воздуховода к обдуву

Если все открыто, а воздух всеравно не дует, то придется разбирать печку и искать причину внутри.
3) Не греет радиатор отопителя. Не греет радиатор отопителя Ваз 2109 по одной единственной причине — нет протока охлаждающей жидкости через него. Причин того, что охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор достаточно много, рассмотрим их по порядку:
3.1 Если Вы не разу не сливали охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя с момента покупки автомобиля, то необходимо убедиться в её чистоте слив её. Срок службы тосола и антифриза, применяемых в качестве охлаждающей жидкости составляет пять лет. Если жидкость долго не меняли, то в системе охлаждения двигателя Жигулей образуется осадок, который циркулирует по трубкам. Этот осадок забивает трубки радиатора отопителя и печка перестает греть. Поэтому в первую очередь сливаем охлаждающую жидкость, если она вся в грязи и осадке, то систему охлаждения необходимо промыть специальными промывочными жидкостями. Купив такую жидкость Вы заливаете её в систему охлаждения и заводите двигатель. На инструкции написано сколько необходимо гонять промывочную жидкость в системе до слива. Затем сливаете промывочную жидкость, она будет вся в иле и осадке, её задача — промывка системы охлаждения. Затем заливаете новый тосол и проверяете работу печки, если она все равно не греет, то необходимо снять радиатор отопителя и промыть и продуть его.

Радиатор отопителя

Если не удается его промыть,то придется купить новый радиатор отопителя.
3.2 Краник отопителя является слабым местом системы охлаждения Ваз 2109. Краник открывается и закрывается с помощью рычажка на панели, который с помощью тяги соединен с краником.

Краник отопителя

Двигайте рычажок, а сами смотрите открывается ли краник отопителя. Если тяга совсем слабо двигает краник, либо не двигает его вообще,то необходимо отрегулировать тягу нормально.
3.3 Печка плохо греет при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Уровень охлаждающей жидкости

При низком уровне часть радиатора отопителя заполняется воздухом и печка греет совсем слабо. Если у Вас низки уровень охлаждающей жидкости, долейте тосола до нормального уровня. Вы сразу же заметите, что печка стала лучше греть.
3.4 Редко, но бывает,что образуется воздушная пробка в системе охлаждения двигателя. Чтобы удалить воздушную пробку делаем следующее:
а) Откручиваем один из патрубков подогрева карбюратора.

Откручиваем шланг подогрева карбюратора

Это самая верхняя точка системы охлаждения, соответственно весь воздух собирается там.
б) Снимаем крышку с расширительного бачка и ртом дуем в него выдавлявая воздух из системы. Шланг,снятый с карбюратора будет шипеть — это выходит воздух.
в) Как только из шланга подогрева карбюратора польется тосол, сразу же одеваем его на штуцер. Все, воздушная пробка удалена из системы охлаждения.
3.5 Если двигатель не прогревается до рабочей температуры 90 градусов, то печка также будет дуть еле теплым воздухом. Основная причина того, что двигатель не прогревается до рабочей температуры — неисправный термостат Ваз 2109.
3.6 Печка не будет греть при неисправной помпе. При неисправной помпе двигатель кипит, а печка дует холодным. Объясняется это просто — нет циркуляции жидкости , она стоит на одном месте и закипает. Лечится заменой помпы.

4 комментария

У меня радиатор обогревает нормально, но на оборотах. Когда едеш на дольняк так приходится окна открывать, а когда стоиш на холостых оборотах, так дует еле холодный воздух. Погазуеш немного дует нормально, и при перегозовке слышно как воздух в патрубках гуляет. После перегозовки всё нормально, постоиш немного на холостых опять воздух берётся откудато.

Окна можно не открывать, просто прикрыть краник, он же регулируется рукояткой на панели. А то что на холостых не греет, так у меня тоже так. На холостых обороты движка меленькие и помпа не может обеспечить нормальную циркуляцию тосола через печку. А на оборотах больше 1000 норм греет.

двигатель греется нормально нагреваеш до 90 градусов только включил печку температура падает до 60 градусов печка охлаждает двигатель что можно сделать что бы двигатель держал температуру

То, что печка охлаждает двигатель — это факт. Интересен объем двигателя: 1.1, 1.3 ? Охлаждающая жидкость до уровня налита и давно ли менялась?

Почему плохо греет печка на ваз 2109

В холодный сезон часто случается так, что плохо греет печка на ваз 2109. В отличии от теплого времени года это приводит не просо к снижению комфорта в салоне, а образованию конденсата на лобовом и боковых стеклах. В итоге — видимость резко снижается и вождение авто в таких условиях становится крайне опасным. Для выявления причин того, что плохо греет печка на ваз 2109 нужно прежде всего разобраться в принципе ее работы и устройстве, а потом грамотно произвести осмотр и диагностирование поломки.

Принцип работы печки ВАЗ 2109

Принцип работы отопительной печи ВАЗ 2109 сводится к передаче тепла, вырабатываемого при работе двигателя внутреннего сгорания, забираемому извне воздуху. Последним обогревается салон автомобиля. Обогрев осуществляется исключительно во время работы двигателя. Посредником, переносящим тепло, выступает антифриз. Именно он отводит излишнюю тепловую энергию от работающего двигателя. Циркулируя в каналах радиатора, тосол нагревает его. Радиатор же обдувается воздухом с помощью электровентилятора. Нагретый таким образом поток воздуха подается через воздуховоды в салон ВАЗ 2109.

Принцип работы печки ВАЗ 2109: 1 – рабочее колесо вентилятора; 2 – воздуховод обогрева лобового стекла; 3 – заслонка обогрева лобового стекла; 4 – заслонка обогрева ног; 5 – заслонка центрального сопла; 6 – центральное сопло; 7 – радиатор отопителя; 8 – заслонка управлениея отопителя; 9 – окно обогрева ног водителя; 10 – воздуховод внутренней вентиляции.

Важно! У автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 печка устроена и расположена одинаково. Это значительно упрощает ее ремонт и поиск запасных частей.

Работа печки обеспечивает не только комфортную температуру в салоне автомобиля для водителя и пассажиров, но и препятствует возникновению конденсата на лобовом стекле (теплый воздух обдувает его через специальные сопла).

Устройство печки

Устройство печки: 1 – упругая втулка; 2 – пружинная гайка; 3 – левый кожух вентилятора; 4 – электродвигатель; 5 – рабочее колесо;6 – правый кожух вентилятора; 7 – заслонка обогрева ветрового стекла; 8 – заслонка канала обдува ног; 9 – заслонка управления отопителем; 10 – правый кожух отопителя; 11 – скоба крепления кожухов отопителя; 12 – прокладка; 13 – радиатор; 14 – хомут; 15 – подводящий шланг; 16 – отводящий шланг; 17 – кран; 18 – левый кожух отопителя; 19 – уплотнительная крышка; 20 – резистор; 21 – опора оси заслонки управления отопителем.

Конструктивно печка ВАЗ 2109 состоит из нескольких деталей:

1. Внешний кожух — выполнен из нескольких сложной конфигурации пластиковых деталей, плотно прилегающих друг к другу и имеющих уплотнители.
2. Воздуховоды — гофрированные трубки большого диаметра, по которым воздух доставляется к соплам в салоне (у лобового стекла, со стороны водителя и пассажиров). Величина потока регулируется задвижками.
3. Регулирующие задвижки — они располагаются как внутри приборной панели, так и на ней. Первые регулируются через тяговые тросики, а вторые непосредственно вручную.
4. Радиатор — выполнен из алюминия и пластика. Металлическими являются трубки и пластины. Пластиковый — накопительный бачок.
5. Вентилятор — работает на электроэнергии и питается от бортовой сети (12 В)
6. Резиновые трубки — соединяют расширительный бачок, радиатор, помпу. По ним подводится и отводится теплоноситель.
7. Насос — также электрический, перекачивает антифриз и обеспечивает более интенсивный теплообмен.
8. Термодатчик — устанавливается внутри радиатора и управляет работой насоса и вентилятора.
9. Кран — управляется особым рычажком и позволяет полностью перекрыть ток теплоносителя в системе.
10. Управляющие рычажки и система тяг — выводятся на приборную панель и передают воздействие на внутренние заслонки и переключатели
11. Верньер включения и регулировки оборотов вентилятора — находится также на лицевой панели рядом с рычажками.
12. Блок электрики — проводка питания и нагружающие резисторы.

Отчасти к системе обеспечивающей обогрев салона относится расширительный бачак с тосолом. Именно в него поступает отдавший тепло антифриз из радиатора.

Важно! У ВАЗ 2109 может быть высокая или низкая панель, когда плохо греет печка ее ремонт в обоих случаях идентичен.

Возможные поломки системы отопления

Основные причины, почему плохо греет печка ваз 2109 заключаются в перебоях или поломках трех узлов системы отопления:

1. Поломки узла воздуховодов. Воздуховоды представляют собою пластиковые кожухи и гофрированные трубки большого диаметра. Поступление воздуха через них регулируется заслонками. От утечки теплого воздуха или проникновения холодного предохраняют уплотнители. Проблемы в работе этого узла чаще всего возникают при засорении посторонними частицами мусора и пылью. В этом случае после осмотра воздуховоды нужно просто очистить от загрязнений. Другой уязвимой частью являются уплотнители воздуховодов и их заслонки. Первые могут усыхать и изнашиваться — это приводит к потере герметичности и утечкам теплого воздуха. Заслонки же часто закрываются не до конца. В итоге в систему проникает холодный воздух и обогрев также не происходит.
2. Поломки узла вентилятора. Нагнетательный вентилятор роторного типа на ВАЗ 2109 питается электричеством от бортовой электросети через балластный резистор. Само включение и частота вращения регулируются верньером на панели управления — он находится с левой стороны от рычажков задвижек. Чаще всего перегорает сам вентилятор или резистор. При выявление этого требуется их замена.

Совет! В условиях домашнего гаража поломку данных электротехнических деталей можно выявить с помощью прозвона мультиметром.

Ремонт и плановое обслуживание печки на ваз 2109

Говоря о ремонте печки на ВАЗ 2109 нужно отметить прежде всего то, что большей части проблем с этим узлом можно избежать проводя плановое обслуживание. Именно его отсутствие вызывает внезапные поломки в самый неудобный момент (холодный сезон).

Наиболее важные моменты сводятся к следующему:

1. Регулярно проводить осмотр воздуховодов и заслонок — удалять накопившийся мусор, очищать салонный фильтр, проверять работоспособность заслонок.
2. Если уплотнители на заслонках истрепались, то их нужно заменить как можно скорее.
3. Когда заслонки закрываются неплотно, нужно подтянуть управляющие тяговые тросики.
4. Антифриз нужно регулярно заменять. Конкретный срок зависит от марки и здесь нужно руководствоваться указаниями производителей.
5. Прочищать трубки и сам радиатор нужно только специальными фирменными жидкостями. Всякая самодеятельность, к примеру использования средства для чистки канализации, приведет к выходу из строя как резиновых трубок, так и металлического радиатора (он просто растворится).
6. Подтекающий кран или вовсе не пропускающий тосол проще всего удалить из системы или заменить на более износостойкий водопроводный. Но в этом случае станет невозможным управление им из салона через тягу и рычажок.
7. Уровень тосола в расширительном бачке нужно всегда поддерживать на должном уровне и при его понижении — доливать недостающее.

Важно! Подливать дополнительный тосол нужно только той же марки, что и используется в системе. Если влить другой антифриз, то возможно засорение системы образовавшимся осадком.

Диагностику причин почему греет печка плохо на ВАЗ 2109 нужно проводить на средних оборотах двигателя. Температура воздуха из сопел печки должна достигать 80-90 градусов Цельсия за 5-10 минут. Прогрев салона до +5 градусов с -10 градусов происходит за 10 минут работы печки.

Совет! Если печка плохо греет на ВАЗ 2109 и она вышла из строя в дороге, а произвести ее ремонт нет возможности, то неизбежно происходит запотевание лобового стекла. Избежать этого можно только открыв боковые окна — так холодный воздух извне воспрепятствует возникновению конденсата.

Что делать, если плохо греет печка ВАЗ-2109

Как выглядит схема и устройство печки ВАЗ-2109 изнутри вы узнаете из нашей статьи.

Внутренне устройство и принцип работы

Система отопления, установленная на ВАЗ-2109, имеет свои отличия и особенности относительно других автомобилей линейки АвтоВАЗа.

Отопитель состоит из пары пластмассовых кожухов (справа и слева), которые соединены между собой по всему периметру скобками-фиксаторами. В пазы кожухов закладывают особый жгутик, чтобы его хорошо уплотнить. Вентилятор подаёт воздушный поток во внутреннее пространство машины. Печка ВАЗ-2109 сконструирована так, чтобы вентилятор можно было достаточно просто самостоятельно достать со стороны двигательного отсека.

Электромотор вида 45.37230 крепят к кожуху, на его валу располагается вентилятор. Чтобы получить его нужную частоту вращения, было предусмотрено добавочное сопротивление. Его прикрепили слева в отверстие кожуха отопителя при помощи винта.

Радиатор отопительной системы

В корпус печки вмонтирован радиатор подогревания воздушных потоков, которые затем дуют в салон. Тремя винтами этот элемент системы прикручивают к правому кожуху и уплотняют пенополиуретановой прокладкой.

Конструкция радиатора представляет собой совокупность:

• 2 ряда трубок.
• 2 ряда охлаждающих пластинок.
• 2 пластиковых бака.

Имеет две пары патрубков, он подсоединён к охлаждающей системе резиновыми трубами, там при помощи насоса обеспечивается циркуляция ОЖ. В кожухе крана на оси подводящей магистрали стоит пластинчатый клапан, который имеет отверстие, оно пропускает охлаждайку. Рычажок клапана соединяется тягой с рычажком рукоятки, которая также управляет процессом нагревания воздушных потоков. Если повернуть этот рычаг, то отверстие в клапане откроет магистраль для поступления ОЖ в радиатор.

Чтобы обеспечить равномерное отопление салона автомобиля, в печке имеется два центральных сопла, а также левое и правое, к которым подведены воздуховоды.

Вытяжная вентиляция

В машине установлена вытяжная вентиляция, которая осуществляет циркуляцию воздуха из салона на улицу. Она располагается сзади от проёмов кузова для боковых стёкол.

Также воздух проходит наружу сквозь дефлекторы при движении автомобиля. Процесс вентиляции производится за счёт разрежения, которое возникает у дефлекторов при движении. Отсасывание воздуха производится из задней части салона под облицовкой дефлектора, для этого отжимаются резиновые клапана и через отверстие дефлектора воздушный поток идёт на улицу.

Клапаны из резины нужны для того чтобы препятствовать проникновению уличного воздуха в салон автомобиля.

Особенности эксплуатации и ремонта печки ВАЗ 2109

Многие владельцы отечественного автомобиля данной марки знают про то, что плохо греет печка ВАЗ 2109. В результате салон прогревается слабо, а ехать в таком авто не комфортно. В таких случаях, проводится доработка печки. Чаще всего делается это в рамках ВАЗ 2109 тюнинга своими руками. Видео- и фотоинструкции работ по тюнингу своими руками можно найти в Интернете. Но иногда бывает достаточно снять печку ВАЗ 2109 и отнести ее в ремонт.

Порядок работы описан ниже.

1. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем два шланга от патрубков крана под панелью приборов изнутри салона.
2. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от патрубков крана шланги в моторном отсеке.
3. Отворачиваем гайки крепления крана печки.
4. Снимаем кран со щита передка.
5. Снимаем держатель тяги крана.
6. Отсоединяем тягу от рычага крана.
7. Снимаем чехол, защищающий рычаг переключения передач, с облицовки полового туннеля.
8. Снимаем накладку облицовки пола.
9. Отворачиваем винт крепления в задней части туннеля облицовки пола.
10. Снимаем со сдвигом назад облицовку туннеля пола.
11. Снимаем воздуховод внутренней вентиляции, отсоединяем его от корпуса печки.
12. Отсоединяем от электродвигателя отопителя провода.
13. Отсоединяем провода от резистора.
14. Отворачиваем с правой стороны отопителя гайки крепления.
15. Отворачиваем гайки крепления и снимаем отопитель вместе с панелью управления.

После данных манипуляций достаточно выбрать хорошую мастерскую и отнести туда печку.

Когда печка дует слабо, можно отрегулировать заслонки. Как это сделать, показано на видео.

Виновником того, что в автомобиле остается холодная печка, может быть виноват радиатор.

Инструкция по его замене представлена ниже:

1. Полностью открываем кран отопителя и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
2. Снимаем панель приборов: сначала отключаем провод от клеммы аккумулятора со знаком минус, устанавливаем колеса в прямом положении, отсоединяем трос привода и тягу воздушной заслонки.
3. Снимаем ручки управления печки, переключатель вентилятора и отсоединяем накладку.
4. Отключаем все колодки с проводами: колодки противотуманных фонарей, наружного освещения, аварийной сигнализации, подсветки прикуривателя, обогрева заднего стекла.
5. Откручиваем винты, которыми крепится панель управления и козырек над приборами.
6. Отсоединяем шланг штуцера, трос спидометра и колодку с проводами.
7. Извлекаем приборы из панели.
8. Снимаем ручку гидрокорректора света и отворачиваем гайку, что крепит гнездо корректора фар.
9. Производим снятие рулевого колеса и всех переключателей.
10. Вынимаем замок зажигания с трубой рулевой колонки.
11. Снимаем ручку с тяги, отсоединяем винты, что прикрепляют к приборной панели направляющую тяги.
12. Отворачиваем винты закрепления панели приборов с левой и с правой сторон.
13. Вытаскиваем панель.
14. Отворачиваем винт с правого края печки, который закрепляет хомут тяги заслонки, что отвечает за обогрев стекла.
15. Вынимаем радиатор печки, открутив 3 болта крепления.
16. Ослабляем хомуты, крепящие шланги, и снимаем их с патрубков.

Радиатор нужно подвергнуть тщательной очистке, а в случае серьезных проблем – лучше заменить его на новый.

Электрическая составляющая печки

Ниже представлена электросхема включения вентилятора. Чтобы он заработал, нужен датчик температуры, который стоит в радиаторе. Когда ОЖ достигает определённой температуры, датчик подаёт сигнал и вентилятор включается автоматически.

1. Монтажный блок.
2. Зажигание.
3. Добавочное сопротивление (резистор).
4. Мотор.
5. Кнопка, управляющая мотором.

А – к выводу со знаком плюс «30» генератора.

На некоторых автомобилях установлен ещё старый монтажный блок, в таком случае вентилятор включается через реле.

Каково устройство печки ВАЗ-2109 с низкой и высокой панелью

Систему отопления салона вазовской «девятки» можно назвать традиционной. Комфортная температура обеспечивается благодаря теплому воздуху, подогреваемому радиатором отопителя. Направляется он в салон через систему воздухопроводов. По сути, здесь все достаточно просто. Однако нередко владельцы «девяток» испытывают проблемы с данным узлом авто. Особенно неприятно, когда они возникают в холодную пору года. Зачастую данные проблемы можно устранить своими руками. Но перед тем как приступать к ремонту, следует знать не только возможные причины, но и понимать, что и где находится.

Элементы отопительной системы

Схема печки наглядно показывает расположение его основных функциональных элементов. Надо отметить, что устройство печки на моделях ВАЗ-2108, 2109 и 21099 одинаковое. Многие автовладельцы знают о том, что в этих моделях отопитель не доработан до конца. В итоге салон должным образом не обогревается, поэтому принимается решение о доработке печки своими руками. Как раз-таки в этом случае важно знать устройство отопителя, чтобы ничего не напутать.

Конструкция печки автомобиля ВАЗ-2109 будь то высокая панель или низкая абсолютно идентичная. Поэтому представленная информация пригодится владельцам этой модели с любой приборной консолью.

Зная основные моменты и что где располагается, уже можно попытаться самостоятельно разобраться с возникающими проблемами и починить появившиеся неисправности, сэкономив при этом средства и время на поездках по СТО.

Принцип работы печки ВАЗ 2109

Принцип работы отопительной печи ВАЗ 2109 сводится к передаче тепла, вырабатываемого при работе двигателя внутреннего сгорания, забираемому извне воздуху. Последним обогревается салон автомобиля. Обогрев осуществляется исключительно во время работы двигателя. Посредником, переносящим тепло, выступает антифриз. Именно он отводит излишнюю тепловую энергию от работающего двигателя. Циркулируя в каналах радиатора, тосол нагревает его. Радиатор же обдувается воздухом с помощью электровентилятора. Нагретый таким образом поток воздуха подается через воздуховоды в салон ВАЗ 2109.

Принцип работы печки ВАЗ 2109: 1 – рабочее колесо вентилятора; 2 – воздуховод обогрева лобового стекла; 3 – заслонка обогрева лобового стекла; 4 – заслонка обогрева ног; 5 – заслонка центрального сопла; 6 – центральное сопло; 7 – радиатор отопителя; 8 – заслонка управлениея отопителя; 9 – окно обогрева ног водителя; 10 – воздуховод внутренней вентиляции.

Важно! У автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 печка устроена и расположена одинаково. Это значительно упрощает ее ремонт и поиск запасных частей.

Работа печки обеспечивает не только комфортную температуру в салоне автомобиля для водителя и пассажиров, но и препятствует возникновению конденсата на лобовом стекле (теплый воздух обдувает его через специальные сопла).

ВАЗ 2109 — плохо греет печка

Владельцам отечественных автомобилей, в том числе и ВАЗ-2109, знакома такая проблема, когда летом печка греет очень хорошо, а вот зимой из дефлекторов идет холодный воздух. Ездить в холодном салоне не только не приятно, но и вредно для организма, к тому же печка не выполняет свою основную работу — поток теплого воздуха не обдувает лобовое и боковые стекла, из-за чего они постоянно запотевают.

Причин, почему не греет печка на ВАЗ 2109, множество, и чтобы устранить проблему, нужно знать принцип работы обогревателя, его устройство, а также все возможные поломки и причины плохого обогрева.

Принцип работы обогревателя салона на примере ВАЗ-2109

По существу, печка отопителя — это обыкновенный теплообменник. Система обогрева соединяется с системой охлаждения двигателя через краник отопителя. Когда вы включаете печку, краник открывается и охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки.

Температура охлаждающей жидкости составляет 70-90 градусов.

Проходя по трубкам радиатора, жидкость охлаждается и данный процесс сопровождается выделением тепла.

Важным элементом печки ВАЗ-2109 является вентилятор, который может работать в трех режимах. Вентилятор направляет подогретый воздух в сопла, а уже водитель и пассажиры могут регулировать направление потока с помощью рукояток в дефлекторе. Также воздух подается на лобовое и боковые стекла.

Когда же водитель перемещает рукоятки управления печкой на панели приборов, он либо полностью перекрывает заслонку и подача теплого воздуха прекращается, либо переводит рукоятку в крайнее правое положение и весь нагретый воздух через трубки поступает в салон. Если же выбрано среднее положение, то часть потока воздуха проходит над радиатором и нагревается, а часть просто проходит мимо.

Основные причины поломок

Поскольку печка связана с системой охлаждения двигателя, об устройстве которой мы уже раннее писали на нашем автопортале Vodi.su, проблемы с обогревом могут быть связаны:

• с низким уровнем тосола или антифриза;
• с забитыми трубками радиатора охлаждения;
• с воздушными пробками в СОД — нужно открутить крышку радиатора или бачка и дать двигателю некоторое время поработать на малых оборотах.

Любые другие поломки СОД также влияют на работу печки отопителя салона.

Слабым местом также является краник отопителя, через который тосол поступает в радиатор печки. Краник может протекать, поэтому его желательно заменить на новый. Из-за некачественного тосола могут со временем появляться трещины на резиновых трубках.

Кроме того, нужно следить за состоянием насоса охлаждающей жидкости, который и отвечает за циркуляцию антифриза в системе.

Также причину проблем с обогревом следует искать в электромоторе, который приводит в движение вентилятор печки. Если вы слышите посторонние звуки при работе электромотора, это может свидетельствовать о проблемах. Электромотор может перегреваться из-за выхода из строя предохранителей. Если на малых оборотах из печки не поступает теплый воздух, значит проблема скорее всего с электродвигателем или с электрической цепью печки ВАЗ-2109.

Очень важно следить за состоянием радиатора отопителя. Он тоже со временем забивается, из-за чего жидкость не поступает в полном объеме. Радиатор достаточно просто извлечь и провести промывку, в крайнем случае можно купить новый — стоит он не слишком дорого и доступен практически в любом магазине.

Еще одна очень распространенная проблема — неплотно прилегающая заслонка. Из-за этой проблемы холодный воздух из улицы может попадать в салон, но при этом теплый воздух обдувает область ног водителя и пассажиров.

Решить данную задачу довольно просто — нужно отрегулировать правильное положение заслонки с помощью рычага управления заслонкой. Этот рычаг находится рядом с педалью газа. Вам нужно плоскогубцами натянуть тросик, идущий к заслонке, — просто сделайте два витка вокруг головки болта, который крепит трос к рычагу управления.

Если это не помогло, то это значит, что между стыками кусков поролона или в пластике образовались зазоры и трещины. Заделать их можно либо герметиком, либо менять старый утеплитель на новый.

Советы по уходу за системой обогрева ВАЗ-2109

Чтобы с наступлением холодов не похолодало в салоне вашего автомобиля, следуйте простым советам.

Во-первых, необходимо чистить радиатор отопителя от внутренних загрязнений, которые накапливаются со временем.

Во-вторых, заливайте в систему охлаждения только качественный антифриз и только тот, который рекомендует производитель. Не забывайте, что из-за некачественного тосола внутри радиатора образуются наросты.

В-третьих, проверьте, правильно ли функционирует термостат. Данное устройство применяется для поддержания постоянной температуры в системе. Если же он начинает клинить, жидкость перестает поступать к радиатору печки, а сам двигатель начинает перегреваться.

Периодически нужно следить за состоянием подшипника вентилятора, его нужно время от времени смазывать маслом. Если же вы самостоятельно не можете определиться с причинами, необходимо обратиться к специалистам в автосервис.

(5 оценок, среднее: 3,40 из 5)