ТОП-10 самых дешёвых электромобилей — рейтинг экологичного транспорта

ТОП-10 самых дешёвых электромобилей — рейтинг экологичного транспорта

Учитывая постоянно сохраняющуюся тенденцию к росту цен на нефтепродукты, неудивительно, что спрос на электромобили тоже постепенно возрастает. В нашей стране к этой категории транспорта по-прежнему относятся настороженно, однако нет сомнений, что с каждым годом их количество на дорогах будет увеличиваться.

Электромобиль Bajoon E100

Перспективы развития рынка личного электротранспорта

Одним из главных факторов, почему китайские электромобили и продукция других стран не вытеснили до сих пор бензиновых и дизельных предшественников, является их высокая стоимость. Добавим к этому отсутствие доступного ремонта и количества специалистов, досконально знающих электрический двигатель. Ну и, наконец, запас хода и небольшое на данный момент число заправочных терминалов тормозят наступление бума на электрокары.

Нижеприведенный рейтинг поможет потенциальным покупателям выбрать для себя самый дешёвый электромобиль в России, соответствующий и по другим характеристикам. Однако кроме стоимости, при его составлении учитывались также такие критерии, как запас длительности хода и скорость заряда батареи. Остальные параметры получили второстепенное значение.

ТОП-10 самых интересных и недорогих авто на электротяге

Итак, посмотрим, какие модели стали одними из лучших в 2019-ом, а также какими характеристиками они обладают, и за какую сумму можно стать их собственником:

1. BAIC EC-Series. Производится в Поднебесной и на сегодняшний день относится к числу наиболее продаваемых и недорогих электромобилей. Подавляющее количество автомобилей этой модели продается китайским гражданам. Недорогой хетчбек отличается стильным и современным дизайном, а также обладает большинством функций, которыми оснащаются автомобили последних лет с двигателями внутреннего сгорания. НА одном заряде такое авто способно проехать до 200 км., чего достаточно для 1 дня поездок на работу, по делам и обратно. Вместительность этой машины составляет 4 человека. За вполне подходящее по внешнему виду и «начинке» городское экологически безопасное транспортное средство придется выложить порядка 22 тысячи долларов. В минувшем году было продано около 80 тысяч таких машин.
2. Неудивительно, что самые недорогие электромобили являются китайскими. Продолжает рейтинг представитель под названием JMC E200. Цена машины составляет около 20 тысяч долларов, однако это без учета транспортировки ее в другую страну и растаможки согласно тамошних тарифов. На полностью заряженном аккумуляторе можно проехать до 150 км. Показатель, конечно, не из лучших, но планируется постепенное удешевление батарей при увеличении их емкости. Значительное количество потребителей будут удовлетворены соотношением числа потребительских характеристик и стоимости этого электромобиля.
3. Smart ForTwo — представитель немецкого автопрома, работающий на электрическом двигателе. Цена такой машинки колеблется в районе 23-24 000 долларов, однако в эту сумму входят небольшие даже по современным меркам габариты, а также батарея на 17,6 кВт, которая обладает запасом хода в 150 км. и мощностью в 81 л. с. Автомобиль выгодно выделяется своим футуристическим дизайном, округлыми формами, удобной посадкой. Хорошее решение для современной молодой семьи из 2х человек.
4. Zhidou D2 EV. Это никакой не гибрид, а полноценный электрокарчик, к тому же, отличающийся компактными габаритами. Скромные размеры не предполагают транспортировку с комфортом более 2 человек в салоне. Батарея рассчитана всего на 12 кВт/час мощности. Запас ходя для полностью заряженной аккумуляторной батареи невелик и равняется примерно 120 километрам. Зато этот «малыш» отличается лояльной стоимостью — она составляет порядка 19 тысяч долларов.
5. BAIC Arcfox Lite. Кузов этой машинки напоминает собой укороченный хетчбек, однако правильнее классифицировать его как купе. Производитель использовал для его изготовления сверх легкие алюминий и углеволокно, из-за чего масса транспорта снизилась до 900 кг. Технические характеристики остаются довольно скромными, если принять во внимание 50-сильный агрегат с запасом хода на 170 км. Зато в этом электрокаре есть неплохая электроника, 3 дисплея. При цене в 14 500 долларов на китайском рынке у него есть все шансы, чтобы стать распространенным в кругу местной молодежи.
6. Bajoon E100. Этот автомобиль продолжает оставаться одним из наиболее перспективных в своем сегменте на ближайшие годы. Своим успехом лучшие электромобили наподобие этой модели обязаны, в первую очередь, ценовой доступности. На китайском рынке приобрести его можно за 6-7 тысяч долларов, однако такая стоимость сохранится лишь для граждан Поднебесной, учитывая дотации правительства на электрический транспорт. Небольшой электродвижок с емкостью всего в 29 кВт/час способен выдавать крутящий момент на 110 н-м. При запасе хода в 155 км. зарядить такой силовой агрегат можно за 7,5 часов. Максимальная скорость невелика — всего 100 км/час, зато довольно компактные габариты позволяют ему с легкостью выполнять маневры в условиях перегруженных улиц мегополисов. Впечатляет набор опций, без которых уже трудно обходиться современному автолюбителю — это электропривод руля, электронное распределение тормозного усилия, электронный ручник, антиблокировочная система, датчики и прочее.
7. Volkswagen E-Golf. По-прежнему, немногие из отечественных автомобилистов осведомлены о том, что эту популярную модель можно приобрести и в электрическом исполнении. Причем, это уже не китайский автопром, а детище известного немецкого концерна. Один из тех, кто относится к номинации «лучшие электромобили», к тому же еще и качественной сборки. Электрически силовой агрегат способен выдавать мощность до 170 л. с., а емкость батареи в 3 раза выше, чем у китайского Zhidou. Полностью заряженная за 6 часов батарея демонстрирует великолепный запас хода — до 300 км. непрерывного пробега! Максимальная скорость, которую способен развить такой Гольф, составляет 135 км/час. При стоимости выше 20 000 долларов на него могло бы найтись немало покупателей, правда, пока что его можно поискать только в салонах так называемых «серых» дилеров.
8. Renault ZOE является еще одним ярким представителем европейского автопрома, на этот раз, французского. Его электродвигатель рассчитан на 92 лошадиные силы, в то время, как емкость аккумуляторного элемента составляет от 22 до 41 кВт/час. Запас хода может достигать 24 либо 400 км., в зависимости от выбранной модификации. Полностью батарея заряжается от 8 до 15 часов. Этот электрический автомобильчик демонстрирует динамику в виде 13 секунд разгона до «сотни», а максимальная скорость составляет 135 км/час. При стоимости от 20 до 25 тысяч долларов — это отличное решение для тех, кому импонирует экологически безопасный вид транспорта.
9. Hyundai Ioniq Electric. Несмотря на то, что это не самый дешёвый электромобиль в мире, зато он позиционируется как семейный и экологически безопасный для окружающей среды. В своей электрической комплектации он стоит порядка 30 000 долларов, а емкость батареи составляет 28 кВт/час. Каждое из таких транспортных средств отлично подойдет для перевозки 4-5 человек, а благодаря вместительному багажнику можно смело отправляться в дальние путешествия со всей семьей. При этом, показатель дальности ходя на заряженном аккумуляторе составляет более 200 километров. Машина отличается броским ультрасовременным дизайном и необходимым для комфортабельного передвижения набором опций.
10. Nissan Leaf. Сколько стоит этот легендарный электромобиль? Его цена на порядок выше, чем у вышеприведенных представителей этого сегмента транспортных средств — за покупку придется выложить порядка 35-36 тысяч американских долларов. Но это и не удивительно, ведь взамен потребитель получает 147-сильный мотор с батареей емкостью в 40 кВт/час. Полное время зарядки составляет 7 часов, зато машина демонстрирует отличный запас хода — до 250 км. Прибавим к этому вместительный багажный отсек объемом в 668 литров и получим отличного помощника для каждодневных передвижений по городу и за его пределами, к тому же, абсолютно экономичного и экологически безопасного.

Любителям электрического индивидуального городского транспорта придется выложить в среднем от 20 000 долларов и выше, учитывая стоимость растаможки и ввозных пошлин. Приобрести совсем недорого электромобили пока не получится. Однако даже на сегодняшний день они представляют собой отличную альтернативу существующему транспорту с двигателями внутреннего сгорания . Электрические авто нет необходимости постоянно заправлять дорогостоящими нефтепродуктами. В перспективе на ближайшие года можно ожидать рост числа заправочных терминалов, а также постепенное снижение цены на электромобили из-за увеличения объемов производства и растущей конкуренции автопроизводителей.

Топ-10 экологичных машин на российском рынке

Россиянам пора задуматься о выборе экологичных транспортных средств, ведь в правительстве давно обсуждается дорожная карта по введению в городах «чистых» зон с запретом въезда автомобилей ниже уровня Евро-3 или Евро-4. И тогда туда не смогут проехать Ford Focus первого поколения, старые Kia Rio и Hyundai Accent с моторами Евро-2.

Онлайн-агрегатор по покупке новых автомобилей Autospot.ru собрал топ-10 «эко-френдли» машин с бензиновыми и дизельными двигателями, которые можно купить в России прямо сейчас.

10. Smart Fortwo III Passion

Тип двигателя: бензиновый. Мощность: 90 л.с. Расход топлива (на 100 км): 4,5 — общий/5.6 — город/3,8 — трасса.

Динамичная и юркая машинка с повышенным уровнем комфорта и вспомогательными системами, разработанными экспертами Mercedes-Benz. Она может развивать скорость до 151 км/ч. Однако любителям минимализма нужно поторопиться с покупкой — после 2022 года немецкий бренд планирует выпускать только электромобили.

9. Mitsubishi Pajero Sport Invite

Тип двигателя: дизельный. Мощность: 181 л.с. Расход топлива: 7,4 — общий/8,7 — город/6,7 — трасса.

Внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 11,4 секунды, отличается маневренностью движения, безопасной комплектацией и комфортным салоном. На моделях последнего поколения, по заверениям представителей Mitsubishi, установлены дизельные моторы, соответствующие всем нормам экологичности.

8. Volkswagen Caddy Trendline

Тип двигателя: дизельный. Мощность: 140 л.с. Расход топлива: 6,3 — общий/7,6, город/5,5 трасса.

Дизельный двигатель под капотом модели отличается большой экономичностью: четверти бака может хватить на путь за город туда-обратно без дополнительной заправки.

Тип двигателя: дизельный. Мощность: 326 л.с. Расход топлива: 6.5 — общий/7.4 — город/6.1 трасса.

Это одна из комплектаций BMW X3, двигатель которой соответствует экологическому стандарту Евро-6.

6. Skoda Kodiaq Style Plus

Тип двигателя: дизельный. Мощность: 150 л.с. Расход топлива: 5.6 — общий/6.7 — город/5.1 трасса.

Одна из самых популярных в России моделей с двигателем Евро-6.

Тип двигателя: бензиновый. Мощность: 150 л.с. Расход топлива: 5.9 — общий/6.9 — город/5.3 — трасса

Стандартная переднеприводная версия оснащена бензиновым мотором по стандарту Евро-6, обеспечивающим отличную динамику при экономичном расходе топлива.

4. Land Rover Discovery Sport

Тип двигателя: дизельный. Мощность: 150 л.с. Расход топлива: 5.5 — общий/6.4 — город/5 — трасса.

Согласно программе AirIndex за 2019 год дизельный двигатель Land Rover является самым экологичным в Европе и соответствуют стандарту Евро-6.

3. Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

Тип двигателя: дизельный. Мощность: 194 л.с. Расход топлива: 5.3 — общий/5.6 — город/5.1- трасса.

Этот автомобиль отлично вписывается в городскую среду и подходит для длинных путешествий, ведь дизельное топливо помимо небольшого расхода имеет и еще один важный плюс — в Европе литр стоит примерно на 30 евроцентов дешевле (около 20 рублей экономии на один литр). Экологично и выгодно.

2. Jaguar XE R-Dynamic S

Тип двигателя: дизельный. Мощность: 180 л.с. Расход топлива: 4,2 — общий/5,1- город/3,7 — трасса.

Компания Jaguar производит новые дизельные и бензиновые двигатели с минимальным выбросом CO₂ и повышенной топливной экономичностью.

1. Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

Тип двигателя: гибридный. Мощность: 680 л.с. Расход топлива: 3.9 — общий/5.9 — город/5 трасса.

Модель ускоряется до 100 км/ч за 3,8 секунды и способна развивать максимальную скорость 295 км/ч. При этом впечатляющие динамические характеристики сочетаются с высоким уровнем экономичности: автомобиль может проезжать до 40 км с нулевым уровнем локальных вредных выбросов.

• Почему люди выбирают кроссоверы и внедорожники? Мы проводили опрос на эту тему, с его результатами можно ознакомиться по ссылке.

Самые дешевые электромобили в России и в мире

Мировой рынок электромобилей стабильно растет: по данным Vitra, за 2022 год их в мире стало больше на 41 %. Высокая цена большинства моделей остается одним из основных препятствий на пути к всеобщей электрификации. Впрочем, за последние несколько лет появилось сразу несколько отличных бюджетных авто на аккумуляторах. Разберемся, какие из них точно заслуживают внимания (и не только за свой ценник).

Renault Twizy

Двухместный малыш Twizy — одна из самых маленьких машин в мире. А цена в районе €14 000 (чуть больше ₽1 200 000) делает его еще и одним из самых дешевых екарсов, по крайней мере, среди европейцев. Авто выпускают в двух основных вариантах:

• Urban 45 с максимальной скоростью в 45 км/ч;
• Urban 80, который способен разогнаться до 100 км/ч.

Проехать без подзарядки Twizy может лишь 50–80 км, поэтому подходит скорее для коротких поездок.

Volkswagen E-up

Электрифицированная версия городского авто Volkswagen Up. Этот небольшой электромобиль разгоняется до 130 км/ч и может преодолеть на одном заряде до 160 км. У второго поколения 2019 года батареи еще более емкие: объема аккумулятора хватает уже на 260 км дороги. Другие преимущества E-up — относительно тихий двигатель и хорошая управляемость.

Та же фабрика Volkswagen в Братиславе выпускает две очень похожие модели «екарсов»: SEAT Mii и Škoda Citigo. Несмотря на разные названия, все три авто мало чем различаются по характеристикам и даже внешнему виду. Схожи они и по ценовому диапазону — от €23 000 (₽2 000 000).

Smart EQ Fortwo

Еще один двухместный электрический микрокар, Smart EQ Fortwo, соперничает с более крупными конкурентами. Предельная скорость в 130 км/ч и до 140 км пробега без подзарядки, а также улучшенная подвеска делают Smart EQ Fortwo достаточно комфортным и надежным вариантом даже для длительных поездок в окрестностях города. Стоит авто немногим более €24 500 (₽2 130 000).

Для тех, кому мало трех дверей, производитель предлагает пятидверную модель Smart EQ Forfour с дополнительными сиденьями и более вместительным салоном. Стоит она ненамного дороже — около €25 000. Fortwo выпускают и в виде кабриолета со складной крышей, способной открываться и закрываться за 12 секунд на любой скорости. Конструкция электрокабриолета в целях безопасности усилена.

Fiat 500 e

Новое воплощение классической модели. Fiat 500 e выпускают в нескольких вариантах, различающихся мощностью двигателя и емкостью батареи. Базовая версия проходит до 185 км без подзарядки, а ее цена начинается от €23 400 (около ₽2 050 000). За более мощную модификацию с двигателем мощностью 120 л. с. и повышенным запасом хода 320 км придется заплатить чуть больше. Максимальная скорость составляет внушительные для такого доступного электромобиля 150 км/ч.

Fiat 500 позволяет выбирать между тремя режимами:

• Базовый режим назван Normal и в целом похож на вождение обычной бензиновой вариации.
• В режиме Range машина управляется всего одной педалью, а большинство функций на себя берет автоматика.
• Режим Sherpa предназначен для экономии ресурса батареи: максимальная скорость в нем ограничена 80 км/ч, а ряд функций вроде климат-контроля вовсе отключен.

Peugeot e-208

Электрифицированный Peugeot 208 может похвастаться двигателем в 136 л. с. и вместительной батареей, которой хватает на 340 км (по циклу WLTP). За внушительный запас хода и продуманный интерьер придется заплатить: новый Peugeot e-208 обойдется минимум в €30 450 (порядка ₽2 650 000). Интересно, что батарея целиком расположена под полом, поэтому салон и багажник настолько же вместительны, как и у бензиновой версии.

Для электромобиля предусмотрены три режима: стандартный Normal, экономичный Eco и Sport, позволяющий разогнаться от нуля до ста всего за восемь секунд. Полная зарядка от домашней розетки занимает 16 часов, а на станции быстрой зарядки мощностью до 100 кВт можно уложиться в полчаса. Контролировать процесс подзарядки можно через фирменное приложение MyPeugeot.

Mini Cooper SE

Главный минус первого настоящего электромобиля от британской Mini — запас хода всего 180 км. Но если большего не требуется, то за €26 000 (₽2 260 000) водитель получает мотор от BMW i3s мощностью порядка 180 л. с. и ряд других приятных бонусов. Масса в 1 400 кг позволяет Mini Cooper SE показывать разгон лучше, чем у популярных, но более дорогих моделей «екарсов», включая Chevrolet Bolt и Nissan Leaf.

Nissan Leaf S

Японский Nissan Leaf впервые вышел на рынок более десяти лет назад . Трудно поверить, что тогда его предельный запас хода не превышал 115 км. Сейчас электромобиль легко проезжает до 240 км без подзарядки. Крупное багажное отделение и отличная управляемость делают Leaf идеальным как для поездок на работу, так и для семейных вылазок за покупками. Стоит отметить также удобный салон из качественных материалов, который присутствует уже в базовой комплектации. Цена нового Leaf S — около €27 700 (₽2 400 000).

Hyundai Ioniq Electric

Полностью электрический Hyundai Ioniq оснащен емкой батареей 38,3 кВт*ч . На одной зарядке авто может пройти до 294 км (по циклу WLTP), хотя по корейским стандартам эта цифра чуть меньше — только 271 км. Мощность двигателя Ioniq составляет 136 л. с., есть несколько режимов, включая экономичный Eco. Цена авто начинается от €29 000 (около ₽2 520 000), но производитель подчеркивает: планов продавать Ioniq в России у Hyundai пока нет.

Hyundai Kona Electric

Еще одно электрическое детище южнокорейцев из Hyundai. Kona Electric стоит дороже, чем остальные модели обзора, — около €33 000 (или ₽2 860 000). Но показатели авто полностью оправдывают эту цену. Хотя кроссовер Kona Electric появился как версия бензинового Hyundai Kona с электромотором вместо ДВС, есть у модели и ряд существенных отличий, включая новый бампер, увеличенные габариты и особо мягкую подвеску. Модель постоянно мелькает в СМИ , становясь то бестселлером продаж в Европе, то убыточной для рынка Кореи.

Целых 204 л. с. под капотом позволяют Kona Electric разгоняться до 100 км/ч всего за 7,6 секунд и достигать впечатляющей для бюджетных авто скорости 167 км/ч. Однако уже на первой «сотне» в салоне становится довольно шумно — остается надеяться, что в следующей версии производитель уделит больше внимания звукоизоляции. Аккумулятор на 64 кВт*ч обеспечивает запас хода в 450 км, хотя в базовой версии стоит более скромная батарея на 39,2 кВт*ч с потенциальным пробегом 312 км. Впрочем, даже этого хватит для поездки за город и обратно.

Chevrolet Bolt EV

Электромобиль Bolt EV должен был стать ответом на резкий всплеск спроса машин американской компании General Motors и выступить конкурентом Tesla Model 3. Хотя продажи оказались более чем скромными, в GM от модели пока не отказываются. Более того, в начале 2022 года появилась новая версия Bolt EV, которая вполне может считаться одним из лучших вариантов из числа доступных «екарсов». Особенно если разработчикам удастся разобраться с самовозгораемым аккумулятором — в этом Chevrolet Bolt EV стал «братом по несчастью» Hyundai Kona Electric.

Chevrolet Bolt EV оснащен электродвигателем в 204 л. с., который установлен на передней оси. Батарея на 65 кВт*ч обеспечивает пробег в 416 км — а значит, авто можно использовать даже для дальних поездок. Вместительный салон на 5 пассажиров и комплекс ассистентов Safety Assist, включенный даже в базовый набор функций, делают эти поездки еще и максимально комфортными. Стоит обновленный Bolt EV от €32 200 (₽2 800 000).

Дешевые электромобили, доступные в России

Спрос на электромобили стремительно растет и в России. Так, отечественный автопарк аккумуляторных авто за один только 2022 год вырос на 71 %. Рост этот не в последнюю очередь связан с приходом на российский рынок ряда моделей с демократичными ценами — преимущественно китайского производства:

• Lifan 620 EV — электрическая вариация седана, известного в России как Solano. Оснащена мотором в 80 л. с. и аккумулятором емкостью 20 кВт*ч. Производитель обещает запас хода порядка 150 км. Впрочем, стоит модель заметно дороже, чем бензиновый Solano — около 600 000 рублей в базовой комплектации.
• BYD E6 — еще один доступный электрический хетчбэк из Китая. Мощный мотор в 101 л. с. и потенциальный пробег в 300 км делают его удобным не только для поездок по городу. Салон вмещает четырех пассажиров и почти 400 литров полезного груза. И все это при цене в районе миллиона рублей.

Популярны в России не только бюджетные «китайцы» — доступный электромобиль можно найти и на вторичном рынке. Здесь внимание стоит обратить на тот же Nissan Leaf, до недавних пор лидер продаж в нашей стране и мире, подержанные Tesla Model 3 или французские Renault Fluence Z.E.

Сравнение моделей

Разобраться в различных моделях от разных производителей нелегко: слишком много факторов приходится учитывать. Поэтому мы собрали модели из обзора в удобную таблицу с важнейшими ТТХ и приблизительными ценами в переводе на рубли:

Еще больше информации об этих и других моделях ищите на нашем сайте или в телеграм-канале .

Топ 15 лучших электромобилей в России на 2022 год (рейтинг)

В крупных городах с каждым годом становится все больше электроавтомобилей. Россия заняла 23-е место в рейтинге стран, имеющих инфраструктуру, необходимую для комфортного использования транспортных средств этого типа. Эксперты предполагают, что к 2025 году общее количество электрокаров в РФ будет составлять не менее 150 000. Прочитав данную статью, вы узнаете, какие электромобили стоит купить в России прямо сейчас.

1. Лучшие электромобили, доступные в России на 2022 год
2. Tesla Model S
3. Ford Mustang Much-E
4. Mercedes EQC
5. Tesla Model X
6. BMW iX3
7. Volvo XC40 Recharge
8. Audi e-tron
9. Jaguar I-Pace
10. Porsche Taycan
11. Kia e-Niro
12. Рейтинг недорогих электромобилей на 2022 год в России
13. Peugeot e-208
14. Opel Ampera-e
15. Nissan Leaf
16. Renault Zoe
17. Volkswagen ID.3
18. SEAT el-Born
19. Skoda Enyaq 80x
20. Tesla Model 3
21. Hyundai Kona Electric
22. Kia e-Soul
23. Какой электромобиль лучше купить в России в 2022 году

Лучшие электромобили, доступные в России на 2022 год

Ниже представлены модели, являющиеся лучшими в отрасли. Многие их них стоят довольно дорого, но по эксплуатационным характеристикам эти машины превосходят большую часть продукции, представленной в этом сегменте рынка.

Tesla Model S

Этот автомобиль, оснащенный двигателем мощностью 476 л.с., способен развивать скорость до 250 км/ч. Полностью заряженного аккумулятора емкостью 100 кВт*ч хватает на 610 км непрерывного движения.

Зарядка занимает примерно 420 минут. У этого детища компании «Тесла» есть существенный минус: высокая стоимость. И если в США его можно купить за 81 000 долларов, то на постсоветском пространстве вы с трудом найдете такую машину дешевле $100 000.

Ford Mustang Much-E

Комплектуется 286-сильным мотором, обеспечивающим максимальную скорость в 180 км/ч. На полную зарядку требуется 585 минут, при этом емкость аккумулятора составляет 98.8 кВт*ч, чего хватает для поездки на расстояние до 600 км.

Главным плюсом машины можно назвать то, что внешне она выглядит как полноценный внедорожник, да и достать ее в России проще, чем стать владельцем продукции Tesla. Но по характеристикам «Мустанг» заметно уступает лидеру рейтинга, при том, что стоит те же $100 000.

Mercedes EQC

Мало кому понравится то, что заряжать батарею этой модели емкостью 85 кВт*ч нужно 765 минут. Зато разгоняется она довольно резво — за 5.1 секунды стрелка спидометра дойдет до 100 км. Предельно возможная скорость не превышает 180 км/ч, но запас хода составляет 417 км и мощность силового агрегата в 408 л.с. позволяет перевозить больше грузов, чем на других бюджетных электрических «легковушках».

Правда, стоит он около $100 000, а это, несомненно, минус.

Tesla Model X

Модель представлена в двух вариациях — Long Range и Perfomance. Обе оснащаются батареей на 100 kWh, но у первой запас хода 507 км, а у второй — 487 км. При этом максимальная скорость у Perfomance составляет 261 км/ч, что на 11 км/ч больше, чем у аналога.

Кроме того, вторая версия быстрее разгоняется и имеет 795-сильный мотор, но и цена ее 110 000 евро, в отличие от модификации Range (93 000 евро).

BMW iX3

Казалось бы, из-за стоимости в $77 000 эту модель нельзя отнести к доступным, но понимающие люди знают, что за этот бренд можно смело платить и больше. Его цена всегда оправдана невероятно высоким качеством деталей.

Разгоняется данный электрокар максимум до 200 км/ч, что крайне хорошо в этом сегменте. Запас хода в 440 км, двигатель на 286 л.с., достижение полного уровня зарядки за 480 минут — все это стоит того, чтобы заплатить даже чуть больше.

Volvo XC40 Recharge

Если вы доверяете шведскому качеству и готовы выложить за электрическое транспортное средство не менее 80 000 долларов, то эта машина для вас. Она разгоняется в течение 4.9 секунды до 100 км/ч, что отличный результат даже для бензиновых спорткаров.

Емкость ее батареи — всего 78 кВт*ч, но инженерам удалось добиться того, что этого количества энергии 408-сильному мотору хватает на 425 км хода, при том что заряжается батарея 495 минут.

Audi e-tron

В зависимости от года выпуска и комплектации, купить эту машину можно за 70 — 100 тысяч долларов. Если говорить о модели 2018-го года, то в 2022 году она будет дешевле даже минимальной планки из диапазона, указанного выше.

При этом ее аккумулятор на 95 кВт*ч обеспечивает 446-километровый запас хода, а 408-сильный мотор разгоняет авто максимум до 200 км/ч, чего вполне достаточно для современного ритма жизни.

Jaguar I-Pace

Первый электрокар от концерна «Ягуар Ленд Ровер». В отличие от многих других машин в этом сегменте, он является весьма доступным на постсоветском пространстве. То есть вам необязательно покупать его б/у с третьих рук, вполне легко найдете новый, если готовы выложить 75 000 за такой кроссовер.

Мощность 400 л.с., максимальная скорость в 200 км/ч и запас хода в 470 км на полном заряде батареи емкостью 90 кВт*ч — хорошие показатели. Но есть и весомый минус — заряжается он 810 минут, что почти вдвое дольше, чем у большинства конкурентов.

Porsche Taycan

Спортивный электрокар, способный разгоняться до 250 км/ч, по ходовым характеристикам он может составить конкуренцию лидеру рейтинга от «Тесла». Но запас хода на полной зарядке у него составляет всего 462 км, да и заряжается он 540 минут, что на 2 часа дольше, чем у лучшего авто Илона Маска.

При этом цены предлагают практически настолько же космические: новую электромашину от «Порше» вы не купите дешевле, чем за $110 тысяч.

Kia e-Niro

Заряжается 630 минут, что является явным недостатком, учитывая запас хода всего в 455 км и емкость батареи 67.1 кВт*ч. Двигатель модели имеет мощность 204 л.с. и разгоняет кар максимум до 167 км/ч.

А стоит такая машина 44 500 долларов США. За такие деньги в нашем рейтинге можно найти авто и получше, поэтому данному транспортному средству достается лишь почетное 10-е место.

Рейтинг недорогих электромобилей на 2022 год в России

Ниже представлены электрокары, стоимость которых вполне по карману среднестатистическому автовладельцу в РФ. Ознакомившись с этим перечнем, вы узнаете, какую машину можете себе позволить, если желаете заботиться об окружающей среде и в вашем городе есть необходимая для того инфраструктура.

Peugeot e-208

Лучшее, что можно купить за 30 450 евро. Мощность силового агрегата в 136 л.с. и максимальная скорость в 150 км/ч вряд ли впечатлит вас, как и разгон до 100 км/ч за 8.1 секунды. Зато при емкости батареи в 50 кВт*ч машина заряжается за 465 минут и может проехать 340 км без необходимости «дозаправки».

Opel Ampera-e

Аккумулятор имеет емкость 60 кВт*ч, заряжается полностью за 555 минут. Зарядки хватает на 380 км езды. Максимальная скорость электрокара составляет 150 км/ч при мощности 204 л.с.

Качество комплектующих является чрезвычайно высоким, ведь данную модель выпускает американский бренд General Motors, крайне скрупулезно следящий за своей репутацией. Стоимость машины в России составляет не менее $43 000, что все равно остается заманчивым предложением в сравнении со многими другими на рынке.

Nissan Leaf

Один из самых популярных электромобилей на постсоветском рынке. Развивает скорость в 157 км/ч максимально. 218-сильный мотор дает разгон до 100 км/ч за 7.3 секунды.

Полная зарядка занимает 10 часов, что не очень удобно, хоть и емкость аккумулятора не так велика: 62 кВт*ч. Запас хода авто — 385 км. Стоимость новой машины — $31 000, зато б/у ее можно найти в несколько раз дешевле.

Renault Zoe

Французский продукт разгоняется крайне медленно (до «сотни» за 11.4 секунды), да и максимальной скорости его хватит только для поездок в мегаполисе вроде Москвы, где много пробок (135 км/ч). Это и неудивительно при двигателе в 109 л.с. Зато запас хода у него составляет 395 км, что очень неплохо для данного ценового сегмента. Большим плюсом является невероятно быстрая скорость зарядки — 180 минут.

Цена этого электрокара, в зависимости от новизны и комплектации, варьируется в диапазоне 7 000 — 35 000 долларов США.

Volkswagen ID.3

Первый электромобиль от известного автопроизводителя. Батарея на 82 кВт*ч заряжается за 495 минут и в случае необходимости позволяет без перерыва проезжать 550 км. Недостатком электрокара является не очень мощный двигатель: всего 204 л.с., разгоняющий всего лишь до 160 км/ч максимум. Стоит машина 40 600 долларов, что сравнительно немного и можно отнести к преимуществам.

SEAT el-Born

За 31 — 37.5 тысяч американских долларов можно приобрести электромобиль, заряжающийся за 375 минут и способный на максимальном объеме энергии проехать 420 км. Правда, максимальная скорость его будет всего 160 км/ч, но маневренность не разочарует, особенно если учесть, что до 100 км/ч он разгоняется ровно за 7 секунд.

Skoda Enyaq 80x

Этот полноприводный электрокар оснащен двумя моторами, суммарная мощность которых составляет 265 л.с. Конструкционно он многое взял от неэлектрических автомобилей марки Volkswagen, с которой «Шкода» тесно сотрудничает.

До 100 км/ч он разгоняется за 6.9 секунды. Аккумулятор емкостью 82 киловатт-часов заряжается за 495 минут и позволяет проехать без остановок 460 км. Цена машины достаточно высока, как для таких характеристик — 43 300 евро.

Tesla Model 3

При мощности силового агрегата 449 л.с. развивает скорость в 233 км/ч. На полное восполнение энергии в батарее емкостью 75 кВт*ч требуется 465 минут. На одной зарядке электрокар проезжает 560 км.

Модель может похвастаться способностью разгоняться до 100 км/ч за 4.6 секунды. При таких характеристиках стоит авто совсем недорого: $41 тысячу в США и не менее $55 000 в Российской Федерации.

Hyundai Kona Electric

Оснащается такой же батареей, как и большинство электромашин от Kia — на 67 кВт*ч. Но запас хода при полном заряде у этого корейского кара заметно выше — 480 км.

Время подзарядки составляет всего 420 минут, что на полчаса меньше, чем в среднем по рынку. К недостаткам можно отнести то, что быстрой езды на этом авто не получится: разгоняется до 100 км она 7.9 секунд, а максимальная ее скорость — всего 167 км/ч. Зато цена довольно демократичная: стартует от $36 000.

Kia e-Soul

Цена от 12 000 долларов (б/у) до 38 000 евро новой. Батарея на 67.1 кВт*ч заряжается за 630 минут и дает 452 км безостановочной езды при максимальной скорости 167 км/ч, которую способен развить мотор мощностью 204 л.с.

Разгоняется не очень быстро — лишь за 7.9 секунд может по прямой дойти до 100 км/ч, но за свои деньги это вполне неплохой вариант.

Какой электромобиль лучше купить в России в 2022 году

Если вы хотите купить как можно более дешевую, но сравнительно неплохую электромашину, то выбирайте Peugeot e-208. А тем, кто желает насладиться всеми преимуществами инновационных технологий и может позволить себе не экономить, имеет смысл отдать предпочтение Tesla Model S.

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

Десять самых доступных и комфортных электромобилей. Фотогалерея

1. Chevrolet Bolt

Это первый в мире автомобиль, подходящий и по своим характеристикам, и по цене для массового потребителя. Он был представлен публике в начале 2016 года.

Стоимость в самой простой комплектации составила $37,5 тыс., запас хода машины — 322 км. Для сравнения: Nissan Leaf с запасом хода в 170 км на тот момент стоил почти столько же — $34,2 тыс.

Обновленная версия Chevrolet Bolt 2022 должна позволять владельцам обходиться без подзарядки машины еще дольше — 417 км.

2. Tesla Model 3

Хотя General Motors и опередила Tesla, презентовав Chevrolet Bolt на несколько месяцев раньше, все же появление именно Model 3 стало гораздо более значимым событием для автоиндустрии. Ее стоимость в базовой комплектации составила $35 тыс. — в два раза дешевле других моделей Tesla. Пробег электромобиля на полной зарядке — 345 км.

Подобный, «народный», электромобиль руководство Tesla обещало своим клиентам с самого основания компании. Илон Маск даже заявлял, что верит в то, что эта машина способна изменить мир. «Очень важно ускорить переход к транспорту, который не будет приносить вред окружающей среде, — говорил Маск. — Это действительно очень важно для будущего планеты».

На Model 3 поступило больше 100 тыс. предзаказов еще до того, как электромобиль был презентован. Сейчас это самый продаваемый электромобиль в США.

3. Tesla Model S

Consumer Reports — некоммерческая организация, выпускающая одноименный журнал и проводящая сравнительные обзоры и тесты потребительских товаров и услуг — в 2015 году поставила Model S p85D наивысшую оценку за 90-летнюю историю своей организации. Американский журнал Wired, одно из самых авторитетных изданий, пишущих о современных технологиях, в одной из статей назвал Model S «самой крутой машиной на планете».

Model S была презентована летом 2012 года. Довольно быстро она обогнала по популярности люксовые седаны таких немецких марок, как Mercedes-Benz, BMW и Audi — сначала в США, а в 2018 году и в Европе.

4. Tesla Model X

Коммерческие поставки электрического кроссовера Model X начались в 2015 году, хотя прототип показали еще в 2012 году. Важное отличие машины — двери в форме крыла чайки (сам производитель при этом предпочитает их сравнивать с крыльями сокола, называя Falcon Wing doors).

5. BMW i3

Изначально на этой модели BMW, представленной в 2013 году, можно было проехать без подзарядки 235—255 км. На модернизированной версии 2018 года запас хода — 285—310 км.

Пока это единственный электромобиль компании, однако к 2025 году BMW планирует выпустить 12 полностью электрических моделей.

6. Kia Niro EV

Запас хода этого электрокроссовера, появившегося в продаже в 2018 году, — 240 км или 380 км в зависимости от комплектации.

7. Jaguar I-Pace

В рейтинге лучших электромобилей, составленном Top Gear, Jaguar I-Pace занял почетное второе место после Model 3: «Jaguar смело шагает в неизвестность — и добивается успеха. [I-Pace] — быстрый, желанный, стильный внедорожник, который к тому же заряжается от электричества». В отличие от многих других электромобилей Jaguar I-Pace был спроектирован с нуля, речь не идет о доработанной на основе ДВС или «гибрида» модели. Заявленный запас хода — 480 км.

8. Porsche Taycan 4S

Porsche Taycan — первый серийный автомобиль немецкого производителя. Taycan 4S — его «младшая», наиболее доступная по цене вариация.

Совокупная мощность двух моторов Taycan 4S — 530 л.с. или 571 л.с. в зависимости от модификации. Запас хода — 407 или 463 км.

9. Hyundai Ioniq Electric

Производители обещают, что на зарядку аккумулятора до 80% на станциях быстрого заряда, у владельцев новой версии Hyundai Ioniq Electric уйдет всего час. При полном же заряде этот электромобиль может проехать до 294 км.

10. Renault Zoe

Renault Zoe — один из самых продаваемых электромобилей в Европе. Изначально машина, поступившая в продажу в 2012 году, могла проехать без подзарядки до 210 км, в дальнейшем запас хода была увеличен до 317 км, а в новой версии 2022 года — до 390 км.

ТОП-10 новых электромобилей бюджетной ценовой категории

Наверное, сегодня мало кто вспомнит, как на мировом рынке разворачивалась электромобильная вечеринка. Но многие согласны с тем, что первые серийные электрокары получились дорогими и обеспечивали маленький пробег, 100-130 км в среднем. Тем не менее, технология выжила, и сегодня большинство подобных автомобилей способно преодолеть в два раза больше пути, а стоимость лишь немного превышает аналоги с ДВС. Давайте посмотрим на 10 лучших электромобилей бюджетного сегмента – рейтинг составлен нашими коллегами из Autocar.

Nissan Leaf

В первом поколении этот электромобиль задал стандарты для всех своих будущих соперников и стал пионером серийного производства подобных автомобилей и широких продаж. Во втором поколении Ниссан Лиф обзавелся батареей, обеспечивающей пробег в 270 км, а в сочетании с традиционными практичными атрибутами пятидверного семейного хэтчбека он остается лучшим выбором для многих автомобилистов.

Hyundai Kona Electric

Несмотря на «боевой» внешний вид и пластиковый обвес, Kona – совсем не кроссовер. Но тесноватый интерьер не позволяет этому автомобилю сражаться на равных с практичными хэтчбеками. Тем не менее, этот электромобиль в очередной раз продемонстрировал потенциал гордого южнокорейского автопроизводителя, который намеревается достойно выступать в очень новом для себя сегменте. Согласитесь, 480 км пробега на одном заряде – достойный показатель.

Renault Zoe

Этот электромобиль со своими 240 км пробега является не самым дальнобойным предложением на сегодня. Но целевую аудиторию, похоже, все устраивает – Zoe остается самым популярным электромобилем среди европейских покупателей, даже несмотря на некоторую тесноту салона.

Volkswagen e-Golf

Если вы привыкли к по-настоящему практичному автомобилю, но электрический личный транспорт – единственный верный для вас вариант, стоит обратить внимание на VW e-Golf. Его багажник лишь немного меньше из-за размещенной под полом батареи, чем в хэтчбеке с ДВС, но в остальном – все покажется очень знакомым. В рамках сертификации NEDC e-Golf обещает 300 км пробега (что эквивалентно приблизительно 200 км в реальном мире). Поклонникам автомобиля нравится его очевидное сходство со стандартным Гольфом, противники же не согласны с такой унификацией.

BMW i3

Пожалуй, один из самых неоднозначных электромобилей современности. Начнем с того, что вы ни разу не сможете объективно идентифицировать эту модель с баварским брендом, хорошо это или плохо. Не стоит также забывать о достаточно высокой цене. С другой стороны, стоит держать в уме стоимость владения и обслуживания электромобиля, поэтому покупка может оказаться выгодной. Особенно, если вы пересели в i3 после БМВ Х5… Тем не менее, у автомобиля много поклонников: среди плюсов многие выделяют интересный дизайн и технологичность, а грядущее обновление сделает автомобиль мощнее и предложит увеличенный пробег.

Hyundai Ionic Electric

Линейка Ionic довольно широкая, в ней модель представлена в нескольких спецификациях (в том числе гибридной), но сейчас нас интересует электромобиль. Реальный пробег на одной зарядке – 200 км, что кажется не таким уж сверхъестественным показателем. Тем не менее, Ionic EV несколько практичнее и дешевле многих своих соперников, что делает его интересным выбором.

Opel Ampera-e

Этот электромобиль, являющийся европейской версией Chevrolet Bolt, стремится оживить сегмент микровэнов, предлагая увеличенное пространство в салоне и 380-литровый багажник. Пробег в рамках протокола WLTP равен 380 км, что является очень достойным показателем. Вам может не слишком нравиться этот дизайн, но если речь идет об эффективности и практичности, найти решение получше будет непросто.

Kia Soul EV

Поспорить с этим электромобилем в вопросах маскировки под привычное авто сможет только e-Golf, а вот эффективность корейского хэтчбека точно проигрывает – всего 160 км пробега на одной зарядке. Но стоит отметить практичность, к тому же Soul является популярным автомобилем сам по себе, некоторые покупатели не против добавить к этому электромотор.

Volkswagen e-Up

Как и в случае старшего брата, e-Up представляет собой модернизированный стандартный хэтчбек, что помогает экономить при производстве автомобиля. Приблизительный пробег в 120-150 км не впечатляет, но в качестве городского автомобиля этого может оказаться вполне достаточно.

Smart ForFour EQ

130 км пробега на одной зарядке и достаточно тесный салон плюс высокая цена. Давайте будем откровенны: к Смартам, как к особому классу автомобилей, редко подходят с точки зрения привычных среднестатистических хэтчбеков. Чтобы этот автомобиль полностью удовлетворил своего покупателя, к нему нужно выдвигать довольно специфические требования. При должном подходе можно получить интересный городской автомобиль, который к тому же позволит выделиться в потоке, если для вас это имеет значение.

10 самых доступных электромобилей, которые можно купить в Европе в 2022 году

Украинский рынок электрокаров заметно отстает от остальных европейских государств по разнообразию доступных моделей. Поэтому мы все еще вынужденно ориентируемся на предложения западноевропейских дилеров.

Электромобили, безусловно, уже давно перешли из разряда нишевого продукта для богатых энтузиастов в категорию массового транспорта. Электрокары продолжают дешеветь, появляются новинки различных кузовных форматов и на любой кошелек. Остановимся на моделях с оптимальным балансом цена-качество, которые можно купить в Европе в этом году.

Батарейные автомобили позволяют путешествовать в тишине, не требуют дорогого топлива, не загрязняют атмосферу, часто не облагаются налогами, как обычные машины, а в некоторых странах еще и обходятся дешевле рыночной стоимости, благодаря государственным субсидиям. Учитывая все эти факторы, не удивительно, что во всем мире электрокары уверенно вытесняют машины с ДВС.

Рассмотрим наиболее интересные с экономической точки зрения электрокары, которые сегодня доступны на европейском рынке – ближайшем к украинскому покупателю. Ориентируемся на цены электрокаров в Германии. Впрочем, некоторые из этих машин, можно найти и в салонах украинских дилеров.

Самые доступные электромобили 2022 года:

1. Kia e-Niro. От 35 290 евро

За свои деньги e-Niro предлагает запас хода в 370 километров на одном заряде, а его характеристики и оснащения представляют собой идеальный баланс между производительностью и ценой.

2. Volkswagen ID 3. От 39 500 евро

Электрический хэтчбек ID 3 стал одним из инструментов борьбы Volkswagen с печально известным Дизельгейтом. Экологически чистый хэтчбек формата Golf открыл новую страницу в истории немецкой марки, став первой моделью из линейки ID. Volkswagen снабдил эту модель всем необходимым, чтобы сделать ее массовой. 200-сильный электромотор, батарея на 58-77 кВт-ч, запас хода минимум в 482 км и ценник базовой версии (ориентировочный) в 39,5 тысяч евро должны обеспечить ID 3 народную любовь.

3. Peugeot e-208. От 30 450 евро

Электрический 208 появился в Peugeot довольно неожиданно – без традиционных анонсов и тизеров, причем новинка сразу стала доступна для заказа. Супермини с электрической силовой установкой на 136 сил и аккумулятором на 50 киловатт-часов способен преодолевать на одном заряде до 340 километров (WLTP) – на 10 километров больше за соплатформенный и технически идентичен Opel Corsa-e (от 29 900 евро). Европейские цены стартуют с отметки 30 450 евро (топовый вариант – 36 600 евро), но производитель обещает позже включить в линейку более доступную версию e-208.

4. Hyundai Kona Electric. От 34 850 евро

Один из долгожителей среди электрических компактов на европейском рынке, Kona Electric стал первым батарейным кроссовером с запасом хода в 482 км и начальным ценником в 34 тысячи евро.

6. Mini Electric. От 32 500 евро

Британская марка Mini стала готовиться к экспансии в сегменте электрокаров уже давно, однако первый полноценный самостоятельный электромобиль вывела на рынок лишь в этом году. Mini Electric предлагается исключительно в трехдверном кузове, с силовой установкой от BMW i3S, которая обеспечивает хэтчбеку мощность в 183 сил и автономный пробег в 230 километров.

6. Kia Soul EV. От 33 990 евро

Городской кроссовер Soul третьего поколения Kia решила привезти в Европу в электро-формате. Автомобиль оснащен той же силовой установкой, что и e-Niro, однако имеет немного лучший запас хода – до 450 километров.

7. Nissan Leaf. От 36 800 евро

Первое поколение Nissan Leaf стало настоящим мировым бестселлером среди электрокаров. Вторая генерация модели имеет все, чтобы Leaf оставил за собой лидерские позиции, если не в Топ-3, то хотя бы в первой десятке электромобилей. Увеличенный на 25% аккумулятор обеспечивает автономный пробег в 270-330 километров. Цифра, хотя и не впечатляющая, вполне соответствует умеренной стоимости электрического хэтчбека.

Renault Zoe. От 23 900 евро

Французский ситикар является одним из старожилов европейского рынка. Второе поколение модели получило аккумулятор почти вдвое большей емкости, чем у первого Zoe – на 41 кВт-ч, против 22 у предшественника. Новая батарея позволила увеличить запас хода на одном заряде со 150 до 240 километров. А с увеличенным аккумулятором на 52 кВт-час запас хода Zoe может достигать 395 километров. При этом, сменив поколение, Zoe сохранил чрезвычайно доступные ценники.

9. Honda E. От 33 850 евро

Одна из самых новых моделей на рынке и одновременно – одна из самых технологичных. Японский супермини уступает соперникам по очень важной, если не главной, для электрокаров характеристике – запасом хода. Аккумулятор на 35,5 кВт-ч обеспечивает хэтчбеку автономный пробег не более 220 километров. Этот недостаток Honda E компенсирует хорошей оснасткой.

10. BMW i3. От 34 950 евро

Электродвигатель мощностью 168 к. с. (181 к. С. для i3S) предлагает максимальный крутящий момент при “нулевых оборотах”. Аккумулятор на 42,2 кВт-ч обеспечивает немецкому хэтчбеку запас хода на одном заряде более 245 км. В Украине все еще доступны для заказа версии i3 REX с компактным ДВС, который работает, как электрогенератор для увеличения дальности пробега.

Смазка для суппортов и направляющих

162 2 183k

Смазка для суппортов и направляющих позволяет облегчить эксплуатацию деталей тормозной системы, поскольку они работают в сложных условиях. Существует несколько типов смазок. Попытаемся систематизировать информацию, и ответить на ряд вопросов интересующих владельцев авто.

Виды смазок

Сразу стоит указать, что производители разделяют смазку на два типа — пасту и спрей. Перед тем как перейти к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивном стиле вождения или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать +300°С, а в городских условиях он может разогреться до +150°С. 200°С. Кроме этого, на суппорт воздействует влага, грязь, реагенты, которыми посыпают дороги. Поэтому смазка для суппортов и его направляющих должна быть:

• неагрессивной по отношению к резиновым и пластмассовым деталям машины;
• не терять своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости либо других веществ, которые могут ее вымыть или растворить;
• высокотемпературной смазкой, то есть, не терять своих температурных свойств при +180°С и более;
• не должна терять своих физических свойств при значительных морозах (от -35°С и ниже).

Повсеместно используемые дешевые смазки не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и их прочих аналогах. То есть, для нормальной работы тормозной системы, и в частности суппорта, необходимо пользоваться современными разработками.

В настоящее время производителями выпускаются следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа — минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу высокотемпературных противозадирных. Их рабочий диапазон очень широк, и составляет приблизительно -185°С. +1100°С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

В основе субстанции лежит синтетическое или минеральное масло, в состав которого добавлены загустители, а также частички металла (меди или молибдена). Сюда относятся следующие подтипы:

• комплексные пасты, в состав которых входит порошок меди, алюминия и графита;
• медные, имеющие в своем составе порошок меди и графита;
• пасты без металлических частиц, вместо которых используются силикат магния и керамика;
• смазки на основе меди или дисульфида молибдена.

Примеры конкретных марок смазок такого типа:

• комплексные пасты — HUSKEY 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for High Temperature, Loctite №8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• медные пасты — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800;
• пасты без содержания металлов — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• пасты с дисульфид молибденом — HUSKEY Moly Paste, Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound, Loctite №8012/8154/8155.

Пасты, относящиеся к этой группе, могу наноситься на НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа — Пасты на основе минерального масла. В их состав входит бентонит, выступающий в роли загустителя. Кроме этого сюда добавлены металлические частицы и жирные кислоты. Основное преимущество смазки на минеральной основе — устойчивая работа в температурном диапазоне от -45°С. +180°С. То есть, паста не вытекает и не теряет своих свойств. Таким образом, она отлично подходит для смазывания направляющих суппортов автомобиле эксплуатируемых в щадящих условиях. Пример смазки такого типа — Teroson VR500.

Третья группа — смазки на основе синтетического масла. Это наиболее универсальные составы, поскольку подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазки изготовлены из очищенного синтетического масла, а также присадок, имеющих антикоррозионные, антиокислительные, противоизносные качества. Также в состав входит загуститель. Смазки на основе синтетического масла обладают отличными характеристиками. Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур составляет приблизительно от -40° до +300°С.

Примеры смазок — Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.

Область их использования широка. Они применяются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих в условиях высокой температуры и значительного давления.

Одними из наиболее популярных видов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые относятся к типу смазок с использованием металла. Вкратце остановимся на ней.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных. То есть, способны выдерживать значительные температурные перегрузки при эксплуатации тормозной системы.

Медные смазки состоят из трех основных веществ — измельченная мелкодисперсная медь, масло (минеральное и синтетическое), а также некоторые вещества, которые предназначены для противодействия коррозии. Реализуются смазки в виде пасты или спрея. Они имеют большую вязкость, поэтому проникая в зазоры, не вытекают оттуда.

Преимущества медных смазок заключается в широком температурном рабочем диапазоне, снижение сил трения, отсутствие испарения и точки росы. Если вы примите решения воспользоваться медной смазкой, вам необходимо обязательно соблюдать условия ее нанесения. Во-первых, рабочая поверхность детали должна быть тщательно очищена. Во-вторых, наносить смазку нужно аккуратно, чтобы вместе с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, излишки смазки удалять не нужно.

Обзор смазок для суппортов и направляющих

Molykote Cu-7439 Plus. Производится в Соединенных Штатах, сделана на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из наиболее популярных и востребованных в настоящее время смазок для суппортов, поскольку к ее преимуществам относится:

• температурный рабочий диапазон — -30°С. +600°С;
• устойчивость к давлению;
• крайне низкая испаряемость;
• полное отсутствие смываемости и растворимости.

Кроме этого, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная, но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и прикипания. Рекомендована к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Лучшая смазка для суппортов и направляющих: как выбрать, разновидности, отзывы

1. Назначение смазки для направляющих
2. Требования к смазке для суппортов
3. Почему любой состав не подходит
4. Из чего должна быть правильная смазка
5. Какие средства не подходят
6. Разновидности средств
7. Составы на основе синтетики
8. Минеральные смазки
9. Медные смазки с устойчивостью к высоким температурам
10. Как выбрать смазку для суппортов
11. Лучшие смазки для суппортов
12. Slipkote 220 R DBC
13. Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste
14. МС1600
15. Molykote G-3407
16. Xado Very Lube
17. Циатим-221
18. Когда вместо смазывания требуется замена направляющих
19. Процедура нанесения смазки
20. Отзывы на смазку для суппортов

В дисковых тормозных механизмах автомобилей колодки перемещаются по стержням, установленным в корпусе держателя. Для повышения подвижности используется специальная смазка для направляющих суппортов, выдерживающая нагревание и не теряющая характеристик под воздействием высокой температуры, воды и грязи. Отсутствие смазки приводит к постоянному контакту между накладкой и диском, что увеличивает расход топлива и ускоряет износ деталей.

Назначение смазки для направляющих

Перед выбором средства владельцу машины необходимо понять, зачем надо смазывать поверхность направляющих штифтов и можно ли применять стандартные материалы, используемые в колесных ступицах. В дисковых тормозах применяют плавающий суппорт, который перемещается по стальным стержням вместе с колодками.

Попадание пыли и продуктов износа дисков и накладок в зону соприкосновения деталей приводит к неравномерной работе механизма и заклиниванию.

Нанесенная на направляющие смазка разделяет поверхности и снижает силу трения. Кроме того, защитный слой предотвращает образование очагов коррозии и повреждений на поверхности стержней. Суппорт равномерно перемещается по смазанным направляющим, обеспечивая плотное прижатие фрикционной накладки к поверхности диска. В результате улучшаются тормозные характеристики автомобиля и снижается риск неравномерной работы механизмов, приводящей к уводу машины с траектории при резком нажатии на педаль тормоза.

Требования к смазке для суппортов

Для нанесения на направляющие подходят материалы, удовлетворяющие условиям:

• вещество не разрушается при длительном контакте с водой и реагентами, используемыми для обработки дорог;
• материал не покрывается слоем пыли и продуктов износа колодок и дисков, вызывающих абразивное истирание поверхностей движущихся деталей;
• смазка выдерживает нагрев до +180°С без высыхания компонентов или перехода в жидкую фазу;
• средство не разрушает резиновые чехлы направляющих вне зависимости от температуры;
• компоненты смазки не вступают в химические реакции с дорожными реагентами и тормозной жидкостью;
• состав не утрачивает характеристик и не становится хрупким при охлаждении до -30°С и ниже;
• смазка обеспечивает сохранность защитного слоя при повышенном давлении в зоне контакта металлических деталей;
• покрытие не допускает образования очагов коррозии на поверхности направляющего стержня.

Почему любой состав не подходит

При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к диску, возникающая сила трения позволяет снизить скорость машины, но происходит нагрев деталей. При интенсивном замедлении температура превышает +300°С, стандартные смазки, не рассчитанные на такой режим работы, расплавляются и вытекают из зоны контакта.

Суппорт находится внутри колеса и подвергается воздействию потоков воды и реагентов, которыми обрабатываются дороги в зимнее время.

Смазка на направляющих не должна вымываться или разрушаться солевыми растворами и мелкодисперсной пылью.

Из чего должна быть правильная смазка

Для обработки направляющих подходят материалы на основе синтетического масла и загустителя на базе силикона, выдерживающие нагрев до температуры не менее +250°С. Входящие в состав присадки снижают скорость коррозии и не допускают разложения смазки при нагреве или застывания в мороз. Материал не должен размываться холодной или горячей водой, солевыми растворами, или распадаться при воздействии спиртов, глицерина, тормозной жидкости или антифризов.

Какие средства не подходят

Для нанесения на направляющие не подходят смазки на медной или керамической основе, предназначенные для устранения скрипов. Слой быстро высыхает на поверхности стального стержня и заклинивает суппорт. Не допускается применение материалов с повышенным содержанием графита, нанесение густых веществ на литиевой базе (например, Литол-24) приводит к разбуханию резиновых пыльников и вытеканию расплавленной смазки. Также не следует наносить солидол или нигрол, имеющие температуру кипения ниже +100°С.

Разновидности средств

Смазки, рассчитанные на работу при повышенной температуре, разделяют на категории по базовой основе:

• на синтетических маслах;
• на натуральных нефтепродуктах;
• на синтетических составах с добавлением мелкодисперсной медной или алюминиевой пудры.

Составы на основе синтетики

Материалы на базе синтетических масел содержат дополнительные загустители на основе лития и присадки, обеспечивающие снижение силы трения и не допускающие прилипания пыли. Компоненты не разрушают детали из натурального или синтетического каучука и пластмассы, используемые в конструкции тормозного суппорта. Смазки не растворяются в воде (вне зависимости от концентрации солей и дорожных реагентов), при контакте с тормозной жидкостью не происходит химических реакций.

Дополнительным преимуществом синтетических материалов является низкая скорость испарения (вне зависимости от температуры), смазки не проводят электрический ток и выдерживают нагрев до +300°С.

Изготовители предусматривают использование препаратов при повышенном давлении в точке соприкосновения деталей.

Для снижения себестоимости продукции может использоваться полусинтетическое масло (например, компонент входит в состав материала Molykote Cu-7439 Plus, предназначенного для обработки деталей тормозов).

Минеральные смазки

Бюджетные средства состоят из минерального масла (полученного путем переработки нефти), комплекса присадок и загустителя (чаще всего производители применяют бетонит). Материал выдерживает перепады температур в диапазоне -45…+180°С, но при дальнейшем нагревании пасты пересыхают или выгорают, образуя на поверхности направляющей нагар. Смазки предназначены для тормозов малолитражных автомобилей, которые эксплуатируются в щадящем режиме (например, передвигаются с небольшой скоростью и не выезжают в гористую местность).

Медные смазки с устойчивостью к высоким температурам

Материалы базируются на минеральной или синтетической основе, в состав добавляются присадки и металлическая медная пыль, обладающая повышенной теплопроводностью. Смазки проводят электричество (из-за металлической пудры) и способны выдерживать длительный нагрев до +1100°С.

Нанесенный на направляющие защитный слой предотвращает коррозию поверхности и не допускает образования задиров.

Материалы не размываются водными растворами, не разрушают резиновые и пластиковые элементы и не вступают в реакцию с тормозными жидкостями.

Как выбрать смазку для суппортов

При подборе материала учитываются следующие требования:

1. Смазка должна сохранять исходные характеристики при длительном воздействии солевых растворов и не разрушаться при попадании тормозной жидкости.
2. Защитный слой не должен отслаиваться при падении температуры воздуха ниже -35°С.
3. Не допускается агрессивное влияние смазки на резиновые или пластиковые детали, используемые в суппорте дискового тормоза автомобиля.
4. Материал не должен плавиться, выгорать или осыпаться при нагреве до +200°С.

Лучшие смазки для суппортов

В сводный рейтинг смазочных материалов для суппортов тормозных механизмов вошли:

• американские Slipkote 220 R DBC и Molykote G-3407;
• немецкая Anti Quietsch Paste от бренда Liqui Moly;
• российские МС1600, Xado VeryLube и Циатим-221.

Обзор цен на высокотемпературные смазки, используемые при обслуживании тормозов.

Slipkote 220 R DBC

Силиконовая смазка Slipkote 220 R DBC используется для герметизации соединений полиэтиленовых труб, но может применяться и для смазки направляющих. В основе материала лежит синтетическое масло, в которое введены антикоррозионные присадки. Допустимая температура эксплуатации составляет +299°С, вещество выдерживает длительное охлаждение до -45°С. Материал не размывается водой и не вступает в химические реакции с тормозной жидкостью. Нанесенная на направляющие смазка не плавится при перегреве деталей и не разрушает пластиковые и резиновые элементы суппорта.

Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste

Материал Anti Quietsch Paste, выдерживающий температуру до +250°С и длительное воздействие воды и химикатов, предназначен для защиты тормозного механизма от скрипов при работе. Для смазки направляющих пальцев производитель предлагает пасту Bremsenfuhrungsstiftefett, рассчитанную на прогрев до +250°С. Материал выдерживает воздействие растворов солей и не оказывает пагубного влияния на резиновые пыльники.

Предлагаемый компанией аэрозоль на медной основе, который называется Kupfer Spray (рабочая температура до +1100°С), наносится на тыльные стороны колодок и позволяет устранить скрипы при работе. В линейку продукции Liqui Moly входит алюминиевая смазка Aluminium Spray (в аэрозольном баллоне), в состав введены графитовые присадки, предотвращающие холодную сварку деталей под нагрузкой.

Применение материалов Kupfer Spray и Aluminium Spray снижает уровень вибраций и шумов при работе тормозов, слой смазки защищает стальные детали от коррозии и позволяет разобрать механизмы после длительной эксплуатации. Перед нанесением необходимо встряхивать баллон на протяжении 1-2 минут, перемешивая компоненты. Допускается использование материала для обработки болтов и гаек, функционирующих в условиях повышенной температуры и воздействия воды. Оба средства непригодны для обработки направляющих тормозных суппортов.

МС1600

Высокотемпературная смазка МС-1600 предназначена для применения в узлах, работающих при температурах до +1000°С. Материал не разрушается под воздействием дорожной грязи и реагентов на основе солей. Вещество нейтрально по отношению к металлическим деталям суппортов и не повреждает резиновые манжеты и уплотнители. Допускается нанесение пасты на торцевые кромки колодок и боковины поршней, материал не вступает в реакцию с тормозными жидкостями стандартов DOT 3 и 4, но непригоден в случае заправки контура жидкостью — DOT 5.

Помимо стандартной МС-1600 существуют узкоспециализированные модификации:

• для обработки торцевых кромок колодок, специальных пластин против скрипов и посадочных плоскостей на скобах рекомендуется выбрать смазку МС-1620;
• для направляющих тормозных суппортов, оснащенных резиновыми пыльниками, нужна термостойкая паста МС-1630, устойчивая к вымыванию водой и не выгорающая при нагреве.

Владельцы машин отмечают хорошую защиту от скрипов и посторонних шумов, но при нанесении на направляющие суппорта материал замедляет движение колодок из-за повышенной вязкости. Для обеспечения нормальной работоспособности смазку необходимо наносить тонким слоем, ошибка при дозировании приводит к перекосу колодок и неравномерному износу фрикционной накладки.

Molykote G-3407

Паста G-3407 от компании Molykote базируется на синтетической основе, инертной к воздействию воды и дорожных реагентов. В состав материала введены присадки, защищающие стальные направляющие от коррозии. Нанесенная защита не разрушает резиновые пыльники и обеспечивает снижение посторонних шумов при использовании тормозов. Препарат может применяться для обработки дисковых механизмов легковых машин и грузовиков, позволяя продлить срок эксплуатации накладок и подвижных деталей в суппортах.

Преимуществом G-3407 является устойчивость к воздействию высоких температур (до +200°С), разделительный слой замедляет процесс фреттинг-коррозии (разрушения металла при циклическом движении поверхностей, находящихся в среде, поддерживающей процесс окисления). Допускается заполнение материалом подшипников качения, работающих во влажной атмосфере. Недостатком G-3407 является повышенная цена и отсутствие во многих магазинах.

Xado Very Lube

Жидкий материал серии VeryLube от производителя Xado поставляется в аэрозольном баллоне емкостью 320 мл, изготовитель допускает температуру эксплуатации в диапазоне -35…+400°С. Жидкость за счет повышенной текучести заполняет неровности на поверхности направляющих и не оказывает негативного воздействия на резиновые пыльники. При обработке следует наносить несколько слоев с промежуточной сушкой каждого пласта на протяжении 1-2 минут.

Защитный слой обладает повышенными антифрикционными характеристиками и уменьшает абразивный износ деталей, снижая вероятность появления посторонних шумов. Препарат может использоваться как на легковых автомобилях, так и на малотоннажной грузовой технике. К недостаткам относят быстрое вымывание материала водой, при длительном воздействии повышенных температур (например, из-за нагрева тормозов при движении по горным дорогам) наблюдается деградация присадок.

Циатим-221

Тугоплавкая пластичная смазка была разработана в СССР для обработки деталей, функционирующих при нагреве до +150°С (допускается применение материала в мороз до -60°С). Изначально Циатим-221 использовали в подшипниках качения агрегатов с частотой вращения валов до 10 тыс. об/мин., а также в авиационных приборах для смазки подвижных элементов из металлов и резины (работающих как при атмосферном давлении, так и в вакууме).

В передних тормозных механизмах автомобилей ВАЗ применялась водоустойчивая смазка УНИОЛ-1, вместо которой владельцы наносили кальциевую Циатим-221. Впоследствии в продаже появилась универсальная модификация 221F с присадками на основе фтора, позволившими повысить защитные характеристики материала. Следует помнить, что смазка подходит для спокойного ритма движения, при частом и интенсивном использовании тормозов температура суппортов доходит до 200°С, расплавленный материал вытекает или выгорает.

Когда вместо смазывания требуется замена направляющих

По мере эксплуатации на поверхности металлических стержней образуется выработка, приводящая к заклиниванию колодок. Нанесение пасты в этом случае не устраняет проблему, а лишь отсрочивает процедуру ремонта.

При заклинивании деталей из суппорта выдвигается часть поршня, который подвергается воздействию грязи и дорожных реагентов.

Из-за повышенной температуры тормозного механизма (в результате постоянного контакта между колодками и диском) возрастает расход топлива и происходит разрушение ступичных подшипников.

Процедура нанесения смазки

Краткий алгоритм обслуживания направляющих:

1. Необходимо ослабить гайки или болты крепления передних колес, а затем поднять машину на домкрате или подъемнике.
2. Окончательно отвернуть крепления и снять колеса. Если работы выполняются в гараже или на асфальтированной площадке, то рекомендуется уложить под пороги предохранительные опоры.
3. Очистить суппорты от грязи, а затем выкрутить направляющие (процедура снятия зависит от производителя и модели автомобиля). Осмотреть колодки и стальные диски, при обнаружении чрезмерного или некорректного износа (например, фрикционная накладка стирается под углом при заклинивании на направляющей) лучше установить новые элементы.
4. Осмотреть детали и удалить следы ржавчины и окалину наждачной бумагой.
5. Равномерно нанести пасту кистью или распылить аэрозольный состав (алгоритм зависит от того, какая смазка приобретена владельцем машины).
6. Установить направляющие в посадочные гнезда, смонтировать на место колеса и убедиться в нормальной работе тормозных механизмов. Если на автомобиле использованы задние дисковые тормоза, то необходимо провести разборку, обработку направляющих и сборку узлов по описанной выше методике.

Отзывы на смазку для суппортов

Преимущества использования специальной смазки для направляющих пальцев суппортов, отмеченные владельцами машин в отзывах:

• повышение надежности работы тормозных механизмов;
• снижение риска неравномерного износа колодок;
• обеспечение отвода фрикционных накладок от поверхности диска исключает перегрев ступиц.

Недостатком всех материалов является ограниченный срок действия. Повторную обработку пальцев специальными составами необходимо проводить через каждые 5-6 месяцев, поскольку пыль, вода и дорожные реагенты постепенно ухудшают антифрикционные характеристики смазок.

Какое средство лучше использовать для обработки механизмов, как часто осуществляется обслуживание и как можно увеличить срок эксплуатации смазки на направляющих?

Как выбрать смазку суппорта;виды смазок суппорта

В этом посту мы с Вами рассмотрим, какую смазку для суппортов и направляющих лучше использовать, и зачем она вообще нужна, и для чего применяются разные группы смазочных материалов.Друзья давайте быть адекватными, я не инженер и не химик, я много прочитал по этой теме пока делал пост, и просто собрал самую основную инфу для себя, и тех кому будет интересна эта тема.Критику воспринимаю спокойно, как сказал один хороший человек, здесь на драйве, “в споре рождается истина”, поэтому штопаем комы, буду обновлять пост по мере поступления полезных коментариев!Поехали

Хочу акцентировать Ваше внимание, что не все направляющие суппорта нуждаются в смазке!Вот отличный пост на эту тему… FAQ По втулкам направляющих ATE Поэтому перед началом работ, ознакомьтесь с требованиями обслуживания именно вашего авто.
А мы продолжим про направляющие, которые все таки необходимо смазывать, желательно при каждой замене колодок(лично для себя теперь я сделал это необходимостью).Постарался выбрать для этого поста самое основное, что касается смазки суппортов.

Смазки бывают 2-х видов, в виде: пасты или спрея
Основными требованиями при выборе принято считать:
✓сохранение характеристик при контакте с тормозной жидкостью и водой;
✓сохранение показателей при низких температурах (-35°С…-50°С);
✓отсутствие агрессивного воздействия на компоненты автомобиля из пластика или резины;
✓термостойкость – средство должно быть высокотемпературным и сохранять характеристики при температурах свыше +200°С.

На текущий момент на рынке представлены следующие категории смазочных материалов для тормозных суппортов:
● высокотемпературные противозадирные с применением металлов:
их рабочий диапазон очень широк, и составляет приблизительно -185°С…+1100°С
Эти смазки, в свою очередь, подразделены на следующие подкатегории:

1 Комплексные средства с содержанием алюминия, меди и графита.

2 Смазки, в которых элементы металла заменены керамикой и силикатом магния.

3 Медные пасты с добавлением графита.

4 Средства, в основе которых лежит дисульфид молибдена либо медь.

предназначенны для обработки тыльной части колодок, металлических скоб и пластин. Главная задача подобных материалов – предотвращать скрипы в процессе работы тормозов, отсюда и английское название Anti-Seize.Внимательно изучите этикетку, чтобы антискрип в направляйки не натолкать.

● Пасты на основе минерального масла

Многие выбирают тугоплавкие средства на базе минерального масла. Основу веществ составляет бетонит, который используется в качестве загустителя. Главное достоинство таких средств заключается в возможности устойчивой работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их применение допускается в машинах, которые эксплуатируются в щадящих условиях(без частых оттормаживаний и горных спусков)

●Пасты на основе синтетического масла
предназначенные для всех двигающихся элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и пр. Они совместимы с большинством материалов на каучуковой основе, эластомеров и пластмасс. В их основе используются хорошо очищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок с износостойкими, противоокислительными и антикоррозийными свойствами.
Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и щелочах; плохо испаряются, а также обладают большой диэлектрической прочностью, успешно выполняет свои функции в температурном диапазоне от -40 до +300 градусов. Также можно использовать эти вещества для смазки устройств функционирующих в условиях повышенных температур и высокого давления.

Описание самых распространенных и обсуждаемых паст:

1. Permatex

неплавящаяся смазка для суппортов и направляющих создавалась специально для тормозов, которые работают в наиболее экстремальных условиях. Особенность этой смазки такова, что она не наносит никакого вреда окружающей среде и выдерживает действительно высокие температуры. Ее можно наносить как на направляющие, так и на втулки и поршни. Смазочный материал такого типа долгое время сохраняется на узлах автомобиля, которые постоянно двигаются и подвергаются активным воздействиям. По данной смазке нашел мновато не очень приятных записей, в основном проблемы в разбухании пыльников. Пост по этой смазке, положительных отзывов нашел несколько, лично я ее использовать не буду друзья.
поэтому не буду ее пробовать

Это отечественная разработка, которая относится к сегменту высокотемпературных универсальных средств. Паста может работать при температуре от -50°С до +1000°С. Смазка обладает устойчивостью к негативному воздействию влаги, реагентов, щелочей и др. Также она не повреждает резиновые компоненты автомобильной тормозной системы. Разработчики рекомендуют смазывать с помощью этого средства торцевые и нерабочие поверхности тормозных колодок, а также направляющие и поршня суппортов.МС-1600 не вступает в реакцию с тормозными жидкостями типа DOT 3, DOT 4, DOT 5.1, но не пригодна для применения с жидкостью DOT 5.
Также есть специализированные смазки этой фирмы:
● MC-1620-смазка противоскрипная наносится на нерабочие стороны колодок, противоскрипную пластину и посадочные места на скобе предотвращает скрип тормозов. Наносится тонким слоем на предварительно очищенную поверхность и её торцевые части.
● MC-1630 отлично подходит для смазывания направляющих суппорта, в том числе с резиновыми втулками. Температурные и вязкостные характеристики позволяют смазке работать в экстремальных условиях – от -50⁰С до +200⁰С. МС 1630 защищает от залипания, закоксовывания и присыхания направляющих, обеспечивая равномерный износ колодок и безопасное торможение.
Устойчива к вымыванию водой
●Не коксуется
●Не вызывает деформации и разрушения резиновых пыльников
●Защищает направляющие от коррозии
●Термо- и морозостойка
●Компоненты смазки препятствуют возникновению скрипа, заклиниванию и неравномерному износу колодок и диска.
Опять мнения не однозначные, но положительных о этих смазках я нашел больше.

3.SLIPKOTE 220-R DBC.

Не менее интересная смазка, которую даже разрешено использовать в системах подачи питьевой воды. Отзывы свидетельствуют о том, что это один из самых подходящих вариантов для обработки направляющих суппортов. Паста может работать при температуре от -46°С до +299°С. В основе состава лежит синтетическое масло, а также присадки, наделяющие его антикоррозионными и защитными свойствами. Существенным «минусом» этого средства стала его цена – порядка 900р за 85-граммовый тюбик.Да, отзывы конечно положительные, но цена, цена друзья –жестится, актуальная на сегодня- 879рЭ на exist.ru
Я все понимаю, качество и т.д.Ну если в одного покупать, накладновато получается, хотя объема хватит до конца дней))наверное
www.huskey.ru/220R%20DBC_Rus.pdf нашел оф описание

4. XADO VeryLube.

Эта смазка отличается более доступной ценой. Она помогает предотвратить заедание колодок. Средство доступно в виде спрея в 320-миллилитровом баллончике. Средство может работать в температурном диапазоне -35°С…+400°С. Не влияет негативно на детали из резины. Во время использования рекомендуется наносить состав в несколько слоев, при этом перед нанесением следующего надо подождать, пока высохнет каждый слой.По этой смазке однозначных отзывов не нашел, не могу рекомендовать.

5. Molykote Cu-7439 Plus.

Производится в Соединенных Штатах, сделана на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из наиболее популярных и востребованных в настоящее время смазок для суппортов, поскольку к ее преимуществам относится:
температурный рабочий диапазон — -30°С…+600°С;
устойчивость к давлению;
крайне низкая испаряемость;
полное отсутствие смываемости и растворимости.
официальная тех.инфа
Кроме этого, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная, но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и прикипания.( Рекомендована к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.)-пишут в сети, но я тут нашел один постик, фото прилагаю.

Вот теперь я задумался, сколько времени нужно потратить, чтобы найти действительно качественно решение любой проблемы, не только тормозной))

ATE Plastilube
Plastilube это монтажная паста против скрипа барабанных и дисковых тормозов. Применение смазки Plastilube в дисковых тормозах только на тормозных колодках и противоскипных пластинах. Специальный смазочный материал предотвращает ржавление тормозных колодок в направляющих суппорта и возникновение писка тормозов.
ATE 03.9902-0501.2

Нету 100% ответа на вопрос о её применимости в направляющих
Но зато есть указание о её применении при смазке поршня, цилиндра, крышки, пыльника Т.е. с резиной она точно совместима. Паста для тормозных цилиндров фирмы ATE гарантирует необходимое смазывание и защиту от коррозии при ремонте и монтаже гидравлических конструктивных элементов тормозов. Она наносится тонким и равномерным слоем на рабочие поверхности цилиндров, поршни и уплотнительные элементы. Паста для тормозных цилиндров фирмы ATE совместима с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1.

Преимущества
— простой монтаж гидравлических частей тормозов
— совместимо с тормозной жидкостью
— Защита рабочй поверхности от коррозии
Опять же многи смазывают пальцы и нахваливают, так что делайте выводы сами(графиткой тоже мажут и ненарадуются!)

Смазка консистентная для деталей тормозной системы. Изделие характеризуется следующими преимуществами:
●превосходной защитой от износа
●высокой устойчивостью к повышенным нагрузкам
●высокой адгезией (прилипанием)
●водостойкостью
●защитой от коррозии.
Не наносит вреда тормозным жидкостям типа DOT 3, DOT 4, DOT 5. Закладывается также под пыльник, для защиты поверхностей тормозного цилиндра и поршня от коррозии. Используется в сервисных подразделениях

Заключение:как видно выбор смазок огромен и разнообразен(здесь описаны самые обсуждаемые в сети), для себя отметил что зря я в свое время смазывал графиткой((, новый хозяин наверное потом расстроился.Во избежании дорогой замены или потраченного времени на чистку, полировку, или что еще похуже-обращайте внимание на тормозную систему хотя бы 2 раза в год(при смене резины например).Лучше потратить день два полистав статьи на эту тему, да и для саморазвития будет полезно))Времени не много свободного, я вот 3-4 дня пытался написать этот пост, много, много информации в сети по этой теме, просто нужно поискать если есть желание и хорошее отношение к своему автомобилю.
Хочу отметить грамотного человека с драйва, вдохновили его посты по этой теме, всем советую к посещению его профиль Docent86
И напоследок, чтобы еще больше подогреть Вас проверять тормозульки, посмотрите ужастики))тормоза?нее не слышал

Ровных дорог, и хороших тормозов друзья!