Тюнинг ГАЗ 53 – восстанавливаем классику

Тюнинг ГАЗ 53 – как вернуть жизнь старому грузовику?

Тюнинг ГАЗ 53 в основном выполняется опытными специалистами и в условиях специализированных мастерских. Но наличие опыта и дорогостоящего оборудования требуется не всегда. К примеру, можно выполнить конвертацию двигателя ГАЗ 53 и немного переделать ходовую. После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.

1 Улучшение мотора – меняем бензин на дизель

Силовой агрегат ГАЗ 53 самосвал – элемент, который больше всего поддается изменениям. Причем, подходить к тюнингу лучше всего комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Самым эффективным методом улучшения силового агрегата многие специалисты считают переделку топливной системы авто с бензиновой на дизельную.

Похожие статьи

Конечно, для этого потребуется определенные затраты, однако они не столь большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все другие детали агрегата придется менять. Для работы своими руками потребуется приобрести:

  • поршень;
  • головку цилиндров;
  • пружины и клапаны;
  • новое масло и тосол.

Вначале нужно купить новый или б/у поршень. Его, как и все другие детали для ГАЗ 53, необходимо подбирать исключительно от дизельных моторов. При покупке б/у поршня обращайте внимание на его внешний вид – он не должен иметь трещин или быть деформированным. Подбирать поршень нужно так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины составляло не менее 11 мм. Вторая деталь, которую нужно заменить – это головка цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны внутри должны быть установлены вертикально.

Третья деталь, без которой не обойтись – это клапаны и пружины. Лучше всего купить эти детали от мотора ЗИЛ 130. Самостоятельная сборка мотора не потребует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и аккуратным. Для начала необходимо отключить клеммы аккумулятора машины и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые нужно менять. После этого потребуется отключить все патрубки и слить с них тосол и моторное масло. Помимо этого, очистите бензобак от старого топлива. Затем устанавливаем новые детали и подключаем их. Заливаем новое масло и тосол и проверяем работу мотора машины.

2 Покупка и замена сайлентблоков – как продлить жизнь подвеске?

Так как ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, то его ходовая поддается большим и регулярным нагрузкам. Плюс к этому, ходовой вредит и плохое состояние дорог. Чтобы увеличить срок эксплуатации машины и защитить основные элементы ее подвески, лучше всего заменить резиновые сайлентблоки грузовика полиуретановыми деталями. Для работы необходимы:

  • гаечный ключ;
  • инструмент для запрессовки;
  • острый нож;
  • плоскогубцы;
  • моторное масло или смазка.

Для начала нужно поднять переднюю часть кузова машины и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выпрессовываем штатный сайлентблок. Очищаем место под ним и переходим к подготовке полиуретановых деталей. Для этого смачиваем их в моторном масле и начинаем запрессовку сайлентблоков в пружину. Отрезаем лишние куски полиуретана и переходим к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это необходимо для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились с нижними витками пружин машины.

3 Модернизация салона – перетяжка руля и замена обшивки сидений

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона. Порой владельцы грузовика прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307. Но такие меры нужны только в том случае, если днище и крылья кабины 53-ой модели начали ржаветь. В других ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и заменой обшивки кресел. Чтобы покрасить металл в кабине авто, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы не запачкать другие детали во время работы, их прикройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно переходить к работе над рулевым колесом. Для того чтобы перетянуть руль, лучше всего покупать готовую оплетку. Она стоит на 300–400 рублей дороже куска материала, из которого можно изготовить оплетку самому. После этого снимаем штатное покрытие руля и ставим новое. При сшивании оплетки на руле не советуем слишком сильно затягивать узлы. Но и оставлять их ослабленными также не стоит, иначе оплетка будет скользить на покрытии.

Следующим шагом на пути к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обшивки сидений. Для этого можно приобрести качественные меховые чехлы и просто привязать их к креслам машины. Другой способ – это самостоятельно изготовить чехлы из купленного материала. Необходимо аккуратно срезать старую обтяжку кресел и разложить ее на ровной поверхности. К обрезанным кускам прикладываем новую материю и обрезаем последнюю по контурам. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если кресла оснащены подголовниками, то их также придется перетянуть.

Тюнинг ГАЗ 53 – восстанавливаем классику

Содержание

Некогда выпущенный грузовик ГАЗ 53 сегодня уже не выходит с конвейера. Среднетоннажный грузовик выпускался с 1961 года, в 1997 году производство было прекращено. Модель считается самым массовым грузовиком, на территории СССР выпустили более 4 миллионов единиц. Устройство автомобиля существенно устарело, поэтому многие решают изменить эту модель, улучшить основные эксплуатационные качества. Рассмотрим то, как можно улучшить грузовой автомобиль.

Что можно сделать с этим грузовиком?

Перед тем как начать проводить работы по тюнингу следует изначально разработать проект. Он должен содержать всю техническую информацию. Модификация рассматриваемого автомобиля позволяет:

  • Существенно повысить комфорт салона.
  • Улучшить ходовые качества грузовика. Установленная ходовая часть не обладает высокой надежностью, может издавать сильный шум.
  • Снизить расход топлива и повысить надежность автомобиля. Грузовик не славится особо высокой надежностью, особенно после службы на протяжении нескольких десятков лет.

В интернете можно встретить различные проекты, исполнение которых позволит сделать из автомобиля комфортабельный фургон с повышенной проходимостью.

Установка более совершенного дизельного мотора

Первое, что придется сделать, это существенно улучшить ранее устанавливаемый мотор. Однако в данном случае отметим, что при плохом техническом состоянии мотора смысла в его модернизации нет, лучше провести установку другого силового агрегата.

Читайте также:  Форд Фокус 2 – воздушный фильтр этой модели и других ее поколений

Довольно часто вместо штатного бензинового мотора проводят установку дизельного силового агрегата. Они обладают следующими преимуществами:

  • Низкий расход топлива. Дизельный мотор славится своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
  • Большой срок службы. При правильной эксплуатации до капитального ремонта автомобиль может пройти более 500 тысяч километров.
  • В сравнении с родным мотором, дизельные более просты в эксплуатации, требуют только своевременной замены фильтров и масла.
  • Довольно высокий КПД. Конечно, бензиновые моторы превосходят дизельные по показателю КПД, но все же для данного автомобиля подходит силовой агрегат, работающий на дизеле.
  • Дизельные мотор больше всего подходит для крупногабаритных автомобилей по причине того, что обладает большой тягой.

Важно! Для рассматриваемого автомобиля больше всего подходят моторы, выпускаемые Минским моторным заводом. Подходят для этого моторы Д-245 и Д-240. Эти варианты исполнения обладают высокой надежностью и простой конструкцией. Кроме этого рассматриваемые конструкции не требуют больших доработок перед установкой на рассматриваемый автомобиль.

Какие работы предстоит провести?

При выборе вышеприведенных моторов на момент их установки придется провести следующие работы:

1.Провести переваривание креплений на раме. Для того чтобы можно было надежно закрепить конструкцию ДВС под капотом следует провести изменение подкапотного пространства.

2.Установить иной топливный бак.

3.Изменить выхлопную систему. Придется провести и демонтаж родной выхлопной системы, а также установку новой.

4.Внести некоторые изменения в проводку.

5.Доработать карданный вал и сделать наиболее подходящий переходник.

При рассмотрении того, как еще можно провести доработку этого автомобиля также отметим возможность установки силовых агрегатов от Мерседеса. Следует учитывать тот момент, что предложение от немецкого автопроизводителя еще более экономичный, показатель расхода составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

Изменение трансмиссии и установка новых колес

Довольно часто проводится изменение заднего моста, так как с завода он поставляется с достаточно большим количеством недостатков. Работы по модификации проходят довольно просто, так как Горьковский автозавод проводил усовершенствование ранее устанавливаемых деталей. Именно поэтому для изменения заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 – задний мост имеет такую же конструкцию, но имеет другое передаточное число. За счет изменения заднего моста ГАЗ 53 становится более шустрым. Другим способом изменения грузовика можно назвать установку самоблокирующегося заднего моста от ГАЗ 66. Задний мост от данного автомобиля по своим конструктивным особенностям схож с тем, что устанавливается сразу по заводу. Проводится замена и КПП. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные мастера могут также установить вариант исполнения от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от машин КАМАЗ и ЗИЛ или тракторов, а затем устанавливают на заднюю ось. Это позволяет существенно повысить проходимость грузовика.

Уделяем внимание оснащению и отделке салона

При изготовлении салона рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, что определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работы по подвариванию и перекрашиванию. Кроме этого ржавчина может появиться на днище, крыльях и подножках. Отметим тот момент, что вместо установленной кабины по заводу довольно часто устанавливают кабину от ГАЗ 3307. При этом переделки будут минимальными. Кроме этого отметим услугу по изготовлению кузова ГАЗ 53. Отметим, что подобная услуга предоставляется исключительно под заказ, стоимость ее довольно высока. Именно поэтому многие решают провести демонтаж старой кабины для ее повторной установки. Можно провести установку новых кресел, которые могут быть взяты с ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны доходят в очень плохом состоянии. Родное рулевое колесо также выглядит плохо, можно установить вариант исполнения от «Жигулей». Также могут быть проведены следующие доработки салона: • Есть возможность установить центральный замок с дистанционным управлением. Подобная доработка возможна путем установки конструкции от другого автомобиля. • Устанавливается плафон от моделей иностранных автопроизводителей. В салоне очень мало света, что делает его дискомфортным. Поэтому следует проводить установку дополнительных источников света. • При желании также можно поставить современную сигнализацию. Салон можно изменить практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько времени и средств на этом можно будет потратить.

Мнение специалистов

Григорий. ГАЗ 53 можно назвать прекрасным автомобилем, который был когда-то сконструирован для перевозки грузов. Однако эта модель существенно уступает своим конкурентам, так как ее производство было завершено еще в прошлом тысячелетии. Доработка грузовика дело довольно сложное, но простая конструкция определяет отсутствие серьезных сложностей.

Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортные автомобиль с высокой проходимостью. Однако для этого придется провести доработку многих узлов: начиная от двигателя и заканчивая ходовой частью.

Виктор. Достался этот автомобиль в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металлом, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложна, требует много времени, а также существенных вложений.

Как модернизировать и сделать тюнинг на автомобиль ГАЗ-53?

Грузовые автомобили ГАЗ 53 уже на протяжении длительного времени не производятся. Сейчас они эксплуатируются многими строительными, ремонтными компаниями, а также для разных промышленных и бытовых целей. Они нуждаются в усовершенствовании. По своим конструктивным особенностям самосвал уже устарел. Двигатели уже изношены, отсутствуют новые моторы. Модели ГАЗ 53 нуждаются в тюнинге.

Варианты модификации

Тюнинг автомобиля ГАЗ 53 позволяет доработать, улучшить грузовик. Транспортное средство не входит в серию «премиум» класса. Его разрабатывали и производили для перевозки различных грузов. Главная задача тюнинга заключается в улучшении эксплуатационных характеристик. Некоторые люди изменяют и внешний вид, но в первую очередь стоит позаботиться о технической части.

Переделка самосвала под мощный джип с хорошей проходимостью

Можно обратиться к специалистам или выполнить работы своими руками, если есть небольшой опыт. В начале 90-х годов ГАЗ-53 перестали выпускать с конвейера. Этот автомобиль понравился многим людям, компаниям. Производитель принял решение выпускать новые вариации, которые постепенно совершенствуются.

Каждый человек самостоятельно принимает решение о тюнинге. Многие мастера делают из этого автомобиля джипы, добавляют количество дверей. Можно доработать и установить качественную подвеску, изменить стиль кузова.

Доработка и полная замена двигателя

Тюнинг модели ГАЗ-53 можно направить на совершенствование главного силового агрегата. Если мотор изношен, вышел из строя, рекомендуется приобрести новый. Разрешается установить дизельную установку. Можно выделить несколько главных достоинств:

  • уменьшение расхода дизельного топлива;
  • длительный срок работы (если соблюдать все требования и правила эксплуатации, дизельный мотор до первого капитального ремонта может прослужить до 400 тыс. км);
  • простое обслуживание (водители должны позаботиться о своевременной замене масла, фильтра);
  • мотор в процессе эксплуатации не нуждается в диагностике.
Читайте также:  Какой автомобиль лучше: Nissan Teana или Toyota Camry

Специалисты смогут быстро и без специального оборудования определить неисправности в свечах, проводах, коммутаторе или трамблере. Еще одно неоспоримое преимущество – высокий показатель коэффициента высокого давления.

Установка нового двигателя модели Д-245 на самосвал

Для этой модели отлично подходит мотор, который производит Минский моторный завод. Можно купить двигатель Д-245, Д-240. Мотор обладает простой конструкцией, представлен по доступной стоимости. Этот двигатель не требует серьезной доработки в процессе переустановки.

Какие изменения требуется сделать:

  • на раме расположено несколько крепежных изделий, которые требуется переварить;
  • бак для топлива заменяется;
  • модернизация выхлопной трубы и системы;
  • внесение изменений в электрическую проводку;
  • важно сделать переходник, усовершенствовать конструкцию карданного вала.

На модель ГАЗ-53 хорошо устанавливаются моторы, которые производят иностранные компании. Для автомобиля подходит двигатель от бренда «Мерседес». Он имеет повышенный объем.

Изменения салона и покупка новой кабины

Для производства кабины ГАЗ-53 используются утолщенные металлические листы. В процессе эксплуатации на поверхности может возникать ржавчина. Конструкция постепенно приходит в негодность. Водители должны позаботиться о состоянии кабины, периодически подваривать ее, красить.

Бывают ситуации, когда ремонт выполнять уже поздно. Часто полностью прогнивает днище, крылья, подножки. Для этой модели самосвала подходит кабина от ГАЗ 3307. Она не требует переделок, устанавливается легко и быстро.

Вариант тюнинга салона с заменой рулевого колеса

Разные компании занимаются сейчас производством новых кабин для моделей грузовика ГАЗ-53. Детали поставляются по предварительному заказу. Водители смогут выбирать комплектацию и цвета. Выбор зависит от стоимости. Средняя стоимость кабины с дверями и оперением стоит около 85 тыс. рублей.

Не все владельцы грузового транспортного средства тюнингуют автомобиль, чтобы улучшить его техническое состояние. Некоторые люди хотят модернизировать внешний вид, сделать автомобиль узнаваемым, чтобы он привлекал внимание. Кабину можно окрашивать не только в классические оттенки, но и в металлик.

Дополнительно устанавливается качественная современная оптика, дополнительные декоративные подножки. На фоне синей кабины довольно оригинально смотрится красный бампер, который окрашен краской «металлик». Для повышения комфорта можно убрать устаревшие диваны, которые уже смотрятся не привлекательно, на обивке есть потертости, дыры.

Можно купить сидения от легкового автомобиля. Хорошо подходят кресла от модели ВАЗ 2107, которые оснащены велюровыми чехлами. Они будут смотреться красиво и гармонично. В салон можно установить новое рулевое колесо от «Жигулей». Оно будет смотреться более красиво и оригинально, чем родной руль на модель ГАЗ-53. К преимуществам относят приятный материал, комфорт при вождении.

Какой тюнинг можно сделать в салоне кабины:

  • установка центрального замка на двери;
  • оборудование кабины при помощи современной сигнализации;
  • внедрение салонного плафона от иномарки.

Выполнить такую модернизацию и тюнинг можно своими руками или обратиться к специалисту.

Доработка колес и трансмиссии

В модели ГАЗ-53 можно выполнить тюнинг заднего моста. Это простой процесс, который требует покупки качественных запчастей, комплектующих, а также наличие опыта. Горьковский автозавод в процессе разработки постарался унифицировать определенные детали машины.

Задний мост можно взять от модели ГАЗ 3307. Самосвал при такой модификации станет намного быстрее, маневреннее. Конструкция аналогична родной детали. Единственное отличие заключается в шестернях главной пары. Они обладают другим передаточным числом.

Можно установить задний от ГАЗ-66. Он имеете функцию самостоятельной блокировки. По внешнему виду невозможно определить различия. На самосвал можно установить пятиступенчатую коробку передач. Она подходит от автомобилей ГАЗ 3309, ГАЗ 3308. Чтобы улучшить проходимость транспортного средства, необходимо устанавливать высококачественную резину. Она подходит от таких автомобилей, как КАМАЗ, ЗИЛ, тракторов. Самосвал сможет эксплуатироваться в любых сложных условиях, независимо от погоды и состояния дорожного покрытия.

Какие нестандартные решения можно принимать?

Многие люди предпочитают экспериментировать, изобретать новые стратегии и решения, чтобы модернизировать грузовик. Хорошие автомеханики смогут установить пневматическую подвеску на самосвал, мотор с 8 цилиндрами. Можно встретить грузовики, которые оснащены литыми колесными дисками.

Пример нестандартного изменения привычного советского самосвала

Во внедорожнике часто меняют передний мост на конструкцию от ГАЗ-66. С этой модели покупали раздатку и карданные валы для последующей установки. В результате получался автомобиль-гибрид с хорошими эксплуатационными показателями, техническими характеристиками.

Стандартные варианты усовершенствования кузова – замена «бортов» на самосвальное оборудование. Можно нарастить борта, установить цистерны, фургон на шасси, переоборудовать грузовик и сделать эвакуатор для легковых транспортных средств. Из этого автомобиля получится вахтовый автобус. Можно переварить кабину, сдвоить ее.

Характеристики и отличительные особенности ГАЗ-53

Автомобиль ГАЗ-53 предназначен для транспортировки, перевозки сыпучего груза. Разгрузка может происходить с одной стороны. Платформа опрокидывается на 50 градусов. Второй вариант – разгрузка самосвала с трех сторон. Боковые стороны платформы откидываются на 45 градусов.

Кузов опрокидывается при помощи гидравлической конструкции. Механизм управляется электрическим пневматическим устройством. Водители смогут заменить устройства на новые, чтобы упростить процесс разгрузки. Можно оборудовать платформу, чтобы борта открывались автоматически. В этой модели управление осуществляется с кабины водителя.

Переднее стекло не нуждается в замене, если на нем нет трещин. К преимуществам относят хорошую обзорность. Кабина вместительная, но для повышения комфорта можно переделать шумоизоляцию. Старый материал заменяют на новый, более качественный. Можно крепить его на двери, днище, потолок кабины.

Тюнинг ГАЗ 53

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняют опытные специалисты и в рамках специализированной мастерской. Однако опыт и дорогостоящее оборудование нужно не всегда. Как пример, можно осуществить конвертацию мотора и незначительно изменить ходовую. Как результат, транспортное средство нарастит мощность и управляемость. Яркие тому примеры – многочисленные тюнинг газ 53 фото в интернете.

Замена бензинового движка на дизельный движок

Движок самосвала проще всего изменить. Кроме того, лучше подойти к этой цели комплексным путем — потратить большую сумму, сил и времени, дабы по итогу получить желаемый результат.

Читайте также:  Сравнение Nissan Terrano и SsangYong Actyon

Самый эффективный вариант модернизации движка, по мнению специалистов — это переделка топливной системы рассматриваемого транспортного средства на дизельную вариацию.

Безусловно, тут понадобятся некоторые вложения, но они не так уж и велики, как могло бы показаться изначально. Основной состав элементов движка, как например коленчатый вал из чугуна, цилиндры и каждый из шатунов оставляют в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали потребуется заменять. Для самостоятельной работы потребуется:

  • поршень;
  • цилиндровая головка;
  • пружины и клапаны;
  • замена масла и охлаждающей жидкости.

Первым делом потребуется новый или бывший уже в употреблении поршень. Как и все остальные элементы, поршень нужно подобрать исключительно для дизельного движка. Приобретая бывший в употреблении поршень важно обратить внимание на его состоянии – не должно быть никаких трещин или деформаций. Подбирают поршень таким образом, дабы длина от канавки кольца компрессионного типа до днища транспортного средство была не меньше одиннадцати миллиметров. Вторую деталь, требующую замены – головку цилиндров, выбирают в полностью чугунном исполнении с крышкой из алюминия. Внутренние клапаны должны стоять вертикальным образом.

Клапаны и пружины

Еще детали, без которых не обойтись в данном деле – это клапана и пружины. Самый подходящий вариант — приобретать купить эти элементы от движка сто тридцатой модели Завода имени Лихачёва. Для самостоятельной сборки движка не потребуются особые навыки. При этом стоит быть предельно бдительным и соблюдать аккуратность. Первым дело отключают аккумуляторные клеммы транспортного средства и демонтируют те стоковые элементы движка, которым требуется замена. После этого понадобится отключение всех патрубков и сливание из них охлаждающей жидкости и моторного масла. Кроме того, очищают бензиновый бак от залежавшегося топлива. После устанавливают обновленные детали и подключают их.

Осуществляется заливка нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверяется работа движка транспортного средства.

Продление жизни подвески

Приобретение и замена резинометаллических шарниров.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используют с целью перевозки тяжелого груза, то его ходовую поддают существенным и постоянным нагрузкам. Также на

ходовую часть негативно влияет и плохие дороги в стране. Дабы увеличить эксплуатационный срок транспортного средства и защитить главные детали подвески, прежде всего, заменяют резиновые шарниры транспортного средства деталями полиуретанового типа. Для этого необходимо обзавестись:

  • гаечным ключом;
  • инструментом для запрессовки;
  • острым ножом;
  • пассатижами;
  • моторным маслом или смазкой.

Первым делом стоит приподнять переднюю сторону кузова транспортного средства для снятия колес. В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимают стойку и вытягивают стоковый шарнир. Очищают зону под ним и подготавливают полиуретановые детали.

С этой целью их смачивают в моторном масле и начинают этап запрессовки шарниров в пружине.

Отрезаются лишние полиуретановые куски и переходят к второй пружине.

Как только будет окончена работа над подвеской, стоит протестировать рассматриваемое транспортное средство в деле. Это требуется для того, дабы шарниры наверняка схватились с нижними витками автомобильных пружин.

Улучшение салона

Улучшение транспортного средства нельзя представить без обновления элементов интерьера.

Порой владельцам данного транспортного средства приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от ГАЗа 3307. Однако такое решение принимают лишь в тех случаях, если элементы кабины пятьдесят третьей модели стали поддаваться коррозии. В остальных случаях достаточно ограничиваться несущественными улучшениями: окрашиванием деталей из металла, перетяжкой рулевого колеса и обновлением обшивки сидений транспортного средства. Дабы покрасить металлические элементы в кабине транспортного средства, потребуется очистка покрытия от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривают и красят. Дабы не запачкались другие элементы в процессе работы, их прикрывают их тряпками или бумагой.

По окончанию высыхания красочного материала переходят к работе над рулем. Для этих целей лучше приобрести целую оплетку. Её стоимость в районе от трех ста до четырех ста рублей, что не дороже того материала, который может послужить материалом изготовления оплетки своими руками. После этого снимают стоковое покрытие рулевого колеса и ставят новое. В процессе сшивания оплетки на рулевом колесе не рекомендуется чрезмерное затягивание узлов. Но и в ослабленном состоянии их оставлять также не рекомендуется, в противном случае будет происходить скольжение оплетки по покрытию.

Следующий шаг в процессе изменений интерьера рассматриваемого средства — это замена кресельной обшивки. С этой целью, как вариант, приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые всего лишь привязываются к сидениям транспортного средства. В качестве альтернативы можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из приобретенного материала. Также важно аккуратным образом убирают старые обтяжки сидений, и раскладывать их на ровной плоскости. К срезанным кускам прикладывается заменяющий материал и обрезается по периметру. Затем сшиваются новые чехлы и потом их натягивают на кресла. Если они оснащаются подголовниками, то им тоже потребуется перетяжка.

ГАЗ-69: Установка телескопических амортизаторов от ГАЗ-53 и ГАЗ-24 «Волга»

Превращение №1

Этот грузовик был куплен у пожилого мужчины за 10 тысяч рублей. Для полной комплектации воспользовались стихийной свалкой старых авто, найденной в лесу.

Удивительно, но после разборки нескольких автомобилей были собраны все недостающие оригинальные запчасти!

Дальше выполнялись работы в несколько этапов:

  • полная разборка купленного «газона»;
  • металлические части кузова и кабины были очищены от ржавчины, покрыты грунтом и покрашены;
  • куплены и уложены электрические провода;
  • установлена новая оптика;
  • покрашены и установлены диски колес;
  • в заднем мосту заменено масло;
  • куплен новый двигатель.

В результате проведенных работ из хлама и запасных частей было собрано два «газона». За год машины полностью окупили расходы на реставрацию.

Продление жизни подвески

Приобретение и замена резинометаллических шарниров.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используют с целью перевозки тяжелого груза, то его ходовую поддают существенным и постоянным нагрузкам. Также на

ходовую часть негативно влияет и плохие дороги в стране. Дабы увеличить эксплуатационный срок транспортного средства и защитить главные детали подвески, прежде всего, заменяют резиновые шарниры транспортного средства деталями полиуретанового типа. Для этого необходимо обзавестись:

  • гаечным ключом;
  • инструментом для запрессовки;
  • острым ножом;
  • пассатижами;
  • моторным маслом или смазкой.

Превращение №2

А вот еще один случай: внук решил восстановить старый ГАЗ-53, принадлежащий деду. Машина простояла больше 20 лет на одном месте.

Ремонт автомобиля был разделен на следующие стадии:

  • демонтаж крыльев и кабины;
  • отсоединение двигателя;
  • чистка рамы и кузовных деталей от многолетней грязи и ржавчины;
  • шлифовка и грунтовка плоскостей;
  • черной автомобильной эмалью была вскрыта рама, колесные диски;
  • проведен ремонт передней подвески;
  • заменена тормозная жидкость в системе;
  • кабина, двери покрашены классическим, всем знакомым оттенком;
  • куплен новый двигатель, адаптированный к газовому оборудованию.
Читайте также:  Какой грузовик лучше купить для заработка

В процессе сборки кабина оклеена шумоизоляцией. На полное восстановление дедовского «газона» парень потратил 2 месяца.

Своими руками

Самосвалы ГАЗ 53 не является автомобилем из серии «премиум», он трудяга, и предназначен для перевозки грузов. Поэтому тюнинг преимущественно направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Хозяева таких авто вряд ли станут обращаться в автоцентры, и стараются все работы выполнять своими руками.

Выпуск и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратился еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы выпуск этот не прекращался, а с каждым годом с конвейера выходили все более усовершенствованные модификации ГАЗ-53. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант усовершенствовать наш с вами любимчик, а именно сделать тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно это вы будете делать решать вам, главное, чтобы в итоге получился не раскрашенный попугай, потому что так издеваться над народным любимцем, себе во вред, а что-то действительно завораживающее.

Вот, к примеру, взять одну известную передачу, так там из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверьми вместо двух, с более усовершенствованной подвеской, кузов сделан в американском стиле и многое другое. Вот такому нашему «хаммеру» ГАЗ-53 американцы точно бы завидовали.

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на усовершенствование силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, не всегда есть смысл его ремонтировать. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель со своими неоспоримыми преимуществами:

  • Низкий расход топлива газ 53;
  • Большой срок службы, при нормальной эксплуатации дизельный мотор до капитального ремонта пробегает по 400 и 500 тыс. км;
  • Простота в обслуживании, необходимо только вовремя менять фильтры и масло. Мотору не нужна диагностика по выявлению неисправных свечей, в/в проводов, коммутатора и трамблера;
  • Высокий КПД.

Самым популярным для «пятьдесят третьего» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор имеет простую конструкцию и приемлемую цену. К тому же, доработок при переустановке не так уж и много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

  • Переварить на раме крепления;
  • Заменить топливный бак;
  • Заменить и модернизировать выхлопную систему;
  • Внести изменения в электропроводку;
  • Сделать переходник и доработать карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» еще экономичнее, чем белорусский МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем ржавеет любая металлическая конструкция. Ее приходится подваривать, перекрашивать. Не всегда кабина подлежит ремонту, часто у нее прогнивают крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-их» устанавливают кабину от модели ГАЗ 3307, и подходит она практически без переделок.

Какие работы предстоит провести?

При выборе вышеприведенных моторов на момент их установки придется провести следующие работы:

Читать дальше: Срок действия удостоверения механика по выпуску автотранспорта

1.Провести переваривание креплений на раме. Для того чтобы можно было надежно закрепить конструкцию ДВС под капотом следует провести изменение подкапотного пространства.

2.Установить иной топливный бак.

3.Изменить выхлопную систему. Придется провести и демонтаж родной выхлопной системы, а также установку новой.

4.Внести некоторые изменения в проводку.

5.Доработать карданный вал и сделать наиболее подходящий переходник.

При рассмотрении того, как еще можно провести доработку этого автомобиля также отметим возможность установки силовых агрегатов от Мерседеса. Следует учитывать тот момент, что предложение от немецкого автопроизводителя еще более экономичный, показатель расхода составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

Технические характеристики

Платформа представляет собой классическую рамную конструкцию для грузовиков. С рассчитанным приводом только на задние колеса. Строение подвески, как спереди, так и сзади полностью рессорное, с гидравлическими амортизаторами спереди, и усиленными рессорами сзади.

Тормозная система на всех колесах барабанная, с гидровакумнными усилителями. Рулевое управление «червячное» с роликом.

Габариты

  • Длина – 6550 мм
  • Ширина – 2380 мм
  • Высота – 2350 мм
  • Снаряженная масса – 3200 кг
  • Полная масса – 7850 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью – 3770 мм
  • Объем багажника – н/д
  • Объем топливного бака – 105 л
  • Размер шин – 230/250/270/300/320R508
  • Дорожный просвет – 265 мм

Двигатель

На большей части модификаций ГАЗ 3307 был установлен бензиновый мотор 4,6 л. с генерируемой мощностью в 119 л.с. В 1998 году, конструкторы представили аналогичный по объему дизельный мотор, однако в серию он так и не попал.

ТипОбъем, см 3КлапаныМощность, л.с. (об./мин.)Крутящий момент, Н•м (об./мин.)ТопливоРасход л./100 км.*До 100 км/ч, с
1467032119 л.с124/3200бензин АИ-80,9219,6/26,4/18,4н/д

Расход топлива

Потребление мотора в городском цикле 26,4 литров, расход за городом снижается до 18, 4.

ГАЗ-69: Установка телескопических амортизаторов от ГАЗ-53 и ГАЗ-24 «Волга»


В родном варианте на ГАЗ-69 применялись рычажные амортизаторы. Откуда они брали свою родословную, я не знаю, но подозреваю, что в основе их лежала отработанная конструкция дедушки Форда. К слову сказать, подобные по конструкции амортизаторы ставились и на ГАЗ-51 и на ЗИС-150. Прогресс же не стоит на месте и по отношению к телескопическим амортизаторам ЗИЛ-130 и ГАЗ-53, ясно стали видны недостатки рычажных амортизаторов ГАЗ-69.
Одна из наиболее частых проблем с амортизаторами ГАЗ-69 — это течь гидравлической жидкости по оси рычага. При потере даже небольшой части жидкости, они практически переставали работать. В начале на небольшом отрезке хода, а затем этот холостой ход увеличивался пропорционально объему потерянной жидкости.

Рычажные амортизаторы ГАЗ-69

Второй проблемой было разбитие втулок вертикальных стоек амортизатора — это проявлялось в гремящем звуке при движении автомобиля. Кроме того, амортизаторы очень неудобно крепились к специальным кронштейнам на раме автомобиля, что сильно затрудняло ремонт. С потерями жидкости научились бороться, делая на передних брызговиках емкости и соединяя их трубками с амортизаторами. Этим достигалось постоянное пополнение гидравлической жидкостью амортизаторов и частично решало проблему.

Читайте также:  Какой автомобиль лучше: Hyundai Solaris или Ford Focus

Тем временем, производство более современных телескопических амортизаторов набирало обороты и они стали появляться в качестве запасных частей. Наступил момент, когда новые амортизаторы начали устанавливать на ГАЗики индивидуально. Такую работу проводил и я.

Для этого, точились оси верхнего и нижнего уха амортизатора, а также шайбы. Они вваривались по месту, взамен старых рычажных амортизаторов.

Нижнюю ось амортизатора приваривали параллельно рессоре к нижнему переднему концу накладки на мост для затяжки рессор, а верхнюю ось, приваривали к поперечине кузова над мостом с расстоянием между осями 200-250 мм. Затем на них закрепляли амортизаторы с использованием втулок ГАЗ-53.

Амортизатор ГАЗ-53

На новых амортизаторах от ГАЗ-53, Козлик вел себя иначе. Особенно, это чувствовалось на гребенке. Зад машины цепко держался за дорогу и не имел никакого желания прыгнуть в сторону.

Появилось понимание того, что за счет более сильных амортизаторов пропали все прыжки, раскачка кузова на волнообразной дороге и на вечно скачущем Козле, стало более приятно ездить по любым дорогам.

Правда, в зимнее время при начале движения замерзшего автомобиля, появлялась определенная дубовость подвески, но после прогрева, все приходило в норму.

С установкой телескопических амортизаторов, автомобиль становился более комфортным в движении, а его ремонт в случае необходимости не доставлял абсолютно никаких неудобств.

С течением времени, проявились признаки неудачного крепления новых амортизаторов. Дело в том, что поперечина над мостом, к которой крепились верхние уши амортизаторов, не отличалась завидной толщиной и поэтому, сдерживая усилия от попеременно меняющейся нагрузки, переломилась.

За все время езды с ГАЗоновскими амортизаторами, такие казусы переживал дважды. В конце концов, после частичного поднятия задней части кузова, усилили и проварили поперечину рамы навсегда.

Передние амортизаторы ГАЗ-69 также подверглись переделке, ведь задние ГАЗоновские никак не подходили. Они были очень длинные и наклонно их никак не получалось разместить.

Вышли тогда из положения за счет задних амортизаторов от ГАЗ-21 и ГАЗ-24. Для этого на месте рычажного амортизатора делали кронштейн и крепили их туда, а к нижней части накладок на мост точили и приваривали ось нижних амортизаторов. Все резиновые втулки использовали от Волги. С такими переделанными амортизаторами ездили не один год.

Амортизаторы ГАЗ-21

Когда перешли на раму от УАЗ-469 с кронштейнами под телескопические амортизаторы, то отказались от амортизаторов ГАЗ-53. Родные УАЗовские были послабее ГАЗоновских, но вполне достаточными для наших условий.

Сейчас, можно приобрести великое множество амортизаторов под любой ход и любую нагрузку, а в крайнем случае поставить усиленные или более слабые. Раньше, этого выбора попросту не было, поэтому приходилось включать воображение.

Автор: Эдуард Залуцкий

Уделяем внимание оснащению и отделке салона

При изготовлении салона рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, что определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работы по подвариванию и перекрашиванию. Кроме этого ржавчина может появиться на днище, крыльях и подножках. Отметим тот момент, что вместо установленной кабины по заводу довольно часто устанавливают кабину от ГАЗ 3307. При этом переделки будут минимальными. Кроме этого отметим услугу по изготовлению кузова ГАЗ 53. Отметим, что подобная услуга предоставляется исключительно под заказ, стоимость ее довольно высока. Именно поэтому многие решают провести демонтаж старой кабины для ее повторной установки. Можно провести установку новых кресел, которые могут быть взяты с ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны доходят в очень плохом состоянии. Родное рулевое колесо также выглядит плохо, можно установить вариант исполнения от «Жигулей». Также могут быть проведены следующие доработки салона: • Есть возможность установить центральный замок с дистанционным управлением. Подобная доработка возможна путем установки конструкции от другого автомобиля. • Устанавливается плафон от моделей иностранных автопроизводителей. В салоне очень мало света, что делает его дискомфортным. Поэтому следует проводить установку дополнительных источников света. • При желании также можно поставить современную сигнализацию. Салон можно изменить практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько времени и средств на этом можно будет потратить.

Установка более совершенного дизельного мотора

Первое, что придется сделать, это существенно улучшить ранее устанавливаемый мотор. Однако в данном случае отметим, что при плохом техническом состоянии мотора смысла в его модернизации нет, лучше провести установку другого силового агрегата.

Довольно часто вместо штатного бензинового мотора проводят установку дизельного силового агрегата. Они обладают следующими преимуществами:

  • Низкий расход топлива. Дизельный мотор славится своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
  • Большой срок службы. При правильной эксплуатации до капитального ремонта автомобиль может пройти более 500 тысяч километров.
  • В сравнении с родным мотором, дизельные более просты в эксплуатации, требуют только своевременной замены фильтров и масла.
  • Довольно высокий КПД. Конечно, бензиновые моторы превосходят дизельные по показателю КПД, но все же для данного автомобиля подходит силовой агрегат, работающий на дизеле.
  • Дизельные мотор больше всего подходит для крупногабаритных автомобилей по причине того, что обладает большой тягой.

Газ 53 тюнинг

Серийный ГАЗ-53 именно таким его знают большинство автолюбителей

На базе ГАЗонов производилось огромное количество спецтехники, начиная от поливалок и пожарных машин, заканчивая среднетоннажными самосвалами. Машина была неприхотлива и имела хорошую ремонтопригодность. 53-е Газоны можно было встретить от районов крайнего севера до знойных пустынь Средней Азии.

Традиционно, советские грузовые автомобили предоставляли очень мало комфорта своим водителям и они их дорабатывали, как могли. Правда, в СССР весь тюнинг ГАЗ-53, ограничивался косметикой, его можно было назвать колхозным, в индийском стиле.

После развала Союза, грузовики стали попадать в частные руки и их доработки стали более основательными. О них мы и поговорим ниже.

Изменение трансмиссии и установка новых колес

Довольно часто проводится изменение заднего моста, так как с завода он поставляется с достаточно большим количеством недостатков. Работы по модификации проходят довольно просто, так как Горьковский автозавод проводил усовершенствование ранее устанавливаемых деталей. Именно поэтому для изменения заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 — задний мост имеет такую же конструкцию, но имеет другое передаточное число. За счет изменения заднего моста ГАЗ 53 становится более шустрым. Другим способом изменения грузовика можно назвать установку самоблокирующегося заднего моста от ГАЗ 66. Задний мост от данного автомобиля по своим конструктивным особенностям схож с тем, что устанавливается сразу по заводу. Проводится замена и КПП. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные мастера могут также установить вариант исполнения от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от машин КАМАЗ и ЗИЛ или тракторов, а затем устанавливают на заднюю ось. Это позволяет существенно повысить проходимость грузовика.

Читайте также:  Автоматическая коробка передач для новичка: виды, принцип работы

«Колхозный» тюнинг ГАЗ-53

Под «колхозным» тюнингом у нас в стране подразумевалось косметическое улучшение машины. Обычно его производили путём перекрашивания, монтирования на неё дополнительной светотехники и различных хромированных деталей.

Смотрелось всё это смешно и по началу я не хотел рассказывать о такого рода, тюнинге, пока не встретил вот этот ГАЗ-53 из Барановичей, что в Белоруссии.

ГАЗ-53 из Барановичей

Эту машину можно назвать апофеозом такого рода модернизации ГАЗонов. Автор разместил на своём грузовике все, что можно было представить, а многое и представить было нельзя. От обилия хрома просто зашкаливает. Летом такая машина запросто способна, солнечными зайчиками, ослепить встречный транспорт.

Тут есть и огромная хромированная решетка, от какого Фордовского пикапа, есть и повторители поворотов от 21-й Волги. От чего на ГАЗоне бампер, так сразу и не скажешь, есть подозрение, что он самодельный, сделанный из двух бамперов то ли ГАЗ-24, то ли ещё чего то. Зачем на автомобиле третий комплект зеркал заднего вида, разместившийся на крышке капота, думается, не скажет и сам автор переделки.

Однако, это не классический «колхоз», тут переделки коснулись и технической части грузовика. На машину был установлен другой силовой агрегат – от военного БТР. Полностью был переделан салон ГАЗона и теперь он больше похож на легковую машину чем на старого доброго советского трудягу.

Собственно это всё что я хотел рассказать об этой машине остаётся только насладиться её фото:

Далее перейдём к описанию более серьёзных вариантов тюнинга ГАЗ-53, который далеко не каждый, сможет сделать своими руками.

Авто самоделки

Установка полного привода на ГАЗ-53 и дизельного двигателя Д-240: фото и описание переделки, а также видео испытаний ГАЗ-53 4х4.

Многие, кто имел возможность хоть раз прокатится на ГАЗ-66, наверное были в шоке, от рычага переключения скоростей, а точнее о неудобном его расположении, и тесной кабине. Не знаю как остальным, но мне с моим ростом в «Шишиге» тесно, не то что в ГАЗоне. Вот и пришла идея, а почему же не сделать ГАЗ 53 с полным приводом, как на ГАЗ-66.

Первым делом начали с подготовки рамы, отшлифовали болгаркой, прогнали резьбу на башмаках под рессоры, загрунтовали и покрасили.

Следующий шаг, подгонка мостов от ГАЗ-66, были срезаны башмаки с моста и сварены, точнее приварены проставки на чулок из П-образного профиля, так как рессоры на 53-м, уже чем на 66-м, размеры сразу не скажу, все делалось на глаз.

Померили кабину, что бы посмотреть подойдет ли она, не будет доставать вентилятор до радиатора и все остальное, но к счастью все встало идеально, запас до радиатора и до самой кабины. Ведь изначально думали, что передние колеса с 66-го, будут доставать до крыльев и поставили родные с 53-го, но нет места много, запас есть поставили с шишиги.

Раздатку поставили с родным лонжероном на болты карданы, отрезали от шлицевой части, размерили нужную длину, отцентровали и обварили.

Решил поставить на Газон, дизельный двигатель Д-240, объём 4.8 (мощность 75 л.с.), так как бензиновый двигатель слабоват для даного агрегата, да и цены на бензин у нас кусаются. Двигатель уже был в наличии и началась его мойка переборка, подгонка на раму. Вырезали передний лонжерон под двигатель, поставили задние подушки с ЗИЛа, потому, что коробка у нас стоять будет бычковская.

Пришлось переделать переднее крепление двигателя, срезали родную поперечину с заклепок и поставили с Бычка приобретенную на разборке. Прошлось ее ставить на проставки, что бы поднять, поднимали на 2-3 см точно не помню и заодно закрепили П-образный профиль для крепления рамки радиатора все посадили на болты.

На приемке металлолома, приобрели по дешёвке кузов с балками и цилиндром и накинули, осталось дело за малым, подключить гидравлику.

В результате проходимость у ГАЗона значительно возросла, к тому же, дизельный двигатель более тяговитый по сравнению с родным бензиновым. На таком полноприводном грузовике, можно смело отправляться в поездку по бездорожью.

В этом видео показан первый выезд полноприводного ГАЗ-53.

Автор самоделки: Андрей. г. Киров.

Поделиться в соц. сетях

Популярные самоделки на нашем сайте

  • Мощный самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66
  • Мощный внедорожник на базе ГАЗ-66
  • Самодельный автомобиль с полным приводом 4х4
  • Автодом ГАЗ-66
  • Дед с внуком восстановили ГАЗ 53 «молоковоз»
  • Дом на колёсах на базе ГАЗ-3309
  • Восстановление и тюнинг ГАЗ-69 А: фото и описание
  • Реставрация ГАЗ 69 А
  • Тюнинг ГАЗ-21: Волга купе
  • Восстановил ГАЗ-52 своего отца
  • Газ-66 Дом на колесах
  • Восстановление грузового автомобиля ГАЗ
  • Умелец восстановил ГАЗ-66
  • Мощный самодельный вездеход на базе ГАЗ 66

Хот-род ГАЗ Ф153

Переделка больших пикапов в хот-роды, это чисто американская «фишка». Такая модернизация в США называется кастом. У нас этим ранее ни кто не занимался по причине отсутствия в СССР больших пикапов. Однако, в последнее время, наши умельцы, начали делать такие пикапы из старых советских грузовиков, после чего проводить их кастом.

Одним из самых ярких примеров такого тюнинга является ГАЗ Ф153.

ГАЗ Ф153

Владельцем этой уникальной машины является капитан дальнего плавания из Санкт-Петербурга. На свой проект он потратил 7 лет жизни. Машина строилась с 2010 по 2022 годы.

Читайте также:  Пришел штраф за парковку на газоне: кто выписывал, размер, как оспорить, процедура обжалования

От оригинального ГАЗона на хот-роде только кабина, все остальные детали или позаимствованы у других машин или сделаны самостоятельно, вручную.

Так рама на машине от Chevrolet Malibu 1978 года, правда, существенно усиленная. Донором двигателя и коробки передач стал ещё один американский автомобиль Chevrolet Caprice Classic 1992 года выпуска.

Кроме этого сам мотор был немного доработан. На нём появился новый карбюратор и впускной коллектор компании Edelbrock. Внешне движок был покрашен и получил хромированные крышки блоков распредвалов, что придало подкапотному пространству неповторимый внешний вид.

Подвеска на машине так же не серийная. Здесь установлены пневмоподушки от современного грузовика.

В заключение предлагаю просто насладиться великолепной работой на многочисленных фото проекта ГАЗ Ф153:

Понятно, что эта машина далеко не на каждый день. Её дорожный просвет позволяет хот-роду передвигаться только по идеальным дорогам, которых в России, пока ещё не много, а ремонт обойдётся в копеечку.

Какова цена проекта автор не указывает. Возможно, он её не считал, но понятно, что это миллионы рублей и то при условии, что большинство работ автор проекта производил самостоятельно.

Ну и в заключение поговорим о тюнинге ГАЗ-53, если можно так выразиться, на каждый день.

Мнение специалистов

ГАЗ 53 можно назвать прекрасным автомобилем, который был когда-то сконструирован для перевозки грузов. Однако эта модель существенно уступает своим конкурентам, так как ее производство было завершено еще в прошлом тысячелетии. Доработка грузовика дело довольно сложное, но простая конструкция определяет отсутствие серьезных сложностей.

Из ГАЗ 53 можно сделать комфортные автомобиль с высокой проходимостью. Однако для этого придется провести доработку многих узлов: начиная от двигателя и заканчивая ходовой частью.

Достался этот автомобиль в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металлом, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложна, требует много времени, а также существенных вложений.

ГАЗ-53 Rat Truck Redneck

При создании этой машины авторы преследовали 2 идеи:

  • Первая — они хотели создать яркий отечественный хот-род, который бы показал возможности мастерской в реализации подобных проектов;
  • Вторая – машина должна была стать автомобилем на каждый день, что бы максимально эффективно осуществлять функции рекламы компании. Поэтому клиренс у машины должен быть достаточным, для нормальной езды в России.

Автором этого проекта стала Тюменская компания Ferrum Art Customs, которая взяла на себя миссию продвигать кастом-культуру у себя в регионе.

Форумы на www.gaz21.ru: Всё о ЗМЗ-511 (ГАЗ-53) – Форумы на www.gaz21.ru

  • Все о ГАЗ-21 Волга
  • Обсуждения
  • Пользователи
  • Календарь
  • Форумы на www.gaz21.ru
  • Этот сайт предназначен для аудитории 18+
  • >Хотрод и кардинальные переделки
  • >Хотрод: Двигатель/трансмиссия
  • Правила форума
  • Просмотр новых публикаций

Всё о ЗМЗ-511 (ГАЗ-53) Доработка, форсирование

#1 Dimka890

  • Участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 11
  • Регистрация: 12 Июнь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

Итак предлагаю создать ГЛОБАЛЬНУЮ тему, с минимумом флуда о доработке двигателя ЗМЗ-511, который устанавливался на грузовики ГАЗ-53
Предлагаю идти по пунктам, далее всё дельное можно будет соединить в кучу и получить что то вроде статьи по доработке данного двигателя
итак. основные моменты
Доработка
-Возможность установки на двигатель более современных ГБЦ (серийные)
-Возможность установки на двигатель инжекторной системы впрыска топлива (список деталей которые для это необходимы, порядок действий)
-Возможность установки турбины на двигатель, твинтурбо, установка на карбураторный и инжекторный варианты, системы управления турбинами, сами турбины
-Улучшения системы фильтрования масла, современные варианты (тоже интересна тема)
-Увеличение степени сжатия, для работы на 92-95-м бензине, методика расчёта изменений в ГБЦ, соответственно изменения которые должны быть проведены как следствие повышения октанового числа
Ну и в придачу:
-Подбор КПП, как МКПП так и АКПП

Вот моё мнение по поводу компоновки и установки инжектора и впускного коллектора
берём 2 такие хреновины, как на классике

Снимаем нафиг родной впускной коллектор, ставим две такие “улитки” сверху над двигателем, под углом относительно друг друга, при необходимости изготовления небольших патрубков от ГБЦ к этим улиткам с нужными углами, что бы всё встало (правда с таким вариантом двигатель под родной капот не влезет наверное, поскольку у мну бует ГАЗ-24 там решиться проблема, можно сделать (картинку не нашёл) типа выступа на капоте), насколько я понимаю форсунки ставятся в эти “улитки”, так что изобретать ничего не нада.. ну и ещё 1 + такой компоновки – мотор смотрится просто зверски. Остаёться только вопрос размещения остальных деталей инжектора, выбор системы управления инжектором для V8 и программы для него..
Есть несколько интересных идей по поводу экономии топлива.
Можно сделать несколько программ и менять их на лету (т.е. эконом режим, мощный и т.д.), но ещё есть вариант отключения 4-х цилиндров, ну скажем катамся спокойно по городу, зачем зря горючку жечь? такой вариант возможен?

По поводу ничего вообще не знаю
Я насколько понимаю ота хреновина (© ) перед карбюратором и есть масляный фильтр? если да то куда его деть если стандартный коллектор убирать?

Да и ещё, как убрать ограничитель мощности с этого двигателя и что он из себя представляет?

  • Наверх
  • Наверх
  • Цитата
  • Ответить

#2 Lev

  • Старшина
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 5 047
  • Регистрация: 03 Сентябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Воронеж
  • Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя: Лев
  • Автомобиль: М-21В 58 г., СЗД 90г.в.,
  • Возраст: 47
  • Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

Модератор Лев. Я модер всех разделов, так уж сложилось, что раздел хотродов посещаю редко, но все же. Открыв страничку, нашел (не стараясь) некоторое кол-во аналогичных тем. Даю направление, изучайте.
http://www.gaz21.ru/. showtopic=5355
http://www.gaz21.ru/. hp?showtopic=48
http://www.gaz21.ru/. o. t=0&start=0
http://www.gaz21.ru/. o. t=0&start=0

Тему закрыл.
Модераторам. Удалить завтра, 7 ноября.

  • Наверх
  • Наверх
  • Цитата
  • Ответить

#3 0000

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

Щас модераторы Вас, тёзка, будут живьём съедать!

ЙОПТИТЬ! Весь раздел про “ЭТО”.

Вот, не успел – Лев раньше среагировал, чем я успел написать!

Сообщение отредактировал Хитрый Койот: 06 Ноябрь 2008 – 16:07

  • Наверх
  • Наверх
  • Цитата
  • Ответить
Читайте также:  Lada Granta - лидер продаж в России

#4 Dimka890

  • Участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 11
  • Регистрация: 12 Июнь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано
  • Наверх
  • Наверх
  • Цитата
  • Ответить

#5 0000

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

Туфта полная. Посмотри как сделан ресивер на американских моторах. Проще сварить самопальный из нержавейки, чем рукоблудить два жигулёвских.

Кроме того, посмотри, как Турбоштейн сделал – там ни “улиток” нет, ни ресиверов.

Там охрененное количество полезнейшей информации, там – накопленый опыт, причём не в виде готовых сентенций и рекомендаций, а, так сказать, хронология получения опыта, путём проб и ошибок.

Сообщение отредактировал Хитрый Койот: 07 Ноябрь 2008 – 09:27

Тюнинг Ситроен Берлинго: изменение внешнего облика

Содержание

Французская компания выпускает довольно большое количество вместительных автомобилей, которые идеально подходят для дальних путешествий. Среди них следует отметить модель под названием Берлинго. Автопроизводитель выпустил только две вариации этой модели, последняя характеризуется весьма привлекательным дизайном экстерьера. Рассмотрим подробнее особенности проводимого тюнинга и некоторые другие моменты подробнее.

Применяемые методы тюнинга

Внешний облик автомобиля для многих автолюбителей весьма важен, так как он сразу бросается в глаза. Именно поэтому в большинстве случаев тюнинг касается непосредственно установки обвеса. Выделяют два пути модернизации рассматриваемого транспортного средства:

  • Первый заключается в покупке готовых комплектов. Подобный метод в последнее время пользуется большой популярностью, так как позволяет достигнуть привлекательного результата за непродолжительный период. В продаже можно встретить уже готовые наборы обвеса, которые достаточно установить вместо штатного.
  • Второй предусматривает самостоятельное создание всех требующихся деталей. Он применяется в последнее время крайне редко, так как для этого требуются определенные навыки. Самостоятельно изготовить бампер или даже юбку сложно.

Кроме этого, может проводиться установка иной головной оптики, более привлекательных колес и других элементов экстерьера. При правильном подборе всех элементов можно добиться весьма привлекательного результата.

Что можно найти в продаже?

Для начала рассмотрим возможность приобретения различных элементов для их установки. Подобный тюнинг позволяет достигнуть весьма привлекательного результата с наименьшими временными затратами. В специализированных магазинах для рассматриваемого автомобиля можно встретить:

  1. Накладки на пороги. Они выполняют не только роль декорирующего элемента, но и могут защитить поверхность от воздействия повышенной влажности. Выглядит подобная доработка весьма привлекательно.
  2. На задние фонари также продаются декоративные накладки. Они делают силуэт Ситроена более выразительным.
  3. Хромированная обводка на повторителе поворотов также делает рассматриваемый автомобиль более привлекательным. Установить подобный декоративный элемент достаточно просто, да и стоит он не дорого.
  4. Хромированные накладки на зеркала и номерные знаки.
  5. Накладки на ручки дверей также выглядят довольно привлекательно. В продаже можно встретить самые различные варианты исполнения этого декоративного элемента.
  6. Подобный автомобиль характеризуется завышенной посадкой. Этот момент определяет то, что многие решают провести установку кенгурятника. Он также изготавливается в хромированном виде, не только декорирует автомобиль, но и выполняет роль защитного элемента.
  7. В продаже можно встретить и боковые пороги, изготавливаемые в хромированном виде.
  8. Рейлинги могут устанавливаться только в наличия соответствующего крепления. Подобный дополнительный элемент применяется для крепления крупногабаритных грузов.

В целом можно сказать, что в продаже встречается просто огромное количество различных элементов, которые можно использовать для декорирования транспортного средства. Кроме этого, есть наборы, представленные передним и задним бампером, а также боковыми юбками.

Врезка: Важно: При выборе готового набора стоит учитывать, что детали придется перекрашивать, за счет чего существенно увеличиваются расходы.

Изготовление обвеса своими руками

Непосредственно передний и задний бампер можно сделать своими руками. В качестве основы, как правило, используется старая конструкция, которая модернизируется. Среди особенностей подобной работы отметим нижеприведенные моменты:

  • Для начала проводится демонтаж старого бампера. Выполнить подобную работу достаточно просто, так как конструкция крепится на обычных болтах и заглушках. После проведения демонтажа конструкцию следует очистить от различных загрязняющих веществ. Только после этого можно приступать к выполнению следующего этапа.
  • Следующий шаг заключается в формировании будущей формы. Для этого применяется картон или фанера. Больше всего проблем возникает с разработкой дизайна будущего обвеса. В профессиональных мастерских для этого применяются программы трехмерного моделирования, при наличии соответствующего опыта можно нарисовать эскиз на бумаге. Именно он будет использоваться в качестве основы при формировании поверхности бампера.
  • Полученное пространство заполняется строительной пеной, которой дают время для высыхания.
  • Следующий шаг заключается в непосредственном формировании формы поверхности. Для этого можно использовать нож или иной острый предмет.
  • После получения требуемой формы поверхность грунтуется, укладывается стекловолокно.
  • Поверх стекловолокна проводится финишная отделка, для чего потребуется грунтовка, шпаклевка и краска.

В результате получается новый, но несколько больше по размерам и объему бампер. Крепление остаются на месте, за счет чего процесс установки существенно упрощается.

Модернизация головной оптики и других элементов

Для того чтобы придать автомобилю по-настоящему новый и привлекательный вид проводится установка новой оптики или модернизация старой. С подбором новой могут возникнуть трудности, так как рассматриваемый автомобиль не славится большой популярностью и поэтому ателье тюнинга не заполняют рынок требующимся элементами.

Провести изменение уже установленных фар можно следующим образом:

  1. В последнее время часто выполняется полировка защитного стекла. Подобная процедура способна существенно преобразить внешний облик транспортного средства, сделав его более привлекательным. Выполнить полировку можно в домашних условиях при использовании специального оборудования и абразивных веществ.
  2. В некоторых случаях проводится изменение цвета защитного стекла задних фонарей путем их тонировки. Подобная работа довольно проста в исполнении, не приводит к серьезным затратам.
  3. Головную оптику можно модернизировать путем установки диодных источников света. Подобное улучшение сделает автомобиль не только более привлекательным, но также повысить степень освещения дорожного покрытия. Работа предусматривает демонтаж старой оптики, изменение ее внутренней конструкции и установку новых источников света.

Кроме этого, в некоторых случаях прибегают к установке дополнительных противотуманных фар. Они также могут быть выполнены при применении диодных источников света, за счет чего существенно повышается эффективность освещения дорожного покрытия.

Подводим итоги

Вся приведенная выше информация указывает на то, что существует довольно большое количество различных способов тюнинга рассматриваемого автомобиля. Большинство работ можно провести самостоятельно, для чего требуются незначительные финансовые вложения. Стоит учитывать, что серьезная модернизация транспортного средства может повлечь некоторые проблемы с ГИБДД. Именно поэтому прежде чем проводить тюнинг его нужно тщательно продумать.

Читайте также:  Какой автомобиль лучше: Nissan Teana или Toyota Camry

Тюнинг Citroen Berlingo

Сохранить страницу

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: TA-Technix
  • Группа: Подвеска
  • Занижение: -40 мм
  • Тип товара: Спортивная подвеска
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: RDX Racedesign
  • Группа:
    • Бампер
    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара:
    • Накладка переднего бампера
    • Спойлер переднего бампера
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: RDX Racedesign
  • Группа:
    • Бампер
    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара:
    • Накладка переднего бампера
    • Спойлер переднего бампера
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: TA-Technix
  • Сторона установки: Передний мост
  • Группа: Тормоза
  • Тип товара: Тормозные диски
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: TA-Technix
  • Сторона установки: Передний мост
  • Группа: Тормоза
  • Тип товара: Тормозные диски
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: H&R
  • Занижение: -40 мм
  • Тип товара: Пружины
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: RDX Racedesign
  • Группа: Внешний вид
  • Тип товара: Спойлер
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: RDX Racedesign
  • Группа:
    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара: Накладки на пороги
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: TA-Technix
  • Сторона установки: Передний мост
  • Группа: Тормоза
  • Тип товара: Тормозные диски
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: Eibach
  • Eibach: Pro Kit
  • Занижение: -30 мм
  • Тип товара: Пружины
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: TA-Technix
  • Занижение: -40 мм
  • Тип товара: Пружины
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: RDX Racedesign
  • Группа:
    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара: Накладки на пороги
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: RDX Racedesign
  • Группа:
    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара: Накладки на пороги
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: RDX Racedesign
  • Группа:
    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара: Накладки на пороги
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: RDX Racedesign
  • Группа:
    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара: Накладки на пороги
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: RDX Racedesign
  • Группа:
    • Внешний вид
    • Накладки
  • Тип товара: Накладки на пороги
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: TA-Technix
  • Сторона установки: Передний мост
  • Группа: Тормоза
  • Тип товара: Тормозные диски
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: V-Maxx
  • Занижение: -40 мм
  • Тип товара: Пружины
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: TA-Technix
  • Сторона установки: Передний мост
  • Группа: Тормоза
  • Тип товара: Тормозные диски
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: H&R
  • Занижение: -35 мм
  • Тип товара: Пружины
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: TA-Technix
  • Группа: Подвеска
  • Занижение: -35 мм
  • Тип товара: Спортивная подвеска
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: Tuning-tec
  • Группа:
    • Внешний вид
    • Оптика
  • Тип товара: Поворотники
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: Tuning-tec
  • Группа:
    • Внешний вид
    • Оптика
  • Тип товара: Поворотники
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: TA-Technix
  • Сторона установки: Задний мост
  • Группа: Тормоза
  • Тип товара: Тормозные диски
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: H&R
  • Занижение: -40 мм
  • Тип товара: Пружины
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: Tuning-tec
  • Группа:
    • Внешний вид
    • Оптика
  • Тип товара: Поворотники
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: Tuning-tec
  • Группа:
    • Внешний вид
    • Оптика
  • Тип товара: Поворотники
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: Eibach
  • Eibach: Pro Kit
  • Занижение: -30 мм
  • Тип товара: Пружины
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: TA-Technix
  • Занижение: -35 мм
  • Тип товара: Пружины
  • Заказать | Подробнее..

  • В корзину
  • Авто: Citroen Berlingo
  • Бренд: Eibach
  • Eibach: Pro Kit
  • Занижение: -25 мм
  • Тип товара: Пружины
  • Заказать | Подробнее..

Тюнинг Ситроен Берлинго

Ассортимент и выбор – тюнинг Citroen Berlingo

Тюнинг Ситроен Берлинго и предложение от Golf-Tuning.Ru

  • Подвески винтовые.
  • Бампера спортивные.
  • Аэродинамические спойлера.
  • Обвесы высокого качества.
  • Тюнинговая оптика.

Тюнинг Ситроен Берлинго от команды Golf-Tuning.Ru – качество, надежность, гарантии!

Тюнинг Ситроен – является общим разделом по всем моделям этой марки, тут Вы найдете детали для других авто.

На этой странице представлены товары для тюнинга и дооснащения Citroen Berlingo. Вы можете заказать и купить интересующий товар по выгодной цене с доставкой по Москве и всей России.

Отзывы

Показано 5 отзывов.

Тимур Рекомендую 2022-10-16

Давно мечтал о таких накладках. Выглядит очень необычно. Здесь эффект волны или шелка, поэтому краска переливается. Они кстати, под покраску идут, так что можно в любой цвет их зафигачить, даже в контраст авто)) я хотел, но не осмелился, думаю, быстро надоест и не стал))

Маша Рекомендую 2011-02-28

У меня такой же пыжик как на фотке тут, могу сказать, что все совпадает в жизни. Смотрится накладка хорошо. Устанавливается не знаю как, обращалась на СТО. В общем нравится, не понятно даже, что этот элемент не родной. Переживала что при доставке треснет или смолается, но все пришло целым!

Василий Рекомендую 2022-08-16

Проблем с установкой не возникло, а вот с демонтажем – да. Приклеил криво а герметик схватился так что сорвал кусок краски (в тему о надежности) и это я еще на заклепки не сажал. Пришлось оперативно подкрасить, иначе ржавчина. Внешний вид ок вполне.

Олег К. Рекомендую 2019-07-16

На зиму самый мастхев для берлинго. Бог знает чем те дороги посыпают, но в прошлом году пороги и глушитель просто разъело от химии с солью. Как резина не превратилась в труху – загадка. Взял пару комплектов порогов, вторые на всякий случай. Авось пронесет

Сергей Рекомендую 2022-10-07

Со мной согласятся наверное все работники доставок, но без этих вот приспособ любой бампер превращается в труху. Пока не купил берлинго, не особо понимал, почему все катаются с базовыми некрашенными бамперами. А они просто дешевле) Ну надеюсь, теперь придется менять только спойлеры

Читайте также:  Автоматическая коробка передач для новичка: виды, принцип работы

+7 495 508-74-90 Телефон: c 11:00 до 20:00
info@golf-tuning.ru

  • Коллекции
  • Блог
  • Drive2
  • Отзывы
  • О компании
  • Оплата
  • Доставка
  • Гарантия

Вся информация о товарах взята из открытых источников и не является предметом договора публичной оферты. Изображения и технические характеристики могут отличаться от реальных. Проверяйте технические характеристики в момент приема и оплаты товара. Настоящий розничный магазин не располагает полным ассортиментом товаров, представленных на сайте. Пожалуйста, уточняйте фактическое наличие товара в розничном магазине перед приездом.

Тюнинг Ситроен Берлинго: изменение внешнего облика

Содержание

Французская компания выпускает довольно большое количество вместительных автомобилей, которые идеально подходят для дальних путешествий. Среди них следует отметить модель под названием Берлинго. Автопроизводитель выпустил только две вариации этой модели, последняя характеризуется весьма привлекательным дизайном экстерьера. Рассмотрим подробнее особенности проводимого тюнинга и некоторые другие моменты подробнее.

Применяемые методы тюнинга

Внешний облик автомобиля для многих автолюбителей весьма важен, так как он сразу бросается в глаза. Именно поэтому в большинстве случаев тюнинг касается непосредственно установки обвеса. Выделяют два пути модернизации рассматриваемого транспортного средства:

    Первый заключается в покупке готовых комплектов. Подобный метод в последнее время пользуется большой популярностью, так как позволяет достигнуть привлекательного результата за непродолжительный период. В продаже можно встретить уже готовые наборы обвеса, которые достаточно установить вместо штатного.

Второй предусматривает самостоятельное создание всех требующихся деталей. Он применяется в последнее время крайне редко, так как для этого требуются определенные навыки. Самостоятельно изготовить бампер или даже юбку сложно.

Кроме этого, может проводиться установка иной головной оптики, более привлекательных колес и других элементов экстерьера. При правильном подборе всех элементов можно добиться весьма привлекательного результата.

Что можно найти в продаже?

Для начала рассмотрим возможность приобретения различных элементов для их установки. Подобный тюнинг позволяет достигнуть весьма привлекательного результата с наименьшими временными затратами. В специализированных магазинах для рассматриваемого автомобиля можно встретить:

    Накладки на пороги. Они выполняют не только роль декорирующего элемента, но и могут защитить поверхность от воздействия повышенной влажности. Выглядит подобная доработка весьма привлекательно.

На задние фонари также продаются декоративные накладки. Они делают силуэт Ситроена более выразительным.

Хромированные накладки на зеркала и номерные знаки.

Накладки на ручки дверей также выглядят довольно привлекательно. В продаже можно встретить самые различные варианты исполнения этого декоративного элемента.

Подобный автомобиль характеризуется завышенной посадкой. Этот момент определяет то, что многие решают провести установку кенгурятника. Он также изготавливается в хромированном виде, не только декорирует автомобиль, но и выполняет роль защитного элемента.

В продаже можно встретить и боковые пороги, изготавливаемые в хромированном виде.

Рейлинги могут устанавливаться только в наличия соответствующего крепления. Подобный дополнительный элемент применяется для крепления крупногабаритных грузов.

В целом можно сказать, что в продаже встречается просто огромное количество различных элементов, которые можно использовать для декорирования транспортного средства. Кроме этого, есть наборы, представленные передним и задним бампером, а также боковыми юбками.

Врезка: Важно: При выборе готового набора стоит учитывать, что детали придется перекрашивать, за счет чего существенно увеличиваются расходы.

Изготовление обвеса своими руками

Непосредственно передний и задний бампер можно сделать своими руками. В качестве основы, как правило, используется старая конструкция, которая модернизируется. Среди особенностей подобной работы отметим нижеприведенные моменты:

    Для начала проводится демонтаж старого бампера. Выполнить подобную работу достаточно просто, так как конструкция крепится на обычных болтах и заглушках. После проведения демонтажа конструкцию следует очистить от различных загрязняющих веществ. Только после этого можно приступать к выполнению следующего этапа.

  • Следующий шаг заключается в формировании будущей формы. Для этого применяется картон или фанера. Больше всего проблем возникает с разработкой дизайна будущего обвеса. В профессиональных мастерских для этого применяются программы трехмерного моделирования, при наличии соответствующего опыта можно нарисовать эскиз на бумаге. Именно он будет использоваться в качестве основы при формировании поверхности бампера.
  • Полученное пространство заполняется строительной пеной, которой дают время для высыхания.
  • Следующий шаг заключается в непосредственном формировании формы поверхности. Для этого можно использовать нож или иной острый предмет.

  • После получения требуемой формы поверхность грунтуется, укладывается стекловолокно.
  • Поверх стекловолокна проводится финишная отделка, для чего потребуется грунтовка, шпаклевка и краска.

    В результате получается новый, но несколько больше по размерам и объему бампер. Крепление остаются на месте, за счет чего процесс установки существенно упрощается.

    Модернизация головной оптики и других элементов

    Для того чтобы придать автомобилю по-настоящему новый и привлекательный вид проводится установка новой оптики или модернизация старой. С подбором новой могут возникнуть трудности, так как рассматриваемый автомобиль не славится большой популярностью и поэтому ателье тюнинга не заполняют рынок требующимся элементами.

    Провести изменение уже установленных фар можно следующим образом:

    1. В последнее время часто выполняется полировка защитного стекла. Подобная процедура способна существенно преобразить внешний облик транспортного средства, сделав его более привлекательным. Выполнить полировку можно в домашних условиях при использовании специального оборудования и абразивных веществ.
    2. В некоторых случаях проводится изменение цвета защитного стекла задних фонарей путем их тонировки. Подобная работа довольно проста в исполнении, не приводит к серьезным затратам.
    3. Головную оптику можно модернизировать путем установки диодных источников света. Подобное улучшение сделает автомобиль не только более привлекательным, но также повысить степень освещения дорожного покрытия. Работа предусматривает демонтаж старой оптики, изменение ее внутренней конструкции и установку новых источников света.

    Кроме этого, в некоторых случаях прибегают к установке дополнительных противотуманных фар. Они также могут быть выполнены при применении диодных источников света, за счет чего существенно повышается эффективность освещения дорожного покрытия.

    Подводим итоги

    Вся приведенная выше информация указывает на то, что существует довольно большое количество различных способов тюнинга рассматриваемого автомобиля. Большинство работ можно провести самостоятельно, для чего требуются незначительные финансовые вложения. Стоит учитывать, что серьезная модернизация транспортного средства может повлечь некоторые проблемы с ГИБДД. Именно поэтому прежде чем проводить тюнинг его нужно тщательно продумать.

  • Ссылка на основную публикацию