Volkwagen Polo лифтбек 2020: минусы в отзывах владельцев

Отзывы про Volkswagen Polo

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Volkswagen Polo, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

На Фольксваген Поло 2010 года зимой развалилась помпа на ходу, после замены помпы проехал 30 км по трассе и загорелся датчик перегрева и из расширительного бочка вылилось чуток антифриза – поменял оба термостата (воздух выгнали полностью), но проблема не исчезла, так же малый круг патрубок очень горячий, а у большого круга холодный.

В чем может быть причина?

Фокус в том, что при холостом ходе или при подгазовке на месте все норм – большой круг открывается и салон норм греет. Только когда машина на ходу она почему-то закрывается.

И еще заметил, что при езде по городу вентилятор работает частенько, но не перегревается, а вот на трассе перегревается.

(Буду благодарен за советы)

VW Polo седан (куплен в сентябре 2018 года).

Вопросов пока нет, но с начала эксплуатации дует холодом водителю с левой стороны в районе поясницы – бедра (начиная с 30-40 км/ч). Всевозможные уплотнители не помогли. Шторки под задним бампером работают. В центре разводят руками.

Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой?

Всем добрый день! На “поло” стоит мотор объёмом 1,6… Кто может сказать о его моторесурсе/пробеге…? Ранее на “гольфах” моторы с таким же объёмом “выхаживали” до 400 000 км.. Как ведут себя современные моторы….?

Вот читаю про новый лифтбек Поло и смотрю его фотки, и лично мне автомобиль реально нравится, но вот все никак не пойму – зачем поставлять на наш рынок два можно сказать одинаковых автомобиля? Это же «родной брат» Шкоды Рапид! Не попахивает ли здесь «внутренним каннибализмом»?

Хотя сама машина удалась практически во всем, да еще и сохранила прежнюю, надежную и проверенную временем и российскими реалиями, техническую составляющую!

Внешне новый Поло выглядит действительно приятно, и как минимум по фотографиям воспринимается точно не как бюджетный автомобиль. Очень надеюсь, что и вживую он своим обликом будет оставлять только положительные впечатления!

Салон – под стать внешности: смотрится красиво и точно недешево, хотя в простых версиях его восприятие явно окажется совершенно другим, когда отсюда уберут виртуальные приборы, крупный дисплей медиацентра и т.д. и т.п. Неоднократно ездил на Рапиде – и в плане вместимости и удобства он был лучше прежнего Поло, по крайней мере, на мой взгляд, и теперь они вместе будут одними из лучших в классе, в особенности в плане багажного отделения.

По технике – никаких откровений, все проверено временем и российскими реалиями. Главное, чтобы ничего особо не поменяли там в тех же настройках подвески, потому что в плане комфорта седан Поло считаю одним из лучших в сегменте, особенно на фоне Соляриса и Рио.

Лично у меня все сводится к тому, сколько же попросят за лифтбек Фольксваген Поло? Вот даже сейчас нынешний седан стоит более чем на 100 тысяч рублей дешевле Рапида, причем дорестайлингового, а обновленная модель может еще подорожать. И я уверен, что Поло «второго» поколения окажется еще дороже своего чешского «собрата», и поэтому рискну предположить, что за него в базовой комплектации с 90-сильным мотором будут просить уже 850-870 тысяч рублей! И почему то мне кажется, что при таком раскладе дел «немец» заметно потеряет в продажах в нашей стране, и опустится примерно на уровень Рапида.

Что же, поживем – увидим!

Добрый день! Уже не знаю где искать информацию.

Никто не пишет в комментариях, что на панели приборов Вольксваген Поло (у меня 2011 года, хетчбек, испанской сборки) нет датчика температуры двигателя. Может, кто-нибудь подскажет, как узнать температуру?

У меня два вопроса:

1) как у Фольксвагена Поло проверять уровень жидкости стеклоомывателя? Пишут, что это делается визуально, но бачок непрозрачный, щупа в крышке нет. Трубочка от крышки до бачка полупрозрачная, но в ней жидкость кончается после нескольких омываний стекла.

2) Как понять, что двигатель прогрет? В салоне сказали, что это достигается, когда стрелка тахометра опускается ниже отметки 1, но она опускается ниже этой отметки подозрительно быстро, менее чем за минуту. Может быть это всё-таки делается как-то иначе?

Являюсь владельцем Polo Copper Line (француз) около полу-года, ценник около 23 тысяч евро со всеми плюшками – дороговато. Но машина очень ладная, просторная, для больших городов подходит идеально.

• мой рост 185, при выдвинутом переднем кресле назад в макс положение, на заднем сидении у меня между коленями и спинкой впереди стоящего кресла около 10см, перепробовал массу машин из этого сегмента – могу с уверенностью сказать у поло самый просторный салон.

• инфо система удобна, не перегружена, большой 8 дюймовый экран и 11 дюймов инфо-панель

• багажник в 350 литров при поднятых задних седениях хватает на 2 больших чемодана и 1 небольшой. При езде в городе багажник в 99% случаев пуст, если возить рассаду на дачу раз в неделю то лучше выбрать что-то из совсем другого сегмента.

• Двигатель … 1 литр, 115 лошадей, я понимаю фобии автовладельцев (только атмосферники, только 2 литра и больше), но тянет этот двигатель прекрасно, до 100 км в час за 9 секунд, крутящий момент в 200нм от 1.5 тысяч оборотов до 4 почти одинаковый, провалов тяги не заметил, опять же – если планируете возить мешки картошки в багажнике, на крыше и еще 5 пассажиров по 120кг каждый то машина не для этих целей.

• Безопасность автомобиля на высоте, 5 звезд euro ncap, 6 подушек безопасности, парктроники, камера, радар, предупреждение столкновений и автоматическое торможение (работает :))) и еще куча всего

• Автоматизация тоже на высоте – датчики освещения, дождя и прочее прочее, авторегуляция фар и тд

Из минусов которые открыл на данный момент:

• цена, он дороже своих собратьев по сегменту на 3-5 тысяч евро.

• некоторые движки TSI ea211 страдают масложором, 500 мл на пару тысяч км.

На сколько чувствителен к качеству бензина еще не выяснил, лью 95, проблем пока не слышал/видел.

Сдал своего “Полкана” в traid-in через 8 лет абсолютно безоблачных взаимоотношений… Ни одного повода для недовольства собой за эти годы он не подал. Прекрасная машина в своём классе! Чувствую некоторую вину перед ним за “измену”, но понадобился автомобиль, на котором можно съезжать с асфальтированной дороги…

Спасибо создателям этого прекрасного автомобиля!

2011 г.в. с салона, двигатель CFNY, пробег 105 000 км.

Менял только помпу, ну и расходники соответственно, остальное все родное.

Нареканий нет, проедет еще столько же, а “менять шило на мыло” – не вижу резона. Еще стоит газ – ваще песня (разница в расходе с бензом не большая, зато цена пополам).

Купил Поло в октябре 2017 в Салафане.

Проблемы с стеклоподъёмниками – в мороз, когда открываешь стекло, и на закрывание – сначала полностью стекло опускается, потом только закрывается! был у дилера по гарантии – со второго раза кое как доказал им, что не работает стеклоподъемник! Так как когда в тепло загоняешь – все работает! Второй раз я им предложил чтобы они на улице проверяли! После того как они проверили и убедились, что не работает – начали мне втирать, что “на улице мороз, это все нормально и т.д. и т.п.”! Я им предложил чтобы они рекламу дали что продают: “Фольксваген Поло – в мороз не работают стеклоподъёмники” – после этого они согласились и поменяли моторчик (вчера, по гарантии)! Сегодня утром проверил – все отлично работает (на улице -18°С было)! Но я тут решил проверить остальные стеклоподъёмники – они тоже начали морасить! Буду звонить сегодня в сервисный центр!

По маслу – двигатель его жрет! На первые 2700 км – я залил литр! Сейчас пробег 9500 км – меньше уходит масло, но всё равно есть!

Место мало в салоне (до этого я ездил на Шевроле Лачетти).

А в остальном – авто пока доволен!

Доброго всем времени суток.

Владею автомобилем пока 4 дня (пробег всего 270 км), но уже стал замечать постукивание стоек на стыках в асфальте.

В остальном авто доволен.

Внешний вид, честно говоря, на любителя. Не уродец, конечно, но спорных решений хватает. Взять, к примеру, «клинки» на боковинах – на мой взгляд, они выглядят как-то чужеродно. Такое чувство, что их приварили сверху, а затем покрасили в цвет кузова.

Задние двери получились непропорционально узкими, особенно если сравнивать их с передними. У меня вопрос – для кого они предназначены? Судя по всему, для карликов или дошкольников. Хотя, в Китае наверняка будет продаваться растянутая версия.

А вот салон мне нравится – что ни говори, но он намного лучше, чем у предыдущего Поло. Смотрится свежо и при этом не вырвиглазно. Цифровая приборная панель, как по мне, очень хорошо сочетается с экраном мультимедийки. Этакий бюджетный S-класс.

По сути, единственное, к чему я могу придраться, так это к кнопке аварийки – ее воткнули далековато от водителя.

С другой стороны, на фотографиях явно максималка. В комплектациях победнее с черным пластиком салон будет выглядеть в разы хуже.

Багажный отсек слишком маленький. Чувствую, в нем даже два чемодана нормально не поместятся, не говоря уже о чем-то более крупном. Так что те, у кого есть дети, скорее всего, будут обходить Поло стороной.

Литровые моторы – это, конечно, ни о чем. Даже представить страшно, как машина будет ехать, имея под капотом 1 л. Пожалуй, единственный годный движок – дизель 1.6. С коробками все более-менее понятно. Но вместо ДСГ не помешал бы обычный автомат.

Везти хэтч в Россию не вижу никакого смысла. 13 000 евро – это база с атмо-мотором на 65 л.с. Лично я очень сомневаюсь, что даже за эти деньги у нас кто-то взял бы себе такой автомобиль.

В первую очередь выбирался экономичный автомобиль.

Судите сами по реальному расходу топлива Поло Седан:

В сентябре будет год, как я владею Поло. Брал у дилера в комплектации Трендлайн. Движок новый – 110 сил. Коробка – 6-ст. автомат Айсин. Есть кондиционер, подушки и электростеклоподъемники. Все это обошлось мне в 690 000 руб.

Что нравится:

– АКПП. Передачи переключаются плавно и четко. Все режимы по-своему полезны – пользуюсь даже ручным (при прогреве и когда просто хочется побаловаться).

– Двигатель. Он, на удивление, достаточно резвый, правда, только если в салоне нет пассажиров. Чем больше вес, тем хуже динамика.

– Расход. Это, пожалуй, одно из главных преимуществ Поло. На трассе с полной загрузкой с легкостью укладываюсь в 5,5 л на 100 км. В городе – максимум 9 л (зимой с пробками).

– Клиренс. С виду он небольшой, но за все время эксплуатации я всего один раз чиркнул днищем – по дороге на дачу.

– Багажник. По размерам он не уступает одноклассникам. В большинстве случаев его объема хватает за глаза.

Что не нравится:

– Пластик. То, что он везде жесткий, это еще полбеды – намного хуже, что на нем быстро появляются царапины.

– Кресла. Сидеть на них удобно, но обивка никуда не годится (сильно пачкается). К слову, недавно по гарантии поменял обе передние спинки.

– Обзор. Вперед еще куда не шло, но назад – ничего не видно. Надо обязательно ставить парктроник или камеру (я выбрал второй вариант).

На этом, собственно, и все. За 10 месяцев проехал на Поло 19 500 км. Серьезных поломок, к счастью, не было.

Смотрю видеоэкскурс снаружи и внутри – прелесть! Ну почему у нас его не собираются продавать .

Осенью прошлого года появились деньги на новую машину. Сначала хотел взять бэушную иномарку. Когда не нашел ничего толкового, стал присматриваться к Весте. Но в конечном итоге мой выбор пал на Поло со 110-сильным мотором 1.6 и МТ.

На майские праздники ездил на Алтай. В обе стороны – 2000 км. Как оказалось, автомобиль неплохо подходит для дальних поездок. Спина совсем не болела. Единственное, порой останавливался, чтобы размять ноги.
Ездить по горному серпантину – сплошное удовольствие. Понравилась и динамика, и управляемость. Правда, до этого у меня были только Лады, вот почему сравнивать особо не с чем.

Расход топлива меня приятно удивил. С включенным кондиционером двигатель кушал 4,8-5,3 литров на 100 км. В бак заливаю только 95-й.

Но есть и неприятные моменты. На неровностях стали скрипеть двери. Лечится легко, но автомобиль то новый, да еще и “наполовину немецкий”.

За 2000 км слегка опустился уровень масла. Когда выезжал из дома, он был выше среднего, а теперь ровно на середине. На ближайшем техосмотре поменяю (сейчас, к слову, залит Кастрол 5-30).

Обиднее всего, что во время поездки ухитрился поцарапать кузов и поймать скол на пороге. Причем случилось это, когда ехал по трассе, а не по гравию.

В январе продал свой старый автомобиль и приобрел «Поло» (1.6, 90 л.с., МКПП). С двумя пакетами и допами он обошелся мне в 751 тыс. руб. За это время намотал чуть больше 2000 км.

Салон вроде бы и неплохой, но есть просчеты в эргономике. Например, подлокотник расположен не в самом подходящем для этого месте. Когда он опущен, неудобно пользоваться ручным тормозом и пристегиваться. Приходится каждый раз его поднимать.

Руль иногда поскрипывает. Такое чувство, что где-то трется резина. Чаще всего это происходит после длительной стоянки. Ездил к дилеру, но, как назло, скрипы на тот момент пропали. Диагностика тоже ничего не показала.

Да и в сиденье недавно завелись «сверчки». Когда отрегулировал его по высоте, все наладилось, но ненадолго. Вскоре оно снова заскрипело.

Шумоизоляция если и есть, то очень плохая. Двигатель работает довольно громко. Но по сравнению с моей предыдущей машиной звук приятнее. Хоть это радует.

Боковые зеркала слишком маленькие. Из-за этого сильно страдает обзор назад. Первое время было сложно перестраиваться и двигаться задним ходом.

На прошлой неделе начал дребезжать вентилятор кондиционера (по крайней мере, я грешу именно на него). Звук слышен из-под капота. Думал, что что-то задевает лопасти вентилятора, но так ничего и не обнаружил.

В районе правого переднего колеса стучит подвеска. В основном, это происходит, когда проезжаю по лежачим полицейским. Мне кажется, что такого быть не должно, ведь стучит всего лишь одна стойка. В общем, нужно ехать в сервис – пусть смотрят, в чем дело.

Первые 500 км расход был очень большой – в среднем получалось 20 л на 100 км. Но сейчас выходит примерно 9-10 л (рекорд – 8,6 л). Заправляюсь 95-м бензином.

Ровно месяц езжу на VW Polo 2017 г.в. (комплектация Highline). Учитывая скидку, заплатил за машину 738 000 руб. На дополнительное оборудование особо не тратился. Ограничился защитными сетками, брызговиками и защитой картера. За все отдал 15 000 руб. Коврики приобрел отдельно, сэкономив 3500 руб.

Пробег пока небольшой – всего 670 км. Делать серьезные выводы об автомобиле еще слишком рано. Но о первых впечатлениях рассказать могу. Скажу наперед, недостатков оказалось совсем немного – в целом покупкой доволен.

Двигатель тихий – чтобы услышать его при запуске, нужно прислушиваться. Да и сама по себе шумка мне понравилась. В салоне не идеальная тишина, но посторонние звуки совсем не раздражают.

Подвеска упругая. Небольшие неровности на дороге почти не чувствуются. Если честно, начитавшись отзывов, думал, что она окажется жестче. Оценивать короткоходность еще не приходилось (надеюсь, и не придется).
Управлять автомобилем легко. Руль с электроприводом – усилие напрямую зависит от того, с какой скоростью едешь. Парковаться очень удобно.

Не понравилось, что зеркало заднего вида установлено низковато – по сути, оно находится на уровне глаз. Возможно, я слишком сильно поднял сиденье, но факт остается фактом. Капот просматривается только до середины. Да и обзор назад мог бы быть получше. Похоже не просто так на заводе ставят парктроники и спереди, и сзади.

Купил “Полика” четыре месяца назад. Впрочем, я все еще не могу сказать, какое у меня сложилось мнение о нем. Вроде и положительные моменты имеются, но отрицательных тоже хватает.

Прежде всего огорчила шумка (ну я смотрю ее тут ни кто не хвалит). Да – в салоне очень шумно, причем как на низких, так и на высоких скоростях. Слышны все неровности дороги. Создается такое чувство, что на заводе забыли о том, что на железо в арках нужно что-то клеить.

Постоянно раздражает салонное зеркало. Оно реально “прилеплено посередине лобового стекла”. В результате я не вижу лиц пешеходов на тротуаре и дорожных знаков… Как-то это непродуманно. В других автомобилях такой проблемы не я не замечал.

Качество сборки местами сильно “хромает”. Передняя панель поскрипывает, а крышка бардачка при езде периодически самопроизвольно открывается. И это при том, что с момента покупки не прошло и полгода… Боюсь представить, что будет дальше.

На сиденьях полностью отсутствует поясничных подпор (возможно, что для кого-то это не проблема, но мне сидеть о-о-очень неудобно – спина устает моментально)… Это ладно еще, что для долгих поездок автомобиль не использую.

Несколько месяцев назад пересел на GT-версию седана Поло.

В первую очередь автомобиль привлек меня своей внешностью. Согласитесь, выглядит он очень ярко и агрессивно. Да и с технической точки зрения у него все в полном порядке (для своей цены).

125-сильный бензиновый турбодвигатель меня приятно удивил. Честно говоря, я даже не думал, что можно получать такое удовольствие от езды. Динамика впечатляющая, особенно когда выезжаю на трассу. Обгоны автомобилю даются легко.

Расход топлива меня так же полностью устраивает. По городу на сегодняшний день уходит 7,8 литров, тогда как на трассе можно запросто уложиться в 5,4 литров. Заправляю исключительно 98-м бензином, вот почему не могу сказать, какой расход будет с 95-м.

Очень понравилось освещение. Повороты подсвечиваются – за счет чего в темное время суток лучше видно, куда поворачиваешь. Не думал, что эта функция окажется настолько полезной. Круиз-контроль тоже порадовал – очень удобная вещь.

К недостаткам пока могу отнести лишь жестковатую подвеску. Небольшие неровности она «глотает» без проблем, но когда на дороге появляются более крупные препятствия (в том числе ямы и лежачие полицейские) мне приходится снижать скорость до минимума.

Впечатление о поло лифтбэк(2020) спустя месяц и 1500км пробега

Это уже не первый автомобиль семейства вага в нашей семье. Даже не первый поло:) сейчас даже есть поло седан 2013 года в максимальной комплектации на механической коробке передач. Поэтому большая часть описания нового автомобиля будет идти в сравнении с ним.
С момента покупки прошел месяц и проехал на нем я 1500 км. Первое что хочу сказать об этом автомобиле это то что он вызвал у меня когнитивный диссонанс. Это произошло в первые за 15 лет вождения. За это время ездил (проехал более 2000км на каждом из учтенных здесь) за рулем в качестве водителя более чем на 30 автомобилях разного ценового класса. Разбег по классу идет от ВАЗ 2107 2006 года выпуска до Вольво ХС90 2018 года выпуска. И не один из других автомобилей не давал мне такого чувства диссонанса. “Я сильно ошибся” будет основной фразой моего повествования:) Далее я попробую объяснить и перечислить причины почему у меня возникло такое чувство:
1) отсутствие доводчиков стекол на всех дверях в максимальной комплектации автомобиля когда в автомобиле 2013 и 2019 года они есть. Я подумал не может же быть что на этом не будет того что было ранее. Я сильно ошибся:) У вага это может быть…
2) отсутствие кнопки “mute” (отключение звука) в максимальной комплектации, хотя она есть в более дешевых комплектациях. Я подумал не может же быть что на этом не будет того что есть в более дешовых. Я сильно ошибся:) У вага это может быть…
3) Электронная приборная панель вообще не функциональна. По факту заменили аналоговые спидометр и тахометр картинкой на экране и все. Согласен мой косяк(на момент заказа автомобиля подобные комплектации в продажу еще не пошли и заказ делался за ранее), надо было лучше изучить вопрос, но я подумал что раз приборка как в тигуане то и работать она будет с теми же возможностями. Я сильно ошибся:)
4) В автосалоне мне подарили комплект зимней резины. я подумал что поло должен быть народным автомобилем и на него должен быть большой выбор колесных дисков. Я сильно ошибся:) Дисков R16, разболтовка 5х100, вылет 38, посадочный диаметр 57,1 у нас в продаже нет. На заказ всего 2 вида. В общем выбора нет вообще. Чтобы вы понимали живу я в республике Татарстан, в городе с населением 240 тыс. человек, в 40 км от моего дома находится еще город с населением в 530 тыс. человек, еще в 60 и 80 км есть населенные пункты с населением 15 и 80 тыс. человек. Думаю этот район будет сложно назвать захолустьем:)
5) В моей комплектации присутствуют как говорит буклетик “датчики света, дождя и зеркало с автозатемнением”. Только возникает такое ощущение что датчик дождя либо мне забыли засунуть либо он не работает. Работа с дворниками абсолютно не отличается от автомобиля 2013 года, где датчика дождя не было. При изменении интенсивности дождя изменения в работе дворников не замечены… А зеркало после тонировки в первый же день владения автомобилем перестало автозатемнятся. Я вот не пойму у меня оно вообще с автозатемнением или нет?:) На днях поеду на ТО-0 и этот вопрос уточню.
6) Система бесключевого доступа в салон. Полное г… работает только на передних дверях. Отходишь от автомобиля, машина не закроется. Чтобы закрыть нужно поднести палец к датчику на передней ручке, а она еще и срабатывает не всегда с первого раза. Я в своем использовании автомобиля в 90% случаев подхожу сначала к задней двери чтобы посадить ребенка или положить вещи на задние сиденья. При выходе из автомобиля подхожу к задней двери забрать ребенка или вещи. В итоге опять начал пользоваться ключом для закрытия и открытия машины. Каюсь. Здесь конечно уже чисто мои субъективные ощущения из за привычки к нормальным по моему мнению системам бесключевого доступа на автомобилях более высокого класса. Думаю после замены сигнализации смогу от этого неудобства избавится. Уже 3 недели назад должен был ее поставить, но установка отложилась из за болезни установщика(если верить сайту изготовителя он один сертифицирован в нашем городе).
7) Продолжу тему с доводчиками стеком и закрытия автомобиля. На предыдущем поколении поликов при постановке на охрану закрывались окна. Если в салоне включены какие то осветительные приборы то автомобиль подавал звуковые сигналы чтобы с утра не обнаружить автомобиль с севшем аккумулятором. Были датчики движения или объема(не знаю какие это точно, но было несколько раз что машина орала сиреной пока не выгонял крупных полосатых мух из салона). Думал что здесь все это тоже должно быть. Я сильно ошибся:) Ничего из перечисленного нет.
8) Система контроля давления в шинах. Всегда думал что для этого нужны датчики в колесах. Оказывается не нужны. Пока сильно сомневаюсь что это не очередная рекламная хрень… Но в защиту этой хрени скажу что один раз после резкого похолодания у меня загорелось предупреждение о фиксации снижения давления в шинах. Проверил манометром на насосе, показало 2 атмосферы. Сколько было раньше не знаю(качали в шиномонтаже при сборке зимней резины). Подкачал до положенного значения, снял ошибку. Пока смотрю что будет дальше, но чаша весов начала качаться. Может и поменяю мнение об этом…
9) При замене резины на зимнюю заметил непонятный момент с закрытием крышками ступиц. На передних крышек нет, а на задних есть. Ладно в предыдущем на балке были барабанные тормоза, а тут везде дисковые. Разве не должно быть либо везде, либо нигде?:) Зачем такая асимметрия?

Не успел дописать все что хотел:( попробую дополнить чуть позже остальные причины.
Цена вопроса: сумма потраченная на покупку, страховку, снаряжение и заправку автомобиля.

Все минусы в отзывах владельцев Volkwagen Polo лифтбек

Volkswagen Polo Liftback машина сравнительно новая на российских дорогах, но кое-какой опыт эксплуатации накоплен. Собрали для вас отзывы владельцев, уже опробовавших новинку на местных дорогах.

Александр, Воронеж, опыт эксплуатации 2 недели.

Бензин, 1,6, 110 л. с., автомат.

Раньше ездил на Лада Гранта. Поначалу нацеливался на Шкоду Рапид с автоматом, но так получилось, что купил Поло лифтбек. После наших «автотазов» любая иномарка кажется космическим кораблем. Но со временем начинают вылазить проблемы.

Первая просто досадная мелочь, некуда положить солнцезащитные очки. В штатное место они не поместились, какое-то маленькое оно. Пришлось докупать очечник на АлиЭкспрессе и приколхозить его в салоне.

Другая проблема — оказался шумноват, рассчитывал, что в Фольксе будет потише. Решил сделать хотя бы частичную шумоизоляцию, доработать арки. Такая обошлась в 10 т. р., полная была бы 25 т. р.

В процессе работы с арками выявился серьезный косяк криворукой российской сборки. Чтобы так лепить герметик и уплотнитель, надо иметь руки, выращенные из пятой точки.

Решил проверить, может, случайность, посмотрел справа. Та же ситуация. При том, что Фольксваген позиционирует себя, как мирового лидера в сфере качества автомобилей.

Но и это еще не все. После дождя оказалось, что этот уплотнитель весь пропитан водой, как губка. Иначе говоря, большую часть года детали кузова будут контактировать с влагой, с быстрой и гарантированной коррозией впоследствии. Что с этим делать, еще не решил.

И этот косяк замечен на первых сотнях километров. А сколько еще сюрпризов заложено в машине?

• Если не особо присматриваться, кажется Фольксвагеном.

• Он такой же Фольксваген, как сшитые в 90-х годах в подпольных цехах шмотки с лейблами «Abibas». То, что VAG официально поставляет машинокомплекты, ситуацию с качеством сборки не спасает.

Сергей, Буденновск, опыт эксплуатации 1 неделя

Бензин, 1,4, 125 л. с., робот.

Взял Поло после Лады, пока общее впечатление: такой же автохлам, только вдвое дороже. В салоне шумно, подвеска громыхает даже на почти ровной дороге. А на скорости свыше 120 км/ч машину начинает явно «штормить» и приходиться сосредоточиться на вождении полностью только чтобы машины не вылетела за пределы полосы.

Заподозрив проблемы в подвеске, поехал к официальному дилеру. Авто внимательно осмотрели и заявили что с подвеской все в порядке. Не удовлетворившись отговоркой, поехал на СТО к знакомым. Там и смотреть не стали, посоветовали просто заехать на бордюр одним колесом.

Кузов перекосило так, как будто все его детали на резинках держаться. Понятно, что с такой жесткостью кузова предъявлять претензии подвеске бессмысленно. Мастера рассказали, что похожая история была в Мексике с Джеттой.

Модели, разработанные для стран «третьего мира» с главным прицелом на суперэкономию, и местная сборка руками аборигенов гарантированно хоронят качество любой марки автомобиля и это уже не исправишь, ремонт тут бесполезен.

Но сама машина, по задумке конструкторов, довольно неплоха, и если вывести за скобки качество сборки, мне даже нравиться. Но как его вывести?

Специалисты подсказали, что решить проблему недостаточной жесткости заведомо слабого кузова можно установкой раллийного каркаса и/или сплошной проваркой швов кузова. Но к настолько радикальным действиям с новой гарантийной машиной я морально не готов, да и цена вопроса зашкаливает.

Теперь вот сижу и думаю, б/у шный Поло еще немецкой сборки, в приличном состоянии, поискать по объявлениям, что ли?

• хорошая динамика;
• экономичность;
• приятный, проработанный в мелочах салон.

• слабый кузов;
• качество сборки.

Андрей, Гродно (Белорусь), опыт эксплуатации 2 недели.

Бензин, 1,6, 90 л. с., механика.

До этого, да и сейчас (машина куплена второй в семью), были разнообразные европейские иномарки б/у. Купили, потому что хотелось «попробовать» новую машину. Со всеми вышеописанными недостатками не сталкивался, но и машина у нас не российской сборки.

Единственный существенный минус — довольно высокая цена авто. Есть пару мелких недостатков, о них ниже, а в целом покупкой доволен.

• по первым впечатлениям, это именно то, что я ждал от нового Фолькса.

• обогрев зеркал вынесен на отдельную кнопку. Уже привык, что он включается одновременно с обогревом заднего стекла;
• в дождь вода с поднятой пятой двери стекает прямо в багажник, очень неудобно.

Алексей, Пенза, опыт эксплуатации 1 месяц.

Бензин, 1,4, 125 л. с., робот.

Машина сама по себе весьма неплохая, шустрая, комфортная, экономичная, но собрана с явным расчетом на «доработку напильником», ну или взаимный вынос мозга с сервисом официального дилера.

Только забрав машину, по дороге домой заметил. что у этого экземпляра руль не стоит по центру, слегка «провернут» влево. Ладно, на следующий же после покупки день записываюсь на сервис. В оговоренный день приезжаю, оставляю машину, обещают за день все сделать.

Вечером приезжаю, меня радостно встречает мастер и сообщает, что сход-развал мне отрегулировали и с меня 3 т. р., лучше налом. Поглядев на так и оставшийся кривым руль, я слегка подзавис:

1. Почему на абсолютно новой машине, не прошедшей и 100 км, требуется перерегулировка схода-развала?
2. Почему я за это должен платить, куда делась гарантия?
3. И за что платить 3 тысячи, если руль, то, с чем я обращался, так и не поправили?

Выслушав это, мастер разом поскучнел, и объявил, что руль это случай негарантийный и заниматься ерундой им некогда, жалуйтесь, куда хотите. И удрал. Совета я послушался, накатал полдесятка телег, пока жду ответов. Но с рулем я их все равно достану.

Тонировку я поехал делать в неофициальный сервис. Там все гораздо адекватнее, в обед выбрали подходящий материал, вечером я забрал готовую машину. Без шума, пыли и скандалов.

Давно собирался поставить сетку на радиатор, но официальный сервис отбил всякое желание с ними общаться. Присмотревшись к зазорам в палец между фарой и крылом, решил, что хуже все равно не сделаю и полез сам.

В принципе, ничего сложного не оказалось, бампер снимается элементарно. Единственный момент, провод к переднему парктронику короткий, с ним надо аккуратно. Саму сетку зафиксировал стяжками, получилось вполне себе прилично. Заодно вспомнил деда, вечно ковырявшегося в гараже со своим Жигуленком.

Выводы: машина сама по себе очень даже неплохая, но дефекты сборки и качество сервиса напомнили рассказы о советском периоде, когда каждый водитель сам себе механиком был.

Volkswagen Polo – 2020 – отзывы

Хочу поделиться своими впечатлениями после покупки и эксплуатации данного автомобиля. Кузов этого поло со всеми агрегатами взяли от старой шкоды рапид на 95. Пластиковая отделка всего салона дубовая и легко царапается, но хорошо выглядит визуально.

Добрый день Хочу поделиться с вами сегодня свом опытом владения автомобилем Volkswagen polo 2020 года выпуска . Познакомился с данным автомобилем я уже более 10000 км назад .

В 2020-ом купила VW Polo (преподаю вождение). 1,6 и 90 ЛС. Вот сейчас решилась дать отзыв. Салон у автомобиля неплох, эргономика более или менее соблюдена. Сидения очень даже комфортные. Они прям рассчитаны на долгие поездки. Результат – у вас ничего не будет болеть. Расход топлива тоже удивляет.

В авг. 2020 приобрели автомобиль VW Polo V. Машина хорошая, комфортная (для своей цены). В июле 2021 произошла авария – нам в багажник въехала Шкода Октавия. Крышка багажника, бампер, оба крыла, обе блок-фары (правая вообще не работает). Ремонтируемся по КАСКО в СЦ VW Германика Химки.

Внешний вид очень некрасивая цвет тёмный салон тёмный. Багажник довольно большой и очень вместительный в него помещается десять Очень маленьких чемоданчика или же тридцать рюкзаков. Внешний цвет машины был прекращён два раза в двух разных местах на капоте и на багажнике.

Зверь тачка, езда на ней приятна, звук мотора просто песня, Поло зверь, гонять на нем одно удовольствие. Приемлемая цена, не капризный в обслуге, удобен в управлении. Газ в пол и ушёл))) в общем немецкая точность, дизайн и качество не даёт осечек.

Встретились мы 11тыс км назад.. новый кузов, салон, оптика и все все все) полностью другой автомобиль) визуально – 1010.Комплектация самая простая origin, мкпп 1.6: мотора немного не хватает, даже в городском цикле, про трассу no comments… Зимой в Сибири очень холодно в нем, печка не вывозит, салон …

Кроме как в такси, больше она не для чего не подходит. Да они обновили переднюю оптику и спрятали камеру заднего вида в шильдик и сделали лифтбэк. На этом плюсы кончаются. Сзади БАЛКА! как так. Есть экран, но только для мультимедиа, даже навигатор не установили!

Комфортный, семейный, надёжный! Наша семья довольна! Более года уже член нашей семьи и радует нас! Большой вместительный багажник, просторно и комфортно внутри! Климат комфорт приятно балует в жаркую погоду, а двухфазный обогрев сведения в холодную погоду.

Всем привет. Решила написать отзыв о нашем с супругом автомобиле. Пользуемся мы им оба, потому и машинка НАША:) В декабре 2013 года приобрели мы фольксваген поло седан, после долгих раздумий. Изначально ездили и выбирали между приорой и грантой, т.к.

Владельцем данного автомобиля являюсь 3 года, машина 2012 года покупалась мной в 2017 году с пробегом 74 000, сейчас пробег 140 000 км. Это мой первый автомобиль, поэтому относился ко всему трепетно, читал форумы. Ремонтом занимался только самостоятельно в гараже.

Немецкие автомобили можно ругать за снизившуюся в последние годы надёжность, дорогое техническое обслуживание и высокие ценники. Однозначно есть за что. Былого легендарного качества уже нет.

Папа купил машину в марте 15г. Свеженькая, только с ленты сошла)) До неё он ( и я ) ездил на стареньком пассате крокодиле. Комплектация простая , поэтому ожидать от неё многого не пришлось. Для меня музыка совсем никакая в ней, а папе вообще без разницы. Но это мелочь.

Начинающим водителям нужно на чем-то ездить? Естественно. А когда это еще что-то немецкое, качественное, хочется выбежать из машины, ибо уже в начале понимаешь, как ты пренебрежительно к ней относишься: “Ну ты же на фольце ездишь, а не на волге.

Добрый день! Совсем недавно стала обладателем седана Volkswagen Polo 2016 года. Комплектация, увы, не полная, но это не минус. Как только садишься за руль, машина подкупает своей послушностью, отлично тормозит, при нажатии на педаль газа моментально начинает разгоняться.

Чем мне не нравится Фольксваген Поло? Только личные впечатления и ощущения девушки-автомобилиста, пересевшей на VW Polo (комплектация Comfort) с Лады Гранта (комплектация Люкс) – словно поменять велосипед на коня.

Раз вы ищете отзыв о машине, то точно знаете, как она выглядит, и хотите узнать ее комфортность в процессе эксплуатации. Не так ли? Этот отзыв не будет очень длинным. Я расскажу, что мне нравится и не нравится. Каких-либо сугубо технических характеристик здесь не будет.

Признаюсь честно, что никогда раньше Polo не рассматривала, как достойный автомобиль, тем более не примеряла его к себе. Каталась спокойно на другой малышке. Но вот малышка и правда стала мала, когда родился мой второй сынок. Поехали мы с мужем в салон Volkswagen, муж сразу присмотрел Tiguan.

Отличный автомобиль для города и трассы – комфортный, маневренный и хорошо управляемый. Расскажу все нюансы.

Здравствуйте! Машину мы не планировали менять ближайшие лет 5 (в одном из своих отзывов я делилась впечатлениями о ней – Тойоте рав 4 модели 2016 года) . Но в начале года обстоятельства сложились так, что пришлось продать Тойоту и подыскать более дешевый автомобиль.

Моя любимая Ласточка. Два года эксплуатации по нашим российским дорогам. Путешествия из пункта А в пункт Б.

Доброго времени суток, мои автолюбители! Поболтаем? К машинам я всегда относилась равнодушно. Пройтись ногами до работы и обратно не представляло для меня проблемы. И тут появилась она, и меня накрыло. Она – это моя Ласточка Lada Granta 2020 года выпуска. Покупала её новую с автосалона.

Попытка лишить меня прав, превышение скорости на 100 км/ч🌚 4 года красотке Kia Cerato Ill Рестайлинг 2.0 AT|Керамика/атермалка/жидкое стекло/сабик/ксенон. На что потратила деньги впустую, а что реально сделало ее бомбой!

Всем доброго времени суток Давно хотела с вами поделиться своим мнением на этот автомобиль ! Отмечу, что спустя такое время у меня мнение несколько раз поменялось , если бы писала отзыв спустя год, то он бы был сплошь положительный, сейчас, когда машине уже почти четыре года, я уже думаю несколько…

Отзывы автовладельцев Volkswagen Polo

Реальный отзыв машины 2019 года купленная в 2020 февраль.

Volkswagen – семейный автомобиль

Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест.

Volkswagen Polo – Volkswagen – семейный автомобиль https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/4100/ Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

Volkswagen – семейный автомобиль

Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест.

Volkswagen Polo – Volkswagen – семейный автомобиль https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/4126/ Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

На 2700км, ремонт двигателя.

Машина не стоит своих денег, мёрзнет правая нога, шумный мотор который не едет, прикуриватель не выключается, нет задних аудио колонок.На 2700 ремонт двигателя. Большой расход топлива.

Volkswagen Polo – На 2700км, ремонт двигателя. https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/liftback/review/3210/ Машина не стоит своих денег, мёрзнет правая нога, шумный мотор который не едет, прикуриватель не выключается, нет задних аудио колонок.На 2700 ремонт двигателя. Большой расход топлива.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2020 – н.в., VI https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/liftback/spec/

Покупка polo

Volkswagen Polo – Покупка polo https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/liftback/review/3106/ Спасибо за содействия в поиске авто

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2020 – н.в., VI https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/liftback/spec/

Volkswagen Polo: подбираем оптимальную комплектацию

Реальный отзыв машины 2019 года купленная в 2020 февраль.

Господа!Напишу коротко. Покупаем с 2012 года только новые разные авто 3 года ездим до 60.000 пробега и продаем. Выбор пал с 2012 года только на новое авто по бюджетному варику до миллиона.И только заезды на Т.

Volkswagen Polo – Реальный отзыв машины 2019 года купленная в 2020 февраль. https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/3005/ Господа!Напишу коротко. Покупаем с 2012 года только новые разные авто 3 года ездим до 60.000 пробега и продаем. Выбор пал с 2012 года только на новое авто по бюджетному варику до миллиона.И только заезды на Т.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

Сдержанная простота при отменном качестве

Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1.6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация. Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного са.

Volkswagen Polo – Сдержанная простота при отменном качестве https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/2851/ Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1.6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация. Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного са.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

Автомобиль неоднозначен

Владею Volkswagen Polo уже три года, прошёл 90 тысяч километров, машина нравится, но она не идеальна, как может показаться с первого взгляда. Брал новую из салона, в период обкатки немного расстраивался, после н.

Volkswagen Polo – Автомобиль неоднозначен https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/2749/ Владею Volkswagen Polo уже три года, прошёл 90 тысяч километров, машина нравится, но она не идеальна, как может показаться с первого взгляда. Брал новую из салона, в период обкатки немного расстраивался, после н.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

Узкий, но ездить можно

Машину не покупал. Поло у нас на фирме служебная. Мне перешла от старого водителя. Теперь ч владею ей, им, можно сказать, единолично. Начальник не против, чтобы я пользовался машиной в нерабочее время, я и польз.

Volkswagen Polo – Узкий, но ездить можно https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/2655/ Машину не покупал. Поло у нас на фирме служебная. Мне перешла от старого водителя. Теперь ч владею ей, им, можно сказать, единолично. Начальник не против, чтобы я пользовался машиной в нерабочее время, я и польз.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

Маленькая машинка с большими возможностями

Решающим фактором покупки Фольксваген Поло для меня была, безусловно, подсветка панели – синяя с красными стрелочками. Синий цвет органично вписан в цветовую концепцию всей машины – это и кузов, и внутренняя об.

Volkswagen Polo – Маленькая машинка с большими возможностями https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/2009/v/hb/review/2522/ Решающим фактором покупки Фольксваген Поло для меня была, безусловно, подсветка панели – синяя с красными стрелочками. Синий цвет органично вписан в цветовую концепцию всей машины – это и кузов, и внутренняя об.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 V, 2009-2015 https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/2009/v/hb/spec/

Больше лучших предложений здесь!

Немец, который просто радует глаз

Расскажу про свою машину Volkswagen Polo седан. Начну с расхода топлива – класс, на трассе всего 8 литров. Авто радует эргономичностью и управляемостью. Багажник отличный, четыре пятнадцатидюймовых колеса влезаю.

Volkswagen Polo – Немец, который просто радует глаз https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/527/ Расскажу про свою машину Volkswagen Polo седан. Начну с расхода топлива – класс, на трассе всего 8 литров. Авто радует эргономичностью и управляемостью. Багажник отличный, четыре пятнадцатидюймовых колеса влезаю.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

Радует своей практичностью

Выбирала между Опелем и Рено. По итогу склонилась к Фольтсу). Я же девочка, мне простительно) Перечислять причины не очень хочется, чтобы не занимать Ваше и мое время! Перейду к самому основному: что понравилось.

Volkswagen Polo – Радует своей практичностью https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/524/ Выбирала между Опелем и Рено. По итогу склонилась к Фольтсу). Я же девочка, мне простительно) Перечислять причины не очень хочется, чтобы не занимать Ваше и мое время! Перейду к самому основному: что понравилось.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

Простой, надежный Поло в качественной сборке

Перед тем как купить Поло седан очень долго думал, смотрел различные автомобили б/у, но потом решил, что лучший автомобиль это новый автомобиль и пошел в салон за машиной. Брал из наличия на кэш- так скидку дела.

Volkswagen Polo – Простой, надежный Поло в качественной сборке https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/526/ Перед тем как купить Поло седан очень долго думал, смотрел различные автомобили б/у, но потом решил, что лучший автомобиль это новый автомобиль и пошел в салон за машиной. Брал из наличия на кэш- так скидку дела.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

Адаптированный аппарат для наших дорог

Взяла этот аппарат у своих знакомых. Состояние было хорошее, цена приемлемой. Пробег небольшой – 20.000. Комплектация – Trendline. Эта машина меня более чем устраивает. Объем двигателя – 1,6, пятиступенчатая мех.

Volkswagen Polo – Адаптированный аппарат для наших дорог https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/523/ Взяла этот аппарат у своих знакомых. Состояние было хорошее, цена приемлемой. Пробег небольшой – 20.000. Комплектация – Trendline. Эта машина меня более чем устраивает. Объем двигателя – 1,6, пятиступенчатая мех.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

Этот Поло подходит только для городской езды

За рулем Поло я три года, купил его по совету родственников, утверждавших, что немецкое качество меня точно не разочарует. Не скажу, что они были совсем уж неправы, в целом авто неплохое, но кой какие недочеты.

Volkswagen Polo – Этот Поло подходит только для городской езды https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/534/ За рулем Поло я три года, купил его по совету родственников, утверждавших, что немецкое качество меня точно не разочарует. Не скажу, что они были совсем уж неправы, в целом авто неплохое, но кой какие недочеты.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

Ожидала большего от Фольксвагена

Хочу рассказать о своем автомобиле Фольксваген Поло 2018 года выпуска. Купила его буквально месяц назад и уже хочу поделиться первыми впечатлениями. До этого, ездила на Поло, только 2013 года и в комплектации Ха.

Volkswagen Polo – Ожидала большего от Фольксвагена https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/528/ Хочу рассказать о своем автомобиле Фольксваген Поло 2018 года выпуска. Купила его буквально месяц назад и уже хочу поделиться первыми впечатлениями. До этого, ездила на Поло, только 2013 года и в комплектации Ха.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

Красивый и функциональный немец

Из немецкого в машине только название. Поло уже сто лет собирают в России, что впрочем, приятно сказалось на цене. На момент покупки на руках было около 600 000. Этого конечно же не хватило, в салоне любезно пре.

Volkswagen Polo – Красивый и функциональный немец https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/522/ Из немецкого в машине только название. Поло уже сто лет собирают в России, что впрочем, приятно сказалось на цене. На момент покупки на руках было около 600 000. Этого конечно же не хватило, в салоне любезно пре.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

Подходит для ежедневной езды

Год назад купил новый Volkswagen Polo для каждодневной езды по городу. Меня не интересовали большие габариты, роскошь и другие факторы, без которых можно легко обойтись. Главными для меня были следующие показате.

Volkswagen Polo – Подходит для ежедневной езды https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/532/ Год назад купил новый Volkswagen Polo для каждодневной езды по городу. Меня не интересовали большие габариты, роскошь и другие факторы, без которых можно легко обойтись. Главными для меня были следующие показате.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

Поло седан просто отлично выполняет свои функции

История покупки VW Polo седан это либо вынужденная история, либо осознанное решение и, в моем случае, был как раз второй сценарий. Я очень долго был владельцем различных автомобилей марки Volkswagen, были и Polo.

Volkswagen Polo – Поло седан просто отлично выполняет свои функции https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/525/ История покупки VW Polo седан это либо вынужденная история, либо осознанное решение и, в моем случае, был как раз второй сценарий. Я очень долго был владельцем различных автомобилей марки Volkswagen, были и Polo.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

У этого Поло очень много плюсов

Мой Поло – автоматическая трансмиссия, передний привод, 110 лошадей, 1,6 литра объем и расход 10 литров на сотню в смешанном режиме. Ранее передвигался на гибридной Тойоте, Ниссан Тиида, Лансере. В целом впечатл.

Volkswagen Polo – У этого Поло очень много плюсов https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/535/ Мой Поло – автоматическая трансмиссия, передний привод, 110 лошадей, 1,6 литра объем и расход 10 литров на сотню в смешанном режиме. Ранее передвигался на гибридной Тойоте, Ниссан Тиида, Лансере. В целом впечатл.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

Бюджетный седан с очень крутым салоном

На Volkswagen Polo езжу с осени прошлого года. Бюджетный седан с МКПП, 1.6 л, 90 л.с. Салон для такого класса авто приятно удивил. При скромных габаритах внутри достаточно просторно. Багажник вместительный, с по.

Volkswagen Polo – Бюджетный седан с очень крутым салоном https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/536/ На Volkswagen Polo езжу с осени прошлого года. Бюджетный седан с МКПП, 1.6 л, 90 л.с. Салон для такого класса авто приятно удивил. При скромных габаритах внутри достаточно просторно. Багажник вместительный, с по.

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности – нет вопросов! Аппарат – огонь! По электронным системам и помощникам – всё, что надо, есть. Ну или п.

Профи автомобиль еще свежий и пока не дожил даже до первого рестайлинга если не считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком ра.

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики – тыкают “на дурака” ку.

Подобрать Volkswagen Polo по параметрам и цене на Autospot

С этой моделью смотрели

KIA Rio X

Skoda Rapid

LADA Granta седан

Hyundai Solaris

LADA Vesta

LADA Vesta SW

LADA Vesta SW Cross

KIA Rio

Renault Logan Stepway

Renault Logan

Практичный Volkswagen Polo: мнения покупателей

Владельцы автомобиля в кузове седан пишут, что он адаптирован под реалии российских дорог. Для откровенного бездорожья машине не хватит высоты дорожного просвета, но жители города отмечают, что все технические характеристики полностью удовлетворяют требованиям городского дорожного покрытия. Среди прочих преимуществ выделяют прочный кузов и усиленную подвеску.

Отзывы о Фольксваген Поло: что нужно знать перед покупкой?

Покупатели, которые уже успели обкатать автомобиль, говорят о таких эксплуатационных характеристиках:

• если не хватает объема багажника, можно опустить спинки задних сидений и воспользоваться частью салона;
• есть возможность подстраивания под себя кресел и руля;
• большой расход топлива в режиме города.

В отзывах о Volkswagen Polo пользователи Autospot отмечают, что цена машины соответствует ее функциональности.

Отзывы владельцев Volkswagen Polo 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 годов на сайте Autospot.ru. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Фольксваген , полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 3.9 – подсчитан на основе 25 отзывов. Сделайте свой выбор!

Все минусы в отзывах владельцев Volkwagen Polo лифтбек

В нашем гаражном братстве считается, что если кто из нас оставляет авто на стоянке и, отходя от нее, оборачивается, чтобы хотя бы несколько мгновений полюбоваться машиной, то это означает, что она по душе владельцу.

Однако теперешний обзор, отнюдь не о достоинствах Поло в облике Лифтбек, а объектами внимания будут минусы и недостатки, а также поломки новой модели.

Минусы, которые на виду

Последние материалы

VW Touran: какое масло идет с завода, какой аналог выбрать

Моторные и трансмиссионные масла для VW Golf 7

Для сравнения между собой внешности передков, как прежней, а именно Поло Седан, так и новой модели в кузове Лифтфбек нужно поставить их рядом.

И непременно бросится в глаза , что:

• у новой модели отсутствуют противотуманки, иначе называемые ДХО;
• изогнутая линия фальшрешетки в районе бампера лифтбека делает меньшим в размерах этот элемент дизайна и защиты передка;
• да и визуально кузов нового Поло кажется шире, чем кузов седана. А он, между прочим, и действительно шире на целых 7 миллиметров.

Факты, которые приведены в двух последних пунктах, сложно воспринимать, как недостатки. Разве, что «черные дыры» передка следовало бы использовать в качестве мест размещения оптики, как это сделано на Фольксваген Джетта. А увеличенная ширина кузова добавляет трудностей, как для выбора места, так и для самой парковки Поло Лифтбек.

И если уж зашел разговор о габаритах, то все размерные параметры кузова новой модели стали больше, чем у Поло Седан, начиная с длины (+85), высоты (+6 миллиметров), ранее упоминаемой ширины(+7) и, заканчивая колесной базой (+39), а также клиренсом (+7 вплоть до 170 миллиметров).

Правда, если для города, то 17 сантиметровый дорожный просвет вполне сойдет за норму. Однако для загородных поездок, особенно в российских условиях уездных и сельских, иначе говоря, грунтовых дорог — это существенный недостаток. Наши гаражные острословы про такие клиренсы говорят, что это прекрасная возможность быть грейдером на сельских дорогах.

Далее, является ли увеличение габаритов недостатком? И да, и нет. Большие габариты усложняют управляемость авто — это минус, а с другой стороны считается, что чем больше машина, тем она безопасней — это плюс.

Недостатки моторов и подвески

По наследству Поло Лифтбек досталась линейка движков от Седана, а именно моторы 90/110/125 в конских силах, если их мощности считать маркировками и соответственно 1.6/1.6/1.4 — это литраж.

Глядя на эти параметры сразу бросается в глаза, что силовые агрегаты не могут быть по умолчанию достаточными для обеспечения необходимой в городе динамики. А это, между прочим, минус для езды с низкого старта, особенно на светофорах.

Однако расходы этих движков минимальны в пределах 6 литров на сотню — это плюс.

Силовых возможностей даже 125 сильного движка недостаточно для резвого разгона в связи с тем, что из-за увеличения габаритов, а также из-за массивной и медлительной DSG трансмиссии у Поло Лифтбек конструктивная масса стала больше почти на сотню килограммов. Которые требуют своей доли затрат мощности.

По причине того, что владельцы новых Поло Лифтбек не смогли пока накопить на спидометрах более, чем 10 тыс. километров, то в редких отзывах в интернете отсутствуют упоминания о тех или иных серьезных поломках моторов. Тем не менее фамильными болячками в результате анамнеза (записей в бортжурналах) владельцев Поло Седан в силовых агрегатах предыдущей модели являются:

• прогорание поршней в 1.6 литровых MTI движках на 110 коней;
• быстрый износ цепных (как, впрочем, и ременных) приводов ГРМ и в результате перескакивания фаз газораспределения — это неизбежные затраты на ремонты из-за конфликтов между клапанами и поршнями;
• появление трещин во всасывающих коллекторах.

Ну и чтобы, как говориться лишний раз не вставать перечислим и возможные недостатки других систем нового Поло:

• что касается подвески — это быстрый износ сайлентблоков;
• поломки, как втулок, так и стоек системы стабилизации;
• быстрое изнашивание опор крепления коробок.

Как видно из перечня поломок, то это не столько дефекты самих элементов конструкции подвески, а результат плохого состояния российского дорожного полотна. Не даром же одной из двух бед исторически преследующих Россию — это дороги.

Тем не менее нашему брату остается только надеяться, что у Поло Лифтбек устранены как фамильные болезни моторов, так и элементов подвески, присущие предыдущей модели.

Что касается связки моторов и трансмиссий, то механика и автоматика претензий не вызывает. А относительно DSG, то некоторыми владельцами Поло Лифтбек были обнаружены подозрительные звуки снизу, а именно со стороны трансмиссии.

При этом обращение к официалам ничего не дало. Они говорят, что мол, это такая характерная черта данной коробки и что якобы волноваться об этом особо не нужно.

В общем, официалы отморозились, типа, хороший звук рано или поздно все равно наружу вылезет.

Новый Volkswagen Polo 2021: фото и цена, характеристики седана

Данный автомобиль является одним из самых популярных среди недорогих седанов как в России, так и в Европе. Машина всегда отличалась надежностью, безопасностью и хорошими ездовыми качествами. Каждый рестайлинг делал ее еще лучше по многим показателям.

На этот раз новый кузов Фольксваген Поло 2021 модельного года может выделиться заметно улучшенным внешним видом, а также салоном, который по качеству и оснащению ничуть не уступает автомобилям более высокого класса. При этом авто все также отличается практичностью и имеет неплохие технические характеристики.

Плюсы и все минусы Фольксваген Поло

+ Плюсы

• Надежность
• Багажник
• Управляемость
• Динамика
• Дизайн
• Проходимость
• Экономичность
• Коробка передач
• Ликвидность

— Минусы

• Свет
• Стоимость обслуживания
• Музыка
• Шумоизоляция
• Обзорность
• Подвеска
• Качество сборки
• Салон

Отзывы владельцев Volkswagen Polo лифтбэк

Очень низкий расход топлива по моим меркам, 6 ну может максимум 7 литров в городе. Я не гонщик, да и глупо пытаться гонять на 1,6 на автомате. Держаться уверено в городском потоке и ехать по трассе 110-130 — это оптимальный режим для Поло. Салон обычный тканевый, климат-контроль, неплохая мультимедийная система. Собственно о салоне все!

Багажник в кузове лифтбэк просто шикарный, удобен в загрузке и много места. Сейчас я приехал 2 500 км, меня все в машине устраивает — нареканий пока нет.

Куплен меньше месяца назад. Езжу в основном по трассе — мне все нравится! На мой взгляд, лучше чем пятого поколения кузов, у меня есть и тот и другой. Двигатель тот же коробка тоже. Салон больше, медиа интереснее. Сравнивать его правильнее, со шкодой рапид, так как это она и есть.

Во-первых, хоть двигатель стоит прежний 1,6 (110 л.с.) вкупе с механической КПП, машина показалась порезвее при разгоне и обгонах, возможно какие-то новые настройки. Во-вторых, подвеска пожёстче и масса побольше — раскачки меньше, кочки-неровности проходит плотнее и от каждой встречки на обочину не выдувает.

По шумке я думаю стало лучше (тише), у меня на седане арки и двери были в ШВИ, поэтому есть с чем сравнить, по крайней мере не хуже чем было у меня. В-третьих, порадовал новый свет — после галогенок восторг, хоть ПТФ отсутствуют (написано интегрированы в головную оптику) соглашусь с этим, света хватает, обочину освещает и ехать приятно.

Отзывы автовладельцев Фольксваген Поло лифтбек с фото на drom.ru, drive2.ru

Фольксваген Поло 2021 цены и комплектации

Цена Фольксваген Поло седан 2021 в России составляет от 986 900 до 1 383 900 рублей, авто предлагается в комплектациях Origin, Respect, Status, Football Edition и Exclusive.

* MT5 — пятиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, DSG7 — робот

Технические характеристики Volkswagen Polo

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Набор силовых агрегатов сильно зависит от типа кузов. Так, литфбек Volkswagen Polo 2021 года будет оснащаться только бензиновыми силовыми агрегатами: 1.6-литровым, развивающим 90 и 110 сил, или 1.4-литровым, выдающим 125 лошадей. Хэтчбек получит 1.6-литровый дизель с отдачей в 80 или 95 сил, литровый бензиновый аппарат на 65, 75, 95 или 115 лошадей, а также полуторалитровый мотор, отдача которого находится на отметке в 150 лошадиных сил. Из коробок передач покупатель может выбирать как автомат, имеющий семь диапазонов работы, так и механику с шестью передачами. Тест-драйв машины показал, что благодаря хорошей динамике и низкому расходу она идеальна и для города, и для дальних выездов.

► Новые кроссоверы 2021 года: фото и цены

► Китайские кроссоверы в России: что купить

Видео тест-драйв нового Volkswagen Polo 2021

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?

Почитать тест-драйвы Фольксваген Поло на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

Основная часть изменений в новом Фольксвген Поло 2021 года приходится на переднюю часть, где автомобиль стал куда более грозным. Все также морда поставлена достаточно низко, но это почти незаметно из-за сильно наклоненного капота. В фирменном стиле немецкого бренда сделана центральная часть бампера.

Здесь можно наблюдать традиционную радиаторную решетку в виде полосы, посередине которой красуется значок бренда Фольксваген. Как и всегда, эта полоса с обеих сторон оканчивается массивными фарами головной оптики, которые могут наполняться только качественным ксеноном, дающим хорошее освещение дороги в любых погодных условиях.

Профиль VW Polo в новом кузове даже больше напоминает бизнес-класс, чем недорогой городской седан. Здесь находится совсем немного рельефа, но его вполне достаточно, чтобы придать облику машины солидный вид. Также много места выделено под окна, обеспечивающие отличный обзор всем, кто находится внутри, и отлично дополняющие экстерьер. В глаза здесь еще бросаются хромированные шильдики чуть выше передних колес, расширенные арки, слегка выпирающая юбка и диски с необычным дизайном.

Также солидно смотрится машина и сзади. Как и всегда, крышка багажника тут коротенькая, но украшенная небольшим выступом на конце для улучшения как вида автомобиля, так и аэродинамики. Далее на дверце багажника расположены фирменные треугольные фары больших размеров, которые даже немного залезают на профиль, а также сильно выпирающий обвес, оснащенный только хромированным диффузором, с некоторыми углублениями по бокам. Заполнены эти вырезы могут быть как противотуманками, так и трубами выхлопной системы – все зависит от стоимости комплектации.

Салон

Заметно преобразился новый Фольксваген Поло 2021 и внутри, где теперь красуются более качественные отделочные материалы, а управление машиной производится при помощи современного мультимедийного комплекса. Вся центральная консоль автомобиля занята сенсорным монитором и кнопками, расположенными по бокам от него. Именно эта система и позволяет настраивать все опции, которые есть в машине. Также консоль слегка развернута в сторону водителя. Следом за консолью идет ряд из дефлекторов и панель управления климатом. Тоннель здесь очень узкий, но длинный. Конструкторы сюда вынесли только технические элементы. Единственная деталь, которая отвечает за комфорт – подлокотник, где внутри есть небольшое отверстие для хранения личных вещей.

Пережили глубокую модернизацию и посадочные места в новом Поло. Теперь они имеют куда более удобную форму, благодаря чему пассажиру в любой поездке будет комфортно, и ничего не будет затекать или уставать, боковую поддержку, не дающую болтаться пассажиру в поворотах, а также некоторые опции, повышающие комфорт. Для передних сидений всегда подготовлены электрические регулировки и подогрев.

Фото нового Фольксваген Поло 2021

ОбзорыНовый Volkswagen Passat 2021: фото и цена, характеристики седана

Недостатки интерьера

Немногочисленные отзывы, как правило, тех, кто критически относится к новой модели семейства Поло, содержат претензии к оформлению интерьера, что якобы дизайн и отделка салона:

• отдают кондовой консервативностью;
• материалы отделки дешевые, а потому — убогие;
• имеют плохую шумоизоляцию.

Бюджетное салонное оформление как, впрочем, и дешевые силовые и трансмиссионные (DSG – не в счет) агрегаты — это результат стремления производителей к тому, чтобы Поло Лифтбек был доступен более широкому кругу представителей российского гаражного, причем низового по доходам сообщества.

Эта модель предназначена для пользователей, скажем так, пролетарского и крестьянского происхождения, которые выражаясь фразой из песни Высоцкого, не тащат деньги из семьи.

Понравилась статья? Поделится:

Читайте далее:
Минусы и недостатки Volkswagen Tiguan, переходящие в серьезные поломки

Volkswagen Polo 2020 года отзыв владельца

Доброго всем дня. ПРОШУ ЗАРАНЕЕ ЗА ЦЕНЗУРУ + 18 ))()()()()()()(()))))))))))
( комплектация 1,6 АТ, респект + пакеты зимний + комфорт + диски литые 15 радиуса.
До покупки авто, владел уже и 2017 г.в., и 2011 г.в. поло седанами.
Пока ждал авто, когда придет с завода в салон, просмотрел десяток обзоров.
Ни в одном из обзоров не было сказано : ГЛАВНЫЕ МЕЛКИЕ КОСЯКИ НОВОГО ПОЛО 2020 :
*********************************************************************************************************************************************
1 – КАЧЕСТВО СБОРКИ И ПЛАСТИКА САЛОНА – СТАЛО ХУЖЕ ~ 30 %
2 – СТЕКЛА АВТО , А ТОЧНЕЕ РАБОТА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ – УБОГАЯ, НА СЕДАНЕ БЫЛО БОЛЕЕ МЯГКО И ЧЕТКО, ТУТ КАК У ДРУГА НА ГРАНТЕ )))
3 – ПО МНЕ ТАК ЛИФТБЕК – НЕ АЙС, КРЫШКА ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛАЯ, И КОГДА НИБУДЬ ВСЕ ЖЕ ХЕРНЕШЬ СЕБЕ РУКУ ЭТОЙ КРЫШКОЙ (ВЫХОД – ЕСЛИ БЫ С ЗАВОДА СТАВИЛИ ЭЛЕКТРОПРИВОД) А ТЕ КТО ПИШЕТ ПРО ЛИФТБЕК – МОЖНО БОЛЬШОЕ ЗАГРУЗИТЬ И Т.П. – ОТВЕТ: ПИСЕЦ : ЕСЛИ МНЕ НУЖНО ХОЛОДИЛЬНИК, ИЛИ ЧТО ТО – Я ОТДАМ ЗА ДОСТАВКУ НА ГАЗЕЛИ, КАК БУДТО ВЫ НАХ ВОЗИТЕ КАЖДЫЙ БОЖИЙ ДЕНЬ ХОЛОДИЛЬНИК ))))))
4 – СБОРКА САМОГО АВТО ПО МЕЛОЧИ СТАЛА ХЕРОВЕЕ, ДА ВЫ ТОЛЬКО ПОСМОТРИТЕ ПРИ ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ – ЧТО ЗА ХЕР ЗАКРУТИЛ САМОРЕЗ НА ШЕСТИГРАННИКЕ В ЦЕНТРАЛЬНУЮ СТОЙКУ МЕЖДУ ДВЕРМИ . С-КА СЛОВ НЕТ. НА СТАРОМ ПОЛО БЫЛО АККУРАТНЕЕ
5 – ПОРОГИ КОТОРЫЕ ОБРАБОТАНЫ АНТИГРАВИЕМ, ПОХОДУ ИХ ДЕЛАЛИ В СОСТОЯНИЕ АФФЕКТА. С-КИ
6 – СИДЕНЬЯ – А ТОЧНЕЕ ИХ КАЧЕСТВО УПАЛО НА ПОРЯДОК, НА НИХ МЕНЬШЕ ПЛАСТИКА ПО БОКАМ, А ЗАДНИЕ ПОПАЧНЫЕ СИДУШКИ БОЛЬШЕ НЕ ПОДНИМАЮТСЯ. ОЧЕНЬ СТРАННО . ПРИКЛЕЕНЫ ЧТО ЛИ ))))
7 – УДЕШЕВЛЕНЫ БОКОВЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
8 – АКПП НЕ ПОЛНОСТЬЮ ПОКРЫТ КОЖЕЙ, А ТОЛЬКО НИЗ РУЧКИ.. СТРАННО ТОЖЕ ))
9 – ПЛАСТИК ВОКРУГ РУЛЯ – БОЛЕЕ ДЕШЕВЫЙ , ИМЕЮТСЯ ЗАЗОРЫ. НЕ АЙС
10 – ЕБУНЯЧЬИ ДЫРЫ В РЕШЕТКЕ РАДИАТОРА – Я ДУМАЮ ТУДА КУРИЦА ПРОЛЕЗЕТ. БЛ—Ь НА ЗАВОДЕ ПОХОДУ ДОХРЕНА ДУМАЛИ КАК СПЛАВИТЬ НЕЛИКВИДНЫЕ РАДИАТОРЫ КОНДИЦИОНЕРА. ТАК КАК ЕСЛИ ВЫ ЛЮБИТЕЛЬ ТРАССЫ, ИЛИ ДЫШАТЬ В ЖОПУ ПЕРЕДНЕМУ АВТО, МЕЛКИЕ КАМНИ ПРО*БУТ ВАШ РАДИАТОР. ((
11 – РУЛЬ – НА СТАРОМ РУЛЕ ПОЛО КНОПКИ ГРОМКОСТИ БЫЛИ НА МЕСТЕ ТУТ ОНИ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ КНОПОК, А НЕ С КРАЯ, НЕУДОБНО , КТО СРАВНИТ, ТОТ ПОЙМЕТ. НО КАК В ОБЗОРАХ КРИЧАТ ЧТО СУПЕР ПУПЕР РУЛЬ – НИХЕРА- ОБЫЧНЫЙ , НА ПОЛО В КОМПЛЕКТАЦИИ ДРАЙВ, МНЕ НРАВИЛСЯ БОЛЬШЕ.
12 – ЗА СЧЕТ НОВЫХ ПАНЕЛЕЙ ДВЕРЕЙ – КОТОРЫЕ УДЕШЕВЛЕНЫ В КАЧЕСТВЕ ПЛАСТИКА , ДВЕРИ СТАЛИ ТОНЬШЕ И НЕМНОГО КАЖЕТСЯ ХЛИПКОВАТЫЕ. НО ЭТО МОЖЕТ МНЕ КАЖЕТСЯ )))))))
13 – ПЕДАЛЬ ГАЗА. —- ГРЕБАНЫЙ ВР0Т. НА ЗАВОДЕ ПЕРЕД ВЫПУСКОМ АВТО ЕЗДИЛИ НА НЕМ, ПЕДАЛЬ СТАНОВИТСЯ ИНФОРМАТИВНОЙ ТОЛЬКО ПОСЛЕ НАЖАТИЯ НА 20-25 %. Т.Е. НУЖНО ПИЗД**ТЬ В ПОЛ ЧТОБЫ АВТО ПОЕХАЛО БЫСТРЕЕ.. СТАРЫЙ ПОЛО БЫЛ В НАЧАЛЬНОМ МОМЕНТЕ БЫСТРЕЕ И РЕЗВЕЕ. ТУТ ЧТО ТО С ПРОШИВКАМИ И НАСТРОЙКАМИ АКПП – КОТОРОЕ СОВСЕМ ДРУГОЕ ЧЕМ НА СТАРОМ. И ПО НАСТРОЙКАМ И ПО РЕЖИМАМ РАБОТЫ.
14 – ОТВРАТИТЕЛЬНО КАК ТРУДНО ЗАКРЫВАТЬ КРЫШКУ ..
15- ХУЖЕ ОБЗОРНОСТЬ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ЗЕРКАЛО
16 – НЕТ КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ЗА ТАКУЮ ЦЕНУ.. ЕПТЬ. ЭТИ ВАГи ХИТРЫЕ С–КИ. СВОИ ПАКЕТЫ И ДОПЫ..
НЕ ПРАВИЛЬНО ФОРМИРУЮТ.
17 – НЕТ МИКРО ИЛИ USB ВХОДОВ. ТИПА УЖЕ УСТАРЕЛО. ДЭБЫЛЫ. МОЖНО БЫЛО БЫ И ТО И ТО СДЕЛАТЬ

*********************************************************************************************************************************************
Ну а теперь перейду к положительным эмоциям )))) : ПЛЮСЫ ПОЛО 2020:
а может по другому, главные плюшки маркетологов, и завода ВАГ, как говорят пыльца в лицо, или сливки этого автомобиля . ))))))))))))))))))))
1 – ОПТИКА – УАУ. ОНА ПРЕВОСХОДНА, СВЕТ ПРОСТО БОМБИЧЕСКИЙ, МНЕ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛСЯ (ФАРЫ – ПЕРЕДНИЕ * по 60,000 задние думаю где то по 30,000 итого 180,000 вот уже где две сотки в цене мать его)
2- ДА, КУЗОВ ИЛИ ХРЕН ЕГО ЗНАЕТ САЛОН СТАЛ БОЛЕЕ ПРОСТОРНЕЕ,, НО МОЖЕТ ЭТО ИЗ-ЗА ТОГО ЧТО ПРОСТО ИЗМИНИЛИ ДВЕРНЫЕ ПАНЕЛИ, ЦЕНТРАЛЬНУЮ ОБЛАСТЬ МЕЖДУ ПЕРЕДНИМИ СИДЕНЬЯМИ, И ОКОШКИ ИЗ КУЗОВА ПЕРЕКАЧЕВАЛИ В ЗАДНИЕ ДВЕРИ. НУ ДА ЛАДНО ))))
3- МЕСТО МЕЖДУ НОГАМИ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ И ПЕРЕДНИХ СИДЕНИИ СТАЛО ЗАМЕТНО БОЛЬШЕ, И ТАК ЖЕ С ПЕРЕДИ, НО ТУТ ВАГ ПРОСТО ИЗМЕНИЛ ПАНЕЛЬ ОНА СТАЛА МЕНЬШЕ В ОБЛАСТИ НОГ – СХИТРИЛИ МУДЕЛИ. )))))))
4 – ПРИБОРКА И ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ ЧУТЬ В СТИЛЕ БМВ И МЕРСЕДЕС — )()()()()()()()))))))))))))))))) ТИПА ДЕШЕВЫЙ БМВ ..))))))))))))))))))) НО СОЙДЕТ. НО КАЧЕСТВО ПЛАСТИКА НЕМНОГО НО УПАЛО.. НО ЭЛО НЕ СИЛЬНО ЗАМЕТНО
5 – ПОСАДКА В АВТО СТАЛА ЧУТЬ УДОБНЕЕ.
6 – КУЗОВ И ВНЕШНИЙ ВИД ОЧЕНЬ СИМПОТНО, НЕКОТОРЫЕ ЗНАКОМЫЕ ПРИ ПЕРВОМ ВИДЕ, ГОВОРИЛИ, ЧТО ДЖЕТУ КУПИЛ )))) Я ДУМАЮ ЕСЛИ БЫ ОН БЫЛ СЕДАН.. БЫЛО БЫ ЛУЧШЕ ПО МНЕ ТАК ЧТО НЕ ХВАТАЕТ ..СЕДАНА )))
7 – ШУМОИЗОЛЯЦИЯ СТАЛА ЕЩЕ ЛУЧШЕ НУ ТАК 20-15 % ПОТИШЕ.. НО САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ШУМ ОТ СТЕКОЛ ))))))))
8 – СОВСЕМ ДРУГАЯ ПОДВЕСКА, ТЯГИ И РУЛЕВАЯ .. ЕДЕТ МЯГЧЕ И ПЛАВНОСТЬ ХОДА ИНТЕРЕСНЕЕ..НО КАК ГОВОРИЛ РАНЕЕ ХРЕНОВА НАСТРОЕНА АКПП. ИЛИ ПЕДАЛЬ ГАЗА.
********************************************************************************************************************************************

ВСЕМ ПРИНОШУ ИЗВИНЕНИЯ ЕСЛИ ЧТО НЕ ТАК НАПИСАЛ .. НО ВОТ КАК ТО ТАК НАКИПЕЛО ..
ТАК КАК ВО ВСЕХ ОБЗОРАХ НЕ ГОВОРЯТ О МНОГИХ МИНУСАХ..
ЕСЛИ В СОВОКУПНОСТИ , ТО СВОИХ ДЕНЕГ СТОИТ.. БОЛЬШЕ БРАТЬ НЕЧЕГО ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ.. НУ ТОЧНО НЕ НАШЕ ****М***НО.. ВАХ ВАЗ ИЛИ ГАХ ГАЗ ))))))))))))))))))))))))
*******************************************************************************************************************************************
УДАЧИ ВСЕМ НА ДОРОГАХ .

Комментарии 0

Автомобили Volkswagen Polo в продаже

Volkswagen Polo 2014 г, Воронеж
750 000 Р Купить Volkswagen Polo 2014 года Volkswagen Polo 2015 г, Воронеж
570 000 Р Купить Volkswagen Polo 2015 года Volkswagen Polo 2016 г, Воронеж
650 000 Р Купить Volkswagen Polo 2016 года Volkswagen Polo 2021 г, Москва
1 636 000 Р Купить Volkswagen Polo 2021 года Volkswagen Polo 2019 г, Оренбург
1 000 000 Р Купить Volkswagen Polo 2019 года Volkswagen Polo 2018 г, Тюмень
689 000 Р Купить Volkswagen Polo 2018 года Volkswagen Polo 1999 г, Магнитогорск
90 000 Р Купить Volkswagen Polo 1999 года Volkswagen Polo 2020 г, Воронеж
1 375 000 Р Купить Volkswagen Polo 2020 года

Тест-драйвы Volkswagen

Сравнение нового Volkswagen Touareg и Volvo XC90

23 ноября 2018 г.

Volkswagen и Volvo толкуют литеру R одинаково, обозначая ей задекорированные «под спорт» крутые версии больших кроссоверов. Вот только формат и философию без малого пятиметровых машин немцы со шведами понимают по-разному

Kia Sorento Prime против Volkswagen Teramont. Идеальные кроссоверы для большой семьи

Семь мест, полный привод, автомат – чья формула идеального кроссовера для большой семьи лучше?

Тест-драйв Volkswagen Teramont самый крупный не дорогой кроссовер

29 мая 2018 в 09:21

Volkswagen Teramont – самый большой в нынешней линейке компании кроссовер. Но не самый дорогой. Разбираемся, на чем сэкономили. Или не сэкономили?

Тест-драйв и обзор нового внедорожника Volkswagen Touareg

Первые впечатления. Думаете, столь банальный заголовок — от скудной фантазии автора? А вот и нет — просто машина такая сложносочинённая, а условия тест-драйва такие стеснённые, что полноценным это знакомство назвать сложно.

Топовая версия Volkswagen Amarok получит 258-сильный дизель

6 сентября 2017 в 11:33

Точной даты появления серийного пикапа на основе Amarok Aventura Exclusive пока не называется — больше подробностей Volkswagen наверняка озвучит 12 сентября, когда откроется Франкфуртский автосалон.

Младший брат Tiguan: Volkswagen показал стильный кроссовер на Golf-платформе

24 августа 2017 в 09:37

Выпуск T-Roc для европейского рынка налаживается на португальском заводе Volkswagen в городе Сетубал. Прием заказов начнется в сентябре, но первые покупатели получат машины в октябре.

Большая “Калифорния”: Volkswagen представил новый “дом на колесах”

27 августа 2017 в 19:00

На специализированную выставку автокемперов Caravan Salon в немецком Дюссельдорфе Volkswagen привез свой новый моторхоум – California XXL, созданный на базе фургона Crafter нового поколения.

Представлен обновленный Volkswagen Golf Sportsvan

21 августа 2017 в 17:49

Европейские покупатели дождутся обновленного Golf Sportsvan этой осенью вскоре после премьеры 12 сентября на автосалоне во Франкфурте.

© 2022 avto24.pro E-mail для связи: info@avto24.pro
Разработка и поддержка сайта